Chuong 5-6 - Quy Trinh Lap Rap - Revised-24!04!2022

BÀI GIẢNG:
CÔNG NGHỆ ĐÓNG SỬA TÀU VỎ THÉP

(STEEL SHIP BUILDING AND REPAIRING TECHNOLOGY)
Giảng viên: TS. Đỗ Quang Thắng

Số ĐT: 0903.102.869
Mail: thangdq@ntu.edu.vn
ULSAN (Ultimate Limit State ANalysis) Lab.
Faculty of Transportation Engineering,

Naval Architecture Department 1 Nha Trang University, Vietnam
CHƯƠNG 5-6: QUY TRÌNH LẮP RÁP VÀ HÀN PĐ PHẲNG HOẶC KHỐI
Sơ đồ chế tạo từ chi tiết đến thân tàu tại nhà máy

CHƯƠNG 6: QUY TRÌNH LẮP RÁP VÀ HÀN PĐ PHẲNG HOẶC KHỐI
1- Phóng dạng tuyến hình tàu trên sàn phóng với tỷ lệ 1/1 hoặc 1/10.
2- Khai triển các tấm tôn và cơ cấu.
3- Lấy dấu các chi tiết trên tấm tôn hoặc thép hình, làm dưỡng hoặc mô hình đối với các
kết cấu phức tạp.
4- Gia công chi tiết.
5- Lắp ráp và hàn các liên khớp, các chi tiết, các tấm phẳng.
6- Lắp ráp và hàn các phân đoạn phẳng hoặc phân đoạn khối.
7- Lắp ráp và hàn các tổng đoạn.
8- Lắp ráp và hàn thân tàu trên triền.
9- Lắp ráp phần hệ thống động lực.
10- Lắp ráp phần điện.
11- Lắp ráp và trang trí phần nội thất.
12- Sơn toàn bộ tàu.
13- Hạ thuỷ.
14- Thử tại bến và thử đường dài.
15- Bàn giao tàu và hồ sơ hoàn công.
Nếu chọn phương án thi công theo phương pháp phân đoạn thì không có bước thứ 7. Nếu
thực hiện phương án thi công theo phương pháp lắp ráp dần từng chi tiết thì sẽ không có
bước thứ 6 và bước thứ 7.

CHƯƠNG 5,6: LẮP RÁP VÀ HÀN CÁC PHÂN ĐOẠN PHẲNG HOẶC KHỐI

CHƯƠNG 5,6: LẮP RÁP VÀ HÀN CÁC PHÂN ĐOẠN PHẲNG HOẶC KHỐI
Việc chia thân tàu thành các phân tổng đoạn phải căn cứ vào các nguyên tắc sau:
+ Khối lượng từng phân đoạn càng lớn càng tốt, nhưng phải phù hợp với sức
nâng của cần cẩu tại khu vực đó và phải đủ điều kiện vận chuyển từ nơi lắp ráp
đến nơi lắp ghép với các phần khác.
+ Chiều dài và chiều rộng của mỗi phân đoạn cố gắng là bội số của kích thước
tấm tôn.
+ Đường bao phân đoạn cố gắng thẳng, liên tục không có chỗ gấp khúc hoặc thụt
vào để thuận tiện cho việc lắp ráp.
+ Trình tự lắp ráp các phân đoạn phải đảm bảo để ứng suất hàn nhỏ nhất ở những
chỗ kết cấu không liên tục nhằm tránh bị rạn nứt.
+ Vị trí các mép của phân đoạn dọc theo thân tàu có thể bố trí so le với nhau hoặc
cùng trên một mặt phẳng hoặc cũng có thể gồm cả hai trường hợp trên.

+ Ở mặt cắt ngang, các mép của phân đoạn cần được để ở những nơi có các mã.
Ví dụ như ở vùng hông tàu, chỗ nối boong với mạn tàu vv...
+ Không nên để mối nối của các phân tổng đoạn ở nơi khu vực có nhiều máy
móc thiết bị. Nếu tàu có khoang đệm thì mối nối nên để ở trong khoang đệm khi
khoảng cách giữa hai vách khoang đệm lớn hơn 600 mm.
+ Đối với tàu có kết cấu theo hệ thống dọc ta nên cố gắng tăng chiều dài phân
tổng đoạn theo hướng dọc tàu.
+ Các đường nối phân tổng đoạn phải để cách xa vị trí của cơ cấu một khoảng
bằng 200 mm hoặc 1/3 khoảng sườn của tàu.

Gia công lắp ráp các phân đoạn phẳng

1. Gia công và lắp ráp cụm chi tiết tấm phẳng.
2. Vạch dấu vị trí các cơ cấu dọc và ngang trên tấm phẳng. Khi vạch dấu cần chú ý: Các đường
vạch dấu là các đường lý thuyết. Vạch dấu đường bao của phân đoạn, vạch dấu đường kiểm tra
và vạch dấu các vị trí của một số thiết bị, đường ống, v.v...
3. Lắp ráp và hàn đính các cơ cấu nhóm I, tức là các cơ cấu chính, có số lượng lớn. Ví dụ đối
với phân đoạn vách là nẹp đứng, đối với phân đoạn mạn là sườn và với phân đoạn boong là xà
ngang boong. Khi lắp ráp cần sử dụng các thiết bị để ép cơ cấu sát với tôn.
4. Lắp ráp và hàn đính các cơ cấu nhóm II, tức là các cơ cấu khoẻ có số lượng ít. Ví dụ như sống
vách, sống dọc mạn hay sống dọc boong. Hàn đính các cơ cấu nhóm I với cơ cấu nhóm II.
5. Hàn chính thức các cơ cấu với nhau. Nếu có các mà gắn giữa cơ cấu khoẻ với các cơ cấu
thường thì ta hàn chính thức luôn.
6. Hàn chính thức cơ cấu với tôn phẳng. Khi hàn ta phải hàn từ giữa ra bốn phía và nên hàn dứt
điểm trên từng ô một (hình 83). Phần gân cuối đường viền bao phân đoạn ta để lại một đoạn dài
100  150 mm chưa hàn cơ cấu với tôn phẳng.
7. C¾t bá çc phÇn thõa ngoµi ®êng lÊy dÊu bao ph©n ®o¹n
8. KiÓm tra: KiÓm tra kÝn nø¬c cña çc ®êng hµn t«n bao, kiÓm tra vÞ trÝ, kÝch thø¬c vµ
çc mèi hµn c¬ cÊu, kiÓm tra ®é biÕn d¹ng cña ph©n ®o¹n.
9. VËn chuyÓn ph©n ®o¹n ®Õn khu vùc l¾p r¸p tiÕp theo. ViÖc hµn çc c¬ cÊu víi t«n bao
ph¶i theo ®óng quy ®Þnh cña nhµ thiÕt kÕ, cã thÓ hµn liªn tôc hai phÝa cã thÓ hµn gi¸n
®o¹n, so le tuú thuéc vµo chØ dÉn cña b¶n vÏ.


Gia công lắp ráp các phân đoạn khối

Phân đoạn khối được lắp ráp từ các phân đoạn phẳng và các cụm chi tiết.
Quy trình lắp ráp và hàn phân đoạn đáy đôi
Phân đoạn đáy đôi bao gồm cụm tấm tôn bao đáy ngoài, đáy trong và các cơ cấu như đà
ngang đáy, sống chính, sống phụ đáy, v.v...
Trình tự như sau:
+ Lắp ráp và hàn cụm tấm phẳng của tôn đáy trên (theo phương pháp lắp úp).
+ Lấy dấu vị trí của sống chính, sống phụ đáy và các đà ngang đáy. Các đường lấy dấu đều là
các đường lý thuyết. Lấy dấu đường bao của tôn đáy trên. Nếu sống hông là sống nằm thì
đường bao đó sẽ được hàn với tôn hông tàu.
+ Lắp ráp và hàn đính sống chính lên tôn đáy trên. Khi lắp đặt cần kiểm tra góc vuông giữa
sống chính và tôn đáy trên, kiểm tra các đường vạch dấu trên sống chính và đường vạch dấu
trên tôn đáy trên (đường vạch dấu vị trí của các đà ngang). Hàn đính sống chính với tôn đáy
trên (hàn so le).
+ LắpULSAN
ráp và(Ultimate
hàn đínhLimit
các đà ngang
State đáy trên
ANalysis) Lab.tôn đáy trên. Cũng cần kiểm tra tương tự như
trên, sau đó tiến hành hàn đính đà ngang đáy với tôn đáy trên.
+ Lắp ráp và hàn đính các đoạn sống phụ đáy với tôn đáy trên.

Quy trình lắp ráp và hàn phân đoạn đáy đôi
+ Sau khi đã kiểm tra và thấy đạt yêu cầu, ta tiến hành hàn chính thức theo thứ tự: Hàn mối
nối giữa các cơ cấu với nhau (hàn đứng) sau đó mới hàn các cơ cấu với tôn đáy trên (hàn
bằng).
Phương pháp hàn là hàn lần lượt theo ô từ giữa ra bốn phía.
+ Tiến hành lắp ráp các tấm tôn đáy ngoài. Trước hết phải lắp tấm tôn ở giải tôn sống nằm.
Cần ép cho tôn sát với tôn sống chính và các đà ngang đáy rồi mới hàn đính.
+ Lắp hai rải tôn hông ở hai phía mạn. Lắp ráp hai tấm này trứơc vì khu vực này có chiều
cao không gian bị hạn chế.
+Tiếp theo ta lắp ráp các dải tôn kề bên tôn hông cho đến khi ghép nối với tôn sống nằm
+ Cẩu lật phân đoạn khối để phần tôn đáy ngoài phía dưới và tôn đáy trong lên trên.

Lập quy trình công nghệ

- Lựa chọn phương án thi công
- Chuẩn bị nguyên vật liệu và các thiết bị, máy móc cần thiết.
- Chế tạo dưỡng mẫu, các chi tiết, chế tạo khung dàn lắp ráp.
- Rải tôn đáy trên lên khung dàn và hàn.
- Lấy dấu phân đoạn.
- Lắp ráp các cơ cấu sống chính, sống phụ, các tấm đà ngang, ...chi tiết gia cường khác.
- Hàn các mối hàn cơ cấu - cơ cấu, cơ cấu với tôn đáy trên.
- Lắp ráp các dầm dọc đáy ngoài
- Rải tôn bao đáy, hàn các cơ cấu với tôn bao đáy.
- Cẩu lật phân đoạn và hàn các mối nối cũ lại.
- ULSAN (Ultimate Limit State ANalysis) Lab.
Xử lý các biến dạng và vẽ lại đường kiểm tra phân đoạn.
- Kiểm tra, nghiệm thu phân đoạn.

















Dùng đội và máy ngắm để cân chỉnh phân đoạn

Dùng đội, strong back để chuẩn bị nối phân đoạn

Phân đoạn B15P/S hoàn tất và bản vẽ quy trình chế tạo phân đoạn đáy đôi

Quy trình chế tạo phân đoạn T12P/S tàu 56000 T

Quy trình chế tạo phân đoạn F11C tàu 56000 T
 Công tác chuẩn bị

 Dùng cẩu để cẩu đặt chi tiết tấm boong (T/TOP) lên giàn lắp ráp làm chuẩn.
 Cân chỉnh mặt phẳng của tấm boong.
 Đội marking của bộ phận lắp ráp sẽ lấy dấu lắp ráp trên các cụm chi tiết, các chi tiết
(dùng phấn và thước đo, búng nhợ) và đánh dấu hướng chiều dày.
 Đặt sống chính (Center Girder) theo dấu đã vạch sẵn.

 Cân chỉnh độ vuông góc.
 Tiến hành hàn đính sống chính vào tấm boong.
 Hàn đính theo tiêu chuẩn.
 Dùng cẩu cẩu cụm chi tiết TB1A/M ASS’Y đặt lên trên tấm T/TOP theo dấu đã vạch sẵn.

Bản vẽ making trên mặt boong F11C

 Dùng cẩu đặt, kiểm tra vị trí kích thước, hàn đính các sườn
 Tiến hành hàn suốt.
 Lắp tôn vỏ lên và tiến hành hàn đính chân, đính sứ và hàn suốt tôn vỏ.
 Cẩu lật phân đoạn và tiến hành hàn hoàn thiện tàu.
 Kiểm tra lỗi sai và tiến hành sửa lỗi.
 Mời QC kiểm tra, nếu chấp nhận thì mười đăng kiểm, chủ tàu kiểm tra

Quy trình chế tạo phân đoạn lái tàu 56000 DWT tại HVS
Quy trình chế tạo phân đoạn N11C theo quy trình của nhà máy Hyundai Vinashin được tiến
hành như sau:
o Chuẩn bị nguyên vật liệu
o Chuẩn bị các trang thiết bị phục vụ sản xuất
o Chuẩn bị nhân công
o Chế tạo và gia công chi tiết, cụm chi tiết
o Chuẩn bị bản vẽ cần thiết cho công việc.
o Kiểm tra kích thước của phân đoạn so với kích thước của
bãi chế tạo để bố trí cho phù hợp.
o Đội marking của bộ phận lắp ráp sẽ lấy dấu lắp ráp trên
các cụm chi tiết, các chi tiết (dùng phấn và thước đo, búng
nhợ) và đánh dấu hướng chiều dày.
o Lắp ráp các chi tiết kết cấu
o Cẩu lật
Đặt sườn 10 lên bệ lắp ráp và cố định

Công nhân đang kiểm tra tâm ống

Các tấm tôn vỏ và tiến hành ráp lên phân đoạn N11C

Đang tiến hành đặt những tấm tôn vỏ tiếp theo

Phân đoạn N11C chuẩn bị chuyển ra ngoài khu
vực trước lắp ráp

PLASMA CUTTING PROCESS
1. Piling plates
(in order of
dates)
2. Place plates
on the plasma
cutting
range
3. Making the
rubbed copy of
the plate 7.Piling
cutting
materials by
cutting group
and stage
4.
Cutting/Filling
in the name of
materials
6.Grinding the
5.Arrange face of cutting
scrap after materials
cutting. (every hole
etc.) Faculty of Transportation Engineering,
NCK CUTTING PROCESS
1.Piling scrap
by size
2.Sorting
3.Align on the
surface plate
4.Cutting and
filling in the
name of
materials
5.Stamp the
grade of plate
6.Beveling
7.Grinding the 8.Sort and

cutting face of arrange Faculty of Transportation Engineering,
Naval Architecture Department materials 46
materials Nha Trang University, Vietnam
HAND-WORKED CUTTING PROCESS FOR ANGLE
1.Piling angles
(in order of use
date)
2.Align angles on
the surface plate
3.Marking
angles
4. Cutting
5.Piling cutting
materials by
cutting group
and stage.
6. Shipment

PRESS OPERATION PROCESS
1.Checking
materials
2.Sorting wooden girders
3.Press operation
4.Check the accuracy of pressed

materials
(by wooden girder)
5.Transfer
materials
6.Pile pallets
(Coat knuckled parts with
zinc primer)

LINE HEATING PROCESS
1.Align curved
plates
2.Setting girders
8.Piling on
pallets
3.Mark heating
lines
7.Cutting margins
of curved plates
4.Check heating
lines
6.Check the
accuracy of
5.Heating materials
(GAP＞±3:
repeat from NO.2)

WORK PROCESS FOR A CRANE OPERATOR & CARRIOR
1.bring in and
unload plates
2.Align and cut

plates
3.Pile materials
and remove scrap
4.Bring in junk
boxes and pallets
5.Bring out junk

boxes and
pallets
6.Bring in large
steel pallet
(Max:25ton)
7.Bring out large 8.Control

steel pallet coming and
(empty pallet) going trailers in
shops.
ASS'Y PRCCESS OF DOUBLE BOTTOM
1) ARRANGE PANNEL 2) START LOADING OF FLOOR 5) LOADING OF SIDE GIRDER 6) T/OVER OF SUB ASSEMBLY
3) LOADING OF FLOORS 4) LOADING OF CENTER GIRDER 7) ARRANGEMENT 8) LOADING OF

OF BS PANNEL SUB ASSEMBLY

ASS'Y PROCESS OF DOUBLE HULL
9) ENTERING OF BILGE BLOCK 10) LOADING OF BILGE BLOCK

HOPPER BLOCK ASSEMBLY METHOD
1) ARRAGEMENT OF BEND PLATE

2)LOADING OF ANGLES
4)LOADING OF ST1
AFTER LAING FLOORS
3)LOADING OF FLOORS

SIDE SHELL BLOCK ASSEMBLY METHOD
1) ARRGEMENR OF SIDE SHELL PANNEL 4. ARRGEMENT OF SS PANNEL
2) LOADING OF FLOOR
5)LOADING OF SUB ASSEMBLY
6) LOADING OF SIDE FRAME / FINISHING OF ASSEMBLY

ASSEMBLY METHOD OF BENDING PLATE
1) ARRNGMENT OF BENDING PLATE
2) LOADING OF MATERIALS
WELDING PROCEDURE
UPPER
AFTERWARD
4)LOADING OF
ST1A,ST1C
FORWAR
D
LOWER
3)LOADING OF MATERIALS

2. SETTING OF SIDE SHELL & JOINTING

1) ARRANGEMENT OF BENDING PLATE 3) LODING OF FLOORS
4) FINISHING OF SUB ASSEMBLY
2) LOADING OF LONG

E/Room Open'g BLOCK ASSEMBLY METHOD

E/Room Open'g BLOCK ASSEMBLY METHOD
1) ARRANGEMENT OF DECK PANNEL 3)LOADING OF GIRDER/TRANS
2)SEPARATE LONG /INSTALLING OF STIFFNER 4) LOADING OF BOX/PILLAR

BOW THRUSTER BLOCK ASSEMBLY METHOD
1. SUB SDDEMBLY OF TT1A
2.SUB SDDEMBLY OF TT2A
3.LOADING OF SUB ASSEMBLY

1.SUB SDDEMBLY OF SS1A,SS1B 2.SUB SDDEMBLY OF DK3
3.SS1A,SS1B → LOADING OF DK3 ○ LOADING

2.LOADING OF BOW
1.MA1 T/O THRUSTER
3.LOADING OF MA2 T/O

BULBOUS BOW BLOCK ASSEMBLY METHOD

Hopper Block
끝단 단차
(-)α(+3)
(+)α(+3)
"S"SIDE "P"SIDE
HEIGHT 1000㎜ 이상은

JIG BAND로 결속
(±3)이내

1.JJOINTING OF PLATES 2.LODING OF INNER MATERIALS
3.LODING OF INNER MATERIALS 4.LODING OF GR4A

1.DK PANNEL 2.SUB ASSEMBLY OF DK3

○ LOADING

Hopper Block
GAP OF END POINT
(-)α(+3)
(+)α(+3)

○ SUB ASSEMBLY OF SS
1. JOINTING OF PLATES 2.LOADING OF LONGI
○ ASSEMBLY OF DK
1.LODING OF DK BHD 2.LODING OF C/LOCK

3.LODING OF SS1A 4.LODING OF SS1M
5.SUB ASSSEMBLY OF B/HOOK 6.LOADING OF B/HOOK

TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Cutting & Asembly – Hyundai Vietnam-2007
2. Bài giảng CNĐS tàu vỏ thép-Huỳnh Văn Vũ -2010
3. Lecture notes- Shipbuiding technology- Do Quang Thang-2019
4. Công nghệ đóng tàu thép-Nguyễn Văn Hân, Lê Hồng Quân, ĐHHH Việt Nam, 2007.
5. Sổ tay quản lý phần vỏ tàu-Hyundai-Vinashin, 2002
6. Toàn tập công nghệ đóng tàu-Nguyễn Đức Ân, Võ Trọng Cang-ĐHQG TP Hồ Chí
Minh, 2003


Naval Architecture Department 88
88
Nha Trang University, Vietnam

Chuong 5-6 - Quy Trinh Lap Rap - Revised-24!04!2022

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Chuong 5-6 - Quy Trinh Lap Rap - Revised-24!04!2022

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

BÀI GIẢNG:

CÔNG NGHỆ ĐÓNG SỬA TÀU VỎ THÉP

Giảng viên: TS. Đỗ Quang Thắng

Faculty of Transportation Engineering,

ULSAN (Ultimate Limit State ANalysis) Lab.

Faculty of Transportation Engineering,

Faculty of Transportation Engineering,

ULSAN (Ultimate Limit State ANalysis) Lab.

Faculty of Transportation Engineering,

Faculty of Transportation Engineering,

Faculty of Transportation Engineering,

Gia công lắp ráp các phân đoạn phẳng

ULSAN (Ultimate Limit State ANalysis) Lab.

Faculty of Transportation Engineering,

ULSAN (Ultimate Limit State ANalysis) Lab.

Faculty of Transportation Engineering,

Gia công lắp ráp các phân đoạn khối

Faculty of Transportation Engineering,

Quy trình lắp ráp và hàn phân đoạn đáy đôi

Faculty of Transportation Engineering,

Lập quy trình công nghệ

Faculty of Transportation Engineering,

Faculty of Transportation Engineering,

Faculty of Transportation Engineering,

Faculty of Transportation Engineering,

Faculty of Transportation Engineering,

Faculty of Transportation Engineering,

Faculty of Transportation Engineering,

Faculty of Transportation Engineering,

Faculty of Transportation Engineering,

Faculty of Transportation Engineering,

Faculty of Transportation Engineering,

Faculty of Transportation Engineering,

Faculty of Transportation Engineering,

Faculty of Transportation Engineering,

Faculty of Transportation Engineering,

Faculty of Transportation Engineering,

Faculty of Transportation Engineering,

Dùng đội và máy ngắm để cân chỉnh phân đoạn

Faculty of Transportation Engineering,

Dùng đội, strong back để chuẩn bị nối phân đoạn

Faculty of Transportation Engineering,

Faculty of Transportation Engineering,

Quy trình chế tạo phân đoạn T12P/S tàu 56000 T

Quy trình chế tạo phân đoạn F11C tàu 56000 T

 Công tác chuẩn bị

 Đặt sống chính (Center Girder) theo dấu đã vạch sẵn.

Faculty of Transportation Engineering,

Bản vẽ making trên mặt boong F11C

 Tiến hành hàn suốt.

 Kiểm tra lỗi sai và tiến hành sửa lỗi.

Faculty of Transportation Engineering,

Faculty of Transportation Engineering,

Faculty of Transportation Engineering,

Faculty of Transportation Engineering,

Faculty of Transportation Engineering,

Faculty of Transportation Engineering,

7.Grinding the 8.Sort and

Faculty of Transportation Engineering,

2.Sorting wooden girders

4.Check the accuracy of pressed

Faculty of Transportation Engineering,

Faculty of Transportation Engineering,