YOL KALİTESİ VE OTOMOBİL SÜRÜŞ KONFORU İLİŞKİSİNİN GEÇMİŞTEN

GÜNÜMÜZE İNCELEMESİ

Ödev Örneği-1

ÖZET

Yol kalitesi ve otomobil sürüş konforu, otomobil endüstrisinin evriminde temel bir rol oynamıştır.
Geçmişte, yollar genellikle taşlı, çukurlu ve toprak yollarla sınırlıydı. Bu, sürüş konforunu olumsuz
etkileyen birçok zorluk yaratmaktaydı. Ancak 20. yüzyılın ortalarından itibaren, asfalt ve beton gibi
modern yol yapım malzemelerinin kullanımı yolların kalitesini artırmış ve sürüş konforunu önemli
ölçüde artırmıştır.

Otomobil sürüş konforu, süspansiyon sistemleri, lastik teknolojisi ve otomatik şanzımanlar gibi
teknolojik ilerlemelerle büyük ölçüde gelişti. Süspansiyon sistemlerinin daha sofistike hale gelmesi, yol
düzensizliklerini daha etkili bir şekilde emerken, otomatik şanzımanlar sürüşü daha akıcı hale getirdi.
Ayrıca, elektronik stabilite kontrolü (ESC) gibi güvenlik teknolojileri, sürüş deneyimini daha güvenli ve
kontrollü hale getirdi.

Gelecekte, elektrikli araçlar ve otonom sürüş teknolojileri, otomobil sürüş konforunu daha da
dönüştürebilir. Elektrikli araçlar sessiz ve titreşimsiz sürüş sunarken, otonom araçlar sürücülere daha
fazla rahatlık ve dinlenme fırsatı sunabilir. Ayrıca, akıllı yol altyapısı, sürücülerin güvenliği ve
konforunu artırmak için önemli bir role sahip olacaktır.

Yol kalitesi ve otomobil sürüş konforu, otomobil endüstrisinin sürekli evrim geçiren yönleridir.
Geçmişten bugüne kadar bu alanlaki gelişmeler, sürücülere ve yol kullanıcılarına daha iyi, daha güvenli
ve daha rahat bir sürüş deneyimi sunmaya devam etmektedir.

LİTERATÜR TARAMASI

Türkiye Cumhuriyeti 1923 yılında Osmanlı İmparatorluğu’ndan 4000 km’si iyi durumda 18000 km
uzunluğunda yol devralmıştır. Cumhuriyetin ilk yıllarında Şose ve Köprüler Reisliği yol ile ilgili
çalışmaları yaparken, o yıllarda öncelik demiryollarına verilmiştir. İkinci Dünya Savaşından sonra bütün
Dünya Ülkelerinde olduğu gibi Türkiye’de de karayollarına öncelik verilmiştir (Çetin, Barış, Saroğlu,
2018).

Cumhuriyetin ilanından 1948 yılına kadar demiryolları politikası ulaşımda önemli sayılmakla beraber
bu durum 1948 yılında değişmiş ve karayollarında çok önemli bir dönüm noktasına gelinmiştir. Bu
dönemde kaynakların da artmasıyla karayollarında önemli gelişmeler yaşanmıştır. Fakat asıl büyük
gelişme, 1948’de mali ve teknik bakımdan büyük ölçüde Marshall yardımları olarak da bilinen dış
yardım sağlandıktan sonra kaydedilmiştir. Gerçekten de 1950-60 dönemi kapandığında, bazı küçük
yerleşim birimleri hariç Türkiye’nin her tarafına hemen hemen her mevsimde modern araçlarla ulaşım
olanağı sağlanmış, ulaştırma sistemi az çok dengeli biçimde tüm ülke sathına yayılmıştır. Karayollarıyla
ilgili çalışmaların daha verimli ve çağdaş yöntemlerle yönlendirilmesi gereğinden hareketle, 1950
yılında Şose ve Köprüler Reisliği yeniden yapılandırılarak Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM)
kurulmuştur (Çetin, Barış, Saroğlu, 2018).

Sürüş konforu için birçok tanımlama mevcuttur. Araç dinamiği üzerine önemli kaynakları bulunan
Milliken ve ark. (1994) Race Car Vehicle Dynamics adlı kitabında; sürüş konforunu tekerler üzerine
gelen yüklerin gövde pozisyonunda meydana getirdiği değişimler olarak tanımlamaktadır (Albak,
2014).

Araç dinamiğinin önemli ayaklarından biri olan yol tutuş en genel halde, taşıtın sürücü ve yol girdilerine
olan dinamik tepkisidir. Taşıt performansının üzerinde en çok durulan yönlerinden biri olmasına rağmen
yol tutuş daha çok öznel değerlendirmeler ile ilintili olduğundan pek de iyi anlaşılamamış bir konudur
(Albak, 2014).
İNCELEME

Yol kalitesi ve otomobil sürüş konforu, otomobil endüstrisinin tarihinde önemli bir değişim geçirmiştir.
Geçmişte, toprak yollar ve taş döşeme yollar gibi eski yol tipleri sürücüler için zorlu bir deneyim
sunuyordu. Ancak 20. yüzyılın ortalarından itibaren, modern inşaat malzemeleri, özellikle asfalt ve
beton, yolların daha pürüzsüz ve dayanıklı olmasını sağladı. Bu, sürüş konforunu artırdı ve aynı
zamanda güvenliği iyileştirdi. Otomobil sürüş konforu ise teknolojik ilerlemelerin etkisi altında büyük
bir gelişme gösterdi. Süspansiyon sistemleri, lastik teknolojisi, otomatik şanzımanlar ve güvenlik
sistemleri gibi faktörler, sürücülere daha rahat ve güvenli bir sürüş deneyimi sunmaktadır.

SONUÇ

Yol kalitesi ve otomobil sürüş konforu, otomobil endüstrisinin sürekli gelişen bir alanıdır. Yol kalitesi
açısından, altyapı yatırımları ve modern inşaat teknikleri yolların daha düzgün ve güvenli olmasını
sağlamıştır. Otomobil sürüş konforunda ise teknolojik ilerlemeler, süspansiyon sistemleri ve sürüş
destek sistemleri, sürücülere daha rahat bir deneyim sunmuştur.

Gelecekte, elektrikli araçlar, otonom sürüş ve akıllı yol altyapısı gibi faktörler, sürüş konforunu daha da
artırabilir. Ancak, sürüş konforunun yanı sıra çevresel sürdürülebilirlik de önemli bir odak haline
gelmiştir. Otomobil endüstrisi, bu iki amacı dengelemek için çözümler aramaktadır.

Yol kalitesi ve otomobil sürüş konforu konuları, otomobil endüstrisinin geçmişten günümüze ve
geleceğe yönelik değişen dinamiklerini yansıtır. Bu alandaki ilerlemeler, sürücülerin ve yol
kullanıcılarının yaşamlarını daha güvenli ve konforlu hale getirmeye devam edecektir.

KAYNAKÇA

[1] ALBAK, Emre İsa, 2014, Araç Konfor ve Yol Tutuş Özelliklerinin İyileştirilmesi İçin Süspansiyon
Parametrelerinin İncelenmesi, Yüksek Lisans Tezi, Fen Bilimleri Enstitüsü.

[2] ÇETİN, BARIŞ, SAROĞLU, Birol, Serap, Serap, 2018, Türkiye’de Karayollarının Gelişimine
Tarihsel Bir Bakış, Çankırı Karatekin Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi Dergisi.

[3] KGM, 2018, Karayolu, T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı.

[4]Lexus, 2023, Yol Tutuşunu Etkileyen Faktörler Nelerdir, lexus, https://www.lexus.com.tr/lexusu-

kesfet/lexus-otomobilleri-hakkinda-hersey/arabanizin-yol-tutusunu-etkileyen-faktorler-nelerdir,
[Erişim Tarihi: 22.10.2023].

Ödev Örneği-2

ÖZET

Bu çalışmada yol kalitesi ve sürüş konforu ele alınmakta ve geçmişte günümüze gelişimi incelenip
araştırılmaktadır. Yol kalitesi ve sürüş konforu, otomobil endüstrisindeki temel kavramlardır ve yıllar
içinde önemli gelişmeler kaydetmişlerdir. Bu değerlendirme geçmişten günümüze doğru yapılarak, bu
alanlardaki ilerlemeler incelenebilir.

LİTERATÜR TARAMASI

Yol kalitesi ve sürüş konforu, otomobil endüstrisindeki temel kavramlardır ve yıllar içinde önemli
gelişmeler kaydetmişlerdir. Bu değerlendirme geçmişten günümüze doğru yapılarak, bu alanlardaki
ilerlemeler incelenebilir:

Geçmiş

1. Erken Dönemler (1900-1950’ler)

Otomobillerin erken dönemlerinde , yollar genellikle taşlık ve toprak yollar olarak yapılmaktaydı. Bu
durum, sürüş konforunu oldukça düşük seviyelerde tutmaktadır. Süspansiyon sistemleri basit ve etkisiz
olduğu için bu dönemde sürüş daha zahmetli ve zorluydu.

2. 1950-1970’ler

Bu dönemde yollar asfalt kaplanmaya başlandı. Asfalt kaplamalar yaygınlaştı. Otomobillerdeki

süspansiyon sistemlerinde gelişmeler yaşandı ve bu durum sürüş konforunu arttırmış oldu. Ancak yeteri
kadar arttıramadı. Günümüz standartllarını yakalayamamış oldu.

Geçiş Dönemi

1. 1980-1990’lar

Bu dönemde otomotiv sektörü önemli gelişmeler göstermiştir. Ülkemizde 1980 sonrasında ( 24 Ocak
Kararları ile) ithal ikameci sanayileşme programında vazgeçilerek ihracata ağırlık verilen sanayileşme
politikası benimsenmiştir. Sonuç olarak bu dönemde sürüş konforu ve yol kalitesinde ciddi adımlar
atılmış ve artış sağlanmıştır.

Günümüz

1. 2000-2010’lar

Bu dönemde otomotiv sektörü teknolojik olarak büyük adımlar atmıştır. Yeni süspansiyon sistemleri,
adaptif süspansiyon teknolojileri, hava süspansiyonları ve elektronik stabilite kontrol sistemleri gibi
inovasyonlar, sürüş konforu ve yol kalitesini önemli miktarda arttırmıştır.

2. Son 10 Yıl ( 2010-2020’ler)

Bu dönemde otomobillerin teknolojik özellikleri daha da gelişmiştir.Yol tutuşu, süspansiyon sistemleri

ve hava süspansiyonları daha sofistike hale gelmiştir. Otomobillerdeki elektronik sistemler, sürüş
koşullarına anında adapte olabilme yeteneğine sahip olmuştur.

3. Elektrikli ve Otonom Araçlar

Son yıllarda elektrikli araç teeknolojileri gelişerek içten yanmalı motorlu araçlara kıyasla daha sessiz ve
titreşimsiz bir sürüş sunmaktadır. Otonom sürüş teknolojileriyle beraber ileride sürüş konforu daha da
artabilir.

İnceleme

Genel olarak bakıldığında geçmişten günümüze kadar yol kalitesi ve sürüş konforu yıllar geçtikçe
teknolojinin de gelişimiyle olumlu yönde değişime uğramıştır.

Sonuç

Yol kalitesi ve sürüş konforu, otomobil endüstrisindeki teknolojik ilerlemelerle birlikte sürekli olarak
artmıştır. Günümüzde, konfor ve yol tutuşu, otomobil üreticilerinin öncelikli hedeflerinden biridir. Bu
ilerlemeler, sürücülerin ve yolcuların daha konforlu ve keyifli bir sürüş deneyimi yaşamalarını
sağlamaktadır.

Referans(Kaynakça)

Doç. Dr. Okan YAŞAR, Türk Coğrafya Dergisi, Sayı: 46, S. 49-75, İstanbul 2006

Ödev Örneği-3

Tarihin ilk dönemlerinden günümüze kadar ulaşım insanların en önemli ihtiyaçlarından biri olmuştur.
faaliyetlerinden biri haline geldi. Ulaşım genel olarak insanların, malların, bilgilerin, paranın ve
hizmetlerin bir yerden başka bir yere hareketini ifade eder. Bu taşımacılık faaliyeti karayolu, demiryolu,
denizyolu, havayolu ve boru hattı gibi çeşitli ulaşım sistemleri aracılığıyla gerçekleştirilmektedir.

Geçmişten günümüze ulaşım faaliyetleri tarihi, ekonomik, sosyal ve jeopolitik önemini korumaya
devam etmektedir. İnsanlar ulaşım faaliyetlerini belirli amaçlarla (iş, ticaret, turizm, eğitim, sağlık vb.)
kullanırlar. Bir yerden bir yere geçişi sağlar ve bu sayede önemli bir faaliyet haline gelir. Ancak bir ülke
veya bölgenin ulaşım sisteminin gelişmesi, ekonomik gelişme ve değişimlerle yakından ilişkilidir. Genel
anlamda ulaşım faaliyetleri ile arazi yapısı arasında yakın bir ilişki vardır. Topografik özellikler ulaşım
ağlarının yapımı, maliyeti ve uygunluğu üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. belli ölçüde etkiliyor.
Örneğin ulaşım sistemlerinin yapımında ovalar, vadiler, dağ geçitleri gibi ulaşım engellerinin en az
olduğu alanlara öncelik verilmelidir.

Geçmişte araç sürüş konforu ve yol kalitesi genel olarak düşüktü. Yollar modern standartlara göre
oldukça kötü tasarlanmış ve bakımı yapılmıştır. Araçta kullanılan süspansiyon ve tekerlek teknolojisinin
de sınırlı olması sürüş konforunu olumsuz etkiliyor. Yolculuk daha zorlu ve gürültülü olacaktır.

Zamanla yol alt yapıları ve motorlu taşıtların teknolojisi gelişti. Örnek olarak:

Süspansiyon Teknolojisi: Araç süspansiyon sistemleri giderek daha karmaşık hale geliyor. Havalı
süspansiyon, aktif süspansiyon ve daha iyi amortisörler sayesinde sürüş konforu iyileştirildi.

Lastik Teknolojisi: Lastik tasarımı ve malzeme teknolojisi gelişti. Daha iyi lastikler yol tutuşunu ve
sürüş konforunu artırır.

Yol Altyapısı: Yol tasarımı ve bakımında önemli iyileştirmeler. Sürücülere daha düzgün yollar ve daha
iyi işaretler yardımcı oluyor.

Aktif güvenlik sistemleri: Otomobillerdeki aktif güvenlik sistemleri sürüş konforunu artırır. Örneğin
uyarlanabilir hız sabitleyici, şerit takip asistanı ve otonom sürüş teknolojisi, sürücülere daha konforlu
bir sürüş deneyimi sunuyor.

Seyahat konforu: İç tasarım, konforlu koltuklar, klima, ses yalıtımı ve eğlence sistemleri gibi unsurlar
sürüş konforunu artırıyor.

Geçmişten günümüze yolların gelişimi:

İlk Yollar ve Yol Ağı Gelişimi (Antik Dönemler - Ortaçağ): İlk yollar genellikle taş, toprak veya ahşaptan
yapılmıştı. Antik Roma İmparatorluğu, Roma Yolları olarak bilinen etkileyici bir yol ağı inşa etti.
Ortaçağ'da, yollar genellikle kötü durumdaydı ve bakımsızdı.

Asfalt ve Taş Yollar (18. Yüzyıl): 18. yüzyılda, asfalt ve taş yolların inşası yaygınlaştı. Bu dönemde,
karayolu taşımacılığı önemli bir ulaşım şekli haline geldi.

Demiryollarının Yükselişi (19. Yüzyıl): Demiryollarının inşası, taşımacılıkta önemli bir değişiklik
getirdi ve bu dönemde karayolları da geliştirilmeye başlandı.

Otomobil Dönemi (20. Yüzyıl): 20. yüzyılda, otomobillerin yaygınlaşması, karayollarının iyileştirilmesi
ve genişletilmesi için bir itici güç oldu. Yol inşaatında beton ve asfalt kullanımı arttı.

Yüksek Hızlı Yollar ve Otoyollar (20. Yüzyıl): Özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde, yüksek hızlı
otoyolların inşası hızla ilerledi. Bu yollar daha güvenli ve verimli bir ulaşım sağladı.

Yol Bakımı ve Teknolojik Gelişmeler (20. ve 21. Yüzyıl): Yol bakımı ve iyileştirmeleri için modern
ekipmanlar ve teknikler kullanılmaya başlandı. Ayrıca, yol tasarımı ve trafik yönetimi konularında
bilimsel ilerlemeler yaşandı.

Çevre Duyarlılık ve Sürdürülebilirlik (Günümüz): Günümüzde, çevre duyarlılığı ve sürdürülebilirlik

konuları yolların gelişiminde önemli bir rol oynamaktadır. Yeşil altyapı, daha az çevresel etkiye sahip
yol malzemeleri ve enerji verimliliği gibi konular gittikçe daha fazla önem kazanmaktadır.
Otonom Taşımacılık ve Akıllı Yollar (Gelecek): Gelecekte, otonom araçlar ve akıllı yol altyapısı,
ulaşımın daha güvenli ve verimli hale gelmesine katkı sağlayacak. Yollar, sensörler ve iletişim
teknolojileri ile donatılarak trafik yönetimi geliştirilecektir.

Sonuç

Sanayi Devrimi’nden önceki dönemde diğer ülkelerde olduğu gibi Osmanlı Devleti’nde de ulaşım son
derece yavaş ve düşük kapasiteli hayvan ve araçlarla yapılıyordu. Ülkenin coğrafi şartlarından
kaynaklanan sorunlar da eklenince harcanan zaman ve emek artıyor, bu da taşıma işlemlerinin oldukça
pahalıya mal olmasına yol açıyordu. Alt yapıları ve motorlu taşıtların teknolojisi geliştirilmesi. Yol
kalitesi ve otomobil sürüş konforunun geçmişten günümüze nasıl evrildiğini inceledik. Teknolojik
ilerlemeler ve yol altyapısındaki gelişmeler, sürücülere daha rahat ve güvenli bir deneyim sunmaktadır.

Kaynak

https://belleten.gov.tr/tam-metin/304/tur

https://dergipark.org.tr/tr/download/article-file/422106

https://www.ktu.edu.tr/dosyalar/karen_3a1ed.pdf

KTÜ yayınları geçmişten günümüze karadeniz’de ulaşım

https://dergipark.org.tr/en/download/article-file/382065

https://www.researchgate.net/publication/330415165_TURKIYE_DE_KARAYOLU_ULASIMININ_
TARIHSEL_GELISIMI

https://t24.com.tr/yazarlar/irfan-yalin/yollarin-tarihi,35433

Ödev Örneği-4

GİRİŞ

Otomobiller, ulaşımın önemli bir parçası haline geldiği ve modern yaşamın vazgeçilmezi haline geldiği
günümüzde, sürüş konforu otomobil endüstrisindeki kilit bir odaktır. Ancak, bu konforun geldiği nokta,
uzun bir tarihsel gelişim sürecinin ürünüdür. Bu yazı, otomobil sürüş konforunun tarih boyunca nasıl
evrildiğini ve bu evrimin arkasındaki teknik ve teknolojik değişiklikleri incelemeyi amaçlamaktadır.
Antik Roma'dan modern otonom araçlara kadar, otomobil sürüş konforunun geçmişten günümüze olan
yolculuğu, sürüş konforunun yerini ve önemini vurgularken, bu alandaki önemli kişileri, firmaları ve
mühendislik başarılarını açığa çıkaracaktır. Bu ödev, otomobil sürüş konforunun tarih boyunca nasıl
şekillendiğini ve gelecekteki olası gelişmelere olanak tanıyan temel bir anlayış sunmayı
amaçlamaktadır.

Otomobillerde konfor anlayışının tarihsel sürece yansıması ; Otomobilin doğuşunda, tüm arabalar açık
tavanlıydı . Genellikle yanları ve arkaları da açıktı. Bu nedenle, en hafif hava koşullarında bile metal bir
kütleyle sürüş yapmak ciddi rahatsızlık yaratmış olmalı ki, 1910'da Cadillac, Amerika'nın çukurlu
yollarına ilk kapalı gövdeli arabayı tanıttı ve araçları selden etkilenen at arabası döneminden çıkardı.
Üreticilerin dikkatini nereye odaklamaları gerektiğine, sürüş deneyiminin mümkün olduğunca keyifli
olması için çalışmalar yapılmasına öncü oldu. Cadillac tarafından öncülük edilen entegre aydınlatma ve
ısınma gibi basit zevkler, erken dönem 1910'ların başlarında ve ortalarında izlendi, böylece yolcular ve
sürücüler kendilerini donmaktan daha iyi durumda buldular. Orta Paleolitik insanlarının ateşi kontrol
etmeye başlamaları gibi, ışık ve ısıya erişim otomobil sahiplerini daha fazla güç peşine koştu. Bu kısa
süre sonra güç kapı kilitleri olarak geldi, 1914 Scripps-Booth'ta görüldü; güç rüzgarlıklar ise 1916
Willys-Knight'ta ortaya çıktı; ve güç frenler, ilk kez 1919 Hispano Suiza S6'da görüldü. Caz ve Büyük
Buhran dönemi ultra-lüks araçlar; özelleştirilmiş araç içi barlar, nem kutuları ve Tommy tabanca
kutularını içeriyordu, ancak seri üretim pazarı gerçek konfor ve konfor ilerlemelerini ancak II. Dünya
Savaşı'nı çevreleyen yıllarda görmeye başladı. Tek bir istisna haricinde: araç içi eğlence. Cadillac, ilk
ekipman radyosunu sunan şirketlerden biriydi, 1920'lerin sonlarına doğru. Bu, şimdi de bildiğimiz bir
müzik formatı evrimini başlattı. Bu çıkış bizi 1956-57 Chrysler'ın "Highway Hi-Fi" araç içi plak çalarına
götüren, 1965 Lincoln ve Ford'un 8-Track'leri, 1977 Cadillac'in kasetleri ve sonra da günümüzün dijital
nesline ulaştırdı. 1940 yılında, efsanevi Packard Motor Car Company, hem elektrikli camın, hem de araç
içi klimanın öncüsü olarak katkıda bulundu. 1960'ların ortasındaki Cadillac'in ilk otomatik iklim
kontrolü, ilk ısıtmalı koltukları ve Fleetwood'da sekizli araç camı ortaya çıktı. Her tarafı açık araçlardan
gelen insanlar 2000'lerde Mercedes-Benz ‘in masaj yapan koltuklarıyla tanıştı.

2000’ler ve sonrasında gelişen sistemler :

Navigasyon Sistemleri ve Otomatik Sürüş Asistanları

Yol Bilgisayarı ve Multimedya Sistemleri

Kendi Kendine Park Etme ve Otomatik Park Asistanları

Hibrit ve Elektrikli Araçlar

Uyarlanabilir Süspansiyon Sistemleri

Araç İçi Hava Temizleme ve Kokuları Önleme

Otomobiller ve Yollar

Yol kalitesi ve otomobil konforu arasındaki ilişki, otomobil endüstrisinin tarihinde önemli bir konudur.
Yol kalitesi, otomobillerin sürüş konforu, güvenliği ve dayanıklılığı üzerinde büyük bir etkiye sahiptir.

İlk Otomobiller ve Yol Koşulları (19. yüzyıl): İlk otomobiller, genellikle toprak veya çakıl yollarda
kullanılıyordu. Bu yollar düzensiz ve bakımsızdı, bu nedenle sürüş konforu oldukça düşüktü. Bu
dönemdeki otomobil üreticileri, araçların dayanıklılığını artırmak amacıyla daha sağlam şasi ve
süspansiyon sistemleri geliştirmeye çalıştılar.

Taş Yollar ve Parke Taşları (19. yüzyıl sonları - 20. yüzyıl başları): 19. yüzyılın sonlarında, bazı şehirler
taş yolları veya parke taşları kullanmaya başladı. Bu, yolların daha düzgün hale gelmesine ve sürüş
konforunun artmasına yardımcı oldu. Özellikle büyük şehirlerde, bu tür yollar otomobil kullanımını
kolaylaştırdı.

Asfalt Yollar (20. yüzyıl): 20. yüzyılın başlarında, asfalt yolların kullanımı giderek yaygınlaştı. Asfalt
yollar, düzgün bir yol yüzeyi sunarak sürüş konforunu artırdı. Bu dönemde asfalt teknolojisi ve yol
yapımı geliştirildi.

Otoyolların Yükselişi (20. yüzyıl ortaları): 20. yüzyılın ortalarında, otoyolların inşası büyük ölçüde arttı.
Otoyollar, hızlı ve konforlu bir sürüş deneyimi sunarak uzun mesafeli yolculukları daha kolay hale
getirdi. Bu, otomobillerin verimli bir şekilde hareket etmesine yardımcı oldu.

Yol Bakım ve Altyapısı Gelişmeleri (20. yüzyıl): Yol altyapısının ve bakımının iyileştirilmesi, yol
kalitesini artırmanın önemli bir yolu oldu. Düzenli bakım, çukurların onarılması ve yol işaretlemelerinin
iyileştirilmesi gibi faktörler sürüş konforunu etkiledi.

Yol Teknolojileri ve Tasarımı (20. yüzyıl - Günümüz): Yol yapım teknolojileri ve tasarımı sürekli olarak
geliştirilmektedir. Yol yapımında kullanılan malzemeler ve teknikler, yol yüzeyinin daha düzgün ve
dayanıklı olmasını sağlar. Ayrıca, yol işaretlemeleri ve aydınlatmaları gibi unsurlar da sürüş konforunu
artırır.

Elektronik Yardımcı Sistemler (Günümüz): Otomobillerde kullanılan elektronik sistemler, sürüş

konforunu artırmak için geliştirilmektedir. Bu sistemler, sürücüye daha iyi bir kontrol ve güvenlik sağlar.
Örneğin, adaptif hız kontrolü ve şerit takip sistemi gibi özellikler sürüş konforunu artırır.

SONUÇ
Otomobil endüstrisi, yol kalitesi ve otomobil konforu konularında tarihsel bir evrim yaşamıştır.
Geçmişten günümüze, yol yapım tekniklerinin ve otomobil teknolojisinin sürekli gelişmesi, sürüş
konforunu artırmış ve otomobil kullanımını yaygınlaştırmıştır. Bu tarihsel süreç, mühendislik
başarılarını, teknolojik ilerlemeleri ve otomobil üreticilerinin çabalarını içerir. Otomobil konforu, sadece
yol yüzeyinin düzeltilmesi değil, aynı zamanda araç içi tasarım ve teknolojilerdeki yeniliklerle de
ilişkilidir. Sonuç olarak, otomobil sürüş konforunun tarihsel gelişimi, teknik ve teknolojik değişikliklerle
yakından ilişkilidir ve bu alanda daha fazla çalışmanın gerekliliğini vurgular.

KAYNAK

https://www.roadandtrack.com/car-culture/a4455/the-road-ahead-road-evolution-of-comfort/

https://brausenauto.com/1829-comfort-driving-car/

https://acikbilim.yok.gov.tr/bitstream/handle/20.500.12812/489146/yokAcikBilim_300498.pdf

Ödev Örneği-5

Bu çalışmada geçmişten bugüne yol kalitesi ve otomobil sürüş konforlusunu incelenmiştir. Makalenin
birinci kısmında yol kalitesini değerlendirilmiştir. Bu kısımda eskinden son zamanlara kadar yollar
kalitesini değişmiş bulunmaktadır. İkinci kısmi olarak otomobil sürüş konforu analiz edilmiştir.
Otomotiv firmalarından otomobil tasarımları daha konforlu ve daha kaliteli araçların tasarlanıp
üretilmesi ve dayanıklı malzemelerine önem verilmektedir.

Yol “seyahat veya hareket için bir yoldur, A noktasından B noktasına giden yoldur. Örneğin okula gitmek
ve çok çalışmak gibi belirli bir sonuca ulaşmak için kullanılan yöntem de olabilir. Başarıya giden
yolunuz.” İfade edilmiştir. Bu araştırmada, şehirlerarası seyahat veya hareket etmek için yol manasıyla
kullanılmıştır. Bununla ilgili bir şehirden diğer şehire seyahat ederken yol üzerinde neler hangi
malzemeler kullanıldığını inceleme yapılmıştır; yol kalitesi denildi. Yollar şehirlere göre kullanılan
malzemeleri değişilmektedir. Dünyada yol yapım için en çok kullanılan yollar beton ve asfalt olduğunu
belirletilmiştir. Beton yollar asfalt yollar olarak kıyasla oldukça dayanıklıdır. Ayrıca beton yolların
yapım maliyetinden çok daha azdır. Buna karşı, Asfalt yollar, karlı havalarda araçlara kaymaya karşı
daha iyi bir direnç sağlamaktadır. Asfalt yollar soğuk hava koşullarına uygundur ve daha güvenilir tutuş
sağlar. Asfalt yollar esnekliğinden dolayı daha sessiz ve konforludur. Manisa Büyükşehir Belediyesi il
genelinde yapmış olduğu asfalt hamlesi ile hem yol güvenliğini hem de sürücülerin konforunu
arttırmaya devam ediyor. Manisa Büyükşehir Belediyesi, Yunus emre ilçesine bağlı Bağyolu’nda yaptığı
çalışma ile yaklaşık 6 kilometrelik yolda sıcak asfalt çalışması başlatırken, Akhisar ilçesinde sürdürdüğü
sıcak asfalt programı kapsamında Kapaklı-Mecidiye arasındaki yolun kalitesini sıcak asfalt ile arttırıyor.
Yolların konforu büyükşehir ile artıyor.(YurtHaber-Manisa 03/2018)

Günümüzde, otomobiller şehirleşmenin etkisiyle insan yaşamının önemli bir parçası haline gelmiştir.
Otomobillerde geçirilen zaman arttıkça, konfor beklentisi de zamana paralel olarak artmaktadır.

Konfor, sağlıklı ve güvenli şekilde kendini iyi hissetme olarak tanımlanırken; konforsuzluk (diskonfor),
kas ve iskelet sistemini içeren biyomekanik faktörler bütünü olarak tanımlanmaktadır (Andreoni ve ark.
2002). Ortak bir deyişle, konfor hem rahatlık hem de rahatsızlık anlamına gelebilir. Özellikle konfor
terimi, gevşeme, kendini iyi hissetme, tatmin, estetik ve lüks duygularıyla ilişkilidir (Bubb 2003).
Konfor, otomobil koltuğu tasarımı için çok önemli bir parametredir. Otomobil koltuk konforunu
etkileyen kullanıcı tercihleri, yolcu antropometrisi, koltuk geometrisi ve oturma zamanı gibi birçok
faktör bulunmaktadır (Thakurta ve ark. 1995). Otomobil koltuğu konforu statik konfor ve dinamik
konfor olmak üzere iki alanda değerlendirilebilir. Statik konfor, titreşim olmadığında koltuğa oturan
kullanıcıların izlenimlerini ifade eder. Koltuğun şekli, boyutu ve sertliği gibi özelliklerinin statik
konforu etkilediği düşünülmektedir. Dinamik konfor, koltuğa oturan kullanıcıların titreşime maruz
kaldıklarında olan izlenimiyle ilgilidir ve koltuğun kişilere ilettiği titreşimle ilgilidir (Ebe ve Griffin
2001). Otomobil koltukları tasarlanırken her iki tip de dikkate alınmalıdır.
Müşterilerin en çok önem verdikleri ve otomotiv firmaları tarafından da yeni teknolojilerle en çok
geliştirilmeye çalışılan araç özellikleri güvenlik, konfor, yakıt tüketimi, performans, ergonomi, gurultu
ve titreşim (NVH: Noise Vibration Harshness (Gurultu Titreşim Sertlik)) olarak belirtilebilir. Sürüş
kalitesi ve seyahat konforu acısından büyük önem taşıyan gurultu ve titreşim kontrolü, birçok
parametreye bağlı olarak ortaya çıkan araç içi titreşim ve gurultusunun optimize edilmesini
sağlamaktadır. Motor ve aktarma organları, yol ve rüzgâr gibi çeşitli kaynaklardan ortaya çıkan bu
gurultu ve titreşimler yapısal yolla veya hava iletimi yolu ile kabin içerisine iletilir. Araç kabini
içerisinde kullanıcı ve yolcuları rahatsız edebilecek düzeydeki bu gurultu ve titreşimler NVH ölçümleri
ve buna bağlı olarak yapılan iyileştirmelerle azaltılmaya çalışılmaktadır. NVH çalışmaları yapılırken
çeşitli ölçüm yöntemleri ve stratejiler izlenilmektedir.( Basra Savran)

Bu çalışmada yol kalitesi ve otomobil sürüş konforu kullanıldığı malzemeler, fiziksel faktörler ile
çalışma yapılmıştır. Otomotiv firmaların ve müşteriler araç özellikleri güvenlik, konfor, yakıt tüketimi,
performans, ergonomi, gurultu ve titreşim olarak önemsemektedir. Taşıt gurultu ve titreşim performansı,
sürüş kalitesi ve yolcu konforu açısından büyük önem taşımaktadır.

Bu nedenle, NVH konusundaki iyileştirme ve araştırmalar müşteri beklentileri de göz önünde

bulundurulursa otomobil üreticileri acısından dikkate alınması gereken en önemli unsurlardan biridir.
NVH departmanlarında çalışan mühendisler birçok parametreye bağlı olarak ortaya çıkan araç titreşim
ve gurultusunun konforlu bir sürüş sağlayacak şekilde optimize edilmesiyle görevlidirler. NVH
uygulamaları genellikle belli çalışma koşullarında yüksek gurultu veya titreşimin tespit edilmesinden
yola çıkılarak iyileştirmeler yapılmasıyla gerçekleşmektedir. Yapılan iyileştirmelerden sonra aynı
çalışma şartlarında ölçümler yinelenerek gurultu ve titreşim düzeylerindeki gelişmeler incelenilmiştir.(
Başar SAVRAN)

Andreoni G., Santambrogio C., Rabuffettib M., Pedotti A., 2002, Method for the analysis of posture and
ınterface pressure of car drivers. Applied Ergonomics, 33(6):

511–522.

Başar SAVRAN(ITU: iletim yolu analizi metodunun bir araç üzerinde uygulanması,Tezi)

Bubb H., 2003. Quality of Work and Products in Enterprise of the Future, Product Ergonomics.
Ergonomia Verlag OHG, Stuttgart.

Ebe K., Grıffın M. J., 2001. Factors effecting static seat cushion comfort, Ergonomics, 44(10): 901-921.

Thakurta, K., Koester, D., Bush, N., Bachle, S., 1995. Evaluating short and long term seating comfort,
SAE Technical Paper No. 950144.

YurtHaber(Manisa;03.18/Yolların Kalitesi Büyükşehirle Artıyor - Manisa Haberleri (mynet.com))