99560u62j00 01e

00
TABLE OF CONTENTS
0
Volume 1 Restraint...................................................................... 8-i
Óvintézkedések........................................................ 8-1
Biztonsági övek ......................................................8A-1
Precautions............................................................... 00-i Légzsák rendszer ...................................................8B-1
1
Óvintézkedések...................................................... 00-1
Body, Cab and Accessories ...................................... 9-i
General Information ................................................... 0-i Óvintézkedések........................................................ 9-1
Általános információ............................................... 0A-1 Vezetékrendszer ....................................................9A-1
Karbantartás és kenés ........................................... 0B-1 Világításrendszer ...................................................9B-1
Mûszerezés / vezetõi információ / duda .................9C-1 2
Engine ......................................................................... 1-i Ablaktörlõ / szélvédõmosó .....................................9D-1
Óvintézkedések........................................................ 1-1 Üveg / Ablakok / Tükrök .........................................9E-1
Motor általános információ és diagnózis ................ 1A-1 Biztonság és Zárak ................................................ 9F-1
Kieg. Kibocsátásvezérlõ eszközök......................... 1B-1 Ülések ................................................................... 9G-1
Motor elektromos készülékek.................................1C-1 3
Belsõ Borítás..........................................................9H-1
Motormechanika.....................................................1D-1 Motorháztetõ / Lökhárítók / Ajtók ........................... 9J-1
Engine Lubrication System .................................... 1E-1 Karosszéria Szerkezet ...........................................9K-1
Motor hûtõrendszer ................................................ 1F-1 Festés / Borítás ...................................................... 9L-1
Üzemanyagrendszer ..............................................1G-1 Külsõ borítás ......................................................... 9M-1 4
Gyújtásrendszer .....................................................1H-1
Indítórendszer ......................................................... 1I-1 Control systems ....................................................... 10-i
Töltésrendszer ........................................................1J-1 Óvintézkedések...................................................... 10-1
Kipufogórendszer ................................................... 1K-1 Karosszéria elektronikus vezérlõrendszer ...........10B-1
Indításgátló vezérlõrendszer ................................10C-1 5
Suspension................................................................. 2-i Kulcs nélküli indítórendszer .................................10E-1
Óvintézkedések........................................................ 2-1
Felfüggesztés Általános Diagnózis ........................ 2A-1
Elsõ Felfüggesztés................................................. 2B-1
Hátsó Felfüggesztés ..............................................2C-1 6
Kerekek és Abroncsok ...........................................2D-1
Driveline / Axle ........................................................... 3-i
Óvintézkedések........................................................ 3-1
Meghajtótengely / tengely ...................................... 3A-1 7
Brakes ......................................................................... 4-i
Óvintézkedések........................................................ 4-1
Fékvezérlõ Rendszer és Diagnózis........................ 4A-1
Elsõ Fékek ............................................................. 4B-1 8
Hátsó Fékek ...........................................................4C-1
Kézifék ...................................................................4D-1
ABS ........................................................................ 4E-1
Transmission / Transaxle .......................................... 5-i
9
Óvintézkedések........................................................ 5-1
Automata Sebességváltó ....................................... 5A-1
Manuális Sebességváltó ........................................ 5B-1
Kuplung ..................................................................5C-1
Steering....................................................................... 6-i 10
Óvintézkedések........................................................ 6-1
Kormányzás általános diagnózis............................ 6A-1
Kormánykerék és kormányoszlop .......................... 6B-1
Szervomotoros kormányrendszer ..........................6C-1 11
HVAC ........................................................................... 7-i
Óvintézkedések........................................................ 7-1
Fûtés és szellõztetés.............................................. 7A-1
Légkondicionáló rendszer ...................................... 7B-1
Table of Contents 00- i
Section 00
00
Precautions
CONTENTS
Óvintézkedések ........................................00-1 Óvintézkedések az Electrical Circuit

Óvintézkedések .................................................... 00-1 Service (Elektromos áramkör javítás)
Óvintézkedések kiegészítõ biztonsági esetén ............................................................... 00-7
(légzsák) rendszerrel felszerelt jármûvek Légzsák figyelmeztetés....................................... 00-9
esetén ............................................................... 00-1 Figyelmeztetések a légzsák rendszer
Általános óvintézkedések ................................... 00-3 javításakor......................................................... 00-9
Figyelmeztetés kerék (abronccsal) Tartó figyelmeztetések ........................................ 00-9
eltávolításakor ................................................... 00-6 Figyelmeztetések a felfüggesztésnél .................. 00-9
Óvintézkedések a katalizátor esetén .................. 00-6 Figyelmeztetés kerekek és abroncsok
Óvintézkedések a Mobile Communication esetén ............................................................... 00-9
Equipment (Mobil kommunikációs Figyelmeztetés a fék esetén ............................. 00-10
felszerelés) telepítésekor .................................. 00-7 Javítási utasítások ............................................. 00-10
Óvintézkedések a CAN kommunikációs Az elektromos áramkör ellenõrzõ eljárása ........ 00-10
rendszer esetén ................................................ 00-7 Megszakított vagy gyenge kapcsolatok
ellenõrzése...................................................... 00-12
00-1 Óvintézkedések:
Óvintézkedések
Óvintézkedések
Óvintézkedések kiegészítő biztonsági (légzsák)
rendszerrel felszerelt járművek esetén 5
2 3 7
H4RS0B0000001, 01(01) 8
6
! FIGYELMEZTETÉS 1
• A légzsák rendszer elemek konfigurációja 9

az ábra szerint történik. Amennyiben ezek
az elemek javításra (eltávolítás,
újratelepítés és ellenőrzés) szorulnak, a
légzsák rendszer fejezetben található
eljárások szerint járjon el. Amennyiben 7
nem tartja be a megfelelő eljárásokat, a 10 4

légzsák rendszer véletlenül aktiválhatja 4
10
magát, és személyi vagy tárgyi sérülések I4RS0B000001-02
történhetnek illetve előfordulhat, hogy az 1. Légzsák vezetékköteg (a 6. Vezetői légzsák (felfújási)

air bag rendszer nem oldja ki magát padlóban, fő- és műszerfal modul
vezetékköteg)
szükség esetén.
2. Utas légzsák (felfújási) modul 7. Oldallégzsák (felfújási) modul
• Amennyiben a légzsák rendszer és egy (ha fel van szerelve)
további jármű rendszer javításra szorul, a 3. SDM 8. Függönyoldali légzsák
(felfújási) modul (ha fel van
SUZUKI a légzsák rendszer javítását szerelve)
tanácsolja először, elkerülve ezzel a 4. Biztonsági öv előfeszítő 9. Elülső érzékelő
rendszer véletlenszerű aktiválását. 5. Érintőtekercs 10. Oldalsó érzékelő (ha fel van
szerelve)
• Ne módosítsa a kormánykereket, a
műszerfalat illetve az air bag rendszer
bármely más komponensét. A
Diagnózis
módosítások hátrányosan érinthetik az air
bag rendszer teljesítményét és sérülést • A légzsák rendszer hibajavítása közben a "Diagnózis"
okozhatnak. pontot kövesse a Légzsák rendszer fejezetben. Ezen
eljárások figyelmen kívül hagyása hosszabb
• Amennyiben a jármű 93 °C hőmérsékletnél
diagnosztikai idővel, hibás diagnózissal vagy hibás
magasabb hőmérsékletnek van kitéve
elemek cseréjével járhat.
(például hőfestés közben), távolítsa el a
légzsák rendszer komponenseit az egyes • Soha ne használjon a meghatározottól eltérő
elemek sérülésének vagy a légzsák elektronikai felszerelést.
rendszer véletlen kioldásának elkerülése
! FIGYELMEZTETÉS
végett.
Soha ne próbálja meg megmérni a légzsák
(felfújási) modulok (vezető, utas, oldalsó és
függönyoldali) illetve a biztonsági öv
előfeszítőjének ellenállóképességét. Ez
nagyon veszélyes, mivel a felszerelés
elektromos áramköre aktiválhatja a légzsákot
vagy az előfeszítőt.
Óvintézkedések: 00-2
hogy a légzsák véletlen kioldása esetén

elegendő hely álljon rendelkezésre.
Máskülönben személyi sérülés történhet.
• Soha ne dobjon ki működő (kioldatlan)
légzsák (felfújási) modult (vezető, utas,
oldalsó és függönyoldali). Amennyiben
mégis ki kell dobni, először aktiválja a
légzsákot a “Légzsák (felfújó) modul és
övfeszítő kidobása: az 8B. bekezdésben”
aktiválási eljárások szerint.
• A légzsák (felfújódó) modul közvetlenül az
aktiválás után nagyon forró. Legalább fél
órát hagyja lehűlni, mielőtt fojtatná a
munkálatokat.
• Miután aktiválva lett egy légzsák (felfújó)
modul, a felszínt pormaradvány boríthatja.
A por lényegében kukoricakeményítőből (a
zsák sikosítását szolgálja felfújódás
közben) és a kémiai reakció
melléktermékeiből áll. Mint ahogy számos
egyéb javítási eljárás esetén, a biztonsági
I4RS0A000002-01 kesztyű és szemüveg viselése itt is
ajánlott.
Javítás és kezelés
! FIGYELMEZTETÉS
Számos javítóeljárásnál szükséges
eltávolítani a "A/BAG" biztosítékot és minden
légzsák (felfújási) modult a gyújtóáramkörből
a véletlen aktiválás elkerülése végett.
Vezető, utas, oldalsó és függönyoldali
légzsák (felfújási) modulok
• Működő légzsák (felfújási) modul kezelése
és tárolása céljából olyan helyet
válasszon, ahol a környezeti hőmérséklet
65 °C hőmérsékletnél alacsonyabb, a
páratartalom viszonylag alacsony és távol
esik mindennemű elektromos zavartól.
• Működő légzsák (felfújási) modul
mozgatása közben ügyeljen arra, hogy a
zsákszelep nem az Ön irányába néz.
Véletlen aktiválás esetén a sérülési
kockázat minimális. A légzsák (felfújási)
modult soha ne a modul alján található
kábeleknél vagy a csatlakozónál fogva
vigye. Amikor egy működő légzsák
(felfújási) modult egy padra vagy egyéb
felületre helyez, a zsákot mindig fordítsa
fel, a felülettől el. Mivel a működő légzsák
(felfújási) modult zsákkal felfelé (alapfedő)
kell elhelyezni, a munkapadra egy
horonnyal (1) helyezze el vagy a
munkapadon található satu (2)
segítségével rögzítse az alsó
tartókengyelnél. Tilos továbbá bármit az
alapfedő tetejére vagy a légzsák (felfújási)
modulokra helyezni. Ez azért szükséges,
húzni és a nyílnak a jármű eleje felé kell

[A] mutatnia a légzsák rendszer megfelelő
működése érdekében.
Az SDM üzembe helyezés közben
aktiválódhat, miközben nincsen
megfelelően rögzítve a járműhöz, ami
kioldhatja a rendszert és személyi sérülést
okozhat.
! FIGYELMEZTETÉS
Vezető- és utasoldali biztonsági öv
[B]
előfeszítők
• Egy mű3ködő biztonsági öv előfeszítő
kezelése és tárolása céljából olyan helyet
• Az előfeszítőt soha ne a kábelnél vagy
csatlakozónál fogva hordozza. Amikor egy
működő biztonsági öv előfeszítőt a
1
munkapadra vagy hasonló felületre helyez,
soha ne helyezzen semmit az előfeszítőre.
• Soha ne dobjon ki működő (nem aktivált)
biztonsági öv előfeszítőket (vezető- és
2 utasoldali). Amennyiben mégis ki kell
3
dobni, először aktiválja az előfeszítőt a
“Légzsák (felfújó) modul és övfeszítő
kidobása: az 8B. bekezdésben” aktiválási
eljárások szerint.
I4RS0A000003-01
• A biztonsági öv előfeszítő közvetlenül az
[A]: A légzsák (felfújó) modult mindig úgy mozgassa, hogy az alapfedőt aktiválás után nagyon forró. Legalább fél
(zsákszelep) a testtől távol tartja.
[B]: A légzsák (felfújó) modult mindig az alapfedővel (zsákszelep) felfelé
órát hagyja lehűlni, mielőtt fojtatná a
helyezze a munkapadra, laza tárgyaktól távol. munkálatokat.
• Mint számos egyéb javítási eljárás esetén,
a biztonsági kesztyű és szemüveg viselése
! FIGYELMEZTETÉS itt is ajánlott a bőr vagy a szemek
ingerlésének elkerülése érdekében.
SDM
• Egy SDM kezelése és tárolása céljából • Még ha a baleset annyira könnyű volt, hogy a légzsák
olyan helyet válasszon, ahol a környezeti nem oldódott is ki, mindenképp ellenőrizze a
hőmérséklet 65 °C hőmérsékletnél rendszerelemeket és az egyéb vonatkozó
alacsonyabb, a páratartalom viszonylag alkatrészeket a “Baleset után szükséges javítás és
alacsony és távol esik mindennemű ellenőrzés: az 8B. bekezdésben” eljárások szerint.
elektromos zavartól. • Ha a légzsák rendszertől eltérő elemeket javít és a
• Javítási munkálatok közben nagyon légzsák rendszer elemei rázkódásnak vannak ezáltal
óvatosan bánjon a Sensing and Diagnostic kitéve, inkább távolítsa el őket előzetesen.
Module (SDM - Érzékelő és Diagnosztikai • Amikor a légzsák (felfújó) modulokat (vezető, utas,
Modul) eszközzel. Soha ne üsse be vagy oldalsó és függönyoldali), a biztonsági öv előfeszítőt,
rázza az SDM-et. az elülső érzékelőt, az oldalsó érzékelőket vagy az
• Soha ne helyezze üzembe a légzsák SDM-et kezeli, ne ejtse le vagy mérjen ütést rájuk.
rendszert, ha az SDM nincsen erősen Amennyiben súlyos ütődés történt, soha ne próbálja
rögzítve a járműhöz. Minden SDM és meg szétszerelni és megjavítani az alaktrészeket,
tartókengyel rögzítőt óvatosan meg kell inkább cserélje ki egy újabbra.
• Amennyiben kenőanyag, tisztítószer, olaj, víz, stb. • Amikor belső helyiségben kell futtatni a
került a légzsák (felfújó) modulra (vezető, utas, motort, ügyeljen arra, hogy a kipufogó
oldalsó és függönyoldali) vagy a biztonsági öv gázok kiáramoljanak a szabadba.
előfeszítőjére (vezető- és utasoldali), azonnal törölje • Ne végezze javításokat olyan helyeken,
le egy száraz ronggyal. ahol gyúlékony anyagok kerülhetnek
• A légzsák vezetékköteg a padlóban és a műszerfal érintkezésbe a forró kipufogó rendszerrel.
kábel-vezetékkötegben fut. A légzsák padlóból vagy a Mérges vagy gyúlékony anyagok
műszerfal kábel-vezetékkötegéből szétágazó kezelésekor (például üzemanyag vagy
vezetékkötege könnyen felismerhető, mivel sárga hűtőfolyadék) ügyeljen a helyiség
védőcsővel van behúzva és sárga csatlakozókkal megfelelő szellőzöttségére.
rendelkezik. Kezelés közben legyen nagyon óvatos. • Égési sérülések elkerülése végett tartsa
• Amennyiben nyílás keletkezik a légzsák távol magát a forró fémalkatrészektől, mint
vezetékkötegében, a vezetékköteg, a csatlakozó vagy például a fűtőtesttől, a kipufogó-
a kábelsaru megsérül, a vezetékköteget, a gyűjtőcsőtől, a kipufogóvégcsőtől, a
csatlakozót és a kábelsarut összeszerelten cserélje kipufogódobtól, stb.
ki. • Az új és a használt motorolaj egyaránt
• Ne helyezze üzembe a légzsák rendszert, amíg az veszélyes lehet. A gyerekek és a
összes elem nincs telepítve vagy egy hibakeresés háziállatok megsérülhetnek, ha a használt
szükségessé nem teszi, mivel DTC-t hoz létre. vagy olajat nyelnek. Gyerekektől és
• Soha ne használjon fel egyéb járműekből származó háziállatoktól tartsa távol az új és használt
légzsák rendszer részeket. olajat illetve a motorolaj szűrőket.
A használt olajjal történő folyamatos
• Elektromos hegesztés esetén távolítson el minden
érintkezés laboratóriumi állatokon végzett
légzsák (felfújó) modul csatlakoztatót és előfeszítő
kísérletek szerint bizonyítottan [bőr] rákot
csatlakoztatót a légzsák vezetékkötegből.
okoz. Az olajjal történő rövidebb
• Soha ne tegye ki a légzsák rendszer komponenseit érintkezés ingerli a bőrt. Hogy csökkentse
közvetlenül forró levegőnek (festés utáni szárítás az olajnak való kitettségét, olajcserekor
vagy keményítés) vagy lángoknak. viseljen hosszú ujjú inget és
• VIGYÁZAT / FIGYELEM címkék vannak felragasztva nedvességbiztos kesztyűt (mint például
minden egyes légzsák rendszer komponensre. Tartsa mosogató kesztyűt). Amennyiben bőrre
be az utasításokat. érintkezésbe lép a motorolajjal, alaposan
• A jármű teljes megjavítása után végezze el a mossa le szapannal és vízzel. Minden
“Légzsákrendszer hibakereső rendszerellenőrzés: az olajos ruhát mosson ki és minden használt
8B. bekezdésben” eljárást. olajt vagy szűrőt megfelelően
hasznosítson újra vagy ártalmatlanítson.
Általános óvintézkedések • A következő utasításokat mindenképp
H4RS0B0000002, 01(01) tartsa be, ha olyan anyagokkal dolgozik,
A VIGYÁZAT és FIGYELEM címkék olyan általános mint üzemanyag, olaj, folyadékok,
óvintézkedéseket tartalmaznak, amelyeket a jármű hűtőanyag, kenőzsír, tömítő anyag,
javításakor figyelembe kell venni. Ezek az általános menetzáró ragasztó, stb. Máskülönben
óvintézkedések számos javítási eljárásra vonatkoznak, veszélyezteti egészségét.
és nem szerepelnek feltétlenül külön-külön minden
– Amikor ilyen javító anyagokkal dolgozik,
egyes eljárásnál.
viseljen védőszemüveget a szemek
! FIGYELMEZTETÉS védelme érdekében. Ha mégis a szembe
kerül, gyulladást okozhat.
• A jármű mindenkori javításakor vegye – Amikor ilyen javító anyagokkal dolgozik,
figyelembe a “A jármű emelési pontjai: az viseljen nedvességbiztos kesztyűt a bőr
0A. bekezdésben” utasításokat. védelme érdekében. Ha mégis a bőrre
• Amikor futó motor mellett kell javítást kerül, gyulladást okozhat.
végezni, győződjön meg róla, hogy a – A felsorolt anyagok egyikét se nyelje le.
kézifék teljesen be van húzva és a Hasmenést vagy émelygést okozhat.
sebesség üresben (manuális – Minden ilyen anyagot tartsa távol a
sebességváltás esetén) vagy gyerekektől.
parkfokozatban (automata sebességváltás
esetén) van, illetve tartsa távol a kezeit, a • Indulás előtt győződjön meg róla, hogy a
haját, a ruháját, a szerszámokat, stb. a motorháztető teljesen le van zárva és be
ventilátortól illetve az ékszíjaktól. van akasztva. Ha nem, utazás közben
hirtelen felnyilhat, ami korlátozhatja a
látást és balesetet okozhat.
• Javítás előtt takarjon le minden sárvédőt, ülést és

egyéb részt, ami javítás közben karcolódhat vagy
összekoszolódhat. Továbbá vegye figyelembe, hogy
amit hord (pl. gombok), szintén sérülést okozhat a
járműben.
I2RH01010027-01
• Amikor még használni kívánt alaktrészeket távolít el,

rendezetten tartsa őket egyben, hogy utólag a
meglelelő sorrendben és helyzetben legyenek
visszahelyezhetők.
I2RH01010025-01
• Amikor olyan elektromos alkatrészek javítását végzi,

amihez nincs szükség az akkumulátorra, válassza le
az akkumulátor negatív vezetékét.
• Az akkumulátor negatív vezetékének leválasztásakor
a következőkre ügyeljen.
– Leválasztás előtt ellenőrizze és jegyezze fel a
DTC-ket az ECM-ben, a PS vezérlőmodulban és/
vagy az immobilizátoros vezérlőmodulban, ha
szükséges. I2RH01010028-01
– Leválasztás előtt jegyezze fel az óra és/vagy az • Amikor olajtömítőket, tömítőgyűrűket, csomagolást,
audió-rendszer, stb. kijelzett értékeit és állítsa O-gyűrűket, zárótömítőket, hasított csapot, önzáró
vissza a visszacsatlakoztatás után. anyákat és bizonyos további alkatrészeket használ,
– Elektromos fojtószelep-rendszerrel felszerelt jármű mindenképp újakat használjon. Továbbá új
esetén a negatív vezeték visszacsatlakoztatása tömítőgyűrűk, csomagolások, stb. telepítése előtt
után végezze el az elektromos fojtószelep-rendszer távolítson el minden maradványanyagot a vonatkozó
kalibrációt a “Elektronikus fojtószelepház felületekről.
rendszerkalibráció (Automatizált manuális
nyomatékváltó esetén): az 1C. bekezdésben”
utasításoknak megfelelően.
I2RH01010029-01
• Győződjön meg róla, hogy az ismételt

összeszerelésnél minden alkatrész tökéletesen tiszta.
I2RH01010026-01 Bizonyos kenőanyagok, záróelemek vagy
• Az akkumulátor eltávolításakor ügyeljen arra, hogy tömítőanyagok alkalmazásakor ügyeljen arra, hogy a
először a negatív kábelt választja le és csak utána a megfelelő anyagot használja.
pozitív kábelt. Az akkumulátor
"A": Víztömítő 99000–31250
visszacsatlakoztatásakor először a pozitív, majd
utána a negatív vezetéket kapcsolja vissza és
helyezze vissza a csatlakozófedőt.
I2RH01010033-01
I2RH01010030-01
• Üzemanyagbefecskendező rendszerekkel felszerelt
• Az utasítások betartásához használjon speciális
járművek esetén soha ne szakitsa meg az
szerszámokat.
üzemanyagvonalat az üzemanyagpumpa és a
Speciális szerszám befecskendezőfej között anélkül, hogy előzetesen
(A): 09917-98221 nem engedi ki az üzemanyagnyomást, mivel nyomás
(B): 09916-58210 alatt üzemanyag kifúvása történhet.
• Amikor az elektronikus alkatrészek közelében 80 °C
hőmérsékletet meghaladó munkálatokat végez,
először távolítsa el a hőérzékeny elektronikus
alkatrészeket.
I2RH01010031-01
• Vákuumcsövek elválasztásakor helyezzen fel egy

címkét, amely jelzi a megfelelő telepítési pozíciókat az
I4RS0B000002H-01
ismételt összeszerelés egyszerű elvégzése
érdekében. • Ügyeljen arra, hogy a csatlakozókat és az
elektronikus elemeket ne tegye ki vízbeszivárgásnak,
mivel ez problémákat okozhat.
I2RH01010032-01
• Üzemanyag-, olaj-, hűtőanyag-, vákuum-, kipufogó-

I4RS0B000003H-01
vagy fékrendszerek javításakor vizsgáljon meg
minden vonatkozó kapcsolatot szivárgásra. • Az elektronikus alkatrészekkel (komputer, relé, stb.)
soha ne bánjon durván és ne ejtse el őket.
• Ügyeljen arra, hogy az antenna és a tápegység

megfelelően legyenek beállítva.
Óvintézkedések a CAN kommunikációs

rendszer esetén
H4RS0B0000005, 01(01)
• A CAN vonalak vezetékkötegének csavarja körüli
feszességnek (1) a csatlakozó (3) kivételével 100 mm
távolságon belül kell lennie. Tekintse át a CAN
vonalakra vonatkozó kábeltervet. A túlzott lazasággal
I4RS0B000004H-01 rögzített vonalakat befolyásolhatja az elektromos
zavar.
Figyelmeztetés kerék (abronccsal)
3 3
eltávolításakor
H4RS0B0000013, 01(01)
! FIGYELMEZTETÉS
A jármű összes kereke kerékcsavarokkal van
rögzítve. Valamelyik kerék eltávolításakor
soha ne csavarja ki az összes kerékcsavart
egyszerre. Kerekenkét legalább 1 csavart 1
hagyjon bent, ami megakadályozza a kerék 2 2
I4JA01000002-01
lezuhanását. Amikor ezt a maradék 1 csavart
is eltávolítja, erősen fogja meg a kereket és • A CAN vonal kábelsaruját csatlakoztatásánál ne
az abroncsot, nem engedve ezzel, hogy alkalmazzon kerülőkábelt (1). Különben a CAN
leessen. vonalakat befolyásolhatja az elektromos zavar.
Óvintézkedések a katalizátor esetén 1

H4RS0B0000003, 01(01)
Katalizátoros járművek esetén kizárólag ólommentes
üzemanyagot használjon és ügyeljen arra, hogy ne
kerüljön túl sok el nem égetett üzemanyag a
katalizátorba, mivel ez károsodást okozhat.
• Gyújtóindítás tesztet csak akkor végezzen, ha
szükséges, fogja a lehető legrövidebbre és ne nyissa
fel a folytószelepet.
I4JA01000003-01
• Motorkompresszió méréseket a lehető legrövidebb
időn belül végezze el. Óvintézkedések az Electrical Circuit Service
• Kerülje az olyan helyzeteket, amelyek (Elektromos áramkör javítás) esetén
motorvisszarobbanást okozhatnak (pl. motor H4RS0B0000006, 01(01)
beindítása majdnem üres tartály esetén). • Biztosíték cseréjekor ügyeljen a meghatározott
kapacitásra. Nagyobb kapacitású biztosítékok
Óvintézkedések a Mobile Communication használata kárt és tűzet okozhat az elektromos
Equipment (Mobil kommunikációs felszerelés) részekben.
telepítésekor
H4RS0B0000004, 01(01)
Amikor olyan mobil kommunikációs eszközöket telepít,
mint a CB-rádió vagy a mobiltelefon, a következő
óvintézkedéseket vegye figyelembe.
Amennyiben ezeket nem veszi figyelembe, hiba léphet
fel az elektronikus vezérlési rendszerben.
• Az antennát tartsa távol a jármű elektronikus vezérlési
egységétől.
• Az antenna tápegységét legalább 20 cm távolságban
helyezze el az elektronikus vezérlőegységtől és a I4RS0B000005H-01
vezetékkötegeitől.
• Csatlakozó eltávolítása és visszakapcsolásakor
• Az antenna tápegységét ne futtassa párhuzamosan állítsa a slusszkulcsot az OFF pozícióba, különben
egyéb vezetékkötegekkel. kár keletkezhet az elektronikai elemekben.
I4RS0B000008H-01
• A vezetékköteg károsodását elkerülendő takarja vagy

ragassza le azokat a részeket, amelyek éles szögben
I2RH01010039-01
érinthető alkatrészekkel érintkezhetnek.
• Csatlakozók leválasztásakor soha ne a
vezetékkötegnél fogva húzza ki. Először a csatlakozó
zárat oldja fel, majd a csatlakozót fogva húzza ki azt.
I2RH01010044-01
• Ne érintse a mikrókomputereket használó elemek

elektromos kábelsaruit (pl. elektromos vezérlőegység,
mint az ECM, a PCM, a P/S vezérlő, stb.). Teste
statikus elektromossága kárt tehet ezekben az
elemekben.
I4RS0B000006H-01
• Csatlakozók visszakapcsolásakor is tartsa fogva a

csatlakozót és addig tolja, amíg biztosan be nem akad
(kattanás hallatszik).
I3RM0A000004-01
• Soha ne csatlakoztasson semmilyen mérőműszert

I2RH01010041-01 (voltmérő, ohm-mérő, stb.) az elektromos
• A vezetékköteg telepítésekor használjon szorítókat a vezérlőegységhez, amikor a csatlakozó egység le van
laza vezetékek elkerülése érdekében. választva. Ha mégis megpróbálná, kárt tehet benne.
• Soha ne csatlakoztasson ohm-mérőt az elektromos
vezérlőegységhez, ha a csatlakozó egység
csatlakoztatva van. Ha mégis megpróbálná, kárt tehet
az elektromos vezérlőegységben és az érzékelőkben.
• Ügyeljen arra, hogy megfelelő voltmérőt / ohm-mérőt
használ. Máskülönben pontatlanná válhatnak a
mérések vagy személyi sérülés történhet. Konkrét
meghatározás nélkül magas impedanciájú (M /V
I4RS0B000007H-01
minimális) voltmérőt vagy digitális voltmérőt
használjon.
• A jármű alkatrészek beépítésekor ügyeljen arra, hogy
nem érinti vagy tesz kárt a vezetékkötegben. • Amikor mérőcsúccsal kíván méréseket végezni az
elektromos csatlakozókon, ügyeljen arra, hogy a
mérőcsúcsot (2) a csatlakozó (1) vezetékköteg felőli
oldaláról (hátulról) helyezi be.
! FIGYELMEZTETÉS
Kiegészítő biztonsági (légzsák) rendszerrel
felszerelt járművek esetén:
• A légzsák rendszer elemeit vagy kábeleit
érintő javításokat kizárólag erre jogosult
SUZUKI kereskedő végezhet. A “A
légzsákrendszer alkotórészei, huzalozás
és csatlakozás elhelyezkedése: az 8B.
I2RH01010046-01 bekezdésben” segítségével győződjön
• Amikor a mérőcsúcsot (2) a csatlakozó (1) kábelsaru meg róla, hogy a javítás közvetlenül vagy
felőli oldaláról helyezi be, mivel a vezetékköteg felőli közvetve érintené-e a légzsák rendszer
oldalról nem lehet, ügyeljen arra, hogy nem hajlítja el elemeit vagy kábeleit. Kérjük tekintse át az
a csatlakozó dugós kábelsaruját vagy nyitja fel összes FIGYELMEZTETÉST és a “A
erőszakkal a menetes kábelsarut. légzsák rendszer javítására és hibáinak
A bemutatott csatlakozó esetén az ábra szerint azonosítására vonatkozó óvintézkedések:
helyezze be a mérőcsúcsot a menetes kábelsaru az 8B. bekezdésben” utasításokat, mielőtt
felnyitásának elkerülése végett. javításokat végezne a légzsák rendszer
A mérőcsúcsot soha ne csatlakoztassa a dugós elemei vagy kábelei körül. Amennyiben
kábelsaru helyére. figyelmen kívül hagyja a
FIGYELMEZTETÉSEKET, véletlen
aktiválhatja a rendszert vagy
működésképtelenné teheti azt. Mindkét
eset komoly sérülésekhez vezethet.
• A műszaki javítási munkálatokat legalább
90 másodperccel a slusszkulcs LOCK
pozícióba történő fordítása és az
akkumulátor negatív vezetékének
leválasztása után lehet elkezdeni.
Máskülönben a rendszer a Sensing and
Diagnostic Module (SDM) rendszerben
I2RH01010047-01
felhalmozott tartalékenergia révén
• A kábelsaru csatlakozásainak ellenőrzésekor aktiválódhat.
vizsgálja meg a dugós rész hajlítottságát, a menetes
rész túlzott nyitottságát és mindkét részt a megfelelő
illeszkedésre (lazaság), korrózióra, porra, stb. Figyelmeztetések a légzsák rendszer
• Mielőtt még feszültséget mérne az egyes javításakor
H4RS0B0000008, 01(01)
kábelsarukon, ellenőrizze, hogy az
akkumulátorfeszültség 11 V vagy nagyobb. Alacsony ! FIGYELMEZTETÉS
akkumulátorfeszültség esetén hibás mérés történhet
• A légzsák rendszer elemeit vagy kábeleit
a kábelsarufeszültség ellenőrzésekor.
érintő javításokat kizárólag erre jogosult
SUZUKI kereskedő végezhet. Kérjük
tekintse át az összes FIGYELMEZTETÉST
a légzsák rendszerben és a “A légzsák
rendszer javítására és hibáinak
azonosítására vonatkozó óvintézkedések:
az 8B. bekezdésben” utasításokat, mielőtt
javításokat végezne a légzsák rendszer
elemei vagy kábelei körül. Amennyiben
figyelmen kívül hagyja a
FIGYELMEZTETÉSEKET, véletlen
aktiválhatja a rendszert vagy
I2RH01010048-01 működésképtelenné teheti azt. Mindkét
eset komoly sérülésekhez vezethet.
Légzsák figyelmeztetés • A légzsák fejezetben közölt utasításokat
H4RS0B0000007, 01(01) sorrendben kell követni a légzsák rendszer
átmeneti kiiktatása és hamis DTC-
beállítások elkerülése érdekében.
Amennyiben nem követi az utasításokat,
bekövetkezhet a légzsák rendszer véletlen befolyásolhatja és/vagy jelentős javítási

kioldódása, személyi sérülés történhet kiadásokat okozhat. Szükség esetén
illetve egyéb szükségtelen javítások ugyanolyan sorszámú vagy adottságú
merülhetnek fel. alkatrészekkel kell kicserélni őket. Ne
használjon gyengébb minőségű vagy
szerkesztésű pótalkatrészt. Az alkatrész
Tartó figyelmeztetések megfelelő rögzítése céljából a
H4RS0B0000009, 01(01) meghatározott forgatónyomaték
! VIGYÁZAT alkalmazásával kell eljárni.
A tartók eltávolításakor ügyeljen arra, hogy • Soha ne forrosítson fel, hűtsön le vagy
az újratelepítésnél pontosan a meghatározott egyenesítsen ki hirtelen felfüggesztési
helyre helyezze vissza őket. Amennyiben elemeket. Cserélje ki egy új elemmel,
valamelyik tartó cserére szorul, a megfelelő különben kárt okozhat benne.
sorszámú tartót használja fel ehhez.
Amennyiben a megfelelő sorszámú tartó nem Figyelmeztetés kerekek és abroncsok esetén
áll rendelkezésre, egy egyenlő méretű és H4RS0B0000011, 01(01)
erősségű (vagy erősebb) tartót használjon. ! VIGYÁZAT
Az újra nem használt és a menetes
rögzítéssel szerelt tartókat ki kell vonni. Az összes kerék tartó fontos rögzítési elem,
Ügyeljen arra, hogy a megfelelő mivel lényeges alkatrészek és rendszerek
forgatónyomatékot alkalmazza az azt igénylő teljesítményét befolyásolhatja és/vagy
tartóknál. Amennyiben nem ügyel a fentiekre, jelentős javítási kiadásokat okozhat. Szükség
az egyes elemek vagy az egész rendszer kárt esetén ugyanolyan sorszámú vagy adottságú
szenvedhet. alkatrészekkel kell kicserélni őket. Ne
használjon gyengébb minőségű vagy
szerkesztésű pótalkatrészt. Az alkatrészek
Figyelmeztetések a felfüggesztésnél megfelelő rögzítése céljából a meghatározott
H4RS0B0000010, 01(01) forgatónyomaték alkalmazásával kell eljárni.
! VIGYÁZAT Hegesztés nem végezhető, mivel túlzott kárt
okozhat és jelentősen gyengítheti a fémet.
• Az összes felfüggesztési tartó fontos
rögzítési elem, mivel lényeges alkatrészek
és rendszerek teljesítményét
Figyelmeztetés a fék esetén

H4RS0B0000012, 01(01)
! VIGYÁZAT
Az összes féktartó fontos rögzítési elem, mivel lényeges alkatrészek és rendszerek teljesítményét
befolyásolhatja és/vagy jelentős javítási kiadásokat okozhat. Szükség esetén ugyanolyan sorszámú
vagy adottságú alkatrészekkel kell kicserélni őket. Ne használjon gyengébb minőségű vagy
szerkesztésű pótalkatrészt. Az alkatrészek megfelelő rögzítése céljából a meghatározott
forgatónyomaték alkalmazásával kell eljárni. Hegesztés nem végezhető, mivel túlzott kárt okozhat és
jelentősen gyengítheti a fémet.
Javítási utasítások
Az elektromos áramkör ellenőrző eljárása • A csatlakozó kilazult csatlakozása
H4RS0B0006001, 08(03)
Mivel számos eljárás létezik az elektromos áramkörök • A kábelsaru gyenge kapcsolata (kosz, korrózió vagy
ellenőrzésére, itt egy általános módszer kerül rozsda miatt, gyenge érintkező feszültség miatt,
bemutatásra, amely voltmérő és ohm-mérő segítségével idegen tárgyak miatt, stb.).
képes megállapítani a nyitott vagy zárlatos áramköröket. • A vezetékköteg nyitva van
Amikor olyan rendszer áramköröket vizsgál, amely olyan
Nyitott áramkör ellenőrzése elektromos vezérlőegységeket tartalmaz, mint az ECM,
A nyitott áramkör lehetséges okai a következők. Mivel az a TCM, az ABS vezérlőegység, stb., fontos, hogy alapos
ok a legtöbb esetben a kábelsaruban vagy a ellenőrzést végezzen, kezdve a könnyebben
csatlakozóban keresendő, ezeket megkülönböztetett ellenőrizhető alkatrészeknél.
figyelemmel kell ellenőrizni.
1) Válassza le a negatív (-) vezetéket az

akkumulátorról
2) Az áramkör mindkét végén található csatlakozókat
ellenőrizze azok lazaságára. Ezen kívül ellenőrizze a
csatlakozó rögzítettségét, ha van csatlakozózár.
I2RH01010052-01
2) Válassza le az áramkörben található csatlakozót (B-

csatlakozó az ábrán) és mérje meg az ellenállást az
I2RH01010049-01 "A-1" és a "B-1" kábelsaruk között.
3) Dugaszos mérő kábelsaru alkalmazásával Amennyiben nincs folytonosság, ez azt jelenti, hogy
ellenőrizze az áramkör mindkét kábelsaruját, az áramkör az "A-1" és a "B-1" pontok között nyitva
különösen a menetes rész érintkező feszültségét. van. Amennyiben van folytonosság, nyitott áramkör
Minden kábelsarut ellenőrizzen vizuálisan is a van a "B-1" és a "C-1" pontok között vagy hiba van a
gyenge érintkezésre (például por, korrózió vagy B-csatlakozóban.
rozsda miatt, külső tárgy miatt, stb.). Ugyanakkor
ellenőrizze azt is, hogy minden kábelsaru
megfelelően van rögzítve a csatlakozóban.
I2RH01010050-01 I2RH01010053-01
1. Ellenőrizze az érintkezési feszültséget egyszeri behelyezéssel és

kivétellel. Feszültségellenőrzés
Amennyiben az ellenőrizni kívánt áramkör feszültség
4) Folytonossági- vagy feszültségmérés révén alatt áll, a feszültségmérést áramkörellenőrzésnek is
ellenőrizze a vezetékköteget nyitott áramkörre és a tekintheti.
kábelsaruk közötti érintkezés erősségére. Állapítsa 1) Ha az ellenőrizni kívánt áramkör tartalmaz minden
meg a rendellenességeket, ha van. csatlakozót és feszültség alatt áll, mérje meg a
feszültséget minden kábelsaru és földelési pont
között.
a) Amennyiben a mérések az ábra szerint történtek
és az eredmény az alábbi lista szerint alakult, az
áramkör a "B-1" és az "A-1" pontok között nyitva
van.
I2RH01010051-01
Feszültség
1. A hullámosság lazasága
"C-1" és a földelési pont között: Kb. 5 V
2. Nyitott
"B-1" és a földelési pont között: Kb. 5 V
3. Vékony kábel (a kábel egy szála)
"A-1" és a földelési pont között: 0 V
Folytonosság ellenőrzése b) Ha a mért értékek az alábbi lista szerint
1) Mérje meg az ellenőrizni kívánt áramkör mindkét alakultak, olyan szintű ellenállás
végén található kábelsaru közötti ellenállást (az (rendellenesség) van, amely megfelel a
ábrán az "A-1" és a "C-1" között). Amennyiben nincs feszültségesésnek az áramkörben az "A-1" és a
folytonosság (végtelen vagy küszöbön túli), ez azt "B-1" pontok között.
jelenti, hogy az áramkör az "A-1" és a "C-1" pontok Feszültség
között nyitva van. "C-1" és a földelési pont között: Kb. 5 V
"B-1" és a földelési pont között: Kb. 5 V
"A-1" és a földelési pont között: Kb. 3 V
I5RH01000006-01
I5RH01000005-01
4) Válassza le az áramkörben található csatlakozót (B-
csatlakozó) és mérje meg az ellenállást az "A-1" és a
Rövidzárlat ellenőrzése (Vezetékköteg földelése)
földelési pont között. Amennyiben van folytonosság,
1) Válassza le a negatív (-) vezetéket az földelési zárlat van az "A-1" és a "B-1" pontok között
akkumulátorról. az áramkörben.
2) Válassza le az ellenőrizni kívánt áramkör mindkét
végéről a csatlakozókat.
MEGJEGYZÉS
Amennyiben az ellenőrizni kívánt áramkör
más elemekhez (1) is csatlakozik, válassza
azon elemek összes csatlakozóját is.
Máskülönben téves mérés történhet.
3) Mérje meg az ellenállást az áramkör egyik végén

található kábelsaru ("A-1" kábelsaru az ábrán) és a
földelési pont között. Amennyiben van folytonosság,
I2RH01010056-01
földelési zárlat van az "A-1" és a "C-1" pontok között
az áramkörben. 1. Más részekhez
Megszakított vagy gyenge kapcsolatok

ellenőrzése
H4RS0B0006002, 08(03)
A legtöbb megszakítást hibás elektromos csatlakozások
vagy kábelek okozzák, de előfordulhat, hogy egy
beragadt relé vagy szolenoid a hibás. A megfelelő
csatlakozás ellenőrzésekor gondosan járjon el és
leginkább a következőkre ügyeljen:
• A csatlakozó részek gyenge összeillesztése vagy a
csatlakozó testbe nem teljesen beillesztett kábelsaruk
(kitaszítva).
• Kosz vagy korrózió a kábelsarukon. A kábelsaruknak

tisztáknak kell lenniük és nem tartalmazhatnak olyan
idegen anyagot, amely akadályozza a megfelelő
kábelsaru érintkezést. Mindenesetre tilos a kábelsarut
csiszolópapírral vagy hasonlókkal tisztítani.
• Sérült csatlakozó test, amely nedvességnek és
kosznak teszi ki a kábelsarukat és nem tartja fenn a
kábelsaru megfelelő elrendezését a komponenssel
vagy a csatlakozópárral.
I2RH01010059-01
• Az átkopott kábelszigetelés rövidzárlatot okoz amikor

a csupasz felület más kábeleket vagy a jármű más
részeit érinti.
• A kábel eltört a szigetelésen belül. Egy jó áramkört
ebben az esetben egy folytonossági ellenőrzéssel
igazolhatja, de ha csak 1 vagy 2 szál működik egy
többszálas kábelban, az ellenállás túl magassá
válhat.
Bármilyen hiba esetén javítson vagy cseréljen.
I2RH01010057-01
• Hibásan kialakított vagy sérült kábelsaruk.

Gondosan ellenőrizzen minden csatlakozó kábelsarut
a problémás áramkörökben a megfelelő érintkezési
feszültség biztosítása végett a vonatkozó
kábelsarupár segítségével.
Amennyiben az érintkezési feszültség nem elég
magas, alakítsa át az érintkezési feszültség növelése
érdekében vagy cserélje ki.
I2RH01010060-01
I5RH01000007-01
1. Ellenőrizze az érintkezési feszültséget egyszeri behelyezéssel és

kivétellel.
2. Ellenőrizzen minden kábelsarut elhajlásra és megfelelő elrendezésre.
• Gyenge kábelsaru-kábel kapcsolat.

Enyhe rázással ellenőrizze a vezetékkötegeket a
problémás áramkörökben azok gyenge kapcsolatára.
Section 0
General Information
0
CONTENTS
Általános információ ............................... 0A-1 Üzemanyagtartály ellenõrzése............................0B-7

Általános leírás.....................................................0A-1 PCV szelep ellenõrzése ......................................0B-7
Rövidítések ......................................................... 0A-1 Benzinkibocsátási vezérlõrendszer
Szimbólumok ...................................................... 0A-2 ellenõrzése........................................................0B-7
Kábelszín szimbólumok ...................................... 0A-2 Féktárcsák és betétek (elülsõ) ellenõrzése.........0B-7
Tartó információk ................................................ 0A-3 Fékdobok és pofák (hátsó) ellenõrzése ..............0B-7
A jármû emelési pontjai....................................... 0A-4 Féktömlõk és csövek ellenõrzése .......................0B-7
Motortámasztó pontok ........................................ 0A-6 Fékfolyadék csere ...............................................0B-8
Jármûazonossági szám ...................................... 0A-7 Fékkar és kábel ellenõrzése ...............................0B-8
Motorazonosító szám.......................................... 0A-7 Kuplungfolyadék ellenõrzése ..............................0B-8
Erõátviteli azonossági szám ............................... 0A-7 Abroncsok ellenõrzése........................................0B-8
Keréktárcsa ellenõrzése......................................0B-9
Alkatrész elhelyezkedés ......................................0A-7
Kerékcsapágy ellenõrzése ..................................0B-9
Vigyázat-, figyelem- és
Felfüggesztési rendszer ellenõrzése...................0B-9
információcímkék elhelyezkedése .................... 0A-7
Kormány rendszer ellenõrzése ...........................0B-9
Karbantartás és kenés ............................ 0B-1 Féltengely (tengely) gumiharangok
ellenõrzése......................................................0B-10
Óvintézkedések ....................................................0B-1
Manuális erõátviteli olaj ellenõrzése .................0B-10
Óvintézkedések karbantartás és kenés
Manuális erõátviteli olaj cseréje ........................0B-10
esetén ............................................................... 0B-1
Automata erõátviteli folyadék szint
Ütemterv szerinti karbantartás ...........................0B-1 ellenõrzése......................................................0B-10
Karbantartási táblázat normális vezetési Automata erõátviteli folyadék cseréje ...............0B-11
viszonyok esetén .............................................. 0B-1 Automata erõátviteli folyadék hûtõtömlõ
Karbantartás zord vezetési viszonyok ellenõrzése......................................................0B-11
esetén ............................................................... 0B-2 Az összes tolózár, csuklópánt és zár
Javítási utasítások ...............................................0B-3 ellenõrzése......................................................0B-11
Hajtószíj ellenõrzése ........................................... 0B-3 Légkondicionáló szûrõ (ha fel van
Hajtószíj csere .................................................... 0B-4 szerelve) ellenõrzése ......................................0B-11
Szelepholtjáték (hézag) ellenõrzés ..................... 0B-4 Légkondicionáló szûrõ (ha fel van szerelve)
Motorolaj és szûrõcsere ...................................... 0B-4 csere ...............................................................0B-12
Motor hûtõanyag csere ....................................... 0B-5 A karbantartás végsõ ellenõrzései ....................0B-12
Kipufogó rendszer ellenõrzése ........................... 0B-5 Specifikációk ......................................................0B-13
Gyújtógyertya csere ............................................ 0B-6 Meghúzásinyomaték értékek ............................0B-13
Légtisztító szûrõ ellenõrzése .............................. 0B-6
Speciális szerszámok és készülékek ...............0B-13
Légtisztító szûrõ csere ........................................ 0B-6
Ajánlott folyadékok és kenõanyagok.................0B-13
Üzemanyagvezetékek és csatlakozások
Speciális szerszám ...........................................0B-13
ellenõrzése........................................................ 0B-6
Üzemanyagszûrõ csere ...................................... 0B-6
0A-1 Általános információ:
Általános információ
Általános leírás
Rövidítések EVAP tartály: Benzingözkibocsátó tartály (faszén
H4RS0B0101001, 01(02) tartály)
A:
F:
ABDC: Alsó holtpont után 4WD: 4-kerék meghajtás
ABS: Blokkolásgátló fékberendezés G:
AC: Váltóáram GEN: Generátor
A/C: Légkondicionáló GND: Földelés
A-ELR: Automatikus övfeltekerő szerkezet GPS: Globális pozíciós rendszer
A/F: Levegő/üzemanyag arány H:
ALR: Automatikus rögzítésvisszahúzó szerkezet HAVC: Fűtés, szellőzés és légkondicionálás
API: Amerikai Üzemanyag Intézet HC: Szénhidrogének
APP szenzor: Gázpedál pozíció szenzor HO2S: Melegített lambda szenzor
A/T: Automata sebességváltás, automata I:
nyomatékváltás IAC szelep: Üresjárati levegőszabályozó szelep
ATDC: Felső holtpont után (üresjárati vezérlő mágneses szelep, ISC mágneses
ATF: Automata sebességváltás folyadék, automata szelep)
nyomatékváltó folyadék IAT szenzor: Bementi levegőhőmérséklet szenzor
B: (levegőhőmérséklet szenzor, ATS)
B+: Akkumulátor pozitív feszültség ICM: Indításgátló vezérlő modul
BBDC: Alsó holtpont előtt
IG: Gyújtás
BCM: Karosszéria elektronikus vezérlőmodul
ISC működtető: Üresjárati vezérlő működtető
BTDC: Feslő holtpont előtt
L:
C:
LH: Bal kéz
CAN: Vezérlőterületi hálózat
LSPV: Teherérzékelő adagoló szelep
CKT: Áramkör
M:
CKP Szenzor: Főtengely pozíció szenzor
MAF szenzor: Levegőmennyiség szenzor
CMP Szenzor: Vezérműtengely pozíció szenzor
(levegőáramlási szenzor, AFS, levegőáramlásmérő,
CO: Szénmonoxid
AFM)
CPP kapcsoló: Kuplung pedál pozíció kapcsoló
MAP szenzor: Gyűjtőcső abszolút nyomás szenzor
(Kuplung kapcsoló, Kuplungindító kapcsoló)
(nyomás szenzor, PS)
CPU: Központi feldolgozási egység
Max: Maximum
CRS: Gyermek biztonsági rendszer
MFI: Többcsatlakozós üzemanyagbefecskendezés
D:
(többpontos üzemanyagbefecskendezés)
DC: Egyenáram
Min: Minimum
DLC: Adatátviteli csatlakozó (illesztési vonal párhuz.
MIL: Hibajelző lámpa ("SERVICE ENGINE SOON"
vonal, ALDL, Soros adatvonal, SDL)
lámpa)
DOHC: Dupla felső vezérműtengely
M/T: Manuális sebességváltás, manuális
DOJ: Dupla eltolódási csatlakozás
nyomatékváltás
DRL: Városi világítás
N:
DTC: Diagnosztikai hibakód (Diagnóziskód)
NOx: Nitrogénoxidok
E:
O:
EBCM: Elektronikus fékvezérlö modul, ABS-vezérlö OBD: Belső diagnosztikai rendszer (öndiagnosztikai
modul funkció)
EBD: Elektronikus fékerőelosztó O/D: Gyorsító fokozat
ECM: Motorvezérlő modul OHC: Fej feletti vezérműtengely
ECT Szenzor: Motor hűtőfolyadék hőmérséklet szenzor O2S: Lambda szenzor
(vízhőm. szenzor, WTS) P:
EFE fütö: Fűtő a korai üzemanyagmelegítéshez PCM: Erőátviteli berendezés vezérlő modul
(pozitív hőmérséklethányados, PTC fűtő) PCV: Pozitív forgattyús ház szellőzés
EGR: Kipufogógáz visszavezetés PNP: Park / Neutral fokozat
EGRT Szenzor: EGR hőmérséklet szenzor P/S: Szervokormányzás
(Visszaforgatott kipufogógáz hőmérséklet szenzor, PSP kapcsoló: Szervokormány nyomáskapcsoló (P/S
REGTS) nyomáskapcsoló)
EPS: Elektromos szervokormányzás
R:
EVAP: Benzingőzkibocsátás
RH: Jobb kéz
Általános információ: 0A-2
S: TVV: Termálvákuum szelep (termálvákuum váltószelep,

SAE: Gépkocsimérnökök társasága TVSV, bifém vákuum váltószelep, BVSV)
SDM: Érzékelő és diagnosztikai modul (légzsák TWC: Háromirányú katalizátor átalakító (három irányú
vezérlő, légzsák vezérlő modul) katalizátor)
SFI: Szekvenciális többcsatornás 2WD: 2-kerék meghajtás
üzemanyagbefecskendezés V:
SOHC: Egyedi fej feletti vezérműtengely VIN: Járműazonossági szám
T: VSS: Járműsebesség szenzor
TBI: Fojtószelepház üzemanyagbefecskendezés VVT: Variálható szelep időzítés (vezérműtengely
(egypontos üzemanyagbefecskendezés, SPI) pozíció vezérlés)
TCC: Nyomatékváltó kuplung W:
TCM: Sebességváltó vezérlő modul (A/T vezérlő, A/T WU-OC: Bemelegítő oxidációs katalizátor
vezérlő modul) WU-TWC: Bemelegítő három irányú katalizátor
TP szenzor: Fojtószelep pozíció szenzor
Szimbólumok
H4RS0B0101002, 01(02)
Szimbólum Meghatározás Szimbólum Meghatározás
Meghúzási nyomaték Használjon SUZUKI BOND NO. 1216B
anyagot
99000-31230
Használjon olajat (motor, erőátvitel, Használjon SILICONE SEALANT
áthelyezés, differenciál) anyagot
99000-31120
Használjon folyadékot (fék, Használjon SEALING COMPOUND
szervokormány vagy automata 366E anyagot
erőátviteli folyadék) 99000-31090
Használjon SUZUKI SUPER GREASE
A anyagot
99000-25010
Használjon SUZUKI SUPER GREASE Használjon THREAD LOCK 1322
C anyagot anyagot
99000-25030 99000-32110
Használjon SUZUKI SUPER GREASE Használjon THREAD LOCK 1333B
E anyagot anyagot
99000-25050 99000-32020
Használjon SUZUKI SUPER GREASE Használjon THREAD LOCK 1342
H anyagot anyagot
99000-25120 99000-32050
Használjon SUZUKI SUPER GREASE I
anyagot
99000-25210
Használjon SUZUKI BOND NO. 1215 Többszöri használata tilos
anyagot
99000-31110
Használjon SUZUKI BOND NO. 1207F Megjegyzés újraszerelés esetén
anyagot
99000-31250
Használjon SUZUKI BOND NO. 1217G
anyagot
99000-31260
Kábelszín szimbólumok
H4RS0B0101003, 01(02)
Szimbólum Kábelszín Szimbólum Kábelszín
B BLK Fekete O, vagy ORN Narancssárga
Bl BLU Kék R RED Piros
Br BRN Barna W WHT Fehér
G GRN Zöld Y YEL Sárga
Gr GRY Szürke P PNK Rózsaszín
Szimbólum Kábelszín Szimbólum Kábelszín

Lbl LT BLU Világoskék V PPL Ibolyakék
Lg LT GRN Világoszöld
Két fajta színes kábel használatos a járműben. Az egyik egyszínű, míg a másik kétszínű (csíkozott) kábel.
Az egyszínű kábel csak egy színszimbólumot használ (pl. "GRN").
A kétszínű kábel két színszimbólumot használ (pl. "GRN/YEL"). Az első szín a kábel alapszínét jelöli ("GRN" az
ábrán), míg a második szimbólum a csík színére utal ("YEL" az ábrán).
I4RS0B010004H-01
Tartó információk Tartóerősség azonosítás

H4RS0B0101004, 01(02) A leggyakrabban alkalmazott metrikus tartóerősségi
Metrikus tartók osztályok a 4T, a 6.8, a 7T, a 8.8 és a radiális vonal,
A járműben használt legtöbb tartó JIS- és ISO-alapú amely osztályok az egyes csavarok fejére vannak vésve.
metrikus tartó. Tartócsere esetén ügyeljen arra, hogy a Néhány anya felületén pontozás, 6 vagy 8 jelzésű
csere alkatrész átmérőben, erősségben és erősségazonosító található. Az ábra mutatja a
menethajtásban egyezik. különböző erősségjelzéseket.
Metrikus tartók cseréjekor ügyeljen arra, hogy az
! VIGYÁZAT
eredetinek megfelelő vagy nagyobb erősségű
Még ha a menet nominális átmérője (1) meg csavarokat és anyákat használ (ugyanaz a számjelzés
is egyezik, a menethajtás (2) vagy a vagy magasabb). Továbbá ajánlott, hogy ugyanolyan
szélesség (3) az ISO és JIS miatt eltérhet. A átmérőjű és menethajtású tartókat választ. A megfelelő
különbségért tekintse át az alábbi JIS-TO-ISO cserecsavarok és anyák az alkatrész osztályon keresztül
Főtartók összehasonlítási táblázatát. érhetők el.
Nem megfelelő csavar vagy anya telepítése Metrikus csavarok: Az azonosító osztályszámok vagy
kárt okozhat a menetben. jelzések megfelelnek a csavarerősségnek (növekvő
Telepítés előtt ellenőrizze a menethajtást és számok jelzik a növekvő erősséget).
átmenetileg kézzel húzza meg. Ha meghúzta,
ellenőrizze újra a menethajtást.
JIS-TO-ISO Főtartó összehasonlítási táblázat

Nominális átmérő
M6 M8 M10 M12 M14
Menethajtás 1.0 1.25 1.25 1.25 1.5
JIS
Szélesség 10 12 14 17 19
Menethajtás 1.0 1.25 1.5 1.5 1.5
ISO
Szélesség 10 13 16 18 21
I5RH01010001-01
1. Anyaerősségi azonosítás
I4RH0A010005-01
Sztenderd meghúzási nyomaték

Minden tartó az egyes fejezetekben előírt mértékig kell meghúzni. Amennyiben nem talál leírást vagy előírást, tekintse
át a következő meghúzási nyomaték táblázatot az egyes tartók meghúzási nyomatéka végett. Amikor nagyobb tartót
vagy az eredetinél nagyobb erőt használ, akkor is az eredeti tartó előírásának megfelelő nyomatékot fejtse ki.
MEGJEGYZÉS
• A peremes csavar, a peremes anya és a 4T és 7T erősségű önzáró anya esetén adjon hozzá 10%-ot a
táblázatban meghatározott meghúzási nyomatékhoz.
• Az alábbi táblázat csak ott alkalmazható, ahol a meghúzott elemek könnyűacél ötvözetből vannak.
Meghúzási nyomaték táblázat

Egys Menetátmérő (nominális átmérő) (mm)
Erősség
ég 4 5 6 8 10 12 14 16 18
A 4T erősségű tartóval ekvivalens N·m 1.5 3.0 5.5 13 29 45 65 105 160
kg-m 0.15 0.30 0.55 1.3 2.9 4.5 6.5 10.5 16
lb-ft 1.0 2.5 4.0 9.5 21.0 32.5 47.0 76.0 116.0
I2RH01010012-01
A 6.8 erősségű tartóval ekvivalens N·m 2.4 4.7 8.4 20 42 80 125 193 280
perem nélkül kg-m 0.24 0.47 0.84 2.0 4.2 8.0 12.5 19.3 28
lb-ft 2.0 3.5 6.0 14.5 30.5 58.0 90.5 139.5 202.5
I2RH01010013-01
A 6.8 erősségű tartóval ekvivalens N·m 2.4 4.9 8.8 21 44 84 133 203 298
peremmel kg-m 0.24 0.49 0.88 2.1 4.4 8.4 13.3 20.3 29.8
*: Önzáró anya lb-ft 2.0 3.5 6.5 15.5 32.0 61.0 96.5 147.0 215.5
I2RH01010014-01
A 7T erősségű tartóval ekvivalens N·m 2.3 4.5 10 23 50 85 135 210 240
kg-m 0.23 0.45 1.0 2.3 5.0 8.5 13.5 21 24
lb-ft 2.0 3.5 7.5 17.0 36.5 61.5 98.0 152.0 174.0
I2RH01010015-01
A 8,8 erősségű tartóval ekvivalens N·m 3.1 6.3 11 27 56 105 168 258 373
perem nélkül kg-m 0.31 0.63 1.1 2.7 5.6 10.5 16.8 25.8 37.3
lb-ft 2.5 4.5 8.0 19.5 40.5 76.0 121.5 187.0 270.0
I2RH01010016-01
A 8,8 erősségű tartóval ekvivalens N·m 3.2 6.5 12 29 59 113 175 270 395
peremmel kg-m 0.32 0.65 1.2 2.9 5.9 11.3 17.5 27 39.5
lb-ft 2.5 5.0 9.0 21.0 43.0 82.0 126.5 195.5 286.0
I2RH01010017-01
*:Önzáró anya
A jármű emelési pontjai

H4RS0B0101005, 01(02)
! FIGYELMEZTETÉS
• Mielőtt hozzáillesztené az emelőt az alvázhoz, vegye figyelembe a jármű javítás alatt előálló
egyensúlyváltozását. Az emelőn történő kiegyensúlyozás a kiszerelendő alkatrésztől is függhet.
• A jármű megemelése előtt ellenőrizze, hogy az emelőkar vége nem érintkezik a fékcsővel, az
üzemanyagcsővel, a foglalattal vagy bármilyen más résszel.
• Amikor keretérintő emelőt használ, az ábra szerint használja azt (jobb és bal ugyanabban a
pozícióban). Emelje meg a járművet, mígnem a 4 kerék egy kissé elemelkedett a földtől és a jármű
mozgatásával mindkét irányba győződjön meg róla, hogy az nem esik le. A munkálatok csak ezután
kezdhetők meg.
• Mindenféleképpen ügyeljen arra, hogy a jármű megemelése után rögzíti az emelőt.
Keretérintő emelő használatakor
4 4
:2
:3
I4RS0A010001-01
1. Jármű eleje 3. Padlóemelő pozíció

2. Keretérintő emelő támasztó pozíciója és biztonsági állása 4. Karosszériatartó állás
Padlóemelő használatakor ! VIGYÁZAT

! FIGYELMEZTETÉS • Soha ne illessze az emelőt a hátsó
felfüggesztő részeknek (pl. stabilizátor,
Ha a megemelni kívánt járművet csak az
stb.) vagy a járműpadlónak, különben kárt
elejénél vagy a végénél kell megemelni,
okozhat benne.
rögzítse a kerekeket a földön a biztonságos
munka érdekében. • Amikor az elülső részt emeli meg, ügyeljen
Miután megemelte a járművet, rögzítse arra, hogy egy levegő típusú padlóemelőt
állványon. Nagyon veszélyes olyan járművel használ a következő előírt magassággal
dolgozni, amit kizárólag az emelő tart. vagy egy manuális típusú padlóemelőt a
következő előírt mérettel. Egyéb esetben
az emelő kárt tehet a lökhárítóban vagy a
jármű karosszériapaneljében.
Emelőméret
[A]
Magasság "h": 145 mm alatt
Hossz "l": 900 mm fölött
2
1
[B]
“l”
2
1
“h”
I4RS0A010002-01
Amikor emelővel emelik meg a jármű elejét vagy végét,

ügyeljen arra, hogy az emelőt az elülső felfüggesztési
keretnek (1) vagy a hátsó emelőfoglalatnak (2) illeszti. I4RS0A010004-01
[A]: Első
[B]: Hátsó
Motortámasztó pontok
H4RS0B0101006, 01(02)
! FIGYELMEZTETÉS
1
Amikor motortámasztó eszközt (1) használ,
ügyeljen a következőkre.
Egyéb esetben nem csak a járműkarosszéria
sérülhet, hanem személyi kár is keletkezhet.
• A támasztó eszközt az ábrán látható
meghatározott pozíciókban (2) illessze fel
• A támasztó eszközt jól kiegyensúlyozott
helyzetben telepítse.
• A támasztó eszközt ne érintse a
2
motortérházpanelen és a motorhorgokon
kívül más elemeknek.
I4RS0A010003-01
Megemelt elejű vagy végű jármű mellett történő javítás

elvégzéséhez helyezzen biztonsági állványokat (1) a
karosszéria tartó (2) alá, ezáltal stabilan rögzítve a
járművet. Majd ellenőrizze, hogy a karosszéria tartó (2)
nem csúszik a biztonsági állványon (1) és a jármű
biztonságosan áll.
Motorazonosító szám
H4RS0B0101008, 01(02)
A szám a hengerblokkra van vésve.
1
2 2
2
I3RM0A010005-01
Erőátviteli azonossági szám

H4RS0B0101009, 01(02)
Az automata erőátviteli azonossági szám az
erőátvitelházon található.
I4RS0A010005-01
Járműazonossági szám
H4RS0B0101007, 01(02)
A szám a motortér jobb oldali felfüggesztőegysége mellé
van bevésve és a járműspecifikációtól függően a
műszerfal bal oldalán is megtalálható.
I4RS0A010008-01
I4RS0B010003-01
Alkatrész elhelyezkedés
Vigyázat-, figyelem- és információcímkék elhelyezkedése
H4RS0B0103001, 04(01)
Az ábrán több főcímke látható, amely a jármű bizonyos komponensein található.
Javításkor és alkatrész kezelésekor tekintse át a WARNING / CAUTION utasításokat a címkéken.
Amennyiben valamelyik WARNING / CAUTION címke bekoszolódott vagy sérült, szükség szerint tisztítsa meg vagy
cserélje ki.
2
I4RS0B010001-01
1. Légzsák címke a napellenzőn (ha van) 4. Kormánytengelycsukló fedő címke (ha van)
2. Hűtősapka címke 5. Emelő címke
3. Szellőző ventilátor címke 6. Hátsó tartó címke
[A]
3
6
1 8
2
7
9
I4RS0B010002-03
1. Légzsák címke a vezetői légzsák (felfújó) modulon 6. Légzsák címke az SDM-en

2. Légzsák címke a kombinációs kapcsolón és az érintőtekercs 7. Előfeszítő címke a biztonsági öv visszahúzón
szerkezeten
3. Légzsák címke az utas légzsák (felfújó) modulon 8. Gyermekülés címke (ha van)
4. Légzsák címke az oldallégzsák (felfújó) modulon 9. Oldal/függönyoldali légzsák címke az oszlopon (bal és jobb oldalt)
5. Légzsák címke a függönyoldali légzsák (felfújó) modulon [A]: Ezek a címkék kizárólag légzsák rendszerrel felszerelt járműveken találhatók
meg.
Karbantartás és kenés: 0B-1
Karbantartás és kenés
Óvintézkedések
Óvintézkedések karbantartás és kenés esetén
H4RS0B0200001, 01(01)
Légzsák figyelmeztetés
Tekintse át a “Légzsák figyelmeztetés: az 00. bekezdésben”.
Ütemterv szerinti karbantartás

Karbantartási táblázat normális vezetési viszonyok esetén
H4RS0B0205001, 07(01)
MEGJEGYZÉS
• Ezt az intervallumot a kilométeróra vagy a hónapok alapján kell eldönteni, annak alapján, hogy
melyik következik előbb.
• Ez a táblázat 90.000 km távolságig érvényes javításokat tartalmaz. 90.000 km után ugyanazokat a
javításokat ugyanolyan időközönként végezze el.
Km (x 1,000) 15 30 45 60 75 90
Intervallum Mérföld (x 1,000) 9 18 27 36 45 54
Hónapok 12 24 36 48 60 72
Motor
Hajtószíj (l: (H4RS0B0206001), R: (H4RS0B0206002)) — — I — — R
Szelepholtjáték (hézag) (l: (H4RS0B0206003)) — I — I — I
Motorolaj és olajszűrő (R: (H4RS0B0206004)) R R R R R R
Motor hűtőanyag (R: (H4RS0B0206005)) — — R — — R
Kipufogórendszer (l: (H4RS0B0206006)) — I — I — I
Gyújtásrendszer
Nikkelgyertya — — R — — R
Ólommentes Jármű 02S-sel (erősen ajánlott) Cserélje 105.000 km-enként (63.000
Gyújtógyertyák (R: üzemanyag Iridiumgyertya mérföld) vagy 84 hónaponként
(H4RS0B0206007) használatakor Jármű 02S Nikkelgyertya — R — R — R
) nélkül Iridiumgyertya — — — R — —
Ólommentes üzemanyag használatakor tekintse át a “Karbantartás zord vezetési viszonyok
esetén: ”.
Üzemanyagrendszer
Aszfalt út I I R I I R
Légtisztító szűrő (R: (H4RS0B0206009), I:
Tekintse át a “Karbantartás zord
(H4RS0B0206008)) Koszos körülmények
vezetési viszonyok esetén: ”.
Üzemanyagvezetékek és csatlakozások (l: (H4RS0B0206010)) — I — I — I
Cserélje 105.000 km-ként (63.000
Üzemanyagszűrő (R: (H4RS0B0206035))
mérföld)
Üzemanyagtartály (l: (H4RS0B0206011)) — — I — — I
Kibocsátásvezérlési rendszer
Jármű 02S-sel — — — — — I
PCV szelep (I: (H4RS0B0206012))
Jármű 02S nélkül — — I — — I
Üzemanyagkibocsátás vezérlési rendszer (l: (H4RS0B0206013)) — — — — — I
Fék
Féktárcsák és betétek (vastagság, kopottság, sérülés) (l: (H4RS0B0206014)) I I I I I I
Fékdobok és pofák (kopottság, sérülés) (l: (H4RS0B0206015)) — I — I — I
Féktömlők és csövek (szivárgás, sérülés, szorító) (l: (H4RS0B0206016)) — I — I — I
Fékfolyadék (R: (H4RS0B0206017)) — R — R — R
Először 15.000 km-nél (9.000 mérföld)
Fékkar és kábel (sérülés, nyitás, működés) (l: (H4RS0B0206018))
ellenőrizze
Alváz és karosszéria
Kuplung (folyadékszivárgás, szint) (l: (H4RS0B0206019)) — I — I — I
0B-2 Karbantartás és kenés:
Km (x 1,000) 15 30 45 60 75 90
Intervallum Mérföld (x 1,000) 9 18 27 36 45 54
Hónapok 12 24 36 48 60 72
Abroncsok (kopottság, sérülés, forgás) / kerekek (sérülés) (l:
I I I I I I
(H4RS0B0206020) / (H4RS0B0206021))
Felfüggesztési rendszer (feszülés, sérülés, zörgés, törés) (l:
— I — I — I
(H4RS0B0206023))
Kormány rendszer (feszülés, sérülés, zörgés, törés) (l: (H4RS0B0206024)) — I — I — I
Féltengely (tengely) gumiharangok (l: (H4RS0B0206025)) — — I — — I
Manuális erőátviteli olaj (szivárgás, szint) (l: (H4RS0B0206026) Elöször csak
I — R — — R
15,000 km-nél) (R: (H4RS0B0206027))
Folyadékszint (l:
— I — I — I
(H4RS0B0206028))
Folyadékcsere (R: Cserélje 165 000 km-ként (99.000
Automata erőátviteli folyadék
(H4RS0B0206029)) mérföld)
Folyadéktömlő (l:
— — — I — —
(H4RS0B0206030))
Minden tolózár, csuklópánt és zár (l: (H4RS0B0206031)) — I — I — I
Légkondícionáló szűrő (ha fel van szerelve) (l: (H4RS0B0206032)) (R:
— I R — I R
(H4RS0B0206033))
MEGJEGYZÉS
• “R”: Csere vagy váltás
• “I”: Ellenőrizze és javítsa ki, cserélje vagy kenje, ha szükséges
• Ha a helyi előírások ekként rendelkeznek, a gyújtógyertyákat 50.000 km-ként cserélje.
• Nikkelgyertya: BKR6E-11 (NGK) vagy K20PR-U11 (DENSO)
• Iridiumgyertya: IFR6J11 (NGK)
Karbantartás zord vezetési viszonyok esetén

H4RS0B0205002, 07(01)
Amennyiben a járművet általában olyan viszonyok között használja, amelyek az alábbi zord körülményeket jelölő
kódok egyikére utalnak, AJÁNLOTT az alábbi táblázat szerint feltűntetett karbantartásokat az adott időközönként
elvégezni.
Zord viszonyt jelölő kód:
A: Ismételt rövidtávok
B: Vezetés durva és/vagy sáros útakon
C: Vezetés poros útakon
D: Vezetés nagyon hideg időjárás esetén és/vagy sózott útakon
E: Ismételt rövidtávok nagyon hideg időben
F: Ólmozott üzemanyag használata
G: – – – – –
H: Utánfutó vontatása (ha engedélyezve van)
Zord viszonyt Karbantartási
Karbantartás Karbantartási intervallum
jelölő kód műveletek
(H4RS0B0206001) 15.000 km-enként
I (9.000 mérföld) vagy 12 havonta
– B C D – – – – Hajtószíj
(H4RS0B0206002) 45 000 km-enként
R (27.000 mérföld) vagy 36 havonta
(H4RS0B0206004) 7 500 km-enként
A – C D E F – H Motorolaj és olajszűrő
(H4RS0B0206008) 2 500 km-enként
I (1.500 mérföld)
––C––––– Légtisztító szűrő *1
(H4RS0B0206009) 30 000 km-enként
10.000 km-enként (6.000 mérföld)
Nikkelgyertya
(H4RS0B0206007) vagy 8 havonta
A B C – E F – H Gyújtógyertyák
Iridiumgyertya R 30 000 km-enként (18.000 mérföld)
(erősen ajánlott) vagy 24 havonta
Zord viszonyt Karbantartási

Karbantartás Karbantartási intervallum
jelölő kód műveletek
(H4RS0B0206022) 15 000 km-enként
–BCD–––H Kerékcsapágyok
(H4RS0B0206025) 15 000 km-enként
–B–DE––H Féltengely gumiharang
Először:
15.000 km (9.000 mérföld) vagy 12
hónap
(H4RS0B0206027)
–B––E––H Manuális erőátviteli olaj Másodjára és a továbbiakban:
R
30.000 km-enként (18.000 mérföld)
vagy 24 havonta, a 0 km-től (0
mérföld) vagy 0. hónaptól számítva
(H4RS0B0206029) 30 000 km-enként (18.000 mérföld)
–B––E––H Automata erőátviteli folyadék
R vagy 24 havonta
(H4RS0B0206032) 15 000 km-enként (9.000 mérföld)
Légkondícionáló szűrő (ha fel van I vagy 12 havonta
––CD––––
szerelve) *2 (H4RS0B0206033) 45 000 km-enként (27.000 mérföld)
R vagy 36 havonta
MEGJEGYZÉS
• “I”: Ellenőrizze és javítsa vagy cserélje, ha szükséges
• “R”: Csere vagy váltás
• *1: Ellenőrizzen és cseréljen gyakrabban, ha a járművet koszos viszonyok közt használja.
• *2: Tisztítson vagy cseréljen többet, ha a levegő a légkondícionálóból csökken.
Hajtószíj ellenőrzése
H4RS0B0206001, 08(03)
! FIGYELMEZTETÉS
Minden ellenőrzést és cserét LEKAPCSOLT
MOTOR mellett kell elvégezni.
Vízpumpa és generátor hajtószíj

akkumulátorról.
2) Vizsgálja meg a szíjat törésekre, vágásokra,
elformálódásokra, kopsára és tisztaságra. I3RM0A020001-01
Amennyiben hibát észlel, cserélje ki. 3) Ha a szíj túl feszes vagy túl laza, állítsa be a
Ellenőrizze a szíj feszességét. meghatározott értéket a generátorpozíció
Vízpumpa- és generátorszíj feszesség változtatásával.
“a”: 4.5 – 5.5 mm elhajlás 100 N (10 kg) nyomás 4) Feszítse meg a generátor szabályozócsavarjait és a
alatt csapcsavarokat.
MEGJEGYZÉS 5) Csatlakoztassa a negatív (-) vezetéket az
akkumulátorhoz.
Amikor a szíjat egy újra cseréli ki, a
szíjfeszességet 3 - 4 mm-re állítsa be A/C kompresszor meghajtószíj (ha fel van szerelve)
akkumulátorról.
2) Vizsgálja meg a szíjat törésekre, vágásokra,
elformálódásokra, kopsára és tisztaságra.
Amennyiben hibát észlel, cserélje ki.
Ellenőrizze a szíj feszességét.
Amennyiben a szíjfeszesség nem felel meg az

előírtnak, a “Kompresszor ékszíj ellenőrzése és
javítása: az 7B. bekezdésben” szerint állítsa be.
A/C kompresszor meghajtószíj feszesség
“a”: 7 – 8 mm elhajlás 100 N (10 kg) nyomás alatt
MEGJEGYZÉS
Amikor a szíjat egy újra cseréli ki, a
szíjfeszességet 6 - 7 mm-re állítsa be
I2RH0B020003-01
1. Vezérműtengely 2. Vastagságmérő
Motorolaj és szűrőcsere
H4RS0B0206004, 08(01)
! FIGYELMEZTETÉS
• Az új és a használt motorolaj egyaránt

veszélyes lehet.
Olvassa el a "FIGYELMEZTETÉS" pontot a
“Általános óvintézkedések: az 00.
bekezdésben” alatt és vegye komolyan a
benne foglaltakat.
• Az alább leírt 1) - 7) lépéseket
LEKAPCSOLT MOTOR mellett kell
elvégezni. A 8) lépés esetén győződjön
I4RS0A020001-01 meg róla, hogy a futó motort elegendő
3) Csatlakoztassa a negatív (-) vezetéket az szelőzés biztosítja.
akkumulátorhoz
A motorolaj kifolyatása előtt ellenőrizze a motort
Hajtószíj csere szivárgásra. Amennyiben a szivárgás bármilyen jelét
H4RS0B0206002, 08(01) látja, először javítsa meg a hibás alkatrészt, mielőtt
Vízpumpa és generátor hajtószíj folytatja a munkálatait.
A szíjat a “Vízszivattyú / generátorékszíj kiszerelése és 1) A motorolajt a kifolyató dugasz eltávolításával
beszerelése: az 1F. bekezdésben” szerint cserélje ki. folyathatja ki.
2) Az olaj kifolyatása után tisztítsa meg a kifolyató
A/C kompresszor meghajtószíj (ha fel van szerelve)
dugót. Helyezze vissza a kifolyató dugót.
A szíjat a “Kompresszor ékszíj kiszerelése és
beszerelése: az 7B. bekezdésben” szerint cserélje ki. Meghúzási nyomaték
Motorolaj kifolyató dugó (a): 35 N·m (3.5 kgf-m,
Szelepholtjáték (hézag) ellenőrzés 25.5 lb-ft)
H4RS0B0206003, 08(03)
Ellenőrizze a szívó és kipufogó szelepek holtjátékát és
szükség szerint állítsa be.
A szelep holtjáték ellenőrzést és a beállítási eljárást a
“Szelepholtjáték (hézag) ellenőrzés: az 1D.
bekezdésben” szerint hajtsa végre.
I2RH0B020004-01
3) Lazítsa ki az olajszűrőt egy olajszűrő csavarkulccsal

(speciális szerszám).
Speciális szerszám
(A): 09915–47331
motorolaj használata ajánlott. A megfelelő

olajviszkozitás táblázat [A] szerint válassza ki a
megfelelő olajviszkozitást.
MEGJEGYZÉS
A motorolaj kapacitás a következők szerint
van meghatározva.
Ügyeljen arra, hogy olajcsere esetén a
ténylegesen szükséges olajmennyiség a
változó körülmények miatt eltérhet a
meghatározottól (hőmérséklet, viszkozitás,
stb.).
I2RH0B020005-01
MEGJEGYZÉS Motorolaj meghatározás

Olajteknőkapacitás: kb. 3,7 liter (7.8 / 6.5 US / lmp
Új olajszűrő felhelyezése előtt olajozza be az pt.)
O-gyűrűt. Ehhez használjon motorolajt. Olajszűrőkapacitás: kb. 0,2 liter (0,4 / 0,3 US / lmp
pt.)
Egyéb: kb. 0,3 liter (0,6 / 0,5 US / lmp pt.)
Összesen: kb. 4,2 liter (8,9 / 7,4 US / lmp pt.)
[A]
20W-40, 20W-50
15W-40, 15W-50
10W-40, 10W-50
10W-30
5W-30
o
C -30 -20 -10 0 10 20 30 40
o
IYSQ01020009-01 F -22 -4 14 32 50 68 86 104
I4RS0A020002-01
4) Az új szűrőt kézzel csavarja az olajszűrőállványra az
O-gyűrű és a rögzítési felület érintkezéséig. 7) Ellenőrizze az olajszűrőt és a kifolyató dugót
szivárgásra.
! VIGYÁZAT 8) Indítsa be a motort és futtassa 3 percig. Állítsa le és
Az olajszűrő megfelelő meghúzásához fontos várjon 5 percet az olajszint ellenőrzése előtt.
azon pozíció pontos meghatározása, ahol az Szükség szerint addig töltsön még után olajat, amíg
O-gyűrű először érintkezik a rögzítési az olajszint el nem éri a FULL jelzést (1) az
felülettel. olajszintmérő pálcán.
5) A szűrőt (1) az érintkezési ponttól (rögzítési felület)

3/4-fordulattal húzza meg egy olajszűrő csavarkulcs
(2) segítségével.
Meghúzási nyomaték
Olajszűrő (b): 14 N·m (1.4 kgf-m, 10.5 lb-ft)
referenciaként
IYSQ01020012-01
2. Alacsony szint jelzés (lyuk)
Motor hűtőanyag csere

H4RS0B0206005, 08(01)
! FIGYELMEZTETÉS
IYSQ01020010-01 Az égésveszély elkerülése érdekében addig

6) Az olajt addig töltse be, mígnem az olajszintjelző ne vegye le a fűtősapkát, amíg a motor és a
pálcán el nem éri a FULL szintet (olajteknő és fűtőtest még meleg. Forró folyadék és gőz
szűrőkapacitás). A szűrőbemenet a hengerfejcsavar áramolhat ki nyomás alatt, ha a sapkát túl
tetején található. SG, SH, SJ vagy SL fokozatú korán veszi le.
! VIGYÁZAT 1) Távolítsa el a légszűrő szorítóit.

2) Vegye ki a légtisztító szűrőt a foglalatból.
A motor hűtőanyag cseréjekor 50%
meghatározott vízü és 50% FAGYÁLLÓ / 3) Ellenőrizze, hogy a szűrő nem túlságosan koszos,
ANTIKORRÓZIÓS HűTŐANYAG keveréket sérült vagy olajos, tisztítsa meg a szűrőt a szűrő
használjon korrózióvédelem és kenés külső részéből nyerhető sűrített levegővel.
céljából.
A motor hűtőanyagot a “Hűtőrendszer kiöblítése és

újratöltése: az 1F. bekezdésben” szerint cserélje ki.
Kipufogó rendszer ellenőrzése

H4RS0B0206006, 08(03)
! FIGYELMEZTETÉS
Az égésveszély elkerülése érdekében ne
fogja meg a kipufogó rendszert, amíg az
meleg. I2RH01140007-01
A kipufogó rendszeren minden javítást akkor 4) A légtisztító szűrőt és a szorítósapkát biztosan
kell végezni, ha az lehűlt. helyezze fel.
Rendszeres karbantartás vagy a jármű egyéb javítási

alkalmai esetén a kipufogó rendszert a következők
szerint ellenőrizze:
• Ellenőrizze a gumirögzítőket sérülésre, romlásra és
esetleges pozíciócsúszásokra.
• Ellenőrizze a kipufogó rendszert szivárgásra, kilazult
csatlakozásokra, horpadásokra vagy sérülésekre.
Ha a csavarok vagy anyák lazák, húzza meg őket
előírás szerint. I4RS0B020001-01
• Ellenőrizze a szomszédos karosszériát sérült, hiányos

vagy hibásan felhelyezett alkatrészekre, nyitott Légtisztító szűrő csere
H4RS0B0206009, 08(01)
szegélyekre, lyukakra, kilazult csatlakozásokra vagy A légtisztító szűrőt a “Légtisztító szűrő ellenőrzése: ” 1),
egyéb hibákra, amelyek ahhoz vezethetnek, hogy a 2) és 4) lépései szerint cserélje ki.
kipufogó gázok a jármű belsejébe áramoljanak.
• Ügyeljen arra, hogy a kipufogó rendszer komponensei Üzemanyagvezetékek és csatlakozások
elegendő szabad területtel rendelkeznek és nem
ellenőrzése
érintik az alvázat, túlforrósodást és a padlóborítás H4RS0B0206010, 08(03)
sérülését okozva. Az üzemanyagvezetékeket és csatlakozásokat
vizuálisan ellenőrizze üzemanyagszivárgásra,
tömlőtörésre vagy sérülésre. Győződjön meg róla, hogy
minden szorító rögzítve van.
Szerelje meg a szivárgó csatlakozásokat, ha van.
Cserélje ki a törésgyanús tömlőket.
I4RS0A020003-01
• Minden hibát azonnal ki kell javítani.
Gyújtógyertya csere
H4RS0B0206007, 08(01)
A gyújtógyertyát a “Gyújtógyertya kiszerelése és
beszerelése: az 1H. bekezdésben” szerint cserélje ki. I4RS0A020005-01
Légtisztító szűrő ellenőrzése Üzemanyagszűrő csere

H4RS0B0206035, 08(01)
H4RS0B0206008, 08(03)
! FIGYELMEZTETÉS Bármilyen hiba esetén javítson vagy cseréljen.
Ezt az eljárást bőven szellőztetett

helyiségben és nyílt lángoktól
(vízgázmelegítők) távol kell elvégezni.
Az üzemanyagszűrő (1) az üzemanyagpumpában (2)

van az üzemanyagtartályban.
Cserélje ki az üzemanyagszrőt vagy az
üzemanyagpumpát a “Üzemanyagpumpa szerkezet
kiszerelése és beszerelése: az 1G. bekezdésben”
megfelelő eljárásai szerint.
I4RS0B020003-01
Féktárcsák és betétek (elülső) ellenőrzése

H4RS0B0206014, 08(03)
1) Távolítsa el a kereket és a féknyerget, de ne
válassza le a féktömlőt a féknyeregről.
2) Ellenőrizze az elülső tárcsa fékbetéteit túlzott
kopásra, sérülésre vagy elhajlásokra. Az
alkatrészeket szükség szerint cserélje. Részletekért
tekintse át a “Első tárcsafékbetét vizsgálata: az 4B.
bekezdésben” és “Első féktárcsa vizsgálata: az 4B.
I4RS0B020010-01 bekezdésben”.
Ügyeljen arra, hogy a féknyereg csavarjait előírás
Üzemanyagtartály ellenőrzése szerint húzza meg.
H4RS0B0206011, 08(03)
Ellenőrizze az üzemanyagtartályt sérülsére, törésre,
üzemanyagszivárgásra, korrózióra és a tartálycsavarok
kilazulására.
I4RS0B020002-01
I3RM0A020006-01
PCV szelep ellenőrzése

H4RS0B0206012, 08(03)
Ellenőrizze a karter szellőzőtömlőt és a PCV tömlőt
Fékdobok és pofák (hátsó) ellenőrzése
H4RS0B0206015, 08(03)
szivárgásra, törésekre vagy eldugulásra illetve a PCV 1) Távolítsa el a kereket és a fékdobot.
szelepet beragadásra vagy eldugulásra. Tekintse át a
2) Ellenőrizze a hátsó fékdobokat és fékvezetékeket
“PCV szelep ellenőrzése: az 1B. bekezdésben” a PCV
túlzott kopásra és sérülésre, miközben a kerekeket
szelep ellenőrzési eljárása érdekében.
és a dobokat távolítja el. Ugyanakkor ellenőrizze a
kerékhengereket szivárgásra. Az alkatrészeket
Benzinkibocsátási vezérlőrendszer ellenőrzése szükség szerint cserélje.
H4RS0B0206013, 08(03)
Részletekért tekintse át a “Hátsó fékdob és pofák
1) Vizuálisan ellenőrizze a tömlőket törésekre,
vizsgálata: az 4C. bekezdésben”.
sérülésekre vagy túlzott elhajlásokra. Ellenőrizzen
minden szorítót sérülésekre és a megfelelő
pozíciókra.
2) Ellenőrizze az EVAP tartályt a “EVAP tartály
ellenőrzése: az 1B. bekezdésben” szerint
működésre és eldugulásra.
I4RS0B020004-01
I4RS0A020009-01
Féktömlők és csövek ellenőrzése 2) Ellenőrizze minden egyes bemélyedés foghegyét

H4RS0B0206016, 08(03)
sérülésre vagy elhasználódásra. Amennyiben észlel
Ezeket a műveleteket elegendő fény mellett és, ha
kárt vagy kopást, cserélje ki a kézifékkart.
szükséges, tükör segítségével végezz el.
3) Ellenőrizze a kézifékkart a megfelelő működésre és
• Ellenőrizze a féktömlőket és csöveket a megfelelő
maximális nyitásra, illetve szükség szerint állítson
rögzítésre, szivárgásra, törésekre, horzsolásokra és
rajta.
egyéb károkra.
Ellenőrzési és beállítási eljárások végett tekintse át a
• Ellenőrizze, hogy a tömlők és csövek nem “Kézifék vizsgálata és beállítása: az 4D.
tartalmaznak éles sarkokat és mozgó részeket. bekezdésben”.
Ezen alkatrészek bármelyikét igény szerint javítsa vagy
cserélje. Kézifékkar maximális nyitása
“a”: 4 - 9 bemélyedés (200 N (20 kg, 44 lbs) teljes
! VIGYÁZAT nyomás mellett)
Bármelyik féktömlő vagy cső cseréje után
végezzen légtisztítást.
I4RS0B020005-01
Kuplungfolyadék ellenőrzése
H4RS0B0206019, 08(03)
1) Ellenőrizze a kuplungrendszert folyadékszivárgásra.
Szerelje meg a szivárgó pontokat, ha van.
2) Ellenőrizze a folyadékszint tartályt a
I4RS0A020008-01
“Kuplungfolyadékszint vizsgálata: az 5C.
bekezdésben” szerint.
Fékfolyadék csere
H4RS0B0206017, 08(01) Amennyiben a folyadék kevesebb, mint a tartály
A fékfolyadékot a következők szerint cserélje. minimális szintje, a tartálysapkán jelzett
A jelenlegi fékfolyadékot folyassa ki teljesen a fékfolyadékkal töltse fel a tartályt.
fékrendszerből, majd töltse fel a rendszert az előírt
folyadékkal és végezzen légtisztítást.
A légtisztítást a “A fékrendszer légtelenítése: az 4A.
bekezdésben” alatt tekintheti át.
Fékkar és kábel ellenőrzése

H4RS0B0206018, 08(03)
1) Ellenőrizze a fékkábelt károkra és egyenletes
mozgásra.
Cserélje ki a kábelt, ha állapota leromlott.
I4RS0B020006-01
Abroncsok ellenőrzése
H4RS0B0206020, 08(03)
1) Ellenőrizze az abroncsokat egyenetlen vagy túlzott
kopásra illetve sérülésekre. Ha észlel defektet,
cserélje ki.
Részletekért tekintse át a “Szabálytalan és/vagy idő
előtti kopás leírása: az 2D. bekezdésben” és a
“Kopásjelzők leírása: az 2D. bekezdésben”.
I2RH01020023-01
Felfüggesztési rendszer ellenőrzése

H4RS0B0206023, 08(03)
• Ellenőrizze az elülső felfüggesztőegységet és a hátsó
lengéscsillapítókat olajszivárgásra, horpadásokra
vagy egyéb károkra a hengerhüvelyen; és ellenőrizze
a horgonyvégeket leromlásra.
Cserélje ki a hibás elemeket, ha vannak.
• Ellenőrizze az elülső és a hátsó felfüggesztési
I2RH01020022-01 rendszereket sérült, laza vagy hiányzó elemekre;
1. Kopottságjelző továbbá olyan elemekre, amelyek kopás vagy hiányos
kenés jeleit mutatják.
2) Ellenőrizze az abroncsok nyomását és az előírt Javítsa meg vagy cserélje ki a hibás elemeket, ha
értékek szerint változtassa, ha szükséges. vannak.
MEGJEGYZÉS
• A nyomást akkor kell ellenőrizni, amikor az
abroncs hideg.
• Az előírt nyomásérték az abroncscímkéről
vagy a jármű mellé adott kézikönyvből
olvasható ki.
3) Forgassa az abroncsokat. Részletekért tekintse át a

“Abroncsok cserélgetése: az 2D. bekezdésben”.
I4RS0A020011-01
Keréktárcsa ellenőrzése
H4RS0B0206021, 08(03) • Ellenőrizze az elülső felfüggesztési gömbcsuklós
Ellenőrizzen minden keréktárcsát horpadásokra, portömítőcsapokat szivárgásra, kicsúszásra, kopsára
elhajlásokra vagy törésekre. Egy súlyos állapotban lévő vagy egyéb sérülésre.
tárcsát ki kell cserélni. Cserélje ki a hibás gumiharangot, ha van.
Kerékcsapágy ellenőrzése
H4RS0B0206022, 08(03)
1) Ellenőrizze az elülső kerékcsapágyat kopásra,
sérülésre, szokatlan zajokra vagy rezgésre.
Részletekért tekintse át a “Első kerékagy, tárcsa,
anya és csapágy ellenőrzése: az 2B. bekezdésben”.
2) Ellenőrizze a hátsó kerékcsapágyat kopásra,
sérülésre, szokatlan zajokra vagy rezgésre.
Részletekért tekintse át a “Hátsó keréktárcsa, anya
I4RS0A020012-01
és csapágy vizsgálata: az 2C. bekezdésben”.
Kormány rendszer ellenőrzése

H4RS0B0206024, 08(03)
1) Ellenőrizze a kormánykereket holtjátékra és
rezgésre, miközben a járművet egyenesen tartja a
földön.
Kormánykerék holtjátéka
“a”: 0 – 30 mm (0 – 1.1 in.)
I2RH01020026-01
2) Ellenőrizze a csavarokat és anyákat feszességre és I2RH01310001-01

szükség szerint húzza meg őket. Javítsa meg vagy
cserélje ki a hibás elemeket, ha vannak. Manuális erőátviteli olaj ellenőrzése
3) Ellenőrizze a kormányrudazatot lazaságra és H4RS0B0206026, 08(03)
sérülésre. Javítsa meg vagy cserélje ki a hibás 1) Ellenőrizze az erőátviteli berendezést

elemeket, ha vannak. olajszivárgásra.
4) Ellenőrizze a kormányrudazat és a Szerelje meg a szivárgó pontokat, ha van.
kormánymeghajtó gumiharangjait (1) és (2) 2) Ügyeljen arra, hogy a jármű olajellenőrzéskor
sérülésre (szivárgás, kicsúszás, kopás, stb.). egyenletes talajon álljon.
Amennyiben észlel hibát, cserélje ki a hibás 3) Távolítsa el az erőátviteli berendezés olajszűrő/szint
gumiharangot. dugaszt (1).
Amennyiben horpadást észlel a kormánymeghajtó
gumiharangjain, úgy igazítsa vissza az eredeti
formába, hogy a kormánykereket néhány
másodpercig teljesen jobbra vagy balra tekeri.
5) Ellenőrizze a kormánytengely kardáncsuklóit (3)
rezgésre és sérülésre. Amennyiben észlel rezgést
vagy hibát, cserélje ki a hibás elemet.
2 I4RS0B020008-01
4) Ellenőrizze az olajszintet.
Az olaj egyszerűen ellenőrizhető a töltő/szint dugasz
lyuk segítségével. Ha az olaj kifolyik a szintdugasz
1 1 lyukon vagy az olajszint a lyuk magasságában van a
szintdugasz eltávolításakor, akkor megfelelő
mennyiségű olaj van a járműben.
I4RS0B020007-01
Amennyiben az olaj nem elegendő, öntsön hozzá a
6) Ellenőrizze, hogy a kormánykerék teljes mértékben szintlyuk magasságáig. Részletes olajért tekintse át
elforgatható-e jobbra és balra. Javítsa meg vagy a “Manuális nyomatékváltó olaj cseréje: For M13
cserélje ki a hibás elemeket, ha vannak. Engine Model az 5B. bekezdésben”.
7) Amennyiben van szervokormány rendszer, a fentiek 5) Helyezze a tömítőt a töltő/szintdugaszra és az előírt
mellett azt is ellenőrizze, hogy a kormánykerék futó mértékben húzza meg.
motor és üresjárat mellett könnyebben mozgatható-
e jobbra és balra, mint leállított motor mellett. Javítsa
Manuális erőátviteli olaj cseréje
meg, ha hibásnak ítéli. H4RS0B0206027, 08(01)
8) Ellenőrizze a futóműbeállítást a “Első kerék 1) Helyezze el a járműszintet és folyassa ki az olajat a
geometriájának megvizsgálása és beállítása: az 2B. kifolyató dugó (1) eltávolításával.
Féltengely (tengely) gumiharangok ellenőrzése

H4RS0B0206025, 08(03)
Ellenőrizze a féltengely gumiharangjait (kerékoldal és
differenciálmű oldal) szivárgásra, elmozdulásra, kopásra
vagy egyéb sérülésre.
Az alkatrészeket szükség szerint cserélje.
1) Ellenőrizze az erőátviteli berendezést

folyadékszivárgásra.
Szerelje meg a szivárgó pontokat, ha van.
2) Ügyeljen arra, hogy a jármű folyadékellenőrzéskor
egyenletes talajon álljon.
3) Cserélje ki a folyadékot. Az eljárásért tekintse át a
“A/T folyadék cseréje: az 5A. bekezdésben”.
I4RS0B020009-01
2) Tisztítás után helyezze fel a tömítőt a kifolyató

dugóra és húzza meg a kifolyató dugót az előírt
mértékben.
3) Öntsön be olajat a szintlyuk magasságáig.
4) Húzza meg a töltődugaszt az előírt mértékben.
Az ajánlott olaj, a mennyiség és a forgatónyomaték I4RS0A020017-01
részleteiért tekintse át a “Manuális nyomatékváltó 1. Kifolyató dugó
olaj cseréje: For M13 Engine Model az 5B.
bekezdésben”.
Automata erőátviteli folyadék hűtőtömlő
Automata erőátviteli folyadék szint ellenőrzése ellenőrzése
H4RS0B0206028, 08(03)
H4RS0B0206030, 08(03)
1) Ellenőrizze az erőátviteli berendezést Ellenőrizze az automata erőátviteli folyadék hűtőtömlőjét
folyadékszivárgásra. folyadékszivárgásra, törésekre, sérülésekre és
Szerelje meg a szivárgó pontokat, ha van. minőségromlásra.
2) Ügyeljen arra, hogy a jármű folyadékellenőrzéskor Cserélje ki a tömlőt és/vagy a szorítót, ha bármilyen
egyenletes talajon álljon. hibát észlel.
3) Húzza ki a folyadékszintmérő pálcát és ellenőrizze a
folyadékszintet.
A folyadékszint ellenőrzési eljárását a “A/T
folyadékszint ellenőrzés: az 5A. bekezdésben” alatt
tekintheti meg és ügyeljen arra, hogy betartja az
előírt feltételeket.
Ha a folyadékszint alacsony, töltsön utána az előírt
folyadékból.
I4RS0A020020-01
Az összes tolózár, csuklópánt és zár

ellenőrzése
H4RS0B0206031, 08(03)
Ajtók
Ellenőrizze, hogy minden első, hátsó és csomagtartó
ajtó könnyen nyílik és záródik illetve rendesen zár.
Amennyiben hibát észlel, kenje be a csuklópántot és a
tolózárt vagy javítsa meg az ajtó zárórendszerét.
I4RS0A020016-01
1. Szintmérő pálca 3. FULL HOT jelzés

2. Szorító 4. LOW HOT jelzés
Automata erőátviteli folyadék cseréje

H4RS0B0206029, 08(01)
A karbantartás végső ellenőrzései

H4RS0B0206034, 08(03)
! FIGYELMEZTETÉS
Úttesztek végrehajtásánál a balesetek
elkerülése végett olyan helyet próbáljon
választani, ahol nem tartózkodik más
személy vagy jármű.
Ülések
Ellenőrizze, hogy az ülések könnyen csúsznak és
akadnak minden pozícióba. Továbbá ellenőrizze, hogy
I2RH01020033-01 az elülső ülés háttámlája minden szögben rögzíthető.
Motorháztető Biztonsági öv
Ellenőrizze, hogy a másodlagos tolózár előírásszerűen Ellenőrizze az övrendszert, azaz a szövetet, az övcsatot,
működik (ellenőrizze, hogy a másodlagos tolózár a zárólemezt, a visszahúzó szerkezetet és a
minden körülmény között zárva tartja az ajtót, még ha a horgonyokat sérülésre vagy kopásra.
járműben a motorháztető kioldókart is meghúzza.) Ellenőrizze, hogy a biztonsági öv megfelelően zár. Ha a
Továbbá ellenőrizze, hogy a motorháztető egyszerűen "REPLACE BELT" címke látható válik az elülső
nyílik és záródik és záráskor rendesen beakad. biztonsági övön, cserélje ki az övet.
Amennyiben hibát észlel, kenje be a csuklópántot és a
tolózárt vagy javítsa meg a motorháztető Az akkumulátorsav szint ellenőrzése
zárórendszerét. Ellenőrizze, hogy az összes akkumulátorcella savszintje
a ház felső és alsó szintje között található. Ha az
Légkondicionáló szűrő (ha fel van szerelve) akkumulátor beépített jelzővel van felszerelve, a jelző
ellenőrzése segítségével ellenőrizze az akkumulátorállapotot.
H4RS0B0206032, 08(03)
1) A légkondicionáló szűrőt a “Légszűrő (ha van) A gázpedál működése
kiszerelése és beszerelése: az 7A. bekezdésben” Ellenőrizze, hogy a pedál könnyedén működik és nem
szerint távolítsa el a HVAC egységből. akad meg illetve akad más elemekbe.
2) Ellenőrizze a kosz- és pormennyiséget. Ha a
légkondicionáló szűrő nagyon koszos, cserélje ki Motor indítása
azt. Ha nem, folytassa a következő lépéssel. Ellenőrizze a motor indítását készenlétre.
3) A port eltávolításához fújjon sűrített levegőt a ! FIGYELMEZTETÉS
légkondicionáló szűrő külső oldalára.
Mielőtt a következő ellenőrzést hajtja végre,
győződjön meg róla, hogy elegendő szabad
terület van a jármű körül. Majd határozottan
húzza be a kéziféket és nyomja le a rendes
fékeket. Ne használja a gázpedált. Ha a motor
beindul, álljon készen annak azonnali
leállítására. Vegye komolyan ezeket az
óvintézkedéseket, mivel a jármű
figyelmeztetés nélkül elgurulhat, személyi-
vagy tárgyi kárt okozva.
I4RS0B020011H-01
Automata sebességváltós járművekben próbálja meg
4) A légkondicionáló szűrőt a “Légszűrő (ha van) beindítani a motort a sebváltó minden állásában. A
kiszerelése és beszerelése: az 7A. bekezdésben” beinduló motor csak "P" (Park" vagy "N" (Neutral)
szerint helyezze be a HVAC egységbe. fokozatban indíthat.
Manuális sebességváltós járművek esetén váltson
Légkondicionáló szűrő (ha fel van szerelve) "Neutral" (üres) fokozatba, nyomja be teljesen a
csere kuplungot és próbálja meg beindítani a motort.
H4RS0B0206033, 08(01)
Automata sebességváltós járművekben próbálja meg
A légkondicionáló szűrőt a “Légszűrő (ha van)
beindítani a motort a sebváltó minden állásában. A
kiszerelése és beszerelése: az 7A. bekezdésben”
beinduló motor kizárólag akkor indíthat, ha a sebváltó
szerint cserélje ki.
"N" (Neutral) fokozatban áll és a fékpedál be van
nyomva.
Kipufogó rendszer ellenőrzése útban. Készüljön fel, hogy esetleg hirtelen be

Ellenőrizze le szivárgásra, törésre vagy kilazult kell nyomnia a rendes lábféket, ha a kocsi el
támasztóelemekre. kezd gurulni.
Kuplung (manuális erőátvitel esetén) Egy biztonságos lejtőn és teljesen behúzott kézifék
A következők szerint ellenőrizze. mellett ellenőrizze, hogy a kézifék rendesen működik.
• A kuplung teljesen ki van engedve a kuplungpedál
benyomásakor, Kormányzás
• A pedál kiengedésekor és gyorsításkor nem történik • Ellenőrizze, hogy a kormánykerék nem instabil vagy
kuplungcsúszás. szokatlanul nehezen forgatható.
• A kuplung nem mutat semmilyen szabálytalan vonást. • Ellenőrizze, hogy a kocsi nem tart vagy húz
valamelyik irányba.
Sebességváltó kar vagy váltókar (erőátvitel)
Ellenőrizze a sebességváltó kart vagy a váltókart, hogy Motor
könnyedén képes váltani minden pozícióba és jól teljesíti • Ellenőrizze, hogy a motor minden sebességben
az erőátvitelt bármely pozícióban. megfelelően reagál.
Automata erőátvitellel vagy automatizált manuális • Ellenőrizze, hogy a motor mentes bármilyen szokatlan
erőátvitellel felszerelt jármű esetén azt is ellenőrizze, zajtól és rezgéstől.
hogy a fokozatjelző a kiválasztott pozíció szerint jelez.
Automata erőátvitellel felszerelt jármű esetén ügyeljen Karosszéria, kerekek és erőátviteli rendszer
arra, hogy a jármű teljesen áll, amikor a váltókart a "P" Ellenőrizze, hogy a karoszéria, a kerekek és az
pozícióba váltja és kiengedi a fékeket. erőátviteli rendszer mentes bármilyen szokatlan zajtól,
rezgéstől vagy egyéb körülménytől.
Fék
Lábfék Mérőműszerek és eszközök
A következőket ellenőrizze: Ellenőrizze, hogy a sebességmérő, a kilométeróra, az
• a fékpedál mozgótávolsága megfelelő, üzemanyagóra, a hőmérsékletmérő, stb. pontosan
• a fékek előírásszerűen működnek, működnek.
• zajmentes,
Lámpák
• a fék benyomásakor a jármű nem húz el az egyik Ellenőrizze, hogy minden lámpa megfelelően működik.
oldalra.
• és a fék nem ütközik ellenállásba. Szélvédő páramentesítő
Rendszeresen ellenőrizze, hogy áramlik-e ki levegő a
Kézifék páramentesítőből a fűtés vagy a légkondícionáló
Ellenőrizze a kar megfelelő mozgását. működtetésekor.
Ehhez az ellenőrzéshez állítsa a vezérlőkart a
! FIGYELMEZTETÉS páramentesítő állásba és a ventilátor kapcsolót a "HI"
Jelentősebb lejtőn történő parkolás esetén pozícióba.
személyi- vagy tárgyi kár elkerülése végett
győződjön meg róla, hogy semmi nem áll az
Specifikációk
Meghúzásinyomaték értékek
H4RS0B0207001, 09(02)
Rögzítő rész Megjegyzés
N·m kg-m lb-ft
Motorolaj kifolyató dugó 35 3.5 25.5 (T0B001)
Olajszűrő (referenciaként)
14 1.4 10.5
(T0B002)
Hivatkozás:
Az ebben a fejezetben nem említett rögzítők meghúzási nyomatékáért tekintse át a “Tartó információk: az 0A.
bekezdésben”.
Speciális szerszámok és készülékek

Ajánlott folyadékok és kenőanyagok
H4RS0B0208001, 11(01)
Motorolaj SG, SH, SJ vagy SL fokozat (Tekintse át a “Motorolaj és szűrőcsere: ” a
motorolaj viszkozitás miatt.)
Motor hűtőanyag "Fagyálló/antikorróziós hűtőanyag"
(Etilén-glükóz alapú hűtőanyag)
Fékfolyadék DOT 4 vagy SAE J1704
Manuális erőátviteli olaj Tekintse át a “Manuális nyomatékváltó olaj cseréje: For M13 Engine Model az
5B. bekezdésben” vagy a “Manuális nyomatékváltó olaj cseréje: For M15
Engine Model az 5B. bekezdésben”.
Automata erőátviteli folyadék Tekintse át a “A/T folyadék cseréje: az 5A. bekezdésben”.
Ajtócsuklópántok Motorolaj vagy vízálló alvázkenőanyag
Motorháztető tolózár Motorolaj vagy vízálló alvázkenőanyag
összeszerelése
Kulcszár henger Spray kenőanyag
H4RS0B0208002, 11(01)
09915–47331
Olajszűrő csavarkulcs
(L0B001)
Section 1
Engine
CONTENTS
Óvintézkedések ..........................................1-1 Motortünet diagnózis.........................................1A-44 1

Óvintézkedések ...................................................... 1-1 A hibajelzõ lámpa nem kapcsol ON
Óvintézkedések a motor használatakor ................ 1-1 állapotba a gyújtókapcsoló ON állásba
forgatása majd a motor leállítása után (de a
Motor általános információ és motor beindítható) ...........................................1A-49
diagnózis .................................................. 1A-1 A hibajelzõ lámpa ON állapotban marad a
motor indítása után .........................................1A-51
Óvintézkedések ....................................................1A-1
DTC P0010: Vezérmûtengely-szöghelyzet
Óvintézkedések a motor javításakor ................... 1A-1
kapcsoló áramkör (M15 motor
Óvintézkedések hiba észlelésekor...................... 1A-1
modellekhez)...................................................1A-53
Óvintézkedések az ECM áramkör
DTC P0011 / P0012:
ellenõrzésekor................................................... 1A-2
Vezérmûtengely-szöghelyzet - Idõzítés
Óvintézkedések az Elektromos
túlállítva vagy rendszerteljesítmény /
fojtószelepház rendszer kalibrálásakor
-késleltetett (M15 motor modelleknél) .............1A-55
(Automatizált manuális erõátvitel esetén) ......... 1A-2
DTC P0031 / P0032: HO2S hõvezérlõ
Általános leírás.....................................................1A-2 áramkör alacsony / magas (szenzor-1)...........1A-58
Tisztasági és gondossági megjegyzések............ 1A-2 DTC P0037 / P0038: HO2S hõvezérlõ
A motor diagnosztika általános leírása ............... 1A-2 áramkör alacsony / magas (szenzor-2)...........1A-60
Fedélzeti diagnosztikai rendszer leírása ............. 1A-3 DTC P0101: Levegõmennyiség
Motor és légszennyezéscsökkentõ áramkörtartomány/teljesítmény.......................1A-62
berendezés leírása ........................................... 1A-5 DTC P0102: Levegõmennyiség áramkör
CAN kommunikációs rendszer leírása ................ 1A-5 alacsony bemenet ...........................................1A-66
Levegõbementi rendszer leírása......................... 1A-7 DTC P0103: Levegõmennyiség áramkör
Elektromos fojtószelepház rendszer magas bemenet ..............................................1A-69
leírása (Automatizált manuális erõátvitel DTC P0106: Szívócsõ abszolút nyomás
esetén) .............................................................. 1A-8 tartomány / teljesítmény ..................................1A-72
Elektromos fojtószelepház rendszer DTC P0107: Gyûjtõcsõ abszolút nyomás
kalibrálás leírása (Automatizált manuális áramkör alacsony bemenet.............................1A-74
erõátvitel esetén) .............................................. 1A-9 DTC P0108: Gyûjtõcsõ abszolút nyomás
Elektronikus vezérlõrendszer leírása .................. 1A-9 áramkör magas bemenet ................................1A-76
Motor és légszennyezés csökkentés DTC P0111: Bemeneti
bemenet / kimenet táblázat............................. 1A-16 levegõhõmérséklet áramkörtartomány /
Kapcsolási ábra..................................................1A-17 teljesítmény .....................................................1A-79
Motor és légszennyezéscsökkentõ DTC P0112: Beáramló levegõhõmérséklet
berendezés ábra ............................................. 1A-17 szenzor áramkör alacsony ..............................1A-82
Alkatrész elhelyezkedés ....................................1A-19 DTC P0113: Beáramló levegõhõmérséklet
Elektronikus vezérlõ rendszer szenzor áramkör magas..................................1A-84
komponenseinek elhelyezkedése ................... 1A-19 DTC P0116: Motor hûtõanyag hõmérséklet
Diagnosztikai információ és folyamatok..........1A-20 áramkör tartomány / teljesítmény....................1A-87
Motor és légszennyezéscsökkentõ DTC P0117: Motor hûtõanyag hõmérséklet
berendezés ellenõrzése .................................. 1A-21 áramkör alacsony............................................1A-91
Hibajelzõ lámpa (MIL) ellenõrzés...................... 1A-24 DTC P0118: Motor hûtõanyag hõmérséklet
DTC ellenõrzés ................................................. 1A-24 áramkör magas ...............................................1A-93
DTC törlés ......................................................... 1A-25 DTC P0121: Fojtószelep pozíció szenzor
DTC táblázat ..................................................... 1A-25 áramkör tartomány / teljesítmény (A/T és
Vészmûködési táblázat ..................................... 1A-32 M/T modelleknél).............................................1A-96
Szkenner-eszköz adat ...................................... 1A-35 DTC P0122: Fojtószelep pozíció szenzor
Vizuális ellenõrzés ............................................ 1A-40 áramkör alacsony (A/T és M/T
Motor alapvetõ ellenõrzése ............................... 1A-40 modelleknél)..................................................1A-101
1-ii Table of Contents
DTC P0122: Fojtószelep pozíció szenzor DTC P0601 / P0602 / P0607: Belsõ
(fõ) áramkör alacsony (Automatizált vezérlõmodul memória ellenõrzés
manuális erõátviteli modellnél)...................... 1A-104 összeghiba / Vezérlõmodul programozási
DTC P0123: Fojtószelep pozíció szenzor hiba / Vezérlõmodul teljesítmény
áramkör magas (A/T és M/T modelleknél) .... 1A-107 (Automatizált manuális nyomatékváltó
DTC P0123: Fojtószelep pozíció szenzor modellnél)......................................................1A-173
(fõ) áramkör magas (Automatizált DTC P0616: Indítórelé áramkör alacsony .......1A-174
manuális erõátviteli modellnél)...................... 1A-110 DTC P0617: Indítórelé áramkör magas ..........1A-175
DTC P0131 / P0132: 02 szenzor (HO2S) DTC P1510: ECM biztonsági
áramkör alacsony feszültségû / magas áramforrás meghibásodása ..........................1A-177
feszültségû (szenzor-1)................................. 1A-113 DTC P1603: TCM hibakód detektálva.............1A-179
DTC P0133: O2 szenzor (HO2S) áramkör DTC P1674: CAN kommunikáció (Bus Off
lassú válasz (szenzor-1) ............................... 1A-116 hiba) ..............................................................1A-180
DTC P0134: O2 szenzor (HO2S) áramkör DTC P1675: CAN kommunikáció (átviteli
nincs aktivitás (szenzor-1) ............................ 1A-118 hiba) ..............................................................1A-185
DTC P0137 / P0138: 02 szenzor (HO2S) DTC P1676: CAN kommunikáció (Fogadási
áramkör alacsony feszültségû / magas hiba a TCM esetén (A/T vagy Automatizált
feszültségû (szenzor-2)................................. 1A-120 manuális erõûátvitel modellnél)) ...................1A-189
DTC P0140: O2 szenzor (HO2S) áramkör DTC P1678: CAN kommunikáció (BCM
nincs aktivitás (szenzor-2) ............................ 1A-124 fogadási hiba)................................................1A-192
DTC P0171 / P0172: Üzemanyagrendszer DTC P2101: Fojtószelep mûködtetõ vezérlõ
túl szegény / dús ........................................... 1A-126 motor áramkör tartomány/teljesítmény
DTC P0222: Fojtószelep pozíció szenzor (Automatizált manuális nyomatékváltó
(al) áramkör alacsony (Automatizált modell) ..........................................................1A-196
manuális erõátviteli modellnél)...................... 1A-128 DTC P2102: Fojtószelep mûködtetõ vezérlõ
DTC P0223: Fojtószelep pozíció szenzor motor áramkör alacsony (Automatizált
(al) áramkör magas (Automatizált manuális nyomatékváltó modell)...................1A-199
manuális erõátviteli modellnél)...................... 1A-132 DTC P2103: Fojtószelep mûködtetõ vezérlõ
DTC P0300 / P0301 / P0302 / P0303 / motor áramkör magas (Automatizált
P0304: Rendszertelen gyújtáskimaradás manuális nyomatékváltó modell)...................1A-201
detektálva / 1. henger / 2. henger / 3. henger DTC P2111 / P2112: Fojtószelep
/ 4. henger gyújtáskimaradás detektálva ...... 1A-135 mûködtetõ vezérlõ rendszer - nyitva / zárva
DTC P0327 / P0328: Kopogási szenzor maradt (Automatizált manuális
áramkör alacsony / magas ............................ 1A-138 nyomatékváltó modell) ..................................1A-203
DTC P0335: Fõtengely pozíció (CKP) DTC P2119: Fojtószelep mûködtetõ
szenzor áramkör ........................................... 1A-140 vezérlõ fojtószelepház tartomány /
DTC P0340: Vezérmûtengely pozíció teljesítmény (Automatizált manuális
(CMP) szenzor áramkör ................................ 1A-143 nyomatékváltó modell) ..................................1A-204
DTC P0401 / P0402: Kipufogógáz DTC P2122: Pedál pozíció szenzor (fõ)
újraáramoltatási hiányosságok detektálva / áramkör alacsony bemenet (Automatizált
túlzott keringetés detektálva ......................... 1A-145 manuális erõátviteli modellnél)......................1A-206
DTC P0403: Kipufogó gáz keringésvezérlõ DTC P2123: Pedál pozíció szenzor (fõ)
áramkör ......................................................... 1A-148 áramkör magas bemenet (Automatizált
DTC P0420: Katalizátor rendszer manuális erõátviteli modellnél)......................1A-209
hatékonysága küszöbérték alatt ................... 1A-151 DTC P2127: Pedál pozíció szenzor (al)
DTC P0443: Üzemanyaggõzkibocsátási áramkör alacsony bemenet (Automatizált
rendszer tisztító vezérlõszelep áramkör........ 1A-153 manuális erõátviteli modellnél)......................1A-212
DTC P0462 / P0463: Üzemanyagszint DTC P2128: Pedál pozíció szenzor (al)
szenzor áramkör alacsony / magas .............. 1A-156 áramkör magas bemenet (Automatizált
DTC P0480: Ventilátor 1 (szellõzõ manuális erõátviteli modellnél)......................1A-215
ventilátor) vezérlõ áramkör ........................... 1A-157 DTC P2135: Fojtószelep pozíció szenzor (fõ
DTC P0500: Jármûsebesség szenzor / al) feszültség korreláció (Automatizált
(VSS) meghibásodás .................................... 1A-162 manuális nyomatékváltó modell)...................1A-218
DTC P0505: Üresjárat levegõszabályozás DTC P2138: Pedál pozíció szenzor (fõ / al)
vezérlési rendszer (A/T és M/T feszültség korreláció (Automatizált
modelleknél).................................................. 1A-165 manuális nyomatékváltó modell)...................1A-221
DTC P0532: A/C hûtõfolyadék nyomás DTC P2227 / P2228 / P2229: Légköri
szenzor áramkör alacsony ............................ 1A-168 nyomás áramkör meghibásodása .................1A-224
DTC P0533: A/C hûtõfolyadék nyomás Az ECM és áramkörének ellenõrzése .............1A-225
szenzor áramkör magas ............................... 1A-171 ECM áram- és földelt áramkör ellenõrzése .....1A-251
Table of Contents 1-iii
Üzemanyagbefecskendezõ áramkör Fojtószelep pozíció (TP) szenzor kiszerelés

ellenõrzése.................................................... 1A-255 és beszerelés (A/T és M/T modelleknél)...........1C-3
Üzemanyagpumpa és áramkörének Elektromos fojtószelepház szerkezet
ellenõrzése.................................................... 1A-258 ellenõrzése a jármûben (Automatizált
Üzemanyagnyomás ellenõrzése ..................... 1A-260 manuális nyomatékváltó modellnél) ..................1C-4
Üresjárat levegõszabályozás vezérlési Elektronikus fojtószelepház
rendszer ellenõrzése (A/T és M/T rendszerkalibráció (Automatizált
modelleknél).................................................. 1A-262 manuális nyomatékváltó esetén).......................1C-6
A/C rendszer áramkör ellenõrzése.................. 1A-264 Gázpedál pozíció (APP) szenzor
Elektronikus terhelés jeláramkör szerkezet ellenõrzése a jármûben
ellenõrzése.................................................... 1A-268 (Automatizált manuális nyomatékváltó
Szellõzõ ventilátor alacsony modell) ..............................................................1C-6
sebességû vezérlõrendszer ellenõrzése....... 1A-270 Gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet
Szellõzõ ventilátor magas kiszerelés és beszerelés (Automatizált
sebességû vezérlõrendszer ellenõrzése....... 1A-271 manuális nyomatékváltó modell).......................1C-7
Javítási utasítások ...........................................1A-275 Gázpedál pozíció (APP) szenzor
Alapjárat / Üresjárati levegõszabályozás szerkezet ellenõrzése (Automatizált
(IAC) arányellenõrzése (A/T és M/T manuális nyomatékváltó modell).......................1C-7
modelleknél).................................................. 1A-275 Motor hûtõfolyadék hõmérséklet (ECT)
Speciális szerszámok és készülékek .............1A-275 szenzor kiszerelés és beszerelés .....................1C-8
Speciális szerszám ......................................... 1A-275 Motor hûtõfolyadék hõmérséklet (ECT)
szenzor ellenõrzése ..........................................1C-8
Kieg. Kibocsátásvezérlõ eszközök ........ 1B-1 Melegített lambda szenzor (HO2S-1 és
Diagnosztikai információ és folyamatok............1B-1 HO2S-2) fûtõtest ellenõrzése a jármûben.........1C-9
EGR rendszer ellenõrzése .................................. 1B-1 Melegített lambda szenzor (HO2S-1 és
HO2S-2) kiszerelés és beszerelés....................1C-9
Javítási utasítások ...............................................1B-1
Vezérmûtengely pozíció (CMP) szenzor
EVAP tartálytisztítás ellenõrzése ........................ 1B-1
kiszerelés és beszerelés ...................................1C-9
EVAP tartály tisztítószelep és
Vezérmûtengely pozíció (CMP) szenzor
áramkörének ellenõrzése.................................. 1B-1
ellenõrzése......................................................1C-10
Vákuumcsatorna ellenõrzése.............................. 1B-2
Fõtengely pozíció (CKP) szenzor kiszerelés
Vákuumtömlõ és tisztítószelep kamra
és beszerelés ..................................................1C-11
ellenõrzése........................................................ 1B-2
Fõtengely pozíció (CKP) szenzor
EVAP tartály tisztítószelep ellenõrzése............... 1B-3
ellenõrzése......................................................1C-11
EVAP tartály ellenõrzése .................................... 1B-3
Jármûsebesség szenzor (VSS) ellenõrzése
EGR szelep kiszerelés és beszerelés................. 1B-4
(M/T és Automatizált manuális
EGR szelep ellenõrzése ..................................... 1B-4
nyomatékváltó modell) ....................................1C-12
PCV tömlõ ellenõrzése ....................................... 1B-4
Kopogási szenzor kiszerelés és beszerelés .....1C-12
PCV szelep ellenõrzése ...................................... 1B-4
Fõrelé, üzemanyagpumpa relé,
Speciális szerszámok és készülékek .................1B-5
indítómotor vezérlõrelé és fojtószelep
Speciális szerszám ............................................. 1B-5
mûködtetõ vezérlõrelé ellenõrzése .................1C-12
Motor elektromos készülékek ................ 1C-1 Levegõmennyiség (MAF) és bemeneti
légszívó hõmérséklet (IAT) szenzor
Javítási utasítások ...............................................1C-1 ellenõrzése a jármûben...................................1C-13
Üresjárati levegõszabályozás (IAC) Levegõmennyiség (MAF) és bemeneti
mûködési ellenõrzése (A/T és M/T légszívó hõmérséklet (IAT) szenzor
modelleknél)......................................................1C-1 kiszerelés és beszerelés .................................1C-13
Üresjárati levegõszabályozás (IAC) Levegõmennyiség (MAF) és bemeneti
ellenõrzése a jármûben (A/T és M/T légszívó hõmérséklet (IAT) szenzor
modelleknél)......................................................1C-1 ellenõrzése......................................................1C-14
Üresjárati levegõszabályozás (IAC) szelep
Specifikációk ......................................................1C-14
kiszerelés és beszerelés (A/T és M/T
Meghúzási nyomaték értékek ...........................1C-15
modelleknél)......................................................1C-1
Motor vezérlõmodul (ECM) kiszerelés és Speciális szerszámok és készülékek ...............1C-15
beszerelés.........................................................1C-2 Speciális szerszám ...........................................1C-15
Szívócsõ abszolút nyomás (MAP)
szenzor ellenõrzése ..........................................1C-2
Motormechanika ...................................... 1D-1
Fojtószelep pozíció (TP) szenzor Általános leírás.....................................................1D-1
ellenõrzése a jármûben (A/T és M/T Motorszerkezet leírása........................................1D-1
modelleknél)......................................................1C-3 Vezérmûtengely pozíció vezérlõ (VVT -
változó szelepidõzítés) rendszer leírása ...........1D-2
1-iv Table of Contents
Diagnosztikai információ és folyamatok............1D-5 Hajtócsap és összekötõrúdcsapágyak

Kompresszió ellenõrzése ....................................1D-5 ellenõrzése......................................................1D-53
Motorvákuum ellenõrzése ...................................1D-6 Fõcsapágyak, fõtengely és
Szelepholtjáték (hézag) ellenõrzés .....................1D-6 hengerblokk komponensek .............................1D-56
Javítási utasítások ...............................................1D-9 Fõcsapágyak, fõtengely és hengerblokk
Légtisztító elem kiszerelés és beszerelés...........1D-9 kiszerelés és beszerelés .................................1D-58
Légtisztító elem ellenõrzése és tisztítása............1D-9 Fõtengely ellenõrzése .......................................1D-61
Hengerfej fedõ kiszerelés és beszerelés ..........1D-10 Fõcsapágyak ellenõrzése .................................1D-62
Gázpedál kábel beállítás (A/T és M/T Szenzorlemez ellenõrzése ................................1D-67
modelleknél)....................................................1D-11 Hátsó olajtömítõ ellenõrzése.............................1D-67
Fojtószelepház komponensek...........................1D-12 Lendítõkerék ellenõrzése ..................................1D-67
Fojtószelepház ellenõrzése a jármûben............1D-12 Hengerblokk ellenõrzése...................................1D-68
Fojtószelepház kiszerelés és beszerelés (A/T Specifikációk ......................................................1D-68
és M/T modelleknél)........................................1D-12 Meghúzási nyomaték értékek ...........................1D-68
Elektromos fojtószelepház szerkezet Speciális szerszámok és készülékek ...............1D-69
kiszerelés és beszerelés (Automatizált Szervizeléshez ajánlott anyag...........................1D-69
manuális nyomatékváltó modellnél) ................1D-13 Speciális szerszám ...........................................1D-70
Fojtószelepház tisztítása...................................1D-14
Fojtószelepház és szívócsõ komponensek.......1D-14 Engine Lubrication System .................... 1E-1
Szívócsõ kiszerelés és beszerelés ...................1D-15 Általános leírás.....................................................1E-1
Motorszerelési komponensek ...........................1D-16 Motorkenési leírás...............................................1E-1
Motorszerkezet kiszerelés és beszerelés .........1D-18 Diagnosztikai információ és folyamatok............1E-2
Idõzítõláncfedõ komponensek ..........................1D-22 Olajnyomás ellenõrzés........................................1E-2
Idõzítõláncfedõ kiszerelés és beszerelés..........1D-22
Javítási utasítások ...............................................1E-4
Idõzítõláncfedõ ellenõrzés ................................1D-25
Olajteknõ és olajpumpa szûrõkosár
Olajvezérlõ szelep kiszerelése és
komponensek....................................................1E-4
beszerelése (VVT-vel rendelkezõ
motornál) .........................................................1D-25
kiszerelés és beszerelés ...................................1E-4
Olajvezérlõ szelep ellenõrzése (VVT-vel
rendelkezõ motornál) ......................................1D-25
tisztítása ............................................................1E-6
Idõzítõlánc és láncfeszítõ komponensek ..........1D-26
Olajpumpa komponensek ...................................1E-6
Idõzítõlánc és láncfeszítõ kiszerelés és
Olajpumpa kiszerelés és beszerelés...................1E-7
beszerelés.......................................................1D-26
Olajpumpa szétszerelése és
Idõzítõlánc és láncfeszítõ ellenõrzése ..............1D-30
összeszerelése .................................................1E-7
Vezérmûtengely, szelepemelõ és
Olajpumpa ellenõrzése .......................................1E-8
hézagoló komponensek ..................................1D-31
Specifikációk ........................................................1E-9
Vezérmûtengely, szelepemelõ és hézagoló
Meghúzási nyomaték értékek .............................1E-9
kiszerelés és beszerelés .................................1D-32
Vezérmûtengely, szelepemelõ és Speciális szerszámok és készülékek ...............1E-10
hézagoló ellenõrzése ......................................1D-35 Szervizeléshez ajánlott anyag...........................1E-10
Szelep és hengerfej komponensek ...................1D-37 Speciális szerszám ...........................................1E-10
Szelepek és hengerfej kiszerelése és
telepítése ........................................................1D-38
Motor hûtõrendszer..................................1F-1
Szelepek és hengerfej szétszerelése Általános leírás..................................................... 1F-1
és összeszerelése ..........................................1D-40 Hûtõrendszer leírása........................................... 1F-1
Szelepek és szelepvezetõk ellenõrzése ...........1D-43 Hûtõfolyadék leírása ........................................... 1F-1
Hengerfej ellenõrzése .......................................1D-45 Kapcsolási ábra.................................................... 1F-1
Szeleprugó ellenõrzése.....................................1D-46 Hûtõfolyadék keringetés...................................... 1F-1
Dugattyúk, dugattyúgyûrûk, összekötõrudak Diagnosztikai információ és folyamatok............ 1F-2
és hengerek komponensei ..............................1D-47 Motor hûtõfolyadék tünet diagnózis .................... 1F-2
Dugattyúk, dugattyúgyûrûk, összekötõrudak Javítási utasítások ............................................... 1F-3
és hengerek kiszerelése és beszerelése ........1D-47 Hûtõrendszer komponensek ............................... 1F-3
Dugattyúk, dugattyúgyûrûk, összekötõrudak Hûtõfolyadékszint ellenõrzése ............................ 1F-4
és hengerek szétszerelése és Motor hûtõrendszer ellenõrzése és
összeszerelése ...............................................1D-49 tisztítása ............................................................ 1F-5
Hengerek, dugattyúk és dugattyúgyûrûk Hûtõrendszer kifolyatása..................................... 1F-5
ellenõrzése......................................................1D-50 Hûtõrendszer kiöblítése és újratöltése ................ 1F-5
Dugattyúcsapok és összekötõrudak Hûtõvízcsövek vagy tömlõk kiszerelése
ellenõrzése......................................................1D-52 és beszerelése .................................................. 1F-7
Termosztát kiszerelése és beszerelése .............. 1F-7
Table of Contents 1-v
Termosztát ellenõrzése....................................... 1F-7 Gyújtásrendszer ...................................... 1H-1

Szellõzõ ventilátor motor ellenõrzése a Általános leírás.....................................................1H-1
jármûben ........................................................... 1F-8 Gyújtórendszer szerkezet ...................................1H-1
Szellõzõ ventilátor relé ellenõrzése..................... 1F-8
Kapcsolási ábra....................................................1H-1
Szellõzõ ventilátor kiszerelése és
Gyújtórendszer elektromos kapcsolási rajz.........1H-1
beszerelése....................................................... 1F-8
Alkatrész elhelyezkedés ......................................1H-2
Hûtõtest ellenõrzése a jármûben és tisztítás ...... 1F-9
Gyújtórendszerkomponensek pozíciója ..............1H-2
Hûtõtest kiszerelése és beszerelése................... 1F-9
Vízszivattyú / generátorékszíj feszesség Diagnosztikai információ és folyamatok............1H-3
ellenõrzése és beállítása .................................. 1F-9 Gyújtórendszer tünetdiagnózis............................1H-3
Vízszivattyú / generátorékszíj kiszerelése Gyújtórendszer referencia hullámformája ...........1H-4
és beszerelése................................................ 1F-10 Gyújtórendszer ellenõrzése ................................1H-4
Vízszivattyú kiszerelése és beszerelése........... 1F-10 Gyújtószikra teszt................................................1H-6
Vízszivattyú ellenõrzése ................................... 1F-11 Javítási utasítások ...............................................1H-6
Specifikációk ...................................................... 1F-11 Magasfeszültségû kábel kiszerelése és
Meghúzásinyomaték értékek ............................ 1F-11 beszerelése.......................................................1H-6
Magasfeszültségû kábel ellenõrzése ..................1H-7
Speciális szerszámok és készülékek ............... 1F-12
Gyújtógyertya kiszerelése és beszerelése..........1H-7
Szervizeléshez ajánlott anyag .......................... 1F-12
Gyújtógyertya ellenõrzése...................................1H-7
Üzemanyagrendszer................................ 1G-1 Gyújtótekercs szerkezet (gyújtóegységgel
együtt) kiszerelése és beszerelése ...................1H-8
Óvintézkedések ....................................................1G-1
Gyújtótekercs szerkezet (gyújtóegységgel
Óvintézkedések az üzemanyagrendszer
együtt) ellenõrzése............................................1H-8
javításakor.........................................................1G-1
Gyújtásidõzítés ellenõrzése ................................1H-9
Általános leírás.....................................................1G-1
Specifikációk ........................................................1H-9
Üzemanyagrendszer leírása ...............................1G-1
Meghúzásinyomaték értékek ..............................1H-9
Üzemanyagáramoltató rendszer leírása .............1G-1
Üzemanyagpumpa leírása ..................................1G-2 Speciális szerszámok és készülékek ...............1H-10
Speciális szerszám ...........................................1H-10
Kapcsolási ábra....................................................1G-2
Üzemanyagáramoltató rendszer ábra.................1G-2 Indítórendszer ............................................1I-1
Diagnosztikai információ és folyamatok............1G-2
Kapcsolási ábra..................................................... 1I-1
Üzemanyagnyomás ellenõrzése .........................1G-2
Indítórendszer kapcsolási ábra ............................ 1I-1
Üzemanyagelzárási mûködés ellenõrzése..........1G-3
Diagnosztikai információ és folyamatok............. 1I-1
Javítási utasítások ...............................................1G-4
Indítórendszer tünetdiagnózis .............................. 1I-1
Üzemanyagrendszer komponensek....................1G-4
Indítórendszer teszt.............................................. 1I-3
Üzemanyagtömlõ leválasztása
Javítási utasítások ................................................ 1I-4
és visszacsatlakoztatása ..................................1G-5
Indítómotor leválasztása és
Üzemanyagnyomás kieresztési eljárás...............1G-8
visszahelyezése ................................................. 1I-4
Üzemanyagszivárgás ellenõrzési eljárás ............1G-8
Indítómotor komponensek.................................... 1I-4
Üzemanyagvezetékek ellenõrzése a
Indítómotor ellenõrzése........................................ 1I-6
jármûben ...........................................................1G-8
Üzemanyagcsõ kiszerelése és beszerelése .......1G-8 Specifikációk ....................................................... 1I-10
Üzemanyagbefecskendezõ ellenõrzése a Indítórendszer specifikációk............................... 1I-10
jármûben ...........................................................1G-9 Meghúzásinyomaték értékek ............................. 1I-11
Üzemanyagbefecskendezõ kiszerelése Speciális szerszámok és készülékek ................ 1I-11
és beszerelése..................................................1G-9 Szervizeléshez ajánlott anyag............................ 1I-11
Üzemanyagbefecskendezõ ellenõrzése ...........1G-10
Üzemanyagtöltõsapka ellenõrzése ...................1G-12 Töltésrendszer ..........................................1J-1
Üzemanyagtartály kiszerelése és Általános leírás..................................................... 1J-1
beszerelése.....................................................1G-12 Akkumulátor leírása ............................................ 1J-1
Üzemanyagtartály ellenõrzése..........................1G-13 Generátor leírása ................................................ 1J-1
Üzemanyagtartály tisztítási eljárás....................1G-14 Diagnosztikai információ és folyamatok............ 1J-2
Üzemanyagpumpa ellenõrzése a jármûben......1G-14 Akkumulátor ellenõrzése..................................... 1J-2
Üzemanyagpumpa szerkezet kiszerelése Generátor tünetdiagnózis.................................... 1J-3
és beszerelése................................................1G-14 Generátor teszt (gyengén töltött
Üzemanyagpumpa ellenõrzése ........................1G-16 akkumulátor ellenõrzése) .................................. 1J-3
Specifikációk ......................................................1G-16 Generátor teszt (túltöltött akkumulátor
Meghúzásinyomaték értékek ............................1G-16 ellenõrzése)....................................................... 1J-4
Speciális szerszámok és készülékek ...............1G-17 Javítási utasítások ............................................... 1J-4
Speciális szerszám ...........................................1G-17
1-vi Table of Contents
Vészhelyzet esetén motorindítás Diagnosztikai információ és folyamatok............1K-1

másik akkumulátorról ........................................ 1J-5 Kipufogó rendszer ellenõrzése............................1K-1
Akkumulátor szétszedése és összerakása ......... 1J-5 Javítási utasítások ...............................................1K-1
Generátor szétszedése és összerakása ............. 1J-6 Kipufogórendszer komponensek.........................1K-1
Generátor komponensek..................................... 1J-6 Kipufogó gyûjtõcsõ kiszerelés és
Generátor ellenõrzése......................................... 1J-7 beszerelés.........................................................1K-2
Specifikációk ........................................................ 1J-8 Kipufogócsõ és kipufogódob kiszerelése
Töltésrendszer specifikációk ............................... 1J-8 és beszerelése ..................................................1K-4
Meghúzásinyomaték értékek .............................. 1J-9 Specifikációk ........................................................1K-4
Meghúzásinyomaték értékek ..............................1K-4
Kipufogórendszer.................................... 1K-1
Általános leírás.....................................................1K-1
Kipufogórendszer leírása .................................... 1K-1
Óvintézkedések
Óvintézkedések
Óvintézkedések a motor használatakor
H4RS0B1000001, 01(01)
Tekintse át a “Légzsák figyelmeztetés: az 00. bekezdésben” részt.
Óvintézkedések a motor javításakor

Tekintse át a “Óvintézkedések a motor javításakor: az 1A. bekezdésben” részt.
Óvintézkedések hiba észlelésekor

Tekintse át a “Óvintézkedések hiba észlelésekor: az 1A. bekezdésben”.
Óvintézkedések az ECM áramkör ellenőrzésekor

Tekintse át a “Óvintézkedések az ECM áramkör ellenőrzésekor: az 1A. bekezdésben”.
Óvintézkedések az üzemanyagrendszer javításakor

Tekintse át a “Óvintézkedések az üzemanyagrendszer javításakor: az 1G. bekezdésben”.
Óvintézkedések a CAN kommunikációs rendszer esetén

Tekintse át a “Óvintézkedések a CAN kommunikációs rendszer esetén: az 00. bekezdésben” részt.
Óvintézkedések a katalizátor esetén

Tekintse át a “Óvintézkedések a katalizátor esetén: az 00. bekezdésben” részt
Óvintézkedések Elektromos áramkör javításakor

Tekintse át a “Óvintézkedések az Electrical Circuit Service (Elektromos áramkör javítás) esetén: az 00. bekezdésben”
részt.
1A-1 Motor általános információ és diagnózis:
Motor általános információ és diagnózis

Óvintézkedések
Óvintézkedések a motor javításakor Amikor az ECM-et DTC-re ellenőrzi, ügyeljen arra,
H4RS0B1100001, 01(01) hogy a használt szkenner-eszköztől függően a DTC a
! VIGYÁZAT következők szerint jelenik meg.
A motor javítására vonatkozó alábbi – A SUZUKI szkenner-eszköz az ECM által észlelt
információkat alaposan tekintse át, mivel DTC adatot jeleníti meg.
fontos a balesetmegelőzésnél és a motor – Az OBD-II általános szkenner-eszköz
megbízható teljesítményének biztosításánál. párhuzamosan jeleníti meg az ECM és a TCM (A/T
vagy Automatizált erőátviteli modell esetén) által
• Ha bármilyen okból meg kell emelni vagy alá kell észlelt DTC adatokat.
támasztani a motort, ne használjon kocsiemelőt az • Prioritások hibaészlelés esetén
olajteknő alatt. Az olajteknő és az olajpumpa Ha kettő vagy több DTC van tárolva, a korábban
szitaszűrő közötti kis távolság miatt az olajteknő észlelt DTC áramlás szerinti utasításokat kövesse.
megemelése nekinyomhatja azt a szitaszűrőnek, ami Amennyiben nincsenek utasítások, a DTC-ket a
kárt tehet a pumpa felszívó elemében. következő prioritások szerint javítsa.
• Kérjük vegye figyelembe, hogy motorjavítás közben a a. A DTC P0171 / P0172 (Üzemanyagrendszer túl
12 voltos elektromos rendszer rövidzárlatot okozhat. szegény / túl dús), DTC P0300 / P0301 / P0302 /
Bármilyen jellegű munka végzésekor, ahol az P0303 / P0304 (gyújtáskimaradás detektálva) és
elektromos kábelsaruk földelhetők, az akkumulátor DTC P0401 / P0402 (EGR áramlás hiba) eltérö
földelőkábelét le kell választani. DTC-k esetén.
• Mindig, amikor eltávolítja a légtisztítót, a b. DTC P0171 / P0172 (Üzemanyagrendszer túl
fojtószelepházat vagy a bemeneti gyűjtőcsövet, a szegény / túl dús) and DTC P0401 / P0402 (EGR
bemeneti nyílást le kell takarni. Ezzel áramlás hiba)
megakadályozza idegen anyagok bejutását, ami a
bemeneti csatornán elérve a hengert kárt okozhatna a c. DTC P0300 / P0301 / P0302 / P0303 / P0304
motor indításakor. (gyújtáskimaradás detektálva)
• Ellenőrzés előtt olvassa el a “Óvintézkedések az
Óvintézkedések hiba észlelésekor Electrical Circuit Service (Elektromos áramkör javítás)
H4RS0B1100002, 01(01) esetén: az 00. bekezdésben” és vegye komolyan az
• Ne válassza le a csatlakozókat az ECM-ről, az ott leírtakat.
akkumulátorkábelt az akkumulátorról, az ECM földelő • ECM csere:
vezetékkötegét a motorról vagy a főbiztosítékot a Működő ECM cseréjekor a következőket ellenőrizze.
diagnosztikai információ (DTC, pillanatadatok, stb.) Az ellenőrzés kihagyása kárt okozhat a működő ECM-
ECM memóriába történő rögzítése előtt. Egy ilyen ben.
leválasztás törölheti az ECM memóriában tárolt – Az összes relé és vezérlőelem ellenállásértéke
adatokat. egyenként meg van határozva.
• Az ECM memóriában tárolt diagnosztikai adatok – Az MAP szenzor, az A/C hűtőanyag nyomás
egyaránt törölhetők vagy ellenőrizhetők egy SUZUKI szenzor (ha fel van szerelve az A/C), a gázpedál
szkenner-eszköz vagy egy OBD általános szkenner- pozíció (APP) szenzor és a TP szenzor jó
eszköz segítségével. A szkenner-eszköz használata állapotban vannak és egyik szenzor áramköre
előtt tekintse át annak Felhasználói (Használati) sincsen leföldelve.
kézikönyvét, hogy megismerje annak funkcióit és
használatát. • Az ECM, a BCM, a kombinációs eszköz, a kulcs
Megkülönböztethetetlen, hogy melyik modul kapcsolja nélküli indító vezérlőmodul (ha fel van szerelve egy
be az MIL-t, mivel nemcsak az ECM, hanem a TCM kulcs nélküli indító vezérlőrendszer) és a TCM (A/T
(A/T vagy Automatizált manuális erőátviteli vagy Automatizált manuális erőátvitel esetén) közötti
modelleknél) is bekapcsolja a MIL-t (Az A/T vagy kommunikációt a CAN (Controller Area Network)
Automatizált manuális erőátviteli modelleknél a rendszer biztosítja. (Részletekért az ECM CAN
fedélzeti diagnosztikai rendszert az A/T esetén a kommunikációjáról tekintse át a “CAN kommunikációs
“Fedélzeti diagnosztikai rendszer leírása: az 5A. rendszer leírása: ”). Ezért a “Óvintézkedések a CAN
bekezdésben” illetve az Automatizált manuális kommunikációs rendszer esetén: az 00.
erőátvitel esetén a alatt tekintheti át). Ezért bekezdésben” szerint óvatosan bánjon a CAN
bekapcsolt MIL lámpák mellett ellenőrizze le mind az kommunikációval.
ECM-et, mind pedig a TCM-et (A/T vagy Automatizált • Indításgátló válaszjelkód az ECM csere után
manuális erőátvitel esetén) DTC-re.
Motor általános információ és diagnózis: 1A-2
Ha az ECM-et egy másik vagy új egységgel cserél ki, Ezért a méréstől függő kábelsaru pozíció
ügyeljen arra, hogy az indításgátló válaszjelkódot a azonosításával mérje le az áramköri feszültséget és
“Eljárás az ECM csere után: az 10C. bekezdésben” az ellenállást.
szerint megfelelően regisztrálja.
Óvintézkedések az Elektromos fojtószelepház
Óvintézkedések az ECM áramkör rendszer kalibrálásakor (Automatizált manuális
ellenőrzésekor erőátvitel esetén)
H4RS0B1100003, 01(01) H4RS0B1100004, 01(01)
• Az ECM csatlakozók vízállóak. Az ECM csatlakozó Az alábbi munkák egyikének elvégzése után újra kell
összes kábelsaruja átvezető hüvellyel van lezárva. regisztrálni az ECM memóriában tárolt teljesen zárt
Ezért amikor áramkör feszültséget, ellenállást és/vagy fojtószelep referencia pozícióját. (Részletekért tekintse
pulzusjelet mér az ECM csatlakozón, ne helyezze be át a “Elektromos fojtószelepház rendszer kalibrálás
a mérőcsúcsot a lezárt kábelsaruba ugyanazon a leírása (Automatizált manuális erőátvitel esetén): ”.)
vezetékköteg oldalon. Áramkör feszültség, ellenállás Ilyen jellegű adat ECM-ben történő regisztrálásához
és/vagy pulzusjel mérésekor az ECM csatlakozóban tekintse át a “Elektronikus fojtószelepház
kapcsolja rá a speciális szerszámot az ECM rendszerkalibráció (Automatizált manuális
csatlakozóra. Majd dugja be a mérőcsúcsot a nyomatékváltó esetén): az 1C. bekezdésben”.
speciális szerszám csatlakozójába a vezetékköteg • Az ECM tartalékáramának lekapcsolása az
oldalon és mérje le a feszültséget, az ellenállást és/ akkumulátor csere ilyen eseteiben és a "RADIO"
vagy a pulzusjelet. Máskülönben az ECM-et és az biztosíték eltávolítása
áramköröket víz károsíthatja. • A P0122, P0123, P0222, P0223, P2101, P2102,
• A speciális szerszám csatlakozójának kábelei színben P2103, P2111, P2112, P2119 és/vagy P2135 DTC-k
eltérnek az ECM csatlakozó kábelektől. Ennek törléséhez
ellenére a speciális szerszám csatlakozók áramköri • Az ECM cseréhez
elrendezése ugyanolyan, mint az ECM csatlakozóké.
• A fojtószelepház és/vagy a gázpedál pozíció (APP)
szenzor cseréjéhez
Tisztasági és gondossági megjegyzések • A motor négy hengerét számok jelölik; 1. sz. (1), 2. sz.
H4RS0B1101001, 01(02) (2), 3. sz. (3) és 4. sz. (4) a főtengely-ékszíjtárcsa
Egy autómotor számos gépesített, fent, polírozott és oldalától a lendítőkerék oldaláig.
szegélyezett felületből áll, ahol a küszöbértékek
ezredmilliméternyi pontosságúak.
Ezért mindig, amikor a motor valamely belső elemét kell
javítani, ügyelni kell a tisztaságra és a gondosságra.
Kérjük jegyezze meg, hogy a gépesített felületek és
súrlódási területek megfelelő tisztítása és védelme a
javítás része. Ez vonatkozik a sztenderd üzleti
gyakorlatra is, még ha ez nincs is külön feltüntetve.
• Összeszerelés közben bőséges olajréteget kell a 4
1 2 3
súrlódási területekre kenni a megfelelő védelem és a I3RM0A110001-01
kezdeti működéshez szükséges kenés szint
fenntartása érdekében. A motor diagnosztika általános leírása
• Amikor a vezérmű berendezés elemeit, a dugattyúkat, H4RS0B1101002, 03(01)
a dugattyúgyűrűket, a hajtórudakat, a rúdcsapágyat Ez a jármű olyan motorral és légszennyezéscsökkentő
és a főtengelycsapágyakat javítás céljából eltávolítja, berendezéssel van felszerelve, amit az ECM vezérel.
sorrendben kell tartani őket. A jármű motorját és légszennyezéscsökkentő
Telepítéskor ugyanazokra a pozíciókra kell berendezését az ECM vezérli. Az ECM egy fedélzeti
visszahelyezni és ugyanazokkal a felületekkel kell diagnosztikai rendszerrel rendelkezik, amely detektálja a
összeilleszteni, mint ahogy az az eltávolításkor rendszerhibákat és a kipufogógáz kibocsátást
történt. befolyásoló elemek abnormitását. Motorhibák
észlelésekor győződjön meg róla, hogy tisztában van a
• Az akkumulátorkábeleket a motoron történő bármilyen
“Motor és légszennyezéscsökkentő berendezés
lényeges munka elvégzése előtt le kell választani.
ellenőrzése: ” és a “Óvintézkedések hiba észlelésekor: ”
Amennyiben ezt nem teszi meg, kár keletkezhet a
minden pontjával illetve a diagnózist a “Fedélzeti
vezetékkötegben vagy egyéb elektromos
diagnosztikai rendszer leírása: ” szerint végzi el.
alkatrészekben.
Struktúráját és működését tekintve szoros kapcsolat van

a motorgépezet, a motor hűtőrendszere, a
gyújtórendszer, a kipufogórendszer, stb. és a motor
illetve a légszennyezéscsökkentő berendezés között.
Motorhiba esetén, még ha a hibajelző lámpa (MIL) nem
is kapcsol ON-ra (be), a diagnózist a “Motor és
légszennyezéscsökkentő berendezés ellenőrzése: ”
szerint kell végezni.
1
Fedélzeti diagnosztikai rendszer leírása
H4RS0B1101003, 03(01)
Ebben a járműben az ECM a következő funkciókkal
rendelkezik.
• Ha a slusszkulcs BE pozícióba van forgatva és a
motor áll, a hibajelző lámpa (MIL) (1) BE kapcsol és
ellenőrzi a hibajelző lámpa (1) áramkörét. 2
• Amikor az ECM olyan hibát észlel, amely futó motor
mellett negatívan befolyásolja a járműkibocsátást, a
műszerfal mérőkötegében BE kapcsol vagy villogni
kezd (villogni csak akkor kezd, ha a katalizátort
veszélyeztető gyújtáskimaradást észlel) a hibajelző
lámpa (1) és elmenti a hibaterületet a memóriában.
(Amennyiben azt észleli, hogy hiba után 3
járművizsgálat is normálisan működik, a MIL (1) KI 3
I4RS0B110001-01
kapcsol, bár a DTC változatlanul a memóriában
marad.) 3. DLC
• Az ECM által ellenőrzött területeken észlelt

rendszerhiba hatására a hibajelző lámpa (1) BE Bemelegítési szakasz
kapcsol, majd 2 járművizsgálat is lefut a hibás A bemelegítési szakasz olyan elegendő működtetési időt
detektálás elkerülése végett. jelent, amely biztosítja, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklet
legalább 22 °C fokkal nőtt és eléri a minimum 70 °C
• Hiba észlelésekor a motor- és vezetési állapot hőmérsékletet.
pillanatadatként kerülnek az ECM memóriába.
(Részletekért tekintse át a “Pillanatadat: ” leírást.) Járművizsgálat
• A kommunikáció nemcsak a SUZUKI szkenner- A "Járművizsgálat" a motor beindításából és leállításából
eszköz (2) hanem az OBD általános szkenner-eszköz áll.
révén is működik. (A diagnosztikai adatok
szkennelési-eszköz használatával érhetők el.) 2 járművizsgálat észlelési logika
Az első járművizsgálat során észlelt hiba az ECM
memóriában tárolódik (függő DTC formájában), de a
hibajelző lámpa ekkor még nem villan fel. A második
vizsgálat alatt ugyanazon hiba észlelésekor villan fel.
Függő DTC
A függő DTC a 2 járművizsgálati detektálási logika 1.
vizsgálatban észlelt és ideiglenesen tárolt DTC-jét
jelenti.
Pillanatadat
Az ECM a hiba észlelésének pillanatában rögzíti a
motor- és vezetési állapotot (az ábrán látható adat
formájában) a memóriájában. Ezt hívják pillanatadatnak
("Freeze frame data").
Ezért lehetőség van a hiba pillanatában elmentett
pillanatadatok ellenőrzése révén a motor- és vezetési
állapotok (pl. hogy a motor meleg volt vagy nem, hol
ment vagy állt meg a jármű, hol volt túl szegény/dús a
levegő/üzemanyag arány) megismerésére. Az ECM
továbbá rendelkezik egy olyan funkcióval, amely
lehetővé teszi három különböző hiba esetén az egyes
pillanatadatok eltárolását a hibabekövetkezés

sorrendjében. A funkció segítségével megismerheti az
észlelt hibák sorrendjét. Alkalmazása hasznos hibák
újraellenőrzésekor vagy diagnosztizálásakor.
[A]
I3RB0A110002-01
[A]: A zárójelben található 1. és 2. a hibaészlelés szerinti pozícióra utal.
Prioritások a pillanatadatok esetén:

Az ECM 4 kerettel rendelkezik, ahol a pillanatadatok elmenthetők. Az első keret az először észlelt hibához tartozó
pillanatadatot menti el. Ennek ellenére az ebben a keretben elmentett pillanatadat a leírt prioritás szerint frissül. (Ha a
fenti "1" négyzetben leírt hiba észlelése történik, miközben a pillanatadat a lenti "2" négyzetben kerül tárolásra, a "2"
pillanatadatot a "1" pillanatadat váltja.)
Prioritás Pillanatadat az 1. keretben
Pillanatadat a bevezető hibaészlelésnél a gyújtáskimaradások között észlelve (P0300 - P0304),
1
üzemanyagrendszer túl szegény (P0171) és üzemanyagrendszer túl dús (P0172)
2 Pillanatadat az "1" ben észlelt hibáktól eltérő hibák detektálásakor
A 2-4 keretekben az egyes hibákhoz tartozó pillanatadatok a hibaészlelés sorrendjében kerülnek tárolásra. Ezek az
adatok nem frissülnek.
Az alábbi ábrán a kettő vagy több hiba észlelésekor történő pillanatadat mentés folyamata látható.
Keret
1. keret 2. keret 3. keret 4. keret
Hibaészlelési sorrend
Frissíteni kívánt
1. pillanatadat 2. pillanatadat 3. pillanatadat
pillanatadat
Nincs hiba Nincs pillanatadat
P0401 (EGR) Adat a P0401 Adat a P0401
1 — —
észlelve észleléskor észleléskor
P0171 Adat a P0171 Adat a P0401 Adat a P0171
2 (Üzemanyagrendszer) észleléskor észleléskor észleléskor —
észlelve
P0300 (Gyújtáskimaradás) Adat a P0171 Adat a P0401 Adat a P0171 Adat a P0300
3
észlelve észleléskor észleléskor észleléskor észleléskor
P0301 (Gyújtáskimaradás) Adat a P0171 Adat a P0401 Adat a P0171 Adat a P0300
4
észlelve észleléskor észleléskor észleléskor észleléskor
Pillanatadat törlés: Adatvonal csatlakozó (DLC)

A pillanatadat törlése a DTC törlésekor történik meg. A DLC (1) a csatlakozó és az ékelrendezés értelmében
megfelel a SAE J1962-nek.
Az OBD soros adatvonal (3) (ISO 9141 K vonal) a Motor és légszennyezéscsökkentő berendezés
SUZUKI szkenner-eszköz és az OBD általános leírása
szkenner-eszköz és az ECM, a légzsák SDM, az H4RS0B1101004, 03(01)
indításgátló vezérlő modul (ECM-ben), a BCM A motor és a légszennyezéscsökkentő berendezés 4 fő

(Karosszéria elektromos vezérlő modul), a TCM alrendszerre oszthatók: Egy bemeneti rendszerre, egy
(Erőátviteli vezérlő modul) (A/T és Automatizált manuális üzemanyagszállító rendszerre, egy elektromos
erőátvitel esetén) és az ABS vezérlő modul között. vezérlőrendszerre és egy légszennyezéscsökkentő
rendszerre.
2 A légbemeneti rendszer egy légtisztítóból, egy
fojtószelepházból , egy IAC szelepből (A/T és M/T
16 15 14 13 12 11 10 9 modellek esetén) és egy bemeneti gyűjtőcsőből áll.
Az üzemanyagszállító rendszer egy
8 7 6 5 4 3 2 1 üzemanyagpumpából, egy szállítócsőből, stb. áll.
5 Az elektromos vezérlőrendszer egy ECM-ből, számos
3
4 szenzorból és irányított eszközökből áll.
1
A légszennyezéscsökkentő rendszer egy EGR-ből, egy
EVAP-ból és egy PCV rendszerből áll.
1
I4RS0B110002-01
2. B + (kapcsolatlan jármű pozitív akkumulátor)

4. ECM tömeg (Jeltömeg)
5. Jármű karosszériatömeg (Alváztömeg)
CAN kommunikációs rendszer leírása

H4RS0B1101005, 03(01)
Az ECM (2), a TCM (A/T vagy Automatizált manuális erőátviteli modell esetén) (1), a BCM (3), a kombinációs mérő (4)
és a kulcs nélküli indító vezérlő modul (ha fel van szerelve egy kulcs nélküli indító vezérlő rendszer) ebben a járműben
az egyes vezérlő modulok közötti kommunikációt segítik.
Az egyes vezérlő modulok közötti kommunikációját a CAN (Vezérlőterületi hálózat) kommunikációs rendszer
biztosítja.
4 3
I4RS0B110003-01
A CAN kommunikációs rendszer soros kommunikációt használ, ahol az adat nagy sebességgel áramlik. Egy pár
csavart kommunikációs vonallal biztosítja a nagy sebességű adatátvitelt. Az egyik tulajdonságának köszönhetően
egyszerre több ezérlő modul is képes kommunikálni egymással. Emellett olyan funkciót is tartalmaz, amely
automatikusan észlel egy kommunikációs hibát. Minden modul beolvassa a szükséges adatokat a kapott adatokból és
továbbít adatokat. Az ECM a következők szerint kommunikálja a vezérlő adatokat az egyes vezérlő modulokhoz.
ECM átviteli adat
Kulcs nélküli
TCM indításvezérlő
(Automatizált rendszer
TCM manuális Kombinációs (ha kulcs nélküli
BCM
(A/T modellnél) nyomatékváltó mérő indító vezérlő
modellnél) rendszer fel
van szerelve)
Motor nyomatékmeghajtó
szükséges
Motorfordulatszám
Legmagasabb sebességi
fokozat gátló
Nyomatékátalakító
tengelykapcsolóvezérlő gátló
Lezárás / csúszás
vezérlő gátlójel
Fojtószelep pozíció
ECM Átvitel DATA Indításgátló jelzés
Motor szennyezőanyag-
kibocsátáshoz
kapcsolódó hiba
Járműsebesség
Motor hűtőfolyadék
hőmérséklet
Fékpedál kapcsoló aktív
A/C hűtőfolyadék nyomás

(ha fel van szerelve A/C)
Megtett kilométerek száma
üzemanyagliterenként
Légkondicionáló kompresszor
tengelykapcsoló
összekapcsolására készen áll
Gázpedál helyzete
Bemeneti levegőhőmérséklet
I4RS0B110095H-01
MEGJEGYZÉS
Az ECm és a kombinációs mérő illetve az ECm és a kulcs nélküli indító vezérlő modul (ha fel van
szerelve kulcs nélküli indító vezérlő rendszerrel) közötti kommunikációban az adat kizárólag az ECM
irányából halad a kommunikációs mérő és a kulcs nélküli indító vezérlő modul (ha fel van szerelve
kulcs nélküli indító vezérlő rendszerrel) felé. (A kombinációs mérő és a kulcs nélküli indító vezérlő
modul (ha fel van szerelve kulcs nélküli indító vezérlő rendszerrel) nem továbbít adatokat az ECM
irányába.)
ECM bemeneti adat
Kulcs nélküli
TCM indításvezérlő
TCM (Automatizált rendszer
manuális BCM (ha kulcs nélküli
(A/T modellnél)
nyomatékváltó indító vezérlő
modellnél) rendszer fel
van szerelve)
Nyomatékcsökkentő
gyújtáskésleltetés kérés
Siklásvezérlő jel
Járműsebesség impulzus
TCM adat érvényessége
Közlőmű fokozatválasztó
helyzete
Aktuális közlőmű fokozat
A/C kapcsoló ON állapotban
ECM Fogadás DATA
(ha fel van szerelve A/C)
Elektromos terhelés aktív
(helyzetjelző világítás)
Elektromos terhelés aktív
(hátsó párátlanító)
Gyújtókapcsoló ON állapotban
Aktuális sebességfokozat
ECO üzemmód
Tengelykapcsoló indikátor
ID kód
I4RS0B110096H-01
Levegőbementi rendszer leírása

H4RS0B1101006, 03(01)
A levegő bemeneti rendszer fő komponensei a légtisztító (1), a légtisztító kimeneti tömlője (2), a fojtószelepház (3), az
üresjárati levegőszabályozó szelep (4) (A/T és M/T modelleknél) és a bemeneti gyűjtőcső (5).
A levegőt (a fojtószelepnek (6) és a motorsebességnek megfelelő mennyiség szerint) a légtisztító szűri meg, áthalad a
fojtószelepházon és a bemeneti gyűjtőcsövön keresztül végül eljut az egyes égésterekbe.
A/T és M/T modellek esetén, ha az üresjárati levegőszabályozó szelep nyitva az ECM jelzés szerint, a levegő (7) a
kerülő úton lép túl a fojtószelepen, majd végül onnan kerül a bemeneti gyűjtőcsőbe.
Automatizált manuális erőátvitel esetén a fojtószelepház nincs felszerelve IAC szeleppel az üresjárati levegő
szabályozásához. Az üresjárati levegőszabályozást a fojtószerkezet (8) végzi, amely nyitja/zárja a fojtószelepet.
(Részletekért tekintse át a “Elektromos fojtószelepház rendszer leírása (Automatizált manuális erőátvitel esetén): ”.)
3
8
I4RS0B110006-01
Elektromos fojtószelepház rendszer leírása (Automatizált manuális erőátvitel esetén)

H4RS0B1101009, 03(01)
Az Elektromos fojtószelepház rendszer az elektromos fojtószelepházból, a gázpedál pozíció (APP) szenzorból, az
ECM-ből és a fojtószerkezeti vezérlőreléből áll.
Ezek között a szerelési komponensek a következők.
• Elektromos fojtószelepház: fojtószelep, fojtószerkezet, 2 fojtószelep pozíció szenzor
• Gázpedál pozíció (APP) szenzor: Gázpedál, 2 pedálpozíció szenzor
Működtetési leírás
Az ECM (5) a gázpedál pozíció (APP) szenzor (1) által adott jelzőfeszültség szerint detektálja a gázpedál nyitottságát
(pedállenyomás mértéke), majd ezzel az adattal illetve a motor működtetési adatai szerint kiszámítja az optimális
fojtószelep nyitottságot. A másik oldalon a fojtószelepházban (2) található ojtószelep pozíció szenzor (3) szerinti
jelzőfeszültésg alapján is detektálja a fojtószelep nyitottságot és összehasonlítja azt a fentebb kiszámított optimális
fojtószelep nyitottsággal. Ha eltérés van közöttük, az ECM az eltérés szerint irányítja a bekapcsolási arányt (100% -
0%) a fojtószelepházban található fojtószerkezet (motor) (4) meghajtásához. Ha nincs eltérés, az ECM kb. 15%-ig
vezérli a bekapcsolási arányt a fojtószelep nyitottság fenntartásához. Ebben az esetben a szelep (17) kinyílik és
becsukódik az optimális fojtószelep nyitottság eléréséhez.
Ebben a rendszerben, mivel mind a fojtószelep pozíció szenzor, mind pedig a gázpedál pozíció (APP) szenzor 2
szenzorral (fő és al) rendelkezik, a pontos és megbízható vezérlés és abnormitásdetektálás biztosítva van. Ha az
ECM továbbá abnormitást észlel a rendszerben, lekapcsolja a fojtószerkezet vezérlőrelét (8) a fojtószerkezet
irányításának leállításához. Amikor a fojtószerkezet vezérlőrelé le van kapcsolva, a fojtószelep a teljesen zárt
pozíciótól kb. 8°-ra kerül rögzítésre (alapnyitottság), amit a fojtószelepházba épített nyitó- és zárórugó biztosít.
Ez a fojtószelepház nincsen felszerelve IAC szeleppel az üresjárati levegő szabályozásához. Az üresjárati
levegőszabályozást a fojtószerkezet végzi, amely nyitja/zárja a fojtószelepet.
8 16
9
10
18
5
11
2 12 3 6
13
1
7
17
14
15
I4RS0B110007-02
6. CPU 11. Gázpedál pozíció (APP) szenzor (fő) jelzés 15. Fojtószerkezet meghajtójelzése
7. Fojtószerkezet meghajtóáramköre 12. Gázpedál pozíció (APP) szenzor (al) jelzés 16. Fojtószerkezet áramforrása
9. A "TH MOT" biztosítéktól 13. Fojtószelep pozíció szenzor (fő) jelzés 18. Fojtószerkezet vezérlőrelé vezérlőjelzése
10. A főrelétől 14. Fojtószelep pozíció szenzor (al) jelzés
Elektromos fojtószelepház rendszer kalibrálás leírása (Automatizált manuális erőátvitel esetén)

H4RS0B1101010, 03(01)
Az ECM az elektromos fojtószelepház rendszer teljesen zárt fojtószelep pozíciója szerint számítja ki a fojtószelep
irányított nyitását. A teljesen zárt pozíció adata az ECM memóriában van eltárolva. Ennek ellenére az elektromos
fojtószelepház rendszer fojtószelepének teljesen zárt pozíciói (jelzőfeszültség a fojtószelep pozíció szenzortól a
fojtószelep teljesen zárt állapotában) egyenként eltérnek egymástól, a fojtószelep és a fojtószelep pozíció szenzor
egyedi különbségeiből adódóan. Mivel az ilyen egyedi eltéréseket a fojtószelep vezérlésekor figyelembe kell venni, a
teljesen zárt fojtószelep pozíció adatait kell elmenteni az ECM-ben. Ilyen adat regisztrálásakor az ECM-ben az ECM
RAM (memóriájában) történik a rögzítés és a fojtószelep irányításának alapadataként kerül felhasználásra. Az adat
törlődik, ha a “Óvintézkedések az Elektromos fojtószelepház rendszer kalibrálásakor (Automatizált manuális erőátvitel
esetén): ” leírt bármilyen munka elvégzésre kerül.
Továbbá a fojtószelepház és/vagy a gázpedál pozíció (APP) szenzor cseréje után az ECM memóriában törölni kell a
teljesen zárt pozíció adatait törölni kell és egy újat kell regisztrálni helyette, máskülönben az ECm nem képes
megfelelően megítélni a teljesen zárt pozíciót.
Ilyen jellegű adat regisztrálásához tekintse át a “Elektronikus fojtószelepház rendszerkalibráció (Automatizált
manuális nyomatékváltó esetén): az 1C. bekezdésben”. (Miután a teljesen zárt pozíció adatai törölve lettek, az ECM,
először és utoljára, 5 másodpercre felnyitja illetve bezárja a fojtószelepet a slusszkulcs BE forgatása után, ezáltal
regisztrálva a teljesen zárt fojtószelep pozíciót. Ha a motort ezalatt a folyamat alatt elindítja, olyan tünetek
fordulhatnak elő, mint a "hosszabb indítási idő" vagy a "fordulatszám lassú növekedése közvetlenül az indítás után".
Ha KI helyzetbe forgatja a slusszkulcsot, majd újraindítja a járművet, a regisztráció sikeres lesz.)
Elektronikus vezérlőrendszer leírása

H4RS0B1101007, 03(01)
Az elektronikus vezérlőrendszer komponensei 1) számos szenzorok, amelyek a motor és a vezetési állapotokat
detektálják, 2) az ECM, amely a szenzorjelzésektől függően számos eszközt irányít és 3) számos irányított eszköz.
Funkciók szerint az alábbi alrendszerekre bontható:
• Üzemanyagbefecskendezés vezérlési rendszer
• Gyújtás vezérlési rendszer
• Üresjárat vezérlési rendszer (A/T és M/T modelleknél)
• Elektronikus fojtószelepház vezérlőrendszer (Automatizált manuális erőátvitel esetén)
• Üzemanyagpumpa vezérlési rendszer
• Szellőző ventilátor vezérlőrendszer

• Üzemanyaggőz-kibocsátási vezérlőrendszer
• EGR rendszer
• Lambda szenzor vezérlőrendszer
• A/C vezérlőrendszer (ha fel van szerelve A/C)
• Vezérműtengely pozíció vezérlőrendszer
• Indításgátló vezérlőrendszer
• Vezérlő (számítógép) kommunikációs rendszer
Főleg az ECM (Motor vezérlő modul), a BCM (Karosszéria elektronikus vezérlő modul), a kombinációs mérő, a TCM
(Erőátviteli vezérlő modul (A/T vagy Automatizált manuális erőátviteli modell esetén) és a kulcs nélküli indító vezérlő
modul (ha kulcs nélküli indító vezérlő rendszer fel van szerelve) egységek kommunikálnak a CAN (Vezérlőterületi
hálózat) segítségével.
LEVEGŐ GŐZ
KIPUFOGÓGÁZ BENZIN
IAC SZELEP MAP EGR

(A/T ÉS M/T SZENZOR SZELEP
MODELLEKNÉL)
KIPUFOGÓ HÁROMIRÁNYÚ
SZÍVÓCSŐ MOTOR KIPUFOGÓCSŐ
LÉGTISZTÍTÓ GYŰJTŐCSŐ KATALIZÁTOR
FOJTÓSZELEPHÁZ SZERKEZET
IAT MAF CMP CKP GYÚJTÓTEKE- OLAJVEZÉRLŐ HO2S-1 HO2S-2
SZENZOR SZENZOR FOJTÓSZERKEZET RCS SZELEP
SZENZOR SZENZOR
(AUTOMATIZÁLT TP GYÚJTÁSEGY- (M15 MOTOR
MANUÁLIS SZENZOR SÉGGEL MODELLEKHEZ)
ERŐÁTVITELI
MODELLNÉL)
KOPOGÁSI
SZENZOR
EVAP
ECT
FŰTÉSVEZÉRLŐ FŰTÉSVEZÉRLŐ
TARTÁLYTISZTÍTÓ ELLENŐRIZZE SZENZOR
SZELEP A SZELEPET ÜZEMANYAGBE-
ÜZEMANYAGPUMPA
FECSKENDEZŐ
ÜZEMANYAGTARTÁLY
EVAP
ÜZEMANYAGSZINT
TARTÁLY
SZENZOR
LÉGKÖRI
ECM NYOMÁS
SZENZOR
Motor és légszennyezéscsökkentő berendezés folyamatábra
· ELEKTROMOS TERHELÉS A/C HŰTŐFOLYADÉK

· A/C KAPCSOLÓ ON NYOMÁS SZENZOR ELLENŐRZŐ ADAT
ÁLLAPOTBAN (HA FEL VAN
(HA FEL VAN SZERELVE A/C)
SZERELVE A/C) A/C KOMPRESSZOR
· GYÚJTÁSKAPCSOLÓ ON TENGELYKAPCSOLÓ
ÁLLAPOTBAN
VSS FÉKLÁMPA
INDÍTÁSGÁTLÓ EPS HŰTŐMOTOR (M/T AUTOMATIZÁLT KAPCSOLÓ
A/C PORLASZTÓ KIMENETI TEKERCS ANTENNA VEZÉRLŐEGYSÉG MANUÁLIS
LEVEGŐHŐMÉRSÉKLET TCM (A/T VAGY AUTOMATIZÁLT MANUÁLIS ERŐÁTVITEL ESETÉN)
BCM SZENZOR ERŐÁTVITELI MODELLNÉL)
GÁZPEDÁL POZÍCIÓ
(APP) SZENZOR
(AUTOMATIZÁLT MANUÁLIS
KOMBINÁCIÓS MÉRŐ ERŐÁTVITELNÉL)
· MIL
· HŰTŐFOLYADÉK HŐMÉRSÉKLET
· INDÍTÁSGÁTLÓ JELZŐLÁMPA
· FORDULATSZÁMMÉRŐ HAJTÓTENGELY
DLC · SEBESSÉGMÉRŐ SEBESSÉG (VSS)
SZENZOR (A/T MODELL)
KULCS NÉLKÜLI
INDÍTÁSVEZÉRLŐ
RENDSZER
(HA KULCS NÉLKÜLI
INDÍTÁSVEZÉRLŐ
RENDSZER FEL
VAN SZERELVE)
I4RS0B110097H-02
ECM bemenet / kimenet áramkör ábra
+B
46 71 +BB
BRN E23-35 E23-45 BLU/ORN
77
GRN E23-37 E23-32 RED/YEL
70 BLU E23-52 46
C37-45 LT GRN/RED
RED E23-34 C37-44 LT GRN/BLK 73
YEL E23-36 C37-43 RED 72
WHT E23-51 C37-54 GRN
2 +B C37-40 WHT 74
E23-50
C37-42 BLK
RED/YEL C37-20 C37-41
22
1 C37-1 BLU/YEL
23
PNK C37-21 C37-2 BLU/WHT
+B BLK/ORN 24
C37-16 BLU/RED
25
35 C37-17 BLU/ORN
GRN/BLK C37-26 27
GRY C37-27 C37-29 BLU/BLK
32
GRY/BLU BLK/YEL C37-25 C37-4 GRN/RED
6 C37-3 GRN/ORN
ORN GRY/RED C37-14 C37-19 WHT/RED
GRY/BLU C37-54 C37-18 BRN/YEL
4 26
ORN RED/BLK C37-53
7 C37-49 RED/WHT
ORN LT GRN C37-24
ORN C37-55
19 49
RED E23-55 C37-60 YEL/RED RED IG1
10
WHT/BLK E23-57 C37-59 YEL/BLK YEL
ORN E23-54 28
E23-15 GRN/WHT
9 46 YEL C37-57
IG1 BLK 29 PNK
WHT C37-10 30
BLK/RED C37-46 E23-46 LT GRN
BLK/WHT 8 46
BRN C37-11
33 12 GRY
RED/BLU C37-47 L+ IG2
E23-48 GRN
IG2 L H+
+BB 49 31
5 RED C37-56
H
14 YEL 58
62 E23-47 GRY
17 57
BLU/WHT E23-19
15 36
48
BLK
+BB 16 37
21 C37-6 GRN/YEL
18
C37-5 GRN/WHT
56 67
E23-26 RED/BLU 53
PPL/WHT E23-5
68 E23-4 BRN
63 69 E23-25 PPL
RED E23-3 WHT
WHT E23-18
E23-29 BLK/WHT
55
RED 76 E23-2 WHT/RED
WHT 43 IG2
34 IG1 42
RED E23-60 BRN/WHT
WHT E23-1 BLK/RED ST
64
59 WHT
RED C37-13 E23-16 BLK/RED
44 WHT C37-12 40 60
E23-30 WHT
+B GRY/BLU C37-7 41 61
75 C37-48 YEL/GRN
66 PPL/WHT C37-22 47
3
PPL C37-9 45
65 20
BLK/ORN E23-28 YEL/BLK
E23-13 YEL/RED
YEL/RED C37-58 BLK/ORN 11

54 E23-24
C37-15 BLK
C37-30 BLK
+BB E23-31 BLK
13 75
39 38 C37-52 52
C37-51 52
GRN/WHT E23-20 C37-50 52
: 50 : 51 : 5V : 12V
I4RS0B110009-02
1. CKP szenzor 27. EVAP tartály tisztítószelep 53. EPS vezérlő modul
2. CMP szenzor 28. Üzemanyagpumpa relé 54. Üzemanyagszint szenzor
3. VSS 29. Üzemanyagpumpa 55. “RADIO” biztosíték
4. MAP szenzor 30. 1. sz. Szellőző ventilátor relé 56. BCM
5. Kopogási szenzor 31. Szellőző ventilátor motor 57. "A/C COMP" biztosíték (ha fel van szerelve
A/C)
6. TP szenzor (A/T és M/T modelleknél) 32. EGR szelep 58. “RDTR FAN” biztosíték
7. ECT szenzor 33. 3. sz. Szellőző ventilátor relé 59. “FI” biztosíték
8. Megmelegített lambda szenzor-2 34. “IG COIL” biztosíték 60. “ST SIG” biztosíték
9. Megmelegített lambda szenzor-1 35. MAF és IAT szenzor 61. “ST MOT” biztosíték
10. A/C elfüstölő hőmérséklet szenzor (ha fel 36. Gyújtótekercs szerkezet (az 1. sz. és a 4. sz. 62. Befúvómotor relé
van szerelve A/C) gyújtógyertyákhoz)
11. Akkumulátor 37. Gyújtótekercs szerkezet (az 2. sz. és a 3. sz. 63. Kombinációs mérő
gyújtógyertyákhoz)
12. 2. sz. szellőző ventilátor relé 38. Féklámpa kapcsoló 64. “IG ACC” biztosíték
13. ABS vezérlő modul 39. Féklámpa 65. Kizárólag M/T és Automatizált manuális
erőátvitel esetén
14. A/C kompresszor relé (ha fel van szerelve 40. Indító motor vezérlő relé 66. Kizárólag A/T modellnél
A/C)
15. Befúvómotor 41. Sebességváltó kapcsoló (A/T modellnél) 67. TCM-hez (A/T modellnél)
16. Befúvószabályozó 42. Gyújtáskapcsoló 68. SDM-hez
17. Kompresszor mágneses 43. Főrelé 69. EPS vezérlő modulhoz
tengelykapcsolója (ha fel van szerelve A/
C)
18. A/C kapcsoló (ha fel van szerelve A/C) 44. TCM (A/T vagy Automatizált manuális erőátvitel 70. Gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet
modellnél) (Automatizált manuális erőátvitelnél)
19. A/C hűtőanyag nyomás szenzor (ha fel 45. Indítómotor 71. Fojtószerkezet vezérlő relé (Automatizált
van szerelve A/C) manuális erőátviteli modellnél)
20. Indításgátló tekercs antenna 46. Védett kábel 72. Elektronikus fojtószelepház szerkezet
(Automatizált manuális erőátvitel esetén)
21. Adatátviteli csatlakozó 47. Főbiztosíték doboz 73. Fojtószerkezet (Automatizált manuális
erőátviteli modellnél)
22. 1. sz. befecskendező 48. Légköri nyomás szenzor 74. Fojtószerkezet pozíció szenzor
(Automatizált manuális erőátviteli modellnél)
23. 2. sz. befecskendező 49. Olaj vezérlő szelep (vezérműtengely pozíció vezérlés) 75. Kizárólag Automatizált manuális erőátviteli
(M15 motoros modellhez) modellnél
24. 3. sz. befecskendező 50. Motortömeg 76. Kulcs nélküli indító vezérlő rendszer (ha
kulcs nélküli indító vezérlő rendszer fel van
szerelve)
25. 4. sz. befecskendező 51. Karosszéria tömeg 77. “TH MOT” biztosíték
26. IAC szelep (A/T és M/T modelleknél) 52. Védőtömeg
ECM csatlakozó kábelsaru elrendezése (vezetékköteg oldal felől)
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0A110008-01
Csatlakozó: C37
Kábelsar Kábelsar
Kábelszín Áramkör Kábelszín Áramkör
u u
Üzemanyagbefecskendező 1.
1 BLU/YEL 31 — —
sz. kimenete
Üzemanyagbefecskendező 2.
2 BLU/WHT 32 — —
sz. kimenete
EGR szelep (lépő
3 GRN/ORN 33 — —
motortekercs 2) kimenet
EGR szelep (lépő
4 GRN/RED 34 — —
Kábelsar Kábelsar
u u
Gyújtótekercs 2. sz. és 3. sz.
5 GRN/WHT 35 — —
kimenete
Gyújtótekercs 1. sz. és 4. sz.
6 GRN/YEL 36 — —
kimenete
Motorfordulatszám jelzés a
7 GRY/BLU TCM-hez (Automatizált 37 — —
manuális erőátviteli modellnél)
8 — — 38 — —
Járműsebesség szenzor jelzés
9 PPL (M/T és Automatizált manuális 39 — —
erőátvitel esetén)
Fojtószelep pozíció szenzor
Oxigénjelzés a melegített
10 WHT 40 WHT (al) jelzés (Automatizált
lambda szenzor-1-hez
TP szenzor áramkör védett
Oxigénjelzés a melegített kábelének tömege
11 BRN 41 —
lambda szenzor-2-hez (Automatizált manuális
CAN (gyenge) kommunikációs
Fojtószerkezet pozíció szenzor
vonal (aktív gyenge jel) a
12 WHT 42 BLK tömege (Automatizált manuális
TCM-hez (A/T és Automatizált
CAN (erős) kommunikációs 5 V áramforrás esetén a
vonal (aktív erős jel) a TCM- fojtószelep pozíció szenzor
13 RED 43 RED
hez (A/T és Automatizált teljesítménye (Automatizált
manuális erőátviteli modellnél) manuális erőátviteli modellnél)
5 V áramforrás teljesítménye a
TP szenzor esetén (A/T és M/T Fojtószerkezet teljesítménye
14 GRY/RED modelleknél), MAP szenzor, A/ 44 LT GRN/BLK (Automatizált manuális
C hűtőanyag nyomás szenzor erőátviteli modellnél)
(ha A/C fel van szerelve)
Fojtószerkezet teljesítménye
15 BLK ECM tömeg 45 LT GRN/RED (Automatizált manuális
Üzemanyagbefecskendező 3. Melegített lambda szenzor-1
16 BLU/RED 46 BLK/RED
sz. kimenete hőteljesítménye
Üzemanyagbefecskendező 4. Melegített lambda szenzor-2
17 BLU/ORN 47 RED/BLU
sz. kimenete hőteljesítménye
EGR szelep (lépő
18 BRN/YEL 48 YEL/GRN Indítómotor jelzés
EGR szelep (lépő IAC szelep teljesítmény (A/T
19 WHT/RED 49 RED/WHT
motortekercs 3) kimenet és M/T modelleknél)
ECM tömeg védett kábel
20 RED/YEL CMP szenzor jelzés 50 —
esetén
ECM tömeg védett kábel
21 PNK CKP szenzor jelzés 51 —
esetén
Járműsebesség jelzés
teljesítmény a TCM-hez ECM tömeg védett kábel
22 PPL/WHT 52 —
(Automatizált manuális esetén
Gyűjtőcső abszolúz nyomás
23 — — 53 RED/BLK
(MAP) szenzor jelzés
Fojtószelep pozíció (TP)
GRY/BLU szenzor jelzés (A/T és M/T
Motor hűtőanyag hőmér. (ECT) modelleknél)
24 LT GRN 54
szenzor jelzés Fojtószelep pozíció szenzor
GRN (fő) jelzés (Automatizált
Kábelsar Kábelsar
u u
Bemeneti levegőhőm. (IAT)
25 BLK/YEL 55 ORN Tömeg a szenzorokhoz
szenzor jelzés
Levegőmennyiség (MAF)
26 GRN/BLK 56 RED Kopogási szenzor jelzés
szenzor jelzés
27 GRY Tömeg a MAF szenzorhoz 57 YEL Tömeg a szenzorokhoz
28 — — 58 BLK/ORN ECM tömeg
EVAP tartály tisztítószelep Olaj vezérlő szelep tömeg
29 BLU/BLK 59 YEL/BLK
teljesítmény (M15 motor modellekhez)
Olaj vezérlő szelep
30 BLK ECM tömeg 60 YEL/RED teljesítmény (M15 motor
modellekhez)
Csatlakozó: E23
Kábelsar Kábelsar
u u
ECM tömege (Automatizált
1 BLK/RED Fő áramforrás 31 BLK
Fojtószerkezet
ECM belső memória meghajtóáramkör áramforrása.
2 WHT/RED 32 RED/YEL
áramforrása (Automatizált manuális
CAN kommunikációs vonal
3 RED (aktív erős jel) a BCM-hez, 33 — —
kombinációs mérő
5 V áramforrás esetén a
Motor fordulatszám jelzés gázpedál pozíció (APP)
4 BRN teljesítmény az EPS vezérlő 34 RED szenzor (al) teljesítménye
modulhoz (Automatizált manuális
5 V áramforrás esetén a
gázpedál pozíció (APP)
Adatátviteli csatlakozó 12 V
5 PPL/WHT 35 BRN szenzor (fő) teljesítménye
soros kommunikációs vonala
(Automatizált manuális
Gázpedál pozíció (APP)
szenzor (al) jelzés
6 — — 36 YEL
erőátvitelnél)
szenzor (fő) jelzés
7 — — 37 GRN
erőátvitelnél)
8 — — 38 — —
9 — — 39 — —
10 — — 40 — —
11 — — 41 — —
12 — — 42 — —
Órajel az indításgátló tekercs
13 YEL/RED 43 — —
antennához
14 — — 44 — —
Fojtószerkezet vezérlő relé
Üzemanyagpumpa relé
15 GRN/WHT 45 BLU/ORN teljesítmény (Automatizált
teljesítmény
1. sz. szellőző ventilátor relé
16 BLK/RED Fő áramforrás 46 LT GRN
teljesítménye
A/C kompresszor relé
17 — — 47 GRY teljesítmény (ha fel van
szerelve A/C)
Kábelsar Kábelsar
u u
CAN kommunikációs vonal
2. sz. és 3. sz. szellőző
18 WHT (aktív gyenge jel) a BCM-hez, 48 GRN
ventilátor relé teljesítménye
Elektronikus teherjel a
19 BLU/WHT 49 — —
fűtésbefúvó motornak
szenzor áramkör védett
20 GRN/WHT Féklámpa kapcsoló jelzés 50 — kábelének tömege
szenzor (al) jelzés tömege
21 — — 51 WHT
erőátvitelnél)
szenzor (fő) jelzés tömege
22 — — 52 BLU
erőátvitelnél)
23 — — 53 — —
Üzemanyagszint szenzor
24 YEL/RED 54 ORN Tömeg a szenzorokhoz
jelzés
Járműsebesség jelzés A/C hűtőanyag nyomás
25 PPL teljesítmény az EPS vezérlő 55 RED szenzor jelzés (ha fel van
modulhoz szerelve A/C)
26 RED/BLU EPS jelzés 56 — —
A/C elfüstölő hőmérséklet
27 — — 57 WHT/BLK szenzor jelzés (ha fel van
szerelve A/C)
Soros kommunikációs vonal az
28 YEL/BLK indításgátló tekercs 58 — —
antennához
29 BLK/WHT Gyújtókapcsoló jelzés 59 — —
Indítómotor vezérlő relé Fő áramforrás relé
30 WHT 60 BRN/WHT
teljesítmény teljesítmény
Motor és légszennyezés csökkentés bemenet / kimenet táblázat

H4RS0B1101008, 03(01)
ELEKTROMOS VEZÉRLŐESZKÖZ
A/C KOMPRESSZOR RELÉ (ha fel van szerelve A/C)

(Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél)

OLAJVEZÉRLŐ SZELEP (M15 motor modellnél)
KIMENET
GYÚJTÓTEKERCS GYÚJTÁSEGYSÉGGEL
IAC SZELEP (A/T és M/T modelleknél)
EVAP TARTÁLYTISZTÍTÓ SZELEP

ÜZEMANYAGBEFECSKENDEZŐ
GÁZPEDÁL VEZÉRLŐ RELÉ

ÜZEMANYAGPUMPA RELÉ
GÁZPEDÁL VEZÉRLŐ
HŰTŐMOTOR RELÉ
EGR SZELEP
HO2S FŰTŐ
FŐRELÉ
BEMENET
MIL
ÜZEMANYAGSZINT SZENZOR Olajszint méréséhez
LÉGKÖRI NYOMÁS SZENZOR
FÉKLÁMPA KAPCSOLÓ
INDÍTÓKAPCSOLÓ
GYÚJTÁSKAPCSOLÓ
JEL A SZENZORBÓL, KAPCSOLÓBÓL ÉS VEZÉRLŐEGYSÉGBŐL
A/C HŰTŐANYAG NYOMÁS SZENZOR (HA FEL VAN SZERELVE A/C)

BEFÚVÓ KAPCSOLÓ
A/C KAPCSOLÓ (HA FEL VAN SZERELVE A/C)
A/C EVAP KIMENETI LEVEGŐHŐM. SZENZOR (HA FEL VAN SZERELVE A/C)
VSS
FŰTÖTT LAMBDA SZENZOR-1

FŰTÖTT LAMBDA SZENZOR-2
A MAF ÉS IAT SZENZOR MAF SZENZORA

A MAF ÉS IAT SZENZOR IAT SZENZORA
ECT SZENZOR
TP SZENZOR (A/T és M/T modelleknél)
TP SZENZOR (Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél)
GÁZPEDÁL POZÍCIÓ (APP) SZENZOR

MAP SZENZOR
CMP SZENZOR
CKP SZENZOR
KOPOGÁSI SZENZOR
ABS VEZÉRLŐEGYSÉG
INDÍTÁSGÁTLÓ VEZÉRLŐEGYSÉG (az ECM-ben)
TCM (Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél)
I4RS0B110098H-01
Kapcsolási ábra
Motor és légszennyezéscsökkentő berendezés ábra
H4RS0B1102001, 10(03)
45 39 18 24 35 43
42
41
1 25
5
6 34
33
30
3
44 4 32
20
2
19
11
38
29 27
12
15
40
8 7
28
9 21
36
13
10 14 23 37
16 17 22
26
31
Motor általános információ és diagnózis:
I4RS0B110024-02
1A-18
1. Légtisztító 16. CMP szenzor 31. Akkumulátor

2. EVAP tartály tisztítószelep 17. CKP szenzor 32. A/C kompresszor relé (ha fel van szerelve A/C)
3. MAF és IAT szenzor 18. Szellőző ventilátor 33. A/C kapcsoló (ha fel van szerelve A/C)
4. TP szenzor 19. Kombinációs mérő 34. A/C elfüstölő hőmérséklet szenzor (ha fel van szerelve A/C)
5. IAC szelep (A/T és M/T modelleknél) 20. BCM 35. Indításgátló tekercs antenna
6. MAP szenzor 21. Gyújtáskapcsoló 36. Főrelé
7. EGR szelep 22. Mágneses indító kapcsoló 37. VSS (M/T és Automatizált manuális erőátvitel esetén)
8. EVAP tartály 23. Megmelegített lambda szenzor 38. Olaj vezérlő szelep (M15 motor modellekhez)
(HO2S)-2
9. Tartály nyomás vezérlő szelep (beépített 24. DLC 39. TCM (A/T vagy Automatizált manuális erőátvitel modellnél)
üzemanyagpumpa)
10. Üzemanyagpumpa (nyomásszabályozóval) 25. Elektronikus teher 40. Indító motor vezérlő relé
11. Gyújtótekercs szerkezet 26. Üzemanyagszint szenzor 41. A/C hűtőanyag nyomás szenzor (ha fel van szerelve A/C)
12. Üzemanyagbefecskendező 27. Féklámpa 42. Gázpedál pozíció (APP) szenzor (Automatizált manuális
erőátvitelnél)
13. Megmelegített lambda szenzor (HO2S)-1 28. Féklámpa kapcsoló 43. Fojtószerkezet vezérlő relé (Automatizált manuális erőátviteli
modellnél)
14. Kopogási szenzor 29. ECM 44. Fojtószerkezet (Automatizált manuális erőátviteli modellnél)
15. ECT szenzor 30. Légköri nyomás szenzor 45. Hajtótengely sebesség (VSS) szenzor (A/T modell)
Elektronikus vezérlő rendszer komponenseinek elhelyezkedése
H4RS0B1103001, 04(01)
MEGJEGYZÉS
Az ábra balkezes kormányzású járművet mutat. Jobbkezes kormányzású járműveknél a (*) jelölésű
elemek az ellentétes oldalon vannak.
11
B*
n e
J
I*
G* E* 3* H*
C* 14*
A f
9 b D
l k
m
K 1 2
a i
g o
d
c
j F
6
13 h
8 4
7
10
12
5-1
I4RS0B110025-01
Információs szenzorok Vezérlő eszközök Egyéb

1. MAF és IAT szenzor a: Üzemanyagbefecskendező A: ECM
2. TP szenzor (A/T és M/T modelleknél) b: EVAP tartály tisztítószelep B: Kombinációs mérő
vagy elektronikus fojtószelepház
szerkezet (beépített fojtószelep pozíció
szenzor és fojtószerkezet)
(Automatizált manuális erőátvitel
esetén)
3. Féklámpa kapcsoló c: Üzemanyagpumpa relé C: EVAP tartály
4. ECT szenzor d: EGR szelep D: A/C elfüstölő hőmérséklet szenzor (ha fel van
szerelve A/C)
5. Megmelegített lambda szenzor-1 e: Hibajelző lámpa E: Adatátviteli csatlakozó
5-1. Megmelegített lambda szenzor-2 f: 1. sz. Szellőző ventilátor relé F: A/C kompresszor relé (ha fel van szerelve A/C)
6. VSS g: IAC szelep (A/T és M/T modelleknél) G: TCM (A/T vagy Automatizált manuális erőátvitel
modellnél)
7. Akkumulátor h: Gyújtótekercs szerkezet (gyújtóegységgel) H: BCM (az elosztó blokkban)
8. CMP szenzor (M15 motor modellnél) i: Főrelé I: Indításgátló tekercs antenna
9. MAP szenzor j: Olaj vezérlő szelep (M15 motor modellekhez) J: EPS vezérlő modul
10. CKP szenzor k: 2. sz. szellőző ventilátor relé K: A/C hűtőanyag nyomás szenzor (ha fel van
szerelve A/C)
11. Üzemanyagszint szenzor l: 3. sz. Szellőző ventilátor relé
12. Kopogási szenzor m: Indító motor vezérlő relé
13. CMP szenzor (M13 motor modellnél) n: Indításgátló jelzőlámpa
14. Gázpedál pozíció (APP) szenzor o: Fojtószerkezet vezérlő relé (Automatizált
(Automatizált manuális erőátvitelnél) manuális erőátviteli modellnél)
Diagnosztikai információ és folyamatok

Motor és légszennyezéscsökkentő berendezés ellenőrzése

H4RS0B1104001, 06(01)
Az egyes lépések részletes leírása végett tekintse át a következő tételeket.
Step 1 (H4RS0B1104001013) Ügyfélpanasz vizsgálat

1) Végezze el az ügyfélpanasz vizsgálatot az "Ügyfélpanasz vizsgálat" szerint.
Elvégezte az ügyfélpanasz vizsgálatot?
IGEN Lépjen tovább a 2. lépésre.

NEM Végezze el az ügyfélpanasz vizsgálatot.
Step 2 (H4RS0B1104001014) DTC / pillanatfelvétel ellenőrzés, felvétel és törlés

1) Ellenőrizze a DTC-t (függő DTC-vel együtt) a "DTC / pillanatadat ellenőrzés, felvétel és törlés" szerint.
Áll rendelkezésre DTC?
IGEN Nyomtassa ki a DTC-t és a pillanatadatot vagy írja le őket és törölje őket a “DTC törlés: ” szerint,
majd lépjen tovább a 3. lépésre.
NEM Lépjen tovább a 4. lépésre.
Step 3 (H4RS0B1104001015)Vizuális ellenőrzés

1) Végezzen vizuális ellenőrzést a "Vizuális ellenőrzés" szerint.
Észlel bármilyen hibát?
IGEN Cserélje ki vagy javítsa meg a hibás elemet, majd lépjen tovább a 11. lépésre.
Step 4 (H4RS0B1104001015)Vizuális ellenőrzés

1) Végezzen vizuális ellenőrzést a "Vizuális ellenőrzés" szerint.
Step 5 (H4RS0B1104001016)Hibatünetek ellenőrzése

1) Ellenőrizze a hibatüneteket a "Hibatünet ellenőrzése" szerint.
Azonosította a hibatünetet?

Step 6 (H4RS0B1104001017)DTC / pillanatadat újraellenőrzése és felvétele

1) Ellenőrizze újra a DTC-t és a pillanatadatot a “DTC ellenőrzés: ” szerint.

Step 7 (H4RS0B1104001017)DTC / pillanatadat újraellenőrzése és felvétele

1) Ellenőrizze újra a DTC-t és a pillanatadatot a “DTC ellenőrzés: ” szerint.

Step 8 (H4RS0B1104001018)Motor alapvető ellenőrzése és motortünetek diagnózisa

1) Ellenőrizze és javítsa a “Motor alapvető ellenőrzése: ” és a “Motortünet diagnózis: ” szerint.
Az ellenőrzés és a javítás befejeződött?

NEM Ellenőrizze és javítsa meg a hibás elemet, majd lépjen tovább a 11. lépésre.
Step 9 (H4RS0B1104001019) DTC hibajavítás

1) Ellenőrizze és javítsa a rendelkezésre álló DTC folyamatábra szerint.

NEM Ellenőrizze és javítsa meg a hibás elemet, majd lépjen tovább a 11. lépésre.
Step 10 (H4RS0B1104001020)Megszakítási problémák ellenőrzése

1) Ellenőrizze a megszakítási problémákat a "Megszakítási problémák ellenőrzése" szerint.
Step 11 (H4RS0B1104001021)Végső ellenőrzés

1) Törölje a DTC-t, ha van.
2) Végezze el a végső ellenőrzést a "Végső ellenőrzés" szerint.
Észlel bármilyen szokatlan problémát, tünetet, DTC-t vagy egyéb körülményt?

NEM Vége.
1. lépés: Ügyfélpanasz vizsgálat

Rögzítse a probléma részleteit (hiba, panasz) és hogy miként keletkezett az ügyfél leírása szerint. Ehhez az ilyen
jellegű ellenőrzési nyomtatvány segít az adatgyűjtésben és a megfelelő vizsgálatot illetve diagnózist szolgálja.
Ügyfél problémaellenőrzési nyomtatvány (Példa)
I4RS0B110099H-01
MEGJEGYZÉS
Ez a nyomtatvány egy sztenderd minta. Az egyes piacok tulajdonságai szerint kell módosítani őket.
2. lépés: DTC / pillanatfelvétel ellenőrzés, felvétel és 10. lépés: Megszakítási problémák ellenőrzése
törlés A “Megszakított vagy gyenge kapcsolatok ellenőrzése:
Először ellenőrizze a DTC-t (függő DTC-vel együtt) a az 00. bekezdésben” szerint és a 2. lépésben rögzített
“DTC ellenőrzés: ” szerint. Amennyiben megjelenik a DTC vonatkozó áramköre szerint ellenőrizze azokat az
DTC, nyomtassa ki vagy írja le a pillanatadattal együtt, elemeket, ahol egy megszakítási probléma könnyen
majd a “DTC törlés: ” szerint törölje őket. A DTC kijelzi a észlelhető (pl. vezetékköteg, csatlakozó, stb.).
rendszerben keletkezett hibákat, de azt már nem
mutatja meg, hogy a zavar most vagy korábban 11. lépés: Végső ellenőrzés
keletkezett, esetleg már meg is szűnt. A fennálló eset Ellenőrizze, hogy a problémás tünet elmúlt és a motor
ellenőrzéséhez ellenőrizze a tünetet az 5. lépés szerint, akadály nélkül működik. Amennyiben a javítás DTC-
majd ellenőrizze újra a DTC-t a 6. és a 7. lépés szerint. függő volt, törölje ki a DTC-t, majd végezzen DTC
A DTC alapján próbáljon meg hibát diagnosztizálni ellenőrzési eljárást és győződjön meg róla, hogy nincs
ebben a lépésben, máskülönben helytelen több DTC.
diagnózishoz, normális áramkör esetén hibás
diagnózishoz vagy problémás hibajavításhoz vezethet, Hibajelző lámpa (MIL) ellenőrzés
ha nem törli a DTC ebben a lépésben. H4RS0B1104002, 06(01)
1) Kapcsolja ON-ra (BE) a gyújtáskapcsolót (álló motor
3. és 4. lépés: Vizuális ellenőrzés mellett) és ellenőrizze a MIL (1) lámpákat.
Előzetesen vizuálisan ellenőrizze ellenőrizze azokat az Amennyiben a MIL nem villan fel (vagy halvány), de
elemeket, amelyek biztosítják a motor megfelelő a motor beindul, lépjen a “A hibajelző lámpa nem
működését a “Vizuális ellenőrzés: ” szerint. kapcsol ON állapotba a gyújtókapcsoló ON állásba
forgatása majd a motor leállítása után (de a motor
5. lépés: Hibatünetek ellenőrzése beindítható): ” hibajavítás céljából.
A “1. lépés: Ügyfélpanasz vizsgálat: ” és a “2. lépés: Ha a MIL ON-ra kapcsolt gyújtáskapcsoló mellett
DTC / pillanatfelvétel ellenőrzés, felvétel és törlés: ” nem világít és a motor nem indul be az indítás
szerinti információk alapján ellenőrizze a hibatüneteket. ellenére, tekintse át a “ECM áram- és földelt áramkör
Továbbá ellenőrizze újra a DTC-t az egyes DTC ellenőrzése: ”.
folyamatábrákban leírt "DTC ellenőrzési eljárás" szerint. 2) Indítsa be a motort, és ellenőrizze, hogy a MIL OFF-
ra (KI) kapcsol.
6. és 7. lépés: DTC / pillanatadat újraellenőrzése és Amennyiben a MIL ON (BE) módban marad és DTC
felvétele jelenleg nincsen tárolva az ECM-ben, hibajavítás
Tekintse át a “DTC ellenőrzés: ” az ellenőrzési eljárás céljából lépjen a “A hibajelző lámpa ON állapotban
érdekében. marad a motor indítása után: ”.
8. lépés: Motor alapvető ellenőrzése és

motortünetek diagnózisa
Először a “Motor alapvető ellenőrzése: ” szerint
végezzen alapvető motorellenőrzést. A folyamat végén
azaokat a rendszerelemeket ellenőrizze, amelyek a
“Motortünet diagnózis: ” szerint a járműn észlelhető
tünetek alapján lehetséges okok (azok a tünetek,
amelyek az ügyfélpanasz vizsgálat, a hibatünet
ellenőrzés és/vagy az alapvető motorellenőrzés során 1
jelentek meg), majd javítsa meg vagy cserélje ki a hibás
elemeket, ha van. I4RS0A110012-01
9. lépés: DTC hibajavítás (lásd az egyes DTC DTC ellenőrzés

Folyamat- ábrákat) H4RS0B1104003, 06(01)
A 6. és a 7. lépésben jelzett DTC alapján és a vonatkozó MEGJEGYZÉS
folyamatábra szerint azonosítsa be a hiba okát, név A MIL bekapcsol, ha az ECM és/vagy a TCM
szerint egy szenzorban, kapcsolóban, vezetékkötegben, hibá(ka)t észlel. Minden ECM és TCM
csatlakozóban, meghajtóban, ECM-ben vagy egyéb diagnosztikai hibakód (DTC) formájában
alkatrészben és javítsa meg illetve cserélje ki a hibás tárolja a diagnosztikai információt a
elemeket. memóriájában és továbbítja a DTC-t a
szkenner-eszköz felé.
Ezért ellenőrizze le szkenner-eszközzel mind
az ECM, mind pedig a TCM modulokat DTC-
re, mivel az ECM és a TCM memóriában tárolt
DTC nem olvasható és jeleníthető meg
egyszerre. Azonban nem kell minden egyes
ECM-et és TCM-et az általános szkenner- soros adatvonalat (áramkört) ellenőrizze, amellyel a

eszközzel leellenőrizni, mivel az ECM-ben és kommunikáció nem volt lehetséges. Amennyiben a
a TCM-ben tárolt DTC olvasása és kijelzése csatlakozó és az áramkör működik, a “ECM áram-
ez esetben egyszerre történik. és földelt áramkör ellenőrzése: ” szerint ellenőrizze,
hogy az ECM és a DLC áramforrásai és földelési
1) Készítse elő az OBD általános szkenner-eszközt áramkörei jó állapotban vannak-e.
vagy a SUZUKI szkenner-eszközt. 5) Az ellenőrzés elvégzése után kapcsolja OFF (KI)
2) OFF (KI) helyzetbe fordított gyújtáskapcsoló mellett állásba a gyújtáskapcsolót és válassza le a
csatlakoztassa az adatátviteli csatlakozóhoz (DLC) szkenner-eszközt az adatátviteli csatlakozóról.
(1), ami a műszerfal alsó részén található, a vezetői
oldalon. DTC törlés
H4RS0B1104004, 06(01)
(A): SUZUKI szkenner-eszköz 1) Ugyanúgy csatlakoztassa az OBD általános
szkenner-eszközt vagy a SUZUKI szkener-eszközt
az adatátviteli csatlakozóhoz, mint amikor DTC
ellenőrzést hajt végre.
2) Állítsa gyújtáskapcsolót OFF (KI) és ON (BE)
(A)
pozícióba.
3) A szkenner-eszköz utasításai szerint törölje a DTC
és a függő DTC adatokat. További részletekért
tekintse át a szkenner-eszköz használati utasítását.
4) A törlés elvégzése után kapcsolja OFF (KI) állásba a
gyújtáskapcsolót és válassza le a szkenner-eszközt
az adatátviteli csatlakozóról.
1
I4RS0B110026-01 MEGJEGYZÉS
3) Kapcsolja ON-ra (BE) a gyújtáskapcsolót és Az ECM memóriában tárolt DTC-k és
ellenőrizze az MIL lámpákat. pillanatadatok a következő esetekben
4) Ellenőrizze a DTC-t, a függő DTC-t és a kerülnek törlésre. Ügyeljen arra, hogy nem
pillanatadatot a szkenner-eszköz utasításai szerint, törli őket rögzítés előtt.
majd nyomtassa ki illetve írja le őket. További • Amikor az ECM áramellátása megszakadt
részletekért tekintse át a szkenner-eszköz (az akkumulátorkábel elválasztása, a
használati utasítását. biztosíték eltávolítása vagy az ECM
Amennyiben a kommunikáció az ECM és a csatlakozók eltávolítása révén).
szkenner-eszköz között nem lehetséges, más jármű • Ha ugyanaz a hiba (DTC) 40 előmelegítési
ECM moduljához csatlakoztatva ellenőrizze, hogy a szakaszon keresztül nem fordul elő újra.
szkenner-eszköz működik-e. Ha ebben az esetben (Lásd "Előmelegítési szakasz" a “Fedélzeti
működik a kommunikáció, a szkenner-eszköz jól diagnosztikai rendszer leírása: ” alatt.)
működik. Ezek után azt az adatátviteli csatlakozót és
DTC táblázat
H4RS0B1104005, 06(01)
MEGJEGYZÉS
• Az általános szkenner-eszközzel csak a (*) jelzésű DTC számok olvashatók a következő táblázatban.
• 1 járművizsgálat: Az MIL kigyullad, ha a rendszer DTC-t észlel az 1. járművizsgálat közben.
• 2 járművizsgálat: A MIL ismét kigyullad, ha ugyanaz a DTC előfordul a 2. járművizsgálat közben,
miután a DTC észlelve lett és átmenetileg el lett tárolva az első járművizsgálat alatt.
• *2 járművizsgálat:
A MIL villog vagy felvillan. Részletekért tekintse át a “DTC P0300 / P0301 / P0302 / P0303 / P0304:
Rendszertelen gyújtáskimaradás detektálva / 1. henger / 2. henger / 3. henger / 4. henger
gyújtáskimaradás detektálva: ”.
Körülmény detektálása
DTC sz. Tétel detektálása MIL
(A DTC detektáláskor beáll:)
(H4RS0B1 Vezérműtengely-szöghelyzet 1
104013) működési áramkör (M15 motor Olaj vezérlő szelep nyitott vagy zárlatos. járművizsgála
*P0010 modellekhez) t:
Vezérműtengely-szöghelyzet -
(H4RS0B1 2
időzítés túl korai vagy
104014) járművizsgála
rendszerteljesítmény (M15 Az előre beállított szelepidőzítés értéke nem éri el a
*P0011 t
motor modellekhez) célértéket, vagy a szelepidőzítés annak ellenére előre van
(H4RS0B1 Vezérműtengely-szöghelyzet - állítva, hogy az ECM parancs késleltetett. 2
104014) időzítés túlságosan késleltetve járművizsgála
*P0012 (M15 motor modellekhez) t
(H4RS0B1 2
HO2S hővezérlő áramkör A fűtőáramkör az előírtnál alacsonyabb, miközben a
alacsony (szenzor-1) fűtőtest ON-ra (BE) van kapcsolva.
*P0031 t
(H4RS0B1 2
HO2S hővezérlő áramkör A fűtőáramkör az előírtnál magasabb, miközben a fűtőtest
magas (szenzor-1) ON-ra (BE) van kapcsolva.
*P0032 t
(H4RS0B1 2
HO2S hővezérlő áramkör A fűtőáramkör az előírtnál alacsonyabb, miközben a
alacsony (szenzor-2) fűtőtest ON-ra (BE) van kapcsolva.
*P0037 t
(H4RS0B1 2
HO2S hővezérlő áramkör A fűtőáramkör az előírtnál magasabb, miközben a fűtőtest
magas (szenzor-2) ON-ra (BE) van kapcsolva.
*P0038 t
(H4RS0B1 2
Levegőmennyiség
104017) Az MAF szenzor értéke az előírtnál több vagy kevesebb járművizsgála
áramkörtartomány/teljesítmény
*P0101 t
(H4RS0B1 1
Levegőmennyiség áramkör Az MAF szenzor kimeneti feszültsége az előírtnál
alacsony bemenet alacsonyabb.
*P0102 t:
(H4RS0B1 1
Levegőmennyiség áramkör Az MAF szenzor kimeneti feszültsége az előírtnál
magas bemenet magasabb.
*P0103 t:
A max. gyűjtőcső abszolút nyomás érték és a min.
(H4RS0B1 2
Gyűjtőcső abszolút nyomás gyűjtőcső abszolút nyomás érték között kevesebb az
áramkör tartomány/teljesítmény előírtnál vagy a különbség a légköri nyomás értéke és a
*P0106 t
gyűjtőcső nyomás értéke között kisebb az előírtnál
(H4RS0B1 1
Gyűjtőcső abszolút nyomás Az MAP szenzor kimeneti feszültsége az előírtnál
áramkör alacsony bemenet alacsonyabb.
*P0107 t:
(H4RS0B1 1
Gyűjtőcső abszolút nyomás Az MAP szenzor kimeneti feszültsége az előírtnál
áramkör magas bemenet magasabb.
*P0108 t:
(H4RS0B1 Beáramló levegőhőmérséklet 2
A beáramló levegőhőmérséklet variációja a
104023) szenzor áramkör tartomány/ járművizsgála
motorindítástól kezdve az előírtnál kevesebb.
*P0111 teljesítmény t
(H4RS0B1 1
Beáramló levegőhőmérséklet Az IAT szenzor áramkörfeszültsége az előírtnál
szenzor áramkör alacsony alacsonyabb.
*P0112 t:
(H4RS0B1 1
Beáramló levegőhőmérséklet Az IAT szenzor áramkörfeszültsége az előírtnál
szenzor áramkör magas magasabb.
*P0113 t:
(H4RS0B1 2
Motor hűtőanyag hőmérséklet A motor hűtőanyag hőmérséklete kevesebb, mint
áramkör tartomány/teljesítmény amennyinek a meghatározott időben lennie kell.
*P0116 t
(H4RS0B1 1
Motor hűtőanyag hőmérséklet Az ECT szenzor áramkörfeszültsége az előírtnál
áramkör alacsony alacsonyabb.
*P0117 t:
(H4RS0B1 1
Motor hűtőanyag hőmérséklet Az ECT szenzor áramkörfeszültsége az előírtnál
áramkör magas magasabb.
*P0118 t:
(H4RS0B1 Fojtószelep pozíció szenzor 2
A jelenlegi nyitottság és az ECM által kiszámított
104029) áramkör tartomány/teljesítmény járművizsgála
nyitottság eltérése nem előírás szerinti.
*P0121 (A/T és M/T modelleknél) t
A TP szenzor kimeneti feszültsége az előírtnál
104030) áramkör alacsony (A/T és M/T járművizsgála
alacsonyabb.
*P0122 modelleknél) t:
(H4RS0B1 Fojtószelep pozíció szenzor (fő) 1
A fojtószelep pozíció szenzor (fő) kimeneti feszültsége
104073) áramkör alacsony (Automatizált járművizsgála
alacsonyabb az előírtnál.
*P0122 manuális erőátviteli modellnél) t:
A TP szenzor kimeneti feszültsége az előírtnál
104031) áramkör magas (A/T és M/T járművizsgála
magasabb.
*P0123 modelleknél) t:
(H4RS0B1 Fojtószelep pozíció szenzor (fő) 1
A fojtószelep pozíció szenzor (fő) kimeneti feszültsége
104074) áramkör magas (Automatizált járművizsgála
magasabb az előírtnál.
(H4RS0B1 2
02 szenzor (HO2S) áramkör A HO2S-1 max. kimeneti feszültsége az előírtnál
alacsony feszültség (szenzor-1) alacsonyabb.
*P0131 t
(H4RS0B1 2
02 szenzor (HO2S) áramkör A HO2S-1 min. kimeneti feszültsége az előírtnál
magas feszültség (szenzor-1) magasabb.
*P0132 t
(H4RS0B1 2
02 szenzor (HO2S) áramkör A HO2S-1 kimeneti feszültség válaszadási ideje a dús és
lassú válasz (szenzor-1) a szegény között az előírtnál hosszabb.
*P0133 t
(H4RS0B1 A HO2S-1 kimeneti feszültsége az előírtnál magasabb 2
02 szenzor (HO2S) áramkör
104034) vagy alacsonyabb. (vagy a HO2S-1 áramkör nyitott vagy járművizsgála
nincs aktivitás (szenzor-1)
*P0134 zárlatos) t
A HO2S-2 kimeneti feszültsége az előírtnál alacsonyabb,
(H4RS0B1 miközben a motor üresen fut magas motorterhelés és 2
104035) után és miközben a HO2S-2 max. kimeneti feszültsége járművizsgála
alacsony feszültség (szenzor-2)
*P0137 mínusz a HO2S-2 min. kimeneti feszültsége alacsonyabb t
az előírtnál.
A HO2S-2 kimeneti feszültsége az előírtnál magasabb,
(H4RS0B1 miközben a motor üresen fut magas motorterhelés és 2
104035) után és miközben a HO2S-2 max. kimeneti feszültsége járművizsgála
magas feszültség (szenzor-2)
*P0138 mínusz a HO2S-2 min. kimeneti feszültsége alacsonyabb t
az előírtnál.
(H4RS0B1 2
02 szenzor (HO2S) áramkör A HO2S-2 kimeneti feszültsége az előírtnál magasabb a
nincs aktivitás (szenzor-2) motor bemelegítése után.
*P0140 t
(H4RS0B1 A teljes keverékmódosítás az előírt idő függvényében 2
104037) Rendszer túl szegény nagyobb az előírtnál. (Keverékmódosítás a dús oldalon járművizsgála
*P0171 nagy.) t
(H4RS0B1 A teljes keverékmódosítás az előírt idő függvényében 2
104037) Rendszer túl dús kisebb az előírtnál. (Keverékmódosítás a szegény oldalon járművizsgála
*P0172 nagy.) t
(H4RS0B1 Fojtószelep pozíció szenzor (al) 1
A fojtószelep pozíció szenzor (al) kimeneti feszültsége
104075) áramkör alacsony (Automatizált járművizsgála
alacsonyabb az előírtnál.
(H4RS0B1 Fojtószelep pozíció szenzor (al) 1
A fojtószelep pozíció szenzor (al) kimeneti feszültsége
104076) áramkör magas (Automatizált járművizsgála
magasabb az előírtnál.
(H4RS0B1 *2
Gyújtáskimaradások különböző Az ilyen szintű gyújtáskimaradás kárt okozhat a három
hengerekben irányú katalizátorban.
*P0300 t:
Henger 1 gyújtáskimaradás
(H4RS0B1 detektálva
104038) Henger 2 gyújtáskimaradás
Az ilyen szintű gyújtáskimaradás zavart okozhat a *2
*P0301 / detektálva
kibocsátásban, de nem okozhat kárt a három irányú járművizsgála
*P0302 / Henger 3 gyújtáskimaradás
katalizátorban. t:
*P0303 / detektálva
*P0304 Henger 4 gyújtáskimaradás
detektálva
(H4RS0B1 1
Kopogtató szenzor áramkör A kopogtató szenzor kimeneti feszültsége az előírtnál
alacsony alacsonyabb.
*P0327 t:
(H4RS0B1 1
Kopogtató szenzor áramkör A kopogtató szenzor kimeneti feszültsége az előírtnál
magas magasabb.
*P0328 t:
(H4RS0B1 1
Főtengely pozíció szenzor Az előírt időben nem érkezik jel a CKP szenzortól, még ha
áramkör az induló motor jelzés is megtörtént.
*P0335 t:
(H4RS0B1 1
Vezérműtengely pozíció
104041) CMP szenzor pulzus nem felel meg az előírtnak. járművizsgála
szenzor áramkör
*P0340 t:
(H4RS0B1 A különbség a bemeneti gyűjtőcső abszolút nyomásánál 2
A kipufogó gáz keringési
104042) nyitott EGR szelep és zárt EGR szelep esetén járművizsgála
folyamata elégtelen
*P0401 alacsonyabb az előírtnál. t
(H4RS0B1 A különbség a bemeneti gyűjtőcső abszolút nyomásánál 2
A kipufogó gáz keringési
104042) nyitott EGR szelep és zárt EGR szelep esetén magasabb járművizsgála
folyamata túlzott
*P0402 az előírtnál. t
(H4RS0B1 1
Kipufogó gáz keringésvezérlő A kimeneti feszültség 4 pólusból több mint 1 pólussal eltér
áramkör a kimeneti parancstól.
*P0403 t:
(H4RS0B1 2
Katalizátor rendszer
104044) HO2S-1 és HO2S-2 hullámformái egyformák. járművizsgála
hatékonysága küszöbérték alatt
*P0420 t
(H4RS0B1 Üzemanyaggőz kibocsátásó 2
A monitoron kijelzett EVAP tartály tisztítószelep jel eltér a
104045) rendszer tisztító vezérlőszelep járművizsgála
parancsjeltől. (áramkör nyitott vagy földelt)
*P0443 áramkör t
(H4RS0B1
Üzemanyagszint szenzor Az üzemanyagszenzor szenzor áramkörfeszültsége az
104047) —
áramkör alacsony előírtnál alacsonyabb.
P0462
(H4RS0B1
Üzemanyagszint szenzor Az üzemanyagszenzor szenzor áramkörfeszültsége az
104047) —
áramkör magas előírtnál magasabb.
P0463
(H4RS0B1 1
Ventilátor 1 (szellőző ventilátor) A monitoron kijelzett szellőző ventilátor relé jel eltér a
vezérlő áramkör parancsjeltől.
*P0480 t:
Az előírt vagy hosszabb ideig nincs VSS jel az
(H4RS0B1 üzemanyagelzáráskor, vagy a VSS jel nem ment be, még 2
Járműsebesség szenzor (VSS)
104049) akkor sem, amikor a jármű az előírtnál magasabb járművizsgála
meghibásodás
*P0500 motorfordulatszámmal és D-tartománnyal (A/T modell) t
halad.
(H4RS0B1 Üresjárat levegőszabályozás 2
Az IAC pulzus detektálása a monitorozási jelben nem
104050) vezérlési rendszer (A/T és M/T járművizsgála
történt meg.
*P0505 modelleknél) t
(H4RS0B1
A/C htőanyag nyomás szenzor Az A/C hűtőanyag nyomás szenzor kimeneti feszültsége
104051) —
áramkör alacsony az előírtnál alacsonyabb.
P0532
(H4RS0B1
A/C hűtőanyag nyomás szenzor Az A/C hűtőanyag nyomás szenzor kimeneti feszültsége
104052) —
áramkör magas az előírtnál magasabb.
P0533
(H4RS0B1 1
Belső vezérlőmodul
104053) Adatírási vagy elleőnrőösszeg hiba. járművizsgála
memóriaellenőrző összeg hiba
*P0601 t:
(H4RS0B1 1
Vezérlőmodul programozási
104053) Adatprogramozási hiba. járművizsgála
hiba
P0602 t
(H4RS0B1 Vezérlőmodul teljesítmény 1
104053) (Automatizált manuális Adatprogramozási hiba. járművizsgála
*P0607 nyomatékváltó modell) t
(H4RS0B1 2
Az indítójel annak ellenére alacsony, hogy a motor álló
104054) Indítórelé áramkör alacsony járművizsgála
jármű mellett be lett indítva.
*P0616 t
(H4RS0B1 2
Az indítójel az előírt időben futó motor mellett magas
104055) Indítórelé áramkör magas járművizsgála
feszültségű.
*P0617 t
(H4RS0B1 1
ECM biztonsági áramforrás A motor indítása után a biztonsági áramfeszültség nem
hiba felel meg az előírtnak.
*P1510 t
Ha az ECM hibakódot kap a TCM-től, amely azt jelzi,
(H4RS0B1 hogy néhány probléma lépett fel a szenzoráramkörökben 1
104057) TCM hibakód detektálva és a működtetéshez számított értékeket, mint az járművizsgála
*P1603 üresjárati vezérlést, a motorerő vezérlést és így tovább a t
TCM használja, a DTC-t az ECm detektálja.
(H4RS0B1 Olyan átviteli hiba, amely inkonzisztensnek bizonyult az 1
CAN kommunikáció (számos
104058) átviteli adat és az átviteli monitor (CAN bus monitor) járművizsgála
hiba)
*P1674 adata között és egymás után 7-szer lett detektálva. t
(H4RS0B1 1
CAN kommunikáció (átviteli A kommunikációs átviteli hiba az ECM esetén hosszabb,
hiba) mint az előírt idő.
*P1675 t
(H4RS0B1 1
CAN kommunikáció (TCM A kommunikációs fogadási hiba az TCM esetén
fogadási hiba) hosszabb, mint az előírt idő.
*P1676 t
(H4RS0B1
CAN kommunikáció (BCM A kommunikációs fogadási hiba az BCM esetén
104061) —
fogadási hiba) hosszabb, mint az előírt idő.
P1678
Fojtószerkezet vezérlő motor
(H4RS0B1 1
áramkör tartomány/teljesítmény A fojtószerkezet teljesítmény (előírt) monitorjelzése
(Automatizált manuális inkonzisztens a fojtószerkezet vezérlőparanccsal.
*P2101 t
nyomatékváltó modell)
(H4RS0B1 A fojtószerkezet vezérlő áramkör áramforrás feszültsége 1
áramkör alacsony (Automatizált
104078) az előírtnál alacsonyabb, még bekapcsolt fojtószerkezet járművizsgála
manuális nyomatékváltó
*P2102 vezérlő relé esetén is. t
modell)
(H4RS0B1 A fojtószerkezet vezérlő áramkör áramforrás feszültsége 1
áramkör magas (Automatizált
104079) az előírtnál magasabb, még bekapcsolt fojtószerkezet járművizsgála
*P2103 vezérlő relé esetén is. t
modell)
Fojtószerkezet vezérlő rendszer
(H4RS0B1 A fojtószelep alapnyitottsága OFF állású gyújtókapcsoló 1
- nyitva maradt (Automatizált
104080) mellett és a fojtószelep diagnózisa közben nagyobb, mint járművizsgála
*P2111 8° a zárt álláshoz képest. t
modell)
Fojtószerkezet vezérlő rendszer
(H4RS0B1 A fojtószelep alapnyitottsága OFF állású gyújtókapcsoló 1
- zárva maradt (Automatizált
104080) mellett és a fojtószelep diagnózisa közben kisebb, mint 8° járművizsgála
*P2112 a zárt álláshoz képest. t
modell)
Fojtószerkezet vezérlő
(H4RS0B1 fojtószelepház tartomány/ 1
A különbség a jelenlegi fojtószelep nyitottság és az ECM
104081) teljesítmény (Automatizált járművizsgála
által kiszámított nyitottság között az előírtnál nagyobb.
*P2119 manuális nyomatékváltó t
modell)
Pedál pozíció szenzor (fő)
(H4RS0B1 1
áramkör alacsony (Automatizált A pedál pozíció szenzor (fő) kimeneti feszültsége
manuális nyomatékváltó alacsonyabb az előírtnál.
*P2122 t
modell)
Pedál pozíció szenzor (fő)
(H4RS0B1 1
áramkör magas (Automatizált A pedál pozíció szenzor (fő) kimeneti feszültsége
manuális nyomatékváltó magasabb az előírtnál.
*P2123 t
modell)
Pedál pozíció szenzor (al)
(H4RS0B1 1
áramkör alacsony (Automatizált A pedál pozíció szenzor (al) kimeneti feszültsége
manuális nyomatékváltó alacsonyabb az előírtnál.
*P2127 t
modell)
Pedál pozíció szenzor (al)
(H4RS0B1 1
áramkör magas (Automatizált A pedál pozíció szenzor (al) kimeneti feszültsége
manuális nyomatékváltó magasabb az előírtnál.
*P2128 t
modell)
Fojtószelep pozíció szenzor (fő
(H4RS0B1 Az eltérés a (fő) fojtószelep pozíció szenzor nyitottsága 1
/ al) feszültség korreláció
104086) és az (al) fojtószelep pozíció szenzor nyitottsága között járművizsgála
*P2135 az előírtnál nagyobb. t
Pedál pozíció szenzor (fő / al)
(H4RS0B1 Az eltérés a (fő) gázpedál pozíció szenzor nyitottsága és 1
feszültség korreláció
104087) az (al) gázpedál pozíció szenzor nyitottsága között az járművizsgála
*P2138 előírtnál nagyobb. t
(H4RS0B1 A légköri nyomás érték és a bemeneti gyűjtőcső nyomás 2
Légköri nyomás áramkör
104062) érték közötti eltérés a motor indításakor az előírtnál járművizsgála
tartomány/teljesítmény
*P2227 nagyobb. t
(H4RS0B1 1
Légköri nyomás áramkör A légköri nyomás szenzor feszültsége az előírtnál
alacsony alacsonyabb.
*P2228 t
(H4RS0B1 1
Légköri nyomás áramkör A légköri nyomás szenzor feszültsége az előírtnál
magas magasabb.
*P2229 t
1
Tekintse át a “Diagnosztikai hibakód (DTC) táblázat: az
P1614 Transponder(kulcs) válaszhiba járművizsgála
10C. bekezdésben”.
t
ID kód nincs regisztrálva (csak
1
kulcs nélküli indítás vezérlő Tekintse át a “Diagnosztikai hibakód (DTC) táblázat: az
*P1615 járművizsgála
rendszerrel felszerelt járművek 10C. bekezdésben”.
t
esetén)
Eltérő ID kód regisztrálások
1
(csak kulcs nélküli indítás Tekintse át a “Diagnosztikai hibakód (DTC) táblázat: az
vezérlő rendszerrel felszerelt 10C. bekezdésben”.
t
járművek esetén)
CAN kommunikációs hiba
(fogadási hiba a kulcs nélküli
1
indítás vezérlő modul esetén) Tekintse át a “Diagnosztikai hibakód (DTC) táblázat: az
(csak kulcs nélküli indítás 10C. bekezdésben”.
t
vezérlő rendszerrel felszerelt
járművek esetén)
1
Indításgátló kommunikációs Tekintse át a “Diagnosztikai hibakód (DTC) táblázat: az
P1621 járművizsgála
vonal hiba 10C. bekezdésben”.
t
1
P1622 EEPROM hiba járművizsgála
t
1
Nem regisztrált Tekintse át a “Diagnosztikai hibakód (DTC) táblázat: az
P1623 járművizsgála
transponder(kulcs) 10C. bekezdésben”.
t
1
P1625 Indításgátló antenna hiba járművizsgála
t
A/T egységgel felszerelt járművek esetén

Az OBD általános szkenner-eszköz használatakor nem csak az előző, csillaggal (*) jelölt ECM DTC(k)m hanem a
következő DTC(k) is egyszerre jelennek meg az OBD általános szkenner-eszközön.
DTC sz. Tétel detektálása
(A DTC detektáláskor beáll)
*P0705 Nyomatékváltó szenzor áramkör meghibásodása (PRNDL bemenet)
*P0707 Nyomatékváltó szenzor áramkör alacsony
*P0712 Nyomatékváltó folyadék hőmérő szenzor áramkör alacsony
*P0713 Nyomatékváltó folyadék hőmérő szenzor áramkör magas
*P0717 Bemeneti / turbina-fordulatszám szenzor áramkör nem ad jelet
*P0722 Kimeneti fordulatszám szenzor áramkör nem ad jelet
*P0741 Nyomatékátalakító kuplung áramkör teljesítmény vagy zárva maradt
*P0742 Nyomatékátalakító kuplung áramkör nyitva maradt
*P0751 Kapcsoló szolenoid-A (1.sz.) teljesítmény vagy zárva maradt
*P0752 Kapcsoló szolenoid-A (1.sz.) nyitva maradt
*P0756 Kapcsoló szolenoid-B (2.sz.) teljesítmény vagy zárva maradt
*P0757 Kapcsoló szolenoid-B (2.sz.) nyitva maradt
*P0787 Kapcsoló / időzítő szolenoid vezérlő áramkör alacsony
*P0788 Kapcsoló / időzítő szolenoid vezérlő áramkör magas Tekintse át a “DTC táblázat: az 5A.
*P0962 Nyomásvezérlő szolenoid vezérlő áramkör alacsony bekezdésben”.
*P0963 Nyomásvezérlő szolenoid vezérlő áramkör magas
*P0973 Kapcsoló szolenoid-A (1.sz.) vezérlő áramkör alacsony
*P0974 Kapcsoló szolenoid-A (1.sz.) vezérlő áramkör magas
*P0976 Kapcsoló szolenoid-B (2.sz.) vezérlő áramkör alacsony
*P0977 Kapcsoló szolenoid-B (2.sz.) vezérlő áramkör magas
*P1702 Belső vezérlőmodul memóriaellenőrző összeg hiba
*P1774 Vezérlőmodul kommunikációs bus kikapcsolva
*P1775 Nagy sebességű kommunikációs bus (hajtómű hiba)
*P1777 TCM elvesztette a kapcsolatot az ECM-mel (fogadási hiba)
Nyomatékátalakító kuplung nyomásvezérlő szolenoid vezérlő
*P2763
áramkör magas
Nyomatékátalakító kuplung nyomásvezérlő szolenoid vezérlő
*P2764
áramkör alacsony
Automatizált manuális nyomatékváltóval felszerelt jármű esetén

Az OBD általános szkenner-eszköz használatakor nem csak az előző, csillaggal (*) jelölt ECM DTC(k)m hanem a
következő DTC(k) is egyszerre jelennek meg az OBD általános szkenner-eszközön.
*P0807 Kuplung pozíció szenzor áramkör alacsony
*P0808 Kuplung pozíció szenzor áramkör magas
*P0906 Sebességváltó retesz pozíció áramkör alacsony
*P0907 Sebességváltó retesz pozíció áramkör magas
*P0916 Sebességváltó pozíció áramkör alacsony
*P0917 Sebességváltó pozíció áramkör magas
*P1774 Vezérlőmodul kommunikációs bus kikapcsolva
TCM (Automatizált manuális nyomatékváltó) elvesztette a
*P1777 Tekintse át a .
kapcsolatot az ECM-mel
*P1840 TCM (Automatizált manuális nyomatékváltó) rendszerfeszültség
*P1856 Kuplung pozíció szenzor "B" áramkör alacsony
*P1857 Kuplung pozíció szenzor "B" áramkör magas
*P1858 Sebességváltó retesz pozíció "B" áramkör alacsony
*P1859 Sebességváltó retesz pozíció "B" áramkör magas
*P1882 Sebességváltó pozíció áramkör "B" alacsony
*P1883 Sebességváltó pozíció áramkör "B" magas
Vészműködési táblázat
H4RS0B1104006, 06(01)
Ha az alábbi DTC-k bármelyikét detektálja, az ECM vészműködésre kapcsol és a hiba kiküszöböléséig ebben a
módban marad, a normális állapot észlelésekor azonban visszakapcsol.
DTC sz. Detektált tétel Vészműködés
(H4RS0B110 • Az ECM vezérli a befecskendezési időt
Levegőmennyiség áramkör alacsony bemenet
4018) P0102 (üzemanyagbefecskendezési mennyiség) a
fojtószelep nyitottsága szerint (zárt vagy nem
(H4RS0B110 zárt fojtószelepállás).
Levegőmennyiség áramkör magas bemenet
4019) P0103 • Az ECM leállítja az EGR vezérlést.
(H4RS0B110 Beáramló levegőhőmérséklet szenzor áramkör

4024) P0112 alacsony Az ECM azokat a kapcsolóegységeket vezérli,
(H4RS0B110 Beáramló levegőhőmérséklet szenzor áramkör amelyek 20 °C hőmérséklettel számolnak.
4025) P0113 magas
(H4RS0B110 • Az ECM azokat a kapcsolóegységeket vezérli,
Motor hűtőanyag hőmérséklet áramkör alacsony
4027) P0117 amelyek 80 °C hűtőanyag hőmérséklettel
számolnak.
(H4RS0B110
Motor hűtőanyag hőmérséklet áramkör magas • Az ECM működteti a szellőző ventilátort.
4028) P0118
(H4RS0B110
4030) P0122 Fojtószelep pozíció szenzor áramkör alacsony (A/ Az ECM azokat a kapcsolóegységeket működteti,
(A/T és M/T T és M/T modelleknél) amelyek kb. 20°-os fojtószelepállással számolnak.
modelleknél)
• Az ECM lekapcsolja a fojtószelep kapcsoló
(H4RS0B110 vezérlőrelét és a fojtószelep rögzítve van a
4073) P0122 teljesen zárt álláshoz képest 8°-os pozícióban
(Automatizált Fojtószelep pozíció szenzor (fő) áramkör alacsony (alapállás).
manuális (Automatizált manuális erőátviteli modellnél) • Az ECM vezérli az üzemanyagelzárást
nyomatékvált meghatározott motorfordulatszám esetén.
ó modellnél) • Az ECM leállítja a levegő/üzemanyag arány
vezérlést.
(H4RS0B110
4031) P0123 Fojtószelep pozíció szenzor áramkör magas (A/T Az ECM azokat a kapcsolóegységeket működteti,
(A/T és M/T és M/T modelleknél) amelyek kb. 20°-os fojtószelepállással számolnak.
modelleknél)

(H4RS0B110
4074) P0123
(Automatizált Fojtószelep pozíció szenzor (fő) áramkör magas
manuális (Automatizált manuális erőátviteli modellnél)
nyomatékvált
ó modellnél) • Az ECM lekapcsolja a fojtószelep kapcsoló
(H4RS0B110 vezérlőrelét és a fojtószelep rögzítve van a
4075) P0222 teljesen zárt álláshoz képest 8°-os pozícióban
(Automatizált Fojtószelep pozíció szenzor (al) áramkör alacsony (alapállás).
manuális (Automatizált manuális erőátviteli modellnél) • Az ECM vezérli az üzemanyagelzárást
nyomatékvált meghatározott motorfordulatszám esetén.
ó modellnél) • Az ECM leállítja a levegő/üzemanyag arány
(H4RS0B110 vezérlést.
4076) P0223
(Automatizált Fojtószelep pozíció szenzor (al) áramkör magas
manuális (Automatizált manuális erőátviteli modellnél)
nyomatékvált
ó modellnél)
• A gyújtásidő rögzített.
(H4RS0B110 • Az ECM szekvenciális befecskendezésről
Főtengely pozíció szenzor áramkör szimultán módra váltja a befecskendezési
4040) P0335
rendszert.
Az ECM szekvenciális befecskendezésről

(H4RS0B110
Vezérműtengely pozíció szenzor áramkör szimultán módra váltja a befecskendezési
4041) P0340
rendszert.
• Az ECm azokat a kapcsolóegységeket vezérli,
amelyek 0 km/h sebességgel számolnak.
(H4RS0B110
Járműsebesség szenzor • Az ECM leállítja az IAC visszacsatolási
4049) P0500
vezérlést.
(H4RS0B110
4077) P2101
Fojtószerkezet vezérlő motor áramkör tartomány/ • Az ECM lekapcsolja a fojtószelep kapcsoló
(Automatizált
teljesítmény (Automatizált manuális vezérlőrelét és a fojtószelep rögzítve van a
manuális
nyomatékváltó modell) teljesen zárt álláshoz képest 8°-os pozícióban
nyomatékvált
ó modellnél) (alapállás).
(H4RS0B110 • Az ECM vezérli az üzemanyagelzárást
4078) P2102 meghatározott motorfordulatszám esetén.
(Automatizált Fojtószerkezet vezérlő motor áramkör alacsony • Az ECM leállítja a levegő/üzemanyag arány
manuális (Automatizált manuális nyomatékváltó modell) vezérlést.
nyomatékvált
ó modellnél)
(H4RS0B110
4079) P2103
(Automatizált Fojtószerkezet vezérlő motor áramkör magas Az ECM vezérli az üzemanyagelzárást
manuális (Automatizált manuális nyomatékváltó modell) meghatározott motorfordulatszám esetén.
nyomatékvált
ó modellnél)

(H4RS0B110
4080) P2111
(Automatizált Fojtószerkezet vezérlő rendszer - nyitva maradt • Az ECM lekapcsolja a fojtószelep kapcsoló
manuális (Automatizált manuális nyomatékváltó modell) vezérlőrelét és a fojtószelep rögzítve van a
nyomatékvált teljesen zárt álláshoz képest 8°-os pozícióban
(Automatizált Fojtószerkezet vezérlő rendszer - zárva maradt • Az ECM leállítja a levegő/üzemanyag arány
nyomatékvált
ó modellnél)
(H4RS0B110 • Az ECM lekapcsolja a fojtószelep kapcsoló
4081) P2119 vezérlőrelét és a fojtószelep rögzítve van a
Fojtószerkezet vezérlő fojtószelepház tartomány/ teljesen zárt álláshoz képest 8°-os pozícióban
(Automatizált
teljesítmény (Automatizált manuális (alapállás).
manuális
nyomatékvált • Az ECM vezérli az üzemanyagelzárást
ó modellnél) meghatározott motorfordulatszám esetén.
(H4RS0B110
4082) P2122
(Automatizált Pedál pozíció szenzor (fő) áramkör alacsony
manuális (Automatizált manuális nyomatékváltó modell)
nyomatékvált
ó modellnél)
(H4RS0B110
4083) P2123
(Automatizált Pedál pozíció szenzor (fő) áramkör magas
manuális (Automatizált manuális nyomatékváltó modell)
nyomatékvált
ó modellnél)
(H4RS0B110
4084) P2127
(Automatizált Pedál pozíció szenzor (al) áramkör alacsony • Az ECM lekapcsolja a fojtószelep kapcsoló
manuális (Automatizált manuális nyomatékváltó modell) vezérlőrelét és a fojtószelep rögzítve van a
nyomatékvált teljesen zárt álláshoz képest 8°-os pozícióban
(Automatizált Pedál pozíció szenzor (al) áramkör magas • Az ECM leállítja a levegő/üzemanyag arány
nyomatékvált
ó modellnél)
(H4RS0B110
4086) P2135
Fojtószelep pozíció szenzor (fő) / (al) feszültség
(Automatizált
korreláció (Automatizált manuális nyomatékváltó
manuális
modell)
nyomatékvált
ó modellnél)
(H4RS0B110
4087) P2138
Pedál pozíció szenzor (fő) / (al) feszültség
(Automatizált
korreláció (Automatizált manuális nyomatékváltó
manuális
modell)
nyomatékvált
ó modellnél)
Az ECM azokat a kapcsolóegységeket vezérli,
(H4RS0B110
Légköri nyomás szenzor teljesítményproblémák amelyek 101.33 kPa (762 mmHg) légköri
4062) P2227
nyomással számolnak.
Szkenner-eszköz adat
H4RS0B1104007, 06(01)
Mivel az adatok sztenderd adatok, amelyek egy normális körülmények között működő jármű adatai alapján lettek
megállapítva egy szkenner-eszköz segítségével, referenciaértékként használja őket. Még ha a jármű jó állapotban is
van, előfordulhatnak olyan esetek, ahol a mért érték nem felel meg az előírt értéktartománynak. Ezért a döntést ne
kizárólag ezen adatok felhasználása alapján hozza meg.
Továbbá azok a körülmények is ellenőrizhetők a szkenner-eszközzel, amelyeket az ECM detektál és az ECM ezeket
parancsként adja ki, valamint előfordulhatnak olyan helyzetek, ahol a motor és a kapcsolóegység (a körülmények
szerint) nem a szkenner-eszköz által kijelzett minőségben működik. A gyújtásidőzítés ellenőrzéséhez használja a
stroboszkóplámpát.
MEGJEGYZÉS
• Az általános szkenner-eszközzel csak a (*) jelzésű adatok olvashatók a következő táblázatban.
• Üresjárati vagy futó motor mellett történő adatellenőrzéskor ügyeljen arra, hogy az M/T vagy az
Automatizált manuális nyomatékváltó üresben az A/T váltó pedig "Park" pozícióban legyen illetve
húzza be teljesen a kéziféket. Továbbá, ha semmi vagy "nincs teher" van kijelezve, fordítsa OFF
állásba az A/C (ha fel van szerelve A/C) egységet, az összes elektronikus terhet, a P/S egységet és
minden egyéb szükséges kapcsolót.
Normális állapot /
Szkenner-eszköz adat Járműállapot
referenciaértékek
(H4RS0B1104007002)HŰTŐ
* ANYAG HŐM (MOTOR Meghatározott üresjárat mellett bemelegítés után 80 – 100 °C, 176 – 212 °F
HŰTŐANYAG HŐM.)
–5 °C (23 °F) + környezeti
(H4RS0B1104007003)GYŰJ
* Meghatározott üresjárat mellett bemelegítés után höm. to 40 °C (104 °F) +
TŐCSŐ LEVEGŐ HŐM.
környezeti hőm.
(H4RS0B1104007004)MOTO
* Üresjárat, teher nélkül, bemelegítés után Ideális alapjárat ± 50 rpm
RFORDULATSZÁM
(H4RS0B1104007005)BEF. Meghatározott üresjárat mellett, teher nélkül,
2.0 – 4.0 msec.
IDÖ (ÜZEMANYAG bemelegítés után
BEFECSKENDEZÉSI IDŐ) 2500 r/perc mellett, teher nélkül, bemelegítés után 2.0 – 3,6 msec.
(H4RS0B1104007006)TP Gázpedál kiengedve 0.5 – 1.0 V
SZENZOR VOLT
Gyújtókapcsoló ON /
(FOJTÓSZELEP
bemelegített motor Gázpedál teljesen
POZÍCIÓSZENZOR Kevesebb mint 4,8 V
leállítva benyomva
KIMENETI FESZÜLTSÉG)
(A/T és M/T modelleknél)
(H4RS0B1104007007)IDEÁL Üresjárat szellőző ventilátorral leállítva és minden
IS ALAPJÁRAT (IDEÁLIS elektromos elem a bemelegítés után OFF állásba 700 rpm
ÜRESJÁRAT) kapcsolva, M/T üres állásban
(H4RS0B1104007008)IAC
ÁRAMLÁS DUTY
(ÜRESJÁRATI
Üresjárat, teher nélkül, bemelegítés után 5 – 55%
LEVEGŐSZABÁLYOZÁS
ÁRAMLÁS DUTY) (A/T és M/
T modelleknél)
(H4RS0B1104007009)RÖV.
* FT B1 (RÖVIDTÁVÚ Meghatározott üresjárat mellett bemelegítés után –20 – +20%
ÜZEMANYAGKORREKCIÓ)
(H4RS0B1104007010)HOSS
* Z. FT B1 (HOSSZÚTÁVÚ Meghatározott üresjárat mellett bemelegítés után –20 – +20%
ÜZEMANYAGKORREKCIÓ)
(H4RS0B1104007011)TELJE
S
Meghatározott üresjárat mellett bemelegítés után –35 – +35%
ÜZEMANYAGKORREKCIÓ
B1
referenciaértékek
Meghatározott üresjárat mellett, teher nélkül, 1.0 – 4.0 g/s 0.14 – 0.52 Ib/
(H4RS0B1104007012)MAF bemelegítés után min.
*
(LÉGNYELÉSI RÁTA) 4,0 – 12,0 g/s 0,53 – 1,58 Ib/
2500 r/perc mellett, teher nélkül, bemelegítés után
min.
(H4RS0B1104007013)SZÁM Meghatározott üresjárat mellett, teher nélkül,
0 – 10%
* ÍTOTT TEHER (SZÁMÍTOTT bemelegítés után
TEHER ÉRTÉK) 2500 r/perc mellett, teher nélkül, bemelegítés után 0 – 10%
(H4RS0B1104007014)FOJT Gázpedál kiengedve 0 – 5%
ÓSZELEP POZÍCIÓ Gyújtókapcsoló ON /
* (ABSZOLÚT FOJTÓSZELEP bemelegített motor Gázpedál teljesen
90 – 100%
POZÍCIÓ) (A/T és M/T leállítva benyomva
modelleknél)
(H4RS0B1104007015)O2S
* B1 S1 (MELEGÍTETT Meghatározott üresjárat mellett bemelegítés után 0,1 – 0,95 V
LAMBDA SZENZOR-1)
(H4RS0B1104007016)O2S
2000 r/perc mellett, bemelegítés után 3 vagy több
* B1 S2 (MELEGÍTETT 0,1 – 0,95 V
percig.
LAMBDA SZENZOR-2)
(H4RS0B1104007017)ÜZEM
ANYAGRENDSZER B1
* Meghatározott üresjárat mellett bemelegítés után CLSD (zárt áramkör)
(ÜZEMANYAGRENDSZER
STÁTUSZ)
(H4RS0B1104007018)MAP
Meghatározott üresjárat mellett, teher nélkül,
* (SZÍVÓCSŐ ABSZOLÚT 24 – 38 kPa, 7.1 – 11.2 in.Hg
bemelegítés után
NYOMÁS)
(H4RS0B1104007019)LÉGK A légköri nyomás ki van
—
ÖRI NYOMÁS jelezve
(H4RS0B1104007020)EGR
Meghatározott üresjárat mellett bemelegítés után 0%
LÉPTETÉS
(H4RS0B1104007021)ÜZEM Motor üzemanyagelzárási állapotban ON
ANYAGELZÁRÁS Motor más üzemanyagelzárási állapotban OFF
1350 – 1650 kPa Részletekért
A/C ON (A/C működik) tekintse át a nyomásmérő
környezeti hőmérséklet nyomás részét a “Az A/C
mellett: 30 °C (86 °F) és rendszer teljesítményének
(H4RS0B1104007022)A/C páratartalom: 50% ellenőrzése: az 7B.
NYOMÁS (A/C bekezdésben” alatt.
Futó motor
HŰTŐANYAG ABSZOLÚT A/C OFF (A/C nem működik)
NYOMÁS) környezeti hőmérséklet
600 - 1000 kPa az A/C
mellett: 30 °C (86 °F) és a
kapcsoló lekapcsolása utáni
motor hűtőanyag
10 percnél később
hőmérséklete: 90 – 100 °C
(194 – 212 °F)
(H4RS0B1104007023)ZÁRT Fojtószelep alapállásban ON
FOJTÓSZELEP POZ (ZÁRT A fojtószelep az alapállásnál nagyobb mértékben
OFF
FOJTÓSZELEP POZÍCIÓ) nyit
(H4RS0B1104007024)TART
ÁLYÜRÍTÉS (EVAP Meghatározott üresjárat mellett bemelegítés után 0%
TARTÁLYÜRÍTÉS)
(H4RS0B1104007025)GYÚJ
5 – 15° BTDC (M13 motor
TÓÁLLÍTÁS (1. SZ. Meghatározott üresjárat mellett, teher nélkül,
* modell), 3 – 13° BTDC (M15
HENGER bemelegítés után
motor modell)
GYÚJTÓÁLLÍTÁSA)
(H4RS0B1104007026)AKKU
Gyújtókapcsoló ON / álló motor 10 – 14 V
MULÁTOR FESZÜLTSÉG
Gyújtókapcsolás ON állásba forgatás után vagy futó
(H4RS0B1104007027)ÜZEM ON
motor mellett 2 másodperc után
ANYAGPUMPA
Álló motor mellett gyújtókapcsoló ON állásban OFF
referenciaértékek
Gyújtókapcsoló ON / fényszóró, kis fény, minden
OFF
(H4RS0B1104007028)ELEK OFF állásban
TRONIKUS TERHELÉS Gyújtókapcsoló ON / fényszóró, kis fény, minden
ON
ON állásban
OFF (A/T és M/T modell),
CANCEL (Automatizált
Fékpedál kiengedve
(H4RS0B1104007029)FÉKK
Gyújtókapcsoló ON modell)
APCSOLÓ
ON (A/T és M/T modell), SET
Fékpedál benyomva (Automatizált manuális
Motor hűtőanyag hőmér.: 95
°C (203 °F) hőmérsékletnél OFF
(H4RS0B1104007030)MOTO
kisebb
RHÜTÖ (MOTORHÜTÖ Gyújtókapcsoló ON
Motor hűtőanyag hőmér.:
VEZÉRLÖRELÉ)
97.5 °C (208 °F) vagy ON
magasabb
Ventilátor kapcsoló: 3.
fokozat vagy magasabb ON
(H4RS0B1104007031)VENTI
Gyújtókapcsoló ON pozíció
LÁTOR
Ventilátor kapcsoló: 2.
OFF
fokozat alatti pozíció
(H4RS0B1104007032)A/C Motor fut bemelegítés után, A/C nem működik OFF
KAPCSOLÓ Motor fut bemelegítés után, A/C működik ON
A/C kapcsoló és
ventilátormotor kapcsoló ON ON
(H4RS0B1104007033)A/C állásban
Futó motor
COMP RELÉ A/C kapcsoló és
ventilátormotor kapcsoló OFF
OFF állásban
(H4RS0B1104007034)JÁRM
* Álló helyzetben 0 km/h (0 mph)
ŰSEBESSÉG
(H4RS0B1104007035)VVT
GAP (CÉL SZERINTI
Meghatározott üresjárat mellett bemelegítés után 0 – 3°
POZÍCIÓ) (M15 motor
modell)
(H4RS0B1104007036)TP Gázpedál kiengedve 0,6 – 1.0 V
SZENZOR 1 FESZ
(FOJTÓSZELEP POZÍCIÓ Gyújtókapcsoló ON
SZENZOR (FŐ) KIMENETI állásban bemelegített Gázpedál teljesen
3,37 – 4,55 V
FESZÜLTSÉG) (Automatizált motor után benyomva
modell)
(H4RS0B1104007037)TP Gázpedál kiengedve 1,4 – 1,8 V
SZENZOR 2 FESZ
(FOJTÓSZELEP POZÍCIÓ Gyújtókapcsoló ON
SZENZOR (AL) KIMENETI állásban bemelegített Gázpedál teljesen
3,58 – 4,76 V
modell)
(H4RS0B1104007038)APP Gázpedál kiengedve 0.5 – 0,9 V
SZENZOR 1 FESZ
(GÁZPEDÁL POZÍCIÓ (APP) Gyújtókapcsoló ON
SZENZOR (FŐ) KIMENETI állásban bemelegített Gázpedál teljesen
3,277 – 3,915 V
modell)
referenciaértékek
(H4RS0B1104007039)APP Gázpedál kiengedve 1,3 – 1,7 V
SZENZOR 2 FESZ
(GÁZPEDÁL POZÍCIÓ (APP) Gyújtókapcsoló ON
SZENZOR (AL) KIMENETI állásban bemelegített Gázpedál teljesen
4,077 – 4,715 V
modell)
(H4RS0B1104007040)GÁZP Gázpedál kiengedve 0 – 5%
ED POZÍCIÓ (ABSZOLÚT Gyújtókapcsoló ON
GÁZPEDÁL POZÍCIÓ) állásban bemelegített Gázpedál teljesen
90 – 100%
(Automatizált manuális motor után benyomva
(H4RS0B1104007041)FOJT Gázpedál kiengedve 0 – 5%
ÓSZELEP CÉLPOZ (CÉL Gyújtókapcsoló ON
FOJTÓSZELEP POZÍCIÓ) állásban bemelegített Gázpedál teljesen
90 – 100%
(Automatizált manuális motor után benyomva
Szkenner-eszköz adatdefiníciók RÖV. FT B1 (RÖVIDTÁVÚ ÜZEMANYAGKORREKCIÓ,

HŰTŐFOLYADÉK HŐM (MOTOR HŰTŐFOLYADÉK %)
HŐMÉRSÉKLET, °C, °F) A rövidtávú üzemanyagkorrekciós érték rövidtávú
Ezeket a motor hűtőfolyadék szenzorja detektálja. korrekciókat jelez a levegő/üzemanyag számításban. A
0 érték azt jelenti, hogy nem történt korrekció, a 0
SZÍVÓCSÖ LEVEGÖ HÖM. (°C, °F) értéknél nagyobb értékek dúsító korrekciót jeleznek, míg
Ezeket a szívócső levegőhőm. szenzorja detektálja. a 0 értéknél kisebb értékek szegényítő korrekciót
jeleznek.
MOTORFORDULATSZÁM (rpm)
Kiszámításuk a vezérműtengely-szöghelyzet szenzor HOSSZ. FT B1 (HOSSZÚTÁVÚ
által küldött referenciajelek alapján történik. ÜZEMANYAGKORREKCIÓ, %)
A hosszútávú üzemanyagkorrekciós érték hosszútávú
BEF. IDÖ (ÜZEMANYAG BEFECSKNEDEZÉSI IDŐ, korrekciókat jelez a levegő/üzemanyag számításban. A
msec.) 0 érték azt jelenti, hogy nem történt korrekció, a 0
Ez a paraméter a befecskendező (szelepnyitottság) értéknél nagyobb értékek dúsító korrekciót jeleznek, míg
idejét jelzi, amelyet az ECM ad ki (1. SZ. henger a 0 értéknél kisebb értékek szegényítő korrekciót
befecskendező ideje a multiport üzemanyag- jeleznek.
befecskendezésnél).
TELJES ÜZEMANYAGKORREKCIÓ B1 (%)
TP SZENZOR FESZ (FOJTÓSZELEP A teljes üzemanyagkorrekciós érték a rövidtávú
POZÍCIÓSZENZOR KIMENETI FESZÜLTSÉG, V) (A/T üzemanyagkorrekció és a hosszútávú
és M/T modelleknél) üzemanyagkorrekció értékein alapul. Az érték azt jelzi,
A fojtószelep pozíció szenzor leolvasása feszültség hogy mennyi korrekcióra van szükség sztochasztikus
formájában szolgáltat adatokat a fojtószelep levegő/üzemanyag keverék szinten tartásához.
nyitottságról.
MAF (LÉGNYELÉSI RÁTA, g/s, lb/min.)
IDEÁLIS ALAPJÁRAT (IDEÁLIS ÜRESJÁRAT, rpm) A bemeneti szívócsőbe lépő teljes levegőmennyiséget
Az ideális alapjárat egy ECM belső paraméter, amely az jelzi, amelyet a légnyelési szenzor mér.
ECM által igényelt alapjáratot jelzi. Ha a motor nem fut,
ez a szám nem érvényes. SZÁMÍTOTT TEHER (SZÁMÍTOTT TEHER ÉRTÉK, %)
A motorterhelés a lehetséges maximális terhelés
IAC ÁRAMLÁS DUTY (ÜRESJÁRATI százalékában jelenik meg. Az érték a következő képlet
(FORDULATSZÁM) LEVEGŐSZABÁLYOZÁS, %) (A/T alapján matematikailag kerül kiszámításra: jelenlegi
és M/T modelleknél) szívócső levegőtérfogat ÷ maximálisan lehetséges
Ez a paraméter egy beállított IAC szelep szívócső levegőtérfogat x 100%
(szelepnyitottsági ráta) cikluson belül mutatja az aktuális
áramlási időt, amely a kitérő levegő (alapjárat)
mennyiségét irányítja.
FOJTÓSZELEP POZ (ABSZOLÚT FOJTÓSZELEP TARTÁLYÜRÍTÉS (EVAP TARTÁLYÜRÍTÉS, %)

POZÍCIÓ, %) (A/T és M/T modelleknél) Ez a paraméter szelep ON (szelep nyitva) állást jelez
Ha a fojtószelep pozíció szenzor teljesen zárt állapotban egy beállított EVAP tartályürítési szelep ciklusban, amely
van, a fojtószelep nyitottság 0 - 5% illetve 90 - 100% az EVAP ürítést vezérli.
teljesen nyitott állapotban.
GYÚJTÓÁLLÍTÁS (1. SZ. HENGER
O2S SZENZOR B1 S1 (MELEGÍTETT LAMBDA GYÚJTÓÁLLÍTÁSA, °)
SZENZOR-1, V) Az 1.sz. henger gyújtóidőzítését az ECM vezérli. Az
A kipufogó szívócsőre rögzített HO2S-1 kimeneti aktuális gyújtóidőzítést stroboszkóplámpával kell
feszültségét jelzi (előkatalizátor). ellenőrizni.
O2S SZENZOR B1 S2 (MELEGÍTETT LAMBDA AKKUMULÁTOR FESZÜLTSÉG (V)

SZENZOR-2, V) Ez a paraméter a főrelétől az ECM irányába küldött
A kipufogó szívócsőre rögzített HO2S-2 kimeneti akkumulátor pozitív feszültséget jelzi.
feszültségét jelzi (utókatalizátor). A katalizátorhibák
detektálására szolgál. ÜZEMANYAGPUMPA (ON/OFF)
Az ON akkor jelenik meg, amikor az ECM az
ÜZEMANYAGRENDSZER (ÜZEMANYAGRENDSZER üzemanyagpumpa relékapcsoló segítségével aktiválja
STÁTUSZ) az üzemanyagpumpát.
A levegő/üzemanyag arány visszacsatolási áramkör
státusz az alábbiak egyikeként jelenik meg. ELEKTRONIKUS TERHELÉS (ON/OFF)
OPEN: A nyitott áramkör nem teljesítette még azokat a ON: Fényszóró vagy kis fény ON jel érkezett.
feltételeket, hogy zárttá váljon. OFF: Az összes fenti terhelés OFF állásban.
CLOSED: Zárt áramkörök lambda szenzor(oka)t
használnak visszacsatolásként az FÉKKAPCS (ON/OFF: A/T és M/T modelleknél,
üzemanyagvezérléshez. CANCEL / SET: Automatizált manuális
OPEN-DRIVE COND: Nyitott áramkör vezetési nyomatékváltó modellnél)
körülmények miatt (erőnövekedés, stb.). Ez a paraméter a fékkapcsoló állapotát jelzi.
OPEN SYS FAULT: Nyitott áramkör detektált
rendszerhiba miatt. MOTORHŰTŐ VENTILÁTOR (MOTORHŰTŐ
VENTILÁTOR VEZÉRLŐ RELÉ, ON/OFF)
MAP (SZÍVÓCSŐ ABSZOLÚT NYOMÁS, in.Hg, kPa) ON: Parancs a motorhűtő ventilátor vezérlőrelé
Az érték azt jelzi, hogy mennyi korrekcióra van szükség működés jeladására.
sztochasztikus levegő/üzemanyag keverék szinten OFF: Parancs a reléműködés jeladás fenntartásra.
tartásához.
A szívócső abszolút nyomás szenzor detektálja. VENTILÁTOR (ON/OFF)
Ez a paraméter a ventilátor motorkapcsoló állapotát jelzi.
LÉGKÖRI NYOMÁS (kPa, in.Hg)
Ez a paraméter légköri nyomást mér és az A/C KAPCSOLÓ (ON/OFF)
üzemanyagbefecskendezési mennyiség illetve az IAC ON: Parancs arra, hogy az A/C működési jel az ECM-ből
szelep vezérlés magasságkorrekcióját szolgálja. a HVAC-hoz kerüljön.
OFF: Parancs az A/C működési jel fenntartásra.
EGR LÉPTETÉS (%)
Ez a paraméter az EGR szelep nyitottsági rátáját A/C KOMP RELÉ ( A/C KOMPRESSZOR RELÉ, ON/
mutatja, amely felelős az EGR áramlás mennyiségéért. OFF)
Ez a paraméter az A/C kapcsoló állapotát jelzi.
ÜZEMANYAGELZÁRÁS (ON/OFF)
ON: Az üzemanyag elzáródik (a kimeneti jel a JÁRMŰSEBESSÉG (km/h, mph)
befecskendező irányába leáll) A járműsebesség szenzor jelei alapján kerül
OFF: Az üzemanyag nem záródik el kiszámításra.
A/C NYOMÁS (A/C HÜTÖFOLYADÉK ABSZOLÚT VVT GAP (CÉL SZERINTI POZÍCIÓ, °) (M15 motor
NYOMÁS, kPa) modell)
Ez a paraméter az ECM által számított A/C hűtőfolyadék A következő képlet alapján kerül kiszámításra: célszelep
abszolút nyomását mutatja. időzítés - jelenlegi szelepidőzítési beállítás.
ZÁRT FOJTÓSZELEP POZ (ZÁRT FOJTÓSZELEP

POZÍCIÓ, ON/OFF)
Ez a paraméter ON állást jelez, ha a fojtószelep teljesen
zárt, illetve OFF állást jelez, ha nem teljesen zárt.
TP SZENZOR 1 FESZ (FOJTÓSZELEP POZÍCIÓ APP SZENZOR 2 FESZ (GÁZPEDÁL POZÍCIÓ (APP)
SZENZOR (FŐ) KIMENETI FESZÜLTSÉG, V) SZENZOR (AL) KIMENETI FESZÜLTSÉG, V)
(Automatizált manuális nyomatékváltó modell) (Automatizált manuális nyomatékváltó modell)
A fojtószelep pozíció szenzor (fő) leolvasása feszültség A gázpedál pozíció (APP) szenzor (al) leolvasása
formájában szolgáltat adatokat a fojtószelep feszültség formájában szolgáltat adatokat a gázpedál
nyitottságról. nyitottságról.
TP SZENZOR 2 FESZ (FOJTÓSZELEP POZÍCIÓ GÁZPED POZÍCIÓ (ABSZOLÚT GÁZPEDÁL POZÍCIÓ,

SZENZOR (AL) KIMENETI FESZÜLTSÉG, V) %) (Automatizált manuális nyomatékváltó modell)
(Automatizált manuális nyomatékváltó modell) Amikor a gázpedál teljesen ki van engedve, a gázpedál
A fojtószelep pozíció szenzor (al) leolvasása feszültség 0 - 5% szerint van kijelezve, míg ugyanez teljesen
formájában szolgáltat adatokat a fojtószelep benyomott állásban 90 - 100%.
nyitottságról.
FOJTÓSZELEP CÉLPOZ (CÉL FOJTÓSZELEP
APP SZENZOR 1 FESZ (GÁZPEDÁL POZÍCIÓ (APP) POZÍCIÓ, %) (Automatizált manuális nyomatékváltó
SZENZOR (FŐ) KIMENETI FESZÜLTSÉG, V) modell)
(Automatizált manuális nyomatékváltó modell) A cél fojtószelep pozíció egy belső ECM paraméter,
A gázpedál pozíció (APP) szenzor (fő) leolvasása amely az ECM által igényelt fojtószelep pozíciót jelzi.
feszültség formájában szolgáltat adatokat a gázpedál
nyitottságról.
Vizuális ellenőrzés
H4RS0B1104008, 06(01)
Vizuálsan ellenőrizze a következő elemeket és rendszereket.
Ellenőrizendő tétel Referenciaszekció
• Motorolaj - szint, szivárgás “Motorolaj és szűrőcsere: az 0B.
bekezdésben”
• Motor hűtőfolyadék - szint, szivárgás “Hűtőfolyadékszint ellenőrzése: az 1F.
bekezdésben”
• Üzemanyag - szint, szivárgás “Üzemanyagvezetékek és csatlakozások
ellenőrzése: az 0B. bekezdésben”
• Légtisztító elem - kosz, eldugulás “Légtisztító szűrő ellenőrzése: az 0B.
bekezdésben”
• Akkumulátor - folyadékszint, kábelsaruk korróziója “Akkumulátor leírása: az 1J. bekezdésben”
• Vízpumpaszíj - feszülési sérülés “Hajtószíj ellenőrzése: az 0B. bekezdésben”
• Fojtókábel (A/T és M/T modelleknél) - holtjáték (bemelegített “Gázpedál kábel beállítás (A/T és M/T
motornál), telepítés modelleknél): az 1D. bekezdésben”
• Fojtószelep (Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél) - “Elektromos fojtószelepház szerkezet
üzemelési hangerő ellenőrzése a járműben (Automatizált
manuális nyomatékváltó modellnél): az 1C.
bekezdésben”
• A légszívórendszer vákuumtömlői - csatlakozási hibák, lazaság, “Vákuumtömlő és tisztítószelep kamra
anyaggyengülés, elgörbülések ellenőrzése: az 1B. bekezdésben”
• Elektromos vezetékkötegek csatlakozói - csatlakozási hibák,
súrlódás
• Biztosítékok - kiégések
• Elemek - telepítés, csavar - lazaság
• Elemek - eldeformálódás
• Egyéb vizuálisan ellenőrizhető elemek
Lehetőség szerint motorindításkor az alábbi elemeket is ellenőrizze
• Hibajelző lámpa - működés “Hibajelző lámpa (MIL) ellenőrzés: ”
• Töltöttségjelző lámpa - működés “Generátor tünetdiagnózis: az 1J.
bekezdésben”
• Motorolajszint jelző lámpa - működés “Olajnyomás kapcsoló vizsgálata: az 9C.
bekezdésben”
• Motor hűtőfolyadék mérő - működés “Motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT)
szenzor ellenőrzése: az 1C. bekezdésben”
• Üzemanyagszint jelző - működés “Üzemanyagszint szenzor vizsgálata: az 9C.
bekezdésben”
• Fordulatszámmérő - működés
Ellenőrizendő tétel Referenciaszekció

• Szokatlan levegőbefúvás a légszívó rendszerből
• Kipufogó rendszer - kipufogógáz szivárgás, zaj
Motor alapvető ellenőrzése

H4RS0B1104009, 06(01)
Ez az ellenőrzés a hibajavítás szempontjából lényeges, amikor az ECM nem detektált DTC-t illetve a “Vizuális
ellenőrzés: ” alatt nem észlelt abnormitást.
Gondosan kövesse a folyamatot.
Step 1 Elvégezte a "Motor és légszennyezéscsökkentő berendezés ellenőrzése" szerinti utasításokat?

NEM Lépjen a “Motor és légszennyezéscsökkentő berendezés ellenőrzése: ” ponthoz.
Step 2 Ellenőrizze az akkumulátor feszültséget
11 V vagy több?

NEM Töltse fel vagy cserélje ki az akkumulátort.
Step 3 A jármű fel van szerelve kulcs nélküli indítás vezérlő rendszerrel?

Step 4 Ellenőrizze a kulcs nélküli indítás vezérlő rendszer meghibásodását

1) A kulcs nélküli indítás vezérlő rendszert a “Kulcs nélküli indítórendszer működési ellenőrzése: az 10E.
bekezdésben” szerint ellenőrizze.
Az eredmény kielégítő?

NEM Kulcs nélküli indítás vezérlő rendszer meghibásodás.
Step 5 A motor be van indítva?

NEM Lépjen a “Indítórendszer tünetdiagnózis: az 1I. bekezdésben” ponthoz.
Step 6 Beindul a motor?

Step 7 Ellenőrizze az alapjáratot

1) Melegítse be a motort normális üzemi hőfokra.
2) Váltson üresbe M/T és Automatizált manuális nyomatékváltó modelleknél (A/T modelleknél "P"
pozícióba).
3) Győződjön meg róla, hogy minden elektronikus terhelés ki van kapcsolva.
4) Ellenőrizze a motor alapjáratot a szkenner-eszközzel.
I2RH01110005-01
650 - 750 r/min között van?

NEM Lépjen a “Motortünet diagnózis: ” ponthoz.
Step 8 Ellenőrizze a gyújtásidőzítést

1) A SUZUKI szkenner-eszköz esetén válassza ki a "Misc Test" módot a SUZUKI szkenner-eszközön és
rögzítse a gyújtásidőt a kezdetihez.
I2RH01110006-01
2) A stroboszkóplámpa (1) segítségével ellenőrizze a kezdeti gyújtásidőt.

(A): 09930–76420
10 0
1, (A)
I3RB0A180004-01
Az érték 5 ° ± 3 ° BTDC a meghatározott alapjárat mellett?
IGEN Lépjen a “Motortünet diagnózis: ” ponthoz.

NEM A gyújtásvezérlést érintő részeket a “Gyújtásidőzítés ellenőrzése: az 1H. bekezdésben” szerint
ellenőrizze.
Step 9 Ellenőrizze az indításgátló rendszer meghibásodását

1) Ellenőrizze az indításgátló jelzőlámpa villogását.
Villog, ha a gyújtókapcsolót ON állásba forgatja?

IGEN Lépjen a “Diagnosztikai hibakód (DTC) ellenőrzése: az 10C. bekezdésben” ponthoz.

Step 10 Ellenőrizze az üzemanyagellátást

1) Ellenőrizze, hogy elegendő üzemanyag van az üzemanyagtartályban.
2) 2 másodpercre forgassa a gyújtáskapcsolót az ON állásba, majd vissza OFF állásba.
3) A 2) lépést néhányszor ismételje meg.
Van üzemanyagnyomás az üzemanyagtömlőben, ha ON állásba fordítja a gyújtáskapcsolót?
I3RM0A110014-01
Step 11 Ellenőrizze az üzemanyagpumpa működését
A gyújtáskapcsoló ON állásba való forgatása és a leállítás után kb. 2 másodpercig halotta az

üzemanyagpumpa működési zaját az üzemanyagtáplálóból?
IGEN Lépjen a “Üzemanyagnyomás ellenőrzése: ” ponthoz.

NEM Lépjen a “Üzemanyagpumpa és áramkörének ellenőrzése: ” ponthoz.
Step 12 Ellenőrizze a gyújtószikrát

1) Válassza le a befecskendező csatlakozókat.
2) Távolítsa el a gyújtógyertyákat és csatlakoztassa őket magasfeszültségű kábelekhez vagy a
gyújtótekercs szerkezethez.
3) Földelje le a gyújtógyertyákat.
4) Indítsa be a motort és ellenőrizze, hogy minden gyújtógyertya szikrázik.
Jó állapotban vannak?

NEM Lépjen a “Gyújtószikra teszt: az 1H. bekezdésben” ponthoz.
Step 13 Ellenőrizze az üzemanyagbefecskendező működését

1) Helyezze vissza a gyújtógyertyákat és csatlakoztassa a befecskendező csatlakozókat.
2) Egy hangszintmérő (1) segítségével mérje le az egyes befecskendezők (2) működési hangját a motor
beindításakor.
I3RM0A110015-01
Minden befecskendező működési hangja hallható volt?
IGEN Lépjen a “Motortünet diagnózis: ” ponthoz.

NEM Lépjen a “Üzemanyagbefecskendező áramkör ellenőrzése: ” ponthoz.
Motortünet diagnózis
H4RS0B1104010, 06(01)
A hibajavítást a következők szerint végezze, ha az ECM nem detektált DTC-t és a “Vizuális ellenőrzés: ” valamint a
“Motor alapvető ellenőrzése: ” alatt sem talált abnormitást.
Nehézkés indítás (motor rendesen indít)

• Hibás gyújtógyertya “Gyújtógyertya ellenőrzése: az 1H. bekezdésben”
• Szivárgó magasfeszültségű kábel “Magasfeszültségű kábel ellenőrzése: az 1H.
bekezdésben”
• Magasfeszültségű kábel(ek) vagy ólomkábel(ek)
kilazultsága vagy csatlakozási hibája “Magasfeszültségű kábel kiszerelése és beszerelése: az
1H. bekezdésben”
• Hibás gyújtótekercs “Gyújtótekercs szerkezet (gyújtóegységgel együtt)
ellenőrzése: az 1H. bekezdésben”
• Koszos vagy eltömődött üzemanyagtömlő vagy
cső “Üzemanyagnyomás ellenőrzése: ”
• Meghibásodott üzemanyagpumpa “Üzemanyagnyomás ellenőrzése: ”
• Levegő jutott át a szívócsőtömítésen vagy a
fojtószelep tömítésen
• Hibás üresjárati levegőszabályozó rendszer “Üresjárat levegőszabályozás vezérlési rendszer
ellenőrzése (A/T és M/T modelleknél): ”
• Hibás elektronikus fojtószelepház szerkezet
(Automatizált manuális nyomatékváltó esetén) “Elektromos fojtószelepház szerkezet ellenőrzése a
járműben (Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél):
az 1C. bekezdésben”
• Hibás gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet
(Automatizált manuális nyomatékváltónál) “Gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet ellenőrzése
(Automatizált manuális nyomatékváltó modell): az 1C.
bekezdésben”
• Hibás ECT szenzor vagy MAF szenzor “Motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) szenzor
ellenőrzése: az 1C. bekezdésben” vagy “Levegőmennyiség
(MAF) és bemeneti légszívó hőmérséklet (IAT) szenzor
ellenőrzése: az 1C. bekezdésben”
• Hibás ECM
• Alacsony kompresszió “Kompresszió ellenőrzése: az 1D. bekezdésben”
• Gyenge gyújtógyertya rögzítés vagy hibás tömítés “Gyújtógyertya kiszerelése és beszerelése: az 1H.
bekezdésben”
• Kompressziós szivárgás a szelepfoglalatból “Szelepek és szelepvezetők ellenőrzése: az 1D.
bekezdésben”
• Tapadós szelepszár “Szelepek és szelepvezetők ellenőrzése: az 1D.

bekezdésben”
• Gyenge vagy sérült szeleprugók “Szeleprugó ellenőrzése: az 1D. bekezdésben”
• Kompressziós szivárgás a hengerfejtömítésnél “Hengerfej ellenőrzése: az 1D. bekezdésben”
• Tapadó vagy sérült dugattyúgyűrű “Hengerek, dugattyúk és dugattyúgyűrűk ellenőrzése: az
1D. bekezdésben”
• Elhasznált dugattyú, gyűrű vagy henger “Hengerek, dugattyúk és dugattyúgyűrűk ellenőrzése: az
1D. bekezdésben”
• Meghibásodott PCV szelep “PCV szelep ellenőrzése: az 1B. bekezdésben”
• Vezérműtengely pozíció vezérlő (VVT) rendszer
üzemen kívül (M15 motor modelleknél) “Olajvezérlő szelep ellenőrzése (VVT-vel rendelkező
motornál): az 1D. bekezdésben”
• Hibás EGR rendszer “EGR rendszer ellenőrzése: az 1B. bekezdésben”
Alacsony olajnyomás
• Nem megfelelő olajviszkozitás “Motorolaj és szűrőcsere: az 0B. bekezdésben”
• Meghibásodott olajnyomás kapcsoló “Olajnyomás kapcsoló vizsgálata: az 9C. bekezdésben”
• Eldugult olajszűrő “Olajteknő és olajpumpa szűrőkosár tisztítása: az 1E.
bekezdésben”
• Olajpumpa funkcionális elhasználódása “Olajpumpa ellenőrzése: az 1E. bekezdésben”
• Elhasználódott olajpumpa nyomásszabályozó
szelep “Olajpumpa ellenőrzése: az 1E. bekezdésben”
• Túlzott holtjáték számos csúszórészben
Motorzaj - szelepzaj
MEGJEGYZÉS
A mechanikus zajellenőrzés előtt, győződjön meg róla, hogy:
• A megfelelő gyújtógyertyát használja.
• A megfelelő üzemanyagot használja.
• Nem megfelelő szelepholtjáték “Vezérműtengely, szelepemelő és hézagoló ellenőrzése:

az 1D. bekezdésben”
• Elhasználódott szelepszár és szelepvezető “Szelepek és szelepvezetők ellenőrzése: az 1D.
bekezdésben”
• Gyenge vagy törött szeleprugó “Szeleprugó ellenőrzése: az 1D. bekezdésben”
• Feszített vagy elhajlított szelep “Szelepek és szelepvezetők ellenőrzése: az 1D.
bekezdésben”
Motorzaj - dugattyú-, gyűrű- és hengerzaj
MEGJEGYZÉS
• Elhasznált dugattyú, gyűrű és hengerfurat “Hengerek, dugattyúk és dugattyúgyűrűk ellenőrzése: az

1D. bekezdésben”
Motorzaj - összekötő rúd zaj
MEGJEGYZÉS
• Elhasznált dugattyú, gyűrű és hengerfurat “Hengerek, dugattyúk és dugattyúgyűrűk ellenőrzése: az

1D. bekezdésben”
• Elhasználódott rúdcsapágy “Hajtócsap és összekötőrúdcsapágyak ellenőrzése: az 1D.
bekezdésben”
• Elhasználódott forgattyúék “Hajtócsap és összekötőrúdcsapágyak ellenőrzése: az 1D.
bekezdésben”
• Kilazult összekötő rúd anyák “Dugattyúk, dugattyúgyűrűk, összekötőrudak és hengerek
kiszerelése és beszerelése: az 1D. bekezdésben”
• Alacsony olajnyomás Állapot "Alacsony olajnyomás"
Motorzaj - főtengelyzaj
MEGJEGYZÉS
• Alacsony olajnyomás Állapot "Alacsony olajnyomás"

• Elhasználódott csapágy “Főcsapágyak ellenőrzése: az 1D. bekezdésben”
• Elhasználódott főtengelyék “Főtengely ellenőrzése: az 1D. bekezdésben”
• Kilazult csapágysapka csavarok “Főcsapágyak, főtengely és hengerblokk kiszerelés és
beszerelés: az 1D. bekezdésben”
• Túlzott főtengelyirányú erő “Főtengely ellenőrzése: az 1D. bekezdésben”
Motortúlmelegedés
• Nem működő termosztát “Termosztát ellenőrzése: az 1F. bekezdésben”
• Gyenge vízpumpa teljesítmény “Vízszivattyú ellenőrzése: az 1F. bekezdésben”
• Eldugult vagy szivárgó fűtőtest “Hűtőtest ellenőrzése a járműben és tisztítás: az 1F.
bekezdésben”
• Nem megfelelő motorolaj típus “Motorolaj és szűrőcsere: az 0B. bekezdésben”
• Eldugult olajszűrő vagy olajszűrőkosár “Olajnyomás ellenőrzés: az 1E. bekezdésben”
• Gyenge olajpumpa teljesítmény “Olajnyomás ellenőrzés: az 1E. bekezdésben”
• Hibás szellőző ventilátor vezérlőrendszer “Szellőző ventilátor alacsony sebességű vezérlőrendszer
ellenőrzése: ” vagy “Szellőző ventilátor magas sebességű
vezérlőrendszer ellenőrzése: ”
• Ellenálló fékek Állapot "Ellenálló fékek" a “Féktünet diagnózis: az 4A.
bekezdésben” alatt
• Csúszó kuplung Állapot "Csúszó kuplung" a “Kuplungrendszer
tünetfelismerés: az 5C. bekezdésben” alatt a M/T
modellnél vagy "Csúszó kuplung" a alatt az Automatizált
manuális nyomatékváltó modellnél.
• Lyukas hengerfejtömítés “Hengerfej ellenőrzése: az 1D. bekezdésben”
• Levegőkeveredés a hűtőrendszerben
Gyenge benzinfogyasztás
• Magasfeszültségű kábel szivárgása vagy kilazult
csatlakozása “Magasfeszültségű kábel kiszerelése és beszerelése: az
1H. bekezdésben”
• Hibás gyújtógyertya (nem megfelelő hézag, nehéz
lerakódások, kiégett elektródák, stb.) “Gyújtógyertya ellenőrzése: az 1H. bekezdésben”
• Meghibásodott EGR szelep “EGR szelep ellenőrzése: az 1B. bekezdésben”
• Magas alapjárat Állapot "Nem megfelelő motoralapjárat vagy a motor nem
fut alapjáraton"
• Gyenge teljesítményű ECT szenzor, TP szenzor

(A/T és M/T modelleknél) vagy MAF szenzor “Motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) szenzor
ellenőrzése: az 1C. bekezdésben”, “Fojtószelep pozíció
(TP) szenzor ellenőrzése a járműben (A/T és M/T
modelleknél): az 1C. bekezdésben” vagy
“Levegőmennyiség (MAF) és bemeneti légszívó
hőmérséklet (IAT) szenzor ellenőrzése: az 1C.
bekezdésben”
bekezdésben”
• Hibás üzemanyagbefecskendező(k) “Üzemanyagbefecskendező áramkör ellenőrzése: ”
• Hibás ECM
• Gyenge szelepfoglalat “Szelepek és szelepvezetők ellenőrzése: az 1D.
bekezdésben”
modellnél vagy "Csúszó kuplung" a alatt a frakcionált
Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél.
• Termosztát üzemen kívül “Termosztát ellenőrzése: az 1F. bekezdésben”
• Nem megfelelő keréknyomás “Abroncsok leírása: az 2D. bekezdésben”
Túlzott motorolaj fogyasztás - olajszivárgás

• Lyukas hengerfejtömítés “Hengerfej ellenőrzése: az 1D. bekezdésben”
• Szivárgó vezérműtengely olajtömítők “Vezérműtengely, szelepemelő és hézagoló ellenőrzése:
az 1D. bekezdésben”
Túlzott motorolaj fogyasztás - olaj lép az égéstérbe

• Tapadó dugattyúgyűrű “Hengerek, dugattyúk és dugattyúgyűrűk ellenőrzése: az
1D. bekezdésben”
• Elhasználódott dugattyú és henger “Hengerek, dugattyúk és dugattyúgyűrűk ellenőrzése: az
1D. bekezdésben”
• Elhasználódott dugattyúgyűrű-horony és gyűrű “Hengerek, dugattyúk és dugattyúgyűrűk ellenőrzése: az
1D. bekezdésben”
• A dugattyúgyűrű rés hibás elhelyezése “Dugattyúk, dugattyúgyűrűk, összekötőrudak és hengerek
szétszerelése és összeszerelése: az 1D. bekezdésben”
• Elhasználódott vagy sérült szelepszár tömítés “Szelepek és szelepvezetők ellenőrzése: az 1D.
bekezdésben”
• Elhasználódott szelepszár “Szelepek és szelepvezetők ellenőrzése: az 1D.
bekezdésben”
Motor késlekedik - A gázpedál lenyomásakor átmeneti kimaradás Bármely járműsebesség mellett

előfordulhat. A legmerevebb, amikor a járművet először kívánja mozgásba hozni, például stop táblától való
elinduláskor.
• Hibás gyújtógyertya vagy a gyertyarés elállítódott “Gyújtógyertya ellenőrzése: az 1H. bekezdésben”

• Szivárgó magasfeszültségű kábel “Magasfeszültségű kábel ellenőrzése: az 1H.
bekezdésben”
• Üzemanyagnyomás a meghatározott értéken kívül
van “Üzemanyagnyomás ellenőrzése: ”
• Gyenge teljesítményű TP szenzor (A/T és M/T
modelleknél), ECT szenzor vagy MAF szenzor “Fojtószelep pozíció (TP) szenzor ellenőrzése a járműben
(A/T és M/T modelleknél): az 1C. bekezdésben”, “Motor
hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) szenzor ellenőrzése: az
1C. bekezdésben” vagy “Levegőmennyiség (MAF) és
bemeneti légszívó hőmérséklet (IAT) szenzor ellenőrzése:
bekezdésben”
• Hibás üzemanyagbefecskendező “Üzemanyagbefecskendező áramkör ellenőrzése: ”
• Hibás ECM
• Motortúlmelegedés Állapot "Motortúlmelegedés"
Fordulatszám ingadozás - Motoringadozás folyamatos fojtómunka és utazás mellett Úgy érzi, mintha a kocsi a
gázpedál működtetése nélkül gyorsul és lassul.
• Szivárgó vagy kilazult magasfeszültségű kábel “Magasfeszültségű kábel kiszerelése és beszerelése: az
1H. bekezdésben”
• Hibás gyújtógyertya (túlzott szénlerakódás, nem
megfelelő rés, kiégett elektródák, stb.) “Gyújtógyertya ellenőrzése: az 1H. bekezdésben”
• Váltakozó üzemanyagnyomás “Üzemanyagnyomás ellenőrzése: ”
• Szeszélyes vagy sérült üzemanyagtömlő és
vonalak
• Hibás üzemanyagpumpa (eldugult
üzemanyagszűrő)
• Gyenge teljesítményű MAF szenzor “Levegőmennyiség (MAF) és bemeneti légszívó
bekezdésben”
• Hibás üzemanyagbefecskendező “Üzemanyagbefecskendező áramkör ellenőrzése: ”
• Hibás ECM
bekezdésben”
Túlzott kopogás - A motor a fojtószelep nyílásával váltakozó éles fémszerű kopogásokat hallat. Olyan mint a
popcorn pattogtatás.
• Kilazult magasfeszültségű kábel “Magasfeszültségű kábel kiszerelése és beszerelése: az
1H. bekezdésben”
• Eldugult üzemanyagszűrő (hibás
üzemanyagpumpa) vagy üzemanyagvonalak “Üzemanyagnyomás ellenőrzése: ” vagy
“Üzemanyagpumpa és áramkörének ellenőrzése: ”
• Levegő jutott át a szívócsőn vagy a fojtószelep
tömítésen
• Kopogási szenzor, ECT szenzor vagy MAF
szenzor gyenge teljesítményű “DTC P0327 / P0328: Kopogási szenzor áramkör alacsony /
magas: ”, “Motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) szenzor
ellenőrzése: az 1C. bekezdésben” vagy “Levegőmennyiség
(MAF) és bemeneti légszívó hőmérséklet (IAT) szenzor
ellenőrzése: az 1C. bekezdésben”
• Hibás ECM
• Túlzott égéstér lerakódások “Hengerek, dugattyúk és dugattyúgyűrűk ellenőrzése: az
1D. bekezdésben” és/vagy “Dugattyúcsapok és
összekötőrudak ellenőrzése: az 1D. bekezdésben”
Motor nem teljesít

• Hibás gyújtótekercs gyújtóegységgel “Gyújtótekercs szerkezet (gyújtóegységgel együtt)
• Magasfeszültségű kábel szivárgása, kilazult
csatlakozása vagy hibás csatlakozása “Magasfeszültségű kábel kiszerelése és beszerelése: az
1H. bekezdésben”
• Hibás kopogási szenzor “DTC P0327 / P0328: Kopogási szenzor áramkör alacsony /
magas: ”
• Eldugult üzemanyagtömlő vagy cső “Üzemanyagnyomás ellenőrzése: ”
• Meghibásodott üzemanyagpumpa “Üzemanyagpumpa és áramkörének ellenőrzése: ”
• Levegő jutott át a szívócsőtömítésen vagy a
fojtószelep tömítésen
• Hibásan beállított gázpedál kábel holtjáték (A/T és
M/T modelleknél) “Gázpedál kábel beállítás (A/T és M/T modelleknél): az 1D.
bekezdésben”
• Gyenge teljesítményű TP szenzor (A/T és M/T
modelleknél), ECT szenzor vagy MAF szenzor “Fojtószelep pozíció (TP) szenzor ellenőrzése a járműben
(A/T és M/T modelleknél): az 1C. bekezdésben”, “Motor
hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) szenzor ellenőrzése: az
1C. bekezdésben” vagy “Levegőmennyiség (MAF) és
bemeneti légszívó hőmérséklet (IAT) szenzor ellenőrzése:

(Automatizált manuális erőátvitelnél) “Gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet ellenőrzése
bekezdésben”
• Hibás ECM
modellnél vagy "Csúszó kuplung" a alatt az Automatizált
manuális nyomatékváltó modellnél
Nem megfelelő motoralapjárat vagy a motor nem fut alapjáraton

• Szivárgó vagy hibás csatlakozású
magasfeszültségű kábel “Magasfeszültségű kábel kiszerelése és beszerelése: az
1H. bekezdésben”
• Szivárgó szívócső, fojtószelepház vagy
hengerfejtömítés
• Hibás üresjárati levegőszabályozó rendszer “Üresjárat levegőszabályozás vezérlési rendszer
ellenőrzése (A/T és M/T modelleknél): ”
• Hibás üzemanyaggőz-kibocsátási vezérlőrendszer “EVAP tartálytisztítás ellenőrzése: az 1B. bekezdésben”
• Gyenge teljesítményű ECT szenzor, TP szenzor
(A/T és M/T modelleknél) vagy MAF szenzor “Motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) szenzor
ellenőrzése: az 1C. bekezdésben”, “Fojtószelep pozíció
(TP) szenzor ellenőrzése a járműben (A/T és M/T
modelleknél): az 1C. bekezdésben” vagy
bekezdésben”
bekezdésben”
• Hibás ECM
• Vákuumcsövek kilazult vagy hibás csatlakozása
• Meghibásodott PCV szelep “PCV szelep ellenőrzése: az 1B. bekezdésben”

Túlzott szénhidrogén (HC) vagy szénmonoxid (CO) kibocsátás

• Szivárgó vagy hibás csatlakozású
magasfeszültségű kábel “Magasfeszültségű kábel kiszerelése és beszerelése: az
1H. bekezdésben”
• Három irányú katalizátor ólomszennyeződése Ellenőrizze a töltőnyak szűkítő hiányát.
• Hibás üzemanyaggőz-kibocsátási vezérlőrendszer “EVAP tartálytisztítás ellenőrzése: az 1B. bekezdésben”
• Lambda szabályozás (A/F visszacsatolási
kompenzáció) meghibásodott (hibás TP szenzor,
ECT szenzor vagy MAF szenzor gyenge
teljesítményű) “Fojtószelep pozíció (TP) szenzor ellenőrzése a járműben
(A/T és M/T modelleknél): az 1C. bekezdésben”,
“Elektromos fojtószelepház szerkezet ellenőrzése a
az 1C. bekezdésben”, “Motor hűtőfolyadék hőmérséklet
(ECT) szenzor ellenőrzése: az 1C. bekezdésben” vagy
bekezdésben”
bekezdésben”
• Hibás befecskendező(k) “Üzemanyagbefecskendező áramkör ellenőrzése: ”
• Hibás ECM
• Motor nem a normál üzemi hőfokon dolgozik
• Eldugult légtisztító “Légtisztító elem ellenőrzése és tisztítása: az 1D.
bekezdésben”
• Vákuumszivárgások “Motorvákuum ellenőrzése: az 1D. bekezdésben”
Túlzott nitrogénoxid (NOx) kibocsátás

• Nem megfelelő gyújtásidőzítés “Gyújtásidőzítés ellenőrzése: az 1H. bekezdésben”
• Katalizátor ólomszennyeződése Ellenőrizze a töltőnyakszűkítő hiányát.
• Lambda szabályozás (A/F visszacsatolási

kompenzáció) meghibásodott (hibás TP szenzor,
ECT szenzor vagy MAF szenzor gyenge
teljesítményű) “Fojtószelep pozíció (TP) szenzor ellenőrzése a járműben
(A/T és M/T modelleknél): az 1C. bekezdésben”,
az 1C. bekezdésben”, “Motor hűtőfolyadék hőmérséklet
(ECT) szenzor ellenőrzése: az 1C. bekezdésben” vagy
bekezdésben”
bekezdésben”
• Hibás befecskendező(k) “Üzemanyagbefecskendező áramkör ellenőrzése: ”
• Hibás ECM
A hibajelző lámpa nem kapcsol ON állapotba a gyújtókapcsoló ON állásba forgatása majd a motor
leállítása után (de a motor beindítható)
H4RS0B1104011, 06(03)
Kábelezési terv
9 7
14 RED RED E23-3
WHT WHT E23-18
RED RED
WHT 14
WHT
G28-31
13
8 4
BLK/ORN RED RED
6 RED/BLK WHT WHT
5 G28-16
GRN 14
2
BLK/WHT E23-29
WHT BLK/YEL
C37-58 BLK/ORN
11
3 C37-15 BLK
12 10
C37-30 BLK
BLK/YEL BRN/WHT E23-60
*E23-31 BLK
1
12V 5V
BLK/YEL BLK/RED BLK/RED E23-1
BLK/RED E23-16
[A]
E23 C37 [B]

G28
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110010-02
[A]: ECM csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) 5. “IG COIL” biztosíték 11. 1.sz. egyedi áramkörbiztosíték doboz
[B]: Kombinációs mérő csatlakozó (vezetékköteg felől 6. “METER” biztosíték 12. “IG ACC” biztosíték
tekintve)
1. Főbiztosíték doboz 7. ECM 13. TCM (A/T vagy Automatizált manuális erőátvitel
modellnél)
2. Gyújtáskapcsoló 8. Elosztó blokk szerkezet 14. CAN kommunikációs vonal
3. Főrelé 9. BCM *: Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél
4. Hibajelző lámpa a kombinációs mérőben 10. “FI” biztosíték
Áramkörleírás
A gyújtókapcsoló ON állásba forgatása után az ECM ON állapotba kapcsolja a főrelét (zárja be az érintkezési pontot).
Utána, az ECM főárammal történő ellátása után, továbbítja a hibajelző lámpa (MIL) ON jelét a kombinációs mérőhöz a
MIL ON állapotba kapcsolása céljából. Ezek után a kombinációs mérő ON állapotba kapcsolja a MIL-t. Amikor a
motor beindul és nem található hiba a rendszerben, az ECM a MIL OFF jelét továbbítja a kombinációs mérőhöz,
amely OFF állapotba hivatott kapcsolni a MIL-t. Ezek után a kombinációs mérő OFF állapotba kapcsolja a MIL-t, de
meghibásodás detektálásakor a MIL ON állapotban marad, akkor is, ha a motor még fut.
Hibajavítás
MEGJEGYZÉS
• A hibajavítás előtt figyelmesen olvassa el a “Óvintézkedések az ECM áramkör ellenőrzésekor: ”.
• Áramkör feszültség, ellenállás és/vagy pulzusjel mérésekor az ECM csatlakozóban kapcsolja rá a
speciális szerszámot az ECM és/vagy ECM csatlakozóra a “Az ECM és áramkörének ellenőrzése: ”
szerint.
Step 1 MIL áramforrás ellenőrzése

1) Fordítsa a gyújtáskapcsolót az ON állásba.
Más figyelmeztető jelzések ON állapotba kapcsolnak?


Step 2 DTC ellenőrzés

1) Csatlakoztassa a szkenner-eszközt a DLC-hez OFF-ra kapcsolt gyújtáskapcsoló mellett
2) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót és ellenőrizze a DTC-t.
Detektálhatók a P1674, P1675 és/vagy P1678 DTC-k?
IGEN Tekintse meg a felhasználható DTC ábrát. folyamat.

NEM Cseréljen ki egy működő kombinációs mérőt és ellenőrizze újra. Ha a MIL OFF állapotban marad,
cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.
Step 3 CAN kommunikációs vonal áramkör ellenőrzése

1) Ellenőrizze a CAN kommunikációs áramkört a kombinációs mérő és az ECM illetve TCM (A/T és
Automatizált manuális nyomatékváltó modelleknél) között a “DTC P1674: CAN kommunikáció (Bus Off
hiba): ” szerinti 9 - 15 lépéseknek megfelelően.
Jó állapotban van az áramkör?

NEM Javítsa meg vagy cserélje ki.
Step 4 “METER” biztosíték ellenőrzése

1) Fordítsa a gyújtáskapcsolót az OFF állásba.
2) Ellenőrizze az elosztódobozban, hogy a "METER" biztosíték kiégett-e.
Jó állapotban van a "METER" biztosíték?

NEM Cserélje ki a "METER" biztosítékot és ellenőrizze zárlatra.
Step 5 Kombinációs mérő áramforrás ellenőrzése

1) Távolítsa el a kombinációs mérőt a “Kombinációs mérő kiszerelése és beszerelése: az 9C.
2) Ellenőrizze a kombinációs mérő megfelelő csatlakozásait a "G28-31" és "G28-16" kábelsaruknál.
3) Ha OK, fordítsa a gyújtáskapcsolót ON állásba és mérje meg a feszültséget a kombinációs mérő "G28-
31" kábelsaruja és a járműkarosszéria testelés között.
10 - 14 V között van?

NEM A “RED/BLK” kábel nyitott áramkörű.
Step 6 Kombinációs mérő áramkörellenőrzése

2) Mérje meg a feszültséget a kombinációs mérő "G28-16" kábelsaruja és a járműkarosszéria testelése
között.
Az ellenállás 1 vagy kisebb?
IGEN Cseréljen ki egy működő kombinációs mérőt és ellenőrizze újra. Ha a MIL OFF állapotban marad,
NEM "BLK/ORN" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.
A hibajelző lámpa ON állapotban marad a motor indítása után

H4RS0B1104012, 06(03)
Kábelezési terv
9 7
14 RED RED E23-3
WHT WHT E23-18
RED RED
WHT 14
WHT
G28-31
13
8 4
BLK/ORN RED RED
6 RED/BLK WHT WHT
5 G28-16
GRN 14
2
BLK/WHT E23-29
WHT BLK/YEL
C37-58 BLK/ORN
11
3 C37-15 BLK
12 10
C37-30 BLK
*E23-31 BLK
1
12V 5V
BLK/RED E23-16
[A]
E23 C37 [B]

G28
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110010-02
[A]: ECM csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) 5. “IG COIL” biztosíték 11. 1.sz. egyedi áramkörbiztosíték doboz
[B]: Kombinációs mérő csatlakozó (vezetékköteg felől 6. “METER” biztosíték 12. “IG ACC” biztosíték
tekintve)
1. Főbiztosíték doboz 7. ECM 13. TCM (A/T vagy Automatizált manuális erőátvitel
modellnél)
2. Gyújtáskapcsoló 8. Elosztó blokk szerkezet 14. CAN kommunikációs vonal
3. Főrelé 9. BCM *: Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél
4. Hibajelző lámpa a kombinációs mérőben 10. “FI” biztosíték
Áramkörleírás
A gyújtókapcsoló ON állásba forgatása után az ECM ON állapotba kapcsolja a főrelét (zárja be az érintkezési pontot).
Utána, az ECM főárammal történő ellátása után, továbbítja a hibajelző lámpa (MIL) ON jelét a kombinációs mérőhöz a
MIL ON állapotba kapcsolása céljából. Ezek után a kombinációs mérő ON állapotba kapcsolja a MIL-t. Amikor a
motor beindul és nem található hiba a rendszerben, az ECM a MIL OFF jelét továbbítja a kombinációs mérőhöz,
amely OFF állapotba hivatott kapcsolni a MIL-t. Ezek után a kombinációs mérő OFF állapotba kapcsolja a MIL-t, de
meghibásodás detektálásakor a MIL ON állapotban marad, akkor is, ha a motor még fut.
Hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

1) Indítsa be a motort és ellenőrizze újra az ECM és TCM (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó
modelleknél) DTC-it futó motor mellett.
IGEN Lépjen a “A/T rendszerellenőrzés: az 5A. bekezdésben” 2. lépéséhez, a vagy “Motor és

légszennyezéscsökkentő berendezés ellenőrzése: ” 2. lépéséhez.
Step 2 CAN kommunikációs vonal áramkör ellenőrzése

1) Ellenőrizze a CAN kommunikációs áramkört a kombinációs mérő és az ECM illetve TCM (A/T és
Automatizált manuális nyomatékváltó modelleknél) között a “DTC P1674: CAN kommunikáció (Bus Off
hiba): ” szerinti 9 - 15 lépéseknek megfelelően.
IGEN Cseréljen ki egy működő kombinációs mérőt és ellenőrizze újra. Ha a MIL OFF állapotban marad,
NEM Javítsa meg vagy cserélje ki a CAN kommunikációs áramkört.
DTC P0010: Vezérműtengely-szöghelyzet kapcsoló áramkör (M15 motor modellekhez)

H4RS0B1104013, 06(02)
Rendszer és kábelezési terv
3
2
RED YEL/RED C37-60

1 C37-58 BLK/ORN
YEL YEL/BLK C37-59
C37-15 BLK
C37-30 BLK
E23-31 BLK
4 5
1
6
[A]:
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110012-01
[A]: Olajáramlás 3. Vezérműtengely lánckerék 6. Olajteknő

1. Olajvezérlő szelep 4. Olajszűrő 7. Bemeneti vezérműtengely
2. ECM 5. Olajpumpa
Áramkörleírás
Az aktuális szelepidőzítés nem tudja megközelíteni az egyes funkciók kívánt időzítési szintjeit, annak ellenére, hogy
az időzítő vezérlési funkció vagy a vonatkozó időzítő vezérlési funkció működik.
DTC detektálási körülmény és hibaterület

DTC detektálási körülmény Hibaterület
A monitoron kijelzett olajvezérlő szelep jel eltér a • Olajvezérlő szelep
parancsjeltől. (Áramkör nyitott vagy zárlatos) • Olajvezérlő szelep áramkör
(1 járművizsgálat detektálási logika)
• ECM
DTC megerősítési eljárás

1) Törölje a DTC-t. Tekintse át a “DTC törlés: ”.
2) Indítsa be a motort és kb. 10 másodpercig hagyja üresjáratban.
3) Ellenőrizze a DTC-t. Tekintse át a “DTC ellenőrzés: ”.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS

szerint.
• Az ellenőrzés és a javítások befejezésekor végezzen el egy "DTC megerősítési eljárást" és erősítse
meg, hogy a hiba ki lett javítva.

Step 2 Olajvezérlő szelep elektronikus áramkör ellenőrzése

1) Válassza le a csatlakozókat az ECM-ről OFF állásba forgatott gyújtáskapcsolóval.
2) Ellenőrizze az ECM csatlakozó "C37-60" és "C37-59" kábelsaruinak megfelelő csatlakozását.
3) Ha jó, mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "C37-60" és "C37-59" kábelsarui között.
Az ellenállás 10 alatt van?

Az ellenállás a 2. lépésben több volt, mint 6.5 ?

Step 4 Olajvezérlő szelep elektronikus áramkör ellenőrzése áramzavarokra

1) Kapcsolja ON állásba a gyújtáskapcsolót.
2) Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó "C37-60" kábelsaruja és a motortömeg között.
1 V alatt van a feszültség?

NEM A “RED”, a “YEL/RED”, a “YEL” vagy a “YEL/BLK” kábelek zárlatosak az áramforrás áramkörhöz.
Step 5 Olajvezérlő szelep elektronikus áramkör ellenőrzése tömegzárlatra

1) Válassza le a csatlakozókat az olajvezérlő szelepről OFF állásba forgatott gyújtáskapcsolóval.
2) Mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "C37-60" kábelsaruja és a motortömeg között.
Végtelen az ellenállás?

NEM A “YEL/RED” kábel tömegzárlatú áramkör.
Step 6 Olajvezérlő szelep elektronikus áramkör ellenőrzése tömegzárlatra


NEM A “YEL/BLK” kábel tömegzárlatú áramkör.
Step 7 Olajvezérlő szelep elektronikus áramkör ellenőrzése zárlatra

2) Mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "C37-60" és "C37-59" kábelsarui között.

NEM A “YEL/RED” kábel zárlatos a "YEL/BLK" kábel irányába.

2) Mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "C37-60" kábelsaruja és az olajvezérlő szelep csatlakozó
"YEL/RED" kábelsaruja és az ECM csatlakozó "C37-59" kábelsaruja és az olajvezérlő szelep csatlakozó
"YEL/BLK" kábelsaruja között.

NEM A “YEL/RED” kábel vagy a “YEL/BLK” kábel áramkör nyitott vagy magas ellenállású.
Step 9 Olajvezérlő szelep ellenőrzése

Ellenőrizze az olajvezérlő szelepet a “Olajvezérlő szelep ellenőrzése (VVT-vel rendelkező motornál): az 1D.
Az ellenállás a meghatározott tartományban van?
IGEN Cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.

NEM Hibás olajvezérlő szelep.
DTC P0011 / P0012: Vezérműtengely-szöghelyzet - Időzítés túlállítva vagy rendszerteljesítmény / -

késleltetett (M15 motor modelleknél)
H4RS0B1104014, 06(02)
Rendszerleírás
A beállított szelepidőzítés aktuális értéke nem éri el a célértéket.
A szelepidőzítés be van állítva, holott az ECM parancs késleltető jellegű.

Az előre beállított szelepidőzítés értéke nem éri el a • Olajvezérlő szelep
célértéket, vagy a szelepidőzítés annak ellenére előre van • Időzítő lánckerekek olajvonala
állítva, hogy az ECM parancs késleltetett.
• Bemeneti vezérműtengely időzítő lánckerék
(Vezérműtengely pozíció vezérlő (VVT) kapcsoló)
• Olajvezérlő szelep áramkör
• ECM
! FIGYELMEZTETÉS
• Útteszt elvégzésekor olyan helyet válasszon magának, ahol nincs forgalom és balesetveszély illetve
a teszt közben óvatosan járjon el a baleset elkerülése végett.
• Az úttesztet egyenletes úton 2 személy végezze, egy vezető és egy ellenőr.
MEGJEGYZÉS
Ellenőrizze, hogy a "DTC megerősítési eljárás" elvégzésekor a következő feltételek teljesülnek.
• magasság (légköri nyomás): 2400 m vagy alacsonyabb (560 mmHg, 75 kPa vagy több)
1) Törölje a DTC-t. Tekintse át a “DTC törlés: ”.

2) Indítsa be a motort és normális körülmények szerint vezessen legalább 5 percet, amíg a motor normál üzemi
hőfokra fel nem melegedett.
3) Állítsa le a járművet.
4) A motort 1 percig futtassa üresjáratban.
5) Indítsa be a járművet és gyorsítson fel 80 km/h-ra.
6) 1 percig vagy annál hosszabb ideig tartsa a járművet 80 km/h sebességen illetve 5. vagy D sebességben.
7) Fokozatosan csökkentse a járműsebességet.
8) Állítsa meg a járművet és fordítsa OFF állásba a gyújtókapcsolót.
9) Egyszer ismételje meg a 4) - 7) lépéseket.
11) Ellenőrizze a DTC-t. Tekintse át a “DTC ellenőrzés: ”.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.
Step 1 A DTC P0010 együtt lett detektálva?
IGEN Lépjen a “DTC P0010: Vezérműtengely-szöghelyzet kapcsoló áramkör (M15 motor modellekhez):
” ponthoz.
Step 2 Rendelkezik SUZUKI szkenner-eszközzel?

Step 3 Vezérműtengely pozíció vezérlés ellenőrzése

1) OFF állású gyújtókapcsoló mellett csatlakoztassa a SUZUKI szkenner-eszközt.
2) Indítsa be a motort és fűtse fel normális üzemi hőmérsékletre.
3) Válassza ki a DATA LIST menüt.
4) Ellenőrizze, hogy a SUZUKI szkenner-eszközön megjelenő "VVT GAP" 0 – 5° közötti.
Ez rendben van?

NEM Ellenőrizze a szelepidőzítést a “Időzítőlánc és láncfeszítő kiszerelés és beszerelés: az 1D.
bekezdésben” szerint. Ha jó, lépjen tovább az 5. lépéshez.
Step 4 Vezérműtengely pozíció vezérlés ellenőrzése

1) A járműt a következő körülmények szerint vezesse.
• Járműsebesség 80 km/h.
• 5. vagy D sebességfokozat.
2) Ellenőrizze, hogy a SUZUKI szkenner-eszközön megjelenő "VVT GAP" 0 – 5° közötti.
Ez rendben van?

Step 5 Olajvezérlő áramkör vizuális ellenőrzése

1) A “Hengerfej fedő kiszerelés és beszerelés: az 1D. bekezdésben” szerint távolítsa el a hengerfej fedőt.
2) Ellenőrizze az olajnyomás szivárgást az olajvezérlő áramkörből.

Step 6 Olajvezérlő szelep és olajvonal cső ellenőrzése

1) Távolítsa el az olajvezérlő szelepet a “Olajvezérlő szelep kiszerelése és beszerelése (VVT-vel
rendelkező motornál): az 1D. bekezdésben” szerint.
2) Távolítsa el az olajvonal csövet a “Időzítőláncfedő kiszerelés és beszerelés: az 1D. bekezdésben”
szerint.
3) Ellenőrizze az olajvonal csövet és az olajvezérlő szelepet dugulásra vagy olajsárra.

NEM Tisztítsa meg az olajvezérlő szelepet és olajvonal csövet Cserélje ki az olajvezérlő szelepet, ha a
probléma az olajvezérlő szelep és az olajvonal cső kitisztítása után nem oldódott meg.

1) A “DTC P0010: Vezérműtengely-szöghelyzet kapcsoló áramkör (M15 motor modellekhez): ” szerint
ellenőrizze, hogy az olajvezérlő áramkör jó állapotban van.
IGEN Javítsa meg az áramkört.

Step 8 Olajvezérlő szelep ellenőrzése

1) Ellenőrizze az olajvezérlő szelepet a “Olajvezérlő szelep ellenőrzése (VVT-vel rendelkező motornál): az
1D. bekezdésben” szerint.
IGEN Cserélje ki a vezérműtengely időzítő lánckerekét.

NEM Cserélje ki az olajvezérlő szelepet.
DTC P0031 / P0032: HO2S hővezérlő áramkör alacsony / magas (szenzor-1)

H4RS0B1104015, 06(02)
Kábelezési terv
9
4
GRN BLK/WHT E23-29
3 6
BLK/WHT
5
BLK BLK BLK/RED C37-46
WHT
7
1 11
WHT BLU WHT C37-10
12 8
YEL C37-57
10
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110013-02
1. Főbiztosíték doboz 4. Elosztó blokk szerkezet 7. Fűtőtest 10. HO2S-2-höz

2. Védett kábel 5. “IG COIL” biztosíték 8. HO2S-2 fűtőtesthez 11. 1.sz. egyedi áramkörbiztosíték
doboz
3. Gyújtáskapcsoló 6. HO2S-1 9. ECM 12. “IG ACC” biztosíték

A HO2S-1 fűtőtest áramköre 5 másodpercnél hosszabb ideig a • HO2S-1 fűtőtest áramkör
meghatározott érték fölött vagy alatt van. • HO2S-1 fűtőtest
• ECM

1) OFF állású gyújtókapcsoló mellett csatlakoztassa a szkenner-eszközt.
2) Kapcsolja ON állásba a gyújtáskapcsolót és törölje a DTC-t a szkenner-eszköz segítségével.
4) A motort 1 percig vagy hosszabb ideig futtassa üresjáratban.
5) Ellenőrizze a DTC-t és a függő DTC-t.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 HO2S-1 fűtőtest áramkör ellenőrzése

1) Válassza le a csatlakozókat a HO2S-1-ről, OFF állásba forgatott gyújtáskapcsolóval.
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a HO2S-1-hez a "BLK/WHT" és a "BLK/RED" kábelsaruknál.
3) Ha a kábel és a csatlakozás jó, mérje meg a feszültséget a "BLK/WHT" kábelsaru és a motortömeg
között, ON állásba forgatott gyújtókapcsoló mellett.
10 V felett van a feszültség?

NEM A “BLK/WHT” kábel nyitott vagy tömegzárlatú áramkör.
Step 3 HO2S-1 fűtőtest áramforrás áramkör ellenőrzése

2) Mérje meg az ellenállást a HO2S-1 csatlakozó "BLK/WHT" kábelsaruja és az ECM csatlakozó "E23-29"
kábelsaruja között.

NEM "BLK/WHT" kábel magas ellenállású áramkörben van.
Step 4 HO2S-1 fűtőmeghajtó áramkör ellenőrzése

1) Mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "C37-46" kábelsaruja és a járműkarosszéria tömeg között.

NEM A “BLK/RED” kábel tömegzárlatú áramkör.

2) Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó "C37-46" kábelsaruja és a járműkarosszéria tömeg között.
0 V a feszültség?

NEM A “BLK/RED” kábel zárlatos az áramforrás áramkör irányába.

1) Csatlakoztassa a csatlakozókat a HO2S-1-hez, OFF állásba forgatott gyújtáskapcsolóval.
3) Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó "C37-46" kábelsaruja és a járműkarosszéria tömeg között,
az ECM-ről leválasztott csatlakozók mellett.

NEM A “BLK/RED” kábel nyitott áramkörű.
Step 7 HO2S-1 fűtőtest ellenőrzése

1) Válassza le a HO2S-1 csatlakozót, OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett.
2) A “Melegített lambda szenzor (HO2S-1 és HO2S-2) fűtőtest ellenőrzése a járműben: az 1C.
bekezdésben” szerint ellenőrizze a HO2S-1 fűtőtest ellenállását.
Az ellenállás a meghatározott értéktartományban van?


NEM Cserélje ki a HO2S-1 elemet.

2) Mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "E23-29" és "C37-46" kábelsarui között.
IGEN HO2S-1 fűtőtest áramköre jó.

Cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.
NEM "BLK/WHT, "BLK/RED" és / vagy "BLK" kábelek magas ellenállású áramkörben vannak.
DTC P0037 / P0038: HO2S hővezérlő áramkör alacsony / magas (szenzor-2)

H4RS0B1104016, 06(02)
Kábelezési terv
9
4
GRN BLK/WHT E23-29
3 6
BLK/WHT
5
BLK BLK RED/BLU C37-47
WHT
7 5V
2
1 11
WHT BLU BRN C37-11
12 8
YEL C37-57
10
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110014-01

2. Védett kábel 5. “IG COIL” biztosíték 8. HO2S-1 fűtőtesthez 11. 1.sz. egyedi áramkörbiztosíték
doboz

A HO2S-2 fűtőtest áramköre 5 másodpercnél hosszabb ideig a • HO2S-2 fűtőtest
meghatározott érték fölött vagy alatt van • HO2S-2 fűtőtest áramkör
• ECM

DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.


2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a HO2S-2-hez a "BLK/WHT" és a "BLK/BLU" kábelsaruknál.
3) Ha a kábel és a csatlakozás jó, mérje meg a feszültséget a HO2S-2 "BLK/WHT" kábelsaru és a
motortömeg között, ON állásba forgatott gyújtókapcsoló mellett.

NEM A “BLK/WHT” kábel nyitott vagy tömegzárlatú áramkör.

2) Mérje meg az ellenállást a HO2S-2 csatlakozó "BLK/WHT" kábelsaruja és az ECM csatlakozó "E23-29"

NEM "BLK/WHT" kábel magas ellenállású áramkörben van.

1) Mérje meg az ellenállást a HO2S-2 "RED/BLU" és a járműkarosszéria tömeg között.

NEM A “RED/BLU” kábel tömegzárlatú áramkör.

2) Mérje meg a feszültséget a HO2S-2 "RED/BLU" és a járműkarosszéria tömeg között.
0 V a feszültség?

NEM A “RED/BLU” kábel zárlatos az áramforrás áramkör irányába.

3) Mérje meg a feszültséget a leválasztott ECM csatlakozó "C37-47" kábelsaruja és a járműkarosszéria
tömeg között.

NEM A “RED/BLU” kábel nyitott áramkörű.
Step 7 HO2S-2 fűtőtest ellenőrzése

1) Válassza le a HO2S-2 csatlakozót, OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett.
bekezdésben” szerint ellenőrizze a HO2S-2 fűtőtest ellenállását.


2) Mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "E23-9" és "C37-47" kábelsarui között.
IGEN HO2S-2 fűtőtest áramköre jó. Cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.
NEM "RED/BLU" kábel magas ellenállású áramkörben van.
DTC P0101: Levegőmennyiség áramkörtartomány/teljesítmény

H4RS0B1104017, 06(02)
Kábelezési terv
GRN BLK/WHT E23-29

2
C37-58 BLK/ORN
3 C37-15 BLK
WHT
C37-30 BLK
BLK/YEL BLK/YEL BRN/WHT E23-60 *E23-31 BLK
12V 5V
1 BLK/RED E23-16
BLK/RED
GRN/BLK C37-26
GRY C37-27
5V
BLK/YEL C37-25
GRY/BLU
5 ORN ORN C37-55
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110015-02
1. MAF és IAT szenzor 3. Főrelé 5. Más szenzorokhoz

2. Gyújtáskapcsoló 4. ECM *: Automatizált manuális nyomatékváltó
modellnél

• A MAF térfogat akkor is nagyobb, mint 20 g/sec, ha a • Légszívó rendszer (dugulás vagy szivárgás)
motorfordulatszám 900 rpm alatt van és a bemeneti • MAF szenzor áramkör
szívócsőnyomás 40 kPa (5,80 psi) alatt van, míg a TP
• MAF szenzor
kevesebb, mint 1,5°.
• TP szenzor és/vagy az áramköre
• A MAF térfogat akkor is kisebb, mint 10 g/sec, ha a
motorfordulatszám 2500 rpm felett van és a bemeneti • MAP szenzor és/vagy az áramköre
szívócsőnyomás 60 kPa (8,70 psi) felett van, míg a TP • ECM
több, mint 12°.
! FIGYELMEZTETÉS
MEGJEGYZÉS
• Bemeneti levegőhőmérséklet motorindításkor: -10 °C - 80 °C
• Bemeneti levegőhőmérséklet: –10 °C - 70 °C
• Motor hűtőfolyadék hőmérséklet: 70 °C - 150 °C

• Magasság (légköri nyomás): 2400 m vagy alacsonyabb (560 mmHg, 75 kPa vagy több)

3) Indítsa be a motort és fűtse fel normális üzemi hőmérsékletre. (ECT kb. 90 – 95 °C)
4) A járművet a következő fordulatszám mellett vezesse: 1 percig több mint 2500 rpm-mel.
5) 5. vagy D sebességben növelje a sebességet 80 km/h-ra.
6) Engedje fel a gázpedált, hogy a jármű 40 km/h sebességre lassuljon.
7) Állítsa meg a járművet és 1 percig hagyja futni üresjáratban.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 Vizuális ellenőrzés

Az MAF szenzort és a levegőbemeneti rendszert a következők szerint ellenőrizze:
• Olyan tárgyak, amelyek akadályozzák az MAF szenzor mérési furatát és ellenállását.
• Más légáramlatok, amelyek nem keresztezik az MAF szenzort.

Step 3 MAF szenzor és áramkörének ellenőrzése

1) OFF állású gyújtókapcsoló mellett telepítse a szkenner-eszközt.
3) Ellenőrizze az MAF értéket a szkenner-eszköz segítségével. (A normális értéket a “Szkenner-eszköz
adat: ” alatt találja meg.)
Az összes érték a meghatározott értéktartományban van?

Step 4 MAF szenzor kimeneti feszültség ellenőrzése

1) Kapcsolja OFF állásba a gyújtáskapcsolót.
2) Csatlakoztatott ECM csatlakozókkal távolítsa el az ECM-et a tartóbakból.
3) A “Levegőmennyiség (MAF) és bemeneti légszívó hőmérséklet (IAT) szenzor ellenőrzése a járműben:
az 1C. bekezdésben” szerint mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó "C37-26" és "C37-27"
kábelsarui között.
IGEN Gyenge "C37-26" és/vagy "C37-27" kábelsaru csatlakozás.

Ha jó, cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.
Step 5 MAF szenzor áramforrás feszültség ellenőrzése

1) Válassza le a csatlakozókat a MAF és IAT szenzorokról, OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett.
2) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót, mérje meg a feszültséget a motortömeg és a MAF és IAT
szenzor csatlakozó (1) "BLK/RED" kábelsaruja (2) között.
I4RS0A110020-01
10 - 14 V között van a feszültség?

Step 6 MAF szenzor tömegáramkör ellenőrzése

1) Forgassa OFF állásba a gyújtáskapcsolót, mérje meg a feszültséget a MAF és az IAT szenzor
csatlakozó "GRY" kábelsaruja és a motortömeg között.

Step 7 Tömegáramkör ellenőrzése

IGEN "GRY" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.

NEM Az ECM tömegek "C37-58", "C37-15", "C37-30" és/vagy "E23-3" (Automatizált manuális
nyomatékváltó modellnél) áramkörök nyitottak vagy magas ellenállásúak.
Ha a kábelek jók, cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.
Step 8 MAF szenzor jelzőáramkör ellenőrzése

csatlakozó "GRN/BLK" kábelsaruja és a motortömeg között.
0 V a feszültség?

NEM A “GRN/BLK” kábel zárlatos áramkör mások irányába.

1) Forgassa OFF állásba a gyújtáskapcsolót, mérje meg az ellenállást a MAF és az IAT szenzor csatlakozó
kábelsaruja és a motortömeg között.

NEM A “GRN/BLK” kábel tömegzárlatos áramkör.

1) Mérje meg az ellenállást a MAF és az IAT szenzor csatlakozó "GRN/BLK" kábelsaruja és az ECM
csatlakozó "C37-26" kábelsaruja között.
IGEN Hibás MAF és IAT szenzor.

NEM "GRN/BLK" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.
Step 11 A DTC P0121 detektálva lett?
IGEN Lépjen a “DTC P0121: Fojtószelep pozíció szenzor áramkör tartomány / teljesítmény (A/T és M/T
modelleknél): ” ponthoz.
Step 12 A DTC P0106 ki van jelezve?
IGEN Lépjen a “DTC P0106: Szívócső abszolút nyomás tartomány / teljesítmény: ” ponthoz.
NEM Cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.
DTC P0102: Levegőmennyiség áramkör alacsony bemenet

H4RS0B1104018, 06(02)
Kábelezési terv
GRN BLK/WHT E23-29

2
C37-58 BLK/ORN
3 C37-15 BLK
WHT
C37-30 BLK
12V 5V
1 BLK/RED E23-16
BLK/RED
GRN/BLK C37-26
GRY C37-27
5V
BLK/YEL C37-25
GRY/BLU
5 ORN ORN C37-55
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110015-02
1. MAF és IAT szenzor 4. ECM

2. Gyújtáskapcsoló 5. Más szenzorokhoz
3. Főrelé *: Automatizált manuális nyomatékváltó
modellnél

A DTC beáll, ha az alábbi feltételek mindegyike • Nyitott vagy zárlatos MAF szenzor áramkör
folyamatosan legalább 0,5 másodpercig észlelhető volt. • MAF szenzor
• A motor fut • ECM
• A MAF szenzor kimeneti feszültsége az előírt időben a
meghatározott értéknél kisebb.

3) Indítsa be a motort és futtassa 10 másodpercig.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.



2) Indítsa be a motort és ellenőrizze a szkenner-eszközön megjelenített MAF értéket. (A normális értéket a
“Szkenner-eszköz adat: ” alatt találja meg.)
Normális érték jelenik meg?
IGEN Megszakítási hiba. Ellenőrizze a megszakítást a “Megszakított vagy gyenge kapcsolatok

ellenőrzése: az 00. bekezdésben” szerint.

szenzor csatlakozó "BLK/RED" kábelsaruja között.






2) Mérje meg a feszültséget a MAF és az IAT szenzor csatlakozó "GRN/BLK" kábelsaruja és a motortömeg
között, ON állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett.
0 V a feszültség?

NEM A “GRN/BLK” kábel zárlatos áramkör mások irányába.

1) Mérje meg az ellenállást a MAF és az IAT szenzor csatlakozó "GRN/BLK" kábelsaruja és a motortömeg
között, OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett.

NEM A “GRN/BLK” kábel tömegzárlatos áramkör.

1) Mérje meg az ellenállást a MAF és az IAT szenzor csatlakozó "GRN/BLK" kábelsaruja és az ECM

NEM "GRN/BLK" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.
Step 9 MAF szenzor kimeneti jel ellenőrzése

1) Csatlakoztassa a csatlakozókat a MAF és IAT szenzorokhoz és az ECM-hez, OFF állásba forgatott
gyújtáskapcsoló mellett.

NEM Hibás MAF és IAT szenzor.
DTC P0103: Levegőmennyiség áramkör magas bemenet

H4RS0B1104019, 06(02)
Kábelezési terv
GRN BLK/WHT E23-29

2
C37-58 BLK/ORN
3 C37-15 BLK
WHT
C37-30 BLK
12V 5V
1 BLK/RED E23-16
BLK/RED
GRN/BLK C37-26
GRY C37-27
5V
BLK/YEL C37-25
GRY/BLU
5 ORN ORN C37-55
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110015-02
1. MAF és IAT szenzor 4. ECM

2. Gyújtáskapcsoló 5. Más szenzorokhoz
3. Főrelé *: Automatizált manuális nyomatékváltó
modellnél

A DTC beáll, ha az alábbi feltételek mindegyike folyamatosan legalább 0,5 • Nyitott vagy zárlatos MAF szenzor
másodpercig észlelhető volt. áramkör
• A motor fut • MAF szenzor
• A MAF szenzor kimeneti feszültsége az előírt időben a meghatározott • ECM
értéknél nagyobb.

DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.



2) Indítsa be a motort és ellenőrizze a szkenner-eszközön megjelenített MAF értéket. (A normális értéket a
“Szkenner-eszköz adat: ” alatt találja meg.)
Normális érték jelenik meg?
IGEN Megszakítási hiba.

Ellenőrizze a megszakítást a “Megszakított vagy gyenge kapcsolatok ellenőrzése: az 00.

szenzor csatlakozó "BLK/RED" kábelsaruja között.






2) Mérje meg a feszültséget a MAF és az IAT szenzor csatlakozó "GRY/BLK" kábelsaruja és a motortömeg
között.
0 V a feszültség?

NEM A “GRY/BLK” kábel zárlatos áramkör mások irányába.
Step 7 MAF szenzor kimeneti jel ellenőrzése

1) Csatlakoztassa a csatlakozót a MAF és IAT szenzorokhoz és az ECM-hez, OFF állásba forgatott

NEM Hibás MAF és IAT szenzor.
DTC P0106: Szívócső abszolút nyomás tartomány / teljesítmény

H4RS0B1104020, 06(02)
Kábelezési terv
4
2
1 5V
GRY/RED GRY/RED C37-14
5V
RED/BLK C37-53
C37-58 BLK/ORN
ORN ORN C37-55
C37-15 BLK
C37-30 BLK
3 *E23-31 BLK
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110017-03
1. Szívócső abszolút nyomás szenzor 3. Más szenzorokhoz *: Automatizált manuális nyomatékváltó

modellnél
2. A TP szenzorhoz és a A/C hűtőfolyadék nyomás szenzorhoz (ha fel van 4. ECM
szerelve A/C)

• Üresjáratban az eltérés a max. szívócső abszolút • Szívócső abszolút nyomás szenzor
nyomásérték és a min. szívócső abszolút nyomásérték • Szívócső abszolút nyomásszenzor vákuumcsatorna
között kisebb mint 1,3 kPa (0,19 psi).
• Levegő bemeneti rendszer
• Az eltérés a légköri nyomásérték és a szívócső
• ECM
nyomásérték között 2000 r/min vagy magasabb
fordulatszám mellett 2 másodpercig kisebb mint 33,3 kPa
(4,83 psi).
MEGJEGYZÉS
• Bemeneti levegőhőmérséklet motorindításkor: –10 °C - 80 °C

2) Kapcsolja ON állásba a gyújtáskapcsolót és törölje a DTC-t a szkenner-eszköz segítségével illetve teljesen
melegítse be a motort.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 MAP szenzor és áramkörének ellenőrzése

3) Ellenőizze a DTC-t.
Detektálva lett DTC P0107 vagy DTC P0108?

Step 3 MAP szenzor kimeneti jel ellenőrzése

1) A “Szívócső abszolút nyomás (MAP) szenzor ellenőrzése: az 1C. bekezdésben” szerint ellenőrizze a
MAP szenzort.

NEM Hibás MAP szenzor.
Step 4 MAP szenzor áramkör ellenőrzése

1) A MAP szenzor áramkörét a “DTC P0107: Gyűjtőcső abszolút nyomás áramkör alacsony bemenet: ” 3-
6. lépései vagy a “DTC P0108: Gyűjtőcső abszolút nyomás áramkör magas bemenet: ” 3-8. lépései
szerint ellenőrizze.


Step 5 Levegő bemeneti rendszer ellenőrzése

1) Ellenőrizze a levegő bemeneti rendszert dugulásra vagy szivárgásra.

DTC P0107: Gyűjtőcső abszolút nyomás áramkör alacsony bemenet

H4RS0B1104021, 06(02)
Kábelezési terv
4
2
1 5V
5V
RED/BLK C37-53
C37-58 BLK/ORN
ORN ORN C37-55
C37-15 BLK
C37-30 BLK
3 *E23-31 BLK
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110017-03

modellnél
szerelve A/C)

A szívócső abszolút nyomás szenzor kimeneti feszültsége • Szívócső abszolút nyomás szenzor áramkör
az előírt időben kisebb a meghatározott értéknél. • Szívócső abszolút nyomás szenzor
• TP szenzor
• A/C hűtőanyag nyomás szenzor (ha fel van szerelve
A/C)
• ECM

DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.


3) Ellenőrizze a szkenner-eszközön megjelent bemeneti szívócső nyomást.
0 kPa (0 in.Hg)?

NEM Megszakítási hiba. Ellenőrizze a megszakítást a “Megszakított vagy gyenge kapcsolatok
Step 3 MAP szenzor áramforrás feszültség ellenőrzése

1) Válassza le a csatlakozókat a MAP szenzorról, OFF állásba forgatott gyújtáskapcsolóval.
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a MAP szenzor "GRY/RED", "RED/BLK" és "ORN" kábelsaruknál.
3) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót, mérje meg a feszültséget a motortömeg és a MAP szenzor
csatlakozó "GRY/RED" kábelsaruja között.
I4RS0B110019-03

Step 4 MAP szenzor áramforrás áramkör ellenőrzése

1) Válassza le a csatlakozókat a TP szenzorról és az A/C hűtőfolyadék nyomás szenzorról (ha fel van
szerelve A/C), OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett.
IGEN Hibás TP szenzor és A/C hűtőfolyadék nyomás szenzor (ha fel van szerelve A/C).
NEM A “GRY/RED” kábel tömegzárlatú áramkör.
Step 5 MAP szenzor jelzőáramkör ellenőrzése

1) Mérje meg a feszültséget a MAP szenzor csatlakozó "RED/BLK" kábelsaruja és a motortömeg között.



NEM A “RED/BLK” kábel tömegzárlatú áramkör.

MAP szenzort.

DTC P0108: Gyűjtőcső abszolút nyomás áramkör magas bemenet

H4RS0B1104022, 06(02)
Kábelezési terv
4
2
1 5V
5V
RED/BLK C37-53
C37-58 BLK/ORN
ORN ORN C37-55
C37-15 BLK
C37-30 BLK
3 *E23-31 BLK
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110017-03

modellnél
szerelve A/C)

A szívócső abszolút nyomás szenzor kimeneti feszültsége • Szívócső abszolút nyomás szenzor áramkör
az előírt időben nagyobb a meghatározott értéknél. • Szívócső abszolút nyomás szenzor
• TP szenzor
• A/C hűtőanyag nyomás szenzor (ha fel van szerelve
A/C)
• ECM
MEGJEGYZÉS
Ha a DTC P0113, a P0118 és a P0123 (A/T és M/T modelleknél) együtt jelennek meg, lehetséges, hogy
az "ORN" kábel nyitott áramkörű.

DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.


3) Ellenőrizze a szkenner-eszközön megjelent bemeneti szívócső nyomást.
127 kPa (95,3 cm.Hg)?

Step 3 MAP szenzor áramforrás feszültség ellenőrzése

1) Válassza le a csatlakozókat a MAP szenzorról, OFF állásba forgatott gyújtáskapcsolóval.
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a MAP szenzor "GRY/RED", "RED/BLK" és "ORN" kábelsaruknál.
I4RS0B110019-03

Step 4 MAP szenzor áramforrás áramkör ellenőrzése

1) Válassza le a csatlakozókat a TP szenzorról és az A/C hűtőfolyadék nyomás szenzorról (ha fel van
szerelve A/C), OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett.
IGEN Hibás TP szenzor és A/C hűtőfolyadék nyomás szenzor (ha fel van szerelve A/C).
NEM A “GRY/RED” kábel nyitott vagy zárlatos az áramforrás áramkör irányába.
Step 5 MAP szenzor tömegáramkör ellenőrzése

1) Mérje meg az ellenállást a MAP szenzor csatlakozó "ORN" kábelsaruja és a motortömeg között, OFF
állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett.


1) Mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "C37-55" kábelsaruja és a járműkarosszériatömeg között.
IGEN "ORN" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.


2) Mérje meg a feszültséget a MAP szenzor csatlakozó "RED/BLK" kábelsaruja és a motortömeg között.


2) Mérje meg az ellenállást a MAP szenzor csatlakozó "RED/BLK" kábelsaruja és az ECM csatlakozó
"C37-53" kábelsaruja között.
IGEN A “RED/BLK” kábel zárlatos az áramforrás áramkör irányába.

NEM "RED/BLK" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.

MAP szenzort.

DTC P0111: Bemeneti levegőhőmérséklet áramkörtartomány / teljesítmény

H4RS0B1104023, 06(02)
Kábelezési terv
4
2
1
BLK/RED
GRN/BLK C37-26
GRY C37-27
5V
BLK/YEL C37-25
GRY/BLU
3 ORN ORN C37-55
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110018-01
1. MAF és IAT szenzor 3. Más szenzorokhoz

2. ECM 4. A főrelétől

A különbség a maximális IAT és a minimális IAT között kisebb mint • Magas ellenállású áramkör
0.3 °C, miközben az ECT 70 °C felett van 10 perccel a hideg motor • MAF és IAT szenzor
indítása után (ECT kisebb mint 30 °C a motor indításakor).
• ECM
MEGJEGYZÉS
• Motor hűtőfolyadék hőmérséklet motorindításkor: 30 °C hőmérsékletnél kisebb

2) Kapcsolja ON állásba a gyújtáskapcsolót, törölje a DTC-t a szkenner-eszköz segítségével.
3) Indítsa be a motort és fűtse fel normális üzemi hőmérsékletre. (ECT kb. 70 – 205°C)
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 IAT szenzor és áramkörének ellenőrzése

3) Ellenőrizze a szkenner-eszközön megjelent bemeneti levegőhőm.
-40 °C vagy 119 °C jelenik meg?

NEM Megszakítási hiba.
Step 3 Vezetékköteg ellenőrzése

1) Válassza le az MAF és IAT szenzor csatlakozókat (1), OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett.
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a MAF és IAT szenzor csatlakozókhoz (1) a "BLK/YEL" és "ORN"
kábelsarukon.
3) Ha jó, akkor ON állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett mérje meg a feszültséget a MAF és IAT
szenzor csatlakozó "BLK/YEL" kábelsaruja és a járműkarosszéria tömeg között.
I4RS0B110020-01
A "BLK/YEL" kábelsaru szerinti mért feszültség 4-6 V között van?


Step 4 ECM feszültségellenőrzés

3) Ellenőrizze az ECM csatlakozó megfelelő csatlakozását a "C37-25" kábelsarun.
4) Ha jó, kapcsolja ON állásba a gyújtáskapcsolót, majd mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó
"C37-25" kábelsaruja és a járműkarosszéria tömeg között.
A kábelsarunál a feszültség 4-6 V között van?
IGEN A “BLK/YEL” kábel nyitott áramkörű.

Ha a kábel és a csatlakozás jó, lépjen tovább az 5. lépéshez.
Step 5 Kábel áramkör ellenőrzése

2) Mérje meg az ellenállást a MAF és az IAT szenzor csatlakozó "BLK/BLK" kábelsaruja és a
járműkarosszéria tömeg között.

NEM A “BLK/YEL” kábel tömegzárlatú vagy mások irányába tartó áramkör.
Ha a kábel jó, cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.

2) Mérje meg a feszültséget a MAF és az IAT szenzor csatlakozó "BLK/BLK" kábelsaruja és a
0 V a feszültség?

NEM A “BLK/YEL” kábel zárlatos áramkörű mások irányába.

1) Mérje meg az ellenállsát az ECM csatlakozó "C37-25" kábelsaruja és a MAF és IAT szenzor csatlakozó
"BLK/YEL között, OFF állású gyújtáskapcsoló mellett.

NEM "BLK/YEL" kábel magas ellenállású áramkörben van.

1) Csatlakoztassa a csatlakozókat az ECM-hez.
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a MAF és IAT szenzor csatlakozó "GRY/BLU" kábelsarunál.
3) Mérje meg az ellenállást a MAF és az IAT szenzor csatlakozó "GRY/BLU" kábelsaruja és a
járműkarosszéria tömeg között, OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett.


IGEN A “GRY/BLU” kábel és/vagy a “ORN” kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkör.
Gyenge "C37-55" csatlakozás.
NEM Hibás ECM tömegáramkör.
Ha az áramkör jó, cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.
Step 10 IAT szenzor ellenőrzése

1) A “Levegőmennyiség (MAF) és bemeneti légszívó hőmérséklet (IAT) szenzor ellenőrzése: az 1C.
bekezdésben” szerint ellenőrizze a IAT szenzort.

NEM Cserélje ki a MAF és IAT szenzort.
DTC P0112: Beáramló levegőhőmérséklet szenzor áramkör alacsony

H4RS0B1104024, 06(02)
Kábelezési terv
4
2
1
BLK/RED
GRN/BLK C37-26
GRY C37-27
5V
BLK/YEL C37-25
GRY/BLU
3 ORN ORN C37-55
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110018-01


A DTC beáll, ha az alábbi feltételek mindegyike folyamatosan • IAT szenzor áramkör
legalább 0,5 másodpercig észlelhető volt. • IAT szenzor
• Az IAT szenzor kimeneti feszültsége kisebb mint a
meghatározott érték
(Magas bemeneti levegőhőmérséklet (alacsony feszültség /
alacsony ellenállás))

DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.


119 °C van kijelezve?


2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a MAF és IAT szenzor csatlakozókhoz a "GRY/BLU" kábelsarukon.
szenzor csatlakozó (1) "BLK/YEL" kábelsaruja és a járműkarosszéria tömeg között.
I4RS0B110020-01

Step 4 IAT zárlatos áramkör ellenőrzése

2) Mérje meg az ellenállást a MAF és az IAT szenzor csatlakozó "BLK/BLK" kábelsaruja és a

NEM A “BLK/YEL” kábel tömegzárlatú áramkör.
Step 5 IAT zárlatos áramkör ellenőrzése

0 V a feszültség?

NEM A “YEL/BLK” kábel zárlatos áramkörű mások irányába.
Step 6 IAT szenzor teljesítmény ellenőrzése


DTC P0113: Beáramló levegőhőmérséklet szenzor áramkör magas

H4RS0B1104025, 06(02)
Kábelezési terv
4
2
1
BLK/RED
GRN/BLK C37-26
GRY C37-27
5V
BLK/YEL C37-25
GRY/BLU
3 ORN ORN C37-55
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110018-01


A DTC beáll, ha az alábbi feltételek mindegyike folyamatosan • IAT szenzor áramkör
legalább 0,5 másodpercig észlelhető volt. • IAT szenzor
• Az IAT szenzor kimeneti feszültsége nagyobb mint a
(Alacsony bemeneti levegőhőmérséklet (magas feszültség /
magas ellenállás))
MEGJEGYZÉS

DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.


-40 °C jelenik meg?

Step 3 IAT szenzor feszültség ellenőrzése

2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a MAF és IAT szenzor csatlakozókhoz a "GRY/BLU" kábelsarukon.
szenzor csatlakozó (1) "BLK/YEL" kábelsaruja és a járműkarosszéria tömeg között.
I4RS0B110020-01


IGEN A “BLK/YEL” kábel nyitott áramkörű. Ha a kábel és a csatlakozás jó, lépjen tovább az 5. lépéshez.


0 V a feszültség?

NEM A “YEL/BLK” kábel zárlatos áramkörű mások irányába.

1) Mérje meg az ellenállását az ECM csatlakozó "C37-25" kábelsaruja és a MAF és IAT szenzor csatlakozó
"BLK/YEL között, OFF állású gyújtáskapcsoló mellett.

NEM "BLK/YEL" kábel magas ellenállású áramkörben van.

2) Mérje meg az ellenállást a MAF és az IAT szenzor csatlakozó "GRY/BLU" kábelsaruja és a
járműkarosszéria tömeg között, OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett.


IGEN A “GRY/BLU” kábel és/vagy a “ORN” kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkör. Gyenge "C37-
55" csatlakozás.
NEM Hibás ECM tömegáramkör. Ha az áramkör jó, cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.
Step 9 IAT szenzor teljesítmény ellenőrzése


DTC P0116: Motor hűtőanyag hőmérséklet áramkör tartomány / teljesítmény

H4RS0B1104026, 06(02)
Kábelezési terv
1 5V
2
LT GRN C37-24
ORN ORN C37-55
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0A110025-01
1. ECT szenzor
2. ECM
3. Más
szenzorokhoz

Az ECT szenzor érték kisebb mint 5 °C (M13 motor modellnél) • ECT szenzor
vagy -5 °C (M15 motor modellnél), miközben a motor az előírtnál • ECT szenzor áramkör
nagyobb motorterhelés alatt fut (több mint 1000 rpm)
• Termosztát
folyamatosan 2 - 1112 percig (függően az ECT-től
motorindításkor) a motor indításától kezdve. • ECM
! FIGYELMEZTETÉS
MEGJEGYZÉS

2) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót, majd törölje a DTC-t.
3) Indítsa be a motort.
4) Vezesse a járművet 20 percig vagy tovább 60 km/h vagy magasabb sebességen.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.


1) OFF állású gyújtókapcsoló mellett telepítse a szkenner-eszközt a DLC-hez.
2) Kapcsolja ON állásba a gyújtáskapcsolót és ellenőrizze a DTC-t a szkenner-eszköz segítségével.
A DTC P0118 ki van jelezve?
IGEN Lépjen a “DTC P0118: Motor hűtőanyag hőmérséklet áramkör magas: ” ponthoz.
Step 3 Motor hűtőfolyadék hőm. ellenőrzése

1) Fordítsa ON állásba a gyújtáskapcsolót és ellenőrizze a szkenner-eszközön megjelenő motor
hűtőfolyadék hőmérsékletet.
2) Melegítse fel a motort normál üzemi hőfokra és ellenőrizze a szkenner-eszközön kijelzett motor
hűtőfolyadék hőmérsékletet.
A motor hűtőfolyadék hőm. 1 °C-nél jobban ingadozik és 70 °C-nél melegebb lesz?

Step 4 Termosztát ellenőrzése
Észlel bármilyen tünetet a termosztát nyitottsága miatt (sokáig tart, amíg a járműfűtőtest hatékonnyá válik
vagy a motor normál üzemi hőfokra melegszik, stb.)?
IGEN Ellenőrizze a termosztátot a “Termosztát ellenőrzése: az 1F. bekezdésben” szerint.


1) Válassza le az ECT szenzor csatlakozót OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett.
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást az ECT szenzor csatlakozó "ORN" és "LT GRN" kábelsarukon.
3) Ha jó, akkor ON állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett mérje meg a feszültséget az ECT szenzor
csatlakozó "LT GRN" kábelsaruja és a járműkarosszéria tömeg között.
I2RH01110067-01
A "LT GRN" kábelsaru szerinti mért feszültség 4-6 V között van?


IGEN A “LT GRN” kábel nyitott áramkörű.

Ha a kábel és a csatlakozás jó, lépjen tovább az 7. lépéshez.

3) Mérje meg a feszültséget az ECT szenzor csatlakozó "LT GRN" kábelsaruja és a karosszériatömeg
között.
0 V a feszültség?

NEM A “LT GRN” kábel zárlatos áramkör mások irányába.

1) Mérje meg az ellenállását az ECM csatlakozó "C37-24" kábelsaruja és az ECT szenzor csatlakozó "LT
GRN" között, OFF állású gyújtáskapcsoló mellett.

NEM A “LT GRN” kábel magas ellenállású áramkör.

2) Ellenőrizze az ECT szenzor csatlakozó megfelelő csatlakozását a "ORN" kábelsarun.
3) Mérje meg az ellenállást az ECT szenzor csatlakozó "ORN" kábelsaruja és a járműkarosszéria tömeg
között.


IGEN "ORN" kábel magas ellenállású áramkörben van.

Gyenge "C37-55" csatlakozás.
NEM Hibás ECM tömegáramkör.
Ha az áramkör jó, cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.
Step 11 ECT szenzor ellenőrzése

1) A “Motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) szenzor ellenőrzése: az 1C. bekezdésben” szerint ellenőrizze
a ECT szenzort.

NEM Cserélje ki az ECT szenzort.
DTC P0117: Motor hűtőanyag hőmérséklet áramkör alacsony

H4RS0B1104027, 06(02)
Kábelezési terv
1 5V
2
LT GRN C37-24
ORN ORN C37-55
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0A110025-01
1. ECT szenzor
2. ECM
3. Más szenzorokhoz

A DTC beáll, ha az alábbi feltételek mindegyike folyamatosan • ECT szenzor áramkör
legalább 0,5 másodpercig észlelhető volt. • ECT szenzor
• Az ECT szenzor kimeneti feszültsége kisebb mint a
(Magas motor hűtőfolyadék hőmérséklet (alacsony feszültség /
alacsony ellenállás))

3) Indítsa be a motort és futtassa 10 másodpercig vagy tovább.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 ECT szenzor és áramkörének ellenőrzése

1) Csatlakoztassa a szkenner-eszközt OFF-ra kapcsolt gyújtáskapcsoló mellett.
3) Ellenőrizze a szkenner-eszközön megjelent motor hűtőfolyadék levegőhőm.
119 °C van kijelezve?


1) Válassza le a csatlakozókat az ECT szenzorról, OFF állásba forgatott gyújtáskapcsolóval.
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást az ECT szenzor csatlakozó "LT GRN" és "ORN" kábelsarukon.
I4RS0A110026-01

Step 4 ECT szenzor zárlatos áramkör ellenőrzése

2) Mérje meg az ellenállást az ECT szenzor csatlakozó "LT GRN" kábelsaruja és a járműkarosszéria tömeg
között.

NEM A “LT GRN” kábel tömegzárlatos áramkör.
Step 5 ECT szenzor zárlatos áramkör ellenőrzése

2) Mérje meg a feszültséget az ECT szenzor csatlakozó "LT GRN" kábelsaruja és a járműkarosszéria
tömeg között.
0 V a feszültség?

Step 6 ECT szenzor teljesítmény ellenőrzése

a ECT szenzort.

DTC P0118: Motor hűtőanyag hőmérséklet áramkör magas

H4RS0B1104028, 06(02)
Kábelezési terv
1 5V
2
LT GRN C37-24
ORN ORN C37-55
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0A110025-01
1. ECT szenzor
2. ECM
3. Más szenzorokhoz

A DTC beáll, ha az alábbi feltételek mindegyike folyamatosan • ECT szenzor áramkör
legalább 0,5 másodpercig észlelhető volt. • ECT szenzor
• Az ECT szenzor kimeneti feszültsége nagyobb mint a
(Alacsony motor hűtőfolyadék hőmérséklet (magas feszültség /
magas ellenállás))
MEGJEGYZÉS

DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.


Step 2 ECT szenzor és áramkörének ellenőrzése

1) Csatlakoztassa a szkenner-eszközt OFF-ra kapcsolt gyújtáskapcsoló mellett.
3) Ellenőrizze a szkenner-eszközön megjelent motor hűtőfolyadék levegőhőm.
-40 °C jelenik meg?

Step 3 ECT feszültségellenőrzés

1) Válassza le a csatlakozókat az ECT szenzorról, OFF állásba forgatott gyújtáskapcsolóval.
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást az ECT szenzor csatlakozó "LT GRN" és "ORN" kábelsarukon.
I4RS0A110026-01


IGEN A “LT GRN” kábel nyitott áramkörű. Ha a kábel és a csatlakozás jó, lépjen tovább az 5. lépéshez.
Step 5 ECT szenzor vezetékköteg feszültség ellenőrzése

3) Mérje meg a feszültséget az ECT szenzor csatlakozó "LT GRN" kábelsaruja és a járműkarosszéria
tömeg között.
0 V a feszültség?

Step 6 ECT szenzor vezetékköteg ellenállás ellenőrzése

1) Mérje meg az ellenállását az ECM csatlakozó "C37-24" kábelsaruja és az ECT szenzor csatlakozó "LT
GRN" között, OFF állású gyújtáskapcsoló mellett.

NEM A “LT GRN” kábel magas ellenállású áramkör.
Step 7 ECT szenzor tömegáramkör ellenőrzése

2) Ellenőrizze az ECT szenzor csatlakozó megfelelő csatlakozását a "ORN" kábelsarun.
3) Mérje meg az ellenállást az ECT szenzor csatlakozó "ORN" kábelsaruja és a járműkarosszéria tömeg
között.

Step 8 ECT szenzor tömegáramkör ellenőrzése

IGEN "ORN" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van. Gyenge "C37-55" csatlakozás.

a ECT szenzort.

DTC P0121: Fojtószelep pozíció szenzor áramkör tartomány / teljesítmény (A/T és M/T modelleknél)
H4RS0B1104029, 06(02)
Kábelezési terv
2
1
5V
4
5V
GRY/BLU C37-54
ORN ORN C37-55
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0A110027-01
1. TP szenzor 3. Más szenzorokhoz

2. A MAP szenzorhoz és a A/C hűtőfolyadék nyomás szenzorhoz (ha fel van szerelve A/C) 4. ECM

A különbség az aktuális fojtószelep nyitottság (TP szenzor által • Fojtószelepház
detektálva) és az ECM által számított nyitottság között • TP szenzor
(motorfordulatszám és levegőmennyiség alapján számítva) az előírt
• TP szenzor áramkör
tartományon kívül van (-20 fok és 20 fok között).
(2 járművizsgálat detektálási logika) • ECM
• MAF szenzor
• Üresjárati levegőszabályozó szelep
! FIGYELMEZTETÉS
MEGJEGYZÉS
• Bemeneti levegőhőmérséklet motorindításkor: –10 °C (14 °C) - 80 °C
• Bemeneti levegőhőmérséklet: –10 °C (14 °C) - 70 °C

4) A járművet vezesse 5. vagy D sebességben 60 km/h mellett.
5) 5. vagy D sebességben növelje a sebességet 65 km/h-ra.

6) Engedje fel a gázpedált, hogy a jármű 60 km/h sebességre lassuljon.
7) Háromszor ismételje meg a 4) - 6) lépéseket.
8) Állítsa meg a járművet és ellenőrizze a DTC-t és függő DTC-t.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 TP szenzor és áramkörének ellenőrzése

1) Forgassa OFF állásba a gyújtáskapcsolót és csatlakoztassa a SUZUKI szkenner-eszközt a DLC-hez.
2) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót és ellenőrizze a TP szenzor kimeneti feszültségét, amikor a
fojtószelep alapállásban van és teljesen nyitott.
I4RS0B110100H-01
A feszültség a grafikonnak megfelelően lineárisan változik a meghatározott tartományon belül?

Step 3 TP szenzor feszültség ellenőrzése

1) Válassza le a csatlakozókat az TP szenzorról, OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett.
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a TP szenzor "GRY/RED", "GRY/BLU" és "ORN" kábelsaruknál.
3) Ha jó, akkor ON állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett a következő kábelsaru feszültségeket
ellenőrizze.
• TP szenzor csatlakozó "GRY/RED" kábelsaruja és járműkaroszériatömeg között
• TP szenzor csatlakozó "GRY/BLU" kábelsaruja és járműkaroszériatömeg között
Az egyes kábelsaru feszültségek 4 - 6 V között vannak?

Step 4 a "GRY/RED" kábelsaru feszültség a 3. lépésnél az előírtak szerint alakult?



2) Válassza le a csatlakozókat a MAP szenzorról és a A/C hűtőfolyadék nyomás szenzorról (ha fel van
szerelve A/C).
4) Mérje meg a feszültséget a TP szenzor csatlakozó "GRY/RED" kábelsaruja és járműkaroszériatömeg
között.
A kábelsaru feszültség 4 - 6 V között van?
IGEN Hibás MAP szenzor és/vagy A/C hűtőfolyadék nyomás szenzor (ha fel van szerelve A/C),
ellenőrizze a MAP szenzort és vagy az A/C hűtőfolyadék nyomás szenzort (ha fel van szerelve A/
C) a “Szívócső abszolút nyomás (MAP) szenzor ellenőrzése: az 1C. bekezdésben” vagy a “Az A/
C hűtőanyag nyomásérzékelő és áramkörének ellenőrzése: az 7B. bekezdésben” szerint.

IGEN "GRY/RED" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.


IGEN "GRY/BLU" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.


2) Mérje meg az ellenállást a TP szenzor csatlakozó "GRY/RED" kábelsaruja és a járműkarosszéria tömeg
között, a TP szenzor csatlakozó "GRY/BLU" kábelsaruja és a karosszériatömeg között illetve a TP
szenzor csatlakozó "GRY/BLU" és "ORN" kábelsarui között.

NEM A "GRY/RED" és/vagy a "GRY/BLU" kábelek tömegzárlatú áramkörök és/vagy a "GRY/BLU" kábel
zárlatos az "ORN" kábel irányába.

2) Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó "GRY/RED" kábelsaruja és a járműkarosszéria tömeg
illetve az ECM csatlakozó "GRY/BLU" kábelsaruja és a járműkarosszériatömeg között.
A feszültség az egyes kábelsaruknál 0 V?

NEM A “GRY/RED” és/vagy "GRY/BLU" kábel zárlatos az áramforrás áramkör irányába.

1) Mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "C37-14" kábelsaruja és a TP szenzor csatlakozó "GRY/
RED" kábelsaruja és az ECM csatlakozó "C37-54" kábelsaruja és a TP szenzor csatlakozó "GRY/BLU"
kábelsaruja között, OFF állású gyújtáskapcsoló mellett.
Az összes ellenállás 5 alatt van?

NEM “A “GRY/RED” és/vagy "GRY/BLU" kábel magas ellenállású áramkörök.

1) Csatlakoztassa a csatlakozókat az ECM-hez OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett.
2) Mérje meg az ellenállást az TP szenzor csatlakozó "ORN" kábelsaruja és a járműkarosszéria tömeg
között.


Step 13 TP szenzor ellenőrzése

1) A TP szenzor kábelsarui között a “Fojtószelep pozíció (TP) szenzor ellenőrzése a járműben (A/T és M/T
modelleknél): az 1C. bekezdésben” szerint mérje meg az ellenállásokat.
A mért értékek az előírt tartományban vannak?

NEM Cserélje ki a TP szenzort.
Step 14 MAF szenzor teljesítmény ellenőrzése

1) A MAF szenzor teljesítményét a “DTC P0101: Levegőmennyiség áramkörtartomány/teljesítmény: ” 3.
lépése szerint ellenőrizze.

NEM Javítsa meg a MAF és IAT szenzor áramkört vagy cserélje ki a MAF és IAT szenzort.
Step 15 A DTC P0505 detektálva lett?
IGEN Lépjen a “DTC P0505: Üresjárat levegőszabályozás vezérlési rendszer (A/T és M/T modelleknél):
” ponthoz.
Step 16 Üresjárati levegőszabályozó (IAC) szelep ellenőrzése

1) Ellenőrizze az üresjárati levegőszabályozó szelepet a “Üresjárati levegőszabályozás (IAC) működési
ellenőrzése (A/T és M/T modelleknél): az 1C. bekezdésben” szerint.

NEM Javítsa meg az üresjárati levegőszabályozó szelep áramkört vagy cserélje ki az üresjárati
levegőszabályozó szelepet.
Step 17 Fojtószelepház ellenőrzése

1) Ellenőrizze a fojtószelepházat dugulásra vagy szivárgásra.
Ez rendben van?

NEM Javítsa meg a fojtószelepházat.
DTC P0122: Fojtószelep pozíció szenzor áramkör alacsony (A/T és M/T modelleknél)
H4RS0B1104030, 06(02)
Kábelezési terv
2
1
5V
4
5V
GRY/BLU C37-54
ORN ORN C37-55
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0A110027-01


A TP szenzor kimeneti feszültsége 0,5 másodpercen keresztül • TP szenzor áramkör
a meghatározott értéknél kisebb. • TP szenzor
• MAP szenzor
• A/C hűtőanyag nyomás szenzor (ha fel van
szerelve A/C)
• ECM

DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.


1) OFF állású gyújtáskapcsoló mellett csatlakoztassa a szkenner-eszközt a DLC-hez, majd fordítsa ON
állásba a gyújtáskapcsolót.
2) Ellenőrizze a szkenner-eszközön megjelenített fojtószelep nyitottsági százalékértéket.
3) Ellenőrizze a szkenner eszközön megjelenített fojtószelep nyitottsági százalékértéket, miközben a
fojtószelepet alapállásból teljesen nyitott állásba mozgatja.
0% érték jelenik meg?


ellenőrizze.
• TP szenzor csatlakozó "GRY/RED" kábelsaruja és járműkaroszéria tömeg között
• TP szenzor csatlakozó "GRY/BLU" kábelsaruja és járműkaroszéria tömeg között
I4RS0A110028-01


2) Válassza le a csatlakozókat a MAP szenzorról és a A/C hűtőfolyadék nyomás szenzorról (ha fel van
szerelve A/C).
4) Mérje meg a feszültséget a TP szenzor csatlakozó "GRY/RED" kábelsaruja és járműkaroszéria tömeg
között.
IGEN Hibás MAP szenzor és/vagy A/C hűtőfolyadék nyomás szenzor (ha fel van szerelve A/C),
ellenőrizze a MAP szenzort és vagy az A/C hűtőfolyadék nyomás szenzort (ha fel van szerelve A/
C) a “Szívócső abszolút nyomás (MAP) szenzor ellenőrzése: az 1C. bekezdésben” vagy a “Az A/
C hűtőanyag nyomásérzékelő és áramkörének ellenőrzése: az 7B. bekezdésben” szerint.

5) Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó "C37-14" kábelsaruja és a járműkarosszériatömeg között.
IGEN "GRY/RED" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.


2) Mérje meg az ellenállást a TP szenzor csatlakozó "GRY/RED" kábelsaruja és a járműkarosszériatömeg
között, a TP szenzor csatlakozó "GRY/BLU" kábelsaruja és a karosszériatömeg között illetve a TP
szenzor csatlakozó "GRY/BLU" és "ORN" kábelsarui között.

NEM A "GRY/RED" és/vagy a "GRY/BLU" kábelek tömegzárlatú áramkörök és/vagy a "GRY/BLU" kábel
zárlatos az "ORN" kábel irányába.


DTC P0122: Fojtószelep pozíció szenzor (fő) áramkör alacsony (Automatizált manuális erőátviteli
modellnél)
H4RS0B1104073, 06(02)
Kábelezési terv
9 3
GRN BLK/WHT E23-29
C37-58 BLK/ORN
4 C37-15 BLK
C37-30 BLK
BLK/YEL BLK/YEL BRN/WHT E23-60
10 E23-31 BLK
12V 5V
BLK/RED BLK/RED E23-16

2
WHT E23-45
BLU/ORN
YEL/BLU RED/YEL E23-32

1
7 LT GRN/RED C37-45
5 6 LT GRN/BLK C37-44
1-1
8
1-2
RED C37-43
GRN C37-54
1-3
WHT C37-40
BLK C37-42
C37-41
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110021-02
1. Elektromos fojtószelepház 3. ECM 8. “IG ACC” biztosíték

1-1. Fojtószelep működtető 4. Főrelé 9. “IG COIL” biztosíték
1-2. Fojtószelep pozíció szenzor (fő) 5. 1.sz. egyedi áramkör biztosíték doboz 10. Gyújtáskapcsoló
1-3. Fojtószelep pozíció szenzor (al) 6. “TH MOT” biztosíték
2. Fojtószelep működtető vezérlő relé 7. “FI” biztosíték

A fojtószelep pozíció szenzor (fő) kimeneti feszültsége az • Fojtószelep pozíció szenzor (fő) áramkör
előírt időben a meghatározott értéknél kisebb. • Elektromos fojtószelepház
• ECM
MEGJEGYZÉS
Amikor a DTC P0122 (Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél) és a P0222 együtt jelennek
meg, lehetséges, hogy a "RED" kábel nyitott áramkörű.

3) 2 másodpercig tartsa a gázpedált alapjáraton.
4) 2 másodpercig tartsa a gázpedált teljesen benyomva.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 Fojtószelep pozíció szenzor és áramkörének ellenőrzése

2) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót és ellenőrizze a "TP Sensor 1 Volt" feliratot a szkenner
eszközön, amikor a gázpedál alapállásban illetve teljesen benyomott helyzetben van.
A TP szenzor érték a “Szkenner-eszköz adat: ” szerinti feszültségértéknek megfelel?


1) Válassza le a csatlakozókat az elektronikus fojtószelepház szerkezetről, OFF állásba forgatott
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást az elektronikus fojtószelepház szerkezet "RED", "GRN" és "BLK"
kábelsaruin.
"BLK" "WHT"
"RED"
"LT GRN/BLK"
"LT GRN/RED" "GRN"
I4RS0B110022-02
3) Ha ez jó, ellenőrizze a feszültséget az elektronikus fojtószelepház szerkezet csatlakozó "RED"

kábelsaruja és a motortömeg között, ON állásban lévő gyújtáskapcsoló mellett.


4) Ha ez jó, ellenőrizze a feszültséget az ECM "C37-43" kábelsaruja és a motortömeg között, ON állásban
lévő gyújtáskapcsoló mellett.
IGEN "RED" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.



NEM A “RED” kábel tömegzárlatú áramkör.

1) Mérje meg a feszültséget az elektronikus fojtószelepház szerkezet csatlakozó "GRN" kábelsaruja és a
motortömeg között, ON állásban lévő gyújtáskapcsoló mellett.


3) Ha ez jó, mérje meg az ellenállást az elektronikus fojtószelepház szerkezet "GRN" és "BLK" kábelsarui
között.

NEM A “GRN” kábel zárlatos áramkör a "BLK" kábel irányába.

1) Mérje meg az ellenállást az elektronikus fojtószelepház szerkezet csatlakozó "GRN" kábelsaruja és a
motortömeg között, OFF állásban lévő gyújtáskapcsoló mellett.

NEM A “GRN” kábel tömegzárlatú áramkör.
Step 9 Elektronikus fojtószelepház szerkezet ellenőrzése

1) Ellenőrizze a fojtópedál állást a “Elektromos fojtószelepház szerkezet ellenőrzése a járműben
(Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél): az 1C. bekezdésben” szerinti "Fojtószelep pozíció
szenzor teljesítményellenőrzése" pont szerint.
A kimeneti feszültség a meghatározott értéken belül van?

NEM Cserélje ki az elektronikus fojtószelepház szerkezetet.
DTC P0123: Fojtószelep pozíció szenzor áramkör magas (A/T és M/T modelleknél)
H4RS0B1104031, 06(02)
Kábelezési terv
2
1
5V
4
5V
GRY/BLU C37-54
ORN ORN C37-55
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0A110027-01


A TP szenzor kimeneti feszültsége 0,5 másodpercen keresztül • TP szenzor áramkör
a meghatározott értéknél nagyobb. • TP szenzor
• MAP szenzor
• A/C hűtőanyag nyomás szenzor (ha fel van
szerelve A/C)
• ECM
MEGJEGYZÉS
Amikor a DTC P0108, a P0113 és a P0118 együtt jelennek meg, lehetséges, hogy az "ORN" kábel nyitott
áramkörű.

DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.


1) OFF állású gyújtáskapcsoló mellett csatlakoztassa a szkenner-eszközt a DLC-hez, majd fordítsa ON
állásba a gyújtáskapcsolót.
2) Ellenőrizze a szkenner-eszközön megjelenített fojtószelep nyitottsági százalékértéket.
3) Ellenőrizze a szkenner eszközön megjelenített fojtószelep nyitottsági százalékértéket, miközben a
fojtószelepet alapállásból teljesen nyitott állásba mozgatja.
100% érték jelenik meg?


ellenőrizze.
• TP szenzor csatlakozó "GRY/RED" kábelsaruja és járműkaroszéria tömeg között
• TP szenzor csatlakozó "GRY/BLU" kábelsaruja és járműkaroszéria tömeg között
I4RS0A110028-01

Step 4 a "GRY/RED" kábelsaru feszültség a 3. lépésnél az előírtak szerint alakult?


2) Válassza le a csatlakozókat az ECM-ről.
5) Mérje meg a feszültséget a TP szenzor csatlakozó "GRY/RED" kábelsaruja és járműkaroszéria tömeg
között.
0 V a kábelsaru feszültség?

NEM A “GRY/RED” kábel zárlatos áramkör.

4) Mérje meg a feszültséget a TP szenzor csatlakozó "GRY/BLU" kábelsaruja és járműkaroszéria tömeg
között.
A feszültség az egyes kábelsaruknál 0 V?

NEM A “GRY/BLU” kábel zárlatos az áramforrás áramkör irányába.

1) Mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "C37-54" kábelsaruja és az TP szenzor csatlakozó "GRY/
BLU" kábelsaruja között, OFF állású gyújtáskapcsoló mellett.

NEM "GRY/BLU" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.

2) Mérje meg az ellenállást az TP szenzor csatlakozó "ORN" kábelsaruja és a járműkarosszériatömeg
között.




DTC P0123: Fojtószelep pozíció szenzor (fő) áramkör magas (Automatizált manuális erőátviteli
modellnél)
H4RS0B1104074, 06(02)
Kábelezési terv
9 3
GRN BLK/WHT E23-29
C37-58 BLK/ORN
4 C37-15 BLK
C37-30 BLK
10 E23-31 BLK
12V 5V

2
WHT E23-45
BLU/ORN

1
7 LT GRN/RED C37-45
1-1
8
1-2
RED C37-43
GRN C37-54
1-3
WHT C37-40
BLK C37-42
C37-41
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110021-02


A fojtószelep pozíció szenzor (fő) kimeneti feszültsége az • Fojtószelep pozíció szenzor (fő) áramkör
előírt időben a meghatározott értéknél nagyobb. • Elektromos fojtószelepház
• ECM
MEGJEGYZÉS
meg, lehetséges, hogy a "RED" zárlatos áramkörű és/vagy a "BLK" kábel nyitott áramkörű.

6) Ellenőrizze a DTC-t.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.




2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást az elektronikus fojtószelepház szerkezet "RED", "GRN" és "BLK"
kábelsaruin.
"BLK" "WHT"
"RED"
"LT GRN/BLK"
"LT GRN/RED" "GRN"
I4RS0B110022-02



3) Mérje meg a feszültséget az ECM "C37-43" kábelsaruja és a motortömeg között, ON állásban lévő
0 V a feszültség?

NEM A “RED” kábel zárlatos áramkör.

1) Mérje meg a feszültséget az elektronikus fojtószelepház szerkezet csatlakozó "GRN" kábelsaruja és a


IGEN "GRN" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.


2) Mérje meg az ellenállást az elektronikus fojtószelepház szerkezet "GRN" és "RED" kábelsarui között.

NEM A “GRN” kábel zárlatos áramkör a "RED" kábel irányába.

0 V a feszültség?

NEM A “GRN” kábel zárlatos áramkör.

2) Mérje meg az ellenállást az elektronikus fojtószelepház szerkezet "BLK" kábelsaruja és a motortömeg
között.



3) Mérje meg az ellenállást az ECM "C37-42" kábelsaruja és a motortömeg között, OFF állásban lévő
IGEN "BLK" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.



DTC P0131 / P0132: 02 szenzor (HO2S) áramkör alacsony feszültségű / magas feszültségű (szenzor-
1)
H4RS0B1104032, 06(02)
Kábelezési terv
9
4
GRN BLK/WHT E23-29
3 6
BLK/WHT
5
WHT
7
2
1 11
WHT BLU WHT C37-10
12 8
YEL C37-57
10
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110027-08

2. Védett kábel 5. “IG COIL” biztosíték 8. HO2S-2 fűtőtesthez 11. 1.sz. egyedi áramkör biztosíték
doboz

DTC P0131: • HO2S-1 áramkör
A maximális HO2S feszültség kevesebb, mint 0,6 V. • HO2S-1
• Üzemanyagrendszer
DTC P0132:
A minimális HO2S feszültség 0,3 V vagy nagyobb. • ECM
(*2 járművizsgálat detektálási logika, egyszeri megfigyelés / 1 járat) • Üzemanyaghiány
• Kipufogórendszer
! FIGYELMEZTETÉS
MEGJEGYZÉS

4) A járművet 60 km/h sebességgel vagy gyorsabban vezesse. (motorfordulatszám: 2500 – 3000 r/min.)
5) 6 percig vagy hosszabb ideig tartsa a fenti járműsebességet. (Ebben a lépésben a fojtószelep nyitottság állandó.)
6) Engedje el a gázpedált, húzza be a kéziféket, hagyja a járművet siklani (3 másodperc vagy annál több ideig tartó
üzemanyag elzárással), majd állítsa le azt.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 Észlel a HO2S-1-től eltérő DTC-t?

Step 3 HO2S-1 jel ellenőrzése

2) Melegítse fel a motort normál üzemi hőfokra és 60 másodpercig tartsa 2000 r/min fordulatszámon.
3) Ismételje meg a motorterhelést (5-6-szor folyamatosan nyomja le a gázpedált az A/F keverék
dúsításához, majd vegye le a lábát a szegényítéshez).
A HO2S-1 kimeneti feszültség 0,3 V alatt és 0,6 V felett ismételten eltér?

ellenőrzése: az 00. bekezdésben” szerint. Ha az ellenőrzött eredmény jó, lépjen tovább az 9.
lépéshez.
Step 4 HO2S-1 tömeg ellenőrzése

2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a HO2S-1-hez a "BLK/RED", "WHT", "BLK/WHT" és "YEL"
kábelsaruknál.
3) Ha a csatlakozások jók, mérje meg a feszültséget a HO2S-1 csatlakozó "YEL" kábelsaruja és a
motortömeg között.
A mért ellenállás 5 alatt van?

NEM "YEL" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van. Gyenge "C37-57" kábelsaru
csatlakozás. Hibás ECM tömeg.
Ha jók, cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.

3) Mérje meg az ellenállást a HO2S-1 csatlakozó "WHT" kábelsaruja és az ECM csatlakozó "C37-10"

NEM "WHT" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van. Gyenge "C37-10" kábelsaru
csatlakozás. Hibás ECM tömeg. Ha jók, cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.

2) Mérje meg az ellenállást a HO2S-1 "WHT" és a járműkarosszériatömeg között.

NEM A “WHT” kábel tömegzárlatú áramkör.
Step 7 HO2S-1 jel áramkör ellenőrzése

1) Mérje meg a feszültséget a HO2S-1 "WHT" és a járműkarosszériatömeg között.
0 V a feszültség?

NEM A “WHT” kábel zárlatos más áramkörök felé.
Step 8 HO2S-1 fütötest áramkör ellenőrzése

1) A “DTC P0031 / P0032: HO2S hővezérlő áramkör alacsony / magas (szenzor-1): ” szerint ellenőrizze a
HO2S-1 fűtőtest áramkört.

NEM Javítsa meg a HO2S-1 áramkört.
Step 9 Kipufogó rendszer ellenőrzése

1) Ellenőrizze a kipufogó rendszert kipufogógáz szivárgásra.
Ez rendben van?
IGEN Lépjen tovább a “DTC P0171 / P0172: Üzemanyagrendszer túl szegény / dús: ” 4. lépésére.
Ha jó állapotban van, lépjen a 10. lépéshez.
NEM Javítsa meg a kipufogó rendszer szivárgását.

Ez rendben van?
IGEN A “Melegített lambda szenzor (HO2S-1 és HO2S-2) fűtőtest ellenőrzése a járműben: az 1C.
bekezdésben” szerint ellenőrizze a HO2S-1-t.
Ha jó állapotban van, cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.
NEM Javítsa meg vagy cserélje ki a bemeneti szívórendszert.
DTC P0133: O2 szenzor (HO2S) áramkör lassú válasz (szenzor-1)

H4RS0B1104033, 06(02)
Kábelezési terv
9
4
GRN BLK/WHT E23-29
3 6
BLK/WHT
5
WHT
7
2
1 11
WHT BLU WHT C37-10
12 8
YEL C37-57
10
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110027-08

doboz

A HO2S-1 kimeneti feszültség válaszideje (a dús-szegény vagy szegény-dús arányok Megmelegített lambda
közötti váltásidő) 1 másodperc a minimumnál vagy egy ciklus átlagideje 5 másodperc szenzor-1
a minimumnál.
(*2 járművizsgálat detektálási logika, egyszeri megfigyelés / 1 járat)
! FIGYELMEZTETÉS
MEGJEGYZÉS

7) Szkenner eszköz segítségével ellenőrizze, hogy van-e DTC vagy függő DTC. Ha nem, szkenner eszköz
segítségével ellenőrizze, hogy el lett-e már végezve a lambda szenzor vizsgálati tesztje. Ha fenti két ellenőrzés
egyike sem sikeres (pl. nincs DTC és függő DTC illetve a lamba szenzor vizsgálati tesztje sem lett elvégezve),
ellenőrizze a járműállapotot (környezeti) és ismételje mag a 3) - 6) lépéseket.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 Észlel a HO2S-1-től eltérő DTC-t (DTC P0133)?


DTC P0134: O2 szenzor (HO2S) áramkör nincs aktivitás (szenzor-1)

H4RS0B1104034, 06(02)
Kábelezési terv
9
4
GRN BLK/WHT E23-29
3 6
BLK/WHT
5
WHT
7
2
1 11
WHT BLU WHT C37-10
12 8
YEL C37-57
10
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110027-08

doboz

A HO2S feszültség a motor bemelegítése után minimum 1 • HO2S-1
percig folyamatosan nagyobb mint 0,6 V vagy a HO2S • HO2S-1 áramkör
feszültség a motor bemelegítése után minimum 1 percig kisebb
• Kipufogógáz szivárgás
mint 0,3 V.
! FIGYELMEZTETÉS
MEGJEGYZÉS

7) Szkenner eszköz segítségével ellenőrizze, hogy van-e DTC vagy függő DTC. Ha nem, szkenner eszköz
segítségével ellenőrizze, hogy el lett-e már végezve a lambda szenzor vizsgálati tesztje. Ha fenti két ellenőrzés
egyike sem sikeres (pl. nincs DTC és függő DTC illetve a lamba szenzor vizsgálati tesztje sem lett elvégezve),
ellenőrizze a járműállapotot (környezeti) és ismételje mag a 3) - 6) lépéseket.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 HO2S-1 kimeneti feszültség ellenőrzése

dúsításához, majd vegye le a lábát a szegényítéshez) és ellenőrizze a szkenner eszközön megjelenített
HO2S kimeneti feszültséget.
0,6 V fölötti vagy 0,3 V alatti érték van kijelezve?

ellenőrzése: az 00. bekezdésben” szerint. Ha az ellenőrzött eredmény jó, lépjen tovább az 3.
lépéshez.

2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a HO2S-1 csatlakozóhoz a "BLK/RED", "WHT", "BLK/WHT" és
"YEL" kábelsaruknál.
3) Ha a kábel és a csatlakozások jók, mérje meg a feszültséget a HO2S-1 csatlakozó "YEL" kábelsaruja és
a motortömeg között.


3) Mérje meg az ellenállást a HO2S-1 csatlakozó "WHT" kábelsaruja és az ECM csatlakozó "C37-10"

NEM "WHT" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van. ECm csatlakozó gyenge "C37-10"
kábelsaru csatlakozása.
Hibás ECM tömeg. Ha jók, cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.

2) Mérje meg az ellenállást a HO2S-1 "WHT" és a járműkarosszériatömeg között.

Step 6 HO2S-1 fütötest áramkör ellenőrzése



Ez rendben van?

Ez rendben van?
DTC P0137 / P0138: 02 szenzor (HO2S) áramkör alacsony feszültségű / magas feszültségű (szenzor-
2)
H4RS0B1104035, 06(02)
Kábelezési terv
9
4
GRN BLK/WHT E23-29
3 6
BLK/WHT
5
WHT
7 5V
2
1 11
WHT BLU BRN C37-11
12 8
YEL C37-57
10
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110014-01

doboz

DTC P0137: • HO2S-2
A HO2S-2 feszültség 0,4 Voltnál kisebb, miközben a motor alapjáraton fut • HO2S-2 áramkör
előírt ideig tartó nagy terhelés (magas fordulatszám) után. És a HO2S-2
• Üzemanyagrendszer
maximális feszültség mínusz a HO2S-2 minimális feszültség 40
másodpercig folyamatosan kisebb, mint 0,2 V. • ECM
(2 járművizsgálat detektálási logika) • Üzemanyaghiány
DTC P0138: • Kipufogórendszer
A HO2S-2 feszültség 0,85 Voltnál nagyobb, miközben a motor alapjáraton
fut előírt ideig tartó nagy terhelés (magas fordulatszám) után. És a HO2S-2
maximális feszültség mínusz a HO2S-2 minimális feszültség 40
másodpercig folyamatosan kisebb, mint 0,2 V.
! FIGYELMEZTETÉS
MEGJEGYZÉS

4) 5. vagy D sebességben növelje a sebességet 60 - 80 km/h-ra.
5) Engedje el a gázpedált, húzza be a kéziféket, hagyja siklani a járművet (4 másodpercnél hosszabb
üzemanyagelzárás mellett), majd állítsa meg a járművet és 60 másodpercnél tovább futtassa a motort.
6) Ismételje meg a 4) lépést.
8) Ismételje meg a 5) lépést.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 Észlel az üzemanyagrendszertől (DTC P0171 / P0172) és a HO2S-2-től (DTC P0140) eltérő DTC-t?

Step 3 HO2S-2 és áramkörének ellenőrzése

dúsításához, majd vegye le a lábát a szegényítéshez).
A HO2S-2 kimeneti feszültség 0,35 V felett és 0,25 V alatt eltér?
IGEN Lépjen a “DTC P0171 / P0172: Üzemanyagrendszer túl szegény / dús: ” ponthoz.

2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a HO2S-2 csatlakozóhoz a "RED/BLU", "BRN", "YEL" és "BLK/
WHT" kábelsaruknál.


3) Mérje meg az ellenállást a HO2S-2 csatlakozó "BRN" kábelsaruja és az ECM csatlakozó "C37-11"

NEM "BRN" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van. Gyenge "C37-11" kábelsaru
csatlakozás.

2) Mérje meg az ellenállást a HO2S-2 "BRN" és a járműkarosszériatömeg között.

NEM A “BRN” kábel tömegzárlatú áramkör.

1) Mérje meg a feszültséget a HO2S-2 "BRN" és a járműkarosszériatömeg között.
0 V a feszültség?

NEM A “BRN” kábel zárlatos más áramkörök felé.



Ez rendben van?

Ez rendben van?
DTC P0140: O2 szenzor (HO2S) áramkör nincs aktivitás (szenzor-2)

H4RS0B1104036, 06(02)
Kábelezési terv
9
4
GRN BLK/WHT E23-29
3 6
BLK/WHT
5
WHT
7 5V
2
1 11
WHT BLU BRN C37-11
12 8
YEL C37-57
10
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110014-01

doboz

A HO2S-2 feszültség a motor bemelegítése után nagyobb, mint az előírt • HO2S-2
érték (nyitott áramkör). • HO2S-2 áramkör
• ECM
• Kipufogógáz szivárgás
! FIGYELMEZTETÉS

4) 5. vagy D sebességben növelje a sebességet 60 - 80 km/h-ra.

5) Engedje el a gázpedált, húzza be a kéziféket, hagyja siklani a járművet (4 másodpercnél hosszabb
üzemanyagelzárás mellett), majd állítsa meg a járművet és 60 másodpercnél tovább futtassa a motort.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.


2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a HO2S-2 csatlakozóhoz a "RED/BLU", "BRN", "YEL" és "BLK/
WHT" kábelsaruknál.


3) Mérje meg az ellenállást a HO2S-2 csatlakozó "BRN" kábelsaruja és az ECM csatlakozó "C37-11"

NEM "BRN" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van. Gyenge "C37-11" kábelsaru
csatlakozás.

2) Mérje meg a feszültséget a HO2S-2 "BRN" és a járműkarosszériatömeg között.
0 V a feszültség?

NEM A “BRN” kábel zárlatos más áramkörök felé.


NEM Javítsa meg a HO2S-2 áramkört. Ha az áramkör jó, cseréljen ki egy működő ECM-et és
ellenőrizze újra.
Step 6 HO2S-2 ellenőrzése


DTC P0171 / P0172: Üzemanyagrendszer túl szegény / dús

H4RS0B1104037, 06(02)
DTC P0171: • Vákuumszivárgás
A teljes üzemanyagkorrekció 35%-nál nagyobb vagy a • Kipufogógáz szivárgás
rövidtávú üzemanyagkorrekció 1 percnél 20%-nál folyamatosan
• Üzemanyagnyomás a meghatározott értéken
nagyobb.
kívül van
DTC P0172: • Üzemanyagbefecskendező meghibásodása
A teljes üzemanyagkorrekció -35%-nál kisebb vagy a rövidtávú • Megmelegített lambda szenzor-1 meghibásodása
üzemanyagkorrekció 1 percnél -20%-nál folyamatosan kisebb. • MAF szenzor meghibásodása
• ECT szenzor meghibásodása
! FIGYELMEZTETÉS
MEGJEGYZÉS

2) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót és nyomtassa ki a pillanatadatot vagy írja le a szkenner eszköz
segítségével.
3) Törölje a DTC-t a szkenner-eszköz segítségével.
5) A járművet 5 percig a pillanatadat szerint rögzített állapot szerint üzemeltesse.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 Észlel a üzemanyagrendszertől eltérő DTC-t (DTC P0171 / P0172)?

Step 3 Szívórendszer és kipufogó rendszer szivárgásellenőrzése
A szívórendszer és a kipufogó rendszer jó állapotban vannak?

NEM Javítsa meg vagy cserélje ki a hibás elemet.
Step 4 Üzemanyagnyomás ellenőrzése

1) Ellenőrizze az üzemanyag nyomást az “Üzemanyagnyomás ellenőrzése: ” szerint.

Step 5 Üzemanyagbefecskendezők és áramkörük ellenőrzése

1) Ellenőrizze az üzemanyagbefecskendezőket az “Üzemanyagbefecskendező ellenőrzése: az 1G.

NEM Hibás befecskendező(k) vagy áramkörök.
Step 6 Vizuális ellenőrzés

1) Az MAF szenzort és a légszívó rendszert a következők szerint ellenőrizze.
• Olyan tárgyak, amelyek akadályozzák az MAF szenzor mérési furatát és ellenállását.
• Más légáramlatok, amelyek nem keresztezik az MAF szenzort.

Step 7 MAF szenzor teljesítmény ellenőrzése

1) OFF állású gyújtókapcsoló mellett telepítse a szkenner-eszközt.

3) Ellenőrizze az MAF értéket a szkenner eszköz segítségével (a normál érték a “Szkenner-eszköz adat: ”
alatt található meg).

NEM Lépjen a “DTC P0101: Levegőmennyiség áramkörtartomány/teljesítmény: ” ponthoz.

1) Ellenőrizze az ECt szenzort a “DTC P0118: Motor hűtőanyag hőmérséklet áramkör magas: ” 3. és 4.
lépése szerint.

NEM Hibás ECT szenzor vagy áramkör.
Step 9 HO2S-1 teljesítményellenőrzés

1) A “DTC P0131 / P0132: 02 szenzor (HO2S) áramkör alacsony feszültségű / magas feszültségű
(szenzor-1): ” 3. lépése szerint ellenőrizze a HO2S-1-t.

NEM Hibás HO2S-1 vagy áramkör.
DTC P0222: Fojtószelep pozíció szenzor (al) áramkör alacsony (Automatizált manuális erőátviteli
modellnél)
H4RS0B1104075, 06(02)
Kábelezési terv
9 3
GRN BLK/WHT E23-29
C37-58 BLK/ORN
4 C37-15 BLK
C37-30 BLK
10 E23-31 BLK
12V 5V

2
WHT E23-45
BLU/ORN

1
7 LT GRN/RED C37-45
1-1
8
1-2
RED C37-43
GRN C37-54
1-3
WHT C37-40
BLK C37-42
C37-41
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110021-02


A fojtószelep pozíció szenzor (al) kimeneti feszültsége az előírt időben a • Fojtószelep pozíció szenzor (al)
meghatározott értéknél kisebb. áramkör
(1 járművizsgálat detektálási logika) • Elektromos fojtószelepház
• ECM
MEGJEGYZÉS
meg, lehetséges, hogy a "RED" kábel nyitott áramkörű.


DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.




2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást az elektronikus fojtószelepház szerkezet "RED", "WHT" és "BLK"
kábelsaruin.
"BLK" "WHT"
"RED"
"LT GRN/BLK"
"LT GRN/RED" "GRN"
I4RS0B110022-02








1) Mérje meg a feszültséget az elektronikus fojtószelepház szerkezet csatlakozó "WHT" kábelsaruja és a


3) Ha ez jó, mérje meg az ellenállást az elektronikus fojtószelepház szerkezet "WHT" és "BLK" kábelsarui
között.

NEM A “WHT” kábel zárlatos áramkör a "BLK" kábel irányába.

1) Mérje meg az ellenállást az elektronikus fojtószelepház szerkezet csatlakozó "WHT" kábelsaruja és a
motortömeg között, OFF állásban lévő gyújtáskapcsoló mellett.



DTC P0223: Fojtószelep pozíció szenzor (al) áramkör magas (Automatizált manuális erőátviteli
modellnél)
H4RS0B1104076, 06(02)
Kábelezési terv
9 3
GRN BLK/WHT E23-29
C37-58 BLK/ORN
4 C37-15 BLK
C37-30 BLK
10 E23-31 BLK
12V 5V

2
WHT E23-45
BLU/ORN

1
7 LT GRN/RED C37-45
1-1
8
1-2
RED C37-43
GRN C37-54
1-3
WHT C37-40
BLK C37-42
C37-41
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110021-02


A fojtószelep pozíció szenzor (al) kimeneti feszültsége az előírt időben a • Fojtószelep pozíció szenzor (al)
meghatározott értéknél nagyobb. áramkör
(1 járművizsgálat detektálási logika) • Elektromos fojtószelepház
• ECM
MEGJEGYZÉS
meg, lehetséges, hogy a "RED" zárlatos áramkörű és/vagy a "BLK" kábel nyitott áramkörű.


DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.




2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást az elektronikus fojtószelepház szerkezet "RED", "WHT" és "BLK"
kábelsaruin.
"BLK" "WHT"
"RED"
"LT GRN/BLK"
"LT GRN/RED" "GRN"
I4RS0B110022-02




0 V a feszültség?


1) Mérje meg a feszültséget az elektronikus fojtószelepház szerkezet csatlakozó "WHT" kábelsaruja és a


IGEN "WHT" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.


2) Mérje meg az ellenállást az elektronikus fojtószelepház szerkezet "WHT" és "RED" kábelsarui között.

NEM A “WHT” kábel zárlatos áramkör a "RED" kábel irányába.

0 V a feszültség?

NEM A “WHT” kábel zárlatos áramkör.

2) Mérje meg az ellenállást az elektronikus fojtószelepház szerkezet "BLK" kábelsaruja és a motortömeg
között.


3) Mérje meg az ellenállást az ECM "C37-42" kábelsaruja és a motortömeg között, OFF állásban lévő
IGEN "BLK" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.


1) Ellenőrizze a fojtószelep pozíció szenzort a “Elektromos fojtószelepház szerkezet ellenőrzése a
járműben (Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél): az 1C. bekezdésben” szerinti "Fojtószelep
pozíció szenzor teljesítményellenőrzése" pont szerint.

DTC P0300 / P0301 / P0302 / P0303 / P0304: Rendszertelen gyújtáskimaradás detektálva / 1. henger /
2. henger / 3. henger / 4. henger gyújtáskimaradás detektálva
H4RS0B1104038, 06(02)
Rendszerleírás
Az ECM az egyes hengerek esetében a CKP szenzor és a CMP szenzor jelei alapján méri a főtengely szöghelyzetét.
Amennyiben nagy változást észlel a főtengely szöghelyzetében, gyújtáskimaradást állapít meg. Amennyiben a
gyújtáskimaradások számát az ECM a DTC detektálási állapoton túl állapítja meg, meghatározza a hengert, ahol a
gyújtáskimaradás beállt és DTC-ként jelzi azt.

DTC P0300: • Gyújtásrendszer
• Az olyan gyújtáskimaradás, amely a katalizátort 200 fordulat alatt túlmelegedésre • Üzemanyagbefecskendező
készteti, 2 vagy több henger esetén van detektálva. (Az MIL addig villog, amíg ez a és áramkörének
gyújtáskimaradás folyamatosan előfordul.) ellenőrzése
vagy • Üzemanyagnyomás
• Az olyan gyújtáskimaradás, amely a kipufogógáz kibocsátást 1000 fordulat alatt • EGR rendszer
károsan befolyásolja, 2 vagy több henger esetén van detektálva. (2 járművizsgálat
• Abnorm levegőbefúvás
detektálási logika)
DTC P0301, P0302, P0303, P0304: • Motorkompresszió
• Az olyan gyújtáskimaradás, amely a katalizátort 200 fordulat alatt túlmelegedésre • Szelepholtjáték beállító
készteti, 1 henger esetén van detektálva. (Az MIL addig villog, amíg ez a • Szelepidőzítés
gyújtáskimaradás folyamatosan előfordul.) • Üzemanyaghiány
vagy
• Kipufogórendszer
• Az olyan gyújtáskimaradás, amely a kipufogógáz kibocsátást 1000 fordulat alatt
• Gyenge minőségű
károsan befolyásolja, 1 henger esetén van detektálva. (2 járművizsgálat detektálási
üzemanyag
logika)
! FIGYELMEZTETÉS
MEGJEGYZÉS
• Bemeneti levegőhőm.: -7 °C vagy több
• Motor hűtőanyag hőmér.: -10 °C vagy több
• Magasság (légköri nyomás): 2 500 m vagy alacsonyabb (540 mmHg, 72 kPa vagy több)

2) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót és nyomtassa ki a pillanatadatot vagy írja le a szkenner eszköz
segítségével.
3) Törölje a DTC-t a szkenner-eszköz segítségével.
4) A járművet a pillanatadat szerint 1 percnél hosszabb ideig rögzített állapot szerint vezesse.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 Az üzemanyagmérő "E" szintet mutat (üres)?
IGEN Töltsön után üzemanyagot és ellenőrizze újra.

Step 3 Üzemanyagminőség ellenőrzése

1) Ellenőrizze, hogy jó minőségű üzemanyag van az üzemanyagtartályban.
Ez rendben van?

NEM Tisztítsa ki az üzemanyagrendszer áramkört és cserélje ki az üzemanyagot.
Step 4 Gyújtórendszer ellenőrzése

1) A “Gyújtógyertya ellenőrzése: az 1H. bekezdésben” és a “Gyújtószikra teszt: az 1H. bekezdésben”
szerint ellenőrizze a gyújtógyertyát és azon henger gyújtószikráját, ahol a gyújtáskimaradás előfordul.

NEM Hibás gyújtótekercs, vezetékköteg, gyújtógyertya vagy egyéb rendszerelemek.
Step 5 Üzemanyagbefecskendező áramkör ellenőrzése

1) Hangszintmérő segítségével mérje meg az egyes befecskendezők üzemi hangerejét motorindításkor és
alapjáraton.
Minden befecskendező ad ki üzemi hangot?


NEM Ellenőrizze a befecskendező csatlakozási csatlakozóját és vezetékkötegét üzemi hang és
befecskendezés nélkül. Ha jó, cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.

1) Ellenőrizze az üzemanyag nyomást az “Üzemanyagnyomás ellenőrzése: ” szerint.

NEM Javítsa meg vagy cserélje ki az üzemanyagrendszert.
Step 7 Üzemanyagbefecskendező ellenőrzése

1) Ellenőrizze az üzemanyagbefecskendező(ke)t az “Üzemanyagbefecskendező ellenőrzése: az 1G.

NEM Cserélje ki a hibás befecskendezőt.
Step 8 Gyújtásidőzítés ellenőrzése

1) Ellenőrizze a gyújtásidőzítést a “Gyújtásidőzítés ellenőrzése: az 1H. bekezdésben” szerint.

NEM Ellenőrizze a kapcsolódó szenzorokat.
Step 9 EGR rendszer ellenőrzése

1) Ellenőrizze az EGR rendszert az “EGR rendszer ellenőrzése: az 1B. bekezdésben” szerint.

NEM Javítsa meg vagy cserélje ki az EGR rendszert.

1) Ellenőrizze a kipufogó rendszert kipufogógáz eldugulásra.
Ez rendben van?

NEM Javítsa meg a kipufogó rendszer eldugulását.
Step 11 Motor mechanikus rendszerellenőrzése

1) Ellenőrizze a motor azon mechanikus részeit vagy a rendszereit, amelyek durva alapjáratot vagy gyenge
teljesítményt okozhatnak.
• Motorkompresszió (Tekintse át a “Kompresszió ellenőrzése: az 1D. bekezdésben”.)
• Szelepholtjáték (Tekintse át a “Szelepholtjáték (hézag) ellenőrzés: az 1D. bekezdésben”.)
• Szelepidőzítés (Tekintse át a “Időzítőlánc és láncfeszítő kiszerelés és beszerelés: az 1D.
bekezdésben”.)
IGEN Ellenőrizze a vezetékköteget és az ECM tömeg csatlakozását, a gyújtórendszert és az

üzemanyagbefecskendezőket megszakított nyitottságra és zárlatokra.
DTC P0327 / P0328: Kopogási szenzor áramkör alacsony / magas

H4RS0B1104039, 06(02)
Kábelezési terv
1
5V
RED C37-56
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0A110031-01
1. Kopogási szenzor
2. ECM

A DTC beáll, ha az alábbi feltételek mindegyike folyamatosan • Kopogási szenzor áramkör (nyitott vagy zárlatos)
legalább 0,5 másodpercig észlelhető volt. • Kopogási szenzor
DTC P0327:
• ECM
• A motor fut
• A kopogási szenzor feszültsége kisebb mint 1,23 V
DTC P0328:
• A motor fut
• A kopogási szenzor feszültsége 3,91 V vagy magasabb

2) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót és törölje a DTC-t, függő DTC-t és a pillanatadatot a szkenner eszköz
segítségével.
4) Ellenőrizze a DTC-t a szkenner-eszköz segítségével.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.


Step 2 Kopogtató szenzor áramkör ellenőrzése

2) Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó "C37-56" kábelsaruja és a járműkarosszériatömeg között,
futó motor mellett.
1,23 - 3,91 V között van a feszültség?

ellenőrzése: az 00. bekezdésben” szerint. Ha jó, cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze
újra.
Step 3 Kopogási szenzor áramkör nyitottsági ellenőrzése

1) Válassza le a csatlakozókat a kopogási szenzorról, OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett.
2) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót, mérje meg a feszültséget a kopogási szenzor "RED"
I2RH01110089-01

Step 4 Kopogási szenzor áramkör nyitottsági ellenőrzése

1) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót, mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó "C37-56"
IGEN A “RED” kábel nyitott áramkörű.

Step 5 Kopogási szenzor áramkör zárlatellenőrzése


Step 6 Kopogási szenzor áramkör zárlatellenőrzése

kábelsaruja és a járműkarosszériatömeg között.
0 V a feszültség?

NEM A “RED” kábel zárlatos más áramkörök felé.
Step 7 Kopogási szenzor áramkör ellenőrzése magas ellenállásra

1) Forgassa OFF állásba a gyújtáskapcsolót, majd mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "C37-56"
kábelsaruja és a kopogási szenzor vezetékköteg csatlakozó "RED" kábelsaruja között.
IGEN Hibás kopogási szenzor.

NEM "RED" kábel magas ellenállású áramkörben van.
DTC P0335: Főtengely pozíció (CKP) szenzor áramkör

H4RS0B1104040, 06(02)
Kábelezési terv
3
13
GRN BLK/WHT E23-29
5 7
12
GRN/WHT RED/WHT WHT E23-30
8
[C] [A]: YEL
17 ORN YEL/GRN C37-48
[B]: YEL/GRN
PNK 16
WHT 6 YEL/GRN C37-58 BLK/ORN
RED
11 4 C37-15 BLK
14
C37-30 BLK
[C]:E23-31 BLK
WHT/BLU 12V 5V
10 BLK/YEL BLK/RED BLK/RED E23-1
1 5V
9
PNK C37-21
15
2 BLK/ORN
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110029-03
[A]: A/T modellnél 5. Gyújtáskapcsoló 12. “ST SIG” biztosíték

[B]: M/T modellnél 6. Indítómotor 13. “IG COIL” biztosíték
[C]: Automatizált manuális nyomatékváltó 7. Indító motor vezérlő relé 14. “IG ACC” biztosíték
modellnél
1. CKP szenzor 8. Sebességváltó kapcsoló (A/T modellnél) 15. CMP szenzorhoz
2. Szenzorlemez a főtengelyen 9. Főbiztosíték doboz 16. TCM (Automatizált manuális nyomatékváltó
modellnél)
3. ECM 10. “FI” biztosíték 17. Üresjáratindítási kapcsoló
4. Főrelé 11. “ST MOT” biztosíték

Nincs CKP jel 2 másodpercig, még ha a motor • CKP szenzor áramkör nyitott vagy zárlatos
indításakor az indítójel be is került a rendszerbe. • Szenzorlemez fogak sérültek
• CKP szenzor meghibásodása, idegen anyag tapadt
hozzá vagy nem megfelelően lett telepítve
• ECM
• Motor indítási jel áramkör meghibásodása

3) 3 -5 másodpercig indísa a motort.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 CKP szenzor és csatlakozó megfelelő telepítésének ellenőrzése
A CKP szenzor megfelelően van telepítve és a csatlakozó biztonságosan rögzítve van?

NEM Helyes.
Step 3 Vezetékköteg és csatlakozási ellenőrzés

1) Válassza le a csatlakozókat a CKP szenzorról, OFF állásba forgatott gyújtáskapcsolóval.
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a CKP szenzor "BLK/RED", "PNK" és "BLK/ORN" kábelsaruknál.
3) Ha ez jó, forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót és ellenőrizze a feszültséget a leválasztott CKP
szenzor csatlakozó "BLK/RED", "PNK" és "BLK/ORN" kábelsaruin.
CKP szenzor feszültség
Kábelsaru "B+": 10 – 14 V
Kábelsaru "VOUT": 4 – 5 V
Kábelsaru "GND": 0 V
I2RH0B110048-01

Step 4 A "Vout" kábelsaru feszültsége a 3. lépésben megfelelt a meghatározott értéknek?

NEM "PNK" kábel nyitott vagy tömegzárlatos / áramforrás áramkörű.
Ha a kábelek és a csatlakozás jók, cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.

2) Mérje meg az ellenállást a CKP szenzor csatlakozó "BLK/ORN" kábelsaruja és a motortömeg között.

NEM "BLK/ORN" kábel nyitott vagy magas ellenállású.
Step 6 A "B+" kábelsaru feszültsége a 3. lépésben megfelelt a meghatározott értéknek?

NEM A “BLK/RED” kábel nyitott áramkörű. Ha a kábelek és a csatlakozás jók, cseréljen ki egy működő
ECM-et és ellenőrizze újra.
Step 7 Motor indítási jel ellenőrzése

1) A “DTC P0616: Indítórelé áramkör alacsony: ” 2. lépése és a “DTC P0617: Indítórelé áramkör magas: ”
3. és 4. lépése szerint ellenőrizze az induló motor áramkört nyitottságra és zárlatra.

Step 8 CKP szenzor ellenőrzése

1) A “Vezérműtengely pozíció (CMP) szenzor ellenőrzése: az 1C. bekezdésben” szerint ellenőrizze a CKP
szenzort és a szenzorlemez-fogakat.

NEM Cserélje ki a CKP szenzort és/vagy a szenzorlemezt.
DTC P0340: Vezérműtengely pozíció (CMP) szenzor áramkör

H4RS0B1104041, 06(02)
Kábelezési terv
8 3
GRN BLK/WHT E23-29

5
C37-58 BLK/ORN
WHT 4 C37-15 BLK

C37-30 BLK
*E23-31 BLK
12V 5V
9 BLK/RED BLK/RED E23-1
BLK/YEL
7
1 5V
6
RED/YEL C37-20
10
BLK/ORN
2
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110030-02
1. CMP szenzor 4. Főrelé 7. “FI” biztosíték 10. CKP szenzorhoz

2. Jelrotor 5. Gyújtáskapcsoló 8. “IG COIL” biztosíték *: Automatizált manuális nyomatékváltó
modellnél
3. ECM 6. Főbiztosíték doboz 9. “IG ACC” biztosíték
Rendszerleírás
A hengerfej erőátviteli oldalán (M15 motor modellnél) vagy az időzítő lánc fedelén (M13 motor modellnél) található
CMP szenzor a jelgenerátorból (mágneses szenzor) és a jelrotorból (bemeneti vezérműtengely rész (M15 motor
modellnél) vagy kipufogó vezérműtengely időzítési lánckerék (M13 motor modellnél)) áll.
A jelgenerátor referenciajeleket generál a réseken át a réslemezen, amely a vezérműtengellyel együtt forog.
Referenciajel
A CMP szenzor a vezérműtengely egyszeri körbeforgása alatt jelenként 6 eltérő hullámhosszúságú pulzust generál.
Tekintse át a “Az ECM és áramkörének ellenőrzése: ”.
Ezen jelek alapján az ECM eldönti, hogy melyik hengerdugattyú van a kompresszióütemben és a
motorfordulatszámban.

• A CMP szenzorpulzus 8 vezérműtengely- • CMP szenzor áramkör nyitott vagy zárlatos
fordulatonként 20 pulzusnál kevesebb • Jelrotorfogak sérültek
• A CMP szenzorpulzus 8 vezérműtengely- • CMP szenzor meghibásodása, idegen anyag tapadt
fordulatonként 28 pulzusnál több hozzá vagy nem megfelelően lett telepítve
• A CMP szenzor pulzus a motorindítástól kezdve 8 • ECM
vezérműtengely-fordulatonként 20 pulzusnál
kevesebb a BTDC 155° (M15 motor modellnél) vagy a
BTDC 75° (M13 motor modellnél) és a BTDC 5°
között.

3) 5 másodpercig indítsa a motort.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 CMP szenzor és csatlakozó megfelelő telepítésének ellenőrzése
A CMP szenzor megfelelően van telepítve és a csatlakozó biztonságosan rögzítve van?

NEM Helyes.
Step 3 Vezetékköteg és csatlakozási ellenőrzés

1) Válassza le a csatlakozót a CMP szenzorról.
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a CMP szenzor "BLK/RED", "RED/YEL" és "BLK/ORN"
kábelsaruknál.
3) Ha ez jó, forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót és ellenőrizze a feszültséget a leválasztott CKP
szenzor csatlakozó "BLK/RED", "RED/YEL" és "BLK/ORN" kábelsaruin.
CMP szenzor feszültség
Kábelsaru "B+": 10 – 14 V
Kábelsaru "VOUT": 4 – 5 V
Kábelsaru "GND": 0 V
M13 motor modellnél
I4RS0B110031-01
M15 motor modellnél
I4RS0B110094-01

Step 4 A "Vout" kábelsaru feszültsége a 3. lépésben megfelelt a meghatározott értéknek?

NEM "RED/YEL" kábel nyitott vagy tömegzárlatos / áramforrás áramkörű.
Ha a kábelek és a csatlakozás jók, cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.

2) Mérje meg az ellenállást a CMP szenzor csatlakozó "BLK/ORN" kábelsaruja és a motortömeg között.

Step 6 A "B+" kábelsaru feszültsége a 3. lépésben megfelelt a meghatározott értéknek?

NEM A “BLK/RED” kábel nyitott áramkörű. Ha a kábelek és a csatlakozás jók, cseréljen ki egy működő
ECM-et és ellenőrizze újra.
Step 7 CMP szenzor ellenőrzése

1) A “Vezérműtengely pozíció (CMP) szenzor ellenőrzése: az 1C. bekezdésben” szerint ellenőrizze a CMP
szenzort és a jelrotorfogakat.

NEM Cserélje ki a CMP szenzort és/vagy a bemeneti vezérműtengelyt (M15 motor modellnél) vagy a
kipufogó vezérműtengelyt (M13 motor modellnél).
DTC P0401 / P0402: Kipufogógáz újraáramoltatási hiányosságok detektálva / túlzott keringetés

detektálva
H4RS0B1104042, 06(02)
I4RS0B110032-02
1. EGR szelep 5. Kinti levegő 9. Gyújtáskapcsoló *: Automatizált manuális nyomatékváltó

modellnél
2. Bemeneti szívócső 6. Kipufogógáz 10. Főrelé
3. ECM 7. “IG COIL” biztosíték 11. “FI” biztosíték
4. Érzékelt információ 8. Főbiztosíték doboz 12. “IG ACC” biztosíték

DTC P0401: • EGR szelep
A különbség a bemeneti gyűjtőcső abszolút nyomásánál nyitott EGR szelep • EGR csatorna
és zárt EGR szelep esetén kisebb az előírt értéknél.
• MAP szenzor
DTC P0402: • ECM
A különbség a bemeneti gyűjtőcső abszolút nyomásánál nyitott EGR szelep
és zárt EGR szelep esetén nagyobb az előírt értéknél.
! FIGYELMEZTETÉS
MEGJEGYZÉS

5) Vezesse a járművet és 3. sebességben emelje meg a motorfordulatszámot 3000 rpm-re.
6) Enegdje ki a gázpedált, húzza be a kéziféket és 5 másodpercig vagy tovább hagyja siklani a jáművet. (5
másodpercig vagy tovább tartsa az üzemanyagelzárást) Ha az üzemanyagot nem tartja 5 másodpercig vagy
hosszabb ideig elzárva, 1000 - 3000 rpm fordulatszám mellett, 5 másodpercig vagy tovább, egy lejtőn guruljon
lefelé.
7) Állítsa meg a járművet és futtassa üresben a motort.
8) Szkenner eszköz segítségével ellenőrizze a DTC-t vagy függő DT-t.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.



Step 3 EGR szelep működési ellenőrzés

1) OFF állású gyújtókapcsoló mellett telepítse a SUZUKI szkenner-eszközt a DTC-hez.
2) Ellenőrizze az EGR rendszert az “EGR rendszer ellenőrzése: az 1B. bekezdésben” szerint.

Step 4 MAP szenzor ellenőrzése

MAP szenzor teljesítményét.
IGEN Megszakítottsági hiba vagy hibás ECM.

NEM Cserélje ki a MAP szenzort.
Step 5 EGR szelep vezérlő áramkör ellenőrzése

1) A “DTC P0403: Kipufogó gáz keringésvezérlő áramkör: ” 2-5. lépései szerint ellenőrizze, hogy az EGR
szelep vezérlő áramkörei jó állapotban vannak.
Az áramkörök jó állapotban vannak?

NEM Javítsa meg vagy cserélje ki az EGR szelep vezérlő áramkör(ei)t.
Step 6 EGR szelep ellenőrzése

1) Ellenőrizze az EGR szelepet az “EGR szelep ellenőrzése: az 1B. bekezdésben” szerint.

NEM Hibás EGR szelep.

MAP szenzor teljesítményét.
IGEN EGR csatorna eldugulva. Ha jó, cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.
NEM Cserélje ki a MAP szenzort.
DTC P0403: Kipufogó gáz keringésvezérlő áramkör

H4RS0B1104043, 06(02)
Kábelezési terv
GRN BLK/WHT E23-29

4
6
C37-58 BLK/ORN
1 C37-15 BLK
WHT
C37-30 BLK
*E23-31 BLK
8
12V 5V
7
3
2
GRN/RED C37-4
BLK/RED
GRN/ORN C37-3
BLK/RED
WHT/RED C37-19
BRN/YEL C37-18
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110033-02
1. Főrelé 4. Gyújtáskapcsoló 7. “FI” biztosíték

2. EGR szelep 5. ECM 8. “IG ACC” biztosíték
3. Főbiztosíték doboz 6. “IG COIL” biztosíték *: Automatizált manuális nyomatékváltó
modellnél

Az EGR szelep kimeneti feszültsége 4 pólusból több mint 1 pólussal • EGR szelep áramkör nyitott
eltér a kimeneti parancstól. • EGR szelep
• ECM
! FIGYELMEZTETÉS
1) OFF állású gyújtókapcsoló mellett csatlakoztassa a szkenner-eszközt a DLC-hez.

4) A járművet 2000 - 3500 rpm fordulatszám mellett vezesse.
5) A fenti fordulatszámot 1 percig tartsa (ebben a lépésben a fojtószelep nyitottság állandó.)
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

NEM Lépjen a “Motor és légszennyezéscsökkentő berendezés leírása: ” ponthoz.
Step 2 EGR szelep áramforrás áramkör ellenőrzése

1) Távolítsa el a légszívó csövet.
2) OFF állású gyújtókapcsoló mellett válassza le az EGR szelep csatlakozót.
3) ON állású gyújtókapcsoló mellett mérje meg a feszültséget az EGR szelep csatlakozó "BLK/RED"
kábelsaruja és a járműkarosszériaföldelés között.
10 - 14 V között van az ellenőrzött feszültség?

NEM A “BLK/RED” kábel nyitott áramkörü.

3) Mérje meg a feszültséget a motorföldelés és az EGR szelep csatlakozó "GRN/RED", "GRN/ORN",
"WHT/RED", "BRN/YEL" kábelsarui között.
0 V az egyes feszültségértékek?

NEM A hibás kábel(ek) más áramkör felé zárlatos(ak).

1) OFF állású gyújtáskapcsoló mellett mérje meg az ellenállást a motorföldelés és az EGR szelep
csatlakozó "GRN/RED", "GRN/ORN", "WHT/RED", "BRN/YEL" kábelsarui között.

NEM A hibás kábel(ek) földelt áramkör felé zárlatos(ak).
Step 5 Rövidzárlat ellenőrzése az EGR szelep vezérlő áramkörében

1) OFF állású gyújtáskapcsoló mellett mérje meg az ellenállást az EGR szelep csatlakozó ("GRN/RED",
"GRN/ORN", "WHT/RED", "BRN/YEL") kábelsarui és az EGR szelep csatlakozó egyes vezérlő áramkör
kábelei között.
Végtelenek az ellenállások?

NEM A hibás kábel(ek) zárlatos(ak).
Step 6 EGR szelep lépő motortekercs áramkör ellenőrzése

1) OFF állású gyújtókapcsoló mellett csatlakoztassa az EGR szelep csatlakozót.
2) Mérje meg az ellenállást az "E23-1/16" és az ECM csatlakozó "C37-4", "C37-3", "C37-19" és "C37-18"
Az egyes ellenállások 20 °C mellett 20 - 31 között vannak?
IGEN Hibás ECM. Cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.

Step 7 EGR szelep ellenőrzése

1) Ellenőrizze az EGR szelepet ellenállást az “EGR szelep ellenőrzése: az 1B. bekezdésben” szerint.
IGEN A hibás kábel(ek) nyitott(ak) vagy magas ellenállású áramkör(ök). Ha a kábelek jók, cseréljen ki
egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.
NEM Hibás EGR szelep.
DTC P0420: Katalizátor rendszer hatékonysága küszöbérték alatt

H4RS0B1104044, 06(02)
WHT C37-10
YEL YEL C37-57

5V
BRN C37-11
BLU WHT WHT BLU
2
1
3
4
I4RS0A110037-01
1. HO2S-1 3. Melegítse fel a három irányú katalizátort 5. ECM

2. HO2S-2 4. Három irányú katalizátor
Áramkörleírás
Az ECM felügyeli az oxigénkoncentrációt a kipufogógázban, amely áthaladt a HO2S-2 egységen keresztül a három
irányú katalizátor bemelegítési szakaszában. A katalizátor megfelelő működése esetén a HO2S-2 kimeneti feszültség
variációs ciklusa (oxigénkoncentráció) a három irányú katalizátor bemelegítési szakaszában tárolt kipufogógázban
található oxigén mennyisége miatt lassabb, mint a HO2S-1 kimeneti feszültsége.
Hivatkozás
Oszcilloszkóp hullámformák
I4RS0B110101H-01

• Miközben a jármű állandó fordulatszámon, alacsony terhelés mellett • Kipufogógáz szivárgás
halad. • Bemelegítő három irányú katalizátor
• A dús- vagy szegényváltási parancs ideje kevesebb, mint amíg a meghibásodása
HO2S-2 kimeneti feszültség keresztezi a 0,45 V értéket, ami • HO2S-2 meghibásodás
kevesebb az előírtnál.
• HO2S-1 meghibásodás
! FIGYELMEZTETÉS
MEGJEGYZÉS
• Bemeneti levegőhőm.: -7 °C vagy több
• Motor hűtőanyag hőmér.: 70 °C vagy magasabb
• Magasság (légköri nyomás): 2 500 m vagy alacsonyabb (540 mmHg, 72 kPa vagy több)

3) Gyorsítsa fel a járművet 80 - 100 km/h sebességre (motorfordulatszám: 2500 – 3000 r/min.)
4) A fenti fordulatszámot 10 percig vagy hosszabb ideig tartsa (ebben a lépésben a fojtószelep nyitottság állandó.)
5) Állítsa meg a járművet és ellenőrizze, hogy van-e DTC / függő DTC. Ha nem, szkenner eszköz segítségével
ellenőrizze, hogy el lett-e már végezve a katalizátor vizsgálati tesztje. Ha fenti két ellenőrzés egyike sem sikeres
(pl, nincs DTC / függő DTC illetve a katalizátor vizsgálati tesztje sem lett elvégezve), ellenőrizze a járműállapotot
(környezeti) és ismételje mag a 3) - 5) lépéseket.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 Kipufogó rendszer vizuális ellenőrzése

1) Ellenőrizze a kipufogó rendszert szivárgásra, sérülésekre vagy kilazult csatlakozásokra.

Step 3 HO2S-2 kimeneti feszültség ellenőrzése

1) A “DTC P0137 / P0138: 02 szenzor (HO2S) áramkör alacsony feszültségű / magas feszültségű
(szenzor-2): ” és “DTC P0137 / P0138: 02 szenzor (HO2S) áramkör alacsony feszültségű / magas
feszültségű (szenzor-2): ” szerint ellenőrizze a HO2S-2 kimeneti feszültségét.
IGEN Cserélje ki a kipufogó-gyűjtőcsövet (beépített bemelegítő háromirányú katalizátor) és a kipufogó

központi csövet (beépített háromirányú katalizátor).
NEM Ellenőrizze a "BRN" és / vagy "YEL" kábeleket nyitott áramkörre vagy zárlatra illetve a
csatlakozókat gyenge csatlakozásra.
Ha a kábelek és a csatlakozók jók, cserélje ki a HO2S-2-t.
DTC P0443: Üzemanyaggőzkibocsátási rendszer tisztító vezérlőszelep áramkör

H4RS0B1104045, 06(02)
Kábelezési terv
GRN BLK/WHT E23-29

5
3
C37-58 BLK/ORN
2 C37-15 BLK
WHT
C37-30 BLK
*E23-31 BLK
8
12V 5V
7
4 BLK/RED BLK/RED E23-16
BLU/BLK C37-29
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110034-02
1. EVAP tartály tisztítószelep 4. Főbiztosíték doboz 7. “FI” biztosíték

2. Főrelé 5. Gyújtáskapcsoló 8. “IG ACC” biztosíték
3. “IG COIL” biztosíték 6. ECM *: Automatizált manuális nyomatékváltó
modellnél

A monitoron kijelzett EVAP tartály tisztítószelep jel eltér a • EVAP tartály tisztítószelep
parancsjeltől. (Áramkör nyitott vagy zárlatos) • EVAP tartály tisztítószelep áramkör
• ECM
! FIGYELMEZTETÉS
1) OFF állású gyújtókapcsoló mellett csatlakoztassa a szkenner-eszközt a DLC-hez.

4) A járművet 5 percig vagy hosszabb ideig vezesse 40 km/h sebesség mellett.
DTC hibajavítás
! FIGYELMEZTETÉS
A tűz- és sérülésveszély csökkentése érdekében ezt a munkát jól szellőzött területen kell végezni,
távol bárminemű nyílt lángtól, például gázmelegítőtől.
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 EVAP tartálytisztítás áramforrás áramkör ellenőrzése

1) Forgassa OFF állásba a gyújtáskapcsolót és válassza le a csatlakozót az EVAP tartály tisztítószelepről.
2) Mérje meg a feszültséget a motorföldelés és az EVAP tartály tisztítószelep csatlakozó "BLK/RED"
kábelsaruja között, ON állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett.
A feszültség 10 – 14 V között van?



NEM A “BLU/BLK” kábel tömegzárlatú áramkör.

1) Mérje meg a feszültséget az ECM "C37-29" kábelsaruja és a járműkarosszériaföldelés között, ON
állásban lévő gyújtáskapcsoló mellett.
0 V a feszültség?

NEM A “BLU/BLK” kábel zárlatos áramkör mások irányába.

1) Csatlakoztassa a csatlakozókat a tisztítás vezérlő szelephez, OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló
mellett.
2) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót és mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó "C37-29"
A feszültség 10 – 14 V között van?

NEM A “BLU/BLK” kábel nyitott áramkörü.
Step 6 EVAP tartálytisztítás vezérlő szelep ellenőrzése

1) Ellenőrizze az EVAP tartálytisztítási vezérlő szelepet a “EVAP tartály tisztítószelep ellenőrzése: az 1B.

NEM Hibás EVAP tartálytisztítás vezérlő szelep.
Step 7 EVAP tartálytisztítás vezérlő áramkör ellenőrzése

1) OFF állású gyújtáskapcsoló mellett mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "E23-1/16" és "C37-29"
Az ellenállás 20 °C mellett 40 alatt van?
IGEN Hibás ECM. Cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.

NEM A “BLK/RED” és/vagy "BLU/BLK" kábel magas ellenállású áramkörök.
DTC P0462 / P0463: Üzemanyagszint szenzor áramkör alacsony / magas

H4RS0B1104047, 06(02)
Kábelezési terv
3
2
12 V
1
YEL/RED 12 V
YEL/RED YEL/RED E23-24
BLK/ORN
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110035-01
1. Üzemanyagszint szenzor (mérőóra) 3. Kombinációs mérő

2. ECM

P0462: • "YEL/RED" áramkör meghibásodása
Az üzemanyagszint szenzor feszültésge 3 másodpercig vagy • ECM áram és/vagy földelt áramkör
hosszabb ideig folyamatosan kisebb az előírtnál. meghibásodása
(1 járművizsgálati detektálási logika, de a MIL nem gyullad ki)
• ECM meghibásodása
P0463:
Az üzemanyagszint szenzor feszültésge 3 másodpercig vagy
hosszabb ideig folyamatosan nagyobb az előírtnál.
(1 járművizsgálati detektálási logika, de a MIL nem gyullad ki)

DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.


3) Ellenőrizze a DTC-t, majd ellenőrizze újra a DTC-t a szkenner-eszköz segítségével.
Van P0463?


1) Ellenőrizze, hogy az üzemanyagszint szenzorjel áramkör ("YEL/RED" áramkör) jó állapotban van.

NEM Javítsa meg az üzemanyagszint szenzorjel áramkört.
Step 4 ECM áram- és földelt áramkör ellenőrzése

1) A “ECM áram- és földelt áramkör ellenőrzése: ” szerint ellenőrizze, hogy az ECM áram- és földelt
áramkörök jó állapotban vannak.

NEM Javítsa meg az ECM áram és/vagy földelt áramkört.
DTC P0480: Ventilátor 1 (szellőző ventilátor) vezérlő áramkör

H4RS0B1104048, 06(02)
Kábelezési terv
8
2

12V 5V
3
LT GRN E23-46
GRY BLU/RED
1 BLU/RED C37-58 BLK/ORN
9 L+
H+ C37-15 BLK
10 BLU/BLK 6 BLK C37-30 BLK
L– *E23-31 BLK
4 H–
GRN E23-48
BLUWHT
BLK 7 5V
LT GRN C37-24
5
ORN C37-55
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110036-05
1. 1.sz. egyedi áramkörbiztosíték doboz 5. Szellőző ventilátor 3. sz. relé 9. “FI” biztosíték
2. Főrelé 6. Szellőző ventilátor motor 10. “RDTR FAN” biztosíték
3. Szellőző ventilátor 1. sz. relé 7. ECT szenzor *: Automatizált manuális nyomatékváltó
modellnél
4. Szellőző ventilátor 2. sz. relé 8. ECM

A monitoron kijelzett szellőző ventilátor relé jel eltér a • Szellőző ventilátor relé áramkör meghibásodása
parancsjeltől. • Szellőző ventilátor relé meghibásodása
• ECM meghibásodása

2) Törölje a DTC-t ON állású gyújtáskapcsoló mellett.
3) Futtassa a motort alapjáraton.
4) Ellenőrizze a függő DTC-t a "ON BOARD TEST" vagy a "PENDING DTC" módban és a DTC-t a "DTC" módban.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 Áramkör biztosíték ellenőrzése

1) Ellenőrizze a "RDTR FAN" biztosítékot (1) az 1.sz. egyedi áramkör biztosítékdobozban, OFF állású
I4RS0B110037-04
Jó állapotban van a "RDTR FAN" biztosíték?

NEM Ellenőrizze az ehhez a biztosítákhoz csatlakoztatott zárlatos áramköröket.

1) Válassza le az 1.sz. szellőző ventilátor relét (1) az 1.sz. egyedi áramkör biztosítékdobozról, OFF állásba
forgatott gyújtáskapcsoló mellett.
2) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót, majd mérje meg a feszültésget az egyes motorföldelések és a
"BLK/RED" és a "GRY" kábelsaruk között.
I4RS0B110038-04

NEM Nyitott "BLK"RED" és/vagy "GRY" kábel nyitott áramkörű.

1) Csatlakoztassa az 1.sz. szellőző ventilátor relét (1) az 1.sz. egyedi áramkör biztosítékdobozhoz, OFF
3) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót, majd mérje meg a feszültséget a járműkarosszéria földelés és
az ECM csatlakozó "E23-46" kábelsaruja között amikor a motor hűtőfolyadék hőmérséklete 97,5 °C alatt
van.



2) Válassza le az 1.sz. szellőző ventilátor relét az 1.sz. egyedi áramkör biztosítékdobozról.
3) Mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "E23-46" kábelsaruja és a járműkarosszériatömeg között.

NEM A “LT GRN” kábel tömegzárlatos áramkör.

2) Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó "E23-46" kábelsaruja és a járműkarosszériatömeg között.
0 V a feszültség?

Step 7 Szellőző ventilátor 1. sz. relé ellenőrzése

1) Ellenőrizze az 1.sz. szellőző ventilátor relét az “Szellőző ventilátor relé ellenőrzése: az 1F.
IGEN A “LT GRN” kábel nyitott áramkörü.

NEM Cserélje ki a relét.
Step 8 1.sz. szellőző ventilátor vezérlő ellenőrzése

1) Futassa a motort, amíg az ECT túl nem lépi a 97,5 °C hőmérsékletet.
2) Mérje meg a feszültséget a járműkarosszériaföldelés és az ECM csatlakozó "E23-46" kábelsaruja és
között.
A feszültség 1,5 V-nál kisebb?

NEM Hibás ECM.
Cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.
Step 9 Szellőző ventilátor vezérlő ellenőrzése

1) Válassza le a 2.sz. (2) és 3.sz. (3) szellőző ventilátor relét az 1.sz. (1) egyedi áramkör
biztosítékdobozról, OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett.
3) Mérje meg a feszültséget a járműkarosszériaföldelés és 2.sz. és 3.sz. szellőző ventilátor relé csatlakozó
"BLU/RED" kábelsarui között.
3 2
I4RS0B110039-04

NEM A “BLU/RED” kábel nyitott áramkörü.

2) Csatlakoztassa a 2.sz. szellőző ventilátor relét az 1.sz. egyedi áramkör biztosítékdobozhoz.
3) Szervizkábel segítségével földelje le az ECM csatlakozó "E23-46" és "E23-60" kábelsaruit.
4) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót, mérje meg a feszültséget a járműkarosszériaföldelés és az
ECM csatlakozó "E23-48" kábelsaruja között.


1) Válassza le a 2.sz. szellőző ventilátor relét, aztán csatlakoztassa a 3.sz. szellőző ventilátor relét az 1.sz.
egyedi áramör biztosítékdobozhoz, OFF állású gyújtáskapcsoló mellett.
ECM csatlakozó "E23-48" kábelsaruja között.


1) Válassza le a 2.sz. és 3.sz. szellőző ventilátor relét az 1.sz. egyedi áramkör biztosítékdobozról, OFF
2) Mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "E23-48" kábelsaruja és a járműkarosszériaföldelés között.


2) Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó "E23-48" kábelsaruja és a járműkarosszériatömeg között.
0 V a feszültség?

NEM A “GRN” kábel zárlatos áramforrás áramkör.
Step 14 2.sz. és 3.sz. szellőző ventilátor relé ellenőrzése

1) Ellenőrizze a 2.sz. és 3.sz. szellőző ventilátor relét az “Szellőző ventilátor relé ellenőrzése: az 1F.
Jó állapotban vannak a relék?
IGEN A “GRN” kábel nyitott áramkörű.

NEM Cserélje ki a relét.
Step 15 2.sz. és 3.sz. szellőző ventilátor vezérlő ellenőrzése

2) Csatlakoztassa a 2.sz. szellőző ventilátor relét az 1.sz. egyedi áramkör biztosítékdobozhoz.
4) Mérje meg a feszültséget a járműkarosszériaföldelés és az ECM csatlakozó "E23-48" kábelsaruja és
között.

NEM Hibás ECM.
DTC P0500: Járműsebesség szenzor (VSS) meghibásodás

H4RS0B1104049, 06(02)
Kábelezési terv
[A] 3
4
RED RED C37-13
2 WHT WHT C37-12
1
BLK/RED 5V
PPL
BLK/ORN
[B] 3
1 2
5V
BLK/RED
PPL C37-9
BLK/ORN
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0A110044-01
[A]: A/T modellnél 1. VSS 3. ECM

[B]: M/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó 2. A főreléhez 4. TCM
modellnél

• A járműsebesség jel nem érkezett meg, mialatt az • "BLK/ORN áramkör nyitott
üzemanyag 4 másodperces folyamatos lassítás és 3600 • "PPL" vagy "BLK/RED" áramkör nyitott vagy
rpm vagy kisebb fordulatszám mellett lett elzárva. zárlatos
• A járműsebesség jel nem érkezett meg, még ha a motor 4 • VSS meghibásodás
másodpercig 3000 rpm vagy nagyobb fordulatszám mellett
• TCM meghibásodás
fut D fokozatban (A/T modell).
(2 járművizsgálat detektálási logika) • ECM meghibásodása
! FIGYELMEZTETÉS
• Az úttesztet 2 személy végezze, egy vezető és egy ellenőr.

4) A járművet 4000 rpm (fordulatszám) mellett, 3 sebességben (M/T és Automatizált manuális nyomatékváltó modell)
vagy "3" fokozatban (A/T jármű) vezesse.
5) Engedje el a gázpedált, húzza be a kéziféket, hagyja a járművet siklani 6 másodpercig vagy annál több ideig
(üzemanyagelzárás 5 mp vagy több), majd állítsa le azt.
6) A/T modelleknél 10 másodpercig vezessen 3000 rpm fordulatszám felett.
7) Ellenőrizze a függő DTC-t és a DTC-t.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 Járműsebesség jel ellenőrzése
A járműsebesség megjelenik a "DTC megerősítési eljárás" 4) és 5) lépésében a szkenner eszközön?

Step 3 Jármű spec ellenőrzése
A jármű A/T egységgel fel van szerelve?

Step 4 DTC ellenőrzés TCM-ben

2) Ellenőrizze a TCM-et DTC-re.
Talált DTC P0722-t a TCM-ben?

Step 5 Áramforrás áramkör ellenőrzése

1) OFF állású gyújtáskapcsoló mellett válassza le a csatlakozót a VSS-ről.
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a VSS csatlakozó "BLK/RED", "PPL" és "BLK/ORN" kábelsaruknál.
3) Ha a kábelek jók, mérje meg a feszültséget a motorföldelés és a VSS csatlakozó "BLK/RED" kábelsaruja
között.


1) Mérje meg az ellenállást a motorföldelés és a VSS csatlakozó "BLK/ORN" kábelsaruja között, OFF


1) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót, mérje meg a feszültséget a motorföldelés és a VSS csatlakozó
"PPL" kábelsaruja között.
I4RS0B110040-01
4 - 5 V között van a mért feszültség?



ECM csatlakozó "C37-9" kábelsaruja között.
4 - 5 V között van a mért feszültség?
IGEN A “PPL” kábel nyitott áramkörü.

Step 9 Áramkör zárlat ellenőrzése

2) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót, mérje meg a feszültséget a motorföldelés és az ECM
0 V a mért feszültség?

NEM A “PPL” kábel zárlatos áramforrás áramkör.
Step 10 Áramkör zárlat ellenőrzése

1) Mérje meg az ellenállást a motorföldelés és az ECM "C37-9" kábelsaruja között, OFF állásban lévő

NEM A “PPL” kábel tömegzárlatú áramkör. Ha a kábel jó, cseréljen ki egy működő ECM-et és
ellenőrizze újra.
Step 11 VSS ellenőrzése

1) A “Járműsebesség szenzor (VSS) ellenőrzése (M/T és Automatizált manuális nyomatékváltó modell):
az 1C. bekezdésben” szerint ellenőrizze a VSS-t és a jelrotorfogat.

NEM Cserélje ki a VSS-t vagy a jelrotort.
DTC P0505: Üresjárat levegőszabályozás vezérlési rendszer (A/T és M/T modelleknél)

H4RS0B1104050, 06(02)
Kábelezési terv
GRN BLK/WHT E23-29

5
4
C37-58 BLK/ORN
3 C37-15 BLK
WHT
C37-30 BLK
8
12V 5V
6
1
RED/WHT C37-49
BLK
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110041-02
1. IAC szelep 4. “IG COIL” biztosíték 7. “FI” biztosíték

2. ECM 5. Gyújtáskapcsoló 8. “IG ACC” biztosíték
3. Főrelé 6. Főbiztosíték doboz

Az IAC pulzus detektálása a monitorozási jelben nem történt meg. • Üresjárati levegőszabályozó szelep / vagy
(2 járművizsgálat detektálási logika) áramköre
• ECM

3) A motort 1 percig vagy hosszabb ideig futtassa üresjáratban (600 rpm fölött).
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.


Step 2 Alapjárat ellenőrzése

1) Ellenőrizze az alapjáratot / üresjárati levegőszabályozást a “Alapjárat / Üresjárati levegőszabályozás
(IAC) arányellenőrzése (A/T és M/T modelleknél): ” szerint.
Az eredmény megfelel az előírásnak?

Step 3 Üresjárati levegőszabályozó szelep működtetési ellenőrzése

1) Ellenőrizze az üresjárati levegőszabályozó szelep működését a “Üresjárati levegőszabályozás (IAC)
működési ellenőrzése (A/T és M/T modelleknél): az 1C. bekezdésben” szerint.

bekezdésben” szerint. Ha jó, cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.
Step 4 Üresjárati levegőszabályozó szelep áramkör ellenőrzése

1) Válassza le a csatlakozókat az üresjárati levegőszabályozó szelepről OFF állásba forgatott
2) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót, mérje meg a feszültséget az üresjárati levegőszabályozó
szelep csatlakozó "BLK/RED" kábelsaruja és a motorföldelés között.

NEM "BLK/RED" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.

2) Mérje meg az ellenállást az üresjárati levegőszabályozó szelep csatlakozó "RED/WHT" kábelsaruja és
az ECM csatlakozó "C37-49" kábelsaruja között.

NEM "RED/WHT" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.

1) Mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "C37-49" kábelsaruja és a járműkarosszériaföldelés között.

NEM A “RED/WHT” kábel tömegzárlatú áramkör.


NEM A “RED/WHT” kábel zárlatos áramkör.

1) Mérje meg az ellenállást az üresjárati levegőszabályozó szelep csatlakozó "BLK" kábelsaruja és a
járműkarosszériaföldelés között, OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett.
Folyamatos az ellenállás?

NEM A “BLK” kábel nyitott áramkörű.
Step 9 Üresjárati levegőszabályozó szelep jel ellenőrzése

1) Csatlakoztassa a csatlakozót az üresjárati levegőszabályozó szelephez.
2) Oszcilloszkóp segítségével ellenőrizze, hogy az üresjárati levegőszabályozó szelep pulzusa a “Az ECM
és áramkörének ellenőrzése: ” "19.sz. referenciahullámforma" és a "20.sz. referenciahullámforma"
szerint történik.
A pulzus az ECM csatlakozó "C37-49" kábelsaruján lép ki?
IGEN Cserélje ki az üresjárati levegőszabályozó szelepet.


2) Szervizkábel segítségével földelje az ECM csatlakozó "E23-60" kábelsaruját, mivel a főrelé ON állásban
van.

NEM Cserélje ki az üresjárati levegőszabályozó szelepet.
DTC P0532: A/C hűtőfolyadék nyomás szenzor áramkör alacsony

H4RS0B1104051, 06(02)
Kábelezési terv
4
2
1 5V
5V
RED E23-55
C37-58 BLK/ORN
ORN ORN E23-54
C37-15 BLK
C37-30 BLK
3 *E23-31 BLK
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110042-02
1. A/C hűtőfolyadék nyomásérzékelő 3. Más szenzorokhoz *: Automatizált manuális nyomatékváltó

modellnél
2. A TP szenzorhoz és MAP szenzorhoz 4. ECM

Az A/C hűtőfolyadék nyomás szenzor jel feszültésge 0,5 • A/C hűtőfolyadék nyomás szenzor áramkör
másodpercig folyamatosan kisebb, mint 0,15 V. • A/C hűtőfolyadék nyomásérzékelő
(1 járművizsgálati detektálási logika, de a MIL nem gyullad
• TP szenzor
ki)
• MAP szenzor
• ECM

Hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 A/C hűtőfolyadék nyomás szenzor áramforrás áramkör ellenőrzése

1) Válassza le a csatlakozókat az A/C hűtőanyag nyomás szenzorról, OFF állásba forgatott
gyújtáskapcsolóval.
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást az A/C hűtőanyag nyomás szenzor "GRY/RED", "RED" és "ORN"
kábelsaruknál.
3) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót, mérje meg a feszültséget a motorföldelés és az A/C
hűtőfolyadék nyomás szenzor csatlakozó "GRY/RED" kábelsaruja között.


1) Válassza le a csatlakozókat a TP szenzorról és MAP szenzorról, OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló
mellett.
IGEN Hibás TP szenzor és/vagy MAP szenzor.


2) Mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "C37-14" kábelsaruja és a motorföldelés között.

NEM A “GRY/RED” kábel tömegzárlatú áramkör.
Step 5 A/C hűtőfolyadék nyomás szenzor jel áramkör ellenőrzése

hűtőfolyadék nyomás szenzor csatlakozó "RED" kábelsaruja között.


2) Mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "E23-55" kábelsaruja és a motorföldelés között.

Step 7 A/C hűtőfolyadék nyomás szenzor ellenőrzése

1) A “Az A/C hűtőanyag nyomásérzékelő és áramkörének ellenőrzése: az 7B. bekezdésben” szerint
ellenőrizze az A/C hűtőanyag nyomás szenzort.

NEM Hibás A/C hűtőfolyadék nyomás szenzor.
DTC P0533: A/C hűtőfolyadék nyomás szenzor áramkör magas

H4RS0B1104052, 06(02)
Kábelezési terv
4
2
1 5V
5V
RED E23-55
C37-58 BLK/ORN
ORN ORN E23-54
C37-15 BLK
C37-30 BLK
3 *E23-31 BLK
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110042-02
1. A/C hűtőfolyadék nyomásérzékelő 3. Más szenzorokhoz *: Automatizált manuális nyomatékváltó

modellnél
2. A TP szenzorhoz és MAP szenzorhoz 4. ECM

Az A/C hűtőfolyadék nyomás szenzor jel feszültésge 0,5 • A/C hűtőfolyadék nyomás szenzor áramkör
másodpercig folyamatosan nagyobb, mint 4,93 V. • A/C hűtőfolyadék nyomásérzékelő
• TP szenzor
ki)
• MAP szenzor
• ECM

Hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.


1) Válassza le a csatlakozókat az A/C hűtőanyag nyomás szenzorról, OFF állásba forgatott
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást az A/C hűtőanyag nyomás szenzor "GRY/RED", "RED" és "ORN"
kábelsaruknál.


1) Válassza le a csatlakozókat a TP szenzorról és MAP szenzorról, OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló
mellett.
IGEN Hibás TP szenzor és/vagy MAP szenzor.

NEM A “GRY/RED” kábel nyitott vagy zárlatos az áramforrás áramkör irányába.

hűtőfolyadék nyomás szenzor csatlakozó "RED" kábelsaruja között.


2) Mérje meg az ellenállást az A/C hűtőfolyadék nyomás szenzor csatlakozó "RED" kábelsaruja és az ECM
csatlakozó "E23-55" kábelsaruja között.
IGEN A “RED” kábel zárlatos áramforrás áramkör.

NEM "RED" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.
Step 6 A/C hűtőfolyadék nyomás szenzor földelt áramkör ellenőrzése

1) Forgassa OFF állásba a gyújtáskapcsolót, mérje meg az ellenállást a motorföldelés és az A/C
hűtőfolyadék nyomás szenzor csatlakozó "ORN" kábelsaruja között.

Step 7 ECM földelt áramkör ellenőrzése

IGEN "ORN" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.

Step 8 A/C hűtőfolyadék nyomás szenzor ellenőrzése

1) A “Az A/C hűtőanyag nyomásérzékelő és áramkörének ellenőrzése: az 7B. bekezdésben” szerint
ellenőrizze az A/C hűtőanyag nyomás szenzort.
Jó állapotban van?

NEM Hibás A/C hűtőfolyadék nyomás szenzor.
DTC P0601 / P0602 / P0607: Belső vezérlőmodul memória ellenőrzés összeghiba / Vezérlőmodul
programozási hiba / Vezérlőmodul teljesítmény (Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél)
H4RS0B1104053, 06(02)
Rendszerleírás
Belső vezérlőmodul az ECM-be van telepítve.

DTC P0601: ECM
Adatírási vagy elleőnrőösszeg hiba
DTC P0602:
Adatprogramozási hiba
DTC P0607:
Adatprogramozási hiba

segítségével.
3) Indítsa be a motort és futtassa alapjáraton, ha lehetséges.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.
Step 1 DTC újraellenőrzése

1) Törölje a DTC-t a “DTC törlés: ” szerint.
Még mindig ki van jelezve a DTC P0601 vagy a P0607?

bekezdésben” szerint

1) A “ECM áram- és földelt áramkör ellenőrzése: ” szerint ellenőrizze, hogy az ECM áramforrás áramkör és
az ECM földelt áramkörök jó állapotban vannak.
Az ellenőrzött eredmények jók?

NEM Javítsa meg az ECM áram vagy földelt áramkört.
DTC P0616: Indítórelé áramkör alacsony

H4RS0B1104054, 06(02)
Kábelezési terv
1
7
GRN BLK/WHT E23-29
3 6
8
5
[C] RED/WHT [A]: YEL
YEL/GRN C37-48
[B]: YEL/GRN
12 ORN
WHT
PNK 11
10
2 C37-58 BLK/ORN
RED YEL/GRN C37-15 BLK
WHT/BLU C37-30 BLK
[C]:E23-31 BLK
9
4
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110043-03

[B]: M/T modellnél 4. Főbiztosíték doboz 9. “ST MOT” biztosíték
[C]: Automatizált manuális nyomatékváltó 5. Sebességváltó kapcsoló (A/T modellnél) 10. “IG ACC” biztosíték
modellnél
1. ECM 6. Indító motor vezérlő relé 11. TCM (Automatizált manuális nyomatékváltó
modellnél)
2. Indítómotor 7. “IG COIL” biztosíték 12. Üresjáratindítási állás

A motor akkor is elindul, ha a jármű áll és a motorindító • Motorindító jel áramkör
jelzés alacsony feszültségű. • ECM

DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 Jel áramkör ellenőrzése

3) Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó "C37-48" kábelsarunál, a következő körülmények szerint.
Feszültség az ECM csatlakozó "C37-48" kábelsarunál
Motorindítás közben: 6 – 14 V
Motorindítás után: 0 – 1 V
Az egyes feszültségértékek az előírt tartományban vannak?
IGEN Gyenge "C37-48" csatlakozás vagy megszakítottsági hiba.

Ha a kábelek és a csatlakozások jók, cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.
NEM "YEL/GRN" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.
DTC P0617: Indítórelé áramkör magas

H4RS0B1104055, 06(02)
Kábelezési terv
1
7
GRN BLK/WHT E23-29
3 6
8
5
[C] RED/WHT [A]: YEL
YEL/GRN C37-48
[B]: YEL/GRN
12 ORN
WHT
PNK 11
10
2 C37-58 BLK/ORN
RED YEL/GRN C37-15 BLK
WHT/BLU C37-30 BLK
[C]:E23-31 BLK
9
4
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110043-03

[B]: M/T modellnél 4. Főbiztosíték doboz 9. “ST MOT” biztosíték
[C]: Automatizált manuális nyomatékváltó 5. Sebességváltó kapcsoló (A/T modellnél) 10. “IG ACC” biztosíték
modellnél
1. ECM 6. Indító motor vezérlő relé 11. TCM (Automatizált manuális nyomatékváltó
modellnél)
2. Indítómotor 7. “IG COIL” biztosíték 12. Üresjáratindítási állás

A motorindító jel 180 másodpercig folyamatosan • Motorindító jel áramkör
magasfeszültségű a motor futtatása közben. • ECM

3) Indítsa be a motort és futtassa 3 percig vagy tovább alapjáraton.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 Indítójel ellenőrzése

3) Indítsa be a motort, majd mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó "C37-48" kábelsaruja és a
járműkarosszériaföldelés között.

ellenőrzése: az 00. bekezdésben” szerint. Ha jó, cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze
újra.

1) Válassza le az indítómotort vezérlőrelét az 1.sz. egyedi áramkör biztosítékdobozban OFF állású
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást az indítómotor reléhez a "RED/WHT" (A/T és M/T modell), "ORN"
(Automatizált manuális nyomatékváltó modell), "RED", "WHT", "YEL" (A/T modell) és "YEL/GRN" (M/T
vagy Automatizált manuális nyomatékváltó modell) kábelsaruknál.
3) Válassza le a csatlakozót az indítómotorról.

NEM A/T modell esetén a "YEL" vagy a "YEL/GRN" kábel zárlatos áramkörű.
M/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó modell esetén a "YEL/GRN" kábel zárlatos
áramkörű.

1) Mérje meg a feszültséget az indítómotor vezérlőrelé csatlakozó "RED/WHT" (A/T és M/T modell) és
"ORN" (Automatizált manuális nyomatékváltó modell) kábelsarui és a járműkarosszériaföldelés között,
ON állású gyújtáskapcsoló mellett.
IGEN Ellenőrizze az indítómotor vezérlőrelét. Ha jó, cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.
NEM Hibás gyújtáskapcsoló, a gyújtáskapcsolót a “Gyújtáskapcsoló vizsgálata: az 9C. bekezdésben”
szerint ellenőrizze.
Ha a gyújtáskapcsoló jó, ellenőrizzen rövidzárlatra a gyújtáskapcsoló és az indítómotor vezérlőrelé
áramkör között.
DTC P1510: ECM biztonsági áramforrás meghibásodása

H4RS0B1104056, 06(02)
Kábelezési terv
3
WHT WHT/RED E23-2
80A 80A
2
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110044-01
1. ECM
2. “RADIO” biztosíték
3. Főbiztosíték doboz
Áramkörleírás
Az akkumulátorfeszültség aktív, így a DTC memória, az ECM által megállapított motorvezérlési értékek, stb. az ECM-
ben maradnak, még ha a gyújtáskapcsolót OFF állásba is forgatja.

A biztonsági áramkörfeszültség futó motor közben 5 másodpercig Akkumulátorfeszültség tápláló áramkör
folyamatosan az akkumulátorfeszültség 70%-a alatt van.

2) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót és törölje a DTC-t a szkenner eszköz segítségével és a motort 1 percig
futtassa alapjáraton.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 Akkumulátorfeszültség tápláló áramkör ellenőrzése

3) Futó motor mellett mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó "E23-2" kábelsaruja és a motorföldelés
között.
IGEN Gyenge "E23-2" csatlakozás vagy megszakítottsági hiba.

Ha a kábelek és a csatlakozások jók, cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.
NEM "RADIO" biztosíték kiégett, "WHT" vagy "WHT/RED" kábel nyitott vagy zárlatos áramkör.
DTC P1603: TCM hibakód detektálva

H4RS0B1104057, 06(02)
Kábelezési terv
1
2
C34-17 RED RED C37-13

C34-7 WHT WHT C37-12
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0A110053-01
1. ECM 2. TCM (A/T modellnél)
DTC detektálási körülmény

Ha az ECM hibakódot kap a TCM-től, amely azt jelzi, hogy néhány probléma lépett fel a szenzoráramkörökben és a
működtetéshez számított értékeket, mint az üresjárati vezérlést, a motorerő vezérlést és így tovább a TCM használja,
az ECM a DTC P1603-at állítja be. (A TCM akkor továbbítja a hibakódot az ECM-hez, ha a TCM nem tudja
kiszámítani a motorvezérlési jelet, a sebességváltáshoz használt szenzoráramkörök meghibásodása miatt.)
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.



1) A “DTC ellenőrzés: az 5A. bekezdésben” ellenőrizze a TCM DTC-jét.

DTC P1674: CAN kommunikáció (Bus Off hiba)

H4RS0B1104058, 06(02)
Kábelezési terv
4 3
G28-8 RED RED G37-4 1

G28-10 WHT WHT G37-2
E46-1 RED RED E23-3
E46-2 WHT WHT E23-18
G28-7 RED RED G49-19

2
[A] G37 E46 *C34-17 RED RED C37-13
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 **C52-1 WHT WHT C37-12
7 6 5 4 3 2 1
22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12
14 13 12 11 10 9 8 *C34-7
**C52-2
[D]
C34 C35
[B] 6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
E23 C37 24 23 22 21 20 19 18 17 26 25 24 23 22 21 20 19 18
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
[E] G49
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
20 19 18 16 15 14 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
37 36 34 33 32 31 30 29 24 23
[F]
[C] G28 C52
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1
191817 1615141312 1110 9 8 1615 1413 12 1110 9 8 7
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 2 1
2726 25 24 2322 2120 2726 252423222120191817
4 3
8 7 6 5 35 34 33 32 3130 2928 3534 3332 31 302928
I4RS0B110045-10
[A]: BCM csatlakozó [F]: TCM csatlakozó (Automatizált manuális nyomatékváltó 5. Kulcs nélküli indító vezérlő rendszer (ha
(vezetékköteg felőli oldalról tekintve) modellnél) kulcs nélküli indító vezérlő rendszer fel van
(vezetékköteg felőli oldalról tekintve) szerelve)
[B]: ECM csatlakozó 1. ECM *: A/T jármű
(vezetékköteg felőli oldalról tekintve)
[C]: Kombinációs mérő csatlakozó 2. TCM (A/T vagy Automatizált manuális erőűátvitel **: Automatizált manuális nyomatékváltó jármű
(vezetékköteg felőli oldalról tekintve) modellnél)
[D]: TCM csatlakozó (A/T modellnél) 3. BCM
[E]: Kulcs nélküli indításvezérlő modul 4. Kombinációs mérő
csatlakozó (ha kulcs nélküli indító
vezérlő rendszer fel van szerelve)

Olyan átviteli hiba, amely inkonzisztensnek bizonyult az • ECM
átviteli adat és az átviteli monitor (CAN bus monitor) adata • BCM
között és egymás után 7-szer lett detektálva.
• TCM (A/T vagy Automatizált manuális erőűátvitel
modellnél)
• Kulcs nélküli indító vezérlő rendszer (ha kulcs nélküli
indító vezérlő rendszer fel van szerelve)
• Kombinációs mérő
• CAN kommunikációs vonal áramkör

3) Indítsa be a motort és futtassa 1 percig vagy tovább.
Hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.


2) Ellenőrizze az ECM-et, a TCM-et (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél) és a BCM-
et DTC-re.
Talál bármilyen DTC-(ke)t (az ECM-ben a DTC P1674, P1675, P1676, P1678 pontoktól eltérőt, a TCM-ben a
DTC P1774, P1775, P1777, P1778 pontoktól eltérőt (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó
modellnél), a BCM-ben a DTC U1073, U1001, U1100, U1101 pontoktól eltérőt, az indításgátló
vezérlőmodulban a P1618 ponttól eltérőt és a kulcs nélküli indításvezérlő modulban a DTC 31 / 33 ponttól
eltérőt (ha kulcs nélküli indításvezérlő rendszer fel van szerelve))?

Step 3 ECM, TCM (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél), BCM, kombinációs mérő és
kulcs nélküli indításvezérlő modul (ha kulcs nélküli indításvezérlő rendszer fel van szerelve)
csatlakozók ellenőrzése
1) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást az ECM, TCM (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó
modellnél), BCM, kombinációs mérő és kulcs nélküli indításvezérlő modul (ha kulcs nélküli
indításvezérlő rendszer fel van szerelve) csatlakozó kábelsaruknál, OFF állású gyújtáskapcsoló mellett.
2) Ha a csatlakozások jók, futó motor mellettellenőrizze újra az ECM-et DTC-re.
Talál DTC P1674-et?



1) A “ECM áram- és földelt áramkör ellenőrzése: ” szerint ellenőrizze az ECM áram és földelt áramkört.

NEM Javítsa meg az ECM áram és/vagy földelt áramköröket.
Step 5 DTC ellenőrzés a BCM, TCM (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél) és kulcs
nélküli indításvezérlő modul (ha kulcs nélküli indításvezérlő rendszer fel van szerelve) egységekben
(bus off)
1) Ellenőrizze a BCM-et és a TCM-et (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél) DTC-re.
Talált DTC P1774-et a TCM-ben (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó modell), U1073 a BCM-
ben és/vagy DTC 33-at a kulcs nélküli indításvezérlő modulban (ha a kulcs nélküli indításvezérlő rendszer
fel van szerelve)?

Step 6 DTC ellenőrzés az ECM-ben (bus off)

2) Ellenőrizze a TCM-et (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél) és a BCM-et DTC-
(k)re.
Talált DTC P1774-et a TCM-ben (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó modell), U1073 a BCM-
ben és/vagy DTC 33-at a kulcs nélküli indításvezérlő modulban (ha a kulcs nélküli indításvezérlő rendszer
fel van szerelve)?

Step 7 DTC ellenőrzés ECM-ben

1) Csatlakoztassa a csatlakozókat az ECM-hez és válassza le a csatlakozókat a TCM-ről (A/T vagy
Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél), OFF állású gyújtáskapcsoló mellett.
2) Ellenőrizze az ECM-et DTC-re.

NEM Ceréljen ki egy működő TCM-et (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél) és
ellenőrizze újra.

1) Válassza le a csatlakozót a kulcs nélküli indításvezérlő modulról (ha a kulcs nélküli indításvezérlő
rendszer fel van szerelve), OFF állású gyújtáskapcsoló mellett.

NEM Cseréljen ki egy működő kulcs nélküli indítás vezérlő modult és ellenőrizze újra.

1) Válassza le a csatlakozókat a kombinációs mérőről, OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett.

NEM Cseréljen ki egy működő kombinációs mérőt vagy egy kulcs nélküli indításvezérlő modult (ha kulcs
nélküli indításvezérlő rendszer fel van szerelve) és ellenőrizze újra.
Step 10 CAN kommunikációs vonal áramkör szigetelés ellenőrzése

1) Válassza le a csatlakozókat a BCM-ről OFF állásba forgatott gyújtáskapcsolóval.
2) Mérje meg az ellenállást az BCM csatlakozó "G37-2" és "G37-4" kábelsarui között.

NEM A CAN kommunikációs vonal áramkörszigetelését a “Óvintézkedések a CAN kommunikációs
rendszer esetén: az 00. bekezdésben” szerint javítsa meg.
Step 11 CAN kommunikációs vonal áramkör szigetelés ellenőrzése (ha kulcs nélküli indításvezérlő rendszer
fel van szerelve)
1) Válassza le a csatlakozókat a kulcs nélküli indításvezérlő modulról OFF állásba forgatott
2) Mérje meg az ellenállást a kulcs nélküli indításvezérlő modul csatlakozó "G49-18" és "G49-19"


2) Mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "E23-3" és "E23-18" kábelsarui között.

Step 13 CAN kommunikációs vonal áramkör szigetelés ellenőrzése (A/T modell)


Step 14 CAN kommunikációs vonal áramkör folyamatosság ellenőrzése

1) Az ellenállást a következő csatlakozó kábelsaruknál mérje meg.
• Az ECM csatlakozó "E23-3" kábelsaruja és a BCM csatlakozó "E46-1" kábelsaruja között.
• Az ECM csatlakozó "C37-13" kábelsaruja és a TCM (A/T) csatlakozó (A/T modellnél) "C34-17"
kábelsaruja vagy a TCM (Automatizált manuális nyomatékváltás) csatlakozó (Automatizált manuális
nyomatékváltó modellnél) "C52-1" kábelsaruja között.
• A BCM csatlakozó "G37-4" kábelsaruja és a kombinációs mérő csatlakozó "G28-8" kábelsaruja között
• A BCM csatlakozó "G37-2" kábelsaruja és a kombinációs mérő csatlakozó "G28-10" kábelsaruja
között
• A kombinációs mérő csatlakozó "G28-7" kábelsaruja és a kulcs nélküli indításvezérlő modul
csatlakozó (ha kulcs nélküli indításvezérlő rendszer fel van szerelve) "G49-19" kábelsaruja között
csatlakozó (ha kulcs nélküli indításvezérlő rendszer fel van szerelve) "G49-18" kábelsaruja között

NEM A CAN kommunikációs vonal nyitott vagy nagy ellenállású áramkörét a “Óvintézkedések a CAN
kommunikációs rendszer esetén: az 00. bekezdésben” szerint javítsa meg.
Step 15 CAN kommunikációs vonal áramkör földelési zárlat ellenőrzése

• Az ECM csatlakozó "E23-3" kábelsaruja és a járműkarosszériaföldelés között.
• Az ECM csatlakozó "C37-13" kábelsaruja és a járműkarosszériaföldelés (A/T modell vagy
Automatizált manuális nyomatékváltó modell) között
• A BCM csatlakozó "G37-4" kábelsaruja és a járműkarosszériaföldelés között
• A kulcs nélküli indításvezérlő modul csatlakozó "G49-19" kábelsaruja és a járműkarosszériaföldelés
(ha kulcs nélküli indításvezérlő rendszer fel van szerelve) között

NEM A CAN kommunikációs vonal áramkör földelési zárlatát a “Óvintézkedések a CAN kommunikációs
Step 16 Ellenőrizze a CAN kommunikációs vonal áramkört zárlatra

1) ON állású gyújtáskapcsoló mellett a következő csatlakozó kábelsaruknál mérje meg a feszültséget.

Az egyes feszültségek 0 – 1 V között vannak?
IGEN Cseréljen ki egy működő BCM-et (megtalálható az elosztóblokk szerkezetben) és ellenőrizze újra.
Ha még mindig észlel DTC-t, cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.
NEM A CAN kommunikációs vonal áramforrás áramkör zárlatát a “Óvintézkedések a CAN
DTC P1675: CAN kommunikáció (átviteli hiba)

H4RS0B1104059, 06(02)
Kábelezési terv
4 3
G28-8 RED RED G37-4 1

E46-1 RED RED E23-3

2
[A] G37 E46 *C34-17 RED RED C37-13
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 **C52-1 WHT WHT C37-12
7 6 5 4 3 2 1
22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12
14 13 12 11 10 9 8 *C34-7
**C52-2
[D]
C34 C35
[B] 6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
E23 C37 24 23 22 21 20 19 18 17 26 25 24 23 22 21 20 19 18
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
[E] G49
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
20 19 18 16 15 14 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
37 36 34 33 32 31 30 29 24 23
[F]
[C] G28 C52
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1
191817 1615141312 1110 9 8 1615 1413 12 1110 9 8 7
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 2 1
2726 25 24 2322 2120 2726 252423222120191817
4 3
8 7 6 5 35 34 33 32 3130 2928 3534 3332 31 302928
I4RS0B110045-10
[A]: BCM csatlakozó [F]: TCM csatlakozó (Automatizált manuális 5. Kulcs nélküli indító vezérlő rendszer (ha kulcs
(vezetékköteg felőli oldalról tekintve) nyomatékváltó modellnél) nélküli indító vezérlő rendszer fel van szerelve)
[C]: Kombinációs mérő csatlakozó 2. TCM (A/T vagy Automatizált manuális **: Automatizált manuális nyomatékváltó jármű
(vezetékköteg felőli oldalról tekintve) erőűátvitel modellnél)
[E]: Kulcs nélküli indításvezérlő modul csatlakozó 4. Kombinációs mérő
(ha kulcs nélküli indító vezérlő rendszer fel
van szerelve)

A kommunikációs átviteli hiba az ECM esetén hosszabb, • ECM
mint az előírt idő. • BCM
• TCM (A/T vagy Automatizált manuális erőűátvitel
modellnél)
• Kulcs nélküli indító vezérlő rendszer (ha kulcs nélküli
indító vezérlő rendszer fel van szerelve)

Hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.


et DTC-re.
Talál bármilyen DTC-(ke)t (az ECM-ben a DTC P1674, P1675, P1676, P1678 pontoktól eltérőt, a TCM-ben a
DTC P1774, P1775, P1777, P1778 pontoktól eltérőt (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó
modellnél), a BCM-ben a DTC U1073, U1001, U1100, U1101 pontoktól eltérőt, az indításgátló
vezérlőmodulban a P1618 ponttól eltérőt és a kulcs nélküli indításvezérlő modulban a DTC 31 / 33 ponttól
eltérőt (ha kulcs nélküli indításvezérlő rendszer fel van szerelve))?

Step 3 CAN kommunikációs hiba ellenőrzése az ECm esetén

IGEN Lépjen a “DTC P1674: CAN kommunikáció (Bus Off hiba): ” ponthoz.
Step 4 CAN kommunikációs hiba ellenőrzése a BCM, TCM (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó
modellnél) és kulcs nélküli indításvezérlő modul (ha kulcs nélküli indításvezérlő rendszer fel van
szerelve) egységek esetén
1) Ellenőrizze a BCM-et, a TCM-et (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél) és a kulcs
nélküli indításvezérlő modult (ha kulcs nélküli indításvezérlő rendszer fel van szerelve) DTC-(k)re.
Talált DTC U1073-at a BCM-ben, DTC P1774-et a TCM-ben (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó
modell) és DTC 33-at a kulcs nélküli indításvezérlő modulban (ha a kulcs nélküli indításvezérlő rendszer fel
van szerelve)?

Step 5 ECM, TCM (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél), BCM, kombinációs mérő és
kulcs nélküli indításvezérlő modul (ha kulcs nélküli indításvezérlő rendszer fel van szerelve)
csatlakozók ellenőrzése
1) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást az ECM, TCM (A/T modell), BCM, kombinációs mérő és kulcs
nélküli indításvezérlő modul (ha kulcs nélküli indításvezérlő rendszer fel van szerelve) csatlakozó
kábelsaruknál, OFF állású gyújtáskapcsoló mellett.
Talál DTC P1675-öt?

ellenőrzése: az 00. bekezdésben” szerint



1) Ellenőrizze az ECM-et DTC-(k)re.
Talált DTC P1676 és P1678 pontokat?

Step 8 DTC ellenőrzés TCM-ben (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél) és BCM-ben.
1) Ellenőrizze a TCM-et (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél) és a BCM-et DTC-
(k)re.
Talált DTC P1777, P1778 pontokat a TCM-ben (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó modell) és
DTC U1100, U1101 pontokat a BCM-ben?

Step 9 Kombinációs mérő működési ellenőrzése

1) Ellenőrizze a kombinációs mérő működésénél a biztonsági öv figyelmeztető lámpát (vezetőoldali
biztonsági öv meghúzása és kiengedése) és a sebeeségállás jelzőlámpát (A/T vagy Automatizált
manuális nyomatékváltó modell), ON állású gyújtáskapcsoló mellett.
Rendben vannak?

NEM Ceréljen ki egy működő BCM-et (megtalálható az elosztóblokk szerkezetben), TCM-et (A/T vagy
Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél) és ellenőrizze újra.

1) Válassza le a csatlakozókat az ECM-ről, BCM-ről, TCM-ről (A/T vagy Automatizált manuális
nyomatékváltó modellnél), kombinációs mérőről és kulcs nélküli indításvezérlő modulról (ha kulcs nélküli
indításvezérlő rendszer fel van szerelve), OFF állású gyújtáskapcsoló mellett.
• A BCM csatlakozó "G37-4" kábelsaruja és a kombinációs mérő csatlakozó "G28-8" kábelsaruja között
• A BCM csatlakozó "G37-2" kábelsaruja és a kombinációs mérő csatlakozó "G28-10" kábelsaruja
között
csatlakozó (ha kulcs nélküli indító vezérlő rendszer fel van szerelve) "G49-19" kábelsaruja között
csatlakozó (ha kulcs nélküli indító vezérlő rendszer fel van szerelve) "G49-19" kábelsaruja között


• Az ECM csatlakozó "E23-3" és "E23-18" kábelsarui között
• Az ECM csatlakozó "C37-13" és "C37-12" kábelsarui (A/T modell vagy Automatizált manuális
nyomatékváltó modell) között
• A BCM csatlakozó "G37-4" és "G37-2" kábelsarui között
• A kombinációs mérő csatlakozó "G28-7" és "G28-9" kábelsarui között (ha kulcs nélküli indításvezérlő
rendszerrel fel van szerelve)






DTC P1676: CAN kommunikáció (Fogadási hiba a TCM esetén (A/T vagy Automatizált manuális
erőűátvitel modellnél))
H4RS0B1104060, 06(02)
Kábelezési terv
4 3
G28-8 RED RED G37-4 1

E46-1 RED RED E23-3

2
[A] G37 E46 *C34-17 RED RED C37-13
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 **C52-1 WHT WHT C37-12
7 6 5 4 3 2 1
22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12
14 13 12 11 10 9 8 *C34-7
**C52-2
[D]
C34 C35
[B] 6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
E23 C37 24 23 22 21 20 19 18 17 26 25 24 23 22 21 20 19 18
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
[E] G49
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
20 19 18 16 15 14 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
37 36 34 33 32 31 30 29 24 23
[F]
[C] G28 C52
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1
191817 1615141312 1110 9 8 1615 1413 12 1110 9 8 7
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 2 1
2726 25 24 2322 2120 2726 252423222120191817
4 3
8 7 6 5 35 34 33 32 3130 2928 3534 3332 31 302928
I4RS0B110045-10
(vezetékköteg felőli oldalról tekintve) erőűátvitel modellnél)
van szerelve)

A kommunikációs adat fogadási hibája a TCM vagy az • ECM
Automatizált manuális nyomatékváltó modul esetén • TCM (A/T vagy Automatizált manuális erőűátvitel
hosszabb, mint az előírt idő. modellnél)

Hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.


et DTC-re.
Detektált DTC-(k)et (az ECM-nél a DTC P1674, P1675, P1676, P1678 pontoktól eltérőt, a TCM-nél (A/T
vagy Automatizált manuális nyomatékváltó modell) DTC P1774, P1775, P1777, P1778 pontoktól eltérőt és a
BCM-nél a DTC U1073, U1001, U1100, U1101 pontoktól eltérőt)?

Step 3 Ellenőrizze a CAN kommunikációs hibát az ECM esetén

Step 4 ECM és TCM (A/T vagy Automatizált manuális erőűátvitel modellnél) csatlakozó ellenőrzése
1) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást az ECM és a TCM (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó
modellnél) csatlakozó kábelsaruknál, OFF állású gyújtáskapcsoló mellett.
Talált DTC P1676-ot?



Step 6 DTC ellenőrzés TCM-ben (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél)
1) Ellenőrizze a DTC P1774-et a TCM-ben (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél).
Ki van jelezve?
IGEN A/T esetén a , Automatizált manuális nyomatékváltó esetén pedig a “DTC P1774: Vezérlőmodul
kommunikációs busz kikapcsolva: az 5A. bekezdésben” tekintse meg.
Step 7 DTC ellenőrzés a BCM-ben

1) Ellenőrizze a DTC U1101-et a BCM-ben.
Ki van jelezve?
IGEN Lépjen a “DTC U1101 (1101): Félbeszakadt kommunikáció a TCM-mel: az 10B. bekezdésben”
ponthoz.
NEM Lépjen a 8. lépésre

1) Válassza le a csatlakozókat az ECM-ről és a TCM-ről (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó
modellnél), OFF állású gyújtáskapcsoló mellett.
• Az ECM csatlakozó "C37-13" kábelsaruja és a TCM (A/T) csatlakozó"C34-17" kábelsaruja vagy a
TCM (Automatizált manuális nyomatékváltás) csatlakozó "C52-1" kábelsaruja között
• Az ECM csatlakozó "C37-12" kábelsaruja és a TCM (A/T) csatlakozó"C34-7" kábelsaruja vagy a TCM
(Automatizált manuális nyomatékváltás) csatlakozó "C52-2" kábelsaruja között




• Az ECM csatlakozó "C37-13" kábelsaruja és a járműkarosszériaföldelés között




Step 12 ECM áramkör ellenőrzése

IGEN Ceréljen ki egy működő TCM-et (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél) és
ellenőrizze újra.
DTC P1678: CAN kommunikáció (BCM fogadási hiba)

H4RS0B1104061, 06(02)
Kábelezési terv
4 3
G28-8 RED RED G37-4 1

E46-1 RED RED E23-3

2
[A] G37 E46 *C34-17 RED RED C37-13
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 **C52-1 WHT WHT C37-12
7 6 5 4 3 2 1
22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12
14 13 12 11 10 9 8 *C34-7
**C52-2
[D]
C34 C35
[B] 6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
E23 C37 24 23 22 21 20 19 18 17 26 25 24 23 22 21 20 19 18
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
[E] G49
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
20 19 18 16 15 14 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
37 36 34 33 32 31 30 29 24 23
[F]
[C] G28 C52
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1
191817 1615141312 1110 9 8 1615 1413 12 1110 9 8 7
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 2 1
2726 25 24 2322 2120 2726 252423222120191817
4 3
8 7 6 5 35 34 33 32 3130 2928 3534 3332 31 302928
I4RS0B110045-10
(vezetékköteg felőli oldalról tekintve) erőátvitelű modellnél)
van szerelve)

A kommunikációs fogadási hiba az BCM esetén • ECM
hosszabb, mint az előírt idő. • BCM
ki)

Hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.


et DTC-re.
Detektált DTC-(k)et (az ECM-nél a DTC P1674, P1675, P1676, P1678 pontoktól eltérőt, a TCM-nél (A/T
vagy Automatizált manuális nyomatékváltó modell) DTC P1774, P1775, P1777, P1778 pontoktól eltérőt és a
BCM-nél a DTC U1073, U1001, U1100, U1101 pontoktól eltérőt)?

Step 3 CAN kommunikációs hiba ellenőrzése az ECm esetén

Step 4 ECM, TCM (A/T vagy Automatizált manuális erőátvitelű modellnél) és BCM csatlakozó ellenőrzése
1) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást az ECM, TCM (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó
modellnél) és BCM csatlakozó kábelsaruknál, OFF állású gyújtáskapcsoló mellett.
2) Ha a csatlakozások jók, futó motor mellett ellenőrizze újra az ECM-et DTC-re.



Step 6 DTC ellenőrzés a BCM-ben

1) Ellenőrizze a DTC U1073-at a BCM-ben.
Ki van jelezve?
IGEN Lépjen a “DTC U1073 (1073): Vezérlőmodul kommunikációs busz kikapcsolva: az 10B.
bekezdésben” ponthoz.

1) Válassza le a csatlakozókat az ECM-ről és a BCM-ről OFF állásba forgatott gyújtáskapcsolóval.


1) Mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "E23-3" és "E23-18" kábelsarui között.

NEM A CAN kommunikációs vonal áramkör szigetelését a “Óvintézkedések a CAN kommunikációs

• Az ECM csatlakozó "E23-3" kábelsaruja és a járműkarosszéria földelés között.



Step 11 Jármű spec ellenőrzése
A jármű fel van szerelve A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó egységgel?

Step 12 DTC ellenőrzés TCM-ben (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél)
1) Csatlakoztassa a csatlakozókat az ECM-hez és a BCM-hez OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló
mellett.
2) Ellenőrizze a DTC P1778-et a TCM-ben (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél).
Ki van jelezve?

Step 13 ECM áramkör ellenőrzése

1) Válassza le a csatlakozókat az BCM-ről és a TCM-ről (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó
modellnél), OFF állású gyújtáskapcsoló mellett.
Step 14 Kombinációs mérő működési ellenőrzése

1) Ellenőrizze a kombinációs mérő működését a biztonsági öv figyelmeztető lámpa segítségével és húzza
meg illetve lazítsa ki a vezető oldali biztonsági övet ON állású gyújtáskapcsoló mellett.

NEM Cseréljen ki egy működő BCM-et (megtalálható az elosztóblokk szerkezetben) és ellenőrizze újra.
Step 15 BCM áramkör ellenőrzése

1) Válassza le a csatlakozókat a kombinációs mérőről, OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett.
2) Csatlakoztassa a csatlakozókat az BCM-hez.

• A BCM csatlakozó "E46-1" és "G37-2" kábelsarui között
• A BCM csatlakozó "E46-2" és "G37-2" kábelsarui között

NEM Cseréljen ki egy működő BCM-et (megtalálható az elosztóblokk szerkezetben) és ellenőrizze újra.
DTC P2101: Fojtószelep működtető vezérlő motor áramkör tartomány/teljesítmény (Automatizált

manuális nyomatékváltó modell)
H4RS0B1104077, 06(02)
Kábelezési terv
9 3
GRN BLK/WHT E23-29
C37-58 BLK/ORN
4 C37-15 BLK
C37-30 BLK
10 E23-31 BLK
12V 5V

2
WHT E23-45
BLU/ORN

1
7 LT GRN/RED C37-45
1-1
8
1-2
RED C37-43
GRN C37-54
1-3
WHT C37-40
BLK C37-42
C37-41
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110021-02

1-2. Fojtószelep pozíció szenzor (fő) 5. 1.sz. egyedi áramkörbiztosíték doboz 10. Gyújtáskapcsoló

A fojtószelep működtető teljesítmény (előírt) • Fojtószelep működtető áramkör
monitorjelzése inkonzisztens a fojtószelep működtető • Elektromos fojtószelepház
vezérlőparanccsal.
• ECM

DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 Fojtószelep működtető áramkör ellenőrzése

1) Válassza le a csatlakozókat az elektronikus fojtószelepház szerkezetről és az ECM-ről, OFF állásba
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást az elektronikus fojtószelepház szerkezet és az ECM csatlakozók
"LT GRN/RED", "LT GRN/BLK" és "C37-45" kábelsaruinál.
"BLK" "WHT"
"RED"
"LT GRN/BLK"
"LT GRN/RED" "GRN"
I4RS0B110022-02

4) Mérje meg a feszültséget az elektronikus fojtószelepház szerkezet "LT GRN/RED" kábelsaruja és a
motorföldelés illetve az elektronikus fojtószelepház szerkezet "LT GRN/BLK" kábelsaruja és a
motorföldelés között.
0 V a feszültség?

NEM "LT GRN/RED" kábel és/vagy “LT GRN/BLK” kábel zárlatos áramkör.

2) Mérje meg az ellenállást az elektronikus fojtószelepház szerkezet "LT GRN/RED" kábelsaruja és a

motorföldelés illetve az elektronikus fojtószelepház szerkezet "LT GRN/BLK" kábelsaruja és a
motorföldelés között.

NEM "LT GRN/RED kábel és/vagy "LT GRN/BLK" kábel földelt zárlatosak.

1) Ellenőrizze a fojtószelep működtetőt a “Elektromos fojtószelepház szerkezet ellenőrzése a járműben
(Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél): az 1C. bekezdésben” szerinti "Fojtószelep működtető
teljesítményellenőrzése" pont szerint.

DTC P2102: Fojtószelep működtető vezérlő motor áramkör alacsony (Automatizált manuális
H4RS0B1104078, 06(02)
Kábelezési terv
9 3
GRN BLK/WHT E23-29
C37-58 BLK/ORN
4 C37-15 BLK
C37-30 BLK
10 E23-31 BLK
12V 5V

2
WHT E23-45
BLU/ORN

1
7 LT GRN/RED C37-45
1-1
8
1-2
RED C37-43
GRN C37-54
1-3
WHT C37-40
BLK C37-42
C37-41
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110021-02


A fojtószelep működtető vezérlő áramkör áramforrás • Fojtószelep működtető vezérlő relé áramkör
feszültsége 5 Voltnál alacsonyabb, még bekapcsolt • Fojtószelep működtető vezérlő relé
fojtószelep működtető vezérlő relé esetén is.
• ECM

DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 Fojtószelep működtető vezérlő relé áramkör ellenőrzése

2) Ellenőrizze az ECM csatlakozó "E23-45" és "E23-32" kábelsaruinak megfelelő csatlakozását.
4) Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó "E23-32" kábelsaruja és a motorföldelés között.

Step 3 Jó állapotban van a "TH MOT" biztosíték?
IGEN Lépjen a 4. lépésre

NEM Cserélje ki a biztosítékot és ellenőrizze az ehhez a biztosítékhoz csatlakoztatott zárlatos
áramköröket.

1) Távolítsa el a fojtószelep működtető vezérlőrelét az 1.sz. egyedi áramkör biztosítékdobozban OFF
állású gyújtáskapcsoló mellett.
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a fojtószelep működtető vezérlő relé "BLK/RED", "YEL/BLU", "BLK/
ORN" és "RED/YEL" kábelsaruknál.
3) Mérje meg a feszültséget a motorföldelés és a "BLK/RED" illetve "YEL/BLU" kábelsaruk között, ON
IGEN Lépjen a 5. lépésre

NEM A “RED/BLK” kábel és/vagy a “YEL/BLU” kábel áramkör nyitott vagy magas ellenállású.

• A fojtószelep működtető vezérlő relé "BLU/ORN" kábelsaruja és az ECM csatlakozó "E23-45"
kábelsaruja között
• A fojtószelep működtető vezérlő relé "RED/YEL" kábelsaruja és az ECM csatlakozó "E23-32"

NEM A “BLU/ORN” kábel és/vagy a “RED/YEL” kábel áramkör nyitott vagy magas ellenállású.
Step 6 Fojtószelep működtető vezérlő relé ellenőrzése

1) A “Főrelé, üzemanyagpumpa relé, indítómotor vezérlőrelé és fojtószelep működtető vezérlőrelé
ellenőrzése: az 1C. bekezdésben” szerint ellenőrizze a fojtószelep működtető vezérlő relét.

NEM Cserélje ki a fojtószelep működtető vezérlő relét.
DTC P2103: Fojtószelep működtető vezérlő motor áramkör magas (Automatizált manuális
H4RS0B1104079, 06(02)
Kábelezési terv
9 3
GRN BLK/WHT E23-29
C37-58 BLK/ORN
4 C37-15 BLK
C37-30 BLK
10 E23-31 BLK
12V 5V

2
WHT E23-45
BLU/ORN

1
7 LT GRN/RED C37-45
1-1
8
1-2
RED C37-43
GRN C37-54
1-3
WHT C37-40
BLK C37-42
C37-41
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110021-02


A fojtószelep működtető vezérlő áramkör áramforrás • Fojtószelep működtető vezérlő relé áramkör
feszültsége 5 Voltnál magasabb, még kikapcsolt • Fojtószelep működtető vezérlő relé
fojtószelep működtető vezérlő relé esetén is.
• ECM

3) Gyújtáskapcsoló 20 mp. vagy hosszabb ideig OFF állásban.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS

szerint.


1) Távolítsa el a fojtószelep működtető vezérlőrelét az 1.sz. egyedi áramkör biztosítékdobozban OFF
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a fojtószelep működtető vezérlő relé "BLK/RED", "YEL/BLU", "BLK/
ORN" és "RED/YEL" kábelsaruknál.
4) Mérje meg a feszültséget a motorföldelés és az ECM csatlakozó "E23-32" kábelsaruja között.
0 V a feszültség?

NEM A “RED/YEL” kábel zárlatos áramkörű mások irányába.


NEM A “BLU/ORN” kábel tömegzárlatú áramkör.
Step 4 Fojtószelep működtető vezérlő relé ellenőrzése

1) A “Főrelé, üzemanyagpumpa relé, indítómotor vezérlőrelé és fojtószelep működtető vezérlőrelé
ellenőrzése: az 1C. bekezdésben” szerint ellenőrizze a fojtószelep működtető vezérlő relét.

NEM Cserélje ki a fojtószelep működtető vezérlő relét.
DTC P2111 / P2112: Fojtószelep működtető vezérlő rendszer - nyitva / zárva maradt (Automatizált
H4RS0B1104080, 06(02)

P2111: • Elektromos fojtószelepház
A fojtószelep alapnyitottsága OFF állású gyújtókapcsoló • ECM
mellett és a fojtószelep diagnózisa közben nagyobb, mint
8° a zárt álláshoz képest.
P2112:
A fojtószelep alapnyitottsága OFF állású gyújtókapcsoló
mellett és a fojtószelep diagnózisa közben kisebb, mint 8°
a zárt álláshoz képest.

3) Gyújtáskapcsoló 20 mp. vagy hosszabb ideig OFF állásban.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 Fojtószelep vizuális ellenőrzése

1) A “Elektromos fojtószelepház szerkezet ellenőrzése a járműben (Automatizált manuális nyomatékváltó
modellnél): az 1C. bekezdésben” "Fojtószelep vizuális ellenőrzése" pontja szerint ellenőrizze, hogy nem
került idegen anyag a fojtószelep és a fojtószelepház közé.

NEM Vegye ki a fojtószelepház eltávolítása után és alaposan tisztítsa meg a fojtószelepház belsejét.
Step 3 Fojtószelep működési ellenőrzése

modellnél): az 1C. bekezdésben” "Fojtószelep működési ellenőrzése" pontja szerint ellenőrizze a
fojtószelep működését.

Step 4 Fojtószelep működtető működési ellenőrzése

modellnél): az 1C. bekezdésben” "Fojtószelep működtető működési ellenőrzése" pontja szerint
ellenőrizze a fojtószelep működtető működését.

Step 5 Fojtószelep pozíció szenzor teljesítményellenőrzése

1) Ellenőrizze a fojtószelep pozíció szenzor teljesítményét a “Elektromos fojtószelepház szerkezet
ellenőrzése a járműben (Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél): az 1C. bekezdésben” szerinti
"Fojtószelep pozíció szenzor teljesítményellenőrzése" pont szerint.

DTC P2119: Fojtószelep működtető vezérlő fojtószelepház tartomány / teljesítmény (Automatizált

H4RS0B1104081, 06(02)
Kábelezési terv
9 3
GRN BLK/WHT E23-29
C37-58 BLK/ORN
4 C37-15 BLK
C37-30 BLK
10 E23-31 BLK
12V 5V

2
WHT E23-45
BLU/ORN

1
7 LT GRN/RED C37-45
1-1
8
1-2
RED C37-43
GRN C37-54
1-3
WHT C37-40
BLK C37-42
C37-41
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110021-02


Az eltérés a mért (aktuális) fojtószelep nyitottsági szög és • Fojtószelep működtető áramkör
a fojtószelep célnyitottsági szög között, ami a gázpedál • Elektromos fojtószelepház
nyitottsági szöge és a motorállapot alapján számítható ki,
• ECM
a meghatározott időben folyamatosan nagyobb az
előírtnál.

DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 Elektronikus fojtószelepház rendszer ellenőrzése

2) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót és ellenőrizze a feszültséget a "TP Sensor 1 Volt" és a "TP
Sensor 2 VOlt" esetén a szkenner eszközön, amikor a gázpedál alapállásban illetve teljesen benyomott
helyzetben van.
A TP szenzor értékek a “Szkenner-eszköz adat: ” szerinti feszültségértéknek megfelelnek?


2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást az elektronikus fojtószelepház szerkezet "LT GRN/RED" és "LT
GRN/BLK" kábelsaruin.
"BLK" "WHT"
"RED"
"LT GRN/BLK"
"LT GRN/RED" "GRN"
I4RS0B110022-02

4) Ellenőrizze az ECM "C37-45" és "C37-44" kábelsaruinak megfelelő csatlakozását.
• Az elektronikus fojtószelepház szerkezet "LT GRN/RED" kábelsaruja és az ECM csatlakozó "C37-45"
• Az elektronikus fojtószelepház szerkezet "LT GRN/BLK" kábelsaruja és az ECM csatlakozó "C37-44"

NEM A “LT GRN/RED” kábel és/vagy a “LT GRN/BLK” kábel áramkör nyitott vagy magas ellenállású.

1) Ellenőrizze az elektronikus fojtószelepház szerkezetet a “Elektromos fojtószelepház szerkezet
ellenőrzése a járműben (Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél): az 1C. bekezdésben”
"Elektronikus fojtószelepház szerkezet és áramkörének ellenőrzése" pont szerint.

DTC P2122: Pedál pozíció szenzor (fő) áramkör alacsony bemenet (Automatizált manuális erőátviteli
modellnél)
H4RS0B1104082, 06(02)
Kábelezési terv
5V
1
3
1-1 BRN E23-35
GRN E23-37
BLU E23-52 5V
1-2 RED E23-34
YEL E23-36
WHT E23-51
E23-50
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110047-01
1. Gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet 1-2. Gázpedál pozíció (APP) szenzor (al) 3. Gázpedál pozíció (APP) szenzor földelése
a védett kábel számára
1-1. Gázpedál pozíció (APP) szenzor (fő) 2. ECM

A gázpedál pozíció szenzor (fő) kimeneti feszültsége 0,2 • Gázpedál pozíció (APP) szenzor (fő) áramkör
másodpercig a meghatározott értéknél kisebb. • Gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet
• ECM
• A gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet nem
megfelelő beszerelése


DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.
Step 1 Elvégezte "Motor és légszennyezéscsökkentő berendezés ellenőrzése" szerinti utasításokat?

Step 2 Gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet beépítési ellenőrzése

1) Ellenőrizze, hogy a gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet megfelelően lett beépítve a
járműkarosszériába (padlószőnyeg nem sérült meg, stb.).
Ez rendben van?

NEM A “Gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet kiszerelés és beszerelés (Automatizált manuális
nyomatékváltó modell): az 1C. bekezdésben” szerint telepítse vissza a gázpedál pozíció (APP)
szenzor szerkezetet.
Step 3 Gázpedál pozíció szenzor (fő) és áramkörének ellenőrzése

2) Kapcsolja ON állásba a gyújtáskapcsolót és ellenőrizze, hogy "APP Sensor 1 Volt" jelenik meg a
szkenner eszközön.
0,384 V alatt van a kijelzett feszültség?


1) Válassza le a csatlakozót a gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezetet, OFF állású gyújtáskapcsoló
mellett.
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet "BRN", "GRN" és
"BLU" kábelsaruin.
"YEL" "BRN"
"BLU"
"WHT"
"RED" "GRN"
I4RS0B110048-01
3) Ha ez jó, mérje meg a feszültséget a gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet csatlakozó "BRN"
kábelsaruja és a járműkarosszéria földelés között, ON állásban lévő gyújtáskapcsoló mellett.


3) Ellenőrizze az ECM csatalkozó megfelelő csatlakozását a "E23-35" kábelsarun.
4) Ha ez jó, ellenőrizze a feszültséget az ECM "E23-35" kábelsaruja és a motortömeg között, ON állásban
IGEN "BRN" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.



NEM A “BRN” kábel tömegzárlatú áramkör.

2) Ellenőrizze az ECM csatlakozó "E23-37", "E23-52" és "E23-51" kábelsaruinak megfelelő csatlakozását.
3) Ha ez jó, mérje meg az ellenállást a gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet csatlakozó "GRN"
kábelsaruja és a járműkarosszéria földelés között.


1) Mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "E23-37" és az "E23-52", "E23-51", "E23-50" kábelsaruk
között, OFF állású gyújtáskapcsoló mellett.

NEM A “GRN” kábel zárlatos áramkör a "BLU" és/vagy a "WHT" kábel és/vagy az "E23-50" áramkör
irányába.

1) Mérje meg az ellenállást a gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet csatlakozó "GRN" kábelsaruja és
az ECM csatlakozó "E23-37" kábelsaruja között, OFF állású gyújtáskapcsoló mellett.

NEM "GRN" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.
Step 10 Gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet ellenőrzése

1) A “Gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet ellenőrzése (Automatizált manuális nyomatékváltó
modell): az 1C. bekezdésben” szerint ellenőrizze a gázpedál pozíció szenzort (fő).

NEM Cserélje ki a gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezetet.
DTC P2123: Pedál pozíció szenzor (fő) áramkör magas bemenet (Automatizált manuális erőátviteli
modellnél)
H4RS0B1104083, 06(02)
Kábelezési terv
5V
1
3
1-1 BRN E23-35
GRN E23-37
BLU E23-52 5V
1-2 RED E23-34
YEL E23-36
WHT E23-51
E23-50
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110047-01

A gázpedál pozíció szenzor (fő) kimeneti feszültsége 0,2 • Gázpedál pozíció (APP) szenzor (fő) áramkör
másodpercig a meghatározott értéknél nagyobb. • Gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet
• ECM
• A gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet nem
megfelelő beszerelése

DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.


Ez rendben van?

Step 3 Gázpedál pozíció szenzor (fő) és áramkörének ellenőrzése

2) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót, majd ellenőrizze, hogy "APP Sensor 1 Volt" jelenik meg a
4,75 V vagy több a kijelzett feszültség?


mellett.
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet "BRN", "GRN" és
"BLU" kábelsaruin.
"YEL" "BRN"
"BLU"
"WHT"
"RED" "GRN"
I4RS0B110048-01
3) Ha ez jó, mérje meg a feszültséget a gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet csatlakozó "BRN"



2) Ellenőrizze az ECM csatlakozó megfelelő csatlakozását a "E23-35" kábelsarun.
0 V a feszültség?

NEM A “BRN” kábel zárlatos áramkör.

3) Ha ez jó, mérje meg az ellenállást a gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet csatlakozó "GRN"
kábelsaru és a "BRN" és "RED" kábelsaruk között.

NEM A “GRN” kábel zárlatos áramkör a "BRN" és/vagy a "RED" kábel irányába.

0 V a feszültség?

NEM A “GRN” kábel zárlatos áramkör.

2) Mérje meg az ellenállást a gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet csatlakozó "BLU" kábelsaruja és a
járműkarosszéria földelés között.


3) Ha jó, mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "E23-52" kábelsaruja és a motorföldelés között.
IGEN "BLU" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.


modell): az 1C. bekezdésben” szerint ellenőrizze a gázpedál pozíció szenzort (fő).

DTC P2127: Pedál pozíció szenzor (al) áramkör alacsony bemenet (Automatizált manuális erőátviteli
modellnél)
H4RS0B1104084, 06(02)
Kábelezési terv
5V
1
3
1-1 BRN E23-35
GRN E23-37
BLU E23-52 5V
1-2 RED E23-34
YEL E23-36
WHT E23-51
E23-50
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110047-01

A gázpedál pozíció szenzor (al) kimeneti feszültsége 0,2 • Gázpedál pozíció (APP) szenzor (al) áramkör
másodpercig a meghatározott értéknél kisebb. • Gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet
• ECM
• A gázpedál (APP) szenzor szerkezet nem megfelelő
beszerelése

DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.


Ez rendben van?

Step 3 Gázpedál pozíció szenzor (al) és áramkörének ellenőrzése

0,384 V alatt van a kijelzett feszültség?


mellett.
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet "RED", "YEL" és
"WHT" kábelsaruin.
"YEL" "BRN"
"BLU"
"WHT"
"RED" "GRN"
I4RS0B110048-01
3) Ha jó, mérje meg a feszültséget a gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet csatlakozó "RED"







3) Ha ez jó, mérje meg az ellenállást a gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet csatlakozó "YEL"

NEM A “YEL” kábel tömegzárlatú áramkör.

1) Mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "E23-36" és az "E23-52", "E23-51", "E23-50" kábelsaruk
között, OFF állású gyújtáskapcsoló mellett.

NEM A "YEL" kábel zárlatos a "BLU" és/vagy a "WHT" kábel és/vagy az "E23-50" áramkör irányába.

1) Mérje meg az ellenállást a gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet csatlakozó "YEL" kábelsaruja és
az ECM csatlakozó "E23-36" kábelsaruja között, OFF állású gyújtáskapcsoló mellett.

NEM "YEL" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.

modell): az 1C. bekezdésben” szerint ellenőrizze a gázpedál pozíció szenzort (al).

DTC P2128: Pedál pozíció szenzor (al) áramkör magas bemenet (Automatizált manuális erőátviteli
modellnél)
H4RS0B1104085, 06(02)
Kábelezési terv
5V
1
3
1-1 BRN E23-35
GRN E23-37
BLU E23-52 5V
1-2 RED E23-34
YEL E23-36
WHT E23-51
E23-50
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110047-01

A gázpedál pozíció szenzor (al) kimeneti feszültsége 0,2 • Gázpedál pozíció (APP) szenzor (al) áramkör
másodpercig a meghatározott értéknél nagyobb. • Gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet
• ECM
• A gázpedál (APP) szenzor szerkezet nem megfelelő
beszerelése

DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.


Ez rendben van?

Step 3 Gázpedál pozíció szenzor (al) és áramkörének ellenőrzése

4,75 V vagy több a kijelzett feszültség?


mellett.
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet "RED", "YEL" és
"WHT" kábelsaruin.
"YEL" "BRN"
"BLU"
"WHT"
"RED" "GRN"
I4RS0B110048-01
3) Ha ez jó, mérje meg a feszültséget a gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet csatlakozó "RED"


0 V a feszültség?


3) Ha ez jó, mérje meg az ellenállást a gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet csatlakozó "YEL"
kábelsaru és a "BRN" és "RED" kábelsaruk között.

NEM A “YEL” kábel zárlatos áramkör a "BRN" és/vagy a "RED" kábel irányába.

0 V a feszültség?

NEM A “YEL” kábel zárlatos áramkör.

2) Mérje meg az ellenállást a gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet csatlakozó "WHT" kábelsaruja és
a járműkarosszéria földelés között.


3) Ha jó, mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "E23-51" kábelsaruja és a motorföldelés között.
IGEN "WHT" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.


modell): az 1C. bekezdésben” szerint ellenőrizze a gázpedál pozíció szenzort (al).

DTC P2135: Fojtószelep pozíció szenzor (fő / al) feszültség korreláció (Automatizált manuális
H4RS0B1104086, 06(02)
Kábelezési terv
9 3
GRN BLK/WHT E23-29
C37-58 BLK/ORN
4 C37-15 BLK
C37-30 BLK
10 E23-31 BLK
12V 5V

2
WHT E23-45
BLU/ORN

1
7 LT GRN/RED C37-45
1-1
8
1-2
RED C37-43
GRN C37-54
1-3
WHT C37-40
BLK C37-42
C37-41
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110021-02


Az eltérés a (fő) fojtószelep pozíció szenzor nyitottsága és • Fojtószelep pozíció szenzor (fő) és (al) áramkör
az (al) fojtószelep pozíció szenzor nyitottsága között a • Elektromos fojtószelepház
meghatározott időben az előírtnál folyamatosan nagyobb.
• ECM


DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.


2) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót és ellenőrizze a feszültséget a "TP Sensor 1 Volt" és a "TP
Sensor 2 Volt" esetén a szkenner eszközön, amikor a gázpedál alapállásban illetve teljesen benyomott
helyzetben van.
A TP szenzor értékek a “Szkenner-eszköz adat: ” szerinti feszültségértéknek megfelelnek?


2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást az elektronikus fojtószelepház szerkezet "RED", "GRN", "WHT" és
"BLK" kábelsaruin.
"BLK" "WHT"
"RED"
"LT GRN/BLK"
"LT GRN/RED" "GRN"
I4RS0B110022-02





0 V a feszültség?


1) Mérje meg a feszültséget az elektronikus fojtószelepház szerkezet "GRN" kábelsaruja és a
motorföldelés illetve az elektronikus fojtószelepház szerkezet "WHT" kábelsaruja és a motorföldelés
között.


4) Ha jó, mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó"C37-54" kábelsaruja és a motorföldelés illetve az
ECM csatlakozó "C37-40" kábelsaruja és a motorföldelés között.

NEM A "GRN" vagy a “WHT” kábel zárlatos más áramkörök felé.

1) Mérje meg az ellenállást az elektronikus fojtószelepház szerkezet "GRN" kábelsaruja és a motorföldelés
illetve az elektronikus fojtószelepház szerkezet "WHT" kábelsaruja és a motorföldelés között, OFF állású

NEM A "GRN" vagy a “WHT” kábel zárlatos más áramkörök felé.

1) Ellenőrizze a fojtószelep pozíció szenzort a “Elektromos fojtószelepház szerkezet ellenőrzése a
járműben (Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél): az 1C. bekezdésben” szerinti "Fojtószelep
pozíció szenzor teljesítményellenőrzése" pont szerint.
A kimeneti feszültségek a meghatározott értéken belül vannak?


DTC P2138: Pedál pozíció szenzor (fő / al) feszültség korreláció (Automatizált manuális
H4RS0B1104087, 06(02)
Kábelezési terv
5V
1
3
1-1 BRN E23-35
GRN E23-37
BLU E23-52 5V
1-2 RED E23-34
YEL E23-36
WHT E23-51
E23-50
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110047-01

Az eltérés a (fő) gázpedál pozíció szenzor nyitottsága és • Gázpedál pozíció (APP) szenzor (fő) és (al) áramkör
az (al) gázpedál pozíció szenzor nyitottsága között a • Gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet
meghatározott időben az előírtnál folyamatosan nagyobb.
• ECM

DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS

szerint.

Step 2 Gázpedál pozíció szenzor és áramkörének ellenőrzése

3) Ellenőrizze a feszültséget az "APP Sensor 1 Volt" és az "APP Sensor 2 Volt" esetén a szkenner
Az APP szenzor értékek a “Szkenner-eszköz adat: ” szerinti feszültségértéknek megfelelnek?

bekezdésben” szerint

mellett.
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet "BRN", "GRN", "BLU",
"RED", "YEL" és "WHT" kábelsaruin.
"YEL" "BRN"
"BLU"
"WHT"
"RED" "GRN"
I4RS0B110048-01
3) Ha jók, mérje meg a feszültséget a gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet csatlakozó "BRN"
kábelsaruja és a járműkarosszéria földelés illetve a gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet "RED"
kábelsaruja és a járműkarosszéria földelés között, ON állású gyújtáskapcsoló mellett.


2) Ellenőrizze az ECM csatlakozó "E23-35" és "E23-34" kábelsaruinak megfelelő csatlakozását
3) Ha jók, mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "E23-35" kábelsaruja és a motorföldelés illetve az
ECM csatlakozó "E23-34" kábelsaruja és a motorföldelés között.

NEM A "BRN" vagy a “RED” kábel zárlatos más áramkörök felé.

1) Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó "E23-35" kábelsaruja és a motorföldelés illetve az ECM
csatlakozó "E23-34" kábelsaruja és a motorföldelés között, ON állású gyújtáskapcsoló mellett.

NEM A "BRN" vagy a “RED” kábel zárlatos más áramkörök felé.

2) Ellenőrizze az ECM csatlakozó "E23-37", "E23-52", "E23-56" és "E23-51" kábelsaruinak megfelelő
csatlakozását.
3) Ha jók, mérje meg az ellenállást a gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet csatlakozó "GRN"
kábelsaruja és a járműkarosszéria földelés illetve a gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet "YEL"

NEM A "GRN" vagy a “YEL” kábel zárlatos más áramkörök felé.

2) Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó "E23-37" kábelsaruja és a motorföldelés illetve az ECM
csatlakozó "E23-36" kábelsaruja és a motorföldelés között.

NEM A "GRN" vagy a “YEL” kábel zárlatos más áramkörök felé.

1) 1)A “Gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet ellenőrzése (Automatizált manuális nyomatékváltó
modell): az 1C. bekezdésben” szerint ellenőrizze a gázpedál pozíció szenzort.

DTC P2227 / P2228 / P2229: Légköri nyomás áramkör meghibásodása

H4RS0B1104062, 06(02)
DTC P2227: Légköri nyomás áramkör tartomány / teljesítmény
DTC P2228: Légköri nyomás áramkör alacsony
DTC P2229: Légköri nyomás áramkör magas
Rendszerleírás
A légköri nyomás szenzor az ECM-ben van telepítve.

DTC P2227: • Szívócső abszolút nyomás szenzor
A légköri nyomás érték és a bemeneti szívócső nyomás érték teljesítményprobléma
közötti eltérés a motor indításakor az előírtnál nagyobb. • Légköri nyomás szenzor az ECM-ben

DTC P2228: • Légköri nyomás szenzor az ECM-ben
A légköri nyomás jel az előírt értéknél gyengébb.
DTC P2229:
A légköri nyomás jel az előírt értéknél erősebb.

DTC P2227:
! FIGYELMEZTETÉS

segítségével és melegítse fel a motort normál üzemi hőfokra.
DTC P2228 / P2229:

2) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót és törölje a DTC-t a szkenner eszköz segítségével és a motort 1 percig
futtassa.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 A DTC P2227 van beállítva?


1) A “DTC P0108: Gyűjtőcső abszolút nyomás áramkör magas bemenet: ” és/vagy a “DTC P0107:
Gyűjtőcső abszolút nyomás áramkör alacsony bemenet: ” szerint ellenőrizze a MAP szenzort és
áramkörét.

NEM MAp szenzor vagy áramkörének meghibásodása.
Az ECM és áramkörének ellenőrzése

H4RS0B1104063, 06(01)
Referenciára: “Óvintézkedések az ECM áramkör ellenőrzésekor: ”
Az ECM és az áramkörök a feszültség, az impulzusjel és az ellenállás mérésével ellenőrizhetők egy speciális
szerszám segítségével.
! VIGYÁZAT
Az ECM önmagát nem képes leellenőrizni. Szigorúan tilos volt- és ellenállásmérők csatlakoztatása az
ECM-hez, amikor az ECM csatlakozók le vannak választva.
Feszültségellenőrzés
1) A “Motor vezérlőmodul (ECM) kiszerelés és beszerelés: az 1C. bekezdésben” szerint távolítsa el az ECM-et (1) a
foglalatából.
2) Az ECM és az ECM csatlakozók közé csatlakoztassa fel a speciális szerszámot (4).
3) Ellenőrizze a feszültséget és/vagy az impulzusjelet a voltmérő (2) és oszcilloszkóp (3) segítségével.
MEGJEGYZÉS
• Mivel az akkumulátorfeszültség minden kábelsarufeszültséget befolyásol, győződjön meg róla,
hogy az ON állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett ez 11 V vagy több.
• Csillagjeles (*) feszültség nem mérhető a voltmérővel, mivel impulzusjelről van szó. Ehhez
használjon oszcilloszkópot, ha szükséges.
I4RS0B110049-03
• Az ellenőrzés előtt figyelmesen olvassa el a “Óvintézkedések az ECM áramkör ellenőrzésekor: ”.
A vezetékköteg felőli oldal felől tekintve
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0A110055-01
Kábelsar Kábels
Áramkör Normál feszültség Állapot Megjegyzések
u sz. zín
ON állásba forgatott
10 – 14 V —
gyújtáskapcsoló.
*0 – 0.6 V
↑↓
Üzemanyagbefecs 10 – 14 V A kimeneti jel aktív
BLU/
C37-1 kendező 1. sz. (“1.sz. referencia- alacsony impulzus. Az
YEL Motor bemelegítés után
kimenete hullámforma: ”, “2.sz. impulzusfrekvencia a
alapjáraton fut.
referencia- motorfordulatszám
hullámforma: ” és függvényében változik.
“34.sz. referencia-
hullámforma: ”)
10 – 14 V —
gyújtáskapcsoló.
*0 – 0.6 V
Üzemanyagbefecs ↑↓ A kimeneti jel aktív
BLU/
C37-2 kendező 2. sz. 10 – 14 V alacsony impulzus. Az
WHT Motor bemelegítés után
kimenete (“1.sz. referencia- impulzusfrekvencia a
alapjáraton fut.
hullámforma: ” és motorfordulatszám
“3.sz. referencia- függvényében változik.
hullámforma: ”)
10 – 14 V —
gyújtáskapcsoló.
EGR szelep (lépő *0 – 1 V A kimeneti jel aktív
GRN/
C37-3 motortekercs 2) ↑↓ A gyújtáskapcsoló az ST alacsony fokozatú
ORN
kimenet 10 – 14 V (indítás) állásba van impulzus. Az impulzus
(“4.sz. referencia- forgatva. generálás száma a
hullámforma: ”) járműállapot függvénye.
10 – 14 V —
gyújtáskapcsoló.
GRN/
RED
0 – 0,6 V —
gyújtáskapcsoló.
*0 – 0.6 V
Gyújtótekercs 2. ↑↓ A kimeneti jel aktív magas
GRN/
C37-5 sz. és 3. sz. 3–5V impulzus. Az
WHT Motor bemelegítés után
alapjáraton fut.
hullámforma: ”)
0 – 0,6 V —
gyújtáskapcsoló.
*0 – 0.6 V
↑↓
Gyújtótekercs 1. 3–5V A kimeneti jel aktív magas
GRN/
C37-6 sz. és 4. sz. (“6.sz. referencia- impulzus. Az
YEL Motor bemelegítés után
kimenete hullámforma: ”, “7.sz. impulzusfrekvencia a
alapjáraton fut.
referencia- motorfordulatszám
hullámforma: ” és függvényében változik.
hullámforma: ”)
Kábelsar Kábels
u sz. zín
Gyújtáskapcsoló ON
4–6V —
állásban, álló motorral.
Motorfordulatszám
A kimeneti jel az impulzus.
jelzés a TCM-hez *0 – 1 V
GRY/ Az impulzusfrekvencia a
C37-7 (Automatizált ↑↓
BLU motorfordulatszám
manuális erőátviteli 4–5V Futó motor közben.
függvényében változik. (1
modellnél) (“30.sz. referencia-
főtengelyfordulat alatt 12
hullámforma: ”)
impulzus generálódik.)
C37-8 — — — — —
A szenzor jel az impulzus.
*0 – 1 V Az impulzusfrekvencia a
↑↓ járműsebesség
4–5V függvényében változik.
(“31.sz. referencia- (69 impulzus (M/T) vagy
Járműsebesség
hullámforma: ” (M/T) 21 impulzus (Automatizált
szenzor jelzés (M/T
vagy “8.sz. manuális nyomatékváltó)
C37-9 PPL és Automatizált Jármű megy.
referencia- generálódik
manuális erőátvitel
hullámforma: ” másodpercenként 30 km/h
esetén)
(Automatizált sebesség mellett.)
manuális (8232 impulzus/km (M/T))
nyomatékváltó (2561 impulzus/km
modellnél) (Automatizált manuális
nyomatékváltás))
0–1V
gyújtáskapcsoló.
*Eltér 0,5 V felett és
Oxigénjelzés a
0,45 V alatt Miközben a motor 2 000 r/
C37-10 WHT melegített lambda —
(“9.sz. referencia- perc fordulatszámon fut
szenzor-1-hez
hullámforma: ” és bemelegítés után 1 vagy
“10.sz. referencia- több percig.
hullámforma: ”)
4–5V
gyújtáskapcsoló.
Oxigénjelzés a Miközben a motor 2.000 r/
*Eltér 0,5 V felett és
C37-11 BRN melegített lambda perc vagy magasabb —
0,45 V alatt
szenzor-2-hez fordulatszámon fut, 5
(“11.sz. referencia-
percen keresztül 30 km/h
hullámforma: ”)
sebességen.
CAN (alacsony)
kommunikációs
vonal (aktív
*0,5 – 2,5 V
alacsony jel) a
C37-12 WHT (“12.sz. referencia-
TCM-hez (A/T vagy
hullámforma: ”) A CAN kommunikációs
Automatizált
vonal jel az impulzus. A
manuális erőátviteli
Gyújtáskapcsoló ON szabályos frekvenciával
modellnél)
állásban, álló motorral. kijelzett pulzusjel a
CAN (magas)
motorállapot
kommunikációs
függvényében változik.
vonal (aktív magas *2,5 – 4,5 V
C37-13 RED jel) a TCM-hez (A/T (“12.sz. referencia-
vagy Automatizált hullámforma: ”)
modellnél)
Kábelsar Kábels
u sz. zín
5 V áramforrás
teljesítménye a TP
szenzor esetén (A/
T és M/T
GRY/ ON állásba forgatott
C37-14 modelleknél), MAP 4,5 – 5,5 V —
RED gyújtáskapcsoló.
szenzor, A/C
hűtőanyag nyomás
szenzor (ha A/C fel
van szerelve)
C37-15 BLK ECM tömeg 0,3 V alatt —
gyújtáskapcsoló.
10 – 14 V —
gyújtáskapcsoló.
*0 – 0.6 V
BLU/
RED Motor bemelegítés után
alapjáraton fut.
hullámforma: ”)
10 – 14 V —
gyújtáskapcsoló.
*0 – 0.6 V
BLU/
ORN Motor bemelegítés után
alapjáraton fut.
hullámforma: ”)
10 – 14 V —
gyújtáskapcsoló.
BRN/
YEL
10 – 14 V —
gyújtáskapcsoló.
WHT/
RED
0 – 1 V vagy 4 – 5 V —
gyújtáskapcsoló.
*0 – 0.6 V A szenzor jel az impulzus.
↑↓ Az impulzusfrekvencia a
RED/ CMP szenzor
C37-20 4–5V motorfordulatszám
YEL jelzés Motor bemelegítés után
(“15.sz. referencia- függvényében változik.
alapjáraton fut.
hullámforma: ” és (1 vezérműtengely-
“16.sz. referencia- fordulat alatt 6 impulzus
hullámforma: ”) generálódik.)
Kábelsar Kábels
u sz. zín
0 – 1 V vagy 4 – 5 V —
gyújtáskapcsoló.
*4 – 5 V A szenzor jel az impulzus.
C37-21 PNK CKP szenzor jelzés 0 – 0,6 V motorfordulatszám
Motor bemelegítés után
(“15.sz. referencia- függvényében változik.
alapjáraton fut.
hullámforma: ” és (30 (36 - 6) impulzus
“16.sz. referencia- generálódik 1
hullámforma: ”) főtengelyfordulat alatt.)
Járműsebesség Az impulzusfrekvencia a
*0 – 1 V
jelzés teljesítmény járműsebesség
↑↓
PPL/ a TCM-hez függvényében változik.
C37-22 4–5V Jármű megy.
WHT (Automatizált (Másodpercenként 21
manuális erőátviteli impulzus generálódik, 30
hullámforma: ”)
modellnél) km/ sebesség mellett.)
(2561 impulzus/km)
C37-23 — — — — —
3,3 – 3,8 V állásban, ECT 0 °C
hőmérsékleten.
Motor hűtőanyag Gyújtáskapcsoló ON
C37-24 LT GRN hőmér. (ECT) 1,38 – 1,72 V állásban, ECT 50 °C —
szenzor jelzés hőmérsékleten.
0,40 – 0,53 V állásban, ECT 100 °C
hőmérsékleten.
3,18 – 3,67 V állásban, IAT 0 °C
hőmérsékleten.
Bemeneti Gyújtáskapcsoló ON
BLK/
C37-25 levegőhőm. (IAT) 1,32 – 1,65 V állásban, IAT 40 °C —
YEL
szenzor jelzés hőmérsékleten.
0,46 – 0,60 V állásban, IAT 80 °C
hőmérsékleten.
0,5 – 1,5 V
Levegőmennyiség
GRN/ Amikor a bemelegítés
C37-26 (MAF) szenzor 1,5 – 2,0 V —
BLK után a motor a
jelzés (“17.sz. referencia-
meghatározott alapjáraton
hullámforma: ”)
fut.
Tömeg a MAF ON állásba forgatott
C37-27 GRY 0,3 V alatt —
szenzorhoz gyújtáskapcsoló.
C37-28 — — — — —
10 – 14 V —
EVAP tartály *0 – 0.6 V A kimeneti jel aktív
BLU/ Állítsa be az EVAP tartály
C37-29 tisztítószelep ↑↓ alacsony fokozatú
BLK tisztítószelepet 52%-on a
teljesítmény 10 – 14 V impulzus. A kötelező
szkenner eszköz "Misc
(“18.sz. referencia- arány a járműállapottól
Test" segítségével.
hullámforma: ”) függően váltakozik.
C37-30 BLK ECM tömeg 0,3 V alatt —
gyújtáskapcsoló.
C37-31 — — — — —
C37-32 — — — — —
C37-33 — — — — —
C37-34 — — — — —
Kábelsar Kábels
u sz. zín
C37-35 — — — — —
C37-36 — — — — —
C37-37 — — — — —
C37-38 — — — — —
C37-39 — — — — —
ON állású gyújtáskapcsoló
Fojtószelep pozíció 1,57 – 1,90 V és gázpedál alapjáraton, a
szenzor (al) jelzés motor bemelegítése után.
C37-40 WHT (Automatizált ON állású gyújtáskapcsoló —
manuális erőátviteli és gázpedál teljesen
3,88 – 4,45 V
modellnél) benyomva, a motor
bemelegítése után.
TP szenzor
áramkör védett
kábelének tömege ON állásba forgatott
C37-41 — 0,3 V alatt —
(Automatizált gyújtáskapcsoló.
modellnél)
Fojtószerkezet
pozíció szenzor
tömege ON állásba forgatott
C37-42 BLK 0,3 V alatt —
modellnél)
5 V áramforrás
esetén a
fojtószelep pozíció
szenzor ON állásba forgatott
C37-43 RED 4,5 – 5,5 V —
teljesítménye gyújtáskapcsoló.
(Automatizált
modellnél)
0–1V és gázpedál alapjáraton, a
motor bemelegítése után.
Fojtószerkezet
*0 – 1 V A kimeneti jel az impulzus.
LT teljesítménye
↑↓ A kötelező arány a
C37-44 GRN/ (Automatizált ON állású gyújtáskapcsoló
10 – 14 V fojtószelep és a gázpedál
BLK manuális erőátviteli és gázpedál teljesen
(“32.sz. referencia- pozíció függvénye.
modellnél) benyomva, a motor
hullámforma: ” és
hullámforma: ”)
és gázpedál teljesen
0–1V
benyomva, a motor
Fojtószerkezet bemelegítése után.
A kimeneti jel az impulzus.
LT teljesítménye *0 – 1 V
A kötelező arány a
C37-45 GRN/ (Automatizált ↑↓
ON állású gyújtáskapcsoló fojtószelep és a gázpedál
RED manuális erőátviteli 10 – 14 V
és gázpedál alapállásban, pozíció függvénye.
modellnél) (“32.sz. referencia-
a motor bemelegítése
hullámforma: ” és
után.
hullámforma: ”)
Kábelsar Kábels
u sz. zín
10 – 14 V —
gyújtáskapcsoló.
*0 – 2 V
Melegített lambda ↑↓ A kimeneti jel aktív
BLK/
C37-46 szenzor-1 10 – 14 V alacsony fokozatú
RED Motor bemelegítés után
hőteljesítménye (“9.sz. referencia- impulzus. A kötelező
alapjáraton fut.
hullámforma: ” és arány a motorállapottól
“10.sz. referencia- függően váltakozik.
hullámforma: ”)
10 – 14 V
gyújtáskapcsoló.
Melegített lambda
RED/ Motor alapjáraton fut,
C37-47 szenzor-2 0–1V —
BLU miután a jármű 5 percig 30
hőteljesítménye (“11.sz. referencia-
km/h sebesség mellett
hullámforma: ”)
haladt.
YEL/ 0–1V
C37-48 Indítómotor jelzés gyújtáskapcsoló. —
GRN
6 – 14 V Motorindítás közben.
*0 – 2 V
↑↓
ON állásba forgatott ON állásba forgatott
8 – 14 V
gyújtáskapcsoló. gyújtáskapcsoló.
IAC szelep (“19.sz. referencia-
RED/ teljesítmény (A/T hullámforma: ”)
C37-49
WHT és M/T *0 – 2 V A kimeneti jel aktív
modelleknél) ↑↓ alacsony fokozatú
Motor bemelegítés után
8 – 14 V impulzus. Az impulzus
alapjáraton fut.
(“20.sz. referencia- generálás száma a
ECM tömeg védett ON állásba forgatott
C37-50 — 0,3 V alatt —
kábel esetén gyújtáskapcsoló.
C37-51 — 0,3 V alatt —
C37-52 — 0,3 V alatt —
Kb. 4 V ON állású gyújtáskapcsoló
(“21.sz. referencia- és 100 kPa, 760 mmHg
hullámforma: ”) légköri nyomás.
Gyűjtőcső abszolút
RED/ Miközben a motor a
C37-53 nyomás (MAP) —
BLK 0,4 – 2,0 V meghatározott alapjáraton
szenzor jelzés
(“22.sz. referencia- fut, miután fel lett
hullámforma: ”) melegítve 100 kPa, 760
mmHg légköri nyomáson.
és fojtószelep
0,5 – 1,0 V
Fojtószelep pozíció alapállásban, a motor
GRY/ (TP) szenzor jelzés bemelegítése után.
BLU (A/T és M/T ON állású gyújtáskapcsoló
modelleknél) és fojtószelep teljesen
3,4 – 4,7 V
nyitott állásban, a motor
C37-54 —
és gázpedál alapállásban,
Fojtószelep pozíció 0,75 – 1,08 V
szenzor (fő) jelzés
után.
GRN (Automatizált
modellnél) 3,67 – 4,24 V
benyomva, a motor
Kábelsar Kábels
u sz. zín
Tömeg a ON állásba forgatott
C37-55 ORN 0,3 V alatt —
szenzorokhoz gyújtáskapcsoló.
2–3V ON állásba forgatott
(“23.sz. referencia- gyújtáskapcsoló.
Kopogási szenzor
C37-56 RED hullámforma: ” és Bemelegítés után 4000 r/ —
jelzés
“24.sz. referencia- perc fordulatszámon fut a
hullámforma: ”) motor.
C37-57 YEL 0,3 V alatt —
BLK/ ON állásba forgatott
C37-58 ECM tömeg 0,3 V alatt —
ORN gyújtáskapcsoló.
Olaj vezérlő szelep
YEL/ ON állásba forgatott
C37-59 tömeg (M15 motor 1,3 V alatt —
BLK gyújtáskapcsoló.
modellekhez)
*0 – 0.6 V
↑↓
Olaj vezérlő szelep A kimeneti jel aktív magas
10 – 14 V A gyújtáskapcsoló ON
YEL/ teljesítmény (M15 impulzus. A kötelező
C37-60 (“25.sz. referencia- állásba történő
RED motor arány a járműállapottól
hullámforma: ” és pillanatában.
modellekhez) függően váltakozik.
hullámforma: ”)
Kábelsar Kábels
u sz. zín
E23-1 Fő áramforrás 10 – 14 V —
ECM belső
WHT/ ON állásba forgatott
E23-2 memória 10 – 14 V —
áramforrása
A CAN kommunikációs
CAN (magas)
kommunikációs *2,5 – 4,5 V
E23-3 RED vonal (aktív jel) a (“27.sz. referencia-
BCM-hez, hullámforma: ”)
motorállapot
0 – 0,8 V —
*0 – 1 V A kimeneti jel az impulzus.
Motor fordulatszám
jelzés teljesítmény
E23-4 BRN 8 – 14 V motorfordulatszám
az EPS vezérlő
(“28.sz. referencia- Futó motor közben. függvényében változik.
modulhoz
hullámforma: ” és (1 főtengelyfordulat alatt 2
“29.sz. referencia- impulzus generálódik.)
hullámforma: ”) (3000 r/min. = 100 Hz)
Adatátviteli
csatlakozó 12 V
PPL/ ON állásba forgatott
E23-5 soros 8 – 14 V —
WHT gyújtáskapcsoló.
kommunikációs
vonala
E23-6 — — — — —
E23-7 — — — — —
E23-8 — — — — —
E23-9 — — — — —
E23-10 — — — — —
E23-11 — — — — —
E23-12 — — — — —
Kábelsar Kábels
u sz. zín
Órajel az
E23-13 indításgátló tekercs 10 – 14 V —
antennához
E23-14 — — — — —
2 másodpercre a
gyújtáskapcsoló ON
0 – 2,5 V állásba történő pillanatától
vagy miközben fut a
GRN/ Üzemanyagpumpa
E23-15 motor. —
WHT relé teljesítmény
2 másodperccel a
10 – 14 V
állásba történő pillanatától
vagy miután a motor leállt.
E23-16 Fő áramforrás 10 – 14 V —
E23-17 — — — — —
A CAN kommunikációs
CAN (alacsony)
kommunikációs *0,5 – 2,5 V
E23-18 WHT vonal (aktív jel) a (“27.sz. referencia-
BCM-hez, hullámforma: ”)
motorállapot
10 – 14 V állásban, befúvó kapcsoló
Elektronikus
OFF állásban.
BLU/ teherjel a
E23-19 Gyújtáskapcsoló ON —
WHT fűtésbefúvó
állásban, befúvó kapcsoló
motornak 0–1V
2. sebesség vagy
magasabb állásban.
0–1V állásban, stop lámpa nem
GRN/ Féklámpa kapcsoló gyulladt ki.
E23-20 —
WHT jelzés Gyújtáskapcsoló ON
10 – 14 V állásban, stop lámpa
kigyulladt.
E23-21 — — — — —
E23-22 — — — — —
E23-23 — — — — —
YEL/ Üzemanyagszint gyújtáskapcsoló.
E23-24 0–6V —
RED szenzor jelzés A feszültségváltozás az
üzemanyagszinttől függ.
Az impulzusfrekvencia a
*0 – 1 V
Járműsebesség járműsebesség
↑↓
jelzés teljesítmény függvényében változik.
E23-25 PPL 10 – 14 V Jármű megy.
az EPS vezérlő (Másodpercenként 21
modulhoz impulzus generálódik, 30
hullámforma: ”)
km/ sebesség mellett.)
(2561 impulzus/km)
10 – 14 V
gyújtáskapcsoló.
Miközben a motor
RED/
E23-26 EPS jelzés alapjáraton fut és a —
BLU
0–1V kormánykerék, amennyire
lehet, jobbra vagy balra
van fordítva.
E23-27 — — — — —
Kábelsar Kábels
u sz. zín
Soros
kommunikációs
E23-28 vonal az 10 – 14 V —
BLK gyújtáskapcsoló.
indításgátló tekercs
antennához
Gyújtáskapcsoló OFF
0–1V
BLK/ Gyújtókapcsoló állásba kapcsolva.
E23-29 —
WHT jelzés ON állásba forgatott
10 – 14 V
gyújtáskapcsoló.
0–1V
gyújtáskapcsoló.
Indítómotor vezérlő
E23-30 WHT A gyújtáskapcsoló az ST —
relé teljesítmény
0–1V (motorindítás) állásba van
forgatva.
ECM földelés (A/T ON állásba forgatott
E23-31 BLK 0,3 V alatt —
modellnél) gyújtáskapcsoló.
Fojtószelep
működtető
meghajtóáramkör
RED/ ON állásba forgatott
E23-32 áramforrása 10 – 14 V —
YEL gyújtáskapcsoló.
(Automatizált
modellnél)
E23-33 — — — — —
5 V áramforrás
esetén a gázpedál
pozíció (APP)
szenzor (al) ON állásba forgatott
E23-34 RED 4,5 – 5,5 V —
(Automatizált
modellnél)
5 V áramforrás
esetén a gázpedál
pozíció (APP)
szenzor (fő) ON állásba forgatott
E23-35 BRN 4,5 – 5,5 V —
(Automatizált
modellnél)
Gázpedál pozíció 1,55 – 1,65 V
(APP) szenzor (al)
E23-36 után.
YEL jelzés (Automatizált —
manuális
erőátvitelnél) 4,18 – 5,12 V
benyomva, a motor
Gázpedál pozíció 0,75 – 0,85 V
(APP) szenzor (fő)
után.
E23-37 GRN jelzés (Automatizált —
manuális
erőátvitelnél) 3,46 – 4,24 V
benyomva, a motor
E23-38 — — — — —
E23-39 — — — — —
Kábelsar Kábels
u sz. zín
E23-40 — — — — —
E23-41 — — — — —
E23-42 — — — — —
E23-43 — — — — —
E23-44 — — — — —
Fojtószerkezet
vezérlő relé
BLU/ teljesítmény ON állásba forgatott
E23-45 0–1V —
ORN (Automatizált gyújtáskapcsoló.
modellnél)
állásban, motor
hűtőfolyadék hőmérséklet:
95 °C alatt vagy A/C
10 – 14 V hűtőfolyadék nyomás (ha
fel van szerelve A/C): 600
kPa (87 psi) alatt, A/C
kapcsoló ON állásban
1. sz. szellőző miközben a motor fut.
E23-46 LT GRN ventilátor relé Gyújtáskapcsoló ON —
teljesítménye állásban, motor
97,5 °C vagy afelett vagy
0–2V
(ha fel van szerelve A/C):
1100 kPa (159,5 psi) vagy
afelett, A/C kapcsoló ON
állásban miközben a
motor fut.
Motor fut, A/C kapcsoló
A/C kompresszor 10 – 14 V OFF állásban és befúvó
relé teljesítmény kapcsoló OFF állásban.
E23-47 GRY —
(ha fel van szerelve Motor fut, A/C kapcsoló
A/C) 0–1V ON állásban és befúvó
kapcsoló 1. fokozaton.
állásban, motor
100 °C alatt vagy A/C
10 – 14 V hűtőfolyadék nyomás (ha
fel van szerelve A/C):
1200 kPa (174 psi) alatt,
A/C kapcsoló ON állásban
2. sz. és 3. sz. miközben a motor fut.
E23-48 GRN szellőző ventilátor Gyújtáskapcsoló ON —
relé teljesítménye állásban, motor
102,5 °C vagy afelett vagy
0–2V
(ha fel van szerelve A/C):
1500 kPa (217,5 psi) vagy
afelett, A/C kapcsoló ON
állásban miközben a
motor fut.
E23-49 — — — — —
Kábelsar Kábels
u sz. zín
Gázpedál pozíció
(APP) szenzor
áramkör védett
E23-50 — kábelének tömege 0,3 V alatt —
gyújtáskapcsoló.
(Automatizált
modellnél)
(APP) szenzor (al)
földelése ON állásba forgatott
E23-51 WHT 0,3 V alatt —
manuális
erőátvitelnél)
(APP) szenzor (fő)
földelése ON állásba forgatott
E23-52 BLU 0,3 V alatt —
manuális
erőátvitelnél)
E23-53 — — — — —
E23-54 ORN 0,3 V alatt —
OFF állásban és befúvó
1,38 – 1,52 V kapcsoló OFF állásban, A/
C hűtőfolyadék nyomás:
800 kPa (116 psi)
A/C hűtőanyag
ON állásban és befúvó
nyomás szenzor
E23-55 RED 2,15 – 2,38 V kapcsoló 1. fokozaton, A/ —
jelzés (ha fel van
szerelve A/C)
1400 kPa (203 psi)
ON állásban és befúvó
2,67 – 2,95 V kapcsoló 1. fokozaton, A/
1800 kPa (261 psi)
E23-56 — — — — —
állásban, A/C fűtőtest 0 °C
3,4 – 3,7 V
kimeneti hőmérséklet
mellett.
A/C elfüstölő
hőmérséklet
WHT/ állásban, A/C fűtőtest 15
E23-57 szenzor jelzés (ha 2,5 – 2,8 V —
BLK °C kimeneti hőmérséklet
fel van szerelve A/
mellett.
C)
állásban, A/C fűtőtest 30
1,7 – 2,0 V
°C kimeneti hőmérséklet
mellett.
E23-58 — — — — —
E23-59 — — — — —
Gyújtáskapcsoló OFF
10 – 14 V
BRN/ Fő áramforrás relé állásba kapcsolva.
E23-60 —
WHT teljesítmény ON állásba forgatott
0–2V
gyújtáskapcsoló.
1.sz. referencia-hullámforma
Üzemanyagbefecskendező jel (1) alapjáratú motorral
Mérési kábel saru CH1: “C37-2” - “C37-58”
Oszcilloszkóp CH1: 20 V/DIV
beállítás TIME: 1 ms/DIV
• Miután megtörtént a bemelegítés
normál üzemi hőfokra
Mérési körülmény
• Motor meghatározott üresjárati
fordulatszámmal
I4RS0B110050-01
2. Üzemanyagbefecskendező impulzus szélessége: 2-4 msec.

3. 10 – 14 V
I4RS0B110051-01
2.sz. referencia-hullámforma [A]: M15 motor modellnél

1.sz. üzemanyagbefecskendező jel (2) alapjáratú [B]: M13 motor modellnél
motorral 1. Henger referenciajel (CMP referenciajel)
CH1: “C37-20” - “C37-58” 3. 720° előgyújtásszög

Mérési kábel saru
CH2: “C37-1” - “C37-58”
Oszcilloszkóp CH1: 5 V/DIV, CH2: 20 V/DIV
fordulatszámmal
2.sz. üzemanyagbefecskendező jel (2) alapjáratú
motorral
CH1: “C37-20” - “C37-58”
CH2: “C37-2” - “C37-58”
fordulatszámmal
EGR szelep jel
CH1: “C37-4” - “C37-58”
CH2: “C37-3” - “C37-58”
CH3: “C37-19” - “C37-58”
CH4: “C37-18” - “C37-58”
CH1: 20 V/DIV, CH2: 20 V/DIV
Oszcilloszkóp
CH3: 20 V/DIV, CH4: 20 V/DIV
beállítás
TIME: 40 ms/DIV
Mérési körülmény Motor indítás közben
I4RS0B110053-01
1. EGR szelep lépő motortekercs 1 jel

I4RS0B110052-01
2. EGR szelep lépő motortekercs 2 jel
[A]: M15 motor modellnél 3. EGR szelep lépő motortekercs 3 jel
[B]: M13 motor modellnél 4. EGR szelep lépő motortekercs 4 jel
1. Henger referenciajel (CMP referenciajel) 5. ON jel
3. 720° előgyújtásszög 6. OFF jel
2.sz. és 3.sz. gyújtótekercs jel (2) alapjáratú motorral
CH1: “C37-20” - “C37-58”
CH2: “C37-5” - “C37-58”
fordulatszámmal
Gyújtótekercs jel (1) alapjáratú motorral
fordulatszámmal
I4RS0B110055-02
2. 4 – 6 V
3. Gyújtótekercs impulzus szélesség: 4 – 5 msec.
I4RS0B110054-01
1. Henger referenciajel (CMP referenciajel)

3. 720° előgyújtásszög
1.sz. és 4.sz. gyújtótekercs jel (2) alapjáratú motorral
CH1: “C37-20” - “C37-58”
CH2: “C37-6” - “C37-58”
fordulatszámmal
VSS jel 30 km/h sebesség mellett (M/T modell)
CH1: “C37-9” - “C37-58”
CH2: “E23-25” - “C37-58”
• Vezesse a járművet 30 km/h
sebességen
I4RS0B110057-02
1. VSS jel (M/T)

I4RS0B110056-01
2. VSS jel az EPS vezérlőmodulhoz
[A]: M15 motor modellnél 3. ON
[B]: M13 motor modellnél 4. OFF
1. Henger referenciajel (CMP referenciajel) 5. 4 – 5 V
9.sz. referencia-hullámforma 10.sz. referencia-hullámforma

Melegített lambda szenzor-1 jel (1) alapjáratú motorral Melegített lambda szenzor-1 fűtőjel (2) alapjáratú
CH1: “C37-10” - “C37-57” motorral
CH2: “C37-46” - “C37-58” CH1: “C37-10” - “C37-57”
Oszcilloszkóp CH1: 500 mV/DIV, CH2: 20 V/DIV CH2: “C37-46” - “C37-58”
beállítás TIME: 1 s/DIV Oszcilloszkóp CH1: 500 mV/DIV, CH2: 10 V/DIV
• Miután megtörtént a bemelegítés beállítás TIME: 200 ms/DIV
normál üzemi hőfokra • Miután megtörtént a bemelegítés
Mérési körülmény normál üzemi hőfokra
• Motor meghatározott üresjárati Mérési körülmény
fordulatszámmal • Motor meghatározott üresjárati
fordulatszámmal
I4RS0B110058-01
2. Melegített lambda szenzor-1 fűtőjel

I4RS0B110060-01
I4RS0B110059-01
1. Melegített lambda szenzor-2 felső küszöb
1. Megmelegített lambda szenzor-1 jel
2. Melegített lambda szenzor-2 alsó küszöb
3. OFF jel
3. Normál hullámforma tartomány
4. ON jel
5. Egy működési ciklus
CAN kommunikációs vonal jel a TCM-től (A/T vagy
11.sz. referencia-hullámforma Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél), ON
Melegített lambda szenzor-2 fűtőjel (4) alapjáratú állású gyújtáskapcsoló mellett.
motorral CH1: “C37-13” - “C37-58”
CH1: “C37-11” - “C37-57” CH2: “C37-12” - “C37-58”
Mérési kábel saru Oszcilloszkóp CH1: 1 V/DIV, CH2: 1 V/DIV
CH2: “C37-47” - “C37-58”
Oszcilloszkóp CH1: 500 mV/DIV, CH2: 10 V/DIV beállítás TIME: 40 µs/DIV
beállítás TIME: 2 s/DIV ON állásba forgatott
• Miután megtörtént a bemelegítés Mérési körülmény gyújtáskapcsoló
normál üzemi hőfokra (A jelminta a motorállapottól függ)
• Vezesse a járművet 60 km/h
sebességen 10 percig.
fordulatszámmal
I4RS0B110061-01
1. CAN kommunikációs vonal jel (Magas)

2. CAN kommunikációs vonal jel (Alacsony)
3.sz. üzemanyagbefecskendező jel (2) alapjáratú
motorral
CH1: “C37-20” - “C37-58”
CH2: “C37-16” - “C37-58”
fordulatszámmal

fordulatszámmal
I4RS0B110062-01
[A]: M15 motor modellnél

[B]: M13 motor modellnél
14.sz. referencia-hullámforma I4RS0B110063-01

4.sz. üzemanyagbefecskendező jel (2) alapjáratú [A]: M15 motor modellnél
motorral [B]: M13 motor modellnél
CH1: “C37-20” - “C37-58” 1. Henger referenciajel (CMP referenciajel)
CH2: “C37-17” - “C37-58” 3. 720° előgyújtásszög
CMP szenzor jel alapjáratú motorral
CH1: “C37-20” - “C37-58”
CH2: “C37-21” - “C37-58”
fordulatszámmal

fordulatszámmal
I4RS0B110064-01

2. CKP jel
3. 360° előgyújtásszög I4RS0B110065-01
4. 4 – 5 V [A]: M15 motor modellnél

5. 36 – 6 = 30 CKP impulzus [B]: M13 motor modellnél
2. CKP jel
16.sz. referencia-hullámforma 3. 30° előgyújtásszög
CMP szenzor jel alapjáratú motorral 4. 10° előgyújtásszög
CH1: “C37-20” - “C37-58”
Mérési kábel saru 6. 36 – 6 = 30 CKP impulzus
CH2: “C37-21” - “C37-58”
Levegőmennyiség szenzor jel (1) terhelt motorral
CH1: “C37-26” - “C37-27”
CH2: “C37-54” - “C37-55”
Mérési körülmény normál üzemi hőfokra
• Terhelt motor
I4RS0B110066-01 I4RS0B110068-01
2. Fojtószelep pozíció szenzor jel 1. ON jel

3. Terhelt 2. OFF jel
4. Alapjárat 3. Egy működési ciklus (kb. 4 msec.)
4. 8 – 14 V
EVAP tartály tisztítószelep jel 20.sz. referencia-hullámforma
Mérési kábel saru CH1: “C37-29” - “C37-58” IAC szelep jel
Oszcilloszkóp CH1: 10 V/DIV Mérési kábel saru CH1: “C37-49” - “C37-58”
beállítás TIME: 40 ms/DIV Oszcilloszkóp CH1: 5 V/DIV
• Állítsa be az EVAP tartály normál üzemi hőfokra
Mérési körülmény Mérési körülmény
tisztítószelepet 52%-on a • Motor meghatározott üresjárati
szkenner eszköz "Misc Test" fordulatszámmal
segítségével.
I4RS0B110069-01
I4RS0B110067-01
1. ON jel
1. ON jel 2. OFF jel
2. OFF jel 3. Egy működési ciklus (kb. 4 msec.)
3. Egy működési ciklus 4. 8 – 14 V
4. 10 – 14 V
19.sz. referencia-hullámforma Szívócső abszolút nyomás szenzor jel (1) ON állású
IAC szelep jel ON állású gyújtáskapcsoló mellett gyújtáskapcsolóval
Mérési kábel saru CH1: “C37-49” - “C37-58” CH1: “C37-53” - “C37-55”
Oszcilloszkóp CH1: 5 V/DIV Mérési kábel saru
CH2: “C37-54” - “C37-55”
beállítás TIME: 2 ms/DIV Oszcilloszkóp CH1: 2 V/DIV, CH2: 1 V/DIV
• ON állásba forgatott normál üzemi hőfokra
gyújtáskapcsoló Mérési körülmény
• ON állásba forgatott
gyújtáskapcsoló

• A motort 4000 r/perc
fordulatszámon futtassa.
I4RS0B110070-01
2. Fojtószelep pozíció szenzor jel
Szívócső abszolút nyomás szenzor jel (1) terhelt
motorral
CH1: “C37-53” - “C37-55”
CH2: “C37-54” - “C37-55”
Oszcilloszkóp CH1: 2 V/DIV, CH2: 2 V/DIV I4RS0B110072-01

• Miután megtörtént a bemelegítés 24.sz. referencia-hullámforma
Mérési körülmény normál üzemi hőfokra Kopogási szenzor 4000 r/perc fordulatszám mellett
• Terhelt motor Mérési kábel saru CH1: “C37-56” - “C37-58”
beállítás TIME: 200 µs/DIV
• A motort 4000 r/perc
fordulatszámon futtassa.
I4RS0B110071-01
2. Fojtószelep pozíció szenzor jel

3. Terhelt
4. Alapjárat
23.sz. referencia-hullámforma I4RS0B110073-01
Kopogási szenzor 4000 r/perc fordulatszám mellett
Olajvezérlő szelep jel alapjáratú motorral (M15 motor
modell)
A gyújtáskapcsoló ON állásba
történő pillanatában
I4RS0B110074-01 I4RS0B110075-01
1. ON jel 1. Gázpedál teljesen benyomva

2. OFF jel 2. Gázpedál részlegesen benyomva
3. Csak működési ciklus 3. Olajvezérlő szelep jel
4. ON jel
26.sz. referencia-hullámforma 5. OFF jel
Olajvezérlő szelep jel terhelt motorral (M15 motor
modell) 27.sz. referencia-hullámforma
Mérési kábel saru CH1: “C37-60” - “C37-59” CAN kommunikációs vonal jel a BCM-től ON állású
Oszcilloszkóp CH1: 5 V/DIV gyújtáskapcsoló mellett
beállítás TIME: 400 µs/DIV CH1: “E23-3” - “C37-58”
• Miután megtörtént a bemelegítés CH2: “E23-18” - “C37-58”
normál üzemi hőfokra Oszcilloszkóp CH1: 1 V/DIV, CH2: 1 V/DIV
Mérési körülmény • Vezesse a járművet 20 km/h beállítás TIME: 40 µs/DIV
sebesség mellett és nyomja be ON állásba forgatott
teljesen a gázpedált. Mérési körülmény gyújtáskapcsoló
(A jelminta a motorállapottól függ)
I4RS0B110076-01
1. CAN kommunikációs vonal jel (Magas)

2. CAN kommunikációs vonal jel (Alacsony)
Gyújtóimpulzus (motorfordulatszám) jel (2) alapjáratú
motorral
CH1: “C37-20” - “C37-58”
CH2: “E23-4” - “C37-58”
fordulatszámmal

fordulatszámmal
I4RS0B110077-01

I4RS0B110078-01

29.sz. referencia-hullámforma [B]: M13 motor modellnél
Gyújtóimpulzus (motorfordulatszám) jel (2) alapjáratú 1. Henger referenciajel (CMP referenciajel)
motorral 3. 360° előgyújtásszög
CH1: “C37-20” - “C37-58” 4. 2 - 4 msec.
Mérési kábel saru 5. 10 – 14 V
CH2: “E23-4” - “C37-58”
Motorfordulatszám jel a TCM-hez (Automatizált
manuális nyomatékváltó modellnél) (2) alapjáratú
motorral
CH1: “C37-20” - “C37-58”
CH2: “C37-7” - “C37-58”
fordulatszámmal
Fojtószelep működtető kimeneti jel ON állású
gyújtáskapcsoló mellett
CH1: “C37-45” - “C37-58”
CH2: “C37-44” - “C37-58”
• Gyújtáskapcsoló ON állásban és
gázpedál alapállásban
I4RS0B110079-01

VSS jel 30 km/h sebesség mellett (Automatizált
manuális nyomatékváltó modellnél)
CH1: “C37-9” - “C37-58”
CH2: “C37-22” - “C37-58”
normál üzemi hőfokra I4RS0B110081-02
• Vezesse a járművet 30 km/h 1. Fojtószelep működtető meghajtójel ("C37-45" kábelsaru)
sebességen 2. Fojtószelep működtető meghajtójel ("C37-44" kábelsaru)
3. ON jel
4. OFF jel
I4RS0B110080-02
1. VSS jel (Automatizált manuális nyomatékváltás)

2. VSS jel a TCM-hez (Automatizált manuális nyomatékváltás)
3. OFF
4. ON
5. 4 – 5 V
33.sz. referencia-hullámforma • Miután megtörtént a bemelegítés

Fojtószelep működtető kimeneti jel ON állású normál üzemi hőfokra
gyújtáskapcsoló mellett Mérési körülmény
• Gyújtáskapcsoló ON állásban és
CH1: “C37-45” - “C37-58” gázpedál teljesen benyomva
CH2: “C37-44” - “C37-58”
I4RS0B110082-02
1. Fojtószelep működtető meghajtójel ("C37-45" kábelsaru)

2. Fojtószelep működtető meghajtójel ("C37-44" kábelsaru)
3. ON jel
4. OFF jel
Gyújtótekercs jel és üzemanyagbefecskendező jel
motorindítás mellett
CH1: “C37-20” - “C37-58”
CH2: “C37-6” - “C37-58”
CH3: “C37-1” - “C37-58”
CH4: “C37-48” - “C37-58”
CH1: 5 V/DIV, CH2: 5 V/DIV I4RS0B110083-01
Oszcilloszkóp
CH3: 50 V/DIV, CH4: 10 V/DIV [A]: M15 motor modellnél
beállítás
TIME: 200 ms/DIV [B]: M13 motor modellnél
• Miután megtörtént a bemelegítés 1. Henger referenciajel (CMP referenciajel)
Mérési körülmény normál üzemi hőfokra 2. 1.sz. és 4.sz. gyújtótekercs jel

3. 1.sz. üzemanyagbefecskendező jel
• Motor indítás közben 4. Motorindítás jel
Ellenállás ellenőrzése
1) A “Motor vezérlőmodul (ECM) kiszerelés és beszerelés: az 1C. bekezdésben” szerint távolítsa el az ECM-et a
foglalatából.
! VIGYÁZAT
Soha ne érintse meg az ECM kábelsaruit vagy csatlakoztasson volt- illetve ellenállásmérőt (2).
2) Megfelelően csatlakoztassa a speciális szerszámot az ECM csatlakozókhoz.
MEGJEGYZÉS
Ne csatlakoztassa a speciális szerszám másik csatlakozóját az ECM-hez.
3) A leválasztott csatlakozók (1) egyes kábelsaru párjai között a következő táblázat szerint mérje meg az ellenállást.
! VIGYÁZAT
• Ügyeljen arra, hogy az ellenállásmérő mérőcsúcsát a csatlakozó vezetékköteg felőli oldala felől
helyezi be.
• Ügyeljen arra, hogy ehhez az ellenőrzéshez OFF állásba forgatja a gyújtáskapcsolót.
• Az ellenállásértékek a következő táblázatban az elemek 20 °C hőmérsékleten történő mérést jelölik.
I4RS0A110086-02
Kábelsaruk Áramkör Sztenderd ellenállás Állapot

C37-47 - E23-29 HO2S-2 fűtőteste 4 – 15 —
E23-46 - E23-1/16 1. sz. szellőző ventilátor relé 160 – 240 —
Akkumulátor
leválasztva és
E23-60 - E23-29 Főrelé 160 – 240
állásban
E23-15 - E23-29 Üzemanyagpumpa relé 160 – 240 —
C37-16 - E23-1/16 3.sz. üzemanyagbefecskendező
10,8 – 18,2 —
C37-17 - E23-1/16 4.sz. üzemanyagbefecskendező
C37-4 - E23-1/16 EGR szelep (lépő motor 1.sz. tekercs) 20 – 31 —
C37-29 - E23-1/16 EVAP tartály tisztítószelep 28 – 35 —
C37-2 - E23-1/16 2.sz. üzemanyagbefecskendező 10,8 – 18,2 —
C37-3 - E23-1/16 EGR szelep (lépő motor 2.sz. tekercs)
C37-18 - E23-1/16 EGR szelep (lépő motor 4.sz. tekercs) 20 – 31 —
C37-19 - E23-1/16 EGR szelep (lépő motor 3.sz. tekercs)
C37-46 - E23-29 HO2S-1 fűtőteste 2 – 11 —
C37-1 - E23-1/16 1.sz. üzemanyagbefecskendező 10,8 – 18,2 —
E23-47 - E23-1/16 A/C kompresszor relé (ha fel van szerelve A/C) 160 – 240 —
C37-60 - C37-59 Olaj vezérlő szelep (M15 motor modellekhez) 6 – 15 —
Fojtószerkezet vezérlő relé (Automatizált
E23-45 - E23-1/16 160 – 240 —
ECM áram- és földelt áramkör ellenőrzése

H4RS0B1104064, 06(03)
Kábelezési terv
4 11 6
10
WHT/RED E23-2
WHT 2
GRN BLK/WHT E23-29
5 C37-58 BLK/ORN
3 C37-15 BLK
C37-30 BLK
*E23-31 BLK
12V 5V
WHT BLK/RED E23-16
12
GRY/RED C37-14
GRY/BLU C37-54
13
RED/BLK C37-53
7 14
RED E23-55
8 9 ORN E23-54
ORN C37-55
BRN E23-35
15-1 GRN E23-37
1 BLU E23-52
RED E23-34
15-2 YEL E23-36
WHT E23-51
E23-50
BLU C37-45
BLU/YEL C37-44
RED C37-43
16-1 GRN C37-54
16-2 WHT C37-40
BLK C37-42
C37-41
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110084-02
1. Főbiztosíték doboz 8. “IG ACC” biztosíték 15-1. Gázpedál pozíció (APP) szenzor (fő) (Automatizált
manuális erőátvitelnél)
2. Gyújtáskapcsoló 9. “FI” biztosíték 15-2. Gázpedál pozíció (APP) szenzor (al) (Automatizált
manuális erőátvitelnél)
3. Főrelé 10. “RADIO” biztosíték 16-1. TP szenzor (fő) (Automatizált manuális nyomatékváltó
modellnél)
4. BCM (az elosztó blokkban) 11. DLC 16-2. TP szenzor (al) (Automatizált manuális nyomatékváltó
modellnél)
5. “IG COIL” biztosíték 12. TP szenzor (A/T és M/T modelleknél) *: Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél
6. ECM 13. MAP szenzor
7. 1.sz. egyedi áramkörbiztosíték 14. A/C hűtőanyag nyomás szenzor (ha fel
doboz van szerelve A/C)
Áramkörleírás
Amikor a gyújtáskapcsoló ON állásban van, a főrelé ON állásba kapcsol (az érintkezési pont bezárul) és a főáram az
ECM-be áramlik.
Hibajavítás
MEGJEGYZÉS

szerint.
Step 1 Áramkör biztosíték ellenőrzése

2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást az ECM csatlakozó “E23-2”, “E23-29”, “E23-60”, “E23-1”, “E23-16”,
“E23-31”, “C37-58”, “C37-15” és “C37-30” kábelsaruin.
3) Ha ezek jók, ellenőrizze a "RADIO" és az "IG COIL" biztosítékokat.
A "RADIO" és az "IG COIL" biztosítékok jó állapotban vannak?

NEM Cserélje ki a biztosítéko(ka)t és ellenőrizze az ehhez a biztosíték(ok)hoz csatlakoztatott zárlatos
áramköröket.
Step 2 Áramforrás áramkör ellenőrzése

1) Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó "E23-2" kábelsaruja és a karosszériaföldelés között.

NEM A “WHT/RED” vagy a "WHT" kábel nyitott áramkörű.
Step 3 Gyújtásjel ellenőrzése


NEM A “BLK/WHT” vagy a "GRN" kábel nyitott áramkörű.
Step 4 Főrelé áramkör ellenőrzése

2) Ellenőrizze a "FI" biztosítékot (1) (15 A) az 1.sz. egyedi áramkör bizotsítékdobozban.
I4RS0B110085-01
3) Ha jó, mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó "E23-60" kábelsaruja és a karosszériaföldelés

között.




Step 6 ECM földelt áramkör ellenőrzése

3) Mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "E23-31", "C37-58", "C37-15" és "C37-30" kábelsarui és a
karosszériaföldelés között.

NEM "BLK/ORN" vagy a "BLK" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.

2) A szervizkábel segítségével földelje le az ECM csatlakozó "E23-60" kábelsaruját és mérje meg a
feszültséget az ECM csatlakozó "E23-1" és "E23-16" kábelsarui és a karosszériaföldelés között.


1) Távolítsa el a főrelét (1) az 1.sz. egyedi áramkör biztosítékdobozból.
I4RS0B110086-01
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a főrelé csatlakozó "BLK/YEL" és "BLK/RED" kábelsaruknál.

3) Ha ezek jók, mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "E23-1" és "E23-16" kábelsarui és a főrelé
csatlakozó "BLK/RED" kábelsaruja között.

NEM "BLK/RED" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.

1) Távolítsa el a főrelét az 1.sz. egyedi áramkör biztosítékdobozból, OFF állású gyújtáskapcsoló mellett.
2) Mérje meg a feszültséget a főrelé csatlakozó "BLK/YEL" kábelsaruja és a karosszériaföldelés között.

NEM A “BLK/YEL” kábel nyitott áramkörű.
Step 10 Főrelé ellenőrzése

1) Ellenőrizze a főrelét a “Főrelé, üzemanyagpumpa relé, indítómotor vezérlőrelé és fojtószelep működtető
vezérlőrelé ellenőrzése: az 1C. bekezdésben” szerint.
Jó állapotban van a főrelé?
IGEN "BRN/WHT" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.

NEM Cserélje ki a főrelét.
Step 11 Szenzor áramforrás áramkör ellenőrzése

2) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót, mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó "C37-14", “E23-
35”, “E23-34” és “C37-43” kábelsarui és a járműkarosszéria földelés között.
IGEN ECM áramkör és földelt áramkör jó állapotban vannak.

Step 12 Szenzor áramforrás áramkör ellenőrzése

1) Válassza le a csatlakozókat az ECM-ről, a TP szenzorról, a MAP szenzorról és az A/C hűtőfolyadék
nyomás szenzorról (ha fel van szerelve A/C), OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett.
2) Mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "C37-14", "E23-35", "E23-34" és "C37-43" kábelsarui és a
IGEN Ellenőrizze a TP szenzor, a MAP szenzor, az A/C hűtőfolyadék nyomás szenzor (ha A/C fel van
szerelve) és/vagy a gázpedál pozíció (APP) szenzor belső zárlatot.
NEM A “GRY/RED”, a "BRN" és/vagy a "RED" kábel földelt zárlatú áramkör.
Üzemanyagbefecskendező áramkör ellenőrzése

H4RS0B1104065, 06(01)
Kábelezési terv
GRN BLK/WHT E23-29

9
8
C37-58 BLK/ORN
2 C37-15 BLK
11 WHT BLK
C37-30
*E23-31 BLK
12V 5V
10

1
4
BLU/YEL C37-1
5
BLU/WHT C37-2
6
BLU/RED C37-16
7
BLU/ORN C37-17
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110087-02
1. Főbiztosíték doboz 4. 1.sz. befecskendező 7. 4.sz. befecskendező 10. “FI” biztosíték

2. Főrelé 5. 2.sz. befecskendező 8. “IG COIL” biztosíték 11. “IG ACC” biztosíték
3. ECM 6. 3.sz. befecskendező 9. Gyújtáskapcsoló *: Automatizált manuális nyomatékváltó
modellnél
Hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.
Step 1 Üzemanyagbefecskendező működési zaj ellenőrzése

1) Hangszintmérő segítségével mérje meg az egyes befecskendezők üzemi hangerejét motorindításkor.
Mind a 4 befecskendező ad ki üzemi hangot?
IGEN Az üzemanyagbefecskendező áramkör jó állapotban van.

Step 2 Üzemanyagbefecskendező ellenállás ellenőrzése

1) Válassza le a csatlakozókat az üzemanyagbefecskendezőkről, OFF állásba forgatott
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást az üzemanyagbefecskendezők egyes kábelsaruinál.
3) Ha ezek jók, a “Üzemanyagbefecskendező ellenőrzése a járműben: az 1G. bekezdésben” szerint mind
a 4 üzemanyagbefecskendező ellenállását ellenőrizze le.
Jó állapotban vannak a befecskendezők?

NEM Hibás üzemanyagbefecskendező.
Step 3 Üzemanyagbefecskendező-szigetelés ellenállás ellenőrzése

1) Ellenőrizze, hogy minden üzemanyagbefecskendező kábelsaru és a motorföldelés között van
szigetelés.
Van szigetelés?

NEM Hibás üzemanyagbefecskendező.
Step 4 Üzemanyagbefecskendező áramforrás ellenőrzése

1) Mérje meg a feszültséget az üzemanyagbefecskendező "BLK/RED" kábelsaruja és a motorföldelés
között, ON állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett.

NEM A “BLK/RED” kábel nyitott vagy földelt zárlatú áramkör.
Ha jó állapotban van, lépjen a “ECM áram- és földelt áramkör ellenőrzése: ”.

3) Mérje meg az ellenállást az üzemanyagbefecskendező “BLU/YEL”, “BLU/WHT”, “BLU/RED”, “BLU/
ORN” kábelsarui és a járműkarosszéria földelés között.

NEM A “BLU/YEL”, “BLU/WHT”, “BLU/RED” és/vagy “BLU/ORN” kábelek földelt zárlatúak.

1) Mérje meg a feszültséget az üzemanyagbefecskendező “BLU/YEL”, “BLU/WHT”, “BLU/RED”, “BLU/
ORN” kábelsarui és a járműkarosszéria földelés között, ON állású gyújtáskapcsoló mellett.
0 V a feszültség?

NEM A “BLU/YEL”, “BLU/WHT”, “BLU/RED” és/vagy “BLU/ORN” kábelek zárlatosak az áramforrás
áramkör irányába.
Step 7 Üzemanyagbefecskendező meghajtójel ellenőrzése

1) Csatlakoztassa a csatlakozókat az egyes üzemanyagbefecskendezőkhöz és az ECM-hez, OFF állásba
3) Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó "C37-1", "C37-2", "C37-16" és "C37-17" kábelsarui és a
karosszériaföldelés között.
IGEN Ellenőrizze az üzemanyagbefecskendezőt az “Üzemanyagbefecskendező ellenőrzése: az 1G.

Ha az eredmény kielégítő, cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.
NEM A “BLU/YEL”, “BLU/WHT”, “BLU/RED” és/vagy “BLU/ORN” kábelek nyitott áramkörben vannak.
Üzemanyagpumpa és áramkörének ellenőrzése

H4RS0B1104066, 06(01)
Kábelezési terv
GRN BLK/WHT BLK/WHT E23-29

BLK/WHT
6 4
7
GRN/WHT E23-15
PNK
WHT
9
BLK/YEL 5 C37-58 BLK/ORN
BLK
BLK/RED C37-15 BLK
8
2 C37-30 BLK
1
*E23-31 BLK
BLK/RED E23-16
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110088-02
1. Főbiztosíték doboz 4. Üzemanyagpumpa relé 7. Gyújtáskapcsoló *: Automatizált manuális nyomatékváltó

modellnél
2. Főrelé 5. Üzemanyagpumpa 8. “FI” biztosíték
3. ECM 6. “IG COIL” biztosíték 9. “IG ACC” biztosíték
Hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.
Step 1 Üzemanyagpumpa vezérlőrendszer működési ellenőrzése
A gyújtáskapcsoló ON állásba forgatása után 2 másodpercig hallja az üzemanyagpumpa működését?

I2RH01110132-01
IGEN Az üzemanyagpumpa áramkör jó állapotban van.
Step 2 Üzemanyagpumpa relé áramforrás ellenőrzése

1) Távolítsa el az üzemanyagpumpa relét az 1.sz. egyedi áramkör biztosítékdobozból, OFF állású
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást az üzemanyagpumpa egyes kábelsaruinál.
3) Ha ezek jók, forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót, majd mérje meg a feszültséget az
üzemanyagpumpa relé "BLK/WHT" kábelsaruja és a motorföldelés között.

NEM A “BLK/WHT” kábel nyitott vagy földelt zárlatú áramkör.
Step 3 Üzemanyagpumpa relé áramforrás ellenőrzése

1) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót, majd mérje meg a feszültséget az üzemanyagpumpa relé
"BLK/RED" kábelsaruja és a motorföldelés között.

Step 4 Üzemanyagpumpa relé ellenőrzése

1) Ellenőrizze az üzemanyagpumpa relét a “Főrelé, üzemanyagpumpa relé, indítómotor vezérlőrelé és
fojtószelep működtető vezérlőrelé ellenőrzése: az 1C. bekezdésben” szerint.
Jó állapotban van a relé?

NEM Hibás relé.
Step 5 Üzemanyagpumpa relé meghajtójel ellenőrzése

1) Csatlakoztassa az üzemanyagpumpa relét az 1.sz. egyedi áramkör biztosítékdobozhoz.
2) Csatlakoztasson feszültségmérőt az ECM csatlakozó "E23-15" kábelsaruja és a járműkarosszéria
földelés közé.
3) A feszültséget a gyújtáskapcsoló ON állásba forgatása után 2 másodpercig mérje.

NEM A “GRN/WHT” kábel nyitott vagy tömegzárlatú áramkör.
Step 6 Üzemanyagpumpa relé meghajtójel ellenőrzése

1) A feszültséget a gyújtáskapcsoló ON állásba forgatása után 2 másodpercig mérje.


2) Válassza le az üzemanyagtartályt a “Üzemanyagtartály kiszerelése és beszerelése: az 1G.
3) Válassza le a csatlakozót az üzemanyagpumpáról.
4) Mérje meg az ellenállást az üzemanyagpumpa csatlakozó "PNK" kábelsaruja és a járműkarosszéria
földelés között.

NEM A “PNK” kábel földelt zárlatú áramkör.
Step 8 Üzemanyagpumpa áramkör ellenőrzése

1) Csatlakoztasson szervizkábelt az ECM csatlakozó "E23-15" kábelsaruja és a járműkarosszéria földelés
közé.
2) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót, mérje meg a feszültséget az üzemanyagpumpa csatlakozó
"PNK" kábelsaruja és a járműkarosszéria földelés között.

NEM A “PNK” kábel nyitott áramkörű.
Step 9 Üzemanyagpumpa áramkör ellenőrzése

2) Mérje meg az ellenállást az üzemanyagpumpa csatlakozó "BLK" kábelsaruja és a járműkarosszéria
IGEN Hibás üzemanyagpumpa.

NEM A “BLK” kábel nyitott áramkörű.
Üzemanyagnyomás ellenőrzése
H4RS0B1104067, 06(01)
Rendszerábra
(A): 09912–58442
(B): 09912–58432
(C): 09912–58490
I3RM0A110081-01
1. Befecskendező
2. Tápvezeték
3. Üzemanyagszűrő és
üzemanyagpumpa
Hibajavítás
MEGJEGYZÉS
Mielőtt az alábbi folyamat szerint járna el, ellenőrizze, hogy az akkumulátorfeszültség 11 V fölött van.
Ha az akkumulátorfeszültség alacsony, a nyomás az előírtnál alacsonyabb lesz, még akkor is, ha az
üzemanyagpumpa és az üzemanyagcső jó állapotban vannak.

1) Ellenőrizze az üzemanyag nyomást az “Üzemanyagnyomás ellenőrzése: az 1G. bekezdésben” szerint.


2) A motorfordulatszámot tartsa 4000 rpm-en.
Az üzemanyagnyomás az 1. lépéshez hasonló értéket mutat?

Step 3 Tüzelőanyagcső
1) Ellenőrizze szivárgásra az üzemanyagcsövet, az üzemanyagtömlőt és a csatlakozást.

Step 4 Tüzelőanyagcső
1) Ellenőrizze az üzemanyagcsövet, az üzemanyagtömlőt és a csatlakozást sérülésre vagy
eldeformálódásra.
IGEN Hibás üzemanyagnyomás szabályozó.

NEM Javítsa meg vagy cserélje ki a sérült alkatrészt.
Step 5 Az üzemanyagnyomás az 1. lépésben előírtnál magasabb volt?

Step 6 Üzemanyagcső ellenőrzése

IGEN Hibás üzemanyagnyomás szabályozó.

NEM Javítsa meg vagy cserélje ki a sérült alkatrészt.
Step 7 Üzemanyagpumpa működési zaj ellenőrzése

1) Távolítsa el az üzemanyag-betöltő sapkát és forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót.
Észlel működési zajt?

NEM Hibás üzemanyagpumpa.
Step 8 Üzemanyagcső ellenőrzése

IGEN Eldugult üzemanyagszűrő. hibás üzemanyagpumpa, hibás üzemanyagnyomás szabályozó vagy

üzemanyag-szivárgás a tömlőcsatlakozásban az üzemanyagtartályban.
Üresjárat levegőszabályozás vezérlési rendszer ellenőrzése (A/T és M/T modelleknél)

H4RS0B1104068, 06(01)
Kábelezési terv
GRN BLK/WHT E23-29

5
4
C37-58 BLK/ORN
3 C37-15 BLK
WHT
C37-30 BLK
8
12V 5V
6
1
RED/WHT C37-49
BLK
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110041-02
1. IAC szelep 4. “IG COIL” biztosíték 7. “FI” biztosíték

2. ECM 5. Gyújtáskapcsoló 8. “IG ACC” biztosíték
3. Főrelé 6. Főbiztosíték doboz
Hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.
Step 1 1) Ellenőrizze a motor alapjáratát és az IAC arányt a “Alapjárat / Üresjárati levegőszabályozás (IAC)
arányellenőrzése (A/T és M/T modelleknél): ” szerint.
Az alapjárat az előírtak szerint alakul?

Step 2 Az IAC arány az 1. lépésben az előírtak szerint alakul?

NEM Ellenőrizze: A vákuumszivárgást, az EVAP tartálytisztítás vezérlőrendszert, az IAC légcsatorna
eldugulását, a tartozék motorterhelést, a “Elektronikus terhelés jeláramkör ellenőrzése: ”, a zárt
fojtószelep pozíciót (TP szenzor), a PCV szelep beragadását.
Step 3 A motor alapjárat ON állásba kapcsolt fényszóró mellett is változatlanul tartja az előírt fordulatszámot?
IGEN A rendszer jó állapotban van?

Step 4 Az alapjárat az 1. lépésben előírtnál magasabb volt?

Step 5 A/C rendszer áramkör ellenőrzése (ha fel van szerelve A/C)
1) A “A/C rendszer áramkör ellenőrzése: ” 1. lépése szerint ellenőrizze az A/C rendszeráramkört.

NEM Javítsa meg vagy cserélje ki az A/C rendszeráramkört vagy az A/C rendszert.
Step 6 ECT szenzor ellenőrzése

a ECT szenzor teljesítményét.

NEM Cserélje ki az ECT szenzort és ellenőrizze újra.
Step 7 Üresjárati levegőszabályozó rendszer ellenőrzése

1) Távolítsa el az IAC szelepet a fojtószelepházból, a “Üresjárati levegőszabályozás (IAC) szelep
kiszerelés és beszerelés (A/T és M/T modelleknél): az 1C. bekezdésben” szerint.
2) A “Üresjárati levegőszabályozás (IAC) ellenőrzése a járműben (A/T és M/T modelleknél): az 1C.
bekezdésben” szerint ellenőrizze az IAC szelep működését.
I3RB0A110051-01
IGEN Megszakítottsági hiba vagy hibás ECM. Ellenőrizze a megszakítást a “Megszakított vagy gyenge
kapcsolatok ellenőrzése: az 00. bekezdésben” szerint.

1) A “DTC P0505: Üresjárat levegőszabályozás vezérlési rendszer (A/T és M/T modelleknél): ” 4-10.
lépései szerint ellenőrizze az üresjárati szabályozószelep áramkört.
IGEN Cserélje ki az IAC szelepet és javítsa meg.

NEM Javítsa meg vagy cserélje ki az IAC szelep áramkört.
A/C rendszer áramkör ellenőrzése

H4RS0B1104069, 06(01)
Kábelezési terv
24 12V
BLK/YEL BLU/WHT E23-19
1
25 5 2
BLK
BLU
YEL BLK
17 13
RED/BLK 3
GRN GRN/WHT RED RED E23-3

15 WHT WHT E23-18
14 5V
5V
4 GRY/RED C37-14
RED E23-55
WHT
16 5V
WHT/BLU WHT/BLK E23-57
ORN E23-54
12

12V 5V
BLU/YEL BLK/RED BLK/RED E23-16
6
18
GRY E23-47
7
19 20 21 23 22 WHT
8
LT GRN E23-46
BLK WHT GRY BLU/RED

BLU/RED
L+
9 H+
80A BLU/BLK 11 BLK
L–
H–
GRN E23-48
10
BLUWHT
BLK
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110090-01
1. Ventilátormotor 8. 1. sz. szellőző ventilátor motor relé 15. BCM 22. “IG ACC” biztosíték
2. Ventilátor kapcsoló 9. 2. sz. szellőző ventilátor motor relé 16. Fűtőtest kimeneti. levegőhőm. 23. “RDTR FAN” biztosíték
szenzor
3. A/C kapcsoló 10. 3. sz. szellőző ventilátor motor relé 17. “BACK” biztosíték 24. Elosztó blokk szerkezet
4. A/C hűtőanyag nyomásérzékelő 11. Szellőző ventilátor motor 18. 1.sz. egyedi áramkörbiztosíték 25. “IG2 SIG” biztosíték
doboz
5. Befúvómotor relé 12. Főrelé 19. “HTR FAN” biztosíték
6. Légsűrítő relé 13. ECM 20. “FI” biztosíték
7. A/C kompresszor 14. Gyújtáskapcsoló 21. "A/C COMP" biztosíték
Hibajavítás
MEGJEGYZÉS

szerint.
• Ha az A/C fűtőtest kimeneti levegőhőm. 2,5 °C alatt van, az A/C OFF állásban marad (az "E23-47"
kábelsaru feszültség 10 -14 V köré emelkedik). Ez az állapot nem abnormális.
Step 1 Fogadási adatellenőrzés a BCM-től

3) Ellenőrizze a DTC-t a BCM-től érkező fogadási adatokra.

Step 2 A/C kapcsoló jel áramkör ellenőrzése

1) Indítsa be a motort és válassza ki a "DATA LIST" módot a szkenner eszközön.
2) Az A/C kapcsoló jelet a következő feltételek szerint ellenőrizze.
A/C kapcsoló jel
Motor fut, A/C kapcsoló OFF állásban: OFF
Motor fut, A/C kapcsoló ON állásban és ventilátor kapcsoló 1. vagy magasabb fokozaton: ON

NEM Ellenőrizze az A/C kapcsoló áramkört.
Step 3 ECT szenzor áramkör DTC ellenőrzése

1) Ellenőrizze az ECM-et DTC-re az ECT szenzor áramkör esetén.
Detektálva lett DTC P0116, DTC P0117 vagy DTC P0118?

Step 4 Szellőző ventilátor vezérlőrendszer ellenőrzése
A szellőző ventilátor beindul, amikor az A/C és a ventilátor kapcsolók ON állásban vannak és a motor fut?

Step 5 Szellőző ventilátor vezérlőáramkör ellenőrzése

1) Ellenőrizze a DTC-t a szkenner eszközzel.
A DTC P0480 ki van jelezve?
IGEN Lépjen a “DTC P0480: Ventilátor 1 (szellőző ventilátor) vezérlő áramkör: ” ponthoz.
Step 6 A/C fűtőtest kimeneti levegőhőm. szenzor ellenőrzése

2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást az ECM csatlakozó "E23-57" és "E23-54" kábelsaruinál.
3) Ha ezek jók, mérje meg az ellenállást az ECM csatlakozó "E23-57" és "E23-54" kábelsarui között.
Fűtőtest hőm. szenzor ellenállás

0 °C esetén: 6,3 – 6,9 k
25 °C esetén: 1,8 – 2,2 k
Ellenállás
10 0 10 20 30
20 30 40 50 60 70 80
Hőmérséklet
I4RS0B110102H-01
Az ellenállás az előírt küszöbön belül van?

NEM Hibás A/C fűtőtest kimeneti levegőhőm. szenzor vagy áramkör.
Step 7 A/C hűtőfolyadék nyomás szenzor áramkör DTC ellenőrzése

3) Ellenőrizze az ECM-et DTC-re az A/C hűtőfolyadék nyomás szenzor áramkör esetén.
Detektálva lett DTC P0532 vagy DTC P0533?

Step 8 A/C hűtőfolyadék nyomás szenzor feszültségellenőrzése

1) A “Az ECM és áramkörének ellenőrzése: ” szerint ellenőrizze az A/C hűtőanyag nyomás szenzor
feszültségét.
A feszültség a meghatározott tartományban van?

NEM Ellenőrizze a hűtőfolyadék mennyiségét. Ha jó, cserélje ki az A/C hűtőfolyadék nyomás szenzort.
Step 9 Szellőző ventilátor ellenőrzése

1) Ellenőrizze a szellőzőventilátort a “Szellőző ventilátor motor ellenőrzése a járműben: az 1F.
IGEN Szellőző ventilátor meghajtó áramkör meghibásodása Ha az áramkör jó, lépjen tovább a 6.
lépéshez.
NEM Cserélje ki a szellőző ventilátor motort.
Step 10 A/C kompresszor vezérlőrendszer ellenőrzése
Az A/C kompresszor beindul, amikor az A/C és a ventilátor kapcsoló ON állásban vannak és a motor fut?
IGEN Az A/C rendszer jó állapotban van.

Step 11 A/C kompresszor relé áramkör ellenőrzése

1) A következő feltételek szerint mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó "E23-47" kábelsaruja és a
Feszültség az ECM csatlakozó "E23-47" kábelsaruja és a földelés között
Miközben fut a motor és az A/C kapcsoló OFF állásban van: 10 – 14 V
Miközben a motor fut, az A/C és a ventilátor kapcsoló ON állásban van: 0 – 1 V

Step 12 A/C kompresszor relé ellenőrzése

1) Ellenőrizze az A/C kompresszor relét a “Kompresszor relé ellenőrzése: az 7B. bekezdésben” szerint.
IGEN A/C kompresszor meghajtó áramkör meghibásodása.

NEM Cserélje ki az A/C kompresszor relét.
Step 13 A/C kompresszor relé áramkör ellenőrzése

1) Távolítsa el az A/C kompresszor relét OFF állású gyújtáskapcsoló mellett.
2) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót, majd mérje meg a feszültséget az A/C kompresszor relé
csatlakozó "BLK/RED" kábelsaruja és a járműkarosszéria földelés között.

Step 14 A/C kompresszor relé ellenőrzése

1) Ellenőrizze az A/C kompresszor relét a “Kompresszor relé ellenőrzése: az 7B. bekezdésben” szerint.
IGEN A “GRY” kábel nyitott áramkörű. Ha jó, cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.
NEM Cserélje ki az A/C kompresszor relét.
Elektronikus terhelés jeláramkör ellenőrzése

H4RS0B1104070, 06(01)
Kábelezési terv
3
12 V
4
BLU/WHT E23-19
1
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110091-01
1. Ventilátormotor 3. ECM
2. Ventilátor kapcsoló 4. A ventilátormotor reléhez
Hibajavítás
MEGJEGYZÉS
szerint.

Step 2 Elektronikus terhelés jeláramkör ellenőrzése

1) Csatlakoztassa a SUZUKI szkenner-eszközt a DLC-hez OFF-ra kapcsolt gyújtáskapcsoló mellett.
3) Az elektronikus terhelés jelet a következő feltételek szerint ellenőrizze.
Elektronikus terhelés jel
Gyújtáskapcsoló ON állásban, ventilátor kapcsoló OFF vagy 1. állásban: OFF
Gyújtáskapcsoló ON állásban, ventilátor kapcsoló 3. vagy magasabb állásban: ON
IGEN Az elektronikus terhelés jeláramkör jó állapotban van.

NEM A “BLU/WHT” kábel nyitott vagy zárlatos áramkör vagy a ventilátor áramkör meghibásodott.
Step 3 Elektronikus terhelés jeláramkör ellenőrzése

2) Ellenőrizze a feszültséget az ECM csatlakozó "E23-19" kábelsarunál, a következő körülmények szerint.
Feszültség az "E23-19"-ben
Gyújtáskapcsoló ON állásban, ventilátor kapcsoló OFF vagy 1. állásban: 10 – 14 V
Gyújtáskapcsoló ON állásban, ventilátor kapcsoló 3. vagy magasabb állásban: 0 V
Az egyes feszültségek megfelelnek az előírt értékeknek?
IGEN Az elektronikus terhelés jeláramkör jó állapotban van.

NEM A “BLU/WHT” kábel nyitott vagy zárlatos áramkör vagy az elektronikus terhelés áramkör
meghibásodott.
Szellőző ventilátor alacsony sebességű vezérlőrendszer ellenőrzése

H4RS0B1104071, 06(01)
Kábelezési terv
8
2

12V 5V
3
LT GRN E23-46
GRY BLU/RED
9 L+
H+ C37-15 BLK
L– *E23-31 BLK
4 H–
GRN E23-48
BLUWHT
BLK 7 5V
LT GRN C37-24
5
ORN C37-55
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110036-05
modellnél
Hibajavítás
! FIGYELMEZTETÉS
Baleset elkerülése végett kezeit, szerszámokat és ruházatát tartsa távol a szellőző ventilátortól. Ez a
ventilátor elektronikus és a motor állapotától függetlenül használható. A ventilátor az ECT szenzorra
válaszként automatikusan képes bekapcsolni, "ON" állású gyújtáskapcsoló mellett.
MEGJEGYZÉS
szerint.
Step 1 Detektált DTC-(ke)t az ECT szenzor áramkör esetén (DTC P0116 / P0117 / P0118) és/vagy a szellőző
ventilátor áramkör esetén (DTC P0480)?
IGEN Lépjen a megfelelő DTC folyamathoz.

Step 2 Alacsony sebességű szellőző ventilátor vezérlőáramkör ellenőrzése

3) Melegítse a motort, amíg a hűtőfolyadék hőm. el nem éri a 97,5 °C vagy magasabb hőmérsékletet és az
A/C kapcsoló OFF állásba nem kapcsol (ha A/C fel van szerelve). (Ha a motor hűtőfolyadék
hőmérséklete nem emelkedik, ellenőrizze a motor hűtőrendszerét vagy az ECT szenzort.)
A szellőző ventilátor alacsony sebességen indult be, amikor a motor hűtőfolyadék hőm. elérte a fenti
hőmérsékletet?
IGEN A szellőző ventilátor alacsony sebességű vezérlő rendszere jó állapotban van.

NEM Végezze el a DTC P0480 folyam.ábra. 2-8. lépéseit.
Step 3 Szellőző ventilátor vezérlő ellenőrzése

1) Válassza le a 2.sz. és 3.sz. szellőző ventilátor relét az 1.sz. egyedi áramkör biztosítékdobozról, OFF
2) Futassa a motort, amikor az ECT túllépte a 97,5 °C hőmérsékletet.
3) Mérje meg a feszültséget a járműkarosszéria földelés és a leválasztott szellőző ventilátor motor
csatlakozó "BLU/RED" kábelsaruja között.

NEM "BLU/RED" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.
Step 4 Ellenőrizze a szellőző ventilátor kábeláramkört

2) Mérje meg az ellenállást a leválasztott szellőző ventilátor motor csatlakozó "BLK" kábelsaruja és a

NEM "BLK" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.


NEM Hibás szellőző ventilátor.
Szellőző ventilátor magas sebességű vezérlőrendszer ellenőrzése

H4RS0B1104072, 06(01)
Kábelezési terv
8
2

12V 5V
3
LT GRN E23-46
GRY BLU/RED
9 L+
H+ C37-15 BLK
L– *E23-31 BLK
4 H–
GRN E23-48
BLUWHT
BLK 7 5V
LT GRN C37-24
5
ORN C37-55
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B110036-05
modellnél
Hibajavítás
! FIGYELMEZTETÉS
Baleset elkerülése végett kezeit, szerszámokat és ruházatát tartsa távol a szellőző ventilátortól. Ez a
ventilátor elektronikus és a motor állapotától függetlenül használható. A ventilátor az ECT szenzorra
válaszként automatikusan képes bekapcsolni, "ON" állású gyújtáskapcsoló mellett.
MEGJEGYZÉS
szerint.
Step 1 Detektált DTC-(ke)t az ECT szenzor áramkör esetén (DTC P0116 / P0117 / P0118) és/vagy a szellőző
ventilátor áramkör esetén (DTC P0480)?
IGEN Lépjen a megfelelő DTC folyamathoz.

Step 2 Alacsony sebességű szellőző ventilátor vezérlőáramkör ellenőrzése


3) Melegítse a motort, amíg a hűtőfolyadék hőm. el nem éri a 97,5 °C vagy magasabb hőmérsékletet és az
A/C kapcsoló OFF állásba nem kapcsol (ha A/C fel van szerelve). (Ha a motor hűtőfolyadék
A szellőző ventilátor alacsony sebességen indult be, amikor a motor hűtőfolyadék hőm. elérte a fenti
hőmérsékletet?

NEM A “Szellőző ventilátor alacsony sebességű vezérlőrendszer ellenőrzése: ” alatt végezze el a 2-5.
lépésektől.
Step 3 Magas sebességű szellőző ventilátor vezérlőáramkör ellenőrzése

2) Melegítse a motort, amíg a hűtőfolyadék hőm. el nem éri a 102,5 °C vagy magasabb hőmérsékletet és
az A/C kapcsoló OFF állásba nem kapcsol (ha A/C fel van szerelve). (Ha a motor hűtőfolyadék
A szellőző ventilátor magas sebességen indult be, amikor a motor hűtőfolyadék hőm. elérte a fenti
hőmérsékletet?
IGEN A szellőző ventilátor vezérlő rendszere jó állapotban van.

NEM A DTC P0480 folyamatábra 9-14. lépéseit végezze el.
Ha jó, lépjen tovább a 4. lépéshez.
Step 4 2.sz. és 3.sz. szellőző ventilátor vezérlő ellenőrzése

2) Mérje meg a feszültséget a járműkarosszéria földelés és az ECM csatlakozó "E23-48" kábelsaruja és
között.

NEM Hibás ECM.
Step 5 2.sz. szellőző ventilátor kábeláramkör ellenőrzése

1) Távolítsa el a 2.sz. szellőző ventilátor vezérlőrelét, OFF állású gyújtáskapcsoló mellett.
2) Mérje meg a feszültséget a leválasztott szellőző ventilátor 2.sz. vezérlőrelé csatlakozó "GRY"

NEM "GRY" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.

1) Válassza le a csatlakozókat a szellőző ventilátor motorról, OFF állásba forgatott gyújtáskapcsolóval.
2) Mérje meg az ellenállást a leválasztott szellőző ventilátor 2.sz. vezérlőrelé csatlakozó "BLU/BLK"

NEM A “BLU/BLK” kábel tömegzárlatú áramkör.

2) Mérje meg a feszültséget a leválasztott szellőző ventilátor 2.sz. vezérlőrelé csatlakozó "BLU/BLK"
0 V a feszültség?

NEM A “BLU/BLK” kábel zárlatos az áramforrás áramkör irányába.

1) Csatlakoztassa a 2.sz. szellőző ventilátor vezérlőrelét az 1.sz. egyedi áramkör biztosítékdobozhoz, OFF
3) Mérje meg a feszültséget a járműkarosszéria földelés és a leválasztott szellőző ventilátor motor
csatlakozó "BLU/BLK" kábelsaruja között.

Step 9 2. sz. szellőző ventilátor vezérlőrelé ellenőrzése

2) Ellenőrizze a szellőző vetilátor 2.sz. vezérlőrelét az “Szellőző ventilátor relé ellenőrzése: az 1F.
IGEN "BLU/BLK" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.

NEM Hibás 2. sz. szellőző ventilátor vezérlőrelé.

2) Mérje meg az ellenállást a járműkarosszéria földelés és az 1.sz. egyedi áramkör biztosítékdobozban
található leválasztott szellőző ventilátor 3.sz. vezérlőrelé csatlakozó "BLK" kábelsaruja között.


1) Csatlakoztassa a 3.sz. szellőző ventilátor vezérlőrelét az 1.sz. egyedi áramkör biztosítékdobozhoz, OFF
3) Mérje meg az ellenállást a járműkarosszéria földelés és a leválasztott szellőző ventilátor motor
csatlakozó "BLU/WHT" kábelsaruja között.

Step 12 3.sz. szellőző ventilátor vezérlőrelé ellenőrzése

2) Ellenőrizze a szellőző vetilátor 3.sz. vezérlőrelét az “Szellőző ventilátor relé ellenőrzése: az 1F.
IGEN "BLU/WHT" kábel nyitott vagy magas ellenállású áramkörben van.

NEM Hibás 3. sz. szellőző ventilátor vezérlőrelé.


NEM Hibás szellőző ventilátor.
Alapjárat / Üresjárati levegőszabályozás (IAC)
arányellenőrzése (A/T és M/T modelleknél)
H4RS0B1106001, 08(03)
Az alapjárat / IAC arány ellenőrzése előtt a
(A)
következőkről győződjön meg.
• Az elektronikus üzemanyagbefecskendező-, a motor-
és a kibocsátásvezérlő rendszerek ólomkábelei és
tömlői megfelelően vannak rögzítve.
• A gázpedálkábel holtjátékos, azaz nem feszes.
• A szelepszár a karbantartási előírás szerint
ellenőrizve lett.
• A gyújtásidőzítés az előírtak szerint alakult. 1
I4RS0B110093-01
• Az összes tartozék (ablaktörlő, fűtőtest, lámpák, A/C,
stb.) üzemen kívül van.
3) A motor alapjáratot és az "IAC arányt" a szkenner
• A légtisztító megfelelően lett telepítve és jó állapotban
eszköz "Data List" opciójával ellenőrizheti.
van.
4) Amennyiben az arány és/vagy a fordulatszám nem
• Nincs abnormális levegőbefúvás a légszívó rendszer
felel meg az előírt értéknek, a “Üresjárat
felől.
levegőszabályozás vezérlési rendszer ellenőrzése
Miután minden tétel meg lett erősítve, az alapjáratot és
(A/T és M/T modelleknél): ” szerint ellenőrizze az
az IAC arányt a következők szerint ellenőrizze.
üresjárati levegőszabályozó rendszert.
MEGJEGYZÉS Motor alapjárat és IAC arány
A motor indítása előtt tegye a sebességváltót A/C OFF A/C ON
"Neutral" állásba (A/T járművek esetén "P" 700 ± 50 rpm
fokozatba), húzza be a kéziféket és blokkolja M/T jármű 850 ± 50 rpm
10 – 55%
a meghajtókerekeket. A/T jármű P/N 750 ± 50 rpm
850 ± 50 rpm
fokozatban 10 – 55%
1) Csatlakoztassa a SUZUKI szkenner-eszközt a DLC-
hez (1), OFF-ra kapcsolt gyújtáskapcsoló mellett. 5) Ellenőrizze, hogy a meghatározott motor alapjárat
Speciális szerszám ON állású A/C mellett áll be, ha a jármű fel van
(A): SUZUKI szkenner-eszköz szerelve A/C-vel.
Ha nem, ellenőrizze az A/C áramkört és az üresjárati
levegőszabályozó rendszert.

H4RS0B1108001, 11(01)
09912–58432 09912–58442
Üzemanyag-nyomásmérő Üzemanyag-nyomásmérő
tömlő
Ez a szerszám az Ez a szerszám az
üzemanyag-nyomásmérő üzemanyag-nyomásmérő
készletben (09912-58413) készletben (09912-58413)
található meg. (L1A004) található meg. (L1A003)
09912–58490 09930–76420
3 irányú csukló & tömlő Időzítő fény (szárazelem
típusú)
(L1A005) (L1A002)
SUZUKI szkenner-eszköz
—
A készlet a következő
elemeket tartalmazza. 1.
Tech 2, 2. PCMCIA kártya,
3. DLC kábel, 4. SAE 16/19
adapter, 5. Szivargyújtó
kábel, 6. DLC vizsgálóhurok
adapter, 7. Akkumulátor
kábel, 8. RS232 kábel, 9.
RS232 adapter, 10. RS232
vizsgálóhurok csatlakozó,
11. Tárolódoboz, 12.
Tápegység (L1A001) /
(L1A006)
1B-1 Kieg. Kibocsátásvezérlő eszközök:
Kieg. Kibocsátásvezérlő eszközök

EGR rendszer ellenőrzése
H4RS0B1204001, 06(01)
1) Csatlakoztassa a SUZUKI szkenner-eszközt az
adatátviteli csatlakozóhoz (DLC) OFF állapotban
2) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót és törölje a
DTC-t a "TROUBLE CODES" menü "CLEAR DTC"
pont segítségével.
3) Indítsa be a motort és melegítse fel normál üzemi
hőfokra, majd válassza ki a "DATA LIST" módot a
4) Győződjön meg róla, hogy a járműállapot megfelel a
1
következőknek. 2
• Járműsebesség = 0 km/h (0 KPH)
Step EGR
• Motorfordulatszám ≤ 900 rpm
Step EGR Flow Duty 21 %
• Motor hűtőanyag hőmér. ≥ 90 °C Step EGR (con) 23%
Engine Speed 771 RPM
5) Alapjáratú motorral (gázpedál benyomása nélkül) Desired Idle 698 RPM
nyissa fel az EGR szelepet a "MISC TEST" menü IAC Flow Duty 20.0 %
"STEP EGR" pont segítségével. Ebben az Ignition Advance
Closed Throttle Pos
11.5 BTDC
ON
állapotban, ahogyan az EGR szelep nyitottsága nő, I4RS0B120001-01
a motor alapjárata úgy esik. Ha nem, akkor lehet, 1. SUZUKI szkenner-eszköz kijelző
hogy az EGR gázcsatorna bedugult vagy az EGR 2. EGR szelep nyitottság (0: zárva, 100: Teljesen nyitott)
szelep ragadt be vagy hibásodott meg.
EVAP tartálytisztítás ellenőrzése EVAP tartály tisztítószelep és áramkörének
H4RS0B1206001, 08(03)
MEGJEGYZÉS
ellenőrzése
H4RS0B1206002, 08(03)
Az ellenőrzés előtt győződjön meg róla, hogy ! FIGYELMEZTETÉS
a sebességváltó kar üresben van (A/T
modellnél "P" fokozaton) és a kézifék Ne használja a vákuumot szájjal; különben
teljesen be van húzva. káros üzemanyaggázok lélegezhetők be.
1) Válassza le a tisztítótömlőt (1) az EVAP tartályról (2). ! VIGYÁZAT

2) Helyezze az ujját a leválasztott tömlő végére és Ne használja a vákuumot -86 kPa (-12,47 psi)
ellenőrizze, hogy nem érez vákuumot hideg motor fölött; különben kár keletkezhet az EVAP
és alapjárat mellett. Amennyiben az eredmény nem tartály tisztítószelepben.
kielégítő, ellenőrizze az EVAP tartály
tisztítószelepet, a vezetékköteget és az ECM-et. 1) Készüljön fel az EVAP tartály tisztítószelep
következők szerinti működtetésére.
1 a) SUZUKI szkenner eszköz használatakor:
i) Csatlakoztassa a SUZUKI szkenner eszközt
a DLC-hez (1), OFF állású gyújtáskapcsoló
mellett illetve válassza le a tisztítószelep
vákuumtömlőit a szívócsőről és az EVAP
tartályról.
ii) Forgass ON állásba a gyújtáskapcsolót,
törölje a DTC-t és válassza ki a "MISC
TEST" módot a SUZUKI szkenner eszközön.
2
I4RS0B120002-01 Speciális szerszám
Kieg. Kibocsátásvezérlő eszközök: 1B-2
(A): SUZUKI szkenner-eszköz [B] Szelep ON: Amikor vákuum van vezetve a
tömlőbe (1), a vákuum nem alkalmazható.
(A): 09917–47011
(A)
[A] [B]
(A)
(A)
1 1
I4RS0B120003-03
1
b) SUZUKI szkenner eszköz használata nélkül:
I3RB0A120005-01
MEGJEGYZÉS
Az ellenőrzés előtt figyelmesen olvassa el a Vákuumcsatorna ellenőrzése
H4RS0B1206003, 08(03)
“Óvintézkedések az ECM áramkör Indítsa be a motort és futtassa alapjáraton. Válassza le a
ellenőrzésekor: az 1A. bekezdésben” részt. vákuumtömlőt (1) az EVAP tartály tisztítószelepről (2).
Helyezze az ujját a leválasztott tömlőre és ellenőrizze a
i) Válassza le a tisztítószelep vákuumtömlőit a beállt vákuumot.
szívócsőről és az EVAP tartályról. Amennyiben az nem állt be, sűrített levegő befúvásával
ii) Távolítsa el az ECM-et a foglalatából “Motor tisztítsa meg a vákuumcsatornát.
vezérlőmodul (ECM) kiszerelés és
beszerelés: az 1C. bekezdésben” szerint.
iii) A speciális szerszámot a “Az ECM és
áramkörének ellenőrzése: az 1A.
bekezdésben” szerint kapcsolja az ECM és
az ECM csatlakozó közé.
iv) Kapcsolja ON állásba a gyújtáskapcsolót.
Szervizkábel segítségével földelje le a
speciális szerszám "C37-29"
kábelsaruáramkörét (szelep ON: "B") majd
szüntesse meg a földelést (szelep OFF: “A”).
“C37-29”
I3RM0A120006-01
Vákuumtömlő és tisztítószelep kamra

“A”
ellenőrzése
H4RS0B1206004, 08(03)
Ellenőrizze a tömlőket és a tisztítószelep kamrát
“B” csatlakozásra, szivárgásra, eldugulásra és
anyagkopásra.
I4RS0B120006-02
Szükség szerint cserélje őket.
2) SUZUKI szkenner eszközzel vagy szervizkábellel
ellenőrizze a tisztítószelep működését és a
vákuumcsatornát dugulásra amikor a szelep ON és
OFF állásban van.
Amennyiben az eredmény nem kielégítő, ellenőrizze
a vákuumtömlőket, az EVAP tartály tisztítószelepet,
a vezetékköteget és a csatlakozásokat.
EVAP tartály tisztítószelep értékmeghatározások
[A] Szelep OFF: Amikor vákuum (-60 kPa (-8,7
psi)) van vezetve a tömlőbe (1), a vákuum
alkalmazható.
5) Ebben az állapotban a 12 V akkumulátort

3 2 1 csatlakoztassa az EVAP tartály tisztítószelep
kábelsaruihoz. Amennyiben a vákuum nem
alkalmazható, az EVAP tartály tisztítószelep jó
állapotban van.
Ha beáll, cserélje ki az EVAP tartály tisztítószelepet.
! FIGYELMEZTETÉS
Ne szippantsa a levegőt a szelepen keresztül.
Az üzemanyaggáz a szelepen belül káros.
I4RS0B120004-02 Speciális szerszám

1. Tisztítótömlő (EVAP tartály tisztítószelep oldal) (A): 09917–47011
2. Tisztítótömlő (EVAP tartály oldal)
3. Tartálynyomás tömlő
(A)
EVAP tartály tisztítószelep ellenőrzése
H4RS0B1206005, 08(03)
! FIGYELMEZTETÉS
Ne használja a vákuumot szájjal; különben 1
káros üzemanyaggázok lélegezhetők be.
! VIGYÁZAT
Ne használja a vákuumot -86 kPa (-12,47 psi)
fölött; különben kár keletkezhet az EVAP
(A)
tartály tisztítószelepben.
1) OFF állású gyújtáskapcsoló mellett válassza le a

csatlakozót és a vákuumtömlőket a tartály
tisztítószelepről.
1
2) Távolítsa el az EVAP tartály tisztítószelepet a
légtisztító-szerkezetről.
I3RB0A120007-01
3) Mérje meg az ellenállást az EVAP tartály
6) Telepítse az EVAP tartály tisztítószelepet a
tisztítószelep két kábelsaruja között.
légtisztító-szerkezetre.
Ha az ellenállás nem felel meg az előírt értéknek,
cserélje ki az EVAP tartály tisztítószelepet.
EVAP tartály ellenőrzése
EVAP tartály ellenállás H4RS0B1206006, 08(03)
30 – 34 at 20 °C ! FIGYELMEZTETÉS
NE SZIVJA BE a fúvókákat az EVAP tartályon.
Az üzemanyaggáz az EVAP tartályon belül
káros.
1) Vizuálisan ellenőrizze az EVAP tartály külsejét.

2) Válassza le a vákuumtömlőket az EVAP tartályról.
3) Ellenőrizze, hogy nincs áramlásakadályoztatás a
tisztítócsövön (1) és a légcsövön (2) keresztül,
amikor levegőbefúvás (4) történik a tartálycsőbe (3).
I3RM0A120008-01 Ha bármilyen meghibásodott körülményt talál az
4) Leválasztott csatlakozó mellett vezesse át a ellenőrzés alatt, cserélje ki az EVAP tartályt.
vákuumot (-60 kPa (-8,7 psi)) a csőbe (1). Ha a
vákuum alkalmazható, lépjen tovább a következő
lépéshez. Ha a vákuum nem alkalmazható, cserélje
ki az EVAP tartály tisztítószelepet.
Kieg. Kibocsátásvezérlő eszközök: 1B-4
Ügyeljen arra, hogy nem hajlítja el vagy okoz

kárt az EGR szelepben (1), a
szelepfoglalatban (3) és a rúdban.
3) Ellenőrizze a szelepet (2), a szelepfoglalatot és a

rudat hibákra, törésekre, elgörbülésekre vagy egyéb
károkra.
Amennyiben hibásnak találja őket, cserélje ki az
EGR szelepszerkezetet.
I4RS0B120005-01
EGR szelep kiszerelés és beszerelés

H4RS0B1206007, 08(01)
Kiszerelés
1) Válassza le az akkumulátor negatív kábelét.
3) Távolítsa el az EGR csövet.
4) Válassza le az EGR szelep csatlakozót. I2RH0B120006-01
5) Távolítsa el az EGR szelepet és tömítést a

hengerfejről. PCV tömlő ellenőrzése
H4RS0B1206009, 08(03)
MEGJEGYZÉS
Beszerelés
Referenciára: “EGR szelep ellenőrzése: ” Az IAC arány ellenőrzése előtt győződjön
Fordított kiszerelési eljárás az alábbi megjegyzéssel. meg róla, hogy nincs akadály a PCV
• Tisztítsa meg a szelep és a hengerfej szelepben vagy a tömlőkben, mert az
csatlakozófelületét. eltömített PCV szelep vagy tömlő gátolja a
pontos beállítást.
• Használjon új tömítéseket.
Ellenőrizze a tömlőket csatlakozásra, szivárgásra,
EGR szelep ellenőrzése eldugulásra és anyagkopásra.
H4RS0B1206008, 08(03)
Referenciára: “EGR szelep kiszerelés és beszerelés: ”
1) Ellenőrizze a feszültséget az EGR szelep (1)
PCV szelep ellenőrzése
következő kábelsaru párjai között. H4RS0B1206010, 08(03)
Amennyiben hibásnak találja őket, cserélje ki az MEGJEGYZÉS
EGR szelepszerkezetet. Az IAC arány ellenőrzése előtt győződjön
EGR szelep ellenállás (A – B, C – B, F – E, D – E meg róla, hogy nincs akadály a PCV
kábelsaru) szelepben vagy a tömlőkben, mert az
20 – 24 eltömített PCV szelep vagy tömlő gátolja a
pontos beállítást.
1) Válassza szét a légtisztító-szerkezetet.

2) Válassza le a PCV szelepet a hengerfejfedőről és
illessze be a dugaszt a fejfedőlyukba.
3) Átmenetileg telepítse a légtisztító-szerkezetet.
4) Futtassa a motort alapjáraton.
5) Helyezze az ujját a PCV szelep (1) fölé és
ellenőrizze vákuumra.
Ha nincs vákuum, ellenőrizze szelepdugulásra.
I2RH0B120005-01
2) Távolítsa el a szenet az EGR szelep
gázcsatornájából.
! VIGYÁZAT
Ne használjon semmilyen éles végű eszközt
a szén eltávolításához.
I2RH0B120007-01 I2RH0B120008-01
6) A vákuum ellenőrzése után állítsa le a motort és 7) Ellenőrzés után távolítsa el a dugaszt és telepítse
távolítsa el a PCV szelepet (1). vissza a PCV szelepet.
Rázza meg a szelepet és hallgassa az ellenőrzőtű 8) Telepítse a légtisztító-szerkezetet.
zörgését a szelepen belül. Ha a szelep nem zörög,
cserélje ki a PCV szelepet.

H4RS0B1208001, 11(01)
09917–47011 SUZUKI szkenner-eszköz
Vákuumpumpa mérő —
(L1B002) / (L1B003) A készlet a következő
cable, 6. DLC vizsgálóhurok
Tápegység (L1B001)
Motor elektromos készülékek: 1C-1
Motor elektromos készülékek

Üresjárati levegőszabályozás (IAC) működési 3) Ellenőrizze, hogy az IAC szelep forgószelepe (2)
ellenőrzése (A/T és M/T modelleknél) egyszer kinyílik és becsukódik, majd a
H4RS0B1306001, 08(03) gyújtáskapcsoló ON állásba történő forgatása után
SUZUKI szkenner-eszköz használatával 60 ms-en belül leáll.
1) Csatlakoztassa a SUZUKI szkenner-eszközt a DLC-
hez (1), OFF-ra kapcsolt gyújtáskapcsoló mellett. MEGJEGYZÉS
Speciális szerszám • Ezt az ellenőrzést két személynek kell

(A): SUZUKI szkenner-eszköz elvégeznie, az egyik elforgatja a
gyújtáskapcsolót, amíg a másik ellenőrzi a
szelepműködést.
• Mivel a szelepműködés pillanatnyi,
(A) elkerülheti a figyelmét. Ennek elkerülése
végett az ellenőrzést egymás után
folyamatosan háromszor hajtsa végre.
Ha az IAC szelep forgószelepe nem
működik, ellenőrizze a vezetékköteget
nyitottságra és zárlatra. Ha a vezetékköteg
jó állapotban van, cserélje ki az IAC
szelepet és ellenőrizze újra.
1
I4RS0B130001-02

3) Törölje a DTC-t és válassza ki a "MISC TEST"
módot a SUZUKI szkenner eszközön.
4) Ellenőrizze, hogy az alapjárat növekszik és/vagy
csökken, ha az IAC szelepet kinyitja és/vagy bezárja
a SUZUKI szkenner eszköz segítségével.
Ha az alapjárat nem változik, ellenőrizze az IAC
szelepet és a vezetékköteget.
I2RH0B130002-01
SUZUKI szkenner eszköz használata nélkül
4) Telepítse az IAC szelepet a “Üresjárati
1) Melegítse be a motort normális üzemi hőfokra. levegőszabályozás (IAC) szelep kiszerelés és
2) Állítsa le a motort. beszerelés (A/T és M/T modelleknél): ” alapján.
4) Válassza le az IAC szelep csatlakozót. Üresjárati levegőszabályozás (IAC) szelep
5) Indítsa be a motort. kiszerelés és beszerelés (A/T és M/T
modelleknél)
6) Csatlakoztassa az IAC szelep csatlakozót. H4RS0B1306003, 08(01)
7) Ellenőrizze, hogy az alapjárat növekszik és/vagy Referenciára: “Üresjárati levegőszabályozás (IAC)
csökken, amikor a csatlakozó csatlakoztatva van az ellenőrzése a járműben (A/T és M/T modelleknél): ”
IAC szelephez.
Ha az alapjárat nem változik, ellenőrizze az IAC Kiszerelés
szelepet és a vezetékköteget. 1) Távolítsa el a fojtószelepházat a “Fojtószelepház
kiszerelés és beszerelés (A/T és M/T modelleknél):
Üresjárati levegőszabályozás (IAC) ellenőrzése az 1D. bekezdésben” szerint.
a járműben (A/T és M/T modelleknél) 2) Távolítsa el az IAC szelepet a fojtószelepházból.
H4RS0B1306002, 08(03)
1) Távolítsa el az IAC szelepet a “Üresjárati Beszerelés
levegőszabályozás (IAC) szelep kiszerelés és 1) Telepítsen új tömítést (2) a fojtószelepházra (1).
beszerelés (A/T és M/T modelleknél): ” alapján.
2) Telepítse az IAC szelepet (3) a fojtószelepházra.
2) Csatlakoztassa az összes csatlakozót az IAC Az IAC szelep csavarjait az előírt mértékig húzza
szelephez (1) és a TP szenzorhoz. meg.
1C-2 Motor elektromos készülékek:
Meghúzási nyomaték Beszerelés

IAC szelep csavar (a): 3.5 N·m (0.35 kgf-m, 2.5 Fordított kiszerelési eljárás az alábbi megjegyzéssel:
lb-ft) • Húzza meg az ECM rögzítőcsavarokat az előírt
mértékben.
1
2
(a) ECM rögzítőcsavar (a): 8 N·m (0.8 kgf-m, 6.0 lb-ft)
(a)
I3RB0A130001-01
3) Telepítse a fojtószelepházat a “Fojtószelepház

kiszerelés és beszerelés (A/T és M/T modelleknél):
az 1D. bekezdésben” szerint.
(a)
I4RS0B130003-01
Motor vezérlőmodul (ECM) kiszerelés és • A csatlakozókat a következők szerint csatlakoztassa
beszerelés az ECM-hez.
H4RS0B1306004, 08(01)
a. Győződjön meg róla, hogy az ECM csatlakozó
! VIGYÁZAT
zárókarja nyitott állásban van.
Az ECM precíziós alkatrészekből áll, ügyeljen
arra, hogy nem teszi ki őket túlzott
rázkódásnak.
Kiszerelés
2) A csatlakozókat a következők szerint válassza le az
ECM-ről.
I4RS0B130021-01
a) Nyomja meg a zárt (1) a zárókar (2)
b. Az ECM csatlakozókat addig helyezze az ECM-
kiengedéséhez.
be, amíg az a nyitott zárókarral már nem megy be
b) Teljesen fordítsa el a zárókart a nyíl irányába. tovább.
1 2
I4RS0A130003-01
3) Távolítsa el az ECM-et (1) a foglalatból a

rögzítőcsavarok (2) eltávolításával. I4RS0B130022-01
c. Szorosan rögzítse az ECM csatlakozókat a

zárókar fölfelé húzásával.
1
I4RS0A130004-01
2 Szívócső abszolút nyomás (MAP) szenzor

I4RS0B130002-01
ellenőrzése
H4RS0B1306005, 08(03)
1) Távolítsa el a légtisztító-szerkezetet. TP szenzor ellenállás

2) Válassza le a csatlakozót a MAP szenzorról. A "1" és "3" kábelsaruk között: 4,0 – 6,0 k
A "2" és "3" kábelsaruk között: 20 – 6.0 k, a
3) Távolítsa el a MAP szenzort.
fojtószelep-nyitottság függvényében változik
4) Helyezzen be 3 új 1,5 V elemet (2) sorban (ügyeljen
arra, hogy az összfeszültség 4,5 -5,0 V) és MEGJEGYZÉS
csatlakoztassa a pozitív pólust a szenzor "Vin" Több mint 2 k ellenállás különbségnek kell
kábelsarujához és a negatív kábelsarut a "Ground" lennie a fojtószelep alapjárati helyzetében és
kábelsaruhoz. Majd mérje meg a feszültséget "Vout" a teljesen nyitott állásában mért értékek
és "Ground" között. Továbbá ellenőrizze, hogy a között.
feszültség csökken, amikor a vákuum egy
vákuumpumpa (3) segítségével 400 mmHg szintre
nő.
Ha az eredmény nem kielégítő, cserélje ki a MAP
szenzort (1).
Kimeneti feszültség (ha a bemeneti feszültség
4,5 - 5,5 V, a környezeti hőm. pedig 20 – 30 °C)
Kimeneti
Magasság
Légköri nyomás feszültsé
(referencia)
g
(ft) (m) (mmHg) (kPa) (V)
0 – 2000 0 – 610 760 – 707 100 – 94 3.3 – 4.3
2001 – 611 – 707 alatt
94 – 85 3.0 – 4.1
5000 1524 634 felett
5001 – 1525 – 634 alatt
85 – 76 2.7 – 3.7
8000 2438 567 felett
8001 – 2439 – 567 alatt
76 – 70 2.5 – 3.3
10000 3048 526 felett
I3RB0A130003-01
1. Referencia feszültség kábelsaru

2. Kimeneti feszültség kábelsaru
3. Földelési kábelsaru
4) Stabilan csatlakoztassa a TP szenzor csatlakozót.

5) Csatlakoztassa a negatív vezetéket az
akkumulátorhoz.
Fojtószelep pozíció (TP) szenzor kiszerelés és

beszerelés (A/T és M/T modelleknél)
H4RS0B1306007, 08(01)
Referenciára: “Fojtószelep pozíció (TP) szenzor
ellenőrzése a járműben (A/T és M/T modelleknél): ”
I3RM0A130005-01
Kiszerelés
5) Stabilan telepítse a MAP szenzort. 1) Válassza le az akkumulátor negatív kábelét.
6) Stabilan csatlakoztassa a MAP szenzor csatlakozót. 2) Válassza le a TP szenzor csatlakozót és távolítsa el
a TP szenzort a fojtószelepházból.
7) Telepítse a légtisztító-szerkezetet.
Beszerelés
Fojtószelep pozíció (TP) szenzor ellenőrzése a
1) Telepítse a TP szenzort (1) a fojtószelepházra.
járműben (A/T és M/T modelleknél)
H4RS0B1306006, 08(03) A TP szenzort úgy helyezze a fojtószelepházba,
1) Válassza le az akkumulátor negatív kábelét. hogy a lyukak (3) kissé elállnak a TP szenzor
csavarlyukaktól (2), mint ahogy az a képen is
2) Válassza le a TP szenzor csatlakozót.
látható, majd a TP szenzort az óra járásával
3) Ellenállásmérő segítségével az egyes körülmények ellentétesen forgassa a beigazításhoz.
szerint mérje meg az ellenállást a kábelsaruk között.
Ha az eredmény nem kielégítő, cserélje ki a TP Meghúzási nyomaték
szenzort. TP szenzor csavar (a): 2.5 N·m (0.25 kgf-m, 1.8
lb-ft)
Fojtószelep vizuális ellenőrzése

1) Távolítsa el a légtisztító kimeneti tömlőjét.
1
2) Ügyeljen arra, hogy semmilyen idegen anyag nem
került a fojtószelep és a fojtószelepház közé. Ha
2
mégis, vegye ki a fojtószelepház “Elektromos
(a)
fojtószelepház szerkezet kiszerelés és beszerelés
(Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél):
az 1D. bekezdésben” szerinti eltávolítása után és
3
alaposan tisztítsa meg a fojtószelepház belsejét.
I3RB0A130004-01
Fojtószelep vizuális működési ellenőrzése
2) Stabilan csatlakoztassa a csatlakozót TP
szenzorhoz. 1) Távolítsa el a légtisztító kimeneti tömlőjét.
3) Csatlakoztassa a negatív vezetéket az 2) Kapcsolja OFF állásba a gyújtáskapcsolót.
akkumulátorhoz. 3) Az ujjával mozgassa a fojtószelepet a teljesen nyitott
állásba és ellenőrizze, hogy akadálymentesen
Elektromos fojtószelepház szerkezet mozog.
ellenőrzése a járműben (Automatizált manuális 4) Az ujjával mozgassa a fojtószelepet a teljesen zárt
nyomatékváltó modellnél) állásba és ellenőrizze, hogy akadálymentesen
H4RS0B1306022, 08(03) mozog.
! FIGYELMEZTETÉS
Soha ne érintse meg a fojtószelepet az
ujjával, miközben a gyújtáskapcsoló ON
állásban van és a gázpedál be van nyomva.
Máskülönben becsípődhet az ujja a
fojtószelep és a fojtószelepház közé, ami
sérüléshez vezethet.
! VIGYÁZAT
• Ne szerelje szét az elektromos I4RS0B130004-01
fojtószelepház szerkezetet.
5) Vegye le az ujját arról a fojtószelepről (1), amely a
• Ne tegye ki az elektromos fojtószelepház teljesen nyitott állásban van és ellenőrizze, hogy
szerkezetet túlzott rázkódásnak, pl. ne akadálymentesen mozog a rugó által, majd állítsa
ejtse le. Ha az elektromos fojtószelepházat vissza a rugóerőt alapállásba (az a pozíció, ahol a
mégis túlzott rázkódást szenved, cserélje fojtószelep nyitottsága 8° (2) a teljesen zárt álláshoz
ki. képest).
• Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön idegen 6) Az ujját vegye le arról a fojtószelepről (1), amely
anyag (mint pl. por és/vagy fémelemek) a teljesen zárt állásban van és ellenőrizze, hogy
fojtószelepházba és/vagy a fojtószelepbe. akadálymentesen mozog a rugó által, majd állítsa
Máskülönben a fojtószelepház szerkezet a vissza a rugóserőt alapállásba.
fojtószelep kitágulása miatt meghibásodik.
• A fojtószelep működési ellenőrzésekor és/
vagy a TP szenzor
teljesítményellenőrzésekor ne fejtsen ki 1
túlzott mozgási erőt a fojtószelepre.
Máskülönben a fojtószelepház
meghibásodik a fojtószelep működtető
gyantás meghajtó sérülése miatt. 2
MEGJEGYZÉS
I4RS0B130005-01
Az elektromos fojtószelepház szerkezet Ha az eredmény nem kielégítő, cserélje ki az
kicserélése után a “Elektronikus elektromos fojtószelepház szerkezetet.
fojtószelepház rendszerkalibráció
(Automatizált manuális nyomatékváltó Elektromos fojtószelepház szerkezet működési
esetén): ” szerint hajtsa végre az elektromos ellenőrzése
fojtószelepház szerkezet kalibrálását.
1) Távolítsa el a légtisztító kimeneti tömlőjét.
2) Kapcsolja ON állásba a gyújtáskapcsolót. Fojtószelep pozíció szenzor teljesítményellenőrzése

3) Fokozatosan nyomja be a gázpedált és ellenőrizze, 1) Távolítsa el a légtisztító kimeneti tömlőjét.
hogy a fojtószelep simán mozog a teljesen nyitott 2) Kapcsolja OFF állásba a gyújtáskapcsolót.
állásig.
3) Válassza le a csatlakozót az elektromos
4) Engedje ki a 3) lépésben benyomott gázpedált és fojtószelepház szerkezetről.
ellenőrizze, hogy a fojtószelep (1) visszamozog
4) Ellenőrizze a fojtószelep pozíció szenzor (fő és al)
alapállásba (az a pozíció, ahol a fojtószelep
kimeneti feszültségét a következő lépések szerint.
nyitottsága 8° (2) a teljesen zárt álláshoz képest).
a) A fojtószelep pozíció szenzor (fő) végett
helyezzen be 3 új 1,5 V elemet (1) sorban
(ügyeljen arra, hogy az összfeszültség 4,5 -5,0
1
V) és csatlakoztassa a pozitív pólust a szenzor
"Vin" kábelsarujához (2) és a negatív kábelsarut
a "Ground" kábelsaruhoz (3). Ezután egy
feszültségmérő segítségével csatlakoztassa a
2
pozitív pólust a szenzor "Vout 1" kábelsarujához
(4) és a negatív pólust az akkumulátorhoz.
I4RS0B130005-01 4 2 3
Ha az eredmény kielégítő, az elektromos

fojtószelepház szerkezet jó állapotban van. Ha az
eredmény nem kielégítő, lépjen tovább a következő
lépéshez.
5) Végezze el a "Gázpedál pozíció (APP) szenzor 1
szerkezet ellenőrzése a járműben (Automatizált

manuális nyomatékváltó modell)", a "Fojtószelep
működtető (motor) ellenőrzése" és a "Fojtószelep
pozíció szenzor teljesítményellenőrzése" I4RS0B130007-02
eljárásokat. b) A fojtószelep pozíció szenzor (al) végett
Ha az eredmények nem kielégítőek, cserélje ki az helyezzen be 3 új 1,5 V elemet (1) sorban
elektromos fojtószelepház szerkezetet. (ügyeljen arra, hogy az összfeszültség 4,5 -5,0
Ha az eredmények kielégítőek, a kábeláramkör és/ V) és csatlakoztassa a pozitív pólust a szenzor
vagy az ECM hibásak. "Vin" kábelsarujához (2) és a negatív kábelsarut
a "Ground" kábelsaruhoz (3). Ezután egy
Fojtószelep működtető (motor) ellenőrzése feszültségmérő segítségével csatlakoztassa a
1) Kapcsolja OFF állásba a gyújtáskapcsolót. pozitív pólust a szenzor "Vout 2" kábelsarujához
2) Válassza le a csatlakozót az elektromos (4) és a negatív pólust az akkumulátorhoz.
fojtószelepház szerkezetről.
3) Mérje meg az ellenállást az elektromos 4
3
2
fojtószelepház szerkezet "M1" kábelsaruja (1) és
"M2" kábelsaruja (2) között.
Ha a mért ellenállás nem felel meg az előírt
értéknek, cserélje ki az elektromos fojtószelepház
szerkezetet. 1
Fojtószelep működtető (motor) ellenállás

0,3 – 100 at 20 °C
2 1 I4RS0B130008-01
c) Mérje meg a kimeneti feszültség ingadozását,

miközben a fojtószelep a következők szerint
nyílik és csukódik.
Ha a szenzorfeszültség nem felel meg az előírt értéknek
és a lineáris ingadozás az alábbi grafikon szerint alakul,
cserélje ki az elektromos fojtószelepház szerkezetet.
I4RS0B130023-01
Fojtószelep pozíció szenzor kimeneti feszültség 1) Amikor az elektromos fojtószelepház szerkezet és/
Fojtószelep pozíció szenzor (fő) [A]: 0,45 - 4,88 V, az vagy a gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet ki
ujjvezérelt fojtószelep-nyitódás függvényében lettek cserélve, a következő lépéseket végezze el.
ingadozik (a feszültségnek 0,04 V értékkel kell a) Válassza le 20 másodpercig vagy tovább a
változnia 1°-onként) negatív kábelt az akkumulátorról, ezáltal törölve
Fojtószelep pozíció szenzor (al) [B]: 1,33 - 4,992 V, az a zárt fojtószelep pozíció kalibrációs adatait az
ujjvezérelt fojtószelep-nyitódás függvényében ECM memóriájából.
ingadozik (a feszültségnek 0,032 V értékkel kell
b) Csatlakoztassa a negatív vezetéket az
változnia 1°-onként)
akkumulátorhoz.
2) A gyújtáskapcsolót futó motor nélkül 5 másodpercig
vagy tovább tartsa ON állásban.
Gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet

ellenőrzése a járműben (Automatizált manuális
H4RS0B1306024, 08(03)
1) Ellenőrizze, hogy a gázpedál pozíció (APP) szenzor
szerkezet megfelelően lett beépítve a
járműkarosszériába (padlószőnyeg nem sérült meg,
stb.).
Ha a szerelés nem megfelelő, a “Gázpedál pozíció
(APP) szenzor szerkezet kiszerelés és beszerelés
(Automatizált manuális nyomatékváltó modell): ”
szerint telepítse vissza a gázpedál pozíció (APP)
[C] [D] 2) Csatlakoztassa a szkenner-eszközt a DLC-hez OFF-
(V) (V) ra kapcsolt gyújtáskapcsoló mellett
4.112 - 4.992
4.000 - 4.880
3.675 - 4.245
3.883 - 4.453 3) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót és válassza
[B]
ki a "Data List" módot a szkenner eszközön.
4) Ellenőrizze, hogy a gázpedál pozíció szenzor
[A]
1.571 - 1.901 feszültsége a következő grafikon szerint változik.
1.33 - 1.63 Ha a szenzorfeszültség nem felel meg az előírt
0.755 - 1.085
0.45 - 0.75 értéknek vagy az alábbi grafikonnak megfelelően
[E] nem változik lineárisan, a “Gázpedál pozíció (APP)
szenzor szerkezet ellenőrzése (Automatizált
[F] [G]
manuális nyomatékváltó modell): ” szerint
[H]
ellenőrizze a gázpedál pozíció (APP) szenzor
I4RS0B130009-01
szerkezetet.
[C]: Fojtószelep pozíció szenzor (fő) kimeneti feszültség
[D]: Fojtószelep pozíció szenzor (al) kimeneti feszültség
[E]: Fojtószelep nyitottság
[F]: Az a pozíció, ahol a fojtószelep 8°-ra van a teljesen zárt pozíciótól
(alapállás)
[G]: A szög a gázpedál teljes benyomásakor alakul ki (84°)
[H]: A szög a fojtószelep ujjal történő teljes nyitásakor alakul ki (96°)
Elektronikus fojtószelepház rendszerkalibráció

(Automatizált manuális nyomatékváltó esetén)
H4RS0B1306023, 08(03)
MEGJEGYZÉS
Ha a “Óvintézkedések az Elektromos
fojtószelepház rendszer kalibrálásakor
(Automatizált manuális erőátvitel esetén): az
1A. bekezdésben” alapján hajtja végre a
javítást, az elektromos fojtószelepház
rendszerkalibrációhoz a következő lépéseket
végezze el.
Beszereléshez fordítsa meg a kiszerelési folyamatot,

ügyelve a következőkre.
• Először a gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet
felső anyáját (1), majd az alsó anyáját (2) húzza meg
az előírt mérték szerint.
Gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet anya (a):
5.5 N·m (0.55 kg-m, 4.0 lb-ft)
[C]
4.65 V
3.85 V
[B] 1, (a)
1.55 - 1.65 V [A]

0.75 - 0.85 V 2, (a)
[D] [E]
I4RS0B130010-02
[A]: Gázpedál pozíció (APP) szenzor (fő) feszültség

[B]: Gázpedál pozíció (APP) szenzor (al) feszültség
[C]: Feszültség
I4RS0B130011-01
[D]: A gázpedál alapállása
[E]: A gázpedál teljesen benyomott állása • Csatlakoztassa a csatlakozót a gázpedál pozíció
(APP) szenzor szerkezethez.
Gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet Gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet
kiszerelés és beszerelés (Automatizált manuális ellenőrzése (Automatizált manuális
nyomatékváltó modell) nyomatékváltó modell)
H4RS0B1306027, 08(01)
H4RS0B1306026, 08(03)
! VIGYÁZAT Referenciára: “Gázpedál pozíció (APP) szenzor
szerkezet kiszerelés és beszerelés (Automatizált
• Ne tegye ki a gázpedál pozíció (APP)
manuális nyomatékváltó modell): ”
szenzor szerkezetet túlzott rázkódásnak,
Ellenőrizze a gázpedál pozíció (APP) szenzor (fő és al)
például ne ejtse le. Ha a gázpedál pozíció
kimeneti feszültségét a következő lépések szerint.
(APP) szenzor szerkezet mégis túlzott
rázkódást szenvedett, cserélje ki. 1) A gázpedál pozíció (APP) szenzor (fő) végett
helyezzen be 3 új 1,5 V elemet (1) sorban (ügyeljen
• Ügyeljen arra, hogy nem teszi ki a
arra, hogy az összfeszültség 4,5 -5,0 V) és
gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet
csatlakoztassa a pozitív pólust a szenzor "Vin 1"
szenzorrészét víznek.
kábelsarujához (2) és a negatív kábelsarut a
"Ground 1" kábelsaruhoz (3). Ezután egy
MEGJEGYZÉS feszültségmérő segítségével csatlakoztassa a
A gázpedál pozíció (APP) szenzor szerkezet pozitív pólust a szenzor "Vout 1" kábelsarujához (4)
kicserélése után a “Elektronikus és a negatív pólust az akkumulátorhoz.
fojtószelepház rendszerkalibráció
(Automatizált manuális nyomatékváltó 4 3 2
esetén): ” szerint hajtsa végre a fojtószelep
kalibrációt.
Kiszerelés
2) Válassza le a csatlakozót a gázpedál pozíció (APP)
szenzor szerkezetről.
3) Távolítsa el a gázpedál pozíció (APP) szenzor
szerkezetet a foglalatából. 1
I4RS0B130012-01
Beszerelés 2) A gázpedál pozíció (APP) szenzor (al) végett

Referenciára: “Gázpedál pozíció (APP) szenzor helyezzen be 3 új 1,5 V elemet (1) sorban (ügyeljen
szerkezet ellenőrzése (Automatizált manuális arra, hogy az összfeszültség 4,5 -5,0 V) és
nyomatékváltó modell): ” csatlakoztassa a pozitív pólust a szenzor "Vin 2"
kábelsarujához (2) és a negatív kábelsarut a
"Ground 2" kábelsaruhoz (3). Ezután egy ! FIGYELMEZTETÉS

feszültségmérő segítségével csatlakoztassa a
pozitív pólust a szenzor "Vout 2" kábelsarujához (4) Az égésveszély elkerülése érdekében addig
és a negatív pólust az akkumulátorhoz. ne vegye le a fűtősapkát, amíg a motor és a
fűtőtest még meleg.
4 3 2 Forró folyadék és gőz áramolhat ki nyomás
alatt, ha a sapkát túl korán veszi le.

4) Válassza le a csatlakozót a ECT szenzorról (1).
1
1
I4RS0B130013-01
3) Mérje meg a kimeneti feszültség ingadozást

miközben a gázpedál nincs benyomva illetve
teljesen be van nyomva a következő előírás szerint.
Ha a szenzorfeszültség nem felel meg az előírt értéknek I2RH0B130008-01
vagy az alábbi grafikonnak megfelelően nem változik 5) Távolítsa el az ECT szenzort a termosztátházról.
lineárisan, cserélje ki a gázpedál pozíció (APP) szenzor
szerkezetet. Beszerelés
Gázpedál pozíció (APP) szenzor kimeneti feszültség Referenciára: “Motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT)
Gázpedál pozíció (APP) szenzor (fő) kimeneti szenzor ellenőrzése: ”
feszültség [A]: 0,75 - 3,85 V, a gázpedál Fordított kiszerelési eljárás az alábbi megjegyzéssel.
benyomásának függvényeként változik • Tisztítsa meg az ECT szenzor és a termosztátház
Gázpedál pozíció (APP) szenzor (al) kimeneti csatlakozófelületeit.
feszültség [B]: 1,55 - 4,65 V, a gázpedál • Ellenőrizze az O-gyűrű sérüléseit és cserélje ki, ha
benyomásának függvényeként változik szükséges.
• Húzza meg az ECT szenzort (a) az előírt mértékig.
ECT szenzor (a): 15 N·m (1.5 kgf-m, 11.0 lb-ft)
1,(a)
[C]
4,65 V
3,85 V
[B]
I2RH0B130009-01
1,55 - 1,65 V
0,75 - 0,85 V
[A]
• Stabilan csatlakoztassa a csatlakozót az ECT
szenzorhoz.
[D] [E]
I4RS0B130024H-01 • A “Hűtőrendszer kiöblítése és újratöltése: az 1F.
[C]: Feszültség bekezdésben” szerint töltse után a hűtőfolyadékot.
[D]: A gázpedál alapállása
[E]: A gázpedál teljesen benyomott állása Motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) szenzor
ellenőrzése
H4RS0B1306009, 08(03)
Motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) szenzor
Referenciára: “Motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT)
kiszerelés és beszerelés szenzor kiszerelés és beszerelés: ”
H4RS0B1306008, 08(01)
Kiszerelés Mártsa be az ECT szenzor (1) hőmérsékletérzékelő
1) Válassza le az akkumulátor negatív kábelét. részét vízbe (vagy jégbe) és mérje meg az ellenállást a
szenzor kábelsaruk között, miközben a vizet
2) A “Hűtőrendszer kifolyatása: az 1F. bekezdésben”
fokozatosan melegíti.
szerint folyassa ki a hűtőfolyadékot.
Ha a mért ellenállás nem hasonlít a mutatott Melegített lambda szenzor (HO2S-1 és HO2S-2)
tulajdonságokhoz, cserélje ki az ECT szenzort. kiszerelés és beszerelés
H4RS0B1306011, 08(01)
Referenciára: “Melegített lambda szenzor (HO2S-1 és
HO2S-2) fűtőtest ellenőrzése a járműben: ”
Kiszerelés
! FIGYELMEZTETÉS
fogja meg a kipufogó rendszert, amíg az
meleg. A lambda szenzor eltávolítását a
rendszer lehűlése után végezze el.

2) Válassza le a melegített lambda szenzor
csatlakozóját és oldja ki a vezetékköteget a
szorítókból.
3) A melegített lambda szenzor eltávolítása előtt a
következő lépéseket végezze el.
a) A HO2S-1 esetén a “Kipufogó gyűjtőcső
kiszerelés és beszerelés: az 1K. bekezdésben”
I4RS0B130025H-01
szerint távolítsa el a kipufogó gyűjtőcsövet, ha
szükséges.
b) A HO2S-2 esetén emelje meg a járművet.
Melegített lambda szenzor (HO2S-1 és HO2S-2)
fűtőtest ellenőrzése a járműben 4) Távolítsa el a melegített lambda szenzort (1) a
H4RS0B1306010, 08(03) kipufogócsőről vagy a kipufogó gyűjtőcsőről.
1) Válassza le a szenzor csatlakozót.
2) Ellenállásmérő segítségével mérje meg az Beszerelés
ellenállást a szenzor csatlakozó "VB" és "GND" Fordított kiszerelési eljárás az alábbi megjegyzéssel.
kábelsarui között. • Húzza meg a melegített lambda szenzort (1) az előírt
Ha hibás, cserélje ki a lambda szenzort. mértékig.
MEGJEGYZÉS Meghúzási nyomaték

Melegített lambda szenzor (a): 45 N·m (4.5 kgf-m,
A szenzor hőmérséklete jelentősen 32.5 lb-ft)
befolyásolja az ellenállásértéket. Győződjön
meg róla, hogy a szenzorfűtő megfelelő • A “Kipufogó gyűjtőcső kiszerelés és beszerelés: az
hőmérsékleten van. 1K. bekezdésben” szerint telepítse a kipufogó
gyűjtőcsövet, ha az el lett távolítva.
A lambda szenzor fűtő ellenállása • Csatlakoztassa a melegített lambda szenzor (1)
HO2S-1: 5,0 – 6,4 at 20 °C csatlakozóját és stabilan szorítsa vissza a
HO2S-2: 11,7 – 14,5 at 20 °C vezetékköteget.
• A melegített lambda szenzor telepítése után indítsa
A kábelsaru oldal felől tekintve be a motort és ellenőrizze, hogy kipufogó gáz nem
szivárog.
I4RS0A130006-01
[A]: HO2S-1
[B]: HO2S-2
3) Stabilan csatlakoztassa a szenzor csatlakozót.

[A]
1, (a)
[B]
I4RS0B130014-01
1, (a)
I3RM0A130007-01 [A]: VVT rendszer nélküli motornál
[A]: HO2S-1 [B]: VVT rendszerrel rendelkező motornál
[B]: HO2S-2
2) Stabilan csatlakoztassa a csatlakozót a CMP
Vezérműtengely pozíció (CMP) szenzor szenzorhoz.
kiszerelés és beszerelés 3) Csatlakoztassa a negatív vezetéket az
H4RS0B1306013, 08(01) akkumulátorhoz.
Kiszerelés
1) Válassza le az akkumulátor negatív kábelét. Vezérműtengely pozíció (CMP) szenzor
2) Válassza le a csatlakozót a CMP szenzorról. ellenőrzése
H4RS0B1306012, 08(03)
3) Távolítsa el a vezérműtengely pozíció szenzort az Referenciára: “Vezérműtengely pozíció (CMP) szenzor
időzítőlánc fedélről (VVT rendszer nélküli motornál) kiszerelés és beszerelés: ”
vagy a hengerfejről (VVT rendszerrel rendelkező
motornál). Vizuális ellenőrzés
Beszerelés • Ellenőrizze, hogy az O-gyűrű nem sérült.
1) Telepítse a vezérműtengely pozíció szenzort az • Ellenőrizze, hogy a szenzor végfelülete és a jelrotor
időzítőlánc fedélre (VVT rendszer nélküli motornál) fogak mentesek fémrészecskéktől és sérülésektől.
vagy a hengerfejre (VVT rendszerrel rendelkező
motornál).
CMP szenzor csavar (a): 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5
lb-ft)
I4RS0B130015-01
Teljesítményellenőrzés
1) Távolítsa el a fémrészecskéket a CMP
végfelületéről, ha van.
2) Rendezze be a 12 V akkumulátort (1), majd a pozitív 4) Távolítsa el a főtengely pozíció szenzort (1) a
pólust a szenzor "Vin" kábelsarujához (2), míg a hengerblokkból.
negatív pólust a "Ground" kábelsarujához (3)
csatlakoztassa. Ezután egy ellenállásmérő
segítségével mérje meg az ellenállást a szenzor
"Vout" kábelsaruja (4) és az akkumulátor negatív
pólusa között mágneses anyag (vas) (5) bevitelével,
miközben kb. 1 mm rést hagy a CMP szenzor
végfelülete irányába.
Ha az ellenállás nem az alábbiak szerint váltakozik,
cserélje ki a CMP szenzort.
CMP szenzor ellenállás I2RH0B130012-01
Az ellenállás kevesebb, mint 220 (ON) és végtelen

(OFF) vagy végtelen (OFF) és kevesebb, mint 220 Beszerelés
(ON) között ingadozik. 1) Telepítse a főtengely pozíció szenzort a
hengerblokkba. Húzza meg a CKP szenzor
csavarokat az előírt mértékben.
CKP szenzor csavar (a): 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5
lb-ft)
(a)
I4RS0A130007-01
2) Stabilan csatlakoztassa a csatlakozót a CKP

szenzorhoz.
3) A “Vízszivattyú / generátorékszíj feszesség
ellenőrzése és beállítása: az 1F. bekezdésben”
szerint állítsa be a generátor ékszíj feszességét.
akkumulátorhoz.
Főtengely pozíció (CKP) szenzor ellenőrzése

H4RS0B1306014, 08(03)
Referenciára: “Főtengely pozíció (CKP) szenzor
I4RS0B130016-02
kiszerelés és beszerelés: ”
[A]: VVT rendszer nélküli motornál
[B]: VVT rendszerrel rendelkező motornál
• Ellenőrizze, hogy az O-gyűrű nem sérült.
Főtengely pozíció (CKP) szenzor kiszerelés és • Ellenőrizze, hogy a szenzor végfelülete és a jeltárcsa
beszerelés fogak mentesek fémrészecskéktől és sérülésektől.
H4RS0B1306015, 08(01)
Kiszerelés
2) Távolítsa el a generátor ékszíjat, lazítsa ki a
csavarcsapot és mozgassa a generátort visszafelé.
3) Válassza le a csatlakozót a főtengely pozíció
szenzorról.
• Ellenőrizze, hogy a szenzor végfelülete és a jelrotor

fogak mentesek fémrészecskéktől és sérülésektől.
I3RB0A130006-01
1) Távolítsa el a fémrészecskéket a CKP végfelületéről,
ha van. I4RS0B130018-02
2) Rendezze be a 12 V akkumulátort (1), majd a pozitív

pólust a szenzor "Vin" kábelsarujához (2), míg a
negatív pólust a "Ground" kábelsarujához (3) 1) Távolítsa el a fémrészecskéket a VSS végfelületéről,
csatlakoztassa. Ezután egy ellenállásmérő ha van.
segítségével mérje meg az ellenállást a szenzor 2) Rendezze be a 12 V akkumulátort (1), majd a pozitív
"Vout" kábelsaruja (4) és az akkumulátor negatív pólust a szenzor "Vin" kábelsarujához (2), míg a
pólusa között mágneses anyag (vas) (5) bevitelével, negatív pólust a "Ground" kábelsarujához (3)
miközben kb. 1 mm rést hagy a CKP szenzor csatlakoztassa. Ezután egy ellenállásmérő
végfelülete irányába. segítségével mérje meg az ellenállást a szenzor
Ha az ellenállás nem az alábbiak szerint váltakozik, "Vout" kábelsaruja (4) és az akkumulátor negatív
cserélje ki a CKP szenzort. pólusa között mágneses anyag (vas) (5) bevitelével,
miközben kb. 1 mm rést hagy a VSS végfelülete
CKP szenzor ellenállás
irányába.
Ha az ellenállás nem az alábbiak szerint váltakozik,
(OFF) vagy végtelen (OFF) és kevesebb, mint 220
cserélje ki a VSS-t.
(ON) között ingadozik.
VSS ellenállás
(OFF) vagy végtelen (OFF) és kevesebb, mint 100
(ON) között ingadozik.
3
2 4
5 1
I4RS0B130019-01
I4RS0B130017-01
Kopogási szenzor kiszerelés és beszerelés

H4RS0B1306017, 08(01)
Járműsebesség szenzor (VSS) ellenőrzése (M/T
Kiszerelés
és Automatizált manuális nyomatékváltó
modell) 1) Válassza le az akkumulátor negatív kábelét.
H4RS0B1306016, 08(03) 2) Emelje fel a járművet.
Referenciára: “Járműsebesség szenzor (VSS)
3) A “Mellső féltengely kiszerelése és beszerelése: az
kiszerelés és beszerelés: For M13 Engine Model”
3A. bekezdésben” szerint távolítsa el a jobboldali
Referenciára: “Járműsebesség szenzor (VSS)
féltengelyt.
kiszerelés és beszerelés: For M15 Engine Model”
4) Válassza le a kopogási szenzor csatlakozót (1).
5) Távolítsa el a kopogási szenzort (2) a
Vizuális ellenőrzés hengerblokkból.
• Ellenőrizze, hogy az O-gyűrű nem sérült
Beszerelés Levegőmennyiség (MAF) és bemeneti légszívó

A telepítés a kiszerelés fordított sorrendjében történik. hőmérséklet (IAT) szenzor ellenőrzése a
Meghúzási nyomaték járműben
H4RS0B1306019, 08(03)
Kopogási szenzor (a): 22 N·m (2.2 kgf-m, 16.0 lb-ft) MEGJEGYZÉS
Az ellenőrzés előtt figyelmesen olvassa el a
2, (a) “Óvintézkedések az ECM áramkör
ellenőrzésekor: az 1A. bekezdésben”.
1
2) Válassza le a MAF és IAT szenzor csatlakozót.
3) Csatlakoztassa a feszültségmérőt a leválasztott és
földelt MAF és IAT szenzor csatlakozó (1) "BLK/
RED" kábelsarujához (2).
I3RB0A130007-01
Főrelé, üzemanyagpumpa relé, indítómotor

vezérlőrelé és fojtószelep működtető
vezérlőrelé ellenőrzése
H4RS0B1306018, 08(03)
1) Válassza le az akkumulátor negatív kábelét. I3RB0A130009-01
2) Távolítsa el a főrelét (1), az üzemanyagpumpa relét 4) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót és

(3), az indítómotor vezérlőrelét (2) és/vagy a ellenőrizze, hogy a feszültség az
fojtószelep működtető vezérlőrelét (4) az 1.sz. akkumulátorfeszültség.
egyedi áramkör biztosítékdobozból. Ha nem, ellenőrizze, hogy a vezetékköteg nyitott
3) Ellenőrizze, hogy nincs folytonosság a "C" és "D" vagy a kapcsolat gyenge.
kábelsaruk között. Ha van folytonosság, cserélje ki a 5) Forgassa OFF állásba a gyújtáskapcsolót és
relét. csatlakoztassa a csatlakozót a MAF és IAT
4) Csatlakoztassa az akkumulátor pozitív (+) pólusát a szenzorhoz.
relé "B" kábelsarujához. Csatlakoztassa az 6) Távolítsa el az ECM-et a foglalatából a “Motor
akkumulátor negatív (-) pólusát a relé "A" vezérlőmodul (ECM) kiszerelés és beszerelés: ”
kábelsarujához. Ellenőrizze a folytonosságot a "C" szerint
és "D" kábelsaruk között. Ha nincs folytonosság, 7) A speciális szerszámot a “Az ECM és áramkörének
amikor relé van kötve az akkumulátorra, cserélje ki a ellenőrzése: az 1A. bekezdésben” szerint kapcsolja
relét. az ECM és az ECM csatlakozó közé.
8) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót és
ellenőrizze a MAF jel feszültséget a speciális
szerszám "C37-26" és "C37-27" kábelsaru áramköre
2 között.
1 MAF jel feszültség a speciális szerszám "C37-26"
3
és "C37-27" kábelsaru áramkörei között
4
MAF és IAT szenzor MAF jel feszültsége ON
állású gyújtáskapcsoló mellett: 0,5 – 1,0 V
“C37-27” “C37-26” 1
"A" "C"
"B"
"D" I4RS0A130009-01
1. ECM
I4RS0B130020-01
9) Indítsa be a motort és ellenőrizze, hogy a feszültség • Húzza meg a MAF és IAT szenzort az előírt mértékig.
alacsonyabb, mint 5 V és a motorfordulatszám
növekedésével az is emelkedik.
MAF és IAT szenzor csavar (a): 1.5 N·m (0.15 kgf-
MAF jel feszültség a speciális szerszám "C37-26" m, 1.1 lb-ft)
és "C37-27" kábelsaru áramkörei között
MAF és IAT szenzor MAF jel
(a)
referenciafeszültsége a meghatározott
alapjáraton: 1,3 – 1,8 V
10) Ha az eredmény nem felel meg a fent
meghatározottnak, akkor ennek oka a
vezetékkötegben, a csatlakozó csatlakozásban, a
MAF és IAT szenzorban vagy az ECM-ben
keresendő.
I4RS0A130011-01
Levegőmennyiség (MAF) és bemeneti légszívó • Stabilan csatlakoztassa a MAF és IAT szenzor

hőmérséklet (IAT) szenzor kiszerelés és csatlakozót.
beszerelés
H4RS0B1306020, 08(01) Levegőmennyiség (MAF) és bemeneti légszívó
Referenciára: “Levegőmennyiség (MAF) és bemeneti hőmérséklet (IAT) szenzor ellenőrzése
légszívó hőmérséklet (IAT) szenzor ellenőrzése a H4RS0B1306021, 08(03)
járműben: ” Referenciára: “Levegőmennyiség (MAF) és bemeneti
légszívó hőmérséklet (IAT) szenzor kiszerelés és
! VIGYÁZAT beszerelés: ”
• Ne szerelje szét a MAF és IAT szenzort. ! VIGYÁZAT
• Ne tegye ki a MAF és IAT szenzort Ne hevítse fel a MAF és IAT szenzort 100 °C
rázkódásnak. hőmérsékletnél melegebbre. Máskülönben a
• Ne tisztítsa a MAF és IAT szenzort. MAF és IAT szenzor megsérülhet.
• Ha leejti a MAF és IAT szenzort, cserélje ki.
• Ne fújjon be sűrített levegőt légpisztollyal • Ellenőrizze az O-gyűrűt (1) sérülésre és
vagy hasonló eszközökkel. anyagkopásra. Szükség szerint cserélje őket.
• Ne tegye az ujját vagy bármilyen más • Forró légszárító (4) segítségével fújjon forró levegőt a
tárgyat a MAF és IAT szenzorba. MAF és IAT szenzor (3) hőmérsékletérzékelő részére
Meghibásodás történhet. (2) és mérje meg az ellenállást a szenzor kábelsarui
között, miközben fokozatosan melegíti azt.
Kiszerelés Ha a mért ellenállás nem hasonlít a mutatott
tulajdonságokhoz, cserélje ki a MAF és IAT szenzort.
2) Válassza le a MAF és IAT szenzor csatlakozót. Bemeneti levegőhőmérséklet szenzor ellenállás
–20 °C: 13,6 – 18,4 k
3) Távolítsa el a légtisztító foglalatot (1).
20 °C: 2,21 – 2,69 k
4) Távolítsa el a MAF és IAT szenzort (2) a légtisztító 60 °C: 0,493 – 0,667 k
foglalatból.
1
2
I4RS0A130010-01
Beszerelés
Referenciára: “Levegőmennyiség (MAF) és bemeneti
légszívó hőmérséklet (IAT) szenzor ellenőrzése: ”
Fordított kiszerelési eljárás az alábbi megjegyzéssel.
1 3
5
[D]
[C]
(2.45) [B]
[A]
(0.58)
0 20 40 60 80
32 68 104 140 176
[E]
I4RS0A130012-01
[A]: Alsó küszöb

[B]: Nominális
[C]: Felső küszöb
[D]: Ellenállás
[E]: Hőmérséklet
5. Hőmérő
Specifikációk
Meghúzási nyomaték értékek
H4RS0B1307001, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
IAC szelep csavar 3.5 0.35 2.5 (T1C001)
ECM rögzítőcsavar 8 0.8 6.0 (T1C002)
TP szenzor csavar 2.5 0.25 1.8 (T1C003)
ECT szenzor 15 1.5 11.0 (T1C004)
Melegített lambda szenzor 45 4.5 32.5 (T1C005)
CMP szenzor csavar 10 1.0 7.5 (T1C006)
CKP szenzor csavar 10 1.0 7.5 (T1C007)
Kopogási szenzor 22 2.2 16.0 (T1C008)
MAF és IAT szenzor csavar 1.5 0.15 1.1 (T1C009)
Hivatkozás:
bekezdésben”.

H4RS0B1308001, 11(01)
—
Tápegység (L1C001)
1D-1 Motormechanika:
Motormechanika
Motorszerkezet leírása
H4RS0B1401001, 01(02)
A motor vízhűtött, 4 hengeres belső vezetésű, 4 löketkörös benzinegységes DOHC (Dupla felső vezérműtengely)
szelep mechanizmussal, berendezve "V" típusú szelepkonfigurációra és 16 szelepre (4 szelep/1 henger). A dupla
felső vezérműtengely a hengerfej fölé van szerelve; időzítőlánc segítségével a meghajtótengely hajtja meg és nincs
tolórúd a vezérmű-berendezésben.
[A]
I4RS0B140001-01
Motormechanika: 1D-2
I4RS0B140002-01
[A]: VVT rendszerrel rendelkező motornál

[B]: VVT rendszer nélküli motornál
Vezérműtengely pozíció vezérlő (VVT - változó szelepidőzítés) rendszer leírása

H4RS0B1401002, 03(01)
Rendszerleírás
A VVT rendszer egy elektronikus vezérlőrendszer, amely folyamatosan változtatja és optimalizálja a bemeneti szelep
időzítést a motor működése függvényében.
Az optimalizált bemeneti szelep időzítés olyan hatékony levegőbefúvást produkál, hogy a teljes fordulatszámskálán,
az alacsonytól a magasig, mind a magas motorerő, mind pedig az alacsony üzemanyagfogyasztás elérhető. Az
átlagos motorterhelés szintjén alacsony nitrogénoxid (NOx) kibocsátás és magas üzemanyaghatékonyság egyaránt
elérhető a befúvó és kipufogó szelepek közötti szelepváltás elnyújtásával.
Leegyszerűsítve a rendszer működését, a bemeneti szelep időzítést a vezérmű időzítőkerék (1) változtatja, amely a
forgófázist változtatja a bemeneti vezérműtengely (3) és a lánckerék között. A rotort (2) a vezérmű időzítő kerékben az
előre állításhoz és/vagy a késleltetéshez használt hidraulikus nyomás bekapcsolása vagy beállítása a kamrákban
hajtja meg. A hidraulikus nyomás megfelelő bekapcsolásához vagy beállításához az ECM az olajvezérlő szelepet (12)
működteti a motor fordulatszám, a befúvó légmennyiség, a fojtószelepnyitottság, a motor hűtőfolyadék hőmérséklet a
vezérműtengely pozíció (szöghelyzet) detektálásához.
1
7
2
3
8 9
12
13
11
10
14
Legkoraibb időzítés 60˚ (változó szög)

Szelepnyitás
Kipufogószelep Szívószelep
Legkésőbbi időzítés
Előgyújtásszög
Szelepek átfedése
I4RS0B140019H-01
4. Olajcsatorna a kamrához késleltetéshez 8. Olajszűrő 10. Olajteknő 12. Olajáramlás

5. Olajcsatorna az előre állítási kamrához 9. Olajpumpa 11. Vezérlőjel az ECM-ből
Olajvezérlő szelep
Az olajvezérlő szelep kapcsolja és állítja be a vezérmű 1
időzítőkerékhez rendelt hidraulikus nyomást az
orsószelep (1) mozgatásával az ECM impulzusjelei
szerint. Ebben a működésben a befúvó szelep időzítés
folyamatosan változik. Az ECM jelek a 240 Hz nagyságú
arányimpulzusok.
I3RH0B140003-01
Vezérmű időzítőkerék
A vezérmű időzítőkerék fel van szerelve kamrákkal az
előre állítás (2) és késleltetés (3) céljából, amelyeket a
rotor (5) választ el. A rotor a mindkét kamra irányába
áramló hidraulikus nyomás alapján forog. A kerék (4) a
házra (4) van telepítve és a rotor csavarokkal a Időzítéstartás

bemeneti vezérműtengelyre van erősítve. Ezért a rotor Ha az ECM jel arány tartást jelez, az olajvezérlő szelep
működtetése jelenti a fáziskülönbséget a lánckerék és a orsószelepe tartás állásban marad. Mivel ez az állapot
bemeneti vezérműtengely között. nem generál olajnyomás változást egy kamrában sem, a
rotor a célállásban rögzítve van.
2 4
3
1
I3RH0B140004-01
6. Tömítés
I3RH0B140006-01
Előre állítás Késleltetés

Ha az ECM jel arány nehéz, az olajvezérlő szelep Ha az ECM jel arány könnyű, az olajvezérlő szelep
orsószelepe (4) balra mozdul (a tekerccsel ellentétes orsószelepe (4) jobbra mozdul (a tekercs irányába).
irányba (5)). Ennél az orsószelepmozgásnál a nyomás Ennél az orsószelepmozgásnál a nyomás alá helyezett
alá helyezett olaj (1) az előre állítási kamrába folyik, a olaj (1) a késleltető kamrába folyik, az előre állítási
késleltetési kamrából pedig kifolyik. Ez a működés kamrából pedig kifolyik. Ez a működés indítja be a rotort
indítja be a rotort (3) és eredményezi a befúvószelep és eredményezi a befúvószelep késleltetését.
előre állított időzítését.
1 2
4 I3RH0B140007-01
I3RH0B140005-01
2. Kifolyás
Célzott időzítésváltozás működés

Vezetési körülmény Szelepidőzítés Vezérlés célja Hatás
A szelepváltási idő lerövidítéséhez a
Legjobban A motorrotáció stabilizálása
Motor alapjáraton fut kipufogógáz szívócsőbe történő
késleltetett alapjáraton.
visszaáramlásának elkerülése végett.
A szelepváltási idő
Az üzemanyaghatékonyság
Átlagos meghosszabbításához a belső
Az előre állított oldal növelése.
motorterhelési kipufogó gáz keringés fokozásához és
felé A kipufogókibocsátás
tartomány a pumpálási veszteség
csökkentése.
csökkentéséhez.
Könnyű A szelepváltási idő lerövidítéséhez a
A késleltetett oldal
motorterhelési kipufogógáz szívócsőbe történő A motorstabilitás fenntartása.
felé
tartomány visszaáramlásának elkerülése végett.
Alacsony vagy átlagos A motornyomaték
A bemeneti szelep záróidőzítésének
motor fordulatszám Az előre állított oldal generálásának növelése
előreállításához a feltöltési hatásfok
tartomány nehéz felé alacsony vagy átlagos motor
növelése végett.
motorterheléssel fordulatszám mellett.
Vezetési körülmény Szelepidőzítés Vezérlés célja Hatás

Magas motor
A bemeneti szelep záróidőzítésének
fordulatszám A késleltetett oldal
késleltetéséhez a feltöltési hatásfok Motorerőgenerálás növelése.
tartomány nehéz felé
növelése végett.
motorterheléssel
kipufogógáz szívócsőbe történő
visszaáramlásának elkerülése és az A motor gyors alapjáratának
Alacsony motor
Legjobban üzemanyagnövelés csökkentése stabilizálása.
hűtőfolyadék
késleltetett végett. Az üzemanyaghatékonyság
hőmérséklet
A motor gyors alapjáratának növelése.
csökkentése a motor alapjárat
stabilizálásának eredményeképpen.
Motorindításkor és Legjobban
kipufogógáz szívócsőbe történő Indítási stabilitás növelése.
leállításkor késleltetett
visszaáramlásának elkerülése végett.

Kompresszió ellenőrzése
H4RS0B1404001, 06(01)
Mind a 4 henger esetén a következők szerint ellenőrizze (A)
(C)
a kompressziós nyomást:
1) Melegítse be a motort normális üzemi hőfokra. (B)
2) Állítsa le a motort bemelegítés után.
MEGJEGYZÉS
A motor bemelegítése után tegye a
nyomatékváltó kart "Neutral" állásba illetve
húzza be a kéziféket és blokkolja a
meghajtókerekeket.
I3RH0B140009-01
3) Válassza le a gyújtótekercs csatlakozókat (1). 8) Engedje ki a kuplungot (1) (a motor

kezdőterhelésének könnyebbítése végett) az M/T
4) Távolítsa el a magasfeszültség kábeles (3)
járműveknél és nyomja be teljesen a gázpedált (2) a
gyújtótekercs szerkezetet (2).
fojtószelep teljes kinyitásához.
5) Távolítson el minden gyújtógyertyát.
6) Válassza le az üzemanyagbefecskendező kábeleket
(4) a csatlakozókon.
I2RH0B140005-01
9) Indítsa be a motort teljesen feltöltött akkumulátorral

és olvassa le a legnagyobb nyomásértéket a
kompresszió mérőről.
I2RH0B140003-01
7) Telepítsen speciális szerszámokat (kompresszió MEGJEGYZÉS

mérő) a gyújtógyertya nyílásokba.
• A kompresszió nyomás méréséhez a
Speciális szerszám motort legalább 250 r/min fordulatszámon
(A): 09915–64512 indítsa teljesen feltöltött akkumulátor
(B): 09915–64530 mellett.
(C): 09915–67010
• Ha a mért kompresszió nyomás kisebb,

mint a küszöbérték, ellenőrizze a speciális
szerszám telepítését. Ha megfelelően van
telepítve, valószínűleg szivárog a
kompressziós nyomás a dugattyúgyűrű és
a szelep érintkezésénél.
Kompressziós nyomás
Sztenderd: 1400 kPa (14.0 kg/cm2, 199.0 psi)
Határérték: 1100 kPa (11,0 kg/cm2, 156,0 psi)
Max. eltérés bármilyen két henger között: 100 2
1
kPa (1,0 kg/cm2, 14,2 psi) I3RM0A140002-01
10) 4 leolvasásához minden hengernél végezze el a 7) - 4) Távolítsa el a PCV tömlőt (1) a PCV szelepről (2).
9) lépéseket.
11) Ellenőrzés után telepítse vissza a gyújtógyertyákat
és a magasfeszültség kábeles (3) gyújtótekercs
szerkezetet (2).
12) Csatlakoztassa a gyújtótekercs csatlakozókat (1).
13) Csatlakoztassa az üzemanyagbefecskendező 1 2
kábeleket (4) a csatlakozókon.
I3RH0B140011-01
5) Csatlakoztassa a speciális szerszámot (vákuum

mérő) a PCV tömlőhöz (1).
(A): 09915–67311
6) Fedje le a PCV szelepet (2) ragasztószalaggal (3)
vagy hasonlókkal.
I2RH0B140003-01
(A)
Motorvákuum ellenőrzése
H4RS0B1404002, 06(01)
A bemeneti vezetékben keletkező motorvákuum jól jelzi
a motor állapotát. A vákuumellenőrzés a következők
szerint történik:
MEGJEGYZÉS
1 3 2
A motor bemelegítése után ügyeljen arra,
hogy a nyomatékváltó kart "Neutral" állásba I3RM0A140003-01
helyezi illetve behúzza a kéziféket és 7) Telepítse a légtisztító foglalatot és a rezonátort.

blokkolja a meghajtókerekeket. 8) Futassa a motort az előírt alapjáraton és olvassa le a
vákuummérőt. A vákuumnak az előírt
2) Állítsa le a motort és kapcsolja ki az elektronikus értéktartományon belül kell lennie.
kapcsolókat.
Vákuumspecifikáció (tengerszinten)
3) Távolítsa el a légtisztító foglalatot (1) és a rezonátort
(2). 59 – 73 kPa (45 – 55 cmHg, 17.7 – 21.6 in.Hg) a
meghatározott alapjáraton
9) Ellenőrzés után válassza le a speciális szerszámot
(vákuummérő) a PCV szelepről.
10) Vegye le a fedőszalagot a PCV szelepről.
11) Telepítse a légtisztító foglalatot és a rezonátort.
Szelepholtjáték (hézag) ellenőrzés

H4RS0B1404003, 06(01)
1) Távolítsa el az akkumulátor negatív kábelét.

2) A “Hengerfej fedő kiszerelés és beszerelés: ” szerint
távolítsa el a hengerfej fedőt.
3) Távolítsa el a jobb oldali motort a tető alatt, ha
szükséges.
4) 17 mm imbuszkulccsal forgassa a főtengelytárcsát
(1) az órajárás irányába, mígnem a vezérműbütyök
(2) merőlegesen nem áll a hézagolófelületre (3) az
"1" és "7" szelepeknél, amint azt az ábra is mutatja.
5) A következő eljárás szerint ellenőrizze a
szelepszárakat vastagságmérővel (4).
a) Ellenőrizze a szelepszárakat az "1" és "7"
szelepeknél.
b) Forgassa el a vezérműtengelyeket 90°-kal (a
főtengely imbuszkulccsal történő elforgatása
révén).
c) Ügyeljen arra, hogy a vezérműbütykök
merőlegesen állnak az ellenőrizni kívánt
szelepeknél (ebben az esetben "3" és "8") a
hézagoló felületre, ha ez nem így lenne, állítsa
be a főtengely forgatásával. Ellenőrizze a
szelepszárakat.
d) Ugyanúgy, mint a b) - c) esetében, ellenőrizze a
szelepszárakat a "4" és "6" szelepeknél is.
e) Ugyanúgy, mint a b) - c) esetében, ellenőrizze a
szelepszárakat a "2" és "5" szelepeknél is.
Ha a szelepszár nem felel meg az előírtaknak, jegyezze
fel a szelepszárat és az előírtaknak megfelelően állítsa
be a hézagoló cseréjével.
Szelepholtjáték meghatározás
I3RM0A140004-01
Hideg esetén Meleg esetén
(hűtőfolyadék (hűtőfolyadék Hézagolócsere
hőmérséklet 15 - 25 hőmérséklet 60 - 68
1) Zárja be azt a szelepet, amelynek hézagolóját (2) ki
C°) C°)
kell cserélni a főtengely forgatásával, majd addig
Beszívó 0,18 – 0,22 mm 0,21 – 0,27 mm
forgassa a szelepemelőt (3), mígnem a
(0.007 – 0.009 in.) (0.008 – 0.011 in.)
vágószekciója (1) befelé néz az ábra szerint.
Kipufog 0,28 – 0,32 mm 0,30 – 0,36 mm
ó (0.011 – 0.013 in.) (0.012 – 0.014 in.)
I2RH0B140006-01
2) Emelje le a szelepet a főtengely 360°-os

elforgatásával.
3) A szelepemelőt a speciális szerszámmal a
következők szerint tartsa ebben a pozícióban.
a) Távolítsa el a házcsavarokat.
b) Ellenőrizze a házszámozást és válassza ki a

számozásnak megfelelő speciális szerszámot a
"Speciális eszköz kiválasztása" táblázat szerint.
Speciális eszköz kiválasztása táblázat

Vésett jelzés a speciális
Sz. a főtengelyházon
szerszámon
I2 IN2
I3, I4, I5 IN345
E2 EX2
E3, E4, E5 EX345
I2RH0B140013-01
1. Speciális szerszám
2. Mágnes
5) Egy mikrométer (2) segítségével mérje meg az

eltávolított hézagoló (1) vastagságát és határozza
meg a cserehézagolót az új hézagoló
vastagságának meghatározásával, a következő
képlet és táblázat alapján.
Hézagolóvastagság specifikáció
I2RH0B140011-01 Beszívó oldal:
A: I: Beszívó oldal vagy E: Kipufogó oldal A = B + C – 0.20 mm (0.008 in.)
B: Pozíció az időzítőlánc oldalról Kipufogó oldal:
C: Az időzítőlánc oldal felé mutat A = B + C – 0.30 mm (0.012 in.)
A: Új hézagoló vastagsága
c) Tartsa lent a szelepemelőt, hogy ne érintse a B: Eltávolított hézagoló vastagsága
hézagolót a speciális szerszám házcsavarokkal C: Mért szelepholtjáték
(1) a főtengelyhátra történő telepítése közben,
majd húzza meg a házcsavarokat az előírt
mértékig.
(A): 09916–67020
(A): 09916–67021
Főtengelyház csavarok (a): 8 N·m (0.8 kgf-
m, 6.0 lb-ft) a speciális szerszám
meghúzásához
I2RH0B140014-01
A beszívó oldal esetén például:

Ha az eltávolított hézagoló vastagsága 2,40 mm
(0.094 in.) és a mért szelepholtjáték 0,45 mm (0.018
in.).
A = 2.40 mm (0.094 in.) + 0.45 mm (0.018 in.) – 0.20
mm (0.008 in.) = 2.65 mm (0.104 in.)
Az új hézagoló kiszámított vastagsága = 2,65 mm
(0.104 in.)
6) Válasszon ki egy új hézagolószámot (1) a lehető
I3RM0A140005-01
legközelebb a kiszámított értékhez.
4) Forgassa el a főtengelyt kb. 90°-kal az órajárás Rendelkezésre álló új hézagoló sz.
irányába és távolítsa el a hézagolót (3). Vastagság Hézagol Vastagság Hézagol
mm (in.) ó sz. mm (in.) ó sz.
! FIGYELMEZTETÉS 2.175 (0.0856) 218 2.600 (0.1024) 260
Soha ne tegye a kezét a főtengely és a 2.200 (0.0866) 220 2.625 (0.1033) 263
szelepemelő közé. 2.225 (0.0876) 223 2.650 (0.1043) 265
2.250 (0.0886) 225 2.675 (0.1053) 268
Vastagság Hézagol Vastagság Hézagol

mm (in.) ó sz. mm (in.) ó sz.
(A) 2
2.275 (0.0896) 228 2.700 (0.1063) 270
2.300 (0.0906) 230 2.725 (0.1073) 273
2.325 (0.0915) 233 2.750 (0.1083) 275
2.350 (0.0925) 235 2.775 (0.1093) 278
2.375 (0.0935) 238 2.800 (0.1102) 280
2.400 (0.0945) 240 2.825 (0.1112) 283
2.425 (0.0955) 243 2.850 (0.1122) 285
2.450 (0.0965) 245 2.875 (0.1132) 288 1
2.475 (0.0974) 248 2.900 (0.1142) 290
I3RM0A140006-01
2.500 (0.0984) 250 2.925 (0.1152) 293
1. Szelepemelő
2.525 (0.0994) 253 2.950 (0.1161) 295
2. Vezérműtengely
2.550 (0.1004) 255 2.975 (0.1171) 298
2.575 (0.1014) 258 3.000 (0.1181) 300
9) Telepítse a főtengelyházat (1) és húzza meg a
7) Telepítse az új hézagolót a hézagoló sz. oldallal a csavarokat az előírt mértékig.
szelepemelő felé. Meghúzási nyomaték
Főtengelyház csavar (a): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0
lb-ft)
I2RH0B140015-01
8) Emelje meg a szelepet a főtengely óra járásával

ellentétes irányba történő forgatásával (a fenti 4) I2RH0B140149-01
lépéssel ellentétes irányba) és távolítsa el a
10) Beállítás után ismét ellenőrizze a szelepholtjátékot.
speciális szerszámot.
11) Az összes szelep beállítása és ellenőrzése után.
(A): 09916–67020
telepítse a hengerfej fedőt.
(A): 09916–67021
Légtisztító elem kiszerelés és beszerelés Beszerelés
H4RS0B1406001, 08(01) Referenciára: “Légtisztító elem ellenőrzése és tisztítása:
Kiszerelés
”
1) Nyissa fel a légtisztító foglalatot (1) a szorítók (2) A telepítés a kiszerelés fordított sorrendjében történik.
kiakasztásával.
2) Távolítsa el a légtisztító elemet a foglalatról. Légtisztító elem ellenőrzése és tisztítása
H4RS0B1406002, 08(03)
1
Referenciára: “Légtisztító elem kiszerelés és beszerelés:
”
Ellenőrzés
Ellenőrizze a légtisztító elemet koszra. Cserélje ki a
túlzottan koszos elemeket.
Tisztítás
2 Sűrített levegővel fújja le a koszt az elem kimeneti oldala
felől.
I3RM0A140007-01
I2RH0B140033-01
I2RH0B140150-01
12) Távolítsa el a hengerfej fedőt (1) a hengerfej fedő
tömítéssel (2) és a gyújtógyertyanyílás tömítővel (3).
Hengerfej fedő kiszerelés és beszerelés
H4RS0B1406003, 08(01)
Kiszerelés
2) Válassza le a MAF szenzor csatlakozót (1).
3) Távolítsa el az EVAP tartály tisztítószelepet (2).
4) Távolítsa el a légtisztító foglalatot (3) és a rezonátort
(4).
5) Távolítsa el a hengerfej felső fedőjét (5).
2
1
I2RH0B140034-01
Beszerelés
1) Telepítse az új gyújtógyertyanyílás tömítéseket (1)
és az új hengerfej fedő tömítéseket (2) a hengerfej
fedőbe (3), az ábra szerint.
4
3
5
I3RM0A140008-01
6) Válassza le a gyújtótekercs csatlakozókat (1).

7) Távolítsa el a magasfeszültség kábeles (3)
gyújtótekercs szerkezetet (2).
8) Távolítsa el a vezetékkötegszorítót (4) a hengerfej
fedőről.
I2RH0B140032-01 I2RH0B140035-01
9) Távolítsa el az olajszintmérőt (1). 2) Távolítsa el az olajat, a régi tömítőt és a koszt a

10) Válassza le a PCV tömlőt (2) a PCV szelepről (3) és hengerfej és a fedő tömítőfelületéről. Tisztítás után a
válassza le a szellőzőtömlőt (4) a hengerfej fedőről. következő ponthoz rendelje hozzá az "A" tömítőt.
11) A hengerfej fedő rögzítőcsavarjait az ábrán látható • Hengerfej fedő tömítés (1) tömítőfelület terület (2)
sorrend szerint távolítsa el. az ábra szerint.
"A": Víztömítő 99000–31250 8) Telepítse a vezetékkötegszorítót a hengerfej

fedőhöz.
9) Telepítse a magasfeszültség kábeles gyújtótekercs
szerkezetet.
10) Stabilan csatlakoztassa a gyújtótekercs
csatlakozókat és a vezetékkötegszorítókat.
11) Telepítse a hengerfej felső fedőjét.
13) Csatlakoztassa az akkumulátor negatív kábelét.
I2RH0B140036-01
Gázpedál kábel beállítás (A/T és M/T
modelleknél)
• Időzítőlánc fedő (1) és hengerfej (2) H4RS0B1406004, 08(03)
csatlakozófelület az ábra szerint. Teljesen benyomott gázpedál (1) mellett ellenőrizze a
holtjátékot a fojtókar (2) és a fojtószelepház karzárja (3)
"A": Víztömítő 99000–31250
között.
Ha a mért érték nincs az előírt tartományon belül, a
kábelállító anyával (4) állítsa be az előírás szerint, majd
húzza meg a gázpedál kábel rögzítőanyát az előírt
mértékig.
Gázpedál kábel rögzítőanya (a): 12 N·m (1.2 kgf-m,
9.0 lb-ft)
Gázpedál kábel beállítási holtjáték (teljesen
benyomott pedál mellett)
“a”: 0.5 – 2.0 mm (0.02 – 0.07 in.)
I2RH0B140037-01
3) Telepítse a hengerfej fedőt a hengerfejhez. 2
MEGJEGYZÉS 3
A hengerfej fedő telepítésekor ügyeljen arra,

hogy a hengerfej fedő tömítés vagy a
gyújtógyertyalyuk tömítések ne csússzanak
el vagy essenek ki.
4) A csavarokat az ábrán látható sorrend szerint húzza “a”

meg az előírt mértékig.
Hengerfej fedő csavar (a): 8 N·m (0.8 kgf-m, 6.0
lb-ft)
5) Csatlakoztassa a PCV tömlőt (2) a PCV szelephez
5, (a)
(1).
1
6) Csatlakoztassa a szellőzőtömlőt (4).
4
7) Telepítse az olajszintmérőt.
I4RS0A140001-01
I3RH0B140016-01
Fojtószelepház komponensek
H4RS0B1406005, 12(01)
[A] 7 (b)
6 (a)
4 5
[B]
2
I4RS0B140003-02
[A]: A/T és M/T modelleknél 4. Tömítés : 3.5 N·m (0.35 kg-m, 2.5 lb-ft)
[B]: Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél 5. IAC szelep : 2.5 N·m (0.25 kg-m, 2.0 lb-ft)
1. Fojtószelepház 6. IAC szelep csavarok : Többszöri használata tilos.
2. Fojtószelepház tömítés 7. TP szenzor csavarok
3. TP szenzor 8. Elektromos fojtószelepház
Fojtószelepház ellenőrzése a járműben modellnél): az 1C. bekezdésben” "Fojtószelep

H4RS0B1406006, 08(03) működési ellenőrzés" és "Elektronikus fojtószelepház
(A/T és M/T modelleknél) szerkezet működési ellenőrzés" pontjai szerint.
Ellenőrizze, hogy a fojtókar (1) egyenletesen mozog.
Fojtószelepház kiszerelés és beszerelés (A/T és
M/T modelleknél)
H4RS0B1406007, 08(01)
Referenciára: “Fojtószelepház komponensek: ”
Referenciára: “Fojtószelepház ellenőrzése a járműben: ”
Kiszerelés
2) A “Hűtőrendszer kifolyatása: az 1F. bekezdésben”
szerint folyassa ki a hűtőfolyadékot.
1
3) Válassza le a gázpedál kábelt (1) a
I3RM0A140011-01 fojtószelepházról.

Ellenőrizze az elektronikus fojtószelepház szerkezetet a
járműben (Automatizált manuális nyomatékváltó
1
1
I3RM0A140012-01 I3RM0A140014-01
4) Válassza szét az EVAP tartályt és a tisztítószelep 4) Telepítse a fojtószelepházat (1) a szívócsőre.

kamrát, majd távolítsa el a légtisztító 5) Stabilan csatlakoztassa a csatlakozókat a TP
kimenőtömlőjét. szenzorhoz (2) és az IAC szelephez (3).
5) Válassza le a csatlakozókat a TP szenzorról (2) és 6) Csatlakoztassa a motor hűtőfolyadék tömlőket (4) és
az IAC szelepről (3). a szellőző tömlőt (5).
6) Válassza le a motor hűtőfolyadék tömlőket (4) és a
szellőző tömlőket (5) a fojtószelepházról (1). 5 2
5 4
2
1 3
1 3
I3RM0A140013-01
7) Csatlakoztassa a gázpedál kábelt és a “Gázpedál

I3RM0A140013-01 kábel beállítás (A/T és M/T modelleknél): ” előírása
7) Távolítsa el a fojtószelepházat a szívócsőről. szerint állítsa be azt.
8) Távolítsa el a TP szenzort és az IAC szelepet a 8) Telepítse a légtisztító kimenőtömlőt, a tisztítószelep
fojtószelepházról. kamrát és az EVAP tartályt.
MEGJEGYZÉS 9) A “Hűtőrendszer kiöblítése és újratöltése: az 1F.
bekezdésben” szerint töltse után a hűtőfolyadékot.
A fojtószelepház szét- illetve összeszerelése
közben különösen ügyeljen arra, hogy nem
hajlítja el a karokat a fojtószeleptengelyen
vagy okoz sérülést bármely más Elektromos fojtószelepház szerkezet kiszerelés
alkatrészben. és beszerelés (Automatizált manuális
nyomatékváltó modellnél)
H4RS0B1406044, 08(01)
Beszerelés Referenciára: “Fojtószelepház komponensek: ”
Referenciára: “Fojtószelepház tisztítása: ” Referenciára: “Fojtószelepház ellenőrzése a járműben: ”
1) Telepítse az IAC szelepet a fojtószelepházba, a
“Üresjárati levegőszabályozás (IAC) szelep Kiszerelés
kiszerelés és beszerelés (A/T és M/T modelleknél): 1) Válassza le az akkumulátor negatív kábelét.
az 1C. bekezdésben” szerint. 2) A “Hűtőrendszer kifolyatása: az 1F. bekezdésben”
2) Telepítse a TP szenzort a fojtószelepházba, a szerint folyassa ki a hűtőfolyadékot.
“Fojtószelep pozíció (TP) szenzor kiszerelés és 3) Válassza szét az EVAP tartályt és a tisztítószelep
beszerelés (A/T és M/T modelleknél): az 1C. kamrát, majd távolítsa el a légtisztító
bekezdésben” szerint. kimenőtömlőjét.
3) Tisztítsa meg a csatlakozófelületet és telepítse az új 4) Válassza le a motor hűtőfolyadék tömlőket (1) és a
fojtószelepház tömítést (1) a szívócsőbe. szellőző tömlőket (2) az elektronikus fojtószelepház
szerkezetről (3).
5) Válassza le a csatlakozót (4) az elektronikus 5) Telepítse az EVAP tartályt és a tisztítószelep kamrát

fojtószelepház szerkezetről. illetve a légtisztító kimenőtömlőjét.
6) A “Hűtőrendszer kiöblítése és újratöltése: az 1F.
4 bekezdésben” szerint töltse után a hűtőfolyadékot.
2
Fojtószelepház tisztítása
H4RS0B1406008, 08(03)
3 (A/T és M/T modelleknél)
Referenciára: “Fojtószelepház kiszerelés és beszerelés
(A/T és M/T modelleknél): ”
Tisztítsa meg a fojtószelepház furatot (1) és az üresjárati
légcsatornát (2) sűrített levegő befúvásával.
! VIGYÁZAT
1
I4RS0B140004-02 A TP szenzor, az üresjárati levegőszabályozó
6) Távolítsa el az elektronikus fojtószelepház szelep és minden olyan egyéb komponens,
szerkezetet a szívócsőről. amely gumit tartalmaz, nem tisztítható
oldatban vagy tisztítószerrel. Ezek a részek
Beszerelés egy kémiai reakció során felduzzadhatnak,
1) Tisztítsa meg a csatlakozófelületet és telepítse az új megkeményedhetnek vagy
fojtószelepház tömítést (1) a szívócsőbe. eldeformálódhatnak.
1
1
I4RS0B140005-01 I3RM0A140015-01
2) Telepítse az elektronikus fojtószelepház szerkezetet

(1) a szívócsőre.
Referenciára: “Elektromos fojtószelepház szerkezet
3) Csatlakoztassa a csatlakozót (2) az elektronikus kiszerelés és beszerelés (Automatizált manuális
fojtószelepház szerkezethez. nyomatékváltó modellnél): ”
4) Csatlakoztassa a motor hűtőfolyadék tömlőket (3) és A “Elektromos fojtószelepház szerkezet ellenőrzése a
a szellőző tömlőket (4) az elektronikus járműben (Automatizált manuális nyomatékváltó
fojtószelepház szerkezethez (1). modellnél): az 1C. bekezdésben” "Fojtószelep vizuális
ellenőrzése" pont alapján tisztítsa meg az elektronikus
2 fojtószelepház szerkezetet.
3
I4RS0B140006-01
Fojtószelepház és szívócső komponensek

H4RS0B1406009, 12(01)
I4RS0B140007-01
[A]: Automatizált manuális 6. O-gyűrű 13. EVAP tartály tisztítószelep 20. A hengerfej fedőhöz
nyomatékváltó modellnél
[B]: A/T és M/T modelleknél 7. EGR cső 14. EVAP tartály tisztítószelep tömlő 21. A fékrásegítőhöz
1. Bemeneti szívócső 8. O-gyűrű 15. Fékrásegítő tömlő 22. A légtisztító foglalathoz
2. Szívócső O-gyűrű 9. Tömítés 16. EVAP tartály tisztítószelep-foglalat csavar : 5 N·m (0.5 kg-m, 4.0 lb-ft)
3. Fojtószelepház 10. MAP szenzor 17. Fojtószelepház rögzítőcsavar : Többszöri használata tilos.
4. TP szenzor 11. PCV szelep tömlő 18. Az EGR szelephez
5. IAC szelep 12. Szellőző tömlő 19. A PCV szelephez
Szívócső kiszerelés és beszerelés 3) Válassza le a következő tömlőket:

H4RS0B1406010, 08(01)
Referenciára: “Fojtószelepház és szívócső • A fékrásegítő tömlőt (2) a hengerfej fedőről
komponensek: ” • A PCV tömlőt (3) a PCV szelepről
4) Távolítsa el az EGR csőcsavart (4) az EGR
Kiszerelés szelepből.
1) Távolítsa el a fojtószelepházat a “Fojtószelepház
kiszerelés és beszerelés (A/T és M/T modelleknél): ”
vagy a “Elektromos fojtószelepház szerkezet
kiszerelés és beszerelés (Automatizált manuális
nyomatékváltó modellnél): ” szerint.
2) Válassza le a MAP szenzor csatlakozót (1).
3 EVAP tartály tisztítószelep-foglalat csavar: 5 N·m
(0.5 kgf-m, 4.0 lb-ft)
• Telepítse a szívócsőcsavart (2) és anyát (1) az ábra
szerint.
4 2
1
1
I4RS0A140004-01
5) Távolítsa el a szívócsövet (1) és az EGR csövet (2)

a hengerfejről, majd távolítsa el a tömlőt és az O- 2
gyűrűt.
2
I4RS0A140005-01
• Ellenőrizze, hogy minden eltávolított elem visszakerült

1
a helyére.
Telepítsen vissza minden olyan szükséges elemet,
amely eddig nem lett visszahelyezve.
• A “Gázpedál kábel beállítás (A/T és M/T modelleknél):
2
” szerint állítsa be a gázpedál kábel holtjátékot.
I3RM0A140018-01
• A “Hűtőrendszer kiöblítése és újratöltése: az 1F.
Beszerelés bekezdésben” szerint töltse után a hűtőrendszert.
Beszereléshez fordítsa meg a kiszerelési folyamatot, • A telepítés befejezése után forgassa ON állásba a
ügyelve a következőkre. gyújtáskapcsolót, de hagyja OFF állásban a motort,
• Használjon új szívócső O-gyűrűt. majd ellenőrizze üzemanyagszivárgásra.
• Használjon új EGR cső tömítést és O-gyűrűt. • Végül indítsa be a motort és ellenőrizze motor
• Húzza meg az EVAP tartály tisztítószelep-foglalat hűtőfolyadékszivárgásra.
csavart az előírt mértékig.
Motorszerelési komponensek
H4RS0B1406011, 12(01)
I4RS0B140008-02
[A]: M15 motorhoz A/T-vel 9. Jobb oldali motortartó anya 21. Hátsó motortartó-foglalat csavar
[B]: M15 motorhoz M/T-vel 10. Jobb oldali motortartó csavar 22. 3.sz. hátsó motortartó-foglalat csavar
[C]: M13 motorhoz M/T-vel 11. Bal oldali motortartó persely csavar 23. Sárga jelzés
[D]: M13 motorhoz Automatizált manuális 12. 1.sz. bal oldali motortartó-foglalat csavar 24. Jármű előre
nyomatékváltóval
1. Jobb oldali motortartófoglalat 13. 2.sz. bal oldali motortartó-foglalat csavar (rövid) 25. Hátsó motortartó merevítő
2. Jobb oldali motortartó 14. 2.sz. bal oldali motortartó-foglalat csavar (hosszú) 26. Hátsó motortartómerevítő csavar
3. 1.sz. bal oldali motortartófoglalat 15. Bal oldali motortartó-foglalat anya 27. 4.sz. hátsó motortartó-foglalat csavar
4. Bal oldali motortartó 16. Bal oldali motortartóanya : 65 N·m (6.5 kg-m, 47.0 lb-ft)
5. 2.sz. bal oldali motortartófoglalat 17. Hátsó motortartó csavar : 55 N·m (5.5 kg-m, 40.0 lb-ft)
6. Hátsó motortartó 18. 1.sz. hátsó motortartó-foglalat csavar : 85 N·m (8.5 kg-m, 61.5 lb-ft)
7. 1.sz. hátsó motortartófoglalat 19. Hátsó motortartó persely csavar : 25 N·m (2.5 kg-m, 18.0 lb-ft)
8. 2.sz. hátsó motortartófoglalat 20. 2.sz. hátsó motortartó-foglalat csavar
Motorszerkezet kiszerelés és beszerelés

H4RS0B1406012, 08(01) 4
Kiszerelés 1
1) A szerint indítsa be a TCM-et (Automatizált
manuális nyomatékváltás).
2) A kuplungot tegye az előírt állásba, mielőtt a szerint
eltávolítaná az automatizált manuális nyomatékváltó
szerkezetet.
3) Engedje ki az üzemanyagnyomást az
“Üzemanyagnyomás kieresztési eljárás: az 1G. 3
bekezdésben” szerint. 2
I3RM0A140022-01
4) Válassza le az akkumulátor negatív és pozitív
kábelét. 16) Csatlakoztatott tömlő mellett a “A
kompresszorszerkezet eltávolítása és beszerelése:
5) Távolítsa el az akkumulátort és a fiókot.
az 7B. bekezdésben” szerint válassza le az A/C
6) Távolítsa el a motorháztetőt a szélvédőmosó tömlő kompresszort a foglalatról (ha van).
leválasztása után.
7) Távolítsa el a jobb és bal oldali tető alatti motorokat. ! VIGYÁZAT
8) Távolítsa el az A/C kompresszorszíjat a Olyan helyen tárolja az A/C kompresszort,
“Kompresszor ékszíj kiszerelése és beszerelése: az ahol a motor ki- illetve beszerelése közben
7B. bekezdésben” szerint. nem érheti semmilyen sérülés.
9) A “Motorolaj és szűrőcsere: az 0B. bekezdésben”
szerint folyassa ki a motorolajt. 17) Válassza le a következő elektronikus kábeleket:
10) Űrítse ki a nyomatékváltó olaját , “Manuális • TP szenzor (1) (A/T és M/T modelleknél)
nyomatékváltó olaj cseréje: For M13 Engine Model • MAP szenzor (2)
az 5B. bekezdésben”, “Manuális nyomatékváltó olaj • ECT szenzor (3)
cseréje: For M15 Engine Model az 5B.
• EGR szelep (4)
bekezdésben” vagy “A/T folyadék cseréje: az 5A.
bekezdésben” szerint. • CMP szenzor (5)
11) A “Hűtőrendszer kifolyatása: az 1F. bekezdésben” • IAC szelep (6) (A/T és M/T modelleknél)
szerint folyassa ki a hűtőfolyadékot. • Gyújtótekercs szerkezet (7)
12) A “Szellőzőnyílás alkatrészei: az 9K. bekezdésben” • Befecskendezők (8)
szerint távolítsa el a felső szellőzőlemezt. • Megmelegített lambda szenzor (9)
13) Válassza le a MAF szenzor csatlakozót (1). • Olajvezérlő szelep (10) (VVT rendszerrel
14) Távolítsa el a légtisztító foglalatot (2) és a rezonátort felszerelt motornál)
(3). • Motorolajnyomás kapcsoló (11)
15) Távolítsa el a tartálytisztító tömlőt (4) az EVAP • CKP szenzor (12)
tartály tisztítószelepről.
• Kopogási szenzor (13)
• VSS (14)
• Biztonsági fény kapcsoló (15) (M/T és
Automatizált manuális nyomatékváltó
modelleknél)
• Generátor (16)
• Indítómotor (17)
• Földelési kábelsaru (18) a hengerblokkból
• Akkumulátor földelési kábel (19) a

nyomatékváltóból
• Hajtótengely sebesség szenzor (VSS) (28) (A/T
modell)
• Mágnesszelep (29) (A/T modellnél)
• Erőátviteli tartomány szenzor (30) (A/T modellnél)
• Bemenőtengely sebesség szenzor (31) (A/T és
modelleknél)
• A/C kompresszor mágneses kuplungja (ha van)
• Elektronikus fojtószelepház szerkezet csatlakozó
(Automatizált manuális nyomatékváltó esetén)
• Kuplungműködtető motor (34) (Automatizált
• Kuplunglöket szenzor (35) (Automatizált manuális
• Sebességváltó működtető motor (36)
• Sebváltólöket szenzor (37) (Automatizált manuális
• Választókar működtető motor (38) (Automatizált
• Választókarlöket szenzor (39) (Automatizált
• Üresjárati indítókapcsoló (33) (Automatizált
• Minden vezetékkötegszorító
18) Távolítsa el a biztosítékdobozt a foglalatból.
19) Válassza le a következő kábeleket:
• Gázpedál kábel (20) (A/T és M/T modelleknél)
• Fokozatváltó vezérlő kábel (21) (M/T modell)
• Sebességváltó vezérlő kábel (22) (M/T modell)
• A/T váltó kábel (32) (A/T modell)
20) Válassza le a következő tömlőket:
• A/T folyadékhűtő tömlők
• Fékrásegítő tömlő (24) a szívócsőből
• Fűtőtest bemeneti és kimeneti tömlők (25) az
egyes csövekből
• Melegítő bemeneti és kimeneti tömlők (26) az
egyes csövekből
• Üzemanyag táptömlők (27) az üzemanyag
tápcsőből
21) Csatlakoztatott tömlő mellett válassza le a kuplung
működtető hengert (23). (M/T modell)
! VIGYÁZAT
Olyan helyen tárolja a leválasztott kuplung
működtető hengert, ahol a motor ki- illetve
beszerelése közben nem érheti semilyen
sérülés.
[A]: M/T modellnél

[D] 9 [E] 5 [B]: A/T modellnél
[C]: Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél
[D]: M15 motornál
[E]: M13 motornál
10 11 9
22) A “Mellső féltengely kiszerelése és beszerelése: az
3A. bekezdésben” szerint válassza le a jobb és bal
7
oldali féltengelycsuklókat a differenciálműről.
5 8
MEGJEGYZÉS
4
2
A motor és nyomatékváltó eltávolításánál
3
24 nem kell eltávolítani a féltengelyeket
27
20 tengelycsonkból.
1
23) A “Kipufogó gyűjtőcső kiszerelés és beszerelés: az
25 1K. bekezdésben” szerint távolítsa el az 1. és 2.sz.
26
kipufogókat és a központi csöveket.
6
24) A motor szerelvényt tartóeszközök használatával
17 13 16
támassza alá a “Motortámasztó pontok: az 0A.
bekezdésben” alapján.
25) Távolítsa el a felfüggesztés keretet a “Első
felfüggesztés keret, stabilizátorrúd és/vagy persely
14 18 12 kiszerelés és beszerelés: az 2B. bekezdésben”
alapján.
[A]
26) Távolítsa el a hátsó motortartót az 1.sz. hátsó
21
22 motortartó foglalatról.
15
19
27) A motort és a nyomatékváltót emelővel támassza
alá, majd távolítsa el a támasztóeszközt.
28) Távolítsa el a bal oldali motortartó-foglalat anyákat
23 (1) és jobb oldali motortartó-foglalat anyákat (2).
[B] 28
29
30
31
32
1
[C]
33
15
31
34 38
37 36 I4RS0A140008-01
35 29) Mielőtt a motort a nyomatékváltóval kiemeli a

39
motorfoglalatból, ellenőrizze újra, hogy minden
tömlő illetve elektromos vezeték és kábel le van
I4RS0B140009-01 választva a motorról és a nyomatékváltóról.
30) Emelje le a motort a nyomatékváltóval a
motorfoglalatról.
! VIGYÁZAT Meghúzási nyomaték

Bal oldali motortartó-foglalat anya (a): 55 N·m (
A motor kiemelése előtt, az A/C kompresszor 5.5 kgf-m, 40.0 lb-ft)
és a kuplung működtető henger sérülésének Jobb oldali motortartó anya (b): 65 N·m (6.5 kgf-
elkerülése végett, teremtsen holtteret ezek m, 47.0 lb-ft)
megemelésével. Ügyeljen arra, hogy nem éri
károsodás az eltávolított A/C kompresszort
és a kuplung működtető henger.
1, (a)
2, (b)
I4RS0A140009-01
31) A “Automata nyomatékváltó egység szétszedése és

összerakása: az 5A. bekezdésben”, a , a “Manuális
nyomatékváltó egység szétszedése és összerakása:
For M13 Engine Model az 5B. bekezdésben” vagy a
“Manuális nyomatékváltó egység szétszedése és I4RS0A140010-01
összerakása: For M15 Engine Model az 5B. 5) A motor szerelvényt tartóeszközök használatával
bekezdésben” szerint válassza le a nyomatékváltót a támassza alá a “Motortámasztó pontok: az 0A.
motorról. bekezdésben” alapján.
32) Távolítsa el a kuplungfedőt és a kuplunglemezt a 6) Telepítse a hátsó motortartót az 1.sz. hátsó
“Kuplungburkolat, kuplungtárcsa és lendítőkerék motortartó foglalatra.
kiszerelése és beszerelése: az 5C. bekezdésben”
szerint.
Hátsó motortartó persely csavar: 55 N·m (5.5
kgf-m, 40.0 lb-ft)
Beszerelés
1) A kuplungfedőt és a kuplunglemezt a 7) Telepítse a felfüggesztés keretet a “Első
“Kuplungburkolat, kuplungtárcsa és lendítőkerék felfüggesztés keret, stabilizátorrúd és/vagy persely
kiszerelése és beszerelése: az 5C. bekezdésben” kiszerelés és beszerelés: az 2B. bekezdésben”
(M/T modell) szerint vagy a (Automatizált manuális alapján.
nyomatékváltó modell) szerint telepítse. 8) Távolítsa el a támasztóeszközt.
2) A “Automata nyomatékváltó egység szétszedése és 9) A “Kipufogócső és kipufogódob kiszerelése és
összerakása: az 5A. bekezdésben”, a , a “Manuális beszerelése: az 1K. bekezdésben” szerint telepítse
nyomatékváltó egység szétszedése és összerakása: el az 1. és 2.sz. kipufogókat és a központi csöveket.
For M13 Engine Model az 5B. bekezdésben” vagy a 10) A “Mellső féltengely kiszerelése és beszerelése: az
“Manuális nyomatékváltó egység szétszedése és 3A. bekezdésben” szerint csatlakoztassa a
összerakása: For M15 Engine Model az 5B. féltengelycsuklókat.
bekezdésben” szerint csatlakoztassa a
11) A tömlők, kábelek és vezetékek csatlakoztatását a
nyomatékváltót a motorhoz.
leválasztás fordított sorrendjében teheti meg a
3) Emelje be a motort a nyomatékváltóval a következő megjegyzéssel.
motorfoglalatba az emelő segítségével.
• Húzza meg az anyákat az előírt mértékig.
4) Telepítse a bal oldali motortartó-foglalat anyákat (1)
és jobb oldali motortartó-foglalat anyákat (2). Meghúzási nyomaték
Húzza meg ezeket az anyákat az előírt mértékig. Indítómotor kábelsaru anya: 11 N·m (1.1 kgf-m,
8.0 lb-ft)
Generátor kábelsaru egység: 6 N·m (0.6 kgf-m,
4.5 lb-ft)
13) Szerelje be a szellőzőfedelet a “Szellőzőnyílás 19) A “Motorolaj és szűrőcsere: az 0B. bekezdésben”

alkatrészei: az 9K. bekezdésben” alapján. szerint töltse újra a motort motorolajjal.
14) Telepítse az A/C kompresszort a foglalatba (ha van) 20) Töltse újra a nyomatékváltót nyomatékváltó olajjal ,
a “A kompresszorszerkezet eltávolítása és “Manuális nyomatékváltó olaj cseréje: For M13
beszerelése: az 7B. bekezdésben” alapján. Engine Model az 5B. bekezdésben”, “Manuális
15) Állítsa be az A/C kompresszorszíj feszességet (ha nyomatékváltó olaj cseréje: For M15 Engine Model
van) a “Kompresszor ékszíj ellenőrzése és javítása: az 5B. bekezdésben” vagy “A/T folyadék cseréje: az
az 7B. bekezdésben” alapján. 5A. bekezdésben”.szerint.
16) A “Gázpedál kábel beállítás (A/T és M/T 21) Telepítse az akkumulátort és a fiókot.
modelleknél): ” szerint ebben a szekcióban állítsa be 22) Csatlakoztassa az akkumulátor negatív és pozitív
a gázpedál kábel holtjátékot. kábelét.
17) Ellenőrizze, hogy minden eltávolított elem 23) Győződjön meg róla, hogy nincs
visszakerült a helyére. üzemanyagszivárgás, hűtőfolyadékszivárgás,
Telepítsen vissza minden olyan szükséges elemet, olajszivárgás és kipufogógázszivárgás az egyes
amely eddig nem lett visszahelyezve. csatlakozásoknál.
18) A “Hűtőrendszer kiöblítése és újratöltése: az 1F.
bekezdésben” szerint töltse után a hűtőrendszert
hűtőfolyadékkal.
Időzítőláncfedő komponensek
H4RS0B1406013, 12(01)
I4RS0B140010-02
[A]: VVT-vel rendelkező motornál 8. Időzítőláncfedő tartóanya 17. Olajvezérlő szelep

[B]: VVT-vel nem rendelkező motornál 9. 1. sz. olajcsatornacső 18. Olajvezérlő szelep tartóanya
1. Főtengelytárcsa csavar 10. Rézalátét 19. Sapka
2. Főtengelytárcsa 11. 1. sz. olajcsatornacső csavar : 11 N·m (1.1 kg-m, 8.0 lb-ft)
3. Tömítőgyűrű 12. 2. sz. olajcsatornacső : 25 N·m (2.5 kg-m, 18.0 lb-ft)
: Adja hozzá a motorolajt az olajtömítőajakhoz.
4. Időzítőláncfedő 13. 2. sz. olajcsatornacső csavar : 30 N·m (3.0 kg-m, 22.0 lb-ft)
: Adja hozzá a 99000-31140 tömítőt a henger és
a hengerfej csatlakozófelületéhez.
: Adja hozzá a 99000-31260 tömítőt az
időzítőláncfedő csatlakozófelületéhez a
“Időzítőláncfedő kiszerelés és beszerelés: ”
szerinti "Beszerelés" 4) lépésének ábrája szerint.
5. Ék 14. 3. sz. olajcsatornacső : 150 N·m (15,0 kg-m)
6. Sapkacsavar 15. 3. sz. olajcsatornacső csavar : Többszöri használata tilos.
7. Időzítőláncfedő tartócsavarok 16. O-gyűrű
: Adja hozzá a motorolajt.
Időzítőláncfedő kiszerelés és beszerelés

H4RS0B1406014, 08(01)
Referenciára: “Időzítőláncfedő komponensek: ”
! VIGYÁZAT
• Javítás közben tartsa tisztán a
munkaasztalt, a szerszámokat és a kezeit.
• Óvatosan bánjon az alumíniumrészekkel,
azaz ne sértse fel őket.
• Ne tegye ki a kiszerelt alkatrészeket
pornak. Mindig tartsa tisztán őket.
I2RH0B140052-01
Kiszerelés 5) A “Hengerfej fedő kiszerelés és beszerelés: ” szerint

1) A “Motorszerkezet kiszerelés és beszerelés: ” szerint távolítsa el a hengerfej fedőt.
távolítsa el a motorszerkezetet a járműből. 6) Távolítsa el az olajteknőt a “Olajteknő és olajpumpa
2) A “Vízszivattyú / generátorékszíj kiszerelése és szűrőkosár kiszerelés és beszerelés: az 1E.
beszerelése: az 1F. bekezdésben” szerint távolítsa bekezdésben” szerint.
el a vízpumpát / generátor ékszíjat. 7) Távolítsa el a vízpumpatárcsát.
3) Távolítsa el a főtengelytárcsa csavart. 8) Távolítsa el az A/C foglalatot a hengerblokkról.
A főtengelytárcsa (1) rögzítéséhez használja az 9) VVT-vel rendelkező motorok esetén távolítsa el a
ábrán jelölt speciális szerszámot. 2.sz. (1) és a 3.sz. (2) olajcsatornacsöveket.
(A): 09917–68221
1
I3RH0B140021-01
10) Távolítsa el a sapkát (1) az időzítőláncfedőről (2).

11) Távolítsa el az időzítőláncfedőt (2).
I2RH0B140051-01
4) Szerelje ki a főtengelytárcsát (1).

Ha a kiszerelés nehezen megy, használja az ábrán
jelölt speciális szerszámokat.
Speciális szerszám 1
(A): 09944–36011
(B): 09926–58010
2
I3RH0B140022-01
12) A “Olajvezérlő szelep kiszerelése és beszerelése

(VVT-vel rendelkező motornál): ” szerint távolítsa el
az olajvezérlő szelepet az időzítőláncfedőről.
Beszerelés
Referenciára: “Időzítőláncfedő ellenőrzés: ”
1) Tisztítsa meg a tömítőfelületet az időzítőláncfedőn, a
hengerblokkon és a hengerfejen.
Távolítsa el az olajat, a régi tömítőt és a port a
tömítőfelületről.
2) Telepítse az olajtömítőt (1) az időzítőláncfedőre, ha
el lett távolítva.
MEGJEGYZÉS
Új olajtömítő telepítésekor nyomja rá az
illesztést az időzítőláncfedőre (2) a speciális
szerszám (csapágytelepítő) segítségével az
ábra szerint.
Meghajtó méretek
“a”: 1.5 mm (0.06 in.)
(A): 09913–75810
I3RH0B140025-01
5) Adja hozzá a motorolajt az olajtömítőajakhoz, majd

telepítse az időzítőláncfedőt (1). Húzza meg a
csavarokat és az anyát az előírt mértékig.
MEGJEGYZÉS
Az időzítőláncfedő telepítése előtt ügyeljen
arra, hogy az ék stabilan be van illesztve.
Időzítőláncfedő csavar (a): 25 N·m (2.5 kgf-m,
18.0 lb-ft)
Időzítőláncfedő anya (b): 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0
I2RH0B140058-01 lb-ft)
3) A “Olajvezérlő szelep kiszerelése és beszerelése
6) Adja hozzá a motorolajat az új O-gyűrűkhöz (2) és
(VVT-vel rendelkező motornál): ” szerint telepítse az
telepítse őket a sapkára (3).
olajvezérlő szelepet az időzítőláncfedőre.
7) Telepítse a sapkát (3) az időzítőláncfedőre (1).
4) Adja hozzá az "A" tömítőt a henger és a hengerfej
Húzza meg a csavarokat az előírt mértékben.
csatlakozófelületéhez és a "B" tömítőt az
időzítőláncfedő csatlakozófelületéhez az ábra Meghúzási nyomaték
szerint. Sapkacsavar (c): 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)
"A": Tömítő 99000–31140
3
“B”: Tömítő 99000–31260 2
Tömítőmennyiség az időzítőláncfedő esetén

Szélesség “a”: 3 mm (0.12 in.)
(c)
Magasság "b": 2 mm (0.08 in.)
(b)
1
(a)
I4RS0B140011-02
8) VVT-vel rendelkező motorok esetén telepítse az új

O-gyűrűt (1) a 2.sz. (2) és a 3.sz. (3)
olajcsatornacsövekhez.
9) VVT-vel rendelkező motorok esetén telepítse a 2.sz.

és a 3.sz. olajcsatornacsöveket a hengerfejhez (4) Időzítőláncfedő
és az időzítőláncfedőhöz (5). Ellenőrizze az olajcsatorna szűrőjét (1) a
Húzza meg a csavarokat az előírt mértékben. meghajtóbütyök időzítőkerék szerkezetére (VVT
működtető).
Ha dugulást vagy idegen anyagot észlel, tisztítsa meg a
2.sz. és 3. sz. olajcsatornacső csavar (a): 11 N·m
szűrőt.
(1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)
(a)
1
2
3
(a)
4 1
I3RH0B140028-01
I3RH0B140027-01
Olajvezérlő szelep kiszerelése és beszerelése
10) Telepítse a vízpumpatárcsát. (VVT-vel rendelkező motornál)
H4RS0B1406016, 08(01)
Referenciára: “Időzítőláncfedő komponensek: ”
12) Telepítse az olajteknőt a “Olajteknő és olajpumpa Kiszerelés
szűrőkosár kiszerelés és beszerelés: az 1E. Távolítsa el az 1.sz. olajcsatornacsövet (1) és az
bekezdésben” szerint. olajvezérlő szelepet (2) az időzítőláncfedőről (3).
13) Szerelje be a főtengelytárcsát (1). Húzza meg a
csavart (2) az előírt mértékben. A főtengelytárcsa Beszerelés
rögzítéséhez használja az ábrán jelölt speciális Referenciára: “Olajvezérlő szelep ellenőrzése (VVT-vel
szerszámot. rendelkező motornál): ”
Speciális szerszám 1) Telepítse az új O-gyűrűt (4) az olajvezérlő szelepre.
(A): 09917–68221 2) Telepítse az olajvezérlő szelepet az
időzítőláncfedőre.
Húzza meg az anyákat az előírt mértékig.
Főtengelytárcsa csavar (a): 150 N·m (15.0 kgf-
m, 108.5 lb-ft) Meghúzási nyomaték
Olajvezérlő szelep tartóanya (a): 11 N·m (1.1 kgf-
m, 8.0 lb-ft)
3) Telepítse az új rézalátétes (5) 1.sz.
olajcsatornacsövet az időzítőláncfedőhöz.
Húzza meg a csavarokat az előírt mértékig.
1. sz. olajcsatornacső csavar (b): 30 N·m (3.0
kgf-m, 21.5 lb-ft)
I2RH0B140056-01
14) A “Motorszerkezet kiszerelés és beszerelés: ” szerint

telepítse a motorszerkezetet a járműbe.
Időzítőláncfedő ellenőrzés
H4RS0B1406015, 08(03)
Referenciára: “Időzítőláncfedő kiszerelés és beszerelés:
”
Tömítőgyűrű
Ellenőrizze a tömítőgyűrűajkat hibákra és egyéb
sérülésekre. Szükség szerint cserélje őket.
Cserélje ki az olajvezérlő szelepet, ha a

4 csatlakozófelület sérült.
2) Ellenőrizze az ellenállást az olajvezérlő szelep
2
Olajvezérlő szelep ellenállás
6,7 – 7,7 (20 °C mellett)
(a)
5
1
2
3
1
I3RM0A140028-01
(b)
5
I3RM0A140027-01 Olajcsatornacső
Ellenőrizze az 1.sz., a 2.sz. (2) és a 3.sz.
Olajvezérlő szelep ellenőrzése (VVT-vel olajcsatornacsöveket.
rendelkező motornál) Cserélje ki, ha törött, eldeformálódott vagy el van
H4RS0B1406017, 08(03) dugulva.
Referenciára: “Olajvezérlő szelep kiszerelése és
beszerelése (VVT-vel rendelkező motornál): ”
Olajvezérlő szelep 3
1) Ellenőrizze az olajvezérlő szelep szűrőjét (1) és

1
csatlakozófelületét dugulásra és sérülésre. Tisztítsa
meg az olajvezérlő szelepet, ha észlelt dugulást 2
vagy idegen anyagot az olajvezérlő szelep szűrőjén
vagy csatlakozófelületén. I3RH0B140030-01
Időzítőlánc és láncfeszítő komponensek

H4RS0B1406018, 12(01)
I4RS0A140012-01
1. Főtengely időzítőkerék 5. Időzítőlánc feszítő beállító szerkezet : 25 N·m (2.5 kg-m, 18.0 lb-ft)
2. Időzítőlánc 6. Láncfeszítő beállító tartócsavar : 11 N·m (1.1 kg-m, 8.0 lb-ft)
: Adja hozzá a motorolajt.
3. 1.sz. időzítőlánc vezető 7. Időzítőlánc feszítőcsavar
: Adja hozzá a motorolajat a
csúszófelülethez.
4. Időzítőlánc feszítő 8. 1.sz. időzítőlánc vezető csavar
: Adja hozzá a motorolajat a
csúszófelülethez.
Időzítőlánc és láncfeszítő kiszerelés és 8
beszerelés 1
H4RS0B1406019, 08(01)
Referenciára: “Időzítőlánc és láncfeszítő komponensek: 1
”
2
Kiszerelés 6
7
! VIGYÁZAT
Az időzítőlánc eltávolítása után soha ne
forgassa jobban a főtengelyt és a
vezérműtengelyt függetlenül egymástól a
"Beszerelés" pontban előírt forgatási
tartománynál.
5
Ha elforgatja őket, összeütközhet a dugattyú
3
a szelepekkel illetve a szelepek egymás
között, ami kárt okozhat a dugattyú és a 4
szelepek egyes elemeiben. 9
I3RH0B140032-01
1) A “Időzítőláncfedő kiszerelés és beszerelés: ” szerint
távolítsa el az időzítőláncfedőt. Beszerelés
2) A főtengely forgatásával a vezérműtengelyt és a Referenciára: “Időzítőlánc és láncfeszítő ellenőrzése: ”
főtengelyt a következők szerint állítsa be.
a) Igazítsa a főtengely időzítőkerék bemeneti és ! VIGYÁZAT
kipufogó jelzéseit (1) a hengerfej Az időzítőlánc eltávolítása után soha ne
bemélyedéseihez (2). forgassa jobban a főtengelyt és a
b) VVT-vel rendelkező motor esetén a vezérműtengelyt függetlenül egymástól az
főtengelykerék reteszt (3) igazítsa a hengerblokk ábrán látható mértéknél ("a", "b").
(4) bemélyedéséhez. Ha elforgatja őket, összeütközhet a dugattyú
VVT-vel nem rendelkező motor esetén állítsa a a szelepekkel illetve a szelepek egymás
főtengelykerék reteszt (3) a főtengely felső között, ami kárt okozhat a dugattyú és a
részére az ábra szerint. szelepek egyes elemeiben.
3) Távolítsa el az időzítőláncfeszítő
1) Ellenőrizze, hogy a jelzések (1) a bemeneti és a
szabályozószerkezetet (5).
kipufogó főtengelyidőzítőkeréken az ábra szerint
4) Távolítsa el az időzítőláncfeszítőt (6). megegyeznek a hengerfej bemélyedéseivel (2).
5) Távolítsa el az 1.sz. időzítőláncvezetőt (7). 2) Állítsa be a reteszt (3) és addig forgassa a
6) Távolítsa el az időzítőláncot (8) a főtengely főtengelyt, amíg a reteszt a főtengely felső részéhez
időzítőkerékkel (9). nem ér.
[A]
1
[C]
1
2 2
“b” “b” “b” “b” C
4 1 2
1
Kb.
60 Kb.
30
“a” “a”
5
[B]
1 2
1
Kb.
60 Kb.
30
3
I4RS0A140021-01
“a”: 90° 4. Vezérműtengely (IN és EX) engedélyezett forgatási

tartománya.
A hengerfej bemélyedésekhez képest 15°-on belül
elhelyezkedő vezérműtengely időzítőkerék jelzések jobb és
bal oldalon.
"b": 15° 5. Főtengely engedélyezett forgatási tartománya.
A felső résztől 90°-on belül eső főtengelyreteszek jobb és bal
oldalon egyaránt.
3) Telepítse az időzítőláncot az időzítőlánc sötétkék

lemezének (1) és a főtengely időzítőkerék
háromszög jelzésének (2) összehangolásával az
ábra szerint.
4) Illessze a főtengely időzítőkereket az időzítőláncra
az időzítőlánc aranylemezének (3) és a főtengely
időzítőkerekének kör jelzésének (4) 4
3
összehangolásával. Ezután telepítse a láncra I4RS0B140020H-01
illesztett főtengely időzítőkereket a főtengelyre.
[A]: VVT-vel rendelkező motornál
[B]: VVT-vel nem rendelkező motornál
[C]: C nézet
5) Adja hozzá a motorolajat az 1.sz. időzítőlánc vezető

(1) csúszófelületéhez és telepítse az ábra szerint.
Húzza meg a vezetőcsavarokat az előírt mértékig.
1.sz. időzítőlánc vezető csavar (a): 11 N·m (1.1
kgf-m, 8.0 lb-ft)
I2RH0B140062-01
6) Adja hozzá a motorolajat a láncfeszítő (1)

csúszófelületéhez és telepítse a láncfeszítőt és a [A]
távtartót.
Húzza meg a feszítőcsavart az előírt mértékig. [C]
Időzítőlánc feszítőcsavar (a): 25 N·m (2.5 kgf-m, 2
18.0 lb-ft)
C
1 2
1
Kb.
60 Kb.
30
[B]
1 2
1
Kb.
60 Kb.
30
I2RH0B140063-01
7) Ellenőrizze, hogy a jelzések (1) a bemeneti és a

kipufogó vezérműtengely időzítőkeréken
összhangban vannak az időzítőlánc sötétkék
lemezével (2) és hogy a főtengely időzítőkerék
jelzése (3) összhangban van az időzítőlánc
aranylemezével (4).
4
3
I4RS0B140020H-01

[C]: C nézet
8) Csavarja be a tolattyút (1) a ház (2) nyílirányba

történő forgatásával és telepítse a rögzítőt (3)
(vezeték) a tolattyú rögzítéséhez.
I2RH0B140065-01
9) Telepítse az időzítőláncfeszítő
szabályozószerkezetet (1) rögzítővel (2).
Húzza meg a szabályozócsavarokat az előírt
mértékig, majd távolítsa el a rögzítőt a láncfeszítő
szabályozószerkezetből.
Időzítőláncfeszítő szabályozócsavar (a): 11 N·m [A]
(1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)
1
I2RH0B140066-01
3
4
10) Adja hozzá a motorolajat az időzítőlánchoz, majd 2
fordulattal forgassa el a főtengelyt az órajárás
irányába és ellenőrizze, hogy a jelzések (1) a
következő pozíciókban vannak.
• A bemeneti és kipufogó vezérműtengely [B]
időzítőkerekek összhangban vannak a hengerfej
és reteszt (3) bemélyedéseivel (2).
• VVT-vel rendelkező motor esetén a 1
1
főtengelykerékretesz (3) összhangban van a
2
hengerblokk (4) bemélyedésével.
• VVT-vel nem rendelkező motor esetén a
főtengelykerékretesz (3) a főtengely felső részén
van az ábra szerint.
I4RS0B140013-01


telepítse az időzítőláncfedőt.
12) Végezze el a “Időzítőláncfedő kiszerelés és
beszerelés: ” "Beszerelés" 9) - 14) lépéseit.
Időzítőlánc és láncfeszítő ellenőrzése

H4RS0B1406020, 08(03)
Referenciára: “Időzítőlánc és láncfeszítő kiszerelés és
beszerelés: ”
1.sz. időzítőlánc vezető

Ellenőrizze a fékpofát (1) elhasználódásra vagy
sérülésre.
I2RH0B140070-01
I2RH0B140068-01
Időzítőlánc
Időzítőlánc feszítő Ellenőrizze az időzítőláncot elhasználódásra vagy
Ellenőrizze a fékpofát (1) elhasználódásra vagy sérülésre.
sérülésre.
I2RH01140077-01
Időzítőláncfeszítő szabályozó
Ellenőrizze, hogy a fogfelület (1) sérülésmentes.
I2RH0B140069-01
Főtengely időzítőkerék
Ellenőrizze a kerék fogait elhasználódásra vagy
sérülésre.
I2RH0B140071-01
Vezérműtengely, szelepemelő és hézagoló komponensek

H4RS0B1406021, 12(01)
I4RS0B140014-01
[A]: VVT-vel rendelkező motornál 4. Kipufogó vezérműtengely 9. Vezérműtengely csapágy

: Telepítsen egy csapágyfélt néhány lyukkal az 1.sz.
bemeneti vezérműtengely csapágy felső részéhez.
[B]: VVT-vel nem rendelkező motornál 5. Hézagoló : 60 N·m (6,0 kg-m)
: Hézagoló sz. a szelepemelő oldal
irányába.
1. Bemeneti vezérműtengely 6. Szelepemelő : 11 N·m (1.1 kg-m, 8.0 lb-ft)
2. Bemeneti vezérműtengelykerék 7. Vezérműtengely ház : Adja hozzá a motorolajat minden elem csúszófelületéhez.
szerkezet
3. Bemeneti vezérműtengelykerék csavar 8. Főtengelyház csavar
Vezérműtengely, szelepemelő és hézagoló

kiszerelés és beszerelés
H4RS0B1406022, 08(01)
Referenciára: “Vezérműtengely, szelepemelő és

hézagoló komponensek: ” “12” “13” “20” “21” “16” “17” “8” “9”
“2”
! VIGYÁZAT
“5”
• Tartsa tisztán a munkaasztalt, a “3”
szerszámokat és a kezét a nagyjavítás “4”
alatt. “1”
• Megkülönböztetett óvatossággal kezelje az
alumínium részeket, nehogy megsértse “10” “11” “18” “19” “14” “15” “6” “7”
I3RM0A140031-01
őket.
5) Távolítsa el a vezérműtengely házakat.
• Ne tegye ki kosznak a leszerelt részeket.
Mindig tartsa őket tisztán. 6) Távolítsa el a bemeneti és a kipufogó
vezérműtengelyeket.
Kiszerelés 7) VVT-vel rendelkező motor esetén távolítsa el a
1) A “Időzítőláncfedő kiszerelés és beszerelés: ” szerint vezérműtengely csapágyat (1).
távolítsa el az időzítőláncfedőt.
2) A “Időzítőlánc és láncfeszítő kiszerelés és 1
beszerelés: ” szerint távolítsa el az időzítőláncot.
3) Hatszögű szekciós (1) bemeneti vezérműtengely (2)
illetve VVT-vel rendelkező motor esetén,
csavarkulccsal vagy hasonló szerszámmal tartsa
mozdulatlanul, lazítsa ki a bemeneti vezérmű
időzítőkerék szerkezet (3) tartócsavarját és távolítsa
el.
I3RH0B140039-01
! VIGYÁZAT
8) Távolítsa el a szelepemelőket (2) a hézagolókkal (1).
Soha ne próbálja meg a tartócsavart úgy
eltávolítani, hogy a bemeneti vezérműtengely
időzítőkereket mozdulatlanul tartja. Ennek
figyelmen kívül hagyása kárt okozhat a
záróékben.
Ne lazítsa ki az "a" csavart, mivel a bemeneti
vezérmű időzítőkerék szerkezet nem
javítható.
1 I2RH0B140074-01
2
“a”
3 Beszerelés
hézagoló ellenőrzése: ”
1) Telepítse a szelepemelőket és a hézagolókat a
hengerfejhez.
Fedje körbe a szelepemelőt olajjal, majd telepítse a
hengerfejhez.
I3RM0A140030-01
4) A vezérműtengely ház csavarjait az ábra szerinti MEGJEGYZÉS

sorrendben lazítsa ki és távolítsa el. A hézagoló telepítésekor ügyeljen arra, hogy
a hézagoló sz. a szelepemelő felé néz.
[A] 2
1
“a”
3
4
I2RH0B140075-01 5
2) VVT-vel rendelkező motor esetén telepítse a [B]

vezérműtengely csapágyat (1) a hengerfejhez. 1 2
“b”
! VIGYÁZAT “a”
Ne adjon hozzá motorolajat a vezérműtengely

csapágy hátsó részéhez.
Az 1.sz. bemeneti vezérműtengely
csapágynak csak a felső részén található
néhány lyuk. Egyéb csapágyak. 4 4
5
I4RS0B140015-01
1
“a”: Kb. 30°
"b": Kb. 60°
4) Adjon hozzá motorolajat az egyes

vezérműtengelyek és vezérműtengelycsapok
csúszófelületéhez, majd az ábra szerint telepítse
I3RH0B140039-01 őket.
3) Telepítse a bemeneti vezérműtengelyt (1) és a 5) Telepítse a vezérműtengely ház ékeket (1) az ábra
kipufogó vezérműtengelyt (2). szerint.
Helyezze fel a kopogási éket (3) és hozza illessze a
jelzést (4) a bemélyedésekhez (5) az ábra szerint.
MEGJEGYZÉS
A vezérműtengelyek telepítése előtt addig
forgassa a főtengelyt, amíg a reteszpozíció
fölfelé nem néz.
Tekintse át a “Időzítőlánc és láncfeszítő
kiszerelés és beszerelés: ”.
I3RM0A140033-01
6) Ellenőrizze a vezérműtengely házak pozícióját.

Vésett jelek láthatók minden vezérműtengely házon,
amelyek a pozíciót és a telepítés irányát jelölik. A
házakat ezen jelölések szerint telepítse.

11) Ellenőrizze a szelepholtjátékot a “Szelepholtjáték
(hézag) ellenőrzés: ” szerint.
12) Végezze el a “Időzítőláncfedő kiszerelés és
beszerelés: ” "Beszerelés" 9) - 14) lépéseit.
Vezérműtengely, szelepemelő és hézagoló

ellenőrzése
I2RH0B140078-01
H4RS0B1406023, 08(03)
A: I: Beszívó oldal vagy E: Kipufogó oldal
hézagoló kiszerelés és beszerelés: ”
B: Pozíció az időzítőlánc oldalról
C: Az időzítőlánc oldal felé mutat
Bemeneti vezérmű időzítőkerék szerkezet
Illessze a vezérmű időzítőkerék szerkezetet a
7) Miután hozzáadott motorolajat a házcsavarokhoz,
vezérműtengelyhez (2) és tartsa meg a vezérműtengely
először átmenetileg húzza meg őket. Utána az ábrán
hatszögű szekcióját egy csavarkulccsal vagy hasonló
látható számozott sorrendben húzza meg őket.
szerszámmal.
Egyszerre kicsit húzzon a csavarokon és
Ellenőrizze, hogy a lánckerék (1) nem kézzel lett
egyenletesen egymás után, majd ismételje meg ezt
megforgatva.
kétszer, háromszor, amíg el nem éri az előírt
Ha igen, cserélje ki a bemeneti vezérmű időzítőkerék
mértéket.
szerkezetet.
lb-ft)
1 2
“10” “9” “2” “1”,(a) “6” “5” “14” “13”
“20”
“17”
“19”
“18”
“21”
I3RH0B140043-01
“12” “11” “4” “3” “8” “7” “16” “15”
I3RH0B140041-01
Vezérmű elhasználódás
8) Hatszögű szekciós (1) bemeneti vezérműtengely (2)
Mikrométer segítségével mérje meg az "a"
illetve VVT-vel rendelkező motor esetén,
vezérműmagasságot. Ha a mért magasság az előírtnál
csavarkulccsal vagy hasonló szerszámmal tartsa
kisebb, cserélje ki a vezérműtengelyt.
mozdulatlanul, húzza meg a bemeneti vezérmű
időzítőkerék szerkezet (3) tartócsavarját az előírt "a" vezérmű magasság
mértékig. [VVT-vel rendelkező motornál]
Meghúzási nyomaték Vezérmű
Sztenderd Határérték
Bemeneti vezérmű időzítőkerék csavar (a): 60 magasság
N·m (6.0 kgf-m, 43.5 lb-ft) Bemeneti 44.929 – 45.089 mm 44.80 mm
vezérmű (1.769 – 1.775 in.) (1.764 in.)
Kipufogó 44.399 – 44.559 mm 44.28 mm
vezérmű (1.748 – 1.754 in.) (1.743 in.)
3 1
2
(a) [VVT-vel nem rendelkező motornál]
Vezérmű
magasság
Bemeneti 44.919 – 45.079 mm 44.80 mm
vezérmű (1.768 – 1.775 in.) (1.764 in.)
Kipufogó 44.399 – 44.559 mm 44.28 mm
I3RH0B140042-01 vezérmű (1.748 – 1.754 in.) (1.743 in.)
9) A “Időzítőlánc és láncfeszítő kiszerelés és
beszerelés: ” szerint telepítse az időzítőláncot a
főtengelykerékkel.
6) A vezérműtengely ház csavarokat az ábrán látható

sorrend szerint húzza meg az előírt mértékig, kisebb
lépésekben.
MEGJEGYZÉS
Ne forgassa a vezérműtengelyt, amíg a
mérőműanyag fel van rakva.
lb-ft)
I2RH0B140080-01
“10” “9” “2” “1”,(a) “6” “5” “14” “13”
Vezérműtengely excentricitás “20”

Helyezze a vezérműtengelyt két "V" blokk közé és mérje
“17”
meg az excentricitást egy indikátoróra segítségével.
“19”
Ha a mért excentricitás túllépi az előírt értéket, cserélje
“18”
ki a vezérműtengelyt.
“21”
Vezérműtengely excentricitási küszöb
0.10 mm (0.0039 in.) “12” “11” “4” “3” “8” “7” “16” “15”
I3RH0B140041-01
7) Távolítsa el a házat és a mérőműanyag burkolaton

egy mérőszalag (2) segítségével mérje meg a
mérőműanyagot (1) a legszélesebb pontjánál.
Vezérműtengelycsap holtjáték
[VVT rendszerrel rendelkező motornál]
1.sz.
0,020 – 0,072 mm 0,10 mm
I2RH0B140081-01 bemeneti
(0.0008 – 0.0028 in.) (0.0039 in.)
oldali ház
Vezérműtengelycsap elhasználódás 0,045 – 0,087 mm
Ellenőrizze a vezérműtengelycsapokat és 0,12 mm
Egyéb (0,0018 – 0,0864
vezérműtengely házakat kipattogzásra, karcolásokra, (0,1194 mm.)
mm.)
elhasználódásra vagy sérülésekre.
Amennyiben bármilyen rendellenességet észlel, cserélje [VVT rendszer nélküli motornál]
ki a vezérműtengelyt vagy a hengerfejet házzal. Soha ne
cserélje ki a hengerfejeket a házak cseréje nélkül.
0,045 – 0,087 mm 0,12 mm
(0,0018 – 0,0864 mm.) (0,1194 mm.)
I2RH0B140082-01
Mérje meg a holtjátékot mérőműanyag segítségével. Az

ellenőrzés folyamata a következő.
1) Tisztítsa meg a házakat és a
vezérműtengelycsapokat. I2RH0B140083-01
2) Távolítson el minden szelepemelőt hézagolóval. Ha a mért vezérműtengelycsap holtjáték túllépi az

3) Telepítse a vezérműtengelyt a hengerfejhez. előírt küszöböt, mérje meg a csap (ház) furatot és a
vezérműtengelycsap külső átmérőjét. Cserélje ki a
4) Helyezzen egy darab mérőműanyagot a
vezérműtengely vagy a hengerfejszerkezetet, attól
vezérműtengelycsap teljes széltében
függően, hogy hol nagyobb az eltérés.
(párhuzamosan a vezérműtengelyhez).
5) Telepítse a vezérműtengely házat. Vezérműtengelycsap átmérő [A]
[VVT rendszerrel rendelkező motornál]
Egység Sztenderd
1.sz. bemeneti oldali 26,940 – 26,955 mm Szelepemelő és hézagoló elhasználódása
ház (1,0606 – 2,6954 cm.) Ellenőrizze a szelepemelőt és a hézagolót
1.sz. kipufogó oldali 26,934 – 26,955 mm kipattogzásra, karcolásokra vagy sérülésekre.
ház (1,0604 – 2,6954 cm.) Bármilyen rendellenesség esetén cserélje.
22,934 – 22,955 mm
Egyéb
(0,9029 – 22,9540 mm.)
[VVT rendszer nélküli motornál]

Egység Sztenderd
1.sz. bemeneti és 26,934 – 26,955 mm
kipufogó oldali ház (1,0604 – 2,6954 cm.)
22,934 – 22,955 mm
Egyéb
(0,9029 – 22,9540 mm.)
I2RH0B140085-01
Vezérműtengelycsap csapágyfurat [B]
[VVT rendszerrel rendelkező motornál] Mérje meg a hengerfejfuratot és a szelepemelő külső
átmérőjét a hengerfej-szelepemelő holtjáték
Egység Sztenderd
megállapításához. Ha a holtjáték nagyobb az előírt
1.sz. bemeneti oldali
— értéknél, cserélje ki a szelepemelőt vagy a hengerfejet.
ház
1.sz. kipufogó oldali 27.000 – 27.021 mm Hengerfej-szelepemelő holtjáték
ház (1.0630 – 1.0638 in.) Sztenderd: 0.025 – 0.066 mm (0.0010 – 0.026 in.)
23.000 – 23.021 mm Határérték: 0.15 mm (0.0059 in.)
Egyéb
(0.9055 – 0.9063 in.)
Szelepemelő külső átmérője [A]
[VVT rendszer nélküli motornál] Sztenderd: 30.959 – 30.975 mm (1.2189 – 1.2195 in.)
Egység Sztenderd Hengerfej szelepemelő furat [B]
1.sz. bemeneti és 27 000 – 27,021 mm Sztenderd: 31.000 – 31.025 mm (1.2205 – 1.2215 in.)
kipufogó oldali ház (1,0630 – 2,7021 cm.)
23 000 – 23,021 mm
Egyéb
(0,9055 – 23,0200 mm.)
I2RH0B140086-01
I2RH0B140084-01
Szelep és hengerfej komponensek

H4RS0B1406024, 12(01)
I4RS0A140015-01
1. Szelepékek 7. Kipufogószelep 13. Hengerfejcsavar (M8)

: Ügyeljen arra, hogy meghúzza a hengerfejcsavart
(M8) miután meghúzta a másik hengerfejcsavart
(M10).
2. Szeleprugó rögzítő 8. Szelepvezető : Húzza meg 20 N·m (2.0 kg-m, 14.5 lb-ft), 40 N·m (4.0
kg-m, 29.0 lb-ft), 60° és 60° az előírt eljárás szerint.
3. Szeleprugó 9. Hengerfejcsavar (M10) : 25 N·m (2.5 kg-m, 18.0 lb-ft)
: Egyszeri kiszerelés után ne használja újra a
hengerfejcsavarokat, műanyag eldeformálódások miatt.
Ügyeljen arra, hogy telepítéskor új hengerfejcsavarokat
alkalmaz.
4. Szelepszár tömítő 10. Hengerfej : Többszöri használata tilos.
5. Szeleprugó ülés 11. Hengerfej tömítés : Adja hozzá a motorolajat minden elem
: A tömítésen a "TOP" jelzés a főtengelytárcsa oldalára csúszófelületéhez.
kerül, felfelé.
6. Szívószelep 12. Kopogási ék
Szelepek és hengerfej kiszerelése és telepítése 3) A “Hengerfej fedő kiszerelés és beszerelés: ” szerint

H4RS0B1406025, 08(01) távolítsa el a hengerfej fedőt.
Referenciára: “Szelep és hengerfej komponensek: ”
4) A “Időzítőláncfedő kiszerelés és beszerelés: ”
Kiszerelés "Kiszerelés" 2) - 11) pontjai szerint távolítsa el az
időzítőláncfedőt.
távolítsa el a motorszerkezetet a járműből. 5) A “Időzítőlánc és láncfeszítő kiszerelés és
beszerelés: ” "Kiszerelés" 2) - 6) pontjai szerint
2) Távolítsa el az olajteknőt a “Olajteknő és olajpumpa
távolítsa el az időzítőláncot.
szűrőkosár kiszerelés és beszerelés: az 1E.
6) A “Vezérműtengely, szelepemelő és hézagoló

kiszerelés és beszerelés: ” "Kiszerelés" 3) - 8)
pontjai szerint távolítsa el a bemeneti és kipufogó
vezérműtengelyeket.
7) Az ábrán látható sorrend szerint lazítsa ki a
hengerfejcsavarokat egy 12-oldalas imbuszkulccsal,
majd távolítsa el őket.
MEGJEGYZÉS
• Ne felejtse el eltávolítani a csavart (M8) (1)
az ábra szerint.
I4RS0B140018-01
• Egyszeri kiszerelés után ne használja újra
a hengerfejcsavarokat, műanyag 4) Ügyeljen arra, hogy az olajfúvóka (légtorok) (1) nincs
eldeformálódások miatt. Ügyeljen arra, eldugulva. Ha nincs telepítve, az előírt mérték
hogy telepítéskor új hengerfejcsavarokat szerint telepítse.
alkalmaz. Meghúzási nyomaték
Légtorok dugasz (a): 5 N·m (0.5 kgf-m, 3.5 lb-ft)
I2RH0B140088-01
I2RH0B140089-01
8) Ellenőrizze a többi hengerfejet további eltávolítandó 5) Telepítse a hengerfejet a hengerblokkhoz.
vagy leválasztandó elemekre és távolítson vagy Adjon motorolajat az új hengerfejcsavarokhoz és a
válasszon le mindent, ami szükséges. következők szerint fokozatosan húzza meg.
9) A “Kipufogó gyűjtőcső kiszerelés és beszerelés: az a) A hengerfej csavarokat ("1" - "10") 20 N·m (2.0
1K. bekezdésben” szerint távolítsa el a kipufogó kg-m, 14.5 lb-ft) mértékig húzza meg a
gyűjtőcsövet, ha szükséges. számozott sorrendben, 12-oldalas imbuszkulcs
10) Távolítsa el a hengerfejet bemeneti szívócsővel és segítségével.
kipufogó gyűjtőcsővel. Használjon emelőeszközt, ha b) Az a) lépéshez hasonlóan 40 N·m (4.0 kg-m,
szükséges. 29.0 lb-ft) mértékig húzza meg őket.
c) Minden csavart 60°-ban húzzon meg az ábrán
Beszerelés
látható számozott sorrend szerint.
Referenciára: “Szelepek és hengerfej szétszerelése és
összeszerelése: ” d) Ismételje meg a c) lépést.
1) Tisztítsa meg a hengerfej és a hengerblokk e) Húzza meg az "A" csavart az előírt mértékben.
csatlakozófelületét. Távolítsa el az olajat, a régi
MEGJEGYZÉS
tömítőt és a port a csatlakozófelületről.
Ügyeljen arra, hogy meghúzza az "A" M8
2) Telepítse a kopogási ékeket (1) a hengerblokkra.
csavart a többi csavar meghúzása után.
3) Telepítse az új hengerfejtömítést (2) a
hengerblokkra. A "Top" vagy "háromszög/kör" jelzés Meghúzási nyomaték
a tömítőn a főtengelytárcsa oldalra kerül, felfelé (a Hengerfejcsavar M8-hoz (a): 25 N·m (2.5 kgf-
hengerfej irányába). m, 18.0 lb-ft)
Hengerfejcsavar M10-hoz (b): 20 N·m (2.0 kg-
m, 14.5 lb-ft), 40 N·m (4.0 kg-m, 29.0 lb-ft),
majd húzza meg újra kétszeri 60°-os
átforgatással

10) Telepítse az olajteknőt a “Olajteknő és olajpumpa
szűrőkosár kiszerelés és beszerelés: az 1E.
Szelepek és hengerfej szétszerelése és

összeszerelése
H4RS0B1406026, 08(02)
I2RH0B140091-01 Referenciára: “Szelepek és hengerfej kiszerelése és
telepítése: ”
MEGJEGYZÉS
• Újrahasználatkor ellenőrizze a Szétszerelés
hengerfejcsavarok (1) menetátmérőjét 1) A könnyebb hengerfejjavítás végett távolítsa el a
eldeformálódásra a következők szerint, bemeneti szívócsövet, a befecskendezőket és a
majd cserélje ki őket, ha a kipufogó gyűjtőcsövet a hengerfejről.
menetátmérőeltérés túllépi az előírt 2) Speciális szerszám (szelepemelő szerk.)
értéket. segítségével nyomja össze a szeleprugót, majd
• Mérje meg az "A" hengerfejcsavar (1) távolítsa el a szelepékeket (1) speciális szerszám
egyes menetátmérőit 83,5 mm távolságban (fogó) segítségével.
a peremcsavar ülésoldalától illetve a "B"
csavarét 115 mm távolságban a
(A): 09916–14510
peremcsavar ülésoldalától egy mikrométer
(B): 09916–14521
(2) segítségével.
(C): 09916–84511
Majd számítsa ki az átmérő eltéréseit ("A" -
"B"). Ha meghaladja a határértéket,
cserélje újra.
Hengerfejcsavar átmérő mérési pontok

“a”: 83.5 mm (2.81 in.)
"b": 115 mm (4.53 in.)
Hengerfejcsavar átmérő eltérések
(eldeformálódás)
Határérték (“A” – “B”): 0,1 mm
1
“A” “B”
“a”
“b”
1 2
I2RH0B140093-01
3) Oldja ki a speciális szerszámokat (szelepemelő

szerk.), majd távolítsa el a rugórögzítőt és a
I2RH0B140092-01
szeleprugót.
kiszerelés és beszerelés: ” szerint telepítse a 4) Távolítsa el a szelepet az égéstér oldalról.
vezérműtengelyeket, a szelepemelőt és a hézagolót. 5) Távolítsa el a szelepszártömítést (1) a
7) A “Időzítőlánc és láncfeszítő kiszerelés és szelepvezetőről és a szeleprugóülésről (2).
beszerelés: ” szerint telepítse az időzítőláncot.
MEGJEGYZÉS
Egyszeri kiszerelés után ne használja újra a
szelepszártömítést. Ügyeljen arra, hogy
összeszereléskor új tömítést használ.
I2RH0B140096-01
2) Telepítse a szelepvezetőt a hengerfejhez.

Egységesen melegítse fel a hengerfejet 80 - 100 C°
hőmérsékleten, ezáltal elkerülve a torzulást, majd
speciális szerszám segítségével vezesse be az új
I2RH0B140094-01
szelepvezetőt a lyukba.
6) Speciális szerszám (szelepvezető eltávolító) Az új szelepvezetőt a speciális szerszám
segítségével vezesse ki a szelepvezetőt az égéstér (szelepvezető telepítő) segítségével a hengerfej
oldalról a szeleprugó oldalra. érintéséig vezesse.
Speciális szerszám Telepítés után győződjön meg róla, hogy a
(A): 09916–44910 szelepvezető a meghatározott "a" méret szerint
kinyúlik a hengerfejből.
MEGJEGYZÉS
Egyszeri kiszerelés után ne használja újra a (A): 09916–58210
szelepvezetőt. Ügyeljen arra, hogy (B): 09916–56011
összeszereléskor új szelepvezetőt (nagyobb
méret) használ. MEGJEGYZÉS
a szelepvezetőt. Ügyeljen arra, hogy új
szelepvezetőt (nagyobb méret) telepít.
• A bemeneti és a kipufogó szelepvezetők
azonosak.
Szelepvezető kinyúlás (In és Ex)

“a”: 11.3 mm (0.44 in.)
I2RH0B140095-01
7) A szelepszártömítés és a szelepvezető kivételével

rakja sorba a kiszerelt elemeket, hogy telepítéskor
eredeti helyükre kerüljenek vissza.
Összeszerelés
Referenciára: “Szelepek és szelepvezetők ellenőrzése: ”
Referenciára: “Hengerfej ellenőrzése: ”
Referenciára: “Szeleprugó ellenőrzése: ”
1) Mielőtt a szelepvezetőt a hengerfejre telepítené,
dörzsölje le a vezetőlyukat egy speciális szerszám
(dörzsár) segítségével, ezáltal leélezve és I2RH0B140097-01
lekerekítve azt. 3) Dörzsölje le a szelepvezetőfuratot speciális

szerszám (5,5 mm dörzsár) segítségével. Dörzsölés
után tisztítsa meg a furatot.
(A): 09916–34542
(B): 09916–37320 Speciális szerszám
(A): 09916–34542
(B): 09916–34550 A szelep szelepvezetőhöz történő telepítése előtt

adjon hozzá motorolajat a szártömítéshez, a
vezetőfurathoz és a szelepszárhoz.
I2RH0B140096-01
4) Telepítse a szelepvezetőülést a hengerfejhez.

I2RH0B140099-01
5) Telepítse az új szelepszártömítést (1) a
szelepvezetőre. 7) Telepítse a szeleprugót és a rugórögzítőt.
Miután motorolajat adott hozzá a speciális szerszám Minden szeleprugó rendelkezik felső (nagy csúcs
(szelepvezető telepítő kar) tömítőjéhez és vég (1)) és alsó (kis csúcs (2)) véggel. Ügyeljen arra,
orsójához, illessze az olajtömítőt az orsóhoz, majd hogy a rugót az alsó véggel (kis csúcs vég) lefelé
telepítse a tömítőt a szelepvezetőre a speciális (szeleprugóülés oldal) telepíti.
szerszám kézzel történő nyomásával.
Telepítés után ellenőrizze, hogy a tömítés
megfelelően van rögzítve a szelepvezetőhöz.
(A): 09917–98221
(B): 09916–58210
MEGJEGYZÉS
a tömítést. Győződjön meg róla, hogy új
tömítést telepít.
I2RH0B140100-01
• Telepítéskor soha ne koppantson vagy
üssön kalapáccsal vagy más eszközzel a A: Szeleprugó rögzítő oldal
speciális szerszámra. A tömítést úgy B: Szeleprugó ülés oldal
telepítse a vezetőre, hogy a speciális

szerszámot kézzel nyomja. A speciális 8) Speciális szerszám (szelepemelő szerk.)
szerszámra történő koppantás vagy ütés segítségével nyomja össze a szeleprugót és
kárt okozhat a tömítésben. illesszen két szelepéket (1) a szelepszár rovátkáiba.
MEGJEGYZÉS
A szeleprugó összenyomásakor ügyeljen
arra, hogy nem sérti fel a szelepemelő
telepítőlyukának belsejét.
(A): 09916–14510
(B): 09916–14521
(C): 09916–84511
I2RH0B140098-01
6) Telepítse a szelepet a szelepvezetőhöz.

10) Telepítse az üzemanyagbefecskendezőket az

“Üzemanyagbefecskendező kiszerelése és
beszerelése: az 1G. bekezdésben” szerint.
11) Telepítse be a kipufogó gyűjtőcsövet a “Kipufogó
gyűjtőcső kiszerelés és beszerelés: az 1K.
I2RH0B140101-01
9) Szerelje be a bemeneti szívócsövet a “Szívócső

kiszerelés és beszerelés: ” szerint.
Szelepek és szelepvezetők ellenőrzése

H4RS0B1406027, 08(03)
Referenciára: “Szelepek és hengerfej szétszerelése és összeszerelése: ”
Szelepvezető
Szelepszár-vezető holtjáték
Mikrométer és furatmérő segítségével olvassa le az átmérőadatokat a szelepszárakon és vezetőkön a szár-vezető
holtjáték megállapításához.
Ügyeljen arra, hogy a szár és a vezető hossza mentén egynél több helyen vesz adatokat.
Ha a holtjáték túllépi a határértéket, cserélje ki a szelepet és a szelepvezetőt.
Szelepszár és szelepvezető specifikáció
[M15 motornál]
Egység Sztenderd Határérték
In 5.465 – 5.480 mm (0.2150 – 0.2157 in.) —
Szelepszár átmérő [A]
Ex 5.440 – 5.455 mm (0.2142 – 0.2148 in.) —
Szelepvezető furat [B] In & Ex 5.500 – 5.512 mm (0.2165 – 0.2170 in.) —
In 0.020 – 0.047 mm (0.0008 – 0.0018 in.) 0.070 mm (0.0028 in.)
Szár-vezető holtjáték
Ex 0.045 – 0.072 mm (0.0017 – 0.0028 in.) 0.090 mm (0.0035 in.)
[M13 motornál]
In 5.465 – 5.480 mm (0.2150 – 0.2157 in.) —
Szelepszár átmérő [A]
Ex 5.440 – 5.455 mm (0.2142 – 0.2148 in.) —
Szelepvezető furat [B] In & Ex 5.485 – 5.510 mm (0.2160 – 0.2170 in.) —
In 0.005 – 0.045 mm (0.0002 – 0.0017 in.) 0.070 mm (0.0028 in.)
Szár-vezető holtjáték
Ex 0.030 – 0.070 mm (0.0012 – 0.0027 in.) 0.090 mm (0.0035 in.)
I4RS0B140016-01
Szelepszár végelhajlítás végelhajlítását.

Amennyiben furatmérő nem áll rendelkezésre, Mozgassa a szelepvéget az (1) és (2) irányokba a
indikátoróra segítségével mérje meg a szelepszár végelhajlítás méréséhez.
Ha az elhajlítás túllépi a határértéket, cserélje ki a

szelepszárat és a szelepvezetőt.
Szelepszár végelhajlítási határérték
In: 0.14 mm (0.005 in.)
Ex: 0.18 mm (0.007 in.)
I2RH0B140102-01
Szelepfej sugárirányú ütése

Ellenőrizze az egyes szelepeket sugárirányú ütésre
IYSQ01141096-01
indikátoróra és "V" henger segítségével. Az ütés
ellenőrzéséhez lassan forgassa a szelepet. Ha az ütés
Szelep
túllépi a határértéket, cserélje ki a szelepet.
• Távolítson el minden szenet a szelepekről. Szelepfej sugárirányú ütése
Határérték: 0.08 mm (0.003 in.)
• Ellenőrizzen minden szelepet elhasználódásra,
égésre illetve eltorzításra az elülső és szárvégeken,
majd szükség szerint cserélje őket.
• Ellenőrizze a szelepszár végfelületét kipattogzásra és
elhasználódásra. Amennyiben kipattogzást vagy
elhasználódást észlel, simítsa újra a szelepszárvéget,
de ügyeljen arra, hogy nem csiszolja le a kamrát. Ha
annyira el van használódva, hogy a kamra
tönkrement, cserélje ki a szelepet.
I2RH01140136-01
Ülésérintkezési szélesség
Az egyes szelepeknél a szokásos módon hozzon létre
érintkezési mintát, pl. a szelepülés egységes jelölésével
illetve az ülés érintésével a hengerfej forgatása által.
Szelepfedőt (a szelepfedéshez használt szerszám) kell
használni.
A szelep ülési részén létrehozott mintának egy folytonos
gyűrűnek kell lennie és a szélességnek meg kell felelnie
I2RH01140135-01 az előírt értéknek.
Sztenderd ülési szélesség "a", a szelep elülső
Szelepfej vastagság
felületén az érintkezési minta által feltárva
Mérje meg a szelepfej "a" vastagságát. Ha a mért
[M15 motornál]
vastagság túllépi az előírt értéket, cserélje ki a szelepet.
Bemeneti és kipufogó: 1.0 – 1.4 mm (0.0389 – 0.0551
"a" szelepfej vastagság (In és Ex) in.)
Sztenderd: 1.25 – 1.55 mm (0.049 – 0.061 in.) [M13 motornál]
Határérték: 0,9 mm Bemeneti és kipufogó: 1.1 – 1.3 mm (0.0433 – 0.0512
in.)
I2RH0B140103-01
Szelepülés javítása
Egy olyan szelepülést, amely nem tart egységes
érintkezést a szelepével vagy nem tartja az ülési
szélesség előírt mértékét, újra kell csiszolni vagy le kell
vágni és újra kell csiszolni illetve átfedéssel kell lezárni.
1) Kipufogószelep ülés:
Használja a szelepülés vágókat (1) a képen látható
két vágás elvégzéséhez. Két vágót kell használni:
Az elsővel jelöli be a 22° szöget (M15 motornál)
vagy a 15° szöget (M13 motornál), a másodikkal
pedig a 45°. A második vágást a kívánt
ülésszélesség eléréséhez kell elvégezni.
I4RS0B140017-01
Ülésszélesség a kipufogószelep ülés esetén
[M15 motornál] [A]: M15 motornál
“a”: 1.0 – 1.4 mm (0.0389 – 0.0551 in.) [B]: M13 motornál
[M13 motornál]
“a”: 1.1 – 1.3 mm (0.0433 – 0.0512 in.)
Hengerfej ellenőrzése
2) Bemeneti szelep ülés: H4RS0B1406028, 08(03)
Használja a szelepülés vágókat (1) a képen látható Referenciára: “Szelepek és hengerfej szétszerelése és
három vágás elvégzéséhez. Három vágót kell összeszerelése: ”
használni: Az elsővel jelöli be a 22° szöget, a • Távolítson el minden szénlerakódást az égéstérből.
másodikkal a 60° szöget, a harmadikkal pedig a 45°
szöget. A harmadik (45°) vágást a kívánt MEGJEGYZÉS
ülésszélesség eléréséhez kell elvégezni. Ne használjon semmilyen éles végű eszközt
Ülésszélesség a bemeneti szelep ülés esetén a szénlerakódás lekaparásához. Ügyeljen
[M15 motornál] arra, hogy nem koptatja vagy karcolja fel a
"b": 1.0 – 1.4 mm (0.0389 – 0.0551 in.) fémfelületeket szénmentesítés közben.
[M13 motornál] Ugyanez vonatkozik a szelepekre és a
"b": 1.1 – 1.3 mm (0.0433 – 0.0512 in.) szelepülésekre is.
3) Szelepátfedés:
Két lépésben fedje át a szelepet az ülésen, először
durván, majd másodjára pontosan fedje át az elülső
részt, mindig amikor a szokásos átfedési módszer
szerint szelepátfedőt használ.
I2RH0B140105-01
• Ellenőrizze törésekre a hengerfejet a bemeneti és

kipufogó portokon, az égéstérben és a fejfelületen.
Szintezőléc és vastagságmérő segítségével 6 ponton
mérje meg a tömített felület laposságát. Ha a torzulási
határérték túl lett lépve, korrigálja a tömített felületet
felületlemezzel és #400 dörzspapírral (vízálló szilikon-
karbid dörzspapír): helyezze a dörzspapírt a
felületlemezre és köré, majd dörzsölje a tömített
felületet a papírral a kiugró pontok kisimításához.
Amennyiben a vastagságmérő ennek ellenére sem
mutat megfelelő értéket, cserélje ki a hengerfejet.
Az ebből a tömített csuklóból szivárgó égési gázok
gyakori oka az elvetemedett tömített felület: az ilyen
szivárgás csökkentett teljesítményt okoz.
I2RH0B140107-01
A hengerfejfelület torzulása a dugattyúoldalon
Szeleprugó ellenőrzése
H4RS0B1406029, 08(03)
Referenciára: “Szelepek és hengerfej szétszerelése és
összeszerelése: ”
Szeleprugó szabad hossza és előterhelése

Az adatok alapján ellenőrizze, hogy az egyes rugók ép
állapotban vannak, mentesek bármilyen töréstől vagy
kopástól. Ügyeljen arra, hogy az elkopott rugók
kopogást okozhatnak, nem is beszélve a csökkenő
teljesítményről, ami a csökkenő ülési nyomás miatt
beálló gázszivárgás miatt állhat be.
Szeleprugó szabad hossz
Sztenderd: 36.83 mm (1.450 in.)
Szeleprugó előterhelése
Sztenderd: 107 – 125 N (10.7 – 12.5 kg) for 31.50 mm
(23.6 – 27.6 lb/1.240 in.)
Határérték: 102 N (10.2 kg) for 31.50 mm (22.5 lb/
1.240 in.)
I2RH0B140106-01
• A szívócső ülési felületek torzulása:

Szintezőléc és vastagságmérő segítségével mérje
meg a szívócsöveknél a hengerfej ülési részét annak
eldöntésére, hogy a felületet kell korrigálni vagy a
hengerfejet kell kicserélni.
A hengerfejfelület torzulása a bemeneti és
kipufogó szívócsöveknél
I2RH01140143-01
Rugószögletesség
Négyzetes- és felületlemez segítségével ellenőrizze a
rugókat szögletességre, mégpedig a holtjátékra a
szeleprugó vége és a négyzet között. A határértéket
meghaladó holtjátékot mutató szeleprugókat ki kell
cserélni.
Szeleprugó szögletesség
I2RH01140144-01
Dugattyúk, dugattyúgyűrűk, összekötőrudak és hengerek komponensei

H4RS0B1406030, 12(01)
I2RH0B140108-01
[A]: 1) Minden anyát húzzon meg 15 N·m (1.5 kg-m) mértékig. 7. Összekötőrúd csapágy
2) Majd húzza meg újra az anyákat 45°-os elforgatással.
3) Ismételje meg még egyszer a 2) lépést.
1. Felső gyűrű 8. Dugattyúcsap
2. 2. gyűrű 9. Dugattyúcsap zégergyűrű
3. Olajgyűrű 10. Csapágysapka anya
4. Dugattyú : Meghúzási nyomaték
5. Összekötőrúd : Adja hozzá a motorolajat minden elem csúszófelületéhez.
: Lásd "A"
6. Összekötőrúd csapágysapka : Többszöri használata tilos.
: Lásd “B”
"A". Adjon hozzá motorolajat a csúszófelülethez, kivéve a hajtórúdnagyfej belső felületéhez és a rúdcsavarokhoz. Ügyeljen arra, hogy a rúdcsavarátmérő
újrafelhasználáskor műanyag deformálódásnak van kitéve. Tekintse át a “Dugattyúcsapok és összekötőrudak ellenőrzése: ”.
“B”: Forgassa a nyíljelzést a sapkán a főtengelytárcsa oldalhoz.
Dugattyúk, dugattyúgyűrűk, összekötőrudak és Kiszerelés

hengerek kiszerelése és beszerelése 1) A “Motorszerkezet kiszerelés és beszerelés: ” szerint
H4RS0B1406031, 08(01)
távolítsa el a motorszerkezetet a járműből.
Referenciára: “Dugattyúk, dugattyúgyűrűk,
összekötőrudak és hengerek komponensei: ” 2) A “Szelepek és hengerfej kiszerelése és telepítése: ”
szerint távolítsa el a hengerfejet.
3) Jelölje meg a hengerszámot az összes dugattyún, 3) Amikor a dugattyú és az összekötőrúd szerkezetet

összekötőrúdon és összekötőrúdsapkán egy ezüst telepíti a hengerfuratba, fordítsa a dugattyúfej elülső
ceruza vagy gyorsan száradó festék segítségével. jelzését (1) a főtengelytárcsa oldal irányába.
4) Távolítsa el a rúdcsapágysapkákat.
5) Húzza a vezetőtömlőket (1) a rúdcsavarok
meneteire.
Ez az összekötőrúd eltávolításakor megóvja a
csapágytengelycsapot és a rúdcsavarmeneteket a
sérülésektől.
I2RH0B140110-01
A: Főtengelytárcsa oldal
B: Lendítőkerék oldal
4) Telepítse a dugattyú és az összekötőrúd szerkezetet

a hengerfuratba. Használjon speciális szerszámot
(dugattyúgyűrű kompresszor) a gyűrűk
összenyomásához. Vezesse az összekötőrudat a
I2RH0B140109-01 főtengelyen kijelölt pozíciójába.
6) A dugattyú hengerből történő eltávolítása előtt Kalapácsnyéllel ütögesse a dugattyúfejet a dugattyú
szénmentesítse a hengerfurat felső részét. furatba történő telepítéséhez. A gyűrűkompresszort
7) Nyomja ki a dugattyút és az összekötőrúd erősen nyomja a hengerblokknak, amíg az összes
szerkezetet a hengerfurat felső részén keresztül. dugattyúgyűrű be nem került a hengerfuratba.
Beszerelés (A): 09916–77310
összekötőrudak és hengerek szétszerelése és
1) Adjon hozzá motorolajat a dugattyúkhoz, gyűrűkhöz,
hengerfalakhoz, összekötőrúdcsapágyakhoz és
hajtócsapokhoz.
MEGJEGYZÉS
Ne folyasson olajat az összekötőrúd és a
csapágy illetve a csapágysapka és a csapágy
közé.
I2RH0B140111-01
2) Húzza a vezetőtömlőt (1) az összekötőrúd csavarok 5) Telepítse a csapágysapkát (1):
meneteire. Forgassa a nyíljelzést (2) a sapkán a főtengelytárcsa
Ezek a tömlők sérülésektől óvják meg a hajtócsapot oldalhoz.
és a rúdcsavarmeneteket az összekötőrúd és a A rúdcsavarokhoz történő motorolaj hozzáadása és
dugattyúszerkezet telepítése közben. a sapkaanyák (3) következők szerinti fokozatos
meghúzása után.
a) Húzzon meg minden sapkaanyát 15 N·m (1.5 kg-
m, 11.0 lb-ft) mértékig.
b) Húzza meg őket újra 45°-ra.
c) Ismételje meg még egyszer a b) lépést.
MEGJEGYZÉS
A csapágysapka telepítése előtt ellenőrizze
az összekötőrudat eldeformálódásra.
Tekintse át a “Dugattyúcsapok és
összekötőrudak ellenőrzése: ”.
I2RH01140147-01
Összekötőrúd csapágysapka anya (a): 15
N·m (1.5 kg-m, 11.0 lb-ft) majd húzza meg újra
kétszeri 45°-os forgatással
I2RH0B140114-01
Összeszerelés
Referenciára: “Hengerek, dugattyúk és dugattyúgyűrűk
ellenőrzése: ”
I2RH0B140112-01
Referenciára: “Dugattyúcsapok és összekötőrudak
6) A “Szelepek és hengerfej kiszerelése és telepítése: ”
ellenőrzése: ”
szerint telepítse a hengerfejet.
Referenciára: “Hajtócsap és összekötőrúdcsapágyak
ellenőrzése: ”
Dugattyúk, dugattyúgyűrűk, összekötőrudak és 1) Alkalmas eszközzel szénmentesítse a dugattyúfejet
hengerek szétszerelése és összeszerelése és a gyűrűhornyokat.
H4RS0B1406032, 08(02)
Referenciára: “Dugattyúk, dugattyúgyűrűk, 2) Telepítse a dugattyúcsapot a dugattyúba (1) és az
összekötőrudak és hengerek kiszerelése és összekötőrúdba (2):
beszerelése: ” a) A dugattyúcsaphoz, a dugattyúban a
dugattyúcsaplyukakhoz és az összekötőrúdhoz
Szétszerelés történő motorolaj hozzáadása után.
1) Dugattyúgyűrű szerelőszerszám segítségével b) Illessze az összekötőrudat az ábra szerint.
távolítson el két kompressziós gyűrűt (felső és 2.) és
c) Helyezze be a dugattyúcsapot a dugattyúba és
az olajgyűrűt a dugattyúból.
az összekötőrúdba.
2) A dugattyúcsapot a következők szerint távolítsa el
d) Telepítse a dugattyúcsap zégergyűrűket (3).
az összekötőrúdból.
a) Az ábra szerint húzza ki a zégergyűrűt (1). MEGJEGYZÉS
A zégergyűrűt a bevágott részével az ábra
szerint kell telepíteni. Úgy telepítse, hogy a
zégergyűrű zárósapkája a nyíl szerint jelzett
távolságba essen.
I2RH0B140113-01
b) Nyomja ki a dugattyúcsapot.
I2RH0B140115-01
3) Telepítse a dugattyúgyűrűket a dugattyúba:

• Mint ahogy az ábrán is látható, az 1. és a 2.
gyűrűkön van "T" jelzés. Amikor ezeket a
dugattyúgyűrűket a dugattyúba telepíti, az egyes
gyűrűk megjelölt oldalát a dugattyú teteje felé
fordítsa.
• Az 1. gyűrű (1) vastagságban, formában és a 3) A tengelyirányú mérési különbségek túllépik a

hengerfalat érintő felület színében eltér a 2. (2) körhagyó határértéket.
gyűrűtől.
Hengerfurat átmérő
Az ábra szerint különböztesse meg az 1. gyűrűt a
[M15 motornál]
2. gyűrűtől.
Sztenderd: 78.000 – 78.014 mm (3.0709 – 3.0714
• Az olajgyűrű (3) telepítésekor először a távtartót, in.)
majd utána a két sínt telepítse. Határérték: 78.050 mm (3.073 in.)
[M13 motornál]
Sztenderd: 78.000 – 78.014 mm (3.0709 – 3.0714
in.)
Henger kúpos és körhagyó
MEGJEGYZÉS
I2RH0B140116-01
4) A három gyűrű (1., 2. és olajgyűrű) telepítése után Ha a négy henger bármelyikét fel kell fúratni,
az ábra szerint ossza szét a zárósapkákat. mind a négyet fúrassa fel a következő
nagyobb méretre. Ez az egységességet és az
egyensúlyt szolgálja.
IYSQ01142102-01
1. Nyíljelzés 4. Olajgyűrű felső

sínhézag
2. 1. gyűrű záróhézag 5. Olajgyűrű alsó
sínhézag
3. 2. gyűrű záróhézag és olajgyűrű távtartó
hézag
Hengerek, dugattyúk és dugattyúgyűrűk

ellenőrzése
H4RS0B1406033, 08(02)
Henger
I2RH0B140117-01
“a”: 50 mm (1.96 in.)
Ellenőrizze a hengerfalakat karcolásokra, érdességre
"b": 100 mm (3.94 in.) (M15 motornál)
vagy túlzott elhasználódásra utaló barázdákra. Ha a
"b": 95 mm (3.74 in.) (M13 motornál)
hengerfurat nagyon érdes vagy mélyen karcolt illetve
barázdált, fúrassa fel a hengert és használjon
Dugattyú
túlméretezett dugattyút.
Ellenőrizze a dugattyúkat hibákra, törésekre vagy egyéb
Hengerfurat átmérő, kúpos és körhagyó
károkra.
Hengermérő (1) segítségével két helyen ("a" és "b")
A hibás vagy sérült dugattyúkat ki kell cserélni.
mérje meg a hengerfuratot a tengelyirányban az ábra
szerint.
Dugattyúátmérő
Ha az alábbi állapotok bármelyikét észleli, fúrassa fel a
Mint ahogy az ábrán is látható, a dugattyúátmérőt a
hengert.
dugattyúszoknya végtől 19,5 mm ("a") távolságra, a
1) Hengerfurat átmérő túllépi a határértéket. dugattyúcsapra merőlegesen kell lemérni.
2) A mérési eltérések két pozícióban átlépik a
kúposítási határértéket.
Dugattyúátmérő specifikáció Illesszen új dugattyúgyűrűt (1) a dugattyúhoronyba és

Sztenderd méret (használt dugattyú): 77.953 – 77.968 mérje meg a holtjátékot a gyűrű és a gyűrűrész között
mm (3.0690 – 3.0696 in.) vastagságmérő (2) segítségével. Ha a holtjáték nem
Sztenderd méret (új dugattyú fedőréteggel): 77.969 – felel meg az előírt értéknek, cserélje ki a dugattyút.
77.984 mm (3.0697 – 3.0702 in.)
Gyűrűhorony holtjáték
Nagyobb méret (0.50 mm (0.0196 in.)): 78.453 –
78.468 mm (3.0887 – 3.0893 in.) Sztenderd Határérték
Felső 0,03 – 0,07 mm
0.12 mm (0.0047 in.)
gyűrű (0,0012 – 0.0028 in.)
0,02 – 0,06 mm
2. gyűrű 0.10 mm (0.0039 in.)
(0.0008 – 0.0024 in.)
Olajgyűr 0,03 – 0,17 mm
—
ű (0.0012 – 0.0067 in.)
I2RH01140157-01
Dugattyú holtjáték
Mérje meg a hengerfejátmérőt és a dugattyúátmérőt a
különbség megállapításához, ami egyben a dugattyú
holtjáték is. A dugattyú holtjátéknak a következő
specifikációnak kell megfelelnie. Amennyiben ez nem
felelne meg az előírt értéknek, fúrassa fel a hengert és
használjon nagyobb dugattyút.
MEGJEGYZÉS
Az itt használt hengerfuratátmérők két I2RH01140159-01
pontos tengelyirányú mérés eredményei.

Dugattyúgyűrű
Dugattyú holtjáték Dugattyúgyűrű záróhézag
Sztenderd (használt dugattyú): 0.032 – 0.061 mm A záróhézag méréséhez helyezze a dugattyúgyűrűt (2) a
(0.0013 – 0.0024 in.) hengerfuratba és mérje meg a hézagot vastagságmérő
Sztenderd (új dugattyú fedőréteggel): 0.016 – 0.045 (1) segítségével.
mm (0.0006 – 0.0018 in.) Ha a mért hézag túllépi az előírt értéket, cserélje ki a
Határérték: 0.161 mm (0.0065 in.) gyűrűt.
MEGJEGYZÉS
A dugattyúgyűrű behelyezése előtt
szénmentesítse és tisztítsa meg a
hengerfurat felső részét.
Dugattyúgyűrű záróhézag
Felső 0,20 – 0,35 mm
0.7 mm (0.0276 in.)
gyűrű (0.0079 – 0.0138 in.)
0,35 – 0,50 mm
2. gyűrű 1.0 mm (0.0394 in.)
(0.0138 – 0.0197 in.)
Olajgyűr 0,20 – 0,70 mm
1.2 mm (0.0472 in.)
ű (0.0079 – 0.0276 in.)
I4RS0A140022-01
“a”: 19.5 mm (0.77 in.)
Gyűrűhorony holtjáték
Ellenőrzés előtt a dugattyúhornyoknak tisztáknak,
szárazaknak és szénmenteseknek kell lenniük.
I2RH01140161-01
“a”: 120 mm (4.72 in.)
Dugattyúcsapok és összekötőrudak ellenőrzése

H4RS0B1406034, 08(03)
összekötőrudak és hengerek szétszerelése és I4RS0A140023-01
Összekötőrúd
Dugattyúcsap Nagyfej oldalirányú holtjáték
Vizuális ellenőrzés Ellenőrizze az összekötőrúdnagyfejet oldalirányú
Ellenőrizze a dugattyúcsapot, az összekötőrúd holtjátékra, miközben a rúd normál úton van
kisfejfuratát és a dugattyúfuratot elhasználódásra vagy csatlakoztatva a hajtócsaphoz. Ha a mért érték túllépi a
sérülésekre, különös tekintettel a kis végű furat megengedett értéket, cserélje ki az összekötőrudat.
perselyére. Ha a dugattyú, az összekötőrúd kisfejfurata Nagyfej oldalirányú holtjáték
vagy a dugattyúfurat súlyosan elhasználódott vagy Sztenderd: 0.25 – 0.40 mm (0.0098 – 0.0157 in.)
sérült, cserélje ki a csapot, az összekötőrudat és/vagy a Határérték: 0.55 mm (0.0217 in.)
dugattyút.
Dugattyúcsap holtjáték
Ellenőrizze a dugattyúcsap holtjátékát a kisfejnél és a
dugattyúnál. Cserélje ki az összekötőrudat és/ vagy a
dugattyút, ha a kis fej súlyosan elhasználódott vagy
sérült vagy a mért holtjáték túllépi a megengedett
értéket.
Dugattyúcsap holtjáték az összekötőrúdkisfejben
Sztenderd: 0.003 – 0.014 mm (0.0001 – 0.0006 in.)
Dugattyúcsap holtjáték a dugattyúban I2RH0B140148-01
Sztenderd: 0.006 – 0.017 mm (0.00024 – 0.00067 in.)

Határérték: 0.05 mm (0.0020 in.) Összekötőrúd pozícionálás
Helyezze az összekötőrudat egy kiegyenesítő
Kisfejfurat szerszámra és ellenőrizze a rúdat meghajlásra illetve
20.003 – 20.011 mm (0.7875 – 0.7878 in.) kicsavarásra. Ha a mért érték túllépi az előírt
Dugattyúcsap átmérő határértéket, cserélje ki.
19.997 – 20.000 mm (0.7873 – 0.7874 in.) Összekötőrúd pozícionálás
Dugattyúfurat Elhajlási határérték: 0.05 mm (0.0020 in.)
20.006 – 20.014 mm (0.7876 – 0.7880 in.) Kicsavarási határérték: 0.10 mm (0.0039 in.)
hajtócsap sérült, körhagyó vagy a kúposodás túllépi a

megengedett értéket, cserélje ki a főtengelyt vagy
csiszolja újra a hajtócsapot kisebb méretre, majd
kisebbítse meg a csapágyat is.
Hajtócsap átmérő
Összekötőrúd
csapágy méret
41,982 – 42 000 mm
Sztenderd
(1.6528 – 1.6535 in.)
I4RH01140053-01
0.25 mm (0.0098 in.) 41,732 – 41,750 mm
Összekötőrúdcsavar eldeformálódása kisebb méret (1.6430 – 1.6437 in.)
(műanyagdeformálódás a csavar meghúzása
Körhagyás
közben)
A–B
Mérje meg az összekötőrúdcsavar (2) egyes
menetátmérőít az "A" pontban, 32 mm távolságra a Kúposodás
tartófelülettől és a "B" pontban, 40 mm távolságra a a–b
csavartartó felülettől, mikrométer (3) segítségével.
Hajtócsap kúpos és körhagyó
Számítsa ki az átmérő eltéréseit ("A" - "B"). Ha túllépi az
előrt értéket, cserélje ki az összekötőrudat (1).
Összekötőrúdcsavar mérési pontok
“a”: 32 mm (1.25 in.)
"b": 40 mm (1.57 in.)
Összekötőrúdcsavar átmérőeltérések
Határérték (“A” – “B”): 0,1 mm (0.004 in.)
I2RH0B140120-01
Általános információk az összekötőrúdcsapágyról

A pótlólagos összekötőrúdcsapágyak sztenderd
méretben és 0,25 mm kisebb méretben kaphatók, illetve
a sztenderd méret 5 különböző küszöbértékű
csapággyal választható.
A kisebb méretű csapágy beazonosításához a képen
I2RH0B140119-01 látható helyen pirosan van jelölve, a kisebb méretű
csapágy vastagsága 1,605 - 1,615 mm a központi
Hajtócsap és összekötőrúdcsapágyak részen.
ellenőrzése
H4RS0B1406035, 08(03)
Ellenőrizze a hajtócsapot egyenetlen elhasználódásra
vagy sérülésekre. Ellenőrizze a hajtócsapot
mikrométerrel kúposodásra vagy körhagyásra. Ha a
I2RH01140164-01
1. Piros festés
I2RH0B140122-01
Összekötőrúdcsapágy vizuális ellenőrzése 5) Távolítsa el a sapkát és a mérőműanyag burkolaton
Ellenőrizze a csapágycsészéket összeolvadás jeleire, (2) egy mérőszalag (1) segítségével mérje meg a
kipattogzásra, égésekre vagy hámlásra és ügyeljen az mérőműanyagot (2) a legszélesebb pontjánál
érintkezési mintára. A defektes csapágycsészéket ki kell (holtjáték).
cserélni. Ha a holtjáték túllépi a megengedett értéket, a
“Összekötőrúdcsapágyak kiválasztása: ” szerint egy
Összekötőrúdcsapágy holtjáték új sztenderd méretű csapágyat.
1) A csapágyholtjáték ellenőrzése előtt tisztítsa meg a Az új csapágy kiválasztása után ellenőrizze újra a
csapágyat és a hajtócsapot. holtjátékot.
2) Telepítse a csapágyat az összekötőrúdba és a Összekötőrúd csapágy holtjáték
csapágysapkába. Sztenderd: 0.029 – 0.047 mm (0.0011 – 0.0018 in.)
3) Helyezzen egy darab mérőműanyagot (1) a Határérték: 0.065 mm (0.0026 in.)
hajtócsap teljes szélességében a csapágy érintése
szerint (a főtengellyel párhuzamosan), elkerülvén az
olajlyukat.
I2RH0B140123-01
6) Amennyiben a holtjáték új csapágy alkalmazásával

sem szorítható a határérték alá, használja a
I2RH0B140121-01
következő vastagabb csapágyat és ellenőrizze újra a
4) Telepítse az összekötőrúdsapkát (1) az holtjátékot vagy csiszolja át a hajtócsapot kisebb
összekötőrúdra. méretre és használjon hozzá 0,25 mm kis
A sapka telepítésekor ügyeljen arra, hogy a csapágyat.
nyíljelzés (2) a sapkán a főtengelytárcsa oldal
irányába nézzen, az ábra szerint. A rúdcsavarokhoz Összekötőrúdcsapágyak kiválasztása
történő motorolaj hozzáadása és a sapkaanyák (3)
következők szerinti fokozatos meghúzása után. MEGJEGYZÉS
a) Húzzon meg minden sapkaanyát 15 N·m (1.5 kg-
• Ha a csapágy hibás vagy a
m, 11.0 lb-ft) mértékig.
csapágyholtjáték nem felel meg az előírt
b) Húzza meg őket újra 45°-ra értéknek, válasszon ki egy új sztenderd
c) Ismételje meg még egyszer a b) lépést. csapágyat a következő eljárás szerint,
majd telepítse azt:
Összekötőrúd csapágysapka anya (a): 15 • Ha bármilyen oknál fogva cserélni kell a
N·m (1.5 kg-m, 11.0 lb-ft) majd húzza meg újra főtengelyt, az összekötőrudat vagy a
kétszeri 45°-os forgatással csapágyat, az új sztenderd csapágyakat az
összekötőrúdra és a sapkára nyomtatott
számok alapján és/vagy a 3.sz. henger

főtengelyellensúlyra nyomtatott betű
alapján válassza ki.
1) Az ábra szerint ellenőrizze az összekötőrúdon és a

sapkán a számokat.
Három szám ("1", "2" és "3") jelöli a következő
összekötőrúdnagyfej belső átmérőket.
Például, az "1" szám azt jelöli, hogy a vonatkozó
összekötőrúdnagyfej belső átmérő 45,000 - 45,000
mm.
Összekötőrúdnagyfej belső átmérő
Pecsétel
t Összekötőrúdnagyfej belső átmérő
számok I3RH0A140018-01
1 45.0000 – 45.0060 mm (1.7717 – 1.7718 in.) [A]: Az 1.sz. henger főtengelycsapátmérője

2 45.0061 – 45.0120 mm (1.7719 – 1.7721 in.) [B]: A 2.sz. henger főtengelycsapátmérője
3 45.0121 – 45.0180 mm (1.7722 – 1.7723 in.) [C]: A 3.sz. henger főtengelycsapátmérője
[D]: A 4.sz. henger főtengelycsapátmérője
3) Öt típusú, eltérő vastagságú csapágy létezik.

Megkülönböztetésül a következő színekkel vannak
jelölve az ábra szerint.
Minden egyes szín a következő vastagságot jelöli a
csapágy középpontjában.
Összekötőrúdcsapágy vastagság sztenderd
mérete
Színfest
Csapágyvastagság
és
Kék 1.4991 – 1.5020 mm (0.05902 – 0.05913 in.)
Sárga 1.4961 – 1.4990 mm (0.05890 – 0.05901 in.)
Semmi 1.4931 – 1.4960 mm (0.05878 – 0.05889 in.)
Fekete 1.4901 – 1.4930 mm (0.05867 – 0.05877 in.)
Zöld 1.4870 – 1.4900 mm (0.05855 – 0.05866 in.)
I3RH0A140017-01
[A]: Összekötőrúdnagyfej belső átmérő szám

[B]: Súlyjelzés
2) Utána ellenőrizze a főtengelycsap átmérőjét. A 3.sz.

főtengelyellensúlyon négy betű látható az ábra
szerint.
Három betű ("A", "B" és "C") jelöli a következő
főtengelycsap átmérőket.
Például az "A" betű azt jelöli, hogy a vonatkozó I3RH0A140019-01
főtengelyellensúly átmérő 41,994 - 42,000 mm. 1. Festés
Főtengelycsap külső átmérő
Pecsétel 4) Az összekötőrúdra és a sapkára nyomtatott szám
Főtengelycsap átmérő illetve a 3.sz. főtengelyellensúlyra nyomtatott betű
t betű
A 41.9940 – 42.0000 mm (1.6533 – 1.6534 in.) alapján határozza meg az új sztenderd csapágyat a
B 41.9880 – 41.9939 mm (1.6531 – 1.6532 in.) táblázat segítségével, amit majd az
C 41.9820 – 41.9879 mm (1.6529 – 1.6530 in.) összekötőrúdnagyfej belsejébe szeretne telepíteni.
Például, ha az összekötőrúdra és a sapkára Az új sztenderd összekötőrúdcsapágy méret

nyomtatott szám "1" és a 3.sz. főtengelyellensúlyra specifikációja
nyomtatott betű "B", akkor egy "fekete" festésű új Az összekötőrúdra és a
sztenderd csapágyat telepítsen az sapkára pecsételt szám
öszzekötőrúdnagyfej belsejébe. (összekötőrúdnagyfej belső
átmérő)
1 2 3
A 3.sz. A Zöld Fekete Semmi
főtengelyellensúlyr B Fekete Semmi Sárga
a nyomtatott betű
(főtengelycsap C Semmi Sárga Kék
átmérő)
Telepíteni kívánt új
sztenderd csapágy.
Főcsapágyak, főtengely és hengerblokk komponensek

H4RS0B1406036, 12(01)
I4RS0A140016-01
1. CKP szenzor (ha fel van 11. Hátsó olajtömítés 21. Olajszűrő adaptercsavar
szerelve)
: Lásd "A"
2. Kopogási szenzor 12. Bemenőtengely csapágy (A/T és M/T 22. Rugócsap
modelleknél)
3. Hengerblokk 13. Lendítőkerék vagy meghajtólemez 23. Szenzorlemez csavar
4. Légtorok dugasz 14. Fő csapágysapka 24. Olajnyomás kapcsoló

5. Főcsapágy 15. Lendítőkerék vagy meghajtólemez : 22 N·m (2.2 kg-m, 16.0 lb-ft)
: Lásd “B” csavar
6. Szenzorlemez 16. Hátsó olajtömítő ház tartócsavar : 5 N·m (0.5 kg-m, 4.0 lb-ft)
7. Főtengely időzítőkerék retesz 17. Fő csapágysapka 2.sz. csavar : 70 N·m (7.0 kg-m, 51.0 lb-ft)
8. Főtengely 18. Fő csapágysapka 1.sz. csavar : Szorítson 25 N·m-t (2,5 kg-m, 18.0 lb-ft) a
: Lásd "D" meghatározott eljárás alapján.
9. Támcsapágy 19. O-gyűrű : Húzza meg 30 N·m (3,0 kg-m, 22.0 lb-ft), 50 N·m (5,0
kg-m, 36.5 lb-ft) és 60° az előírt eljárás szerint.
10. Hátsó olajtömítő ház 20. Olajszűrő adapterház : 11 N·m (1.1 kg-m, 8.0 lb-ft)
: Lásd "C"
"A". A CKP szenzor telepítésekor használjon új szenzortartó csavart. : 13 N·m (1.3 kg-m, 9.5 lb-ft)
“B”: A csapágy felső fele olajhornyos. : 10 N·m (1.0 kg-m, 7.5 lb-ft)
“C”: Használjon 99000-31250 tömítőanyagot az illesztési felülethez. : Többszöri használata tilos.
“D”: Ügyeljen arra, hogy a főcsapágy sapka 1.sz. csavar eldeformálódhat : Adjon hozzá motorolajat a belső / csúszófelülethez.
újrafelhasználáskor a műanyagdeformálás miatt a “Főcsapágyak ellenőrzése: ”
szerint.
Főcsapágyak, főtengely és hengerblokk 5) Lazítsa ki az 1.sz. és a 2.sz. főcsapágysapkákat az

kiszerelés és beszerelés ábra szerinti sorrendben és távolítsa el.
H4RS0B1406037, 08(01)
Referenciára: “Főcsapágyak, főtengely és hengerblokk
komponensek: ”
Kiszerelés
távolítsa el a motorszerkezetet a járműből.
2) Távolítsa el a kuplungfedőt, a kuplungtárcsát és a
lendítőkereket (A/T esetén meghajtólemez) speciális
(A): 09924–17810 I2RH0B140127-01
6) Távolítsa el a főtengelyt a hengerblokkból.
Beszerelés
Referenciára: “Főtengely ellenőrzése: ”
Referenciára: “Főcsapágyak ellenőrzése: ”
Referenciára: “Szenzorlemez ellenőrzése: ”
Referenciára: “Hátsó olajtömítő ellenőrzése: ”
Referenciára: “Lendítőkerék ellenőrzése: ”
Referenciára: “Hengerblokk ellenőrzése: ”
MEGJEGYZÉS
I2RH0B140125-01
• Használja az új csapágysapka 1.sz.
3) A “Dugattyúk, dugattyúgyűrűk, összekötőrudak és csavarokat. Egyszeri használat után
hengerek kiszerelése és beszerelése: ” szerint eldeformálódnak, mivel
távolítsa el a dugattyút és az összekötőrudat. műanyagdeformációs csavarok.
4) Távolítsa el a hátsó olajtömítő házat (1). • Minden telepíteni kívánt elemnek
tökéletesen tisztának kell lennie.
• Olajozza be a főtengelycsapokat, a
tengelycsap csapágyakat, a
támcsapágyakat, a hajtócsapokat, az
összekötőrúdcsapágyakat, a dugattyúkat,
a dugattyúgyűrűket és a hengerfuratokat.
• A tengelycsap csapágyak, a
csapágysapkák, az összekötőrúdak, a
rúdcsapágyak, a rúdcsapágysapkák, a
dugattyú és a dugattyúgyűrűk
kombinációs készletben vannak. Ne
I2RH0B140126-01
bontsa meg ezt a kombinációt és ügyeljen

arra, hogy minden elem az eredeti helyére
kerül vissza telepítéskor.
1) Telepítse a szenzorlemezt (1) a főtengelyre (2) és

húzza meg a csavarokat a kívánt mértékig.
MEGJEGYZÉS
A szenzorlemez telepítésekor pozícionálja a
rugócsapot (3) a főtengelyen és
szenzorlemez lyukán.
Meghúzási nyomaték I2RH0B140130-01

Szenzorlemez csavar (a): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 5) Telepítse a főtengelyt a hengerblokkra.
lb-ft)
6) Telepítse a csapágysapkát a hengerblokkra, a
nyíljelzést (az egyes sapkákon) a főtengelytárcsa
oldal felé fordítva. A tárcsa oldaltól kezdve növekvő
1, 2, 3, 4 és 5 sorrendben illessze őket.
Miután motorolajat adott hozzá a főcsapágy 1.sz.
csavarjaihoz ((1) - (10)) és a főcsapágy 2.sz.
csavarjaihoz ((11) - (20)), a következők szerint
fokozatosan húzza meg őket.
a) A csavarokat ((1) - (10)) 30 N·m (3,0 kg-m, 22.0
lb-ft) mértékig húzza meg a számozott
sorrendben, 12-oldalas imbuszkulcs
segítségével.
I2RH0B140128-01
b) Az a) lépéshez hasonlóan 50 N·m (5,0 kg-m,
2) Telepítse a főcsapágyakat a hengerblokkhoz.
16,6 kg-ft) mértékig húzza meg őket.
A csapágy (1) felső fele olajhoronyos (2).
Telepítse a hengerblokkra (3) és a másik felet c) Az a) lépéshez hasonlóan húzza meg őket 60°-
olajhorony nélkül a csapágysapkára. ban.
Ügyeljen arra, hogy a két fél azonos színnel legyen d) A csavarokat ((11) - (20)) 25 N·m (2,5 kg-m, 18.0
jelölve. lb-ft) mértékig húzza meg a számozott
segítségével.
Főcsapágysapka 1.sz. csavar ((1) - (10)): 30
N·m (3,0 kg-m, 10,0 kg-ft), 50 N·m (5,0 kg-m,
16,6 kg-ft), majd húzza meg újra 60°-kal
N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)
! VIGYÁZAT
A sapkacsavarok meghúzása után
I2RH0B140129-01
ellenőrizze, hogy a főtengely egyenletesen
3) Telepítse a támcsapágyakat (1) a hengerblokkon a forog, amikor 12 N·m (1.2 kg-m, 9.0 lb-ft)
2.sz. és 3.sz. henger között. Fordítsa az olajhorony nyomatékkal vagy gyengébben forgatja.
(2) oldalakat a főtengelyellensúly felé.
4) Ügyeljen arra, hogy az illesztőcsapok (3) az egyes
tengelycsapok bemeneti oldalán telepítve vannak.
Hátsó olajtömítő ház csavar: 11 N·m (1.1 kgf-m,
8.0 lb-ft)
I2RH0B140131-01
7) Ha szükséges, illessze a hátsó olajtömítőt (1) az

olajtömítő házba (2) speciális szerszám
I4RS0A140019-01
segítségével, az ábra szerint.
A: Főtengely oldal
(A): 09911–97820 10) Telepítse a lendítőkereket (A/T esetén
Hajtsa meg a hátsó olajtömítő telepítőpozíciót meghajtólemez).
(méret) A speciális szerszám segítségével rögzítse a
“a”: 2 mm (0.08 in.) lendítőkereket vagy a meghajtólemezt és húzza meg
a lendítőkerék vagy meghajtólemez csavarjait az
előírt mértékig.
MEGJEGYZÉS
Használjon új lendítőkerék vagy
meghajtókerék csavarokat.
(A): 09924–17810
Lendítőkerék vagy meghajtólemez csavar (a): 70
I4RS0A140017-01 N·m (7.0 kgf-m, 51.0 lb-ft)
8) Adjon hozzá tömítőt a hátsó olajtömítő ház (1)
csatlakozófelületéhez.
"A": Víztömítő 99000–31250
Tömítőmennyiség a hátsó olajtömítő ház esetén
Szélesség: “a”: 3 mm (0.12 in.)
I2RH0B140134-01
11) A “Dugattyúk, dugattyúgyűrűk, összekötőrudak és

hengerek kiszerelése és beszerelése: ” szerint
telepítse a dugattyút és az összekötőrudat.
12) A “Szelepek és hengerfej kiszerelése és telepítése: ”
szerint telepítse a hengerfejet.
I4RS0A140018-01
9) Telepítse a hátsó olajtömítő házat (1) és húzza meg kiszerelés és beszerelés: ” szerint telepítse a
a csavarokat az előírt mértékig a speciális szerszám vezérműtengelyeket, a szelepemelőt és a hézagolót.
segítségével. 14) A “Időzítőlánc és láncfeszítő kiszerelés és
Speciális szerszám beszerelés: ” szerint telepítse az időzítőláncot.
(A): 09911–97720 15) A “Időzítőláncfedő kiszerelés és beszerelés: ” szerint
16) A “Hengerfej fedő kiszerelés és beszerelés: ” szerint a) A csavarokat ((1) - (10)) 30 N·m (3,0 kg-m, 22.0
telepítse a hengerfej fedőt. lb-ft) mértékig húzza meg a számozott
17) Telepítse az olajteknőt a “Olajteknő és olajpumpa sorrendben, 12-oldalas imbuszkulcs
szűrőkosár kiszerelés és beszerelés: az 1E. segítségével.
bekezdésben” szerint b) Az a) lépéshez hasonlóan 50 N·m (5,0 kg-m,
18) A “Motorszerkezet kiszerelés és beszerelés: ” szerint 16,6 kg-ft) mértékig húzza meg őket.
telepítse a motorszerkezetet a járműbe. c) Az a) lépéshez hasonlóan húzza meg őket 60°-
ban.
Főtengely ellenőrzése d) A csavarokat ((11) - (20)) 25 N·m (2,5 kg-m, 8,2
H4RS0B1406038, 08(03)
kg-ft) mértékig húzza meg a számozott
segítségével.
Főtengely excentricitás Meghúzási nyomaték
Indikátoróra segítségével mérje meg az excentricitást a Főcsapágysapka 1.sz. csavar ((1) - (10)): 30
központi tengelycsapnál. Lassan forgassa a főtengelyt. N·m (3,0 kg-m, 10,0 kg-ft), 50 N·m (5,0 kg-m,
Ha az excentricitás túllépi a határértéket, cserélje ki a 16,6 kg-ft), majd húzza meg újra 60°-kal
főtengelyt. Főcsapágysapka 2.sz. csavar ((11) - (20)): 25
N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)
Főtengely excentricitás
I2RH0B140135-01
I2RH0B140137-01
Főtengely holtjáték 3) Indikátoróra segítségével mérje meg a főtengely

1) Mérje meg ezt a holtjátékot a főtengely tengelyirányú elmozdulását.
hengerblokkban történő normál behelyezése után, Ha a határérték túl lett lépve, cserélje ki a
ami támcsapágyakkal (1) és tengelycsap támcsapágyat egy új sztenderd mérettel vagy
csapágyakkal van telepítve. nagyobbítson meg egyet a sztenderd holtjáték
eléréséhez.
A főtengely támcsapágy vastagsága
Sztenderd: 2.500 mm (0.0984 in.) Főtengely holtjáték
Nagyobb méret (0,125 mm (0.0049 in.)): 2.563 mm Sztenderd: 0.11 – 0.31 mm (0.0043 – 0.0122 in.)
(0.1009 in.) Határérték: 0.35 mm (0.0138 in.)
MEGJEGYZÉS
A holtjáték ellenőrzése után ügyeljen arra,
hogy minden egyes csapágysapka 1.sz.
csavar a “Főcsapágyak ellenőrzése: ”
"Főcsapágysapka 1.sz. csavar" szerint
deformálódik.
I2RH0B140136-01
2) A főcsapágy 1.sz. csavarjait ((1) - (10)) és a

főcsapágy 2.sz. csavarjait ((11) - (20)), a következők
szerint fokozatosan húzza meg.
I2RH01140183-01 I2RH0B140139-01
Tengelycsapok körhagyása vagy kúposodása Vizuális ellenőrzés

(egyenetlen elhasználódása) Ellenőrizze a csapágyakat kipattogzásra, karcolásra,
Egy egyenetlenül elhasznált főtengelycsap sérülésre vagy károkra.
átmérőeltérést mutat egy keresztszekcióban vagy Ha bármilyen rendellenességet észlel, cserélje ki mind a
hosszában (vagy mindkettő). Ez a különbség, ha felső, mind pedig az alsó felet. Soha ne cserélje ki az
egyáltalán van, mikrométerrel érzékelhető. Ha a egyik felet a másik fél cseréje nélkül.
tengelycsapok bármelyike súlyosan sérült vagy az
egyenetlen elhasználódás túlzott méreteket ölt, csiszolja Főcsapágy holtjáték
újra vagy cserélje ki a főtengelyt.
MEGJEGYZÉS
Főtengely körhagyó és kúposodó
Határérték: 0.01 mm (0.0004 in.) Ne forgassa a főtengelyt, amíg a
mérőműanyag fel van rakva.
Körhagyás
A–B Ellenőrizze a holtjátékot a mérőműanyag segítségével a
következő eljárás szerint.
Kúposodás
a–b 1) Távolítsa el a csapágysapkákat.
2) Tisztítsa meg a csapágyakat és a főtengelycsapokat.
3) Helyezzen egy darab mérőműanyagot (1) a csapágy
teljes szélességében (a főtengellyel párhuzamosan)
a tengelycsapra, elkerülvén az olajlyukat.
I2RH0B140138-01
Főcsapágyak ellenőrzése
H4RS0B1406039, 08(03)
I2RH0B140140-01
4) A főcsapágy 1.sz. csavarjait ((1) - (10)) és a
Általános információ főcsapágy 2.sz. csavarjait ((11) - (20)), a következők
szerint fokozatosan húzza meg.
• A pótlólagos főcsapágyak sztenderd méretben és
0,25 mm kisebb méretben kaphatók, illetve a) A csavarokat ((1) - (10)) 30 N·m (3,0 kg-m, 22.0
mindegyikük 5 különböző küszöbértékű csapággyal lb-ft) mértékig húzza meg a számozott
választható. sorrendben, 12-oldalas imbuszkulcs
segítségével.
• A csapágy (1) felső fele olajhoronyos (2), mint ahogy
az ábra is mutatja. b) Az a) lépéshez hasonlóan 50 N·m (5,0 kg-m,
Az olajhoronyos oldalt telepítse a hengerblokkba. 36.5 lb-ft) mértékig húzza meg őket.
• A csapágy alsó fele nem rendelkezik olajhoronnyal. c) Az a) lépéshez hasonlóan húzza meg őket 60°-
ban.
d) A csavarokat ((11) - (20)) 25 N·m (2,5 kg-m, 18.0 Főcsapágyak kiválasztása

lb-ft) mértékig húzza meg a számozott Sztenderd csapágy
sorrendben, 12-oldalas imbuszkulcs Ha a csapágy hibás vagy a csapágyholtjáték nem felel
segítségével. meg az előírt értéknek, válasszon ki egy új sztenderd
csapágyat a következő eljárás szerint, majd telepítse
azt:
Nm (3,0 kg-m, 22.0 lb-ft), 50 Nm (5,0 kg-m, 1) Először ellenőrizze a tengelycsap átmérőt. Mint
36.5 lb-ft), majd húzza meg újra 60°-kal ahogy az ábrán is látható, a 2.sz.
Főcsapágysapka 2.sz. csavar ((11) - (20)): 25 főtengelyellensúlyon pecsételt számok vannak.
N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft) Három szám ("1", "2" és "3") jelöli a következő
tengelycsap átmérőket.
A 2.sz. főtengelyellensúlyon található pecsételt
számok a tengelycsap átmérőt jelölik, ami a képen
nyíllal van jelölve. Például a M15 motor esetén a
nyomtatott szám "1" azt jelzi, hogy a vonatkozó
tengelycsap átmérő 51,9940 - 52,0000 mm.
Főtengelycsap átmérő
[M15 motornál]
Pecsételt
Tengelycsap átmérő
számok
51,9940 – 52,0000 mm
1
I2RH0B140137-01
(2,0471 – 5,1999 cm.)
51,9880 – 51,9939 mm
5) Távolítsa el a csapágysapkákat és a mérőműanyag 2
(2,0468 – 5,1994 cm.)
burkolaton (2) egy mérőszalag (1) segítségével
51,9820 – 51,9879 mm
mérje meg a mérőműanyagot a legszélesebb 3
(2,0465 – 5,1986 cm.)
pontjánál. Ha a holtjáték túllépi a határértéket,
cserélje ki a csapágyat. Mindig egységként és [M13 motornál]
egyszerre cserélje a felső és az alsó részt.
Pecsételt
Egy új sztenderd csapágy megfelelő holtjátékot Tengelycsap átmérő
számok
okozhat. Amennyiben nem, a a főtengelyt újra kell
44,9940 – 45,0000 mm
csiszolni 0,25 mm csapágy használata szerint. 1
(1,7715 – 4,4999 cm.)
Az új csapágy kiválasztása után ellenőrizze újra a
44,9880 – 44,9939 mm
holtjátékot. 2
(1,7712 – 4,4994 cm.)
Főcsapágy holtjáték 44,9820 – 44,9879 mm
3
[M15 motornál] (1,7710 – 4,4986 cm.)
Sztenderd: 0.021 – 0.041 mm (0.0008 – 0.0016 in.)
[M13 motornál]
Sztenderd: 0.025 – 0.045 mm (0.0010 – 0.0018 in.)
I2RH0B140141-01
I2RH0B140142-01
2) Ezek után ellenőrizze a csapágysapkafurat Pecsételt

átmérőjét csapágy nélkül. A hengerblokk Csapágysapkafurat átmérő (csapágy
betű
csatlakozófelületén öt betü található, mint ahogy az nélkül)
(szám)
ábrán is látható. 49,0000 – 49,0060 mm
Három féle betü ("A", "B" és "C") vagy szám ("1", "2" A vagy 1
(1.9292 – 1.9293 in.)
és "3") a következő sapkafuratátmérőket jelölik. 49,0061 – 49,0120 mm
A nyomtatott betük vagy számok a hengerblokkon B vagy 2
(1.9294 – 1.9296 in.)
az ábrán nyíllal jelölt csapágysapkafurat átmérőket 49,0121 – 49,0180 mm
jelölik. C vagy 3
(1.9297 – 1.9298 in.)
Például a M15 motor esetén a nyomtatott "A" vagy
"1" azt jelzi, hogy a vonatkozó tengelycsap átmérő
56,0000 - 56,0060 mm.
Főtengelycsapágysapka furat
[M15 motornál]
Pecsételt
Csapágysapkafurat átmérő (csapágy
betű
nélkül)
(szám)
56,0000 – 56,0060 mm
A vagy 1
(2.2048 – 2.2049 in.)
56,0061 – 56,0120 mm
B vagy 2
(2.2050 – 2.2051 in.)
56.0121 – 56.0180 mm
C vagy 3
(2.2052 – 2.2054 in.)
I2RH0B140143-01
[M13 motornál]
3) 5 típusú, eltérő vastagságú csapágy létezik. Megkülönböztetésül a következő színekkel vannak jelölve az ábra
szerint.
Minden egyes szín a következő vastagságot jelöli a csapágy középpontjában.
Főtengely főcsapágy vastagság sztenderd mérete
[M15 motornál]
Színfesté
Csapágyvastagság
s
Lila 1.992 – 1.996 mm (0.07843 – 0.07858 in.)
Barna 1.995 – 1.999 mm (0.07855 – 0.07870 in.)
Zöld 1.998 – 2.002 mm (0.07867 – 0.07882 in.)
Fekete 2.001 – 2.005 mm (0.07878 – 0.07893 in.)
Színtelen
(nincs 2.004 – 2.008 mm (0.07890 – 0.07906 in.)
felfestés)
[M13 motornál]
Színfesté
Csapágyvastagság
s
Rózsaszí 1.990 – 1.994 mm (0.0783 – 0.0785 in.)
n
Lila 1.993 – 1.997 mm (0.0785 – 0.0786 in.)
Barna 1.996 – 2.000 mm (0.0786 – 0.0787 in.)
Zöld 1.999 – 2.003 mm (0.0787 – 0.0789 in.)
Fekete 2.002 – 2.006 mm (0.0788 – 0.0790 in.)
I2RH01140191-01
1. Festés
4) A 2.sz. főtengelyellensúlyra nyomtatott számból és a hengerblokkra nyomtatott betűből határozza meg a

tengelycsapra telepítendő új sztenderd csapágyat, az alábbi táblázat szerint.
Például a M15 motornál, ha a 2.sz. főtengelyellensúlyra nyomtatott szám az "1" és a hengerblokkra nyomtatott
betű a "B", "barna" színű új sztenderd csapágyat telepítsen a tengelycsapra.
Új sztenderd méretű főtengely-főcsapágy specifikáció
[M15 motornál]
A 2.sz. főtengelyellensúlyra nyomtatott szám
(tengelycsap átmérő)
1 2 3
A Lila Barna Zöld
vagy 1
A hengerblokkra nyomtatott B Barna Zöld Fekete
betű (Sapkafurat átmérő) vagy 2
C Zöld Fekete Színtelen
vagy 3
Telepíteni kívánt új sztenderd csapágy
[M13 motornál]
A 2.sz. főtengelyellensúlyra nyomtatott szám
(tengelycsap átmérő)
1 2 3
A Rózsaszín Lila Barna
vagy 1
A hengerblokkra nyomtatott B Lila Barna Zöld
betű (Sapkafurat átmérő) vagy 2
C Barna Zöld Fekete
vagy 3
Telepíteni kívánt új sztenderd csapágy
5) Használjon mérőszalagot (1) a mérőműanyagon, majd ellenőrizze a csapágyholtjátékot az újonnan kiválasztott

sztenderd csapággyal.
Ha a holtjáték továbbra is túllépi a határértéket, használja a következő legvastagabb csapágyat és ellenőrizze újra
a holtjátékot.
I2RH0B140141-01
6) Ha bármilyen oknál fogva kicseréli a főtengelyt vagy a hengerblokkot, az új főtengelyre nyomtatott szám illetve az
új hengerblokkra nyomtatott betű alapján válasszon ki egy új sztenderd csapágyat.
Kisebb méretű csapágy (0,25 mm (0.0098 in.))

• A 0,25 mm kisebb méretű csapágy rendelkezésre áll, öt eltérő vastagságban.
Megkülönböztetésül a csapágyak a következő színekkel vannak jelölve az ábra látható helyen.
Minden egyes szín a következő vastagságot jelöli a csapágy középpontjában.
A főtengely-főcsapágy vastagság kisebb mérete
[M15 motornál]
Színfestés Csapágyvastagság
Piros és lila 2.117 – 2.121 mm (0.08335 – 0.08350 in.)
Piros és barna 2.120 – 2.124 mm (0.08347 – 0.08362 in.)
Piros és zöld 2.123 – 2.127 mm (0.08359 – 0.08374 in.)
Piros és fekete 2.126 – 2.130 mm (0.08371 – 0.08385 in.)
Csak piros 2.129 – 2.133 mm (0.08382 – 0.08397 in.)
[M13 motornál]
Színfestés Csapágyvastagság
Piros és rózsaszín 2.115 – 2.119 mm (0.0833 – 0.0834 in.)
Piros és lila 2.118 – 2.122 mm (0.0834 – 0.0835 in.)
Piros és barna 2.121 – 2.125 mm (0.0835 – 0.0837 in.)
Piros és zöld 2.124 – 2.128 mm (0.0836 – 0.0838 in.)
Piros és fekete 2.127 – 2.131 mm (0.0837 – 0.0839 in.)
I2RH01140192-01
1. Festés
• Ha szükséges, csiszolja újra a főtengelycsapot és válasszon egy kisebb méretű csapágyat a következők szerinti
használathoz.
a. Csiszolja újra az átmérőt a következő befejezett átmérők szerint.
Befejezett tengelycsap átmérő
[M15 motornál]
51.7320 – 51.7500 mm (2.0367 – 2.0374 in.)
[M13 motornál]
44.7320 – 44.7500 mm (1.7611 – 1.7618 in.)
b. Mikrométer segítségével mérje meg az újracsiszolt tengelycsap átmérőjét.
A mérést egymásra merőleges két irányban kell elvégezni a körhagyás ellenőrzése végett.
c. A fent mért tengelycsap átmérő és a hengerblokkra nyomtatott betű szerint a következő táblázat alapján
válasszon ki egy kisebb méretű csapágyat.
Ellenőrizze a csapágyholtjátékot az újonnan választott kisebb csapággyal.
I2RH0B140144-01
Új kisebb főtengely-főcsapágy specifikáció

[M15 motornál]
Mért tengelycsap átmérő
51,7320 – 51,7379 mm 51,7380 – 51,7439 mm 51,7440 – 51,7500 mm
(2.0367 – 2.0369 in.) (2.0370 – 2.0371 in.) (2.0372 – 2.0373 in.)
A (1) Piros és zöld Piros és barna Piros és lila
Pecsételt betű
B (2) Piros és fekete Piros és zöld Piros és barna
a hengerblokkon
C (3) Csak piros Piros és fekete Piros és zöld
Telepítendő kisebb csapágy
[M13 motornál]
Mért tengelycsap átmérő
44,7320 – 44,7379 mm 44,7380 – 44,7439 mm 44,7440 – 44,7500 mm
(1.7611 – 1.7613 in.) (1.7614 – 1.7615 in.) (1.7616 – 1.7618 in.)
A (1) Piros és barna Piros és lila Piros és rózsaszín
Pecsételt betű
B (2) Piros és zöld Piros és barna Piros és lila
a hengerblokkon
C (3) Piros és fekete Piros és zöld Piros és barna
Telepítendő kisebb csapágy
Fő csapágysapka 1.sz. csavar

Mérje meg az "A" főcsapágysapka 1.sz. csavar (1) 1
egyes menetátmérőit 60 mm távolságban a “A” “B”
peremcsavar ülésoldalától illetve a "B" csavarét 90 mm

távolságban a peremcsavar ülésoldalától egy
mikrométer (2) segítségével.
“a”
Számítsa ki az átmérő eltéréseit ("A" - "B").
“b”
Ha meghaladja a határértéket, cserélje újra.
1
Főcsapágysapka 1.sz. csavar átmérő mérési pontok 2
“a”: 60 mm (2.36 in.)

"b": 90 mm (3.54 in.)
Fő csapágysapka 1.sz. csavar átmérőkülönbség
Határérték (“A” – “B”): 0.2 mm (0.008 in.)
I2RH0B140145-01
Szenzorlemez ellenőrzése
H4RS0B1406040, 08(03)
Ellenőrizze a szenzorlemezt sérülésekre.
Bármilyen meghibásodás esetén cserélje ki.
Hengerblokk ellenőrzése
H4RS0B1406043, 08(03)
Tömített felület eltorzulása

Szintezőléc és vastagságmérő segítségével ellenőrizze
a tömített felületet torzulásra és, ha a laposság túllépi a
megengedett értéket, korrigálja.
I2RH0B140151-01
Hengerblokklaposság
Hátsó olajtömítő ellenőrzése
H4RS0B1406041, 08(03)
Óvatosan ellenőrizze az olajtömítőt (1) elhasználódásra
és sérülésekre. Ha az ajak elhasználódott vagy sérült,
cserélje ki.
I2RH01140199-01
Hengerek hónolása vagy felfuratása

1) Ha valamelyik hengert fel kell furatni, az összes
többi hengert is ugyanakkor fel kell furatni.
2) Válasszon egy nagyobb méretű dugattyút a
hengerkopás mértékétől függően.
Nagyobb dugattyú specifikációja
I4RS0A140020-01 Nagyobb méret 0,50: 78.453 – 78.468 mm (3.0887
– 3.0893 in.)
Lendítőkerék ellenőrzése
H4RS0B1406042, 08(03) 3) Mikrométer segítségével mérje meg a dugattyú
Referenciára: “Főcsapágyak, főtengely és hengerblokk átmérőjét.
Mérési pozíció a dugattyúátmérő esetén
“a”: 19.5 mm (0.77 in.)
• Ha a fogaskoszorú sérült, törött vagy elhasználódott,
cserélje ki a lendítőkereket.
• Ha a felületérintő kuplungtárcsa sérült vagy túlzottan
elhasználódott, cserélje ki a lendítőkereket.
Lendítőkerékoldal excentricitás
Ellenőrizze a lendítőkerékoldal excentricitását I2RH01140157-01
indikátoróra segítségével. 4) A következő méretek szerint hónolja és fúrassa fel a
Ha az excentricitás túllépi a határértéket, cserélje ki a hengert.
lendítőkereket.
MEGJEGYZÉS
Lendítőkerékoldal excentricitás
Határérték: 0.2 mm (0.0079 in.) Felfuratás előtt telepítsen minden
főcsapágysapkát és húzza meg őket a
csapágyfuratok eltorzulásának elkerülése
céljából.
Felfuratni kívánt hengerfuratátmérő

Nagyobb méret 0,50: 78.500 – 78.514 mm (3.0906
– 3.0911 in.)
5) Mérje meg a dugattyú holtjátékot hónolás után.
Dugattyú holtjáték
I2RH01140198-01
0.032 – 0.061 mm (0.0013 – 0.0024 in.)
Specifikációk
H4RS0B1407001, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
Főtengelyház csavarok (a speciális szerszám
8 0.8 6.0 meghúzásához)
(T1D001)
Főtengelyház csavar (T1D002) / (T1D021) /
11 1.1 8.0
(T1D023)
Hengerfej fedő csavar 8 0.8 6.0 (T1D003)
Gázpedál kábel rögzítőanya 12 1.2 9.0 (T1D004)
EVAP tartály tisztítószelep-foglalat csavar 5 0.5 4.0 (T1D005)
Bal oldali motortartófoglalat anya 55 5.5 40.0 (T1D006)
Jobb oldali motortartó anya 65 6.5 47.0 (T1D007)
Hátsó motortartó persely csavar 55 5.5 40.0 (T1D008)
Indítómotor kábelsaru anya 11 1.1 8.0 (T1D009)
Generátor kábelsaru egység 6 0.6 4.5 (T1D010)
Időzítőláncfedő csavar 25 2.5 18.0 (T1D011)
Időzítőláncfedő anya 25 2.5 18.0 (T1D012)
Sapkacsavar 25 2.5 18.0 (T1D013)
2.sz. és 3. sz. olajcsatornacső csavar 11 1.1 8.0 (T1D014)
Főtengelytárcsa csavar 150 15.0 108.5 (T1D015)
Olajvezérlő szelep tartóanya 11 1.1 8.0 (T1D016)
1. sz. olajcsatornacső csavar 30 3.0 21.5 (T1D017)
1.sz. időzítőlánc vezető csavar 11 1.1 8.0 (T1D018)
Időzítőlánc feszítőcsavar 25 2.5 18.0 (T1D019)
Időzítőláncfeszítő szabályozócsavar 11 1.1 8.0 (T1D020)
Bemeneti vezérmű időzítőkerék csavar 60 6.0 43.5 (T1D022)
Légtorok dugasz 5 0.5 3.5 (T1D024)
Hengerfejcsavar M8-hoz 25 2.5 18.0 (T1D025)
Hengerfejcsavar M10-hoz 20 N·m (2.0 kg-m, 14.5 lb-ft), 40 N·m (4.0 (T1D026)
kg-m, 29.0 lb-ft), majd húzza meg újra
kétszeri 60°-os átforgatással
Összekötőrúd csapágysapka anya 15 N·m (1.5 kg-m, 11.0 lb-ft) majd húzza (T1D027) / (T1D028)
meg újra kétszeri 45°-os forgatással
Szenzorlemez csavar 11 1.1 8.0 (T1D029)
Főcsapágysapka 1.sz. csavar ((1) - (10)) 30 N·m (3,0 kg-m, 10,0 kg-ft), 50 N·m (5,0 (T1D030) / (T1D034) /
kg-m, 16,6 kg-ft), majd húzza meg újra 60°- (T1D036)
kal
Főcsapágysapka 2.sz. csavar ((11) - (20)) (T1D031) / (T1D035) /
25 2.5 18.0
(T1D037)
Hátsó olajtömítő ház csavar 11 1.1 8.0 (T1D032)
Lendítőkerék vagy meghajtólemez csavar 70 7.0 51.0 (T1D033)
MEGJEGYZÉS
A meghatározott meghúzási nyomaték is le van írva az alábbiakban.
“Fojtószelepház komponensek: ”
“Fojtószelepház és szívócső komponensek: ”
“Motorszerelési komponensek: ”
“Időzítőláncfedő komponensek: ”
“Időzítőlánc és láncfeszítő komponensek: ”
“Vezérműtengely, szelepemelő és hézagoló komponensek: ”
“Szelep és hengerfej komponensek: ”
“Dugattyúk, dugattyúgyűrűk, összekötőrudak és hengerek komponensei: ”
“Főcsapágyak, főtengely és hengerblokk komponensek: ”
Hivatkozás:
bekezdésben”.

Szervizeléshez ajánlott anyag
H4RS0B1408001, 11(01)
Anyag SUZUKI által javasolt termék vagy specifikáció Megjegyzés
Tömítő SUZUKI kötőanyag sz. 1207B P/No.: 99000–31140 (M1D003)
SUZUKI kötőanyag sz. 1217G P/No.: 99000–31260 (M1D004)
Víztömítő SUZUKI kötőanyag sz. 1207F P/No.: 99000–31250 (M1D001) / (M1D002) /
(M1D005)
MEGJEGYZÉS
A szükséges javítási anyag az alábbiakban is le van írva.
“Időzítőláncfedő komponensek: ”
“Időzítőlánc és láncfeszítő komponensek: ”
“Vezérműtengely, szelepemelő és hézagoló komponensek: ”
“Szelep és hengerfej komponensek: ”
“Dugattyúk, dugattyúgyűrűk, összekötőrudak és hengerek komponensei: ”
“Főcsapágyak, főtengely és hengerblokk komponensek: ”
H4RS0B1408002, 11(01)
09911–97720 09911–97820
Olajtömítés beszerelő Olajtömítés beszerelő
szerszám szerszám
(L1D032) (L1D031)
09913–75810 09915–64512
Csapágybeszerelő Kompressziós mérő
szerszám
(L1D012) (L1D001)
09915–64530 09915–67010
Kompressziós mérő tömlő Kompressziós mérő
kiegészítő (C)
(L1D002) (L1D003)
09915–67311 09916–14510
Vákuummérő Szelepnyitás
(L1D004) (L1D014) / (L1D026)
09916–14521 09916–34542
Szeleprugó kompresszor Dörzsár fogó
kiegészítés
(L1D015) / (L1D027) (L1D018) / (L1D022)
09916–34550 09916–37320
Dörzsár fogó Szelepvezető külső dörzsár
(10,5 mm)
(L1D023) (L1D019)
09916–44910 09916–56011
Szelepvezető telepítő & Szelepvezető telepítő
eltávolító kiegészítés (kiemelkedés:
11,5 mm)
(L1D017) (L1D021)
09916–58210 09916–67020
Szelepvezető telepítő fogó Szelepemelő tartó (tengeren
túl)
(L1D020) / (L1D025) (L1D005) / (L1D007)
09916–67021 09916–77310
Szelepemelő Dugattyúgyűrű kompresszor
(50-125 mm)
(L1D006) / (L1D008) (L1D029)
09916–84511 09917–68221
Fogó Vezérműtengelytárcsa tartó
(L1D016) / (L1D028) (L1D009) / (L1D013)
09917–98221 09924–17810
Szelepvezetőszár Lendítőkeréktartó
kiegészítés (meghajtólemezgátló)
(L1D024) (L1D030) / (L1D033)
09926–58010 09944–36011
Csapágykiszerelő szerszám Kormánykerék eltávolító
kiegészítő
(L1D011) (L1D010)
Engine Lubrication System: 1E-1
Engine Lubrication System

Motorkenési leírás
H4RS0B1501001, 03(01)
Az olajpumpa trochoidális típusú és a főtengelyre van szerelve. Olaj folyik át az olajpumpa szűrőkosárján, majd folyik
tovább az olajszűrőn.
A megszűrt olaj két úton folyik be a hengerblokkba.
Az egyik úton az olaj eléri a főtengelycsap csapágyakat. Az olaj a főtengelycsap csapágyaktól az összekötőrúd
csapágyokig a főtengelybe fúrt keresztező csatornákon keresztül jut el, majd az összekötőrúdnagyfejből
fecskendezés útján keni be a dugattyút, a gyűrűket és a hengerfalat.
A másik irányban az olaj egészen feljut a hengerfejig és bekeni a szelepeket és a vezérműtengelyeket, stb., a
vezérműtengely belső olajcsatornáinak keresztezése után.
Az olajpumpán található egy olajnyomásszabályozó szelep. Ez a szelep akkor enged az olajnyomásból, ha az
meghaladja a 350 kPa (3.5 kg/cm2, 49.8 psi) nyomást.
1E-2 Engine Lubrication System:
I3RH0B150001-01

Olajnyomás ellenőrzés
H4RS0B1504001, 06(01)
MEGJEGYZÉS
Az olajnyomás ellenőrzése előtt a
következőket ellenőrizze.
• Olajszint az olajteknőben
Ha az olajszint alacsony, töltsön után olajat
az olajszintmérőn a Full szintig (lyuk) (1), a
“Motorolaj és szűrőcsere: az 0B.
(A): 09915–77310
(B): 09915–78211
I2RH0B150002-01
2. Alacsony szint jelzés (lyuk)

I2RH0B150004-01
• Olajminőség 6) Indítsa be a motort és fűtse fel normális üzemi

Ha az olaj elszíntelenedett vagy leromlott, hőmérsékletre.
cserélje ki. A “Motorolaj és szűrőcsere: az
0B. bekezdésben” szerint tekintse át az MEGJEGYZÉS
alkalmazandó olajokat. A motor indítása előtt tegye a sebességváltót
• Olajszivárgások "Neutral" állásba (A/T járművek esetén "P"
Szivárgás esetén javítsa meg. fokozatba), húzza be a kéziféket és blokkolja
a meghajtókerekeket.
1) Távolítsa el az első lökhárítót “Első lökhárító és
hátsó lökhárító alkatrészei: az 9K. bekezdésben” 7) Felfűtés után növelje a motor fordulatszámot 4,000 r/
szerint. min-re, majd mérje meg az olajnyomást.
2) Távolítsa el a motor elülső fedelét (1). Olajnyomás specifikáció
Több mint 270 kPa (2.7 kg/cm2, 39.8 psi) 4,000 r/
1 min (rpm) fordulatszámon.
8) Az olajnyomás ellenőrzése után állítsa le a motort és
távolítsa el az olajnyomásmérőt és a kiegészítést.
9) Az olajnyomás kapcsoló (2) visszatelepítése előtt
fedje le a csavarmeneteket tömítőszalaggal (1) és
húzza meg a kapcsolót a kívánt mértékig.
MEGJEGYZÉS
Ha a kapcsoló csavarmenetei kihasították a
tömítőszalag sarkát, vágja le.
I4RS0A150001-01
3) Válassza le az olajnyomás kapcsoló csatlakozót (1). Meghúzási nyomaték

4) Távolítsa el az olajnyomás kapcsolót (2) a Olajnyomás kapcsoló (a): 13 N·m (1.3 kgf-m, 9.5
hengerblokkból. lb-ft)
I2RH0B150003-01 I2RH0B150005-01
5) Telepítse a speciális szerszámot (olajnyomásmérő) 10) Indítsa be a motort és ellenőrizze az olajnyomás

az olajnyomás kapcsoló üres menetes kapcsolót olajszivárgásra. Szivárgás esetén javítsa
bemélyedésébe. meg.
11) Csatlakoztassa az olajnyomás kapcsoló csatlakozót

(1).
I2RH0B150006-01
Olajteknő és olajpumpa szűrőkosár komponensek
H4RS0B1506001, 12(01)
I4RS0A150002-01
1. Olajteknő 6. Szűrőkosár 11. Nyomatékváltó merevítő csavar

: Használjon 99000-31260 tömítőanyagot az csavar
illesztési felülethez.
2. Szűrőkosár 7. Foglalatcsavar : 35 N·m (3.5 kg-m, 25.5 lb-ft)
3. O-gyűrű 8. Olajteknő anya : Szorítson 11 N·m-t (1,1 kg-m, 8.0 lb-ft) a meghatározott eljárás
alapján.
4. Tömítés 9. Olajteknő csavar : 55 N·m (5.5 kg-m, 40.0 lb-ft)
(M6)
5. Kifolyató dugó 10. Olajteknő csavar : Többszöri használata tilos.
(M10)
3) Távolítsa el az 1.sz. kipufogócsövet (1), a kipufogó

Olajteknő és olajpumpa szűrőkosár kiszerelés gyűjtőcsőmerevítőt (2) és az 1.sz. melegített lambda
és beszerelés szenzort (csatlakozószín: zöld) (3) a
H4RS0B1506002, 08(01) “Kipufogórendszer komponensek: az 1K.
Referenciára: “Olajteknő és olajpumpa szűrőkosár bekezdésben” szerint.
komponensek: ”
Kiszerelés
1) Távolítsa el az olajszintmérőt.
2) A motorolajt a kifolyató dugasz eltávolításával
folyathatja ki.
I2RH0B150012-01
1
I4RS0A150003-01 2) Telepítse az illesztőcsapot (1) az olajteknőbe.
4) Távolítsa el a kuplungház alsó lemezét (1).
I4RS0A150005-01
1
I4RS0A150004-01 3) Az ábra szerint folyamatosan adjon hozzá tömítőt az
5) Távolítsa el a hengerblokkból az olajteknőt, majd az olajteknő csatlakozófelületéhez.
olajpumpa szűrőkosarat (1).
"A": Tömítő 99000–31260
Tömítőmennyiség az olajteknő esetén
Szélesség “a”: 3 mm (0.12 in.)
I2RH0B150010-01
Beszerelés
Referenciára: “Olajteknő és olajpumpa szűrőkosár
tisztítása: ”
1) Telepítsen új O-gyűrűket (2) az ábrán látható
pozícióba, majd telepítse az olajpumpa szűrőkosarat
I4RS0A150006-01
(1).
Először a szűrőkosár csavarját (3), majd a 4) Átmenetileg telepítse az olajteknőt a
foglalatcsavart (4) húzza meg az előírt mértékig. hengerblokkhoz.
5) Helyezze be a kopogási csapot (1) az olajteknő
Meghúzási nyomaték lyukába (2) az olajteknő pontos meghatározásához.
Olajpumpa szűrőkosár csavar (a): 11 N·m (1.1
kgf-m, 8.0 lb-ft) MEGJEGYZÉS
Olajpumpa szűrőkosár foglalatcsavar (b): 11
A kopogási csap alkatrészként érhető el
N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)
(tételszám: 04211–13189).
2
1
I4RS0A150007-01
1
6) Miután hozzáillesztette az olajteknőt a I4RS0A150003-01
hengerblokkhoz, helyezze be a biztonsági 10) Telepítse a kuplungház alsó lemezét (1).

csavarokat és középen kezdje meghúzni őket: az
imbuszkulcsot kifelé mozgatva egyszerre egy
csavart húzzon meg. Húzza meg a csavarokat és az
anyákat az előírt mértékig.
Olajteknő csavar (M6) (a): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0
lb-ft)
Olajteknő csavar (M10) (c): 55 N·m (5.5 kgf-m,
40.0 lb-ft)
Olajteknő anya (e): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)
7) Telepítsen új tömítést és leeresztőcsavart az 1
I4RS0A150004-01
olajteknőbe.
11) Telepítse az olajszintmérőt.
Húzza meg a leeresztőcsavart az előírt mértékig.
12) A “Motorolaj és szűrőcsere: az 0B. bekezdésben”
Meghúzási nyomaték szerint töltse újra a motort motorolajjal.
Olajteknő leeresztőcsavar (b): 35 N·m (3.5 kgf-
13) Győződjön meg róla, hogy nincs motorolajszivárgás
m, 25.5 lb-ft)
és kipufogógáz szivárgás az egyes
8) Húzza meg a nyomatékváltó rögzítőcsavarokat az csatlakozásoknál.
előírt mértékben.
Meghúzási nyomaték Olajteknő és olajpumpa szűrőkosár tisztítása
H4RS0B1506003, 08(03)
Nyomatékváltó merevítő csavar (d): 55 N·m (5.5 Referenciára: “Olajteknő és olajpumpa szűrőkosár
kgf-m, 40.0 lb-ft) kiszerelés és beszerelés: ”
(a)
• Tisztítsa meg a tömítőfelületet az olajteknő és a
hengerblokk között.
(b)
Távolítsa el az olajat, a régi tömítőt és a port a
tömítőfelületről.
• Tisztítsa meg az olajpumpa szűrőkosár szitaszűrőjét
(1).
(d) (e) (c)

I4RS0A150008-01
9) Telepítse a kipufogó gyűjtőcsőmerevítőt (2) az 1.sz.

kipufogócsövet (1) és az 1.sz. melegített lambda
I2RH0B150016-01
szenzort (csatlakozószín: zöld) (3) a
“Kipufogórendszer komponensek: az 1K.
Olajpumpa komponensek
H4RS0B1506004, 12(01)
I4RS0A150010-01
1. Rotorlemez 6. Rotorlemez csavar 10. Rugós biztosítógyűrű

2. O-gyűrű 7. Nyomáskiegyenlítő szelep : 11 N·m (1.1 kg-mm 8.0 lb-ft)
3. Külső rotor 8. Rugó : Többszöri használata tilos.
4. Belső rotor 9. Rögzítő : Adja hozzá egy vékony motorolajréteget a csúszófelülethez.
5. Időzítőláncfedő 10. Rugós biztosítógyűrű
Olajpumpa kiszerelés és beszerelés

H4RS0B1506005, 08(01)
Az olajpumpa az időzítőláncfedővel van összeillesztve.
Kiszerelési és beszerelési részletekért tekintse át a
“Időzítőláncfedő kiszerelés és beszerelés: az 1D.
bekezdésben”.
Olajpumpa szétszerelése és összeszerelése

H4RS0B1506006, 08(02)
Referenciára: “Olajpumpa komponensek: ”
Referenciára: “Olajpumpa kiszerelés és beszerelés: ”
Szétszerelés
I2RH0B150019-01
1) Távolítsa el a rotorlemezt (1) a tartócsavarok
3) Távolítsa el a nyomásszabályozó szelepet (1), a
eltávolításával.
rugót (2) és a rögzítőt (3) a zégergyűrű (4)
I2RH0B150020-01
I2RH0B150018-01
2) Távolítsa el a külső rotort (1) és a belső rotort (2). Összeszerelés

Referenciára: “Olajpumpa ellenőrzése: ”
1) Mosson, tisztítson és szárítson meg minden kiszerelt Tömítőgyűrű

alkatrészt. Ellenőrizze a tömítőgyűrűajkat hibákra és egyéb
2) Adjon hozzá egy vékony motorolajréteget a belső és sérülésekre. Szükség szerint cserélje őket.
külső rotorhoz, az olajtömítőajkakhoz illetve az
olajpumpaház és lemez belső felületéhez.
3) Telepítse a külső (1) és belső rotort (2) az
olajpumpaházhoz.
I2RH0B150023-01
Olajpumpa
• Ellenőrizze a külső (1) és a belső rotort (2), a
rotorlemezt és az olajpumpaházat túlzott
I2RH0B150019-01 elhasználódásra vagy sérülésekre.
4) Adjon hozzá motorolajat a nyomásszabályozó
szelephez (1) és a rugóhoz (2), majd telepítse őket
rögzítővel (3) és új zégergyűrűvel (4) a
rotorlemezhez (5).
I2RH0B150019-01
• Ellenőrizze a nyomásszabályozó szelepet (1) túlzott

elhasználódásra vagy sérülésre valamint egyenletes
I3RM0A150005-01 működésre.
5) Telepítse a rotorlemezt és húzza meg a csavarokat
az előírt mértékben. A lemez telepítése után kézzel
ellenőrizze, hogy a rotorok egyenletesen forognak
(0.3 N·m (0.03 kg-m, 0.25 lb-ft) vagy kisebb
nyomaték).
Olajpumpa rotorlemez csavar (a): 11 N·m (1.1
kgf-m, 8.0 lb-ft)
I2RH0B150025-01
Radiális holtjáték
Vastagságmérő (3) segítségével ellenőrizze a radiális
holtjátékot a külső rotor (1) és a ház (2) között.
Ha a holtjáték túllépi a határértéket, cserélje ki a külső
rotort vagy a házat.
I2RH0B150022-01
Radiális holtjáték a külső rotor és a ház között az
Olajpumpa ellenőrzése olajpumpa esetén
H4RS0B1506007, 08(03) Határérték: 0.310 mm (0.0122 in.)
Referenciára: “Olajpumpa szétszerelése és
Nyomásszabályozó szeleprugó szabad hossz és

terhelés
Az ábra szerint ellenőrizze a nyomásszabályozó
szeleprugó szabad hosszát és terhelését. Ha a mért
szeleprugóhossz kisebb az előírtnál, cserélje ki a
nyomásszabályozó szeleprugót.
Nyomásszabályozó szeleprugó szabad hossz és
terhelés
52,4 mm
I2RH0B150026-01 Szabad hossz —
(2.06 in.)
Oldalsó holtjáték Terhelés a
77 N 69 N
Szintezőléc (1) és vastagságmérő (2) segítségével szelephosszon
(7.7 kgf, 17.0 lb) (6.9 kgf, 15.0 lb)
mérje meg az oldalsó holtjátékot. 38.5 mm (1.52 in.)
Ha az oldalsó holtjáték meghaladja az előírt értéket,
cserélje ki az olajpumpa szerkezetet.
Oldalsó holtjáték az olajpumpa belső rotorja esetén
I2RH01150023-01
I2RH0B150027-01
Specifikációk
H4RS0B1507001, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
Olajnyomás kapcsoló 13 1.3 9.5 (T1E001)
Olajpumpa szűrőkosár csavar 11 1.1 8.0 (T1E002)
Olajpumpa szűrőkosár foglalatcsavar 11 1.1 8.0 (T1E003)
Olajteknő csavar (M6) 11 1.1 8.0 (T1E004)
Olajteknő csavar (M10) 55 5.5 40.0 (T1E005)
Olajteknő anya 11 1.1 8.0 (T1E006)
Olajleteknő leeresztőcsavar 35 3.5 25.5 (T1E007)
Nyomatékváltó merevítő csavar 55 5.5 40.0 (T1E008)
Olajpumpa rotorlemez csavar 11 1.1 8.0 (T1E009)
MEGJEGYZÉS
“Olajteknő és olajpumpa szűrőkosár komponensek: ”
“Olajpumpa komponensek: ”
Hivatkozás:
bekezdésben”.

H4RS0B1508001, 11(01)
Tömítő SUZUKI kötőanyag sz. 1217G P/No.: 99000–31260 (M1E001)
MEGJEGYZÉS
“Olajteknő és olajpumpa szűrőkosár komponensek: ”
“Olajpumpa komponensek: ”
H4RS0B1508002, 11(01)
09915–77310 09915–78211
Olajnyomás mérő (0-10kg/ Olajnyomás mérő
cm2) kiegészítés
(L1E001) (L1E002)
Motor hűtőrendszer: 1F-1
Motor hűtőrendszer
Hűtőrendszer leírása • Tartsa fenn a hűtőrendszer fagyvédelmét -36 °C
H4RS0B1601001, 03(01) hőmérsékleten a korrózió elleni védelem és a
A hűtőrendszer a hűtősapkából, a hűtőtestből, a
felforralás miatti hűtőfolyadékveszteség elkerülése
hűtőfolyadéktartályból, tömlőkből, a vízszivattyúból, a végett. Ezt akkor is tegye meg, ha nem számít fagyos
szellőző ventilátorból és a termosztátból áll. A hűtőtest hőmérséklettel.
cső-borda típusú.
• Hűtőfolyadékszükséglet esetén etilén-glikol alapú
hűtőfolyadékot adjon hozzá a folyadékveszteség vagy
Hűtőfolyadék leírása a -36 °C alatti hőmérséklet elleni védelem miatt.
H4RS0B1601002, 03(01)
! FIGYELMEZTETÉS MEGJEGYZÉS
• Ne távolítsa el a hűtősapkát a motor • Alkohol- vagy metanol alapú oldatot illetve
hűtőfolyadékszint ellenőrzéséhez; a tiszta vizet ne használjon a
hűtőfolyadékot a tartályablakon keresztül hűtőrendszerben, mivel kárt okozhat
vizuálisan ellenőrizze. A hűtőfolyadékot a abban.
tartályba csak szükség szerint szabad • A hűtőfolyadékot desztillált vízzel kell
önteni. használni.
• Amíg nyomás van a hűtőrendszerben, a
hőmérséklet jelentősen magasabb lehet, Fagyálló arányosítási táblázat
mint az oldat forráspontja, anélkül, hogy M/T és
felforralná azt. A hűtősapka eltávolítása Automati
forró motor és magas nyomás mellett zált
azonnal felforralja az oldatot, ami manuális A/T
szétlövellheti az oldatot a motorra, a nyomaték modellnél
sárvédőre vagy éppen a személyre. Ha az váltó
oldat gyúlékony fagyállószert, például modellek
alkoholt tartalmaz (használata nem nél
ajánlott), tűzveszély is fennáll. °C –36 –36
Fagyhőmérséklet
• Ellenőrizze, hogy a motor hűtőfolyadék °C –33 –33
hőmérséklete alacsony, mielőtt a Fagyálló / anti-
hűtőrendszer bármely részét eltávolítaná. korróziós hűtőanyag % 50 50
koncentráció
• Továbbá válassza le az akkumulátor
ltr. 3.10/3.10 3.05/3.05
negatív kábelét, mielőtt bármilyen elemet Összetételarány a
US pt. 6.55/6.55 6.44/6.44
eltávolítana. hűtővízben
Imp pt. 5.46/5.46 5.37/5.37
A hűtőfolyadék visszanyerési rendszere sztenderd. A Hűtőfolyadék kapacitás
hűtőfolyadék a hűtőtestben hőre tágul, mire a
hűtőfolyadék átfolyik a tartályba. • M/T és Automatizált manuális nyomatékváltó
Amikor a rendszer lehűl, a hűtőfolyadék visszahúzódik a modelleknél
hűtőtestbe. Motor, hűtőtest és fűtőtest: 5.5 liter (11.62/9.68 US/
A hűtőrendszer minőségi hűtőfolyadékkal lett feltöltve, lmp pt.)
ami egy 50/50 keverék vízből és etilén-glikol Tartály: 0,7 liter (1,48/1,23 US/lmp pt.)
fagyállószerből. Összesen: 6,2 liter (13,10/10,91 US/lmp pt.)
Az 50/50 keverék hűtőfolyadék -36 °C hőmérsékletig • A/T modellnél
biztosít védelmet. Motor, hűtőtest és fűtőtest: 5,4 liter (11,41/9,50 US/
lmp pt.)
Tartály: 0,7 liter (1,48/1,23 US/lmp pt.)
Összesen: 6,1 liter (12,89/10,74 US/lmp pt.)
Kapcsolási ábra
Hűtőfolyadék keringetés
H4RS0B1602001, 10(03)
Bemelegített motor esetén (zárt termosztát) a hűtőfolyadék a következők szerint kering.
1F-2 Motor hűtőrendszer:
11
10 7
9 3
1
5
2
12
I3RM0A160001-01
1. Hűtőtest bemeneti tömlő 5. Termosztát 9. Fűtőmag bemeneti tömlő

2. Hűtőtest kimeneti tömlő 6. Vízszivattyú 10. Fűtőmag kimeneti tömlő
3. Fojtószelepház bemeneti tömlő 7. Fojtószelepház 11. Melegítőtest
4. Fojtószelepház kimeneti tömlő 8. Motor 12. Hűtőtest
Amikor a hűtőfolyadék normál hőmérsékletre melegszik és a termosztát kinyílik, a hűtőfolyadék áthalad a hűtőmagon,
hogy a következők szerint hűljön le.
11
10 7
9 3
1
5
2
12
I3RM0A160002-01
1. Hűtőtest bemeneti tömlő 5. Termosztát 9. Fűtőmag bemeneti tömlő

2. Hűtőtest kimeneti tömlő 6. Vízszivattyú 10. Fűtőmag kimeneti tömlő
3. Fojtószelepház bemeneti tömlő 7. Fojtószelepház 11. Melegítőtest
4. Fojtószelepház kimeneti tömlő 8. Motor 12. Hűtőtest

Motor hűtőfolyadék tünet diagnózis
H4RS0B1604001, 06(01)
Motor túlmelegszik (ventilátor működik)

• Laza vagy elszakadt vízszivattyú szíj Állítsa be vagy cserélje ki.
• Nincs elég hűtőfolyadék Ellenőrizze a hűtőfolyadékszintet és szükség szerint
pótolja.
• Hibás termosztát Ki kell cserélni.
• Hibás vízszivattyú Ki kell cserélni.
• Koszos vagy elhajlott hűtőtestbordák Tisztítsa meg vagy javítsa.
• Hűtőfolyadékszivárgás a hűtőrendszerben Javítsa.
• Eldugult hűtőtest Szükség szerint ellenőrizze és cserélje ki a hűtőtestet.
• Hibás hűtősapka Ki kell cserélni.
• Nem megfelelő gyújtásidőzítés Állítsa be.
• Ellenálló fékek Állítsa be a féket.
• Csúszó kuplung Állítsa be vagy cserélje ki.
• Gyenge akkumulátortöltöttség Szükség szerint ellenőrizze és cserélje ki.
• Gyenge generátorteljesítmény Ellenőrizze és javítsa.
• Hibás ECT szenzor Szükség szerint ellenőrizze és cserélje ki.
• 2. sz. és/vagy 3. sz. szellőző ventilátor relé hibás Szükség szerint ellenőrizze és cserélje ki.
• Szellőző ventilátor motor hibás Szükség szerint ellenőrizze és cserélje ki.
• Az ECM hibás. Szükség szerint ellenőrizze és cserélje ki.
• Kábel- vagy földelési hiba Szükség szerint javítson.
• Túl sok elektronikus terhelést jelentő elemmel
felszerelve Távolítsa el.
Motor túlmelegszik (ventilátor nem működik)

• Kiégett a biztosíték Ellenőrizze a relé/biztosíték dobozban a 30 A biztosítékot
földelési zárlatra.
• 1. sz. szellőző ventilátor relé hibás Szükség szerint ellenőrizze és cserélje ki.
• Hibás ECT szenzor Szükség szerint ellenőrizze és cserélje ki.
• Szellőző ventilátor motor hibás Szükség szerint ellenőrizze és cserélje ki.
• Az ECM hibás. Szükség szerint ellenőrizze és cserélje ki.
Hűtőrendszer komponensek
H4RS0B1606001, 12(01)
I4RS0B160001-04
[A]: Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél 11. Termosztátház kimeneti vízcső 23. Fűtőtest bemeneti tömlő
[B]: A/T és M/T modelleknél 12. Termosztátház 24. Fűtőtest 1.sz. kimeneti tömlő
1. Hűtőtest 13. Termosztát 25. Szellőző ventilátor szerkezet
2. Tartály 14. Termosztátsapka 26. 2.sz. kitérő víztömlő
3. Hűtősapka 15. 1.sz. kitérő víztömlő 27. A hengerfejhez
4. Kifolyató dugó 16. 1.sz. bemeneti vízcső 28. A vízszivattyúhoz
5. Hűtőtest kimeneti tömlő 17. Bemeneti víztömlő 29. A fűtőmaghoz
6. Hűtőtest bemeneti tömlő 18. 2.sz. bemeneti vízcső 30. A fojtószelepházhoz
7. Kimeneti vízsapka 19. Fűtőtest 2.sz. kimeneti tömlő : 15 N·m (1.5 kg-m, 11.0 lb-ft)
8. ECT szenzor 20. Fűtőtest egység : 4.5 N·m (0.45 kg-m, 3.5 lb-ft)
9. Kimeneti vízsapka tömítés 21. Fűtőtest egység tömítés : Többszöri használata tilos.
10. O-gyűrű 22. Légventillációs csavar
Hűtőfolyadékszint ellenőrzése
H4RS0B1606002, 08(03)
! FIGYELMEZTETÉS Amennyiben ki kell cserélni a sapkát, megfelelő

sapkát használjon a járműhöz.
Az égésveszély elkerülése érdekében addig
ne vegye le a fűtősapkát, amíg a motor és a MEGJEGYZÉS
fűtőtest még meleg. Forró folyadék és gőz Miután telepítette a hűtősapkát a hűtőtestre,
áramolhat ki nyomás alatt, ha a hűtősapkát ügyeljen arra, hogy a sapka füle
túl korán veszi le. párhuzamosan áll a hűtőtesthez.
A szint ellenőrzéséhez emelje fel a motorháztetőt és Hűtőrendszer és hűtősapka nyomástartása

nézzen keresztül a tartályablakon. (ellenőrzés céljából)
A hűtősapka eltávolítása nem szükséges a 110 kPa (1,1 kg/cm2, 15,6 psi)
hűtőfolyadékszint ellenőrzéséhez.
Ha a motor hideg, a tartályban (1) ellenőrizze a
hűtőfolyadékszintet.
A normális hűtőfolyadékszint a tartály (1) FULL (2) és
LOW (3) jelzései között van.
Ha a hűtőfolyadékszint a LOW jelzés (3) alatt van, vegye
le a tartálysapkát (4) és öntsön hozzá annyi
hűtőfolyadékot, hogy a szint elérje a FULL jelzést (2).
MEGJEGYZÉS
Ha megfelelő minőségű fagyállószert
használ, nincs szükség további inhibitorok
és kiegészítők hozzáadására, amelyek a
rendszert hivatottak javítani. Talán károsan is
hathatnak a rendszer megfelelő működésére,
ezen kívül fölösleges költség.
I5RH01160001-01
5) Húzza meg a tömlőszorítókat és ellenőrizze az

összes tömlőt. Cserélje ki a törött, felduzzadt vagy
egyéb módon leromlott tömlőket.
4
6) Tisztítsa meg a hűtőmag elülső oldalát.
1 4
Hűtőrendszer kifolyatása
H4RS0B1606004, 08(01)
1
2 1) Távolítsa el a hűtősapkát.
3 2) Folyassa ki a hűtőfolyadékot a leeresztőcsavaron (1)
I4RS0B160002-01
keresztül.
3) A hűtőfolyadék kifolyatása után megfelelően húzza
Motor hűtőrendszer ellenőrzése és tisztítása
H4RS0B1606003, 08(03) meg a leeresztőcsavart (1).
! FIGYELMEZTETÉS
ne vegye le a fűtősapkát, amíg a motor és a
fűtőtest még meleg. Forró folyadék és gőz
áramolhat ki nyomás alatt, ha a sapkát túl
korán veszi le.
1) Ellenőrizze a hűtőrendszert szivárgásra vagy

sérülésekre.
2) Amikor a motor hideg, távolítsa el a hűtősapkát és 1
mossa meg vízzel a hűtősapkát és a töltőnyakat. I4RS0A160003-01
3) Ellenőrizze a hűtőfolyadékszintet és a fagyvédelmet.

4) Nyomásmérővel (1) ellenőrizze a rendszert és a Hűtőrendszer kiöblítése és újratöltése
H4RS0B1606005, 08(03)
hűtősapkát (2) a megfelelő nyomástartási
kapacitásra.
! FIGYELMEZTETÉS 13) Húzza meg a légventillációs csavart (4) az előírt

mértékben.
ne vegye le a fűtősapkát, amíg a motor és a
Légventilációs csavar (a): 4.5 N·m (0.45 kgf-m,
fűtőtest még meleg. Forró folyadék és gőz
3.5 lb-ft)
áramolhat ki nyomás alatt, ha a sapkát túl
korán veszi le. 14) Töltse fel a hűtőtestet hűtőfolyadékkal a
hűtőtesttöltőnyak aljáig, majd helyezze fel a
MEGJEGYZÉS hűtősapkát és ügyeljen arra, hogy a sapkafül a
hűtőtesttel párhuzamos.
A hűtőfolyadék specifikáció részleteiért
tekintse át a “Hűtőfolyadék leírása: ”. 15) Futtassa a motort alapjáraton.
16) Lazítsa ki a légventilációs csavart (4) másfél
1) Amikor a motor hideg, a következők szerint távolítsa fordulattal.
el a hűtősapkát. 17) Futtassa a motort 2000 - 3000 fordulatszámon és
a) A sapkát lassan az óra járásával ellentétesen húzza meg a légventilációs csavart (4) a kívánt
forgassa, amíg el nem éri a "stop" jelzést mértékig miután átfolyt a légventilációs csavaron (4)
(forgatás közben ne nyomja le). a hűtőfolyadék.
b) Várjon, amíg a nyomás lecsökken (sziszegő Meghúzási nyomaték
hang jelzi), majd nyomja le a sapkát és forgassa Légventilációs csavar (a): 4.5 N·m (0.45 kgf-m,
tovább az óra járásával ellentétesen. 3.5 lb-ft)
2) Eltávolított hűtősapka mellett addig futtassa a
motort, mígnem a felső hűtőtömlő felmelegszik (ez 18) Addig futtassa a motort, amíg a szellőző ventilátor
jelzi, hogy a termosztát nyitva van és a hűtőfolyadék be nem indul.
keresztüláramlik a rendszeren). 19) Állítsa le a motort és várja meg, amíg lehűl, nehogy
3) Állítsa le a motort és folyassa ki a hűtőfolyadékot a megégesse magát.
leeresztőcsavaron (1) keresztül. 20) Töltse fel a hűtőtestet hűtőfolyadékkal a
4) Zárja be a leeresztőcsavart. Adjon hozzá vizet a hűtőtesttöltőnyak aljáig, majd helyezze fel a
rendszer telítődéséig és addig futtassa a motort, hűtősapkát és ügyeljen arra, hogy a sapkafül a
mígnem a felső hűtőtömlő megint felmelegszik. hűtőtesttel párhuzamos.
5) A 3) és a 4) lépéseket addig ismételgesse, mígnem 21) Ismételje meg a 15) - 20) lépéseket.
a kifolyatott folyadék majdhogynem színtelen. 22) Ügyeljen arra, hogy a tartályban a hűtőfolyadék
6) Zárja be erősen a leeresztőcsavart (1). "Full" szinten (3) van. Ha túl kevés a hűtőfolyadék,
ismételje meg a 9) és 10) lépéseket.
1 2
1
3
1
I4RS0A160003-01
7) Távolítsa el a tartályt (1) és távolítsa el a sapkát (2) a

tartályról (1).
8) Öntse ki az összes folyadékot, majd vízzel és
szappannal tisztítsa meg a tartály belsejét.
Öblítse ki alaposan tiszta vízzel, majd folyassa ki,
4, (a)
Helyezze vissza a tartályt.
9) Töltse fel a tartályt hűtőfolyadékkal a "Full"
szintjelzésig (3).
10) Helyezze vissza a tartálysapkát (2) a tartályra.
11) Lazítsa ki a légventillációs csavart (4) másfél
fordulattal.
I4RS0B160003-02
12) A hűtőtestet addig töltse hűtőanyaggal, amíg ki nem
folyik a légventillációs csavaron (4).
Hűtővízcsövek vagy tömlők kiszerelése és

beszerelése
H4RS0B1606006, 08(01)
Referenciára: “Hűtőrendszer komponensek: ”
Kiszerelés
1) A “Hűtőrendszer kifolyatása: ” szerint folyassa ki a
hűtőfolyadékot.
2) A csövek és tömlők eltávolításához lazítsa ki az
egyes tömlők szorítóját és húzza ki a tömlővéget.
Beszerelés
Szerelje be az eltávolított részeket a kiszerelési folyamat
I2RH0B160006-01
megfordításával, a következőkre ügyelve.
• Használjon új O-gyűrűket telepítéskor.
• A “Hűtőrendszer komponensek: ” szerint húzza meg
az egyes szorítókat. • Állítsa be a vízszivattyú szíjfeszességet a
“Vízszivattyú / generátorékszíj feszesség ellenőrzése
• Töltse után a hűtőrendszert a “Hűtőrendszer és beállítása: ” szerint.
kiöblítése és újratöltése: ” 7) – 22) lépéseinek
megfelelően. • Állítsa be az A/C kompresszorszíjfeszességet a
“Kompresszor ékszíj ellenőrzése és javítása: az 7B.
Termosztát kiszerelése és beszerelése
H4RS0B1606007, 08(01) • Töltse után a hűtőrendszert a “Hűtőrendszer
Kiszerelés kiöblítése és újratöltése: ” 7) – 22) lépéseinek
1) A “Hűtőrendszer kifolyatása: ” szerint folyassa ki a megfelelően.
hűtőfolyadékot. • Győződjön meg róla, hogy nincs
2) Távolítsa el a bemeneti szívócsövet a “Szívócső hűtőfolyadékszivárgás az egyes csatlakozásoknál.
kiszerelés és beszerelés: az 1D. bekezdésben”
szerint. Termosztát ellenőrzése
H4RS0B1606008, 08(03)
3) A “Generátor szétszedése és összerakása: az 1J. Referenciára: “Termosztát kiszerelése és beszerelése: ”
bekezdésben” szerint távolítsa el a generátort.
• Győződjön meg róla, hogy a termosztát
4) Válassza le a víztömlőt (1) és a fűtőtömlőt (2) az légtelenítőszelepe (1) tiszta.
egyes csövekről. Amennyiben ez a szelep el van dugulva, a motor
5) Távolítsa el a termosztátházat (3) a könnyen túlmelegedhet.
termosztátsapkával (4) és a bemeneti vízcsővel (5). • Ellenőrizze, hogy a szelepülés (2) mentes idegen
6) Távolítsa el a bemeneti vízcsövet a anyagoktól, amelyek meggátolhatnák a szelepet a
termosztátsapkával a termosztátházról. biztos rögzítésben.
7) Távolítsa el a termosztátot a termosztátházból (3). • Ellenőrizze a termosztáttömítést (3) törésekre,
leromlásra vagy egyéb károkra.
I3RM0A160008-01
I3RM0A160007-01
• Ellenőrizze, hogy a viasztöltet termosztatikus
mozgása megfelel az alábbiaknak:
Beszerelés a. Merítse vízbe a termosztátot (1) és a vizet
Referenciára: “Termosztát ellenőrzése: ” fokozatosan melegítse fel.
Beszereléshez fordítsa meg a kiszerelési folyamatot, b. Ellenőrizze, hogy a szelep az előírt hőmérsékleten
ügyelve a következőkre. kinyílik.
• Amikor elhelyezi a termosztátot (1) a termosztátházon
A hőmérséklet, amelyen a szelep kinyílik
(2), úgy helyezze el, hogy a légtelenítőszelep (3) az
80 – 84 °C (176 – 84 °C)
ábra szerinti pozícióba kerül.
A hőmérséklet, amelyen a szelep teljesen

kinyílik [A] [B]
95 – 97 °C
Szelepnyitás
Több mint 8 mm 95 °C hőmérsékleten
Amennyiben a szelep az előírt hőmérséklettől jelentősen
eltérő szinten kezd kinyílni, a termosztátegységet ki kell
cserélni. Egy ilyen egység, újrafelhasználás esetén,
hosszú távon túlhűtést vagy túlmelegedést okoz.
I4RS0A160006-01
[A]: Alacsony sebességű működés

[B]: Magas sebességű működés
Szellőző ventilátor relé ellenőrzése

H4RS0B1606010, 08(03)
akkumulátorról.
2) Távolítsa el a szellőző ventilátor 1.sz. relét (1), 2.sz
relét (2) és/vagy 3.sz. relét a relédobozból.
3) Ellenőrizze, hogy nincs folytonosság a "C" és "B"
I2RH01160012-01 kábelsaruk között. Ha van folytonosság, cserélje ki a
2. Hőmérő 3. Fűtőtest
relét.
4) Kapcsolja az akkumulátor pozitív (+) csatlakozóját a
Szellőző ventilátor motor ellenőrzése a relé "B" csatlakozóvégéhez.
járműben 5) Kapcsolja az akkumulátor negatív (-) csatlakozóját a
H4RS0B1606009, 08(03) relé "A" csatlakozóvégéhez.
1) A következők szerint ellenőrizze a szellőző ventilátor 6) Ellenőrizze, hogy van folytonosság "C" és "D"
alacsony sebességű működését. kábelsaru között. Ha nincs folytonosság, amikor a
a) Az ábra szerint csatlakoztassa az akkumulátort a relé csatlakoztatva van az akkumulátorhoz, cserélje
ventilátor motor csatlakozójához. ki a relét.
b) Ellenőrizze, hogy a szellőző ventilátor
egyenletesen forog. 3 2 1
Bármilyen hiba esetén cserélje ki a
ventilátormotort.
2) A következők szerint ellenőrizze a szellőző ventilátor
magas sebességű működését.
a) Az ábra szerint csatlakoztassa az akkumulátort a
ventilátor motor csatlakozójához.
b) Ellenőrizze, hogy a szellőző ventilátor
egyenletesen forog, és hogy a sebesség az
alacsony sebességű működésnél nagyobb.
Bármilyen hiba esetén cserélje ki a
ventilátormotort.
“A” “C”
Hivatkozás: A ventilátormotor előírt árama
12V-nál
Alacsony sebességű működés: 14,0 A
maximum “B”
Magas sebességű működés: 18,0 A “D”
maximum
I4RS0B160004-01
Szellőző ventilátor kiszerelése és beszerelése

H4RS0B1606011, 08(01)
Referenciára: “Szellőző ventilátor motor ellenőrzése a Ellenőrzés

járműben: ” Ellenőrizze a hűtőtestet szivárgásra vagy sérülésekre.
Egyenesítse ki az elhajlított bordákat, ha van.
Kiszerelés
1) Válassza le a negatív (-) vezetéket az Tisztítás
akkumulátorról. Tisztítsa meg a hűtőmagok elülső oldalát.
2) Válassza le a szellőző ventilátor csatlakozóját (1).
I2RH01160014-01
I4RS0B160005-01 Hűtőtest kiszerelése és beszerelése

H4RS0B1606013, 08(01)
3) Folyassa ki a hűtőfolyadékot.
Referenciára: “Hűtőtest ellenőrzése a járműben és
4) Távolítsa el az elülső lökhárítót, az elülső lökhárító tisztítás: ”
felső tompítóját és felső alkatrészét a “Első lökhárító
és hátsó lökhárító alkatrészei: az 9K. bekezdésben” Kiszerelés
szerint.
5) Távolítsa el a bemeneti hűtőtömlőt és a
2) Folyassa ki az A/T folyadékot.
tartálytömlőt.
6) Távolítsa el a szellőző ventilátor tartócsavarait (1).
4) Távolítsa el a szellőző ventilátor szerkezetet az
“Szellőző ventilátor kiszerelése és beszerelése: ”
szerint.
5) Távolítsa el az A/T folyadékhűtő bemeneti és
kimeneti tömlőit.
6) Távolítsa el a kimeneti hűtőtömlőt a hűtőtestből.
7) Távolítsa el a hűtőtestet a járműből.
Beszerelés
Fordított kiszerelési eljárás az alábbi megjegyzéssel.
• Töltse után a hűtőrendszert a “Hűtőrendszer
I4RS0A160009-01
kiöblítése és újratöltése: ” 7) – 22) lépéseinek
megfelelően.
7) Csúsztassa a kondenzátort a hűtőtesttel, majd
távolítsa el a szellőző ventilátort. • Telepítés után győződjön meg róla, hogy nincs
hűtőfolyadékszivárgás az egyes csatlakozásoknál.
! VIGYÁZAT • Töltse fel az A/T folyadékot az “A/T folyadék cseréje:
Ügyeljen arra, hogy nem sérti fel a az 5A. bekezdésben” alapján.
kondenzátor kimeneti csövét.
Vízszivattyú / generátorékszíj feszesség
Beszerelés ellenőrzése és beállítása
H4RS0B1606014, 08(03)
! FIGYELMEZTETÉS
• Töltse után a hűtőrendszert a “Hűtőrendszer • Válassza le a negatív kábelt az
kiöblítése és újratöltése: ” 7) – 22) lépéseinek akkumulátorról, mielőtt ellenőrizné és
megfelelően. beállítaná a feszességet.
• Telepítés után győződjön meg róla, hogy nincs • Az égésveszély elkerülése érdekében
hűtőfolyadékszivárgás az egyes csatlakozásoknál. addig ne vegye le a fűtősapkát, amíg a
motor és a fűtőtest még meleg. Forró
Hűtőtest ellenőrzése a járműben és tisztítás folyadék és gőz áramolhat ki nyomás alatt,
H4RS0B1606012, 08(03) ha a sapkát túl korán veszi le.
2) Ha a járműben van A/C, távolítsa el a kompresszor

1) Vizsgálja meg a szíjat törésekre, vágásokra, ékszíjat (4), mielőtt eltávolítaná a vízszivattyú szíjat
elformálódásokra, kopásra és tisztaságra. A (1).
“Vízszivattyú / generátorékszíj kiszerelése és Tekintse át a “Kompresszor ékszíj kiszerelése és
beszerelése: ” szerint cserélje ki a szíjat, ha beszerelése: az 7B. bekezdésben”.
szükséges. 3) Lazítsa ki a meghajtószíj szabályozó csavarját (2) és
2) Ellenőrizze a szíj feszességét. A szíj megfelelő a generátorcsapot (3).
feszességű, amikor nyomás alatt (kb. 10 kg) a
következő elhajlást mutatja. 2
Vízszivattyú / generátorszíj feszesség

“a”: 4.5 – 5.5 mm (0.18 – 0.22 in.) behajlás / 10 kg
1
(22 lbs)
MEGJEGYZÉS 4
Amikor a szíjat egy újra cseréli ki, a 3
szíjfeszességet 3 - 4 mm-re állítsa be
I3RM0A160014-01
4) Lazítsa meg a szíjat a generátor elmozdításával,

majd távolítsa el.
Beszerelés
“a” 1) Telepítse a szíjat (1) a vízszivattyútárcsára (2), a
főtengelytárcsára (3) és a generátortárcsára (4).
2) Állítsa be a szíjfeszességet a “Vízszivattyú /
generátorékszíj feszesség ellenőrzése és beállítása:
I2RH0B160012-01 ” szerint.
3) Ha a szíj túl feszes vagy túl laza, állítsa be a 3) Ha van a járműben A/C, a “Kompresszor ékszíj
meghatározott értéket a generátorpozíció kiszerelése és beszerelése: az 7B. bekezdésben”
változtatásával. szerint telepítse a kompresszor ékszíjat (5).
4) Húzza meg a generátor szabályozó csavarjait és
csapjait az előírt mértékig.
2
Generátor szabályozó csavar (a): 23 N·m (2.3
kgf-m, 17.0 lb-ft) 1
4
Generátor csap (b): 50 N·m (5.0 kgf-m, 36.0 lb-ft) 5
I3RM0A160015-01
Vízszivattyú kiszerelése és beszerelése

H4RS0B1606016, 08(01)
Kiszerelés
I2RH0B160013-01
3) A “Vízszivattyú / generátorékszíj kiszerelése és
beszerelése: ” szerint távolítsa el a vízpumpát /
Vízszivattyú / generátorékszíj kiszerelése és generátor ékszíjat.
beszerelése
H4RS0B1606015, 08(01) 4) Szerelje ki a vízszivattyú szerkezetet (1).
Kiszerelés
I2RH0B160016-01
I2RH0B160018-01
Beszerelés 3) Telepítse a vízpumpatárcsát.

Referenciára: “Vízszivattyú ellenőrzése: ” 4) A “Vízszivattyú / generátorékszíj kiszerelése és
1) Az ábra szerint adjon hozzá tömítőt a vízszivattyú (1) beszerelése: ” szerint telepítse a vízszivattyút /
csatlakozófelületéhez. generátorékszíjat.
"A": Víztömítő 99000–31250 5) Telepítse az A/C kompresszorszíj feszességet (ha
van) a “Kompresszor ékszíj kiszerelése és
Tömítőmennyiség (a vízszivattyú beszerelése: az 7B. bekezdésben” alapján.
csatlakozófelületére) 6) Töltse után a hűtőrendszert a “Hűtőrendszer
Szélesség “a”: 3 mm (0.12 in.) kiöblítése és újratöltése: ” 7) – 22) lépéseinek
Magasság "b": 2 mm (0.08 in.) megfelelően.
8) Ellenőrizze mindegyik elemet szivárgásra.
Vízszivattyú ellenőrzése
H4RS0B1606017, 08(03)
Referenciára: “Vízszivattyú kiszerelése és beszerelése:
”
! VIGYÁZAT
I3RM0A160016-01 Ne szerelje ki a vízszivattyút.
2) Telepítse a vízszivattyú szerkezetet (1) a Ha bármilyen javítást kell végezni a
hengerblokkra és húzza meg a csavarokat és az szivattyún, szerkezetként cserélje ki.
anyákat az előírt mértékben.
Kézzel forgassa a vízszivattyút az egyenletes működés
Meghúzási nyomaték ellenőrzése végett. Ha a szivattyú nem forog
Vízszivattyú csavar és anya (a): 25 N·m (2.5 kgf- egyenletesen vagy abnormális hangokat ad ki, cserélje
m, 18.0 lb-ft) ki.
I2RH0B160019-01
Specifikációk
H4RS0B1607001, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
Légventillációs csavar 4.5 0.45 3.5 (T1F001) / (T1F002)
Generátor szabályozó csavar 23 2.3 17.0 (T1F003)
Generátor csap 50 5.0 36.0 (T1F004)
Vízszivattyú csavar és anya 25 2.5 18.0 (T1F005)
MEGJEGYZÉS
“Hűtőrendszer komponensek: ”
Hivatkozás:
bekezdésben”.

H4RS0B1608001, 11(01)
Víztömítő SUZUKI kötőanyag sz. 1207F P/No.: 99000–31250 (M1F001)
Üzemanyagrendszer: 1G-1
Üzemanyagrendszer
Óvintézkedések
Óvintézkedések az üzemanyagrendszer javításakor
H4RS0B1700001, 01(01)
! FIGYELMEZTETÉS
Mielőtt bármilyen típusú üzemanyagrendszert javítana, a következőket mindig figyelembe kell venni a
tűz- és személyi sérülés veszélyének csökkentése céljából.
• Válassza le az akkumulátor negatív kábelét.
• Ne dohányozzon és ne helyezzen füstjeleket a munkaterületbe.
• Mindig legyen CO2 poroltó kéznél.
• Ezt az eljárást bőven szellőztetett helyiségben és nyílt lángoktól (vízgázmelegítők) távol kell
elvégezni.
• Hordjon szemvédőt.
• Az üzemanyagtartályban az üzemanyaggőz kieresztéséhez távolítsa el az üzemanyag töltősapkát az
üzemanyag töltőnyakról, majd telepítse vissza.
• Mivel a motor leállítása után az üzemanyag tápcsatorna változatlanul nagy nyomás alatt van, a
tápcsatorna közvetlen kilazítása vagy leválasztása az üzemanyag veszélyes kiáradásához vezethet.
Ezért a tápcsatorna kilazítása vagy leválasztása előtt a “Üzemanyagnyomás kieresztési eljárás: ”
szerint engedje ki a nyomást.
• Az üzemanyagvezeték leválasztásakor kis mennyiségű üzemanyag mehet kárba. A személyes
sérülés kockázatának csökkentése érdekében fedje le a leválasztani kívánt részt egy ruhadarabbal.
A leválasztás után a ruhadarabot egy arra alkalmas konténerbe dobja.
• Soha ne futtassa a motort az üzemanyagpumpa relé leválasztásakor, ha a motor és a kipufogó
rendszer még forró.
• Ügyeljen arra, hogy az üzemanyagtömlő csatlakozás cső szerint változik. Ügyeljen arra, hogy a
“Üzemanyagtömlő leválasztása és visszacsatlakoztatása: ” szerint megfelelően csatlakoztassa és
szorítsa be az egyes tömlőket.
A csatlakoztatás után bizonyosodjon meg róla, hogy nem csavarodott meg vagy kunkorodott össze.
• Amikor a befecskendezőt vagy a tápcsatornát telepíti, üzemanyaggal kenje be az O-gyűrűket.
• Az üzemanyagtartály javításakor óvatosan kell eljárni és nem szabad éles vagy forró felületekkel
érinteni. Továbbá az üzemanyagtartályt nem szabad leejteni, mivel a tartály, az üzemanyagpumpa
és más komponensek sérülhetnek az ütközés következtében. Ha mégis leejti, sérülésveszély miatt
minden elemet ki kell cserélni.
• Az üzemanyagtartály gyantából készült.
Ügyeljen arra, hogy nem tapad semmilyen oldat (kémiai anyagok, úgymint kenőanyag vagy tömítő)
az üzemanyagtartályhoz, mivel reakcióba léphetnek egymással, minek hatására a tartály
megduzzadhat, megkeményedhet vagy eltorzulhat, ami üzemanyagszivárgáshoz vezethet.
Üzemanyagrendszer leírása Az üzemanyagrendszer fő részei az üzemanyagtartály,
H4RS0B1701001, 03(01) az üzemanyagpumpa szerkezet (üzemanyagszszűrővel,
! VIGYÁZAT üzemanyagszintmérővel, üzemanyagnyomás
A motor kizárólag ólommentes szabályozóval), az üzemanyag tápcsatorna és az
üzemanyaggal működik. üzemanyaggőz csatorna.
Az ólmozott és/vagy alacsony ólomtartalmú Az üzemanyagáramlás részleteiért tekintse át a
üzemanyag kárt okozhat a motorban vagy “Üzemanyagáramoltató rendszer ábra: ”.
csökkentheti a kibocsátás-vezérlési rendszer
teljesítményét. Üzemanyagáramoltató rendszer leírása
H4RS0B1701002, 03(01)
1G-2 Üzemanyagrendszer:
Az üzemanyagáramoltató rendszer az Üzemanyagpumpa leírása

üzemanyagtartályból, az üzemanyagpumpa H4RS0B1701003, 03(01)
Az üzemanyagpumpa (1) egy tartályon belüli
szerkezetből (beépített üzemanyagszűrővel és
elektronikus pumpa. A pumpaszerkezetbe épített
üzemanyagnyomás szabályozóval), az
elemek;
áramoltatócsőből, a befecskendezőkből és az
egy üzemanyagszűrő (2), egy üzemanyagnyomás
üzemanyag tápcsatornából áll.
szabályozó (3) és egy üzemanyagszintmérő (4).
Az üzemanyagot a tartályban az üzemanyagpumpa
Az üzemanyagnyomás szabályozó kiegészítése a
pumpálja fel és továbbítja az áramoltatócsőbe illetve a
befecskendezők fecskendezik be. tartályban lehetővé teszi a nyomás állandó szinten
Mivel az üzemanyagpumpa szerkezet beépített tartását és az ECM vezérli a bemeneti szívócsőnyomás
üzemanyagszűrővel és üzemanyagnyomás változása miatti kompenzációt.
szabályozóval rendelkezik, az üzemanyag még a
tápcsatornába történő belépés előtt szűrésen és
nyomásszabályozáson megy át. 2
Az üzemanyagnyomásnál megmaradt fölösleges 3 4

üzemanyag visszakerül a tartályba.
Továbbá a tartályban képzett üzemanyaggőz a 1
gőzcsatornán keresztül jut az EVAP tartályba.
A rendszerábráért tekintse át a “Üzemanyagáramoltató
rendszer ábra: ”.
I4RS0B170001-01
Kapcsolási ábra
Üzemanyagáramoltató rendszer ábra
H4RS0B1702001, 10(03)
I4RS0A170002-01
1. Üzemanyagtartály 5. Tápvezeték 9. Visszaáramoltatott üzemanyag

2. Üzemanyagpumpa 6. Üzemanyagbefecskendező 10. Üzemanyaggőz csatorna
3. Üzemanyagszűrő 7. Üzemanyag tápcsatorna 11. Bemeneti szívócső
4. Üzemanyagnyomás szabályozó 8. Üzemanyag 12. EVAP tartály

Üzemanyagnyomás ellenőrzése
H4RS0B1704001, 06(01)
! FIGYELMEZTETÉS c) Állítsa le a motort, majd egy perccel ezután

mérje meg a nyomást.
Az alábbi folyamat megkezdése előtt tekintse
Üzemanyagnyomás specifikáció
át a “Óvintézkedések az üzemanyagrendszer
1 perccel a motor (üzemanyagpumpa)
javításakor: ” a tűz- és sérülésveszély
leállítása után (a nyomás az idő
elkerülése végett.
függvényében csökken): 250 kPa (2.5 kg/cm2,
35.6 psi) fölött
1) A “Üzemanyagnyomás kieresztési eljárás: ” szerint
eressze ki az üzemanyagnyomást a tápcsatornában. 6) Az üzemanyagnyomás ellenőrzése után távolítsa el
2) Válassza le a táptömlőt az üzemanyag az üzemanyagnyomás mérőt.
áramoltatócsőről.
! FIGYELMEZTETÉS
3) Az ábra szerint csatlakoztassa a speciális
szerszámokat és a tömlőt a táptömlő (1) és az Mivel a tápcsatorna változatlanul nagy
áramoltatócső közé, majd szorítsa le a csöveket, üzemanyagnyomás alatt van, a következő
hogy az ellenőrzés alatt ne történhessen szivárgás. eljárás szerint eressze ki a nyomást.
Speciális szerszám • Helyezze az üzemanyagkonténert a csukló
(A): 09912–58442 alá.
(B): 09912–58432 • Takarja le a csuklót egy ruhadarabbal és
(C): 09912–58490 lazítsa ki lassan a csuklóanyát az
üzemanyagnyomás fokozatos
(A) kiengedéséhez.
(B)
1
(C)
I3RM0A170004-01
4) Ellenőrizze, hogy az akkumulátor feszültsége 11 V I2RH01170032-01

vagy magasabb. 7) Távolítsa el a speciális szerszámokat az
5) Minden állapotban mérje meg az üzemanyagáramoltatócsőről és a táptömlőről
üzemanyagnyomást. 8) Csatlakoztassa a táptömlőt az
Ha a mért nyomás nem felel meg az előírt értéknek, üzemanyagáramoltatócsőhöz és stabilan szorítsa
tekintse át a “Üzemanyagnyomás ellenőrzése: az oda.
1A. bekezdésben” és ellenőrizzen minden
9) OFF állású motor és ON állású gyújtáskapcsoló
potenciálisan hibás elemet. Cserélje ki, ha hibásnak
mellett ellenőrizze az üzemanyagszivárgást.
találja.
a) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót az
Üzemanyagelzárási működés ellenőrzése
üzemanyagpumpa működtetéséhez, majd 2 H4RS0B1704002, 06(01)
másodperc után forgassa vissza OFF állásba. MEGJEGYZÉS
Ezt ismételje meg 3-4-szer, majd utána Az ellenőrzés előtt ügyeljen arra, hogy a
ellenőrizze az üzemanyagnyomást. sebességváltó üresben van (A/T járműveknél
Üzemanyagnyomás specifikáció "P" fokozatban), az A/C OFF állásban van és
Működő üzemanyagpumpa és álló motor a kézifék teljesen be van húzva.
esetén: 270 – 310 kPa (2.7 – 3.1 kg/cm2, 38.4 –
44.0 psi) 1) Melegítse be a motort normális üzemi hőfokra.
2) Miközben a befecskendezőt (2) ellenőrzi hangmérő
b) Indítsa be a motort és melegítse fel normál
(1) vagy hasonló segítségével, növelje 3.000 r/min
üzemi hőfokra, majd mérje meg a nyomást
fordulatszám fölé a motorteljesítményt.
alapjáraton.
Üzemanyagnyomás specifikáció
Előírt alapjáraton: 270 – 310 kPa (2.7 – 3.1 kg/
cm2, 38.4 – 44.0 psi)
3) Ellenőrizze, hogy a befecskendezőhang a

fojtószelep elzárásával azonnal leáll és újra csak a
2.000 vagy azalatti fordulatszámszinten válik
hallhatóvá.
I2RH0B170004-01
Üzemanyagrendszer komponensek
H4RS0B1706001, 12(01)
I4RS0B170002-03
1. Üzemanyagtartály 10. O-gyűrű 19. Vezetékköteg az

üzemanyagpumpához
2. Üzemanyagpumpa szerkezet 11. Üzemanyagtartály csavar 20. A tartályhoz
3. Szellőzőtömlő 12. Üzemanyagpumpa rögzítőcsavar 21. Gyorscsukló (üzemanyagcső)
: A meghúzási eljárásért tekintse át a “Üzemanyagpumpa
szerkezet kiszerelése és beszerelése: ”.
4. Üzemanyagtartálytöltő tömlő 13. Üzuemanyagtöltőnyak 22. Gyorscsukló (üzemanyagpumpa)
5. Üzemanyagtöltősapka 14. Üzemanyag tápcső : Többszöri használata tilos.
6. Üzemanyag tápcsatorna 15. Üzemanyag tápcső csavar : 50 N·m (5,0 kg-m)
7. Üzemanyaggőz csatorna 16. Üzemanyagbefecskendező : 25 N·m (2.5 kg-m, 18.0 lb-ft)
8. Üzemanyagtartály védő 17. Befecskendezőpárna
9. Üzemanyagtartály szíj 18. Üzemanyag tápcső gumiágy
Üzemanyagtömlő leválasztása és visszacsatlakoztatása

H4RS0B1706002, 08(01)
! FIGYELMEZTETÉS
Az alábbi folyamat megkezdése előtt tekintse át a “Óvintézkedések az üzemanyagrendszer
javításakor: ” a tűz- és sérülésveszély elkerülése végett.
Hagyományos szorító esetén

Üzemanyagtartály rendszer
MEGJEGYZÉS
Stabilan csatlakoztassa a tömlőt a cső orsójához.
I4RS0B170003-02
1. Cső 5. Jármű bal oldal “d” 30 mm (1.18 in.)

2. Tömlő “a” 3 – 7 mm (0.12 – 0.28 in.) “e” 38 mm (1.50 in.)
3. Szorító “b” 5 – 12 mm (0.20 – 0.48 in.) : 2 N·m (0.2 kg-m, 1.5 lb-ft)
4. Üzemanyagtöltő tömlő szorítócsavar “c” 33 mm (1.30 in.)
Az üzemanyagtartály rendszertől eltérő [A]: Az ábra szerint rövid csővel illessze a tömlőt a lehető legmesszebb
ponton a csőcsuklóhoz.
[B]: Az ábra szerint a következő típusú csővel illessze a tömlőt a periférikus
kihajlás lehető legmesszebb pontjáig.
[C]: Hajlított csővel illessze a tömlőt a hajlított elem szerint vagy a "b"
mélységig.
[D]: Egyenes csővel illessze a tömlőt a "b" mélység szerint.
[E]: A piros jelzésű pipával illessze a tömlőt oda, ahol a vége éri a piros
jelzést a csövön.
[F]: Az üzemanyagtartálytöltő tömlő esetén helyezze be az orsóba vagy a
gumiabroncsperembe.
“a”: Stabilan szorítsa a tömlővégtől számított 3 -7 mm állásban.
"b": 20 – 30 mm (0.79 – 1.18 in.)
“c”: 0 – 5 mm (0 – 0.19 in.)
“d”: 5 – 12 mm (0.2 – 0.47 in.)
“e”: 40 mm (1.57 in.)
4. Piros jelzés
A gyorscsuklóhoz (üzemanyagcső)
Leválasztás
1) Távolítsa el a sarat, a port és/vagy az idegen
anyagot a cső (1) és a gyorscsukló (üzemanyagcső)
(2) között sűrített levegő segítségével.
2) Válassza le a gyorscsuklót (üzemanyagcső) a
rögzítőgomb nyomása közben.
1
2
3
2
1
I4RS0B170004-01
Visszacsatlakoztatás
Addig tolja a gyorscsuklót (üzemanyagcső) az
üzemanyagcsőbe, mígnem stabilan rögzül (kattanás
hallható), és bizonyosodjon meg arról, hogy a
gyorscsukló (üzemanyagcső) nem kézzel lett
leválasztva.
A gyorscsuklóhoz (üzemanyagpumpa)
Leválasztás
1) Távolítsa el a sarat, a port és/vagy az idegen
anyagot a cső (1) és a gyorscsukló
(üzemanyagpumpa) (2) között sűrített levegő
segítségével.
2) Teljesen oldja ki a rögzítőlemezt (3) nyílirányban,
majd távolítsa el a gyorscsuklót (üzemanyagpumpa)
I3RM0A170001-01 (2) az üzemanyagpumpa szerkezetből (4).
3
4
1
I4RS0B170019-01
Visszacsatlakoztatás
1) Csatlakoztassa a gyorscsuklót (üzemanyagpumpa)
(1) az üzemanyagpumpa szerkezethez (2), majd
nyomja a rögzítőlemezt (3) teljesen nyílirányba. 1
3
2
I4RS0B170005-01
1 Üzemanyagszivárgás ellenőrzési eljárás

I4RS0B170020-01 H4RS0B1706004, 08(03)
Az üzemanyagrendszeren történő bármilyen javítás
2) Bizonyosodjon meg arról, hogy a gyorscsukló nem
elvégzése után a következők szerint ellenőrizze, hogy
kézzel lett leválasztva.
nincs szivárgás a rendszerben.
1) 3 másodpercre forgassa ON állásba a
Üzemanyagnyomás kieresztési eljárás
H4RS0B1706003, 08(01) gyújtáskapcsolót (az üzemanyagpumpa
! VIGYÁZAT működtetéséhez), majd fordítsa OFF állásba.
Ezt (ON és OFF) ismételje meg 3-szor, 4-szer és
Ez a munka nem végezhető el forró motor engedjen nyomást az üzemanyagvezetékbe,
mellett. Ha mégis ekkor végzi, kárt okozhat a mígnem az már a táptömlőre helyezett kézzel is
katalizátorban. érezhetővé válik.
2) Ebben az állapotban ellenőrizze, hogy az
MEGJEGYZÉS üzemanyagrendszer semilyen eleme nem szivárog.
Ha az ECM a javítás után DTC-(ke)t észlel, a
“DTC törlés: az 1A. bekezdésben” szerint Üzemanyagvezetékek ellenőrzése a járműben
törölje azokat. H4RS0B1706005, 08(03)
! VIGYÁZAT
1) Ügyeljen arra, hogy a motor hideg legyen.
Mivel az üzemanyag tápcsatorna (1) nagy
2) Tegye a sebességváltót "Neutral" állásba (A/T nyomás alatt van, körültekintően járjon el
járművek esetén "P" fokozatba), húzza be a javításkor.
kéziféket és blokkolja a meghajtókerekeket.
3) Távolítsa el a relé / biztosíték doboz fedelet. Az üzemanyagvezetékeket vizuálisan ellenőrizze
4) Válassza le az üzemanyagpumpa relét (1) a relé / üzemanyagszivárgásra, tömlőtörésre, leromlásra vagy
biztosíték dobozról (2). sérülésre.
5) Távolítsa el az üzemanyagszűrősapkát az Győződjön meg róla, hogy minden szorító rögzítve van.
üzemanyagnyomás kieresztéséhez az Az alkatrészeket szükség szerint cserélje.
üzemanyagtartályban, majd helyezze vissza.
6) Indítsa be a motort, mígnem az üzemanyaghiány 1
miatt leáll. Ismételje meg a motorindítást 2-3-szor,

egyenként 3 másodpercig, a nyomás egyenletes
szétoszlatáshoz a vezetékekben. AZ
üzemanyagcsatlakozások ezek után biztonságosan
javíthatók.
7) Javítás után csatlakoztassa az üzemanyagpumpa
relét (1) a relé / biztosíték dobozhoz és helyezze
I4RS0B170006-01
vissza relé / biztosíték doboz fedelét.
Üzemanyagcső kiszerelése és beszerelése

H4RS0B1706006, 08(01)
Referenciára: “Üzemanyagrendszer komponensek: ”
! FIGYELMEZTETÉS
Kiszerelés
eressze ki az üzemanyagnyomást a tápcsatornában.
2) Válassza le az akkumulátor negatív kábelét. I2RH0B170007-01
3) A “Üzemanyagtömlő leválasztása és 2) Válassza le a csatlakozót (1) a befecskendezőről,
visszacsatlakoztatása: ” szerint válassza le az csatlakoztasson ellenállásmérőt a befecskendező
üzemanyagcsőcsuklót és az üzemanyagtömlőt (3) kábelsarui közé és ellenőrizze az ellenállást.
az egyes üzemanyagcsövek (2) elejéről és végéről. Ha az ellenállás nem felel meg az előírt értéknek,
4) Jelölje be a szorítók (1) és üzemanyagcsövek (2) cserélje ki.
helyét, hogy a szorítók később eredeti helyükre
Üzemanyagbefecskendező ellenállása
kerüljenek vissza.
11,3 – 13,8 at 20 °C
5) Távolítsa el a csöveket (2) a szorítóval (1) a
járműből.
6) Távolítsa el a szorítót (1) a csőről (2).
3 2
I2RH0B170008-01
I4RS0B170007-01
3) Stabilan csatlakoztassa a csatlakozót a
befecskendezőhöz.
Beszerelés
1) Telepítse vissza a szorítókat a csövön bejelölt
helyekre. Ha a szorító eldeformálódott, a
Üzemanyagbefecskendező kiszerelése és
kapcsolókörme elhajlott vagy eltört, cserélje ki. beszerelése
H4RS0B1706008, 08(01)
2) Telepítse a csöveket szorítóval a járműbe. Referenciára: “Üzemanyagbefecskendező ellenőrzése a
3) A “Üzemanyagtömlő leválasztása és járműben: ”
visszacsatlakoztatása: ” szerint csatlakoztassa az
! FIGYELMEZTETÉS
üzemanyagtömlőket az egyes csövekhez.
4) Csatlakoztassa az akkumulátor negatív kábelét. Az alábbi folyamat megkezdése előtt tekintse
5) OFF állású motor mellett forgassa ON állásba a át a “Óvintézkedések az üzemanyagrendszer
gyújtáskapcsolót és ellenőrizze az javításakor: ” a tűz- és sérülésveszély
üzemanyagszivárgást. elkerülése végett.
Kiszerelés
Üzemanyagbefecskendező ellenőrzése a
járműben 1) Engedje ki az üzemanyagnyomást az
H4RS0B1706007, 08(03) “Üzemanyagnyomás kieresztési eljárás: ” szerint.
1) Egy hangszintmérő (1) vagy hasonló segítségével 2) Válassza le az akkumulátor negatív kábelét.
mérje le az egyes befecskendezők (2) működési 3) Válassza le az MAF szenzor csatlakozót és válassza
hangját a motor futásakor vagy beindításakor. szét az EVAP tartály tisztítószelepet.
A működési zaj ciklusának a motorfordulatszám
szerint kell változnia. 4) Távolítsa el a légtisztító szerkezetet légszívócsővel.
Ha nem vagy szokatlan hangokat hall, ellenőrizze a 5) Válassza le az üzemanyagbefecskendező
befecskendező áramkörét (kábel vagy csatlakozó) csatlakozókat.
vagy a befecskendezőt. 6) Válassza le a táptömlőt az üzemanyag
áramoltatócsőről (1).
7) Távolítsa el az üzemanyag tápcső csavarokat (2).

8) Távolítsa el az üzemanyagbefecskendező(k)et (3).
3
3
I3RM0A170010-01
Beszerelés
Referenciára: “Üzemanyagbefecskendező ellenőrzése: ”
• Cserélje ki a befecskendező O-gyűrűt (1) és ügyeljen
arra, hogy nem sérti fel.
• Ellenőrizze, hogy a párna (2) sérült vagy horonyozott.
Ha igen, cserélje újra.
• Adjon hozzá egy vékony üzemanyagréteget az O-
gyűrűkhöz (1), majd telepítse a befecskendezőket (3)
a tápcsatornába (4) és a hengerfejbe.
Ügyeljen arra, hogy a befecskendezők egyenletesen
(6) forognak. Ha nem, lehet, hogy hibásan lettek
telepítve az O-gyűrűk. Cserélje újra az O-gyűrűt.
• Húzza meg a tápcső csavarokat (5) az előírt mértékig
és ügyeljen arra, hogy a befecskendezők
I3RM0A170011-01
egyenletesen forognak.
• Telepítés után OFF állású motor és ON állású
Meghúzási nyomaték gyújtáskapcsoló mellett ellenőrizze az
Üzemanyag tápcső csavar (a): 25 N·m (2.5 kgf-m, üzemanyagvezeték csatlakozásokat szivárgásra.
18.0 lb-ft)
Üzemanyagbefecskendező ellenőrzése
H4RS0B1706009, 08(03)
Referenciára: “Üzemanyagbefecskendező kiszerelése
és beszerelése: ”
! FIGYELMEZTETÉS
1) Csatlakoztassa a befecskendezőt a speciális

szerszámhoz (befecskendező ellenőrző szerszám).
(A): 09912–58421
(B): 09912–57610
2) Csatlakoztassa a speciális szerszámokat (tömlő és
kiegészítés) a jármű tápcsövéhez (1).
3) Csatlakoztassa a speciális szerszámot (tesztólom) a
befecskendezőhöz.
(C): 09930–88530 ii) Az ábrának megfelelően csatlakoztasson két

relécsatlakozó kábelsarut szervizvezeték (1)
segítségével.
! VIGYÁZAT
Ellenőrizze, hogy a kapcsolat a megfelelő
kábelsaruk között lett létrehozva. A hibás
kapcsolat kárt tehet az ECM-ben, a
vezetékkötegen, stb.
iii) Kapcsolja ON állásba a gyújtáskapcsolót.
I3RM0A170012-01
4) Telepítsen megfelelő viniltömlőt a

befecskendezőfúvókára a befecskendezéskor
előforduló üzemanyagkifolyás elkerülése végett.
5) Helyezze a jóváhagyott hengert a befecskendező
alá. I4RS0B170009-01
6) Működtesse az üzemanyagpumpát és a következők 7) 15 másodpercig helyezze akkumulátorfeszültség alá

szerint adjon hozzá üzemanyagnyomást a a befecskendezőt (1) és mérje meg a
befecskendezőhöz: befecskendezett üzemanyagtérfogatot a jóváhagyott
hengerrel. Minden befecskendezőt 2-szer, 3-szor
a) Szkenner eszköz használatakor:
mérjen meg. Ha eltér az előírt értéktől, cserélje ki a
i) Csatlakoztassa a szkenner-eszközt a DLC- befecskendezőt.
hez OFF-ra kapcsolt gyújtáskapcsoló mellett
Befecskendezett üzemanyagtérfogat
ii) Forgass ON állásba a gyújtáskapcsolót,
43 – 47 cc/15 mp. (1.45/1.51 – 1.58/1.65 US/lmp
törölje a DTC-t és válassza ki a "MISC
oz/15 mp.)
TEST" módot a szkenner eszközön.
iii) Az üzemanyagpumpát kapcsolja ON állásba 8) Ellenőrizze az üzemanyagszivárgást a
a szkenner eszköz segítségével. befecskendezőfúvókában. Ennél az ellenőrzésnél ne
működtesse a befecskendezőt (ellenben az
Speciális szerszám üzemanyagpumpának működnie kell). Ha a
(A): SUZUKI szkenner-eszköz szivárgás (1) a következő specifikációnál nagyobb,
cserélje ki.
Üzemanyagszivárgás
Kevesebb mint 1 csepp/perc.
(A)
I4RS0B170008-01
b) Szkenner eszköz használata nélkül:

i) Távolítsa el az üzemanyagpumpa relét a
I2RH0B170013-01
csatlakozóból.
Üzemanyagtöltősapka ellenőrzése
H4RS0B1706010, 08(03)
! FIGYELMEZTETÉS
I4RS0B170022-01
Távolítsa el a sapkát (1) és ellenőrizze a tömítést 2. Bemeneti

ellenőrzőszelep
egyenletes töltőnyaklenyomatra, leromlásra vagy
bármilyen sérülésre. Ha a tömítés (2) hibás, cserélje ki a 5) Emelje meg a járművet és távolítsa el a szorítót (2),
sapkát. az üzemanyagtöltő tömlőt (1) és a szellőzőtömlőt (3)
MEGJEGYZÉS az üzemanyagtartályból.
Ha a sapkát cserélni kell, kizárólag hasonló
2
tulajdonságú sapkát használjon.
Amennyiben más sapkát használ, tűz- és 2
sérülésveszélyt okozhat.
3
1
I4RS0B170010-01
6) Távolítsa el a központi kipufogócsövet.

I2RH01170008-01
7) A tartály leeresztőcsavarjának hiánya miatt folyassa
ki a tartályt az üzemanyagtartály töltőn keresztüli
kipumpálással.
Üzemanyagtartály kiszerelése és beszerelése
H4RS0B1706013, 08(01) A tartály kifolyatásához használjon kézzel
! FIGYELMEZTETÉS működtetett pumpát.
Az alábbi folyamat megkezdése előtt tekintse ! VIGYÁZAT

• Ne erőltesse a pumpatömlőt a tartályba.
elkerülése végett. • Tűz- és robbanásveszély miatt soha ne
tárolja az üzemanyagot nyitott
Kiszerelés konténerben.
8) A “Üzemanyagtömlő leválasztása és
eressze ki az üzemanyagnyomást a tápcsatornában.
visszacsatlakoztatása: ” szerint válassza le a
2) Válassza le az akkumulátor negatív kábelét. gyorscsuklót (üzemanyagcső) (1) az
3) Távolítsa el az üzemanyagtöltősapkát. üzemanyagcsövekről (2).
4) Helyezze be egy kézzel működtetett pumpa tömlőjét
az üzemanyagtöltő tömlőbe (1) és folyassa ki az 1 2
üzemanyagot az "A" helyen az ábra szerint.
! VIGYÁZAT
Ne erőltesse a pumpatömlőt a tartályba.
I4RS0B170011-01
9) Támassza alá az üzemanyagtartályt (1) egy

emelővel (2) és távolítsa el a tartócsavarjait.
1
2
I4RS0B170012-01 (a)
(b)
10) Egy kicsit süllyessze le az üzemanyagtartályt, I4RS0A170011-01
válassza le a vezetékköteget a csatlakozónál (1), 4) Csatlakoztassa az üzemanagytöltő tömlőt (1) és a
majd távolítsa el az üzemanyagtartályt. szellőzőtömlőt (2) a töltőnyakhoz (3) az ábra szerint,
majd stabilan szorítsa oda őket.
1
Üzemanyagtöltő tömlő szorító (a): 2 N·m (0.2
kgf-m, 1.5 lb-ft)
(a)
I4RS0B170013-01
Beszerelés
Referenciára: “Üzemanyagtartály ellenőrzése: ”
Referenciára: “Üzemanyagtartály tisztítási eljárás: ”
1
I4RS0A170012-01
! VIGYÁZAT
5) Csatlakoztassa az üzemanyag táptömlőt (1) és a
• A csukló csatlakoztatásakor törölje meg a gőztömlőt (2) az egyes csövekhez az ábra szerint,
cső azon külső felületét, ahol a csukló majd stabilan szorítsa oda őket.
csatlakozik, addig nyomja a csuklót a
csőbe, mígnem a csuklózár bekattan és 2
1
ellenőrizze, hogy a csövek stabilan vannak
csatlakoztatva, különben szivárgás állhat
be.
• Soha ne hagyja, hogy az
üzemanyagtömlők érintkezésbe kerüljenek
az ABS szenzorvezetékköteggel (ha van).
1) Ha alkatrészeket távolított el az I4RS0B170014-01

üzemanyagtartályból, először ezeket helyezze 6) Telepítse a központi kipufogócsövet a “Kipufogócső
vissza, mielőtt a tartályt telepíti a kocsiba. és kipufogódob kiszerelése és beszerelése: az 1K.
2) Emelje meg az üzemanyagtartályt (1) emelővel és bekezdésben” szerint.
csatlakoztassa az üzemanyagpumpa csatlakozót és 7) Csatlakoztassa az akkumulátor negatív kábelét.
szorítsa oda a vezetékköteget.
8) OFF állású motor mellett forgassa ON állásba a
3) Telepítse az üzemanyagtartályt a járműbe. gyújtáskapcsolót és ellenőrizze az
Meghúzási nyomaték üzemanyagszivárgást.
Üzemanyagtartály csavar (a): 50 N·m (5.0 kgf-m,
36.5 lb-ft) Üzemanyagtartály ellenőrzése
H4RS0B1706014, 08(03)
Referenciára: “Üzemanyagtartály kiszerelése és
beszerelése: ”
Az üzemanyagtartály eltávolítása után ellenőrizze a MEGJEGYZÉS

tartályhoz csatlakoztatott tömlőket és csöveket Az üzemanyagnyomás szabályozó be van
szivárgásra, laza csatlakozásra, leromlásra vagy építve az üzemanyagpumpa szerkezetbe,
sérülésekre. Továbbá ellenőrizze az üzemanyagpumpa ezért az egyedi ellenőrzése lehetetlen.
szerkezet tömítéseit szivárgásra illetve vizuálisan
ellenőrizze az üzemanyagtartályt szivárgásra és 1) Távolítsa el a töltősapkát és forgassa ON állásba a
sérülésekre. gyújtáskapcsolót (2). Az üzemanyagtöltő (1)
Cserélje ki a sérült vagy hibás elemeket. irányából kb. 2 másodpercig kell hallania az
üzemanyagpumpa működési zaját. Ellenőrzés után
Üzemanyagtartály tisztítási eljárás helyezze vissza az üzemanyagtöltősapkát.
H4RS0B1706015, 08(03)
Ha az ellenőrzési eredmény nem kielégítő, lépjen a
Referenciára: “Üzemanyagtartály kiszerelése és
“Üzemanyagpumpa és áramkörének ellenőrzése:
beszerelése: ”
az 1A. bekezdésben” ponthoz.
! FIGYELMEZTETÉS
• Az alábbi folyamat megkezdése előtt

tekintse át a “Óvintézkedések az
üzemanyagrendszer javításakor: ” a tűz- és
sérülésveszély elkerülése végett.
• Ez a tisztítási eljárás nem távolítja el az
összes üzemanyaggőzt.
Ne próbálja meg a tartályt nyílt láng hője
mellett javítani, mivel ez
robbanásveszélyes és személyi sérülést
okozhat. IVSY01170013-01
2) Forgassa OFF állásba a gyújtáskapcsolót és 10

percig hagyja úgy.
! VIGYÁZAT
3) A gyújtáskapcsoló ON állásba forgatása után 2
Soha ne hagyjon vízmaradékot az másodpercig éreznie kell az üzemanyagnyomást a
üzemanyagtartályban mosás után, különben táptömlőn (1).
korrózió keletkezhet a tartály belsejében. Amennyiben nem érzi az üzemanyagnyomást,
lépjen a “Üzemanyagnyomás ellenőrzése: az 1A.
A következő eljárás az üzemanyagtartály tisztítására bekezdésben” pontra.
szolgál.
1) Az üzemanyagtartály eltávolítása után válasszon le
minden tömlőt, csövet és az üzemanyagpumpa
szerkezetet az üzemanyagtartályról.
2) Folyasson ki minden maradék üzemanyagot a
tartályból.
3) Öblítse le az üzemanyagtartályt.
4) Töltse meg a tartályt meleg vízzel vagy csapvízzel,
határozottan rázza fel, majd folyassa ki. Addig
ismételje az eljárást, mígnem a tartály belseje tiszta.
1
Cserélje ki a tartályt, ha a belseje rozsdás. I3RM0A170019-01
5) Teljesen folyassa ki a maradék vízet mosás után.

6) Az üzemanyagtartály szerkezetet mosás után Üzemanyagpumpa szerkezet kiszerelése és
teljesen hagyja megszáradni a napon. beszerelése
H4RS0B1706021, 08(01)
Referenciára: “Üzemanyagpumpa ellenőrzése a
Üzemanyagpumpa ellenőrzése a járműben járműben: ”
H4RS0B1706016, 08(03)
! FIGYELMEZTETÉS ! FIGYELMEZTETÉS
Az alábbi folyamat megkezdése előtt tekintse Az alábbi folyamat megkezdése előtt tekintse
át a “Óvintézkedések az üzemanyagrendszer át a “Óvintézkedések az üzemanyagrendszer
javításakor: ” a tűz- és sérülésveszély javításakor: ” a tűz- és sérülésveszély
elkerülése végett. elkerülése végett.
! VIGYÁZAT Beszerelés
Referenciára: “Üzemanyagpumpa ellenőrzése: ”
Soha ne szerelje szét az üzemanyagpumpa
szerkezetet az üzemanyagszint szenzor ! VIGYÁZAT
kivételével. A szétszerelés tönkreteszi az
A csukló csatlakoztatásakor törölje meg a
eredeti teljesítményt. Amennyiben sérülést
cső azon külső felületét, ahol a csukló
talál, cserélje ki egy újra.
csatlakozik, addig nyomja a csuklót a csőbe,
mígnem a csuklózár bekattan és ellenőrizze,
Kiszerelés
hogy a csövek stabilan vannak
1) Szerelje ki az üzemanyagtartályt a járműből csatlakoztatva, különben szivárgás állhat be.
“Üzemanyagtartály kiszerelése és beszerelése: ”
alapján. 1) Tisztítsa meg az üzemanyagpumpa szerkezet és az
2) A “Üzemanyagtömlő leválasztása és üzemanyagtartály csatlakozófelületét.
visszacsatlakoztatása: ” szerint válassza le az 2) Telepítse az üzemanyagpumpa szerkezetet (1) és az
üzemanyag tápcsövet (1) az üzemanyagpumpa új O-gyűrűt (2) az üzemanyagtartályba (3).
szerkezetről (2).
2
1
2
3
I4RS0B170017-01
I4RS0B170015-01 3) A következők szerint telepítse az új
3) Távolítsa el az üzemanyagpumpa rögzítőanyát (1) üzemanyagpumpa rögzítőanyát (1) az
az üzemanyagtartályból (2) speciális szerszám üzemanyagtartályba (2).
segítségével. a) Az új üzemanyagpumpa rögzítőanyát (1) kézzel
Speciális szerszám húzza meg.
(A): 09941–51010
MEGJEGYZÉS
A rögzítőcsavart úgy húzza meg, hogy
egyenesen nyomja befelé, így nem görbül el.
2
b) Speciális szerszám segítségével addig húzza

meg az üzemanyagpumpa rögzítőanyát (1),
mígnem az üzemanyagpumpa rögzítőcsavar és
(A)
az üzemanyagtartály jelzései (3) össze nem
passzolnak.
MEGJEGYZÉS
1
• A jelzések akkor illeszkednek, ha az
I4RS0B170016-01
üzemanyagpumpa rögzítőcsavart kb 1 és
4) Távolítsa el az üzemanyagpumpa szerkezetet (1) és 1/3 fordulattal húzza meg.
az O-gyűrűt (2) az üzemanyagtartályból (3).
• Miután meghúzta az üzemanyagpumpa
2
rögzítőanyáját, ellenőrizze a kilazultságot
és a holtjátékot.
3
(A): 09941–51010
I4RS0B170017-01
5) A “Üzemanyagtartály kiszerelése és beszerelése: ”

szerint telepítse az üzemanyagtartályt a járműbe.
2 Üzemanyagpumpa ellenőrzése
H4RS0B1706019, 08(03)
(A) Referenciára: “Üzemanyagpumpa szerkezet kiszerelése
• Ellenőrizze az üzemanyagpumpa szerkezetet
sérülésekre.
• Ellenőrizze az üzemanyagszívószűrőt koszra és
1, (a) szennyeződésre.
Ha van, cserélje ki vagy tisztítsa meg és ellenőrize az
üzemanyagtartályt koszra.
• Az elektronikus áramkörért tekintse át a
“Üzemanyagnyomás ellenőrzése: az 1A.
bekezdésben”.
• Az üzemanyagszint mérő (1) ellenőrzésért tekintse át
a “Üzemanyagszint szenzor vizsgálata: az 9C.
bekezdésben”.
3
I4RS0B170018-02
4) A “Üzemanyagtömlő leválasztása és
visszacsatlakoztatása: ” szerint csatlakoztassa az
üzemanyag tápcsövet (1) az üzemanyagpumpa
szerkezethez (2).
1
2
I4RS0B170021-01
I4RS0B170015-01
Specifikációk
H4RS0B1707001, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
Üzemanyag tápcső csavar 25 2.5 18.0 (T1G001)
Üzemanyagtartály csavar 50 5.0 36.5 (T1G002)
Üzemanyagtöltő tömlő szorító 2 0.2 1.5 (T1G003)
MEGJEGYZÉS
“Üzemanyagrendszer komponensek: ”
“Üzemanyagtömlő leválasztása és visszacsatlakoztatása: ”
Hivatkozás:
bekezdésben”.

H4RS0B1708001, 11(01)
09912–57610 09912–58421
Befecskendező ellenőrző Ellenőrző szerszám készlet
szerszám lemez
(L1G005) A készlet a következő
Szerszámtest és
tömítőalátét, 2. Testdugasz,
3. Testkiegészítés-1, 4.
tartó, 5. Visszaterelő tömlő
és szorító, 6.
Testkiegészítés-2 és
tömítőalátét, 7.
Tömlőkiegészítés-1, 8.
Tömlőkiegészítés-2
(L1G004)
09912–58432 09912–58442
Üzemanyagnyomásmérő Üzemanyagnyomásmérő
tömlő
Ez a szerszám az Ez a szerszám az
üzemanyagnyomásmérő üzemanyagnyomásmérő
készletben (09912-58413) készletben (09912-58413)
található meg. (L1G002) található meg. (L1G001)
09912–58490 09930–88530
3 irányú csukló & tömlő Befecskendező tesztólom
(L1G003) (L1G006)

Rögzítőgyűrű imbuszkulcs —
(L1G008) / (L1G009) A készlet a következő
Tápegység (L1G007)
1H-1 Gyújtásrendszer:
Gyújtásrendszer
Gyújtórendszer szerkezet A szenzorokból érkező jelek segítségével az ECM
H4RS0B1801001, 03(01) azonosítja azt a hengert, melynek dugattyúja éppen a
A gyújtórendszer egy elektronikus (elosztó nélküli)
kompressziósütemben van, észleli az
gyújtóberendezés. Az alább bemutatott elemekből áll. előgyújtásszöget és automatikusan állítja be a kezdeti
• ECM gyújtásidőzítést.
A szenzorjelek segítségével észleli a motor- és a • TP szenzor, ECT szenzor, MAP szenzor, MAF
járműállapotot, meghatározza a legmegfelelőbb szenzor, IAT szenzor, kopogási szenzor és egyéb
gyújtásidőzítést és az elsődleges tekercsbe folyó szenzorok / kapcsolók
áram idejét, továbbá jeleket küld a gyújtóegységbe
Bár ez a gyújtórendszer nem rendelkezik elosztóval, két
(áramegység) a gyújtótekercs szerkezetbe.
gyújtótekercs szerkezettel rendelkezik (az egyik az 1.sz.
• Gyújtótekercs szerkezet (gyújtóegységgel) és a 4.sz. gyújtógyertyákért, a másik a 2.sz. és a 3.sz
A gyújtótekercs szerkezet beépített gyújtóegységgel gyújtógyertyákért felel). Amikor az ECM gyújtójelet küld
rendelkezik, amely ON illetve OFF állásba kapcsolja az 1.sz. és 4.sz. gyújtógyertyáért felelős gyújtótekercs
az ECM jelek alapján az áramot az elsődleges tekercs szerkezet gyújtóegységébe, magasfeszültség keletkezik
irányába. Ha az áram az elsődleges tekercs felé OFF a másodlagos tekercsben, ami a magasfeszültségű
állásra van kapcsolva, magasfeszültség keletkezik a kábeleken keresztül szimultán szikrakisülésre bírja az
másodlagos tekercsben. 1.sz. és a 4.sz. gyújtógyertyát. Ugyanígy, ha gyújtójel
• Magasfeszültségű kábelek és gyújtógyertyák érkezik a másik gyújtótekercs szerkezet
• CMP szenzor (vezérműtengely pozíció szenzor) és gyújtóegységébe, szimultán szikrakisülés történik a 2.sz.
CKP (főtengely pozíció szenzor) és a 3.sz. gyújtógyertyákban.
Kapcsolási ábra
Gyújtórendszer elektromos kapcsolási rajz
H4RS0B1802001, 10(01)
Gyújtásrendszer: 1H-2
10 9
BLK/WHT
8
5V
7 5V
3 4
GRN/WHT C37-5
GRN/YEL C37-6
16
BLK/WHT E23-29
GRN 2
1 17
11
12V 5V
WHT BLK/YEL BLK/RED BLK/RED E23-1
14 13
BLK/RED E23-16
BLK/RED
15 5 5V C37-58 BLK/ORN
WHT BLK RED/YEL C37-20
12 C37-15 BLK
5V
C37-30 BLK
50A 50A 80A PNK C37-21 E23-31 BLK
6 BLK/ORN
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0B180001-01
1. Gyújtáskapcsoló 7. 1.sz. gyújtógyertya 13. Relé doboz

2. Főrelé 8. 2.sz. gyújtógyertya 14. “IG ACC” biztosíték
3. Gyújtótekercs szerkezet az 1. sz. és a 4. sz. 9. 3.sz. gyújtógyertya 15. “FI” biztosíték
gyújtógyertyákhoz
4. Gyújtótekercs szerkezet az 2. sz. és a 3. sz. 10. 4.sz. gyújtógyertya 16. Elosztó blokk szerkezet
5. CMP szenzor 11. Érzékelt információ (MAP szenzor, ECT szenzor, 17. “IG COIL” biztosíték
MAF és IAT szenzor, TP szenzor, kopogási szenzor,
VSS, elektronikus terhelés jel, motorindítási jel)
6. CKP szenzor 12. Elem biztosítéktáblája
Gyújtórendszerkomponensek pozíciója
H4RS0B1803001, 04(01)
MEGJEGYZÉS
16*
13* 14 1
6 8 9
11 10
4 7
15
17 5
12
3
7
2
I4RS0B180002-01
1. ECM 7. ECT szenzor 13. Adatátviteli csatlakozó

2. Gyújtótekercs szerkezet az 1. sz. és a 4. sz. 8. MAF és IAT szenzor 14. Elem biztosítéktáblája
3. Gyújtótekercs szerkezet az 2. sz. és a 3. sz. 9. TP szenzor (A/T és M/T modellek) vagy 15. Relé doboz
gyújtógyertyákhoz elektronikus fojtószelepház szerkezet
(Automatizált manuális nyomatékváltás)
4. CMP szenzor (M15 motor modellnél) 10. VSS 16. Elosztó blokk szerkezet
5. CKP szenzor 11. Magasfeszültségű kábelek 17. CMP szenzor (M13 motor modellnél)
6. MAP szenzor 12. Kopogási szenzor

Gyújtórendszer tünetdiagnózis
H4RS0B1804001, 06(01)
A motor gyújt, de nem indul vagy csak nehezen (nincs szikra)

• Kiégett gyújtótekercs biztosíték Ki kell cserélni.
• Ólomkábel(ek) vagy magasfeszültségű kábel(ek)
kilazultsága vagy csatlakozási hibája Csatlakoztassa stabilan.
• Hibás magasfeszültségű kábel(ek) Ki kell cserélni.
• Hibás gyújtógyertya(k) Ki kell cserélni.
• Hibás gyújtótekercs Cserélje ki a gyújtótekercs szerkezetet.
• Hibás CKP szenzor vagy CKP szenzorlemez Tisztítsa meg, húzza meg vagy cserélje ki.
• Hibás CMP szenzor vagy hibás vezérműtengely
szenzorrotorfog Tisztítsa meg, húzza meg vagy cserélje ki.
• Hibás ECM Ki kell cserélni.
Gyenge üzemanyagmegtakarító motor teljesítmény

• Nem megfelelő gyújtásidőzítés Ellenőrizze a vonatkozó szenzorokat és a CKP
szenzorlemezt.
• Hibás gyújtógyertya(k) vagy magasfeszültségű

kábel(ek) Állítsa be, tisztítsa meg vagy cserélje ki.
• Hibás gyújtótekercs szerkezet Ki kell cserélni.
• Hibás CKP szenzor vagy CKP szenzorlemez Tisztítsa meg, húzza meg vagy cserélje ki.
• Hibás CMP szenzor vagy hibás vezérműtengely
szenzorrotorfog Tisztítsa meg, húzza meg vagy cserélje ki.
• Hibás kopogási szenzor Ki kell cserélni.
• Hibás ECM Ki kell cserélni.
Gyújtórendszer referencia hullámformája

H4RS0B1804002, 06(01)
Tekintse át a “Az ECM és áramkörének ellenőrzése: az 1A. bekezdésben” "5.sz. referencia hullámforma", a "6.sz.
referencia hullámforma" és a "7.sz. referencia hullámforma" pontokat a gyújtáskioldó jel hullámformája végett.
Gyújtórendszer ellenőrzése
H4RS0B1804003, 06(01)

NEM Lépjen a “Motor és légszennyezéscsökkentő berendezés ellenőrzése: az 1A. bekezdésben”
ponthoz.
Step 2 Gyújtószikra teszt

1) A “Gyújtógyertya ellenőrzése: ” szerint ellenőrizze az összes gyújtógyertyát állapotra és típusra.
2) Ha jók, a “Gyújtószikra teszt: ” szerint végezze el a gyújtószikra tesztet.
Érkezik szikra minden gyújtógyertyából?


1) A “DTC ellenőrzés: az 1A. bekezdésben” szerint ellenőrizze a DTC-t.
A DTC tárolva van az ECM-ben?

Step 4 Elektronikus csatlakozás ellenőrzése

1) Ellenőrizze a gyújtótekercs szerkezetet és a magasfeszültségű kábeleket az elektronikus
csatlakozásokra.
Stabilan vannak csatlakoztatva?

NEM Csatlakoztassa stabilan.
Step 5 Magasfeszültségű kábelek ellenőrzése

1) A “Magasfeszültségű kábel ellenőrzése: ” szerint ellenőrizze a magasfeszültségű kábelek ellenállását.

NEM Cserélje ki a magasfeszültségű kábel(eke)t.
Step 6 Gyújtótekercs szerkezet áramforrás és földelési áramkör ellenőrzése

1) Ellenőrizze a gyújtótekercs szerkezet áramforrását és földelési áramkörét nyitottságra és zárlatokra.
Az áramkörök jó állapotban vannak?

Step 7 Gyújtótekercs szerkezet ellenőrzése

1) A “Gyújtótekercs szerkezet (gyújtóegységgel együtt) ellenőrzése: ” szerint ellenőrizze a gyújtótekercs
ellenállását.

NEM Cserélje ki a gyújtótekercs szerkezetet.
Step 8 CKP szenzor ellenőrzése

1) Ellenőrizze a CKP szenzort az “Főtengely pozíció (CKP) szenzor ellenőrzése: az 1C. bekezdésben”
szerint.

NEM Húzza meg a CKP szenzor csavart, cserélje ki a CKP szenzort vagy a CKP szenzorlemezt.
Step 9 CMP szenzor ellenőrzése

1) Ellenőrizze a CMP szenzort az “Vezérműtengely pozíció (CMP) szenzor ellenőrzése: az 1C.

NEM Húzza meg a CMP szenzor csavart, cserélje ki a CMP szenzort vagy a bemeneti vezérműtengelyt.
Step 10 Gyújtáskioldó jel áramkör ellenőrzése

1) Ellenőrizze a gyújtáskioldó jel kábelét nyitott, zárlatos vagy gyenge csatlakozásra.

Step 11 Egy működő gyújtótekercs szerkezet cseréje

1) Cseréljen ki egy működő gyújtótekercs szerkezetet és ismételje meg a 2. lépést.
A 2. lépés eredménye kielégítő?

NEM Cseréljen ki egy működő ECM-et és ismételje meg a 2 lépést.
Step 12 Kopogási szenzor ellenőrzése

1) A “DTC P0327 / P0328: Kopogási szenzor áramkör alacsony / magas: az 1A. bekezdésben” szerint
bizonyosodjon meg róla, hogy a kopogási szenzor áramköre jó állapotban van.
2) A “Az ECM és áramkörének ellenőrzése: az 1A. bekezdésben” "23.sz. referencia hullámforma" és a
"24.sz. referencia hullámforma" pontok szerint ellenőrizze a kopogási szenzor jel oszcilloszkóp
hullámformáját.

NEM Cseréljen ki egy működő kopogási szenzort és ellenőrizze újra.
Step 13 Gyújtásidőzítés ellenőrzése

1) A “Gyújtásidőzítés ellenőrzése: ” szerint ellenőrizze a bevezető gyújtásidőzítést és az előre állított
gyújtásidőt.
IGEN A rendszer jó állapotban van.

NEM Ellenőrizze a CMP szenzort, a vezérműtengely CMP szenzorrotorfogát, a CKP szenzort, a CKP
szenzorlemezt és/vagy ezen rendszer vonatkozó bemeneti jeleit.
Gyújtószikra teszt 5) Indítsa be a motort és ellenőrizze, hogy minden

H4RS0B1804004, 06(01) gyújtógyertya szikrázik.
1) Távolítsa el a légtisztító szerkezetet légszívócsővel.
2) Válassza le az összes befecskendezőcsatlakozót a
befecskendezőkről.
! FIGYELMEZTETÉS
A befecskendezőcsatlakozók leválasztása
nélkül gyúlékony gáz áramolhat ki a
gyújtógyertya nyílásaiból a teszt közben és
esetleg begyulladhat a motortérben.
3) A “Gyújtógyertya ellenőrzése: ” szerint távolítsa el a I4RS0A180006-01
gyújtógyertyát és ellenőrizze állapotra és típusra. 6) Ha nincs szikra, a “Gyújtórendszer tünetdiagnózis: ”

4) Ha jók, csatlakoztassa a gyújtótekercs csatlakozót a szerint ellenőrizze a vonatkozó elemeket.
gyújtótekercs szerkezethez és csatlakoztassa a
gyújtógyertyát a gyújtógyertya szerkezethez vagy a
magasfeszültségű kábelhez. Földelje a
gyújtógyertyát.
Magasfeszültségű kábel kiszerelése és
beszerelése
H4RS0B1806001, 08(01)
Kiszerelés
1) Távolítsa el a légtisztító szerkezetet a
légszívócsővel és a hengerfej felső fedelével.
2) Válassza le az 1.sz. henger (2) és a 3.sz. henger (3)
magasfeszültségű kábeleit a gyújtótekercs
szerkezetről (1), miközben fogva tartja az egyes
sapkákat.
I4RS0A180003-01
3) Húzza ki a magasfeszültségű kábeleket a 3.sz. henger magasfeszültségű kábelének

gyújtógyertyákból, miközben fogva tartja az egyes ellenállása: 0,6 – 2,0 k
sapkákat.
! VIGYÁZAT
• A magasfeszültségű kábeleket a
szorítókkal együtt érdemes eltávolítani,
mivel így nem sérül a belső vezeték
(ellenállásvezető).
• Ugyanezen oknál fogva a sapkarésznél
fogva húzza ki az egyes csatlakozásokat.
I2RH0B180005-01
Beszerelés
Referenciára: “Magasfeszültségű kábel ellenőrzése: ” Gyújtógyertya kiszerelése és beszerelése
H4RS0B1806003, 08(01)
1) Telepítse az 1.sz. henger (2) és a 3.sz. henger (3) Kiszerelés
magasfeszültségű kábeleit a gyújtótekercs
1) Távolítsa el a légtisztító szerkezetet a
szerkezetbe (1), miközben fogva tartja az egyes
sapkákat.
2) A sapkánál fogva húzza ki a magasfeszültségű
! VIGYÁZAT kábeleket, majd a “Gyújtótekercs szerkezet
(gyújtóegységgel együtt) kiszerelése és
• Soha ne próbáljon meg cserealkatrészként beszerelése: ” szerint távolítsa el a gyújtótekercs
fémvezető magasfeszültségű kábeleket szerkezetet.
alkalmazni.
3) Távolítsa el a gyújtógyertyákat.
• Tolja be teljesen a sapkarészt a
magasfeszültségű kábelek telepítésekor. Beszerelés
Referenciára: “Gyújtógyertya ellenőrzése: ”
1) Telepítse a gyújtógyertyákat és húzza meg az előírt
mértékig.
Gyújtógyertya: 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)
2) A “Gyújtótekercs szerkezet (gyújtóegységgel együtt)
kiszerelése és beszerelése: ” szerint telepítse a
gyújtótekercs szerkezetet.
3) A magasfeszültségű kábeleket a sapkájuknál fogva
stabilan telepítse.
4) Telepítse a hengerfej felső fedelét és a légtisztító
szerkezetet a légszívócsővel.
Gyújtógyertya ellenőrzése
H4RS0B1806004, 08(03)
Referenciára: “Gyújtógyertya kiszerelése és
beszerelése: ”
I4RS0A180004-01
! VIGYÁZAT
Magasfeszültségű kábel ellenőrzése
H4RS0B1806002, 08(03) • Amikor az iridium / platina
Referenciára: “Magasfeszültségű kábel kiszerelése és gyújtógyertyákat javítja (vékony központi
beszerelése: ” elektróda típusú gyertyák), ne érintse a
Ellenállásmérő segítségével mérje meg a központi elektródát a sérülés elkerülése
magasfeszültségű kábel (1) ellenállását. érdekében. Az elektróda, mivel vékony,
Ha az ellenállás meghaladja az előírt értéket, cserélje ki nem elég ellenállóképes a mechanikus
a magasfeszültségű kábel(eke)t. erővel szemben és az anyaga sem túl
Magasfeszültségű kábel ellenállása stabil.
1.sz. henger magasfeszültségű kábelének • Ne tisztítsa meg vagy állítsa be az a
ellenállása: 1,4 – 4,0 k hézagot az iridium / platina gyújtógyertyák
esetén.
A következők szerint ellenőrizze a gyújtógyertyát:

• Elektróda elhasználtság
• Szénlerakódások
• Gumiágy sérülés
Ha bármilyen abnormitást észlel a nikkel gyújtógyertyák
esetén, változtassa a léghézagot, tisztítsa meg
gyújtógyertya tisztítóval vagy cserélje ki őket
meghatározott új gyertyákra.
Iridium / platina gyújtógyertyák esetén új gyertyákkal
cserélje őket.
Gyújtógyertya léghézag
“a”: 1.0 – 1.1 mm (0.040 – 0.043 in.) I2RH0B180006-01
Gyújtógyertya típus Beszerelés

NGK: BKR6E-11 (Nikkel) / IFR6J11 (Iridium) Referenciára: “Gyújtótekercs szerkezet
DENSO: K20PR-U11 (Nikkel) (gyújtóegységgel együtt) ellenőrzése: ”
MEGJEGYZÉS 1) Telepítse a gyújtótekercs szerkezetet (2).
Az NGK IFR6J11 erősen ajánlott a jobb 2) Húzza meg a gyújtótekercs csavarokat (1) az előírt
motorindítás végett -25 °C alatt. mértékig, majd csatlakoztassa a gyújtótekercs
csatlakozót.
Gyújtótekercs csavar (a): 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5
lb-ft)
3) Telepítse a magasfeszültségű kábelt (3) a
gyújtótekercs szerkezethez, miközben fogva tartja a
sapkát.
IYSQ01181012-01
Gyújtótekercs szerkezet (gyújtóegységgel

együtt) kiszerelése és beszerelése
H4RS0B1806005, 08(01)
Kiszerelés
I3RM0A180004-01
4) Telepítse a hengerfej felső fedelét és a légtisztító
2) Távolítsa el a légtisztító szerkezetet a szerkezetet a légszívócsővel.
3) Válassza le a gyújtótekercs csatlakozót. akkumulátorhoz.
4) Válassza le a magasfeszültségű kábelt (3) a
gyújtótekercs szerkezetről (2). Gyújtótekercs szerkezet (gyújtóegységgel
5) Távolítsa el a gyújtótekercs csavarokat (1), majd együtt) ellenőrzése
húzza ki a gyújtótekercs szerkezetet. H4RS0B1806006, 08(03)
Referenciára: “Gyújtótekercs szerkezet
(gyújtóegységgel együtt) kiszerelése és beszerelése: ”
Mérje meg a másodlagos tekercs ellenállását.
cserélje ki a gyújtótekercs szerkezetet.
Másodlagos tekercs ellenállása
7,0 – 9,5 at 20 °C
6) Állítsa be az időzítőfényt (1) az 1.sz. henger

magasfeszültségű kábeléhez és ellenőrizze, hogy a
gyújtásidő megfelel az előírásnak.
Bevezető gyújtásidőzítés (SUZUKI szkenner
eszközzel rögzítve)
5 ± 3° BTDC (meghatározott alapjáraton)
Gyújtási sorrend
1–3–4–2
I2RH0B180007-01 (A): 09930–76420
Gyújtásidőzítés ellenőrzése
H4RS0B1806007, 08(03)
MEGJEGYZÉS
• A gyújtásidőzítés nem módosítható. Ha a
gyújtásidőzítés nem felel meg az előírt 10 0
értéknek, ellenőrizze a rendszerre
vonatkozó elemeket.
• A motor indítása előtt tegye a
sebességváltót "Neutral" állásba (A/T
járművek esetén "P" fokozatba) és húzza 1, (A)
be a kéziféket. I3RB0A180004-01
7) Ha a gyújtásidőzítés nem felel meg az előírt

1) Csatlakoztassa a szkenner-eszközt a DLC-hez (1) értéknek, a következőket ellenőrizze.
OFF-ra kapcsolt gyújtáskapcsoló mellett
• CKP szenzor
Speciális szerszám • CKP szenzorlemez
(A): SUZUKI szkenner-eszköz
• TP szenzor
• CMP szenzor
• A vezérműtengely CMP szenzorrotorfoga
• VSS
(A)
• Időzítőláncfedő telepítés
8) A kezdeti gyújtásidőzítés ellenőrzése után a
szkenner eszköz segítségével oldja fel a rögzített
időzítést.
9) Alapjáraton (fojtószelep zárt állásból nyit és a jármű
áll) ellenőrizze, hogy a gyújtásidőzítés 5° – 15°
1
I4RS0B180003-01
BTDC M13 motor esetén vagy 3° – 13° BTDC M15
motor esetén. (az állandó változás néhány foknyi
2) Indítsa be a motort és fűtse fel normális üzemi
eltéréssel a M15 motor esetén a 5° – 15° BTDC
hőmérsékletre.
tartománytól vagy a M13 motor esetén a 3° – 13°
3) Győződjön meg róla, hogy minden elektronikus BTDC tartománytól nem tekinthető hibának illetve
terhelés, a gyújtás kivételével, ki van kapcsolva. bizonyítja az elektronikus időzítésvezérlő rendszer
4) A “Alapjárat / Üresjárati levegőszabályozás (IAC) működését.) Továbbá ellenőrizze, hogy a növekvő
arányellenőrzése (A/T és M/T modelleknél): az 1A. motorfordulatszám előre állítja a gyújtásidőzítést.
bekezdésben” szerint ellenőrizze, hogy az alapjárat Ha a mért eredmények nem kielégítőek, ellenőrizze
megfelel az előírásnak. a CKP szenzort és az ECM-et.
5) Rögzítse a gyújtásidőzítést a szkenner eszköz "Misc
Test" mód "Fixed Spark" pontjának kiválasztásával.
Specifikációk
H4RS0B1807001, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
Gyújtógyertya 25 2.5 18.0 (T1H001)
Gyújtótekercs csavar 10 1.0 7.5 (T1H002)
Hivatkozás:
bekezdésben”.

H4RS0B1808001, 11(01)
Időzítő fény (szárazelem —
típusú)
(L1H002) A készlet a következő
Tápegység (L1H001)
1I-1 Indítórendszer:
Indítórendszer
Kapcsolási ábra
Indítórendszer kapcsolási ábra
H4RS0B1902001, 10(01)
I4RS0B190006-01
1. Bolygókerékmeghajtó kar 6. Mágneses kapcsolóérintkezések 11. Gyújtás & indítókapcsoló

2. Bolygókerék & szabadonfutó 7. Behúzó tekercs 12. Akkumulátor
szerkezet
3. Mágneses kapcsoló 8. Indítómotor 13. Az ECM-be
4. Tartótekercs 9. Indító motor vezérlő relé 14. Üresjárati indítókapcsoló (Automatizált manuális
5. Tolattyú 10. Sebességváltó kapcsoló (A/T modellnél) 15. TCM (Automatizált manuális nyomatékváltó modellnél)

Indítórendszer tünetdiagnózis Ne távolítsa el a motort csak azért, mert az indítómotor
H4RS0B1904001, 06(01) nem fut. Ellenőrizze a következő pontokat és szűkítse a
Az indítórendszer meghibásodása miatti lehetséges
lehetséges okok körét.
tünetek:
1) Hibaállapot
• Az indító motor nem fut (vagy lassan fut)
2) Az akkumulátor kábelsaruk (a motoroldali földelési
• Az indítómotor fut, de nem indítja be a motort csatlakozással együtt) és az indítómotor kábelsaruk
• Abnormális zaj hallható meghúzottsága
A megfelelő diagnózisokat kell elvégezni annak
3) Akkumulátor lemerültsége
meghatározására, hogy pontosan hol van a hiba, az
akkumulátorban, a vezetékkötegben (az indítómotor 4) Indítómotor tartója
kapcsolóval együtt), az indítómotorban vagy a motorban.
Motor nem fut (nem hallható működési zaj a mágneses kapcsolóból)

• A sebességváltó nem P vagy N fokozatban van
vagy nincs beállítva (A/T modell) Sebváltó P vagy N fokozatban, vagy állítsa be. (A/T
modellnél)
• Hibás üresjárati indítókapcsoló (Automatizált
manuális nyomatékváltó modell) .
Indítórendszer: 1I-2
• Hibás állj (fék) lámpa kapcsoló (Automatizált

manuális nyomatékváltó modell) “Féklámpa kapcsoló vizsgálata: az 9B. bekezdésben”.
• Akkumulátor lemerült Töltse fel az akkumulátort.
• Az akkumulátorfeszültség akkumulátorleromlás
miatt túl alacsony. Cserélje ki az akkumulátort.
• Gyenge kapcsolat az akkumulátor kábelsaru
csatlakozásban. Húzza meg vagy cserélje ki.
• Kilazult földelési kábel csatlakozás Húzza meg.
• Biztosítékkészlet kilazult vagy kiégett Húzza meg vagy cserélje ki.
• Gyenge kapcsolat a gyújtáskapcsoló és a
mágneses kapcsoló között. Ki kell cserélni.
• Ólomkábelkapcsoló kilazult a helyéből Húzza meg.
• Nyitott áramkör a gyújtáskapcsoló és a mágneses
kapcsoló között Javítsa.
• Nyitott áramkör a behúzó tekercsben Cserélje ki a mágneses kapcsolót.
• A kefék gyengén illeszkednek vagy elkoptak Javítsa meg vagy cserélje ki.
• Tolattyú és/vagy bolygókerék gyenge csúszása Javítsa.
• Hibás indítómotor vezérlőrelé “Főrelé, üzemanyagpumpa relé, indítómotor vezérlőrelé és
fojtószelep működtető vezérlőrelé ellenőrzése: az 1C.
bekezdésben”.
• Hibás ECM és áramkör “Az ECM és áramkörének ellenőrzése: az 1A.
bekezdésben”.
Motor nem fut (hallható működési zaj a mágneses kapcsolóból)

• Akkumulátor lemerült Töltse fel az akkumulátort.
• Az akkumulátorfeszültség akkumulátorleromlás
miatt túl alacsony. Cserélje ki az akkumulátort.
• Kilazult akkumulátorkábel csatlakozások Húzza meg.
• Égett főérintkezési pont vagy a mágneses
kapcsoló gyenge érintkezése Cserélje ki a mágneses kapcsolót.
• A kefék gyengén illeszkednek vagy elkoptak Javítsa meg vagy cserélje ki.
• Legyengült keferugó Ki kell cserélni.
• Kiégett kommutátor Cserélje ki a forgórészt.
• Forgórész rövidzárlatos része Ki kell cserélni.
• Főtengelyforgás akadályoztatva Javítsa.
Indítómotor fut, de túl lassú (alacsony nyomaték) (Ha az akkumulátor és a kábelek megfelelőek, ellenőrizze az
indítómotort)
• Elégtelen kapcsolat a mágneses kapcsoló és a
főérintkezések között Cserélje ki a mágneses kapcsolót.
• Forgórész rövidzárlatos része Ki kell cserélni.
• Leválasztott, kiégett vagy elhasználódott
kommutátor Javítsa meg a kommutátort vagy cserélje ki a forgórészt.
• Kopott kefék Cserélje ki a kefét.
• Legyengült keferugók Cserélje ki a rugót.
• Kiégett vagy szokatlanul kopott zárópersely Cserélje ki a perselyt.
Indítómotor fut, de a motort nem indítja be

• Kopott bolygókerékcsúcs Cserélje ki a szabadonfutó szerkezetet.
• Szabadonfutó szerkezet gyenge csúszása Javítsa.
• Szabadonfutó szerkezet csúszik Cserélje ki a szabadonfutó szerkezetet.
• Fogaskoszorú kopott fogazata Cserélje ki a lendítőkereket (M/T és Automatizált manuális

nyomatékváltó modell) vagy a meghajtólemezt (A/T
modell).
Zaj
• Szokatlanul kopott persely Cserélje ki a perselyt.
• Kopott bolygókerék vagy kopott fogaskoszorú
fogazat Cserélje ki a szabadonfutó szerkezetet, a lendítőkereket (M/
T és Automatizált manuális nyomatékváltó modell) vagy a
meghajtólemezt (A/T modell).
• Bolygókerék gyenge csúszása (hiba a visszafelé
mozgásban) Javítsa meg vagy cserélje ki.
• Kopott belső vagy bolygómű fogazat Ki kell cserélni.
• Olajhiány az egyes részekben Kenje be.
Az indítómotor nem áll le

• Mágneses kapcsoló biztosítékos érintkezési
pontjai Cserélje ki a mágneses kapcsolót.
• Rövidzárlat a mágneses kapcsoló tekercs fordulói
között (réteges rövidzárlat) Cserélje ki a mágneses kapcsolót.
• Visszahajtási hiba a gyújtáskapcsolóban Ki kell cserélni.
Indítórendszer teszt
H4RS0B1904002, 06(01)
! VIGYÁZAT
Minden tesztet 3 - 5 másodpercen belül kell
elvégezni a tekercs kiégésének elkerülése
végett.
Behúzó teszt
Az ábra szerint csatlakoztassa az akkumulátort a
mágneses kapcsolóhoz.
Ügyeljen arra, hogy a tolattyú és a bolygókerék kifelé
mozognak.
Ha a tolattyú és a bolygókerék nem mozognak, cserélje
ki a mágneses kapcsolót. I2RH01190002-01
1. Kábelsaru "S"
MEGJEGYZÉS 3. Ólomkábel (kapcsoló a motorhoz)
Tesztelés előtt válassza le az ólomkábelt az
"M" (2) kábelsaruról. Tartó teszt
Az ábra szerinti csatlakozás közben és kitolt tolattyú
mellett válassza le a negatív ólmot az "M" kábelsaruról.
Ügyeljen arra, hogy a tolattyú és a bolygókerék kint
maradnak.
Ha a tolattyú és a bolygókerék visszatérnek, cserélje ki a
mágneses kapcsolót.
Terhelésmentes teljesítményteszt
Az ábra szerint csatlakoztassa az akkumulátort és az
ampermérőt az indítóhoz.
Ügyeljen arra, hogy az indító egyenletesen és kitartóan
forog és a bolygókerék kifelé mozog. Ellenőrizze, hogy
az ampermérő az előírt áramot mutatja.
Előírt áram (terhelésmentes teljesítményteszt)
0.8 kW típus: 53A MAX. 11.5 V mellett
1,2 kW típus: 90 A MAX. 11 V mellett
I2RH01190003-01
Tolattyú és bolygókerék visszatérési teszt

Válassza le a negatív ólmot az indítómotortestről.
Ügyeljen arra, hogy a tolattyú és a bolygókerék befelé
mozognak.
Ha a tolattyú és a bolygókerék nem térnek vissza,
cserélje ki a mágneses kapcsolót.
I2RH01190005-01
I2RH01190004-01
Indítómotor leválasztása és visszahelyezése
H4RS0B1906001, 08(01)
I4RS0A190002-01
: 11 N·m (1.1 kg-m, 8.0 lb-ft)
Szétszedés
1) Válassza le a negatív (-) vezetéket az akkumulátorról.
2) Válassza le a mágneses kapcsoló ólomkábelét (1) és az akkumulátorkábelt (2) az indítómotor kábelsaruiról.

3) Válassza le a sebesség & fokozatváltó kábelfoglalatot (M/T modell) vagy a kuplungműködtetőt (Automatizált
manuális nyomatékváltó modell) a nyomatékváltóról.
4) Távolítsa el az indítómotor tartócsavarját (3) és anyáját (4).
5) Távolítsa el az indítómotort (5).
Összerakás
Fordítsa meg a leválasztási eljárást az alábbi megjegyzéssel.
• Húzza meg az akkumulátorkábel anyát (6) a meghatározott mértékig.
Indítómotor akkumulátorkábel anya (a): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)
Indítómotor komponensek
H4RS0B1906002, 12(01)
0.8 kW típus
I4RS0B190001-01
1. Elülső ház 6. Tolattyú 11. Villás csukló 16. Indítómotor akkumulátorkábel anya
2. Persely 7. Lemez 12. Forgórész : 11 N·m (1.1 kg-m, 8.0 lb-ft)
3. Bolygókerék 8. Tömítőgumi 13. Kefeszerkezet : Többszöri használata tilos.
rögzítőgyűrű
4. Szabadonfutó 9. Mágneses kapcsoló 14. Hátsó foglalat : Adja hozzá 99000-25010 kenőanyagot minden
szerkezet elem csúszófelületéhez.
5. Kar 10. Tömítőalátét 15. Hátsó persely
1,2 kW típus
I4RS0A190003-01
1. Elülső ház 8. Tömítőgumi 15. Villás csukló : Többszöri használata tilos.

2. Persely 9. Mágneses kapcsoló 16. Forgórész : Adja hozzá 99000-25010 kenőanyagot minden
elem csúszófelületéhez.
3. Bolygókerék 10. Gömb 17. Kefeszerkezet
rögzítőgyűrű
4. Szabadonfutó 11. Fogaskoszorú 18. Hátsó foglalat
szerkezet
5. Kar 12. Bolygókeréktartó 19. Hátsó persely
tengely
6. Tolattyú 13. Bolygómű 20. Indítómotor akkumulátorkábel
anya
7. Lemez 14. Átvezető hüvely : 11 N·m (1.1 kg-m, 8.0 lb-ft)
Indítómotor ellenőrzése
H4RS0B1906003, 08(03)
Referenciára: “Indítómotor leválasztása és
visszahelyezése: ”
Referenciára: “Indítómotor komponensek: ”
Tolattyú
Ellenőrizze a tolattyút kopásra. Ha szükséges, cserélje
ki.
I2RH01190008-01
Mágneses kapcsoló
Dugja be a tolattyút és engedje ki. A tolattyúnak gyorsan
vissza kell térnie eredeti helyzetébe. Ha szükséges,
cserélje ki.
I2RH01190012-01
Kefe
• Ellenőrizze a keféket kopásra.
Mérje meg a kefék hosszát és cserélje ki őket, ha a
I2RH01190009-01 határérték alatt vannak.
Kefehossz
Behúzó tekercs nyitott áramkör teszt
Ellenőrizze a folytonosságot a mágneses kapcsoló "S" 0.8 kW 1,2 kW
(1) és "M" (2) kábelsarui között. Ha nincs folytonosság, a Sztenderd 17.0 mm (0.67 in) 12.3 mm (0.48 in.)
tekercs nyitott és ki kell cserélni. Határérték 11.5 mm (0.46 in.) 7.0 mm (0.28 in.)
I2RH01190010-01
Tartótekercs nyitott áramkör teszt I2RH01190013-01

Ellenőrizze a folytonosságot a mágneses kapcsoló "S" • Telepítse a keféket az egyes kefetartókba és
(1) kábelsaruja és a tekercsház között. Ha nincs ellenőrizze az egyenletes mozgást.
folytonosság, a tekercs nyitott és ki kell cserélni.
Rugó
Ellenőrizze a keferugókat kopásra, sérülésre vagy egyéb
szokatlan állapotra. Ha szükséges, cserélje ki.
Keferugófeszesség
0.8 kW 1,2 kW
Sztenderd 1.95 kg (4.3 lb) 2.2 kg (4.85 lb)
Határérték 0.9 kg (1.99 lb) 0.6 kg (1.33 lb)
Kefetartó
I2RH01190011-01
• Ellenőrizze a kefemozgást a kefetartóban. Ha a
kefemozgás a kefetartóban renyhe, ellenőrizze a
Hátsó foglalat persely kefetartót torzulásokra és a csúszó részeket
Vizsgálja meg a perselyt kopásra vagy sérülésre. Ha szennyeződésre.
szükséges, cserélje ki. Szükség szerint tisztítsa vagy cserélje.
• Ellenőrizze a folytonosságot a szigetelt kefe (pozitív
oldal) és a földelt kefe (negatív oldal) között.
Ha van folytonosság, a szigetelés hibás és a kefetartó
földelve van, ezért cserélje ki.
I2RH01190016-01
3. Mágneses tartó
• Ellenőrizze a kommutátort kopásra. Ha az átmérő a

küszöbérték alatt van, cserélje ki a forgórészt.
Kommutátor külső átmérője
0.8 kW 1,2 kW
Sztenderd 32.0 mm (1.26 in.) 29.4 mm (1.16 in.)
Határérték 31.4 mm (1.23 in.) 28.8 mm (1.14 in.)
I4RS0B190002-01
[A]: 0.8 kW
[B]: 1,2 kW
Forgórész
• Ellenőrizze a kommutátort koszra és égésekre.
Korrigálja csiszolópapírral vagy esztergapadon, ha
szükséges.
I2RH01190017-01
• Ellenőrizze a kommutátort (1) gumiágy (2) mélységre.

Korrigálja vagy cserélje, ha a küszöbérték alatt van.
Kommutátor szigetelőmélység "a"
0.8 kW és 1.2 kW
Sztenderd 0.4 – 0.6 mm (0.016 – 0.023 in.)
Határérték 0.2 mm (0.008 in.)
I4RS0B190003-01
1. #300 - 400 csiszolópapír
• Ellenőrizze a kommutátort a V-blokkokra (2)

támasztott forgórésszel (1) egyenetlen kopásra. Ha
az indikátoróra (4) határérték túllépést jelez, javítsa
meg vagy cserélje ki.
MEGJEGYZÉS
Az alábbi specifikáció feltételezi, hogy a
forgórész görbülésmentes. Az elgörbült
forgórészt ki kell cserélni.
Kommutátor körhagyó
0.8 kW és 1.2 kW
Sztenderd 0.05 mm (0.002 in.) vagy kisebb
Határérték 0.4 mm (0.016 in.)
I4RS0B190004-01
Fokozatok (1,2 kW típus)

Ellenőrizze a fogaskoszorút és a bolygóművet kopásra,
sérülésre és egyéb abnormális állapotra. Ha szükséges,
cserélje ki.
I3RH0A190005-01
[A]: Helyes
[B]: Helytelen
• Ellenőrizze a kommutátort és a forgórészmagot. Ha

van folytonosság, a forgórész földelve van, ezért ki
kell cserélni.
I2RH01190021-01
Bolygókerék és szabadonfutó szerkezet

• Ellenőrizze a bolygókereket kopásra, sérülésre vagy
egyéb szokatlan állapotra.
Ellenőrizze, hogy a kuplung a meghajtó irányába
történő forgatáskor rögzül és egyenletesen forog
hátrafelé. Ha szükséges, cserélje ki.
I2RH01190019-01
• Ellenőrizze a folytonosságot a szegmensek között. Ha

nincs folytonosság egyik tesztpontnál sem, nyitott
áramkör áll fenn és a forgórészt ki kell cserélni.
I2RH01190022-01
• Ellenőrizze a horonyfogakat kopásra vagy sérülésre.

Ha szükséges, cserélje ki.
Ellenőrizze a bolygókereket egyenletes mozgásra.
I2RH01190020-01
Gerjesztőtekercs földelési teszt (0,8 kW típus)

Ellenőrizze a folytonosságot a kefe és a csupasz felület
között. Ha van folytonosság, a gerjesztőtekercsek
földeltek. A villás csukló szerkezetet ki kell cserélni.
Elülső házpersely
Vizsgálja meg a perselyt kopásra vagy sérülésre. Ha
szükséges, cserélje ki.
I2RH01190024-01
I4RS0B190005-01
[A]: 1,2 kW
[B]: 0.8 kW
Specifikációk
Indítórendszer specifikációk
H4RS0B1907001, 09(01)
0.8 kW típus
Feszültség 12 Volt
Teljesítmény 0.8 kW
Arány 30 másodperc
Forgási irány Az óra járásának megfelelően a bolygókerék oldal felől
tekintve
Kefehossz Sztenderd: 17.0 mm (0.67 in.) Határérték: 11.5 mm (0.46
in.)
Bolygókerékfogak száma 8
Teljesítmény Állapot Garancia
Terhelésmentes 53 A maximum
11,5 V
tulajdonságok Minimum 6,000 rpm
9V Minimum 2.8 N·m (0.28 kg-m, 2.0 lb-ft)
Terhelési tulajdonságok
150 A Minimum 2000 rpm
Kb. 20 °C-on
Maximum 360 A
Rögzített tulajdonságok 5V
Minimum 6.86 N·m (0.7 kg-m, 5.1 lb-ft)
Mágneses kapcsoló működési Maximum 8 Volt
feszültsége
1,2 kW típus
Feszültség 12 Volt
Teljesítmény 1,2 kW
Arány 30 másodperc
Forgási irány Az óra járásának megfelelően a bolygókerék oldal felől
tekintve
Kefehossz Sztenderd: 12.3 mm (0.48 in.) Határérték: 7.0 mm (0.28
in.)
Bolygókerékfogak száma 8
Teljesítmény Állapot Garancia
Terhelésmentes Maximum 90 A
11,0 V
tulajdonságok Minimum 2370 rpm
7,5 V Minimum 10.65 N·m (1.065 kg-m, 7.70 lb-ft)
Terhelési tulajdonságok
300 A Minimum 840 rpm
Kb. 20 °C-on
Maximum 780 A
Rögzített tulajdonságok 4,0 V
Minimum20 N·m (2.0 kg-m, 14.5 lb-ft)
Mágneses kapcsoló működési Maximum 8 Volt
feszültsége
H4RS0B1907002, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
Indítómotor akkumulátorkábel anya 11 1.1 8.0 (T1I001)
MEGJEGYZÉS
“Indítómotor leválasztása és visszahelyezése: ”
“Indítómotor komponensek: ”
Hivatkozás:
bekezdésben”.

H4RS0B1908001, 11(01)
MEGJEGYZÉS
“Indítómotor komponensek: ”
Töltésrendszer: 1J-1
Töltésrendszer
Akkumulátor leírása A normális működés közben elérhető három jelzés a
H4RS0B1A01001, 03(01) következő.
Az akkumulátor három fő funkciót tölt be az elektronikus
rendszerben. • Zöld pont
Az akkumulátor megfelelően van feltöltve a
• A motorindításhoz alkalmazott elektronikus teszteléshez.
energiaforrás.
• Sötét
• Feszültségstabilizálóként szolgál az elektronikus Az elemet a tesztelés előtt tölteni kell. Amennyiben
rendszer számára. indítási gondok vannak, az akkumulátort a
• A generátor túlterhelésekor korlátozott ideig képes “Akkumulátor ellenőrzése: ” szerint kell tesztelni.
energiát szolgáltatni. Ekkor a töltési és az elektronikus rendszereket is
ellenőrizni kell.
Emelőszerkezet és leszorítás
• Tiszta
Az akkumulátoremelő szerkezetnek jó állapotban kell
Ez azt jelenti, hogy a folyadékszint a hidrométer alja
lennie, stabilan támasztva és egyenletesen tartva az
alatt van. Ennek lehetséges oka a túlzott vagy hosszú
akkumulátort. Az akkumulátor telepítése előtt az
töltés, egy törött ház, túlzott megdöntés vagy normális
emelőszerkezetnek és a leszorító csavarnak tisztának
akkumulátor elhasználódás. Amikor az akkumulátort
és korróziómentesnek kell lennie illetve nem lehet
ilyen állapotban találja, a hibás töltésrendszer magas
semmi az emelőben.
töltésfeszültséget eredményezhet, ezért a töltés- és
Az akkumulátor emelőben történő felrázásának
elektronikus rendszert is ellenőrizni kell. Amennyiben
elkerülése végett a leszorító csavarokat megfelelően kell
gondok adódnak az indítással és az ok az
meghúzni, de nem szabad túlhúzni.
akkumulátorban keresendő, ki kell cserélni.
Elektrolit fagyás
Az elektrolit fagyáspontja a fajsúlyától függ. Mivel a
fagyás megrongálhatja az akkumulátort, teljesen
feltöltött akkumulátorral védekezni kell a fagyás ellen.
Ha az akkumulátor véletlen fagy meg, nem szabad
feltölteni, amíg fel nem melegszik.
Kénesedés
Ha az akkumulátor huzamosabb ideig feltöltetlen
állapotban van, az ólmos kén kemény, kristályszerű
anyaggá válik, ami a feltöltés alatt nem egy könnyen
változik vissza az aktív anyagra. A "kénesedés" a
reakció folyamata és eredménye. Az akkumulátor
nagyon lassú töltéssel újraéleszthető és talán
visszaállítható használható állapotba, de a kapacitása a
korábbiaknál gyengébb lesz.
Beépített indikátor (ha van)

Az akkumulátor felső részében található egy beépített,
hőmérsékletkompenzált indikátor. Ez az indikátor az
alábbi diagnosztikai eljárás szerint alkalmazható. Az
indikátor ellenőrzésekor ügyeljen arra, hogy az
akkumulátor felső része tiszta. Néhány gyengén I4RS0B1A0014H-01
megvilágított területen használjon segédfényt.
Generátor leírása
H4RS0B1A01002, 03(01)
A generátor egy kicsi és nagy teljesítményű generátor beépített IC szabályozóval. A belső komponensek az ábra
alapján is látható módon vannak elektronikusan csatlakoztatva.
A generátortulajdonságok a következők:
• Elektronikus szabályozó van a generátor belsejébe építve.
• Az összes szabályozó komponens szilárd formába van zárva.
• Ez az egység a kefetartó szerkezettel együtt a hátsó házhoz van erősítve.
1J-2 Töltésrendszer:
• AZ IC szabályozó integrált áramköröket használ és a generátor által termelt feszültséget vezérli, illetve a
feszültségbeállítás nem módosítható.
• A generátor rotorcsapágyai elegendő kenőanyagot tartalmaznak ahhoz, hogy ne kelljen rendszeresen kenni. Két
kefe vezeti az áramot a két csúszógyűrűn át a rotorra erősített gerjesztőtekercsig és normális körülmények között
hosszú távú ellenőrzésmentes működést biztosít.
• Az állótekercsek egy rétegelt mag belsejéhez vannak rögzítve, amely a generátorkeret részét képezi.
1 7
4 IG
3
6
9
2
L 8
I4RS0B1A0001-01
1. Generátor szabályozó szerkezettel 3. Állótekerc 5. Gerjesztőtekercs 7. Főkapcsoló 9. Terh

s (rotortekercs) elés
2. I.C. szabályozó 4. Dióda 6. Töltésjelző lámpa 8. Akkumuláto
r
I4RS0B1A0002-01
1. Tárcsa 5. Állómag 9. Meghajtó zárókeret E: Földelés

2. Tárcsaanya 6. Gerjesztőtekercs 10. Hátsó zárókeret IG: Gyújtó kábelsaru
3. Rotorventilátor 7. Szabályozó 11: Egyenirányító L: Lámpa kábelsaru
4. Állótekercs 8. Kefe B: Generátor teljesítmény (akkumulátor
kábelsaru)

Akkumulátor ellenőrzése
H4RS0B1A04001, 06(01)
Vizuális ellenőrzés 2) Alacsony töltöttségű akkumulátor, amit a lassú

Ellenőrizze nyilvánvaló károkra, úgymint repedt vagy indítás vagy a sötét indikátor jelez.
törött házra vagy fedélre, ami elektrolitveszteséget 3) Túltöltött akkumulátor, amit a nyílásokból történő
okozhat. Amennyiben nyilvánvaló kárt észlel, cserélje ki túlzott elektrolitkibocsátás jelez.
az akkumulátort. Határozza meg a kár okát és szükség A generátorzaj oka lehet egy laza meghajtótárcsa, laza
szerint korrigálja. tartócsavarok, kopott vagy koszos csapágyak, defektes
diódák vagy egy defektes állórész.
Generátor tünetdiagnózis
H4RS0B1A04002, 06(01)
! VIGYÁZAT
• Ne keverje össze az "IG" kábelsaru és a
"L" kábelsaru polaritását.
• Ne okozzon zárlatot az "IG" és a "L"
kábelsaruk között. Mindig lámpatesten
kersztül csatlakoztassa ezeket a
kábelsarukat.
• Ne kapcsoljon semmilyen terhelést a "L"
és "E" kábelsaruk közé.
• Amikor töltés- vagy erősítő akkumulátort
kapcsol a jármű akkumulátorhoz, tekintse
át a “Vészhelyzet esetén motorindítás
másik akkumulátorról: ”. I4RS0B1A0003-01
B: Generátor teljesítmény IG: Gyújtó kábelsaru

A rendszer feltöltési problémáira a következő (akkumulátor kábelsaru)
körülmények egyike utal: E: Földelés L: Lámpa kábelsaru
1) Hibás indikátorlámpa működés.
Töltésjelző lámpa működése
A töltésjelző lámpa nem világít ON állású gyújtáskapcsoló és lekapcsolt motor mellett

• Kiégett a biztosíték Ellenőrizze a biztosítékot.
• Jelzőlámpa (LED) hibás Cserélje ki a kombinációs mérőt.
• Kábelcsatlakozás laza Húzza meg a kilazult csatlakozást.
• IC szabályozó vagy gerjesztőtekercs hibás Ellenőrizze a generátort.
• Gyenge kapcsolat a kefe és a csúszógyűrű között Javítsa meg vagy cserélje ki.
A töltésjelző lámpa nem alszik el futó motor mellett (akkumulátor gyakori töltésre szorul)
• Ékszíj laza vagy kopott Javítsa vagy cserélje a szíjat.
• IC szabályozó vagy generátor hibás Ellenőrizze a töltésrendszert.
• Hibás kábelezés Javítsa meg a kábelezést.
• Amennyiben akkumulátorhibát észlel, tekintse át a

Generátor teszt (gyengén töltött akkumulátor “Akkumulátor leírása: ”.
ellenőrzése) • Ellenőrizze a kábeleket hibákra. Ellenőrizze az
H4RS0B1A04003, 06(01) összes csatlakozást az előírt meghúzási nyomatékra
Ezt az állapotot, amire a lassú indítás vagy alacsony és tisztaságra, az akkumulátor kábelt az
fajsúly utalhat, az alábbi körülmények egyenként vagy akkumulátorban illetve az indítómotor és a gyújtás
együtt is előidézhetik annak ellenére, hogy az indikátor földelőkábelt.
lámpa normálisan működik. A következő eljárás a
feszültség- és ampermérővel felszerelt járművek esetén Tehermentes ellenőrzés
is alkalmazható.
1) Az ábra szerint csatlakoztassa a feszültségmérőt és
• Győződjön meg róla, hogy a gyenge töltöttség nem a az ampermérőt.
kiegészítők túlzott használata miatt állt be.
• Ellenőrizze az ékszíjat a megfelelő feszességre. MEGJEGYZÉS
Teljesen feltöltött akkumulátort használjon.
I4RS0B1A0004-01
[A]: Szabályozott feszültség (V)

I2RH011A0006-01
[B]: Hűtőborda hőmérséklet
1. Generátor (°C)
2. Ampermérő (a generátor "B" kábelsaruja és az akkumulátor (+)
kábelsaruja között)
Terheléses ellenőrzés
3. Feszültségmérő (a generátor "B" kábelsaruja és a földelés között)
4. Akkumulátor 1) Futassa a motort 2,000 rpm fordulatszámon és
5. Terhelés kapcsolja be a fényszórókat és a fűtőmotort.
6. Kapcsoló 2) Mérje meg az áramerősséget és 20 A alatti érték
esetén cserélje ki a generátort.
2) Kapcsolja ki a kiegészítőket, futassa fel a motort
alapjáratról 2.000 rpm fordulatszámra és olvassa le Generátor teszt (túltöltött akkumulátor
a mérőműszereket.
ellenőrzése)
Ha a feszültség a sztenderd értéknél nagyobb, H4RS0B1A04004, 06(01)
ellenőrizze a kefék földelését. 1) Az akkumulátorállapot megállapítása érdekében
Ha a kefék nincsenek földelve, cserélje ki az IC tekintse át a “Akkumulátor leírása: ”.
szabályozót.
2) Amennyiben nyilvánvaló túltöltöttség uralkodik, mint
Ha a feszültség kisebb a sztenderd értéknél,
ahogy ezt a túlzott elektrolitkiáramlás is jelzi, 2000
folytassa az alábbi ellenőrzéssel.
rpm mellett mérje meg a feszültséget a generátor "B"
Gyengén töltött akkumulátor specifikációja kábelsarujában.
(terhelésmentes ellenőrzés) 3) Ha a mért érték magasabb, mint a felső határérték,
Áramerősség: 10 A szerelje ki a generátort.
Feszültség: 14,2 – 14,8 (20 °C mellett) 4) Ellenőrizze a kefe földelését. Ha a kefék nincsenek
MEGJEGYZÉS földelve, cserélje ki az IC szabályozót. Majd
ellenőrizze a gerjesztőtekercset földelésre és
Ügyeljen arra, hogy az ábra szerinti zárlatra.
szabályozóházhőmérséklet ingadozással a
feszültség némileg változik.
I4RS0B1A0004-01
[A]: Szabályozott feszültség

(V)
[B]: Hűtőborda hőmérséklet
(°C)
Vészhelyzet esetén motorindítás másik motortesthez (például a kipufogó gyűjtőcsőhöz),

akkumulátorról legalább 45 cm távolságra a beindítani kívánt jármű
H4RS0B1A06001, 08(03) akkumulátorától.
Segéd (erősítő) akkumulátor bevonásával
5) Indítsa be a járművet az erősítő akkumulátorral és
! VIGYÁZAT kapcsolja ki az elektronikus kiegészítőket. Majd
indítsa be a lemerült akkumulátoros jármű motorját.
Ha a jármű manuális nyomatékváltóval és
6) Az áthidalókábeleket pontosan fordított sorrendben
katalizátorral rendelkezik, ne tolja vagy
válassza le.
vontassa beindítás céljából. Sérülés léphet
fel a kibocsátás rendszerben és/vagy egyéb
Töltésfelszereléssel
alkatrészekben.
! VIGYÁZAT
Óvatosan bánjon az erősítő és a lemerült akkumulátorral
áthidaló kábel használatakor. Kövesse az alábbiakban Ha az áthidaló indítást töltésfelszereléssel
bemutatott eljárást és ügyeljen arra, hogy nem okoz végzi, ügyeljen arra, hogy a használt
szikrázást. felszerelés 12 Voltos és negatív földelésű. Ne
használjon 24 Voltos töltésfelszerelést. Az
! FIGYELMEZTETÉS olyan felszerelés használata súlyos kárt tehet
az elektronikus rendszerben vagy az
• Az ezektől a körülményektől vagy az alábbi elektronikus elemekben.
eljárástól való eltérés lehetséges
következményei:
– Súlyos személyi sérülés (különösen Akkumulátor szétszedése és összerakása
H4RS0B1A06002, 08(01)
szemsérülés) vagy tárgyi sérülés Szétszedés
például akkumulátorrobbanás, 1) Válassza le a negatív kábelt (1).
akkumulátorsav vagy elektronikus
égetés hatására. 2) Válassza le a pozitív kábelt (2).
– Valamelyik jármű elektronikus 3) Távolítsa el a rögzítőt (3).
komponenseinek megrongálása. 4) Távolítsa el az akkumulátort (4).
• Vegye le a gyűrűket, az óráját és más
2 4
ékszert. Hordjon biztonságos szemvédőt. 1
• Ügyeljen arra, hogy a fémszerszámok és az

áthidalókábelek nem érintik az
akkumulátor pozitív kábelsaruját (vagy az
azt érintő fémet) és minden egyéb fémrészt
a járművön, mivel rövidzárlat keletkezhet.
• Ne csatlakoztassa a negatív kábelt 5
közvetlenül a halott akkumulátor negatív
kábelsarujához.
1) Húzza be a kéziféket és tegye az automatikus 3

I4RS0B1A0006-01
nyomatékváltót PARK állásba (manuális
5. Testföldelési
nyomatékváltó és automatizált manuális csavar
nyomatékváltó esetén NEUTRAL fokozatba).
Kapcsolja le a gyújtást, a lámpákat és minden egyéb Kezelés
elektronikus terhelést. Az akkumulátor kezelésekor a következő biztonsági
2) Ellenőrizze az elektrolitszintet. Amennyiben a előírásokat kell figyelembe venni:
szintvonal alatt van, adjon hozzá desztillált vízet. • Az akkumulátor hidrogéngázt termel. Az
3) Csatlakoztassa az áthidalókábel egyik végét az akkumulátorhoz közeli szikra vagy láng begyújthatja a
erősítő akkumulátor pozitív kábelsarujához, míg gázt.
ugyanazon kábel másik végét a lemerült elem • Az akkumulátorfolyadék erősen savas. Kerülje a
pozitív kábelsarujához. (a 12 Volt akkumulátort kiömlést ruhára és egyéb szövetre. Minden kiömlött
kizárólag az áthidaló motorindításhoz használja). elektrolitet azonnal bő vízzel le kell öblíteni és ki kell
4) A fennmaradt negatív kábel egyik végét tisztítani.
csatlakoztassa az erősítő akkumulátor negatív
kábelsarujához, a másik végét pedig egy szilárd Összerakás
1) Végezze a kiszerelési folyamatot ellentétesen.
2) Stabilan húzza meg az akkumulátor kábeleket.
Generátor szétszedése és összerakása

H4RS0B1A06003, 08(01)
2) A “Mellső féltengely kiszerelése és beszerelése: az 3A. bekezdésben” szerint távolítsa el a jobboldali féltengelyt.
3) Az ábra szerinti számozott sorrendben szedje szét.
4) Az összerakás a szétszedés fordított sorrendben.
I4RS0A1A0003-01
1. "B" kábelsaru anya 4. Generátor szabályozó csavar 7. Generátorszíj

: Csak lazítsa ki ezt a csavart.
2. "B" kábelsaru vezeték 5. Generátor szabályozókar csavar 8. Generátor
3. Csatlakozó 6. Generátor csap : 8.0 N·m (0.8 kg·m, 6.0 lb-ft)
Generátor komponensek
H4RS0B1A06004, 12(01)
15
13
16 (d)
11
6 14
7
12
10 (c)
4
9
1 (a) 5 (b)
I4RS0B1A0007-01
1. Tárcsaanya 7. Csapágyrögzítő 13. Szabályozó : 3.5 N·m (0.35 kg-m, 2.5 lb-ft)
2. Tárcsa 8. Rotor 14. Kefe : 8.0 N·m (0.8 kg-m, 6.0 lb-ft)
3. Meghajtó zárókeret 9. Hátsó zárócsapágy 15. "B" kábelsaru
4. Állórész 10. Rögzítőcsavar 16. "B" kábelsaru anya

5. Keretcsavar 11. Hátsó zárókeret : 118 N·m (11.8 kg-m, 85.5 lb-ft)
6. Meghajtó zárócsapágy 12. Egyenirányító : 4.5 N·m (0.45 kg-m, 3.5 lb-ft)
Generátor ellenőrzése
H4RS0B1A06005, 08(03)
Referenciára: “Generátor komponensek: ”
Referenciára: “Generátor szétszedése és összerakása: ”
Rotor
1) Ellenállásmérő (1) segítségével ellenőrizze a
folytonosságot a rotor csúszógyűrűi (2) között. Ha
nincs folytonosság, cserélje ki a rotort.
Sztenderd ellenállás a rotor csúszógyűrűi között
2,5 – 2,9 I4RS0B1A0009-01
2) Ellenállásmérő (1) segítségével ellenőrizze, hogy

nincs folytonosság a tekercsólom (2) és az
állórészmag (3) között. Ha van folytonosság,
cserélje ki az állórészt.
I4RS0B1A0005-01
2) Ellenállásmérő (1) segítségével ellenőrizze, hogy

nincs folytonosság a csúszógyűrű (2) és a rotormag
(3) között. Ha van folytonosság, cserélje ki a rotort.
I4RS0B1A0010-01
Kefe és kefetartó
Az ábra szerinti hosszméréssel ellenőrizze az egyes
keféket (1) kopottságra. Ha a kefe a javítási küszöbig el
van kopva, cserélje ki a kefét.
Kefehossz "a"
Sztenderd: 16 mm (0.63 in.)
I4RS0B1A0008-01
3) Ellenőrizze a csúszógyűrűket egyenetlenségre vagy

horonyra. Ha észlel egyenetlenésget vagy horonyt,
cserélje ki a rotort.
Állórész
1) Ellenállásmérő (1) segítségével ellenőrizze az
összes ólmot (2) folytonosságra. Ha nincs
folytonosság, cserélje ki az állórészt.
I4RS0B1A0011-01
Egyenirányító
Ellenállásmérő (1) segítségével mérje meg a
folytonosságot az egyes felső és alsó egyenirányítótest
és az egyes diódaólmok (2) között.
Ellenőrizze mindkét irányt az ellenállásmérő

mérőcsúcsainak megfordításával, minden esetben csak
egyirányú folytonosság állhat fenn. Ha az eredmény
nem kielégítő, cserélje ki az egyenirányítót.
I4RS0B1A0012-01
Specifikációk
Töltésrendszer specifikációk
H4RS0B1A07001, 09(01)
Akkumulátor
MEGJEGYZÉS
Az egyes járművekben használt akkumulátor az alábbi két típus valamelyike, a specifikációtól
függően.
Akkumulátortípus CCA 180A CCA 210A

Nominális teljesítmény 12 V
Értékelt kapacitás 36 Ah/20 h 44 Ah/20 h
28 Ah/5 h 36 Ah/5 h
Hideg indító amperek 180 A (DIN) 210 A (DIN)
Akkumulátorméretek
I4RS0B1A0013-02
“L”: 207.8 mm (8.18 in.) “H” 170 – 175 mm (6.70 – 6.88 in.)
“W” 174 mm (6.85 in.) “a” 10.3 – 10.5 mm (0.406 – 0.413)
Generátor
Típus 75 A típus
Értékelt feszültség 12 V
Nominális teljesítmény 75 A
Megengedhető maximális fordulatszám 18,000 r/min.
Terhelésmentes fordulatszám 1020 r/min. (rpm)
Szabályozott feszültség 14,2 – 14,8 25 °C mellett
Kefehossz Sztenderd: 16 mm (0.63 in.)
Megengedhető környezeti hőmérséklet –30 - 100 °C
Polaritás Negatív földelés
Forgatás Óra járásával megegyezően a tárcsaoldal felől tekintve
H4RS0B1A07002, 09(02)
MEGJEGYZÉS
“Generátor szétszedése és összerakása: ”
“Generátor komponensek: ”
Hivatkozás:
bekezdésben”.
1K-1 Kipufogórendszer:
Kipufogórendszer
Kipufogórendszer leírása A háromirányú katalizátor egy a kipufogórendszerhez
H4RS0B1B01001, 03(01) illesztett légszennyezésszabályozó eszköz a
A kipufogórendszer egy kipufogó gyűjtőcsőből, egy
szénhidrogén (HC), a szénmonoxid (CO) és a
katalizátorházba telepített háromirányú katalizátorból nitrogénoxid (NOx) káros anyagok szintjének
(TWC), kipufogócsövekből, egy kipufogódobból és csökkentéséhez a kipufogógázban.
tömítőkből, tőmítésekből és stb. áll.

Kipufogó rendszer ellenőrzése • Ellenőrizze a kipufogó rendszert szivárgásra, kilazult
H4RS0B1B04001, 06(01) csatlakozásokra, horpadásokra vagy sérülésekre.
! FIGYELMEZTETÉS • Ha a csavarok vagy az anyák kilazultak, a
Az égésveszély elkerülése érdekében ne “Kipufogórendszer komponensek: ” szerint húzza meg
fogja meg a kipufogórendszert ha meleg. A őket az előírt mértékig.
kipufogó rendszeren minden javítást akkor • Ellenőrizze a szomszédos karosszériát sérült, hiányos
kell végezni, ha az lehűlt. vagy hibásan felhelyezett alkatrészekre, nyitott
szegélyekre, lyukas csatlakozásokra vagy egyéb
Minden periodikus karbantartási javításkor és amikor a hibákra, amelyek ahhoz vezethetnek, hogy a kipufogó
járművet más célú javítások miatt emeli meg, a gázok a jármű belsejébe áramoljanak.
következők szerint a kipufogórendszert is ellenőrizze: • Ügyeljen arra, hogy a kipufogó rendszer komponensei
• Ellenőrizze a gumirögzítőket sérülésre, romlásra és elegendő szabad területtel rendelkeznek és nem
esetleges pozíciócsúszásokra. érintik az alvázat, túlforrósodást és az utastéri
szőnyeg sérülését okozva.
• Minden hibát azonnal ki kell javítani.
IYSY011B0003-01
Kipufogórendszer komponensek
H4RS0B1B06001, 12(01)
! FIGYELMEZTETÉS
Az égésveszély elkerülése érdekében ne fogja meg a kipufogórendszert ha meleg. A kipufogó
rendszeren minden javítást akkor kell végezni, ha az lehűlt.
Kipufogórendszer: 1K-2
I4RS0A1B0001-01
[A]: A kipufogó gyűjtőcső csavarok és anyák 11. Kipufogódob 22. Kipufogódob végcső
telepítési állása.
1. Kipufogó gyűjtőcső tömítés 12. Központi cső tartó 23. Motorhorog
2. Kipufogó gyűjtőcső 13. Kipufogódob tartó 24. Melegített 2.sz. lambda szenzor (csatlakozó
szín: szürke)
3. Kipufogó gyűjtőcsőmerevítő 14. Kipufogó gyűjtőcső csavar 25. Hőszigetelő
4. Melegített 1.sz. lambda szenzor (csatlakozó szín: 15. Kipufogó gyűjtőcső anya : 45 N·m (4.5 kg-m, 32.5 lb-ft)
zöld)
5. 1.sz. kipufogócső tömítés 16. Kipufogó 1.sz. csőcsavar : 50 N·m (5.0 kg-m, 36.5 lb-ft)
6. 1.sz. tömítőgyűrű 17. Kipufogó gyűjtőcsőmerevítő csavar : 43 N·m (4.3 kg-m, 31.0 lb-ft)
7. 2.sz. tömítőgyűrű 18. Kipufogó 2.sz. csőcsavar : 60 N·m (6.0 kg-m, 43.5 lb-ft)
8. Kipufogó 1.sz. cső 19. Kipufogó központi cső csavar : 10 N·m (1.0 kg-m, 7.5 lb-ft)
9. Kipufogó 2.sz. cső 20. 2.sz. kipufogócső tömítés : 3 N·m (0.3 kg-m, 2.5 lb-ft)
10. Kipufogó központi cső 21. Kipufogódob anya : Többszöri használata tilos.
Kiszerelés
Kipufogó gyűjtőcső kiszerelés és beszerelés
H4RS0B1B06002, 08(01) ! FIGYELMEZTETÉS
Referenciára: “Kipufogórendszer komponensek: ”
javítsa meg a kipufogórendszert, amíg az
meleg. A javítást a rendszer lehűlése után
kell elvégezni.
1) Válassza le az akkumulátor negatív kábelét. 1

2) Távolítsa el az első lökhárítót az elülső hűtőráccsal
“Első lökhárító és hátsó lökhárító alkatrészei: az 9K.
3) A “Hűtőtest kiszerelése és beszerelése: az 1F.
bekezdésben” szerint távolítsa el a hűtőtestet A/C
felszereltség esetén.
4) Csatlakoztatott tömlő mellett válassza le az A/C
kondenzátort a járműkarosszériáról A/C
felszereltség esetén. I4RS0A1B0003-01
5) Válassza le a melegített 1.sz. lambda szenzort (1)

Beszerelés
(csatlakozó szín: zöld) és válassza le a melegített
2.sz. lambda szenzort (2) (csatlakozó szín: szürke), 1) Telepítsen új tömítést a hengerfejhez. Majd telepítse
majd válassza le a gépalapról. a kipufogó gyűjtőcsövet.
Húzza meg a gyűjtőcső csavarokat (1) és anyákat
2 (2) az előírt mértékig.
Kipufogó gyűjtőcső csavar (a): 50 N·m (5.0 kgf-
m, 36.5 lb-ft)
1 Kipufogó gyűjtőcső anya (b): 50 N·m (5.0 kgf-m,
36.5 lb-ft)
MEGJEGYZÉS
Ügyeljen arra, hogy a “Kipufogórendszer
komponensek: ” szerinti pozíciók szerint
telepíti a kipufogó gyűjtőcső csavarokat és
I4RS0A1B0006-01
anyákat.
6) Távolítsa el a kipufogó gyűjtőcsőmerevítőt (1).
7) Távolítsa el a melegített lambda szenzorokat (3) a
kipufogó gyűjtőcsőről és a kipufogó 1.sz. csőről, ha 2, (b) 1, (a)
szükséges.
8) Válassza le a kipufogó 1.sz. csövet (2) a kipufogó
gyűjtőcsőről.
1
I4RS0A1B0004-01
3 2) Telepítsen új tömítőgyűrűt és csatlakoztassa a

kipufogó 1.sz. csövet (1) a kipufogó gyűjtőcsőhöz.
Húzza meg a csőtartót az előírt mértékben.
2 Kipufogó 1.sz. csőcsavar (a): 50 N·m (5.0 kgf-m,
I4RS0A1B0002-01
36.5 lb-ft)
9) Távolítsa el a kipufogó gyűjtőcsövet (1) és a tömítést
a hengerfejről. 3) Telepítse a kipufogó gyűjtőcsőmerevítőt (2).
Húzza meg a kipufogó gyűjtőcsőmerevítő
csavarokat az előírt mértékben.
Kipufogó gyűjtőcsőmerevítő csavar (b): 50 N·m
(5.0 kgf-m, 36.5 lb-ft)
4) Telepítsen új tömítőgyűrűt és csatlakoztassa a
kipufogó 1.sz. csövet (1) a kipufogó 2.sz. csőhöz.
Húzza meg a csőtartót az előírt mértékben.
Kipufogórendszer: 1K-4
Meghúzási nyomaték 7) Telepítse az A/C kondenzátort a járműkarosszériára,

Kipufogó 2.sz. csőcsavar (c): 43 N·m (4.3 kgf-m, A/C felszereltség esetén.
31.0 lb-ft) 8) A “Hűtőtest kiszerelése és beszerelése: az 1F.
5) A “Kipufogórendszer komponensek: ” szerint bekezdésben” szerint telepítse a hűtőtestet A/C
telepítse a melegített lambda szenzorokat (3), ha el felszereltség esetén.
lettek távolítva. 9) Telepítse az első lökhárítót az elülső hűtőráccsal
“Első lökhárító és hátsó lökhárító alkatrészei: az 9K.
MEGJEGYZÉS bekezdésben” szerint.
Ügyeljen arra, hogy a csatlakozó szín alapján 10) Csatlakoztassa az akkumulátor negatív kábelét.
azonosítja az 1.sz. és 2.sz. melegített lambda
11) Ellenőrizze a kipufogó rendszert kipufogógáz
szenzorokat.
szivárgásra.
(a) Kipufogócső és kipufogódob kiszerelése és

(b) beszerelése
H4RS0B1B06003, 08(01)
Referenciára: “Kipufogórendszer komponensek: ”
A kipufogócső cseréjénél ügyeljen arra, hogy megemeli
a kocsit és figyelembe veszi a “Kipufogórendszer
komponensek: ” FIGYELMEZTETÉS pontját, továbbá a
2 következőket.
3 ! VIGYÁZAT
A kipufogó gyűjtőcső tartalmaz egy
háromirányú katalizátort, amit nem szabad
kitenni semmilyen impulzusnak.
(C) 1 Ügyeljen arra, hogy nem ejti le vagy üti hozzá
I4RS0A1B0005-01
valamihez.
6) Csatlakoztassa a melegített 1.sz. lambda szenzort
(1) (csatlakozó szín: zöld) és válassza le a melegített
• Beszereléskor húzza meg a csavarokat és az anyákat
2.sz. lambda szenzort (2) (csatlakozó szín: szürke),
az előírt mértékig. Tekintse át a “Kipufogórendszer
majd stabilan illessze a csatlakozót a foglalatba.
komponensek: ”.
2 • Telepítés után indítsa be a motort és ellenőrizze a
kipufogórendszer egyes csuklóit szivárgásra.
I4RS0A1B0006-01
Specifikációk
H4RS0B1B07001, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
Kipufogó gyűjtőcső csavar 50 5.0 36.5 (T1K001)
Kipufogó gyűjtőcső anya 50 5.0 36.5 (T1K002)
Kipufogó 1.sz. csőcsavar 50 5.0 36.5 (T1K003)
Kipufogó gyűjtőcsőmerevítő csavar 50 5.0 36.5 (T1K004)
Kipufogó 2.sz. csőcsavar 43 4.3 31.0 (T1K005)
MEGJEGYZÉS
“Kipufogórendszer komponensek: ”
Hivatkozás:
bekezdésben”.
Section 2
Suspension
CONTENTS
Óvintézkedések ..........................................2-1 Meghúzási nyomaték értékek ...........................2B-20

Óvintézkedések ...................................................... 2-1 Speciális szerszámok és készülékek ...............2B-21
Futómûvel kapcsolatos óvintézkedések................ 2-1 Speciális szerszám ...........................................2B-21
Felfüggesztés Általános Diagnózis ....... 2A-1 Hátsó Felfüggesztés................................ 2C-1 2

Diagnosztikai információ és folyamatok............2A-1 Általános leírás.....................................................2C-1
Futómû, kerekek és abroncsok Hátsó felfüggesztés felépítése ............................2C-1
jelenségeinek diagnózisa .................................. 2A-1 Javítási utasítások ...............................................2C-1
Specifikációk ........................................................2A-3 Hátsó lengéscsillapító kiszerelés és
Kerékgeometriai specifikációk............................. 2A-3 beszerelés.........................................................2C-1
Hátsó lengéscsillapító megvizsgálása ................2C-2
Elsõ Felfüggesztés .................................. 2B-1 Hátsó lengéscsillapító persely kiszerelés
Általános leírás.....................................................2B-1 és beszerelés ....................................................2C-3
Elsõ felfüggesztés felépítése .............................. 2B-1 Hátsó lengéscsillapító persely
Az elsõ kerék geometriájának felépítése ............ 2B-1 megvizsgálása ..................................................2C-3
Javítási utasítások ...............................................2B-2 Csavarrugó kiszerelése és beszerelése .............2C-3
Elsõ kerék geometriájának megvizsgálása Felsõ rugótámasz / Alsó rugótámasz
és beállítása ...................................................... 2B-2 vizsgálata ..........................................................2C-5
Elsõ felfüggesztõegység szerelvény Felsõ rugótámasz és alsó rugótámasz
alkatrészei......................................................... 2B-3 kiszerelése és beszerelése ...............................2C-5
Elsõ felfüggesztõegység szerelvény Hátsó tengely kiszerelés és beszerelés ..............2C-6
kiszerelése és beszerelése ............................... 2B-4 Hosszlengõkar, hátsó tengely és
Elsõ felfüggesztõegység szerelvény csavarrugó vizsgálata .......................................2C-9
szétszerelése és összeszerelése ..................... 2B-6 Hátsó tengely persely vizsgálata.........................2C-9
Elsõ felfüggesztõegység szerelvény Kerékcsapágy és keréktámasztócsap
ellenõrzése........................................................ 2B-7 csavar kiszerelése és beszerelése .................2C-10
Elsõ kerékagy és tengelycsonk alkatrészei......... 2B-8 Hátsó keréktárcsa, anya és csapágy
Elsõ kerékagy, tengelycsonk és vizsgálata ........................................................2C-10
kerékcsapágy kiszerelése és beszerelése........ 2B-8 Tengely kiszerelése és beszerelése .................2C-11
Elsõ kerékagy, tárcsa, anya és csapágy Tengely vizsgálata ............................................2C-12
ellenõrzése...................................................... 2B-12 Hátsó felfüggesztés rögzítõinek vizsgálata .......2C-12
Felfüggesztés lengõkar / Csapágy Specifikációk ......................................................2C-12
kiszerelése és beszerelése ............................. 2B-13 Meghúzásinyomaték értékek ............................2C-12
Felfüggesztés lengõkar / Persely Speciális szerszámok és készülékek ...............2C-13
szétszerelése és összeszerelése ................... 2B-14 Speciális szerszám ...........................................2C-13
Felfüggesztés lengõkar / Tengelycsonk
ellenõrzése...................................................... 2B-15 Kerekek és Abroncsok ............................ 2D-1
Felfüggesztés lengõkar persely ellenõrzése ..... 2B-15 Általános leírás.....................................................2D-1
Felfüggesztés lengõkar csukló ellenõrzése ...... 2B-15 Abroncsok leírása ...............................................2D-1
Elsõ felfüggesztés keret, stabilizátorrúd Kerekek leírása ...................................................2D-2
és/vagy persely alkatrészei............................. 2B-15 Szabálytalan és/vagy idõ elõtti kopás
Elsõ felfüggesztés keret, stabilizátorrúd leírása ...............................................................2D-2
és/vagy persely kiszerelés és beszerelés ....... 2B-16 Kopásjelzõk leírása .............................................2D-3
Elsõ felfüggesztés keret ellenõrzése ................ 2B-19 Radiál gumiabroncs kígyózásának leírása..........2D-3
Elsõ stabilizátorrúd, persely és/vagy Radiál gumiabroncs imbolygás / húzás
csukló ellenõrzése .......................................... 2B-19 leírása ...............................................................2D-4
Elsõ felfüggesztés rögzítõinek ellenõrzése ....... 2B-20 Kerekek kiegyensúlyozásának leírása ................2D-4
Specifikációk ......................................................2B-20 Javítási utasítások ...............................................2D-5
Általános kiegyensúlyozási folyamatok...............2D-5 Specifikációk ........................................................2D-7

Abroncsok cserélgetése......................................2D-5 Kerekek és abroncsok specifikációja ..................2D-7
Kerék kiszerelése és beszerelése.......................2D-6 Meghúzásinyomaték értékek ..............................2D-7
Abroncs rögzítése és meglazítása ......................2D-6
Abroncs javítása..................................................2D-7
Óvintézkedések
Óvintézkedések
Futóművel kapcsolatos óvintézkedések
H4RS0B2000001, 01(01)
Figyelmeztetések a felfüggesztésnél
Tekintse át a “Figyelmeztetések a felfüggesztésnél: az 00. bekezdésben”.
Figyelmeztetés kerekek és abroncsok esetén

Tekintse át a “Figyelmeztetés kerekek és abroncsok esetén: az 00. bekezdésben”.
Általános óvintézkedések
Tekintse át a “Általános óvintézkedések: az 00. bekezdésben”.

Tekintse át a “A jármű emelési pontjai: az 0A. bekezdésben”.
Tartóra vonatkozó figyelmeztetések

Tekintse át a “Tartó figyelmeztetések: az 00. bekezdésben”.
Tartóval kapcsolatos információk

Tekintse át a “Tartó információk: az 0A. bekezdésben”.

Tekintse át a “Figyelmeztetés a fék esetén: az 00. bekezdésben”.
2A-1 Felfüggesztés Általános Diagnózis:
Felfüggesztés Általános Diagnózis

Futómű, kerekek és abroncsok jelenségeinek diagnózisa
H4RS0B2104001, 06(01)
A jármű húz (imbolyog)

• Hibásan illeszkedő vagy egyenlőtlen abroncsok Cserélje ki az abroncsokat.
• Az abroncsok nincsenek megfelelően felfújva Állítsa be az abroncsok nyomását.
• Törött vagy görbült csavarrugók Cserélje ki a csavarrugókat.
• Radiál-gumiabroncs oldalirányú erő Cserélje ki az abroncsot.
• Hibás futóműbeállítás Ellenőrizze és korrigálja a futóműbeállítást.
• A fékellenállás csak az egyik kerékben jelentkezik Javítsa meg a féket.
• Kilazult, elgörbült vagy törött első vagy hátsó
felfüggesztés részek Húzza meg vagy cserélje ki a felfüggesztés érintett részeit.
Normálistól eltérő vagy túlzott abroncskopás

• Elgörbült vagy törött csavarrugó Cserélje ki a csavarrugót.
• Az abroncsok nincsenek egyensúlyban Egyensúlyozza ki vagy cserélje ki az abroncsokat.
• Hibás felfüggesztőegység (lengéscsillapító) Cserélje ki a felfüggesztőegységet (lengéscsillapítót).
• Kemény vezetési stílus Cserélje ki az abroncsokat.
• Túlterhelt jármű Cserélje ki az abroncsokat.
• El nem forgatott abroncsok Cserélje ki vagy forgassa el az abroncsokat.
• Elhasznált vagy kilazult kerékcsapágy Cserélje ki a kerékcsapágyat.
• Lötyögő kerék vagy abroncs Cserélje ki a kereket vagy abroncsot.
Keréklengés
• Kitüremkedés vagy dudor az abroncson Cserélje ki az abroncsot.
• Hibás felfüggesztőegység (lengéscsillapító)
működés Cserélje ki a felfüggesztőegységet (lengéscsillapítót).
Kerékszitálás, rázkódás vagy rezgés

• Az abroncsok vagy kerekek nincsenek
egyensúlyban Egyensúlyozza ki a kerekeket vagy cserélje ki az abroncsot
és/vagy a kereket.
• Kilazult kerékcsapágyak Cserélje ki a kerékcsapágyakat.
• Elkopott összekötőrúd végek Cserélje ki az összekötőrúd végeket.
• Elkopott alsó gömbcsukló Cserélje ki az első felfüggesztés lengőkarját.
• Túlzott kerék excentricitás Javítsa meg vagy cserélje ki a kereket és/vagy az
abroncsot.
• Kitüremkedés vagy dudor az abroncson Cserélje ki az abroncsot.
• Túlterhelt radiális abroncs / kerék szerelvény
excentricitás Cserélje ki az abroncsot vagy kereket.
• Kilazult vagy elkopott kormányrudazat Húzza meg vagy cserélje ki a kormányrudazatot.
• Kilazult kormánymű tartócsavar Húzza meg a kormánymű tartócsavart.
Normálistól eltérő zaj, előtérből

Felfüggesztés Általános Diagnózis: 2A-2
• Elkopott, tapadós vagy kilazult összekötőrúd

végek, alsó gömbcsuklók, gömbcsuklókon belüli
összekötőrudak vagy féltengelycsuklók Cserélje ki az összekötőrúd véget, felfüggesztőkart,
összekötőrudat vagy féltengelycsuklót.
• Megsérült felfüggesztőegységek vagy
tartóegységek Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztőegységeket vagy
tartóegységeket.
• Elkopott felfüggesztőkar perselyek Cserélje ki a felfüggesztőkar perselyeket.
• Kilazult stabilizátorrúd Húzza meg a csavarokat vagy anyákat és/vagy cserélje ki a
perselyeket.
• Kilazult kerékcsavarok Húzza meg a kerékcsavarokat.
• Kilazult felfüggesztés csavarok vagy anyák Húzza meg a felfüggesztés csavarokat vagy anyákat.
• Törött vagy sérült kerékcsapágyak Cserélje ki a kerékcsapágyakat.
• Törött felfüggesztés rugók Cserélje ki a felfüggesztés rugókat.
• Gyengén zsírozott vagy elkopott
felfüggesztőegység csapágyak Cserélje ki a felfüggesztőegység csapágyat.
• A szervo kormányrendszer hibás működése Ellenőrizze és javítsa a hibát.
Alacsony vagy egyenlőtlen trim magasság
MEGJEGYZÉS
Lásd a *1 lábjegyzetet.

• Túlterhelt Ellenőrizze a terhelést.
• Rossz csavarrugók. Cserélje ki a csavarrugót.
A jármű túl puhán fut

A felfüggesztés leér
• Rossz, törött vagy görbült csavarrugók Cserélje ki a csavarrugót.
A karosszéria elhajlik vagy inog a sarkokban

• Kilazult stabilizátorrúd Húzza meg a stabilizátorrúd csavarokat vagy anyákat, vagy
cserélje ki a perselyeket.
• Hibás felfüggesztőegység (lengéscsillapító) vagy
tartóegység Cserélje ki a felfüggesztőegységet (lengéscsillapítót) vagy
tartóegységet.
Cupped abroncsok
• Az első felfüggesztőegységek sérültek Cserélje ki a felfüggesztőegységeket.
• Elkopott kerékcsapágyak Cserélje ki a kerékcsapágyakat.
• Túlzott abroncs vagy kerék excentricitás Cserélje ki az abroncsot és/vagy a kereket.
• Elkopott gömbcsuklók Cserélje ki az első felfüggesztés lengőkarját.
• Az abroncsok nincsenek egyensúlyban Állítsa egyensúlyba az abroncsokat.
2A-3 Felfüggesztés Általános Diagnózis:
MEGJEGYZÉS
*1: A jobbról balra mért trim magasság ("H") különbségnek curb súllyal együtt 15 mm-en (0,6 collon)
belül kell lennie. (ugyanígy a hátsó részen is.)
“H”
I2RH01210001-01
Specifikációk
Kerékgeometriai specifikációk
H4RS0B2107001, 09(02)
Kerékgeometriai specifikációk
Egység Első Hátsó
Első nyomtáv ("B" – "A") (teljes) IN 1,0 ± 1,0 mm IN 5,2 ± 5,2 mm
Hátsó nyomtáv (nem állítható, csak
tájékoztatásképpen)
"C" dőlésszög (nem állítható, csak 0 ° 00’ ± 1 ° –1 ° 00’ ± 1 °
tájékoztatásképpen)
Függőcsap (nem állítható, csak tájékoztatásképpen) 5 ° 12’ ± 2 ° —
Oldalcsúszási határ mm/m (in./3,3 ft) IN 0 to IN 3,0 —
Kerékelfordulási szög Belül 39.1 ° ± 3 ° —
Kívül 33.3 ° ± 3 ° —
MEGJEGYZÉS
A specifikációs táblázatban szereplő nyomtáv értékeket nyomtávmérő műszerrel mértük.
[A] *1 [B] 1
“A”
*2
90˚
“C”
“B”
I4RH01210001-01
[A]: Nyomtáv (felülnézetből) 1. A kerék középvonala *2. A karosszéria

közepe
[B]: Dőlésszög (előlnézet) *1. Előrefelé
Első Felfüggesztés: 2B-1
Első Felfüggesztés
Első felfüggesztés felépítése
H4RS0B2201001, 03(01)
I4RS0B220001-02
1. Felfüggesztőegység 8. Összekötőrúd : 45 N·m (4,5 kg-m)

szerelvény
2. Stabilizátorrúd 9. Féktárcsa : 60 N·m (6,0 kg-m)
3. Tengelycsonk 10. Stabilizátorrúd csukló : 150 N·m (15,0 kg-m)
4. Kerék 11. Kerékcsapágy : 23 N·m (2,3 kg-m)
: A csapágy gumitömítéses oldala a külső részen van a
jármű felé.
5. Felfüggesztés lengőkar : 50 N·m (5,0 kg-m) : 85 N·m (8,5 kg-m)
6. A jármű karosszériája : 105 N·m (10,5 kg-m) : 170 N·m (17,0 kg-m)
7. Féltengely : 175 N·m (17,5 kg-m) : Többszöri használata tilos.
kell állapítani, hogy a károsodás a karosszériában vagy

Az első kerék geometriájának felépítése a felfüggesztésben van, és a megsérült karosszériát
H4RS0B2201002, 03(01) meg kell javítani vagy a sérült felfüggesztést ki kell
Az első kerék geometriái közül csak a nyomtáv állítható. cserélni.
A dőlésszög és a függőcsap nem állítható.
Ebből kifolyólag, ha veszélyes útviszonyok vagy ütközés
miatti károsodás következtében a dőlésszög vagy a
függőcsap nem felel meg a specifikációnak, akkor meg
2B-2 Első Felfüggesztés:
Az első kerék geometriájának beállítása előtti • Ellenőrizze a jármű trim magasságát. Amennyiben az
ellenőrzések nagyobb mint a határérték, a javítást a nyomtáv
A kormányzási problémákat vagy a rezgést nem mindig beállítása előtt kell elvégezni.
a helytelen kerékbeállítás okozza. Ellenőrizendő az a • Ellenőrizze nincsenek-e kilazult felfüggesztés
lehetőség is, hogy az autó kopott vagy nem megfelelően lengőkarok.
legyártott abroncsok miatt imbolyog. Imbolygásnak
• Ellenőrizze nincsenek-e kilazulva, vagy nincsenek-e
nevezzük azt a jelenséget, ha a jármű vízszintes úton
hiányzó stabilizátorrúd csatolások.
eltér az egyenes iránytól anélkül, hogy a kormányra
kézzel nyomást gyakorolnánk. Tekintse át a “Radiál • Figyelni kell a többletterhekre, mint például a
gumiabroncs imbolygás / húzás leírása: az 2D. szerszámosdobozokra. Amennyiben ez a többletteher
bekezdésben”, hogy megállapítsa a jármű nem az egyébként is a járműben található, akkor a beállítások
abroncsok miatt imbolyog-e. Mielőtt bármi olyan átállítás alatt is bent kell maradnia.
végezne, ami a kerék geometriáját érinti, a következő • Vizsgálja meg a beállításokhoz használt
ellenőrzéseket és vizsgálatokat el kell végeznie, hogy eszközkészlet állapotát és kövesse a gyártó
biztos lehessen benne, hogy jól értelmezte a utasításait.
kerékgeometriai adatokat és beállításokat: • A járművet vízszintes talajra kell helyezni a
• Ellenőrizze, hogy minden abroncs megfelelő nyomás beállításokhoz használt eszközöktől függetlenül.
alatt van-e és a futófelületek kopása nagyjából
azonos-e. MEGJEGYZÉS
• Ellenőrizze nincsenek-e kilazult gömbcsuklók. Hibás nyomtáv, dőlésszög vagy függőcsap
Ellenőrizze az összekötőrúd végeket. Nagymértékű értékek mérésének elkerülése érdekében a
kilazulást még a kerékbeállítások elvégzése előtt ki jármű elejét és hátulját az ellenőrzések
kell javítani. elvégzése előtt néhányszor fel-le kell
mozgatni.
• Ellenőrizze a kerekek és abroncsok excentricitását.
Első kerék geometriájának megvizsgálása és
beállítása
H4RS0B2206001, 08(03)
Nyomtáv megvizsgálása és beállítása
Felkészülés a nyomtáv megvizsgálására és beállítására.
• Helyezze a járművet terheletlen állapotban egy
vízszintes felületre.
• Állítsa a kormánykereket egyenes állapotba.
• Ellenőrizze, hogy minden abroncsban megfelelő-e a
nyomás és a kerekek nincsenek-e benyomódva.
• Ellenőrizze, hogy a futómű egyik része sincs-e
elhajolva, elgörbülve, elkopva vagy megsérülve I2RH01220062-01
bármilyen más módon.

Beállítás
• Ellenőrizze, hogy a hasmagasság jobb és baloldalt
nagyjából egyező. 1) Először lazítsa meg az összekötőrúd jobb- és
baloldali végzáró anyáit (1).
Megvizsgálás 2) Csavarja el a jobb- és baloldali összekötőrudakat (2)
Mérje meg a nyomtávot a nyomtávmérő műszerrel (1). megegyező mértékben, hogy a nyomtáv egyezzen a
A nyomtávnak a következő specifikációnak kell specifikációval. Ennél a beállításnál a jobb- és
megfelelni. baloldali összekötőrudak "A"-val jelölt
Ha a nyomtáv nem felel meg a specifikációnak, állítsa hosszúságának meg kell egyeznie.
megfelelő méretre.
MEGJEGYZÉS
Nyomtáv
Az összekötőrudak elcsavarása (2) előtt
IN 1,0 ± 1,0 mm
tegyen kenőzsírt az összekötőrudak és a
fogasléc tömítőgallérok közé, így a
tömítőgallérok nem csavarodnak el.
3) A beállítások elvégzése után húzza meg a végzáró

anyákat (1) a meghatározott forgatónyomatékig.
Meghúzási nyomaték MEGJEGYZÉS

Összekötőrúd végzáró anya (a): 45 N·m (4.5 kgf-m, Amennyiben a kerékelfordulási szög
32.5 lb-ft) beállításakor megváltoztatja az
MEGJEGYZÉS összekötőrudak hosszát, ismét vizsgálja meg
a nyomtávot.
Győződjön meg róla, hogy a fogasléc
tömítőgallérok nem csavarodtak-e el. Kerékelfordulási szög
Belül: 39.1 ° ± 3 °
Kívül: 33.3 ° ± 3 °
I3RH0A220003-01
I3RH0A220002-01
Tájékoztató információk
Kerékelfordulási szög ellenőrzése és beállítása Oldalcsúszás
Összekötőrúd vagy összekötőrúd vég cseréje után Oldalcsúszás mérő műszerrel való ellenőrzéskor az
ellenőrizze a nyomtávot, majd a kerékelfordulási szöget oldalcsúszás a következő specifikációnak kell eleget
is fordulókörsugár mérő (1) segítségével. tegyen.
Ha a kerékelfordulási szög nem megfelelő, ellenőrizze
hogy a jobb- és baloldali összekötőrudak "A"-val jelölt Oldalcsúszás
hosszúsága egyező-e. 0-tól IN 3,0 mm/m
Amennyiben az oldalcsúszás átlépi a határértéket, akkor
a nyomtáv vagy az első kerék beállítása hibás lehet.
Első felfüggesztőegység szerelvény alkatrészei

H4RS0B2206002, 12(01)
I4RS0B220002-01
1. Felfüggesztőegység 5. Felső csavarrugó támasz 9. Felfüggesztőegység anya 13. Stabilizátorcsukló

szerelvény
2. Csavarrugó 6. Felfüggesztőegység 10. Felfüggesztőegység-bilincs 14. Felfüggesztőegység-rúd sapka
csapágy csavar
: A jármű eleje felől behelyezni.
3. Ütéscsillapító 7. Felfüggesztőegység tartó 11. Felfüggesztőegység-bilincs anya : 50 N·m (5,0 kg-m)
4. Csavarrugó támasz 8. Felfüggesztőegység tartó 12. Stabilizátorcsukló anya : 105 N·m (10,5 kg-m)
alsó anya
Első felfüggesztőegység szerelvény kiszerelése

és beszerelése 2
H4RS0B2206003, 08(01)
Referenciára: “Első felfüggesztőegység szerelvény
alkatrészei: ” 1
Kiszerelés
1) Távolítsa el a motorháztető hátsó tömítését (1), majd
vegye ki a baloldali szellőzőnyílás takarólécet (2) és
a jobboldali fedősapkát (3) a járműből.
I4RS0A220003-01
4. Rögzítő
MEGJEGYZÉS
Amikor a felfüggesztőegység szerelvény
alkatrészeit javítja, távolítsa el a 3
1
felfüggesztőegység-rúd sapkát, majd lazítsa
meg kissé a felfüggesztőegység anyát,
mielőtt kiszereli a felfüggesztőegység
szerelvényt. Ez megkönnyíti a javítási
munkálatokat. Ne feledje, hogy az anyát
ekkor még nem szabad eltávolítani.
2
2) Emelje fel a járművet, így az első futómű szabadon
lóg. 4
3) Szerelje le a kereket és csatolja le a

3
stabilizátorcsuklót (1) a felfüggesztőegység
bilincsről.
A csukló anyájának meglazítása közben, a
támasztócsapot speciális szerszámokkal fogja.
2
1
(A): 09900–00411 kulcsfej
4
(B): 09900–00413 5 mm I4RS0A220005-01
6) Távolítsa el a felfüggesztőegység-rúd sapkát.

(A) (B) 7) Távolítsa el a felfüggesztőegység anyát (1), és
vegye ki a gumiütközőt (2).
MEGJEGYZÉS
1
Tartsa a kezével a felfüggesztőegységet, így
az nem esik a földre.
I4RS0A220004-01
4) Távolítsa el a féktömlő tartócsavarokat (1) és emelje

ki a féktömlőt (2) a bilincsből, majd az ABS
fordulatszámmérő vezetékeit (3) (amennyiben be
van szerelve) a felfüggesztőegység bilincsből, ahogy
a képen is láthatja.
5) Távolítsa el a felfüggesztőegység bilincs csavarjait 1
és anyáit (4). I4RS0A220006-01
8) Emelje ki a felfüggesztőegység szerelvényt.
Beszerelés
ellenőrzése: ”
A felfüggesztőegységet a kiszerelési folyamat ellentétes
irányú elvégzésével szerelheti be, figyelve a
következőkre.
• A csavarokat a képen látható irányban helyezze be.
• Minden tartót az előírt mértékben húzzon meg.
Felfüggesztőegység-bilincs anya (a): 105 N·m (
10.5 kgf-m, 76.0 lb-ft)
Féktömlő tartócsavar (c): 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0
lb-ft)
Stabilizátorcsukló anya (d): 50 N·m (5.0 kgf-m,
36.5 lb-ft)
• Engedje le az emelővel a járművet terheletlen Első felfüggesztőegység szerelvény

állapotban, húzza meg a felfüggesztőegység anyát szétszerelése és összeszerelése
(b) az előírt mértékben. H4RS0B2206004, 08(02)
Meghúzási nyomaték kiszerelése és beszerelése: ”
Felfüggesztőegység anya (b): 50 N·m (5.0 kgf-m,
36.5 lb-ft) Szétszerelés
MEGJEGYZÉS 1) Erősítse az (A)-val jelölt speciális szerszámot a
csavarrugóhoz a képen látható módon. Tekerje a
• Ne csavargassa a féktömlőt és az ABS speciális csavarokat váltakozva, amíg a csavarrugó
fordulatszámmérőt (ha be van szerelve) feszessége lazul. Forgassa el a
beszerelés közben. felfüggesztőegységet a tengelye körül, hogy
• Szerelje be az ABS fordulatszámmérő meggyőződjön arról, hogy a csavarrugó kilazult-e
vezetékét (1), melynek a képen megjelölt vagy sem.
része (2) kerül a bilincs nyitott horgas Speciális szerszám
oldalába. (A): 09940-71431
I4RS0A220009-01
(b) ! FIGYELMEZTETÉS
Használjon szokványos csavarrugó
kompresszort és kövesse a kézikönyvben
1
leírt szerelési folyamatot.
2
2) Amíg a csavarrugó az ábrán látható módon a

(c)
speciális szerszám segítségével összenyomott
állapotban van, vegye ki a felfüggesztőegység alsó
anyáját.
(B): 09900-00411 kulcsfej
(C): 09900-00414 6 mm
(d)
(B)
(C)
(a)
I4RS0A220007-01
I4RS0B220012-01 3) Szerelje szét a felfüggesztőegység szerelvényt.

• Húzza meg a kerékcsavarokat az előírt mértékben.
Összeszerelés
Meghúzási nyomaték Összeszereléshez fordítsa meg a szétszerelési
Kerékcsavar: 85 N·m (8.5 kgf-m, 61.5 lb-ft) folyamatot, figyelve a következő utasításokra.
• Beszerelés után ellenőrizze az első kerék beállításait. 1) Nyomja össze a csavarrugót az (A) jelű speciális
eszközzel a képen látható módon, amíg a teljes
hossza nagyjából 280 mm nem lesz.
Hossz
“a”: 280 mm
I4RS0A220012-01
I4RS0A220010-01
6) Szerelje fel a csapágyat (3), a felfüggesztőegység
tartót (2) és a felfüggesztőegység tartó alsó anyát (1)
U: Felső rész (kis átm.)
ebben a sorrendben.
L: Alsó rész (nagy átm.)
Húzza meg a felfüggesztőegység tartó alsó anyát (1)
a meghatározott forgatónyomatékig.
2) Szerelje be az összenyomott csavarrugót a
A felfüggesztőegység tartó alsó anya meghúzása
felfüggesztőegységbe, és helyezze a csavarrugó
közben a támasztócsapot speciális szerszámokkal
végét (2) az alsó csavarrugó támaszra (1) a képen
fogja.
látható módon.
MEGJEGYZÉS (A): 09900–00411 kulcsfej
A csavarrugó vége nem szabad, hogy (B): 09900–00414 6 mm
összeakadjon az alsó csavarrugó támasz
élével.
Felfüggesztőegység tartó alsó anya (a): 50 N·m (
5.0 kgf-m, 36.5 lb-ft)
I4RS0A220011-01
3) Szerelje az ütéscsillapítót a felfüggesztőegység

rúdra. A felhelyezés irányáról tájékozódjon a “Első
felfüggesztés felépítése: ” részben található ábráról.
4) Húzza ki a felfüggesztőegység rudat amennyire csak
lehetséges, és ügyeljen, hogy ne csússzon vissza a
felfüggesztőegységbe.
5) Szerelje fel a rugótámaszt a csavarrugóra, majd a
felső rugótámaszt (1) úgy, hogy az "OUT" jelzést (3)
állítsa a felső rugótámasz és a felfüggesztőegység
bilincs (2) közepe felé.
I4RS0A220013-01
Első felfüggesztőegység szerelvény

ellenőrzése
H4RS0B2206005, 08(03)
kiszerelése és beszerelése: ”
• Ellenőrizze, hogy nincs-e a felfüggesztőegységen
olajfolyás, sérülés vagy deformálódás.
• Ha hibát talál, cserélje ki egészben a 2) Rugóztassa fel-le a karosszériát 3-szor, 4-szer

felfüggesztőegységet, mert azt nem lehet folyamatosan a jármű elejének lenyomásával, és
szétszerelni. ellenőrizze a felfüggesztőegységet.
Figyelje meg, hogy az erőkifejtés után hányszor
rugózik vissza a jármű karosszériája mielőtt megáll.
3) Ismételje meg az eljárást a másik
felfüggesztőegységgel, hogy lássa a két
felfüggesztőegység egyenlő módon reagál.
Ha a felfüggesztőegységek állapota kérdéses,
hasonlítsa össze egy jónak ítélt járművel, vagy
felfüggesztőegységgel.
• Vizsgálja meg a csapágyat, hogy nem kopott-e, nincs-
e normálistól eltérő zaj vagy tapadás.
Ha hibás, cserélje ki.
• Vizsgálja meg a csavarrugó támaszt, hogy nem törött
vagy deformált.
I4RS0A220014-01 Ha hibás, cserélje ki.
• Vizsgálja meg a felfüggesztőegység funkcióit a • Vizsgálja meg az ütéscsillapítót, nem károsodott-e.
következő műveletek elvégzésével: Ha hibás, cserélje ki.
1) Ellenőrizze és állítsa be a specifikációnak megfelelő • Vizsgálja meg a gumiütközőt és a felfüggesztőegység
abroncsnyomást. tartót, hogy nem kopott, törött vagy deformált.
Első kerékagy és tengelycsonk alkatrészei

H4RS0B2206006, 12(01)
I4RS0B220003-01
1. Első kerékagy 4. Tengelycsonk : Többszöri

használata tilos.
2. Rugós biztosítógyűrű 5. Féltengely anya
: Rászorítani megfeszítés után.
3. Kerékcsapágy : 175 N·m (17,5 kg-m)
: Helyezze a hornyozott gumitömítést a kerékagy
felé.
Első kerékagy, tengelycsonk és kerékcsapágy Kiszerelés

kiszerelése és beszerelése 1) Emelje fel a járművet és vegye le a kereket.
H4RS0B2206007, 08(01)
Referenciára: “Első kerékagy és tengelycsonk 2) Lazítsa meg a féltengely anyát (1).
alkatrészei: ” 3) Nyomja be a fékpedált és tartsa úgy. Vegye le a
féltengely anyát (1).
4) Vegye ki a féktárcsa csavarokat (2) és a féknyereg

tartó csavarokat.
I3RM0A220023-01
8) Csatolja le az összekötőrúd végét (1) a

I4RS0B220004-01
tengelycsonkról (2) egy lehúzóval (3).
5) Távolítsa el a féknyerget (1) a tartóval.
MEGJEGYZÉS
Akassza fel a leszerelt féknyerget egy 1
kampóval vagy hasonló eszközzel (3), hogy 1
megakadályozza a féktömlő (4) elgörbülését,
csavarodását vagy megfeszülését.
Ne nyomja be a fékpedált a tárcsafékbetét 2 3
eltávolítása közben.
Ne használja a fékpedált eltávolított
tárcsafékbetétek mellett. I4RS0A220017-01
9) Vegye le a fordulatszámmérőt (1) a csonkról (ha

6) Húzza ki a féktárcsát (2) két 8 mm-es csavar ABS be van szerelve).
segítségével.
I4RS0B220005-01
I3RM0A220022-01
7) Húzza ki a kerékagyat (1) speciális szerszámokkal. 10) Lazítsa meg a felfüggesztőegység-bilincs anyákat
(1).
11) Távolítsa el a gömbcsukló csavarját (3) és anyáját
(A): 09943-17912
(4).
(B): 09942-15511
12) Távolítsa el a felfüggesztőegység-bilincs csavarokat
! VIGYÁZAT a felfüggesztőegység-bilincsről majd a
tengelycsonkot (2).
Miután kiemelte a kerékagyat, cserélje ki a
kerékcsapágyat egy újra.
I4RS0B220013-01
F: Jármű eleje
13) Lazítsa meg és távolítsa el a porvédő burkolatot (1).
I4RS0B220014-01
Beszerelés
Referenciára: “Felfüggesztés lengőkar / Tengelycsonk
ellenőrzése: ”
figyelve a következő utasításokra.
1) Helyezze az új kerékcsapágy (2) hornyozott
I2RH01220032-01
gumitömítéses részét (1) felfelé, ahogy az ábra
mutatja, és nyomja bele a csonkba (3) speciális
14) Távolítsa el a rugós biztosítógyűrűt a csonkról.
15) Hidraulikus prés (1) és speciális szerszámok
használatával távolítsa el a kerékcsapágyat. Speciális szerszám
(A): 09913-75510
Speciális szerszám (B): 09926–68310
(A): 09913-75520 (C): 09951–18210
! VIGYÁZAT ! VIGYÁZAT
A kerékcsapágy beszerelésekor cserélje ki A kerékcsapágy beszerelésekor cserélje ki
egy újra. egy újra.
I2RH01220033-01
I3RM0A220032-01
16) Vegye ki a kerékcsapágyat a belső menetgyűrűből
(1). 2) Szerelje be a rugós biztosítógyűrűt (1).
(C): 09913-65810
(D): 09926–37610–003
I3RM0A220026-01
I2RH01220037-01
6) Szerelje be a gömbcsukló csavart (1) és anyát (2) a
3) Csavarja be a porvédő burkolatot úgy, hogy az "a" és képen látható irányból.
"b" távolságok egyenlők legyenek, ahogyan az ábra
mutatja. 7) Húzza meg az új felfüggesztőkar gömbcsukló anyát
(2) a meghatározott forgatónyomatékig.
! VIGYÁZAT Meghúzási nyomaték
A porvédő burkolat becsavarása közben Felfüggesztőkar gömbcsukló anya (a): 60 N·m (
vigyázzon, nehogy eldeformálódjon. 6.0 kgf-m, 43.5 lb-ft)
! VIGYÁZAT
Soha ne használja újra az eltávolított
felfüggesztőkar gömbcsukló anyát.
8) Húzza meg a felfüggesztőegység-bilincs anyát (3) a

meghatározott forgatónyomatékig.
Felfüggesztőegység-bilincs anya (b): 105 N·m (
10.5 kgf-m, 76.0 lb-ft)
I2RH01220038-01
4) Feszítse meg úgy, hogy több mint 6 helyen ráüt.
I4RS0B220015-01
F: Jármű eleje
I2RH01220039-01
5) Speciális szerszám és hidraulikus prés segítségével 9) Szerelje be a fordulatszámmérőt (1) (ha ABS be van
nyomja a kerékagyat (1) a kerékcsapágyba (2) szerelve).
(Helyezze a hornyozott gumitömítéses részt a
kerékagy felé). Meghúzási nyomaték
ABS fordulatszámmérő tartócsavar (a): 25 N·m (
Speciális szerszám 2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)
(A): 09913–75810
(a)
1
I4RS0B220006-01
10) Csatlakoztassa az összekötőrúd végét (1) a I4RS0B220008-02

tengelycsonkhoz (2), húzza meg az új anyát (3) a 15) Húzza meg a kerékcsavarokat az előírt mértékben.
Meghúzási nyomaték Kerékcsavar: 85 N·m (8.5 kgf-m, 61.5 lb-ft)
Összekötőrúd vég anya (a): 45 N·m (4.5 kgf-m,
32.5 lb-ft)
Első kerékagy, tárcsa, anya és csapágy
ellenőrzése
H4RS0B2206008, 08(03)
• Ellenőrizzen minden keréktárcsát, hogy nincs-e
horpadás, elhajlás vagy törés.
1 Egy súlyos állapotban lévő tárcsát ki kell cserélni.
• Ellenőrizze, hogy nem rozsdás-e a keréktárcsa
belsején a felhelyezési rész.
3, (a) Ha a rozsda megjelenik, távolítsa el teljesen.
• Ellenőrizze a kerékcsavarok szorosságát, és
2 amennyiben szükséges húzza meg őket újra a
I4RS0B220007-01
11) Szerelje be a féktárcsát (2) és a féknyerget (3).
12) Húzza meg a féktárcsa csavarokat (4) és a Meghúzási nyomaték
féknyereg tartó csavarokat a meghatározott Kerékcsavar (a): 85 N·m (8.5 kgf-m, 61.5 lb-ft)
forgatónyomatékig.
Féktárcsa csavar (a): 9 N·m (0.9 kgf-m, 6.5 lb-ft)
Féknyereg tartó csavar: 85 N·m (8.5 kgf-m, 61.5
lb-ft)
13) Nyomja be a fékpedált és tartsa úgy.
Húzza meg az új féltengely anyát (1) a
Féltengely anya (b): 175 N·m (17.5 kgf-m, 126.5
I2RH01220009-01
lb-ft)
• Ellenőrizze a kerékcsapágy kopottságát. Amikor a
! VIGYÁZAT holtjátékot méri, csatoljon mutatós mérőt a
kerékagyra, ahogy az ábra mutatja.
Soha ne használja újra a féltengely anyát (1).
Holtjáték határ
14) Feszítse meg a féltengely anyát (1) a mutatott 0,1 mm
módon.
! VIGYÁZAT
Vigyázzon, hogy ne sértse meg a féltengely
anyát megfeszítés közben. Amennyiben
sérült, cserélje ki egy újra.
1
2
I4RS0B220016-01
I3RM0A220034-01
• Ellenőrizze a kerékcsapágy zaját és a sima Beszerelés

kerékelforgatást úgy, hogy az ábrán látható módon Referenciára: “Felfüggesztés lengőkar / Tengelycsonk
elforgatja a kereket. ellenőrzése: ”
Ha hibás, cserélje ki a csapágyat. Referenciára: “Felfüggesztés lengőkar persely
ellenőrzése: ”
Referenciára: “Felfüggesztés lengőkar csukló
ellenőrzése: ”
1) Szerelje be a felfüggesztés lengőkart az ábrán
látható módon, de csak átmenetileg húzza meg a
felfüggesztés lengőkar csavarokat (1).
I2RH01220011-01
Felfüggesztés lengőkar / Csapágy kiszerelése

és beszerelése
H4RS0B2206009, 08(01)
Kiszerelés 1
1) Távolítsa el a felfüggesztés lengőkar gömbcsukló

csavarját (1) és anyáját (2).
I4RS0B220017-01
2) Helyezze a felfüggesztés lengőkar gömbcsuklót a

tengelycsonkra. Helyezze vízszintbe a gömbcsukló
támasztócsap hornyot a tengelycsonk-csavar
lyukkal. Ezután szerelje be a gömbcsukló csavart (1)
a képen látható irányból. Húzza meg a
felfüggesztőkar gömbcsukló anyát (2) a
Felfüggesztőkar gömbcsukló anya (a): 60 N·m (
6.0 kgf-m, 43.5 lb-ft)
I2RH01220046-01
F: Jármű eleje
2) Távolítsa el a felfüggesztés lengőkar csavarjait (1).

3) Távolítsa el a felfüggesztés lengőkart (2).
I4RS0B220019-01
2) Nyomja ki a perselyt hidraulikus prés (2) és speciális

szerszámok segítségével.
I2RH01220054-01
F: Jármű eleje
(A): 09943–76310
3) Engedje le az emelőt és a járművet terheletlen (B): 09913–75821
állapotban, húzza meg az új lengőkar első csavart
és hátsó csavart a meghatározott 2
(B)
! VIGYÁZAT
Soha ne használja újra a lengőkar első
csavart. (A)
Lengőkar első csavar (a): 170 N·m (17.0 kgf-m,
123.0 lb-ft) I4RS0B220020-01
Lengőkar hátsó csavar (b): 170 N·m (17.0 kgf-
m, 123.0 lb-ft) Összeszerelés
1) Első persely
Nyomja a helyére az első perselyt (1) speciális
(a) szerszámok és prés (2) használatával.
(A): 09943–76310
(B): 09913–75821
! VIGYÁZAT
(b)
Győződjön meg róla, hogy új perselyt
használ.
I4RS0B220018-01
4) Ellenőrizze az első kerék beállítását a “Első kerék MEGJEGYZÉS

geometriájának megvizsgálása és beállítása: ”
• A persely beszerelése előtt a környékét
szerint.
mossa le szappanos vízzel, hogy
megkönnyítse a persely behelyezését.
Felfüggesztés lengőkar / Persely szétszerelése
és összeszerelése
H4RS0B2206010, 08(02)
Referenciára: “Felfüggesztés lengőkar / Csapágy 2
(B)
Szétszerelés 1
1) Vágja le késsel a persely csőkarimáját (gumi) (1).
(A)
I4RS0B220021-01
2) Nyomja a helyére a perselyt (1) úgy, hogy az ábrán Ha hibás, cserélje ki.
látható "A" és "B" távolságok megegyezzenek.
I4RS0B220022-01
Felfüggesztés lengőkar csukló ellenőrzése

I4RS0A220033-01 H4RS0B2206013, 08(03)
Referenciára: “Felfüggesztés lengőkar / Csapágy
Felfüggesztés lengőkar / Tengelycsonk kiszerelése és beszerelése: ”
ellenőrzése • Ellenőrizze a gömbcsukló támasztócsap sima
H4RS0B2206011, 08(03)
forgását.
Referenciára: “Első kerékagy, tengelycsonk és
kerékcsapágy kiszerelése és beszerelése: ” • Ellenőrizze, hogy a gömbcsukló támasztócsap nem
Vizsgálja meg, hogy nincs-e törés, deformálódás vagy sérült-e.
sérülés. • Ellenőrizze, hogy a porvédő burkolat nem sérült-e.
MEGJEGYZÉS
A felfüggesztés lengőkart és a lengőkar
gömbcsuklót nem lehet szétválasztani.
Ha bármelyik rész sérült, a lengőkar szerelvényt egy

egységként kell kicserélni.
I2RH01220005-01
Felfüggesztés lengőkar persely ellenőrzése

H4RS0B2206012, 08(03)
Referenciára: “Felfüggesztés lengőkar / Csapágy
Vizsgálja meg, hogy nincs-e sérülés, kopás vagy I4RS0B220023-01
károsodás.
Első felfüggesztés keret, stabilizátorrúd és/vagy persely alkatrészei

H4RS0B2206014, 12(01)
I4RS0B220009-02
A: A felől nézve 4. Stabilizátorrúd tartóbilincs 8. Lengőkar tartócsavar : 50 N·m (5,0 kg-m)

csavar
1. Stabilizátorrúd 5. Stabilizátorcsukló 9. Felfüggesztés keret : 150 N·m (15,0 kg-m)
2. Stabilizátorpersely 6. Stabilizátorcsukló anya 10. Felfüggesztés keret tartócsavar : 170 N·m (17,0 kg-m)
3. Stabilizátor tartóbilincs 7. Felfüggesztés lengőkar : 23 N·m (2,3 kg-m) : Többszöri használata tilos.
Első felfüggesztés keret, stabilizátorrúd és/

vagy persely kiszerelés és beszerelés (B)
H4RS0B2206015, 08(01) (A)
Referenciára: “Első felfüggesztés keret, stabilizátorrúd
és/vagy persely alkatrészei: ” 1
Kiszerelés
1) Emelje fel a járművet és vegye le a kereket (jobb és
bal).
2) Távolítsa el a felfüggesztés lengőkart a
“Felfüggesztés lengőkar / Csapágy kiszerelése és 1
beszerelése: ” alapján. (A)
3) Távolítsa el a staibilizátorcsuklókat (1). (B)
A csukló anyájának meglazítása közben a
támasztócsapot speciális szerszámokkal fogja.
(A): 09900–00411 kulcsfej
(B): 09900–00413 5 mm
I4RS0A220038-01
4) A motor szerelvényt tartóeszközök használatával

támassza alá a “Motortámasztó pontok: az 0A.
5) Távolítsa el a kormányművet a járműből a
“Kormánymű tartószerkezet kiszerelése és
beszerelése.: az 6C. bekezdésben” alapján.
6) Csatlakoztassa le a kipufogódob 1. tartóját (1) a
felfüggesztés keretről (2).
! FIGYELMEZTETÉS 9) Távolítsa el a felfüggesztés keret tartócsavarokat

(1), majd engedje lejjebb az emelőt és szerelje ki a
Az égésveszély elkerülése érdekében ne felfüggesztés keretet (2) a stabilizátorrúddal és a
fogja meg a kipufogó rendszert, amíg az kormányművel.
meleg.
A kipufogó rendszeren minden javítást akkor 1
kell végezni, ha az lehűlt.
1
2
I4RS0A220043-01
10) Távolítsa el a kormánymű tartó 1. csavarokat (1) és

2. csavarokat (2), majd szerelje le a kormányművet
(3) a felfüggesztés keretről (4).
2
I4RS0A220040-01
7) Távolítsa el a motor hátsó tartócsavarait (1) a motor 1
hátsó tartójáról (2). 2

3
4
I4RS0B220010-02
11) Szerelje le a stabilizátorrudat (1) és a perselyt a

1
3 2
I4RS0A220041-01
3. Felfüggesztés keret
8) A felfüggesztés keret alá (2) helyezett emelő (1)

segítségével támassza alá a felfüggesztés keretet.
! FIGYELMEZTETÉS 1
I4RS0A220044-01
A felfüggesztés keret eltávolításakor mindig
támassza alá tartóeszközzel (mint pl. emelő) Beszerelés
egy jól kiegyensúlyozott ponton a középső Referenciára: “Első felfüggesztés keret ellenőrzése: ”
részén, hogy megakadályozza a leesését.
1) A stabilizátor beszerelésekor lazán szerelje össze az
összes komponenst, miközben ügyel arra, hogy a
stabilizátor középen legyen és minden egymás mellé
2
kerüljön.
2) Szerelje fel a stabilizátorrudat (1), a
stabilizátorperselyt (2) és a stabilizátor tartóbilincset
(3) a felfüggesztés keretre, ahogy az ábrán látja.
MEGJEGYZÉS
A stabilizátorrúd helyes beszereléséhez
győződjön meg róla, hogy a stabilizátorrúdon
1
lévő dugaszológyűrű (4) vízszintben van a
I4RS0A220042-01
tartópersellyel, mind a jobb, mind a
baloldalon, ahogy az ábra mutatja.
3) Szorítsa meg a stabilizátorrúd tartóbilincs

csavarokat a meghatározott forgatónyomatékig. 2
Stabilizátorrúd tartóbilincs csavar (a): 23 N·m (
2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)
1
I4RS0A220046-01
6) Illessze össze a felfüggesztés keret füleit (1) (jobb és

bal) a karosszériában található lyukakkal.
2
1
I4RS0A220047-01
7) Szorítsa meg a felfüggesztés keret tartócsavarokat

(a) a meghatározott forgatónyomatékig.
I4RS0A220055-01
F: Előrefelé Felfüggesztés keret tartócsavar (a): 150 N·m (
15.0 kgf-m, 108.5 lb-ft)
4) Helyezze fel a kormányművet (1) a felfüggesztés
keretre (2) és húzza meg a kormánymű tartó 1. (a)
csavarokat (3) és 2. csavarokat (4) a meghatározott
(a)
Kormánymű tartó 1. csavar (a): 55 N·m (5.5 kgf-
m, 40.0 lb-ft)
Kormánymű tartó 2. csavar (b): 55 N·m (5.5 kgf-
m, 40.0 lb-ft)
3, (a) I4RS0A220048-01
4, (b) 8) Engedje le az emelőt.

1
9) Szorítsa meg a hátsó motortartó csavarokat (a) a
Hátsó motortartó csavar (a): 55 N·m (5.5 kgf-m,
40.0 lb-ft)
2
I4RS0B220011-02
5) Emelő (1) segítségével támassza alá a felfüggesztés

keretet (2) a stabilizátorrúddal és emelje fel.
! FIGYELMEZTETÉS
A felfüggesztés keret összerakásakor mindig
támassza alá tartóeszközzel (mint pl. emelő)
egy jól kiegyensúlyozott ponton a középső
részén, hogy megakadályozza a leesését.
(a)
2 (A) (B)
(a)
3 1
I4RS0A220049-01 (A)
2. Hátsó motortartó (B)

3. Felfüggesztés keret
10) Csatlakoztassa a kipufogódob 1. tartóját (1) a

felfüggesztés kerethez (2).
(a)
1
I4RS0A220051-01
14) Szerelje be a felfüggesztés lengőkart a

“Felfüggesztés lengőkar / Csapágy kiszerelése és
beszerelése: ” alapján.
15) Szerelje fel a kerekeket (jobb és bal) és engedje le
az emelőt.
16) Ellenőrizze az első kerék beállítását a “Első kerék
geometriájának megvizsgálása és beállítása: ”
2 szerint.
I4RS0A220040-01
11) Vegye el a tartóeszközt a motortól.

Első felfüggesztés keret ellenőrzése
12) Szerelje be a kormányművet a járműbe a H4RS0B2206016, 08(03)
“Kormánymű tartószerkezet kiszerelése és Referenciára: “Első felfüggesztés keret, stabilizátorrúd
beszerelése.: az 6C. bekezdésben” alapján. és/vagy persely kiszerelés és beszerelés: ”
Vizsgálja meg, hogy nincs-e törés, deformálódás vagy
13) Szerelje be a stabilizátorcsuklókat (1) és húzza meg
sérülés.
az anyákat a meghatározott forgatónyomatékig.
Megszorítás közben a támasztócsapot speciális
szerszámokkal fogja.
(A): 09900–00411 kulcsfej
(B): 09900–00413 5 mm
Stabilizátorcsukló anya (a): 50 N·m (5.0 kgf-m,
36.5 lb-ft)
I4RS0A220054-01
Első stabilizátorrúd, persely és/vagy csukló

ellenőrzése
H4RS0B2206017, 08(03)
Stabilizátorrúd
Vizsgálja meg, hogy nincs-e sérülés vagy deformálódás.
2) Ellenőrizze, hogy a gömbcsukló támasztócsap nem

sérült-e.
3) Ellenőrizze, hogy a porvédő burkolat nem sérült-e.
MEGJEGYZÉS
A stabilizátorcsuklót (1) nem lehet
szétszerelni.
Ha bármelyik rész sérült, a stabilizátorcsukló szerelvényt

egy egységként kell kicserélni.
I4RS0A220052-01
1
Stabilizátorpersely
Vizsgálja meg, hogy nincs-e sérülés, kopás vagy
károsodás.
I4RH01220007-01
Első felfüggesztés rögzítőinek ellenőrzése

H4RS0B2206018, 08(03)
I4RS0A220056-01 Ellenőrizze minden csavar és anya rögzítőalkatrész
szorosságát. Húzza meg, ha bármelyik kilazult, a
Stabilizátorcsukló meghatározott forgatónyomatékig, a “Első felfüggesztés
1) Ellenőrizze a sima elfordulást. felépítése: ” résznek megfelelően.
Specifikációk
H4RS0B2207001, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
Összekötőrúd végzáró anya 45 4.5 32.5 (T2B001)
Felfüggesztőegység-bilincs anya 105 10.5 76.0 (T2B002) / (T2B009)
Féktömlő tartócsavar 25 2.5 18.0 (T2B003)
Stabilizátorcsukló anya 50 5.0 36.5 (T2B004) / (T2B025)
Felfüggesztőegység anya 50 5.0 36.5 (T2B005)
Kerékcsavar (T2B006) / (T2B015) /
85 8.5 61.5
(T2B016)
Felfüggesztőegység tartó alsó anya 50 5.0 36.5 (T2B007)
Felfüggesztőkar gömbcsukló anya 60 6.0 43.5 (T2B008) / (T2B017)
ABS fordulatszámmérő tartócsavar 25 2.5 18.0 (T2B010)
Összekötőrúd vég anya 45 4.5 32.5 (T2B011)
Féktárcsa csavar 9 0.9 6.5 (T2B012)
Féknyereg tartó csavar 85 8.5 61.5 (T2B013)
Féltengely anya 175 17.5 126.5 (T2B014)
Lengőkar első csavar 170 17.0 123.0 (T2B018)
Lengőkar hátsó csavar 170 17.0 123.0 (T2B019)
Stabilizátorrúd tartóbilincs csavar 23 2.3 17.0 (T2B020)
Kormánymű tartó 1. csavar 55 5.5 40.0 (T2B021)
Kormánymű tartó 2. csavar 55 5.5 40.0 (T2B022)
Felfüggesztés keret tartócsavar 150 15.0 108.5 (T2B023)
Hátsó motortartó csavar 55 5.5 40.0 (T2B024)
MEGJEGYZÉS
“Első felfüggesztés felépítése: ”

“Első felfüggesztőegység szerelvény alkatrészei: ”
“Első kerékagy és tengelycsonk alkatrészei: ”
“Első felfüggesztés keret, stabilizátorrúd és/vagy persely alkatrészei: ”
Hivatkozás:
bekezdésben”.

H4RS0B2208001, 11(01)
09900–00411 09900–00413
Hatszögletű csavarkulcsfej Hatszögletű imbuszkulcs (5
mm)
(L2B001) / (L2B004) / (L2B002) / (L2B022) /
(L2B006) / (L2B021) / (L2B024)
(L2B023)
09900–00414 09913–65810
Hatszögletű imbuszkulcs (6 Főtengely csapágy kihúzó
mm)
(L2B005) / (L2B007) (L2B011)
09913–75510 09913–75520
Csapágybeszerelő Csapágybeszerelő
szerszám szerszám
(L2B013) (L2B010)
09913–75810 09913–75821
szerszám szerszám kiegészítő
(L2B016) (L2B018) / (L2B020)
09926–37610–003 09926–68310
Csapágykiszerelő szerszám Differenciálmű
kiegészítő kúpfogaskerék-
csapágybeszerelő szerszám
(L2B012) (L2B014)
09940–71431 09942–15511
Futóműrugó összenyomó Vonókalapács
(L2B003) (L2B009)
09943–17912 09943–76310
Kerékagy leszerelő Persely leszerelő szerszám
szerszám
(L2B008) (L2B017) / (L2B019)
09951–18210
2. olajtömítés eltávolító és
felhelyező szerszám
(L2B015)
Hátsó Felfüggesztés: 2C-1
Hátsó Felfüggesztés
Hátsó felfüggesztés felépítése
H4RS0B2301001, 03(01)
2WD jármű
I4RS0B230001-02
A: A felől nézve 7. Rugós biztosítógyűrű 14. Tengelysapka : 90 N·m (9,0 kg-m)

1. Hátsó csavarrugó 8. Hátsó hosszlengőkar csavar 15. Féktartó lemez : 85 N·m (8,5 kg-m)
2. Felső hátsórugó támasz 9. Hátsó lengéscsillapító felső 16. Tömítőalátét : 175 N·m (17,5 kg-m)
anya
3. Hátsó lengéscsillapító 10. Hátsó lengéscsillapító alsó “F”: Jármű eleje : Többszöri használata tilos.
anya
4. Hátsó tengely 11. Hátsó tengelycsavar “I”: Karosszéria belül
5. Kerékcsapágy 12. Kerékcsavar : 75 N·m (7,5 kg-m)
: A csapágy tömítéses
oldala van a féktartó lemez
felé.
6. Fékdob 13. Hátsó tengelyanya : 27 N·m (2,7 kg-m)
: Feszítse meg a tengelyanyát,
ahogy az "a" mutatja.
Hátsó lengéscsillapító kiszerelés és beszerelés 2) Távolítsa el a farokrész felőli karosszéria elemet (1)
H4RS0B2306001, 08(01) és a negyedes belső karosszéria elemet (2).
Kiszerelés
1) Emelje fel a járművet.
2C-2 Hátsó Felfüggesztés:
3
Hátsó lengéscsillapító felső anya (a): 27 N·m (
2.7 kgf-m, 19.5 lb-ft)
2
Hátsó lengéscsillapító alsó anya (b): 90 N·m (9.0
3
kgf-m, 65.0 lb-ft)
3
(a)
3
I4RS0A230003-01
3. Rögzítő
3) Emelő segítségével támassza alá a hátsó tengelyt,

hogy megakadályozza a földhöz érését.
4) Távolítsa el az alsó lengéscsillapító anyát.
1
5) Távolítsa el a felső lengéscsillapító anyát. Ezután
szerelje ki a lengéscsillapítót, egy pár felső és alsó
tömítőalátétet.
Beszerelés
Referenciára: “Hátsó lengéscsillapító megvizsgálása: ”
1) Szerelje be a lengéscsillapítót (1), egy pár felső (2)
és alsó tömítőalátétet. (b)
2
Húzza meg átmenetileg az új hátsó lengéscsillapító I4RS0B230003-01
felső anyát (4) és alsó anyát ennél a lépésnél. 4) Szerelje be a farokrész felőli karosszéria elemet (1)
és a negyedesbelső karosszéria elemet (2).
! VIGYÁZAT
Soha ne használja újra az eltávolított hátsó 3
lengéscsillapító felső anyát.
3 2
MEGJEGYZÉS
3
Egy pár felső tömítőalátét (2) be van szerelve,
ahogy az ábra mutatja.
1
3
1 4
2 I4RS0A230003-01
3 3. Rögzítő
Hátsó lengéscsillapító megvizsgálása

2 H4RS0B2306002, 08(03)
Referenciára: “Hátsó lengéscsillapító kiszerelés és
beszerelés: ”
I4RS0B230002-02 • Vizsgálja meg, hogy nincs-e deformálódás vagy
3. Karosszériaelem
sérülés.
• Vizsgálja meg a perselyeket, hogy nincs-e kopás vagy
2) Távolítsa el a az emelőt (2) a hátsó tengelyről és sérülés.
engedj lejjebb a csörlőt. • Ellenőrizze, hogy nincs-e olajszivárgás.
3) Húzza meg az anyákat az előírt forgatónyomatékig. Cserélje ki a hibás elemeket.
! FIGYELMEZTETÉS
1
Amikor a hátsó lengéscsillapítóval (1)
dolgozik, melyben nagynyomású gáz van,
győződjön meg arról, hogy az alábbi
óvintézkedéseket megtette.
• Ne szerelje szét.
• Ne tegye tűzbe.
• Ne tárolja olyan helyen, ahol
felmelegedhet.
• Eldobás előtt fúrjon egy lyukat (nagyjából
3 mm átmérőjűt) (2) oda, ahol a nyíl jelzi az
ábrán, és engedje ki a gázt és az olajat.
Ne felejtsen el szemvédőt viselni, mert
habár a gáz maga veszélytelen, de a fúrás
következtében a szennyeződés
lerakódások kilövellhetnek.
1
I4RS0A230006-01
Beszerelés
Referenciára: “Hátsó lengéscsillapító persely
megvizsgálása: ”
1) Távolítsa el a hátsó lengéscsillapító perselyeket (1).
MEGJEGYZÉS
A lengéscsillapító perselyek megfelelő
behelyezési irányát (1) az ábrán láthatja.
I4RS0A230005-01
I4RS0A230007-01
Hátsó lengéscsillapító persely kiszerelés és
2. Karosszériaelem
beszerelés
H4RS0B2306003, 08(01)
Kiszerelés 2) Szerelje be a hátsó lengéscsillapítót a “Hátsó
1) Távolítsa el a hátsó lengéscsillapítót a “Hátsó lengéscsillapító kiszerelés és beszerelés: ” alapján.
lengéscsillapító kiszerelés és beszerelés: ” alapján.
2) Távolítsa el a hátsó lengéscsillapító perselyeket (1). Hátsó lengéscsillapító persely megvizsgálása
H4RS0B2306004, 08(03)
Referenciára: “Hátsó lengéscsillapító persely kiszerelés
és beszerelés: ”
sérülés. Cserélje ki a hibás elemeket.
I4RS0A230008-01
Csavarrugó kiszerelése és beszerelése

H4RS0B2306005, 08(01)
Kiszerelés
1) Emelje fel a járművet és vegye le a hátsó kerekeket.
2) Két emelő (2) segítségével támassza alá a hátsó
tengelyt (1), hogy megakadályozza a földhöz érését.
1
2
2
I4RS0A230009-01
3) Válassza szét a lengéscsillapítók (1) alját (jobb és

bal) a hátsó tengelytől.
4) Fokozatosan engedje le a hátsó tengelyt, míg a
csavarrugót (2) el nem lehet mozdítani.
I4RS0A230011-01
! VIGYÁZAT F: Jármű eleje RH: Jobb kéz

LH: Bal kéz
Vigyázzon, nehogy túlságosan leengedje a
hátsó tengelyt.
2) Szerelje be a lengéscsillapítók (1) alját (jobb és bal)
Sérülést okozhat a rugalmas fékcsőben, a
a hátsó tengelyre.
fordulatszámmérő fővezetékében és a
Szereljen be tömítőalátétet és szorítsa meg kézzel
kézifékkábelben.
az alsó lengéscsillapító anyákat (2) átmenetileg
ennél a lépésnél.
5) Távolítsa el a csavarrugót (2).
2
2
I4RS0A230012-01
3) Vegye ki az emelőt a hátsó tengely alól.

I4RS0A230010-01
4) Szerelje fel a kerekeket és húzza meg a
Beszerelés kerékcsavarokat az előírt mértékben.
Referenciára: “Hosszlengőkar, hátsó tengely és Meghúzási nyomaték
csavarrugó vizsgálata: ” Kerékcsavar (a): 85 N·m (8.5 kgf-m, 61.5 lb-ft)
1) Szerelje be a csavarrugót (1) a hátsó tengely
rugótámaszára (2) és kapcsolja össze a rugó nyitott
végét az alsó rugótámasz lépcsőzött részével (3) és
emelje fel a hátsó tengelyt.
I2RH01220009-01
5) Engedje le az emelővel a járművet terheletlen

állapotban, húzza meg az alsó lengéscsillapító
anyákat (a) az előírt mértékben.
Hátsó lengéscsillapító alsó anya (a): 90 N·m (9.0
kgf-m, 65.0 lb-ft)
1
2
(a)
I4RS0A230013-01
Felső rugótámasz / Alsó rugótámasz vizsgálata

H4RS0B2306006, 08(03)
Referenciára: “Felső rugótámasz és alsó rugótámasz
sérülés. I4RS0A230016-01
Cserélje ki a hibás elemet.
Beszerelés
Referenciára: “Felső rugótámasz / Alsó rugótámasz
vizsgálata: ”
1) Szerelje be a felső rugótámaszt (1) és alsó
rugótámaszt (2).
MEGJEGYZÉS
A felső rugótámasz (1) és alsó rugótámasz
(2) megfelelő behelyezési irányát az ábrán
I4RS0A230015-01
láthatja.
Felső rugótámasz és alsó rugótámasz

kiszerelése és beszerelése
H4RS0B2306007, 08(01)
Kiszerelés
1) Távolítsa el a csavarrugót a “Csavarrugó kiszerelése
és beszerelése: ” szerint.
2) Távolítsa el a felső rugótámaszt (1) és alsó
rugótámaszt (2).
I3RM0A230021-01
I4RS0A230017-01
A: Jármű karosszériája felőli rész LH: Bal kéz

(felső rész)
F: Jármű eleje RH: Jobb kéz
3. Lépcsőzött rész
2) Szerelje be a csavarrugót a “Csavarrugó kiszerelése

Hátsó tengely kiszerelés és beszerelés 6 5

3
H4RS0B2306008, 08(01)
Kiszerelés 1
1) Emelje fel a járművet és vegye le a hátsó kereket 7

(jobb és bal) a “Kerék kiszerelése és beszerelése:
az 2D. bekezdésben” alapján.
2) Szerelje le a hátsó fékdobokat (jobb és bal). A
részleteket a “Hátsó fékdob kiszerelése és
beszerelése: az 4C. bekezdésben” 2) és 6)
lépésénél láthatja.
3) Csatlakoztassa le a fékcsöveket (1) a féktömlőkről
(2) és távolítsa el a biztosítógyűrűket (3).
! VIGYÁZAT 4 2
Ne hagyja, hogy a fékfolyadék festett

felületre csöppenjen.
I4RS0A230043-01
7) Két emelő (2) segítségével támassza alá a hátsó

1 3 2
tengelyt (1).
1 3 2
I4RS0A230018-01 1
2
4) Csatlakoztassa le a fékcső hollandi anyákat (1) a 2
kerékfékhengerekről (3) (jobb és bal) és tegye a I4RS0A230009-01
légtelenítőcsavar dugaszát (4) a csőre (2), így 8) Távolítsa el az alsó lengéscsillapító tömítőalátéteket
megakadályozhatja a folyadék lecsöppenését. és anyákat (1) (jobb és bal).
! VIGYÁZAT
felületre csöppenjen.
5) Csatlakoztassa le a fordulatszámmérőket (5) és a 1

főkábel bilincseket (6) (jobb és bal) (ha van
beszerelve).
6) Szerelje le a féktartó lemezeket (7) és tengelyeket
(jobb és bal) a hátsó tengelyről és akassza fel a
leszerelt féktartó lemezt egy kampó segítségével.
I4RS0A230019-01
9) Fokozatosan engedje le a hátsó tengelyt addig,

amíg a csavarrugókat (1) (jobb és bal) el nem lehet
mozdítani.
! VIGYÁZAT
Ne engedje le túlságosan a hátsó tengelyt,
hogy ne okozzon sérülést a rugalmas
fékcsőben, a fordulatszámmérő
fővezetékében és a kézifékkábelben.
10) Távolítsa el a csavarrugókat (1) (jobb és bal).

I4RS0A230023-01
I4RS0A230020-01
3) Szerelje fel a csavarrugókat (1) (jobb és bal) a hátsó
11) Csatlakoztassa le a fordulatszámmérő bilincset és a
tengely rugótámaszaira (2), ahogy az ábrán látja,
kézifékkábel bilincset a hátsó tengelyről.
majd emelje fel a hátsó tengelyt.
MEGJEGYZÉS
Amikor a csavarrugót (1) támasztja meg,
kapcsolja össze a rugó nyitott végét (3) a
hátsó tengely rugótámasz lépcsőzött
részével (4), ahogy az ábra mutatja.
1
I4RS0A230021-01
1. Kézifékkábel bilincs csavar
12) A hátsó tengely (1) mindkét végén (jobb és bal

oldalon) történő alátámasztása mellett távolítsa el a
hátsó hosszlengőkar csavarokat, majd szerelje ki a
hátsó tengelyt az alvázból, miközben fokozatosan
engedi le az emelőt.
13) Amennyiben szükséges, szerelje le a fékcsöveket
(2) a hátsó tengelyről (1).
2
I4RS0A230044-01
F: Jármű eleje RH: Jobb kéz

I4RS0A230022-01 LH: Bal kéz
Beszerelés 4) Szerelje be a lengéscsillapítók alsó részét (jobb és

Referenciára: “Hosszlengőkar, hátsó tengely és bal) és a tömítőalátéteket, majd kézzel húzza meg
csavarrugó vizsgálata: ” az alsó lengéscsillapító anyákat (1).
1) Szerelje rá a fékcsöveket a hátsó tengelyre. 5) Vegye ki az emelőt (2) a hátsó tengely alól.
2) Helyezze a hátsó tengelyt az emelőkre.
Ezután szerelje be a hosszlengőkart,
tömítőalátéteket és új hosszlengőkar csavarokat (1)
(jobb és bal), majd húzza meg a csavarokat kézzel
átmenetileg.
1 (a)
2
I4RS0A230024-01
6) Szerelje be a féktartó lemezeket (1), tengelyeket (2)

és az új tengelycsavarokat (a), majd húzza meg a I4RS0A230027-01
tengelycsavarokat (a) a meghatározott 9) Csatlakoztassa a rugalmas fékcsöveket (1) a hátsó

forgatónyomatékig. tengelyen lévő bilincshez hollandi anyákkal (3) (jobb
és bal) és húzza meg a fékcső hollandi anyákat (a) a
! VIGYÁZAT meghatározott forgatónyomatékig.
Soha ne használja újra az eltávolított hátsó Meghúzási nyomaték
tengelycsavarokat (a). Fékcső hollandi anya (a): 16 N·m (1.6 kgf-m, 11.5
lb-ft)
Hátsó tengelycsavar (a): 75 N·m (7.5 kgf-m, 54.0
lb-ft)
I4RS0A230025-01
7) Csatlakoztassa fel a fordulatszámmérőket (1) és a

főkábel bilincseket (2) (jobb és bal) (ha van
beszerelve ABS). I4RS0A230028-01
Meghúzási nyomaték 10) Szerelje be a fordulatszámmérő bilincset és a

Fordulatszámmérő csavar (a): 11 N·m (1.1 kgf- kézifékbilincset, majd húzza meg a kézifékbilincs
m, 8.0 lb-ft) csavarokat (1) a meghatározott forgatónyomatékig.
2 1 (a)
Kézifékkábel bilincs csavar (a): 11 N·m (1.1 kgf-
m, 8.0 lb-ft)
I4RS0A230026-01 1, (a)
8) Csatlakoztassa a fékcsöveket a
kerékfékhengerekhez (1) (jobb és bal) és húzza meg I4RS0A230029-01
a fékcső hollandi anyákat (a) a meghatározott 11) Szerelje be a fékdobokat (jobb és bal). A részleteket
forgatónyomatékig. a “Hátsó fékdob kiszerelése és beszerelése: az 4C.
Meghúzási nyomaték bekezdésben” 2) – 7) lépésénél láthatja.
Fékcső hollandi anya (a): 16 N·m (1.6 kgf-m, 11.5
lb-ft)
12) Töltse fel a tartályt fékfolyadékkal és légtelenítse a

fékrendszert. A légtelenítést “A fékrendszer
légtelenítése: az 4A. bekezdésben” alapján végezze
el.
13) Szerelje fel a kereket és húzza meg a
kerékcsavarokat az előírt mértékben.
Kerékcsavar (a): 85 N·m (8.5 kgf-m, 61.5 lb-ft)
(a)
(b)
I2RH01220009-01
14) Az összes munka elvégzése után nyomja be a

I4RS0A230030-01
fékpedált körülbelül 300 N (30 kg) terheléssel
három-ötször, hogy a fékpofa mozgása megfelelő 17) Biztonság kedvéért ellenőrizze, hogy a fékdob nem
legyen. súrlódik és a megfelelő fékhatás megvan.
Állítsa be a kézifékkábelt. A beállítást a “Kézifék 18) Végezze el a fékpróbát (fékpedál és kézifék).
vizsgálata és beállítása: az 4D. bekezdésben” 19) Ellenőrizzen minden beszerelt alkatrészt, hogy nem
részben láthatja. folyik-e a folyadék.
15) Engedje le az emelőt és a felfüggesztés stabilizálása
érdekében néhányszor rugóztassa fel és le a Hosszlengőkar, hátsó tengely és csavarrugó
járművet. vizsgálata
16) Húzza meg az alsó lengéscsillapító anyákat (a) és a H4RS0B2306009, 08(03)
Referenciára: “Hátsó tengely kiszerelés és beszerelés: ”
hátsó hosszlengőkar csavarokat (b) a meghatározott
Referenciára: “Csavarrugó kiszerelése és beszerelése: ”
• Vizsgálja meg, hogy nincs-e törés, deformálódás vagy
MEGJEGYZÉS sérülés.
Győződjön meg róla, hogy az anyák és • Vizsgálja meg a perselyt, hogy nincs-e sérülés, kopás
csavarok megszorítása közben a jármű vagy törés.
nincsen emelőn és terheletlen állapotban Cserélje ki a hibás elemet.
van.
Hátsó lengéscsillapító alsó anya (a): 90 N·m (9.0
kgf-m, 65.0 lb-ft)
Hátsó hosszlengőkar csavar (b): 75 N·m (7.5
kgf-m, 54.5 lb-ft)
I4RS0A230031-01
Hátsó tengely persely vizsgálata

H4RS0B2306010, 08(03)
Referenciára: “Hátsó tengely kiszerelés és beszerelés: ”
sérülés. Cserélje ki a hibás elemet.
Kerékcsapágy és keréktámasztócsap csavar

H4RS0B2306011, 08(01)
Kiszerelés
(A)
1) Távolítsa el a hátsó fékdobot a “Hátsó fékdob
kiszerelése és beszerelése: az 4C. bekezdésben” 1
alapján.
2) Szerelje ki a rugós biztosítógyűrűt (1).
(A): 09900–06108
I4RS0A230037-01
2) Szerelje be a rugós biztosítógyűrűt (1).

(A): 09900–06108
I3RM0A230046-01

használatával távolítsa el a kerékcsapágyat.
(A): 09913–76010
! VIGYÁZAT
Ne használja újra az eltávolított
kerékcsapágyat. I3RM0A230046-01
3) Szerelje be a fékdobot és a kereket a “Hátsó fékdob

kiszerelése és beszerelése: az 4C. bekezdésben”
2) – 10) lépéseinek megfelelően.
Hátsó keréktárcsa, anya és csapágy vizsgálata

H4RS0B2306012, 08(03)
• Ellenőrizze a kerékcsavarok szorosságát, és
amennyiben szükséges húzza meg újra a
• Ellenőrizze a keréktárcsa deformáltságát, sérülését,
törését, stb.
Cserélje ki a hibás tárcsát egy újra.
I3RM0A230047-01
• Ellenőrizze, hogy nem rozsdás-e a keréktárcsa
Beszerelés belsején a felhelyezési rész.
Ha a rozsda megjelenik, távolítsa el teljesen.
használatával szerelj be az új kerékcsapágyat. Meghúzási nyomaték
MEGJEGYZÉS
A csapágy tömítéses oldala kerül a féktartó
lemez felé.
(A): 09925–15410
! VIGYÁZAT
felületre kerüljön.
3) Csatlakoztassa le a fordulatszámmérőt (5).

4) Szerelje le a féktartó lemezt (6) és tengelyt a hátsó
tengelyről és akassza fel a leszerelt féktartó lemezt
egy kampó segítségével.
5 3
I4RS0A230039-01 1
• Ellenőrizze a kerékcsapágyak kopottságát. Holtjáték 6
mérésekor szereljen mutatós mérőt a tengely
közepére. Ha a holtjáték túllépi a határértéket,
cserélje ki a csapágyat.
Holtjáték határ
“a”: 0,1 mm
4 2
I4RS0A230040-01
Beszerelés
Referenciára: “Tengely vizsgálata: ”
1) Szerelje be a féktartó lemezt (1), tengelyt (2) és az új
I3RM0A230049-01 tengelycsavarokat (a), majd húzza meg a
• A kerék elforgatásával ellenőrizze a zajokat és a tengelycsavarokat (a) a meghatározott
kerék akadálymentes forgását. Ha hibás, cserélje ki a forgatónyomatékig.
csapágyat.
! VIGYÁZAT
Soha ne használja újra az eltávolított hátsó
tengelycsavarokat (a).
Hátsó tengelycsavar (a): 75 N·m (7.5 kgf-m, 54.0
lb-ft)
I3RM0A230050-01
Tengely kiszerelése és beszerelése

H4RS0B2306013, 08(01) I4RS0A230025-01
Kiszerelés
2) Csatlakoztassa fel a fordulatszámmérőt (1) és
1) Távolítsa el a fékdobot a “Hátsó fékdob kiszerelése szorítsa meg a fordulatszámmérő csavart (a) a
és beszerelése: az 4C. bekezdésben” alapján. meghatározott forgatónyomatékig.
2) Csatlakoztassa le a fékcső hollandi anyát (1) a
kerékfékhengerről (3) és tegye a légtelenítőcsavar
Fordulatszámmérő csavar (a): 11 N·m (1.1 kgf-
dugaszát (4) a csőre (2), így megakadályozhatja a
m, 8.0 lb-ft)
folyadék lecsöppenését.
1 (a)
I2RH01220009-01
7) Az összes munka elvégzése után nyomja be a

I4RS0A230041-01
fékpedált körülbelül 300 N (30 kg) terheléssel
3) Csatlakoztassa a fékcsöveket a kerékfékhengerhez három-ötször, hogy a fékpofa mozgása megfelelő
(1) és húzza meg a fékcső hollandi anyát (a) a legyen.
meghatározott forgatónyomatékig. Állítsa be a kézifékkábelt. A beállítást a “Kézifék
Meghúzási nyomaték vizsgálata és beállítása: az 4D. bekezdésben”
Fékcső hollandi anya (a): 16 N·m (1.6 kgf-m, 11.5 részben láthatja.
lb-ft) 8) Biztonság kedvéért ellenőrizze, hogy a fékdob nem
súrlódik és a megfelelő fékhatás megvan.
1 (a) 9) Végezze el a fékpróbát (fékpedál és kézifék).
10) Ellenőrizzen minden beszerelt alkatrészt, hogy nem
folyik-e a folyadék.
Tengely vizsgálata
H4RS0B2306014, 08(03)
Referenciára: “Tengely kiszerelése és beszerelése: ”
• Vizsgálja meg, hogy nincs-e törés, deformálódás vagy
sérülés.
Cserélje ki a hibás elemet.
I4RS0A230027-01
4) Szerelje be a fékdobot a “Hátsó fékdob kiszerelése

és beszerelése: az 4C. bekezdésben” 2) – 7)
lépéseinek megfelelően.
fékrendszert. A légtelenítést “A fékrendszer
légtelenítése: az 4A. bekezdésben” alapján végezze
el.
6) Szerelje fel a kereket és húzza meg a
kerékcsavarokat az előírt mértékben. I4RS0A230042-01
Kerékcsavar (a): 85 N·m (8.5 kgf-m, 61.5 lb-ft) Hátsó felfüggesztés rögzítőinek vizsgálata
H4RS0B2306015, 08(03)
Ellenőrizze minden csavar és anya rögzítőalkatrész
szorosságát. Húzza meg, ha bármelyik kilazult, a
meghatározott forgatónyomatékig, a “Hátsó
felfüggesztés felépítése: ” részben látható ábrának
megfelelően.
Specifikációk
H4RS0B2307001, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
Hátsó lengéscsillapító felső anya 27 2.7 19.5 (T2C001)
Hátsó lengéscsillapító alsó anya (T2C002) / (T2C004) /
90 9.0 65.0
(T2C011)
Kerékcsavar (T2C003) / (T2C010) /
85 8.5 61.5
(T2C013) / (T2C017)
Hátsó tengelycsavar 75 7.5 54.0 (T2C005) / (T2C014)
Fordulatszámmérő csavar 11 1.1 8.0 (T2C006) / (T2C015)
Fékcső hollandi anya (T2C007) / (T2C008) /
16 1.6 11.5
(T2C016)
Kézifékkábel bilincs csavar 11 1.1 8.0 (T2C009)
Hátsó hosszlengőkar csavar 75 7.5 54.5 (T2C012)
MEGJEGYZÉS
“Hátsó felfüggesztés felépítése: ”
Hivatkozás:
bekezdésben”.

H4RS0B2308001, 11(01)
09900–06108 09913–76010
Biztosítógyűrű fogó (záródó Csapágybeszerelő
típus) szerszám
(L2C001) / (L2C004) (L2C002)
09925–15410
Olajtömítés beszerelő
szerszám
(L2C003)
2D-1 Kerekek és Abroncsok:
Kerekek és Abroncsok
Abroncsok leírása A javasoltnál kisebb nyomás a következőket
H4RS0B2401001, 03(01) okozhatja:
Az abroncs belső nélküli típus. Az abroncs úgy lett
megtervezve, hogy a teljes engedélyezett terhelés • Abroncscsikorgás kanyarodáskor
mértékéig kielégítően működjön, ha a javasolt nyomás • Nehéz kormányzás
mértékéig van felfújva. • Gyors és egyenlőtlen kopás a futófelület szélein
A helyes abroncsnyomás és a vezetési szokások erősen • keréktárcsa-perem horzsolások és repedések
befolyásolják az abroncs élettartamát. A durva
kanyarodás, a túl hirtelen gyorsulás és a szükségtelenül • Abroncsszál törés
kemény fékezés növeli az abroncs kopását. • Magas abroncshőmérséklet
• Nehezebb kezelés
Abroncsinformációs matrica • Magas fogyasztás
Az "Abroncsinformációs matrica" a bal- vagy jobboldali
ajtózár támaszon található, és ezen található minden Összeillesztett abroncsok és kerekek (fém típusú)
információ az abroncsokról. Az abroncsokat és kerekeket összeillesztik az
A matrica felsorolja a maximális terhelést, az összeszerelő üzemben.
abroncsméreteket és a hideg abroncsnyomást ahol Ez azt jelenti, hogy az abroncs sugárirányban
alkalmazható. legmerevebb részét, a " felső pont"-ot, összeillesztik a
MEGJEGYZÉS legkisebb keréksugárral vagy "alsó pont"-tal.
Ez biztosítja a lehető legsimább utazást.
A keréktárcsa-perem és a maximális terhelés Az abroncs "felső pont"-ját eredetileg egy a külső
az egyes országok szabályozásától függően felületen található festékpötty (1) jelöli. Ez a festékpötty
szerepel vagy nem a listán. lekopik az abroncsról.
A kerék "alsó pont"-ját eredetileg egy a keréktárcsa-
Abroncsok felfújása perem csőkarimáján található festékpötty (2) jelöli.
A javasolt nyomás minden modellre úgy lett kiszámítva, Megfelelően összerakva a keréktárcsa-perem
hogy megfelelő utazást, stabilitást, kormányzást, festékpöttyének illeszkednie kell az abroncs
futófelület kopást, abroncs élettartamot és festékpöttyéhez, ahogy az ábrán is láthatja.
horzsolásokkal szembeni ellenállást biztosítson.
A hideg állapotban lévő (miután a jármű több mint 3 órát
állt, vagy kevesebb mint másfél kilométert ment)
abroncsnyomást havonta, vagy minden hosszabb túra
előtt ellenőrizni kell. Alkalmazza a baloldali ajtózár
támaszon található "Abroncsinformációs matrica"
specifikációit.
Normális, ha az abroncsnyomás megemelkedik, ha
vezetés közben az abroncsok meleg állapotba kerülnek.
Ne engedjen ki levegőt, ne csökkentse az
abroncsnyomást vezetés után. A levegő kiengedése a
"Hideg állapotú légnyomást" csökkenti.
A javasoltnál nagyobb nyomás a következőket

okozhatja:
• Nehéz vezetés I2RH01240001-01
• Abroncshorzsolás vagy gumiabroncs-szövetszerkezet Valahányszor leszereli az abroncsot a kerékről, mindig

sérülés úgy kell visszarakni, hogy az abroncs és a kerék
illeszkedjen. Ha nem lehet megállapítani az abroncson
• Gyors futófelület kopást az abroncs közepén lévő festékpötty helyét, akkor leszerelés előtt egy
vonalat kell húzni az abroncsra és a kerékre, így
Az azonos tengelyen lévő egyenlőtlen nyomás a biztosítja, hogy azonos helyen lesznek újra
következőket okozhatja: összeillesztve.
• Egyenlőtlen fékhatás
• Kormány imbolygása
• Nehezebb kezelés
• Kanyarodás gyorsulásnál
Kerekek és Abroncsok: 2D-2
Pótabroncsok A pótkerekeknek meg kell egyezniük az eredeti

Amennyiben szüksége a csere, az eredeti kerekekkel terhelhetőségben, átmérőben,
abroncstípusnak megfelelőt kell használni. Nézze meg keréktárcsaperemben és összeszerelési kialakításban.
az Abroncsinformációs matricát. A pótabroncsoknak az Egy nem megfelelő méretű vagy típusú kerék
eredetileg a járművön lévővel azonos méretűnek, befolyásolhatja a kerék és a csapágy élettartamát, a
terhelhetőségűnek és felépítésűnek kell lenni. Bármely fékhűtést, a sebességmérő / kilométeróra beállítását és
más méretű vagy típusú abroncs befolyásolhatja a az abroncs távolságát a karosszériától és alváztól.
vezetést, a jármű kezelhetőségét, a sebességmérő /
kilométeróra beállítását, a jármű hasmagasságát és az Hogyan mérjük a kerék excentricitást?
abroncs vagy hólánc távolságát a karosszériától és A kerék excentricitás méréséhez pontos mérőórát kell
alváztól. használni. Az abroncs lehet a keréken, vagy arról
Az új abroncsokat javasolt azonos tengelyre párosával leszerelve is. A megfelelő mérés érdekében a kereket a
felszerelni. Ha csak egyetlen abroncs cseréje kerék-kiegyensúlyozóra kell szerelni.
szükséges, akkor azt a legnagyobb futófelülettel Mérje meg mind az oldalirányú excentricitást "a" és a
rendelkező abronccsal kell párosítani a fékezőerő sugárirányú excentricitást "b" a keréktárcsa-perem
kiegyenlítése érdekében. csőkarima belsején és külsején is. Biztonságosan
felszerelt mérőóra mellett fordítson lassan egy teljes kört
! FIGYELMEZTETÉS a keréken és rögzítse a mérőóra minden állását.
Ha a mért excentricitás meghaladja a határértéket, és a
Ne keverjen össze különböző típusú
kiegyensúlyozóval lehetetlen elvégezni a korrekciót,
abroncsokat egy járművön, mint például
cserélje ki a kereket. Ha a mérést befolyásolja a
radiál, "bias" és "bias-belted" abroncs, csak
hegesztés, festés vagy egy karcolás, hagyja figyelmen
vészhelyzetben, mert a jármű kezelhetőségét
kívül.
erősen befolyásolhatja és a jármű feletti
uralom elvesztését okozhatja. Oldalirányú excentricitás határérték "a"
Alumínium kerék: 0,3 mm
Az abroncs légynyomás metrikus mértékegysége a kilo Acélkerék: 0,9 mm
pascal (kPa). Az abroncsnyomást általában kPa és kgf/
Sugárirányú excentricitás határérték "b"
cm2 egységben is megadják az "Abroncsinformációs
Alumínium kerék: 0,3 mm
matricán".
Acélkerék: 0,7 mm
Metrikus abroncsnyomásmérők kaphatóak a
szerszámboltokban.
Az alábbi táblázat a gyakran használatos nyomás
értékeket váltja át kPa-ból kgf/cm2-be és psi-be.
kPa kgf/cm2 psi
Átváltás:1 psi = 6,895 160 1.6 23
kPa 1 kgf/cm2 = 98,066 180 1.8 26
kPa 200 2.0 29
220 2.2 32
240 2.4 35 I4RS0A240001-01
260 2.6 38
280 2.8 41 Metrikus kerékanya és keréktámasztócsap
300 3.0 44 Minden modell metrikus kerékcsavarokat (1) használ.
Kerekek leírása Metrikus kerékcsavar méret

H4RS0B2401002, 03(01) M12 x 1,5
Kerék karbantartása
Nem javallott olyan javításokat végezni a keréken,
melyhez hegesztést, hevítést, vagy érdesítő
szemcseszórást kell használni. Minden sérült kereket ki
kell cserélni.
I3RM0A240001-01
Pótkerekek
A kerekeket ki kell cserélni, ha azok meghajlottak, Szabálytalan és/vagy idő előtti kopás leírása
behorpadtak, túlzott mértékű oldalirányú vagy H4RS0B2401003, 03(01)
sugárirányú excentricitás van rajtuk, ha a levegő A szabálytalan és idő előtti kopásnak sok oka van.
szivárog a hegesztéseken át, ha megnyúlt csavarfurat Néhány közülük: szabálytalan levegőnyomás,
van rajtuk, ha a kerékcsavarok nem maradnak feszesen, abroncscserélgetés hiánya, vezetési szokások,
vagy ha erősen rozsdásak. A bemutatottnál nagyobb helytelen illesztés.
excentricitással rendelkező kerekek kellemetlen rezgést Ha az alábbi körülményeket veszi észre, szükséges az
okozhatnak. abroncsok cserélgetése:
• Az első abroncs kopása eltér a hátsóétól.

• Bármelyik abroncson egyenlőtlen futófelület kopás
van jelen.
• Nem egyenlő az első abroncs oldalainak kopása.
• Nem egyenlő a hátsó abroncs oldalainak kopása.
• Csúcsosodás, leeresztés, stb.
A kerekek illeszkedésének ellenőrzése szükséges, ha
az alábbi körülményeket észleli:
• Nem egyenlő az első abroncs oldalainak kopása.
• Bármelyik első abroncson egyenlőtlen futófelület
kopás van jelen.
I2RH01240005-01
• Az első abroncsok futófelületeinek kopottas kinézete
van úgy, hogy az egyik szélen vékonyabb a bordázat
kopása. Radiál gumiabroncs kígyózásának leírása
H4RS0B2401005, 03(01)
A kígyózás a jármű elejének és/vagy hátuljának
oldalirányú oda-vissza mozgását jelenti. Ezt az okozza,
hogy a fémszíj nem egyenes az abroncson belül.
Leginkább alacsony sebességnél figyelhető meg, 8 és
48 km/h között.
A hibás kereket a jármű úton való tesztelésével lehet
megtalálni. Ha hátul van, akkor a jármű hátulja mozog
oda-vissza oldalirányban, vagyis "kígyózik". A
vezetőülésből úgy tűnik, mintha valaki oldalról nyomná a
járművet.
Ha a hibás kerék elől van, akkor a kígyózás sokkal
feltűnőbb. Az első fémlemez úgy tűnik mintha előre-
hátra mozogna, és a vezető úgy érzi, mintha a jármű
középpontjában lenne.
A kígyózást gyorsan lehet diagnosztizálni
Abroncsprobléma detektor (TPD) használatával és a
szerszámgyártó utasításainak követésével.
Ha nincs kéznél TPD, a következőkben leírt módszert is
alkalmazhatja, melyben kicseréli a tudottan jó abroncsot
I3RH0A240002-01 / kerékszerelvényeket, azonban ez több időt vesz
[A]: Durva kanyarodás, alulnyomás vagy abroncscserélgetés hiánya igénybe.
[B]: Helytelen kerékillesztés, az abroncsok felépítése nem egyező vagy
erős kerékgyorsulás
Kopásjelzők leírása
H4RS0B2401004, 03(01)
Az eredetileg felszerelt abroncsok beépített
kopásjelzőkkel (1) vannak ellátva, hogy megmutassák,
mikor van szükség a cseréjükre.
Ezek a jelzők (1) 12 mm széles sávként jelennek meg,
amikor a futófelület mélysége 1,6 mm lesz.
Amikor a jelzők (1) 6 helyen 3 vagy több vájatban
megjelennek, javasolt az abroncsok cseréje.
I2RH01240006-01
1) Vezesse a járművet, hogy meg tudja állapítani, hogy

az eleje vagy a hátulja kígyózik.
2) Szerelje fel a tudottan jó abroncsokat és kerekeket
(ugyanarra a járműre) a jármű kígyózó végén lévők
helyére. Ha nem tudja megállapítani, hogy melyik
vég kígyózik, cserélje le a hátsókat.
3) Ismét vezesse az autót. Ha a helyzet javult, szerelje
vissza egyenként az eredetiket, amíg a kígyózást
okozó abroncsot megtalálja. Ha nem tapasztalt
javulást, szereljen mind a négy abroncs helyére Az alkatrész gyártójának javaslata

ismerten jókat. Majd szerelje fel újra az eredetiket
hasonló módon.
Fújja az abroncsokat a javasolt nyomásig
Tesztelje úton a járművet vízszintes, egyenes úton, mindkét irányba
Cserélje ki a két oldali abroncsokat és ismét tesztelje úton
Ugyanabba az irányba húz A húzás elmúlt, ha keményebb lett, Másik irányba húz
cserélje ki az abroncsokat
Helyezze vissza az abroncsokat eredeti Szereljen fel egy ismerten jó abroncsot elől
pozícióba és ellenőrizze az illeszkedést valamelyik oldalra
A húzás megszűnt cserélje ki az abroncsot A húzás fennáll szereljen egy ismerten

jó abroncsot előre a másik oldalra
A húzás megszűnt cserélje ki az abroncsot A húzás fennáll a jónak vélt abroncsok mégsem jók
I4RS0B240001H-01
Radiál gumiabroncs imbolygás / húzás leírása Kerekek kiegyensúlyozásának leírása

H4RS0B2401006, 03(01) H4RS0B2401007, 03(01)
"Imbolygás/Húzás"-nak nevezzük azt a jelenséget, ha a Kétféle kerék- és abroncs-kiegyensúlyozás típus létezik:
jármű vízszintes úton eltér az egyenes iránytól anélkül, statikus és dinamikus. A statikus kiegyensúlyozás,
hogy a kormányra kézzel nyomást gyakorolnánk. ahogy az ábra mutatja, a súly kerék mentén történő
Az imbolygást általában a következő körülmények egyenlő elosztását jelenti. A statikusan nem
okozzák. kiegyensúlyozott kerekek egy pattogó mozgást
• Helytelen abroncs és kerékillesztés. végeznek, melyet keréklengésnek hívnak. Ez a
körülmény végül egyenlőtlen abroncskopást
• Egyenlőtlen fékszerelvények.
eredményez.
• Abroncs felépítése.
Az a mód, ahogyan egy abroncs fel van építve,
okozhatja a jármű imbolygását. Egy példa erre a szíj
elhelyezése. Radiál abroncson lévő középponton kívüli
szíjak okozhatják azt, hogy az abroncs az úton való
forgás közben oldalirányú erőhatást kelt. Ha az abroncs
egyik oldalának átmérője egy kicsit nagyobb mint a
másik, akkor az abroncs rendszeresen az egyik oldalára
fordul. Ez oldalirányú erőt kelt, ami okozhatja a jármű
imbolygását. I2RH01240008-01
Az ábrán látható folyamat (Imbolygás diagnózisa) 1. Súlyos keréklengés [A]: Korrekció előtt
használatával biztosítsa, hogy a kerékillesztés hibája 2. Kiegyensúlyozási súlyok [B]: Korrekciós súlyok
felhelyezési pontjai
nem okoz imbolygást.
3. Tengely C/L
• Az imbolygás megállapítási folyamat része eltér a
helyes abroncscserélgetési mintától, mely jelenleg a A dinamikus kiegyensúlyozás, ahogy az ábra mutatja, a
tulajdonosi és szervizelési kézikönyvekben van. Ha súly egyenlő elosztását jelenti a kerék mindkét oldalának
egy közepesen vagy nagyon sokat futott abroncsot középvonalához képest, így amikor az abroncs forog,
áthelyez a jármű másik oldalára, ne felejtse el akkor a szerelvény nem akar egyik oldalról a másikra
ellenőrizni, hogy nem alakult-e ki nehéz mozogni. A dinamikusan nem kiegyensúlyozott kerekek
vezethetőség. szitálást okozhatnak.
• A hátsó abroncsok nem okoznak imbolygást.
I2RH01240009-01
1. Súlyos kerékszitálás [C]: Korrekció előtt

2. Kiegyensúlyozási súlyok felhelyezési [D]: Korrekciós súlyok
pontjai
3. Tengely C/L
Általános kiegyensúlyozási folyamatok differenciálműhibához vezethet, ami komoly
H4RS0B2406001, 08(03) személyi sérülést vagy jelentős
A sárlerakódásokat, stb. le kell tisztítani a keréktárcsa- járműkárosodást okozhat.
perem belsejéről.
! FIGYELMEZTETÉS ! VIGYÁZAT
A köveket ki kell szedni a futófelületből, hogy ABS-sel felszerelt járműveknél, ON
elkerülhető legyen a műveletet végző állapotban lévő gyújtás esetén a járművön
sérülése kerék forgatása közben és hogy használatos kiegyensúlyozó eljárások hibás
megfelelő egyensúlyt kapjunk. ABS működés diagnóziskódot (DTC)
jelezhetnek, akkor is ha jó állapotban van.
Minden abroncsot meg kell vizsgálni, hogy nem sérült-e, Soha ne tegye a gyújtást ON állapotba forgó
majd az alkatrészgyártó javaslatának megfelelően kerekek mellett.
kiegyensúlyozni.
Abroncsok cserélgetése
Járműn kívüli kiegyensúlyozás H4RS0B2406002, 08(03)
A legtöbb járműn kívüli kiegyensúlyozó készülék A kopás kiegyenlítése érdekében az ábrának megfelelő
pontosabb, mint a járműn használatos forgás módon cserélgesse az abroncsokat. A radiál
kiegyensúlyozó. Könnyű a használatuk és dinamikus gumiabroncsokat rendszeresen cserélgetni kell. Állítsa
(kétsíkú) kiegyensúlyozást adnak. Habár ezek nem be az abroncsok nyomását.
javítják a dob vagy tárcsa kiegyensúlyozatlanságot, mint
a járműn használatos forgás kiegyensúlyozók, de ezt MEGJEGYZÉS
ellensúlyozza a pontosságuk, ami általában 3,5 A kiképzésük miatt a radiál gumiabroncsok
grammon belül van. gyorsabban kopnak a vállrészen, főleg elől.
Ez teszi különösen szükségessé a
Járműn használatos kiegyensúlyozás rendszeres cserélgetést.
A járműn használatos kiegyensúlyozási eljárások a
szerszámtól és az eszköz gyártójától függően eltérnek.
Győződjön meg róla, hogy mindegyik gyártó utasítását
követi a kiegyensúlyozási műveletek alatt.
! FIGYELMEZTETÉS
A kerékforgás sebességét a sebességmérő
szerinti 55 km/h-ra kell korlátozni.
Ez a korlát szükséges, mert a sebességmérő
a tényleges sebességnek csak a felét
mutatja, amikor csak az egyik meghajtott
kerék forog és a másik áll.
Ha nem ügyel a meghajtott kerék forgásának
korlátozására, a forgó kerék túl nagy
sebességeket is elérhet. Ez lehetséges
abroncsszéteséshez vagy
! VIGYÁZAT
Ne hevítéssel próbálja meg meglazítani a
szoros kereket, mert a hevítés a kerék
élettartamának rövidülését és a
kerékcsapágy sérülését okozza.
I2RH01240010-01
Beszerelés
I3RH0A240001-01
[A]: 5 kerék cserélgetése figyelve a következő utasításokra.
MEGJEGYZÉS • A kerékcsavarokat sorrendben és a meghatározott
Alkalmazható az 5 abronccsal, köztük forgatónyomatékig kell megszorítani, hogy elkerülje a
pótabronccsal felszerelt járműveknél, kerék meghajlítását vagy a tárcsa eltörését.
melyek mindegyike azonos méretű. MEGJEGYZÉS
[B]: 4 kerék cserélgetése A kerekek felszerelése előtt távolítson el
LH: Baloldali kormány mindenféle kialakult korróziót a
RH: Jobboldali kormány kerékrögzítők felületéről és a féktárcsa
rögzítők felületéről kaparással és
Kerék kiszerelése és beszerelése drótkefével. Ha úgy szereli fel a kerekeket,
H4RS0B2406003, 08(01) hogy nincs meg a fém-fém kapcsolat a
Kiszerelés
rögzítőfelületeknél, akkor ez a kerékcsavarok
meglazulását eredményezheti, ami később
! FIGYELMEZTETÉS
ahhoz vezethet, hogy egy kerék lejön a jármű
Ne távolítsa el egyszerre az összes mozgása közben.
kerékcsavart, mert ennél a járműnél minden
kereket a kerékcsavarok tartanak. Meghúzási sorrend
Legalább egy csavart hagyjon meg, hogy ne “A” – “B” – “C” – “D”
essen le a kerék. Meghúzási nyomaték
Támassza alá a kereket és/vagy az Kerékcsavar (a): 85 N·m (8.5 kgf-m, 61.5 lb-ft)
abroncsot, ezután szerelje ki a bennmaradt
csavar(oka)t a kerékkel együtt.
1) Lazítsa meg a kerékcsavarokat nagyjából 180°-kal

(fél fordulat).
3) Biztosítsa, hogy a jármű nem esik le, oly módon,
hogy megpróbálja megmozdítani a karosszériát
mindkét irányba.
4) Egy kivételével szedje ki a kerékcsavarokat.
5) Támassza alá a kereket és/vagy az abroncsot, hogy
I2RH01240011-01
ne essen le a kerék, ezután szerelje ki a bennmaradt
csavart a kerékkel együtt.
Abroncs rögzítése és meglazítása
H4RS0B2406004, 08(01)
Használjon abroncscserélő gépet az abroncsok Ne haladja meg az előírt nyomást felfújás

rögzítéséhez és meglazításához. Kövesse az eszköz közben. Ha az előírt nyomástól az
gyártójának utasításait. Ne használjon abroncsperem nem ül rendesen, eressze le,
kéziszerszámokat vagy abroncsvasakat önmagában az kenje újra és fújja fel ismét.
abroncsok cseréléséhez, mert megsérthetik a A túlfújás az abroncsperem törését
gumiabroncsperemet vagy a keréktárcsaperemet. eredményezheti és komoly személyi
A keréktárcsaüléseket drótkefével vagy nyersacéllal kell sérüléseket okozhat.
megtisztítani a kenőanyagoktól, régi gumitól és a könnyű
rozsdától. Az abroncs rögzítése vagy meglazítása előtt a Szerelje be a szelepmagot és fújja fel a megfelelő
tárcsa területét alaposan el kell látni megfelelő nyomásig.
abroncskenőanyaggal.
Rögzítés után fújja fel az abroncsinformációs matricán Abroncs javítása
szereplő nyomásig, hogy az abroncsperemek H4RS0B2406005, 08(03)
tökéletesen üljenek. A piacon számos különböző anyag és technika van az
abroncsok megszerelésére. Mivel ezek nem mindegyike
! FIGYELMEZTETÉS működik minden abroncstípuson, az abroncsgyártók
részletes információkat tettek közzé, hogy hogyan és
Ne álljon az abroncs fölé felfújás közben. Az mikor kell megjavítani az abroncsokat. Ezeket az
abroncsperem eltörhet, amikor az előírásokat minden abroncsgyártótól be lehet szerezni.
abroncsperem rákattan a keréktárcsa-perem
biztonsági púpjára és komoly személyi
sérüléseket okozhat.
Specifikációk
Kerekek és abroncsok specifikációja
H4RS0B2407001, 09(02)
Abroncsméret (sztenderd)
165/70R14 81T vagy 185/60R15 84H
Kerékméret (sztenderd)
14 x 5 J (a 165/70R14-hez), 15 x 5 1/2 J (a 185/60R15-höz) vagy 15 x 5 1/2 JJ (a 185/60R15-höz)
Kerékcsavar: 85 N·m (8.5 kgf-m, 61.5 lb-ft)
MEGJEGYZÉS
• A nyomást akkor kell ellenőrizni, amikor az abroncs hideg.
• Az előírt nyomásérték az abroncscímkéről vagy a jármű mellé adott kézikönyvből olvasható ki.
H4RS0B2407002, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
Kerékcsavar 85 8.5 61.5 (T2D001) / (T2D002)
Hivatkozás:
bekezdésben”.
Section 3
Driveline / Axle
CONTENTS
Óvintézkedések ..........................................3-1 Mellsõ féltengely felépítése.................................3A-2

Óvintézkedések ...................................................... 3-1 Mellsõ féltengely szerkezet ellenõrzés a
Erõátvitelre/tengelyre vonatkozó jármû szervizbe adása nélkül............................3A-4
óvintézkedések ................................................... 3-1 Mellsõ féltengely kiszerelése és
beszerelése.......................................................3A-4
Meghajtótengely / tengely....................... 3A-1 Mellsõ féltengely szét,- és összeszerelése .........3A-5
Általános leírás.....................................................3A-1 Fõtengely és központi csapágytámaszték
Mellsõ féltengely felépítése................................. 3A-1 szerkezet szét,-és összeszerelése ...................3A-9
Mellsõ féltengely ellenõrzése ............................3A-11
Alkatrész elhelyezkedés ......................................3A-1 3
A mellsõ féltengely-egység Specifikációk ......................................................3A-11
alkatrészeinek elhelyezkedése ......................... 3A-1 Meghúzásinyomaték értékek ............................3A-11
Diagnosztikai információ és folyamatok............3A-2 Speciális szerszámok és készülékek ...............3A-11
Mellsõ féltengely hibajelenségeinek Szervizeléshez ajánlott anyag...........................3A-11
megállapítása.................................................... 3A-2 Speciális szerszám ...........................................3A-12
Javítási utasítások ...............................................3A-2
Óvintézkedések
Óvintézkedések
Erőátvitelre/tengelyre vonatkozó óvintézkedések
H4RS0B3000001, 01(01)
Tartó figyelmeztetések
Tekintse át a “Tartó figyelmeztetések: az 00. bekezdésben”.
Meghajtótengely / tengely: 3A-1
Meghajtótengely / tengely
Mellső féltengely felépítése
H4RS0B3101001, 03(01)
Állandó sebességű hármascsukló van mind a jobb-, mind a baloldali meghajtótengely differenciális oldalán. Állandó
sebességű gömbcsukló van mind a jobb-, mind a baloldali meghajtótengely differenciális oldalán. A meghajtótengely
át tud csúszni a csuklón a megnyúlás/összehúzódás irányában.
A mellső féltengely-egység alkatrészeinek elhelyezkedése
H4RS0B3103001, 04(01)
I4RS0A310001-02
3A-2 Meghajtótengely / tengely:
1. Nyomatékváltó 10. Támasztócsap-csavar : 50 N·m (5,0 kg-m, 36,5 lb-ft )

2. Meghajtótengely szerkezet 11. Féltengely anya : 21 N·m (2.1 kg-m, 7.03 kg-ft )
3. Összekötőrúd feje 12. Kerékcsavar : 45 N·m (4.5 kg-m, 14.74 kg-ft )
4. Stabilizátor 13. Meghajtótengely tömítő alátéte : 60 N·m (6,0 kg-m, 43,5 lb-ft)
5. Stabilizátorcsukló 14. Központi csapágy-támaszték : 175 N·m (17.5 kg-m, 57.38 kg-ft )
6. Stabilizátorcsukló anya 15. Központi tengely : 85 N·m (8.5 kg-m, 27.90 kg-ft)
7. Olajtöltő/szintjelző dugó 16. Központi csapágy-támaszték : 55 N·m (5.5 kg-m, 18.14 kg-ft)
: 99000-31260 tömítőszert használjon a menet
betömítésére.
8. Olajleeresztő csavar 17. Golyós támasztócsap-anya : Többszöri használata tilos.
: 99000-31260 tömítőszert használjon a menet
betömítésére.
9. Összekötőrúd vég anya 18. Golyós támasztócsap-tömítő

Mellső féltengely hibajelenségeinek megállapítása
H4RS0B3104001, 06(01)
Rendellenes zajok
• A mellső féltengely csuklója elhasználódott vagy
eltörött. Ki kell cserélni.
• A központi csapágy elhasználódott vagy eltörött. Ki kell cserélni.
Mellső féltengely felépítése
H4RS0B3106001, 12(01)
I4RS0B310001-02
[A]: Jobboldali meghajtótengely szerkezet (az M13-as motorral rendelkező 9. Központi tengely oldalsó csukló (állandó sebességű hármascsukló)
M/T járművektől különböző) : Használja a tartalékalkatrészek között található sötétszürke
kenőanyagot a csuklóra.
[B]: Jobboldali meghajtótengely szerekezet (az M13-as motorral rendelkező 10. Tömítőgyűrű
M/T járművektől különböző) : 99000-25010 kenőanyagot használjon az olajzár szájának
bekenéséhez.
[C]: Baloldali meghajtótengely szerkezet 11. Központi csapágy-támaszték
[D]: Automatizált kézi nyomatékváltós jármű M13-as motorral. 12. Központi csapágy-támaszték
[E]: M/T jármű M15-ös motorral 13. Központi csapágy
[F]: A/T jármű M15-ös motorral 14. Főtengely
1. Rugós biztosítógyűrű 15. Csukló differenciálkereszt
2. Differenciális oldal csukló (állandó sebességű csukló) 16. Féltengely anya
: Használja a tartalékalkatrészek között található sötétszürke
kenőanyagot a csuklóra.
3. Biztosítógyűrű 17. Központi csapágy-támaszték csavar
4. Hüvelypánt (nagy) 18. Lengéscsillapító
5. Hüvely (differenciális vagy központi tengely oldala) 19. Lengéscsillapító pánt
6. Hüvelypánt (kicsi) : 175 N·m (17,5 kg-m, 57,38 kg-ft )
7. Hüvely (kerék oldala) : 55 N·m (5,5 kg-m, 18,14 kg-ft)
8. Kerék oldali csukló (állandó sebességű golyós csukló) : Többszöri használata tilos.
: Használja a tartalékalkatrészek között található fekete kenőanyagot a
csuklóra.
Mellső féltengely szerkezet ellenőrzés a jármű az 5B. bekezdésben” vagy “Manuális nyomatékváltó
szervizbe adása nélkül olaj cseréje: For M15 Engine Model az 5B.
H4RS0B3106002, 08(03) bekezdésben” szerint.
• A hüvelyek eltörésének vagy károsodásának 4) Csatolja le az összekötőrúd végét (1) a
ellenőrzése. tengelycsonkról (2) egy lehúzóval (3).
• A kerék oldali csukló zörgésének vagy egyenletes
forgásának ellenőrzése.
• A differenciális (vagy központi tengely) oldali csukló
zörgésének vagy egyenletes forgásának ellenőrzése.
Bármilyen hiba esetén cserélje.
Mellső féltengely kiszerelése és beszerelése

H4RS0B3106003, 08(01)
Referenciára: “A mellső féltengely-egység
alkatrészeinek elhelyezkedése: ”
Referenciára: “Mellső féltengely szerkezet ellenőrzés a I3RM0A310003-01
jármű szervizbe adása nélkül: ”
5) Távolítsa el a stabilizátor csuklót “Első felfüggesztés
keret, stabilizátorrúd és/vagy persely kiszerelés és
Kiszerelés
beszerelés: az 2B. bekezdésben”szerint .
1) Bontsa szét az illesztést (1) és vegye ki a mellső
6) Féktömlő tartócsavar
féltengelyanyát.
7) Távolítsa el a kerékgyorsaság-érzékelőt és a
felfüggesztésszabályozó kar golyóscsukló csavarját.
1
I4RS0A310003-01 I4RS0A310004-01
2) Vegye ki a kerekeket. 8) Kapcsolja le a felfüggesztészabályozó kar
3) Űűrítse ki a nyomatékváltó olaját , “A/T folyadék golyóscsuklóját az elsőtengelycsonkról.
cseréje: az 5A. bekezdésben”, “Manuális 9) Autógumiemelő karral (1) vagy gumikalapáccsal (3),
nyomatékváltó olaj cseréje: For M13 Engine Model emelje ki a féltengely-csuklót (2), hogy elemelje a
biztosítógyűrűt a csuklóhoronytól a differenciális
oldalon vagy a főtengelynél.
5B. bekezdésben” vagy “Manuális nyomatékváltó olaj

cseréje: For M15 Engine Model az 5B.
bekezdésben”.szerint.
• Ellenőrizze a tengelycsap helyzetét “Első kerék
geometriájának megvizsgálása és beállítása: az 2B.
bekezdésben” szerint és állítsa be, ahogy szükséges.
Mellső féltengely szét,- és összeszerelése

H4RS0B3106004, 08(02)
I4RS0A310005-01 Referenciára: “Mellső féltengely felépítése: ”
[A]: A differenciális oldalhoz illesztett meghajtótengely Referenciára: “Mellső féltengely kiszerelése és
[B]: A központi tengely oldalhoz illesztett meghajtótengely beszerelése: ”
10) Távolítsa el a meghajtótengely szerkezetet. Szétszerelés

11) Távolítsa el a központi csapágytámaszték csavarjait
! VIGYÁZAT
(3), és távolítsa el a központi csapágytámasztékot
(2) a központi tengellyel (1) a differenciális oldal • A kerék oldali csuklót nem szabad
fogaskerekétől, ha van. szétszerelni. Ha bármi zajt vagy sérülést
észlel, az egész szerkezetet cserélje ki.
• Ne szerelje szét a csukló
differenciálkeresztet. Ha bármilyen hibát
észlel benne, cserélje ki az egész
differenciális oldali csuklószerkezetet.
3
1) Távolítsa el a differenciális oldali (vagy
meghajtótengely oldali) nagy hüvelypántot (1) a
2 következők szerint.
1 • Csukló nélküli nagy hüvelypánt esetén:
I2RH01310007-01
Távolítsa el a nagy hüvelypántot úgy, hogy
műanyagkalapáccsal ráüt a hüvelyre és a pántra.
Beszerelés
Ha nehéz eltávolítani a nagy hüvelypántot, vágja
! VIGYÁZAT el ollóval vagy fémfűrésszel, vigyázva, hogy ne
rongálja meg a csukló burkolatát.
• A meghajtótengely beszerelésénél • Csukló és nagy hüvelypánt estén:
ügyeljen arra, hogy ne rongálja meg a Vegye ki egyszerre a nagy hüvelypánt horgait és
tömítőgyűrűket és tömlőket. távolítsa el a pántot.
• Ne üssön kalapáccsal a csuklóhüvelyre. A
csuklót csak kézzel szabad beilleszteni.
• Győződjön meg róla, hogy a differenciális
oldal csuklója teljesen a helyén van és a
biztosítógyűrű úgy van elhelyezve, ahogy
volt.
A felfüggesztőszerkezetet a kiszerelési folyamat

ellentétes irányú elvégzésével szerelheti be, figyelve a
következőkre.
• Húzza meg a csavarokat és anyákat a meghatározott
forgatónyomatékig a “A mellső féltengely-egység
alkatrészeinek elhelyezkedése: ” szerint.
• Szorítsa meg a fékpedálbilincs rögzítőcsavarait a
Féktömlő tartócsavar: 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-
ft)
• Töltse meg a nyomatékváltót olajjal , “A/T folyadék
cseréje: az 5A. bekezdésben”, “Manuális
nyomatékváltó olaj cseréje: For M13 Engine Model az
I3RH0A311004-01
4) Távolítsa el a differenciális oldali (vagy főtengely

oldali) kis hüvelypántot, és húzza ki a differenciális
oldali (vagy főtengely oldali) hüvelyt a tengelyből.
5) Távolítsa el a lengéscsillapító pántot, és húzza ki a
lengéscsillapítót a tengelyen keresztül, ha van.
6) Távolítsa el a a kerék oldali nagy hüvelypánt (1) és
kis hüvelypánt (3) tömítését (5) egy lapos végű
rúddal (2), majd húzza ki a kerék oldali hüvelyt (4) a
tengelyből.
I4RH0A310004-01
[A]: Csukló nélküli nagy hüvelypánt esetén

[B]: Csukló és nagy hüvelypánt estén
2) Törölje le a kenőanyagot a tengelyről és vegye le a

biztosítógyűrűt (1) speciális szerszámot használva.
(A): 09900–06107
I4RS0A310006-01
Összeszerelés
A szétszerelés előtt megállapított hibák, majd az
alkatrészek szétszerelés utáni szemrevételezés alapján
készítse elő a pótalkatrészeket és kezdje el az
összeszerelést.
Győződjön meg róla, hogy a kerék oldali
csuklószerkezet (1) és a hármascsukló burkolata (2)
teljesen le van mosva és a levegő megszárította.
Cserélje ki a hüvelyt/hüvelyeket (3) és újjal/újakkal.
I3RH0A311009-01 ! VIGYÁZAT
3) Távolítsa el a csukló differenciálkersztet (1)
háromkarú kihúzószerszámot használva (2). • Ne mossa le a hüvelyeket olyan
zsíroldókkal mint a gazolin vagy kerozin
! VIGYÁZAT stb. A zsíroldó károsítja a hüvelyt.
A mosóoldat által okozott problémák • A csukló legjobb teljesítményét
elkerülése végett csak a csukló burkolatát biztosítandó, győződjön meg róla, hogy
mossa le. A csuklót egy ruhával le lehet megkülönböztette a javítócsomagban
törölni. található kétféle kenőanyagot, és kenjen
meghatározott mennyiségű kenőanyagot a
megfelelő csuklóra a kenőanyagok alábbi
meghatározása alapján.
I4RS0A310007-01
[A]: Kerék oldala

[B]: Differenciális oldal (vagy a főtengely oldala)
I4RS0A310009-01
1) Mossa le a szétszerelt részeket (kivéve a 7) Húzza meg a hüvelypántokat (1) óvatosan, speciális
hüvelyeket). A tisztítás után szárítsa meg teljesen a szerszámot alkalmazva.
részeket levegő ráfújásával.
2) Egy ruhával tisztítsa meg a hüvelyeket. ! VIGYÁZAT
3) Kenjen kenőanyagot a kerékoldali csuklóra. Kenjen Ne nyomja össze vagy torzítsa el a hüvelyt a
a tartalékalkatrészek között található meghatározott pántokkal való megszorításkor.
tubusos kenőanyagot a kerékoldali hüvelyre. Az eltorzult hüvelyben a levegő csökkenti a
tartósságát.
A kenőanyag színe
: Fekete
Mennyiség (A): 09943–57010
: 55 -75 g (1.9 -73.71 g)
4) Helyezze be a kerékoldali hüvelyt a tengelyhez.
5) Töltse meg a hüvely belsejét a megfelelő (A)
kenőanyaggal.
6) Tegyen új kerékoldali nagy hüvelypántot (3) és kis
hüvelypántot (4) a hüvelyre úgy, hogy a pántot külső
végét (1) a előrehaladó forgással szembe helyezi (2) 1
(A)
I4RS0A310010-01
8) Helyezze be a lengéscsillapítót (1) a

meghajtótengelyre az alább meghatározott vetület
szerint, ha van a járművön.
Meghajtótengely lengéscsillapító beszerelési 13) Helyezzen csavarhúzót a hüvelybe és hagyja, hogy

helyzete levegő menjen a hüvelybe, hogy a hüvelyben a
“a”: 154 -160 mm (6.1 – 6.3 in, 6.1 -160.02 mm.) légnyomás megegyezzen a légköri nyomással.
A meghajtótengely hüvelyének rögzítési
pozíciója (a burkolat vége és a kis hüvelypánt
közti távolság)
Baloldali és jobboldali meghatótengely (M/T
jármű M13-as motorral) "a". 142.0 mm (5.59 in.)
Baloldali meghatótengely (nem M/T jármű M13-
as motorral) "a". 152.0 mm (5.98 in., 15.19 cm.)
Jobboldali meghajtótengely (nem M/T jármű
I4RS0B310002-01 M13-as motorral) "b". 176.0 mm (6.93 in, 17.60
9) Helyezze ideiglenesen az új differenciális oldali cm., )
(főtengely oldali) kis pántot és az új differenciális
oldali (főtengely oldali) hüvelyt (1) a tengelyre, majd
tegyen kenőanyagot a hármascsuklóra (2).
Használja a pótalkatrészek között található
meghatározott tubusos kenőanyagot.
10) Helyezze be a hármascsukló differenciálkeresztet
(3) speciális kalapácsos eszközt használva, a
metszett barázdát a kerék oldalához vezetve, majd
húzza meg az új biztosítógyűrűvel (4).
(A): 09900–06107
(B): 09925–98220
I4RS0B310004-01
[A]: A differenciális oldalhoz illesztett meghajtótengely

[B]: A központi tengely oldalhoz illesztett meghajtótengely
! VIGYÁZAT
• Erősítse mindegyik hüvelyt a forgással
ellentétes irányba.
• Ne nyomja össze vagy torzítsa el a hüvelyt
a pántokkal való megszorításkor. Az
I3RH0A311006-01
eltorzult hüvelyben a levegő csökkenti a
11) Tegyen a pótalkatrészek közt található tartósságát.
kenőanyagból a hármascsukló burkolatának
belsejére (1), illessze össze a hármascsuklóval. 14) Tegyen differenciális oldali (vagy főtengely oldali)
A kenőanyag színe nagy hüvelypántot (3) és kis hüvelypántot (4) a
"A". Sötétszürke hüvelyre úgy, hogy a pántok külső végét (1) a
forgással szembe helyezi (2) ahogy az ábra mutatja.
Mennyiség
"A". 70 -90 g (2.5 – 3.2 oz, 2.5 -90.72 g)
I4RS0B310003-01
I4RS0B310007-01
12) Illessze a hüvelyt a (1) a tengely és a burkolat
vájatába (2), igazítsa meg a hosszát az alábbiak
szerint.
15) Húzza meg a differenciális oldali (vagy főtengely

oldali) nagy hüvelypántot (1) és kis pántot (5) a
horgok meghúzásával (2) egy speciális
szerszámmal és illessze a horgokat (3) a vájatba és
az ablakba.
(A): 09943–57020
(A) I3RM0A310012-01
3) Távolítsa el a csapágytámaszték rugós

biztosítógyűrűjét (1) speciális szerszámot használva.
(A): 09900–06108
1 4
2 3
I3RH0A311005-01
4) Válassza el a központi csapágyat a központi

(A) csapágytámasztéktól.
Összeszerelés
A főtengelyt a kiszerelési folyamat ellentétes irányú
elvégzésével szerelheti be, figyelve a következőkre.
• Amikor beszereli a csapágytámaszték rugós
biztosítógyűrűjét (1), győződjön meg róla biztosan,
hogy illeszkedik a rugós biztosítógyűrű barázdájába
5 4 központi csapágytámasztékban (2), a következőképp.
2 3
I4RS0B310008-02
Főtengely és központi csapágytámaszték

szerkezet szét,-és összeszerelése
H4RS0B3106005, 08(02)
MEGJEGYZÉS
Győződjön meg róla, hogy meghatározta a I4RS0B310005-01
tengely típusát “Mellső féltengely felépítése:
[A]: Automatizált kézi nyomatékváltós jármű M13-as motorral.
” szerint. [B]: M/T jármű M15-ös motorral
Automatizált kézi nyomatékváltós jármű M13-as

• A baloldali (1) és jobboldali (2) olajtömítés speciális
motorral és M/T jármű M/15 motorral
szerszámmal történő beillesztésénél ügyeljen arra,
Szétszerelés
hogy az olajtömítések megfelelő irányban és
1) Hidraulikus sajtóval (1) húzza ki a főtengelyt (2) a helyzetben legyenek, ahogy az ábra mutatja.
központi csapágyból.
2) Távolítsa el az olajtömítést a központi
: 09925–15410
csapágytámasztékból (3).
Távolság
Automatizált kézi nyomatékváltós jármű M13-as
motorral.
“a”: 7 -8 mm (0,28 – 0,31 in.)
"b": 0 -1 mm (0 -0,04 in.)
M/T jármű M15-ös motorral
“a”: 8 -9 mm (0,13 -0,35 mm.)
"b": 2 -3 mm (0.08 -0,11 in.)
• Győződjön meg róla, hogy az ábra szerinti módon
alkalmazta a kenőanyagot az olajtömítés száján és a
I3RM0A310012-01
csapágyoldali helyen.
4) Távolítsa el a csapágytámaszték rugós
"A": Kenőanyag 99000–25010
biztosítógyűrűjét (1) speciális szerszámot használva.
(A): 09900–06108
1 2
“A” “A”
“a” “b”
I4RS0A310014-01
• Illessze be a főtengelyt (1) a baloldali olajtömítés (2)

oldaláról.
I3RH0A311005-01
5) Válassza el a központi csapágyat a központi

csapágytámasztéktól.
Összeszerelés
1) Helyezze be a központi csapágyat (1) a központi
csapágytámasztékba (2), majd helyezze be a rugós
tömítőgyűrűt (3) a csapágytámaszték barázdájába
az ábra szerint.
I4RS0B310006-01
[A]: Automatizált kézi nyomatékváltós jármű M13-as motorral.

[B]: M/T jármű M15-ös motorral
2
3
A/T jármű M15-ös motorral
Szétszerelés
1) Távolítsa el a kerékoldali olajtömítést és rugós
biztosítógyűrűt a központi csapágytámasztékból (3). 1
I4RS0A310016-01
2) Hidraulikus sajtóval (1) húzza ki a főtengelyt (2) a
2) Helyezze be a baloldali olajtömítést (1) speciális
központi csapágyból.
szerszám segítségével a központi
3) Távolítsa el az olajtömítést a központi csapágytámasztékba (2) amíg egy szinten nem lesz
csapágytámasztékból (3). a csapágytámasztékkal, majd kenjen kenőanyagot
az olajtömítés szájára.
"A": Kenőanyag 99000–25010
(A): 09913–75510
"A": Kenőanyag 99000–25010
2
(A): 09913–85210
1
(A)
“A”
I4RS0A310017-01
3) Illessze be a központi tengelyt (1) a baloldali

olajtömítés felől, majd helyezze a rugós tömítőgyűrűt
(2) a központi tengely vájatába az ábra szerint. I4RS0A310019-01
Mellső féltengely ellenőrzése

H4RS0B3106006, 08(03)
Referenciára: “Mellső féltengely szét,- és
• Ellenőrizze, hogy van-e sérülés a tengelyen és a
csuklón, elhasználódott vagy elferdült-e. Szükség
szerint cserélje őket
• Ellenőrizze, hogy van-e a tartógyűrűn és
biztosítógyűrűn törés vagy torzulás. Szükség szerint
I4RS0A310018-01
cserélje őket.
4) Helyezze be a jobboldali olajtömítést (1) speciális • A hüvelyek eltörésének vagy károsodásának
szerszám segítségével a központi ellenőrzése.
csapágytámasztékba (2) amíg egy szinten nem lesz
a csapágytámasztékkal, majd kenjen kenőanyagot
az olajtömítés szájára.
Specifikációk
H4RS0B3107001, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
Féktömlő tartócsavar 25 2.5 18.0 (T3A001)
MEGJEGYZÉS
“A mellső féltengely-egység alkatrészeinek elhelyezkedése: ”
“Mellső féltengely felépítése: ”
Hivatkozás:
bekezdésben”.

H4RS0B3108001, 11(01)
Kenőanyag SUZUKI Super Grease A P/No.: 99000–25010 (M3A001) / (M3A002) /
(kenőanyag) (M3A003)
MEGJEGYZÉS
“A mellső féltengely-egység alkatrészeinek elhelyezkedése: ”
“Mellső féltengely felépítése: ”
H4RS0B3108002, 11(01)
09900–06107 09900–06108
Biztosítógyűrű fogó (nyíló Biztosítógyűrű fogó (záródó
típus) típus)
(L3A001) / (L3A003) (L3A006) / (L3A008)
09913–75510 09913–85210
szerszám szerszám
(L3A009) (L3A010)
09925–15410 09925–98220
Olajtömítés beszerelő Csapágybeszerelő
szerszám szerszám
(L3A007) (L3A004)
09943–57010 09943–57020
Pántszorító Pántszorító
(L3A002) (L3A005)
Section 4
Brakes
CONTENTS
Óvintézkedések ..........................................4-1 Elsõ Tárcsafékbetét kiszerelése és

Óvintézkedések ...................................................... 4-1 beszerelése.......................................................4B-2
Fékekkel kapcsolatos óvintézkedések .................. 4-1 Elsõ tárcsafékbetét vizsgálata.............................4B-3
Elsõ Tárcsaféknyereg kiszerelése és
Fékvezérlõ Rendszer és Diagnózis........ 4A-1 beszerelése.......................................................4B-3
Óvintézkedések ....................................................4A-1 Elsõ Tárcsaféknyereg szétszerelése
Fékkel kapcsolatos óvintézkedések.................... 4A-1 és összeszerelése.............................................4B-4
Elsõ tárcsaféknyereg vizsgálata..........................4B-6
Általános leírás.....................................................4A-1
Elsõ féktárcsa kiszerelése és beszerelése .........4B-6
Fékek felépítése.................................................. 4A-1
Elsõ féktárcsa vizsgálata.....................................4B-7
Elsõ féktömlõ / csõ felépítése ............................. 4A-1
Hátsó féktömlõ / csõ felépítése ........................... 4A-2 Specifikációk ........................................................4B-8
Meghúzásinyomaték értékek ..............................4B-8
Diagnosztikai információ és folyamatok............4A-3
Fékek diagnózisával kapcsolatos Speciális szerszámok és készülékek .................4B-8
Szervizeléshez ajánlott anyag.............................4B-8 4
megjegyzések ................................................... 4A-3
Féktünet diagnózis .............................................. 4A-4 Speciális szerszám .............................................4B-8
Javítási utasítások ...............................................4A-6 Hátsó Fékek ............................................. 4C-1
Szabad fékpedálmagasság vizsgálata................ 4A-6
Fékpedál holtjáték vizsgálata .............................. 4A-6 Javítási utasítások ...............................................4C-1
Túlzott pedálút vizsgálata ................................... 4A-7 Hátsó dobfék alkatrészei.....................................4C-1
Fõfékhenger és fékfolyadékszint vizsgálata........ 4A-7 Hátsó fékdob kiszerelése és beszerelése...........4C-1
Féklámpa kapcsoló beállítása............................. 4A-7 Hátsó fékdob és pofák vizsgálata .......................4C-3
A fékrendszer légtelenítése ................................ 4A-8 Hátsó fékpofa vizsgálata a jármûbõl való
Elsõ féktömlõ / csõ kiszerelése és kiszerelés nélkül................................................4C-3
beszerelése....................................................... 4A-9 ABS érzékelõgyûrû kiszerelése és
Hátsó féktömlõ / csõ kiszerelése és beszerelése (ha van beszerelve) ......................4C-4
beszerelése....................................................... 4A-9 ABS érzékelõgyûrû vizsgálata ............................4C-4
Féktömlõ és csõ ellenõrzése ............................ 4A-10 Hátsó fékpofa kiszerelése és beszerelése..........4C-4
Fõfékhenger alkatrészei.................................... 4A-10 Hátsó fékpofa vizsgálata .....................................4C-5
Fõfékhenger szerelvény kiszerelése és Kerékfékhenger kiszerelése és beszerelése.......4C-5
beszerelése..................................................... 4A-11 Kerékfékhenger vizsgálata..................................4C-6
Fõfékhenger tartály kiszerelése és Féktartó lemez kiszerelése és beszerelése ........4C-6
beszerelése..................................................... 4A-12 Specifikációk ........................................................4C-8
Fõfékhenger szerelvény vizsgálata................... 4A-13 Meghúzásinyomaték értékek ..............................4C-8
Fékrásegítõ (szervo) alkatrészei ....................... 4A-13 Speciális szerszámok és készülékek .................4C-8
Szervomûködés vizsgálata ............................... 4A-14 Szervizeléshez ajánlott anyag.............................4C-8
Fékrásegítõ (szervo) kiszerelése és Speciális szerszám .............................................4C-8
beszerelése..................................................... 4A-15
Fékrásegítõ (szervo) vizsgálata ........................ 4A-16 Kézifék ...................................................... 4D-1
Specifikációk ......................................................4A-16 Általános leírás.....................................................4D-1
Meghúzásinyomaték értékek ............................ 4A-16 Kézifékkábel felépítése .......................................4D-1
Speciális szerszámok és készülékek ...............4A-17 Javítási utasítások ...............................................4D-1
Szervizeléshez ajánlott anyag .......................... 4A-17 Kézifék vizsgálata és beállítása ..........................4D-2
Kézifékkábel kiszerelése és beszerelése............4D-2
Elsõ Fékek................................................ 4B-1 Kézifék kar kiszerelése és beszerelése ..............4D-3
Javítási utasítások ...............................................4B-1 Specifikációk ........................................................4D-3
Elsõ tárcsafék alkatrészei ................................... 4B-1 Meghúzási nyomaték értékek .............................4D-3
Elsõ tárcsafékbetét vizsgálata a jármûbõl
való kiszerelés nélkül. ....................................... 4B-1 ABS ........................................................... 4E-1
Óvintézkedések .................................................... 4E-1 DTC C1057: Erõforrás áramkör ........................4E-21

Óvintézkedések hibakereséskor ......................... 4E-1 DTC C1061: ABS szivattyúmotor
Óvintézkedések a jármûvön történõ és/vagy motormeghajtó áramkör.....................4E-22
szereléshez ....................................................... 4E-1 DTC C1063: Mágnesszelep tápegység
Általános leírás..................................................... 4E-1 meghajtó áramkör ...........................................4E-24
ABS leírás ........................................................... 4E-1 DTC C1071: ABS vezérlõ modul.......................4E-25
ABS hidraulikus egység / vezérlõegység Javítási utasítások .............................................4E-26
szerelvény leírása ............................................. 4E-2 ABS hidraulikus egység mûködésének
Kapcsolási ábra.................................................... 4E-2 ellenõrzése......................................................4E-26
ABS sematikus ábra............................................ 4E-2 ABS hidraulikus egység / vezérlõegység
ABS elektromos áramkör rajza ........................... 4E-4 szerelvény alkatrészei.....................................4E-26
Alkatrész elhelyezkedés ...................................... 4E-5 ABS hidraulikus egység / vezérlõegység
ABS alkatrészeinek elhelyezése ......................... 4E-5 szerelvény vizsgálata a jármûbõl való
Diagnosztikai információ és folyamatok............ 4E-6 kiszerelés nélkül..............................................4E-27
ABS ellenõrzése.................................................. 4E-6 ABS hidraulikus egység / vezérlõegység
ABS figyelmeztetõ lámpa ellenõrzése................. 4E-8 szerelvény kiszerelése és beszerelése...........4E-27
EBD figyelmeztetõ lámpa (Fék Elsõ fordulatszámmérõ vizsgálata jármûrõl
figyelmeztetõ lámpa) ellenõrzése ..................... 4E-8 való leszerelés nélkül ......................................4E-29
DTC ellenõrzés ................................................... 4E-9 Elsõ fordulatszámmérõ kiszerelés és
DTC táblázat ....................................................... 4E-9 beszerelés.......................................................4E-29
DTC törlés ........................................................... 4E-9 Elsõ fordulatszámmérõ vizsgálata ....................4E-30
Szkenner-eszköz adat....................................... 4E-10 Hátsó fordulatszámmérõ vizsgálata
Az ABS figyelmeztetõ lámpa nem kapcsol jármûrõl való leszerelés nélkül ........................4E-30
ON állapotba, amikor a gyújtáskapcsoló Hátsó fordulatszámmérõ kiszerelés és
ON állapotban van .......................................... 4E-10 beszerelés.......................................................4E-31
Az ABS figyelmeztetõ lámpa állandóan ON Hátsó fordulatszámmérõ vizsgálata ..................4E-32
állapotban van................................................. 4E-12 Hátsó fordulatszámmérõ vizsgálata
Az ABS figyelmeztetõ lámpa folyamatosan villog, jármûrõl való leszerelés nélkül ........................4E-32
ha a gyújtáskapcsoló ON állásban van ...........4E-14 Elsõ fordulatszámmérõ gyûrû kiszerelés
EBD figyelmeztetõ lámpa (Fék és beszerelés ..................................................4E-32
figyelmeztetõ lámpa) állandóan ON Hátsó fordulatszámmérõ gyûrû vizsgálata
állapotban van................................................. 4E-14 jármûrõl való leszerelés nélkül ........................4E-32
Soros adatátviteli áramkör ellenõrzése ............. 4E-16 Hátsó fordulatszámmérõ gyûrû kiszerelés
DTC C1021, C1022 / C1025, C1026 / és beszerelés ..................................................4E-33
C1031, C1032 / C1035, C1036: Jobb elsõ / Specifikációk ......................................................4E-33
Bal elsõ / Jobb hátsó / Bal hátsó Meghúzási nyomaték értékek ...........................4E-33
fordulatszámmérõ áramkör vagy Speciális szerszámok és készülékek ...............4E-33
érzékelõgyûrû ................................................. 4E-18 Speciális szerszám ...........................................4E-33
DTC C1041 / C1045 / C1051 / C1055, DTC
C1042 / C1046 / C1052 / C1056: Jobb elsõ /
Bal elsõ / Jobb hátsó / Bal hátsó bemenõ
mágnes áramkör, jobb elsõ / Bal elsõ / Jobb
hátsó / Bal hátsó kimenõ mágnes áramkör..... 4E-20
Óvintézkedések
Óvintézkedések
Fékekkel kapcsolatos óvintézkedések
H4RS0B4000001, 01(01)
Figyelmeztetések a felfüggesztésnél
Tekintse át a “Figyelmeztetések a felfüggesztésnél: az 00. bekezdésben” részt.
Figyelmeztetés kerekek és abroncsok esetén

Tekintse át a “Figyelmeztetés kerekek és abroncsok esetén: az 00. bekezdésben” részt.

Tekintse át a “Figyelmeztetés a fék esetén: az 00. bekezdésben” részt.
Általános óvintézkedések
Tekintse át a “Általános óvintézkedések: az 00. bekezdésben” részt.

Tekintse át a “A jármű emelési pontjai: az 0A. bekezdésben” részt.
Tekintse át a “Tartó figyelmeztetések: az 00. bekezdésben” részt.
Tartóval kapcsolatos információk

Tekintse át a “Tartó információk: az 0A. bekezdésben” részt.
4A-1 Fékvezérlő Rendszer és Diagnózis:
Fékvezérlő Rendszer és Diagnózis

Óvintézkedések
Fékkel kapcsolatos óvintézkedések
H4RS0B4100001, 01(01)
Tekintse át a “Figyelmeztetések a légzsák rendszer javításakor: az 00. bekezdésben”.
Fékek diagnózisával kapcsolatos megjegyzések

Tekintse át a “Fékek diagnózisával kapcsolatos megjegyzések: ” részt.
Fékek felépítése
H4RS0B4101001, 03(01)
Amikor a lábfékpedál be van nyomva, hidraulikus nyomás keletkezik a főfékhengerben, hogy aktivizálja a dugattyúkat
(kettőt elől és négyet hátul).
A főfékhenger egy ikerfőfékhenger. A fékcsövek a főfékhengerhez vannak csatlakoztatva és két független kört
alkotnak. Az egyik a jobb első és a bal hátsó fékekhez csatlakozik, a másik pedig a bal első és a jobb hátsó fékekhez.
Ebben a fékrendszerben a tárcsa típusú fék az első kerékfékeknél használatos a dob típusú fék (felfutó / lefutó
fékpofa) pedig a hátsó fékeknél.
A kézifékrendszer mechanikus. Csak a hátsó kerekekre fejt ki fékezőerőt a kábelen és a mechanikus
rudazatrendszeren keresztül. Ugyanazok a fékpofák használatosak a kézi- és a lábfékekhez is.
MEGJEGYZÉS
Az ábra LH kormányzású járművet mutat.
7
6
2
3
1
4 7
I4RS0B410001-01
1. Fékrásegítő (szervo) 4. Elsődleges oldal 7. Kézifékkábel

2. Főfékhenger 5. ABS hidraulikus egység / vezérlőegység A: Előrefelé
szerelvény
3. Másodlagos oldal 6. Kézifék kar
Első féktömlő / cső felépítése

H4RS0B4101002, 03(01)
Fékvezérlő Rendszer és Diagnózis: 4A-2
ABS-sel felszerelt járművekhez
I4RS0B410002-01
[A]: LH kormányzású járműhöz 4. Az ABS hidraulikus egységéből a bal első 9. Főfékhenger rögzítő anya
fékbe
[B]: RH kormányzású járműhöz 5. ABS hidraulikus egység : 20 N·m (2,0 kg-m, 14,5 lb-ft)
1. A főfékhenger elsődleges oldalából az ABS 6. Főfékhenger : 15 N·m (1,5 kg-m, 11,0 lb-ft)
hidraulikus egységbe
2. A főfékhenger másodlagos oldalából az ABS 7. Az ABS hidraulikus egységéből a bal hátsó
hidraulikus egységbe fékbe
3. Az ABS hidraulikus egységéből a jobb első fékbe 8. Az ABS hidraulikus egységéből a jobb
hátsó fékbe
Hátsó féktömlő / cső felépítése

H4RS0B4101003, 03(01)
I4RS0B410003-01
A: A felől nézve 4: Jobb hátsó féktömlő

1. Bal hátsó féktömlőbe 5: Bal hátsó féktömlőből a baloldali fékbe
2. Jobb hátsó féktömlőbe 6: Jobb hátsó féktömlőből a jobboldali fékbe
3. Bal hátsó féktömlő

Fékek diagnózisával kapcsolatos Ha az elsődleges dugattyúsapkák megduzzadtak, akkor
megjegyzések a gumi részek tönkrementek. Ennek a romlásnak a
H4RS0B4104001, 06(01) bizonyítékai lehetnek a megduzzadt kerékfékhenger
Fékek tesztelése az úton dugattyúsapkák a dobfék kerekeken is.
A fékeket száraz, tiszta, sima és megfelelően vízszintes Ha a gumik egyértelműen tönkrementek, akkor szerelje
úton kell tesztelni. Tesztelje úgy az úton a fékeket, hogy szét az összes hidraulikus részt és mossa ki alkohollal.
mind gyenge, mind erős pedálerőt kifejt különböző Összeszerelés előtt szárítsa meg ezeket a részeket
sebességek mellett, hogy lássa, a jármű egyenletesen sűrített levegővel, hogy az alkohol ne kerüljön a
és hatékonyan megáll-e. Vezesse fékezés nélkül is a rendszerbe. Cseréljen ki minden gumialkatrészt a
járművet, hogy lássa nem imbolyog-e valamelyik rendszerben, beleértve a tömlőket is. Amikor a
irányba. Ha igen, ellenőrizze az abroncsnyomást, az fékrendszerrel dolgozik, akkor a kárpitot is ellenőrizze,
első kerék illeszkedést és azt, hogy az első futómű hogy nincs-e rajta folyadék.
tartozékai nem lazultak-e meg. További problémákért Ha túl sok folyadékot talál, cserélje ki a fékbetétet.
tekintse át a diagnózis táblázatot. Ha a főfékhenger-dugattyú tömítése megfelelő, akkor
ellenőrizze, hogy nincs-e tömítetlenség vagy túlságosan
A fékfolyadék elfolyik meleg körülmények. Ha nem talál tömítetlenséget, akkor
Ellenőrizze a főfékhenger folyadékszintjét. Amíg a tartály eressze le a folyadékot, mossa át fékfolyadékkal, töltse
szintjének kismértékű csökkenése a normális fel újra és légmentesítse a rendszert.
használattól van, addig a normálistól eltérően alacsony A rendszert mindenképpen át kell mosni, ha bármilyen
szint a rendszer folyását jelzi. Ebben az esetben kétség is felmerül a rendszerben lévő folyadék
ellenőrizze a teljes fékrendszert folyás miatt. Ha csak kis minőségével kapcsolatban, vagy ha olyan folyadékot
gyanú is felmerül, hogy valahol folyadékszivárgás van, használt, melyben szennyeződésnek kitett részek
az okot orvosolni kell vagy a hibás részeket ki kell voltak.
cserélni.
Sztenderd alatti vagy szennyezett fékfolyadék

A nem megfelelő fékfolyadék, vagy a folyadékba került
ásványi olaj vagy víz a fékfolyadék forrásához vagy a
hidraulikus rendszer gumi alkatrészeinek romlásához
vezethet.
Féktünet diagnózis
H4RS0B4104002, 06(01)
Nincs elég fékezőerő

• Fékfolyadék szivárgás a fékvezetékekből Találja meg a szivárgási pontot és javítsa meg.
• Féktárcsa vagy betét olajjal szennyezett Tisztítsa meg vagy cserélje ki.
• Túlmelegedő fékek Állapítsa meg az okát és javítsa ki.
• A fékpofák gyenge érintkezése a fékdobbal Hozza helyre a megfelelő érintkezést.
• A fékpofák burkolata olajjal szennyezett, vagy
víztől nedves Ki kell cserélni.
• Súlyosan elkopott fékbetét burkolat Ki kell cserélni.
• Hibás kerékfékhenger Javítsa meg vagy cserélje ki.
• Rosszul működő féknyereg szerelvény Javítsa meg vagy cserélje ki.
• Levegő a rendszerben Légtelenítse a rendszert.
• Hibásan működő ABS (Blokkolásgátló
fékberendezés), ha van beszerelve Ellenőrizze a rendszert és cserélje ki, ha szükséges.
Fékhúzás (a fékek nem összhangban működnek)

• Fékbetét burkolata és/vagy fékpofa burkolata
víztől nedvesek vagy olajjal szennyezettek
némelyik fékben Ki kell cserélni.
• A dob-pofa távolságot némelyik fékben nem
szabályozza be (hibásan működő önszabályozó
rendszer) Ellenőrizze a nem működő önszabályozó rendszert.
• A tárcsa és/vagy dob ovális némelyik fékben Ki kell cserélni.
• Az abroncsok nem egyenlő mértékben vannak
felfújva Fújja fel egyenlő mértékben.
• Hibás működés a kerékfékhengerben Javítsa meg vagy cserélje ki.
• Hibás első kerékbeállítás Állítsa be az előírásoknak megfelelően.
• Nem azonos abroncsok ugyanazon a tengelyen Egyazon tengelyen nagyjából azonos futófelülettel
rendelkező abroncsokat kell használni.
• Korlátozott fékcsövek vagy tömlők Ellenőrizze, hogy nem puhák-e a tömlők és nem sérültek-e
a vezetékek. Cserélje ki új tömlőkkel és új duplafalú acél
fékcsövekkel.
• Rosszul működő féknyereg szerelvény A féknyeregnek csúsznia kell.
Ellenőrizze, hogy nincs-e beragadt, vagy renyhe dugattyú
és megfelelő-e a féknyereg csúszócsapszeg kenése.
• Kilazult felfüggesztés részek Ellenőrizzen minden felfüggesztés rögzítőt.
• Kilazult féknyergek Ellenőrizze és húzza meg a csavarokat a meghatározott
mértékig.
Zaj (magas nyikorgás a fék használata nélkül)

• Az első burkolat elkopott Cserélje ki a burkolatot.
• A kopásjelző a féktárcsához ér Cserélje ki a fékbetéteket.
Túl nagy pedálút

• Részleges fékrendszerhiba Ellenőrizze a rendszert és cserélje ki, ha szükséges.
• Elégtelen folyadék a főfékhenger tartályában Ellenőrizze a figyelmeztetőlámpát Légmentesítse a
rendszert, ha szükséges.
Ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás vagy levegő a
fékrendszerben.
Töltse fel a tartályt megfelelő fékfolyadékkal.
• Levegő a rendszerben (puha / szivacsos pedál) Légtelenítse a rendszert.
• A hátsó fékrendszer nincs beszabályozva (hibásan

működő önszabályozó rendszer) Állítsa be a hátsó fékeket.
Javítsa meg az önszabályozó rendszert.
• Meghajolt fékpofák Cserélje ki a fékpofákat.
• Elkopott hátsó fékpofák Cserélje ki a fékpofákat.
Blokkolt fék (ABS-sel felszerelt járműnél)

• Hibásan működő ABS Ellenőrizze a rendszert az “ABS ellenőrzése: az 4E.
Ellenálló fékek (nagyon enyhe ellenállás keletkezik mindegyik fékben rögtön a pedál felengedése után)
• A főfékhenger dugattyúk nem térnek vissza
megfelelően Cserélje ki a főfékhengert.
• Korlátozott fékcsövek vagy tömlők Ellenőrizze, hogy nem puhák-e a tömlők vagy sérültek a
csövek és cserélje ki új tömlőkre és/vagy fékcsövekre.
• Helytelen kézifék beállítás a hátsó fékeken Ellenőrizze és állítsa be a specifikációnak megfelelően.
• Meggyengült vagy törött visszahúzó rugó a
fékekben Ki kell cserélni.
• Renyhe kézifékkábelek vagy rudazat Javítsa meg vagy cserélje ki.
• A kerékfékhenger vagy a féknyereg dugattyú
ragad Szükség szerint javítson.
• Erősen kopott dugattyútömítés a féknyeregben Cserélje ki a dugattyútömítést.
• Helytelen szabad fékpedálmagasság Ellenőrizze a szabad fékpedálmagasságot.
Pedállökések (a pedál visszalök amikor fékezés miatt benyomja)

• Sérült vagy kilazult kerékcsapágyak Cserélje ki a kerékcsapágyakat.
• Torz tengelycsonk vagy hátsó keréktengely Cserélje ki a tengelycsonkot vagy hátsó keréktengelyt.
• Túlzott mértékű tárcsa oldalirányú excentricitás Ellenőrizze az utasítások szerint. Ha nincs a specifikáción
belül, akkor cserélje ki vagy javítsa a tárcsát.
• A párhuzamosság a fékbetét és a tárcsa között
nincs a specifikáción belül Ellenőrizze az utasítások szerint. Ha nincs a specifikáción
belül, akkor cserélje ki vagy javítsa a tárcsát.
• A hátsó dobok oválisak Javítsa vagy cserélje ki a dobot szükség szerint.
Ellenőrizze az excentricitást.
Fékezési zaj
• Fényes fékpofa burkolat, vagy idegen anyag
szorult a burkolatba Javítsa meg vagy cserélje ki a fékpofa burkolatot.
• Kopott vagy eltorzult fékpofa burkolat. Cserélje ki a fékpofa burkolatot (vagy betétet).
• Kilazult első kerékcsapágyak Cserélje ki a kerékcsapágyakat.
• Eltorzult féktartó lemez vagy kilazult
rögzítőcsavarok Cserélje ki vagy húzza meg újra a biztosítócsavarokat.
• A kopásjelző a féktárcsához ér Cserélje ki a fékbetéteket.
A fék figyelmeztetőlámpa kigyullad a motor indítása után

• Kézifék behúzva Engedje ki a kéziféket és ellenőrizze, hogy a fék
figyelmeztetőlámpa kialszik-e.
• Elégtelen mennyiségű fékfolyadék Adjon hozzá fékfolyadékot.
• Fékfolyadék szivárog a fékvezetékből Keresse meg a szivárgás helyét, javítsa meg és töltsön bele
fékfolyadékot.
• Fék figyelmeztetőlámpa áramkör hiba Javítsa meg az áramkört.
• Hibásan működő EBD rendszer, ha van

beszerelve ABS. Ellenőrizze a rendszert az “EBD figyelmeztető lámpa (Fék
figyelmeztető lámpa) állandóan ON állapotban van: az 4E.
A fék figyelmeztetőlámpa felgyullad, amikor a féket használja

• Fékfolyadék szivárog a fékvezetékből Keresse meg a szivárgás helyét, javítsa meg és töltsön bele
fékfolyadékot.
• Elégtelen mennyiségű fékfolyadék Adjon hozzá fékfolyadékot.
A fék figyelmeztetőlámpa nem gyullad fel, akkor sem, amikor a kéziféket behúzza
• Fék figyelmeztetőlámpa áramkör hiba Cserélje ki az izzót vagy javítsa meg az áramkört.
Az ABS figyelmeztetőlámpa kigyullad a motor indítása után (ha van beszerelve)

Az ABS figyelmeztetőlámpa felgyullad, amikor a féket használja (ha van beszerelve)

Az ABS figyelmeztetőlámpa nem kapcsol be 2 mp-ig miután a gyújtókapcsolót ON helyzetbe állította (ha van
beszerelve)
• Kiégett izzó Cserélje ki az izzót.
Az ABS figyelmeztetőlámpa kigyullad (ha van beszerelve)

• Új ABS hidraulikus egység / vezérlőegység
szerelvény van beszerelve. Végezze el a “ABS hidraulikus egység működésének
ellenőrzése: az 4E. bekezdésben”.
Szabad fékpedálmagasság vizsgálata
H4RS0B4106001, 08(03)
1) Ellenőrizze a szabad fékpedálmagasságot. Ha kívül
esik a specifikáción, akkor ellenőrizze és állítsa be a
2) és 6) lépéseknek megfelelően.
"a" szabad fékpedálmagasság a fenéklemeztől
130 – 150 mm
I4RS0B410004-01
2) Ellenőrizze a távolságot a fékszervo rögzítőfelülete

és a kengyelcsaplyuk középpontja között. Amikor a
fékszervo tolórúd villásfejet visszahelyezte, fontos
hogy a távolságot beállítsa (Nézze át a “Fékrásegítő
(szervo) vizsgálata: ”).
3) Ellenőrizze a féklámpa kapcsoló helyzetét. Állítsa
be, ha nem felel meg a specifikációban foglaltaknak.
4) Ellenőrizze a pedált, hogy nem hajlott-e meg.
5) Ellenőrizze a fékszervo beszerelését.
6) Ellenőrizze a fékszervo tolórúd hosszát.
Fékpedál holtjáték vizsgálata

H4RS0B4106002, 08(03)
A pedál holtjátéknak a következő specifikációnak kell
megfelelni. Ha nem felel meg a specifikációnak, akkor
ellenőrizze, hogy a féklámpa kapcsoló megfelelő helyre
lett-e beszerelve és állítsa be, ha szükséges.
Ellenőrizze a pedál tengelycsavart és a fékszervo
kengyelcsap beszerelését is, hogy nem lazult-e ki, és I4RS0B410005-01
cserélje ki ha hibás.
Főfékhenger és fékfolyadékszint vizsgálata
Fékpedál holtjáték H4RS0B4106004, 08(03)
“a”: 1 – 8 mm 1) Ellenőrizze a főfékhenger, a tartály és a tartálytömlő
(ha van) törését, sérülését és a fékfolyadék
szivárgását. Ha bármilyen hibás állapotot észlel,
javítson vagy cseréljen.
2) Ellenőrizze, hogy a fékfolyadék szintje a MAX és a
MIN jelek között van a tartályban.
“a”
I3RH0A410010-01
Túlzott pedálút vizsgálata

H4RS0B4106003, 08(03)
2) Nyomja be néhányszor a fékpedált.
I4RS0B410006-01
3) Nagyjából 300 N (30 kg) terheléssel benyomott
fékpedál mellett mérje meg az "a" jelű fékpedál és fal MEGJEGYZÉS
(műszerfalpanel) közötti távolságot. Ha az "a"
Mindenképpen meghatározott fékfolyadékot
távolság kisebb, mint a specifikációban foglaltak, a
használjon, akkor is ha azt a jármű
legvalószínűbb ok a hátsó fékpofák korláton túlmenő
tartálysapkáján jelzik vagy a járműhöz kapott
kopása vagy levegő vezetékbe kerülése. Ha az "a"
kézikönyvben javasolták. Más folyadék
távolság kisebb marad mint a specifikációban leírtak
használata szigorúan tilos.
a fékpofák kicserélése és a rendszer légtelenítése
A folyadékszintnek a tartályon vonallal jelölt
után is, akkor egy másik lehetséges, de ritka ok a
MIN és a MAX jelek közé kell esnie.
hátsó fékpofa szabályozók hibás működése vagy a
Ha vezetés közben a fék figyelmeztetőlámpa
fékszervo tolórúd hosszának rossz beállítása.
kigyullad, töltse fel MAX szintig a folyadékot.
• Légtelenítse a fékrendszert. Tekintse át a “A Ha a folyadékszint gyorsan csökken,
fékrendszer légtelenítése: ”. ellenőrizze a fékrendszer szivárgását. Javítsa
• Távolítsa el a fékdobokat a szabályozó meg a szivárgási pontokat, majd töltse fel
vizsgálatához. (Tekintse át a “Hátsó fékdob újra a meghatározott szintig.
kiszerelése és beszerelése: az 4C.
bekezdésben”.) Ha hibás, javítsa vagy cserélje ki.
"a" távolság a fékpedál és a fenéklemez között
több mint 75 mm
! VIGYÁZAT MEGJEGYZÉS
Ne használjon lengéscsillapító folyadékot Végezze el a légtelenítési eljárást a

vagy bármilyen más folyadékot, ami ásványi főfékhengertől legtávolabb eső
olajat tartalmaz. Ne használjon olyan tartályt, kerékfékhengerrel kezdve, majd ugyanannak
amelyet korábban ásványi olaj tartására a fékvezetéknek az első féknyergénél.
használtak, vagy olyan tárolót mely nedves a Hasonlóan csinálja meg a másik fékvezetékre
víztől. Az ásványi olaj a hidraulikus is.
fékrendszer gumi részeinek megduzzadását
és deformálódását okozza, míg a víz
fékfolyadékba kerülése csökkenti a folyadék
forráspontját. Tartson zárva minden tartályt,
hogy elkerülje a szennyeződést.
Féklámpa kapcsoló beállítása

H4RS0B4106005, 08(03)
A beállítást a következők szerint kell elvégezni. Húzza
fel a fékpedált önmaga felé, és miközben ott tartja, a
kapcsolót állítsa olyan helyzetbe, hogy a távolság a
csavar vége és a fékpedál között a meghatározott I2RH01410013-01
mértékű legyen. Majd rögzítse az óra járásával 1. Jobb féknyereg 4. Bal kerékfékhenger
megegyező irányba forgatással. 2. Bal féknyereg A: ELSŐ
3. Jobb kerékfékhenger B: HÁTSÓ
Távolság a fékpedál és a féklámpa kapcsoló között
“a”: 1,2 – 2,2 mm 1) Töltse fel a főfékhenger tartályt fékfolyadékkal, és
tartsa legalább félig tele a tartályt a légtelenítési
eljárás során.
: Fékfolyadék (DOT 4)
I4RS0B410007-01
A fékrendszer légtelenítése
H4RS0B4106006, 08(01)
I4RS0B410006-01
! VIGYÁZAT
2) Távolítsa el a légtelenítődugasz sapkát.
A fékfolyadék nagyon ártalmas a festékre. Ha Csatlakoztasson egy műanyag csövet (1) a
a folyadék véletlenül festett felületre kerül, légtelenítő dugaszhoz, és dugja a másik végét a
azonnal törölje fel a folyadékot a festékről, és tartályba (2).
tisztítsa meg a festett felületet.
A légtelenítési eljárás mindig fontos a levegő eltávolítása

érdekében, ha levegő kerül a hidraulikus fékrendszerbe.
A fékrendszer hidraulikus vezetékei az átlós megosztási
rendszerre épülnek. Ha egy fékcsövet vagy tömlőt
lecsatlakoztat a kerékről, akkor a légtelenítési eljárást az
eltávolított cső vagy tömlő vezetékének mindkét végén
el kell végezni. Ha eltávolította a főfékhenger bármely
csatolt részét, vagy más csatolt részt a főfékhenger és
az egyes fékek (kerekek) között, akkor a hidraulikus
fékrendszert mind a 4 kerékféknél légteleníteni kell.
I2RH01410015-01
3) Nyomja be többször a fékpedált, majd miközben

lenyomva tartja, lazítsa meg a légtelenítő dugaszt
egyharmad, fél fordulattal.
4) Amikor a hengerben a folyadéknyomás majdnem Referenciára: “Első féktömlő / cső felépítése: ”

elfogyott, szorítsa vissza a légtelenítő dugaszt.
5) Ismételje meg ezt a műveletet, amíg el nem fogynak Kiszerelés
a légbuborékok a hidraulikus vezetékből. 1) Emelje fel és támassza alá a járművet megfelelően.
Szerelje le az abroncsot és kereket.
MEGJEGYZÉS
Ez a művelet nem lényeges, ha a
főfékhengerhez kapcsolódó csöveket
távolítja el.
2) Távolítsa el a koszt és az idegen anyagokat mind a

rugalmas tömlővégekről mind a csővégekről.
3) Engedje le a fékfolyadékot a tartályba.
I2RH01410016-01
6) Amikor a buborékok elfogynak, nyomja be és tartsa ! VIGYÁZAT

úgy a fékpedált, majd szorítsa rá a légtelenítő Ne hagyja, hogy a fékfolyadék festett
dugaszt. felületre kerüljön. A festett felületeket a
Meghúzási nyomaték fékfolyadék megrongálja. Azonnal mossa le
Első féknyereg légtelenítő dugasz: 8.0 N·m (0.8 vízzel, ha bármennyi folyadék is kilöttyent.
kgf-m, 6.0 lb-ft)
Hátsó kerékfékhenger légtelenítő dugasz: 7.5 4) Távolítsa el a rugalmas féktömlőt vagy csövet.
N·m (0.75 kgf-m, 5.5 lb-ft)
Beszerelés
Referenciára: “Féktömlő és cső ellenőrzése: ”
Fordítsa meg a rugalmas féktömlő kiszerelési
folyamatot, figyelve a következőkre.
• Bizonyosodjon meg róla, hogy a kormánykerék
egyenes pozícióban van és a rugalmas tömlő nem
csavarodott meg vagy kunkorodott össze.
• Ellenőrizze a biztonság kedvéért, hogy a rugalmas
tömlő nem érintkezik a futómű semelyik részével, sem
túlzott jobbra kanyarodás, sem túlzott balra
I2RH01410017-01 kanyarodás esetén. Ha bárhol is érintkezik, szerelje ki
7) Majd tegye vissza a légtelenítődugasz sapkát. és javítsa. Töltse fel és tartsa a fékfolyadék szintet a
8) A légtelenítési eljárás befejezése után, gyakoroljon tartályban.
folyadéknyomást a csővezetékre és ellenőrizze a • Szerelje be a féktömlőt az állapotjelzővel kifelé.
szivárgást.
9) Töltse fel ismét folyadékkal a tartályt a
meghatározott szintig.
I4RS0B410008-01
• Légtelenítse a fékrendszert. Tekintse át a “A

fékrendszer légtelenítése: ”.
• Végezze el a fékpróbát, és ellenőrizze a beszerelt
I4RS0B410006-01
alkatrészt, hogy nem folyik-e a folyadék.
10) Ellenőrizze a fékpedál szivacsosságát. Ha
szivacsosnak találja, ismételje meg a teljes
légtelenítési eljárást. Hátsó féktömlő / cső kiszerelése és beszerelése
H4RS0B4106008, 08(01)
Referenciára: “Hátsó féktömlő / cső felépítése: ”
Első féktömlő / cső kiszerelése és beszerelése
H4RS0B4106007, 08(01)
Kiszerelés Féktömlő és cső ellenőrzése

H4RS0B4106009, 08(03)
1) Emelje fel és támassza alá a járművet megfelelően. Referenciára: “Első féktömlő / cső kiszerelése és
Szerelje le az abroncsot és kereket. beszerelése: ”
2) Távolítsa el a koszt és az idegen anyagokat mind a Referenciára: “Hátsó féktömlő / cső kiszerelése és
rugalmas tömlővégekről mind a csővégekről. beszerelése: ”
Tömlő
! VIGYÁZAT A féktömlő szerelvényt ellenőrizni kell, hogy nincs-e
Ne hagyja, hogy a fékfolyadék festett útviszonyok miatti sérülés, a külső borítón törés és
felületre kerüljön. A festett felületeket a horzsolás, szivárgás és felhólyagosodás. A megfelelő
fékfolyadék megrongálja. Azonnal mossa le vizsgálat érdekében fényforrásra és tükörre lehet
vízzel, ha bármennyi folyadék is kilöttyent. szükség. Ha a fent említettek közül bármelyiket is
észreveszi a féktömlőn, akkor szükséges a cseréje.
4) Távolítsa el a rugalmas féktömlőt vagy csövet.
Beszerelés
Referenciára: “Féktömlő és cső ellenőrzése: ”
Fordítsa meg a rugalmas féktömlő kiszerelési
folyamatot, figyelve a következőkre.
• Töltse fel és tartsa a fékfolyadék szintet a tartályban.
• Légtelenítse a fékrendszert. Tekintse át a “A
fékrendszer légtelenítése: ”.
• Végezze el a fékpróbát, és ellenőrizzen minden
beszerelt alkatrészt, hogy nem folyik-e a folyadék.
• Eltávolítás után soha ne használja újra a védőanyát.
Győződjön meg róla, hogy újat használ. I4RS0B410009-01
• Szerelje be helyesen a bilincseket az ábrának

megfelelően és húzza meg a csavarokat. Cső
Vizsgálja meg, hogy nincs-e a csövön sérülés, törés,
• A tömlő beszerelése közben bizonyosodjon meg róla,
elhajlás és korrózió. Bármilyen hiba esetén cserélje ki.
hogy nem csavarodott meg vagy kunkorodott össze.
Főfékhenger alkatrészei
H4RS0B4106010, 12(01)
! VIGYÁZAT
Soha ne szerelje szét a főfékhengert, mivel a főfékhengert egy szerelvényként szállítják.
Amennyiben sérülést talál, cserélje ki egy újra.
MEGJEGYZÉS
Az ábra LH kormányzású járművet mutat.
4 3 (a)
I4RS0B410010-02
1. Főfékhenger 4. O-gyűrű : Többszöri

használata tilos.
2. Tartály 5. Gumibetét
: Alkalmazzon fékfolyadékot.
3. Főfékhenger rögzítő anya : 20 N·m (2,0 kg-m)
Főfékhenger szerelvény kiszerelése és

beszerelése 2
1
H4RS0B4106012, 08(01)
Referenciára: “Főfékhenger alkatrészei: ”
Kiszerelés
! VIGYÁZAT
• Soha ne szerelje szét a főfékhengert, mivel
a főfékhengert egy szerelvényként
szállítják.
I4RS0B410012-01
Amennyiben sérülést talál, cserélje ki egy
újra. 3) RH kormányzású járműhöz:
Távolítsa el a vákuumos féktömlőt (1) és a
• Ne hagyja, hogy a fékfolyadék festett gázpedálkábelt (2) (ha van beszerelve) a
felületre kerüljön. A festett felületeket a tartálykampóról (3).
fékfolyadék megrongálja. Azonnal mossa
le vízzel, ha bármennyi folyadék is
kilöttyent.
1) Tisztítsa meg a főfékhenger külsejét.

2) Távolítsa el a bilincset (2) és csatlakoztassa le a
folyadékszint kapcsoló csatlakozót (1) a tartályról.
I4RS0B410013-01

5) M/T járműhöz:
Távolítsa el a tengelykapcsoló tartály tömlőbilincset

(1) és csatlakoztassa le a tengelykapcsoló tartály
tömlőt (3) a tartályról (2).
(a)
I4RS0B410017-01
4) M/T járműhöz:
Csatolja a tengelykapcsoló tartály tömlőt a tartályra
2
I4RS0B410014-03 a következőképpen.
6) Csatlakoztassa le a főfékhengerhez csatolt a) Új tartály használatakor vágja le a tartály
fékcsöveket (2). csatlakozóvégét (3) az ábra szerint.
7) Vegye le a főfékhenger rögzítőanyát (1). b) Csatlakoztassa a tengelykapcsoló tartály tömlőt
(2) a tartályhoz (1) és szerelje be a tartály
tömlőbilincset (4).
1 5
1
2
I4RS0B410015-01
8) Távolítsa el a főfékhengert és az O-gyűrűt.

4
2
Beszerelés I4RS0B410018-01
Referenciára: “Főfékhenger szerelvény vizsgálata: ” 5. Vágási vonal

1) Tegyen be új O-gyűrűt (2) a főfékhenger
szerelvénybe (1). 5) RH kormányzású járműhöz:
2) Szerelje a főfékhengert a szervora, és húzza meg a Csatlakoztassa a vákuumos féktömlőt (1) és a
főfékhenger rögzítőanyát a meghatározott gázpedálkábelt (2) (ha van beszerelve) a
forgatónyomatékig. tartálykampóra (3).
Főfékhenger rögzítő anya (a): 20 N·m (2.0 kgf-
m, 14.5 lb-ft)
1 I4RS0B410013-01
(a)
I4RS0B410016-01 6) Csatlakoztassa a folyadékszint kapcsoló dugót (1)
3) Csatlakoztassa a fékcsövet a főfékhengerhez és és szerelje fel a bilincset (2).
húzza meg a hollandi anyákat a meghatározott
Fékcső hollandi anya (a): 16 N·m (1.6 kgf-m, 11.5
lb-ft)
2
1
I4RS0B410012-01
3
7) Töltse fel a MAX szintig a tartályt a meghatározott 2
fékfolyadékkal.
8) A munka befejezése után légtelenítsen a “A
fékrendszer légtelenítése: ” alapján.
10) Ellenőrizze a fékpedál holtjátékát a “Fékpedál
holtjáték vizsgálata: ” alapján.
I4RS0B410022-01
11) Végezze el a fékpróbát, és ellenőrizze a
folyadékszivárgást. Beszerelés
Referenciára: “Főfékhenger szerelvény vizsgálata: ”
Főfékhenger tartály kiszerelése és beszerelése 1) Ha új gumibetéteket használ, kenje őket ugyanazzal
H4RS0B4106011, 08(01)
a folyadékkal, mellyel a tartályt feltölti. Ezután
Referenciára: “Főfékhenger alkatrészei: ”
nyomja a helyére a gumibetéteket (1) a tartályba (2).
! VIGYÁZAT A gumibetéteknek megfelelő helyen kell lenniük.
2) Illessze össze a tartály lyukait (4) a főfékhenger
Ne távolítsa el a tartályt a főfékhengerről a
füleivel (5) és szerelje be a tartályt (2) a
főfékhenger fékszervoról való leszerelése
főfékhengerre (3).
előtt, hogy elkerülje a sérülését.
Kiszerelés
1) Tisztítsa meg a tartály külsejét.
2) A “Főfékhenger szerelvény kiszerelése és
beszerelése: ” szerint távolítsa el a főfékhengert a
2
tartállyal.
3) Nyissa ki a tartály rögzítőlábakat (3) és távolítsa el a 4
4
tartályt (1) és a gumibetéteket (2).
! VIGYÁZAT
• A tartály rögzítőlábainak kinyitásához ne
használjon szerszámot, hogy elkerülje a 1
megsérülését.
• A gumibetétek eltávolításához ne
használjon vágóeszközt, hogy elkerülje a
5
főfékhenger bevezetőnyílásainak
megsérülését.
5 3
I4RS0B410011-01

beszerelése: ” szerint szerelje be a főfékhengert a
tartállyal.
Főfékhenger szerelvény vizsgálata

H4RS0B4106014, 08(03)
Referenciára: “Főfékhenger szerelvény kiszerelése és
beszerelése: ”
Vizsgáljon át minden eltávolított alkatrészt, hogy nem Amennyiben sérülést talál, cserélje ki egy
kopott vagy sérült, és ha szükséges, cserélje ki az újra.
alkatrészeket.
MEGJEGYZÉS
! VIGYÁZAT
• Mossa át a szétszerelt részeket
Soha ne szerelje szét a főfékhengert, mivel a
fékfolyadékkal.
főfékhengert egy szerelvényként szállítják.
• Ne használja újra az eltávolított O-gyűrűt.
Fékrásegítő (szervo) alkatrészei

H4RS0B4106015, 12(01)
! VIGYÁZAT
Soha ne szerelje szét a fékszervot. A szétszerelés tönkreteszi az eredeti rendeltetését. Amennyiben
sérülést talál, cserélje ki egy újra.
3
6
7 5 (a)
4
2
1
9 (b)
I4RS0B410019-03
1. Fékrásegítő (szervo) szerelvény 5. Szervo rögzítőanya 9. Főfékhenger rögzítő anya

2. Tömítés 6. Vákuumellenőrző szelep : Szorítson 20 N·m-t (2,0 kg-m) a meghatározott eljárás alapján.
3. Kengyelcsap 7. Vákuumos féktömlő : 20 N·m (2,0 kg-m)
4. Rögzítő 8. Tömlőbilincs
Szervoműködés vizsgálata
H4RS0B4106016, 08(03)
Kétféleképpen végezheti el ezt a vizsgálatot,
mérőkészülékkel vagy anélkül. Általában nagyjából meg
lehet állapítani az állapotát mérőeszköz használata
nélkül is.
MEGJEGYZÉS
A vizsgálathoz győződjön meg róla, hogy
nincs levegő a hidraulikus vezetékben.
Ellenőrizze a hermetikusságot
I2RH01410005-01
1. 1. 2. 2. 3. 3.
2) 1-2 perc futás után állítsa le a motort.
3) Nyomja be többször a fékpedált ugyanolyan 4) Ha a pedálút nem változik, a hermetikusságot nem
terheléssel, mintha normálisan fékezne és figyelje sikerült elérni.
meg a pedálút hosszát. Ha a pedál mélyen bemegy
az első alkalommal, de a pedálút csökken ahogy
másodszor és még többször benyomja, akkor elérte
a hermetikusságot.
MEGJEGYZÉS
Ha hibás, vizsgálja meg a
vákuumvezetékeket és a tömítés részeket, és
cserélje ki a hibás alkatrészt. Ha ezzel
megvan, végezze el újra a teljes tesztet.
I2RH01410009-01
H: Tart
2) Tartsa 30 másodpercig nyomva a fékpedált. Ha a

pedálmagasság nem változik, akkor az állapota jó.
Ha a pedál emelkedni kezd, akkor nem.
I2RH01410006-01
1. 1., 2., 3.
Működés ellenőrzése
1) Álló motornál nyomja be többször a fékpedált
azonos terheléssel, és győződjön meg róla, hogy a
pedálút nem változik.
I2RH01410010-01
H: Tart
T: 30 másodperc
Fékrásegítő (szervo) kiszerelése és beszerelése

H4RS0B4106017, 08(01)
Referenciára: “Fékrásegítő (szervo) alkatrészei: ”
I2RH01410007-01
2) Indítsa el a motort, miközben nyomja a fékpedált. Ha Kiszerelés

a pedálút kissé növekszik, akkor a művelet sikeres 1) RH kormányzású járműhöz:
volt. Amennyiben nem történt változás a pedálútban Állítsa helyre az A/C rendszer szellőzését
az hibás működést jelez. helyreállító és újrahasznosító szerszámmal a “A
hűtőfolyadék feltöltésének működési folyamata: az
7B. bekezdésben” szerint.
beszerelése: ” szerint távolítsa el a főfékhenger
szerelvényt a szervoról.
3) Szerelje le a felső szellőzőnyílás fedőt és a felső
szellőzőnyílás panelt a “Szellőzőnyílás alkatrészei:
az 9K. bekezdésben” szerint.
4) RH kormányzású járműhöz:
Távolítsa el a szívócsövet a “Az A/C rendszer
I2RH01410008-01
legfontosabb összetevői: az 7B. bekezdésben”
szerint.
Ellenőrizze a hermetikusságot terhelés alatt 5) Csatlakoztassa le a vákuumtömlőt a szervoról a
1) Járó motor mellett nyomja be a fékpedált. Majd, “Fékrásegítő (szervo) alkatrészei: ” szerint.
miközben lenyomva tartja a fékpedált, állítsa le a 6) Távolítsa el a tolórúd kengyelcsapot és a szervo
motort. rögzítőanyáit, majd szerelje ki szervot.
7) Távolítsa el a vákuumellenőrző szelepet (1) a 6) RH kormányzású járműhöz:

fékszervoról. Szerelje be a szívócsövet a “Az A/C rendszer
legfontosabb összetevői: az 7B. bekezdésben”
Beszerelés szerint.
Referenciára: “Fékrásegítő (szervo) vizsgálata: ” 7) RH kormányzású járműhöz:
1) Lazítsa meg a fékpedálbilincs rögzítőcsavarját. Szerelje be a felső szellőzőnyílás panelt és a felső
2) Szerelje be a vákuumellenőrző szelepet (1) a szellőzőnyílás fedőt a “Szellőzőnyílás alkatrészei:
fékszervora. az 9K. bekezdésben” szerint.
3) Szerelje be a szervot (3) a műszerfalpanelra. Ezután 8) A “Főfékhenger szerelvény kiszerelése és
csatlakoztassa a tolórúd villásfejet (4) a pedálkarhoz beszerelése: ” szerint szerelje be a főfékhenger
a kengyelcsap (2) és a bilincs (5) segítségével. szerelvényt a szervoról.
9) Töltse fel a tartályt megfelelő fékfolyadékkal.
2 10) Engedje ki a levegőt a fékrendszerből.
4 5
11) Ellenőrizze a pedálmagasságot és holtjátékot a
1
“Szabad fékpedálmagasság vizsgálata: ” és
“Fékpedál holtjáték vizsgálata: ” alapján.
folyik-e a folyadék, és végezze el a fékpróbát.
13) RH kormányzású járműhöz:
3
Ürítse ki és töltse fel a szellőzést az “A/C rendszer
kiürítése” és a “Feltöltés folyamata” részek alapján a
I4RS0B410020-02
“A hűtőfolyadék feltöltésének működési folyamata:
4) Húzza meg a szervorögzítő anyákat (a) a az 7B. bekezdésben” szerint.
Meghúzási nyomaték Fékrásegítő (szervo) vizsgálata
H4RS0B4106018, 08(03)
Szervo rögzítőanya (a): 13 N·m (1.3 kgf-m, 9.5
Referenciára: “Fékrásegítő (szervo) kiszerelése és
lb-ft)
beszerelése: ”
5) Szorítsa meg a fékpedálbilincs rögzítőcsavarait a • Ellenőrizze a fékszervo sérülésmentességét és
meghatározott forgatónyomatékig. működését.
Meghúzási nyomaték • Ellenőrizze a gumiharang sérülését vagy
Fékpedálbilincs rögzítőcsavar. (b): 13 N·m (1.3 károsodását.
kgf-m, 9.5 lb-ft) • Ellenőrizze a tolórúd villásfej távolságát.
Bármilyen hibás működést észlel, cserélje ki a
fékszervot.
(b) Tolórúd villásfej távolsága
“a”: 114,5 – 115,5 mm
I3RM0A410056-01
(a)
I4RS0B410021-02
Specifikációk
H4RS0B4107001, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
Első féknyereg légtelenítő dugasz 8.0 0.8 6.0 (T4A001)
Hátsó kerékfékhenger légtelenítő dugasz 7.5 0.75 5.5 (T4A002)
Főfékhenger rögzítő anya 20 2.0 14.5 (T4A003)
Fékcső hollandi anya 16 1.6 11.5 (T4A004)
Szervo rögzítőanya 13 1.3 9.5 (T4A005)
Fékpedálbilincs rögzítőcsavar. 13 1.3 9.5 (T4A006)
MEGJEGYZÉS
“Első féktömlő / cső felépítése: ”
“Főfékhenger alkatrészei: ”
“Fékrásegítő (szervo) alkatrészei: ”
Hivatkozás:
bekezdésben”.

H4RS0B4108001, 11(01)
Fékfolyadék DOT 4 — (M4A001)
MEGJEGYZÉS
“Főfékhenger alkatrészei: ”
Első Fékek: 4B-1
Első Fékek
Első tárcsafék alkatrészei
H4RS0B4206001, 12(01)
14 13 (c)
15
16 (d)
17 7
11
2 (a)
12 (b)
18
4
3
5
10
6 (e)
I4RS0B420001-02
1. Féknyereg 9. Dugattyútömítés 17. Tömlő tömítőalátét

: Használjon egy kevés fékfolyadékot a
dugattyútömítés minden alkatrészén.
2. Féknyereg csapszeg 10. Fékhenger gumiharang 18. Féktárcsa
: Ha kicserélte a fékbetéteket, használjon a : Használjon egy kevés mennyiségű
javítókészletben található új féknyereg fékfolyadékot.
csapszegeket.
3. Gumiharang 11. Féknyereg tartó : 35 N·m (3,5 kg-m)
4. Csúszócsap 12. Féknyereg tartó csavar : 85 N·m (8,5 kg-m)
: Használjon gumi kenőzsírt.
5. Fékbetét 13. Első féknyereg légtelenítő dugasz : 8,0 N·m (0,8 kg-m)
6. Tárcsacsavar 14. Légtelenítő dugasz sapka : 30 N·m (3,0 kg-m)
7. Fékbetét rugó 15. Rugalmas féktömlő : 9 N·m (0,9 kg-m)
8. Tárcsafék dugattyú 16. Rugalmas tömlő illesztőcsavar : Többszöri használata tilos.
: Használjon fékfolyadékot a fékhenger érintkezési
felületén.
Első tárcsafékbetét vizsgálata a járműből való Ha a burkolat elkopott és a vastagsága (az ábrán "a"-val
kiszerelés nélkül. jelölt) kisebb mint a határérték, akkor az összes betétet
H4RS0B4206002, 08(03) egyszerre ki kell cserélni.
Rendszeresen vizsgálja meg a fékbetét burkolatokat (1)
a karbantartási naptárnak megfelelően, bármikor amikor Első fékbetét vastagsága "a" (burkolat vastagság)
eltávolítja a kerekeket (abroncsok cserélgetése miatt Sztenderd: 11 mm
vagy más célból). Nézzen be a féknyereg mindegyik Határérték: 2 mm
végén és ellenőrző nyílásán, és ellenőrizze a külső és
belső betétek burkolatának vastagságát.
4B-2 Első Fékek:
Beszerelés
Referenciára: “Első tárcsafékbetét vizsgálata: ”
Referenciára: “Első tárcsaféknyereg vizsgálata: ”
1) Tegye vissza a fékbetét rugókat (1) és szerelje be a
fékbetéteket (2).
MEGJEGYZÉS
Szerelje be a fékbetétet úgy, hogy a
kopásjelző (3) a bal első fékbetét jármű
közepe felé eső részén legyen.
I4RS0B420002-01
3 2
Első Tárcsafékbetét kiszerelése és beszerelése

H4RS0B4206003, 08(01)
Referenciára: “Első tárcsafék alkatrészei: ”
Kiszerelés
1) Lazítsa meg a kerékcsavarokat, emelje fel a 2
1
járművet és szerelje le a kerekeket a “Kerék
kiszerelése és beszerelése: az 2D. bekezdésben” I4RS0B420005-01
szerint. 2) Szerelje be a féknyerget és húzza meg a féknyereg

2) Távolítsa el a féknyereg csapszeget (1). csapszegeket az előírt forgatónyomatékig.
MEGJEGYZÉS
Ha kicserélte a fékbetéteket, használjon a
javítókészletben található új féknyereg
csapszegeket.
1
Féknyereg csapszeg (a): 35 N·m (3.5 kgf-m, 25.5
lb-ft)
I4RS0B420003-01
3) Távolítsa el a féknyerget (1) a féknyereg tartóról (2).
MEGJEGYZÉS
Akassza fel a leszerelt féknyerget (1) egy (a)
kampóval (4) vagy hasonló eszközzel, hogy
megakadályozza a féktömlő túlzott
elgörbülését és csavarodását vagy
meghúzását.
I4RS0B420006-01
fékbetétek mellett. 3) Szerelje fel a kerekeket csavarral és engedje le a
járművet.
4) Távolítsa el a fékbetéteket (3). 4) Húzza meg a kerékcsavarokat az előírt mértékben.
4
2
1 3
I4RS0B420004-01
Első Fékek: 4B-3
2) Lazítsa meg enyhén a rugalmas tömlő

illesztőcsavarát (1) a féknyeregnél.
! VIGYÁZAT
Vigyázzon, hogy ne csavarja meg a rugalmas
tömlőt a csavar meglazítása közben.
I2RH01420008-01
1
5) Ellenőrizze a fékhatékonyságot.
Első tárcsafékbetét vizsgálata I4RS0B420007-01

H4RS0B4206004, 08(03)
3) Távolítsa el a féknyereg csapszeget (1).
Referenciára: “Első Tárcsafékbetét kiszerelése és
beszerelése: ”
Ellenőrizze a betétburkolat kopottságát. Ha a kopás
meghaladja a határértéket, cserélje újra.
! VIGYÁZAT
Soha ne fényezze a betétburkolatot
1
csiszolópapírral. Ha a burkolatot
csiszolópapírral fényesíti, a csiszolópapír
kemény részei lerakódnak a burkolatra és
megsérthetik a tárcsát. Ha a betétburkolat
javításra szorulna, cserélje újra. I4RS0B420003-01
4) Távolítsa el a féknyerget a féknyereg tartóról.

Fékbetét vastagsága (burkolat vastagság) 5) Csatlakoztassa le a rugalmas tömlőt a féknyeregről
Sztenderd: 11 mm ügyelve, hogy ne csavarja meg. Mivel ez lehetővé
Határérték: 2 mm teszi, hogy a fékfolyadék kifolyjon a rugalmas
tömlőből, készítse elő egy tartályt.
MEGJEGYZÉS
Amikor eltávolítja a betéteket, szemmel Beszerelés
ellenőrizze, hogy nem szivárog-e a Referenciára: “Első tárcsaféknyereg vizsgálata: ”
féknyeregből fékfolyadék. Javítsa ki a 1) Használjon gumi kenőanyagot a csúszócsapon,
szivárgó pontot, ha van. majd szerelje be a féknyerget a féknyereg tartóra.
MEGJEGYZÉS
Olyan gumi kenőanyagot használjon,
melynek viszkozitása még –40 °C-ban is
keveset változik.
2) Húzza meg a féknyereg csapszegeket a

meghatározott mértékig.
MEGJEGYZÉS
• Győződjön meg róla, hogy a
gumiharangok biztonságosan illeszkednek
I2RH01420005-01 a vájatba.
• Ha kicserélte a fékbetéteket, használjon a
Első Tárcsaféknyereg kiszerelése és javítókészletben található új féknyereg
beszerelése csapszegeket.
H4RS0B4206005, 08(01)
Referenciára: “Első tárcsafék alkatrészei: ” Meghúzási nyomaték
Féknyereg csapszeg (a): 35 N·m (3.5 kgf-m, 25.5
Kiszerelés lb-ft)
1) Emelje fel a járművet és vegye le az első kereket.
4B-4 Első Fékek:
Első Tárcsaféknyereg szétszerelése és

összeszerelése
H4RS0B4206006, 08(02)
Szétszerelés
(a)
! VIGYÁZAT
Szétszerelés előtt tisztítsa meg a féknyereg
környékét fékfolyadékkal.
I4RS0B420006-01
1) Távolítsa el a tárcsafék dugattyút úgy, hogy levegőt
3) Csatlakoztassa a féknyerget a rugalmas tömlőhöz. fújat a rugalmas tömlő csavarjának nyílásába.
4) Húzza meg a rugalmas tömlő illesztőcsavart az előírt
mértékig. ! FIGYELMEZTETÉS
Meghúzási nyomaték Ne használjon túlságosan sűrített levegőt,
Rugalmas tömlő illesztőcsavar (a): 30 N·m (3.0 ami azt okozhatja, hogy a dugattyú kiugrik a
kgf-m, 22.0 lb-ft) fékhengerből. Helyezzen oda egy ruhát (1),
hogy megvédje a dugattyút a sérüléstől.
! FIGYELMEZTETÉS Fokozatosan kell kiszedni, gyengén sűrített
levegővel. Ne tegye az ujjait a dugattyú elé,
Győződjön meg róla, hogy a rugalmas tömlő
miközben sürített levegőt használ.
nem csavarodott meg, amikor meghúzta az
illesztőcsavart. Ha megcsavarodott, csatolja
fel újra, ügyelve arra, hogy ne csavarodjon
meg.
5) Húzza meg a légtelenítő dugaszt az előírt

nyomatékig.
Légtelenítő dugasz (b): 8.0 N·m (0.8 kgf-m, 6.0
lb-ft)
(b)
I2RH01420011-01
2) Távolítsa el a fékhenger gumiharangot.
! VIGYÁZAT
(a) Vigyázzon, nehogy megsértse a fékhenger
belsejét (kifúrt rész).
I4RS0B420008-01 3) Távolítsa el a dugattyútömítést egy vékony penge

6) Engedje le a járművet. segítségével, például egy vastagságmérővel, stb.
7) Húzza meg a kerékcsavarokat a meghatározott
! VIGYÁZAT
mértékig.
Vigyázzon, nehogy megsértse a fékhenger
belsejét (kifúrt rész).
8) A beszerelés elvégzése után töltse fel a tartályt
fékfolyadékkal, és engedje ki a levegőt a
fékrendszerből a “A fékrendszer légtelenítése: az
4A. bekezdésben” szerint.
10) Végezze el a fékpróbát, és ellenőrizze a
folyadékszivárgást.
Első Fékek: 4B-5
• Szerelje be a dugattyú tömítést, gumiharangot és a

dugattyút a féknyeregre a következő utasítások
alapján.
1) Cserélje új dugattyútömítésre (1) minden átvizsgálás
alkalmával. Miután fékfolyadékkal átmosta, helyezze
a dugattyú tömítést (1) a fékhenger vájatába,
ügyelve, hogy meg ne csavarja.
1
I2RH01420013-01
4) Távolíts el a légtelenítő dugaszt és sapkát a

fékhengerről.
Összeszerelés
A részeket a szétszerelési folyamat megfordításával
szerelje össze, a következő utasításokra ügyelve.
I2RH01420017-01
! VIGYÁZAT
2) A dugattyú (1) fékhengerbe szerelése előtt,
• Minden alkatrészt mosson tisztára alkalmazzon fékfolyadékot az új gumiharangon (a)
beszerelés előtt ugyanabba a folyadékban, és szerelje a dugattyúba, ahogy az ábrán látja.
amit a főfékhenger tartályában használ.
• Soha ne használjon más folyadékot vagy
hígítót.
• A dugattyú tömítés vagy fékhenger
gumiharang fékhengerre történő szerelése
előtt használjon fékfolyadékot ezeken.
• Szereljen be új dugattyú tömítést a
fékhengeren lévő vájatba biztosítva, hogy
nincsen megcsavarodva.
• Mielőtt a féknyerget beszereli a tartóba,
szerelje be a csúszócsapot, előtte I4RS0B420015-01
alkalmazzon gumi kenőanyagot a
A: 1 fékhenger felé néző hornyozott
féknyereg tartó nyílásán, majd ellenőrizze rész
az akadálymentes tengelyirányú mozgását. B: 2 fékbetét felé néző hornyozott rész
• A fékvezetékek összeszerelése után

engedje ki a levegőt belőlük. 3) Illessze az ujjaival az ábrán látható módon a
gumiharangot a fékhengeren lévő gumiharang
MEGJEGYZÉS vájatba.
Olyan gumi kenőanyagot használjon,

melynek viszkozitása még –40 °C-ban is
keveset változik.
I2RH01420019-01
4) Nyomja a dugattyút kézzel a fékhengerbe és illessze

a gumiharangot a dugattyún lévő gumiharang
vájatba.
MEGJEGYZÉS
Ellenőrizze, hogy a gumiharang
I4RS0B420009-01 biztonságosan illeszkedik-e a gumiharang
vájatba a dugattyúban és a fékhengerben is.
4B-6 Első Fékek:
Ebben az esetben cserélje ki a gumitömítést.
I2RH01420015-01
I2RH01420020-01
5) Úgy tud meggyőződni, hogy a gumiharang Első féktárcsa kiszerelése és beszerelése

megfelelően van-e a fékhengeren lévő vájatban, H4RS0B4206008, 08(01)
hogy kissé kihúzza a dugattyút a fékhengerből, de
nem veszi ki teljesen.
Kiszerelés
MEGJEGYZÉS 1) Emelje fel a járművet és vegye le az első kereket.
A gumiharang pofája (1) azonos szintben kell 2) Távolítsa el a féknyereg szerelvényt a féknyereg
legyen a fékhenger pofájával (2) a teljes tartó csavarok eltávolításával (2 db).
kerület mentén.
! VIGYÁZAT
6) Nyomja kézzel a dugattyút a fékhengerbe. A kiszerelés közben vigyázzon, nehogy
megsértse a rugalmas féktömlőt és nehogy
benyomja a fékpedált.
MEGJEGYZÉS
Akassza fel a leszerelt féknyerget egy
kampóval vagy hasonló eszközzel, hogy
megakadályozza a féktömlő túlzott
elgörbülését és csavarodását vagy
meghúzását.
fékbetétek mellett.
I4RS0A420004-01
Első tárcsaféknyereg vizsgálata

H4RS0B4206007, 08(03)
Referenciára: “Első Tárcsafékbetét kiszerelése és
beszerelése: ”
Csap gumiharang és fékhenger gumiharang

Ellenőrizze a gumiharangok törését, repedését és
károsodását.
Ha hibás, cserélje ki a gumiharangokat.
I4RS0B420010-01
3) Távolítsa el a féktárcsa biztosító csavarokat.

4) Húzza ki a féktárcsát két 8 mm-es csavar (1) (2 db)
segítségével.
I2RH01420014-01
Dugattyútömítés
A fékbetét burkolat túlzott vagy egyenlőtlen kopása a
dugattyú elégtelen visszatérését jelezheti.
Első Fékek: 4B-7
I4RS0B420011-01
I2RH01420029-01
Beszerelés 5) Végezze el a fékpróbát.

Referenciára: “Első féktárcsa vizsgálata: ”
1) Szerelje a tárcsát a kerékagyra és húzza meg a Első féktárcsa vizsgálata
H4RS0B4206009, 08(03)
tárcsacsavarokat. Referenciára: “Első féktárcsa kiszerelése és
Meghúzási nyomaték beszerelése: ”
Tárcsacsavar (a): 9 N·m (0.9 kgf-m, 6.5 lb-ft) • Mérje meg a tárcsa elhajlását mágneses tartó és a
tárcsa külsejétől befelé mért 10 mm távolságra
2) Szerelje fel a féknyereg szerelvényt a
elhelyezett mutatós mérő segítségével.
tengelycsonkra.
Ha túllépi a határértéket, akkor javítsa vagy cserélje a
! VIGYÁZAT féktárcsát.
Győződjön meg róla, hogy a rugalmas tömlő Tárcsa elhajlás

nem csavarodott meg, amikor beszerelte a Határérték: 0,10 mm
féknyereg szerelvényt. Ha megcsavarodott, Speciális szerszám
szerelje be újra, ügyelve arra, hogy ne (A): 09900–20607
csavarodjon meg. (B): 09900-20701
3) Húzza meg a féknyereg tartó csavarokat a

Féknyereg tartó csavar (a): 85 N·m (8.5 kgf-m,
61.5 lb-ft)
I4RS0B420013-01
• Mikrométer segítségével mérje meg a féktárcsa

vastagságát.
Ha alacsonyabb mint a határérték, akkor cserélje a
féktárcsát.
Féktárcsa vastagság
I4RS0B420012-01 Sztenderd: 20,0 mm
4) Húzza meg az első kerékcsavarokat a Határérték: 18,0 mm
Kerékcsavar (b): 85 N·m (8.5 kgf-m, 61.5 lb-ft)
4B-8 Első Fékek:
I4RS0B420014-01
Specifikációk
H4RS0B4207001, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
Féknyereg csapszeg 35 3.5 25.5 (T4B001) / (T4B003)
Kerékcsavar (T4B002) / (T4B006) /
85 8.5 61.5
(T4B009)
Rugalmas tömlő illesztőcsavar 30 3.0 22.0 (T4B004)
Légtelenítő dugasz 8.0 0.8 6.0 (T4B005)
Tárcsacsavar 9 0.9 6.5 (T4B007)
Féknyereg tartó csavar 85 8.5 61.5 (T4B008)
MEGJEGYZÉS
“Első tárcsafék alkatrészei: ”
Hivatkozás:
bekezdésben”.

H4RS0B4208001, 11(01)
MEGJEGYZÉS
“Első tárcsafék alkatrészei: ”
H4RS0B4208002, 11(01)
09900–20607 09900–20701
Mutatós mérőműszer Mágneses tartó
(L4B001) (L4B002)
Hátsó Fékek: 4C-1
Hátsó Fékek
Hátsó dobfék alkatrészei
H4RS0B4306001, 12(01)
10 (d)
11 12 (a)
1
2
13 (b) 9
3
8
4
5
14
15 3
7
16 (c)
17
I4RS0B430001-03
1. Féktartó lemez 8. Fékpofa lefogó csapszeg 15. Fékdob

: Tisztítsa meg a féktartó lemezt, vigyen fel vékony réteg
kenőzsírt (a fékpofa készletben van) arra a hat felületre,
ahol a fékpofaszegélyek felfekszenek.
2. Fékpofa 9. Kerékfékhenger 16. Tengelyanya
3. Fékpofa visszanyomó rugó 10. Hátsó kerékfékhenger légtelenítő 17. Tengelysapka
dugasz
4. Fékszabályozó (felfüggesztőegység) 11. Légtelenítő dugasz sapka : 8 N·m (0,8 kg-m)
5. Zörgés elleni rugó 12. Kerékfékhenger rögzítőcsavar : 75 N·m (7,5 kg-m)
6. Lefogó rugó 13. Tengelycsavar : 175 N·m (17,5 kg-m)
: 7,5 N·m (0,75 kg-m)
7. Lefogó rögzítő 14. Tengely : Többszöri használata tilos.
Hátsó fékdob kiszerelése és beszerelése 2) Távolítsa el a tengelysapkát (1) az ábra szerint

H4RS0B4306002, 08(01) (óvatosan üssön kalapáccsal a környékére 3 ponton,
Kiszerelés
nehogy eldeformálja vagy károsodást okozzon a
1) Emelje fel a járművet és vegye le a hátsó kerekeket fékdob ágyazatában).
a “Kerék kiszerelése és beszerelése: az 2D.
4C-2 Hátsó Fékek:
1
I4RS0A430002-01
3) Lazítsa meg és távolítsa el a tengelyanyát (1). I4RS0B430002-01
3) Ellenőrizze, hogy a fékdob és a fékpofák belseje

szennyeződéstől és olajtól mentesek. Majd szerelje
be a fékdobot.
4) Helyezze fel az új tengelyanyát (a).
5) Húzza meg a tengelyanyát (a) a meghatározott
Tengelyanya (a): 175 N·m (17.5 kgf-m, 126.5 lb-
ft)
I4RS0A430003-01
4) Engedje ki a kézifékkart.
5) Húzza ki a hátsó fékdobot (1) speciális szerszámok
használatával.
(A): 09943–17912
(B): 09942–15511
I4RS0A430005-01
6) Tömítse a tengelyanyát (1).
I4RS0A430004-01
6) Ha szükséges, távolítsa el a kerékcsapágyat a

fékdobból a “Kerékcsapágy és keréktámasztócsap
csavar kiszerelése és beszerelése: az 2C.
I4RS0A430007-01
Beszerelés 7) Helyezzen fel új tengelysapkát.

Referenciára: “Hátsó fékdob és pofák vizsgálata: ”
MEGJEGYZÉS
1) Ha eltávolította, akkor szerelje be a kerékcsapágyat
a fékdobba a “Kerékcsapágy és keréktámasztócsap • A tengelysapka felszerelése közben üssön
csavar kiszerelése és beszerelése: az 2C. gyengén kalapáccsal a sapka gallérján
bekezdésben” szerint. több helyre, amíg a gallér nem érintkezik
2) A fékdob beszerelése előtt ellenőrizze a fékpofák szorosan a fékdobbal.
"a"-val jelölt külső átmérőjét. Ha nincs a megadott • Ha a sapka illeszkedő része
értéken belül, akkor állítsa be a szabályozó eldeformálódott, megsérült, vagy lazán lett
elforgatásával (1). illesztve, cserélje újra.
Fékpofák "a"-val jelölt külső átmérője = mért belső
fékdob átmérő – 0,5-1,0 mm.
8) Nyomja be a fékpedált körülbelül 300 N (30 kg) Törött, elnyíródott vagy kivájt dob
terheléssel legalább 15 – 20-szor, amíg a Egy törött dob további használata nem biztonságos és ki
szabályozóvezérlő kattogó hangját már nem lehet kell cserélni. Ne próbáljon meghegeszteni egy törött
hallani a fékdobból, így megfelelő dob-pofa dobot.
távolságot kap. Simítsa el az apróbb elnyíródásokat. Az erős elnyíródás
Állítsa be a kézifékkábelt a “Kézifék vizsgálata és túlzott fékburkolat kopáshoz vezet, és szükségessé válik
beállítása: az 4D. bekezdésben” szerint. a dob fékfelület újraburkolása.
9) Szerelje fel a kereket és húzza meg a Ha a fékburkolatot enyhén kopottak és a dob vájatos, a
kerékcsavarokat az előírt mértékben. dobot meg kell fényezni finom csiszolóruhával a
dobmélység irányába, de nem szabad a kerület mentén
Meghúzási nyomaték a dob belsejében.
MEGJEGYZÉS
Amikor eltávolítja a dobot, szemmel
ellenőrizze, hogy nem szivárog-e a
fékhengerből fékfolyadék. Javítsa ki a
szivárgó pontot, ha van.
Fékpofa
Mérje meg a fékpofa vastagságát (1). Továbbá
ellenőrizze a burkolat felületének keménységét, túlzott
kopását és hogy nincs-e rajta olaj.
I2RH01430011-01 Fékpofa vastagsága (burkolat + pofaszegély)
10) Biztonság kedvéért ellenőrizze, hogy a fékdob nem Sztenderd: 6,5 mm
súrlódik és a megfelelő fékhatás megvan. Végezze Határérték: 3,0 mm
el a fékpróbát (fékpedál és kézifék).
! VIGYÁZAT
Hátsó fékdob és pofák vizsgálata Soha ne fényezze a burkolatot
H4RS0B4306003, 08(03) csiszolópapírral. Ha a burkolatot
Referenciára: “Hátsó fékdob kiszerelése és beszerelése: csiszolópapírral fényesíti, a csiszolópapír
” kemény részei lerakódnak a burkolatra és
károsíthatják a dobot. Ha a burkolat
Fékdob javítására van szükség, cserélje újra.
Ellenőrizze a fékdob kopását.
Ha a dob belső átmérője meghaladja a határértéket vagy
egyenlőtlen, vagy túl nagy a lépcsős kopás, akkor
cserélje ki a dobot.
Belső dobátmérő "a"
Sztenderd: 200 mm
Határérték: 201 mm
I4RS0B430003-01
Hátsó fékpofa vizsgálata a járműből való

kiszerelés nélkül
H4RS0B4306011, 08(03)
A vizsgálatot a következő lépésekkel kell elvégezni, a
fékpedálút “Túlzott pedálút vizsgálata: az 4A.
bekezdésben” szerinti (pedál-padlópanel távolság)
ellenőrzése után, akkor is ha az nagyobb mint az előírt
mérték.
A fékpofa kopás mértékét a következőképpen
I4RS0A430008-01
ellenőrizheti.
2) Távolítsa el a gumi fedődugót (1) a féktartó lemezről.
3) A tartólemez nyílásán keresztül szemmel ellenőrizze ! VIGYÁZAT

a fékpofa burkolat (2) vastagságát. Ha a burkolat
vastagsága kisebb mint az előírt kopásmérték, akkor A használt érzékelőgyűrűt nem lehet
cserélje ki az összes fékpofát újra. biztonságosan a helyére nyomni.
Burkolat vastagsága "a" Speciális szerszám

Szerviz határérték: 1,0 mm (A): 09926–68310
2
1
I4RS0B430004-01
ABS érzékelőgyűrű kiszerelése és beszerelése

(ha van beszerelve)
H4RS0B4306004, 08(01)
I4RS0A430010-01
! VIGYÁZAT
2) Szerelje be a fékdobot a “Hátsó fékdob kiszerelése
Ne használja (szerelje be) újra az eltávolított
és beszerelése: ” alapján.
ABS érzékelőgyűrűt.
Kiszerelés ABS érzékelőgyűrű vizsgálata

H4RS0B4306005, 08(03)
1) Távolítsa el a fékdobot a “Hátsó fékdob kiszerelése Referenciára: “ABS érzékelőgyűrű kiszerelése és
és beszerelése: ” alapján. beszerelése (ha van beszerelve): ”
2) Távolítsa el az érzékelőgyűrűt (1) a fékdobról (2) • Ellenőrizze az érzékelőgyűrű fogazatának
speciális szerszám használatával. hiányosságát, sérülését vagy deformálódását.
• Ellenőrizze, hogy nem deformálódott-e (vetemedett)
! VIGYÁZAT az érzékelőgyűrű (1).
Húzza ki az érzékelőgyűrűt a fékdobból • Ellenőrizze, hogy nincs-e hozzátapadva idegen
fokozatosan és egyenletesen. Ha anyag.
megpróbálja részlegesen kihúzni, az az Bármilyen hibát talál, javítsa vagy cserélje ki.
eldeformálódásához vezethet.
(A): 09913–75520
(B): 09913–65135
I4RS0A430011-01
Hátsó fékpofa kiszerelése és beszerelése

H4RS0B4306006, 08(01)
Referenciára: “Hátsó dobfék alkatrészei: ”
Kiszerelés
1) Távolítsa el a fékdobot a “Hátsó fékdob kiszerelése
I4RS0A430009-01 és beszerelése: ” alapján.
2) Nyomja be és forgassa el 90°-kal a lefogó rögzítőt
Beszerelés
(1) és távolítsa el a lefogó rögzítőt (1), a
1) Hidraulikus prés (3) és speciális szerszámok lefogócsapot (2) és a lefogórugót (3).
használatával szereljen új érzékelőgyűrűt (1) a
fékdobra (2).
3 3
2 2
3 3
1 1
I4RS0B430005-01 I4RS0B430005-01
3) Távolítsa el a visszanyomó rugókat, a fékpofákat és

a szabályozót. Hátsó fékpofa vizsgálata
H4RS0B4306007, 08(03)
4) Csatlakoztassa le a kézifékpofa kart (1) a
Referenciára: “Hátsó fékpofa kiszerelése és
kézifékkábelről (2).
beszerelése: ”
Referenciára: “Hátsó fékdob és pofák vizsgálata: ”
• Ellenőrizze a fékszabályozó (1) szerelvény
racsnijának kopását és sérülését.
• Ellenőrizze a fékpofa visszanyomó rugó, a zörgés
elleni rugó és a fékpofa lefogó rugó sérülését,
korrózióját és gyengülését.
• Ellenőrizze a fékpofa kar (2) akadálymentes
mozgását a fékpofaszegély mentén.
2 Bármilyen hibát vagy hibás működést talál, javítsa vagy
1
cserélje ki.
I4RS0A430013-01
Beszerelés
Referenciára: “Hátsó fékpofa vizsgálata: ”
2
Szerelje be a részeket a kiszerelési folyamat
• Mielőtt beszereli a hátsó fékpofát a féktartó lemezre, 1
tisztítsa meg a féktartó lemezt és vigyen fel vékony
réteg kenőzsírt (a fékpofa készletben van) a 6 A-val
jelölt felületre, ahol a fékpofaszegélyek felfekszenek.
I4RS0B430006-01
A
Kerékfékhenger kiszerelése és beszerelése
H4RS0B4306008, 08(01)
Kiszerelés
1) Távolítsa el a fékdobot a “Hátsó fékdob kiszerelése
2) Távolítsa el a fékpofát a “Hátsó fékpofa kiszerelése
A 3) Lazítsa meg a fékcső hollandi anyát (1), de csak
I4RS0B430014-01
addig a mértékig, hogy a folyadék ne folyjon ki.
• Nyomja be és forgassa el 90°-kal a lefogó rögzítőt (1)
és szerelje fel a lefogó rögzítőt (1), a lefogócsapot (2)
és a lefogórugót (3).
• Szerelje be a fékdobot a “Hátsó fékdob kiszerelése és
beszerelése: ” 2) – 10) lépéseinek megfelelően.
4
(a)
1
(b)
1
3
I4RS0B430007-01
I4RS0B430009-01
4) Távolítsa el a kerékfékhenger rögzítőcsavart.
Csatlakoztassa le a fékcsövet a kerékfékhengerről 5) Szerelje be a fékpofákat. Tekintse át a “Hátsó
és tegye a légtelenítőcsavar dugaszát (1) a csőre, fékpofa kiszerelése és beszerelése: ”.
így megakadályozhatja a folyadék lecsöppenését. 6) Szerelje be a fékdobot. A részleteket a “Hátsó
fékdob kiszerelése és beszerelése: ” 2) – 7)
1
lépésénél láthatja.
fékrendszert. A légtelenítési eljárást a “A
fékrendszer légtelenítése: az 4A. bekezdésben”
részben láthatja.
8) A feladatok elvégzése után nyomja be a fékpedált
körülbelül 300 N (30 kg) terheléssel legalább 15 –
20-szor, amíg a szabályozóvezérlő kattogó hangját
már nem lehet hallani a fékdobból, így megfelelő
dob-pofa távolságot kap.
I4RS0B430008-01
Állítsa be a kézifékkábelt a “Kézifék vizsgálata és
Beszerelés beállítása: az 4D. bekezdésben” szerint.
Referenciára: “Kerékfékhenger vizsgálata: ” 9) Szerelje fel a kereket és húzza meg a
1) Vegye le a légtelenítőcsavar dugaszát a fékcsőről és kerékcsavarokat az előírt mértékben.
csatlakoztassa a csövet a kerékfékhengerhez (1) Meghúzási nyomaték
annyira, hogy megakadályozza a folyadék Kerékcsavar: 85 N·m (8.5 kgf-m, 61.5 lb-ft)
lecsöppenését.
10) Biztonság kedvéért ellenőrizze, hogy a fékdob nem
2) Szerelje fel a kerékfékhengert (1) a féktartó lemezre
súrlódik és a megfelelő fékhatás megvan. Vegye le a
(2), és húzza meg a kerékfékhenger rögzítőcsavarját
járművet az emelőről és végezze el a fékpróbát
a meghatározott forgatónyomatékig.
(fékpedál és kézifék).
Kerékfékhenger rögzítőcsavar (a): 8 N·m (0.8 Kerékfékhenger vizsgálata
kgf-m, 6.0 lb-ft) H4RS0B4306009, 08(03)
Referenciára: “Kerékfékhenger kiszerelése és
3) Húzza meg a fékcső hollandi anyáját (3) a beszerelése: ”
• Vizsgálja meg a kerékfékhengert kopás, törés,
Meghúzási nyomaték korrózió vagy sérülés miatt, és ellenőrizze a
Hátsó fékcső hollandi anya (b): 16 N·m (1.6 kgf- folyadékszivárgást.
m, 11.5 lb-ft) • Vizsgálja meg a gumiharangok törését, repedését és
4) Helyezze vissza a légtelenítőcsavarra a károsodását.
légtelenítőcsavar dugaszát (4), melyet a csőről vett Bármilyen hibás körülményt észlel, cserélje ki a
le. kerékfékhengert.
I4RS0B430010-01
Féktartó lemez kiszerelése és beszerelése Meghúzási nyomaték

H4RS0B4306010, 08(01) Hátsó fordulatszámmérő csavar (a): 11 N·m (1.1
kgf-m, 8.0 lb-ft)
Kiszerelés 3) Húzza meg a tengelycsavarokat (b) a meghatározott
1) Távolítsa el a fékdobot a “Hátsó fékdob kiszerelése forgatónyomatékig.
és beszerelése: ” alapján. Meghúzási nyomaték
2) Távolítsa el a fékpofát a “Hátsó fékpofa kiszerelése Tengelycsavar (b): 75 N·m (7.5 kgf-m, 54.5 lb-ft)
2
3) Távolítsa el a kerékfékhengert a “Kerékfékhenger (a)
kiszerelése és beszerelése: ” szerint.
4) Távolítsa el a kézifékkábelt (1) a féktartó lemezről. (b)
I4RS0B430013-01
4) Szerelje be a kézifékkábelt (1) a féktartó lemezre.

I4RS0A430020-01 Kézifékkábel-sapka anya (a): 10 N·m (1.0 kgf-m,
5) Vegye le a hátsó fordulatszámmérőt (1) a féktartó 7.5 lb-ft)
lemezről.
6) Távolítsa el a tengelycsavarokat (2), és vegye le a
féktartó lemezt (3) és a tengelyt.
1
2
3
1
(a)
I4RS0A430024-01
5) Szerelje be a kerékfékhengert és csatlakoztassa a

fékcső hollandi anyát, majd húzza meg a
kerékfékhenger csavarokat és hollandi anyát a
meghatározott forgatónyomatékig a
2 “Kerékfékhenger kiszerelése és beszerelése: ”
I4RS0B430011-01
szerint.
Beszerelés 6) Szerelje be a fékpofát a “Hátsó fékpofa kiszerelése
1) Szerelje be a féktartó lemezt (1) és a tengelyt (2), és
húzza meg a tengelycsavarokat (3) kézzel. 7) Szerelje be a fékdobot a “Hátsó fékdob kiszerelése
és beszerelése: ” 2) – 7) lépéseinek megfelelően.
fékrendszert. A légtelenítési eljárást a “A
fékrendszer légtelenítése: az 4A. bekezdésben”
részben láthatja.
9) A feladatok elvégzése után nyomja be a fékpedált
körülbelül 300 N (30 kg) terheléssel legalább 15 –
1
20-szor, amíg a szabályozóvezérlő kattogó hangját
2
már nem lehet hallani a fékdobból, így megfelelő
I4RS0B430012-01 dob-pofa távolságot kap.
2) Szerelje fel a hátsó fordulatszámmérőt (1) a féktartó Állítsa be a kézifékkábelt a “Kézifék vizsgálata és
lemezre (2). beállítása: az 4D. bekezdésben” szerint.
10) Szerelje fel a kereket és húzza meg a 11) Biztonság kedvéért ellenőrizze, hogy a fékdob nem
kerékcsavarokat az előírt mértékben. súrlódik és a megfelelő fékhatás megvan. Végezze
el a fékpróbát (fékpedál és kézifék).
Specifikációk
H4RS0B4307001, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
Tengelyanya 175 17.5 126.5 (T4C001)
Kerékcsavar (T4C002) / (T4C005) /
85 8.5 61.5
(T4C009)
Kerékfékhenger rögzítőcsavar 8 0.8 6.0 (T4C003)
Hátsó fékcső hollandi anya 16 1.6 11.5 (T4C004)
Hátsó fordulatszámmérő csavar 11 1.1 8.0 (T4C006)
Tengelycsavar 75 7.5 54.5 (T4C007)
Kézifékkábel-sapka anya 10 1.0 7.5 (T4C008)
MEGJEGYZÉS
“Hátsó dobfék alkatrészei: ”
Hivatkozás:
bekezdésben”.

H4RS0B4308001, 11(01)
MEGJEGYZÉS
“Hátsó dobfék alkatrészei: ”
H4RS0B4308002, 11(01)
09913–65135 09913–75520
Csapágykihúzó Csapágybeszerelő
szerszám
(L4C004) (L4C003)
09926–68310 09942–15511
Differenciálmű Vonókalapács
kúpfogaskerék-
(L4C005) (L4C002)
09943–17912
Kerékagy leszerelő
szerszám
(L4C001)
4D-1 Kézifék:
Kézifék
Kézifékkábel felépítése
H4RS0B4401001, 03(01)
I4RS0B440001-02
T: Felső rész 4. Kézifékbilincs 10. Kézifékkábel bilincs csavar [D]: [D] nézet
F: Első rész 5. Kézifékbilincs csavar 11. Hátsó fordulatszámmérő csavar [E]: [E] nézet
R: Jobb oldal 6. Gumibetét 12. A jármű karosszériája [F]: [F] nézet
1. Kézifék kar szerelvény 7. Kézifékkábel-sapka anya [A]: [A] nézet : 25 N·m (2,5 kg-m)
2. Kézifék kar csavar 8. Féktartó lemez [B]: [B] nézet : 10 N·m (1,0 kg-m)
3. Fékkiegyenlítő 9. Kézifékpofa kar [C]: [C] nézet : 11 N·m (1,1 kg-m)
Kézifék: 4D-2
Kézifék vizsgálata és beállítása Miután meggyőződött, hogy minden feltétel megfelelő,

H4RS0B4406001, 08(03) állítsa be a kézifék kar utat a beállítóanya
Megvizsgálás
meglazításával vagy megszorításával (2).
Fogja meg a kézifékkar fogantyú közepét, és húzza fel
200 N (20 kg) nagyságú erővel.
A bemutatott módon felhúzott kézifék állapotban
számolja meg a racsnifogakat. 4-9 racsnifognak kell
lennie.
Azt is ellenőrizze, hogy mind a jobb, mind a baloldali
hátsó kerekek biztonságosan rögzítve vannak-e.
A fogak könnyű megszámolása érdekében hallgassa a
racsni kattanásait, miközben a kéziféket a gomb
benyomása nélkül behúzza.
I4RS0A440003-01
Egy kattanás egy fogat jelent.
Ha a fogak száma kívül esik a meghatározott értéken, MEGJEGYZÉS
akkor állítsa be a kábelt a beállítási folyamatnak Ellenőrizze, hogy nem súrlódik-e a fékdob
megfelelően, hogy a specifikációban előírt kézifékutat beállítás után.
kapja.
Kézifékút (ha a kart 200 N (20 kg) erővel húzza be)
MEGJEGYZÉS
4-9 racsnifog
Ellenőrizze minden egyes bemélyedés
foghegyét sérülés vagy elhasználódás
Kézifékkábel kiszerelése és beszerelése
végett. H4RS0B4406002, 08(01)
Amennyiben bármilyen kárt vagy kopást Referenciára: “Kézifékkábel felépítése: ”
észlel, cserélje ki a kézifékkart.
Kiszerelés
MEGJEGYZÉS
Ha a jobb- és baloldali kézifékkábel
kiszerelése is szükséges, akkor ismételje
meg az 1) – 5) lépéseket a jobb és baloldali
kerekeken is.

2) Vegye ki a kerekeket.
3) Csatlakoztassa le a kézifékkábelt a fékkiegyenlítőről
(kézifék kar) és a bilincsekről.
4) Szerelje ki a fékdobot. Tekintse át a “Hátsó fékdob
I4RS0B440002-01 kiszerelése és beszerelése: az 4C. bekezdésben”.
5) Csatlakoztassa le a kézifékkábelt a fékpofa karról a
Beállítás “Hátsó fékpofa kiszerelése és beszerelése: az 4C.
MEGJEGYZÉS
6) Távolítsa el a kézifékkábelt és a kézifékkábel
Biztosítsa az alábbi feltételeket a kábel
bilincset.
beállítása előtt.
• Nincs levegő a fékrendszerbe szorulva. Beszerelés
• A fékpedálút megfelelő. A kiszerelési folyamat ellentétes irányú elvégzésével
• Benyomta a fékpedált néhányszor, szerelje be, figyelve a következő pontokra.
körülbelül 300 N (30 kg) terheléssel. • Szerelje be megfelelően a bilincseket a “Kézifékkábel
• A kézifék kart (1) behúzta néhányszor, felépítése: ” alapján.
körülbelül 200 N (20 kg) terheléssel. • Húzza meg a csavarokat és anyákat a meghatározott
Ha a kézifékkábelt újra cseréli, húzza be forgatónyomatékig a “Kézifékkábel felépítése: ”
néhányszor a kézifék kart, körülbelül 500 N szerint.
(50 kg) erővel.
• A hátsó fékpofák nem koptak el jobban
mint a határérték, és az önszabályozó
rendszer megfelelően működik.
4D-3 Kézifék:
Kézifék kar csavar: 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)
Kézifékkábel bilincs csavar: 11 N·m (1.1 kgf-m,
8.0 lb-ft)
Kézifékbilincs csavar: 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-
ft)
• Állítsa be a kézifékkábelt. Tekintse át a “Kézifék
vizsgálata és beállítása: ”.
• Ellenőrizze, hogy nem súrlódik-e a fékdob, és hogy jól
működik-e a fékrendszer. A féktesztet el kell végezni
Kézifék kar kiszerelése és beszerelése

H4RS0B4406003, 08(01)
Referenciára: “Kézifékkábel felépítése: ”
Kiszerelés
I4RS0A440005-01
akkumulátorról.
Beszerelés
2) Távolítsa el a konzoldobozt.
1) A beszerelést a kiszerelési folyamat ellentétes
3) Támassza ki a jármű kerekeit és engedje ki a kézifék irányú elvégzésével teheti meg.
kart. Ellenőrizze a fékkiegyenlítő lejtésszögét.
4) Csatlakoztassa le a kézifék kapcsoló vezetékét a
csatlakozónál.
Kézifék kar csavar (a): 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0
5) Lazítsa meg a kézifékkábel beállító anyát (1). lb-ft)
I4RS0A440004-01
6) Távolítsa el a kézifék kar csavarokat (1), majd I4RS0A440006-01

szerelje ki a kézifék kar szerelvényt (2) a
2) Miután minden alkatrészt beszerelt, be kell állítania
fékkiegyenlítővel (3).
a kézifék kart. Tekintse át a “Kézifék vizsgálata és
MEGJEGYZÉS beállítása: ”.
Ne szerelje szét a kézifék kar kapcsolót. Azt 3) Ellenőrizze, hogy nem súrlódik-e a fékdob, és hogy
teljes kapcsoló szerelvényként kell kiszerelni jól működik-e a fékrendszer. Miután levette a
és beszerelni. járművet az emelőről, a fékpróbát el kell végeznie.
Specifikációk
H4RS0B4407001, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
Kézifék kar csavar 25 2.5 18.0 (T4D001) / (T4D004)
Kézifékkábel bilincs csavar 11 1.1 8.0 (T4D002)
Kézifékbilincs csavar 25 2.5 18.0 (T4D003)
MEGJEGYZÉS
Kézifék: 4D-4
“Kézifékkábel felépítése: ”
Hivatkozás:
bekezdésben”.
4E-1 ABS:
ABS
Óvintézkedések
Óvintézkedések hibakereséskor Amikor visszacsatolja, csatlakoztassa az ABS
H4RS0B4500001, 01(01) hidraulikus egység / vezérlőegység szerelvényre a
Ha a hibakeresést pontosan és zökkenőmentesen
csatlakozót és húzza felfelé a csatlakozózár karját (2),
akarja végigcsinálni, akkor legyen figyelemmel az amíg nem zár.
alábbiakra és kövesse a “ABS ellenőrzése: ”.
• Ha a jármű üzemeltetése az alábbi módok közül [A] 1 [B]
valamelyiken történt, akkor az ABS figyelmeztető 2
lámpa átmenetileg felgyulladhat, de ez nem jelez
semmilyen rendellenességet az ABS-ben.
– A járművet behúzott kézifékkel vezették. C
D
– A járművet súrlódó fékkel vezették.

– A jármű sárba, homokba, stb. szorult.
– Kerékkipörgés történt vezetés közben.
– Az emelőn lévő jármű kerekeit elforgatták.
• Ellenőrzés előtt olvassa el a “Óvintézkedések az I4RH01450001-01
Electrical Circuit Service (Elektromos áramkör javítás) [A]: Szétkapcsolás C: Húzza le a

szétkapcsoláshoz
esetén: az 00. bekezdésben” és vegye komolyan az
[B]: Összekapcsolás D: Húzza fel az
ott leírtakat. összekapcsoláshoz
• Használja a “ABS ellenőrzése: ” részben leírt
hibakeresési eljárást. Ha nem követi, az rossz Óvintézkedések a járművön történő szereléshez
hibadiagnózishoz vezethet. (Az ABS vezérlőegység H4RS0B4500002, 01(01)
memóriájában a vizsgálat során véletlen folytán Amikor a csatlakozó az ABS hidraulikus egység /
néhány más DTC hibakód is szerepelhet.) vezérlőegység szerelvényhez van csatlakoztatva, ne
csatolja le az érzékelők csatlakozóját, ha a
• Amikor leválasztja az ABS hidraulikus egység /
gyújtáskapcsoló ON állapotban van. Különben a DTC be
vezérlőegység csatlakozóját (1), húzza lefelé a
lesz állítva az ABS vezérlőegységben.
csatlakozózár karját (2).
ABS leírás (vezérlőszerelvény), mágnesszelep tápegység
H4RS0B4501001, 03(01) meghajtó (tranzisztor), mágnesszelep meghajtó
Az ABS (Blokkolásgátló fékberendezés) vezérli a
(tranzisztor), szivattyúmotor meghajtó (tranzisztor).
főfékhengerből minden egyes fék kerékfékhengerére
ható folyadéknyomást, oly módon, hogy egyik kerék se – Az ABS vezérlőegység, mely működési jeleket küld
blokkoljon, akkor sem, ha kemény fékezést az ABS hidraulikus egység felé, hogy szabályozza
alkalmaznak. az egyes kerékfékhengerekre ható
Ez az ABS a következő funkciót is betölti. folyadéknyomást az egyes fordulatszámmérőkből
Amikor fékez, de még az ABS vezérlés hatása előtt, a kapott jelekre alapozva, hogy megakadályozza a
fékezőerő megoszlik az első és a hátsó rész között, így kerekek blokkolását.
megakadályozza, hogy a hátsó kerekek túl hamar – Az ABS hidraulikus egység, mely az ABS
blokkoljanak a jármű jobb stabilitása érdekében. vezérlőegységből kapott jelek alapján működve
Az ABS fő alkotórészei a hagyományos szabályozza mind a 4 kerék fékhengereire ható
fékrendszerekhez képest a következő részeket folyadéknyomást.
tartalmazzák még. – Mágnesszelep tápegység meghajtó (tranzisztor),
• Fordulatszámmérő, mely minden egyes kerék forgási mely az ABS hidraulikus egységben lévő
sebességét méri és továbbítja a jelet. mágnesszelepnek szolgáltat energiát.
• ABS figyelmeztető lámpa, amely a felgyulladásával – Mágnesszelep meghajtó (tranzisztor), mely az ABS
jelzi a hibás működést, amikor a rendszer nem képes hidraulikus egységben lévő mágnesszelepeket
megfelelően működni. vezérli.
• Az ABS hidraulikus egység / vezérlőegység – Szivattyúmotor meghajtó (tranzisztor), mely az
szerelvény a következőket egyesíti: ABS ABS hidraulikus egységben lévő szivattyúmotornak
vezérlőegység, ABS hidraulikus egység szolgáltat energiát.
ABS: 4E-2
Ez az ABS Elektronikus fékerő elosztó (EBD)

rendszerrel van felszerelve, mely a hátsó kerekek 1
folyadéknyomását szabályozza megfelelőre – ami
megegyezik a nyomáskiegyenlítő szelep funkciójával –,
a fordulatszámmérőből jövő jel alapján, függetlenül a
teherbírás miatti terhelésváltozástól, és így tovább. És
ha az EBD rendszer megfelelő működése leáll, a fék
figyelmeztető lámpa kigyullad, hogy jelezze a hibás I4RS0A450001-01
működést. • Ha a gyújtáskapcsoló ON állapotban van, az ABS
figyelmeztető lámpa az áramkör ellenőrzése
ABS hidraulikus egység / vezérlőegység érdekében 2 másodperce felgyullad.
szerelvény leírása • Ha nem észlel hibát (a rendszer jó állapotban van), az
H4RS0B4501002, 03(01)
Az ABS vezérlőegység az ABS hidraulikus egység / ABS figyelmeztető lámpa 2 másodperc múlva OFF
vezérlőegység szerelvény egy alkatrésze és a állapotba kerül.
következő funkciókkal bír. • Ha hibát észlel a rendszerben, az ABS figyelmeztető
lámpa égve marad és a hibás terület eltárolásra kerül
Önellenőrző funkció az ABS vezérlőegységben az EEPROM
Az ABS vezérlőegység állandóan ellenőrzi a memóriájában.
rendszerelemek részeinek állapotát (akár van hiba, akár
nincs), és a leírt módon jelzi az eredményeket
(hibaeseményre történő figyelmeztetés és DTC) az ABS
figyelmeztető lámpán keresztül.
Kapcsolási ábra
ABS sematikus ábra
H4RS0B4502001, 10(01)
4E-3 ABS:
14
16
1
3 2
8 6
4
13
7
5
12
10 11
9
19
18
15 17
BEMENET KIMENET
Fordulatszámmérő (LF) ABS vezérlő modul Hidraulikus egység
Szivattyúmotor
Fordulatszámmérő (LR) Szivattyúmotor
meghajtó (tranzisztor)
Fordulatszámmérő (RF)
Mágnesszelep tápegység
Fordulatszámmérő (RR)
Féklámpa kapcsoló
LF bemeneti mágnesszelep
Akkumulátor feszültség LF kimeneti mágnesszelep
LR bemeneti mágnesszelep
Mágnesszelep LR kimeneti mágnesszelep

RF bemeneti mágnesszelep
RF kimeneti mágnesszelep
ABS hidraulikus egység / RR bemeneti mágnesszelep

vezérlőegység szerelvény
RR kimeneti mágnesszelep
“ABS” figyelmeztető lámpa
EBD figyelmeztető lámpa

(Fék figyelmeztető lámpa)
Adatátviteli csatlakozó
I4RS0B450011H-01
1. ABS hidraulikus egység / vezérlőegység szerelvény 8. Szivattyúmotor 15. Fordulatszámmérő (bal első)
2. ABS vezérlő modul 9. Féklámpa kapcsoló 16. Fordulatszámmérő (jobb hátsó)
3. ABS hidraulikus egység 10. ABS figyelmeztető lámpa 17. Fordulatszámmérő (bal hátsó)
4. Mágnesszelep tápegység meghajtó (tranzisztor) 11. EBD figyelmeztető lámpa (Fék figyelmeztető 18. Akkumulátor
lámpa)
5. Mágnesszelep meghajtó (tranzisztor) 12. Lámpa meghajtóegység 19. Gyújtáskapcsoló
6. Szivattyúmotor meghajtó (tranzisztor) 13. Adatátviteli csatlakozó
7. Mágnesszelep 14. Fordulatszámmérő (jobb első)
ABS: 4E-4
ABS elektromos áramkör rajza

H4RS0B4502002, 10(01)
WHT/RED
WHT/BLU
3 4
WHT GRN RED/BLK 5
2 12V 9
6 7
PNK
21 GRN/ORN E03-7
20 12V 22
8
GRN/WHT E03-3
1 RED/BLU
RED E03-21 5V E03-17
BLK
17 RED/BLK
WHT E03-22
PNK/BLK
5V E03-23
BLK WHT E03-19
16 WHT E03-18
WHT/BLK WHT/BLU
WHT/RED
5V E03-14 E03-1
BLK LT GRN E03-15
15 WHT LT GRN/BLK E03-16 23 12V
12
5V M
BLK YEL E03-25
14 11
WHT BRN E03-24
12V
5V
10
+BB
18 VCC 13
19
12V
PPL/WHT E03-5
BLK E03-13
BLK E03-26
24
[A]
E03
a
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
I4RS0A450003-02
[A]: Az ABS hidraulikus egység / vezérlőegység 8. Lámpa meghajtóegység 17. Bal első fordulatszámmérő
szerelvény csatlakozójának elrendezése
a: Felfelé 9. ABS hidraulikus egység / vezérlőegység szerelvény 18. Adatátviteli csatlakozó
1. Akkumulátor 10. Mágnesszelep tápegység meghajtó (tranzisztor) 19. ECM, TCM, SDM és BCM-be
2. Főbiztosíték doboz 11. ABS szivattyúmotor meghajtó (tranzisztor) 20. Féklámpa
3. Gyújtáskapcsoló 12. Szivattyúmotor 21. Féklámpa kapcsoló
4. Áramkörbiztosíték doboz 13. Mágnesszelepek 22. Áramvezérlő egység
5. Kombinációs mérő 14. Jobb hátsó fordulatszámmérő 23. Belső memória
6. ABS figyelmeztető lámpa 15. Bal hátsó fordulatszámmérő 24. Mágnesszelep meghajtó (tranzisztor)
7. EBD figyelmeztető lámpa (Fék figyelmeztető 16. Jobb első fordulatszámmérő
lámpa)
4E-5 ABS:
Kimenet Kábelszín Áramkör

1 WHT/RED ABS szivattyúmotor meghajtó (tranzisztor)
2 — —
3 GRN/WHT Féklámpa kapcsoló
4 — —
5 BLU Adatátviteli csatlakozó
6 — —
7 GRN/ORN Gyújtáskapcsoló
8 — —
9 — —
10 — —
11 — —
12 — —
13 BLK Földelés
E03
14 WHT/BLU Mágnesszelep tápegység meghajtó (tranzisztor)
15 LT GRN Bal hátsó fordulatszámmérő (+)
16 LT GRN/BLK Bal hátsó fordulatszámmérő (–)
17 RED/BLU ABS figyelmeztető lámpa
18 WHT/BLK Jobb első fordulatszámmérő (–)
19 WHT Jobb első fordulatszámmérő (+)
20 — —
21 RED Bal első fordulatszámmérő (+)
22 RED/BLK Bal első fordulatszámmérő (–)
23 PNK/BLK EBD figyelmeztető lámpa (Fék figyelmeztető lámpa)
24 BRN Jobb hátsó fordulatszámmérő (–)
25 YEL Jobb hátsó fordulatszámmérő (+)
26 BLK Földelés
ABS alkatrészeinek elhelyezése
H4RS0B4503001, 04(01)
MEGJEGYZÉS
Az RH és az LH kormányzású járművek között csak a a kombinációs mérő, adatátviteli csatlakozó,
féklámpa kapcsoló és a főfékhenger szerelvény elhelyezése a különbség.
5
4
1 2
6 2
2
6
2
6
I4RS0B450002-01
ABS: 4E-6
1. ABS hidraulikus egység / vezérlőegység 5. EBD figyelmeztető lámpa (Fék figyelmeztető

szerelvény lámpa)
2. Fordulatszámmérők 6. Fordulatszámmérő gyűrűk
3. Féklámpa kapcsoló 7. Adatátviteli csatlakozó
4. ABS figyelmeztető lámpa

ABS ellenőrzése
H4RS0B4504001, 06(01)
Step 1 (H4RS0B4504001009) Hibás működés vizsgálata

1) Végezze el a “Ügyfélpanasz vizsgálat: ”.
2) Végezze el a “Hibatünetek ellenőrzése: ”.
3) Végezze el a “DTC ellenőrzés, rögzítés és törlés: ” és ellenőrizze újra a DTC-t.
Van hibát jelző DTC?

Step 2 (H4RS0B4504001013) Tesztvezetés

1) Végezze el a “2. lépés: Tesztvezetés: ”.

Step 3 (H4RS0B4504001014) DTC ellenőrzése

1) Végezze el a “DTC ellenőrzés: ”.
Hibaüzenetet jelző kód?

Step 4 (H4RS0B4504001015) ABS ellenőrzése

Ismétlődik a hiba?

Step 5 (H4RS0B4504001016) Fékek hibáinak keresése

1) Ellenőrizze és javítsa a “Féktünet diagnózis: az 4A. bekezdésben” szerint.

Step 6 (H4RS0B4504001017) Ellenőrizze a megszakítottságot

1) Ellenőrizze a megszakítottság hibákat a “Megszakított vagy gyenge kapcsolatok ellenőrzése: az 00.
bekezdésben” szerint és a hozzá kapcsolódó 1 lépésben eltárolt hibakód szerinti áramkört.
4E-7 ABS:

Step 7 (H4RS0B4504001018) Végső ellenőrzés

1) Végezze el a “7. lépés: Végső ellenőrzés: ”.

NEM Vége.
1. lépés: Hibás működés vizsgálata

Ügyfélpanasz vizsgálat
Rögzítse a probléma részleteit (hiba, panasz) és hogy miként keletkezett az ügyfél leírása szerint.
Ehhez, a következőkben bemutatandó kérdőív használata olyan mértékben segít az adatgyűjtésben, amennyire az a
megfelelő vizsgálatot és hibakeresést szolgálja.
Vásárlói kérdőív (példa)
I4RS0B450012H-01
ABS: 4E-8
Hibatünetek ellenőrzése
Ellenőrizze, hogy amire a vásárló a "Vásárlói kérdőívben" panaszkodott, azt valóban megtalálja a járműben, és ha azt
a tünetet találta, akkor hibának minősíthető-e. (Amennyiben lehetséges, ezt a lépést ossza meg a vásárlóval.)
Ellenőrizze a fékrendszerhez kapcsolódó figyelmeztető lámpákat a “EBD figyelmeztető lámpa (Fék figyelmeztető
lámpa) ellenőrzése: ” és “ABS figyelmeztető lámpa ellenőrzése: ” szerint.
DTC ellenőrzés, rögzítés és törlés

Végezze el a “DTC ellenőrzés: ” folyamatot, rögzítse, majd törölje a “DTC törlés: ” szerint.
Ellenőrizze újra a DTC-t a “DTC ellenőrzés: ” szerint.
Ha a DTC törlése után újra olyan DTC-t talál, melyet a DTC ellenőrzési folyamatban rögzített, akkor menjen a “4.
lépés: ABS ellenőrzése: ” részhez és folytassa a hibakeresést.
Ha a DTC törlése után nem jelez többet olyan DTC-t, melyet a DTC ellenőrzési folyamatban rögzített, akkor az ABS
vezérlőegység nem végzi el a rendszerellenőrzést, vagy átmenetileg hibás működés állhat elő, ezért menjen a “2.
lépés: Tesztvezetés: ” részhez a hibakeresés folytatásához.
2. lépés: Tesztvezetés
Tesztelje vezetés közben a járművet 40 km/h sebességgel több mint egy percig és ellenőrizze, hogy jelentkezik-e
bármilyen hibatünet (mint például az ABS figyelmeztető fény abnormális világítása).
Ha a hibát jelző DTC-t újra megerősíti amikor a gyújtáskapcsoló ON állapotban van, akkor a leírt tesztvezetés nem
szükséges. Lépjen tovább a 3. lépésre.
3. lépés: DTC ellenőrzés

Ellenőrizze újra a DTC-t a “DTC ellenőrzés: ” szerint.
4. lépés: ABS ellenőrzése

Az ABS ellenőrzése szerint a 3. lépésben jelzett DTC alapján azonosítsa be a hibaok helyét, név szerint egy
szenzorban, kapcsolóban, vezetékkötegben, csatlakozóban, vezérlő szerelvényben, vagy egyéb alkatrészben és
javítsa meg illetve cserélje ki a hibás elemeket.
5. lépés: Fékek hibáinak keresése

Ellenőrizze az alkatrészt vagy rendszert, mely a hiba oka lehet a “Féktünet diagnózis: az 4A. bekezdésben” szerint és
a járművön megjelenő tünetek alapján (az 1. és 2. lépésekben felfedezett tünet, és ha van, javítsa vagy cserélje a
hibás részeket).
6. lépés: Ellenőrizze a megszakítottságot

A “Megszakított vagy gyenge kapcsolatok ellenőrzése: az 00. bekezdésben” szerint ellenőrizze azokat az elemeket,
ahol egy megszakítási probléma könnyen előfordulhat (pl. vezetékköteg, csatlakozó, stb.), és a hozzá kapcsolódó 1–
3 lépésekben eltárolt hibakód szerinti áramkört.
7. lépés: Végső ellenőrzés

Ellenőrizze, hogy a hibatünet elmúlt és az ABS akadály nélkül működik. Amennyiben a javítás DTC hibakódhoz
tartozott, törölje ki a DTC-t a “DTC törlés: ” szerint, majd csináljon tesztvezetést és győződjön meg róla, hogy nincs
több DTC.
ABS figyelmeztető lámpa ellenőrzése

H4RS0B4504002, 06(01)
1
2) Ellenőrizze, hogy az ABS figyelmeztető lámpa (1)
ON állapotba kerül körülbelül 2 másodpercig, majd
kialszik.
Bármilyen hibás körülményt talál, ugorjon az “Az
ABS figyelmeztető lámpa nem kapcsol ON I4RS0A450007-01
állapotba, amikor a gyújtáskapcsoló ON állapotban
van: ”, “Az ABS figyelmeztető lámpa állandóan ON EBD figyelmeztető lámpa (Fék figyelmeztető
állapotban van: ” vagy “Az ABS figyelmeztető lámpa lámpa) ellenőrzése
folyamatosan villog, ha a gyújtáskapcsoló ON H4RS0B4504003, 06(01)
állásban van: ” részhez. MEGJEGYZÉS
Ezt az ellenőrzést vízszintes helyen végezze.
4 E -9 A B S :
1) Benyomott fékpedál mellett kapcsolja ON állásba a ! VIGYÁZAT

gyújtáskapcsolót.
A hibakeresés megkezdése előtt
2) Ellenőrizze, hogy az EBD figyelmeztető lámpa (fék
mindenképpen végezze el az “ABS
figyelmeztető lámpa) (1) ON állásban van.
ellenőrzése: ”.
3) Engedje ki a kéziféket, mikzöben a gyújtáskapcsoló
ON állapotban van és ellenőrizze, hogy az EBD DTC (SUZUKI
figyelmeztető lámpa (fék figyelmeztető lámpa) szkenner-
kialszik. Diagnosztikai elem
eszközön
Ha nem alszik ki, lépjen az “EBD figyelmeztető megjelenített)
lámpa (Fék figyelmeztető lámpa) állandóan ON NO DTC Hibátlan
állapotban van: ” részhez. (H4RS0B4504013)
RF
C1021
1 (H4RS0B4504013)
LF
C1025
Fordulatszámmérő áramkör
(H4RS0B4504013)
BRAKE RR
C1031
(H4RS0B4504013)
LR
C1035
(H4RS0B4504013)
I4RS0A450008-01 RF
C1022
DTC ellenőrzés (H4RS0B4504013)
LF
H4RS0B4504004, 06(01) C1026 Fordulatszámmérő áramkör
1) Fordítsa a gyújtáskapcsolót az OFF állásba. (H4RS0B4504013) vagy érzékelőgyűrű
RR
2) Csatlakoztassa a SUZUKI szkenner-eszközt az C1032
adatátviteli csatlakozóhoz (1). (H4RS0B4504013)
LR
C1036
Speciális szerszám (H4RS0B4504014) Bemenő mágnesszelep
(A): SUZUKI szkenner-eszköz C1041 áramkör
RF
(H4RS0B4504014) Kimenő mágnesszelep
C1042 áramkör
(H4RS0B4504014) Bemenő mágnesszelep
C1045 áramkör
(A)
LF
C1046 áramkör
C1051 áramkör
RR
C1052 áramkör
C1055 áramkör
1 LR
I4RS0B450003-01 (H4RS0B4504014) Kimenő mágnesszelep
3) Fordítsa a gyújtáskapcsolót az ON állásba. C1056 áramkör
(H4RS0B4504015)
4) Olvassa el a DTC-t a SUZUKI szkenner-eszközön Erőforrás
C1057
kijelzett utasítások alapján, és nyomtassa ki vagy
(H4RS0B4504016) ABS szivattyúmotor és/vagy
írja le. További részletekért tekintse át a SUZUKI
C1061 motormeghajtó áramkör
szkenner-eszköz használati utasítását.
(H4RS0B4504017) Mágnesszelep tápegység
MEGJEGYZÉS C1063 meghajtó áramkör
(H4RS0B4504018)
Ha a SUZUKI szkenner-eszköz nem képes ABS vezérlő modul
C1071
kommunikálni az ABS hidraulikus egység /
vezérlőegységgel, végezze el a “Soros
adatátviteli áramkör ellenőrzése: ”. DTC törlés
H4RS0B4504006, 06(01)
5) Az ellenőrzés elvégzése után kapcsolja ki a

gyújtáskapcsolót és válassza le a SUZUKI szkenner-
eszközt a DLC-ről.
DTC táblázat
H4RS0B4504005, 06(01)
ABS: 4E-10
! FIGYELMEZTETÉS • Gyújtáskapcsoló ON állapotban.

• A légkondicionálást tegye OFF állapotba (ha van
Tesztvezetés elvégzésekor olyan beszerelve).
biztonságos helyet válasszon magának, ahol
• Ne terhelje a szervokormányt (ha van beszerelve).
nincs forgalom és balesetveszély, illetve a
(Ne forgassa)
teszt közben óvatosan járjon el a baleset
elkerülése végett. • Minden elektromos terhelést tegyen OFF állásba
(kivéve a gyújtást).
A hibás része(ek) javítása vagy cseréje után, töröljön ki • Nincs DTC.
minden DTC-t a következő eljárás alapján vagy a • Az ABS nincs bekapcsolva. (Normális fékműködés)
SUZUKI szkenner-eszköz használatával. Szkenner-
1) Hasonló módon csatlakoztassa a SUZUKI szkenner- Sztenderdek Állapot
eszköz adat
eszközt az adatátviteli csatlakozóhoz, mint amikor Akkumulátor
DTC ellenőrzést hajt végre. 10,0 – 16,0 V —
feszültség
2) Fordítsa a gyújtáskapcsolót az ON állásba. Szivattyúmot
0,0 V —
3) A szkenner-eszköz utasításai szerint törölje a DTC or meghajtó
adatokat. További részletekért tekintse át a RF kerék
0 km/h Álló jármű
szkenner-eszköz használati utasítását. sebessége
LF kerék
MEGJEGYZÉS sebessége
A DTC C 1021, C1022, C1025, C1026, C1031, RR kerék
C1032, C1035, C1036 és C1061 esetében sebessége
győződjön meg róla, hogy az ABS LR kerék
figyelmeztető lámpa kikapcsol miután elvégzi sebessége
a “ABS ellenőrzése: ” részben található ON Fékpedál benyomva
Fékkapcsoló
"Tesztvezetés" 2. lépését, ezután törölje ki a OFF Fékpedál kiengedve
DTC-ket.
Szkenner-eszköz adatdefiníció
4) A törlés elvégzése után kapcsolja OFF (KI) állásba a Akkumulátor feszültség (V): Az akkumulátor
gyújtáskapcsolót és válassza le a szkenner-eszközt feszültség egy az ABS vezérlőegység által olvasott
az adatátviteli csatlakozóról. analóg bemenő jel. Bizonyos ABS vezérlőegység
funkciók módosulnak, ha az akkumulátor feszültség
5) Végezze el a "Tesztvezetést" (a “ABS ellenőrzése: ”
előre beprogramozott küszöbértékek alá esik vagy
2 2. lépése) és a “DTC ellenőrzés: ”-t és győződjön
fölé nő.
meg róla, hogy a szkenner eszközön a NO DTC
Szivattyúmotor meghajtó (V): Ez a paraméter a
felirat jelenik meg.
szivattyúmotor meghajtó (tranzisztor) működési
állapotát jelzi.
Szkenner-eszköz adat RF keréksebesség, LF keréksebesség, RR
H4RS0B4504007, 06(03)
Az alábbi paraméter adatok a szkenner-eszközzel mért keréksebesség és LF keréksebesség (km/h): A
értékek, ha a normálisan működő jármű a következő keréksebesség az ABS vezérlőegység belső
állapotban van. Amikor összehasonlítás végett a paramétere. Kiszámításuk a fordulatszámmérő által
szkenner-eszközt használja mérésre, győződjön meg küldött referenciajelek alapján történik.
róla, hogy a jármű az alábbi feltételeknek eleget tesz. Fékkapcsoló (ON, OFF): Ez a kapcsolójel tájékoztatja
az ABS vezérlőegységet, hogy a fék aktív-e vagy
• Húzza be a kéziféket és támassza ki a kerekeket.
sem.
Az ABS figyelmeztető lámpa nem kapcsol ON állapotba, amikor a gyújtáskapcsoló ON állapotban

van
H4RS0B4504008, 06(03)
4E-11 ABS:
Kábelezési terv
I4RS0A450010-03
[A]: E03 ABS hidraulikus egység / vezérlőegység 4. Áramkörbiztosíték doboz 8. Lámpa meghajtóegység
csatlakozó
1. Akkumulátor 5. Kombinációs mérő 9. ABS hidraulikus egység / vezérlőegység
szerelvény
2. Főbiztosíték doboz 6. ABS figyelmeztető lámpa
3. Gyújtáskapcsoló 7. EBD figyelmeztető lámpa (Fék
figyelmeztető lámpa)
Áramkörleírás
Az ABS figyelmeztető lámpa működését (ON/OFF) az ABS vezérlőegység vezérli a kombinációs mérőben lévő
lámpameghajtó egységen keresztül.
Ha a blokkolásgátló fékberendezés jó állapotban van, akkor az ABS vezérlőegység ON állapotba kapcsolja az ABS
figyelmeztető lámpát, ha a gyújtáskapcsoló ON állapotban van, 2 másodpercig ON állapotban tartja, majd OFF
állapotba helyezi. Ha a rendszerben rendellenességet észlel, az ABS figyelmeztető lámpa folyamatosan ON állapotba
kerül az ABS vezérlőegység által. Továbbá akkor is folyamatosan ON állapotba kerül a lámpameghajtó egység által,
ha az ABS vezérlőegység csatlakozója le van húzva.
Hibajavítás
Step 1 1) Fordítsa a gyújtáskapcsolót az ON állásba.
Más figyelmeztető lámpák ON állapotba kapcsolnak?

Step 2 1) Kapcsolja OFF állásba a gyújtáskapcsolót.

2) Csatlakoztassa le az ABS hidraulikus egység / vezérlőegység csatlakozót.
ON állapotba kapcsolt gyújtáskapcsoló mellett ég az ABS figyelmeztető lámpa?
IGEN Cserélje ki az ABS hidraulikus egység / vezérlőegység szerelvényt.

Step 3 1) Távolítsa el a kombinációs mérőt, miközben a gyújtáskapcsoló OFF állapotban van.

2) Mérje meg az ellenállást a kombinációs mérő csatlakozó "RED/BLU" drótja és a járműkarosszéria
ABS: 4E-12
Végtelen (∞)?

NEM A “RED/BLU” áramkör rövidre van zárva.
Step 4 A kombinációs mérő áramkörbiztosítéka jó állapotban van?

NEM Helyezze vissza a biztosítékot és ellenőrizze, nincs-e rövidre zárva az áramkör.
Step 5 1) Távolítsa el a kombinációs mérőt, miközben a gyújtáskapcsoló OFF állapotban van.

2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a kombinációs mérő csatlakozó “RED/BLK” drótjához.
3) Ha OK, kapcsolja a gyújtáskapcsolót ON állapotba, és mérje meg a feszültséget a kombinációs mérő
csatlakozó “RED/BLK” drótjánál.
10 – 14 V között van?

NEM Javítsa meg a kombinációs mérő erőforrás áramkörét.
Step 6 1) Mérje meg az ellenállást a kombinációs mérő csatlakozó "BLK/ORN" drótja és a földelés között.
Az ellenállás 5 Ω alatt van?
IGEN Cserélje ki a kombinációs mérőt.

NEM "BLK/ORN" áramkör nyitott vagy magas ellenállású.
Az ABS figyelmeztető lámpa állandóan ON állapotban van

H4RS0B4504009, 06(03)
Kábelezési terv
I4RS0A450010-03
csatlakozó
szerelvény
4E-13 ABS:
Áramkörleírás
Az ABS figyelmeztető lámpa működését (ON/OFF) az ABS vezérlőegység vezérli a kombinációs mérőben lévő
lámpameghajtó egységen keresztül.
Ha a blokkolásgátló fékberendezés jó állapotban van, akkor az ABS vezérlőegység ON állapotba kapcsolja az ABS
figyelmeztető lámpát, ha a gyújtáskapcsoló ON állapotban van, 2 másodpercig ON állapotban tartja, majd OFF
állapotba helyezi. Ha a rendszerben rendellenességet észlel, az ABS figyelmeztető lámpa folyamatosan ON állapotba
kerül az ABS vezérlőegység által. Továbbá akkor is folyamatosan ON állapotba kerül a lámpameghajtó egység által,
ha az ABS vezérlőegység csatlakozója le van húzva.
Hibajavítás
Step 1 1) Végezze el a DTC hibakódok ellenőrzését.
IGEN Lépjen tovább a “ABS ellenőrzése: ” 7. lépésére.

Step 2 Az ABS szivattyúmotor és ABS mágnes főbiztosítékai jó állapotban vannak?

Step 3 1) Fordítsa az gyújtáskapcsolót OFF állásba

3) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást az ABS hidraulikus egység / vezérlőegység csatlakozóhoz az “E03-
7”, “E03-13” és “E03-17” kimeneteknél.
4) Ha OK, fordítsa a gyújtáskapcsolót ON állásba és mérje meg a feszültséget az "E03-7" kimenet és a
járműkarosszéria-földelés között.

NEM "GRN/ORN" áramkör nyitott.
Step 4 1) Fordítsa a gyújtáskapcsolót az OFF állásba.

1” és “E03-14” kimeneteknél.
3) Ha OK, fordítsa a gyújtáskapcsolót ON állásba és mérje meg a feszültséget az "E03-1", illetve "E03-14"
kimenet és a járműkarosszéria-földelés között.
10 – 14 V között vannak?

NEM A “WHT/RED” és/vagy "WHT/BLU" áramkör nyitott.
Step 5 1) Tegye ON állásba a gyújtáskapcsolót és gyújtsa meg az ABS figyelmeztető lámpát.

2) Csatlakoztassa szervizkábellel a lehúzott ABS hidraulikus egység / vezérlőegység csatlakozó "E03-17"
kimenetét a járműkarosszéria-földeléshez.
Kialszik az ABS figyelmeztető lámpa?

NEM A “RED/BLU” áramkör nyitott. Ha a kábel és a csatlakozás OK, cserélje ki a kombinációs mérőt.
Step 6 1) Fordítsa a gyújtáskapcsolót OFF állásba és mérje meg az ellenállást az "E03-13", illetve "E03-26"
ABS: 4E-14
IGEN Tegyen be egy működő ABS hidraulikus egység / vezérlőegység szerelvényt és ellenőrizze újra.
NEM Az ABS hidraulikus egység / vezérlőegység föld áramköre nyitott vagy magas ellenállású.
Az ABS figyelmeztető lámpa folyamatosan villog, ha a gyújtáskapcsoló ON állásban van

H4RS0B4504010, 06(03)
Kábelezési terv
I4RS0A450011-02
[A]: E03 ABS hidraulikus egység / vezérlőegység 5. Kombinációs mérő

csatlakozó
1. Akkumulátor 6. ABS figyelmeztető lámpa
2. Főbiztosíték doboz 7. EBD figyelmeztető lámpa (Fék figyelmeztető
lámpa)
3. Gyújtáskapcsoló 8. Lámpa meghajtóegység
4. Áramkörbiztosíték doboz 9. ABS hidraulikus egység / vezérlőegység
szerelvény
Hibajavítás
Step 1 1) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást az ABS vezérlőegységhez az ABS hidraulikus egység /

vezérlőegység csatlakozónál.
NEM Az “E03-20” kimenet rövidre van zárva.
EBD figyelmeztető lámpa (Fék figyelmeztető lámpa) állandóan ON állapotban van

H4RS0B4504011, 06(03)
4E-15 ABS:
Kábelezési terv
I4RS0A450010-03
csatlakozó
szerelvény
Áramkörleírás
Az EBD figyelmeztető lámpát (fék figyelmeztető lámpa) a kézifék kapcsoló, a fékfolyadékszint kapcsoló és az ABS
hidraulikus egység / vezérlőegység szerelvény vezérli a kombinációs mérőben lévő lámpameghajtó egységen
keresztül.
Hibajavítás
Step 1 1) Győződjön meg róla, hogy:

• A kézifék teljesen ki van engedve.
• A fékfolyadék szintje a minimum szint fölött van.
Az ellenőrzési eredmények OK-k?

NEM Engedje ki teljesen a kéziféket és/vagy töltse fel a fékfolyadékot.
Az "ABS" figyelmeztető lámpa állandóan ég?
IGEN Végezze el a korábban leírt “Az ABS figyelmeztető lámpa állandóan ON állapotban van: ”
műveletet.

23” kimenetnél.
4) Ha OK, ékelje ki a kerekeket és tegye üresbe a váltót (A/T-nál a P helyzet).
5) Tartsa benyomva a fékpedált és indítsa el a motort. Engedje ki a kéziféket.
ABS: 4E-16
6) Csatlakoztassa szervizkábellel a lehúzott ABS hidraulikus egység / vezérlőegység csatlakozó "E03-23"

kimenetét a földeléshez.
Kialszik az fék figyelmeztető lámpa?
NEM A “PNK/BLK” áramkör nyitott. Ha a kábel és a csatlakozás OK, cserélje ki a kombinációs mérőt.
Soros adatátviteli áramkör ellenőrzése

H4RS0B4504012, 06(01)
I4RS0A450012-02
[A]: E03 ABS hidraulikus egység / vezérlőegység csatlakozó

1. Akkumulátor 4. Áramkörbiztosíték 7. Lámpa meghajtóegység 10. ABS hidraulikus egység / vezérlőegység
doboz szerelvény
2. Főbiztosíték 5. Kombinációs mérő 8. Adatátviteli csatlakozó (DLC)
doboz
3. Gyújtáskapcsol 6. ABS figyelmeztető 9. Az ECM-be, TCM vezérlőegységbe és
ó lámpa az SDM-be
Megvizsgálás
ON állapotba kerül az ABS figyelmeztető lámpa?

Az ABS szivattyúmotor és ABS mágnes főbiztosítékai jó állapotban vannak?

NEM Helyezze vissza a biztosítékot és ellenőrizze, hogy nincs-e zárva az áramkör.
Step 3 1) Csatlakoztassa le az ABS hidraulikus egység / vezérlőegység csatlakozót.

7” kimenetnél.
3) Ha OK, fordítsa a gyújtáskapcsolót ON állásba és mérje meg a feszültséget az "E03-7" kimenet és a
járműkarosszéria-földelés között.
4E-17 ABS:

NEM "GRN/ORN" vezeték nyitott áramkörű.

3) Ha OK, fordítsa a gyújtáskapcsolót ON állásba és mérje meg a feszültséget az "E03-1", illetve "E03-14"
10 – 14 V között vannak?

NEM A “WHT/RED” és/vagy "WHT/BLU" vezeték nyitott áramkörű.

3) Ha OK, mérje meg az ellenállást az "E03-13", illetve "E03-26" kimenet és a járműkarosszéria-földelés
között.
Az ellenállások 2 Ω alatt vannak?

Step 6 1) Ellenőrizze, hogy lehetséges-e a kommunikáció, oly módon, hogy megpróbálja a kommunikációt más
vezérlőkkel (ECM, TCM vagy SDM).
Tud kommunikálni más vezérlőkkel?

NEM Az összes vezérlő által használt soros adatáramkör (“PPL/WHT” vezeték áramkör) közös része
javításra nyitva van, vagy a soros adatáramkör (“PPL/WHT” vezeték áramkör) valamelyik része
rövidre van zárva a földeléshez vagy a tápáramkörhöz.

2) Mérje meg a feszültséget az adatátviteli csatlakozó B kimenete és a járműkarosszéria-földelés között.
10 – 12 V között van a feszültség?

NEM A B kimenet áramköre nyitott vagy rövidre van zárva.

2) Az ellenállást a következő kimenetek között mérje meg:
• Az adatátviteli csatlakozó G kimenete és járműkarosszéria-földelés.
• Az adatátviteli csatlakozó G1 kimenete és járműkarosszéria-földelés.
Mindegyik ellenállás 1 Ω vagy kisebb?

NEM A G és/vagy G1 áramkör nyitott vagy magas ellenállású.

2) Ellenőrizze a soros adatáramkör megfelelő csatlakozását az “E03-5” (“PPL/WHT” vezeték) kimenetnél.
ABS: 4E-18
3) Ha OK, akkor ellenőrizze újra az ellenállást a DLC-ben (1) a soros adatáramkör “E03-5” (“PPL/WHT”
vezeték) kimenet és “PPL/WHT” vezeték kimenet (2) között.
Az ellenállás 1 Ω vagy kisebb?
I4RS0A450013-02
IGEN Tegyen be egy működő ABS hidraulikus egység / vezérlőegységet és ellenőrizze újra.
NEM Javítsa ki a blokkolásgátló fékberendezés “PPL/WHT” vezeték áramkör magas ellenállását vagy
nyitottságát.
DTC C1021, C1022 / C1025, C1026 / C1031, C1032 / C1035, C1036: Jobb első / Bal első / Jobb hátsó /
Bal hátsó fordulatszámmérő áramkör vagy érzékelőgyűrű
H4RS0B4504013, 06(02)
Kábelezési terv
I4RS0A450014-02
[A]: E03 ABS hidraulikus egység / vezérlőegység 3. Jobb hátsó fordulatszámmérő 6. Bal első fordulatszámmérő
csatlakozó
1. Gyújtáskapcsoló 4. Bal hátsó fordulatszámmérő 7. ABS hidraulikus egység / vezérlőegység szerelvény
2. Áramkörbiztosíték doboz 5. Jobb első fordulatszámmérő

Az ABS vezérlőegység figyeli minden érzékelő kimeneteinél a feszültséget, amíg a gyújtáskapcsoló ON állapotban
van. Ha a feszültség nincs a meghatározott tartományban, akkor egy megfelelő DTC beállítódik. Ugyanígy, ha nincs
futás közben bemeneti jel az érzékelőből, akkor egy megfelelő DTC beállítódik.
MEGJEGYZÉS
Ha a következő módok valamelyike szerint működtette a járművet, akkor ezek közül a DTC-k közül úgy
is beállítódhat valamelyik, hogy az érzékelő jó állapotban van. Ha ennek fennáll a lehetősége, először
törölje a DTC-t a “DTC törlés: ” szerint, majd a “ABS ellenőrzése: ” rész 2. lépésében leírtak szerint
végezze el a tesztvezetés, és ellenőrizze, hogy fennáll-e bármilyen hiba, vagy sem.
4E-19 ABS:
• A járművet behúzott kézifékkel vezették.

• Kerékkipörgés történt vezetés közben.
• Az emelőn lévő jármű kerekeit elforgatták.
• A jármű beragadt.
DTC hibajavítás
Step 1 Elvégezte az "ABS ellenőrzést"?

NEM Lépjen a “ABS ellenőrzése: ” ponthoz.
Step 2 1) Csatlakoztassa le a megfelelő ABS fordulatszámmérő csatlakozót OFF állapotban lévő gyújtáskapcsoló
mellett.
2) Mérje meg az ellenállást az ABS fordulatszámmérő kimenetei között. Tekintse át a “Első
fordulatszámmérő vizsgálata: ” és/vagy a “Hátsó fordulatszámmérő vizsgálata: ”.
A mért ellenállás értéke megfelel a specifikációnak?

NEM Cserélje ki az ABS fordulatszámmérő szerelvényt.

2) Csatlakoztassa a megfelelő ABS fordulatszámmérő csatlakozót.
4) Ellenőrizze az ABS vezérlőegységhez való megfelelő csatlakozást mindegyik érzékelő-kimenetnél.
5) Ha OK, fordítsa a gyújtáskapcsolót ON állásba és mérje meg a feszültséget a vezérlőegység csatlakozó
megfelelő érzékelő-kimenete és a karosszéria-földelés között.
0 V?

NEM Az ABS fordulatszámmérő áramkör rövidre van zárva a táphoz.

2) Az ellenállást a következő pontok között mérje meg:
• A megfelelő érzékelő ABS hidraulikus egység / vezérlőegység csatlakozó kimenetei. Ennek az
ellenőrzésnek az eredménye meg kell egyezzen a 2. lépés eredményével.
• A fordulatszámmérő csatlakozó és karosszéria-földelés minden kimenete. Az ellenőrzés eredménye a
nem folytonos kell legyen.
Mindkét ellenőrzési eredmény OK?

NEM Az áramkör nyitott vagy rövidre van zárva.
Step 5 1) Csatlakoztassa le a megfelelő ABS fordulatszámmérő csatlakozót.

2) Ellenőrizze, hogy az érzékelő nem sérült-e, vagy nem került rá idegen anyag.

NEM Tisztítsa meg, javítsa vagy cserélje ki.
Step 6 Ellenőrizze az első és/vagy hátsó érzékelőgyűrűvel kapcsolatosan, hogy (távolítsa el a hátsó dobot ha
szükséges):
ABS: 4E-20
• Érzékelőgyűrű fogazata nem hiányzik és nem sérült

• Nem tapadt rá idegen anyag
• Az érzékelőgyűrű nem excentrikus
• A kerékcsapágynak nincs túlzott holtjátéka

Step 7 1) Szerelje fel az ABS fordulatszámmérőt a csonkra vagy a féktartó lemezre.

2) Húzza meg az érzékelő csavarját a meghatározott forgatónyomatékig, és ellenőrizze, hogy nincs-e
hézag az érzékelő és a csonk vagy féktartó lemez között.
Ez rendben van?

NEM Cserélje ki az ABS fordulatszámmérőt.
Step 8 Tekintse át a “Első fordulatszámmérő vizsgálata járműről való leszerelés nélkül: ” és/vagy a “Hátsó
fordulatszámmérő vizsgálata járműről való leszerelés nélkül: ”, ellenőrizze a kimenő feszültséget vagy
hullámformát.
Az előírt feszültséget és/vagy hullámformát kapta?
NEM Cserélje ki az érzékelőt és ellenőrizze újra.
DTC C1041 / C1045 / C1051 / C1055, DTC C1042 / C1046 / C1052 / C1056: Jobb első / Bal első / Jobb
hátsó / Bal hátsó bemenő mágnes áramkör, jobb első / Bal első / Jobb hátsó / Bal hátsó kimenő
mágnes áramkör
H4RS0B4504014, 06(02)
Kábelezési terv
I4RS0A450015-02
[A]: E03 ABS hidraulikus egység / vezérlőegység 3. ABS áramvezérlő egység 6. Mágnesszelep tápegység meghajtó
szerelvény csatlakozó (tranzisztor)
1. Akkumulátor 4. Mágnesszelep 7. Mágnesszelep meghajtó
2. Főbiztosíték doboz 5. ABS hidraulikus egység /
vezérlőegység szerelvény
4E-21 ABS:

Az ABS vezérlőegység figyeli a szelepből jövő jeleket.
Amikor az egyes szelepekből jövő jel meghaladja az előírt mértéket az ABS vezérlőegységből küldött jelhez
viszonyítva, ez a DTC beállítódik.
DTC hibajavítás


14” kimenetnél.
4) Ha OK, mérje meg a feszültséget a vezérlőegység csatlakozó “E03-14” kimenete és a “E03-26” között.
NEM A “WHT/BLU” vagy “BLK” áramkör nyitott.
DTC C1057: Erőforrás áramkör

H4RS0B4504015, 06(02)
Kábelezési terv
I4RS0A450016-02
[A]: E03 ABS hidraulikus egység / vezérlőegység 2. Főbiztosíték doboz

csatlakozó
1. Akkumulátor 3. ABS hidraulikus egység / vezérlőegység
szerelvény

Az ABS vezérlőegység figyeli az erőforrás feszültségét az "E03-14" kimenetnél. Ha az erőforrás feszültsége rendkívül
magasra nő, vagy alacsonyra csökken, miközben a jármű több mint 20 km/h-s sebességgel halad, akkor ez a DTC
beállítódik. Ahogy az erőforrás feszültség normalizálódik, az ABS figyelmeztető lámpa kikapcsol, és az ABS
vezérlőegység visszatér a normális működéshez, de a beállított DTC megmarad.
ABS: 4E-22
DTC hibajavítás

Step 2 1) Válassza le az ABS hidraulikus egység / vezérlőegység csatlakozót OFF állásba forgatott
3) Ha OK, fordítsa a gyújtáskapcsolót ON állásba és mérje meg a feszültséget az "E03-14" és “E03-13”
kimenetek között.
A feszültség 9,7 ± 0,3 V vagy több?

Step 3 1) Fordítsa az gyújtáskapcsolót OFF állásba

3) Ha OK, fordítsa a gyújtáskapcsolót ON állásba és mérje meg az ellenállást az "E03-13", illetve "E03-26"

Step 4 1) Mérje meg a feszültséget az akkumulátor pozitív kimenete és a járműkarosszéria-földelés között, futó
motor mellett.
A feszültség 9,7 ± 0,3 V vagy több?
IGEN Rövidzárlat a “WHT/BLU” vezeték áramköre és a karosszéria-földelés között.

NEM Ellenőrizze a töltési rendszert a “Generátor teszt (gyengén töltött akkumulátor ellenőrzése): az 1J.
Step 5 1) Mérje meg a feszültséget az “E03-14” és az “E03-13” kimenetek között, futó motor mellett.
A feszültség 18 ± 1,0 V vagy kevesebb?
IGEN Az “E03-14” és/vagy az “E03-13" kimenet gyenge csatlakozása. Ha a kimenetek jó állapotban

vannak, tegyen be egy működő ABS hidraulikus egység / vezérlőegységet és ellenőrizze újra.
NEM Ellenőrizze a töltési rendszert a “Generátor teszt (túltöltött akkumulátor ellenőrzése): az 1J.
DTC C1061: ABS szivattyúmotor és/vagy motormeghajtó áramkör

H4RS0B4504016, 06(02)
4E-23 ABS:
Kábelezési terv
I4RS0A450017-02
[A]: E03 ABS hidraulikus egység / vezérlőegység 2. Főbiztosíték doboz 4. ABS szivattyúmotor
csatlakozó
1. Akkumulátor 3. Szivattyúmotor meghajtó 5. ABS hidraulikus egység / vezérlőegység szerelvény
(tranzisztor)

Az ABS vezérlőegység folyamatosan figyeli a szivattyúmotor monitorkimeneténél a feszültséget, amíg a
gyújtáskapcsoló ON állapotban van. Ezt a DTC-t állítja be, ha a feszültség a monitorkimenetnél nem nő / csökken a
motormeghajtónak (tranzisztor) küldött ON/OFF vezérlőegység parancsoknak megfelelően (nem követi a
parancsokat).
DTC hibajavítás


1” kimenetnél.
4) Ha OK, mérje meg a feszültséget a vezérlőegység csatlakozó “E03-1” kimenete és a karosszéria-

NEM A “WHT/RED” áramkör nyitott.
Step 3 Mérje meg az ellenállást az ABS hidraulikus egység / vezérlőegység “E03-13”, illetve “E03-26” kimenete és
a karosszéria-földelés között.
ABS: 4E-24
DTC C1063: Mágnesszelep tápegység meghajtó áramkör

H4RS0B4504017, 06(02)
Kábelezési terv
I4RS0A450018-02
[A]: E03 ABS hidraulikus egység / vezérlőegység 5. Mágnesszelep tápegység meghajtó (tranzisztor)
csatlakozó
1. Akkumulátor 6. ABS hidraulikus egység / vezérlőegység szerelvény
2. Főbiztosíték doboz 7. A mágnesszelepbe
3. Gyújtáskapcsoló 8. ABS áramvezérlő egység
4. Áramkörbiztosíték doboz

Az ABS vezérlőegység folyamatosan figyeli a mágnes áramkör kimeneténél a feszültséget, amíg a gyújtáskapcsoló
ON állapotban van. Ezen kívül, rögtön a gyújtáskapcsoló ON állapotba kerülése után végezze el a kezdeti ellenőrzést
az alábbiak szerint.
Kapcsolja a mágnesszelep tápegység meghajtót (tranzisztor) OFF → ON sorrendben és ellenőrizze, hogy a
feszültség Magas → Alacsony sorrendben változik. Ha bármilyen hibát észlel a kezdeti ellenőrzés alatt, és ha a
feszültség alacsony a gyújtáskapcsoló ON állapotában, ez a DTC beállítódik.
DTC hibajavítás

Step 2 Ellenőrizze az akkumulátor feszültséget.
11 V körül van vagy több?

NEM Ellenőrizze a töltési rendszert az “Akkumulátor ellenőrzése: az 1J. bekezdésben” és a “Generátor
teszt (gyengén töltött akkumulátor ellenőrzése): az 1J. bekezdésben” szerint.
Step 3 Ellenőrizze az ABS mágnesszelep főbiztosítékát és a kimenetét.


4E-25 ABS:

3) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást az ABS hidraulikus egység / vezérlőegységhez az “E03-14”
kimenetnél.
4) Ha OK, mérje meg a feszültséget a csatlakozó “E03-14” kimenete és a karosszéria-földelés között.
NEM A “WHT/BLU” áramkör rövidre van zárva.
DTC C1071: ABS vezérlő modul

H4RS0B4504018, 06(02)
Kábelezési terv
I4RS0A450019-02
[A]: E03 ABS hidraulikus egység / vezérlőegység 2. Főbiztosíték doboz 4. ABS hidraulikus egység / vezérlőegység
csatlakozó szerelvény
1. Akkumulátor 3. ABS áramvezérlő egység

Ez a DTC akkor állítódik be, ha egy belső hibát észlel az ABS vezérlőegységben.
DTC hibajavítás

Step 2 Törölje ki az összes DTC-t és ellenőrizze a DTC-t.
DTC C1071?

NEM Az ABS vezérlőegység átmeneti hibája lehet.
Step 3 1) Ellenőrizze az ABS hidraulikus egység / vezérlőegység csatlakozó megfelelő csatlakozását.

2) Ha Ok, csatolja le az ABS hidraulikus egység / vezérlőegység csatlakozót és ellenőrizze a következőt.
• “E03-1” kimenet feszültsége: 10 – 14 V
• “E03-14” kimenet feszültsége: 10 – 14 V
• Ellenállás az "E03-13" és a földelési pont között: Folytonos
ABS: 4E-26
• Ellenállás az "E03-26" és a földelési pont között: Folytonos
Az ellenőrzési eredmény megfelel az előírtaknak?
IGEN Cserélje ki az ABS hidraulikus egység / vezérlőegység szerelvényt.

NEM Javítsa meg a “WHT/RED”, "WHT/BLU" és/vagy "BLK" áramkört és ellenőrizze újra.
ABS hidraulikus egység működésének 7) Állítsa a gyújtáskapcsolót ON helyzetbe és válassza
ellenőrzése a “HYDRAULIC CONTROL TEST” menüt a
H4RS0B4506001, 08(03) "különféle tesztek" ("MISC. TEST") mód alatt
1) Ellenőrizze, hogy az ABS-en kívüli alapvető SUZUKI szkenner-eszközön.
fékrendszer jó állapotban van-e. 8) Egy másik személy segítségével végezze el az
2) Ellenőrizze, hogy az akkumulátor feszültsége 11 V alábbi ellenőrzéseket.
vagy magasabb. A fékpedálnak (1) benyomva kell lennie. Válassza a
3) Emelje fel a járművet. SUZUKI szkenner-eszközön keresztül a kerekek
4) Állítsa az áttételt üresbe (A/T-nál a P helyzet) és tesztelését, és a kereket (2) egy másik személynek
engedje ki a kéziféket. kell elforgatnia. Ez idő alatt ellenőrizze, hogy:
5) Forgasson el minden kereket kézzel fokozatosan, • A mágnes működését hallani lehet és a kerék
hogy ellenőrizni tudja nincs-e féksúrlódás. Ha mindössze 0,5 mp-et forog. (A fékezőerő
súrlódik, javítsa. nyomása nem megfelelő).
6) Csatlakoztassa a SUZUKI szkenner-eszközt az • A szivattyúmotor működését hallani lehet és a
adatátviteli csatlakozóhoz (DLC) (1) OFF állapotban fékpedálnál lüktetést érez.
(A)
I4RH01450021-01
9) Ellenőrizze a 4 kerék állapotát egyenként. Ha hibát

talál, cserélje ki a hidraulikus egység /
vezérlőegység szerelvényt.
10) Az ellenőrzés elvégzése után kapcsolja OFF
1
I4RS0B450003-01 állapotba a gyújtáskapcsolót, és válassza le a
SUZUKI szkenner-eszközt a DLC-ről.
ABS hidraulikus egység / vezérlőegység szerelvény alkatrészei

H4RS0B4506002, 12(01)
! VIGYÁZAT
Soha ne szerelje szét az ABS hidraulikus egység / vezérlőegység szerelvényt, lazítsa meg a vakdugót
vagy távolítsa el a motort. A fent említett tilos szervizelés bármelyikének elvégzése befolyásolja az
ABS hidraulikus egység / vezérlőegység szerelvény eredeti teljesítményét.
4E-27 ABS:
(a)
1
(b)
3
(a)
(c)
(c)
(b)
I4RS0A450021-01
1. ABS hidraulikus egység / vezérlőegység szerelvény 3. Csatlakozó 9 N·m (0,9 kg-m)

2. Bilincs 16 N·m (1,6 kg-m) 25 N·m (2,5 kg-m)
ABS hidraulikus egység / vezérlőegység Kiszerelés

szerelvény vizsgálata a járműből való 1) Válassza le a negatív vezetéket az akkumulátorról
kiszerelés nélkül 2) Válassza le az ABS hidraulikus egység /
H4RS0B4506003, 08(03)
vezérlőegység szerelvény csatlakozóját (1) a zár
! VIGYÁZAT lefelé húzásával (2).
Soha ne szerelje szét az ABS hidraulikus
egység / vezérlőegység szerelvényt, lazítsa [A] 1 [B]
meg a vakdugót vagy távolítsa el a motort. A 2
fent említett tilos szervizelés bármelyikének
elvégzése befolyásolja az ABS hidraulikus
egység / vezérlőegység szerelvény eredeti C
D
teljesítményét.
Ellenőrizze nincs-e folyadékszivárgás a hidraulikus

egységben.
Ha van, javítsa vagy cserélje ki.
I4RH01450001-01
ABS hidraulikus egység / vezérlőegység [A]: Szétkapcsolás C: Húzza le a

szétkapcsoláshoz
szerelvény kiszerelése és beszerelése [B]: Összekapcsolás D: Húzza fel az
H4RS0B4506004, 08(01)
összekapcsoláshoz
Referenciára: “ABS hidraulikus egység / vezérlőegység
szerelvény alkatrészei: ”
Referenciára: “ABS hidraulikus egység / vezérlőegység 3) Speciális szerszám használatával lazítsa meg a
szerelvény vizsgálata a járműből való kiszerelés nélkül: ” hollandi anyákat (1) és csatlakoztassa le a
fékcsöveket (2) az ABS hidraulikus egység /
! VIGYÁZAT vezérlőegység szerelvényről (3).
Soha ne szerelje szét az ABS hidraulikus Speciális szerszám
egység / vezérlőegység szerelvényt, lazítsa (A): 09950-78220
meg a vakdugót vagy távolítsa el a motort. A
MEGJEGYZÉS
fent említett tilos szervizelés bármelyikének
elvégzése befolyásolja az ABS hidraulikus Tegye a légtelenítőcsavar dugaszát, vagy
egység / vezérlőegység szerelvény eredeti ahhoz hasonló dolgot a csőre, hogy
teljesítményét. megakadályozza a folyadék kiloccsanását.
felületre kerüljön.
ABS: 4E-28
! VIGYÁZAT
2
1 • Ne üssön semmit a hidraulikus egységhez.

(A) • Vigyázzon, hogy ne kerüljön kosz a
hidraulikus egységbe.
• Ne helyezze a hidraulikus egységet az
oldalára vagy fejjel lefelé. A nem megfelelő
kezelése az eredeti teljesítményét
befolyásolja.
I4RS0B450004-01
4) Távolítsa el az ABS hidraulikus egység /

vezérlőegységet bilinccsel a járműről úgy, hogy
lecsavarja a három bilincscsavart.
5) Távolítsa el a csavart és húzza ki az ABS hidraulikus
egység / vezérlőegység szerelvényt (1) a bilincsből
(3) egy lapos végű rúd, vagy hasonló segítségével
(2). 3
2 1
I4RS0A450023-01
Beszerelés
1) Szerelje be a hidraulikus egység / vezérlőegység szerelvényt a kiszerelési eljárás megfordításával.
Fékcső hollandi anya (a): 16 N·m (1.6 kgf-m, 11.5 lb-ft)
ABS hidraulikus egység / vezérlőegység szerelvény csavar (b): 9 N·m (0.9 kgf-m, 6.5 lb-ft)
ABS hidraulikus egység / vezérlőegység szerelvény bilincscsavar (c): 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)
(a)
(b)
(a) (c)
(c)
(b)
I4RS0A450024-01
2) Engedje ki a levegőt a fékrendszerből a “A MEGJEGYZÉS

fékrendszer légtelenítése: az 4A. bekezdésben” Új ABS hidraulikus egység / vezérlőegység
szerint. szerelvény esetén, ha a “ABS hidraulikus
3) Ellenőrizzen minden beszerelt alkatrészt, hogy egység működésének ellenőrzése: ” még
nincs-e folyadékszivárgás, és végezze el a “ABS nem lett elvégezve, az ABS figyelmeztető
hidraulikus egység működésének ellenőrzése: ”. lámpa villoghat, amikor a gyújtáskapcsoló
ON állapotba kerül.
4E-29 ABS:
Ennek megfelelően végezz el a “ABS Első fordulatszámmérő kiszerelés és

hidraulikus egység működésének beszerelés
ellenőrzése: ” műveletet, hogy megszüntesse H4RS0B4506006, 08(01)
az ABS figyelmeztető lámpa villogását. Referenciára: “Első fordulatszámmérő vizsgálata

járműről való leszerelés nélkül: ”
Első fordulatszámmérő vizsgálata járműről való Kiszerelés

leszerelés nélkül 1) Válassza le a negatív vezetéket az akkumulátorról
H4RS0B4506005, 08(03)
Kimeneti feszültség vizsgálata 2) Csatlakoztassa le az első fordulatszámmérő
1) Válassza le a negatív vezetéket az akkumulátorról csatlakozót (1).
2) Emelje fel kissé a járművet. 3) Emelje fel a járművet és vegye le a kereket.
3) Csatlakoztassa le a fordulatszámmérő csatlakozót. 4) Távolítsa el a vezetékköteg bilincset, a bilincscsavart
(2) és a gumibetétet (3).
4) Csatlakoztassa le a fordulatszámmérő gumibetétet a
karosszériáról. 5) Távolítsa el az első fordulatszámmérőt (4) a
csonkról.
5) Csatlakoztasson feszültségmérőt a csatlakozó (1)
kimenetei közé. ! VIGYÁZAT
6) Miközben kézzel, megközelítőleg másodpercenkénti
1/2–1 fordulat sebességgel forgatja a kereket, • Ne húzza a vezetékköteget az első
ellenőrizze az érzékelő AC feszültségét. fordulatszámmérő eltávolítása közben.
• Ne okozzon kárt az első fordulatszámmérő
Kimeneti AC feszültség másodpercenkénti 1/2–1
érzékelőjének felületében és ne engedje
fordulatnál.
hogy kosz, stb. kerüljön a beszerelési
53 mV vagy több
nyílásába.
2
I2RH01450049-01
7) Ha a mért feszültség nem felel meg az előírtaknak,

ellenőrizze az érzékelőt, a gyűrűt és a beszerelési
állapotukat.
Hivatkozás
Ha ehhez az ellenőrzéshez oszcilloszkópot használ,
ellenőrizze, hogy a csúcs-csúcs feszültség (1) megfele-e
az előírásoknak és a hullámforma teljes-e. 4
Csúcs-csúcs feszültség másodpercenkénti 1/2–1

fordulatnál.
15 Hz-nél 140 mV vagy több
I4RS0B450005-01
Beszerelés
Referenciára: “Első fordulatszámmérő vizsgálata: ”
1) Ellenőrizze, hogy nem tapadt idegen anyag az
érzékelőre (1) és az érzékelőgyűrűre (2).
2) Szerelje be a kiszerelési folyamat megfordításával.
I2RH01450050-01
ABS: 4E-30
Első fordulatszámmérő csavar (a): 25 N·m (2.5
kgf-m, 18.0 lb-ft)
Első fordulatszámmérő vezetékköteg-bilincs
csavar (b): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)
! VIGYÁZAT
Ne húzza vagy csavarja meg a szükségesnél
jobban vezetékköteget az első
fordulatszámmérő beszerelése közben.
I2RH01450052-01
3) Ellenőrizze, hogy nincs rés az érzékelő és a csonk
között.
Hátsó fordulatszámmérő vizsgálata járműről
való leszerelés nélkül
H4RS0B4506008, 08(03)
Kimeneti feszültség vizsgálata
1) Válassza le a negatív vezetéket az akkumulátorról
(b)
2) Húzza le a csatlakozót a hátsó fordulatszámmérőről
a “Hátsó fordulatszámmérő kiszerelés és
beszerelés: ” rész 2. lépésének megfelelően.
(a)
4) Csatlakoztasson feszültségmérőt a csatlakozó (1)
kimenetei közé.
5) Miközben megközelítőleg másodpercenkénti 1/2–1
1 fordulat sebességgel forgatja a kereket, ellenőrizze
az érzékelő AC feszültségét.
Kimeneti AC feszültség másodpercenkénti 1/2–1
2
fordulatnál.
53 mV vagy több
[A] [B]
1 1
I4RS0B450006-01
[A]: OK
[B]: NG
Első fordulatszámmérő vizsgálata

H4RS0B4506007, 08(03)
Referenciára: “Első fordulatszámmérő kiszerelés és I3RH01450049-01
beszerelés: ” 6) Ha a mért feszültség nem felel meg az előírtaknak,

• Ellenőrizze az érzékelő sérülését. ellenőrizze az érzékelőt, a gyűrűt és a beszerelési
állapotukat.
• Az érzékelő ellenállásának mérése.
Az érzékelő mindkét kimenete (1) között Hivatkozás
1,2 – 1,6 kΩ 20 °C-on Ha ehhez az ellenőrzéshez oszcilloszkópot használ,
ellenőrizze, hogy a csúcs-csúcs feszültség (1) megfele-e
Az érzékelő kimenete (1) és az érzékelő földelése az előírásoknak és a hullámforma teljes-e.
(2) között
Végtelen (∞) Csúcs-csúcs feszültség másodpercenkénti 1/2–1
fordulatnál.
Ha az ellenőrzés eredménye nem felel meg az 15 Hz-nél 140 mV vagy több
előírtaknak és hibát talált, cserélje ki.
4E-31 ABS:
MEGJEGYZÉS
Ne csatolja le a hátsó fordulatszámmérő
csatlakozó bilincsét a jármű karosszériájáról,
hacsak a cseréje nem szükséges.
6) Vegye le a hátsó fordulatszámmérőt (2) a féktartó

lemezről.
! VIGYÁZAT
• Ne húzza a vezetékköteget a hátsó
fordulatszámmérő eltávolítása közben.
I2RH01450050-01
• Ne okozzon kárt a hátsó fordulatszámmérő
érzékelőjének felületében és ne engedje
Hátsó fordulatszámmérő kiszerelés és hogy kosz, stb. kerüljön a beszerelési
beszerelés nyílásába.
H4RS0B4506009, 08(01)
Referenciára: “Hátsó fordulatszámmérő vizsgálata
Kiszerelés
1) Válassza le a negatív vezetéket az akkumulátorról
2) Csatlakoztassa le a hátsó fordulatszámmérő
csatlakozót.
• 5 ajtós modellnél:
a. Távolítsa el a hátsó küszöböt.
b. Hajtsa fel a hátsó ülést (2) a látottak szerint,
majd hajtsa fel a padlókárpitot (3).
• 3 ajtós modellnél:
1
a. Távolítsa el a belső karosszéria elemet a fékig
a “Padlókárpit kiszerelése és beszerelése: az
2
9H. bekezdésben” szerint.
b. Hajtsa fel a padlókárpitot (3).
3) Csatlakoztassa le a fordulatszámmérő csatlakozóját I4RS0B450008-01
(1).
Beszerelés
Referenciára: “Hátsó fordulatszámmérő vizsgálata: ”
2 Beszereléshez fordítsa meg a kiszerelési folyamatot,
• Ellenőrizze, hogy nem tapadt idegen anyag az
érzékelőre és a gyűrűre (1).
1
3
I4RS0B450009-01
• A fordulatszámmérőt (2) és a csavarját a megfelelő

I4RS0B450007-01 (felső) helyre szerelje, ahogy az ábrán látja.
4) Emelje fel a járművet. Húzza meg az érzékelő csavarját (1) és a
vezetékköteg-bilincs csavarokat a meghatározott
5) Válassza le az ABS fordulatszámmérő
nyomatékig.
vezetékkötegét (1).
ABS: 4E-32
Hátsó fordulatszámmérő csavar (a): 11 N·m (1.1
kgf-m, 8.0 lb-ft)
Hátsó fordulatszámmérő vezetékköteg-bilincs
csavar (b): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)
! VIGYÁZAT
Ne húzza vagy csavarja meg a szükségesnél
jobban vezetékköteget a hátsó
fordulatszámmérő beszerelése közben.
I3RH01450052-01
• Ellenőrizze, hogy nincs rés az érzékelő és a féktartó
lemez között.
Hátsó fordulatszámmérő vizsgálata járműről
való leszerelés nélkül
H4RS0B4506011, 08(03)
Referenciára: “Első fordulatszámmérő kiszerelés és
beszerelés: ”
• Ellenőrizze a gyűrű (1) hiányosságát, sérülését vagy
deformálódását.
• Forgassa el a féltengelyt és ellenőrizze hogy a gyűrű
forgása nem excentrikus és akadálymentes.
• Ellenőrizze, hogy nincs-e hozzátapadva idegen
1, (a) anyag.
Bármilyen hibát talál, javítsa vagy cserélje ki. Tekintse át
a “Mellső féltengely szét,- és összeszerelése: az 3A.
bekezdésben”.
(b)
2
[A] [B]
2 2
1
I4RS0B450010-01
I4RS0A450032-01
[A]: OK [B]: NG
Első fordulatszámmérő gyűrű kiszerelés és

Hátsó fordulatszámmérő vizsgálata beszerelés
H4RS0B4506010, 08(03) H4RS0B4506012, 08(01)
Referenciára: “Hátsó fordulatszámmérő kiszerelés és Referenciára: “Hátsó fordulatszámmérő vizsgálata
beszerelés: ” járműről való leszerelés nélkül: ”
• Ellenőrizze az érzékelő sérülését.
MEGJEGYZÉS
• Az érzékelő ellenállásának mérése.
Az első fordulatszámmérő gyűrűt
Az érzékelő mindkét kimenete (1) között önmagában nem lehet kiszerelni vagy
1,2 – 1,6 kΩ 20 °C-on kicserélni. Ha az első fordulatszámmérő
Az érzékelő kimenete (1) és az érzékelő földelése gyűrűt ki kell cserélni, akkor cserélje ki a
(2) között féltengely kerék felőli csuklószerelvényét.
Végtelen (∞)
A féltengely kerék felőli csuklószerelvényének
Ha az ellenőrzés eredménye nem felel meg az kiszereléséhez és beszereléséhez tekintse át a “Mellső
előírtaknak és hibát talált, cserélje ki. féltengely szét,- és összeszerelése: az 3A.
bekezdésben”.
4E-33 ABS:
Hátsó fordulatszámmérő gyűrű vizsgálata

járműről való leszerelés nélkül
H4RS0B4506013, 08(03)
Referenciára: “Hátsó fordulatszámmérő kiszerelés és 1
beszerelés: ”
• Ellenőrizze a gyűrű fogazatának (1) hiányosságát,
sérülését vagy deformálódását.
• Forgassa el a kereket és ellenőrizze hogy a gyűrű
forgása nem excentrikus és akadálymentes.
• Ellenőrizze, hogy nincs-e hozzátapadva idegen
anyag.
I4RS0B450009-01
Bármilyen hibát talál, javítsa vagy cserélje ki.
Hátsó fordulatszámmérő gyűrű kiszerelés és
beszerelés
H4RS0B4506014, 08(01)
Referenciára: “Hátsó fordulatszámmérő gyűrű vizsgálata
A hátsó fordulatszámmérő gyűrű kiszereléséhez és
beszereléséhez tekintse át a “ABS érzékelőgyűrű
kiszerelése és beszerelése (ha van beszerelve): az 4C.
bekezdésben”.
Specifikációk
H4RS0B4507001, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
Fékcső hollandi anya 16 1.6 11.5 (T4E001)
ABS hidraulikus egység / vezérlőegység (T4E002)
9 0.9 6.5
szerelvény csavar
ABS hidraulikus egység / vezérlőegység (T4E003)
25 2.5 18.0
szerelvény bilincscsavar
Első fordulatszámmérő csavar 25 2.5 18.0 (T4E004)
Első fordulatszámmérő vezetékköteg-bilincs (T4E005)
11 1.1 8.0
csavar
Hátsó fordulatszámmérő csavar 11 1.1 8.0 (T4E006)
Hátsó fordulatszámmérő vezetékköteg-bilincs (T4E007)
11 1.1 8.0
csavar
MEGJEGYZÉS
“ABS hidraulikus egység / vezérlőegység szerelvény alkatrészei: ”
Hivatkozás:
bekezdésben”.

H4RS0B4508001, 11(01)
ABS: 4E-34

Hollandi anya csavarkulcs —
(10 mm)
(L4E003) A készlet a következő
Tápegység (L4E001) /
(L4E002)
4E-35 ABS:
Section 5
Transmission / Transaxle
CONTENTS
Óvintézkedések ..........................................5-1 DTC P0707: Sebességváltó-helyzetérzékelõ

Óvintézkedések ...................................................... 5-1 áramkör alacsony............................................5A-47
Sebességváltóval / Nyomatékváltóval DTC P0712: Sebességváltó folyadék
kapcsolatos óvintézkedések ............................... 5-1 hõmérséklet szenzor áramkör alacsony..........5A-49
DTC P0713: Sebességváltó folyadék
Automata Sebességváltó........................ 5A-1 hõmérséklet szenzor áramkör magas .............5A-51
Óvintézkedések ....................................................5A-1 DTC P0717: Bemeneti / Turbina
Óvintézkedések hiba észlelésekor...................... 5A-1 fordulatszámmérõ áramkör hibája...................5A-52
Óvintézkedések szétszerelés és DTC P0722: Kimeneti sebességszenzor
összeszerelés esetén ....................................... 5A-1 (VSS) áramkör nem ad jelet............................5A-54
DTC P0741 / P0742: TCC áramkör
teljesítmény vagy OFF állapotban maradt /
A/T leírása........................................................... 5A-3
TCC áramkör ON állapotban maradt ..............5A-56
Az automata nyomatékváltó tengelykapcsoló /
DTC P0751 / P0752 / P0756 / P0757: Váltó
fék / bolygómû funkciója ................................... 5A-5
mágnes hibája.................................................5A-57
Alkatrész mûködési táblázat ............................... 5A-6
DTC P0787: Kapcsoló / idõzítõ szolenoid
A/T hibakeresés általános leírás ......................... 5A-7
vezérlõ áramkör alacsony ...............................5A-58
Fedélzeti diagnosztikai rendszer leírása ............. 5A-7
DTC P0788: Kapcsoló / idõzítõ szolenoid
CAN kommunikációs rendszer leírása ................ 5A-8 5
vezérlõ áramkör magas...................................5A-60
Kapcsolási ábra....................................................5A-9 DTC P0962: Nyomásvezérlõ szolenoid
Erõátviteli vezérlõmodul (TCM) kábelezési vezérlõ áramkör alacsony ...............................5A-61
terv .................................................................... 5A-9 DTC P0963: Nyomásvezérlõ szolenoid
Automata sebességváltási táblázat .................. 5A-10 vezérlõ áramkör magas...................................5A-63
Alkatrész elhelyezkedés ....................................5A-11 DTC P0973 / P0976: Váltó szolenoid-A (1.
Elektronikus váltóvezérlõ rendszer sz.) vezérlõ áramkör alacsony / Váltó
komponenseinek elhelyezkedése ................... 5A-11 szolenoid-B (2. sz.) vezérlõ áramkör
Diagnosztikai információ és folyamatok..........5A-13 alacsony ..........................................................5A-65
A/T rendszerellenõrzés ..................................... 5A-13 DTC P0974 / P0977: Váltó szolenoid-A (1. sz.)
Vizuális ellenõrzés ............................................ 5A-17 / Váltó szolenoid-B (2. sz.) vezérlõ áramkör
Hibajelzõ lámpa (MIL) ellenõrzés...................... 5A-18 magas .............................................................5A-67
DTC táblázat ..................................................... 5A-18 DTC P1702: Belsõ vezérlõmodul
DTC ellenõrzés ................................................. 5A-20 memória-ellenõrzõösszeg hiba .......................5A-69
DTC törlés ......................................................... 5A-20 DTC P1703: CAN érvénytelen adat - TCM .......5A-70
Vészmûködési táblázat ..................................... 5A-20 DTC P1723: Fokozatválasztó kapcsoló
Szkenner-eszköz adat ...................................... 5A-24 hibája...............................................................5A-70
A/T alapvetõ ellenõrzés .................................... 5A-28 DTC P1774: Vezérlõmodul kommunikációs
Útteszt ............................................................... 5A-29 busz kikapcsolva .............................................5A-71
Manuális útpróba .............................................. 5A-31 DTC P1775: Nagy sebességû CAN
Motorfék teszt ................................................... 5A-32 kommunikációs busz kikapcsolva (átviteli
Automatasebességváltó-vizsgálat .................... 5A-33 hiba) ................................................................5A-76
Váltási idõszakasz teszt .................................... 5A-33 DTC P1777: TCM elvesztette a kapcsolatot
Vezetéknyomás teszt ........................................ 5A-34 az ECM-mel (fogadási hiba)............................5A-78
"P" fokozat teszt ................................................ 5A-35 DTC P1778: TCM elvesztette a kapcsolatot
A/T tünetfelismerés ........................................... 5A-35 a BCM-mel (fogadási hiba) .............................5A-82
Nem vált 4. sebességbe ................................... 5A-43 DTC P1878: Nyomatékátalakító kuplung
Nincs rövidre zárás ........................................... 5A-44 rázkódás..........................................................5A-85
DTC P0705: Sebességváltó-helyzetérzékelõ DTC P2763: Nyomatékátalakító kuplung
áramkör hibás mûködése................................ 5A-45 (TCC) nyomásvezérlõ szolenoid vezérlõ
áramkör magas ...............................................5A-85
DTC P2764: Nyomatékátalakító kuplung Olajpumpa szerelvény szétszerelése

(TCC) nyomásvezérlõ szolenoid vezérlõ és összeszerelése.........................................5A-128
áramkör alacsony............................................ 5A-87 Olajpumpa szerelvény vizsgálata....................5A-129
A TCM és áramkörének ellenõrzése................. 5A-89 Közvetlen tengelykapcsoló szerelvény
TCM fõ- és földelés áramkör ellenõrzése ......... 5A-93 alkatrészei .....................................................5A-130
Fékblokkoló rendszer ellenõrzése..................... 5A-95 Közvetlen tengelykapcsoló szerelvény
Javítási utasítások .............................................5A-96 elõzetes ellenõrzése .....................................5A-131
Tanulásvezérlés elindítása................................ 5A-96 Közvetlen tengelykapcsoló szerelvény
A/T folyadékszint ellenõrzés ............................. 5A-96 szétszerelése és összeszerelése..................5A-131
A/T folyadék cseréje.......................................... 5A-97 Közvetlen tengelykapcsoló szerelvény
Váltókar alkatrészei........................................... 5A-97 vizsgálata ......................................................5A-134
Váltókar szerelvény beszerelése ...................... 5A-98 Elõremenet és hátramenet
Váltókar markolat beszerelése.......................... 5A-98 tengelykapcsoló szerelvény alkatrészei ........5A-134
Váltókar vizsgálata ............................................ 5A-98 Elõremenet és hátramenet tengelykapcsoló
Választókábel alkatrészei.................................. 5A-98 elõzetes ellenõrzése .....................................5A-135
Választókábel kiszerelése és beszerelése........ 5A-99 Elõremenet és hátramenet
Választókábel beállítás ..................................... 5A-99 tengelykapcsoló szerelvény szétszerelése
Sebességváltó-helyzetérzékelõ és összeszerelése.........................................5A-136
(váltókapcsoló) ellenõrzése és beállítása ..... 5A-100 Elõremenet és hátramenet
Hajtótengely sebesség szenzor (VSS) tengelykapcsoló szerelvény vizsgálata .........5A-140
kiszerelés és beszerelés ............................... 5A-101 2. fék dugattyú szerelvény alkatrészei ............5A-140
Hajtótengely sebességszenzor (VSS) 2. fék dugattyú szerelvény szétszerelése
vizsgálata ...................................................... 5A-101 és összeszerelése.........................................5A-141
Bemenõtengely sebesség szenzor Nyomatékváltó hátsó burkolat (O/D és 2.
kiszerelés és beszerelés ............................... 5A-102 üresjárat fék dugattyú) szerelvény
Bemenõtengely sebességszenzor alkatrészei .....................................................5A-142
vizsgálata ...................................................... 5A-102 Nyomatékváltó hátsó burkolat (O/D és 2.
Sebességváltó folyadék hõmérséklet üresjárat fék dugattyú) szerelvény
szenzor kiszerelése és beszerelése ............. 5A-102 szétszerelése és összeszerelése..................5A-142
Sebességváltó folyadék hõmérséklet Nyomatékváltó hátsó burkolat (O/D és 2.
szenzor vizsgálata ........................................ 5A-103 üresjárat fék dugattyú) szerelvény
“3” pozíció kapcsoló vizsgálata ....................... 5A-103 vizsgálata ......................................................5A-144
Mágnesszelepek (váltó mágnesszelep és Elõtéttengely szerelvény alkatrészei ...............5A-144
idõzítõ mágnesszelep) beszerelése és Elõtéttengely szerelvény szétszerelése
kiszerelése .................................................... 5A-104 és összeszerelése.........................................5A-145
Mágnesszelepek (váltó mágnesszelepek és Szelepház szerelvény alkatrészei ...................5A-146
idõzítõ mágnesszelep) vizsgálata ................. 5A-105 Szelepház szerelvény szétszerelése
Nyomásvezérlõ mágnesszelepek és összeszerelése.........................................5A-146
(nyomásvezérlõ szolenoid és TCC Differenciálmû szerelvény alkatrészei.............5A-148
nyomásvezérlõ szolenoid) kiszerelése Differenciálmû szerelvény szétszerelése
és beszerelése .............................................. 5A-106 és összeszerelése.........................................5A-148
Nyomásvezérlõ mágnesszelep vizsgálata ...... 5A-107 Differenciálmû szerelvény vizsgálata ..............5A-150
Sebességváltó vezérlõmodul (TCM) Nyomatékátalakító ház szétszerelése
kiszerelés és beszerelés ............................... 5A-108 és összeszerelése.........................................5A-150
A/T relé vizsgálata........................................... 5A-109 Nyomatékváltó ház szétszerelése és
Differenciálmû oldalsó szimering cseréje........ 5A-109 összeszerelése .............................................5A-152
Váltáslezáró szolenoid vizsgálata ................... 5A-110 Automata nyomatékváltó egység vizsgálata
Váltáslezáró szolenoid cseréje........................ 5A-110 és beállítása ..................................................5A-154
Kulcslezáró kábel kiszerelése és Automata nyomatékváltó egység
beszerelése................................................... 5A-110 összeszerelése .............................................5A-156
A/T folyadékhûtõ tömlõk cseréi ....................... 5A-112 Specifikációk ....................................................5A-172
Automata nyomatékváltó egység Meghúzásinyomaték értékek ..........................5A-172
alkatrészei ..................................................... 5A-112 Speciális szerszámok és készülékek .............5A-173
Automata nyomatékváltó egység Szervizeléshez ajánlott anyag.........................5A-173
szétszedése és összerakása ........................ 5A-113 Speciális szerszám .........................................5A-174
Automata nyomatékváltó szerelvény
alkatrészei ..................................................... 5A-114 Manuális Sebességváltó ......................... 5B-1
Automata nyomatékváltó egység For M13 Engine Model ............................................5B-1
szétszerelése ................................................ 5A-116 Általános leírás.....................................................5B-1
Olajpumpa szerelvény alkatrészei .................. 5A-128
Manuális nyomatékváltó felépítése és For M15 Engine Model ..........................................5B-38

szervízelése ...................................................... 5B-1 Általános leírás...................................................5B-38
Diagnosztikai információ és folyamatok............5B-3 Manuális nyomatékváltó felépítése és
Manuális nyomatékváltó tünetfelismerés ............ 5B-3 szervízelése ....................................................5B-38
Javítási utasítások ...............................................5B-3 Diagnosztikai információ és folyamatok..........5B-39
Manuális nyomatékváltó olaj cseréje .................. 5B-3 Manuális nyomatékváltó tünetfelismerés ..........5B-39
Differenciálmû oldalsó szimering cseréje............ 5B-4 Javítási utasítások .............................................5B-40
Sebességváltó vezérlõkar és kábel Manuális nyomatékváltó olaj cseréje ................5B-40
alkatrészei......................................................... 5B-4 Differenciálmû oldalsó szimering cseréje..........5B-41
Sebességváltó vezérlõkar és kábel Sebességváltó vezérlõkar és kábel
kiszerelése és beszerelése ............................... 5B-5 alkatrészei .......................................................5B-41
Fokozatváltó vezérlõkábel beállítása .................. 5B-6 Sebességváltó vezérlõkar és kábel
Jármûsebesség szenzor (VSS) kiszerelés kiszerelése és beszerelése .............................5B-42
és beszerelés .................................................... 5B-7 Fokozatváltó vezérlõkábel beállítása ................5B-43
Tolatólámpa kapcsoló kiszerelése és Jármûsebesség szenzor (VSS) kiszerelés
beszerelése....................................................... 5B-7 és beszerelés ..................................................5B-44
Tolatólámpa kapcsoló vizsgálata ........................ 5B-8 Tolatólámpa kapcsoló kiszerelése és
Manuális nyomatékváltó egység beszerelése.....................................................5B-44
alkatrészei......................................................... 5B-8 Tolatólámpa kapcsoló vizsgálata ......................5B-45
Manuális nyomatékváltó egység Manuális nyomatékváltó egység
szétszedése és összerakása ............................ 5B-9 alkatrészei .......................................................5B-45
Sebességváltó és fokozatváltó Manuális nyomatékváltó egység
kapcsolótengely szerelvény alkatrészei .......... 5B-11 szétszedése és összerakása ..........................5B-46
Sebességváltó és fokozatváltó Sebességváltó és fokozatváltó
kapcsolótengely szerelvény kiszerelése kapcsolótengely szerelvény alkatrészei ..........5B-48
és beszerelése................................................ 5B-12 Sebességváltó és fokozatváltó
Sebességváltó és fokozatváltó kapcsolótengely szerelvény kiszerelése
kapcsolótengely szétszerelése és és beszerelése ................................................5B-49
összeszerelése ............................................... 5B-12 Sebességváltó és fokozatváltó
Manuális nyomatékváltó szerelvény kapcsolótengely szétszerelése és
alkatrészei....................................................... 5B-13 összeszerelése ...............................................5B-49
Ötödik sebességfokozat szétszerelése Manuális nyomatékváltó szerelvény
és összeszerelése .......................................... 5B-15 alkatrészei .......................................................5B-50
Manuális nyomatékváltó szerelvény Ötödik sebességfokozat szétszerelése
szétszerelése és összeszerelése ................... 5B-17 és összeszerelése...........................................5B-52
Nyomatékváltó jobboldali ház szétszerelése Manuális nyomatékváltó szerelvény
és összeszerelése .......................................... 5B-22 szétszerelése és összeszerelése....................5B-54
Nyomatékváltó baloldali ház szétszerelése Nyomatékváltó jobboldali ház szétszerelése
és összeszerelése .......................................... 5B-23 és összeszerelése...........................................5B-60
Bemenõtengely és elõtéttengely Nyomatékváltó baloldali ház szétszerelése
alkatrészei....................................................... 5B-23 és összeszerelése...........................................5B-61
Bemenõtengely szerelvény szétszerelése Bemenõtengely és elõtéttengely
és összeszerelése .......................................... 5B-24 alkatrészei .......................................................5B-62
Elõtéttengely szerelvény szétszerelése Bemenõtengely szerelvény szétszerelése
és összeszerelése .......................................... 5B-27 és összeszerelése...........................................5B-63
Szinkronberendezés alkatrészeinek Elõtéttengely szerelvény szétszerelése
vizsgálata ........................................................ 5B-30 és összeszerelése...........................................5B-65
Kapcsolótengely alkatrészei ............................. 5B-31 Szinkronberendezés alkatrészeinek
5. és hátrameneti kapcsolótengely vizsgálata ........................................................5B-68
szétszerelése és összeszerelése ................... 5B-31 Kapcsolótengely alkatrészei..............................5B-69
Kapcsolótengely és villa vizsgálata................... 5B-32 5. és hátrameneti kapcsolótengely
Differenciálmû alkatrészei ................................. 5B-32 szétszerelése és összeszerelése....................5B-69
Differenciálmû szétszerelése és Kapcsolótengely és villa vizsgálata...................5B-70
összeszerelése ............................................... 5B-33 Differenciálmû alkatrészei .................................5B-70
Specifikációk ......................................................5B-35 Differenciálmû szétszerelése és
Meghúzási nyomaték értékek ........................... 5B-35 összeszerelése ...............................................5B-71
Speciális szerszámok és készülékek ...............5B-35 Specifikációk ......................................................5B-73
Szervizeléshez ajánlott anyag .......................... 5B-35 Meghúzásinyomaték értékek ............................5B-73
Speciális szerszám ........................................... 5B-36 Speciális szerszámok és készülékek ...............5B-74
Szervizeléshez ajánlott anyag........................... 5B-74 Kuplungmõködtetõ henger kiszerelése

Speciális szerszám ........................................... 5B-74 és beszerelése ..................................................5C-6
Kuplungpedál és kuplungpedál bilincs
Kuplung .................................................... 5C-1 alkatrészei .........................................................5C-7
Általános leírás.....................................................5C-1 Kuplungburkolat, kuplungtárcsa és
Kuplung felépítése ..............................................5C-1 lendítõkerék alkatrészei ....................................5C-7
Diagnosztikai információ és folyamatok............5C-1 Kuplungburkolat, kuplungtárcsa és
Kuplungrendszer tünetfelismerés........................5C-1 lendítõkerék kiszerelése és beszerelése ..........5C-8
Javítási utasítások ...............................................5C-2 Kuplungburkolat, kuplungtárcsa és
Kuplungpedál ellenõrzése...................................5C-2 lendítõkerék vizsgálata....................................5C-10
Kuplungfolyadékszint vizsgálata .........................5C-3 Kuplungkinyomó rendszer kiszerelése
A kuplungrendszer légtelenítése.........................5C-3 és beszerelése ................................................5C-10
Kuplungfolyadékcsõ és tömlõ alkatrészei ...........5C-4 Kuplung-kinyomórendszer vizsgálata ...............5C-12
Kuplungfolyadékcsõ kiszerelése és Specifikációk ......................................................5C-12
beszerelése.......................................................5C-5 Meghúzási nyomaték értékek ...........................5C-12
Kuplungfolyadékcsõ vizsgálata ...........................5C-6 Speciális szerszámok és készülékek ...............5C-13
Kuplungfõhenger szerelvény kiszerelése Szervizeléshez ajánlott anyag...........................5C-13
és beszerelése ..................................................5C-6 Speciális szerszám ...........................................5C-13
Óvintézkedések
Óvintézkedések
Sebességváltóval / Nyomatékváltóval kapcsolatos óvintézkedések
H4RS0B5000001, 01(01)
Tekintse át a “Figyelmeztetések a légzsák rendszer javításakor: az 00. bekezdésben” részt.
5A-1 Automata Sebességváltó:
Automata Sebességváltó
Óvintézkedések
Óvintézkedések hiba észlelésekor Ezután döntse el, hogy szükséges-e a felújítás vagy
H4RS0B5100001, 01(01) sem. Ha a nyomatékváltót ilyen előzetes eljárás nélkül
• Ne válassza le a csatlakozókat a TCM-ről, az szereli szét, nemcsak a probléma oka lesz ismeretlen,
akkumulátorkábelt az akkumulátorról, a TCM földelő hanem másodlagos probléma is felmerülhet, és gyakran
vezetékkötegét a motorról vagy a főbiztosítékot a időt pocsékol.
TCM memóriába rögzített diagnosztikai információ Mivel az automata nyomatékváltó precíziós
(DTC, pillanatadatok, stb.) ellenőrzése előtt. alkatrészeket is tartalmaz, a következő
Egy ilyen leválasztás törli a TCM memóriában tárolt óvintézkedéseket szigorúan be kell tartani a részek
adatokat. szétszerelése és összeszerelése közben.
• A TCM memóriában tárolt diagnosztikai adatok • A szeleptest szerelvény szétszerelése alapvetően
egyaránt törölhetők vagy ellenőrizhetők egy SUZUKI tilos. Habár, néhány részét szét lehet szerelni. Amikor
szkenner-eszköz vagy egy általános szkenner-eszköz a szeleptest alkatrészeit szereli szét, győződjön meg
segítségével. A szkenner-eszköz használata előtt róla, hogy az adott részt szét lehet-e szerelni vagy
tekintse át annak Felhasználói (Használati) sem a “Szelepház szerelvény szétszerelése és
kézikönyvét, hogy megismerje annak funkcióit és összeszerelése: ” alapján.
használatát. • Amikor a előremenet tengelykapcsoló, közvetlen
Megállapíthatatlan, hogy melyik modul kapcsolja be a tengelykapcsoló, 2. fék és/vagy O/D és 2. üresjárat
MIL-t, mert nemcsak az ECM, hanem a TCM is fék részét, nevezetesen a tengelykapcsoló tárcsát,
bekapcsolja a MIL-t. féktárcsát, rögzítőlemezt és/vagy elválasztólemezt
Ezért ellenőrizze az ECM-et és a TCM-et is DTC-ért, kicseréli, a teljes tanulásvezérlő végrehajtása által a
ha a MIL világít. TCM memóriában tárolt tartalmat el kell indítani a
Amikor a TCM-et DTC-re ellenőrzi, ügyeljen arra, “Tanulásvezérlés elindítása: ” szerint.
hogy a használt szkenner-eszköztől függően a DTC a
következők szerint jelenik meg. • Mossa le a koszt a nyomatékváltóról, hogy ne kerüljön
piszok a nyomatékváltóba a szétszedés és
– A SUZUKI szkenner-eszköz a TCM által észlelt
összerakás közben.
DTC adatot jeleníti meg.
• A felújításhoz egy por és sármentes tiszta helyet
– Az általános szkenner-eszköz egyszerre jeleníti válasszon.
meg az ECM és TCM által észlelt DTC-t.
• Tegyen egy gumiszőnyeget a munkapadra, hogy
• Ellenőrzés előtt olvassa el a “Óvintézkedések az megvédje az alkatrészeket a sérüléstől.
Electrical Circuit Service (Elektromos áramkör javítás)
esetén: az 00. bekezdésben” és vegye komolyan az • Munkakesztyűt vagy munkaruhát nem szabad
ott leírtakat. használni. (Nejlonruhát vagy papírtörülközőt
használjon.)
• TCM és/vagy ECM cseréje
• A tartóbilincs leválasztásakor ne csavarhúzóval, vagy
– Amikor egy ismerten jó TCM-et és/vagy ECM-et
ilyesmivel feszítse, hanem finoman ütögesse egy
helyez be, ellenőrizze, hogy minden relé és vezérlő
műanyag kalapáccsal.
az előírtaknak megfelelő ellenállással rendelkezik.
Ennek az ellenőrzésnek a mellőzése hibát okozhat • Mossa le a koszt a nyomatékváltóról, hogy ne kerüljön
a jó TCM-ben és/vagy ECM-ben. piszok a nyomatékváltóba a szétszerelés és
összeszerelés közben.
• Az ECU-k, ECM, TCM és BCM kommunikációját a
CAN (Szabályozó hálózat) létesíti. Ezért a • Mossa meg a szétszerelt részeket ATF-ben
“Óvintézkedések a CAN kommunikációs rendszer (Automata nyomatékváltó folyadék) vagy kerozinban
esetén: az 00. bekezdésben” szerint óvatosan bánjon (vigyázzon, hogy ne kerüljön az ATF vagy kerozin az
a CAN kommunikációval. arcába, stb.) és biztosítsa levegő befújásával, hogy
egyik folyadékcsatorna sincs eltömődve. De csak
kerozint használjon a tárcsák, gyantatömítés és
Óvintézkedések szétszerelés és összeszerelés gumirészek lemosásához.
esetén
H4RS0B5100002, 01(01) • Cseréljen ki minden tömítést, szimeringet és O-gyűrűt
Amikor az automata nyomatékváltót javítja, a járművön újra.
történő vizsgálatot mindenképpen el kell végezni, hogy • Használjon ATF-et a csúszó vagy forgó részeken az
lássa hol van a probléma elsődleges oka. összeszerelés előtt.
Automata Sebességváltó: 5A-2
! VIGYÁZAT Alkatrész vizsgálati és javítási táblázat

Alkatrész Vizsgálandó Javítás
• Tartsa csoportokban az alkatrészeket Öntött részek, Apró repedés, sorja Távolítsa el
minden összeszerelési alegység esetében, gépszerű köszörűkővel.
így elkerülheti hogy összekeveredjenek. részek Mély vagy vájatos Cserélje ki az
• Tisztítson meg minden részt alaposan repedés alkatrészt.
tisztító oldószerrel és szárítsa meg Eltömődött Tisztítsa ki
levegővel. folyadékcsatorna levegővel vagy
• Használjon kerozint vagy automata dróttal.
nyomatékváltó folyadékot tisztító Repedés a Távolítsa el
oldószerként. beszerelési köszörűkővel vagy
felületen, cserélje ki.
• Ne használjon törlőkendőt vagy rongyot a
visszamaradt
részek tisztításához vagy szárításához.
tömítés
• Minden olajcsatornát ki kell fújatni és Törés Cserélje ki az
ellenőrizni, hogy nincs-e eltömődve. alkatrészt.
• Takarja el az arcát és szemét az oldószer Csapágy Nem sima a Ki kell cserélni.
permet elől, miközben levegőt fúj a forgása
részekbe. Csíkozódás, Ki kell cserélni.
• Ellenőrizze az érintkezési felületet kipattogzás,
egyenetlenségek miatt és távolítsa el, ha repedés, törés
van, majd tisztítsa meg újra. Persely, Repedés, sorja, Ki kell cserélni.
támasztó alátét kopás, égés
• Összeszerelés előtt áztassa nyomatékváltó
Szimering, Repedt vagy Ki kell cserélni.
folyadékba az új tengelykapcsoló tárcsákat
tömítés megkeményedett
és féktárcsákat legalább 2 óráig.
tömítőgyűrű
• Cseréljen ki minden tömítést és O-gyűrűt Tömítőgyűrű kopott Ki kell cserélni.
újra. a szélén vagy
• Alkalmazzon automata nyomatékváltó oldalán
folyadékot az O-gyűrűkön. Dugattyú Ki kell cserélni.
• Amikor a tömítőgyűrűket helyezi be, tömítőgyűrű,
legyen óvatos, nehogy túlzottan szimering, tömítés,
megnyúljanak, kiálljanak vagy stb.
beszoruljanak. Fogaskerék Repedés, sorja Ki kell cserélni.
• Cserélje ki az eltávolított szimeringeket és Kopott fogaskerék Ki kell cserélni.
használjon kenőanyagot a szélükön. fog
Bordázott rész Sorja, repedés, Javítsa ki
• Beszerelés előtt mindenképpen torzió köszörűkővel vagy
alkalmazzon automata nyomatékváltó cserélje ki.
folyadékot minden rész csúszó, görgő és Biztosítógyűrű Kopás, repedés, Ki kell cserélni.
tolófelületein. Beszerelés után pedig vetemedés
ellenőrizzen minden részt, hogy Nincs érintkezés Ki kell cserélni.
megfelelően működik. Menet Sorjás Ki kell cserélni.
• A csavarok meghúzásához mindig Sérülés Ki kell cserélni.
használjon nyomatékkulcsot. Rugó Elgyengülés, égés Ki kell cserélni.
jelei
• Az új tárcsákat használat előtt legalább 2 óráig ATF- Súrlódó tárcsa Kopás, égés, Ki kell cserélni.
ben kell áztatni. vetemedés, sérült
kapcsolóköröm
Elválasztóleme Kopás, égés, Ki kell cserélni.
z, rögzítőlemez vetemedés, sérült
kapcsolóköröm
Tömítőfelület Repedés, durva Ki kell cserélni.
(ahol a szélek felület, lépcsős
érintkeznek) kopás, idegen
anyag
A/T leírása
H4RS0B5101001, 03(01)
Ez az automata nyomatékváltó egy elektromos vezérlésű teljesen automata nyomatékváltó 3 előremenet
sebességgel, továbbá gyorsítófokozattal (O/D) és 1 hátramenet sebességgel.
A nyomatékátalakító 3 elemű, 1 lépcsős és 2 fázisú típus, és automata vezérlésű rövidre zárási mechanizmussal van
felszerelve.
A fokozatváltó eszköz egy ravigneau típusú bolygóműves sebességváltó egységből, 3 összetett tárcsás típusú
tengelykapcsolóból, 3 összetett tárcsás típusú fékből és 2 egyirányú tengelykapcsolóból áll.
A hidraulikus nyomásvezérlő eszköz egy szeleptest szerelvényből, nyomásvezérlő mágnesszelepből (lineáris
mágnes), 2 váltó mágnesszelepből, TCC nyomásvezérlő mágnesszelepből (lineáris mágnes) és egy időzítő
mágnesszelepből áll. A nyomatékvezérlő mágnesszelep a sebességváltó vezérlőegység (TCM) vezérlőjelzésére a
motornyomatéknak megfelelő optimális vezetéknyomást állít elő. Ez teszi lehetővé, hogy a vezetéknyomást nagy
pontossággal vezérelje, a motorteljesítménynek és a futási körülményeknek megfelelően, hogy sima váltási
jellemzőket és magas hatékonyságot érjen el.
A 3. és 4. sebességi fokozat közötti váltást tengelykapcsoló-tengelykapcsoló vezérlőrendszer segíti. Ez a
tengelykapcsoló-tengelykapcsoló vezérlőrendszer optimális működésre készült, ezért a lent látható hidraulikus
nyomásvezérlők vannak keresztülvezetve rajta.
• Amikor felvált 3. fokozatból 4. fokozatba, ahhoz hogy az előremenet tengelykapcsoló elengedésekor a hidraulikus
nyomás beállítódjon, egy időzítő mágnesszelep cseréli az egyik hidraulikus folyosót egy másikra a sebességváltás
alatt.
• Amikor 4. fokozatból 3. fokozatba vált le, ahhoz hogy az előremenet tengelykapcsolóhoz való kapcsolódáskor az
előremenet tengelykapcsolóra ható vezetéknyomás beállítódjon, egy időzítő mágnesszelep cseréli az egyik
hidraulikus folyosót egy másikra a sebességváltás alatt.
• Amikor 3. fokozatból 4. fokozatba vált nyitott motorszelep mellett, az előremenet tengelykapcsoló elengedésekor az
előremenet tengelykapcsolóra ható vezetéknyomás optimalizálásához, a tanulásvezérlő minden sebességváltásnál
kompenzálja az időzítő mágnesszelep váltási idejét.
• Amikor 4. fokozatból levált 3. fokozatba nyitott motorszelep mellett, az előremenet tengelykapcsolóhoz való
kapcsolódáskor az előremenet tengelykapcsolóra ható vezetéknyomás optimalizálásához, a tanulásvezérlő minden
sebességváltásnál kompenzálja a vezetéknyomást.
A ravigneau típusú bolygóműves sebességváltó egység és a tengelykapcsoló-tengelykapcsoló vezérlőrendszer
alkalmazása nagymértékben leegyszerűsíti a szerkezetet, lehetővé téve egy könnyű és összetett nyomatékváltó
létrehozását.
Egy vezetéknyomás tanulásvezérlő bevezetése optimális váltási időt biztosít minden felváltásnál nyitott motorszelep
mellett. Ha a felváltási időt túl hosszúnak érzékeli, a következő felváltásnál alkalmazott vezetéknyomást felerősíti.
Ellenkező esetben, ha a felváltási időt rövidnek érzékeli, a következő felváltásnál alkalmazott vezetéknyomást
gyengíti.
Csúszásvezérelt rövidre zárási funkció
A TCC teljes működését előidéző sebességnél alacsonyabb sebesség esetén is működik a TCC nyomásvezérlő
mágnes feletti vezérlés, hogy a TCC csússzon (finoman csatlakozzon), így növekszik a sebességváltás
hatékonysága. Ilyen csúszásvezérlés végrehajtása közben a TCC-re ható olajnyomást a TCC nyomásvezérlő
mágnes vezérli, így a motorsebesség és a bemenőtengely sebessége közötti különbség közel kerül az előírt
mértékhez.
Ugyanígy, lassítás közben, a TCC csúszik (finoman csatlakozik), hogy megnőjön a motorsebesség és az
üzemanyagelzárás funkció hatóköre, így jobb üzemanyag fogyasztás érhető el.
Ebből az okból kifolyólag feltétlenül szükséges, hogy az automata sebességváltóhoz a csúszásvezérlőnek megfelelő
ATF-et használjon. Az előírt ATF-től eltérő bármilyen más folyadék használata rángatást okozhat, vagy más hibás
állapot állhat elő.
1
2
3
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4
18 19 20 21 22 23
24
25
26
27
28
I3RM0B510001-01
1. Terelőlemez 11. 1. és hátsó fék 21. Hátsó differenciál-napkerék

2. Nyomatékátalakító tengelykapcsoló (TCC) 12. Fogaskoszorú 22. Első differenciál-napkerék
3. Nyomatékátalakító 13. Hosszú bolygókerék 23. Rövid bolygókerék
4. Bemenőtengely 14. Egyirányú 2. sz. tengelykapcsoló 24. Előtéttengely
5. Olajpumpa 15. 2. fék 25. Lassító áttétel (meghajtott fogaskerék)
6. Közvetlen tengelykapcsoló dob (dupla, mint a 16. Egyirányú 1. sz. tengelykapcsoló 26. Differenciálmű-ház szerelvény
bemenőtengely sebsségérzékelő rotorja)
7. Közvetlen tengelykapcsoló 17. O/D és 2. üresjárat fék 27. Főáttételi fogaskerék
8. Parkolás rögzítő fogaskerék 18. Közbetét tengely 28. Hajtótengely sebesség szenzor (VSS) meghajtó
fogaskerék
9. Lassító áttétel (meghajtó fogaskerék) 19. Előremenet tengelykapcsoló
10. Bolygókeréktartó 20. Hátramenet tengelykapcsoló
Specifikációk
Egység Specifikációk
3 elemű, 1 lépcsős, 2 fázisú típus (TCC (rövidre zárási)
Nyomatékátalakí Típus
mechanizmussal)
tó Kezdeti nyomatékviszony
1.9 – 2.1
Típus Belső evolvens fogaskerekű olajpumpa típus (nem ívelő típusú)
Olajpumpa
Meghajtási rendszer Motormeghajtású
Típus Előre 4 lépcsős, hátra 1 lépcsős bolygóműves típus
Üres sebességfokozatban, hajtótengely rögzítve,
"P" fokozat
motorindítás
“R” fokozat Hátramenet
“N” fokozat Üres sebességfokozatban, motorindítás
"D" Előremenet 1. ↔ 2. ↔ 3. ↔ 4. automata
fokozat sebességváltás
Sebességállás
Előremenet 1. ← 2. ↔ 3. ↔ 4. automata
"3" fokozat
sebességváltás
Előremenet 1. ← 2. ↔ 3. ↔ automata
"2" fokozat
sebességváltás
Sebességváltó Előremenet 1. ← 2. ← 3. visszaváltás, majd 1.
"L" fokozat
eszköz fokozatban rögzítés
1. 2.875 Fogak száma Első differenciál-napkerék: 24
2. 1.568 Hátsó differenciál-napkerék: 30
Áttételi 3. 1.000 Hosszú bolygókerék: 20
viszony 4. (gyorsító fokozat) 0.697 Rövid bolygókerék: 19
Hátramenet
2.300 Fogaskoszorú: 69
(hátramenet fokozat)
Olajfürdős többtárcsás tengelykapcsoló... 3 készlet
Vezérlőelemek Olajfürdős többtárcsás fék... 3 készlet
Egyirányú tengelykapcsoló... 2 készlet
Lassító áttételi viszony 1.023
Főáttételi viszony 4.052
Kenés Kenési rendszer Olajpumpa által működtetett folyadékszállító rendszer
Hűtés Hűtőrendszer Hűtőtesttel támogatott hűtés (vízhűtéses)
Használt folyadék SUZUKI ATF 3317 vagy Mobil ATF 3309
Az automata nyomatékváltó tengelykapcsoló / fék / bolygómű funkciója

H4RS0B5101002, 03(01)
7 11
8 9 13
2 4 6 12
10
17
3 14 15 16
18
19
I4RS0A510001-01
1. Bemenőtengely és közbetét tengely 8. Egyirányú 2. sz. tengelykapcsoló 15. Első differenciál-napkerék

2. Közvetlen tengelykapcsoló 9. 2. fék 16. Hátsó differenciál-napkerék
3. Lassító áttétel (meghajtó fogaskerék) 10. Egyirányú 1. sz. tengelykapcsoló 17. Főáttétel (meghajtó fogaskerék)
4. Bolygókeréktartó 11. O/D és 2. üresjárat fék 18. Lassító áttétel (meghajtott fogaskerék)
5. Rövid bolygókerék 12. Hátramenet tengelykapcsoló 19. Főáttétel (meghajtott fogaskerék)
6. Hosszú bolygókerék 13. Előremenet tengelykapcsoló
7. 1. és hátsó fék 14. Fogaskoszorú
Funkciók
Egység neve Funkció
Előremenet tengelykapcsoló Összekapcsolja a közbetét tengelyt és az első differenciál-napkereket
Közvetlen tengelykapcsoló Összekapcsolja a bemenőtengelyt és a bolygókeréktartót
Hátramenet tengelykapcsoló Összekapcsolja a közbetét tengelyt és a hátsó differenciál-napkereket
O/D és 2. üresjárat fék Rögzíti a hátsó differenciál-napkereket
2. fék Rögzíti a hátsó differenciál-napkereket
1. és hátsó fék Rögzíti a bolygókeréktartót
Egyirányú 1. sz. Megakadályozza, hogy a hátsó differenciál-napkerék óra irányával ellentétesen
tengelykapcsoló forduljon
Egyirányú 2. sz. Megakadályozza, hogy a bolygókeréktartó az óra irányával ellentétesen forduljon
tengelykapcsoló
Alkatrész működési táblázat

H4RS0B5101003, 03(01)
Alkatrész
Váltó Sebessé Váltó Váltó TCC Előremenet Közvetlen Hátramenet
helyzete g mágnesszele mágnesszele mágnesszele tengelykapcs tengelykapcs tengelykapcs
p-A (1. sz.) p-B (2. sz.) p oló oló oló
P Parkolás { { × × × ×
Hátramen
R { { × × × {
et
N Üres { { × × × ×
Alkatrész
Váltó Sebessé Váltó Váltó TCC Előremenet Közvetlen Hátramenet
helyzete g mágnesszele mágnesszele mágnesszele tengelykapcs tengelykapcs tengelykapcs
p-A (1. sz.) p-B (2. sz.) p oló oló oló
1. { { × { × ×
2. { × × { × ×
D
3. × × U { { ×
4. × { U × { ×
1. { { × { × ×
2
2. { × × { × ×
L 1. { { × { × ×
Alkatrész
Egyirányú 1. Egyirányú 2.
Váltó Sebessé
O/D és 2. 1. és hátsó sz. sz.
helyzete g 2. fék
üresjárat fék fék tengelykapcs tengelykapcs
oló oló
P Parkolás × × × × ×
Hátramen
R × × { × ×
et
N Üres × × × × ×
1. × × × × {
2. × { × { ×
D
3. × { × × ×
4. { { × × ×
1. × × × × {
2
2. { { × { ×
L 1. × × { × {
{: ON
×: OFF
U: ON csak, ha a TCC működik
A/T hibakeresés általános leírás • A TCM-mel adatátviteli csatlakozón (DLC) (2)

H4RS0B5101004, 03(01) keresztül lehet kommunikálni, szkenner-eszköz (3)
A jármű elektromos nyomatékváltó vezérlőrendszerrel segítségével. (A diagnosztikai adatok szkennelési-
van felszerelve, ami az automata fel- és visszaváltás eszköz használatával ellenőrizhetőek és törölhetőek.)
időzítését, a TCC működését, stb. vezérli a jármű
vezetési körülményeinek megfelelően.
A TCM egy fedélzeti hibakereső rendszerrel rendelkezik,
ami észleli a hibát a rendszerben.
Ha hibát észlel a nyomatékváltóban, beleértve ezt a
rendszert is, győződjön meg róla, hogy tisztában van a
“Fedélzeti diagnosztikai rendszer leírása: ” által
felvázoltakkal és a “Óvintézkedések hiba észlelésekor: ”
minden pontjával, és a hibakeresést a “A/T
rendszerellenőrzés: ” szerint végezze el, hogy
1
könnyedén a megfelelő eredményeket kapja.

H4RS0B5101005, 03(01)
Az automata nyomatékváltó vezérlőrendszer TCM-je a
következő funkciókkal bír.
• Amikor a TCM hibát észlel az A/T
vezérlőrendszerben, a TCM bekapcsolja a hibajelző
lámpát (MIL) (1) és eltárolja a hiba DTC-t a TCM 3
memóriájában.
2
I4RS0B510001-01
Bemelegítési szakasz 2 járművizsgálat észlelési logika

A bemelegítési szakasz olyan elegendő működtetési időt Az első járművizsgálat során észlelt hiba a TCM
jelent, amely biztosítja, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklet memóriában tárolódik (függő DTC és pillanatadat
legalább 22 °C-szal nőtt és eléri a minimum 70 °C formájában), de a hibajelző lámpa (MIL) ekkor még nem
hőmérsékletet. világít. A második vizsgálat alatt ugyanazon hiba
észlelésekor villan fel.
Járművizsgálat
A "Vezetési szakasz" motorbeindításból, vezetési Függő DTC
módból – ahol a fennálló hiba észlelésre kerülne – és A függő DTC a 2 járművizsgálati detektálási logika 1.
motorleállításból áll. vizsgálatban észlelt és ideiglenesen tárolt DTC-jét
jelenti.
CAN kommunikációs rendszer leírása

H4RS0B5101006, 03(01)
egyszerre több vezérlő modul is képes kommunikálni egymással. Emellett olyan funkciót is tartalmaz, amely
továbbít adatokat. Az ECM, TCM, BCM és a kombinációs mérő kommunikációját a CAN létesíti. De a TCM és a
kombinációs mérő közötti kommunikációban az adat csak a TCM felől a kombinációs mérő felé áramlik. (A
kombinációs mérő nem továbbít adatot a TCM felé.) A TCM által továbbított adatok a következők.
TCM által továbbított adat
Kombinációs
ECM BCM
mérő
Nyomatékcsökkentő
gyújtáskésleltetés kérés
Siklásvezérlő jel
Járműsebesség impulzus
Átvitel TCM adat érvényessége

TCM DATA
Erőátviteli kibocsátás
függő meghibásodás aktív
Közlőmű fokozatválasztó
helyzete
Aktuális közlőmű fokozat
I4RS0B510012H-01
TCM által fogadott adat
ECM BCM
Motornyomaték
vezetőkérelem
Motorfordulatszám
4. sebesség akadályoztatva
Nyomatékátalakító
tengelykapcsolóvezérlő gátló
TCM Fogadás DATA Lezárás / csúszás vezérlő
gátlójel
Fojtószelep pozíció
hőmérséklet
Fékpedál kapcsoló aktív
“3” pozícióváltás aktív
Légkondicionáló kompresszor
tengelykapcsoló
összekapcsolására készen áll
I4RS0B510013H-01
Kapcsolási ábra
Erőátviteli vezérlőmodul (TCM) kábelezési terv
H4RS0B5102001, 10(01)
2 1 5V
14
WHT C35-6
C34-11 LT GRN
BLK C35-16
2.5V ORN
C34-12
12V
3 IG1
12V
BLK/RED 15 20
PPL C35-25
12V C34-16 BRN
BLK/ORN
16
C34-15 BLK/YEL
12V 17
5
4
WHT C34-7 C34-14 BLU/BLK
12V 18
RED C34-17
C34-5 WHT/BLU
WHT 12V C34-3 WHT/BLK

RED 12V 19
C34-4 GRY
7
C34-2 LT GRN/BLK
WHT
5
6 RED 26
8 C34-24 WHT/RED
5
LT GRN +BB
10 21 27
9 24
11 P 5V C34-6 YEL/BLK YEL/BLU
PNK/BLK C35-20
IG11 BLK LT GRN/BLK
R
RED C35-1 28
RED/BLK 12
N 23 IG11
GRN/ORN C35-8
4 29
D
GRN C35-7 WHT
2 P
GRN/YEL C35-19 YEL/GRN YEL
L 30
LT GRN/BLK C35-18 N 22
12V 25
C34-1 BLK
PPL/WHT C35-23
C34-23 BLK
13
[A]
C34 C35
6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
24 23 22 21 20 19 18 17 26 25 24 23 22 21 20 19 18
I4RS0B510002-01
1. TCM 12. Biztonsági lámpa 23. Indítómotor relé

2. Bemenőtengely sebességszenzor 13. Adatátviteli csatlakozó DLC 24. Gyújtáskapcsoló
3. Hajtótengely sebesség szenzor/ 14. Erőátviteli folyadék hőmérséklet szenzor 25. Indítómotor
VSS
4. ECM 15. Váltó mágnesszelep-A (1. sz.) 26. “DOME” biztosíték
5. CAN meghajtó 16. Váltó mágnesszelep-B (2. sz.) 27. “AT ETM” biztosíték
6. BCM 17. Időzítő mágnesszelep 28. “IG SIG” biztosíték
7. Mérőeszköz meghajtó 18. TCC rövidre zárási nyomásvezérlő mágnesszelep 29. “ST SIG” biztosíték
8. “3” pozíció kapcsoló 19. Nyomásvezérlő mágnesszelep 30. “ST MOT” biztosíték
9. Váltáslezáró mágnes 20. A/T [A]: TCM csatlakozó kimeneti elrendezése
(vezetékköteg felőli oldal)
10. Féklámpa kapcsoló 21. A/T relé
11. Erőátviteli tartomány szenzor 22. Reteszelő berendezés kapcsolója (beleértve az
erőátviteli tartomány szenzort)
A váltó mágnesszelepek, az időzítő mágnesszelep és a TCC mágnesszelep működése
Mágnes
Váltó Váltó
Váltó Időzítő TCC
Sebesség mágnessz mágnessz Állapot
helyzete mágnessz mágnessz
elep-A (1. elep-B (2.
elep elep
sz.) sz.)
P Parkolás { { × ×
Amikor a jármű 9 km/h-nál kisebb
{ { × ×
sebességgel halad előrefelé
Hátramenet
Amikor a jármű 9 km/h vagy nagyobb
R { { { ×
sebességgel halad előrefelé
(Hátramene Amikor a vészműködés funkció
× × × ×
t) működik
N Üres { { × ×
Sebességváltás közben az időzítő
Üres → 1. — — { — mágnes körülbelül 0,5 mp-re ON
állapotba kerül
1. { { × ×
2. { × × ×
3. × × × U
D
Sebességváltás közben az időzítő
3. ↔ 4. — — { — mágnes körülbelül 0,5 mp-re ON
állapotba kerül
4. × { × U
Amikor a vészműködés funkció
(3.) × × × ×
működik
1. { { × ×
2. { × × ×
2
Amikor a vészműködés funkció
(3.) × × × ×
működik
1. { { × ×
L Amikor a vészműködés funkció
(3.) × × × ×
működik
{: ON (ON állapotba kapcsolás)

×: OFF (OFF állapotba kapcsolás)
U: ON csak, ha a TCC működik
Szelep állapota
ON állapotba OFF állapotba
kapcsolás kapcsolás
Váltó mágnesszelep-A (1. sz.) Zárt Nyitott
Váltó mágnesszelep-B (2. sz.) Zárt Nyitott
Időzítő mágnes Nyitott Zárt
TCC (rövidre zárási) nyomásvezérlő
Zárt Nyitott
mágnes
Automata sebességváltási táblázat

H4RS0B5102002, 10(03)
Az automata sebességváltás ütemezését a következő táblázat mutatja. Tesztelje az autót lapos úton D fokozatban.
1. Váltási pont D, 3. és/vagy 2. fokozatban

Fojtószelep
Váltás Járműsebesség km/h (mph) Megjegyzés
nyitottság (%)
1. → 2. 47 – 52 (29 – 32)
85% felett 2. → 3. 95 – 100 (59 – 62)
3. → 4. 152 – 157 (94 – 98)
1. → 2. 15 – 20 (9 – 12)
UP váltás
50% 2. → 3. 46 – 51 (29 – 32)
3. → 4. 80 – 85 (50 – 53)
1. → 2. 10 – 15 (6 – 9)
10% 2. → 3. 29 – 34 (18 – 21)
3. → 4. 43 – 48 (27 – 30)
4. → 3. 137 – 142 (85 – 88)
90% felett 3. → 2. 76 – 81 (47 – 50)
2. → 1. 33 – 38 (21 – 24)
4. → 3. 64 – 69 (40 – 43)
DOWN
50% 3. → 2. 31 – 36 (19 – 22)
váltás
2. → 1. 8 – 13 (5 – 8)
4. → 3. 28 – 33 (17 – 21)
0% 3. → 2. 17 – 22 (11 – 14)
2. → 1. 8 – 13 (5 – 8)
2. Rövidre zárási pont D és/vagy 3. fokozatban

Rövidre záró Fojtószelep
Járműsebesség km/h
tengelykapc nyitottság Megjegyzés
(mph)
soló állapota (%)
80% felett 152 – 157 (94 – 98)
ON
3. fokozat 50% 80 – 85 (50 – 53)
rövidre zárás 90% felett 108 – 113 (67 – 70)
OFF
50% 55 – 60 (34 – 37)
Kivétel, hogy a fojtószelep nyitottsága
alacsonyról magasra vált 148 km/h-s
80% felett 255 (158)
ON járműsebességnél és a fölött, ha a
4. fokozat
Rövidre zárás ON állapotban van.
rövidre zárás
55% 152 – 157 (94 – 98)
80% felett 146 – 151 (91 – 94)
OFF
55% 96 – 101 (60 – 63)
3. Csúszás rövidre zárási pont D és/vagy 3. fokozatban

Csúszás
Fojtószelep
rövidre záró Járműsebesség km/h
nyitottság Megjegyzés
tengelykapc (mph)
(%)
soló állapota
Csúszás ON
15 – 20% 32 – 37 (20 – 23)
állapotban
3. fokozat Rövidre zárás nélkül
Csúszás OFF
15 – 20% 30 – 35 (19 – 22)
állapotban
Csúszás ON
15 – 20% 46 – 51 (29 – 32)
állapotban
4. fokozat Rövidre zárás nélkül
Csúszás OFF
15 – 20% 43 – 48 (27 – 30)
állapotban
Elektronikus váltóvezérlő rendszer komponenseinek elhelyezkedése
H4RS0B5103001, 04(01)
19
17
4
3
18
16
1
2
15
8 14
6
11
9
12
7 10 13
I4RS0B510003-01
1. Motor 8. TCC nyomásvezérlő szolenoid szelep 15. ECM

2. Nyomatékváltó 9. Erőátviteli folyadék hőmérséklet szenzor 16. TCM
3. MIL 10. Időzítő mágnesszelep 17. A/T relé
4. Váltóhelyzetjelző lámpa 11. Nyomásvezérlő mágnesszelep 18. “3” pozíció kapcsoló
5. Elosztó blokk szerkezet (a BCM-ben található) 12. Váltó mágnesszelep-B (2. sz.) 19. Váltókar
6. Hajtótengely sebesség szenzor (VSS) 13. Váltó mágnesszelep-A (1. sz.)
7. Bemenőtengely sebességszenzor 14. Erőátviteli tartomány szenzor
Motor Nyomatékváltó Bolygómű Végső

nyomatékváltó kuplunggal egység fokozatcsökkentő
egység
Szabályozó Kuplungok
Olajpumpa szelepek a és fékek
szelepházban
Vezérlőszelepek
Nyomásvezérlő a szelepházban
mágnesszelep Váltó szolenoid szelepek,
TCC nyomásvezérlő
szolenoid szelep és
Időzítő szolenoid szelep
Motorvezérlő modul (ECM) Erőátviteli vezérlőmodul (TCM)

A: Motornyomaték vezetőkérelem I: Nyomatékcsökkentő gyújtáskésleltetés
B: Motorfordulatszám jel kérés
C: 4. sebesség akadályoztatva J: Siklásvezérlő jel
D: Nyomatékátalakító tengelykapcsolóvezérlő gátló K: Járműsebesség impulzus
L: TCM adat érvényessége
E: Záró-/csúszásvezérlés akadályoztatási jel
M: Erőátviteli kibocsátás függő
F: Fojtószelep pozíció
meghibásodás aktív
G: Motor hűtőfolyadék hőmérséklet
N: Közlőmű fokozatválasztó helyzete
H: Fékpedál kapcsoló aktív
O: Aktuális közlőmű fokozat
Adatátviteli csatlakozó Bemenőtengely

sebességszenzor
Féklámpa kapcsoló Erőátviteli tartomány szenzor
Karosszéria vezérlőmodul (BCM)

Fojtószelep Erőátviteli folyadék
P: “3” pozícióváltás pozíció szenzor hőmérséklet szenzor
Főtengely Hajtótengely sebesség

pozíció szenzor szenzor/VSS
hőmérséklet szenzor
Erőátvitel
Kombinációs mérő Folyadéknyomás áramkör
“3” pozícióváltás Elektromos jel
I4RS0B510014H-01

A/T rendszerellenőrzés
H4RS0B5104001, 06(01)
Step 1 (H4RS0B5104001013) Ügyfélpanasz vizsgálat

1) Végezze el az ügyfélpanasz vizsgálatot.
Elvégezte az ügyfélpanasz vizsgálatot?

NEM Végezze el az ügyfélpanasz vizsgálatot.
Step 2 (H4RS0B5104001014) DTC / pillanatfelvétel ellenőrzés, felvétel és törlés

IGEN Nyomtassa ki vagy írja le a DTC-t, majd törölje a “DTC törlés: ” szerint. Lépjen tovább a 3. lépésre.
Step 3 (H4RS0B5104001015) Vizuális ellenőrzés

1) Végezze el a vizuális ellenőrzést.
IGEN Javítsa meg vagy cserélje ki a meghibásodott elemet Lépjen tovább a 11. lépésre.
Step 4 (H4RS0B5104001015) Vizuális ellenőrzés

1) Végezze el a vizuális ellenőrzést.
IGEN Javítsa meg vagy cserélje ki a meghibásodott elemet Lépjen tovább a 11. lépésre.
Step 5 (H4RS0B5104001016) Hibatünetek ellenőrzése

1) Ellenőrizze a hibatünetet.

Step 6 (H4RS0B5104001017) DTC / pillanatadat újraellenőrzése és rögzítése

1) Ellenőrizze újra, hogy van-e DTC a “DTC ellenőrzés: ” szerint.

Step 7 (H4RS0B5104001017) DTC / pillanatadat újraellenőrzése és rögzítése

1) Ellenőrizze újra, hogy van-e DTC a “DTC ellenőrzés: ” szerint.

Step 8 (H4RS0B5104001018) A/T alapvető ellenőrzés és A/T tünetdiagnózis

1) Ellenőrizze és javítsa a “A/T alapvető ellenőrzés: ” és a “A/T tünetfelismerés: ” szerint.


NEM Ellenőrizze és javítsa a hibás rész(eke)t. Lépjen tovább a 11. lépésre.
Step 9 (H4RS0B5104001019) DTC hibajavítás


NEM Ellenőrizze és javítsa a hibás rész(eke)t. Lépjen tovább a 11. lépésre.
Step 10 (H4RS0B5104001020) Ellenőrizze a megszakítottságot

1) Ellenőrizze a megszakítottságot.
IGEN Javítsa meg vagy cserélje ki a meghibásodott elem(ek)et. Lépjen tovább a 11. lépésre.
Step 11 (H4RS0B5104001021) Végső ellenőrzés

1) Törölje a DTC-t, ha van.
2) Végezze el a végső ellenőrzést.
Észlel bármilyen szokatlan problémát, tünetet, DTC-t vagy egyéb körülményt?

NEM Vége.
1. lépés Ügyfélpanasz vizsgálat

Rögzítse a probléma részleteit, mint pl. a hibát, panaszt, és hogy miként keletkezett az ügyfél leírása szerint.
Ehhez az ilyen jellegű ellenőrzési nyomtatvány segít az adatgyűjtésben és a megfelelő vizsgálatot illetve diagnózist
szolgálja.
Ügyfél problémaellenőrzési nyomtatvány (Példa)
I4RS0B510011H-01
MEGJEGYZÉS
A nyomtatvány egy sztenderd minta. Az egyes piacok tulajdonságai szerint kell módosítani őket.
2. lépés DTC / pillanatfelvétel ellenőrzés, felvétel és hiba DTC hibás működést jelez a rendszerben, de ebből
törlés nem lehet megállapítani, hogy a hiba most történik, vagy
Először ellenőrizze a DTC-t és a függő DTC-t a “DTC valamikor a múltban történt és a normális állapot már
ellenőrzés: ” szerint. Amennyiben létezik DTC, helyreállt. Ennek kiderítéséhez ellenőrizze a szóban
nyomtassa ki vagy írja le a DTC-t és a pillanatadatot, forgó tünetet az 5. lépés szerint, majd ellenőrizze újra a
majd a “DTC törlés: ” szerint törölje a hiba DTC-(ke)t. A DTC-t a 6. lépés szerint.
Ha egy hibát DTC alapján csak ebben a lépésben keres, tünetfelismerés: ” szerint a járműn észlelhető tünetek
vagy nem képes a DTC törlésére ebben a lépésben, az alapján lehetséges okok (azok a tünetek, amelyek az
helytelen diagnózishoz, egy jó áramkör hibás ügyfélpanasz vizsgálat, a hibatünet ellenőrzés és/vagy
diagnózisához, vagy hibajavítási nehézségekhez az A/T alapvető ellenőrzése során jelentek meg), majd
vezethet, ami egyébként nem fordulna elő. javítsa meg vagy cserélje ki a hibás elemeket, ha
vannak.
3. és 4. lépés Vizuális ellenőrzés
Előzetesen vizuálisan ellenőrizze azokat az elemeket, 9. lépés DTC hibajavítás
amelyek biztosítják a motor és az automata A 6. / 7. lépésben jelzett DTC alapján és a "vonatkozó
nyomatékváltó megfelelő működését a “Vizuális DTC folyamatábra" szerint azonosítsa be a hiba okát,
ellenőrzés: ” szerint. név szerint egy szenzorban, kapcsolóban,
vezetékkötegben, csatlakozóban, meghajtóban, TCM-
5. lépés Hibatünetek ellenőrzése ben vagy egyéb alkatrészben, és javítsa meg vagy
A “1. lépés Ügyfélpanasz vizsgálat: ” és a “2. lépés DTC cserélje ki a hibás elemeket.
/ pillanatfelvétel ellenőrzés, felvétel és törlés: ” szerinti
információk alapján ellenőrizze a hibatüneteket. 10. lépés Ellenőrizze a megszakítottságot
Továbbá ellenőrizze újra a DTC-t az egyes DTC A “Megszakított vagy gyenge kapcsolatok ellenőrzése:
folyamatábrákban leírt "DTC ellenőrzési eljárás" szerint. az 00. bekezdésben” szerint és a 2. lépésben rögzített
DTC vonatkozó áramköre szerint ellenőrizze azokat az
6. és 7. lépés A DTC és pillanatadatok elemeket, ahol egy megszakítási probléma könnyen
újraellenőrzése és rögzítése előfordulhat (pl. vezetékköteg, csatlakozó, stb.).
Tekintse át a “DTC ellenőrzés: ” az ellenőrzési eljárás
érdekében. 11. lépés Végső ellenőrzés
Ellenőrizze, hogy a hibatünet elmúlt és a jármű akadály
8. lépés A/T alapvető ellenőrzés és A/T nélkül működik. Amennyiben a javított egység
tünetdiagnózis kapcsolódott a hiba DTC-hez, törölje ki a DTC-t, majd
Először a “A/T alapvető ellenőrzés: ” szerint végezze el győződjön meg róla, hogy nincs több hiba DTC.
az A/T alapvető ellenőrzését. A folyamat végén azokat a
rendszerelemeket ellenőrizze, amelyek a “A/T
H4RS0B5104002, 06(01)
Vizuálsian ellenőrizze a következő elemeket és rendszereket.
Ellenőrizendő tétel Hivatkozás
• A/T folyadék ----- szintje, szivárgás, színe “Automata erőátviteli folyadék szint ellenőrzése:
az 0B. bekezdésben”
• A/T folyadéktömlők ----- lecsatolása, meglazulása, elromlása “A/T folyadékhűtő tömlők cseréi: ”
• Gázbowden ----- holtjátéka (meleg motor mellett), beszerelése “Gázpedál kábel beállítás (A/T és M/T
modelleknél): az 1D. bekezdésben”
• A/T választókábel ----- beszerelése “Választókábel kiszerelése és beszerelése: ”
• Motorolaj ----- szintje, szivárgás “Motorolaj és szűrőcsere: az 0B. bekezdésben”
• Motor hűtőfolyadék ----- szintje, szivárgás “Motor hűtőanyag csere: az 0B. bekezdésben”
• Motorrögzítők ----- holtjátéka, kilazulása, sérülése “Motorszerkezet kiszerelés és beszerelés: az 1D.
bekezdésben”
• Felfüggesztés ----- holtjátéka, kilazulása “Futómű, kerekek és abroncsok jelenségeinek
diagnózisa: az 2A. bekezdésben”
• Meghajtótengely ----- sérülése “Mellső féltengely szerkezet ellenőrzés a jármű
szervizbe adása nélkül: az 3A. bekezdésben”
• Akkumulátor ----- jelzőszerkezet állapota, kábelsaruk “Akkumulátor ellenőrzése: az 1J. bekezdésben”
korróziója
• Elektromos vezetékkötegek csatlakozói ----- csatlakozási “Elektronikus váltóvezérlő rendszer
hibák, súrlódás komponenseinek elhelyezkedése: ”
• Biztosítékok ----- kiégések
• Alkatrészek ----- beszerelése, sérülése
• Csavarok ----- meglazulása
Lehetőség szerint motorindításkor az alábbi elemeket is
ellenőrizze.
• Hibajelző lámpa ----- működése “Hibajelző lámpa (MIL) ellenőrzés: ”
• Töltöttségjelző lámpa ----- működése “Generátor tünetdiagnózis: az 1J. bekezdésben”
Ellenőrizendő tétel Hivatkozás

• Motorolajnyomás jelző lámpa ----- működése “Olajnyomás figyelmeztető lámpa tünetfelismerés:
• Motor hűtőfolyadék hőm. mérő ----- működése “Motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) mérő
tünetfelismerés: az 9C. bekezdésben”
Hibajelző lámpa (MIL) ellenőrzés

H4RS0B5104003, 06(01)
Tekintse át ugyanezt a “Hibajelző lámpa (MIL) ellenőrzés: az 1A. bekezdésben” részben az ellenőrzési eljárás
érdekében.
I4RS0A510008-01
DTC táblázat
H4RS0B5104004, 06(01)
Átfogó
Körülmény detektálása gépjárművizsgála
(A DTC detektáláskor beáll) tok száma, ha a
MIL ég
(H4RS0B5 Nyomatékváltó szenzor áramkör
104020) meghibásodása (PRNDL Több bemenő jel egyszerre. 1 járművizsgálat
P0705 bemenet)
(H4RS0B5
Nyomatékváltó szenzor áramkör
104021) Nincs bemenő érzékelőjel. 2 járművizsgálat
alacsony
P0707
(H4RS0B5
Nyomatékváltó folyadék hőmérő
104022) Az érzékelő kimenő feszültsége túl alacsony. 1 járművizsgálat
szenzor áramkör alacsony
P0712
(H4RS0B5
Nyomatékváltó folyadék hőmérő
104023) Az érzékelő kimenő feszültsége túl magas. 1 járművizsgálat
szenzor áramkör magas
P0713
(H4RS0B5
Bemeneti / turbina-fordulatszám Jel nincs érzékelve, habár a kimeneti
104024) 1 járművizsgálat
szenzor áramkör nem ad jelet fordulatszámszenzor jel bemenővé továbbítva.
P0717
(H4RS0B5
Kimeneti fordulatszám szenzor Nincs bemenő érzékelőjel, habár a bemeneti
áramkör nem ad jelet fordulatszámszenzor jel bemenővé továbbítva.
P0722
(H4RS0B5 Nyomatékátalakító kuplung A motor és a bemenőtengely forgása közötti
104026) áramkör teljesítmény vagy zárva eltérés túl nagy, habár a TCM utasítja a TCC 2 járművizsgálat
P0741 maradt mágnest, hogy ON állapotba kapcsoljon.
(H4RS0B5 A motor és a bemenőtengely forgása közötti
Nyomatékátalakító kuplung
104026) eltérés túl kicsi, habár a TCM utasítja a TCC 2 járművizsgálat
áramkör nyitva maradt
P0742 mágnest, hogy OFF állapotba kapcsoljon.
(H4RS0B5
Kapcsoló szolenoid-A (1.sz.) Az aktuális váltófokozat a 3. fokozat, habár a
teljesítmény vagy zárva maradt TCM utasítás a 2. fokozatnak megfelelő.
P0751
(H4RS0B5
Kapcsoló szolenoid-A (1.sz.) Az aktuális váltófokozat a 2. fokozat, habár a
nyitva maradt TCM utasítás a 3. fokozatnak megfelelő.
P0752
Átfogó
MIL ég
(H4RS0B5
Kapcsoló szolenoid-B (2.sz.) Az aktuális váltófokozat a 3. fokozat, habár a
teljesítmény vagy zárva maradt TCM utasítás a 4. fokozatnak megfelelő.
P0756
(H4RS0B5
Kapcsoló szolenoid-B (2.sz.) Az aktuális váltófokozat a 4. fokozat, habár a
nyitva maradt TCM utasítás a 3. fokozatnak megfelelő.
P0757
(H4RS0B5 Az időzítő szolenoid kimenet feszültsége
Kapcsoló / időzítő szolenoid
104028) alacsony, habár a TCM utasítja az időzítő 1 járművizsgálat
vezérlő áramkör alacsony
P0787 szolenoidot, hogy ON állapotba kapcsoljon.
(H4RS0B5 Az időzítő szolenoid kimenet feszültsége
Kapcsoló / időzítő szolenoid
104029) magas, habár a TCM utasítja az időzítő 1 járművizsgálat
vezérlő áramkör magas
P0788 szolenoidot, hogy OFF állapotba kapcsoljon.
(H4RS0B5
Nyomásvezérlő szolenoid vezérlő Áram folyása nincs érzékelve a nyomásvezérlő
áramkör alacsony szolenoid áramkörben.
P0962
(H4RS0B5
Nyomásvezérlő szolenoid vezérlő Túl sok áram folyása érzékelve a
áramkör magas nyomásvezérlő szolenoid áramkörben.
P0963
(H4RS0B5 A váltó szolenoid kimenet feszültsége alacsony,
Kapcsoló szolenoid-A (1.sz.)
104032) habár a TCM utasítja a váltó szolenoidot, hogy 1 járművizsgálat
P0973 ON állapotba kapcsoljon.
(H4RS0B5 A váltó szolenoid kimenet feszültsége magas,
Kapcsoló szolenoid-A (1.sz.)
P0974 OFF állapotba kapcsoljon.
(H4RS0B5 A váltó szolenoid kimenet feszültsége alacsony,
Kapcsoló szolenoid-B (2.sz.)
P0976 ON állapotba kapcsoljon.
(H4RS0B5 A váltó szolenoid kimenet feszültsége magas,
Kapcsoló szolenoid-B (2.sz.)
P0977 OFF állapotba kapcsoljon.
(H4RS0B5 A TCM-ben tárolt jelenlegi adat számításai nem
Belső vezérlőmodul memória-
104034) helyesek a TCM-ben előzetesen tárolt 1 járművizsgálat
ellenőrzőösszeg hiba
P1702 ellenőrzési adatokhoz képest.
A TCM hibajelzéseket kap az ECM-ből a
(H4RS0B5
CAN érvénytelen adat - más fojtószelep helyzetére, a motor hűtőfolyadék
104035) *1
ECU(k)-ból hőmérsékletére, a motor forgására és a
P1703
motornyomatékra vonatkozóan.
A bemenő jel a "3" pozíció kapcsoló ON
(H4RS0B5
állapotban jel, habár a sebességváltó
104036) Fokozatválasztó kapcsoló hibája *1
fokozatválasztó kapcsoló bemenő jele P, R, N
P1723
vagy L fokozat volt.
(H4RS0B5 Észlelt hibajel adása és vétele a TCM felé
Vezérlőmodul kommunikációs
104037) meghatározott ideje folyamatosan. 1 járművizsgálat
busz kikapcsolva
P1774
(H4RS0B5 Észlelt hibajel adása a TCM felé meghatározott
Nagy sebességű kommunikációs
104038) ideje folyamatosan. 1 járművizsgálat
busz (átviteli hiba)
P1775
(H4RS0B5 Észlelt hibajel vétele ECM-ből a TCM felé
TCM elvesztette a kapcsolatot az
104039) meghatározott ideje folyamatosan. 1 járművizsgálat
ECM-mel (fogadási hiba)
P1777
(H4RS0B5 Észlelt hibajel vétele BCM-ből a TCM felé
TCM elvesztette a kapcsolatot a
104040) meghatározott ideje folyamatosan. *1
BCM-mel (fogadási hiba)
P1778
Átfogó
MIL ég
A meghatározott amplitúdó és meghatározott
(H4RS0B5
Nyomatékátalakító kuplung ciklus kimenő forgási sebességének változása
104041) *1
rázkódás észlelve rövidre záró (csúszás) tengelykapcsoló
P1878
funkció mellett.
(H4RS0B5 Nyomatékátalakító kuplung
Túl sok áram folyása érzékelve a TCC szolenoid
104042) nyomásvezérlő szolenoid vezérlő 1 járművizsgálat
áramkörben.
P2763 áramkör magas
Áram folyása nincs érzékelve a TCC szolenoid
104043) nyomásvezérlő szolenoid vezérlő 1 járművizsgálat
áramkörben.
P2764 áramkör alacsony
MEGJEGYZÉS
*1: A TCM nem utasítja az ECM-et a hibajelző lámpa bekapcsolására, habár a TCM memóriában van
tárolt DTC. Ez az egység nem olvasható általános szkenner-eszközzel.
DTC ellenőrzés
H4RS0B5104005, 06(01)
MEGJEGYZÉS
A MIL bekapcsol, ha az ECM és/vagy a TCM hibá(ka)t észlel. Minden vezérlőmodul diagnosztikai
hibakód (DTC) formájában tárolja a diagnosztikai információt a memóriájában és továbbítja a DTC-t a
szkenner-eszköz felé. Ezért ellenőrizze le szkenner-eszközzel mindkét vezérlőmodult DTC-re, mivel az
ECM és a TCM memóriában tárolt DTC nem olvasható és jeleníthető meg egyszerre. Azonban nem kell
minden egyes vezérlőmodult az általános szkenner-eszközzel leellenőrizni, mivel az ECM-ben és a
TCM-ben tárolt DTC olvasása és kijelzése ez esetben egyszerre történik. Ha általános szkenner-
eszközt használ, tekintse át a “DTC táblázat: az 1A. bekezdésben”.
1) Fordítsa a gyújtáskapcsolót az OFF állásba. működik a kommunikáció, a szkenner-eszköz jól

2) Csatlakoztassa a szkenner-eszközt az adatátviteli működik. Ezek után azt az adatátviteli csatlakozót és
csatlakozóhoz (DLC) (1). soros adatvonalat (áramkört) ellenőrizze, amellyel a
kommunikáció nem volt lehetséges.
5) Az ellenőrzés elvégzése után kapcsolja ki a
gyújtáskapcsolót és válassza le a szkenner-eszközt
az adatátviteli csatlakozóról.
DTC törlés
H4RS0B5104006, 06(01)
! FIGYELMEZTETÉS
Tesztvezetés elvégzésekor olyan
biztonságos helyet válasszon magának, ahol
(A) nincs forgalom és balesetveszély, illetve a
teszt közben óvatosan járjon el a baleset
1
I4RS0B510004-01 A hibás része(ek) javítása vagy cseréje után, töröljön ki
3) Kapcsolja ON állásba a gyújtáskapcsolót. minden DTC-t a következő eljárás alapján.
4) Olvassa le a DTC-t, a függő DTC-t és a 1) Hasonló módon csatlakoztassa a SUZUKI szkenner-
pillanatadatot a szkenner-eszközön megjelenő eszközt az adatátviteli csatlakozóhoz, mint amikor
utasítások szerint, majd írja le őket. További ezt a “DTC ellenőrzés: ” miatt teszi.
részletekért tekintse át a szkenner-eszköz 2) Kapcsolja ON állásba a gyújtáskapcsolót.
használati utasítását.
3) A szkenner-eszköz utasításai szerint törölje a DTC
Amennyiben a kommunikáció az TCM és a
és a függő DTC adatokat. További részletekért
szkenner-eszköz között nem lehetséges, más jármű
tekintse át a szkenner-eszköz használati utasítását.
TCM moduljához csatlakoztatva ellenőrizze, hogy a
szkenner-eszköz működik-e. Ha ebben az esetben
4) A törlés elvégzése után kapcsolja OFF (KI) állásba a • Amikor a TCM áramellátása megszakadt
gyújtáskapcsolót és válassza le a szkenner-eszközt (az akkumulátorkábel leválasztása, a
az adatátviteli csatlakozóról (DLC). biztosíték eltávolítása vagy a TCM
csatlakozók eltávolítása révén).
MEGJEGYZÉS
• Ha ugyanaz a hiba (DTC) 40 előmelegítési
A TCM memóriában tárolt DTC-k és szakaszon keresztül nem fordul elő újra.
pillanatadatok a következő esetekben
kerülnek törlésre. Ügyeljen arra, hogy nem
törli őket rögzítés előtt.
Vészműködési táblázat
H4RS0B5104007, 06(01)
Ezt a funkciót a biztonsági mechanizmus szolgáltatja, ami akkor is biztosítja a biztonságos vezetést, amikor a
mágnesszelep, az érzékelő vagy az áramköre meghibásodik. A következő táblázat a vészműködési funkciót mutatja
az érzékelő, mágnes vagy az áramköre minden egyes hibájához.
DTC sz. Hibaterület Vészműködés
• Választott fokozat beállítása a következő prioritási
sorrendben.
(H4RS0B5 D>2>L>R>N>P
Nyomatékváltó szenzor áramkör
104020)
meghibásodása (PRNDL bemenet) • Csúszásvezérelt rövidre zárási funkció működésben
P0705
gátolva.
• Tanulásvezérlés gátolva.
• A választott fokozat feltételezetten a "D" fokozat.
(H4RS0B5
• Csúszásvezérelt rövidre zárási funkció működésben
104021) Nyomatékváltó szenzor áramkör alacsony
gátolva.
P0707
(H4RS0B5 • A/T folyadék hőmérséklete feltételezetten 200 °C.
104022) • Felváltás a 4. fokozatba gátolva.
P0712 Nyomatékváltó folyadék hőmérő szenzor
• Rövidre zárási funkció működésben gátolva.
(H4RS0B5 áramkör alacsony
104023) • Alapállapot vezérlés gátolva.
P0713 • Tanulásvezérlés gátolva.
• Felváltás a 4. fokozatba gátolva.
(H4RS0B5 • Vezetéknyomás vezérlés sebességváltáskor gátolva.
Bemeneti / turbina-fordulatszám szenzor
104024) • Nyomatékcsökkentés kérése az ECM-től
áramkör nem ad jelet
P0717 (nyomatékcsökkentés vezérlés) gátolva.
• Alapállapot vezérlés gátolva.
• A sebességváltás vezérléshez a bemenőtengely
sebességvezérlő jel által számolt járműsebességet
használja a hajtótengely sebességvezérlő jel által számolt
járműsebesség (VSS) helyett.
(H4RS0B5
Kimeneti fordulatszám szenzor áramkör • Rövidre zárási funkció működésben gátolva.
104025)
nem ad jelet
P0722 • Vezetéknyomás vezérlés sebességváltáskor gátolva.
• Nyomatékcsökkentés kérése az ECM-től
(nyomatékcsökkentés vezérlés) gátolva.

(H4RS0B5
Kapcsoló / időzítő szolenoid vezérlő
104028)
áramkör alacsony
P0787
(H4RS0B5
Kapcsoló / időzítő szolenoid vezérlő
104029)
áramkör magas
P0788
(H4RS0B5
Nyomásvezérlő szolenoid vezérlő
104030)
áramkör alacsony
P0962
(H4RS0B5
Nyomásvezérlő szolenoid vezérlő • Az összes mágnesszelep áramellátása megszűnt.
104031)
áramkör magas • A sebességváltó 3. fokozatban rögzítve.
P0963
(H4RS0B5 • Vezetéknyomás vezérlés sebességváltáskor gátolva.
Kapcsoló szolenoid-A (1.sz.) vezérlő
104032) • Rövidre zárási funkció működésben gátolva.
áramkör alacsony
P0973
(H4RS0B5
Kapcsoló szolenoid-A (1.sz.) vezérlő
104033)
áramkör magas
P0974
(H4RS0B5
Kapcsoló szolenoid-B (2.sz.) vezérlő
104032)
áramkör alacsony
P0976
(H4RS0B5
Kapcsoló szolenoid-B (2.sz.) vezérlő
104033)
áramkör magas
P0977
• Az összes mágnesszelep áramellátása megszűnt.
(H4RS0B5 • A sebességváltó 3. fokozatban rögzítve.
Belső vezérlőmodul memória-
104034)
ellenőrzőösszeg hiba • Vezetéknyomás vezérlés sebességváltáskor gátolva.
P1702

Fójtószelep helyzetjelző hibája esetén:
• A vezetéknyomás ellenőrzéséhez használt fojtószelep
nyitottság feltételezetten 100%.
• A sebességváltás ellenőrzéséhez használt fojtószelep
Motorhűtő folyadék hőmérsékletjelző hibája esetén:
• Csúszásvezérelt rövidre zárási funkció működésben
gátolva.
• 15 perc elteltével a hiba észlelésétől a motorhűtő folyadék
feltételezetten normális működési hőmérsékletre áll be, és
(H4RS0B5 a gyorsítófokozat és a rövidre zárás vezérlők
104035) CAN érvénytelen adat - TCM működésének gátlása feloldva.
P1703 Motorfordulatszám jelző hibája esetén:
• Vezetéknyomás vezérlés sebességváltáskor gátolva.
Motornyomaték jelző hibája esetén:
(H4RS0B5
104036) Fokozatválasztó kapcsoló hibája "3" pozíció kapcsoló feltételezetten OFF állapotban.
P1723
• Motorfordulatszám feltételezetten 0 RPM.
(H4RS0B5 hőmérséklete feltételezetten 90 °C.
Vezérlőmodul kommunikációs busz
kikapcsolva
P1774

• Motorfordulatszám feltételezetten 0 RPM.
(H4RS0B5 hőmérséklete feltételezetten 90 °C.
TCM elvesztette a kapcsolatot az ECM-
mel (fogadási hiba)
P1777
(H4RS0B5
104041) Nyomatékátalakító kuplung rázkódás Csúszásvezérelt rövidre zárási funkció működésben gátolva.
P1878
• Felváltás a 4. fokozatba gátolva, ha az A/T folyadék
hőmérséklete több, mint 150 °C.
104042) nyomásvezérlő szolenoid vezérlő áramkör
P2763 magas • A jármű sebessége kisebb mint 15 km/h, a sebességváltó
1. fokozatban rögzítve a motorlefulladás elkerülése
érdekében.
(H4RS0B5 Nyomatékátalakító kuplung • Rövidre zárási funkció működésben gátolva.
104043) nyomásvezérlő szolenoid vezérlő áramkör • Felváltás a 4. fokozatba gátolva, ha az A/T folyadék
P2764 alacsony hőmérséklete több, mint 150 °C.
H4RS0B5104008, 06(01)
Mivel a következő táblában megadott adatok sztenderd adatok, amelyek egy normális körülmények között működő
jármű adatai alapján lettek megállapítva egy szkenner-eszköz segítségével, referenciaértékként használja őket. Még
ha a jármű jó állapotban is van, előfordulhatnak olyan esetek, ahol a mért érték nem felel meg az előírt
értéktartománynak. Ezért a döntést ne kizárólag ezen adatok felhasználása alapján hozza meg.
Továbbá, a következő táblázatban lévő állapotok közül azok ellenőrizhetők a szkenner-eszközzel, amelyeket a TCM
detektál és a TCM parancsként ad ki, valamint előfordulhatnak olyan helyzetek, ahol az automata nyomatékváltó vagy
vezérlő nem a szkenner-eszköz által kijelzett minőségben működik.
MEGJEGYZÉS
A következő automata nyomatékváltóhoz kapcsolódó szkenner-eszköz adatok csak a TCM-mel való
kommunikáció útján ellenőrizhetőek.
referenciaértékek
Sebességváltó kar a "P"
P vagy N
fokozatban
Sebességváltó kar az "R"
R
fokozatban
Sebességváltó kar az "N"
P vagy N
fokozatban
(H4RS0B5104008002) Sebességváltó kar a "D"
Gyújtókapcsoló ON 1
VÁLTÓ HELYZETE fokozatban
Sebességváltó kar a "3"
1
fokozatban
1
fokozatban
Sebességváltó kar az "L"
1
fokozatban
(H4RS0B5104008003)
Üresjárati motorfordulatszám
MOTORFORDULATSZ Üresjárati motorfordulatszámnál
kijelezve
ÁM
Gyújtókapcsoló ON állapotban és álló motor 0 RPM
(H4RS0B5104008004)
60 km/h állandó sebesség mellett, 20%-os vagy
BEMENŐTENGELY 2300 RPM
kisebb fojtószelep nyitottság és 3. fokozat ("3"
FORDULATSZÁM (50 rpm-enként kijelezve)
tartomány)
Álló járműnél 0 RPM
(H4RS0B5104008005)
HAJTÓTENGELY 2300 RPM
kisebb fojtószelep nyitottság és 3. fokozat ("3"
FORDULATSZÁM (50 rpm-enként kijelezve)
tartomány)
(H4RS0B5104008006)
Akkumulátor feszültség kijelezve
AKKUMULÁTOR Gyújtókapcsoló ON állapotban és álló motor
(8 – 16 V)
FESZÜLTSÉG
15 perces vagy hosszabb 60 km/h sebességű
(H4RS0B5104008007)
vezetés után, és az A/T folyadék érzékelő eléri a 70 – 70 – 80 °C
ATF HŐMÉRSÉKLET
80 °C-ot
Álló járműnél ON
(H4RS0B5104008008)
VÁLTÓ MÁGNES-A
kisebb fojtószelep nyitottság és 3. fokozat ("3" OFF
PARANCS
tartomány)
(H4RS0B5104008009)
VÁLTÓ MÁGNES-A
MONITOR
tartomány)
(H4RS0B5104008010)
VÁLTÓ MÁGNES-B
PARANCS
tartomány)
(H4RS0B5104008011)
VÁLTÓ MÁGNES-B
MONITOR
tartomány)
Gyújtáskapcsoló ON állapotban és a sebességváltó
(H4RS0B5104008012) OFF
kar "N" fokozatban
IDŐZÍTŐ MÁGNES
Körülbelül 0,5 mp-ig, 3. és 4. fokozat közötti vagy "N"
PARANCS ON
és "D" fokozat közötti váltás ideje alatt
Gyújtáskapcsoló ON állapotban és a sebességváltó
(H4RS0B5104008013) OFF
kar "N" fokozatban
IDŐZÍTŐ MÁGNES
Körülbelül 0,5 mp-ig, 3. és 4. fokozat közötti vagy "N"
MONITOR ON
és "D" fokozat közötti váltás ideje alatt
(H4RS0B5104008014) Álló jármű, zárt fojtószelep, üresjárati
0%
TCC MÁGNES motorfordulatszám és 1. fokozat mellett
referenciaértékek
(H4RS0B5104008015)
Álló jármű, zárt fojtószelep, üresjárati
NYOMÁSVEZÉRLŐ 0%
motorfordulatszám és 1. fokozat mellett
MÁGNES
(H4RS0B5104008016)
Álló járműnél 0 km/h
JÁRMűSEBESSÉG
Sebességváltó kar elmozdítása
"3" tartományba vagy "2" ON
(H4RS0B5104008017)
Gyújtókapcsoló ON tartományba
O/D OFF KAPCSOLÓ
Sebességváltó kar elmozdítása
OFF
más fentebbi tartományba
P
fokozatban
R
fokozatban
N
fokozatban
(H4RS0B5104008018)
Sebességváltó kar a "D"
SEBESSÉGVÁLTÓ Gyújtókapcsoló ON D
fokozatban
TARTOMÁNY
D
fokozatban
2
fokozatban
L
fokozatban
OFF
fokozatban
ON
fokozatban
OFF
fokozatban
(H4RS0B5104008019) Sebességváltó kar a "D"
Gyújtókapcsoló ON ON
D TARTOMÁNY JEL fokozatban
ON
fokozatban
ON
fokozatban
ON
fokozatban
(H4RS0B5104008020) 0 – 100% (változó a benyomás
Gázpedál benyomva
FOJTÓSZELEP Gyújtókapcsoló ON mértékétől függően)
POZÍCIÓ Gázpedál kiengedve 0%
(H4RS0B5104008021) Fékpedál benyomva ON
Gyújtókapcsoló ON
FÉKKAPCSOLÓ Fékpedál kiengedve OFF
(H4RS0B5104008022) Felváltás 25% vagy nagyobb fojtószelep nyitottság
ON
NYOMATÉKCSÖKKEN mellet
TÉS JEL Sebességváltás nélküli állapotban OFF
(H4RS0B5104008023)
Motor hűtőfolyadék hőmérséklet
MOTOR HűTŐANYAG Gyújtókapcsoló ON
kijelezve
HŐMÉRSÉKLET
(H4RS0B5104008024)
Gyújtáskapcsoló ON állapotban és légkondicionáló
LÉGKONDICIONÁLÓ OFF
kapcsoló OFF állapotban
JEL
(H4RS0B5104008025)
MOTORNYOMATÉK Gyújtókapcsoló ON állapotban és álló motor 0 N·m
JEL
referenciaértékek
A motor üresjáratban forog és a sebességváltó kar
0 RPM
(H4RS0B5104008026) "P" fokozatban
CSÚSZÁS RPM Járó motor, a jármű áll, és a sebességváltó kar "D"
Motorfordulatszám kijelezve
fokozatban
(H4RS0B5104008027)
Gyújtókapcsoló ON OFF
MIL KÉRÉS
(H4RS0B5104008028)
ÜZEMANYAGELZÁRÁ Gyújtókapcsoló ON OFF
S JELZÉS
Szkenner-eszköz adatdefiníciók: VÁLTÓ MÁGNES-B MONITOR

VÁLTÓ HELYZETE ON: Elektromosság átadása a váltó mágnesszelep-B (2.
Az aktuális váltópozíció kiszámítása az ECM-ből érkező sz.) felé
fojtószelep helyzetből és a jármű sebességéből. OFF: Nincs elektromosság átadás a váltó
mágnesszelep-B (2. sz.) felé
MOTORFORDULATSZÁM (RPM)
A járműsebesség kiszámítása a főtengely IDŐZÍTŐ MÁGNES PARANCS
helyzetérzékelő referenciajelzéseiből történik. ON: Kimenő ON parancs az időzítő mágnesszelep felé
OFF: Nincs kimenő ON parancs az időzítő
BEMENŐTENGELY FORDULATSZÁM (RPM) mágnesszelep felé
A bemenőtengely fordulatszám kiszámítása a
bemenőtengely fordulatszámmérő vagy a IDŐZÍTŐ MÁGNES MONITOR
sebességváltóház referenciajelzéseiből történik. ON: Elektromosság átadása az időzítő mágnesszelep
felé
HAJTÓTENGELY FORDULATSZÁM (RPM) OFF: Nincs elektromosság átadás az időzítő
A hajtótengely fordulatszám kiszámítása a hajtótengely mágnesszelep felé
fordulatszámmérő (VSS) vagy a sebességváltóház
referenciajelzéseiből történik. TCC MÁGNES
Elektromos áram értékarány a TCM-ből a mágnes felé
AKKUMULÁTOR FESZÜLTSÉG (V) kiadott elektromos áram érték és a TCM-ből
Az akkumulátor feszültséget a TCM olvassa be, mint maximálisan kiadható érték között.
TCM analóg bemenő jel.
NYOMÁSVEZÉRLŐ MÁGNES
ATF TEMPERATURE (°C) Elektromos áram értékarány a TCM-ből a mágnes felé
Az ATF hőmérséklet a szeleptestre szerelt kiadott elektromos áram érték és a TCM-ből
nyomatékváltó folyadékhőmérséklet érzékelőből jövő jel maximálisan kiadható érték között.
alapján dől el.
JÁRMűSEBESSÉG (KM/H)
VÁLTÓ MÁGNES-A PARANCS A járműsebesség kiszámítása a fordulatszámmérő vagy
ON: Kimenő ON parancs a váltó mágnesszelep-A (1. a sebességváltóház referenciajelzéseiből történik.
sz.) felé
OFF: Nincs kimenő ON parancs a váltó mágnesszelep-A O/D OFF KAPCSOLÓ (“3” fokozat kapcsoló)
(1. sz.) felé A "3" fokozat kapcsolóból a sebességváltó kar
szerelvényben leadott jel.
VÁLTÓ MÁGNES-A MONITOR ON: Sebességváltó kar elmozdítása "3" tartományba
ON: Elektromosság átadása a váltó mágnesszelep-A (1. vagy "2" tartományba
sz.) felé OFF: Sebességváltó kar elmozdítása más fentebbi
OFF: Nincs elektromosság átadás a váltó tartományba
mágnesszelep-A (1. sz.) felé
SEBESSÉGVÁLTÓ TARTOMÁNY
VÁLTÓ MÁGNES-B PARANCS A sebességváltó helyzetének felismerése a
ON: Kimenő ON parancs a váltó mágnesszelep-B (2. sebességváltó-helyzetérzékelőből jövő jel alapján
sz.) felé történik.
OFF: Nincs kimenő ON parancs a váltó mágnesszelep-B
(2. sz.) felé D TARTOMÁNY JEL
ON: Jel, amelyben a TCM utasítja az ECM-et az
üresjárati fordulatszám növelésére
OFF: Jel, amelyben a TCM nem utasítja az ECM-et az OFF: Jel, mely mutatja, hogy a légkondicionáló
üresjárati fordulatszám növelésére kompresszor nincs ON állapotban.
FOJTÓSZELEP POZÍCIÓ (%) MOTORNYOMATÉK JEL (N·m)

A fojtószelep nyitottsági arány számítása az ECM-ből A motornyomaték számítása az ECM által leadott
jövő szolgálati jel alapján történik. szolgálati jel alapján történik.
FÉKKAPCSOLÓ CSÚSZÁS RPM (RPM)

Féklámpa kapcsolóból bemenő jel a pedálbilincsbe. Ez a paraméter a csúszási fordulatszámot mutatja a
ON: Fékpedál benyomva nyomatékátalakítóban (a bemenőtengely fordulatszám
OFF: Fékpedál kiengedve és a motorfordulatszám közötti különbség)
NYOMATÉKCSÖKKENTÉS JEL MIL KÉRÉS

ON: Jel, melyben a TCM a kimenő nyomaték ON: Jel, melyben a TCM utasítja a kombinációs mérőt,
csökkentésére utasítja az ECM-et a váltásnál hogy kapcsolja be a hibajelző lámpát.
OFF: Jel, amelyben a TCM nem utasítja az ECM-et a OFF: Jel, melyben a TCM nem utasítja a kombinációs
nyomaték csökkentésére mérőt, hogy kapcsolja be a hibajelző lámpát.
MOTOR HűTŐANYAG HŐMÉRSÉKLET (°C) ÜZEMANYAGELZÁRÁS JELZÉS

A motor hűtőanyag hőmérséklet számítása az ECM-ből ON: Jel, mely az üzemanyagelzárás működését mutatja.
jövő szolgálati jel alapján történik. OFF: Jel, mely azt mutatja, hogy az üzemanyagelzárás
nem működik.
LÉGKONDICIONÁLÓ JEL
ON: Jel, mely mutatja, hogy a légkondicionáló
kompresszor ON állapotban van.
A/T alapvető ellenőrzés

H4RS0B5104009, 06(01)
Ez az ellenőrzés a hibajavítás szempontjából lényeges, amikor a TCM nem detektált DTC-t illetve a “Vizuális
ellenőrzés: ” alatt nem észlelt rendellenességet. Gondosan kövesse a folyamatot.
Step 1 A/T rendszerellenőrzés már elvégezve?

NEM Lépjen a “A/T rendszerellenőrzés: ” ponthoz.
Step 2 Végezze el az "Útpróbát".
Ez rendben van?

NEM Lépjen a "Hibajavítás"-hoz a “Útteszt: ” részben.
Step 3 Végezze el a "Manuális útpróbát".
Ez rendben van?

NEM Lépjen a "Hibajavítás"-hoz a “Manuális útpróba: ” részben.
Step 4 Végezze el a "Motorfék tesztet".
Ez rendben van?

NEM Lépjen a "Hibajavítás"-hoz a “Motorfék teszt: ” részben.
Step 5 Végezze el az "Automatasebességváltó-vizsgálatot".
Ez rendben van?

NEM Lépjen a "Hibajavítás"-hoz a “Automatasebességváltó-vizsgálat: ” részben.
Step 6 Végezze el a "Váltási időszakasz tesztet".
Ez rendben van?

NEM Lépjen a "Hibajavítás"-hoz a “Váltási időszakasz teszt: ” részben.
Step 7 Végezze el a "Vezetéknyomás tesztet".
Ez rendben van?

NEM Lépjen a "Hibajavítás"-hoz a “Vezetéknyomás teszt: ” részben.
Step 8 Lépjen a "Hibakeresés 1"-hez a “A/T tünetfelismerés: ” részben.
Azonosította a hibát?
IGEN Javítsa meg vagy cserélje ki a hibás elemet.

Step 9 Lépjen a "Hibakeresés 2"-höz a “A/T tünetfelismerés: ” részben.
Azonosította a hibát?
IGEN Javítsa meg vagy cserélje ki a hibás elemet.

NEM Lépjen a "Hibakeresés 3"-hoz a “A/T tünetfelismerés: ” részben.
Útteszt
H4RS0B5104010, 06(01)
Ezzel a teszttel azt ellenőrzi, hogy a fel- és leváltás, valamint rövidre zárás megtörténik-e bizonyos sebességek
mellett, amikor az autót ténylegesen vezeti egy vízszintes úton.
! FIGYELMEZTETÉS
• A tesztet alacsony forgalmú úton végezze, hogy elkerülje a balesetet.

• A teszthez 2 személy szükséges, egy vezető és egy tesztelő.
1) Melegítse be a motort.
2) Üresjáratban futó motor mellett tegye a sebességváltót "D" fokozatba.
3) A gázpedál fokozatos lenyomásával gyorsítsa a járművet.
4) "D" fokozatban történő vezetés mellett ellenőrizze, hogy a sebességváltás és a rövidre zárás megfelelően történik-
e, a “Automata sebességváltási táblázat: ” leírtak szerint.
Hibajavítás
Egyik fokozatban sem fut

• Hibás szelepház komponens Cserélje ki a szelepház szerkezetet.
• Hibás olajpumpa Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
• Beszorult vagy törött bolygómű Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
• Hibás egyirányú 2. sz. tengelykapcsoló Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
• Hibás előremenet tengelykapcsoló Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
• Hibás hátramenet tengelykapcsoló Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
• Hibás 1. és hátsó fék Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.

• Sérült terelőlemez Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
• Hibás nyomatékátalakító Ki kell cserélni.
3. fokozatban nincs sebességváltás

• A váltó mágnesszelep-A és/vagy -B hibásan
működik Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
• Időzítő mágnesszelep hibásan működik Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
• Nyomásvezérlő mágnesszelep meghibásodása Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki a szelepház szerkezetet.
1 → 2 felváltás elmarad
• A váltó mágnesszelep-B hibás működése Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
• Hajtótengely fordulatszámmérő (VSS) hibás
működése Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
• Fojtószelep pozíció szenzor meghibásodása Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
• Sebességváltó-helyzetérzékelő hibás működése Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
• Hibás 2. fék Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
• A váltó mágnesszelep-A hibás működése Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
• Hibás közvetlen tengelykapcsoló Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
• “3” pozíció kapcsoló hibás működése Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
• Motor hűtőfolyadék hőmérséklet szenzor hibás
• Hajtótengely fordulatszámmérő hibás működése Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
• Főtengely pozíció szenzor hibás működése Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
• Sebességváltó folyadék hőmérséklet szenzor
hibás működése Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
• Hibás O/D és 2. üresjárat fék Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
Sebességváltási pont helytelen

• Normálistól eltérő motorállapot Ellenőrizze és javítsa meg a motort.
O/D → 3 visszaváltás elmarad

• Nyomásvezérlő mágnesszelep hibás működése Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki a szelepház szerkezetet.
3 → 2 visszaváltás elmarad
2 → 1 visszaváltás elmarad
TCC (rövidre zárási) funkció nyomásvezérlő nem működik

• TCC nyomásvezérlő mágnesszelep hibás
• A féklámpa kapcsoló hibás működése Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
Manuális útpróba
H4RS0B5104011, 06(01)
Ez a teszt az "L", "2", "3" vagy "D" fokozatokban 3) A váltókar "L" fokozatba helyezése után indítsa be a
használt sebességeket ellenőrzi nem működtetett járművet és ellenőrizze, hogy a 3. fokozat az alábbi
sebességváltó vezérlőrendszerrel történő vezetés táblázatnak megfelelően működik-e.
közben. Az autót vízszintes úton tesztelje.
1000 rpm motorfordulatszámra jutó
MEGJEGYZÉS járműsebesség
A teszt előtt ellenőrizze a DTC-t. Sebesség Járműsebesség
1. 9,2 km/h (5,7 mile/h)
1) "P" fokozatban lévő váltókar mellett indítsa be a 2. 16,8 km/h (10,4 mile/h)
motort és melegítse be. 3. 26,4 km/h (16,4 mile/h)
4. 37,9 km/h (23,6 mile/h)
2) A motor bemelegítése után tegye a gyújtáskapcsolót
Hátramenet 11,7 km/h (7,3 mile/h)
OFF állapotba és csatolja le a szeleptest
vezetékköteg csatlakozót (1).
4) Miközben a jármű mozog, tegye a sebességváltó
kart "2" fokozatba és ellenőrizze, hogy a 3. sebesség
használva van-e.
5) Miközben a jármű mozog, tegye a sebességváltó
kart "3" vagy "D" fokozatba és ellenőrizze, hogy a 3.
sebesség használva van-e.
6) Az ellenőrzések elvégzése után állítsa le a járművet,
majd kapcsolja OFF állásba a gyújtáskapcsolót, és
csatlakoztassa a szeleptest vezetékköteg
csatlakozót.
7) Törölje a DTC-t.
I3RM0B510010-01
Hibajavítás
A működtetett sebesség nem megfelelő

• Hibás tengelykapcsoló vagy fék Vizsgálja meg a tengelykapcsolót és a féket. Ha bármelyik
alkatrész hibás, cserélje ki.
Motorfék teszt
H4RS0B5104012, 06(01)
! FIGYELMEZTETÉS
A tesztelés előtt győződjön meg arról, hogy nincs jármű ön mögött, hogy elkerülje a hátsó rész
ütközését.
1) 3. sebességben, vagy a "D" fokozatban történő vezetés alatt váltson vissza "2" fokozatba és ellenőrizze, hogy a
motorfékek működnek-e.
2) Az 1) lépésben leírtaknak megfelelően ellenőrizze a motorfék működését, miközben visszavált "L" fokozatba.
3) A motorféknek működnie kell a teszt alatt.
Hibajavítás
Hibás működés "2" fokozatba történő visszaváltásnál

Hibás működés "L" fokozatba történő visszaváltásnál

Automatasebességváltó-vizsgálat 1) Húzza be a kéziféket és támassza ki a kerekeket.

H4RS0B5104013, 06(01)
Ez a teszt az automata sebességváltó és a motor teljes 2) Szereljen be fordulatszámmérőt.
körű működését ellenőrzi, azáltal hogy az optimális 3) Indítsa be a motort "P" fokozatba állított váltókar
fordulatszámot méri a "D" és "R" fokozatban. Ezt a mellett.
tesztet csak akkor végezze el, ha meggyőződött, hogy a 4) Nyomja be tövig a fékpedált.
sebességváltó folyadék normális működési 5) Állítsa "D" fokozatba a váltókart és nyomja be tövig a
hőmérsékleten van, és szintje a FULL és LOW jelzések gázpedált, miközben a fordulatszámmérőt figyeli.
között van. Olvassa le gyorsan a motorfordulatszámot, ahogy
állandósul (optimális fordulatszám).
! VIGYÁZAT
6) Engedje fel azonnal a gázpedált, amint ellenőrizte az
• Ne futtassa a motort optimális optimális fordulatszámot.
fordulatszámon több mint 5 másodpercig 7) Hasonló módon ellenőrizze az optimális
folyamatosan, mert a folyadékhőmérséklet fordulatszámot "R" fokozatban.
nagyon magasra emelkedhet.
8) Az optimális fordulatszámnak a következő
• Az automatasebességváltó-teszt elvégzése specifikációnak kell megfelelni.
után hagyja a motort még 1 percig futni
üresjáratban, mielőtt elvégezné a Optimális motorfordulatszám
következő tesztet. Sztenderd: 2,250 – 2,550 rpm
Hibajavítás
A sztenderd szintnél alacsonyabb értékek "D" és "R" fokozatban is

• Kimeneti motornyomatékhiba Ellenőrizze és javítsa meg a motort.
• A nyomatékátalakító hibás egyirányú
tengelykapcsolója Cserélje ki a nyomatékátalakítót.
A sztenderd szintnél magasabb érték "D" fokozatban

• Nyomásvezérlő mágnesszelep meghibásodása
(alacsony vezetéknyomás) Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki a szelepház szerkezetet.
• Csúszós előremenet tengelykapcsoló Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
• Szivárgás a "D" fokozat folyadéknyomás körében Javítsa, vagy cserélje ki a szelepház szerkezetet.
A sztenderd szintnél magasabb érték "R" fokozatban

• Csúszós hátramenet tengelykapcsoló Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
• Csúszós 1. és hátsó fék Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
• Szivárgás az "R" fokozat folyadéknyomás körében Javítsa, vagy cserélje ki a szelepház szerkezetet.
A sztenderd szintnél magasabb értékek "D" és "R" fokozatban is

• Eldugult olajszűrő Ki kell cserélni.
• Szivárgás az "R" és"D" fokozat folyadéknyomás
körében is Javítsa, vagy cserélje ki a szelepház szerkezetet.
H4RS0B5104014, 06(01)
Váltási időszakasz teszt
Ez a teszt a tengelykapcsoló, a fék és a folyadéknyomás “N” → “R”: Kevesebb mint 1,2 mp.
állapotát ellenőrzi. "A váltási időszakasz" a
sebességváltó kar üresjáratban történő átállítása és a MEGJEGYZÉS
váltás miatti "rázkódás" érzése között eltelt időt jelenti. • A teszt megismétlése előtt mindenképpen
1) Helyezzen ékeket az első és hátsó kerekek elé és várjon legalább egy percet mielőtt a
mögé, és nyomja be a fékpedált. váltókart visszaállítja "N" fokozatba.
2) Indítsa be a motort. • Ehhez a teszthez a motort teljesen be kell
3) Stopperórát előkészítve váltson át "N"-ből "D" melegíteni.
fokozatba és mérje le az időt ettől a pillanattól a • Ismételje meg 3-szor a tesztet és
rázkódásig. számoljon átlagot az adatokból, hogy
4) Hasonló módon mérje le az eltelt időt az "N" és "R" megkapja a végső váltáskori időszakaszra
fokozatok közötti váltásnál is. vonatkozó adatot.
Sebességváltáskor eltelt időszakasz

“N” → “D”: Kevesebb mint 0,7 mp.
Hibajavítás
“N” → “D” időszakasz túllép a specifikáción

“N” → “R” időszakasz túllép a specifikáción

Vezetéknyomás teszt 1) Húzza be biztonságosan a kéziféket és ékelje ki a

H4RS0B5104015, 06(01) kerekeket.
A teszt célja minden egyes rész működési feltételének
ellenőrzése a vezetékben lévő folyadéknyomás mérése 2) Távolítsa el a folyadéknyomás-ellenőrző rés
révén. lezárócsavarját.
A vezetéknyomás teszt a következő feltételeket igényli. 3) Csatlakoztasson olajnyomásszint mérőt a
• Az automata sebességváltó folyadék működési sebességváltó házban a folyadéknyomás-ellenőrző
hőmérséklete normális (70 – 80 °C). résre.
• A folyadék fel van töltve a megfelelő szintre (a Speciális szerszám
szintjelző pálcán a FULL és LOW között). (A): 09925-37811-001
• A légkondicionáló kapcsolója OFF állapotban van.
! VIGYÁZAT • A vezetéknyomás teszt elvégzése után

hagyja a motort még több mint egy percig
Az olajnyomásszint mérő csatlakoztatása futni üresjáratban, mielőtt elvégezné a
után, ellenőrizze hogy nincs-e szivárgás. következő vezetéknyomás tesztet.
4) Nyomja be tövig a fékpedált, járassa üresjáraton és

Automata sebességváltó vezetéknyomás
optimális fordulatszámon a motort, majd ellenőrizze
a folyadéknyomást "D" vagy "R" fokozatban. "D" fokozat “R” fokozat
Alapjárato 3,6 – 4,0 kg/cm2, 5,8 – 6,7 kg/cm2,
! VIGYÁZAT n 51 – 57 psi 82 – 95 psi
Optimális
• Ne járassa a motort optimális 12,3 – 13,4 kg/cm2, 16,2 – 18,6 kg/cm2,
fordulatszá
fordulatszámon 5 másodpercnél tovább. 175 – 191 psi 230 – 264 psi
mnál
Hibajavítás
A sztenderd szintnél magasabb érték minden fokozatban

A sztenderd szintnél alacsonyabb érték minden fokozatban

• Szivárgás a "D" és"R" fokozat folyadéknyomás
körében is Javítsa, vagy cserélje ki a szelepház szerkezetet.
A sztenderd szintnél alacsonyabb érték csak "D" fokozatban

A sztenderd szintnél alacsonyabb érték csak "R" fokozatban

"P" fokozat teszt 4) Nyomja be a fékpedált és állítsa a váltókart "N"

H4RS0B5104016, 06(01) fokozatba.
1) Állítsa le a járművet egy 5 fokos vagy meredekebb
5) Ezután engedje fel fokozatosan a fékpedált és
lejtőn, állítsa a váltókart "P" fokozatba, valamint figyelje, hogy a jármű megmozdul-e.
húzza be a kéziféket.
2) A motor leállítása után nyomja be a fékpedált és ! FIGYELMEZTETÉS
engedje ki a kéziféket.
A teszt előtt győződjön meg arról, hogy senki
3) Majd engedje fel fokozatosan a fékpedált és figyelje, nincs a jármű körül vagy a lejtőn, és figyeljen
hogy a jármű mozdulatlan marad-e. teszt közben is a biztonság érdekében.
Hibajavítás
A jármű megmozdul "P" fokozatban, vagy nem mozdul "N" fokozatban

• Hibás kézifékkarom vagy rugó Vizsgálja meg. Ha NG, javítsa meg.
A/T tünetfelismerés
H4RS0B5104017, 06(01)
Hibafelismerés 1
Elektromos javítás
Túlzott rázkódás váltáskor

• Hibás váltó mágnesszelep-A és/vagy -B áramkör Ellenőrizze az áramkört nyitottságra, zárlatra és
megszakítottságra. Ha NG, javítsa meg.
• Hibás nyomásvezérlő mágnesszelep áramkör Ellenőrizze az áramkört nyitottságra, zárlatra és
• Időzítő mágnesszelep hiba csak N → D vagy 3 ↔
4 váltáskor Ellenőrizze az áramkört nyitottságra, zárlatra és
• Hibás hajtótengely sebesség szenzor (VSS)
áramkör Ellenőrizze az áramkört nyitottságra, zárlatra és
• Hibás bemenőtengely sebesség szenzor (VSS)
• Hibás sebességváltó folyadék hőmérséklet
szenzor áramkör Ellenőrizze az áramkört nyitottságra, zárlatra és
• Hibás CAN kommunikációs áramkör Ellenőrizze az áramkört nyitottságra, zárlatra és
• Hibás fojtószelep pozíció szenzor áramkör Ellenőrizze az áramkört nyitottságra, zárlatra és
megszakítottságra a “DTC P0122: Fojtószelep pozíció
szenzor áramkör alacsony (A/T és M/T modelleknél): az
1A. bekezdésben” és/vagy a “DTC P0123: Fojtószelep
pozíció szenzor áramkör magas (A/T és M/T modelleknél):
az 1A. bekezdésben” alapján. Ha NG, javítsa meg.
• Hibás főtengely pozíció szenzor áramkör Ellenőrizze az áramkört nyitottságra, zárlatra és
megszakítottságra a “DTC P0335: Főtengely pozíció (CKP)
szenzor áramkör: az 1A. bekezdésben” alapján. Ha NG,
javítsa meg.
• TCM Cserélje ki egy működő TCM-re és ellenőrizze újra.
• ECM Cserélje ki egy működő ECM-re és ellenőrizze újra.
3. fokozatban nincs sebességváltás

• Hibás időzítő mágnesszelep áramkör Ellenőrizze az áramkört nyitottságra, zárlatra és
Gyenge 1 → 2 váltás
• Hibás váltó mágnesszelep-B áramkör Ellenőrizze az áramkört nyitottságra, zárlatra és
• Hibás sebességváltó-helyzetérzékelő áramkör Ellenőrizze az áramkört nyitottságra, zárlatra és

• Hibás váltó mágnesszelep-A áramkör Ellenőrizze az áramkört nyitottságra, zárlatra és
• Hibás bemenőtengely sebesség szenzor (VSS)
• Hibás sebességváltó folyadék hőmérő szenzor
• Hibás motor hűtőfolyadék hőmérséklet szenzor

megszakítottságra a “DTC P0117: Motor hűtőanyag
hőmérséklet áramkör alacsony: az 1A. bekezdésben” és/
vagy a “DTC P0118: Motor hűtőanyag hőmérséklet áramkör
magas: az 1A. bekezdésben” alapján. Ha NG, javítsa meg.
• Hibás főtengely pozíció szenzor áramkör Ellenőrizze az áramkört nyitottságra, zárlatra és
megszakítottságra a “DTC P0335: Főtengely pozíció (CKP)
szenzor áramkör: az 1A. bekezdésben” alapján. Ha NG,
javítsa meg.
• Hibás “3” pozíció kapcsoló áramkör Tekintse át a “Nem vált 4. sebességbe: ”.
• Hibás bemenőtengely sebesség szenzor áramkör Ellenőrizze az áramkört nyitottságra, zárlatra és
• Hibás “3” pozíció kapcsoló áramkör Tekintse át a “Nem vált 4. sebességbe: ”.
Helytelen sebességváltási pont

Nem működő TCC (rövidre zárási) rendszer

• Hibás TCC nyomásvezérlő mágnesszelep
• Hibás bemenőtengely sebesség szenzor áramkör Ellenőrizze az áramkört nyitottságra, zárlatra és

• Hibás motor hűtőfolyadék hőmérséklet szenzor
megszakítottságra a “DTC P0117: Motor hűtőanyag
hőmérséklet áramkör alacsony: az 1A. bekezdésben” és/
vagy a “DTC P0118: Motor hűtőanyag hőmérséklet áramkör
magas: az 1A. bekezdésben” alapján. Ha NG, javítsa meg.
• Hibás féklámpa kapcsoló áramkör Tekintse át a “Nincs rövidre zárás: ”.
Magasabb vagy alacsonyabb optimális fordulatszám

Túl hosszú “N” → “D” vagy “N” → “R” váltási idő

Magasabb vagy alacsonyabb vezetéknyomás

Hibafelismerés 2
Javítás a járművön

Túlzott rázkódás váltáskor

• Időzítő mágnesszelep hibás működése csak N →
D vagy 3 ↔ 4 váltáskor Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
• Féklámpa kapcsoló hibás működése, kivéve N →

D vagy N → R váltáskor Vizsgálja meg a “Féklámpa kapcsoló vizsgálata: az 9B.
bekezdésben” szerint. Ha NG, cserélje ki.
• Főtengely pozíció szenzor hibás működése Vizsgálja meg a “Főtengely pozíció (CKP) szenzor
ellenőrzése: az 1C. bekezdésben” szerint. Ha NG, cserélje
ki.
• Fojtószelep pozíció szenzor meghibásodása Vizsgálja meg a “Fojtószelep pozíció (TP) szenzor
ellenőrzése a járműben (A/T és M/T modelleknél): az 1C.
működése Vizsgálja meg a “Motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT)
szenzor ellenőrzése: az 1C. bekezdésben” szerint. Ha NG,
cserélje ki.

• “3” pozíció kikapcsoló hibás működése Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
Helytelen váltási pont


• TCC mágnesszelep hibásan működik Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
működése Vizsgálja meg a “Motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT)
szenzor ellenőrzése: az 1C. bekezdésben” szerint. Ha NG,
cserélje ki.
• A féklámpa kapcsoló hibás működése Vizsgálja meg a “Féklámpa kapcsoló vizsgálata: az 9B.
Túl hosszú “N” → “D” vagy “N” → “R” váltási idő

• Hibás nyomásvezérlő mágnesszelep áramkör Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki a szelepház szerkezetet.
Hibafelismerés 3
Javítás a járműről leszerelve

• Beszorult vagy törött bolygómű Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
• Sérült terelőlemez Vizsgálja meg. Ha NG, cserélje ki.
Túl nagy rázkódás “N” → “D” váltáskor

Túl nagy rázkódás “N” → “R” váltáskor

Gyenge 1 → 2 váltás, túl nagy rázkódás vagy csúszás


Gyenge 3 ↔ O/D váltás, túl nagy rázkódás vagy csúszás




Túl hosszú “N” → “D” váltási idő

Túl hosszú “N” → “R” váltási idő

Gyenge motorfék "2" fokozatba történő visszaváltáskor

Gyenge motorfék "L" fokozatba történő visszaváltáskor

Nem vált 4. sebességbe

H4RS0B5104018, 06(03)
Rendszerleírás
A TCM nem vált 4. sebességbe az alábbi körülmények bármelyike mellett.
• “3” pozíció kapcsoló ON állapotban.
• Motor hűtőfolyadék hőmérséklet kevesebb mint 50 °C.
• A/T folyadék hőmérséklete kevesebb mint 20 °C.
• A/T folyadék hőmérséklete több mint 130 °C, amikor a TCM P2763-t és P2764-t észlel.
• A TCM a következő DTC-ket észleli.
P0712 / P0713 / P0717 / P0722 / P0787 / P0788 / P0962 / P0963 / P0973 / P0974 / P0976 / P0977 / P1702 / P1703
/ P1774 / P1777
Hibajavítás
! FIGYELMEZTETÉS
• Útteszt elvégzésekor olyan helyet válasszon magának, ahol nincs forgalom és balesetveszély,
illetve a teszt közben óvatosan járjon el a baleset elkerülése végett.

Step 2 Ellenőrizze a DTC-t.
DTC P0712, P0713, P0717, P0722, P0785, P0962, P0963, P0973, P0974, P0976, P0977, P1702, P1703,
P1774 és/vagy P1777 észlelve?
IGEN Hajtsa végre a DTC folyamatot a javításhoz, és próbálja újra.

Step 3 1) Végezzen tesztfuttatást a következő körülmények mellett, és közben mérje a feszültséget a TCM
csatlakozó “C39-16” kimenete és a földelés, és a TCM csatlakozó “C39-15” kimenete és a földelés
között.
• A motor hűtőfolyadék hőmérséklete normál működési hőmérsékleten.
• Váltókar "D" fokozatban.
• Járassa az autót 4. sebességben a “Automata sebességváltási táblázat: ” alapján.
Feszültség a TCM csatlakozó és a földelés között
A TCM csatlakozó "C39-16" kimenete és a földelés között: 0 – 1 V
A TCM csatlakozó "C39-15" kimenete és a földelés között: 9 – 14 V
Az eredmények kielégítik ezt az értéket?
IGEN Hibás váltó mágnesszelep, áramkör, vagy nyomatékváltó.

NEM “BRN” áramkör zárva a főáramkörhöz vagy nyitott, vagy “BLK/YEL” áramkör zárva a földeléshez.
Ha a vezetékek rendben, lépjen a 4. lépéshez.
Step 4 O/D kikapcsoló jel vizsgálata

1) ON állásban lévő gyújtáskapcsoló mellett, mérje meg a feszültséget a TCM csatlakozó "C38-9" kimenete
és a földelés között.
O/D kikapcsoló specifikációk
O/D kikapcsoló OFF állapotban (“O/D OFF” lámpa nem világít): 8 – 14 V
O/D kikapcsoló ON állapotban (“O/D OFF” lámpa világít): 0 – 1 V
IGEN Cserélje ki egy működő TCM-re és ellenőrizze újra.

NEM Hibás O/D kikapcsoló vagy áramkör.
Ha OK, cserélje ki egy működő TCM-re és ellenőrizze újra.
Nincs rövidre zárás

H4RS0B5104019, 06(03)
Rendszerleírás
A TCM OFF állapotba kapcsolja a TCC mágnest az alábbi körülmények bármelyike mellett.
• Féklámpa kapcsoló ON állapotba kapcsolva (fékpedál benyomva).
• Sebességváltó folyadék hőmérséklete kevesebb mint 60 °C.
• A fojtószelep nyitottsága 0%.
• A TCM a következő DTC-ket észleli.
P0705 / P0707 / P0712 / P0713 / P0717 / P0722 / P0787 / P0788/ P0962 / P0963 / P0973 / P0974/ P0976 / P0977
/ P1702 / P1703 / P1774 / P1777 / P2763 / P2764
Hibajavítás
! FIGYELMEZTETÉS
• Útteszt elvégzésekor olyan helyet válasszon magának, ahol nincs forgalom és balesetveszély,
illetve a teszt közben óvatosan járjon el a baleset elkerülése végett.

DTC P0705, P0707, P0712, P0713, P0717, P0722, P0787, P0788, P0962, P0963, P0973, P0974, P0976,
P0977, P1702, P1703, P1774, P1777, P2763 és/vagy P2764 észlelve?
IGEN Hajtsa végre a DTC folyamatot a javításhoz, és próbálja újra.

Step 3 Féklámpa kapcsoló jel vizsgálata

1) ON állásban lévő gyújtáskapcsoló mellett, mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó "E23-20"
kimenete és a földelés között.
Féklámpa kapcsoló jel specifikációk
Fékpedál kiengedve: 0 – 1 V
Fékpedál benyomva: 8 – 14 V

NEM Rosszul beállított féklámpa kapcsoló, hibás féklámpa kapcsoló.
DTC P0705: Sebességváltó-helyzetérzékelő áramkör hibás működése

H4RS0B5104020, 06(02)
Kábelezési terv
2 P
PNK/BLK C35-20
IG11
R
RED C35-1
3
RED/BLK
N
GRN/ORN C35-8
D
GRN C35-7
2
GRN/YEL C35-19
L
LT GRN/BLK C35-18
[A]
C34 C35
1
8 7
20 19 18
I4RS0A510010-01
1. TCM 3. Biztonsági lámpa

2. Erőátviteli tartomány szenzor [A]: TCM csatlakozó kimeneti elrendezése (vezetékköteg felőli oldal)

Többszörös vagy több bemenő jel párhuzamosan 12 • Válassza ki a rosszul beállított kábelt
másodpercen keresztül. • Sebességváltó-helyzetérzékelő (kapcsoló) rosszul
beállítva
• Sebességváltó-helyzetérzékelő (kapcsoló) vagy az
áramkör hibás működése
• TCM

2) Törölje a DTC-ket a TCM memóriájából szkenner-eszköz használatával.
3) Indítsa be a motort és állítsa a váltókart "D" fokozatba.
4) A motort 25 másodpercig vagy hosszabb ideig futtassa üresjáratban.
5) Állítsa le a járművet és ellenőrizze a DTC-t.
DTC hibajavítás


Step 3 Ellenőrizze a sebességváltó-helyzetérzékelő (kapcsoló) áramkör működését.

Ellenőrizze SUZUKI szkenner-eszköz segítségével:
2) Kapcsolja a gyújtáskapcsolót ON állásba és ellenőrizze a sebességváltó-helyzetérzékelő jelét (“P”, “R”,
“N”, “D”, “2” vagy “L”) a kijelzőn, miközben a váltókart egyenként átállítja minden fokozatba.
Az alkalmazható fokozatot jelzi?


Ellenőrizze nem SUZUKI szkenner-eszköz segítségével:
2) Ellenőrizze a feszültséget a “C35-1”, “C35-7”, “C35-8”, “C35-18”, “C35-19” és “C35-20” kimeneteknél
sorjában, miközben a váltókart egyenként átállítja minden fokozatba.
Például a “C35-19” kimenet esetében, csak akkor kell jeleznie feszültséget, amikor a váltókar "2"
fokozatba van állítva és 0 V-ot más fokozatoknál, ahogy azt az alábbi táblázat is mutatja.
Hasonlóképpen ellenőrizze a feszültséget a többi kimenetnél a táblázat alapján.
Az ellenőrzött eredmények kielégítőek?

Step 5 1) Ellenőrizze a választott kábel beállításait a “Választókábel beállítás: ” alapján.
Ez helyesen van beállítva?

NEM Állítsa be.
Step 6 Ellenőrizze a sebességváltó-helyzetérzékelő beszerelési pozícióját

1) Állítsa a váltókart "N" fokozatba.
2) Ellenőrizze, hogy az érzékelőn lévő "N" referenciavonal és a záró tömítőalátéten lévő tű iránya egyezik-
e.
Egyeznek?

NEM Állítsa be.
Step 7 1) Ellenőrizze a sebességváltó-helyzetérzékelőt (kapcsoló) a “Sebességváltó-helyzetérzékelő

(váltókapcsoló) ellenőrzése és beállítása: ” alapján.
IGEN “RED/BLK”, “PNK/BLK”, “RED”, “GRN/ORN”, “GRN”, “GRN/YEL” vagy “LT GRN/BLK” áramkörök
zárva a főáramkörhöz vagy egymást zárják. Ha a kábelek és a csatlakozások jók, cserélje ki egy
működő TCM-re és ellenőrizze újra.
NEM Cserélje ki a sebességváltó-helyzetérzékelőt.
Táblázat a 4. lépéshez
Kimenet
C35-20 C35-1 C35-8 C35-7 C35-19 C35-18
P 8 – 14 V 0V 0V 0V 0V 0V
R 0V 8 – 14 V 0V 0V 0V 0V
N 0V 0V 8 – 14 V 0V 0V 0V
Váltókar helyzete
D vagy 3 0V 0V 0V 8 – 14 V 0V 0V
2 0V 0V 0V 0V 8 – 14 V 0V
L 0V 0V 0V 0V 0V 8 – 14 V
DTC P0707: Sebességváltó-helyzetérzékelő áramkör alacsony

H4RS0B5104021, 06(02)
Kábelezési terv
2 P
PNK/BLK C35-20
IG11
R
RED C35-1
3
RED/BLK
N
GRN/ORN C35-8
D
GRN C35-7
2
GRN/YEL C35-19
L
LT GRN/BLK C35-18
[A]
C34 C35
1
8 7
20 19 18
I4RS0A510010-01
1. TCM 3. Biztonsági lámpa

2. Erőátviteli tartomány szenzor [A]: TCM csatlakozó kimeneti elrendezése (vezetékköteg felőli oldal)

Több mint 32 másodperce nem érkezett be sebességváltó- • Válassza ki a rosszul beállított kábelt
helyzetkapcsoló jel (P, R, N, D, 2, vagy L), miközben a jármű • Sebességváltó-helyzetérzékelő (kapcsoló) rosszul
sebessége nagyobb mint 30 km/h és a motorfordulatszám beállítva
magasabb mint 1500 rpm.
• Sebességváltó-helyzetérzékelő (kapcsoló) vagy az
áramkör hibás működése
• TCM
! FIGYELMEZTETÉS

2) Törölje a DTC-ket a TCM memóriájából szkenner-eszköz használatával.
4) Indítsa be a járművet és gyorsítson fel 40 km/h-ra vagy többre 1 percre.
5) Állítsa meg a járművet és fordítsa OFF állásba a gyújtáskapcsolót.
6) Egyszer ismételje meg a 3) – 4) lépéseket.
DTC hibajavítás



Ellenőrizze SUZUKI szkenner-eszköz segítségével:
2) Kapcsolja a gyújtáskapcsolót ON állásba és ellenőrizze a sebességváltó-helyzetérzékelő jelét (P, R, N,
D, 2 vagy L) a kijelzőn, miközben a váltókart egyenként átállítja mindegyik fokozatba.
Az alkalmazható fokozatot jelzi?


Ellenőrizze nem SUZUKI szkenner-eszköz segítségével:
2) Ellenőrizze a feszültséget a “C35-1”, “C35-7”, “C35-8”, “C35-18”, “C35-19” és “C35-20” kimeneteknél
sorjában, miközben a váltókart egyenként átállítja minden fokozatba.
Például a “C35-19” kimenet esetében, csak akkor kell jeleznie feszültséget, amikor a váltókar "2"
fokozatba van állítva és 0 V-ot más fokozatoknál, ahogy azt az alábbi táblázat is mutatja.
Hasonlóképpen ellenőrizze a feszültséget a többi kimenetnél a táblázat alapján.

Step 5 1) Ellenőrizze a választott kábel beállításait a “Választókábel beállítás: ” alapján.
Ez helyesen van beállítva?

NEM Állítsa be.
Step 6 Ellenőrizze a sebességváltó-helyzetérzékelő beszerelési pozícióját

2) Ellenőrizze, hogy az érzékelőn lévő "N" referenciavonal és a záró tömítőalátéten lévő tű iránya egyezik-
e.
Egyeznek?

NEM Állítsa be.
Step 7 1) Ellenőrizze a sebességváltó-helyzetérzékelőt (kapcsoló) a “Sebességváltó-helyzetérzékelő

(váltókapcsoló) ellenőrzése és beállítása: ” alapján.
IGEN “RED/BLK”, “PNK/BLK”, “RED”, “GRN/ORN”, “GRN”, “GRN/YEL” vagy “LT GRN/BLK” áramkörök
nyitva vagy rövidre zárva a földeléshez. Ha a kábelek és a csatlakozások jók, cserélje ki egy
működő TCM-re és ellenőrizze újra.
NEM Cserélje ki a sebességváltó-helyzetérzékelőt.
Táblázat a 4. lépéshez
Kimenet
C35-20 C35-1 C35-8 C35-7 C35-19 C35-18
P 8 -14 V 0V 0V 0V 0V 0V
R 0V 8 -14 V 0V 0V 0V 0V
N 0V 0V 8 -14 V 0V 0V 0V
Váltókar helyzete
D vagy 3 0V 0V 0V 8 -14 V 0V 0V
2 0V 0V 0V 0V 8 -14 V 0V
L 0V 0V 0V 0V 0V 8 -14 V
DTC P0712: Sebességváltó folyadék hőmérséklet szenzor áramkör alacsony

H4RS0B5104022, 06(02)
Kábelezési terv
1
5V
2
C34-11 LT GRN 3
C34-12 ORN
[A]
C34 C35
12 11
I4RS0A510011-01
1. TCM 3. A/T
2. Erőátviteli folyadék hőmérséklet szenzor 4. TCM csatlakozó kimeneti elrendezése (vezetékköteg felőli oldal)

A sebességváltó hőmérséklet érzékelő kimenet feszültsége • Sebességváltó folyadék hőmérséklet érzékelő vagy
kisebb, mint az előírt érték 5 percen keresztül, vagy tovább, a az áramkör hibás működése
gyújtáskapcsoló ON állapotba kapcsolása után. • TCM
! FIGYELMEZTETÉS
1) Csatlakoztassa a szkenner-eszközt a DLC-hez OFF-ra kapcsolt gyújtáskapcsoló mellett, ha van ilyenje.

2) Törölje a DTC-t a TCM memóriából és indítsa be a motort.
DTC hibajavítás

Step 2 Ellenőrizze a sebességváltó folyadék hőmérséklet áramkörét, hogy nincs-e rövidre zárva a földhöz
1) Ellenőrizze a folytonosságot a leválasztott vezetékköteg oldali TCM csatlakozó "C34-11" kimenete és a
Folytonosságot jelez?
IGEN A “LT GRN” áramkör rövidre zárva a földhöz.

Step 3 Vizsgálja meg a sebességváltó folyadék hőmérséklet szenzort

1) Vizsgálja meg a sebességváltó folyadék hőmérséklet szenzort a “Sebességváltó folyadék hőmérséklet
szenzor vizsgálata: ” alapján.
IGEN Megszakítottsági hiba vagy hibás TCM. Ellenőrizze a megszakítást a “Megszakított vagy gyenge
kapcsolatok ellenőrzése: az 00. bekezdésben” szerint. Ha OK, cserélje ki egy működő TCM-re és
ellenőrizze újra.
NEM Cserélje ki a sebességváltó folyadék hőmérséklet szenzort.
DTC P0713: Sebességváltó folyadék hőmérséklet szenzor áramkör magas

H4RS0B5104023, 06(02)
Kábelezési terv
1
5V
2
C34-11 LT GRN 3
C34-12 ORN
[A]
C34 C35
12 11
I4RS0A510011-01
1. TCM 3. A/T
2. Erőátviteli folyadék hőmérséklet szenzor [A]: TCM csatlakozó kimeneti elrendezése (vezetékköteg felőli oldal)

A sebességváltó folyadék hőmérséklet szenzor kimenet • Sebességváltó folyadék hőmérséklet érzékelő vagy
feszültsége magasabb mint az előírt érték és a az áramkör hibás működése
szenzoringadozás kisebb mint az előírt érték, habár a motor • TCM
a jármű beindításától számított 15 percen keresztül “R”, “D”,
“3”, “2” vagy “L” fokozatban futott.
! FIGYELMEZTETÉS

2) Törölje a DTC-t a TCM memóriából és indítsa be a motort.
3) Indítsa be a járművet és gyorsítson fel körülbelül 40 km/h-ra 20 percre vagy tovább.
DTC hibajavítás

Step 2 Ellenőrizze a sebességváltó folyadék hőmérséklet áramkörét, hogy nincs-e nyitva

2) Válassza le a TCM csatlakozókat a TCM-ről.
3) Ellenőrizze a sebességváltó folyadék hőmérséklet érzékelőhöz való megfelelő csatlakozást a "C34-11"
és "C34-12" kimeneteknél.
4) Ha OK, ellenőrizze a folytonosságot a leválasztott vezetékköteg oldali TCM csatlakozó "C34-11" és
"C34-12" kimenete között.

NEM “LT GRN” vagy “ORN” áramkör nyitott.
Step 3 Ellenőrizze a sebességváltó folyadék hőmérséklet áramkörét, hogy nincs-e rövidre zárva az IG-hez
1) Hűtse le az A/T folyadék hőmérsékletét a környezeti hőmérséklet alá.
2) Csatlakoztassa a TCM csatlakozókat a TCM-hez OFF-ra kapcsolt gyújtáskapcsoló mellett.
4) Mérje meg a feszültséget a TCM csatlakozó "C34-11" kimenete és a földelés között.
4,6 V vagy több?
IGEN A “LT GRN” áramkör rövidre zárva a főáramkörhöz.

Ha az áramkör rendben, lépjen a 4. lépéshez.
NEM Megszakítottsági hiba vagy hibás TCM.
Step 4 Vizsgálja meg a sebességváltó folyadék hőmérséklet szenzort

1) Vizsgálja meg a sebességváltó folyadék hőmérséklet szenzort a “Sebességváltó folyadék hőmérséklet
szenzor vizsgálata: ” alapján.
IGEN Megszakítottsági hiba vagy hibás TCM.

NEM Cserélje ki a sebességváltó folyadék hőmérséklet szenzort.
DTC P0717: Bemeneti / Turbina fordulatszámmérő áramkör hibája

H4RS0B5104024, 06(02)
Kábelezési terv
2 1
WHT C35-6
BLK C35-16
2.5V
[A]
C34 C35
6
16
I4RS0A510012-01
1. TCM 2. Bemenőtengely [A]: TCM csatlakozó kimeneti elrendezése (vezetékköteg felőli oldal)
sebességszenzor

Bemenőtengely sebességszenzor jel nincs érzékelve, habár • Bemenőtengely sebességszenzor vagy az áramkör
hajtótengely sebességszenzor jel érzékelve. hibás működése
• Hibásan beszerelt bemenőtengely
sebességszenzor
• Sérült közvetlen tengelykapcsolódob
• Idegen anyag tapadt a szenzorra vagy a dobra
• TCM

1) Csatlakoztassa a szkenner-eszközt a DLC-hez OFF-
! FIGYELMEZTETÉS ra kapcsolt gyújtáskapcsoló mellett, ha van ilyenje.
• Útteszt elvégzésekor olyan helyet 2) Törölje a DTC-t a TCM memóriából és indítsa be a
válasszon magának, ahol nincs forgalom motort.
és balesetveszély illetve a teszt közben 3) Állítsa a váltókart "D" fokozatba és vezesse a
óvatosan járjon el a baleset elkerülése járművet 50 km/h sebességgel vagy többel 3.
végett. sebességben legalább 5 percig.
• Az úttesztet egyenletes úton 2 személy 4) Állítsa le a járművet és ellenőrizze a DTC-t.
végezze, egy vezető és egy ellenőr.
DTC hibajavítás

Step 2 Ellenőrizze a bemenőtengely sebességszenzor áramkört

1) Válassza le a TCM csatlakozókat OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett.
2) Ellenőrizze a bemenőtengely sebességszenzorhoz való megfelelő csatlakozást a "C35-6" és "C35-16"
kimeneteknél.
3) Ha OK, ellenőrizze a szenzor áramkörének ellenállását.
Bemenőtengely sebességszenzor specifikációk
A “C35-6” és “C35-16” kimenetek között: 560 – 680 Ω 20 °C-on
A “C35-6” / “C35-16” kimenet és a föld között: Nincs folytonosság


Step 3 Vizsgálja meg a bemenőtengely sebességszenzort

1) Vizsgálja meg a bemenőtengely sebességszenzort a “Bemenőtengely sebességszenzor vizsgálata: ”
alapján.
IGEN “WHT” vagy “BLK” áramkör nyitott vagy zárlatos.

NEM Cserélje ki a bemenőtengely sebességszenzort.
Step 4 Ellenőrizze a következőket szemmel a bemenőtengely sebességszenzoron és a közvetlen

tengelykapcsolódobon
• Nincs sérülés
• Nem tapadt rá idegen anyag
• Helyes beszerelés
I2RH0B510020-01

DTC P0722: Kimeneti sebességszenzor (VSS) áramkör nem ad jelet

H4RS0B5104025, 06(02)
Kábelezési terv
3 1
12V
2 IG1
BLK/RED
PPL C35-25
BLK/ORN
[A]
C34 C35
25
I4RS0B510005-01
1. TCM 3. Az ECM-be
2. Hajtótengely sebességszenzor (VSS) [A]: TCM csatlakozó kimeneti elrendezése (vezetékköteg felőli oldal)

Hajtótengely sebességszenzor jel nincs érzékelve, habár • Hajtótengely sebességszenzor vagy az áramkör
bemenőtengely sebességszenzor jel érzékelve, miközben a hibás működése
jármű 5 km/h vagy nagyobb sebességgel megy "D", "2" vagy • Sérült szenzor fogaskerék (meghajtott fogaskerék)
"L" fokozatban.
• Sérült hajtótengely sebességszenzor (VSS)
meghajtó fogaskerék
• TCM

! FIGYELMEZTETÉS ra kapcsolt gyújtáskapcsoló mellett, ha van ilyenje.
• Útteszt elvégzésekor olyan helyet 2) Törölje a DTC-t a TCM memóriából és indítsa be a
válasszon magának, ahol nincs forgalom motort.
és balesetveszély illetve a teszt közben 3) Állítsa a váltókart "D" fokozatba és vezesse a
óvatosan járjon el a baleset elkerülése járművet 50 km/h sebességgel vagy többel legalább
végett. 3 percig.
• Az úttesztet egyenletes úton 2 személy 4) Állítsa le a járművet és ellenőrizze a DTC-t.
végezze, egy vezető és egy ellenőr.
DTC hibajavítás

Step 2 Ellenőrizze a hajtótengely sebességszenzor (VSS) főáramkörét

2) Csatlakoztassa le a hajtótengely sebességszenzor csatlakozót.
4) Mérje meg a feszültséget a lecsatolt hajtótengely sebességszenzor vezetékköteg oldali csatlakozó
"BLK/RED" kimenete és a föld között.

NEM A “BLK/RED” kábel nyitott vagy rövidre van zárva a földhöz.
Step 3 Ellenőrizze a hajtótengely sebességszenzor (VSS) földelési áramkörét

2) Ellenőrizze a folytonosságot a lecsatolt hajtótengely sebességszenzor vezetékköteg oldali csatlakozó
"BLK/ORN" kimenete és a föld között.

NEM "BLK/ORN" vezeték nyitott.
Step 4 Ellenőrizze, hogy a hajtótengely sebességszenzor (VSS) jel áramköre nem zárlatos
1) Csatlakoztassa le a TCM csatlakozókat.
"PPL" kimenete és a föld között.
IGEN A “PPL” kábel rövidre zárva a földhöz.

Step 5 Ellenőrizze, hogy a hajtótengely sebességszenzor (VSS) jel áramköre nem nyitott
"PPL" kimenete és a lecsatolt vezetékköteg oldali TCM csatlakozó “C35-25” kimenete között.

NEM "PPL" vezeték nyitott.
Step 6 Vizsgálja meg a hajtótengely sebességszenzort (VSS)

1) Vizsgálja meg a hajtótengely sebességszenzort a “Hajtótengely sebességszenzor (VSS) vizsgálata: ”
alapján.

NEM Cserélje ki a hajtótengely sebességszenzort (VSS).
Step 7 Ellenőrizze szemmel a hajtótengely sebességszenzor (VSS) fogaskerekeit

1) Ellenőrizze a következőket a hajtótengely sebességszenzor fogaskerekein.
• Nincs sérülés a meghajtó fogaskerékben a differenciálműházon
• Nincs sérülés a meghajtott fogaskerékben a hajtótengely sebességszenzorban

NEM Cserélje ki a hajtótengely sebességszenzor meghajtó fogaskerekét és/vagy a meghajtott
fogaskerekét.
DTC P0741 / P0742: TCC áramkör teljesítmény vagy OFF állapotban maradt / TCC áramkör ON
állapotban maradt
H4RS0B5104026, 06(02)
DTC P0741
Amikor a járművet "D" fokozatban 3. vagy 4. sebességben • TCC mágnesszelep mechanikai működési hibája
vezeti, a motor és az A/T bemenet (bemenőtengely • Szelepház szerkezetet hibás működése
sebessége) fordulatszáma közötti különbség nagyobb mint
• Folyadékcsatorna eltömítve vagy szivárog
az előírt, habár a TCM utasította a TCC mágnest, hogy
kapcsoljon ON állapotba. • Nyomatékátalakító kuplung hibás működése
DTC P0742
Amikor a járművet "D" fokozatban 2., 3. vagy 4. sebességben • TCC mágnesszelep mechanikai működési hibája
vezeti, a motor és az A/T bemenet (bemenőtengely • Szelepház szerkezetet hibás működése
sebessége) fordulatszáma közötti különbség kisebb mint az
előírt, habár a TCM utasította a TCC mágnest, hogy
kapcsoljon OFF állapotba. • Nyomatékátalakító kuplung hibás működése
DTC megerősítési eljárás 4) Állítsa a váltókart "N" és "D" fokozatba egyenként 10

másodpercig.
! FIGYELMEZTETÉS 5) Vezesse a járművet 4. sebességben "D" fokozatban
és a rövidre zárási funkció ON állapotában 20
• Útteszt elvégzésekor olyan helyet
másodpercig vagy tovább az “Automata
válasszon magának, ahol nincs forgalom
sebességváltási táblázat: ” alapján.
és balesetveszély illetve a teszt közben
óvatosan járjon el a baleset elkerülése 6) Állítsa a váltókart "3" fokozatba.
végett. 7) Vezesse a járművet 2. vagy 3. sebességben "3"
• Az úttesztet egyenletes úton 2 személy fokozatban, 15-20%-os fojtószelep nyitottság és 25
végezze, egy vezető és egy ellenőr. – 40km/h járműsebesség mellett.
8) Állítsa meg a járművet és fordítsa OFF állásba a
1) Csatlakoztassa a szkenner-eszközt a DLC-hez OFF- gyújtáskapcsolót.
ra kapcsolt gyújtáskapcsoló mellett, ha van ilyenje. 9) Egyszer ismételje meg a 3) - 7) lépéseket.
2) Törölje a DTC-t a TCM memóriából. 10) Állítsa le a járművet és ellenőrizze a DTC-t.
hőmérsékletre.
DTC hibajavítás

Step 2 1) Ellenőrizze a TCC mágnesszelep működését a “Mágnesszelepek (váltó mágnesszelepek és időzítő

mágnesszelep) vizsgálata: ” szerint.
IGEN Tisztítsa meg a folyadékcsatornát, vagy cserélje ki a szelepház szerkezetet.

NEM Cserélje ki a TCC mágnesszelepet.
DTC P0751 / P0752 / P0756 / P0757: Váltó mágnes hibája

H4RS0B5104027, 06(02)
DTC P0751: Váltó szolenoid-A (1.sz.) teljesítmény vagy OFF állapotban maradt
DTC P0752: Váltó szolenoid-A (1.sz.) ON állapotban maradt
DTC P0756: Váltó szolenoid-B (2.sz.) teljesítmény vagy OFF állapotban maradt
DTC P0757: Váltó szolenoid-B (2.sz.) ON állapotban maradt

DTC P0751
3. áttételi fok érzékelve, habár a TCM utasítása a 2. • A váltó mágnesszelep-A (1. sz.) mechanikai
sebességhez kapcsolódott, miközben a jármű 15 km/h vagy működési hibája
nagyobb sebességgel halad "D" fokozatban bemelegített • Szelepház szerkezetet hibás működése
motor mellett.
• Az automata sebességváltó (kuplung, fék vagy
fogaskerék, stb.) mechanikai működési hibája
DTC P0752
2. áttételi fok érzékelve, habár a TCM utasítása a 3. • A váltó mágnesszelep-A (1. sz.) mechanikai
motor mellett.
DTC P0756
3. áttételi fok érzékelve, habár a TCM utasítása a 4. • A váltó mágnesszelep-B (2. sz.) mechanikai
motor mellett.
DTC P0757
4. áttételi fok érzékelve, habár a TCM utasítása a 3. • A váltó mágnesszelep-B (2. sz.) mechanikai
motor mellett.
DTC megerősítési eljárás 2) Törölje a DTC-t a TCM memóriából.

! FIGYELMEZTETÉS hőmérsékletre.
• Útteszt elvégzésekor olyan helyet 4) Állítsa a váltókart "N" és "D" fokozatba 10
válasszon magának, ahol nincs forgalom másodpercig.
és balesetveszély illetve a teszt közben 5) Indítsa be a járművet és gyorsítson fel körülbelül 65
óvatosan járjon el a baleset elkerülése km/h-ra 10%-os vagy nagyobb fojtószelep nyitottság
végett. mellett.
• Az úttesztet egyenletes úton 2 személy 6) Állítsa meg a járművet és fordítsa OFF állásba a
végezze, egy vezető és egy ellenőr. gyújtáskapcsolót.
7) Egyszer ismételje meg a 3) – 5) lépéseket.
ra kapcsolt gyújtáskapcsoló mellett, ha van ilyenje.
DTC hibajavítás

Step 2 1) Ellenőrizze a váltó mágnesszelep-A (1. sz.) vagy -B (2. sz.) működését a “Mágnesszelepek (váltó
mágnesszelepek és időzítő mágnesszelep) vizsgálata: ” szerint.
IGEN Tisztítsa meg a folyadékcsatornát, vagy cserélje ki a szelepház szerkezetet.

NEM Cserélje ki a váltó mágnesszelep-A-t vagy -B-t.
DTC P0787: Kapcsoló / időzítő szolenoid vezérlő áramkör alacsony

H4RS0B5104028, 06(02)
Kábelezési terv
1
3
12V
2
C34-14 BLU/BLK
[A]
C34 C35
14
I4RS0A510014-01
1. TCM 3. A/T
2. Időzítő mágnesszelep [A]: TCM csatlakozó kimeneti elrendezése (vezetékköteg felőli oldal)

Az időzítő mágnesszelep TCM kimenet feszültsége • Az időzítő mágnesszelep áramkör rövidre zárva a
alacsony, habár a TCM utasítja az időzítő mágnesszelepet, földhöz
hogy ON állapotba kapcsoljon. • Időzítő mágnesszelep hibás működése
• TCM

2) Törölje a DTC-t a TCM memóriából.
3) Indítsa be a motort és állítsa a váltókart "N" fokozatba.
4) Ismételje meg a váltókar átállítását "N" fokozatból "D" fokozatba és vissza 3-szor.
DTC hibajavítás

Step 2 Ellenőrizze az időzítő mágnesszelep ellenállását

2) Csatlakoztassa le a szelepház vezetékköteg csatlakozót (1), (2) a nyomatékváltóról.
3) Ellenőrizze a helyes csatlakozást a mágnesszelephez a “BLU/BLK” áramkörnél.
4) Ellenőrizze a mágnesszelep ellenállását.
Időzítő mágnesszelep ellenállása
A nyomatékváltó felőli szelepház vezetékköteg csatlakozó kimenet és a nyomatékváltó között: 11
– 15 Ω 20 °C-on
5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
I3RM0B510018-01

NEM Cserélje ki az időzítő mágnesszelepet vagy a fővezetéket.
Step 3 Ellenőrizze az időzítő mágnesszelep áramkörét, hogy nincs-e rövidre zárva a földhöz
1) Csatlakoztassa a szelepház vezetékköteg csatlakozót.
3) Mérje meg az ellenállást a leválasztott vezetékköteg oldali TCM csatlakozó "C34-14" kimenete és a
11 – 15 Ω 20 °C-on?

NEM A “WHT/GRN” áramkör rövidre zárva a földhöz.
DTC P0788: Kapcsoló / időzítő szolenoid vezérlő áramkör magas

H4RS0B5104029, 06(02)
Kábelezési terv
1
3
12V
2
C34-14 BLU/BLK
[A]
C34 C35
14
I4RS0A510014-01
1. TCM 3. A/T
2. Időzítő mágnesszelep [A]: TCM csatlakozó kimeneti elrendezése (vezetékköteg felőli oldal)

Az időzítő mágnesszelep TCM kimenet feszültsége magas, • Az időzítő mágnesszelep áramkör nyitva vagy
habár a TCM utasítja az időzítő mágnesszelepet, hogy OFF rövidre zárva a főáramkörhöz
állapotba kapcsoljon. • Időzítő mágnesszelep hibás működése
• TCM

3) Indítsa be a motort és állítsa a váltókart "N" fokozatba.
4) Ismételje meg a váltókar átállítását "N" fokozatból "D" fokozatba és vissza 3-szor.
DTC hibajavítás

Step 2 Ellenőrizze az időzítő mágnesszelep áramkörét, hogy nincs-e rövidre zárva az IG-hez
2) Forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót és mérje meg a feszültséget a vezetékköteg felőli TCM
csatlakozó "C34-14" kimenete és a földelés között.
0 -1 V között van?

NEM A “BLU/BLK” áramkör rövidre zárva a főáramkörhöz.
Step 3 Ellenőrizze az időzítő mágnesszelep áramkörét, hogy nincs-e nyitva

1) Mérje meg az ellenállást a leválasztott vezetékköteg oldali TCM csatlakozó "C34-14" kimenete és a
11 – 15 Ω 20 °C-on?


Step 4 Ellenőrizze az időzítő mágnesszelep ellenállását

2) Csatlakoztassa le a szelepház vezetékköteg csatlakozót (1), (2) a nyomatékváltóról.
3) Ellenőrizze a helyes csatlakozást a mágnesszelephez a “BLU/BLK” áramkörnél.
4) Ellenőrizze a mágnesszelep ellenállását.
Időzítő mágnesszelep ellenállása
A nyomatékváltó felőli szelepház vezetékköteg csatlakozó kimenet és a nyomatékváltó között: 11
– 15 Ω 20 °C-on
5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
I3RM0B510018-01
IGEN A “BLU/BLK” áramkör nyitott.

NEM Cserélje ki az időzítő mágnesszelepet vagy a fővezetéket.
DTC P0962: Nyomásvezérlő szolenoid vezérlő áramkör alacsony

H4RS0B5104030, 06(02)
Kábelezési terv
1
12V 2
3
C34-4 GRY
C34-2 LT GRN/BLK
[A]
C34 C35
4 2
I4RS0A510015-01
1. TCM 3. A/T
2. Nyomásvezérlő mágnesszelep [A]: TCM csatlakozó kimeneti elrendezése (vezetékköteg felőli oldal)

A nyomásvezérlő mágnesszelep kimeneti feszültsége túl • Nyomásvezérlő mágnesszelep áramkör nyitott
alacsony a TCM utasítás értékéhez képest. vagy rövidre van zárva a földeléshez
• Nyomás vezérlő szolenoid szelep meghibásodása
• TCM

DTC hibajavítás

Step 2 Ellenőrizze a nyomásvezérlő mágnesszelep ellenállását

2) Csatlakoztassa le a szelepház vezetékköteg csatlakozót (1), (2) az automata nyomatékváltóról.
3) Ellenőrizze a helyes csatlakozást a mágneshez a “GRY” és “LT GRN/BLK” áramkörnél.
4) Ellenőrizze a nyomásvezérlő mágnesszelep ellenállását.
Nyomásvezérlő mágnesszelep ellenállása
A nyomatékváltó felőli szelepház vezetékköteg csatlakozó kimenetei között: 5.0 – 5.6 Ω 20 °C-on
A nyomatékváltó felőli szelepház vezetékköteg csatlakozó kimenetei és a nyomatékváltó között:
Végtelen
5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
I3RM0B510020-01
Az ellenőrzött eredmény kielégítő?

NEM Cserélje ki a nyomásvezérlő mágnesszelepet vagy szelepház vezetékköteget.
Step 3 Ellenőrizze a nyomásvezérlő mágnesszelep áramkörét, hogy nincs-e rövidre zárva a földhöz
3) Ellenőrizze a TCM-hez való megfelelő csatlakozást a "C34-2" és "C34-4" kimeneteknél. Ha a
csatlakozás rendben van, akkor ellenőrizze a folytonosságot a leválasztott vezetékköteg oldali TCM
IGEN A “GRY” vagy “LT GRN/BLK” áramkör rövidre zárva a földhöz.

Step 4 Ellenőrizze a nyomásvezérlő mágnesszelep áramkörét, hogy nincs-e nyitva

1) Ellenőrizze az ellenállás folytonosságát a leválasztott vezetékköteg oldali TCM csatlakozó "C34-2" és
"C34-4" kimenetei között.
Végtelen?
IGEN A “GRY” vagy “LT GRN/BLK” áramkör nyitott.

DTC P0963: Nyomásvezérlő szolenoid vezérlő áramkör magas

H4RS0B5104031, 06(02)
Kábelezési terv
1
12V 2
3
C34-4 GRY
C34-2 LT GRN/BLK
[A]
C34 C35
4 2
I4RS0A510015-01
1. TCM 3. A/T
2. Nyomásvezérlő mágnesszelep [A]: TCM csatlakozó kimeneti elrendezése (vezetékköteg felőli oldal)

A nyomásvezérlő mágnesszelep kimeneti feszültsége túl • A nyomásvezérlő mágnesszelep áramkör rövidre
magas a TCM utasítás értékéhez képest. zárva a főáramkörhöz.
• Nyomásvezérlő mágnesszelep hibás működése
• TCM

DTC hibajavítás

Step 2 Ellenőrizze a nyomásvezérlő mágnesszelep áramkörét, hogy nincs-e rövidre zárva az IG-hez
3) Ellenőrizze a TCM-hez való megfelelő csatlakozást a "C34-2" és "C34-4" kimenetnél.
4) Ha a csatlakozás rendben van, forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót és mérje meg a feszültséget a
lecsatolt vezetékköteg felőli TCM csatlakozó "C34-4" kimenete és a földelés között.

NEM A “BRN/YEL” vagy “LT GRN” áramkör rövidre zárva a főáramkörhöz.
Step 3 Ellenőrizze a nyomásvezérlő mágnesszelep ellenállását

3) Ellenőrizze a helyes csatlakozást a mágneshez a “GRY” és “LT GRN/BLK” áramkörnél.
4) Ellenőrizze a nyomásvezérlő mágnesszelep ellenállását.

Nyomásvezérlő mágnesszelep ellenállása
A nyomatékváltó szelepház vezetékköteg csatlakozó kimenetei és a nyomatékváltó között:
Végtelen
5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
I3RM0B510020-01
ellenőrizze újra.
NEM Cserélje ki a nyomásvezérlő mágnesszelepet vagy szelepház vezetékköteget.
DTC P0973 / P0976: Váltó szolenoid-A (1. sz.) vezérlő áramkör alacsony / Váltó szolenoid-B (2. sz.)
H4RS0B5104032, 06(02)
Kábelezési terv
1
12V 4
2
C34-16 BRN
12V
3
C34-15 BLK/YEL
[A]
C34 C35
16 15
I4RS0A510016-01
1. TCM 3. Váltó mágnesszelep-B (2. sz.)

2. Váltó mágnesszelep-A (1. sz.) [A]: TCM csatlakozó kimeneti elrendezése (vezetékköteg felőli oldal)

A váltó mágnesszelep TCM kimenet feszültsége alacsony, • A váltó mágnesszelep áramkör rövidre zárva a
habár a TCM utasítja a váltó szolenoidot, hogy ON állapotba földhöz
kapcsoljon. • Váltó mágnesszelep hibásan működik
• TCM
! FIGYELMEZTETÉS

3) Indítsa be a motort, állítsa a váltókart "D" fokozatba.
4) Indítsa el a járművet és növelje a jármű sebességét, amíg a 3. vagy 4. sebességet el nem éri.
5) Lassítsa le a járművet és állítsa meg.
DTC hibajavítás
Step 1 Végigment az "Automata nyomatékváltó hibakeresési folyamat táblázaton"?

Step 2 Ellenőrizze a váltó mágnesszelep ellenállását

2) Csatlakoztassa le a szelepház vezetékköteg csatlakozót (1), (2) az automata sebességváltóról.
3) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a mágneshez a "BRN" (váltó mágnesszelep-A (1. sz.)) vagy "BLK/
YEL" (váltó mágnesszelep-B (2. sz.)) áramkörnél.
Ellenőrizze a mágnesszelep ellenállását.
Váltó mágnesszelep ellenállása
A váltó mágnesszelep-A (1. sz.) kimenet (3) és a nyomatékváltó között: 11 – 15 Ω 20 °C-on
A váltó mágnesszelep-B (2. sz.) kimenet (4) és a nyomatékváltó között: 11 – 15 Ω 20 °C-on
3 2
5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
4
I3RM0B510022-01

NEM Cserélje ki az alkalmazható váltó mágnesszelepet vagy szelepház vezetékköteget.
Step 3 Ellenőrizze a váltó mágnesszelep áramkörét, hogy nincs-e rövidre zárva a földhöz
2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a TCM-hez a "C34-16" (váltó mágnesszelep-A (1. sz.)) vagy "C34-
15" (váltó mágnesszelep-B (2. sz.)) kimenetnél.
3) Ha a csatlakozás rendben van, akkor ellenőrizze a folytonosságot a lecsatolt vezetékköteg oldali TCM
csatlakozó "C34-16" (váltó mágnesszelep-A (1. sz.)) vagy "C34-15" (váltó mágnesszelep-B (2. sz.))
kimenete és a földelés között.
IGEN DTC P0973: A “BLU” áramkör rövidre van zárva a földhöz.

DTC P0976: A “BLK/YEL” áramkör rövidre van zárva a földhöz.
NEM Megszakítottsági hiba vagy hibás TCM. Ellenőrizze a megszakítást a “Megszakított vagy gyenge
ellenőrizze újra.
DTC P0974 / P0977: Váltó szolenoid-A (1. sz.) / Váltó szolenoid-B (2. sz.) vezérlő áramkör magas
H4RS0B5104033, 06(02)
Kábelezési terv
1
12V 4
2
C34-16 BRN
12V
3
C34-15 BLK/YEL
[A]
C34 C35
16 15
I4RS0A510016-01
1. TCM 3. Váltó mágnesszelep-B (2. sz.) [A]: TCM csatlakozó kimeneti elrendezése (vezetékköteg felőli oldal)
2. Váltó mágnesszelep-A (1. sz.) 4. A/T

A váltó mágnesszelep TCM kimenet feszültsége magas, • A váltó mágnesszelep áramkör nyitva vagy rövidre
habár a TCM utasítja a váltó szolenoidot, hogy OFF zárva a főáramkörhöz
állapotba kapcsoljon • Váltó mágnesszelep hibásan működik
• TCM
! FIGYELMEZTETÉS

4) Indítsa el a járművet és növelje a jármű sebességét, amíg a 3. vagy 4. sebességet el nem éri.
5) Lassítsa le a járművet és állítsa meg.
DTC hibajavítás

Step 2 Ellenőrizze a váltó mágnesszelep áramkörét, hogy nincs-e rövidre zárva az IG-hez
3) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a TCM-hez a "C34-16" (váltó mágnesszelep-A (1. sz.)) vagy "C34-
15" (váltó mágnesszelep-B (2. sz.)) kimenetnél.
4) Ha a csatlakozás rendben van, akkor állítsa a gyújtáskapcsolót ON állapotba és mérj meg a feszültséget
a lecsatolt vezetékköteg oldali TCM csatlakozó "C34-16" (váltó mágnesszelep-A (1. sz.)) vagy "C34-15"
(váltó mágnesszelep-B (2. sz.)) kimenete és a földelés között.

NEM DTC P0974: A “BRN” áramkör rövidre van zárva a főáramkörhöz.
DTC P0977: A “BLK/YEL” áramkör rövidre zárva a főáramkörhöz.
Step 3 Ellenőrizze a váltó mágnesszelep ellenállását

3) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást a mágneshez a "BRN" (váltó mágnesszelep-A (1. sz.)) vagy "BLK/
YEL" (váltó mágnesszelep-B (2. sz.)) áramkörnél.
Ellenőrizze a mágnesszelep ellenállását.
Váltó mágnesszelep ellenállása
A váltó mágnesszelep-A (1. sz.) kimenet (3) és a nyomatékváltó között: 11 – 15 Ω 20 °C-on
A váltó mágnesszelep-B (2. sz.) kimenet (4) és a nyomatékváltó között: 11 – 15 Ω 20 °C-on
3 2
5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
4
I3RM0B510022-01
ellenőrizze újra.
NEM Cserélje ki az alkalmazható váltó mágnesszelepet vagy szelepház vezetékköteget.
DTC P1702: Belső vezérlőmodul memória-ellenőrzőösszeg hiba

H4RS0B5104034, 06(02)
A TCM-ben tárolt jelenlegi adat számításai nem helyesek a TCM
TCM-ben előzetesen tárolt ellenőrzési adatokhoz képest.

3) A gyújtáskapcsoló ON állapotba helyezésétől eltelt 10 másodperc múlva ellenőrizze a DTC-t.
DTC hibajavítás
Step 1 A "DTC ellenőrzési eljárás" elvégzése után észlelt DTC P1702-t?
IGEN Hibás TCM.

Cserélje ki a TCM-et.
NEM A TCM vezérlőegység átmeneti hibája lehet.
DTC P1703: CAN érvénytelen adat - TCM

H4RS0B5104035, 06(02)
Amikor a TCM rendellenességet észlel, akár az ECM-ből jövő sebességváltó vezérlőrendszer jelen, a TCM beállítja a
DTC P1703-t.
DTC hibajavítás


1) A “DTC ellenőrzés: az 1A. bekezdésben” alapján ellenőrizze az ECM DTC-jét.

NEM Cserélje ki egy működő TCM-re és ellenőrizze újra.
DTC P1723: Fokozatválasztó kapcsoló hibája

H4RS0B5104036, 06(02)
Kábelezési terv
1 2 3
E46-1 RED
E46-2 WHT
12V
4
LT GRN L01-8 RED C34-17
WHT C34-7
[A]
C34 C35
7
17
[B] E46 L01
2 1 8
I4RS0A510017-01
1. BCM 3. TCM [A]: TCM csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve)

2. ECM 4. “3” pozícióváltás [B]: BCM csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve)

A bemenő jel a "3" pozíció ON állapotban jel, habár a • “3” pozíció kapcsoló vagy az áramkör hibás
sebességváltó fokozatválasztó kapcsoló bemenő jele P, R, N működése
vagy L fokozat volt. • TCM

2) Törölje a TCM és ECM memóriájából a DTC-ket a szkenner-eszköz segítségével, és állítsa a gyújtáskapcsolót ON
állapotba.
3) Állítsa a váltókart egyenként 20 másodpercig az “L”, “2”, “3”, “D”, “N”, “R” és “P” fokozatokba.
4) Ellenőrizze a DTC-t, függő DTC-t és pillanatadatot.
DTC hibajavítás

Step 2 “3” pozíció kapcsoló áramkör működése

2) Állítsa a gyújtáskapcsolót ON állapotba, és ellenőrizze a "3" pozíció kapcsoló jelet a szkenner-eszköz
adatkijelzőjén, miközben az egyes fokozatokba vált.
A “3” pozíció kapcsoló (O/D OFF kapcsoló) OFF állapotát jelzi, miközben átállítja a váltókart “P”, “R”, “N” és
“L” fokozatba?

Step 3 “3” pozíció kapcsoló jel vizsgálata

ON állásban lévő gyújtáskapcsoló mellett, mérje meg a feszültséget a BCM csatlakozó "L01-8" kimenete és
a földelés között.
“3” pozíció kapcsoló specifikációk
Állítsa a váltókart "3" fokozatba vagy "2" fokozatba: Akkumulátor feszültség
Állítsa a váltókart más fentebbi tartományba: 0 V
IGEN Cserélje ki egy működő BCM-re és ellenőrizze újra.

Step 4 Ellenőrizze a “3” pozíció kapcsoló működését
IGEN A “LT GRN” vezeték rövidre zárva a földhöz.

NEM Cserélje ki a “3” pozíció kapcsolót.
DTC P1774: Vezérlőmodul kommunikációs busz kikapcsolva

H4RS0B5104037, 06(02)
Kábelezési terv
4 5

3
G28-8 RED RED G37-4
G28-10 WHT WHT G37-2 1
E46-1 RED RED E23-3

2
C34-17 RED RED C37-13
[D]
[A] E23 C37 E46 G37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 14 13 12 11 10 9 8 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12
45 44 43 42 41 40 3938 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 3938 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 5453 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 5453 52 51 50 49 48 47 46
[E]
[B] G42 G28
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 16 15 14 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
37 36 34 33 32 31 30 29 24 23
[C]
C34 C35
6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
24 23 22 21 20 19 18 17 26 25 24 23 22 21 20 19 18
I4RS0B510010-01
1. ECM [A]: ECM csatlakozó kimeneti elrendezése (vezetékköteg felőli oldal)

2. TCM [B]: Kulcs nélküli indításvezérlő modul csatlakozó kimeneti elrendezése (vezetékköteg felőli oldal)
3. BCM [C]: TCM csatlakozó kimeneti elrendezése (vezetékköteg felőli oldal)
4. Kombinációs mérő [D]: BCM csatlakozó kimeneti elrendezése (vezetékköteg felőli oldal)
5. Kulcs nélküli indításvezérlő modul (ha van [E]: Kombinációs mérő csatlakozó kimeneti elrendezése (vezetékköteg felőli oldal)
beszerelve)

Olyan átviteli hiba, amely inkonzisztensnek bizonyult az átviteli adat • ECM
és az átviteli monitor (CAN bus monitor) adata között és egymás után • BCM
7-szer lett detektálva.
• TCM
• Kulcs nélküli indításvezérlő modul (ha van
beszerelve)
• CAN áramkör

2) Törölje a DTC-ket a TCM és ECM memóriájából szkenner-eszköz használatával.

DTC hibajavítás


2) Ellenőrizze a DTC-t az ECM-ben, TCM-ben és BCM-ben.
Van DTC (más mint a DTC P1674, P1675, P1676, P1678 az ECM-ben, DTC P1774, P1775, P1777, P1778
a TCM-ben, DTC U1073, U1001, U1100, U1101 a BCM-ben és DTC No.31, No.33 a kulcs nélküli
indításvezérlő modulban)?

Step 3 Ellenőrizze az ECM, TCM, BCM, kombinációs mérő, kulcs nélküli indításvezérlő modul (ha van
beszerelve) csatlakozókat
1) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást az ECM, TCM, BCM és kombinációs mérő csatlakozó
kimeneteknél, OFF állású gyújtáskapcsoló mellett.
2) Ha a csatlakozások jók, futó motor mellett ellenőrizze újra a TCM-et DTC-re.
Talált DTC P1774-et?

Step 4 Ellenőrizze a TCM fő és földelés áramkörét

1) A “TCM fő- és földelés áramkör ellenőrzése: ” szerint ellenőrizze a TCM fő és földelés áramkörét.

NEM Javítsa meg a TCM fő és/vagy földelés áramköreit.
Step 5 Ellenőrizze a DTC-t a BCM-ben, ECM-ben és a kulcs nélküli indításvezérlő modulban (ha van
beszerelve) (busz kikapcsolva)
1) Ellenőrizze a DTC-t az ECM-ben, BCM-ben és a kulcs nélküli indításvezérlő modulban (ha van
beszerelve).
Van DTC P1674 az ECM-ben, U1073 a BCM-ben és/vagy DTC No.33 a kulcs nélküli indításvezérlő
modulban (ha van beszerelve)?

Step 6 Ellenőrizze a DTC-t a BCM-ben, ECM-ben és a kulcs nélküli indításvezérlő modulban (ha van
beszerelve)
1) Válassza le a csatlakozókat a TCM-ről OFF állásba forgatott gyújtáskapcsolóval.
2) Ellenőrizze a DTC-t az ECM-ben, BCM-ben és a kulcs nélküli indításvezérlő modulban (ha van
beszerelve).
Van DTC P1674 az ECM-ben, U1073 a BCM-ben és/vagy DTC No.33 a kulcs nélküli indításvezérlő
modulban (ha van beszerelve)?

Step 7 Ellenőrizze a DTC-t TCM-ben
MEGJEGYZÉS
Ha a jármű nincs felszerelve kulcs nélküli indításvezérlő modullal, menjen a 8. lépéshez.
1) Csatlakoztassa a csatlakozót a TCM-hez és csatolja le a csatlakozót a kulcs nélküli indításvezérlő

modulra.
2) Ellenőrizze a DTC-t a TCM-ben.
Van DTC P1774?

NEM Ellenőrizze a kulcs nélküli indító vezérlőegység fő és földelési áramkörét. Ha az áramkör rendben
van, akkor cserélje ki egy működő kulcs nélküli indításvezérlő modulra és ellenőrizze újra.

1) Csatlakoztassa a csatlakozókat a TCM-hez és csatolja le a csatlakozókat a kombinációs mérőről, OFF
Talált DTC 1774-et?

NEM Cseréljen ki egy működő kombinációs mérőt és ellenőrizze újra.

1) Válassza le a csatlakozót az ECM-ről OFF állásba forgatott gyújtáskapcsolóval.
Talált DTC 1774-et?

Step 10 Ellenőrizze a CAN kommunikációs vonal áramkör szigetelését

1) Csatolja le a csatlakozókat az ECM-ről, BCM-ről, TCM-ről, kombinációs mérőről és kulcs nélküli
indításvezérlő modulról (ha van beszerelve) OFF állapotba kapcsolt gyújtáskapcsoló mellett.
• Az ECM csatlakozó "E23-3" és "E23-18" kimenetei között
• Az ECM csatlakozó "C37-13" és "C37-12" kimenetei között
• A BCM csatlakozó "G37-4" és "G37-2" kimenetei között
• A kulcs nélküli indításvezérlő modul (ha van beszerelve) "G42-19" és "G42-18" kimenetei között

Step 11 Ellenőrizze a CAN kommunikációs vonal áramkör folytonosságát

• Az ECM csatlakozó "E23-3" kimenete és a BCM csatlakozó "E46-1" kimenete között.
• Az ECM csatlakozó "E23-18" kimenete és a BCM csatlakozó "E46-2" kimenete között.
• Az ECM csatlakozó "C37-13" kimenete és a TCM csatlakozó "C34-17" kimenete között
• A BCM csatlakozó "G37-4" kimenete és a kombinációs mérő csatlakozó "G28-8" kimenete között
• A BCM csatlakozó "G37-2" kimenete és a kombinációs mérő csatlakozó "G28-10" kimenete között
• A BCM csatlakozó "G28-8" kimenete és a kulcs nélküli indításvezérlő modul (ha van beszerelve)
"G42-19" kimenete között
• A BCM csatlakozó "G28-10" kimenete és a kulcs nélküli indításvezérlő modul (ha van beszerelve)
"G42-18" kimenete között
Minden ellenállás 1 Ω alatt van?

Step 12 Ellenőrizze, hogy a CAN kommunikációs vonal áramkör nincs-e rövidre zárva a földeléshez
• Az ECM csatlakozó "E23-3" kimenete és a járműkarosszéria földelés között.
• Az ECM csatlakozó "C37-13" kimenete és a járműkarosszéria földelés között
• A BCM csatlakozó "G37-4" kimenete és a járműkarosszéria földelés között
• A kulcs nélküli indításvezérlő modul (ha van beszerelve) csatlakozó "G42-19" kimenete és a földelés
között
között

Step 13 Ellenőrizze, hogy a CAN kommunikációs vonal áramkör nincs-e rövidre zárva a főáramkörhöz
1) ON állású gyújtáskapcsoló mellett a következő csatlakozó kimeneteknél mérje meg a feszültséget.
között
között

Ha még mindig észlel DTC-t, cseréljen ki egy működő ECM-et és ellenőrizze újra.
DTC P1775: Nagy sebességű CAN kommunikációs busz kikapcsolva (átviteli hiba)
H4RS0B5104038, 06(02)
Kábelezési terv
4 5

3
G28-8 RED RED G37-4
G28-10 WHT WHT G37-2 1
E46-1 RED RED E23-3

2
C34-17 RED RED C37-13
[D]
[A] E23 C37 E46 G37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 14 13 12 11 10 9 8 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12
45 44 43 42 41 40 3938 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 3938 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 5453 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 5453 52 51 50 49 48 47 46
[E]
[B] G42 G28
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 16 15 14 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
37 36 34 33 32 31 30 29 24 23
[C]
C34 C35
6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
24 23 22 21 20 19 18 17 26 25 24 23 22 21 20 19 18
I4RS0B510010-01

beszerelve)

Kommunikációs adat átviteli hiba észlelése a TCM-nél folyamatosan • ECM
hosszabb az előírt időnél. • BCM
• TCM
• Kulcs nélküli indításvezérlő modul (ha van
beszerelve)
• CAN áramkör

DTC hibajavítás


2) Ellenőrizze a DTC-t az ECM-ben, TCM-ben, BCM-ben és a kulcs nélküli indításvezérlő modulban (ha
van beszerelve).

Step 3 Ellenőrizze, hogy van-e a TCM-ben CAN kommunikációs hiba

IGEN Lépjen a “DTC P1774: Vezérlőmodul kommunikációs busz kikapcsolva: ” ponthoz.

Step 4 Ellenőrizze az ECM és TCM csatlakozókat

1) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást minden ECM és TCM csatlakozókimenetnél, OFF állású
2) Ha a csatlakozások jók, futó motor mellettellenőrizze újra a TCM-et DTC-re.
Talált DTC P1775-öt?



Step 6 Ellenőrizze a DTC-t az ECM-ben, BCM-ben és a kulcs nélküli indításvezérlő modulban (ha van
beszerelve)
1) Ellenőrizze a DTC P1674-et az ECM-ben, DTC U1073-t a BCM-ben és DTC No.33-t a kulcs nélküli
indításvezérlő modulban (ha van beszerelve).
Ki van jelezve?


1) Válassza le a csatlakozókat az ECM-ről és a TCM-ről OFF állásba forgatott gyújtáskapcsolóval.
2) Az ellenállást a következő csatlakozókimeneteknél mérje meg.


1) Mérje meg az ellenállást a TCM csatlakozó "C34-17" és "C34-7" kimenetei között.

• A TCM csatlakozó "C34-17" kimenete és a járműkarosszéria földelés között



Step 11 Ellenőrizze az ECM belső áramkört

• Az ECM csatlakozó "E23-3" és "C37-13" kimenetei között

DTC P1777: TCM elvesztette a kapcsolatot az ECM-mel (fogadási hiba)

H4RS0B5104039, 06(02)
Kábelezési terv
4 5

3
G28-8 RED RED G37-4
G28-10 WHT WHT G37-2 1
E46-1 RED RED E23-3

2
C34-17 RED RED C37-13
[D]
[A] E23 C37 E46 G37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 14 13 12 11 10 9 8 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12
45 44 43 42 41 40 3938 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 3938 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 5453 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 5453 52 51 50 49 48 47 46
[E]
[B] G42 G28
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 16 15 14 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
37 36 34 33 32 31 30 29 24 23
[C]
C34 C35
6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
24 23 22 21 20 19 18 17 26 25 24 23 22 21 20 19 18
I4RS0B510010-01

beszerelve)

Kommunikációs adat fogadási hiba észlelése az ECM-nél • ECM
folyamatosan hosszabb az előírt időnél. • TCM
• BCM
• CAN áramkör

DTC hibajavítás


van beszerelve).



Step 4 Ellenőrizze az ECM és TCM csatlakozókat

1) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást minden ECM és TCM csatlakozókimenetnél, OFF állású



Step 6 Ellenőrizze a DTC-t ECM-ben

1) Ellenőrizze a DTC P1674-et az ECM-ben.
Ki van jelezve?
IGEN Lépjen a “DTC P1674: CAN kommunikáció (Bus Off hiba): az 1A. bekezdésben” ponthoz.

1) Válassza le a csatlakozókat az ECM-ről és a TCM-ről OFF állásba forgatott gyújtáskapcsolóval.


1) Mérje meg az ellenállást a TCM csatlakozó "C34-17" és "C34-7" kimenetei között.




Step 11 Ellenőrizze a DTC-t a BCM-ben

1) Csatlakoztassa a csatlakozókat az ECM-hez és a TCM-hez OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló
mellett.
2) Ellenőrizze a DTC U1100-t a BCM-ben.
Ki van jelezve?



DTC P1778: TCM elvesztette a kapcsolatot a BCM-mel (fogadási hiba)

H4RS0B5104040, 06(02)
Kábelezési terv
4 5

3
G28-8 RED RED G37-4
G28-10 WHT WHT G37-2 1
E46-1 RED RED E23-3

2
C34-17 RED RED C37-13
[D]
[A] E23 C37 E46 G37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 14 13 12 11 10 9 8 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12
45 44 43 42 41 40 3938 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 3938 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 5453 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 5453 52 51 50 49 48 47 46
[E]
[B] G42 G28
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 16 15 14 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
37 36 34 33 32 31 30 29 24 23
[C]
C34 C35
6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
24 23 22 21 20 19 18 17 26 25 24 23 22 21 20 19 18
I4RS0B510010-01

beszerelve)

Kommunikációs adat fogadási hiba észlelése a BCM-nél • ECM
folyamatosan hosszabb az előírt időnél. • TCM
• BCM
• CAN áramkör

DTC hibajavítás


van beszerelve).



Step 4 Ellenőrizze az ECM, TCM és BCM csatlakozókat

1) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást minden ECM, TCM és BCM csatlakozókimenetnél, OFF állású
Talált DTC P1778-at?



Step 6 Ellenőrizze a DTC-t a BCM-ben

1) Ellenőrizze a DTC U1073-at a BCM-ben.
Ki van jelezve?
IGEN Lépjen a “DTC U1073 (1073): Vezérlőmodul kommunikációs busz kikapcsolva: az 10B.
bekezdésben” ponthoz.

1) Válassza le a csatlakozókat a TCM-ről és a BCM-ről OFF állásba forgatott gyújtáskapcsolóval.

• A TCM csatlakozó "C34-17" kimenete és a BCM csatlakozó "E46-1" kimenete között
• A TCM csatlakozó "C34-7" kimenete és a BCM csatlakozó "E46-2" kimenete között


IGEN A CAN kommunikációs vonal nyitott vagy nagy ellenállású áramkörét a “Óvintézkedések a CAN

• Az ECM csatlakozó "E23-3" és "E23-18" kimenetei között
• Az ECM csatlakozó "C37-13" és "C37-12" kimenetei között




Step 12 Ellenőrizze az ECM-et DTC-re.

1) Csatlakoztassa a csatlakozókat az ECM-hez és a BCM-hez OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló
mellett.
2) Ellenőrizze a DTC P1678-at az ECM-ben.
Ki van jelezve?
IGEN Cserélje ki egy működő BCM-re és ellenőrizze újra.

DTC P1878: Nyomatékátalakító kuplung rázkódás

H4RS0B5104041, 06(02)
A gyorsításkori csúszásvezérlés funkció leáll, ha az előírt amplitúdó • Nem egyező ATF
és ciklus kimeneti forgási sebességének változását egy előírt • Nyomatékátalakító kuplung hibás
időtartamon belül észleli. Ha az előírt változást nem észleli miután a működése
gyorsításkori csúszásvezérlés leáll.
• Szelepház
! FIGYELMEZTETÉS

4) Vezesse a járművet 3. vagy 4. sebességben "D" fokozatban és a csúszásvezérelt rövidre zárási funkció ON
állapotában 20 másodpercig vagy tovább az “Automata sebességváltási táblázat: ” alapján.
DTC hibajavítás

Step 2 Cserélje le az A/T folyadékot az “A/T folyadék cseréje: ” alapján.

Ellenőrizze a DTC-t a "DTC ellenőrzési eljárás" elvégzése után.
Még mindig ki van jelezve a DTC P1878?
IGEN Hibás nyomatékátalakító tengelykapcsoló.

Cserélje ki a nyomatékátalakítót.
NEM A rendszer jó állapotban van.
DTC P2763: Nyomatékátalakító kuplung (TCC) nyomásvezérlő szolenoid vezérlő áramkör magas
H4RS0B5104042, 06(02)
Kábelezési terv
1
12V 2
3
C34-5 WHT/BLU
C34-3 WHT/BLK
[A]
C34 C35
5 3
I4RS0A510019-01
1. TCC rövidre zárási nyomásvezérlő 3. A/T

mágnesszelep
2. TCM [A]: TCM csatlakozó kimeneti elrendezése (vezetékköteg felőli oldal)

A TCC rövidre zárási nyomásvezérlő mágnesszelep TCM • TCC rövidre zárási nyomásvezérlő mágnesszelep
kimenet feszültsége magas, habár a TCM utasítja a TCC áramköre rövidre zárva a földeléshez
rövidre zárási nyomásvezérlő mágnesszelepet, hogy OFF • TCC rövidre zárási nyomásvezérlő mágnesszelep
állapotba kapcsoljon. hibás működése
• TCM
! FIGYELMEZTETÉS

4) A motort 10 másodpercig vagy hosszabb ideig futtassa üresjáratban "P" fokozatban.
DTC hibajavítás

Step 2 Ellenőrizze a TCC mágnesszelep áramkörét, hogy nincs-e rövidre zárva az IG-hez
3) Ellenőrizze a TCM-hez való megfelelő csatlakozást a "C34-3" és "C34-5" kimenetnél.
4) Ha a csatlakozás rendben van, forgassa ON állásba a gyújtáskapcsolót és mérje meg a feszültséget a

lecsatolt vezetékköteg felőli TCM csatlakozó "C34-3" kimenete és a földelés között, valamint a lecsatolt
vezetékköteg felőli TCM csatlakozó "C34-5" kimenete és a földelés között.
A feszültség 1 V vagy kevesebb?

NEM A “WHT/BLU” vagy “WHT/BLK” áramkör rövidre zárva a főáramkörhöz.
Step 3 Ellenőrizze a TCC rövidre zárási nyomásvezérlő mágnesszelep ellenállását

3) Ellenőrizze a helyes csatlakozást a mágneshez a “WHT/BLU” és a “WHT/BLK” áramköröknél.
4) Ellenőrizze a TCC rövidre zárási nyomásvezérlő mágnesszelep ellenállását.
TCC rövidre zárási nyomásvezérlő mágnesszelep ellenállása
A nyomatékváltó felőli szelepház vezetékköteg csatlakozó kimenetei és a nyomatékváltó között:
Végtelen
5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
I4RS0A510020-01

NEM Cserélje ki a TCC rövidre zárási nyomásvezérlő mágnesszelepet vagy a fővezetéket.
DTC P2764: Nyomatékátalakító kuplung (TCC) nyomásvezérlő szolenoid vezérlő áramkör alacsony
H4RS0B5104043, 06(02)
Kábelezési terv
1
12V 2
3
C34-5 WHT/BLU
C34-3 WHT/BLK
[A]
C34 C35
5 3
I4RS0A510019-01
1. TCC nyomásvezérlő szolenoid szelep 3. A/T

2. TCM [A]: TCM csatlakozó kimeneti elrendezése (vezetékköteg felőli oldal)

A TCC rövidre zárási nyomásvezérlő mágnesszelep TCM • TCC rövidre zárási nyomásvezérlő mágnesszelep
kimenet feszültsége alacsony, habár a TCM utasítja a TCC áramköre rövidre zárva a földeléshez
rövidre zárási nyomásvezérlő mágnesszelepet, hogy ON • TCC rövidre zárási nyomásvezérlő mágnesszelep
állapotba kapcsoljon. hibás működése
• TCM
! FIGYELMEZTETÉS

4) A motort 20 másodpercig vagy hosszabb ideig futtassa üresjáratban "P" fokozatban.
DTC hibajavítás

Step 2 Ellenőrizze a TCC rövidre zárási nyomásvezérlő mágnesszelep ellenállását

3) Ellenőrizze a helyes csatlakozást a mágneshez a “WHT/BLU” és a “WHT/BLK” áramköröknél.
4) Ellenőrizze a TCC rövidre zárási nyomásvezérlő mágnesszelep ellenállását.
TCC rövidre zárási nyomásvezérlő mágnesszelep ellenállása
A nyomatékváltó felőli szelepház vezetékköteg csatlakozó váltó kimenetei között: 5.0 – 5.6 Ω 20
°C-on
A nyomatékváltó felőli szelepház vezetékköteg csatlakozó váltó kimenetei és a nyomatékváltó

között: Végtelen
5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
I4RS0A510020-01

NEM Cserélje ki a TCC rövidre zárási nyomásvezérlő mágnesszelepet vagy a fővezetéket.
Step 3 Ellenőrizze, hogy a TCC rövidre zárási nyomásvezérlő mágnesszelep áramköre nincs-e rövidre zárva
a földeléshez
2) Ellenőrizze a TCM-hez való megfelelő csatlakozást a "C34-3" és "C34-5" kimeneteknél.
3) Ha a csatlakozás rendben van, ellenőrizze a folytonosságot a lecsatolt vezetékköteg felőli TCM
csatlakozó "C34-5" kimenete és a földelés között, valamint a lecsatolt vezetékköteg felőli TCM
IGEN A “WHT/BLU” vagy “WHT/BLK” áramkör rövidre zárva a földhöz.

A TCM és áramkörének ellenőrzése

H4RS0B5104044, 06(01)
A TCM-et és áramköreit a TCM elektromos csatlakozóinál a feszültség, impulzusjel és ellenállás mérésével lehet
ellenőrizni.
! VIGYÁZAT
A TCM-met nem lehet önmagában ellenőrizni, szigorúan tilos volt- és ellenállásmérők csatlakoztatása
a TCM-hez, amikor a csatlakozó le van választva.
1) A “Sebességváltó vezérlőmodul (TCM) kiszerelés és beszerelés: ” szerint távolítsa el a TCM-et (1) a járműből.
2) Csatlakoztassa a TCM csatlakozókat (2) a TCM-hez.
3) Ellenőrizze a feszültséget és/vagy az impulzusjelet voltmérő (3) és oszcilloszkóp (4) segítségével a csatlakozók
minden egyes kimeneténél.
MEGJEGYZÉS
• Mivel minden kimenetfeszültséget befolyásol az akkumulátorfeszültség, győződjön meg róla, hogy
ON állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett ez 11 V vagy több.
• Csillagjeles (*) feszültség nem mérhető a voltmérővel, mivel impulzusjelről van szó. Ellenőrizze
oszcilloszkóppal, ha szükséges.
1
2
I4RS0A510021-02
3. Karosszéria földelés
TCM csatlakozó kimenet elrendezése (vezetékköteg oldal felől)
C34 C35
6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
24 23 22 21 20 19 18 17 26 25 24 23 22 21 20 19 18
I4RS0A510022-01
"C34" csatlakozó
Sztenderd
Kimenet Kábelszín Circuit (Áramkör) Állapot
feszültség
1 BLK Földelés 0 -1 V Gyújtókapcsoló ON
LT GRN/Nyomásvezérlő
2 0,6 -1,0 V Gyújtókapcsoló ON
BLK mágnesszelep (–)
TCC nyomásvezérlő
3 WHT/BLK 0,6 -1,0 V Gyújtókapcsoló ON
szolenoid szelep (–)
*0 – 0.6 V
↑↓
10 -14 V A motor alapjáraton fut.
Nyomásvezérlő
4 GRY (“1. sz. (A kimeneti jel az impulzus. A kötelező arány a
mágnesszelep (+)
referencia fojtószelep nyitottságtól függően váltakozik.)
hullámforma
: ”)
Sztenderd
feszültség
*0 – 0.6 V
↑↓
A motor alapjáraton fut.
10 -14 V
TCC nyomásvezérlő (A kimeneti jel az impulzus. A kötelező arány a
5 WHT/BLU (“2. sz.
szolenoid szelep (+) nyomatékátalakító kuplung működési feltételétől
referencia
függően váltakozik.)
hullámforma
: ”)
6 YEL/BLK Erőforrás 10 -14 V Gyújtókapcsoló ON
*2,5 -3,6 V
↑↓
1,6 -2,5 V Motor bemelegítés után alapjáraton fut.
CAN kommunikációs
7 WHT (“3. sz. (A CAN kommunikációs jel az impulzus. Az impulzusjel
vonal (Alacsony)
referencia frekvencia a motorállapot függvényében változik.)
hullámforma
: ”)
8 — — — —
9 — — — —
10 — — — —
Gyújtókapcsoló ON állapotban, folyadékhőmérséklet
Erőátviteli folyadék 2,9 -3,1 V
20 °C
11 LT GRN hőmérséklet szenzor
Gyújtókapcsoló ON állapotban, folyadékhőmérséklet
(+) 0,3 -0,5 V
100 °C
Erőátviteli folyadék
12 ORN hőmérséklet szenzor (– 0 -1 V Gyújtókapcsoló ON
)
13 — — — —
14 BLU/BLK Időzítő mágnesszelep 0 -1 V Gyújtókapcsoló ON
Váltó mágnesszelep-B Gyújtáskapcsoló ON állapotban, váltókar "P"
15 BLK/YEL 9 -14 V
(2. sz.) fokozatban
Váltó mágnesszelep-A Gyújtáskapcsoló ON állapotban, váltókar "P"
16 BRN 9 -14 V
(1. sz.) fokozatban
*2,5 -3,6 V
↑↓
1,6 -2,5 V Motor bemelegítés után alapjáraton fut.
CAN kommunikációs
17 RED (“3. sz. (A CAN kommunikációs jel az impulzus. Az impulzusjel
vonal (Magas)
referencia frekvencia a motorállapot függvényében változik.)
hullámforma
: ”)
18 — — — —
19 — — — —
20 — — — —
21 — — — —
22 — — — —
23 BLK Földelés 0 -1 V Gyújtókapcsoló ON
Áramforrás a
24 WHT/RED 10 -14 V Állandóan
hátramenethez
"C35" csatlakozó
Sztenderd
feszültség
Gyújtáskapcsoló ON állapotban, váltókar "R"
8 -14 V
Erőátviteli tartomány fokozatban
1 RED
szenzor ("R" fokozat) Gyújtáskapcsoló ON állapotban, váltókar nem "R"
0 -1 V
fokozatban
2 — — — —
3 — — — —
4 — — — —
5 — — — —
Sztenderd
feszültség
2 -3 V Gyújtáskapcsoló ON állásban, álló motorral.
*(“4. sz. Futó motor közben.
Bemenőtengely
6 WHT referencia (A kimeneti jel hullámforma. A hullámforma frekvencia
sebességszenzor (+)
hullámforma a hajtótengely sebesség függvényében változik. (1
: ”) főtengelyfordulat alatt 16 impulzus generálódik.))
Gyújtáskapcsoló ON állapotban, váltókar "D"
8 -14 V
7 GRN
szenzor ("D" fokozat) Gyújtáskapcsoló ON állapotban, váltókar nem "D"
0 -1 V
fokozatban
Gyújtáskapcsoló ON állapotban, váltókar "N"
8 -14 V
8 GRN/ORN
szenzor ("N" fokozat) Gyújtáskapcsoló ON állapotban, váltókar nem "N"
0 -1 V
fokozatban
9 — — — —
10 — — — —
11 — — — —
12 — — — —
13 — — — —
14 — — — —
15 — — — —
Bemenőtengely
16 BLK 2 -3 V Gyújtáskapcsoló ON állapotban, álló motor
sebességszenzor (–)
17 — — — —
Gyújtáskapcsoló ON állapotban, váltókar "L"
8 -14 V
LT GRN/ Erőátviteli tartomány fokozatban
18
BLK szenzor ("L" fokozat) Gyújtáskapcsoló ON állapotban, váltókar nem "L"
0 -1 V
fokozatban
Gyújtáskapcsoló ON állapotban, váltókar "2"
8 -14 V
19 GRN/YEL
szenzor ("2" fokozat) Gyújtáskapcsoló ON állapotban, váltókar nem "2"
0 -1 V
fokozatban
Gyújtáskapcsoló ON állapotban, váltókar "P"
8 -14 V
20 PNK/BLK
szenzor ("P" fokozat) Gyújtáskapcsoló ON állapotban, váltókar nem "P"
0 -1 V
fokozatban
21 — — — —
22 — — — —
23 PPL/WHT Adatátviteli csatlakozó 8 -14 V Gyújtókapcsoló ON
24 — — — —
8 -14 V Gyújtókapcsoló ON
*0 -1 V
↑↓
Hajtótengely Jármű megy.
10 -14 V
25 PPL sebességszenzor (A szenzor jel az impulzus. Az impulzusfrekvencia a
(“5. sz.
(VSS) járműsebesség függvényében változik. (60 km/h-nál
referencia
8190 impulzus generálódik))
hullámforma
: ”)
26 — — — —
1. sz. referencia hullámforma • Miután megtörtént a

Nyomásvezérlő mágnesszelep jel üresjáratnál. bemelegítés normál üzemi
Mérési kábel saru CH1: “C34-4” - “C34-1” Mérési körülmény hőfokra
Oszcilloszkóp CH1: 5 V/DIV • Motor meghatározott üresjárati
beállítás TIME: 20 ms/DIV fordulatszámmal "P" fokozatban.
I3RM0B510030-01
I3RM0B510029-01
4. sz. referencia hullámforma
2. sz. referencia hullámforma Bemenőtengely sebességszenzor jel üresjáratnál.
TCC nyomásvezérlő mágnesszelep jel üresjáratnál. Mérési kábel saru CH1: “C35-6” - “C34-1”
Mérési kábel saru CH1: “C34-5” - “C34-1” Oszcilloszkóp CH1: 2 V/DIV
Oszcilloszkóp CH1: 5 V/DIV beállítás TIME: 10 ms/DIV
beállítás TIME: 2 ms/DIV • Miután megtörtént a
• Miután megtörtént a bemelegítés normál üzemi
bemelegítés normál üzemi Mérési körülmény hőfokra
Mérési körülmény hőfokra • Motor meghatározott üresjárati
• Motor meghatározott üresjárati fordulatszámmal "P" fokozatban.
fordulatszámmal "P" fokozatban
I3RM0B510027-01

I4RS0A510024-01
Hajtótengely sebességszenzor (VSS) jel 60 km/h
járműsebességnél.
CAN kommunikációs vonal (Magas & Alacsony) jel Mérési kábel saru CH1: “C35-25” - “C34-1”
üresjáratnál. Oszcilloszkóp CH1: 5 V/DIV
CH1: “C34-7” - “C34-1”
Mérési kábel saru • Miután megtörtént a
CH2: “C34-17” - “C34-1”
bemelegítés normál üzemi
Mérési körülmény hőfokra
beállítás TIME: 100 µs/DIV
• Miután megtörtént a • Vezesse a járművet 60 km/h
bemelegítés normál üzemi sebességgel.
Mérési körülmény hőfokra
fordulatszámmal "P" fokozatban.
I3RM0B510028-01
TCM fő- és földelés áramkör ellenőrzése

H4RS0B5104045, 06(01)
Kábelezési terv
1
C34-24 WHT/RED
2 3
+BB
C34-6 YEL/BLK YEL/BLU
BLK LT GRN/BLK
C34-1 BLK
C34-23 BLK
[A]
C34 C35
6 1
24 23
I4RS0A510023-01
1. TCM 3. Gyújtáskapcsoló
2. A/T relé [A]: TCM csatlakozó kimeneti elrendezése (vezetékköteg felőli oldal)
Hibajavítás
Step 1 Ellenőrizze a TCM hátramenet áramkört

1) Válassza le a TCM csatlakozót OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett.
2) Ellenőrizze a TCM-hez való megfelelő csatlakozást a "C34-24" kimenetnél.
3) Ha OK, ellenőrizze a feszültséget a lecsatolt TCM csatlakozó "C34-24" kimeneténél.

NEM A “WHT/RED” áramkör nyitva vagy rövidre zárva a földhöz.
Step 2 Ellenőrizze a TCM főáramkörét

1) Válassza le a TCM csatlakozót OFF állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett.
2) Ellenőrizze a TCM-hez való megfelelő csatlakozást a "C34-6" kimenetnél.
3) Ha OK, állítsa a gyújtáskapcsolót ON állapotba és ellenőrizze a feszültséget a lecsatolt TCM csatlakozó

"C34-6" kimeneténél.

Step 3 Ellenőrizze az A/T relé működését

1) Ellenőrizze az A/C relé működését az “A/T relé vizsgálata: ” szerint.
IGEN “YEL/BLK”, “YEL/BLU”, “LT GRN/BLK” vagy “BLK” áramforrás áramkörök nyitva.
NEM Cserélje ki az A/T relét.
Step 4 Ellenőrizze a TCM földelés áramkörét

2) Lecsatolt TCM csatlakozókkal ellenőrizze a TCM-hez való megfelelő csatlakozást a “C34-1” / “C34-23”
kimenetnél.
3) Ha OK, ellenőrizze az ellenállást a leválasztott TCM csatlakozó "C34-1" / "C34-23" kimenete és a
karosszéria földelés között.
IGEN TCM fő- és földelés áramkörök jó állapotban vannak.

NEM “BLK” áramkör a TCM földeléshez nyitva.
Fékblokkoló rendszer ellenőrzése

H4RS0B5104046, 06(01)
1) Ellenőrizze, hogy a váltókart nem tudja elmozgatni a
"P" fokozatból más fokozatba, amikor a
gyújtáskapcsoló kulcs az ACC pozícióban vagy
LOCK pozícióban van, illetve nincs a kulcs a
gyújtáskapcsolóban, vagy a fékpedál nincs
benyomva.
I4RS0A510048-01
• Benyomott váltóblokkoló mágnes kiengedő gomb

(1) és ACC pozícióba forgatott gyújtáskapcsoló
kulcs mellett a váltókart "P" fokozatból bármelyik
más fokozatba át lehet állítani.
• Benyomott váltóblokkoló mágnes kiengedő gomb
(1) és LOCK pozícióba forgatott gyújtáskapcsoló
kulcs mellett a váltókart "P" fokozatból bármelyik
más fokozatba át lehet állítani.
I4RS0A510047-01
2) Állítsa a váltókart "P" fokozatba, oldja ki a gombot,

majd ellenőrizze a következőket.
• A gyújtáskapcsoló kulcsát el lehet forgatni a
LOCK és ACC pozíciók között oda és vissza, és a 1
a kulcsot ki lehet venni a gyújtáskapcsolóból.
I4RS0A510049-01
• Amikor a gyújtáskapcsoló ON állapotban van és a 3) Miközben a váltókar "P" fokozaton kívüli pozícióba
fékpedál be van nyomva, a váltókart "P" van állítva, ellenőrizze, hogy a gyújtáskapcsoló
fokozatból bármelyik más fokozatba át lehet kulcsot nem lehet LOCK pozícióba forgatni, és nem
állítani. lehet kivenni a gyújtáskapcsolóból, ha nem LOCK
pozícióban van.
I4RS0A510051-01
I4RS0A510050-01
Tanulásvezérlés elindítása 3) "P" fokozatba állított váltókar mellett indítsa be a
H4RS0B5106001, 08(03) motort.
1) Csatlakoztassa a szkenner-eszközt a DLC-hez (1)
4) Melegítse be a motort, amíg a folyadék
OFF-ra kapcsolt gyújtáskapcsoló mellett.
hőmérséklete el nem éri a normális működési
Speciális szerszám hőmérsékletet (70 – 80 °C). A folyadékhőmérséklet
(A): SUZUKI szkenner-eszköz ellenőrzéséhez mintaként, melegítse a motort
normális működési állapotig.
5) Járassa továbbra is üresjáraton a motort és állítsa
lassan a váltókart "L"-be, majd vissza "P" pozícióba.
6) Üresjáraton futó motor mellett húzza ki a
folyadékszintmérőt, törölje le egy tiszta ronggyal és
tegye vissza a helyére.
7) Húzza ki ismét a folyadékszintmérőt (1), és
ellenőrizze a jelzett folyadékszintet. A
(A)
legalacsonyabb folyadékszintnek a FULL HOT (2) és
LOW HOT (3) között kell lenni. Ha a LOW HOT alatt
van, adjon hozzá SUZUKI ATF 3317-t vagy Mobil
1 ATF 3309-t egészen a FULL HOT szintig.
I4RS0B510004-01
2) Indítsa be a motort és állítsa a váltókart "P" Automata erőátviteli folyadék

fokozatba. SUZUKI ATF 3317 vagy Mobil ATF 3309
3) Válassza a "teszt ve." módot a szkenner-eszközön. MEGJEGYZÉS
4) Végezze el az “AT learned initialize”-t a szkenner
eszközön. • Ne gyorsítsa fel a motort a folyadékszint
ellenőrzése közben, még a motor
indításakor sem.
A/T folyadékszint ellenőrzés
H4RS0B5106002, 08(03) • Ne töltse túl. A túltöltés habosodást
! VIGYÁZAT okozhat és folyadékveszteséget a
szellőzőn keresztül. Ez csúszási és
Ne használjon más folyadékot, mint az előírt
nyomatékváltó hibához vezethet.
ATF. Az előírt ATF-től eltérő bármilyen más
folyadék használata rángatást okozhat, vagy • A feltöltés LOW HOT és FULL HOT között
más hibás állapot állhat elő. 0,4 litert igényel.
• Ha a járműt nagy terhelés mellett vezették,
Szintmérés normális működési (forró) például utánfutót vontatott, a
hőmérsékleten – Forró ellenőrzés folyadékszintet fél órával a megállás után
1) Állítsa le a járművet és helyezze vízszintbe. ellenőrizni kell.
2) Húzza be a kéziféket és ékelje ki a kerekeket.
I3RM0B510032-01 I3RM0B510032-01
4. "FULL COLD" jelzés 5. "LOW COLD" jelzés 1. Folyadékszintmérő 3. "LOW HOT" jelzés
2. "FULL HOT" jelzés
Szintmérés szobahőmérsékleten (hideg) – Hideg
ellenőrzés A/T folyadék cseréje
A folyadékszintet átmenetileg szobahőmérsékleten H4RS0B5106003, 08(01)
(hieg) is lehet ellenőrizni, ami 20 – 30 °C-nak felel meg. ! VIGYÁZAT

Ez a szintellenőrzés csak felkészülésnek tekinthető a Ne használjon más folyadékot, mint az előírt
normális működési (forró) hőmérséklet melletti ATF. Az előírt ATF-től eltérő bármilyen más
szintellenőrzéshez. Az ellenőrzés folyamata megfelel a folyadék használata rángatást okozhat, vagy
“Szintmérés normális működési (forró) hőmérsékleten – más hibás állapot állhat elő.
Forró ellenőrzés: ” részben leírtaknak. Ha a
folyadékszint “FULL COLD” (4) és “LOW COLD” (5) 1) Emelje fel a járművet.
között van, lépjen tovább a tesztvezetésre. És amikor a
folyadék hőmérséklete elérte a normális működési 2) Amikor a motor hideg, távolítsa el a leeresztő dugót
hőmérsékletet, akkor ismét ellenőrizze a folyadékszintet (1) a nyomatékváltóházból (2) és engedje le az A/T
és korrigálja, ha szükséges. folyadékot.
3) Szerelje vissza a leeresztő dugót (1).
! VIGYÁZAT
Javasolt, hogy a szobahőmérsékleten (hideg) A/T folyadék leeresztő dugó (a): 17 N·m (1.7 kgf-
történő folyadékszint ellenőrzés csak m, 12.5 lb-ft)
előkészülete legyen a normális (forró)
működési hőmérséklet melletti
szintellenőrzésnek.
Ha nem tudja normális (forró) működési
feltételek mellett is ellenőrizni a
folyadékszintet, az a nyomatékváltó
sérüléséhez vezethet.
I3RM0B510033-01
4) Engedje le a járművet és töltsön bele megfelelő

mennyiségű SUZUKI ATF 3317-t vagy Mobil ATF
3309-t.
5) Ellenőrizze a folyadékszintet az “A/T folyadékszint
ellenőrzés: ” szerint.
Automata erőátviteli folyadék
SUZUKI ATF 3317 vagy Mobil ATF 3309
Automata nyomatékváltó folyadék kapacitás
Leeresztő résen keresztül leeresztéskor: 3,3 liter
Nagyjavításkor: 5,6 liter
Váltókar szerelvény beszerelése

H4RS0B5106059, 08(01)
Ügyeljen a következőkre, amikor a váltókar szerelvényt
beszereli:
• A váltókar szerelvény beszerelése után állítsa be a
választókábelt a “Választókábel beállítás: ” szerint.
Váltókar markolat beszerelése

H4RS0B5106060, 08(01)
Csavarja a váltókar markolatát a váltókarra az itt
meghatározott számú fordulattal.
Fordulatok száma a váltókar markolat
felszereléséhez
(a): 11 – 12 fordulat
I3RM0B510032-01
! VIGYÁZAT
1. Folyadékszintmérő 4. "FULL COLD" jelzés A váltókar markolat beszerelése közben ne
2. "FULL HOT" jelzés 5. "LOW COLD" jelzés csavarja el az előírt számú fordulatnál
3. "LOW HOT" jelzés többször.
Máskülönben a váltókar markolat megsérül.
Váltókar alkatrészei
H4RS0B5106004, 12(01)
1,(a)
I4RS0B510006-01
Váltókar vizsgálata
H4RS0B5106005, 08(03)
Ellenőrizze a váltókar sima és egyértelmű mozgását. Ha
hibát talál, cserélje ki a váltókar szerelvényt.
4
2
I4RS0A510052-01
1. Váltáslezáró mágnes 3. Csatlakozó

2. Váltókar szerelvény 4. “3” pozícióváltás
Választókábel alkatrészei
H4RS0B5106006, 12(01)
(a)
4
9
11 10
6
5
7 (b)
I4RS0A510025-01
1. Váltókar szerelvény 6. Rögzítő 11. Zárás

2. Választókábel 7. Választókábel rögzítőcsavar (a): 23 N·m (2,0 kg-m, 7,71 kg-ft )
3. Választókábel rögzítő 8. Manuális váltókar csap (b): 5,0 N·m (0,55 kg-m, 1,81 kg-ft )
: A csap körül használjon 99000-25010-es lítium zsírt (0,15g)
4. Kábelbilincs 9. Váltókar csap : Meghúzási nyomaték
: A csap körül használjon 99000-25010-es lítium zsírt (0,15g)
5. Manuális váltókar 10. Szabályozó ház
Választókábel kiszerelése és beszerelése • Húzza meg a csavarokat a meghatározott

H4RS0B5106007, 08(01) forgatónyomatékig a “Választókábel alkatrészei: ”
Referenciára: “Választókábel alkatrészei: ” szerint.
Kiszerelés • A beállítás folyamata a következő. Tekintse át a
“Választókábel beállítás: ”.
1) Távolítsa el a kézifékkar fedelét.
2) Távolítsa el a konzoldobozt. Választókábel beállítás
3) Csatolja le a választókábelt a váltókarról majd H4RS0B5106008, 08(03)
válassza le a bilincsről. Referenciára: “Választókábel kiszerelése és
beszerelése: ”
4) Szerelje le a bilincset és csatolja le a választókábelt
a manuális váltókarról. 1) Állítsa a manuális váltókart "N" fokozatba
(sebességváltó-helyzetérzékelő "N" tartomány).
5) Távolítsa el a választókábel rögzítőt a műszerfal
panelről.
Beszerelés
Szerelje be a választókábelt a kiszerelési folyamat
megfordításával.
A beszerelés fontos lépései a következők.
• Kenjen kenőanyagot a csapra és a kábelcsuklóra.
“P” “R” “N” “D”

“2”
“L”
I3RM0B510036-01
I3RM0B510037-01
2) Távolítsa el a szabályozót (kábel vége) a váltókar 9) A választókábel beszerelése után ellenőrizze a
szerelvény váltókar csapjáról. következőt.
3) Engedje ki a zárólapot (1), ami megakadályozza a • Tolja el a járművet "P" fokozatba állított váltókar
kábelvégtartó elmozdítását (2). mellett. A járműnek nem szabad mozdulni.
• A járműt nem lehet vezetni "N" fokozatban.
• A jármű vezethető “D”, “3”, “2” és “L”
fokozatokban.
• A járművel tolatni lehet "R" fokozatban.
Sebességváltó-helyzetérzékelő (váltókapcsoló)
ellenőrzése és beállítása
H4RS0B5106009, 08(03)
I2RH01510046-01 1) Állítsa a manuális váltókart (4) "N" fokozatba.

4) Nyomja ki a kábelvégtartót (1) a szemvégből (2) 2) Ellenőrizze, hogy a záró tömítőalátéten lévő tű
megfelelő eszköz (3) használatával a kábel iránya (2) és a sebességváltó-helyzetérzékelőn lévő
kiszabadításához. "N" referenciavonal (1) egyezik-e. Ha nem, akkor
lazítsa meg az érzékelő csavarjait (2) és igazítsa
helyre őket.
Sebességváltó-helyzetérzékelő csavar (a): 5.5
N·m (0.55 kgf-m, 4.0 lb-ft)
I2RH01510047-01

6) Használjon kenőzsírt a váltókar csapon és szerelje
rá a szabályozót (kábelvég).
: Kenőanyag 99000–25010
7) A váltókar és a sebességváltó-helyzetérzékelő
egyidejű "N" fokozatban tartásával, vezesse be a
kábelvégtartót (1) amíg zárja a kábelt.
8) Csúsztassa vissza a zárólapot (2), ami a helyén
tartja a kábelvégtartót.
I3RM0B510038-01
3) Ellenőrizze, hogy a motor elindul "N" és "P"

fokozatokban, de nem indul el "D", "2", "L" vagy "R"
fokozatban. Azt is ellenőrizze, hogy a tolatólámpa
világít "R" fokozatban.
Ha a hibát nem lehet beállítással javítani, csatolja le

a sebességváltó-helyzetérzékelő csatlakozóját, és a
manuális váltókar mozgatásával ellenőrizze a
folytonosság létezését a látottak szerint.
4 3 2 1
9 8 7 6 5
Kábelsaru sz.
1 2 3 4 5 6 7 8 9
I3RM0B510041-01
P
Szenzorpozíció
R akkumulátorhoz.
N
Hajtótengely sebességszenzor (VSS) vizsgálata
D H4RS0B5106011, 08(03)
2
Referenciára: “Hajtótengely sebesség szenzor (VSS)
L
1) Csatlakoztassa a 12 voltos akkumulátor pozitív
I4RS0B510015H-01
kábelét az érzékelő "A" kimenetéhez és a föld kábelt
a "C" kimenethez. Ezután voltmérő használatával
Hajtótengely sebesség szenzor (VSS) mérje meg a feszültséget a "B" kimenet és a "C"
kiszerelés és beszerelés kimenet között elforgatott hajtótengely
H4RS0B5106010, 08(01)
sebességszenzor (VSS) meghajtott fogaskerék
Kiszerelés
mellett.
1) Válassza le az akkumulátor negatív kábelét. Ha a mért feszültség (impulzusjel) nem felel meg az
2) Csatlakoztassa le a hajtótengely sebességszenzor előírtaknak, cserélje ki az érzékelőt.
csatlakozót (2).
Hajtótengely sebességszenzor (VSS) kimeneti
3) Távolítsa el a hajtótengely sebességszenzort (VSS) feszültség
(1) a csavarok kiszerelésével. Váltakozó impulzusjel 0 – 1 V és 10 – 14 V
I3RM0B510040-01
Beszerelés I2RH0B510045-01
Referenciára: “Hajtótengely sebességszenzor (VSS) 2) Ellenőrizze a hajtótengely sebességszenzor (VSS)

vizsgálata: ” meghajtott fogaskerék (1) kopását.
1) Használjon A/T folyadékot a hajtótengely Ha szükséges, cserélje ki.
sebességszenzor O-gyűrűjén.
2) Szerelje be a hajtótengely sebességszenzort (VSS)
(1) az A/T házba és húzza meg a csavart a
meghatározott nyomatékig.
Hajtótengely sebességszenzor (VSS) csavar
(a): 13 N·m (1.3 kgf-m, 9.5 lb-ft)
3) Csatlakoztassa a hajtótengely sebességszenzor
csatlakozót (2) a hajtótengely sebességszenzorhoz I2RH0B510046-01
(VSS) (1).
Bemenőtengely sebesség szenzor kiszerelés és 2) Csatlakoztassa le a bemenőtengely

beszerelés sebességszenzor csatlakozót (2).
H4RS0B5106012, 08(01)
3) Ellenőrizze az ellenállást a bemenőtengely
Kiszerelés
sebességszenzor (1) kimenetei között.
2) Csatlakoztassa le a bemenőtengely Bemenőtengely sebességszenzor ellenállása
sebességszenzor csatlakozót (2). Sztenderd: 560 – 680 Ω 20 °C-on
3) Távolítsa el a bemenőtengely sebességszenzort (1)
a csavarok kiszerelésével.
I2RH0B510049-01
I2RH0B510047-01 Sebességváltó folyadék hőmérséklet szenzor

H4RS0B5106014, 08(01)
Beszerelés
Kiszerelés
Referenciára: “Bemenőtengely sebességszenzor
vizsgálata: ” 1) Válassza le az akkumulátor negatív kábelét.
1) Használjon A/T folyadékot a bemenőtengely 2) Emelje fel a járművet.
sebességszenzor O-gyűrűjén. 3) Amikor a motor hideg, távolítsa el a leeresztő dugót
2) Szerelje be a bemenőtengely sebességszenzort (1) és engedje le az A/T folyadékot.
az A/T házba és húzza meg a csavart a 4) Szerelje be a leeresztő dugót. Tekintse át a “A/T
meghatározott nyomatékig. folyadék cseréje: ”.
Meghúzási nyomaték 5) Távolítsa el az A/T olajteknőt.
Bemenőtengely sebességszenzor csavar (a): 5.5 6) Szerelje ki az olajszűrő szerelvényt.
N·m (0.55 kgf-m, 4.0 lb-ft) 7) Távolítsa el a szelepház szerelvényt az “Automata
3) Csatlakoztassa a bemenőtengely sebességszenzor nyomatékváltó egység szétszerelése: ” szerint.
csatlakozót (2) a bemenőtengely
! VIGYÁZAT
sebességszenzorhoz (1).
Amikor kihúzza a szolenoid vezetékköteget a
nyomatékváltó házból, ügyeljen, nehogy
megsértse a sebességváltó folyadék
hőmérséklet szenzort a ház szűk kijáratánál.
Ha nem ügyel a szenzorra, az a szenzor
meghibásodásához vezethet.
8) Szerelje ki a szolenoid vezetékköteget (1).
I2RH0B510048-01

akkumulátorhoz.
Bemenőtengely sebességszenzor vizsgálata

H4RS0B5106013, 08(03)
Referenciára: “Bemenőtengely sebesség szenzor
I2RH0B510050-01
Beszerelés
Referenciára: “Sebességváltó folyadék hőmérséklet
szenzor vizsgálata: ”
A szolenoid vezetékköteg és szelepház szerelvény
beszereléséhez fordítsa meg a kiszerelési folyamatot,
ügyelve a következő pontokra.
• A szelepház szerelvény összeszereléséről és a
csatlakozók beszereléséről részletesebben az
“Automata nyomatékváltó egység összeszerelése: ”
részben olvashat.
• Az A/T olajteknő beszereléséről részletesebben az
“Automata nyomatékváltó egység összeszerelése: ”
részben olvashat. Használjon új olajteknő tömítést.
• Húzza meg a szelepház vezetékköteg csatlakozó
csavarját az előírt mértékig.
Szelepház vezetékköteg csatlakozó csavar (a):
5.5 N·m (0.55 kgf-m, 4.0 lb-ft)
I2RH0B510052-01
“3” pozíció kapcsoló vizsgálata

H4RS0B5106016, 08(03)
1) Távolítsa el a konzoldobozt a “Konzoldoboz
alkatrészei: az 9H. bekezdésben” szerint.
I2RH0B510051-01 2) Csatolja le a “3” pozíció kapcsoló csatlakozót (1).
• Töltse fel A/T folyadékkal és ellenőrizze a 3) Ellenőrizze a folytonosságot a “3” pozíció kapcsoló
folyadékszintet az “A/T folyadék cseréje: ” részben kimenetei között.
leírt folyamat szerint. “3” pozíció kapcsoló specifikáció
• Ellenőrizze a folyadékszivárgást az A/T bemelegítése Állítsa a váltókart "3" fokozatba vagy "2"
után. fokozatba: Folytonos
Állítsa magasabb fokozatba: Nincs folytonosság
Sebességváltó folyadék hőmérséklet szenzor
vizsgálata
H4RS0B5106015, 08(03)
Referenciára: “Sebességváltó folyadék hőmérséklet
szenzor kiszerelése és beszerelése: ”
Melegítse be a sebességváltó folyadék hőmérséklet
szenzort (2). Ellenőrizze az ellenállást a szelepház
vezetékköteg csatlakozó (1) kimenetei között.
Győződjön meg róla, hogy az ellenállása csökken,
ahogy a hőmérséklet emelkedik.
Sebességváltó folyadék hőmérséklet szenzor
ellenállása
10 °C (10,00 °C): 5,8 – 7,1 kΩ
110 °C (110,00 °C): 231 – 263 Ω 1
145 °C (145,00 °C): 105 – 117 Ω
I4RS0A510026-01
Mágnesszelepek (váltó mágnesszelep és 9) Távolítsa el a váltó mágnesszelep-A-t (1. sz.) (1),

időzítő mágnesszelep) beszerelése és váltó mágnesszelep-B-t (2. sz.) (2) és az időzítő
kiszerelése mágnesszelepet (3) a csavarok kiszerelésével.
H4RS0B5106017, 08(01)
Kiszerelés
3) Távolítsa el a leeresztő dugót és eressze le az A/T
folyadékot. 2
4) Szerelje be a leeresztő dugót.

1
A/T folyadék leeresztő dugó: 17 N·m (1.7 kgf-m,
12.5 lb-ft)
5) Távolítsa el az A/T olajteknőt (1) és olajteknő 3
I4RS0A510028-01
tömítést (2).
6) Szerelje ki az olajszűrő szerelvényt (3). Beszerelés
Referenciára: “Mágnesszelepek (váltó mágnesszelepek
és időzítő mágnesszelep) vizsgálata: ”
1) Szerelje be a váltó mágnesszelep-A-t (1. sz.) (1),
váltó mágnesszelep-B-t (2. sz.) (2) és az időzítő
mágnesszelepet (3).
Váltó szolenoid csavar (a): 11 N·m (1.1 kgf-m,
8.0 lb-ft)
(a)
1
3
I4RS0A510029-01
2) Csatlakoztassa a szolenoid csatlakozókat a vezeték

I2RH0B510054-01 színe alapján felismerhető beszerelési pozícióiknak
7) Távolítsa el a sebességváltó folyadék hőmérséklet megfelelően.
szenzort (1) a szenzorbilincsről. Szolenoid csatlakozó Kábelszín
8) Csatlakoztassa le a szolenoid csatlakozókat (2). Váltó mágnesszelep-A (1. sz.)
Fehér
(2)
Váltó mágnesszelep-B (2. sz.)
Fekete
(3)
Időzítő mágnesszelep (1) Sárga
TCC nyomásvezérlő szolenoid
Világoszöld / Barna
szelep (4)
Nyomásvezérlő mágnesszelep
Zöld / Szürke
2 (5)
3) Szerelje a sebességváltó folyadék szenzort (6) és a

szenzorvezetéket a bilincsre.
1
I4RS0A510027-01
Ellenőrizze a váltó mágnesszelepeket és az időzítő
mágnesszelepet.
4 5 Váltó mágnesszelepek és időzítő mágnesszelep
ellenállása
Sztenderd: 11 – 15 Ω 20 °C-on
1
6
I4RS0A510030-01
4) Szerelje be az olajszűrő szerelvényt (1).

Olajszűrő csavar (a): 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft) I2RH0B510061-01
Működés ellenőrzése
Váltó mágnesszelep-A (1. sz.) és -B (2. sz.)
! VIGYÁZAT
• Ne nyomja a levegőpisztolyt a
mágnesszelep bejáratára szerelt
olajszűrőhöz, amikor levegőt fúj a
mágnesszelepbe. Ha nem így tesz, a szűrő
megsérül.
I2RH0B510059-01 • Nagyon ügyeljen, hogy a mágnesszelepek
5) Szerelje be az új olajteknő tömítést (1) és olajteknőt vizsgálata közben ne kerüljön bele kosz,
(2). stb.
6) Húzza meg az olajteknő csavarokat a meghatározott
• Ellenőrizze, hogy a mágnesszelep (1) kattanó
nyomatékig átlósan és apránként.
hanggal beüzemel, amikor az akkumulátor feszültség
Meghúzási nyomaték megjelenik.
Olajteknő csavar (b): 7.0 N·m (0.7 kgf-m, 5.0 lb- • Amikor a mágnesszelepet (1) rácsatlakoztatja az
ft) akkumulátorra (2), győződjön meg róla, hogy a
mágnesszelep zárt állapotban van, úgy hogy az ábrán
látható módon levegőt fúj (50 – 200 kPa, 0,5 – 2,0 kg/
cm2) a mágnesszelepbe.
• Amikor a mágnesszelep (1) nincs rácsatlakoztatva az
akkumulátorra (2), győződjön meg róla, hogy a
mágnesszelep nyitott állapotban van, úgy hogy az
ábrán látható módon levegőt fúj (50 – 200 kPa, 0,5 –
2,0 kg/cm2) a mágnesszelepbe.
MEGJEGYZÉS
Mindenképpen vizsgálja meg levegővel, hogy
elkerülje a hibás ellenőrzést, ami abból
I2RH0B510060-01
adódhat, hogy a zárórugó nincs a
mágnesszelepbe szerelve.
Mágnesszelepek (váltó mágnesszelepek és
időzítő mágnesszelep) vizsgálata
H4RS0B5106018, 08(03)
Referenciára: “Mágnesszelepek (váltó mágnesszelep és
időzítő mágnesszelep) beszerelése és kiszerelése: ”
MEGJEGYZÉS
Mindenképpen vizsgálja meg levegővel, hogy
elkerülje a hibás ellenőrzést, ami abból
adódhat, hogy a zárórugó nincs a
mágnesszelepbe szerelve.
I2RH0B510062-01
Időzítő mágnesszelep
! VIGYÁZAT
• Ne nyomja a levegőpisztolyt a
mágnesszelep bejáratára szerelt I2RH0B510063-01
olajszűrőhöz, amikor levegőt fúj a

mágnesszelepbe. Ha nem így tesz, a szűrő Nyomásvezérlő mágnesszelepek
megsérül. (nyomásvezérlő szolenoid és TCC
• Nagyon ügyeljen, hogy a mágnesszelepek nyomásvezérlő szolenoid) kiszerelése és
vizsgálata közben ne kerüljön bele kosz, beszerelése
H4RS0B5106019, 08(01)
stb. Kiszerelés
• Ellenőrizze, hogy a mágnesszelep (1) kattanó 1) Válassza le az akkumulátor negatív kábelét.
hanggal beüzemel, amikor az akkumulátor feszültség 2) Emelje fel a járművet.
megjelenik. 3) Távolítsa el a leeresztő dugót és eressze le az A/T
• Amikor az időzítő mágnesszelepet (1) rácsatlakoztatja folyadékot.
az akkumulátorra (2), győződjön meg róla, hogy az 4) Szerelje be a leeresztő dugót.
időzítő mágnesszelep nyitott állapotban van, úgy
hogy az ábrán látható módon levegőt fúj (50 – 200 Meghúzási nyomaték
kPa, 0,5 – 2,0 kg/cm2) a mágnesszelepbe. A/T folyadék leeresztő dugó: 17 N·m (1.7 kgf-m,
12.5 lb-ft)
• Amikor az időzítő mágnesszelep (1) nincs
rácsatlakoztatva az akkumulátorra (2), győződjön 5) Távolítsa el az A/T olajteknőt (1) és olajteknő
meg róla, hogy az időzítő mágnesszelep zárt tömítést (2).
állapotban van, úgy hogy az ábrán látható módon 6) Szerelje ki az olajszűrő szerelvényt (3).
levegőt fúj (50 – 200 kPa, 0,5 – 2,0 kg/cm2) a
mágnesszelepbe.
• A szelepház szerelvény beszereléséről

részletesebben az “Automata nyomatékváltó egység
összeszerelése: ” részben olvashat.
• A mágnesszelephez tartozó vezetékkötegek és
szenzor beszereléséről részletesebben az “Automata
nyomatékváltó egység összeszerelése: ” részben
olvashat. Használjon új O-gyűrűket.
• Az A/T olajteknő és olajszűrő szerelvény
beszereléséről részletesebben az “Automata
nyomatékváltó egység összeszerelése: ” részben
olvashat. Használjon új olajteknő tömítést.
• Töltse fel A/T folyadékkal és ellenőrizze a
folyadékszintet az “A/T folyadék cseréje: ” részben
leírt folyamat szerint.
• Ellenőrizze a folyadékszivárgást az A/T bemelegítése
után.
Nyomásvezérlő mágnesszelep vizsgálata

H4RS0B5106020, 08(03)
Referenciára: “Nyomásvezérlő mágnesszelepek
(nyomásvezérlő szolenoid és TCC nyomásvezérlő
szolenoid) kiszerelése és beszerelése: ”
I2RH0B510054-01
! VIGYÁZAT
7) Távolítsa el a sebességváltó folyadék hőmérséklet
szenzort (1) a szenzorbilincsről. • Nagyon ügyeljen, mert a nyomásvezérlő
8) Csatlakoztassa le a szolenoid csatlakozókat (2). mágnesszelepek vizsgálata közben kosz,
stb. kerülhet bele.
Mérje meg az ellenállást a nyomásvezérlő
mágnesszelepek (nyomásvezérlő szolenoid és TCC
nyomásvezérlő szolenoid) (1) kimenetei között.
Nyomásvezérlő mágnesszelep és TCC
2
nyomásvezérlő mágnesszelep ellenállása
Sztenderd: 5.0 – 5.6 Ω 20 °C-on
1
I4RS0A510027-01
9) Távolítsa el a szelepház szerelvényt az “Automata

nyomatékváltó egység szétszerelése: ” szerint.
10) Távolítsa el a nyomásvezérlő mágnesszelepet és a
TCC nyomásvezérlő mágnesszelepet a “Szelepház 1
szerelvény szétszerelése és összeszerelése: ” rész
I2RH01510071-01
szerint.
Beszerelés Működés ellenőrzése

Referenciára: “Nyomásvezérlő mágnesszelep Ellenőrizze a nyomásvezérlő mágnesszelepek
vizsgálata: ” (nyomásvezérlő szolenoid és TCC nyomásvezérlő
A nyomásvezérlő mágnesszelep és szelepház szolenoid) működését a következő módszerek
szerelvény beszereléséhez fordítsa meg a kiszerelési egyikével.
folyamatot, ügyelve a következő pontokra.
Szabályos DC áramforrás használatával
• A nyomásvezérlő mágnesszelep és TCC
nyomásvezérlő mágnesszelep beszerelésének 1) Csatolja össze a nyomásvezérlő mágnesszelepet
részleteit a “Szelepház szerelvény szétszerelése és (1) a szabályos DC áramforrással (2), ahogy az
összeszerelése: ” résznél láthatja. ábrán látja.
2) Kapcsolja ON állapotba a szabályos DC áramforrás

kapcsolóját, és növelje az áramforrás feszültségét,
miközben az áramerősséget 1,0 A-en belül tartja.
3) Ellenőrizze a szelep (3) fokozatos elmozdulását az
"A" nyíl irányába, ahogy a feszültség emelkedik.
4) Ellenőrizze a szelep (3) elmozdulását a "B" nyíl
irányába, ahogy a feszültség csökken.
5) Kapcsolja OFF állásba az áramforrás kapcsolóját.
! VIGYÁZAT
Ne növelje 1,0 A fölé az áramerősséget,
különben a nyomásvezérlő szolenoid kiég.
I4RS0A510031-01
I2RH0B510064-01
Sebességváltó vezérlőmodul (TCM) kiszerelés
Szabályos DC áramforrás használata nélkül és beszerelés
H4RS0B5106021, 08(01)
1) Csatlakoztassa a nyomásvezérlő mágnesszelepet
(1) az akkumulátorhoz (2) oly módon, hogy egy 21 ! VIGYÁZAT
W-os izzót (4) kapcsol az áramkörbe az ábrán • A TCM és ECM precíziós alkatrészekből áll,
látható módon. ezért mikor ezekkel dolgozik, ügyeljen
2) Ellenőrizze a szelep (3) elmozdulását az "A" nyíl arra, hogy nem teszi ki őket túlzott
irányába. rázkódásnak.
3) Csatlakoztassa le a nyomásvezérlő mágnesszelepet • Amikor a TCM-et egy használtra cseréli, a
(1) az akkumulátorról (2) és ellenőrizze a szelep (3) teljes tanulásvezérlő végrehajtása által a
elmozdulását a "B" nyíl irányába a képen látható TCM memóriában tárolt tartalmat el kell
módon. indítani a csere után.
! VIGYÁZAT Kiszerelés
Helyezzen egy 21 W-os izzót az áramkörbe, 1) Válassza le az akkumulátor negatív kábelét.
különben a nyomásvezérlő mágnesszelep 2) Ha a jármű fel van szerelve légzsákrendszerrel,
kiég. akkor kapcsolja ki a légzsákrendszert. Tekintse át a
“Légzsák rendszer deaktiválása: az 8B.
bekezdésben”.
3) Válassza le a csatlakozókat a TCM-ről (1).
4) Szerelje ki a TCM-met a csavarjainak
1 1 2
I4RS0B510007-01
"C"
Beszerelés "A"
Fordítsa meg a kiszerelési eljárást az alábbi

megjegyzéssel.
• Stabilan csatlakoztassa a TCM csatlakozókat. "B"
• Ha a jármű fel van szerelve légzsákrendszerrel, akkor "D"
győződjön meg róla, hogy a TCM visszahelyezése
után visszakapcsolja a légzsákrendszert. Tekintse át
a “Légzsák rendszer aktiválása: az 8B.
bekezdésben”. I4RS0B510008-01
A/T relé vizsgálata Differenciálmű oldalsó szimering cseréje

H4RS0B5106022, 08(03) H4RS0B5106023, 08(01)
1) Válassza le az akkumulátor negatív kábelét. 1) Emelje fel a járművet és eressze le az automata
2) Távolítsa el az A/T relét (2) a biztosíték és nyomatékváltó folyadékot.
relédobozból (1). 2) Távolítsa el a féltengely csuklókat a nyomatékváltó
3) Ellenőrizze, hogy nincs folytonosság a "C" és "D" differenciálműjéről. A féltengely csuklók
kábelsaru között. eltávolításának folyamatát az “Mellső féltengely
Ha folytonosságot jelez, cserélje ki az A/T relét. kiszerelése és beszerelése: az 3A. bekezdésben”
4) Csatlakoztassa az akkumulátor pozitív (+) láthatja.
csatlakozóvégét az A/T relé "A" kimenetéhez és az A differenciálmű oldalsó szimering kiszereléséhez
akkumulátor negatív (–) csatlakozóvégét az A/T relé nem szükséges leszerelni a féltengelyt a
"B" kimenetéhez. tengelycsonkról.
Ellenőrizze a folytonosságot az A/T relé "C" és "D" 3) Szerelje ki a differenciálmű oldalsó szimeringet (1)
kimenete között. csavarhúzó, vagy hasonló szerszám használatával.
Ha nem jelez folytonosságot, cserélje ki az A/T relét.
I2RH0B510067-01
4) Használjon kenőanyagot az új differenciálmű oldalsó

szimering széleinek bekenéséhez.
: Kenőanyag 99000–25030
5) Szerelje be az új differenciálmű oldalsó
szimeringeket (1) speciális szerszám használatával.
(C): 09944–88220
(D): 09924–74510
I2RH0B510068-01
Differenciálmű oldalsó szimering beszerelési [A]: Jobb oldal [B]: Bal oldal
mélység
Jobb oldal "a": 2,6 – 3,6 mm 6) Szerelje be a féltengelyt a “Mellső féltengely
Bal oldal "b": 3,8 – 4,8 mm kiszerelése és beszerelése: az 3A. bekezdésben”
szerint.
7) Töltse fel az A/T folyadékot az “A/T folyadék cseréje:
” alapján.
Váltáslezáró szolenoid vizsgálata

H4RS0B5106024, 08(03)
Ellenőrizze, hogy a váltáslezáró szolenoid (1) beüzemel,
amikor az akkumulátor feszültség megjelenik.
Kiszerelés
1) Ha a jármű fel van szerelve légzsákrendszerrel,
akkor csatlakoztassa le az akkumulátor negatív
kábelét és kapcsolja ki a légzsákrendszert a
“Légzsák rendszer deaktiválása: az 8B.
2) Távolítsa el a kormányoszlop fedelét.
3) Fordítsa a gyújtáskapcsolót az ACC állásba.
4) Húzza ki a kulcslezáró kábelt (1) a zárhenger
fedeléből (2), miközben az ellenőrzőhorgot nyomja
egy laposvégű csavarhúzóval (3) vagy hasonló
eszközzel (3).
1
3
I4RS0A510034-01
Váltáslezáró szolenoid cseréje I2RH01510083-01

H4RS0B5106025, 08(01)
5) Fordítsa a gyújtáskapcsolót a LOCK állásba.
1) Távolítsa el a konzoldobozt a “Konzoldoboz
alkatrészei: az 9H. bekezdésben” szerint. 6) Távolítsa el a kézifékházat és a konzoldobozt.
2) Cserélje ki a váltáslezáró szolenoidot (1) laposfejű 7) Csatlakoztassa le a kábelvéget (1) a lezáró
eszköz használatával. vezérműről (2), miközben a lezáró vezérmű
peremkarmokat nyomja (3).
3) Szerelje vissza a fedőket ahogy voltak.
Ez idő alatt figyeljen, nehogy megsértse a karmokat.
Csatlakoztassa le a kábelház sapkát (4) a
váltóbilincsről (5) miközben az ellenőrzőhorgot
nyomja.
8) Távolítsa el a lezáró kábelt.
2
4
1
1
4 3
I4RS0A510053-01
Kulcslezáró kábel kiszerelése és beszerelése I4RS0A510054-01
H4RS0B5106026, 08(01)
MEGJEGYZÉS Beszerelés
Ne hajlítsa meg túlzottan a lezáró kábelt, 1) Helyezze a lezáró kábelt az eredeti kábeljáratba.
miközben ki- és beszereli, különben a 2) Fordítsa a gyújtáskapcsolót az ACC állásba.
rendszer nem fog megfelelően működni. 3) Szerelje be a kábelház sapkát (1) stabilan a
zárhenger fedélbe (2).
9) "P" fokozatba állított váltókar mellett forgassa a

gyújtáskapcsoló kulcsot ACC pozícióba, majd
1
ellenőrizze a következő feltételeket.
• Kiengedett gomb mellet a gyújtáskapcsoló kulcsot
ACC állásból LOCK pozícióba lehet forgatni.
2 • Benyomott gomb mellet a gyújtáskapcsoló kulcsot
nem lehet ACC állásból LOCK pozícióba forgatni.
10) Szerelje be a kormányoszlop fedelét.
11) Ha a jármű fel van szerelve légzsákrendszerrel,
akkor csatlakoztassa vissza az akkumulátor negatív
I2RH01510085-01 kábelét és kapcsolja be a légzsákrendszert a
4) Húzza ki a váltó felőli kábelvég (2) lezáró gombját “Légzsák rendszer aktiválása: az 8B. bekezdésben”
(1). szerint.
A/T folyadékhűtő tömlők cseréi

H4RS0B5106027, 08(01)
Az A/T folyadékhűtő gumitömlőit meghatározott
2 időközönként ellenőrizni kell. Ha kicseréli őket, a
1
következőkről győződjön meg.
• a bilincsek egyidejű cseréjéről
• a tömlőt csak addig nyomja be, amíg a jelzés mutatja
• a bilincseket biztonságosan rögzítse
1
I2RH01510086-01
MEGJEGYZÉS
Ha a váltókar "P" fokozatban van, állítsa át a
váltókart a “Váltókar vizsgálata: ” szerint.
6) Szerelje a kábelház sapkát (3) a váltóbilincsre (4).

7) Csatlakoztassa a kábelvéget (1) a lezáró vezérműre
(2) ACC állásba forgatott gyújtáskapcsoló mellett. 2
1
8) Nyomja be a lezáró gobot (5) a kábelvégen, amíg le I4RS0A510057-01
nem zárja a kábel hosszabbodását vagy rövidülését. 1. Bevezető tömlő (kivezetés az A/T folyadékhűtőből)
2. Kivezető tömlő (bevezetés az A/T folyadékhűtőbe)
2
5
3
1
4
I4RS0A510055-01
Automata nyomatékváltó egység alkatrészei

H4RS0B5106028, 12(01)
I4RS0B510009-01
1. Terelőlemez 5. Nyomatékváltó merevítő csavar

2. Terelőlemez csavar 6. Nyomatékváltó és motor rögzítő csavar
: Használjon 99000-31230 tömítőanyagot a
menethez.
3. Nyomatékátalakító terelőlemez csavar 7. Nyomatékváltó és motor rögzítő anya
4. Nyomatékátalakító : Meghúzási nyomaték
Automata nyomatékváltó egység szétszedése

és összerakása
H4RS0B5106029, 08(01)
Referenciára: “Automata nyomatékváltó egység
alkatrészei: ”
Szétszedés
1) Szerelje le a nyomatékváltót a motorral. Az eljárásért
tekintse át a “Motorszerkezet kiszerelés és
beszerelés: az 1D. bekezdésben”.
2) Szerelje ki a nyomatékváltó ház alsó lemezeit (1).
1
I4RS0A150004-01
3) Szerelje ki a nyomatékátalakító terelőlemez

csavarokat (1), használjon laposfejű rudat (2), vagy
hasonlót a terelőlemez fogasgyűrűhöz.
Nyomatékváltó és motor rögzítő csavar és anya
(a): 85 N·m (8.5 kgf-m, 61.5 lb-ft)
I3RM0B510047-01
4) Szerelje ki az indítómotort.
5) Távolítsa el a motort és nyomatékváltót rögzítő
csavarokat és anyákat, majd szedje le a
nyomatékváltót a motorról.
I3RM0B510050-01
! FIGYELMEZTETÉS
3) Húzza meg a nyomatékátalakító terelőlemez
A munkálatok közben tartsa a csavarokat. Igazítsa egymásra a terelőlemez és a
nyomatékváltót a nyomatékátalakítóval nyomatékátalakító csavarlyukait, majd húzza meg a
vízszintesen vagy felfelé. Ha a csavarokat a nyomatékátalakító ház alsó lemezének
nyomatékátalakítóval lefelé fordítja, az nyílásán keresztül.
átalakító kieshet és személyi sérülést Rögzítse a terelőlemezt (1) laposfejű rúd, vagy
okozhat. hasonló eszköz (2) használatával a terelőlemez
fogasgyűrűn.
MEGJEGYZÉS Meghúzási nyomaték
Amikor leszereli a nyomatékváltót a motorról, Nyomatékátalakító terelőlemez csavar (a): 19
mozgassa a főtengellyel egy síkban, és N·m (1.9 kgf-m, 14.0 lb-ft)
ügyeljen, hogy ne fejtsen ki túl nagy erőt a
terelőlemezre és nyomatékátalakítóra.
I3RM0B510051-01
3. Csavarkulcs 4. Motorolajteknő
I3RM0B510049-01 4) Húzza meg a nyomatékváltó rögzítőcsavarokat az

Összerakás
5) Szerelje be a nyomatékváltó ház alsó lemezeit (1).
1) Győződjön meg róla, hogy a nyomatékátalakító
helyesen van a nyomatékváltóra szerelve. Meghúzási nyomaték
Tekintse át a “Automata nyomatékváltó egység Nyomatékváltó merevítő csavar (a): 55 N·m (5.5
összeszerelése: ”. kgf-m, 40 lb-ft)
2) Szerelje a nyomatékváltót a motorra.
! FIGYELMEZTETÉS
A munkálatok közben tartsa a
nyomatékváltót a nyomatékátalakítóval
vízszintesen vagy felfelé. Ha a
nyomatékátalakítóval lefelé fordítja, az
átalakító kieshet és személyi sérülést
okozhat.
7) Szerelje vissza a motort a nyomatékváltó

szerelvénnyel a járműbe.
Tekintse át a “Motorszerkezet kiszerelés és
beszerelés: az 1D. bekezdésben” a folyamat
érdekében.
1
(a)
I4RS0A510056-01
6) Szerelje be az indítómotort.
Indítómotor csavar és anya: 50 N·m (5.0 kgf-m,
36.5 lb-ft)
Automata nyomatékváltó szerelvény alkatrészei

H4RS0B5106030, 12(01)
I3RM0B510053-01
1. Nyomatékátalakító 33. Olajteknő 65. 2. fék rögzítőlemez

2. Nyomatékátalakító ház 34. A/T folyadék leeresztő dugó 66. 2. féktárcsa
: Használjon 99000-31230 tömítést az
illeszkedési felületen a nyomatékváltó
házon.
3. Olajszűrő szerelvény 35. Manuális váltókar 67. 2. fék elválasztólemez
: Cserélje ki az olajszűrőt nagyjavítás
alkalmával.
4. Kézifékkarom nyél 36. Záró tömítőalátét 68. 2. fék visszahúzó rugó alszerelvény
5. Kézifékkarom fogaskerék 37. Sebességváltó-helyzetérzékelő 69. Első differenciál-napkerék
támasztócsapágy menetgyűrű
6. Kézifékkarom visszahúzó rugó 38. Hűtőellenőrző szelep 70. Első bolygómű differenciál-napkerék
7. Kézifékkarom fogaskerék rúd 39. Rugó 71. Bolygómű támasztócsapágy
8. Kézifékkarom fogaskerék bilincs 40. Nyomatékváltó ház dugasz 72. Egyirányú tengelykapcsoló 1. sz.
szerelvény
9. Manuális rögzítőrugó 41. Folyadékfeltöltő tömlő 73. Hátsó bolygómű differenciál-napkerék
alszerelvény
10. Manuális szelepkar 42. Folyadékszintmérő 74. Hátsó differenciál-napkerék
11. Manuális szelepkar csap 43. Folyadékhűtő bemeneti cső 75. Hátsó differenciál-napkerék
támasztócsapágy
12. Manuális váltó nyél 44. Folyadékhűtő kimeneti cső 76. Előremenet tengelykapcsoló agy
13. Manuális váltó nyél szimering 45. 2. fék tömítés 77. Közbetét tengely támasztócsapágy
: Használjon 99000-25030 menetgyűrű
kenőanyagot a szimering szélén.
14. Differenciálmű oldalsó szimering 46. Fékdob tömítés 78. Közbetét tengely támasztócsapágy
: Használjon 99000-25030
kenőanyagot a szimering szélén.
15. Nyomatékátalakító ház dugasz 47. Csőcsatlakozó 79. 2. fék dugattyú biztosítógyűrű
16. Kenés LH cső 48. Lassító áttétel (meghajtó fogaskerék) 80. O/D és 2. üresjárat fék rögzítőlemez
anya biztosítógyűrű
: Miután meghúzta annyira az anyát,
hogy a lassító áttétel forgatónyomatéka
az előírt értéknél van, feszítse rá
biztonságosan az anyát.
17. Kenés RH cső 49. Lassító áttétel (meghajtó fogaskerék) 81. O/D és 2. üresjárat fék rögzítőlemez
18. Folyadéktartály RH lemez 50. Bolygómű fogaskoszorú alszerelvény 82. O/D és 2. üresjárat féktárcsa
19. Bemenőtengely első támasztócsapágy 51. Szellőzőtömlő 83. O/D és 2. üresjárat fék elválasztólemez
20. Bemenőtengely hátsó 52. Szellőző csőcsatlakozó 84. O/D és 2. üresjárat fék hátsó lemez
támasztócsapágy
21. Bemenőtengely hátsó 53. Bemenőtengely sebességszenzor 85. Hátsó burkolat tömítőgyűrű
22. Közvetlen tengelykapcsoló agy 54. Szelepház vezetékköteg 86. Hátramenet tengelykapcsolódob
támasztócsapágy
23. Kenési tömlő bilincs 55. 1. és hátsó fék dugattyú 87. Hátsó burkolat dugó
24. Folyadéktartály LH lemez 56. O-gyűrű 88. Nyomatékváltó hátsó burkolat
: Használjon 99000-31230
tömítőanyagot az illesztési felülethez.
25. Fordulatszám-szabályozó 2. sz. 57. 1. és hátsó fék visszahúzó rugó 89. Vezetékköteg bilincs
tömítőgyűrű alszerelvény
26. Automata nyomatékváltó ház 58. 1. és hátsó féktárcsa 90. Választókábel bilincs
27. Nyomáskiegyenlítő dugattyú O-gyűrű 59. 1. és hátsó fék elválasztólemez 91. Fordulatszám-szabályozó 1. sz.
tömítőgyűrű
28. Nyomáskiegyenlítő rugó 60. 1. és hátsó fék tartólemez 92. Hajtótengely sebességszenzor (VSS)
29. C2 nyomáskiegyenlítő dugattyú 61. 1. és hátsó fék biztosítógyűrű 93. Egyirányú tengelykapcsoló külső
menetgyűrű rögzítő
30. C1 nyomáskiegyenlítő dugattyú 62. Bolygómű szerelvény : Többszöri használata tilos.
31. B1 nyomáskiegyenlítő dugattyú 63. Bolygókeréktartó támasztó alátét : Használjon automata nyomatékváltó
: Használjon 99000-25030 folyadékot.
kenőanyagot a csúszó kapcsolódási
felületen.
32. Olajteknő tömítőgyűrű 64. Egyirányú tengelykapcsoló 2. sz. : Meghúzási nyomaték
szerelvény
Automata nyomatékváltó egység szétszerelése ! VIGYÁZAT

H4RS0B5106031, 08(02)
Referenciára: “Automata nyomatékváltó egység • Alaposan tisztítsa meg a nyomatékváltó
szétszedése és összerakása: ” külsejét a nagyjavítás előtt.
Referenciára: “Automata nyomatékváltó szerelvény
alkatrészei: ” • Tartsa tisztán a munkaasztalt, a
szerszámokat és a kezét a nagyjavítás
alatt.
• Megkülönböztetett óvatossággal kezelje az

alumínium részeket, nehogy megsértse
őket.
• Ne tegye ki kosznak a leszerelt részeket.
Mindig tartsa őket tisztán.
1
1) Szerelje ki a nyomatékátalakítót (1).
! VIGYÁZAT
Szerelje ki a nyomatékátalakítót amennyire
2
egyenesen csak lehet. A megdöntése a
I3RM0B510056-01
szimering széleinek megsérüléséhez
5) Szerelje ki a sebességváltó-helyzetérzékelőt (1).
vezethet.
I2RH0B510078-01 I3RM0B510057-01
2) Távolítsa el a motort rögzítő LH bilincset (1). 6) Távolítsa el a hajtótengely sebességszenzort (VSS)

(2) és a bemenőtengely sebességszenzort (1).
7) Távolítsa el a vezetékköteg bilincset (3) és a
választókábel bilincset (4).
I3RM0B510054-01
3) Szerelje ki a manuális váltókart (1).
I3RM0B510058-01
8) Távolítsa el a folyadékhűtő csöveket (1) és a

csőcsatlakozót (2).
9) Távolítsa el a folyadékszintmérőt (3) és a
folyadékfeltöltő tömlőt (4).
1
I3RM0B510055-01
4) Lazítsa meg a záró tömítőalátétet (1), majd vegye ki

a záróanyát (2) és a záró tömítőalátétet.
12) Csatlakoztassa le a csatlakozókat (2) a

3 mágnesszelepekről és a sebességváltó folyadék
4
hőmérséklet szenzorról (1).
1 1
I4RS0A510027-01
13) Távolítsa el a szelepház szerelvény csavarokat.

I3RM0B510059-01
! VIGYÁZAT
10) Távolítsa el az olajteknőt (1) és olajteknő
tömítőgyűrűt (2). Legyen óvatos, hogy a szelepház szerelvény
kiszerelése közben ne essen le a manuális
MEGJEGYZÉS szelep.
• Az olajteknő eltávolításához ne fordítsa
fejre a nyomatékváltót, mert ezzel MEGJEGYZÉS
beszennyezi a szelepházat az olajteknő Ötféle csavar van (A (1), B (2), C (3), D (4) és E
alján lévő idegen anyagokkal. (5) csavar), mely a szelepház szerelvényt
• Az olajteknő eltávolításakor gyengéden rögzíti.
ütögesse meg végig a szélét egy műanyag
kalapáccsal. Ne feszegesse le
csavarhúzóval, vagy hasonló eszközzel.
I2RH0B510089-01
14) Távolítsa el a manuális szelep rudat (1) a manuális

I2RH0B510086-01
szelepkarról (2), majd szerelje ki a szelepház
szerelvényt (3).
11) Szerelje ki az olajszűrő szerelvényt (1).
I2RH0B510090-01
I2RH0B510087-01
15) Szerelje ki a szelepház vezetékköteget (1).
! VIGYÁZAT 18) Távolítsa el a nyomáskiegyenlítő dugattyúkat és

rugókat.
Amikor kihúzza a szelepház vezetékköteget a A C2 (1), C1 (2) és B1 (3) nyomáskiegyenlítő
nyomatékváltó házból, ügyeljen, nehogy dugattyúk és rugók eltávolításához helyezzen egy
megsértse a sebességváltó folyadék rongyot a dugattyúkra, hogy mindegyik dugattyút
hőmérséklet szenzort (2) a ház szűk elkapja. A dugattyúk eltávolításához nyomjon
kijáratánál. alacsony nyomású levegőt (1 kg/cm2, 100 kPa, max)
Ha nem ügyel a szenzorra, az a szenzor a résbe (4) az ábrán látható módon, és fújja az
meghibásodásához vezethet. egyes dugattyúkat a rongyba.
MEGJEGYZÉS
Ne nyomkodja az ujjával vagy egyébbel a
nyomáskiegyenlítő dugattyúkat mielőtt
eltávolítja őket. A nyomkodás miatt a
nyomáskiegyenlítőben összenyomott
folyadék kiloccsanhat a résen és az arcába
vagy a ruhájára kerülhet.
I2RH0B510091-01
16) Távolítsa el a fordulatszám-szabályozó 1. sz.

tömítőgyűrűt (1).
I2RH0B510092-01
17) Távolítsa el a hűtőellenőrző szelepet (1) és rugót (2).
I2RH0B510094-01
19) Szerelje ki a nyomatékváltó ház dugaszát (1).
I2RH0B510093-01
I2RH0B510098-01
I2RH0B510095-01 25) Szerelje ki az olajpumpa szerelvényt (1).

20) Szerelje ki a nyomatékátalakító ház csavarjait.
21) Szerelje ki a nyomatékátalakító házat (1), miközben
finoman ütögeti a szélét egy műanyag kalapáccsal.
I2RH0B510099-01
26) Szerelje ki a közvetlen tengelykapcsoló szerelvényt

(1).
I3RM0B510060-01
22) Távolítsa el a szellőzőtömlőt (1).

23) Távolítsa el a szellőző csőcsatlakozóját (2).
I2RH0B510097-01 I2RH0B510100-01
24) Mérje meg a bemenőtengely holtjátékát. 27) Szerelje ki a bemenőtengely első

Helyezzen mérőműszert a bemenőtengely végére támasztócsapágyat (1).
(1) és mérje meg a bemenőtengely holtjátékát.
Ha a bemenőtengely holtjátéka nem felel meg az MEGJEGYZÉS
előírtaknak, akkor válasszon ki megfelelő Ha nem találja a bemenőtengely első
vastagságú bemenőtengely első támasztócsapágyat támasztócsapágyat, akkor lehet hogy
az alábbi listáról, és cserélje ki. kiemelte az olajpumpa szerelvénnyel együtt.
(A): 09900–20607
(B): 09900-20701
Bemenőtengely holtjáték
0,3 – 0,9 mm
Rendelkezésre álló bemenőtengely első
támasztócsapágy vastagság
: 0,8, 1,4 mm
I2RH0B510101-01
28) Szerelje ki a bemenőtengely hátsó

támasztócsapágyat (1) és támasztócsapágy
menetgyűrűt (2).
MEGJEGYZÉS
Ha nem találja a bemenőtengely hátsó
támasztócsapágyat, akkor lehet hogy
kiemelte a közvetlen tengelykapcsoló
szerelvénnyel együtt.
I2RH0B510105-01
32) Távolítsa el a folyadéktartály LH lemezt (1).
I2RH0B510102-01
29) Szerelje ki a közvetlen tengelykapcsoló agyat (1).
I2RH0B510106-01
33) Fordítsa meg a nyomatékváltót és szerelje ki a hátsó

burkolat szerelvényt (1).
I2RH0B510103-01
30) Szerelje ki a differenciálmű szerelvényt (1) és az

előtéttengely szerelvényt (2).
I4RS0A510037-01
1 34) Szerelje ki a hátramenet tengelykapcsolódob

2 támasztócsapágyat (1).
MEGJEGYZÉS
Ha nem találja a hátramenet
tengelykapcsolódob támasztócsapágyat,
akkor lehet hogy kiemelte a hátsó burkolat
szerelvénnyel együtt.
I4RS0A510036-01
31) Távolítsa el a fordulatszám-szabályozó 2. sz.

tömítőgyűrűt (1).
I2RH0B510108-01
35) Távolítsa el 2. fék tömítőgyűrűt (1).

I2RH0B510109-01 I2RH0B510111-01
36) Mérje meg az O/D és 2. üresjárat fék dugattyú 38) Távolítsa el a közbetét tengely támasztócsapágy
maximális elmozdulását. első menetgyűrűt (1), a támasztócsapágyot (2) és a
Ha a dugattyú maximális elmozdulása meghaladja a hátsó menetgyűrűt (3) az előremenet és hátramenet
specifikációban foglaltakat, akkor vizsgálja meg és tengelykapcsoló szerelvényből (4).
cserélje ki a lemezeket és tárcsákat.
• Mérje meg az "a" távolságot a nyomatékváltó ház MEGJEGYZÉS
illeszkedési felülete és az O/D és 2. üresjárati fék Ha a közbetét tengely támasztócsapágyot és/
hátsó lemeze között (1) szintezőléc és vagy menetgyűrűket nem találja az előrement
mikrométeres tolómérő segítségével. és hátramenet tengelykapcsoló
• Mérje meg a "b" távolságot az O/D és 2. üresjárati szerelvényen, akkor előfordulhat, hogy a
fék dugattyú (2) és a hátsó burkolat szerelvény nyomatékváltóban hagyta.
illeszkedési felülete között, szintezőléc és
mikrométeres tolómérő segítségével.
• Számítsa ki a dugattyú maximális elmozdulását a
mért "a" és "b" értékekből.
• Dugattyú maximális elmozdulása = "a" – "b"
O/D és 2. üresjárat fék dugattyú maximális
elmozdulása
Sztenderd: 0,65 – 1,05 mm
I2RH0B510112-01
39) Szerelje ki az O/D és 2. üresjárati fék hátsó lemezt

(1), tárcsákat (2), elválasztólemezt (3) és
rögzítőlemezt (4).
I2RH0B510113-01
I2RH0B510110-01 40) Szerelje ki az előremenet tengelykapcsoló agyat (1).

37) Szerelje ki az előremenet és hátramenet
tengelykapcsoló szerelvényt (1).
I2RH0B510114-01 I2RH0B510117-01
41) Szerelje ki a hátsó differenciál-napkerék 44) Szerelje ki a bolygómű támasztócsapágyat (1).
támasztócsapágyat (1) az előremenet
tengelykapcsoló agyból (2). MEGJEGYZÉS
Ha a bolygómű támasztócsapágy nem
MEGJEGYZÉS
található az egyirányú tengelykapcsoló 1. sz.
Ha a hátsó differenciál-napkerék szerelvényen, akkor lehet hogy a
támasztócsapágy nem található az nyomatékváltóban maradt.
előremenet tengelykapcsoló agyon, akkor
lehet hogy a nyomatékváltóban maradt. 45) Távolítsa el az egyirányú tengelykapcsoló 1. sz.
szerelvényt (2) a hátsó bolygómű differenciál-
napkerék alszerelvényről (3).
I2RH0B510115-01
42) Távolítsa el a hátsó differenciál-napkerék

támasztócsapágy menetgyűrűt (1). I2RH0B510118-01
46) Szerelje ki a bolygókeréktartó támasztó alátét (1).
I2RH0B510116-01
43) Távolítsa el a hátsó bolygómű differenciál-napkerék I2RH0B510119-01

alszerelvényt (1) és az egyirányú tengelykapcsoló 1. 47) Szerelje ki az O/D és 2. üresjárat fék rögzítőlemez
sz. szerelvényt (2). biztosítógyűrűt (1).
I2RH0B510124-01
I2RH0B510120-01
51) Távolítsa el 2. fék dugattyú szerelvényt (1).
48) Szerelje ki az első bolygómű differenciál-napkereket
52) Távolítsa el a 2. fék visszahúzó rugó alszerelvényt
(1).
(2).
I2RH0B510121-01
I4RS0A510038-01
49) Távolítsa el az első differenciál-napkerék
53) Távolítsa el a 2. fék elválasztólemezeket (1),
támasztócsapágy menetgyűrűt (2) az első bolygómű
tárcsákat (2) és rögzítőlemezt (3).
differenciál-napkerékről (1).
I2RH0B510122-01
50) Speciális szerszám és hidraulikus prés I2RH0B510127-01

használatával távolítsa el a 2. fék dugattyú 54) Távolítsa el a fékdob tömítőgyűrűt (1).
biztosítógyűrűt (1).
! VIGYÁZAT
Ne nyomja be a 2. fék dugattyú szerelvényt
0,4 mm-nél jobban.
A túlzott nyomás sérülést okozhat a dugattyú
szerelvényben, a visszahúzó rugóban, a
lemezekben és/vagy tárcsákban.
(A): 09926–96050
I2RH0B510128-01
55) Távolítsa el az egyirányú tengelykapcsoló külső

menetgyűrű rögzítőt (1).
I2RH0B510132-01
I2RH0B510129-01
59) Mérje meg az 1. és hátsó fék dugattyú maximális
56) Ellenőrizze a 2. sz. egyirányú tengelykapcsolót a
elmozdulását.
következőképpen.
Ha a dugattyú maximális elmozdulása meghaladja a
• Biztosítsa, hogy a bolygókeréktartó (1) csak az specifikációban foglalt értéket, akkor szerelje szét,
óra járásával ellentétes "A" jelű irányba mozog, és vizsgálja meg és cserélje ki a tárcsákat és
soha nem mozog az óra járásával egyező "B" lemezeket.
irányba.
• Speciális szerszám használatával mérje meg az
• Ha a bolygókeréktartó mindkét irányba vagy egyik 1. és hátsó fék dugattyú maximális elmozdulását,
irányba sem mozog, akkor a 2. sz. egyirányú miközben sűrített levegőt (400 – 800 kPa, 4 – 8
tengelykapcsolót ki kell cserélni egy másik 2. sz. kg/cm2) fújat az olajrésen keresztül.
egyirányú tengelykapcsoló szerelvényre.
(A): 09900–20607
(B): 09900–20701
(C): 09952–06020
1. és hátsó fék dugattyú maximális elmozdulása
I2RH0B510130-01
57) Távolítsa el az egyirányú tengelykapcsoló 2. sz.

szerelvényt (1).
I2RH0B510133-01
60) Távolítsa el a biztosítógyűrűt, amíg az 1. és hátsó

fék dugattyú visszahúzó rugó össze van nyomva
speciális eszköz és hidraulikus prés segítségével.
! VIGYÁZAT
Ne nyomja össze az 1. és hátsó fék
visszahúzó rugó alszerelvényt 0,8 mm-nél
jobban.
I4RS0A510039-01
A túlzott összenyomás sérülést okozhat a
58) Szerelje ki a bolygómű szerelvényt (1). visszahúzó rugó alszerelvényben, a
tárcsákban, a lemezekben és/vagy a
dugattyúban.
(A): 09926–97620
I2RH0B510134-01
61) Távolítsa el az 1. és hátsó fék rögzítőlemezt, I2RH0B510137-02
tárcsákat és elválasztólemezeket. 65) Speciális szerszámok és hidraulikus prés

62) Távolítsa el az 1. és hátsó fék visszahúzó rugó használatával távolítsa el a bolygómű fogaskoszorú
alszerelvényt (1). alszerelvényt (1).
! VIGYÁZAT
Ne használja újra a bolygómű fogaskoszorú
alszerelvényt. Máskülönben sérülést okozhat
a bolygómű egységben és/vagy a lassító
áttételekben.
(A): 09913–84510
(B): 09923–78210
I2RH0B510135-01
63) Fordítsa meg a nyomatékváltót és lazítsa meg a

lassító áttétel (meghajtó fogaskerék) anyát (1).
I2RH0B510138-01
66) Távolítsa el a kézifékkarom nyelet, majd a rugót (2)

és a kézifékkarmot (1).
I2RH0B510136-01
64) Biztosítsa a lassító áttételt (meghajtó fogaskerék) (1)

a kézifékkarommal, majd szerelje ki a lassító áttétel
(meghajtó fogaskerék) anyát.
! VIGYÁZAT
• Javasolt ezt a műveletet egy
gumiszőnyegen elvégezni, hogy elkerülje a
nyomatékváltó ház megsérülését. I2RH0B510139-01
• Soha ne használja újra az eltávolított 67) 3 csavarral (1) távolítsa el a lassító áttételt (meghajtó
anyát. fogaskerék) (2).
! VIGYÁZAT
Egyformán csavarja be a 3 csavart a lassító
áttételbe (meghajtó fogaskerék), különben a
lassító áttétel (meghajtó fogaskerék), a
csapágy és a nyomatékváltó ház
megsérülhet.
Csavarok hossza
30 mm
I2RH0B510143-01
71) 3mm átmérőjű rugócsap eltávolító és kalapács

használatával csavarja ki a manuális szelepkar
csapot (1).
72) Távolítsa el a manuális váltó nyelet (2).
I2RH0B510140-01
68) Távolítsa el az 1. és hátsó fék dugattyút (2),

miközben az olajpumpa olajrésén (1) keresztül
sűrített levegőt fúj be.
I2RH0B510144-01
73) Távolítsa el a kézifékkarom rudat (2) a manuális

2
szelepkarról (1).
1 I2RH0B510145-01
I4RS0A510040-01
74) Szerelje ki a manuális rögzítőrugót (1).
69) Távolítsa el a kézifékkarom fogaskerék bilincset (1).
I2RH0B510146-01
I2RH0B510142-01
70) Laposvégű csavarhúzó segítségével csavarja kifelé, 75) Távolítsa el a manuális váltó nyél szimeringjét (1).
majd nyissa szét a manuális szelepkar közbetétet
(1), majd szerelje le a manuális szelepkar
közbetétet.
I2RH0B510147-01
Olajpumpa szerelvény alkatrészei

H4RS0B5106032, 12(01)
I2RH0B510148-01
1. Tömítőgyűrű 5. Olajpumpa meghajtó : Használjon automata

: Használjon 99000-25030 kenőanyagot a fogaskerék nyomatékváltó folyadékot.
szimering szélén.
2. O-gyűrű 6. Állótengely szerelvény : Meghúzási nyomaték
3. Olajpumpa test 7. Olajpumpa alszerelvény : Többszöri használata tilos.
csavarok
4. Olajpumpa meghajtott fogaskerék
Olajpumpa szerelvény szétszerelése és

összeszerelése 2
H4RS0B5106033, 08(02)
Referenciára: “Automata nyomatékváltó egység 1
szétszerelése: ”
Referenciára: “Olajpumpa szerelvény alkatrészei: ”
Szétszerelés
1) Távolítsa el az O-gyűrűt a pumpatestről.
2) Távolítsa el a 8 olajpumpa alszerelvény csavart (1) I4RS0A510041-01
és az állótengely szerelvényt (2). 3) Távolítsa el a szimeringet (1) speciális szerszámot

használva.
(A): 09913–50121
5) Ellenőrizze a meghajtó fogaskerék sima forgását

nyomatékátalakító használatával (1).
1
I2RH0B510150-01
2. Olajpumpa test
I4RS0A510043-01
Összeszerelés
Referenciára: “Olajpumpa szerelvény vizsgálata: ” Olajpumpa szerelvény vizsgálata
H4RS0B5106034, 08(03)
1) Szereljen be új olajpumpatest szimeringet (1). Referenciára: “Olajpumpa szerelvény szétszerelése és
A beszereléshez használjon speciális szerszámot és összeszerelése: ”
kalapácsot, majd a széleit kenje be kenőzsírral.
1) Ellenőrizze a meghajtott fogaskerék (1) testtől való
Speciális szerszám távolságát.
(A): 09913–85210 Nyomja a meghajtott fogaskereket az olajpumpatest
egyik oldalához (2). Hézagmérő segítségével mérje
"A": Kenőanyag 99000–25030
meg a meghajtott fogaskerék és a test közötti
távolságot. Ha a távolság meghaladja a sztenderd
értéket, akkor cserélje ki az olajpumpa szerelvényt.
Távolság az olajpumpa meghajtott fogaskereke
és az olajpumpa test között.
I2RH0B510151-01
2. Olajpumpa test
2) Szerelje be a meghajtott fogaskereket és a meghajtó

fogaskereket az olajpumpa testbe, miután A/T
folyadékban átmosta.
3) Szerelje be az állótengely szerelvényt az I2RH0B510154-01
olajpumpába, és húzza meg a 8 pumpa alszerelvény 2) Ellenőrizze mind a meghajtó mind a meghajtott
csavart (1) az előírásnak megfelelően. fogaskerék hegyének távolságát.
Meghúzási nyomaték Hézagmérő segítségével mérje meg a meghajtó és
Olajpumpa alszerelvény csavar (a): 10 N·m (1.0 meghajtott fogaskerék hegyei közötti távolságot. Ha
kgf-m, 7.5 lb-ft) a távolság meghaladja a sztenderd értéket, akkor
cserélje ki az olajpumpa szerelvényt.
Távolság az olajpumpa meghajtó fogaskerék és
1, (a) az olajpumpa meghajtott fogaskerék hegyei
között.
I4RS0A510042-01
4) Miután A/T folyadékot használt az új O-gyűrűn,

szerelje azt be az olajpumpatestbe.
I2RH0B510157-01
I2RH0B510155-01
3) Ellenőrizze mindkét fogaskerék oldaltávolságát. 5) Szerelje be a közvetlen tengelykapcsoló szerelvényt

Szintezőléc (1) és hézagmérő (2) segítségével mérje (1) az állótengely szerelvényre (2), majd biztosítsa,
meg a fogaskerekek és a pumpatest közötti hogy a közvetlen tengelykapcsoló szerelvény
oldaltávolságot. akadálymentesen forog.
Ha a távolság meghaladja a sztenderd értéket, akkor Ha akadályozott forgást vagy zajt észlel az
cserélje ki az olajpumpa szerelvényt. olajpumpa szerelvényben, cserélje ki az olajpumpa
szerelvényt egy újra. Ezt az ellenőrzést a
Oldaltávolság a fogaskerekek és az bemenőtengely szerelvényen is el kell végezni, és
olajpumpatest között ha szükséges kicserélni a bemenőtengely
Sztenderd: 0,02 – 0,05 mm szerelvényt.
I2RH0B510158-01
I2RH0B510156-01 6) Speciális szerszám használatával mérje meg az

4) Speciális szerszám használatával mérje meg az olajpumpatest persely furatát.
állótengely persely (1) furatát. Ha a mért olajpumpatest persely (1) furat nem felel
Ha a mért állótengely persely furat nem felel meg az meg az előírtaknak, cserélje ki az olajpumpa
előírtaknak, cserélje ki az olajpumpa szerelvényt egy szerelvényt egy újra. A nyomatékátalakítót is
újra. ellenőrizni kell. Ha szükséges, cserélje ki a
nyomatékátalakítót.
(A): 09900–20605 Speciális szerszám
(A): 09900–20605
Állótengely persely furat
Sztenderd: 18,424 – 18,450 mm Olajpumpatest persely furat
Sztenderd: 38,113 – 38,138 mm
I2RH0B510159-01
Közvetlen tengelykapcsoló szerelvény alkatrészei

H4RS0B5106035, 12(01)
I2RH0B510160-01
1. Bemenőtengely első 6. Külső O-gyűrű 11. Közvetlen tengelykapcsoló

támasztócsapágy rögzítőlemez
2. Bemenőtengely tömítőgyűrű 7. Közvetlen tengelykapcsoló visszahúzó rugó 12. Lemez biztosítógyűrű
alszerelvény
3. Bemenőtengely alszerelvény 8. Tengely biztosítógyűrű : Használjon automata
nyomatékváltó folyadékot.
4. Belső O-gyűrű 9. Közvetlen tengelykapcsoló elválasztólemez : Többszöri használata tilos.
5. Közvetlen tengelykapcsoló 10. Közvetlen tengelykapcsoló tárcsa
dugattyú
Közvetlen tengelykapcsoló szerelvény előzetes Közvetlen tengelykapcsoló dugattyú maximális

ellenőrzése elmozdulása
H4RS0B5106036, 08(03) 0,4 – 0,7 mm
Szerelje be a közvetlen tengelykapcsoló szerelvényt (1)
az olajpumpa szerelvényre (2), fújjon be levegőt (400 –
800 kPa, 4 – 8 kg/cm2) az olajpumpa szerelvény
olajnyílásán keresztül (3) speciális szerszám
segítségével, melyet a közvetlen tengelykapcsoló
dugattyú felső felületéhez kapcsol, és mérje meg a
közvetlen tengelykapcsoló dugattyú maximális
elmozdulását.
I2RH0B510161-01
specifikációban foglalt értéket, akkor szerelje szét,
vizsgálja meg és cserélje ki a belső részeket.
Közvetlen tengelykapcsoló szerelvény
Speciális szerszám szétszerelése és összeszerelése
(A): 09900–20607 H4RS0B5106037, 08(02)
(B): 09900–20701 Referenciára: “Automata nyomatékváltó egység

Referenciára: “Közvetlen tengelykapcsoló szerelvény
alkatrészei: ”
előzetes ellenőrzése: ”
Szétszerelés
1) Távolítsa el a lemez biztosítógyűrűt (1), majd
szerelje ki a közvetlen tengelykapcsoló
rögzítőlemezt, tárcsákat és elválasztólemezeket. I2RH0B510164-01
5) Szerelje ki a külső O-gyűrűt (1).
I2RH0B510162-01 I2RH0B510165-01
2) Speciális szerszám és hidraulikus prés 2. Közvetlen tengelykapcsoló dugattyú

használatával távolítsa el a tengely biztosítógyűrűt
(1). 6) Szerelje ki a belső O-gyűrűt (2).
(A): 09926–98310
! VIGYÁZAT
Ne nyomja össze a közvetlen
tengelykapcsoló visszahúzó rugó
alszerelvényt 0,7 mm-nél jobban.
közvetlen tengelykapcsoló visszahúzó rugó
alszerelvényben és/vagy a dugattyúban.
I2RH0B510166-01
3) Szerelje ki a közvetlen tengelykapcsoló visszahúzó
1. Bemenőtengely alszerelvény
rugó szerelvényt (2).
7) Szerelje le a bemenőtengely tömítőgyűrűket (1).
I2RH0B510163-01
I2RH0B510167-01
4) Az egyik ujjával eltömítve egy olajnyílást (1),
nyomjon sűrített levegőt (400 – 800 kPa, 4 – 8 kg/ Összeszerelés
cm2) az ellentétes nyílásba, ami segít majd a Referenciára: “Közvetlen tengelykapcsoló szerelvény
tengelykapcsoló dugattyú leszerelésében. vizsgálata: ”
Összeszereléshez fordítsa meg a szétszerelési
• Új tömítőgyűrűt és O-gyűrűt használjon. Használjon
A/T folyadékot a beszerelés előtt.
• Ne sértse meg a közvetlen tengelykapcsoló

visszahúzó rugó alszerelvényt (1) és dugattyút
azáltal, hogy túlnyomja a közvetlen tengelykapcsoló
visszahúzó rugó alszerelvényt az eredeti 0,7 mm-es
beszerelési pozícióján.
(A): 09926–98310
I2RH0B510168-01
• Használjon A/T folyadékot a közvetlen

tengelykapcsoló elválasztólemezeken (4), tárcsákon
(3) és rögzítőlemezen (2).
I2RH0B510170-01
• Szerelje be a közvetlen tengelykapcsoló
elválasztólemezeket (4), tárcsákat (3) rögzítőlemezt [A]: Helyes [B]: Helytelen
(2) és biztosítógyűrűt (1) a bemenőtengely

alszerelvénybe. • Összeszerelés után mérje meg a közvetlen
tengelykapcsoló dugattyú maximális elmozdulását.
(A): 09900–20607
(B): 09900–20701
Közvetlen tengelykapcsoló dugattyú maximális
elmozdulása
0,4 – 0,7 mm
Ha a dugattyú maximális elmozdulása eltér az
előírtaktól, akkor válasszon az alábbi táblázatból egy
megfelelő vastagságú közvetlen tengelykapcsoló
I2RH0B510169-01 rögzítőlemezt, és cserélje ki.
• Szerelje be a lemez biztosítógyűrűt úgy, hogy mindkét
Rendelkezésre álló közvetlen tengelykapcsoló
vége megfelelő helyre kerül, ahogy az ábra mutatja.
rögzítőlemez vastagságok
Vastagság Azonosító jel
3,0 mm 1
3,2 mm 2
3,4 mm 3
2,8 mm 4
Közvetlen tengelykapcsoló visszahúzó rugó

alszerelvény
Mérje meg a közvetlen tengelykapcsoló visszahúzó rugó
szabad hosszát.
Közvetlen tengelykapcsoló visszahúzó rugó szabad
hossza
“a”: 36,04 mm
MEGJEGYZÉS
Ne használjon túl nagy erőt, amikor a rugó
szabad hosszát méri. Több ponton is végezze
I2RH0B510171-01
el a mérést.
1. Közvetlen tengelykapcsoló 3. Olajnyílás
szerelvény
2. Olajpumpa szerelvény
Közvetlen tengelykapcsoló szerelvény

vizsgálata
H4RS0B5106038, 08(03)
szétszerelése és összeszerelése: ”
Tengelykapcsoló tárcsák, lemezek és rögzítőlemez

Ellenőrizze, hogy a tárcsák, elválasztólemezek és a I2RH0B510173-01
rögzítőlemez csúszófelületei nem túl kopottak vagy

égettek. Ha szükséges, cserélje ki. Közvetlen tengelykapcsoló dugattyú
Rázza meg enyhén a közvetlen tengelykapcsoló
MEGJEGYZÉS dugattyút és ellenőrizze, hogy a zárógolyó (1) nincs
beragadva.
• Ha a tárcsaburkolat repedezett, Fújjon be alacsony nyomású levegőt (Max. 100 kPa, 1
elszíneződött, cserélje ki az összes tárcsát. kg/cm2) a zárógolyóhoz, hogy ellenőrizze nincs-e
• Mielőtt beszereli az új tárcsákat, áztassa szivárgás.
őket A/T folyadékban legalább két óráig.
I2RH0B510174-01
I2RH0B510172-01
Előremenet és hátramenet tengelykapcsoló szerelvény alkatrészei

H4RS0B5106039, 12(01)
I3RM0B510061-01
1. Előremenet tengelykapcsoló 8. Közbetét tengely tömítőgyűrű 15. Előremenet tengelykapcsoló

kiegyensúlyozó rögzítőlemez
2. Előremenet tengelykapcsoló 9. Hátramenet tengelykapcsoló 16. Előremenet tengelykapcsoló
visszahúzó rugó alszerelvény lemez biztosítógyűrű tárcsa
3. Előremenet tengelykapcsoló 10. Hátramenet tengelykapcsoló 17. Előremenet tengelykapcsoló
dugattyú rögzítőlemez elválasztólemez
4. Előremenet tengelykapcsoló 11. Hátramenet tengelykapcsoló 18. Kiegyensúlyozó biztosítógyűrű
dugattyú O-gyűrű elválasztólemez
5. Előremenet tengelykapcsolódob 12. Hátramenet tengelykapcsoló : Használjon automata
tárcsa nyomatékváltó folyadékot.
6. Előremenet tengelykapcsolódob O- 13. Hátramenet tengelykapcsoló : Többszöri használata tilos.
gyűrű tompítólemez
7. Közbetét tengely alszerelvény 14. Előremenet tengelykapcsoló
lemez biztosítógyűrű
Előremenet és hátramenet tengelykapcsoló tengelykapcsoló rögzítőlemez felső felületéhez

előzetes ellenőrzése kapcsol (3), és mérje meg a hátramenet
H4RS0B5106040, 08(03) tengelykapcsoló dugattyú maximális elmozdulását.
Referenciára: “Automata nyomatékváltó egység Ha a dugattyú maximális elmozdulása meghaladja a
szétszerelése: ” specifikációban foglalt értéket, akkor szerelje szét,
Referenciára: “Automata nyomatékváltó egység vizsgálja meg és cserélje ki a belső részeket.
1) Szerelje be az előremenet és hátramenet Speciális szerszám
tengelykapcsoló szerelvényt (1) a nyomatékváltó (A): 09900–20607
hátsó burkolatra (2), fújjon be sűrített levegőt (400 – (B): 09900–20701
800 kPa, 4 – 8 kg/cm2) a nyomatékváltó hátsó Hátramenet tengelykapcsoló dugattyú maximális
burkolat olajnyílásán keresztül (4) speciális elmozdulása
szerszám segítségével, melyet a hátramenet 1,20 – 1,60 mm
Szétszerelés
1) Szerelje ki a hátramenet tengelykapcsoló
biztosítógyűrűt (1) és vegye ki a hátramenet
tengelykapcsoló rögzítőlemezt, tárcsákat,
elválasztólemezeket és tengelykapcsoló
tompítólemezt a közbetét tengely alszerelvényből.
I2RH0B510176-01
2) Fújjon be sűrített levegőt (400 – 800 kPa, 4 – 8 kg/

cm2) a nyomatékváltó hátsó burkolat olajnyílásán
keresztül (1) speciális szerszám segítségével, I2RH0B510178-01
melyet az előremenet tengelykapcsoló rögzítőlemez
2) Távolítsa el a hátramenet tengelykapcsoló lemez
felső felületéhez kapcsol, és mérje meg az
biztosítógyűrűt (1) és vegye ki az előremenet
előremenet tengelykapcsoló dugattyú maximális
tengelykapcsoló rögzítőlemezt, tárcsákat és
elmozdulását.
elválasztólemezeket az előremenet
tengelykapcsolódobból.
specifikációban foglalt értéket, akkor szerelje szét,
vizsgálja meg és cserélje ki a belső részeket.
(A): 09900–20607
(B): 09900–20701
(C): 09952–06020
Előremenet tengelykapcsoló dugattyú maximális
elmozdulása
1,30 – 1,50 mm
I2RH0B510179-01
3) Speciális szerszámok és hidraulikus prés

használatával távolítsa el a kiegyensúlyozó
biztosítógyűrűt.
(A): 09926–97610
! VIGYÁZAT
Ne nyomja össze az előremenet
tengelykapcsoló visszahúzó rugó
I2RH0B510177-02 alszerelvényt 1,5 mm-nél jobban.
Előremenet és hátramenet tengelykapcsoló visszahúzó rugó alszerelvényben és/vagy a
szerelvény szétszerelése és összeszerelése kiegyensúlyozóban.
H4RS0B5106041, 08(02)
4) Szerelje ki az előremenet tengelykapcsoló
Referenciára: “Automata nyomatékváltó egység kiegyensúlyozót (1).
Referenciára: “Előremenet és hátramenet
tengelykapcsoló szerelvény alkatrészei: ”
tengelykapcsoló előzetes ellenőrzése: ”
I2RH0B510180-01 I2RH0B510183-01
5) Távolítsa el az előremenet tengelykapcsoló 8) Távolítsa el az előremenet tengelykapcsoló dugattyú

visszahúzó rugó alszerelvényt (1). O-gyűrűt (1) a közbetét tengely alszerelvényből (2).
I2RH0B510181-01 I2RH0B510184-01
2. Közbetét tengely alszerelvény 9) Távolítsa el az előremenet tengelykapcsolódob O-

gyűrűt (1) az előremenet tengelykapcsolódobból (2).
6) Szerelje be a közbetét tengely alszerelvényt (1) a
nyomatékátalakító hátsó burkolatába (2). Fújjon be
sűrített levegőt (400 – 800 kPa, 4 – 8 kg/cm2) a
nyomatékváltó hátsó burkolat olajnyílásán keresztül
(3) az előremenet tengelykapcsoló dugattyú
eltávolításához (4).
I2RH0B510185-01
10) Távolítsa el a közbetét tengely biztosítógyűrűt (1) a

közbetét tengely alszerelvényből (2).
I2RH0B510182-01

cm2) a nyomatékváltó hátsó burkolat olajnyílásán
keresztül (1) az előremenet tengelykapcsolódob
eltávolításához (2).
I2RH0B510186-01
Összeszerelés
tengelykapcsoló szerelvény vizsgálata: ”
• Az összeszerelés előtt használjon automata

nyomatékváltó folyadékot az alkatrészeken.
• Cserélje ki az O-gyűrűket és tömítőgyűrűket újra.
• Ne sértse meg az előremenet tengelykapcsoló
visszahúzó rugó alszerelvényt és kiegyensúlyozót (1)
azáltal, hogy túlnyomja az előremenet
tengelykapcsoló visszahúzó rugó alszerelvényt az
eredeti 1,5 mm-es beszerelési pozícióján.
(A): 09926–97610
I2RH0B510188-01
I2RH0B510180-01
[A]: Helyes [B]: Helytelen
•
• Mérje meg az előremenet tengelykapcsoló dugattyú
• Használjon A/T folyadékot az előremenet maximális elmozdulását, hasonló módon mint az
tengelykapcsoló elválasztólemezeken (1), tárcsákon “Előremenet és hátramenet tengelykapcsoló előzetes
(2) és rögzítőlemezen (3). ellenőrzése: ” részben.
• Szerelje be az előremenet tengelykapcsoló Ha a dugattyú maximális elmozdulása eltér az
elválasztólemezeket (1), tárcsákat (2) és előírtaktól, akkor válasszon az alábbi táblázatból egy
rögzítőlemezt (3), majd a biztosítógyűrűt (4) az megfelelő vastagságú előremenet tengelykapcsoló
előremenet tengelykapcsolódobra. rögzítőlemezt, és cserélje ki.
(A): 09900–20607
(B): 09900–20701
(C): 09952–06020
Előremenet tengelykapcsoló dugattyú maximális
elmozdulása
1,30 – 1,50 mm
Rendelkezésre álló előremenet tengelykapcsoló
rögzítőlemez vastagságok
I3RM0B510062-01
• Szerelje be az előremenet tengelykapcsoló lemez 3,0 mm 1
biztosítógyűrűt úgy, hogy mindkét vége megfelelő 3,1 mm 5
helyre kerül, ahogy az ábra mutatja. 3,2 mm 2
3,3 mm 6
3,4 mm 3
3,5 mm 7
3,6 mm 4
I2RH0B510177-02
1. Olajnyílás
• Szerelje be a hátramenet tengelykapcsoló

tompítólemezt (1) megfelelő irányba, ahogy az ábra
mutatja.
• Használjon A/T folyadékot a hátramenet
tengelykapcsoló tompítólemezen (1), hátramenet
tengelykapcsoló elválasztólemezen (2), tárcsákon (3) I2RH0B510190-01
és rögzítőlemezen (4). [A]: Helyes [B]: Helytelen
• Szerelje be a hátramenet tengelykapcsoló
tompítólemezt (1), hátramenet tengelykapcsoló • Mérje meg a hátramenet tengelykapcsoló dugattyú
elválasztólemezt (2), tárcsákat (3), rögzítőlemezt (4), maximális elmozdulását, hasonló módon mint az
majd a biztosítógyűrűt (5) a közbetét tengely “Előremenet és hátramenet tengelykapcsoló előzetes
alszerelvénybe. ellenőrzése: ” részben.
megfelelő vastagságú hátramenet tengelykapcsoló
rögzítőlemezt, és cserélje ki.
(A): 09900–20607
(B): 09900–20701
Hátramenet tengelykapcsoló dugattyú maximális
elmozdulása
1,20 – 1,60 mm
I3RM0B510062-01
Rendelkezésre álló hátramenet tengelykapcsoló
• Szerelje be a hátramenet tengelykapcsoló lemez rögzítőlemez vastagságok
biztosítógyűrűt úgy, hogy mindkét vége megfelelő
helyre kerül, ahogy az ábra mutatja.
3,0 mm 1
3,2 mm 2
3,4 mm 3
3,6 mm 4
I2RH0B510191-01
Előremenet és hátramenet tengelykapcsoló MEGJEGYZÉS

szerelvény vizsgálata Ne használjon túl nagy erőt, amikor a rugó
H4RS0B5106042, 08(03)
Referenciára: “Előremenet és hátramenet szabad hosszát méri. Több ponton is végezze
tengelykapcsoló szerelvény szétszerelése és el a mérést.
Tengelykapcsoló, tárcsák, elválasztólemezek és

rögzítőlemez
Ellenőrizze, hogy a tárcsák, elválasztólemezek és a
rögzítőlemez csúszófelületei nem túl kopottak vagy
égettek. Ha szükséges, cserélje ki.
MEGJEGYZÉS
• Ha a tárcsaburkolat repedezett vagy
elszíneződött, cserélje ki az összes tárcsát.
• Mielőtt beszereli az új tárcsákat, áztassa I2RH0B510193-01
őket A/T folyadékban legalább két óráig.
Előremenet tengelykapcsoló dugattyúszél és
előremenet tengelykapcsoló kiegyensúlyozószél
Ellenőrizze a szélek kopását, deformálódását,
elnyíródását és/vagy megkeményedését. Ha szükséges,
cserélje ki.
I2RH0B510194-01
I2RH0B510192-01
Előremenet tengelykapcsolódob szél
Ellenőrizze a szélek kopását, deformálódását,
Előremenet tengelykapcsoló visszahúzó rugó
elnyíródását és/vagy megkeményedését. Ha szükséges,
alszerelvény
cserélje ki.
Mérje meg az előremenet tengelykapcsoló visszahúzó
rugó szabad hosszát.
Előremenet tengelykapcsoló visszahúzó rugó
szabad hossza
23,04 mm
I2RH0B510195-01
2. fék dugattyú szerelvény alkatrészei

H4RS0B5106043, 12(01)
I2RH0B510196-01
1. 2. fékhenger 4. Külső O-gyűrű

2. 2. fékdugattyú : Használjon automata
3. Belső O-gyűrű : Többszöri használata tilos.
2. fék dugattyú szerelvény szétszerelése és

összeszerelése
H4RS0B5106044, 08(02)
Referenciára: “2. fék dugattyú szerelvény alkatrészei: ”
Szétszerelés
cm2) a 2. fékhenger (3) olajnyílásán keresztül (1) a 2.
I2RH0B510198-01
fékdugattyú eltávolításához (2).
Összeszerelés
• Használjon új O-gyűrűket. Használjon A/T folyadékot
az O-gyűrűkön a beszerelés előtt.
• Szerelje be az A/T folyadékkal átmosott 2.
fékdugattyút (1) a 2. fékhengerbe (2)
Ne sértse meg az O-gyűrűt, miközben beszereli a 2.
fékdugattyút.
I2RH0B510197-01
2) Szerelje ki a belső O-gyűrűt (1) és külső O-gyűrűt

(2).
I2RH0B510199-01
Nyomatékváltó hátsó burkolat (O/D és 2. üresjárat fék dugattyú) szerelvény alkatrészei

H4RS0B5106045, 12(01)
I2RH0B510200-01
1. Biztosítógyűrű 5. O/D és 2. üresjárat fék dugattyú 9. Hátsó burkolat dugó O-gyűrű

2. O/D és 2. üresjárat fék visszahúzó rugó alszerelvény 6. Hátsó burkolat tömítőgyűrű : Használjon automata
3. O/D és 2. üresjárat fék dugattyú első O-gyűrű 7. Nyomatékváltó hátsó burkolat : Többszöri használata tilos.
4. O/D és 2. üresjárat fék dugattyú hátsó O-gyűrű 8. Hátsó burkolat dugó : Meghúzási nyomaték
Szétszerelés
Nyomatékváltó hátsó burkolat (O/D és 2. 1) Speciális szerszámok és hidraulikus prés
üresjárat fék dugattyú) szerelvény használatával távolítsa el a biztosítógyűrűt.
szétszerelése és összeszerelése Speciális szerszám
H4RS0B5106046, 08(02)
Referenciára: “Automata nyomatékváltó egység (A): 09926–96030
szétszerelése: ” (B): 09946–06710
összeszerelése: ” ! VIGYÁZAT
Referenciára: “Nyomatékváltó hátsó burkolat (O/D és 2. Ne nyomja be 1,0 mm-nél jobban az O/D és 2.
üresjárat fék dugattyú) szerelvény alkatrészei: ” üresjárat fék visszahúzó rugó alszerelvényt.
A túlzott összenyomás sérülést okozhat az O/

D és 2. üresjárat fék visszahúzó rugó
alszerelvényben és/vagy a dugattyúban.
2) Távolítsa el az O/D és 2. üresjárat fék visszahúzó

rugó szerelvényt.
I2RH0B510204-01
6) Szerelje le a hátsó burkolat dugókat (1).
I2RH0B510201-01
1. Nyomatékváltó hátsó burkolat

cm2) a nyomatékváltó hátsó burkolat (1) olajnyílásán
keresztül (2) az O/D és 2. üresjárat fék dugattyú
eltávolításához.
I2RH0B510205-01
Összeszerelés
Referenciára: “Nyomatékváltó hátsó burkolat (O/D és 2.
üresjárat fék dugattyú) szerelvény vizsgálata: ”
• Új tömítőgyűrűket és O-gyűrűket használjon.
Használjon A/T folyadékot a tömítőgyűrűkön és az O-
gyűrűkön a beszerelés előtt.
I2RH0B510202-01
• Húzza meg a hátsó burkolat dugókat az előírt
mértékben.
4) Szerelje le az O/D és 2. üresjárat fék dugattyú első
O-gyűrűt (1) és hátsó O-gyűrűt (2). Meghúzási nyomaték
Hátsó burkolat dugó: 7.5 N·m (0.75 kgf-m, 5.5 lb-
ft)
• Mielőtt beszereli a hátsó burkolat tömítőgyűrűt, mossa
át A/T folyadékban.
Először feszítse szét a tömítőgyűrűt 5 mm-nyire, majd
helyezze be a tömítőgyűrűt.
• Ne feszítse szét túlságosan a beillesztéshez a hátsó
burkolat tömítőgyűrűt.
I2RH0B510203-01
5) Szerelje le a hátsó burkolat tömítőgyűrűket (1).

I2RH0B510207-01
I2RH0B510206-01
Nyomatékváltó hátsó burkolat persely
Mérje meg a nyomatékváltó hátsó burkolat persely
furatát speciális szerszám használatával.
• Ne sértse meg az O/D és 2. üresjárat fék visszahúzó
Ha a mért nyomatékváltó hátsó burkolat persely furat
rugó alszerelvényt és dugattyút azáltal, hogy
nem felel meg az előírtaknak, cserélje ki a
túlnyomja az O/D és 2. üresjárat fék visszahúzó rugó
nyomatékváltó hátsó burkolatot egy újra. A csere során
alszerelvényt az eredeti 1,0 mm-es beszerelési
a közbetét tengely alszerelvényt is ellenőrizni kell. Ha
pozícióján.
szükséges, cserélje ki a közbetét tengely alszerelvényt.
(A): 09926–96030
(A): 09900–20605
(B): 09946–06710
Nyomatékváltó hátsó burkolat persely furat
I2RH0B510201-01
I2RH0B510208-01
Nyomatékváltó hátsó burkolat (O/D és 2.

Előtéttengely szerelvény alkatrészei
üresjárat fék dugattyú) szerelvény vizsgálata H4RS0B5106048, 12(01)
H4RS0B5106047, 08(03)
Referenciára: “Nyomatékváltó hátsó burkolat (O/D és 2.
üresjárat fék dugattyú) szerelvény szétszerelése és
O/D és 2. üresjárat fék visszahúzó rugó alszerelvény

Mérje meg az O/D és 2. üresjárat fék visszahúzó rugó
szabad hosszát.
O/D és 2. üresjárat fék visszahúzó rugó szabad
hossza
“a”: 18,99 mm
MEGJEGYZÉS
• Ne használjon túl nagy erőt, amikor a rugó
szabad hosszát méri.
• Több ponton is végezze el a mérést.
I2RH0B510211-01
Összeszerelés
használatával szereljen be új előtéttengely RH
csapágyat (1).
I2RH0B510209-01
1. Előtéttengely RH csapágy 5. Csapágysapka Speciális szerszám

2. Előtéttengely 6. Előtéttengely csapágy hézagoló (A): 09913–84510
alátét
3. Előtéttengely LH csapágy : Használjon automata MEGJEGYZÉS
4. Lassító áttétel (meghajtott : Többszöri használata tilos.
Cserélje ki az előtéttengely RH csapágyat a
fogaskerék) csapágysapkával együtt egy készletként.
Előtéttengely szerelvény szétszerelése és

összeszerelése
H4RS0B5106049, 08(02)
Referenciára: “Előtéttengely szerelvény alkatrészei: ”
Szétszerelés
1) Speciális szerszám és hidraulikus prés segítségével
távolítsa el az előtéttengely LH csapágyat (1) és a
lassító áttétel meghajtott fogaskerekét (2) egyszerre. I2RH0B510212-01

Speciális szerszám használatával szerelje be a lassító áttétel meghajtott
(A): 09925–98221 fogaskereket (1).
(A): 09913–84510
(B): 09925–88210
I2RH0B510210-01
2) Távolítsa el az előtéttengely RH csapágyat (1)

speciális szerszámot használva.
I2RH0B510213-01
(A): 09913–61510
használatával szerelje be az előtéttengely LH
(B): 09926–58010
csapágyat (1).
(A): 09913–84510
(B): 09925–88210
I2RH0B510214-01
Szelepház szerelvény alkatrészei

H4RS0B5106050, 12(01)
I4RS0A510044-01
1. Nyomásvezérlő mágnesszelep 6. Hőmérséklet szenzor bilincs : Használjon automata

2. Váltó mágnesszelep-A (1. sz.) 7. Szelepház szerelvény : Meghúzási nyomaték
3. Váltó mágnesszelep-B (2. sz.) 8. Manuális szelep : Többszöri használata tilos.
4. TCC nyomásvezérlő szolenoid szelep 9. Szolenoid zárólemez
5. Időzítő mágnesszelep 10. O-gyűrű
! VIGYÁZAT
Szelepház szerelvény szétszerelése és
Amikor a nyomásvezérlő mágnesszelepet és/
összeszerelése vagy TCC nyomásvezérlő mágnesszelepet
H4RS0B5106051, 08(02)
Referenciára: “Automata nyomatékváltó egység cseréli, szigorúan a szelepház szerelvénnyel
szétszerelése: ” együtt kell kicserélni, mint egy készlet. A
Referenciára: “Automata nyomatékváltó egység nyomásvezérlő mágnesszelep és/vagy TCC
összeszerelése: ” nyomásvezérlő mágnesszelep önálló cseréje
Referenciára: “Szelepház szerelvény alkatrészei: ” túlzott tengelyrázkódáshoz vezethet.
Szétszerelés
1) Húzza ki a manuális szelepet (1).
I2RH0B510220-01
6) Távolítsa el az időzítő mágnesszelepet (1).

I2RH0B510216-01
2) Távolítsa el a nyomásvezérlő mágnesszelepet (1).
I2RH0B510221-01
7) Szerelje ki a hőmérséklet szenzor bilincset (1).

I2RH0B510217-01
2. Szolenoid zárólemez
3) Távolítsa el a TCC nyomásvezérlő mágnesszelepet

(1).
I2RH0B510222-01
1 Összeszerelés
I4RS0A510045-01 Összeszereléshez fordítsa meg a szétszerelési
4) Távolítsa el a váltó szolenoid szelep-A-t (1). folyamatot, ügyelve a következő pontokra.
• A váltó mágnesszelep-A (1. sz.) és -B (2. sz.)
egyforma
• Miután A/T folyadékot használt az új O-gyűrűkön,
illessze be őket a mágnesszelepekbe, majd szerelje
be a mágnesszelepeket a szelepházba.
• Húzza meg a mágnesszelep csavarokat az előírt
mértékben
Mágnesszelep csavar (a): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-
ft)
I2RH0B510219-01
5) Távolítsa el a váltó szolenoid szelep-B-t (1). Mágnesszelep csavar specifikáció

Csavar “a” hossz Darabszám
A (1) 49 mm 5
B (2) 20 mm 1
C (3) 60 mm 1
3 1
"a"
I4RS0A510046-01
Differenciálmű szerelvény alkatrészei

H4RS0B5106052, 12(01)
I2RH0B510224-01
1. Differenciálmű oldalsó RH csapágy 5. Oldalsó csapágy hézagoló : Használjon automata

alátét nyomatékváltó folyadékot.
2. Hajtótengely sebesség szenzor (VSS) 6. Főáttételi fogaskerék csavar : Meghúzási nyomaték
meghajtó fogaskerék
3. Differenciálmű-ház alszerelvény 7. Oldalsó csapágysapka : Többszöri használata tilos.
4. Főáttételi fogaskerék 8. Differenciálmű oldalsó LH
csapágy
Differenciálmű szerelvény szétszerelése és

összeszerelése
H4RS0B5106053, 08(02)
Referenciára: “Differenciálmű szerelvény alkatrészei: ”
Szétszerelés
1) Szerelje ki a főáttételi fogaskerék csavarokat (1), I2RH0B510225-01
majd a főáttételi fogaskereket (2). 2) Távolítsa el a differenciálmű oldalsó RH csapágyat

Speciális szerszám ! FIGYELMEZTETÉS

(A): 09926–37610
(B): 09926–37610–001 • Amikor kiveszi az átmelegedett főáttételi
(C): 09926–37610–003 meghajtott fogaskereket az edényből,
(D): 09926–37610–002 használjon fogót, vagy hasonló
szerszámot. Ha csupasz kézzel veszi ki,
súlyos égést okozhat.
• Az átmelegedett főáttételi meghajtott
fogaskerék beszerelésekor használjon
fogókesztyűt, például bőrkesztyűt. Ha
csupasz kézzel fogja meg, égést okozhat.
! VIGYÁZAT
Ne hagyja a főáttételi meghajtott
fogaskereket forró vízben 5 percnél tovább. A
fogaskerék túlmelegítése a fogaskerék
I2RH0B510226-01
erejének csökkenéséhez vezethet.
3) Távolítsa el a hajtótengely sebességszenzor (VSS)
meghajtó fogaskereket (1). 1) Tegye a főáttételi meghajtott fogaskereket
vizesedénybe, melegítse, majd vegye ki amikor forr,
végül távolítsa el a nedvességet.
MEGJEGYZÉS
Miután eltávolította a nedvességet a főáttételi
meghajtott fogaskerékről, szerelje be a
főáttételi meghajtott fogaskereket a
differenciálmű házba, amilyen gyorsan csak
lehet.
I2RH0B510227-01
2. Differenciálmű-ház alszerelvény
4) Távolítsa el a differenciálmű oldalsó LH csapágyat

speciális szerszámot használva. I2RH0B510229-01
Speciális szerszám 2) Szerelje a főáttételi meghajtott fogaskereket (1) a

(A): 09926–37610 differenciálmű házba a hornyozott felével felfelé (2),
(B): 09926–37610–001 ahogy az ábra mutatja.
(C): 09926–37610–003
(D): 09926–37610–002
I2RH0B510230-01
3) Húzza meg a főáttételi fogaskerék csavarokat (1) az

I2RH0B510228-01
Összeszerelés
Referenciára: “Differenciálmű szerelvény vizsgálata: ”
MEGJEGYZÉS 6) Speciális szerszámok és hidraulikus prés

A rozsda elkerülése végett használjon A/T használatával szereljen be új differenciálmű oldalsó
folyadékot a főáttételi meghajtott LH csapágyat (1).
fogaskeréken a beszerelés után. MEGJEGYZÉS
Meghúzási nyomaték Cserélje ki a differenciálmű oldalsó LH
Főáttételi fogaskerék csavar (a): 78 N·m (7.8 kgf- csapágyat a csapágysapkával együtt egy
m, 56.5 lb-ft) készletként.
(A): 09913–70123
I2RH0B510231-01
2. Főáttétel (meghajtott fogaskerék)
4) Miután átmosta A/T folyadékban a hajtótengely I2RH0B510234-01
sebesség szenzor (VSS) meghajtó fogaskereket (1),

szerelje be a hajtótengely sebesség szenzor Differenciálmű szerelvény vizsgálata
H4RS0B5106054, 08(03)
meghajtó fogaskereket. Referenciára: “Differenciálmű szerelvény szétszerelése
és összeszerelése: ”
1) Fogja meg a differenciálmű ház alszerelvényt egy
puha pofájú satuval, és szerelje fel a speciális
szerszámot a látható módon.
(A): 09900–20607
(B): 09900–20701
2) Mérje meg a differenciálmű holtjátékát.
I2RH0B510232-01
5) Speciális szerszámok és hidraulikus prés Differenciálmű holtjáték

használatával szereljen be új differenciálmű oldalsó Sztenderd: 0,06 – 0,22 mm
RH csapágyat (1).
MEGJEGYZÉS
Cserélje ki a differenciálmű oldalsó RH
csapágyat a csapágysapkával együtt egy
készletként.
(A): 09913–70123
I2RH0B510235-01
3) Ha a holtjáték nem felel meg az előírtaknak, akkor

cserélje ki a differenciálmű ház alszerelvényt.
Nyomatékátalakító ház szétszerelése és

összeszerelése
H4RS0B5106055, 08(02)
I2RH0B510233-01 Referenciára: “Automata nyomatékváltó egység
Referenciára: “Automata nyomatékváltó szerelvény

alkatrészei: ”
Szétszerelés
1) Távolítsa el a folyadéktartály RH lemezt (1) és a
kenési tömlő bilincset (2).
I2RH0B510239-01
5) Távolítsa el a differenciálmű oldalsó RH

csapágysapkát speciális szerszámokat használva.
(A): 09944–96011
(B): 09942–15511
I2RH0B510236-01
2) Távolítsa el a kenési LH tömlőt (1) és a kenési RH

tömlőt (2).
MEGJEGYZÉS
Ne hajlítsa meg a kenési tömlőt túl erősen.
I2RH0B510240-01
6) Szerelje ki a nyomatékátalakító ház dugókat (1).
I2RH0B510237-01
3) Szerelje ki a differenciálmű oldalsó szimeringet (1).
I2RH0B510241-01
Összeszerelés
1) Miután A/T folyadékot használt az új O-gyűrűkön,
illessze be őket a ház dugókba. Végül szerelje a
dugókat a nyomatékátalakító házba.
Nyomatékátalakító ház dugasz (a): 7.5 N·m (0.75
I2RH0B510238-01
kgf-m, 5.5 lb-ft)
4) Távolítsa el az előtéttengely RH csapágysapkát
speciális szerszámokat használva.
(A): 09944–96011
(B): 09942–15511
I2RH0B510242-01
2) Speciális szerszámokat használva szerelje össze a

differenciálmű oldalsó RH csapágysapkát.
(A): 09924–74510
(B): 09944–88220
I2RH0B510245-02
6) Szerelje be a kenési LH tömlőt (1) és a kenési RH

(A)
tömlőt (2).
(B)
I3RM0B510063-01
3) Speciális szerszámot használva szerelje be az

előtéttengely RH csapágysapkát.
Speciális szerszám I2RH0B510237-01
(A): 09924–74510 7) Szerelje be a folyadéktartály RH lemezt (1) és a

(B): 09944–88220 kenési tömlő bilincset (2).
(A)
Kenési tömlő bilincs csavar (a): 5.5 N·m (0.55
kgf-m, 4.0 lb-ft)
Folyadéktartály RH lemez csavar (b): 5.5 N·m (
(B)
0.55 kgf-m, 4.0 lb-ft)
I3RM0B510064-01
4) Speciális szerszámot használva szereljen be új

differenciálmű oldalsó szimeringet a
nyomatékátalakító házba.
(A): 09924–74510
I2RH0B510246-01
(B): 09944–88220
Differenciálmű oldalsó szimering beszerelési Nyomatékváltó ház szétszerelése és
mélység összeszerelése
“a”: 2,6 – 3,6 mm H4RS0B5106056, 08(02)
5) Használjon kenőanyagot a szimering szélén. szétszerelése: ”
: Kenőanyag 99000–25030 Referenciára: “Automata nyomatékváltó egység
Referenciára: “Automata nyomatékváltó szerelvény MEGJEGYZÉS

alkatrészei: ” Használjon az eltávolított lemezzel
megegyező vastagságú lemezt.
Szétszerelés
1) Szerelje ki a differenciálmű oldalsó szimeringet (1). Speciális szerszám
(A): 09924–74510
(B): 09944–88220
(A)
(B)
I2RH0B510247-01
2) Távolítsa el az előtéttengely LH csapágysapkát és I3RM0B510065-01

lemezt speciális szerszámokkal. 2) Speciális szerszámokat használva szerelje össze a
Speciális szerszám lemezt és a előtéttengely LH csapágysapkát.
(A): 09944–96011
MEGJEGYZÉS
(B): 09942–15511
Használjon az eltávolított lemezzel
megegyező vastagságú lemezt.
(A): 09924–74510
(B): 09944–88220
(A)
I2RH0B510248-01
3) Távolítsa el a differenciálmű oldalsó LH

csapágysapkát és lemezt speciális szerszámokkal.
(B)
(A): 09944–96011
(B): 09942–15511 I3RM0B510066-01
3) Szereljen be új differenciálmű oldalsó szimeringet a

nyomatékváltó házba speciális szerszámokat
használva.
(A): 09924–74510
(B): 09944–88220
Differenciálmű oldalsó szimering beszerelési
mélység
“a”: 3,8 – 4,8 mm
I2RH0B510249-01 4) Használjon kenőanyagot a szimering szélén.
: Kenőanyag 99000–25030
Összeszerelés
1) Speciális szerszámokat használva szerelje össze a
lemezt és a differenciálmű oldalsó LH
csapágysapkát.
I2RH0B510253-01
Fék visszahúzó rugó alszerelvény

Mérje meg a fék visszahúzó rugókat.
A tengelykapcsoló területén fellépő extrém hőmérséklet
vagy égés okozhatja a rugók túlmelegedését, ami
szükségessé teheti a cseréjüket.
1. és hátsó fék visszahúzó rugó szabad hossza
I2RH0B510252-01 “a”: 21,71 mm
2. fék visszahúzó rugó szabad hossza
Automata nyomatékváltó egység vizsgálata és “a”: 15,85 mm
beállítása
H4RS0B5106057, 08(03) MEGJEGYZÉS
szétszerelése: ” • Ne használjon túl nagy erőt, amikor a rugó
Referenciára: “Automata nyomatékváltó egység szabad hosszát méri.
összeszerelése: ” • Több ponton is végezze el a mérést.
Megvizsgálás
Féktárcsák
Szárítsa meg őket, majd vizsgálja meg, hogy van-e
rajtuk kipattogzás, égett réteg, nincsenek-e túlságosan
elkopva, kifényesedve, eltörve, szenesedve, vagy nincs-
e fémforgács vagy fémdarab a burkolatba ágyazódva.
Ha a tárcsákon bármelyik fenti állapotot észleli, ki kell
cserélni őket.
MEGJEGYZÉS I2RH0B510173-01
• Ha a tárcsaburkolat repedezett vagy

elszíneződött, cserélje ki az összes tárcsát. Egyirányú tengelykapcsoló 1. sz. szerelvény
• Mielőtt beszereli az új tárcsákat, áztassa 1) Szerelje be az egyirányú tengelykapcsoló 1. sz.
őket A/T folyadékban legalább két óráig. szerelvényt (2) a hátsó bolygómű differenciál-
napkerék alszerelvényre (1).
2) A hátsó bolygómű differenciál-napkerék
alszerelvény rögzítésével biztosítsa, hogy az
egyirányú tengelykapcsoló 1. sz. szerelvény csak
egy irányba forog.
Ha az egyirányú tengelykapcsoló mindkét irányba,
vagy egyik irányba sem forog, cserélje ki egy újra.
I2RH01510147-01
Fék elválasztó lemezek és rögzítőlemezek

Szárítsa meg a tárcsákat és ellenőrizze, hogy nincsenek
elszíneződve. Ha a lemez felülete sima és még
színfoltok is vannak, akkor a lemezt újra kell használni.
Ha súlyos égési elszíneződés van rajta, vagy a felületen
kopás van, a lemezt ki kell cserélni.
4) Ha a csapágy előfeszítettsége nem felel meg az

előírtaknak, akkor válasszon az alábbi listából egy
megfelelő vastagságú lemezt, és cserélje ki. Majd
állítsa be a differenciálmű oldalsó csapágy
előfeszítettségét a specifikációnak megfelelően.
Rendelkezésre álló lemezvastagságok
1,80 mm (0,070 in.) A
1,85 mm (0,072 in.) B
1,90 mm (0,074 in.) C
1,95 mm (0,076 in.) D
I2RH0B510254-01 2,00 mm (0,078 in.) E
2,05 mm (0,080 in.) F
Beállítás 2,08 mm (0,081 in.) G
Differenciálmű oldalsó csapágy előfeszítése 2,11 mm (0,083 in.) H
1) Miután A/T folyadékot használt a differenciálmű 2,14 mm (0,084 in.) J
szerelvényen, illessze be a nyomatékváltó házba. 2,17 mm (0,085 in.) K
2) Szerelje be a nyomatékátalakító házat a 2,20 mm (0,087 in.) L
nyomatékváltó házba, majd húzza meg a csavarokat 2,23 mm (0,088 in.) M
(1) az előírt forgatónyomatékig. 2,26 mm (0,089 in.) N
2,29 mm (0,090 in.) P
Meghúzási nyomaték 2,32 mm (0,091 in.) Q
Nyomatékátalakító ház csavar (a): 33 N·m (3.3 2,35 mm (0,092 in.) R
kgf-m, 24.0 lb-ft) 2,40 mm (0,094 in.) S
2,45 mm (0,096 in.) T
2,50 mm (0,098 in.) U
2,55 mm (0,100 in.) V
2,60 mm (0,102 in.) W
2,65 mm (0,104 in.) X
2,70 mm (0,106 in.) Y
MEGJEGYZÉS
Rögzítse a mért differenciálmű oldalsó
csapágy értéket, mert az szükséges a
I2RH0B510255-01
előtéttengely csapágy előfeszítettségének
beállításához.
3) Mérje meg a csapágy előfeszítettségét (a) speciális
szerszám használatával. 5) Távolítsa el a differenciálmű szerelvényt.
(A): 09928–06050 Előtéttengely csapágy előfeszítése
Differenciálmű oldalsó csapágy előfeszítettsége 1) Miután A/T folyadékot használt az előtéttengely
(a) kezdőnyomatékként mérve szerelvényen (1) és a differenciálmű szerelvényen
Új csapágy esetén: 0,78 – 1,37 N·m (7,9 – 13,9 kg- (2), illessze be őket.
cm) 2) Szerelje be a nyomatékátalakító házat a
Használt csapágy esetén: 0,39 – 0,69 N·m (3,9 – nyomatékváltó házba, majd húzza meg a csavarokat
6,9 kg-cm) az előírt forgatónyomatékig.
Nyomatékátalakító ház csavar: 33 N·m (3.3 kgf-
m, 24.0 lb-ft)
I2RH0B510256-01

2,40 (2,388 mm.) N
2,45 (2,438 mm.) P
2,50 (2,489 mm.) Q
2,55 (2,540 mm.) R
2,60 (2,591 mm.) S
2,65 (2,642 mm.) U
2,70 (2,692 mm.) W
5) Szerelje ki a differenciálmű szerelvényt és az

I2RH0B510257-01
előtéttengely szerelvényt.
3) Mérje meg a csapágy előfeszítettségét (b) speciális
szerszám használatával.
Automata nyomatékváltó egység
Speciális szerszám összeszerelése
(A): 09928–06050 H4RS0B5106058, 08(02)
Előtéttengely csapágy (b) – Differenciálmű oldalsó
= szétszerelése: ”
előfeszítettsége csapágy előfeszítettsége (a)
Előtéttengely csapágy előfeszítettsége (b) vizsgálata és beállítása: ”
kezdőnyomatékként mérve Referenciára: “Automata nyomatékváltó szerelvény
Új csapágy esetén: 0,33 – 0,76 N·m (3,3 – 7,6 kg- alkatrészei: ”
cm)
! VIGYÁZAT
Használt csapágy esetén: 0,17 – 0,38 N·m (1,7 –
3,8 kg-cm) • Az automata nyomatékváltó precíziós
alkatrészekből áll. Mivel akár egy apró
alkatrész hibája is szivárgást vagy a
működőképesség csökkenését okozhatja,
alaposan ellenőrizzen minden alkatrészt
beszerelés előtt.
• Tisztítson meg minden alkatrészt sűrített
levegővel. Soha ne használjon törlőruhát
vagy rongyot.
• Mielőtt összeszereli az új
I3RM0B510067-01
tengelykapcsolókat vagy féktárcsákat,
4) Ha a csapágy előfeszítettsége nem felel meg az áztassa őket automata nyomatékváltó
előírtaknak, akkor válasszon az alábbi listából egy folyadékban legalább 2 óráig.
megfelelő vastagságú lemezt, és cserélje ki. Ezután
• Győződjön meg róla, hogy új
állítsa be az előtéttengely csapágy előfeszítettségét
tömítőgyűrűket és O-gyűrűket használ.
a specifikációnak megfelelően.
• Kenje be az O-gyűrűket automata
Rendelkezésre álló lemezvastagságok nyomatékváltó folyadékkal.
Vastagság Azonosító jel • Használjon automata nyomatékváltó
1,70 (0,066 in.) 1 folyadékot az alkatrészek csúszó és forgó
1,75 (1,727 mm.) 2 felületein mielőtt összeszereli őket.
1,80 (1,778 mm.) 3
• Használjon Suzuki Super Grease “C”-t az
1,85 (1,829 mm.) 4
alkatrészek rögzítéséhez.
1,90 (1,880 mm.) 5
1,93 (1,905 mm.) 6 • Győződjön meg róla, hogy jó irányba és
1,96 (1,956 mm.) 7 helyre szereli a támasztócsapágyakat és
1,99 (1,981 mm.) A menetgyűrűket.
2,02 (2,007 mm.) B • Győződjön meg róla, hogy a
2,05 (2,032 mm.) C biztosítógyűrűvégeket nem az egyik
2,08 (2,057 mm.) D kimetszéshez illesztette, és megfelelően
2,11 (2,108 mm.) E szerelte a horonyra.
2,14 (2,134 mm.) F • Ne használjon ragasztóanyagot a
2,17 (2,159 mm.) G tömítőgyűrűkön és hasonló alkatrészeken.
2,20 (2,184 mm.) H
• Ügyeljen arra, hogy minden csavart és
2,25 (2,235 mm.) K
anyát az előírásnak megfelelően húz meg.
2,30 (2,286 mm.) L
2,35 (2,337 mm.) M
1) Szereljen be új manuális váltó nyél szimeringet a 5) Miután 3 mm átmérőjű rugócsap eltávolító (5) és
nyomatékváltó házba. kalapács segítségével beszerelte a manuális
A beszereléshez használjon speciális szerszámot és szelepkar csapot, forgassa el a közbetétet az ábrán
kalapácsot, majd a széleit kenje be kenőzsírral. látható pozíció beállításáig. Ezután feszítse meg a
közbetétet egy ütéssel.
(A): 09925–98210
"A": Kenőanyag 99000–25030
Manuális váltó nyél szimering beszerelési
mélység
“a”: 0,75 – 1,25 mm
“a”
(A)
“A”
I2RH0B510258-01
2) Szerelje be a manuális rögzítőrugót (1) a

nyomatékváltó házba, és húzza meg a manuális
rögzítőrugó csavart az előírt mértékig.
I2RH0B510261-01
Manuális rögzítőrugó csavar (a): 10 N·m (1.0
kgf-m, 7.5 lb-ft) 6) Szerelje be a kézifékkarom fogaskerék bilincset (1) a
nyomatékváltó házba.
Kézifékkarom fogaskerék bilincs csavar (a): 7.5
N·m (0.75 kgf-m, 5.5 lb-ft)
I2RH0B510259-01
3) Szerelje be a kézifékkarom rudat (2) a manuális

szelepkarra (1).
I2RH0B510262-01
7) Miután A/T folyadékot használt az új O-gyűrűkön,

szerelje be őket az 1. és hátsó fék dugattyúba (3).
I2RH0B510260-01
4) Miután átmosta A/T folyadékban az új manuális

szelepkart (1), szerelje be az új manuális váltó nyelet
(4), az új közbetétet (3) és a manuális szelepkart a
I2RH0B510263-01
1. Belső O-gyűrű 2. Külső O-gyűrű

8) Szerelje be az 1. és hátsó fék dugattyút (1) a

nyomatékváltó házba (2). Speciális szerszám
(A): 09926–97620
MEGJEGYZÉS
Vigyázzon, hogy ne sértse meg az O-gyűrűt,
miközben beszereli az 1. és hátsó fék
dugattyút.
I2RH0B510267-01
12) Szerelje be az 1. és hátsó fék lemez biztosítógyűrűt

úgy, hogy mindkét vége megfelelő helyre kerül,
I2RH0B510264-01
9) Szerelje be az 1. és hátsó fék visszahúzó rugó

alszerelvényt (1) a nyomatékváltó házba (2).
I2RH0B510265-01
10) Használjon A/T folyadékot az 1. és hátsó

féktárcsákon (2), elválasztólemezeken (3) és
rögzítőlemezen (1), majd szerelje be őket a
I2RH0B510268-01
[A]: Helyes [B]: Helytelen
13) Speciális szerszámok használatával mérje meg az

1. és hátsó fék dugattyú maximális elmozdulását,
miközben sűrített levegőt (400 – 800 kPa, 4 – 8 kg/
cm2) fújat az olajrésen keresztül.
I2RH0B510266-01 (A): 09900–20607
11) Speciális szerszám és hidraulikus prés segítségével (B): 09900–20701
nyomja össze az 1. és hátsó fék visszahúzó rugót, (C): 09952–06020
majd tegye fel a biztosítógyűrűt.
1. és hátsó fék dugattyú maximális elmozdulása
! VIGYÁZAT Sztenderd: 0,791 – 1,489 mm
Ne sértse meg az 1. és hátsó fék visszahúzó

rugó alszerelvény tárcsákat, lemezeket és
dugattyút azáltal, hogy túlnyomja az 1. és
hátsó fék visszahúzó rugó alszerelvényt az
eredeti 0,8 mm-es beszerelési pozícióján.
I2RH0B510269-01
I2RH0B510271-01
14) Speciális szerszámok és hidraulikus prés 16) Speciális szerszámok és hidraulikus prés
használatával szerelje be a lassító áttétel meghajtó használatával szereljen be új bolygómű
fogaskereket (1) a nyomatékváltó házba (3). fogaskoszorú alszerelvényt (1) a lassító áttétel
meghajtó fogaskerékbe (3).
! VIGYÁZAT
• Ne használja támasztékként a ! VIGYÁZAT
nyomatékváltó házat a lassító áttétel • Ne használja újra a bolygómű
meghajtó fogaskerék helyére nyomásához. fogaskoszorú alszerelvényt. Máskülönben
• A hidraulikus préssel ne adjon 20 kN-nál sérülést okozhat a bolygómű egységben
(2000 kg) nagyobb terhelést. Máskülönben és/vagy a lassító áttételekben.
a lassító áttétel meghajtó fogaskerék • Ne használja támasztékként a
csapágy megsérülhet. nyomatékváltó házat a bolygómű
fogaskoszorú alszerelvény helyére
MEGJEGYZÉS nyomásához.
Amikor kicseréli a lassító áttétel meghajtó • A hidraulikus préssel ne adjon 20 kN-nál
fogaskerék csapágyat, a lassító áttétel (2000 kg) nagyobb terhelést. Máskülönben
meghajtó fogaskerékkel együtt cserélje, mint a lassító áttétel meghajtó fogaskerék
készletet. csapágy megsérülhet.
(A): 09951–18210
(A): 09951–18210
(B): 09944–78210
(B): 09944–78210
I2RH0B510272-01
I2RH0B510270-01
2. Állvány, amivel enyhén megemelheti a nyomatékváltó házat.
2. Állvány, amivel enyhén megemelheti a nyomatékváltó házat.
15) Szerelje be a kézifékkarmot (1) és rugót (2). 17) Egy kis nyomatékkulcs segítségével forgassa a
Használjon A/T folyadékot a kézifékkarom nyélen, meghajtó fogaskeréknek ellentétesen 100 ford./
majd helyezze be a nyomatékváltó házba. perccel és mérje meg az előfeszítettséget.
! VIGYÁZAT Távolság a bolygómű szerelvény és a

nyomatékváltó ház illeszkedési felülete között
• Ne húzza túl az anyát az előírt értéken, így “a”: Több mint 49,9 mm
a lassító áttétel meghajtó fogaskerék anya
nem törik el.
• Ezt a folyamatot gumiszőnyegen végezze,
hogy a nyomatékváltó ház ne sérüljön
meg. “a”
Lassító áttétel meghajtó fogaskerék csapágy

előfeszítettsége kezdőnyomatékként mérve
Sztenderd: 0,05 – 0,35 N·m (0,5 – 3,5 kg-cm)
2 1
I2RH0B510273-01
18) Feszítse meg a lassító áttétel meghajtó fogaskerék

anyát (1).
“a”
I2RH0B510276-01
21) Használjon A/T folyadékot az egyirányú

tengelykapcsoló 2. sz. szerelvényen (1), majd
illessze be a bolygómű szerelvénybe. Ezután
biztosítsa, hogy a bolygókeréktartó csak az óra
I2RH0B510274-01
járásával ellentétes "A" jelű irányba mozog, és nem
19) Használjon A/T folyadékot a bolygómű szerelvényen mozog az óra járásával egyező "B" irányba.
(1), majd illessze be a bolygómű fogaskoszorú
szerelvénybe.
I2RH0B510277-01
22) Szerelje be az egyirányú tengelykapcsoló külső

1
menetgyűrű rögzítőt (1).
I2RH0B510275-01
20) Ellenőrizze a bolygómű szerelvény megfelelő

beszerelését a következők szerint.
Mérje meg az "a" távolságot mikrométeres tolómérő
(1) és szintezőléc (2) segítségével. Ha a mért érték
nem felel meg a specifikációban leírtaknak, akkor
szerelje ki a bolygómű szerelvényt és szerelje vissza
helyesen.
I2RH0B510282-01
I2RH0B510278-01
23) Használjon A/T folyadékot az új fékdob tömítőgyűrűn használatával szerelje be a 2. fék dugattyú
(1), majd szerelje be a nyomatékváltó házba. biztosítógyűrűt (1).
! VIGYÁZAT
Ne sértse meg a 2. fék dugattyú szerelvényt,
a visszahúzó rugó alszerelvényt, a lemezeket
és tárcsákat azáltal, hogy túlnyomja a 2. fék
szerelvényt az eredeti 0,4 mm-es beszerelési
pozícióján.
(A): 09926–96050
I2RH0B510279-01
24) Használjon A/T folyadékot a 2. fék rögzítőlemezen

(1), tárcsákon (2) és elválasztólemezeken (3), majd
szerelje be őket a nyomatékváltó házba.
2
3
1 I2RH0B510283-01
28) Miután átmosta A/T folyadékban az első differenciál-

napkerék támasztócsapágy menetgyűrűt (2),
I2RH0B510280-01 szerelje be az első bolygómű differenciál-napkerékre
25) Szerelje be a 2. fék visszahúzó rugó alszerelvényt (1).
(1) a nyomatékváltó házba.
1 I2RH0B510285-01
29) Használjon A/T folyadékot az első bolygómű

differenciál-napkeréken (1), majd szerelje be a
I2RH0B510281-01 bolygómű szerelvénybe (2).
26) Használjon A/T folyadékot a 2. fék dugattyú
szerelvényen (1), és illessze össze a 2. fék dugattyú
szerelvény megjelölt részét a nyomatékváltó ház
vájatával, majd nyomja össze őket.
I2RH0B510286-01 I2RH0B510289-01
30) Szerelje be az O/D és 2. üresjárat fék rögzítőlemez 34) Miután átmosta A/T folyadékkal a hátsó bolygómű
biztosítógyűrűt (1). differenciál-napkerék alszerelvényt és az egyirányú
tengelykapcsoló 1. sz. szerelvényt (1), szerelje be
! VIGYÁZAT ezeket a nyomatékváltó házba (2).
Győződjön meg róla, hogy helyesen szerelte
be az O/D és 2. üresjárat fék rögzítőlemez
biztosítógyűrűt a nyomatékváltó ház
vájatába.
I2RH0B510290-01
35) Miután átmosta A/T folyadékban a hátsó differenciál-

napkerék támasztócsapágy menetgyűrűt (1),
szerelje be a hátsó bolygómű differenciál-
napkerékbe (2).
I2RH0B510287-01
31) Miután kenőzsírt alkalmazott a bolygókeréktartó

támasztó alátét (1) csúszó találkozási felületén,
szerelje be a bolygómű szerelvénybe.
"A": Kenőanyag 99000–25030
I2RH0B510291-01
36) Miután átmosta A/T folyadékban a hátsó differenciál-

napkerék támasztócsapágyat (1), szerelje be az
előremenet tengelykapcsoló agyba (2).
I2RH0B510288-01
32) Használjon A/T folyadékot az egyirányú

tengelykapcsoló 1. sz. szerelvényen (3), majd
szerelje be az egyirányú tengelykapcsoló 1. sz.
szerelvényt (3) a hátsó bolygómű differenciál-
napkerék alszerelvénybe (2).
33) Használjon A/T folyadékot a bolygómű
támasztócsapágyon (1), majd szerelje be az
egyirányú tengelykapcsoló 1. sz. szerelvénybe (3).
MEGJEGYZÉS
Beszerelés előtt illessze össze az előremenet
és hátramenet tengelykapcsoló tárcsák
fogait, hogy megkönnyítse a beszerelést.
I2RH0B510292-01
37) Miután A/T folyadékot használt az előremenet

tengelykapcsoló agyon (1), szerelje be a
nyomatékváltó házba (2).
I2RH0B510295-01
40) Ellenőrizze az előremenet és hátramenet

tengelykapcsoló szerelvény megfelelő beszerelését
a következők szerint.
(1) és szintezőléc (2) segítségével. Ha nem felel
meg az előírásoknak, akkor távolítsa el az
előremenet és hátramenet tengelykapcsoló
szerelvényt, az előremenet tengelykapcsoló agyat, a
I2RH0B510293-01 hátsó bolygómű differenciál-napkerék alszerelvényt
38) Miután A/T folyadékot használt a közbetét tengely és az egyirányú tengelykapcsoló 1. sz. szerelvényt,
támasztócsapágy hátsó menetgyűrűn (3), a majd szerelje be őket újra helyesen.
támasztócsapágyon (2) és az első menetgyűrűn (1), Távolság az előremenet és hátramenet
szerelje be ezeket az előremenet és hátramenet tengelykapcsoló szerelvény és a nyomatékváltó
tengelykapcsoló szerelvénybe (4). ház illeszkedési felülete között
Csapágy menetgyűrű méretei “a”: 27,1 – 29,4 mm
Első menetgyűrű Hátsó menetgyűrű
Külső
30,6 mm (1,20 in.) 28,2 mm (1,11 in.)
átmérő
“a”
Vastagság 2,0 mm (0,08 in.) 2,0 mm (0,08 in.)
I2RH0B510294-01
“a”
39) Használjon A/T folyadékot az előremenet és
hátramenet tengelykapcsoló szerelvényen (1).
Szerelje be az előremenet és hátramenet
tengelykapcsoló szerelvényt, úgy hogy sűrűn jobbra-
balra forgatja, hogy a tengelykapcsoló tárcsák
illeszkedjenek az érintkezési agyakhoz.
I2RH0B510296-01
41) Miután A/T folyadékot használt az O/D és 2.

üresjárat fék rögzítőlemezen (4), elválasztólemezen
(3), tárcsákon (2) és hátsó lemezen (1), szerelje be
őket a nyomatékváltó házba (5).
I2RH0B510297-01
42) Mérje meg az O/D és 2. üresjárat fék dugattyú

maximális elmozdulását.
• Mérje meg az "a" távolságot a nyomatékváltó ház
vége és az O/D és 2. üresjárati fék hátsó lemeze I2RH0B510298-01
között (1) szintezőléc és mikrométeres tolómérő 43) Miután A/T folyadékot használt az új 2. fék
segítségével. tömítőgyűrűkön (1), szerelje be őket a
• Mérje meg a "b" távolságot az O/D és 2. üresjárati nyomatékváltó házba (2).
fék dugattyú (2) és a hátsó burkolat szerelvény
illeszkedési felülete között, szintezőléc és
mikrométeres tolómérő segítségével.
• Számítsa ki a dugattyú maximális elmozdulását a
mért "a" és "b" értékekből.
• Dugattyú maximális elmozdulása = "a" – "b"
O/D és 2. üresjárat fék dugattyú maximális
elmozdulása
I2RH0B510299-01
megfelelő vastagságú O/D és 2. üresjárat fék hátsó 44) Miután átmosta A/T folyadékban a hátsó
lemezt, és cserélje ki. tengelykapcsolódob támasztócsapágyat (1), szerelje
be az előremenet és hátramenet tengelykapcsoló
Rendelkezésre álló O/D és 2. üresjárat fék hátsó szerelvénybe (2).
lemez vastagságok
1,8 mm (0,071 in.) 1
2,0 mm (0,079 in.) 2
2,2 mm (0,087 in.) 3
2,4 mm (0,094 in.) 4
2,6 mm (0,102 in.) 5
I2RH0B510300-01
45) Távolítsa el a nyomatékváltó hátsó burkolat (1)

illeszkedési felületén lévő tömítéseket teljesen.
46) Tegyen tömítést az ábrán látható módon a
nyomatékváltó hátsó burkolat (1) illeszkedési
felületére fúvóka (2) segítségével, annyit hogy 1,2
mm átmérőjű legyen.
"A": Tömítőanyag 99000–31230
“A”
1
I2RH0B510301-01
47) Szerelje a nyomatékváltó hátsó burkolat szerelvényt

I2RH0B510304-01
a nyomatékváltó házra.
52) Miután A/T folyadékot használt a differenciálmű
48) Szerelje a kampót (2) az ábrán mutatott helyre.
szerelvényen (1) és az előtéttengely szerelvényen
49) Húzza meg a hátsó burkolat csavarokat (1). (2), szerelje be őket a nyomatékváltó házba.
1
Hátsó burkolat csavar (a): 25 N·m (2.5 kgf-m,
18.0 lb-ft) 2
I4RS0A510036-01
53) Miután A/T folyadékot használt a közvetlen

I3RM0B510068-01 tengelykapcsoló agyon (1), szerelje be a bolygómű
50) Szerelje be a folyadéktartály LH lemezt (1). szerelvénybe.
Folyadéktartály LH lemez csavar (a): 10 N·m (1.0
kgf-m, 7.5 lb-ft)
I2RH0B510306-01
54) Miután átmosta A/T folyadékban a bemenőtengely

hátsó támasztócsapágyat (1) és a támasztócsapágy
menetgyűrűt (2), szerelje be őket a közvetlen
I2RH0B510303-01
tengelykapcsoló agyba (3).
51) Miután A/T folyadékot használt az új fordulatszám-
szabályozó 2. sz. tömítőgyűrűn (1), szerelje be a
Távolság a közvetlen tengelykapcsoló

szerelvény és a nyomatékváltó ház illeszkedési
felülete között
“a”: 10,5 – 11,3 mm
“a”
I2RH0B510307-01
55) Miután átmosta A/T folyadékban a bemenőtengely

első támasztócsapágyat (1), szerelje be a közvetlen
tengelykapcsoló szerelvénybe (2).
1
“a”
I2RH0B510308-01
56) Használjon A/T folyadékot a közvetlen

tengelykapcsoló szerelvényen (1). 2
I2RH0B510310-01
Szerelje be a közvetlen tengelykapcsoló
58) Szerelje be az olajpumpa szerelvényt (1) a
szerelvényt, úgy hogy sűrűn jobbra-balra forgatja,
hogy a tengelykapcsoló tárcsák illeszkedjenek az
érintkezési agyhoz. Meghúzási nyomaték
Olajpumpa szerelvény csavar (a): 25 N·m (2.5
MEGJEGYZÉS kgf-m, 18.0 lb-ft)
Beszerelés előtt illessze össze a közvetlen
tengelykapcsoló tárcsák fogait, hogy
megkönnyítse a beszerelést.
I2RH0B510311-01
59) Győződjön meg róla, hogy a bemenőtengely (1)

akadálytalanul forog.
I2RH0B510309-01
57) Ellenőrizze a közvetlen tengelykapcsoló szerelvény

megfelelő beszerelését a következők szerint.
(1) és szintezőléc (2) segítségével. Ha nem felel
meg a specifikációban foglaltaknak, akkor szerelje ki
a közvetlen tengelykapcsoló szerelvényt és a
közvetlen tengelykapcsoló agyat, majd szerelje
vissza őket helyesen.
63) Törölje le és tisztítsa meg a nyomatékváltó ház (1)

és a nyomatékátalakító ház közötti illeszkedési
felületet.
64) Tegyen tömítést az ábrán látható módon a
nyomatékátalakító házba fúvóka segítségével (2),
annyit hogy 1,2 mm átmérőjű legyen.
"A": Tömítőanyag 99000–31230
1 2
I2RH0B510312-01
60) Mérje meg a bemenőtengely holtjátékát.

Helyezzen mérőműszert a bemenőtengely végére “A”
(1) és mérje meg a bemenőtengely holtjátékát.
(A): 09900–20607
(B): 09900–20701
Bemenőtengely holtjáték
0,3 – 0,9 mm I2RH0B510315-01
65) Szerelje be a nyomatékátalakító házat a

Ha a bemenőtengely holtjátéka nem felel meg az
nyomatékváltó házba, majd húzza meg a csavarokat
előírtaknak, akkor válasszon ki megfelelő
az előírt forgatónyomatékig.
vastagságú bemenőtengely első támasztócsapágyat
a következő táblázatból, és cserélje ki. ! VIGYÁZAT
Rendelkezésre álló bemenőtengely első Tegyen tömítést az ábrán látható négy csavar
támasztócsapágy vastagság menetébe, mielőtt meghúzza őket.
Vastagság Külső átmérő Belső átmérő
3,45 mm 48,5 mm 32,9 mm "A": Tömítőanyag 99000–31230
(0,14 in.) (1,90 in.) (1,30 in.)
4,05 mm 48,5 mm 32,5 mm Meghúzási nyomaték
(0,16 in.) (1,90 in.) (1,28 in.) Nyomatékátalakító ház csavar (a): 33 N·m (3.3
kgf-m, 24.0 lb-ft)
I2RH0B510313-01
I3RM0B510069-01
illessze be a szellőző csőcsatlakozóba (2). Majd 66) Miután A/T folyadékot használt az új O-gyűrűn,
szerelje be a szellőző csőcsatlakozót a illessze be a nyomatékváltó ház dugóba (1). Majd
nyomatékváltó házba. szerelje be a nyomatékváltó ház dugót a
nyomatékváltó házba (2).
62) Szerelje be a szellőzőtömlőt (1).
Nyomatékváltó ház dugasz (a): 7.5 N·m (0.75
kgf-m, 5.5 lb-ft)
I2RH0B510314-01
Rugó neve Azonosító festék színe

C2 nyomáskiegyenlítő 2.
Sárga
sz. rugó (9)
I2RH0B510317-01
67) Szereljen új O-gyűrűket minden egyes

nyomáskiegyenlítő dugattyúba, és mossa át őket A/
T folyadékban.
Nyomáskiegyenlítő O-gyűrű méretei
Kereszt
Belső
O-gyűrű neve metszet
átmérő
átmérő
Nagy B1 nyomáskiegyenlítő O-
gyűrű (2)
Nagy C1 nyomáskiegyenlítő O-
29,4 mm 2,6 mm
gyűrű (2)
(1,16 in.) (0,10 in.)
Nagy C2 nyomáskiegyenlítő O-
gyűrű (2)
– A fenti három O-gyűrű azonos.
Kicsi B1 nyomáskiegyenlítő O- 19,7 mm 2,6 mm
gyűrű (4) (0,78 in.) (0,10 in.)
Kicsi C1 nyomáskiegyenlítő O-
gyűrű (6)
21,8 mm 2,6 mm
Kicsi C2 nyomáskiegyenlítő O-
(0,86 in.) (0,10 in.)
gyűrű (6)
– A fenti két O-gyűrű azonos.
I2RH0B510318-01
MEGJEGYZÉS 69) Miután A/T folyadékot használt a hűtőellenőrző

Vigyázzon, hogy az O-gyűrűket ne csavarja szelepen (1) és rugón (2), szerelje be őket a
meg vagy ne szoruljanak be beszerelés nyomatékváltó házba (3).
közben.
68) Szerelje be a B1, C1, C2 nyomáskiegyenlítő

dugattyúkat és rugókat.
Nyomáskiegyenlítő dugattyú azonosító
Azonosító, a
Dugattyú neve dugattyúba vésett
betűk
B1 nyomáskiegyenlítő
SB-1
dugattyú (3)
C1 nyomáskiegyenlítő
S2C-1 I2RH0B510319-01
dugattyú (5)
C2 nyomáskiegyenlítő 70) Miután A/T folyadékot használt az új fordulatszám-
S2C-2 szabályozó 1. sz. tömítőgyűrűn (1), szerelje be a
dugattyú (8)
Nyomáskiegyenlítő rugó azonosító
Rugó neve Azonosító festék színe
B1 nyomáskiegyenlítő 2.
Rózsaszín
sz. rugó (1)
C1 nyomáskiegyenlítő 2.
Világoskék
sz. rugó (7)
I2RH0B510322-01
I2RH0B510320-01
73) Húzza meg a szelepház csavarokat az előírt
71) Miután átmosta A/T folyadékban az új O-gyűrűt, mértékben.
illessze a szelepház vezetékköteg csatlakozóra (3),
majd szerelje be a szelepház vezetékköteg Meghúzási nyomaték
csatlakozót a nyomatékváltó házba. Szelepház csavar: 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)
Szelepház csavar hossza
! VIGYÁZAT
Csavar “a” hossz Darabszám
Amikor beteszi a szelepház vezetékköteget A (1) 20 mm (0,79 in.) 6
(1) a nyomatékváltó házba, ügyeljen, nehogy B (2) 28 mm (1,10 in.) 5
megsértse a sebességváltó folyadék C (3) 49 mm (1,93 in.) 1
hőmérséklet szenzort (2) a ház szűk D (4) 36 mm (1,42 in.) 1
bejáratánál. E (5) 40 mm (1,58 in.) 1
Ha nem ügyel a szenzorra, az a szenzor
meghibásodásához vezethet.
Szelepház vezetékköteg csatlakozó csavar (a):
5.5 N·m (0.55 kgf-m, 4.0 lb-ft)
I2RH0B510323-01
74) Csatlakoztassa a szolenoid csatlakozókat a

mágnesszelepekhez a vezetékek színe alapján
felismerve a beszerelési pozíciójukat, majd szerelje
a sebességváltó folyadék hőmérséklet szenzort a
bilincsébe.
I2RH0B510321-01 Mágnesszelep csatlakozó specifikáció
72) Szerelje be a manuális szelep rudat (1) a manuális Mágnesszelep csatlakozó Kábelszín
szelepkarra (3), majd szerelje be a szelepház Váltó mágnesszelep-A (1) Fehér
szerelvényt (2) a nyomatékváltó házba. Váltó mágnesszelep-B (2) Fekete
Időzítő mágnesszelep (3) Sárga
TCC nyomásvezérlő szolenoid Világoszöld /
szelep (4) Barna
Nyomásvezérlő mágnesszelep (5) Szürke / Zöld
Mágnesszelep csatlakozó Kábelszín Meghúzási nyomaték

Sebességváltó folyadék Olajteknő csavar (a): 7.0 N·m (0.7 kgf-m, 5.0 lb-
Narancssárga ft)
hőmérséklet szenzor (6)
4 5
I2RH0B510327-01
1 79) Miután A/T folyadékot használt az új O-gyűrűkön,

6 illessze be a bemeneti folyadék csőcsatlakozóba (1).
I4RS0A510030-01
Majd szerelje be a kimeneti folyadék csőcsatlakozót
75) Szerelje be az olajszűrő szerelvényt (1). a nyomatékváltó házba.
Meghúzási nyomaték Meghúzási nyomaték
Olajszűrő csavar (a): 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft) Kimeneti folyadék csőcsatlakozó (a): 25 N·m (
2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)
80) Szereljen be új tömítőgyűrűket (2), majd szerelje be
a folyadékhűtő csöveket.
Folyadékhűtő csőcsatlakozó csavar (b): 22 N·m
(2.2 kgf-m, 16.0 lb-ft)
Folyadékhűtő csőbilincs csavar (c): 10 N·m (1.0
kgf-m, 7.5 lb-ft)
illessze be a folyadékfeltöltő tömlőbe. Majd szerelje
I2RH0B510325-01
be a folyadékfeltöltő tömlőt a nyomatékváltó házba.
76) Szerelje be az olajtisztító mágneseket (1) az
olajteknőbe (2). Meghúzási nyomaték
Folyadékfeltöltő tömlő csavar (d): 10 N·m (1.0
MEGJEGYZÉS kgf-m, 7.5 lb-ft)
Ha fémdarabok tapadtak a mágnesekhez,
tisztítsa meg őket a beszerelés előtt.
(b)
(d) 1,(a)
(b)
I2RH0B510326-01
77) Szereljen be új olajteknő tömítőgyűrűt (1) a

nyomatékváltó ház és az olajteknő közé (2). (c) 2
78) Húzza meg az olajteknő csavarokat a meghatározott
nyomatékig átlósan és apránként.
I3RM0B510070-01
82) Használjon A/T folyadékot minden szenzor O-

gyűrűin, majd szerelje be a bemenőtengely
sebesség szenzort (1) és a hajtótengely sebesség
szenzort (VSS) (2).
Bemenőtengely sebességszenzor csavar (a): 5.5
N·m (0.55 kgf-m, 4.0 lb-ft)
Hajtótengely sebességszenzor (VSS) csavar
(b): 13 N·m (1.3 kgf-m, 9.5 lb-ft)
83) Szerelje be a vezetékköteg bilincset (3) és a I3RM0B510073-01
választókábel bilincset (4). 86) Szerelje be a manuális váltókart (1) átmenetileg

Meghúzási nyomaték ennél a lépésnél.
Vezetékköteg bilincs csavar (c): 23 N·m (2.3 kgf- 87) Állítsa teljesen az óra járásával ellentétesen a
m, 17.0 lb-ft) manuális váltókart, majd állítsa "N" fokozatba, úgy
Választókábel bilincs csavar (d): 10 N·m (1.0 hogy 2 fokozatnyit visszaállítja az óra járásával
kgf-m, 7.5 lb-ft) megegyező irányban.
88) Szerelje ki a manuális váltókart (1) ennél a lépésnél.
89) Lazítsa meg a szenzor csavarjait (4) és illessze
össze a záró tömítőalátéten lévő tű irányát (2) a
sebességváltó-helyzetérzékelőn lévő "N"
referenciavonallal (1), úgy hogy a szenzort
elforgatja.
90) Húzza meg a szenzor csavarjait az előírt mértékben.
Sebességváltó-helyzetérzékelő csavar (b): 5.5
N·m (0.55 kgf-m, 4.0 lb-ft)
I3RM0B510071-01
84) Szerelje be a sebességváltó-helyzetérzékelőt a

nyomatékváltó házba, és húzza meg átmenetileg a
csavarokat ennél a lépésnél.
I3RM0B510074-01
91) Hajlítsa vissza a záró tömítőalátét fogait (1), hogy

megakadályozza a záró tömítőalátét elmozdulását.
I3RM0B510072-01
85) Szerelje be a záró tömítőalátéteket (1) és húzza meg

a záróanyákat (2) a meghatározott
forgatónyomatékig. 1
Sebességváltó-helyzetérzékelő záróanya (a): 7
N·m (0.7 kgf-m, 5.0 lb-ft)
I3RM0B510075-01
92) Szerelje be a manuális váltókart (1).

Manuális váltókar anya (a): 13 N·m (1.3 kgf-m,
9.5 lb-ft)
• Szerelje be a nyomatékátalakítót, közben

ügyeljen nehogy megsértse az olajpumpa
szimeringjét.
• A nyomatékátalakító beszerelése után
ellenőrizze, hogy az "a" távolság megfelel-e az
előírásoknak.
1 Nyomatékátalakító beszerelési pozíció
“a”: Több mint 19,9 mm
• Ellenőrizze a nyomatékátalakító akadálymentes
(a)
forgását.
I3RM0B510076-01
• Tegyen kenőzsírt a sapka köré (6) a
93) Szerelje be a motort rögzítő LH bilincset (1).
nyomatékátalakító közepén.
“C”: Kenőanyag 99000–25010
Motorrögzítő LH bilincs csavar (a): 55 N·m (5.5
kgf-m, 40.0 lb-ft)
I3RM0B510077-01
94) Szerelje be a nyomatékátalakítót (3), ügyelve a

következő pontokra.
! VIGYÁZAT
• Az átalakító beszerelése előtt győződjön
meg róla, hogy a pumpaagy része mentes
a karcolásoktól, sorjától vagy sérüléstől,
ami a szimering szivárgását okozhatja.
• Vigyázzon, hogy ne ejtse az átalakítót az
olajpumpa fogaskerékre. A fogaskerék
sérülése kritikus hibákhoz vezethet.
I2RH0B510337-01
• Szerelje be a nyomatékátalakítót, úgy hogy
4. Karimás anya
összeilleszti a nyomatékátalakító vájatait az
5. Nyomatékátalakító ház
olajpumpa meghajtó fogaskerék kiálló részével
(2).
Specifikációk
H4RS0B5107001, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
A/T folyadék leeresztő dugó (T5A001) / (T5A006) /
17 1.7 12.5
(T5A010)
Sebességváltó-helyzetérzékelő csavar 5.5 0.55 4.0 (T5A002) / (T5A044)
Hajtótengely sebességszenzor (VSS) csavar 13 1.3 9.5 (T5A003) / (T5A040)
Bemenőtengely sebességszenzor csavar 5.5 0.55 4.0 (T5A004) / (T5A039)
Szelepház vezetékköteg csatlakozó csavar 5.5 0.55 4.0 (T5A005) / (T5A031)
N·m kg-m lb-ft
Váltó szolenoid csavar 11 1.1 8.0 (T5A007)
Olajszűrő csavar 10 1.0 7.5 (T5A008) / (T5A033)
Olajteknő csavar 7.0 0.7 5.0 (T5A009) / (T5A034)
Nyomatékváltó és motor rögzítő csavar és anya 85 8.5 61.5 (T5A011)
Nyomatékátalakító terelőlemez csavar 19 1.9 14.0 (T5A012)
Nyomatékváltó merevítő csavar 55 5.5 40 (T5A013)
Indítómotor csavar és anya 50 5.0 36.5 (T5A014)
Olajpumpa alszerelvény csavar 10 1.0 7.5 (T5A015)
Hátsó burkolat dugó 7.5 0.75 5.5 (T5A016)
Mágnesszelep csavar 11 1.1 8.0 (T5A017)
Főáttételi fogaskerék csavar 78 7.8 56.5 (T5A018)
Nyomatékátalakító ház dugasz 7.5 0.75 5.5 (T5A019)
Kenési tömlő bilincs csavar 5.5 0.55 4.0 (T5A020)
Folyadéktartály RH lemez csavar 5.5 0.55 4.0 (T5A021)
Nyomatékátalakító ház csavar (T5A022) / (T5A023) /
33 3.3 24.0
(T5A029)
Manuális rögzítőrugó csavar 10 1.0 7.5 (T5A024)
Kézifékkarom fogaskerék bilincs csavar 7.5 0.75 5.5 (T5A025)
Hátsó burkolat csavar 25 2.5 18.0 (T5A026)
Folyadéktartály LH lemez csavar 10 1.0 7.5 (T5A027)
Olajpumpa szerelvény csavar 25 2.5 18.0 (T5A028)
Nyomatékváltó ház dugasz 7.5 0.75 5.5 (T5A030)
Szelepház csavar 11 1.1 8.0 (T5A032)
Kimeneti folyadék csőcsatlakozó 25 2.5 18.0 (T5A035)
Folyadékhűtő csőcsatlakozó csavar 22 2.2 16.0 (T5A036)
Folyadékhűtő csőbilincs csavar 10 1.0 7.5 (T5A037)
Folyadékfeltöltő tömlő csavar 10 1.0 7.5 (T5A038)
Vezetékköteg bilincs csavar 23 2.3 17.0 (T5A041)
Választókábel bilincs csavar 10 1.0 7.5 (T5A042)
Sebességváltó-helyzetérzékelő záróanya 7 0.7 5.0 (T5A043)
Manuális váltókar anya 13 1.3 9.5 (T5A045)
Motorrögzítő LH bilincs csavar 55 5.5 40.0 (T5A046)
MEGJEGYZÉS
“Választókábel alkatrészei: ”
“Automata nyomatékváltó egység alkatrészei: ”
“Automata nyomatékváltó szerelvény alkatrészei: ”
“Olajpumpa szerelvény alkatrészei: ”
“Nyomatékváltó hátsó burkolat (O/D és 2. üresjárat fék dugattyú) szerelvény alkatrészei: ”
“Szelepház szerelvény alkatrészei: ”
“Differenciálmű szerelvény alkatrészei: ”
Hivatkozás:
bekezdésben”.

H4RS0B5108001, 11(01)
Kenőanyag SUZUKI Super Grease A P/No.: 99000–25010 (M5A001) / (M5A011)
(kenőanyag)
SUZUKI Super Grease C P/No.: 99000–25030 (M5A002) / (M5A003) /
(M5A004) / (M5A005) /
(M5A006) / (M5A007)

Tömítőanyag SUZUKI Bond No.1216B P/No.: 99000–31230 (M5A008) / (M5A009) /
(M5A010)
MEGJEGYZÉS
“Választókábel alkatrészei: ”
“Automata nyomatékváltó egység alkatrészei: ”
“Automata nyomatékváltó szerelvény alkatrészei: ”
“Olajpumpa szerelvény alkatrészei: ”
“Közvetlen tengelykapcsoló szerelvény alkatrészei: ”
“Előremenet és hátramenet tengelykapcsoló szerelvény alkatrészei: ”
“2. fék dugattyú szerelvény alkatrészei: ”
“Nyomatékváltó hátsó burkolat (O/D és 2. üresjárat fék dugattyú) szerelvény alkatrészei: ”
“Előtéttengely szerelvény alkatrészei: ”
“Szelepház szerelvény alkatrészei: ”
“Differenciálmű szerelvény alkatrészei: ”
H4RS0B5108002, 11(01)
09900–20605 09900–20607
Mutatós tolómérő (1/100 Mutatós mérőműszer
mm, 10-34 mm)
(L5A017) / (L5A018) / (L5A006) / (L5A009) /
(L5A041) (L5A019) / (L5A023) /
(L5A025) / (L5A027) /
(L5A032) / (L5A035) /
(L5A060) / (L5A086) /
(L5A094)
09900–20701 09913–50121
Mágneses tartó Szimering eltávolító
(L5A007) / (L5A010) / (L5A015)
(L5A020) / (L5A024) /
(L5A026) / (L5A028) /
(L5A033) / (L5A036) /
(L5A061) / (L5A087) /
(L5A095)
09913–61510 09913–70123
Csapágykihúzó Csapágybeszerelő
szerszám
(L5A043) (L5A058) / (L5A059)
09913–84510 09913–85210
szerszám szerszám
(L5A013) / (L5A045) / (L5A016)
(L5A046) / (L5A048)
09923–78210 09924–74510
Csapágybeszerelő Csapágy és szimering fogó
szerszám
(L5A014) (L5A005) / (L5A066) /
(L5A068) / (L5A070) /
(L5A076) / (L5A078) /
(L5A080)
09925–37811–001 09925–88210
Olajnyomás mérő Csapágykihúzó szerszám
kiegészítő
(L5A002) (L5A047) / (L5A049)
09925–98210 09925–98221
Bemenőtengely Csapágybeszerelő
(L5A084) (L5A042)
09926–37610–001 09926–37610–002
Csapágykihúzó Csapágykihúzó szerszám
kiegészítő
(L5A051) / (L5A055) (L5A053) / (L5A057)
09926–37610–003 09926–37610
Csapágykiszerelő szerszám Csapágykiszerelő
kiegészítő
(L5A052) / (L5A056) (L5A050) / (L5A054)
09926–58010 09926–96030
Csapágykiszerelő szerszám Tengelykapcsoló rugó
kiegészítő kompresszor No.7
(L5A044) (L5A037) / (L5A039)
09926–96050 09926–97610
Fékdugattyú kompresszor Rugóösszenyomó
(L5A008) / (L5A093) (L5A030) / (L5A031)
09926–97620 09926–98310
Rugóösszenyomó Tengelykapcsoló
rugóösszenyomó
(L5A012) / (L5A085) (L5A021) / (L5A022)
09928–06050 09942–15511
Differenciálmű Vonókalapács
előfeszítettség adapter
(L5A082) / (L5A083) (L5A063) / (L5A065) /
(L5A073) / (L5A075)
09944–78210 09944–88220
Csapágybeszerelő Olajtömítés beszerelő
szerszám tartó szerszám
(L5A090) / (L5A092) (L5A004) / (L5A067) /
(L5A069) / (L5A071) /
(L5A077) / (L5A079) /
(L5A081)
09944–96011 09946–06710
Csapágy külső menetgyűrű Átviteli csapágy utánzat
eltávolító
(L5A062) / (L5A064) / (L5A038) / (L5A040)
(L5A072) / (L5A074)
09951–18210 09952–06020
Szimering eltávolító és Mutatós mérőműszer lemez
felhelyező szerszám No.2 No.2
(L5A089) / (L5A091) (L5A011) / (L5A029) /
(L5A034) / (L5A088)
—
Tápegység (L5A001) /
(L5A003)
5B-1 Manuális Sebességváltó: For M13 Engine Model
Manuális Sebességváltó
For M13 Engine Model
Manuális nyomatékváltó felépítése és szervízelése
H4RS0B5211001, 03(01)
A nyomatékváltó öt előremenet sebességre és egy hátramenet sebességre képes a három szinkronkapcsoló
szerkezet és három tengely (bemenőtengely, előtéttengely és hátrameneti fogaskeréktengely) segítségével. Az
előremeneti fogaskerekek állandó kapcsolódásban vannak, és a hátramenet egy csúszó közbetét-fogaskerék
elrendezést használ.
A kis sebességű szinkronkapcsoló-hüvely és agy az előtéttengelyre van szerelve és az előtéttengely 1. és 2.
sebességéhez kapcsolódik, míg a nagy sebességű szinkronkapcsoló-hüvely és agy a bemenőtengelyen van és a
bemenőtengely 3. és 4. sebességéhez kapcsolódik. A bemenőtengelyen lévő 5. sebesség szinkronkapcsoló-hüvely
és agy a bemenőtengelyre szerelt bemenőtengely 5. sebességhez kapcsolódik.
A nyomatékváltó hátrameneti fokozatba váltása alatt hallható repedés hang elkerülése érdekében a hátramenet váltó
fékberendezés használatos.
A duplakúpos szinkronizáló szerkezet 2. sebesség szinkronkapcsoló szerkezettel van ellátva, hogy a 2. sebességbe
váltás teljesítménye magas legyen.
Az előtéttengely forgatja a főáttételt és a differenciálmű szerelvényt, ezáltal a mellső féltengelyt is, mely az első
kerekekhez van szerelve.
A javítás során, az alumíniumból készült nyomatékváltó ház illeszkedési felületein eredeti tömítéseket vagy azzal
megegyezőeket kell használni. A ház rögzítőcsavarjait az előírt forgatónyomatékig kell meghúzni nyomatékkulcs
segítségével. Az is fontos, hogy minden alkatrészt alaposan megtisztítson tisztítófolyadékkal és megszárítson
összeszerelés előtt.
Ezután figyelmesen be kell állítania az előtéttengely kúpos görgőscsapágyak előfeszítettségét. Az új szinkrongyűrűket
tilos az összeszerelés előtt átlapolni a megfelelő fogaskerék kúpokkal átlapoló keverék segítségével.
Manuális Sebességváltó: For M13 Engine Model 5B-2
I4RS0B521001-01
1. 5. sebesség hengerhüvely és agy 8. Hátrameneti közbetét-fogaskerék 15. Előtéttengely 3. sebesség

2. Bemenőtengely 5. sebesség 9. Bemenőtengely 16. Előtéttengely 2. sebesség
3. Bemenőtengely 4. sebesség 10. Jobb oldali borítás 17. Kis sebességű szinkronkapcsoló-hüvely és agy
4. Nagy sebességű szinkronkapcsoló-hüvely és agy 11. Oldalsó borítás 18. Előtéttengely 1. sebesség
5. Bemenőtengely 3. sebesség 12. Előtéttengely 5. sebesség 19. Főáttételi fogaskerék
6. Bal oldali borítás 13. Előtéttengely 4. sebesség 20. Differenciálmű-ház
7. Hátrameneti fogaskeréktengely 14. Előtéttengely 21. Járműsebesség szenzor rotor

Manuális nyomatékváltó tünetfelismerés
H4RS0B5214001, 06(01)
A fogaskerekek kicsúsznak a kapcsolódásból

• Kopott kapcsolóvilla-tengely Ki kell cserélni.
• Kopott kapcsolóvilla vagy szinkronkapcsoló-hüvely Ki kell cserélni.
• Gyenge vagy sérült helyezőrugók Ki kell cserélni.
• Kopott csapágy a bemenőtengelyen vagy
előtéttengelyen Ki kell cserélni.
• Kopott hornyozott fog a hengerhüvelyen és
fogaskeréken Cserélje ki a hengerhüvelyt és fogaskereket.
Nehéz váltani
• Rosszul beállított fokozatváltó vezérlő kábel Állítsa be.
• Nem megfelelő vagy elégtelen mennyiségű
kenőanyag Töltse fel újra.
• Nem megfelelő szabad tengelykapcsoló-pedálút Cserélje ki a tengelykapcsoló-főhengert vagy a
tengelykapcsoló-pedálkart.
• Torzult vagy törött tengelykapcsoló-tárcsa Ki kell cserélni.
• Sérült tengelykapcsoló-nyomólap Cserélje ki a tengelykapcsoló burkolatot.
• Kopott szinkrongyűrűk Ki kell cserélni.
• Kopott hornyozott fog a hengerhüvelyen vagy
fogaskeréken Cserélje ki a hengerhüvelyt vagy fogaskereket.
• Kopott sebességváltó / váltóvezérlő kábelcsukló Ki kell cserélni.
• Eltorzult váltó nyél Ki kell cserélni.
• Kopott sebességváltó / váltóvezérlő kábelek Ki kell cserélni.
Zaj
• Sérült vagy kopott csapágy(ak) Ki kell cserélni.
• Sérült vagy kopott fogaskerék (kerekek) Ki kell cserélni.
• Sérült vagy kopott szinkronberendezés
alkatrészek Ki kell cserélni.
Manuális nyomatékváltó olaj cseréje 3) Távolítsa el az olajfeltöltő csavart (2).
H4RS0B5216001, 08(01)
4) Távolítsa el a leeresztőcsavart (1), és eressze le a
1) Az olaj cseréje vagy vizsgálata előtt győződjön meg
fáradt olajat.
róla, hogy leállította a motort és emelje fel
vízszintesen a járművet. 5) Helyezze a tömítőt a leeresztőcsavar menetére (1),
és az előírt mértékben húzza meg.
2) A felemelt járműben ellenőrizze az olajszintet és a
szivárgást. "A": Tömítő 99000–31260
Ha szivárog, javítsa meg.
MEGJEGYZÉS Nyomatékváltó olaj leeresztőcsavar (a): 21 N·m (
2.1 kgf-m, 15.5 lb-ft)
Ha a jármű emelőgépen van nem olajcsere,
hanem más javítási munkálat miatt, akkor is 6) Töltsön friss olajat a meghatározott fajtából addig,
ellenőrizze az olajszivárgást. míg az olajszint el nem éri az olajfeltöltő
csavarnyílás alját (3), ahogy az ábra mutatja.
MEGJEGYZÉS 2) Távolítsa el a mellső féltengelyt és/vagy a közbetét

Erősen javasolt, hogy API GL-4 75W-90 tengelyt a “Mellső féltengely kiszerelése és
fogaskerékolajat használjon. beszerelése: az 3A. bekezdésben” szerint.
3) Távolítsa el a szimeringet (1) speciális szerszámot
Nyomatékváltó olaj specifikáció használva.
: API GL-4 (Az SAE klasszifikáció miatt nézze
meg az [A] viszkozitási táblázatot az ábrán.)
(A): 09913–50121
Nyomatékváltó olaj kapacitás (referencia)
: 2,2 liter
7) Helyezzen tömítőt a szintjelző / olajfeltöltő csavar
menetére, majd az előírt mértékben húzza meg. (A)
"A": Tömítő 99000–31260

1
Nyomatékváltó olajszintjelző / feltöltő csavar
(b): 21 N·m (2.1 kgf-m, 15.5 lb-ft)
I4RH01520003-01
4) Szerelje be a szimeringet (1) a rugós felével befelé.

Használjon speciális szerszámot és kalapácsot a
beszereléshez.
(A): 09913–75510
5) Tegyen kenőzsírt a szimering szélére, ugyanakkor
ellenőrizze a féltengelyt, ahol a szimering
kapcsolódik, és győződjön meg az
egyenletességéről.
"A": Kenőanyag 99000–25010
IYSY01520005-01
I4RS0B521056H-01 6) Szerelje be a mellső féltengelyt és/vagy a közbetét
tengelyt a “Mellső féltengely kiszerelése és
Differenciálmű oldalsó szimering cseréje beszerelése: az 3A. bekezdésben” szerint.
H4RS0B5216002, 08(01)
1) Emelje fel a járművet és eressze le a nyomatékváltó 7) Töltse fel a nyomatékváltó olajat a “Manuális
olajat. nyomatékváltó olaj cseréje: For M13 Engine Model”
részben meghatározottak szerint, és győződjön meg
róla, hogy a szimering megfelelően tömít.
Sebességváltó vezérlőkar és kábel alkatrészei

H4RS0B5216003, 12(01)
4
A
6 (a)
8 (b)
2 (c)
I4RS0B521003-01
1. Sebességváltó vezérlőkar markolat 6. Sebességváltó vezérlőkar szerelvény tartóanya : 10 N·m (1,0 kg-m, 3,40 kg-ft )
2. Kábelbilincs csavar 7. Sebességváltó vezérlőkar szerelvény : 55 N·m (5,5 kg-m, 18,14 kg-ft )
3. Sebességváltó kar gumiharang 8. Kábelátvezető-hüvely csavar : Többszöri használata tilos.
4. Sebességváltó vezérlőkábel 9. Kábelbilincs
: Használjon 99000-25010 kenőzsírt a
kábelvégen.
5. Fokozatváltó vezérlőkábel : 13 N·m (1,3 kg-m, 4,31 kg-ft )
kábelvégen.
Kiszerelés
Sebességváltó vezérlőkar és kábel kiszerelése 1) Távolítsa el a konzoldobozt.
és beszerelése 2) Csatolja le a kábelvégeket (5) a sebességváltó
H4RS0B5216004, 08(01)
Referenciára: “Sebességváltó vezérlőkar és kábel vezérlőkar szerelvény csapról (6).
alkatrészei: For M13 Engine Model”
3) Csatolja le a sebességváltó és fokozatváltó

vezérlőkábeleket (1) a sebességváltó vezérlőkar
szerelvényről (2) miközben a gyorscsuklókat húzza
(4) az ábrán látható módon.
4) Távolítsa el a sebességváltó vezérlőkar szerelvény
tartóanyákat (3) és a sebességváltó kar szerelvényt
a fenéklemezről.
vezérlőkábeleket a nyomatékváltóról.
6) Távolítsa el a kábelátvezető-hüvely csavart, majd
távolítsa el a sebességváltó és fokozatváltó
vezérlőkábeleket a fenéklemezről.
3
4 2
1
3 I4RS0A520004-01
5 6
I4RS0A520003-01 3) Tegyen kenőzsírt a sebességváltó vezérlőkar
csapjára (5), majd szerelje be a szabályozót (1) a
Beszerelés sebességváltó vezérlőkar csapjába.
ügyelve a következőkre. "A": Kenőanyag 99000–25010
• Húzzon meg minden csavart és anyát a 4) Nyomja a kábelvégtartót (2) az A irányba.
meghatározott forgatónyomatékig a “Sebességváltó
vezérlőkar és kábel alkatrészei: For M13 Engine MEGJEGYZÉS
Model” szerint. Ezalatt ne erőltesse a szabályozót a kábel B-
• Állítsa be a fokozatváltó vezérlőkábelt a “Fokozatváltó ven jelölt működési irányában.
vezérlőkábel beállítása: For M13 Engine Model”
szerint. 5) Csúsztassa a zárólapot (3) a C irányba, amíg a
kábelvégtartó kapcsolókarma (4) fölé nem kerül.
Fokozatváltó vezérlőkábel beállítása
H4RS0B5216005, 08(03)
1
1) Engedje ki a zárólapot (1), ami megakadályozza a
kábelvégtartó elmozdítását (2).
2) Nyomja ki a kábelvégtartót (2) a szabályozóból (4)
megfelelő eszköz (3) használatával a kábel
kiszabadításához.
5, “A”
3 4 1
C
3
A 2
I4RS0A520005-01
Járműsebesség szenzor (VSS) kiszerelés és Meghúzási nyomaték

beszerelés Kábelbilincs csavar (a): 55 N·m (5.5 kgf-m, 40.0
H4RS0B5216006, 08(01) lb-ft)
Kiszerelés
1) Távolítsa el az akkumulátort és a fiókot a
hűtőfolyadék tartállyal. 1 2

vezérlőkábeleket (1) a nyomatékváltóról.
(a)
I4RS0A520009-01
4) Csatlakoztassa a sebességváltó és fokozatváltó

vezérlőkábeleket (1) a nyomatékváltóra.
I4RS0A520006-01
3) Távolítsa el a kábelbilincset (1) a nyomatékváltóról. 1
4) Válassza le a VSS csatlakozót (2).

5) Vegye ki a VSS-t.
2 1
I4RS0A520006-01
5) Szerelje be az akkumulátort és a fiókot, majd

szerelje be a hűtőfolyadék tartályt az
akkumulátorfiókba.
Tolatólámpa kapcsoló kiszerelése és

I4RS0A520007-01 beszerelése
H4RS0B5216007, 08(01)
Kiszerelés
Beszerelés
1) Tegyen olajat az új O-gyűrűre (1), majd szerelje be a
hűtőfolyadék tartállyal.
VSS-t a nyomatékváltóba.
2) Válassza le a tolatólámpa kapcsoló csatlakozót (1).
3) Távolítsa el a tolatólámpa kapcsolót (2).
VSS csavar (a): 5 N·m (0.5 kgf-m, 4.0 lb-ft)
I4RS0A520008-01
2) Csatlakoztassa a VSS csatlakozót (1). I4RS0A520010-01
3) Tegye fel a kábelbilincset (2) a nyomatékváltóra. 3. Sebességváltó és fokozatváltó kapcsolótengely szerelvény

Beszerelés Tolatólámpa kapcsoló vizsgálata

Referenciára: “Tolatólámpa kapcsoló vizsgálata: For H4RS0B5216008, 08(03)
Referenciára: “Tolatólámpa kapcsoló kiszerelése és
M13 Engine Model”
beszerelése: For M13 Engine Model”
1) Tegyen olajat az új O-gyűrűre (1), majd húzza meg a Ellenőrizze ellenállásmérő segítségével a tolatólámpa
tolatólámpa kapcsolót (2) az előírt kapcsoló működését.
Tolatólámpa kapcsoló specifikáció
Meghúzási nyomaték Kapcsoló ON állapotban (benyomva): Folytonos
Tolatólámpa kapcsoló (a): 23 N·m (2.3 kgf-m, Kapcsoló OFF állapotban (kiengedve): Nincs
17.0 lb-ft) folytonosság
1 2, (a)
I3RH0A520006-01
2) Csatolja fel a tolatólámpa kapcsoló csatlakozót.

akkumulátorfiókba. I4RS0A520011-01
Manuális nyomatékváltó egység alkatrészei

H4RS0B5216009, 12(01)
14 (c)
15
13
6 (a)
7 (b)
12
4
11
[A]
7 (b)
1
5
16 (d)
8
2
10 (a)
6 (a)
9 (b)
3 9 (b)
I4RS0B521004-01
[A]: Előrefelé 7. Bal oldali motorrögzítő-bilincs csavar és anyák 14. Tengelykapcsoló vezérlőhenger csavar
1. Motor 8. Tengelykapcsoló ház alsó lemez 15. Tengelykapcsoló vezérlőhenger
2. Nyomatékváltó 9. Hátsó motorrögzítő-bilincs csavarok : 85 N·m (8,5 kg-m, 27,90 kg-ft )
3. Hátsó motortartófoglalat és bilincs 10. Nyomatékváltót a motorhoz rögzítő anya : 55 N·m (5,5 kg-m, 18,14 kg-ft )
4. Tolatólámpa kapcsoló csatlakozó 11. Földelés kábel : 23 N·m (2,3 kg-m, 7,71 kg-ft )
5. VSS csatlakozó 12. Bal oldali motorrögzítő-bilincs
6. Nyomatékváltót a motorhoz rögzítő csavar 13. Sebességváltó és fokozatváltó vezérlőkábelek
Manuális nyomatékváltó egység szétszedése és

összerakása
H4RS0B5216010, 08(01)
Szétszedés 1
1) Eressze le a hűtőfolyadékot.
2) Szerelje ki a hűtőfolyadék tartályt a tartálytömlővel
együtt.
4) Szerelje ki a légtisztító foglalatot és a rezonátort.
I4RS0A520006-01
6) Csatolja le a tolatólámpa kapcsoló csatlakozót és a

VSS csatlakozót, és bontsa szét a vezetékköteg
bilincseket.
7) Távolítsa el a földelési kábelt a nyomatékváltóból. 14) Távolítsa el a 2. sz. kipufogócsövet a “Kipufogócső

8) Távolítsa el a tengelykapcsoló vezérlőhengert a és kipufogódob kiszerelése és beszerelése: az 1K.
folyadéktömlővel együtt a nyomatékváltóból. bekezdésben” szerint.
9) Szerelje le a 2. sz. vízbevezető csövet a 15) Szerelje ki a tengelykapcsoló ház alsó lemezét (1).
nyomatékváltóról.
10) Távolítsa el az indítómotort az “Indítómotor
leválasztása és visszahelyezése: az 1I.
11) Távolítsa el a nyomatékváltót a motorhoz rögzítő
csavarokat (1) a felső részről.
1
1
I4RS0A520020-01
1
16) Távolítsa el az alsó motorburkolatokat.
17) Támassza alá a nyomatékváltót sebességváltó
emelővel.
csavarokat és anyákat az alsó részről.
19) Távolítsa el a baloldali motortartófoglalatot (1) és
I4RS0A520018-01
bilincset (2).
12) Támassza alá a motort támasztóeszközzel (1).
! VIGYÁZAT
1
Ne használjon támasztóeszközt az A-val jelölt
kiálló résznél. Ha ezt teszi, eldeformálódhat.
2
1
I4RS0A520021-01
20) Távolítsa el a hátsó motorrögzítő-bilincs csavarokat

(1).
I4RS0A520022-01
21) Távolítsa el az egyéb nyomatékváltóra rögzített

alkatrészeket, ha van.
I4RS0A520019-01
22) Húzza ki a nyomatékváltót, csatlakoztassa le a
bemenőtengelyt a tengelykapcsoló-tárcsáról, majd
13) Távolítsa el a mellső féltengelyeket és a közbetét
engedje le.
beszerelése: az 3A. bekezdésben” szerint.
Összerakás • Húzzon meg minden csavart és anyát a

meghatározott forgatónyomatékig a “Manuális
! VIGYÁZAT nyomatékváltó egység alkatrészei: For M13 Engine
Model” szerint.
• Figyelnie kell, nehogy megkarcolja a
féltengellyel a szimering szélét, miközben • Minden vezetékbilincset rögzítsen biztonságosan.
felemeli a nyomatékváltót. • A “Manuális nyomatékváltó olaj cseréje: For M13
• Ne üsse kalapáccsal a féltengely csuklót, Engine Model” rész szerint töltse fel a nyomatékváltó
miközben a differenciálműbe szereli. olajat.
• Csatlakoztassa az akkumulátort és ellenőrizze a
Összerakáshoz fordítsa meg a szétszedési folyamatot, motor, a tengelykapcsoló és a nyomatékváltó
ügyelve a következőkre. működését.
Sebességváltó és fokozatváltó kapcsolótengely szerelvény alkatrészei

H4RS0B5216011, 12(01)
8 (a)
7 (a) 6
12
1 7 (a)
11
7 (a)
9 (a) 13
10
3 4
I4RS0B521005-01
1. Sebességváltó és fokozatváltó kapcsolótengely 9. 5. és hátramenet sebességek közötti reteszelés vezetőcsapja

: 99000-31260 tömítőszert használjon a csavarmenetnél.
2. 5. és hátramenet sebességváltó vezérmű 10. Sebességváltó reteszelés csavar
: 99000-31260 tömítőszert használjon a csapmenetnél.
3. Sebességváltó reteszelés lemez 11. Vezetőfoglalat
4. Sebességváltó és fokozatváltó kar 12. Váltókar tengely persely
: Használjon 99000-25010 kenőzsírt az egész perselyen.
5. Váltókábel kar 13. Váltókar szegecs
: Használjon 99000-25010 kenőzsírt a belső és külső átmérőn.
6. Választókábel kar : 23 N·m (2,3 kg-m, 7,71 kg-ft )
: Használjon 99000-25010 kenőzsírt a csúszó
felületeken.
7. Sebességváltó vezetőfoglalat csavar : Többszöri használata tilos.
8. Váltókarbilincs csavar : Használjon nyomatékváltó olajat.
Sebességváltó és fokozatváltó kapcsolótengely Váltókarbilincs csavar (b): 23 N·m (2.3 kgf-m,
szerelvény kiszerelése és beszerelése 17.0 lb-ft)
H4RS0B5216012, 08(01)
Referenciára: “Sebességváltó és fokozatváltó 4) Szereljen be tömítőalátétet és tömítőanyaggal
kapcsolótengely szerelvény alkatrészei: For M13 Engine ellátott sebességváltó reteszelés csavart (3), majd
Model” húzza meg a meghatározott forgatónyomatékig.
“B”: Tömítő 99000–31260
Kiszerelés
1) Távolítsa el a sebességváltó reteszelés csavart (1)
Sebességváltó reteszelés csavar (c): 23 N·m (2.3
és az 5. és hátramenet sebességek közötti
kgf-m, 17.0 lb-ft)
reteszelés vezetőcsapját (2) a nyomatékváltó
házból. 5) Szereljen be tömítőalátétet és tömítőanyaggal
2) Szerelje ki a sebességváltó és fokozatváltó ellátott 5. és hátramenet sebességek közötti
kapcsolótengely szerelvényt (3). reteszelés vezetőcsapot (4), majd húzza meg a
“B”: Tömítő 99000–31260
5. és hátramenet sebességek közötti reteszelés
vezetőcsapja (d): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)
I4RS0B521006-01
Beszerelés
1) Használjon kenőzsírt a váltókar tengely perselyen és
a váltókar szegecsen, majd szerelje be a
sebességváltó és fokozatváltó kapcsolótengely
szerelvényt az új tömítőgyűrűvel a nyomatékváltóba.
"A": Kenőanyag 99000–25010 I4RS0B521007-01
2) Használjon tömítőanyagot a sebességváltó

vezetőfoglalat csavaroknál (1). Húzza meg a Sebességváltó és fokozatváltó kapcsolótengely
sebességváltó vezetőfoglalat csavarokat és a szétszerelése és összeszerelése
H4RS0B5216013, 08(02)
váltókarbilincset az előírt nyomatékig.
Referenciára: “Sebességváltó és fokozatváltó
“B”: Tömítő 99000–31260 kapcsolótengely szerelvény kiszerelése és beszerelése:
For M13 Engine Model”
Sebességváltó vezetőfoglalat csavar (a): 23 N·m
kapcsolótengely szerelvény alkatrészei: For M13 Engine
(2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)
Model”
3) Húzza meg a váltókarbilincs csavart (2).
1) Nyomja ki a csapokat kereskedelmi forgalomban

kapható 2,8 – 3,0 mm-es rugócsap eltávolítóval és
az alábbiakban látható rugócsap eltávolítókkal.
(A): 09922–85811 4,5 mm
(B): 09925–78210 6,0 mm
2) Vizsgálja meg az alkatrészeket, hogy nincs-e kopás,
torzulás vagy sérülés. Amennyiben bármilyen hibát
észlel, cserélje ki újra a hibás alkatrészt.
MEGJEGYZÉS
• Helyezzen be új sebességváltó és
fokozatváltókar belső csapot (8) és külső
csapot (9) a réseket ("a", "b") egymással
szembe helyezve, ahogy az ábrán látja.
• Miközben betekeri a csapokat, ügyeljen
arra, hogy a tengely ne hajoljon meg, úgy
hogy alátámasztja egy fakockával.
• Szerelje össze az 5. és hátramenet
sebességváltó vezérműt, úgy hogy a
mélyedés és a csap illeszkedjen.
• A színek ellenőrzésével győződjön meg
róla, hogy megfelelő rugót választ, hogy a I4RS0A520026-01
sebességváltási teljesítményt megőrizze 1. Biztosítógyűrű 10. Gömb
az eredeti minőségében. 2. Tömítőalátét 11. Sebességváltó és fokozatváltó
kapcsolótengely
– Kis sebességű váltórugó –
3. Hátrameneti váltórugó 12. 5. és hátramenet sebességváltó
Narancssárga vezérmű
– Hátrameneti váltórugó – Rózsaszín 4. Sebességváltó reteszelés 13. 5. és hátramenet sebességváltó
lemez vezérmű vezércsap
5. Gömb 14. Vezérmű vezér-visszahúzórugó
6. Sebességváltó reteszelés 15. 5. és hátramenet sebességváltó
rugó vezérművezető
7. Sebességváltó és 16. Sebességváltó vezérmű vezércsap
fokozatváltó kar
8. Belső csap 17. Kis sebességű váltórugó
9. Külső csap 18. Rugócsap eltávolító
Manuális nyomatékváltó szerelvény alkatrészei

H4RS0B5216014, 12(01)
I4RS0B521008-05
1. Jobboldali nyomatékváltó ház 11. VSS

2. Baloldali nyomatékváltó ház 12. Olajelvezető csavar
: Használjon 99000-31260 tömítést a baloldali ház és jobboldali ház : Használjon 99000-32110 menetzárót a csavarmeneten.
illeszkedési felületén.
3. Sebességváltó és fokozatváltó kapcsolótengely szerelvény 13. Baloldali házlemez csavarok
4. Baloldali nyomatékváltó házlemez 14. VSS csavar
5. Nyomatékváltó oldalsó burkolat : 5 N·m (0,5 kg-m, 1,81 kg-ft )
: Használjon 99000-31260 tömítést az oldalsó burkolat és jobboldali
ház illeszkedési felületén.
6. Tolatólámpa kapcsoló : 21 N·m (2,1 kg-m, 7,03 kg-ft )
7. O-gyűrű : 23 N·m (2,3 kg-m, 7,71 kg-ft )
:Tegyen nyomatékváltó olajat az O-gyűrűre
8. Differenciálmű szerelvény : 10 N·m (1,0 kg-m, 3,40 kg-ft )
9. Olajszintjelző/töltő dugó : Többszöri használata tilos.
: Használjon 99000-31260 tömítőanyagot a csapmeneten.
10. Olajleeresztő csavar
Ötödik sebességfokozat szétszerelése és (A): 09922–85811

összeszerelése 6) Távolítsa el a sebességváltó villát (2), a
H4RS0B5216015, 08(02)
Referenciára: “Manuális nyomatékváltó egység szinkronkapcsoló-hüvely és agy szerelvényt (3), a
szétszedése és összerakása: For M13 Engine Model” szinkrongyűrűt (4) és a bemenőtengely 5.
sebességfokozat fogaskerekét (5) egyszerre. A
Szétszerelés kiszereléshez használjon fogaskerék kihúzót, ha az
1) Távolítsa el a csavarokat. agybordák illeszkedése szoros.
2) Vágja le a tömítést speciális szerszám és kalapács
segítségével.
3
! VIGYÁZAT
2 4
Ügyeljen, nehogy az oldalsó burkolat
eltorzuljon, amikor kiszereli a baloldali
házból. 5
(A): 09921–96510
3) Szerelje le az oldalsó burkolatot (1).
1 1
(A)
I4RS0B521011-01
7) Lazítsa meg az előtéttengely anyát (2), helyezze fel

a bemenőtengely 5. sebességfokozat fogaskerekét
(1) és speciális szerszámot a tengelyek forgásának
megakadályozása céljából, majd távolítsa el az
előtéttengely anyát (2).
1
(A): 09927–76010
(A)
I4RS0B521009-01
4) Speciális szerszám segítségével távolítsa el a rugós

biztosítógyűrűt (1), majd az agylemezt (2).
(A): 09900–06107
(A) I4RS0B521012-01
1
8) Szerelje le a speciális szerszámot, a bemenőtengely
2 5. sebességfokozat fogaskerekét, a tűgörgős
csapágyat, majd az előtéttengely 5.
sebességfokozat fogaskerekét (1). Fogaskerék
kihúzót kell használnia (2), ha az előtéttengely 5.
sebességfokozat fogaskerék bordázat illeszkedése
szoros.
I4RS0B521010-01
5) Csavarja ki a rugócsapot (1) speciális szerszám és

kalapács segítségével.
I4RS0B521014-01
A: Megmunkált perem (befelé)
I4RS0A520041-01
3) Szerelje be a tűgörgős csapágyat (1) a
bemenőtengelybe, olajozza meg, majd helyezze be
Összeszerelés a bemenőtengely 5. sebességfokozat fogaskereket
1) Illessze az 5. sebességfokozat szinkronkapcsoló- (5) és speciális szerszámot, hogy megakadályozza
hüvelyt (1) az agyra (2), szereljen bele 3 reteszt (3), az elforgást.
majd helyezze be a rugót (4), ahogy az ábrán látja.
MEGJEGYZÉS (A): 09927–76010
A retesz C-vel jelölt rövid oldala, az agy D-vel 4) Húzza meg az új előtéttengely anyát (3) a
jelölt hosszú pereme és a hüvely E-vel jelölt meghatározott nyomatékig, majd tömítse be
hornyozott fele kell hogy befelé nézzen (az 5. biztonságosan az előtéttengely anyát.
sebességfokozat fogaskerék felé).
Szinkronretesz beszerelési pozíciója Előtéttengely anya (a): 70 N·m (7.0 kgf-m, 51.0
A=B lb-ft)
I4RS0B521015-01
5) Szerelje le a speciális szerszámot.

6) Szerelje be a szinkrongyűrűt (6).
7) Illessze be az 5. fokozat sebességváltó villát (1), a
szinkronkapcsoló-hüvely (2) és agy (3)
szerelvénybe, és szerelje be őket a
I4RS0B521013-02 bemenőtengelybe és a kapcsolótengelybe, úgy hogy
[A]: 5. sebességfokozat az olajnyílást (4) a bemenőtengely megfelelő jeléhez
fogaskerék felőli (5) illeszti.
oldal
MEGJEGYZÉS
2) Szerelje be az 5. sebességfokozat fogaskereket (1)
az előtéttengelybe az A-val jelölt megmunkált • Miközben a helyére nyomja a
peremmel befelé. szinkronkapcsoló-hüvelyt és agyat,
győződjön meg róla, hogy a
szinkrongyűrűretesz nyílások illeszkednek
a reteszekhez (8) a szinkronkapcsoló-
hüvely és agy szerelvényben.
• Ellenőrizze az 5. sebességfokozat
fogaskerék szabad forgását miután a 4
helyére nyomta a szinkronkapcsoló-hüvely 5
3
és agy szerelvényt. 3 2
1
I4RS0B521017-02
5. Csiszolt felület
10) Tisztítsa meg mind a baloldali ház (2), mind az

oldalsó burkolat (1) illeszkedési felületét, tegyen
tömítőanyagot az oldalsó burkolatra (1) az ábrán
látható módon, annyit hogy az átmérője 1,5 mm
legyen, majd illessze össze a baloldali házzal és
húzza meg a csavarokat az előírt mértékben.
“B”: Tömítő 99000–31260
Oldalsó burkolat csavar (a): 10 N·m (1.0 kgf-m,
7.5 lb-ft)
(a)
I4RS0B521016-02
1
A: Retesznyílások 7. Hosszú perem
8) Csavarja be az új rugócsapot (1).

9) Illessze be az agylemezt (2), majd speciális
szerszám segítségével szerelje be az új rugós
biztosítógyűrűt (3) a bemenőtengelybe (4) az ábrán 2
látható megfelelő irányban.
: 09900–06107
I4RS0B521018-01
Manuális nyomatékváltó szerelvény

szétszerelése és összeszerelése
H4RS0B5216016, 08(02)
Szétszerelés
1) Szerelje ki a sebességváltó és fokozatváltó
kapcsolótengely szerelvényt a “Sebességváltó és
fokozatváltó kapcsolótengely szerelvény kiszerelése
és beszerelése: For M13 Engine Model” rész
alapján.
2) Az “Ötödik sebességfokozat szétszerelése és
összeszerelése: For M13 Engine Model” rész szerint
távolítsa el az ötödik sebességfokozat fogaskereket. 1
3) Távolítsa el a baloldali házlemezt (1) és a

csapágybeállító hézagolót (2).
I4RS0B521021-01
7) Távolítsa el a házcsavarokat (1) kívülről és a többi

csavart a tengelykapcsoló ház felőli oldalról.
8) Távolítsa el a baloldali házat a baloldali ház peremét
műanyag kalapáccsal ütögetve (2).
2
1
I4RS0B521019-01
4) Távolítsa el a sebességváltó helyezőcsavarokat (1)

a tömítőalátétekkel együtt (2), majd vegye ki a
helyezőrugókat (3) és a vasgömböket (4).
I4RS0B521022-01
9) Távolítsa el a hátramenet sebességváltókar

csavarokat (4) és hátramenet sebességváltókart (5).
10) Húzza ki a hátrameneti fogaskeréktengelyt (1) a
tömítőalátétekkel (2) együtt, majd szerelje le a
hátrameneti szabadonfutó fogaskereket (3).
11) Húzza ki az 5. és hátrameneti sebességváltó
vezértengelyt (6) az 5. és hátrameneti
kapcsolótengellyel együtt (7).
I4RS0B521020-01
6) Szerelje ki a hátrameneti tengely csavart (1) a

tömítőalátéttel együtt.
I2RH01520036-01
3. VSS
Beszerelés
1) Szerelje be a differenciálmű szerelvényt (1) a
jobboldali házba (2).
I4RS0A520033-01
12) A bemenőtengely végét műanyag kalapáccsal

ütögetve, nyomja ki kissé a házból egy
szerelvényként, majd vegye ki a bemenőtengely
szerelvényt (1), az előtéttengely szerelvényt (2), a
nagy sebességű kapcsolótengelyt (3) és a kis
sebességű kapcsolótengelyt (4) egyszerre.
I2RH01520036-01
3. VSS
2) Szerelje össze a bemenőtengely szerelvényt (1), az

előtéttengely szerelvényt (2), a kis sebességű
kapcsolótengelyt (3) és a nagy sebességű
kapcsolótengelyt (4), majd szerelje be a jobboldali
házba (1).
I2RH01520035-01
! VIGYÁZAT
13) Szerelje le a baloldali előtéttengely csapágy külső Vigyázzon, hogy ne sértse meg a szimeringet
menetgyűrűjét (1) a baloldali házról (2) speciális a bemenőtengellyel, különben szivárgás
szerszám segítségével. léphet fel.
(A): 09913–84510 MEGJEGYZÉS
• A bemenőtengely bal csapágyát a
jobboldali házba a tengely műanyag
kalapáccsal való ütögetésével lehet.
2
• Beszereléskor ellenőrizze, hogy az
(A)
előtéttengely kapcsolódik-e a főáttételi
1 fogaskerékhez.
I4RS0B521023-01
14) Szerelje ki a differenciálmű szerelvényt (1) a

jobboldali házból (2).
I2RH01520080-01
3) Szerelje be az 5. és hátrameneti kapcsolótengelyt

(1) az 5. és hátrameneti sebességváltó
vezértengellyel együtt (2) a jobboldali házba (5). A
hátrameneti sebességváltó kart (9) ugyanekkor kell 6) Tisztítsa meg a jobboldali és baloldali ház
összekapcsolni a hátrameneti sebességváltó rúddal illeszkedési felületét is, tegyen tömítőanyagot a
(3). baloldali házba (2) az ábrán látható módon, annyit
4) Szerelje össze a hátrameneti szabadonfutó hogy az átmérője 1,5 mm legyen, majd illessze
fogaskereket (6) a hátrameneti sebességváltó rúddal össze a jobboldali házzal (1).
(3), helyezze be a hátrameneti fogaskeréktengelyt "A": Tömítő 99000–31260
(7) és tömítőalátétet (8) a házba (5) a szabadonfutó
fogaskeréken keresztül, majd illessze össze a 7) Húzza meg a házcsavarokat (3) kívülről és a többi
tengelyen lévő "a" jelet a házon lévő "b" jellel. csavart a tengelykapcsoló ház felőli oldalról az előírt
nyomatékig.
5) Húzza meg a hátramenet sebességváltókar
csavarokat (4), miután menetzáró ragasztót Meghúzási nyomaték
használt. Nyomatékváltó ház csavar (a): 23 N·m (2.3 kgf-
m, 17.0 lb-ft)
"A": Menetzáró ragasztó 99000–32110
Hátramenet sebességváltókar csavar (a): 23
N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)
MEGJEGYZÉS
• Győződjön meg róla, hogy szerelt
tömítőalátétet (8) a tengelyre a fogaskerék
fölé.
• Ellenőrizze, hogy a hátramenet 2
sebességváltókar-vég "a" távolságra van a
szabadon futó fogaskerék horonytól.
3, (a)
1
I4RS0B521025-01
8) Szerelje be a hátrameneti tengely csavart (1),

melyre menetzáró ragasztót tett, az alumínium
tömítőalátéttel (2) együtt, majd húzza meg az előírt
Hátrameneti tengely csavar (a): 23 N·m (2.3 kgf-
m, 17.0 lb-ft)
I4RS0B521024-03
I3RM0A520030-01
11) Tegyen hézagoló alátétet (2) csapágysapkára (3) és

helyezzen rá egy egyenes vékony rudat (1), majd
I4RS0B521026-01 nyomja le kézzel a vékony rúd segítségével és mérje
9) Szerelje be a vasgömböket (3), a helyezőrugókat (2, meg az "a" távolságot a ház felszíne (4) és a vékony
4 és 5) és a tömítőalátétet (6) a megfelelő rúd között hézagmérővel (5).
kapcsolótengelyhez, majd húzza meg a csavarokat
Távolság a ház felszíne és az egyenes rúd között
(1), melyeket ellátta tömítőanyaggal.
(hézagoló alátét kiemelkedése)
"A": Tömítő 99000–31260 “a”: 0.18 – 0.22 mm
Meghúzási nyomaték 12) A 11) lépés megismétlésével válasszon olyan
Sebességváltó helyezőcsavar (a): 13 N·m (1.3 hézagoló alátétet, mellyel az "a" távolság az
kgf-m, 9.5 lb-ft) előírásnak megfelelő lesz, és ezt tegye a csapágy
külső menetgyűrűjére.
MEGJEGYZÉS
0,20 mm-es hézagmérő behelyezésével
gyorsan megállapíthatja, hogy a hézagoló
alátét teljesíti-e az előírásokat, vagy sem.
Rendelkezésre álló lemezvastagságok

0,50 mm (0,020 in.) 0,85 mm (0,033 in.)
0,55 mm (0,021 in.) 0,90 mm (0,035 in.)
0,60 mm (0,023 in.) 0,95 mm (0,037 in.)
0,65 mm (0,025 in.) 1,00 mm (0,039 in.)
0,70 mm (0,027 in.) 1,05 mm (0,041 in.)
0,75 mm (0,029 in.) 1,10 mm (0,043 in.)
0,80 mm (0,031 in.) 1,15 mm (0,059 in.)
I4RS0B521027-01
10) A baloldali előtéttengely-csapágy külső menetgyűrű

(1) csapágykúpra helyezéséhez speciális szerszám
és műanyag kalapács (2) segítségével ütögesse a
baloldali előtéttengely-csapágy külső menetgyűrűt
(1).
(A): 09913–84510
16) Szerelje be a tolatólámpa kapcsolót a “Tolatólámpa

kapcsoló kiszerelése és beszerelése: For M13
Engine Model” rész alapján.
17) Ellenőrizze a bemenőtengely forgását minden egyes
sebességfokozatban.
18) Továbbá ellenőrizze a tolatólámpa kapcsoló
folytonosságát hátrameneti fokozatban
ellenállásmérő használatával.
Nyomatékváltó jobboldali ház szétszerelése és

összeszerelése
H4RS0B5216017, 08(02)
Referenciára: “Manuális nyomatékváltó egység
szétszedése és összerakása: For M13 Engine Model”
Szétszerelés
1) Szerelje ki a kapcsolótengelyt, a bemenőtengely
szerelvényt és az előtéttengely szerelvényt a
“Manuális nyomatékváltó szerelvény szétszerelése
I3RM0A520031-01 és összeszerelése: For M13 Engine Model” rész
13) Szerelje be a baloldali házlemezt (2) és húzza meg a alapján.
csavarokat (1), melyekre menetzáró ragasztót tett. 2) Szerelje le a bemenőtengely szimeringeket (1), ha
szükséges.
MEGJEGYZÉS
A csavarok meghúzása után győződjön meg
róla, hogy az előtéttengely (4) kézzel is
elforgatható, és érez bizonyos terhelést.

Baloldali házlemez csavar (a): 10 N·m (1.0 kgf-
m, 7.5 lb-ft)
I4RS0B521029-01
3) Húzza ki a jobboldali előtéttengely-csapágy külső

menetgyűrűt (1) speciális szerszámmal, ha
szükséges.
(A): 09930–30104
(B): 09941–64511
I4RS0B521028-01
3. Bemenőtengely
(A)

1
összeszerelése: For M13 Engine Model” rész szerint (B)
szerelje be az ötödik sebességfokozat fogaskereket.
15) Szerelje be a sebességváltó és fokozatváltó
alapján.
I4RS0B521030-01
4) Cserélje ki a differenciálmű oldalsó szimeringet a Nyomatékváltó baloldali ház szétszerelése és

jobboldali házon a “Differenciálmű oldalsó szimering összeszerelése
cseréje: For M13 Engine Model” rész alapján, ha H4RS0B5216018, 08(02)
szükséges. Szétszerelés
1) Cserélje ki a differenciálmű oldalsó szimeringet a
Összeszerelés baloldali házon a “Differenciálmű oldalsó szimering
cseréje: For M13 Engine Model” rész alapján, ha
MEGJEGYZÉS szükséges.
Beszerelés előtt mosson át minden 2) Távolítsa el a bemenő olajelvezetőket (1) a baloldali
alkatrészt, és tegyen előírt nyomatékváltó házról, ha szükséges.
olajat a csapágyak és fogaskerekek csúszó
felületére. 1
1) Szerelje be a differenciálmű oldalsó szimeringet a

jobboldali házba a “Differenciálmű oldalsó szimering
kiszerelte.
2) Ha a bemenőtengely szimeringet (1) eltávolította,
akkor most szerelje be a rugós felével felfelé. A
beszereléshez használjon speciális szerszámot és
kalapácsot, és a szimering szélét kenje be
kenőzsírral. I4RS0B521031-01
“B”: Kenőanyag 99000–25010 Összeszerelés

Speciális szerszám 1) Ha eltávolította a bemenő olajelvezetőket (1), akkor
(A): 09913–75810 most szerelje be olyan csavarral, melyre menetzáró
ragasztót tett.
3) Ha a jobboldali előtéttengely-csapágy külső
menetgyűrűt (2) leszerelte, akkor most szerelje be "A": Menetzáró ragasztó 99000–32110
speciális szerszám és kalapács segítségével.
Speciális szerszám Olajelvezető csavar (a): 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5
(B): 09924–74510 lb-ft)
(C): 09925–68210
“A”, (a)
1
“A”, (a)
I4RS0B521032-01
2) Ha a differenciálmű oldalsó szimeringet eltávolította,

I3RM0A520047-01 akkor most szerelje be a baloldali házba a
4) Szerelje be a kapcsolótengelyt, a bemenőtengely “Differenciálmű oldalsó szimering cseréje: For M13
szerelvényt és az előtéttengely szerelvényt a Engine Model” rész alapján.
“Manuális nyomatékváltó szerelvény szétszerelése
és összeszerelése: For M13 Engine Model” rész
alapján.
Bemenőtengely és előtéttengely alkatrészei

H4RS0B5216019, 12(01)
29
28
5 27
26
25
24
18
17
20 23
16 18
5 22
21 12 13
11
5
15
19 10
9
14
6
8
7
4
3 5
6
2
1
I4RS0B521033-01
1. Bemenőtengely 12. Baloldali bemenőtengely csapágy 23. 2. sebességfokozat fogaskerék belső

szinkrongyűrű
2. Szimering 13. 5. sebességfokozat fogaskerék közbetét 24. Rugós biztosítógyűrű
: Használjon 99000-25010 kenőanyagot a
szimering szélén.
3. Jobboldali bemenőtengely csapágy 14. Jobboldali előtéttengely csapágy 25. Előtéttengely 2. sebességfokozat
fogaskerék
4. Bemenőtengely 3. sebességfokozat 15. Előtéttengely 26. Előtéttengely 3. sebességfokozat
fogaskerék fogaskerék
5. Tűgörgős csapágy 16. Előtéttengely 1. sebességfokozat 27. 3. és 4. sebességfokozat fogaskerék
fogaskerék közbetét
6. Nagy sebességű szinkrongyűrű 17. 1. sebességfokozat fogaskerék 28. Előtéttengely 4. sebességfokozat
szinkrongyűrű fogaskerék
7. Nagy sebességű szinkronrugó 18. Kis sebességű szinkronrugó 29. Baloldali előtéttengely csapágy
8. Nagy sebességű szinkronkapcsoló-hüvely és 19. Kis sebességű szinkronkapcsoló-hüvely és : Többszöri használata tilos.
agy agy
9. Nagy sebességű szinkronretesz 20. Kis sebességű szinkronretesz : Használjon nyomatékváltó olajat.
10. Rugós biztosítógyűrű 21. 2. sebességfokozat fogaskerék külső

szinkrongyűrű
11. Bemenőtengely 4. sebességfokozat 22. 2. sebességfokozat fogaskerék középső
fogaskerék szinkronkúp
Referenciára: “Manuális nyomatékváltó szerelvény

Bemenőtengely szerelvény szétszerelése és szétszerelése és összeszerelése: For M13 Engine
összeszerelése Model”
H4RS0B5216020, 08(02)
Referenciára: “Bemenőtengely és előtéttengely
Szétszerelés 5) Hidraulikus prés és csapágy kihúzó (4) segítségével

1) Hidraulikus prés és csapágy kihúzó (3) segítségével csavarja ki a nagy sebességű szinkronkapcsoló-
távolítsa el a jobboldali bemenőtengely csapágyat hüvely és agy szerelvényt (2) a 3. sebességfokozat
(2) a bemenőtengelyről (1). fogaskerékkel (3) együtt a bemenőtengelyről (1).
! VIGYÁZAT
A csapágy kihúzó lapos oldalát használja,
hogy elkerülje a 3. sebességfokozat
fogaskerék fogainak megsérülését.
4 2
IYSY01521048-01
2) Hidraulikus prés és csapágy kihúzó (4) segítségével

csavarja ki az 5. sebességfokozat fogaskerék
közbetétet (2), a baloldali csapágyat (3) és a 4.
sebességfokozat fogaskereket (5) a
bemenőtengelyről (1).
3
! VIGYÁZAT I4RS0B521035-01
A fogaskerék fogak megsérülésének 6) Vegye ki a 3. sebességfokozat fogaskerék tűgörgős

elkerülése érdekében támassza alá a csapágyát a tengelyről.
csapágy kihúzó lapos oldalánál. 7) Szerelje szét a nagy sebességű szinkronkapcsoló-
hüvely és agy szerelvényt.
1 Összeszerelés
2 1) Tisztítson meg alaposan minden alkatrészt, vizsgálja
4
3
meg, hogy minden rendben van-e velük, és cserélje
ki újakra, amennyiben szükséges.
2) A bemenőtengely (1) kenésének biztosítása
érdekében fújasson levegőt az olajnyílásokba (2), és
győződjön meg róla, hogy mentesek mindenfajta
eltömődéstől.
5
I4RS0B521034-02
3) Vegye ki a tűgörgős csapágyat és a nagy sebességű

szinkrongyűrűt.
(A): 09900–06107 I2RH01520049-01
3) Illessze a nagy sebességű szinkronkapcsoló-hüvelyt

(4) az agyra (3), szereljen bele 3 reteszt (2), majd
helyezze be a rugókat (1), ahogy az ábrán látja.
MEGJEGYZÉS
• Az egyes reteszeknek nincs meghatározott
iránya, de a hüvely és agy szerelvény
iránya adja meg.
• A nagy sebességű szinkronkapcsoló-
I2RH01520046-01 hüvely, agy, reteszek és rugók méretei a
kis sebességű és az 5. sebességű méretei
között vannak.
MEGJEGYZÉS
Szinkronretesz beszerelési pozíciója
A=B • Miközben a helyére nyomja a
szinkronkapcsoló-hüvelyt és agyat,
a reteszekhez (5) a szinkronkapcsoló-
hüvely és agy szerelvényben.
• Ellenőrizze a 3. sebességfokozat
fogaskerék szabad forgását miután a
helyére nyomta a szinkronkapcsoló-hüvely
és agy szerelvényt.
• A 3. és 4. sebesség szinkrongyűrűi
egyformák.
(B): 09913–84510
C B
3 [A]
(A)
I4RS0B521036-01
[A]: 3. sebességfokozat fogaskerék D: Retesz helye

felőli oldal
C: Hosszú perem E: Kiálló vég

használatával szerelje be a jobboldali csapágyat (1)
a bemenőtengelybe (2).
5
(A): 09913–80113
(A)
4 A 2
1
I4RS0B521038-01
2 [A]: 3. sebességfokozat fogaskerék B: Hosszú perem

felőli oldal
A: Retesznyílások C: Kiálló vég
7) Szereljen be rugós biztosítógyűrűt (1), és győződjön

meg róla, hogy a biztosítógyűrű biztonságosan van a
vájatba szerelve. Szereljen be beolajozott tűgörgős
I4RS0B521037-01
csapágyat (2), majd szereljen be szinkrongyűrűt (3)
5) Szerelje be a 3. sebességfokozat fogaskerék és a 4. sebességfokozat fogaskereket (4).
tűgörgős csapágyát (4), olajozza meg, majd szerelje
be a 3. sebességfokozat fogaskereket (1) és a
szinkrongyűrűt (2).
6) Speciális szerszám és kalapács segítségével
csavarja be a nagy sebességű szinkronkapcsoló-
hüvely és agy szerelvényt (3), úgy hogy az agy
hosszú pereme a 3. sebességfokozat fogaskerék
felé nézzen.

szétszerelése és összeszerelése: For M13 Engine
Model”
Szétszerelés
1) Csapágy kihúzó (4) és hidraulikus prés segítségével
csavarja ki a baloldali csapágykúpot (2) a 4.
sebességfokozat fogaskerékkel együtt (3) az
I2RH01520052-01 előtéttengelyről (1).
5. Bemenőtengely
! VIGYÁZAT
8) Hidraulikus prés és speciális szerszámok • Olyan csapágy kihúzót és hidraulikus
használatával nyomja a helyére a baloldali prést használjon, mely biztonságosan elbír
csapágyat (1). legalább 5 tonnát.
Speciális szerszám • A fogak megsérülésének elkerülése
(A): 09925–98221 érdekében támassza alá a 4.
sebességfokozat fogaskereket a csapágy
(A) kihúzó lapos oldalánál.
1
I4RS0B521039-01
9) Ugyanazzal a speciális szerszámmal, melyet a 8)

lépésnél használt, csavarja be az 5. I2RH01520054-01
sebességfokozat fogaskerék közbetétet (1). 2) Használjon csapágy kihúzót (5) a 2.

sebességfokozat fogaskeréknél (4), és hidraulikus
! VIGYÁZAT prés segítségével csavarja ki a 3. és 4.
Az 5. sebességfokozat fogaskerék közbetét sebességfokozat fogaskerék közbetétet (2) és a 3.
túlzott nyomástól való eltorzulását úgy sebességfokozat fogaskereket (3) a 2.
előzheti meg, hogy nem a baloldali sebességfokozat fogaskerékkel együtt az
csapággyal egyidejűleg nyomja a helyére. előtéttengelyről (1). Vegye ki a tűgörgős csapágyat
az előtéttengelyről.
Speciális szerszám ! VIGYÁZAT
(A): 09925–98221
• Ha az összenyomás meghaladja az 5
(A) tonnát, engedje ki az összenyomást, állítsa
be újra a csapágy kihúzó alátámasztását,
1 majd folytassa az összenyomást.
• A fogaskerék fogak megsérülésének
elkerülése érdekében támassza alá a
csapágy kihúzó lapos oldalánál.
I4RS0B521040-01

összeszerelése
H4RS0B5216021, 08(02)
8) Csapágy kihúzó (3), fémrúd (1) és hidraulikus prés

segítségével távolítsa el a jobboldali csapágykúpot
(2).
I2RH01520055-01
3) Vegye ki a 2. sebességfokozat fogaskerék külső

I2RH01520058-01
szinkrongyűrűt, középső szinkronkúpot és belső
szinkrongyűrűt. Összeszerelés
4) Speciális szerszám segítségével távolítsa el a rugós 1) Tisztítson meg alaposan minden alkatrészt, vizsgálja
biztosítógyűrűt (1). meg, hogy minden rendben van-e velük, és cserélje
Speciális szerszám ki újakra, amennyiben szükséges.
(A): 09900–06107 2) Az előtéttengely (1) kenésének biztosítása
eltömődéstől.
I2RH01520060-01
I2RH01520056-01
2. Kis sebességű szinkronkapcsoló-hüvely

3) Illessze a kis sebességű szinkronkapcsoló-hüvelyt
5) Használjon csapágy kihúzót (3) az 1. helyezze be a rugókat (1), ahogy az ábrán látja.
sebességfokozat fogaskeréknél (2), és hidraulikus MEGJEGYZÉS
prés segítségével csavarja ki a kis sebességű
szinkronkapcsoló-hüvely és agy szerelvényt (1) az 1. • Az egyes reteszeknek nincs meghatározott
sebességfokozat fogaskerékkel együtt. iránya, de a hüvely és agy szerelvény
iránya adja meg.
! VIGYÁZAT • A kis sebességű szinkronreteszek és
A fogaskerék fogak megsérülésének rugók méretei a legnagyobbak,
elkerülése érdekében támassza alá a összehasonlítva a nagy sebességű és az 5.
csapágy kihúzó lapos oldalánál. sebességű méreteivel.

A=B
I2RH01520057-01
6) Szerelje szét a kis sebességű szinkronkapcsoló-

7) Vegye ki az 1. sebességfokozat fogaskerék tűgörgős
csapágyát a tengelyről.
• Miközben a helyére nyomja a

győződjön meg róla, hogy a szinkrongyűrű
(2) retesznyílásai illeszkednek a
reteszekhez (5).
fogaskerék (3) szabad forgását, miután a
(A): 09923–78210
(B): 09925–18011
(C): 09940–53111
I4RS0B521041-01
[A]: 1. sebességfokozat fogaskerék D: Rövid perem

felőli oldal
C: Retesz helye

használatával szerelje be a jobboldali csapágykúpot
(1) az előtéttengelybe (2).
(A): 09923–78210
I4RS0B521042-01
[A]: 1. sebességfokozat B: Rövid perem

fogaskerék felőli
oldal
A: Retesznyílások
7) Szereljen be új rugós biztosítógyűrűt (1), és

győződjön meg róla, hogy a biztosítógyűrű
biztonságosan van a vájatba szerelve.
I2RH01520062-01
5) Szereljen be tűgörgős csapágyat (4), olajozza meg,

majd szerelje be az 1. sebességfokozat
fogaskereket és az 1. sebességfokozat fogaskerék
szinkrongyűrűt.
segítségével csavarja be a kis sebességű
szinkronkapcsoló-hüvely és agy szerelvényt (1).
MEGJEGYZÉS
• Támassza alá a tengelyt speciális
szerszámmal az ábrán látható módon, úgy
hogy a csapágykúp rögzítője (4) ne legyen
nyomás alatt.
MEGJEGYZÉS
A jobboldali csapágykúp (2) védelme
érdekében mindig támassza alá a tengelyt
speciális szerszám segítségével az ábrán
látható módon.
(A): 09923–78210
(B): 09925–98221
(B)
1
(A)
I4RS0B521043-01 2
[A]: A – A keresztmetszet
I4RS0B521046-01

használatával nyomja a helyére a 3. Szinkronberendezés alkatrészeinek vizsgálata
sebességfokozat fogaskereket (1). H4RS0B5216022, 08(03)
Vizsgálja meg az "a" távolságot a szinkrongyűrű (2) és
Speciális szerszám fogaskerék (1), minden hornyozott fogaskerék fog,
(A): 09923–78210 szinkrongyűrű és szinkronkapcsoló-hüvely között, majd
(B): 09913–84510 döntse el, hogy mely részeket kell kicserélni.
"a" távolság a szinkrongyűrű és fogaskerék között
(B)
Szervíz határérték: 0,5 mm
1
(A)
I4RS0B521044-01

használatával nyomja a helyére a közbetétet (1) és a
4. sebességfokozat fogaskereket (2).
Speciális szerszám I2RH01520048-01
(A): 09923–78210 Szerelje össze a 2. sebességfokozat fogaskerék külső

(B): 09913–84510 szinkrongyűrűt (1), belső szinkrongyűrűt (3) és kúpot (2),
majd mérje meg a lépéstávolságot a külső és belső
gyűrű között. Ugyancsak ellenőrizze az egyes
(B)
hornyozott fogaskerék fogakat és szinkrongyűrűt, és
cserélje újra, ha szükséges. Ellenőrizze a fogaskerék
2 fogakat is.
"b" távolság a külső és belső szinkrongyűrű között
1 Sztenderd: 0,7 – 1,0 mm
Szervíz határérték: 0,5 mm
(A)
I4RS0B521045-01

használatával szerelje be a baloldali csapágykúpot
(1).
I2RH01520059-01
Kapcsolótengely alkatrészei
H4RS0B5216023, 12(01)
7 (a)
1 9 10 (b)
2 8
7 (a) 6
3
7 (a)
4
I4RS0B521047-03
1. Kis sebességű kapcsolótengely 5. Hátrameneti sebességváltó kar 9. Hátrameneti sebességváltó rúd

2. Nagy sebességű kapcsolótengely 6. 5. fokozat sebességváltó villát 10. Hátramenet sebességváltókar csavar
: Használjon 99000-32110 menetzárót a
csavarmeneten.
3. 5. és hátramenet kapcsolótengely 7. Sebességváltó helyezőcsavar : 13 N·m (1,3 kg-m)
: 99000-31260 tömítőszert használjon a
csapmenetnél.
4. 5. és hátramenet sebességváltó 8. 5. és hátramenet sebességváltó villás : 23 N·m (2,3 kg-m)
vezértengely csukló
5. és hátrameneti kapcsolótengely MEGJEGYZÉS

szétszerelése és összeszerelése • Ne keverje össze a hátrameneti
H4RS0B5216024, 08(02)
Referenciára: “Kapcsolótengely alkatrészei: For M13 sebességváltó kar rugót (kék) (2) a kis
Engine Model” sebességű helyezőrugóval.
• Szereljen be két vasgömböt (3) a
Szétszerelés hátrameneti sebességváltó karba (1)
Szerelje szét az alkatrészeket speciális szerszám és anélkül, hogy elrontaná.
kalapács segítségével. • Csavarja be a hátrameneti sebességváltó
Speciális szerszám kar rugócsapját, úgy hogy az A jelű rés felé
(A): 09922–85811 nézzen az 5. sebességfokozat fogaskerék
felőli oldalán.
Összeszerelés
Cserélje ki vagy javítsa a szükséges alkatrészeket, és
szerelje össze a tengelyeket, megbizonyosodva arról,
hogy az alkatrészek a mutatott sorrendben vannak.
Hézagmérővel ellenőrizze a villa (1) és a hüvely (2)

közötti távolságot, és cserélje ki az alkatrészeket, ha
nagyobb mint a határérték.
MEGJEGYZÉS
Az alkatrészek cseréjének helyes
megítéléséhez vizsgálja meg figyelmesen a
villa és a hüvely érintkező részeit.
"a" távolság a villa és a hüvely között

Szervíz határérték "a": 1,0 mm
I3RM0A520053-01
A: A csap rése az 5. sebességfokozat fogaskerék felőli oldalára nézzen

4. Rugócsap
5. 5. és hátramenet kapcsolótengely
6. 5. és hátramenet sebességváltó villás csukló
7. 5. és hátramenet sebességváltó vezértengely
8. 5. sebességfokozat fogaskerék felőli oldal
Kapcsolótengely és villa vizsgálata

H4RS0B5216025, 08(03) I2RH01520068-01
Referenciára: “Manuális nyomatékváltó szerelvény Szereljen be minden kapcsolótengelyt a házba és
szétszerelése és összeszerelése: For M13 Engine ellenőrizze, hogy simán mozognak. Ha nem így van,
Model” akkor javítsa köszörűkővel, dörzsárral vagy hasonlóval.
Differenciálmű alkatrészei
H4RS0B5216026, 12(01)
1 2 3
4
9 (a)
2
11
1
3 10
4 5 8
5
I4RS0B521048-03
1. Differenciálmű bolygókerék tömítőalátét 8. Főáttételi fogaskerék

2. Differenciálmű oldalsó bolygófogaskerék 9. Főáttételi fogaskerék csavar
3. Differenciálmű oldalsó fogaskerék 10. Differenciálmű bolygókeréktengely
4. Oldalsó fogaskerék tömítőalátét 11. Differenciálmű bolygókeréktengely csap
5. Differenciálmű oldalsó csapágy : 90 N·m (9,0 kg-m)
6. Sebességérzékelő gyűrű : Többszöri használata tilos.
7. Differenciálmű-ház : Használjon nyomatékváltó olajat.
Differenciálmű szétszerelése és összeszerelése

H4RS0B5216027, 08(02)
Referenciára: “Manuális nyomatékváltó egység (C)
Referenciára: “Differenciálmű alkatrészei: For M13
Engine Model”
Szétszerelés
használatával távolítsa el a jobboldali csapágyat (1).
(A): 09924–74510 I4RS0B521051-01
(B): 09924–74590
Összeszerelés
A szétszerelés előtt megállapított hibák, majd az
(A)
alkatrészek szétszerelés utáni szemrevételezése
(B) alapján készítse elő a pótalkatrészeket és kezdje el az
1
összeszerelést. Győződjön meg róla, hogy minden
alkatrész tiszta.
1) Szerelje össze a differenciálművet és mérje meg a
differenciálmű holtjátékát a következőképpen.
(A): 09900–20607
I4RS0B521049-01 (B): 09900–20701
2) Az 1) lépésben leírtakhoz hasonló módon távolítsa
Differenciálmű holtjáték
el a baloldali csapágyat.
0,03 – 0,31 mm
használatával távolítsa el az érzékelőgyűrűt (1). Bal oldal
1. Tartsa meg a differenciálmű szerelvényt egy
puha pofájú satuval, majd tegye a mérőműszer
mérőfejét a fogaskerék felszínére (2).
(A) 2. 2 csavarhúzó segítségével (1) mozgassa fel-le a
(B)
1 fogaskereket, és olvassa le a mérőműszer
mutatóján a mozgást.
Jobb oldal
1. Hasonló eljárást alkalmazva a jobb oldalon,
tegye a mérőműszer mérőfejét a fogaskerék (2)
vállára.
I4RS0B521050-01 2. Mozgassa a fogaskereket fel-le a kezével, és
4) Tartsa meg a differenciálmű házat puha pofájú olvassa le a mérőműszert.
satuval és távolítsa el a főáttételi fogaskerék 2) Ha a holtjáték kívül esik a specifikáción, válasszon
csavarokat, majd vegye ki a főáttételi fogaskereket. egy megfelelő méretű támasztó alátétet a
5) Speciális szerszám és kalapács segítségével rendelkezésre álló méretek közül, szerelje be és
csavarja ki a differenciálmű bolygókeréktengely ellenőrizze újra, hogy az előírt holtjátéknak megfelel-
csapot (1), majd szerelje szét az alkatrészeket. e.
Speciális szerszám Rendelkezésre álló támasztó alátét vastagságok

(C): 09922–85811 0,90 mm (0,035 in.) 1,05 mm (0,041 in.)
0,95 mm (0,037 in.) 1,10 mm (0,043 in.)
1,00 mm (0,039 in.) 1,15 mm (0,045 in.)
I4RS0B521052-01
4) Speciális szerszám és kalapács segítségével

csavarja be az új differenciálmű bolygókeréktengely
csapot (1), amíg a differenciálmű ház (2) felszínétől
I3RH0A520083-01 való távolság 1 mm nem lesz.
[A]: Bal oldal [B]: Jobb oldal Speciális szerszám
(A): 09922–85811
3) Tartsa meg a differenciálmű szerelvényt egy puha
pofájú satuval (3), szerelje be a főáttételi
(A)
fogaskereket (2), ahogy az ábrán látja, majd húzza
meg az új csavarokat (1) az előírt nyomatékig.
! VIGYÁZAT 2
Ügyeljen arra, hogy új, ragasztóanyaggal

előre bevont csavarokat használ.
Máskülönben a csavarok kilazulhatnak.
Meghúzási nyomaték 1
Főáttételi fogaskerék csavar (a): 90 N·m (9.0 kgf-
I4RS0B521053-01
m, 65.0 lb-ft)
5) Speciális szerszámok és rézkalapács segítségével
nyomja a helyére az új szenzor rotort (1), úgy hogy a
vájat (2) felfelé legyen, ahogy az ábrán is látja.
(A): 09913–76010
(B): 09940–54910
I4RS0B521054-01
6) Speciális szerszámok és réz hidraulikus prés

használatával nyomja a helyére a csapágyakat (1).
(A)
(A): 09913–76010
I4RS0B521055-01
Specifikációk
H4RS0B5217001, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
Nyomatékváltó olaj leeresztőcsavar 21 2.1 15.5 (T5B101)
Nyomatékváltó olajszintjelző / feltöltő csavar 21 2.1 15.5 (T5B102)
VSS csavar 5 0.5 4.0 (T5B103)
Kábelbilincs csavar 55 5.5 40.0 (T5B104)
Tolatólámpa kapcsoló 23 2.3 17.0 (T5B105)
Sebességváltó vezetőfoglalat csavar 23 2.3 17.0 (T5B106)
Váltókarbilincs csavar 23 2.3 17.0 (T5B107)
Sebességváltó reteszelés csavar 23 2.3 17.0 (T5B108)
5. és hátramenet sebességek közötti reteszelés (T5B109)
23 2.3 17.0
vezetőcsapja
Előtéttengely anya 70 7.0 51.0 (T5B110)
Oldalsó burkolat csavar 10 1.0 7.5 (T5B111)
Hátramenet sebességváltókar csavar 23 2.3 17.0 (T5B112)
Nyomatékváltó ház csavar 23 2.3 17.0 (T5B113)
Hátrameneti tengely csavar 23 2.3 17.0 (T5B114)
Sebességváltó helyezőcsavar 13 1.3 9.5 (T5B115)
Baloldali házlemez csavar 10 1.0 7.5 (T5B116)
Olajelvezető csavar 10 1.0 7.5 (T5B117)
Főáttételi fogaskerék csavar 90 9.0 65.0 (T5B118)
MEGJEGYZÉS
“Sebességváltó vezérlőkar és kábel alkatrészei: For M13 Engine Model”
“Manuális nyomatékváltó egység alkatrészei: For M13 Engine Model”
“Sebességváltó és fokozatváltó kapcsolótengely szerelvény alkatrészei: For M13 Engine Model”
“Manuális nyomatékváltó szerelvény alkatrészei: For M13 Engine Model”
“Kapcsolótengely alkatrészei: For M13 Engine Model”
“Differenciálmű alkatrészei: For M13 Engine Model”
Hivatkozás:
bekezdésben”.

H4RS0B5218001, 11(01)

Kenőanyag SUZUKI Super Grease A P/No.: 99000–25010 (M5B103) / (M5B104) /
(kenőanyag) (M5B105) / (M5B115)
Tömítő SUZUKI kötőanyag sz. 1217G P/No.: 99000–31260 (M5B101) / (M5B102) /
(M5B106) / (M5B107) /
(M5B108) / (M5B109) /
(M5B111) / (M5B113)
Menetzáró ragasztó Menetzáró ragasztó Super 1322 P/No.: 99000–32110 (M5B110) / (M5B112) /
(M5B114) / (M5B116)
MEGJEGYZÉS
“Bemenőtengely és előtéttengely alkatrészei: For M13 Engine Model”
H4RS0B5218002, 11(01)
09900–06107 09900–20607
Biztosítógyűrű fogó (nyíló Mutatós mérőműszer
típus)
(L5B106) / (L5B110) / (L5B138)
(L5B118) / (L5B123)
09900–20701 09913–50121
(L5B139) (L5B101)
09913–75510 09913–75810
szerszám szerszám
(L5B102) (L5B115)
09913–76010 09913–80113
szerszám szerszám
(L5B141) / (L5B143) (L5B119)
09913–84510 09921–96510
Csapágybeszerelő Olajteknő tömítésvágó
szerszám
(L5B111) / (L5B112) / (L5B105)
(L5B120) / (L5B129) /
(L5B131)
09922–85811 09923–78210
Rugócsap eltávolító (4,5 Csapágybeszerelő
mm) szerszám
(L5B103) / (L5B107) / (L5B124) / (L5B125) /
(L5B134) / (L5B137) / (L5B128) / (L5B130) /
(L5B140) (L5B132)
09924–74510 09924–74590
Csapágy és szimering fogó Bemenőtengely szimering
beszerelő szerszám
kiegészítő
(L5B116) / (L5B135) (L5B136)
09925–18011 09925–68210
Sebességváltó fogaskerék, Csapágy külső menetgyűrű
persely és csapágy beszerelő
beszerelő szerszám
(L5B126) (L5B117)
09925–78210 09925–98221
Rugócsap eltávolító (6 mm) Csapágybeszerelő
szerszám
(L5B104) (L5B121) / (L5B122) /
(L5B133)
09927–76010 09930–30104
Fogaskeréktartó Csúszótengely
(L5B108) / (L5B109) (L5B113)
09940–53111 09940–54910
Differenciálmű oldalsó Első villa szimering
csapágy beszerelő beszerelő szerszám
(L5B127) (L5B142)
09941–64511
Csapágy és szimering
eltávolító (min. 30 mm)
(L5B114)
For M15 Engine Model

Manuális nyomatékváltó felépítése és szervízelése
H4RS0B5221001, 03(01)
A nyomatékváltó öt előremenet sebességre és egy hátramenet sebességre képes a három szinkronkapcsoló
szerkezet és három tengely (bemenőtengely, előtéttengely és hátrameneti fogaskeréktengely) segítségével. Az
előremeneti fogaskerekek állandó kapcsolódásban vannak, és a hátramenet egy csúszó közbetét-fogaskerék
elrendezést használ.
A kis sebességű szinkronkapcsoló-hüvely és agy az előtéttengelyre van szerelve és az előtéttengely 1. és 2.
sebességéhez kapcsolódik, míg a nagy sebességű szinkronkapcsoló-hüvely és agy a bemenőtengelyen van és a
bemenőtengely 3. és 4. sebességéhez kapcsolódik. A bemenőtengelyen lévő 5. sebesség szinkronkapcsoló-hüvely
és agy a bemenőtengelyre szerelt bemenőtengely 5. sebességhez kapcsolódik.
A nyomatékváltó hátrameneti fokozatba váltása alatt hallható repedés hang elkerülése érdekében a hátramenet váltó
fékberendezés használatos.
A szerkezet az 5. szinkronkapcsolót használja, amelyik kar szinkronkapcsoló típus, hogy fékezze a bemenőtengely
forgását.
A duplakúpos szinkronizáló szerkezet 2. sebesség szinkronkapcsoló szerkezettel van ellátva, hogy a 2. sebességbe
váltás teljesítménye magas legyen.
Az előtéttengely forgatja a főáttételt és a differenciálmű szerelvényt, ezáltal a mellső féltengelyt is, mely az első
kerekekhez van szerelve.
A javítás során, az alumíniumból készült nyomatékváltó ház illeszkedési felületein eredeti tömítéseket vagy azzal
megegyezőeket kell használni. A ház rögzítőcsavarjait az előírt forgatónyomatékig kell meghúzni nyomatékkulcs
segítségével. Az is fontos, hogy minden alkatrészt alaposan megtisztítson tisztítófolyadékkal és megszárítson
összeszerelés előtt.
Ezután figyelmesen be kell állítania az előtéttengely kúpos görgőscsapágyak előfeszítettségét. Az új szinkrongyűrűket
tilos az összeszerelés előtt átlapolni a megfelelő fogaskerék kúpokkal átlapoló keverék segítségével.
I3RM0B521001-01
1. 5. sebesség hengerhüvely és agy 8. Hátrameneti közbetét-fogaskerék 15. Előtéttengely 3. sebességfokozat fogaskerék

2. Bemenőtengely 5. sebesség 9. Bemenőtengely 16. Előtéttengely 2. sebességfokozat fogaskerék
3. Bemenőtengely 4. sebességfokozat fogaskerék 10. Jobb oldali borítás 17. Kis sebességű szinkronkapcsoló-hüvely és agy
4. Nagy sebességű szinkronkapcsoló-hüvely és agy 11. Oldalsó borítás 18. Előtéttengely 1. sebességfokozat fogaskerék
5. Bemenőtengely 3. sebességfokozat fogaskerék 12. Előtéttengely 5. sebesség 19. Főáttételi fogaskerék
6. Bal oldali borítás 13. Előtéttengely 4. sebességfokozat 20. Differenciálmű-ház
fogaskerék
7. Hátrameneti fogaskeréktengely 14. Előtéttengely 21. Járműsebesség szenzor rotor

Manuális nyomatékváltó tünetfelismerés
H4RS0B5224001, 06(01)
A fogaskerekek kicsúsznak a kapcsolódásból

• Kopott kapcsolóvilla-tengely Ki kell cserélni.
• Kopott kapcsolóvilla vagy szinkronkapcsoló-hüvely Ki kell cserélni.

• Gyenge vagy sérült helyezőrugók Ki kell cserélni.
• Kopott csapágy a bemenőtengelyen vagy
előtéttengelyen Ki kell cserélni.
• Kopott hornyozott fog a hengerhüvelyen és
fogaskeréken Cserélje ki a hengerhüvelyt és fogaskereket.
Nehéz váltani
• Rosszul beállított fokozatváltó vezérlő kábel Állítsa be.
• Nem megfelelő szabad tengelykapcsoló-pedálút Cserélje ki a tengelykapcsoló-főhengert vagy a
tengelykapcsoló-pedálkart.
• Torzult vagy törött tengelykapcsoló-tárcsa Ki kell cserélni.
• Sérült tengelykapcsoló-nyomólap Cserélje ki a tengelykapcsoló burkolatot.
• Kopott szinkrongyűrűk Ki kell cserélni.
• Kopott hornyozott fog a hengerhüvelyen vagy
fogaskeréken Cserélje ki a hengerhüvelyt vagy fogaskereket.
• Kopott sebességváltó / váltóvezérlő kábelcsukló Ki kell cserélni.
• Eltorzult váltó nyél Ki kell cserélni.
• Kopott sebességváltó / váltóvezérlő kábelek Ki kell cserélni.
Zaj
• Sérült vagy kopott csapágy(ak) Ki kell cserélni.
• Sérült vagy kopott fogaskerék (kerekek) Ki kell cserélni.
• Sérült vagy kopott szinkronberendezés
alkatrészek Ki kell cserélni.
Manuális nyomatékváltó olaj cseréje Meghúzási nyomaték
H4RS0B5226001, 08(01) Nyomatékváltó olaj leeresztőcsavar (a): 21 N·m (
1) Az olaj cseréje vagy vizsgálata előtt győződjön meg 2.1 kgf-m, 15.5 lb-ft)
róla, hogy leállította a motort és emelje fel
vízszintesen a járművet. 6) Töltsön friss olajat a meghatározott fajtából addig,
míg az olajszint el nem éri az olajfeltöltő
2) A felemelt járműben ellenőrizze az olajszintet és a
csavarnyílás alját (3), ahogy az ábra mutatja.
szivárgást.
Ha szivárog, javítsa meg. MEGJEGYZÉS
MEGJEGYZÉS Erősen javasolt, hogy API GL-4 75W-90
fogaskerékolajat használjon.
Ha a jármű emelőgépen van nem olajcsere,
hanem más javítási munkálat miatt, akkor is Nyomatékváltó olaj specifikáció
ellenőrizze az olajszivárgást. : API GL-4 (Az SAE klasszifikáció miatt nézze
meg az [A] viszkozitási táblázatot az ábrán.)
3) Távolítsa el az olajfeltöltő csavart (2).
4) Távolítsa el a leeresztőcsavart (1), és eressze le a Nyomatékváltó olaj kapacitás (referencia)
fáradt olajat. : 2,2 liter
5) Helyezze a tömítőt a leeresztőcsavar menetére (1), 7) Helyezzen tömítőt a szintjelző / olajfeltöltő csavar
és az előírt mértékben húzza meg. menetére, majd az előírt mértékben húzza meg.
"A": Tömítő 99000–31260 "A": Tömítő 99000–31260
Meghúzási nyomaték Speciális szerszám

Nyomatékváltó olajszintjelző / feltöltő csavar (A): 09913–50121
(b): 21 N·m (2.1 kgf-m, 15.5 lb-ft)
(A)
I4RH01520003-01
4) Szerelje be a szimeringet (1) a rugós felével befelé.

Használjon speciális szerszámot és kalapácsot a
beszereléshez.
(A): 09913–85210
5) Tegyen kenőzsírt a szimering szélére, ugyanakkor
ellenőrizze a féltengelyt, ahol a szimering
kapcsolódik, és győződjön meg az
egyenletességéről.
"A": Kenőanyag 99000–25010
I4RS0B522002H-01
Differenciálmű oldalsó szimering cseréje

H4RS0B5226002, 08(01)
IYSY01520005-01
1) Emelje fel a járművet és eressze le a nyomatékváltó
olajat. 6) Szerelje be a mellső féltengelyt és/vagy a közbetét
2) Távolítsa el a mellső féltengelyt és/vagy a közbetét
beszerelése: az 3A. bekezdésben” szerint. 7) Töltse fel a nyomatékváltó olajat a “Manuális
nyomatékváltó olaj cseréje: For M15 Engine Model”
3) Távolítsa el a szimeringet (1) speciális szerszámot
részben meghatározottak szerint, és győződjön meg
használva.
róla, hogy a szimering megfelelően tömít.
Sebességváltó vezérlőkar és kábel alkatrészei

H4RS0B5226003, 12(01)
4
A
6 (a)
8 (b)
2 (c)
I4RS0A520002-01
1. Sebességváltó vezérlőkar markolat 6. Sebességváltó vezérlőkar szerelvény tartóanya : 10 N·m (1,0 kg-m)
2. Kábelbilincs csavar 7. Sebességváltó vezérlőkar szerelvény : 55 N·m (5,5 kg-m)
3. Sebességváltó kar gumiharang 8. Kábelátvezető-hüvely csavar : Többszöri használata tilos.
4. Sebességváltó vezérlőkábel 9. Kábelbilincs
kábelvégen.
5. Fokozatváltó vezérlőkábel : 13 N·m (1,3 kg-m)
kábelvégen.
Kiszerelés
Sebességváltó vezérlőkar és kábel kiszerelése 1) Távolítsa el a konzoldobozt.
és beszerelése 2) Csatolja le a kábelvégeket (5) a sebességváltó
H4RS0B5226004, 08(01)
Referenciára: “Sebességváltó vezérlőkar és kábel vezérlőkar szerelvény csapról (6).

vezérlőkábeleket (1) a sebességváltó vezérlőkar
szerelvényről (2) miközben a gyorscsuklókat húzza
(4) az ábrán látható módon.
4) Távolítsa el a sebességváltó vezérlőkar szerelvény
tartóanyákat (3) és a sebességváltó kar szerelvényt
a fenéklemezről.
vezérlőkábeleket a nyomatékváltóról.
6) Távolítsa el a kábelátvezető-hüvely csavart, majd
távolítsa el a sebességváltó és fokozatváltó
vezérlőkábeleket a fenéklemezről.
3
4 2
1
3 I4RS0A520004-01
5 6
I4RS0A520003-01 3) Tegyen kenőzsírt a sebességváltó vezérlőkar
csapjára (5), majd szerelje be a szabályozót (1) a
Beszerelés sebességváltó vezérlőkar csapjába.
ügyelve a következőkre. "A": Kenőanyag 99000–25010
• Húzzon meg minden csavart és anyát a 4) Nyomja a kábelvégtartót (2) az A irányba.
meghatározott forgatónyomatékig a “Sebességváltó
vezérlőkar és kábel alkatrészei: For M15 Engine MEGJEGYZÉS
Model” szerint. Ezalatt ne erőltesse a szabályozót a kábel B-
• Állítsa be a fokozatváltó vezérlőkábelt a “Fokozatváltó ven jelölt működési irányában.
vezérlőkábel beállítása: For M15 Engine Model”
szerint. 5) Csúsztassa a zárólapot (3) a C irányba, amíg a
kábelvégtartó kapcsolókarma (4) fölé nem kerül.
Fokozatváltó vezérlőkábel beállítása
H4RS0B5226026, 08(03)
1
1) Engedje ki a zárólapot (1), ami megakadályozza a
kábelvégtartó elmozdítását (2).
2) Nyomja ki a kábelvégtartót (2) a szabályozóból (4)
megfelelő eszköz (3) használatával a kábel
kiszabadításához.
5, “A”
3 4 1
C
3
A 2
I4RS0A520005-01
Járműsebesség szenzor (VSS) kiszerelés és Meghúzási nyomaték

beszerelés Kábelbilincs csavar (a): 55 N·m (5.5 kgf-m, 40.0
H4RS0B5226027, 08(01) lb-ft)
Kiszerelés
hűtőfolyadék tartállyal. 1 2

(a)
I4RS0A520009-01
4) Csatlakoztassa a sebességváltó és fokozatváltó

vezérlőkábeleket (1) a nyomatékváltóra.
I4RS0A520006-01
3) Távolítsa el a kábelbilincset (1) a nyomatékváltóról. 1
4) Válassza le a VSS csatlakozót (2).

5) Vegye ki a VSS-t.
2 1
I4RS0A520006-01

akkumulátorfiókba.
Tolatólámpa kapcsoló kiszerelése és

I4RS0A520007-01 beszerelése
H4RS0B5226007, 08(01)
Kiszerelés
Beszerelés
1) Tegyen olajat az új O-gyűrűre (1), majd szerelje be a
hűtőfolyadék tartállyal.
VSS-t a nyomatékváltóba.
2) Válassza le a tolatólámpa kapcsoló csatlakozót (1).
VSS csavar (a): 5 N·m (0.5 kgf-m, 4.0 lb-ft)
I4RS0A520008-01
2) Csatlakoztassa a VSS csatlakozót (1). I4RS0A520010-01
3) Tegye fel a kábelbilincset (2) a nyomatékváltóra. 3. Sebességváltó és fokozatváltó kapcsolótengely szerelvény

Beszerelés Tolatólámpa kapcsoló vizsgálata

Referenciára: “Tolatólámpa kapcsoló vizsgálata: For H4RS0B5226008, 08(03)
Referenciára: “Tolatólámpa kapcsoló kiszerelése és
M15 Engine Model”
beszerelése: For M15 Engine Model”
1) Tegyen olajat az új O-gyűrűre (1), majd húzza meg a Ellenőrizze ellenállásmérő segítségével a tolatólámpa
tolatólámpa kapcsolót (2) az előírt kapcsoló működését.
Tolatólámpa kapcsoló specifikáció
Meghúzási nyomaték Kapcsoló ON állapotban (benyomva): Folytonos
Tolatólámpa kapcsoló (a): 23 N·m (2.3 kgf-m, Kapcsoló OFF állapotban (kiengedve): Nincs
17.0 lb-ft) folytonosság
1 2, (a)
I3RH0A520006-01
2) Csatolja fel a tolatólámpa kapcsoló csatlakozót.

akkumulátorfiókba. I4RS0A520011-01
Manuális nyomatékváltó egység alkatrészei

H4RS0B5226009, 12(01)
14 (c)
15
13
6 (a)
7 (b)
12
4
11
[A]
7 (b)
1
5
16 (d)
8
2
10 (a)
6 (a)
9 (b)
3 9 (b)
I4RS0A520012-02
[A]: Előrefelé 7. Bal oldali motorrögzítő-bilincs csavar és anyák 14. Tengelykapcsoló vezérlőhenger csavar
1. Motor 8. Tengelykapcsoló ház alsó lemez 15. Tengelykapcsoló vezérlőhenger
2. Nyomatékváltó 9. Hátsó motorrögzítő-bilincs csavarok : 85 N·m (8,5 kg-m)
3. Hátsó motortartófoglalat és bilincs 10. Nyomatékváltót a motorhoz rögzítő anya : 55 N·m (5,5 kg-m)
4. Tolatólámpa kapcsoló csatlakozó 11. Földelés kábel : 23 N·m (2,3 kg-m)
5. VSS csatlakozó 12. Bal oldali motorrögzítő-bilincs
6. Nyomatékváltót a motorhoz rögzítő csavar 13. Sebességváltó és fokozatváltó vezérlőkábelek
Manuális nyomatékváltó egység szétszedése és

összerakása
H4RS0B5226033, 08(01)
Szétszedés 1
2) Szerelje ki a hűtőfolyadék tartályt a tartálytömlővel
együtt.
4) Szerelje ki a légtisztító foglalatot és a rezonátort.
I4RS0A520006-01
6) Csatolja le a tolatólámpa kapcsoló csatlakozót és a

VSS csatlakozót, és bontsa szét a vezetékköteg
bilincseket.
7) Távolítsa el a földelési kábelt a nyomatékváltóból. 14) Távolítsa el a 2. sz. kipufogócsövet a “Kipufogócső

8) Távolítsa el a tengelykapcsoló vezérlőhengert a és kipufogódob kiszerelése és beszerelése: az 1K.
folyadéktömlővel együtt a nyomatékváltóból. bekezdésben” szerint.
9) Szerelje le a 2. sz. vízbevezető csövet a 15) Távolítsa el a kuplungház alsó lemezét (1).
nyomatékváltóról.
10) Távolítsa el az indítómotort az “Indítómotor
leválasztása és visszahelyezése: az 1I.
csavarokat (1) a felső részről.
1
1
I4RS0A520020-01
1
16) Távolítsa el az alsó motorburkolatokat.
17) Támassza alá a nyomatékváltót sebességváltó
emelővel.
csavarokat és anyákat az alsó részről.
19) Távolítsa el a baloldali motortartófoglalatot (1) és
I4RS0A520018-01
bilincset (2).
12) Támassza alá a motort támasztóeszközzel (1).
! VIGYÁZAT
1
Ne használjon támasztóeszközt az A-val jelölt
kiálló résznél. Ha ezt teszi, eldeformálódhat.
2
1
I4RS0A520021-01
20) Távolítsa el a hátsó motorrögzítő-bilincs csavarokat

(1).
I4RS0A520022-01
21) Távolítsa el az egyéb nyomatékváltóra rögzített

alkatrészeket, ha van.
I4RS0A520019-01
22) Húzza ki a nyomatékváltót, csatlakoztassa le a
bemenőtengelyt a tengelykapcsoló-tárcsáról, majd
13) Távolítsa el a mellső féltengelyeket és a közbetét
engedje le.
Összerakás • Szerelje be a kampót (1) és a földelés kábelt (2) az

ábrán látható előírt pozícióba.
! VIGYÁZAT
1
• Figyelnie kell, nehogy megkarcolja a
féltengellyel a szimering szélét, miközben
felemeli a nyomatékváltót.
• Ne üsse kalapáccsal a féltengely csuklót,
miközben a differenciálműbe szereli.
90
Összerakáshoz fordítsa meg a szétszedési folyamatot, 2
• Húzzon meg minden csavart és anyát a 3
4
meghatározott forgatónyomatékig a “Manuális
I4RS0A520023-01
nyomatékváltó egység alkatrészei: For M15 Engine
3. Nyomatékváltó oldalsó burkolat
Model” szerint.
4. Baloldali nyomatékváltó ház
• Minden vezetékbilincset rögzítsen biztonságosan.
• A “Manuális nyomatékváltó olaj cseréje: For M15 • Csatlakoztassa az akkumulátort és ellenőrizze a
Engine Model” rész szerint töltse fel a nyomatékváltó motor, a tengelykapcsoló és a nyomatékváltó
olajat. működését.
Sebességváltó és fokozatváltó kapcsolótengely szerelvény alkatrészei

H4RS0B5226029, 12(01)
I4RS0B522001-01
1. Sebességváltó és 7. Sebességváltó vezetőfoglalat csavar 13. Váltókar szegecs

fokozatváltó kapcsolótengely : 99000-31260 tömítőszert használjon a : Használjon 99000-25010 kenőzsírt a belső és
csapmenetnél. külső átmérőn.
2. 5. és hátramenet 8. Váltókarbilincs csavar : 23 N·m (2,3 kg-m)
sebességváltó vezérmű
3. Sebességváltó reteszelés 9. 5. és hátramenet sebességek közötti reteszelés : Többszöri használata tilos.
lemez vezetőcsapja
: 99000-31260 tömítőszert használjon a
csapmenetnél.
4. Sebességváltó és 10. Sebességváltó reteszelés csavar : Használjon nyomatékváltó olajat.
fokozatváltó kar : 99000-31260 tömítőszert használjon a
csapmenetnél.
5. Váltókábel kar 11. Vezetőfoglalat
6. Választókábel kar 12. Váltókar tengely persely
: Használjon 99000-25010 kenőzsírt az egész
perselyen.
Sebességváltó és fokozatváltó kapcsolótengely 3) Húzza meg a váltókarbilincs csavart a

szerelvény kiszerelése és beszerelése váltókarbilinccsel együtt az előírt nyomatékig.
H4RS0B5226016, 08(01)
Referenciára: “Sebességváltó és fokozatváltó Meghúzási nyomaték
kapcsolótengely szerelvény alkatrészei: For M15 Engine Váltókarbilincs csavar: 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0
Model” lb-ft)
4) Szereljen be tömítőalátétet és tömítőanyaggal
Kiszerelés ellátott sebességváltó reteszelés csavart (2), majd
1) Távolítsa el a sebességváltó reteszelés csavart (1) húzza meg a meghatározott forgatónyomatékig.
és az 5. és hátramenet sebességek közötti
reteszelés vezetőcsapját (2) a nyomatékváltó “B”: Tömítő 99000–31260
házból. Meghúzási nyomaték
2) Szerelje ki a sebességváltó és fokozatváltó Sebességváltó reteszelés csavar (b): 23 N·m (
kapcsolótengely szerelvényt (3). 2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)
5) Szereljen be tömítőalátétet és tömítőanyaggal
ellátott 5. és hátramenet sebességek közötti
3
reteszelés vezetőcsapot (3), majd húzza meg a
“B”: Tömítő 99000–31260
5. és hátramenet sebességek közötti reteszelés
vezetőcsapja (c): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)
1, (a), “B”
2 1 “A”
I4RS0A520024-01
Beszerelés
1) Használjon kenőzsírt a váltókar tengely perselyen és
a váltókar szegecsen, majd szerelje be a
sebességváltó és fokozatváltó kapcsolótengely
szerelvényt az új tömítőgyűrűvel a nyomatékváltóba.
"A": Kenőanyag 99000–25010
1, (a), “B”
2) Használjon tömítőanyagot a sebességváltó
vezetőfoglalat csavaroknál (1). Húzza meg a 3, (c), “B” 2, (b), “B”
I4RS0A520025-01
sebességváltó vezetőfoglalat csavarokat az előírt
mértékig.
Sebességváltó és fokozatváltó kapcsolótengely
“B”: Tömítő 99000–31260 szétszerelése és összeszerelése
H4RS0B5226017, 08(02)
Meghúzási nyomaték Referenciára: “Sebességváltó és fokozatváltó
Sebességváltó vezetőfoglalat csavar (a): 23 N·m kapcsolótengely szerelvény kiszerelése és beszerelése:
(2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft) For M15 Engine Model”

kapcsolótengely szerelvény alkatrészei: For M15 Engine
Model”
1) Nyomja ki a csapokat kereskedelmi forgalomban
kapható 2,8 – 3,0 mm-es rugócsap eltávolítóval és
az alábbiakban látható rugócsap eltávolítókkal.
(A): 09922–85811 4,5 mm
(B): 09925–78210 6,0 mm
2) Vizsgálja meg az alkatrészeket, hogy nincs-e kopás,
torzulás vagy sérülés. Amennyiben bármilyen hibát
észlel, cserélje ki újra a hibás alkatrészt.
MEGJEGYZÉS
• Helyezzen be új sebességváltó és
fokozatváltókar belső csapot (8) és külső
csapot (9) a réseket ("a", "b") egymással
szembe helyezve, ahogy az ábrán látja.
• Miközben betekeri a csapokat, ügyeljen
arra, hogy a tengely ne hajoljon meg, úgy
hogy alátámasztja egy fakockával.
• Szerelje össze az 5. és hátramenet
sebességváltó vezérműt, úgy hogy a I4RS0A520026-01
mélyedés és a csap illeszkedjen. 1. Biztosítógyűrű 10. Gömb
• A színek ellenőrzésével győződjön meg 2. Tömítőalátét 11. Sebességváltó és fokozatváltó
kapcsolótengely
róla, hogy megfelelő rugót választ, hogy a
3. Hátrameneti váltórugó 12. 5. és hátramenet sebességváltó
sebességváltási teljesítményt megőrizze vezérmű
az eredeti minőségében. 4. Sebességváltó reteszelés 13. 5. és hátramenet sebességváltó
lemez vezérmű vezércsap
– Kis sebességű váltórugó – Világoskék
5. Gömb 14. Vezérmű vezér-visszahúzórugó
– Hátrameneti váltórugó – Rózsaszín 6. Sebességváltó reteszelés 15. 5. és hátramenet sebességváltó
rugó vezérművezető
7. Sebességváltó és 16. Sebességváltó vezérmű vezércsap
fokozatváltó kar
8. Belső csap 17. Kis sebességű váltórugó
9. Külső csap 18. Rugócsap eltávolító
Manuális nyomatékváltó szerelvény alkatrészei

H4RS0B5226028, 12(01)
I4RS0A520013-02
1. Jobboldali nyomatékváltó ház 25. 5. fokozat sebességváltó villát

2. Baloldali nyomatékváltó ház 26. Tűgörgős csapágy (különálló fémházas típus)
: Használjon 99000-31260 tömítést a baloldali ház és jobboldali ház
illeszkedési felületén.
3. Sebességváltó és fokozatváltó kapcsolótengely szerelvény 27. Bemenőtengely 5. sebesség
4. Baloldali nyomatékváltó házlemez 28. Hátrameneti sebességváltó rúd
5. Nyomatékváltó oldalsó burkolat 29. Hátramenet sebességváltókar csavar
: Használjon 99000-31260 tömítést az oldalsó burkolat és jobboldali : Használjon 99000-32110 menetzárót a csavarmeneten.
ház illeszkedési felületén.
6. Tolatólámpa kapcsoló 30. Hátrameneti fogaskeréktengely
7. O-gyűrű 31. Tömítőalátét
8. Differenciálmű szerelvény 32. Hátrameneti közbetét-fogaskerék
9. Olajszintjelző/töltő dugó 33. Hátrameneti tengely csavar
: Használjon 99000-31260 tömítőanyagot a csapmeneten. : Használjon 99000-32110 menetzárót a csavarmeneten.
10. Olajleeresztő csavar 34. Tömítőalátét
11. VSS 35. Oldalsó csapágyrögzítő
12. Olajelvezető csavar 36. O-gyűrű
: Használjon 99000-32110 menetzárót a csavarmeneten.
13. Baloldali házlemez csavarok 37. Tömítőgyűrű

: Használjon 99000-32110 menetzárót a csavarmeneten. : Használjon 99000-25010 kenőanyagot a szimering szélén.
14. VSS csavar 38. Külső menetgyűrű
15. Oldalsó burkolat csavarok 39. Szellőzőtömlő
16. Nyomatékváltó ház csavarok 40. Oldalsó csapágyrögzítő csavar
17. 5. sebesség szinkrongyűrű : 23 N·m (2,3 kg-m)
18. 5. sebesség szinkronkar : 21 N·m (2,1 kg-m)
19. 5. sebesség szinkronkapcsoló-hüvely és agy : 10 N·m (1,0 kg-m)
20. Rugós biztosítógyűrű : 5 N·m (0,5 kg-m)
21. Csapágybeállító hézagoló alátét : 100 N·m (10,0 kg-m)
22. Előtéttengely 5. sebesség : Többszöri használata tilos.
23. Előtéttengely anya : Használjon nyomatékváltó olajat.
: Miután meghúzta az anyát az előírt forgatónyomatékig, tömítse be
biztonságosan az anyát.
24. Kapcsolóvilla csavar
: Használjon 99000-32110 menetzárót a csavarmeneten.
Ötödik sebességfokozat szétszerelése és

összeszerelése 2
3
4
H4RS0B5226018, 08(02)
1
Szétszerelés
1) Távolítsa el a 9 csavart és vegye le a nyomatékváltó
5
oldalsó házat (1).
! VIGYÁZAT
Ügyeljen, nehogy az oldalsó burkolat I4RS0A520028-01
eltorzuljon, amikor kiszereli a baloldali 5) Lazítsa meg az előtéttengely anyát (2), helyezze fel
házból. a bemenőtengely 5. sebességfokozat fogaskerekét
(1) és speciális szerszámot a tengelyek forgásának
megakadályozása céljából, majd távolítsa el az
előtéttengely anyát (2).
(A): 09927–76060
(A)
1
2
I4RS0A520027-01

: 09900–06107
I3RM0B521014-01
3) Távolítsa el az 5. kapcsolóvilla csavart (2). 6) Szerelje le a bemenőtengely 5. sebességfokozat
4) Távolítsa el a sebességváltó kapcsolóvillát (3), a fogaskerekét, a tűgörgős csapágyat, majd az
szinkronkapcsoló-hüvely és agy szerelvényt (4), a előtéttengely 5. sebességfokozat fogaskerekét (1).
szinkronkarokat, szinkrongyűrűt és a bemenőtengely Fogaskerék kihúzót kell használnia (2), ha az
5. sebességfokozat fogaskerekét (5) egyszerre. A előtéttengely 5. sebességfokozat fogaskerék
kiszereléshez használjon fogaskerék kihúzót, ha az bordázat illeszkedése szoros.
agybordák illeszkedése szoros.
1
A
I4RS0A520041-01
I4RH01520049-01
Összeszerelés
c) Szerelje a szinkrongyűrűt (1) az agyra (2) az
1) Szerelje össze az 5. sebesség szinkronkapcsoló- ábrán látható módon.
hüvelyt (1), agyat (2), 5. sebesség szinkronkarokat
(3) és szinkrongyűrűt (4) a következők szerint. 1
I4RH01520055-01
2) Szerelje be az 5. sebességfokozat fogaskereket (1)

az előtéttengelybe az A-val jelölt megmunkált
peremmel befelé.
I4RH01520054-01
a) Szerelje az agyat (1) az 5. sebesség

szinkronkapcsoló-hüvelyekre (2) az ábrán
látható meghatározott irányban.
B 1
I2RH01520088-01
A: Megmunkált perem (befelé)

B: Megmunkálatlan rész (külső)
I4RH01520048-01
A: Hornyozott oldal B: Hosszú perem

3) Szerelje be a különálló fémházas típusú tűgörgős
csapágyat a bemenőtengelybe, olajozza meg, majd
b) Illessze az 5. sebesség szinkronkarokat (1) az helyezze be a bemenőtengely 5. sebességfokozat
agyra (2) az ábrán látható módon. fogaskereket (1) és speciális szerszámot, hogy
MEGJEGYZÉS megakadályozza az elforgást.
Illessze össze az 5. sebesség szinkronkarok Speciális szerszám

A jelű kiálló részét (1) az agy vájatával (2). (A): 09927–76060
4) Húzza meg az új előtéttengely anyát (2) a
meghatározott nyomatékig, majd tömítse be
biztonságosan az előtéttengely anyát.
Előtéttengely anya (a): 100 N·m (10.0 kgf-m, 72.5
lb-ft)
(A) 3
2, (a), “A” 3 4
1 1
2, (a)
I3RM0B521016-01
5) Illessze be az 5. fokozat sebességváltó villát (1), a

szinkronkapcsoló-hüvely (2) és agy (3) I4RS0A520030-01
szerelvénybe, és szerelje be őket a 4. Csiszolt felület
bemenőtengelybe és a kapcsolótengelybe, úgy hogy
a belenyomott jelet (4) a bemenőtengely megfelelő 8) Tisztítsa meg mind a baloldali ház (2), mind az
jeléhez (5) illeszti. oldalsó burkolat (1) illeszkedési felületét, tegyen
tömítőanyagot az oldalsó burkolatra (1) az ábrán
látható módon, annyit hogy az átmérője 1,5 mm
legyen, majd illessze össze a baloldali házzal és
húzza meg a csavarokat az előírt mértékben.
“B”: Tömítő 99000–31260
Oldalsó burkolat csavar (a): 10 N·m (1.0 kgf-m,
7.5 lb-ft)
I4RS0A520029-01
6) Húzza meg a kapcsolóvilla csavart (2), melyre

menetzáró ragasztót tett.
I4RS0A520031-01
Kapcsolóvilla csavar (a): 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5
Manuális nyomatékváltó szerelvény
lb-ft)
szétszerelése és összeszerelése
7) Speciális szerszám segítségével szerelje be az új H4RS0B5226034, 08(02)
rugós biztosítógyűrűt (1) a bemenőtengelybe (3) az Szétszerelés

ábrán látható megfelelő irányban. 1) Szerelje ki a sebességváltó és fokozatváltó
Speciális szerszám fokozatváltó kapcsolótengely szerelvény kiszerelése
: 09900–06107 és beszerelése: For M15 Engine Model” rész
alapján.
összeszerelése: For M15 Engine Model” rész szerint
távolítsa el az ötödik sebességfokozat fogaskereket.
3) Távolítsa el a baloldali házlemezt. 12) Húzza ki az 5. és hátrameneti sebességváltó

4) Távolítsa el a biztosítógyűrűt (1) speciális vezértengelyt (6) az 5. és hátrameneti
szerszámot használva. kapcsolótengellyel együtt (7).
(A): 09900–06107
2 (A)
I3RM0A520037-01
2. Bemenőtengely
3. Baloldali bemenőtengely csapágy
5) Távolítsa el a sebességváltó helyezőcsavarokat (1) I4RS0A520033-01

a tömítőalátétekkel együtt, majd vegye ki a 13) A bemenőtengely végét műanyag kalapáccsal
helyezőrugókat és a vasgömböket. ütögetve, nyomja ki kissé a házból egy
6) Távolítsa el a tolatólámpa kapcsolót (2). szerelvényként, majd vegye ki a bemenőtengely
szerelvényt (1), az előtéttengely szerelvényt (2), a
nagy sebességű kapcsolótengelyt (3) és a kis
sebességű kapcsolótengelyt (4) egyszerre.
I2RH01520032-01
7) Szerelje ki a hátrameneti tengely csavart (2) a I2RH01520035-01

tömítőalátéttel együtt.
14) Szerelje le a baloldali előtéttengely csapágy külső
8) Távolítsa el a házcsavarokat (1) kívülről és a többi menetgyűrűjét a baloldali házról (1) speciális
csavart a tengelykapcsoló ház felőli oldalról. szerszám segítségével.
9) Távolítsa el a baloldali házat a baloldali ház peremét
műanyag kalapáccsal ütögetve (3).
(A): 09913–70123
1
(A)
I4RS0A520032-01
10) Húzza ki a hátrameneti fogaskeréktengelyt (1) a I4RH01520021-01
tömítőalátétekkel (2) együtt, majd szerelje le a 15) Távolítsa el az oldalsó csapágyrögzítő csavarokat.
hátrameneti szabadonfutó fogaskereket (3).
11) Távolítsa el a hátramenet sebességváltókar
csavarokat (4) és hátramenet sebességváltókart (5).
16) Csavarja el ütközésig az oldalsó csapágyrögzítőt (1)

az óra járásával ellenkező irányba, és szerelje ki az
oldalsó csapágyrögzítőt 2 lapos végű rúd (2), vagy
hasonló eszköz segítségével.
17) Távolítsa el az O-gyűrűt az oldalsó
csapágyrögzítőről.
I2RH01520036-01
3. VSS
1
2 2) Szerelje össze a bemenőtengely szerelvényt (1), az

2 előtéttengely szerelvényt (2), a kis sebességű
kapcsolótengelyt (3) és a nagy sebességű
kapcsolótengelyt (4), majd szerelje be a jobboldali
házba (1).
I4RS0A520034-01
18) Távolítsa el a differenciálmű csapágy hézagoló ! VIGYÁZAT

alátétet. Vigyázzon, hogy ne sértse meg a szimeringet
19) Szerelje le a differenciálmű oldalsó csapágy külső a bemenőtengellyel, különben szivárgás
menetgyűrűjét a baloldali házról (1) speciális léphet fel.
szerszámok segítségével.
Speciális szerszám MEGJEGYZÉS
(A): 09924–74510 • A bemenőtengely bal csapágyát a
(B): 09926–27610 jobboldali házba a tengely műanyag
kalapáccsal való ütögetésével lehet.
(A) • Beszereléskor ellenőrizze, hogy az
előtéttengely kapcsolódik-e a főáttételi
fogaskerékhez.
(B)
I4RS0A520035-01
20) Szerelje ki a differenciálmű szerelvényt (1) a I2RH01520080-01

jobboldali házból (2).
3) Szerelje be az 5. és hátrameneti kapcsolótengelyt
(1) az 5. és hátrameneti sebességváltó
vezértengellyel együtt (2) a jobboldali házba (5). A
hátrameneti sebességváltó kart (4) ugyanekkor kell
összekapcsolni a hátrameneti sebességváltó rúddal
(3).
I2RH01520036-01
3. VSS
Beszerelés
1) Szerelje be a differenciálmű szerelvényt (1) a I2RH01520081-01
jobboldali házba (2).
4) Szerelje össze a hátrameneti szabadonfutó
fogaskereket (1) a hátrameneti sebességváltó rúddal
(2), helyezze be a hátrameneti fogaskeréktengelyt
(3) a házba (4) a szabadonfutó fogaskeréken Meghúzási nyomaték

keresztül, majd illessze össze a tengelyen lévő "A" Hátrameneti tengely csavar (c): 23 N·m (2.3 kgf-
jelet a házon lévő "B" jellel. m, 17.0 lb-ft)
5) Húzza meg a hátramenet sebességváltókar 8) Húzza meg a házcsavarokat (3) kívülről és a többi
csavarokat, miután menetzáró ragasztót használt. csavart a tengelykapcsoló ház felőli oldalról az előírt
: Menetzáró ragasztó 99000–32110 nyomatékig.
Meghúzási nyomaték Meghúzási nyomaték

Hátramenet sebességváltókar csavar: 23 N·m ( Nyomatékváltó ház csavar (b): 23 N·m (2.3 kgf-
2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft) m, 17.0 lb-ft)
MEGJEGYZÉS
• Győződjön meg róla, hogy szerelt
tömítőalátétet (5) a tengelyre a fogaskerék
fölé.
• Ellenőrizze, hogy a hátramenet
sebességváltókar-vég "a" távolságra van a
szabadon futó fogaskerék horonytól.
Távolság a kar és az üresjárati

fogaskeréktengely között
“a”: 0,5 – 1,0 mm
I3RM0A520043-01
9) Szerelje be az oldalsó csapágyrögzítőt a

következőképpen.
a) Szerelje be a differenciálmű oldalsó csapágy
külső menetgyűrűjét a baloldali házba, majd
ütögesse a helyére a külső menetgyűrűt
speciális szerszámmal és műanyag kalapáccsal.
! VIGYÁZAT
A menetgyűrűt ne kalapáccsal szerelje be.
Ez a csapágy megsérüléséhez vezethet.
I4RS0A520036-01
6) Tisztítsa meg a jobboldali és baloldali ház Speciális szerszám

illeszkedési felületét is, tegyen tömítőanyagot a (A): 09926–27610
jobboldali házba (2) az ábrán látható módon, annyit
hogy az átmérője 1,5 mm legyen, majd illessze (A)
össze a baloldali házzal (1).
“B”: Tömítő 99000–31260
7) Szerelje be a hátrameneti tengely csavart (4),
melyre menetzáró ragasztót tett, az alumínium
tömítőalátéttel együtt, majd húzza meg az előírt
I4RH01520053-01
b) Válasszon egy hézagoló alátétet a 0,966 – 0,995 mm

differenciálmű oldalsó csapágyhoz a 1,08 mm (0,043 in.)
(0,0380 – 0,0391 in.)
következőképpen. 0,996 – 1,025 mm
1,11 mm (0,044 in.)
i) Mérje meg a baloldali ház (1) felszínétől az (0,0392 – 0,0403 in.)
oldalsó csapágy külső menetgyűrűjéig (2) 1,026 – 1,055 mm
1,14 mm (0,045 in.)
mért "a" jelű mélységet mélységmérővel. (0,0404 – 0,0415 in.)
1,056 – 1,085 mm
1,17 mm (0,046 in.)
(0,0416 – 0,0427 in.)
1,086 – 1,115 mm
1,20 mm (0,047 in.)
(0,0428 – 0,0438 in.)
1,116 – 1,145 mm
1,23 mm (0,048 in.)
(0,0439 – 0,0450 in.)
1,146 – 1,175 mm
1,26 mm (0,050 in.)
(0,0451 – 0,0462 in.)
1,176 – 1,205 mm
1,29 mm (0,051 in.)
(0,0463 – 0,0474 in.)
1,206 – 1,235 mm
1,32 mm (0,052 in.)
I4RS0A520037-01 (0,0475 – 0,0486 in.)
ii) Mérje meg az oldalsó csapágyrögzítő "b" jelű 1,236 – 1,265 mm
1,35 mm (0,053 in.)
magasságát a mélységmérővel. (0,0487 – 0,0498 in.)
1,266 – 1,295 mm
1,38 mm (0,054 in.)
(0,0499 – 0,0509 in.)
“b” 1,296 – 1,325 mm
1,41 mm (0,056 in.)
(0,0510 – 0,0521 in.)
c) Szerelje be a differenciálmű oldalsó csapágy

hézagoló alátétet a baloldali házba (4).
d) Olajozza meg az oldalsó csapágyrögzítő új O-
gyűrűjét (3), és szerelje be az oldalsó
I4RS0A520038-01 csapágyrögzítőt az új O-gyűrűvel a baloldali
iii) Számítsa ki az a – b távolságot, majd házba.
válasszon egy differenciálmű hézagoló e) Húzza meg az oldalsó csapágyrögzítő
alátétet az alábbi táblázatból. csavarokat (1) az előírt mértékben.
Csapágy hézagoló alátét specifikáció MEGJEGYZÉS
Beszerelendő csapágy
Szerelje be az oldalsó csapágyrögzítőt, úgy
“a” – “b” távolság hézagoló alátét
hogy a belenyomott jel (2) felfelé néz.
vastagság
0,636 – 0,665 mm
0,75 mm (0,030 in.) Meghúzási nyomaték
(0,0250 – 0,0261 in.)
Oldalsó csapágyrögzítő csavar (a): 23 N·m (
0,666 – 0,695 mm
0,78 mm (0,031 in.) 2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)
(0,0262 – 0,0273 in.)
0,696 – 0,725 mm
0,81 mm (0,032 in.) 4
(0,0274 – 0,0285 in.)
0,726 – 0,755 mm
0,84 mm (0,033 in.)
(0,0286 – 0,0297 in.) 2
3
0,756 – 0,785 mm
0,87 mm (0,034 in.)
(0,0298 – 0,0309 in.) 1, (a)
0,786 – 0,815 mm
0,90 mm (0,035 in.)
(0,0310 – 0,0320 in.)
0,816 – 0,845 mm
0,93 mm (0,037 in.)
(0,0321 – 0,0332 in.)
0,846 – 0,875 mm
0,96 mm (0,038 in.)
(0,0333 – 0,0344 in.) I4RS0A520039-01
0,876 – 0,905 mm 10) Ellenőrizze, hogy nem romlottak-e el a helyezőrugók

0,99 mm (0,039 in.)
(0,0345 – 0,0356 in.) (2, 4 és 5) , és cserélje újra, ha szükséges.
0,906 – 0,935 mm
1,02 mm (0,040 in.) Helyezőrugó
(0,0357 – 0,0368 in.)
0,936 – 0,965 mm Helyezőrugó szabad Szervíz
1,05 mm (0,041 in.) Sztenderd
(0,0369 – 0,0379 in.) hossz határérték
53,1 mm 50,5 mm
Kis sebességű (2)
(2,091 in.) (1,988 in.)
45,9 mm 44,0 mm
Nagy sebességű (4)
(1,807 in.) (1,732 in.)
29,9 mm 28,5 mm
5. és hátrameneti (5)
(1,777 in.) (1,122 in.)
11) Szerelje be a vasgömböket (3) és a helyezőrugókat

(2, 4 és 5) a megfelelő kapcsolótengelyhez, majd
húzza meg a csavarokat (1), melyeket ellátta
tömítőanyaggal.
I3RM0A520030-01
"A": Tömítő 99000–31260 14) Tegyen hézagoló alátétet (2) a külső csapágy
Meghúzási nyomaték menetgyűrűre (3), helyezzen rá egy egyenes vékony
Sebességváltó helyezőcsavar (a): 13 N·m (1.3 rudat (1), majd nyomja le kézzel a vékony rúd
kgf-m, 9.5 lb-ft) segítségével és mérje meg az "a" távolságot a ház
felszíne (4) és a vékony rúd között hézagmérővel
(5).
Távolság a ház felszíne és az egyenes rúd között
(hézagoló alátét kiemelkedése)
“a”: 0,08 – 0,12 mm
15) A 14) lépés megismétlésével válasszon olyan
hézagoló alátétet, mellyel az "a" távolság az
előírásnak megfelelő lesz, és ezt tegye a csapágy
külső menetgyűrűjére.
MEGJEGYZÉS
0,10 mm-es hézagmérő behelyezésével
I2RH01520084-01
gyorsan megállapíthatja, hogy a hézagoló
12) Szereljen be új biztosítógyűrűt (1) speciális alátét teljesíti-e az előírásokat, vagy sem.
szerszámot használva.
Speciális szerszám Rendelkezésre álló lemezvastagságok
(A): 09900–06107 0,55 mm (0,021 in.) 0,90 mm (0,035 in.)
0,60 mm (0,023 in.) 0,95 mm (0,037 in.)
2 (A) 0,65 mm (0,025 in.) 1,00 mm (0,039 in.)
3
0,70 mm (0,027 in.) 1,05 mm (0,041 in.)
0,75 mm (0,029 in.) 1,10 mm (0,043 in.)
0,80 mm (0,031 in.) 1,15 mm (0,059 in.)
0,85 mm (0,033 in.)
I3RM0A520037-01
2. Bemenőtengely
3. Baloldali bemenőtengely csapágy
13) A baloldali előtéttengely-csapágy külső menetgyűrű

(1) csapágykúpra helyezéséhez speciális szerszám
és műanyag kalapács (2) segítségével ütögesse a
baloldali előtéttengely-csapágy külső menetgyűrűt
(1).
(A): 09913–70123
18) Szerelje be a sebességváltó és fokozatváltó

alapján.
19) Szerelje be a tolatólámpa kapcsolót a “Tolatólámpa
kapcsoló kiszerelése és beszerelése: For M15
20) Ellenőrizze a bemenőtengely forgását minden egyes
sebességfokozatban.
21) Továbbá ellenőrizze a tolatólámpa kapcsoló
folytonosságát hátrameneti fokozatban
ellenállásmérő használatával.
Nyomatékváltó jobboldali ház szétszerelése és

összeszerelése
H4RS0B5226020, 08(02)
I3RM0A520031-01
16) Helyezze be a baloldali házlemezt (2), úgy hogy a Szétszerelés

végét a váltó vezértengely vájatába (4) dugja, majd 1) Szerelje ki a kapcsolótengelyt, a bemenőtengely
húzza meg a csavarokat (1), melyekre menetzáró szerelvényt és az előtéttengely szerelvényt a
ragasztót tett. “Manuális nyomatékváltó szerelvény szétszerelése
és összeszerelése: For M15 Engine Model” rész
MEGJEGYZÉS
alapján.
A csavarok meghúzása után győződjön meg 2) Szerelje le a differenciálmű oldalsó csapágy külső
róla, hogy az előtéttengely (5) kézzel is menetgyűrűjét a jobboldali házról (1) speciális
elforgatható, és érez bizonyos terhelést. szerszám segítségével.
"A": Menetzáró ragasztó 99000–32110 Speciális szerszám
(A): 09925–15410
Baloldali házlemez csavar (a): 23 N·m (2.3 kgf- 1
m, 17.0 lb-ft) (A)
I3RM0B521021-01
3) Szerelje le a bemenőtengely szimeringeket (1)

speciális szerszámok segítségével, ha szükséges.
(A): 09930–30104
I4RS0A520042-01
(B): 09923–74510
3. Bemenőtengely 4) Húzza ki a jobboldali előtéttengely-csapágy külső
menetgyűrűt (2) speciális szerszámmal, ha
17) Az “Ötödik sebességfokozat szétszerelése és szükséges.
összeszerelése: For M15 Engine Model” rész szerint Speciális szerszám
szerelje be az ötödik sebességfokozat fogaskereket. (A): 09930–30104
(C): 09941–64511
I4RS0A520040-01
I3RM0A520047-01
5) Cserélje ki a differenciálmű oldalsó szimeringet a
4) Szerelje be a differenciálmű oldalsó csapágy külső
jobboldali házon a “Differenciálmű oldalsó szimering
menetgyűrűjét a jobboldali házba (1) speciális
szerszám és kalapács segítségével.
szükséges.
Összeszerelés (A): 09913–85210
MEGJEGYZÉS
Beszerelés előtt mosson át minden (A)
alkatrészt, és tegyen előírt nyomatékváltó
olajat a csapágyak és fogaskerekek csúszó
felületére.
1) Szerelje be a differenciálmű oldalsó szimeringet a

jobboldali házba a “Differenciálmű oldalsó szimering
kiszerelte.
I4RH01520027-01
2) Ha a bemenőtengely szimeringet (1) eltávolította,
akkor most szerelje be a rugós felével felfelé. A 5) Szerelje be a kapcsolótengelyt, a bemenőtengely
beszereléshez használjon speciális szerszámot és szerelvényt és az előtéttengely szerelvényt a
kalapácsot, és a szimering szélét kenje be “Manuális nyomatékváltó szerelvény szétszerelése
kenőzsírral. és összeszerelése: For M15 Engine Model” rész
alapján.
“B”: Kenőanyag 99000–25010
Speciális szerszám Nyomatékváltó baloldali ház szétszerelése és
(A): 09913–84510 összeszerelése
H4RS0B5226035, 08(02)
3) Ha a jobboldali előtéttengely-csapágy külső Szétszerelés
menetgyűrűt (2) leszerelte, akkor most szerelje be 1) Cserélje ki a differenciálmű oldalsó szimeringet a
speciális szerszám és kalapács segítségével. baloldali házon a “Differenciálmű oldalsó szimering
Speciális szerszám cseréje: For M15 Engine Model” rész alapján, ha
(B): 09925–98210 szükséges.
(C): 09924–84510–004 2) Távolítsa el a bemenő olajelvezetőt (1) a baloldali
házról, ha szükséges.
I4RH01520028-01
Összeszerelés
1) Ha eltávolította a bemenő olajelvezetőt (1), akkor
most szerelje be olyan csavarral, melyre menetzáró
ragasztót tett.
Olajelvezető csavar (a): 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5
lb-ft)
I3RM0A520048-01
2) Ha a differenciálmű oldalsó szimeringet eltávolította,

akkor most szerelje be a baloldali házba a
“Differenciálmű oldalsó szimering cseréje: For M15
Bemenőtengely és előtéttengely alkatrészei

H4RS0B5226030, 12(01)
I3RM0B521010-01
1. Bemenőtengely 12. Baloldali bemenőtengely csapágy 23. 2. sebességfokozat fogaskerék középső

szinkronkúp
2. Tömítőgyűrű 13. Rugós biztosítógyűrű 24. 2. sebességfokozat fogaskerék belső
: Használjon 99000-25010 kenőanyagot a szinkrongyűrű
szimering szélén.
3. Jobboldali bemenőtengely csapágy 14. 5. sebességfokozat fogaskerék közbetét 25. Rugós biztosítógyűrű
4. Bemenőtengely 3. sebességfokozat 15. Jobboldali előtéttengely csapágy 26. Előtéttengely 2. sebességfokozat
fogaskerék fogaskerék
5. Tűgörgős csapágy (gyantaházas típus) 16. Előtéttengely 27. Előtéttengely 3. sebességfokozat
fogaskerék
6. Nagy sebességű szinkrongyűrű 17. Előtéttengely 1. sebességfokozat 28. 3. és 4. sebességfokozat fogaskerék
fogaskerék közbetét
7. Nagy sebességű szinkronrugó 18. 1. sebességfokozat fogaskerék 29. Előtéttengely 4. sebességfokozat
szinkrongyűrű fogaskerék
8. Nagy sebességű szinkronkapcsoló-hüvely és 19. Kis sebességű szinkronrugó 30. Baloldali előtéttengely csapágy
agy
9. Nagy sebességű szinkronretesz 20. Kis sebességű szinkronkapcsoló-hüvely és : Többszöri használata tilos.
agy
10. Rugós biztosítógyűrű 21. Kis sebességű szinkronretesz : Használjon nyomatékváltó olajat.
11. Bemenőtengely 4. sebességfokozat 22. 2. sebességfokozat fogaskerék külső

fogaskerék szinkrongyűrű
Bemenőtengely szerelvény szétszerelése és

összeszerelése 1 2
H4RS0B5226021, 08(02)
Referenciára: “Bemenőtengely és előtéttengely 3

szétszerelése és összeszerelése: For M15 Engine 4
Model”
Szétszerelés
I4RH01520030-01
3) Vegye ki a 4. sebességfokozat fogaskereket, a 4.
távolítsa el a jobboldali bemenőtengely csapágyat
sebességfokozat fogaskerék gyantaházas típusú
(2) a bemenőtengelyről (1).
tűgörgős csapágyát és a nagy sebességű
szinkrongyűrűt.
(A): 09900–06107
IYSY01521048-01
2) Csapágy kihúzó (4) és hidraulikus prés segítségével

csavarja ki az 5. sebességfokozat fogaskerék
közbetétet (2) és a baloldali csapágyat (3) a
bemenőtengelyről (1).
I2RH01520046-01
! VIGYÁZAT
A fogaskerék fogak megsérülésének csavarja ki a nagy sebességű szinkronkapcsoló-
elkerülése érdekében támassza alá a hüvely és agy szerelvényt (2) a 3. sebességfokozat
csapágy kihúzó lapos oldalánál. fogaskerékkel (3) együtt a bemenőtengelyről (1).
! VIGYÁZAT
A csapágy kihúzó lapos oldalát használja,
hogy elkerülje a 3. sebességfokozat
fogaskerék fogainak megsérülését.
I2RH01520097-01
6) Vegye ki a 3. sebességfokozat fogaskerék

gyantaházas típusú tűgörgős csapágyát a
tengelyről.
7) Szerelje szét a nagy sebességű szinkronkapcsoló-
Összeszerelés
1) Tisztítson meg alaposan minden alkatrészt, vizsgálja
I3RM0B521022-01
[A]: 3. sebességfokozat fogaskerék D: Retesz helye
2) A bemenőtengely (1) kenésének biztosítása felőli oldal
érdekében fújasson levegőt az olajnyílásokba (2), és C: Hosszú perem E: Kiálló vég
eltömődéstől. 4) Speciális szerszám és kalapács segítségével
szerelje be a jobboldali csapágyat (1) a
bemenőtengelybe (2).
(A): 09951–16080
(A)
I2RH01520049-01 1
3) Illessze a nagy sebességű szinkronkapcsoló-hüvelyt

2
helyezze be a rugókat (1), ahogy az ábrán látja.
MEGJEGYZÉS
I4RH01520031-01
• Az egyes reteszeknek nincs meghatározott 5) Szerelje be a 3. sebességfokozat fogaskerék
iránya, de a hüvely és agy szerelvény gyantaházas típusú tűgörgős csapágyát, olajozza
iránya adja meg. meg, majd szerelje be a 3. sebességfokozat
• A nagy sebességű szinkronkapcsoló- fogaskereket (1) és a szinkrongyűrűt (2).
hüvely, agy, reteszek és rugók méretei a 6) Speciális szerszám és kalapács segítségével
kis sebességű és az 5. sebességű méretei csavarja be a nagy sebességű szinkronkapcsoló-
között vannak. hüvely és agy szerelvényt (3), úgy hogy az agy
hosszú pereme a 3. sebességfokozat fogaskerék
felé nézzen.
A=B
MEGJEGYZÉS
• Miközben a helyére nyomja a
a reteszekhez a szinkronkapcsoló-hüvely
és agy szerelvényben.
• Ellenőrizze a 3. sebességfokozat 9) Ugyanazzal a speciális szerszámmal, melyet a 8)

fogaskerék szabad forgását miután a lépésnél használt, csavarja be az 5.
helyére nyomta a szinkronkapcsoló-hüvely sebességfokozat fogaskerék közbetétet (1).
• A 3. és 4. sebesség szinkrongyűrűi
! VIGYÁZAT
egyformák. Az 5. sebességfokozat fogaskerék közbetét
túlzott nyomástól való eltorzulását úgy
Speciális szerszám előzheti meg, hogy nem a baloldali
(B): 09913–84510 csapággyal egyidejűleg nyomja a helyére.
I4RH01520032-01

összeszerelése
H4RS0B5226022, 08(02)
I3RM0B521023-01
szétszerelése és összeszerelése: For M15 Engine
[A]: 3. sebességfokozat fogaskerék B: Hosszú perem Model”
felőli oldal
A: Retesz helye C: Kiálló vég
Szétszerelés
7) Szereljen be rugós biztosítógyűrűt (1), és győződjön 1) Csapágy kihúzó (4) és hidraulikus prés segítségével
meg róla, hogy a biztosítógyűrű biztonságosan van a csavarja ki a baloldali csapágykúpot (2) a 4.
vájatba szerelve. Szereljen be beolajozott sebességfokozat fogaskerékkel együtt (3) az
gyantaházas típusú tűgörgős csapágyat (2), majd előtéttengelyről (1).
szereljen be szinkrongyűrűt (3) és a 4.
sebességfokozat fogaskereket (4).
! VIGYÁZAT
• Olyan csapágy kihúzót és hidraulikus
prést használjon, mely biztonságosan elbír
legalább 5 tonnát.
• A fogak megsérülésének elkerülése
érdekében támassza alá a 4.
sebességfokozat fogaskereket a csapágy
kihúzó lapos oldalánál.
I2RH01520052-01
5. Bemenőtengely
8) Speciális szerszám és kalapács használatával

nyomja a helyére a baloldali csapágyat (2).
(A): 09913–70123
I2RH01520054-01
2) Használjon csapágy kihúzót (5) a 2. ! VIGYÁZAT

sebességfokozat fogaskeréknél (4), és hidraulikus
prés segítségével csavarja ki a 3. és 4. A fogaskerék fogak megsérülésének
sebességfokozat fogaskerék közbetétet (2) és a 3. elkerülése érdekében támassza alá a
sebességfokozat fogaskereket (3) a 2. csapágy kihúzó lapos oldalánál.
sebességfokozat fogaskerékkel együtt az
előtéttengelyről (1). Vegye ki a gyantaházas típusú
tűgörgős csapágyat az előtéttengelyről.
! VIGYÁZAT
• Ha az összenyomás meghaladja az 5
tonnát, engedje ki az összenyomást, állítsa
be újra a csapágy kihúzó alátámasztását,
majd folytassa az összenyomást.
• A fogaskerék fogak megsérülésének I2RH01520057-01
elkerülése érdekében támassza alá a 6) Szerelje szét a kis sebességű szinkronkapcsoló-
csapágy kihúzó lapos oldalánál. hüvely és agy szerelvényt.
7) Vegye ki az 1. sebességfokozat fogaskerék
gyantaházas típusú tűgörgős csapágyát a
tengelyről.
8) Csapágy kihúzó (3), fémrúd (1) és hidraulikus prés
segítségével távolítsa el a jobboldali csapágykúpot
(2).
I2RH01520055-01
3) Vegye ki a 2. sebességfokozat fogaskerék külső

szinkrongyűrűt, középső szinkronkúpot és belső
szinkrongyűrűt.
4) Speciális szerszám segítségével távolítsa el a rugós I2RH01520058-01
Összeszerelés
(A): 09900–06107 1) Tisztítson meg alaposan minden alkatrészt, vizsgálja
2) Az előtéttengely (1) kenésének biztosítása
eltömődéstől.
I2RH01520056-01
2. Kis sebességű szinkronkapcsoló-hüvely
I2RH01520060-01
5) Használjon csapágy kihúzót (3) az 1. 3) Illessze a kis sebességű szinkronkapcsoló-hüvelyt
sebességfokozat fogaskeréknél (2), és hidraulikus (4) az agyra (3), szereljen bele 3 reteszt (2), majd
prés segítségével csavarja ki a kis sebességű helyezze be a rugókat (1), ahogy az ábrán látja.
szinkronkapcsoló-hüvely és agy szerelvényt (1) az 1.
sebességfokozat fogaskerékkel együtt.
MEGJEGYZÉS 6) Speciális szerszámok és kalapács segítségével

csavarja be a kis sebességű szinkronkapcsoló-
• Az egyes reteszeknek nincs meghatározott hüvely és agy szerelvényt (1).
iránya, de a hüvely és agy szerelvény
iránya adja meg. MEGJEGYZÉS
• A kis sebességű szinkronreteszek és
• Támassza alá a tengelyt speciális
rugók méretei a legnagyobbak,
szerszámmal az ábrán látható módon, úgy
összehasonlítva a nagy sebességű és az 5.
hogy a csapágykúp rögzítője (4) ne legyen
sebességű méreteivel.
nyomás alatt.
Szinkronretesz beszerelési pozíciója • Miközben a helyére nyomja a
A=B szinkronkapcsoló-hüvelyt és agyat,
győződjön meg róla, hogy a szinkrongyűrű
(2) retesznyílásai illeszkednek a
reteszekhez.
fogaskerék (3) szabad forgását, miután a
(A): 09923–78210
(B): 09940–51710
(C): 09924–07730
(D): 09924–07710
I3RM0A520051-01
[A]: 1. sebességfokozat fogaskerék D: Rövid perem

felőli oldal
C: Retesz helye
4) Speciális szerszám és kalapács használatával I4RH01520057-01
szerelje be a jobboldali csapágykúpot (1) az 7) Szereljen be rugós biztosítógyűrűt (1), és győződjön

előtéttengelybe (2). meg róla, hogy a biztosítógyűrű biztonságosan van a
Speciális szerszám vájatba szerelve.
(A): 09923–78210 Szereljen be különálló fémházas típusú tűgörgős
csapágyat (2), olajozza be a csapágyat.
Szerelje össze a külső szinkrongyűrűt (3), a középső
szinkronkúpot (4) és a belső szinkrongyűrűt (5) és
szerelje be a 2. sebességfokozat fogaskerékbe,
ahogy az ábrán láthatja.
I2RH01520062-01
5) Szereljen be gyantaházas típusú tűgörgős

csapágyat, olajozza meg, majd szerelje be az 1.
sebességfokozat fogaskereket és az 1.
sebességfokozat fogaskerék szinkrongyűrűt.
MEGJEGYZÉS
A jobboldali csapágykúp (3) védelme
érdekében mindig támassza alá a tengelyt
speciális szerszám segítségével az ábrán
látható módon.
(A): 09923–78210
(E): 09913–80113
I2RH01520064-01
[A]: A – A keresztmetszet
8) Speciális szerszámok és hidraulikus prés I2RH01520066-01

használatával nyomja a helyére a 3.
sebességfokozat fogaskereket (2) és a közbetétet Szinkronberendezés alkatrészeinek vizsgálata
(1). H4RS0B5226036, 08(03)
Vizsgálja meg az "a" távolságot a szinkrongyűrű (2) és
! VIGYÁZAT fogaskerék (1), minden hornyozott fogaskerék fog,
Először nyomja a helyére a közbetétet (1) és szinkrongyűrű és szinkronkapcsoló-hüvely között, majd
a 3. sebességfokozat fogaskereket (2), majd döntse el, hogy mely részeket kell kicserélni.
külön a 4. sebességfokozat fogaskereket, így "a" távolság a szinkrongyűrű és fogaskerék között
nem nyomja össze túlzott mértékben az Sztenderd: 1,0 – 1,3 mm
előtéttengelyt. Szervíz határérték: 0,5 mm
(A): 09923–78210
(D): 09913–84510
I2RH01520048-01
Szerelje össze a 2. sebességfokozat fogaskerék külső

szinkrongyűrűt (1), belső szinkrongyűrűt (3) és kúpot (2),
majd mérje meg a lépéstávolságot a külső és belső
I2RH01520065-01
gyűrű között. Ugyancsak ellenőrizze az egyes
3. 2. sebességfokozat fogaskerék hornyozott fogaskerék fogakat és szinkrongyűrűt, és
cserélje újra, ha szükséges. Ellenőrizze a fogaskerék
9) Nyomja a helyére a 4. sebességfokozat fogakat is.
fogaskereket (2) a 8) lépésben látott eljáráshoz
hasonló módon. "b" távolság a külső és belső szinkrongyűrű között
10) Speciális szerszámok és kalapács használatával Szervíz határérték: 0,5 mm
szerelje be a baloldali csapágykúpot (1).
I2RH01520059-01
Kapcsolótengely alkatrészei
H4RS0B5226031, 12(01)
6
7 (a)
8 (b)
3
7 (a)
7 (a)
5
I4RS0A520015-01
1. Kis sebességű kapcsolótengely 5. Hátrameneti sebességváltó kar : 13 N·m (1,3 kg-m)

2. Nagy sebességű kapcsolótengely 6. 5. fokozat sebességváltó villát : 10 N·m (1,0 kg-m)
3. 5. és hátramenet kapcsolótengely 7. Sebességváltó helyezőcsavar
4. 5. és hátramenet sebességváltó 8. Kapcsolóvilla csavar
vezértengely : 99000-32110 menetzáró ragasztót használjon a
csavarmenetnél.
MEGJEGYZÉS
5. és hátrameneti kapcsolótengely • Ne keverje össze a hátrameneti
szétszerelése és összeszerelése sebességváltó kar rugót (kék) (2) a kis
H4RS0B5226024, 08(02)
Referenciára: “Kapcsolótengely alkatrészei: For M15 sebességű helyezőrugóval (sárga).
Engine Model” • Szereljen be két vasgömböt (3) a
hátrameneti sebességváltó karba (1)
Szétszerelés anélkül, hogy elrontaná.
Szerelje szét az alkatrészeket speciális szerszám és • Csavarja be a hátrameneti sebességváltó
kalapács segítségével. kar rugócsapját, úgy hogy az A jelű rés felé
Speciális szerszám nézzen az 5. sebességfokozat fogaskerék
(A): 09922–85811 felőli oldalán.
Összeszerelés
Cserélje ki vagy javítsa a szükséges alkatrészeket, és
szerelje össze a tengelyeket, megbizonyosodva arról,
hogy az alkatrészek a mutatott sorrendben vannak.
Hézagmérővel ellenőrizze a villa (1) és a hüvely (2)

közötti távolságot, és cserélje ki az alkatrészeket, ha
nagyobb mint a határérték.
MEGJEGYZÉS
Az alkatrészek cseréjének helyes
megítéléséhez vizsgálja meg figyelmesen a
villa és a hüvely érintkező részeit.
"a" távolság a villa és a hüvely között

Szervíz határérték "a": 1,0 mm
I3RM0A520053-01
A: A csap rése az 5. sebességfokozat fogaskerék felőli oldalára nézzen

4. Rugócsap
5. 5. és hátramenet kapcsolótengely
6. 5. és hátramenet sebességváltó villás csukló
7. 5. és hátramenet sebességváltó vezértengely
8. 5. sebességfokozat fogaskerék felőli oldal
Kapcsolótengely és villa vizsgálata I2RH01520068-01
H4RS0B5226037, 08(03) Szereljen be minden kapcsolótengelyt a házba és

Referenciára: “Manuális nyomatékváltó szerelvény ellenőrizze, hogy simán mozognak. Ha nem így van,
szétszerelése és összeszerelése: For M15 Engine akkor javítsa köszörűkővel, dörzsárral vagy hasonlóval.
Model”
Differenciálmű alkatrészei
H4RS0B5226032, 12(01)
I4RS0A520016-01
1. Differenciálmű bolygókerék tömítőalátét 8. Főáttételi fogaskerék

2. Differenciálmű oldalsó bolygófogaskerék 9. Főáttételi fogaskerék csavar
3. Differenciálmű oldalsó fogaskerék 10. Differenciálmű bolygókeréktengely
4. Oldalsó fogaskerék tömítőalátét 11. Differenciálmű bolygókeréktengely csap
5. Differenciálmű oldalsó csapágy : 90 N·m (9,0 kg-m)
6. Sebességérzékelő gyűrű : Többszöri használata tilos.
7. Differenciálmű-ház : Használjon nyomatékváltó olajat.
Differenciálmű szétszerelése és összeszerelése 3) Tartsa meg a differenciálmű házat puha pofájú

H4RS0B5226025, 08(02) satuval és távolítsa el a főáttételi fogaskerék
csavarokat, majd vegye ki a főáttételi fogaskereket.
Referenciára: “Differenciálmű alkatrészei: For M15 4) Speciális szerszám és kalapács segítségével
Engine Model” csavarja ki a differenciálmű bolygókeréktengely
csapot, majd szerelje szét az alkatrészeket.
Szétszerelés Speciális szerszám
1) Speciális szerszámok használatával távolítsa el a (C): 09922–85811
jobboldali csapágyat (1) és a szenzor rotort (2).
(A): 09913–60910
(B): 09925–88210
(A)
(B)
IYSY01521077-01
1 1. Differenciálmű-ház
2. Differenciálmű
3. Differenciálmű bolygókeréktengely
2
I4RH01520039-01 Összeszerelés
2) Az 1) lépésben leírtakhoz hasonló módon távolítsa A szétszerelés előtt megállapított hibák, majd az
el a baloldali csapágyat. alkatrészek szétszerelés utáni szemrevételezése
alapján készítse elő a pótalkatrészeket és kezdje el az
összeszerelést. Győződjön meg róla, hogy minden
alkatrész tiszta.
1) Szerelje össze a differenciálművet és mérje meg a 3) Csavarja be az új differenciálmű bolygókeréktengely

differenciálmű holtjátékát a következőképpen. csapot (2), amíg a differenciálmű ház (3) felszínétől
való távolság 1 mm nem lesz.
(A): 09900–20607 4) Speciális szerszámok és rézkalapács segítségével
(B): 09900–20701 nyomja a helyére az új szenzor rotort (1), úgy hogy a
vájat (4) felfelé legyen, ahogy az ábrán is látja.
Differenciálmű holtjáték
0,03 – 0,31 mm Speciális szerszám
(A): 09913–76010
Bal oldal (B): 09940–54910
1. Tartsa meg a differenciálmű szerelvényt egy
puha pofájú satuval, majd tegye a mérőműszer
mérőfejét a fogaskerék felszínére (2).
2. 2 csavarhúzó segítségével (1) mozgassa fel-le a
fogaskereket, és olvassa le a mérőműszer
mutatóján a mozgást.
Jobb oldal
1. Hasonló eljárást alkalmazva a jobb oldalon,
tegye a mérőműszer mérőfejét a fogaskerék (2)
vállára.
2. Mozgassa a fogaskereket fel-le a kezével, és I3RM0B521024-01
olvassa le a mérőműszert. 5) Speciális szerszámok és rézkalapács használatával
2) Ha a holtjáték kívül esik a specifikáción, válasszon nyomja a helyére a baloldali csapágyat (2).
egy megfelelő méretű támasztó alátétet a
rendelkezésre álló méretek közül, szerelje be és
(A): 09913–76010
ellenőrizze újra, hogy az előírt holtjátéknak megfelel-
e. 6) Támassza alá a differenciálmű szerelvényt (1),
ahogy az ábrán látja, így a baloldali csapágy
Rendelkezésre álló támasztó alátét vastagságok
szabadon lebeg, és ezután nyomja a helyére a
0,90 mm (0,035 in.) 1,05 mm (0,041 in.) jobboldali csapágyat (3) speciális szerszámok
0,95 mm (0,037 in.) 1,10 mm (0,043 in.) segítségével.
1,00 mm (0,039 in.) 1,15 mm (0,045 in.)
(A): 09913–76010
(B): 09951–16060
(A)
3
2 (B)
I3RM0B521025-01
7) Tartsa meg a differenciálmű szerelvényt egy puha

pofájú satuval (3), szerelje be a főáttételi
fogaskereket (2), ahogy az ábrán látja, majd húzza
meg a csavarokat (1) az előírt nyomatékig.
! VIGYÁZAT
Az előírtaktól eltérő csavarok használata
tilos.
I3RH0A520083-01
Főáttételi fogaskerék csavar (a): 90 N·m (9.0 kgf-
[A]: Bal oldal [B]: Jobb oldal
m, 65.0 lb-ft)
I4RS0A520043-01
Specifikációk
H4RS0B5227001, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
Nyomatékváltó olaj leeresztőcsavar 21 2.1 15.5 (T5B219)
Nyomatékváltó olajszintjelző / feltöltő csavar 21 2.1 15.5 (T5B220)
VSS csavar 5 0.5 4.0 (T5B221)
Kábelbilincs csavar 55 5.5 40.0 (T5B222)
Tolatólámpa kapcsoló 23 2.3 17.0 (T5B223)
Sebességváltó vezetőfoglalat csavar 23 2.3 17.0 (T5B224)
Váltókarbilincs csavar 23 2.3 17.0 (T5B225)
Sebességváltó reteszelés csavar 23 2.3 17.0 (T5B226)
5. és hátramenet sebességek közötti reteszelés (T5B227)
23 2.3 17.0
vezetőcsapja
Előtéttengely anya 100 10.0 72.5 (T5B228)
Kapcsolóvilla csavar 10 1.0 7.5 (T5B229)
Oldalsó burkolat csavar 10 1.0 7.5 (T5B230)
Hátramenet sebességváltókar csavar 23 2.3 17.0 (T5B231)
Hátrameneti tengely csavar 23 2.3 17.0 (T5B232)
Nyomatékváltó ház csavar 23 2.3 17.0 (T5B233)
Oldalsó csapágyrögzítő csavar 23 2.3 17.0 (T5B234)
Sebességváltó helyezőcsavar 13 1.3 9.5 (T5B235)
Baloldali házlemez csavar 23 2.3 17.0 (T5B236)
Olajelvezető csavar 10 1.0 7.5 (T5B237)
Főáttételi fogaskerék csavar 90 9.0 65.0 (T5B238)
MEGJEGYZÉS
“Manuális nyomatékváltó egység alkatrészei: For M15 Engine Model”
Hivatkozás:
bekezdésben”.

H4RS0B5228001, 11(01)
Kenőanyag SUZUKI Super Grease A P/No.: 99000–25010 (M5B219) / (M5B220) /
(kenőanyag) (M5B221) / (M5B232)
Tömítő SUZUKI kötőanyag sz. 1217G P/No.: 99000–31260 (M5B217) / (M5B218) /
(M5B222) / (M5B223) /
(M5B224) / (M5B226) /
(M5B228) / (M5B230)
Menetzáró ragasztó Menetzáró ragasztó Super 1322 P/No.: 99000–32110 (M5B225) / (M5B227) /
(M5B229) / (M5B231) /
(M5B233)
MEGJEGYZÉS
“Bemenőtengely és előtéttengely alkatrészei: For M15 Engine Model”
H4RS0B5228002, 11(01)
09900–06107 09900–20607
Biztosítógyűrű fogó (nyíló Mutatós mérőműszer
típus)
(L5B248) / (L5B251) / (L5B286)
(L5B252) / (L5B257) /
(L5B268) / (L5B272)
09900–20701 09913–50121
(L5B287) (L5B244)
09913–60910 09913–70123
Csapágy és fogaskerék Csapágybeszerelő
kihúzó (40-60mm) szerszám
(L5B283) (L5B253) / (L5B258) /
(L5B271)
09913–76010 09913–80113
szerszám szerszám
(L5B288) / (L5B290) / (L5B281)
(L5B291)
09913–84510 09913–85210
szerszám szerszám
(L5B264) / (L5B270) / (L5B245) / (L5B267)
(L5B279)
09922–85811 09923–74510
Rugócsap eltávolító (4,5 Csapágy kihúzó (20-35 mm)
mm)
(L5B246) / (L5B282) / (L5B261)
(L5B285)
09923–78210 09924–07710
Csapágybeszerelő Szinkronagy beszerelő
szerszám
(L5B273) / (L5B274) / (L5B277)
(L5B278) / (L5B280)
09924–07730 09924–74510
Csapágybeszerelő Csapágy és szimering fogó
szerszám
(L5B276) (L5B254)
09924–84510–004 09925–15410
Csapágybeszerelő Olajtömítés beszerelő
szerszám kiegészítő szerszám
(L5B266) (L5B259)
09925–78210 09925–88210
Rugócsap eltávolító (6 mm) Csapágykihúzó szerszám
kiegészítő
(L5B247) (L5B284)
09925–98210 09926–27610
Bemenőtengely Olajtömítés beszerelő
(L5B265) (L5B255) / (L5B256)
09927–76060 09930–30104
Fogaskeréktartó Csúszótengely
(L5B249) / (L5B250) (L5B260) / (L5B262)
09940–51710 09940–54910
Csapágybeszerelő Első villa szimering
szerszám beszerelő szerszám
(L5B275) (L5B289)
09941–64511 09951–16060
Csapágy és szimering Lengőkar csapágy eltávolító
eltávolító (min. 30 mm)
(L5B263) (L5B292)
09951–16080
Csapágybeszerelő
szerszám
(L5B269)
5C-1 Kuplung:
Kuplung
Kuplung felépítése
H4RS0B5301001, 03(01)
A kuplung egy hasított tányérrugós, száraz egytárcsás típusú kuplung. A hasított tányérrugó kúpos ujjú típusú, ami
egy szilárd gyűrű a külső átmérőrészen egy sor kúpos ujjal, melyek befelé mutatnak.
A tárcsa, melyen négy torziós csavarrugó van, a nyomatékváltó bemenőtengelyen van elhelyezve egy evolvens borda
illesztéssel.
A kuplungburkolat a lendítőkerékhez van rögzítve, és olyan módon van rátéve a hasított tányérrugó, hogy a rugó
periférikus éle hozzányomja a lendítőkerékhez a nyomólapot (a tárcsa közöttük van), amikor a kuplung-
kinyomócsapágy visszatartott állapotban van. Ez a kuplung összekapcsolódott állapota.
A kuplungpedál benyomására a kuplung-kiengedőcsapágy előrenyomódik és benyomja a hasított tányérrugó kúpos
ujjainak végeit. Amikor ez történik, a hasított tányérrugó elhúzza a nyomólapot a lendítőkerékről, ezáltal megszakítja a
lendítőkerékkel a kuplungtárcsán keresztül történő nyomatékváltó bemenőtengely meghajtást.
I4RS0A530001-01
1. Főtengely 5. Kuplungburkolat 9. Bemenőtengely

2. Lendítőkerék 6. Hasított tányérrugó 10. Kuplung-kinyomótengely
3. Kuplungtárcsa 7. Kuplung-kinyomócsapágy
4. Nyomólap 8. Bemenőtengely csapágy

Kuplungrendszer tünetfelismerés
H4RS0B5304001, 06(01)
Csúszás
Kuplung: 5C-2
• Nem megfelelő szabad tengelykapcsoló-pedálút Cserélje ki a főhengert vagy a tengelykapcsoló-pedálkart.

• Kopott vagy olajos kuplungtárcsabetét Cserélje ki a tárcsát.
• Elvetemedett tárcsa, nyomólap vagy lendítőkerék
felület Cserélje ki a tárcsát, kuplungburkolatot vagy lendítőkereket.
• Elgyengült hasított tányérrugó Cserélje ki a tengelykapcsoló burkolatot.
• Főhenger dugattyú vagy tömítősapka nem megy
vissza a helyére Cserélje ki a főhengert.
Surlódó kuplung
• Nem megfelelő szabad tengelykapcsoló-pedálút Cserélje ki a főhengert vagy a tengelykapcsoló-pedálkart.
• Elgyengült hasított tányérrugó, vagy kopott
rugóvég Cserélje ki a tengelykapcsoló burkolatot.
• Rozsdás bemenőtengely borda Olajozza be.
• Sérült vagy kopott nyomatékváltó bemenőtengely
bordák Cserélje ki a bemenőtengelyt.
• Túlzottan lötyögő kuplungtárcsa Cserélje ki a tárcsát.
• Kuplungbetétek töröttek, vagy olajjal
szennyezettek Cserélje ki a tárcsát.
• Folyadékszivárgás Javítsa meg vagy cserélje ki.
Kuplungrezgés
• Csillogó (üveges jellegű) kuplungbetét Javítsa meg vagy cserélje ki a tárcsát.
• Kuplungbetétek olajjal szennyezettek Cserélje ki a tárcsát.
• Kuplung-kinyomócsapágy nem simán csúszik a
bemenőtengely csapágyrögzítőre Olajozza be vagy cserélje ki a bemenőtengely
csapágyrögzítőt.
• Lötyögő kuplungtárcsa vagy gyenge
betétilleszkedés Cserélje ki a tárcsát.
• Elgyengült torziós rugók a kuplungtárcsában Cserélje ki a tárcsát.
• Kilazult kuplungtárcsaszegecsek Cserélje ki a tárcsát.
• Eltorzult nyomólap vagy lendítőkerék felület Cserélje ki a kuplungburkolatot vagy lendítőkereket.
• Elgyengült motorrögzítés Cserélje ki a motorrögzítőket.
• Kilazult motorrögzítő csavar vagy anya Húzza meg újra a motorrögzítő csavart vagy anyát.
Zajos kuplung
• Kopott vagy törött kinyomócsapágy Cserélje ki a kinyomócsapágyat.
• Bemenőtengely első csapágya teljesen elkopott Cserélje ki a bemenőtengely csapágyat.
• A kuplungtárcsaagy túlzott zörgése Cserélje ki a tárcsát.
• Repedt kuplungtárcsa Cserélje ki a tárcsát.
• Zörgő nyomólap és hasított tányérrugó Cserélje ki a tengelykapcsoló burkolatot.
Leragadó kuplung
• Kuplungtárcsabetétek olajosak Cserélje ki a tárcsát.
• Kuplungtárcsabetétek túlzottan kopottak Cserélje ki a tárcsát.
• A szegecsfejek kiállnak a betétből Cserélje ki a tárcsát.
• Elgyengült torziós rugók Cserélje ki a tárcsát.
Kuplungpedál ellenőrzése
H4RS0B5306001, 08(03)
5C-3 Kuplung:
Hengerbenyomórúd holtjáték "A"

1) Nyomja be fokozatosan a kuplungpedált (1) az
ujjával, álljon meg amikor enyhe ellenállást érez, és
mérje meg hogy mennyit mozdult befelé a pedál
(benyomórúd holtjáték), amint azt az "A" jel mutatja.
Benyomórúd holtjáték
"A". Max. 3 mm 3 2
2) Ha az "A" nem felel meg az előírtaknak, akkor

cserélje ki a főhengert (3) vagy a pedálkart (2).
1
Szabad kuplungpedálút "B"
1) Nyomja be a kuplungpedált (1), álljon meg, amikor a
kuplung ellenállását érzi, és mérje meg hogy “A”
mennyit mozdult be a pedál (szabad
kuplungpedálút), amint azt az ábrán a "B" jel
mutatja.
Szabad kuplungpedálút
“B”: 2 – 8 mm
2) Ha a "B" nem felel meg az előírtaknak, akkor
ellenőrizze a pedálkart (2) és a főhengert (3) és
cserélje ki a hibás részt.
Kuplungkinyomás mozgástere "C" 3

2
1) Húzza be teljesen a kéziféket és támassza ki a
kerekeket.
2) Indítsa be a motort és tartsa üresjáraton a motort 4 1
üres sebességfokozatban.
3) Anélkül, hogy benyomná a kuplungpedált (1),
enyhén nyomja a váltókart hátramenet fokozatba, “B”
amíg a nyomatékváltó fogaskerék 5 “C”
összekapcsolódási zajt nem ad. Ne váltsa át a kart

hátramenet fokozatba.
4) Amikor meghallja a fogaskerék összekapcsolódási I4RS0B530001-01
zajt, lassan kezdje benyomni a kuplungpedált (1), és

annál a pontnál, ahol abbamarad az Kuplungfolyadékszint vizsgálata
H4RS0B5306002, 08(03)
összekapcsolódási zaj (kinyomási pont), hagyja
Tekintse át a “Főfékhenger és fékfolyadékszint
abba a benyomást.
vizsgálata: az 4A. bekezdésben”.
5) Mérje meg a távolságot a kinyomási pont (4) és a
teljes benyomási pont (5) között a kuplungpedálon A kuplungrendszer légtelenítése
(1), melyet a "C" mutat az ábrán. H4RS0B5306003, 08(01)
Kuplungkinyomás mozgástere ! VIGYÁZAT

“C”: 25 – 55 mm A fékfolyadék nagyon ártalmas a festékre. Ha
6) Ha a "C" nem felel meg az előírtaknak, akkor a folyadék véletlenül festett felületre kerül,
előfordulhat, hogy levegő szorult a rendszerbe. Ha azonnal törölje fel a folyadékot a festékről, és
erre gyanakszik, légtelenítse a “A kuplungrendszer tisztítsa meg a festett felületet.
légtelenítése: ” rész alapján. A fenti vizsgálat
elvégzése után indítsa be a motort és ellenőrizze a A légtelenítési eljárás mindig fontos a levegő eltávolítása
kuplung megfelelő működését. érdekében, ha levegő kerül a hidraulikus
kuplungrendszerbe.
1) Töltse fel a főfékhenger tartályt fékfolyadékkal, és
tartsa legalább félig tele a tartályt a légtelenítési
eljárás során.
: Fékfolyadék DOT 4
Kuplung: 5C-4
1
I4RS0A530004-01
4) Amikor a hengerben a folyadéknyomás majdnem

elfogyott, nyomja be a csőcsatlakozót.
5) Ismételje meg ezt a műveletet, amíg el nem fogynak
I4RS0A530023-01
a légbuborékok a hidraulikus vezetékből.
2) Távolítsa el a légtelenítőcsavar dugaszát a
kuplungműködtető hengerről (3). Csatlakoztasson 6) Amikor a buborékok elfogynak, nyomja be és tartsa
egy műanyag csövet (1) a légtelenítőcsavarhoz (4), benyomva a kuplungpedált, nyomja be a
és dugja a másik végét a tartályba (2). csőcsatlakozót, és nyomja be a biztosítógyűrűt.
7) Majd tegye vissza a légtelenítőcsavar dugaszát.
8) A légtelenítési eljárás befejezése után, gyakoroljon
folyadéknyomást a csővezetékre és ellenőrizze a
szivárgást.
9) Töltse fel ismét folyadékkal a tartályt a
meghatározott szintig.
3
1
2 I4RS0A530023-01
I4RS0A530003-01
10) Ellenőrizze a kuplungpedál szivacsosságát. Ha
szivacsosnak találja, ismételje meg a teljes
3) Nyomja be többször a kuplungpedált, majd
légtelenítési eljárást.
miközben benyomva tartja, nyomja be a
biztosítógyűrűt (2) és húzza ki a csőcsatlakozót (1)
egy rovátkányit.
Kuplungfolyadékcső és tömlő alkatrészei

H4RS0B5306004, 12(01)
5C-5 Kuplung:
6 6
[A] [B]
5
1
1
2
4 (a) 4 (a)
3 3
I4RS0B530002-03
[A]: LH kormányzású jármű 4. Működtetőhenger csavar

[B]: RH kormányzású jármű 5. Szorító
1. Főhenger 6. Kuplungtartálytömlő
: Használjon 99000-25100 kenőzsírt a benyomórúd végén.
2. Cső : 23 N·m (2,3 kg-m)
3. Működtetőhenger
: Használjon 99000-25100 kenőzsírt a rúdvégen.
Kuplungfolyadékcső kiszerelése és
beszerelése
H4RS0B5306005, 08(01)
Referenciára: “Kuplungfolyadékcső és tömlő alkatrészei:
”
3
1
Kiszerelés
! VIGYÁZAT
Ne hagyja, hogy a folyadék festett felületre 2
kerüljön. A festett felület sérüléséhez
vezethet.
1) Távolítsa el a port és a koszt az összes lecsatolandó

cső csuklójáról, és tisztítsa meg a főfékhenger
tartálysapka környékét.
2) Szívja ki a folyadékot egy fecskendővel vagy 4
hasonló eszközzel a főfékhenger tartályból.
3) Húzza ki a kuplungfőhenger (3) bilincsét (1) és
5
nyomja be a kuplungműködtetőhenger (4) bilincsét
(5), majd csatolja le a kuplungfolyadékcsövet (2).
I4RS0B530003-01
Beszerelés

Kuplung: 5C-6
! VIGYÁZAT
2
• Ne hagyja, hogy a folyadék festett felületre
kerüljön.
• Ne hagyja, hogy a cső keményen
érintkezzen a jármű karosszériájával vagy
más alkatrésszel. 1
3
• Szerelje be biztonságosan az összes bilincset.
• A beszerelés után ellenőrizze a szabad
kuplungpedálutat és légtelenítse a rendszert a
“Kuplungpedál ellenőrzése: ” és “A kuplungrendszer I4RS0B530005-01
légtelenítése: ” a részek alapján. 3. Fékrásegítő (szervo)
• Ellenőrizze a folyadékszivárgást.
Beszerelés
• Töltse fel a MAX szintig folyadékkal a tartályt.
Kuplungfolyadékcső vizsgálata • Használjon kenőzsírt a nyomórúdvégen.
H4RS0B5306006, 08(03)
Referenciára: “Kuplungfolyadékcső kiszerelése és
"A": Kenőanyag 99000–25100
beszerelése: ”
Ellenőrizze, hogy a cső (1) nincs-e meghajolva,
hurokban, megtörve, nem poros vagy koszos-e. Cserélje
ki az ellenőrzés eredménye nem kielégítő. “A”
[A] [B]
1 I4RS0B530006-01
1
Kuplungmőködtető henger kiszerelése és
beszerelése
H4RS0B5306008, 08(01)
Kiszerelés
I4RS0B530004-01
1) Tisztítsa meg a főfékhenger tartálysapka környékét,
és szívja ki a folyadékot fecskendővel vagy hasonló
[A]: LH kormányzású jármű
eszközzel a főfékhenger tartályból.
[B]: RH kormányzású jármű
2) Csatolja le a kuplungfolyadékcsövet (2) a
Kuplungfőhenger szerelvény kiszerelése és működtetőhengerről a “Kuplungfolyadékcső
kiszerelése és beszerelése: ” rész alapján.
beszerelése
H4RS0B5306007, 08(01) 3) Szerelje ki a kuplungműködtető hengert (1).
Kiszerelés
1) Tisztítsa meg a főfékhenger tartálysapka környékét,
és szívja ki a folyadékot fecskendővel vagy hasonló
eszközzel a főfékhenger tartályból. 2
2) Csatolja le a kuplungfolyadékcsövet a
főfékhengerről (1) a “Kuplungfolyadékcső
kiszerelése és beszerelése: ” rész alapján.
3) Csatolja le a kuplungtartálytömlőt (2).
4) Távolítsa el a nyomórudat a kuplungpedálról. 1
I4RS0A530010-01
5) Forgassa el a kuplungfőhengert (1) az óra járásával
megegyezően, ahogy az ábrán látja, majd vegye ki. Beszerelés
• Használjon kenőzsírt a nyomórúdvégen.
"A": Kenőanyag 99000–25100
5C-7 Kuplung:
Tengelykapcsoló vezérlőhenger csavar: 23 N·m (
2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)
“A”
I4RS0A530011-01
• Húzza meg a kuplungműködtető henger csavart az

előírt mértékig.
Kuplungpedál és kuplungpedál bilincs alkatrészei

H4RS0B5306009, 12(01)
3 (a)
1
4
7 (b)
10 5 A
11
5 A
A
2 (a)
I4RS0A530012-01
1. Kuplungpedál bilincs 8. Kuplungpedál

: Használjon 99000-25010 kenőzsírt a csap külső felületén.
2. Pedálbilincs anya 9. Pedálbetét
3. Pedálbilincs csavar 10. Aljzat
: A pedálbilincs csavart a pedálbilincs anya után kell meghúzni.
4. Pedáltengely csavar 11. Visszahúzó rugó
5. Pedálpersely : 13 N·m (1,3 kg-m)
: Használjon 9900-25010 kenőzsírt a persely külsején.
6. Pedáltengely közbetét : 23 N·m (2,3 kg-m)
7. Pedáltengely anya
Kuplungburkolat, kuplungtárcsa és lendítőkerék alkatrészei

H4RS0B5306010, 12(01)
Kuplung: 5C-8
2 (a)
3 A
9
4 A 8
11 5
12 (b)
6 A
7 A 10 (b)
I4RS0A530013-01
1. Lendítőkerék 9. Kuplungtárcsa
2. Lendítőkerék csavar 10. Kuplungburkolat csavar
3. Kuplung-kinyomótengely tömítés 11. Kinyomókar
: Használjon 99000-25010 kenőanyagot a tömítés szélén. (0,3 g)
4. Kuplung-kinyomótengely 2. sz. persely 12. Kinyomókar csavar
: Használjon 99000-25010 kenőzsírt a persely belsején. (0,3 g)
5. Kuplung-kinyomótengely : 70 N·m (7,0 kg-m)
: Használjon 99000-25010 kenőzsírt a kuplung-kinyomótengelykar végén. (0,3 g)
6. Kuplung-kinyomótengely 1. sz. persely : 23 N·m (2,3 kg-m)
: Használjon 99000-25010 kenőzsírt a persely belsején. (0,3 g)
7. Kuplung-kinyomócsapágy Többszöri használata tilos.
: Használjon 99000-25010 kenőzsírt a csapágy csuklóján, a kuplung-kinyomótengelyen és a persely
belsején is. (0,3 g)
8. Kuplungburkolat
Kuplungburkolat, kuplungtárcsa és
lendítőkerék kiszerelése és beszerelése
H4RS0B5306011, 08(01)
Referenciára: “Kuplungburkolat, kuplungtárcsa és
lendítőkerék alkatrészei: ”
Kiszerelés
1) Szerelje szét a manuális nyomatékváltó szerelvényt
a “Manuális nyomatékváltó egység szétszedése és
összerakása: For M13 Engine Model az 5B.
bekezdésben” vagy a “Manuális nyomatékváltó
egység szétszedése és összerakása: For M15 I4RS0A530014-01
Engine Model az 5B. bekezdésben” alapján. 3) Húzza ki a bemenőtengely csapágyat (1) a
2) Tartsa meg a lendítőkereket speciális szerszámmal lendítőkerékből (2). Használja a következő speciális
és távolítsa el a kuplungburkolat csavarokat (1), a szerszámot, ha szükséges.
kuplungburkolatot (2) és a kuplungtárcsát.
Speciális szerszám (A): 09921–26020
(A): 09924–17810 (B): 09930–30104
5C-9 Kuplung:
I2RH01530023-01
4) Távolítsa el a lendítőkereket (1) a főtengelyről

I2RH01530024-01
Speciális szerszám 2) Speciális szerszám segítségével szerelje be a
(A): 09924–17810 bemenőtengely csapágyat a lendítőkerékre (1).
(B): 09925–98210
I4RS0A530015-01 I4RS0A530016-01
3) Szerelje be a kuplungburkolatot (1) és csavarokat

Beszerelés (2), úgy hogy ráilleszti a kuplungtárcsát a
Referenciára: “Kuplungburkolat, kuplungtárcsa és lendítőkerék közepére speciális szerszámmal.
lendítőkerék vizsgálata: ” Ezután húzza meg a csavarokat (2) az előírt
mértékig.
MEGJEGYZÉS
Összeszerelés előtt győződjön meg róla, MEGJEGYZÉS
hogy a lendítőkerék felülete és a • Miközben meghúzza a kuplungburkolat
nyomólemez felülete meg lett tisztítva és csavarokat, nyomja össze a
alaposan meg lett szárítva. kuplungtárcsát kézzel speciális szerszám
segítségével (kuplungcenterező), így a
1) Szerelje be a lendítőkereket (1) a főtengelyre és
tárcsa középpontozva lesz.
húzza meg a csavarokat (1) az előírt mértékig.
• A burkolatcsavarokat apránként húzza
Speciális szerszám meg átlós sorrendben.
(A): 09924–17810
Meghúzási nyomaték Speciális szerszám
Lendítőkerék csavar (a): 70 N·m (7.0 kgf-m, 51.0 (A): 09924–17810
lb-ft) (B): 09923–36320
Kuplungburkolat csavar (a): 23 N·m (2.3 kgf-m,
17.0 lb-ft)
Kuplung: 5C-10
I3RM0A530014-01
Kuplungtárcsa
Mérje meg a szegecsfej benyomódás mélységét, pl. a
távolságot a szegecsfej és a betét felszíne között.
I4RS0A530017-01
Ha úgy találja, hogy valamelyik szegecslyuk (2)
4) Kenje be a bemenőtengelyt (1) enyhén kenőzsírral, benyomódása elérte a szervíz határértéket, cserélje ki a
majd csatolja össze a nyomatékváltó szerelvényt a kuplungtárcsa szerelvényt (1).
motorral a “Manuális nyomatékváltó egység
szétszedése és összerakása: For M13 Engine Szegecsfej mélysége
Model az 5B. bekezdésben” vagy a “Manuális Sztenderd: 1,65 – 2,25 mm
nyomatékváltó egység szétszedése és összerakása: Határérték: 0,5 mm
For M15 Engine Model az 5B. bekezdésben”
alapján.
"A": Kenőanyag 99000–25210
MEGJEGYZÉS
Miközben a nyomatékváltó bemenőtengelyt a
kuplungtárcsára szereli, apránként fordítsa el
a főtengelyt, hogy illeszkedjen a bordákhoz.
I4RS0A530019-01
Kuplungburkolat
1) Ellenőrizze a hasított tányérrugó (1) túlzott kopását
vagy sérülését.
2) Vizsgálja meg a nyomólemez (2) kopását vagy az
égési elszíneződéseket.
3) Ha rendellenességet észlel, cserélje ki a
kuplungburkolatot.
I4RS0A530018-01
Ne szerelje szét hasított tányérrugóra és
nyomólemezre.
Kuplungburkolat, kuplungtárcsa és
lendítőkerék vizsgálata
H4RS0B5306012, 08(03)
lendítőkerék kiszerelése és beszerelése: ”
Bemenőtengely csapágy
Ellenőrizze a csapágy (1) sima elforgását, és cserélje ki
ha rendellenességet talál.
I3RM0A530015-01
5C-11 Kuplung:
Lendítőkerék
Ellenőrizze a kuplungtárcsával érintkező felületet, nincs-
e rajta rendellenes kopás vagy égési elszíneződés.
Cserélje ki vagy javítsa meg, amennyiben szükséges.
Kuplungkinyomó rendszer kiszerelése és

beszerelése
H4RS0B5306013, 08(01)
lendítőkerék alkatrészei: ”
IYSY01531017-01
Kiszerelés
1) Távolítsa el a kinyomókart a csavarja Beszerelés
meglazításával. Referenciára: “Kuplung-kinyomórendszer vizsgálata: ”
2) Vegye ki a kinyomócsapágyat a kinyomótengely 1) Tegyen be egy új 1. sz. perselyt speciális
elforgatásával (1). szerszámok és kalapács segítségével, majd lássa el
3) Csavarja ki a 2. sz. perselyt speciális szerszám és kenőzsírral a persely belsejét.
kalapács segítségével. A kinyomótengely tömítését
is ki fogja nyomni.
(A): 09943–88211
Speciális szerszám (B): 09923–46030
(A): 09922–46010
"A": Kenőanyag 99000–25010
4) Szerelje ki a kinyomótengelyt (1).
I4RS0A530020-01
I3RM0A530016-01
5) Tegyen kihúzót (M16 X 1.5) (1) a kuplung-
2) Szerelje be a kinyomótengelyt.
kinyomótengely 1. sz. perselyébe.
3) Tegyen kenőzsírt a 2. sz. persely (1) belsejére és
nyomja a helyére ugyanannak a speciális
szerszámnak a segítségével, melyet a kiszereléshez
is használt.
"A": Kenőanyag 99000–25010
(A): 09922–46010
4) Vonja be kenőzsírral a kinyomótengely tömítés (2)
szélét, majd szerelje be, hogy egy szintben legyen a
IYSY01531016-01
ház felületével. A beszereléshez használjon
6) Húzza ki az 1. sz. perselyt a kihúzó (1) és speciális speciális szerszámot, és a tömítés széle nézzen
szerszámok segítségével. lefelé (befelé).
Speciális szerszám "A": Kenőanyag 99000–25010

(B): 09923–46020 Speciális szerszám
(C): 09930–30104 (B): 09925–98221
5) Tegye be a tömítőanyagot az A pontba
tömítőszerszám és kalapács használatával.
Kuplung: 5C-12
Kinyomókar csavar (a): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0
lb-ft)
2 4
1
(a) 3
I4RS0A530022-01
Kuplung-kinyomórendszer vizsgálata
H4RS0B5306014, 08(03)
Referenciára: “Kuplungkinyomó rendszer kiszerelése és
beszerelése: ”
Kuplung-kinyomócsapágy
Ellenőrizze a kuplung-kinyomócsapágy akadálymentes
forgását. Ha rendellenességet észlel, cserélje ki.
! VIGYÁZAT
I3RM0A530017-01
Ne mossa meg a kinyomócsapágyat. A
6) Tegyen kenőzsírt a kinyomócsapágy belsejére és a lemosás a kenőzsír elfolyását és
kinyomótengelyre (2), majd tegye be a következésképpen a csapágy sérülését
kinyomócsapágyat (1). okozhatja.
"A": Kenőanyag 99000–25010
7) Tegyen egy kevés kenőzsírt a bemenőtengely (3)
bordára (0,3 g), és az elülső végére (0,15 g) is.
“B”: Kenőanyag 99000–25210
I3RM0A530020-01
Kuplung-kinyomótengely
Ellenőrizze a kuplung-kinyomótengelyt és a csapját,
hogy nincs-e elhajolva vagy megsérülve.
Ha rendellenességet észlel, cserélje ki.
I4RS0A530021-01 I3RM0A530021-01
8) Szerelje a kinyomókart (1) a kinyomótengelyre (2),
úgy hogy a kinyomókar belenyomott jelét (4) a
kinyomótengely belenyomott jeléhez (3) illeszti, majd
húzza meg a csavart az előírt forgatónyomatékig.
5C-13 Kuplung:
Specifikációk
H4RS0B5307001, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
Tengelykapcsoló vezérlőhenger csavar 23 2.3 17.0 (T5C001)
Lendítőkerék csavar 70 7.0 51.0 (T5C002)
Kuplungburkolat csavar 23 2.3 17.0 (T5C003)
Kinyomókar csavar 23 2.3 17.0 (T5C004)
MEGJEGYZÉS
“Kuplungfolyadékcső és tömlő alkatrészei: ”
“Kuplungpedál és kuplungpedál bilincs alkatrészei: ”
“Kuplungburkolat, kuplungtárcsa és lendítőkerék alkatrészei: ”
Hivatkozás:
bekezdésben”.

H4RS0B5308001, 11(01)
Fékfolyadék DOT 4 — (DOT 4) (M5C001)
Kenőanyag SUZUKI Super Grease A P/No.: 99000–25010 (M5C005) / (M5C006) /
(kenőanyag) (M5C007) / (M5C008)
SUZUKI Silicone Grease P/No.: 99000–25100 (M5C002) / (M5C003)
(szilikonzsír)
SUZUKI Super Grease I P/No.: 99000–25210 (M5C004) / (M5C009)
(kenőanyag)
MEGJEGYZÉS
“Kuplungfolyadékcső és tömlő alkatrészei: ”
“Kuplungpedál és kuplungpedál bilincs alkatrészei: ”
“Kuplungburkolat, kuplungtárcsa és lendítőkerék alkatrészei: ”
H4RS0B5308002, 11(01)
09921–26020 09922–46010
Csapágykiszerelő Kuplungpersely eltávolító
(L5C002) (L5C009) / (L5C014)
09923–36320 09923–46020
Kuplungcenterező (15 mm) Csuklócső
(L5C008) (L5C010)
Kuplung: 5C-14
09923–46030 09924–17810
Csuklócső Lendítőkeréktartó
(meghajtólemezgátló)
(L5C013) (L5C001) / (L5C004) /
(L5C005) / (L5C007)
09925–98210 09925–98221
Bemenőtengely Csapágybeszerelő
(L5C006) (L5C015)
09930–30104 09943–88211
Csúszótengely Bolygókerék csapágy
beszerelő
(L5C003) / (L5C011) (L5C012)
5C-15 Kuplung:
Section 6
Steering
CONTENTS
Óvintézkedések ..........................................6-1 Diagnosztikai információ és folyamatok............6C-4

Óvintézkedések ...................................................... 6-1 EPS rendszerellenõrzés......................................6C-4
Kormányzási óvintézkedések ............................... 6-1 "EPS" figyelmeztetõ lámpa ellenõrzése ..............6C-6
DTC ellenõrzés ...................................................6C-6
Kormányzás általános diagnózis ........... 6A-1 DTC törlés ...........................................................6C-6
Óvintézkedések ....................................................6A-1 DTC táblázat .......................................................6C-6
Kormányzási diagnózis óvintézkedések ............. 6A-1 Szkenner-eszköz adat.........................................6C-8
P/S rendszer hibajel meghatározás ....................6C-9
Diagnosztikai információ és folyamatok............6A-1
Soros adatátviteli áramkör ellenõrzése ...............6C-9
Kormányzás hibajel maghatározás ..................... 6A-1
Az "EPS" figyelmeztetõ lámpa nem kapcsol
Kormánykerék és kormányoszlop ......... 6B-1 ON állapotba, amikor a gyújtáskapcsoló
ON állapotban van de a motor áll....................6C-11
Az "EPS" figyelmeztetõ lámpa folyamatosra
A kormánykerékre és oszlopra vonatkozó
kapcsol és a motor beindul .............................6C-13
szervizelési óvintézkedések.............................. 6B-1
DTC C1113 / C1117 / C1118:
Diagnosztikai információ és folyamatok............6B-1 Forgatónyomaték érzékelõ áramkör hibás......6C-14
A kormányoszlop baleseti hibájának DTC C1114: A forgatónyomaték érzékelõ 5
ellenõrzése........................................................ 6B-1 V-os fõ ellátó áramkör hiba .............................6C-16
Javítási utasítások ...............................................6B-2 DTC C1119: A forgatónyomaték érzékelõ 12
Kormánykerék és kormányoszlop V-os fõ ellátó áramkör hiba .............................6C-18
szerkezete......................................................... 6B-2 DTC C1121 / C1123 / C1124: VSS
Kormánykerék kiszerelése és beszerelése......... 6B-2 áramkör hibás .................................................6C-20
Érintõtekercs kábelszerkezet beszerelése DTC C1122: Motorfordulatszám jel 6
és kiszerelése ................................................... 6B-3 áramkör hiba ...................................................6C-21
Az érintõtekercs szerkezet középre zárása ........ 6B-4 DTC C1141 / C1142 / C1143 / C1145:
Érintõtekercs kábelszerkezet ellenõrzése........... 6B-5 Motor áramkör hiba .........................................6C-23
Kormányoszlop kiszerelése és beszerelése ....... 6B-5 DTC C1153: P/S vezérlõegység
Kormányoszlop ellenõrzése ................................ 6B-7 ellátóáramkör feszültsége alacsony ................6C-25
Kormányzár szerkezet (gyújtáskapcsoló) DTC C1155: Szervokormány vezérlõ
kiszerelése és beszerelése ............................... 6B-7 modul hiba.......................................................6C-26
Kormány alsó tengely kiszerelése és A P/S vezérlõegység és az áramköreinek
beszerelése....................................................... 6B-8 vizsgálata ........................................................6C-27
Specifikációk ........................................................6B-8 Kormány játékának ellenõrzése ........................6C-29
Meghúzási nyomaték értékek ............................. 6B-8 Kormányerõ ellenõrzése ...................................6C-29
Speciális szerszámok és készülékek .................6B-9 Javítási utasítások .............................................6C-30
Speciális szerszám ............................................. 6B-9 Kormánymû burkolatszerkezetének
összetevõi .......................................................6C-30
Szervomotoros kormányrendszer ......... 6C-1 Kormányösszekötõ vég aljat ellenõrzése a
Óvintézkedések ....................................................6C-1 jármû szervizbe adása nélkül..........................6C-32
Kormányrendszer megjegyzés............................6C-1 Kormányösszekötõ-vég kiszerelése és
Óvintézkedések hibakereséskor .........................6C-1 beszerelése.....................................................6C-32
Általános leírás.....................................................6C-1 Összekötõrúdvég ellenõrzése...........................6C-33
Szervokormány (P/S) rendszer leírása ...............6C-1 Kormánytengely csukló vizsgálata a jármû
EPS (Elektromos szervokormányzás) szervizbe adása nélkül....................................6C-33
diagnosztika általános leírása ...........................6C-2 Kormánymû tartószerkezet kiszerelése
Fedélzeti diagnosztikai rendszer leírása .............6C-2 és beszerelése. ...............................................6C-33
Kapcsolási ábra....................................................6C-2 Kormány fogasléc aljzat vizsgálata ...................6C-35
EPS rendszer elektromos kapcsolási rajz...........6C-2 Kormányösszekötõ/fogasléc alj kiszerelése
és beszerelése ................................................6C-35
Kormányzó fogasléc hengeres csap Specifikációk ......................................................6C-39

kiszerelése és beszerelése .............................6C-37 Meghúzási nyomaték értékek ...........................6C-39
Kormány fogasléc dugattyú vizsgálata..............6C-37 Speciális szerszámok és készülékek ...............6C-39
P/S vezérlõegység kiszerelése és Szervizeléshez ajánlott anyag...........................6C-39
beszerelése.....................................................6C-38 Speciális szerszám ...........................................6C-40
Forgatónyomaték érzékelõ ellenõrzése ............6C-38
Motorszerkezet ellenõrzése ..............................6C-38
Óvintézkedések
Óvintézkedések
Kormányzási óvintézkedések
H4RS0B6000001, 01(01)
Figyelmeztetések a légzsák rendszer javításakor

Kormányzási diagnózis óvintézkedések

Tekintse át a “Kormányzási diagnózis óvintézkedések: az 6A. bekezdésben” részt.
A kormánykerékre és oszlopra vonatkozó szervizelési óvintézkedések

Tekintse át a “A kormánykerékre és oszlopra vonatkozó szervizelési óvintézkedések: az 6B. bekezdésben” részt.
Szervokormány (P/S) rendszer megjegyzés

Tekintse át a “Kormányrendszer megjegyzés: az 6C. bekezdésben” részt.
6A-1 Kormányzás általános diagnózis:
Kormányzás általános diagnózis

Óvintézkedések
Kormányzási diagnózis óvintézkedések 1) Ellenőrizze az abroncsok megfelelő nyomását és
H4RS0B6100001, 01(01) egyenetlen kopását.
Mivel a kormányproblémák több rendszert magukban
foglalnak, mindegyiket figyelembe kell venni egy hiba 2) Emelje meg a járművet és ellenőrizze a
meghatározásakor. A rossz szimptóma használata kormányrendszert laza vagy sérült részekért.
elkerülése érdekében, először mindig tesztelje úton a 3) Forgassa meg az első kerekeket. Ellenőrizze a
járművet. Majd a következő előzetes vizsgálatokat forgásból vagy az egyensúlyból kieső abroncsokat,
végezze el és javítson ki minden hibát, amit talál. meghajlott abroncsokat, laza és/vagy repedt
kerékcsapágyakat.

Kormányzás hibajel maghatározás
H4RS0B6104001, 06(01)
Nehéz kormányzás
• Az abroncs nincs megfelelően felfújva Fújja az abroncsokat a megfelelő nyomásig
• A szervo kormányrendszer hibás működése Ellenőrizze és javítsa.
• Kösse be az összekötőrúdvég gömbcsapokat vagy
az alsó gömbcsuklókat. Cserélje ki az összekötőrúdvéget vagy az első
felfüggesztőkart.
• Hibás első kerékbeállítás Ellenőrizze és korrigálja az első futóműbeállítást.
• Kösse be a kormányoszlopot. Javítsa meg vagy cserélje ki a kormányoszlopot.
• Fogasléc és hajtófogaskerék igazítása Ellenőrizze és igazítsa meg a fogaslécet és a
hajtófogaskerék forgatónyomatékot.
Túl nagy holtjáték a kormányzásban

• A kerékcsapágyak kopottak Cserélje ki a kerékcsapágyat.
• Lazítsa meg a kormánymű tartó csavarokat Húzza meg a kormánymű tartócsavart.
• Kormányszerkezet burkolat egység hibás Cserélje ki a kormányszerkezet burkolat egységet.
• Kopott kormánytengely csuklók Cserélje ki a csuklót.
• Kopott összekötőrúdvég vagy összekötőrúd belső
gömbcsuklók Cserélje ki az összekötőrúdvéget vagy az összekötőrudat.
• Elkopott alsó gömbcsukló Cserélje ki az első felfüggesztés lengőkarját.
Gyenge visszaforgathatóság
• Kösse be az összekötőrúdvég gömbcsapokat Cserélje ki az összekötőrúd véget.
• Kösse be a gömbcsuklókat. Cserélje ki az első felfüggesztés karját.
• Kösse be a kormányoszlopot. Javítsa meg vagy cserélje ki a kormányoszlopot.
• Hibás első alvázbeállítás Ellenőrizze és korrigálja az első alvázbeállítást.
• Kormányszerkezet tartó egység hibás Cserélje ki a kormányszerkezet burkolat egységet.
A fogasléc és a hajtófogaskerék zajos (zörgés vagy kattogás)

• Kilazult kormánymű tartócsavar Húzza meg a kormánymű tartócsavart.
Kormányzás általános diagnózis: 6A-2

Eltérés vagy gyenge kormányzási stabilitás

• Hibásan illeszkedő vagy egyenlőtlen abroncsok Cserélje ki vagy fújja fel az abroncsokat a megfelelő
nyomásig.
• Kilazult gömbcsukló és összekötőrúdvégek Cserélje ki a felfüggesztőkart vagy az összekötőrúdvéget
• Hibás felfüggesztőegységek vagy tartóegységek Cserélje ki a felfüggesztőegységet vagy javítsa meg a
tartóegységet.
• Kilazult stabilizátorrúd Húzza meg vagy cserélje ki a stabilizátorrudat vagy a tokot.
• Törött vagy görbült rugók Cserélje ki a rugót.
Szabálytalan kormányzás fékezéskor

• Elkopott kerékcsapágyak Cserélje ki a kerékcsapágyat.
• Törött vagy görbült rugók Cserélje ki a csavarrugót.
• A kerékabroncsok nem egyenlő mértékben vannak
felfújva Fújja az abroncsokat a megfelelő nyomásig
• A fékek nem összhangban működnek Ellenőrizze és javítsa meg a fékrendszert.
• Hézagos kerék henger vagy féknyereg Javítsa meg vagy cserélje ki a kerékhengert és/vagy a
féknyerget.
• Elgörbült tárcsák Cserélje ki a tárcsát.
• Súlyosan elkopott fékbetét Cserélje ki a fékpofák burkolatát.
• A dob néhány fékben kijön a körfordulatból Cserélje ki a dobot.
• Hibás kerékfékhenger Cserélje ki vagy javítsa meg a kerék hengert.
6B-1 Kormánykerék és kormányoszlop:
Kormánykerék és kormányoszlop
Óvintézkedések
A kormánykerékre és oszlopra vonatkozó Légzsák rendszer aktiválása
szervizelési óvintézkedések A légzsákrendszer bekapcsolásához tekintse át
H4RS0B6200001, 01(01) “Légzsák rendszer aktiválása: az 8B. bekezdésben”.
Szervizelési óvintézkedésekért tekintse át a “A légzsák
rendszer javítására és hibáinak azonosítására Kezelés és tárolás
vonatkozó óvintézkedések: az 8B. bekezdésben”. Kezelési és tárolási részletekért tekintse át a “A
légzsákrendszer alkotórészeinek kezelésére és
Javítás és diagnózis tárolására vonatkozó óvintézkedések: az 8B.
Diagnózis és javítási részletekért tekintse át a “A légzsák bekezdésben”.
rendszer javítására és hibáinak azonosítására
vonatkozó óvintézkedések: az 8B. bekezdésben”. Kiselejtezés
A kiselejtezés részleteiért tekintse át a “A légzsák
Légzsák rendszer deaktiválása kidobására és a biztonsági öv-feszítőre vonatkozó
A légzsákrendszer kikapcsolásához tekintse át “Légzsák óvintézkedések: az 8B. bekezdésben”.
rendszer deaktiválása: az 8B. bekezdésben”.

A kormányoszlop baleseti hibájának
ellenőrzése
H4RS0B6204001, 06(01)
MEGJEGYZÉS
A karosszéria sérülést eredményező
balesetet szenvedett járművekben, ahol a
kormányoszlopot ütést érte vagy a légszák
aktiválódott, a kormányoszlop
megsérülhetett vagy szerkezetileg
deformálódhatott.
Ellenőrzési eljárás
1) Ellenőrizze, hogy a két tok (1) biztosan csatlakozik a
kormányoszlop tartójához. Ha lazának találja,
cserélje ki a kormányoszlop szerkezetet.
1
I4RS0B620008-02
[A]: Billenő kormányoszloppal felszerelt járművek

[B]: Billenő kormányoszlop nélküli járművek
1
3) Ellenőrizze a kormánytengely csuklókat és tengelyt
I4RS0A620001-01
sérülésért, mint például repedés, törés, hibás
működés vagy túl nagy holtjáték.
2) Végezze az "a", "b" és "c" méréseket az ábra szerint.
Ha bármit hibásnak talál, cserélje ki az egész alsó
Ha ez rövidebb az előírt hossznál, cserélje ki a
tengely szerkezetet vagy a kormányoszlop
kormányoszlop szerkezetet.
szerkezetet.
Szervokormányoszlop hossz
“a”: 459 ± 2 mm
"b":
64,1 ± 1mm (csak a billenő kormányrúddal
felszerelt járművek esetén)
65,6 ± 1mm (csak a billenő kormányrúd nélküli
járművek esetén)
“c”: 306,7 ± 1 mm
Kormánykerék és kormányoszlop: 6B-2
Ha hibásnak, cserélje ki a kormányoszlop

szerkezetet.
5) Ellenőrizze a kormánytengely és a kormányoszlopot
meghajtásért, repedésért vagy torzulásért.
I4RS0A620003-01
4) Ellenőrizze a kormánytengely sima elfordulását.
Kormánykerék és kormányoszlop szerkezete
H4RS0B6206001, 12(01)
4 (b)
3 (a)
14 (d) 7
2 1
10
5
6
9
8
16
2
11
13 (c)
12
15
I4RS0B620001-04
1. Vezetői légzsák (felfújási) modul 8. Kormányoszlop alsó borítás 15. Audio vezérlő kapcsoló (ha van)
2. Kormánykerék 9. Kormányoszlop 16. Könyökvédőlemez
3. Vezetői légzsák (felfújási) modul tartócsavar 10. Kormányzár szerkezet (gyújtáskapcsoló) : 9 N·m (0,9 kg-m)
4. Kormány anya 11. Kormány alsó tengely : 33 N·m (3,3 kg-m)
5. Érintőtekercs kábelszerkezet 12. Kormánycsukló borítás : 25 N·m (2,5 kg-m)
6. Csúszó érintkezőkapcsoló és 13. Felső és alsó csuklócsavar : 14 N·m (1,4 kg-m)
világításkapcsoló : Az alsó csukló csavar meghúzása után húzza meg a
felső csukló csavart.
7. Kormányoszlop felső borítás 14. Kormányoszlop támasztó anya
: Az alsó anya meghúzása után húzza meg a felső
anyát.
Kormánykerék kiszerelése és beszerelése

H4RS0B6206002, 08(01)
Referenciára: “Kormánykerék és kormányoszlop Beszerelés

szerkezete: ” 1) Ellenőrizze, hogy a jármű elülső abroncsai egyenes
helyzetben vannak és az érintőtekercs középre van
! VIGYÁZAT zárva. Ha az érintőtekercs elfordult a kormány
Ne csavarja el az érintőtekercset a kiszerelése után, állítsa be középre “Az érintőtekercs
megengedhetőnél többször (körülbelül két és szerkezet középre zárása: ” szerint.
fél tekerés a központi helyzetből az
óramutató járásával megegyező és ellenkező ! VIGYÁZAT
irányba külön-külön) eltávolított kormánnyal, Ez a két körülmény előzetesen szükséges a
máskülönben a tekercs eltörik. kormány beszereléséhez. Ha a kormány ezen
körülmények kielégítése nélkül lett
Kiszerelés beszerelve, az érintőtekercs el fog törni
amikor a kormányt elfordítja.
! VIGYÁZAT
Ne üssön kalapáccsal a tengely végére. Az 2) Szerelje a kormányt a kormánytengelyhez az
ütés kilazítja a műanyag nyírószeget ami érintőtekercsen levő 2 barázdát (2) a kormány
fenntartja az oszlophosszát és megrongálja a hátulján levő 2 kampóba (2) illesztve a kormányon
oszlop összecsukható szerkezetét. és a kormánytengelyen levő jelzések (3) szerint is.
3) Húzza meg a tengely anyát (4) a meghatározott
1) Válassza le a negatív (-) akkumulátorvezetéket az forgatónyomatékig.
akkumulátorról.
2) Kapcsolja ki a légzsákrendszert “Légzsák rendszer
Kormánytengely anya (a): 33 N·m (3.3 kgf-m,
deaktiválása: az 8B. bekezdésben” szerint.
24.0 lb-ft)
3) Szerelje le a légzsák (felfújó) modult a kormányról.
Tekintse át a “Vezetői légzsák (felfújó) modul
kiszerelése és beszerelése: az 8B. bekezdésben”.
4) Kapcsolja le a kürtcsatlakozót és az audio vezérlő
kapcsoló csatlakozót, ha van.
5) Távolítsa el a kormánytengely anyát és tegyen
igazító jelzéseket (1) a kormányra és a tengelyre a
visszaszerelés megkönnyítése érdekében.
I4RS0A620005-01 I4RS0A620007-01
6) Szerelje ki a kormányt speciális eszközzel. 4) Kapcsolja össze a kürtcsatlakozót és az audio

vezérlő kapcsoló csatlakozót, ha szükséges.
5) Szerelje be a légzsák (felfújó) modult a kormányra.
(A): 09944–36011
Tekintse át a “Vezetői légzsák (felfújó) modul
kiszerelése és beszerelése: az 8B. bekezdésben”.
6) Csatlakoztassa a negatív (-) akkumulátorvezetéket
az akkumulátorhoz.
7) Kapcsolja be a légzsákrendszert “Légzsák rendszer
aktiválása: az 8B. bekezdésben” szerint.
Érintőtekercs kábelszerkezet beszerelése és

(A) kiszerelése
H4RS0B6206003, 08(01)
Referenciára: “Kormánykerék és kormányoszlop
I4RS0A620006-01
szerkezete: ”
! VIGYÁZAT MEGJEGYZÉS
Ne csavarja el az érintőtekercset a Az új csatlakozótekercs szerkezet a

megengedhetőnél többször (körülbelül két és csatlakozótekercs készletben van és egy
fél tekerés a központi helyzetből az rögzítő csapszeggel van középre zárva.
óramutató járásával megegyező és ellenkező Távolítsa el ezt a szeget miután beszerelte az
irányba külön-külön), máskülönben a tekercs érintőtekercs szerkezetet a kormányoszlopra.
eltörik.
Kiszerelés
1) Válassza le a negatív (-) akkumulátorvezetéket az
akkumulátorról.
3) Szerelje le a kormányt a kormányoszlopról
“Kormánykerék kiszerelése és beszerelése: ”
szerint. I4RS0A620010-01
4) Szerelje ki a kormányoszlop alsó borítását (2) és a 3) Szerelje fel a kormányoszlop alsó borítását (2) és a
felső borítását (1). felső borítását (1).
1 1
2 2
I4RS0B620002-04
I4RS0B620002-04
5) Szerelje le az érintőtekercs szerkezetet (1) a 4) Szerelje a kormányt a kormányoszlopra Tekintse át

kormányoszlopról. a “Kormánykerék kiszerelése és beszerelése: ”.
5) Csatlakoztassa az akkumulátorhoz a negatív (-)
vezetéket.
Az érintőtekercs szerkezet középre zárása

H4RS0B6206004, 08(03)
Referenciára: “Érintőtekercs kábelszerkezet
beszerelése és kiszerelése: ”
1) Ellenőrizze, hogy a jármű kerekei (első abroncsai)
1 egyenes helyzetben vannak.
I4RS0A620009-01
2) Ellenőrizze, hogy a gyújtáskapcsoló zárt helyzetben
vn.
Beszerelés
Referenciára: “Érintőtekercs kábelszerkezet 3) Fordítsa el az érintőtekercset az óramutató járásával
ellenőrzése: ” ellentétesen nem túl erősen amíg a tekercs már nem
Referenciára: “Az érintőtekercs szerkezet középre megy tovább.
zárása: ” MEGJEGYZÉS
1) Ellenőrizze, hogy a jármű első abroncsai egyenesen
Az érintőtekercs körülbelül 5 fordulatot tud
vannak és a gyújtás le van zárva.
megtenni maximum, vagyis ha középre van
2) Szerelje rá az érintőtekercs szerkezetet (1) a zárva, körülbelül két és fél fordulatot tud
kormányoszlopra megtenni az óramutató járásával ellentétesen
és megegyezően.
• Ha leejti az oszlopszerkezetet a végére,

összeomolhat a kormánytengely vagy
kilazulhat a műanyag nyírócsap, ami tartja
az oszlop hosszát.
• Az oszlopszerkezet a rátámaszkodás
meggörbülhet vagy deformálódhat.
Bármilyen sérülés gyengítheti az oszlop
összecsukható szerkezetét.
A kormányoszlop tartócsapokat nem szabad
meglazítani úgy, hogy a kormánytengely
csukló felső oldali csavar meg van húzva,
I4RS0A620012-01 erről sérülhet a tengely csukló támasztás.
4) Abból a helyzetből ahol az érintőtekercs már nem
tud tovább fordulni (megáll), fordítsa vissza az MEGJEGYZÉS
óramutató járásával megegyezően körülbelül két és
Ha javítja a korányoszlopot vagy a tartozékát,
fél fordulatot és állítsa be középre a jelzéssel (1).
távolítsa el a kormányt. Ha eltávolítja a
kormányoszlopot azért, hogy hozzáférjen a
műszerfal alkotórészeihez, hagyja a
kormányt a kormányoszlopon.
Kiszerelés
! FIGYELMEZTETÉS
Soha ne hagyja a kormányoszlopot a
kormányon úgy, hogy a légzsák (felfújó)
modul lefele néz és az oszlop függőleges.
1
I4RS0A620013-01
1) Válassza le a negatív (-) akkumulátorvezetéket az

Érintőtekercs kábelszerkezet ellenőrzése
H4RS0B6206005, 08(03) akkumulátorról.
Referenciára: “Érintőtekercs kábelszerkezet 2) Kapcsolja ki a légzsákrendszert. Tekintse át a
beszerelése és kiszerelése: ” “Légzsák rendszer deaktiválása: az 8B.
Ellenőrizze az érintőtekercs kábelszerkezet bekezdésben”.
kábelköteget a perzselődésért, olvadásért vagy más 3) Távolítsa el a kormányt és az érintőtekercset
sérülésért. “Kormánykerék kiszerelése és beszerelése: ” és
Ha hibás, cserélje ki. “Érintőtekercs kábelszerkezet beszerelése és
kiszerelése: ”szerint.
4) Távolítsa el a könyökvédő lemezt (1) a
kormányoszlopról.
I4RS0A620014-01
Kormányoszlop kiszerelése és beszerelése

H4RS0B6206006, 08(01)
szerkezete: ”
1
! VIGYÁZAT I4RS0B620003-02
Ha a kormányoszlopot leszerelte a járműről, 5) Kapcsolja le a világosító kapcsolót és a

az oszlop nagyon könnyen fog sérülni. csúszóérintkezőt a kormányoszlopról.
6) Távolítsa el az indításgátló vezérlő modult a

kormányoszlopról “Indításgátló vezérlő modul (ECM)
kiszerelés és beszerelés: az 10C. bekezdésben”
szerint. (ha van) 1
7) Kulcsnélküli indítórendszerű járművek esetén,

távolítsa el a gyújtáskapcsoló hengerszerkezetet (1)
a következőképpen.
1
a) Fordítsa a gyújtáskapcsoló kulcsot az ACC
állásba.
b) Helyezzen be egy 2 mm rudat (2) a résen
keresztül (3) és nyomja meg a gyújtáskapcsoló
henger zárat. I4RS0A620017-01
15) Távolítsa el a kormányoszlopot a járműből.

2
Beszerelés
Referenciára: “Kormányoszlop ellenőrzése: ”
3
! VIGYÁZAT
1
A kormányoszlop tartócsavarok meghúzása
után meg kell húzni a tengelycsukló
csavarokat.
A rossz meghúzási sorrend a tengelycsukló
I4RS0B620004-02 sérülését eredményezheti.
8) Kapcsolja le a kormányzárat a kormányoszlopról
“Kormányzár szerkezet (gyújtáskapcsoló) 1) Győződjön meg róla, hogy az első kerekek
kiszerelése és beszerelése: ” szerint. egyenesen állnak.
9) Távolítsa el a kormányoszlop rés fedelét. 2) Szerelje be a kormányoszlop szerkezetet az alsó és
10) Távolítsa el a kormánycsukló fedelét. felső foglalatba. Húzza meg a kormányoszlop alsó
11) Tegyen igazító jeleket (4) a z alsó tengelyre(1) és a anyát (1) először majd a felső anyákat (2) az alábbi
kormányoszlop tengely csuklóra (2) és az alsó meghatározás szerint.
tengelyre (1) és a hajtófogaskerék tengelyre (3), Meghúzási nyomaték
hogy segítsen a beszerelésnél. Kormányoszlop anya (a): 14 N·m (1.4 kgf-m, 10.5
12) Távolítsa el az alsótengelycsukló csavart (5). lb-ft)
13) Szerelje ki a kormány alsótengelyt (1). MEGJEGYZÉS
Miután beszerelte a billenő kormányoszlopot,
győződjön meg róla, hogy a kormányoszlop
előre és hátra is egyenletesen mozog és
megáll amikor a billenőkart rögzíti.
2,(a)
I4RS0A620016-01 2,(a)
14) Távolítsa el a kormányoszlop tartóanyákat (1).

1,(a)
1,(a)
I4RS0B620009-02
3) Igazítsa meg a kormányoszlop alsó tengely "A"

lapos részét a kormányoszlop tengelycsukló (2) "B"
csavarlyukkal az ábra szerint. Majd helyezze be az
alsó tengelyt a kormányoszlop tengelycsuklóba a
jelzéseknél (4).
4) Szerelje be az alsó tengelyt (1) a hajtófogaskerék

tengelybe (3) a jelzéseknél (4).
5) Húzza meg először a csuklócsavart
(hajtófogaskerék tengely oldal) (6) a meghatározott
nyomatékig majd a csuklócsavart (kormányoszlop
oldal) (5) a meghatározott nyomatékig.
! VIGYÁZAT
Az oszlopanyák meghúzása után húzza meg
a kormánytengely felső csuklócsavarát.
Máskülönben a tengelycsukló támaszték
sérül.
1
I4RS0B620003-02
Meghúzási nyomaték 12) Szerelje be a kormányt és az érintőtekercset
Kormánytengely csukló csavar (a): 25 N·m (2.5 “Érintőtekercs kábelszerkezet beszerelése és
kgf-m, 18.5 lb-ft) kiszerelése: ” és “Kormánykerék kiszerelése és
beszerelése: ”szerint.
13) Szerelje be a kormányoszlop rés fedelét.
14) Csatlakoztassa a negatív (-) akkumulátorvezetéket
az akkumulátorhoz.
Kormányoszlop ellenőrzése
H4RS0B6206007, 08(03)
Referenciára: “Kormányoszlop kiszerelése és
beszerelése: ”
I4RS0A620019-01 Ellenőrizze a kormányoszlopot sérülésért és a működés
6) Szerelje be a kormánycsukló fedelét. tekintetében “A kormányoszlop baleseti hibájának
7) Szerelje be a kormányzárat a kormányoszlophoz ellenőrzése: ” szerint.
“Kormányzár szerkezet (gyújtáskapcsoló)
kiszerelése és beszerelése: ” szerint. Kormányzár szerkezet (gyújtáskapcsoló)
8) Kulcsnélküli indítórendszerű járművek esetén, kiszerelése és beszerelése
H4RS0B6206009, 08(01)
szerelje be a gyújtáskapcsoló hengerszerkezetet (1)
Kiszerelés
a következőképpen.
1) Távolítsa el a kormányoszlopot. Tekintse át a
a) Fordítsa a gyújtáskapcsoló hengerszerkezetet
“Kormányoszlop kiszerelése és beszerelése: ”.
gyújtókulcsát ACC helyzetbe.
2) Középre pontozó segítségével (1) lazítsa meg és
b) Ebben a helyzetben nyomja be a
szerelje ki a kormányzár támasztócsavarokat (2).
gyújtáskapcsoló hengerszerkezetet a
kormányoszlopba amíg nem kattan. MEGJEGYZÉS
9) Szerelje be az indításgátló vezérlő modult a Ügyeljen arra, hogy ne sértse a kormányzár
kormányoszlopra “Indításgátló vezérlő modul (ECM) szerkezet főrészét a pontozóval.
kiszerelés és beszerelés: az 10C. bekezdésben”
szerint. (ha van)
10) Szerelje fel a világosító kapcsolót és a
csúszóérintkezőt a kormányoszlopra.
11) Szerelje fel a könyökvédő lemezt (1) a
kormányoszlopra.
I4RS0B620005-02
3) Fordítsa a gyújtáskapcsolót "ACC" vagy "ON" Kiszerelés

helyzetbe és távolítsa el a kormányzár szerkezetet a 1) Fordítsa el a kormányt úgy, hogy a (elülső
kormányoszlopról abroncsai) előrefele nézzenek.
2) Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK helyzetbe és
Beszerelés
vegye ki a kulcsot.
1) Helyezze a kormánytengely (2) hosszúkás rését (1)
3) Távolítsa el a kormánycsukló fedelét.
az oszlopban (4) levő rés közepébe (3).
4) Tegyen igazító jeleket (4) a z alsó tengelyre(1) és a
2) Fordítsa a gyújtáskapcsolót "ACC" vagy "ON"
kormányoszlop tengely csuklóra (2) és az alsó
helyzetbe és szerelje a kormányzár szerkezetet a
tengelyre (1) és a hajtófogaskerék tengelyre (3),
kormányoszlopra.
hogy segítsen a beszerelésnél.
3) Most fordítsa gyújtáskapcsoló "LOCK" helyzetbe és
5) Távolítsa el az alsó tengelycsukló csavart (5).
húzza ki.
6) Szerelje ki a kormány alsótengelyt (1).
4) Hozza egyenesbe a záron levő agyat a
kormánytengely (2) hosszúkás nyílással (1) és
fordítsa el, hogy biztosítsa, hogy a kormánytengely
le van zárva.
2
1
4 5
3
I4RS0A620020-01
I4RS0B620006-02
Beszerelés
5) Húzza meg az új csavarokat(1) amíg a csavarok feje 1) Győződjön meg róla, hogy az első kerekek
le nem törik. egyenesen állnak.
6) Fordítsa a gyújtáskapcsolót "ACC" vagy 2) Igazítsa meg a kormányoszlop alsó tengely "A"
"ON"helyzetbe és ellenőrizze, hogy a lapos részét a kormányoszlop tengelycsukló (2) "B"
kormánytengely (2) egyenletesen fordul. Ellenőrizze csavarlyukkal az ábra szerint. Majd helyezze be az
a zár működését is. alsó tengelyt a kormányoszlop tengelycsuklóba a
jelzéseknél (4).
3) Szerelje be az alsó tengelyt (1) a hajtófogaskerék
tengelybe (3) a jelzéseknél (4).
4) Húzza meg először a csuklócsavart
(hajtófogaskerék tengely oldal) (6) a meghatározott
nyomatékig majd a csuklócsavart (kormányoszlop
oldal) (5) a meghatározott nyomatékig.
I4RS0B620007-02 Meghúzási nyomaték
7) Szerelje be a kormányoszlopot. Tekintse át a Kormánytengely csukló csavar (a): 25 N·m (2.5
“Kormányoszlop kiszerelése és beszerelése: ”. kgf-m, 18.5 lb-ft)
Kormány alsó tengely kiszerelése és

beszerelése.
H4RS0B6206008, 08(01)
szerkezete: ”
! VIGYÁZAT
Soha ne fordítsa el a kormányt amíg a
kormányzó alsó tengely ki van szerelve.
Ha elfordította és az érintőtekercs kijött a
központi helyzetéből, újra középre kell zárni.
A kormány több, mint két és félszeri I4RS0A620021-01
elfordítása is eltörheti az érintőtekercset.
Specifikációk
H4RS0B6207001, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
Kormánytengely anya 33 3.3 24.0 (T6B001)
Kormányoszlop anya 14 1.4 10.5 (T6B002)
Kormánytengely csukló csavar 25 2.5 18.5 (T6B003) / (T6B004)
MEGJEGYZÉS
“Kormánykerék és kormányoszlop szerkezete: ”
Hivatkozás:
bekezdésben”.

H4RS0B6208001, 11(01)
09944–36011
Kormánykerék eltávolító
(L6B001)
Szervomotoros kormányrendszer: 6C-1
Szervomotoros kormányrendszer
Óvintézkedések
Kormányrendszer megjegyzés • Jegyezze föl a SUZUKI szkenner eszközön
H4RS0B6300001, 01(01) megjelenő DTC-t.
MEGJEGYZÉS
• Ellenőrzés előtt olvassa el a “Óvintézkedések az
Az összes kormányszerkezet tartó fontos Electrical Circuit Service (Elektromos áramkör javítás)
rögzítési elem, mivel lényeges alkatrészek és esetén: az 00. bekezdésben” és vegye komolyan az
rendszerek teljesítményét befolyásolhatja és/ ott leírtakat.
vagy jelentős javítási kiadásokat okozhat.
• DTC C1122 (motor fordulatszám jelzés sikertelen)
Szükség esetén ugyanolyan sorszámú vagy
akkor jelenik meg, ha a gyújtáskapcsoló ON
adottságú alkatrészekkel kell kicserélni őket.
helyzetben van, és a motor nem megy, de azt jelenti,
Ne használjon gyengébb minőségű vagy
hogy nincs semmi rendellenesség, ha a jelzés egy
szerkesztésű pótalkatrészt. Az alkatrészek
normálisra változik, amikor a motort beindítja.
megfelelő rögzítése céljából a meghatározott
forgatónyomaték alkalmazásával kell eljárni. • Mivel a DTC a szervokormány (P/S) vezérlő modul
memóriája tárolja, győződjön meg róla, hogy kitörölte
a memóriát az “DTC törlés: ” -ben leírt eljárás alapján
Óvintézkedések hibakereséskor történő javítás után.
H4RS0B6300002, 01(01)
Szervokormány (P/S) rendszer leírása
H4RS0B6301001, 03(01)
Ez a szervokormány rendszer egy szervokormány vezérlő modulból (3), egy forgatónyomaték érzékelőből (4) és egy
motorból (5) áll. Ebben a rendszerben a szervokormány vezérlő modul határozza meg a kormánykerék (1)
segéderejének szintjét és irányát a forgatónyomaték érzékelőtől és a járműsebesség érzékelőtől (VSS) kapott
jelzések alapján. A szervokormány vezérlő modul úgy járatja a motort, hogy segítse a kormánykerék működését.
A szervokormány vezérlő modul érzékeli a hibákat, amelyek a következő alkatrészeket magában foglaló területen
jelentkeznek, ha a gyújtáskapcsoló ON helyzetben van és a motor megy. Ha a szervokormány vezérlő modul
bármilyen hibás működést észlel, leállítja a motor működését.
• Forgatónyomaték érzékelő
• Járműsebesség szenzor (VSS) áramkör
• Motorfordulatszám jel áramkör
• Motor
• Szervokormány vezérlő modul
6C-2 Szervomotoros kormányrendszer:
7
4 8
I4RS0B630001-01
2. Kormányoszlop 6. Kormányszerkezet burkolat egység 7. Akkumulátor 9. ECM
EPS (Elektromos szervokormányzás) • Ha a szervokormány vezérlő modul hibát észlel a

diagnosztika általános leírása megfigyelt területen, az "EPS" figyelmeztető lámpa
H4RS0B6301002, 03(01) bekapcsol amíg megy a motor, hogy értesítse a
A szervokormány rendszert ebben a járműben a vezetőt a hibáról és ugyanakkor tárolja a pontos
szervokormány vezérlő modul vezérli. A szervokormány hibahelyet a a szervokormány vezérlő modul
vezérlő modul rendelkezik egy fedélzeti diagnosztikai memóriájában.
rendszerrel, amely érzékeli a rendszer hibás működését.
Hibák észlelésekor győződjön meg róla, hogy tisztában
van a “Fedélzeti diagnosztikai rendszer leírása: ” és a
“Óvintézkedések hibakereséskor: ” minden pontjával,
majd végezze el a diagnózist a “EPS
rendszerellenőrzés: ” szerint.

H4RS0B6301003, 03(01)
A szervokormány vezérlő modul fedélzeti diagnózist (ön-
diagnózist) végez a rendszeren, és a következőképpen I4RS0A630002-01
működteti az "EPS" figyelmezető lámpát (1).
• Az "EPS" figyelmezető lámpa akkor világít, amikor a Járművizsgálat
gyújtáskapcsoló ON helyzetben van (de a motor áll), A "Járművizsgálat" a motor beindításából és leállításából
tekintet nélkül a szervokormány vezérlő rendszer áll.
állapotára. Ez csak "EPS" figyelmezető lámpa
megfelelő működésének ellenőrzésére szolgál. 3 járművizsgálat észlelési logika
• Ha a szervokormány vezérlő modul által figyelt Az első járművizsgálat során észlelt hiba a
területen nincs hiba a motor beindítása után (amíg a szervokormány vezérlő modul memóriájában tárolódik
motor jár), a "EPS" figyelmezető lámpa kikapcsol. (függő DTC formájában), de az "EPS" hibajelző lámpa
ekkor még nem villan fel. A harmadik vizsgálat alatt
ugyanazon hiba észlelésekor villan fel.
Kapcsolási ábra
EPS rendszer elektromos kapcsolási rajz
H4RS0B6302001, 10(03)
11
BLK E49-2 12V
3
4
BLK GRN E49-1 E51-1 BLK
M 12
E51-2 RED
2
4 4
GRN LT GRN/BLK E52-1
1 4
4
RED/BLK
13 14
7
8
E52-18 WHT
G28-31 G28-25 GRY E52-5
10 E52-6 BLU
[E]
12V
5 12V
PPL E52-8 GRN
5V
15
PPL E52-4 5V
[F]
E52-20 RED
12V
5
PPL 6
E52-9 BRN
5V
RED/BLU E52-14 E52-16 YEL
5V
E52-19 GRY
BRN E52-12
9
12V
PPL/WHT E52-11
16
[A] [B] [C] [D]
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
1 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
2 2 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
I4RS0B630002-02
[A]: "E52" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) 3. Elosztó blokk szerkezet 11. Szervokormány vezérlő modul
[B]: "E49" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) 4. Biztosíték 12. P/S motor
[C]: "E51" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) 5. VSS 13. Árnyékolás
[D]: "G28" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) 6. TCM 14. Forgatónyomaték érzékelő
[E]: M/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltós jármű 7. Kombinációs mérő 15. Forgatónyomaték érzékelő erősítő
modellnél
[F]: A/T jármű modellnél 8. ”EPS” figyelmeztető lámpa 16. ECM, BCM, légzsák SDM és ABS hidraulikus
egység/vezérlő modul szerkezet
1. Főbiztosíték 9. Adatátviteli csatlakozó (DLC)
2. Gyújtáskapcsoló 10. ECM

EPS rendszerellenőrzés
H4RS0B6304001, 06(01)
! FIGYELMEZTETÉS
A tesztet alacsony forgalmú úton végezze, hogy elkerülje a balesetet.
Step 1 1) Jegyezze fel a probléma részleteit. A jegyzék elkészítéséhez használjon kérdőív formát, ez megkönnyíti
az információk összegyűjtését a megfelelő elemzéshez és hibameghatározáshoz.
2) Ellenőrizze, hogy a "Fogyasztó kérdőíve" -ben leírt probléma előfordul-e a járműben.
(Amennyiben lehetséges, ezt a lépést a vásárlóval együtt végezze el.)
3) Ellenőrizze az "EPS" figyelmeztető lámpa működését “"EPS" figyelmeztető lámpa ellenőrzése: ” szerint.
4) Ellenőrizze a DTC-t “DTC ellenőrzés: ” szerint, majd jegyezze fel a DTC-(ke)t.
5) Törölje ki “DTC törlés: ” szerint a DTC-t, ha van, majd keressen újra DTC-t.
Még mindig van DTC?

Step 2 1) Ellenőrizze és javítsa a megfelelő “DTC táblázat: ” szerint.

2) Törölje a DTC-t a “DTC törlés: ” szerint.

Step 3 1) Vigye próbaútra a járművet és fordítsa el teljesen jobbra és balra a kormánykereket az álló járművön.
Ellenőrizze, hogy van-e bármilyen probléma. Olvassa el a FIGYELMEZTETÉS-t.
2) Ellenőrizze és javítsa az alapvető részeket a “Kormányzás hibajel maghatározás: az 6A. bekezdésben”
szerint.
3) Ha a hibát nem lehet kijavítani a 3-2. lépésben, ellenőrizze és javítsa “P/S rendszer hibajel
meghatározás: ” szerint.

Step 4 1) Győződjön meg róla, hogy a probléma megoldódott és a P/S rendszerben nincs több rendellenesség.
Amennyiben a javítás DTC-függő volt, törölje ki a DTC-t, majd végezzen próbautat a 3-1. lépés szerint
és győződjön meg róla, hogy nincs több DTC.
Még mindig van hiba DTC?


NEM VÉGE.
Step 5 1) Ellenőrizze a DTC-t a “DTC ellenőrzés: ” szerint.
Még mindig van DTC?

MEGJEGYZÉS
• Mivel “DTC törlés: ” végrehajtása törölni fog minden DTC-t, javítás előtt jegyezze fel az összes DTC-
t.
• Ha DTC C1122 akkor jelenik meg, amikor a gyújtáskapcsoló ON helyzetben van és a motor nem jár,
az azt jelenti, hogy nincs rendellenesség.
• A jelenlegi DTC-t és a régi DTC-t az "EPS" figyelmeztető lámpa állapotából lehet meghatározni.
Az "EPS" figyelmeztető lámpa a következőképpen működik.
Csak a régi DTC van beállítva.

A jelenlegi DTC be van
(Hibás működés jelentkezett A jelenlegi és a régi DTC is
állítva.
előzőleg, de jelenleg a működés be van állítva.
(Jelenleg van hiba.)
normális.)
Az "EPS"
figyelmeztető lámpa
Bekapcsolva marad. Kikapcsol. Bekapcsolva marad.
a motor beindítása
után.
Vásárlói kérdőív (példa)
I4RS0B630019H-01
"EPS" figyelmeztető lámpa ellenőrzése 3) Fordítsa a gyújtáskapcsolót az ON állásba.

H4RS0B6304002, 06(01)
4) A SUZUKI szkenner-eszköz utasításai szerint
1) Állítsa a gyújtáskapcsolót ON helyzetbe (úgy, hogy a olvassa le a DTC adatokat. További részletekért
motor nem jár), és ellenőrizze, hogy az "EPS" tekintse át a SUZUKI szkenner-eszköz használati
figyelmeztető lámpa (1) kigyullad. Ha a lámpa nem utasítását.
gyullad ki, tekintse át a diagnosztikai folyamatban
“Az "EPS" figyelmeztető lámpa nem kapcsol ON MEGJEGYZÉS
állapotba, amikor a gyújtáskapcsoló ON állapotban
Ha az összeköttetés a SUZUKI szkenner-
van de a motor áll.: ”-t.
eszköz és a jármű között nem jön létre,
2) Indítsa be a motort és ellenőrizze, hogy az "EPS" végezze el “Soros adatátviteli áramkör
figyelmeztető lámpa kikapcsol. Ha a lámpa ellenőrzése: ”-t.
kikapcsol, a P/S rendszer jó állapotban van.
5) Az ellenőrzés elvégzése után kapcsolja ki a gyújtást,
és válassza le a SUZUKI szkenner-eszközt a DLC-
1
ről.
DTC törlés
H4RS0B6304004, 06(01)
1) Kapcsolja ki a gyújtást.
adatátviteli csatlakozóhoz (DLC) (1), ami a
műszerfal alsó részén található, a vezetői oldalon.
I4RS0A630004-01
DTC ellenőrzés (A): SUZUKI szkenner-eszköz
H4RS0B6304003, 06(01)
adatátviteli csatlakozóhoz (DLC) (1), ami a (A)
műszerfal alsó részén található, a vezetői oldalon.
(A)
1
I4RS0B450003-01

4) A SUZUKI szkenner-eszköz utasításai szerint törölje
a DTC adatokat. További részletekért tekintse át a
SUZUKI szkenner-eszköz használati utasítását.
5) A törlés elvégzése után kapcsolja ki a gyújtást, és
1
válassza le a SUZUKI szkenner-eszközt a DLC-ről.
I4RS0B450003-01
DTC táblázat
H4RS0B6304005, 06(01)
! VIGYÁZAT
Végezze el “EPS rendszerellenőrzés: ”-t mielőtt elkezdi az egyes DTC-knek megfelelő hibakeresést.
Nincs KÓD Hibátlan — —
A forgatónyomaték érzékelők "E52-18" és
"E52-6" kábelsaruk feszültsége közötti
A forgatónyomaték érzékelő főáramköre 1
(H4RS0B6304011)C különbség meghaladja a P/S vezérlő
és mellékáramkörei feszültsége között járművizsg
1113 modul diagnózis meghatározott
nagy az eltérés álat
feszültség-különbségét meghatározott idő
alatt vagy tovább.
A feszültség az "E52-20" kábelsarunál (5
1
(H4RS0B6304012) A forgatónyomaték érzékelő 5 V-os fő V) eltér a aP/S vezérlő modul diagnózis
járművizsg
C1114 ellátó áramkör hiba meghatározott feszültségétől
álat
meghatározott idő alatt vagy tovább.
A feszültség az "E52-16" kábelsarunál
alacsonyabb mint a P/S vezérlő modul
1
(H4RS0B6304011) Forgatónyomaték érzékelő hiba (jelző diagnózis alsó feszültséghatára
járművizsg
C1117 feszültség magas) meghatározott idő alatt vagy tovább
álat
miután a gyújtáskapcsoló ON helyzetbe
lett állítva.
1
(H4RS0B6304011) Forgatónyomaték érzékelő hiba (jelző magasabb a P/S vezérlő modul diagnózis
járművizsg
C1118 feszültség alacsony) felső feszültséghatáránál meghatározott
álat
idő alatt vagy tovább.
A feszültség az "E52-8" kábelsarunál (12
1
(H4RS0B6304013) A forgatónyomaték érzékelő 12 V-os fő V) alacsonyabb a P/S vezérlő modul
járművizsg
C1119 ellátó áramkör hiba diagnózis alsó feszültséghatáránál
álat
A P/S vezérlő modulba nem érkezik
járműsebesség jelzés a következők közül
egyik állapotban sem
1. Több, mint 60 másodperc telt el több,
mint 4000 percenkénti 1
(H4RS0B6304014) A VSS áramkör jelzés nem bemenőjel
fordulatszámnál (rpm) a motor járművizsg
C1121 (60 másodpercig vagy tovább)
beindításától kezdődő 5 percen belül álat
mint 2500 percenkénti
fordulatszámnál a motor beindításától
kezdődő 5 percen túl.
P/S vezérlő modul érzékeli az összes
következő állapotot 20 másodpercig vagy
tovább. 1
(H4RS0B6304015)
Motorfordulatszám jel áramkör hiba • Járműsebesség jelzés 60 km/h vagy járművizsg
C1122
több álat
• Motor fordulatszám jelzés 220 rpm
vagy kevesebb
A P/S vezérlő modulba nem érkezik
járműsebesség jelzés a következők közül
egyik állapotban sem
mint 4000 percenkénti 3
(H4RS0B6304014) A VSS áramkör jelzés nem bemenőjel
fordulatszámnál (rpm) a motor járművizsg
C1123 (30 másodpercig vagy tovább)
beindításától kezdődő 5 percen belül álat
mint 2500 percenkénti
fordulatszámnál a motor beindításától
A jármű sebessége betáplálódik a P/S
vezérlő modulba miután a meghatározott 1
(H4RS0B6304014)
VSS áramkör hiba (abnormális lassulás) lassulásnál jobban lassult és az 5 km/h- járművizsg
C1124
nál kisebb járműsebesség a lassulás után álat
még 5 másodpercig folytatódott.
vagy az "E51-2" kábelsarunál eltér a P/S 1
(H4RS0B6304016)
Motor áramkör feszültsége abnormális vezérlő modul diagnózis meghatározott járművizsg
C1141
feszültségétől meghatározott idő alatt álat
vagy tovább.
A motor áramkör áramának mért
feszültsége 10 A -rel vagy többel 1
(H4RS0B6304016) A motor áramkör árama túlirányítja a P/S
magasabb a motor áramkör áramának járművizsg
C1142 vezérlő modul céláramát.
meghatározott értékénél a P/S vezérlő álat
modulból.
1
(H4RS0B6304016) A motor áramkör áramának mért értéke
Motor áramkör árama rendkívül magas járművizsg
C1143 50 A vagy több.
álat
A motor áramkör áramának mért
1
(H4RS0B6304016) A motor áramkör árama alulirányítja a P/ feszültsége alacsonyabb a motor áramkör
járművizsg
C1145 S vezérlő modul céláramát. áramának meghatározott értékénél a P/S
álat
vezérlő modulból.
Az akkumulátor feszültség alacsonyabb a 1
(H4RS0B6304017) P/S vezérlő modul fő ellátó áramköre
P/S vezérlő modul diagnózis alsó járművizsg
C1153 hibás.
feszültséghatáránál. álat
Az akkumulátor feszültség magasabb a P/
1
(H4RS0B6304018) S vezérlő modul diagnózis felső
Szervokormány vezérlő modul hiba járművizsg
C1155 feszültséghatáránál vagy a vezérlő belső
álat
hibája
Szkenner-eszköz adat Szkenner-eszköz adatdefiníciók

H4RS0B6304006, 06(01)
Akkumulátor feszültség
Szkenner-eszköz adat Normális állapot Az akkumulátorfeszültség egy analóg bemenőjel, amit
(H4RS0B6304006002) az ECM olvas.
10 -14 V
Akkumulátor feszültség
(H4RS0B6304006003) TQS (Forgatónyomaték érzékelő) áramellátása
7,5 -10 V
TQS áramellátás Ez a paraméter az áramellátás feszültségét jelzi, amivel
(H4RS0B6304006005) az EPS vezérlő ellátja a forgatónyomaték érzékelőt.
0 N·m
TQS fő forgatónyomaték
(H4RS0B6304006006) TQS (Forgatónyomaték érzékelő) fő
0 N·m
TQS al-forgatónyomaték forgatónyomaték
(H4RS0B6304006007) A forgatónyomaték érzékelő a kormányzóerőt és a
0 N·m
Segédnyomaték kormányzás irányát érzékeli. Két potenciométerből áll és
(H4RS0B6304006004) a fő forgatónyomaték érzékelő az egyik ezek közül.
1,5 -2 V
Motor feszültség
(H4RS0B6304006008) TQS (Forgatónyomaték érzékelő) al-
0A
Motor vezérlés forgatónyomaték
(H4RS0B6304006009) A forgatónyomaték érzékelő a kormányzóerőt és a
0A
Motor monitor kormányzás irányát érzékeli. Két potenciométerből áll és
(H4RS0B6304006010) az al-forgatónyomaték érzékelő az egyik ezek közül. A
0 km/h
Járműsebesség kimenőjelének a jellemzői össze vannak hasonlítva a fő
(H4RS0B6304006011) forgatónyomaték érzékelő jeleivel.
700 ± 50 rpm
Motorfordulatszám
(H4RS0B6304006012) Segédnyomaték
ON
Gyújtáskapcsoló Ez a paraméter az EPS vezérlő belső paramétere. A
forgatónyomaték érzékelő bemenőjelének a
kiszámításából születik meg.
Motor feszültség Járműsebesség

Ez a paraméter a motor kábelsaruk közti feszültséget A váltóáram feszültségjelzést a járműsebesség érzékelő
mutatja. (VSS) hozza létre, és a sebességmérő osztja fel és
állítja be úgy, hogy végül a jármű sebességjelzését
Motor vezérlés kapjuk meg. Az EPS vezérlő határozza meg a
Az EPS vezérlő a bemenőjelen alapul, meghatározza a segédellátás mértékét, amely a jármű sebesség jelzésén
segítség mennyiségét és az ehhez megfelelő áramot a és a forgatónyomaték érzékelő jelzésén alapul.
motorba irányítja. Ez a paraméter ezt az irányító értéket
adja meg. Motorfordulatszám
A motorfordulatszám jelzés az ECM-ből táplálkozik, így
Motor monitor használható az elektromos szervokormány rendszer
Ez a paraméter a motorba áramló áram ténylegesen hibáinak megállapítására.
mért értékét jelzi. A motor áramkörének állapota ennek a
paraméternek a fent leírt "Motor vezérlés" paraméterrel Gyújtáskapcsoló
való összevetéséből van meghatározva. Ez a paraméter a gyújtáskapcsolón keresztül folyó
áramellátás állapotát jelzi.
P/S rendszer hibajel meghatározás

H4RS0B6304007, 06(01)
Ez a rész a P/S rendszer részeinek hibameghatározását írja le, amelyeknek a hibái nem jelennek meg a fedélzeti
diagnosztikai rendszeren (ön-diagnosztikai funkció). Ha nincs hibajelzés a fedélzeti diagnosztikai rendszeren (ön-
diagnosztikai funkció), és az “Kormányzás hibajel maghatározás: az 6A. bekezdésben”-ben leírt alapvető
kormányzási részek kétségtelenül jó állapotban vannak, ellenőrizze a következő szervokormány rendszer részeket,
amelyek a kormányzási hibatünetek lehetséges okai lehetnek.
A kormánykerék nehéznek tűnik (végezze el “Kormányerő ellenőrzése: ”-t a diagnózis előtt).

• A kormánykerék nem megfelelően van beszerelve
(meg van csavarodva) Szerelje be megfelelően a kormánykereket.
• Gyenge teljesítményű forgatónyomaték szenzor Ellenőrizze a forgatónyomaték szenzort az
“Forgatónyomaték érzékelő ellenőrzése: ” szerint.
• Gyenge teljesítményű motor Ellenőrizze a motort a “Motorszerkezet ellenőrzése: ”
szerint.
• Kormányszerkezet burkolat egység hibás Ki kell cserélni.
• Gyenge teljesítményű VSS Ellenőrizze a VSS-t a “DTC P0500: Járműsebesség
szenzor (VSS) meghibásodás: az 1A. bekezdésben”
szerint.
A jármű egyenes vezetés közben az egyik oldalra húz

• Gyenge teljesítményű forgatónyomaték szenzor Ellenőrizze a forgatónyomaték szenzor “Forgatónyomaték
érzékelő ellenőrzése: ” szerint.
Gyenge visszaállás fordulás után

• Gyenge teljesítményű forgatónyomaték szenzor Ellenőrizze a forgatónyomaték szenzort az
“Forgatónyomaték érzékelő ellenőrzése: ” szerint.
• Kormányoszlop hibás Ki kell cserélni.
Soros adatátviteli áramkör ellenőrzése

H4RS0B6304008, 06(01)
! VIGYÁZAT
A "Hibakeresés" megkezdése előtt mindenképpen végezze el az “EPS rendszerellenőrzés: ”.
Kábelezési terv
8
3
4 E49-2 BLK
BLK GRN E49-1
4 [A] [B]
4 GRN LT GRN/BLK E52-1
1 4
4 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2
RED/BLK
5
6
G28-31 G28-25 GRY E52-5
[C]
7
12V
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
PPL/WHT E52-11 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
I4RS0B630003-01
[A]: "E52" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) 2. Gyújtáskapcsoló 6. ”EPS” figyelmeztető lámpa
[B]: "E49" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) 3. Elosztó blokk szerkezet 7. Adatátviteli csatlakozó (DLC)
[C]: "G28" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) 4. Biztosíték 8. Szervokormány vezérlő modul
1. Főbiztosíték 5. Kombinációs mérő 9. ECM, BCM, légzsák SDM és ABS hidraulikus egység/vezérlő
modul szerkezet
Hibajavítás
Step 1 Elvégezte az "EPS rendszerellenőrzést"?

NEM Lépjen a “EPS rendszerellenőrzés: ” ponthoz.
Step 2 1) Győződjön meg róla, hogy a SUZUKI szkenner-eszköz nem hibás, és hogy a P/S rendszernek megfelelő
programkártyát (szoftvert) használ.
3) Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a SUZUKI szkenner-eszköz kapcsolódása a DLC-hez.
A csatlakozás állapotban van?

NEM Csatlakoztassa megfelelően a SUZUKI szkenner-eszközt a DC-hez.
Step 3 1) Ellenőrizze, hogy a kapcsolatra lehetőség van, úgy, kapcsolatot teremt más ellenőrzőkkel (ECM, BCM,
ABS hidraulikus egység/vezérlő modul szerkezet (ha van), vagy SDM), vagy más járművekkel.
Tud kommunikálni más vezérlőkkel?

NEM Az összes vezérlő által használt soros adatáramkör (“PPL/WHT” vezeték áramkör) közös része
javításra nyitva van, vagy a soros adatáramkör (“PPL/WHT” vezeték áramkör) valamelyik része
rövidre van zárva a földeléshez vagy a tápáramkörhöz.
Step 4 1) Kikapcsolt gyújtással kapcsolja le az "E52" csatlakozót a P/S vezérlő modulról.

2) Ellenőrizze a soros adatáramkör megfelelő csatlakozását az “E52-11” (“PPL/WHT” vezeték) kimenetnél
(2).
3) Ha jó, ellenőrizze, hogy nincs-e magas ellenállás, nyitott vagy rövidzár az ellátóáramkörrel vagy a földdel
a P/S rendszer "PPL/WHT" áramkörben.
E52
1
11
I4RS0B630004-01
Az ellenőrzés jó állapotot mutat?
IGEN Cserélje ki egy működő P/S vezérlő modulra és ellenőrizze újra.

NEM Javítsa meg a P/S rendszer "PPL/WHT" áramkört.
Az "EPS" figyelmeztető lámpa nem kapcsol ON állapotba, amikor a gyújtáskapcsoló ON állapotban

van de a motor áll.
H4RS0B6304009, 06(03)
Kábelezési terv
[A] [B]
BLK E49-2
3 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
1
4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
BLK GRN E49-1
2
4 4
1 4 [C]
4
RED/BLK
5 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
6
G28-31 G28-25 GRY E52-5
I4RS0B630005-01
[B]: "E49" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) 3. Elosztó blokk szerkezet 7. Szervokormány vezérlő modul
[C]: "G28" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) 4. Biztosíték
1. Főbiztosíték 5. Kombinációs mérő
Áramkörleírás
Az "EPS" figyelmeztető lámpa működését (ON/OFF) az P/S vezérlő modul vezérli a kombinációs mérőn keresztül.
Ha a P/S rendszer jó állapotban van, a P/S vezérlőegység bekapcsolja az "EPS" figyelmeztető lámpát, majd
kikapcsolja a motor beindításakor. Ha a rendszerben abnormalitást észlel, az "EPS" figyelmeztető lámpa
folyamatosan be lesz kapcsolva a P/S vezérlőegység által. Ha a P/S vezérlőegység nincs csatlakoztatva, az "EPS"
figyelmeztető lámpa nem kapcsol be.
Hibajavítás
Step 1 1) Kapcsolja ON állásba a gyújtáskapcsolót.
A többi figyelmeztető lámpa bekapcsol?

NEM A "GRN", "RED/BLK" áramkör vagy áramkör biztosíték nyitva van vagy rövidre van zárva a
kombinációs mérővel.
Step 2 1) Kapcsolja ki a gyújtást

2) Távolítsa el és vizsgálja meg a P/S vezérlőegység áramkör biztosítékot.
Jó állapotban van a biztosíték?
IGEN Szerelje vissza a biztosítékot és lépjen a 3. lépéshez.

NEM Ellenőrizze, hogy a “GRN” áramkör nincs-e rövidre zárva a földdel.
Ha jó, cserélje ki a biztosítékot.
Step 3 1) Kikapcsolt gyújtással kapcsolja le a P/S vezérlőegység csatlakozót ("E49").

2) Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a csatlakozás a P/S vezérlőegységhez az "E49-2" kábelsarunál.
3) Mérje meg az ellenállást az "E49-2" ("BLK" kábel) kábelsaru és a karosszéria tömeg között.
Végtelen (∞)?
IGEN A “BLK” áramkör nyitott .

Step 4 1) Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a csatlakozás a P/S vezérlőegységhez az "E49-1" kábelsarunál.

2) Ha ez jó, ellenőrizze a feszültséget az "E49-1" ("GRN "kábel) kábelsaruja és a karosszériatömeg között,
ON állásban lévő gyújtáskapcsoló mellett.

NEM A “BLK” vagy a "GRN" áramkör kábel nyitott vagy földelt.
Step 5 1) Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a csatlakozás a P/S vezérlőegységhez az "E52-1" kábelsarunál.

2) Ha ez jó, ellenőrizze a feszültséget az "E52-1" ("LT GRN/BLK "kábel) kábelsaruja és a karosszériatömeg
között, ON állásban lévő gyújtáskapcsoló mellett.

NEM A “LT GRN/BLK” áramkör nyitott vagy földelt.
Step 6 1) Távolítsa el a kombinációs mérőt és kapcsolja le a kombinációs mérő csatlakozóját ("G28), kikapcsolt
gyújtással.
2) Ellenőrizze a kombinációs mérőhöz való megfelelő csatlakozást a "G28-31" kimenetnél.
3) Ha ez jó, ellenőrizze a feszültséget az "G28-31" ("RED/BLK "kábel) kábelsaruja és a karosszériatömeg
között, ON állásban lévő gyújtáskapcsoló mellett.


NEM A “RED/BLK” áramkör nyitott vagy földelt.
Step 7 1) Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a csatlakozás a kombinációs mérőhöz a "G28-25" kábelsarunál és a P/S
vezérlőegység "E52-5" kábelsarunál.
2) Mérje meg az ellenállást a kombinációs mérőhöz a "G28-25" kábelsaruja és a P/S vezérlőegység "E52-
5" kábelsaruja között.
Végtelen (∞)?
IGEN A “GRY” áramkör nyitott.

NEM Csatlakoztassa a kombinációs mérőt csatlakozót ("G28") kikapcsolt gyújtással.
Lépjen tovább a 8. lépésre.
Step 8 1) Ha ez jó, ellenőrizze a feszültséget az "E52-5" ("GRY "kábel) kábelsaruja és a karosszériatömeg között,
ON állásban lévő gyújtáskapcsoló mellett.
IGEN Cserélje ki a P/S vezérlő modult.

NEM Cserélje ki a kombinációs mérőt.
Az "EPS" figyelmeztető lámpa folyamatosra kapcsol és a motor beindul

H4RS0B6304010, 06(03)
Kábelezési terv
[A] [B]
BLK E49-2
3 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
1
4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
BLK GRN E49-1
2
4 4
1 4 [C]
4
RED/BLK
5 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
6
G28-31 G28-25 GRY E52-5
I4RS0B630005-01
[B]: "E49" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) 3. Elosztó blokk szerkezet 7. Szervokormány vezérlő modul
[C]: "G28" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) 4. Biztosíték
Áramkörleírás
Az "EPS" figyelmeztető lámpa működését (ON/OFF) az P/S vezérlő modul vezérli a kombinációs mérőn keresztül.
Ha a P/S rendszer jó állapotban van, a P/S vezérlőegység bekapcsolja az "EPS" figyelmeztető lámpát, majd
kikapcsolja a motor beindításakor. Ha a rendszerben abnormalitást észlel, az "EPS" figyelmeztető lámpa
folyamatosan be lesz kapcsolva a P/S vezérlőegység által. Ha a P/S vezérlőegység nincs csatlakoztatva, az "EPS"
figyelmeztető lámpa nem kapcsol be.
Hibajavítás
Step 1 1) Végezze el a DTC ellenőrzést.
Van DTC (NINCS KÓD (NO CODES) a SUZUKI szkenner-eszközön)?
IGEN Lépjen tovább a “EPS rendszerellenőrzés: ” 5. lépésére.


2) Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a csatlakozás a P/S vezérlőegységhez az "E52-5" kábelsarunál.
3) Ha jó, fordítsa ON állásba a gyújtáskapcsolót.
Bekapcsolódik az EPS figyelmeztető lámpa?
IGEN Kikapcsolt gyújtással csatlakoztassa a P/S vezérlőegység csatlakozót ("E52").

Lépjen tovább a 3. lépésre.
NEM Cserélje ki a P/S vezérlő modult.
Step 3 1) Távolítsa el a kombinációs mérőt és kapcsolja le a kombinációs mérő csatlakozót ("G28").

2) Ellenőrizze a kombinációs mérőhöz való megfelelő csatlakozást a "G28-25" kimenetnél.
Bekapcsolódik az EPS figyelmeztető lámpa?
IGEN Cserélje ki a kombinációs mérőt.

NEM A "GRY" áramkör rövidre van zárva.
DTC C1113 / C1117 / C1118: Forgatónyomaték érzékelő áramkör hibás

H4RS0B6304011, 06(02)
DTC C1113: A forgatónyomaték érzékelő főáramköre és mellékáramkörei feszültsége között nagy az

eltérés
DTC C1117: Forgatónyomaték érzékelő hiba (jelző feszültség magas)
DTC C1118: Forgatónyomaték érzékelő hiba (jelző feszültség alacsony)
Kábelezési terv
5
6
BLK E49-2
E52-18 WHT
E52-6 BLU
3 12V
4
BLK GRN E49-1 E52-8 GRN
5V
7
E52-20 RED
2
4 4 E52-9 BRN
1 E52-16 YEL
4
E52-19 GRY
[A] [B]
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2
I4RS0B630006-01
[A]: "E52" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) 2. Gyújtáskapcsoló 5. Szervokormány vezérlő modul
[B]: "E49" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) 3. Elosztó blokk szerkezet 6. Forgatónyomaték érzékelő
1. Főbiztosíték 4. Biztosíték 7. Forgatónyomaték érzékelő
erősítő

DTC C1113: • Forgatónyomaték érzékelő
A forgatónyomaték érzékelők "E52-18" és "E52-6" • Szervokormány vezérlő modul
kábelsaruk feszültsége közötti különbség meghaladja a P/
S vezérlő modul diagnózis meghatározott feszültség-
különbségét meghatározott idő alatt vagy tovább.
DTC C1117:
A feszültség az "E52-16" kábelsarunál alacsonyabb mint a
P/S vezérlő modul diagnózis alsó feszültséghatára
meghatározott idő alatt vagy tovább miután a
gyújtáskapcsoló ON helyzetbe lett állítva.
DTC C1118:
A feszültség az "E52-16" kábelsarunál magasabb a P/S
vezérlő modul diagnózis felső feszültséghatáránál
DTC hibajavítás

Step 2 DTC C1114 és/vagy DTC C1119 kijelzés szintén látszik?
IGEN Lépjen a “DTC C1114: A forgatónyomaték érzékelő 5 V-os fő ellátó áramkör hiba: ”-hez és/vagy a
“DTC C1119: A forgatónyomaték érzékelő 12 V-os fő ellátó áramkör hiba: ”-hez.
Step 3 1) Ellenőrizze, hogy a P/S vezérlőegység csatlakozó ("E52") csatlakozása megfelelő-e.

2) Ha jó, ellenőrizze, hogy nincs-e magas ellenállás, nyitott vagy rövidzár az ellátóáramkörrel vagy a földdel
a P/S rendszer "WHT", "BLU" és "YEL" áramkörében a forgatónyomaték érzékelőhöz.

NEM Javítsa meg a P/S vezérlőegység "WHT", "BLU" és/vagy "YEL" áramköröket a forgatónyomaték
érzékelőig.
Step 4 1) Ellenőrizze a forgatónyomaték érzékelőt és az áramkörét “Forgatónyomaték érzékelő ellenőrzése: ”

szerint.
Jó állapotban van a forgatónyomaték szenzor?
IGEN Helyettesítse az eredeti P/S vezérlőegységet egy jól működő P/S vezérlőegységgel és ellenőrizze
újra.
NEM Cserélje ki a kormányszerkezet tartószerkezetet, majd ellenőrizze újra.
DTC C1114: A forgatónyomaték érzékelő 5 V-os fő ellátó áramkör hiba

H4RS0B6304012, 06(02)
Kábelezési terv
5
6
BLK E49-2
E52-18 WHT
E52-6 BLU
3 12V
4
5V
7
E52-20 RED
2
4 4 E52-9 BRN
1 E52-16 YEL
4
E52-19 GRY
[A] [B]
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2
I4RS0B630006-01
erősítő

A feszültség az "E52-20" kábelsarunál (5 V) eltér a aP/S • Magas ellenállás, nyitott vagy rövidzár a
vezérlő modul diagnózis meghatározott feszültségétől forgatónyomaték érzékelő áramkörben
meghatározott idő alatt vagy tovább. • Forgatónyomaték érzékelő
(1 járművizsgálat detektálási logika) • Szervokormány vezérlő modul
DTC hibajavítás

IGEN Lépjen a “DTC C1153: P/S vezérlőegység ellátóáramkör feszültsége alacsony: ”-hez és/vagy a
“DTC C1155: Szervokormány vezérlő modul hiba: ”-hez.
Step 3 1) Távolítsa el a konzoldobozt.

2) Ellenőrizze, hogy a P/S vezérlőegység csatlakozó ("E52") csatlakozása megfelelő-e.
4) Ellenőrizze a feszültséget íz "E52-20" ("RED" kábel) kábelsaruja és a karosszériatömeg között úgy, hogy
az ("E52") csatlakozó csatlakoztatva van a P/S vezérlőegységhez (1).
E52
20
I4RS0A630013-02
5 V körül van?

NEM Javítsa meg az 5 V áramellátó ("RED" kábel) áramkörben a magas ellenállást, a nyitott, a rövidzárt
az ellátóáramkörrel vagy a földdel.

szerint.
IGEN Ellenőrizze a P/S vezérlőegység fő és földelési áramkörét. Ha jó, helyettesítse az eredeti P/S
vezérlőegységet egy jól működő P/S vezérlőegységgel és ellenőrizze újra.
DTC C1119: A forgatónyomaték érzékelő 12 V-os fő ellátó áramkör hiba

H4RS0B6304013, 06(02)
Kábelezési terv
5
6
BLK E49-2
E52-18 WHT
E52-6 BLU
3 12V
4
5V
7
E52-20 RED
2
4 4 E52-9 BRN
1 E52-16 YEL
4
E52-19 GRY
[A] [B]
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2
I4RS0B630006-01
erősítő

A feszültség az "E52-8" kábelsarunál (12 V) alacsonyabb • Magas ellenállás, nyitott vagy rövidzár a
a P/S vezérlő modul diagnózis alsó feszültséghatáránál forgatónyomaték érzékelő áramkörben
meghatározott idő alatt vagy tovább. • Forgatónyomaték érzékelő
DTC hibajavítás

Step 2 A DTC C1153 szintén megjelenik?
IGEN Lépjen a “DTC C1153: P/S vezérlőegység ellátóáramkör feszültsége alacsony: ” ponthoz.

4) Ellenőrizze a feszültséget íz "E52-8" ("GRN" kábel) kábelsaruja és a karosszériatömeg között úgy, hogy
az ("E52") csatlakozó csatlakoztatva van a P/S vezérlőegységhez.
E52
I4RS0A630021-02
12 V körül van?

NEM Javítsa meg az 12 V áramellátó ("GRN" kábel) áramkörben a magas ellenállást, a nyitott, a
rövidzárt az ellátóáramkörrel vagy a földdel.

szerint.
újra.
DTC C1121 / C1123 / C1124: VSS áramkör hibás

H4RS0B6304014, 06(02)
DTC C1121: A VSS áramkör jelzés nem bemenőjel (60 másodpercig vagy tovább)
DTC C1123: A VSS áramkör jelzés nem bemenőjel (30 másodpercig vagy tovább)
DTC C1124: VSS áramkör hiba (abnormális lassulás)
Kábelezési terv
BLK E49-2 [A] [B]
3
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
4 1
BLK GRN E49-1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2
4 4 [C]
1 4
4
RED/BLK
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
5 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
6
G28-31 G28-25 GRY E52-5
5V
12V
PPL E52-4
7
I4RS0B630007-01
[B]: "E49" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) 3. Elosztó blokk szerkezet 7. VSS
[C]: "G28" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) 4. Biztosíték 8. Szervokormány vezérlő modul

DTC C1121: • Magas ellenállás, nyitott vagy rövidzár a VSS
A P/S vezérlő modulba nem érkezik járműsebesség jelzés áramkörben
a következők közül egyik állapotban sem • VSS
• ECM
1. Több, mint 60 másodperc telt el több, mint 4000
percenkénti fordulatszámnál (rpm) a motor
beindításától kezdődő 5 percen belül
percenkénti fordulatszámnál a motor beindításától
DTC C1123:
A P/S vezérlő modulba nem érkezik járműsebesség jelzés
a következők közül egyik állapotban sem
percenkénti fordulatszámnál (rpm) a motor
beindításától kezdődő 5 percen belül
percenkénti fordulatszámnál a motor beindításától
DTC C1124:
A jármű sebessége betáplálódik a P/S vezérlő modulba
miután a meghatározott lassulásnál jobban lassult és az 5
km/h-nál kisebb járműsebesség a lassulás után még 5
másodpercig folytatódott.
DTC hibajavítás

Step 2 A “DTC ellenőrzés: az 1A. bekezdésben” alapján ellenőrizze az ECM DTC-jét.
A DTC P0500 detektálva lett?
IGEN Lépjen a “DTC P0500: Járműsebesség szenzor (VSS) meghibásodás: az 1A. bekezdésben”
ponthoz.
Step 3 1) Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a csatlakozás a P/S vezérlőegységhez és az ECM-hez az egyes "PPL"
kábelsaruknál (P/S vezérlőegység oldal: "E52-4" kábelsaru, ECM oldala: Tekintse át “Elektronikus
vezérlőrendszer leírása: az 1A. bekezdésben” alatt az "ECM bemenet/kimenet kapcsolási rajz"-ot.
2) Ha ezek jók, ellenőrizze, hogy van-e magas ellenállás, nyitott vagy rövidzár az ellátóáramkörrel vagy a
földdel a "BRN" áramkörben.
NEM Javítsa meg a "PPL" áramkört.
DTC C1122: Motorfordulatszám jel áramkör hiba

H4RS0B6304015, 06(02)
Kábelezési terv
6
3
4
BLK GRN E49-1 E49-2 BLK
4 4
GRN LT GRN/BLK E52-1 [A] [B]
1
4
5V
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RED/BLU E52-14
2
5
5V
BRN E52-12
I4RS0B630008-02
[A]: "E52" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) 2. Gyújtáskapcsoló 5. ECM

[B]: "E49" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) 3. Elosztó blokk szerkezet 6. Szervokormány vezérlő
modul
1. Főbiztosíték 4. Biztosíték

P/S vezérlő modul érzékeli az összes következő állapotot • Magas ellenállás, nyitott vagy rövidzár a motor
20 másodpercig vagy tovább. sebesség áramkörben
• Járműsebesség jelzés 60 km/h (37 rpm) vagy több • Szervokormány vezérlő modul
• Motor fordulatszám jelzés 220 rpm vagy több
DTC hibajavítás

Step 2 1) Törölje a DTC(ke)-t a “DTC törlés: ” szerint.

2) Kapcsolja ki a gyújtást
3) Ellenőrizze “DTC ellenőrzés: ” szerint, hogy van-e DTC.
Még mindig észleli DTC C1122-et?

NEM Ellenőrizze a megszakítás hibát a “Megszakított vagy gyenge kapcsolatok ellenőrzése: az 00.
Step 3 A “DTC ellenőrzés: az 1A. bekezdésben” alapján ellenőrizze az ECM DTC-jét.
A DTC P0340 detektálva lett?
IGEN Lépjen a “DTC P0340: Vezérműtengely pozíció (CMP) szenzor áramkör: az 1A. bekezdésben”
ponthoz.
Step 4 1) Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a csatlakozás a P/S vezérlőegységhez és az ECM-hez az egyes "BRN"
kábelsaruknál (P/S vezérlőegység oldal: "E52-12" kábelsaru, ECM oldala: Tekintse át “Elektronikus
vezérlőrendszer leírása: az 1A. bekezdésben” alatt az "ECM bemenet/kimenet kapcsolási rajz"-ot.
2) Ha ezek jók, ellenőrizze, hogy van-e magas ellenállás, nyitott vagy rövidzár az ellátóáramkörrel vagy a
földdel a "BRN" áramkörben.
NEM Javítsa meg a "BRN" áramkört.
DTC C1141 / C1142 / C1143 / C1145: Motor áramkör hiba

H4RS0B6304016, 06(02)
DTC C1141: Motor áramkör feszültsége abnormális
DTC C1142: A motor áramkör árama túlirányítja a P/S vezérlő modul céláramát.
DTC C1143: Motor áramkör árama rendkívül magas
DTC C1145: A motor áramkör árama alulirányítja a P/S vezérlő modul céláramát.
Kábelezési terv
3 5
4 12V
BLK GRN E49-1
6
2
E51-1 BLK
4 4
GRN LT GRN/BLK E52-1 M
E51-2 RED
1
BLK E49-2
[A] [B] [C]
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2 2
I4RS0B630009-01
[A]: "E52" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) 1. Főbiztosíték 4. Biztosíték

[B]: "E49" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) 2. Gyújtáskapcsoló 5. Szervokormány vezérlő
modul
[C]: "E51" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) 3. Elosztó blokk szerkezet 6. P/S motor

DTC C1141: • Magas ellenállás, nyitott vagy rövidzár a P/S motor
A feszültség az "E51-1" kábelsarunál vagy az "E51-2" áramkörben
kábelsarunál eltér a P/S vezérlő modul diagnózis • P/S motor
meghatározott feszültségétől meghatározott idő alatt vagy
tovább.
DTC C1142:
A motor áramkör áramának mért feszültsége 10 A -rel
vagy többel magasabb a motor áramkör áramának
meghatározott értékénél a P/S vezérlő modulból.
DTC C1143:
A motor áramkör áramának mért értéke 50 A vagy több.
DTC C1145:
A motor áramkör áramának mért feszültsége alacsonyabb
a motor áramkör áramának meghatározott értékénél a P/
S vezérlő modulból.
DTC hibajavítás

IGEN Lépjen a “DTC C1153: P/S vezérlőegység ellátóáramkör feszültsége alacsony: ”-hez és/vagy a
“DTC C1155: Szervokormány vezérlő modul hiba: ”-hez.

3) Ha jó, indítsa be a motort.
4) Ellenőrizze a feszültséget íz "E51-1" ("BLK" kábel) kábelsaruja és a karosszériatömeg között és az
"E51-2" ("RED" kábel) kábelsaru és a karosszériatömeg között úgy, hogy az ("E51") csatlakozó
csatlakoztatva van a P/S vezérlőegységhez.
E51
I4RS0A630019-01
5-7 V úgy, hogy a kormány egyenes helyzetben van?

NEM Javítsa meg a magas ellenállást, a nyitott vagy rövidzárt az ellátóáramkörrel vagy a földdel az
"E51-1" ("BLK" kábel) vagy "E51-2" ("RED" kábel) áramkörben és ellenőrizze újra.
Step 4 1) Ellenőrizze a motort és az áramkörét “Motorszerkezet ellenőrzése: ” szerint.
Jó állapotban van a motor?
újra.
DTC C1153: P/S vezérlőegység ellátóáramkör feszültsége alacsony

H4RS0B6304017, 06(02)
Kábelezési terv
5
3
4
BLK GRN E49-1
[A] [B]
4 4
GRN LT GRN/BLK E52-1 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
1
1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
4 2
BLK E49-2
I4RS0B630010-01
[A]: "E52" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) 2. Gyújtáskapcsoló 5. Szervokormány vezérlő

modul
[B]: "E49" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) 3. Elosztó blokk szerkezet

Az akkumulátor feszültség alacsonyabb a P/S vezérlő • Magas ellenállás, nyitott vagy rövidzár a P/S
modul diagnózis alsó feszültséghatáránál. vezérlőegység ellátóáramkörben
(1 járművizsgálat detektálási logika) • Nem eléggé feltöltött akkumulátor
DTC hibajavítás

Step 2 1) Vizsgálja meg a P/S vezérlőegység áramkör biztosítékot.

2) Ha jó, mérje meg a feszültséget az akkumulátor pozitív kimenete és a járműkarosszéria-földelés között,
futó motor mellett.
A feszültség 10 V vagy több?

NEM Ellenőrizze a töltési rendszert a “Generátor teszt (gyengén töltött akkumulátor ellenőrzése): az 1J.

2) Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a csatlakozás a P/S vezérlőegységhez az "E49-2" ("BLK" kábel)

kábelsarunál.
3) Ha jó, ellenőrizze, hogy van-e magas ellenállás, nyitott vagy rövidzár az ellátóáramkörrel a "BLK"
áramkörben.

NEM Javítsa meg a "BLK" áramkört.
Step 4 1) Távolítsa el a kormányoszlop rés fedelét kikapcsolt gyújtással.

2) Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a csatlakozás a P/S vezérlőegységhez az "E49-1" ("GRN" kábel)
kábelsarunál.
3) Csatlakoztassa a P/S vezérlő modul
4) Ha jó, mérje meg a feszültséget az "E49-1" kábelsaru és a karosszériatömeg között, futó motor mellett.
E49
I4RS0A630023-01
IGEN Ellenőrizze, hogy van-e megszakítási hiba a “Megszakított vagy gyenge kapcsolatok ellenőrzése:
az 00. bekezdésben” szerint.
Ha jó, helyettesítse az eredeti P/S vezérlőegységet egy jól működő P/S vezérlőegységgel és
ellenőrizze újra.
NEM Javítsa meg a gyenge kapcsolatot vagy a magas ellenállást az "E49-1" ("GRN" kábel)
áramkörben.
DTC C1155: Szervokormány vezérlő modul hiba

H4RS0B6304018, 06(02)
Kábelezési terv
5
3
4
BLK GRN E49-1
[A] [B]
4 4
GRN LT GRN/BLK E52-1 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
1
1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
4 2
BLK E49-2
I4RS0B630010-01
[A]: "E52" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) 2. Gyújtáskapcsoló 5. Szervokormány vezérlő

modul
[B]: "E49" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) 3. Elosztó blokk szerkezet

Az akkumulátor feszültség magasabb a P/S vezérlő • Túltöltött akkumulátor
modul diagnózis felső feszültséghatáránál vagy a vezérlő • Szervokormány vezérlő modul
belső hibája
DTC hibajavítás

Step 2 Mérje meg a feszültséget az akkumulátor pozitív kimenete és a járműkarosszéria-földelés között, futó motor
mellett.
A feszültség 15.5 V vagy kevesebb?
újra.
NEM Ellenőrizze a töltési rendszert a “Generátor teszt (túltöltött akkumulátor ellenőrzése): az 1J.
A P/S vezérlőegység és az áramköreinek

vizsgálata 1
H4RS0B6304019, 06(01) 2
A P/S vezérlőegységet (1) és az áramköreit a P/S
vezérlőegység csatlakozóhuzaloknál lehet ellenőrizni (2)
megmérve a feszültségeket és az ellenállásukat.
! VIGYÁZAT
A P/S vezérlőegységet nem lehet önmagában
ellenőrizni. Szigorúan tilos feszültéségmérőt
vagy ellenállásmérőt csatlakoztatni a P/S
vezérlőegységhez a csatlakozókat
lekapcsolva a P/S vezérlőegységről.
I4RS0A630008-01
2) Ellenőrizze a feszültséget minden kábelsarunál a P/S vezérlőegységhez kapcsolt csatlakozókkal.
MEGJEGYZÉS
Mivel mindegyik kábelsaru-feszültségre hat az akkufeszültség, győződjön meg róla, hogy az
akkufeszültség minimum 11 V amikor a gyújtás be van kapcsolva.
[B]
[C]
[A]
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
I4RS0A630024-01
[A]: "E52" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve)

[B]: "E51" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve)
[C]: "E49" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve)
Kimenet Kábelszín Circuit (Áramkör) Normál feszültség Állapot

P/S vezérlő modul fő ellátó
E49-1 GRN 10 -14 V —
áram akkumulátorból
E49-2 BLK Földelés — —
A motor üresjáratban és a kormány
E51-1 BLK Motor kimenet 1 5 -7 V
egyenes helyzetben
A motor üresjáratban és a kormány
E51-2 RED Motor kimenet 2 5 -7 V
egyenes helyzetben
P/S vezérlő modul fő ellátó
E52-1 LT GRN/BLK 10 -14 V Gyújtáskapcsoló ON
áram a gyújtáskapcsolóból
E52-2 — — — —
E52-3 — — — —
*Jelző eltérése • Gyújtáskapcsoló ON
E52-4 PPL VSS ismételt 0 – 1 V és • Első bal abroncs gyorsan elfordítva
10 – 14 V úgy, hogy a jobb abroncs lezárva
”EPS” figyelmeztető lámpa
E52-5 GRY "EPS" lámpa 0V
bekapcsolva
• Gyújtás bekapcsolva és
Forgatónyomaték érzékelő kormánykerék egyenes helyzetben
E52-6 BLU Kb. 2,5 V
(al) • Ellenőrizze az ellenállást az "E52-6"
és az "52-9" kábelsaruknál
E52-7 — — — —
12 V ellátóáramkör a • Gyújtáskapcsoló ON
E52-8 GRN forgatónyomaték Kb. 12 V • Ellenőrizze az ellenállást az "E52-8"
érzékelőhöz és az "52-9" kábelsaruknál
Kimenet Kábelszín Circuit (Áramkör) Normál feszültség Állapot

Forgatónyomaték érzékelő
E52-9 BRN 0V —
(GND)
E52-10 — — — —
E52-11 PPL/WHT Adatátviteli csatlakozó — —
*Jelző eltérése
E52-12 BRN Motorfordulatszám jel ismételt 0 – 1 V és 6 Motor üresjáratban
-10 V
E52-13 — — — —
• Gyújtáskapcsoló ON
E52-14 RED/BLU P/S jelzés Kb. 5 V • A motor üresjáratban és a
kormánykereket jobbra vagy balra
forgatni amíg meg nem áll.
E52-15 — — — —
Forgatónyomaték érzékelő
E52-16 YEL 0V —
hibajelzés
E52-17 — — — —
• Gyújtás bekapcsolva és
Forgatónyomaték érzékelő kormánykerék egyenes helyzetben
E52-18 WHT Kb. 2,5 V
(fő) • Ellenőrizze az ellenállást az "E52-
18" és az "52-9" kábelsaruknál
E52-19 GRY Árnyék (GND) — —
5 V ellátóáramkör a • Gyújtáskapcsoló ON
E52-20 RED forgatónyomaték Kb. 5 V • Ellenőrizze az ellenállást az "E52-
érzékelőhöz 20" és az "52-9" kábelsaruknál
MEGJEGYZÉS
*: Ennek az áramkörnek a feszültségét lehet, hogy nem lehet megmérni feszültségmérővel. Ebben az
esetben használjon oszcilloszkópot.
Kormány játékának ellenőrzése

H4RS0B6304020, 06(01)
• Ellenőrizze a kormány lazaságát vagy zörgését úgy,
hogy a tengelye irányában és oldalirányban mozgatja.
Ha hibásnak találja, javítsa meg vagy cserélje ki,
• Ellenőrizze a kormánykerék játékát úgy, hogy a
járművet egyenes irányban tartja a földön álló
motorral.
Ha a kormány játéka nincs az előírton belül,
ellenőrizze a következők szerint és cserélje ki, ha
hibásnak találja.
• A kormányösszekötő rúd végi gömbcsap elkopását (a
gömbcsap nem mozoghat amikor 0,2 N·m (2 kg-cm)- I3RM0A630021-01
nál nagyobb forgatónyomatéknak van kitéve.)

• Alsó gömbcsukló kopását Kormányerő ellenőrzése
H4RS0B6304021, 06(01)
• Kormánytengely csukló kopását 1) Helyezze a járművet egyenes útra és állítsa a
• A kormány hajtófogaskerék vagy a fogasléc kormány egyenes helyzetbe.
fogaskerék kopását vagy törését 2) Ellenőrizze az abroncscímke alapján, hogy az
• Mindegyik rész lazaságát abroncs felfúvódási nyomása az előírt érték szerinti.
Kormánykerék holtjátéka 3) Távolítsa el a vezetői légzsák (felfújó) modult
“a”: 0 -30 mm (0 -29.97 mm.) “Vezetői légzsák (felfújó) modul kiszerelése és
beszerelése: az 8B. bekezdésben” szerint.
5) Üresjáratban levő motorral mérje meg a
kormányerőt a nyomatékkulcs elforgatásával.
Kormányzóerő 6) Szerelje be a vezetői légzsák (felfújó) modult

Kevesebb, mint 6,4 N·m (0,64 kg-m) “Vezetői légzsák (felfújó) modul kiszerelése és
I3RM0A630022-01
Kormánymű burkolatszerkezetének összetevői
H4RS0B6306001, 12(01)
8
7 (b)
11
[A] 5
17 (f) 9 (b)
3 (a)
4
15
12 (b)
16 (e) 2
10 (c)
14
13
21 (c)
20 [B]
3 (a)
4 2
18
5
19 (g)
6
19 (g)
8
7 (b)
9 (b)
I4RS0B630011-03
[A]: LH kormányzású 10. Kormánymű tartó 1. csavar 21. Kormánymű tartó 2. csavar
járműhöz
[B]: RH kormányzású 11. Kormányszerkezet burkolat egyátvezető hüvely : 93 N·m (9,3 kg-m )
járműhöz
1. Kormánymű tartó 12. Kormánymű tartó 3. csavar : 45 N·m (4,5 kg-m)
2. Kormányösszekötő záró 13. Fogaskerék fogasléc oldal 1. támaszték : 55 N·m (5,5 kg-m)
alátétgyűrű
3. Összekötőrúd 14. Kormányzó fogasléc szelepzár : 40 N·m (4,0 kg-m) )
: Használjon 99000-25010 kenőzsírt a fogasléc szelepzáron.
4. Pánt 15. Kormányzó fogasléc szelepzár rugó : Tekintse át a “Kormányzó fogasléc
: Használjon 99000-25010 kenőzsírt a rugóvégen. hengeres csap kiszerelése és
beszerelése: ”.
5. Gumiharang 16. Kormányzó fogasléc szabályozószelep csavar : 64 N·m (6,4 kg-m)
: Használjon 99000-32110 menetzárót a fogasléc
szabályozószelep csavarmeneten.
6. Fogasléc aljzat kapocs 17. Kormányzó fogasléc szabályozószelep záróanya : 9.5 N·m (0,95 kg-m)
7. Összekötőrúd végzáró 18. Hőszigetelő : Többszöri használata tilos.
anya
8. Összekötőrúd feje 19. Hőszigetelő csavar
9. Összekötőrúd vég anya 20. Fogaskerék fogasléc oldal 2. támaszték
Kormányösszekötő vég aljat ellenőrzése a 4) A beszerelés utáni elrendezés érdekében tegyen

jármű szervizbe adása nélkül jelzést (1) az összekötőrúdvég záróanyára (2) az
H4RS0B6306002, 08(03) összekötőrúdvég csavarmenetnél. Majd lazítsa meg
Vizsgálja meg mindegyik aljzatot, hogy nincs-e rajta a záróanyát és szerelje le az összekötőrúdvéget (3)
szakadás. Ha akár egy kis szakadást is talál, cserélje ki az összekötőrúdról (4).
egy újra.
I4RS0A630041-01
I3RM0A630024-01
Beszerelés
Kormányösszekötő-vég kiszerelése és Referenciára: “Összekötőrúdvég ellenőrzése: ”
beszerelése 1) Szerelje rá a összekötőrúdvég záróanyát (1) és az
H4RS0B6306003, 08(01)
Referenciára: “Kormányösszekötő vég aljat ellenőrzése összekötőrúdvéget (2) az összekötőrúdra (3).
a jármű szervizbe adása nélkül: ” Csatlakoztassa a megjelölt záróanyát (4) az
Referenciára: “Kormánymű burkolatszerkezetének összekötőrúd csavarmenethez.
összetevői: ”
Kiszerelés
1) Emelje fel a járművet és vegye le a kereket a “Kerék
kiszerelése és beszerelése: az 2D. bekezdésben”
szerint.
2) Távolítsa el a kormányösszekötő-vég anyát (1) a
kormánycsuklóról.
I4RS0A630042-01
2) Csatlakoztassa az összekötőrúdvéget a csuklóhoz.

Húzza meg az összekötőrúdvég anyát (1) a
32.5 lb-ft)
I3RM0A630025-01
3) Csatolja le az összekötőrúd végét (1) az

elsőtengelycsonkról (2) egy lehúzóval (3).
I3RM0A630029-01
3) Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a tengelycsap “Első

2 3 kerék geometriájának megvizsgálása és beállítása:
az 2B. bekezdésben” alapján.
I4RS0A630040-01
4) Miután meggyőződött róla, hogy a tengelycsap jó, Kormánymű tartószerkezet kiszerelése és

húzza meg az összekötőrúdvég záróanyát az előírt beszerelése.
nyomatékig. H4RS0B6306006, 08(01)
Referenciára: “Kormánymű burkolatszerkezetének
Meghúzási nyomaték összetevői: ”
Összekötőrúd végzáró anya (a): 45 N·m (4.5 kgf- Referenciára: “Kormánytengely csukló vizsgálata a
m, 32.5 lb-ft) jármű szervizbe adása nélkül: ”
Kiszerelés
! VIGYÁZAT
Győződjön meg róla, hogy az első kerekek
(abroncsok) egyenes irányban vannak és
vegye ki a gyújtókulcsot a kulcshengerből
mielőtt elvégzi a következő lépéseket;
máskülönben a légzsákrendszer
érintőtekercse megsérülhet.
I3RM0A630030-01
5) Húzza meg a kerékcsavarokat az előírt mértékben 1) Távolítsa el a kormánycsukló fedelét.

eressze le az emelést. 2) Tegyen igazító jeleket (1) a hajtófogaskerék
tengelyre (2) és a kormány alsótengely csuklóra,
hogy segítsen a beszerelésnél.
3) Lazítsa meg a csukló csapot (kormányoszlop oldal)
(4) és vegye ki a csukló csapot (hajtófogaskerék
Összekötőrúdvég ellenőrzése
H4RS0B6306004, 08(03) tengely oldal) (5) és kapcsolja le a kormány
Referenciára: “Kormányösszekötő-vég kiszerelése és alsótengely csuklót (3) a hajtófogaskerék tengelyről
beszerelése: ” (2).
• Ellenőrizze, hogy van-e a gömbcsuklónak holtjátéka.
• Ellenőrizze, hogy van-e a fogaslécvég
gömbcsuklónak holtjátéka.
Bármelyik esetben cserélje ki, ha hibásnak találja. 3
4
5
3
5
1
2
I4RS0A630043-01
I4RS0B630013-01
Kormánytengely csukló vizsgálata a jármű 4) Emelje fel a járművet és vegye le mindkét kereket a
szervizbe adása nélkül “Kerék kiszerelése és beszerelése: az 2D.
H4RS0B6306005, 08(03)
Ellenőrizze a tengelycsuklót, hogy van-e rajta kopás, bekezdésben” szerint.
törés vagy egyéb sérülés és cserélje ki, ha bármilyen 5) Távolítsa el a kormányösszekötő anyákat(1) mindkét
hibát talál. kormánycsuklóról.
I4RS0B630012-01 I3RM0A630025-01
6) Csatolja le mindkét összekötőrúd véget (1) az

elsőtengelycsonkról (2) egy lehúzóval (3).
Kormánymű tartó 1. csavar (a): 55 N·m (5.5 kgf-
m, 40.0 lb-ft)
Kormánymű tartó 2. csavar (b): 55 N·m (5.5 kgf-
1
m, 40.0 lb-ft)
3, (a) 1 4, (b)
2 3
I4RS0A630040-01
7) Kapcsolja le a forgatónyomaték érzékelő

kapcsolószerkezetet és a P/S motort. 2
I4RS0B630015-02
8) A kormánymű burokszerkezet könnyebb kiszerelés 2) Szerelje be az átvezető hüvelyt (1), amelynek a
érdekében engedje le a járművet tarnszmisszióval, kiszögellése (2) a jármű eleje felé néz.
de nem vegye le róla.
9) Segítse a motort erőátviteli berendezéssel egy F
2
szupportkészülékkel, majd távolítsa el a motor hátsó 1
támaszócsavarát (1).
I4RS0B630018-01
F: Jármű előre
3) Szerelje be az első felfüggesztés keretet a

1
3 kormánymű burkolatszerkezettel “Első felfüggesztés
I4RS0A630028-01 keret, stabilizátorrúd és/vagy persely kiszerelés és
10) Távolítsa el az első felfüggesztés keretet a beszerelés: az 2B. bekezdésben” szerint.
kormánymű burkolatszerkezettel “Első felfüggesztés 4) Szerelje be a motor hátsó támasztócsavarát (1)
keret, stabilizátorrúd és/vagy persely kiszerelés és
beszerelés: az 2B. bekezdésben” szerint. Meghúzási nyomaték
Hátsó motorrögzítő-bilincs csavar (a): 55 N·m (
11) Távolítsa el a kormánymű tartó 1. csavarokat (1) és 5.5 kgf-m, 40 lb-ft)
2. csavarokat (2), és a kormánymű tartót majd
szerelje le a kormányművet (3) az elülső
1 3 2
1,(a)
3
4 I4RS0A630031-01
I4RS0B630014-02
5) Távolítsa el a támasztóeszközt.
Beszerelés 6) Szerelje be az összekötőrúd végeket a csuklókra
1) Helyezze fel a kormányművet (1) az első (jobb és bal). Húzza meg mindegyik
felfüggesztés keretre (2) és húzza meg a összekötőrúdvég anyát (1) a meghatározott
kormánymű tartó 1. csavarokat (3) és 2. csavarokat forgatónyomatékig.
(4) a meghatározott forgatónyomatékig.
32.5 lb-ft)
I3RM0A630030-01
Kormány fogasléc aljzat vizsgálata

H4RS0B6306007, 08(03)
I3RM0A630029-01
Emelje fel a járművet.
7) Győződjön meg róla, hogy a kormány és a Vizsgálja meg mindegyik aljzatot, hogy nincs-e rajta
féktárcsák (jobb és bal) előre néznek, majd helyezze szakadás. Egy szakadt aljzaton por és víz kerülhet be,
a kormány alsó tengelyt (5) a kormányzó amelytől elkopik a kormány fogasléc és hajtófogaskerék,
hajtófogaskerék tengelyre (3) az összeillesztési jelek és zajos illetve rozsdás lesz, amely a
szerint (4). kormányzórendszer hibás működéséhez vezethet.
8) Húzza meg a kormánytengely csukló alsó csavart Ha akár egy kis szakadást is talál, cserélje ki egy újra.
(1) és felső csavart (2) az előírt nyomatékig (először Ellenőrizze azt is, hogy nincs-e az aljakon horpadás. Ha
az alsó oldalt majd a felsőt). van horpadás, tartsa az aljat a lehető legjobban
összenyomva, hogy korrigálja a horpadást.
Az aljakat minden időszakos vizsgálatnál, meghatározott
Kormánytengely csukló csavar (a): 25 N·m (2.5
időszakonként vagy amikor a jármű bármilyen más ok
kgf-m, 18.5 lb-ft)
miatt meg van emelve, vizuálisan ellenőrizni kell, hogy
nincs-e rajtuk sérülés, horpadás vagy szakadás.
1, (a) 2, (a)
4 I2RH01630012-01
1, (a)
3
Kormányösszekötő/fogasléc alj kiszerelése és
I4RS0B630016-01 beszerelése
H4RS0B6306008, 08(01)
9) Szerelje fel mindkét kereket és húzza meg a Referenciára: “Kormányösszekötő-vég kiszerelése és
kerékcsavarokat az előírt mértékben. beszerelése: ”
Meghúzási nyomaték Referenciára: “Kormánymű burkolatszerkezetének
Kerékcsavar: 85 N·m (8.5 kgf-m, 61.5 lb-ft) összetevői: ”
Referenciára: “Kormány fogasléc aljzat vizsgálata: ”
10) Engedje le az emelést.
11) Ellenőrizze a tengelyvég beállítását. Szükség szerint Kiszerelés
igazítsa meg “Első kerék geometriájának 1) Távolítsa el a kormányművet tartó szerkezetet a
megvizsgálása és beállítása: az 2B. bekezdésben” járműből a “Kormánymű tartószerkezet kiszerelése
szerint. és beszerelése.: ” alapján.
12) Húzza meg mindkét összekötőrúdvég záró anyát (1) 2) A beszerelés utáni elrendezés érdekében tegyen
a meghatározott forgatónyomatékig. jelzést (1) az összekötőrúd csavarmenet
Meghúzási nyomaték összekötőrúdvég záróanyánál
Összekötőrúd végzáró anya (a): 45 N·m (4.5 kgf-
m, 32.5 lb-ft)
I4RS0A630044-01 I3RM0A630048-01
3) Lazítsa meg az összekötőrúdvég záróanyát és 3) Hajlítsa meg a záró alátétgyűrűt két helyen (1) az
vegye ki az összekötőrúdvéget. ábra szerint.
4) Távolítsa el az aljzatpántot (2) és a kapcsot (1).
5) Vegye le az aljzatot az összekötőrúdról.
IYSQ01630034-01 I4RS0A630035-01
6) Egyenesítse ki az összekötőrúd záró alátétgyűrű (1) 4) Kenjen tömítőszert a hajtómű tartó "A" barázdájába
hajlott részét. az ábra jelzése szerint. Helyezze az aljat
7) Tartsa a fogaslécet gyenge pofájú satuval (3) és megfelelően a hajtómű tartó (vagy a fogasléc oldal
vegye le az összekötőrudat a fogaslécről (2). talp) barázdájába és az összekötőrúdra.
Ezután ellenőrizze, hogy az alj nem csavarodott
vagy hajlott meg.
"A": Tömítő 99000–31120
I3RM0A630050-01
5) Erősítse oda az aljat egy új pánttal és erősen

kapcsolja oda.
(A): 09943–55010
I4RS0A630033-01
Beszerelés
1) Szerelje be az összekötőrudat (1) és az
összekötőrúd záró alátétgyűrűt a fogaslécre (2).
2) Tartsa a fogaslécet gyenge pofájú satuval és húzza
I3RM0A630051-01
meg az összekötőrudat az előírt nyomatékig.
6) Szerelje rá a összekötőrúdvég záróanyát és az
Meghúzási nyomaték összekötőrúdvéget az összekötőrúdra. Helyezze el
Összekötőrúd (a): 93 N·m (9.3 kgf-m, 67.5 lb-ft) a záróanyát a kiszereléskor készített jelzés (1)
alapján.
MEGJEGYZÉS c) Húzza meg a zárócsavart 3,9 N·m (0,39 kg-m)-

Amikor az összekötőrudat kicserélte, mérje ig.
meg az "a" távolságot a kiszerelt d) A fogasléc zárócsavar meghatározott
összekötőrúdon, és használja fel az nyomatékig történő meghúzása után csavarja
össezkötőrúd új cseréjénél, hogy a záró vissza 10°-al vagy kevesebbel.
anyát megfelelően el tudja helyezni. “B”: Menetzáró ragasztó 99000–32110
Fogasléc zárócsavar (a): Húzza meg 25 N·m
(2,5 kg-m)-el és lazítsa ki 180°-al majd húzza
meg 3,9 N·m (0,39 kg-m) és csavarja vissza
10°-al vagy kevesebbel az előírt eljárással.
I3RM0A630052-01
7) Szerelje be a kormányművet tartó szerkezetet a

járműből a “Kormánymű tartószerkezet kiszerelése
és beszerelése.: ” alapján.
Kormányzó fogasléc hengeres csap kiszerelése

és beszerelése
H4RS0B6306009, 08(01) I4RS0A630046-01
Referenciára: “Kormánymű burkolatszerkezetének 4) A hajtófogaskerék tengelyforgási forgatónyomatékot
összetevői: ” úgy ellenőrizze, hogy a fogasléc helyzete középre
zárt.
Kiszerelés Szintén ellenőrizze, hogy a fogasléc egészként
1) Távolítsa el a kormányművet tartó szerkezetet a egyenletesen mozog.
járműből a “Kormánymű tartószerkezet kiszerelése
és beszerelése.: ” alapján.
(A): 09944–18310
2) Lazítsa meg a záróanyát (1) tartó zárócsavarral (2).
3) Szerelje ki a záróanyát (1), a fogasléc tartó
A hajtófogaskerék tengelyforgási
zárócsvart (2), a fogasléc dugattyú rugót (3) és a
forgatónyomatéka (a): 2.0 N·m (0.2 kgf-m, 1.5 lb-
fogasléc dugattyút (4).
ft)
I4RS0A630045-01
Beszerelés I3RM0A630055-02
Referenciára: “Kormány fogasléc dugattyú vizsgálata: ” 5) A megigazítás után húzza meg a záró anyát a
1) Kenjen vékonyan kenőanyagot a dugattyú csúszó meghatározott nyomatékig a tartó zárócsavarral a
részére (1) a fogasléccel szemben. helyzetében.
"A": Kenőanyag 99000–25050 Meghúzási nyomaték

Fogasléc tartózárócsavar záró anya (a): 64 N·m (
2) Szerelje be a dugattyút és a rugót (2) az ábra 6.4 kgf-m, 46.5 lb-ft)
szerint.
6) Szerelje be a kormányművet tartó szerkezetet a
3) Kenjen csavarmenetragasztót a fogasléc záró
“Kormánymű tartószerkezet kiszerelése és
csavarra (3) és húzza meg őket a következőképpen.
beszerelése.: ” alapján.
a) Húzza meg a zárócsavart 25 N·m (2.5 kg-m)-ig.
b) Lazítsa ki a zárócsavart 180°-ig. Kormány fogasléc dugattyú vizsgálata
H4RS0B6306010, 08(03)
Referenciára: “Kormányzó fogasléc hengeres csap 1) Távolítsa el a konzoldobozt.

kiszerelése és beszerelése: ” 2) Fordítsa a gyújtáskapcsolót az ON állásba.
• Ellenőrizze a fogasléc dugattyú (1) kopását vagy 3) Ellenőrizze a feszültséget a csatlakozó ("E52")
sérülését. kábelsarujánál a P/S vezérlőegységhez
• Ellenőrizze a fogasléc dugattyú rugót (2) csatlakoztatva, álló motorral. Ha az eredmény nem
rongálódását. kielégítő, cserélje ki az kormánymű tartószerkezetet.
Forgatónyomaték érzékelő leírása
Kormány Kormány Kormány
teljesen egyenes teljesen
jobbra irányú balra
fordítva helyzetben fordítva
tartva
Főérzékelő
(“E52-18” – Kb. 5,0 V Kb. 2,5 V Kb. 0,4 V
“E52-9”)
I4RS0A630047-01 Alérzékelő
(“E52-6” – Kb. 5,0 V Kb. 2,5 V Kb. 0,4 V
P/S vezérlőegység kiszerelése és beszerelése. “E52-9”)
H4RS0B6306011, 08(01)
Kiszerelés
1) Válassza le az akkumulátor negatív kábelét. E52
3) Kapcsolja le a csatlakozókat (1) a P/S 18
vezérlőegységről. 6 9
4) Szerelje ki a P/S vezérlőegységet (2) a padló

burkolatból.
1
Beszerelés
ügyelve a következőkre. I4RS0A630037-04
• Húzza meg a P/S vezérlőegység csavart az előírt 1. "E52" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve)
nyomatékig.
Meghúzási nyomaték Motorszerkezet ellenőrzése
P/S vezérlőegység csavar (a): 9 N·m (0.9 kgf-m, H4RS0B6306013, 08(03)
6.5 lb-ft) 1) Távolítsa el a konzoldobozt.

2) Kapcsolja le a motor csatlakozót ("E51") a P/S
(a) vezérlőegységről kikapcsolt gyújtással.
3) Ellenőrizze az ellenállást a motorcsatlakozó ("E51")
Ha az eredmény nem az előírt, cserélje ki az
kormánymű tartószerkezetet.
1 Motor áramkör ellenállása
“E51-1” és “E51-2”
1 Ω körül
(motorhoz)
4) Ellenőrizze az folyamatosságot a motorcsatlakozó

("E51") kábelsarui és a karosszéria tömeg között.
Ha az eredmény nem az előírt, cserélje ki az
kormánymű tartószerkezetet.
Motor áramkör ellenállása
"E51-2" és a Nincs
2 karosszériatömeg között: folytonosság
I4RS0A630036-01
Forgatónyomaték érzékelő ellenőrzése

H4RS0B6306012, 08(03)
Motor áramkört árama (vonatkoztatási érték)

E51 Sztenderd: 1,5 A körül
1 E51
1
2 1 1
I4RS0B630017-01
1. "E51" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve) I4RS0A630039-02
1. "E51" csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve)

5) Csatlakoztassa az akkumulátort (1) az "E51-1" és
"E51-2" között. Ha a motor egyenletesen forog, és
mérje meg az áramot ampermérővel (2) "E51-1" és
"E51-2" között az ábra szerint. Ha az eredmény nem
kielégítő, cserélje ki az kormánymű tartószerkezetet.
Specifikációk
H4RS0B6307001, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
Összekötőrúd vég anya 45 4.5 32.5 (T6C001) / (T6C007)
Összekötőrúd végzáró anya 45 4.5 32.5 (T6C002) / (T6C010)
Kerékcsavar 85 8.5 61.5 (T6C003) / (T6C009)
Kormánymű tartó 1. csavar 55 5.5 40.0 (T6C004)
Kormánymű tartó 2. csavar 55 5.5 40.0 (T6C005)
Hátsó motorrögzítő-bilincs csavar 55 5.5 40 (T6C006)
Kormánytengely csukló csavar 25 2.5 18.5 (T6C008)
Összekötőrúd 93 9.3 67.5 (T6C011)
Fogasléc zárócsavar Húzza meg 25 N·m (2,5 kg-m)-el és lazítsa (T6C012)
ki 180°-al majd húzza meg 3,9 N·m (0,39
kg-m) és csavarja vissza 10°-al vagy
kevesebbel az előírt eljárással.
A hajtófogaskerék tengelyforgási (T6C013)
2.0 0.2 1.5
forgatónyomatéka
Fogasléc tartózárócsavar záró anya 64 6.4 46.5 (T6C014)
P/S vezérlőegység csavar 9 0.9 6.5 (T6C015)
MEGJEGYZÉS
“Kormánymű burkolatszerkezetének összetevői: ”
Hivatkozás:
bekezdésben”.

H4RS0B6308001, 11(01)
Kenőanyag SUZUKI Super Grease E P/No.: 99000–25050 (M6C002)
Tömítő Szilikon tömítő P/No.: 99000–31120 (M6C001)

Menetzáró ragasztó Menetzáró ragasztó Super 1322 P/No.: 99000–32110 (M6C003)
MEGJEGYZÉS
“Kormánymű burkolatszerkezetének összetevői: ”
H4RS0B6308002, 11(01)
09943–55010 09944–18310
Alj kapocs csiptető Hajtófogaskerék
forgatónyomaték ellenőrző
hüvely
(L6C003) (L6C004)
—
Tápegység (L6C001) /
(L6C002)
Section 7
HVAC
CONTENTS
Óvintézkedések ..........................................7-1 A/C rendszer huzalozási rajza ............................7B-5

Óvintézkedések ...................................................... 7-1 Diagnosztikai információ és folyamatok............7B-7
HVAC-ra vonatkozó óvintézkedések..................... 7-1 A/C rendszer hibajel megállapítás ......................7B-7
Az A/C rendszer rendellenes zajainak
Fûtés és szellõztetés............................... 7A-1 felismerése........................................................7B-9
Általános leírás.....................................................7A-1 Az A/C rendszer teljesítményének
Fûtõ és szellõztetõszerkezete............................. 7A-1 ellenõrzése......................................................7B-10
Kapcsolási ábra....................................................7A-2 Az A/C rendszer vizsgálata az ECM-nél ...........7B-15
Melegítõ és szellõzõ dróthálózat Javítási utasítások .............................................7B-17
kapcsolási rajz .................................................. 7A-2 A hûtõfolyadék feltöltésének mûködési
Diagnosztikai információ és folyamatok............7A-2 folyamata.........................................................7B-17
Melegítõ és szellõzõ hibajel meghatározás ........ 7A-2 A kondenzátorszerkezet megvizsgálása a
jármû szervizbe adása nélkül..........................7B-22
Javítási utasítások ...............................................7A-3
A kondenzátorszerkezet eltávolítása és
A HVAC egység alkatrészei ................................ 7A-3
beszerelése.....................................................7B-22
HVAC egység kiszerelése és beszerelése ......... 7A-5
Szárító kiszerelése és beszerelése...................7B-23
Befúvómotor kiszerelése és beszerelése............ 7A-5
A HVAC egység alkatrészei ..............................7B-23
Befúvómotor ellenõrzése .................................... 7A-5
HVAC egység kiszerelése és beszerelése .......7B-25
Befúvómotor ellenállás kiszerelése és
Párologtató ellenõrzése ....................................7B-25
beszerelése....................................................... 7A-6
Párologtató termisztor (párologtató
Befúvómotor ellenállás ellenõrzése .................... 7A-6
hõérzékelõ) kiszerelése és beszerelése .........7B-25
Befúvómotor relé ellenõrzése ............................. 7A-6
Párologtató termisztor (párologtató
A HVAC vezérlõegység alkotórészei .................. 7A-7
hõérzékelõ) ellenõrzése ..................................7B-26
HVAC vezérlõegység kiszerelése és
Szabályozó szelep kiszerelése és
beszerelése....................................................... 7A-7
beszerelése.....................................................7B-26
Befúvósebesség-szabályozó ellenõrzése ........... 7A-9
Szabályozó szelep ellenõrzése.........................7B-27
Levegõbeeresztés-szabályozó ellenõrzése ...... 7A-10 7
Az A/C hûtõanyag nyomásérzékelõ és
Levegõbeeresztõ-szabályozó indító
áramkörének ellenõrzése................................7B-27
kiszerelése és beszerelése ............................. 7A-10
A/C hûtõanyag nyomásérzékelõ kiszerelése
Levegõbeeresztõ-szabályozó indító
és beszerelése ................................................7B-27
ellenõrzése...................................................... 7A-10
A/C kapcsoló ellenõrzése..................................7B-28
Központi szellõzõkürtõ kiszerelése és
Kompresszor relé ellenõrzése...........................7B-28
beszerelése..................................................... 7A-11
Kompresszor ékszíj ellenõrzése és javítása .....7B-28
Oldalsó szellõzõkürtõ kiszerelése és
Kompresszor ékszíj kiszerelése és
beszerelése..................................................... 7A-11
beszerelése.....................................................7B-29
Légszûrõ (ha van) kiszerelése és
A kompresszorszerkezet eltávolítása és
beszerelése..................................................... 7A-12
beszerelése.....................................................7B-29
Levegõszûrõ tisztítása (ha van) ........................ 7A-12
Kompresszorszerkezet alkatrészek ..................7B-30
Légkondicionáló rendszer ...................... 7B-1 Mágneses tengelykapcsoló ellenõrzése ...........7B-30
Mágneses tengelykapcsoló kiszerelése
és beszerelése ................................................7B-30
A/C rendszer figyelmeztetés ............................... 7B-1
Termálkapcsoló ellenõrzése .............................7B-32
A/C rendszer karbantartási óvintézkedések........ 7B-1
Termálkapcsoló kiszerelése és beszerelése.....7B-32
Általános leírás.....................................................7B-2 Nyomáskiegyenlítõ szelep ellenõrzése .............7B-32
A hûtõanyag típusának meghatározása ............. 7B-2 Nyomáskiegyenlítõ szelep kiszerelése
Az alulhûtõ A/C rendszer leírása ........................ 7B-3 és beszerelése ................................................7B-33
A/C mûködési leírás ............................................ 7B-4
Specifikációk ......................................................7B-33
Kapcsolási ábra....................................................7B-4 Forgatónyomaték értékek .................................7B-33
Az A/C rendszer legfontosabb összetevõi .......... 7B-4
Speciális szerszámok és készülékek ...............7B-33
Szervizeléshez ajánlott anyag........................... 7B-33

Speciális szerszám ........................................... 7B-34
Óvintézkedések
Óvintézkedések
HVAC-ra vonatkozó óvintézkedések
H4RS0B7000001, 01(01)
A/C rendszer figyelmeztetés

Tekintse át a “A/C rendszer figyelmeztetés: az 7B. bekezdésben” részt.
A/C rendszer karbantartási óvintézkedések

Tekintse át a “A/C rendszer karbantartási óvintézkedések: az 7B. bekezdésben” részt.
7A-1 Fűtés és szellőztetés:
Fűtés és szellőztetés
Fűtő és szellőztetőszerkezete
H4RS0B7101001, 03(01)
MEGJEGYZÉS
I4RS0B710001-01
1. HVAC egység 6. Alsó szellőzőnyílás 11. Központi szellőztetőnyílás

Fűtés és szellőztetés: 7A-2
2. Szellőzőcső 7. Első fagytalanító levegő 12. Levegőbeeresztő ajtó

3. Fagytalanító szórófej 8. Oldalsó jégtelenítő levegő 13. Befúvómotor
4. Melegítőtest 9. Friss levegő 14. Ellenállás tábla
5. Oldalsó szellőző levegő 10. Körforgásban lévő levegő 15. Hátsó csővezeték (ha van)
Kapcsolási ábra
Melegítő és szellőző dróthálózat kapcsolási rajz
H4RS0B7102001, 10(01)
7 2
3
BLK/YEL M
BLK
BLK/WHT G19-6
5
YEL G19-7
RED/BLK G19-1
BLU/WHT G19-3
BLK
1 RED G19-2 13
4
6
RED/BLK G18-14
M
10
RED G18-13
14 G18-9
GRN G18-10
BLK/ORN
15
11
BRN G18-8
8
BLK/RED G18-7
RED/YEL G18-4
BLK G18-3
12
12V
BLU/WHT E23-19
I4RS0B710002-01
1. Gyújtáskapcsoló 5. Befúvómotor relé 9. ECM 13. Befúvószabályozó

2. Befúvómotor 6. Befúvómotor ellenállás 10. Levegőbeszívás-vezérlés indító 14. Levegőbeszívó szelektor
3. HVAC vezérlőegység 7. Elosztó blokk szerkezet 11. Relé doboz 15. Hátsó párátlanító kapcsoló
4. Fénykapcsoló 8. BCM 12. Elem biztosítéktáblája

Melegítő és szellőző hibajel meghatározás
H4RS0B7104001, 06(01)
A befúvómotor nem működik, amikor a befúvómotor sebességkapcsolója ON helyzetben van.

• Kiégett a biztosíték Ellenőrizze a kapcsolódó biztosítékokat, majd ellenőrizze a
rövidzárt a földelésig.
• Befúvómotor relé hibás Ellenőrizze a befúvómotor relét a “Befúvómotor relé
ellenőrzése: ” szerint.
• Befúvómotor ellenállás hibás Ellenőrizze a befúvómotor ellenállást a “Befúvómotor
ellenállás ellenőrzése: ” szerint.
• Befúvószabályozó hibás Ellenőrizze a befúvószabályozót “Befúvósebesség-
szabályozó ellenőrzése: ” szerint.
• Befúvómotor hibás Ellenőrizze a befúvómotort a “Befúvómotor ellenőrzése: ”

szerint.
Hibás hőmérséklet teljesítmény

• A hőszabályozó vezetéke eltörött vagy elgörbült Ellenőrizze a hőszabályozó vezetékét.
• Hőmérsékletszabályozó kar hibás Ellenőrizze a hőszabályozó kart.
• A hőmérsékletszabályozó vezetékének helytelen
beszerelése Ellenőrizze a helyzetét és igazítsa helyre, ha szükséges.
• Hőmérsékletet szabályozó ajtószerkezet eltörött Javítsa meg a hőmérsékletet szabályozó ajtószerkezetet.
• A légcsővel eldugultak Javítsa meg a légcsöveket.
• A melegítőtesten rés van vagy eldugult Cserélje ki a melegítőtestet.
• A melegítőcsöveken rés van vagy eldugultak Cserélje ki a melegítőcsöveket.
• A hőszabályozó hibás Ellenőrizze a termosztátot a “Termosztát ellenőrzése: az
1F. bekezdésben” szerint.
A levegőkivezető nyílás nem változik vagy nem egyezik meg a levegőáramlás szelektor pozíciójának, még ha
levegőáramlás szelektor változott is.
• A levegőáramlás szabályozó vezetéke eltörött
vagy elgörbült Ellenőrizze a levegőáramlás szabályozó vezetékét.
• Levegőáramlás vezérlőkar hibás Ellenőrizze a levegőáramlás szabályozó kart.
• A hőmérsékletszabályozó vezetékének helytelen
beszerelése Ellenőrizze a helyzetét és igazítsa helyre, ha szükséges.
• Levegőáramlást szabályozó ajtószerkezet eltörött. Javítsa meg a levegőáramlás szabályozó ajtószerkezetet.
• A légcsöveken rés van vagy eldugultak Javítsa meg a légcsöveket.
A levegőbeeresztő nyílás nem változik, akkor sem ha a levegőbeeresztés módja változik.

• A levegőbeeresztő ajtó eltörött. Javítsa meg a levegőbeeresztő ajtót.
• Levegőbeszívás-vezérlés indító hibás Ellenőrizze a levegőbeszívás-vezérlés indítót
“Levegőbeeresztő-szabályozó indító ellenőrzése: ” szerint.
• Levegőbeszívó szelektor hibás Ellenőrizze a levegőbeszívás-vezérlés indítót
“Levegőbeeresztés-szabályozó ellenőrzése: ” szerint.
A HVAC egység alkatrészei
H4RS0B7106001, 12(01)
4
2
17
5
3
18
5
6
15
15
15
7 2
14
9
8
19
14 17
13 10
6
20 11
16
12
I4RS0B710003-01
1. Friss levegő beeresztőcső 7. Levegőáramlást szabályozó 13. Melegítőtest 19. Kábelzáró kapocs
ajtószerkezet
2. Befúvó felső készülékház 8. Hőmérsékletet szabályozó 14. Hőmérsékletszabályozó kar 20. Levgő ellenállás tábla
ajtószerkezet
3. Levegőbeszívás-vezérlés 9. Befúvómotor ellenállás 15. Levegőáramlás vezérlőkar : Többszöri használata tilos.
indító
4. Levegőszűrő (ha van) 10. Befúvó alsó készülékház 16. Leeresztőcső
5. Melegítőegység felső 11. Befúvómotor 17. Átvezető hüvely
készülékház
6. Alsó csővezeték 12. Melegítőegység alsó készülékház 18. Szűrő fedele
HVAC egység kiszerelése és beszerelése 4) Távolítsa el a befúvómotort a HVAC egységről úgy,

H4RS0B7106002, 08(01) hogy kiveszi a csavarokat (3).
Referenciára: “A HVAC egység alkatrészei: ”
Kiszerelés
akkumulátorról.
3
3
3) Távolítsa el a szellőzőnyílás fedelét a jármű
karosszériájáról “Szellőzőnyílás alkatrészei: az 9K. 1
2
4) Ürítse ki a motorhűtőszert, majd kapcsolja le a
melegítőcsöveket (1) a HVAC egységről (2) . 3
I4RS0B710005-01
5) Távolítsa el a műszerfalat a jármű karosszériájáról
“Műszerfal kiszerelése és beszerelése: az 9C. Beszerelés
bekezdésben” szerint. Referenciára: “Befúvómotor ellenőrzése: ”
6) Távolítsa el a csavaranyákat (3). Végezze el visszafelé a kiszerelési folyamatot az alábbi
7) Távolítsa el a HVAC egységet a karosszériából. útmutatás alapján.
• Kapcsolja be a légzsákrendszert “Légzsák rendszer
3 Befúvómotor ellenőrzése
H4RS0B7106004, 08(03)
2
Referenciára: “Befúvómotor kiszerelése és beszerelése:
”
3
• Ellenőrizze az ábra szerint, hogy van-e folytonosság a
két csatlakozóvég között. Ha nincs folytonosság,
cserélje ki a befúvómotort.
3
I4RS0B710004-01
Beszerelés
Végezze el megfordítva a kiszerelési folyamatot az
alábbi útmutató alapján.
• Vigyázzon, hogy ne fogjon meg kábel,-vagy
huzalpáncélt helytelen helyzetben I4RS0A710006-01
• Állítsa helyre a HVAC egység vezérlőkábeleit “HVAC • Ellenőrizze a működést és az áramot.

vezérlőegység kiszerelése és beszerelése: ” szerint. a. Állítsa a befúvómotort (1) enyhe nyomású
• Töltse a motorhűtőtszert a hűtőbe. szorításra.
• Kapcsolja be a légzsákrendszert “Légzsák rendszer b. Csatlakoztassa az akkumulátort a
aktiválása: az 8B. bekezdésben” szerint. befúvómotorhoz az ábra alapján
c. Ellenőrizze, hogy a befúvómotor egyenletesen
Befúvómotor kiszerelése és beszerelése működik, zaj nélkül.
H4RS0B7106003, 08(01) d. Ellenőrizze, hogy az ampermérő az előírt áramot
Referenciára: “A HVAC egység alkatrészei: ” mutatja-e. Ha a mért áram az előírton kívül esik,
cserélje ki a befúvómotort.
Kiszerelés
A befúvómotor előírt árama 12V-nál
akkumulátorról. 16 A maximum
3) Kapcsolja le a csatlakozót (1) a befúvómotorról (2).
1 1
I4RS0A710007-01 2 3
I4RS0A710010-01
Befúvómotor ellenállás kiszerelése és

Beszerelés
beszerelése Referenciára: “Befúvómotor ellenállás ellenőrzése: ”
H4RS0B7106005, 08(01)
Kiszerelés Végezze el visszafelé a kiszerelési folyamatot az alábbi
1) Válassza le a negatív (-) vezetéket az útmutatás alapján.
akkumulátorról. • Kapcsolja be a légzsákrendszert “Légzsák rendszer
2) Kapcsolja ki a légzsákrendszert “Légzsák rendszer aktiválása: az 8B. bekezdésben” szerint.
3) Távolítsa el a kesztyűtartót a műszerfalról. Befúvómotor ellenállás ellenőrzése
H4RS0B7106006, 08(03)
4) Távolítsa el a csavarokat (1) a műszerfalról. Referenciára: “Befúvómotor ellenállás kiszerelése és
beszerelése: ”
Ellenőrizze mindenhol a csatlakozóvégek közti
ellenállást. Ha a mért ellenállás az előírton kívül esik,
cserélje ki a befúvómotor ellenállást.
Befúvómotor ellenállás valós ellenállás
“H” – “MH”: Körülbelül 0,6 Ω 20 – 25 °C (68 – 77 °F)-
nél
“MH” – “ML”: Körülbelül 1,6 Ω 20 – 25 °C (68 – 77 °F)-
nél
1 1 “ML” – “L”: Körülbelül 3,4 Ω 20 – 25 °C (68 – 77 °F)-
I4RS0B710006-01 nél
5) Távolítsa el az alsó csővezetéket (1) a HVAC
egységről úgy, hogy kiveszi a csavarokat (2). MH
L
H
ML
I4RS0B710024-01
1
2
I4RS0B710007-01
Befúvómotor relé ellenőrzése
H4RS0B7106017, 08(03)
6) Távolítsa el a csatlakozót (1) a befúvómotor 1) Távolítsa el az elosztó blokk szerkezetet az “BCM
ellenállásról (2), majd vegye le a befúvómotor (elosztóblokk szerkezetbe építve) kiszerelése és
ellenállást a HVAC egységről úgy, hogy kiveszi a beszerelése: az 10B. bekezdésben” szerint.
csavarokat (2).
2) Kapcsolja le a befúvómotor relét (1) a elosztó blokk
szerkezetről (2).
3) Ellenőrizze, hogy nincs folytonosság a "C" és "dD
kábelsaru között. Ha van folytonosság, cserélje ki a
relét.
4) Kapcsolja az akkumulátor pozitív (+) csatlakozóját a

relé "B" csatlakozóvégéhez. Kapcsolja az
1
akkumulátor negatív (-) csatlakozóját a relé "A"
csatlakozóvégéhez.
Ellenőrizze, hogy van folytonosság "C" és "D"
kábelsaru között.
Ha nincs folytonosság, amikor a relé csatlakoztatva
van az akkumulátorhoz, cserélje ki a relét.
“A” “C”
“B”
“D”
I4RS0B710008-01
A HVAC vezérlőegység alkotórészei

H4RS0B7106007, 12(01)
4
5
1 6
10
8
3
2
I4RS0B710009-01
1. Melegítésvezérlő törzs 4. Bura 7. Levegőbeeresztő kapcsoló 10. Hátsó párátlanító kapcsoló

2. Levegőáramlás szelektor 5. Hőmérsékletszabályozó kábel 8. Hőmérsékletszabályozó
3. Befúvószabályozó 6. Levegőáramlásszabályozó kábel 9. A/C kapcsoló (ha van)
HVAC vezérlőegység kiszerelése és 2) Kapcsolja ki a légzsákrendszert “Légzsák rendszer

beszerelése deaktiválása: az 8B. bekezdésben” szerint.
H4RS0B7106008, 08(01)
3) Szerelje le az utaslégzsák modult a műszerfalról
Referenciára: “A HVAC vezérlőegység alkotórészei: ”
“Utas légzsák (felfújó) modul kiszerelése és
Kiszerelés
4) Szerelje le a rádiószerkezetet a műszerfalról “Audio
egység kiszerelése és beszerelése: az 9C.
akkumulátorról.
5) Távolítsa el az alsó csővezetéket (1) a HVAC

egységről úgy, hogy kiveszi a csavarokat (2).
I4RS0B710012-01
Beszerelés
I4RS0B710010-01 Referenciára: “Befúvósebesség-szabályozó ellenőrzése:
6) Kapcsolja le a hőmérsékletszabályozó kábelt (1) és ”
a levegőáramlásszabályozó kábelt (2) a HVAC Referenciára: “Levegőbeeresztés-szabályozó
egységről. ellenőrzése: ”
[A] alábbi útmutató alapján.
• Csatlakoztassa a hőmérsékletszabályozó kábelt és a
levegőáramlás szabályozó kábelt a HVAC egység
összeköttetéseihez.
2
a. Balkezes kormányzású jármű esetén állítsa a
levegőáramlás szabályozót (1) "DEF" helyzetbe
és a hőmérsékletszabályozót (2) "MAX HOT"
helyzetbe.
[B]
2
2 1
I4RS0B710013-01
Jobbkezes kormányzású jármű esetén állítsa a

levegőáramlás szabályozót (1) "VENT" helyzetbe
és a hőmérsékletszabályozót (2) "MAX COOL"
helyzetbe.
1
I4RS0B710011-01
[A]: Balkezes kormányzású jármű

[B]: Jobbkezes kormányzású jármű
7) Távolítson el két csatlakozót a HVAC egységről. 2 1

I4RS0A710016-01
8) Távolítsa el a HVAC vezérlőegységet (1) a
műszerfalról. b. Mozdítsa el teljesen a hőmérsékletszabályozó
kart (1) és a levegőáramlás szabályozó lemezt (2)
MEGJEGYZÉS a nyíl irányába.
Ruhát használva vigyázzon, hogy ne sértse
meg a HVAC vezérlőegységet és a
műszerfalat.
[A] [A]
2
2
3
1
1
[B]
[B]
3 2
3
1
I4RS0B710014-01 I4RS0B710015-01
[A]: Balkezes kormányzású jármű [A]: Balkezes kormányzású jármű

[B]: Jobbkezes kormányzású jármű [B]: Jobbkezes kormányzású jármű
c. Rögzítse a hőmérsékletszabályozó belső kábelt MEGJEGYZÉS

(1) a hőmérsékletszabályozó kar dugójához, a
Miután elhelyezte a szabályozó kábeleket,
levegőáramlás szabályozó belső kábelt (2) a
győződjön meg róla, hogy a szabályozó kar
hőmérsékletszabályozó lemez dugójához, majd
és a lemez szabályosan mozog, és állítsa
rögzítse mindegyik külső kábelt (3) az egyes
meg megfelő helyzetben.
kábelzáró kapcsokhoz.
• Győződjön meg róla, hogy a levegőáramlás
teljesítménye szabályosan változik, amikor a
levegőáramlás szabályozót változtatja.
Befúvósebesség-szabályozó ellenőrzése
H4RS0B7106009, 08(03)
Referenciára: “HVAC vezérlőegység kiszerelése és
beszerelése: ”
Ellenőrizze a befúvósebesség-szabályozót mindegyik
csatlakozóvég közti összeköttetésnél. Ha az ellenőrzés
eredményei nem felelnek meg a következő
feltételeknek, cserélje ki a HVAC szabályozóegységet.
2) Szerelje ki a csavarokat (1).

I H MH
3) Szerelje le a levegőbeeresztő-szabályozó indítót (2)
a HVAC egységről.
GND L ML
Kábelsaru
Pozíció GND I L ML MH H
1
OFF
1
2
2
3 I4RS0A710021-01
4
I4RS0B710025H-01
Beszerelés
Referenciára: “Levegőbeeresztő-szabályozó indító
Levegőbeeresztés-szabályozó ellenőrzése ellenőrzése: ”
H4RS0B7106010, 08(03) Végezze el visszafelé a kiszerelési folyamatot az alábbi
Referenciára: “HVAC vezérlőegység kiszerelése és útmutatás alapján.
beszerelése: ” • Győződjön meg róla, hogy beillesztette az
• Ellenőrizze, hogy az (1) kábelvégződés és a (2) összekapcsoló csapot (1) a levegőbeeresztő-
kábelvégződés között folytonosság van, amikor a szabályozó barázdájába (2).
levegőbeeresztés-szabályozó friss helyzetben van.
• Ellenőrizze, hogy nincs összeköttetés az (1) és a (2) 1
kábelvégződés között, amikor a levegőbeeresztés-

szabályozó recirkulációs helyzetben van.
Ha az ellenőrzés eredményei nem felelnek meg a fenti
feltételeknek, cserélje ki a HVAC egységet.
1 2 3
I4RS0A710022-01
Levegőbeeresztő-szabályozó indító ellenőrzése

H4RS0B7106012, 08(03)
Referenciára: “Levegőbeeresztő-szabályozó indító
Ellenőrizze a levegőbeeresztő-szabályozót a
következőképp:
1) Segédkábelt használva csatlakoztassa az
akkumulátor pozitív csatlakozóvégét az "a"
csatlakozóvéghez, és a negatív csatlakozóvégét a
"b" csatlakozóvéghez. Majd ellenőrizze, hogy a
levegőbeeresztés-szabályozó csatlakozás
I4RS0B710016-01
szabályosan működik, és megáll friss helyzetben (1).
2) Segédkábelt használva csatlakoztassa az
Levegőbeeresztő-szabályozó indító kiszerelése akkumulátor pozitív csatlakozóvégét az "a"
és beszerelése csatlakozóvéghez, és a negatív csatlakozóvégét a
H4RS0B7106011, 08(01)
Referenciára: “A HVAC egység alkatrészei: ” "c" csatlakozóvéghez. Majd ellenőrizze, hogy a
levegőbeeresztés-szabályozó csatlakozás
Kiszerelés szabályosan működik, és megáll recirkulációs
helyzetben (2).
1) Távolítsa el a műszerfalat a jármű karosszériájáról
Ha hibát észlel, cserélje ki a levegőbeeresztés-
“Műszerfal kiszerelése és beszerelése: az 9C.
szabáylozó indítót.
2
I4RS0B710017-01
1
Beszerelés
Végezze a kiszerelési folyamatot ellentétesen.
Oldalsó szellőzőkürtő kiszerelése és

2 beszerelése
H4RS0B7106014, 08(01)
Vezető oldali szellőzőkürtő
Kiszerelés
I4RS0A710023-01 akkumulátorról.
Központi szellőzőkürtő kiszerelése és deaktiválása: az 8B. bekezdésben” szerint.
beszerelése 3) Szerelje le a kormányoszlop lyuk fedelét a
H4RS0B7106013, 08(01)
Kiszerelés műszerfalról.
1) Válassza le a negatív (-) vezetéket az 4) Szerelje le a kombinációs mérő készülékcsoport
akkumulátorról. burkolatát a műszerfalról, majd kapcsolja le a
2) Kapcsolja ki a légzsákrendszert “Légzsák rendszer csatlakozókat az első ködlámpa kapcsolójáról, a
deaktiválása: az 8B. bekezdésben” szerint. világítást lezáró kapcsolóról és a
fenyszórószabályozó kapcsolóról (ha van).
3) Szerelje le az utaslégzsák modult a műszerfalról
“Utas légzsák (felfújó) modul kiszerelése és 5) Válassza szét a vezető oldali szellőtőkürtőt (1) és a
beszerelése: az 8B. bekezdésben” szerint. kombinációs mérő készüléket (2).
4) Szerelje le a rádiószerkezetet a műszerfalról “Audio
egység kiszerelése és beszerelése: az 9C. 1
5) Távolítsa el a központi szellőzőkürtőt (1) a
takaróléccel (2) együtt a műszerfalról, majd
kapcsolja le a csatlakozót a vészkapcsolóról.
MEGJEGYZÉS
A takaróléc hat kapoccsal van a 2
műszerfalhoz rögzítve. Vigyázzon, hogy ne I4RS0B710018-01

törje le őket, amikor a takarólécet leszereli.
Beszerelés
6) Válassza szét a szellőzőkürtőt és a takarólécet. Végezze el visszafelé a kiszerelési folyamatot az alábbi
útmutatás alapján.
• A vezető oldali szellőzőkürtő négy kapoccsal (1) van a
kombinációs mérő burkolatához erősítve. Amikor a
vezető oldali szellőzőkürtőt a kombinációs mérőhöz
szereli, a legkisebb kapcsot helyezze legfölülre.
Légszűrő (ha van) kiszerelése és beszerelése

H4RS0B7106015, 08(02)
Kiszerelés
1) Távolítsa el a kesztyűtartót a műszerfalról.
2) Szerelje le a levegőszűrő fedelét (1) a HVAC
egységről.
I4RS0B710019-01
Utas oldali szellőzőkürtő

Kiszerelés
akkumulátorról.
1
I4RS0B710022-01
3) Húzza ki a levegőszűrőt a HVAC egységből.
3) Távolítsa el a kesztyűtartót a műszerfalról.
4) Szerelje le az utaslégzsák modult a műszerfalról Beszerelés
“Utas légzsák (felfújó) modul kiszerelése és Referenciára: “Levegőszűrő tisztítása (ha van): ”
beszerelése: az 8B. bekezdésben” szerint. Végezze el megfordítva a kiszerelési folyamatot az
5) Válassza szét az utas oldali szellőtőkürtőt (1) és az alábbi útmutató alapján.
utas légzsákmodult (2). • A levegőszűrőt a nyíl jelzésével fölfelé helyezze el.
1
I4RS0B710023-01
• Rögzítse a levegőszűrő borítását (1) a HVAC

2
I4RS0B710020-01 egységhez úgy, hogy ne szúrja meg a levegőszűrőt
(2) a levegőszűrő borításának karmaival (3).
Beszerelés Különben a levegőszűrő eltorzul és
Végezze el visszafelé a kiszerelési folyamatot az alábbi műkődésképtelenné válik.
• Az utas oldali szellőzőkürtő négy kapoccsal (1) van az
utas légzsákmodulhoz erősítve. Amikor az utas oldali
szellőzőkürtőt az utas légzsákmodulhoz szereli, a
legkisebb kapcsot helyezze legfölülre.
1
I4RS0B710021-01
3
I4RS0A710031-01
Levegőszűrő tisztítása (ha van)

H4RS0B7106016, 08(03)
Fújjon sűrített levegőt a levegőszűrő légkieresztő
oldalára.
I4RS0A710032-01
7B-1 Légkondicionáló rendszer:
Légkondicionáló rendszer
Óvintézkedések
A/C rendszer figyelmeztetés
H4RS0B7200001, 01(01)
! VIGYÁZAT
A jármű légkondícionáló rendszere HFC-134a (R-134a) hűtőfolyadékot használ.
Sem a hűtőfolyadék, sem a légsűrítő olaj vagy az alkotórészei nem felcserélhetőek két típusú A/C
között: az egyik HFC-134a (R-134a), a másik CFC-12 (R-12) hűtőfolyadékot használ.
Minden használatkor ellenőrizze, hogy melyik hűtőfolyadékot használja, ide értve a felülvizsgálatot és
a karbantartást is. A típusokat “A hűtőanyag típusának meghatározása: ” szerint határozhatja meg.
A hűtőfolyadék és a légsűrítő olaj feltöltésekor vagy cseréjekor, és alkatrészcsere esetén győződjön
meg róla, hogy a felhasznált anyag vagy tartozék megfelel a karbantartott jármű A/C-jének.
Ha nem megfelelőt használ, az a hűtőfolyadék szivárgását eredményezi, károsítja a részeket vagy
egyéb hibát okoz.
A/C rendszer karbantartási óvintézkedések

H4RS0B7200002, 01(01)
! FIGYELMEZTETÉS
Ha a HFC-134a (R-134a) hűtőfolyadék a szemébe kerül, sürgősen forduljon orvoshoz.
• Ne dörzsölje a kezével a folyadéknak kitett szemeit. Ehelyett fröcsköljön hideg vizet az érintett
területre, hogy ily módon fokozatosan a fagypont fölé emelje a hőmérsékletét.
• A lehető leghamarabb kezeltesse magát megfelelően orvossal vagy szemésszel. Ha a HFC-134a (R-
134a) hűtőfolyadék a bőrére kerülne, a folyadéknak kitett felületet ugyanúgy kezelje, mint a fagyott
bőrt .
A HFC-134a (R-134a) hűtőfolyadék kezelése

• Mindig hordjon védőszemüveget a szeme megvédésére.
• Kerülje a közvetlen kapcsolatot a folyékony állapotban levő hűtőfolyadékkal.
• A hűtőfolyadék tartályát ne melegítse 40 °C (104 °F)-nál magasabb hőmérsékletre.
• Ne bocsássa a hűtőfolyadékot a levegőre.
• Ne tegyen ki világos fémeket folyékony hűtőfolyadéknak. A nedvességgel érintkező hűtőfolyadék rozsdásító hatású
és a világos fémek felületét oxidálja, beleértve a krómot is.
Légkondicionáló rendszer: 7B-2
Hűtőfolyadék vezetéke
3
I4RS0B720001-02
1. Szívócső 4. Szabályozó szelep

: Vonja be 99000-99095-00A sűrítőolajjal (hűtőolajjal) a : Vonja be 99000-99095-00A sűrítőolajjal (hűtőolajjal) a
tömítőgyűrűt. tömítőgyűrűt.
2. Kibocsátócső 5. A/C hűtőanyag nyomásérzékelő
: Vonja be 99000-99095-00A sűrítőolajjal (hűtőolajjal) a : Vonja be 99000-99095-00A sűrítőolajjal (hűtőolajjal) a
tömítőgyűrűt. tömítőgyűrűt.
3. Folyadékcső
: Vonja be 99000-99095-00A sűrítőolajjal (hűtőolajjal) a
tömítőgyűrűt.
• Soha nem használjon hőt a cső hajlításához. A csövet igyekezzen a lehető legegyenletesebben meghajlítani.
• A légkondícionáló belső alkatrészeit tartsa nedvességtől és piszoktól távol. Amikor valamelyik vezetéket kihúzza a
rendszerből, azonnal zárja le, blindelje a végződést.
• Amikor a csöveket és tömlőket csatlakoztatja, öntsön pár csepp sűrítőolajat (hűtőolajat) a tömítőgyűrűre.
• Amikor egy illesztést megszorít vagy lazít, ezt két forgatással tegye, az egyikkel csavarja, a másikkal segítse előre.
• A gyűjtő és újrahasznosító berendezés kezelésénél ügyeljen arra, hogy annak kezelési útmutatója szerint járjon el.
• Ellenőrizze a hűtőrendszerekkel való munkára és szerszámozásukra vonatkozó helyi kormányzati
rendelkezéseket.
• Vezesse úgy a leeresztőcsövet, hogy a leeresztett víz ne érintkezzen a jármű alkatrészeivel.
• Csövek vagy tömlők cseréje esetén töltsön meghatározott mennyiségű sűrítőolajat a légsűrítő szivattyú oldalára a
“A hűtőfolyadék feltöltésének működési folyamata: ” "A sűrítőolaj újratöltése" alapján
Hűtőanyag gyűjtése
Amikor a hűtőfolyadékot ki akarja önteni az A/C rendszerből, mindig hűtőanyaggyűjtő és újrahasznosító berendezést
használjon, mert a HFC-134a (R-134a) hűtőanyag levegőbe kerülése káros hatással van a környezetre.
Hűtőanyag töltése
A sűrítőolaj újratöltése és ürítése után töltsön meghatározott mennyiségű hűtőfolyadékot az A/C rendszerbe a
A hűtőanyag típusának meghatározása
H4RS0B7201001, 03(01)
Akár HFC-134a (R-134a) -t, akár CFC-12 (R-12)-t
használ a jármű A/C rendszere, az fel van tüntetve egy
címkén (1) a légsűrítőn. A töltőszelep alakján is
ellenőrizhető.
I4RS0A720002-01
[A]: HFC-134a (R-134a)

[B]: CFC-12 (R-12)
Az alulhűtő A/C rendszer leírása

H4RS0B7201002, 03(01)
Az alulhűtő A/C rendszerben (sűrítő beépített kondenzvízgyűjtővel/szárítóval), a kondenzátor belseje fel van osztva
sűrítő és alulhűtő részre, és a vízgyűjtő/szárító a kettő között helyezkedik el. A vízgyűjtő/szárító részben a hűtőanyag
el van osztva gőz és folyékony hűtőanyagra. Csak a folyékony hűtőfolyadék kerül a kondenzátor alulhűtő részébe. A
hűtőanyagot a kondenzátor alulhűtő része hűti túl.
5 : [A]
4 : [B]
: [C]
1
3
12
10
11
13
I4RS0A720051-01
[A]: Folyékony 2. Mágneses tengelykapcsoló 6. Szabályozó szelep 10. Szárító

[B]: Gőz 3. Sűrítő 7. A/C párologtató 11. Sapka szűrővel
[C]: Túlhevített gőz 4. Gyűjtő/szárító (modulátor) 8. Sűrítő egység 12. Gőznemű hűtőanyag
1. Légsűrítő 5. Hűtőanyagnyomás-érzékelő 9. Alulhűtő rész 13. Folyékony hűtőanyag
A/C működési leírás

H4RS0B7201003, 03(01)
Az ECM a következő jelzésekkel vezérli a hűtőventillátor és a sűrítő relét.
• Az A/C kapcsoló ON/OFF jelzése
• A/C hűtőanyag nyomásérzékelő
• Párologtató termisztor (párologtató hőérzékelő)
• ECT szenzor
MEGJEGYZÉS
Az A/C kapcsoló jelzés a Bcm-től kerül az ECM-hez CAN kommunikációs rendszeren keresztül. A CAN
kommunikációs rendszert illetően, lásd a “CAN kommunikációs rendszer leírása: az 1A.
bekezdésben” részt.
Kapcsolási ábra
Az A/C rendszer legfontosabb összetevői

H4RS0B7202001, 10(03)
Légáramlási diagram
I4RS0A720003-01
Az A/C rendszer legfontosabb összetevői
1 8
3 4
I4RS0B720002-01
1. HVAC egység 5. Kibocsátócső 9. Oldalsó szellőztetőnyílás 13. Oldalsó jégtelenítő rész

2. Légsűrítő 6. Szívócső 10. Központi szellőztetőnyílás 14. Kinti levegő
3. Sűrítőegység 7. Folyadékcső 11. Alsó szellőzőnyílás 15. Körforgásban lévő levegő
4. Gyűjtő/szárító (modulátor) 8. Szabályozó szelep 12. Első fagytalanító levegő 16. Párologtató
A/C rendszer huzalozási rajza

H4RS0B7202002, 10(01)
7 2
3
BLU BLK/YEL M
YEL BLK BLK/WHT G19-6
5 YEL G19-7
GRN RED/BLK G19-1
BLU/WHT G19-3
BLK
RED G19-2 23
WHT
4 6 G19-5
BRN/WHT
1 G18-6
24
GRN/WHT G18-5
RED/BLK G18-14
M
RED G18-13 25
12 G18-9
GRN G18-10
26 BLK/ORN
BRN G18-8
BLK/RED G18-7
8 RED/YEL G18-4
BLK G18-3
10
12V
BLU/WHT E23-19
RED E23-3
WHT E23-18
11

12V 5V
GRY E23-47
14
BLU/YEL WHT
19 13
LT GRN E23-46
GRY BLU/RED
BLU/RED C37-58 BLK/ORN
17 L+
H+ C37-15 BLK
BLU/BLK 22 BLK C37-30 BLK
L– E23-31 BLK
20 H–
GRN E23-48
BLUWHT
5V
18 BLK GRY/RED C37-14 5V
9
21 RED E23-55
ORN E23-54
15 5V
WHT/BLK E23-57
16 5V
LT GRN C37-24
ORN C37-55
I4RS0B720003-01
1. Gyújtáskapcsoló 8. BCM 15. Párologtató termisztor (párologtató 22. Szellőző ventilátor motor
hőérzékelő)
2. Befúvómotor 9. A/C hűtőanyag 16. ECT szenzor 23. Befúvószabályozó
nyomásérzékelő
3. HVAC vezérlőegység 10. ECM 17. Relé doboz 24. A/C kapcsoló
4. Fénykapcsoló 11. Főrelé 18. Elem biztosítéktáblája 25. Levegőbeszívó szelektor
5. Befúvómotor relé 12. Levegőbeszívás-vezérlés 19. 1. sz. szellőző ventilátor relé 26. Hátsó párátlanító kapcsoló
indító
6. Befúvómotor ellenállás 13. Légsűrítő relé 20. 2. sz. szellőző ventilátor relé
7. Elosztó blokk szerkezet 14. Légsűrítő 21. 3. sz. Szellőző ventilátor relé

A/C rendszer hibajel megállapítás
H4RS0B7204001, 06(01)
Nem jön ki hideg levegő (az A/C rendszer nem működik)

• Nincs hűtőfolyadék Végezze el a gyűjtés, kiürítés, feltöltés lépéseit a “A
hűtőfolyadék feltöltésének működési folyamata: ” rész
szerint.
• A/C kapcsoló hibás Ellenőrizze az A/C kapcsolót
• Befúvószabályozó hibás Ellenőrizze a befúvószabályozót
hibás Ellenőrizze a párologtató termiszort (párologtató
hőérzékelőt)
• A/C hűtőanyag nyomásérzékelő hibás Ellenőrizze az A/C hűtőanyag nyomását
• Az ECM hibás. Ellenőrizze az ECM-et
• Mágneses tengelykapcsoló hibás Ellenőrizze a tengelykapcsolót a “Mágneses
tengelykapcsoló ellenőrzése: ” szerint.
• A sűrítő ékszíj meglazult vagy eltörött. Javítsa vagy cserélje a szíjat.
• A sűrítő hibás. Ellenőrizze a sűrítőt.
• A sűrítő relé hibás. Ellenőrizze a sűrítő relét a “Kompresszor relé ellenőrzése: ”
szerint.
• Az BCM hibás. Ellenőrizze a BCM-et az “A BCM és áramkörének
ellenőrzése: az 10B. bekezdésben” szerint.
Nem jön ki hideg levegő (a hűtőventillátor nem működik)

• A hűtőventillátor motor relé hibás Ellenőrizze a hűtőventillátormotor relét az “Szellőző
ventilátor relé ellenőrzése: az 1F. bekezdésben” szerint.
• Szellőző ventilátor motor hibás Ellenőrizze a hűtőventillátormotor relét az “Szellőző
ventilátor kiszerelése és beszerelése: az 1F. bekezdésben”
szerint.
• Az ECM és/vagy az áramköre hibás Ellenőrizze az ECM-et és/vagy az áramkörét “Az A/C
rendszer vizsgálata az ECM-nél: ” szerint.
Nem jön ki hideg levegő (a befúvómotor nem működik)

• Befúvómotor relé hibás Ellenőrizze a befúvómotor relét a “Befúvómotor relé
ellenőrzése: az 7A. bekezdésben” szerint.
• Befúvómotor ellenállás hibás Ellenőrizze a befúvómotor ellenállást a “Befúvómotor

ellenállás ellenőrzése: az 7A. bekezdésben” szerint.
• Befúvószabályozó hibás Ellenőrizze a befúvószabályozót “Befúvósebesség-
szabályozó ellenőrzése: az 7A. bekezdésben” szerint.
• Befúvómotor hibás Ellenőrizze a befúvómotort a “Befúvómotor ellenőrzése: az
Nem jön ki hideg levegő vagy elégtelen a hűtés (az A/C rendszer rendesen működik)
• A hűtőanyag alul-, vagy túltölése. Ellenőrizze a hűtőanyag mennyiségét és azt, hogy a
rendszerben van-e hézag.
• A sűrítő eldugult Ellenőrizze a sűrítőt az “A kondenzátorszerkezet
megvizsgálása a jármű szervizbe adása nélkül: ” szerint.
• Az A/C párologtató eldugult vagy befagyott Ellenőrizze az A/C párologtató és párologtató termisztort
(párologtató hőmérséklet érzékelőt) “Párologtató
ellenőrzése: ” és “Párologtató termisztor (párologtató
hőérzékelő) ellenőrzése: ” szerint.
hibás Ellenőrizze a párologtató termiszort (párologtató
hőérzékelőt) “Párologtató termisztor (párologtató
• Szabályozószelep hibás Ellenőrizze a szabályozószelepet az “Szabályozó szelep
• A szárító eldugult. Ellenőrizze a szárítót.
• Levegő van az A/C rendszerben Cserélje ki a szárítót, majd végezze el az ürítést és töltést
“A hűtőfolyadék feltöltésének működési folyamata: ” szerint.
• Levegő szivárog a HVAC egységből vagy a
légcsőből Szükség szerint javítson.
• A melegítő és szellőző rendszer hibás Ellenőrizze a HVAC egységet.
• Túl sok sűrítőolaj van az A/C rendszerben Öntse le a fölösleges sűrítőolajat az A/C rendszer
hálózatából és a sűrítőből.
Csak időszakosan jön ki hideg levegő

• A kábelcsatlakozás hibás Szükség szerint javítson.
• Szabályozószelep hibás Ellenőrizze a szabályozószelepet az “Szabályozó szelep
• Túl sok pára van az A/C rendszerben Cserélje ki a szárítót, majd végezze el az ürítést és töltést
• Túl sok hűtőfolyadék van Ellenőrizze a hűtőfolyadék mennyiségét.
Csak nagy sebességen jön ki hideg levegő

• A sűrítő eldugult Ellenőrizze a sűrítőt az “A kondenzátorszerkezet
megvizsgálása a jármű szervizbe adása nélkül: ” szerint.
• Túl kevés hűtőanyag van Ellenőrizze a hűtőanyag mennyiségét és azt, hogy a
rendszerben van-e hézag.
• Levegő van az A/C rendszerben Cserélje ki a szárítót, majd végezze el az ürítést és töltést
Csak nagy sebességen jön ki hideg levegő

• Túl sok hűtőfolyadék van Ellenőrizze a hűtőfolyadék mennyiségét.
• A/C párologtató befagyott Ellenőrizze az A/C párologtató és párologtató termisztort
A hideg levegő nem áramlik megfelelően

• Az A/C párologtató eldugult vagy befagyott Ellenőrizze az A/C párologtatót és párologtató termisztort
• Levegő szivárog a HVAC egységből vagy a
légcsőből Szükség szerint javítson.
Az A/C rendszer rendellenes zajainak felismerése

H4RS0B7204002, 06(01)
A sűrítő rendellenes hangja
A légsűrítő működése közben morajlás hallatszik a gép fordulataival arányosan

• A gördülő területen nincs elég mozgástér Cserélje ki a kompresszort.
A loud noise is heard at a certain rpm, disproportionately to engine revolution

• A sűrítő ékszíja meglazult vagy hibás Húzza meg jobban a szíjat vagy cserélje ki.
• Lazák a sűrítő csavarfoglalatai Húzza meg újra a csavarfoglalatokat
Hangos zörgés hallatszik alacsony forgási sebességnél

• Lazítsa meg a tengelykapcsoló lemezcsavart Húzza meg újra a tengelykapcsoló lemezcsavart
Cserélje ki a kompresszort, ha ebben az állapotban sokáig
működött.
A mágneses tengelykapcsoló rendellenes zajai
Morajló hang hallatszik amikor a kompresszor nem jár

• Elhasználódott vagy sérült csapágyak Cserélje ki a mágneses tengelykapcsoló szerkezetet.
Csattogó hang hallatszik amikor a kompresszor jár

• Hibás a mágneses tengelykapcsoló tere (túl nagy
mozgástér) Állítsa be a mágneses kapcsoló mozgásterét.
• Elhasználódott a mágneses kapcsoló súrlódási
felülete Cserélje ki a mágneses tengelykapcsoló szerkezetet.
• A sűrítőolaj kifolyt a tengelytömítésből,
beszennyezte a súrlódási felületet cserélje ki a kompresszor törzsszerkezetét.
A csőrendszer rendellenes hangja
Zümmögő zaj hallatszik a jármű belsejéből, de nem nagyon észrevehető a motortérben

• A csövek pántjai hibásak Állítsa helyre a pántokat vagy növelje a számukat.
• A hűtőanyag nyomásváltozása miatti lüktetés
okozta rezonancia Kapcsoljon egy zajzárat a csőhöz, vagy változtassa meg a
helyzetét és hosszát.
A kondenzátorszerkezet rendellenes zajai
Számottevő rázkódás a kondenzátorszerkezetben

• A kondenzátorszerkezet támasztékából és
törzséből jövő rezonancia Rögzítsen biztosan egy zajzárat a kondenzátorszerkezet
támasztéka és törzse közé.
A főtengely ékszíjtárcsa rendellenes zajai
Hangos zörgés hallatszik üresjáratban vagy hirtelen gyorsulásnál

• Lazítsa meg a főtengely ékszíjtárcsa csavarát Húzza meg újra a csavart.
A feszítőgörgő rendellenes zajai
Csattogó hang hallatszik a feszítőgörgőből

• Elhasználódott vagy sérült csapágyak Cserélje ki a feszítőgörgőt.
A görgő csikorog kapcsolásnál

• Repedt vagy laza a foglalat Cserélje ki vagy húzza meg újra a foglalatot.
Az A/C párologtató rendellenes zajai
Sípoló hang hallatszik az A/C párologtatóból

• A külső/belső hőmérsékleti viszonyoktól, a motor
fordulatszámától és a hűtőanyag nyomásától
függően, a szabályozószelepből kiáramló
hűtőanyag bizonyos körülmények között sípoló
hangot ad Néha a hűtőanyag mennyiségének csökkentése véget
vethet a sípolásnak.
Vizsgálja meg a szabályozószelepet és cserélje ki, ha
hibás.
A befúvómotor rendellenes zajai
A befúvómotor csipogó hangot ad a forgási sebességével arányosan

• Elhasznált vagy sérült motorkefe vagy átkapcsoló Cserélje ki a motorkefét.
Rezgő vagy hangos zümmögő hang hallatszik a befúvómotorból

• Levél vagy más hulladék került a befúvómotorba a

friss levegőből Távolítsa el a hulladékot és győződjön meg róla, hogy a
beeresztett levegő teljesen tiszta.
Az A/C rendszer teljesítményének ellenőrzése

H4RS0B7204003, 06(01)
1) Győződjön meg róla, hogy a jármű és a környezeti
feltételek megfelelnek a következőknek. 1
• A jármű zárt helyen van.
2
• A környezeti hőmérséklet 25 – 35 °C (77 – 95 °F) 4
6
között van.
3
• A relatív páratartalom 30 – 70% között van.
• A helységben nincs szél.
• A HVAC egység szabályos.
• A befúvómotor szabályos.
• Nem szivárog levegő a légcsövekből. 5
• A kondenzátorszárnyak tiszták.
• A HVAC egységben lévő levegőszűrőt nem tömíti
por és piszok.
• Az akkufeszültség 12 V körüli.
I4RS0A720006-01
• A hűtőventillátor szabályosan működik.
5) Melegítse fel a motort a szokásos működési
2) Győződjön meg róla, hogy az elosztós nyomásmérő
hőmérsékletére és tartsa a meghatározott üresjárati
magasnyomású szelepei (1) és alacsony nyomású
sebességen.
szelepei (2) jól el vannak zárva.
6) Kapcsolja ON-ra az A/C kapcsolót, állítsa a
3) Csatlakoztassa a nagy nyomású adagolócsövet (3)
maximális sebesség pozícióba a befúvó
a nagy nyomású segédszelephez (5) a járművön és
sebességkapcsolóját, a hőmérsékletszabályozót a
az alacsony nyomású adagolócsövet (4) az alacsony
leghidegebb pozícióba, a levegőáramlást szembe-
nyomású segédszelephez.
helyzetbe, a levegőbeszívó kapcsolót pedig
4) Eresszen levegőt az adagolócsövekbe (3) és (4) recirkulációs helyzetbe. (Győződjön meg róla, hogy
külön-külön meglazítva az anyáikat, kihasználva a az A/C kompresszor és kondenzátorszárnyak
hűtőanyag nyomását. Ha sziszegő hangot hall, működnek.)
azonnal szorítsa meg az anyát.
7) Várjon 10 percet míg stabilizálódik az A/C
működése.
! VIGYÁZAT
Ne csatlakoztasson magas és alacsony
nyomású adagolócsövet ellentétesen.
8) Nyissa ki az első ablakokat, első ajtókat és a motorháztetőt.
9) Körülbelül 20 mm (0,8 in.) száraz gömbhőmérőt (1) tegyen közvetlenül a központi szellőzőnyílás elé, és egy
száraz-nedves gömbhőmérőt (2) a HVAC egység légbeeresztőjéhez.
I4RS0B720004-01
10) Ellenőrizze, hogy a alsó és a felső részen a nyomás a grafikon vonalkázott részén belül van. Ha minden
nyomásmérő a maghatározott nyomáson kívüit mutat, javítsa a hibás részeket a következő táblázat alapján.
MEGJEGYZÉS
A mérőeszközön megfigyelt érték a környezeti hőmérséklettel változik. Ezért használja a grafikonokat
annak megállapítására, hogy a nyomás normális-e vagy sem.
Felső és alsó nyomásra példa. A műszereknek a következőt kell mutatnia 30 °C (86 °F) környezeti
hőmérséklet esetén
Nyomás a magasnyomás-mérőn (HI): 1420 – 1830 kPa (14,2 – 18,3 kg/cm2)
Nyomás az alacsonynyomás-mérőn (LO): 270 – 420 kPa (2,7 – 4,2 kg/cm2)
2
psi kPa kg/cm %
312,9 2200 22 70
298,7 2100 21
284,4 2000 20
“A”
270,2 1900 19
256,0 1800 18
eik
241,7 1700 17 ber
ar
227,5 1600 16 ardba 30
nva
Indicatie hogedrukmeter
213,3 1500 15 Aa
199,1 1400 14
184,9 1300 13
170,6 1200 12
151,4 1100 11 “B”
Vochtigheid
142,2 1000 10
128,0 900 9
113,8 800 8
Indicatie lagedrukmeter
99,5 700 7
85,3 600 6
71,1 500 5 “C” 70
56,9 400 4 ik
rdb aar bere
42,7 300 3 Aanvaa 30
28,4 200 2
14,2 100 1 “D”
0
25 30 35 ˚C
77 86 95 ˚F
Omgevingstemperatuur
I4RS0B720027H-01
Magasnyomás-mérő
Állapot Lehetséges ok Javítás
A nyomás magasabb, A hűtőanyag túltöltése Töltse újra.
mint az elfogadható A szabályozó szelep megfagyott vagy eldugult Ellenőrizze a szabályozó szelepet.
tartomány A eldugult hűtőanyag átkerült a magasnyomású Tisztítsa meg vagy cserélje ki.
('A" terület) oldalra
A hűtőventillátor rosszul működik (a kondenzátor Ellenőrizze a hűtőventillátort.
elégtelenül hűt)
Piszkos vagy meghajlott kondenzátorszárnyak (a Tisztítsa meg vagy javítsa.
kondenzátor elégtelenül hűt)
A kompresszor rosszul működik (kecés olaj stb.) Ellenőrizze a sűrítőt.
Motortúlmelegedés Ellenőrizze a motorhűtő rendszert az
“Motor hűtőfolyadék tünet diagnózis:
az 1F. bekezdésben” szerint.
A nyomás alacsonyabb, Kevés a hűtőanyag (nem volt eléggé feltöltve vagy Ellenőrizze, hogy szivárog-e, javítsa,
mint az elfogadható szivárog) ha szükséges és töltse újra.
tartomány A szabályozó szelep rosszul működik (a szelep túl Ellenőrizze a szabályozó szelepet.
("B" terület) nagyra nyílik)
A kompresszor rosszul működik (elégtelen sűrítés) Ellenőrizze a sűrítőt.
Alacsonynyomás-mérő
A nyomás magasabb, A szabályozó szelep rosszul működik (a szelep túl Ellenőrizze a szabályozó szelepet.
mint az elfogadható nagyra nyílik)
tartomány A kompresszor rosszul működik (elégtelen sűrítés) Ellenőrizze a sűrítőt.
("C" terület)
A nyomás alacsonyabb, Kevés a hűtőanyag (nem volt eléggé feltöltve vagy Ellenőrizze, hogy szivárog-e, javítsa,
mint az elfogadható szivárog) ha szükséges és töltse újra.
tartomány A szabályozó szelep rosszul működik (a szelep túl Ellenőrizze a szabályozó szelepet.
("D" terület) keskenyre nyílik)
Eldugult a hűtőanyag vezetéke (eltörött a cső) Javítsa meg vagy cserélje ki.
11) Ellenőrizze a beeresztőnyílás hőmérséklet-kieersztőnyílás hőmérséklet viszonyt a grafikon alapján. Például, ha a

hőmérséklet a HVAC egység légbeersztője mellett 30 °C (86 °F) és a központi szellőzőnyílás légbeersztője mellett
17 °C (62,6 °F), a keresztezési pontjuk a megengedett tartományon belül van, amint az ábra mutatja. Ebben az
esetben a hűtőteljesítmény kielégítő és megfelő.
12) Ha a keresztezési pontjuk az elfogadható tartományon kívül esik, határozza meg a hibát a következő táblázat
alapján.
˚F ˚C %
82,4 28 70
80,6 27
78,8 26
Hőmérséklet a központi szellőzőnyílás kimeneténél
77,0 25
“E”
75,2 24
Nedvesség
73,4 23
71,6 22
69,8 21
68,0 20
66,2 19
64,4 18 Elfogadható tartomány 30
62,6 17
60,8 16
59,0 15
57,2 14
55,4 13
53,6 12
“F”
51,8 11
50,0 10
48,2 9
46,4 8
25 30 35 ˚C
77 86 95 ˚F
Hőmérséklet a HVAC egység
bemenetének közelében
I4RS0B720028H-01
Hőmérő a központi csővezetéknél

A keresztezési pont A hűtőanyag alul-, vagy túltöltése. Ellenőrizze a hűtőanyagnyomást.
magasabb, mint az Piszkos vagy elferdült A/C párologtató szárnyak Tisztítsa meg vagy javítsa.
elfogadható tartomány Levegő szivárog a hűtő (melegítő) szerkezetből Javítsa meg vagy cserélje ki.
("E" terület) vagy a légcsőből
A hűtő (melegítő) egység ajtajának hibás Javítsa meg vagy cserélje ki.
átkapcsoló működése
A kompresszor hibás működése Ellenőrizze a sűrítőt.
A keresztezési pont Elégtelen levegőmennyiség a központi Ellenőrizze a befúvómotort és a
alacsonyabb, mint az csővezetékből (a melegítő befúvójának hibás ventillátort.
elfogadható tartomány működése)
("F" terület) A kompresszor hibás működése Ellenőrizze a kompresszort.
MEGJEGYZÉS
Ha a környezeti hőmérséklet körülbelül 30 °C (86 °F), az A/C rendszer részletesen leírható az alábbi
táblázat alapján.
Állapot
Elosztós
MPa (kg/cm2) (psi) Lehetséges ok Javítás
nyomásmérő Részletek
Lo Hi
0.27 – 0.42 1.42 – 1.83 Normális állapot
(2.7 – 4.2) (14.2 – 18.3) — —
(38 – 59) (202 – 260)
Negatív nyomás 0.5 – 0.6 Az alacsony nyomású Porszemcsék vagy Tisztítsa meg a
(5 – 6) oldal negatív nyomást vízcseppek ragadtak szabályozó szelepet.
(71.2 – 85.3) mutat, a magas nyomású vagy fagytak meg a Cserélje ki, ha nem
oldal pedig rendkívül szabályozó szelepben, tisztítható.
magas nyomást. megakadályozva a Cserélje ki a szárítót és
Fagy van a szárítótól, a hűtőanyag áramlását. a szűrővel ellátott
szűrővel ellátott sapkától sapkát.
és a szabályozó szeleptől Űrítse ki az A/C
el, és a hozzájuk vezető rendszert és töltse fel
csőrendszer körül. friss hűtőanyaggal.
Hibátlan: Hibátlan: Az A/C működése közben A szabályozó szelep Cserélje ki a
0.27 – 0.42 1.42 – 1.83 az alacsony nyomású megfagyott a szabályozó szelepet.
(2.7 – 4.2) (14.2 – 18.3) oldalon időként negatív rendszerben levő Cserélje ki a szárítót és
(38 – 59) (202 – 260) nyomás, időnként normális nedvesség miatt, és a szűrővel ellátott
↑↓ ↑↓ nyomás figyelhető meg. A időnként kikapcsolja a sapkát.
Hibás: Hibás: magas nyomású oldalon is hűtési ciklust. Űrítse ki az A/C
Negatív nyomás 0.7 – 1.0 váltakozik a rendellenes rendszert és töltse fel
(7 – 10) és a normális nyomás. friss hűtőanyaggal.
(100 – 142)
0.05 – 0.15 0.7 – 1.0 Mind a magas, mind az Kevés a hűtőfolyadék Tömítésvizsgáló
(0.5 – 1.5) (7 – 10) alacsony nyomású oldal a rendszerben segítségével
(4.2 – 21.3) (100 – 142) alacsony értékeket mutat. (A hűtőfolyadék ellenőrizze, hogy van-e
A kijövő levegő alig hűlt le. szivárog). hasadék, és szükség
esetén javítsa.
Töltsön újra
meghatározott
mennyiségű
hűtőfolyadékot.
Ha bármelyik
nyomásérték majdnem
0 a mérőműszerek
rögzítésekor,
ellenőrizze, hogy van-e
hézag, javítsa meg,
majd űrítse ki a
rendszert.
0.4 – 0.6 A nyomás az alacsony Belső rés a Vizsgálja meg a sűrítőt
(4 – 6) nyomású oldalon magas. kompresszorban. és javítsa vagy
(56.9 – 85.3) A nyomás a magas cserélje, ha
nyomású oldalon szükséges.
alacsony.
A két nyomás egyenlő
lesz, amint kikapcsolja az
A/C-t.
Állapot
Elosztós
MPa (kg/cm2) (psi) Lehetséges ok Javítás
nyomásmérő Részletek
Lo Hi
0.40 – 0.45 2.0 – 2.5 Magas nyomásértékek Az A/C rendszer túl Állítsa be a hűtőanyag
(4.0 – 4.5) (20 – 25) mind a magas, mind az van terhelve. mennyiségét a
(57 – 64) (285 – 355) alacsony nyomású meghatározott szintre.
oldalon. Hibás a kondenzátor Tisztítsa meg a
hűtőműködése. kondenzátort.
Hibás a hűtőventillátor Vizsgálja meg és
működése. javítsa a
hűtőventillátort.
Magas nyomásértékek Levegő van az A/C Cserélje ki a szárítót és
mind a magas, mind az rendszerben a szűrővel ellátott
alacsony nyomású (Nem volt megfeleően sapkát.
oldalon. kiűrítve). Ellenőrizze a sűrítőolaj
Az alacsony nyomású cső mennyiségét és hogy
nem hideg érintésre. van-e szennyeződés
az olajban.
Űrítse ki a rendszert és
töltse fel friss
hűtőanyaggal.
0.45 – 0.55 Magas nyomásértékek Hibás szabályozó Cserélje ki a
(4.5 – 5.5) mind a magas, mind az szelep. szabályozó szelepet.
(64 – 78) alcsony nyomású oldalon. A hűtőanyag áramlása
Nagy mennyiségű fagy nincs megfelelően
vagy nedvesség az szabályozva.
alacsony nyomású
csőben,
Az A/C rendszer vizsgálata az ECM-nél

H4RS0B7204004, 06(01)
Referenciára: “Óvintézkedések az ECM áramkör ellenőrzésekor: ”
Az ECM és az áramkörei ellenőrizhetők a feszültség megmérésével egy speciális szerszámot csatlakoztatva.
! VIGYÁZAT
• Az ECM csatlakozók vízállóak. Az ECM csatlakozó összes kábelsaruja átvezető hüvellyel van
lezárva. Ezért ne mérje úgy az áramköri feszültséget és ellenállást, hogy az ellenőrző készülék
mérőfejét a lezárt kábelsaruba illeszti a kábelek oldalán. Máskülönben az ECM-et és az áramköröket
víz károsíthatja.
• Az ECM nem ellenőrizhető önmagában. Szigorúan tilos feszültségmérőt vagy ellenállásmérőt
csatlakoztatni az ECM-hez úgy, hogy a kapcsolókészülék le van róla csatlakoztatva.
1) Távolítsa el az ECM-et a foglalatából “Motor vezérlőmodul (ECM) kiszerelés és beszerelés: az 1C. bekezdésben”
szerint.
2) Kapcsolja erősen a speciális szerszámot az ECM és az ECM csatlakozójához.
3) Ellenőrizze a feszültséget minden kábelsarunál.
MEGJEGYZÉS
Mivel mindegyik kábelsaru-feszültségre hat az akkufeszültség, győződjön meg róla, hogy az
akkufeszültség minimum 11 V amikor a gyújtógomb ON állásban van.
I4RS0B720005-01
ECM csatlakozó kábelsaru elrendezése (vezetékköteg oldal felől)
E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
I4RS0A720010-01
ECM feszültségértékeinek táblázata az A/C szabályozóval való kapcsolathoz

Kimenet Kábelszín Áramkör Normális érték Állapot
5 V-os áramforrás
C37-14 GRY/RED 4,5 -5,5 V Gyújtókapcsoló ON
kimenete
C37-15 BLK ECM földelés 0,3 V alatt Gyújtókapcsoló ON
Motor hűtőanyag 3,3 -3,8 V Gyújtókapcsoló ON, ECT 0 °C (32 °F)-en
C37-24 LT GRN hőmér. (ECT)
1,38 -1,72 V Gyújtókapcsoló ON, ECT 50 °C (122 °F)-en
szenzor jelzés
C37-30 BLK ECM földelés 0,3 V alatt Gyújtókapcsoló ON
Földelés a
C37-55 ORN 0,3 V alatt Gyújtókapcsoló ON
szenzorokhoz
C37-58 BLK/ORN ECM földelés 0,3 V alatt Gyújtókapcsoló ON
E23-1 BLK/RED Fő áramforrás 10 -14 V Gyújtókapcsoló ON
CAN (magas)
kommunikációs
Tekintse át a “Az ECM és áramkörének ellenőrzése: az 1A.
E23-3 RED vonal (aktív erős
bekezdésben”.
jel) a BCM-hez,
E23-16 BLK/RED Fő áramforrás 10 -14 V Gyújtókapcsoló ON
CAN (alacsony)
kommunikációs
Tekintse át a “Az ECM és áramkörének ellenőrzése: az 1A.
E23-18 WHT vonal (aktív erős
bekezdésben”.
jel) a BCM-hez,
Gyújtókapcsoló ON, befúvómotor kapcsoló OFF
Elektronikus 10 -14 V
helyzetben
E23-19 BLU/WHT teherjel a befúvó
Gyújtókapcsoló ON, befúvómotor kapcsoló a 2.
motornak 0 -2 V
vagy magasabb sebességi fokozaton
E23-31 BLK ECM földelés 0,3 V alatt Gyújtókapcsoló ON
Gyújtókapcsoló ON, motor hűtő hőm.: 95 °C (203
10 -14 V ° F), vagy A/C hűtőanyag nyomás: 600 kPa (87
1. sz. szellőző
psi) alatt.
E23-46 LT GRN ventilátor relé
Gyújtókapcsoló ON, motor hűtő hőm.: 97.5 °C
teljesítménye
0 -2 V (207.5 °F) vagy magasabb, vagy A/C hűtőanyag
nyomás: 1100 kPa (159.5 psi) vagy magasabb.
A/C kompresszor 10 -14 V A motor megy, A/C igényjelző magas bemenőjel
E23-47 GRY
relé teljesítménye 0 -1 V A motor megy, A/C igényjelző alacsony bemenőjel
Kimenet Kábelszín Áramkör Normális érték Állapot

Gyújtókapcsoló ON, motor hűtő hőm.: 100 °C (212
10 -14 V °F) alatt, vagy A/C hűtőanyag nyomás: 1200 kPa
2. sz. és 3. sz.
(174 psi) alatt.
E23-48 GRN szellőző ventilátor
Gyújtókapcsoló ON, motor hűtő hőm.: 102.5 °C
relé teljesítménye
0 -2 V (216.5 °F) vagy magasabb, vagy A/C hűtőanyag
nyomás: 1500 kPa (217.5 psi) vagy magasabb.
Földelés a
E23-54 ORN 0,3 V alatt Gyújtókapcsoló ON
szenzorokhoz
A motor megy, az A/C hűtőanyag nyomás 0.8
1,46 – 1,71 V MPa (8,0 kg/cm2)(A/C hűtőanyag nyomást méri a
A/C hűtőanyag
műszer)
E23-55 RED nyomásérzékelő
A motor megy, az A/C hűtőanyag nyomás 1.6
jelzés
2,55 -2,80 V MPa (16.0 kg/cm2)(A/C hűtőanyag nyomást méri a
műszer)
Gyújtókapcsoló ON, a párologtató termisztor
3,45 -3,65 V (párologtató hőmérsékletérzékelő) 0 °C (32 °F)-
en.
Párologtató
termisztor
E23-57 WHT/BLK 2,55 -2,85 V (párologtató hőmérsékletérzékelő) 15 °C (15.00
(párologtató
°C)-en.
hőérzékelő) jelzés
1,7 -2,1 V (párologtató hőmérsékletérzékelő) 30 °C (86 °F)-
en.
Fő áramforrás relé 10 -14 V Gyújtókapcsoló OFF
E23-60 BRN/WHT
teljesítmény 0 -2 V Gyújtókapcsoló ON
A hűtőfolyadék feltöltésének működési folyamata
H4RS0B7206001, 08(01)
! FIGYELMEZTETÉS
• Ne kerüljön a szemébe hűtőanyag (folyékony).

Bármilyen véletlenül kiömlő HFC-134a (R-134a) folyadék körülbelül –6 °C (21.2 °F) van a fagypont
alatt. Ha HFC-134a (R-134a) hűtőanyag kerül a szemébe, súlyos sérülést okoz. Hogy megvédje a
szemét egy ilyen balesettől, viseljen védőszemüveget. Ha a HFC-134a (R-134a) hűtőfolyadék a
szemébe kerül, sürgősen forduljon orvoshoz.
– Ne dörzsölje a kezével a folyadéknak kitett szemeit. Ehelyett fröcsköljön hideg vizet az érintett
területre, hogy ily módon fokozatosan a fagypont fölé emelje a hőmérsékletét.
– A lehető leghamarabb kezeltesse magát megfelelően orvossal vagy szemésszel.
• Ha a HFC-134a (R-134a) hűtőfolyadék a bőrére kerülne, a folyadéknak kitett felületet ugyanúgy
kezelje, mint amikor a bőr fagyott.
• Ne vegye elő a hűtőanyagot olyan helyen, ahol heggesztenek vagy gőzölnek.
• A hűtőanyag hideg, sötét helyen tárolandó. Nem tárolható olyan helye, ahol magas a hőmérséklet,
például direkt napfényben, tűzhöz közel vagy jármű belsejében (beleértve a csomagtartót is).
• Ne lélegezze be a HFC-134a (R-134a) égésekor termelődött füstöt. Az ilyen füst veszélyes lehet az
egészségére nézve.
Kiürítés megindítása.
15 perc (760 mmHg felett)
Kiürítés leállítása. Ellenőrizze és javítsa meg a csatlakozásokat.
Várjon 10 percet
Ha a mérő abnormális
Ellenőrizze az A/C rendszert állapotokat mutat
nyomásfeszességre.
Töltse után az A/C rendszert Töltsön újra 370 20 g

hűtőfolyadékkal. hűtőfolyadékot.
Ellenőrizze az A/C rendszert

hűtőfolyadék szivárgásra és a
feltöltött folyadékmennyiségre.
Teljesítményteszt
I4RS0B720029H-01
Kiürítés
Amikor a hűtőfolyadékot ki akarja önteni az A/C rendszerből, mindig hűtőanyaggyűjtő és újrahasznosító készüléket
használjon, mert a HFC-134a (R-134a) hűtőanyag levegőbe kerülése káros hatással van a környezetre.
MEGJEGYZÉS
• Miután eltávolította a hűtőanyagot a rendszerből, az eltávolított sűrítőolaj mennyiségét meg kell
mérni a sűrítőolaj utántöltéséhez.
• A gyűjtő és újrahasznosító berendezés kezelésénél ügyeljen arra, hogy annak kezelési útmutatója
szerint járjon el.
I4RS0A720012-01
A sűrítőolaj újratöltése.
Fontos újratölteni megfelelő mennyiségű sűrítőolajat a
kompresszorba a kompresszor szívó oldali lyukból (1) a
hűtőanyag kiűrítése és újratöltése előtt.
I4RS0B720007-01
Amikor csak hűtőanyagot tölt Űrítés:

Amikor csak a hűtőanyagot tölti fel alkatrész cseréje
nélkül, töltse be a lemért mennyiségű olajat amikor ! VIGYÁZAT
begyűjti a hűtőanyagot (ha nem méri le, töltsön be 30 Ne űrítse ki melőtt ki nem gyűjtötte a
cm3 (30 cc) olajat). hűtőanyagot az A/C rendszerből.
Amikor kicseréli a sűrítőt MEGJEGYZÉS

! VIGYÁZAT Ha a légkondicionáló rendszer hálózata ki lett
nyitva (ki lett téve) a légköri levegőnek, a
Győződjön meg róla, hogy a meghatározott
rendszert ki kell űríteni vákuumszivattyúval.
sűrítőolajat vagy egy annak megfelelő
Az A/C rendszert össze kell kötni egy
sűrítőolajat használ.
elosztós nyomásmérővel, és körülbelül 15
percre ki kell űríteni.
A sűrítőolaj minden új kompresszorban le van zárva az
A/C rendszernek megfelelő mennyiségnél. Ezért amikor 1) Csatlakoztassa külön-külön a felső adagolócsövet
új kompresszort használ, eressze ki belőle a megfelelő (1) és az alsó adagolócsövet (2) a nyomásmérőhöz
mennyiségű olajat. (3) a következőképp:
“C” = “A” – “B” Felső adagolócső → Magas nyomású
“C”: A kieresztendő olaj mennyisége adagolószelep (4) a kondenzátor kivezetőcsövén
“A”: A kompresszorban levő olaj új mennyisége Alsó adagolócső → Alacsony nyomású
“B”: Az eltávolított kompresszorban levő olaj adagolószelep (5) a szívócsövön
mennyisége
2) Csatolja a szintmérő központi adagolócsövét (6) a
MEGJEGYZÉS vákuumszivattyúhoz (7).
A gyárból beszerzett kompresszorszerkezet a 3) Hozza működésbe a vákuumszivattyút, majd nyissa
következő mennyiségű olajjal van megtöltve. ki a nyomásmérő kieresztő-oldali szelepét (Hi) (8).
Ha nincs akadály a renszerben, jelzés lesz a magas
: Sűrítőolaj 99000–99095–00A nyomású szintmérőn (9).
Ebben az esetben nyissa ki a másik oldalon levő
A kompresszorban levő olaj mennyisége
szelepet (Lo) (10) és állítsa helyre a rendszert.
50 ± 10 cm3 (50 ± 10 cc, 3.05 ± 0.61 in3)
4) Körülbelül 10 perc múlva az alacsony nyomású
szintmérő (11) –100 kPa (–1.0 kg/cm2, –760 mmHg,
–14.7 psi) -nél alacsonyabb vákuumot fog mutatni,
feltéve, hogy nincs szivárgás.
MEGJEGYZÉS
• Ha a rendszer nem mutat –100 kPa (–1.0
kg/cm2, –760 mmHg, –14.7 psi)-nél
alacsonyabb vákuumot, zárja be mindkét
szelepet, állítsa le a vákuumszivattyút és
figyelje az alacsony nyomású manométer
mozgását.
I2RH01720015-01
• A műszer jelzéseinek erősödése szivárgás
1. Új kompresszor létére utal. Ebben az esetben javítsa a
2. Eltávolított kompresszor rendszert mielőtt folytatná a kiürítését.
• Ha a manométer jelzései egyenletesek
Egyéb alkatrészek cseréjénél
(nem utalva szivárgásra), folytassa az
Töltse újra a következő mennyiségű oaljat a
ürítést.
kompresszorba.
A kompresszorba töltendő olaj mennyisége 5) Az ürítést legalább 15 percig kell végezni.
Párologtató 15 cm3 (15 cc, 0.92 in3) 6) Folytassa az ürítést amíg az alsó nyomásmérő
Sűrítő: 10 cm3 (10 cc, 0.61 in3) kevesebb, mint –100 kPa (–1.0 kg/cm2, –760 mmHg,
Szárító: 10 cm3 (10 cc, 0.61 in3) –14.7 psi) vákuumot jelez, majd zárja le mindkét
Tömlők: 5 cm3 (5 cc, 0.31 in3) mindegyikbe szelepet.
Csövek: 5 cm3 (5 cc, 0.31 in3) mindegyikbe 7) Állítsa le a vákuumszivattyút. Kapcsolja le a központi
adagolócsövet a szivattyú nyílásáról. A rendszer
most már készen áll a hűtőfolyadék-feltöltésre.
• A hűtőanyagtartályból el kell távolítani a

3 hűtőanyagot, mielőtt kidobná.
11 9 8
• A hűtőanyagtartály nem melegedhet 40 °C
(104 °F)-ra vagy ennél melegebbre.
7
10 • A hűtőanyagtartályt nem szabad
6
2
5 megfordítani hűtőanyagtöltés közben. Ha
1 megfordítja, a folyékony hűtőanyag a
kompresszorba jut, zavart okozhat, többek
között a hűtőanyag sűrítését.
MEGJEGYZÉS
A légkondicionálórendszer HFC-134a (R-
4
134a)-t tartalmaz.
A következő rész leír egy eljárást a
légkondicionáló rendszer hűtőanyaggal való
feltöltésére a hűtőanyag-segédtartályból.
I4RS0A720014-01
Ha a hűtőanyaggyűjtő és újrahasznosító
készülékkel összegyűjtött hűtőanyagot tölt
Az A/C rendszer nyomásszivárgásának ellenőrzése. (hűtőanyag újrahasznosításánál), a készülék
Az ürítés után zárja be a nyomásmérő magas és gyártójának felhasználói kézikönyvében leírt
alacsony nyomású szelepét és várjon 10 percet. módon tegye.
Ellenőrizze, hogy az alacsony nyomású rész jelzései
nem változtak. Az A/C rendszer kezdő töltését a magasnyomású
oldalon kell elvégezni úgy, hogy a motor áll.
! VIGYÁZAT Majd ezt az eljárást követően végezze el a töltést az
alacsony nyomású oldalon úgy, hogy a motor megy.
Ha a szintmérő jelzése a "0"-hoz közelebb
mozdult, valahol szivárgás van. Ellenőrizze a 1) Ellenőrizze, hogy az ürítés után a tömlők jól lettek-e
csőrendszer csatlakozásait és végezze el a elhelyezve.
szükséges javításokat. Majd űrítse ki a 2) Csatlakoztassa külön-külön az alsó adagolócsövet
rendszert még egyszer és győződjön meg (1) és a felső adagolócsövet (2) az elosztós
róla, hogy nincs szivárgás. nyomásmérőhöz (3) megfelelő helyzetben. Majd
nyissa ki a hűtőanyagtartály szelepét (4), hogy
kitisztítsa a feltöltőcsövet.
Feltöltés
3) Nyissa meg a magasnyomású oldali szelepet (5), és
! VIGYÁZAT töltse a hűtőanyagot a renszerbe.
4) Rövid idő múlva nyissa meg az alacsonynyomású
• Mivel Megfelelő mennyiségű hűtőanyag
oldali szelepet (6), és zárja be a magasnyomású
betöltéséhez először űrítse ki az A/C
oldali szelepet.
rendszert. Majd töltsön megfelelő
mennyiségű hűtőanyagot az A/C ! FIGYELMEZTETÉS
rendszerbe.
• Mindig az A/C renszer alacsony nyomású Győződjön meg róla, hogy a magasnyomású
oldalán keresztül töltse be a hűtőanyagot, oldali szelepet elég erősen elzárta.
miután leállított motorral elvégezte a kezdő
töltést a magas nyomású oldalról. 5) Indítsa be a motort, és tartsa a motorsebességet
1500 r/min-en, majd hozza működésbe az A/C
• Soha ne töltsön hűtőanyagot az A/C
rendszert.
rendszer magas nyomású oldaláról úgy,
hogy a motor megy. 6) Töltse fel az A/C rendszert gőz halmazállapotú
hűtőanyaggal. Ilyenkor a hűtőanyagtartálynak
• Ne töltsön be hűtőanyagot amíg a
egyenesen kell állnia.
kompresszor meleg.
• Amikor a csapszelepet a
hűtőanyagtartályra szereli, hogy nyílást
képezzen, figyelmesen kövesse a gyártó
utasításait.
• A nyomásmérőt mindig a hűtőanyagtöltés
előtt és közben kell használni.
iii) Amint a hűtőanyag egy szisszenéssel

3 távozik a hűtőanyagtartály és a csapszelep
4 közti résen, húzza meg mind a csavaranyát,
5
mind az alacsony nyomású oldalon levő
szelepet.
6
iv) Fordítsa el a csapszelep fogóját az
1 óramutató járásával megegyező irányban
2
úgy, hogy a tű belecsavarodjon az új
tartályba a hűtőanyag folyásának nyílást
képezve.
I4RS0A720015-01
7) Ha a hűtőanyagtartály (1) kiürült, a következőképpen

cserélje ki új hűtőanyagtartállyal.
a) Zárja le az alacsony nyomású szelepet.
b) Cserélje ki az üres tartályt egy olyan
hűtőanyagtartályra, ami fel van töltve
I2RH01720019-01
hűtőanyaggal. A hűtőanyagtartály
csapszelepének (2) használatánál, a 8) Miután megtöltötte a rendszert meghatározott
következőéppen végezze a cserét. mennyiségű (370± 20 g) hűtőanyaggal, vagy amikor
az alacsony nyomású mérő (1) és a magas nyomású
i) Húzza vissza a tűt (3), és távolítsa el a
mérő (2) a meghatározott értéket mutatja, zárja be
hűtőanyagtartály csapszelepét (4) a
az alacsony nyomású oldalon levő szelepet (3) a
csavaranyát meglazítva.
nyomásmérő szerkezeten (4).
ii) Szerelje a hűtőanyagtartály csapszelepét az
új hűtőanyagtartályra. Példa az alsó és a felső oldali nyomásra
A mérőműszernek a következőt kell mutatnia 30 °C
(86 °F) környezeti hőmérséklet esetén.
Nyomás 1420 – 1830 kPa
a magasnyomású mérőn 14.2 – 18.3 kg/cm2
202 – 260 psi
Nyomás 270 -420 kPa
az alacsonynyomású 2.7 -4.2 kg/cm2
mérőn 38 -59 psi
I2RH01720018-01
c) Űrítsen ki minden levegőt a központi

töltőtömlőből.
A hűtőanyagtartály csapszelepének
használatánál, a következőképpen űrítse ki a
kevegőt..
i) Húzza meg teljesen a hűtőanyagtartály
csapszelepét (1), majd lazítsa ki (nyissa ki)
egy kevéssé a csavaranyát (2).
ii) Nyissa ki egy kicsit a nyomásmérő (4)
alacsony nyomású oldali szelepét (3).
• A tűznek kitett hűtőanyag mérgező gázzá

4 alakul (karbonilkloriddá). Ne lélegezze be
2 ezt a gázt.
1
3 Az egész A/C rendszerben számos hely és illesztés van,

ahol folyékony szivárgáskereső használható a
hűtőanyagszivárgás megállapítására.
Az oldatot egyszerűen egy ruhával a kérdéses területre
vive, például az üvegcse szájához rögzítve, néhány
másodpercen belül buborékok fognak képződni, ha van
szivárgás.
Körülhatárolt terülteken, mint például a párologtató vagy
a kondenzátor, elektronikus (hűtőanyag)
szivárgáskereső használata célszerűbb a szivárgás
megállapítására.
(A): 09990–86011
I4RS0A720016-01
A nyomásmérő eltávolítása
! FIGYELMEZTETÉS
A magasnyomású oldal magas nyomás alatt
van. Ezért vigyázzon, hogy ne sérüljön meg,
főleg a szemére és a bőrére.
Mivel az A/C rendszer meghatározott mennyiségű

hűtőanyaggal van feltöltve, a nyomásmérő szerkezetet a I2RH01720020-01
következőképpen távolítsa el:
1) Zárja le a nyomásmérő magasnyomású oldalon levő A kondenzátorszerkezet megvizsgálása a jármű
szelepét. (A magasnyomású oldalon levő szelep a szervizbe adása nélkül
töltés folyamata közben folyamatosan zárva van.) H4RS0B7206002, 08(03)
Referenciára: “A kondenzátorszerkezet eltávolítása és
2) Zárja le a hűtőanyagtartály szelepét. beszerelése: ”
3) Állítsa le a motort. A következőket ellenőrizze:
4) Bolti kendővel távolítsa el a töltőtömlőket a • A kondenzátorszárnyak megakadása
segédszelepekről. A műveletet gyorsan kell Bármilyen akadás esetén le kell mosni vízzel a
végrehajtani. kondenzátorszárnyakat, és sűrített levegővel
5) Tegye a sapkákat a segédszelepekre. megszárítani.
• A kondenzátorszárnyak áramvesztesége vagy törése
Az A/C rendszer hűtőanyagszivárgásának Bármilyen hibát talál, javítsa vagy cserélje ki a
ellenőrzése kondenzátort.
Ha bármikor hűtőanyagszivárgást gyanít a rendszerben, • A kondenzátor illesztéseinek szivárgása.
vagy bármilyen javítást végrehajtott, ami a csővezetékek Bármilyen hibát talál, javítsa vagy cserélje ki a
és csatlakozások hibás működését eredményezheti, kondenzátort.
ajánlott a szivárgás ellenőrzése.
A hűtőanyagszivárgás ellenőrzését hétköznapi ésszel
kell végrehajtani, mivel az ilyen ellenőrzés igénye és
A kondenzátorszerkezet eltávolítása és
mértéke általában a zavar jellegétől és a rendszeren beszerelése
H4RS0B7206003, 08(03)
eszközölt javítás típusától függ.
! VIGYÁZAT
Folyékony szivárgáskereső Ne sértse meg a kondenzátorszárnyakat. Ha
a kondenzátorszárnyak meghajlottak,
! FIGYELMEZTETÉS egyenesítse ki őket laposfejű csavarhúzóval
vagy harapófogóval.
• A robbanás és tűz megelőzése érdekében
győződjön meg róla, hogy nincs gyúlékony
anyag a közelben.
Kiszerelés • Űrítse ki és töltse fel az A/C rendszert a “A

1) Gyűjtse ki a hűtőanyagot az A/C rendszerből “A hűtőfolyadék feltöltésének működési folyamata: ”
hűtőfolyadék feltöltésének működési folyamata: ” "űrítés" és "Feltöltés" alapján.
szerint.
Szárító kiszerelése és beszerelése
MEGJEGYZÉS H4RS0B7206004, 08(01)
Kiszerelés
Az eltávolított sűrítőolaj mennyiségét le kell
mérni a sűrítőolaj újratöltése előtt. 1) Távolítsa el a kondenzátorszerkezetet az “A
kondenzátorszerkezet eltávolítása és beszerelése: ”
2) Távolítsa el az első lökhárítót “Első lökhárító és szerint.
hátsó lökhárító alkatrészei: az 9K. bekezdésben” 2) Távolítsa el a szűrővel ellátott sapkát (1) a gyűjtő/
szerint. szárító (modulátor) tartályról.
3) Kapcsolja le a tömlőt (1) és a folyadékcsövet (2) a 3) Távolítsa el a szárítót (2) a gyűjtő/szárító
kondenzátorszerkezetről (3). (modulátor) tartályról.
4) Távolítsa el a kondenzátorszerkezet tartócsavarait
(4). 2
4
1
I4RS0A720019-01
Beszerelés
Végezze el fordítva az eltávolítási eljárást az alábbi
2 útmutató alapján.
I4RS0A720017-01
• Töltsön meghatározott mennyiségű sűrítőolajat a
kompresszor szivattyúoldalába az “A hűtőfolyadék
5) Távolítsa el a kondenzátorszerkezetet (1) az ábra
feltöltésének működési folyamata: ” alapján.
alapján.
• Ne vegye ki a szárítót a műanyag tasakból, csak
közvetlenül mielőtt beszerelné a gyűjtőkészülékbe.
• Szerelje be a szárítót a forrasztott részével lefelé.
• Kenjen sűrítőolajat a sapka tömítőgyűrűjére.
• Húzza meg a sapkát a megfelelő nyomatékig .
Sapka szűrővel (a): 3.0 N·m (0.3 kgf-m, 2.5 lb-ft)
1
• Űrítse ki és töltse fel az A/C rendszert a “A
hűtőfolyadék feltöltésének működési folyamata: ”
"űrítés" és "Feltöltés" alapján.
I4RS0A720018-01
Beszerelés
Referenciára: “A kondenzátorszerkezet megvizsgálása a
jármű szervizbe adása nélkül: ”
Az eltávolítási folyamatot megfordítva szerelje be a (a)
kondenzátorszerkezetet a következő útmutató alapján.
I4RS0A720020-01
feltöltésének működési folyamata: ” "A sűrítőlaj
újratöltése" alapján.
A HVAC egység alkatrészei

H4RS0B7206005, 12(01)
4
2
20
5
3
21
7
18
5 6
15
15
15
7 2
14
9
8
23
20 17
14
13 10
6
11
22
16
12
19
I4RS0B720008-01
1. Friss levegő beeresztőcső 7. Levegőáramlást szabályozó 13. Melegítőtest 19. Párologtató termisztor
ajtószerkezet (párologtató hőérzékelő)
2. Befúvó felső készülékház 8. Hőmérsékletet szabályozó 14. Hőmérsékletszabályozó kar 20. Átvezető hüvely
ajtószerkezet
3. Levegőbeszívás-vezérlés indító 9. Befúvómotor ellenállás 15. Levegőáramlás vezérlőkar 21. Szűrőfedél (ha van)
4. Levegőszűrő (ha van) 10. befúvó alsó készülékház 16. Párologtató 22. Leeresztőcső
5. Melegítőegység felső 11. Befúvómotor 17. Tömítőgyűrű 23. Kábelzáró kapocs
készülékház
6. Alsó csővezeték 12. Melegítőegység alsó készülékház 18. Szabályozó szelep : Többszöri használata tilos.
HVAC egység kiszerelése és beszerelése

H4RS0B7206006, 08(01)
Referenciára: “Párologtató termisztor (párologtató
hőérzékelő) ellenőrzése: ”
Kiszerelés
akkumulátorról. 1
2) Kapcsolja ki a légzsákrendszert “Légzsák rendszer I4RS0B720010-01

deaktiválása: az 8B. bekezdésben” szerint. • Űrítse ki és töltse fel az A/C rendszert a “A
3) Gyűjtse ki a hűtőanyagot az A/C rendszerből hűtőfolyadék feltöltésének működési folyamata: ”
hűtőanyaggyűjtő és újrahasznosító berendezéssel "űrítés" és "Feltöltés" alapján.
“A hűtőfolyadék feltöltésének működési folyamata: ” • Állítsa be a vezérlőkábeleket “HVAC vezérlőegység
"Kigyűjtés" alapján. kiszerelése és beszerelése: az 7A. bekezdésben”
4) Távolítsa el a felső fedelet “Szellőzőnyílás szerint.
alkatrészei: az 9K. bekezdésben” szerint. • Kapcsolja be a légzsákrendszert “Légzsák rendszer
5) Űrítse ki a motorhűtőszert, majd kapcsolja le a aktiválása: az 8B. bekezdésben” szerint.
melegítőcsöveket (1) a HVAC egységről.
6) Távolítsa el a műszerfalat a jármű karosszériájáról Párologtató ellenőrzése
“Műszerfal kiszerelése és beszerelése: az 9C. H4RS0B7206007, 08(03)
Referenciára: “HVAC egység kiszerelése és
beszerelése: ”
7) Lazítsa meg a szívócsövet és a folyadékcső A következőket ellenőrizze:
csavarát (4).
• Az A/C párologtató szárnyainak akadása.
8) Távolítsa el a csavaranyákat (3). Bármilyen akadás esetén le kell mosni vízzel az A/C
9) Távolítsa el a HVAC egységet a karosszériából. párologtató szárnyait, és sűrített levegővel
megszárítani.
• Az A/C párologtató szárnyainak áramvesztesége
vagy törése.
3 Bármilyen hibát talál, javítsa vagy cserélje ki az A/C
párologtatót.
2
• Az A/C párologtató illesztéseinek hézagjai.
3
Bármilyen hibát talál, javítsa vagy cserélje ki az A/C
párologtatót.
Párologtató termisztor (párologtató hőérzékelő)

4 H4RS0B7206008, 08(01)
Kiszerelés
3 1) Válassza le a negatív (-) vezetéket az
akkumulátorról.
1 2) Távolítsa el a HVAC egységet a jármű
I4RS0B720009-01 karosszériájáról “HVAC egység kiszerelése és
beszerelése: ” szerint.
Beszerelés
3) Távolítsa el a párologtató termisztort (párologtató
Referenciára: “Párologtató ellenőrzése: ”
hőérzékelőt) (1) a párologtatótól a HVAC egység
szétszerelésével.
feltöltésének működési folyamata: ” "A sűrítőlaj
újratöltése" alapján.
• Vigye fel egységesen a tömőanyagot (1) a nyílásra.
25 °C (77 °F): 1,9 -2,3 kΩ
1
I4RS0B720011-01
Beszerelés
Végezze el fordítva az eltávolítási eljárást az alábbi
útmutató alapján.
• Szerelje be a párologtató termisztort (párologtató
hőérzékelőt) (1) a párologtatóba (2) az ábra alapján.
I4RS0B720012-01
4 [A]: Ellenállás (kΩ)

5 [B]: Hőmérséklet
Szabályozó szelep kiszerelése és beszerelése

H4RS0B7206010, 08(01)
3
Kiszerelés
1) Gyűjtse ki a hűtőanyagot az A/C rendszerből
1
hűtőanyaggyűjtő és újrahasznosító berendezéssel
I4RS0A720053-01
“A hűtőfolyadék feltöltésének működési folyamata: ”
3. 50 ± 5 mm (2 ± 0,2 in.)
"Kigyűjtés" alapján.
4. A hőérzékelő rész a lentről számított 10. szárnyhoz van rögzítve
5. A tartó rész a lentről számított 8. szárnyhoz van rögzítve 2) Lazítsa meg egy csavart (1) és válassza szét a
csöveket a szabályozó szeleptől (2).
Párologtató termisztor (párologtató hőérzékelő) 3) Lazítsa meg a csavarokat (3) és távolítsa el a
ellenőrzése szabályozó szelepet.
H4RS0B7206009, 08(03)
hőérzékelő) kiszerelése és beszerelése: ”
Ellenőrizze a ellenállást a párologtató termisztor
huzalvégződései között (1).
Ha az ellenőrzés eredményei nem a meghatározottak,
cserélje ki a párologtató termisztort.
Párologtató temisztor ellenállása
0 °C (32 °F): 6,6 – 6,9 kΩ
A/C hűtőanyag nyomásmérő feszültségének

meghatározása (elosztó nyomásmérővel mért A/C
1 hűtőanyag nyomás)
3 0,8 MPa (8,0 kg/cm2, 116 psi): 1,46 -1,71 V
1,4 MPa (14 kg/cm2, 203 psi): 2,28 -2,53 V
1,6 MPa (16 kg/cm2, 232 psi): 2,55 -2,80 V
1,8 MPa (18 kg/cm2, 261 psi): 2,82 -3,03 V
2
2 A/C hűtőanyag nyomásérzékelő kiszerelése és
beszerelése
I4RS0A720028-01 H4RS0B7206013, 08(01)
Kiszerelés
Beszerelés 1) Gyűjtse ki a hűtőanyagot az A/C rendszerből
Referenciára: “Szabályozó szelep ellenőrzése: ” hűtőanyaggyűjtő és újrahasznosító berendezéssel
Végezze el megfordítva a kiszerelési folyamatot az “A hűtőfolyadék feltöltésének működési folyamata: ”
alábbi útmutató alapján. "Kigyűjtés" alapján.
• Kenjen sűrítőolajat a szabályozó szelep és a csövek 2) Válassza le a negatív (-) vezetéket az
tömítőgyűrűjére. akkumulátorról.
• Űrítse ki és töltse fel az A/C rendszert a “A 3) Kapcsolja szét A/C hűtőanyag nyomásérzékelő
hűtőfolyadék feltöltésének működési folyamata: ” csatlakozót.
4) Válassa le az A/C hűtőanyag nyomásérzékelőt (1) a
Meghúzási nyomaték folyadékcsőről (2).
Szabályozó szelep rögzítőcsavar: 3.5 N·m (0.35 kgf-
m, 2.5 lb-ft) 2
Szabályozó szelep ellenőrzése

H4RS0B7206011, 08(03)
Referenciára: “Szabályozó szelep kiszerelése és
beszerelése: ”
Tekintse át a “Az A/C rendszer teljesítményének
ellenőrzése: ”.
Az A/C hűtőanyag nyomásérzékelő és 1

áramkörének ellenőrzése I4RS0A720029-01
H4RS0B7206012, 08(03)
Referenciára: “A/C hűtőanyag nyomásérzékelő Beszerelés
kiszerelése és beszerelése: ” Referenciára: “Az A/C hűtőanyag nyomásérzékelő és
1) Kapcsolja szét A/C hűtőanyag nyomásérzékelő áramkörének ellenőrzése: ”
csatlakozót. Végezze el megfordítva a kiszerelési folyamatot az
2) Fordítsa a gyújtáskapcsolót az ON állásba. alábbi útmutató alapján.
3) Ellenőrizze, hogy a feszültség az A/C hűtőanyag • Kenjen sűrítőolajat az A/C hűtőanyag
nyomásérzékelőjének "RED" huzalvégződés és nyomásérzékelő tömítőgyűrűjére.
"ORN" huzalvégződés csatlakozója között 4,75 V és • Húzza meg az A/C hűtőanyag nyomásérzékelőt a
5,25 V között van. megfelelő nyomatékig.
Ha nem, ellenőrizze a A/C hűtőanyag nyomás Meghúzási nyomaték
szenzor áramkörét. A/C hűtőanyag nyomásérzékelő (a): 11 N·m (1.1
4) Csatlakoztassa az A/C hűtőanyag nyomás szenzor kgf-m, 8.0 lb-ft)
csatlakozót, OFF állásban lévő indítókapcsolóval.
5) Csatlakoztassa az elosztós nyomásmérőt a
töltőszelepekhez.
6) Ellenőrizze az A/C hűtőanyag nyomásérzékelő
ECM csatlakozó feszültségét “Az A/C rendszer
vizsgálata az ECM-nél: ” szerint.
Ha a feszültség nem az alább meghatározott,
cserélje ki az A/C hűtőanyag nyomásérzékelőt.
(a)
I4RS0A720031-01

1
A/C kapcsoló ellenőrzése

H4RS0B7206014, 08(03)
Referenciára: “HVAC vezérlőegység kiszerelése és
beszerelése: ”
• Ellenőrizze, hogy az (1) kábelvégződés és a (2)
kábelvégződés között folytonos a kapcsolat amikor az
A/C kapcsoló ON helyzetben van.
• Ellenőrizze, hogy az (1) kábelvégződés és a (2) "c"
"a"
kábelvégződés között folytonos a kapcsolat amikor az
A/C kapcsoló OFF helyzetben van.
feltételekenek, cserélje ki a HVAC egységet. "b"
"d"
1 2
I4RS0B720014-01
Kompresszor ékszíj ellenőrzése és javítása

H4RS0B7206016, 08(03)
Megvizsgálás
• Ellenőrizze, hogy a kompresszor ékszíj (1) nincs-e
elhasználódva, eltörve, eltorzulva, elpiszkolódva. Ha
bármilyen hibát talál, cserélje ki a szíjat egy újjal
“Kompresszor ékszíj kiszerelése és beszerelése: ”
szerint.
• Ellenőrizze a kompresszor ékszíj feszességét úgy,
hogy megméri mennyit hajlik ha megnyomja a
mágneses tengelykapcsoló tárcsája (6) és a
I4RS0B720013-01 forgattyústengely tárcsája (3) közti ponton, körülbelül
100 N (10 kg) erővel, miután elfordította a
Kompresszor relé ellenőrzése forgattyústengely tárcsáját 360°-al. Amennyiben a
H4RS0B7206015, 08(03)
szíjfeszesség nem felel meg az előírtnak, a "Javítás"
1) Válassza le a negatív (-) vezetéket az szerint állítsa be.
akkumulátorról.
Kompresszor ékszíjfeszesség
2) Válassza le a kompresszor relét (1) a központi
“a”: 7 -8mm (0,28 -0,31 in.)
biztosítéktábláról.
3) Ellenőrizze, hogy nincs folytonosság a "c" és "d" Új kompresszor ékszíjfeszesség
kábelsaru között. Ha van folytonosság, cserélje ki a “a”: 6 – 7mm (0,24 – 0,28 in.)
relét.
Beállítás
4) Csatlakoztassa az akkumulátor pozitív (+)
csatlakozóvégét a relé "b" kábelsarujához és a 1) Lazítsa meg a feszítőgörgő anyát (4).
akkumulátor negatív (-) csatlakozóvégét a relé "a" 2) Állítsa be a feszességet a feszítőgörgő
kábelsarujához, és ellenőrizze a folytonosságot a "c" szabályozócsavarának meghúzásával vagy
és a "d" kábelsaru között. Ha nincs folytonosság, meglazításával (5).
cserélje ki a relét. 3) Húzza meg a feszítőgörgő anyát.
4) Forgassa el a forgattyústengely tárcsát 360°-al, majd
ellenőrizze újra a szíjfeszességet.
Kiszerelés
1) Járassa a motort üresjáratban 10 percig úgy, hogy a
A/C be van kapcsolva.
2) Állítsa le a motort.
akkumulátorról.
4) Gyűjtse ki a hűtőanyagot az A/C rendszerből
hűtőanyaggyűjtő és újrahasznosító berendezéssel
“A hűtőfolyadék feltöltésének működési folyamata: ”
"Kigyűjtés" alapján.
5) Távolítsa el a kompresszor ékszíját “Kompresszor
ékszíj kiszerelése és beszerelése: ” alapján.
6) Vegye ki a jobboldali motort a fedél alól.
7) Csatlakoztassa le a mágneses tengelykapcsoló fő
csatlakozóhuzalt (1).
8) Csatlakoztassa le az elvezetőcsövet (2) és a
I4RS0A720033-01 szívócsövet (3) a kompresszorról (4).
2. Feszítőgörgő
MEGJEGYZÉS
Tegyen azonnal sapkát a nyitott illesztésekre,
hogy ne jusson nedvesség a rendszerbe.
Kompresszor ékszíj kiszerelése és beszerelése
H4RS0B7206017, 08(01)
Kiszerelés
1
1) Lazítsa meg a feszítőgörgő anyát (1).
2) Állítsa be a feszességet a feszítőgörgő
szabályozócsavarának meglazításával (2).
3) Távolítsa el a kompresszor ékszíját (3).
3 4 2
I4RS0B720015-01
9) Távolítsa el e kompresszor támasztócsavarokat (1),

majd vegye ki a kompresszort a támasztékából.
I4RS0A720034-01
Beszerelés
Végezze el visszafelé a kiszerelési folyamatot az alábbi
2
útmutatás alapján. 1
• Állítsa be a szíjfeszességet “Kompresszor ékszíj I4RS0B720016-01
ellenőrzése és javítása: ” szerint.

Beszerelés
Referenciára: “Mágneses tengelykapcsoló ellenőrzése: ”
A kompresszorszerkezet eltávolítása és
beszerelése
H4RS0B7206018, 08(01) alábbi útmutató alapján.
• Ha a kompresszor ki lett cserélve, töltsön be új • Űrítse ki és töltse fel az A/C rendszert a “A

sűrítőolajat a “A hűtőfolyadék feltöltésének működési hűtőfolyadék feltöltésének működési folyamata: ”
folyamata: ” "Sűrítőolaj újratöltése" alapján. "űrítés" és "Feltöltés" alapján.
• Állítsa be a szíjfeszességet “Kompresszor ékszíj
ellenőrzése és javítása: ” szerint.
Kompresszorszerkezet alkatrészek
H4RS0B7206019, 12(01)
11
3 (b)
9
9 4
2
10
8
6
4
1 (a)
7
4
5
I4RS0B720017-01
1. Fémváz anyacsavar 5. Lemez 9. Tömítőgyűrű : Többszöri használata tilos.

2. Légsűrítő 6. Mágneses tengelykapcsoló 10. Termálkapcsoló : 16 N·m (1,6 kg-m, 5,22 kg-ft )
gyűrű
3. Nyomáskiegyenlítő szelep 7. Mágneskapcsoló tárcsa 11. Sapka : 10 N·m (1,0 kg-m, 3,40 kg-ft )
4. Rugós biztosítógyűrű 8. Forgórész lemez
Mágneses tengelykapcsoló ellenőrzése

H4RS0B7206020, 08(03)
Referenciára: “A kompresszorszerkezet eltávolítása és
beszerelése: ”
• Ellenőrizze külön-külön a forgórész tányért és a
mágneskapcsoló tárcsát, hogy nincs-e elhasználódva
vagy átitatva olajjal.
• Ellenőrizze a mágneskapcsoló tárcsa csapágyát,
hogy nem zörög-e, nincs-e elhasználódva vagy nem
szivárog-e a kenőanyag. I4RS0B720018-01
• Mérje meg a mágneses tengelykapcsoló gyűrű
ellenállását 20 °C (68 °F)-on. Ha a mért ellenállás az
Mágneses tengelykapcsoló kiszerelése és
előírton kívül van, cserélje ki a mágneses kapcsoló
beszerelése
szerkezetet. H4RS0B7206021, 08(01)
Referenciára: “Kompresszorszerkezet alkatrészek: ”
Mágneses tengelykapcsoló gyűrű ellenállása
Referenciára: “Mágneses tengelykapcsoló ellenőrzése: ”
Szabályszerű: 4.0 – 4.4 Ω
Kiszerelés
1) Szerelje ki a kompreszort a járműből “A
kompresszorszerkezet eltávolítása és beszerelése: ”
alapján.
2) Rögzítse a forgórész tányért (1) speciális eszközzel
és távolítsa el a forgórész tányért (2).
(A): 09920–55810
3) Szerelje ki a forgórész tányért(1).
I3RM0A720044-01
7) Távolítsa el a mágneskapcsoló főkábel kapcsot, és

kapcsolja szét a mágneskapcsoló főkábel
2
1 (A)
csatlakozóhuzalt.
8) Távolítsa el a rugós biztosítógyűrűt (1) speciális
(B): 09900–06107
9) Válassza el a mágneskapcsoló gyűrűt (2) a
I3RM0A720042-01 kompresszorról (3),
4) Távolítsa el az alátétet a tengelyről.
5) Távolítsa el a rugós biztosítógyűrűt (1) speciális
(B): 09900–06107
I3RM0A720045-01
Beszerelés
1) Illessze be a mágneskapcsoló gyűrű (2) megfelelő
kiálló részét (4) a kompresszor (3) résébe (5).
2) Szerelje be a rugós biztosítógyűrűt (1) a barázdált
I4RS0B720019-01 oldalát (6) felfelé fordítva.
6) Távolítsa el a mágneskapcsoló tárcsát (2).
MEGJEGYZÉS (B): 09900–06107
• Ha nehéz kézzel kiszerelni a

mágneskapcsoló tárcsát, használjon
húzószerszámot (1).
• Ne sértse meg a mágneskapcsoló tárcsát,
amikor húzóeszközt használ.
I3RM0A720046-01
3) Szerelje be a mágneskapcsoló főkábel kapcsot, és

csatlakoztassa a mágneskapcsoló főkábel
csatlakozóhuzalt.
4) Szerelje be a mágneskapcsoló tárcsát (1).
5) Szerelje be a rugós biztosítógyűrűt (2) a barázdált A termálkapcsoló ellenállásának mérése 20 °C (68 °F)-
oldalát (3) felfelé fordítva. en
Speciális szerszám Termálkapcsoló ellenállása
(B): 09900–06107 Szabványos: 55 mΩ (DC 1.5 V, 100 mA)
I4RS0B720020-01 I4RS0B720021-01
6) Húzza meg az új forgórész tányéranyát a megfelelő

nyomatékig. Termálkapcsoló kiszerelése és beszerelése
H4RS0B7206023, 08(01)
Meghúzási nyomaték Referenciára: “Termálkapcsoló ellenőrzése: ”
Forgórész anyacsavar (a): 16 N·m (1.6 kgf-m, Referenciára: “Kompresszorszerkezet alkatrészek: ”
11.5 lb-ft)
Kiszerelés
(A): 09920–55810 1) Szerelje ki a kompreszort a motorból “A
kompresszorszerkezet eltávolítása és beszerelése: ”
alapján.
2) Távolítsa el a rugós biztosítógyűrűt speciális
2, (a)
1 (A) Speciális szerszám
(A): 09900–06107
(A)
I3RM0A720047-01
7) Ellenőrizze a forgórész tányér (1) és a mágneses

kapcsoló tárcsa közti mozgásteret.
Szabványos mozgástér a forgórész tányér és a
mágneses kapcsoló tárcsa közti mozgásteret.
“a”: 0,25 -0,50 mm (0,010 -0,483 mm.)
I4RS0B720022-01
3) Távolítsa el a termálkapcsolót és a tömítőgyűrűt.
Beszerelés
• Használja az új tömítőgyűrűt.
• Kenjen sűrítőolajat a tömítőgyűrűre.
IYSQ01720079-01
Nyomáskiegyenlítő szelep ellenőrzése

Termálkapcsoló ellenőrzése H4RS0B7206024, 08(03)
H4RS0B7206022, 08(03) Referenciára: “A kompresszorszerkezet eltávolítása és
Referenciára: “A kompresszorszerkezet eltávolítása és beszerelése: ”
beszerelése: ” Speciális eszközzel ellenőrizze, hogy nem szivárog-e a
hűtőanyag.
Ha szivárog, cserélje ki a nyomáskiegyenlítő szelepet. Beszerelés

(A): 09990–86011
• Használja az új tömítőgyűrűt.
• Kenjen sűrítőolajat a tömítőgyűrűre.
• Húzza meg a nyomáskiegyenlítő szelepet a megfelelő
nyomatékig .
Nyomáskiegyenlítő szelep (a): 10 N·m (1.0 kgf-m,
7.5 lb-ft)
I4RS0B720023-01
Nyomáskiegyenlítő szelep kiszerelése és

beszerelése (a)
H4RS0B7206025, 08(01)
Referenciára: “Nyomáskiegyenlítő szelep ellenőrzése: ”
Referenciára: “Kompresszorszerkezet alkatrészek: ”
I4RS0B720024-01
Kiszerelés • Űrítse ki és töltse fel az A/C rendszert a “A
1) Szerelje ki a kompreszort a járműből “A hűtőfolyadék feltöltésének működési folyamata: ”
kompresszorszerkezet eltávolítása és beszerelése: ” "űrítés" és "Feltöltés" alapján.
alapján.
2) Távolítsa el a sapkát, a nyomáskiegyenlítő szelepet
és a tömítőgyűrűt.
Specifikációk
Forgatónyomaték értékek
H4RS0B7207001, 09(02)
Forgatónyo
Rögzětő rész maték Megjegyzés
N⋅m kgf-m lb-ft
Sapka szűrővel 3.0 0.3 2.5 (T7B001)
Szabályozó szelep rögzítőcsavar 3.5 0.35 2.5 (T7B002)
A/C hűtőanyag nyomásérzékelő 11 1.1 8.0 (T7B003)
Forgórész anyacsavar 16 1.6 7.5 (T7B004)
Nyomáskiegyenlítő szelep 10 1.0 7.5 (T7B005)
MEGJEGYZÉS
A meghatározott forgatónyomaték az alábbiakban is le van ěrva.
“Kompresszorszerkezet alkatrészek: ”
Hivatkozás:
Az ebben a fejeztben nem emlětett rögzětők forgatónyomatéka érdekében tekintse át a “Tartó információk: az 0A.
bekezdésben”.

H4RS0B7208001, 11(01)
Anyag SUZUKI által ajánlott termék vagy érték Megjegyzés

Sűrítőolaj — P/No.: 99000–99095– (M7B001)
00A
MEGJEGYZÉS
A szüfkséges javětási anyag is szerepel az alábbiakban.
“A/C rendszer karbantartási óvintézkedések: ”
H4RS0B7208002, 11(01)
09900–06107 09920–55810
Snap ring pliers (opening Armature plate spanner
type)
(L7B003) / (L7B004) / (L7B002) / (L7B007)
(L7B005) / (L7B006) /
(L7B008)
09990–86011
Gas leak detector
(L7B001) / (L7B009)
Section 8
Restraint
CONTENTS
Óvintézkedések ..........................................8-1 Légzsákrendszer hibakeresõ

Óvintézkedések ...................................................... 8-1 rendszerellenõrzés..........................................8B-10
A biztonsági rendszerre vonatkozó Légzsákrendszer hibakeresõ
óvintézkedések ................................................... 8-1 rendszerellenõrzés menete.............................8B-10
DTC táblázat .....................................................8B-11
Biztonsági övek ....................................... 8A-1 DTC ellenõrzés .................................................8B-13
Óvintézkedések ....................................................8A-1 DTC törlés .........................................................8B-13
A biztonsági öv javítására és hibáinak Szkenner-eszköz adat.......................................8B-13
azonosítására vonatkozó óvintézkedések ........ 8A-1 Az "AIR BAG" figyelmeztetõ lámpa
állandóan ON állapotban van..........................8B-14
Az "AIR BAG" figyelmeztetõ lámpa nem
A biztonsági öv szerkezete ................................. 8A-1
kerül ON állapotba ..........................................8B-16
Diagnosztikai információ és folyamatok............8A-2 ”AIR BAG” figyelmeztetõ lámpa villog ...............8B-17
Baleset után szükséges javítás és DTC B1013: SDM hibás....................................8B-18
ellenõrzés.......................................................... 8A-2 DTC B1014: ”AIR BAG” figyelmeztetõ lámpa
Javítási utasítások ...............................................8A-2 áramkör hiba ...................................................8B-19
Az elsõ biztonsági öv alkotórészei ...................... 8A-2 DTC B1016: Áramforrás feszültség magas.......8B-20
Elsõ biztonsági öv kiszerelése és DTC B1017: Áramforrás feszültség
beszerelése....................................................... 8A-3 alacsony ..........................................................8B-21
Az elsõ biztonsági öv ellenõrzése ....................... 8A-4 DTC B1021: Az elülsõ légzsák modul
Az hátsó biztonsági öv alkotórészei .................... 8A-5 aktiválódott ......................................................8B-23
Hátsó biztonsági öv kiszerelése és DTC B1024 / B1025: Oldalsó légzsák
beszerelése....................................................... 8A-5 (vezetõ/utas) aktiválódott ................................8B-24
A hátsó biztonsági öv ellenõrzése ...................... 8A-6 DTC B1026: Övfeszítõ aktiválódott ...................8B-25
Specifikációk ........................................................8A-6 DTC B1027: Újrahasznosíthatóság számán
Meghúzási nyomaték értékek ............................. 8A-6 túlhaladt...........................................................8B-25
DTC B1031: A vezetõi légzsák
Légzsák rendszer .................................... 8B-1 gyújtóáramkör ellenállása magas....................8B-26
Óvintézkedések ....................................................8B-1 DTC B1032: A vezetõi légzsák
A légzsák rendszer javítására és gyújtóáramkör ellenállása alacsony ................8B-29
hibáinak azonosítására vonatkozó DTC B1033: Vezetõi légzsák 8
óvintézkedések ................................................. 8B-1 gyújtóáramkör rövidre zárva a földdel. ............8B-32
A légzsákrendszer alkotórészeinek DTC B1034: A vezetõi légzsák
kezelésére és tárolására vonatkozó gyújtóáramkör rövidre zárva az ellátó
óvintézkedések ................................................. 8B-1 áramkörrel .......................................................8B-35
A légzsák kidobására és a biztonsági DTC B1041: Az utas légzsák
öv-feszítõre vonatkozó óvintézkedések ............ 8B-5 gyújtóáramkör ellenállása magas....................8B-39
Általános leírás.....................................................8B-5 DTC B1042: Az utas légzsák
A légzsák rendszer szerkezete ........................... 8B-5 gyújtóáramkör ellenállása alacsony ................8B-41
Légzsákrendszer bemenõ jel/kimenet DTC B1043: Utas légzsák gyújtóáramkör
táblázat ............................................................. 8B-6 rövidre zárva a földdel.....................................8B-44
Kapcsolási ábra....................................................8B-6 DTC B1044: Az utas légzsák
Légzsákrendszer vezeték kapcsolási rajz........... 8B-6 gyújtóáramkör rövidre zárva az ellátó
Alkatrész elhelyezkedés ......................................8B-8 áramkörrel .......................................................8B-46
A légzsákrendszer alkotórészei, huzalozás DTC B1051 / B1055: A vezetõi/utas
és csatlakozás elhelyezkedése......................... 8B-8 övfeszítõ gyújtóáramkör ellenállása magas ....8B-49
Diagnosztikai információ és folyamatok..........8B-10 DTC B1052 / B1056: A vezetõi/utas
övfeszítõ gyújtóáramkör ellenállása
alacsony ..........................................................8B-51
DTC B1053 / B1057: Vezetõi/utas DTC B1363 / B1367: Vezetõi/utas

övfeszítõ gyújtóáramkör rövidre zárva a oldalsó függönylégzsák gyújtóáramkör
földdel ............................................................. 8B-53 rövidre zárva a földdel.....................................8B-79
DTC B1054 / B1058: Vezetõi/utas DTC B1364 / B1368: Vezetõi/utas
övfeszítõ gyújtóáramkör rövidre zárva oldalsó függönylégzsák gyújtóáramkör
a fõáramkörrel ................................................. 8B-55 rövidre zárva a fõáramkörrel ...........................8B-81
DTC B1061 / B1065: A vezetõi/utas Megszakított vagy gyenge kapcsolatok
oldallégzsák gyújtóáramkör ellenállása ellenõrzése......................................................8B-83
magas ............................................................. 8B-57 Baleset után szükséges javítás és
DTC B1062 / B1066: A vezetõi/utas ellenõrzés........................................................8B-83
oldallégzsák gyújtóáramkör ellenállása Javítási utasítások .............................................8B-86
alacsony .......................................................... 8B-59 Légzsák rendszer deaktiválása.........................8B-86
DTC B1063 / B1067: Vezetõi/utas Légzsák rendszer aktiválása .............................8B-87
oldallégzsák gyújtóáramkör rövidre zárva a SDM kiszerelése és beszerelése ......................8B-88
földdel. ............................................................ 8B-62 SDM ellenõrzése...............................................8B-89
DTC B1064 / B1068: Vezetõi/utas Vezetõi légzsák (felfújó) modul kiszerelése
oldallégzsák gyújtóáramkör rövidre zárva és beszerelése ................................................8B-89
a fõáramkörrel ................................................. 8B-64 Vezetõi légzsák (felfújási) modul
DTC B1071: Elülsõ érzékelõ ellenõrzése......................................................8B-90
teljesítmény-probléma..................................... 8B-67 Utas légzsák (felfújó) modul kiszerelése
DTC B1072: Elülsõ érzékelõ és beszerelése ................................................8B-90
kommunikációs hiba ....................................... 8B-67 Utas légzsák (felfújási) modul ellenõrzése ........8B-92
DTC B1073: Elülsõ érzékelõ áramkör rövidre Oldalsó légzsák (felfújó) modul kiszerelése
zárva a földdel................................................. 8B-67 és beszerelése ................................................8B-93
DTC B1074: Elülsõ érzékelõ áramkör rövidre Oldallégzsák (felfújó) ellenõrzése .....................8B-94
zárva a fõáramkörrel vagy szakadt ................. 8B-69 Oldalsó függönylégzsák (felfújó) modul
DTC B1081 / B1091: Vezetõ/utas oldalsó kiszerelése és beszerelése .............................8B-94
érzékelõ teljesítmény-probléma ...................... 8B-70 Oldalsó függönylégzsák (felfújó)
DTC B1082 / B1092: Vezetõ/utas oldalsó ellenõrzése......................................................8B-95
érzékelõ kommunikációs hiba ......................... 8B-71 Elülsõ szenzor kiszerelése és beszerelése.......8B-96
DTC B1083 / B1093: Vezetõi/utas oldalsó Elülsõ érzékelõ ellenõrzése ..............................8B-97
érzékelõ gyújtóáramkör rövidre zárva a Oldalsó szenzor kiszerelése és beszerelése ....8B-97
földdel ............................................................. 8B-71 Oldalsó érzékelõ ellenõrzése ............................8B-98
DTC B1084 / B1094: Vezetõi/utas oldalsó Utas légzsák (felfújó) modul
érzékelõ áramkör rövidre zárva a javítóvezeték beszerelése...............................8B-98
fõáramkörrel vagy szakadt .............................. 8B-72 Légzsák (felfújó) modul és övfeszítõ
DTC B1085 / B1095: Rossz oldalsó kidobása..........................................................8B-99
érzékelõ (vezetõ oldal/utas) ID ....................... 8B-74 Aktiválódott légzsák (felfújó) modul és
DTC B1361 / B1365: A vezetõi/utas aktiválódott övfeszítõ kiselejtezése ...............8B-109
oldalsó függönylégzsák gyújtóáramkör Specifikációk ....................................................8B-110
ellenállása magas ........................................... 8B-75 Meghúzási nyomaték értékek .........................8B-110
DTC B1362 / B1366: A vezetõi/utas Speciális szerszámok és készülékek .............8B-110
oldalsó függönylégzsák gyújtóáramkör A speciális eszközök használata.....................8B-110
ellenállása alacsony ........................................8B-77 Szervizeléshez ajánlott anyag.........................8B-111
Speciális szerszám .........................................8B-111
Óvintézkedések
Óvintézkedések
A biztonsági rendszerre vonatkozó óvintézkedések
H4RS0B8000001, 01(01)
Figyelmeztetések a légzsák rendszer javításakor
A biztonsági öv javítására és hibáinak azonosítására vonatkozó óvintézkedések

Tekintse át a “A biztonsági öv javítására és hibáinak azonosítására vonatkozó óvintézkedések: az 8A. bekezdésben”
részt.
A légzsák rendszer javítására és hibáinak azonosítására vonatkozó óvintézkedések

Tekintse át a “A légzsák rendszer javítására és hibáinak azonosítására vonatkozó óvintézkedések: az 8B.
A légzsák alkotórészeinek kezelésére és tárolására vonatkozó óvintézkedések

Tekintse át a “A légzsákrendszer alkotórészeinek kezelésére és tárolására vonatkozó óvintézkedések: az 8B.
A légzsák kidobására és a biztonsági öv-feszítőre vonatkozó óvintézkedések

Tekintse át a “A légzsák kidobására és a biztonsági öv-feszítőre vonatkozó óvintézkedések: az 8B. bekezdésben”
részt.
8A-1 Biztonsági övek:
Biztonsági övek
Óvintézkedések
A biztonsági öv javítására és hibáinak • Tartsa távol az övektől a hegyes éleket és a
azonosítására vonatkozó óvintézkedések rongálódást okozó tárgyakat.
H4RS0B8100001, 01(01)
• Kerülje a zárnyelv lemez és az övcsat bármelyik
! FIGYELMEZTETÉS részének elgörbülését vagy károsodását.
Ha a biztonsági övet ki kell cserélni, cserélje • Ne fehérítse vagy fesse be a öv hevederét. (Csak
ki a csatot és a teljes biztonsági öv gyenge szappannal és langyos vízzel tisztítsa.)
szerkezetet. Ez azért fontos, hogy biztosítsa • Ha biztonsági öv lehorgonyzó csapot szerel be,
a csaptányér kapoccsal való lezárását. Ha először kézzel húzza meg, hogy elkerülje a keresztbe
ezeket a részeket külön cseréli ki lehet, hogy csavarozódást, majd húzza meg az előírt nyomatékig.
a záródás állapota nem lesz megfelelő. Ezért • Ne próbálja meg a visszahúzó szerkezetet vagy a
a SUZUKI csak pótcsatot és biztonsági öv visszahúzó borítását megjavítani. A hibás részeket új
szerkezetet biztosít a pótalkatrészek között. pótalkatrészekkel cserélje.
• Tartsa az öveket mindig szárazon és tisztán.
A biztonsági övek javítása vagy cseréje előtt tekintse át
a következő óvatossági intézkedéseket. • Ha bármilyen kérdéses rész van, cserélje ki.
• A biztonsági öveknek meg kell felelniük a • Cserélje ki azokat az öveket, amelyeknek a hevedere
szíjvisszahúzónak és csatrészeknek. elszakadt vagy más módon károsodott.
• Ne tegyen semmit a tartólemezbe, ahol a biztonsági
öv hevedere átcsúszik.
A biztonsági öv szerkezete
H4RS0B8101001, 03(01)
3 6
6 6
4
2
6
5
7
5
I4RS0A810001-01
1. Első biztonsági öv szerkezet (ELR-el és övfeszítővel) 4. Az első biztonsági öv szerkezet csatja 7. A hátsó középső biztonsági öv
csatja
2. Hátsó biztonsági öv szerkezet (A-ELR-el) 5. A hátsó biztonsági öv szerkezet csatja
3. Hátsó középső biztonsági öv (A-ELR-el) 6. Visszahúzó szerkezet
Biztonsági övek: 8A-2
Biztonsági öv ELR-el ! VIGYÁZAT

A biztonsági visszahúzás-blokkolóval (ELR) rendelkező
biztonsági övet úgy tervezték, hogy rögtön rögzül a Ne használja fel újra az egyszer már
helyzete (hogy megakadályozza a heveder további működésbe lépett övfeszítős biztonsági övet
kihúzódását a visszahúzóból) amikor bármelyik alábbi (visszahúzószerkezetet). Cserélje ki egyben
esetben azt érzékeli, hogy az túllépi a beállított értéket. új biztonsági öv szerkezettel és csattal,
szettként. A működésbe lépése folyamatának
• Az a sebesség, aminél a heveder kijön a
ellenőrzéséért tekintse át a “Baleset után
visszahúzóból.
szükséges javítás és ellenőrzés: az 8B.
• A jármű gyorsulása vagy lassulása. bekezdésben”.
• Lejtés.
Biztonsági öv figyelmeztető
Biztonsági öv A-ELR-el
Ha a vezető biztonsági öv nincs bekapcsolva (az alábbi
Az automatikus és biztonsági visszahúzás-blokkoló (A-
körülmények között), a biztonsági öv figyelmeztető
ELR) úgy működik, mint egy biztonsági visszahúzás-
lámpa és a figyelmeztető jelző tudatja a vezetővel, hogy
blokkoló (ELR) amíg a heveder ki nem húzódik teljesen,
biztonsági öv nincs bekapcsolva. A biztonsági öv
majd úgy, mint egy automatikus visszahúzás-blokkoló
figyelmeztető lámpa a kombinációs mérő és a
(ALR), amíg vissza nem húzódik teljesen.
figyelmeztető jelző között van a BCM-ben, és a
ALR: Automatikusan blokkol, amikor a heveder
következőképp működik:
kihúzódik a visszahúzóból és vissza tud húzódni akár
egy kicsit is. Ezután a hevedert nem lehet jobban • A biztonsági öv figyelmeztető lámpa akkor gyullad
kihúzni, hacsak nincs visszacsévélve teljesen a meg, amikor a vezető biztonsági öve nincs
visszahúzóba, ami elengedi a blokkolást és engedi, bekapcsolva, és a gyújtáskapcsoló ON helyzetben
hogy a hevedert újra kihúzzák. van.
• Ha a jármű sebessége meghaladja 15km/h-t
Biztonsági öv ELR-el és övfeszítővel kikapcsolt biztonsági övvel, a figyelmeztető jelző
Az ELR-el és övfeszítővel felszerelt biztonsági övnek körülbelül 95 másodpercre működésbe lép, és a
feszítő szerkezettel rendelkezik, amely a légzsákkal biztonsági öv figyelmeztető lámpa a jelzőcsengővel
összeköttetve működik, a leírt ELR-en felül. megegyező ütemben villog. Amikor a jelző leáll, a
Az övfeszítő bele van építve a visszahúzószerkezetbe biztonsági öv figyelmeztető lámpa égve marad.
és SDM vezérli mint a légzsákrendszer elemeinek • Ha a vezető biztonsági öve "bekapcsolt"-ról
egyikét. Akkor lép működésbe, amikor a vezető és az "'kikapcsolt"-ra változik amíg a jármű sebessége 15
utas légzsákmodul, amikor a jármű elején egy lökés km/h fölött van, a figyelmeztető jelzőcsengő körülbelül
meghaladja a meghatározott értéket. 95 másodpercre működésbe lép, és a biztonsági öv
Az övfeszítős biztonsági öv (visszahúzószerkezet) figyelmeztető lámpa a jelzőcsengővel megegyező
javításakor győződjön meg róla, hogy figyelembe veszi ütemben villog. Amikor a jelző leáll, a biztonsági öv
az összes FIGYELMEZTETÉS-t és ÓVINTÉZKEDÉS-t figyelmeztető lámpa égve marad.
és “A légzsák rendszer javítására és hibáinak
azonosítására vonatkozó óvintézkedések: az 8B.
bekezdésben”-t.

Baleset után szükséges javítás és ellenőrzés
H4RS0B8104001, 06(01)
Baleset után végezze el a “Baleset után szükséges javítás és ellenőrzés: az 8B. bekezdésben” részben előírt
ellenőrzéseket és javításokat függetlenül attól, hogy az övfeszítő aktiválva lett-e vagy sem.
Az első biztonsági öv alkotórészei
H4RS0B8106001, 12(01)
! FIGYELMEZTETÉS
• Soha ne próbálja meg szétszerelni vagy megjavítani a biztonsági övfeszítőt (visszahúzó

szerkezetet). Ha bármilyen hibát talál, az egész szerkezet cserélje ki.
• Olvassa el “A biztonsági öv javítására és hibáinak azonosítására vonatkozó óvintézkedések: ”-

mielőtt elkezdi a munkát és figyeljen minden óvintézkedésre a munka során. Figyelmen kívül
hagyásuk személyi sérülést eredményez vagy azt, hogy az övfeszítő nem fog működni, amikor
szükséges lenne.
(a)
6 (b)
3
7 (a)
(a)
2
(a)
2 5
(a)
4 a) b)
I4RS0A810002-01
1. Felső horgony 4. Csat 7. Visszahúzó szerkezet alsó támasztócsavar

: Az alsó csavar meghúzása után húzza meg a
felső csavart.
2. Alsó horgony 5. Sárga csatlakozó (az övfeszítőhöz) : 35 N·m (3,5 kg-m, 11,57 kg-ft )
3. Visszahúzó szerkezet 6. Visszahúzó szerkezet felső támasztócsavar : 5,5 N·m (0,55 kg-m, 4,0 lb-ft)
: Az alsó csavar meghúzása után húzza meg a
felső csavart.
Első biztonsági öv kiszerelése és beszerelése 2) Kapcsolja ki a légzsákrendszert. Tekintse át a

H4RS0B8106002, 08(01) “Légzsák rendszer deaktiválása: az 8B.
Referenciára: “Az első biztonsági öv alkotórészei: ” bekezdésben”.
! FIGYELMEZTETÉS 3) Távolítsa a központi pillér alsó tartóját.
4) Kapcsolja le a sárga csatlakozót (1) az
• Soha ne próbálja meg szétszerelni vagy övfeszítőről(2).
megjavítani a biztonsági övfeszítőt
a) Oldja ki a zárógomb zárását (3).
(visszahúzó szerkezetet). Ha bármilyen
hibát talál, az egész szerkezet cserélje ki. b) A kinyitás után csatolja le a csatlakozót.
• Olvassa el “A biztonsági öv javítására és
hibáinak azonosítására vonatkozó
óvintézkedések: ”-t mielőtt elkezdi a
munkát és figyeljen minden b
óvintézkedésre a munka során. Figyelmen
kívül hagyásuk személyi sérülést a
eredményez vagy azt, hogy az övfeszítő 3
nem fog működni, amikor szükséges
lenne.
2 1
I2RH01810003-01
Kiszerelés 5) Vegye ki az első biztonsági övet a járműből.
akkumulátorról.
Beszerelés
Referenciára: “Az első biztonsági öv ellenőrzése: ”
Szerelje be a részeket a kiszerelési folyamat
• A biztonsági öv lehorgonyzó csapoknak egységes
finommenetük van (7/16-20 UNF). Semmiképpen ne
használjon más méretű vagy metrikus csavarmenetet.
• Csatlakoztassa szilárdan a sárga csatlakozót (1) az
övfeszítőhöz.
a. Csatlakoztassa a konnektort.
b. Zárja le a konnektort záró csúszóérintkezővel (2).
I2RH01810004-01
! VIGYÁZAT
Ha az övfeszítő (visszahúzó szerkezet)
leesett 30 cm-ről vagy magasabbról, ki kell
2
1 cserélni.
1 b) a)
A biztonsági övek és a csatolt részei hatással lehetnek a
jármű alapvető alkatrészeire és rendszereire.
I5RH01810002-01 Ezért figyelmesen meg kell őket vizsgálni és csak
• Kapcsolja be a légzsákrendszert. Tekintse át a eredeti alkatrészekkel cserélni.
“Légzsák rendszer aktiválása: az 8B. bekezdésben”.
Biztonsági öv
Az első biztonsági öv ellenőrzése • A biztonsági öv szövetének vagy hevedernek épnek
H4RS0B8106003, 08(03)
kell lennie.
Referenciára: “Első biztonsági öv kiszerelése és
beszerelése: ”
Visszahúzó szerkezet (biztonsági öv-feszítő)
! FIGYELMEZTETÉS 1) Hagyja, hogy a biztonsági öv teljesen
visszacsússzon, hogy megbizonyosodjon róla, hogy
• Soha ne próbálja meg szétszerelni vagy a könnyen visszahúzódik.
megjavítani a biztonsági övfeszítőt • A visszahúzó szerkezetnek meg kell fognia a
(visszahúzó szerkezetet). Ha bármilyen hevedert, ha hirtelen meghúzzák.
hibát talál, az egész szerkezet cserélje ki.
• Az első biztonsági öv visszahúzószerkezetnek (1)
• Olvassa el “A biztonsági öv javítására és meg kell felelnie a vizsgálatnak és akkor is meg
hibáinak azonosítására vonatkozó kell fognia a hevedert ha meghajlítják (körülbelül
óvintézkedések: ”-t mielőtt elkezdi a 15°-al) elejétől a végéig vagy jobbról balra.
munkát és figyeljen minden
2) Ellenőrizze szemre a szíjfeszítős visszahúzó
szerkezetet (1) külsejét a következő hibajelekért, és
kívül hagyásuk személyi sérülést
ha bármelyiket észleli, cserélje ki az egész
eredményez vagy azt, hogy az övfeszítő
szerkezetet.
nem fog működni, amikor szükséges
lenne. • A szíjfeszítő aktiválódott.
• Soha ne mérje meg az övfeszítő • Törés van a szíjfeszítőben (visszahúzó
ellenállását vagy szerelje szét. szerkezetben).
Máskülönben személyi sérülés történhet. • A szíjfeszítő (visszahúzó szerkezet) károsodott,
vagy erős ütésnek (pl. esés) lett kitéve.
I2RH01810005-01
Lehorgonyzó csap "A" és "B" csatlakozóvég: Nincs folytonosság

• A lehorgonyzócsapokat az előírt nyomatékig kell
meghúzni.
Öv záródása
• Biztonságosnak kell lennie, amikor be van kapcsolva.
Biztonsági öv kapcsoló
Ellenőrizze a vezető oldali biztonsági öv folytonosságát
ellenállásmérővel.
Biztonsági öv kapcsoló leírása
I4RS0B810001-01
Amikor a csat nyelve nincs a csat zárnyelvbe
illesztve: 1. Csat nyelv
"A" és "B" csatlakozóvég: Folytonos 2. Csat zárnyelv
Amikor a csat nyelve be van illesztve a csat

zárnyelvbe
Az hátsó biztonsági öv alkotórészei

H4RS0B8106004, 12(01)
! FIGYELMEZTETÉS
Olvassa el “A biztonsági öv javítására és hibáinak azonosítására vonatkozó óvintézkedések: ”-t
mielőtt elkezdi a munkát és figyeljen minden óvintézkedésre a munka során.
4
(a)
(b)
3 3
(a)
(a) (a)
(a)
5
2
I4RS0A810003-01
1. Felső horgony 4. Hátsó középső biztonsági öv 7. Hátsó biztonsági öv

2. Alsó horgony 5. A hátsó biztonsági öv csatja : 35 N·m (3,5 kg-m, 11,57 kg-ft)
3. Visszahúzó szerkezet 6. A hátsó középső biztonsági öv : 5,5 N·m (0,55 kg-m, 1,81 kg-ft)
csatja
Hátsó biztonsági öv kiszerelése és beszerelése

H4RS0B8106005, 08(01)
! FIGYELMEZTETÉS Beszereléshez fordítsa meg a kiszerelési folyamatot,

Olvassa el “A biztonsági öv javítására és • A biztonsági öv lehorgonyzó csapoknak egységes
hibáinak azonosítására vonatkozó finommenetük van (7/16-20 UNF). Semmiképpen ne
óvintézkedések: ”-t mielőtt elkezdi a munkát használjon más méretű vagy metrikus csavarmenetet.
és figyeljen minden óvintézkedésre a munka
során.
A hátsó biztonsági öv ellenőrzése
H4RS0B8106006, 08(03)
Kiszerelés Referenciára: “Hátsó biztonsági öv kiszerelése és
1) Hajtsa föl a hátsó üléseket a Kezelési kézikönyv beszerelése: ”
"Hátsó ülések fölhajtása" alapján.
! FIGYELMEZTETÉS
2) Távolítsa el a hátsó küszöb (1), alsó tartólemezt (2)
és a felső tartólemezt (3). Olvassa el “A biztonsági öv javítására és
óvintézkedések: ”-t mielőtt elkezdi a munkát
3 során.
• Ellenőrizze a hátsó biztonsági övet ugyanúgy, mint

“Az első biztonsági öv ellenőrzése: ”-ben.
• Mint az A-ELR biztonsági öveket, ellenőrizze őket a
következőképpen.
– Állítsa le a járművet, húzza ki teljesen a biztonsági
öveket, hagyja őket kicsit visszahúzódni, majd
1
próbálja meg meghúzni. Nem szabad kihúzódnia,
2
I4RS0A810004-01 vagyis le kell blokkolva lennie ahol visszahúzódott.
3) Távolítsa el a hátsó biztonsági övet a “Az hátsó – Hagyja, hogy a biztonsági öv visszahúzódjon az
biztonsági öv alkotórészei: ” alapján. eredeti állapotába. Majd húzza ki félig, hagyja,
hogy visszahúzódjon, azután próbálja meg újra
Beszerelés meghúzni. Akadály nélkül ki kell húzódnia, vagyis
Referenciára: “A hátsó biztonsági öv ellenőrzése: ” ezúttal nem szabad blokkolva lennie.
Specifikációk
H4RS0B8107001, 09(02)
MEGJEGYZÉS
“Az első biztonsági öv alkotórészei: ”
“Az hátsó biztonsági öv alkotórészei: ”
Hivatkozás:
bekezdésben”.
8B-1 Légzsák rendszer:
Légzsák rendszer
Óvintézkedések
A légzsák rendszer javítására és hibáinak érzékelőt, az oldalsó érzékelőket vagy az SDM-et
azonosítására vonatkozó óvintézkedések kezeli, ne ejtse le vagy mérjen ütést rájuk. Hogyha túl
H4RS0B8200001, 01(01) nagy ütés érné őket (például az SDM, az első
! FIGYELMEZTETÉS érzékelő vagy az oldalsó érzékelő leesik, a légzsák
(felfújó) modul leesik 90 cm-ről vagy magasabbról, a
• Amennyiben a légzsák rendszer és egy biztonsági övfeszítő (visszahúzószerkezet) 30 cm-ről
további jármű rendszer javításra szorul, a vagy magasabbról esik le), soha ne próbálja meg
SUZUKI a légzsák rendszer javítását szétszerelni vagy megjavítani, hanem cserélje ki egy
tanácsolja először, elkerülve ezzel a újra.
rendszer véletlenszerű aktiválását. • Ha villanyhegesztőt használ, győződjön meg róla,
• Ne módosítsa a kormánykereket, a hogy szétkapcsolta a mind a légzsák (felfújó) modul
műszerfalat, mindkét első ülést illetve az csatlakozóit, (vezető, utas, mindkét oldalon, függöny
légzsákrendszer vagy a körülötte levő mindkét oldalon), és a biztonsági öv előfeszítő
bármely más komponenst. A módosítások konnektorait (vezető és utas).
hátrányosan érinthetik az légzsákrendszer • Ha festékkel vonja be a légzsákrendszerrel
teljesítményét és sérülést okozhatnak. kapcsolatban levő részeket, ügyeljen arra, hogy a
• Az ebben a bekezdésben leírt eljárásokat kábelköteget vagy a csatlakozót ne tegye ki
kövesse. Amennyiben nem követi az festékpárának.
utasításokat, bekövetkezhet a légzsák • Soha ne tegye ki a légzsák rendszer komponenseit
rendszer véletlen kioldódása, személyi közvetlenül forró levegőnek (festés utáni szárítás
sérülés történhet illetve egyéb vagy keményítés) vagy lángoknak.
szükségtelen javítások merülhetnek fel.
! FIGYELMEZTETÉS
• WARNING / CAUTION felirat van a légzsákrendszer
alkotórészeinek egyes részein (SDM, légzsák Ha a légzsák alkatrészein vagy körülöttük
(légnyomószivattyú) modulokon és szíjfeszítőkön). végez javítást, vagy a légzsák vezetékein, az
Tartsa be az utasításokat. “Légzsák rendszer deaktiválása: ”-ben leírt
műveletsort kövesse a légzsákrendszer
• Számos javítóeljárásnál szükséges eltávolítani a "A/
kikapcsolásához.
BAG" biztosítékot és minden légzsák (felfújási) modult
Amennyiben nem követi az utasításokat,
(vezető, utas mindegyik oldala, függöny mindkét
bekövetkezhet a légzsák rendszer véletlen
oldalon) a gyújtóáramkörből a véletlen aktiválás
kioldódása, személyi sérülés történhet illetve
egyéb szükségtelen javítások merülhetnek
• Ne helyezze üzembe a légzsák rendszert, amíg az fel.
összes elem nincs telelpítve vagy egy hibakeresés
szükségessé nem teszi, mivel DTC-t hoz létre.
• Az “Légzsákrendszer hibakereső rendszerellenőrzés: A légzsákrendszer alkotórészeinek kezelésére
” alapján kezdjen el bármilyen légzsák hibakeresést. és tárolására vonatkozó óvintézkedések
H4RS0B8200002, 01(01)
A “Légzsákrendszer hibakereső rendszerellenőrzés: ”
SDM
ellenőrzi a megfelelő "AIR BAG" jelzőlámpa
működést, és a légzsákhiba-keresés menetét a ! FIGYELMEZTETÉS
megfelelő irányba fogja vezetni. Ezen eljárások
figyelmen kívül hagyása hosszabb diagnosztikai Soha ne helyezze üzembe a légzsák
idővel, hibás diagnózissal vagy hibás elemek rendszert, ha az SDM nincsen erősen
cseréjével járhat. rögzítve a járműhöz. Máskülönben személyi
• Soha ne használjon fel egyéb járművekből származó sérülés történhet.
légzsákrészeket.
• Amennyiben a jármű 93 °C hőmérsékletnél magasabb ! VIGYÁZAT
hőmérsékletnek van kitéve (például hőfestés közben), Az SDM-et nem szabad használni olyan ütés
távolítsa el a légzsák rendszer komponenseit az után, ami megfelel az aktiválódási
egyes elemek sérülésének vagy a légzsák rendszer feltételeknek. Tekintse át a “Légzsákrendszer
véletlen kioldásának elkerülése végett. hibakereső rendszerellenőrzés: ” az
• Amikor a légzsák (felfújó) modulokat (vezető, utas, ellenőrzés tekintetében.
mindkét oldalon, függöny mindkét oldalon), a
biztonsági öv előfeszítőt (vezető és utas), az elülső • Soha ne próbálja meg szétszerelni az SDM-et.
Légzsák rendszer: 8B-2
• Az SDM tárolásához válasszon egy helyet, ahol nem

várható se magas hőmérséklet, se magas
páratartalom, és az olaj, a víz és a por távol tartható.
I5RH01820001-01
• Ha az SDM leesik, cserélje ki egy újra.

• Ha az SDM aljának beszerelési része sérült, javítsa
meg teljesen ezt a részt az újbóli beszerelés előtt.
• Minden SDM és tartókengyel rögzítőt óvatosan meg
kell húzni és a nyílnak a jármű eleje felé kell mutatnia
I4RS0A820001-01
a légzsák rendszer megfelelő működése érdekében.
• Soha ne próbálja meg szétszerelni a légzsák (felfújó)
Működő (nem aktivált) légzsák (felfújó) modulok modulokat.
A működő (nem aktivált) légzsák (felfújó) modulok • Ha bármilyen hibát talál, az egész szerkezet cserélje
kezeléséhez és tárolásához különös óvatosság ki.
szükséges. • Ha bármilyen hibát talál a működő (nem aktiválódott)
A légzsák felfúvódásakor történő gyors gázképződés légzsák (felfújó) modulban, aktiválja mielőtt eldobja.
elfújhatja a levegőbe a légzsák (felfújó) modult vagy egy, • Amennyiben kenőanyag, tisztítószer, olaj, víz, stb.
a légzsák (felfújó) előtt levő tárgyat egy valószínűtlen került a légzsák (felfújó) modulra (vezető, utas,
véletlen felfúvódás esetén. oldalsó és mindkét függönyoldali), azonnal törölje le
egy száraz ronggyal.
! FIGYELMEZTETÉS
• Ha a légzsák (felfújó) modul leesett 90 cm-ről vagy
Soha ne próbálja meg megmérni a légzsák magasabbról, az egész szerkezetet ki kell cserélni.
(felfújó) modul (mindkét vezető, utas oldali,
mindkét függöny oldali) ellenállását. Ez ! FIGYELMEZTETÉS
nagyon veszélyes, mivel a felszerelés
elektromos áramköre aktiválhatja a • Működő légzsák (felfújási) modul kezelése
légzsákot. és tárolása céljából olyan helyet
zsákszelep nem az Ön irányába néz.
Véletlen aktiválás esetén a sérülési

kockázat minimális. A légzsák (felfújási)
modult soha ne a modul alján található
kábeleknél vagy a csatlakozónál fogva
vigye.
I4RS0A820003-01
Működő (nem aktivált) biztonsági öv feszítő

A működő (nem aktivált) biztonsági övek kezeléséhez és
tárolásához különös óvatosság szükséges.
Amikor a biztonsági öv feszítő aktiválódik, szintén gáz
keletkezik és a biztonsági öv (1) gyorsan visszahúzódik
a visszahúzószerkezetbe (2).
Ezért figyeljen arra, hogy ha véletlenül aktiválódnak,
elfújhatják az övfeszítőt és a körülötte levő tárgy(ak)at.
I4RS0A820002-01
! FIGYELMEZTETÉS
Amikor egy működő légzsák (felfújási)
modult egy padra vagy egyéb felületre
helyez, a zsákot mindig fordítsa fel, a
felülettől el. Mivel a működő légzsák
(felfújási) modult zsákkal felfelé (alapfedő)
kell elhelyezni, a munkapadra egy horonnyal I3JA01820043-01
(1) helyezze el vagy a munkapadon található

satu (2) segítségével rögzítse az alsó ! FIGYELMEZTETÉS
tartókengyelnél. Soha ne próbálja meg megmérni az
Tilos továbbá bármit az alapfedő tetejére övfeszítők ellenállását. Ez nagyon veszélyes,
vagy a légzsák (felfújási) modulokra helyezni. mert a mérőeszköz árama aktiválhatja az
Ez azért szükséges, hogy a légzsák véletlen övfeszítőt.
kioldása esetén elegendő hely álljon
rendelkezésre.
Aktiválódott légzsák (felfújó) modul és aktiválódott

övfeszítő
! FIGYELMEZTETÉS
• A légzsák (felfújódó) modul és az övfeszítő

közvetlenül az aktiválás után nagyon forró.
Legalább fél órát hagyja lehűlni, mielőtt
fojtatná a munkálatokat.
• Ne kerüljön víz, olaj stb. az aktiválódott
légzsák (felfújó) modulra vagy övfeszítőre.
I2RH01820047-01 modul, a felszínt pormaradvány boríthatja.
• Soha ne próbálja meg szétszerelni a biztonsági A por lényegében kukoricakeményítőből (a
övfeszítőt (visszahúzó szerkezetet). zsák síkosítását szolgálja felfújódás
• Ha bármilyen hibát talál, az egész szerkezet cserélje közben) és a kémiai reakció
ki. melléktermékeiből áll. Mint ahogy számos
egyéb javítási eljárás esetén, a biztonsági
• Ha bármilyen hibát talál a működő (nem aktiválódott)
kesztyű és szemüveg viselése itt is
övfeszítőben, aktiválja mielőtt eldobja.
ajánlott.
• Ha zsír, tisztítóolaj, víz stb. kerülne az övfeszítőre
• A munka befejezése után mossa le a kezét
(visszahúzószerkezetre), rögtön törölje le száraz
gyenge szappannal és vízzel.
ruhával.
• Ha az övfeszítő leesett 30 cm-ről vagy magasabbról, Az eldobását az “Aktiválódott légzsák (felfújó) modul és
az egész szerkezetet ki kell cserélni. aktiválódott övfeszítő kiselejtezése: ”-ben leírtak szerint
tegye.
! FIGYELMEZTETÉS
• Egy működő biztonsági öv előfeszítő Légzsák kábelköteg és konnektor

kezelése és tárolása céljából olyan helyet A légzsák kábelköteget a fő kábelköteg (1), a műszerfal
válasszon, ahol a környezeti hőmérséklet kábelköteg (4), a padlókábelek (3) és az üléskábelek (5)
65 °C hőmérsékletnél alacsonyabb, a tartalmazzák. A légzsák kábelköteg könnyen
páratartalom viszonylag alacsony és távol felismerhető, mivel a konnektor oldali kábeleket sárga
esik mindennemű elektromos zavartól. védőcső borítja. Kezelés közben legyen nagyon óvatos.
• Soha ne vigye az övfeszítőt a hevedernél • Amennyiben nyílás keletkezik a légzsák
fogva. vezetékkötegében, a vezetékköteg, a csatlakozó vagy
a kábelsaru megsérül, a vezetékköteget, a
• Ügyeljen arra, hogy ha az övfeszítőt
csatlakozót és a kábelsarut összeszerelten cserélje
munkaasztalra vagy más felületre helyezi,
ki.
az az oldala, ahol a kieresztőnyílása (1)
van, ne lefelé nézzen. Szintén nem szabad • Amikor beszereli, vigyázzon arra, hogy a légzsák
semmit rátenni arra az oldalára, ahol a kábelköteg nem akad bele vagy nem zavar más
kieresztőnyílás (1) van, vagy két övfeszítőt részeket.
egymásra helyezni. • Győződjön meg róla, hogy a légzsákrendszer
Máskülönben személyi sérülés történhet. földelési pontja (2) tiszta és a földelés biztosan van
rögzítve, hogy a fémek csatlakozása a legjobb legyen.
Az elégtelen földelés időszakos problémákat okozhat,
1 amiket nehéz meghatározni.
4 2
I2RH01820048-01
3
5
I4RS0B820001-01
A légzsák kidobására és a biztonsági öv- aktiválódhat. Nem aktiválódott légzsák

feszítőre vonatkozó óvintézkedések (felfújó) modult és nem aktiválódott
H4RS0B8200003, 01(01) övfeszítőt nem szabad a szokásos
Ne dobja el a működő (nem aktivált) légzsák (felfújó) hulladékeltávolítási módokon kidobni.
modulokat és a működő (nem aktivált) övfeszítőket. A nem aktiválódott légzsák (felfújó) modul és
Ha el kell dobni, aktiválja a légzsákot és az övfeszítőt nem aktiválódott övfeszítő olyan anyagokat
az“Légzsák (felfújó) modul és övfeszítő kidobása: ”-ben tartalmaz, amelyek súlyos betegséget vagy
leírt aktiválási eljárás szerint. személyi sérülést okozhatnak ha lezárt tartály
megsérül a kidobás során.
! FIGYELMEZTETÉS
Ha nem megfelelően dobja el a légzsákot
(felfújót) és az övfeszítőt, a légzsák és az
övfeszítő személyi sérülést okozva
A légzsák rendszer szerkezete
H4RS0B8201001, 03(01)
A légzsákrendszer, amely tartalmazza az elülső
légzsákokat, az oldalsó függöny-légzsákot és a vezető
és az utas oldalon az oldalsó légzsákokat, illetve az
övfeszítő használatával, egy szemből jövő ütés esetén,
amely nagyobb, mint a megadott értékek, az öv lelógó
része visszahúzódik (övfeszítős biztonsági öv esetén), a
vezető oldali légzsák (felfújó) modul aktiválódik a
kormányzóoszlop közepéből, az utaslégzsák (felfújó)
modul pedig a műszerfal tetejéből, kiegészítve a vezető
és az utas biztonsági övek által nyújtott védelmet.
Az oldalsó légzsák (felfújó) modul az ülés hátuljából
aktiválódik oldalról jövő, a meghatározott értéket
meghaladó ütés esetén.
Az oldalsó függöny-légzsák (felfújó) modul a tetőből
aktiválódik oldalról jövő, a meghatározott értéket
meghaladó ütés esetén.
I4RS0B820002-01
1. Vezetői légzsák 4. Oldalsó légzsák

2. Utas légzsák 5. Oldalsó függönyoldalilégzsák
3. Biztonsági öv előfeszítő
A légzsákrendszert úgy tervezték, hogy csak erős

szemből és oldalról jövő lökés esetén aktiválódjon. Nem
aktiválódik hátulról jövő lökés, felborulás vagy kisebb
frontális vagy oldalról jövő ütés elején, mivel nem
nyújtana védelmet az ilyen típusú balesetek esetén.
I2RH0B820007-01
Légzsákrendszer bemenő jel/kimenet táblázat

H4RS0B8201002, 03(01)
Vezető légzsák, utas légzsák,

KIMENET Vezetőoldali légzsák Utasoldali légzsák és
biztonsági öv előfeszítővel
és vezetőoldali utasoldali függöny felőli
BEMENET (LH) és biztonsági öv
függöny felőli légzsák légzsák
előfeszítővel (RH)
Szenzor az SDM-ben
és az előre-szenzorban
Jel a
szenzortól Vezetőoldali szenzor
Utasoldali szenzor
I4RS0B820044H-01
Kapcsolási ábra
Légzsákrendszer vezeték kapcsolási rajz
H4RS0B8202001, 10(01)
14 “L29”
“L32” “G04” “G26”
15 16
4 GRN/RED GRN/RED
1 3 D+ L29-3
2
“G28” GRN GRN

YEL/BLK “G34” D- L29-2
GRN RED/BLK “L29”
“G33” “L04” BLU/RED BLU/RED
5 YEL/BLK P+ L29-4
L29-1 WL
17
7 YEL/RED YEL/RED
6 P- L29-5
RED
L29-26 IG
“G32” “L10” “G10”
PPL/WHT GRN/ORN
9 L29-31 ST DP+ L29-7
18
“G35” 8 GRN/YEL
YEL DP- L29-6
L29-36 ADS
“L36”
“L11” BLU/ORN
PP+ L29-8
WHT/RED 19
L29-45 SD+
BLU/YEL
10 PP- L29-9
LT GRN/BLK
L29-46 SD- “L25”
GRY/RED
“L35” DS+ L29-11
20
WHT/GRN GRY
L29-44 SP+ DS- L29-10
11 “L30”
LT GRN
L29-43 SP- BRN/WHT
PS+ L29-12
“E44” “L03” 21
“E13” BRN
PS- L29-13
ORN ORN
L29-49 FD+ “L18”
12
YEL/GRN
PNK/BLK PNK/BLK DC+ L29-19
L29-50 FD-
22
YEL/BLU
13 DC- L29-18
BLK
L29-27 E1 “L41”
BLK/YEL
PC+ L29-20
23
[A] BRN/YEL
PC- L29-21
[B] “E13” “E44”, “G04” “G35” and "L03" "L41"
I4RS0B820003-01
[A]: Rövidre záró kar 8. BCM 17. Utas légzsák (felfújási) modul
[B]: Csatlakozó 9. Adatátviteli csatlakozó (DLC) 18. Vezető biztonsági övfeszítő
1. Akkumulátor 10. Vezető oldali érzékelő (ha fel van szerelve) 19. Utas biztonsági övfeszítő
2. Gyújtáskapcsoló 11. Utas oldali érzékelő (ha fel van szerelve) 20. Vezető oldali légzsák (felfújási) modul (ha fel van szerelve)
3. ”AIR BAG” figyelmeztető 12. Elülső érzékelő 21. Utas oldali légzsák (felfújási) modul (ha fel van szerelve)
lámpa
4. Lámpavezérlő 13. Légzsák rendszer tömege 22. Vezető oldali függöny légzsák (felfújási) modul (ha fel van
szerelve)
5. “IG SIG” biztosíték 14. SDM 23. Utas oldali függyöny légzsák (felfújási) modul (ha fel van
szerelve)
6. "A/BAG" biztosíték 15. Érintőtekercs
7. Elosztó blokk szerkezet 16. Vezetői légzsák (felfújási) modul
SDM kimeneti elrendezése (vezetékköteg felőli oldal)
25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26
I5RH01820003-01
1. SDM csatlakozó "L29"
Csatlakozó "L29" (SDM csatlakozó)

Kimenet Kimenet
Kimenet Circuit (Áramkör) Kimenet Circuit (Áramkör)
jelzés jelzés
L29-1 WL ”AIR BAG” figyelmeztető lámpa L29-26 IG Gyújtáskapcsoló (áramforrás)
L29-2 D1– Vezetői légzsák (–) L29-27 E1 Földelés
L29-3 D1+ Vezetői légzsák (+) L29-28 — —
L29-4 P1+ Utas légzsák (+) L29-29 — —
L29-5 P1– Utas légzsák (–) L29-30 — —
L29-6 DP– Vezető biztonsági övfeszítő (–) L29-31 ST DLC
L29-7 DP+ Vezető biztonsági övfeszítő (+) L29-32 — —
L29-8 PP+ Utas biztonsági övfeszítő (+) L29-33 — —
L29-9 PP– Utas biztonsági övfeszítő (–) L29-34 — —
Vezető oldali légzsák (–) (ha fel van
L29-10 DS– L29-35 — —
szerelve)
Vezető oldali légzsák (+) (ha fel van
L29-11 DS+ L29-36 ADS Légzsák aktiválódási jelzés BCM-nél
szerelve)
Utas oldali légzsák (+) (ha fel van
L29-12 PS+ L29-37 — —
szerelve)
Utas oldali légzsák (–) (ha fel van
L29-13 PS– L29-38 — —
szerelve)
L29-14 — — L29-39 — —
L29-15 — — L29-40 — —
L29-16 — — L29-41 — —
L29-17 — — L29-42 — —
Utas oldali érzékelő (–) (ha fel van
L29-18 DS– Vezetői függönylégzsák (–) L29-43 SP–
szerelve)
L29-19 DS+ Vezetői függönylégzsák (+) L29-44 SP+ Utas oldali érzékelő (+)
L29-20 PS+ Utas oldali függönylégzsák (+) L29-45 SD+ Vezető oldali érzékelő (+)
L29-21 PS– Utas oldali függönylégzsák (–) L29-46 SD– Vezető oldali érzékelő (–)
L29-22 — — L29-47 — —
L29-23 — — L29-48 — —
L29-24 — — L29-49 FD+ Elülső érzékelő (+)
L29-25 — — L29-50 FD– Elülső érzékelő (–)
A légzsákrendszer alkotórészei, huzalozás és csatlakozás elhelyezkedése
H4RS0B8203001, 04(01)
(a)
(b)
2 15
8
1
1 14
2
3 13
13
(b) 4
10
5 6
12
7 8
11
10
11 12
(b)
11
12 (b) 13
(d) (c)
I4RS0B820004-01
1. Utas légzsák (felfújási) modul 8. Oldallégzsák (felfújási) modul (ha fel van 15. ”AIR BAG” figyelmeztető
szerelve) lámpa
2. Vezetői légzsák (felfújási) modul 9. Légzsák rendszer tömege : 23 N·m (2,3 kg-m, 16,5 lb-ft)
3. Érintőtekercs szerkezet 10. SDM : 9 N·m (0,9 kg-m, 6,5 lb-ft)
4. A légzsákrendszer vezetékkötege a fő vezetékkötegben 11. Oldalsó érzékelő (ha fel van szerelve) : 35 N·m (3,5 kg-m, 25,5 lb-ft)
5. Elülső érzékelő 12. Biztonsági öv előfeszítő : 5 N·m (0,55kg-m, 4,0 lb-ft)
6. 'A/BAG" biztosíték az elosztó blokk szerkezetben (a BCM- 13. Oldal függönylégzsák (felfújási) modul (ha fel van
mel együtt) szerelve)
7. A légzsákrendszer vezetékkötege a padló 14. A légzsákrendszer vezetékkötege a műszerfal
vezetékkötegben vezetékkötegben

Légzsákrendszer hibakereső A legjobb eredmények elérése érdekében fontos a
rendszerellenőrzés diagnosztikai eljárás használata és a lépések
H4RS0B8204001, 06(01) meghatározott sorrendjének követése.
! FIGYELMEZTETÉS 1) Végezze el a “Légzsákrendszer hibakereső
Hogy elkerülje az aktiválódást a rendszerellenőrzés menete: ”.
légzsákrendszer hibáinak keresésénél, ne (Az “Légzsákrendszer hibakereső
használjon elektromos tesztelőberendezést, rendszerellenőrzés menete: ” alapján kezdjen el
mint például akkumulátorral vagy minden légzsákrendszer hibakeresést.
váltóárammal működő feszültségmérő, Az “Légzsákrendszer hibakereső rendszerellenőrzés
ellenállásmérő stb., vagy bármilyen más menete: ” ellenőrzi a megfelelő "AIR BAG"
elektromos eszközt azon kívül, ami meg van figyelmezető lámpa működést az "AIR BAG"
jelölve ebben a kézikönyvben. Ne használjon figyelmeztető lámpán, és azt, hogy van-e légzsák
nem motoros ellenőrzőkészüléket. DTC.)
Az ebben a kézikönyvben található 2) A hibakeresés megfelelő folyamatához tekintse át
utasításokat figyelmesen kövesse, “Légzsákrendszer hibakereső rendszerellenőrzés
máskülönben személyi sérülés történhet. menete: ”.
(Az “Légzsákrendszer hibakereső
rendszerellenőrzés menete: ” végigvezeti Önt a
! VIGYÁZAT
megfelelő folyamaton, hogy megállapítsa a
Nagyon fontos a sorrend, amelyben a DTC- légzsákrendszer hibáit. Ezen eljárások figyelmen
ket meghatározza A DTC-k nem megfelelő kívül hagyása hosszabb diagnosztikai idővel, hibás
sorrendben történő meghatározása a diagnózissal vagy hibás elemek cseréjével járhat.)
hibakeresési idő meghosszabbodásával, 3) Ismételje meg az “Légzsákrendszer hibakereső
nem megfelelő diagnózissal és a részek nem rendszerellenőrzés menete: ”-et valahányszor
megfelelő cseréjével járhat. javítást vagy hibakeresést hajtott végre.
(Az “Légzsákrendszer hibakereső
A használt hibakeresési eljárások a légzsákrendszer rendszerellenőrzés menete: ” végrehajtása minden
hibáinak megtalálására és kijavítására szolgálnak. javítási vagy hibakeresési művelet után biztosítja,
hogy a javítás megfelelően történt, és hogy nincs
több hiba.)
Légzsákrendszer hibakereső rendszerellenőrzés menete

H4RS0B8204002, 06(01)
Áramlásellenőrzés leírása
1. lépés: Ellenőrizze, hogy az "AIR BAG" jelzőlámpa világít-e.
2. lépés: Ellenőrizze, hogy az "AIR BAG" jelzőlámpa világít-e.
3. lépés: Ellenőrizze, hogy az "AIR BAG" jelzőlámpa hatszor villog azt követően, hogy a gyújtáskapcsolót bekapcsolta
(ON).
4. lépés: Ellenőrizze, hogy az előző kódok benne vannak az SDM-memóriában.
5. lépés: Ellenőrizze, hogy a jelenlegi kódok benne vannak az SDM-memóriában.
Step 1 1) Ellenőrizze, hogy az akkumulátor feszültsége 11 V körül van vagy magasabb.

2) Ellenőrizze, hogy az "AIR BAG" jelzőlámpa és a gyújtáskapcsoló is be van kapcsolva (ON).
Bekapcsolódik az "AIR BAG" jelzőlámpa, ha a gyújtáskapcsolót bekapcsolja (ON)?

NEM Lépjen a “Az "AIR BAG" figyelmeztető lámpa nem kerül ON állapotba: ” ponthoz.
Step 2 Az "AIR BAG" figyelmeztető lámpa állandóan ég?
IGEN Lépjen a “Az "AIR BAG" figyelmeztető lámpa állandóan ON állapotban van: ” ponthoz.
Step 3 Kialszik az "AIR BAG" jelzőlámpa 6 villogás után?
IGEN Az "AIR BAG" jelzőlámpa áramköre jó állapotban van. Lépjen tovább a 4. lépésre.
NEM Az "AIR BAG" jelzőlámpa áramköre jó állapotban van. Lépjen tovább a 5. lépésre.
Step 4 1) Ellenőrizze a DTC-t SUZUKI szkenner eszközzel “DTC ellenőrzés: ” alapján.
Megjelenik a "NO CODES" a SUZUKI szkenner-eszközön?
IGEN A légzsák rendszer jó állapotban van.

NEM Időszakos hiba van valahol.
Ellenőrizze a csatlakozó kábelkötegét stb., amely az észlelt DTC-vel kapcsolatban van.
Tekintse át a “Megszakított vagy gyenge kapcsolatok ellenőrzése: ”.
Majd törölje a DTC-t (“DTC törlés: ” alapján), és ismételje meg a diagnosztikai eljárást.
Step 5 Ellenőrizze a DTC-t SUZUKI szkenner eszközzel “DTC ellenőrzés: ” alapján.
Megjelenik a "NO CODES" a SUZUKI szkenner-eszközön?
IGEN Cserélje ki egy működő SDM-re és ellenőrizze újra.

NEM Ellenőrizze és javítsa meg az annak a DTC-nek megfelelő eljárással.
DTC táblázat DTC Diagnózis

H4RS0B8204003, 06(01)
(H4RS0B
Magas
8204018)
SDM DTC ellenállás
B1031
DTC Diagnózis
(H4RS0B
— Hibátlan — Alacsony
8204019)
(H4RS0B Határozza Vezetői ellenállás
B1032
8204010) SDM hibás meg a hibát az légzsák
(H4RS0B
B1013 egyes áramkör Rövidre zárt a
SDM 8204020)
(H4RS0B ”AIR BAG” kódsorszámok földelésig
B1033
8204011) figyelmeztető hoz tartozó
(H4RS0B Rövidre zárt az
B1014 lámpa hiba diagnosztikai
8204021) ellátó
(H4RS0B eljárás szerint.
B1034 áramkörig
8204012) Túl magas
(H4RS0B
B1016 Áramforrás Magas
8204022)
(H4RS0B feszültség ellenállás
B1041
8204013) Túl alacsony
(H4RS0B
B1017 Alacsony
8204023)
(H4RS0B Első légzsák ellenállás
B1042 Utas légzsák
8204014) modul
(H4RS0B áramkör
B1021 szétpattant Rövidre zárt a
8204024)
(H4RS0B Vezető oldali földelésig
B1043
8204015) légzsákmodul
B1024 szétpattant
8204025) ellátó
(H4RS0B Utas oldali
B1044 áramkörig
8204015) SDM légzsákmodul
(H4RS0B
B1025 szétpattant Magas
8204026)
(H4RS0B ellenállás
Övszorító B1051
8204016)
aktiválódott (H4RS0B
B1026 Alacsony
(H4RS0B Újrahasznosíth 8204027)
Vezető ellenállás
8204017) atóság számán B1052
övfeszítő
B1027 túlhaladt (H4RS0B
áramkör Rövidre zárt a
8204028)
földelésig
B1053
8204029) ellátó
B1054 áramkörig
DTC Diagnózis DTC Diagnózis

(H4RS0B (H4RS0B
Magas Teljesítmény
8204026) 8204038)
ellenállás probléma
B1055 B1081
(H4RS0B (H4RS0B
Alacsony Kommunikáció
8204027) 8204039)
Utas ellenállás s hiba
B1056 B1082
övfeszítő
(H4RS0B (H4RS0B
áramkör Rövidre zárt a Rövidre zárt a
8204028) 8204040)
földelésig Vezető oldali földelésig
B1057 B1083
érzékelő
(H4RS0B Rövidre zárt az Rövidre zárt az
8204029) ellátó (H4RS0B ellátó
B1058 áramkörig 8204041) áramkörig vagy
(H4RS0B B1084 szakadt
Magas
8204030) áramkör
ellenállás
B1061 (H4RS0B
Rossz
(H4RS0B 8204042)
Alacsony összeszerelés
8204031) B1085
ellenállás
B1062 Vezető oldali (H4RS0B
Teljesítmény
(H4RS0B légzsák 8204038)
Rövidre zárt a probléma
8204032) B1091
földelésig
B1063 (H4RS0B
Kommunikáció
(H4RS0B Rövidre zárt az 8204039)
s hiba
8204033) ellátó B1092
B1064 áramkörig (H4RS0B
Rövidre zárt a
(H4RS0B 8204040)
Magas Utas oldali földelésig
8204030) B1093
ellenállás érzékelő
B1065 Rövidre zárt az
(H4RS0B (H4RS0B ellátó
Alacsony
8204031) 8204041) áramkörig vagy
ellenállás
B1066 Utas oldali B1094 szakadt
(H4RS0B légzsák áramkör
Rövidre zárt a
8204032) (H4RS0B
földelésig Rossz
B1067 8204042)
összeszerelés
(H4RS0B Rövidre zárt az B1095
8204033) ellátó (H4RS0B
Magas
B1068 áramkörig 8204043)
ellenállás
(H4RS0B B1361
Teljesítmény
8204034) (H4RS0B
probléma Alacsony
B1071 8204044)
Vezetői ellenállás
(H4RS0B B1362
Kommunikáció függönylégz
8204035) (H4RS0B
s hiba sák áramkör Rövidre zárt a
B1072 8204045)
Elülső földelésig
(H4RS0B B1363
érzékelő Rövidre zárt a
8204036) (H4RS0B Rövidre zárt az
áramkör földelésig
B1073 8204046) ellátó
Rövidre zárt az B1364 áramkörig
(H4RS0B ellátó (H4RS0B
Magas
8204037) áramkörig vagy 8204043)
ellenállás
B1074 szakadt B1365
áramkör (H4RS0B
Alacsony
8204044)
Utas oldali ellenállás
B1366
függönylégz
(H4RS0B
sák áramkör Rövidre zárt a
8204045)
földelésig
B1367
8204046) ellátó
B1368 áramkörig
DTC ellenőrzés
H4RS0B8204004, 06(01)
adatátviteli csatlakozóhoz (DLC), ami a műszerfal
alsó részén található, a vezetői oldalon.
(A)
4) Olvassa el a DTC-t a SUZUKI szkenner-eszközön
kijelzett utasítások alapján, és nyomtassa ki vagy 1
írja le. További részletekért tekintse át a SUZUKI I4RS0B820005-01
szkenner-eszköz használati utasítását. 3) Fordítsa a gyújtáskapcsolót az ON állásba.

Amennyiben a kommunikáció az SDM és a 4) A SUZUKI szkenner-eszköz utasításai szerint törölje
szkenner-eszköz között nem lehetséges, más jármű a DTC adatokat. További részletekért tekintse át a
SDM moduljához csatlakoztatva ellenőrizze, hogy a SUZUKI szkenner-eszköz használati utasítását.
szkenner-eszköz működik-e. Ha ebben az esetben
5) A törlés elvégzése után végezze el “DTC ellenőrzés:
működik a kommunikáció, a szkenner-eszköz jól
”, és győződjön meg róla, hogy a megfelelő DTC
működik. Ezek után azt az adatátviteli csatlakozót és
(NO CODES) jelenik meg és nem hibás DTC.
soros adatvonalat (áramkört) ellenőrizze, amellyel a
kommunikáció nem volt lehetséges. 6) Kapcsolja OFF állásba a gyújtáskapcsolót és
kapcsolja le a SUZUKI szkenner-eszközt a DLC-ről.
5) Az ellenőrzés elvégzése után kapcsolja OFF
állapotba a gyújtáskapcsolót, és válassza le a MEGJEGYZÉS
SUZUKI szkenner-eszközt az adatátviteli
Ha DTC B1013, DTC B1021 vagy DTC B1027
csatlakozoról (DLC-ről) (1).
tárolva van az SDM-ben, nem lehet kitörölni a
DTC-t.
H4RS0B8204006, 06(01)
Az SDM adatlistája
referenciaérték
(A)
Battery voltage
10 -14 V
(akkumulátor feszültség)
Back up volt (Tartalék
27,0 -33,0 V
1 feszültség)
I4RS0B820005-01
System ID (Rendszer ID) 4ch vagy 8ch
Driv A/B Ini Res 2,1 - 3,8 ohm
DTC törlés Pass A/B Ini Res 1,8 -2,8 ohm
H4RS0B8204005, 06(01)
Driv Preten Ini Res 1,8 -2,9 ohm
Pass Preten Ini Res 1,8 -2,9 ohm
2) Hasonló módon csatlakoztassa a SUZUKI szkenner- Driv Sidebag Ini Res 1,8 -2.6 ohm
eszközt az adatátviteli csatlakozóhoz (DTC) (1), mint Pass Sidebag Ini Res 1,8 -2,6 ohm
amikor DTC ellenőrzést hajt végre. Driv curtain Ini Res 1,8 -2,8 ohm
Speciális szerszám Pass curtain Ini Res 1,8 -2,8 ohm
Szkenner-eszköz adatdefiníció
Back Up Volt (V) (Tartalékfeszültség (V)) : Ez a
paraméter a gyújtásáramkör (lehető legjobb)
fenntartására szolgáló tartalékkondenzátor
kapacitását jelzi, amely még akkor is képes erre, ha
le van kapcsolva az SDM energiaellátója, amely
begyújtja a felfújót.
Battery Voltage (V) (Akkumulátor feszültség (V)): Az
akkumulátorfeszültség egy analóg bemenőjel, amit
az SDM olvas.
System ID (Rendszer ID) (4ch/8ch) : Ez a paraméter Driv Sidebag Ini Res (Vezetői oldallégzsák gyújtó
a gyújtóáramkörök számát jelzi. ellenállása) (ohm): Ez a paraméter a vezetői
Driv A/B Ini Res (Vezetői légzsák gyújtó ellenállása) oldallégzsák gyújtó áramkör ellenállását jelzi.
(ohm): Ez a paraméter a vezetői légzsák gyújtó PasscSidebag Ini Res (Utas oldallégzsák gyújtó
áramkör ellenállását jelzi. ellenállása) (ohm): Ez a paraméter az utas
Pass A/B Ini Res (Utas légzsák gyújtó ellenállása) oldallégzsák gyújtó áramkör ellenállását jelzi.
(ohm): Ez a paraméter a utas légzsák gyújtó Driv curtain Ini Res (Vezetői oldal függönylégzsák
áramkör ellenállását jelzi. gyújtó ellenállása) (ohm): Ez a paraméter a
Driv Preten Ini Res (Vezető övfeszítő gyújtó vezetői oldal függönylégzsák gyújtó áramkör
ellenállása) (ohm): Ez a paraméter a vezetői ellenállását jelzi.
övfeszítő gyújtó áramkör ellenállását jelzi. Pass curtain Ini Res (Utas oldal függönylégzsák
Pass Preten Ini Res (Utas övfeszítő gyújtó gyújtó ellenállása) (ohm): Ez a paraméter az utas
ellenállása) (ohm): Ez a paraméter az utas oldal függönylégzsák gyújtó áramkör ellenállását
övfeszítő gyújtó áramkör ellenállását jelzi. jelzi.
Az "AIR BAG" figyelmeztető lámpa állandóan ON állapotban van

H4RS0B8204007, 06(03)
Kábelezési terv
6
5
“G28”
RED/BLK YEL/BLK
“G33” “G34” “L29”
“L04”
3 10
YEL/BLK L29-1 WL
7
4
1 GRN RED L29-26 IG
2 “G32”
PPL/WHT
9 L29-31 ST
8
BLK L29-27 E1
“E46” 11
I4RS0B820006-01
1. A főbiztosíték felől 5. "AIR BAG" figyelmeztető lámpa a kombinációs 9. A DLC-be

mérőben
2. Gyújtáskapcsoló 6. Lámpavezérlő 10. SDM
3. “IG SIG” 7. Elosztó blokk szerkezet 11. Légzsák rendszer tömege
biztosíték
4. "AIR BAG" 8. BCM
biztosíték
! VIGYÁZAT
• A folyamat szerinti hibakeresés megkezdése előtt mindenképpen végezze el az “Légzsákrendszer
hibakereső rendszerellenőrzés: ”.
• Ha feszültséget vagy ellenállást kell mérni a folyamat során, használjon ellenőrző készüléket a
speciális eszközből (csatlakozó-ellenőrző adaptercsomag) vett megfelelő csatlakozó adapterrel.
• A megfelelő csatlakozásellenőrzéséhez tekintse át “Megszakított vagy gyenge kapcsolatok
ellenőrzése: ”.
• Ha szakadt áramkör van a légzsák kábelkötegben, a csatlakozó vagy a kábelvégződés megsérült, a
cserélje ki a kábelköteget, a csatlakozót és a kábelvégződést egy szerkezetként.
1. lépés: Ellenőrizze, hogy nem égett-e ki az "AIR BAG" biztosíték.
2, 3 lépés: Ellenőrizze, hogy nem laza-e a csatlakozás az eloszót blokk szerkezet csatlakozó és az elosztó blokk
szerkezet között.
4. lépés: Ellenőrizze, hogy nem laza-e kapcsolat az SDM csatlakozó és az SDM között.
5. lépés: Ellenőrizze a SDM áramszolgáltatási áramkört.
6. lépés: Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidre zárva az "AIR BAG" figyelmeztető lámpa a földeléssel.
Hibajavítás

2) Távolítas el és vizsgálja meg az "AIR BAG" biztosítékot.
Jó a biztosíték?

NEM A “RED” kábel rövidre zárva a földhöz.
A javítás után cserélje ki az "AIR BAG" biztosítékot.
Step 2 1) Ellenőrizze, hogy nem laza-e a kapcsolat az elosztó blokk szerkezet "L04" csatlakozójánál.
Megfelelően van csatlakoztatva?

NEM Javítsa ki megfelelően a "L04" csatlakozót.
Step 3 1) Ellenőrizze, hogy nem laza-e a kapcsolat az elosztó blokk szerkezet "G34" csatlakozójánál.

NEM Javítsa ki megfelelően a "G34" csatlakozót.
Step 4 1) Ellenőrizze az SDM "L29" csatlakozójának csatlakozó megfelelő csatlakozását

NEM Javítsa ki megfelelően a "L29" csatlakozót.
Step 5 1) Kapcsolja le a "L29" csatlakozót.

2) Ellenőrizze a megfelelő csatlakozást az SDM "L29-26" kábelvégződésénél.
3) Ha ez jó, ellenőrizze a feszültséget az SDM "L29-26" kábelsaruja és a főrész tömeg között, ON állásban
(A): 09932-76010
(A)
"L29-26"
I4RS0A820100-01
8 V vagy több?

NEM A "RED" kábel (az "AIR BAG" biztosíték és az SDM csatlakozó között) nyitva van vagy a "GRN"
kábel (a gyújtáskapcsoló és az "AIR BAG" biztosíték között nyitva van rövidre van zárva a
földeléssel.
Step 6 1) Kapcsolja le a kombinációs mérő "G28" csatlakozóját “Kombinációs mérő kiszerelése és beszerelése:
az 9C. bekezdésben” szerint.
2) Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a csatlakozás a kombinációs mérőhöz a az "AIR BAG" figyelmeztető
lámpa "YEL/BLK" kábelvégződésénél és az SDM-hez a "L29-1" kábelvégződésnél.
3) Ha ez jó, ellenőrizze az ellenállást a kombinációs mérő "G28" csatlakozó "YEL/BLK" kábelvégződése és

az SDM csatlakozó "L29-2" kábelvégződése között.
(A): 09932-76010
"L29-1"
(A)
"G28-12"
I4RS0A820101-01
Az ellenállás 1 Ω vagy kisebb?
IGEN Cserélje ki egy működő SDM-re és ellenőrizze újra. Ha az "AIR BAG" figyelmeztetőlámpa égve
marad, cserélje ki a kombinációs mérőt.
NEM A "YEL/BLK" kábel (a kombinációs mérő és az SDM csatlakozó között) nyitva van vagy rövidre van
zárva a földeléssel.
MEGJEGYZÉS
Az ellenőrzés és javítás befejezése után végezze el a következő lépéseket.
• Csatlakoztasson vissza minden légzsák komponenst és győződjön meg róla, hogy minden
komponens megfelelően van rögzítve
• Ismételje meg “Légzsákrendszer hibakereső rendszerellenőrzés: ”, hogy ellenőrizze a hiba
kiküszöbölését.
Az "AIR BAG" figyelmeztető lámpa nem kerül ON állapotba

H4RS0B8204008, 06(03)
Kábelezési terv
6
5
“G28”
RED/BLK YEL/BLK
“G33” “G34” “L29”
“L04”
3 10
YEL/BLK L29-1 WL
7
4
1 GRN RED L29-26 IG
2 “G32”
PPL/WHT
9 L29-31 ST
8
BLK L29-27 E1
“E46” 11
I4RS0B820006-01

mérőben
biztosíték
4. "AIR BAG" 8. BCM
biztosíték
! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
1. lépés: Ellenőrizze a kombinációs mérő áramellátó áramkört.
2. lépés: Ellenőrizze, hogy az "AIR BAG" jelzőlámpa áramkörét.
Hibajavítás
Step 1 1) Húzza be a kéziféket.

2) Figyelje a kombinációs mérőt amikor a gyújtáskapcsolót ON helyzetbe kapcsolja.
ON állapotba kerül a "BRAKE" jelző (figyelmeztető lámpa)?

NEM Elenőrizze és szüntesse meg a következő lehetséges okokat. Szakadt áramkör a "GRN" vagy
a"RED/BLK" kábelben. Rövidzár a "GRN" vagy "RED/BLK" és a földelés között. “METER”
biztosíték kiégett
Step 2 1) Kapcsolja le a "L29" csatlakozót.

2) Figyelje a kombinációs mérőt amikor a gyújtáskapcsolót ON helyzetbe kapcsolja.
Az "AIR BAG" figyelmeztető lámpa bekapcsolódik?

NEM A “YEL/BLK” áramkör rövidre zárva a főáramkörhöz. Ha jó, cserélje ki a kombinációs mérőt.
MEGJEGYZÉS
”AIR BAG” figyelmeztető lámpa villog

H4RS0B8204009, 06(03)
Kábelezési terv
6
5
“G28”
RED/BLK YEL/BLK
“G33” “G34” “L29”
“L04”
3 10
YEL/BLK L29-1 WL
7
4
1 GRN RED L29-26 IG
2 “G32”
PPL/WHT
9 L29-31 ST
8
BLK L29-27 E1
“E46” 11
I4RS0B820006-01

mérőben
biztosíték
4. "AIR BAG" 8. BCM
biztosíték
! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzár a diagnózis kapcsoló áramkör és a földelés között.
Hibajavítás
Step 1 1) OFF állású gyújtáskapcsoló mellett válassza le a "L29" SDM csatlakozót.

2) Ellenőrizze az SDM "L29-34" kábelvégződését.
Rövidre van zárva a földelő érintkezésnél vagy a kábeleknél?
IGEN Állítsa helyre a kábelvégződést.

NEM Cserélje ki egy működő SDM-re és ellenőrizze újra.
MEGJEGYZÉS
DTC B1013: SDM hibás

H4RS0B8204010, 06(02)
A DTC beáll ha
Az SDM belső SDM hibát észlel.
MEGJEGYZÉS
A DTC B1013-t nem lehet kitörölni ha egyszer be lett állítva.
DTC hibajavítás
2) Cserélje ki az SDM-et.
3) Ismételje meg “Légzsákrendszer hibakereső rendszerellenőrzés: ”.
DTC B1014: ”AIR BAG” figyelmeztető lámpa áramkör hiba

H4RS0B8204011, 06(02)
Kábelezési terv
6
5
“G28”
RED/BLK YEL/BLK
“G33” “G34” “L29”
“L04”
3 8
YEL/BLK L29-1 WL
7
4
1 GRN RED
L29-26 IG
2 “G32”
BLK L29-27 E1
9
I4RS0B820007-01
1. A főbiztosíték felől 4. "A/BAG" biztosíték 7. Elosztó blokk szerkezet

2. Gyújtáskapcsoló 5. "AIR BAG" figyelmeztető lámpa a kombinációs 8. SDM
mérőben
3. “IG SIG” biztosíték 6. Lámpavezérlő 9. Légzsák rendszer tömege
! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
A DTC beáll ha
Az "AIR BAG" figyelmeztető lámpa áramkör "L29-1" kábelvégződés feszültsége nem egyezik meg az előírt időben a
figyelmeztető lámpa vezérlő előírt állapotának.
1. lépés: Ez a teszt újra leellenőrzi az "AIR BAG" figyelmeztető lámpa működését.
2. lépés: Ez a teszt újra leellenőrzi, hogy van-e hiba az SDM-ben.
DTC hibajavítás
Step 1 1) Ez a DTC akkor van beállítva, ha hiba van az "AIR BAG" figyelmeztető lámpa áramkörében. A
"Légzsákrendszer hibakereső rendszerellenőrzés" nem megfelelő végrehajtása is rossz
hibameghatározáshoz vezethet. Ezért ellenőrizze az "AIR BAG" figyelmeztető lámpát “Légzsákrendszer
hibakereső rendszerellenőrzés: ” szerint.
Az "AIR BAG" jelzőlámpa áramköre jó állapotban van?

NEM Javítsa meg az "AIR BAG" jelzőlámpa áramkörét.
Step 2 1) Törölje a DTC-t a “DTC törlés: ” szerint.

2) Ellenőrizze a DTC-t az “DTC ellenőrzés: ” szerint.
A DTC B1014 be van állítva?

NEM Ellenőrizze újra a légzsákrendszert “Légzsákrendszer hibakereső rendszerellenőrzés: ” szerint.
MEGJEGYZÉS
• Törölje ki a DTC-ket “DTC törlés: ” szerint, ha van.
DTC B1016: Áramforrás feszültség magas

H4RS0B8204012, 06(02)
Kábelezési terv
5
“L04”
GRN 4 RED
1 L29-26 IG
2
“G32”
3
BLK
L29-27 E1
6
“L29”
I4RS0A820011-01
1. A főbiztosíték felől 3. "A/BAG" biztosíték 5. SDM

2. Gyújtáskapcsoló 4. Elosztó blokk szerkezet 6. Légzsák rendszer tömege
! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
A DTC beáll ha
Az áramforrás feszültség az SDM-hez körülbelül 21 V fölött van meghatározott idő alatt.
1. lépés: Ellenőrizze, hogy az SDM-hez alkalmazott feszültség a szabályos tartományon belül van-e.
2. lépés: Ellenőrizze, hogy a DTC B1016 megvan-e még.
DTC hibajavítás
Step 1 1) OFF állású gyújtáskapcsoló mellett válassza le az SDM csatlakozót.

3) Ha ez jó, kapcsolja ON helyzetbe a gyújtáskapcsolót és ellenőrizze a feszültséget az "L29-26"

kábelsaruja és a főrész tömeg között.
(A): 09932-76010
(A)
"L29-26"
I4RS0A820100-01
A feszültség 14 V vagy kevesebb?

NEM Ellenőrizze a töltési rendszert és szükség szerint javítsa “Generátor teszt (túltöltött akkumulátor
ellenőrzése): az 1J. bekezdésben” szerint.
Step 2 1) OFF állású gyújtáskapcsoló mellett csatlakoztassa újra az SDM csatlakozót.
Ha a gyújtáskapcsoló ON helyzetben van, DTC B1016 kijelzést látja?

NEM Megszakítási hiba. Ellenőrizze, hogy van-e megszakítási hiba “Megszakított vagy gyenge
kapcsolatok ellenőrzése: ” alapján. Ha rendben van, cserélje ki egy működő SDM-re és ellenőrizze
újra.
MEGJEGYZÉS
DTC B1017: Áramforrás feszültség alacsony

H4RS0B8204013, 06(02)
Kábelezési terv
5
“L04”
GRN 4 RED
1 L29-26 IG
2
“G32”
3
BLK
L29-27 E1
6
“L29”
I4RS0A820011-01
1. A főbiztosíték felől 3. "A/BAG" biztosíték 5. SDM

2. Gyújtáskapcsoló 4. Elosztó blokk szerkezet 6. Légzsák rendszer tömege
! VIGYÁZAT

ellenőrzése: ”.
A DTC beáll ha
Az áramforrás feszültség az SDM-hez körülbelül 8 V alatt van meghatározott idő alatt.
1. lépés: Ellenőrizze, hogy az akkumulátorfeszültség a szabályos tartományon belül van-e.
2. lépés: Ellenőrizze, hogy az SDM-hez alkalmazott feszültség a szabályos tartományon belül van-e.
3. lépés: Ellenőrizze, hogy az "L04" csatlakozóhoz alkalmazott feszültség a szabályos tartományon belül van-e.
4. lépés: Ellenőrizze, hogy a DTC B1017 megvan-e még.
DTC hibajavítás
Step 1 1) Mérje meg az akkumulátor feszültségét.

NEM Ellenőrizze a töltési rendszert és szükség szerint javítsa “Generátor teszt (gyengén töltött
akkumulátor ellenőrzése): az 1J. bekezdésben” szerint.
Step 2 1) OFF állású gyújtáskapcsoló mellett válassza le az SDM csatlakozót.

3) Ha ez jó, kapcsolja ON helyzetbe a gyújtáskapcsolót és ellenőrizze a feszültséget az SDM csatlakozó
"L29-26" kábelsaruja és a főrész tömeg között.
(A): 09932-76010
(A)
"L29-26"
I4RS0A820100-01

Step 3 1) OFF helyzetben levő gyújtáskapcsoló mellett szüntesse meg a csatlakozást az elosztó blokk szerkezet
"L04" csatlakozójánál.
2) Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a csatlakozás az "L04-1" kábelvégződésnél.
3) Ha ez jó, kapcsolja ON helyzetbe a gyújtáskapcsolót és ellenőrizze a feszültséget az "L04-1"
kábelsaruja és a főrész tömeg között.
"L04-1"
I4RS0A820012-01

NEM Ellenőrizze az akkumulátortól az "L04" csatlakozóig és a töltőrendszerig tartó áramkört.
Step 4 1) OFF állású gyújtáskapcsoló mellett csatlakoztassa újra az SDM csatlakozót.

NEM Ellenőrizze a töltési rendszert és szükség szerint javítsa “Generátor teszt (gyengén töltött
akkumulátor ellenőrzése): az 1J. bekezdésben” szerint.
MEGJEGYZÉS
DTC B1021: Az elülső légzsák modul aktiválódott

H4RS0B8204014, 06(02)
A DTC beáll ha
Az SDM-nek egy megfelelő erejű frontális ütközést kell észlelnie, hogy beindítsa a légzsák rendszert. (Az SDM egy
aktiválási parancsot ad ki.)
1. lépés: Ellenőrizze, hogy a DTC B1021 be van állítva annak ellenére, hogy a légzsák még nem aktiválódott.
2. lépés: Ellenőrizze, hogy az SDM leállásának következtében a DTC be lett állítva.
MEGJEGYZÉS
Mielőtt elvégzi ennek a folyamatnak a lépéseit, végezze el a “Légzsákrendszer hibakereső
rendszerellenőrzés: ”.
DTC hibajavítás
Aktiválódott a légzsák?
IGEN Cserélje ki az alkotórészeket és az “Baleset után szükséges javítás és ellenőrzés: ” szerint

végezze el az ellenőrzéseket.
Step 2 1) Vizsgálja meg az ütközés jeleit a jármű elején és az alvázon .
Vannak ilyen jelek?

MEGJEGYZÉS
• Törölje ki a BCM DTC-jét “DTC törlés: az 10B. bekezdésben” szerint.
DTC B1024 / B1025: Oldalsó légzsák (vezető/utas) aktiválódott

H4RS0B8204015, 06(02)
A DTC beáll ha
Az SDM-nek egy megfelelő erejű oldalról jövő ütközést kell észlelnie (vezető vagy utas oldalon), hogy aktiválja a
(vezető vagy utas oldali) oldalsó légzsák rendszert. (Az SDM egy aktiválási parancsot ad ki.)
1. lépés: Ellenőrizze, hogy a DTC B1024 vagy B1025 be van állítva annak ellenére, hogy az oldalsó légzsák még nem
aktiválódott.
MEGJEGYZÉS
DTC hibajavítás
Aktiválódott a légzsák?

Vannak ilyen jelek?

MEGJEGYZÉS
DTC B1026: Övfeszítő aktiválódott

H4RS0B8204016, 06(02)
A DTC beáll ha
Az SDM-nek egy megfelelő erejű frontális ütközést kell észlelnie, hogy beindítsa az övfeszítőt. (Az SDM egy aktiválási
parancsot ad ki.)
1. lépés: Ellenőrizze, hogy a DTC B1026 be van állítva annak ellenére, hogy az övfeszítő még nem aktiválódott.
MEGJEGYZÉS
DTC hibajavítás
A szíjfeszítő aktiválódott?

Vannak ilyen jelek?

MEGJEGYZÉS
DTC B1027: Újrahasznosíthatóság számán túlhaladt

H4RS0B8204017, 06(02)
A DTC beáll ha
Az SDM nem lett kicserélve, bár az oldalsó légzsákot többször kicserélte.
MEGJEGYZÉS
A DTC B1027-t nem lehet kitörölni ha egyszer be lett állítva.
DTC hibajavítás
2) Cserélje ki az SDM-et.
DTC B1031: A vezetői légzsák gyújtóáramkör ellenállása magas

H4RS0B8204018, 06(02)
Kábelezési terv
5
“L29”
“L04” 6
4 RED “L32” “G04” “G26”
1 GRN
2 L29-26 IG
“G32” D+ L29-3 GRN/RED GRN/RED
GRN GRN 7
3 D- L29-2
BLK
L29-27 E1
[A] 8
“L29”
I4RS0B820008-01
[A]: Rövidre záró kar 3. "A/BAG" biztosíték 6. Érintőtekercs szerkezet

1. A főbiztosíték felől 4. Elosztó blokk szerkezet 7. Vezetői légzsák (felfújási) modul
2. Gyújtáskapcsoló 5. SDM 8. Légzsák rendszer tömege
! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
A DTC beáll ha
A légzsák (felfújó) modul, az érintőtekercs-szerkezet, a vezetékköteg és a csatlakozó kábelvégződés csatlakozó
kombinált ellenállása meghatározott idő alatt az előírt érték fölött van.
1. lépés: Ellenőrizze, hogy a hiba az érintőtekercsben és a vezetői légzsák (felfújó) modulban van vagy máshol.
2. lépés: Ellenőrizze a vezetői légzsák (felfújó) modul gyújtóáramkört. (a műszerfalban és a padló vezetékkötegben)
3. lépés: Ellenőrizze a vezetői légzsák (felfújó) modul gyújtóáramkört. (a padló vezetékkötegben)
4. lépés: Ellenőrizze, hogy a hiba az érintőtekercsben vagy a vezetői légzsák (felfújó) modulban van.
DTC hibajavítás
Step 1 1) OFF helyzetbe állított gyújtáskapcsolóval kapcsolja le a kormányoszlop alatt levő érintőtekercset.
2) Ellenőrizze, hogy megfelelő-e az érintkezés az érintőtekercs "G26"-os csatlakozójánál.
3) Ha ez jó, csatlakoztassa a (B) és (C) speciális eszközöket az 1. lépésben szétkapcsolt "G26"
csatlakozóhoz.
(B): 09932-75010
(C): 09932–78340
"G26"
(C)
(B) BASE OF COLUMN
I4RS0B820009-01
4) Ellenőrizze az SDM DTC-t

Step 2 1) OFF helyzetbe állított gyújtáskapcsolóval kapcsolja szét a kesztyűtartó alatt található "L32" csatlakozót.
2) Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a csatlakozás a padló vezetékköteghez az "L32-1" és "L32-2"
kábelvégződésnél.
3) Ha ez jó, csatlakoztassa a (B) és (D) speciális eszközöket az "L32" csatlakozóhoz.
(B): 09932–75010
(D): 09932–77320
"L32"
(D)
DRIVER
PASSENGER
(B)
BASE OF COLUMN
I4RS0B820010-01
MEGJEGYZÉS
Ekkor lehet, hogy DTC B1041 a kimenő jel, de ez nem áll kapcsoltban az ellenőrzéssel.

NEM Magas az ellenállás vagy szakadt az áramkör a műszerfal vezetékköteg "GRN/RED" vagy "GRN"
áramkörében.

2) Ellenőrizze az SDM-hez való megfelelő csatlakozást a "L29-2" és "L29-3" kimeneteknél.
3) Ha jó, engedje ki az SDM konnektorban levő rövidre záró kart, a speciális eszközök (A) között található
kiengedő eszköz (1) behelyezésével.
4) Mérje meg az "L29-2" és "L29-3" kábelvégződések közti ellenállást úgy, hogy a (B) és (D) speciálsi
eszközök csatlakoztatva vannak.
(A): 09932-76010
(B): 09932-75010
(D): 09932–77320
"L29-2" "L29-3"
(D)
(A)
"L32"
DRIVER
PASSENGER
(B)
BASE OF COLUMN
I4RS0B820011-02
Az ellenállás 3,85 Ω vagy kisebb?

NEM Magas az ellenállás vagy szakadt az áramkör a padló kábelköteg "GRN/RED" vagy "GRN"
áramkörében.
Step 4 1) OFF helyzetbe állított gyújtáskapcsolóval csatlakoztassa le a (B) és (C) speciális eszközöket a "G26"
csatlakozóról, és kapcsolja vissza a kormányoszlop alatt található érintőtekercset.
2) Szerelje le a vezető légzsák (felfújó) modult a kormányról “Vezetői légzsák (felfújó) modul kiszerelése és
3) Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a csatlakozás a légzsák (felfújó) modul csatlakozóhoz.
4) Ha jó, csatlakoztassa (A), (B) és (E) speciális eszközöket a vezetői légzsák (felfújó) modul
csatlakozóhoz.
(A): 09932-76010
(B): 09932-75010
(C): 09932–78340
(E):: 09932-78310
(A)
(E)
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0B820012-01

IGEN Kapcsolja OFF állásba a gyújtáskapcsolót. Cserélje ki az érintőtekercs-szerkezetet “Érintőtekercs

kábelszerkezet beszerelése és kiszerelése: az 6B. bekezdésben” szerint.
NEM Kapcsolja OFF állásba a gyújtáskapcsolót. Cserélje ki a vezetői légzsák (felfújó) modult “Vezetői
légzsák (felfújó) modul kiszerelése és beszerelése: ” szerint.
MEGJEGYZÉS
DTC B1032: A vezetői légzsák gyújtóáramkör ellenállása alacsony

H4RS0B8204019, 06(02)
Kábelezési terv
5
“L29”
“L04” 6
4 RED “L32” “G04” “G26”
1 GRN
2 L29-26 IG
GRN GRN 7
3 D- L29-2
BLK
L29-27 E1
[A] 8
“L29”
I4RS0B820008-01

! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
A DTC beáll ha
A légzsák (felfújó) modul kombinált ellenállása, az érintőtekercs-szerkezet, a vezetékköteg és a csatlakozó
kábelvégződés kapcsolás meghatározott idő alatt az előírt érték alatt van.
DTC hibajavítás

csatlakozóhoz.
(B): 09932-75010
(C): 09932–78340
"G26"
(C)
(B) BASE OF COLUMN
I4RS0B820009-01

(B): 09932–75010
(D): 09932–77320
"L32"
(D)
DRIVER
PASSENGER
(B)
BASE OF COLUMN
I4RS0B820010-01
MEGJEGYZÉS

NEM A "GRN/RED" áramkör rövidre van zárva a "GRN" áramkörrel, a "GRN/RED" áramkör vagy a
"GRN" áramkör más, a műszerfal kábelkötegben levő áramkörrel van rövidre zárva.

3) Ha jó, engedje ki az SDM konnektorban levő rövidre záró kart, a speciális eszközök között található
4) Mérje meg az "L29-2" és "L29-3" kábelvégződések közti ellenállást úgy, hogy a (B) és (D) speciálsi
(A): 09932-76010
(B): 09932-75010
(D): 09932–77320
"L29-2" "L29-3"
(D)
(A)
"L32"
DRIVER
PASSENGER
(B)
BASE OF COLUMN
I4RS0B820011-02
Az ellenállás 2,1 Ω vagy több?

NEM A "GRN/RED" áramkör rövidre van zárva a "GRN" áramkörrel, a "GRN/RED" áramkör vagy a
"GRN" áramkör más, a padló kábelkötegben levő áramkörrel van rövidre zárva.
2) Szerelje le a vezető légzsák (felfújó) modult a kormányoszlopról “Vezetői légzsák (felfújó) modul
csatlakozóhoz.
(A): 09932-76010
(B): 09932-75010
(C): 09932–78340
(E):: 09932-78310
(A)
(E)
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0B820012-01

MEGJEGYZÉS
DTC B1033: Vezetői légzsák gyújtóáramkör rövidre zárva a földdel.

H4RS0B8204020, 06(02)
Kábelezési terv
5
“L29”
“L04” 6
4 RED “L32” “G04” “G26”
1 GRN
2 L29-26 IG
GRN GRN 7
3 D- L29-2
BLK
L29-27 E1
[A] 8
“L29”
I4RS0B820008-01

! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.

A DTC beáll ha
A vezetői légzsák gyújtóáramkörön mért feszültség a meghatározott idő alatt az előírt érték altt van.
DTC hibajavítás
csatlakozóhoz.
(B): 09932-75010
(C): 09932–78340
"G26"
(C)
(B) BASE OF COLUMN
I4RS0B820009-01

(B): 09932–75010
(D): 09932–77320
"L29-2" "L29-3"
(D)
(A)
"L32"
DRIVER
PASSENGER
(B)
BASE OF COLUMN
I4RS0B820011-02
MEGJEGYZÉS

NEM A "GRN/RED" áramkör vagy a "GRN" áramkör a műszerfal vezetékkötegben rövidre van zárva a
földdel.
Step 3 1) OFF helyzetbe állított gyújtáskapcsolóval kapcsolja le külön-külön az SDM-ről a (B) és (D) speciális
eszközöket az "L32" csatlakozóról és az "L29" SDM csatlakozóról .
2) Engedje ki az SDM konnektorban levő rövidre záró kart, a speciális eszközök (A) között található
3) Mérje meg az ellenállást az "L29-2" kábelsaru és karosszériatömeg és az "L29-3" kábelsaru és
karosszériatömeg között.
(A): 09932-76010
(B): 09932-75010
(D): 09932–78340
"L29-2" "L29-3"
"L32"
(A)
(D)
DRIVER
PASSENGER
(B)
BASE OF COLUMN
I4RS0B820013-01
Az ellenállások végtelenek?

NEM A "GRN/RED" áramkör vagy a "GRN" áramkör a padló kábelkötegben rövidre van zárva a földdel.
csatlakozóhoz.
(A): 09932-76010
(B): 09932-75010
(C): 09932–78340
(E):: 09932-78310
(A)
(E)
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0B820012-01

MEGJEGYZÉS
DTC B1034: A vezetői légzsák gyújtóáramkör rövidre zárva az ellátó áramkörrel

H4RS0B8204021, 06(02)
Kábelezési terv
5
“L29”
“L04” 6
4 RED “L32” “G04” “G26”
1 GRN
2 L29-26 IG
GRN GRN 7
3 D- L29-2
BLK
L29-27 E1
[A] 8
“L29”
I4RS0B820008-01

! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
A DTC beáll ha
A vezetői légzsák gyújtóáramkörön mért feszültség a meghatározott idő alatt az előírt érték fölött van.
2. lépés: Ellenőrizze a vezetői légzsák (felfújó) modul gyújtóáramkört.
DTC hibajavítás
csatlakozóhoz.
(B): 09932-75010
(C): 09932–78340
"G26"
(C)
(B) BASE OF COLUMN
I4RS0B820009-01

(B): 09932–75010
(D): 09932–77320
"L32"
(D)
DRIVER
PASSENGER
(B)
BASE OF COLUMN
I4RS0B820010-01
MEGJEGYZÉS

NEM A "GRN/RED" áramkör vagy a "GRN" áramkör a műszerfal vezetékkötegben rövidre van zárva az
fő ellátó áramkörrel.
Step 3 1) OFF helyzetbe állított gyújtáskapcsolóval kapcsolja le külön-külön az SDM-ről a (B) és (D) speciális
3) Mérje meg a feszültséget az "L29-2" kábelsaru és karosszériatömeg és az "L29-3" kábelsaru és
(A): 09932-76010
(B): 09932-75010
(D): 09932–77320
"L29-2" "L29-3"
"L32"
(A)
(D)
DRIVER
PASSENGER
(B)
BASE OF COLUMN
I4RS0B820014-01
ON helyzetbe állított gyújtáskapcsolóval minden mért érték 1 V vagy kevesebb?

NEM A "GRN/RED" áramkör vagy a "GRN" áramkör rövidre van zárva az fő ellátó áramkörrel.
4) Ha jó, csatlakoztassa (A), (B) és (E) speciális eszközöket a vezetői légzsák (felfújó) modulhoz.
(A): 09932-76010
(B): 09932-75010
(C): 09932–78340
(E):: 09932-78310
(A)
(E)
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0B820012-01

MEGJEGYZÉS
DTC B1041: Az utas légzsák gyújtóáramkör ellenállása magas

H4RS0B8204022, 06(02)
Kábelezési terv
5
“L29”
“L04”
4 RED “L32” “G04” “G10”
1 GRN
2 L29-26 IG
P+ L29-4 BLU/RED BLU/RED
“G32”
YEL/RED YEL/RED 6
3 P- L29-5
BLK
L29-27 E1
[A] 7
“L29”
I4RS0B820015-01
[A]: Rövidre záró kar 3. "A/BAG" biztosíték 6. Utas légzsák (felfújási) modul
1. A főbiztosíték felől 4. Elosztó blokk szerkezet 7. Légzsák rendszer tömege
2. Gyújtáskapcsoló 5. SDM
! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
A DTC beáll ha
Az utas légzsák (felfújó) modul, a vezetékköteg és a csatlakozó kábelvégződés csatlakozó kombinált ellenállása
meghatározott idő alatt az előírt érték fölött van.
1. lépés: Ellenőrizze, hogy a hiba az utas légzsák (felfújó) modulban van-e.
2. lépés: Ellenőrizze az utas légzsák (felfújó) modul gyújtóáramkört. (a műszerfal vezetékkötegben)
3. lépés: Ellenőrizze az utas légzsák (felfújó) modul gyújtóáramkört. (a padló vezetékkötegben)
DTC hibajavítás
Step 1 1) OFF helyzetbe állított gyújtáskapcsolóval kapcsolja szét az utas légzsák (felfújó) modul csatlakozót.
2) Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a csatlakozás az utas légzsák (felfújó) modulhoz a "G10" csatlakozó
kábelsaruknál.
3) Ha ez jó, csatlakoztassa a (A), (B) és (D) speciális eszközöket az "G10" csatlakozóhoz.
(A): 09932–76010
(B): 09932–75010
(D): 09932–78310
(A) "G10"
(D)
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0B820016-01

NEM Kapcsolja OFF állásba a gyújtáskapcsolót. Cserélje ki az utas légzsák (felfújó) modult “Utas
3) Ha ez jó, csatlakoztassa a (B) és (C) speciális eszközöket az 1. lépésben szétkapcsolt "L32"
csatlakozóhoz.
(B): 09932-75010
(C): 09932–77320
"L32"
(C)
DRIVER
PASSENGER
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0B820017-01
MEGJEGYZÉS

NEM Magas az ellenállás vagy szakadt az áramkör a műszerfal vezetékköteg "BLU/RED" vagy "YEL/
RED" áramkörében.


4) Mérje meg az "L29-4" és "L29-5" kábelvégződések közti ellenállást úgy, hogy a (B) és (C) speciális
(A): 09932-76010
(B): 09932-75010
(C): 09932–77320
"L29-4" "L29-5"
(C)
(A)
"L32"
DRIVER
PASSENGER
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0B820018-01
Az ellenállás 2.82 Ω vagy kisebb?

NEM Magas az ellenállás vagy szakadt az áramkör a padló kábelköteg "BLU/RED" vagy "YEL/RED"
áramkörében.
MEGJEGYZÉS
DTC B1042: Az utas légzsák gyújtóáramkör ellenállása alacsony

H4RS0B8204023, 06(02)
Kábelezési terv
5
“L29”
“L04”
4 RED “L32” “G04” “G10”
1 GRN
2 L29-26 IG
“G32”
YEL/RED YEL/RED 6
3 P- L29-5
BLK
L29-27 E1
[A] 7
“L29”
I4RS0B820015-01
! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
A DTC beáll ha
Az utas légzsák (felfújó) modul, a vezetékköteg és a csatlakozó kábelvégződés csatlakozó kombinált ellenállása
meghatározott idő alatt az előírt érték alatt van.
DTC hibajavítás
kábelsaruknál.
(A): 09932–76010
(B): 09932–75010
(D): 09932–78310
(A) "G10"
(D)
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0B820016-01


csatlakozóhoz.
(B): 09932-75010
(C): 09932–77320
"L32"
(C)
DRIVER
PASSENGER
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0B820017-01
MEGJEGYZÉS

NEM A "BLU/RED" áramkör rövidre van zárva a "YEL/RED" áramkörrel vagy a "YEL/RED" áramkör
más, a műszerfal kábelkötegben levő áramkörrel van rövidre zárva.

4) Mérje meg az "L29-4" és "L29-5" kábelvégződések közti ellenállást úgy, hogy a (B) és (C) speciális
(A): 09932-76010
(B): 09932-75010
(C): 09932–77320
"L29-4" "L29-5"
(C)
(A)
"L32"
DRIVER
PASSENGER
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0B820018-01
Az ellenállás 1.8 Ω vagy több?

NEM A "BLU/RED" áramkör rövidre van zárva a "YEL/RED" áramkörrel vagy a "YEL/RED" áramkör
más, a padló kábelkötegben levő áramkörrel van rövidre zárva.
MEGJEGYZÉS
DTC B1043: Utas légzsák gyújtóáramkör rövidre zárva a földdel.

H4RS0B8204024, 06(02)
Kábelezési terv
5
“L29”
“L04”
4 RED “L32” “G04” “G10”
1 GRN
2 L29-26 IG
“G32”
YEL/RED YEL/RED 6
3 P- L29-5
BLK
L29-27 E1
[A] 7
“L29”
I4RS0B820015-01
! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
A DTC beáll ha
Az utas légzsák (gyújtó) áramkörön mért feszültség a meghatározott idő alatt az előírt érték alatt van.
DTC hibajavítás
kábelsaruknál.
(A): 09932–76010
(B): 09932–75010
(D): 09932–78310
(A) "G10"
(D)
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0B820016-01

csatlakozóhoz.
(B): 09932-75010
(C): 09932–77320
"L32"
(C)
DRIVER
PASSENGER
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0B820017-01
MEGJEGYZÉS

NEM A "BLU/RED" áramkör vagy a "YEL/RED" áramkör a műszerfal vezetékkötegben rövidre van zárva
a földdel.
Step 3 1) OFF helyzetbe állított gyújtáskapcsolóval kapcsolja le külön-külön az SDM-ről a (B) és (C) speciális
(A): 09932-76010
(B): 09932-75010
(C): 09932–77320
"L29-4" "L29-5"
(A)
"L32"
(C)
DRIVER
PASSENGER
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0B820019-01

NEM A "BLU/RED" áramkör vagy a "YEL/RED" áramkör a padló vezetékkötegben rövidre van zárva a
földdel.
MEGJEGYZÉS
DTC B1044: Az utas légzsák gyújtóáramkör rövidre zárva az ellátó áramkörrel

H4RS0B8204025, 06(02)
Kábelezési terv
5
“L29”
“L04”
4 RED “L32” “G04” “G10”
1 GRN
2 L29-26 IG
“G32”
YEL/RED YEL/RED 6
3 P- L29-5
BLK
L29-27 E1
[A] 7
“L29”
I4RS0B820015-01
! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
A DTC beáll ha
Az utas légzsák (gyújtó) áramkörön mért feszültség a meghatározott idő alatt az előírt érték fölött van.
DTC hibajavítás
kábelsaruknál.
(A): 09932–76010
(B): 09932–75010
(D): 09932–78310
(A) "G10"
(D)
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0B820016-01


csatlakozóhoz.
(B): 09932-75010
(C): 09932–77320
"L32"
(C)
DRIVER
PASSENGER
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0B820017-01
MEGJEGYZÉS

NEM A "BLU/RED" áramkör vagy a "YEL/RED" áramkör a műszerfal vezetékkötegben rövidre van zárva
az ellátó áramkörrel.
Step 3 1) OFF helyzetbe állított gyújtáskapcsolóval kapcsolja le külön-külön az SDM-ről a (B) és (C) speciális
(A): 09932-76010
(B): 09932-75010
(C): 09932–77320
"L29-4" "L29-5"
(A)
"L32"
(C)
DRIVER
PASSENGER
(B)
BASE OF COLUMN
I4RS0B820020-01
ON helyzetbe állított gyújtáskapcsolóval a mért feszültéség 1V vagy kevesebb?


NEM A "BLU/RED" áramkör vagy a "YEL/RED" áramkör a padló vezetékkötegben rövidre van zárva az
ellátó áramkörrel.
MEGJEGYZÉS
DTC B1051 / B1055: A vezetői/utas övfeszítő gyújtóáramkör ellenállása magas

H4RS0B8204026, 06(02)
Kábelezési terv
5 “L29”
“L10”
“L04” GRN/ORN
GRN 4 RED DP+ L29-7
1 L29-26 IG
2 GRN/YEL 6
“G32” DP- L29-6
3 BLK BLU/ORN
L29-27 E1 PP+ L29-8
[A] 8
BLU/YEL 7
PP- L29-9
“L29”
“L36”
I4RS0B820021-01
[A]: Rövidre záró kar 3. "A/BAG" biztosíték 6. Vezető biztonsági övfeszítő

1. A főbiztosíték felől 4. Elosztó blokk szerkezet 7. Utas biztonsági övfeszítő
! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
A DTC beáll ha
A vezetői vagy utas övfeszítő gyújtóáramkör ellenállása meghatározott idő alatt az előírt fölött van,
1. lépés: Ellenőrizze, hogy a hiba az övfeszítőben van-e.
2. lépés: Ellenőrizze az övfeszítő gyújtóáramkört.
DTC hibajavítás
Step 1 1) OFF helyzetbe állított gyújtáskapcsolóval távolítsa el a központi pillér alsó tartóját a vezető vagy az utas
oldalon, és kapcsolja szét az övfeszítő "L10" vagy "L36" csatlakozót (1).
2) Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a csatlakozás az övfeszítő csatlakozóhoz az "L10" vagy az "L36"
konnektornál.
3) Ha ez jó, csatlakoztassa a (A), (B) és (C) speciális eszközöket az 1. lépésben szétkapcsolt "L10" vagy
"L36" csatlakozóhoz.
(A): 09932-76010
(B): 09932-75010
(C): 09932-78310
"L10", "L36"
(C)
(A)
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0A820027-01
Ha a gyújtáskapcsoló ON helyzetben van, DTC B1051 vagy a B1055 kijelzést még mindig látja?

NEM Kapcsolja OFF állásba a gyújtáskapcsolót. Cserélje ki az övfeszítőt “Első biztonsági öv kiszerelése
és beszerelése: az 8A. bekezdésben” szerint.
Step 2 1) OFF állású gyújtáskapcsoló mellett válassza le a "29" SDM csatlakozót.

2) Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a csatlakozás az SDM-hez az "L29-6" és "L29-7" kábelsaruknál (DTC
B1051 esetén) vagy az "L29-8" és "L29-9" kábelsaruknál (DTC B1055 esetén).
4) Mérje meg az ellenállást az "L29-6" és "L29-7" kábelsaruk között (DTC B1051 esetén) és az “L29-8” és
“L29-9” kábelsaruk között (DTC B1055 esetén), (B) és (C) speciális eszközöket csatlakoztatva.
(A): 09932-76010
(B): 09932-75010
(C): 09932–78310
"L29-6" "L29-7" "L29-8" "L29-9"
"L10", "L36"
(A)
(C)
(A)
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0A820028-01

NEM DTC B1051: Magas ellenállás vagy szakadt áramkör a "GRN/ORN" vagy a "GRN/YEL"
áramkörben.
DTC B1055: Magas ellenállás vagy szakadt áramkör a "BLUORN" vagy a "BLU/YEL" áramkörben.
MEGJEGYZÉS
DTC B1052 / B1056: A vezetői/utas övfeszítő gyújtóáramkör ellenállása alacsony

H4RS0B8204027, 06(02)
Kábelezési terv
5 “L29”
“L10”
“L04” GRN/ORN
GRN 4 RED DP+ L29-7
1 L29-26 IG
2 GRN/YEL 6
“G32” DP- L29-6
3 BLK BLU/ORN
L29-27 E1 PP+ L29-8
[A] 8
BLU/YEL 7
PP- L29-9
“L29”
“L36”
I4RS0B820021-01

! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
A DTC beáll ha
A vezetői vagy utas övfeszítő gyújtóáramkör ellenállása meghatározott idő alatt az előírt alatt van,
DTC hibajavítás
oldalon, és kapcsolja szét az övfeszítő "L10" vagy "L36" csatlakozót (1).
konnektornál.
(A): 09932-76010
(B): 09932-75010
(C): 09932-78310
"L10", "L36"
(C)
(A)
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0A820027-01

Step 2 1) OFF állású gyújtáskapcsoló mellett válassza le a "29" SDM csatlakozót.

2) Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a csatlakozás az SDM-hez az "L29-6" és "L29-7" kábelsaruknál (DTC
B1052 esetén) vagy az "L29-8" és "L29-9" kábelsaruknál (DTC B1056 esetén).
4) Ha ez jó, mérje meg az ellenállást az "L29-6" és "L29-7" kábelsaruk között (DTC B1052 esetén) és az
“L29-8” és “L29-9” kábelsaruk között (DTC B1056 esetén), (B) és (C) speciális eszközöket
csatlakoztatva.
(A): 09932-76010
(B): 09932-75010
(C): 09932–78310
"L29-6" "L29-7" "L29-8" "L29-9"
"L10", "L36"
(A)
(C)
(A)
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0A820028-01

NEM DTC B1052: A "GRN/ORN" áramkör rövidre van zárva a "GRN/YEL" áramkörrel, a "GRN/ORN"
áramkör vagy a "GRN/YEL" áramkör más áramkörrel van rövidre zárva.
DTC B1056: A "BLU/ORN" áramkör rövidre van zárva a "BLU/YEL" áramkörrel, a "BLU/ORN"
áramkör vagy a "BLU/YEL" áramkör más áramkörrel van rövidre zárva.
MEGJEGYZÉS

DTC B1053 / B1057: Vezetői/utas övfeszítő gyújtóáramkör rövidre zárva a földdel

H4RS0B8204028, 06(02)
Kábelezési terv
5 “L29”
“L10”
“L04” GRN/ORN
GRN 4 RED DP+ L29-7
1 L29-26 IG
2 GRN/YEL 6
“G32” DP- L29-6
3 BLK BLU/ORN
L29-27 E1 PP+ L29-8
[A] 8
BLU/YEL 7
PP- L29-9
“L29”
“L36”
I4RS0B820021-01

! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
A DTC beáll ha
A vezetői vagy utas övfeszítő gyújtóáramkör feszültsége meghatározott idő alatt az előírt alatt van,
DTC hibajavítás
oldalon, és kapcsolja szét az övfeszítő "L10" vagy "L36" csatlakzót (1).
konnektornál.
(A): 09932-76010
(B): 09932-75010
(C): 09932-78310
"L10", "L36"
(C)
(A)
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0A820027-01

NEM Gyújtáskapcsoló OFF állásban. Cserélje ki az övfeszítőt “Első biztonsági öv kiszerelése és
Step 2 1) OFF helyzetbe kapcsolt gyújtáskapcsolóval kapcsolja le az (A), (B) és (C) speciális eszközöket és az
SDM csatlakozót.
3) Mérje meg az ellenállást az "L29-6" és a főrész tömeg között, és az "L29-7" és a főrész tömeg között
(DTC B1053 esetén) vagyaz "L29-8" és a főrész tömeg és az "L29-9" és a főrész tömeg között (DTC
B1057 esetén).
(A): 09932-76010
"L29-6" "L29-7" "L29-8" "L29-9"
"L10", "L36"
(A)
(C)
(A)
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0A820029-01

NEM DTC B1053: A "GRN/ORN" áramkör vagy a "GRN/YEL" áramkör rövidre van zárva a földdel.
DTC B1057: A "BLU/ORN" áramkör vagy a "BLU/YEL" áramkör rövidre van zárva a földdel.
MEGJEGYZÉS
DTC B1054 / B1058: Vezetői/utas övfeszítő gyújtóáramkör rövidre zárva a főáramkörrel

H4RS0B8204029, 06(02)
Kábelezési terv
5 “L29”
“L10”
“L04” GRN/ORN
GRN 4 RED DP+ L29-7
1 L29-26 IG
2 GRN/YEL 6
“G32” DP- L29-6
3 BLK BLU/ORN
L29-27 E1 PP+ L29-8
[A] 8
BLU/YEL 7
PP- L29-9
“L29”
“L36”
I4RS0B820021-01

! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
A DTC beáll ha
A vezetői vagy utas övfeszítő gyújtóáramkör feszültsége meghatározott idő alatt az előírt fölött van.
DTC hibajavítás
oldalon, és kapcsolja szét az övfeszítő "L10" és "L36" csatlakozót (1).
konnektornál.
(A): 09932-76010
(B): 09932-75010
(C): 09932-78310
"L10", "L36"
(C)
(A)
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0A820027-01

Step 2 1) OFF helyzetbe kapcsolt gyújtáskapcsolóval kapcsolja le az (A), (B) és (C) speciális eszközöket és az
SDM csatlakozót.
3) Mérje meg a feszültséget az "L29-6" és a karosszériatömeg között, és az "L29-7" és a karosszériatömeg
között (DTC B1054 esetén) vagy az "L29-8" és a karosszériatömeg és az "L29-9" és a karosszériatömeg
között (DTC B1058 esetén).
(A): 09932-76010
"L29-6" "L29-7" "L29-8" "L29-9"
"L10", "L36"
(A)
(C)
(A)
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0A820030-01

NEM DTC B1054: A "GRN/ORN" áramkör vagy a "GRN/YEL" áramkör rövidre van zárva az fő ellátó
áramkörrel.
DTC B1058: A "BLU/ORN" áramkör vagy a "BLU/YEL" áramkör rövidre van zárva az fő ellátó
áramkörrel.
MEGJEGYZÉS
DTC B1061 / B1065: A vezetői/utas oldallégzsák gyújtóáramkör ellenállása magas

H4RS0B8204030, 06(03)
Kábelezési terv
5 “L29”
“L25”
“L04” GRY/RED
GRN 4 RED DS+ L29-11
1 L29-26 IG
2 GRY 6
“G32” DS- L29-10
3 BLK BRN/WHT
L29-27 E1 PS+ L29-12
[A] 8
BRN 7
PS- L29-13
“L29”
“L30”
I4RS0B820022-01
[A]: Rövidre záró kar 3. "A/BAG" biztosíték 6. Vezetői oldallégzsák (felfújó) modul
1. A főbiztosíték felől 4. Elosztó blokk szerkezet 7. Utas oldallégzsák (felfújó) modul
! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
A DTC beáll ha
Az (vezetői vagy utas) oldallégzsák (felfújó) modul, a vezetékköteg és a csatlakozó kábelvégződés csatlakozó
kombinált ellenállása meghatározott idő alatt az előírt érték fölött van.
1. lépés: Ellenőrizze, hogy a hiba az oldallégzsák (felfújó) modulban van-e.
2. lépés: Ellenőrizze az oldallégzsák gyújtóáramkört a padló kábelkötegben.
3. lépés: Ellenőrizze az oldallégzsák gyújtóáramkört az ülés kábelkötegben.
DTC hibajavítás
Step 1 1) OFF helyzetbe állított gyújtáskapcsolóval kapcsolja szét a légzsák (felfújó) modul csatlakozót az első
ülés párnája alatt.
2) Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a csatlakozás a vezetői vagy az utas oldallégzsák (felfújó) modulhoz a
"L25" vagy az "L30" csatlakozó kábelsaruknál..
3) Ha ez jó, csatlakoztassa a (B) és (C) speciális eszközöket az 1. lépésben szétkapcsolt oldallégzsák
(felfújó) modul csatlakozóhoz.
(B): 09932–75010
(C): 09932–78340
“L25”, “L30”
(C)
STEERING WHEEL (B)
I4RS0A820032-01


2) Ellenőrizze az SDM-hez való megfelelő csatlakozást a "L29-10" és "L29-11" vagy "L29-12" és "L29-13"
kimeneteknél.
4) Mérje meg az ellenállást az "L29-10" és "L29-11" kábelsaruk között (DTC B1061 esetén) és az “L29-12”
és “L29-13” kábelsaruk között (DTC B1065 esetén), (B) és (C) speciális eszközöket csatlakoztatva.
(A): 09932–76010
(B): 09932–75010
(C): 09932–78340
"L29-10" "L29-11" "L29-12" "L29-13"
“L25”, “L30”
(C)
(A)
STEERING WHEEL (B)
I4RS0A820033-01

NEM DTC B1061: Állítsa helyre a magas ellenállást vagy szakadt áramkört a padló kábelköteg "GRY/
RED" vagy "GRY" áramkörében.
DTC B1065: Állítsa helyre a magas ellenállást vagy szakadt áramkört a padló kábelköteg "BRN/
WHT" vagy "BRN" áramkörében.
Step 3 1) OFF helyzetbe kapcsolt gyújtáskapcsolóval kapcsolja le a (B) és (C) speciális eszközöket, majd
csatlakoztassa újra az "L25" vagy "L30" csatlakozókat.
2) Kapcsolja le az oldallégzsák (felfújó) modul csatlakozót (1) az oldallégzsák (felfújó) modulról
3) Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a csatlakozás az oldallégzsák (felfújó) modulhoz a csatlakozó
kábelsarujánál.
4) Ha jó, csatlakoztassa (A), (B) és (C) speciális eszközöket az oldallégzsák (felfújó) csatlakozójához.
(A): 09932–76010
(B): 09932–75010
(C): 09932–78310
(A) (C)
(B)
STEERING WHEEL
“L25”, “L30”
I4RS0A820034-01
IGEN DTC B1061: Állítsa helyre a magas ellenállást vagy szakadt áramkört az ülés kábelköteg "GRY/
RED" vagy "GRY" áramkörében.
DTC B1065: Állítsa helyre a magas ellenállást vagy szakadt áramkört az ülés kábelköteg "BRN/
WHT" vagy "BRN" áramkörében.
NEM Cserélje ki az oldallégzsák (felfújó) modult “Oldalsó légzsák (felfújó) modul kiszerelése és
MEGJEGYZÉS
DTC B1062 / B1066: A vezetői/utas oldallégzsák gyújtóáramkör ellenállása alacsony

H4RS0B8204031, 06(03)
Kábelezési terv
5 “L29”
“L25”
“L04” GRY/RED
1 L29-26 IG
2 GRY 6
“G32” DS- L29-10
3 BLK BRN/WHT
L29-27 E1 PS+ L29-12
[A] 8
BRN 7
PS- L29-13
“L29”
“L30”
I4RS0B820022-01
! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
A DTC beáll ha
Az (vezetői vagy utas) oldallégzsák (felfújó) modul, a vezetékköteg és a csatlakozó kábelvégződés csatlakozó
kombinált ellenállása meghatározott idő alatt az előírt érték alatt van.
1. lépés: Elenőrizze, hogy a hiba az oldallégzsák (felfújó) modulban van-e.
DTC hibajavítás
"L25" vagy az "L30" csatlakozó kábelsaruknál..
(B): 09932–75010
(C): 09932–78340
“L25”, “L30”
(C)
STEERING WHEEL (B)
I4RS0A820032-01


kimeneteknél.
és “L29-13” kábelsaruk között (DTC B1066 esetén), (B) és (C) speciális eszközöket csatlakoztatva.
(A): 09932–76010
(B): 09932–75010
(C): 09932–78340
"L29-10" "L29-11" "L29-12" "L29-13"
“L25”, “L30”
(C)
(A)
STEERING WHEEL (B)
I4RS0A820033-01

NEM DTC B1062: Javítsa ki a rövidzárt a padló kábelkötegben "GRY/RED" áramkörtől a "GRY"
áramkörig vagy a "GRY/RED" vagy a "GRY" áramkörtől egy másik áramkörig.
DTC B1066: Javítsa ki a rövidzárt a padló kábelkötegben "BRN/WHT" áramkörtől a "BRN"
áramkörig vagy a "BRN/WHT" vagy a "BRN" áramkörtől egy másik áramkörig.
kábelsarujánál.
(A): 09932–76010
(B): 09932–75010
(C): 09932–78310
(A) (C)
(B)
STEERING WHEEL
“L25”, “L30”
I4RS0A820034-01
IGEN DTC B1062: Javítsa ki a rövidzárt az ülés kábelkötegben "GRY/RED" áramkörtől a "GRY"
áramkörig vagy a "GRY/RED" vagy a "GRY" áramkörtől egy másik áramkörig.
DTC B1066: Javítsa ki a rövidzárt az ülés kábelkötegben "BRN/WHT" áramkörtől a

“BRN”áramkörig vagy a "BRN/WHT" vagy a“BRN” áramkörtől egy másik áramkörig.
MEGJEGYZÉS
DTC B1063 / B1067: Vezetői/utas oldallégzsák gyújtóáramkör rövidre zárva a földdel.

H4RS0B8204032, 06(03)
Kábelezési terv
5 “L29”
“L25”
“L04” GRY/RED
1 L29-26 IG
2 GRY 6
“G32” DS- L29-10
3 BLK BRN/WHT
L29-27 E1 PS+ L29-12
[A] 8
BRN 7
PS- L29-13
“L29”
“L30”
I4RS0B820022-01
! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
A DTC beáll ha
Az (vezetői vagy utas) oldallégzsák (gyújtó) áramkörön mért feszültség a meghatározott idő alatt az előírt érték alatt
van.
DTC hibajavítás
"L25" vagy az "L30" csatlakozó kábelsaruknál.

(B): 09932–75010
(C): 09932–78340
“L25”, “L30”
(C)
STEERING WHEEL (B)
I4RS0A820032-01

Step 2 1) OFF állású gyújtáskapcsoló mellett válassza le a speciális eszközöket és a "L29" SDM csatlakozót.
3) Mérje meg az ellenállást az "L29-10" és a karosszériatömeg között, és az "L29-11" és a
karosszériatömeg között (DTC B1063 esetén) vagyaz "L29-12" és a karosszériatömeg és az "L29-13" és
a karosszériatömeg között (DTC B1067 esetén) a csatlakoztatott (B) és (C) speciális eszközökkel.
(A): 09932–76010
(B): 09932–75010
(C): 09932–78340
"L29-10" "L29-11""L29-12""L29-13"
“L25”, “L30”
(C)
(A)
STEERING WHEEL (B)
I4RS0A820035-01

NEM DTC B1063: Javítsa ki a rövidzárt "GRY/RED" vagy a "GRY" áramkörtől a padló kábelköteg
földelésig.
DTC B1067: Javítsa ki a rövidzárt “BRN/WHT" vagy a “BRN” áramkörtől a padló kábelköteg
földelésig.
kábelsarujánál.
(A): 09932–76010
(B): 09932–75010
(C): 09932–78310
(A) (C)
(B)
STEERING WHEEL
“L25”, “L30”
I4RS0A820034-01
IGEN DTC B1063: Javítsa ki a rövidzárt "GRY/RED" vagy a "GRY" áramkörtől az ülés kábelköteg
földelésig.
DTC B1067: Javítsa ki a rövidzárt “BRN/WHT" vagy a “BRN” áramkörtől az ülés kábelköteg
földelésig.
MEGJEGYZÉS
DTC B1064 / B1068: Vezetői/utas oldallégzsák gyújtóáramkör rövidre zárva a főáramkörrel

H4RS0B8204033, 06(03)
Kábelezési terv
5 “L29”
“L25”
“L04” GRY/RED
1 L29-26 IG
2 GRY 6
“G32” DS- L29-10
3 BLK BRN/WHT
L29-27 E1 PS+ L29-12
[A] 8
BRN 7
PS- L29-13
“L29”
“L30”
I4RS0B820022-01
! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
A DTC beáll ha
Az (vezetői vagy utas) oldallégzsák (gyújtó) áramkörön mért feszültség a meghatározott idő alatt az előírt érték fölött
van.
DTC hibajavítás
"L25" vagy az "L30" csatlakozó kábelsaruknál.
(B): 09932–75010
(C): 09932–78340
“L25”, “L30”
(C)
STEERING WHEEL (B)
I4RS0A820032-01

Step 2 1) OFF állású gyújtáskapcsoló mellett válassza le a (B), (C) speciális eszközöket és a "L29" SDM
csatlakozót.
3) Mérje meg a feszültséget az "L29-10" és a karosszériatömeg között, és az "L29-11" és a
karosszériatömeg között (DTC B1064 esetén) vagyaz "L29-12" és a karosszériatömeg, és az "L29-13"
és a karosszériatömeg között (DTC B1068 esetén) a csatlakoztatott (B) és (C) speciális eszközökkel.
(A): 09932–76010
(B): 09932–75010
(C): 09932–78340
"L29-10" "L29-11""L29-12""L29-13"
“L25”, “L30”
(C)
(A)
STEERING WHEEL (B)
I4RS0A820036-01

NEM DTC B1064: Javítsa ki a rövidzárt "GRY/RED" vagy a "GRY" áramkörtől a padló kábelköteg
főáramkörig.
DTC B1068: Javítsa ki a rövidzárt “BRN/WHT" vagy a “BRN” áramkörtől a padló kábelköteg
főáramkörig.
kábelsarujánál.
(A): 09932–76010
(B): 09932–75010
(C): 09932–78310
(A) (C)
(B)
STEERING WHEEL
“L25”, “L30”
I4RS0A820034-01
IGEN DTC B1064: Javítsa ki a rövidzárt "GRY/RED" vagy a "GRY" áramkörtől az ülés kábelköteg
főáramkörig.
DTC B1068: Javítsa ki a rövidzárt “BRN/WHT" vagy a “BRN” áramkörtől az ülés kábelköteg
főáramkörig.
MEGJEGYZÉS
DTC B1071: Elülső érzékelő teljesítmény-probléma

H4RS0B8204034, 06(02)
A DTC beáll ha
Az SDM belső hibajelet vagy rossz ID (rész-szám) jelet kap az elülső érzékelőtől.
DTC hibajavítás
2) Cserélje ki az elülső érzékelőt “Elülső szenzor kiszerelése és beszerelése: ” szerint.
DTC B1072: Elülső érzékelő kommunikációs hiba

H4RS0B8204035, 06(02)
A DTC beáll ha
Az SDM rendellenes elülső érzékelő jelet észlel.
DTC hibajavítás
2) Cserélje ki az elülső érzékelőt “Elülső szenzor kiszerelése és beszerelése: ” szerint.
MEGJEGYZÉS
DTC B1073: Elülső érzékelő áramkör rövidre zárva a földdel

H4RS0B8204036, 06(02)
Kábelezési terv
5
“L29”
“L04” “L03” “E44”
GRN 4 RED
1 L29-26 IG “E13”
2 ORN ORN
“G32” FD+ L29-49
6
PNK/BLK PNK/BLK
3 BLK FD- L29-50
L29-27 E1
7
“L29”
I4RS0B820023-01

3. "A/BAG" biztosíték 6. Elülső érzékelő
! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
A DTC beáll ha
1. lépés: Ellenőrizze, hogy van-e rövidzár az elülső érzékelő áramkör és a földelés között.
2. lépés: Ellenőrizze, hogy a hiba az elülső érzékelőben van-e.
DTC hibajavítás
Step 1 1) Kapcsolja le az elülső érzékelő "E13" csatlakozóját.

2) Kapcsolja le a "L29" csatlakozót.
3) Ellenőrizze az SDM csatlakozóhoz való megfelelő csatlakozást a "L29-49" és "L29-50" kimeneteknél.
(A): 09932–76010
"L29-49" "L29-50"
(A)
I4RS0A820038-01
Végtelenek a mért ellenállások?

NEM Az "ORN" áramkör vagy a "PNK/BLK" áramkör rövidre van zárva a földdel.
Step 2 1) Ellenőrizze az elülső érzékelőt “Elülső érzékelő ellenőrzése: ” szerint.

NEM Cserélje ki az elülső érzékelőt “Elülső szenzor kiszerelése és beszerelése: ” szerint. Ha a DTC
még mindig megvan, cserélje ki egy működő SDM-re és ellenőrizze újra.
MEGJEGYZÉS
DTC B1074: Elülső érzékelő áramkör rövidre zárva a főáramkörrel vagy szakadt
H4RS0B8204037, 06(02)
Kábelezési terv
5
“L29”
“L04” “L03” “E44”
GRN 4 RED
1 L29-26 IG “E13”
2 ORN ORN
“G32” FD+ L29-49
6
PNK/BLK PNK/BLK
3 BLK FD- L29-50
L29-27 E1
7
“L29”
I4RS0B820023-01

3. "A/BAG" biztosíték 6. Elülső érzékelő
! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
A DTC beáll ha
1. lépés: Ellenőrizze, hogy szakadt-e az elülső érzékelő áramköre.
2. lépés: Ellenőrizze, hogy van-e rövidzár az elülső érzékelő áramkör és a földelés között.
3. lépés: Ellenőrizze, hogy van-e rövidzár az elülső érzékelő áramkör és a főáramkör között.
4. lépés: Ellenőrizze, hogy a hiba az elülső érzékelőben van-e.
DTC hibajavítás
Step 1 1) Kapcsolja le az elülső érzékelő "E13" csatlakozóját.

3) Ellenőrizze az SDM csatlakozóhoz való megfelelő csatlakozást a "L29-49" és "L29-50" kimeneteknél.
4) Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a csatlakozás az elülső érzékelő csatlakozóhoz az "E13-1" és az "E13-2"
kábelsaruknál.
5) Az (1) segédkábel segítségével csatlakoztassa az elülső érzékelő "E13-1" és "E13-2" kábelsaruját.
6) Mérje meg az ellenállást az SDM csatlakozó "L29-49" és "L29-50" kábelsarui között.
(A): 09932-76010
"L29-49" "L29-50"
"E13-1" "E13-2"
1
(A)
I4RS0A820039-01
Mindegyik mért ellenállás 1 Ω vagy kisebb?

NEM Magas ellenállás vagy szakadt áramkör az "ORN" vagy a "PNK/BLK" áramkörben.
Step 2 1) Kapcsolja le a segédkábelt az "E13" csatlakozóról.

"L29-49" "L29-50"
(A)
I4RS0A820040-01

NEM Az "ORN" áramkör vagy a "PNK/BLK" áramkör rövidre van zárva az fő ellátó áramkörrel.
Step 3 1) Ellenőrizze az elülső érzékelőt “Elülső érzékelő ellenőrzése: ” szerint.

NEM Cserélje ki az elülső érzékelőt “Elülső szenzor kiszerelése és beszerelése: ” szerint. Ha a DTC
MEGJEGYZÉS
DTC B1081 / B1091: Vezető/utas oldalsó érzékelő teljesítmény-probléma

H4RS0B8204038, 06(02)
A DTC beáll ha
Az SDM belső hibajelet kap az oldalsó érzékelőtől.
DTC hibajavítás
2) Cserélje ki a vezető vagy utas oldalsó érzékelőt “Oldalsó szenzor kiszerelése és beszerelése: ” szerint.
DTC B1082 / B1092: Vezető/utas oldalsó érzékelő kommunikációs hiba

H4RS0B8204039, 06(02)
A DTC beáll ha
Az SDM rendellenes oldalsó érzékelő jelet észlel.
DTC hibajavítás
DTC B1083 / B1093: Vezetői/utas oldalsó érzékelő gyújtóáramkör rövidre zárva a földdel
H4RS0B8204040, 06(02)
Kábelezési terv
5 “L29”
“L04” “L11”
4 WHT/RED
GRN RED SD+ L29-45
1 L29-26 IG
2 6
“G32” LT GRN/BLK
SD- L29-46
3 BLK WHT/GRN
L29-27 E1 SP+ L29-44
8 7
LT GRN
SP- L29-43
“L29”
“L35”
I4RS0B820024-01
1. A főbiztosíték felől 4. Elosztó blokk szerkezet 7. Utasoldali szenzor

3. "A/BAG" biztosíték 6. Vezetőoldali szenzor
! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
A DTC beáll ha
Az oldalsó érzékelő áramkör és a föld áramkör között mért ellenállás a meghatározott érték alatt van meghatározott
idő alatt.
1. lépés: Ellenőrizze, hogy van-e rövidzár az oldalsó érzékelő áramkör és a földelés között.
2. lépés: Ellenőrizze, hogy a hiba az oldalsó érzékelőben van-e.
DTC hibajavítás
Step 1 1) Kapcsolja le az oldalsó "L11" vagy "L35" csatlakozóját.

kábelsaruknál.
4) Mérje meg az ellenállást az "L29-45" kábelsaru és a karosszériatömeg, az "L29-46" kábelvégződés és a

karosszériatömeg, vagy az "L29-43" kábelvégződés és a karosszériatömeg és az "L29-44"
kábelvégződés és a karosszériatömeg között.
(A): 09932–76010
"L29-43" "L29-44""L29-45""L29-46"
(A)
I4RS0A820042-01
Végtelenek a mért ellenállások?

NEM DTC B1083: A “WHT/RED” áramkör vagy az "LT GRN/BLK" nyitva vagy rövidre zárva a földhöz.
DTC B1093: A “WHT/RED” áramkör vagy az "LT GRN" nyitva vagy rövidre zárva a földhöz.
Step 2 1) Ellenőrizze az oldasló érzékelőt “Oldalsó érzékelő ellenőrzése: ” szerint.
IGEN Cseréljen ki egy működő SDM-et és ellenőrizze újra.

NEM Cserélje ki az oldalsó érzékelőt “Oldalsó szenzor kiszerelése és beszerelése: ” szerint. Ha a DTC
MEGJEGYZÉS
DTC B1084 / B1094: Vezetői/utas oldalsó érzékelő áramkör rövidre zárva a főáramkörrel vagy
szakadt
H4RS0B8204041, 06(02)
Kábelezési terv
5 “L29”
“L04” “L11”
4 WHT/RED
GRN RED SD+ L29-45
1 L29-26 IG
2 6
“G32” LT GRN/BLK
SD- L29-46
3 BLK WHT/GRN
L29-27 E1 SP+ L29-44
8 7
LT GRN
SP- L29-43
“L29”
“L35”
I4RS0B820024-01
1. A főbiztosíték felől 4. Elosztó blokk szerkezet 7. Utasoldali szenzor

3. "A/BAG" biztosíték 6. Vezetőoldali szenzor
! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
A DTC beáll ha
Az oldalsó érzékelő áramkör és a fő ellátó áramkör között mért ellenállás a meghatározott érték alatt van
meghatározott idő alatt.
1. lépés: Ellenőrizze, hogy szakadt-e az oldalsó érzékelő áramköre.
2. lépés: Ellenőrizze, hogy van-e rövidzár az oldalsó érzékelő áramkör és a főáramkör között.
3. lépés: Ellenőrizze, hogy a hiba az oldalsó érzékelőben van-e.
DTC hibajavítás
Step 1 1) Kapcsolja le az oldalsó "L11" vagy "L35" csatlakozóját.

kábelsaruknál.
4) Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a csatlakozás az oldalsó érzékelőhöz az "L11-1" és az "L11-2"
kábelsaruknál, vagy az "L35-1" és az "L35-2" kábelsaruknál.
5) Segédkábellel (1) csatlakoztassa a vezető oldalsó érzékelő csatlakozójának "L11-1" és az "L11-2"
kábelvégződését vagy az utas oldalsó érzékelő csatlakozójának "L35-1" és az "L35-2" kábelvégződését.
6) Mérje meg az ellenállást az SDM csatlakozó “L29-45” és “L29-46” kábelvégsaruja, vagy az “L29-43” és
“L29-44” kábelsaruja között.
(A): 09932–76010
"L29-43" "L29-44" "L29-45" "L29-46"
"L11-1, L35-1" "L11-2, L35-2"

1
(A)
I4RS0A820043-01
Mindegyik mért ellenállás 1 Ω vagy kisebb?

NEM DTC B1084: Magas ellenállás vagy nyitott kábel a "WHT/RED" vagy az "LT GRN/BLK" áramkör
között.
DTC B1094: Magas ellenállás vagy nyitott kábel a "WHT/GRN" vagy az "LT GRN" áramkör között.
Step 2 1) Kapcsolja le a segédkábelt az "L11" vagy az "L35" csatlakozóról.

2) Mérje meg a feszültséget az "L29-45" kábelsaru és a karosszériatömeg, az "L29-46" kábelvégződés és

a karosszériatömeg, vagy az "L29-43" kábelvégződés és a karosszériatömeg és az "L29-44"
kábelvégződés és a karosszériatömeg között.
"L29-43" "L29-44""L29-45""L29-46"
(A)
I4RS0A820044-01

NEM DTC B1084: A "WHT/RED" áramkör vagy a "LT GRN/BLK" áramkör rövidre van zárva az fő ellátó
áramkörrel.
DTC B1094: A "WHT/GRN" áramkör vagy az "LT GRN" áramkör rövidre van zárva az fő ellátó
áramkörrel.
Step 3 1) Ellenőrizze az oldalsó érzékelőt “Oldalsó érzékelő ellenőrzése: ” szerint.

NEM Cserélje ki az oldalsó érzékelőt “Oldalsó szenzor kiszerelése és beszerelése: ” szerint. Ha a DTC
MEGJEGYZÉS
DTC B1085 / B1095: Rossz oldalsó érzékelő (vezető oldal/utas) ID

H4RS0B8204042, 06(02)
A DTC beáll ha
Az SDM rossz ID-t (rész szám) jelet kap az oldalsó érzékelőtől.
DTC hibajavítás
MEGJEGYZÉS
DTC B1361 / B1365: A vezetői/utas oldalsó függönylégzsák gyújtóáramkör ellenállása magas

H4RS0B8204043, 06(03)
Kábelezési terv
5 “L29”
“L18”
“L04” YEL/GRN
GRN 4 RED DC+ L29-19
1 L29-26 IG
2 YEL/BLU 6
“G32” DC- L29-18
3 BLK BLK/YEL
L29-27 E1 PC+ L29-20
[A] 8
BRN/YEL 7
PC- L29-21
“L29”
“L41”
I4RS0B820025-01
[A]: Rövidre záró kar 3. "A/BAG" biztosíték 6. Vezetői oldalsó függönylégzsák (felfújó) modul
1. A főbiztosíték felől 4. Elosztó blokk szerkezet 7. Utas oldalsó függönylégzsák (felfújó) modul
! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
A DTC beáll ha
Az (vezetői vagy utas) oldalsó függönylégzsák (felfújó) modul, a vezetékköteg és a csatlakozó kábelvégződés
csatlakozó kombinált ellenállása meghatározott idő alatt az előírt érték fölött van.
1. lépés: Ellenőrizze, hogy a hiba az oldalsó függönylégzsák (felfújó) modulban van-e.
2. lépés: Ellenőrizze az oldalsó függönylégzsák gyújtóáramkört.
DTC hibajavítás
Step 1 1) OFF helyzetbe állított gyújtáskapcsolóval távolítsa el a hátsó oldal felső borítását a vezető és az utas
oldalon, és kapcsolja le az oldalsó függönylégzsák (felfújó) modul csatlakozót.
2) Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a csatlakozás az oldalsó függönylégzsák (felfújó) modulhoz a "L18" vagy
az "L41" csatlakozó kábelsaruknál.
3) Ha jó, csatlakoztassa (A), (B) és (C) speciális eszközöket az oldalsó függönylégzsák (felfújó)
csatlakozójához.
(A): 09932–76010
(B): 09932–75010
(C): 09932–78310
"L18", "L41" (C)

(A)
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0B820026-01

NEM Cserélje ki az oldalsó függönylégzsák (felfújó) modult “Oldalsó függönylégzsák (felfújó) modul

kimeneteknél.
és “L29-21” kábelsaruk között (DTC B1365 esetén), (A), (B) és (C) speciális eszközöket csatlakoztatva.
(A): 09932–76010
(B): 09932–75010
(C): 09932–78310
"L29-18""L29-19""L29-20""L29-21"
(A)
"L18", "L41" (C)

(A)
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0B820027-01

NEM DTC B1361: Javítsa meg a magas ellenállást vagy a szakadást a "YEL/GRN" vagy a "YEL/BLU"
áramkörben.
DTC B1365: Javítsa meg a magas ellenállást vagy a szakadást a "BKL/YEL" vagy a "BRN/YEL"
áramkörben.
MEGJEGYZÉS

DTC B1362 / B1366: A vezetői/utas oldalsó függönylégzsák gyújtóáramkör ellenállása alacsony

H4RS0B8204044, 06(03)
Kábelezési terv
5 “L29”
“L25”
“L04” GRY/RED
1 L29-26 IG
2 GRY 6
“G32” DS- L29-10
3 BLK BRN/WHT
L29-27 E1 PS+ L29-12
[A] 8
BRN 7
PS- L29-13
“L29”
“L30”
I4RS0B820022-01
! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
A DTC beáll ha
Az (vezetői vagy utas) oldalsó függönylégzsák (felfújó) modul, a vezetékköteg és a csatlakozó kábelvégződés
csatlakozó kombinált ellenállása meghatározott idő alatt az előírt érték alatt van.
2. lépés: Ellenőrizze az oldalsó függönylégzsák gyújótáramkört.
DTC hibajavítás
csatlakozójához.
(A): 09932–76010
(B): 09932–75010
(C): 09932–78310
"L18", "L41" (C)

(A)
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0B820026-01


kimeneteknél.
és “L29-21” kábelsaruk között (DTC B1366 esetén), (A), (B) és (C) speciális eszközöket csatlakoztatva.
(A): 09932–76010
(B): 09932–75010
(C): 09932–78310
"L29-18""L29-19""L29-20""L29-21"
(A)
"L18", "L41" (C)

(A)
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0B820027-01

NEM DTC B1362: Javítsa meg a rövidzárt a "YEL/GRN" áramkörtől a "YEL/BLU" áramkörig vagy a
"YEL/GRN" vagy a "YEL/BLU" áramkörtől egyéb áramkörig.
DTC B1366: Javítsa meg a rövidzárt a "BLK/YEL" áramkörtől a "BRN/YEL" áramkörig vagy a
"BLK/YEL" vagy a "BRN/YEL" áramkörtől egyéb áramkörig.
MEGJEGYZÉS

DTC B1363 / B1367: Vezetői/utas oldalsó függönylégzsák gyújtóáramkör rövidre zárva a földdel.
H4RS0B8204045, 06(03)
Kábelezési terv
5 “L29”
“L18”
“L04” YEL/GRN
1 L29-26 IG
2 YEL/BLU 6
“G32” DC- L29-18
3 BLK BLK/YEL
L29-27 E1 PC+ L29-20
[A] 8
BRN/YEL 7
PC- L29-21
“L29”
“L41”
I4RS0B820025-01
! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
A DTC beáll ha
Az (vezetői vagy utas) oldalsó függönylégzsák (gyújtó) áramkörön mért feszültség a meghatározott idő alatt az előírt
érték alatt van.
DTC hibajavítás
2) Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a csatlakozás az oldallégzsák (felfújó) modulhoz a "L18" vagy az "L41"
csatlakozó kábelsaruknál.
csatlakozójához.
(A): 09932–76010
(B): 09932–75010
(C): 09932–78310
"L18", "L41" (C)

(A)
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0B820026-01


3) Mérje meg az ellenállást az "L29-18" és a karosszériatömeg között, és az "L29-19" és a
a karosszériatömeg között (DTC B1367 esetén) a csatlakoztatott (A), (B) és (C) speciális eszközökkel.
(A): 09932–76010
(B): 09932–75010
(C): 09932–78310
"L29-18" "L29-19""L29-20""L29-21"
"L17", "L41" (C) (A)

(A)
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0A820098-01

NEM DTC B1363: Javítsa meg a rövidzárt a "YEL/GRN" vagy a "YEL/BLU" áramkörtől a földig.
DTC B1367: Javítsa meg a rövidzárt a "BLK/YEL" vagy a "BRN/YEL" áramkörtől a földig.
MEGJEGYZÉS
DTC B1364 / B1368: Vezetői/utas oldalsó függönylégzsák gyújtóáramkör rövidre zárva a

főáramkörrel
H4RS0B8204046, 06(03)
Kábelezési terv
5 “L29”
“L18”
“L04” YEL/GRN
1 L29-26 IG
2 YEL/BLU 6
“G32” DC- L29-18
3 BLK BLK/YEL
L29-27 E1 PC+ L29-20
[A] 8
BRN/YEL 7
PC- L29-21
“L29”
“L41”
I4RS0B820025-01
! VIGYÁZAT
ellenőrzése: ”.
A DTC beáll ha
Az (vezetői vagy utas) oldalsó függönylégzsák (gyújtó) áramkörön mért feszültség a meghatározott idő alatt az előírt
érték fölött van.
DTC hibajavítás
csatlakozójához.
(A): 09932–76010
(B): 09932–75010
(C): 09932–78310
"L18", "L41" (C)

(A)
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0B820026-01


3) Mérje meg a feszültséget az "L29-18" és a karosszériatömeg között, és az "L29-19" és a
a karosszériatömeg között (DTC B1368 esetén) a csatlakoztatott (A), (B) és (C) speciális eszközökkel.
(A): 09932–76010
(B): 09932–75010
(C): 09932–78310
"L29-18" "L29-19""L29-20""L29-21"
"L18", "L41" (C) (A)

(A)
(B)
STEERING WHEEL
I4RS0B820028-01

NEM DTC B1064: Javítsa meg a rövidzárt a "YEL/GRN" vagy a "YEL/BLU" áramkörtől a főáramkörig.
DTC B1068: Javítsa meg a rövidzárt a "BLK/YEL" vagy a "BRN/YEL" áramkörtől a főáramkörig.
MEGJEGYZÉS
Megszakított vagy gyenge kapcsolatok Enyhe rázással ellenőrizze a vezetékkötegeket a

ellenőrzése problémás áramkörökben azok gyenge kapcsolatára.
H4RS0B8204047, 06(01) Ha bármilyen rendellenes működést észlel, cserélje ki
A legtöbb megszakított kapcsolatot a hibás elektromos a kábelköteg egészét vagy az alkotórészeket újakkal.
kapcsolat vagy huzalozás okozza. Ha a
hibamegállapítás során a megfelelő csatlakozást kell
ellenőrizni, alaposan ellenőrizze a gyanús áramköröket.
Ha bármilyen rendellenességet tapasztal, javítsa meg
vagy cserélje ki az egész kábelköteget.
• A csatlakozó részek gyenge összeillesztése vagy a
csatlakozó testbe nem teljesen beillesztett kábelsaruk
(kitaszítva).
• Kosz vagy korrózió a kábelsarukon. A kábelsaruknak
tisztáknak kell lenniük és nem tartalmazhatnak olyan
IYSQ01010028-01
idegen anyagot, amely akadályozza a megfelelő
kábelsaru érintkezést. • Az átkopott kábelszigetelés rövidzárlatot okoz amikor
Mindenesetre tilos a kábelsarut csiszolópapírral vagy a csupasz felület más kábeleket vagy a jármű más
hasonlókkal tisztítani. részeit érinti.
• Sérült csatlakozó test, amely nedvességnek és • A kábel eltört a szigetelésen belül. Egy jó áramkört
kosznak teszi ki a kábelsarukat és nem tartja fenn a ebben az esetben egy folytonossági ellenőrzéssel
kábelsaru megfelelő elrendezését a komponenssel igazolhatja, de ha csak 1 vagy 2 szál működik egy
vagy a csatlakozópárral. többszálas kábelban, az ellenállás túl magassá
válhat.
• Hibásan kialakított vagy sérült kábelsaruk.
Gondosan ellenőrizzen minden csatlakozó kábelsarut
a problémás áramkörökben a megfelelő érintkezési
feszültség biztosítása végett a vonatkozó kábelsaru
pár segítségével, amelyet a csatlakozó adapter
készletben (speciális eszköz) talál.
Amennyiben az érintkezési feszültség nem elég
magas, alakítsa át a kábelsarut az érintkezési
feszültség növelése érdekében vagy cserélje ki.
IYSQ01820025-01
(A): 09932-76010 Csatlakozó teszt adapter készlet
Baleset után szükséges javítás és ellenőrzés
H4RS0B8204048, 06(01)
! VIGYÁZAT
• A légzsákrendszer alkotórészeit az
elektromos kábelköteggel (összetevő
talppontok) együtt meg kell vizsgálni
baleset után. Ha bármelyik alkotórész
megsérült vagy elferdült, ki kell cserélni
még akkor is, ha a légzsákrendszer nem
aktiválódott.
• Soha ne használjon fel egyéb járművekből
származó légzsákrendszer részeket.
• Soha ne kísérelje meg megjavítani az
alábbi részeket. Ezeket a részeket csak
csere útján szabad szervizelni.
– Vezetői/utas légzsák (felfújó) modulok
(A) – Vezetői/utas oldallégzsák (felfújó)
modulok
– Vezetői/utas oldalsó függönylégzsák
(felfújó) modulok
– Vezető/utas biztonsági övfeszítő
I4RS0A820045-01 – Elülső érzékelő
• Gyenge kábelsaru-kábel kapcsolat. – Vezető/utas oldalsó érzékelő
– SDM
– Érintőtekercs és kombinációs 2
kapcsolószerkezet
– Légzsák vezetékköteg a padló
vezetékkötegben, a fő vezetékkötegben
és műszerfal vezetékkötegben. 1
• Az érzékelők és a légzsákrendszer
megfelelő működése megkívánja, hogy a
járműszerkezet bármilyen javításakor az
eredeti gyártási beállításához térjen vissza.
I4RS0A820046-01
! VIGYÁZAT • Kormány és vezetői légzsák (felfújási) modul

Az SDM-et nem szabad használni olyan ütés – Ellenőrizze, hogy van-e sérülés, és hogy a légzsák
után, ami megfelel az aktiválódási (felfújó) modul megfelelő állapotban van-e.
feltételeknek. – Ellenőrizze, hogy van-e borításon (párnafelület)
Tekintse át a “Légzsákrendszer hibakereső repedés.
rendszerellenőrzés: ” az SDM ellenőrzése – Ellenőrizze, hogy a kábelköteg és a csatlakozó
tekintetében. nem sérült-e vagy lazult-e meg.
Baleset aktiválódással - alkotórész csere

Ha a vezetői és az utas légzsákok aktiválódtak, a
következő alkatrészeket ki kell cserélni.
• Vezetői és utas légzsák (felfújó) modulok
• Vezetői és utas biztonsági övfeszítő
• Az SDM miután ilyen ütközést észlelt úgy, hogy
megfeleljen az aktiválási feltételeknek.
• Elülső érzékelő
I4RS0B820029-01
• Műszerfal
• Érintőtekercs és kombinációs kapcsolószerkezet
Ha az oldallégzsák és az odlasó függönylégzsák
aktiválódott, a következő alkatrészeket ki kell cserélni. – Ellenőrizze, hogy a kábelköteg és a csatlakozók
nem sérülte vagy lazultak-e meg.
• Aktiválódott oldallégzsák (felfújó) modul esetén
– Ellenőrizze, hogy az érintőtekercs nem sérült-e
• Aktiválódott oldalsó függönylégzsák (felfújó) modul
meg.
esetén
• Oldalsó érzékelő
• SDM
Baleset aktiválódás nélkül - alkotórész csere

Bizonyos légzsák és biztonsági rendszer alkatrészeket
meg kell vizsgálni minden ütközés után, akár
aktiválódott a légzsák rendszer, akár nem. Ha bármilyen
hibát talál a következő ellenőrzések folyamán, cserélje ki
a hibás részt.
Ezek az alkatrészek
• Kormányoszlop (1) és tengelycsuklók I4RS0A820048-01
– Ellenőrizze a távolságot, sérülést, meghajlást “A • Műszerfal oldal és megerősítés

kormányoszlop baleseti hibájának ellenőrzése: az – Ellenőrizze, hogy nincs-e torzulás, elgörbülés,
6B. bekezdésben” szerint. repedés vagy egyéb sérülés.
• Kormányoszlop foglalat (2) és tokok. – Ellenőrizze, hogy nincs-e a műszerfalon repedés
– Ellenőrizze, hogy van-e sérülést vagy görbülés. vagy torzulás.
• Utas légzsák (felfújási) modul
– Ellenőrizze, hogy nincs-e horpadás, sérülés,
alkalmas állapotban van-e.
– Ellenőrizze, hogy a kábelköteg és a csatlakozó
nem sérült-e vagy lazult-e meg.
4 2
3
I4RS0B820030-01 5
• SDM
– Ellenőrizze, hogy nincs-e külső sérülés, például
I4RS0B820001-01
torzulás, repedés, lepattogzott festék stb.
1. Fő kábelköteg 4. Műszerfal vezetékköteg
– Ellenőrizze a SDM-et, hogy nincs-e olyan ok, ami
2. Földelési pont 5. Ülés vezetékköteg
önmagában megakadályozná a helyes 3. Padló vezetékköteg
beszerelését. (Rés van az SDM és az SDM lemez
között, vagy nem rögzíthető biztosan.) • Elülső érzékelő
– Ellenőrizze, hogy nincs-e az SDM csatlakozón – Ellenőrizze, hogy van-e az érzékelőn (1) és az első
vagy a vezetéken perzselődés, olvadás vagy lemezen (2) sérülés, görbülés vagy rozsda.
sérülés.
– Ellenőrizze, hogy nincs-e a csatlakozón (3) vagy a
– Ellenőrizze, hogy feszesek-e az SDM csatlakozók vezetéken (4) perzselődés, olvadás vagy sérülés.
és kábelsaruk.
– Ellenőrizze, hogy az SDM beállít-e DTC-t és 3
hibásan működőnek ítéli-e a hibameghatározási
1
eljárás alapján.
2
I4RS0A820050-01
I5RH01820092-01
• Oldalsó érzékelő
• Légzsák kábelköteg és konnektor
– Ellenőrizze, hogy van-e az érzékelőn (1) és az alsó
– Ellenőrizze, hogy van-e sérülés, torzulás vagy
karosszérián (2) horpadás, repedés, torzulás vagy
gyenge csatlakozás.
rozsda.
Tekintse át a “Megszakított vagy gyenge
kapcsolatok ellenőrzése: ”. – Ellenőrizze, hogy nincs-e a csatlakozón (érzékelő
és vezetékköteg oldalon) (3), vagy az érzékelő
– Ellenőrizze a kábelköteg kapcsokat, hogy
főkábelén (4) sérülés, törés, perzselődés vagy
feszesek-e.
megolvadás.
– A műszerfal vezetékkötegben foglalt légzsák
vezetékköteg cseréjéhez tekintse át “Utas légzsák 2
(felfújó) modul javítóvezeték beszerelése: ”.
1 3 4
I4RS0A820051-01
• Biztonsági öv előfeszítő
alkalmas állapotban van-e
– Ellenőrizze, hogy a kábelköteg és a csatlakozó – A jármű teljes megjavítása után végezze el a

nem sérült-e vagy lazult-e meg. “Légzsákrendszer hibakereső rendszerellenőrzés: ”
eljárást.
• Oldallégzsák (felfújó modul
– Ellenőrizze, hogy nincs-e a borításon repedés vagy
torzulás.
I3JA01820043-01 nem sérült-e vagy lazult-e meg.
1. Biztonsági öv • Oldalsó függönylégzsák (felfújó) modul
2. Visszahúzó szerkezet
• Biztonsági övek és talppontok
– Tekintse át a “Az első biztonsági öv alkotórészei: nem sérült-e vagy lazult-e meg.
az 8A. bekezdésben”.
– Ellenőrizze, hogy nincs-e a tetőn horpadás, törés
• ”AIR BAG” figyelmeztető lámpa vagy torzulás.
Légzsák rendszer deaktiválása
H4RS0B8206001, 08(01)
1) Fordítsa el a kormányt úgy, hogy a jármű kerekei
(elülső abroncsai) előrefele nézzenek.
akkumulátorról.
3) Fordítsa a gyújtáskapcsolót "LOCK" helyzetbe és
vegye ki a kulcsot.
4) Távolítsa el az "A/BAG" biztosítékot a
biztosítéktábláról.
5) Húzza ki a kesztyűtartót úgy,hogy a zárát jobb és
baloldalról egyaránt húzza, és kapcsolja le a a
vezetői és utas légzsák sárga csatlakozót (1) a
következőképp.
a) Oldja ki a zárólemez zárását (2).
b) A kinyitás után csatolja le a csatlakozót.
6) Ha van a járművön oldallégzsák (felfújó) modul,
kapcsolja le a sárga csatlakozót az oldallégzsák
(felfújó) modulról az első ülés párnája alatt (3).
a) Oldja ki a zárólemez zárását,
b) A kinyitás után csatolja le a csatlakozót.
távolítsa el a belső oldalborítást és kapcsolja szét az
oldalsó függönylégzsák (felfújó) modul fekete
csatlakozóját (4).
a) Nyissa ki a záródugót (5).
b) Nyitott záródugóval kapcsolja szét a csatlakozót.
1 1
a) 2
b)
I4RS0B820032-01
4) Szerelje be a kesztyűtartót.
3 csatlakoztassa az oldallégzsák (felfújó) modul sárga
csatlakozóját (1) úgy, hogy addig tolja a csatlakozót
amíg nem kattan.
a)
2
b)
1
I4RS0A820054-01
5 a) 6) Ha van a járművön oldalsó függönylégzsák (felfújó)

modul, csatlakoztassa erősen a fekete csatlakozót
(1) az ábra szerint.
b)
4 a) Csatlakoztassa a konnektort.
I4RS0B820031-01
b) Zárja le a konnektort záródugóval (2).
MEGJEGYZÉS
Ha az "A/BAG" biztosíték el van távolítva és a
gyújtáskapcsoló ON helyzetben van, az "AIR
BAG" figyelmeztető lámpa be fog
kapcsolódni.
Ez a normális működése, és nem a
légzsákrendszer működési hibáját jelzi.
2 b)
Légzsák rendszer aktiválása

H4RS0B8206002, 08(01)
1) Győződjön meg róla, hogy az akkumulátor negatív (- a)
1
) kábele le van kapcsolva. I4RS0A820055-01
2) Fordítsa a gyújtáskapcsolót "LOCK" helyzetbe és 7) Helyezze az "A/BAG" biztosítékot a

vegye ki a kulcsot. biztosítéktáblára.
3) Csatlakoztassa au utas légzsák (felfújó) modul sárga 8) Csatlakoztassa az akkumulátor negatív (-) kábelét.
csatlakozóját (1) úgy, hogy addig tolja a csatlakozót
amíg nem kattan.
9) Állítsa a gyújtáskapcsolót ON helyzetbe és

ellenőrizze, hogy az "AIR BAG" figyelmeztető lámpa A
6-szor villan majd kikapcsol. Ha nem a fenti módon
működik, végezze el a “Légzsákrendszer hibakereső 2
SDM kiszerelése és beszerelése

H4RS0B8206003, 08(01)
1
! FIGYELMEZTETÉS
Javítási munkálatok közben nagyon
óvatosan bánjon a Sensing and Diagnostic
Module (SDM - Érzékelő és Diagnosztikai
Modul) eszközzel.
Olvassa el “A légzsák rendszer javítására és
óvintézkedések: ”-t mielőtt elkezdi a munkát
során. Figyelmen kívül hagyásuk személyi
sérülést eredményez vagy azt, hogy az
légzsák rendszer nem fog működni, amikor
szükséges lenne.
Kiszerelés
deaktiválása: ” szerint.
3) Távolítsa el a központi konzoldobozt a “Konzoldoboz
alkatrészei: az 9H. bekezdésben” szerint. I4RS0A820056-01
4) Kapcsolja le a csatlakozót (1) az SDM-ről (2). A: Előrefelé
5) Szerelje le az SDM-et (2) a járműről.

Beszerelés
Referenciára: “SDM ellenőrzése: ”
1) Ellenőrizze, hogy a következő hibák közül egyik sem
áll fenn.
• Meghajlás, karcolás, torzulás a jármű
karosszériájának azon a részén, ahova az SDM
erősítve van.
• Idegen anyag vagy rozsda a jármű
karosszériájának azon az érintkezési felületén,
ahova a SDM erősítve van.
2) Szerelje az SDM-et (2) a járműre.
! VIGYÁZAT
Helyezze úgy, hogy az SDM-en levő nyíl a
jármű eleje felé mutat.
3) Húzza meg az SDM csavarjait (1) az előírt

nyomatékig.
SDM csavar (a): 9 N·m (0.9 kgf-m, 6.5 lb-ft)
4) Csatlakoztassa erősen az SDM csatlakozót (2) az
SDM-hez (3).
• Ellenőrizze, hogy az SDM kábelsaru nem hajlott-e

1, (a) meg, nincs kimarva vagy nem rozsdás-e.
A
Vezetői légzsák (felfújó) modul kiszerelése és

beszerelése
3 H4RS0B8206005, 08(01)
! FIGYELMEZTETÉS
A légzsák (felfújó) modul kezeléséhez
olvassa el a “A légzsákrendszer
2 alkotórészeinek kezelésére és tárolására
vonatkozó óvintézkedések: ” és vegye
figyelembe az összes utasítást. Ha nem
követi őket, az a légzsák (felfújó) modul
károsodását vagy személyi sérülést okozhat.
Kiszerelés
I4RS0A820107-01
2) Kapcsolja ki a légzsákrendszert. Tekintse át a
A: Előrefelé
“Légzsák rendszer deaktiválása: ”.
5) Szerelje be a köponti konzoldoboz felső fedelét. 3) Lazítsa meg a vezetői légzsák (felfújó) modul
tartócsavarait (1) amíg nem fordul szabadon, húzza
ki és rögzítse őket a csavarkapcsokhoz.
aktiválása: ” szerint.
SDM ellenőrzése
H4RS0B8206004, 08(03)
Referenciára: “SDM kiszerelése és beszerelése: ”
! FIGYELMEZTETÉS
Javítási munkálatok közben nagyon
óvatosan bánjon a Sensing and Diagnostic
Module (SDM - Érzékelő és Diagnosztikai
Modul) eszközzel. I3JA01820031-01
Olvassa el “A légzsák rendszer javítására és 4) Szerelje le a vezető légzsák (felfújó) modult a

hibáinak azonosítására vonatkozó kormányról.
óvintézkedések: ”-t mielőtt elkezdi a munkát 5) Kapcsolja le a vezetői légzsák (felfújó) modul
és figyeljen minden óvintézkedésre a munka csatlakozót (1) vezetői légzsák (felfújó) modulról és
során. Figyelmen kívül hagyásuk személyi a kürt csatlakozójáról (2) az ábra szerint.
sérülést eredményez vagy azt, hogy az
légzsák rendszer nem fog működni, amikor
szükséges lenne. b) Nyitott záródugóval kapcsolja szét a csatlakozót.
! VIGYÁZAT 3 a)
• Ne csatlakoztasson semmilyen típusú

ellenőrző készüléket. 1
b)
• Soha ne javítsa vagy szerelje szét az SDM-
et.
• Ha leejti az SDM-et, cserélje ki.
Ha bármilyen hibát talál a következő ellenőrzések

folyamán, cserélje ki.
• Ellenőrizze, hogy nincs-e az SDM-en és az SDM
lemezen horpadás, repedés, torzulás.
• Ellenőrizze, hogy nincs-e az SDM-en sérülés, 2
I4RS0A820057-01
repedés vagy a zárszerkezet nem hibás-e.
! FIGYELMEZTETÉS
A működő (nem aktivált) légzsák (felfújó)
modul kezeléséhez és tárolásához különös
óvatosság szükséges. Tekintse át “A
légzsákrendszer alkotórészeinek kezelésére
és tárolására vonatkozó óvintézkedések: ”.
Beszerelés
Referenciára: “Vezetői légzsák (felfújási) modul
ellenőrzése: ”
I5RH01820103-01
1) Csatlakoztassa erősen a kürt csatlakozóját (1).
6) Kapcsolja be a légzsákrendszert. Tekintse át a
2) Kapcsolja a vezetői légzsák (felfújó) modul
“Légzsák rendszer aktiválása: ”.
csatlakozót (2) vezetői légzsák (felfújó) modulhoz (3)
az ábra szerint. 7) Csatlakoztassa az akkumulátor negatív kábelét.
a) Csatlakoztassa a konnektort.
Vezetői légzsák (felfújási) modul ellenőrzése
b) Zárja le a konnektort záródugóval. H4RS0B8206006, 08(03)
Referenciára: “Vezetői légzsák (felfújó) modul
3 b)
! FIGYELMEZTETÉS
1
a)
Soha ne szerelje szét a légzsák (felfújó)
modult, és ne mérje meg az ellenállását.
! VIGYÁZAT
Ha a légzsák (felfújó) modul leesett 90 cm-ről
vagy magasabbról, ki kell cserélni.
Ellenőrizze szemre a légzsák (felfújó) modult, és ha a

2 következők közül bármelyiket látja, cserélje ki egy újra.
I4RS0A820058-01
• A légzsák aktiválódott
3) Szerelje a vezetői légzsák (felfújó) modult (1) a
• A kárpitozás (párnafelület) (1) megrepedt
kormányhoz (2), ügyelve arra, hogy a kábelköteg
egyik része sem került közéjük. • A felfújó tokja (2) megsérült vagy erős ütésnek lett
kitéve (leesett)
4) Győződjön meg róla, hogy a távolság a modul (1) és
a kormány (2) között végig egyforma. • A légzsák (felfújó) modul foglalata meghajlott vagy
eltorzult.
5) Húzza meg a vezetői légzsák (felfújó) modul (bal
oldali) tartócsavart (3) az előírt nyomatékig, majd a
1 2
vezetői légzsák (felfújó) modul (jobb oldali)
tartócsavart (4) az előírt nyomatékig.
Vezetői légzsák (felfújási) modul tartócsavar
(a): 9 N·m (0.9 kgf-m, 6.5 lb-ft)
I4RS0A820059-01
Utas légzsák (felfújó) modul kiszerelése és

beszerelése
H4RS0B8206007, 08(01)
! FIGYELMEZTETÉS
• Soha ne próbálja meg szétszerelni vagy

megjavítani az utas légzsák (felfújó)
modult. Ha bármilyen hibát talál, az egész
szerkezet cserélje ki.
• Olavassa el “A légzsák rendszer javítására

és hibáinak azonosítására vonatkozó
óvintézkedések: ”, “A légzsákrendszer 1
alkotórészeinek kezelésére és tárolására
vonatkozó óvintézkedések: ” és “A légzsák
kidobására és a biztonsági öv-feszítőre
vonatkozó óvintézkedések: ” -t mielőtt
elkezdi a munkát és figyeljen minden
eredményez vagy azt, hogy az légzsák
rendszer nem fog működni, amikor “A” “A”
szükséges lenne.
“A”
Kiszerelés
I4RS0B820035-01
5) Válassza le az utas légzsák (felfújó) modult (1) a
2) Kapcsolja le az utas légzsák (felfújó) modul
légzsák nyílásfedőről (2).
csatlakozót (1) az ábra szerint.
b) Nyitott záródugóval kapcsolja szét a csatlakozót. 1
1 2
I4RS0B820036-01
! FIGYELMEZTETÉS
2 a)

b) zsákszelep nem az Ön irányába néz.
I4RS0B820033-01 A légzsák (felfújó) modult soha ne a modul
3) Távolítsa el az utas légzsák (felfújó) modul kapcsoló oldalán található kábeleknél vagy
csavarokat (1). csatlakozónál fogva vigye. Véletlen
aktiválás esetén a sérülési kockázat
minimális.
• Mivel a működő légzsák (felfújási) modult
zsákkal (alapfedő) felfelé kell lehelyezni és
tárolni, a munkapadra nyílással lefelé kell
tenni, vagy használja a munkapad satuját,
hogy biztosan tartsa az alsó
tartókengyelnél. Ez azért szükséges, hogy
a légzsák véletlen kioldása esetén
elegendő hely álljon rendelkezésre.
1
I4RS0B820034-01
• A kezeléséhez és tárolásához tekintse át
“A légzsákrendszer alkotórészeinek
4) Szerelje le a műszerfalról az utas légzsák (felfújó)
kezelésére és tárolására vonatkozó
modult a légzsák nyílásfedővel (1) az ábra szerint.
óvintézkedések: ”.
Beszerelés
1) Szerelje az utas légzsák (felfújó) modult a légzsák
nyílásfedőhöz (2).
! VIGYÁZAT
1
Ellenőrizze, hogy a az utas légzsák (felfújó)
modul karma (1) a légzsák nyílásfedőn (2)
függ.
2 b)
1
a)
I4RS0B820038-01

2 “Légzsák rendszer aktiválása: ”.
I4RS0B820043-01
2) Szerelje a műszerfalhoz az utas légzsák (felfújó) Utas légzsák (felfújási) modul ellenőrzése
modult a légzsák nyílásfedővel (1) az ábra szerint. H4RS0B8206008, 08(03)
Referenciára: “Utas légzsák (felfújó) modul kiszerelése
1
! FIGYELMEZTETÉS
• Soha ne szerelje szét az utas légzsák

(felfújó) modult, és ne mérje meg az
ellenállását. Máskülönben személyi
sérülés történhet.
megjavítani az utas légzsák (felfújó)
“A” “A” modult. Ha bármilyen hibát talál, az egész
“A” • Olvassa el “A légzsák rendszer javítására
óvintézkedések: ”, “A légzsákrendszer
I4RS0B820035-01 alkotórészeinek kezelésére és tárolására
3) Húzza meg az utas légzsák (felfújó) modul kapcsoló vonatkozó óvintézkedések: ” és “A légzsák
csavarokat (1) az előírt nyomatékig. kidobására és a biztonsági öv-feszítőre
Meghúzási nyomaték elkezdi a munkát és figyeljen minden
Utas légzsák (felfújási) modul kapcsoló csavar óvintézkedésre a munka során. Figyelmen
(a): 23 N·m (2.3 kgf-m, 16.5 lb-ft) kívül hagyásuk személyi sérülést
rendszer nem fog működni, amikor
szükséges lenne.
1,(a)
I4RS0B820037-01
4) Csatlakoztassa erősen az utas légzsák (felfújó)

modul csatlakozót (1) az ábra szerint.
b) Zárja le a konnektort záródugóval (2). I3RH0A820071-01
! VIGYÁZAT a) Nyissa ki a záródugót (2).

b) Nyitott záródugóval kapcsolja szét a csatlakozót.
Ellenőrizze a következő hibajeleket a légzsák (felfújó)

modul külsején, és ha bármelyiket észleli, cserélje ki egy
újra.
• A kábelköteg vagy a csatlakozó megsérült.
• A légzsák (felfújó) modul megsérült vagy erős ütés a)
2
érte.
• A légzsák (felfújó) modul foglalata meghajlott vagy
eltorzult. 1 b)
I4RS0A820068-01
Oldalsó légzsák (felfújó) modul kiszerelése és
beszerelése ! FIGYELMEZTETÉS
H4RS0B8206009, 08(01)
! FIGYELMEZTETÉS • Működő légzsák (felfújási) modul
• Soha ne próbálja meg szétszerelni vagy zsákszelep nem az Ön irányába néz.
megjavítani az oldallégzsák (felfújó) A légzsák (felfújó) modult soha ne a modul
modult. Ha bármilyen hibát talál, az egész oldalán található kábeleknél vagy
szerkezet cserélje ki. csatlakozónál fogva vigye. Véletlen
• Olvassa el “A légzsák rendszer javítására aktiválás esetén a sérülési kockázat
és hibáinak azonosítására vonatkozó minimális.
óvintézkedések: ”, “A légzsákrendszer • Mivel a működő oldallégzsák (felfújó)
alkotórészeinek kezelésére és tárolására modult a zsákkal (alapfedővel) felfelé kell
vonatkozó óvintézkedések: ” és “A légzsák tárolni és lehelyezni. Ez azért szükséges,
kidobására és a biztonsági öv-feszítőre hogy a légzsák véletlen kioldása esetén
vonatkozó óvintézkedések: ” -t mielőtt elegendő hely álljon rendelkezésre.
elkezdi a munkát és figyeljen minden • A kezeléséhez és tárolásához tekintse át
óvintézkedésre a munka során. Figyelmen “A légzsákrendszer alkotórészeinek
kívül hagyásuk személyi sérülést kezelésére és tárolására vonatkozó
eredményez vagy azt, hogy az légzsák óvintézkedések: ”.
rendszer nem fog működni, amikor Máskülönben személyi sérülés történhet.
szükséges lenne.
Kiszerelés ! VIGYÁZAT
1) Kapcsolja ki a légzsákrendszert. Tekintse át a Ne sértse meg a hüvelyt. Máskülönben az
“Légzsák rendszer deaktiválása: ”. oldallégzsákot nem lehet helyesen beszerelni
2) Hajtsa föl a hátsó ülés ülőfelületét. az ülés hátába.
3) Távolítsa el a hüvelyzár anyát (1) az ülés hátáról (2).
Beszerelés
1 1) Ellenőrizze, hogy a hüvely (1) biztosan be van-e
szerelve az oldallégzsák (felfújó) modulba,
2) Húzza meg a hüvely záró anyát (2) a meghatározott
2
nyomatékig.
Hüvely záró anya (a): 2.5 N·m (0.25 kgf-m, 2 lb-
ft)
3) Szereljen új kapcsot az ülés hátába.
I4RS0A820067-01
4) Szerelje le az oldallégzsák (felfújó) modult az ülés

hátáról.
5) Kapcsolja le az oldallégzsák (felfújó) modul
• Olvassa el “A légzsák rendszer javítására

2, (a) 1 és hibáinak azonosítására vonatkozó
óvintézkedések: ”-t mielőtt elkezdi a
munkát és figyeljen minden
szükséges lenne.
I4RS0A820073-02
4) Csatlakoztassa erősen az oldallégzsák (felfújó)

modul csatlakozót (1) az ábra szerint.
I4RS0A820075-01
b)
! VIGYÁZAT
2
1 a)
I4RS0A820070-01
modul külsején, és ha bármelyiket észleli, cserélje ki egy
5) Helyezze az oldallégzsák (felfújó) modul karmát (1)
újra.
az installációs lyukba (2).
6) Nyomja az oldallégzsák (felfújó) modult a kapocsba
(3) a meghatározott erővel. • Törés van a borításon (párnafelület).
• A kábelköteg vagy a csatlakozó megsérült.
Oldallégzsák (felfújási) modul behelyezési erő
Nyomóerő 180 N • A légzsák (felfújó) modul megsérült vagy erős ütés
érte.
2 • A légzsák (felfújó) modul foglalata meghajlott vagy
eltorzult.
3
Oldalsó függönylégzsák (felfújó) modul

H4RS0B8206011, 08(01)
! FIGYELMEZTETÉS

megjavítani a függönylégzsák (felfújó)
modult. Ha bármilyen hibát talál, az egész
1
I4RS0A820074-02
• Olavassa el “A légzsák rendszer javítására
Oldallégzsák (felfújó) ellenőrzése
H4RS0B8206010, 08(03) óvintézkedések: ”, “A légzsákrendszer
! FIGYELMEZTETÉS alkotórészeinek kezelésére és tárolására
vonatkozó óvintézkedések: ” és “A légzsák
• Soha ne próbálja meg szétszerelni vagy kidobására és a biztonsági öv-feszítőre
megjavítani az oldallégzsák (felfújó) vonatkozó óvintézkedések: ” -t mielőtt
modult. Ha bármilyen hibát talál, az egész elkezdi a munkát és figyeljen minden
szerkezet cserélje ki. óvintézkedésre a munka során. Figyelmen
eredményez vagy azt, hogy az légzsák Máskülönben személyi sérülés történhet.

szükséges lenne.
Beszerelés
Kiszerelés ! FIGYELMEZTETÉS
“Légzsák rendszer deaktiválása: ”. Ne szerelje be úgy az oldalsó függönylégzsák
(felfújó) modult, hogy meg van csavarodva
2) A “Tetőkárpit kiszerelése és beszerelése: az 9H.
vagy el van görbülve. Máskülönben lehet,
bekezdésben” szerint távolítsa el a tetőkárpitot.
hogy az oldalsó függönylégzsák (felfújó)
3) Kapcsolja le a függönylégzsák (felfújó) modul modul nem aktiválódik, és sérülés történik.
a) Nyissa ki a záródugót (2). 1) Szerelje bel az oldalsó függönylégzsák (felfújó)
b) Nyitott záródugóval kapcsolja szét a csatlakozót. modult (1) új csavarokkal és kapcsokkal.
2) Húzza meg az oldalsó függönylégzsák (felfújó)
modul kapcsoló csavarokat (1) az előírt nyomatékig.
Oldal függönylégzsák (felfújó) modul kapcsoló
csavarok (a): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)
2 a)
b)
1 1,(a) 1,(a)
I4RS0A820077-01
4) Távolítsa el az oldalsó függönylégzsák (felfújó) I4RS0A820110-01

modul rögzítőcsavarokat (1) és kapcsokat (2).
3) Csatlakoztassa erősen az oldalsó függönylégzsák
(felfújó) modul csatlakozót (1) az ábra szerint.
2
2
2
1 2 1
I4RS0A820076-01
5) Távolítsa el az oldalsó függönylégzsák (felfújó)

modult.
! FIGYELMEZTETÉS 2 b)

mozgatása közben ügyeljen arra, hogy a a)
1
zsákszelep nem az Ön irányába néz. I4RS0A820055-01
A légzsák (felfújó) modult soha ne a modul 4) A “Tetőkárpit kiszerelése és beszerelése: az 9H.
oldalán található kábeleknél vagy bekezdésben” szerint szerelje fel a tetőkárpitot.
csatlakozónál fogva vigye. Véletlen
aktiválás esetén a sérülési kockázat 5) Kapcsolja be a légzsákrendszert. Tekintse át a
minimális. “Légzsák rendszer aktiválása: ”.
• Mivel a működő függönylégzsák (felfújó)
modult a zsákkal felfelé kell tárolni és
Oldalsó függönylégzsák (felfújó) ellenőrzése
H4RS0B8206012, 08(03)
lehelyezni. Ez azért szükséges, hogy a Referenciára: “Oldalsó függönylégzsák (felfújó) modul
légzsák véletlen kioldása esetén elegendő kiszerelése és beszerelése: ”
hely álljon rendelkezésre.
• A kezeléséhez és tárolásához tekintse át
“A légzsákrendszer alkotórészeinek
kezelésére és tárolására vonatkozó
óvintézkedések: ”.
! FIGYELMEZTETÉS • Az érzékelőt és a tartókengyel csavarok

nyomatékát óvatosan kell beállítani a
• Soha ne szerelje szét az oldalsó megfelelő működés érdekében. A laza
függönylégzsák (felfújó) modult, és ne kapcsolódás a légzsákrendszer helytelen
szerelje szét. Máskülönben személyi működését eredményezheti.
sérülés történhet.
• Soha ne próbálja meg szétszerelni vagy Kiszerelés
megjavítani a függönylégzsák (felfújó) 1) Válassza le az akkumulátor negatív kábelét.
modult. Ha bármilyen hibát talál, az egész 2) Kapcsolja ki a légzsákrendszert “Légzsák rendszer
szerkezet cserélje ki. deaktiválása: ” szerint.
• Olavassa el “A légzsák rendszer javítására 3) Kapcsolja szét az elülső érzékelő csatlakozót a
és hibáinak azonosítására vonatkozó csatlakozót kicsúsztatva (2) az ábra szerint.
óvintézkedések: ”, “A légzsákrendszer
alkotórészeinek kezelésére és tárolására
vonatkozó óvintézkedések: ” és “A légzsák 1
kidobására és a biztonsági öv-feszítőre

elkezdi a munkát és figyeljen minden
2
szükséges lenne.
I4RS0A820079-01
4) Távolítsa el az elülső érzékelő csavart (1) és az

elülső érzékelőt (2).
1
I4RS0A820078-01
! VIGYÁZAT
2
modul külsején, és ha bármelyiket észleli, cserélje ki egy I5RH01820119-01
újra.
• A légzsák aktiválódott Beszerelés
Referenciára: “Elülső érzékelő ellenőrzése: ”
• A felfújó tokja megsérült vagy erős ütésnek lett kitéve
(leesett) ! VIGYÁZAT
Az elülső érzékelő megfelelő működéséhez
Elülső szenzor kiszerelése és beszerelése az szükséges, hogy az érzékelő szilárdan
H4RS0B8206013, 08(01)
legyen hozzákapcsolva a jármű
! FIGYELMEZTETÉS
szerkezetéhez, és az érzékelőn levő nyíl a
A javítási munkálatok során óvatosan kezelje jármű eleje felé mutasson.
az érzékelőt.
• Soha ne üsse be vagy rázza az érzékelőt . 1) Ellenőrizze, hogy a következő hibák közül egyik sem
áll fenn.
• Az előlap meghajlott, eltorzult vagy rozsdás. ! FIGYELMEZTETÉS

• Idegen anyag az érzékelő csatlakozási felületén.
A javítási munkálatok során óvatosan kezelje
2) Menetzáró ragasztót használjon a támasztócsavar
az érzékelőt.
csavarmenetnél. Szerelje az elülső érzékelőt (1) az
előlapra és húzza meg a támasztócsavart (2) az • Soha ne üsse be vagy rázza az érzékelőt .
előírt nyomatékig. • Az érzékelő csavar nyomatékát óvatosan
kell beállítani a megfelelő működés
érdekében. A laza kapcsolódás a
Meghúzási nyomaték légzsákrendszer helytelen működését
Elülső érzékelő támasztócsavar (a): 9 N·m (0.9 eredményezheti.
kgf-m, 6.5 lb-ft)
Kiszerelés
2,"A",(a)
akkumulátorról.
3) Távolítsa el a középső pillér alsó borítását és az
1
oldalsó küszöb borítást.
4) Hajtsa föl a padlókárpitot az első szék oldalán.
I5RH01820120-01
3) Csatlakoztassa az elülső érzékelő csatlakozót úgy, 5) Távolítsa el az oldalsó érzékelő csavart (1) és az
hogy addig nyomja be amíg egy kattanást nem hall. oldalsó érzékelőt (2) az alsó karosszériából (3).
aktiválása: ” szerint.
Elülső érzékelő ellenőrzése

H4RS0B8206014, 08(03)
Referenciára: “Elülső szenzor kiszerelése és
beszerelése: ”
! FIGYELMEZTETÉS
2 3
A javítási munkálatok során óvatosan kezelje 1
I4RS0A820080-01
az érzékelőt.
6) Kapcsolja szét az oldalsó érzékelő csatlakozót a
• Soha ne üsse be vagy rázza az érzékelőt . csatlakozót kicsúsztatva (1) az ábra szerint.
• Az érzékelőt és a tartókengyel csavarok
nyomatékát óvatosan kell beállítani a 1
megfelelő működés érdekében. A laza
kapcsolódás a légzsákrendszer helytelen
működését eredményezheti.
! VIGYÁZAT
• Soha ne szerelje szét az elülső érzékelőt. 1
• Az érzékelőt ki kell cserélni ha leesett 90
cm-ről vagy magasabbról.
• Ellenőrizze, hogy nincs-e az érzékelőn horpadás,

törés vagy torzulás.
• Ellenőrizze, hogy nincs-e az érzékelő csatlakozón (az
érzékelő vagy a vezetékköteg oldalán) és az érzékelő
csatlakozó zárószerkezetén sérülés vagy törés.
• Ellenőrizze, hogy a csatlakozó kábelsaru nem hajlott-
e meg, nincs kimarva vagy nem rozsdás-e.
I4RS0A820109-01
Oldalsó szenzor kiszerelése és beszerelése
H4RS0B8206015, 08(01)
Beszerelés Oldalsó érzékelő ellenőrzése

H4RS0B8206016, 08(03)
! VIGYÁZAT ! FIGYELMEZTETÉS
Az oldalsó érzékelő megfelelő működése A javítási munkálatok során óvatosan kezelje
érdekében az érzékelőt szilárdan kell a az érzékelőt.
megfeleő helyzetbe erősíteni
• Soha ne üsse be vagy rázza az érzékelőt .
1) Ellenőrizze, hogy a következő hibák közül egyik sem • Az érzékelőt és a tartókengyel csavarok
áll fenn. nyomatékát óvatosan kell beállítani a
megfelelő működés érdekében. A laza
• Az alsó karosszéria meghajlott, eltorzult vagy
kapcsolódás a légzsákrendszer helytelen
rozsdás.
működését eredményezheti.
• Idegen anyag az érzékelő csatlakozási felületén.
2) Szerelje be az oldalsó érzékelőt (1) az alsó
! VIGYÁZAT
karosszériára (2) és húzza meg az oldalsó érzékelő
csavarát (3) az előírt nyomatékig. • Soha ne szerelje szét az oldalsó érzékelőt.
Meghúzási nyomaték • Az érzékelőt ki kell cserélni ha leesett 90
Oldalsó érzékelő csavar (a): 9 N·m (0.9 kgf-m, cm-ről vagy magasabbról.
6.5 lb-ft)
• Ellenőrizze, hogy nincs-e az érzékelőn (1) horpadás,
törés vagy torzulás.
• Ellenőrizze, hogy nincs-e a csatlakozón (érzékelő és
vezetékköteg oldalon), a zárszerkezeten vagy az
érzékelő főkábelén sérülés, törés, perzselődés vagy
megolvadás.
• Ellenőrizze, hogy a csatlakozó kábelsaru nem hajlott-
e meg, nincs kimarva vagy nem rozsdás-e.
Ha bármilyen hibát talál a fenti ellenőrzések folyamán,
cserélje ki.
2
3, (a) 1
I4RS0A820081-01
3) Csatlakoztassa az oldalsó érzékelő csatlakozót a

csatlakozót benyomva (1) az ábra szerint.
1
I4RS0A820082-01
1
Utas légzsák (felfújó) modul javítóvezeték
beszerelése
H4RS0B8206017, 08(01)
Cseréje ki az utas légzsák (felfújó) modul
javítóvezetéket (4) a következő eljárás szerint, ha
megsérült az a vezeték (1), amely a műszerfal
vezetékkötegben levő légzsák vezetékköteg utas
légzsák (felfújó) modulához (2) és az utas légzsák
(felfújó) modul csatlakozóhoz (3) csatlakozik.
I4RS0A820106-01

“Légzsák rendszer aktiválása: ”.
6 1
1
5
7 3
2
2
8
7 I4RS0B820040-01
I4RS0B820039-01
5. Vezetői légzsák (felfújási) modul 7. Padló vezetékköteg

6. Utas légzsák (felfújási) modul 8. Vinil szalag
Légzsák (felfújó) modul és övfeszítő kidobása
H4RS0B8206018, 08(01)
! FIGYELMEZTETÉS
“Légzsák rendszer deaktiválása: ”. Ha nem megfelelően dobja el a légzsákot
2) Kapcsolja le az "L32" csatlakozót a kesztyűtartó (felfújót) és az övfeszítőt, a légzsák és az
mellett található padló kábelről. övfeszítő személyi sérülést okozva
3) Vágja le a műszerfal vezetékkötegben található utas aktiválódhat. Ne dobja el a működő (nem
légzsák (felfújó) modul vezetéket (1) az ábre szerint, aktivált) légzsák (felfújó) modulokat és
majd erősítse vinil szalaggal a műszerfal övfeszítőket. Mivel a nem aktiválódott
vezetékköteghez, hogy elkerülje az érintkezését a légzsák (felfújó) modult és nem aktiválódott
többi résszel. övfeszítőt nem szabad a szokásos
hulladékeltávolítási módokon kidobni. A nem
aktiválódott légzsák (felfújó) modul és nem
aktiválódott övfeszítő olyan anyagokat
tartalmaz, amelyek súlyos betegséget vagy
személyi sérülést okozhatnak ha lezárt tartály
megsérül a kidobás során.
A légzsák (felfújó) modul/övfeszítő aktiválható a

1 járművön kívül vagy belül. A felhasznált aktiváló
módszer a jármű végső kiselejtezésétől függ. Tekintse át
I4RS0A820083-01 a következő útbaigazításokat annak megállapítására,
4) Szerelje az utas légzsák (felfújó) modul hogy melyik lesz a legalkalmasabb az adott helyzetben.
javítóvezetéket (1) a padló vezetékhez (2), a Aktiválás a járművön kívül: Ha a járművet vissza
műszerfal vezetékhez (3) és az utas légzsák (felfújó) szeretné vinni a szervizbe, aktiválja a légzsák (felfújó)
modulhoz. modult/modulokat és/vagy aktiválja az övfeszítőt/
övfeszítőket a járművön kívül.
! VIGYÁZAT Aktiválás a járműben: Ha a jármű meg lesz semmisítve,
Hogy elkerülje az érintkezését a többi vagy a részeire lesz mentve, aktiválja a légzsák (felfújó)
résszel, erősítse a kapccsal vagy vinil modult/modulokat és/vagy aktiválja az övfeszítőt/
szalaggal a javítóvezetéket a műszerfal övfeszítőket a járműre szerelve.
vezetékhez.
! FIGYELMEZTETÉS
5) Csatlakoztassa mindegyik csatlakozót erősen, amíg Vegye figyelembe a következő
kattanást nem hall. óvintézkedéseket ehhez a munkához. Be nem
tartásuk személyi sérülést okozhat.
• Az eljárást pontosan úgy kell elvégezni, ! FIGYELMEZTETÉS

ahogy itt le van írva.
• Mindenképpen olvassa el előbb “A légzsák Az aktiváló vezetéket (A) rövidre zárva kell
rendszer javítására és hibáinak hagyni és nem szabad csatlakoztatni 12
azonosítására vonatkozó óvintézkedések: voltos járműakkumulátorhoz amíg nem
”. akarja aktiválni a légzsák modult vagy az
övfeszítőt,
• Hogy elkerülje a véletlen aktiválódást, ezt a
munkát egyedül végezze.
• Mivel füst képződik a légzsák (felfújó)
modul és az övfeszítő aktiválódásakor, jól
szellőző helyet válasszon.
• A légzsák (felfújó) modul és az övfeszítő
rögtön aktiválódik, ha 12 voltnál nagyobb
járműakkumulátort csatlakoztatnak hozza.
Viseljen védőszemüveget végig az
aktiválási és selejtezési folyamat során.
• Viseljen megfelelő fülvédőt a a légzsák
(felfújó) modul és az övfeszítő
aktiválásakor. Úgyszintén tanácsos a
közelben tartózkodóknak is megfelelő
fülvédő viselése.
I4RS0A820084-01
• Ne aktiváljon egyszerre két vagy több
légszák rendszer alkotórészt (légzsák 5) Távolítsa el a légzsák (felfújó) modul(okat) vagy az
(felfújó) modult és az övfeszítőt). övfeszítő(ket) a járműről “Vezetői légzsák (felfújó)
modul kiszerelése és beszerelése: ”, “Utas légzsák
• Soha ne csatlakoztasson aktiváló (felfújó) modul kiszerelése és beszerelése: ” vagy
vezetéket 12 voltos járműakkumulátorhoz “Első biztonsági öv kiszerelése és beszerelése: az
mielőtt csatlakoztatta volna az aktiváló 8A. bekezdésben” szerint.
vezetéket a a légzsák (felfújó) modulhoz és
az övfeszítőhöz. Az aktiváló vezetéket ! FIGYELMEZTETÉS
rövidre zárva kell hagyni és nem szabad
csatlakoztatni 12 voltos • Működő légzsák (felfújási) modul kezelése
járműakkumulátorhoz amíg nem akarja és tárolása céljából olyan helyet
aktiválni alégzsák (felfújó) modult vagy az válasszon, ahol a környezeti hőmérséklet
övfeszítőt, 65 °C hőmérsékletnél alacsonyabb, a
Aktiválás a járművön kívül: • Mindig úgy szállítsa a légzsák (felfújó)
Ha a járművet vissza szeretné vinni a szervizbe, modult, hogy a borítása távol legyen Öntől.
aktiválja a légzsák (felfújó) modult/modulokat vagy
• A működő légzsák (felfújó) modul
aktiválja az övfeszítőt/övfeszítőket a járművön kívül.
tárolásakor, vagy amikor őrizetlenül
1) Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK helyzetbe és otthagyja a működő légzsák (felfújó)
vegye ki a kulcsot. modult egy munkapadon vagy más
2) Viseljen védőszemüveget az aktiválási eljárás során. felületen, a borítása mindig felfelé nézzen,
3) Ellenőrizze, hogy nincs nyitva, rövidre zárva vagy el a felülettől. Mivel a működő légzsák
sérülve semelyik speciális eszköz (aktiváló vezeték (felfújási) modult zsákkal felfelé (alapfedő)
(A) és adapter kábel (B)). Ha bármilyen hibát talál, kell elhelyezni, a munkapadra egy
ne használja az eszközt, hanem cserélje ki újra. horonnyal (1) helyezze el vagy a
munkapadon található satu (2)
Speciális szerszám segítségével rögzítse az alsó
(A): 09932-75031 tartókengyelnél. Tilos továbbá bármit az
(B): 09932–76510 alapfedő tetejére vagy a légzsák (felfújási)
4) Zárjon rövidre két aktiváló vezetéket (1) úgy, hogy modulokra helyezni. Ez azért szükséges,
teljesen beleilleszti az egyik banándugót a másikba. hogy a légzsák (felfújó) modul véletlen
kioldása esetén elegendő hely álljon
rendelkezésre.
Ha nem követi az eljárást, az személyi
sérülést eredményezhet.
[A] 1
I4JA01822118-01
6) A következőképpen állítsa be a működő légzsák

(felfújó) modult vagy az övfeszítőt.
[B]
• Vezetői légzsák (felfújási) modul esetén
a. Tisztítsa meg a földet (3) egy körülbelül 185
cm-es átmérőjű részen, ahova le fogja
helyezni az aktiválásra kész légzsák (felfújó)
modult (1). Lehetőleg olyan házon kívüli
helyen, ami kövezett, és nincs mozgás. Ha
házon kívüli hely nem elérhető, használjon
olyan műhelyt, ahol nincs mozgás és
biztosítva van a megfelő szellőzés. Biztosítsa,
1 hogy ne legyen éghető anyag az aktiválási
területen.
b. Helyezze a vezetői légzsák (felfújó) modult (1)
a vinil borításával felfelé (2) egy, a 2. lépésben
leírt helyre.
2
I4RS0A820086-01
[A]: A légzsák (felfújó) modult mindig úgy mozgassa, hogy az alapfedőt

(zsákszelep) a testtől távol tartja.
[B]: A légzsák (felfújó) modult mindig az alapfedővel (zsákszelep) felfelé
helyezze a munkapadra, laza tárgyaktól távol.
2. Alsó támasztópánt
3. Munkapad satu
! FIGYELMEZTETÉS
I3JA01820036-01
• A biztonsági öv előfeszítő kezelése és
tárolása céljából olyan helyet válasszon, • Utas légzsák (felfújási) modul esetén
ahol a környezeti hőmérséklet 65 °C a. Tisztítsa meg a földet (3) egy körülbelül 185
hőmérsékletnél alacsonyabb, a cm-es átmérőjű részen, ahova le fogja
páratartalom viszonylag alacsony és távol helyezni az aktiválásra kész légzsák (felfújó)
esik mindennemű elektromos zavartól. modult (1). Lehetőleg olyan házon kívüli
• Soha ne vigye az övfeszítőt a hevedernél helyen, ami kövezett, és nincs mozgás. Ha
fogva. házon kívüli hely nem elérhető, használjon
olyan műhelyt, ahol nincs mozgás és
• Ügyeljen arra, hogy ha az övfeszítőt
biztosítva van a megfelő szellőzés. Biztosítsa,
munkaasztalra vagy más felületre helyezi,
hogy ne legyen éghető anyag az aktiválási
az az oldala, ahol a kieresztőnyílása (1)
területen.
van, fölfelé nézzen. Nem szabad semmit
rátenni az övfeszítőre. b. Helyezze az aktiváló berendezést (A) egy, a 2.
Máskülönben személyi sérülés történhet. lépésben leírt helyre.
(A): 09932-75041
c. Töltse meg az aktiváló berendezés (A) d. Töltse meg az aktiváló berendezés (A)
műanyag tárolóját vízzel vagy homokkal. Ez műanyag tárolóját vízzel vagy homokkal. Ez
azért szükséges, hogy biztosítsa a azért szükséges, hogy biztosítsa a
berendezés megfelelő stabilitását az aktiválás berendezés megfelelő stabilitását az aktiválás
során. során.
d. Erősítse óvatosan az utas légzsák (felfújó) e. Erősítse az oldallégzsák (felfújó) modult (1) az
modult (1) az aktiváló berendezéshez (A), M8- aktiváló berendezésbe a támasztó alkatrész,
as csavarral. hüvely záró anya és tömítőgyűrű (2)
segítségével.
! VIGYÁZAT
MEGJEGYZÉS
Mindenképpen M8-as méretű és 7T erősségű
csavart használjon az utas légzsák (felfújó) Győződjön meg róla, hogy az aktiválás irány
modul aktiváló berendezéshez (A) való az ábra szerint, a támasztó alkatrésszel
erősítéséhez. szembe néz.
3
1
1
3
2
(A) (A)
I4RS0A820087-01 I4RS0A820089-01
• Oldallégzsák (felfújó) modul esetén • Oldalsó függyönylégzsák (felfújó) modul esetén

a. Távolítsa el a hüvelyt (1) és a hüvely záró a. Vágja le az oldalsó függyönylégzsák (felfújó)
anyát (2), ha van. modul zsákját (1).
2 1
1
I4RS0A820088-01
b. Tisztítsa meg a földet (3) egy körülbelül 185 I4RS0A820090-01

cm-es átmérőjű részen, ahova le fogja b. Kösse az oldalsó függyönylégzsák felfújót (1)
helyezni az aktiválásra kész oldallégzsák az abroncshoz (3) egy kábellel (2), az ábra
(felfújó) modult. Lehetőleg olyan házon kívüli szerint.
helyen, ami kövezett, és nincs mozgás. Ha
házon kívüli hely nem elérhető, használjon Kábel leírása
olyan műhelyt, ahol nincs mozgás és Háncstalanított kábelszakasz 1,25 mm 2
biztosítva van a megfelő szellőzés. Biztosítsa, vagy több (Háncstalanított kábelszakasz
hogy ne legyen éghető anyag az aktiválási átmérője 1,25 mm vagy több).
területen.
c. Helyezze az aktiváló berendezést (A) a földre.
(A): 09932–75041
! VIGYÁZAT
Ellenőrizze, hogy a kábel feszes. Nagyon
veszélyes, ha a vezeték lazasága miatt az
oldalsó függönylégzsák felfújó a levegőbe
repül az aktiválódó felfújóból származó lökés 2
következtében.
5
MEGJEGYZÉS 4
Csavarja körbe a vezetéket (2) legalább 1

háromszor. 3
I3JA01820037-01
c. Tisztítsa meg a földet (5) egy körülbelül 185

cm-es átmérőjű részen, ahova le fogja 1
helyezni az aktiválásra kész oldalsó

függönylégzsák (felfújó) modult (1). Lehetőleg
olyan házon kívüli helyen, ami kövezett, és
nincs mozgás. Ha házon kívüli hely nem
elérhető, használjon olyan műhelyt, ahol nincs
mozgás és biztosítva van a megfelő szellőzés. 10 cm (3.9 in.)
Biztosítsa, hogy ne legyen éghető anyag az I4RS0A820104-01
aktiválási területen. d. Kösse az övfeszítőt (2) a vezetékkel (3) a
d. Tegye egymásra az abroncsokat a rajtuk lévő kerékre szerelt abroncsra (4) az ábra szerint.
oldalsó függönylégzsák (felfújó) modullal (4).
Kábel leírása
Háncstalanított kábelszakasz 1,25 mm 2
5
vagy több (Háncstalanított kábelszakasz
1 átmérője 1,25 mm vagy több).
2
MEGJEGYZÉS
Csavarja körbe a vezetéket (3) legalább
3 háromszor.
e. Tisztítsa meg a földet (3) egy körülbelül 185

4 cm-es átmérőjű részen, ahova le fogja
helyezni az aktiválandó övfeszítő. Lehetőleg
olyan házon kívüli helyen, ami kövezett, és
nincs mozgás. Ha házon kívüli hely nem
elérhető, használjon olyan műhelyt, ahol nincs
I4RS0A820091-01 mozgás és biztosítva van a megfelő szellőzés.
• Utas biztonsági övfeszítő esetén Biztosítsa, hogy ne legyen éghető anyag az
a. Vágja el a hevedert (1) az övfeszítő oldal a aktiválási területen.
nyelv lemezzárónál (3). f. Helyezze a kerékre szerelt abroncsot (4) az
övfeszítővel (2) az e. lépésben leírt helyre.
MEGJEGYZÉS
Tartsa függőlegesen az övfeszítőt (2) 5
ugyanabban a helyzetben, ahogy be volt
szerelve. Máskülönben a hevedert nem lehet
kihúzni. 3
b. Távolítsa el a nyelv lemezt (4) és a támaszték

horgonyt (5) a hevederről. 4
3
c. Kösse meg erősen a hevedert (1) 10 cm-re a
vágóéltől az ábra szerint.
2
I4RS0A820105-01
1. Heveder
7) Feszítse ki az aktiválási vezetéket (A) a légzsák b. Tegyen két kerékre szerelt abroncsot (3) az
(felfújó) modulból vagy az övfeszítőből teljes 10 m- abroncsra amin az övfeszítő van (6), és kösse
es hosszában. őket egymáshoz kábelekkel (5) az ábra
szerint.
(A): 09932-75031 Kábel leírása
8) Helyezzen egy 12 voltos járműakkumulátort (1) az
aktiváló vezeték (A) rövidre végére.
átmérője 1,25 mm vagy több).
9) Ellenőrizze, hogy a területen a légzsák (felfújó)
modul vagy az övfeszítő körül nincsenek emberek MEGJEGYZÉS
és laza vagy éghető tárgyak. Csavarja körbe a vezetéket (5) legalább
10) Csatlakoztassa az adapterkábelt (B) a kétszer.
következőképpen.
c. Tegyen takarót (7) ezekre az abroncsokra.
(B): 09932–76510 11) Csatlakoztassa az adapterkábelt (B) az aktiváló
vezeték (A) konnektorhoz és zárja le a csatlakozókat
• Vezetői légzsák (felfújási) modul esetén [A] a zárókarral.
Ellenőrizze, hogy a vezetői légzsák (felfújó) modul
a vinil borításával felfelé néz, és csatlakoztassa
az adaptekábelt (B) a vezetői légzsák (felfújó)
modulhoz.
• Utas légzsák (felfújási) modul esetén [B]
Ellenőrizze, hogy az utas légzsák (felfújó) modul
erősen és megfelelően van odaerősítve az
aktiváló berendezéshez (speciális eszköz), és
csatlakoztassa az adaptekábelt (B) az utas
légzsák (felfújó) modulhoz.
• Oldallégzsák (felfújó) modul esetén [C]
Ellenőrizze, hogy az oldallégzsák (felfújó) modul
erősen és megfelelően van odaerősítve az
aktiváló berendezéshez (speciális eszköz), és
csatlakoztassa az adaptekábelt (B) az
oldallégzsák (felfújó) modulhoz.
• Oldalsó függyönylégzsák (felfújó) modul esetén
[D]
a. Csatlakoztassa az adapterkábelt (B) az
oldalsó függönylégzsák (felfújó) modulhoz.
b. Tegyen egymásra két abroncsot (2) és
kerékre szerelt abroncsot (3) az abroncsra
amin a oldalsó függönylégzsákk(felfújó) van,
és kösse őket egymáshoz kábelekkel (5) az
ábra szerint.
Kábel leírása
átmérője 1,25 mm vagy több).
MEGJEGYZÉS
Csavarja körbe a vezetéket (5) legalább
kétszer.
• Utas biztonsági övfeszítő esetén [E]

a. Csatlakoztassa az adapterkábelt (B) az
övfeszítőhöz.
12) Figyelmeztessen mindenkit a terület közelében,

[A] hogy aktiválni kívánja a légzsák (felfújó) modult vagy
az övfeszítőt.
(A)
MEGJEGYZÉS
• Amikor a légzsák (felfújó) modul és az
10 m (33 ft) (B) övfeszítő aktiválódik, a gyors gázterjedés
ezt anyaggal fogja hírül adni. Viseljen
1
megfelelő fülvédőt. Figyelmeztessen
mindenkit a terület közelében, hogy
[B]
aktiválni kívánja a légzsák (felfújó) modult
vagy az övfeszítőt, és megfelelő fülvédő
(A) viselése szükséges.
• Amikor a vezetői légzsák (felfújó) modul
aktiválódik, a vezetői légzsák (felfújó)
(B)
modul körülbelül 30 cm-re pattanhat
10 m (33 ft)
függőlegesen. Ez a normális reakció a
vezetői légzsák (felfújó) modulban történő
1
gyors gázterjedés erejére.
[C]
modul, a légzsák (felfújó) felszínét
pormaradvány boríthatja. A por
(A)
lényegében kukoricakeményítőből (a zsák
(felfújó) síkosítását szolgálja felfújódás
10 m (33 ft) melléktermékeiből áll.
1 ! FIGYELMEZTETÉS
5
[D] • Ne helyezze az aktiválódott légzsák

(felfújó) modult vagy övfeszítőt éghető
3
tárgy közelébe.
2 légzsák (felfújó) modulra vagy övfeszítőre.
4 • Várjon körülbelül 30 percet mielőtt
(B) hozzáérne a légzsák (felfújó) modul vagy
az övfeszítő bármelyik fém részéhez. Ezen
(A)
óvintézkedések figyelmen kívül hagyása
tüzet vagy személyi sérülést
eredményezhet.
10 m (33 ft)
Ha nem követi az eljárást, az tüzet személyi
sérülést eredményezhet.
1
13) Válassza szét a két banándugót (1) az aktiváló
vezetéken.
[E]
7 14) Csatlakoztassa az aktiváló vezetéket 12 voltos
(B) járműakkumulátorhoz (2). Ez azonnal aktiválni fogja
a légzsák (felfújó) modult vagy az övfeszítőt
10 m (33 ft) 15) Kapcsolja le az aktiváló kábelköteg a 12 voltos
járműakkumulátorról (2), és zárja rövidre az aktiváló
kábelköteg vezetékeit úgy, hogy az egyik
(A) 3
banándugót teljesen a másikba illeszti.
1
6 5
I4RS0A820092-02
MEGJEGYZÉS
A következő lépéseket abban a valószínűtlen
esetben kell elvégezni, ha a légzsák (felfújó)
modul vagy az övfeszítő nem aktiválódott.
22) Ellenőrizze, hogy az aktiváló kábelköteg le lett

csatlakoztatva a 12 voltos járműakkumulátorról, és
hogy a két banándugót rövidre zárta úgy, hogy az
egyik banándugót teljesen beleillesztette a másikba.
I2RH01820069-01 23) Kapcsolja le az aktiváló kábelköteget és az
16) Abban a valószínűtlen esetben, ha a légzsák adapterkábelt a légzsák (felfújó) modulról vagy az
(felfújó) modul vagy az övfeszítő nem aktiválódna övfeszítőről.
ezeket az eljárásokat követően, végezze el rögtön a 24) A nem aktiválódott légzsák (felfújó) modult átmeneti
22.-25. lépéseket.. Ha a légzsák (felfújó) modul vagy tárolásához részletekért tekintse “A légzsák
az övfeszítő aktiválódott, végezze el a 18.-21. rendszer javítására és hibáinak azonosítására
lépéseket. vonatkozó óvintézkedések: ”.
17) Vegyen föl munkakesztyűt, hogy megvédje a kezeit 25) További segítségért vegye fel a kapcsolatot a helyi
a lehetséges irritációtól és hőtől az aktivált légzsák terjesztővel.
(felfújó) modul vagy az övfeszítő kezelése közben.
18) Kapcsolja le az adapterkábelt (speciális eszközt) a Aktiválás a járműben
légzsák (felfújó) modulról vagy az övfeszítőról a Ha a jármű meg lesz semmisítve, vagy a részeire lesz
lehető leghamarabb. Ez megvédi az adapterkábelt mentve, aktiválja a légzsák (felfújó) modulokat és/vagy
(speciális eszközt) a forró légzsák (felfújó) modullal aktiválja az övfeszítőket a járműre szerelve.
vagy a forró övfeszítővel való lehetséges kapcsolat
MEGJEGYZÉS
okozta sérüléstől.
Ha a jármű fel van szerelve övfeszítővel,
19) Ellenőrizze az adapterkábeleket a következőképpen.
aktiválja az övfeszítőket egyszerre mindkét
• Légzsák (felfújó modul esetén oldalon a speciális eszköz (C) használatakor.
Ellenőrizze, hogy van-e sérülés a légzsák (felfújó)
modul adapterkábelen (speciális eszközön) az 1) Állítsa a gyújtáskapcsolót LOCK helyzetbe, vegye ki
aktiválás után, és ha sérült, cserélje ki egy új a kulcsot és tegyen föl védőszemüveget.
adapterkábelre (speciális eszközre).
2) Távolítson el minden könnyű tárgyat az első
• Utas biztonsági övfeszítő esetén ülésekről és a műszerfalról.
Elenőrizze, hogy van-e sérülés az övfeszítő
3) A következőképpen kapcsolja szét a működő
adapterkábelen (speciális eszközön) az övfeszítő
légzsák (felfújó) modul vagy az övfeszítő
aktiválása után. Ha szükséges, cserélje ki egy
csatlakozót.
pótcsatlakozóval vagy egy új adapterrel.
• Vezetői és utas légzsák (felfújó) modul esetén [A]
20) Az aktivált légzsák (felfújó) modult (1) vagy az
Távolítsa el a kesztyűtartót a műszerfalról és
aktivált övfeszítőt (2) a szokásos szorosan zárja be
kapcsolja le a vezetői és utas légzsák (felfújó)
egy vinil zsákba a légzsák (felfújó) modult (1) vagy
modul csatlakozót (1).
az övfeszítőt (2). Részletekért tekintse át a
“Aktiválódott légzsák (felfújó) modul és aktiválódott • Oldallégzsák (felfújó) modul esetén [B]
övfeszítő kiselejtezése: ”. Kapcsolja le az oldallégzsák (felfújó) modul
csatlakozót (2) az első ülés párnája alatt.
• Oldalsó függönylégzsák (felfújó) modul esetén [C]
Távolítsa el a hátsó pillérborítást és kapcsolja le
oldalsó függönylégzsák (felfújó) modul
csatlakozóit (3).
• Övfeszítők esetén (jobb és bal) [D]
Távolítsa el mindkét oldalról a középső pillér alsó
borítását és kapcsolja le az övfeszítő csatlakozóit
(4).
4) Ellenőrizze, hogy mindegyik légzsák (felfújó) modul
és/vagy övfeszítő erősen meg van támasztva.
I3JA01820116-01
21) Utána mossa meg a kezét szappannal és langyos

vízzel.
[A] (A): 09932-75031
(B): 09932–77310
(C): 09932–78332
(D): 09932–76510
6) Zárjon rövidre két aktiváló vezetéket úgy, hogy
teljesen beleilleszti az egyik banándugót a másikba.
1
! FIGYELMEZTETÉS
Az aktiváló vezetéket (A) rövidre zárva kell
hagyni és nem szabad csatlakoztatni 12
1 voltos járműakkumulátorhoz amíg nem
akarja aktiválni a légzsák (felfújó) modult
vagy az övfeszítőt,
2
7) Csatlakoztassa (B) vagy (C) adapterkábeleket
[B]
sorban az aktiváló kábelköteggel (A) a légzsák
(felfújó) modulhoz vagy az övfeszítőhöz a
következőképpen.
• Vezetői és utas légzsák (felfújó) modul esetén [A]
Csatlakoztassa a (B) adapterkábelt sorban az
2 aktiváló kábelköteggel (A) és nyomja kattanásig a
(B) adapterkábel csatlakozót a légzsák (felfújó)
1
modul csatlakozóba.
• Oldallégzsák (felfújó) modul esetén [B]
Csatlakoztassa a (C) adapterkábelt sorban az
aktiváló kábelköteggel (A) és nyomja kattanásig a
2
(C) adapterkábel csatlakozót az oldallégzsák
[C] (felfújó) modul csatlakozóba.
• Oldalsó függönylégzsák (felfújó) modul esetén [C]
Csatlakoztassa a (D) adapterkábelt sorban az
aktiváló kábelköteggel (A) a függönylégzsák
(felfújó) modulhoz és zárja le a csatlakozót a
zárórésszel.
• Utas biztonsági övfeszítő esetén [D]
Csatlakoztassa a (D) adapterkábelt sorban az
1
aktiváló kábelköteggel (A) a függönylégzsák
(felfújó) modulhoz és zárja le a csatlakozót a
zárórésszel.
3 2
[D]
2
4
I4RS0B820041-01
5) Ellenőrizze, hogy nincs nyitva, rövidre zárva vagy

sérülve semelyik speciális eszköz (aktiváló
kábelköteg (A) és adapter kábel (B) és (C)). Ha
bármilyen hibát talál, ne használja az eszközt,
hanem cserélje ki újra. Majd csatlakoztassa a (B),
(C) vagy (D) adapterkábelt az aktiváló vezeték (A)
konnektorhoz és zárja le a csatlakozókat a
csúszólemezzel.
12) Teljesen fedje le a szélvédő területet és az első ajtó

[A] ablaknyílásokat bútorvédő lepellel, takaróval vagy
hasonló tárggyal. Ez lecsökkenti a jármű üvegének
vagy belsejének töréséből adódó sérülések
valószínűségét.
(B)
(A) 1 1
[B] 10 m (33 ft)
2
I2RH01820073-01
13) Figyelmeztessen mindenkit a terület közelében,

hogy aktiválni kívánja a légzsák (felfújó) modult vagy
az övfeszítőket.
MEGJEGYZÉS
• Amikor a légzsák (felfújó) modul és az
1
[C]
(A) övfeszítők aktiválódnak, a gyors
gázterjedés ezt anyaggal fogja hírül adni.
Viseljen megfelelő fülvédőt.
2 Figyelmeztessen mindenkit a terület
közelében, hogy aktiválni kívánja a légzsák
(felfújó) modult vagy az övfeszítőt, és
megfelelő fülvédő viselése szükséges.
1
(D) • Miután aktiválva lett egy légzsák (felfújó)
modul, a légzsák felszínét pormaradvány
boríthatja. A por lényegében
kukoricakeményítőből (a légzsák (felfújó)
1 modul sikosítását szolgálja felfújódás
(A)
[D]
melléktermékeiből áll.
! FIGYELMEZTETÉS
(D)
• Ne helyezze az aktiválódott légzsák
2 (felfújó) modult vagy övfeszítőket éghető
tárgy közelébe.
(A) 1 1 légzsák (felfújó) modulra vagy
I4RS0B820042-01 övfeszítőkre.
8) Vezesse ki a járműből az aktiváló kábelköteget (1). • Várjon körülbelül 30 percet mielőtt
9) Ellenőrizze, hogy a járműben és a járművet hozzáérne a légzsák (felfújó) modul vagy
körülvevő területen nincsenek emberek és könnyű az övfeszítő modulok bármelyik fém
vagy éghető tárgyak. részéhez. Ezen óvintézkedések figyelmen
kívül hagyása tüzet vagy személyi sérülést
10) Feszítse meg az aktiváló vezetékköteget (1) teljes
eredményezhet.
10 m-es hosszában.
Ha nem követi az eljárást, az tüzet személyi
11) Helyezzen egy 12 voltos járműakkumulátort (2) az sérülést eredményezhet.
aktiváló vezeték (1) rövidre zárt végére.
14) Válassza szét a két banándugót (1) az aktiváló

kábelkötegen (2). 24) Távolítsa el a nem aktiválódott légzsák (felfújó)
15) Csatlakoztassa az aktiváló kábelköteget (2) 12 modult/modulokat és/vagy nem aktiválódott
voltos járműakkumulátorhoz (2). Ez azonnal aktiválni övfeszítőt/övfeszítőket a járműből. A vezetői légzsák
fogja a légzsák (felfújó) modult vagy az övfeszítőket. (felfújó) modul esetére tekintse át “Vezetői légzsák
(felfújó) modul kiszerelése és beszerelése: ”. Az utas
16) Kapcsolja le az aktiváló kábelköteget (2) a 12 voltos légzsák (felfújó) modul esetére tekintse át “Utas
járműakkumulátorról (3), és zárja rövidre az aktiváló légzsák (felfújó) modul kiszerelése és beszerelése:
kábelköteg vezetékeit úgy, hogy az egyik ”. Az övfeszítő esetére tekintse át “Első biztonsági öv
banándugót teljesen a másikba illeszti. kiszerelése és beszerelése: az 8A. bekezdésben”.
25) A nem aktiválódott légzsák (felfújó) modult átmeneti
tárolásához részletekért tekintse át “A légzsák
rendszer javítására és hibáinak azonosítására
vonatkozó óvintézkedések: ”.
26) További segítségért vegye fel a kapcsolatot a helyi
terjesztővel.
2
1
Aktiválódott légzsák (felfújó) modul és
aktiválódott övfeszítő kiselejtezése
H4RS0B8206019, 08(01)
! FIGYELMEZTETÉS
3 Ha nem megfelelően dobja el a légzsákot
I2RH01820074-01
(felfújót) és az övfeszítőt, a légzsák és az
17) Ismételje meg a 3.-16. lépéseket a nem aktivált övfeszítő személyi sérülést okozva
légzsák (felfújó) modulok vagy övfeszítők aktiválódhat. Nem aktiválódott légzsák
aktiválásához. ha van ilyen. (felfújó) modult és nem aktiválódott
18) Abban a valószínűtlen esetben, ha a légzsák övfeszítőt nem szabad a szokásos
(felfújó) modul vagy az övfeszítők nem hulladékeltávolítási módokon kidobni.
aktiválódnának ezeket az eljárásokat követően, A nem aktiválódott légzsák (felfújó) modul és
végezze el rögtön a 24.-26. lépéseket. Ha a légzsák nem aktiválódott övfeszítő olyan anyagokat
(felfújó) modul vagy az övfeszítő aktiválódott, tartalmaz, amelyek súlyos betegséget vagy
végezze el a 19.-23. lépéseket. személyi sérülést okozhatnak ha lezárt tartály
19) Óvatosan vegye le a bútórvédő lepelt a járműről és megsérül a kidobás során.
tisztítsa meg a szilánkoktól vagy dobja ki.
20) Vegyen föl munkakesztyűt, hogy megvédje a kezeit Az aktiválódott légzsák (felfújó) modult és aktiválódott
a lehetséges irritációtól és hőtől az aktivált légzsák övfeszítőt ki lehet dobni a szokásos hulladékeltávolítási
(felfújó) modul vagy az övfeszítők kezelése közben. módokon, úgy mint a többi részt. Kidobásuknál
mindazonáltal a következőket figyelembe kell venni.
21) Kapcsolja le az adapterkábelt (speciális eszközt) a
légzsák (felfújó) modulról vagy az övfeszítőról a • A légzsák (felfújódó) modul és az övfeszítő
lehető leghamarabb. Ez megvédi az adapterkábelt közvetlenül az aktiválás után nagyon forró. Hagyja
(speciális eszközt) a forró légzsák (felfújó) modullal őket lehűlni körülbelül 30 percig, mielőtt hozzájuk
vagy a forró övfeszítővel való lehetséges kapcsolat érne.
okozta sérüléstől. • Soha ne használjon vizet, olajat stb. az aktiválódott
22) Ellenőrizze az adapterkábel csatlakozót a légzsák (felfújó) modul és aktiválódott övfeszítő
következőképpen. hűtésére, és ügyeljen arra, hogy ne kerüljön víz, olaj
Az adapterkábel csatlakozót többször fel lehet stb. az aktiválódott légzsák (felfújó) modulra és
használni. Azonban az aktiválás után ellenőrizni kell, aktiválódott övfeszítőre.
hogy nem sérült-e meg, és szükség esetén ki kell
cserélni.
23) Ha a légzsák (felfújó) modul és az övfeszítők
aktiválódtak, a járművet úgy kell kiselejtezni, mint
egy légzsákrendszerrel/övfeszítővel nem rendelkező
járművet.
MEGJEGYZÉS
A következő lépéseket abban a valószínűtlen
esetben kell elvégezni, ha a légzsák (felfújó)
modul vagy az övfeszítő nem aktiválódott.
• Az aktiválódott légzsák (felfújó) modult és aktiválódott

övfeszítőt vinil zsákba zárva dobja ki.
IYSQ01820095-01
• Miután aktiválva lett egy légzsák (felfújó) modul, a

I3JA01820119-01
felszínt pormaradvány boríthatja. A por lényegében
kukoricakeményítőből (a zsák sikosítását szolgálja • Ha a légzsák (felfújó) modul és az övfeszítő a
felfújódás közben) és a kémiai reakció kiselejtezendő jármű belsejében aktiválódott, hagyja
melléktermékeiből áll. Mint ahogy számos egyéb őket a járműbe szerelve.
javítási eljárás esetén, a biztonsági kesztyű és • Kezelésük után mossa le a kezét enyhe szappannal
szemüveg viselése itt is ajánlott. és vízzel.
Specifikációk
H4RS0B8207001, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
SDM csavar 9 0.9 6.5 (T8B001)
Vezetői légzsák (felfújási) modul tartócsavar 9 0.9 6.5 (T8B002)
Utas légzsák (felfújási) modul kapcsoló csavar 23 2.3 16.5 (T8B003)
Hüvely záró anya 2.5 0.25 2 (T8B004)
Oldal függönylégzsák (felfújó) modul kapcsoló (T8B005)
11 1.1 8.0
csavarok
Elülső érzékelő támasztócsavar 9 0.9 6.5 (T8B006)
Oldalsó érzékelő csavar 9 0.9 6.5 (T8B007)
MEGJEGYZÉS
“A légzsákrendszer alkotórészei, huzalozás és csatlakozás elhelyezkedése: ”
Hivatkozás:
bekezdésben”.

A speciális eszközök használata Az utasításokat figyelmesen kövesse,
H4RS0B8208001, 11(01) máskülönben személyi sérülés történhet.
! FIGYELMEZTETÉS
Jártasnak kell lennie a "Speciális eszköz" címszó alatt
Hogy elkerülje az aktiválódást a
felsorolt eszközök kezelésében. Tudnia kell feszültséget
légzsákrendszer hibáinak keresésénél, ne
és ellenállást mérni. Jártasnak kell lennie az olyan
használjon elektromos tesztelőberendezést,
szkenner eszközök használatában, mint a Vezető/utas
mint például akkumulátorral vagy
légzsák töltő eszköz, a Csatlakozó teszt adapter készlet
váltóárammal működő feszültségmérő,
és a Digitális multiméter.
ellenállásmérő stb., vagy bármilyen más
elektromos eszközt azon kívül, ami meg van Speciális szerszám
határozva. Ne használjon nem motoros (A): 09932-76010 Csatlakozó teszt adapter készlet
ellenőrzőkészüléket.
Ez akkor használatos, amikor a hibakeresési eljáráshoz Az egyik csatlakozó ("STEERING WHEEL") a

egy kábelsarut kell ellenőrizni vagy megmérni. következők töltésének helyettesítésére használható.
Ha megfelelő adaptert használ a speciális eszközhöz, • Vezetői légzsák (felfújó) modul, ha csatlakoztatva van
akkor nem fog megsérülni, például kinyúlni vagy az oszlop tetején a érintkezőtekercs szerkezethez.
meghajlani a kábelsaru a multimeter mérés során.
• Utas légzsák (felfújó) modul, ha csatlakoztatva van a
légzsák kábelköteg csatlakozóhoz a műszerfalban az
utas légzsák (felfújó) modul kábelkötegben.
• A vezetői és az utas övfeszítő, ha csatlakoztatva van
a légzsák kábelköteg csatlakozóhoz a műszerfalban a
vezetői és utas légzsák kábelköteghez.
• Oldallégzsák (felfújó) modul, ha csatlakoztatva van a
padló kábelköteg oldallégzsák (felfújó) modul
csatlakozóhoz.
• Oldalsó függönylégzsák (felfújó) modul, ha
csatlakoztatva van a padló kábelköteg oldalsó
I3JA01820041-01
függönylégzsák (felfújó) modul csatlakozóhoz.
Az adapter (1) abban is segít, hogy megállapítsa, hogy a A másik csatlakozó "BASE OF COLUMN") a vezetői
csatlakozási feszültség elegendő-e vagy sem, és légzsák (felfújó) modul és az érintkezőtekercs szerkezet
megtalálja, hogy hol van nyitva vagy szakaszosan nyitva töltésének helyettesítésére használatos, amikor az
az elégtelen kábelsaru kapcsolat miatt. A csatlakozó csatlakoztatva van az oszlop aljánál a légzsák
teszt adapter készletben egy SDM rövidre záró kar (2) is kábelköteghez.
van. Ha belehelyezi egy SDM konnektorba (3), akkor A harmadik csatlakozó ("PASSENGER INFLATOR")
kiengedi a rövidre záró kart. nem használatos.
A töltőeszköz használatakor ellenállásának
helyettesítésével meg lehet határozni, hogy a felfújó
áramkörének egy alkotórésze okozza a rendszer hibás
1
működését, és melyik ez az alkotórész.
A töltőeszközt csak kifejezetten hibameghatározásra
szabad használni.
2
3
I4RS0A820108-01
(B): 09932-75010 Vezető/utas légzsák töltő eszköz
Ez az eszköz segít a hibák megállapításában és
biztonsági berendezésként megakadályozza a légzsák
I1JA01820004-01
(felfújó) modul véletlenszerű aktiválódását.
A töltőeszköznek három csatlakozója van a tokjára 1. Az érintkezőtekercs és a vezetői légzsák (felfújó) modul csatlakozója
(A kormányoszlop alja mellett)
erősítve, amelyek elektromosan funkcionálisak és
2. A vezetői, utas légzsák (felfújó) modul, oldallégzsák (felfújó) modul és
ellenálló töltő helyettesítésként szolgálnak. vezető és utas övfeszítők
Mindig maximum két csatlakozó van használatban. 3. Nem használatos

H4RS0B8208002, 11(01)
Menetzáró ragasztó Menetzáró ragasztó Super 1332B P/No.: 99000–32100 (M8B001)
H4RS0B8208003, 11(01)
09932–75010 09932–75031
Légzsák töltőeszköz Légzsák aktiváló kábelköteg
(L8B007) / (L8B009) / (L8B0164) / (L8B0168) /
(L8B0100) / (L8B0103) / (L8B0170)
(L8B0106) / (L8B0109) /
(L8B0111) / (L8B0114) /
(L8B0117) / (L8B0119) /
(L8B012) / (L8B0122) /
(L8B0125) / (L8B0127) /
(L8B0130) / (L8B0133) /
(L8B0140) / (L8B0143) /
(L8B0146) / (L8B0149) /
(L8B015) / (L8B0152) /
(L8B0155) / (L8B0158) /
(L8B0161) / (L8B0175) /
(L8B018) / (L8B020) /
(L8B023) / (L8B026) /
(L8B029) / (L8B031) /
(L8B034) / (L8B037) /
(L8B040) / (L8B042) /
(L8B045) / (L8B048) /
(L8B052) / (L8B054) /
(L8B057) / (L8B060) /
(L8B062) / (L8B065) /
(L8B068) / (L8B070) /
(L8B073) / (L8B076) /
(L8B078) / (L8B081) /
(L8B084) / (L8B087) /
(L8B090) / (L8B093) /
(L8B096)
09932–75041 09932–76010
Utas légzsák (felfújási) Csatlakozó teszt adapter
modul aktiváló készülék készlet
(L8B0166) / (L8B0167) A készlet a következő
Csatlakozó teszt adapter
készlet (09932-75020), 2,
csatlakozó teszt adapter és
rövidre záró kar kiengedő
eszköz (09932-76020)
(L8B003) / (L8B004) /
(L8B005) / (L8B006) /
(L8B0102) / (L8B0105) /
(L8B0108) / (L8B011) /
(L8B0113) / (L8B0116) /
(L8B0121) / (L8B0124) /
(L8B0129) / (L8B0132) /
(L8B0135) / (L8B0136) /
(L8B0137) / (L8B0138) /
(L8B0139) / (L8B014) /
(L8B0142) / (L8B0145) /
(L8B0148) / (L8B0151) /
(L8B0154) / (L8B0157) /
(L8B0160) / (L8B0163) /
(L8B0174) / (L8B022) /
(L8B025) / (L8B033) /
(L8B036) / (L8B044) /
(L8B047) / (L8B051) /
(L8B056) / (L8B059) /
(L8B064) / (L8B067) /
(L8B072) / (L8B075) /
(L8B080) / (L8B083) /
(L8B086) / (L8B089) /
(L8B092) / (L8B095) /
(L8B098) / (L8B099)
09932–76510 09932–77310
Aktiváló adapterkábel Aktiváló adapterkábel 4P
(L8B0165) / (L8B0169) / (L8B0171)
(L8B0173)
09932–77320 09932–78310
Hibameghatározó Adapterkábel
adapterkábel 4P
(L8B010) / (L8B013) / (L8B0101) / (L8B0110) /
(L8B021) / (L8B024) / (L8B0118) / (L8B0126) /
(L8B032) / (L8B043) / (L8B0134) / (L8B0141) /
(L8B046) / (L8B055) / (L8B0144) / (L8B0147) /
(L8B058) / (L8B063) / (L8B0150) / (L8B0153) /
(L8B066) / (L8B071) / (L8B0156) / (L8B0159) /
(L8B074) / (L8B079) / (L8B0162) / (L8B017) /
(L8B082) (L8B028) / (L8B039) /
(L8B050) / (L8B053) /
(L8B061) / (L8B069) /
(L8B077) / (L8B085) /
(L8B088) / (L8B091) /
(L8B094) / (L8B097)
09932–78332 09932–78340
Aktiváló adapterkábel Aktiváló adapterkábel
(L8B0172) (L8B008) / (L8B0104) /
(L8B0107) / (L8B0112) /
(L8B0115) / (L8B0120) /
(L8B0123) / (L8B0128) /
(L8B0131) / (L8B016) /
(L8B019) / (L8B027) /
(L8B030) / (L8B035) /
(L8B038) / (L8B041) /
(L8B049)
—
Tápegység (L8B001) /
(L8B002)
Section 9
Body, Cab and Accessories

CONTENTS
Óvintézkedések ..........................................9-1 J: Elsõ és hátsó ajtó vezeték és hátsó

ajtó összekötõvezeték / K: Tetõ vezeték
Óvintézkedések ...................................................... 9-1
(LHD) ................................................................... 9A-20
Karosszériával, vezetõfülkével és
Padló .................................................................9A-21
kiegészítõkkel kapcsolatos óvintézkedések........ 9-1 L: Padló vezetékköteg, ACC
Karosszériajavítással kapcsolatos aljzatvezeték, Rendszámtábla vezeték/
óvintézkedések ................................................... 9-1 R: Üzemanyagpumpa vezeték (RHD, 5dr) .......... 9A-21
Karosszériajavítással kapcsolatos L: Padló vezetékköteg, ACC
tartó figyelmeztetések ......................................... 9-1 aljzatvezeték, Rendszámtábla vezeték/
R: Üzemanyagpumpa vezeték (LHD, 5dr)........... 9A-23
Vezetékrendszer ...................................... 9A-1 L: Padló vezetékköteg, ACC
Óvintézkedések ....................................................9A-1 aljzatvezeték, Rendszámtábla vezeték/
A karosszéria elektromos rendszerének R: Üzemanyagpumpa vezeték (RHD, 3dr) .......... 9A-25
L: Padló vezetékköteg, ACC
javításával kapcsolatos figyelmeztetések ......... 9A-1
aljzatvezeték, Rendszámtábla vezeték/
Óvintézkedések az elektromos
R: Üzemanyagpumpa vezeték (LHD, 3dr)........... 9A-27
vezetékrendszerrel kapcsolatban ..................... 9A-1
Hátsó.................................................................9A-28
Általános leírás.....................................................9A-1 O: Csomagtartó ajtó vezetékköteg,
Alkalmazható modell ........................................... 9A-1 hátsó ablakpárátalanító vezeték .......................... 9A-29
Rövidítések ......................................................... 9A-2 Testelési (föld) pont ...........................................9A-29
Vezeték / csatlakozó színkódok .......................... 9A-2 Földelõpont .......................................................9A-29
Jelképek és jelölések .......................................... 9A-2 Áramellátási ábra ...............................................9A-30
Hogyan olvassuk a csatlakozóelrendezési Áramellátási ábra ..............................................9A-30
ábrát?................................................................ 9A-4 Biztosítékok és a védett részek.........................9A-31
Hogyan olvassuk a csatlakozókódokat és Biztosítékok a fõbiztosíték dobozban................9A-32
kimenetek számát? ........................................... 9A-5 1. sz egyedi áramkör biztosítékdoboz...............9A-32
Hogyan olvassuk a földelési pontot? .................. 9A-7 2. sz egyedi áramkör biztosítékdoboz
Hogyan olvassuk az áramellátás ábrát? ............. 9A-8 (J/B-ben) .........................................................9A-33
Hogyan olvassuk a rendszeráramkör ábrát? ...... 9A-8 Elosztó blokk (J/B) csatlakozó /
Kapcsolási és csatlakozó elrendezési ábra.....9A-10 biztosítékkiosztás ............................................9A-34
Csatlakozóelrendezési ábra.............................. 9A-10 BCM oldal .............................................................. 9A-35
Motortér............................................................. 9A-10 Biztosíték oldal....................................................... 9A-36
A: Akkumulátor kábel / C: Motor vezetékköteg Elosztó blokk belsõ áramkör (áttekintés) ..........9A-36
(MT, AT) .............................................................. 9A-11 Elosztó blokk belsõ áramkör (részletes) ...........9A-37
A: Akkumulátor kábel / C: Motor
Rendszer kapcsolási ábra .................................9A-42
vezetékköteg (Automatizált manuális
nyomatékváltó) .................................................... 9A-12
Rendszer kapcsolási ábra.................................9A-43
A-1 Indítórendszer kapcsolási ábra...................9A-43 9
E: Fõvezetékköteg (RHD)...................................... 9A-13
E: Fõvezetékköteg (LHD) ...................................... 9A-14 A-2 Töltési rendszer kapcsolási ábra ................9A-44
Mûszerfal .......................................................... 9A-15 A-3 Gyújtásrendszer kapcsolási ábra ...............9A-45
E: Fõvezetékköteg és szervokormány A-4 Hûtõrendszer kapcsolási ábra ....................9A-46
vezeték (RHD)..................................................... 9A-15 A-5 Motor és A/C vezérlõrendszer
E: Fõvezetékköteg és szervokormány kapcsolási ábra ...............................................9A-47
vezeték (LHD) ..................................................... 9A-16 A-6 A/T vezérlõrendszer kapcsolási ábra .........9A-52
G: Mûszerfal vezetékköteg (RHD)......................... 9A-17 A-7 Indításgátló rendszer kapcsolási ábra ........9A-54
G: Mûszerfal vezetékköteg (LHD) ......................... 9A-18 A-8 Karosszéria vezérlõrendszer
Ajtó, tetõ ............................................................ 9A-18 kapcsolási ábra ...............................................9A-55
J: Elsõ és hátsó ajtó vezeték és hátsó A-9 Automatizált manuális
ajtó összekötõvezeték / K: Tetõ vezeték
nyomatékváltó vezérlõrendszer kapcsolási
(RHD) .................................................................. 9A-19
ábra .................................................................9A-59
B-1 Ablaktörlõ és mosó kapcsolási ábra ...........9A-62
B-2 Hátsó ablaktörlõ és mosó kapcsolási DRL rendszer tünetfelismerés (ha be van
ábra ................................................................. 9A-63 szerelve)............................................................9B-2
B-3 Hátsó párátlanító kapcsolási ábra .............. 9A-64 Fényszóró szabályozás tünetfelismerés (ha
B-4 Elektromos ablakemelõ kapcsolási ábra .... 9A-65 be van szerelve)................................................9B-3
B-5 Elektromos ajtózár kapcsolási ábra............ 9A-66 Irányjelzõ és vészfigyelmeztetõ
B-6 Elektromos tükör kapcsolási ábra............... 9A-68 lámpa tünetfelismerés .......................................9B-3
B-7 Duda kapcsolási ábra ................................. 9A-69 Helyzetjelzõ, hátsó és rendszámtábla
B-8 Ülésfûtés kapcsolási ábra........................... 9A-70 világítás tünetfelismerés....................................9B-4
B-9 Programozható kulcsrendszer Tolatólámpa tünetfelismerés ...............................9B-4
kapcsolási ábra ............................................... 9A-71 Féklámpa tünetfelismerés ...................................9B-5
C-1 Kombinációs mérõ kapcsolási ábra Elsõ ködlámpa (ha be van szerelve)
(mérõ) ............................................................. 9A-72 tünetfelismerés..................................................9B-5
C-2 Kombinációs mérõ kapcsolási ábra Hátsó ködlámpa (ha be van szerelve)
(kijelzõ)............................................................ 9A-73 tünetfelismerés..................................................9B-5
C-3 Kombinációs mérõ kapcsolási Világítás megszakító rendszer (ha be van
ábra (figyelmeztetõ lámpa) ............................. 9A-74 szerelve) tünetfelismerés ..................................9B-5
D-1 Fényszóró rendszer kapcsolási ábra.......... 9A-76 Belsõ világítás tünetfelismerés............................9B-6
D-2 Helyzetjelzõ, hátsó és DRL mûködés vizsgálata (ha be van
rendszámtábla világításrendszer szerelve)............................................................9B-6
kapcsolási ábra ............................................... 9A-79 DRL szabályozó és áramköre vizsgálata
D-3 Elsõ ködlámpa rendszer kapcsolási (ha van beszerelve)...........................................9B-6
ábra ................................................................. 9A-79 Javítási utasítások ...............................................9B-7
D-4 Világítási rendszer kapcsolási ábra............ 9A-80 Fényszóró burkolat kiszerelése és
D-5 Belsõ világítási rendszer kapcsolási beszerelése.......................................................9B-7
ábra ................................................................. 9A-81 Fényszóró izzó cseréje .......................................9B-8
D-6 Irányjelzõ és figyelmeztetõ lámpa Fényszóró irány beállítása képernyõ
rendszer kapcsolási ábra ................................ 9A-82 segítségével ......................................................9B-8
D-7 Féklámpa rendszer kapcsolási ábra...........9A-84 Fényszóró kapcsoló (a
D-8 Tolatólámpa rendszer kapcsolási ábra....... 9A-85 világításkapcsolóban) kiszerelése és
D-9 Fényszórósugár szintvezérlõ rendszer beszerelése.......................................................9B-9
kapcsolási ábra ............................................... 9A-86 Fényszóró kapcsoló (a
D-10 Hátsó ködlámpa kapcsolási ábra ............. 9A-87 világításkapcsolóban) vizsgálata.....................9B-10
E-1 Fûtõrendszer kapcsolási ábra .................... 9A-88 Vészjelzõ kapcsoló kiszerelése és
F-1 Légzsákrendszer kapcsolási ábra .............. 9A-90 beszerelése.....................................................9B-10
F-2 Blokkolásgátló fékrendszer kapcsolási Vészjelzõ kapcsoló visgálata ............................9B-10
ábra ................................................................. 9A-92 Féklámpa kapcsoló vizsgálata ..........................9B-11
F-3 Szervokormány rendszer kapcsolási Irányjelzõ kapcsoló (a
ábra ................................................................. 9A-94 világításkapcsolóban) kiszerelése és
G-1 Indítórendszer kapcsolási ábra .................. 9A-96 beszerelése.....................................................9B-11
G-2 Multi-információs kijelzõ / tartozék aljzat Irányjelzõ kapcsoló (a
rendszer kapcsolási ábra ................................ 9A-97 világításkapcsolóban) vizsgálata.....................9B-11
G-4 Navigációs rendszer kapcsolási ábra......... 9A-98 Irányjelzõ és vészjelzõ relé kiszerelése
Csatlakozók listája .............................................9A-99 és beszerelése ................................................9B-11
Csatlakozók listája ............................................ 9A-99 Irányjelzõ és vészjelzõ relé vizsgálata ..............9B-11
C csatlakozó...................................................... 9A-99 Rendszámtábla lámpa szerelvény
E csatlakozó.................................................... 9A-101 kiszerelés és beszerelés .................................9B-12
G csatlakozó ................................................... 9A-102 Elsõ ködlámpa szerelvény kiszerelése
J csatlakozó .................................................... 9A-104 és beszerelése (ha van beszerelve) ...............9B-12
K csatlakozó.................................................... 9A-104 Elsõ ködlámpa izzó cseréje (ha be van
L csatlakozó .................................................... 9A-105 szerelve)..........................................................9B-13
O csatlakozó ................................................... 9A-106 Elsõ ködlámpa kapcsoló vizsgálata (ha be
R csatlakozó.................................................... 9A-107 van szerelve)...................................................9B-13
Elsõ ködlámpa relé vizsgálata (ha be van
Világításrendszer..................................... 9B-1 szerelve)..........................................................9B-13
Alkatrész elhelyezkedés ......................................9B-1 Elsõ ködlámpa irány beállítása képernyõ
Világítási rendszer összetevõinek pozíciója........ 9B-1 segítségével (ha be van szerelve) ..................9B-13
Belsõ világítási rendszer pozíciója ...................... 9B-1 Fényszórószabályozó kapcsoló (ha van
Diagnosztikai információ és folyamatok............9B-2 beszerelve) vizsgálata.....................................9B-14
Fényszóró tünetfelismerés .................................. 9B-2 Fényszórószabályozó vezérlõ vizsgálata
(ha van beszerelve).........................................9B-15
Hátsó ködlámpa kapcsoló vizsgálata ................ 9B-15 Olajnyomás kapcsoló kiszerelése és

Világítás megszakító kapcsoló (ha van beszerelése.....................................................9C-14
beszerelve) vizsgálata .................................... 9B-15 Olajnyomás kapcsoló vizsgálata .......................9C-14
VSS kiszerelése és beszerelése.......................9C-15
Mûszerezés / vezetõi információ / VSS vizsgálata ..................................................9C-15
duda .......................................................... 9C-1 Motor hûtõfolyadék hõmérséklet (ECT)
Általános leírás.....................................................9C-1 szenzor ellenõrzése ........................................9C-15
Kombinációs mérõ CAN kommunikációs Fékfolyadékszint kapcsoló vizsgálata ...............9C-15
adata .................................................................9C-1 Kézifék kapcsoló vizsgálata ..............................9C-15
Kapcsolási ábra....................................................9C-2 Ajtókapcsoló (elsõ / hátsó ajtó) vizsgálata ........9C-15
Kombinációs mérõ áramkör ábra ........................9C-2 Csomagtartó ajtó kapcsoló vizsgálata...............9C-16
Kültéri levegõhõmérséklet szenzor
Alkatrész elhelyezkedés ......................................9C-3
kiszerelése és beszerelése (ha be van
Audiorendszer összetevõinek pozíciója ..............9C-3
szerelve)..........................................................9C-16
Diagnosztikai információ és folyamatok............9C-3 Kültéri levegõhõmérséklet szenzor vizsgálata
Sebességmérõ és VSS tünetfelismerés..............9C-3 (ha be van szerelve)........................................9C-16
Fordulatszámmérõ tünetfelismerés.....................9C-4 Mûszerfal kiszerelése és beszerelése ..............9C-16
Motor hûtõfolyadék hõmérséklet (ECT) Információkijelzõ (óra) kiszerelése és
mérõ tünetfelismerés ........................................9C-4 beszerelése.....................................................9C-18
Üzemanyagmérõ tünetfelismerés .......................9C-4 Audio egység kiszerelése és beszerelése ........9C-18
Kevés üzemanyag figyelmeztetõ Elsõ hangszóró kiszerelése és beszerelése .....9C-18
lámpa tünetfelismerés .......................................9C-4 Hátsó hangszóró kiszerelés és beszerelés
Olajnyomás figyelmeztetõ lámpa (5 ajtós modell)................................................9C-18
tünetfelismerés..................................................9C-5 Hátsó hangszóró kiszerelés és beszerelés
Fék és kézifék figyelmeztetõ lámpa (3 ajtós modell)................................................9C-19
tünetfelismerés..................................................9C-5 GPS antenna kiszerelése és beszerelése
Biztonsági öv emlékeztetõ lámpa (ha van beszerelve).........................................9C-19
tünetfelismerés (ha be van szerelve) ................9C-6 Duda kiszerelése és beszerelése .....................9C-19
A/T Váltóhelyzetjelzõ (csak A/T
Duda vizsgálata.................................................9C-19
modellnél) tünetfelismerés ................................9C-7
Duda relé vizsgálata..........................................9C-20
Automatizált manuális
Antennatartó kiszerelése és beszerelése .........9C-20
nyomatékváltó váltóhelyzetjelzõ (csak
Audio távvezérlõ kapcsoló vizsgálata ...............9C-20
Specifikációk ......................................................9C-21
modellnél) tünetfelismerés ................................9C-7
Meghúzási nyomaték értékek ...........................9C-21
Töltés figyelmeztetõ lámpa tünetfelismerés ........9C-7
Fõfénysugár (erõs fénysugár) jelzõ Ablaktörlõ / szélvédõmosó ..................... 9D-1
tünetfelismerés..................................................9C-8
Diagnosztikai információ és folyamatok............9D-1
Figyelmeztetõ hangjelzõ áramkör
Elsõ ablaktörlõ és mosó tünetfelismerés.............9D-1
tünetfelismerés..................................................9C-8
Hátsó ablaktörlõ és ablakmosó tünetfelismerés
Szivargyújtó tünetfelismerés (ha be van
(ha be van szerelve)..........................................9D-1
szerelve) ...........................................................9C-8
Duda tünetfelismerés ..........................................9C-9 Javítási utasítások ...............................................9D-2
Információkijelzõ tünetfelismerés (ha be van Ablaktörlõ és ablakmosó összetevõk ..................9D-2
szerelve) ...........................................................9C-9 Ablakmosó tartály és ablakmosópumpa
Óra tünetfelismerés (ha be van szerelve) .........9C-10 kiszerelése és beszerelése ...............................9D-4
Audiorendszer tünetfelismerés (ha be van Ablakmosópumpa vizsgálata ..............................9D-4
szerelve) .........................................................9C-10 Szélvédõtörlõ kiszerelése és beszerelése ..........9D-4
Audio távvezérlõ kapcsoló tünetfelismerés (ha Szélvédõtörlõ motor vizsgálata ...........................9D-5
be van szerelve)..............................................9C-12 Hátsó ablaktörlõ kiszerelése és beszerelése
Navigáció tünetfelismerés (ha be van (ha van beszerelve)...........................................9D-6
szerelve) .........................................................9C-12 Hátsó ablaktörlõmotor vizsgálata (ha van
Javítási utasítások .............................................9C-12 beszerelve)........................................................9D-7
Gyújtáskapcsoló kiszerelése és Szélvédõtörlõ és mosó kapcsoló
beszerelése.....................................................9C-12 kiszerelése és beszerelése ...............................9D-8
Gyújtáskapcsoló vizsgálata...............................9C-13 Szélvédõtörlõ és mosó kapcsoló vizsgálata........9D-8
Kombinációs mérõ kiszerelése és Hátsó ablaktörlõ és mosó kapcsoló
beszerelése.....................................................9C-13 kiszerelése és beszerelése .............................9D-10
Üzemanyagszint szenzor kiszerelése és Hátsó ablaktörlõ és mosó kapcsoló
beszerelése.....................................................9C-14 vizsgálata ........................................................9D-10
Üzemanyagszint szenzor vizsgálata .................9C-14 Hátsó ablaktörlõ relé kiszerelése és
beszerelése.....................................................9D-10
Hátsó ablaktörlõrelé vizsgálata .........................9D-10 Biztonság és Zárak...................................9F-1

Specifikációk ......................................................9D-11 Általános leírás..................................................... 9F-1
Meghúzási nyomaték értékek ...........................9D-11 Kulcskódolás felépítése ...................................... 9F-1
Csomagtartó ajtónyitó rendszer leírása .............. 9F-1
Üveg / Ablakok / Tükrök...........................9E-1 Alkatrész elhelyezkedés ...................................... 9F-1
Általános leírás..................................................... 9E-1 Elektromos ajtózár és kulcs nélküli belépési
Csomagtartó ajtó ablakpárátlanító rendszer rendszer összetevõinek pozíciója ..................... 9F-1
leírása ............................................................... 9E-1 Diagnosztikai információ és folyamatok............ 9F-2
Szélvédõ felépítése............................................. 9E-1 Elektromos ajtózárrendszer tünetfelismerés ....... 9F-2
Hátsó háromszögablak felépítése....................... 9E-2 Elektromos ajtózárrendszer mûködés
Diagnosztikai információ és folyamatok............ 9E-3 vizsgálata .......................................................... 9F-3
Csomagtartó ajtó ablakpárátlanító Kulcs nélküli belépési rendszer tünetfelismerés
tünetfelismerés.................................................. 9E-3 (ha be van szerelve).......................................... 9F-3
Elektromos ablakemelõ Kulcs nélküli belépõrendszer mûködés
vezérlõrendszer tünetfelismerés ....................... 9E-3 ellenõrzése........................................................ 9F-4
Elektromos tükör vezérlõrendszer A kulcs nélküli indítórendszer ajtózár
tünetfelismerés (ha be van szerelve) ................ 9E-4 funkciója tünetfelismerés (ha be van
Tükörfûtés tünetfelismerés (ha be van szerelve)............................................................ 9F-4
szerelve) ........................................................... 9E-4 Csomagtartó ajtónyitó rendszer
Javítási utasítások ............................................... 9E-4 tünetfelismerés.................................................. 9F-5
Szélvédõ kiszerelése és beszerelése ................. 9E-4 Csomagtartó ajtónyitó rendszer mûködés
Hátsó háromszögablak kiszerelése és vizsgálata .......................................................... 9F-5
beszerelése....................................................... 9E-8 Javítási utasítások ............................................... 9F-5
Elsõ ajtó ablak összetevõi................................. 9E-10 Elsõ ajtózár szerelvény alkatrészei ..................... 9F-5
Elsõ ajtóüveg kiszerelése és beszerelése ........ 9E-11 Elsõ ajtózár szerelvény kiszerelése és
Elsõ ajtó ablakszabályozó kiszerelése és beszerelése....................................................... 9F-6
beszerelése..................................................... 9E-13 Elsõ ajtózár szerelvény vizsgálata ...................... 9F-7
Elsõ ajtó ablakszabályozó vizsgálata................ 9E-13 Elektromos ajtózár kapcsoló ellenõrzése ............ 9F-7
Hátsó ajtó ablak összetevõi .............................. 9E-13 Ajtókulcshenger vizsgálata.................................. 9F-8
Hátsó ajtóüveg kiszerelése és beszerelése ...... 9E-14 Elektromos ajtózár vezérlõ vizsgálata (ha
Hátsó ajtó ablakszabályozó kiszerelése be van szerelve)................................................ 9F-8
és beszerelése ................................................ 9E-15 Hátsó ajtózár szerelvény alkatrészei................... 9F-9
Hátsó ajtó ablakszabályozó vizsgálata ............. 9E-16 Hátsó ajtózár szerelvény kiszerelése és
Csomagtartó ajtó ablak összetevõi ................... 9E-16 beszerelése..................................................... 9F-10
Csomagtartó ajtóüveg kiszerelése és Hátsó ajtózár szerelvény vizsgálata.................. 9F-10
beszerelése..................................................... 9E-16 Csomagtartó ajtózár szerelvény alkatrészei ..... 9F-10
Csomagtartó ajtó ablakpárátlanító Csomagtartó ajtózár szerelvény kiszerelése
kapcsoló vizsgálata ......................................... 9E-17 és beszerelése ................................................ 9F-11
Csomagtartó ajtó ablakpárátlanító relé Csomagtartó ajtózár szerelvény vizsgálata....... 9F-12
vizsgálata ........................................................ 9E-17 Csomagtartó ajtónyitó kapcsoló vizsgálata ....... 9F-12
Csomagtartó ajtó ablakpárátlanító vezeték Jeladó elemcseréje ........................................... 9F-12
vizsgálata ........................................................ 9E-18 Jeladókód programozása.................................. 9F-13
Csomagtartó ajtó ablakpárátlanító Kulcs nélküli belépés jelvevõ kiszerelése
vezeték megjavítása ....................................... 9E-18 és beszerelése ................................................ 9F-13
Elektromos ablakemelõ fõkapcsoló Kulcs nélküli belépés jelvevõ és
vizsgálata ........................................................ 9E-19 áramkörének vizsgálata .................................. 9F-13
Elektromos ablakemelõ alkapcsoló Specifikációk ...................................................... 9F-14
vizsgálata ........................................................ 9E-20 Meghúzási nyomaték értékek ........................... 9F-14
Visszapillantó tükör összetevõi ......................... 9E-20
Speciális szerszámok és készülékek ............... 9F-15
Visszapillantó tükör kiszerelése és
Szervizeléshez ajánlott anyag........................... 9F-15
beszerelése..................................................... 9E-21
Elektromos tükör kapcsoló vizsgálata (ha Ülések ....................................................... 9G-1
be van szerelve).............................................. 9E-21
Javítási utasítások .............................................. 9G-1
Elektromos tükör vezérlõ vizsgálata (ha be
Elsõ ülés alkotórészei ........................................ 9G-1
van szerelve)................................................... 9E-21
Elsõ ülés kiszerelése és beszerelése ................ 9G-1
Tükörfûtés vizsgálata (ha be van szerelve)....... 9E-22
Hátsó ülés alkotórészei ...................................... 9G-2
Speciális szerszámok és készülékek ............... 9E-22
Hátsó ülés kiszerelése és beszerelése .............. 9G-3
Szervizeléshez ajánlott anyag........................... 9E-22
Specifikációk ....................................................... 9G-4
Meghúzási nyomaték értékek ............................ 9G-4
Table of Contents 9-v
Speciális szerszámok és készülékek .................9G-4 Meghúzásinyomaték értékek .............................. 9J-6

Szervizeléshez ajánlott anyag ............................9G-4 Speciális szerszámok és készülékek ................. 9J-7
Szervizeléshez ajánlott anyag............................. 9J-7
Belsõ Borítás ........................................... 9H-1
Javítási utasítások ...............................................9H-1 Karosszéria Szerkezet............................. 9K-1
Padlókárpit kiszerelése és beszerelése ..............9H-1 Javítási utasítások ...............................................9K-1
Tetõkárpit kiszerelése és beszerelése ................9H-1 Elsõ lökhárító és hátsó lökhárító
Konzoldoboz alkatrészei .....................................9H-2 alkatrészei .........................................................9K-1
Tetõ díszléc összetevõi.......................................9H-3 Szellõzõnyílás alkatrészei ...................................9K-2
Sárvédõ (ha be van szerelve) összetevõi ...........9H-3 Specifikációk ........................................................9K-2
Specifikációk ........................................................9H-4 Karosszéria méretei ............................................9K-2
Meghúzási nyomaték értékek .............................9H-4 Panelholtjáték....................................................9K-11
Motorháztetõ / Lökhárítók / Ajtók............9J-1 Festés / Borítás .........................................9L-1

Javítási utasítások ............................................... 9J-1 Általános leírás..................................................... 9L-1
Motorháztetõ kiszerelése és beszerelése ............9J-1 Korrózióvédõ kezelés felépítése ......................... 9L-1
Motorháztetõ vizsgálata és beállítása ..................9J-1 Mûanyag részek bevonása fedõ
Elsõ lökhárító alkatrészei .....................................9J-2 festékréteggel.................................................... 9L-1
Elsõ lökhárító kiszerelése és beszerelése ...........9J-2 Alkatrész elhelyezkedés ...................................... 9L-2
Elsõ ajtó szerelvény alkatrészei ...........................9J-2 Tömítendõ felületek............................................. 9L-2
Elsõ ajtó szerelvény kiszerelése és Korrózióvédõ alapozást igénylõ területek ........... 9L-7
beszerelése........................................................9J-3 Korrózióvédõ összetevõt igénylõ területek.......... 9L-9
Hátsó ajtó szerelvény alkatrészei.........................9J-4
Hátsó ajtó szerelvény kiszerelése és Külsõ borítás............................................9M-1
beszerelése........................................................9J-5 Javítási utasítások .............................................. 9M-1
Csomagtartó ajtó szerelvény alkatrészei .............9J-5 Tetõ díszléc összetevõi...................................... 9M-1
Csomagtartó ajtó szerelvény kiszerelése Sárvédõ (ha be van szerelve) összetevõi .......... 9M-1
és beszerelése...................................................9J-5
Specifikációk ........................................................ 9J-6
Óvintézkedések
Óvintézkedések
Karosszériával, vezetőfülkével és kiegészítőkkel kapcsolatos óvintézkedések
H4RS0B9000001, 01(01)
Karosszériajavítással kapcsolatos óvintézkedések

Tekintse át a “Karosszériajavítással kapcsolatos óvintézkedések: ” részt.
Karosszériajavítással kapcsolatos tartó figyelmeztetések:

Tekintse át a “Karosszériajavítással kapcsolatos tartó figyelmeztetések: ” részt.
A karosszéria elektromos rendszerének javításával kapcsolatos figyelmeztetések

Tekintse át a “A karosszéria elektromos rendszerének javításával kapcsolatos figyelmeztetések: az 9A.
Óvintézkedések az elektromos vezetékrendszerrel kapcsolatban

Tekintse át a “Óvintézkedések az elektromos vezetékrendszerrel kapcsolatban: az 9A. bekezdésben” részt.
Karosszériajavítással kapcsolatos óvintézkedések

H4RS0B9000002, 01(01)
! FIGYELMEZTETÉS
Kiegészítő biztonsági (légzsák) rendszerrel felszerelt járművek esetén:
Amikor a járműkarosszériát javítja, ha a légzsák rendszer elemei rázkódásnak vannak kitéve, távolítsa
el őket előzetesen.
Karosszériajavítással kapcsolatos tartó figyelmeztetések

H4RS0B9000003, 01(01)
! VIGYÁZAT
• A tartók fontos rögzítési elemek, mivel lényeges alkatrészek és rendszerek teljesítményét
befolyásolhatják és/vagy jelentős javítási kiadásokat okozhatnak. Szükség esetén ugyanolyan
sorszámú vagy adottságú alkatrészekkel kell kicserélni őket.
• Ne használjon gyengébb minőségű vagy szerkesztésű pótalkatrészt. Az összeszerelés során az
alkatrészek megfelelő rögzítése céljából a meghatározott forgatónyomaték alkalmazásával kell
eljárni.
Vezetékrendszer: 9A-1
Vezetékrendszer
Óvintézkedések
A karosszéria elektromos rendszerének 2: csatolja le a negatív (–) kábelt és ezután
javításával kapcsolatos figyelmeztetések 3: csatolja le a pozitív (+) kábelt.
H4RS0B9100001, 01(01) Csatlakoztassa a kábeleket a lecsatolással ellentétes
Amikor az elektromos rendszerekkel kapcsolatos sorrendben.
munkákat végez, vegye figyelembe az “Óvintézkedések
• Amikor lecsatolja a csatlakozókat, győződjön meg
az Electrical Circuit Service (Elektromos áramkör
róla, hogy kioldotta a vezetékrögzítőt (ha van
javítás) esetén: az 00. bekezdésben” leírt
beszerelve), majd húzza ki a vezetékburkolatotokat a
figyelmeztetéseket az elektromos alkatrészek védelme
leoldáshoz. Ne húzza a vezetékeket.
és tűz előfordulásának megelőzése érdekében.
• Csatlakoztassa a csatlakozókat a
csatlakozóburkolatok tartásával. Győződjön meg róla,
Óvintézkedések az elektromos
hogy biztonságosan rögzítve vannak.
vezetékrendszerrel kapcsolatban
H4RS0B9100002, 01(01) • Szerelje be a vezetékköteget biztonságosan, hogy ne
! FIGYELMEZTETÉS legyen laza.
• Amikor beszereli az alkatrészeket, ügyeljen hogy a
(Kiegészítő biztonsági rendszerrel (légzsák)
vezetékköteget ne akadályozzák, vagy szorítsák el.
és/vagy Biztonsági öv előfeszítő rendszerrel
felszerelt járművek esetén) • Amennyire csak lehet, kerülje el, hogy a
A légzsák rendszer vagy környéke / vezetékköteget a járműkarosszéria vagy alkatrészek
Biztonsági öv előfeszítő rendszer elemeit éles sarka mellett vagy közelében vezesse el. Ha
vagy kábeleit érintő javításokat kizárólag erre szükséges, védje a vezetékköteget ragasztószalag
jogosult SUZUKI kereskedő végezhet. Vegye vagy hasonló dolog körécsavarásával.
figyelembe a "Légzsák rendszer" összes • Biztosíték cseréjekor ügyeljen a meghatározott
figyelmeztetését, és tiltsa le a rendszereket a kapacitásra. Nagyobb kapacitású biztosítékok
javítás elvégzése előtt. Amennyiben használata kárt vagy tűzet okozhat az elektromos
figyelmen kívül hagyja a Figyelmeztetéseket, részekben.
véletlenül aktiválhatja a rendszereket vagy • Óvatosan kezelje az elektromos / elektronikus
működésképtelenné teheti őket. Mindkét eset részeket (számítógép, relé, stb.) és ne ejtse le őket.
komoly sérülésekhez vezethet.
• Az elektromos / elektronikus alkatrészeket ne tegye ki
magas hőmérsékletnek (megközelítőleg 80 °C vagy
! VIGYÁZAT magasabb) vagy víznek.
Hogy megelőzze az elektromos / elektronikus • A vizsgálathoz használt mérőcsúcsot (vagy, ha
alkatrészek (főképpen számítógépek vagy szükséges, a vizsgálati munkák elvégzésére alkalmas
félvezetők) sérülését, vagy tűz kialakulását: tűt, vagy vezetéket) a csatlakozó hátoldalára
(vezetékköteg felőli oldal) szerelje, hogy ne sértse
• Amikor lecsatolja az akkumulátor kábeleket meg vagy deformálja el a csatlakozó kimenetét.
1: kapcsolja ki a gyújtáskapcsolót és minden más
kapcsolót,
Alkalmazható modell
H4RS0B9101001, 01(02)
9A-2 Vezetékrendszer:
(M15A Engine) A LY
O C
VIN JSAEZC2100100001~
D L
(M13A Engine)
L E
FIL
AAAAAA0000000000~
BE
TO
VIN
I4RS0B910901-06
Rövidítések
H4RS0B9101002, 01(02)
Rövidítés Teljes kifejezés Rövidítés Teljes kifejezés
2 kerék meghajtású
2WD ILL Világítás
járművek
4 kerék meghajtású
4WD IND Jelző
járművek
A/B Légzsák INT Megszakítás
A/C Légkondícionálás ISC Alapjárat vezérlés
A/T Automata nyomatékváltó J/B Elosztó blokk
ACC Tartozék J/C Összekötő csatlakozó
BCM Karosszéria vezérlőmodul L Bal
CKP Főtengely pozíció LED Világító dióda
CMP Vezérműtengely pozíció LHD Baloldali kormányzású jármű
COMB Kombinációs LO Alacsony
DLC Adatátviteli csatlakozó MAP Szívócső abszolút nyomás
DRL Városi világítás M/T Manuális nyomatékváltó
DSL Dízelmotor O/D Gyorsító fokozat
ECM Motorvezérlő modul P/N Elektromos/Normál
ECT P/S Szervokormány
hőmérséklet
EGR Kipufogógáz visszavezetés PSP Szervokormány nyomás
EVAP Üzemanyaggőz R Jobb
FWD Előrefelé RHD Jobboldali kormányzású jármű
HI Magas SDM Érzékelő és diagnosztikai modul
Üresjárarti
IAC ST Indító
levegőszabályozó
Bemeneti Nyomatékátalakító
IAT TCC
levegőhőmérséklet tengelykapcsoló
ICM Indításgátló vezérlő modul TCM Sebességváltó vezérlő modul
IF EQPD Ha van beszerelve VSS Járműsebesség szenzor
IG Gyújtás VSV Vákuumkapcsoló szelep
IG COIL Gyújtótekercs 5 dr 5 ajtós
Vezeték / csatlakozó színkódok

H4RS0B9101003, 01(02)
Kód Vezeték / csatlakozó színe Kód Vezeték / csatlakozó színe
BLK Fekete ORN Narancssárga
BLU Kék RED Piros
BRN Barna WHT Fehér
GRN Zöld YEL Sárga
GRY Szürke PNK Rózsaszín
LT BLU Világoskék PPL Lila
LT GRN Világoszöld N Természetes
GRN (Alapszín)
GRN (Alapszín)
YEL (Csík színe)
GRN / YEL
I4RS0B910975H-01
Jelképek és jelölések
H4RS0B9101004, 01(02)
Lassú kiégésű
Akkumulátor Földelés Normál biztosíték
biztosíték
I2RH01910910-01 IYSQ01910915-01 IYSQ01910916-01 IYSQ01910917-01 IYSQ01910918-01

Áramkörmegszakító Tekercs, szolenoid Fűtőtest Bura
IYSQ01910919-01 IYSQ01910920-01 IYSQ01910921-01 IYSQ01910922-01 IYSQ01910923-01

Szivargyújtó Motor Pumpa Duda Hangszóró
H
IYSQ01910924-01 IYSQ01910925-01 IYSQ01910926-01 I2RH01910911-01 IYSQ01910928-01
Lemezrugó
Hangjelző Harangszó Sűrítő Termisztor
kapcsoló

Ellenállás Változó ellenállás Tranzisztor

NPN PNP
Fototranzisztor Dióda Zener dióda Világító dióda Fotodióda

Piezoelektromos rész Vezetékköteg Kimenetgyűrű Csatlakozó

Összekapcsolva Nincs összekapcsolva
Relé
IYSQ01910949-01 IYSQ01910950-01
Normál nyitottság Normál zártság
Kapcsoló
IYSQ01910951-01 IYSQ01910952-01
Nyitott kapcsoló Zárt kapcsoló
Gyújtáskapcsoló Kulcs nélküli belépés Indításgátló rendszer Kombinációs mérő Fénykapcsoló
I2RH01910912-01 I3JA01910902-01 I5RH01910901-01 I2RH01910915-01 I2RH01910916-01

Fényszóró beállítás Vészjelző lámpa Első ködlámpa Hátsó ködlámpa Gyújtógyertya
I3JA01910904-01 I3JA01910905-01 I3JA01910906-01 I3JA01910907-01 I2RH01910921-01

Hűtőventilátor Üzemanyagpumpa Befecskendező XX vezérlő modul Ablaktörlő
XX
Cont M
I2RH01910922-01 I3JA01910908-01 I2RH01910924-01 I2RH01910925-01 I3JA01910909-01

Elektromos
Ablakmosó Hátsó ablaktörlő Hátsó ablakmosó Hátsó párátlanító
ablakemelő
I3JA01910910-01 I3JA01910911-01 I3JA01910912-01 I2RH01910930-01 I3JA01910913-01

Elektronikus ajtózár Elektromos tükör A/B Előfeszítő Utas felőli oldal
I3JA01910914-01 I3JA01910915-01 I3JA01910916-01 I3JA01910917-01 I3JA01910918-01

Vezető felőli oldal Ülésfűtés A/C Szervokormány Oldalsó légzsák (R)
I3JA01910919-01 I2RH01910938-01 I3JA01910920-01 I3JA01910921-01 I4JA01910901-01

Oldalsó légzsák (L) Izzógyertya
I4JA01910902-01 I4JA01910903-01
Hogyan olvassuk a csatlakozóelrendezési ábrát?

H4RS0B9101005, 01(02)
[A-1]: Vezetékköteg jele és a hozzátartozó vezetékköteg neve
A: Akkumulátor vezetékköteg
B: A/C vezetékköteg
C: Motor vezetékköteg
D: Befecskendezőfej vezetékköteg
E: Fővezetékköteg, Olajnyomás kapcsoló vezeték, Konzol vezeték
G: Műszerfal vezetékköteg
J: Oldalsó ajtó vezetékköteg (elektromos ablakemelő)
K: Belső világítás vezetékköteg, hátsó hangszóró vezeték, Tető vezeték
L: Padló vezetékköteg, G szenzor vezeték (Üzemanyagpumpa vezetékköteg)
M: Hátsó lökhárító vezetékköteg
O: Hátsó ajtó vezetékköteg
Q: Légzsák/előfesztítő vezetékköteg
R: (Üzemanyagpumpa vezeték)
[A-2]: Csatlakozó száma
[B]: Földelőpont sz.
11 [B]
L33 L25 L24 L26 (TO O01) L36

L20 L28 R02 Csatlakozó kódok
L09
L10 L 36
L11
L12
[A-1] [A-2]
L14
{ L15
R01
L42
R04
L01 (TO G01)

L02 (TO E04) L05
[B] R05 L13
L03 (TO E05)
L19 L32 L16 L07 (TO K02)
12
I4RS0B910976H-01
Hogyan olvassuk a csatlakozókódokat és kimenetek számát?

H4RS0B9101006, 01(02)
1) Csatlakozó kódja/Kimenet sz./Kimenetek elrendezése
• A kézikönyvben bemutatott csatlakozóalak és kimenetelrendezés olyan, mintha az ábrán látható "Z" pontból
néznénk.
Tekintse át a “Csatlakozók listája: ”.
Z nézet
Dugós kábelsaru A40 Csatlakozó kód.

4 3 2 1
8 7 6 5
(Z nézet) A40
5
D18
Csatlakozós kábelsaru D18
1 2 3 4
5 6 7 8
(Z nézet) Csatlakozó kód.
Kábelsaru sz.
"CSATLAKOZÓ LISTA"
I4RS0B910977H-01
2) Csatlakozó típusa
I2RH01910903-01
3) Kimenetek egy csatlakozóban (szaggatott vonal) (B15)/Kimenetek különböző csatlakozókban (B14, B16)
B15
B14 B16
B15 5 7 B14 5 B16 7
I2RH01910904-01
4) Összekötő csatlakozó (J/C)

• Az összekötő csatlakozó (J/C) számos ugyanolyan vezetékszínű vezetéket csatol egy helyre, ahelyett hogy
egyenként kellene őket a helyükre hegeszteni vagy rögzíteni. Ez nem egy átlagos csatlakozó, hanem a
folyamatos vezeték egy része a vezetékkötegben.
Példa Weld splice

J/C
WHT/BLK WHT/BLK ORN ORN
WHT/BLK WHT/BLK WHT/BLK ORN ORN ORN
C C C C C
Weld
WHT/BLK J/C splice
C
WHT/BLK ORN
RED/YEL
RED/YEL B
ORN
BLK BLK
A
A B Weld
Weld
BLK RED/YEL splice
A
BLK (in Connector list)
I4RS0B910978H-01
5) Elosztó blokk (J/B)
Példa
J/B inner circuit
Connector No. / Terminal No. J/B
J/B BCM E39 E40 E41 G32 G33 G34 K01 L04 L05 L06
IG1 IG1
2
IMMOBI IG
6
IG Coil
23
15A IG Coil, etc
5
BLK/WHT
BCM ;IG1
11
25
MTR 10A MTR Power, etc
6
30
A/B 15A A/B CONT
1
K-LINE
8
K-LINE
3
A/B SIGNAL
9
A/B SIGNAL
2
J/B A/B SIG

4 ORN
A/B SIG
13
MTA
11
IG Sig
29
10A EPS AT
12
J/B
GRN BLU
I4RS0B910979H-01
6) Csatlakozó helyzete, alakja és kimenet sz.

Tekintse át a “Csatlakozóelrendezési ábra: ”.
Tekintse át a “Rendszer kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “Csatlakozók listája: ”.
"RENDSZERÁRAMKÖR ÁBRA"
-Csatlakozó kód és kábelsaru sz.
"CSATLAKOZÓ ELHELYEZÉSI ÁBRA" "CSATLAKOZÓLISTA"

-Csatlakozópozíció. -Csatlakozóforma és kábelsarupozíció.
C02
C02 C02
C02
C02
C02 KERESZTREFERENCIA
I4RS0B910980H-01
Hogyan olvassuk a földelési pontot?

H4RS0B9101007, 01(02)
Tekintse át a “Földelőpont: ”.
"RENDSZERÁRAMKÖR ÁBRA" "FÖLDELÉSI PONT"

Individual
20 circuit
15A fuse box
YEL/BLU 10
10 11 12
E40
16 20 5 6 7
BLU/BLK BLK BLU BLU/RED BLU/WHT

E09 2 E20 2 1 3 4
Windoshield Windoshield
washer wiper
M motor motor
M
1
Off
BLK BLK BLK On
Circuit
breaker Bal oldal látható
60A-B003-
1 10 9
10 Az eszközház földelés nem rendelkezik

a földelési pont számmal.
KERESZTREFERENCIA
I4RS0B910981H-01
Hogyan olvassuk az áramellátás ábrát?

H4RS0B9101008, 01(02)
Tekintse át a “Áramellátási ábra: ”.
"ÁRAMFORRÁS ÁBRA"
Battery
- + BLK
Biztosítékszám
Main fuse box Supplementary fuse box
1 2 3 4 5 6 7 8 29 9
80A 15A 15A 15A 25A 50A 30A 60A 30A 60A
32
E44 3 2 1 B01 1 E45 1 E40 2 1 15A
WHT/BLU WHT/RED BLU/RED RED WHT/BLU WHT/YEL WHT/GRN
2 3 4 WHT/GRN WHT/GRN
BLU
Individual
circuit 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
fuse box
15A 15A 15A 20A 20A 15A 15A 15A 15A 15A 15A
WHT WHT/GRN WHT/BLK YEL YEL/GRN PNK/BLK

1 2 GRN RED BLK/WHT YEL/BLU LT GRN YEL/BLK BLU/RED
"RENDSZERÁRAMKÖR ÁBRA" 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 29 32
13 17
15A 15A Csatlakozás a
RY rendszerhez kijelezve.
Biztosíték
WHT/GRN YEL RED/YEL
I4RS0B910982H-01
Hogyan olvassuk a rendszeráramkör ábrát?

H4RS0B9101009, 01(02)
Az áramkör ábra úgy lett megtervezve, hogy az áram az ábra tetejétől (áramforrás) az ábra alja felé (földelés) folyik,
mintha egy vízfolyás képe lenne.
[A]: Biztosíték sz.
[B]: Áramkör ábrán való oldalugrások száma / iránya
MEGJEGYZÉS
Ez azt jelenti, hogy "Ugorjon a nyilak számai által jelzett oldalra."
(Például: " Két balra mutató nyíl" azt jelenti, hogy "Ugorjon két oldallal vissza".)
Ugyanezt a jelölést találja majd ellenkező irányba mutató nyíllal a hivatkozott oldalon is. Az áramkör a
jelölések között folytatódik.
[C]: Áramkör ábrán való ugrás helye / iránya
MEGJEGYZÉS
Az áramkör az ellenkező irányba mutató azonos jelnél folytatódik az adott oldalon belül.
A másik jelet a nyíl irányában találja meg.
[D]: "Kimenetek egy csatlakozóban" jel

[E]: Kábelszín
[F]: Védett kábel
[G]: Földelőpont
[H]: "-ból" vagy "-ba" (ID betűkkel)
[I]: Specifikációváltozatok
A fehér nyíl az A és B között azt jelenti "vagy".
[J]: "-ból" (ID betűkkel)
[K] "-ba" (ID betűkkel)
[L]: Csatlakozó kódja
[M]: Kimenet sz.
[N]: Jelkép
[O]: "NÉZZE MEG" jel
A 4-DOOR
[I] [J] [K] [L] [M] [N] [O]
B 2-DOOR
3 1 6
Fuse Fuse
15A 15A 20A
[A] "XX"
GB
[B] 3 BLK/RED
GRN/BLK
BLU ORN
C40 1
GB GR E08 2 1
C71 A 5
E03 B 6 Solenoid
Main
4 relay
4 3 2
[C] YEL
BLU GRN/BLK GRN/RED GRN
[D] GRN
GRN
2 E34 2 1
E33 1 E34 7 5 1 O06
XX
Cont.M
GRN GRN
[E] 2 5 6 4 4 6
GRN
2
GRN/BLK ORN WHT BLK YEL C26
2 1 2 A B Switch
[F] RED BRN/RED

OFF ON
Sensor E52 1 E52 1

Y
[G] 1
M M Motor
BLK
[H]
2 2
BLK BRN/RED C31
5
E19
Y Y
G20 3
GRN/RED
YEL/RED YEL
L50 1 3
RED BRN/RED BRN/RED BLK
GR GR P
8
5 5 6 1
2 4
I4JA01910987-01
Kapcsolási és csatlakozó elrendezési ábra

Csatlakozóelrendezési ábra
H4RS0B910A006, 04(01)
Tekintse át a “Motortér: ”.
Tekintse át a “Műszerfal: ”.
Tekintse át a “Ajtó, tető: ”.
Tekintse át a “Padló: ”.
Tekintse át a “Hátsó: ”.
Motortér
H4RS0B910A001, 04(01)
A: Akkumulátor kábel / C: Motor vezetékköteg (MT, AT)
RHD
LHD
C08 C25 C25 C28 C35
C34 C35 C22 C23 C12 (M15A) C11 (M/T) C39 (A/T) (A/T) (A/T)
(A/T) (A/T) RHD
C30 C27 C34
C41 3 4 C13 C14 C01 C26 C38 (A/T)
(M/T) (A/T)
C40
C
C20 C36
(TO E24)
C21
C08 C37
(M13A)
C31
C15
C33
C16
C17
C18
C19 C02 C06 C07 C10 2 C29 A 1

(A/T)
C04 C05 C03 C09 C24

I4RS0B910902-04
Sz./szín Csatlakozási pozíció Sz./szín Csatlakozási pozíció
C01/GRY IAC szelep C21/GRY Generátor #1
C02/GRY IG Tekercs #1 C22/- Generátor #2
C03/GRY IG Tekercs #2 C23/BLK Indítómotor #1
C04/GRY Befecskendező #1 C24/- Indítómotor #2
C05/GRY Befecskendező #2 C25/GRY Járműsebesség szenzor
C06/GRY Befecskendező #3 C26/GRY Kopogási szenzor
C27/BLU (A/
C07/GRY Befecskendező #4 Pozícionáló érzékelő:
T)
C08/BLK C28/GRY
CMP szenzor Nyomatékváltó fokozatérzékelő
vagy GRY (A/T)
C29/GRY
C09/GRN ECT szenzor Váltó szolenoid
(A/T)
C30/BLK
C10/GRY EGR léptetőmotor Tolatólámpa kapcsoló
(M/T)
C11/BLK Fojtószelep pozíció szenzor C31/- Főbiztosíték doboz
C12/BLK MAP szenzor C33/- Főbiztosíték doboz
C13/BLK MAF szenzor C34/N (A/T) TCM
C14/BLK EVAP tartály szellőzőszelep C35/N (A/T) TCM
C15/GRY Megmelegített lambda szenzor #1 C36/N Fővezetékköteg (E24-be)
C16/GRN Megmelegített lambda szenzor #2 C37/GRY ECM

C17/BLK A/C kompresszor C38/- Hegesztett illesztés
C18/N Olajnyomás szenzor C39/- Hegesztett illesztés
C19/BLU VVT szolenoid C40/- Hegesztett illesztés
C20/GRY CKP szenzor C41/- Hegesztett illesztés
A: Akkumulátor kábel / C: Motor vezetékköteg (Automatizált manuális nyomatékváltó)
C52
C51 C52 C22 C23 C12 C42 C39 C25 C50 (RHD)
(LHD) (LHD)
C51
C41 3 4 C13 C14 C26 C38 C30 C49 (RHD)
C48
C40
C33
C C36
(TO E24)
C20 C53
(TO E60)
C21
C37
C08
C15
C31
C16
C47
C17
C18
C19 C02 C06 C07 C10 C46 C43 C45 1
C04 C05 C03 C09 C24 C44 2 A

I4RS0B910903-03
C02/GRY IG Tekercs #1 C26/GRY Kopogási szenzor
C03/GRY IG Tekercs #2 C30/GRY Tolatólámpa kapcsoló
C04/GRY Befecskendező #1 C31/- Főbiztosíték doboz
C05/GRY Befecskendező #2 C33/- Főbiztosíték doboz
C06/GRY Befecskendező #3 C36/N Fővezetékköteg (E24-be)
C07/GRY Befecskendező #4 C37/GRY ECM
C08/GRY CMP szenzor C38/- Hegesztett illesztés
C09/GRN ECT szenzor C39/- Hegesztett illesztés
C10/GRY EGR léptetőmotor C40/- Hegesztett illesztés
C12/BLK MAP szenzor C41/- Hegesztett illesztés
C13/BLK MAF szenzor C42/BLK Fojtószelep pozíció szenzor
C14/BLK EVAP tartály szellőzőszelep C43/BLK Választóelmozdulás szenzor
C15/GRY Megmelegített lambda szenzor #1 C44/BLK Váltóelmozdulás szenzor
C16/GRN Megmelegített lambda szenzor #2 C45/BLK Kuplungelmozdulás szenzor
C17/BLK A/C kompresszor C46/GRY Kuplungmotor

C18/N Olajnyomás szenzor C47/GRY Váltómotor
C20/GRY CKP szenzor C48/GRY Választómotor
C21/GRY Generátor #1 C49/BLK Üresjárat kapcsoló
C22/- Generátor #2 C50/N Forgásérzékelő
C23/BLK Indítómotor #1 C51/GRY
vezérlőmodul
C24/- Indítómotor #2 C52/N
vezérlőmodul
C25/GRY Járműsebesség szenzor C53/N Fővezetékköteg (E60-ba)
E: Fővezetékköteg (RHD)
A IF EQPD
E01 E E27 E34 A E32 E33
E19
5 6 E02 E26 21 7 E56 E31 E36
E35
E24
E06
(TO C36)
E03 E30
E60
(TO C53)
E58
E29
E28
E07
E59
E09
E22
E08 E20
E21
E23
E13
E18 A
E10
E12 A E11 E05 E04 E25 E17 E14 E15

I4RS0B910904-06
E: Fővezetékköteg
E01/GRY Ablaktörlőmotor E22/N Első helyzetjelző lámpa (L)
E02/BRN Fékfolyadékszint kapcsoló E23/GRY ECM
E03/BLK ABS vezérlő modul E24/N Motor vezetékköteg (C36-ba)
E04/BLK A/C nyomásérzékelő E25/BLK Fordulatszámmérő (FL)
E05/BLK Fordulatszámmérő (FR) E26/GRY Főbiztosíték doboz
E06/N Oldalsó irányjelző lámpa (R) E27/BRN Főbiztosíték doboz
E07/N Első helyzetjelző lámpa (R) E28/BLK Hűtőventilátor relé #1
E08/BLK Fényszóró (R) E29/BLK Hűtőventilátor relé #2
E09/GRY Első irányjelző lámpa (R) E30/BLK Hűtőventilátor relé #3
E10/GRN Hátsó mosómotor E31/BLK Indítómotor relé
E11/BLU Ablakmosómotor E32/BLK Főrelé
E12/BLK (IF A/T relé vagy Automatizált manuális
Első ködlámpa (R) E33/BLK
EQPD) nyomatékváltó relé

E13/YEL Elülső érzékelő E34/BLK Első ködlámpa relé
E14/BLK Környezeti hőmérséklet szenzor E35/BLK Üzemanyagpumpa relé
E15/BLK Duda E36/BLK A/C kompresszor relé
E17/BLK Hűtőventilátor motor E56/BLK Fojtószelep motor relé
E18/BLK (IF
Első ködlámpa (L) E58/GRY Fényszórósugár szintvezérlő (L)
EQPD)
E19/N Oldalsó irányjelző lámpa (L) E59/GRY Fényszórósugár szintvezérlő (R)
E20/GRY Első irányjelző lámpa (L) E60/N Motor vezetékköteg (C53-ba)
E21/BLK Fényszóró (R)
E: Fővezetékköteg (LHD)
A IF EQPD
E01 E E27 E34 A E32 E33
E19
5 6 E02 E26 21 7 E56 E31 E36
E35
E24
E06
(TO C36)
E03 E30
E60
(TO C53)
E58
E29
E28
E07
E59
E09
E22
E08 E20
E21
E23
E18 A
E10
E12 A E11 E05 E04 E25 E17 E13 E14 E15

I4RS0B910905-05
E01/GRY Ablaktörlőmotor E22/N Első helyzetjelző lámpa (L)
E02/BRN Fékfolyadékszint kapcsoló E23/GRY ECM
E03/BLK ABS vezérlő modul E24/N Motor vezetékköteg (C36-ba)
E04/BLK A/C nyomásérzékelő E25/BLK Fordulatszámmérő (FL)
E05/BLK Fordulatszámmérő (FR) E26/GRY Főbiztosíték doboz
E06/N Oldalsó irányjelző lámpa (R) E27/BRN Főbiztosíték doboz
E07/N Első helyzetjelző lámpa (R) E28/BLK Hűtőventilátor relé #1
E08/BLK Fényszóró (R) E29/BLK Hűtőventilátor relé #2
E09/GRY Első irányjelző lámpa (R) E30/BLK Hűtőventilátor relé #3
E10/GRN Hátsó mosómotor E31/BLK Indítómotor relé
E11/BLU Ablakmosómotor E32/BLK Főrelé
E12/BLK (IF A/T relé vagy Automatizált manuális
Első ködlámpa (R) E33/BLK
EQPD) nyomatékváltó relé

E13/YEL Elülső érzékelő E34/BLK Első ködlámpa relé
E14/BLK Környezeti hőmérséklet szenzor E35/BLK Üzemanyagpumpa relé
E15/BLK Duda E36/BLK A/C kompresszor relé
E17/BLK Hűtőventilátor motor E56/BLK Fojtószelep motor relé
E18/BLK (IF
Első ködlámpa (L) E58/GRY Fényszórósugár szintvezérlő (L)
EQPD)
E19/N Oldalsó irányjelző lámpa (L) E59/GRY Fényszórósugár szintvezérlő (R)
E20/GRY Első irányjelző lámpa (L) E60/N Motor vezetékköteg (C53-ba)
E21/BLK Fényszóró (R)
Műszerfal
H4RS0B910A002, 04(01)
E: Fővezetékköteg és szervokormány vezeték (RHD)
E
E47 E61 E42
E43
E37
(TO G35)
E38
(TO G36)
E41
E48 E39
E50
E40
8
Power steering wire

J/B
E52 E51 E49 E53 E54 E44 E45 E46

(TO L03) (TO L02)
I4RS0B910906-02
E37/GRY Műszerfal vezetékköteg (G35-be) E44/YEL Padló vezetékköteg (L03-ba)
E38/N Műszerfal vezetékköteg (G36-be) E45/N Padló vezetékköteg (L02-be)
E39/BRN J/B E46/BLU BCM
E40/N J/B E47/N Féklámpa kapcsoló
E41/N J/B E48/BLU Szervokormány vezetékköteg (E50-be)
E42/N J/C E49/BLK P/S vezérlőmodul
E43/N J/C E61/BLK Gázpedál szenzor
E: Szervokormány vezeték
E50/BLU Fővezetékköteg (E48-ba) E53/BLK P/S nyomatékérzékelő
E51/BLU P/S vezérlőmodul E54/GRY P/S motor
E52/BLK P/S vezérlőmodul
E: Fővezetékköteg és szervokormány vezeték (LHD)
E
E42 E61 E47
E43
E37
(TO G35)
E38
(TO G36)
E41
E39 E48
E50
E40
8
Power steering wire

J/B
E46 E45 E44 E54 E53 E49 E51 E52

(TO L02) (TO L03)
I4RS0B910907-02
E37/GRY Műszerfal vezetékköteg (G35-be) E44/YEL Padló vezetékköteg (L03-ba)
E38/N Műszerfal vezetékköteg (G36-be) E45/N Padló vezetékköteg (L02-be)
E39/BRN J/B E46/BLU BCM
E40/N J/B E47/N Féklámpa kapcsoló
E41/N J/B E48/BLU Szervokormány vezetékköteg (E50-be)
E42/N J/C E49/BLK P/S vezérlőmodul
E43/N J/C E61/BLK Gázpedál szenzor
E: Szervokormány vezeték
E50/BLU Fővezetékköteg (E48-ba) E53/BLK P/S nyomatékérzékelő
E51/BLU P/S vezérlőmodul E54/GRY P/S motor
E52/BLK P/S vezérlőmodul
G: Műszerfal vezetékköteg (RHD)
A IF EQPD
G09 G12 G13 G25 G28 G22 G41
G G10 G11 G14 G15 G24 G21 G23
G29 A
G40
9
G01
G35
(TO E37)
G02
G36
(TO E38)
G42
G37
G43
(TO L51) G34
J/B
G33
G32
G06 G19 G44 G20 G26 G31
11 12 G03 G04 G05 G18 G45 G17 G27 10

(TO L33) (TO L32)
I4RS0B910908-03
G01/YEL Friss / Keringetés vezérlő G24/BLK ICM
G02/N Kulcs nélküli fogadó G25/N COMB kapcsoló
G03/N Padló vezetékköteg (L33-ba) G26/YEL Vezető oldali felfúvó
G04/YEL Padló vezetékköteg (L32-ba) G27/N COMB kapcsoló
G05/N Ventilátormotor G28/GRY COMB mérő
G06/N Fűtésszabályozó G29/GRN Első ködlámpa kapcsoló
G09/N EVAP termisztor G31/N J/C
G10/BLK Utasoldali felfúvó G32/N J/B
G11/N Vészkapcsoló G33/N J/B
G12/BLU Audio G34/N J/B
G13/N Navigáció G35/GRY Fővezetékköteg (E37-be)
G14/GRN Multi-információs kijelző G36/N Fővezetékköteg (E38-ba)
G15/GRY J/C G37/BLU BCM
G17/N J/C G40/N Fényszóró beállítás kapcsoló
G18/GRN Üzemmódvezérlő kapcsoló G41/GRY ILL megszakítás kapcsoló
G19/BRN Ventillátor kapcsoló G42/N Programozható ECM
G20/BLK Adatátviteli csatlakozó G43/GRY Padló vezetékköteg (L51-ba)
G21/N IG kapcsoló G44/BLK Szivargyújtó
G22/N Főkapcsoló (Kulcskapcsoló) G45/BLK Szivargyújtó ILL
G23/BLK COMB kapcsoló
G: Műszerfal vezetékköteg (LHD)
A IF EQPD
G22 G28 G25 G13 G12 G01 G10
G23 G21 G24 G15 G14 G11 G09 G
G39
A G29
G40
G41
9
G35 G02
(TO E37)
G36 G42
(TO E38)
G37 G43
G34 (TO L51)
J/B
G33
G32
G31 G26 G20 G44 G19 G06
10 G27 G17 G45 G18 G05 G04 G03 12 11

(TO L32) (TO L33)
I4RS0B910909-03
G01/YEL Friss / Keringetés vezérlő G24/BLK ICM
G02/N Kulcs nélküli fogadó G25/N COMB kapcsoló
G03/N Padló vezetékköteg (L33-ba) G26/YEL Vezető oldali felfúvó
G04/YEL Padló vezetékköteg (L32-ba) G27/N COMB kapcsoló
G05/N Ventilátormotor G28/GRY COMB mérő
G06/N Fűtésszabályozó G29/GRN Első ködlámpa kapcsoló
G09/N EVAP termisztor G31/N J/C
G10/YEL Utasoldali felfúvó G32/N J/B
G11/N Vészkapcsoló G33/N J/B
G12/BLU Audio G34/N J/B
G13/N Navigáció G35/GRY Fővezetékköteg (E37-be)
G14/GRN Multi-információs kijelző G36/N Fővezetékköteg (E38-ba)
G15/GRY J/C G37/BLU BCM
G17/N J/C G39/N DRL szabályozó
G18/GRN Üzemmódvezérlő kapcsoló G40/N Fényszóró beállítás kapcsoló
G19/BRN Fűtőventilátor kapcsoló G41/GRY ILL megszakítás kapcsoló
G20/BLK Adatátviteli csatlakozó G42/N Programozható ECM
G21/N IG kapcsoló G43/GRY Padló vezetékköteg (L51-ba)
G22/N Főkapcsoló (Kulcskapcsoló) G44/BLK Szivargyújtó
G23/BLK COMB kapcsoló G45/BLK Szivargyújtó ILL
Ajtó, tető
H4RS0B910A003, 04(01)
J: Első és hátsó ajtó vezeték és hátsó ajtó összekötővezeték / K: Tető vezeték (RHD)
J03 J07 J27 J20 J11 J29 J15

K
J02 J08 J26 J06 K02 J10 J28 J13 J25
J22
K01 J21
(TO L37)
J
J/B
J01 J04 J05 J J16 J17 J09 J12 J14

(TO L07) (TO L13) (TO L31)
I4RS0B910910-03
J: Első ajtó vezeték (vezető felőli)
J01/N Padló vezetékköteg (L07-be) J06/N Első ajtózár kapcsoló (vezető felőli)
J02/BLK Csipogó (vezető felőli) J07/N Elektromos tükör kapcsoló (vezető felőli)
J03/N Elektromos tükör motor (vezető felőli) J08/BLU Elektromos ablakemelő főkapcsoló
J04/N Első hangszóró (vezető felőli) J26/N Ajtóantenna (vezető felőli)
J05/GRY Elektromos ablakemelő motor (vezető felőli) J27/N Kéréskapcsoló (vezető felőli)
J: Első ajtó vezeték (utas felőli)

Első elektromos ablakemelő motor (utas
J09/N Padló vezetékköteg (L03-ba) J14/GRY
felőli)
J10/BLK Csipogó (utas felőli) J15/N Elektromos ablakemelő alkapcsoló
J11/N Elektromos tükör motor (utas felőli) J28/N Ajtóantenna (utas felőli)
J12/N Első hangszóró (utas felőli) J29/N Kéréskapcsoló (utas felőli)
J13/N Első ajtózár motor (utas felőli)
J: Hátsó ajtó vezeték

J16/N Padló vezetékköteg (L13-ba) J21/N Padló vezetékköteg (L37-ba)
J17/N Hátsó hangszóró (R) J22/N Hátsó hangszóró (L)
J20/N Hátsó ajtózár motor (R) J25/N Hátsó ajtózár motor (L)
K: Tető kábel
K01/N J/B K02/GRY Belső lámpa
J: Első és hátsó ajtó vezeték és hátsó ajtó összekötővezeték / K: Tető vezeték (LHD)
J11 J15 J29 K02 K J03 J27 J07
J10 J28 J13 J20 J02 J26 J06 J25
J
J22
J08
J21
(TO L37)
J09 J12 J14 J J16 J17 J/B K01 J01 J04 J05
(TO L31) (TO L13) (TO L07)
I4RS0B910911-03
J: Első ajtó vezeték (vezető felőli)
J01/N Padló vezetékköteg (L07-be) J06/N Első ajtózár kapcsoló (vezető felőli)
J02/BLK Csipogó (vezető felőli) J07/N Elektromos tükör kapcsoló (vezető felőli)
J03/N Elektromos tükör motor (vezető felőli) J08/BLU Elektromos ablakemelő főkapcsoló
J04/N Első hangszóró (vezető felőli) J26/N Ajtóantenna (vezető felőli)
Első elektromos ablakemelő motor (vezető
J05/GRY J27/N Kéréskapcsoló (vezető felőli)
felőli)
J: Első ajtó vezeték (utas felőli)

Első elektromos ablakemelő motor (utas
J09/N Padló vezetékköteg (L03-ba) J14/GRY
felőli)
J10/BLK Csipogó (utas felőli) J15/N Elektromos ablakemelő alkapcsoló
J11/N Elektromos tükör motor (utas felőli) J28/N Ajtóantenna (utas felőli)
J12/N Első hangszóró (utas felőli) J29/N Kéréskapcsoló (utas felőli)
J13/N Első ajtózár motor (utas felőli)
J: Hátsó ajtó vezeték

J16/N Padló vezetékköteg (L13-ba) J21/N Padló vezetékköteg (L37-ba)
J17/N Hátsó hangszóró (R) J22/N Hátsó hangszóró (L)
J20/N Hátsó ajtózár motor (R) J25/N Hátsó ajtózár motor (L)
K: Tető kábel

K01/N J/B K02/GRY Belső lámpa
Padló
H4RS0B910A004, 04(01)
L: Padló vezetékköteg, ACC aljzatvezeték, Rendszámtábla vezeték/ R: Üzemanyagpumpa vezeték (RHD, 5dr)
L37 L31 L33 L51

ACC socket wire
(TO J21) (TO J09) (TO G03) (TO G43)
L32 L28
L41 L17 L18 L34 L24 L46 L50 15 16
(TO G04) L44
L16 L52 17 18 L49 L23

(##) (A/T)
L02
(TO E45)
L40 L03
(TO E44)
L42 L01
(TO O01)
J/B
L43 L04
L05
14 L06
L L07
(TO J01)
L38
L48 L09
L21
L08
L22
L60 L54
L59 (##)
Licence L12 L55

plate (##)
L11
wire L10
L27
L47 L13
L26
(TO J16)
L20 L25
L19
L14
L66
L15 ##: Automated Manual Transaxle

13 L36 L35 L65 L30 L29 R02 R R01 ##: Automatizált manuális nyomatékváltó
I4RS0B910983H-01
L: Padló vezetékköteg
L01/BLU BCM L27/BLK Kézifék kapcsoló
L02/N Fővezetékköteg (E45-be) L28/BLU ACC aljzat vezeték (L44-be)
L03/YEL Fővezetékköteg (E44-be) L29/PNK A/B SDM
L29/BRN
(oldalsó A/B,
L04/YEL J/B függönyoldali A/B SDM
A/B
rendszerrel)
L05/N J/B L30/YEL Oldalsó légzsákfelfúvó (utas oldali)
L06/N J/B L31/N Első ajtó vezeték (utas felőli) (J09-be)
Első ajtó vezeték (vezető felőli) (J01-
L07/N L32/YEL Műszerfal vezetékköteg (G04-be)
be)
L08/N J/C L33/N Műszerfal vezetékköteg (G03-ba)
L09/N J/C L34/N Első ajtó kapcsoló (utas felőli)

L10/BLK Előfeszítő (vezető felőli) L35/N Oldalsó légzsák szenzor (utas oldali)
L11/N Oldalsó légzsák szenzor (vezető oldali) L36/BLK Előfeszítő (utas felőli)
L12/N Első ajtó kapcsoló (vezető felőli) L37/N Hátsó ajtó vezeték (L) (J21-be)
L13/N Hátsó ajtó vezeték (R) (J16-ba) L38/N Fordulatszámmérő (RL)
L14/N Fordulatszámmérő (RR) L40/N Hátsó ajtó kapcsoló (L)
L15/GRY Üzemanyagpumpa vezeték (R01-be) L41/BLK Függönyoldali légzsák (L)
L16/N Hátsó ajtó kapcsoló (R) L42/N Csomagtartó ajtó vezeték (O01-be)
L17/N Magasan rögzített féklámpa L43/N Hátsó kombinációs lámpa (L)
L18/BLK Függönyoldali légzsák (R) L51/GRY Műszerfal vezetékköteg (G43-be)
L52/N
(Automatizált Automatizált manuális nyomatékváltó
L19/GRY Csomagtér világítás
manuális vezérlőmodul
nyomatékváltó)
L54/N
L20/N Hátsó kombinációs lámpa (R)
manuális sebességváltó kar kapcsoló
nyomatékváltó)
L55/N
L21/N Rendszámtábla vezeték (L22-be)
manuális sebességváltó kar
nyomatékváltó)
L23/N (A/T) A/T váltókar L59/GRY Csomagtartó antenna
L24/GRY J/C L60/GRY Hátsó ködlámpa
L25/YEL Oldalsó légzsákfelfúvó (vezető oldali) L65/BRN Belső antenna
L26/N Biztonsági öv kapcsoló L66/BRN Poggyásztér antenna
L: ACC aljzat vezeték

L44/BLU Padló vezetékköteg (L28-ba) L49/BLK Szivargyújtó
L46/N ACC aljzat L50/BLK Szivargyújtó ILL
L: Rendszámtábla vezeték
L22/N Padló vezetékköteg (L21-ba) L48/N rendszámtábla világítás
L47/N Rendszámtábla világítás #1
R: Üzemanyagpumpa vezeték
R01/GRY Padló vezetékköteg (L15-ba) R02/ORN Üzemanyagpumpa és mérő
L: Padló vezetékköteg, ACC aljzatvezeték, Rendszámtábla vezeték/ R: Üzemanyagpumpa vezeték (LHD, 5dr)
L37 L07 L03

ACC socket wire
(TO J21) (TO J01) (TO E44)
L17 L41 L12 L04 L06 L02 L23 L46 L50

(TO E45) (A/T)
L16 L26 L24 L05 L01 17 18 L28 L49 15 16
L44
L18
L40
L32
(TO G04)
L42
(TO O01) L51
(TO G43)
L43 L33
(TO G03)
L52
14 (##)
L L31
(TO J09)
L38
L48 L09
L21 L08
L22
L60 L54
(##)
L59
L55
Licence L34
(##)
plate L35
wire L36
L27
L47 L13
L62
L20 (TO J16)
L30 L64
L19
L14
L66
L15
13 L10 L11 L65 L25 L29 R02 R L61 L63 R01
##: Automated Manual Transaxle
##: Automatizált manuális nyomatékváltó
I4RS0B910984H-01
L01/BLU BCM L29/PNK A/B SDM
L29/BRN
(oldalsó A/B,
L02/N Fővezetékköteg (E45-be) függönyoldali A/B SDM
A/B
rendszerrel)
L03/YEL Fővezetékköteg (E44-be) L30/YEL Oldalsó légzsákfelfúvó (utas oldali)
L04/YEL J/B L31/N Első ajtó vezeték (utas felőli) (J09-be)
L05/N J/B L32/YEL Műszerfal vezetékköteg (G04-be)
L06/N J/B L33/N Műszerfal vezetékköteg (G03-ba)
L07/N Első ajtó vezeték (vezető felőli) (J01-be) L34/N Első ajtó kapcsoló (utas felőli)
L08/N J/C L35/N Oldalsó légzsák szenzor (utas oldali)
L09/N J/C L36/BLK Előfeszítő (utas felőli)
L10/BLK Előfeszítő (vezető felőli) L37/N Hátsó ajtó vezeték (L) (J21-be)
L11/N Oldalsó légzsák szenzor (vezető oldali) L38/N Fordulatszámmérő (RL)
L12/N Első ajtó kapcsoló (vezető felőli) L40/N Hátsó ajtó kapcsoló (L)
L13/N Hátsó ajtó vezeték (R) (J16-ba) L41/BLK Függönyoldali légzsák (L)
L14/N Fordulatszámmérő (RR) L42/N Csomagtartó ajtó vezeték (O01-be)

L15/GRY Üzemanyagpumpa vezeték (R01-be) L43/N Hátsó kombinációs lámpa (L)
L16/N Hátsó ajtó kapcsoló (R) L51/GRY Műszerfal vezetékköteg (G43-be)
L52/N
L17/N Magasan rögzített féklámpa
nyomatékváltó)
L54/N
L18/BLK Függönyoldali légzsák (R)
nyomatékváltó)
L55/N
nyomatékváltó)
L20/N Hátsó kombinációs lámpa (R) L59/GRY Csomagtartó antenna
L21/N Rendszámtábla vezeték (L22-be) L60/GRY Hátsó ködlámpa
Ülésfűtés (vezető oldali) és biztonsági öv
L23/N (A/T) A/T váltókar L61/N
kapcsoló
L24/GRY J/C L62/N Ülésfűtés (utas felőli)
L25/YEL Oldalsó légzsákfelfúvó (vezető oldali) L63/YEL Ülésfűtés kapcsoló (vezető felőli)
L26/N Biztonsági öv kapcsoló L64/GRN Ülésfűtés kapcsoló (utas felőli)
L27/BLK Kézifék kapcsoló L65/BRN Belső antenna
L28/BLU ACC aljzat vezeték (L44-be) L66/BRN Poggyásztér antenna

L22/N Padló vezetékköteg (L21-ba) L48/N Rendszámtábla világítás #2
L: Padló vezetékköteg, ACC aljzatvezeték, Rendszámtábla vezeték/ R: Üzemanyagpumpa vezeték (RHD, 3dr)
L31 L33 L51

ACC socket wire
(TO J09) (TO G03) (TO G43)
L32 L28
L41 L68 L17 L18 L34 L24 L46 L50 15 16
(TO G04) L44
L52 17 18 L49 L23

(##) (A/T)
L02
(TO E45)
L03
(TO E44)
L42 L01
(TO O01)
J/B
L43 L04
L05
14 L06
L L07
(TO J01)
L36
L48 L09
L21
L08
L22
L60 L54
L59 (##)
L27
Licence L55
plate (##)
wire L12 L11
L47
L26
L20
L25 L10
L19
L14
L66
L15 ##: Automated Manual Transaxle

13 L38 L35 L65 L30 L29 R02 R L67 R01 ##: Automatizált manuális nyomatékváltó
I4RS0B910985H-01
L01/BLU BCM L28/BLU ACC aljzat vezeték (L44-be)
L02/N Fővezetékköteg (E45-be) L29/PNK A/B SDM
L29/BRN
(oldalsó A/B,
L03/YEL Fővezetékköteg (E44-be) függönyoldali A/B SDM
A/B
rendszerrel)
L04/YEL J/B L30/YEL Oldalsó légzsákfelfúvó (utas oldali)
L05/N J/B L31/N Első ajtó vezeték (utas felőli) (J09-be)
L06/N J/B L32/YEL Műszerfal vezetékköteg (G04-be)
L07/N Első ajtó vezeték (vezető felőli) (J01-be) L33/N Műszerfal vezetékköteg (G03-ba)
L08/N J/C L34/N Első ajtó kapcsoló (utas felőli)
L09/N J/C L35/N Oldalsó légzsák szenzor (utas oldali)
L10/BLK Előfeszítő (vezető felőli) L36/BLK Előfeszítő (utas felőli)
L11/N Oldalsó légzsák szenzor (vezető oldali) L38/N Fordulatszámmérő (RL)
L12/N Első ajtó kapcsoló (vezető felőli) L41/BLK Függönyoldali légzsák (utas felőli)
L14/N Fordulatszámmérő (RR) L42/N Csomagtartó ajtó vezeték (O01-be)
L15/GRY Üzemanyagpumpa vezeték (R01-be) L43/N Hátsó kombinációs lámpa (L)
L17/N Magasan rögzített féklámpa L51/GRY Műszerfal vezetékköteg (G43-be)

L52/N
L18/BLK Függönyoldali légzsák (vezető felőli)
nyomatékváltó)
L54/N
nyomatékváltó)
L55/N
L20/N Hátsó kombinációs lámpa (R)
nyomatékváltó)
L21/N Rendszámtábla vezeték (L22-be) L59/GRY Csomagtartó antenna
L23/N (A/T) A/T váltókar L60/GRY Hátsó ködlámpa
L24/GRY J/C L65/BRN Belső antenna
L25/YEL Oldalsó légzsákfelfúvó (vezető oldali) L66/BRN Poggyásztér antenna
L26/N Biztonsági öv kapcsoló L67/N Hátsó hangszóró (R)
L27/BLK Kézifék kapcsoló L68/N Hátsó hangszóró (L)

L: Padló vezetékköteg, ACC aljzatvezeték, Rendszámtábla vezeték/ R: Üzemanyagpumpa vezeték (LHD, 3dr)
L07 L03
ACC socket wire
(TO J01) (TO E44)
L68 L17 L41 L12 L04 L06 L02 L23 L46 L50
(TO E45) (A/T)
L26 L24 L05 L01 17 18 L28 L49 15 16
L44
L18
L32
(TO G04)
L42
(TO O01) L51
(TO G43)
L43 L33
(TO G03)
L52
14 (##)
L L31
(TO J09)
L10
L48 L09
L21 L08
L22
L60 L54
(##)
L59
L55
Licence L35 (##)
plate
L36
wire
L27 L34
L47
L62
L20
L30 L64
L19
L14
L66
L15
13 L38 L11 L65 L25 L29 R02 R L61 L63 L67 R01 ##: Automated manual Transaxle
I4RS0B910986H-01
L29/BRN
(oldalsó A/B,
L01/BLU BCM függönyoldali A/B SDM
A/B
rendszerrel)
L02/N Fővezetékköteg (E45-be) L30/YEL Oldalsó légzsákfelfúvó (utas oldali)
L03/YEL Fővezetékköteg (E44-be) L31/N Első ajtó vezeték (utas felőli) (J09-be)
L04/YEL J/B L32/YEL Műszerfal vezetékköteg (G04-be)
L05/N J/B L33/N Műszerfal vezetékköteg (G03-ba)
L06/N J/B L34/N Első ajtó kapcsoló (utas felőli)
L07/N Első ajtó vezeték (vezető felőli) (J01-be) L35/N Oldalsó légzsák szenzor (utas oldali)
L08/N J/C L36/BLK Előfeszítő (utas felőli)
L09/N J/C L38/N Fordulatszámmérő (RL)
L10/BLK Előfeszítő (vezető felőli) L41/BLK Függönyoldali légzsák (utas felőli)
L11/N Oldalsó légzsák szenzor (vezető oldali) L42/N Csomagtartó ajtó vezeték (O01-be)
L12/N Első ajtó kapcsoló (vezető felőli) L43/N Hátsó kombinációs lámpa (L)
L14/N Fordulatszámmérő (RR) L51/GRY Műszerfal vezetékköteg (G43-be)

L52/N
L15/GRY Üzemanyagpumpa vezeték (R01-be)
nyomatékváltó)
L54/N
L17/N Magasan rögzített féklámpa
nyomatékváltó)
L55/N
L18/BLK Függönyoldali légzsák (vezető felőli)
nyomatékváltó)
L19/GRY Csomagtér világítás L59/GRY Csomagtartó antenna
L20/N Hátsó kombinációs lámpa (R) L60/GRY Hátsó ködlámpa
Ülésfűtés (vezető oldali) és biztonsági öv
L21/N Rendszámtábla vezeték (L22-be) L61/N
kapcsoló
L23/N (A/T) A/T váltókar L62/N Ülésfűtés (utas felőli)
L24/GRY J/C L63/YEL Ülésfűtés kapcsoló (vezető felőli)
L25/YEL Oldalsó légzsákfelfúvó (vezető oldali) L64/GRN Ülésfűtés kapcsoló (utas felőli)
L26/N Biztonsági öv kapcsoló L65/BRN Belső antenna
L27/BLK Kézifék kapcsoló L66/BRN Poggyásztér antenna
L28/BLU ACC aljzat vezeték (L44-be) L67/N Hátsó hangszóró (R)
L29/PNK A/B SDM L68/N Hátsó hangszóró (L)

Hátsó
H4RS0B910A005, 04(01)
O: Csomagtartó ajtó vezetékköteg, hátsó ablakpárátalanító vezeték
O Rear defogger wire O06
O02
O01
(TO L42)
O03
O04
O05
19
20
I4RS0A910970-01
O: Csomagtartó ajtó vezetékköteg
O01/N Padló vezetékköteg (L42-ba) O04/N Csomagtartó ajtózáró szolenoid
O02/BLK Hátsó párátlanító (+) O05/GRN Csomagtartó ajtózár kapcsoló
O03/N Hátsó ablaktörlőmotor
O: Hátsó párátlanító vezeték

O06/BLK Hátsó párátlanító (–)
Testelési (föld) pont

Földelőpont
H4RS0B910C001, 04(01)
Referenciára: “Hogyan olvassuk a rendszeráramkör ábrát?: ”
Tekintse át a “Csatlakozóelrendezési ábra: ”.
20
FWD
RHD Shown
19
10 (RH)
11 12 (LH)
15 16
FWD
8
13 (LH)
LHD Shown
17 18 14 (RH)
5 6
7 21
FWD
FWD
FWD
3 4 1
2
I4RS0B910916-03
Áramellátási ábra
Áramellátási ábra
H4RS0B910D001, 10(01)
Generator
"A-2"
B
BLK
Battery C33 Main fuse box

1
1
C31 1 80A
47 46 3 2
BLK BLK/GRY WHT 80A 80A 50A 50A
E27 2 1 E26 2 1
WHT/BLU
W BLK WHT WHT E40 1
Starting motor
"A-1" J/B
J/B (E40- 2 )
1 2 "Junction Block G32 3
Inner circuit"
Individual circuit fuse box IF EQPD
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 16 18 19 20 21
30A 15A 10A 15A 15A 30A 30A 50A 50A 30A 30A 30A 15A 15A 15A 15A
BLU BLU/YEL PNK RED GRN WHT WHT/BLU WHT/GRN WHT/RED

E37 2
BLK/YEL YEL/BLU WHT/RED BLK GRY YEL/BLU WHT/BLU WHT/BLU
G35
WHT
5 6 7 8 9 10 11 12 14 16 18 19 20 21
G21 4 3
+B1 +B2 ACC IG1 IG2 ST

J/B (E39- 7 ) OUT LOCK
"Junction Block ACC

Inner circuit"
ON
IN
ST
5 6 1 2
BLU
GRN YEL GRN/WHT
J/B (G32- 5 ) J/B (G32- 2 ) J/B (G32- 1 ) J/B (G32- 4 )
"Junction Block
Inner circuit"
I4RS0B910917-04
Biztosítékok és a védett részek

H4RS0B910D002, 10(01)
Az alábbi táblázat mutatja, hogy az egyes biztosítékok, mely alkatrészeket védik.
Biztosítékok a főbiztosíték dobozban

H4RS0B910D003, 10(01)
46
47
1
3
2
I4RS0B910974-01
Sz. Biztosíték Védett áramkör

Minden elektromos áramkör
80 A Akkumulátor
Generátor
50 A LÁMPA
IG kapcsoló
50 A
2. sz. kiegészítő biztosíték doboz (J/B-ben)
80 A Egyedi áramkör biztosítékdoboz
80 A Egyedi áramkör biztosítékdoboz
1. sz egyedi áramkör biztosítékdoboz

H4RS0B910D004, 10(01)
Automated
Manual
Transaxle
Starting Throttle
motor motor Compressor
Relay #1 relay Main relay relay Relay Relay
Relay
"A-4" "A-1" "A-5" "A-9" "A-5" "D-3" "E-1"
E28 E31 E32 E56 E35 E34 E36
A/T
Relay #2 A/T relay
"A-4" "A-6"
E29 E33
Automated Manual
Transaxle relay
4 5 6 7 8 9 10 11 12 "A-9"
Relay #3
E33
"A-4"
E30 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Automated
Manual
USE THE DESINGNATED FUSES Transaxle
AND RELAYS ONLY.
IF EQPD
I4RS0B910918-05
Sz. Biztosíték Leírás a burkolaton Védett áramkör

30 A HTR FAN Fűtőtest relé
15 A FI Főrelé
10 A A/C CPRSR A/C kompresszor relé
15 A AT ETM A/T relé
15 A STOP LAMP Féklámpa kapcsoló
30 A ABS MOT ABS vezérlő modul
30 A ST MOT Indítómotor relé

50 A MTA Automatizált manuális nyomatékváltó relé
50 A EPS Szervokormány vezérlőmodul
30 A IG ACC IG kapcsoló
Hűtőventilátor relé #1
30 A RDTR FAN
Hűtőventilátor relé #2
BLANK BLANK BLANK
30 A ABS SOL ABS vezérlő modul
BLANK BLANK BLANK
15 A THR MOT Fojtószelep motor relé
15 A FR FOG Első ködlámpa relé
15 A H/L L Fényszóró (L)
15 A H/L R Fényszóró (R)
„MTA" olvasható a biztosítékdoboz fedélen az Automatizált manuális nyomatékváltó esetén.
2. sz egyedi áramkör biztosítékdoboz (J/B-ben)

H4RS0B910D005, 10(01)
USE THE DESINGNATED FUSES AND RELAYS ONLY.
45
22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 35 36
37 38 39 40 41 42 43 44
I4RS0A910907-01

BLANK BLANK BLANK
ECM
Üzemanyagpumpa relé
Generátor
Megmelegített lambda relé #1
15 A IG COIL
Megmelegített lambda relé #2
ICM
IG tekercs #1
IG tekercs #2
Tolatólámpa kapcsoló (M/T)
Friss / Keringetés vezérlő
Üzemmódvezérlő kapcsoló
A/C panel (automata / manuális)
10 A BACK Nyomatékváltó fokozatérzékelő (A/T)
Fényszórósugár szintvezérlő (L)
Fényszórósugár szintvezérlő (R)
Fényszóró beállítás kapcsoló
Programozható ECM
BCM
10 A METER COMB mérő
Villogó relé

BCM
15 A ACC 1
Elektromos tükör
ACC aljzat vagy szivargyújtó
Audio
15 A ACC 2
Multi-információs kijelző
Programozható ECM
COMB kapcsoló
Hátsó mosómotor
Hátsó ablaktörlőmotor
15 A WIPER Hátsó ablaktörlő relé
Ablakmosómotor
Ablaktörlőmotor
DRL szabályozó
A/T relé (A/T)
Szervokormány vezérlőmodul
10 A IG1 SIG
Automatizált manuális nyomatékváltó vezérlőmodul
Féklámpa kapcsoló
15 A A/BAG A/B SDM
10 A ABS ABS vezérlő modul
10 A TAIL COMB kapcsoló
BLANK BLANK BLANK
20 A D/L BCM
10 A IMMOBI BLANK
Indítómotor relé
10 A ST SIG
Üresjárat kapcsoló
Ülésfűtés kapcsoló (vezető felőli)
15 A SEAT HTR
Ülésfűtés kapcsoló (utas felőli)
10 A IG2 SIG Fűtőtest relé
15 A RR FOG Hátsó ködlámpa kapcsoló
Audio
BCM
COMB mérő
DLC
ECM
15 A RADIO Belső lámpa
Csomagtér világítás
Főkapcsoló (Kulcskapcsoló)
Multi-információs kijelző
TCM
Programozható ECM
20 A RR DEF Hátsó párátlanító relé
Duda relé
15 A HAZ-HORN
Villogó relé
Automatizált manuális nyomatékváltó vezérlőmodul
10 A MTA Automatizált manuális nyomatékváltó sebességváltó kar
kapcsoló
20 A P/WT BLANK
Elülső elektromos ablakemelő főkapcsoló
Első elektromos ablakemelő alkapcsoló
30 A P/W
Hátsó elektromos ablakemelő alkapcsoló (R)
Hátsó elektromos ablakemelő alkapcsoló (L)
„MTA" olvasható a biztosítékdoboz fedélen az Automatizált manuális nyomatékváltó esetén.
Elosztó blokk (J/B) csatlakozó / biztosítékkiosztás

H4RS0B910D006, 10(01)
BCM oldal
BCM (J/B side connector)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 111213 14 15 16 17 18 19 20 2122 23
23 22 21 2019 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 12 11 10 9 8 7
G33 G34 G32

1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2 1
1 2
7 8 9 10 11 12 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
6 5 4 3 3 4 5 6
I4RS0A910908-01
Biztosíték oldal
Heater relay
K01
1 2
3 4 5 6
Relay 3
2 1 3
1 2 4 1 2
6 5 4 3 4
5 H
Relay
Relay 3 3 3
1 2 1 2 1 2
4 4 4
E39 E41
1 2 3 4 7 6 5 4 3 2 1 1 2 3 4 5 6 7
4 3 2 1
5 6 7 8 9 10 8 9 10 11 12 13 14 15 16
10 9 8 7 6 5 16 15 14 13 12 11 10 9 8
L05 L06
1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 5 6 7 8 9 7 6 5 4 3 2 1
9 8 7 6 5 4 3 2 1 8 9 10 11 12 13 14 15 16
10 11 12 13 14 15 16 17 18 18 17 16 15 14 13 12 11 10 16 15 14 13 12 11 10 9 8
E40 L04
1 2
1 2 2 1 3 4 3 2 1 1 2 3 4
4
5 6
7 8
Flasher relay
I4RS0A910909-01
Elosztó blokk belső áramkör (áttekintés)

H4RS0B910D007, 10(01)
* : Not used
To instrument panel harness To roof harness
(G32) (K01)
DOME LP POWER
DOME LP DOOR
GND (Roof)
Starter SW
ACC SW
IG2SW
HTR
IG 2
IG 1
*
6 4 1 5 3 2 6 5 4 3
To instrument panel
harness
(G33 , G34 )
G34 18
* To main
RR FOG SW G34 10
DEF LP G33 7 harness
* G33 4
TAIL SW (Upper) G34 15
(E40)
TAIL SW (HAZ,ASH,ILL) G34 7 2 Lamp FL (FL BOX)
TURN-L G34 19 1 IG2FL
TURN-R G34 1
To floor
METER (L) G33 12
METER (R) G33 9 harness
HAZARD SW G34 11 (L04)
HORN SW G34 3 4 A/B SIG
Serial INF DISP G34 2 1 A/B CONT
A/C PANEL G34 8 2 A/B SIGNAL
G34 16
* 3 K-LINE
MTR Power,etc G33 6 BCM
IMMOBI IG G34 6 8 K-LINE
IG COIL 15A
A/C PANEL G33 5 9 A/B SIGNAL
METER 10A
G33 8
* A/BAG 15A
11 BCM ;IG1
G33 10
*
CIGAR G34 5
IG1 SIG 10A
23 D/SL-IN
21 D/L-IN
ABS 10A
RADIO, CLOCK G33 11 22 D/UL-IN
BACK 10A
A/B SIG G34 13 6 Serial OUT
G34 4 18 SECURITY IN
*
F-WIP G33 1 12 ANSWER BACK
G34 20
* 14 TAIL BCM WNG, etc
G33 2 1 D/L (+B)
*
GND (IP) G34 9 17 RR DEF CONTROL
SIGNAL GND (IP) G33 3 15 DEICER CONTROL
TAIL 10A
G34 12 2 BCM
* G34 14
D/L 20A
7 DOME LP CONT
* P/WT 20A
10 ACC (BCM)
RR DEF 20A
16 R-WIP (CONT)
RR FOG 15A RR DEF RLY
E39 10
* MTA 10A
20 GND (POWER)
IG Coil, etc E41 5 3 SIGNAL GND (BCM)
RADIO 15A DEICER RLY
EPS AT E41 12
HAZ-HORN 15A
ABS CONT E41 9
IMMOBI 10A HORN RLY
BACK (SHIFT) E41 14
STOP SW E41 1
*Spare-2 To flasher
ABS CONT E41 8
ACC 1 15A
relay
EPI E41 2 7 IG
ACC 2 15A
BUL IN E41 11 5 LP-R
HORN E41 3 1 LP-L
FR TURN (R) E39 6 8 +B
WIPER 15A
FR TURN (L) E39 5 6 SW-L
P/W 30A P-WIP RLY
POSI LP E41 16 4 SW-R
*Spare-1
E41 7 3 GND
* SEAT HTR 15A
EPI E39 4 2 HAZ
IG2 SIG 10A
E39 2
*
F-Washer E39 9
ST SIG 10A HEATER RLY
F.WIP E39 3
HTR Fuse (30A) E39 7
ST RLY COIL E41 10
To main harness
(E39 , E41)
4 15 16 5 9 2 12 13 14 7 15 14 11 6 5 8 7 6 18 3 1 10 9 10 1 3 2 8 11 4
L05
L05
SIGNAL GND (FL) L05
SEAT HEATER L05
P/W L05
R-WIP (+) L05
R-WIP (-) L05
L05
R/C MIR (ACC) L06
L06
L06
L06
L05
BUL-L L06
### L05
L06
L06
RR DEF L05
HTR MIR (L) L05
HTR MIR (R) L05
L05
L05
L05
D/UL L06
D/L L06
D-SL L06
STOP LP L06
L06
## L06
L06
R-TURN (L)
ACC SOCKET
*
*
*
LUGGAGE LAMP
*
*
*
P/W DR
TAIL LP, LICENSE
RR-TURN (R)
*
*

###: Automated Manual Transaxle
Shift Lever SW
To floor harness (L05 , L06 )
###: Automatizált manuális nyomatékváltó
sebességváltó kar SW
I4RS0B910987H-01
Elosztó blokk belső áramkör (részletes)

H4RS0B910D008, 10(01)
Connector No. / Terminal No.

IG1 IG1
2
IMMOBI IG
6
23
IG COIL 15A IG Coil, etc
5
BCM ;IG1
11
25
METER 10A MTR Power, etc
6
30
A/BAG 15A A/B CONT
1
K-LINE
8
K-LINE
3
A/B SIGNAL
9
A/B SIGNAL
2
A/B SIG
4
A/B SIG
13
AUTOMATED MANUAL TRANSAXLE
11
29
IG1 SIG 10A EPS AT
12
31
ABS 10A ABS CONT
9
H/L LVL SW
8
24
BACK 10A BACK (SHIFT)
14
STOP SW
Individual circuit fuse box No.2 1
(In J/B)
ABS CONT
8
STOP LP
2
EPI
2
BUL IN 11
1 BUL-L
3
(Continued)
BCM (J/B side connector) E39 E40 E41

K01
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 2 3 4 1 2 1 2 3 4 5 6 7 1 2
5 6 7 8 9 10 8 9 10 11 12 13 14 15 16 3 4 5 6
G32 G33 G34 L04 L06

L05
1 2 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 10 11 12 13 14 15 16 17 18 8 9 10 11 12 13 14 15 16
I4RS0B910919-04
(Continued)
Serial OUT
1 6
Serial INF DISP

HORN RELAY 2
2 1 HORN
3
4 3
HORN SW
3
SECURITY IN
18
ANSWER BACK
12
HAZARD SW
IG
+B HAZ 11
7 8 2
Flasher Relay METER (R)
9
3 6 4 1 5
GND SW-L SW-R LP-L LP-R FR TURN (R)
6
RR-TURN (R)
10
METER (L)
12
FR TURN (L)
5
R-TURN (L)
1
TURN-R
1
TURN-L
19
5 TAIL SW
(HAZ, ASH,ILL)
7
POSI LP
16
TAIL LP,
LICENSE
3
Individual circuit fuse box No.2 TAIL BCM,
WNG, etc
(In J/B) 14
+B Lamp FL (FL BOX)

2
32
TAIL 10A TAIL SW (Upper)
15
34
D/L 20A D/L (+B)
1
44
P/WT 20A P/W DR
2 3
(Continued)

K01
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 2 3 4 1 2 1 2 3 4 5 6 7 1 2
5 6 7 8 9 10 8 9 10 11 12 13 14 15 16 3 4 5 6
G32 G33 G34 L04 L06

L05
1 2 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 10 11 12 13 14 15 16 17 18 8 9 10 11 12 13 14 15 16
I4RS0B910971-02
(Continued)
DEF LP
2 3 7
HTR MIR (R)

6
RR-DEF RLY HTR MIR (L)
7
41
RR DEF 20A 2 1 RR DEF
8
4 3 RR DEF
CONTROL
17
RR FOG SW
10
DEICER DEICER LP
RLY
39
RR FOG 15A DEICER
DEICER
CONTROL
15
43 AUTOMATED MANUAL TRANSAXLE

MTA 10A SHIFT LEVER SW
11
EPI
4
A/C PANEL
5
LUGGAGE LAMP
14
BCM
2
40 DOME LP
RADIO 15A POWER
6
42
HAZ-HORN 15A
35
IMMOBI 10A
Individual circuit fuse box No.2 (In J/B)
"MTA" is shown on the fuse box cover for the Automated Manual
Transaxle.
(Continued)

K01
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 2 3 4 1 2 1 2 3 4 5 6 7 1 2
5 6 7 8 9 10 8 9 10 11 12 13 14 15 16 3 4 5 6
G32 G33 G34 L04 L06

L05
1 2 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 10 11 12 13 14 15 16 17 18 8 9 10 11 12 13 14 15 16
I4RS0B910920-06
(Continued)
ACC SW
5
ACC (BCM)
10
R/C MIR (ACC)

13
26
ACC 1 15A
CIGAR
5
RADIO, CLOCK
27 11
ACC 2 15A ACC SOCKET
12
IG2FL
1
IG2SW
3
IG2
1
R-WIP RLY R-WIP (CONT)

16
3 4
1 2 R-WIP (-)
9
R-WIP (+)
5
F-Washer
9
F.WIP
6 3
28
WIPER 15A F-WIP
1
45
P/W 30A P/W
16
37
SEAT HTR 15A SEAT HEATER
15
Individual circuit fuse box No.2 (In J/B)
(Continued)

K01
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 2 3 4 1 2 1 2 3 4 5 6 7 1 2
5 6 7 8 9 10 8 9 10 11 12 13 14 15 16 3 4 5 6
G32 G33 G34 L04 L06

L05
1 2 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 10 11 12 13 14 15 16 17 18 8 9 10 11 12 13 14 15 16
I4RS0B910921-03
(Continued)

38 HEATER RLY
IG2 SIG 10A 5 3
HTR Fuse
2 1 (30A)
7
HTR
6
Starter SW
4
36
ST SIG 10A ST RLY COIL
10
POWER GND
GND (IP)
5 6 9
GND (Roof)
3
Individual circuit fuse box No.2
(In J/B)
GND (POWER)
20
SIGNAL
BCM SIG GND GND (BCM)
3
SIGNAL
GND (IP)
3
SIGNAL
GND (FL)
4
DOME LP DOOR
5
DOME LP CONT 7
D/L-IN
21
D/L
10
D/UL-IN
22
D/UL
9
D/SL-IN
23
D/SL
1

K01
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 2 3 4 1 2 1 2 3 4 5 6 7 1 2
5 6 7 8 9 10 8 9 10 11 12 13 14 15 16 3 4 5 6
G32 G33 G34 L04 L06

L05
1 2 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 10 11 12 13 14 15 16 17 18 8 9 10 11 12 13 14 15 16
I4RS0B910922-02
Rendszer kapcsolási ábra

Rendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E033, 10(01)
Referenciára: “Hogyan olvassuk a rendszeráramkör ábrát?: ”
Referenciára: “Hogyan olvassuk a csatlakozókódokat és kimenetek számát?: ”
Tekintse át a “A-1 Indítórendszer kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “A-2 Töltési rendszer kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “A-3 Gyújtásrendszer kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “A-4 Hűtőrendszer kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “A-5 Motor és A/C vezérlőrendszer kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “A-6 A/T vezérlőrendszer kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “A-7 Indításgátló rendszer kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “A-8 Karosszéria vezérlőrendszer kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “A-9 Automatizált manuális nyomatékváltó vezérlőrendszer kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “B-1 Ablaktörlő és mosó kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “B-2 Hátsó ablaktörlő és mosó kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “B-3 Hátsó párátlanító kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “B-4 Elektromos ablakemelő kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “B-5 Elektromos ajtózár kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “B-6 Elektromos tükör kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “B-7 Duda kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “B-8 Ülésfűtés kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “B-9 Programozható kulcsrendszer kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “C-1 Kombinációs mérő kapcsolási ábra (mérő): ”.
Tekintse át a “C-2 Kombinációs mérő kapcsolási ábra (kijelző): ”.
Tekintse át a “C-3 Kombinációs mérő kapcsolási ábra (figyelmeztető lámpa): ”.
Tekintse át a “D-1 Fényszóró rendszer kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “D-2 Helyzetjelző, hátsó és rendszámtábla világításrendszer kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “D-3 Első ködlámpa rendszer kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “D-4 Világítási rendszer kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “D-5 Belső világítási rendszer kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “D-6 Irányjelző és figyelmeztető lámpa rendszer kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “D-7 Féklámpa rendszer kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “D-8 Tolatólámpa rendszer kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “D-9 Fényszórósugár szintvezérlő rendszer kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “D-10 Hátsó ködlámpa kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “E-1 Fűtőrendszer kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “F-1 Légzsákrendszer kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “F-2 Blokkolásgátló fékrendszer kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “F-3 Szervokormány rendszer kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “G-1 Indítórendszer kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “G-2 Multi-információs kijelző / tartozék aljzat rendszer kapcsolási ábra: ”.
Tekintse át a “G-4 Navigációs rendszer kapcsolási ábra: ”.
A-1 Indítórendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E001, 10(01)
THR RDTR Individual circuit

18 14 fuse box (No.1)
MOR FAN
15A 30A
C38 Weld splice

GRY E24 C36
1 BLK/RED BLK/RED 2
7
BLK/RED
BLK/RED YEL/BLU BLK/RED 8 BLK/RED
BLK/RED BLK/RED
1 2 C14 2
E56 4 E28 3
EVAP
Throttle canister
motor purge
relay valve
Relay #1
3 2 5 1 C04 2 C05 2 C06 2 C07 2 1
Lg
BLU/ORN RED/YEL LT GRN BLU/RED
BR
#1 #2 #3 #4 BLU/BLK
1 1 1 1
BLU/YEL BLU/WHT BLU/RED BLU/GRN

"A-4" 4
E23 45 32 46 C37 1 2 16 17 29
Automated Manual
Transaxle ECM
C37 52 56 60 59 24 26 27 25 53 14 54 55
4
3
YEL/RED GRN/BLK GRY
M/T,A/T
YEL/GRN LT GRN BLK/YEL BLK/RED RED/BLK GRY/RED GRY/RED

GRY/BLU
C13 3 2 4 1 1 3 1 2
RED C12 C11
MAP Throttle
MAF sensor position
sensor
C09 2 sensor
1
C19 5
VVT ECT
sensor 2 3
solenoid
GRY/BLU ORN ORN ORN
2 1
ORN
M/T,A/T
C41 Weld splice
C26 1
Knock
sensor
I4RS0B910923-05
A-2 Töltési rendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E002, 10(01)
Main fuse box 1 J/B 23 IG COIL

80A 15A
E41 5
C33 1
BLK/WHT
BCM
"A-8"
BLK WB
WHT/BLU
E24 4 16
C36
BLK/WHT
C39
Weld splice WHT/BLU
BLK/WHT
C22 1 C21 2 1
Generator IC
regulator
I4RS0A910916-01
A-3 Gyújtásrendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E003, 10(01)
23 IG COIL J/B
15A
E41 5
BLK/WHT
E24 4 ECM
C36
C37 6 5
BLK/WHT
GY GW
GRN/WHT
C39
Weld
splice
GRN/YEL BLK/WHT BLK/WHT
C02 1
C03 1 3
3
IG COIL #1 IG COIL #2
2 2
BLK BLK
BLK
3
I4RS0A910917-01
A-4 Hűtőrendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E004, 10(01)
5 FI 14 RDTR Individual circuit

FAN fuse box (No.1)
15A 30A
BLK/YEL BLK/YEL
E32 4 2
Main relay
ECM
GRY GRY
3 1 "A-5"
BLK/RED G
GRN
GRN
E28 3 2 E29 5 2 E30 5 1
Relay #1 Relay #2 Relay #3

5 1 3 1 3 2
BRN/WHT LT GRN BLU/RED BLU/RED BLU/BLK BLU/RED BLK
BR
BW Lg
ECM
BLU/RED
"A-5" BLU/WHT
E17 1 2 4
BLK
7
I4RS0B910924-01
A-5 Motor és A/C vezérlőrendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E005, 10(01)
A/C Individual circuit

6 5 FI fuse box (No.1)
23 IG COIL J/B
COMP
10A 15A 15A
BLK/YEL
E41 5
E32 4 2
1
Main BLK/WHT
relay
BLU/YEL
BLK/RED
3 1
1
BW 1
BLK/RED
BLK/RED E24 C36
E36 2 3 BRN/WHT
E35 2 3 4 BLK/WHT
C39 Weld splice
Compressor
relay Relay
1 4
GRY 1 4
GRN/WHT BLK/WHT BLK/WHT BLK/WHT BLK/RED BLK/RED
C36 3
E23 47 60 15 3 E24 29 2
1 16
ECM
WHT
PNK 24 C37 46 10 57 50 47 11 51
2
YEL/RED 3
E45 5 9
YEL
L02 YR
PNK YEL/RED
L15 4 2
R01 BLK/RED BLK/WHT
E24 11 PNK YEL/RED BLK/WHT
C36 R02 1 4
WHT ORN RED/BLU

P YEL
And BRN
fuel gauge
WHT 2 3 3 4 2 1 3 4 2 1
BLK BLK/ORN C15 C16
3 1
BLK BLK/ORN
C17 1 L24 B Heated oxygen Heated oxygen

3 sensor #1 sensor #2
J/C
BLK/ORN
E24 C36
B BLK/ORN
BLK 15
Compressor
18 3
I4RS0B910925-02
THR RDTR Individual circuit

18 14 fuse box (No.1)
MOR FAN
15A 30A
C38 Weld splice

GRY E24 C36
1 BLK/RED BLK/RED 2
7
BLK/RED
BLK/RED YEL/BLU BLK/RED 8 BLK/RED
BLK/RED BLK/RED
1 2 C14 2
E56 4 E28 3
EVAP
Throttle canister
motor purge
relay valve
Relay #1
3 2 5 1 C04 2 C05 2 C06 2 C07 2 1
Lg
BLU/ORN RED/YEL LT GRN BLU/RED
BR
#1 #2 #3 #4 BLU/BLK
1 1 1 1
BLU/YEL BLU/WHT BLU/RED BLU/GRN

"A-4" 4
E23 45 32 46 C37 1 2 16 17 29
Automated Manual
Transaxle ECM
C37 52 56 60 59 24 26 27 25 53 14 54 55
4
3
YEL/RED GRN/BLK GRY
M/T,A/T
YEL/GRN LT GRN BLK/YEL BLK/RED RED/BLK GRY/RED GRY/RED

GRY/BLU
C13 3 2 4 1 1 3 1 2
RED C12 C11
MAP Throttle
MAF sensor position
sensor
C09 2 sensor
1
C19 5
VVT ECT
sensor 2 3
solenoid
GRY/BLU ORN ORN ORN
2 1
ORN
M/T,A/T
C41 Weld splice
C26 1
Knock
sensor
I4RS0B910926-03
40 RADIO
J/B
15A
G33 5 E39 4
A/T Transaxle
range sensor
"A-1"
YG
P/S
Cont.M ICM
Starting motor
Brake light switch relay
"F-3" "A-7" "D-7" "A-1"
RB YR YB GW W
M/T, Starting motor

Automated relay
Manual
RED/BLU YEL/RED YEL/BLK GRN/WHT WHT/RED WHT/RED WHT Transaxle "A-1"
YG
E41 1 G17 B
J/B J/C
2 B
GRN/WHT WHT/RED YEL/GRN
8
E23 26 13 28 20 2 30 C37 48
ECM
E23 5 4 25 C37 5 6
8 BRN PPL
PPL/WHT E43 A GRN/WHT GRN/YEL

PW
J/C J/C
D
A E42 C
E43 PPL PPL
J/C J/C B P P
4 BLK/ORN
Navigation
C36 15 E42 E WHT/RED P/S
Cont.M "G-4"
E24 GW GY
"F-3"
BLK/ORN PPL/WHT
BCM "A-3"
E38 E46 9 "A-8"

14
A G36 RB WB
G15 BCM
J/C
RED/BLK WHT/BLK
G37 5
A A BLK BLK/ORN
PPL/WHT
G20 4 5 7 16 6 14
BLK BLK
DLC
9 11
I4RS0B910927-03
40 RADIO
J/B
15A
G33 5 E39 4
A/T Transaxle
range sensor
"A-1"
YG
P/S
Cont.M ICM
Starting motor
Brake light switch relay
"F-3" "A-7" "D-7" "A-1"
RB YR YB GW W
M/T, Starting motor

Automated relay
Manual
RED/BLU YEL/RED YEL/BLK GRN/WHT WHT/RED WHT/RED WHT Transaxle "A-1"
YG
E41 1 G17 B
J/B J/C
2 B
GRN/WHT WHT/RED YEL/GRN
8
E23 26 13 28 20 2 30 C37 48
ECM
E23 5 4 25 C37 5 6
8 BRN PPL
PPL/WHT E43 A GRN/WHT GRN/YEL

PW
J/C J/C
D
A E42 C
E43 PPL PPL
J/C J/C B P P
4 BLK/ORN
Navigation
C36 15 E42 E WHT/RED P/S
Cont.M "G-4"
E24 GW GY
"F-3"
BLK/ORN PPL/WHT
BCM "A-3"
E38 E46 9 "A-8"

14
A G36 RB WB
G15 BCM
J/C
RED/BLK WHT/BLK
G37 5
A A BLK BLK/ORN
PPL/WHT
G20 4 5 7 16 6 14
BLK BLK
DLC
9 11
I4RS0B910928-05
Automated Manual Transaxle

Throttle position sensor
Throttle sensor
Acceleration pedal sensor
MAIN SUB
SUB MAIN
close open close open

close open close open BCM
Throttle
motor
C42 1 2 5 6 4 3 E61 2 3 1 5 6 4 E46 1 2
LT GRN/RED LT GRN/BLK RED GRN WHT BLK WHT YEL RED BLU GRN BRN RED WHT
R W
C37 45 44 43 54 40 42 41 E23 50 51 36 34 52 37 35 3 18
ECM
E23 48 31 C37 12 13
GRN BLK WHT RED
C34 7 17
G TCM
A/T
Relay #2 Relay #3
"A-4"
C37 12 13 7 22
WHT RED GRY/BLU PPL/WHT
C52 2 1 10 23

TCM
##: Automatizált manuális nyomatékváltó (##)
21
Automated Manual Transaxle
Automated
Manual
Transaxle
I4RS0B910988H-01
A-6 A/T vezérlőrendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E006, 10(01)
24 40
8 STOP Individual circuit J/B BACK RADIO
10A 15A
LAMP fuse box (No.1)
15A
E41 14 G33 5
RED/BLK
E24 19
C36
RED/BLK WHT/RED
7 Vehicle speed
C28 sensor
"A-5"
Transaxle P
range sensor P L
R N D 2
9 8 5 3 6 2
E24 C36
PNK/BLK RED
17
PNK PNK/BLK E24 C36
GRN/ORN GRN GRN/YEL LT GRN/BLK PPL
RED RED
PB R 20 R
Back-up light PNK/BLK
"D-8" 1
C35 20 1 8 7 19 18 25
E47 3 1
Brake
light TCM
switch
4 2 23
PPL/WHT 1
GRN/YEL
GRN/WHT C36 5
GY
E24
PW WHT/RED
E45 4
GW L02 E43 D
Brake light G17 B
switch GRN/YEL Lg J/C J/C
"D-7" J/C
1 E42 E
L23 3 PPL/WHT
9 B
E46
A/T shift A/T select BCM
lever switch LT GRN BCM
OFF ON "A-8" WHT/RED
RB WB
6 4 L01 8 G37 5
BLK BLK/ORN
L24 B A WHT/BLK
J/C G15 A G36 14

E38
B J/C BLK PPL/WHT RED/BLK
A
BLK/ORN BLK/ORN
A A
G20 4 7 6 14 16 5 E24 15
BLK BLK/ORN
BLK
C36
BLK BLK/ORN
DLC
18 16 9 11 3
I4RS0B910930-03
40 RADIO 29 IG1 SIG 7

J/B AT Individual circuit
ETM fuse box (No.1)
15A 10A 15A
E39 4 E41 12
LT GRN/BLK YEL/BLU
E33 3 1
WHT/RED WHT/RED
A/T relay
E23 2
5 2
ECM
E24 18 BLK
YEL/BLK
C36 E43 E
C37 12 13
J/C E24 6
C36
E
WHT/RED WHT RED BLK YEL/BLK
2
C34 24 7 17 6
TCM
C34 2 4 3 5 14 15 16 12 11 23 1 C35 6 16
2
BLK BLK
LT GRN/BLK GRY WHT/BLK WHT/BLU BLU/BLK BLK/YEL BRN ORN LT GRN BLK
BLK WHT BLK
C29 8 3 9 4 2 10 5 6 1
2 1
C27
Pressure Lock up Timing Shift Shift A/T fluid

control solenoid solenoid solenoid solenoid temperature
solenoid No.2 No.1 sensor
Shift solenoid 5 3
Input sensor
I4RS0A910925-01
A-7 Indításgátló rendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E007, 10(01)
J/B 23 IG COIL 40 RADIO
15A 15A
G34 6 E41 5 G33 5
BLK/WHT WHT/RED
BLK/WHT
G17 B
E38 15 5 YR YB J/C
G36
YEL/RED YEL/BLK B
YEL/BLK YEL/RED
G24 1 3 4 E23 13 28 29
ICM ECM
2 5
PPL/WHT
E43 D E42
J/C J/C
E
PPL/WHT WHT/RED
BLK/ORN E46 9
BCM
C36 15
BCM
E24 "A-8"
RB WB
BLK/ORN BLK/ORN
G37 5
WHT/BLK
E38 14
G15 B A G36
J/C RED/BLK
BLK BLK/ORN PPL/WHT
B A A
BLK/ORN
G20 4 5 7 16 6 14
BLK BLK
DLC
10 9 11 3
I4RS0B910931-03
A-8 Karosszéria vezérlőrendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E008, 10(01)
J/B 40 RADIO
15A
G33 5
ABS P/S TCM

Cont.M Cont.M ECM
"F-2" "F-3" "A-5" "A-6"

PW PW PW PW
Receiver
"B-5"
Lg P BW
PPL/WHT PPL/WHT PPL/WHT WHT/RED
E42 E E E43 D G17 B
J/C J/C J/C
D B
LT GRN PNK BRN/WHT PPL/WHT WHT/RED
1
G37 13 14 12 9
E46
BCM
G37 21 22 E46 1 2 G37 4 2 3 1 5

1
WHT/RED
BLU/BLK GRN RED WHT RED WHT RED/BLK WHT/BLK PPL/WHT
BLK/ORN
RB WB
E38 14 E24 15
G36 C36
BLK/ORN
BB G R W
G20 6 14 7 16 5 4 BLK BLK/ORN
ECM
Switch
"B-2" "A-5" DLC
R W A
G15
J/C
"C-1,"C-2","C-3"
A A
BLK BLK
9 11 3
I4RS0B910932-03
J/B 40 RADIO
15A
G33 5
WHT/RED
G17 B
J/C
B
WHT/RED
G22 4
E14 1 YEL/BLK
Main switch Ambient

(Key switch) temperature
sensor
1
BLU/YEL
2
G17 A
J/C
YEL/RED
A
BLU/YEL
G37 16 E46 10 8
BCM
E46 5 11 L01 14 6 16 17 12 5 15 7 8
BLK/RED GRY/RED
RED/BLK BLU BRN/YEL RED/BLK

GR
LT GRN
Front door
BRN GRY switch
RB B BY RB
LT GRN/BLK GRY/WHT
Brake Oil Seat Parking
fluid pressure belt brake "D-5"
level switch switch switch
switch Lg
A/T shift
lever
"A-6"
"C-3"
LgB B GW G BR BR A/T
Rear door Front door
switch switch
"D-5"
Switch Main switch "D-5"

"B-5" "B-5"
I4RS0B910933-02
A J/B side connector (BCM)
Luggage compartment light
"D-5"
BY
BLK/YEL
"Junction Block
Inner circuit"
BLK/YEL
J/B H
BY
Flasher relay Relay
Rear end Relay
BLK/YEL J/B (BCM- 12 ) J/B (BCM- 16 ) J/B (BCM- 18 )
Solenoid
"D-5"
L01 3 A
12 16 18
BCM
A 22 21 7
G37 18 17 L01 4 11 10 1
J/B
WHT L06 9 10 K01 6
WHT/RED
GRN RED/BLU
WR
GRN/WHT BRN
W
Interior light
Rear end "D-5"
door lock
L08 E B
switch BLU/YEL GRN/RED RED/BLU GRN
"B-5" J/C J/C
E B L09 B E B
GRN RED/BLU
GW B RED/BLU GRN RED/BLU
Mode control Mode control
switch switch
"E-1" "B-3"
BY GR RB G RB G RB G RB
Rear end Rear Rear
Solenoid Motor (R) Motor (L)

"B-5" "B-5"
"B-5" "B-5" "B-5"
I4RS0B910972-01
+B1 +B2 ACC IG1 IG2 ST

OUT LOCK 3 Main fuse box
ACC 50A
ON
IN E26 2
ST
G21 5 6
BLU GRN WHT
G32 5 2 E40 2
"Junction Block
Inner circuit"
Heater relay
J/B
Relay 26 ACC 1 25 METER
J/B (BCM- 17 ) J/B (BCM- 20 ) 40 RADIO 34 D/L
15A 10A
15A 20A
A 17 20 10 11 2 1
BCM
A 9 8 3 14
E46 4 G37 8 11
J/B
WHT/BLU GRY YEL
L04 2 3 G33 3 L05 4 3 E41 16 G34 7

RED/YEL RED/YEL RED/YEL
L08 C
WB
J/C J/C
RY RY Generator
L09 A C "A-2" G Y
Front
position
Multi information
light
display
YEL PPL/WHT BLK/ORN BLK/ORN RED/YEL RED/YEL "D-2"
"D-2" "G-2"
Y PW
G15 B
A/B
SDM
J/C
RY RY RY
"F-1"
B Tail light Tail light Licence plate
(L) (R) light
BLK/ORN
"D-2" "D-2"
10 16
I4RS0B910934-02
A-9 Automatizált manuális nyomatékváltó vezérlőrendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E034, 10(01)
29 40
8 STOP Individual circuit J/B IG1 SIG RADIO
10A 15A
LAMP fuse box (No.1)
15A
E41 12 L06 11 G33 5
##: Automated Manual

Transaxle
GRN/WHT ##: Automatizált manuális
nyomatékváltó
E41 1
J/B
LT GRN/BLK BLK/WHT WHT/RED
L06 2
E48 3
E50 GRN/WHT
L08 D
PNK LT GRN/BLK J/C J/C
L09 F
PB GRN/WHT
1
L52 35 34 3
E47 2 4
TCM
Brake (##)
light
switch
1 3 5 23 24
1
GRN/WHT PNK/BLK BLU YEL PPL/WHT
E45 8 L33 20
L02 G03
PNK/BLK PPL/WHT WHT/RED
PW
G17 B
GRN/WHT
J/C
GW L55 7 6
Brake light Automated B
switch Manual Automated Manual BCM
"D-7" Transaxle WHT/RED
Transaxle Shift lever
select
switch OFF ON "A-8"
RB WB
3 2
BLK BLK/ORN
L24 B A
A WHT/BLK 14
J/C G15 G36
E38
B J/C
A
BLK RED/BLK BLK/ORN BLK/ORN
A A
G20 4 7 6 14 16 5 E24 15
C36
BLK BLK/ORN BLK BLK BLK/ORN
DLC
18 16 9 11 3
I4RS0B910989H-01
J/B
36 ST SIG 40 RADIO 43 MTA 11 MTA Individual circuit
fuse box (No.1)
10A 15A 10A 50A
E41 10 E39 4 L05 11

BLU
E33 3 1
RED/WHT WHT/RED
Automated
E24 12 Manual
C36 E23 2 Transaxle
relay
RED/WHT
5 2
ECM
C49 2
RED/BLU BLK WHT/BLK
Neutral C37 7 22 12 13 E43 E
switch
E24 9 E60 1
C36 J/C C53
1
E
PNK GRY/BLU PPL/WHT WHT RED GRN/BLK RED/BLU BLK WHT/BLK
3 2
C52 3 10 23 2 1 5 C51 2
TCM
(##)
L52 19 31 18 17 16 15 13 12 11 1 C51 8
3 2
GRN/BLK GRN/BLK
RED/WHT RED RED/BLU RED/BLK GRN/YEL LT GRN/RED LT GRN/BLK LT GRN GRN GRN/BLK BLK BLK
L54 3 2 1 10 9 8 13 5 12 7
Automated Manual Transaxle 4 11

shift lever switch
BLK/ORN BLK/ORN
L24 A
J/C
“MTA” is shown on the fuse box
cover for the Automated Manual Transaxle.
A
BLK/ORN
"MTA" olvasható a biztosítékdoboz fedélen
az Automatizált manuális nyomatékváltó esetén.
##: Automated Manual Transaxle 16 5 4

I4RS0B910990H-01
Shift stroke sensor Select stroke sensor Clutch stroke sensor
SUB MAIN SUB MAIN SUB MAIN
C44 5 4 6 2 1 3 C43 5 4 6 2 1 3 C45 5 4 6 2 1 3

Starting Back-up
motor light
relay switch
"A-1" "D-8"
YG R
YEL/GRN BLU/RED BLK/YEL RED/YEL BLU/ORN BRN/WHT GRN/ORN WHT/BLU BLK/WHT RED/BLK
E24 1
C36
YEL/GRN RED BLK/ORN WHT/RED BLU/WHT BRN/YEL BLU/BLK BLU/YEL BRN RED/WHT WHT/GRN
C52 6 9 28 29 30 17 18 19 24 32 31 22 21 20 33 34 35 25 26 27
TCM
(##)
C51 1 3 5 4 7 6 C52 16 15 4 L52 6
WHT/BLU WHT/RED BLU/WHT BLU/RED GRN BRN PNK BLU ORN BLK/ORN
L24 A
C47 2 C48 2 C46 2 C50 2
6
C36
E24 J/C
Shift Select Clutch Rotation

motor motor motor sensor A
ORN BLK/ORN
1 1 1 1
Starting motor
relay
"A-1"
##: Automated Manual Transaxle 16

I4RS0B910991H-01
B-1 Ablaktörlő és mosó kapcsolási ábra

H4RS0B910E009, 10(01)
28
WIPER
J/B
15A
G33 1 E39 9 3
YEL
2
E11
YEL 1
BLU/ORN
E37 15
G35
BLU/ORN
YEL
G23 8 4
P T WF EW
OFF
Switch
Switch ON
P T +B +2 +1 +S INT1 INT2 B1
MIST
OFF
INT
LO
HI
INT Unit
9 7 6 5
BLU/RED BLU/YEL BLU/WHT
3 8 13 BLK
G35
E37
BLU/RED BLU/YEL BLU/WHT
E01 2 3 1 6
LO
HI
M
BLK
BLK
5 7 10
I4RS0B910938-01
B-2 Hátsó ablaktörlő és mosó kapcsolási ábra

H4RS0B910E010, 10(01)

28 WIPER
15A
J/B
1 3
2 4 Relay
G34 9 L05 5 9 A 16 E39 9
Drive circuit CPU
BCM
YEL
G37 22 21
BLK YEL ORN 2
E10
G BB M
L42 1 8
O01 1
GRN BLU/BLK
YEL/RED
E37 12
G35
YEL/RED
YEL ORN
G23 2 1 3
P T R.INT +1R EW WR
WASH
OFF
INT
ON
Switch
ON+WASH
5
2 4
G15 A O03
J/C
M
A A
BLK
3
BLK BLK
BLK
9 11 19
I4RS0B910939-02
B-3 Hátsó párátlanító kapcsolási ábra

H4RS0B910E011, 10(01)
41 RR
DEF
20A
J/B
2 4
Relay
1 3
L05 8 G33 7 A 17
BCM
G37 17
BR B
BLK/RED BLK/RED BRN
G18 7 8
L42 3
REAR
DEF
O01 Mode control

switch
9
BLK
BLK/ORN
O06 O02
G15 B
1 1
J/C
BLK B
BLK/ORN
20 10
I4RS0B910940-02
B-4 Elektromos ablakemelő kapcsolási ábra

H4RS0B910E012, 10(01)
45
J/B P/W
30A
L05 16
L07 22
J01
WHT/BLU WHT/BLU
J08 13
DRIVER SWITCH PASSENGER SWITCH
IG E DRU DRD IG E ASU ASD

UP
L08 A
UNLOCK OFF
DOWN J/C J/C

UP
Main switch
LOCK OFF L09 C

DOWN
6 7 15 3 2
BLK RED/WHT GRN/WHT WHT/BLU
J01 15 20 19
L07
BLK RED/WHT GRN/WHT
GRN RED L31 20 19 22

J09
RED/WHT GRN/WHT WHT/BLU
J15 2 5 3
IG E ASU ASD
UP
UNLOCK OFF
DOWN
UP
LOCK OFF
DOWN Sub switch
1 4
RED GRN
Front Front
J05 1 2 J14 2 1
Motor Motor
M M
18
I4RS0B910941-01
B-5 Elektromos ajtózár kapcsolási ábra

H4RS0B910E013, 10(01)
Receiver
G02 1 3 4
Lg P BW
LT GRN PNK BRN/WHT
G37 13 14 12
BCM
L01 12 5 16 17 10
GRY/WHT GRY LT GRN/BLK BRN GRN/RED

RED/BLU 1
GW G LgB B GR RB BLU/ORN 2
L07 17 9 18 10 28 25 26
J01
GRY/WHT GRY LT GRN/BLK BRN GRN/RED RED/BLU BLU/ORN
J08 9 14 J06 6 7 1 3 4
E LOCK UNLOCK E LOCK UNLOCK M

UP UP
OFF OFF
Front
DOWN DOWN
Main switch
15
Switch
BLK BLK
J01 15
L07
BLK
18
I4RS0B910942-02

L06
34 10
D/L
20A
J/B 9
1
A 1 21 22 23
BCM
BLU/ORN GRN RED/BLU
CPU
L01 11 4 1
BLU/YEL WHT
1 RED/BLU
2 BLU/ORN
BY W
L42 7 6
O01 RED/BLU
BLU/YEL WHT BLU/ORN GRN
L08 E B
4 2
O04 O05
J/C J/C
Rear end Rear end
M L09 B E B E B
Solenoid Switch
4 G RB G RB G RB
3
BLU/ORN RED/BLU BLU/ORN GRN RED/BLU BLU/ORN GRN RED/BLU
BLK BLK
L31 26 28 25 L37 6 8 7 L13 6 8 7

J09 J21 J16
BLU/ORN GRN RED/BLU BLU/ORN GRN RED/BLU BLU/ORN GRN RED/BLU
J13 1 4 2 J25 4 1 3 J20 1 4 2
BLK
M M M
Front
Motor Rear motor (L) Rear motor (R)
19
I4RS0B910943-03
B-6 Elektromos tükör kapcsolási ábra

H4RS0B910E014, 10(01)
J/B 26 ACC 1
15A 41 RR
DEF
20A
A 1
2 4
BCM
Relay
L06 13 1 3
BLU/WHT
L07 14 L05 7 6 A 17
J01
BLU/WHT BCM
J07 3
G37 17
COM COM
IG GND M2L M1 IG GND M2R M1
L L
N N BRN
LH UP RH UP
DOWN DOWN
Switch
L L
R R
B
Mode control
switch
13 12 5 10 4 9 "B-3"
BLK BRN/WHT GRN/ORN LT GRN

B
J01 15 12 6 11
L07 C B C B
RED BLU BRN/WHT GRN/ORN LT GRN BLK/RED BRN/WHT GRN/ORN RED BLU LT GRN BLK/RED
L31 12 6 11 13 J01 13
C B J09 L07
RED BLU BRN/WHT GRN/ORN LT GRN BLK/WHT BLK/WHT
J11 7 6 2 4 J03 7 6 2 4
R DOWN R DOWN
BLK
M M Motor M M Motor
L UP L UP
8 8
BLK BLK
J09 15 J01 15
L31 L07
BLK BLK

18 B RHD
C LHD
I4RS0B910944-02
B-7 Duda kapcsolási ábra

H4RS0B910E015, 10(01)
42 HAZ-HORN 25 METER
15A 10A
IG
Flasher relay 7
8 3
+B
J/B
2 4
Relay 1 3
A 14 E41 3 G34 3 9
BCM
GRN BLU BLK
G15 A
J/C
A A
G27 1
E15 1 BLK BLK
Combination
switch
H (Horn)
9 11
I4RS0B910973-01
B-8 Ülésfűtés kapcsolási ábra

H4RS0B910E035, 10(01)
37 SEAT J/B
HTR
15A
"D-4"
RY
L05 15
RED/YEL
G34 7
J/B
L05 3
LT GRN RED/YEL
L08 C
J/C J/C
L09 A
LT GRN RED/YEL LT GRN RED/YEL

L64 5 6 L63 5 6
FREE LOCK FREE LOCK
Switch Switch
4 1 2 4 1 2
RED/BLK BLK BLK GRY BLK BLK
L62 3 L61 3
4 4
BLK BLK
L24 A A
J/C
BLK
16
I4RS0B910945-01
B-9 Programozható kulcsrendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E036, 10(01)
40 RADIO 27 ACC2 24 BACK J/B

15A 15A 10A
G33 5 11 G34 8
WHT/RED
G17 B
J/C Door antenna Door antenna

Inside Luggage Rear end
antenna antenna antenna
B B B
WHT/RED WHT/RED
J26 1 2 J28 1 2 L65 1 2 L66 1 2 L59 1 2
G22 4 5 6 WHT/RED
ORN BLU BLK/YEL
STEARING STEARING
LOCK PUSH 1 2 1 2
SWITCH
LOCK UNIT J01 J09
L07 L31
Main switch 1 2 3 7 8
(Key switch) WHT/RED GRN GRN/WHT RED/BLU
BLU/YEL BLU/WHT RED/BLK ORN BLU BLK/YEL WHT/BLK LT GRN WHT/GRN
G17 A G17 C G31 B
L51 12 5 11 4 2 9 1 8 3 10
J/C J/C J/C G43
A BRN/YEL WHT/RED C B WHT/RED GRN GRN/WHT RED/BLU

BLU/YEL ORN BRN BLK/YEL BLU/WHT RED/BLK ORN BLU BLK/YEL WHT/BLK LT GRN WHT/GRN
G42 14 34 20 29 30 10 11 15 1 2 23 24 6 5 8 7 4 3
Smart
ECM
18 19 9 33 16 37 36 32
GRY/BLU PPL PNK/BLK BLU/RED YEL
WHT RED BLK/ORN

G03 7 G43 7 G03 17 G43 14 6
L33 L51 L33 L51
L07 24 23 L31 24 23 L42 4
W R J01 J09 O01
G15 B J06 10 J27 2 J13 5 J29 2 O05 1
Actuator Actuator
"C-3" J/C state Request state Request Rear end
switch switch switch switch door
request
B switch
8 1 7 1 3
BLK BLK BLK BLK
J01 15 J09 7
L07 L31
BLK/ORN BLK BLK BLK
L24 B
J/C
B
BLK
10 18 18 19
I4RS0B910946-02
C-1 Kombinációs mérő kapcsolási ábra (mérő)

H4RS0B910E016, 10(01)
25 METER 40 RADIO J/B
10A 15A
G33 6 5
BCM
"A-8"
W R
WHT RED RED/BLK WHT/RED
G28 10 8 31 32
Hight Low ILL ILL ILL

CAN (Dial) (Display) (Pointer)
Voltage regulator
Micro controller
LCD Stepper motor and LED

output driver
Interface circuit SPEED TACHO TEMP FUEL
30 29 16
YEL/RED BLK/ORN BLK/ORN
G03 8 G36 14
L33 E38
G15 B
YEL/RED BLK/ORN J/C
B
YR
E24 15
C36
and
fuel gauge
BLK/ORN BLK/ORN
"A-5"
3 10
I4RS0B910947-01
C-2 Kombinációs mérő kapcsolási ábra (kijelző)

H4RS0B910E017, 10(01)
25 METER
10A
J/B 25 METER 40 RADIO IG
Flasher relay 7
10A 15A
6 4 1 5
G33 SW-L SW-R LP-L LP-R

6 5
G34 19 1 G33 12 9
BCM
BLU/RED RED/BLU GRN/RED BLU/YEL
GR BY
"A-8" "D-10"
W R BO
BR RB
WHT RED RED/BLK WHT/RED BLU/ORN
Turn signal switch
"D-6"
G28 10 8 31 32 26 1 21
Hight Low A/T

CAN
REAR FOG
Voltage regulator
SMART
BEAM
P R N D 3 2 L TURN
KEY
Micro controller (L) (R)
Stepper motor and

LED output driver
22 16
RED BLK /ORN
G15 B
J/C
(Dimmer / Passing)
B
"D-1"
BLK /ORN
10
I4RS0B910948-01
C-3 Kombinációs mérő kapcsolási ábra (figyelmeztető lámpa)

H4RS0B910E018, 10(01)
A Without seat heater

B With seat heater
J/B 25 METER
10A
G33 6
BCM
RED/BLK
L01 6 14 E46 11 5 2 1 G37 2 4
Smart Smart
WHT RED ECM ECM
"B-9" "B-9"
W R W R
W R
ECM
WHT WHT RED RED
RB BY B RB
"A-5"
G28 9 10 8 7 31
RED/BLK BRN/YEL BLU RED/BLK

Hight Low
CAN
1
Voltage regulator
EPS
Micro controller
2
E24 14 Stepper motor and
C36 LED output driver
Interface circuit
A L26 13 5 3 14 25
B L61 1
E02 1
Seat BLU Brake PNK/BLK RED/BLU GRY

belt fluid
switch level
switch
2 2 G35 14 9 1
BLK/ORN E37
L24 A
YEL YEL/BLK PNK/BLK RED/BLU GRY
1 J/C 1 BLK
L27 C18
A
Oil
Parking BLK/ORN pressure Y YB PB RB G
brake
switch
switch
ILL ABS
A/B P/S
cancel SDM Cont.M Cont M
switch
16 5 7 "D-4" "F-1" "F-2" "F-3"
I4RS0B910949-02
40 RADIO J/B
15A
G33 5
WHT/RED
G28 32
CHARGE
IMMOBI
BRAKE
DOOR
FUEL
GEAR
BELT
ABS
I4RS0B910950-02
D-1 Fényszóró rendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E019, 10(01)
Individual circuit 21 20
J/B 25 METER 32 TAIL fuse box (No.1)
H/L,R H/L,L
15A 15A
10A 10A
G33 6 G34 15
WHT/RED WHT/BLU
E08 3 E21 3
RED/BLK Headlight Headlight

(R) (L)
G28 31
2 1 2 1
RED RED/WHT RED RED/WHT
E42 A B E43 C B
BEAM
J/C J/C
22 C B
WHT/RED RED RED/WHT
E37 10 5
B
R
G35
5
A B
WHT/RED RED RED/WHT RED/WHT
1
2
RED
BLU/WHT
13 9 8
G25
T UP LOW (ED) EL
P T -B T (H) EL Dimmer / Passing P
OFF switch FLASH
TAIL LOW
HEAD
UP
Light switch
10 11
A B
RED/YEL RED/BLK BLK
RY 3
BCM
"D-4"
A Without DRL controller

B With DRL controller
11
I4RS0B910951-02
With DRL controller
28 WIPER J/B
15A
G33 1
BCM
"C-3"
5 G
1 GRY
2 E38 7
G36
BLU/WHT RED/WHT WHT/RED YEL GRY
G39 6 10 8 4 9
DRL
controller
3 5 1 2
RED/BLK RED/YEL BLK BLK/ORN
3 G15 C
J/C
RY
C
BCM
BLK/ORN
"D-4"
11 10
I4RS0B910952-04
D-2 Helyzetjelző, hátsó és rendszámtábla világításrendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E020, 10(01)
32 TAIL J/B
10A
G34 15 7 L05 3 A 14 E41 16

RY
BCM B Without DRL controller
WHT/RED RED/YEL RED/YEL C With DRL controller
13
G25
P T -B T (H) EL L08 C RED/YEL
OFF
TAIL J/C J/C
HEAD RY
C L09 A
11 10
RED/YEL RED/YEL
RED/BLK
G39 3
B
DRL
controller RY RY
RY
5
RED/YEL
RED/YEL RED/YEL
L57 1 L20 3 L43 3 E22 1 E07 1
Licence
plate
light
(R) (L) (L) (R)
2 5 5 2 2
Tail light Front
BLK position BLK
BLK light
BLK
BLK BLK
E43 E E42 D
J/C J/C
BLK
11 13 14 5
I4RS0B910953-02
D-3 Első ködlámpa rendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E021, 10(01)
BCM
19 FR Individual circuit
FOG fuse box (No.1)
15A
A 14
J/B
G34 7
"D-4"
RY
GRY/RED WHT/GRN
RY
E37 7
RED/YEL G35
E34 3 1
G31 D
J/C
Relay
D
4 2
RED/YEL GRY/RED
BLK LT GRN
G29 7 4 6
TERMINAL
IG LOAD E Il Ile
POSITION
FREE
LT GRN LT GRN
Switch
PUSH
E18 2 E12 2
8 5
BLK
G31 A (L) (R)

1 1
J/C
A
BLK BLK
BLK BLK
A A BLK
G15
J/C
BLK BLK
A A
BLK BLK
7 5
11 9

I4RS0A910946-01
D-4 Világítási rendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E022, 10(01)

B Without DRL controller
C With DRL controller 32
J/B TAIL
10A
G34 15 7 A 14 L05 3
WHT/RED
G25 13 C BCM
RED/BLK RED/YEL RED/YEL
P T -B T (H) EL
OFF G39 3
L08 C
TAIL
HEAD DRL
controller
J/C
11 10 5
RED/YEL RED/YEL L09 A
B
RY L28 4
L44
RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL
RED/YEL RED/YEL
G45 1
L50 1 RY
Cigar
Cigar lighter ILL ACC
lighter
socket
ILL
IF EQPD "G-3"
D IF EQPD Cigar lighter
G31 ILL
J/C "G-3"
D D D D
BLK RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL
RY RY RY RY RY L23 2 L55 7 8
Audio Mode control Tail light (L) A/T Shift
"G-1" switch "D-2" Shift lever
"E-1" lever switch
Switch Switch
"D-3" "D-6"
IF EQPD 5 1 4
Multi information
display BLK BLK BLK
Audio Switch
"G-1" "C-3" "G-2" "B-8"
Y Y BY
A/T
BLK Automated
YEL YEL BLK/YEL Manual
Transaxle
G41 7 8 5 Switch
"B-8" L24 B B
ILL cancel switch
4 J/C
BLK
G31 A B
J/C
A
BLK BLK
G15 A
A A
BLK BLK
11 9 11 18
I4RS0B910954-04
D-5 Belső világítási rendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E023, 10(01)
40
RADIO A J/B side connector (BCM)
15A
J/B
1
K01 6 L05 14
WHT/RED
WR
WHT/RED
K02 2
L19 2
Luggage
Interior light compartment light
ON OFF
1
DOOR
1 3
BY
BLK/YEL
BLK WHT
K01 3 5
J/B 1
L42 5
L01 3
O01
G34 9 A 7 2
BCM
BLK/YEL
15 7
2
O04
BR GR
BLK
Rear end
BLK/RED OFF
G15 A ON
GRY/RED Solenoid
J/C
1
A A
BLK/RED BLK/RED BLK/RED
BLK
L40 1 L16 1 L34 1 L12 1
Front door Front door
BLK BLK OFF OFF OFF OFF switch
switch
ON ON ON ON
(L) (R)
Rear door
9 11 switch
19
I4RS0A910948-01
D-6 Irányjelző és figyelmeztető lámpa rendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E024, 10(01)
42 HAZ-HORN 25 METER
15A 10A
Flasher relay +B IG 1
J/B
2 8 7
6 4 3 1 5
HAZ SW-L SW-R GRN LP-L LP-R
2
G34 7 A 14 12 G34 11 19 1 9 L05 1 10
BCM
RED/YEL
"D-4"
RY BR RB
G31 D
WHT BLU/RED RED/BLU GRN/RED BLU/YEL
J/C
D
RY 6 6
L43 L20
RED/YEL
G25 5 7
G11 4 2
T 5 (L) (R) 5
P TL TB TR
ON Rear turn
L
signal light
OFF TURN N
Switch
R
1 3
Turn signal switch
6
BLK BLK/ORN BLK/ORN BLK BLK BLK
G31 C
J/C
BLK
G15 A A B
J/C
A A B
BLK BLK BLK/ORN
11 9 10 13 14
I4RS0B910955-02
1
J/B
E39 G33
5 6 12 9
GRN/RED BLU/YEL
GRN/RED BLU/YEL
GR BY
(Turn (L)) (Turn (R))
"C-2"
E19 2 E20 2
Side turn signal Front turn

light (L) signal light (L)
1 1
E06 2 E09 2
Side turn signal Front turn

light (R) signal light (R)
BLK BLK
1 1
BLK BLK
E43 E E42 D
J/C J/C
BLK
5
I4RS0B910956-01
D-7 Féklámpa rendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E025, 10(01)
A M/T
B A/T
29 8 STOP Individual circuit
J/B IG1 SIN C Automated Manual Transaxle
10A 15A LAMP fuse box (No.1)
E41 12 B
TCM
LT GRN/BLK
"A-6"
E48 3 PB
E50
LT GRN/BLK PNK/BLK PNK
C
A B 1 A B 3
E47 C 4 C 2
Brake
light
switch
A B 2 A B 4
C 3 C 1
C B
PNK/BLK GRN/YEL GRN/WHT
E45 8
L02 GY
PNK/BLK GW
A/T shift
PB lever
E41 1
"A-6"
TCM
(##)
J/B
"A-9"
L06 2 2 8
GRN/WHT GRN/WHT GRN/WHT

##: Automatizált manuális nyomatékváltó GW GW
ECM ABS
Cont.M
"A-5" "F-2"
L08 D
J/C J/C
D
L09 F
GRN/WHT
GRN/WHT
2
L17 L20 2 L43 2
High mounted
stop lamp
(R) (L)
1 5 Brake light
5
BLK BLK BLK
18 14 13
I4RS0B910992H-01
D-8 Tolatólámpa rendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E026, 10(01)
24
BACK J/B
10A
A/T
E41 14
RED/BLK RED/BLK
7
C28
E24 19
C36
P L Transaxle
R 2 range sensor M/T, Automated Manual Transaxle
N D
RED/BLK
8
C30 2
Back-up
RED light
R switch
R
OFF ON
TCM
1
RED "A-6" RED
20
RED
E41 11
J/B
L06 3
RED RED
L28 5
Reversing signal pick-up L09 D L08 F
for optional navigation
J/C J/C
D F
RED RED
L43 1 L20 1
(L) (R)
5 Back-up 5
light
BLK BLK
13 14
I4RS0B910958-03
D-9 Fényszórósugár szintvezérlő rendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E037, 10(01)
24
BACK J/B
10A
G34 8 E41 14
RED/BLK RED/BLK
RED/BLK RED/BLK
E59 3 E58 3
Actuator (L) Actuator (R)
2 1 1 2
GRN BLK BLK GRN
E38 10
G36
RED/BLK GRN
G40 5 3
P0 R1
R2
P1
P2 R3
P3 R4
switch
R5
P4 R6
BLK
G36 20
E38
BLK
7
I4RS0B910959-01
D-10 Hátsó ködlámpa kapcsolási ábra

H4RS0B910E038, 10(01)
39
RR
J/B
15A FOG
G34 10
YEL/BLK
G25 3
OFF
ON
BLU/ORN
G03 6
L33 BO
BLU/ORN
"C-2"
L60 2
BLK
14 18
I4RS0B910960-02
E-1 Fűtőrendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E027, 10(01)
J/B
24 BACK
10A
G34 8
BCM BCM
Relay
"B-3" "B-3" "D-4" "A-8"
BR B RY GW
RED/YEL RED/BLK GRN/WHT
G31 D B
J/C
D B B
RED/BLK RED/BLK
G01 7
M
BRN RED/YEL Fresh / Recircle
BLK/RED
actuator
1
3 1
GRN RED BRN/WHT
G18 7 8 4 10 13 14 5 6
REAR
DEF
A/C
HARF REO
CIRCUIT
FRE
REO
Mode control
switch
3 9
BLK
G31 A
J/C
A
BLK BLK/ORN
G15 A B
J/C
A A B
BLK BLK BLK/ORN
9 11 10
I4RS0B910961-01
Individual circuit 4 HTR

fuse box (No.1) FAN
30A
38 IG2
SIG
E39 10A
BLU
7 2 5 J/B
Heater
relay
1 3
G32 6 G34 9
BLK/YEL
G05 2
Blower
fan M
motor
Heater resister
ECM
BLK/WHT BLK
"A-5"
BW G06 3 1 2 4
E38 2 BLK/WHT BLU/WHT
G36
1
BRN/WHT YEL BLK/WHT BLU/WHT RED G15 A
J/C
G19 5 7 6 3 2
A
FAN
Heater fan switch
BLK
BLK
12 11
I4RS0B910962-04
F-1 Légzsákrendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E028, 10(01)
J/B 30 A/BAG
15A
L04 1
BCM
Forward sensor (R)

"A-8"
Y PW
E13 2 1
RED YEL PPL/WHT PNK/BLK

ORN
E44 1 3
L03
ORN PNK/BLK
L29 27 37 32 50 51
A/B
SDM
28 3 4 7 8 5 6 9 10
GRN GRN/RED YEL/RED

BLU/RED
2 1 4 3
L32 L32
G04 G04
BLU/YEL
GRN GRN/RED
BLU/RED BLU/ORN
G26 1 2
GRN/YEL GRN/ORN YEL/RED
BLK
Contact G10 1 2
coil
L10 2 1 L36 1 2
15
I4RS0A910955-01
A RHD
B LHD
IF EQPD
"C-3"
B B
YB
YEL/BLK A sensor A sensor
L11 2 1 L35 2 1
G34 13
J/B
WHT/RED LT GRN/BLK WHT/GRN LT GRN

L04 4
YEL/BLK
L29 2 46 47 45 44
A/B
SDM
12 11 13 14 20 19 21 22
GRY/RED GRY BRN/WHT BRN YEL/GRN YEL/BLU BLK/YEL BRN/YEL
L25 1 2 L30 1 2 L18 1 2 L41 1 2
A B A B Side curtain Side curtain
I4RS0B910963-01
F-2 Blokkolásgátló fékrendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E029, 10(01)
16 ABS 9 ABS Individual circuit 31 ABS

SOL MOT fuse box (No.1) J/B
30A 30A 10A
E41 9
(ABS)
"C-3"
PB RB
Brake light switch
"D-7"
GW
WHT/BLU WHT/RED GRN/ORN PNK/BLK RED/BLU
GRN/WHT
E41 1 G35 14 9
E37
J/B
8 PNK/BLK RED/BLU
GRN/WHT
E03 14 1 7 3 23 17
ABS
Cont.M
13 26
BLK BLK
6
I4RS0A910957-01
J/B 40 RADIO
15A
G33 5
WHT/RED
Wheel speed Wheel speed Wheel speed Wheel speed

sensor sensor sensor sensor
(RL) (RR) (FL) (FR)
L38 L14 E25 E05

2 1 2 1 2 1 2 1
LT GRN LT GRN/BLK YEL BRN
RED RED/BLK WHT WHT/BLK

L02 1 6 2 7 G17 B
E45
J/C
B
LT GRN LT GRN/BLK YEL BRN
E03 15 16 25 24 21 22 19 18
ABS
Cont.M
5
PW PPL/WHT PPL/WHT WHT/RED
E46 9
E42 E E43
J/C J/C BCM
BLK/ORN D
G37 5
E24 15 E38 14
C36 G36 BCM
"A-8"
RB WB
BLK/ORN BLK
BLK/ORN RED/BLK WHT/BLK PPL/WHT

G15 A
J/C
G20 4 5 6 14 7 16
A A
BLK BLK
DLC
3 9 11
I4RS0B910964-03
F-3 Szervokormány rendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E030, 10(01)
A RHD
B LHD
29 12 EPS
Individual circuit
IG1 SIG J/B fuse box (No.1)
10A 50A
E41 12
LT GRN/BLK
E48 3
E50 GRN
LT GRN/BLK
E52 1 E49 1
P/S
Cont.M
14 E49 2 E52 8 20 16 18 6 9 19
RED/BLU
E50 5
E48
BLK GRN RED YEL WHT BLU BRN
RED/BLU
RB
ECM
A 2 A 6 A 1 A 5 A 7
E53 B 6 B 2 B 7 B 3 B 1 4
"A-5"
Torque sensor
8
I4RS0B910965-02
A RHD
B LHD J/B 40 RADIO 25 METER
15A 10A
G33 5 G33 6
RED/BLK
ECM G28 31
WHT/RED
"A-5"
B P
G17 B
BRN PPL EPS
J/C
E43 A
25
B GRY
J/C
G35 1
E37
A
WHT/RED G GRY
E48 1 2 4
E50
BRN PPL GRY
1
E52 12 4 5
P/S
Cont.M
E51 1 2 11
1
PPL/WHT
6
BLK RED WHT/RED PPL/WHT PPL/WHT

E46 9
PW
BCM E42 E
E43
J/C J/C
A 1 A 2 G37 5
E54 B 2 B 1 D
M BCM
"A-8"
RB WB
Motor E38 14
G15 A G36
BLK PPL/WHT RED/BLK WHT/BLK BLK/ORN BLK/ORN
J/C
E24 15
A A G20 4 7 16 6 14 5 C36
BLK BLK BLK/ORN
DLC
9 11 3
I4RS0B910966-03
G-1 Indítórendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E031, 10(01)
A 5 dr
B 3 dr
J/B
40 RADIO 27 ACC 2 C RHD
D LHD
15A 15A BCM
"A-8" "D-4"
G33 5 11 RY RY
WHT/RED BLU/WHT RED/YEL

Steering switch
(COMB switch)
G17 B C G31 D
G27 5 4 3
J/C J/C
B C D
WHT/RED BLU/WHT RED/YEL ORN GRN BLK
G12 1 9 2 18 19 20
Audio
3 13 4 14 5 15 6 16 12 11
C D C D LT GRN/BLK
PNK BLU YEL/RED YEL/BLK YEL/RED YEL/BLK PNK BLU LT GRN GRY/RED GRY YEL
G03 3 13 2 12 5 15 4 14
L33
C D C D LT GRN/BLK Y
PNK BLU YEL/RED YEL/BLK YEL/RED YEL/BLK PNK BLU LT GRN GRY/RED GRY BLK
ILL
A cancel
switch
L31 3 4 L07 3 4 4 5 L13 4 5
L37 "D-4"
J09 J01 J21 J16
C C C C LT GRN/BLK
PNK BLU PNK BLU YEL/RED YEL/BLK YEL/RED YEL/BLK LT GRN GRY/RED GRY
A J22 A J17
J12 2 1 J10 1 2 J04 2 1 J02 1 2 B L68 2 1 B L67 2 1
Front Tweeter Front Tweeter Rear (L) Rear (R)

10
I4RS0B910967-01
G-2 Multi-információs kijelző / tartozék aljzat rendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E032, 10(01)
J/B 27 ACC 2 40 RADIO

15A 15A E14 2
Ambient
temperature
L05 12 G34 5 G33 11 5 sensor
BCM
1
"D-4" YEL/RED YEL/BLK
RY
E46 10 8
RED/YEL
L08 C
BCM
J/C
G37 11 8
L09 A
WHT/BLK RED/YEL BLU/WHT BLU/WHT
L28 1 4
IF EQPD
L44
G17 C
WHT/BLK WHT/BLK RED/YEL IF EQPD
L49 2 G44 2 J/C
2 1 C
L46
Push Push BLU/WHT WHT/RED YEL GRY

ACC
Socket
Y G
3
Cigar Cigar
G14 2 1 4 3
1 1
lighter lighter
BLK Multi information display
3 7 5
BLK BLK BLK/YEL BLK/ORN
BY
G15 B
ILL cancel J/C

switch
"D-4" B
BLK/ORN
18 11 10
I4RS0B910968-02
G-4 Navigációs rendszer kapcsolási ábra

H4RS0B910E039, 10(01)
M/T, Automated
Manual Transaxle A/T
Back-up Transaxle
ECM
light switch range sensor
"D-8" "D-8" "A-5"
R P
RED PPL
E43 A
C36 20
E24 J/C
E42 C
RED PPL
E38 6 E37 4
G36 G35
RED PPL
G13 2 3
Navigation
RED/BLK
G03 16
L33
RED/BLK
RB
Parking brake
switch
"C-3"
I4RS0B910969-03
Csatlakozók listája
Csatlakozók listája
H4RS0B910F009, 10(01)
Tekintse át a “C csatlakozó: ”.
Tekintse át a “E csatlakozó: ”.
Tekintse át a “G csatlakozó: ”.
Tekintse át a “J csatlakozó: ”.
Tekintse át a “K csatlakozó: ”.
Tekintse át a “L csatlakozó: ”.
Tekintse át a “O csatlakozó: ”.
Tekintse át a “R csatlakozó: ”.
C csatlakozó
H4RS0B910F001, 10(01)
C01 C02 C03 C04 C05 C06

1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 1 2 1 2
MCONF030051-01 MCONF030055-01 MCONF030055-01 MCONF020065-01 MCONF020065-01 MCONF020065-01
C07 C08 C08 C09 C10 C11

1 2 3
1 2 1 2 3 1 2 3 1 2 1 2 3
4 5 6
M15A M13A
C12 C13 C14 C15 C16 C17
1 2
1 2
1 2 3 1 2 3 4 5 1 2 1
3 4 3 4
C18 C19 C20 C21 C22 C23
1 2 1 1 2 3 1 2 1 1
MCONF010027-01 MCONM020042-01 MCONF030052-01 MCONF020194-01 MCONF010057-01 MCONF010019-01
C24 C25 C26 C27 C28 C29

1 2 3 4 1 2 3 4 5
1 1 2 3 1 2
1
5 6 7 8 9 10 6 7 8 9 10
A/T A/T
C30 C30 C31 C33 C34
1 2 3 4 5 6
1 2 1 2 1 1 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24
MCONF020156-01 MCONF020186-01 MCONF010078-01 MCONF010047-01 MCONF240011-01
Automatizált
M/T manuális
nyomatékváltó
C35 C36 (E24-be)
1 2 3 4
1 2 3 4 5 6
5 6 7 8 9 10
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 11 12 13 14
18 19 20 21 22 23 24 25 26 15 16 17 18 19 20
MCONF260014-01 MCONF200011-01
C37 C38 C39 C40
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Weld Weld Weld

splice splice splice
31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45
46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60
MCONF600002-01 MCONN000002-01 MCONN000002-01 MCONN000002-01
C41 C42 C43 C44 C45 C46

Weld 1 2
splice 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6
MCONN000002-01 MCONF060068-01 MCONF060069-01 MCONF060069-01 MCONF060069-01 MCONF020226-01

Automatizált Automatizált Automatizált Automatizált Automatizált
manuális manuális manuális manuális manuális
nyomatékváltó nyomatékváltó nyomatékváltó nyomatékváltó nyomatékváltó
C47 C49 C50 C51 C52
1 2 3 4 5 6
1 2 1 2 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1 2 1 2
3 4 5 6 7 8 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 35
Automatizált Automatizált Automatizált Automatizált
manuális manuális manuális manuális
nyomatékváltó
nyomatékváltó nyomatékváltó nyomatékváltó nyomatékváltó
C53 (E60-ba)
1
MCONF010081-01
E csatlakozó
H4RS0B910F002, 10(01)
E01 E02 E03 E04 E05
1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1 2 1 2 3 2 1
4 5 6 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
MCONF060062-01 MCONF020184-01 MCONF260011-01 MCONF030062-01 MCONM020043-01
E06 E07 E08 E09 E10 E11
1 1 1 1
1 2 2 3 1 2
2 2 2
E12 E13 E14 E15 E17 E18
1 2
1 2 1 2 1 2 1 1 2
3 4
IF EQPD IF EQPD
E19 E20 E21 E22
1 1
1 2 1 2 2 3
2
MCONF020196-01 MCONF020197-01 MCONF030101-01 MCONF020013-01
E23 E24 (C36-ba) E25 E26
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
4 3 2 1
10 9 8 7 6 5 1
2 1
14 13 12 11 2
20 19 18 17 16 15
31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45
46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60
MCONF600003-01 MCONM200005-01 MCONM020043-01 MCONF020170-01
E27 E28 E29 E30 E31 E32

1 1 1 1 1 1
2 2 2 2 2
2 3 4 5 3 4 5 3 4 5 3 4 3 4
E33 E34 E35 E36 E37 (G35-be)

3 1
1 1 1 1 2
2 2 2 2
8 7 5 4
6
13 12 10 9
3 4 3 4 3 4 3 4 11
15 14
MCONF040004-01 MCONF040004-01 MCONF040004-01 MCONF040004-01 MCONM150001-01
E38 (G36-ba) E39 E40 E41
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7
1 2
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 5 6 7 8 9 10 8 9 10 11 12 13 14 15 16
MCONM200008-01 MCONF100003-01 MCONF020202-01 MCONF160034-01
E42 E43 E44 (L03-ba)

A A B B C C A A B B C C
D D D E E E D D D E E E
1 2
3 4
MCONF120027-01 MCONF120027-01 MCONF040095-01
E45 (L02-be) E46 E47 E47

1 2 3 4 5
1 2 3 4 5 6 7 1 2 1 2
6 7 8 9
8 9 10 11 12 13 14 3 4 3 4
10 11 12 13 14 15 16 17
Automatizált
M/T, A/T manuális
nyomatékváltó
E48 (E50-be) E49 E50 (E48-ba) E51 E52
3 2 1 1 1 2 3 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
8 7 6 5 4 2 4 5 6 7 8 2 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
MCONM080012-01 MCONF020203-01 MCONF080014-01 MCONF020204-01 MCONF200021-01
E53 E54 E56 E57 E58

1
1 2 3
1 2 3 4 5 6 7 1 2 2 1 2 3
3 4 4 5 6
E59 E60 (C53-ba) E61
1 2 3 1 1 2 3 4 5 6
MCONF030096-01 MCONM010032-02 MCONF060068-01
G csatlakozó
H4RS0B910F003, 10(01)
G01 G02 G03 (L33-ba) G04 (L32-be) G05
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 2
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
MCONF070001-01 MCONF040096-01 MCONM200008-01 MCONM040015-01 MCONF020206-01
G06 G09 G10 G11 G12

1 2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 2 1 2 3 4
3 4 2 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
G13 G14 G15 G17

A A A B B A A B C C
A A A B B B B B A A B B B B C C
1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 5
G18 G19 G20 G21
1 2 3 4 5 6 1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3
7 8 9 10 11 12 13 14 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 4 5 6
G22 G23 G24 G25

1 2 3 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 7 8 9 10 11 12
4 5 6 7 8 5 6 7 8 9 10 11 12 13
G26 G27 G28 G29

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 2 3
1 2 1 2 3 4 5 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 4 5 6 7 8
IF EQPD
G31 G32 G33 G34
A A A A A B B B B B B
C C C C C D D D D D D
1 2 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
G35 (E37-be) G36 (E38-ba) G37 G39

1 3
2
4 5 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 3 4 5
6
9 10 12 13 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 6 7 8 9 10
11
14 15
G40 G41 G42

1 2 1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
3 4 5 6 4 5 6 7 8 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
G43 (L51-be) G44 G45

7 6 5 4 3 2 1 1
2 1
14 13 12 11 10 9 8
MCONM140005-02 MCONF020005-01 MCONF010060-01
J csatlakozó
H4RS0B910F004, 10(01)
J01 (L06-ba) J02 J03 J04 J05 J06
22 14
21 13
28 20 12 6
27 19 11 5
26 4 1 1 2 1 2 3 4
1 2 4 3 2 1
25 3 3 4 5 6 5 6 7 8 9 10
8 7 6 5 2
24 18 10 2
23 17 9 1
16 8
15 7
MCONM280004-01 MCONF020134-01 MCONM080010-01 MCONF020112-01 MCONF060046-01 MCONF100054-01
J07 J08 J09 (L31-be) J10
22 14
21 13
28 20 12 6
27 19 11 5
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 6 7 8
26 4
1 2
6 7 8 9 10 11 12 13 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 25 3
24 18 10 2
23 17 9 1
16 8
15 7
MCONF130011-01 MCONF180011-01 MCONM280004-01 MCONF020134-01
J11 J12 J13 J14 J15 J16 (L13-ba)
1 1 2 3 4 1 2 1 2 3
4 3 2 1 1 2 3 4 5
5 6 7 8 9 10 3 4 5 6
8 7 6 5 2 4 5 6 7 8
MCONM080010-01 MCONF020112-01 MCONF100054-01 MCONF060046-01 MCONF050001-01 MCONF080026-01
J17 J20 J21 (L37-be) J22 J25 J26

1 2 3 4 1 2 3 4
1 1 2 3 1 2 1
2 5 6 7 8 9 10 4 5 6 7 8 2 5 6 7 8 9 10
MCONF020112-01 MCONF100055-01 MCONF080026-01 MCONF020112-01 MCONF100055-01 MCONM020018-01
J27 J28 J29
2 1 2 1 2 1
MCONM020016-01 MCONM020018-01 MCONM020016-01
K csatlakozó
H4RS0B910F005, 10(01)
K01 K02
1 2
1 2 3
3 4 5 6
MCONF060065-01 MCONF030102-01
L csatlakozó
H4RS0B910F006, 10(01)
L01 L02 (E45-be) L03 (E44-be) L04
5 4 3 2 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 2 1
9 8 7 6 1 2 3 4
10 11 12 13 14 15 16 17 18 4 3
17 16 15 14 13 12 11 10
MCONF180012-01 MCONM170001-01 MCONM040022-01 MCONF040033-01
L05 L06 L07 (J01-be)

14 22
13 21
6 12 20 28
5 11 19 27
1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 5 6 7 8 9 4 26
10 11 12 13 14 15 16 17 18 8 9 10 11 12 13 14 15 16 3 25
2 10 18 24
1 9 17 23
8 16
7 15
L08 L09 L10 L11

A A B B C C A A B B C C
D D E E F F D D E E F F
1 2
1 2

IF EQPD
L12 L13 (J16-ba) L14 L15 (R01-be) L16 L17
3 2 1 2 1
1 2 1 4 3 1 2 1
8 7 6 5 4
MCONF010060-01 MCONM080013-01 MCONM020044-01 MCONM040023-01 MCONF010060-01 MCONM020045-01
L18 L19 L20 L21 (L22-be) L22 (L21-be) L23
1 2
1 2 1 2 3 1 2 2 1 1 2 3
4 5 6 4 5 6
MCONF020207-01 MCONF020211-01 MCONF060044-01 MCONF020060-01 MCONM020043-01 MCONF060044-01

IF EQPD A/T
L24 L25 L26 L27 L28 (L44-be)

A A A B B
A A A B B B B B
1 2 3
1 2 1 2 1
4 5 6

IF EQPD
L29 L30 L31 (J09-be)
14 22
13 21
1 6 12 20 28
5 11 19 27
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 4 26
1 2
3 25
27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 2 10 18 24
1 9 17 23
8 16
7 15
IF EQPD
L32 (G04-be) L33 (G03-ba) L34 L35 L36
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2
1 2 3 4 1 1 2
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
IF EQPD
L37 (J21-be) L38 L40 L41 L42 (O01-be) L43
1 2
3 2 1 3 2 1 1 2 3
2 1 1
8 7 6 5 4 8 7 6 5 4 4 5 6
MCONM080013-01 MCONM020044-01 MCONF010060-01 MCONF020207-01 MCONM080013-01 MCONF060044-01

IF EQPD
L44 (L28-be) L46 L47 L48 L49 L50
1 1 1
3 2 1 1 2
2 1
6 5 4 3 2 2
MCONM060012-01 MCONF030099-01 MCONF020013-01 MCONF020013-01 MCONF020005-01 MCONF010060-01
L51 (G43-be) L52 L54

1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 20 21 22 23 24 25 26 27 8 9 10 11 12 13 14
28 29 30 31 32 33 34 35
nyomatékváltó
L55 L59 L60 L61 L62 L63
1 2 3 4 1 2 1 2 1 2
1 2 1 2
5 6 7 8 3 4 3 4 3 4 5 6
Automatizált
manuális
nyomatékváltó
L64 L65 L66 L67 L68
1 2 1 1
1 2 1 2
3 4 5 6 2 2
O csatlakozó
H4RS0B910F007, 10(01)
O01 (L42-be) O02 O03 O04 O05 O06
1 2 3 1 2 1 2 1 2
1 1
4 5 6 7 8 3 4 3 4 3 4
R csatlakozó
H4RS0B910F008, 10(01)
R01 (L15-be) R02
1 2
1 2 3 4
3 4
MCONF040100-01 MCONF040085-01
9B-1 Világításrendszer:
Világításrendszer
Világítási rendszer összetevőinek pozíciója
H4RS0B9203001, 04(01)
MEGJEGYZÉS
Az alábbi ábra balkezes kormányzású járművet mutat. Jobbkezes kormányzású járműveknél a (*)
jelölésű elemek az ellentétes oldalon vannak.
11
1
14
6
4
5
3
7
18
9
16* 20
8* 12
[A] 15 17* 10*
19
13
15
15
15* 19*
I4RS0B920001-01
1. Fényszóró izzó 8. Fénykapcsoló 15. BCM (az elosztó blokkban

: a BCM nem vehető ki az elosztó blokkból.)
2. Foglalat burkolat 9. Első ködlámpa (ha be van szerelve) 16. Világítás megszakító kapcsoló (ha van beszerelve)
3. Helyzetjelző lámpa izzó 10. Első ködlámpa kapcsoló (ha be van 17. Fényszórószabályozó kapcsoló (ha van beszerelve)
szerelve)
4. Helyzetjelző lámpa izzó foglalat 11. Első ködlámpa relé (ha be van szerelve) 18. Hátsó ködlámpa
5. Irányjelző lámpa izzó 12. Vészjelző kapcsoló 19. DRL szabályozó (ha van beszerelve)
6. Irányjelző lámpa izzó foglalat 13. Irányjelző / vészjelző relé 20. Hátsó ködlámpa kapcsoló
7. Fényszóró egység 14. Hátsó kombinációs lámpa [A]: Elosztó blokk szerkezet a relé felől nézve
Belső világítási rendszer pozíciója

H4RS0B9203002, 04(01)
Világításrendszer: 9B-2
2 1
I4RS0A920002-01
1. Tetővilágítás 3. Ajtókapcsolók (mindkét oldalon)

2. Poggyásztér lámpa (ha be van szerelve) 4. Csomagtartó ajtó kapcsoló (a zárszerelvényben)

Fényszóró tünetfelismerés
H4RS0B9204001, 06(01)
A fényszórók nem működnek

• Az izzók kiégtek Cserélje ki az izzókat.
• A világítás- vagy tompítókapcsoló hibás Ellenőrizze a fényszóró kapcsolót a “Fényszóró kapcsoló (a
világításkapcsolóban) vizsgálata: ” szerint.
• A fényszóró R és L biztosítékai kiégtek Helyezze vissza a biztosítékot és ellenőrizze, hogy nem
zárlatos-e az áramkör.
• Kábel- vagy földelési hiba Javítsa meg az áramkört.
Csak az egyik fényszóró nem működik

• Az izzó kiégett Cserélje ki az izzót.
• A fényszóró R vagy L biztosítéka kiégett Helyezze vissza a biztosítékot és ellenőrizze, hogy nem
Csak az egyik sugár ("Erős" vagy "Gyenge") nem világít

• A világítás- vagy tompítókapcsoló hibás Ellenőrizze a fényszóró kapcsolót a “Fényszóró kapcsoló (a
• DRL szabályozó (ha van beszerelve) hibás Ellenőrizze a rendszert az “DRL szabályozó és áramköre
vizsgálata (ha van beszerelve): ” szerint.
DRL rendszer tünetfelismerés (ha be van szerelve)

H4RS0B9204009, 06(01)
A fényszóró nem működik, amikor a világításkapcsoló OFF állapotban van és a motor jár
• Hibás világításkapcsoló Ellenőrizze a világításkapcsolót a “Fényszóró kapcsoló (a
• Hibás olajnyomás kapcsoló Ellenőrizze az olajnyomás kapcsolót a “Olajnyomás
kapcsoló vizsgálata: az 9C. bekezdésben” szerint.
• Hibás DRL szabályozó Ellenőrizze a világításkapcsolót a “DRL szabályozó és
áramköre vizsgálata (ha van beszerelve): ” szerint.
A fényszóró akkor is világít, amikor a motor áll és a világításkapcsoló OFF helyzetben van
• Hibás világításkapcsoló Ellenőrizze a rendszert az “Fényszóró kapcsoló (a
kapcsoló vizsgálata: az 9C. bekezdésben” szerint.
• Hibás DRL szabályozó Ellenőrizze a rendszert az “DRL szabályozó és áramköre
Fényszóró szabályozás tünetfelismerés (ha be van szerelve)

H4RS0B9204010, 06(01)
Egyik fényszóró sem mozdul

• Áramkörbiztosíték kiégett Helyezze vissza a biztosítékot és ellenőrizze, hogy nem
• Hibás fényszóró szabályozó kapcsoló Ellenőrizze a fényszóró szabályozó kapcsolót a
“Fényszórószabályozó kapcsoló (ha van beszerelve)
vizsgálata: ” szerint.
• Áramforrás feszültsége túl alacsony Ellenőrizze a töltési rendszert a “Generátor teszt (gyengén
töltött akkumulátor ellenőrzése): az 1J. bekezdésben”
szerint.
Csak az egyik fényszóró nem mozdul

• Hibás fényszóró szabályozó vezérlő Ellenőrizze a vezérlőt a “Fényszórószabályozó vezérlő
• A fényszóró burkolata deformálódott Cserélje ki a fényszóró burkolatát.
Irányjelző és vészfigyelmeztető lámpa tünetfelismerés

H4RS0B9204002, 06(01)
Túl gyors a villogás üteme, vagy csak az egyik oldal villog

• Az izzó kiégett azon az oldalon, ahol túl gyors a
villogás Cserélje ki az izzót.
• Rossz izzó Cserélje ki az izzót.
• Hibás irányjelző / vészjelző relé Ellenőrizze az irányjelző / vészjelző relét az “Irányjelző és
vészjelző relé vizsgálata: ” rész alapján.
• Nyitott áramkör vagy nagy ellenállás van akár az
irányjelző kapcsoló és a nem világító izzó, akár a
vészjelző kapcsoló és a nem világító izzó között Javítsa meg az áramkört.
Nincs villogás
MEGJEGYZÉS
• A SUZUKI szkenner-eszköz használata megkönnyíti annak ellenőrzését, hogy a hibás körülmény a
BCM bemeneti vagy kimeneti oldalán van. Az ellenőrzési eljárást a “Szkenner-eszköz adat: az 10B.
bekezdésben” "Tünetfelismerés a SUZUKI szkenner-eszköz kimeneti tesztfunkció használatával"
részében nézheti meg.
• Ellenőrizzen minden alkatrészt abban a sorrendben, ahogy az alábbi listában látja.
• Áramkörbiztosíték(ok) kiégett(tek) Helyezze vissza a biztosítéko(ka)t és ellenőrizze az

áramkört zárlatra.
• Hibás irányjelző kapcsoló Ellenőrizze az irányjelző kapcsolót az “Irányjelző kapcsoló
(a világításkapcsolóban) vizsgálata: ” rész alapján.
• Hibás vészjelző kapcsoló Ellenőrizze a vészjelző kapcsolót a “Vészjelző kapcsoló
visgálata: ” szerint.
• Nyitott áramkör vagy magas ellenállás van az
akkumulátor és a kapcsoló között Javítsa meg az áramkört.
• Az BCM hibás. Helyezze vissza, miután meggyőződött arról, hogy a fenti
elemek egyike sem hibás.
A villogás üteme lassú

• Áramforrás feszültsége alacsony Ellenőrizze a töltésrendszert.
Helyzetjelző, hátsó és rendszámtábla világítás tünetfelismerés

H4RS0B9204003, 06(01)
Egyik világítás sem működik

• A kombinációs kapcsoló világítás- és
tompítókapcsolója hibás Ellenőrizze a világítás- és tompítókapcsolót a “Fényszóró
kapcsoló (a világításkapcsolóban) vizsgálata: ” szerint.
Néhány világítás nem működik

• Izzók kiégtek Cserélje ki az izzó(ka)t.
Tolatólámpa tünetfelismerés
H4RS0B9204004, 06(01)
Tolatólámpák nem működnek

• Hibás tolatólámpa kapcsoló (M/T és Automatizált

manuális nyomatékváltó modell) vagy
sebességváltó-helyzetérzékelő (A/T modell) Ellenőrizze a tolatólámpa kapcsolót vagy sebességváltó-
helyzetérzékelőt a “Tolatólámpa kapcsoló vizsgálata: For
M13 Engine Model az 5B. bekezdésben”, vagy
“Sebességváltó-helyzetérzékelő (váltókapcsoló)
ellenőrzése és beállítása: az 5A. bekezdésben” alapján.
Tolatólámpa égve marad

• Hibás tolatólámpa kapcsoló (M/T és Automatizált
manuális nyomatékváltó modell) vagy
sebességváltó-helyzetérzékelő (A/T modell) Ellenőrizze a tolatólámpa kapcsolót vagy sebességváltó-
helyzetérzékelőt a “Tolatólámpa kapcsoló vizsgálata: For
M13 Engine Model az 5B. bekezdésben”, vagy
ellenőrzése és beállítása: az 5A. bekezdésben” alapján.
Féklámpa tünetfelismerés
H4RS0B9204005, 06(01)
A féklámpa nem működik

• Hibás féklámpa kapcsoló Ellenőrizze a féklámpa kapcsolót a “Féklámpa kapcsoló
vizsgálata: ” alapján.
Féklámpa égve marad

• Hibás féklámpa kapcsoló Ellenőrizze vagy állítsa be a féklámpa kapcsolót a
“Féklámpa kapcsoló vizsgálata: ” vagy a “Féklámpa
kapcsoló beállítása: az 4A. bekezdésben” alapján.
Első ködlámpa (ha be van szerelve) tünetfelismerés

H4RS0B9204006, 06(01)
Csak az egyik lámpa nem működik

Az első ködlámpák nem működnek

• Hibás első ködlámpa kapcsoló Ellenőrizze az első ködlámpa kapcsolót az “Első ködlámpa
kapcsoló vizsgálata (ha be van szerelve): ” rész alapján.
• Hibás első ködlámpa relé Ellenőrizze az első ködlámpa relét az “Első ködlámpa relé
vizsgálata (ha be van szerelve): ” rész alapján.
Hátsó ködlámpa (ha be van szerelve) tünetfelismerés

H4RS0B9204011, 06(01)
A hátsó ködlámpa nem működik

• Hibás hátsó ködlámpa kapcsoló Ellenőrizze a hátsó ködlámpa kapcsolót az “Hátsó
ködlámpa kapcsoló vizsgálata: ” rész alapján.
Világítás megszakító rendszer (ha be van szerelve) tünetfelismerés

H4RS0B9204012, 06(01)
Világítás megszakító nem működik rendesen

• Hibás világítás megszakító kapcsoló Ellenőrizze a világítás megszakító kapcsolót a “Világítás
megszakító kapcsoló (ha van beszerelve) vizsgálata: ”
szerint.
• Hibás kombinációs mérő és/vagy információs
kijelző (óra) Cserélje ki a kombinációs mérőt és/vagy információs
kijelzőt (óra).
Belső világítás tünetfelismerés

H4RS0B9204007, 06(01)
MEGJEGYZÉS
Tetővilágítás nem működik

• Hibás tetővilágítás kapcsoló Ellenőrizze a tetővilágítás kapcsolót.
• Hibás ajtókapcsoló Ellenőrizze az ajtókapcsolót a “Ajtókapcsoló (első / hátsó
ajtó) vizsgálata: az 9C. bekezdésben” szerint.
• Hibás vezeték vagy földelés Javítsa meg az áramkört.
• Az BCM hibás. Helyezze vissza, miután meggyőződött arról, hogy a fenti
Poggyásztér lámpa (ha be van szerelve) nem működik

• Hibás hátsó ajtókapcsoló Ellenőrizze a kapcsolót a “Csomagtartó ajtó kapcsoló
vizsgálata: az 9C. bekezdésben” alapján.
DRL működés vizsgálata (ha be van szerelve)

H4RS0B9204013, 06(01)
1) Ellenőrizze, hogy a világításkapcsoló OFF állásban van.
2) Ellenőrizze, hogy a tompító és irányjelző kapcsoló is gyenge fénysugár pozícióban van.
3) Ellenőrizze a DRL működését a következők szerint.
a) Tegye ON állásba a gyújtáskapcsolót és ellenőrizze, hogy a fényszórók OFF pozícióban maradnak.
b) Indítsa be a motort és futtassa alapjáraton. Ellenőrizze a fényszórók ON állásba kapcsolását gyenge
fénysugár mellett.
c) Kapcsolja a tompító- és irányjelző kapcsolót erős fénysugár pozícióba és ellenőrizze, hogy a fényszórók
gyenge fénysugárnál maradnak-e ON állapotban.
4) Ha az eredmény nem kielégítő, menjen a “DRL szabályozó és áramköre vizsgálata (ha van beszerelve): ”
részhez.
DRL szabályozó és áramköre vizsgálata (ha van beszerelve)

H4RS0B9204014, 06(01)
1) A “Fényszóró kapcsoló (a világításkapcsolóban) vizsgálata: ” szerint bizonyosodjon meg róla, hogy a
világításkapcsoló jó állapotban van.
2) A “Olajnyomás kapcsoló vizsgálata: az 9C. bekezdésben” szerint bizonyosodjon meg róla, hogy az olajnyomás
kapcsoló jó állapotban van.
3) Távolítsa el a DRL szabályozót (1) a kormány tartóeleméről.
4) Csatlakoztassa a csatlakozókat a DRM szabályozóhoz.
5) Ellenőrizze, hogy a feszültség a következő kimenetek és a járműkarosszéria földelés között minden körülmény
mellett is az előírtaknak megfelelő.
6) Ellenőrizze, hogy a feszültség a következő kimenetek és a karosszéria földelés között minden körülmény mellett is
az előírtaknak megfelelő.
Ha a mért feszültség nem felel meg a specifikációnak, akkor ellenőrizze a megfelelő áramkört, hogy nem nyitott
vagy zárlatos. Ha az áramkörök rendben vannak, cserélje ki a DRL szabályozót.
Ha a mért feszültség az előírtaknak megfelel, akkor a DRL szabályozó és áramkörei jó állapotban vannak.
5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
1
V
I4RS0B920002-01
[A]: DRL szabályozó csatlakozó a vezetékköteg felől tekintve
Kimenet Circuit (Áramkör) Specifikáció Állapot

0 -1 V A motor áll és világításkapcsoló OFF állásban van.
1 A helyzetjelzőhöz
10 -14 V A motor jár és világításkapcsoló OFF állásban van.
0 -1 V Gyújtáskapcsoló OFF állásban van.
2 A gyújtáskapcsolóhoz
10 -14 V Gyújtáskapcsoló ON állásban van.
0 -1 V Világításkapcsoló OFF állásban.
A világításkapcsolóhoz
3 Világításkapcsoló CLEARANCE állásban vagy HEAD
(CLEARANCE) 10 -14 V
állásban.
4 Földelés 0 -1 V —
5 Földelés 0 -1 V —
Kimenet Circuit (Áramkör) Specifikáció Állapot

• A világításkapcsoló HEAD állásban és a
0 -1 V tompítókapcsoló LOW állásban.
6 A fényszóró lámpához • A motor jár és világításkapcsoló OFF állásban van.
A világításkapcsoló HEAD állásban és a tompítókapcsoló
10 -14 V
HI állásban.
A motor jár (olajnyomás figyelmeztető lámpa OFF
Az olajnyomás 8 -10 V
7 állásban).
kapcsolóhoz
0 -1 V A motor áll.
8 Főbiztosíték 10 -14 V —
• A motor jár és világításkapcsoló OFF állásban van.
6 -8 V • A motor jár és világításkapcsoló CLEARANCE állásban
9 van.
(HEAD)
• A motor jár és tompítókapcsoló HEAD állásban van.
0 -1 V
• A motor áll.
• A motor jár és világításkapcsoló OFF állásban van.
0 -1 V • A világításkapcsoló HEAD állásban és a
10 tompítókapcsoló LOW állásban.
(LOW)
A világításkapcsoló HEAD állásban és a tompítókapcsoló
10 -14 V
HI állásban.
Fényszóró burkolat kiszerelése és beszerelése • Szerelje be a fényszóró rögzítőcsavarokat, majd
H4RS0B9206001, 08(01) húzza meg a fényszóró rögzítőcsavarokat ("1" – "3")
Kiszerelés
az ábrán mutatott számsorrendben.
akkumulátorról. 2
2) Szerelje le az első lökhárítót. Tekintse át a “Első
lökhárító és hátsó lökhárító alkatrészei: az 9K.
bekezdésben”.
3) Távolítsa el a fényszóró rögzítőcsavarokat.
4) Csatolja le a fényszóró burkolatot (1) a járműről.
5) Csatolja le a csatlakozókat (2) a fényszóró 1
burkolatról (1).
3
I4RS0A920004-01
• Beszerelés után vizsgálja meg és állítsa be az irányt a

“Fényszóró irány beállítása képernyő segítségével: ”
1
2 rész alapján.
Fényszóró izzó cseréje

H4RS0B9206002, 08(01)
! FIGYELMEZTETÉS
• Az égésveszély elkerülése érdekében ne

fogja meg az izzót, amíg meleg.
I4RS0A920003-01 • Ne érjen az izzó üvegfelületéhez, hogy
elkerülje a teljesítményromlást, mivel a ház
Beszerelés koszos lehet, ha az izzó piszkos állapotban
Referenciára: “Fényszórószabályozó vezérlő vizsgálata ég.
(ha van beszerelve): ”
Fordítsa meg a kiszerelési eljárást az alábbi 1) Válassza le a negatív (-) vezetéket az
megjegyzéssel. akkumulátorról.
2) Csatolja le a csatlakozókat az izzóról.

3) Szerelje le a foglalatburkolatot (1).
4) Cserélje ki az izzót (2) és szerelje össze az
eltávolított alkatrészeket.
iii)
i)
ii)
I4RS0A920005-01
Fényszóró irány beállítása képernyő segítségével

H4RS0B9206003, 08(03)
MEGJEGYZÉS
• Ha a helyi rendelkezések máshogy nem írják elő, akkor a fényszóró irányát az alábbi eljárás
segítségével állítsa be.
• Miután kicserélte a fényszóró burkolatot, mindenképpen állítsa be az irányát.
• Amikor szintvezérlő rendszerrel vizsgálja meg és állítja be a fényszórót, akkor győződjön meg róla,
hogy a szabályozó kapcsolót "0" állásba tette ON állásban lévő gyújtáskapcsoló mellett.
1) Végezze el a következőket.
• Helyezze a járművet egy vízszintes felületre egy üres fal elé (képernyő) (1) a fényszóró felülettel előrefelé.
“a” távolság
10 m
• Minden abroncson a meghatározott értéknek megfelelő nyomást állítsa be.
• Nyomja kézzel fel-le a járműkarosszériát, hogy stabilizálja a felfüggesztést.
• A beállítást egy vezetővel a járműben végezze el.
Vezető súlya
75 kg
2) Ellenőrizze, hogy mindkét gyenge fénysugár középpontja (nagy intenzitású zóna) az ábrán láthatónak megfelelő
szögben esik-e be.
Középpont specifikáció
"b" szög: 0,75° (Specifikáció)
Számított távolság "H": Kb. 130 mm
3) A beállító fogaskerék segítségével állítsa be a fényszórót, hogy megfeleljen az előírásoknak, ha eddig nem felelt
meg.
I4RS0B920003-01
2. Fényszóró izzó 9. Forgatás (a jobbra állításhoz) [A]: Baloldali fényszóró

3. Határvonal 10. Forgatás (a balra állításhoz) [B]: Jobboldali fényszóró
4. Középpont 11. Fényszóró burkolat [C]: RH kormányzású járművet
mutat
5. Beállító fogaskerék (fel / le beállításhoz) 12. Fényszórószabályozó vezérlő [D]: LH kormányzású járművet mutat
6. Forgatás (a felfelé állításhoz) X-X: A fényszóró izzók vízszintes középvonala [E]: Szintvezérlő rendszerrel
7. Forgatás (a lefelé állításhoz) A-A: A fényszóró izzók függőleges középvonala [F]: Szintvezérlő rendszer nélkül
8. Beállító fogaskerék (jobb / bal beállításhoz) B-B: A jobboldali fényszóró izzó függőleges
középvonala
Fényszóró kapcsoló (a világításkapcsolóban)

2
kiszerelése és beszerelése 3
H4RS0B9206004, 08(01)
Kiszerelés
2) Távolítsa el a kormányoszlop rés fedelét (1).
3) Távolítsa el a kormányoszlop fedeleket (2).
Forgassa el a kormánykereket, hogy hozzáférjen a
kormányoszlop fedél csavarokhoz (3).
1
I4RS0B920004-01
4) Távolítsa el a világításkapcsolót (1) a kombinációs

kapcsoló szerelvényről (2) és csatolja le a
csatlakozóját (3).
Kiszerelés
1
2
akkumulátorról.
2) Távolítsa el a központi szellőzőnyílást (1) a
“Központi szellőzőkürtő kiszerelése és beszerelése:
az 7A. bekezdésben” szerint.
3) Csatlakoztassa le a csatlakozót, majd szerelje ki a
vészjelző kapcsolót (2) a központi szellőzőnyílásból
3 (1), miközben kiengedi a reteszeket (3).
I4RS0B920005-01
Beszerelés
Referenciára: “Fényszóró kapcsoló (a 1
világításkapcsolóban) vizsgálata: ”
Referenciára: “Hátsó ködlámpa kapcsoló vizsgálata: ”
A telepítés a kiszerelés fordított sorrendjében történik.
2
Fényszóró kapcsoló (a világításkapcsolóban) 3

vizsgálata I4RS0B920007-01
H4RS0B9206005, 08(03)
Referenciára: “Fényszóró kapcsoló (a
világításkapcsolóban) kiszerelése és beszerelése: ” Beszerelés
Ellenőrizze a folytonosságot minden kimenet között Referenciára: “Vészjelző kapcsoló visgálata: ”
minden kapcsoló pozícióban. Ha az eredmény nem az A telepítés a kiszerelés fordított sorrendjében történik.
előírt szerint alakult, cserélje ki a kapcsolót.
Vészjelző kapcsoló visgálata
HI H4RS0B9206007, 08(03)
Referenciára: “Vészjelző kapcsoló kiszerelése és
FEJ
beszerelése: ”
Ellenőrizze a folytonosságot minden kimenet között
HOLTJÁTÉK minden kapcsoló pozícióban. Ha az eredmény nem az
OFF
PASS
1 2
3 4
1 2 3 4 5 6
Kábelsaru
1 2 3 4
Tengelyállapot
Kábelsaru
1 4 2 3 5 6
Tengelyállapot OFF
LOW ON
OFF PASS I4RS0B920016H-01
HI
LOW
HOLTJÁTÉK PASS
Féklámpa kapcsoló vizsgálata
H4RS0B9206008, 08(03)
HI Ellenőrizze a folytonosságot a féklámpa kapcsolóban
LOW
minden kimenet között, minden kapcsolóállásban.
FEJ PASS
Ha az eredmény nem az előírt szerint alakult, cserélje ki
HI
I4RS0B920015H-01 a kapcsolót.
Vészjelző kapcsoló kiszerelése és beszerelése

H4RS0B9206006, 08(01)
[A] L
4 3
2 1
R
Kábelsaru
1 2 3 4
Tengelyállapot
SZABAD
NYOMNI
[B]
4 3
1 2 3
2 1
Kábelsaru 1 2 3
Kábelsaru Forgójel SW
1 2 3 4
Tengelyállapot
L
SZABAD
N
NYOMNI
R
I4RS0B920017H-01
I4RS0B920018H-01
[A]: M/T vagy A/T modell [B]: Automatizált manuális nyomatékváltó
Irányjelző és vészjelző relé kiszerelése és

beszerelése
Irányjelző kapcsoló (a világításkapcsolóban) H4RS0B9206011, 08(01)
kiszerelése és beszerelése Kiszerelés

H4RS0B9206009, 08(01) 1) Válassza le a negatív (-) vezetéket az
Kiszerelési és beszerelési részletekért tekintse át a akkumulátorról.
“Fényszóró kapcsoló (a világításkapcsolóban)
2) Távolítsa el az elosztó blokk szerkezetet az “BCM
kiszerelése és beszerelése: ”.
(elosztóblokk szerkezetbe építve) kiszerelése és
Irányjelző kapcsoló (a világításkapcsolóban)
3) Távolítsa el az irányjelző és vészjelző relét.
vizsgálata
H4RS0B9206010, 08(03)
Referenciára: “Irányjelző kapcsoló (a Beszerelés
világításkapcsolóban) kiszerelése és beszerelése: ” Referenciára: “Irányjelző és vészjelző relé vizsgálata: ”
Ellenőrizze a folytonosságot minden kimenet között A telepítés a kiszerelés fordított sorrendjében történik.
minden kapcsoló pozícióban. Ha az eredmény nem az
előírt szerint alakult, cserélje ki a kapcsolót. Irányjelző és vészjelző relé vizsgálata
H4RS0B9206012, 08(03)
Referenciára: “Irányjelző és vészjelző relé kiszerelése
1) Kapcsolja össze az irányjelző és vészjelző relét (1),
az akkumulátort (2) és 6 tesztizzót ((12V, 21W) (3)
és 12 V, 5W (4)) az ábrának megfelelően.
3 2 1
3 3 8 7 6 5 4
4
2
I4RS0A920014-01
2) Ellenőrizze az L fordulás áramkört

Kapcsolja össze az "5" kimenetet és az akkumulátor
negatív (–) pólusát egy áthidalóvezetékkel. 3 2 1
1 1
Ellenőrizze a baloldali izzók (1) villogási ciklusát. 8 7 6 5 4
Ha az eredmény nem az előírt szerint alakult,
cserélje ki az irányjelző és vészjelző relét.
Referencia villogási ciklus
60 – 120 villanás/perc
3 2 1
I4RS0A920017-01
1
8 7 6 5 4
Rendszámtábla lámpa szerelvény kiszerelés és

beszerelés
H4RS0B9206013, 08(01)
Kiszerelés
akkumulátorról.
I4RS0A920015-01 2) Szerelje le a hátsó lökhárítót. Tekintse át a “Első
3) Ellenőrizze az R fordulás áramkört lökhárító és hátsó lökhárító alkatrészei: az 9K.
Kapcsolja össze az "6" kimenetet és az akkumulátor bekezdésben”.
negatív (–) pólusát egy áthidalóvezetékkel. 3) Csatolja le a csatlakozót (1) a rendszámtábla lámpa
Ellenőrizze a jobboldali izzók (1) villogási ciklusát. szerelvényről (2).
Ha az eredmény nem az előírt szerint alakult, 4) Nyomja a reteszt a nyíl irányába, majd szerelje ki a
cserélje ki az irányjelző és vészjelző relét. rendszámtábla lámpa szerelvényt (2).
60 – 120 villanás/perc 2 1
3 2 1
1
8 7 6 5 4
2
2
I4RS0B920010-01
I4RS0A920016-01
4) Ellenőrizze a vészjelző ON áramkört Beszerelés

Kapcsolja össze az "8" kimenetet és az akkumulátor A telepítés a kiszerelés fordított sorrendjében történik.
negatív (–) pólusát egy áthidalóvezetékkel.
Ellenőrizze minden izzó (1) villogási ciklusát. Első ködlámpa szerelvény kiszerelése és
beszerelése (ha van beszerelve)
cserélje ki az irányjelző és vészjelző relét. H4RS0B9206014, 08(01)
Kiszerelés
60 – 120 villanás/perc 1) Válassza le a negatív (-) vezetéket az
akkumulátorról.
2) Szerelje le az első lökhárítót. Tekintse át a “Első
lökhárító és hátsó lökhárító alkatrészei: az 9K.
bekezdésben”.
3) Csatolja le a csatlakozót (1) a ködlámpáról (2).
4) Vegye ki a ködlámpa csavarokat (3), és távolítsa el
az első ködlámpa szerelvényt (2).
kapcsolja. Ha az első ködlámpa kapcsoló ON

állásban van, akkor az első ködlámpák
3 automatikusan ON állásba kapcsolnak,
amikor a fényszóró kapcsolót HEADLIGHT
3 állásba (gyenge vagy erős fénysugár) vagy
SMALL állásba kapcsolja.
2
1
I4RS0A920019-01
1
Beszerelés 2
ügyelve a következőkre: 3
• Beszerelés után állítsa be az irányát az “Első 4
ködlámpa irány beállítása képernyő segítségével (ha 5

be van szerelve): ” rész alapján.
Első ködlámpa izzó cseréje (ha be van szerelve)

H4RS0B9206015, 08(01)
Kábelsaru
! FIGYELMEZTETÉS 2 3 1 5 4
Kapcsolóállás
• Az égésveszély elkerülése érdekében ne
OFF
fogja meg az izzót, amíg meleg.
• Ne érjen az izzó üvegfelületéhez, hogy ON (BENYOMNI)
elkerülje a teljesítményromlást, mivel a ház I4RS0B920019H-01
koszos lehet, ha az izzó piszkos állapotban

ég. Első ködlámpa relé vizsgálata (ha be van
szerelve)
H4RS0B9206017, 08(03)
hátsó lökhárító alkatrészei: az 9K. bekezdésben” 1) Ellenőrizze, hogy nincs folytonosság a "3" és "4"
szerint. kimenet között. Ha van folytonosság, cserélje ki a
relét.
2) Távolítsa el a ködlámpa izzót (1) az ábra alapján.
2) Kapcsolja az akkumulátor pozitív (+) pólusát a relé
1 "2" kimenetéhez.
3) Csatlakoztassa az akkumulátor negatív (–) pólusát a
relé "1" kimenetéhez.
4) Ellenőrizze a folytonosságot a "3" és "4" kimenetek
között. Ha nincs folytonosság, amikor a relé
csatlakoztatva van az akkumulátorhoz, cserélje ki a
relét.
“1” “3”
I4RS0A920020-01
3) Cserélje ki a ködlámpa izzót és szerelje össze az

eltávolított alkatrészeket.
“2”
Első ködlámpa kapcsoló vizsgálata (ha be van “4”
szerelve)
H4RS0B9206016, 08(03)
MEGJEGYZÉS
Az első ködlámpák csak akkor égnek, ha a
fényszóró kapcsoló HEADLIGHT állásban I4RS0A920022-01
(gyenge vagy erős fénysugár) vagy SMALL

állásban van. Az első ködlámpák Első ködlámpa irány beállítása képernyő
automatikusan OFF állásba kapcsolnak, segítségével (ha be van szerelve)
H4RS0B9206018, 08(03)
amikor a fényszóró kapcsolót OFF állásba
Alapbeállítás
MEGJEGYZÉS
• Ha a helyi rendelkezések máshogy nem
írják elő, akkor az első ködlámpa irányát az
alábbi eljárás segítségével állítsa be.
• Az illusztráció azt az esetet mutatja, amikor
a fény és a fal közötti távolság 10 m. A
fénysugár "H" ereszkedési távolság
számításához az "a" 10 m az előírt “b”
szög mellett (1.14°).
1) Végezze el a következőket.
• Helyezze a járművet egy vízszintes felületre egy
üres fal elé (képernyő) (1) az első ködlámpa
felülettel előrefelé.
Távolság a képernyő és az első ködlámpa
között
“a”: 10 m
• Minden abroncson a meghatározott értéknek
megfelelő nyomást állítsa be.
• Nyomja kézzel fel-le a járműkarosszériát, hogy
stabilizálja a felfüggesztést.
• A beállítást egy vezetővel a járműben végezze el.
Vezető súlya
75 kg
2) Ellenőrizze, hogy mindkét első ködlámpa fénysugár
középpontja (nagy intenzitású zóna) az ábrán I4RS0B920011-01
láthatónak megfelelő szögben esik-e be. 2. Határvonal

3. Középpont
Középpont specifikáció 4. Beállító fogaskerék (fel / le beállításhoz)
"b" szög: 1,14° (Specifikáció) 5. Forgatás (a felfelé állításhoz)
Számított távolság "H": Kb. 199 mm 6. Forgatás (a lefelé állításhoz)
7. Első ködlámpa szerelvény
3) Ha nem megfelelő, állítsa be az első ködlámpát a
X-X: Az első ködlámpa izzó vízszintes középvonala
specifikációnak megfelelően a beállító fogaskerék
A-A: A bal ködlámpa izzó függőleges középvonala
forgatásával. B-B: A jobb ködlámpa izzó függőleges középvonala
[A]: Bal első ködlámpa
[B]: Jobb első ködlámpa
Fényszórószabályozó kapcsoló (ha van

beszerelve) vizsgálata
H4RS0B9206019, 08(03)
minden kapcsoló pozícióban.
a kapcsolót.
• A hátsó ködlámpa kapcsoló

automatikusan OFF állásba kapcsol,
amikor a fényszóró kapcsolót OFF állásba
1
kapcsolja.
2
3
a kapcsolót.
ON
Kapcsolóállás Kábelsaru Ellenállás ( ) OFF
- 1 és 2 4370 - 4830
1 és 3 646 - 714
0
2 és 3 3724 - 4116
1 és 3 1292 - 1428
1
2 és 3 3078 - 3402
1 és 3 1938 - 2142
2
2 és 3 2432 - 2688
1 és 3 2584 - 2856
3
2 és 3 1786 - 1974
1 és 3 3230 - 3570
4
2 és 3 1140 - 1260
I4RS0B920020H-01
1 2
Fényszórószabályozó vezérlő vizsgálata (ha

van beszerelve)
H4RS0B9206022, 08(01) Kábelsaru
1 2
1) Győződjön meg róla, hogy minden fényszóró Tengelyállapot
OFF
csatlakozó és szabályozó vezérlő csatlakozó
ON
megfelelően van csatlakoztatva. I4RS0B920021H-01
2) Fordítsa a gyújtáskapcsolót ON állásba.

3) Ellenőrizze, hogy a szabályozó vezérlő finoman Világítás megszakító kapcsoló (ha van
megszólal, amikor a szabályozó kapcsolót beszerelve) vizsgálata
H4RS0B9206021, 08(03)
megmozdítja. Ellenőrizze a folytonosságot minden kimenet között
Ha a szabályozó kapcsoló megmozdításakor nem minden kapcsoló pozícióban.
hall hangot, ellenőrizze a fényszóró szabályozó Ha az eredmény nem az előírt szerint alakult, cserélje ki
kapcsolót és vezetékeit. a kapcsolót.
Ha a fényszóró szabályozó kapcsoló és vezetékei
rendben vannak, tegye vissza a fényszóró
burkolatot. 1
4) Győződjön meg róla, hogy a visszahelyezett 2

szabályozó vezérlő megfelelően működik a
visszahelyezés után.
3
Hátsó ködlámpa kapcsoló vizsgálata 4

H4RS0B9206020, 08(03)
Referenciára: “Fényszóró kapcsoló (a
világításkapcsolóban) kiszerelése és beszerelése: ”
MEGJEGYZÉS Kábelsaru
1 2 3 4
• A hátsó ködlámpa kapcsolót csak akkor Kapcsolóállás
lehet ON állásba kapcsolni, amikor a OFF
fényszóró kapcsoló HEADLIGHT állásban
van (gyenge vagy erős fénysugár). ON (BENYOMNI)
I4RS0B920022H-01
Műszerezés / vezetői információ / duda: 9C-1
Műszerezés / vezetői információ / duda

Kombinációs mérő CAN kommunikációs adata
H4RS0B9301001, 03(01)
Az ECM, TCM (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó modell), BCM, a kulcs nélküli indításvezérlő modul és
a kombinációs mérő kommunikációját a CAN (Szabályozó hálózat) biztosítja.
1 2
3 4 5
I4RS0B930001-01
1. Kulcs nélküli indításvezérlő egység 3. BCM 5. TCM (A/T vagy Automatizált manuális nyomatékváltó
modell)
2. Kombinációs mérő 4. ECM
egyszerre több vezérlő modul is képes kommunikálni egymással. Emellett olyan funkciót is tartalmaz, amely
továbbít adatokat.
A kombinációs mérő a következő adatokat kapja az egyes vezérlőmoduloktól.
A kombinációs mérő által az ECM-től fogadott adatok

• Motorfordulatszám jel
• Motor hűtőfolyadék hőmérséklet jel
• Járműsebesség jel
• Hibajelző lámpa (MIL) vezérlőjel
• Indításgátló lámpa vezérlőjel
A kombinációs mérő által a TCM-től fogadott adatok (A/T modell)

• Erőátviteli tartomány szenzor jel (A/T fokozatváltó indikátor)
• Hibajelző lámpa (MIL) vezérlőjel
A kombinációs mérő által a TCM-től fogadott adatok (Automatizált manuális nyomatékváltó modell)
• Sebváltókarpozíció jel (Automatizált manuális nyomatékváltó kar pozíció indikátor)
• Automatizált manuális nyomatékváltó hibajelző lámpa vezérlőjel
• Automatizált manuális nyomatékváltó üzemmód jel (Automatizált manuális nyomatékváltó üzemmód kijelző)
A kombinációs mérő által a BCM-től fogadott adatok

• Fékfolyadékszint kapcsoló jel (fékfigyelmeztető lámpa vezérlőjel)
• Kézifék kapcsoló jel (fékfigyelmeztető lámpa vezérlőjel)
• Vezető oldali biztonsági öv csat kapcsoló jel (biztonsági öv figyelmeztető lámpa vezérlőjel)
• Töltési rendszer figyelmeztető lámpa jel (töltés figyelmeztető lámpa vezérlőjel)
• Motorolajnyomás kapcsoló jel (olajnyomás figyelmeztető lámpa vezérlőjel)
• Világításkapcsoló jel
• Ajtókapcsoló jel (ajtó nyitva figyelmeztető lámpa)
A kombinációs mérő által a kulcs nélküli indításvezérlő modultól fogadott adatok

• Kulcs jelzőlámpa vezérlőjel
9C-2 Műszerezés / vezetői információ / duda:
Kapcsolási ábra
Kombinációs mérő áramkör ábra
H4RS0B9302001, 10(01)
1 2 11 9 9 20 22 22 10 10 21 21 3 3 3
G28-32 G28-5 G28-3 G28-30 G28-8 G28-7 G28-1 G28-21

19
G28-31 G28-14 G28-13 G28-29 G28-10 G28-9 G28-26
15 16 17
14 18
4 5 6 7
8
G28-22 G28-16
G28-25
12 13
I4RS0B930002-01
1. Főbiztosíték 7. ECT mérő 13. EPS vezérlő modul 20. Világítás megszakító kapcsoló (ha
van beszerelve)
2. METER biztosíték 8. ODO-TRIP 14. CPU 21. Kulcs nélküli indításvezérlő modul
3. Kombinációs 9. ABS vezérlő modul 15. Áramforrás 22. Üzemanyagszint mérő
kapcsoló
4. Fordulatszámmérő 10. BCM 16. Interfész áramkör
5. Sebességmérő 11. SDM 17. CAN meghajtó
6. Üzemanyagmérő 12. Kombinációs kapcsoló (erős 18. Léptetőmotor és LED kimenetmeghajtó
fénysugár)
A csatlakozó kimeneti elrendezése a kombinációs mérő felől nézve
MEGJEGYZÉS
A felmatricázott számoknak (1) nincs közük a kimenetek sorszámához.
G28-1 G28-16
G28-17 G28-32
1
I4RS0A930003-02

G28-1 Az irányjelző lámpa kapcsolóhoz (R fordulás) G28-17 —

G28-2 — G28-18 —
G28-3 Az ABS vezérlőmodulhoz (EBD figyelmeztető G28-19 —
lámpa vezérlőjel)
G28-4 — G22-20 —
G28-5 Az SDM-hez (légzsák kijelző vezérlőjel) G28-21 A hátsó ködlámpa kapcsolóhoz
G28-6 — G28-22 A világításkapcsolóhoz (erős fénysugár)
G28-7 CAN kommunikációs vonal (Aktív magas jel) G28-23 —
G28-8 CAN kommunikációs vonal (Aktív magas jel) G28-24 —
G28-9 CAN kommunikációs vonal (Aktív alacsony jel) G28-25 Az EPS vezérlőmodulhoz (EPS kijelző
vezérlőjel)
G28-10 CAN kommunikációs vonal (Aktív alacsony jel) G28-26 Az irányjelző lámpa kapcsolóhoz (L fordulás)
G28-11 — G28-27 —
G28-12 — G28-28 —
G28-13 A világítás megszakító kapcsolóhoz G28-29 Az üzemanyagszint mérőhöz
G28-14 Az ABS vezérlőmodulhoz (ABS figyelmeztető G28-30 Az üzemanyagszint mérőhöz
lámpa vezérlőjel)
G28-15 — G28-31 A METER biztosítékhoz
G28-16 GND G28-32 A RADIO biztosítékhoz
Audiorendszer összetevőinek pozíciója
H4RS0B9303001, 04(01)
4
7
1 2
6
3
(a)
2
I4RS0B930003-01
1. Rádió vagy navigációs szerelvény 4. Antenna tápvezeték 7. GPS antenna (ha van beszerelve)
2. Első hangszóró 5. Antenna : 4,5 N·m (0,45 kg-m)
3. Hátsó hangszóró 6. Antennatartó

Sebességmérő és VSS tünetfelismerés
H4RS0B9304001, 06(01)
MEGJEGYZÉS
Mielőtt az alábbi táblázat használatával nekikezdene a hibaelhárításhoz, győződjön meg róla, hogy
sem az ECM, sem a TCM nem észlelt DTC-t. Ha észleltek DTC-t, először a DTC-t kezelje.
A sebességmérő nem működik, vagy helytelenül működik

• Hibás VSS (M/T és Automatizált manuális

nyomatékváltó modellek) Ellenőrizze a VSS-t a “Járműsebesség szenzor (VSS)
ellenőrzése (M/T és Automatizált manuális nyomatékváltó
modell): az 1C. bekezdésben” szerint.
• Hibás hajtótengely sebesség szenzor / VSS (A/T
modell) Ellenőrizze a hajtótengely sebesség szenzor / VSS-t a
“Hajtótengely sebességszenzor (VSS) vizsgálata: az 5A.
• Hibás kombinációs mérő Cserélje ki a kombinációs mérőt.
Fordulatszámmérő tünetfelismerés
H4RS0B9304002, 06(01)
MEGJEGYZÉS
Mielőtt az alábbi táblázat használatával nekikezdene a hibaelhárításhoz, győződjön meg róla, hogy az
ECM nem észlelt DTC-t. Ha észleltek DTC-t, először a DTC-t kezelje.
A fordulatszámmérő nem működik, vagy helytelenül működik

Motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) mérő tünetfelismerés

H4RS0B9304003, 06(01)
MEGJEGYZÉS
Mielőtt az alábbi táblázat használatával nekikezdene a hibaelhárításhoz, győződjön meg róla, hogy az
ECM nem észlelt DTC-t. Ha észleltek DTC-t, először a DTC-t kezelje.
Motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) mérő nem működik, vagy helytelenül működik
Üzemanyagmérő tünetfelismerés
H4RS0B9304004, 06(01)
Az üzemanyagmérő nem működik, vagy helytelenül működik

• Hibás üzemanyagszint szenzor Ellenőrizze az üzemanyagszint szenzort az
“Üzemanyagszint szenzor vizsgálata: ” szerint.
Kevés üzemanyag figyelmeztető lámpa tünetfelismerés

H4RS0B9304005, 06(01)
MEGJEGYZÉS
• Ellenőrizze, hogy az üzemanyagmérő jó állapotban van, mielőtt a következő táblázatban megnézné a
lehetséges okokat.
• Ha az üzemanyagszint mérő áramköre rövidre van zárva a földeléshez, az üzemanyagszint mérő
üreset jelez, és a kevés üzemanyag figyelmeztető lámpa ON állapotba kerül, akkor is ha az
üzemanyagtartály nem üres.
• A kevés üzemanyag figyelmeztető lámpa ON állapotba kerül, ha az üzemanyagszint alacsonyabb,
mint az alább meghatározott értékek.
Kevés üzemanyag figyelmeztető lámpa működése:

Kevés üzemanyag
Az üzemanyagszint szenzor
figyelmeztető lámpa Üzemanyag mennyisége:
ellenállása:
működése:
ON Kb. 6,7 liter Kb. 251 Ω
A kevés üzemanyag figyelmeztető lámpa nem kapcsol ON állapotba, amikor az üzemanyagszint alacsonyabb,
mint a meghatározott érték.
A kevés üzemanyag figyelmeztető lámpa állandóan ON állapotban van

• Kevés üzemanyag Töltse fel az üzemanyagot.
Olajnyomás figyelmeztető lámpa tünetfelismerés

H4RS0B9304006, 06(01)
MEGJEGYZÉS
Mielőtt az alábbi táblázat használatával nekikezdene a hibaelhárításhoz, győződjön meg róla, hogy a
BCM nem észlelt DTC-t. Ha észleltek DTC-t, először a DTC-t kezelje.
Az olajnyomás figyelmeztető lámpa nem gyullad ki, amikor kikapcsolt motor mellett a gyújtáskapcsolót ON
állásba kapcsolja
kapcsoló vizsgálata: ” szerint.
Olajnyomás figyelmeztető lámpa ON állapotban marad

Fék és kézifék figyelmeztető lámpa tünetfelismerés

H4RS0B9304007, 06(01)
MEGJEGYZÉS
A fékfigyelmeztető lámpa nem gyullad ki, amikor a fékfolyadék szintje alacsony, vagy a kézifék 5
másodpercnél hosszabb ideig behúzott állapotban van a gyújtáskapcsoló ON állapotba kerülése után (csak
ABS-sel ellátott járműnél)
• Hibás fékfolyadékszint kapcsoló Ellenőrizze a fékfolyadékszint kapcsolót a “Fékfolyadékszint
• Hibás kézifék kapcsoló Ellenőrizze a kézifékkapcsolót a “Kézifék kapcsoló
• Hibás ABS rendszer Tekintse át a “ABS ellenőrzése: az 4E. bekezdésben”.
Fékfigyelmeztető lámpa ON állapotban marad

• Hibás fékfolyadékszint kapcsoló Ellenőrizze a fékfolyadékszint kapcsolót a “Fékfolyadékszint
• Hibás kézifék kapcsoló Ellenőrizze a kézifékkapcsolót a “Kézifék kapcsoló
• Hibás EBD rendszer Tekintse át a “EBD figyelmeztető lámpa (Fék figyelmeztető
lámpa) ellenőrzése: az 4E. bekezdésben”.
Biztonsági öv emlékeztető lámpa tünetfelismerés (ha be van szerelve)

H4RS0B9304008, 06(01)
MEGJEGYZÉS
• A biztonsági öv emlékeztető figyelmeztetés kikapcsolás funkcióval is rendelkezik. Ha sem a
figyelmeztetőhang, sem a biztonsági öv emlékeztető lámpa nem működik, akkor végezze el a
hibakeresést, miután a “Szkenner-eszköz adat: az 10B. bekezdésben” alapján ellenőrizte, hogy a
figyelmeztetés kikapcsolása funkció nincs-e kiválasztva.
• Mielőtt az alábbi táblázat használatával nekikezdene a hibaelhárításhoz, győződjön meg róla, hogy a
A biztonsági öv figyelmeztető lámpa nem működik

• Hibás biztonsági öv kapcsoló Ellenőrizze a biztonsági öv kapcsolót a “Az első biztonsági
öv ellenőrzése: az 8A. bekezdésben” szerint.
• A BCM hibás. Helyezze vissza, miután meggyőződött arról, hogy a fenti
A biztonsági öv emlékeztető lámpa ON állapotban marad

A/T Váltóhelyzetjelző (csak A/T modellnél) tünetfelismerés

H4RS0B9304009, 06(01)
MEGJEGYZÉS
TCM nem észlelt DTC-t. Ha észleltek DTC-t, először a DTC-t kezelje.
Egyik A/T váltóhelyzetjelző sem működik

• Hibás sebességváltó-helyzetérzékelő
(váltókapcsoló) Ellenőrizze a sebességváltó-helyzetérzékelőt
ellenőrzése és beállítása: az 5A. bekezdésben”.
Automatizált manuális nyomatékváltó váltóhelyzetjelző (csak Automatizált manuális nyomatékváltó

modellnél) tünetfelismerés
H4RS0B9304019, 06(01)
MEGJEGYZÉS
TCM nem észlelt DTC-t. Ha észleltek DTC-t, először a DTC-t kezelje.
Nincs kijelzés az Automatizált manuális nyomatékváltó váltóhelyzetjelző

Töltés figyelmeztető lámpa tünetfelismerés

H4RS0B9304010, 06(01)
MEGJEGYZÉS
A töltés figyelmeztető lámpa nem működik

A töltés figyelmeztető lámpa ON állapotban marad

• Hibás töltési rendszer Ellenőrizze a töltésrendszert.
Főfénysugár (erős fénysugár) jelző tünetfelismerés

H4RS0B9304011, 06(01)
Főfénysugár (erős fénysugár) jelző nem kerül ON állapotba

• Hibás kombinációs kapcsoló Ellenőrizze a kombinációs kapcsolót a “Fényszóró kapcsoló
(a világításkapcsolóban) vizsgálata: az 9B. bekezdésben”
szerint.
Főfénysugár (erős fénysugár) jelző ON állapotban marad

• Hibás kombinációs kapcsoló Ellenőrizze a kombinációs kapcsolót a “Fényszóró kapcsoló
(a világításkapcsolóban) vizsgálata: az 9B. bekezdésben”
szerint.
Figyelmeztető hangjelző áramkör tünetfelismerés

H4RS0B9304012, 06(01)
MEGJEGYZÉS
• A biztonsági öv emlékeztető figyelmeztetés kikapcsolás funkcióval is rendelkezik. Ha sem a
figyelmeztetőhang, sem a biztonsági öv emlékeztető lámpa nem működik, akkor végezze el a
hibakeresést, miután a “Szkenner-eszköz adat: az 10B. bekezdésben” alapján ellenőrizte, hogy a
figyelmeztetés kikapcsolása funkció nincs-e kiválasztva.
Figyelmeztető hang nem szól

• Hibás vezetőoldali ajtókapcsoló Ellenőrizze a vezető felőli ajtókapcsolót a “Ajtókapcsoló
(első / hátsó ajtó) vizsgálata: ” szerint.
• Hibás világításkapcsoló Ellenőrizze a világításkapcsolót a “Fényszóró kapcsoló (a
világításkapcsolóban) vizsgálata: az 9B. bekezdésben”
szerint.
• Hibás kulcsemlékeztető kapcsoló Ellenőrizze a kulcsemlékeztető kapcsolót a
“Gyújtáskapcsoló vizsgálata: ” szerint.

Szivargyújtó tünetfelismerés (ha be van szerelve)

H4RS0B9304013, 06(01)
A szivargyújtó nem működik

• Hibás szivargyújtó Ellenőrizze a szivargyújtót.
• Hibás gyújtáskapcsoló Ellenőrizze a gyújtáskapcsolót a “Gyújtáskapcsoló
Duda tünetfelismerés
H4RS0B9304014, 06(01)
A duda nem működik

• Hibás duda kapcsoló Ellenőrizze a duda kapcsolót.
• Hibás duda relé Ellenőrizze a duda relét.
• Hibás duda Cserélje ki a dudát.
Információkijelző tünetfelismerés (ha be van szerelve)

H4RS0B9304015, 06(01)
MEGJEGYZÉS
Ez a hőmérő a környezeti hőmérsékletet mutatja az első lökhárító elem hátulján. Az alább felsorolt
feltételek bármelyike esetén előfordul, hogy habár a környezeti hőmérséklet emelkedik, a hőmérő
kijelzője nem emelkedik olyan gyorsan, hogy kiegyenlítse a környezeti hőmérsékletnek a motor által
leadott hő következtében történő emelkedését. Amikor a környezeti hőmérséklet csökken, akkor
azonban a hőmérő kijelzője követi a hőmérséklet változását.
Ezt ne felejtse el, amikor hibát diagnosztizál.
• A járműsebesség 30 km/h vagy kevesebb.
• Hibás VSS jel.
• A gyújtáskapcsolót 2 órán belül visszakapcsolja.
Nincs kijelzés az információkijelzőn

• Hibás vezeték és/vagy földelési hiba Szükség szerint javítson.
• Az információkijelző egység hibás Cserélje ki az egységet.
Hibás hőmérő kijelzés

• Hibás kültéri hőmérséklet szenzor A “Kültéri levegőhőmérséklet szenzor vizsgálata (ha be van
szerelve): ” szerint ellenőrizze a kültéri levegőhőmérséklet
szenzort.
• Hibás VSS jel Ellenőrizze a VSS-t a “Járműsebesség szenzor (VSS)

ellenőrzése (M/T és Automatizált manuális nyomatékváltó
modell): az 1C. bekezdésben” vagy “Hajtótengely
sebességszenzor (VSS) vizsgálata: az 5A. bekezdésben”
alapján.
• A BCM hibás. Helyezze vissza miután meggyőződött arról, hogy a fenti
A kijelző nem változik –30 °C-nál

• A külső levegőhőmérséklet –30 °C vagy kevesebb —
• Hibás kültéri hőmérséklet szenzor A “Kültéri levegőhőmérséklet szenzor vizsgálata (ha be van
szenzort.
• A kültéri levegőhőmérséklet szenzor áramköre
nyitott és/vagy rövidre van zárva a főáramkörhöz Szükség szerint javítson.
A kijelző nem változik 50°C-nál

• A külső levegőhőmérséklet 50 °C vagy több —
• Hibás kültéri levegőhőmérséklet szenzor A “Kültéri levegőhőmérséklet szenzor vizsgálata (ha be van
szenzort.
• Kültéri levegőhőmérséklet szenzor áramkör
rövidre van zárva a földelés áramkörhöz Szükség szerint javítson.
Óra tünetfelismerés (ha be van szerelve)

H4RS0B9304020, 06(01)
Nincs kijelzés az órán

• Hibás óra egység Cserélje ki az egységet.
Audiorendszer tünetfelismerés (ha be van szerelve)

H4RS0B9304016, 06(01)
Rádió
MEGJEGYZÉS
Elektronikus alkatrész / rendszer fel nem ismert problémával elektromágneses interferenciát okozhat.
Elektromágneses interferencia állapotában rossz lehet a rádió vétel. Az elektromágneses interferencia
jelenlétét alkatrészben / rendszerben az alábbi eljárással tesztelheti.
1. Fordítsa az gyújtáskapcsolót OFF állásba
2. Szisztematikusan csatlakoztassa le az elektronikus alkatrész / rendszer csatlakozó(ka)t, egyszerre
mindig egyet.
3. Kapcsolja ON állásba a gyújtáskapcsolót.
4. Ellenőrizze, hogy jobb lett-e a rádió vétel.
Gyenge rádió vétel

• Szolgáltatási területen kívül van (Gyenge vétel) —

• Antenna hiba Cserélje ki az antennát.
• Hibás elektronikus alkatrész / rendszer Javítsa vagy cserélje ki az elektronikus alkatrészt /
rendszert az utána lévő JEGYZET figyelembevételével.
• Hibás rádió szerelvény Cserélje ki a rádió szerelvényt.
A rádió nem működik és a hangszóró nem szól

• Áramkörbiztosíték(ok) kiégett(tek) Helyezze vissza a biztosítéko(ka)t és ellenőrizze az
áramkört zárlatra.
A rádió nem működik, de a hangszóró szól

A rádió működik, de egyik hangszóró sem szól

Az egyik hangszóró zajos vagy nem működik

• Hibás hangszóró Cserélje ki a hangszórót.
Gyenge hangminőség
• Szolgáltatási területen kívül van (Gyenge vétel) —
• Rosszul behelyezett hangszóró Szerelje be helyesen.
CD lejátszó
CD-ROM nem megy be

• Másik CD-ROM már bent van Vegye ki a CD-ROM-ot.
• Idegen tárgy került a CD lejátszóba Tisztítsa el az idegen anyagot a CD lejátszóból vagy
cserélje ki a rádió szerelvényt.
CD-ROM nem jön ki

• Idegen tárgy került a CD lejátszóba Tisztítsa el az idegen anyagot a CD lejátszóból vagy
cserélje ki a rádió szerelvényt.
A CD lejátszó nem tölti be a CD-ROM-ot

• Hibás CD-ROM —
• A CD-ROM rossz oldalával lett behelyezve Tegye be helyesen.
• A hőmérséklet a fülkében túl magas —
• Vízcseppek keletkeznek a belső lencsén Szárítsa körülbelül 1 óráig bekapcsolt állapotban.
A hang csúszik vagy zajos

• Vezetési rázkódás —
• Vízcseppek keletkeznek a belső lencsén Szárítsa körülbelül 1 óráig bekapcsolt állapotban.
• Rosszul beszerelt rádió szerelvény Szerelje be helyesen.
A CD lejátszó működik, de egyik hangszóró sem szól

Az egyik hangszóró zajos vagy nem működik

Gyenge minőségű vagy halk hang

• Rosszul behelyezett hangszóró Szerelje be helyesen.
Audio távvezérlő kapcsoló tünetfelismerés (ha be van szerelve)

H4RS0B9304017, 06(01)
Az audiorendszer működik, de a távkapcsoló nem működteti az audiorendszert

• Hibás audio távvezérlő kapcsoló Ellenőrizze az audio távvezérlő kapcsolót a “Audio
távvezérlő kapcsoló vizsgálata: ” szerint.
• Hibás érintkezőtekercs Cserélje ki az érintkezőtekercset.
Navigáció tünetfelismerés (ha be van szerelve)

H4RS0B9304021, 06(01)
Nincs kijelzés a navigáción

• Hibás vezeték és/vagy földelési hiba Javítsa meg az áramkört.
• Hibás navigációs egység Cserélje ki az egységet.
Gyújtáskapcsoló kiszerelése és beszerelése
H4RS0B9306001, 08(01)
Kiszerelés
2) Ellenőrizze, hogy a gyújtáskapcsoló kulcs ki van-e
véve.
4) Forgassa el a kormánykereket, hogy kivehesse a
kormányoszlop fedél csavarokat (3), majd kivehesse
[A] [B] P2 K2
a kormányoszlop fedeleket (2).
B1 ACC IG1
2 3
K1 K2
P1 K1
IG2 ST B2
Kábelsaru
B1 B2 ACC IG1 IG2 ST K1 K2
Pozíció
OFF
ZÁR
1
I4RS0B920004-01
ACC
5) Csatolja le a csatlakozókat (1) a gyújtáskapcsolóról
(2). ON ON
6) Távolítsa el a gyújtáskapcsolót (2) a kulcshengerről

(3). START
Kábelsaru
P1 P2
2 Gyújtáskapcsoló
OFF (gyújtáskapcsoló kiengedve)
ON (gyújtáskapcsoló benyomva)
I4RS0B930021H-01
1
[A]: Kulcs nélküli indítórendszer nélkül
[B]: Kulcs nélküli indítórendszerrel
1 3
I4RS0A930008-01 Kombinációs mérő kiszerelése és beszerelése

H4RS0B9306003, 08(01)
Kiszerelés
Beszerelés
Referenciára: “Gyújtáskapcsoló vizsgálata: ” 1) Válassza le a negatív (-) vezetéket az
Végezze a kiszerelési folyamatot ellentétesen. akkumulátorról.
2) Távolítsa el a kormányoszlop lyuk fedelét (1), úgy
Gyújtáskapcsoló vizsgálata hogy a nyíl irányában kihúzza, ahogy az ábrán látja.
H4RS0B9306002, 08(03)
Referenciára: “Gyújtáskapcsoló kiszerelése és
beszerelése: ”
• Ellenőrizze a folytonosságot minden kimenet között
minden kapcsoló pozícióban. Ha az eredmény nem
az előírt szerint alakult, cserélje ki a kapcsolót.
Szerelje be az üzemanyagpumpa szerelvényt az

“Üzemanyagpumpa szerkezet kiszerelése és
beszerelése: az 1G. bekezdésben” szerint.
Üzemanyagszint szenzor vizsgálata

H4RS0B9306005, 08(03)
Referenciára: “Üzemanyagszint szenzor kiszerelése és
beszerelése: ”
• Ellenőrizze, hogy az ellenállás az üzemanyagszint
szenzor "a" és "b" kimenete között az úszó
pozíciójával együtt változik.
1
• Ellenőrizze az ellenállást az "a" és "b" kimenetek
I4RS0B930005-01
között a következő úszó pozíciókban.
3) Távolítsa el a kombinációs mérő kötegpanelt (1), Ha a mért érték nem felel meg az előírtnak, cserélje ki
úgy hogy a nyíl irányában kihúzza, ahogy az ábrán az üzemanyagpumpát.
látja.
Üzemanyagszint szenzor specifikációk
1 Úszó pozíciója Ellenállás (Ω)
23 mm
Tele fölső "c" 40 ± 1
(0,905 in.)
166 mm
Tele alsó “d” 280 ± 1
(6,535 in.)
“a” “b” 1
“c”
I4RS0B930006-01
4) Szerelje ki a kombinációs mérőt rögzítő csavarokat 2 “d”

(1).
2
5) Szerelje ki a kombinációs mérőt (2), úgy hogy
kihúzza a nyíl irányába, ahogy az ábrán.
I4RH01930003-01
1. Üzemanyagpu
2 mpa
2. Úszó
Olajnyomás kapcsoló kiszerelése és

beszerelése
H4RS0B9306006, 08(01)
Referenciára: “Olajnyomás kapcsoló vizsgálata: ”
Kiszerelési és beszerelési részletekért tekintse át a
1 “Olajnyomás ellenőrzés: az 1E. bekezdésben”.
I4RS0A930012-01
Olajnyomás kapcsoló vizsgálata
Beszerelés H4RS0B9306007, 08(03)
Végezze a kiszerelési folyamatot ellentétesen. 1) Válassza le az olajnyomás kapcsoló (1) fővezetéket.

2) Ellenőrizze a folytonosságot az olajnyomás kapcsoló
Üzemanyagszint szenzor kiszerelése és kimenet (2) és a hengerblokk (3) között az ábra
beszerelése szerint.
H4RS0B9306004, 08(01) Ha az eredmény nem az előírt szerint alakult,
Kiszerelés cserélje ki az olajnyomás kapcsolót (1).
Távolítsa el az üzemanyagpumpa szerelvényt az
“Üzemanyagpumpa szerkezet kiszerelése és Olajnyomás szenzor specifikáció
beszerelése: az 1G. bekezdésben” szerint. Futó motor közben: Nincs folytonosság
Álló motornál: Folytonos
Beszerelés
Referenciára: “Üzemanyagszint szenzor vizsgálata: ”
Fékfolyadékszint kapcsoló specifikáció

OFF állapot (úszó fent): Nincs folytonosság
ON állapot (úszó lent): Folytonos
I4RS0B930007-01
Kézifék kapcsoló vizsgálata

H4RS0B9306012, 08(03)
Ellenőrizze a folytonosságot a kézifék kapcsoló
kimenete és a karosszériaföldelés között, ahogy az
ábrán látja. Ha hibásnak találja, cserélje ki a kapcsolót.
Kézifék kapcsoló specifikáció
OFF állás (kézifék kiengedve): Nincs folytonosság
ON állás (kézifékkar behúzva): Folytonos
I3RM0A930009-01
4. Motorolaj szűrő F: Első
2
VSS kiszerelése és beszerelése
H4RS0B9306008, 08(01)
Referenciára: “VSS vizsgálata: ”
A kiszerelést és beszerelést a “Járműsebesség szenzor
(VSS) kiszerelés és beszerelés: For M13 Engine Model
az 5B. bekezdésben” (M/T vagy Automatizált manuális
nyomatékváltó modellek) vagy a “Hajtótengely sebesség 1
szenzor (VSS) kiszerelés és beszerelés: az 5A.
bekezdésben” (A/T modell) alapján végezheti.
VSS vizsgálata
H4RS0B9306009, 08(03)
Referenciára: “VSS kiszerelése és beszerelése: ” I4RS0A930014-01
Nézze át a “Járműsebesség szenzor (VSS) ellenőrzése
1. Kézifék kapcsoló
(M/T és Automatizált manuális nyomatékváltó modell):
2. Kézifék kar
az 1C. bekezdésben” (M/T vagy Automatizált manuális
nyomatékváltó modellek) vagy a “Hajtótengely
sebességszenzor (VSS) vizsgálata: az 5A.
bekezdésben” (A/T modell). Ajtókapcsoló (első / hátsó ajtó) vizsgálata
H4RS0B9306013, 08(03)
Távolítsa el az ajtókapcsolót a karosszériáról és
Motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) szenzor ellenőrizze a kapcsoló folytonosságát. Ha hibásnak
ellenőrzése találja, cserélje ki a kapcsolót.
H4RS0B9306010, 08(03)
A “Motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) szenzor Ajtókapcsoló (első / hátsó ajtó) specifikáció
ellenőrzése: az 1C. bekezdésben” szerint ellenőrizze a OFF állapot (ajtó zárva): Nincs folytonosság
motor hűtőfolyadék hőmérséklet szenzor ellenállását. ON állapot (ajtó nyitva): Folytonos
Fékfolyadékszint kapcsoló vizsgálata

H4RS0B9306011, 08(03)
Ellenőrizze a folytonosságot a fékfolyadékszint kapcsoló
csatlakozó (1) kimenetei között. Ha hibásnak találja,
cserélje ki a kapcsolót.
I4RS0A930016-01
I3RH0A930004-01
Beszerelés
Referenciára: “Kültéri levegőhőmérséklet szenzor
Csomagtartó ajtó kapcsoló vizsgálata vizsgálata (ha be van szerelve): ”
H4RS0B9306014, 08(03)
Ellenőrizze a folytonosságot az "a" és "b" kimenet A telepítés a kiszerelés fordított sorrendjében történik.
között, a következőkben látható módon.
Ha az eredmény nem az előírt szerint alakult, cserélje ki Kültéri levegőhőmérséklet szenzor vizsgálata
a kapcsolót. (ha be van szerelve)
H4RS0B9306016, 08(03)
Csomagtartó ajtó kapcsoló specifikáció Referenciára: “Kültéri levegőhőmérséklet szenzor
Csomagtartó ajtó zárva: Nincs folytonosság kiszerelése és beszerelése (ha be van szerelve): ”
Csomagtartó ajtó nyitva: Folytonos Mérje meg a kültéri levegőhőmérséklet szenzor
ellenállását ellenállásmérővel.
cserélje ki a kültéri levegőhőmérséklet szenzort.
Kültéri levegőhőmérséklet szenzor ellenállása
1.62 kΩ – 1.78 kΩ 25 °C-on
a b
I4RS0A930015-01
Kültéri levegőhőmérséklet szenzor kiszerelése

és beszerelése (ha be van szerelve)
H4RS0B9306015, 08(01) 5.50
Kiszerelés
“A”
akkumulátorról. 1.70
hátsó lökhárító alkatrészei: az 9K. bekezdésben” 0 25
szerint. 32 77 F
3) Válassza le a szenzort a kültéri levegőhőmérséklet “B”

I4RS0A930017-01
szenzorról.
"A". Ellenállás
4) Távolítsa el a kültéri levegőhőmérséklet szenzort (1) “B”: Hőmérséklet
az első lökhárító elemről.
Műszerfal kiszerelése és beszerelése
H4RS0B9306017, 08(01)
! FIGYELMEZTETÉS
Nézze át a “Légzsák figyelmeztetés: az 00.
bekezdésben” mielőtt elkezdi a javítási “A”
munkát. 1
Kiszerelés
“A”
deaktiválása: az 8B. bekezdésben” szerint. 2

I4RS0B930010-01
4) Forgassa el a kormánykereket, hogy kivehesse a
11) Szerelje ki a műszerfal rögzítőcsavarokat (1).
kormányoszlop fedél csavarokat (3).
12) Csatolja le a műszerfalat a kormánytartó elemről (2),
majd távolítsa el a lábfuratot (3).
2 3
1
1
1
I4RS0B920004-01 I4RS0B930011-01
6) Szerelje ki a kesztyűtartót (1). 13) Csatolja le a műszerfal vezetékköteg csatlakozókat,

7) Szerelje ki a motorháztető zárkioldó kart (2). a fűtésvezérlő kábeleket és az antenna kábelt a
műszerfal eltávolításához.
14) Távolítsa el a kormányoszlop rögzítőanyákat a
“Kormányoszlop kiszerelése és beszerelése: az 6B.
15) Távolítsa el a műszerfal földelés vezetékét.
16) Szerelje ki a műszerfal rögzítőcsavarokat (1).
1 2
I4RS0B930008-01 17) Szerelje ki a műszerfalat (2) a kormánytartó elemmel
8) Távolítsa el a konzoldobozt a “Konzoldoboz (3) és a műszerfal vezetékköteget.
alkatrészei: az 9H. bekezdésben” szerint.
9) Távolítsa el a műszerfal középső-alsó bilincset (1).
3
2
I4RS0B930012-01
1
Beszerelés
I4RS0B930009-01
10) Távolítsa el az első pillérborítást (1) és a műszerfal
megjegyzéssel.
felőli borítást (2).
• Az egyes részek beszerelése közben ügyeljen, hogy
ne szorítson oda egy kábelt vagy vezetékköteget
sem.
• Húzza meg a műszerfal rögzítőcsavarokat az előírt Audio egység kiszerelése és beszerelése

mértékben H4RS0B9306019, 08(01)
Kiszerelés
Meghúzási nyomaték 1) Válassza le a negatív (-) vezetéket az
Műszerfal rögzítőcsavar (a): 23 N·m (2.3 kgf-m, akkumulátorról.
17.0 lb-ft)
2) Távolítsa el a gömbdobozt a “Műszerfal kiszerelése
3) Távolítson el 2 rögzítőcsavart (1).
(a) 4) Csatolja le az elektromos csatlakozókat az audio
egységről.
5) Távolítsa el az audio egységet (2) a műszerfalról.
2
(a)
I4RS0B930013-01 1
• Húzza meg a kormányoszlop rögzítőanyákat a

“Kormányoszlop kiszerelése és beszerelése: az 6B.
aktiválása: az 8B. bekezdésben” szerint. 1
I4RS0B930014-01
Információkijelző (óra) kiszerelése és
beszerelése Beszerelés
H4RS0B9306018, 08(01)
Kiszerelés Végezze a kiszerelési folyamatot ellentétesen.
1) Távolítsa el az információkijelző (óra) takarólécet (1)
a műszerfalról (2), úgy hogy a nyíl irányába húzza, Első hangszóró kiszerelése és beszerelése
H4RS0B9306020, 08(01)
ahogy itt látja. Kiszerelés
1 1) Távolítsa el az ajtóborítást a “Első ajtóüveg
kiszerelése és beszerelése: az 9E. bekezdésben” 1)
– 3) lépései alapján.
2) Szereljen ki 3 első hangszóró rögzítőcsavart (1).
3) Szerelje ki az első hangszórót (2) az első ajtóból (3).
4) Csatolja le az első hangszóró csatlakozót az első
hangszóróról (2).
2
I4RS0A930032-01
2) Távolítsa el az információkijelzőt (óra) (3) a

műszerfalról (2), úgy hogy a nyíl irányába húzza, 2
ahogy az ábrán látja.
3) Csatolja le az információkijelző (óra) csatlakozóját.
1
3
I4RS0A930027-01
Beszerelés
2
I4RS0A930025-01
Hátsó hangszóró kiszerelés és beszerelés (5

Beszerelés ajtós modell)
Végezze a kiszerelési folyamatot ellentétesen. H4RS0B9306021, 08(01)
Kiszerelés Beszerelés
1) Távolítsa el az ajtóborítást a “Hátsó ajtóüveg Végezze a kiszerelési folyamatot ellentétesen.
– 3) lépései alapján. GPS antenna kiszerelése és beszerelése (ha
2) Szereljen ki 3 hátsó hangszóró rögzítőcsavart (1). van beszerelve)
H4RS0B9306028, 08(01)
3) Szerelje ki a hátsó hangszórót (2) a hátsó ajtóból (3). Kiszerelés
4) Csatolja le a hátsó hangszóró csatlakozót a hátsó 1) Távolítsa el a kombinációs mérő kötegpanelt a
hangszóróról (2). “Kombinációs mérő kiszerelése és beszerelése: ” 1)
– 3) lépései szerint.
2) A “Audio egység kiszerelése és beszerelése: ”
szerint válassza le a GPS antenna csatlakozót a
2
navigációs egységről.
3) Szerelje ki a GPS antennát (1).
1
3
I4RS0A930027-01
Beszerelés
Hátsó hangszóró kiszerelés és beszerelés (3

ajtós modell) I4RS0B930017-01
H4RS0B9306027, 08(01)
Kiszerelés
Beszerelés
1) Szerelje ki az alsó tartólemezt (1). Végezze a kiszerelési folyamatot ellentétesen.
Duda kiszerelése és beszerelése

H4RS0B9306022, 08(01)
Kiszerelés
1
akkumulátorról.
hátsó lökhárító alkatrészei: az 9K. bekezdésben”
szerint.
3) Csatlakoztassa le a duda csatlakozóját (1).
I4RS0B930015-01 4) Távolítsa el a dudát (2).
2) Távolítson el 3 hátsó hangszóró rögzítőcsavart (1)
és a hátsó hangszórót (2) a háromszögpanelről.
3) Csatolja le a hátsó hangszóró csatlakozót a hátsó
hangszóróról (2).
2
2
1
1
I4RS0A930028-01
Beszerelés
Referenciára: “Duda vizsgálata: ”
I4RS0B930016-01 A telepítés a kiszerelés fordított sorrendjében történik.
Duda vizsgálata
H4RS0B9306023, 08(03) b a
akkumulátorról. c d
2) Távolítsa el az első lökhárítót “Első lökhárító és a b

hátsó lökhárító alkatrészei: az 9K. bekezdésben” c
szerint. d
I3JA01920006-01
3) Csatlakoztassa le a duda csatlakozóját (1).
4) Csatlakoztassa az akkumulátor pozitív (+) pólusát a
Antennatartó kiszerelése és beszerelése
duda csatlakozó (2) kimenetére, és a negatív pólust H4RS0B9306025, 08(01)
(–) a karosszériaföldeléshez. Kiszerelés
Ha a duda nem szól, cserélje ki a dudát. 1) Távolítsa el a tetővilágítást.
2) Szerelje le az antennát (1) az antennatartóról (2).
3) Szerelje le az antenna tápvezetéket (3) az
antennatartóról (2).
4) Szerelje le az antennatartót (2) a járműről.
Beszerelés
2
megjegyzéssel.
• Húzza meg az antennatartó rögzítőanyát az előírt
1 Meghúzási nyomaték
I4RS0A930030-01 Antennatartó rögzítőanya (a): 4.5 N·m (0.45 kgf-
m, 3.25 lb-ft)
Duda relé vizsgálata
H4RS0B9306024, 08(03)
akkumulátorról.
2) Távolítsa el az elosztó blokk szerkezetet az “BCM
(elosztóblokk szerkezetbe építve) kiszerelése és 1
3) Szerelje ki a duda relét (1) a elosztó blokk
szerelvényből (2).
2
2 1
3
(a)
I4RS0B930019-01
Audio távvezérlő kapcsoló vizsgálata

H4RS0B9306026, 08(03)
I4RS0B930018-01 1) A “Vezetői légzsák (felfújó) modul kiszerelése és
4) Ellenőrizze, hogy nincs folytonosság a "c" és "d" beszerelése: az 8B. bekezdésben” szerint távolítsa
kábelsaru között. Ha van folytonosság, cserélje ki a el a vezetői légzsákot (felfújót).
relét. 2) Csatolja le az audio távvezérlő kapcsoló csatlakozót
5) Ellenőrizze, hogy van folytonosság a "c" és "d" az érintkezőtekercsről.
kimenetek között, ha egy 12 V-os elemet kapcsol az 3) Ellenőrizze a kapcsoló ellenállását az "a" és "b"
"a" és "b" kimenetekre. Amennyiben hibát talál, kimenetek között az alábbi állapotok mindegyikében.
cserélje ki egy újra. Ha az ellenőrzés eredménye nem kielégítő, cserélje
ki az audio távvezérlő kapcsolót.
“ENTER”, “+” és “–” kapcsoló ellenállása
Minden kapcsoló kioldva (OFF): 4700 – 5600 kΩ
“ENTER” kapcsoló (1) benyomva (ON): 50 – 60 Ω
“+” kapcsoló (2) benyomva (ON): 120 – 140 Ω
“–” kapcsoló (3) benyomva (ON): 220 – 260 Ω
4) Ellenőrizze a kapcsoló ellenállását az "a" és "b"

kimenetek között az alábbi állapotok mindegyikében.
b a
Ha az ellenőrzés eredménye nem kielégítő, cserélje
ki az audio távvezérlő kapcsolót.
“MODE”, és kapcsoló ellenállása
Minden kapcsoló kioldva (OFF): 4700 – 5600 kΩ
“MODE” kapcsoló (4) benyomva (ON): 370 – 460
Ω
kapcsoló (5) benyomva (ON): 680 – 820 Ω
kapcsoló (6) benyomva (ON): 1400 – 1700 Ω
1 2
4
6
I4RS0B930020-03
Specifikációk
H4RS0B9307001, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
Műszerfal rögzítőcsavar 23 2.3 17.0 (T9C001)
Antennatartó rögzítőanya 10 1.0 7.5 (T9C002)
MEGJEGYZÉS
“Audiorendszer összetevőinek pozíciója: ”
Hivatkozás:
bekezdésben”.
9D-1 Ablaktörlő / szélvédőmosó:
Ablaktörlő / szélvédőmosó
Első ablaktörlő és mosó tünetfelismerés
H4RS0B9404001, 06(01)
Ablaktörlő hibák
• Az ablaktörlőmotor hibás Ellenőrizze az ablaktörlőmotort a “Szélvédőtörlő motor
• Hibás kombinációs kapcsoló (ablaktörlő kapcsoló) Ellenőrizze az ablaktörlő kapcsolót a “Szélvédőtörlő és
mosó kapcsoló vizsgálata: ” szerint.
Ablakmosó hibák
• Ablakmosó tömlő vagy szórófej eltömődött Tisztítsa meg vagy javítsa az eltömődött tömlőt vagy
szórófejet.
• Ablakmosómotor hibás Ellenőrizze az ablakmosómotort a “Ablakmosópumpa
• Hibás kombinációs kapcsoló (ablakmosó
kapcsoló) Ellenőrizze az ablakmosó kapcsolót a “Szélvédőtörlő és
Hátsó ablaktörlő és ablakmosó tünetfelismerés (ha be van szerelve)

H4RS0B9404002, 06(01)
Ablaktörlő hibák
MEGJEGYZÉS

• Az ablaktörlőmotor hibás Ellenőrizze az ablaktörlőmotort a “Hátsó ablaktörlőmotor
• Hibás kombinációs kapcsoló (ablaktörlő kapcsoló) Ellenőrizze az ablaktörlő kapcsolót a “Hátsó ablaktörlő és
• Hibás hátsó ablaktörlő relé Ellenőrizze a hátsó ablaktörlőrelét a “Hátsó ablaktörlőrelé
Ablakmosó hibák
Ablaktörlő / szélvédőmosó: 9D-2
• Ablakmosó tömlő vagy szórófej eltömődött Tisztítsa meg vagy javítsa az eltömődött tömlőt vagy
szórófejet.
• Ablakmosómotor hibás Ellenőrizze az ablakmosómotort a “Ablakmosópumpa
• Hibás kombinációs kapcsoló (ablakmosó
kapcsoló) Ellenőrizze az ablakmosó kapcsolót a “Hátsó ablaktörlő és
Ablaktörlő és ablakmosó összetevők
H4RS0B9406001, 12(01)
1
(b) 5
1
(c)
6
2 2 (a)
11
(a)
(b)
4 (b)
(b) (b) 3
12
11
11
10
10
14
[A] 14
8 7 10
13
(d)
14
I4RS0B940002-03
1. Szélvédőtörlő lapát 8. Ablakmosópumpa a hátsó ablakmosóhoz (ha [A]: Elosztó blokk szerkezet a relé felől
be van szerelve) nézve
2. Szélvédőtörlő kar 9. Ablakmosó tartály : 16 N·m (1,6 kg-m)
3. Szélvédő törlőmotor 10. Ablakmosó tömlő : 8 N·m (0,8 kg-m)
4. Szélvédőtörlő összekötő 11. Ablakmosó szórófej : 5 N·m (0,5 kg-m)
5. Hátsó ablaktörlő kar lapáttal szerelvény (ha be 12. Ablaktörlő kapcsoló : 4 N·m (0,4 kg-m)
van szerelve)
6. Hátsó ablaktörlőmotor (ha be van szerelve) 13. Hátsó ablaktörlőrelé (ha be van szerelve)
7. Ablakmosópumpa a szélvédőmosóhoz 14. Elosztó blokk szerkezet
: a BCM nem vehető ki az elosztó blokkból.)
Ablakmosó tartály és ablakmosópumpa Meghúzási nyomaték

kiszerelése és beszerelése Ablakmosó tartály csavar (a): 4 N·m (0.4 kgf-m,
H4RS0B9406002, 08(01) 3.0 lb-ft)
Referenciára: “Ablaktörlő és ablakmosó összetevők: ”
Kiszerelés (a)

akkumulátorról.
hátsó lökhárító alkatrészei: az 9K. bekezdésben”
szerint.
3) Távolítsa el a gumibetétet (1) és az ablakmosó
tartály felső részét (2).
I4RS0B940015-01
1
2 Ablakmosópumpa vizsgálata
H4RS0B9406003, 08(03)
Referenciára: “Ablakmosó tartály és ablakmosópumpa
1) Kapcsolja az akkumulátor pozitív (+) és negatív (–)
pólusát a pumpa (+) és (–) kimenetéhez.
2) Ellenőrizze az első és hátsó ablakmosópumpa
működését.
Ha a pumpa nem működik, cserélje ki.
I4RS0A940002-01
4) Távolítsa el az ablakmosó tartály tartócsavarjait (4).

5) Csatolja le az ablakmosópumpa főcsatlakozókat és
tömlőket.
6) Távolítsa el az ablakmosó tartályt (1).
7) Távolítsa el a szélvédő mosópumpát (2) és a hátsó
ablakmosópumpát (3) (ha be van szerelve) az
ablakmosó tartályról (1).
(–)
4 (+)
I4RS0A940005-01
Szélvédőtörlő kiszerelése és beszerelése

H4RS0B9406004, 08(01)
Kiszerelés
akkumulátorról.
2) Távolítsa el az ablaktörlő csapsapkát (1) és
3
2 1 ablaktörlő kar anyákat (2), és távolítsa el a
I4RS0B940014-01
szélvédőtörlő karokat a lapátokkal (3).
Beszerelés
1
Referenciára: “Ablakmosópumpa vizsgálata: ”
Az ablakmosó tartályt és pumpát a kiszerelési folyamat 3
3
ellentétes irányú elvégzésével szerelheti be, figyelve a
következőkre.
• Csatlakoztassa biztonságosan az ablakmosópumpa
csatlakozó(ka)t.
• Húzza meg az ablakmosó tartály csavarjait az előírt
mértékben.
2
I4RS0B940003-03
3) Távolítsa el a szellőző takarólécet a “Szellőzőnyílás

alkatrészei: az 9K. bekezdésben” szerint. 4 3
4) Csatolja le a csatlakozót a szélvédőtörlő motorról.
2
5) Távolítsa el a csavarokat (1) és szerelje ki a 2
3
szélvédőtörlő szerelvényt (2). 1 1
(a)
I4RS0B940004-03
3. Kerámiavonal
4. Ablaktörlő lapát közepe
6) Csatlakoztassa a negatív (-) vezetéket az

akkumulátorhoz.
I4RS0B940016-01
Szélvédőtörlő motor vizsgálata

Beszerelés H4RS0B9406005, 08(03)
1) Szerelje be a szélvédőtörlő szerelvényt (1), és húzza MEGJEGYZÉS
meg a csavarokat az előírt mértékig. Ellenőrizze, hogy az akkumulátor feszültsége
Meghúzási nyomaték 12 V vagy magasabb.
Szélvédőtörlő csavar (a): 8 N·m (0.8 kgf-m, 6.0
lb-ft)
akkumulátorról.
2) Távolítsa el a szélvédőtörlő kart a lapátokkal a
“Szélvédőtörlő kiszerelése és beszerelése: ” alapján.
3) Távolítsa el a szellőző takarólécet a “Szellőzőnyílás
alkatrészei: az 9K. bekezdésben” szerint.
4) Csatolja le a csatlakozót a szélvédőtörlő motorról.
5) Szerelje vissza a szélvédőtörlő karokat a lapáttal. A
részleteket a “Szélvédőtörlő kiszerelése és
beszerelése: ” "Beszerelés" 4) lépésénél láthatja.
6) Ellenőrizze a szélvédőtörlő motor működését a
következők szerint.
I4RS0B940017-01
• Kis sebességű motorműködés
2) Csatlakoztassa a csatlakozót a szélvédőtörlő a. Kapcsolja az akkumulátor pozitív (+) pólusát a
motorhoz. "1" kimenethez és a negatív (–) pólusát az "5"
kimenethez.
3) Szerelje be a szellőző takarólécet a “Szellőzőnyílás
alkatrészei: az 9K. bekezdésben” alapján. b. Ellenőrizze, hogy az ablaktörlő kar váltakozási
sebessége megfelel-e az előírásoknak. Ha az
4) Szerelje be a szélvédőtörlő karokat a lapátokkal (1)
eredmény nem az előírt szerint alakult,
az ábrán látható megfelelő pozícióba, majd húzza
cserélje ki a motort.
meg a szélvédőtörlő anyákat az előírt nyomatékig.
Specifikáció
41 – 51 ford./perc (rpm)
Szélvédőtörlő kar anya (a): 16 N·m (1.6 kgf-m,
11.5 lb-ft)
5) Szerelje az ablaktörlő csapsapkákat (2) a
szélvédőtörlő kar anyákra
6
7
2 2 6
1 3
5 4 5
I4RS0B940006-03
I4RS0B940005-01
2. Szélvédőtörlő karok lapátokkal
• Nagy sebességű motorműködés
6. Kerámiavonal
a. Kapcsolja az akkumulátor pozitív (+) pólusát a 7. Ablaktörlő lapát közepe
"2" kimenethez és a negatív (–) pólusát az "5"
kimenethez. d. Ismételje meg többször az 1) – 3) lépést és
b. Ellenőrizze, hogy a motor fordulatszáma ellenőrizze, hogy a motor minden esetben
megfelel-e az előírásoknak. Ha az eredmény ugyanazon a helyen áll meg.
nem az előírt szerint alakult, cserélje ki a Ha az eredmény nem kielégítő, cserélje ki a
motort. motort.
Specifikáció
60 – 76 ford./perc (rpm) Hátsó ablaktörlő kiszerelése és beszerelése (ha
van beszerelve)
H4RS0B9406006, 08(01)
2 Kiszerelés
5 1) Válassza le a negatív (-) vezetéket az
akkumulátorról.
2) Távolítsa el a karburkolatot (1), a hátsó ablaktörlő
kar anyát (1), a hátsó ablaktörlő kart a lapáttal
szerelvényt (3), a hátsó ablaktörlő csapsapkát (4), a
I4RS0A940011-01
hátsó ablaktörlő anyát (5) és a hátsó ablaktörlő
• Automatikus megállás működés tömítést (6).
a. Kapcsolja az akkumulátor pozitív (+) pólusát a
kimenethez és hagyja járni a motort.
b. Csatolja le az "1" kimenetet az akkumulátor
1
pozitív (+) pólusáról, és hagyja megállni a
2
motort.
c. Kapcsolja össze az "1" és "3" kimeneteket egy 3
áthidalóvezetékkel, és kapcsolja a "4" 4

kimenetet az akkumulátor pozitív (+) 5
kimenetéhez. 6
Figyelje meg, ahogy a motor még egyet I4RS0A940013-01
fordul, utána egy meghatározott pozícióban 3) Távolítsa el a csomagtartó ajtó borítást a

megáll, ahogy az ábrán láthatja. “Csomagtartó ajtózár szerelvény kiszerelése és
beszerelése: az 9F. bekezdésben” alapján.
4) Csatolja le a csatlakozót a hátsó ablaktörlőmotorról.
5) Távolítsa el a hátsó ablaktörlőmotort.
Beszerelés 7) Húzza meg a hátsó ablaktörlő kar anyát a

1) Szerelje be a hátsó ablaktörlőmotort (1), és húzza meghatározott nyomatékig, majd szerelje be a
meg a hátsó ablaktörlőmotor rögzítőcsavarokat az karburkolatot (1)
előírt mértékig. Meghúzási nyomaték
Meghúzási nyomaték Hátsó ablaktörlő kar anya (a): 8 N·m (0.8 kgf-m,
Hátsó ablaktörlőmotor rögzítőcsavar (a): 8 N·m ( 6.0 lb-ft)
0.8 kgf-m, 6.0 lb-ft)
1
(a) (a)
I4RS0A940017-01
8) Csatlakoztassa a negatív (-) vezetéket az

akkumulátorhoz.
Hátsó ablaktörlőmotor vizsgálata (ha van

1 beszerelve)
I4RS0B940018-01 H4RS0B9406007, 08(03)
Referenciára: “Hátsó ablaktörlő kiszerelése és
2) Csatlakoztassa a csatlakozót a hátsó ablaktörlő
beszerelése (ha van beszerelve): ”
motorhoz
3) Szerelje be a csomagtartó ajtó borítást a MEGJEGYZÉS
“Csomagtartó ajtózár szerelvény kiszerelése és Ellenőrizze, hogy az akkumulátor feszültsége
beszerelése: az 9F. bekezdésben” alapján. 12 V vagy magasabb.
4) Szerelje be a hátsó ablaktörlőtömítést (1), és húzza
meg a hátsó ablaktörlő anyát az előírt mértékig. 1) Tegyen jelet (1) a hátsó ablaktörlőmotor (2)
megállási pozíciójára ahogy láthatja.
Hátsó ablaktörlő anya (a): 5 N·m (0.5 kgf-m, 4.0
lb-ft)
5) Szerelje be a hátsó ablaktörlő csapsapkát (2).
I4RS0A940018-01
2
2) Ellenőrizze a hátsó ablaktörlőmotor működését a
(a)
következők szerint.
1
I4RS0A940015-01 • Motorműködéshez
6) Szerelje be a hátsó ablaktörlő kar lapáttal a. Kapcsolja az akkumulátor pozitív pólusát az
szerelvényt (1) az ábrán látható meghatározott "1" kimenethez és a negatív pólusát a "2"
pozícióba. kimenethez.
1
b. Ellenőrizze, hogy a motor fordulatszáma
3
megfelel-e az előírásoknak. Ha az eredmény
nem az előírt szerint alakult, cserélje ki a
motort.
Specifikáció
35 -45 ford./perc (rpm)
3
a b
2 a=b
I4RS0B940019-01
2. Hátsó ablaktörlőlapát
3. Kerámiavonal

Forgassa el a kormánykereket, hogy hozzáférjen a
kormányoszlop fedél hátsó csavarokhoz (3).
2 3
2 3
1
I4RS0B940007-02
I4RS0A940019-01
4) Távolítsa el a szélvédőtörlő és mosó kapcsolót (1) a
• Automatikus megállás működés kombinációs kapcsoló szerelvényről (2) és csatolja
a. Kapcsolja az akkumulátor pozitív (+) pólusát a le a csatlakozóját (3).
kimenethez és hagyja járni a motort. 2
b. Csatolja le a "2" kimenetet az akkumulátor

negatív (–) pólusáról, és hagyja megállni a
motort.
c. Figyelje meg, ahogy a motor (4) még egyet
1
fordul, utána egy meghatározott pozícióban
megáll, ahogy az ábrán láthatja.
I4RS0B940008-01
Beszerelés
Referenciára: “Szélvédőtörlő és mosó kapcsoló
vizsgálata: ”
Szélvédőtörlő és mosó kapcsoló vizsgálata

H4RS0B9406009, 08(03)
Referenciára: “Szélvédőtörlő és mosó kapcsoló
Szélvédőtörlő és mosó kapcsoló

I4RS0A940020-01 minden kapcsoló pozícióban. Ha az eredmény nem az
5. Jelzés előírt szerint alakult, cserélje ki a kapcsolót.
d. Ismételje meg többször az a. – c. lépéseket és

ellenőrizze, hogy a motor minden esetben
ugyanazon a helyen áll meg.
Ha az eredmény nem kielégítő, cserélje ki a
motort.
Szélvédőtörlő és mosó kapcsoló kiszerelése és

beszerelése
H4RS0B9406008, 08(01)
Kiszerelés
akkumulátorról.
MIST 2
INT 4 3
MOSÓBERENDEZÉS
LO
ON ÁLLAPOTBAN
V
HI
6 5 4 3 2 1
I4RS0B940010-01
6) Kapcsolja le az áthidalóvezeték végét az "5"

kimenetről.
7) Kapcsolja a lecsatolt áthidalóvezeték véget a "2"
kimenetre, majd mérje hogyan változik a
feszültséget a "4" kimenet és a "2" kimenet között.
ki a kapcsolót.
Kábelsaru
6 5 4 3
Ablaktörlo SW
INT idovezérlo Feszültség
OFF
kapcsoló állás
INT
10-14V
LO
HI INT
0V
TIME
MIST 1,6 ± 1 mp.
10-14V
INT
TIME
Kábelsaru
1 2 0V
Ablakmosó kapcsoló
ON 10,7 ± 5 mp.
OFF
I4RS0B940020H-01
2
Megszakító ablaktörlő relé áramkör
1) Kapcsolja a szélvédőtörlő kapcsolót "INT" pozícióba.
2) Kapcsolja az akkumulátor pozitív (+) pólusát az "5"
5
kimenethez és a negatív (–) pólusát a "2"
4 3
kimenethez.
3) Kapcsolja a feszültségmérő pozitív pólusát a "4"
kimenethez és a negatív pólusát a "2" kimenethez.
4) Ellenőrizze, hogy a feszültségmérő az V
akkumulátorfeszültséget mutatja-e (10 – 14 V).
5) Kapcsolja össze a "3" kimenetet és az "5" kimenetet I4RS0B940021H-01
egy áthidalóvezetékkel.
Ablakmosó összekapcsolt áramkör
1) Győződjön meg róla, hogy az első ablaktörlő
kapcsoló "OFF" állapotban van.
2) Kapcsolja az akkumulátor pozitív (+) pólusát az "5"
kimenethez és a negatív (–) pólusát a "2"
kimenethez.
3) Kapcsolja a feszültségmérő pozitív pólusát a "4"
kimenethez és a negatív pólusát a "2" kimenethez.
4) Amikor az első ablakmosó kapcsoló ON állásban
van, ellenőrizze hogyan változik a feszültség, ahogy
az ábrán láthatja.

ki a kapcsolót. ON + MOSÁS
ON
INT
MOSÁS
1 2 3
Kábelsaru
1 2 3 4
Pozíció
OFF
INT
ON
I4RS0B940023H-01 ON + MOSÁS
MOSÁS
Hátsó ablaktörlő és mosó kapcsoló kiszerelése I4RS0B940022H-01
és beszerelése
H4RS0B9406010, 08(01)
Kiszerelési és beszerelési részletekért tekintse át a Hátsó ablaktörlő relé kiszerelése és
“Szélvédőtörlő és mosó kapcsoló kiszerelése és beszerelése
H4RS0B9406012, 08(01)
beszerelése: ”.
Kiszerelés
Hátsó ablaktörlő és mosó kapcsoló vizsgálata
H4RS0B9406011, 08(03) akkumulátorról.
Referenciára: “Szélvédőtörlő és mosó kapcsoló 2) Távolítsa el az elosztó blokk szerkezetet az “BCM
kiszerelése és beszerelése: ” (elosztóblokk szerkezetbe építve) kiszerelése és
Ellenőrizze a folytonosságot minden kimenet között beszerelése: az 10B. bekezdésben” szerint.
3) Távolítsa el a hátsó ablaktörlőrelét.
Beszerelés
Referenciára: “Hátsó ablaktörlőrelé vizsgálata: ”
A telepítés a kiszerelés fordított sorrendjében történik.
Hátsó ablaktörlőrelé vizsgálata

H4RS0B9406013, 08(03)
Referenciára: “Hátsó ablaktörlő relé kiszerelése és
beszerelése: ”
1) Ellenőrizze, hogy nincs folytonosság a "3" és "4"
kimenet között. Ha van folytonosság, cserélje ki a
relét.
2) Kapcsolja az akkumulátor pozitív (+) pólusát a relé
"2" kimenetéhez.
3) Csatlakoztassa az akkumulátor negatív (–) pólusát a
relé "1" kimenetéhez.
4) Ellenőrizze a folytonosságot a "3" és "4" kimenetek
között. Ha nincs folytonosság, amikor a relé
csatlakoztatva van az akkumulátorhoz, cserélje ki a
relét.
“1” “3”
“2”
“4”
I4RS0A940028-01
Specifikációk
H4RS0B9407001, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
Ablakmosó tartály csavar 4 0.4 3.0 (T9D001)
Szélvédőtörlő csavar 8 0.8 6.0 (T9D002)
Szélvédőtörlő kar anya 16 1.6 11.5 (T9D003)
Hátsó ablaktörlőmotor rögzítőcsavar 8 0.8 6.0 (T9D004)
Hátsó ablaktörlő anya 5 0.5 4.0 (T9D005)
Hátsó ablaktörlő kar anya 8 0.8 6.0 (T9D006)
MEGJEGYZÉS
“Ablaktörlő és ablakmosó összetevők: ”
Hivatkozás:
bekezdésben”.
Üveg / Ablakok / Tükrök: 9E-1
Üveg / Ablakok / Tükrök

Csomagtartó ajtó ablakpárátlanító rendszer leírása
H4RS0B9501001, 03(01)
A csomagtartó ajtó ablakpárátlanítót a BCM vezérli. A BCM leírásáért tekintse át a “BCM általános leírása: az 10B.
bekezdésben”.
Szélvédő felépítése
H4RS0B9501002, 03(01)
A szélvédő egy speciális típusú ragasztóanyaggal lett beszerelve (vagyis egy komponens uretán ragasztót kevertek
az alapozóval). A szélvédő cseréjekor fontos, hogy olyan ragasztót használjon, ami megfelelő ragasztási erősséget
biztosít és kövesse a megfelelő eljárást.
2
1
4
5
4 4
3
3
I4RS0A950001-01
1. Szélvédő üveg 3. Szélvédő üveg dugó 5. Szélvédő oldalsó takaróléc

2. Szélvédő díszléc 4. Közbetét : Többszöri használata tilos.
! VIGYÁZAT
• A szélvédő cseréje 3 féle alapozó és 1 féle, a YOKOHAMA által készített ragasztóval történhet (egy
komponens uretán ragasztót kell az alapozóval keverni). Ha más gyártó által készített alapozót és
ragasztót használ, akkor olvassa el a hozzájuk adott kezelési útmutatót. Ha figyelmen kívül hagyja
ezt az eljárást vagy akármilyen módon rosszul használja a ragasztót, az gátolja a ragasztási
tulajdonságait. Ezért, a munka előtt, figyelmesen olvassa el a ragasztó készítője által adott
instrukciókat és leírásokat, és kövesse az ott leírt utasításokat, és vegyen figyelembe minden
óvintézkedést a munka során.
• Ha a festett felület megkarcolódik, vagy bármilyen módon megsérül, mindenképpen cserélje ki, mert
korrózió kezdődhet.
Használja a meghatározott ragasztót, ami a következő tulajdonságokkal rendelkezik.

Üvegragasztó tartóereje
40 kg/cm2 vagy több
A kiszereléshez és beszereléshez szükséges ragasztóanyagok és szerszámok.
• Egy komponens uretán ragasztó és alapozók kevert használata (egy szélvédőelemhez).
– Ragasztóanyag (470 g)
– Alapozó üveghez (30 g)
– Alapozó karosszériához (30 g)
– Alapozó díszléchez (30 g)
• Lyukvágó
9E-2 Üveg / Ablakok / Tükrök:
• Zongorazsinór
• Szélvédő kés
• Ecset az alapozó használatához (2 db)
• Kés
• Gumi tapadókorong
• Tömítőpisztoly (ragasztó behelyezéséhez)
• Gittkenőlapát (ragasztott részek korrekciójához)
Hátsó háromszögablak felépítése

H4RS0B9501003, 01(02)
A hátsó háromszögablak egy speciális típusú ragasztóanyaggal lett beszerelve (vagyis egy komponens uretán
ragasztót kevertek az alapozóval). A hátsó háromszögablak cseréjekor fontos, hogy olyan ragasztót használjon, ami
megfelelő ragasztási erősséget biztosít és kövesse a megfelelő eljárást.
I4RS0B950001-01
1. Hátsó háromszögablak üveg 3. Rögzítő

2. Hátsó háromszögablak üvegkapocs : Többszöri használata
tilos.
! VIGYÁZAT
• A szélvédő cseréje 3 féle alapozó és 1 féle, a YOKOHAMA által készített ragasztóval történhet (egy
komponens uretán ragasztót kell az alapozóval keverni). Ha más gyártó által készített alapozót és
ragasztót használ, akkor olvassa el a hozzájuk adott kezelési útmutatót. Ha figyelmen kívül hagyja
ezt az eljárást vagy akármilyen módon rosszul használja a ragasztót, az gátolja a ragasztási
tulajdonságait. Ezért, a munka előtt, figyelmesen olvassa el a ragasztó készítője által adott
instrukciókat és leírásokat, és kövesse az ott leírt utasításokat, és vegyen figyelembe minden
óvintézkedést a munka során.
• Ha a festett felület megkarcolódik, vagy bármilyen módon megsérül, mindenképpen cserélje ki, mert
korrózió kezdődhet.
Használja a meghatározott ragasztót, ami a következő tulajdonságokkal rendelkezik.

Üvegragasztó tartóereje
40 kg/cm2 vagy több
A kiszereléshez és beszereléshez szükséges ragasztóanyagok és szerszámok.
• Egy komponens uretán ragasztó és alapozók kevert használata (egy hátsó háromszögablakhoz).
– Ragasztóanyag (470 g)
– Alapozó üveghez (30 g)
– Alapozó karosszériához (30 g)
– Alapozó díszléchez (30 g)
• Lyukvágó
• Zongorazsinór
• Szélvédő kés
• Ecset az alapozó használatához (2 db)

• Kés
• Gumi tapadókorong
• Tömítőpisztoly (ragasztó behelyezéséhez)
• Gittkenőlapát (ragasztott részek korrekciójához)

Csomagtartó ajtó ablakpárátlanító tünetfelismerés
H4RS0B9504001, 06(01)
MEGJEGYZÉS
Csomagtartó ajtó ablakpárátlanító nem működik

• Hibás csomagtartó ajtó ablakpárátlanító kapcsoló Ellenőrizze a csomagtartó ajtó ablakpárátlanító kapcsolót a
“Csomagtartó ajtó ablakpárátlanító kapcsoló vizsgálata: ”
alapján.
• Hibás csomagtartó ajtó ablakpárátlanító relé Ellenőrizze a csomagtartó ajtó ablakpárátlanító relét a
“Csomagtartó ajtó ablakpárátlanító relé vizsgálata: ”
alapján.
• Hibás párátlanító vezeték Ellenőrizze a párátlanító vezetéket a “Csomagtartó ajtó
ablakpárátlanító vezeték vizsgálata: ” szerint.
Elektromos ablakemelő vezérlőrendszer tünetfelismerés

H4RS0B9504002, 06(01)
Egyik elektromos ablakemelő sem működik

• Hibás elektromos ablakemelő főkapcsoló Ellenőrizze az elektromos ablakemelő főkapcsolót az
“Elektromos ablakemelő főkapcsoló vizsgálata: ” szerint.
• Hibás gyújtáskapcsoló Ellenőrizze a gyújtáskapcsolót a “Gyújtáskapcsoló
vizsgálata: az 9C. bekezdésben” szerint.
Csak az egyik elektromos ablakemelő nem működik

• Hibás elektromos ablakemelő főkapcsoló Ellenőrizze az elektromos ablakemelő főkapcsolót az
“Elektromos ablakemelő főkapcsoló vizsgálata: ” szerint.
• Hibás elektromos ablakemelő alkapcsoló Ellenőrizze az elektromos ablakemelő alkapcsolót az
“Elektromos ablakemelő alkapcsoló vizsgálata: ” szerint.
• Hibás vezeték és/vagy csatlakozó Ellenőrizze a vezetéket és/vagy csatlakozót.
• Hibás elektromos ablakemelő szabályozó Ellenőrizze az elektromos ablakemelő szabályozót.
• Hibás elektromos ablakemelőmotor Ellenőrizze az elektromos ablakemelőmotort.
Elektromos tükör vezérlőrendszer tünetfelismerés (ha be van szerelve)

H4RS0B9504003, 06(01)
Egyik elektromos tükör sem működik

• Hibás elektromos tükör kapcsoló Ellenőrizze az elektromos tükör kapcsolót az “Elektromos
tükör kapcsoló vizsgálata (ha be van szerelve): ” szerint.
Egyik elektromos tükör nem működik

• Hibás elektromos tükör kapcsoló Ellenőrizze az elektromos tükör kapcsolót az “Elektromos
tükör kapcsoló vizsgálata (ha be van szerelve): ” szerint.
• Hibás elektromos tükörvezérlő Ellenőrizze a vezérlőt a “Elektromos tükör vezérlő
vizsgálata (ha be van szerelve): ” szerint.
Tükörfűtés tünetfelismerés (ha be van szerelve)

H4RS0B9504005, 06(01)
MEGJEGYZÉS
Egyik tükörfűtés sem működik

• Hibás csomagtartó ajtó ablakpárátlanító kapcsoló Ellenőrizze a csomagtartó ajtó ablakpárátlanító kapcsolót a
“Csomagtartó ajtó ablakpárátlanító kapcsoló vizsgálata: ”
alapján.
• Hibás csomagtartó ajtó ablakpárátlanító relé Ellenőrizze a csomagtartó ajtó ablakpárátlanító relét a
“Csomagtartó ajtó ablakpárátlanító relé vizsgálata: ”
alapján.
Egyik tükörfűtés nem működik

• Hibás tükörfűtés Ellenőrizze a tükörfűtést a “Tükörfűtés vizsgálata (ha be van
szerelve): ” alapján.
Szélvédő kiszerelése és beszerelése
H4RS0B9506001, 08(01)
Referenciára: “Szélvédő felépítése: ”
Kiszerelés
1) Tisztítsa meg az üveget belül és kívül is, és a
környékét is.
2) Távolítsa el az ablaktörlő karokat és a szellőzőnyílás
takarólécet.
3) Távolítsa el a szélvédő oldalsó takarólécet.
4) Ragasztószalaggal vonja be a karosszéria felületét,
hogy megelőzze a megsérülését.
5) Távolítsa el a visszapillantó tükröt, a napellenzőt és
az első pillérborításokat (jobb és bal).
6) Ha szükséges, szerelje ki a műszerfalat. Tekintse át
a “Műszerfal kiszerelése és beszerelése: az 9C.
bekezdésben”.
7) Ha szükséges, szerelje le a tetőkárpitot. Tekintse át
a “Tetőkárpit kiszerelése és beszerelése: az 9H.
bekezdésben”.
8) Távolítsa el (vagy vágja le) a szélvédő díszlécet.
9) Fúrjon lyukat a lyukvágóval (1) a ragasztón keresztül
és vezesse bele a zongorazsinórt.
I3RH0A950006-01
11) Késsel (1) egyengesse el a karosszérián (3) maradt

ragasztót (2), úgy hogy 1 – 2 mm legyen mindenhol
a vastagsága.
MEGJEGYZÉS
A kést (1) használata előtt tisztítsa meg
alkohollal vagy hasonlóval, hogy az olajat
leszedje róla.
I2RH01950040-01
10) Vágja körbe a ragasztót a szélvédőn (1) a

zongorazsinórral (2). Amikor a szerszámot, szélvédő
kést (3) használja a ragasztó vágásához, vigyázzon
nehogy megsértse a szélvédőt. A szélvédő alsó
részéről drót segítségével vágja le a ragasztót.
MEGJEGYZÉS
Olyan közel használja a zongorazsinórt (2) az
üveghez, amennyire csak lehetséges, hogy
elkerülje a karosszéria és a műszerfal
megsérülését. I2RH01950042-01
12) Amikor újrahasználja a szélvédőt, távolítsa el a

ragasztót (1) róla, ügyelve arra, hogy ne sértse meg
az alapozóval bevont felületet (2).
MEGJEGYZÉS
• A megfelelő használat és száradási idő
miatt mindenképpen nézze át az alapozó
készítője által adott instrukciókat.
• Ne érjen a karosszériához és a régi
ragasztófelületekhez, ahol az üveget
ragasztani fogja.
I2RH01950043-01
Beszerelés
1) Tisztító oldószerrel tisztítsa meg a szélvédő szélét,
ahol a szélvédő üveget fogja megragasztani.
(Hagyja száradni több mint 10 percig.)
2) Szereljen be új üveg dugókat (1) (2 darabot) a
szélvédő alsó felére.
I2RH01950046-01
1. Ne használjon
alapozót
3. Használjon
alapozót
5) Tegyen új díszlécet az üvegre.

1
6) Tisztítsa meg a karosszériához ragasztandó üveg
I4RH01950001-01 felületét egy tiszta ronggyal. Ha tisztító oldószert
3) Hogy meg tudja állapítani, milyen pozícióba kell az használ, hagyja száradni több mint 10 percig.
üveget (1) a karosszériába (2) szerelni, helyezze az
Szélvédő holtjátéktere (távolság az üveg szélétől
üveget a karosszériára, úgy hogy a távolság az üveg
vagy a díszléctől)
felső része (1) és a karosszéria (2) között körülbelül
30 – 50 mm
5 mm, és a távolság az üveg (1) egyes oldalai és a
karosszéria (2) között egyenlő. Majd tegyen illesztési 7) Szereljen új közbetéteket (1) a szélvédőre (2).
jeleket az üvegre (1) és a karosszériára (2) ahogy
láthatja. A fölső távolságot állítani lehet az üveg
dugó pozíciójának mozgatásával. 2
Szélvédő távolság
“a”: Kb. 5 mm
2
“a”
1
1
I4RS0A950002-01
8) Új ecset használatával vigyen fel megfelelő

mennyiségű alapozót az üveg szélére.
I2RH01950045-01 MEGJEGYZÉS
4) Törölje le alaposan a régi ragasztó (4) illeszkedési • A megfelelő használat és száradási idő
felületét, a festéket és a csupasz fémet. miatt mindenképpen nézze át a készítő
Ha a festék vagy a csupasz fém felületek által adott instrukciókat.
lepattogzanak, használjon alapozót (2) a
karosszérián, ügyelve arra, hogy ne kerüljön alapozó • Ne használjon alapozót a kerámiabevonatú
(2) a karosszérián maradt ragasztó felületére. felületek külsején.
• Ne érjen az alapozóval bevont felülethez.
Alapozó megfelelő szélessége a szélvédőn

“a”: 15 mm
“c” “c”
1 “a”
“a”
“a” “b” “b”

1 1
2 3
“a” 2 5
2
“a” 3
I4RS0A950003-01
2
1. Díszléc
2. Szélvédő oldalsó takaróléc kapocs
3. 32,5 mm
9) Használjon alapozót a díszléc teljes felületén.

10) Használjon ragasztót (1) az ábra szerint.
MEGJEGYZÉS
• Gyorsan nyomja az üveget (2) a
karosszériapanel illesztőfelületéhez,
miután a ragasztót (1) rátette. “d”
“a”
• Gumi tapadókorong használata
megkönnyíti az üveg tartását és
mozgatását a ragasztó (1) felvitele után. “b” 1
• Végezze el a 8) – 9) lépéseket 10 percen
belül, a megfelelő ragasztóhatást 2
érdekében.
miatt mindenképpen nézze át a ragasztó 4
készítője által adott instrukciókat. I4RS0A950004-01
• Kezdje az üveg alsó részétől (2). 3. Díszléc

4. Szélvédő üveg közbetét
• Vigyázzon, hogy ne sértse meg az 5. Szélvédő oldalsó takaróléc kapocs
alapozót.
11) A gumi tapadókorongokat tartva (1) helyezze az
Ragasztómennyiség specifikációk és szélvédő
üveget a karosszériára, összeillesztve az illesztési
helyzete
jeleket, melyeket a 3) lépésnél jelölt meg, és nyomja
Szélesség “a”: Kb. 7 mm
rá.
Magasság "b": Kb. 15 mm
Pozíció "c": Kb. 11 mm az első, hátsó és felső
részeknél
Pozíció "d": Kb. 35 mm az alsó résznél
I2RH01950050-01
12) Ellenőrizze a vízszivárgást, úgy hogy vizet önt a

szélvédőre a tömlőn keresztül. Ha szivárgást talál,
szárítsa meg a szélvédőt, és töltse ki
ragasztóanyaggal a szivárgási pontot. Ha a víz
ezután is szivárog, szerelje le az üveget, és kezdje
előlről a beszerelési eljárást.
MEGJEGYZÉS 3) Ha szükséges, szerelje ki a műszerfalat. Tekintse át

a “Műszerfal kiszerelése és beszerelése: az 9C.
• Ne használjon nagy nyomású vizet. bekezdésben”.
• Ne fújjon sűrített levegőt a ragasztóval 4) Ha szükséges, távolítsa el a háromszögablak alatti
bevont részekre közvetlenül, mikor panelt, a központi pillér belső felső borítását, a hátsó
szárítja. pillérborítást és a tetőkárpitot. Tekintse át a
• Ne használjon infralámpát vagy hasonlót a “Tetőkárpit kiszerelése és beszerelése: az 9H.
szárításhoz. bekezdésben”.
5) Fúrjon lyukat a lyukvágóval (1) a ragasztón keresztül
és vezesse bele a zongorazsinórt.
I2RH01950051-01
! VIGYÁZAT I2RH01950040-01
A beszerelés befejezésekor figyeljen a 6) Vágja körbe a ragasztót a hátsó háromszögablakon

következőkre. (1) a zongorazsinórral (2). Amikor a szerszámot,
szélvédő kést (3) használja a ragasztó vágásához,
• Az ajtó hirtelen becsapására, mielőtt a vigyázzon nehogy megsértse a szélvédőt. A
ragasztó teljesen megkötött volna, az üveg szélvédő alsó részéről drót segítségével vágja le a
kilazulhat vagy kieshet. Therefore, if door ragasztót.
is opened or closed before adhesive is
completely set, make sure to open all door MEGJEGYZÉS
glasses and use proper care.
Olyan közel használja a zongorazsinórt (2) az
• Ha a díszléc nincs biztosan a helyén, fogja üveghez, amennyire csak lehetséges, hogy
le ragasztószalaggal amíg a ragasztó elkerülje a karosszéria megsérülését.
teljesen meg nem köt.
• Minden ragasztónak megvan a saját kötési
ideje.
• Mindenképpen olvassa el a készítő
tájékoztatóját, ellenőrizze a használt
ragasztó kötési idejét, és figyeljen a
ragasztó megkötése előtt elvégzendő
óvintézkedésekre.
• Ne vezesse a járművet, amíg a ragasztó
teljesen meg nem kötött, így biztosíthatja a
megfelelő és elégséges ragasztást.
Hátsó háromszögablak kiszerelése és

beszerelése
H4RS0B9506023, 08(01)
Referenciára: “Hátsó háromszögablak felépítése: ”
Kiszerelés
1) Tisztítsa meg az üveget belül és kívül is, és a
környékét is.
2) Ragasztószalaggal vonja be a karosszéria felületét,
hogy megelőzze a megsérülését.
I3RH0A950006-01
7) Késsel (1) egyengesse el a karosszérián (3) maradt

ragasztót (2), úgy hogy 1 – 2 mm legyen mindenhol
a vastagsága.
MEGJEGYZÉS
A kést (1) használata előtt tisztítsa meg
alkohollal vagy hasonlóval, hogy az olajat
leszedje róla.
I2RH01950046-01
1. Ne használjon
alapozót
3. Használjon alapozót
3) Tisztítsa meg a karosszériához ragasztandó üveg

felületét egy tiszta ronggyal. Ha tisztító oldószert
használ, hagyja száradni több mint 10 percig.
Hátsó háromszögablak holtjátéktere (távolság az
I2RH01950042-01
üveg szélétől vagy a díszléctől)
8) Amikor újrahasználja a hátsó háromszögablakot, 30 – 50 mm
távolítsa el a ragasztót (1) róla, ügyelve arra, hogy 4) Új ecset használatával vigyen fel megfelelő
ne sértse meg az alapozóval bevont felületet (2). mennyiségű alapozót az üveg szélére.
MEGJEGYZÉS
miatt mindenképpen nézze át a készítő
által adott instrukciókat.
• Ne használjon alapozót a kerámiabevonatú
felületek külsején.
• Ne érjen az alapozóval bevont felülethez.
Alapozó megfelelő szélessége a hátsó

háromszögablakon
I2RH01950043-01 “a”: 14 mm
Beszerelés
1) Tisztító oldószerrel tisztítsa meg a hátsó
háromszögablak szélét, ahol a hátsó
háromszögablak üveget fogja megragasztani.
(Hagyja száradni több mint 10 percig.)
2) Törölje le alaposan a régi ragasztó (4) illeszkedési
felületét, a festéket és a csupasz fémet.
Ha a festék vagy a csupasz fém felületek
lepattogzanak, használjon alapozót (2) a
karosszérián, ügyelve arra, hogy ne kerüljön alapozó
(2) a karosszérián maradt ragasztó felületére.
MEGJEGYZÉS
miatt mindenképpen nézze át az alapozó
I4RS0B950002-01
• Ne érjen a karosszériához és a régi
ragasztófelületekhez, ahol az üveget 1. Kerámiavonal 3. 5,0 mm
ragasztani fogja. 2. 21,5 mm 4. 1,0 mm
5) Használjon alapozót a díszléc teljes felületén.

6) Használjon ragasztót (1) az ábra szerint.
MEGJEGYZÉS
• Gyorsan nyomja az üveget (2) a
karosszériapanel illesztőfelületéhez,
miután a ragasztót (1) rátette.
• Gumi tapadókorong használata
megkönnyíti az üveg tartását és
mozgatását a ragasztó (1) felvitele után.
• Végezze el a 4) – 5) lépéseket 10 percen
belül, a megfelelő ragasztóhatást
érdekében.
miatt mindenképpen nézze át a ragasztó
• Kezdje az üveg alsó részétől (2).
• Vigyázzon, hogy ne sértse meg az
alapozót.
Ragasztómennyiség specifikációk és hátsó

háromszögablak helyzete
Szélesség “a”: Kb. 6 mm
Magasság "b": Kb. 13 mm
Pozíció "c": Kb. 12 mm
Pozíció "d": Kb. 28,5 mm
Pozíció “e”: Kb. 8 mm
I4RS0B950003-01
3. Kerámiavonal
7) A gumi tapadókorongot tartva (1) helyezze az

üveget a karosszériára, összeillesztve az illesztési
jeleket, melyeket a 3) lépésnél jelölt meg, és nyomja
rá.
I4RS0B950004-01
8) Ellenőrizze a vízszivárgást, úgy hogy vizet önt a

szélvédőre a tömlőn keresztül. Ha szivárgást talál,
szárítsa meg a szélvédőt, és töltse ki
ragasztóanyaggal a szivárgási pontot. Ha a víz ! VIGYÁZAT

ezután is szivárog, szerelje le az üveget, és kezdje
előlről a beszerelési eljárást. A beszerelés befejezésekor figyeljen a
következőkre.
MEGJEGYZÉS • Az ajtó hirtelen becsapására, mielőtt a
• Ne használjon nagy nyomású vizet. ragasztó teljesen megkötött volna, az üveg
kilazulhat vagy kieshet. Ezért, ha az ajtót
• Ne fújjon sűrített levegőt a ragasztóval
kinyitja vagy bezárja mielőtt a ragasztó
bevont részekre közvetlenül, mikor
megkötne, akkor minden ajtó ablakát
szárítja.
nyissa ki és legyen óvatos.
• Ne használjon infralámpát vagy hasonlót a
• Ha a díszléc nincs biztosan a helyén, fogja
szárításhoz.
le ragasztószalaggal amíg a ragasztó
teljesen meg nem köt.
• Minden ragasztónak megvan a saját kötési
ideje.
• Mindenképpen olvassa el a készítő
tájékoztatóját, ellenőrizze a használt
ragasztó kötési idejét, és figyeljen a
ragasztó megkötése előtt elvégzendő
óvintézkedésekre.
• Ne vezesse a járművet, amíg a ragasztó
I4RS0B950005-01
teljesen meg nem kötött, így biztosíthatja a
megfelelő és elégséges ragasztást.
Első ajtó ablak összetevői

H4RS0B9506002, 12(01)
6
3
11
10
7
2
9
I4RS0A950005-01
1. Ajtóüveg 5. Ajtóburkoló fedő 9. Első ajtó ablakszabályozó rögzítőcsavar

: Először a hátsó csavart húzza meg, majd az
első csavart.
2. Ablakszabályozó szerelvény 6. Ajtópanel 10. Első ajtó külső esőelvezető
: Használjon 99000-25010 lítium
kenőzsírt a csúszó részen.
3. Üvegkeret 7. Első ajtókeret 11. Ajtóburkolat bilincs
4. Ajtóburkolat 8. Ajtóüveg rögzítőcsavar
: Először a hátsó csavart húzza meg,
majd az első csavart.
4) Szerelje ki az ajtóburkolat bilincset (1).

Első ajtóüveg kiszerelése és beszerelése 5) Távolítsa el az ajtóburkoló fedőt (2).
H4RS0B9506003, 08(01)
Referenciára: “Első ajtó ablak összetevői: ”
Kiszerelés
1) Szerelje ki az ajtótükör burkolatot (1).
2) Szerelje ki az ajtóburkolat rögzítőcsavarokat (2). 1
1
2
2
I4RS0A950008-01
6) Szerelje ki az ajtóüveg rögzítőcsavarokat (1).

2 7) Távolítsa el az ajtóüveget (2) miközben az ábrán
látható módon megdönti.
I4RS0A950006-01
3) Távolítsa el az ajtóburkolatot (1) az ábra alapján. 2

Csatolja le az elektromos ablakemelő kapcsoló
fővezetékét a csatlakozónál.
[A]
1
“B”
“B”
“A” 1
“A”
I4RS0A950009-01
“A”
“A” Beszerelés
“B” Végezze el megfordítva a kiszerelési folyamatot az
“A”
“A” “A” alábbi útmutató alapján.
• Amennyiben az üvegkeret eldeformálódását észleli,
cserélje ki egy újra.
[B] • Húzza meg az ajtóüveg hátsó rögzítőcsavarját (1)
először, majd húzza meg az ajtóüveg első
rögzítőcsavarját (2).
1
“B”
“B”
“A”
“A”
“A”
“A”
“B”
“A” “B”
“A”
“A”
“A” 2
I4RS0B950006-01
[A]: 5 ajtós modell [B]: 3 ajtós modell

1
I4RS0A950010-01
• Rögzítse az ajtóburkoló fedőt (2) ragasztóval (2). 2) Csatolja le az elektromos ablakemelőmotort

fővezetékét a csatlakozónál.
3) Távolítsa el a szabályozó rögzítőcsavarjait (1), majd
szerelje ki az első ajtó ablakszabályozót (2).
1
2
I4RS0A950011-01
• Szerelje be az első ajtóburkolatot.

Első ajtóburkolat összerakási sorrendje 1
5 ajtós modell: (1) → (2) → (3) → (4) → (5) → (6) I4RS0A950013-01
3 ajtós modell: (1) → (2) → (3) → (4) → (5) → (6) →

(7) Beszerelés
Referenciára: “Első ajtó ablakszabályozó vizsgálata: ”
[A] Végezze el visszafelé a kiszerelési folyamatot az alábbi
• Tegyen kenőzsírt az ablakszabályozó csúszó
“B”
részeire.
“A”
“B”
: Kenőanyag 99000–25010
1 “A”
2
6 • Húzza meg az első ajtó ablakszabályozó
“A”
rögzítőcsavarokat.
“A”
“B”
3
Első ajtó ablakszabályozó csavar meghúzási
“A”
“A” “A” sorrendje
5
4 (a) → (b)
[B]
“B”
“B”
“A”
1 “A”
2 (a)
7
“A”
“A”
3 “B”
“A” “B”
“A” (b)
“A”
6 “A” I4RS0A950014-01
5
4
I4RS0B950007-01

Első ajtó ablakszabályozó vizsgálata
H4RS0B9506005, 08(03)
Referenciára: “Első ajtó ablakszabályozó kiszerelése és
beszerelése: ”
Első ajtó ablakszabályozó kiszerelése és Ellenőrizze a következő részek kopottságát, sérülését,
beszerelése rendes működését és kenését:
H4RS0B9506004, 08(01)
• Ellenőrizze a szabályozó csúszó és forgó alkatrészeit.
Referenciára: “Első ajtó ablak összetevői: ”
• Ellenőrizze a görgőket.
Kiszerelés
1) A “Első ajtóüveg kiszerelése és beszerelése: ”
szerint távolítsa el az ajtóüveget.
Hátsó ajtó ablak összetevői

H4RS0B9506006, 12(01)
7
6 10
3
11
9
1
b
12 2
13
I4RS0B950008-01
1. Ajtóüveg 6. Ajtókeret 11. Hátsó ajtó belső takaróléc

2. Ablakszabályozó szerelvény 7. Ajtópanel 12. Ajtóburkolat bilincs
: Használjon 99000-25010 lítium
kenőzsírt a csúszó részen.
3. Üvegkeret 8. Hátsó ajtó ablakszabályozó rögzítőcsavar 13. Ablakszabályozó kar
: Először az alsó csavart húzza meg, majd a felső
csavart.
4. Ajtóburkolat 9. Hátsó ajtó külső esőelvezető a: Ajtókeret felső rögzítőcsavar
: Meghúzási sorrend: a→b→c
5. Ajtóburkoló fedő 10. Hátsó ajtó elválasztóüveg b, c: Ajtókeret alsó rögzítőcsavar
: Meghúzási sorrend: a→b→c
Hátsó ajtóüveg kiszerelése és beszerelése

H4RS0B9506007, 08(01)
Referenciára: “Hátsó ajtó ablak összetevői: ”
Kiszerelés
1) Szerelje ki az ablakszabályozó kart (2) (ha van
beszerelve).
Az eltávolításhoz húzza le a kart egy ruha (1)
segítségével, ahogy az ábrán látja.
IYSY01950008-01
2) Szerelje le a hátsó ajtó belső takarólécet (1).

3) Szerelje ki az ajtóburkolat rögzítőcsavarokat (2).
• Amennyiben az üvegkeret eldeformálódását észleli,

cserélje ki egy újra.
2
• Húzza meg az ajtókeret rögzítőcsavarokat.
“A” 1
Ajtókeret csavarok meghúzási sorrendje
(a) → (b) → (c)
“A”
2
“A”
(a)
I4RS0A950016-01
4) Távolítsa el az ajtóburkolatot (1) az ábra alapján. (b)
(c)
I4RS0A950020-01
1
• Rögzítse az ajtóburkoló fedőt (2) ragasztóval (2).
“A”
“A”
“A”
“A”
“A”
1
“A” “A”
I4RS0A950017-01

6) Távolítsa el az ajtóburkoló fedőt (2). 2
I4RS0A950021-01
• Szerelje be a hátsó ajtóburkolatot.

1
2 Hátsó ajtóburkolat összerakási sorrendje
(1) → (2) → (3) → (4) → (5) → (6)
I4RS0A950018-01 “A”
6
7) Szedje le az üvegkeret hátsó részét az ajtókeretről 2
“A”
(1), és távolítsa el az ajtókeretet (1).

“A”
8) Távolítsa el az ajtóüveget (2) az ábra alapján. “A”
5 “A”
“A” “A”
3 4
I4RS0A950022-01
1 1
Hátsó ajtó ablakszabályozó kiszerelése és

beszerelése
H4RS0B9506008, 08(01)
2
Referenciára: “Hátsó ajtó ablak összetevői: ”
Kiszerelés
1) A “Hátsó ajtóüveg kiszerelése és beszerelése: ”
I4RS0A950019-01
szerint távolítsa el az ajtóüveget.
Beszerelés 2) Csatolja le az elektromos ablakemelőmotort
Végezze el megfordítva a kiszerelési folyamatot az fővezetékét a csatlakozónál, és lazítsa meg a
alábbi útmutató alapján. bilincset.
3) Lazítsa meg a szabályozó rögzítőcsavarjait (1), majd Hátsó ajtó ablakszabályozó csavar meghúzási
szerelje ki a hátsó ablakszabályozót (2). sorrendje
(a) → (b)
(b)
2
1
(a)
I4RS0A950023-01
I4RS0A950024-01
Beszerelés
Referenciára: “Hátsó ajtó ablakszabályozó vizsgálata: ” Hátsó ajtó ablakszabályozó vizsgálata
Fordítsa meg a kiszerelési eljárást az alábbi H4RS0B9506009, 08(03)
megjegyzéssel. Referenciára: “Hátsó ajtó ablakszabályozó kiszerelése
• Tegyen kenőzsírt az ablakszabályozó csúszó és forgó
A következőket ellenőrizze:
részeire.
• Ellenőrizze a szabályozó csúszó és forgó alkatrészeit.
: Kenőanyag 99000–25010
• Ellenőrizze a görgők kopását és sérülését.
• Húzza meg a hátsó ajtó ablakszabályozó
rögzítőcsavarokat.
Csomagtartó ajtó ablak összetevői

H4RS0B9506010, 12(01)
I4RS0A950025-01
1. Csomagtartó ajtóüveg 2. Rögzítő
Csomagtartó ajtóüveg kiszerelése és • A ragasztót (1) egyenletesen kell eloszlatni, főleg ami
beszerelése a magasságot illeti.
H4RS0B9506011, 08(01)
• Vigyázzon, hogy ne sértse meg az alapozót (3).
Referenciára: “Csomagtartó ajtó ablak összetevői: ”
Nézze át a “Szélvédő kiszerelése és beszerelése: ” • Megfelelően beillesztett rögzítővel (4) szerelje az
részt, mert a kiszerelési és beszerelési eljárás üveget (2) a csomagtartó ajtópanelra (5).
lényegében ugyanaz. Ugyanakkor, vegye figyelembe a • Nyomja az üveget a karosszériának rögtön azután,
következőket. hogy a ragasztót (1) rátette.
• Vegye figyelembe a következő óvintézkedéseket, Ragasztómennyiség specifikációk és csomagtartó
amikor ragasztót (1) használ az üveg (2) szélén. ajtóüveg helyzete
Magasság “a”: 13 mm
Szélesség "b": 6 mm
Szélesség “c”: 14 mm
Pozíció "d": 12 mm az üveg felső részén 1 2
Pozíció "d": 16 mm az üveg alsó részén

Pozíció "d": 32,5 mm az üveg oldalsó részein
1
“A”
2
5
“A” 4
“A”
I4RS0A950037-01
“A” 2 1
Csomagtartó ajtó ablakpárátlanító relé

2 vizsgálata
H4RS0B9506013, 08(01)
4
“d” 1) Válassza le a negatív (-) vezetéket az
“c”
1
akkumulátorról.
2) Távolítsa el az elosztó blokk szerelvényt a
5
csomagtartó ajtó ablakpárátlanító relé vizsgálata
2
“a” 3 miatt.
A kiszerelést a “BCM (elosztóblokk szerkezetbe
1
építve) kiszerelése és beszerelése: az 10B.
“b”
bekezdésben” részben láthatja.
3) Szerelje ki a csomagtartó ajtó ablakpárátlanító relét
I4RS0A950026-01
(1) a elosztó blokk szerelvényből (2).
Csomagtartó ajtó ablakpárátlanító kapcsoló 2 1 3

vizsgálata
H4RS0B9506012, 08(03)
1) Ellenőrizze a csomagtartó ajtó ablakpárátlanító
kapcsoló működését a következők alapján.
a) A csomagtartó ajtó ablakpárátlanító kapcsoló a
HVAC vezérlőegységbe van beépítve.
Távolítsa el a HVAC vezérlőegységet a “HVAC
vezérlőegység kiszerelése és beszerelése: az 2
I4RS0B950009-01
7A. bekezdésben” alapján.
3. Féklámpa kapcsoló
b) Ellenőrizze, hogy van folytonosság a HVAC
vezérlőegység (1) kimenete és (2) kimenete 4) Ellenőrizze, hogy nincs folytonosság a "c" és "d"
között, amikor a csomagtartó ajtó kábelsaru között. Ha van folytonosság, cserélje ki a
ablakpárátlanító kapcsoló ON állásban van. relét.
(Csomagtartó ajtó ablakpárátlanító kapcsoló
5) Ellenőrizze, hogy van folytonosság a "c" és "d"
benyomva tartva.)
kimenetek között, ha egy 12 V-os elemet kapcsol az
c) Ellenőrizze, hogy nincs folytonosság a HVAC "a" és "b" kimenetekre.
vezérlőegység (1) kimenete és (2) kimenete Amennyiben hibát talál, cserélje ki egy újra.
között, amikor a csomagtartó ajtó
ablakpárátlanító kapcsoló OFF állásban van.
feltételeknek, cserélje ki a HVAC egységet.
b a 1
3 2
c d
a b
c
d
I4RS0A950028-01
Csomagtartó ajtó ablakpárátlanító vezeték

vizsgálata
H4RS0B9506014, 08(03)
MEGJEGYZÉS
• Amikor a csomagtartó ajtó ablaküveget I4RS0A950029-01
tisztítja, száraz ruhával törölje le a 4) Érintse a feszültségmérő negatív (–) pólusát a

hővezetékek irányában (1). párátlanító vezeték földelés kimeneti végéhez (1).
• Az üveg tisztításakor ne használjon 5) Érintse a feszültségmérő pozitív (+) pólusát egy
tisztítószert vagy csiszolóanyag tartalmú fémfóliával a párátlanító vezeték áramforrás
üvegtisztítót. kimeneti végéhez (2), majd tegye át a párátlanító
• Amikor a vezetékfeszültséget méri, vezeték földelés kimeneti végéhez (1).
használjon olyan pozitív csúccsal Ahol a feszültségmérő elkezd ugrálni 10 – 12 V-ról 0
rendelkező mérőt (2), melynek a végét – 1 V-ra, ott nyitott az áramkör.
alufóliába csavarta (3), melyet az ujjával Ha hibásnak találja, javítsa meg a párátlanító
kell a vezetékhez nyomnia. vezetéket a “Csomagtartó ajtó ablakpárátlanító
vezeték megjavítása: ” szerint.
1 2
I2RH01950002-01
Vezeték sérülésének vizsgálata

I4RS0A950030-01
2) Kapcsolja be a párátlanító kapcsolót.
Csomagtartó ajtó ablakpárátlanító vezeték
3) Mérje meg a feszültséget mindegyik párátlanító megjavítása
vezeték (1) közepén, és ellenőrizze a párátlanító H4RS0B9506015, 08(03)
vezeték állapotát a következő táblázat alapján. 1) A tisztításhoz fehér benzint használjon.
Ha nyitott párátlanító vezetéket talál, menjen a 2) Fedje le ragasztószalaggal (1) a megjavítandó
következő lépésre. hővezeték (2) alsó és felső részét is.
Párátlanító vezetékfeszültség 3) Használjon a kereskedelemben kapható
Feszültsé Circuit (Áramkör) javítóanyagot (3) finom végű ecsettel (4).
g 4) 2-3 perccel később szedje le a ragasztószalagot (1).
10 -12 V A párátlanító vezeték nyitva van a közepe
és a párátlanító vezeték áramforrás
kimeneti vége között (2)
4 -6 V Normális állapot
0 -1 V A párátlanító vezeték nyitva van a közepe
és a párátlanító vezeték földelés kimeneti
vége között (3)
I2RH01950005-01
5) Hagyja legalább 24 órát állni a megjavított

hővezetéket, mielőtt újra működtetné a párátlanítót.
Elektromos ablakemelő főkapcsoló vizsgálata

H4RS0B9506016, 08(03)
Vezetőoldali ablak kapcsolója
1) Távolítsa el a vezetőoldali ajtóborítást a “Első
ajtóüveg kiszerelése és beszerelése: ” 1) – 3)
lépései alapján.
2) Távolítsa el az elektromos ablakemelő főkapcsolót
az ajtóburkolatról.
3) Csatlakoztassa a 12 V akkumulátor pozitív (+)
pólusát az elektromos ablakemelő főkapcsoló "IG"
kimenetéhez, és a negatív (–) pólusát az elektromos
ablakemelő főkapcsoló "E" kimenetéhez.
4) Ellenőrizze az ábra szerint, hogy van-e folytonosság
a kimenetek között.
Ha az eredmény nem felel meg az előírtaknak,
cserélje ki az elektromos ablakemelő főkapcsolót.
I4RS0B950016H-01
Vezetőoldaltól eltérő ablak kapcsolója

1) Távolítsa el a vezetőoldali ajtóborítást a “Első
lépései alapján.
3) Ellenőrizze az ábra szerint, hogy van-e folytonosság
a kimenetek között.
Ha az eredmény nem felel meg az előírtaknak, cserélje

ki az elektromos ablakemelő főkapcsolót. Elektromos ablakemelő alkapcsoló vizsgálata
H4RS0B9506017, 08(03)
1) Távolítsa el az első ajtóborítást az ajtópanelről a
“Első ajtóüveg kiszerelése és beszerelése: ” 1) - 3)
lépések szerint.
2) Távolítsa el az elektromos ablakemelő alkapcsolót
3) Ellenőrizze a folytonosságot minden kimenet között
minden kapcsoló állapotban.
a kapcsolót.
I4RS0B950018H-01
I4RS0B950017H-01
Visszapillantó tükör összetevői

H4RS0B9506018, 12(01)
2, “1”
“2”
“3”
I4RS0A950034-01
1. Visszapillantó tükör
2. Visszapillantó tükör rögzítőanya
:Az alábbi ábrán jelzett sorrendben húzza meg az anyákat.
Visszapillantó tükör kiszerelése és beszerelése L A

C D
E
G
H4RS0B9506019, 08(01) R B F
Referenciára: “Visszapillantó tükör összetevői: ”
Fel
Ha kiszereli vagy beszereli a visszapillantó tükröt, nézze
át a “Visszapillantó tükör összetevői: ” részt.
Le
Elektromos tükör kapcsoló vizsgálata (ha be

Bal
van szerelve)
H4RS0B9506020, 08(03)
1) Távolítsa el a vezetőoldali ajtóborítást a “Első Jobb

lépései alapján.
3) Ellenőrizze a folytonosságot minden kimenet között A B C
cserélje ki a tükör kapcsolót.
D E F G
I4RS0B950019H-01
Elektromos tükör vezérlő vizsgálata (ha be van

szerelve)
H4RS0B9506021, 08(03)
1) Távolítsa el az ajtóborítást a “Első ajtóüveg
kiszerelése és beszerelése: ” 1) – 3) lépései alapján.
2) Válassza le a visszapillantó tükör csatlakozót (1).
3) Ellenőrizze, hogy a visszapillantó tükör megfelelően
működik, ha a csatlakozókimenetek áramot kapnak.
4) Kapcsolja az akkumulátor pozitív (+) és negatív (–)
pólusát a visszapillantó tükör kimeneteihez, ahogy
az ábrán látja.
Ha nem követi a táblázatban leírtakat, akkor cserélje
ki a visszapillantó tükör szerelvényt.
Tükörfűtés vizsgálata (ha be van szerelve)

H4RS0B9506022, 08(03)
Kábelsaru
A B C
Referenciára: “Visszapillantó tükör kiszerelése és
Működés
beszerelése: ”
Fel 1) Távolítsa el az ajtóborítást a “Első ajtóüveg
Le kiszerelése és beszerelése: ” 1) – 3) lépései alapján.
Bal
2) Válassza le a visszapillantó tükör csatlakozót (1).
3) Ellenőrizze a folytonosságot az "a" és "b" kimenetek
Jobb
között.
Ha nincs folytonosság, cserélje ki a külső tükröt.
1
1
A
a
B C
b
I4RS0B950020H-01 I4RS0B950015-01

H4RS0B9508001, 11(01)
Kenőanyag SUZUKI Super Grease A P/No.: 99000–25010 (M9E001) / (M9E002)
(kenőanyag)
MEGJEGYZÉS
“Első ajtó ablak összetevői: ”
“Hátsó ajtó ablak összetevői: ”
Biztonság és Zárak: 9F-1
Biztonság és Zárak
Kulcskódolás felépítése
H4RS0B9601001, 03(01)
Kulcshasználat és azonosítás
A kulcs a gyújtáshoz és az ajtózár hengerekhez kell. A kulcs mindkét oldalán bemetszett, hogy megfordítható legyen.
A kulcsazonosítás egy kulcskód címkére nyomtatott ötjegyű kulcskódból áll. Ennek a kódnak a használatával
megállapítható a kulcskódkészítő kombináció egy kódlistából (csak a beszállítóktól beszerzett kulcskészítő
berendezés tulajdonosoknak).
Csomagtartó ajtónyitó rendszer leírása

H4RS0B9601002, 01(02)
A csomagtartó ajtónyitó rendszer egy csomagtartó ajtónyitó kapcsolóból (1), egy csomagtartó ajtónyitó reléből (a
BCM-ben), egy csomagtartó ajtózár szerelvényből (2) és a BCM-ből (3) (az elosztó blokk szerelvényben) áll.
A csomagtartó ajtónyitó rendszer a csomagtartó ajtónyitó kapcsoló megnyomásával működik, ha minden ajtó nyitva
van manuális ajtókapcsoló, kulcshenger kapcsoló, kulcsnélküli belépésérzékelő vagy belépéskérő kapcsoló révén (5)
(ha be van szerelve).
Amikor a csomagtartó ajtónyitó kapcsolót benyomja, a csomagtartó ajtónyitó relé ON állásba kerül. Ezután a BCM
kioldja a csomagtartó ajtónyitó szerelvény tolózárját a bilincsből és a csomagtartó ajtó nyitható.
Ezen túlmenően, abban az esetben, ha a csomagtartó ajtó nem nyitható a csomagtartó ajtónyitó kapcsolóval, a
csomagtartó ajtót ki lehet nyitni a csomagtartó ajtózár szerelvényben található vészkarral (4).
I4RS0B960001-01
Elektromos ajtózár és kulcs nélküli belépési rendszer összetevőinek pozíciója
H4RS0B9603001, 04(01)
9F-2 Biztonság és Zárak:
I4RS0B960002-01
1. Kulcs nélküli 3. Elektromos ajtózár 5. Hátsó ajtó vezérlő (csak 5 ajtós 7. Ajtókapcsoló
belépésfogadó kapcsoló modellnél)
2. Jeladó 4. Első ajtó vezérlő 6. Csomagtartó ajtó vezérlő 8. BCM (az elosztó blokkban)

Elektromos ajtózárrendszer tünetfelismerés
H4RS0B9604001, 06(01)
MEGJEGYZÉS
Nem zárható le / nyitható ki az összes ajtó minden kapcsoló segítségével


Nem zárható le / nyitható ki az összes ajtó csak az elektromos ajtózár kapcsoló segítségével
• Hibás elektromos ajtózár kapcsoló Ellenőrizze az elektromos ajtózár kapcsolót az “Elektromos
ajtózár kapcsoló ellenőrzése: ” szerint.
• Az elektromos ajtózár kapcsolóhoz csatolt
vezetékköteg hibás Javítsa.
• Hibás kábelezés vagy földelés Javítsa meg az áramkört.
Nem zárható le / nyitható ki az összes ajtó csak a kulcshenger kapcsoló segítségével

• Hibás kulcshenger kapcsoló Ellenőrizze a kulcshenger kapcsolót a “Ajtókulcshenger
Csak egy ajtót nem lehet bezárni / kinyitni

• Hibás elektromos ajtózár vezérlő Ellenőrizze a vezérlőt a “Elektromos ajtózár vezérlő
vizsgálata (ha be van szerelve): ” szerint.
• Az adott ajtózár vezérlőhöz csatolt vezetékköteg
hibás Javítsa.
Elektromos ajtózárrendszer működés vizsgálata

H4RS0B9604002, 06(01)
1) A következőket ellenőrizze:
a) Forgassa el a vezetőoldali kulcshengert egyszer LOCK pozícióba, ellenőrizze, hogy minden ajtó zárva-e.
b) Forgassa el a vezetőoldali ajtó kulcshengerét kétszer, UNLOCK pozícióba, ellenőrizze, hogy minden ajtó
nyitva-e.
c) Nyitott ajtók mellett tegye a kulcsot a vezető oldali ajtó kulcshengerébe, és forgassa lezárás irányba, 3
másodpercen belül forgassa ismét lezárás irányba, és ellenőrizze, hogy egyik ajtó sem nyitható, még akkor
sem, ha az ajtózár gombját nyitott pozícióba állítja.
Ha hibát észlel, lépjen a “Elektromos ajtózárrendszer tünetfelismerés: ”.
Kulcs nélküli belépési rendszer tünetfelismerés (ha be van szerelve)

H4RS0B9604004, 06(01)
MEGJEGYZÉS
• Ellenőrizze, hogy az elektromos ajtózár rendszer jó állapotban van, mielőtt a következő táblázatban
megnézné a lehetséges okokat.
Nem zárható le / nyitható ki az összes ajtó csak a kulcs nélküli jeladó segítségével
• A jeladó eleme kimerült Cserélje ki az elemet a “Jeladó elemcseréje: ” szerint.

ajtó) vizsgálata: az 9C. bekezdésben” és/vagy a
“Csomagtartó ajtó kapcsoló vizsgálata: az 9C.
• Hibás jeladó Cserélje ki a jeladót.
• Hibás kulcsemlékeztető kapcsoló a
gyújtáskapcsolóban Ellenőrizze a gyújtáskapcsolót a “Gyújtáskapcsoló
• Hibás kulcs nélküli belépésfogadó Ellenőrizze a kulcs nélküli belépésfogadót a “Kulcs nélküli
belépés jelvevő és áramkörének vizsgálata: ” szerint.
Az irányjelző fényeket nem lehet a kulcs nélküli jeladó segítségével felvillantani, amikor az ajtók zárva / nyitva
vannak
• Hibás irányjelző és vészjelző relé Ellenőrizze az irányjelző és vészjelző relét az “Irányjelző és
vészjelző relé vizsgálata: az 9B. bekezdésben” rész
alapján.
A belső világítás nem ég, amikor az ajtókat a kulcs nélküli belépés jeladóval nyitja ki
A vészjelző fények nem égnek, amikor az ajtókat a kulcs nélküli belépés jeladó segítségével zárja/nyitja
• Hibás irányjelző és vészjelző relé Ellenőrizze az irányjelző és vészjelző relét az “Irányjelző és
vészjelző relé vizsgálata: az 9B. bekezdésben” rész
alapján.
A jeladó kódja nem programozható a BCM-be

ajtó) vizsgálata: az 9C. bekezdésben” és/vagy a
“Csomagtartó ajtó kapcsoló vizsgálata: az 9C.
• Hibás kulcs nélküli belépésfogadó Ellenőrizze a kulcs nélküli belépésfogadót a “Kulcs nélküli
belépés jelvevő és áramkörének vizsgálata: ” szerint.
• Hibás kulcsemlékeztető kapcsoló gyújtáskapcsoló Ellenőrizze a gyújtáskapcsolót a “Gyújtáskapcsoló
1) Ellenőrizze az “Elektromos ajtózárrendszer működés

Kulcs nélküli belépőrendszer működés vizsgálata: ” alapján, hogy az elektromos
ellenőrzése ajtózárrendszer normálisan működik.
H4RS0B9604005, 06(01) 2) Minden ajtó becsukva és nyitva.
3) A következőket ellenőrizze:
a) Nyomja meg a "zár" gombot egyszer (1) a

jeladón (2) vagy távvezérlőn, és ellenőrizze hogy 3
minden ajtó záródott-e és a vészjelző lámpa 1
egyszer felvillant.
b) Nyomja meg a "nyit" gombot kétszer (3) a
jeladón (2) vagy távvezérlőn, és ellenőrizze hogy
minden ajtó kinyílt-e és a vészjelző lámpa 2
I4RS0B960013-01
kétszer felvillant és a belső világítás több
másodpercre bekapcsol, ha a belső világítás
kapcsoló a középső pozícióban van.
A kulcs nélküli indítórendszer ajtózár funkciója
Ha hibát észlel, lépjen a “Kulcs nélküli belépési rendszer tünetfelismerés (ha be van szerelve)
H4RS0B9604010, 06(01)
tünetfelismerés (ha be van szerelve): ”. Menjen a “Kulcs nélküli indítórendszer tünetdiagnózis:
az 10E. bekezdésben”, abban az esetben, ha az ajtókat
nem lehet zárni és nyitni a külső ajtókilincsen lévő
kéréskapcsoló működtetésével.
Csomagtartó ajtónyitó rendszer tünetfelismerés

H4RS0B9604007, 06(01)
MEGJEGYZÉS
A csomagtartó ajtót nem lehet kinyitni

• Hibás csomagtartó ajtónyitó kapcsoló Ellenőrizze a csomagtartó ajtónyitó kapcsolót a
“Csomagtartó ajtónyitó kapcsoló vizsgálata: ” alapján.
• Hibás csomagtartó ajtó vezérlő Ellenőrizze a csomagtartó ajtó vezérlőt a “Elektromos
ajtózár vezérlő vizsgálata (ha be van szerelve): ” alapján.
Csomagtartó ajtónyitó rendszer működés vizsgálata

H4RS0B9604008, 06(01)
1) Nyisson ki minden ajtót a manuális zárkapcsoló, a kulcs nélküli belépés jeladó, vagy kulcshenger kapcsoló
segítségével.
2) Győződjön meg róla, hogy a csomagtartó ajtó tolózárja kioldódik a bilincsből, amikor a csomagtartó ajtónyitó
kapcsolót benyomja.
Ha hibát észlel, lépjen a “Csomagtartó ajtónyitó rendszer tünetfelismerés: ”.
Első ajtózár szerelvény alkatrészei
H4RS0B9606001, 12(01)
6 2
(a)
4
5
7
(b)
I4RS0B960003-01
1. Első ajtó tolózár szerelvény 4. Tolózár bilincs 7. Belső kilincs élszalag

: Használjon 99000-25010 lítium kenőzsírt a csúszó és forgó részeken, és
rugókon, ha van.
2. Külső foggantyú szerkezet 5. Lemez : 5,0 N·m
: Használjon 99000-25010 lítium kenőzsírt a csúszó részen. (0,5 kg-m)
3. Külső kilincskeret 6. Kulcshenger : 10 N·m
: Használjon 99000-25010 lítium kenőzsírt a csúszó részen és rugón. (1,0 kg-m)
Első ajtózár szerelvény kiszerelése és

beszerelése [A]
H4RS0B9606002, 08(01) 1
Referenciára: “Első ajtózár szerelvény alkatrészei: ” 2
3
Kiszerelés “B”
“B”
1) Szerelje ki az ajtótükör burkolatot (1). “A”
“A”
2) Távolítsa el az ajtóburkolatot (3), miután kiszerelte a
csavarokat (2) és az "A" és "B" kapcsokat.
“A”
“A”
“B”
“A”
“A” “A”
2
[B]
1
2
3
“B”
“B”
“A”
“A”
“A”
“A”
“B”
“A” “B”
“A”
“A”
2 “A”
I4RS0B960004-01
3) Csatolja le az elektromos ablakemelő kapcsoló és

tükör kapcsoló fővezetékét a csatlakozónál.

5) Távolítsa el az ajtóburkoló fedőt (2).
3
1
1
2
I4RS0A960006-01
2
I4RS0A960004-01
Beszerelés
Az eltávolítási folyamatot megfordítva szerelje be az
6) Húzza fel az ablakot teljesen.
első ajtózár szerelvényt a következő útmutató alapján.
7) Szerelje ki az ajtókeretet (1).
• Tegyen kenőzsírt az ajtó tolózár szerelvény csúszó
részeire.
1 : Kenőanyag 99000–25010
• Az ajtó tolózár csavarjait az előírt mértékig húzza
meg.
Ajtó tolózár csavar (a): 5.0 N·m (0.5 kgf-m, 4.0 lb-ft)
I4RS0A960007-01
8) Szerelje ki a kulcshenger rögzítőcsavart (1), majd

szerelje ki a kulcshengert (2).
(a)
I4RS0A960008-01
2
• Mozgassa az ajtó tolózár bilincsét (2) fel vagy le, így a
közepe illeszkedni fog az ajtózár szerelvényen (1)
lévő "A" vájat közepével, ahogy az ábrán.
1 A bilincset kell függőlegesen mozgatni és helyre
igazítani.
I4RS0B960005-01 Az ajtózárat ne állítsa át.
9) Csatolja le az ajtónyitó vezérlőrudat (1) a külső Meghúzási nyomaték
kilincsről. Ajtó tolózár bilincs csavar (a): 10 N·m (1.0 kgf-m,
10) Csatolja le az ajtózármotor fővezetékét a 7.5 lb-ft)
csatlakozónál.
11) Vegye ki az ajtó tolózár csavarokat (2), és távolítsa
el az ajtózár szerelvényt (3).
I4RS0A960029-01
3. Tengely
• Mozgassa az ajtó tolózárat (1) oldalirányba, hogy

szintbe állítsa a külső ajtópanel felületét (2) a hátsó
ajtó külső panel vagy a külső karosszériapanel
felületével (3), mint az ábrán.
A megfelelő ajtózár működés elérése érdekében
növelje vagy csökkentse a karosszéria és a bilincs (1)
közé tett hézagoló alátétek számát.
I4RS0B960016H-01
1. Elektromos ajtózár kapcsoló
Ajtókulcshenger vizsgálata
H4RS0B9606005, 08(03)
1) Távolítsa el az első ajtóborítást a “Első ajtóüveg
– 3) lépései alapján.
2) Ellenőrizze a folytonosságot minden kimenet között
minden kapcsoló pozícióban. Ha az eredmény nem
I3RM0A960013-01
az előírt szerint alakult, cserélje ki az ajtózár
szerelvényt.
[A]: Első ajtó (5 ajtós modell)
[B]: Hátsó ajtó (5 ajtós modell) vagy első ajtó (3 ajtós modell)
Első ajtózár szerelvény vizsgálata

H4RS0B9606003, 08(03)
• Ellenőrizze, hogy az ajtó simán és megfelelően nyílik
és csukódik.
• Ellenőrizze, hogy az ajtó megfelelően megáll-e a
másodlagos tolózár pozícióban (megakadályozva,
hogy az ajtó szabadon kinyíljon), és hogy a végső
tolózár pozícióban az ajtó teljesen zárva van-e. a b c d
• Állítsa be az ajtó tolózár bilincs pozícióját, ha
szükséges.
Jobb oldali kapcsoló kábelsaruk b c d
Elektromos ajtózár kapcsoló ellenőrzése Bal oldali kapcsoló kábelsaruk c b a
H4RS0B9606004, 08(03) ZÁR
OFF
előírt szerint alakult, cserélje ki a kapcsolót. NYITÁS
I4RS0B960015H-02
Elektromos ajtózár vezérlő vizsgálata (ha be

van szerelve)
H4RS0B9606006, 08(03)
1) Távolítsa el az ajtóborítást az ajtópanelről.

Az első ajtóért tekintse át a “Első ajtóüveg [A]
- 3) pontjait.
A hátsó ajtóért tekintse át a “Hátsó ajtóüveg
- 3) pontjait.
A csomagtartó ajtóért tekintse át a “Csomagtartó ajtó a b c d
szerelvény kiszerelése és beszerelése: az 9J.
bekezdésben” 1) lépését.
2) Csatolja le az elektromos ajtózár vezérlő
csatlakozót.
3) Kapcsolja az akkumulátor pozitív (+) és negatív (–) Jobb oldali kapcsoló kábelsaruk d b a
pólusát az ajtózár vezérlő kimeneteihez (a, b, c, d),
Bal oldali kapcsoló kábelsaruk a c d
ahogy az ábrán látja.
Ha nem úgy működik, ahogy a táblázatban le van Nyitás Zárás
írva, akkor cserélje ki az ajtózár szerelvényt. Zárás Holtpont
Zárás Nyitás
Holtpont Nyitás
[B]
a b c d
Jobb oldali kapcsoló kábelsaruk a c d

Bal oldali kapcsoló kábelsaruk d b a
Nyitás Zárás
Zárás Holtpont
Zárás Nyitás
Holtpont Nyitás
[C]
a b
a b
Zárás Nyitás
I4RS0B960017H-01
[A]: Első ajtó

[B]: Hátsó ajtó
[C]: Csomagtartó ajtó
Hátsó ajtózár szerelvény alkatrészei

H4RS0B9606007, 12(01)
1 7
(a)
4
5
(b)
3
I4RS0A960012-02
1. Külső kilincs 4. Tolózár bilincs 7. Külső kilincssapka

: Használjon 99000-25010 lítium kenőzsírt a csúszó részen.
2. Külső kilincskeret 5. Lemez : 5,0 N·m (0,5 kg-m)
: Használjon 99000-25010 lítium kenőzsírt a csúszó részen és
rugón.
3. Hátsó ajtó tolózár szerelvény 6. Belső kilincs élszalag : 10 N·m (1,0 kg-m)
: Használjon 99000-25010 lítium kenőzsírt a csúszó részen.
Hátsó ajtózár szerelvény kiszerelése és • Az ajtó tolózár csavarját az előírt mértékig húzza meg.
beszerelése Meghúzási nyomaték
H4RS0B9606008, 08(01)
Referenciára: “Hátsó ajtózár szerelvény alkatrészei: ” Ajtó tolózár csavar (a): 5.0 N·m (0.5 kgf-m, 4.0 lb-
ft)
Kiszerelés
1) A “Hátsó ajtóüveg kiszerelése és beszerelése: az
9E. bekezdésben” szerint távolítsa el a hátsó
ajtóüveget.
2) Csatolja le az ajtózármotor fővezetékét.
3) Vegye ki az ajtó tolózár rögzítőcsavarokat (1), és
távolítsa el az ajtó tolózár szerelvényt (2).
(a)
I4RS0A960014-01
Hátsó ajtózár szerelvény vizsgálata

H4RS0B9606009, 08(03)
Referenciára: “Hátsó ajtózár szerelvény kiszerelése és
1 beszerelése: ”
és csukódik.
I4RS0A960013-01 • Ellenőrizze, hogy az ajtó megfelelően megáll-e a
Beszerelés hogy az ajtó szabadon kinyíljon), és hogy a végső
Referenciára: “Hátsó ajtózár szerelvény vizsgálata: ” tolózár pozícióban az ajtó teljesen zár-e.
Az eltávolítási folyamatot megfordítva szerelje be a
• Állítsa be az ajtó tolózár bilincs pozícióját, ha
hátsó ajtózár szerelvényt a következő útmutató és a
szükséges.
“Első ajtózár szerelvény kiszerelése és beszerelése: ”
alapján.
Csomagtartó ajtózár szerelvény alkatrészei

H4RS0B9606010, 12(01)
7 2
(b)
3
(a)
4
I4RS0B960009-01
1. Csomagtartó ajtó tolózár szerelvény 4. Lemez 7. Hátsóajtó kérőkapcsoló

(a csomagtartó ajtó kapcsoló ebbe a
szerelvénybe van építve)
2. Hátsóajtónyitó kapcsoló 5. Ajtókilincs : 10 N·m (1,0 kg-m)
3. Tolózár bilincs 6. Vészkar : 23 N·m (2,3 kg-m)
: A csomagtartó ajtó kinyitható a vészkar laposfejű
csavarhúzóval történő benyomásával, amennyiben az
ajtónyitó kapcsolóval nem lehet a csomagtartó ajtózárat
kioldani.
Csomagtartó ajtózár szerelvény kiszerelése és 2) Csatolja le az ajtózármotor fővezetékét.

beszerelése 3) Lazítsa meg az ajtó tolózár csavarokat (1), és
H4RS0B9606011, 08(01)
távolítsa el az ajtó tolózár szerelvényt (2).
Referenciára: “Hátsó ajtózár szerelvény alkatrészei: ”
1
Kiszerelés
1) Távolítsa el az ajtóborítást (1) a csomagtartó
ajtópanelről (2).
“A” “A” 2
2 “A”
“B” “A”
“A” “A”
“A” “A”
1
“B”
“A”
I4RS0A960017-01
Beszerelés
“B” Referenciára: “Csomagtartó ajtózár szerelvény
vizsgálata: ”
I4RS0A960016-01
Az eltávolítási folyamatot megfordítva szerelje be a 4) Ellenőrizze, hogy nincs folytonosság a kimenetek

csomagtartó ajtózár szerelvényt a következő útmutató között, amikor a csomagtartó ajtónyitó kapcsoló (1)
alapján. nincs benyomva.
• A csomagtartó ajtó tolózár csavarját az előírt mértékig Ha az eredmény nem az előírt szerint alakult, cserélje ki
húzza meg. a kapcsolót.
Meghúzási nyomaték 1
Csomagtartó ajtó tolózár csavar (a): 10 N·m (1.0
kgf-m, 7.5 lb-ft)
(a)
I4RS0A960018-01
• Állítsa be úgy az ajtó tolózár bilincset, hogy a közepe

illeszkedik az ajtó tolózáron lévő vájat közepéhez.
Csomagtartó ajtó bilincs csavar (a): 23 N·m (2.3
I4RS0A960020-01
kgf-m, 17.0 lb-ft)
Jeladó elemcseréje
H4RS0B9606014, 08(01)
Ha a jeladó megbízhatatlanná válik, cserélje ki a jeladó
elemet a következők szerint.
1) Távolítsa el a csavart (1) és a jeladó fedelét (2).
2) Távolítsa el a jeladót (3) a jeladó tartóból (4).
(a)
! VIGYÁZAT
Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön kenőanyag
I4RS0A960019-01 vagy kosz a nyomtatott áramkörre vagy az
elemre.
Csomagtartó ajtózár szerelvény vizsgálata
H4RS0B9606012, 08(03) 3) Laposvégű csavarhúzó csúcsát helyezze a jeladó
Referenciára: “Csomagtartó ajtózár szerelvény
nyílásába és feszítse fel.
4) Úgy cserélje ki az elemet (litium gomb-típusú CR
1620 vagy hasonló elem), hogy a (+) pólus nézzen a
és csukódik.
jeladó "+" jele felé.
• Ellenőrizze, hogy az ajtó megfelelően megáll-e a
5) Tegye össze a jeladót (3) és szerelje a jeladó tartóba
(4).
hogy az ajtó szabadon kinyíljon), és hogy a végső
tolózár pozícióban az ajtó teljesen zár-e. 6) Szerelje be a jeladó fedelét (2) és a csavart (1).
• Állítsa be az ajtó tolózár bilincs pozícióját, ha 7) Győződjön meg róla, hogy az ajtózárakat lehet
szükséges. működtetni a jeladóval.
Csomagtartó ajtónyitó kapcsoló vizsgálata

H4RS0B9606013, 08(03)
1) Távolítsa el a csomagtartó ajtó borítást.
2) Csatolja le a csomagtartó ajtó kapcsoló csatlakozót.
3) Ellenőrizze, hogy van-e folytonosság a kimenetek
között, amikor a csomagtartó ajtónyitó kapcsolót (1)
benyomja.
Ezzel belépett a regisztrációs üzemmódba.

4
6) Nyomja meg az "UNLOCK" gombot (2) a jeladón (3)
20 másodperccel az 5) lépés után. Minden ajtó
egyszer automatikusan lezár majd kinyílik.
3 Ezzel a kódregisztráció befejeződött.
7) Ha pótjeladót kell beprogramozni, ismételje meg az
eljárást az 1) lépéstől.
1
I4RS0B960014-01
MEGJEGYZÉS 1
2
• A lopás elkerülése érdekében törje szét a 3
jeladót, mielőtt eldobná.
• A használt elemet a vonatkozó szabályok
és előírások szerint ártalmatlanítsa. A
litium elemet ne dobja ki hagyományos
háztartási hulladékkal együtt. I4RS0B960010-01
Kulcs nélküli belépés jelvevő kiszerelése és

Jeladókód programozása
H4RS0B9606015, 08(03) beszerelése
MEGJEGYZÉS H4RS0B9606016, 08(01)
Kiszerelés
• Három jeladókódot lehet bejegyezni. 1) Válassza le az akkumulátor negatív kábelét.
• Amikor új jeladókódot jegyez be, a 2) Távolítsa el a kesztyűtartót a “Műszerfal kiszerelése
legrégebbi törlődik. és beszerelése: az 9C. bekezdésben” 6) lépése
• A kulcs nélküli indításvezérlő rendszerrel alapján.
felszerelt járműveket a “A távirányító ID 3) Csatolja le a kulcs nélküli belépés jelvevő
kódjának regisztrációs eljárása: az 10E. csatlakozóját.
bekezdésben” nézze meg.
4) Távolítsa el a kulcs nélküli belépés jelvevőt (1) a
Ha a jeladót vagy a BCM-met (az elosztó blokk kormány tartóeleméről (2).
szerelvényben van) újra cseréli, vagy pótjeladó
2
szükséges, akkor programozza be a jeladókódo(ka)t.
1) Ellenőrizze, hogy az összes ajtó zárva van és a
slusszkulcs nincs a slusszkulcshengerben.
2) Nyissa ki a vezetőoldali ajtót.
3) Állítsa a gyújtáskapcsoló ON helyzetbe, aztán húzza
ki a slusszkulcsot a slusszkulcshengerből 10
másodpercen belül.
4) Nyomja be és engedje ki a vezetőoldali
ajtókapcsolót (1) 20 másodpercen belül 3-szor 1
I4RS0B960011-01
kézzel, miután kivette a slusszkulcsit a
slusszkulcshengerből.
Beszerelés
5) Állítsa a gyújtáskapcsoló ON helyzetbe, aztán húzza Végezze a kiszerelési folyamatot ellentétesen.
ki a slusszkulcsot a slusszkulcshengerből 10
másodpercen belül. Minden ajtó egyszer
automatikusan lezár majd kinyílik.
Kulcs nélküli belépés jelvevő és áramkörének vizsgálata

H4RS0B9606017, 08(03)
1) Ellenőrizze, hogy a feszültség a következő kimenetek és a karosszéria földelés között minden körülmény mellett is
az előírtaknak megfelelő. Ha a mért eredmény nem felel meg a specifikációnak, akkor ellenőrizze a megfelelő
áramkört, hogy nem nyitott vagy zárlatos. Ha az áramkör rendben, lépjen a következő lépéshez.
4 3 2 1
I4RS0B960012-01
1. Kulcs nélküli belépésfogadó

2. Kulcs nélküli belépés jelvevő csatlakozó (vezetékköteg felől tekintve)
Kimenet Kábelszín Circuit (Áramkör) Specifikáció Állapot

Nyomja meg a "Lock" vagy "Unlock" gombot a
[A] ábra
G02-1 LT GRN Erőforrás jeladón.
0 -1 V Kivétel a fent említett állapot.
Nyomja meg a "Lock" vagy "Unlock" gombot a
Zárt/Nyitott kimeneti [A] ábra
G02-3 PNK jeladón.
jel áramkör
0 -1 V Kivétel a fent említett állapot.
G02-4 BRN/WHT Földelés 0 -1 V —
Oszcilloszkóp beállítás
CH1: 2V/DIV
CH2: 2V/DIV
TIME: 200 ms/DIV
I4RS0A960024-01
1. Zárt/Nyitott kimeneti jel

2. Erőforrás
1) Ellenőrizze újra a kulcs nélküli belépés jelvevőt a következők szerint.

a) Helyezzen be egy ismerten jó kulcs nélküli belépés jelvevőt.
b) Rögzítse a kulcskódot a “Jeladókód programozása: ” alapján.
c) Ellenőrizze újra a kulcs nélküli belépés jelvevőrendszert.
Specifikációk
H4RS0B9607001, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
Ajtó tolózár csavar 5.0 0.5 4.0 (T9F001) / (T9F003)
Ajtó tolózár bilincs csavar 10 1.0 7.5 (T9F002)
Csomagtartó ajtó tolózár csavar 10 1.0 7.5 (T9F004)
Csomagtartó ajtó bilincs csavar 23 2.3 17.0 (T9F005)
MEGJEGYZÉS
“Első ajtózár szerelvény alkatrészei: ”
“Hátsó ajtózár szerelvény alkatrészei: ”
“Csomagtartó ajtózár szerelvény alkatrészei: ”
Hivatkozás:
bekezdésben”.

H4RS0B9608001, 11(01)
Kenőanyag SUZUKI Super Grease A P/No.: 99000–25010 (M9F001)
(kenőanyag)
MEGJEGYZÉS
“Első ajtózár szerelvény alkatrészei: ”
“Hátsó ajtózár szerelvény alkatrészei: ”
9G-1 Ülések:
Ülések
Első ülés alkotórészei
H4RS0B9706001, 12(01)
b (b)
2 7
d (b) 8
4
c (b)
1
9 or (a)
4
4 a (b)
5
6
(b)
5 6
I4RS0B970001-03
1. Üléspárna 4. Burkolat 7. Oldallégzsák modul (ha be van : 23 N·m (2,3 kg-m)

szerelve)
2. Üléstámla 5. Ülésbeállító 8. Oldallégzsák vezetékköteg (ha be van : 35 N·m (3,5 kg-m)
szerelve)
3. Fejtámla 6. Fogantyú vagy Ülésrögzítő csavar a, b, c, d: Üléstámla rögzítőcsavar
9. : Használjon 99000-32100 vagy Meghúzási sorrend: a → b → c → d
99000–32030 menetzárót a teljes
csavarmeneten.
Első ülés kiszerelése és beszerelése

H4RS0B9706002, 08(01)
Referenciára: “Első ülés alkotórészei: ”
Kiszerelés
1) Kapcsolja ki a légzsákrendszert “Légzsák rendszer deaktiválása: az 8B. bekezdésben” szerint.
2) Csatolja le az ülés vezetékköteg csatlakozót és az oldalsó légzsák csatlakozót, ha be van szerelve.
3) Távolítson el 4 rögzítőcsavart az ülés szerelvény kiszereléséhez.
4) Szerelje szét és javítsa meg az ülést, ha szükséges.
Beszerelés
Az első ülés beszereléséhez fordítsa meg a kiszerelési folyamatot.
• Menetzáró ragasztót használjon az ülés rögzítőcsavarján.
:99000–32100 vagy 99000–32030 menetzáró ragasztó

• Húzza meg az előírt mértékig ahogy a “Első ülés alkotórészei: ” látja.
• Kapcsolja be a légzsákrendszert “Légzsák rendszer aktiválása: az 8B. bekezdésben” szerint.
Ülések: 9G-2
Hátsó ülés alkotórészei

H4RS0B9706003, 12(01)
Különálló típus
a (b) c (b)
5
6
(a)
b (b)
2
(b)
4
1
8
(a) (a)
4 4
(a)
(c)
I4RS0B970002-01
1. Üléspárna 5. Hátsó középső biztonsági : 35 N·m (3,5 kg-m) a, b, c: Üléstámlabilincs rögzítőcsavar

öv (ha be van szerelve)
2. Üléstámla 6. Üléstámlabilincs : 23 N·m (2,3 kg-m) : Meghúzási sorrend (Bal oldal): a→b→c
3. Fejtámla 7. Üléstámlazár : 25 N·m (2,5 kg-m) : Meghúzási sorrend (Jobb oldal): b→a→c
4. Burkolat 8. Üléspárnaazár
9G-3 Ülések:
Pad típus
a (a) c (a)
b (a)
(a)
5 4
I4RS0B970003-02
1. Üléspárna 4. Üléstámla kapocsvas 7. Elülső végi kampó a, b, c: Üléstámlabilincs rögzítőcsavar

2. Üléstámla 5. Hátsó középső biztonsági öv (ha 8. Üléstámlazár : Meghúzási sorrend (Bal oldal): a→b→c
be van szerelve)
3. Fejtámla 6. Üléstámlabilincs : 23 N·m (2,3 kg-m) : Meghúzási sorrend (Jobb oldal):
b→a→c
Hátsó ülés kiszerelése és beszerelése

H4RS0B9706004, 08(01)
Referenciára: “Hátsó ülés alkotórészei: ”
Különálló típus
Kiszerelés
1) Hajtsa előre a hátsó üléstámlát.
2) Távolítsa el az ülésrögzítő csavarokat és anyákat az ülés szerelvény kiszereléséhez.
Beszerelés
A hátsó ülés beszereléséhez fordítsa meg a kiszerelési folyamatot.
• Húzza meg az előírt mértékig a “Hátsó ülés alkotórészei: ” alapján.
Pad típus
Kiszerelés
1) Szerelje ki az üléspárnát.
Egyszerűen húzza fel az elülső végi kampót.
2) Engedje ki az üléstámlazárat.
3) Húzza fel az üléstámla kapocsvasat és vegye ki az üléstámlát.
Beszerelés
A hátsó ülés beszereléséhez fordítsa meg a kiszerelési folyamatot.
Ülések: 9G-4
• Húzza meg az előírt mértékig a “Hátsó ülés alkotórészei: ” alapján.
Specifikációk
H4RS0B9707001, 09(02)
MEGJEGYZÉS
“Első ülés alkotórészei: ”
“Hátsó ülés alkotórészei: ”
Hivatkozás:
bekezdésben”.

H4RS0B9708001, 11(01)
MEGJEGYZÉS
“Első ülés alkotórészei: ”
9H-1 Belső Borítás:
Belső Borítás
Padlókárpit kiszerelése és beszerelése
H4RS0B9806001, 08(01) [B] [A]
Kiszerelés “A”
1) Távolítsa el az első üléseket és a hátsó üléseket.

“A” “A”
2) Távolítsa el a biztonsági öv alsó horgony csavarját. 1
1
3) Távolítsa el a műszerfal felőli borítást, az első
“A”
küszöbborításokat, a központi pillér belső alsó
borítását, a hátsó alsó borításokat és hátsó 4
3
küszöbborításokat. A 3 ajtós modellnél távolítsa el a

“B”
háromszögablak belső borításokat is. 2 “B”
4) Távolítsa el a konzoldobozt. “A”
5) Távolítsa el a padlókárpitot. I4RS0B980001-01
[A]: Függönyoldali légzsákkal

Beszerelés [B]: Függönyoldali légzsák nélkül
Az eltávolítási sorrendet megfordítva szerelje be az első 4. Előrefelé
padlókárpitot a következő útmutató alapján.
• A hátsó ülés rögzítőcsavar meghúzási nyomaték 5) 3 ajtós modellnél távolítsa el a hátsó ülést a “Hátsó
értékét a “Hátsó ülés alkotórészei: az 9G. ülés kiszerelése és beszerelése: az 9G.
bekezdésben” láthatja. bekezdésben” alapján.
• Az első ülés rögzítőcsavar meghúzási nyomaték 6) Szerelje ki a far záróelem borítást (1).
értékét az “Első ülés alkotórészei: az 9G.
“A”
bekezdésben” láthatja.
Tetőkárpit kiszerelése és beszerelése “A”

“A”
H4RS0B9806002, 08(01) 1
! FIGYELMEZTETÉS
Nézze meg a "Légzsák figyelmeztetés: részt a “A”
00 szakaszban" mielőtt elkezdi a javítási
munkát. “A”
Kiszerelés
1) Szerelje ki a napellenzőket (1). I4RS0A980003-01
2) Távolítsa el a belső tükröt (2). 7) Távolítsa el az első biztonsági öv felső horgonyt (1),
3) Távolítsa el a tetővilágítást (3). a központi belső pillérborítást (2), központi pillér
belső felső borítását (3), hátsó küszöbborítást (4),
hátsó belső borítást (5), hátsó alsó borítást (6), hátsó
pillérborítást (7), belső háromszögablak borítást (8)
és háromszögablak borítást (9).
I4RS0A980011-01
4. Lapos fejű csavarhúzó
4) Távolítsa el az első pillérborítást (1), az első

küszöbborítást (2) és a műszerfal felőli borítást (3).
Belső Borítás: 9H-2
[A] 3
3
“A”
1 1
2
“A”
“B”
2
1
2
“C”
4
I4RS0B980003-01
“B”
Beszerelés
“C” “C”
7 megjegyzéssel.
“B”
“B”
• Tegyen ragasztót (1) a tetőkárpitra (2) az ábrán
“B”
látható módon, majd szerelje be a tetőkárpitot (2).
6
2
“A”
1 1
“A” 5
[B]
“C” “C”
9
3 “B” “B” I4RS0B980004-01
1
“B” “B”
“B”
• A napellenző csavarját az előírt mértékig húzza meg.
“B”
“A”
8 5 Napellenző csavar (a): 4 N·m (0.4 kgf-m, 3.0 lb-ft)
“B”
“A”
“A”
I4RS0B980002-02
[A]: 5 ajtós modellnél

[B]: 3 ajtós modellnél
8) Szerelje ki a segédfogantyút (1).

9) Szerelje ki a tetőkárpit kapcsokat (2) és távolítsa el a
tetőkárpitot (3).
I4RS0A980007-01
Konzoldoboz alkatrészei
H4RS0B9806003, 12(01)
9H-3 Belső Borítás:
4 “B”
3
“A”
“A”
“A”
“A”
“A”
“A”
“A”
“A”
“B”
1
“C”
“C”
“A” “B” “C”
I4RS0A980008-01
1. Első konzoldoboz 3. Első konzoldoboz takaróelem

2. Hátsó konzoldoboz 4. Oldalsó konzolburkolat
Tető díszléc összetevői

H4RS0B9806004, 12(01)
I4RS0A980009-01
1. Tető díszléc 3. Tető díszléc kapocs (bepattintós típus)

2. Tető oldalsó esőelvezető csatorna 4. Szélvédő oldalsó takaróléc
Sárvédő (ha be van szerelve) összetevői

H4RS0B9806005, 12(01)
Belső Borítás: 9H-4
“A”
“A”
“A”
“A”
I4RS0A980010-01
1. Oldalsó küszöb sárvédő
Specifikációk
H4RS0B9807001, 09(02)
N·m kg-m lb-ft
Napellenző csavar 4 0.4 3.0 (T9H001)
Hivatkozás:
bekezdésben”.
9J-1 Motorháztető / Lökhárítók / Ajtók:
Motorháztető / Lökhárítók / Ajtók

Motorháztető kiszerelése és beszerelése • Ellenőrizze, hogy a motorháztető megfelelően megáll-
H4RS0B9A06001, 08(01) e a másodlagos tolózár pozícióban (megakadályozva,
Kiszerelés
hogy a motorháztető szabadon kinyíljon), és hogy a
végső tolózár pozícióban a motorháztető teljesen zár-
! VIGYÁZAT
e.
Tegyen rá ruhát, hogy megakadályozza a
• Állítsa be a motorháztetőzár pozícióját, ha szükséges.
karosszéria megsérülését.
Beállítás
1) Távolítsa el a motorháztető hangtompítót (4).
A következőket állítsa be:
2) Csatolja le az ablakmosó tömlőt (1) a
• Motorháztető pozíció beállítása.
motorháztetőről.
Előre-hátra és jobbra-balra beállítás.
3) Távolítson el 4 rögzítőcsavart (3) és csatolja le a Állítsa be a motorháztető holtjátékát a motorháztető
motorháztetőt (2). rögzítőcsavarok meglazításával. Tekintse át a
“Panelholtjáték: az 9K. bekezdésben”.
Beszerelés
• Függőleges beállítás
Referenciára: “Motorháztető vizsgálata és beállítása: ”
Ha csak a motorháztető egyik oldala (jobb vagy bal)
nincs szintben az első lökhárítóval, állítsa szintbe a
megjegyzéssel.
motorháztető csavar (1) meghúzásával vagy
• Tegyen tömítőanyagot a motorháztető csuklópánt "A" meglazításával.
érintkezési felületére.
Meghatározott tömítőanyag.
"A": Tömítő 99000–31110
• A "Motorháztető vizsgálata és beállítása" rész alapján
állítsa be a motorháztetőzár pozícióját, ha szükséges.
“A”
I2RH019A0022-01
• Motorháztetőzár pozíció beállítása

3
a. Lazítsa meg a motorháztetőzár csavarokat.
2
b. Állítsa be úgy a motorháztetőzár pozícióját, hogy
a motorháztető lötyögés nélkül zár.
“A”
4 c. Húzza meg a motorháztető tolózár csavarokat az
Motorháztető tolózár csavar (a): 10 N·m (1.0
kgf-m, 7.5 lb-ft)
(a)
I4RS0A9A0001-01
Motorháztető vizsgálata és beállítása

H4RS0B9A06002, 08(03)
Megvizsgálás
Referenciára: “Motorháztető kiszerelése és beszerelése: (a)
I4RS0A9A0002-01
”
d. Győződjön meg róla, hogy a motorháztető
• Ellenőrizze, hogy a motorháztető simán és
könnyedén és biztonságosan záródik.
megfelelően nyílik és csukódik. Ha szükséges, lássa
el kenőanyaggal.
Motorháztető / Lökhárítók / Ajtók: 9J-2
Első lökhárító alkatrészei

H4RS0B9A06003, 12(01)
I4RS0A9A0003-01
1. Első lökhárító szigetelés 2. Első lökhárító 3. Első lökhárító burkolat
Első lökhárító kiszerelése és beszerelése

H4RS0B9A06004, 08(01)
Referenciára: “Első lökhárító alkatrészei: ”
Kiszerelés
1) Távolítsa el a sárvédőt (ha be van szerelve) a “Sárvédő (ha be van szerelve) összetevői: az 9H. bekezdésben”
alapján.
2) Távolítsa el az első lökhárító szigetelést.
3) Távolítsa el az első lökhárítót “Első lökhárító és hátsó lökhárító alkatrészei: az 9K. bekezdésben” szerint.
4) Távolítsa el a fényszóró szerelvényt az “Fényszóró burkolat kiszerelése és beszerelése: az 9B. bekezdésben”
szerint.
5) Csatolja le a csatlakozót az irányjelző lámpáról.
6) Távolítsa el az első lökhárító burkolatot.
7) Távolítsa el az első lökhárítót.
Beszerelés
Az eltávolítási eljárást megfordítva szerelje be az első lökhárítót a következő útmutató alapján.
• Ha a festék lepattogzott a lökhárítócsavarról, fesse be újra.
• Állítsa be a panel holtjátékát a “Panelholtjáték: az 9K. bekezdésben” szerint.
Első ajtó szerelvény alkatrészei

H4RS0B9A06005, 12(01)
4 (a)
2 1
7 (b) 3
5 (c)
4 (a) 6
7 (b)
2
I4RS0A9A0004-01
1. Ajtópanel 5. Ajtónyílásgátló csavar : 23 N·m (2,3 kg-m)

2. Ajtócsuklópánt 6. Első ajtó szigetelősáv : 21 N·m (2,1 kg-m)
: Használjon 99000-25010 lítium kenőzsírt a forgó
részen.
: Használjon 99000-31110 tömítőanyagot az
érintkezési felületen.
3. Ajtónyílásgátló 7. Első ajtócsuklópánt csavar (ajtó
felőli)
4. Első ajtócsuklópánt csavar (karosszéria felőli) : 27 N·m (2,7 kg-m)
Első ajtó szerelvény kiszerelése és beszerelése

H4RS0B9A06006, 08(01)
Referenciára: “Első ajtó szerelvény alkatrészei: ”
Kiszerelés
1) Távolítsa el az első lökhárítót “Első lökhárító
2) Csatolja le az ajtó vezetékköteg fővezetékeket
minden csatlakozónál.
3) Szerelje ki az ajtónyílásgátlót (1).
I2RH019A0003-01
5) Távolítsa el az ajtó szerelvényt (1) a csuklópánt

rögzítőcsavarok meglazításával (2).
I4RS0A9A0005-01 2
4) Támassza meg az ajtópanelt (1) egy emelővel (2),
úgy hogy egy rongyot (3) és egy darab fát (4) helyez
az emelő (2) és a panel (1) közé, ahogy az ábra
I4RS0A9A0006-01
mutatja.
Beszerelés
Az eltávolítási folyamatot megfordítva szerelje be az ajtó
szerelvényt a következő útmutató alapján.
• Amikor kicseréli az ajtót, vonja be a csere ajtót belül • Amikor az ajtónyílásgátlót (1) szereli be, ügyeljen
viasszal a megfelelő korrózióvédő kezelés érdekében. hogy a megjelölt rész (2) kerüljön felülre.
Tekintse át a “Tömítendő felületek: az 9L.
Ajtónyílásgátló beszerelési iránya
bekezdésben”.
Baloldali ajtó: L jelölés felfelé
• Tegyen tömítőanyagot a csuklópánt (1) "A" érintkezési Jobboldali ajtó: R jelölés felfelé
felületére, és tegyen kenőzsírt a csuklópánt (1) "B"
forgórészére. • Húzza meg az ajtónyílásgátló csavart (3) az előírt
Meghatározott tömítőanyag és kenőzsír. mértékben.
"A": Tömítő 99000–31110 Meghúzási nyomaték

“B”: Kenőanyag 99000–25010 Ajtónyílásgátló csavar (a): 21 N·m (2.1 kgf-m, 15.5
lb-ft)
• Húzza meg a csuklópánt csavart az előírt mértékig.
Ajtócsuklópánt rögzítőcsavar (karosszéria felőli)
(a): 27 N·m (2.7 kgf-m, 19.5 lb-ft)
Ajtócsuklópánt rögzítőcsavar (ajtó felőli) (b): 23
N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)
I4RS0A9A0008-01
• Állítsa be az ajtó tolózár bilincs pozícióját az “Első

ajtózár szerelvény kiszerelése és beszerelése: az 9F.
• Úgy állítsa be az első ajtó csavarját, hogy az ajtó
síkba kerül az oldalsó karosszériával.
I4RS0A9A0007-01
• Beszerelés után nyissa ki és csukja be az ajtót, hogy
lássa nem lötyög-e.
Hátsó ajtó szerelvény alkatrészei

H4RS0B9A06007, 12(01)
2
4 (a)
7 (a)
3
6
5 (b)
4 (a)
7 (a)
I4RS0A9A0009-01
1. Ajtópanel 4. Hátsó ajtó csuklópánt csavar 7. Hátsó ajtó csuklópánt anya

2. Ajtócsuklópánt 5. Ajtónyílásgátló csavar : 23 N·m (2,3 kg-m)
: Használjon 99000-25010 lítium kenőzsírt a forgó
részen.
3. Ajtónyílásgátló 6. Hátsó ajtó szigetelősáv : 21 N·m (2,1 kg-m)
Hátsó ajtó szerelvény kiszerelése és beszerelése

H4RS0B9A06008, 08(01)
Referenciára: “Hátsó ajtó szerelvény alkatrészei: ”
Nézze át a “Első ajtó szerelvény kiszerelése és beszerelése: ” részt, mert a kiszerelési és beszerelési eljárás
lényegében ugyanaz. Ugyanakkor, vegye figyelembe a következőket.
• Húzza meg a hátsó ajtó csuklópánt csavarokat és anyákat a meghatározott nyomatékig, a "Hátsó ajtó szerelvény
alkatrészei" alapján.
Csomagtartó ajtó szerelvény alkatrészei

H4RS0B9A06009, 12(01)
2
1
(a)
(a)
I4RS0A9A0010-01
1. Csomagtartó ajtópanel szerelvény 4. Csomagtartó ajtó kiegyensúlyozó : 23 N·m (2,3 kg-m)

2. Csomagtartó ajtó ablaküveg 5. Csomagtartó ajtóburkolat
3. Csomagtartó ajtó csuklópánt 6. Csomagtartó ajtó szigetelősáv
: Használjon 99000-25010 lítium kenőzsírt az
ajtó csuklópánt mozgó részén.
Csomagtartó ajtó szerelvény kiszerelése és 3) Csatolja le a csomagtartó ajtó vezetékköteg

beszerelése csatlakozót (2) és ablakmosó tömlőt (3).
H4RS0B9A06010, 08(01)
4) Távolítsa el a csomagtartó ajtó kiegyensúlyozókat
Referenciára: “Csomagtartó ajtó szerelvény alkatrészei:
(4).
”
5) Távolítsa el az ajtó csuklópánt anyákat (5) és
Kiszerelés távolítsa el a csomagtartó ajtó szerelvényt (6).
1) Távolítsa el a csomagtartó ajtó borítást (1).
2) Távolítsa el a tetőkárpit és hátsó burkolat megfelelő
részét.
• A csomagtartó ajtó kiegyensúlyozó csavarját az előírt

1 mértékig húzza meg.
6
“A” “A”
“A”
“B” “A”
“A” “A” Csomagtartó ajtó kiegyensúlyozó csavar (a): 23
N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)
“A” “A”
“B”
4
4
5 2
(a)
“A”
3 “B”
(a)
I4RS

99560u62j00 01e

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

99560u62j00 01e

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

00

Óvintézkedések ........................................00-1 Óvintézkedések az Electrical Circuit

• A légzsák rendszer elemek konfigurációja 9

nem tartja be a megfelelő eljárásokat, a 10 4

történhetnek illetve előfordulhat, hogy az 1. Légzsák vezetékköteg (a 6. Vezetői légzsák (felfújási)

hogy a légzsák véletlen kioldása esetén

húzni és a nyílnak a jármű eleje felé kell

• Javítás előtt takarjon le minden sárvédőt, ülést és

• Amikor még használni kívánt alaktrészeket távolít el,

• Amikor olyan elektromos alkatrészek javítását végzi,

• Győződjön meg róla, hogy az ismételt

• Vákuumcsövek elválasztásakor helyezzen fel egy

• Üzemanyag-, olaj-, hűtőanyag-, vákuum-, kipufogó-

• Ügyeljen arra, hogy az antenna és a tápegység

Óvintézkedések a CAN kommunikációs

Óvintézkedések a katalizátor esetén 1

• A vezetékköteg károsodását elkerülendő takarja vagy

• Ne érintse a mikrókomputereket használó elemek

• Csatlakozók visszakapcsolásakor is tartsa fogva a

• Soha ne csatlakoztasson semmilyen mérőműszert

bekövetkezhet a légzsák rendszer véletlen befolyásolhatja és/vagy jelentős javítási

Figyelmeztetés a fék esetén

1) Válassza le a negatív (-) vezetéket az

2) Válassza le az áramkörben található csatlakozót (B-

1. Ellenőrizze az érintkezési feszültséget egyszeri behelyezéssel és

3) Mérje meg az ellenállást az áramkör egyik végén

Megszakított vagy gyenge kapcsolatok

• Kosz vagy korrózió a kábelsarukon. A kábelsaruknak

• Az átkopott kábelszigetelés rövidzárlatot okoz amikor

• Hibásan kialakított vagy sérült kábelsaruk.

1. Ellenőrizze az érintkezési feszültséget egyszeri behelyezéssel és

• Gyenge kábelsaru-kábel kapcsolat.

Általános információ ............................... 0A-1 Üzemanyagtartály ellenõrzése............................0B-7

S: TVV: Termálvákuum szelep (termálvákuum váltószelep,

Szimbólum Kábelszín Szimbólum Kábelszín

Tartó információk Tartóerősség azonosítás

JIS-TO-ISO Főtartó összehasonlítási táblázat

Sztenderd meghúzási nyomaték

Meghúzási nyomaték táblázat

A jármű emelési pontjai

Keretérintő emelő használatakor

1. Jármű eleje 3. Padlóemelő pozíció

Padlóemelő használatakor ! VIGYÁZAT

Amikor emelővel emelik meg a jármű elejét vagy végét,

Megemelt elejű vagy végű jármű mellett történő javítás

Erőátviteli azonossági szám

1. Légzsák címke a vezetői légzsák (felfújó) modulon 6. Légzsák címke az SDM-en

Ütemterv szerinti karbantartás

Karbantartás zord vezetési viszonyok esetén

Zord viszonyt Karbantartási

Vízpumpa és generátor hajtószíj

Amennyiben a szíjfeszesség nem felel meg az

• Az új és a használt motorolaj egyaránt

3) Lazítsa ki az olajszűrőt egy olajszűrő csavarkulccsal

motorolaj használata ajánlott. A megfelelő

MEGJEGYZÉS Motorolaj meghatározás

5) A szűrőt (1) az érintkezési ponttól (rögzítési felület)

2. Alacsony szint jelzés (lyuk)

Motor hűtőanyag csere

IYSQ01020010-01 Az égésveszély elkerülése érdekében addig

! VIGYÁZAT 1) Távolítsa el a légszűrő szorítóit.

A motor hűtőanyagot a “Hűtőrendszer kiöblítése és

Kipufogó rendszer ellenőrzése