V. Hrvatski Kongres o Cestama - Zbornik

5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
THE FIFTH croatian road congress
Cavtat – Dubrovnik › Hrvatska › 16. – 19. listopada 2011.
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
ZBORNIK RADOVA / PROCEEDINGS

Izdavač / Publisher:
HRVATSKO DRUŠTVO ZA CESTE – VIA VITA
CROATIAN ROAD SOCIETY - VIA VITA
Vončinina 3, 10000 Zagreb, Hrvatska
Telefon: ++385 (0) 1 4722 606
Fax: ++385 (0) 1 4722 607
E-mail: kongres�hdc-via-vita.hr
URL: www.hdc-via-vita.hr
ZA IzdavačA / FOR Publisher:

Željko Vivoda
Urednik / Editor:
Tatjana Rukavina
GrafičkI UREDNIK / Layout Editor:

Dragutin Novak
TEHNIČKA PODRŠKA / TECHNICAL SUPPORT:

Davorin Tržan
PRIJEVOD / TRANSLATION:
Martina Šolčić
GrafičkO OBLIKOVANJE I PRIPREMA ZA TISAK / DESIGN AND PREPRESS:
N DESIGN, Bjelovar
tisak / pRESS:
Znanje d.d.
Naklada / EDITION:
400 primjeraka
ISBN 978-953-7857-00-4
NAPOMENA
Stručno - znanstveni radovi u Zborniku radova objavljeni su u izvorniku.
Prijelom teksta prema predlošku, lektura i prijevod naslova rada i “sažetka”
na engleski jezik djelo je autora.
Svi stručno - znanstveni radovi podvrgnuti su recenzijskom postupku.
upozorenje i ograđivanje
Sva prava pridržana. Ni jedan dio ovoga Zbornika radova ne smije se re-
producirati ili prenositi u bilo kojem obliku, ni na bilo koji način, elektronski
ili mehanički, uključujući fotokopiranje, snimanje ili pohranjivanje u bazu
podataka bez odobrenja izdavača - Hrvatskog društva za ceste - Via Vita.
Uložen je najveći mogući trud da bi ovaj Zbornik radova bio što potpuniji i
točniji, ali to ne podrazumijeva nikakvo jamstvo ili obvezu. Autori radova i
izdavač nemaju obvezu ni odgovornost prema bilo kojoj osobi ili entitetu u
vezi s ikakvom štetom ili gubitkom zbog informacija u ovom Zborniku radova.
2
HRVATSKO DRU[TVO ZA CESTE – VIA VITA › CROATIAN ROAD SOCIETY – VIA VITA
ORGANIZATOR / ORGANIZER: ORGANIZACIJSKI ODBOR / ORGANIZING COMMITTEE:
Predsjednik / President
Željko Vivoda
HRVATSKO DRU[TVO ZA CESTE - VIA VITA Članovi / Members

CROATIAN ROAD SOCIETY - VIA VITA Zvonimir Nagy
Vončinina 3, 10000 Zagreb, Hrvatska Josip Škorić
Franjo Šokac
Vladimir Golenić
pokrovitelj / AUSPICES:
POVJERENSTVO ZA PRIPREMU KONGRESA /

CONGRESS PREPARATION COMMITTEE
REPUBLIKA HRVATSKA Predsjednik / President

Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture Tatjana Rukavina
REPUBLIC OF CROATIA
Ministry of the Sea, Transport and Infrastructure Zamjenik predsjednika / Vice Chairperson
Boris Raus
Članovi / Members
Mario Benić
Jadranka Juriša
European Union Road Federation
Miodrag Furdin
Nino Vela
Bojan Vivoda
Krunoslav Perić
Zlatko Vuković
Jurica Krleža
Josip Bošnjak
3
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
SADRŽAJ
CONTENTS
5
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
SADRŽAJ / CONTENTS
ZBORNIK RADOVA U ELEKTRONIČKOM OBLIKU
CD-ROM PROCEEDINGS
UVODNIK PREDSJEDNIKA ORGANIZACIJSKOG ODBORA 19

WELCOME NOTE BY THE PRESIDENT OF THE ORGANIZING COMMITTEE
DONATORI 24
DONATIONS
PROGRAM 27
PROGRAMME
SAŽEci 35
summarIEs
TEMA A / THEME A 35
gospodarenje cestovnim sustavom kao dio strategije održivog razvitka u
hrvatskoj
Road System Management as Part of Sustainable Development Strategy in
Croatia
Zdravko Happ, Marijan Špiljar 36

UPRAVLJANJE KVALITETOM U HRVATSKOM CESTOVNOM SUSTAVU
QUALITY MANAGEMENT IN THE CROATIAN ROAD SYSTEM
Zdravko Happ, Tomo Vidović, Željko Majstorović 37

UTJECAJ PROMETA I PROMETNE SIGURNOSTI NA SUSTAV ODRŽAVANJA
CESTA S POSEBNIM OSVRTOM NA DRŽAVNU CESTU D 30
EFFECT OF TRAFFIC AND TRAFFIC SAFETY SYSTEM OF ROAD MAINTENANCE,
WITH SPECIAL EMPHASIS ON STATE ROAD D 30.
Mario Medved, Miroslav Šimun, Samir Soliman 38

POLU-KRUTI ASFALTNO - CEMENTNI SLOJ TIPA - SALVIACIM ®
SEMI-RIGID ASPHALT - CEMENT LAYER – SALVIACIM®
Mate Sršen, Josip Škorić, Marko Vrkljan 39

UGOVORI ODRŽAVANJA PREMA SPECIFICIRANIM PERFORMANSAMA CESTA I MOGUĆA
PRIMJENA U HRVATSKOJ
PERFORMANCE–BASED MAINTENANCE CONTRACTS AND POSSIBLE APPLICATION IN CROATIA
6
SADRŽAJ / CONTENTS
Tihomir Čulibrk, Nikola Kezele 40

ISKUSTVA U OBNOVI DRŽAVNIH CESTA PRIMJENOM TEHNOLOGIJE
HLADNOG RECIKLIRANJA „IN SITU“
EXPERIENCES IN REHABILITATION OF STATE ROADS WITH USE OF
COLD RECYCLING “IN SITU” TECHNOLOGIES
Davor Brčić, Ljupko Šimunović, Stjepan Lakušić 41

PROBLEM FINANCIRANJA IZGRADNJE I ODRŽAVANJA CESTOVNE MREŽE S
OSVRTOM NA GRAD ZAGREB
PROBLEM OF FINANCING THE CONSTRUCTION AND MAINTENANCE OF
ROAD NETWORK WITH EMPHASIS ON THE CITY OF ZAGREB
Kristina Bakin – Mlačak i Miloš Martinović 42

OSVRT NA NOVI ZAKON O CESTAMA
OVERVIEW OF THE NEW ROADS LEGISLATION
Kajo Ferić, Željko Schwabe, Barbara Popović 43

UTJECAJ NAČELA ODRŽIVE GRADNJE NA PARAMETRE KOLNIČKE KONSTRUKCIJE
SUSTAINABLE CONSTRUCTION PRINCIPLES’ IMPACT ON PAVEMENT
STRUCTURES PARAMETERS
Joso Mrša, Davor Zelić 44

UTVRĐIVANJE HOMOGENOSTI KOLNIKA POMOĆU WEB RJEŠENJA
ZA PRIKAZ I ANALIZU PODATAKA
DEFINITION OF PAVEMENT HOMOGENEITY USING WEB SOLUTION
FOR DATA REVIEW AND ANALYSIS
Dario Mikić, Davor Zelić, Tomislav Bacinger 45

PORTAL ZA ANALIZU I UPRAVLJANJE POMOĆU KARTE – GOSPODARENJE
CESTAMA NA VIŠOJ RAZINI
PORTAL FOR ANALYSIS AND MANAGEMENT VIA CHART – ROAD MANAGEMENT
ON HIGHER LEVEL
Boris Kuvačić, Tatjana Rukavina, Maja Halle 46

POKAZATELJI STANJA CESTOVNE MREŽE
ROAD NETWORK PERFOMANCE INDICATORS
Miroslav Keller, Hrvoje Rukavina 47

UČINKOVITO GOSPODARENJE CESTAMA – PRIORITET SVIH CESTOVNIH UPRAVA
I AGENCIJA U HRVATSKOJ
EFFICIENT ROAD MANAGEMENT – A PRIORITY OF ALL ROAD ADMINISTRATIONS
AND AGENCIES IN CROATIA
7
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Sadko Mandžuka, Boris Huzjan, Vladimir Golenić 48

Primjena sustava potpore odlučivanju u održavanju cestA
USE OF DECISION SUPPORT SYSTEMS IN ROAD MAINTENANCE
Gordana Miljković 49
SUSTAV URAVNOTEŽENIH CILJEVA U GOSPODARENJU CESTAMA
BALANCED SCORECARD IN ROAD MANAGEMENT
Bogdan Rojs, Viktor Markelj 50

Izvirna tehnologija rekonstrukcije sovprežnega viadukta Lešnica
na gorenjski avtocesti
Unique technology for reconstruction of the composite viaduct
Lešnica on the Gorenjska highway
TEMA B / THEME B 53
sigurnost u cestovnom prometu
safety in road traffic
Željko Denona, Boris Huzjan, Tatjana Matković 54

ANALIZA CESTOVNE SIGURNOSTI NAKON IZGRADNJE PUNOG PROFILA AUTOCESTE RIJEKA-
ZAGREB
ANALYSIS OF ROAD TRAFFIC SAFETY AFTER THE CONSTRUCTION OF FULL PROFILE OF THE
RIJEKA-ZAGREB MOTORWAY
Ivo Aščić, Goran Tomljenović 55

SIGURNOST U CESTOVNOM PROMETU – EDUKACIJA PUTEM POŠTANSKIH MARAKA
SAFETY IN ROAD TRAFFIC-EDUCATION THROUGH POSTAGE STAMPS
Jozo Šitum 56
UVOĐENJE FIKSNIH RADARSKIH SUSTAVA ZA NADZOR BRZINE U SPLITU
THE INTRODUCTION OF FIXED RADAR SYSTEMS FOR SPEED MONITORING IN SPLIT
Hrvoje Pećnik, Georg - Davor Lisicin, Marko Ševrović 57
EURORAP - MAPIRANJE RIZIKA NA GLAVNIM CESTOVNIM PRAVCIMA RH

EURORAP –MAJOR ROADS RISK MAPPING IN REPUBLIC OF CROATIA
Igor Novačić, Georg - Davor Lisicin, Darko Brozović 58

EUROTEST - LABEL: MOGUĆNOSTI POBOLJŠANJA SIGURNOSTI I PONUDE ODMORIŠTA NA
HRVATSKIM AUTOCESTAMA
EUROTEST - LABEL: WAYS OF IMPROVING THE SAFETY AND SERVICE OF THE REST AREAS ON
THE CROATIAN HIGHWAYS
8
HRVATSKO DRU[TVO ZA CESTE – VIA VITA › CROATIAN ROAD SOCIETY – VIA VITASADRŽAJ / CONTENTS
Rajko Horvat, Marko Slavulj, Ivica Mekovec 59

POVEĆANJE RAZINE USLUGE RASKRIŽJA ulica Ozaljska - Vukovarska - Tratinska u
GRADU Zagrebu
INCREASE of level of service for Intersection OZALJSKA - Vukovarska - TRATINSKA in
the City of Zagreb
Mario Šafran, Dubravko Kušek, Siniša Radulović, Tomislav Rožić, Mario Fiolić 60
PREGLED TIJEKA DINAMIČKOG ISPITIVANJA RETROREFLEKSIJE UZDUŽNIH OZNAKA NA
KOLNIKU DRŽAVNIH CESTA REPUBLIKE HRVATSKE U 2010. GODINI
REVIEW OF DYNAMIC RETROREFLECTION FLOW TESTING OF LONGITUDINAL ROAD MARKINGS
ON PUBLIC ROADS OF CROATIA IN YEARS 2010
Igor Džajić, Luka Fukat, Dragutin Šporec 61

ISPITIVANJE ZAŠTITNIH CESTOVNIH SUSTAVA ZA MOSTOVE
TESTING OF BRIDGE ROAD RESTRAINT SYSTEMS
Dražen Brezak, Davor Močvan, Željko Remenar 62

INOVATIVNO RJEŠENJE DOPUNE OZNAČAVANJA CESTOVNO – ŽELJEZNIČKIH PRIJELAZA
UPOZORAVAJUĆOM SVJETLOSNOM SIGNALIZACIJOM
INNOVATIVE SOLUTION FOR SUPLEMENT MARKING OF RAILROAD CROSSING WITH WARNING
LIGHT SIGNALING
Josip Bošnjak, Ivan Molnar 63

HORIZONTALNA I VERTIKALNA PREGLEDNOST U FUNKCIJI POVEĆANJA SIGURNOSTI PROMETA
HORIZONTAL AND VERTICAL VISIBILITY IN FUNCTION OF INCREASING TRAFFIC SAFETY
Tomislav Glavaš, mr.sc. Josip Bošnjak 64

SANACIJA OPASNOG MJESTA NA DRŽAVNOJ CESTI D525 KROZ DVIJE FAZE
REHABILITATION OF THE „BLACK SPOT“ ON THE STATE ROAD D525 IN TWO PHASES
Vjekoslav Budimir, Aron Vogel 65

SKLOPOVI ZA ZAŠTITU OD PADA STIJENA-PRIMJENA U PRAKSI
BARRIERS FOR ROCKFALL PROTECTION- IMPLEMENTATION
Corinna Wendeler, Matthias Denk, Vjekoslav Budimir 66

GALERIJA PROTIV ODRONA KAMENA-BARIJERE S PRSTENASTIM MREŽAMA VELIKE ENERGIJE
ZA OSIGURANJE INFRASTRUKTURE
gallery rockfall protection sheds – HIGH ENERGY RING Net barriers To Secure
Infrastructure
Jaakko Rahja 67
The Road Accident Investigation Teams in Finland
9
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Sadko Mandžuka, Pero Škorput, Niko Jelušić 68

AUTOMATSKA DETEKCIJA PROMETNIH INCIDENATA ZASNOVANA NA MJERENJU PROMETA
AUTOMATIC DETECTION OF TRAFFIC INCIDENTS BASED ON THE TRAFFIC MEASUREMENT
Gernot Sauter 69
RETROREFLEKTIRAJUĆE TEHNOLOGIJE ZA PROMETNE CESTOVNE ZNAKOVE
RETROREFLECTIVE TECHNOLOGIES IN ROAD TRAFFIC SIGNS
Goran Zovak, Željko Šarić, Goran Košir, Andrej Čop 70

RETROREFLEKTIRAJUĆE OZNAKE ZA TEŠKA I DUGA VOZILA I NJIHOVE PRIKOLICE
RETROREFLECTIVE TAGS FOR HEAVY AND LONG VEHICLES AND THEIR TRAILERS
Ljubo Zajc 71
Varnost cestnega prometa kot sistemska prvina
TEMA C / THEME C 73
cestovni informatički sustavi
Road Information Systems
Želimir Ivanović 74
ELEKTROINSTALACIJE NA DIONICI AUTOCESTE DUGOPOLJE-RAVČA-PLOČE
ELECTROINSTALATIONS OF THE HIGHWAY SECTION DUGOPOLJE-RAVČA-PLOČE
Darko Radonić, Hrvoje Dorčić 75

SUSTAVI VOĐENJA I KONTROLE PROMETA NA AUTOCESTI ZAGREB-SISAK
TRAFFIC MONITORING SYSTEM AND CONTROL CENTERS ON ZAGREB - SISAK HIGHWAY
Davor Tomšić, Zvonko Žibrat 76

UPOTREBLJIVOST I ZNAČAJ INFORMACIJA CESTOVNO -METEOROLOŠKIH SUSTAVA U
REPUBLICI HRVATSKOJ
ADAPTABILITY AND THE IMPORTANCE OF INFORMATION FROM ROAD WEATHER SYSTEMS IN
REPUBLIC OF CROATIA
Igor Bukvić, Davor Palčić 77

AUTOCESTA NA KORIDORU Vc KROZ BOSNU I HERCEGOVINU: PRIMJENA INTELIGENTNIH
TRANSPORTNIH SUSTAVA
BOSNIA AND HERZEGOVINA CORRIDOR Vc MOTORWAY: INTELLIGENT TRANSPORTATION
SYSTEM IMPLEMENTATION
10
Violeta Peran 78
PRIMJENA RAČUNALNIH PROGRAMA PRI INTELIGENTNOM PLANIRANJU I UPRAVLJANJU
PROMETOM
APPLICATION OF COMPUTER SOFTWARE IN INTELLIGENT PLANNING AND TRAFFIC
MANAGEMENT
Davor Zelić, Dario Mikić 79

INFORMACIJSKI SUSTAVI U PODIZANJU SIGURNOSTI PROMETA NA CESTAMA
ROAD TRAFFIC SAFETY IMPROVEMENT USING INFORMATION SYSTEMS
Josip Kovačević, Hrvoje Kaluđer, Bruno Močibov 80

INTEGRACIJA I VIZUALIZACIJA METEOROLOŠKIH PODATAKA
INTEGRATION AND VISUALIZATION OF METEOROLOGICAL DATA
Sadko Mandžuka, Martin Gregurić, Luka Novačko 81

MOGUĆNOSTI PRIMJENE UPRAVLJANJA PRILJEVNIM TOKOVIMA NA ZAGREBAČKOJ
OBILAZNICI
POSSIBILITIES OF APPLICATION RAMP METERING TO ZAGREB BYPASS
Ivan Bošnjak, Sadko Mandžuka, Ljupko Šimunović 82

KONCEPT I IMPLEMENTACIJA REGIONALNE ITS ARHITEKTURE
CONCEPT AND IMPLEMENTATION OF REGIONAL ITS ARCHITECTURE
Anton Švigelj 83
Prostorski informacijski sistem za učinkovito upravljanje s prometno
signalizacijo
Information system for keeping records of traffic signs and signals
TEMA D / THEME D 85
ostali radovi na slobodne teme
Other papers with free topics
Ivan Lovrić, Boris Čutura, Danijela Maslać 86

CESTOVNO POVEZIVANJE NA PRAVCU MOSTAR - SPLIT
HIGHWAY CONNECTION MOSTAR- SPLIT
Stjepan Krasić 87
STRATEGIJA CESTOVNOG RAZVITKAHERCEGOVAČKO-NERETVANSKE ŽUPANIJE/KANTONA
THE ROAD DEVELOPMENT STRATEGY OF THE HERZEGOVINA-NERETVA CANTON
11
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Goran Puž, Damir Tkalčić, Zdravko Duplančić, Miodrag Furdin 88

RAZVITAK AUTOCESTOVNE MREŽE HRVATSKE
DEVELOPMENT OF THE CROATIAN MOTORWAY NETWORK
Zdravko Duplančić, Slobodan Kljajić, Valentina Šmit Novoselec 89

OPRAVDANOST IZGRADNJE ŠESTEROTRAČNE AUTOCESTE ZAGREB - BOSILJEVO
CONSTRUCTION JUSTIFIABILITY OF SIX-LANE ZAGREB – BOSILJEVO MOTORWAY
Slobodan Kljajić, Valentina Šmit Novoselec, Aleksandar Lončarić 90

DRUŠTVENO-EKONOMSKA I FINANCIJSKO-TRŽIŠNA OPRAVDANOST IZRADNJE AUTOCESTE
KRIŽIŠĆE – ŽUTA LOKVA
SOCIO-ECONOMIC AND FINANCIAL JUSTIFIABILITY OF THE CONSTRUCTION OF KRIŽIŠĆE – ŽUTA
LOKVA MOTORWAY
Slobodan Kljajić, Valentina Šmit Novoselec, Aleksandar Lončarić 91

DRUŠTVENO - EKONOMSKA OPRAVDANOST IZRADNJE BRZE CESTE OKUČANI - GRANICA BiH
ECONOMIC JUSTIFIABILITY OF THE CONSTRUCTION OF OKUČANI - BOSNIA AND HERZEGOVINA
BORDER EXPRESSROAD
Mario Crnjak, Pavao Kristek 92

Prometni čvor Rijeka - “Nova vrata Europe”
THE TRAFFIC NODE OF RIJEKA – “NEW GATE OF EUROPE”
Vjekoslav Dorić, Zdravko Duplančić, Slobodan Kljajić 93

RAZVOJ KAPITALNE CESTOVNE INFRASTRUKTURE ŠIREG SPLITSKOG PODRUČJA
CAPITAL ROAD INFRASTRUCTURE DEVELOPMENT OF THE WIDER SPLIT AREA
Vjekoslav Dorić , Nino Vela , Petar Danolić 94

REDEFINIRANJE VAŽNOSTI CESTOVNIH PRAVACA U SPLITSKO – DALMATINSKOJ ŽUPANIJI
NAKON IZGRADNJE JADRANSKO – JONSKE AUTOCESTE (A1)
REDEFINING THE IMPORTANCE OF ROAD WAYS IN SPLIT - DALMATIA COUNTY AFTER
CONSTRUCTION ADRIATIC – IONIAN MOTORWAY (A1)
Dominik Brigović 95
AUTOCESTA ILI BRZA CESTA NA PODRUČJU DUBROVAČKO – NERETVANSKE ŽUPANIJE
MOTORWAY OR HIGHWAY IN THE DUBROVNIK- NERETVA COUNTY
Mario Crnjak, Pavao Kristek 96

CESTOVNI SUSTAV NA SEKTORU PLOČE – GRANICA CRNE GORE U ODNOSU NA POTREBE,
MOGUĆNOSTI I OGRANIČENJA
Road system servicing on Ploče to Montenegro border area in relation to the needs,
possibilities and limitations
12
Amir Fejzić, Vedran Ibrulj, Alen Mehić 97

ANALIZA UTICAJA BRČKO OBILAZNICE NA PRISTUPAČNOST GRADU BRČKO
ANALIZA UTICAJA BRČKO OBILAZNICE NA PRISTUPAČNOST GRADU BRČKO
Saša Džumhur, Enes Čovrk 98

CESTE U PROSTORNOM PLANU FEDERACIJE BOSNE I HERCEGOVINE ZA PERIOD 2008-2028
ROADS IN SPATIAL PLAN OF FEDERATION OF BOSNIA AND HERZEGOVINA (FROM 2008 TO 2028)
Stipan Matoš, Dina Tomšić 99

PLANIRANJE GRADSKOG PROMETA I ODNOSI S JAVNOŠĆU
URBAN TRANSPORT PLANNING AND PUBLIC RELATIONS
Pavao Lakoš, Pero Karadjole 100

PROJEKTIRANJE KOLNIČKIH KONSTRUKCIJA AUTOCESTE A1 - ISKUSTVA I PRIJEDLOZI
A1 MOTORWAY PAVEMENT STRUCTURE DESIGN - EXPERIENCE AND SUGGESTIONS
Tomislav Dobrica, Danijel Tenžera, Boris Ukrainczyk 101

MODERNA CESTOVNA ČVORIŠTA SA KRUŽNIM TOKOM
MODERN ROUNDABOUTS
Ivan Legac, Nikola Šubić, Hrvoje Pilko 102

KOMPARATIVNA ANALIZA PROPUSNE MOĆI KRUŽNIH RASKRIŽJA U GRADU ZAGREBU
COMPARATIVE ANALYSIS OF ROUNDABOUT CAPACITIES IN THE CITY OF ZAGREB
Sanja Bogdanović, Valentina Samek 103

Projektiranje državnih cesta u Vukovarsko – srijemskoj županiji
Design of state roads in Vukovar -Srijem County
Mate Sršen, Aleksandra Deluka Tibljaš, Marijana Cuculić, Marko Vrkljan 104
ANALITIČKO PROJEKTIRANJE KOLNIČKE KONSTRUKCIJE
MECHANISTIC PAVEMENT DESIGN
Tatjana Rukavina, Marko Ožbolt, Josipa Domitrović 105

UTJECAJ OSOVINSKOG OPTEREĆENJA NA DIMENZIONIRANJE SAVITLJIVIH KOLNIČKIH
KONSTRUKCIJA
INFLUENCE OF AXLE LOAD ON FLEXIBLE PAVEMENT DESIGN
Željko Schwabe, Barbara Popović 106

Autobusna stajališta s betonskom kolničkom konstrukcijom
Bus stops with concrete pavement structure
13
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Jaroslav Hauser, Alice Kozumplíková, Lenka Ševelová 107

ZKOUŠKY CBR A IBI PŘI NAVRHOVÁNÍ NETUHÝCH VOZOVEK
CBR AND IBI TESTS FOR THE DESIGN OF THE FLEXIBLE PAVEMENTS
Denis Šimenić, Hrvoje Bošnjak 108

PRIMJENA VIZUALIZACIJE TIJEKOM PROCESA PROJEKTIRANJA PROMETNICA
PRIMJENA VIZUALIZACIJE TIJEKOM PROCESA PROJEKTIRANJA PROMETNICA
Igor Majstorović, Ana Rigo, Luka Kosmat 109

IZBOR OPTIMALNOG RJEŠENJA IZGRADNJE CESTOVNIH SEGMENTA U KORIDORU BRZE CESTE
TROMILJA – DRNIŠ – KNIN - STRMICA
SELECTION OF OPTIMAL SOLUTION OF ROAD SEGMENT IN CORRIDOR OF HIGHWAY TROMILJA -
DRNIŠ - KNIN - STRMICA
Bojan Strah, Jurij Velkavrh 110

INFORMACIJSKI SUSTAV INVESTITORA JAVNE INFRASTRUKTURE ZA UPRAVLJANJE
GRAĐEVINSKIH PROJEKATA
INFORMATION SYSTEM OF PUBLIC INFRASTRUCTURE INVESTORS FOR CONSTRUCTION
PROJECT MANAGEMENT
Josip Bošnjak, Elizabeta Hasilo. 111

PROJEKT REKONSTRUKCIJE DIVALTOVE ULICE U OSIJEKU SA DVOSMJERNOM
JODNOKOLOSIJEČNOM TRAMVAJSKOM PRUGOM
PROJECT OF THE RECONSTRUCTION OF DIVALTOVA STREET IN OSIJEK WITH BIDIRECTIONAL
SINGLE TRAM LINE
Miha Stergar, Boris Stergar 112

Projektiranje cestne infrastrukture z vidika trajnostnega razvoja
Projektiranje cestne infrastrukture z vidika trajnostnega razvoja
Viktor Markelj 113

Sovprežne konstrukcije na slovenskih cestah
Slovenko Henigman, Zvonko Cotič 114

Razvoj tehnične regulative, materialov in tehnoloških procesov pri realizaciji
avtocestnega programa v obdobju 1995 - 2010
Razvoj tehnične regulative, materialov in tehnoloških procesov pri realizaciji
avtocestnega programa v obdobju 1995 - 2010
IMŠIR PAŠIĆ Kenan, MUŠIĆ Kenan, JAHIĆ Edin 116

INTERREGIONALNO ČVORIŠTE JOHOVAC
INTEREGIONAL INTERSECTION JOHOVAC
14
Nataša Mujčić Sukalić, Stjepan Kralj, Dubravka Brajković 117

KORIDOR Vc OD POČITELJA DO GRANICE S HRVATSKOM PROBLEMATIKA PROJEKTA
CORRIDOR Vc FROM POČITELJ TO THE CROATIAN BORDER PROBLEMS ENCOUNTERED BY
DESIGNERS
Ibrahim Jašarević, Hrvoje Perković, Mario Njegovec, Hrvoje Krhen 118

RACIONALNOST TEHNIČKIH RJEŠENJA SANACIJE KLIZIŠTA UZ PROMETNICE
RACIONALNOST TEHNIČKIH RJEŠENJA SANACIJE KLIZIŠTA UZ PROMETNICE
Gordan Tramišak, Krunoslav Krklec, Mladen Burić 119

UČESTALA POJAVA KLIZIŠTA NA ŽUPANIJSKIM I LOKALNIM CESTAMA KRAPINSKO-ZAGORSKE
ŽUPANIJE
FREQUENTLY APPEARANCE LANDSLIDE ON COUNTY AND LOCAL ROADS KRAPINA-ZAGORJE
COUNTY
Zlatko Mihalinec, Jurica Škevin, Zdenko Lisec, Zdenko Ivanković 120

KATEGORIZACIJA USJEKA PREMA STABILNOSTI
CUTTING CATEGORIZATION ACCORDING TO STABILITY
Želimir Ortolan, Marko Ortolan, Branko Osonjački, Željko Tomljanović 121

RNK-METODA I PROJEKTIRANJE GEOTEHNIČKIH KONSTRUKCIJA
RNK-METHOD AND GEOTECHNICAL CONSTRUCTIONS DESIGNING
Ivo Peko 122

MEĐUREGIONALNA CESTOVNA POVEZANOST REPUBLIKE HRVATSKE I BOSNE I HERCEGOVINE U
PROSTORU ZABIOKOVLJA
MEĐUREGIONALNA CESTOVNA POVEZANOST REPUBLIKE HRVATSKE I BOSNE I HERCEGOVINE U
PROSTORU ZABIOKOVLJA
Željko Stepan, Igor Majstorović, Mario Njegovec 123

Prometno modeliranje u optimizaciji dinamičkog prometnog menadžmenta
traffic modelling in optimisation of dynamic traffic management
Zvonimir Pejić, Krunoslav Perić, Dominik Stamać 124

CESTOVNI PROMETNI MODEL ŠIREGA SPLITSKOG PODRUČJA
ROAD TRAFFIC MODEL FOR WIDER AREA OF THE CITY OF SPLIT
Zvonimir Pejić, Krunoslav Perić, Dominik Stamać 125

CESTOVNI PROMETNI MODEL PRIMORSKO-GORANSKE ŽUPANIJE
ROAD TRAFFIC MODEL FOR PRIMORSKO-GORANSKA COUNTY
15
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Zvonimir Pejić, Neven Kovačević, Melinda Andrijić, Smiljana Madunić 126

PROMETNI MODEL SLAVONSKE AVENIJE U ZAGREBU
TRAFFIC MODEL OF THE SLAVONSKA AVENUE IN ZAGREB
David Trošt 127

Makroskopski simulacijski prometni model Ljubljane
Macroscopic Simulation Traffic Model of Ljubljana
Vesna Dragčević, Saša Ahac 128

SUSTAV UPRAVLJANJA BUKOM CESTOVNOG PROMETA
ROAD TRAFFIC NOISE MANAGEMENT SYSTEM
Bojan Vivoda, Zdeslav Karlovac 129

SPREČAVANJE I KONTROLA ONEČIŠĆENJA OTJECAJNIM VODAMA SA AUTOCESTA U KRŠKOM
PODRUČJU
HIGHWAY RUNOFF POLLUTION PREVENTION AND CONTROL IN KARST AREA
Đuro Huber, Josip Kusak, Bojan Vivoda 130

ZELENI MOSTOVI I DRUGI OBJEKTI ZA PROPUSNOST AUTOCESTA ZA ŽIVOTINJE U HRVATSKOJ
GREEN BRIDGES AND OTHER STRUCTURES FOR PERMEABILITY OF HIGHWAYS IN CROATIA FOR
ANIMALS
Vladimir Mileta 131

ENERGETSKA UČINKOVITOST NA SUSTAVU CESTOVNE RASVJETE
ENERGY EFFICIENCY IN ROAD LIGHTING SYSTEM
Željko Korlaet 132

ISKUSTVA PROVEDBE BOLONJSKOG PROCESA NA GRAĐEVINSKOM FAKULTETU SVEUČILIŠTA U
ZAGREBU
THE BOLOGNA PROCCES IMPLEMENTATION EXPERIENCES AT THE FACULTY OF CIVIL
ENGINEERING, UNIVERSITY OF ZAGREB
Sanja Dimter, Zlata Dolaček-Alduk 133

ULOGA TERENSKE NASTAVE U OBRAZOVANJU STUDENATA U PODRUČJU PROMETNICA
THE ROLE OF OUTDOOR TEACHING IN THE STUDENTS EDUCATION IN TRANSPORTATION
ENGINEERING
Damir Pološki, Željko Stepan, Mario Njegovec 134

Presjek kroz 30 godina edukacije u projektiranju cesta na Građevinskom
fakultetu u Zagrebu
Intersection through 30 years of education in the road design in Faculty of Civil
Engineering in Zagreb
16
Mario Njegovec, Igor Majstorović, Ana Rigo 135

MODELIRANJE ODRŽIVOG GRADSKOG TRANSPORTA KAO EDUKACIJSKA TEMA
Modelling sustainable urban transport as EDUCATIONAL TOPIC
Željko Stepan, Stjepan Landek, Vladimir Požgajčić 136

MODELIRANJE PLOHA PROMETNIH OBJEKATA U EDUKACIJI
MODELING OF AREA TRANSPORT FACILITIES IN EDUCATION
Ivo Jakovljević, Suzana Jakovljević 137

REKONSTRUKCIJOM CESTA PREKO ALANA DO ALTERNATIVE DALMATINI U OTEŽANIM
UVJETIMA
THROUGH THE RECONSTRUCTION OF ROADS OVER ALAN PASS TO THE DALMATINA
ALTERNATIVE
Miloš Martinović i Kristina Bakin Mlačak 138

ODGOVORNOST ZA ŠTETU OD DIVLJAČI NA CESTAMA -NOVA SUDSKA PRAKSA
Liability for damages caused by wild game on the road - new legal practice
Tomislav Šolić, Boris Olujić, Ivana Svetić 139

MOGUĆNOST TURISTIČKE VALORIZACIJE POVIJESNIH CESTA NA PODRUČJU IZMEĐU
KARLOBAGA I BAŠKIH OŠTARIJA
MOGUĆNOST TURISTIČKE VALORIZACIJE POVIJESNIH CESTA NA PODRUČJU IZMEĐU
KARLOBAGA I BAŠKIH OŠTARIJA
Josip Rotar 140

Bike & Ride kot nadgradnja javnega potniškega prometa v Sloveniji
Bike & Ride kot nadgradnja javnega potniškega prometa v Sloveniji
Rudolf Bopp, Angelo Žigon, Marko Žibert 141
Tunnel safety concept for the new railway line Divača - Koper
Tunnel safety concept for the new railway line Divača - Koper
Amir Fejzić 142

ULOGA TRANSAKCIJSKIH TROŠKOVA U GLOBALNOJ EKONOMIJI
Role of transaction costs in the global economy
OGLASI 143
ADVERTS
17
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
UVODNIK PREDSJEDNIKA ORGANIZACIJSKOG

ODBORA
WELCOME NOTE BY THE PRESIDENT OF THE
ORGANIZING COMMITTEE
Od osamostaljenja hrvatske This year’s Congress, organized by the Croatian

države Hrvatsko društvo za Road Society, is the Fifth Croatian Road Congress
ceste ove godine organizira since Croatia gained its independence. Road
peti po redu Hrvatski kongres congress is a place where the results achieved
o cestama. Kongres o cestama mjesto je na ko- in the field of road development and manage-
jem se rezimiraju rezultati postignuti na području ment are summed up and where novelties in the
razvitka i gospodarenja cestama, ističu novine field of planning, design, construction and main-
iz područja planiranja, projektiranja, tehnologije tenance technology in Croatia and around the
gradnje i održavanja, postignute kod nas i u svi- world are highlighted.
jetu. We have moved away from our standard form of
Odstupili smo od uobičajenog rada kongresa te the Congress, and this year the introductory part
sada uvodni dio čini aktualni sat na kojem će refers to question time where the representative
predstavnik Hrvatskog društva za ceste, pred- of Croatian Road Society, representatives of en-
stavnici subjekata koji gospodare cestama u Hr- tities in charge of road management in Croatia
vatskoj i predstavnici BiH i Slovenije iznijeti prob- and the representatives of Bosnia and Herze-
leme i iskustva iz domene svog djelokruga rada i govina and Slovenia will have the opportunity
na taj način učiniti sadržaj kongresa aktualnim i to present their problems and experience from
zanimljivijim. their scope of work, thus making the content of
Osnovna tema kongresa je „Gospodarenje ces- the Congress interesting and up to date.
tovnim sustavom kao dio strategije održivog raz- Central topic of this years’ Congress is “Road
vitka u Hrvatskoj.” Ova je tema odabrana prven- System Management as Part of Sustainable De-
stveno zbog činjenice da Hrvatska danas stoji velopment Strategy in Croatia”. This topic has
uz sam bok najrazvijenijih zemalja kad je riječ o primarily been chosen owing to the fact that
stupnju razvijenosti cesta. Croatia is today among the most advanced coun-
U posljednjih dvadeset, s posebnim naglaskom na tries in terms of road development.
proteklih deset godina, obnovljeno je i rekonstru- During the last twenty years, with an accent to
irano više tisuća kilometara cesta na osnovnoj the previous ten years, more than a thousand
mreži, a izgrađeno više desetaka obilaznica kilometres of existing roads were renewed and
19
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
gradova, tunela i ostalih objekata. Poboljšana je reconstructed and couple dozens of bypasses,
cestovna povezanost naših otoka te je izgrađeno tunnels and other structures were built. Road
gotovo tisuću kilometara novih autocesta. Ovakav connections with Croatian islands have been
fond izgrađenih cesta, objekata i autocesta improved, and almost a thousand kilometres of
nameće nov pristup u gospodarenju ovim susta- motorways constructed. This newly built system
vom infrastrukture, kojim će se osigurati očuvanje of roads, structures and motorways imposes a
dosad izgrađenog i održivi daljnji razvitak. new approach in infrastructure management, as
Druga tema „Sigurnost u cestovnom prometu”, to ensure safeguarding of the existing infrastruc-
predstavlja velik problem, ne samo u našoj zemlji, ture, and its further sustainable development.
već i šire - u europskim i svjetskim razmjerima. The second topic “Safety in Road Traffic”, is a
Jedan od zadataka naše strukovne organiza- serious issue, not only in Croatia but across Eu-
cije jest stalno analiziranje ceste, kao jednog rope and worldwide. One of our organization’s
od čimbenika koji imaju značajan utjecaj na sig- assignments is continuous road analysis, as a
urnost u prometu. factor which greatly influences traffic safety.
Treća tema je „Cestovni informatički sustavi.” The third topic is “Road Information Systems.”
Najviše novina događa se, naime, u domeni infor- Most novelties refer to informatization of proc-
matizacije procesa koji se odvijaju na području esses in road planning, design, construction
planiranja, projektiranje, gradnje i održavanja and maintenance and also road traffic. Intelli-
cesta, ali jednako tako i na području cestov- gent Transport System level of achievement in
noga prometa. Dometi inteligentnih transportnih developed European countries and worldwide,
sustava u razvijenim zemljama Europe i svijeta exceeds all expectations. Although Croatia has
nadmašuju sva očekivanja. Iako je naša zemlja made its contribution in this segment, especially
u ovom segmentu učinila mnogo, posebno kada concerning motorways, possibilities of impact in
je riječ o autocestama, prostor djelovanja struke this domain are almost limitless.
ovdje je praktički neograničen. ERF’s ENRA FORUM is also a part of our agenda,
U dnevni red kongresa uvršten je i ENRA FORUM along with the road society´s cooperation in Adri-
ERF-a te suradnja cestovnih društava u jadransko- atic-Ionian Area. Construction of the Adriatic-Io-
jonskom području. Izgradnja jadransko-jonske nian Motorway is a reality receiving increasingly
autoceste realnost je koja je sve više prisutna u more attention in road development strategy in
politici razvoja cesta u zemljama ovoga dijela Eu- this part of Europe. Primary task of the initiative
rope. Inicijativa koja se po ovom pitanju pokreće concerning this issue is adjusting programming
ima prvenstveni zadatak usklađenja programi- schedule, financing and construction of the mo-
ranja, financiranja i same gradnje autoceste u torway in the Adriatic-Ionian Area.
jadransko-jonskom koridoru.
20
U nastavku kongresa održati će se i tri okrugla sto- Three Round tables will also be taking place
la, i to: „Novi pristup u gospodarenju održavanjem within the Congress activities: “New Approach
cesta”, „Edukacija u području planiranja, pro- to Road Maintenance Management”, “Educa-
jektiranja, izgradnje i održavanja cesta” i „Hrvat- tion in the Field of Planning, Design, Construc-
ska cestovna baština - kultura i ceste”. tion and Road Maintenance” and “Croatian Road
Na kongresu će se održati i promocija knjige Heritage - Culture and Roads”.
„Terminološki četverojezični rječnik cestov- Within the Congress, we will also organize a
nog inženjerstva s pojmovnikom”, prof.dr.sc. M. book promotion - “Four-language Dictionary of
Sršena. Road Engineering with Glossary” by Prof. M.
Pored razmatranja ovih aktualnih tema, jedan od Sršen, Ph.D.
temeljnih programskih ciljeva 5. hrvatskog kon- In addition to discussions concerning today’s
gresa o cestama jest okupiti domaće i strane current topics, one of the primary objectives
stručnjake, koji će svojim radovima, raspravom i of the 5th Croatian Road Congress is gathering
prijedlozima razmijeniti stečena znanja i iskustva domestic and foreign experts, who will be ex-
te tako osigurati kvalitetnu podlogu za kreiranje changing their acquired knowledge and experi-
strategije održivog razvitka cesta. ence through professional papers, discussions
Predsjednik Organizacijskog odbora: and proposals ensuring high-grade basis for the
creation of the sustainable development strat-
Željko Vivoda
egy of roads.
President of the Organizing Committee:

Željko Vivoda
21
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
22
DONATORI
DONATIONS
23
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
zlatni DONATOR
GP Krk d.d.
VISOKOGRADNJA – NISKOGRADNJA – MONTAŽNI OBJEKTI
55 GODINA GRADIMO I SPAJAMO
G.I.U. HRVATSKI CESTAR
Institut IGH d.d.
srebrni DONATOR
Rencon d.o.o.
Osijek-Koteks d.d.
Via Tel d.o.o.
Autocesta Rijeka-Zagreb d.d.
BOUYGUES TRAVAUX PUBLICS-Podruznica u Hrvatskoj
 


 Udruga Županijskih uprava za ceste Hrvatske







Bina Istra
24
DONATORI
Swietelsky d.o.o.
Cesting d.o.o.
Županijska uprava za ceste Zadarske županije
Gravia d.o.o.
Dalekovod d.d.
GPP Mikic
25
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
PROGRAM
PROGRAMME
27
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Nedjelja, 16. listopada 2011.

14:00 - 19:00 Dolazak i prijava sudionika Hotel Croatia
21:00 - 23:00 Večera dobrodošlice uz nastup klape “Ragusa Vecchia” iz Cavtata Restoran hotela
Croatia
Ponedjeljak, 17. listopada 2011.

09:30 - 10:15 Svečanost otvaranja s pozdravnim riječima Kongresna dvorana
Ragusa
Najava programa - 3'
Najava CEMEX Student programa - 3'
Pozdravne riječi predstavnika organizatora - 10'
Pozdravne riječi predstavnika grada Cavtata - 3'
Pozdravne riječi predstavnika grada Dubrovnika - 3'
Pozdravne riječi predstavnika Dubrovačko - neretvanske županije - 3'
Pozdravne riječi stranih gostiju i uzvanika - 10'
Pozdravne riječi predstavnika pokrovitelja - 10'
10:15 - 10:30 Pauza
10:30 - 12:00 Aktualni sat s konferencijom za tisak - voditelji Ž. Vivoda, J. Škorić, Kongresna dvorana
N. Vela, M. Škrgatić, A. Ladavac, E. Gačanin i D. Polutnik - 60' Ragusa
Rasprava - 30'
10:30 - 12:00 CEMEX Student program - voditelji prof.dr.sc. A. Deluka-Tibljaš, Kongresna dvorana
prof.dr.sc. T. Rukavina i mr.sc. Ž. Schwabe Bobara
12:00 - 12:15 Pauza
12:15 - 13:3 Tema A - Gospodarenje cestovnim sustavom kao dio strategije održivog Kongresna dvorana
razvitka u Hrvatskoj - voditelji Z. Nagy, D. Tkalčić i A. Čaklović Ragusa
- najava - 15'
Razvoj autocestovne mreže Hrvatske - dr.sc. G. Puž, D. Tkalčić, Z. Duplančić - 15’
Učinkovito gospodarenje cestama - proritet svih cestovnih
uprava i agencija u Hrvatskoj - mr.sc. M. Keller, H. Rukavina - 15’
Planiranje gradskog prometa i stavovi javnosti - dr.sc. S. Matoš,
mr.sc. D. Tomšić - 15’
Galerija protiv odrona kamena - barijere s prstenastim mrežama velike
energije za osiguranje infrastrukture - C. Wendeler, M. Denk, V. Budimir - 15’
13:30 - 15:00 Pauza za ručak
15:00 - 16:00 Tema A - nastavak Kongresna dvorana
Ragusa
Problem financiranja izgradnje i održavanja cestovne mreže s osvrtom na Grad Zagreb -
doc. dr. sc. D. Brčić, doc. dr. sc. Lj. Šimunović, prof. dr. sc. S. Lakušić - 15’
Sprečavanje i kontrola onečišćenja otjecajnim vodama s autocesta u
krškom području - Z. Karlovac, B. Vivoda - 15’
Iskustva u obnovi državnih cesta primjenom tehnologije hladnog
recikliranja „In situ“ - T. Čulibrk, N. Kezele - 15’
Osvrt na novi Zakona o cestama - K. Mlačak, M. Martinović - 15’
28
16:00 - 16:15 Pauza

16:15 - 17:15 Tema A - nastavak Kongresna dvorana
Analitičko projektiranje kolničke konstrukcije - prof.dr.sc. M. Sršen, Ragusa
prof.dr.sc. A. Deluka-Tibljaš, M. Cuculi, M. Vrkljan - 15’
Koridor Vc od Počitelja do granice s Hrvatskom - problematika projekta
- D. Brajković - 15’
Utjecaj načela održive gradnje na parametre kolničke konstrukcije -
K. Ferić, H. Županović, mr.sc. Ž. Schwabe - 15’
Polukruti asfaltno - cementni sloj tipa Salviacim® -
M. Medved, M. Šimun, S. Soliman - 15’
17:15 - 17:30 Pauza
17:30 - 18:30 Okrugli stol - Novi pristupi u održavanju cesta - Kongresna dvorana
voditelji prof.dr.sc. M. Sršen, mr.sc. G. Miljković i J. Juriša Ragusa
17:30 - 18:30 Okrugli stol - Edukacija u području planiranja, projektiranja, Kongresna dvorana
izgradnje i održavanja cesta - voditelji prof.dr.sc. Ž. Korlaet, prof.dr.sc. Bobara
T. Rukavina i mr.sc. J. Bošnjak
19:00 - 20:10 Kazališna predstava "Münchhausen" (Igra V. Matula, Kongresna dvorana
režija B. Kovačević, produkcija R. Šušković-Stipanović) Ragusa
20:30 - 23:00 Radna večera Restoran hotela
Croatia
Utorak, 18. listopada 2011.

09:00 - 10:15 Tema B - Sigurnost u cestovnom prometu - voditelji G. D. Lisicin, Kongresna dvorana
D. Šimenić i E. Zaninović - najava - 15' Ragusa
Analiza cestovne sigurnosti nakon izgradnje punog profila autoceste
Rijeka-Zagreb - Ž. Denona, B. Huzjan, T. Matković - 15’
Road Accidents Investigation Teams - J. Rahja - 15’
Makroskopski simulacijski prometni model Ljubljane - D. Trošt - 15’
Predstavljanje tvrtke SOLE-COMMERCE d.o.o. – Tehnička rješenja za snimanje
georeferenciranog video zapisa u prometu, Traffic Control – Nadzor prometa i prometnica
koji koristi Auto Intellect Software za video nadzor - 15'
09:00 - 13:00 Pozivni Okrugli stol - ENRA FORUM ERF-a - Suradnja cestovnih Kongresna dvorana
društava u Jadransko - jonskom prostoru Orlando
10:15 - 10:30 Pauza
10:30 - 11:30 Tema B - nastavak Kongresna dvorana
Retroreflective technologies in road traffic signs - G. Sauter - 15’ Ragusa
Horizontalna i vertikalna preglednost u funkciji povećanja sigurnosti prometa - I. Molnar,

mr.sc. J. Bošnjak - 15’
Varnost cestnega prometa kot sistemska prvina - Lj. Zajc - 15’
Predstavljanje tvrtke Rasco d.o.o. – Sustav naprednog upravljanja ljetnim i zimskim
održavanjem prometnica (ARMS – Advanced Road Management System) - 15'
11:30 - 11:45 Pauza
29
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
11:45 - 13:00 Tema C - Cestovni informatički sustavi - voditelji prof.dr.sc. S. Mandžuka, Kongresna dvorana
Z. Vuković i R. Debak - najava - 15' Ragusa
Sustavi vođenja i kontrole prometa na autocesti Zagreb - Sisak -
D. Radonić, H. Dorčić - 15’
Portal za analizu i upravljanje pomoću karte - gospodarenje cestama na
višoj razini - D. Mikić, D. Zelić, T. Bacinger - 15’
ITS na cestovnoj mreži Republike Hrvatske - Z. Vuković - 15’
Prezentacija tvrtke KOTONTEKS d.o.o. - 15'
13:00 - 15:00 Pauza za ručak
15:00 - 15:30 Tema C - nastavak Kongresna dvorana
Koncept i implementacija regionalne ITS arhitekture - dr.sc. I. Bošnjak, Ragusa
dr.sc. S. Mandžuka, dr.sc. Lj. Šimunović - 15’
Informacijski sustav investitora javne infrastrukture za upravljanje građevinskih projekta
- asist.mag. B. Strah, J. Velkavrh - 15’
15:30 - 16:00 Promocije knjige "Terminološki četverojezični rječnik cestovnog inženjerstva s
pojmovnikom" - predstavljanje knjige Ž. Vivoda, autor prof.dr.sc. M. Sršen
16:00 - 16:15 Pauza
16:15 - 17:15 Okrugli stol - Hrvatska cestovna baština – kultura i ceste Kongresna dvorana
- voditelji I. Milotić, dr.sc. D. Mlinarić i D. Mujkanović Bobara
17:15 - 17:30 Pauza
17:30 - 17:45 Proglašenje rezultata CEMEX Student programa Kongresna dvorana
Bobara
17:45 - 18:00 Dodjela “Nagrade Stjepan Lamer” Kongresna dvorana

Bobara
18:00 - 18:15 Završne riječi i donošenje zaključaka Kongresa Kongresna dvorana

Bobara
18:15 - 19:00 Pauza

19:00 - 20:00 Koncert klasične glazbe - Klavirski trio Dubrovnik Kongresna dvorana
(V. Đanić - čelo, A. Frka - klavir i Đ. Franetović Kušelj - flauta) Ragusa
20:00 - 21:00 Pauza
21:00 - 24:00 Svečana večera uz nastup ansambla “Zvuci Jadrana” Restoran hotela
Croatia
Srijeda, 19. listopada 2011.

8:00 - 13:00 Izlet iz posebne ponude - slobodan izbor Dubrovačko područje
13:00 Odjava i odlazak sudionika
30
Sunday, October 16, 2011

14:00 - 19:00 Arrival and registration of participants Croatia Hotel
21:00 - 23:00 Welcome dinner and the performance of the Dalmatian harmony singing group Restaurant, Croatia
“Ragusa Vecchia” from Cavtat Hotel
Monday, October 17, 2011

09:30 - 10:15 Welcome speech and opening remarks Ragusa Congress
Hall
Programme announcement - 3’
Announcement of CEMEX Student Programme - 3’
Welcome speech, Organizer representative - 10’
Welcome speech, Town of Cavtat representative - 3’
Welcome speech, City of Dubrovnik representative - 3’
Welcome speech, Dubrovačko-neretvanska County representative - 3’
Welcome speech, international delegates and guests - 10’
Welcome speech, Sponsor representative - 10’
10:15 - 10:30 Break
10:30 - 12:00 Question time and Press conference - chaired by Ž. Vivoda, J. Škorić, N. Vela, M. Ragusa Congress
Škrgatić, A. Ladavac, E. Gačanin and D. Polutnik - 60’ Hall
Discussion - 30’
10:30 - 12:00 CEMEX Student Programme - chaired by Prof. A. Deluka-Tibljaš, Ph.D., Prof. T. Bobara Congress
Rukavina, Ph.D. and Ž. Schwabe, M.S. Hall
12:00 - 12:15 Break
12:15 - 13:30 Topic A – Road System Management as Part of Sustainable Ragusa Congress
Development Strategy in Croatia - chaired by Z. Nagy, D. Tkalčić and Hall
A. Čaklović - announcement - 15’
Motorway Network Development in Croatia - G. Puž, Ph.D., D. Tkalčić, Z. Duplančić
- 15’
Efficient Road Management - Priority to all Road Authorities and Agencies in
Croatia - M. Keller, M.S., H. Rukavina - 15’
Urban Traffic Planning and Public Opinion - S. Matoš, Ph.D., D. Tomšić, M.S. - 15’
Rockfall Protection Gallery – Barriers with Powerful Circular-shaped Mesh for
Infrastructure Protection - C. Wendeler, M. Denk, V. Budimir - 15’
13:30 - 15:00 Lunch break
15:00 - 16:00 Topic A - continuation Ragusa Congress
Issue of Construction Financing and Road Maintenance with Commentary to the Hall
City of Zagreb - Senior Lecturer D. Brčić, Ph.D., Senior Lecturer Lj. Šimunović,
Ph.D., Prof. S. Lakušić, Ph.D. - 15’
Prevention and Control of Pollution Caused by Drainage Water from Motorways in
the Karst Area - Z. Karlovac, B. Vivoda - 15’
Experience in Rehabilitation of State Roads through Applying Cold Recycling “In
situ” - T. Čulibrk, N. Kezele - 15’
Review of the New Roads Act - K. Mlačak, M. Martinović - 15’
16:00 - 16:15 Break
31
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
16:15 - 17:15 Topic A - continuation Ragusa Congress

Analytical Design of Pavement Structure - Prof. M. Sršen, Ph.D., Prof. A. Deluka- Hall
Tibljaš, Ph.D., M. Cuculi, M. Vrkljan - 15’
Corridor Vc from Počitelj to Croatian Border - Problem Areas in Projects - D.
Brajković - 15’
Influence of Sustainable Construction Principles to Pavement Structure
Parameters - K. Ferić, H. Županović, Ž. Schwabe, M.S. - 15’
Semi-rigid Asphalt-cement Layer, Type Salviacim® - M. Medved, M. Šimun, S.
Soliman - 15’
17:15 - 17:30 Break
17:30 - 18:30 Round Table – New Approach to Road Maintenance Management - chaired by Ragusa Congress
Prof. M. Sršen, Ph.D., G. Miljković, M.S. and J. Juriša Hall
17:30 - 18:30 Round Table – Education in the Field of Planning, Design, Construction and Road Bobara Congress
Maintenance - chaired by Prof. Ž. Korlaet, Ph.D., Prof. T. Rukavina, Ph.D., and J. Hall
Bošnjak, M.S.
19:00 - 20:10 Theatrical performance “Münchhausen” (starring V. Matula, directed by B. Ragusa Congress
Kovačević, produced by R. Šušković-Stipanović) Hall
20:30 - 23:00 Working Dinner Restaurant, Croatia
Hotel
Tuesday, October 18, 2011

09:00 - 10:15 Topic B – Safety in Road Traffic - chaired by G. D. Lisicin, D. Šimenić Ragusa Congress
and E. Zaninović - announcement - 15’ Hall
Analysis of Road Safety after the Construction of Rijeka-Zagreb Motorway as Dual
Carriageway - Ž. Denona, B. Huzjan, T. Matković - 15’
Road Accidents Investigation Teams - J. Rahja - 15’
Macroscopic Simulation Traffic Model of Ljubljana - D. Trošt - 15’
Company Presentation: SOLE-COMMERCE d.o.o. – Technical Solutions for Making
Geo-referencing Video Recordings in Traffic; Traffic Control – Road and Traffic
Control by Using Auto Intellect Software for Video Surveillance - 15’
09:00 - 13:00 Round Table – ERF ENRA FORUM - Road Society´s Cooperation in Orlando Congress
Adriatic Ionian Area Hall
10:15 - 10:30 Break
Topic B - continuation Ragusa Congress
10:30 - 11:30 Retroreflective Technologies in Road Traffic Signs - G. Sauter - 15’ Hall
Horizontal and Vertical Visibility with the Purpose of Increasing Traffic Safety - I.
Molnar, J. Bošnjak M.S. - 15’
Road Traffic Safety as the Element of the System - Lj. Zajc - 15’
Company Presentation: Rasco d.o.o. – Advanced Management System for Routine
and Periodic Road Maintenance (ARMS – Advanced Road Management System)
- 15’
11:30 - 11:45 Break
32
11:45 - 13:00 Topic C – Road Information Systems - chaired by Prof. S. Mandžuka, Ragusa Congress
Ph.D., Z. Vuković and R. Debak - announcement - 15’ Hall
Traffic Control and Management System on Zagreb – Sisak Motorway - D.
Radonić, H. Dorčić - 15’
Portal for Analysis and Management through Use of Maps - Road Management on
a Higher Level - D. Mikić, D. Zelić, T. Bacinger - 15’
ITS on Road Network of the Republic of Croatia - Z. Vuković - 15’
Company Presentation: KOTONTEKS d.o.o. - 15’
13:00 - 15:00 Lunch break
15:00 - 15:30 Topic C - continuation Ragusa Congress
Concept and Implementation of Regional ITS Architecture - I. Bošnjak, Ph.D., S. Hall
Mandžuka, Ph.D., Lj. Šimunović, Ph.D. - 15’
Information System of the Public Infrastructure Investor for Construction Project
Management - Assistant B. Strah, M.S., J. Velkavrh - 15’
15:30 - 16:00 Book Promotion “Four-language Dictionary of Road Engineering
with Definitions”
chaired by Ž. Vivoda, author Prof. M. Sršen, Ph.D.
16:00 - 16:15 Break
16:15 - 17:15 Round Table – Croatian Road Heritage - Culture and Roads - chaired by I. Milotić, Bobara Congress
D. Mlinarić, Ph.D. and D. Mujkanović Hall
17:15 - 17:30 Break
17:30 - 17:45 Announcement of Results for the CEMEX Student Programme Bobara Congress
Hall
17:45 - 18:00 Presenting “Stjepan Lamer Award“ Bobara Congress

Hall
17:45 - 18:00 Closing and Final Resolution Bobara Congress

Hall
18:00 - 19:00 Break

19:00 - 20:00 Classical concert – Piano Trio “Dubrovnik” Ragusa Congress
(V. Đanić - cello, A. Frka - piano and Đ. Franetović Kušelj - flute) Hall
20:00 - 21:00 Break

21:00 - 24:00 Formal dinner and the performance of the group “Zvuci Jadrana” Restaurant, Croatia
Hotel
Wednesday, October 19, 2011

8:00 - 13:00 A choice of selected excursions Dubrovnik Area
13:00 Checkout and departure
33
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
TEMA A
THEME A
gospodarenje cestovnim
sustavom kao dio strategije
održivog razvitka u hrvatskoj
Road System Management

as Part of Sustainable
Development Strategy in Croatia
35
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Zdravko Happ, Marijan Špiljar

UPRAVLJANJE KVALITETOM U HRVATSKOM CESTOVNOM
SUSTAVU
QUALITY MANAGEMENT IN THE CROATIAN ROAD SYSTEM
 Ključne riječi:  Keywords:

Ceste, cestovna mreža, cestovni sustav, Roads, road network, road system, quality
upravljanje kvalitetom, upravljanje okolišom, management, environmental management, energy
energetska učinkovitost, ISO 9001, ISO 14001, efficiency, ISO 9001, ISO 14001, BS EN 16001
BS EN 16001
SAŽETAK SUMMARY
Složenost cestovnog prometnog sustava i podsustava Complexity of road traffic systems and subsystems
cestovne mreže zahtijeva poseban pristup rješavanju for the road network requires a special approach to
problema koji se javljaju u podsustavu gospodarenja solving problems that occur in the subsystem road
cestovnom infrastrukturom. Međusobno prožimanje infrastructure management. The connection of state
javnog interesa, kojeg zastupa država, s ekonomskim – represented public interest with economic and road
načelima i principima gospodarenja cestovnom infrastructure management principles results in a
infrastrukturom, rezultira nizom nesukladnosti koje number of nonconformities that have a negative impact
imaju negativni utjecaj na optimalizaciju sustava. on the optimization of the system. Starting from the
Polazeći od činjenice kako su postojećim normama fact that the existing standards adopted at the world
prihvaćenim na svjetskoj razini, kao što su ISO 9001 level, such as ISO 9001 and ISO 14001, eliminated
i ISO 14001, otklonjeni brojni konflikti koji nastaju u many conflicts that arise in the management, directly
upravljanju, a što izravno utječe na učinkovitost susta affecting the efficiency of the system and its positive
va i njegovu pozitivnu percepciju kod neposrednih perception of the direct users, there is a need to adopt
korisnika, nameće se potreba usvajanja navedenih these standards and their implementation in a system
normi i njihova implementacija u sustav gospodarenje of road infrastructure. In this paper, starting from
cestovnom infrastrukturom. U radu se, polazeći od the principle of efficient and optimal management,
načela učinkovitog i optimalnog upravljanja, ukazuje we point to particularly significant segments of the
na posebno značajne segmente cestovnog sustava road system of the Croatian and the need for their
hrvatske i potrebu njihovog usklađenja sa sustavom alignment with the system of quality management,
upravljanja kvalitetom, sustavom upravljanja okolišem environmental management system and energy
i energetskom učinkovitošću. efficiency.
dr.sc. Zdravko Happ, dipl.ing. , Biskupa Josipa Galjufa 10, Zagreb, Hrvatska
Marijan Špiljar, dipl.ing., Filikon d.o.o., Petretićev trg 2a, Zagreb, Hrvatska
36
HRVATSKO DRU[TVO ZA CESTE – VIA VITA › CROATIAN ROAD SOCIETY – VIA VITA tema a / theme a
Zdravko Happ, Tomo Vidović, Željko Majstorović

UTJECAJ PROMETA I PROMETNE SIGURNOSTI NA SUSTAV
ODRŽAVANJA CESTA S POSEBNIM OSVRTOM NA DRŽAVNU
CESTU D 30
EFFECT OF TRAFFIC AND TRAFFIC SAFETY SYSTEM OF ROAD
MAINTENANCE, WITH SPECIAL EMPHASIS ON STATE ROAD D 30.
Održavanje cesta, sigurnost prometa, brojenje Road maintenance, traffic safety, traffic counting,
prometa, informacijski sustav, državna cesta D 30 information system, state road D 30
SAŽETAK SUMMARY
Održavanje postojeće cestovne mreže od posebnog Maintaining the existing road network is of particular
je značaja za propusnu moć, sigurnost prometa importance for traffic flow, traffic safety and transport
i uslužnost cestovne infrastrukture. Obzirom na infrastructure. Due to the fact that in the previous
činjenicu kako je u proteklom razdoblju težište bilo period, emphasis was focused on building new
usmjereno na izgradnju nove cestovne infrastrukture, road infrastructure, effects are seen on the level of
isto se odrazilo na razinu održavanja postojeće maintenance of existing road network. In addition,
mreže cesta. Uz navedeno, imajući u vidu negativni bearing in mind the negative impact of recession and
utjecaj recesijskog i post-recesijskog razdoblja, post-recessionary period, it is especially important to
posebno je značajno optimalno raspodijeliti sredstva optimize and allocate funds for maintenance within
za održavanje unutar postojeće cestovne mreže. Pri the existing road network. Optimality depends on the
tom optimalnost ovisi o kvaliteti i raspoloživosti niza quality and availability of many statistical data such
statističkih podataka od kojih su posebno značajni po as data about traffic flow and traffic accidents. In this
daci o prometu i prometnim nesrećama. U radu se na paper it will shown on the example of state road D 30
primjeru državne ceste broj D 30 ukazuje na pojedine specific problems that are generated by the existing
probleme koje generira postojeći sustav sigurnosti system of road safety and traffic monitoring system on
cestovnog prometa i sustav praćenja prometa na the road network and propose appropriate changes
cestovnoj mreži te se predlažu odgovarajuće izmjene in the existing information systems.
u postojećem informacijskom sustavu.
Dr.sc. Zdravko Happ, dipl.ing., Biskupa Josipa Galjufa 10, Zagreb, Hrvatska
Tomo Vidović, dipl.ing., Hrvatske ceste d.o.o., Vončinina 3 Zagreb, Hrvatska
Željko Majstorović, dipl. ing., Hrvatske ceste d.o.o., Vončinina 3 Zagreb, Hrvatska
37
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Mario Medved, Miroslav Šimun, Samir Soliman

POLU-KRUTI ASFALTNO - CEMENTNI SLOJ TIPA - SALVIACIM®
SEMI-RIGID ASPHALT - CEMENT LAYER – SALVIACIM®

porozni asfalt, cementni gel, monolitna struktura, porous asphalt, cement grout, monolith structure,
mehanička čvrstoća, kemijska otpornost mechanical strength,resistance to chemicals
SAŽETAK SUMMARY
Kako bi zadovoljili vrlo zahtjevne uvjete pri opterećenju To meet the highly demanding conditions with heavy
teških tereta i kanaliziranog prometa, kojima prometna loads of cargo traffic and channelled traffic, which
ili skladišna površina može biti izložena, moguće je transport or storage area may be exposed, it is
primijeniti tehnologiju polukrutih slojeva pod nazivom possible to apply a semi-rigid layer technology called
Salviacim®. Radi se o postupku, kojim se postiže Salviacim ®. It is a process that combines the qualities
elastičnost asfaltnih kolnika i krutost betonskih ploča. of flexible bituminous mixes and those of rigid cement
Salviacim® sloj sastoji se od poroznog asfalta, čije su concretes. Salviacim ® layer consists of open graded
šupljine popunjene gelom sastavljenim od cementa, asphalt, in which the voids are filled with a slurry made
kvarcnog pijeska, mineralnih punila, sintetičke smole up of cement, sand, mineral filler, synthetic resin and
i vode. Gel ispuna i asfalt zajedno tvore kompozit water. Slurry and asphalt, together form a composite
koji nema potrebe za dilatiranim spojevima, a that has no need for dilation joints, characterized by
karakteriziraju ga svojstva visoke mehaničke čvrstoće, the properties of high mechanical strength properties,
kemijska otpornost na tekuća goriva i mineralna ulja. chemical and oil spillage resistance. The paper deals
U radu su obrađeni primjeri izvođenja Salviacim® with realisation of couple Salviacim jobsites; surface
sloja; na manipulativnoj površini dostavnih vozila of manipulative vans Supply Center Arena in Zagreb
opskrbe Arena Centra u Zagrebu i nekoliko prometnih and several transport area in Medjimurje.
površina u Međimurju.
Mario Medved, ing.tech.inf. – Tegra d.o.o., Mihovljanska 70, Hrvatska, medvedm�tegra.hr;

mr. sc. Miroslav Šimun, dipl. ing. građ. – Institut IGH d.d.., Janka Rakuše 1, Hrvatska, miroslav.simun�igh.hr;
dr.sc. Samir Soliman, doctor engineer , Eurovia, avenue du Général de Gaulle, Francuska, samir.soliman�sfr.fr
38
Mate Sršen, Josip Škorić, Marko Vrkljan

UGOVORI ODRŽAVANJA PREMA SPECIFICIRANIM
PERFORMANSAMA CESTA I MOGUĆA PRIMJENA U HRVATSKOJ
PERFORMANCE–BASED MAINTENANCE CONTRACTS AND
POSSIBLE APPLICATION IN CROATIA
Održavanje cesta, ugovaranje, indikatori Road maintenance, Contracting, Performance
performansi, gospodarenje, poboljšanje kvalitete, indicators, Management, Improving quality,
smanjenje troškova, primjena u Hrvatskoj Cutting costs, Application in Croatia
SAŽETAK SUMMARY
Glavni razlog za uvođenje gospodarenja u održavanju The main reason for introducing Performance-based
cesta prema specificiranim performansama jest Road Management and Maintenance Contracts
povećanje učinkovitosti i korisnosti u provedbi (PBC) is to increase efficiency in executing road
održavanja cesta. Tradicionalni način ugovaranja maintenance. The traditional way of contracting
održavanja cesta zasniva se na izmjerenoj količini out road maintenance is based on the amount of
radova i plaćanju prema dogovorenom iznosu za work being measured and paid for on agreed rates
pojedine radove. Takav okvir izvoditelju radova daje for different work items, giving the contractor little
malo poticaja za učinkovitost. Nasuprot tomu, ugovori incentives for efficiency. By contrast, PBCs define
prema specificiranim performansama definiraju minimum conditions of road and road assets that
minimalno stanje ceste i cestovne imovine koje have to be met by the contractor. Feasibility study has
izvoditelj radova treba uvažavati. Ovaj rad prikazuje been carried out by an international company which
rezultate studije koju je provela međunarodna tvrtka, should recognize deficiencies within current system
a koja bi trebala prepoznati manjkavosti u pristupu of state roads maintenance in Croatia, and suggests
unutar postojećeg sustava održavanja državnih cesta the appropriate solutions.
u Hrvatskoj i predložiti racionalnija rješenja.
prof.dr.sc. Mate Sršen, dipl.ing.građ. – Sveučilište u Rijeci, Građevinski fakultet, V.C. Emina 5, Rijeka, Hrvatska, mate.srsen�gradri.hr
Josip Škorić, dipl.ing.građ. – Hrvatske ceste d.o.o., Vončinina 3, Zagreb, Hrvatska, e-mail; josip.skoric�hrvatske-ceste.hr
Marko Vrkljan, dipl.ing.građ . – Sveučilište u Rijeci, Građevinski fakultet, V.C. Emina 5, Rijeka, Hrvatska, marko.vrkljan�gradri.hr
39
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Tihomir Čulibrk, Nikola Kezele

ISKUSTVA U OBNOVI DRŽAVNIH CESTA PRIMJENOM
TEHNOLOGIJE HLADNOG RECIKLIRANJA „IN SITU“
EXPERIENCES IN REHABILITATION OF STATE ROADS WITH USE OF
COLD RECYCLING “IN SITU” TECHNOLOGIES
obnova državnih cesta, hladno recikliranje state roads rehabilitation, cold recycling of
kolničke konstrukcije, bitumenska i cementna pavement construction, bitumen and cement
veziva, opći tehnički uvjeti za radove hladnog binder, general technical condition for cold
recikliranja „in situ“ recycling works “in situ”
SAŽETAK SUMMARY
Posljednjih je godina u okviru zahvata obnove In recent years, in framework of rehabilitation of
državnih cesta na mreži dionica kojima gospodare state roads on the network under management of
Hrvatske ceste d.o.o., započela primjena tehnologija Croatian roads Ltd., have been started use of cold
hladnog recikliranja kolničkih konstrukcija „in situ“, recycling technologies of pavement construction „in
korištenjem bitumenskih ili cementnih veziva, kao i situ“, with addition of bitumen or cement binder, as
njihovom kombinacijom. Tijekom realizacije Drugog their combination. Throughout realisation of Second
programa obnove državnih cesta – Betterment II, program of state roads rehabilitation – Betterment II,
tehnologijom hladnog recikliranja „in situ“ obnovljeni with cold recycling technology „in situ“, it had been
su dijelovi ili cijele dionice državnih cesta D55 rehabilitated parts or complete sections of state roads
Vinkovci – Županja, D6 Topusko – Glina i D515 Našice D55 Vinkovci – Županja, D6 Topusko – Glina i D515
– Bračevci. U članku je dan osvrt na izvedbu radova Našice – Bračevci. In paperwork it has been given
na navedenim dionicama, te komentar rezultata notice on the construction works on section’s sites
ostvarenih na poboljšanju kolničkih konstrukcija na and comment of achieved results on improvement
obnovljenim cestama. Također se navode problemi of pavement constructions on rehabilitated road
s kojima se susreće pri izvedbi radova hladnog sections. Also, there are list of problems which had
recikliranja „in situ“ i daju prijedlozi kako da se been generated during cold recycling works “in
problemi izbjegnu ili minimiziraju. U drugom dijelu situ” with proposals how to avoid or minimise those
članka daje se osvrt na Tehničke uvjete za radove problems. In second part of paperwork has been given
hladnog recikliranja „in situ“, koji su izrađeni za comment of General technical conditions for cold
naručitelja Hrvatske ceste d.o.o., s namjerom da recycling works „in situ“, which had been prescribed
pojednostave, olakšaju i učine transparentnim in the name of employers Croatian roads Ltd., with main
projektiranje, postupak javne nabave i izvedbu radova goals to make more easier, more uncomplicated and
ovom suvremenom tehnologijom za koju se vjeruje transparent, design work, tendering and construction
da ima veliku perspektivu na mreži državnih cesta, works on site with this modern technology, for which
ali i kod drugih institucija koje u Republici Hrvatskoj is believed that has a big perspective on state roads
gospodare cestovnom infrastrukturom. network, but also by another roads authorities whose
are managing with roads infrastructure in Republic of
Croatia.
Tihomir Čulibrk, dipl.ing.građ., tihomir.culibrk�hrvatske-ceste.hr

Nikola Kezele, dipl.ing.prom., nikola.kezele�hrvatske-ceste.hr – Hrvatske ceste, Vončinina 3, Zagreb, Hrvatska
40
Davor Brčić, Ljupko Šimunović, Stjepan Lakušić

PROBLEM FINANCIRANJA IZGRADNJE I ODRŽAVANJA CESTOVNE
MREŽE S OSVRTOM NA GRAD ZAGREB
PROBLEM OF FINANCING THE CONSTRUCTION AND MAINTENANCE
OF ROAD NETWORK WITH EMPHASIS ON THE CITY OF ZAGREB
javne ceste, nerazvrstane ceste, izvedeni public roads, unclassified roads, derived indicators,
pokazatelji, cestovna mreža gradova, model city road network , financing model
financiranja
SAŽETAK SUMMARY
U članku se analizira model izgradnje i održavanja The article analyzes the model construction and
cestovne mreža izvan urbanih područja i u urbanim maintenance of the road network outside urban areas
područjima - gradovima Republike Hrvatske. Analiza and in urban areas - the cities of Republic of Croatia.
je provedena temeljem izvedenih pokazatelja i The analysis was conducted on the basis of derived
pokazatelja o prometnom opterećenju cesta. Također indicators and indicators of traffic flow on roads. It
se analizira pravni okvir za financiranje javnih i also analyzes the legal framework for financing public
nerazvrstanih cesta, funkcionalne potrebe građenja and unclassified roads, the functional needs of the
i održavanja prometne mreže, te model ulaganja u construction and maintenance of transport networks,
građenje i održavanje javnih cesta. and the model of investment in construction and
O statusu cestovne mreže u urbanim područjima te maintenance of public roads.
javnih i nerazvrstanih cesta ovise i izvori financiranja On the status of the road network in urban areas,
redovitog i izvanrednog održavanja, koji su temelj za public and unclassified roads depend on the funding
planiranje aktivnosti na održavanju cestovne mreže sources of regular and emergency maintenance
prometnica u gradovima. which are the basis for planning activities for the
U članku se polazi se od temeljne premise da se maintenance of the road network of roads in cities.
građenju i održavanju cestovne mreže urbanih The article starts with the basic premise that the
područja pridaje premalo pažnje, obzirom na veliki construction and maintenance of road network in
prometni volumen koji se svakodnevno odvija u urban areas is given too little attention, given the
gradovima, a koji intenzivno degradira cestovnu large volume of traffic which are daily taking place in
infrastrukturu. Povećane potrebe za građenjem cities, which extensively uses the road infrastructure.
i održavanjem cestovne mreže u gradovima nisu Increased demand for construction and maintenance
odgovarajuće popraćene modelom financiranja of road networks in cities are not accompanied by
aktivnosti na građenju i održavanju cesta. appropriate funding model for construction activities
Na primjeru Primorsko-goranske županije i Grada and road maintenance.
Zagreba analizira se protekli kratkoročni period For example, Primorsko- Goranske County and City
ulaganja u cestovnu infrastrukturu, te se iz analize of Zagreb is analyzed past short period of investment
crpe zaključci o prednostima i nedostatcima in road infrastructure, and draw conclusions from
postojećeg modela ulaganja u izgradnju i održavanje the analysis of advantages and disadvantages of the
cestovne infrastrukture. existing models of investment in construction and
maintenance of road infrastructure.
Doc. dr. sc. Davor Brčić, dipl. ing. prom., davor.brcic�fpz.hr
doc. dr. sc. Ljupko Šimunović, dipl. ing. prom. Fakultet prometnih znanosti Sveučilišta u Zagrebu, Vukelićeva 4, Hrvatska, ljupko.simunovic�fpz.hr
Prof. dr. sc. Stjepan Lakušić, dipl. ing. građ., Građevinski fakultet Sveučilišta u Zagrebu, Kačićeva 26, Hrvatska, laki�grad.hr
41
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Kristina Bakin – Mlačak i Miloš Martinović

OSVRT NA NOVI ZAKON O CESTAMA
OVERVIEW OF THE NEW ROADS LEGISLATION

Zakon o cestama, novine, primjena u praksi Roads legislation, news, application in practice
SAŽETAK SUMMARY
Postupak donošenja novog Zakona o cestama The procedure of a new roads legislation began at
započeo je krajem 2010. godine. Jedan od ciljeva the end of 2010. One of the aims of the legislation
donošenja novog zakona bio je da se u njemu urede was to regulate numerous questions regarded the
broja pitanja vezana za nerazvrstane cesta, od njihova unclassified roads, their legal status, management
pravnog statusa, upravljanja tim cestama do njihova before their construction, maintenance, protection
građenja, održavanja, zaštite i financiranja, a sve and financing in order to eliminate legal gaps and
kako bi se otklonile pravne praznine i nedoumice koje concerns which happened in practice.
su bile prisutne u praksi.
Novi Zakon o cestama donesen je 20. srpnja 2011. The new road legislation was enacted on July 20,
godine i stupio na snagu 28. srpnja 2011. godine. 2011 and entered into force on July 28, 2011. Former
Dosadašnji provedbeni propis ostaju na snazi do implementing regulations will be in force until the new
donošenja novih, a sukladno zakonskim odredbama ones are adopted, which is to be lawfully conducted
za to je određen rok od 6 mjeseci od dana stupanja within a period of six months from the date of entry
na snagu novog zakona, dakle do kraja siječnja iduće into force of the new legislation, that is by the end of
godine. January 2012.
Koristeći se materijalima koji su prethodili donošenju
Zakona autori će ukazati na razloge donošenja novog
With using materials that precedeed the enactment,
Zakona te novine koje su uvedene predmetnim
the authors will point out the reasons for the new
Zakonom. Posebnu pažnju u sklopu uvedenih novina
legislation and the new acts introduced within the
autori će posvetiti uređenju nerazvrstanih cesta te
law. Special attention within the new acts will be
ukazati na primjenu tih odredbi u praksi.
drawn to arrangement of unclassified roads and the
application of those regulations in practice.
Kristina Bakin - Mlačak, dipl.iur – CESTE KARLOVAC d.d., Banija 136/a, 47 000 Karlovac, Hrvatska,
Miloš Martinović, dipl.iur. - PZC VARAŽDIN d.d., Varaždin, Kralja P. Krešimira IV-25, Hrvatska,
42
Kajo Ferić, Željko Schwabe, Barbara Popović

UTJECAJ NAČELA ODRŽIVE GRADNJE NA PARAMETRE KOLNIČKE
KONSTRUKCIJE
SUSTAINABLE CONSTRUCTION PRINCIPLES' IMPACT ON
PAVEMENT STRUCTURES PARAMETERS
cesta, kolnik, cement, beton, betonski kolnik, road, pavement, cement, concrete, concrete
održiva gradnja, životni vijek pavement, sustainable construction, life cycle
SAŽETAK SUMMARY
Održiva gradnja je gradnja uz što manju potrošnju Sustainable construction means building with the
resursa, vodeći pri tome računa o projektiranju i least consumption of resources, taking into account
izgradnji građevine, zatim o upotrebi, održavanju i the building design and construction processes, then
obnavljanju građevine kroz čitav njen životni vijek te the use, maintenance and restoration of the building
na kraju o njenom zbrinjavanju nakon isteka životnog throughout its life and at the end of its disposal after
vijeka. their useful life.
U ovom radu su prikazani rezultati LCA (Life Cycle This paper presents the results of LCA (Life Cycle
Assesment) studije održivosti projektirane dionice Assessment) sustainability study of the designed
ceste. Metodologija studije je usklađena s ISO 14040 road. The methodology of the study is in line with ISO
and ISO 14044: Principi, zahtjevi i smjernice za izradu 14040 and ISO 14044: Principles, requirements and
procjene životnog ciklusa građevine te prilagođena guidelines for life cycle assessment, and adapted to
primjeni na cestama. the application on the roads.
Kajo Ferić, dipl.ing.građ. – CEMEX Hrvatska, Cesta Dr. Franje Tuđmana bb, 21212 K. Sućurac, Hrvatska, kajo.feric�cemex.com
Mr.sc. Željko Schwabe, dipl.ing.građ.
Barbara Popović, dipl.ing.građ. – Institut IGH, Janka Rakuše 1, 10000 Zagreb, Hrvatska, zeljko.schwabe�igh.hr, barbara.popovic�igh.hr
43
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Joso Mrša, Davor Zelić.

UTVRĐIVANJE HOMOGENOSTI KOLNIKA POMOĆU WEB RJEŠENJA
ZA PRIKAZ I ANALIZU PODATAKA
DEFINITION OF PAVEMENT HOMOGENEITY USING WEB SOLUTION
FOR DATA REVIEW AND ANALYSIS
gospodarenje cestama, homogenizacija, prikaz road asset management, homogeneity, data
podataka, analiza podataka, otvoreni kod visualisation, data analysis, open source
SAŽETAK SUMMARY
Kako bismo mogli kvalitetno definirati plan održavanja Despite the existence of solutions for automated
kolnika, potrebno je homogenizirati odnosno okrupniti data analysis, there will always be a need for manual
manje segmente cesta na kojima su mjereni parametri intervention and adjusting the input parameters. The
stanja kolnika. Kriterije za homogenizaciju je moguće problem of determining the quality of these input
definirati statističkim metodama koje je moguće parameters is often limited by poor quality way of
implementirati pomoću rješenja za automatsku displaying the data. In the article we will describe a
analizu podataka. Osim automatske analize, često se web solution using open source technology enables
javlja potreba za ručnom analizom mjerenih podataka. the user to do a group view of several different sets
U radu će biti opisano web rješenje koje korištenjem of roadway data that can be easily displayed and
besplatne tehnološke platforme omogućava grupni analyzed. As an example will be describe how such
pregled mjerenih podataka o stanju kolnika. Upotrebom a solution can be used to analyze the homogeneity of
programskog rješenja može se na jednostavan način the pavement on a road.
prikazati i analizirati više različitih parametara stanja
kolnika. Rješenje omogućava određivanje homogenih
segmenata cestovne mreža za svaki pojedini
parametar stanja kolnika kao i sumarno uzimajući u
obzir sve parametre.
Davor Zelić, dipl.ing.el. – TEB Informatika d.o.o., Vončinina 2/IV, Zagreb, Hrvatska, davor.zelic�teb-informatika.hr
Joso Mrša, dipl.ing.rač. – TEB Informatika d.o.o., Vončinina 2/IV, Zagreb, Hrvatska, joso.mrsa�teb-informatika.hr
44
Dario Mikić, Davor Zelić, Tomislav Bacinger

PORTAL ZA ANALIZU I UPRAVLJANJE POMOĆU KARTE –
GOSPODARENJE CESTAMA NA VIŠOJ RAZINI
PORTAL FOR ANALYSIS AND MANAGEMENT VIA CHART – ROAD
MANAGEMENT ON HIGHER LEVEL
gospodarenje, održavanje, portal, baza, integracija, management, maintenance, portal, database,
vizualizacija, video, karta integration, visualization, video, chart
SAŽETAK SUMMARY
Gospodarenje cestama na višoj razini zahtjeva brz, Higher level road management requires quick,
sveobuhvatan i interaktivan pregled podataka iz encompassing and interactive data view from
različitih informatičkih sustava. Većina podataka i various information systems. The majority of data
informacija vezani su uz neku poziciju na cesti: točku, and information are related to the position on the
segment, dionicu ceste. Integracija različitih vrsta road: point, segment, road section. Integration of
podataka, njihova vizualizacija, zbirni prikaz te tisak different data types, their visualization, summarized
upotrebom jedinstvenog portala omogućava kvalitetu view as well as printing using one portal enables
i efikasnost na svim razinama u procesu odlučivanja. quality and efficiency on all decision making levels.
U članku će biti opisane mogućnosti portala za analizu The article describes the features of portal for
i upravljanje pomoću karte, integratora i vizualizatora analysis and management via chart, which serves as
podataka iz baze cestovnih podataka, sustava integrator and visualizator of road database, regular
za redovno održavanje cesta, sustava sigurnosti road maintenance, traffic safety system and other
prometa i drugih podsustava. Članak dodatno opisuje subsystems data. Additionally, the article describes
metode sinkroniziranog prikaza georeferenciranog methods of synchronized view of georeferenced video
video zapisa preko portala, mogućnosti prikaza raznih over portal, the possibility to present various reports
izvještaja te mogućnosti tiska potpuno prilagođenih as well as possibility to print completely customized
tematskih karata. Portal razvijen korištenjem besplatne thematic charts. Portal developed using free
tehnološke platforme (tzv. „open source“ tehnologije) technological platform (i.e. open source technology)
korisnicima daje privatan pristup podacima bilo kada gives its users private data access anytime from
od bilo kuda. anywhere.
mr. sc. Dario Mikić, dipl.ing.el.

Davor Zelić, dipl.ing.el.
Tomislav Bacinger, dipl.ing.el.
TEB Informatika d.o.o., Vončinina 2/IV, 10000 Zagreb, Hrvatska, kontakt�teb-informatika.hr
45
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Boris Kuvačić, Tatjana Rukavina, Maja Halle

POKAZATELJI STANJA CESTOVNE MREŽE
ROAD NETWORK PERFOMANCE INDICATORS

sustavi gospodarenja, pokazatelji stanja, COST management systems, performance indicators,
354 COST 354e
Sažetak Summary
U svijetu su se sustavi gospodarenja u niskogradnji Most of today’s road related management systems are
uglavnom razvijali za pojedine grupe građevina (sustavi built for separate groups of structures (e.g. pavement
gospodarenja kolnicima, mostovima). Takav pristup management systems, bridge management systems).
ima ozbiljan nedostatak u činjenici da nisu obuhvaćeni A serious shortcoming of this separate observation
međusobni utjecaji različitih vrsta građevina koje of different types of structures in the road system
čine prometnicu, te da na taj način nije moguće is inability to address their mutual impacts, thus
planiranje na razini cestovne mreže kao cjeline. Na making it impossible to plan at the level of the entire
stanje kolnika veliki utjecaj ima stanje odvodnje, road network. For instance, pavement condition is
nasipa, usjeka, potpornih zidova, a isto vrijedi i za strongly influenced by the condition of drainage, cuts
sve ostale grupe građevina. Osnovni je problem što and fills, and retaining walls. The same applies to all
je vrlo teško svesti na zajednički nazivnik građevine other structures groups. The basic problem is finding
potpuno različitih karakteristika i ponašanja kako bi a common denominator for structures of completely
se mogli utvrditi njihovi međusobni utjecaji i objediniti different characteristics and behaviour, in order to
ih u pokazatelje stanja prometnice. U tekstu će se na establish their mutual impacts and to combine them
prikazati pristup rješenju tog problema temeljen na into the road performance indicators. This paper will
načelima projekta COST Action 354, primijenjenom present a possible approach in resolving this issue,
na sustavu gospodarenja kolnicima, a prilagođenom based on the principles of the COST Action 354 project,
specifičnostima drugih grupa građevina. by virtue of application on the pavement management
subsystem and with adjustments to the specifics of
other groups of structures.
Boris Kuvačić, dipl.ing.građ. – Institut IGH, d.d., Zagreb, Janka Rakuše 1, Hrvatska, boris.kuvacic�igh.hr;
Prof.dr.sc. Tatjana Rukavina, dipl.ing.građ. – Sveučilište u Zagrebu, Građevinski fakultet, Zagreb, Kačićeva 26, Hrvatska, rukavina�grad.hr
Maja Halle, dipl.ing.građ. – Institut IGH, d.d., Zagreb, Janka Rakuše 1, Hrvatska, maja.halle�igh.hr;
46
Miroslav Keller, Hrvoje Rukavina

UČINKOVITO GOSPODARENJE CESTAMA – PRIORITET SVIH
CESTOVNIH UPRAVA I AGENCIJA U HRVATSKOJ
EFFICIENT ROAD MANAGEMENT – A PRIORITY OF ALL ROAD
ADMINISTRATIONS AND AGENCIES IN CROATIA
sustav gospodarenja kolnicima, Hrvatske ceste, pavement management system, Croatian Road
uspostava, dTIMS CT Agency, development, dTIMS CT
Sažetak Abstract
Danas je posve izvjesno da je razdoblje intenzivne The recent period of intensive construction of road
izgradnje cestovne infrastrukture u Hrvatskoj iza infrastructure in Croatia is definitely over, partly
nas što zbog dobre kompletiranosti naše mreže because the public road network has been mostly
javnih cesta ali i recesije hrvatskog gospodarstva completed, but also because of the current recession
koja iziskuje promjenu ulaganja u cestovni sektor. of Croatian economy. Necessary changes in road
To naravno ne značiti prestanak investiranja u investment strategies will not require the cessation
cestovnu infrastrukturu, nego preusmjeravanje naše of all investment in road assets but rather a shift
orijentiranosti na održavanje i obnovu postojećih in focus to maintenance and rehabilitation of the
cestovnih mreža. Takav zaokret u hrvatskom existing road network. This departure in strategies
cestovnom sektoru iziskuje i posebne vrste znanja will ask for specialized knowledge and skills, and
i vještina, razvoju kojih se u prošlim godinama nije unfortunately, those were rather neglected in the
pridavala prevelika pažnja i prioritet. Upravo su u past period. In contrast, over the past twenty years
segmentu učinkovitog gospodarenja postojećim developed countries have made a great progress in
cestovnim sustavima, a ponukane njihovim ubrzanim increasing efficiency of road management because
propadanjem, razvijene zemlje u prošlih dvadesetak it had been identified as a priority for a deteriorating
godina napravile veliki iskorak. road network.
U radu se opisuju aktivnosti Hrvatskih cesta na The paper describes activities of Croatian Roads
uspostavi učinkovitog sustava gospodarenja Agency in the development of an efficient pavement
cestovnim kolnicima, za obnovu kojih se troši daleko management system for pavements, that are the
najveći dio proračuna za održavanje, uspostavom largest item in maintenance budget, through the set-
kompjutorizirane baze cestovnih podataka i up of a computorised road data base and the use of
korištenjem softvera dTIMS CT kao analitičkog alata. dTIMS CT software as an analytical tool. It is a pity
Šteta je što ne postoji zajednički napor svih uprava i that all road sector administrations and agencies
agencija u Hrvatskoj da se objedini razvoj i uspostava in Croatia have not consolidated their efforts in
sustava gospodarenja cestovnom infrastrukturom uz development and set-up of road asset management
korištenje iste programske podrške. using the same software.
Mr.sc. Miroslav Keller, dipl.ing.građ. Hrvatske ceste d.o.o. Zagreb, Vončinina 3,

Hrvoje Rukavina, dipl.ing.građ. Hrvatske ceste d.o.o. Zagreb Vončinina 3
47
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Sadko Mandžuka, Boris Huzjan, Vladimir Golenić

Primjena sustava potpore odlučivanju u održavanju
cestA
USE OF DECISION SUPPORT SYSTEMS IN ROAD MAINTENANCE

održavanje cesta, umjetna inteligencija, sustavi road maintenance, artificial intelligence, decision
potpore odlučivanju, umjetna neuronska mreža, support systems, artificial neural network, state
predikcija stanja prediction
SAŽETAK SUMMARY
Suvremeni pristup gospodarenja cestovnim sustavom Modern approach to management of the road system
zasnovan na održivom razvitku značajno koristi is based on the sustainable development. It uses a
metodologiju zasnovanu na racionalnom donošenju lot of significant benefit methodologies based on
odluka. Jedna od takvih tehnologija je i sustav potpore rational decision making. One such technology is
odlučivanju za održavanje cesta (RMDSS – Road a decision support system for road maintenance
Maintenance Decision Support System). Održavanje (RMDSS - Road Maintenance Decision Support
prema stvarnom stanju je jedan od suvremenih System). Maintenance based on real situation is
pristupa održavanju, koji u današnje vrijeme sve više one of the modern approach to maintenance, which
primjenjuje metode zasnovane na tehnologijama in today's increasingly applied methods based on
umjetne inteligencije (umjetne neuronske mreže, the technologies of artificial intelligence (artificial
fuzzy pristup zaključivanju, ekspertni sustavi i dr.). U neural networks, fuzzy approach to reasoning, expert
radu se daje pregled mogućnosti primjene pojedinih systems, etc.). This paper provides an overview of
tehnologija. possible applications of these technologies.
prof.dr.sc. Sadko Mandžuka, dipl.ing.ele., Fakultet prometnih znanosti, Vukelićeva 4, 10000 Zagreb, Hrvatska, mandzukas�fpz.hr
mr.sc. Boris Huzjan dipl.ing.grad., Autocesta Rijeka-Zagreb d.d., Koturaška cesta 43, 10000 Zagreb, boris.huzjan�arz.hr
Vladimir Golenić, dipl.ing.ele., LED-Elektronika d.o.o., R&D, Đorđićeva 24, 10000 Zagreb, vladimir.golenic�led-elektronika.hr;
48
Gordana Miljković
SUSTAV URAVNOTEŽENIH CILJEVA U GOSPODARENJU CESTAMA
Članak je autorskog karaktera i ne odražava stav Hrvatskih cesta d.o.o., Zagreb.
BALANCED SCORECARD IN ROAD MANAGEMENT

The views and opinions expressed in this article are solely those of its author and do not reflect the official
position of Croatian Roads Ltd., Zagreb.
 Ključne riječi:  Key words:
mjerenje performansi, sustav strateškog performance measurement, strategic management
upravljanja system
SAŽETAK SUMMARY
U radu se ukazuje na prednosti sustava uravnoteženih This article draws attention to the advantages of the
ciljeva (Balanced Scorecard System) kao Balanced Scorecard as a strategic management
sustava strateškog upravljanja, sustava mjerenja i system, measurement system and communication
komunikacijskog alata. Kvantifikacijom strategije tool. Causal relationship, which is a prerequisite to
razvoja te njenim povezivanjem s procesom efficient public property management, is established
budžetiranja, uz mjerenje rezultata pažljivo through quantification of the development strategy
definiranim pokazateljima uspješnosti poslovanja, and its connection with the budgeting process along
uspostavlja se uzročno-posljedična veza koja je with the performance measurement of carefully
preduvjet učinkovitog upravljanja javnom imovinom. defined indicators of business performance. Taking
S obzirom na niz reformi javnog sektora pod nazivom into consideration a number of public sector reforms
Novi javni menadžment (New Public Management), under the name of “New Public Management”
u kojem se traži uspostava pokazatelja mjerenja where the implementation of indicators of business
uspješnosti poslovanja u javnom sektoru, uvođenjem performance measurement in public sector is required,
Balance Scorecarda kao sustava strateškog through the application of the Balance Scorecard as
upravljanja u gospodarenju cestama osigurava se a strategic management system in road management
ne samo transparentnost procesa, već i kvalitetna not only transparency of the process but also a sound
podloga odlučivanju javnog menadžmenta. basis for decision making of the public management
Primjena Balanced Scorecard sustava u upravljanju are ensured.
cestovnom infrastrukturom osigurava integraciju i Implementation of the Balanced Scorecard system in
ravnotežu između sudionika te učinkovito upravljanje road infrastructure management ensures integration
javnim resursima zasnovano na procjeni učinaka i and balance among the system participants and the
njima sukladnim aktivnostima upravljanja državnom effective public resources management, which is
imovinom. based on performance assessment and the related
state property management activities.
Mr.sc. Gordana Miljković, dipl.oec- Hrvatske ceste, Vončinina 3, Zagreb, Hrvatska, gordana.miljkovic�hrvatske-ceste.hr
49
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Bogdan Rojs, Viktor Markelj

Izvirna tehnologija rekonstrukcije sovprežnega
viadukta Lešnica na gorenjski avtocesti
Unique technology for reconstruction of the composite
viaduct Lešnica on the Gorenjska highway
viadukt, upornjaci, obnova, nova tehnologija viaduct, pillars, rehabilitation, new technology
Povzetek Summary
V prispevku je predstavljena sanacija vmesnih This article presents rehabilitation of the existing
stebrov obstoječega viadukta, izdelava novih intermediate viaduct pillars, execution of new
opornikov ter tehnologija zamenjave obstoječe abutments and new technology of replacing the
prekladne konstrukcije z novo v sovprežni izvedbi. existing structure with new in composite construction.
Posebej je prikazana inovativnost inženirskih rešitev It is especially shown innovation of engineering
in kompleksnost gradnje, ki se je izvajala v zelo težkih solutions and the complexity of work which to be
pogojih in z minimalnimi resursi. carried out in very difficult conditions and with
minimal resources.
Unique technology for reconstruction of the composite viaduct Lešnica on the Gorenjska highway
50
51
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
TEMA B
THEME B
sigurnost u cestovnom prometu
Safety in Road Traffic
53
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Željko Denona, Boris Huzjan, Tatjana Matković

ANALIZA CESTOVNE SIGURNOSTI NAKON IZGRADNJE PUNOG
PROFILA AUTOCESTE RIJEKA-ZAGREB
ANALYSIS OF ROAD TRAFFIC SAFETY AFTER THE CONSTRUCTION
OF FULL PROFILE OF THE RIJEKA-ZAGREB MOTORWAY
 Ključne riječi  Keywords
sigurnost, nezgoda, uzroci, analiza, mjere, safety, road traffic accident, causes, analysis,
postupci, rješenja measures, methods, solutions
SAŽETAK SUMMARY
Dogradnja autoceste Rijeka-Zagreb na puni profil Upgrade of the Rijeka-Zagreb motorway to full profile
završena je u listopadu 2008. godine i za temeljni was completed in October 2008, and its basic aim is
cilj ima podizanje razine prometne i sigurnosne raising the level of traffic and safety-related services
usluge prvenstveno kroz smanjenje broja prometnih primarily through reducing the number of road traffic
nezgoda. accidents.
U ovom radu predočeno je postojeće stanje, mogući This paper presents the current situation, possible
uzroci prometnih nezgoda s posebnim osvrtom na causes of road traffic accidents with a special
glavne čimbenike sigurnosti prometa. commentary of the main factors of traffic safety.
Provedena je detaljna analiza prometnih nezgoda, A detailed analysis of the accidents was carried out,
a iskazanom metodologijom predložene su mjere, and the measures, procedures and solutions with the
postupci i rješenja u cilju povećanja cestovne objective of increasing traffic safety were suggested
sigurnosti. in the stated methodology.
Željko Denona, dipl.ing.građ.; zeljko.denona�arz.hr

mr.sc. Boris Huzjan, dipl.ing.građ., boris.huzjan�arz.hr
mr.sc. Tatjana Matković, dipl.ing.prom.; tatjana.matkovic�arz.hr; Autocesta Rijeka-Zagreb d.d., Koturaška cesta 43, Zagreb, Hrvatska
54
HRVATSKO DRU[TVO ZA CESTE – VIA VITA › CROATIAN ROAD SOCIETY – VIA VITA tema b / theme b
Ivo Aščić, Goran Tomljenović

SIGURNOST U CESTOVNOM PROMETU – EDUKACIJA PUTEM
POŠTANSKIH MARAKA
SAFETY IN ROAD TRAFFIC-EDUCATION THROUGH POSTAGE
STAMPS
poštanske marke, sigurnost na cesti, promocija, postage stamps, road safety, promotion,
edukacija, filatelija, pošiljke education, philately, shipments
SAŽETAK SUMMARY
Globalni problem koji se odnosi na sve dijelove društva Global problem that concerns all parts of society is
predstavlja sigurnost u cestovnom prometu odnosno security in road traffic, which means protection of
očuvanje života i zdravlja ljudi koji su potencijalno life and health of people who are potentially at risk by
ugroženi samim sudjelovanjem u prometu. Brojne participating in the traffic. Many institutions around
institucije diljem svijeta ulažu velike napore u the world are striving to raise awareness, especially
podizanju svijesti o važnoti sigurnosti u prometu, through education and informing, about how traffic
posebice kroz obrazovanje i informiranje. Jedan safety is important. One of the aspects of education
od vidova edukacije su i poštanske marke s temom are also postage stamps with the road safety theme,
o sigurnosti na cesti, koje putem pisama dolaze i u which in letters that are being sent reach even the
najudaljenije kutke Zemljine planete ili pak nalaze most remote corners of the Earth, or find their place
svoje mjesto u albumima brojnih filatelista. Samo od in the albums of many philatelists. Only since 2002 a
2002. godine izdano je u svijetu na desetke različitih dozens of different stamps were issued on the theme:
poštanskih maraka na temu “Sigurnost na cesti”. ‘Road safety’.
Ivo Aščić, dipl.ing., HP-Hrvatska pošta d.d., Jurišićeva 13, 10000 Zagreb, Hrvatska, ivo.ascic�posta.hr;
mr.sc. Goran Tomljenović, Lika ceste d.o.o., Smiljanska 41, 53000 Gospić, Hrvatska, likacestegt�net.hr
55
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Jozo Šitum
UVOĐENJE FIKSNIH RADARSKIH SUSTAVA ZA NADZOR BRZINE U
SPLITU
THE INTRODUCTION OF FIXED RADAR SYSTEMS FOR SPEED
MONITORING IN SPLIT
sigurnost, brzina, prometna nesreća, nadzor brzine, safety, speed, traffic acidents, speed monitoring
SAŽETAK SUMMARY
Sigurnost sudionika u prometu predstavlja jedan od The safety of traffic participants represents one of the
ključnih civilizacijskih problema suvremenog društva. key civilisational problems of modern society.
Na dionicama brzih cesta D1 Split – Sinj i D8 Stobreč The state road section D1 Split - Sinj and D8 Stobreč
– Split – Solin - Kaštela, gdje su ugrađeni fiksni - Split - Solin - Kaštela have been equipped with RS
radarski sustavi za mjerenje brzine marke RS GS11, GS11 fixed radar systems for speed measurement as
utvrđen je značajan broj prometnih nesreća zbog it was determined that there had been a significant
nepropisne ili neprilagođene brzina kretanja vozila. To number of traffic accidents due to irregular or
su prvi fiksni radari ovoga tipa u Republici Hrvatskoj. maladjusted vehicle speed. These are among the first
Odmah nakon postavljanja fiksnih radarskih sustava radars of this type in the Republic of Croatia. Upon
na ove prometnice i njihovog javnog predstavljanja, the mounting of the fixed radar system at these roads
uočeni su pozitivni učinci u uspostavljanju sigurnijeg i and upon their public presentation, positive effects
harmoničnijeg prometnog toka. have been noticed as to a safer and more harmonious
traffic flow.
Jozo Šitum, dipl.ing.prometa, MUP RH, Split 21000, Trg hrvatske bratske zajednice 9, e-pošta: jsitum�mup.hr
56
Hrvoje Pećnik, Georg - Davor Lisicin, Marko Ševrović

EURORAP - MAPIRANJE RIZIKA NA GLAVNIM CESTOVNIM
PRAVCIMA RH
EURORAP –MAJOR ROADS RISK MAPPING IN REPUBLIC OF
CROATIA
Sigurnost, promet, ceste, rizik, mapiranje Safety, traffic, roads, risk, mapping
SAŽETAK SUMMARY
Temeljem pozitivnih iskustava zemalja Europske Unije Based on the positive experiences of the European
glede realizacije Europskog akcijskog programa Union regarding the implementation of the European
cestovne sigurnosti "Prepoloviti broj žrtava cestovnih road safety action program, "Halve the number of
nesreća u EU do 2010. godine" - Podijeljena odgovornost victims of road accidents in the EU until 2010." -
/2004/2162(INI)/, kojim se snažno podržava Europski Shared responsibility / 2004/2162 (INI), which strongly
program ocjene stanja sigurnosti cesta (EuroRAP - supports the European Road Assessment Programme
European Road Assessment Programme) i promovira (EuroRAP - European Road Assessment Programme)
princip podijeljene odgovornosti (vozač, vozilo, and promotes the principle of shared responsibility
cesta), odnosno partnerstvo sudionika u prometu, (driver, vehicle, road), and partnership of road users,
proizvođača vozila, ustanova i organizacija nadležnih vehicle manufacturers, institutions and organizations
za građenje i održavanje cesta 2009. godine započela responsible for building and maintaining roads the
je implementacija EuroRAP programa u okviru implementation of EuroRAP programs under the
Nacionalnog programa sigurnosti cestovnog prometa National Programme of road safety in the Republic of
u Republici Hrvatskoj. Croatia began in year 2009.
Program za procjenu razine sigurnosti cesta i Program which assess the level of traffic safety and
sigurnosnih parametara cesta te utvrđivanje prijedloga road safety parameters and the identification of
za poboljšanje stanja – EuroRAP, u tu namjenu koristi tri proposals to improve the situation - EuroRAP for this
originalna i licencirana protokola; Risk Rate Mapping purpose use three original and licensed protocols.
- RRM protokol, Road Protection Score - RPS protokol Risk Rate Mapping - RRM protocol, the Road
i Performance tracking protokol. Protection Score - RPS protocol and Performance
U radu se prezentira metodologija kartiranja rizika tracking protocol.
na glavnim cestovnim pravcima Republike Hrvatske i This expert work presents a methodology for
kartografski prikaz sigurnosnog rizika mreže na mreži mapping the risk on major Croatian roads and
do približno 3.400 kilometara cesta sukladno EuroRAP cartographic representation of the network safety
RRM protokolu. Praktična primjena prezentirane risks of approximately 3,400 kilometres of roads in
problematike trebala bi rezultirati poboljšanjem accordance with EuroRAP RRM protocol. Practical
cestovne infrastrukture i sigurnosti cestovnog application of prezented issues should result in
prometa. improved road infrastructure and road safety.
Hrvoje Pećnik, dipl.ing.prometa; Georg - Davor Lisicin, dipl.ing.prometa - Hrvatski autoklub, Avenija Dubrovnik 44, 10010 Zagreb, Hrvatska
mr.sc. Marko Ševrović, dipl.ing.prometa – Fakultet prometnih znanosti, Vukelićeva 4, 10000 Zagreb, Hrvatska
57
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Igor Novačić, Georg - Davor Lisicin, Darko Brozović

EUROTEST - LABEL: MOGUĆNOSTI POBOLJŠANJA SIGURNOSTI I
PONUDE ODMORIŠTA NA HRVATSKIM AUTOCESTAMA
EUROTEST - LABEL: WAYS OF IMPROVING THE SAFETY AND
SERVICE OF THE REST AREAS ON THE CROATIAN HIGHWAYS
Prateći uslužni objekti (PUO), odmorišta, promet Motor – service area (MSA), picnic areas, traffic at
u mirovanju, parkirališta za kamp-vozila, procjena rest, parking for camp-vehicles, safety and quality
sigurnosti i kvalitete assessment
SAŽETAK SUMMARY
Dodatni sadržaji odmorišta na autocestama, poput Additional content on the picnic areas on higways,
posebnog parkirnog mjesta sa svim priključcima like a special parking place, with all the connectors
za vozila s kamp prikolicama ili specijalnim kamp for vehicles with camping trailers or special camp –
-vozilima, mogu dodatno pomoći sigurnosti prometa vehicles, can help traffic safety even further, because
jer je za sada ova skupina vozača ograničena u for now, this group of drivers is limited in the rest
odmoru, s obzirom na namjenu i svojstva svojeg required, given to the purpose and characteristics of
vozila, da ne spominjemo dodatne prednosti očuvanja their vehicle, not to mention the additional advantages
okoliša. Odmor vozača jedan je od važnijih čimbenika in preserving environment. Rest for drivers is one
sigurnosti prometa, koji proizlazi ponajviše iz unije of the major factors of traffic safety, which stems
čimbenika čovjek – cestovna infrastruktura. Sigurnost mostly from the union of basic traffic factors, human
prilaza odmorištu i parkiralištu, higijena sanitarnih – road infrastructure. Security of access to landing
čvorova, uređenost okoliša i prostora za razgibavanje, and parking lot, then hygiene and sanitary facilities,
dostupnost objekata svim kategorijama pješaka the arrangement of the environment and space for
(posebno za osobe s ograničenjima u mobilnosti), exercise, the availability of facilities to all categories
osobna sigurnost i osvijetljenost noću, kao i brojni of pedestrians (specialy for persons with reduced
ostali čimbenici, utječu na odluku vozača da stane mobility), personal safety and the ambient light at
na određenom Pratećem uslužnom objektu (PUO) night, as well as numerous other factors influence on
ili odmorištu. Cilj ovog rada je predložiti mogućnosti decision of the driver to stop at a certain Motor-sevice
poboljšanja. Analiza i usporedba čimbenika temeljena Area (MSA), or picnic area. The aim of this paper is to
je na EuroTest metodologiji i zaključcima procjene suggest possibilities for improvement. Analysis and
sigurnosti i kvalitete ponude PUO-a i odmorišta, koja comparison of factors was based on the EuroTest
je provedena u razdoblju od 2004. do 2011. godine. methodology and conclusions of assessment of
kao i na pozivu Europske komisije na certificiranje safety and quality on MSA and picnic areas, which
i standardizaciju osobne i sigurnosti tereta na was conducted in the period since 2004. until 2011.
odmorištima za teretna vozil (LABEL). as well as to the call of the European commission
for certification and standardization of personal and
cargo safety on truck parking areas (LABEL).
58
Rajko Horvat, Marko Slavulj, Ivica Mekovec

POVEĆANJE RAZINE USLUGE RASKRIŽJA ulica Ozaljska -
Vukovarska - Tratinska u GRADU Zagrebu
INCREASE of level of service for Intersection OZALJSKA -
Vukovarska - TRATINSKA in the City of Zagreb
sigurnost prometa, razina usluge, eksterni troškovi, traffic safety, level of service, external costs,
prometno opterećenje traffic load
SAŽETAK SUMMARY
Smanjenje sukoba između pješačkog i motornog Reducing conflict between pedestrians and motor
prometa u velikoj mjeri doprinosi smanjenju eksternih traffic largely contribute to the reduction of external
troškova i povećanju sigurnosti prometa. Obavljenom costs and increasing traffic safety. Performed
analizom, mjerenjem i simulacijom prometnih tokova analysis, measurement and simulation of traffic flow
na raskrižju ulica Ozaljska - Vukovarska - Tratinska at the intersection of Ozaljska - Vukovar - Tratinska in
u Zagrebu, utvrđena je najniža razina usluge. U Zagreb, determined the lowest level of service. The
radu je predloženo novo prometno rješenje vođenja paper proposes a new solution of traffic control at the
i upravljanja prometom na raskrižju, koje značajno intersection, which significantly increases the level
povećava razinu usluge prilaznih cesta i samog of service.
raskrižja.
Mr. sc. Rajko Horvat

Marko Slavulj, dipl. ing. prom.
Sveučilište u Zagrebu, Fakultet prometnih znanosti , Vukelićeva 4, 10 000 Zagreb, Republika Hrvatska, e- mail: rhorvat�fpz.hr, mslavulj�fpz.hr
Mr. sc. Ivica Mekovec, Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture Republike Hrvatske, e- mail: ivica.mekovec�mmpi.hr
59
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Mario Šafran, Dubravko Kušek, Siniša Radulović, Tomislav Rožić, Mario Fiolić
PREGLED TIJEKA DINAMIČKOG ISPITIVANJA RETROREFLEKSIJE
UZDUŽNIH OZNAKA NA KOLNIKU DRŽAVNIH CESTA REPUBLIKE
HRVATSKE U 2010. GODINI
REVIEW OF DYNAMIC RETROREFLECTION FLOW TESTING OF
LONGITUDINAL ROAD MARKINGS ON PUBLIC ROADS OF CROATIA
IN YEARS 2010
 Ključne riječi  Keywords:
retrorefleksija, oznake na kolniku, sigurnost retroreflection, road markings, traffic safety
prometa
SAŽETAK SUMMARY
Dinamičko ispitivanje retrorefleksije uzdužnih oznaka Dynamic retroreflection testing of longitudinal road
na kolniku podrazumijeva mjerenje noćne vidljivosti markings involves measuring the night visibility with
dinamičkim mjernim uređajem u cijeloj njihovoj dužini. dynamic measuring device throughout its length. It
Mjerenje se obavlja dinamičkim retroreflektometrom is performed with the dynamic retroreflectionmeter
ZEHNTNER ZDR 6020. Rezultati ispitivanja predstavljaju ZEHNTNER ZDR 6020. The obtained results provide
temelj za analize koje omogućuju izradu optimalnog the basis for analysis that allow optimization of
plana obnavljanja oznaka na kolniku, što vodi ka maintenance plan and achieving a high quality level
postizanju visoke razine njihove kvalitete, u cilju of road markings, which contributes to increasing
povećanja sigurnosti prometa na državnim cestama road traffic safety on state roads in Croatia.
Republike Hrvatske.
dr. sc. Mario Šafran, dipl. ing. prom. – Fakultet prometnih znanosti, Vukelićeva 4, Hrvatska, safranm�fpz.hr
Dubravko Kušek, dipl. ing. prom. – Hrvatske ceste d.o.o., Vončinina 3, Hrvatska, dubravko.kusek�hrvatske-ceste.hr
Siniša Radulović, dipl. ing. prom.,
Tomislav Rožić, dipl. ing. prom.,
Mario Fiolić, – Fakultet prometnih znanosti, Vukelićeva 4, Hrvatska,
60
Igor Džajić, Luka Fukat, Dragutin Šporec

ISPITIVANJE ZAŠTITNIH CESTOVNIH SUSTAVA ZA MOSTOVE
TESTING OF BRIDGE ROAD RESTRAINT SYSTEMS

ispitivanje, zaštitni cestovni sustav, autocesta, testing, road restraint systems, highway, New
New Jersey ograda, ispitivanje sudarom Jersey barrier, crash test
SAŽETAK SUMMARY
U nastojanju unaprjeđenja i zadržavanja osiguranja In order to improve and maintain highway safety, the
autocesta, projektiranje sigurnijih cesta zahtjeva, design of safer roads requires the installation, on
na određenim dijelovima cesta i na određenim certain sections of roads and at particular locations,
lokacijama, ugradnju uređaja za sprječavanje ulaska the installation of devices to restrain vehicles and
vozila i pješaka u opasne zone i područja. Isto tako pedestrians from entering dangerous zones or
potrebno je općenito zaštititi sudionike u prometu od areas. Also it is generally necessary to protect traffic
izvancestovnih utjecaja. participants from outside traffic influence. Because
Zbog sve veće važnosti sigurnosti u prometu i oko of increasing importance of safety in and around
njega u sklopu dokazivanja uporabljivosti određenih traffic, within attesting of serviceability of certain
zaštitnih cestovnih sustava velika se važnost pridaje road restraint systems, great importance is given to
ispitivanju takvih sustava u laboratoriju i na terenu. testing such systems in laboratory and in the field.
Neka od takvih ispitivanja biti će prikazana ovdje, s Some of this tests will be shown here, with emphasis
naglaskom na ispitivanja na stvarnim uzorcima u on testing on real samples in full scale, which are
mjerilu 1:1, carried out in
koja su provedena u Institutu IGH. Institute IGH.
Igor Džajić, dipl.ing.građ. – igor.dzajic�igh.hr

Luka Fukat, dipl.ing.građ. – luka.fukat�igh.hr;
Dragutin Šporec, dipl.ing.građ. – dragutin.sporec�igh.hr
Institut IGH, d.d., Institut za materijale i konstrukcije (Laboratorij IGH), J. Rakuše 1, 10000 Zagreb
61
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Dražen Brezak, Davor Močvan, Željko Remenar

INOVATIVNO RJEŠENJE DOPUNE OZNAČAVANJA CESTOVNO –
ŽELJEZNIČKIH PRIJELAZA UPOZORAVAJUĆOM SVJETLOSNOM
SIGNALIZACIJOM
INNOVATIVE SOLUTION FOR SUPLEMENT MARKING OF RAILROAD
CROSSING WITH WARNING LIGHT SIGNALING
inovativno rješenje, upozoravajuća LED innovative solution, LED signalization, rairoad
signalizacija, cestovno – željeznički prijelaz crossing
SAŽETAK SUMMARY
Rad prikazuje inovativna rješenja na dopuni This paper presents an innovative solution for
označavanja cestovno – željezničkih prijelaza suplement marking of railroad crossings with LED
svjetlosnom upozoravajućom signalizacijom. warning signalization
Inovativna rješenja s upozoravajućom avjetlosnom Innovative solution with LED warning signalization
signalizacijom primjenjena su u području sigurnosti were applied in a field traffic safety as a pilot project
cestovnog prometa kao pilot projekt na cestovno – on railroad crossing in Poznanovec
željezničkom prijelazu Poznanovec..
Davor Močvan, dipl.oecc. PROMEL SISTEMI d.o.o.

Dražen Brezak, dipl. ing. prom.
PROMEL PROJEKT d.o.o. , Budmanijeva 5, Hrvatska, davor�promel.hr; dbrezak�promel.hr
Željko Remenar, dipl.ing.prom.- MINASTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE RH, zeljko.remenar�mmpi.hr;
62
Josip Bošnjak, Ivan Molnar

HORIZONTALNA I VERTIKALNA PREGLEDNOST U FUNKCIJI
POVEĆANJA SIGURNOSTI PROMETA
HORIZONTAL AND VERTICAL VISIBILITY IN FUNCTION OF
INCREASING TRAFFIC SAFETY
opasna mjesta, sigurnost prometa, horizontalna i „black spots“, traffic safety, horizontal and vertical
vertikalna preglednost visibilitys
SAŽETAK SUMMARY
Najveći broj prometnih nesreća događa se upravo zbog The largest number of traffic accidents occures due
superpozicije više čimbenika od kojih su najznačajniji to the superposition of multiple factors from which
nepovoljni horizontalni i vertikalni elementi ceste. U the most significant are unfavorable horizontal nad
radu su prikazani konkretni primjeri sanacije opasnih vertical elements of the road. The paper presents
mjesta sinergijom građevinskog i prometnog rješenja specific examples for “black spots” rehabilitation
uz korištenje najnovijeg programskog paketa AutoCad by synergy of construction and traffic solutions with
Civil 3D 2011 za 3D provjeru horizontalne i vertikalne latest software AutoCad Civil 3D 2011 for 3D analysis of
preglednosti. Prikazani primjeri sanacije korištenjem horizontal and vertical visibility. Presented examples
softwarea za provjeru prostorne preglednosti može of rehabilitation with software 3D visibility check, can
poslužiti prilikom projektiranja prometnica u svim help in each phase of the design process.
fazama izrade dokumentacije.
mr.sc. Josip Bošnjak, dipl.ing.građ

Ivan Molnar, mag.ing.traff. – Rencon d.o.o., Osijek, Vijenac I. Mažuranića 8, RH, rencon�rencon.hr
63
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Tomislav Glavaš, mr.sc. Josip Bošnjak,

SANACIJA OPASNOG MJESTA NA DRŽAVNOJ CESTI D525 KROZ
DVIJE FAZE
REHABILITATION OF THE „BLACK SPOT“ ON THE STATE ROAD D525
IN TWO PHASES
sanacija, opasna mjesta, prometne nesreće, rehabilitation, „black spots“, road accidents, state
državne ceste, dvije faze roads, two phases
SAŽETAK SUMMARY
U radu se prikazuje postupak sanacije posebnih The paper presents procedure for rehabilitation of
opasnih mjesta, na državnim cestama u Republici distinct „black spots“, on state roads in Republic
Hrvatskoj, koja nije moguće sanirati malim ispravcima of Croatia, that can not be rahabilitated by small
i mjerama u okviru postojeće trase. Dan je primjer corrections and measures within the existing route.
sanacije opasnog mjesta na državnoj cesti D252 u An example for rehabilitation of “black spot” on
naselju Bilice kroz dvije faze. Prva faza pretpostavlja state road D525 in Bilice settlement, in two phases,
provedbu hitnih mjera i radnji za privremeno, brzo is presented. The first phase presume execution of
poboljšanje i osiguravanje najnužnijih sigurnosnih urgent measures and actions for temporary, fast
kriterija u okviru postojeće trase. Druga (konačna improvement and insurance of the most essential
faza) osigurava trajno rješenje opasnog mjesta safety criteria within the existing route. The second
izgradnjom nove trase za koju je nužno provesti (final phase) provides permanent solution for the
cjelokupni upravni postupak. “black spot” by construction of a new route for which
the implementation of the administrative procedure is
required.
64
Vjekoslav Budimir, Aron Vogel

SKLOPOVI ZA ZAŠTITU OD PADA STIJENA-PRIMJENA U PRAKSI
BARRIERS FOR ROCKFALL PROTECTION- IMPLEMENTATION

sklop, zaštita, stijena, fleksibilan, energija, visina, barrier, protection, rock, flexible, energy, hight,
pokos slope
SAŽETAK SUMMARY
Prometnice uz pokose i usjeke kojima prijete odroni Roads along slopes and notches exposed to rock falls
kamena koji padanjem razvijaju značajnu energiju of high impact energy can be protected by rockfall
udara moguće je zaštiti pasivnom zaštitom – barriers. These are flexible systems adaptable
Sklopovima (barijerama) za zaštitu od pada stijena. to the terrain and expected impact energy. The
To su fleksibilni sustavi koji se mogu izuzetno dobro corresponding software (Rockfall6.1) calculates the
prilagoditi terenu, te očekivanoj energiji padajuće expected impact energy and barrier height necessary
stijene. Pomoću odgovarajućeg softwarea (Rockfall for interception of the falling rock by means of an
6.1) vrši se izračun očekivane energije padajuće elastic ring net and absorption of the impact energy.
stijene, te potrebna visina sklopa za zaustavljanje The barriers are composed of steel posts installed
stijene elastičnom prstenastom mrežom i absorpciju at distances between 8 and 12 metres, a Rocco®
energije. Sklop se sastoji od čeličnih stupova koji se ring net installed between posts, wire ropes used
montiraju na razmaku od 8 do 12 metara, te prstenaste for fixing the barrier and brake elements for energy
mreže Rocco® (razapete među stupovima), čelične absorption.
užadi koja fiksira sklop i drži mrežu, te kočionih
elemenata koji apsorbiraju energiju.
Vjekoslav Budimir, ing.građ. – Geobrugg AG Predstavništvo u RH, Cvjetkova 63A, Osijek, Hrvatska, vjekoslav.budimir�geobrugg.com
Aron Vogel, Gool. MSc – Geobrugg AG, Aachstrasse 11, CH-8590 Romanshorn, Switzerland, aron.vogel�geobrugg.com
65
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Corinna Wendeler, Matthias Denk, Vjekoslav Budimir

GALERIJA PROTIV ODRONA KAMENA-BARIJERE S PRSTENASTIM
MREŽAMA VELIKE ENERGIJE ZA OSIGURANJE INFRASTRUKTURE
gallery rockfall protection sheds – HIGH ENERGY RING
Net barriers To Secure Infrastructure
odron kamena, galerija, zaštita, nadstrešnica, rockfall,gallery, protection, shed, Pontis, numerical
Pontis, numerička simulacija simulation
SAŽETAK SUMMARY
Galerije protiv odrona kamenja i lavina u svrhu zaštite Rockfall galleries to protect infrastructure such as
infrastrukturalnih objekata poput cesta i želježničkih roads and railways against rockfall and avalanches
pruga koriste se već nekoliko desetljeća. Zadnjih have been used for several decades. In recent years,
godina fleksibilne barijere s prstenastim mrežama protection system using flexible ring net barriers
predstavljaju najnoviju tehnologiju obrane od odrona have become state of the art mitigation measures
kamenja. Nova rješenja koriste iste prstenaste against rockfall. In a novel approach, the same high
mreže visoke napetosti za izgradnju galerije slične tensile ring nets have been used to form a gallery
nadstrešnici. Ovaj rad nudi analitička rješenja i like rockfall protection shed. The paper presents
predlaže alate za pojedine probleme s odronom analytical solutions and planning tools to a given
kamenja uz upotrebu različitog softvera kao i detaljni rockfall problem using different software as well as
dizajn i razrađenu ugradnju odnosnih zaštitnih mreža. details of design and installation of gallery protection
Takva ugradnja je ovdje predstavljena na primjeru iz nets. As a case study, an installation in Switzerland
Švicarske. Opisana prstenasta galerija nalazi se u is presented. The described net gallery is located
blizini tunela Pontis u Val d'Anniviers-u, uz planinsku near Pontis Tunnel, Val d'Anniviers, Switzerland on
cestu koja povezuje lokalna sela s glavnom dolinom. a mountain road relying villages with the lower main
Ta je cesta jedina veza do tih sela i izložena je valley. The road is the only access to these villages
čestim odronima kamenja. Umjesto proširenja tunela and is located in a rockfall prone area. Instead of
betonskom konstrukcijom, izrađena je fleksibilna zaštita extending a tunnel with a concrete structure, the
od odrona kamenja koja automatski preusmjerava flexible rockfall protection shed is designed such to
manje stijene, a zaustavlja one veća s energijom deviate smaller rocks automatically and capture large
udara do 2000 kJ. Iz tog je razloga osmišljena krovna blocks up to a design energy of 2000 kJ. Therefore, a
konstrukcija izvedena iz dva reda stupova duljine do roof-top like installation was planned using two rows
11 m povezanih i učvršćenih pomoću užadi. Blokovi of posts with lengths up to 11 m which are connected
prstenaste mreže između užadi i stupova tvore krovnu and secured with ropes. Ring nets panels in between
konstrukciju iznad ceste. Predizvedbena je analiza ropes and posts form a roof like structure over the
pokazala da je galerija od prstenaste mreže 8 puta road. Pre-design analysis of the situation showed
jeftinija od proširenja tunela. that the ring net gallery is 8 times cheaper than an
extension of the tunnel.
Dr Corinna Wendeler MSc Civil Eng - Geobrugg AG, Aachstrasse 11, CH-8590 Romanshorn, Switzerland, corinna.wendeler�geobrugg.com
Matthias Denk Environmental Eng - Geobrugg AG, Aachstrasse 11, CH-8590 Romanshorn, Switzerland, matthias.denk�geobrugg.com
Vjekoslav Budimir, ing.građ. – Geobrugg AG Predstavništvo u RH, Cvjetkova 63A, Osijek, Hrvatska, vjekoslav.budimir�geobrugg.com
66
Jaakko Rahja
Tim za istraživanje prometnih nesreća u Finskoj

prometna nezgoda, sigurnost cesta, istražni tim za Traffic accident, road safety, road accident
prometne nezgode, sigurnost prometa, Finska investigation team, traffic safety, Finland
sažetak SUMMARY
U Finskoj sve prometne nesreće motornih vozila In Finland all fatal motor vehicle accidents are studied
sa smrtnim posljedicama detaljno i na licu mjesta in-depth and on-the-spot by 20 multidisciplinary road
proučava 20 multidisciplinarnih timova za istraživanje accident investigation teams. The team members
prometnih nesreća na cesti. Članovi tima stručnjaci su are experts like police, road and vehicle engineers,
s različitih područja poput policije, inženjera cestovnog physician and behavioural scientist.
prometa i strojarskih inženjera, liječnika i znanstvenika The work of road accident investigation teams started
s područja bihevioralnih znanosti. already 1968 and covered the whole country in 1976.
Tim za istraživanje prometnih nesreća s radom je The work has effected; in early years 40 years ago
započeo 1968., obuhvativši cijelu zemlju do1976. godine. more than 1 000 killed/year, nowadays less than 300.
Djelovanje tima donijelo je rezultate; u ranim godinama The purpose of the investigation team is to uncover
postojanja, prije 40 godina, bilo je više od 1 000 stradalih risk factors that turned an ordinary driving situation
godišnje, dok je danas ta brojka manja od 300. into a serious accident. Team gives recommendations
Timu za istraživanje svrha je otkriti faktore rizika koji for improving road safety. The teams do not take a
su uobičajenu vožnju pretvorili u prometnu nesreću stand on guilt or insurance compensation. When
s teškim posljedicama. Tim daje svoje preporuke za analysing accidents the teams use the concepts of
povećanje sigurnosti na cesti, a ne zauzima stav o key event, immediate, background and injury risk
krivnji ili naknadi štete od osiguranja. Prilikom analize factors. Compiled investigation folders of each case
prometnih nesreća timovi razmatraju ključne događaje, contain investigation forms from each member, pre-
izravne, pozadinske i faktore rizika od ozljede. Spisi s investigation protocol, photographs, sketches etc.
informacijama prikupljenim tijekom istrage za svaki About 500 items of information are collected from
pojedini slučaj sadrže formulare o istrazi od svakoga each accident party. The collected information is also
člana, zapisnik koji prethodi istrazi, fotografije, skice coded into a computer database. The database and
itd. Od svakog sudionika prometne nesreće prikupi se the investigation folders are quite widely utilized by
otprilike 500 različitih podataka. Prikupljene informacije researchers and authorities conducting safety work.
također se unose u šifriranu računalnu bazu podataka.
Bazom podataka i spisima o istrazi često se koriste
znanstvenici i tijela nadležna za sigurnost.
Mr Jaakko Rahja, Master of Science in Civil Engineering,. Managing Director of Finnish Road Association,
P.O. Box 55, 00441 Helsinki, Finland. www.tieyhdistys.fi, jaakko.rahja�tieyhdistys.fi
67
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Sadko Mandžuka, Pero Škorput, Niko Jelušić

AUTOMATSKA DETEKCIJA PROMETNIH INCIDENATA ZASNOVANA
NA MJERENJU PROMETA
AUTOMATIC DETECTION OF TRAFFIC INCIDENTS BASED ON THE
TRAFFIC MEASUREMENT
inteligentni transportni sustavi, sustav upravljanja Intelligent Transportation System, Incident
incidentima, automatska detekcija incidenata Management System, Automatic Incident
Detection
SAŽETAK SUMMARY
U radu se analizira struktura i algoritmi The paper provides a general model and the analysis
stvarnovremenskog upravljanja incidentima u of integral road traffic incident management system.
cestovnom prometu. Daje se opći model integralnog The main incident detection methods are presented
sustava za upravljanje incidentima u cestovnom in the paper. The algorithms of real-time incident
prometu. management
Prikazana je integralna raščlamba metoda detekcije in road traffic is analysed in the paper. Special focus
incidenata. Posebno je obrañen postupak detekcije is on the detection procedure on open freeway
na otvorenim dionicama autocesta. Daju se preporuke sections.
za daljnje istraživanje u području detekcije prometnih Some recommendations for further research in the
incidenata. field of automatic detection of traffic incidents are
given in the article.
prof.dr.sc. Sadko Mandžuka, dipl.ing.ele., mandzukas�fpz.hr

mr.sc. Pero Škorput, dipl.ing.prom., pero.skorput�fpz.hr
doc.dr.sc. Niko Jelušić, dipl.ing.el., niko.jelusic�fpz.hr;
Fakultet prometnih znanosti, Vukelićeva 4, 10000 Zagreb, Hrvatska
68
Gernot Sauter
RETROREFLEKTIRAJUĆE TEHNOLOGIJE ZA PROMETNE CESTOVNE
ZNAKOVE
RETROREFLECTIVE TECHNOLOGIES IN ROAD TRAFFIC SIGNS
 Ključne riječi:  Key Words:

retrorefleksija, cestovni prometni znakovi, retroreflective, road traffic sign ,microprismatic,
mikroprizmatski, prednja svjetla vozila, vidljivost, headlamps, visibility, full cube
puna kocka
SAŽETAK SUMMARY
Danas se retroreflektirajući materijali intenzivno Today, retroreflective materials are extensively used
koriste za proizvodnju prometnih znakova. Može se for the manufacturing of road signs. It can be assumed
pretpostaviti da 100% prometnih znakova u Zapadnoj that 100% of the road traffic signs in Western Europe
Europi sadrže retroreflektirajući materijal. are using retroreflective materials.
Različite tehnologije retroreflektirajuće folije opisane The different retroreflective sheeting technologies
su od, u početku, staklenih kuglica do najnovijih are described from early glass bead to latest full cube
mikroprizmatskih folija na bazi punih kocaka. microprismatic sheetings.
Predstavljena je detaljna analiza i podaci o utjecaju Detailled analysis and data is given about the
na okoliš procesa prozvodnje retroreflektirajuće environmental impact of retroreflective sheeting
folije te moguća poboljšanja korištenjem moderne production, and the possible improvements by
tehnologije proizvodnje mikroprizmatskih folija. Ovaj using modern prismatic sheeting manufacturing
rad opisuje potencijalna poboljšanja u vidljivosti technology.
mikroprizmatskih folija najnovije tehnologije "pune
This paper will describe potential visibility
kocke“ u odnosu na tradicionalne folije s umetnutim
improvements of latest technology ‘full-cube’
staklenim kuglicama kao lećama te očekivani utjecaj
microprismatic sheeting over traditional encapsulated
na sigurnost prometa.
lens glass bead sheetings and the expected impact
for traffic safety.
69
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Goran Zovak, Željko Šarić, Goran Košir, Andrej Čop

RETROREFLEKTIRAJUĆE OZNAKE ZA TEŠKA I DUGA VOZILA I
NJIHOVE PRIKOLICE
RETROREFLECTIVE TAGS FOR HEAVY AND LONG VEHICLES AND
THEIR TRAILERS
retrorefleksija, oznake, kamioni retroreflection, tags, trucks
SAŽETAK SUMMARY
Prema dostupnim podacima European Road Safety According to available data (European Road Safety
Observatory na europskim cestama smrtno strada Observatory) 45000 people dies in car crashes on
45000 osoba godišnje dok je 1.6 milion osoba teže European roads every year while 1.6 million people
ili lakše ozlijeđeno. Trošak tih prometnih nesreća were heavily or lightly injured. The costs of these
trenutno se procjenjuje na 145 biliona eura godišnje. accidents is currently estimated at 145 billion
Isti izvori navode da se otprilike 40% svih prometnih euros annually. The same sources indicate that
nesreća događa u vrijeme sumraka, noći i zore te da approximately 40% of all traffic accidents happen
je vožnja noću barem dva puta opasnija nego vožnja during dusk, night or dawn and that the driving at night
po danu. U tehničkom izvješću NHTSA iz 2001. godine is at least two times more dangerous than driving per
procjenjuje se da će se upotrebom retroreflektirajućih day. The technical report by NHTSA in 2001 estimates
oznaka spriječiti 7800 prometnih nesreća godišnje. that the use of reflecting tags will prevent 7800
Time će se spasiti 350 ljudskih života te za 5000 smanjit accidents. This will save 350 lives and for 5000 reduce
broj lakše i teže ozlijeđenih osoba. the number of heavily or lightly injured persons in
accidents.
Doc. dr. sc. Goran Zovak - goran.zovak�fpz.hr; Željko Šarić, dipl. ing. prom. - zeljko.saric�fpz.hr
Andrej Čop, mag. ing. prom. - andrej.cop�fpz.hr; Sveučilište u Zagrebu, Fakultet prometnih znanosti, Vukelićeva 4, 10000 Zagreb, Republika Hrvatska
Goran Košir, dipl. ing. - Centar za vozila Hrvatske, Ilica 15/1, 10000 Zagreb, Republika Hrvatska, goran.kosir�cvh.hr
70
Ljubo Zajc
Road traffic safety as the element of the system
 Ključne riječi:
nacionalna sigurnost, prometna politika, sigurnost
cestovnog prometa
Povzetek Abstract
Varnost cestnega prometa ima danes več ali manj Road Traffic Safety in Slovenia has the all of important
vse ključne elemente sistema. Slednji so opisani v elements of the system. Those are described in
prispevku, ki pa opozarja, da varnost prometa do article. The Resolution on the National Security
sedaj ni našla svojega mesta v Resoluciji o strategiji Strategy of the Republic of Slovenia doesn't treat the
nacionalne varnosti. To dejstvo je nesprejemljivo že Road Traffic Safety as it's part. This is unacceptable
zaradi tega, ker je varnost ljudi danes najbolj ogrožena, becaus the people are exposed to be injured on the
ko se ti pojavijo v vlogi udeležencev cestnega roads every day. We can try to find the reasons for this
prometa. Razlogi, da varnost prometa ni našla defectiveness also in the fact that Road Traffic Safety
prostora v sistemu in strategiji nacionalne varnosti pa proffesion in Slovenia is still not enaugh developed in
lahko iščemo tudi v slabo razvitih nekaterih znanostih some areas.
in prometno varnostni stroki na slovenskem.
Zajc, L.: Road traffic safety as the element of the system
71
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
TEMA C
THEME C
Cestovni informatički sustavi
Road Information Systems
73
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Želimir Ivanović
ELEKTROINSTALACIJE NA DIONICI AUTOCESTE DUGOPOLJE-
RAVČA-PLOČE
ELECTROINSTALATIONS OF THE HIGHWAY SECTION DUGOPOLJE-
RAVČA-PLOČE
Elektroinstalacije autoceste Dugopolje-Ravča- Highway electrical installations on section
Ploče, mjerenje prometa, mjerenje uvjeta na cesti, Dugopolje-Ravča-Ploče, measuring of traffic
prikupljanje podataka, signalizacija, cestarinski intensity, traffic conditions, data acquisition,
prelazi, centar za obavještavanje i kontrolu traffic signalization, payment transition, center for
prometa information and traffic control.
SAŽETAK SUMMARY
Auto cesta sadrži veliki broj električnih uređaja, koji Highway consists of the lot hidden electrical
nisu vidljivi, ni atraktivni, ali bez kojih se na cesti ne installations, which are not attractive, but ensure
bi osigurali uvjeti sigurnog prometa. U radu je dan safe traffic operation. Paper deals with electro
pregled elektroopreme i kratki opis njenog djelovanja, installations equipment and its short description on
na primjeru izvedbe na auto-cesti Dalmatina, sekcija highway Dalmatina, section Dugopolje-Ravča-Ploče.
Dugopolje-Ravča-Ploče.
74
HRVATSKO DRU[TVO ZA CESTE – VIA VITA › CROATIAN ROAD SOCIETY – VIA VITA tema c / theme c
Darko Radonić, Hrvoje Dorčić

SUSTAVI VOĐENJA I KONTROLE PROMETA NA AUTOCESTI
ZAGREB-SISAK
TRAFFIC MONITORING SYSTEM AND CONTROL CENTERS ON
ZAGREB - SISAK HIGHWAY
autocesta,centar za upravljanje, sustav nadzora i highway, control center, control and monitoring
upravljanja system
SAŽETAK SUMMARY
Opisani su funkcionalni i tehnički zahtjevi na sustav, Technical papers describing the functional and
konfiguracija sustava ,način upravljanja sustavom technical system requirements, way to manage
na dionicama autoceste u situaciji kad su neke od the system on motorway in the case that only some
dionica puštene u promet, dok su neke trenutno u fazi sections are open to traffic, while some sections
građenja. Posebno je obrađena situacija privremenog are currently under construction. Specifically deals
upravljanja sustavom daljinskog vođenja (SDV) i with the situation of temporary management of
kontrole prometa (PIS) iz cestarinskog prolaza (CP) the remote control system and traffic control from
Buševec (privremena COKP) na dionici Velika Gorica the toll Buševec on the highway section between
- Lekenik, i s tim u vezi nemogućnost povezivanja Velika Gorica and Lekenik, especially in this regard
privremenog centra za kontrolu prometa u CP Buševec the inability to connect the temporary traffic control
s glavnom, kontrolnom prometnom centralom (GPC) u center in Buševec with mail control center in Ivanja
COKP Ivanja Reka, i lokalnom, nadzornom prometnom Reka and traffic monitoring center in Lučko.
centralom (LPC) u COKP Lučko.
Darko Radonić, dipl.ing.el.

Hrvoje Dorčić, dipl.ing.el. – Hrvatske autoceste d.o.o., Širolina 4, Zagreb ; darko.radonic�hac.hr
75
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Davor Tomšić, Zvonko Žibrat

UPOTREBLJIVOST I ZNAČAJ INFORMACIJA CESTOVNO
-METEOROLOŠKIH SUSTAVA U REPUBLICI HRVATSKOJ
ADAPTABILITY AND THE IMPORTANCE OF INFORMATION FROM
ROAD WEATHER SYSTEMS IN REPUBLIC OF CROATIA
meteorološke informacije, cestovno – meteorološki meteorological information, road weather
sustavi, integracija podataka i informacija information systems, integration of data and
information
SAŽETAK SUMMARY
S pojmom informacija susrećemo se u najraznovrsnijim The concept of information we encounter in various
situacijama, od svakodnevnog života i rada do one situations, from everyday life and work to those in
u specijaliziranim znanstvenim područjima, pa se specialized fields of science, we could say that the
može reći da je informacija primljena, shvaćena i information was received, understood and used
upotrijebljena poruka ili podatak. Mreža cestovno- message or data. The network of road-weather
meteoroloških sustava u Republici Hrvatskoj poprimila systems (RWIS) in the Republic of Croatia has taken
je značajne dimenzije u svim svojim oblicima te je a significant dimension in all its forms and it is
neophodno vrednovanje upotrebljivosti njihovih necessary to evaluate the usability of their data and
podataka kao i kvalitetno osmišljavanje njihovog creating high-quality connectivity for their further
povezivanje za daljnju primjenu za potrebe naše use in our entire community, in real time, so in the
cijele zajednice kako u realnom vremenu, tako i u future. Development and achievement of quality use
budućnosti. Razvoj i ostvarenje kvalitetne primjene of road - weather information systems should be the
informacija cestovno-meteoroloških sustava treba result of concerted work of road organizations and
biti rezultat usklađenog rada cestovnih organizacija i meteorological service.
meteorološke službe.
Davor Tomšić, dipl.ing., Odsjek za automatska i posebna meteorološka mjerenja, davor.tomsic�cirus.dhz.hr

Zvonko Žibrat, dipl. ing.,
Državni hidrometeorološki zavod Republike Hrvatske, Odjel za meteorološka motrenja, Grič 3, Zagreb, Hrvatska, zvonko.zibrat�cirus.dhz.hr,
76
Igor Bukvić, Davor Palčić

AUTOCESTA NA KORIDORU Vc KROZ BOSNU I HERCEGOVINU:
PRIMJENA INTELIGENTNIH TRANSPORTNIH SUSTAVA
BOSNIA AND HERZEGOVINA CORRIDOR Vc MOTORWAY:
INTELLIGENT TRANSPORTATION SYSTEM IMPLEMENTATION
ITS, koridor Vc , BIH, LOT , autoput , upravljanje ITS, corridor Vc, BIH, LOT, motorway, traffic
prometom, management
SAŽETAK SUMMARY
Rad prikazuje pregled primjenjenih inteligentnih This paper presents an overview of Intelligent
transportnih sustava na do sada projektiranim transportation system applied to Bosnia and
dionicama autoceste na koridoru Vc kroz BIH. Herzegovina Corridor Vc motorway sections designed
Prikazana su ITS rješenja primjenjena na sjevernim so far.
LOT-ovima 1 i 3 kao i na južnim LOT-ovima 5, 6 i ITS solutions applied to the northern LOT’s 1 and 3 as
7. Ovo uključuje sustave na trasi, u tunelima i na well as southern LOT’s 5,6 and 7 are presented. This
naplati. Prikazan je i okvir cijelog sustava naprednog includes systems on the route, in the tunnels and at
upravljanja prometom na razini ukupnog koridora Vc. toll collections. Advanced traffic management system
framework at the overall Corridor Vc level is also
show.
Igor Bukvić, dipl.ing.građ. – PROMEL PROJEKT d.o.o. , Budmanijeva 5, Hrvatska

Davor Palčić, dipl.ing.prom. – MMPI, Prisavlje 14, Hrvatska
77
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Violeta Peran
PRIMJENA RAČUNALNIH PROGRAMA PRI INTELIGENTNOM
PLANIRANJU I UPRAVLJANJU PROMETOM
APPLICATION OF COMPUTER SOFTWARE IN INTELLIGENT
PLANNING AND TRAFFIC MANAGEMENT
ITS, planiranje i upravljanje ITS, traffic planning and management , PTV Vision,
prometom, PTV Vision, Visum, Visum, Vissim
Vissim
SAŽETAK SUMMARY
U radu je opisano planiranje i upravljanje prometom u The paper describes the planning and traffic
cilju učinkovitijeg korištenja postojećeg i planiranog management in order to more effectively use existing
kapaciteta cestovne infrastrukture i prometnih mreža. and planned capacity of road infrastructure and
Primjenom specijaliziranih računalnih programa transport networks. By using specialized computer
integriraju se svi relevantni aspekti privatnog i javnog software all relevant aspects of private and public
prijevoza u sveobuhvatni prometni model koji može transportation are integrated in a comprehensive
prikazati razne scenarije prometno – tehničkih zahvata transport model that can display various scenarios of
na osnovu kojih se odabiru najoptimalnija rješenja. traffic - technical procedures on the basis of which
Predmet proučavanja je programski paket PTV Vision the optimal solutions are selected.
unutar kojeg su i programski sustavi VISUM i VISSIM Case study is the PTV Vision software suite that
koji su u ovom radu detaljnije opisani. includes a software systems VISUM and VISSIM that
are described in more detail in this paper.
Violeta Peran, mag.ing.aedif. – PROMEL PROJEKT d.o.o. , Budmanijeva 5, Zagreb, Hrvatska, violeta�promel.hr
78
Davor Zelić, Dario Mikić

INFORMACIJSKI SUSTAVI U PODIZANJU SIGURNOSTI PROMETA
NA CESTAMA
ROAD TRAFFIC SAFETY IMPROVEMENT USING INFORMATION
SYSTEMS
prometna sigurnost, informacijski sustav, traffic safety, information system, traffic accident,
prometna nesreća, analiza analysis
SAŽETAK SUMMARY
Smanjivanje broja prometnih nesreća, naročito onih Traffic accidents reduction, especially the ones
koji za posljedicu imaju gubitak ljudskih života, osnovna having the loss of human life as a repercussion,
je premisa svakog subjekta koji se brine o sigurnosti is the primary objective of every traffic safety
prometa. Kako bi navedeni subjekti mogli poduzeti governing subject. In order for these subjects to
aktivnosti koje će unaprijediti sigurnost prometa be able act towards improvement of traffic safety
neophodno je precizno određivanje mjesta, uzroka i it is necessary to precisely determine the location,
uvjeta pod kojima se svaka pojedina nesreća dogodila. cause and conditions every accident has occurred
Razmišljajući na koji način osigurati adekvatnu under. Bearing in mind to provide adequate support
podršku u ovom procesu TEB Informatika iz Zagreba to this process the TEB Informatika from Zagreb
je razvila Sustav sigurnosti prometa, programsko has developed Traffic Safety System, software
rješenje koje omogućava preciznu evidenciju i that enables precise registration and multivariable
višeparametarsku analizu prometnih nesreća. analysis of traffic accidents. Traffic accidents data
Podaci o prometnim nesrećama zajedno sa drugim together with other relevant data (traffic data, speed of
relevantnim podacima (podaci o prometu, brzinskim traffic flow, pavement condition, weather conditions,
karakteristikama prometnog toka, stanju kolnika, etc.), combined with georeferenced video footage of
meteorološkim uvjetima, itd.), u sprezi s programskim roads, provide a qualitative basis for analysis of every
rješenjem za analizu georeferenciranih video zapisa traffic accident, determination of its causes as well
cesta, pružaju kvalitetnu osnovu za analizu svake as definition of activities to reduce traffic accidents
prometne nesreće, određivanje njezinih uzroka te overall number. The implementation of Traffic Safety
definiranje aktivnosti za smanjivanje broja prometnih System in Croatian Roads Ltd. and Croatian Highways
nesreća. Za prikaz primjene Sustava sigurnosti Ltd. has been selected as a case study.
prometa u praksi korištena je implementacija istog u
tvrtkama Hrvatske ceste d.o.o. i Hrvatske autoceste
d.o.o.
Davor Zelić, dipl.ing.el.

mr.sc. Dario Mikić, dipl.ing.el.
TEB Informatika d.o.o., Vončinina 2/IV, 10000 Zagreb, Hrvatska, kontakt�teb-informatika.hr
79
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Josip Kovačević, Hrvoje Kaluđer, Bruno Močibov

INTEGRACIJA I VIZUALIZACIJA METEOROLOŠKIH PODATAKA
INTEGRATION AND VISUALIZATION OF METEOROLOGICAL DATA

Web aplikacija, vizualizacija podataka, baza Web application, data visualization, data base,
podataka, prometna meteorologija traffic meteorology
SAŽETAK SUMMARY
U cestovnoj meteorologiji je zbog velike količine Great amount of measured data is hard to analyze
informacija sadržanih u podacima vrlo teško pristupiti without appropriate integration and visualization of
analizi podataka bez odgovarajuće integracije meteorological data . Visualization gives a better insight
i vizualizacije podataka. Vizualizacija podataka in data acquired or estimated from measurements.
daje bolji uvid u podatke, bilo direktno prikupljene Using graphical methods in data presentation, easier
ili estimirane iz mjerenja. Prezentacija podataka interpretation and better understanding of results is
grafičkim metodama omogućuje lakšu interpretaciju achieved. In this work, integration and visualization
i kvalitetnije razumijevanje rezultata. Integracija of meteorological data is provided through a Web
i vizualizacija podataka omogućena je kroz Web application.
aplikaciju čineći tako sustav dostupan širem krugu
korisnika.
Josip Kovačević, mag.ing.comp. – josip.kovacevic�led-elektronika.hr

Hrvoje Kaluđer, mag.ing.el.tech.inf. – hrvoje.kaluder�led-elektronika.hr
Bruno Močibov, dipl.ing.prom. – bruno.mocibov�led-elektronika.hr
LED Elektronika d.o.o., Savska 102, Ivanić Grad, Hrvatska
80
Sadko Mandžuka, Martin Gregurić, Luka Novačko

MOGUĆNOSTI PRIMJENE UPRAVLJANJA PRILJEVNIM TOKOVIMA
NA ZAGREBAČKOJ OBILAZNICI
POSSIBILITIES OF APPLICATION RAMP METERING TO ZAGREB
BYPASS
optimizacija prometnih tokova, upravljanje traffic flow optimization, ramp metering, highway
priljevnim tokovima, upravljanje prometom traffic control, artificial neural networks, fuzzy
autoceste, umjetne neuronske mreže, neizrazito control
upravljanje
SAŽETAK SUMMARY
U radu je dan prikaz mogućnosti primjene upravljanja Possibilities of intelligent control approach for
priljevnim tokovima auto-ceste (ramp metering) designing ramp metering controls using artificial
zasnovan na inteligentnom upravljanju, gdje su hybrid artificial neural networks and fuzzy algorithm
korištene umjetne neuronske mreže i algoritmi are given in the paper. An overview of ramp metering
neizrazitog upravljanja. Opisane su temeljne značajke algorithms is presented. The comparative analysis
upravljanja priljevnim tokovima, kao usporedna analiza of existing algorithms is made. The possibility of its
postojećih algoritama. Razmotrene su mogućnosti application at the Zagreb bypass is discussed.
njene primjene na zagrebačkoj obilaznici.
prof.dr.sc. Sadko Mandžuka, dipl.ing.ele., mandzukas�fpz.hr

Martin Gregurić, univ.bacc.ing.traff., xerox7�net.hr
Luka Novačko, dipl.ing.pro., luka.novacko�fpz.hr
Fakultet prometnih znanosti, Vukelićeva 4, 10000 Zagreb, Hrvatska
81
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Ivan Bošnjak, Sadko Mandžuka, Ljupko Šimunović

KONCEPT I IMPLEMENTACIJA REGIONALNE ITS ARHITEKTURE
CONCEPT AND IMPLEMENTATION OF REGIONAL ITS
ARCHITECTURE

arhitektura ITS-a, regionalni pristup, ITS architecture, regional approach,
interoperabilnost, komodalnost, EU programi, interoperability, co-modality, EU Programs
SAŽETAK SUMMARY
U radu je opisan sustavski koncept i dan predložak This paper describes a systems concept and a
razvoju regionalne ITS arhitekture na promatranom template of the regional ITS architecture development
to the the observed gravitational area. This region
gravitacijskom području spajanja transeuropskih
includes the Trans-European Corridor 5c and the
koridora 5c i Jadransko-jonskog koridora. Koncept je Adriatic-Ionian corridor. The concept is open to the
otvoren prema prostornim i modalnim proširenjima na territorial and modal extensions to the corresponding
željezničke, biciklističke koridore te logističku train, bicycle corridors and logistical infrastructure.
infrastrukturu. Posebno se ukazuje na značaj Paper especially points to the importance of regional
regionalnog pristupa za Republiku Hrvatsku u approach for the Republic of Croatia in the context of
kontekstu EU akcijskih planova ITS-a. EU Action plans for ITS.
prof. dr. sc Ivan Bošnjak

prof. dr. sc. Sadko Mandžuka
doc. dr. sc. Ljupko Šimunović – Fakultet prometnih znanosti, Vukelićeva 4, 10000 Zagreb, Hrvatska
ivan.bosnjak�fpz.hr, sadko.mandzuka�fpz.hr, ljupko.simunovic�fpz.hr
82
Anton Švigelj
Prostorski informacijski sistem za učinkovito
upravljanje s prometno signalizacijo
Information system for keeping records of traffic
signs and signals
Povzetek Abstract
Direkcija RS za ceste je, zaradi učinkovitejšega Slovenian Roads Agency has created a new spatial
upravljanja s prometno signalizacijo, vzpostavila nov information system for keeping records of traffic signs
prostorski informacijski sistem za vodenje evidence o and signals due to more efficient management of traffic
prometni signalizaciji. signs.
Z novim informacijskim sistemom se bodo povečali The new information system will increase the quality,
kvaliteta, preglednost in uporabnost podatkov. Nov transparency and usefulness of the data. The new
sistem bo zagotavljal lažje delo pri vzdrževanju katastra system will provide better work in the maintenance of
prometne signalizacije in lažje odločanje v zvezi z register traffic signals and facilitate decision making
izvajanjem prometne ureditve. regarding the implementation of traffic regulations.
Sočasno lahko informacijski sistem uporabljajo At the same time the information system may be used
različne skupine uporabnikov, ki imajo različne vloge by different groups of users who have different roles
in pristojnosti: naročnik, vzdrževalci, nadzorniki in and responsibilities: customer, maintenance workers,
podporne službe. Zagotavlja evidentiranje vseh supervisors, support services. It provides a record of
dogodkov, ki se odvijajo v okviru življenjskega cikla all events taking place in the life-cycle of signalization:
signalizacije: planiranje, postavitev, sprememba planning, installation, change the contents, replacement
vsebine, zamenjava in odstranitev. and removal.
Sistem je zasnovan kot spletna GIS-aplikacija z The system is designed as an online GIS application
nadzorovanim dostopom do centralizirane podatkovne with controlled access to a centralized database. It
baze. Omogoča takojšnji shematski izris znakov in talnih allows immediate schematic plot of signs and ground
označb na zemljevidu, pregled atributnih podatkov markings on the map, attribute data check register,
katastra, slik prometnih znakov, video posnetkov cest, traffic signs pictures, videos, roads, and automatically
generiranje poročil in avtomatizirano izdajo različnih generating reports on various orders (about the
nalogov (o postavitvi, odstranitvi signalizacije itd.) installation and removal traffic signs, etc.).
Nov prostorski informacijski sistem omogoča učinkovito New spatial information system provides an effective
in sprotno vnašanje sprememb in s tem vzdrževanje and ongoing introduction of amendments and
ažurnosti katastra prometne signalizacije. Predpogoj za the updating of the cadastre maintenance road
to pa je natančen in ažuren obstoječ kataster prometne signalization. A prerequisite for this is accurate and up
signalizacije. Zato je na Direkciji RS za ceste trenutno to date register of existing traffic signalization system.
v teku terenski popis celotne prometne signalizacije na Therefore, Slovenian Roads Agency is currently acting
državnih regionalnih in glavnih cestah, ki bo evidentiral on fieldwork making inventory of all traffic signs on
natančno in dejansko stanje na terenu ter bo zagotovil state regional and main roads, which will be recorded
kakovostne podatke za učinkovito upravljanje accurately and the facts on the ground will provide
prometne signalizacije z novo nastalim prostorskim quality information for effective management of traffic
informacijskim sistemom. signalization with new spatial information system.
Švigelj, A.: Information system for keeping records of traffic signs and signals
83
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
TEMA D
THEME D
ostali radovi na slobodne teme
Other papers with free topics
85
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Ivan Lovrić, Boris Čutura, Danijela Maslać

CESTOVNO POVEZIVANJE NA PRAVCU MOSTAR - SPLIT
HIGHWAY CONNECTION MOSTAR- SPLIT

brza cesta, cestovno povezivanje, međudržavno four-lane highway, highway connection, interstate
usuglašavanje, cjelovitost projekta harmonization, project wholness
SAŽETAK SUMMARY
U članku se opisuju mogućnosti cestovnog This paper describes possibility of highway
povezivanja dijelova Hercegovine i Dalmacije na connection between parts of Herzegovina and
pravcu Mostar – Split. Uvidom u dosadašnje izrađene Dalmatia (practically connection between Motorway
i dostupne studijske koncepcije, projektnu i plansku Vc in region of Mostar, Široki Brijeg, Grude …
dokumentaciju obiju država, pokazuje se kako je došao Motorway A1 in Croatia). All relevant studies and
trenutak kada je potrebno usuglašavanje različitih projects in both countries were analyzed and now is
koncepcija. Tek nakon usuglašavanja moguće je necessary to harmonize different solutions so after
projekt promatrati kao cjelinu i raditi na nastavku that it is possible to define single project between two
studijske i projektne dokumentacije. Praktično se radi motorways. After specification of principal solutions
o ideji brze ceste koja bi trebala povezati autocestu na of existing investigations in both regions, this paper
koridoru Vc u zoni Mostara i A1 u Hrvatskoj. U prvom presents possible design solutions of whole project
dijelu rada se opisuju dosadašnja razmišljanja u BiH as a harmonization topic.
i RH, a nakon toga se, temeljem analize prethodno
opisanog, jasno definiraju određena projektna rješenja
koja bi trebala biti predmetom usuglašavanja.
doc. dr. sc. Ivan Lovrić, dipl. ing. građ. – ivan.lovric4�tel.net.ba

Boris Čutura, dipl. ing. građ. – boris.cutura�gmail.com
Danijela Maslać, dipl. ing. građ. – danijela.maslac�gfmo.ba
Građevinski fakultet Sveučilišta u Mostaru, Matice hrvatske bb Mostar, BiH.
86
HRVATSKO DRU[TVO ZA CESTE – VIA VITA › CROATIAN ROAD SOCIETY – VIA VITA tema d / theme d
Stjepan Krasić
STRATEGIJA CESTOVNOG RAZVITKAHERCEGOVAČKO-
NERETVANSKE ŽUPANIJE/KANTONA
THE ROAD DEVELOPMENT STRATEGY OF THE HERZEGOVINA-
NERETVA CANTON
studije, strategija, ciljevi, autoceste, koridor Vc, studies, strategy, goals, motorways, Vc Corridor,
JJAC Adriatic-Ionian Motorway.
SAŽETAK SUMMARY
Skupština Hercegovačko-neretvanske županije The Assembly of Herzegovina-Neretva Canton
usvojila je Strategiju razvoja javnih cesta u adopted the Strategy of the Development of Public
Hercegovačko-neretvanskoj županiji/kantonu Roads in Herzegovina-Neretva Canton for the
za razdoblje 2006. – 2020. U članku će se opisati period from 2006 to 2020. This paper will describe
prometna važnost južnog dijela BiH u kome se nalazi the significance of the southern part of B&H, which
Hercegovačko-neretvanska županija i područja includes Herzegovina-Neretva Canton and areas in
juga RH. Činjenica da ovim područjem prolaze dvije the south of the Republic of Croatia, in terms of traffic.
planirane autoceste (na koridoru Vc i JJAC-a) govori The fact that two planned motorways traverse this
također o međusobnoj prometnoj, gospodarskoj i area (in Vc Corridor and Adriatic-Ionian Motorway)
prirodnoj povezanosti ovih prostora. Prije prikaza furthermore indicates traffic, economical and natural
ciljeva razvitka cesta, opisat će se okruženje i interconnectedness of these areas. Before presenting
ambijent, odnosno kronološki slijed poteza koje je objectives of road development, the environment and
Ministarstvo prometa i veza HNŽ-K poduzelo i koji setting, i.e. chronological succession of moves that
su rezultirali usvajanjem navedene Strategije. Ovo je the HNC Ministry of Transport and Communications
važno istaknuti zbog činjenice da je Županija morala took and that resulted in the adoption of mentioned
donijeti strategiju u okolnostima kada više razine Strategy, will be described. This is important to stress
vlasti u BiH nisu donijele odgovarajuće strategije because the Canton had to make the Strategy in
circumstances when higher level authorities in B&H
had not made corresponding strategies.
Stjepan Krasić, dipl.ing. građ.

ELEKTROPRIVREDA HZHB Mostar, Mile budaka 106, Mostar 88000, BiH,
stjepan.krasic�ephzhb.ba
87
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Goran Puž, Damir Tkalčić, Zdravko Duplančić, Miodrag Furdin

RAZVITAK AUTOCESTOVNE MREŽE HRVATSKE
DEVELOPMENT OF THE CROATIAN MOTORWAY NETWORK

autoceste, strategija razvitka, Hrvatska, mreža motorways, strategic planning, Republic of
E-cesta i autocesta, planirani razvitak Croatia, E-road & motorway network, development
planning
Sažetak Summary
U radu je opisan dosadašnji razvitak autocestovne The paper presents the development of Croatian road
mreže Hrvatske, uz naznaku buduće perspektive network until now, with an indication of the future
projekta. Mreža hrvatskih autocesta definirana prospects of the project. The Croatian road network
je strateškim dokumentima koji su razrađeni prije is defined by strategic documents developed some
petnaestak godina. Većina pravaca po strategiji fifteen years ago. According to these documents,
realizirana je ili se gradi pa je došlo vrijeme za inovaciju most routes have been completed or are under
dokumenata koji ocrtavaju budućnost. Premda construction. This calls for updating of the documents
Hrvatska ulazi u Europsku uniju s kvalitetnom mrežom which represent the future. Although Croatia will
autocesta, bitno je unaprijed planirati koncepciju join the EU with a good motorway network, future
daljnjeg razvoja izgradnjom obilaznica gradova, development concept must be planned in advance by
dogradnjom pojedinih sektora u šesterotračne ili čak construction of ring roads around cities, upgrading of
osmerotračne autoceste, kao i izgradnjom spojnih some sectors into six or even eight lane motorways
dionica. Rad ističe neke pravce za koje je potrebno as well as through construction of connecting routes.
potaknuti studijsku pripremu i razradu podloga za The paper presents some routes for which preparation
projektiranje. of Studies must be initiated as well as development of
support data required for design development.
doc.dr.sc. Goran Puž, dipl.ing.građ., goran.puz�igh.hr

mr.sc. Damir Tkalčić, dipl.ing.građ, damir.tkalcic�igh.hr
Zdravko Duplančić, dipl.ing.prom., zdravko.duplancic�igh.hr,
Institut IGH, Zagreb, Janka Rakuše 1, Hrvatska
Miodrag Furdin, dipl.ing.građ., miodrag.furdin�hac.hr, Hrvatske autoceste d.o.o., Zagreb, Širolina 4, Hrvatska.
88
Zdravko Duplančić, Slobodan Kljajić, Valentina Šmit Novoselec

OPRAVDANOST IZGRADNJE ŠESTEROTRAČNE AUTOCESTE
ZAGREB - BOSILJEVO
CONSTRUCTION JUSTIFIABILITY OF SIX-LANE ZAGREB –
BOSILJEVO MOTORWAY
autocesta Zagreb - Bosiljevo, prognoza prometa, Zagreb – Bosiljevo motorway, traffic forecast,
kapacitet, razina uslužnost capacity, level of service
Sažetak Summary
Autocesta Zagreb – Split – Dubrovnik s autocestom The Zagreb - Split - Dubrovnik Motorway and the
Zagreb–Rijeka „dijeli“ zajedničku dionicu od čvora Zagreb - Rijeka Motorway share a common section
Lučko do čvora Bosiljevo. Osim europskog pravca from Lučko Interchange to Bosiljevo Interchange.
E65, autocesta Zagreb-Split-Dubrovnik nalazi se i na Other than being a part of the European route E65,
pravcu E71 te predstavlja najvažniju cestovnu vezu the Zagreb - Split - Dubrovnik Motorway also lies on
kontinentalne Hrvatske s Dalmacijom. U tom smislu, the route E71, and is the most significant road link
a posebice zbog toga što je autocesta Zagreb – between inland Croatia and Dalmatia. In this context,
Karlovac-Bosiljevo prometno najopterećeniji segment and especially as the Zagreb - Karlovac - Bosiljevo
na navedenim autocestovnim pravcima, kao i u Motorway is the most trafficked segment of the above
Republici Hrvatskoj uopće (PGDP na razini od 30.000 i routes, and in the totality of Croatia (AADT amounts
PLDP na razini 50.000), potrebno je što prije sagledati to 30,000 and ASDT to 50,000 vehicles), the need to
opravdanost izgradnje (dogradnje) postojeće extend the existing four-lane motorway to a six-lane
četverotračne u šesterotračnu autocestu. U ovom facility should be analyzed as soon as practicable.
članku prikazana je analiza prometne opravdanosti The analysis of traffic feasibility of this project, with
takvog zahvata s optimalnom dinamikom. an optimum scheduling solution, is presented.
Zdravko Duplančić, dipl.ing.prom., zdravko.duplancic�igh.hr

mr. sc. Slobodan Kljajić, dipl.ing.prom., slobodan.kljajic�igh.hr
Valentina Šmit Novoselec, dipl.ing.građ., valentina.smit�igh.hr
IGH, Zagreb, J. Rakuše 1, Hrvatska
89
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Slobodan Kljajić, Valentina Šmit Novoselec, Aleksandar Lončarić

DRUŠTVENO-EKONOMSKA I FINANCIJSKO-TRŽIŠNA
OPRAVDANOST IZRADNJE AUTOCESTE KRIŽIŠĆE – ŽUTA LOKVA
SOCIO-ECONOMIC AND FINANCIAL JUSTIFIABILITY OF
THE CONSTRUCTION OF KRIŽIŠĆE – ŽUTA LOKVA MOTORWAY
društveno-ekonomska opravdanost, financijsko- economic justifiability, financial justifiability, road
tržišna opravdanost, cestovna mreža, autocesta network, Križišće - Žuta Lokva motorway
Križišće - Žuta Lokva
Sažetak Summary
Sektor Križišće – Žuta Lokva (cca 56 km) autoceste A7 Križišće – Žuta Lokva sector (approx. 56 km) of Rupa –
Rupa – Rijeka – Žuta Lokva dio je Jadranskog cestovnog Rijeka – Žuta Lokva A7 motorway is a part of Adriatic
pravca, u europskoj cestovnoj mreži predviđenog road route, in European Road Network designated
kao pravac E-65 (dijelom E-61), koji spaja priobalne as route E-65 (in part E-61), connecting coastal
prostore jugozapadne Europe. U interregionalnom areas of the Southwestern Europe. In Žuta Lokva
čvoru Žuta Lokva predviđen je spoj s autocestom A1 interregional interchange is a junction with Zagreb
Zagreb – Split – Dubrovnik. Društveno-ekonomska – Split – Dubrovnik A1 motorway. Socio-economic
isplativost cijelog projekta mjerena ekonomskom profitability of entire project measured by economic
internom stopom povrata iznosi 8,7%, a razmatrana je internal rate of return is 8.7 % discussed in the period
u periodu izgradnje 2011.-2019. i u periodu korištenja of construction 2011-2019, and in the period of use
2016.-2039. Projekt ostvaruje financijsko-tržišnu 2016-2039. The project achieves financial internal rate
internu stopu rentabilnosti u razdoblju 2016.-2049. na of return in period 2016-2049 of -2.06 %.
razini -2,06%.

mr.sc. Aleksandar Lončarić, dipl.ing.prom., aleksandar.loncaric�igh.hr
90
Slobodan Kljajić, Valentina Šmit Novoselec, Aleksandar Lončarić

DRUŠTVENO - EKONOMSKA OPRAVDANOST IZRADNJE BRZE
CESTE OKUČANI - GRANICA BiH
ECONOMIC JUSTIFIABILITY OF THE CONSTRUCTION OF OKUČANI
- BOSNIA AND HERZEGOVINA BORDER EXPRESSROAD
društveno-ekonomska opravdanost, cestovna economic justifiability, road network, Okučani,
mreže, Okučani, BiH, brza cesta Bosnia and Herzegovina, expressroad
Sažetak Summary
U skladu s potrebama razvitka cestovne mreže In accordance with road the network development
Republike Hrvatske i povezanosti sa susjednom needs of the Republic of Croatia and connections
Bosnom i Hercegovinom, izrađena je Studija with the neighbouring Bosnia and Herzegovina,
opravdanosti izgradnje brze ceste granica Mađarske a Feasibility study has been developed for the
- Virovitica - Okučani - granica BiH, dionica: Okučani - expressroad Hungarian Border – Virovitica – Okučani
granica BiH. U cilju poboljšanja cestovne infrastrukture – B&H Border, section: Okučani – B&H Border. In
do razine zadovoljavajućih tehničkih karakteristika i order to improve road infrastructure to a level with
prometne uslužnosti ovog pravca potrebno je izgraditi satisfactory technical characteristics and traffic
novi most na rijeci Savi i međunarodni granični prijelaz service on this route, a new bridge on Sava River and
te dionicu brze ceste od granice s BiH do Okučana u an international border crossing shall be constructed
duljini od približno 9 km. Na osnovi veličine interne as well as the section of expressway from the border
stope povrata i neto sadašnje vrijednosti projekta, with B&H to Okučani, length app. 9 km. According to
temeljene na neposrednim i posrednim učincima, the value of the internal rate of return and net present
izgradnja brze ceste je društveno-ekonomski value, based on the direct and indirect effects, the
opravdana. construction of the expressroad is socio-economically
feasible.

mr.sc. Aleksandar Lončarić, dipl.ing.prom., aleksandar.loncaric�igh.hr
91
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Mario Crnjak, Pavao Kristek

Prometni čvor Rijeka - "Nova vrata Europe"
THE TRAFFIC NODE OF RIJEKA – "NEW GATE OF EUROPE"

kapitalna infrastruktura, Koridor Vb (autocesta, capital infrastructure, Corridor Vb (highway,
dvokolosječna pruga Rijeka- Zagreb), novi double-track railway line Rijeka-Zagreb), new
cestovno-željeznički most Krk, luka Krk - Omišalj road-rail bridge Krk, Krk seaport - Omišalj
SAŽETAK SUMMARY
Riječki prometni čvor polazna je i ciljna točka The traffic node of Rijeka is the starting and the target
transverzalnog Vb paneuropskog koridora i važan point of transverse pan-European Corridor Vb and an
segment budućeg longitudinalnog europskog important segment of future longitudinal European
jadransko-jonskog koridora i jedno je od najznačajnijih Adriatic-Ionian corridor, as well as one of the most
prometnih čvorišta Republike Hrvatske. important traffic hubs of Croatia.
Planovi značajnijeg razvitka Luke Rijeka kao generatora Plans for a more prominent development of the Port
razvoja Primorsko-goranske županije i bitnog nositelja of Rijeka as a generator of development of Primorsko-
razvoja ukupnog gospodarstva Republike Hrvatske, goranska County and one of the main carriers of the
te preseljene luke na otok Krk zahtijeva definiranje entire Croatian economy, including relocation of
nove mreže kapitalne infrastrukture kao osnovne the port to the Island of Krk requires defining a new
pretpostavke kvalitetnije prometne povezanosti i network of the capital infrastructure as the basic
planiranog gospodarskog razvitka. assumptions of better transport connection and
planned economic development.
Mario Crnjak, dipl.ing.građ. – Institut IGH d.d., Zagreb, Janka Rakuše 1, Hrvatska, mario.crnjak�igh.hr;
Pavao Kristek, dipl.ing.građ. – Institut IGH d.d., Zagreb, PC Osijek, Drinska 18, Hrvatska, pavao.kristek�igh.hr
92
Vjekoslav Dorić, Zdravko Duplančić, Slobodan Kljajić

RAZVOJ KAPITALNE CESTOVNE INFRASTRUKTURE ŠIREG
SPLITSKOG PODRUČJA
CAPITAL ROAD INFRASTRUCTURE DEVELOPMENT OF THE WIDER
SPLIT AREA
splitsko područje, cestovna infrastruktura, splitsko Split area, road infrastructure, Split interchange,
raskrižje, razvoj infrastrukture infrastructure development
SAŽETAK SUMMARY
Split kao najveće gospodarsko i prometno središte Split, as the largest economic and traffic center of
Dalmacije ishodište je i cilj putničkih i teretnih tokova Dalmatia is the starting point and final destination of
koji zahtijevaju redefiniranje prometne infrastrukture. numerous passenger and cargo traffic routes, which
Posebice je značajno odrediti i razvoj kapitalne require the redefining of the traffic infrastructure. Ino
cestovne infrastrukture. S ciljem optimizacije ordet to optimize the road network in the wider area
cestovne mreže šireg područja predlaže se: the following is proposed:
izgradnja obilaznice od Trogira do Omiša sa spojnim construction of the Ring road from Trogir to Omiš with
cestama na autocesti A1, connecting routes to the A1 motorway,
izgradnja transverzale od čvora Vučevica preko construction of the transversal arterial road from the
Kaštelanskog zaljeva do istočne obale, Vučevica Interchange , through the Kaštela Bay to
the east coast,
izgradnja dionica gradskih prometnica, te
rekonstrukcija i dogradnja postojećih gradskih construction of the town road sections,
križanja. reconstructions and upgrading of existing urban
intersections.
mr.sc. Vjekoslav Dorić, dipl.ing.građ., Institut IGH, PC Split, Split, M. Hrvatske 10, vjekoslav.doric�igh.hr
Zdravko Duplančić, dipl.ing.prom., Institut IGH, Zagreb, J. Rakuše 1, Hrvatska, zdravko.duplancic�igh.hr;
mr.sc. Slobodan Kljajić, dipl.ing.prom., Institut IGH, Zagreb, J. Rakuše 1, Hrvatska, slobodan.kljajic�igh.hr.
93
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Vjekoslav Dorić , Nino Vela , Petar Danolić

REDEFINIRANJE VAŽNOSTI CESTOVNIH PRAVACA U SPLITSKO
– DALMATINSKOJ ŽUPANIJI NAKON IZGRADNJE JADRANSKO –
JONSKE AUTOCESTE (A1)
REDEFINING THE IMPORTANCE OF ROAD WAYS IN SPLIT -
DALMATIA COUNTY AFTER CONSTRUCTION ADRIATIC – IONIAN
MOTORWAY (A1)
redefiniranje cestovnih pravaca, jadransko-jonska redefinition of road ways, the Adriatic-Ionian
autocesta, europski prometni koridori, čvorovi i highway, European transport corridors, junction
spojne ceste, kontinuirana pogranična poveznica, and connecting road, a continuous borderland link,
kategorizacija categorization
SAŽETAK SUMMARY
U skladu s novim geopolitičim odnosima u regiji, In accordance with the new geopolitics of relations
a nakon izgradnje Jadransko – jonske autoceste in the region, and after construction of the Adriatic –
teritorijem Splitsko – dalmatinske županije, ukazala Ionian highway through territory of Split – Dalmatia
se potreba redefiniranja važnosti pojedinih cestovnih County, there was a need to redefine the importance
pravaca, što očekivanim ulaskom Republike Hrvatske of certain roads, the expected entry of Republic of
u EU treba prilagoditi novom graničnom režimu za Croatia in EU needs to adapted to the new border
BiH. regime for BiH. Specifically, it is about the possibilities
Konkretno, riječ je o mogućnostima efikasnijeg of more efficient connectivity and modernization of
povezivanja i osuvremenjivanja cestovne i ostale road and other infrastructure, which is one of the
infrastrukture, što je jedan od osnovnih preduvjeta za basic preconditions for the promotion of economic
poticanje gospodarskih aktivnosti u uvjetima krize, a activities in conditions of crisis, especially in the
posebice u kontekstu razvojnih izazova pred kojima cotext of development challenges in which will be
će se naći Republika Hrvatska, Splitsko – dalmatinska the Republic of Croatia, Split – Dalmatia County and
županija i Grad Split skorim pristupanjem Europskoj the City of Split upcoming EU accession, which is a
uniji, što je tema o velikog gospodarskog i političkog subject of great economic and political significance.
značaja.
mr.sc. Vjekoslav Dorić,dipl.ing.građ.–Institut IGHd.d. Zagreb,PC Split,Matice hrvatske 15, vjekoslav.doric�igh.hr;
94
Dominik Brigović
AUTOCESTA ILI BRZA CESTA NA PODRUČJU DUBROVAČKO –
NERETVANSKE ŽUPANIJE
MOTORWAY OR HIGHWAY IN THE DUBROVNIK- NERETVA COUNTY

autocesta, brza cesta, most kopno – Pelješac motorway, highway, bridge land – Pelješac
SAŽETAK SUMMARY
Specifičnost područja Dubrovačko – neretvanske The specificity of the Dubrovnik – Neretva County is
županije je da je to jedina županija u Republici that it is the only county in the Republic of Croatia,
Hrvatskoj koja nije jednim dijelom svog teritorija who's territory is not connected with the rest of the
vezana čvrstom vezom s ostalim dijelom države. country. Since this county is composed of two parts:
Budući da ovu Županiju čine dvije cjeline: relativno a relatively longitudinally coastal area, the mountain
uzdužno obalno područje, koje je planinskim masivom range that separates the interior, and a series of islands,
odvojeno od unutrašnjosti, i niz otoka, što čini tu which makes it one of the most beautiful coastlines
obalu jednom od najljepših, to djeluje ograničavajuće in the country, this brings limiting possibilities for
na mogućnosti izgradnje. U tom se pogledu predlaže construction and building. In this regard, the proposal
gradnja samo jedne ceste visoke razine služnosti is to construct o a high – level service highway.
i to brze ceste. Ona bi cijelom dužinom trebala Crossing the peninsula of Pelješac, the entire highway
prolaziti područjem Republike Hrvatske, preko would be positioned in the Republic of Croatia .
Pelješca. Jadransko – jonska autocesta bi već u Adriatic – ionian motorway will in the Neretva valley
neretvanskoj dolini trebala prijeći u Republiku Bosnu cross to the Republic of Bosnia and Herzegovina.
i Hercegovinu.
Ključni objekt na trasi ceste preko Pelješca prema The main structure on the road towards Dubrovnik
Dubrovniku jest most kopno – Pelješac pa ga treba is the bridge land – Pelješac, therefore the bridge
nastaviti graditi i to sa dva kolnička traka. on that route is essential and the construction shall
continue.
Dominik Brigović, dipl.ing.građ. – Iva Vojnovića 64, 20 000 Dubrovnik, Republika Hrvatska.
95
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Mario Crnjak, Pavao Kristek

CESTOVNI SUSTAV NA SEKTORU PLOČE – GRANICA CRNE GORE U
ODNOSU NA POTREBE, MOGUĆNOSTI I OGRANIČENJA
Road system servicing on Ploče to Montenegro border
area in relation to the needs, possibilities and limitations
autocesta, prostor, potrebe, zaštita okoliša, promet highway, area, needs, environment protection,
traffic,
SAŽETAK SUMMARY
U članku je data analiza potreba izgradnje cestovnog The article analyzes need for building the road system
sustava s pozicija servisiranja razvoja gospodarstva servicing the position of economic development – the
– javnog interesa te analiza prostornih mogućnosti i public interest and the spatial analysis of the area
ograničenja šireg područja od Ploča do granice Crne possibilities and limitations of the wider area from
Gore. Ploče to the border of Montenegro.
Mario Crnjak, dipl.ing.građ. – Institut IGH d.d., Zagreb, Janka Rakuše 1, Hrvatska, mario.crnjak�igh.hr;
Pavao Kristek, dipl.ing.građ. – Institut IGH d.d., Zagreb, PC Osijek, Drinska 18, Hrvatska, pavao.kristek�igh.hr
96
Amir Fejzić, Vedran Ibrulj, Alen Mehić

ANALIZA UTICAJA BRČKO OBILAZNICE NA PRISTUPAČNOST
GRADU BRČKO
Analysis of Brčko bypass impact on the accessibility of
city Brčko
pristupačnost, saobraćajni tokovi, nivo usluge Accessibility, Traffic Flows, Level of Service
SAŽETAK SUMMARY
Odvijanje saobraćaja na gradskoj mreži saobraćajnica, Traffic flows, on city road networks and on the
kao i na tranzitnim dionicama grada Brčko, je transit sections near Brčko, are characterized by the
okarakterisano postojanjem većeg broja saobraćajnih existence of significant number of traffic bottlenecks.
uskih grla. Očekuje se da će obilaznica Brčko preuzeti It is expected that the Brčko Bypass will take a
značajan obim saobraćaja i na taj način saobraćajno significant volume of traffic and, thus, reduce the
rasteretiti opterećenje u gradu Brčko. Analiza uticaja traffic congestions in the City of Brčko. Journey times
Brčko obilaznice odnosi se na kvantifikaciju broja would be reduced for both, transit traffic and for
vozila koja vrše promjenu ruta vožnje sa postojeće vehicles entering and leaving Brčko. Analysis of the
mreže (mreža bez investicije) na mrežu sa investicijom impact of Brčko Bypass refers to the quantification of
(izgrađena i operativna obilaznica Brčko). Očekivani number of vehicles which change driving route from
efekti, koji nastaju kao posljedica preseljenja the existing network (network without investment)
tranzitnog i dijela početno – završnog saobraćaja to the network with investment (constructed and
sa gradskih saobraćajnih arterija na obilaznicu, su: operative Brčko Bypass). The effects that occur as a
poboljšanje uslova saobraćaja za tranzitne tokove; result of relocation of transit traffic and part of origin
poboljšanje uslova saobraćaja za gradske i veći – destination traffic from city arteries to bypass, are
dio početno – završnih tokova; poboljšanje uslova based on: improving of conditions for transit traffic
saobraćaja za dio početno – završnog saobraćaja flows, improving of conditions for city traffic flows
u pogledu povoljnijeg izlivanja iz pojedinih gradskih and most of origin – destination flows, improving of
zona i povoljnijeg razlivanja u pojedine gradske traffic conditions for one part of origin – destination
zone za dio početno – završnog saobraćaja koji će traffic in terms of exiting from city zones and more
preći na obilaznicu, poboljšanje bezbjednosti svih favourable entering to individual city zones, improving
učesnika u saobraćaju, poboljšanje ekoloških uslova of safety for all road users,Improving of environmental
za dijelove grada duž prigradsko – gradskih arterija i conditions for city parts along suburban – urban
stvaranje uslova za gradnju poslovnih objekata pored arteries, creation of conditions for construction of
obilaznice. commercial buildings next to the bypass.
97
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Saša Džumhur, Enes Čovrk

CESTE U PROSTORNOM PLANU FEDERACIJE BOSNE I
HERCEGOVINE ZA PERIOD 2008-2028
ROADS IN SPATIAL PLAN OF FEDERATION OF BOSNIA AND
HERZEGOVINA (FROM 2008 TO 2028)
Transport, ceste, strateško planiranje, prostorni Transport, roads, strategic planning, spatial plan
plan FBiH. of FBH.
SAŽETAK SUMMARY
Radom se ukratko prezentira metodologija propisana This paper gives a brief review of methodology for
za izradu prostornog plana Federacije BiH, usvojena preparation of Spatial Plan of FBH, including adopted
prostorna osnova, te ciljeve i smjernice neophodne za spatial basis, as well as objectives and directives
realizaciju druge podfaze: Postupak izrade prednacrta, needed to complete the second phase: Preparation
nacrta i prijedloga Prostornog plana. Uz to, ukratko se of pre-draft, draft and proposal for the Spatial Plan.
prezentiraju teorijske postave za strateško planiranje Moreover, here are presented some basic theoretic
prostora i temelji za planiranje razvoja cesta FBiH, backgrounds for strategic spatial planning and
ne samo u transportnom sistemu BiH, već i šire - cornerstones for planned development of roads in
regionalno. FBH, not only in frame of BH transport system, but
also wider – regional approach.
98
Stipan Matoš, Dina Tomšić

PLANIRANJE GRADSKOG PROMETA I ODNOSI S JAVNOŠĆU
URBAN TRANSPORT PLANNING AND PUBLIC RELATIONS

planiranje, promet, javnost, kontakti, planning, traffic, public, contacts, communication
komunikacijski plan, informiranje, zainteresirane plan, informing, interest groups, attitudes.
skupine, stavovi.
SAŽETAK SUMMARY
Imanentni dio sustava svakog planiranja prometa The immanent plan of every system and traffic plan
je sukob koji nastaje iz raznolikih načina reagiranja is a conflict that occurs from different ways that
stanovništva i drugih interesno-utjecajnih skupina na population reacts on planned measures. Therefore,
planirane mjere. in the process of traffic planning, as well as in areas
Stoga je u procesu prometnog planiranja, kao i u that relate to legal proceedings is important ongoing
dijelovima koji se odnose na pravni postupak, važna communication and cooperation with the interest-
kontinuirana komunikacija i suradnja s interesno- influential groups, and the transparency of contacts
utjecajnim skupinama, te transparentnost kontakata with the public. In particular, this applies on population,
s javnošću. Posebice se to odnosi na uključeno businesses and institutions that feel the effects of
stanovništvo, poduzeća i ustanove koje osjećaju planned measures, etc. So for each planning and
posljedice planiranih mjera. Zato je za svako planiranje successful implementation of plans, we need focused
i uspješnu realizaciju planova, potreban fokusiran rad work with the public, that all involved and interested
s javnošću, kako bi se svi uključeni i zainteresirani can be informed enough to be able to understand
dostatno informirali i kako bi se mogli spoznati i and examine their attitudes, perceptions about the
ispitati njihovi stavovi, percepcija o aktivnosti u fokusu activities in the focus and expectations as well. In
kao i očekivanja. Na taj način moguće je oblikovati this way it is possible to shape the relations between
odnose nositelja poslova planiranja prometa, leaders of traffic planning, the project contractor and
izvoditelja projekta i tangirane okoline u skladu s the environment in accordance with the objectives
ciljevima planskih aktivnosti, te posljedično stimulirati of the planned activities, and consequently stimulate
preferiran način ponašanja okoline kojima se konflikti the preferred way of environmental behavior that
dovode na najmanju moguću razinu. decreases conflicts to lowest possible level.
Doc.dr.sc. Stipan Matoš, smatos�zagrebparking.,

Mr.sc. Dina Tomšić, dina.tomsic�zgh.hr,
Zagrebački holding, Ulica Grada Vukovara 41, Zagreb, Hrvatska
99
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Pavao Lakoš, Pero Karadjole

PROJEKTIRANJE KOLNIČKIH KONSTRUKCIJA AUTOCESTE A1 -
ISKUSTVA I PRIJEDLOZI
A1 MOTORWAY PAVEMENT STRUCTURE DESIGN - EXPERIENCE
AND SUGGESTIONS
savitljiva kolnička konstrukcija, projektna metoda, flexible pavement structure, design methods,
projektni kriteriji, autocesta design criteria, motorway
SAŽETAK SUMMARY
Intenzivna izgradnja autocesta na području Hrvatske Intensive motorway construction in the Republic of
zahtijevala je da pri projektiranju kolničkih konstrukcija Croatia conditioned the use of generally acknowledged
uglavnom koristimo priznata pravila struke. U radu su rules of practice in pavement structure design. This
sažeto dani prikazi rješenja pri projektiranju kolničkih paper gives an overview of pavement structure
konstrukcija na dionicama autoceste A1 od Zadra do design solutions for the A1 motorway sections from
Ploča. Zadar to Ploče.
Analizirani su svi polazni parametri za projektiranje All input design parameters according to the present
prema sadašnjoj praksi u Hrvatskoj, te su dani practice in the Republic of Croatia were analyzed and
prijedlozi za daljnji rad na poboljšanju projektiranja recommendations given for further state-of-the-art
kolničkih konstrukcija u skladu s europskom praksom pavement structure design in accordance with the
na tom području. European practice.
mr.sc. Pavao Lakoš, dipl.ing.građ. – Janka Zazjala 4, Hvar, Hrvatska, plakos.hvar�gmail.com;

Pero Karadjole, dipl.ing.građ. - Institut IGH d.d. Zagreb, PC Split, Matice hrvatske 15, Split, Hrvatska, pero.karadjole�igh.hr
100
Tomislav Dobrica, Danijel Tenžera, Boris Ukrainczyk

MODERNA CESTOVNA ČVORIŠTA SA KRUŽNIM TOKOM
MODERN ROUNDABOUTS

povijest kružnih tokova, kategorije kružnih tokova, the history of the roundabouts, roundabouts
modreni kružni tokovi, geometrijski elementi categories, modern roundabouts, geometrical
elements
SAŽETAK SUMMARY
Sa gledišta sigurnosti, kapaciteta i propusne moći, From the standpoint of safety, capacity and
posljednjih je godina u svijetu poraslo zanimanje bandwidth in recent years the world has increased
za projektiranjem modernih cestovnih čvorišta interest in the design of modern road junction with a
sa kružnim tokom. Možemo slobodno reći da roundabout. We can say that designing such a road
projektiranje takvih cestovnih čvorišta prerasta junction becomes an important concept in the design
u bitan koncept projektiranja cestovnih čvorišta. of road junctions in the level. Indisputable facts, and
Neosporna je činjenica, a i mnogobrojna istraživanja a lot of research in favor of it, that at such junctions
idu u prilog tome, da je na ovakvim čvorištima znatno significantly less traffic accidents, particularly those
manje prometnih nezgoda, poglavito onih sa teškim with severe consequences. This paper will cover
posljedicama. U ovom radu obuhvatiti će se povijesni the historical development of the construction of the
razvoj izgradnje čvorišta sa kružnim tokom, bitne roundabout junction, the essential characteristics
karakteristike te primjena u različitim okolnostima. and application in different circumstances. Also
Isto tako analizirati će se proces projektiranja kao i analyze the process of designing and making a final
konačnog donošenja odluke o opravdanosti izgradnje decision on the feasibility of the construction of such
ovakvih građevina. Treba također napomenuti da buildings. It should also be noted that such nodes are
ovakva čvorišta imaju uvelike pozitivan utjecaj largely positive impact in terms of protection of human
u pogledu zaštite čovjekove okoline, a da ne environment, not to mention that in the aesthetic
spominjemo da bi u estetskom smislu projektiranje design of these nodes should be an incentive in
ovakvih čvorišta trebao biti poticaj u inženjersko- designing engineering practice. In Croatia, road
projektantskoj praksi. U Hrvatskoj cestovna čvorišta junctions with the roundabout are not represented in
sa kružnim tokom nisu zastupljena u velikom broju, large numbers, but their design and construction of a
međutim njihovo projektiranje i izgradnja se iz dana u day gradually increasing.
dan postepeno povećava.
Tomislav Dobrica, dipl.ing.građ. - Hrvatske ceste d.o.o., Vončinina 3, Zagreb, Hrvatska, tomislav.dobrica�hrvatske-ceste.hr
Danijel Tenžera, dipl.ing.građ. - Hrvatske ceste d.o.o., Vončinina 3, Zagreb, Hrvatska, danijel.tenzera�hrvatske-ceste.hr
Boris Ukrainczyk, dipl.ing.građ. – Građevinski laboratorij d.o.o., Borongajska cesta 84, Zagreb, Hrvatska, boris.ukrainczyk�zg.t-com.hr
101
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Ivan Legac, Nikola Šubić, Hrvoje Pilko

KOMPARATIVNA ANALIZA PROPUSNE MOĆI KRUŽNIH RASKRIŽJA
U GRADU ZAGREBU
COMPARATIVE ANALYSIS OF ROUNDABOUT CAPACITIES IN THE
CITY OF ZAGREB
kružno raskrižje, propusna moć, metode proračuna roundabout, capacity, capacity methods, selection
propusne moći, izbor metode of methods
SAŽETAK SUMMARY
Od više poznatih postupaka, u radu su predočene Of the more well-known procedures, the paper
dvije metode za proračun propusne moći kružnih presented two methods for calculation capacity of
raskrižja: HCM metoda i Austrijska metoda. Pomoću roundabouts: HCM method and the Austrian method.
njih se, prema stvarnim mjerenjima, analizirala With them, according to the actual measurements,
propusna moć i učinkovitost 15 kružnih raskrižja, koja we were able to analyzed the capacity and efficiency
se nalaze u urbanim i izvanurbanim dijelovima grada of 15 roundabouts, which are located in urban and
Zagreba. Rezultati istraživanja trebali bi, između suburban areas of the city of Zagreb. The research
ostaloga, koristiti za postupak odabira najpodesnije results should, among other things, be used for the
metode, koja bi se koristila pri proračunu propusne selection procedure of most suitable capacity method,
moći određenih kružnih raskrižja u Hrvatskoj. which would be used when calculating the capacity
of certain roundabouts in Croatia.
Prof.dr.sc. Ivan Legac, Fakultet prometnih znanosti, Vukelićeva 4, Hrvatska, e-mail: legac�fpz.hr
Nikola Šubić, dipl.ing., Hrvatska osiguravajuća kuća d.d., Ivana Lucića 2a, Hrvatska, e-mail: nikola.subic�hok-osiguranje.hr
Hrvoje Pilko, dipl.ing., Fakultet prometnih znanosti, Vukelićeva 4, Hrvatska, e-mail: hrvoje.pilko�fpz.hr
102
Sanja Bogdanović, Valentina Samek

Projektiranje državnih cesta u Vukovarsko –
srijemskoj županiji
Design of state roads in Vukovar -Srijem County

Vukovarsko – srijemska županija, projekti, Vukovar – Srijem County, designs, town bypasses,
obilaznice gradova, brza cesta, transverzala highway, transversal
SAŽETAK SUMMARY
Područje Vukovarsko – srijemske županije, odnosno The region of Vukovar-Srijem County that is located
prostor uz istočnu granicu Republike Hrvatske povezan along the eastern border of the Republic of Croatia
je mrežom županijskih i državnih cesta. Nedovoljno can be approached through the network of county and
razvijena prometna mreža utječe na daljnji razvitak state roads. However, the overall transport network is
cjelokupnog područja. below the standard that would foster the economic
U radu će se dati osvrt na poboljšanje postojeće mreže development in the area.
cesta izgradnjom obilaznica gradova Iloka, Vukovara The paper will describe the improvements of the
i Vinkovaca i boljih cestovnih veza unutar županije existing road network to be introduced by new
(Nuštar, Ilok, Nijemci, Lipovac). Izrada projektne construction of town bypasess (Ilok, Vukovar and
dokumentacije je prvi korak u realizaciji cjelokupnog Vinkovci) and road links within the county (Nuštar,
projekta te ćemo navedene zahvate promatrati kroz Ilok, Nijemci, Lipovac). The development of design
prizmu idejnih i glavnih projekata. Dat će se detaljniji documents is the first step in implementation of the
prikaz pojedinih dionica te njihove bitne značajke. whole project. The future improvements will be viewed
through the prism of preliminary and final designs.
Road sections will be described in more detail.
Sanja Bogdanović, dipl.ing.građ., sanja.bogdanović�hrvatske-ceste.hr

Valentina Samek, dipl.ing.građ., valentina.samek�hrvatske-ceste.hr – Hrvatske ceste d.o.o., Vončinina 3, Zagreb,Republika Hrvatska
103
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Mate Sršen, Aleksandra Deluka Tibljaš, Marijana Cuculić, Marko Vrkljan

ANALITIČKO PROJEKTIRANJE KOLNIČKE KONSTRUKCIJE
MECHANISTIC PAVEMENT DESIGN

analitičko (mehaničko) projektiranje, savitljiva Mechanistic pavement design, Flexible pavement
kolnička konstrukcija, naponi i deformacije, spektar structure, Stresses and strains, Load spectra,
opterećenja, model elastične uslojenosti, model Layered elastic model, Finite element model,
konačnih elemenata, laboratorijsko ispitivanje, Laboratory testing, Field testing, Transfer function,
ispitivanje na terenu, funkcija prijenosa, analiza Reliability analysis
pouzdanosti
SAŽETAK SUMMARY
Projektiranje kolnika znatno se promijenilo posljednjih Pavement design has changed very much receantly.
godina. Sljedeća promjena vezana uz strukture The next change in hot mix asphalt technology will be
zasnovane na tehnologiji vrućih asfaltnih mješavina the introduction of an analitic (mechanistic) method
jest uvođenje analitičke metode projektiranja strukture for designing the pavement structure. Mechanistic
kolnika. Navedeno podrazumijeva modeliranje design simply means that a model is used to calculate
kolničke konstrukcije s ciljem proračuna naprezanja i the reaction of the pavement to traffic loads. This
deformacija u konstrukciji. Ovaj rad opisuje koncepciju paper introduces the concepts of analitical pavement
analitičkog projektiranja kolnika, modeliranje, načine design, a discussion on modeling, aspects of materials
karakteriziranja materijala, raspravu o predviđanju characterization, a discussion on traffic predictions,
prometa i, procjenu gomilanja oštećenja kolnika and the estimation of damage accumulation over
tijekom uporabe. Novi vodič za projektiranje kolnika, service life. The new pavement design guide, which
razvijen u okviru NCHRP projekta 1-37A u SAD �1�, has been developed under the USA NCHRP Project
omogućuje značajne potencijalne koristi u odnosu 1-37A �1�, provides significant potential benefits over
na AASHTO vodič iz 1993, što se očituju u postizanju the 1993 AASHTO guide in achieving cost-effective
isplativih strategija projektiranja i rehabilitiranja pavement design and rehabilitation strategies. It
kolničkih konstrukcija. Vrijeme je da se započne s is a time to start with actions needed by the road
aktivnostima unutar cestovnog sektora u Hrvatskoj sector in Croatia to prepare for the introduction and
na pripremi za upoznavanje i provedbu analitičkog implementation of mechanistic pavement design.
projektiranja.
prof.dr.sc. Mate Sršen, dipl.ing.građ. – Sveučilište u Rijeci, Građevinski fakultet, V.C. Emina 5, Rijeka, Hrvatska, mate.srsen�gradri.hr
prof.dr.sc. Aleksandra Deluka-Tibljaš, dipl.ing.građ. – Sveučilište u Rijeci, Građevinski fakultet, V.C. Emina 5, Rijeka, Hrvatska, deluka�gradri.hr
Marijana Cuculić, dipl.ing.građ . – Sveučilište u Rijeci, Građevinski fakultet, V.C. Emina 5, Rijeka, Hrvatska, marijana.cuculic�gradri.hr
Marko Vrkljan, dipl.ing.građ . – Sveučilište u Rijeci, Građevinski fakultet, V.C. Emina 5, Rijeka, Hrvatska, marko.vrkljan�gradri.hr
104
Tatjana Rukavina, Marko Ožbolt, Josipa Domitrović

UTJECAJ OSOVINSKOG OPTEREĆENJA NA DIMENZIONIRANJE
SAVITLJIVIH KOLNIČKIH KONSTRUKCIJA
INFLUENCE OF AXLE LOAD ON FLEXIBLE PAVEMENT DESIGN

dimenzioniranje kolničkih konstrukcija, prometno pavement design, traffic load, axle load, load
opterećenje, osovinsko opterećenje, faktor equivalency factor, equivalent standard axle load
ekvivalencije, standardno ekvivalentno osovinsko
opterećenje
SAŽETAK SUMMARY
Projektiranje kolničkih konstrukcija cestovnih Road pavement design in Croatia is performed unter
prometnica u Hrvatskoj se provodi prema the standardized method based on the results of the
standardiziranoj metodi temeljenoj na rezultatima AASHO Road Test. The main input parameters used in
AASHO Road Testa. Osnovni ulazni parametri koji se pavement design process include the design period,
koriste u postupku dimenzioniranja su projektni period, the terminal pavement serviceability index, climatic
vozna sposobnost površine kolnika na kraju projektnog – hydrological conditionsthe load bearing capacity
perioda, klimatsko-hidrološki uvjeti, nosivost of the subgrade material, quality of the materials
materijala posteljice, kvaliteta primijenjenih materijala used in the pavement and the traffic load. in the
u kolničkoj konstrukciji te prometno opterećenje. pavement design, the traffic load is expressed as the
Prilikom dimenzioniranja kolničkih konstrukcija total number of the standard 80 kN axle load during
prometno opterećenje izraženo ukupnim brojem the design period represents the parameter of the
prijelaza standardnog 80 kN osovinskog opterećenja greatest influence. The standard for calculation of
u projektnom periodu predstavlja najutjecajniji the total number of ESAL was made in 1981. Vehicle
parametar. Standard za proračun ukupnog broja characteristics, as well as maximum axle loads, have
prijelaza strandardnog ekvivalentnog osovinskog been changed significantly since that time, both in
opterećenja izrađen je 1981. godine. Karakteristike Europe and in Croatia. The paper points out the need
vozila kao i zakonom propisana maksimalna osovinska for thorough redefining of vehicle categories as
opterećanja od tog su se perioda značajno promijenila are defined by the standard, as well as the method
kako na europskom kontinentu tako i u Hrvatskoj. U for calculation of the traffic load, as the pavements
radu se ukazuje na potrebu temeljitog redefiniranja designed for the number of equivalent standard axle
kategorija vozila definiranih standardnom kao i load calculated for the vehicle categories defined by
načina proračuna prometnog opterećenja obzirom the current standard have the thickness of asphalt
da kolničke konstrukcije projektirane za broj prijelaza layers smaller by about 20% compared to those
standardnog ekvivalentnog opterećenja izračunatog designed for the traffic load calculated for types of
za kategorije vozila definirane važećom normom vehicles operating on the roads in Croatia today.
imaju oko 20% manje debljine asfaltnih slojeva od onih
projektiranih za prometno opterećenje proračunato
za tipove vozila kakva se danas kreću cestovnim
prometnicama u Hrvatskoj.
prof.dr.sc. Tatjana Rukavina, dipl.ing.građ., rukavina�grad.hr
Marko Ožbolt, dipl.ing.građ., mozbolt�grad.hr
Josipa Domitrović, dipl.ing. građ., jdomitrovic�grad.hr – Građevinski fakultet, Zavod za prometnice, Kačićeva 26, Zagreb, Hrvatska
105
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Željko Schwabe, Barbara Popović

Autobusna stajališta s betonskom kolničkom
konstrukcijom
Bus stops with concrete pavement structure

autobus, autobusno stajalište, beton, kolnička bus, bus stop, concrete, pavement structure
konstrukcija
Sažetak Abstract
Autobusna stajališta u gradovima izvode se danas Bus stops in the cities are now mostly executed
uglavnom kao asfaltne kolničke konstrukcije. as asphalt pavement structures. Given the severe
S obzirom na sve teža i učestalija prometna and frequent traffic loads on these pavements,
opterećenja na takvim se kolničkim konstrukcijama deformations appear in the form of ruts and
često javljaju deformacije u obliku kolotraga i valova, corrugations, which cause discomfort during driving
što izaziva neudobnost u vožnji te česte popravke s and frequent repairs, with traffic interruptions.
prekidima prometa. Concrete pavement structures would be more
Betonske kolničke konstrukcije bile bi za autobusna appropriate for the bus stops because they can
stajališta povoljnije jer mogu preuzeti veća opterećenja bear higher loads (vertical and horizontal) without
(vertikalna i horizontalna) bez deformacija. deformations.
Kako se betonske kolničke konstrukcije projektiraju As the concrete pavement structures are designed
za razdoblje od 30-40 godina, to je i njihovo održavanje for a period of 30-40 years, their maintenance is much
znatno jeftinije i rijetko se ometa promet. cheaper and rarely interferes with traffic.
Institut IGH, d. d. je u suradnji sa „Cemexom“ izradio Institute IGH, Inc., in association with the Company
tipski projekt autobusnog stajališta koji će biti "Cemex", has created a typical design for a bus stop,
prezentiran u ovom radu. which will be presented in this paper.
mr.sc. Željko Schwabe, dipl.ing.građ, Institut IGH, d. d., Zagreb, Janka Rakuše 1, Hrvatska, zeljko.schwabe�igh.hr
Barbara Popović, dipl.ing.građ., Institut IGH, d. d., Zagreb, Janka Rakuše 1, Hrvatska, barbara.popovic�igh.hr
106
Jaroslav Hauser, Alice Kozumplíková, Lenka Ševelová

ZKOUŠKY CBR A IBI PRI NAVRHOVÁNÍ NETUHÝCH VOZOVEK
CBR AND IBI TESTS FOR THE DESIGN OF THE FLEXIBLE
PAVEMENTS

únosnost zemin, zatežování podloží, Kalifornský bearing capacity of soils, soils loading , California
pomer únosnosti, okamžitý pomer únosnosti Bearing Ratio, Immediate Bearing Index
SAŽETAK SUMMARY
Kalifornský pomer únosnosti (CBR) pro podloží, California Bearing Ratio (CBR) for the subgrade,
pokladní a konstrukční materiály vrstev vozovek je subbase and base materials is widely used for many
vstupní hodnotou metod používaných pri dimenzování available design methods for roads. From the CBR
silničních staveb. Ze zkoušky CBR jsou často test are often derived values of the modules used
odvozovány hodnoty modulu, které se používají pri subsequently to the pavement evaluation as a layered
posuzování vozovky jako vrstevnatého poloprostoru. half-space. The material failure mechanism during
Mechanismus porušení materiálu pri zkoušce CBR the CBR test may be different and therefore some
však muže být ruzný a proto nekteré hodnoty CBR a z CBR values and the resulting correlations cannot be
nich plynoucí korelace není možné srovnávat. compared.
Dipl. ing. Jaroslav Hauser, CSc. – company GEOSTAR, spol. s.r.o., Turanka 111, Brno - Slatina, Czech Republic, država, e-mail: j.hauser�geostar.cz
Dipl. ing. Alice Kozumplikova, e-mail: alice.kozumplikova�mendelu.cz
Dipl. ing. Lenka Sevelova, e-mail: lenka.sevelova�mendelu.cz
Department of Landscape Management, Mendel university in Brno, Zemedelska 3, 613 00 Brno, Czech Republic
107
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Denis Šimenić, Hrvoje Bošnjak

PRIMJENA VIZUALIZACIJE TIJEKOM PROCESA PROJEKTIRANJA
PROMETNICA
Application of visualization during the road design
process
projekti cesta, vizualizacija, primjena programskih road design, visualisation, software application
paketa
SAŽETAK SUMMARY
Izrada vizualizacija u dosadašnjoj praksi najvećim Making of road design visualisations in the practice is
dijelom je vezana za prezentaciju gotovih rješenja mostly related to the presentation of final decisions in
u pojedinim fazama projekta. U radu se prikazuje certain phases of the project. This article shows the
primjena ove tehnologije u samom procesu application of this technology in the design process
projektiranja kao dodatnog alata u cilju iznalaženja as an additional tool in order to find the optimal design
optimalnog projektnog rješenja. Dani su primjeri iz solution. Examples are given of specific projects, with
konkretnih projekata, uz prikaz aktualnih programskih a review of current software packages designed
paketa namijenjenih upravo za ovu svrhu. specifically for this purpose.
Denis Šimenić, dipl.ing.građ.; Hrvoje Bošnjak, dipl.ing.građ. – Rencon d.o.o., Vijenac Ivana Mažuranića 8, Hrvatska, e-mail: rencon�rencon.hr
108
Igor Majstorović, Ana Rigo, Luka Kosmat

IZBOR OPTIMALNOG RJEŠENJA IZGRADNJE CESTOVNIH SEGMENTA
U KORIDORU BRZE CESTE TROMILJA – DRNIŠ – KNIN - STRMICA
SELECTION OF OPTIMAL SOLUTION OF ROAD SEGMENT IN
CORRIDOR OF HIGHWAY TROMILJA - DRNIŠ - KNIN - STRMICA
prometno modeliranje, prognoza prometa, traffic modeling, traffic forecast, traffic impact, net
prometni učinci, neto sadašnja vrijednost, cost/ present value, cost/benefit factor, internal rate of
benefit indikator, interna stopa rentabilnosti return
SAŽETAK SUMMARY
Prostornim planom Šibensko-kninske županije Regional Plan for the Šibensko-kninska county planned
planirana je brza cesta Šibenik – Tromilja – Drniš – highway Šibenik - Tromilja - Drniš - Knin - Strmica
Knin – Strmica te obilaznice grada Drniša i Knina. and bypass of Drniš and Knin. This paper presents
U radu se prikazuje izbor optimalnog rješenja a selection of the optimal solution of construction of
izgradnje cestovnih segmenta u koridoru brze road segments in the corridor highway Tromilja - Drniš
ceste Tromilja – Drniš – Knin – Strmica. Tumače se - Knin - Strmica. Interpret the characteristics of the
građevinske karakteristike cestovnih segmenata za construction of road segments for which the cost are
koje su izračunati troškovi građenja. Opisuje se izrada calculated. Describes the creation of traffic models,
prometnog modela, scenarija mreže za područje scenarios of network for area of research. Displays
istraživanja. Prikazuju se proračuni prometnih calculations of the traffic loads and traffic impacts
opterećenja i prometnih učinaka pojedinih scenarija of individual scenarios in year 2015. Discusses the
u 2015. godini. Diskutira se rangiranje scenarija ranking of scenarios through the investment costs,
preko troškova investicije, prometnih učinaka, neto traffic effects, the net present value, cost/benefit
sadašnje vrijednosti, cost/benefit indikatora i interne indicators and internal rate of return.
stope rentabilnosti.
Igor Majstorović, dipl.ing.građ. – majstor�grad.hr

Ana Rigo, dopl.ing.građ – anikolic�grad.hr
Luka Kosmat, dipl.ing.građ. – lkosmat�grad.hr
Sveučilište u Zagrebu Građevinski fakultet, Zavod za prometnice, Kačićeva 26, Zagreb, Hrvatska
109
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Bojan Strah, Jurij Velkavrh

INFORMACIJSKI SUSTAV INVESTITORA JAVNE INFRASTRUKTURE
ZA UPRAVLJANJE GRAĐEVINSKIH PROJEKATA
INFORMATION SYSTEM OF PUBLIC INFRASTRUCTURE INVESTORS
FOR CONSTRUCTION PROJECT MANAGEMENT
upravljanje građevinskih projekta, projektni construction project management, project
management, informacijski sustav, baza podataka, management, information system, database,
građevinski projekti, javna infrastruktura, constraction project, public infrastructure, investor,
investitor, gradnja autocesta motorway construction
SAŽETAK SUMMARY
Družba za autoceste u Republici Sloveniji d.d. (DARS Motorway Company in the Republic of Slovenia
d.d.) je investitor izgradnje autocesta, koji već godinama DARS d.d. is the investor for motorway construction.
upravlja građevinske projekte na elektronski način For several years DARS d.d. manages construction
pomoću Projektnog Informacijskog Sustava (PIS). U projects in electronic way with Project Information
sustav su uključena sva inženjerska, projektantska i System (PIS). PIS enables to all participants -
izvođačka poduzeća te DARS d.d u ulozi investitora. engineers, designers, contractors and investors
PIS omogućava svim učesnicima u procesu gradnje - in the process of construction a standardized and
standardiziranu i elektronsku komunikaciju pri izradi electronic communication in preparing a list of works,
popisa radova, predračuna, ponuda te obračunskih pro-forma invoice, offer and monthly clearance
situacija, a investitoru osigurava jednostavno, tekuće situations. It also guarantees to the investor simple,
i učinkovito praćenje građevinskih projekata. up-to-date and efficient monitoring of motorway
construction projects.
asist.mag. Bojan Strah, univ.dipl.inž.grad., bojan.strah�fgg.uni-lj.si

Jurij Velkavrh, uni.dipl.mat., jurij.velkavrh�fgg.uni-lj.si
Univerza v Ljubljani - Fakulteta za gradbeništvo in geodezijo – Prometnotehniški inštitut, Jamova 2, 1000 Ljubljana, Slovenija
110
Josip Bošnjak, Elizabeta Hasilo.

PROJEKT REKONSTRUKCIJE DIVALTOVE ULICE U OSIJEKU SA
DVOSMJERNOM JODNOKOLOSIJEČNOM TRAMVAJSKOM PRUGOM
PROJECT OF THE RECONSTRUCTION OF DIVALTOVA STREET IN
OSIJEK WITH BIDIRECTIONAL SINGLE TRAM LINE
gradska ulica, tramvaj, rekonstrukcija city street, tram, reconstruction
SAŽETAK SUMMARY
U radu se prikazuje projekt rekonstrukcije Divaltove The paper presents the design of the reconstruction
ulice u Osijeku sa jednokolosiječnom tramvajskom of Divaltova street in Osijek with single tram line and
prugom sa zaokretnicom na kraju trase. Zahvat tram turntable at the end of the line. The field of work is
je ukupne duljine 4413m. Prikazana je integracija 4413m in length. The paper presents integration of the
tramvajskog prometa u već postojeći ulični profil gdje tram traffic in existing street profile where trams are
je on vođen u zelenom pojasu uz cestu i u potpuno located in the shoulder alongside the road and also
novi ulični profil gdje je tramvajska pruga položena in the completely new profile located in the middle of
u sredinu profila između dva nasuprotna cestovna the road between two opposite road lanes.
traka. Tram line is bidirectional so on six locations along the
Tramvajska pruga je dvosmjerna te su na šest mjesta line (at mutual distance from 600 to 1000m) bypasses
na području zahvata (na međusobnom razmaku od are designed, in center of which, tram platforms are
600 do 1000m) projektirane mimoilaznice u čijim su situated.
središtima smješteni tramvajski peroni. In two locations along the line, tram is passing through
Na dva mjesta na trasi tramvaj prolazi kroz raskrižje u the roundabout. The passage is regulated with the
obliku kružnog toka. Prolazak je reguliran svjetlosnom traffic lights.
signalizacijom.
mr.sc. Josip Bošnjak, dipl.ing.građ.; Elizabeta Hasilo, dipl.ing.građ. – Rencon d.o.o., Vijenac I. Mažuranića 8, 31000 Osijek, Hrvatska, rencon�rencon.hr
111
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Miha Stergar, Boris Stergar

Projektiranje cestovne infrastrukture sa stanovišta
održivog razvoja
Sustainable design of road infrastructure
 Ključne besede:  Key words:

cestovna infrastruktura, projektiranje, održivi road infrastructure, design, sustainable
razvoj developmentt
Povzetek Abstract
V preteklih nekaj letih se je izredno povečalo zanimanje In recent years, the dramatic increase in interest
in tudi osveščenost tako strokovne, kot tudi laične and awareness, in both, professional, as well as
javnosti glede varovanja okolja in trajnostnih pristopov the lay public in the protection of environment and
k načrtovanju in gradnji objektov. Največ aktivnosti se sustainable aspects on planning and construction.
dogaja v segmentu stanovanjske gradnje, medtem ko Most activities concern the housing segment, while
se prometne infrastrukture stroka loteva predvsem z transport infrastructure is primarily addressed in terms
vidika samega prometa (promocija javnega potniškega of traffic (Promotion of public passenger transport,
prevoza, kolesarstva, ...) in manj z vidika tehničnih cycling, ...) and less in terms of technical elements
elementov prometnic. Pod pojmom »sustainable of the roads. The term Sustainable roads describes
roads« (trajnostne ceste) se v svetu uveljavlja znanje the most environmentally acceptable approaches
in razvoj okoljsko čimbolj sprejemljivih pristopov to planning, designing, building and management /
k planiranju, projektiranju, gradnji in upravljanju/ maintenance of road infrastructure. While there is a lot
vzdrževanju cestne infrastrukture. Medtem ko se tudi of talk (and work) on a comprehensive environmental
pri nas že veliko govori (in dela) o celovitih presojah impact assesments in the planning stage, the use of
vplivov na okolje v fazi planiranja, o uporabi okolju environmentally friendly building materials during
prijaznejših materialov pri sami gradnji in kasneje construction and later maintenance, but design
vzdrževanju, pa je segment projektiranja nekako segment is somehow left out of these activities. This
izpuščen iz teh aktivnosti. Ta prispevek se ukvarja article deals with different approaches and solutions
predvsem z različnimi pristopi in trajnostnimi rešitvami for the road infrastructure design, and serves as
pri projektiranju cestne infrastrukture, predvsem pa an overview and comparison of what is going on in
služi kot pregled in primerjava dogajanj v svetu in pri Slovenia and abroad.
nas.
112
Viktor Markelj
Composite Structures on Slovenian Roads
 Ključne besede:  Key words:

mostovi, sovprežne konstrukcije, jeklo, beton, bridges, composite, steel, concrete, overpass,
nadvoz, viadukt viaduct
Povzetek Summary
V obdobju 1960-1980 je bilo v Sloveniji izvedenih nekaj In the period from 1960 to 1980 some
zelo naprednih mostov zasnovanih kot sovprežne very contemporary composite steel-concrete bridge
konstrukcije iz jekla in betona. Žal so v obdobju, ki je design was implemented in Slovenia. Unfortunately,
sledilo, v mostogradnji pri nas popolnoma prevladale in the following period, concrete bridges has totally
betonske konstrukcije, sovprežne pa so praktično predominated over composite ones, which has in fact
izginile iz projektantske in izvajalske prakse. Navedeni disappear from design and construction practice.
so različni razlogi za to. Some reasons for this are mentioned.
Šele ob koncu zadnjega avtocestnega programa, se Only at the end of the highway program, the
sovprežne konstrukcije v svoji moderni obliki ponovno composite steel concrete structures in its modern
uporabljajo za gradnjo mostov. Prikazana sta dva form are re-used for building bridges. A case studies
primera izvedbe modernih sovprežnih objektov na of the first two modern composite structures built on
novih slovenskih avtocestah, in sicer nadvoz v razcepu new Slovenian highways are presented (overpass
Slivnica ter rekonstrukcija viadukta Lešnica – jug na at junction Slivnica and reconstruction of Lešnica
gorenjski avtocesti. Pri projektiranju in izvedbi je bilo south viaduct on Gorenjska highway). At design and
uporabljenih originalnih detajlov in postopkov. construction some original details was implemented.
Markelj, V.: Composite Structures on Slovenian Roads
113
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Slovenko Henigman, Zvonko Cotič

Razvoj tehnične regulative, materialov in tehnoloških
procesov pri realizaciji avtocestnega programa v
obdobju 1995 - 2010
Development of Technical Regulations, Maaterials
and Technological Processes at the Realisation of the
Motorway Programme in the Period 1995-2010
Povzetek Abstract
V določenem obsegu bomo avtoceste gradili We will continue to build motorways to some extent
tudi v prihodnje. Nikoli več pa jih ne bomo gradili also in the future, but never again in such continuity
kontinuirano, povprečno po 30 kilometrov na leto, as during the last 15 years when on average 30
kot je bil to slučaj v zadnjih 15. letih. Zato je prava kilometres were built every year. Therefore, in spite of
ocena kljub še nekaterim manjkajočim odsekom, da some still missing sections, it can be appraised that
se je avtocestni program, ki je bil zastavljen v letih the “National motorway construction programme”
1993 in 1994, s končanjem avtocestnega odseka mimo that had been initiated in years 1993 and 1994, is
Trebnjega v letu 2010, tudi zaključil. finished.
Napočil je torej pravi čas, da se izdelajo ustrezne It is therefore now the right time to make appropriate
tehnične, ekonomske, prometne in druge analize. technical, economical, traffic and other analyses.
Mnenja v javnosti so bila v zadnjih letih zelo Public opinion in the last couple of years was mainly
enostranska, v glavnem je javnost program izgradnje one-sided; mostly the public evaluated the motorway
avtocest ocenjevala izrazito negativno. construction programme negatively.
Vsi, ki smo se v zadnjih letih trudili in pošteno delali (in All of us, that strived and worked loyally (and we were
teh je bilo zdaleč največ) se z ocenami v javnosti ne in majority), cannot agree with the public criticism.
moremo strinjati. Opravljeno je bilo namreč izjemno An exceptional work has been done done, both by
delo, tako po obsegu kot po kakovosti. Celotno paleto the extent and by the quality of carried out works.
del od umeščanja v prostor, projektiranja, izgradnje in All the work areas, from spatial planning, designing
nadzora so v celoti opravili domači strokovnjaki, ki so and constructing to supervision were covered by the
vseskozi tudi posodabljali tehnično regulativo in s tem Slovenian experts who also continuously updated
dajali ustrezne impulze, ki so omogočali razvoj. technical regulations and this way provided the right
Na vseh segmentih gradnje cest je bil v zadnjih 15. letih impulses for the progress of the construction branch
dosežen izjemen napredek, ki se ga celo sodelujoči, in Slovenia.
še manj pa javnost, velikokrat niti ne zavedajo. Ne In the last 15 years an impressive progress has been
glede na to pa lahko skupaj ugotovimo, da se je obseg achieved in all segments of road construction of
prometa, ki je seveda vodil k izgradnji cest, v tem času which even the people involved, let alone the general
v povprečju več kot podvojil ali celo potrojil. Prometne public, were often unaware. Never the less we can
obremenitve, katerim so ceste izpostavljene, pa so se conclude that the traffic density that led to the road
na posameznih smereh povečale še veliko bolj. construction in the first place has more than doubled
Henigman, S., Cotič, Z.: Development of Technical Regulations, Maaterials and Technological Processes at the Realisation of the Motorway Programme in
the Period 1995-2010
114
Tega uporabnik avtocest niti ne občuti, niti ne or even tippled in this time and that traffic loading
zaznava, kljub temu, da ceste v nekaterih primerih that effects the pavement structures has on certain
niti slučajno niso bile dimenzionirane upoštevaje sections increased even much more.
dejanske obremenitve. Navedeno je bilo možno, ker Even though the pavement structures on some
smo se vseskozi prilagajali, iskali nove kakovostnejše sections were not designed for these traffic loads,
materiale, uvajali modernejše tehnološke rešitve the users neither notice nor are affected by that
in izdelovali veliko bolj vzdržljive in z nameščeno traffic growth. That was enabled by our continuous
moderno opremo veliko varnejše ceste. modifications, search of new and better materials,
V referatu je prikazan delček razvoja na področju implementation of modern technological solutions
načrtovanja cest, pri zemeljskih, betonerskih, and by the construction of much more durable and
asfalterskih delih, pri gradnji predorov, premostitvenih with the modern traffic equipment also much safer
objektov in voziščnih konstrukcij. Prikazani so sistemi roads.
za nadzor in vodenje prometa, ukrepi za varovanje This paper presents a part of the development in the
okolja in sistemi zagotavljanja in kontrole kakovosti. road planning, in the earth, concrete and asphalt
Za uspešno upravljanje in vzdrževanje sva se dotaknila works and in the tunnel and bridge as well as road
tudi uvedenih sistemov za gospodarjenje s cestami decks construction. It describes the systems for
in prikazala sistem delovanja pri pripravi tehnične monitoring and traffic control, environment protection
regulative. measures and quality assurance systems. We
Kritična masa strokovnjakov za posamezno področje also touched the implemented asset management
v Sloveniji je zelo omejena, zato je potrebno doseženo systems and showed the system for preparation of
znanje in strokovni nivo spoštovati, ga negovati in the new technical legislative that are necessary for
vzpodbujati. Navedeno bo potrebno zaradi potrebnih the successful management and maintenance of the
obnov in vzdrževanja zgrajenih avtocest, pa tudi zaradi roads.
prepotrebnega vlaganja države v obstoječe državne The number of professionals in a specific field of
ceste. Velik del obstoječega znanja pa je uporaben expertise is in Slovenia limited and therefore their
tudi pri gradnji oziroma modernizaciji železniškega achieved knowledge and professional levels have to
omrežja v Sloveniji. be respected, cherished and encouraged. These will
Prvi del prispevka je bil objavljen na strokovnem be needed for the maintenance of motorway network
posvetu MEGRA, 24. Marca 2010. as well as for the more than necessary investments
in the existing state roads. Large part of the existing
knowledge is also useful for the construction and
modernisation of the railroad network in Slovenia.
First part of the contribution has been published on
technical conference MEGRA, March 24, 2010.
Henigman, S., Cotič, Z.: Development of Technical Regulations, Maaterials and Technological Processes at the Realisation of the Motorway Programme in
the Period 1995-2010
115
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
IMŠIR PAŠIĆ Kenan, MUŠIĆ Kenan, JAHIĆ Edin

INTERREGIONALNO ČVORIŠTE JOHOVAC
INTEREGIONAL INTERSECTION JOHOVAC

interregionalno čvorište Johovac, idejni projekt, intetrregional intersection Johovac, preliminary
IPSA design, IPSA
SAŽETAK SUMMARY
Na sjeveru Bosne, desetak kilometra od Doboja i An intersection of two motorway is planned in northern
širem lokalitetu sela Johovac, planirano je ukrštanje Bosnia, ten kolometers from Doboj at the locality of
dvije autoceste. Autocesta Banja Luka – Doboj se kao Johovac village. The motorway Banja Luka – Doboj
„T“ priključak u više nivoa povezuje na autocestu na is planned to connect to the main transport corridor
koridoru Vc, Svilaj – Doboj - Sarajevo, koja je glavni north – south as a „T“ connection in several levels.
transportni koridor sjever – jug u državi. Preliminary design of motorway Svilaj – Odžak –
Idejni projekt autoceste Svilaj – Odžak – Doboj je Doboj has been finished in 2006, and after that,
završen 2006 godine, da bi se krajem 2010 godine at the end of 2010 main design is finished as well.
završio i glavni projekt. Paralelno sa izradom glavnog During main design of corridor Vc motorway, the
projekta autoceste na koridoru Vc, izrađivao se i idejni preliminary design of motorway Banja Luka – Doboj
projekt autoceste Banja Luka – Doboj ali od strane was finished by another consultant. Partly because
drugog konsultanta. Projekt interregionalnog čvorišta of the undefined position of intersection Johovac
Johovac, dijelom zbog svog nedefinisanog položaja between different consultants and partly because
između prethodno dodijeljenih dionica autoceste of authority of different investor issues, the design
različitim projektnim organizacijama, a dijelom zbog of intersection Johovac did not follow the design
nadležnosti različitih institucija za izradu bliskih of nearby motorways. At the begging of 2011, IPSA
dionica autoceste, nije pratio izradu ostalih projekata. Institute Sarajevo has finished a preliminary design of
Početkom 2011 godine IPSA Institut iz Sarajeva intersection Johovac, which has kept its basic design
izradio je idejni projekt čvorišta Johovac, koje je concept that was defined in the conceptual design.
nakon nekoliko pokušaja za promjenu koncepta ipak This paper brings main data about technical solution
zadržalo bazični koncept određen još na nivou idejnog from different engineering views.
rješenja iz 2005 godine, i objektivno predstavlja dobru
osnovu za dalju razradu na glavnom projektu. Rad
donosi osnovne tehničke informacije o projektnom
rješenju sa različitih inžinjerskih disciplina.
116
Nataša Mujčić Sukalić, Stjepan Kralj, Dubravka Brajković

KORIDOR Vc OD POČITELJA DO GRANICE S HRVATSKOM
PROBLEMATIKA PROJEKTA
CORRIDOR Vc FROM POČITELJ TO THE CROATIAN BORDER
PROBLEMS ENCOUNTERED BY DESIGNERS
koridor Vc, Bosna i Hercegovina, autocesta, glavni Corridor Vc, Bosnia and Herzegovina, motorways,
projekt, Počitelj, granica s Hrvatskom Chief designer, Počitelj, Croatian border
SAŽETAK SUMMARY
Autocestovni Koridor Vc proteže se kroz BiH od granice Motorway Corridor Vc passes through Bosnia and
s Hrvatskom na sjeveru pa do granice s Hrvatskom na Herzegovina from the Croatian border in the north to
jugu. Opis značajki projekta i problematike najjužnije the Croatian border in the south. The characteristics
sedme dionice, LOT7, od starog grada Počitelja do of the design and the problems of the southernmost
granice s Republikom Hrvatskom, kroz izradu Glavnog section seven, LOT7, from the ancient town of
projekta, dan je u ovom radu. Počitelj to the Croatian border is presented in this
paper, described thorough the process of design
development.
Nataša Mujčić Sukalić, dipl.ing.građ. – natasa.mujcic�igh.hr

mr.sc. Stjepan Kralj, dipl.ing.građ. – stjepan.kralj�igh.hr
Dubravka Brajković, dipl.ing.građ. – dubravka.brajkovic�igh.hr
Institut IGH d.d., Rakušina 1, Zagreb, Hrvatska
117
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Ibrahim Jašarević, Hrvoje Perković, Mario Njegovec, Hrvoje Krhen

RACIONALNOST TEHNIČKIH RJEŠENJA SANACIJE
KLIZIŠTA UZ PROMETNICE
Road landslide rehabilitation - rationality of tecnical
solutions
klizišta uz ceste, EC7, tipovi tehničkih rješenja road landslide, EC7, types of technical solutions
Sažetak Abstract
U članku je prikazana mogućnost korištenja baze The possibility of using data bases based on a
podataka zasnovana na kombinaciji dopuštenih combination of acceptable methods according to
metoda prema EC-7. Na osnovu analiza formiranih the EC-7 is described in the paper. By analysing
baza podataka za površine zahvaćene klizanjem od data bases for sixty landslides (40 of which already
1.700 m2 do 60.000 m2, od ukupno projektiranih 60- improved) with landslide zones ranging from 1.700
ak klizišta od čega su 40-tak sanirana, utvrđene su m2 to 60.000 m2, dependence between technical
korelacijske ovisnosti tehničkih rješenja iskazanih solutions expressed by normalized coefficients k1
preko normaliziranih koeficijenata k1 (drenažni (drainage system) and k2 (retaining structures) has
sustav) i k2 (potporne konstrukcije) u zavisnosti od been established.
površine klizišta (Fk). Established correlational dependencies Fk~k1 and
Uspostavljene statističke korelacijske ovisnosti Fk~k1 Fk~k2 provide estimation of of the total landslide
i Fk~k2 omogućavaju utvrđivanje ukupne cijene improvement price Cu by using coefficients k1 and
sanacije klizišta Cu pomoću koeficijenata k1 i k2 za k2 for six different types of technical solutions for
šest različith tipova tehničkih rješenja saniranja landslides improvement :
klizišta :
A. drainage system
A. drenažni sustav B. drainage system + gabion walls
B. drenažni sustav + gabionski zidovi C. drainage system + concrete retaining walls
C. drenažni sustav + AB zidovi D. drainage system + anchored concrete retaining walls
D. drenažni sustav + usidreni AB zidovi E. drainage system + pile structure
E. drenažni sustav + AB piloti F. drainage system + anchored pile structure
F. drenažni sustav + AB usidreni piloti
118
Gordan Tramišak, Krunoslav Krklec, Mladen Burić

UČESTALA POJAVA KLIZIŠTA NA ŽUPANIJSKIM I LOKALNIM
CESTAMA KRAPINSKO-ZAGORSKE ŽUPANIJE
FREQUENTLY APPEARANCE LANDSLIDE ON COUNTY AND LOCAL
ROADS KRAPINA-ZAGORJE COUNTY
klizište, cesta, uzroci, sanacija. landslide, road, reason, recovery.
SAŽETAK SUMMARY
Konfiguracija terena, sastav tla i oborine glavni Configuration of terrain, structure of soil and rainfall
su uzroci pojave klizišta na županijskim i lokalnim are the main causes of landslides on the county and
cestama. Trenutno ukupna duljina županijskih i lokalnih local roads. Currently the total length of county and
cesta na području Krapinsko-zagorske županije iznosi local roads in the Krapina-Zagorje county is 685.6
685,6 km. Na cestama iz nadležnosti evidentirano km. On the roads within the jurisdiction is recorded
je više desetaka aktivnih klizišta i nekoliko stotina dozens of active landslides and few hundred of
potencijalnih klizišta. Pojava klizišta stvara poteškoće potential landslides. The occurrence of landslides
kod upravljanja cestovnom infrastrukturom u vidu creating difficulties in the managing of road
planiranja i osiguranja potrebnih financijskih sredstava infrastructure in the form of planning and securing the
za sanaciju istih. Budući da sanacija klizišta zahtjeva necessary funding to repair them. Since the landslide
opsežne istraživačke radova, izradu projektne repair requires extensive research papers, project
dokumentacije te ugovaranje samih radova potreban documentation and contracting work itself, it requires
je određeni vremenski period od pojave do sanacije a certain period from time of occurrence to recovery
pojedinog klizišta čime je znatno ugrožena sigurnost of individual landslides. During this time period is
odvijanja prometa u tom vremenskom razdoblju. significantly compromised the safety of traffic.
Gordan Tramišak, dipl.ing.prom.

Krunoslav Krklec, ing.građ.
Mladen Burić dipl.ing.građ.
Županijska uprava za ceste Krapinsko-zgorske županije, Janka Leskovara 40/1, 49218 Pregrada, Hrvatska, uprava-za-ceste�kr.htnet.hr
119
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Zlatko Mihalinec, Jurica Škevin, Zdenko Lisec, Zdenko Ivanković

KATEGORIZACIJA USJEKA PREMA STABILNOSTI
CUTTING CATEGORIZATION ACCORDING TO STABILITY

usjeci, stabilnost, nestabilnost, kategorizacija cutting, stability, instability, categorization
SAŽETAK SUMMARY
U radu se prikazuje kategorizacija usjeka prema This paper presents cutting categorization according
stabilnosti. Kategorizacija je provedena 2008. godine to stability. The categorization was implemented
za usjeke na autocesti A1, potez Bosiljevo - Split i in 2008 for cuttings at A1, section Bosiljevo – Split
predstavlja osnovu za planiranje radova održavanja. and constitutes the base for maintenance planning.
U radu se prikazuju usvojene definicije pojedinih The adopted definitions for stability categories and
kategorija stabilnosti i parametri koji utječu na parameters that affect cutting stability are presented.
stabilnost usjeka. Opisuje se usvojena metodologija The adopted methodology and criteria are described.
i kriteriji. Sistematski pristup problemu stabilnosti The systematic approach to the existing cuttings
izvedenih usjeka omogućuje da se radovi stabilizacije stability problems enables stabilization planning,
usjeka planiraju, projektiraju i izvedu prije pojave designing and execution before failures occur and the
lomova, a time i prije direktnog ugrožavanja sigurnosti traffic security is endangered. Cutting categorization
prometa. Kategorizacija usjeka prema stabilnosti according to stability presents the first step in
predstavlja prvi korak u uspostavi efikasnog sustava establishing the efficient cutting managing system.
gospodarenja usjecima.
Zlatko Mihalinec, dipl.ing.građ.

Jurica Škevin, dipl.ing.građ.
Institut IGH, J. Rakuše 1, 10000 Zagreb, Hrvatska, zlatko.mihalinec�igh.hr; jurica.skevin�igh.hr;
Zdenko Lisec, dipl.ing.građ.
Zdenko Ivanković, dipl.ing.geol.
Hrvatske autoceste, Širolina 4, 10000 Zagreb, Hrvatska, zdenko.lisec�hac.hr; zdenko.ivankovic�hac.hr;
120
Želimir Ortolan, Marko Ortolan, Branko Osonjački, Željko Tomljanović

RNK-METODA I PROJEKTIRANJE GEOTEHNIČKIH KONSTRUKCIJA
RNK-METHOD AND GEOTECHNICAL CONSTRUCTIONS DESIGNING

granica tečenja, indeks plastičnosti, posmična liquid limit, plasticity index, shear strength, the
čvrstoća, referentni nivo korelacije, RNK-metoda Reference Level of Correlation, RLC-Method
SAŽETAK SUMMARY
Ističe se značaj inženjerske geologije i geomehanike The importance of engineering geology and geomecha-
u procesu projektiranja geotehničkih konstrukcija. nics in the process of designing geotechnical structures
Izrada pouzdanog geotehničkog modela je središte tog is emphasized. The creation of reliable geotechnical
procesa, i ključna je za kvalitetu cjelokupnog projekta. model is a center of this process, and it is crucial for
RNK-metoda daje vrhunske rezultate i trebala bi the quality of the entire project. RLC-Method gives
zauzeti sredi-šnje mjesto u prostornom geotehničkom superior results and should occupy a central place
modeliranju tala i mekih stijena. Za korektnu procjenu in the spatial geotechnical modeling in the soils and
posmične čvrstoće predlaže se korelacija kuta trenja soft rocks. Corre-lation of the friction angle with the
s granicom tečenja ili indeksom plastičnosti. Prikazani liquid limit or plasticity index is suggested for correct
su rezultati primjene RNK-metode u istraživanju assessment of shear strength. The results of the RLC-
klizišta na drža-vnim i županijskim cestama RH. Method are given in the landslides investigation at
Uporaba predložene metode s izradom nestereotipnih the state and country roads in Croatia. The suggested
inženjerskogeoloških sadržaja i karata preporuča se method and creation of unstereotypical engineering
kao obvezujući standard. geological contents and maps is proposed to be used
as a binding standard.
Prof.dr.sc. Želimir Ortolan, dipl.ing.geol., Građevinski fakultet Osijek, Drinska 16a, 31000 Osijek, zelimir.ortolan�zg.htnet.hr
Marko Ortolan, ing.građ., RNK-Geomod d.o.o., Laurenčićeva 18/III, 10000 Zagreb, marko.ortolan�gmail.com
Branko Osonjački, ing.građ. – u mirovini, Braće Vidović 31, 42000 Varaždin
Željko Tomljanović, dipl.ing.građ. – ŽUC Virovitičko-podravske županije, M. Gupca 53, 33000 Virovitica, ravnatelj�zucvirovitica.hr
121
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Ivo Peko
MEĐUREGIONALNA CESTOVNA POVEZANOST REPUBLIKE
HRVATSKE I BOSNE I HERCEGOVINE U PROSTORU ZABIOKOVLJA

prometni model, prometne inačice, međunarodni traffic model, traffic variations, international
koridor Vc, jadransko-jonska autocesta, corridor Vc, adriatic-ionian highway, international
međunarodna prometna povezanost traffic connection
SAŽETAK ABSTRACT
Širi prostor Zabiokovlja definira ujedno cestovne Wider area of Zabiokovlje defines road corridors,
koridore, koji su od iznimne važnosti Splitsko- which are of great importance for Split-Dalmatian
dalmatinske i Dubrovačko-neretvanske županije and Dubrovnik-Neretva County in Croatia, as well as
u Republici Hrvatskoj kao i Herceg-bosanske for Herceg-Bosnian counties of western Herzegovina
županije, Zapadno-hercegovačke te Hercegovačko- and Herzegovina-Neretva Canton in Bosnia and
neretvanske županije u Bosni i Hercegovini. Herzegovina.
U radu je definiran model mreže kojim se kvalitetno The paper describe network model which establish
povezuju destinacije i županije unutar Republike quality connection of destinations and counties
Hrvatske, kao i spojnice prema destinacijama unutar in Republic of Croatia, as well as connectors to
hercegovačkih županija, kao i njihovo međusobno destinations within the County of Herzegovina and
povezivanje. their interconnections.
Navedeni okvir, definiran je cestovnim pravcima koji This default frame is defined by routes that have a
imaju šire međunarodno prometno značenje i to: larger international traffic meaning as follows:
međunarodni koridor (Vc) - srednjoeuropski koridor, International Corridor (Vc) – middle-European
sjever-jug Europe corridor, north-south of Europe
Jadranska autocesta (JAC) – Jadransko-Jonski Adriatic Highway (JAC) - The Adriatic-Ionian corridor
koridor fast road Split - Banja Luka - Okučani (connection
brza cesta Split – Banja Luka – Okučani (veza na to the international Corridor X, traffic connection
međunarodni koridor X, prometna veza sjeverozapad- northwest-southeast Europe)
jugoistok Europe) International traffic corridors of such importance that
Ovako značajni međunarodni prometni koridori koji pass through the area of Zabiokovlje represent an
prolaze prostorom Zabiokovlja predstavljaju važnu important basis for traffic planning, and through quality
osnovu za prometno planiranje, a kroz kvalitetnu realization of mentioned projects they represent basis
realizaciju navedenih projekata osnovu za svekoliki for overall economic development.
gospodarski razvitak.
Mr.sc. Ivo Peko, ing. građ., dipl. ing. prom. – Županijska uprava za ceste Split, Ruđera Boškovića 22, Split, Republika Hrvatska, ivo.peko�zuc-split.hr
122
Željko Stepan, Igor Majstorović, Mario Njegovec

Prometno modeliranje u optimizaciji dinamičkog
prometnog menadžmenta
traffic modelling in optimisation of dynamic traffic
management
prometno modeliranje, ITS, prometni učinci, traffic modeling, ITS, traffic impacts, evaluating
vrednovanje scenarija, dinamički prometni scenarios, dynamic traffic management
menadžmentt
SAŽETAK SUMMARY
Prometno modeliranje sastavnica je u optimizaciji Traffic modeling component of optimization of dynamic
dinamičkog prometnog menadžmenta kao dijela ITS traffic management as part of the ITS system. This
sustava. U radu se opisuje suvremeno prometno paper describes the modeling of modern traffic and
modeliranje i sastavnice prometnog modela. traffic models components. Emphasizes the need to
Naglašava se potreba prikupljanja podataka za sve collect data for all public transport systems, individual
transportne sustave javnog i individualnog transporta and public transport as the basis for the initial state
kao temelja za izradu početnog stanja ukupnog of the overall transport system. The paper presents
transportno sustava. Rad prikazuje moguće scenarije possible scenarios for the optimization process.
za postupak optimizacije. Opisuje se procedura Describes the evaluation procedures for deciding on
valorizacije scenarija u postupku određivanja mogućih scenarios of possible strategies of dynamic traffic
strategija dinamičkog prometnog menadžmenta. management. Discuss the results of the evaluation
Diskutiraju se rezultati valorizacije prometnih učinaka. of traffic impacts. The paper stresses that the traffic
Rad naglašava da prometni model u optimizaciji model in the optimization of an "offline strategy” of
predstavlja „offline strategiju“ dinamičkog prometnog dynamic traffic management.
menadžmenta.
Željko Stepan, dipl.ing.građ. - stepan�grad.hr,

Mario Njegovec, dipl.ing.građ. – njegovec�grad.hr
Sveučilište u Zagrebu, Građevinski fakultet, Kačićeva 26, 10000 Zagreb, Hrvatska
123
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Zvonimir Pejić, Krunoslav Perić, Dominik Stamać

CESTOVNI PROMETNI MODEL ŠIREGA SPLITSKOG PODRUČJA
ROAD TRAFFIC MODEL FOR WIDER AREA OF THE CITY OF SPLIT

prometni model, područje obuhvata, prognoza traffic model, catchment area, traffic prediction,
prometa, planirana mreža, volumen, kapacitet planned network, volume, capacity
SAŽETAK SUMMARY
Prostorno-prometnom studijom širega područja Splita Spatial urban and transportation study covers the
obuhvaćeno je područje od Trogira do Omiša južno od area from Trogir to Omiš, south of motorway A1.
autoceste A1. Prometni model gradskog i prigradskog Traffic model for urban and sub-urban areas has been
područja formiran je radi ocjene prometovanja na developed in order to evaluate traffic conditions on
postojećoj i planiranoj cestovnoj mreži prigradskog existing and planned road network of urban and sub-
područja kao i dijela glavne gradske cestovne mreže. urban area, as well as part of major city corridors.
Broj dnevnih putovanja u baznoj 2008. godini temelji Number of daily trips in the base year 2008 is based
se na dostupnim statističkim podacima promatranoga on the available statistical information of the area
područja: stanovništvo, zaposlenost, radna mjesta observed: population, employment, number of jobs
i drugo. Prognozirani je promet dodijeljen na mrežu and other. Predicted traffic has been assigned to
u petogodišnjim vremenskim presjecima sukladno the network in five-year intervals according to the
pretpostavljenoj dinamici izgradnje do 2040. Analiziran assumed construction schedule until 2040. The ratio
je odnos volumena i kapaciteta mreže, nekih raskrižja of the traffic volume and capacity has been analyzed
na području grada te u podmorskom tunelu u Gradskoj for the network, for several intersections in the City
luci. area, and for undersea tunnel in the City port.
Zvonimir Pejić, dipl.ing.prom.

Institut IGH, Rakušina 1, 10000 Zagreb, Hrvatska, zvonimir.pejic�igh.hr
dr.sc. Krunoslav Perić, dipl.ing.građ. krunoslav.peric�igh.hr
Dominik Stamać, dipl.ing.prom. dominik.stamać�igh.hr
124
Zvonimir Pejić, Krunoslav Perić, Dominik Stamać

CESTOVNI PROMETNI MODEL PRIMORSKO-GORANSKE ŽUPANIJE
ROAD TRAFFIC MODEL FOR PRIMORSKO-GORANSKA COUNTY

prometni model, područje obuhvata, prometne traffic model, catchment area, traffic zone, journey
zone, vrste putovanja, prognoza prometa type, traffic prediction
SAŽETAK SUMMARY
U sklopu prostorno-prometne studije Primorsko- A road traffic model for the Primorsko-goranska
goranske županije i Grada Rijeke napravljen je County has been developed within spatial urban
prostorni prometni model. Područje obuhvata modela and transportation study. Catchment area coincides
podudara se s granicama županije. Atributi generiranja with the County’s borders. 35 internal and 18 external
putovanja su statistički podatci o stanovništvu. traffic zones exist within this area. Attributes used to
Bazna godina modela postojećeg stanja cestovnog generate trips are statistical data from the census.
prometnog sustava je 2008. Putovanja su podijeljena Year 2008 has been used as base year for the model
na interna, izvorišno-ciljna i tranzitna. U modelu je of existing traffic situation. Trips have been divided on
analizirana planirana cestovna mreža. Predložena internal, origin-destination, and transit trips. Planned
je dinamika izgradnje planirane mreže. Izrađena je road network has been analysed in the model as
prognoza prometa do 2040. Prikazani su petogodišnji well. Construction dynamics of planned network has
vremenski presjeci prometnih tokova. Provedena je been proposed. Traffic predictions have been given
analiza nedostataka kapaciteta mreže. until year 2040. Traffic flow predictions have been
presented for every five years. Network capacity
deficiency analysis has been carried out.
Zvonimir Pejić, dipl.ing.prom., Institut IGH, Rakušina 1, 10000 Zagreb, Hrvatska, zvonimir.pejic�igh.hr
dr.sc. Krunoslav Perić, dipl.ing.građ. krunoslav.peric�igh.hr
Dominik Stamać, dipl.ing.prom. dominik.stamać�igh.hr
125
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Zvonimir Pejić, Neven Kovačević, Melinda Andrijić, Smiljana Madunić

PROMETNI MODEL SLAVONSKE AVENIJE U ZAGREBU
TRAFFIC MODEL OF THE SLAVONSKA AVENUE IN ZAGREB

Slavonska avenija, prometni model, analiza Slavonska Avenue, traffic model, analysis of
varijanti, razina usluge variants, level of service
SAŽETAK SUMMARY
U ovom je radu prikazan prometni model segmenta This paper describes the traffic model of a segment
Slavonske avenije u Zagrebu na potezu od Čavićeve of the Slavonska Avenue in Zagreb, more precisely
ulice do Ulice Ljudevita Posavskog. U analizama je from the Čavićeva Street to Ljudevit Posavski Street.
korišten i prometni model iz „Prostorno – prometne The traffic model used in the „Spatial – traffic Study
studije cestovno-željezničkog prometnog sustava of the road and railway traffic system in the wider
šireg područja grada Zagreba“. Prometni model Zagreb City Area“ was also used in these analyses.
Slavonske avenije u Zagrebu obuhvaća: analizu The traffic model of the Slavonska Avenue in Zagreb
razine usluge i kapaciteta za postojeće stanje i tri also includes the analysis of the capacity and the
varijantna projektna rješenja koja sagledavaju i širi level of service for the present condition of the
koncept razvitka Slavonske avenije. Ocijenjene su road as well as three variants of design solutions
analizirane varijante i dan je prijedlog optimalnog which also include a wider development concept of
rješenja razvitka Slavonske avenije. Temeljem the Slavonska Avenue. The analyzed variants were
optimalnog rješenja proizašlog iz prometnog modela evaluated and a proposal of the optimal solution for
biti će izrađena daljnja projektna dokumentacija. the development of the Slavonska Avenue was given.
Further design documents will be developed on the
basis of the optimal solution obtained using the traffic
model.
Zvonimir Pejić, dipl.ing.prom. – Institut IGH, Rakušina 1, 10000 Zagreb, Hrvatska, zvonimir.pejic�igh.hr
Neven Kovačević, dipl.ing.građ. neven.kovacevic�igh.hr
Melinda Andrijić, dipl.ing.građ. – Grad Zagreb, 10000 Zagreb, Hrvatska, melinda.andrijic�zagreb.hr
Smiljana Madunić, dipl.ing.građ., smiljana.madunic�zagreb.hr
126
David Trošt
Macroscopic Simulation Traffic Model of Ljubljana
Povzetek Abstract
Prometni modeli se v osnovi delijo glede na velikost Traffic models are basically divided according to the
obravnavanega območja (makroskopskim, mezoskopski, size of the modeled area (macroscopic, mesoscopic,
mikroskopski) in metodološke značilnosti (statični ali microscopic) and methodological characteristics (static
dinamični, deterministični ali stohastični, analitični ali or dynamic, deterministic or stochastic, analytical
simulacijski) modela. Kateri prometni model izbrati, je or simulation) of the model. Which traffic model is
odvisno od tega kaj potrebujemo. Ali strateške rešitve appropriate depends on what you need, or strategic
ali podrobne preveritve. Strateški so sicer podlaga solutions or detailed verification. The strategic models
podrobnih modelov. are always basis for detailed models.
V postopku izdelave Prostroskega načrta Mestne občine In the development process of Local Physical Plan for
Ljubljana so se pripravljale tudi prometne zasnove, the Ljubljana City Municipality were prepared traffic
kot rešitev na mnoge vsakodnevne prometne težave, design basis, as a solution to many of the daily traffic
s katerimi se soočamo v glavnem mestu Slovenije. problems we face in the capital of Slovenia. For this
V ta namen je bil leta 2008 razvit sodobni strateški purpose, in the year 2008 was developed an advanced
4-stopenjski prometni model, ki omogoča neposredne 4-steps strategic traffic model, which allows direct
strateške presoje. strategic assessment.
Leto kasneje je bil z orodjem Dynameq razvit sodoben A year later was developed macroscopic simulation
makroskopski simulacijski model dinamčnega model of dynamic assignment. It was used state of
obremenjevanja, ki predstavlja nadgradno strateškega the art tools Dynameq, which represents an upgrade
modela. Ta model je primeren za dimenzioniranje of strategic model. This model is suitable for the
in natančnejšo analizo zastojev, dolžin ter časovne dimension and detailed analysis of traffic congestion,
dinamike pojavljanja vrst, učinke posebnih pasov za javni dynamic queues effects, extra lanes for public
promet, podrobne analize različic, itd. Izidi so podobni kot transport, a detailed analysis of various schemes, etc..
pri mikroskopskih modelih, le da se s tem orodjem lahko Results are similar to microscopic models, except that
modelira precej obsežnejša omrežja, ki tako omogoča še with Dynameq tool can be modeled widely extended
realnejše simulacije dogajanja na omrežju. network, getting even more realistic events in the
Na osnovi analize je ugotovljeno, da uvedba rumenih network.
pasov za avtobuse ali posebnega vozišča za tirni Based on the analysis introduction of yellow bus lanes
sistem javnega prometa omogoča, da bodo hitrosti vozil or LRT system makes it possible to speed-up public
javnega prometa na glavnih vpadnicah za 31 do 65% transport vehicles on the main city roads for 31 to
večje kot bi bile, če teh ne bi bilo. Ugotovljeno je, da bi 65%. It is noted that in the morning peak would be the
bil v jutranji konici najustreznejši način za zagotovitev most appropriate way to ensure the benefits of public
prednosti vozilom javnega prometa v križiščih sistem transport vehicles at intersections by extending the
s podaljšanjem zelene faze, v popoldanski pa sistem system of green phase, but in the afternoon peak hour
preureditve semaforskih ciklusov. control system should be reprogrammed In the future,
V prihodnje se bo konično obdobje podaljšalo, toda the peak period will extend, but at least in the case of
najmanj v primeru uvedbe visokokakovostnega javnega the introduction of LRT system.
prometa.
Trošt, D.:
127
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Vesna Dragčević, Saša Ahac

SUSTAV UPRAVLJANJA BUKOM CESTOVNOG PROMETA
ROAD TRAFFIC NOISE MANAGEMENT SYSTEM

buka cestovnog prometa, sustav upravljanja, road traffic noise, management system, noise
zaštita od buke, barijere za zaštitu od buke, tihe protection, noise barriers, quiet road surfaces
vozne površine
SAŽETAK SUMMARY
U cilju smanjenja štetnih utjecaja prekomjernih razina In order to reduce the harmful effects of excessive
buke cestovnog prometa na zdravlje stanovništva, road noise levels on the health of the people, it is
neophodno je definirati program upravljanja bukom. necessary to define a noise management program.
Sustav upravljanja bukom cestovnog prometa Road traffic noise management system based on the
temeljen na propisima i strategijama uprava za regulations and management strategies of the road
ceste, sredstvo je planiranja kojim se prikupljaju i authorities is a planning tool used to obtain and track
prate informacije o sadašnjem stanju bučnosti te information about the current noise situation and also
ocjenjuju različite strategije zaštite. Takav sustav to evaluate different strategies of noise protection.
raspršene i nesistematizirane podatke pretvara u This system can transform scattered and unsorted
korisne informacije prije davanja konačnih preporuka data into useful information before giving final
vezanih za zaštitu od buke. U ovom radu dan je primjer recommendations regarding the noise protection. In
cjelovitog programa upravljanja bukom cestovnog this paper, an example of an integrated management
prometa temeljenog na suradnji uprava za ceste i program for road traffic noise management based
lokalnih vlasti. on the cooperation of road and local authorities is
given.
Prof.dr.sc. Vesna Dragčević, dipl.ing.građ., vesnad�grad.hr;

Saša Ahac, dipl.ing.građ., sahac�grad.hr – Građevinski fakultet Sveučilišta u Zagrebu, Kačićeva 26, Zagreb, Hrvatska
128
Bojan Vivoda, Zdeslav Karlovac

SPREČAVANJE I KONTROLA ONEČIŠĆENJA OTJECAJNIM
VODAMA SA AUTOCESTA U KRŠKOM PODRUČJU
HIGHWAY RUNOFF POLLUTION PREVENTION AND CONTROL IN
KARST AREA
autocesta, onečišćenje, otjecajne vode, krš highway, pollution, runoff, karst
SAŽETAK SUMMARY
Razvoj društva sa sobom donosi urbanizaciju i Development brings with it urbanization and
izgradnju prometne mreže čiji je neizostavni dio i building of traffic network with highway network
mreža autocesta koja je u Hrvatskoj vrlo razvijena. as it's integral part. Croatian highway network is
Izgradnjom autocesta nepovratno se narušava well developed. Construction of highway network
prirodni hidrološki ciklus i povećavaju površine na fundamentally changes natural hydrological
kojima se sakupljaju onečišćenja. Promet sa autocesta balance by introduction of impervious surfaces on
predstavlja potencijalni izvor onečišćenja zraka, tla which pollutants accumulate. Traffic on highways
i pogotovo vode, a opasnost za vode je najveća u is a potential source of pollution of air, soil and
krškim područjima koja su izuzetno bogata vodom, especially water. Pollution risks are greatest in karst
ali i izuzetno osjetljiva na onečišćenja. Onečišćenja areas which are very rich with water, but also very
sa autoceste se uglavnom ispiru otjecajnim vodama sensitive to pollution. Main sources of pollution on
koje su glavni prijenosnik onečišćenja sa autoceste. highways are vehicles, atmospheric sedimentation,
Ukupna količina onečišćujućih tvari u otjecajnim and precipitation. There are also many other sources
vodama ovisi o nizu faktora što uvelike otežava of pollution. All pollutants are usually transported by
upravljanje otjecajnim vodama. runoff which is a main means of transport for highway
U skladu sa strategijom održivog razvoja u krškim pollutants. Concentrations of pollutants in highway
područjima se na autocestama izvodi vodonepropusni, runoff depend on many factors what makes runoff
kontrolirani, zatvoreni sustav odvodnje za čije control very difficult.
je funkcioniranje neophodan program kontrole, According to strategy of sustainable development
održavanja i upravljanja. Uz takav sustav odvodnje highways in karst areas have impervious, controled,
i dobar program upravljanja osigurana je postavka closed drainage system with developed program of
održivog razvoja i zaštite jednog od najvažnijih resursa control, maintenance and management to function
današnjice – vode. properly. That kind of drainage system and good
management program ensures the principle of
sustainable development and protection of one of
most important resources of today – water.
Bojan Vivoda
Zdeslav Karlovac
Autocesta Rijeka – Zagreb, Koturaška cesta 43, Zagreb, Hrvatska, zkarlovac�arz.hr
129
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Đuro Huber, Josip Kusak, Bojan Vivoda

ZELENI MOSTOVI I DRUGI OBJEKTI ZA PROPUSNOST AUTOCESTA
ZA ŽIVOTINJE U HRVATSKOJ
GREEN BRIDGES AND OTHER STRUCTURES FOR PERMEABILITY OF
HIGHWAYS IN CROATIA FOR ANIMALS
veliki sisavci, propusnost, autoceste, zeleni large mammals, permeability, highways, green
mostovi, Hrvatska bridges, Croatia
SAŽETAK SUMMARY
Izgradnja prijelaza za životinje preko autocesta ima u The construction of wildlife crossings over highways
Hrvatskoj odgovarajuću zakonsku osnovu i ustaljena is already well-established in the Croatian road
je u postupku planiranja i izgradnje. Samo u brdskom planning processes and relevant legislation. Only in
dijelu Hrvatske izgrađeno je u razdoblju 1999 – 2008, the mountainous part of Croatia a total of 367 km of
godine 367 km autocesta. Na autocesti Rijeka – Zagreb new highways was constructed in the period 1999 –
(ARZ) izgrađen je 1999. jedan zeleni most (Dedin, širina 2008. One green bridge was constructed on the Zagreb
100 m), a na autocesti Zagreb – Dubrovnik (AZD) još – Rijeka highway (Dedin, 100 m) and 10 other green
10 (širine 120 do 200 m). Osim toga na toj cesti za bridges on the Zagreb – Dubrovnik highway (120-200
prelaženje životinja dodatno je izgrađen i jedan veliki m each). In addition, one big tunnel (Plasina) and 5
tunel (Plasina) i 5 vijadukata. Ukupno je 25.2% duljine viaducts were constructed to mitigate the highway
ARZ i 13.1% AZD u objektima koji omogućavaju permeability. In total, 25.2% of the Zagreb – Rijeka
prelaženje životinja (tuneli, vijadukti, mostovi i zeleni highway, 13.1% Zagreb – Dubrovnik highway does
mostovi). Istražili smo propusnost objekata na ARZ have structures that allow animal crossings (tunnels,
za velike i srednje životinje. Zaključili smo da veliki viaducts, bridges and green bridges). We studied
sisavci Gorskog kotara više koriste velike prijelaze the permeability of the Rijeka – Zagreb highway
(100 m i više) nego uske (10 do 50 m) prolaze. Svi veliki through Gorski kotar for mammal movements. The
i srednji sisavci redovito koriste zelene mostove: oko large mammals preferred to use wide overpasses
17 prelazaka u svakih 24 sata na Dedinu. Ne nekim (100 m and wider) instead of narrow (10 to 50 m)
mostovima utvrdili smo učestalo kretanje ljudi, i to underpasses. All large mammals used green bridges
je bilo u jakoj negativnoj korelaciji sa prelaženjem on regular basis (about 17 crossings per day). There
životinja. U cilju što boljeg korištenja zelenih mostova was strong negative correlation between human
i drugih prijelaza od strane životinja potrebno je passages and passages of animals. Therefore human
ukloniti što više utjecaja čovjeka, a u smislu Pravilnika influence at green bridges should be least minimized
o prilelazima za divlje životinje (NN 5-2007). by the enforcement of existing legislation (Bylaw on
„Wild animal crossings“ NN 5-2007).
Prof. dr. sc. Đuro Huber,

Doc. dr. sc. Josip Kusak
Zavod za biologiju, Veterinarski fakultet Sveučilišta u Zagrebu, Heinzelova 55, 10000 Zagreb, Hrvatska (huber�vef.hr, kusak�vef.hr),
Bojan Vivoda, dipl.ing. – Autocesta Rijeka – Zagreb d.o.o., adresa, 10000 Zagreb, Hrvatska, e-mail;
130
Vladimir Mileta
ENERGETSKA UČINKOVITOST NA SUSTAVU CESTOVNE RASVJETE
ENERGY EFFICIENCY IN ROAD LIGHTING SYSTEM

energetska učinkovitost, cestovna rasvjeta, energy efficiency, road lighting, electricity
potrošnja električne energije, daljinsko upravljanje consumption, remote control
SAŽETAK SUMMARY
U radu se uvodno opisuju pojmovi vezani uz energetsku Basic terms and definitions relating to energy
učinkovitost s posebnim osvrtom na nacionalni efficiency, critical review of the national action
akcijski plan te njenu provedbu na javnoj rasvjeti. programme and its application of the public lighting
Opisane su vrste izvora svjetlosti koje se danas koriste are described by introduction. Nowadays there are
u cestovnoj rasvjeti, te tendencije njihovog daljnjeg several prevailing light sources but the tendency
korištenja. Istaknuti su posebno problemi svjetlosnog of use is very interesting. The lighting pollution and
onečišćenja te načini njegovog rješavanja. Nadalje su the solving problems are stressed. The measure of
prikazane mjere energetske učinkovitosti koje se mogu energy efficiency of the public lighting are specified.
primijeniti na sustavu javne rasvjete. Navedene su i Lighting classes and current standards are given
pojašnjene klase javne rasvjete, odnosno norme koje too. The author recommends an appropriate solution
se danas primjenjuju. Predloženo je i jedno rješenje of road lighting system under new light sources to
sustava cestovne rasvjete koje počiva na novim achieve higher energy efficiency and also eliminate
izvorima svjetlosti kojima se postiže veća efikasnost the lighting pollution. An appropriate power supply
s odgovarajućim svjetiljkama kojima se eliminira solution could get saving energy and expenses.
svjetlosno onečišćenje. I dobrim elektroenergetskim Modern and innovative remote control system is also
rješenjem postižu se znatne uštede. U sve je uključen included to raise energy efficiency in road lighting
i moderniji sustav daljinskog upravljanja rasvjetom. system.
mr.sc.Vladimir Mileta,dipl.ing.el. – ZG-Projekt d.o.o.,Đorđićeva 24,Zagreb,Hrvatska,vladimir.mileta�zg-projekt.hr
131
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Željko Korlaet
ISKUSTVA PROVEDBE BOLONJSKOG PROCESA NA
GRAĐEVINSKOM FAKULTETU SVEUČILIŠTA U ZAGREBU
THE BOLOGNA PROCCES IMPLEMENTATION EXPERIENCES AT THE
FACULTY OF CIVIL ENGINEERING, UNIVERSITY OF ZAGREB
Studij Građevinarstva, Bolonjski proces, Bachelor, Faculty of Civil Engineering, Bologna Process,
Master, ishodi učenja, kompetencije Bachelor, Master, learning outcomes,
competencies
SAŽETAK SUMMARY
Članak sadrži prikaze dosadašnje i nove koncepcije This article compares past and present (The Bologna
(Bolonjski proces) sveučilišnog studija građevinarstva Process) concepts of university studies at the
na Građevinskom fakultetu Sveučilišta u Zagrebu, s Faculty of Civil Engineering, University of Zagreb.
posebnim naglaskom na studij iz područja Prometnice. Special emphasis is placed on studies in the field of
Provedena je i usporedba starog i novog studija prema Transportation Engineering. A comparison of old and
kriterijima naslovnog trajanja studija, nastavnog new study programs is made based on criteria of the
opterećenja i broja ispita. nominal duration, teaching loads and the number of
Na temelju iskustava stečenih od uvođenja bolonjskog exams per program.
procesa 2005. godine, članak sadrži analizu ishoda Based on experience gained since the introduction
učenja odnosno kompetencija na preddiplomskoj of the Bologna Process in 2005, this article features
(Bachelor) i diplomskoj (Master) razini studija te an analysis of learning outcomes and competencies
prikaz raspoloživih podataka o uspješnosti studija. at the undergraduate (Bachelor) and graduate
U prilozima članka sadržani su nastavni planovi (Master) level studies. Available data on the efficacy
preddiplomskog studija i diplomskog studija za smjer and performance of the study programs is also
Prometnice. presented.
Attached to this article are the curricula of
undergraduate and graduate studies in the field of
Transportation Engineering. Right column of the first
page contains paper summary in English.
Prof.dr. sc. Željko Korlaet, dipl.ing.građ. - Sveučilište u Zagrebu, Građevinski fakultet, Kačićeva 26, Zagreb, Republika Hrvatska, korlaet�grad.hr
132
Sanja Dimter, Zlata Dolaček-Alduk

ULOGA TERENSKE NASTAVE U OBRAZOVANJU STUDENATA U
PODRUČJU PROMETNICA
THE ROLE OF OUTDOOR TEACHING IN THE STUDENTS EDUCATION
IN TRANSPORTATION ENGINEERING
terenska nastava, studenti, obrazovanje, outdoor teaching, students, education,
prometnice transportation engineering
SAŽETAK SUMMARY
U radu se opisuje uloga terenske nastave u cjelovitom This paper describes the role of outdoor teaching
pristupu obrazovanju u području prometnica na in a holistic approach to education in the area of
Građevinskom fakultetu Osijeku s gledišta nastavnika transportation engineering at the Faculty of Civil
i studenata. Osnovna svrha terenske nastave je Engineering Osijek from the standpoint of teachers
nadopunjavanje teoretskih spoznaja te stjecanje and students. The main purpose of fieldwork is to
cjelovitog uvida u problematiku građenja i održavanja complement the theoretical knowledge and gain a
cesta odnosno organizacije gradilišta. Studenti comprehensive insight into the problems of roads
ovakav oblik nastave izuzetno podržavaju, a prilikom building and maintenance and site organization.
posjeta gradilištima aktivno sudjeluju postavljanjem Students are extremely supportive to this form of
pitanja povezujući na taj način teoriju i praksu. teaching and during site visits actively participate
by asking questions bringing together theory and
practice.
doc.dr.sc. Sanja Dimter, dipl.ing.građ.

Sveučilište Josipa Jurja Strossmayera u Osijeku Građevinski fakultet Osijek, Drinska 16a, 31000 Osijek, Hrvatska, sdimter�gfos.hr;
doc.dr.sc. Zlata Dolaček-Alduk, dipl.ing.građ.
Sveučilište Josipa Jurja Strossmayera u Osijeku Građevinski fakultet Osijek, Crkvena 21, 31000 Osijek, Hrvatska, zlatad�gfos.hr
133
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Damir Pološki, Željko Stepan, Mario Njegovec

Presjek kroz 30 godina edukacije u projektiranju cesta
na Građevinskom fakultetu u Zagrebu
Intersection through 30 years of education in the road
design in Faculty of Civil Engineering in Zagreb
povijest projektiranja cesta, metode projektiranja, history of road design, design methods, computer
kompjutorsko projektiranje, projekt ceste, design, road project, evaluation of solutions
vrednovanje rješenja
SAŽETAK SUMMARY
Rad obrađuje prenošenje znanja o kompjutorskom The paper deals with transfer of knowledge about
projektiranju u razdoblju od 1977. do 2010. godine. Rad the computer aided design during the period the
iznosi način podučavanja projektiranja cesta u slijedu 1977 - 2010. The paper shows a way of teaching
razvoja metoda i filozofija projektiranja. Opisuje se the road design in the sequence of development of
razvoj metoda izrade projekta ceste koje su bile methods and philosophies of design. Describes the
podređene raspoloživim hardverskim resursima. development of methods in road design which were
Tumače se razlozi napuštanja determinističkog subordinated to the available hardware resources.
iznalaženja optimalnog rješenja za projekt ceste i Interpret the reasons for leaving the deterministic
kreiranje nove filozofije kompjutorskog projektiranja finding of the optimal solution for the road design and
(CAD). Naglašavaju se i opisuju prekretnice u the creation of a new philosophy in computer aided
razvoju novih softverskih rješenja koje predstavljaju design (CAD). Emphasize and describe milestones
sustavi za upravljanje podacima (DBMS) i algoritmi in the development of new software solutions that
za kreiranje digitalnih modela reljefa (DMR). Tumači represent the data management systems (DBMS)
se nova filozofija u pristupu izradi projekta kao and algorithms for creating a digital terrain model
projektantska apstrakcija objekta koja se materijalizira (DTM). Explains the new philosophy in the approach
u svijetu informacija uz pomoć softvera. Rad pokazuje to road design as abstraction of an object that can
proceduru vrednovanja varijantnih rješenja koja be materialized in a world of information’s using
moraju zaokružiti edukacijski proces projektiranja software. The paper shows the procedure for
cesta. evaluating alternative solutions, which must encircle
educational process of road design.

Ana Rigo, dopl.ing.građ – anikolic�grad.hr
Luka Kosmat, dipl.ing.građ. – lkosmat�grad.hr, Sveučilište u Zagrebu Građevinski fakultet, Zavod za prometnice, Kačićeva 26, Zagreb, Hrvatska
134
Mario Njegovec, Igor Majstorović, Ana Rigo

MODELIRANJE ODRŽIVOG GRADSKOG TRANSPORTA KAO
EDUKACIJSKA TEMA
Modelling sustainable urban transport as EDUCATIONAL
TOPIC
Održivi gradski transport, prometno modeliranje Sustainable urban transport, traffic modeling
SAŽETAK SUMMARY
Prikazan je integrirani pristup prometnoj problematici Shown is an integrated approach to transport issues
s kombinacijom rješenja za održivi razvoj transporta. with a combination of solutions for sustainable
Urbana područja su danas prostor življenja većine transport.
stanovništva, stoga je u njima potrebno osigurati Urban areas are now the majority of the population
najveću kvalitetu života. Ona pokreću nacionalnu living space, so they need to ensure the highest
ekonomiju privlačeći investicije i otvarajući quality of life. It runs the nation's economy by
radna mjesta. Zbog povećanja prometa dolazi do attracting investment and opening positions. Because
svakodnevnih zastoja i negativnih posljedica (gubitak of increased traffic comes to a halt daily, and the
vremena, zagađenje okoliša bukom i onečišćenim negative consequences (loss of time, environmental
zrakom). Razvoj urbanog transporta zahtijeva razvoj pollution by noise and polluted air). Development
održivog transporta. Izazov održivog razvoja je of urban transport requires the development of
uskladiti gospodarski razvoj mjesta i dostupnost na sustainable transport. The challenge of sustainable
jednoj strani, te kvalitete života i zaštitu okoliša na development is to align economic development and
drugoj strani. the availability of seats on one side, and the quality of
Mogući izbor transportnog sredstva i upravljanje life and environmental protection on the other side.
prometnom potražnjom doprinosi održivom razvoju. Possible choice of means of transport and transport
U radu se prikazuje modeliranje postojeće i buduće demand management contributes to sustainable
prometne ponude i potražnje. Učinci primijenjenih development. The paper shows the modeling of
rješenja kvantificiraju se kroz usporedbu različitih existing and future traffic. The effects of applied
scenarija sa postojećim stanjem. solutions are quantified through the comparison of
different scenarios with the current situation.
Mario Njegovec, dipl.ing.građ. - njegovec�grad.hr

Ana Rigo, dipl.ing.građ – anikolic�grad.hr; Sveučilište u Zagrebu Građevinski fakultet, Zavod za prometnice, Kačićeva 26, Zagreb, Hrvatska
135
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Željko Stepan, Stjepan Landek, Vladimir Požgajčić

MODELIRANJE PLOHA PROMETNIH OBJEKATA U EDUKACIJI
MODELING OF AREA TRANSPORT FACILITIES IN EDUCATION

projektiranje prometnih objekata, digitalni modeli, design of transportation facilities, digital model,
proračun volumena volume calculation
SAŽETAK SUMMARY
Rad opisuje recentno znanje o koordinatnoj This paper describes recent knowledge of coordinate
geometriji kao temelju suvremenog projektiranja tj. geometry as the basis of modern design that is
modeliranja budućeg objekta. Rad naglašava da je modeling the future facility. The paper stresses that
praksa projektiranja prometnih površina u relativnom the practice of designing traffic surfaces in relative
koordinatnom sustavu prošlost. coordinate system of the past. Show the common
Prikazuju se učestale greške iz prakse kod modeliranja mistakes from the practice of modeling the surface
ploha kolnika koje kao posljedicu imaju smanjenje of the pavement as a result of a decrease in traffic
sigurnosti prometa. Tumače se procedure izrade safety. Interpret the procedures of making model
modela plohe portalnih ulaza u tunel i završetaka planes portal entrance to the tunnel and airport
aerodromskih površina u nasipu ili usjeku kao i terminals in the embankment area or cut as well as
prometnih ploha velikih površina. large traffic areas.
Ukazuje se na potrebu egzaktnog izračuna volumena It points to the need for exact calculation of volume
pojedinih sastavnica trupa prometnog objekta. of individual components of the body of the traffic
facility
Željko Stepan, dipl.ing.građ. - stepan�grad.hr

Stjepan Landek, dipl.ing.građ. – slandek�grad.hr – Sveučilište u Zagrebu, Građevinski fakultet, Kačićeva 26, 10 000 Zagreb, Hrvatska,
Vladimir Požgajčić, dipl.ing.građ. – vladpozg�inet.hr
Tehničko veleučilište u Zagrebu, Stručni studij graditeljstva, Avenija Vječeslava Holjevca 15, 10 000 Zagreb, Hrvatska
136
Ivo Jakovljević, Suzana Jakovljević

REKONSTRUKCIJOM CESTA PREKO ALANA DO ALTERNATIVE
DALMATINI U OTEŽANIM UVJETIMA
THROUGH THE RECONSTRUCTION OF ROADS OVER ALAN PASS TO
THE DALMATINA ALTERNATIVE
 Ključne rijeći:  Key words:
Povjesna uloga ceste, današnje stanje, moguće Historic meaning of the road, current status,
alternativno korištenje possible alternative use
Sažetak : Summery:
Ova cesta predstavlja spomenik hrvatske građevinske This road is a monument of Croatian heritage building,
baštine i bila je jedna od najboljih i najkraćih prometnih and was one of the best and shortest transport links
veza između Zadra, odnosno srednje i sjeverne between Zadar or northern and southern Dalmatia
Dalmacije s unutrašnjošću Hrvatske. with the inland of Croatia.
Kroz Velebit, uz ovu zaboravljenu prometnicu, probiven Tunnel St. Rok was pierced through Velebit by the
je tunel Sv. Rok, a tijekom gradnje tunela, služila je kao side of this forgotten road that was used as service
servisna cesta za izvođenje građevinskih radova. road for construction works.
U članku se opisuje današnje stanje stare makadamske The Article describes the present situation of old
ceste izgrađene u prvoj polovici 19. st., od Obrovca gravel road constructed in the first half of the 19th
preko prijelaza Alan (1054 m) do mjesta Sv. Roka u century, from Obrovac through the transition Alan (
Lici. 1054m) to St. Rok in Lika.
Danas se ukazuje na mogućnost spajanja ove A possibility of connecting this historic road with the
povijesne ceste s tunelom Sv. Rok kao alternativa za tunnel St. Rok as an alternative to operation in harsh
prometovanje u otežanim zimskim uvjetima. Time bi se winter conditions is currently beeing discussed.
izbjegla prisilna zimska vožnja kroz tunel Prezid, kada Thus,a winter ride through the tunnel Prezid forced at
Maslenički most nije u funkciji. the time Maslinica bridge does not
Doc. dr.sc. Ivo Jakovljević, HAZU - Znantveno vijeće za promet, Zagreb, Hrvatska, 22000 ŠIBENIK, Stjepana Radića 79/A, e-mail: jakovljevic.si�gmail.com
Doc. dr.sc. Suzana Jakovljević, Fakultet strojarstva i brodogradnje Sveučilišta u Zagrebu, suzana.jakovljevic�fsb.hr
137
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Miloš Martinović i Kristina Bakin Mlačak

ODGOVORNOST ZA ŠTETU OD DIVLJAČI NA CESTAMA -NOVA
SUDSKA PRAKSA
Liability for damages caused by wild game on the road -
new legal practice
Zakon o lovstvu, Zakon o javnim cestama, izmjene, Act to the Hunting, Act to the Public Roads,
dopune, nova sudska praksa amendments, legal practice
SAŽETAK SUMMARY
Zakonom o izmjenama i dopunama Zakona o lovstvu The Amendments Act to the Hunting Act and the
i Zakonom o izmjenama i dopunama Zakona o javnim Amendments Act to the Public Roads Act determines
cestama utvrđena je na novi način odgovornost za in a new way the liability for damages caused to
štete osobama ili vozilima koju prouzroči divljač na persons or vehicles by wild game on the road. The
cesti. amendments to the Hunting Act prescribe that the
Izmjenama Zakon o lovstvu propisano je da za takve liability shall rest with: the drivers, if they did not
štete odgovaraju: vozači, ako nisu prilagodili vožnju adhere to the speed limit, traffic regulations or traffic
dopuštenoj brzini, prometnim pravilima ili prometnim signs, conversely, liability rests with the persons
znakovima, a u suprotnom za štetu odgovaraju osobe managing the road on which the damage was made;
koje gospodare prometnicom na kojoj je šteta nastala, the person in charge of hunting shall be liable only in
te samo iznimno odgovara ovlaštenik lova i to samo special cases, and only if the damages were during
ako je šteta nastala za vrijeme skupnog lova. a joint hunt. The amendments to the Public Roads
Act also changed its contents, so that the liability
Izmjenama i dopunama Zakona o javnim cestama
may now rest with: the drivers, if they did not adjust
to je promijenjeno, pa za takve štete i dalje mogu
their speed in accordance with the conditions on the
odgovarati: vozači, ako nisu prilagodili brzinu kretanja
road, traffic regulations or traffic signs; the persons
uvjetima na cesti i nisu postupili po prometnom
authorised to manage the public road if they had not
pravilu ili znaku, osobe ovlaštene upravljati javnom
adhered to Article 7 of the Public Roads Act, and the
cestom, ako nisu postupili po čl. 7. Zakona o javnim
persons managing the hunting grounds, in accordance
cestama, te osobe koje gospodare lovištem sukladno
with the hunting regulations. These two provisions
propisima o lovu.
significantly differ from their earlier versions and are
Ove obje odredbe su bitno različite od dosadašnjih i causing problem since practice, especially those in
nadalje uzrokuju probleme u praksi, koji su naročito court cases between the «drivers», »road managers»,
izraženi između: »vozača», »cestara», »lovaca» i »hunters» and «insurance houses».
»osiguravatelja», sve to na sudu.
New legal practice offers various approaches and
U najnovijoj sudskoj praksi ima različitih pristupa solutions to the subject; the authors present this
i rješenja te autori ukazuju na tu praksu i svu practice and the problems encountered.
problematiku.
Miloš Martinović, dipl.iur – PZC VARAŽDIN d.d., Kralja Petra Krešimira IV-25, 42 000 Varaždin, Hrvatska
Kristina Bakin Mlačak, dipl.iur., CESTE KARLOVAC d.d., Banija 136/A, 47 000 Karlovac, Hrvatska
138
Tomislav Šolić, Boris Olujić, Ivana Svetić

MOGUĆNOST TURISTIČKE VALORIZACIJE POVIJESNIH CESTA NA
PODRUČJU IZMEĐU KARLOBAGA I BAŠKIH OŠTARIJA
Possibility of turstic valorization of historical roads
between Karlobag and Baske Oštarije
povijesne ceste, turizam, Baške Oštarije, Karlobag, Historical roads, tourism, Baške Oštarje, Karlobag,
Velebit, rimska cesta, Stara Karolinska cesta, Velebit Mountain, Roman road, Old Carolina Road,
Terezijanska cesta Teresiana Road
SAŽETAK SUMMARY
Još od predantičkih vremena Velebit je predstavljao Ever since the ancient times, the Velebit Mountain
teško premostivu komunikacijsku barijeru. Pri presented a hardly surmountable barrier. During the
savladavanju velebitskih padina i prijevoja između centuries of overcoming the Velebit Mountain slopes
Baških Oštarija i Karlobaga, graditelji su tijekom and gorges between Baške Oštarije and Karlobag,
stoljeća ostavili za sobom prava remek-dijela the builders left behind numerous masterpieces
hrvatske cestograđevne baštine. Istraživanjem, te of Croatian road building heritage. Research and
restauracijom pojedinih dijelova ovih povijesnih cesta, restoration of some parts of these historical roads,
a potom i njihovom turističkom valorizacijom moglo bi and their subsequent tourist valorization, could give
im se pridati novu (turističko-spomeničku) vrijednost them a new (tourist and monumental) value, stop
i zaustaviti njihovo daljnje propadanje kako bi trajno their further deterioration and make them permanent
mogle biti na ponos bogate cestograđevne tradicije and proud examples of Croatia's rich road building
u Hrvatskoj. tradition.
Tomislav Šolić, ing. građ. – Institut IGH d.d., Rakušina 1, Zagreb, Hrvatska, tomislav.solic�igh.hr
dr. sci. Boris Olujić – filozofski fakultet Sveučilišta u Zagrebu, Ivana Lučića 3, Zagreb, Hrvatska, bolujic�ffzg.hr
Ivana Svetić, dipl.oec. – Javna ustanova „Park prirode Velebit“, Kaniža gospička 4b, Gospić, Hrvatska, ivana.svetic�pp-velebit.hr
139
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Josip Rotar
“Bike&ride” kao nadgradnja javnog putničkog prometa
u Sloveniji
Bike & Ride as an Upgrade of Public Transport in
Slovenia
Bike&ride, javni prijevoz, Slovenija Bike&ride, public transport, Slovenia
Povzetek Summary
Bike & Ride ali kombinacija kolesarskega in javnega Bike & Ride, or combination of cycling and public
potniškega prometa se je ponekod v tujini uveljavila transport, has become a successful multimodal
kot uspešna multimodalna alternativa osebnemu alternative to motor traffic. In practice, it is a
motornemu prometu. V praksi gre za koncept, kjer concept where the users cycle to the nearest station
se uporabniki do najbližjega postajališča ali postaje and continue their travel with public transport.
pripeljejo s kolesom, pot pa nadaljujejo z javnim Experiences from abroad shows that the introduction
potniškim prometom. Izkušnje iz tujine kažejo, da je of the Bike & Ride system positively contributed to the
uvedba Bike & Ride sistema pozitivno pripomogla k raising attractiveness of public and bicycle transport
dvigu atraktivnosti javnega potniškega in kolesarskega within users. Even in Slovenia the establishment of
prometa med uporabniki. Tudi v Sloveniji bi z clear responsibilities among stakeholders, and the
zagotovitvijo in upoštevanjem minimalnih standardov adherence of the minimum standards, would develop
na področju parkiranja koles, ter vzpostavitvijo jasnih an effective Bike & Ride system. This would lead to
pristojnosti med akterji, lahko razvili učinkovit sistem the popularization of cycling and public transport.
Bike & Ride. S tem bi uporabnikom približali javni An article discusses the possibility of introducing
potniški promet in obenem popularizirali kolesarjenje. Bike & Ride system in Slovenia and elaborating
V članku so obravnavane možnosti za uvedbo Bike & basic technical requirements that are needed in this
Ride sistema v Sloveniji in detajlneje obdelane osnovne area: location, accessibility, attractiveness, safety
tehnične zahteve, ki so na tem področju potrebne: and comfort. Adjustments and adaptation of existing
lokacija, dostopnost, atraktivnost, varnost in udobje. standards from abroad to Slovenian conditions are
Pri tem so upoštevane tudi prilagoditve obstoječih also taken in account. An article also analyses the
standardov iz tujine na slovenske razmere. Prispevek contribution of expertise and legal base in Slovenia,
prav tako analizira strokovne in zakonske podlage which is relevant to the establishment of Bike &
v Sloveniji, ki so relevantne za vzpostavitev Bike & Ride system. In addition to technical, technological
Ride sistema. Poleg tehničnega, tehnološkega in and legal aspects, the economic and organizational
pravnega, sta podana tudi ekonomski in organizacijski aspects of a combination of cycling and public
vidik kombinacije kolesarskega in javnega potniškega transport are also elaborated.
prometa.
Rotar, J.:Bike & Ride kot nadgradnja javnega potniškega prometa v Sloveniji
140
Rudolf Bopp, Angelo Žigon, Marko Žibert

Koncept varnosti v predorih za novo železniško progo
Divača - Koper
Tunnel safety concept for the new railway line Divača -
Koper
tuneli, koncept sigurnosti, sigurnost u tunelima, Tunnels, Safety concept, Safety in tunnels,
željeznica, koridor V Railway, V. corridor
Povzetek Abstract
Značilnost novega odseka železniške proge med The new railway line planned between the city of
Divačo in pristaniškim mestom Koper je zaporedje Divača and the port of Koper is characterised by a
predorov in viaduktov, ki jih ločujejo kratki odseki sequence of tunnels and viaducts separated only by
odprte trase. Glede na velik delež trase, ki poteka v short stretches of open line. Due to the high proportion
predorih in težko dostopnost je potrebno posebno of tunnels and the difficult access to the line particular
pozornost nameniti izdelavi varnostnega koncepta. attention must be paid to the development of a safety
Prispevek se osredotoča na predstavitev koncepta concept.
za pododsek Črni Kal – Koper, ki je v terminskem The paper focuses on tunnel safety concept for the
planu izvedbe postavljen v 1. fazo, hkrati pa podaja railway line on subsection Črni Kal – Koper which is
kratek pregled celotnega projekta. Opisani so vsi designed and will be executed as a 1st stage of the
pomembnejši infrastrukturni varnostni ukrepi kot new railway line. Nevertheless the paper gives a short
so ubežne poti, reševalne površine in postaja na overview of the whole project. The main infrastructural
portalnih območjih. safety measures such as the escape routes and the
Kot primer tehničnega varnostnega ukrepa je rescue areas near the portals are described. As an
predstavljena zasnova prezračevanja. example of a technical safety measure the tunnel
ventilation concept is presented.
Bopp, R., Žigon, A., Žibert, M.: Koncept varnosti v predorih za novo železniško progo Divača - Koper
141
5
PETI HRVATSKI
KONGRES O CESTAMA
Amir Fejzić
ULOGA TRANSAKCIJSKIH TROŠKOVA U GLOBALNOJ EKONOMIJI
Role of transaction costs in the global economy

globalizacija, lokacija, transport Globalization, Location, Transport
Sažetak Summary
Globalna ekonomija prolazi fazu temeljne Global economy passing through phase of
reorganizacije i ulazi u fazu fleksibilne proizvodnje fundamental reorganization and entering in phase of
u kojoj poslovne aktivnosti uzimaju formu središnjih flexible production where business activities taking
preduzeća (često transnacionalnih po obuhvatu). the form of core enterprise (often transnational).
Posebna važnost, u procesu globalizacije, se Particular importance, in globalization process, is given
pridaje novim transportnim i telekomunikacijskim to the new transportation and telecommunication
tehnologijama, koje su omogućile brže fizičko technology that are enabled the faster physical
pomjeranje komponenata, finalnih proizvoda, usluga transfer of components, final products, services and
i finansijskog kapitala iz jedne lokacije u drugu. Obim financial capital from one location to other. Level
i brzina transakcija je, zahvaljujući tehnološkom and rapidity of transactions, thanks to technological
napredku, eksponencijalno porasla. progress, is exponential increased.
Ekonomska i tehnološka revolucija je postavila nove Economic and technological revolution has posed
zahtjeve u pogledu konkurentnosi i atraktivnosti the new requirements towards competitiveness and
područja. Atraktivnost neke lokacije danas ne attractiveness of location. Attractiveness of some
zavisi samo od njenog geografskog položaja nego location today is not dependent only of its geographical
prvenstveno od nivoa obrazovanja stanovništva location, but in first place of its level of population
i razvijenosti transportne i telekomunikacijske education and development of transportation and
infrastrukture. telecommunication infrastructure.
Doc.dr. Amir Fejzić, dipl. ing. saob. IPSA Institut, Sarajevo, ipsait�bih.net.ba
142
OGLASI
ADVERTS
143
VISOKOGRADNJA – NISKOGRADNJA – MONTAŽNI OBJEKTI
55 GODINA GRADIMO I SPAJAMO

GRADIMO POVJERENJE
www.nexe.hr

V. Hrvatski Kongres o Cestama - Zbornik

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

V. Hrvatski Kongres o Cestama - Zbornik

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

5

ZBORNIK RADOVA / PROCEEDINGS

ZA IzdavačA / FOR Publisher:

GrafičkI UREDNIK / Layout Editor:

TEHNIČKA PODRŠKA / TECHNICAL SUPPORT:

ORGANIZATOR / ORGANIZER: ORGANIZACIJSKI ODBOR / ORGANIZING COMMITTEE:

HRVATSKO DRU[TVO ZA CESTE - VIA VITA Članovi / Members

POVJERENSTVO ZA PRIPREMU KONGRESA /

REPUBLIKA HRVATSKA Predsjednik / President

UVODNIK PREDSJEDNIKA ORGANIZACIJSKOG ODBORA 19

Zdravko Happ, Marijan Špiljar 36

Zdravko Happ, Tomo Vidović, Željko Majstorović 37

Mario Medved, Miroslav Šimun, Samir Soliman 38

SEMI-RIGID ASPHALT - CEMENT LAYER – SALVIACIM®

Mate Sršen, Josip Škorić, Marko Vrkljan 39

Tihomir Čulibrk, Nikola Kezele 40

Davor Brčić, Ljupko Šimunović, Stjepan Lakušić 41

Kristina Bakin – Mlačak i Miloš Martinović 42

Kajo Ferić, Željko Schwabe, Barbara Popović 43

Joso Mrša, Davor Zelić 44

Dario Mikić, Davor Zelić, Tomislav Bacinger 45

Boris Kuvačić, Tatjana Rukavina, Maja Halle 46

Miroslav Keller, Hrvoje Rukavina 47

Sadko Mandžuka, Boris Huzjan, Vladimir Golenić 48

Bogdan Rojs, Viktor Markelj 50

Željko Denona, Boris Huzjan, Tatjana Matković 54

Ivo Aščić, Goran Tomljenović 55

Hrvoje Pećnik, Georg - Davor Lisicin, Marko Ševrović 57

EURORAP - MAPIRANJE RIZIKA NA GLAVNIM CESTOVNIM PRAVCIMA RH

Igor Novačić, Georg - Davor Lisicin, Darko Brozović 58

Rajko Horvat, Marko Slavulj, Ivica Mekovec 59

Igor Džajić, Luka Fukat, Dragutin Šporec 61

Dražen Brezak, Davor Močvan, Željko Remenar 62

Josip Bošnjak, Ivan Molnar 63

Tomislav Glavaš, mr.sc. Josip Bošnjak 64

Vjekoslav Budimir, Aron Vogel 65

Corinna Wendeler, Matthias Denk, Vjekoslav Budimir 66

Sadko Mandžuka, Pero Škorput, Niko Jelušić 68

Goran Zovak, Željko Šarić, Goran Košir, Andrej Čop 70

Darko Radonić, Hrvoje Dorčić 75

Davor Tomšić, Zvonko Žibrat 76

Igor Bukvić, Davor Palčić 77

Davor Zelić, Dario Mikić 79

Josip Kovačević, Hrvoje Kaluđer, Bruno Močibov 80

Sadko Mandžuka, Martin Gregurić, Luka Novačko 81

Ivan Bošnjak, Sadko Mandžuka, Ljupko Šimunović 82

Ivan Lovrić, Boris Čutura, Danijela Maslać 86

Goran Puž, Damir Tkalčić, Zdravko Duplančić, Miodrag Furdin 88

Zdravko Duplančić, Slobodan Kljajić, Valentina Šmit Novoselec 89

Slobodan Kljajić, Valentina Šmit Novoselec, Aleksandar Lončarić 90

Slobodan Kljajić, Valentina Šmit Novoselec, Aleksandar Lončarić 91

Mario Crnjak, Pavao Kristek 92

Vjekoslav Dorić, Zdravko Duplančić, Slobodan Kljajić 93

Vjekoslav Dorić , Nino Vela , Petar Danolić 94

Mario Crnjak, Pavao Kristek 96

Amir Fejzić, Vedran Ibrulj, Alen Mehić 97

Saša Džumhur, Enes Čovrk 98

Stipan Matoš, Dina Tomšić 99

Pavao Lakoš, Pero Karadjole 100

Tomislav Dobrica, Danijel Tenžera, Boris Ukrainczyk 101

Ivan Legac, Nikola Šubić, Hrvoje Pilko 102

Sanja Bogdanović, Valentina Samek 103

Tatjana Rukavina, Marko Ožbolt, Josipa Domitrović 105