3300 עיברית

‫‪ Schindler 3100 / 3300 / 5300‬ו‪-‬‏‪6300‬‬
‫‪Bionic 5, Rel.2, Rel.4, Rel.6‬‬

‫הגדרת תצורה ואבחון‬
‫מדריך מקוצר ‪EU_K 608208_HE_10‬‬
‫מהדורה ‪02-2011‬‬
‫‪:KG‬‬ ‫מסמך זה הנו תרגום של הגרסה‬
‫הראשית באנגלית שפורסמה‬
‫‪AG Switzerland euroscript‬‬ ‫שם‪:‬‬ ‫‪.K 608208_10‬‬
‫המשרד שמשמאל אחראי עליו‪.‬‬
‫‪26.1.2012‬‬ ‫תאריך‪:‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪08‬‬ ‫‪06‬‬ ‫שינוי‪:‬‬
‫‪600019‬‬ ‫‪107396‬‬ ‫‪107351‬‬ ‫מספר ‪:KA‬‬
‫‪04.02.2012‬‬ ‫‪26.02.2010‬‬ ‫‪13.02.2009‬‬ ‫תאריך ‪:KA‬‬
‫כל הזכויות שמורות ©‪INVENTIO AG 2012‬‬

‫חברת ‪ ,INVENTIO AG‬שכתובתה היא ‪ ,Seestrasse 55, CH-6052 Hergiswil‬היא הבעלים והמחזיקה בכל‬
‫זכויות היוצרים ושאר זכויות קניין רוחני אחרות הקשורות למדריך זה‪ .‬השימוש במדריך זה מותר רק לעובדי חברת‬
‫"שינדלר" או לסוכנים מורשים של חברת "שינדלר" למטרות הקשורות לטובת חברת "שינדלר"‪.‬‬
‫שכפול‪ ,‬תרגום‪ ,‬העתקה או אחסון באמצעי עיבוד נתונים בכל צורה שהיא או בכל אמצעי מבלי לקבל אישור מראש‬
‫מחברת ‪ INVENTIO AG‬נחשבים להפרת הזכויות ויביאו להגשת תביעה משפטית‪.‬‬
‫‪ 1‬מידע כללי‬
‫‪ 2‬סקירת מערכת‬
‫‪ 3‬ממשקי משתמש‬
‫‪ 4‬אבחון והחלפה‬
‫‪ 5‬אשרור והגדרת תצורה‬
‫‪ 6‬תחזוקה מונעת‬
‫‪ 7‬נספח ‪ PCBs :A‬ורכיבים‬
‫‪ 8‬נספח ‪ :B‬תיאורי קודי שגיאות‬
‫‪ 9‬נספח ‪ :C‬קיצורים ותיקונים‬
‫‪ 10‬נספח ‪ :D‬מידע שבשימוש לעתים קרובות‬

K 608208_HE_10
‫‪1 1‬תוכן עניינים‬
‫מידע כללי ‪6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪ 1.1‬זיהוי מערכת ‪6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 1.2‬הקדמה ‪8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 1.2.1‬מידע נוסף ותמיכה ‪9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 1.3‬גרסת תוכנה וחומרה ‪10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 1.4‬פעולות שירות משופרות ‪11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ESF‬‬
‫‪11 . . . . . . . . . . . )Servitel TM4 / ETM / ETMA( T‬‬ ‫‪ elemonitoring 1.5‬‏‬
‫‪ 1.6‬מסמכים ותוכנה ‪11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 1.7‬בטיחות ‪12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫סקירת מערכת‪13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪ Rel.2 2.1‬רכיבים עיקריים ‪13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ Rel.2 2.2‬מערכות ‪14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bus‬‬
‫‪ Rel. ≥ 4 2.3‬רכיבים עיקריים ‪15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ Rel. ≥ 4 2.4‬מערכות ‪16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bus‬‬
‫‪ 2.5‬אפשרויות כרטיס ‪( SIM‬כרטיס שבב) ‪17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫ממשקי משתמש ‪21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪ 3.1‬ממשק משתמש ‪21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .HMI‬‬
‫‪ 3.1.1‬תצוגה במהלך פעולה רגילה ‪21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 3.1.2‬הפעלה בסיסית ‪22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 3.1.3‬מבנה התפריט הראשי‪23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ COP 3.2‬כממשק משתמש ‪24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪( SPECI 3.3‬ב‪ PDA-‬או ב‪25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . )FieldLink Tool-‬‬
‫אבחון והחלפה‪29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪ 4.1‬נוהל איתור תקלות ‪29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 4.2‬אספקות מתחים ‪31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 4.2.1‬סקירת אספקת מתח ונתיכים ‪31 . . . . . . . . . . . . . . Rel. 2.0‬‬
‫‪ 4.2.2‬סקירת אספקת מתח ונתיכים ‪33 . . . . . . . . . . . . . . Rel. 4.0‬‬
‫‪ 4.3‬תצוגת ‪35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .LED‬‬
‫‪ :Rel.2 4.3.1‬נוריות ‪ LED‬ב‪( LDU-‬מסגרת דלת פיר) ‪35 . . . . . . . .‬‬
‫‪ :Rel. ≥4 4.3.2‬נוריות ‪ LED‬ב‪( LDU-‬מסגרת דלת פיר) ‪38 . . . . . . .‬‬
‫‪ Rel.2 4.3.3‬ו‪ :Rel.≥4-‬נוריות ‪ LREC LED‬ו‪40 . . . . . . LREC-A-‬‬
‫‪ 4.3.4‬נוריות ‪ LED‬ב‪( CCU-‬גג תא)‪ Rel.2 ,‬ו‪41 . . . . . . . . Rel.≥4-‬‬
‫‪ 4.3.5‬נוריות ‪ LED‬ב‪ LCUX, LOP, BIOGIO, COP-‬ו‪41 . . . VCA-‬‬
‫‪ 4.4‬מעגל בטיחות ‪42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 4.5‬מצב מערכת (‪44 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .)SW ≥ V9.34‬‬
‫‪ 4.6‬קודי שגיאות (תפריט ‪45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . )50‬‬
‫‪ 4.6.1‬תיאור קודי שגיאות ‪46 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 4.7‬שגיאות מיוחדות ‪47 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ :ACVF 4.8‬נתוני ניטור‪ ,‬תפריט ‪( 70‬או ‪49 . . . . . . . . . . . . . . . .)306>30‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪Copyright © 2012 INVENTIO AG‬‬
‫‪ 4.9‬פתירת שגיאות ‪55 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 4.9.1‬איפוס רגיל של בקרת המעלית‪55 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 4.9.2‬איפוס רגיל של בקרת המעלית מגג התא ‪56 . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 4.9.3‬איפוס בקרת שגיאה חמורה קבועה ‪56 . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 4.9.4‬איפוס שגיאה חמורה בממיר תדר ‪57 . . . . . . . . . . . . ACVF‬‬
‫‪ 4.10‬מצבים מיוחדים‪ ,‬פקודות מיוחדות (תפריט ‪58 . . . . . . . . . . . . . . . )10‬‬
‫‪ 4.10.1‬נסיעת סנכרון‪61 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 4.10.2‬נסיעת לימוד ‪62 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 4.10.3‬מצב נסיעה בלולאה בחוג פתוח (‪ HMI‬תפריט ‪65 . . . . . .)102‬‬
‫‪ 4.10.4‬מצב נסיעת איפוס ‪ GBP‬‏(‪ HMI‬תפריט ‪68 . . . . . . . . . . )103‬‬
‫‪ 4.10.5‬איפוס התקן התפיסה ‪68 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 4.10.6‬מצב נסיעת חדר מכונה ‪ KFM‬‏(‪ HMI‬תפריט ‪69 . . . . . . . )104‬‬
‫‪ 4.10.7‬נסיעת בדיקה ושירות (‪70 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . )ESE‬‬
‫‪ 4.10.8‬מיקום התא כדי להגיע לגג התא‪70 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 4.10.9‬גישה לגג התא בעזרת נסיעת התקנה ‪72 . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 4.10.10‬כיול מומנט מוקדם ידני (‪ HMI‬תפריט ‪74 . . . . . . . . . . . )123‬‬
‫‪ 4.11‬אבחון לחפיפה‪75 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 4.12‬תקשורת עם מחשב השירות‪77 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 4.12.1‬תקשורת עם בקרת ‪77 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BIONIC 5‬‬
‫‪ 4.12.2‬תקשורת עם ‪77 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ACVF‬‬
‫‪ 4.13‬עדכון תוכנה ‪77 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 4.13.1‬מידע כללי ‪77 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 4.13.2‬עדכן תוכנת הבקרה‪77 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rel.2 ,‬‬
‫‪ 4.13.3‬עדכון תוכנת הבקרה‪79 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rel.4 ,‬‬
‫‪ 4.13.4‬עדכון תוכנת ‪80 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ACVF‬‬
‫‪ 4.13.5‬עדכון תוכנת ‪80 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Servitel TM4‬‬
‫‪80 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ‎Sematic C MOD (Schindler 6300)‎ 4.14‬‬
‫‪ 4.15‬מידע שטח רלוונטי (‪81 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . )FI‬‬
‫‪ 4.16‬נוהלי החלפה‪82 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 4.16.1‬החלפת ‪-PCB‬ים ‪82 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 4.16.2‬החלפת רכיבים אחרים ‪89 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 5‬אשרור והגדרת תצורה ‪91 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 5.1‬נוהל אשרור ‪91 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 5.2‬הגדרות תצורה ונוהל חובה ‪93 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 5.3‬משתני בקרה (תפריט ‪94 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . )40‬‬
‫‪ 5.3.1‬עיקרון בסיסי (‪ Rel.2‬ו‪94 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .)Rel.4-‬‬
‫‪ 5.3.2‬רשימת משתנים ‪ -‬סקירה ‪97 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 5.3.3‬רשימת משתנים – תיאור מפורט ‪100 . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪ 5.3.4‬קודי פעולה ‪154 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMK‬‬
‫‪ 5.4‬תיאורי הגדרות תצורה מפורטות ‪157 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 5.4.1‬כיול חיישן עומס התא ‪ CLC‬‏(‪157 . . . . . . . . . . )CF=96…99‬‬
‫‪ 5.4.2‬הגדר מחדש את תצורת חיישן עומס התא (‪161 . )CF=96..98‬‬
‫‪ 5.4.3‬תצורת לוח מקשים ‪COP5B-N‬‏ (‪163 . . . . . . . . . . . )CF=15‬‬
‫‪ 5.4.4‬תצורת לוח מקשים ‪COP4B‬‏ (‪164 . . . . . . . . . . . . . )CF=15‬‬
‫‪ )CF=00( L‬עם ‪166 . . . . . . . . . . COP5‬‬ ‫‪ 5.4.5‬הגדרת תצורת ‪ OP‬‏‬
‫‪ 5.4.6‬הגדרת תצורת ‪ LOP‬עם ‪ COP4B‬או ‪170 . . . . . . . FIGS100‬‬
‫‪ 5.4.7‬הגדרת תצורת ‪ LOP‬עם ‪173 . . . . . . . . . Dual Brand COP‬‬
‫‪ 5.4.8‬ספירה לאחור ‪ LOP‬‏[‪176 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ]LE 00‬‬
‫‪ 5.4.9‬הגדרת תצורת ‪ LIN‬ו‪177 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .LCUX-‬‬
‫‪ 5.4.10‬מתג שירות אש ‪ )BR( JBF‬ב‪( LOP-‬סימפלקס)‬
‫‪179‬‬
‫‪ 5.4.11‬מתג מפתח קריאה ‪ JDE‬ב‪LOP-‬‏ (‪180 . . . .)CF=60, CF=40‬‬
‫‪ 5.4.12‬מתג מפתח ‪ JAB‬אינו בשימוש ב‪181 . . . . . . . . . . . . . LOP-‬‬
‫‪ 5.4.13‬שגיאות במהלך הגדרת תצורת ‪182 . . . . . . . . . . . . . . LOP‬‬
‫‪ 5.4.14‬דופלקס‪ ,‬מידע כללי ‪183 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 5.4.15‬דופלקס‪ ,‬הגדרת תצורת ‪ LOP‬עם לוח ‪183 . . . . . . . . .SBBD‬‬
‫‪ 5.4.16‬דופלקס אסימטרי (‪185 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . )CF=86‬‬
‫‪ ,LCUX 5.4.17‬כניסות ויציאות נוספות ‪187 . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 5.4.18‬כינוי קומה (‪190 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . )CF=01‬‬
‫‪ CF=10( P‬או ‪CF=41,‬‬ ‫‪ ,ZB1 5.4.19‬קריאות תא המוגנות על ידי קוד ‪ IN‬‏‬
‫‪191 )PA=1‬‬
‫‪ ,ZB3 5.4.20‬קריאת תא עם מתג מפתח (‪ CF=83‬או‬
‫‪193 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . )CF=41, PA=2‬‬
‫‪ ,GS 5.4.21‬בקרת מבקר (‪ CF=17‬או ‪196 . . . . . . )CF=41, PA=03‬‬
‫‪199 . . . . . . . . ‎SAS Schindler Access System (LiftKey)‎ 5.4.22‬‬
‫‪ 5.4.23‬קורא כרטיס מקבילי ‪202 . . . . . . . . . . . . . . . . ZBC2 ,CRC‬‬
‫‪ ,LIFD 5.4.24‬מרחק קומה פנימית ארוך (‪203 . . . . . . . . . . )CF=26‬‬
‫‪ 5.4.25‬הגדרת תצורת טריפלקס עם תיבת חפיפה ‪204 . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 5.4.26‬דלתות נפרדות (‪206 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . )ZZ2, ZZ3‬‬
‫‪- ETM 5.4.27‬‏ ‪ Telemonitoring‬מובנה ‪208 . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ETMA 5.4.28‬‏ ‪ Telemonitoring -‬ואזעקה מובנים ‪213 . . . . . . . . . .‬‬
‫‪214 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ‎Sematic C MOD (Schindler 6300)‎ 5.5‬‬
‫‪ 6‬תחזוקה מונעת‪215 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 6.1‬מידע כללי ‪215 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 6.2‬בדיקת אזעקה‪215 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 7‬נספח ‪ PCB :A‬ורכיבים ‪216 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

216 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rel.2.0-‫ הקשורים ל‬PCB 7.1
216 . . .PCB - SMIC5(L/R).Q ‫ ממשק עיקרי בסיסי‬Rel.2.0 7.1.1
219 . . . . . . . . . . . PCB - SCIC 5.Q ‫מעבד‬-‫ מיקרו‬Rel.2.0 7.1.2
221 . . . . . . . . . . . . . . . )SCIC6( S ‫ ‏‬CPU-‫ ו‬Rel.2 ISCPU 7.1.3
222 . . . . . . . . . . .PCB - SNGL1.Q ‫ אספקת מתח‬Rel.2.0 7.1.4
224 . . . . . . . . . . . . . PCB - SHCU1.Q ‫ חילוץ ידני‬Rel.2.0 7.1.5
225 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ‫ רלוונטיים‬PCBs - ‫‏‬Rel.≥4 7.2
225 . SMIC(E)61/63.Q, SCPU1.Q - ‫ ממשק ראשי‬Rel.≥4 7.2.1
228 . . . . . . . . .SEM11/12/21/22.Q - ‫ יחידת חילוץ‬Rel.≥4 7.2.2
230 . . . . . Rel.4 Telemonitoring ETM CLSD11.Q PCB 7.2.3
232 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PCB - SDIC 51/52.Q ‫ממשק תא‬ 7.3
234 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PCB - SIEU1/11.Q ‫פילוס מחדש‬ 7.4
236 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PCB - SUET3.Q ‫גישור דלת‬ 7.5
237 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COP4-‫ ו‬COP5 ‫פנלי לחצני תאים‬ 7.6
237 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ‫ כפתורים לכל היותר‬12 ‫ עם‬COP5 7.7
237 . . . . . . . . . . . . . . . . SCOPM 51/53.Q - ‫‏‬PCB ‫ מחוון‬7.7.1
239 . . . COP5 PCBs - SCOPC/SCOPK/SCOPBM 5.Q 7.7.2
240 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COP5 PCB - SCOPB 5.Q 7.7.3
241 . . . . . . . COP5 PCB - SCOPD 5.Q/SCOPDC 5.Q 7.7.4
242 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ‫ כפתורים לכל היותר‬27 ‫ עם‬COP5 7.8
242 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCOPM 53.Q - ‫‏‬PCB ‫ מחוון‬7.8.1
242 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SCOPA5.Q PCB 7.8.2
SCOPBTE5.Q PCBs-‫ ו‬SCOPBTA5.Q 7.8.3
243
SCOPCE5.Q PCBs-‫ ו‬SCOPCA5.Q 7.8.4
244
245 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COP4 7.9
245 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COP4B PCB, SCOPB4 7.9.1
247 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COP4 PCB - SCPI4 7.9.2
248 . . . . . . . . . . . . . . . . ‫ לבעלי מוגבלויות וקורא כרטיס חיצוני‬COP 7.10
250 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PCB -VCA 1/11.Q ‫אינטרקום‬ 7.11
253 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .LOP5 ‫אביזרי קומה‬ 7.12
254 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LOPB4 ‫אביזרי קומה‬ 7.13
255 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PCB - SLINV5/51/52.Q ‫מחוון הגעה‬ 7.14
256 . . . . . . . . . . . . .Landing Input Output PCB - SLCUX1/2.Q 7.15
259 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GUE/GLT - BIOGIO1.N ‫בדיקת בניין‬ 7.16
261 . . . . . . . . . . . . . . . . . . BIO PCB - SBBD24.Q ‫דופלקס אפיק‬ 7.17
262 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dual Brand ‫אביזרי‬ 7.18
262 . . . . . . . . Dual Brand COP PCB - SCOPMXB3.Q 7.18.1
264 . . . . . . . . . Dual brand LOP PCBs - SLCU(M)2.Q 7.18.2
K 608208_HE_10 4
Copyright © 2012 INVENTIO AG
‫‪ 7.19‬תיבת חפיפה‪( MCM ,‬טריפלקס‪ ,‬קווטרופלקס) ‪266 . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 7.20‬אזעקת ‪ Telemonitoring‬מובנית ‪267 . . . . . . . . . . . . . . . . . . ETMA‬‬
‫‪269 . . . . . . . . . . . . . . . . . . ‎Telealarm GNT TAM2 (Servitel 10)‎ 7.21‬‬
‫‪271 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Telemonitoring GTM Servitel TM4 7.22‬‬
‫‪ 7.23‬הינע דלת ‪274 . . . . . . . . . . . . . . . . Fermator Compact VVVF4+‬‬
‫‪ 7.24‬הינע דלת ‪276 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Sematic C MOD‬‬
‫‪ – Sematic C MOD 7.24.1‬הגדרת תצורה‪276 . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ – Sematic C MOD 7.24.2‬משתנים‪277 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ – Sematic C MOD 7.24.3‬אבחון ‪279 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 7.25‬חלקי חילוף‪281 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 8‬נספח ‪ :B‬תיאורי קודי שגיאות ‪289 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 9‬נספח ‪ :C‬קיצורים ותיקונים שינויים ‪375 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 9.1‬קיצורים ‪375 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 9.2‬תיקונים ‪383 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 10‬נספח ‪ :D‬מידע שבשימוש לעתים קרובות ‪384 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 10.1‬מבנה התפריט הראשי ‪384 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 10.2‬פקודות (תפריט ‪385 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . )10‬‬
‫‪ 10.3‬בדיקות קבלה אוטומטיות (תפריט ‪389 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . )20‬‬
‫‪ 10.4‬אינפורמציית מערכת (תפריט ‪)30‬‬
‫‪390‬‬
‫‪ 10.5‬סטטיסטיקה (תפריט ‪395 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . )60‬‬
‫‪ 10.6‬מצב מערכת ‪397 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪ 10.7‬עמודים שבשימוש לעתים קרובות ‪402 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫מידע כללי‬1 1
‫זיהוי מערכת‬1 1.1
‫ או‬Bionic 5 Rel.2 ‫ עם בקרה‬Schindler 3100/3300/5300 ‫זיהוי של‬
Bionic 5 ≥Rel.4
Bionic 5 Rel 2
LDU ACVF
SW V9.21
)SW V9.53( 1(
)SW V9.56( 1(
HCU
)Rel.2.0(
Bionic 5 Rel 4
ACVF
SW V9.34
HCU
SW V9.38
SW V9.53
10010533
HMI SW V9.56
SW V9.73
‎[30581; 02.12.2010]‎ ‫ בשימוש‬PCB ‫‏‬ISCPU/SCPU ‫) אם חלק חילוף‬1
K 608208_HE_10 6
1
[30582; 02.12.2010]
7 K 608208_HE_10
‫סקירת ה‪ PCBs-‬בגרסאות ‪ Bionic‬השונות‬
‫‪Rel.‬‬ ‫‪PCB‬‬ ‫‪Rel.‬‬ ‫‪PCB‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪CCU‬‬ ‫‪LDU‬‬
‫‪X X X X‬‬ ‫‪SDIC51/52‬‬ ‫‪X SMIC5, SMIC5L/R‬‬
‫‪X X‬‬ ‫‪SIEU‬‬ ‫‪X‬‬ ‫‪SCIC5‬‬
‫‪X X X X‬‬ ‫‪SUET3‬‬ ‫‪X‬‬ ‫‪ISCP1/SCPU1‬‬
‫‪X X‬‬ ‫‪TAM2‬‬ ‫‪X‬‬ ‫‪SNGL1‬‬
‫‪X X‬‬ ‫‪ETMA-CAR‬‬ ‫‪X‬‬ ‫‪SMIC61/63‬‬
‫‪HCU‬‬ ‫‪X X )1‬‬ ‫‪SMICE61/63‬‬
‫‪X‬‬ ‫‪SHCU1‬‬ ‫‪X X X‬‬ ‫‪SCPU‬‬
‫‪X X X‬‬ ‫‪SEM11/12/21/22‬‬
‫‪X‬‬ ‫‪ServitelTM4‬‬
‫‪X‬‬ ‫‪CLSD‬‬
‫‪X X‬‬ ‫‪ETMA-MR‬‬
‫‪ )1‬אפשרי כחלק חילוף‬
‫‪1‬הקדמה‬ ‫‪1.2‬‬
‫הרעיון שמאחורי מדריך מקוצר זה הוא לספק לטכנאי השירות (שעבר קודם לכן‬
‫הדרכה) כלי מתאים לבצע את עבודת הגדרת התצורה והאבחון בקלות‪.‬‬
‫זכויות יוצרים והשימוש בחוברת זו‬

‫טכנאי השירות מחויב לשמור על סודיות המדריך ולא לחשוף אותו לכל צד‬
‫שלישי ולהגן עליו בהתאם‪ .‬טכנאי השירות מחויב גם להחזיר את המדריך‬
‫למנהל הישיר שלו לפי דרישה‪.‬‬
‫טווח היישום של חוברת זו‬

‫מסמך זה מתאר רק את ממשקי המשתמש והכלים‪ ,‬הזמינים לטכנאי‬
‫שירות רגיל‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪8‬‬

‫לפיכך מדריך זה אינו מתאר את השימוש במחשב השירות‪ .‬ידע מסוג זה מתואר‬
‫במסמך ‪.K608218‬‬
‫‪1‬‬
‫אופציות מאושרות וזמינות‬
‫מדריך מקוצר זה מתאר את המערכת כפי שהיא נמסרת בשטח‪.‬‬
‫חלק מהאופציות הזמינות לא אושרו רשמית למכירה‪.‬‬
‫לקבלת האופציות המאושרות והזמינות‪ ,‬נא עיין בדפי נתוני המוצר‬
‫‪ K 609826, K 609827, K 609828, K609829‬ו‪.K 43401267-‬‬
‫המדריך מתאר את ה‪ Schindler 3100/3300/5300-‬ואת‬
‫ה‪ Schindler 6300-‬כפי שנמסרו באיחוד האירופי ובמדינות אשר‬
‫המשלוח אליהן מתבצע על ידי האיחוד האירופי‪.‬‬
‫‪1‬מידע נוסף ותמיכה‬ ‫‪1.2.1‬‬

‫מדריך מקוצר זה אינו מתיימר לכלול את כל האפשרויות‪ .‬מידע נוסף אודות‬
‫‪ Schindler 3100/3300/5300‬ו‪-‬‏‪:6300‬‬
‫אינטראנט‪:‬‬
‫‪( Intranet Product Navigation Center PNC‬לקטלוג טכני‪ ,‬מפרטים וכו'‪:‬‬

‫‪(http://pnc.ebi.schindler.com‬‬
‫"‪"Elevator Systems" > "Commodity‬‬
‫‪Schindler Intranet: http://intranet.eu.schindler.com‬‬
‫"‪"Products" > "Elevators Europe" > "Global Commodity Program‬‬
‫‪:Hotline‬‬
‫•לשאלות אודות הבקרה וההינע החשמלי‪:‬‬

‫‪ Hotline‬לוקרנו‬
‫‪,Schindler Electronics Ltd., Via della pace 22, 6600 Locarno‬‬
‫‪Switzerland‬‬
‫טלפון‪ ,+41 91/756 97 85 :‬פקס‪+41 91/756 97 54 :‬‬
‫דוא"ל‪hotline.locarno@ch.schindler.com :‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫•‪ Zone Support Commodity EU‬ו‪EMIA-‬‬
‫)‪Schindler Ibérica Management S.A. SIMSA E-50720 Zaragoza (Spain‬‬
‫טלפון‪ ,+34 976 704 367 :‬פקס‪+34 976 704 046 :‬‬
‫דוא"ל‪cccomm@es.schindler.com :‬‬
‫‪1‬גרסת תוכנה וחומרה‬ ‫‪1.3‬‬

‫מדריך זה תקף להגדרות התצורה שלהלן‪:‬‬
‫‪Bionic 5 ≥ Rel.4‬‬ ‫‪Bionic 5 Rel. 2‬‬
‫ –מערכות ‪ 1.0‬מטר‪/‬שנייה‪:‬‬ ‫ –‪:SCIC5.Q‬‬ ‫תוכנה‬
‫גרסת תוכנה ‪9.34.04‬‬ ‫גרסת תוכנה ‪9.21.23‬‬
‫ –מערכות ‪ 1.6‬מטר‪/‬שנייה‪:‬‬ ‫ –חלק חלופי ‪ISCPU/SCPU‬‏‬
‫גרסת תוכנה ‪9.38.08‬‬ ‫(‪:)SCIC6‬‬
‫ –נמסרה מיוני ‪:2009‬‬ ‫גרסת תוכנה ‪9.53‬‬
‫גרסת תוכנה ‪9.53‬‬ ‫ –חלק חלופי ‪ISCPU/SCPU‬‏‪:‬‬
‫ –נמסרה מנובמבר ‪:2010‬‬ ‫גרסת תוכנה ‪9.56‬‬
‫גרסת תוכנה ‪9.56‬‬
‫ –נמסרה מינואר ‪:2011‬‬
‫גרסת תוכנה ‪9.73‬‬
‫רכיבים עיקריים‪ :‬ראה פרק ‪2.1‬‏‪ 2.3 ,‬ופרק ‪)PCBs( 7‬‬ ‫חומרה‬
‫כיצד לזהות את גרסת התוכנה של המערכת?‬
‫‪SW‬‬
‫]‪[37971; 01.12.2010‬‬
‫ניתן לראות את גרסת התוכנה של מערכות ‪ Rel.2‬ו‪-‬‏‪ Rel.4‬בעזרת ממשק‬

‫המשתמש ‪:HMI‬‬
‫ –בעזרת אינפורמציית המערכת‪ ,‬תפריט ‪ ,30‬תפריט משנה ‪30101 > 301‬‬
‫(גרסת תוכנה = ‪( )SCPU/SCIC‬ראה פרק ‪.)10.4‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪10‬‬

‫‪( P‬פרק תיאור ‪)5.3‬‬
‫ –או בעזרת הגדרת התצורה תפריט ‪CF=12 ,40‬‏‪ A=1 ,‬‏‬
‫‪1‬‬ ‫גרסת התוכנה של‏≥מערכת ‪ Rel.4‬מוצגת גם במהלך כל הפעלה‪.‬‬
‫‪1‬פעולות שירות משופרות ‪ESF‬‬ ‫‪1.4‬‬

‫רוב נוריות ה‪ ,LED-‬פעולות ממשק המשתמש (‪ )HMI‬ואפשרויות הגדרות‬
‫התצורה ואיתור התקלות המתוארות במדריך מקוצר זה הן חלק מפעולות השירות‬
‫המשופרות ‪ .ESF‬ה‪ ESF-‬מספקות לטכנאי השירות מידע נוסף ועזרה להגדרת‬
‫התצורה ולאבחון התקלות‪.‬‬
‫אם האפשרות‏"‪ Portfolio Care "P-CARE‬מופעלת בכרטיס ה‪,SIM-‬‬
‫ה‪ ESF-‬זמינות רק במהלך ‪ 10,000‬הנסיעות הרגילות הראשונות או במהלך חיבור‬
‫כלי ‪ = SPECI( .SPECI‬ממשק תקשורת מעלית אישי של שינדלר‬
‫(‪ .))Schindler Personal Elevator Communication Interface‬לאחר‬
‫‪ 10,000‬נסיעות‪ ,‬ניתן לאפשר את ה‪ ESF-‬בעזרת ממשק המשתמש (פקודה ‪)109‬‬
‫ל‪-‬‏‪ 2,000‬נסיעות נוספות‪( .‬ניתן לעשות זאת פעם אחת בלבד‪).‬‬
‫תיאור ‪ :SPECI‬ראה פרק ‪3.3‬‬
‫‪Telemonitoring1‬‏ (‪)Servitel TM4 / ETM / ETMA‬‬ ‫‪1.5‬‬

‫הימנע משליחת נתונים לא רלוונטיים למרכז הבקרה‬
‫ניתן לצייד את ה‪ Schindler 3100/3300/5300-‬במערכת ‪telemonitoring‬‏‬
‫(‪Servitel TM4‬‏‪ ETM ,‬או ‪ .)ETMA‬כדי למנוע שליחת מידע לא רלוונטי למרכז‬
‫הבקרה המרוחק (‪ ,)TACC/RMCC‬בצע את אחד מהנהלים שלהלן לפני שתתחיל‬
‫לעבוד על המערכת‪:‬‬
‫ –השתמש בנוהל "מיקום התא כדי להגיע לגג התא"‪ :‬ראה פרק ‪4.10.8‬‬
‫ –או נטרל את הבדיקה מרחוק בעזרת פקודת ‪ HMI‬‏‪( 117 > 10‬זמינה רק בגרסת‬
‫תוכנה ≥ ‪ .)V9.3x‬ראה פרק ‪4.10‬‬
‫‪1‬מסמכים ותוכנה‬ ‫‪1.6‬‬

‫ניתן למצוא מידע אודות מסמכים נוספים‪ ,‬מידע מפורט אודות ה‪ PCBs-‬וקובצי‬
‫תוכנה במדריך המקוצר ‪" K608218‬אבחון למומחים"‬
‫‪11‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪1‬בטיחות‬ ‫‪1.7‬‬
‫כל העובדים המעורבים חייבים להכיר את כל הוראות הבטיחות המקומיות ואת‬
‫הוראות הבטיחות של החברה ולפעול על פיהן‪ .‬חובה ללבוש ביגוד מגן ולהשתמש‬
‫בציוד בטיחות מתאים‪.‬‬
‫ציוד בטיחות‬
‫משקפי בטיחות‬ ‫קסדה או כובע בטיחות‬

‫רתמת בטיחות מלאה‬
‫לגוף‬
‫אמצעי הגנה לאוזניים‬ ‫כפפות הגנה‬ ‫נעלי בטיחות‬
‫סכנה‬
‫מתח מסוכן (במהלך עבודת תחזוקה או אבחון)‬
‫נגיעה בחלקים הנושאים מתח חי תגרום להתחשמלות וכתוצאה מכך לפציעה‬
‫או למוות‪.‬‬
‫נקוט את אמצעי הזהירות שלהלן במהלך העבודה‪:‬‬
‫•אל תיגע בחלקים הנושאים מתח חי‪.‬‬
‫•כבה את המתג הראשי ונתק את המתקן לגמרי מהמתח לפני הסרת כיסויי‬
‫ההגנה או לפני התחלת העבודה על רכיבים חשמליים הפועלים במתח העולה על‬
‫‪ 50‬וולט או זרמים גבוהים‪.‬‬
‫•בסיום עבודת התחזוקה‪ ,‬ודא שכיסויי ההגנה הוחזרו למקומם‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪12‬‬

‫סקירת מערכת‬2 2
‫ רכיבים עיקריים‬Rel.22 2.1
‎[25416; 16.11.2009]‎ ‫ רכיבים עיקריים‬,Bionic 5 Rel.2 ‫ עם‬Schindler 3100/3300/5300
13 K 608208_HE_10
‫‪ Rel.22‬מערכות ‪Bus‬‬ ‫‪2.2‬‬
‫]‪[13016; 06.02.2008‬‬
‫‪:CAN bus termination‬‬
‫← ראה גם פרק ‪4.10.9‬‬
‫‪1)1‬מתג ‪ CAN bus termination‬ב‪:SCIC-‬‬
‫מצב ברירת מחדל‪"ext" :‬‏ (‪ ACVF‬ו‪ CCU-‬מחוברים)‪ .‬אם שום דבר לא מחובר‬
‫אל ‪ ← XCAN-EXT‬העבר את המתג למצב "‪"norm‬‬
‫‪2)2‬אפיק ‪ CAN‬מסתיים אוטומטית ב‪( .ACVF-‬יש צורך בסיום ידני רק בגרסת‬
‫‪" Vacon NXP‬הישנה" עם לוחות אופציונליים‪ .‬יש להשאיר את ג'מפר ‪X4‬‬
‫במצב ‪.)ON‬‬
‫‪3)3‬אפיק ‪ CAN‬מסתיים אוטומטית (ב‪ SDIC-‬או) ב‪.SCOP-‬‬
‫אפיק ‪ BIO‬במערכות ‪:BIONIC 5‬‬
‫‪ )4‬אביזרי ברירת מחדל ‪BIONIC 5‬‬
‫‪ )5‬אביזרי ‪( Dual brand‬ממשקים ‪ LCU2.Q‬ו‪)LCUM2.Q-‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪14‬‬

‫ רכיבים עיקריים‬Rel. ≥ 42 2.3
‎Bionic 5 Rel.4, Rel.5, Rel.6; [23367; 13.10.2010]‎
15 K 608208_HE_10
Bus ‫ מערכות‬Rel. ≥ 42 2.4
data 24V (gy, wh)
L DU B IO bu s L IN
0V (bk)
L OP
S MIC B B US 1
88
2
3
SI 2 s ync .
T 2.5A 24V (rd)
LOP
C AN
T E R MINAT IO N 7 4
OFF
1 ON
LOP
VF SKC
s ync .
L C UX
CAN CCU
88
SKC S DIC
2
AC VF C OP
L CUM2 5
3
COP
C OP
= C AN bu s B IO G IO
10000598
S C OP 6
L C UX
[25782; 01.12.2010]
:CAN bus termination

4.10.9 ‫← ראה גם פרק‬
:SMIC-‫ ב‬CAN bus termination ‫מתג‬1)1
‫ אינו מחובר‬CCU ‫ אם‬.)‫ מחוברים‬CCU-‫ ו‬ACVF( ."OFF" :‫מצב ברירת מחדל‬
‫ במהלך מצב נסיעת‬,‫ לדוגמה‬,SMIC-‫ ב‬bus termination( ‫‏‬ON ‫← העבר למצב‬
).‫התקנה‬
.ACVF-‫ מסתיים אוטומטית ב‬CAN ‫אפיק‬2)2
.SCOP-‫ או) ב‬SDIC-‫ מסתיים אוטומטית (ב‬CAN ‫אפיק‬3)3
:BIONIC 5 ‫ במערכות‬BIO ‫אפיק‬
)LIN51/52-‫ רק ב‬:LIN ‫ (יציאת‬BIONIC 5 ‫אביזרי ברירת מחדל‬4)4
)LCUM2.Q-‫ ו‬LCU2.Q ‫ (ממשקים‬Dual brand ‫) אביזרי‬5
‫ הממוקם בחדר מכונה‬LCUX-‫ ו‬BIOGIO ‫) ממשק בניין‬6
‫ כבל סנכרון הוא אופציונלי‬:LIN52/LCUX2.Q-‫ ו‬SW ≥ V9.7 ‫) עם‬7
K 608208_HE_10 16
‫‪2‬אפשרויות כרטיס ‪( SIM‬כרטיס שבב)‬ ‫‪2.5‬‬
‫הערות‪:‬‬
‫ –כדי לבדוק את האפשרויות הזמינות במערכת (הפעילות על כרטיס ה‪:)SIM-‬‬
‫בדוק את עמוד השער לקבלת תרשים החיווט הסכמתי‪.‬‬
‫ –הטבלה שלהלן מתארת את כל האפשרויות שניתן להזמין‬
‫‪2‬‬ ‫ל‪ Schindler 3100/3300/5300-‬באיחוד האירופי במדינות שהמשלוח אליהן‬
‫מתבצע על ידי האיחוד האירופי‪ .‬ניתן למצוא מידע נוסף ב‪.K608218-‬‬
‫ –ניתן למצוא תיאור של רוב הפעולות (‪)Elevator Systems Standards ESS‬‬
‫באינטראנט‪.Product Navigation Center ,‬‬
‫‪SW‬‬ ‫תיאור‬ ‫אופציה‬
‫פעולות בסיסיות‬
‫‪KA = 1‬‬ ‫מדיניות‬
‫‪PI = 2‬‬
‫‪KS = 3‬‬
‫פעולות שירות שרפה‬
‫‪1.0‬‬ ‫סוג שירות שרפה ‪ 1‬רגיל (בהתאם ל‪)K625437-‬‬ ‫‪BR1‬‬
‫‪2.1‬‬ ‫סוג שירות שרפה ‪ 1‬לוקסמבורג (‪( )CF2 PA6‬בהתאם‬ ‫‪BR1-ALT1‬‬

‫ל‪)K625353-‬‬
‫‪7.1‬‬ ‫סוג שירות שרפה ‪ 1‬שוויץ (‪ ,JBF/JBF-A‬בהתאם‬ ‫‪‎BR1(CH)‎‬‬
‫ל‪)K625438-‬‬
‫‪5.0‬‬ ‫סוג שירות שרפה ‪ 1‬נורווגיה (בהתאם ל‪)K625321-‬‬ ‫‪‎BR1(NO)‎‬‬
‫‪9.0‬‬ ‫‪ BR1 EN8173A‬סוג שירות שרפה ‪ 1‬‏‪ EN8173‬סוג ‪( A‬בהתאם‬

‫ל‪ J42101888-‬ו‪)K625317-‬‬
‫‪9.34‬‬ ‫‪ BR1 EN8173B‬סוג שירות שרפה ‪ 1‬‏‪ EN8173‬סוג ‪( B‬בהתאם‬
‫ל‪ J42101888-‬ו‪)K625317-‬‬
‫‪9.34‬‬ ‫‪ BR1 EN8173C‬סוג שירות שרפה ‪ 1‬‏‪ EN8173‬סוג ‪( C‬בהתאם‬
‫ל‪ J42101888-‬ו‪)K625317-‬‬
‫‪1.1‬‬ ‫סוג שירות שרפה ‪ 2‬צרפת (בהתאם ל‪)K625440-‬‬ ‫‪BR2(FR)‎‬‬
‫‪17‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪5.0‬‬ ‫סוג שירות שרפה ‪ 3‬בלגיה (בהתאם ל‪)K625441-‬‬ ‫‪BR3(BE)‎‬‬
‫‪9.38‬‬ ‫סוג שירות שרפה ‪ 3‬סוג ‪ B‬אוסטרליה‬ ‫‪BR3(AU)‎‬‬

‫‪9.7‬‬ ‫סוג שירות שרפה ‪ 3‬רוסיה‬ ‫‪‎BR3(RU)‎‬‬
‫‪9.34‬‬ ‫סוג שירות שרפה ‪ 4‬ניו‪-‬זילנד‬ ‫‪BR4(NZ)‎‬‬
‫‪6.1‬‬ ‫שרפה בקומה (‪ LCUX‬נדרש‪ ,‬רק בשילוב עם ‪,BR2‬‬ ‫‪EBR1‬‬
‫בהתאם ל‪)K625445-‬‬
‫הדגשה‬
‫‪1.0‬‬ ‫מחוון מיקום תא בקומה הראשית (‪)CF2 PA2‬‬ ‫‪CPIF (ASE)‎‬‬
‫‪4.2‬‬ ‫מחוון מיקום תא בכל הקומות‬ ‫‪‎CPIAF (ASE)‎‬‬
‫‪1.0‬‬ ‫)‪ TDIF (LW, LA‬מחוון כיוון נסיעה בכל הקומות‬
‫‪1.1‬‬ ‫אינטרקום (דורש "ערכת אינטרקום")‬ ‫‪VS‬‬
‫‪8.3‬‬ ‫ציוד לאנשים בעלי מוגבלויות‪ ,‬איטליה‪ ,‬צליל ב‪COP-‬‬ ‫‪DM236‬‬
‫ביטחון‬
‫‪1.0‬‬ ‫קוד סודי לגישה מוגבלת (‪ COP‬עם מקשי ספרות)‬ ‫‪ZB1‬‬
‫(לא עם ‪ GS‬באותה קומה) (‪ CF10‬או ‪.CF41 PA1‬‬
‫וגם ‪)CF06 PA3‬‬
‫‪8.3‬‬ ‫מפתח לגישה מוגבלת ‪JDC‬‏ (‪ CF05( )02‬או‬ ‫‪ZB3‬‬

‫‪ CF83 .CF55‬או ‪)CF41 PA2‬‬
‫‪9.2‬‬ ‫ממשק קורא כרטיסים מקבילי (אינו אפשרי עם ‪ZZ2‬‬ ‫‪ZBC2‬‬
‫או ‪).ZZ3‬‬
‫בקרת מבקר (רק ב‪ ,simplex, PI-‬לא עם ‪ ZB1‬באותה ‪8.1‬‬ ‫‪GS‬‬
‫קומה‪ ,‬צריך ‪ ZB3‬או ‪)SAS‬‏ (‪)CF17‬‬
‫יכולת‬
‫‪1.0‬‬ ‫בקרת עומס מלא (רק ‪ KA‬או ‪)KS‬‬ ‫‪KL-V‬‬
‫‪1.0‬‬ ‫חזרה לקומה ראשית מכל קומה (‪)CF2 PA3, 4‬‬ ‫‪RL1‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪18‬‬

‫חזרה לקומה ראשית מקומות תחתונות (‪1.0 )CF2 PA3, 5‬‬ ‫‪RL2‬‬
‫נוחות‬
‫‪2‬‬ ‫דופלקס‬ ‫דופלקס‬
‫‪1.1‬‬ ‫תאורת תא אוטומטית (ממסר ‪RLC-A‬‏) (‪)CF8 PA2‬‬ ‫)‪JLC (RLC-A‬‬
‫‪1.1‬‬ ‫בקרת תאורת קומה (‪ LCUX‬נדרש)‬ ‫)‪BEA (FLC‬‬
‫(‪)BMK=213 :RFBE‬‬
‫‪9.7‬‬ ‫חלוקת תאים פנויים (מוסקווה בלבד‪ .‬לא אפשרי ביחד‬ ‫‪VCF‬‬
‫עם ‪ RL1‬או ‪)RL2‬‬
‫הובלה מיוחדת‬
‫‪1.1‬‬ ‫שירות בלתי‪-‬תלוי ללא חניה‬ ‫‪RV1‬‬
‫(הזמנה‪)BMK=59 :JRVC ,‬‬
‫חירום‬
‫‪9.0‬‬ ‫פעולת מתח חירום (‪ 1.6‬מ'‪/‬ש' בלבד‪ .‬אינו אפשרי עם‬ ‫‪( NS21‬סוג ‪)C‬‬
‫‪ ,)GUE/GLT( B‬אינו אפשרי עם מערכות‬ ‫‪ IOGIO‬‏‬
‫‪.)TSD‬‬
‫‪9.34‬‬ ‫שירות רעידת אדמה ניו‪-‬זילנד‬ ‫‪‎EB (NZ)‎‬‬
‫מצב דלת‬
‫‪9.7‬‬ ‫מצב סלקטיבי (דלתות במצב ‪.)2‬‬ ‫‪ZZ2‬‬
‫(לא אפשרי עם ‪)ZBC2‬‬
‫‪9.7‬‬ ‫מצב נעילה (דלתות במצב ‪.)3‬‬ ‫‪ZZ3‬‬
‫(לא אפשרי עם ‪)ZBC2‬‬
‫בדיקת נעילת דלת‬
‫רק ב‪ RU-‬או ב‪ .UA-‬בהתאם לחוק ‪ PUBEL‬הרוסי‪ .‬לא ‪9.7‬‬ ‫‪DLM‬‬
‫אפשרי עם ‪.TSD‬‬
‫שימוש לא נכון‬
‫א)‬ ‫טיימר סופי‪ nudging ,‬דלת‬ ‫‪FT‬‬
‫תחזוקה‬
‫‪9.2‬‬ ‫שירות בדיקה מורחב (‪ 1.6‬מ'‪/‬ש' בלבד)‬ ‫‪E-RE‬‬
‫שונות‬
‫‪19‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪6.1‬‬ ‫לא פעיל (‪)BMK=49‬‬ ‫‪JAB‬‬
‫‪9.2‬‬ ‫מרחק קומה פנימית ארוך‪ .‬צריך ערכת קומה "עיוורת"‪.‬‬ ‫‪LIFD‬‬
‫(‪)CF26‬‬
‫א)‬ ‫נטרול פעולות שירות משופרות ‪ESF‬‬ ‫‪P-CARE‬‬
‫‪ = xx‬קוד מדינה (אם האפשרות "‪9.34 "telemonitoring TM4‬‬ ‫‪C_xx‬‬
‫עם ‪ ETM(A) CLSD‬זמינה‪)SW ≥V 9.34 .‬‬
‫‪1.0‬‬ ‫מספר ציוד‪ .‬מספר אשרור‪( .‬תמיד)‬ ‫‪ID‬‬
‫א)‬ ‫בתכנון עם ‪ .SW V9.8‬ראה ‪CF=02, PA=19, 20‬‬ ‫‪DRIFTING‬‬

‫‪MITIGATION‬‬
‫משתני ‪ACVF‬‬
‫‪8.5‬‬ ‫משתני מערכת מסוימים (תמיד)‬ ‫‪ACVF‬‬
‫א) = עדיין לא זמינה‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪20‬‬

‫‪3 3‬ממשקי משתמש‬
‫‪3‬ממשק משתמש ‪HMI‬‬ ‫‪3.1‬‬
‫‪3‬תצוגה במהלך פעולה רגילה‬ ‫‪3.1.1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫=‬
‫=‬
‫‪SW V9.21‬‬
‫‪3‬‬
‫‪10010753‬‬
‫]‪[32280; 26.01.2011‬‬
‫מספר = הקומה הממשית שבה נמצא התא‬ ‫‪1‬‬

‫‪ :SW ≥ V9.7‬אם מיקום הקומה אינו ידוע‪ ,‬המיקום המשוער של התא‬
‫בפיר מוצג‪.‬‬
‫‪KSE-D KSE-U‬‬ ‫≥‪Rel.4‬‬ ‫‪Rel.2‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫אינו חוקי‬
‫?‬
‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫מעל ‪KSE-U‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫בין ‪ KSE-D‬ו‪KSE-U-‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫מתחת ל‪KSE-D-‬‬
‫‪21‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫מצב בקרה נוכחית‪/‬מצב נוכחי (פעולת שירות נוכחית‪ .‬ניתן למצוא את‬ ‫‪2‬‬
‫המידע בפרק ‪)10.6‬‬
‫‪ Bionic 5 Rel. ≥ 4‬בלבד‬
‫כיוון התנועה של התא (למעלה או למטה)‪ = "-" ,‬לא מוגדר‬ ‫‪3‬‬

‫מהירות תא ממשית [‪ 0.01‬מ'‪/‬שנ']‬ ‫‪4‬‬
‫נורית ‪ LED IUSK‬וירטואלית למעגל בטיחות [ * ] = סגור‬ ‫‪5‬‬
‫נורית ‪ LED ISPT‬וירטואלית למעגל בטיחות [ _ ] = פתוח‬ ‫‪6‬‬
‫נורית ‪ LED IRTS‬וירטואלית למעגל בטיחות ‪ IUSK‬מהבהבת = קצר‬ ‫‪7‬‬
‫במעגל הבטיחות‬
‫נורית ‪ LED ISK‬וירטואלית למעגל בטיחות‬ ‫‪8‬‬
‫תיאור מפורט של מצב‬ ‫מצב דלת‪ ,‬דלת ‪1‬‬ ‫‪9‬‬
‫הדלת‪ :‬ראה פרק ‪3.3‬‬ ‫מצב דלת‪ ,‬דלת ‪2‬‬ ‫‪10‬‬
‫(תיאור ‪)SPECI‬‬
‫‪3‬הפעלה בסיסית‬ ‫‪3.1.2‬‬
‫‪2‬‬
‫‪10000525‬‬
‫]‪[24848; 26.01.2011‬‬
‫פעולה‬ ‫כפתור‬
‫עבור לתפריט ברמה אחת למעלה‪.‬‬ ‫‪( ESC‬אסקייפ)‬
‫צא מהתפריט‪/‬מהפריט הנוכחי (מבלי לשמור דבר)‬
‫מעבר בתוך התפריט (שינוי התפריט)‪.‬‬ ‫‪UP/DOWN‬‬
‫שינוי הערך‬ ‫(למעלה‪/‬למטה)‬
‫עבור לתפריט ברמה אחת למטה‪.‬‬ ‫‪‎OK ("Enter")‎‬‬
‫אשר את הערך שהוזן‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪22‬‬

‫‪3‬מבנה התפריט הראשי‬ ‫‪3.1.3‬‬
‫כדי להיכנס לתפריט הראשי‬
‫(‪. .70‬‏‪:)10‬‬
‫ –לחץ על כפתור "‪( "OK‬אישור)‪.‬‬
‫ –בחר בתפריט בעזרת הכפתורים‬
‫‪( UP‬למעלה) ו‪( DOWN-‬למטה)‬
‫‪3‬‬
‫פרק‬ ‫פעולת תפריט‬ ‫תפריט‬

‫תיאור‬
‫ראה ‪4.10‬‬ ‫] _ _ _‪ [10‬פקודות מיוחדות‪ ,‬כגון איפוס‪ ,‬נסיעה בלולאה בחוג‬
‫ו‪-‬‏‪10.2‬‬ ‫פתוח‪ ,‬נסיעת לימוד‪ ,‬קריאות לתא‪...‬‬
‫ראה ‪10.3‬‬ ‫] _ _ _‪ [20‬בדיקות קבלה אוטומטיות (עזר)‬
‫ראה ‪10.4‬‬ ‫] _ _ _‪ [30‬אינפורמציית מערכת‬
‫ראה ‪5.3‬‬ ‫] _ _ _‪ [40‬תצורה‬
‫ראה ‪ 4.6‬ו‪-‬‏‪8‬‬ ‫] _ _ _‪ [50‬אבחון‪ ,‬זיכרון שגיאות‬
‫ראה ‪10.5‬‬ ‫] _ _ _‪ [60‬סטטיסטיקה‬
‫ראה ‪4.8‬‬ ‫] _ _ _‪ [70‬ניטור ‪ACVF‬‬
‫‪23‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ COP3‬כממשק משתמש‬ ‫‪3.2‬‬
‫בשימוש במהלך הגדרת תצורה של ‪ LOP, COP, SAS‬וחיישן עומס התא‬
‫תצוגות והפעלה‬
‫‪ )1‬תצוגת מצב במהלך הגדרת תצורה‪:‬‬

‫•‪ = CF‬מצב הגדרת תצורה‬
‫•‪ = PA‬משתנה‬
‫•‪UL = VL = Value‬‬
‫•‪ = LE‬קומה‬
‫•‪ = Cd‬ספירה לאחור‬
‫•‪ = LC‬ספירת ‪LOP‬‬
‫•‪AC‬‏ = ‪ LOP‬ללא זיהוי ‪JBF‬‬
‫•‪ LOP = Br‬עם זיהוי ‪JBF‬‬
‫•‪ = Er‬שגיאה‬
‫•‪ = FL‬קומה‬
‫•‪ = RL‬עומס ייחוס‬
‫•‪ = Ld‬עומס (עומס ממשי)‬
‫•‪ = CL‬כיול‬
‫‪ )2‬ערך המצב הפעיל‪.‬‬
‫לדוגמה ל‪ 320 = 32 :rL-‬ק"ג‬
‫‪ )3‬לוח מקשים (סידור גם ל‪)COP5-‬‬
‫‪ = "><" )4‬מקש "אנטר"‬
‫מערך לוח המקשים זהה למתואר בתרשים לעיל גם ב‪( COP5-‬ספרות‬
‫כחולות)! ("‪ "1‬בפינה השמאלית העליונה)‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪24‬‬

‫‪( SPECI3‬ב‪ PDA-‬או ב‪)FieldLink Tool-‬‬ ‫‪3.3‬‬
‫ניתן לחבר את ה‪SPECI-‬‏ (‪)Schindler Personal Elevator Communication Interface‬‬
‫למערכות בעלות גרסת תוכנה ‪ 9.2x‬ומעלה‪.‬‬
‫אם אופציית כרטיס "‪ SIM "P-CARE‬מופעלת‪ ,‬השימוש בפעולות השירות‬
‫המשופרות ‪ ESF‬יתבצע רק באמצעות ה‪ :ESF( .SPECI-‬ראה פרק ‪)1.4‬‬
‫‪ SPECI‬הוא יישום הפועל על מחשב כף יד‪( .‬לדוגמה‬
‫‪ .)HP iPaq‬יש להוריד את תוכנת ‪ SPECI‬משרת‬
‫מיוחד‪ .‬לכל מדינה יש שרת משלה‪.‬‬
‫‪3‬‬ ‫יש לעדכן את ה‪ SPECI-‬באופן קבוע כדי לאפשר גישה‬
‫לבקרות שינדלר השונות‪.‬‬
‫לקבלת מידע נוסף‪ ,‬נא עיין במסמך "הפעלת כלי‬
‫‪ EJ604703 "SPECI‬או פנה למנהל ‪ SPECI‬המקומי‬
‫שלך‪.‬‬
‫הרעיון שמאחורי ‪SPECI‬‬

‫היתרון הגדול של ‪ SPECI‬הוא שיש לו ממשק משתמש ייחודי לכל סוגי הבקרות‬
‫(‪)...Bionic, Miconic BX, MX-GC‬‬
‫חיבורי ‪ SPECI‬ל‪BIONIC 5-‬‬

‫בעזרת כבל חיבור מיוחד של ה‪:PDA-‬‬
‫•‪ SCIC5.Q PCB :Rel.2‬תקע ‪RS232_2‬‬
‫‪ ISCPU1.Q PCB‬תקע ‪RS232‬‬
‫•‪ Rel.4‬ו‪ SMIC61.Q PCB :Rel.6-‬תקע ‪RS232‬‬
‫בעזרת ממשק ‪( Bluetooth‬חיבור אלחוטי)‪:‬‬
‫•מתאם ‪ Bluetooth‬של שינדלר המחובר אל ‪ RS232_2/RS232‬או אל מחבר‬
‫‪)ID 55503890( .MMC‬‬
‫•לקבלת החיבור הנכון בעזרת מתאם ‪ ,Bluetooth‬נא עיין במסמך ‪EJ604703‬‬
‫"כלי תחזוקה ‪ - SPECI‬הפעלה"‬
‫‪25‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫תיאור המסך הראשי‬
‫‪ SPECI‬מסך ראשי ‪‎[21783; 25.05.2010]‎‬‬
‫תיאור והערות‬
‫כותרת‬ ‫‪1‬‬
‫שורת פעולה‬ ‫‪2‬‬
‫שורת תפריטים‬ ‫‪3‬‬
‫לחץ על שורה זו כדי לחזור לתפריט הראשי (עץ תפריט ראשי)‪.‬‬
‫אזור תצוגה ראשי‬ ‫‪4‬‬

‫לחץ על התפריט שברצונך להשתמש בו‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪26‬‬

‫שורת מצב מעלית‬ ‫‪5‬‬
‫לחץ על "‪ "Lift 1‬או על "‪ "Lift 2‬כדי לעבור למעלית השנייה בקבוצה‬
‫שורת מערכת‬ ‫‪6‬‬
‫כפתור יציאה‪ .‬לחץ כדי להעביר את ‪ SPECI‬לרקע‬ ‫‪7‬‬
‫רשימת מועדפים‪ .‬לא זמין ב‪Bionic / Miconic BX-‬‬ ‫‪8‬‬
‫עזרה לתיבת הדו‪-‬שיח הפעילה‬ ‫‪9‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪ 10‬תפריט ראשי‪ .‬לא זמין ב‪Bionic / Miconic BX-‬‬
‫‪ 11‬סגור את חלון תיבת הדו‪-‬שיח הפעילה‬
‫‪ 12‬הצג מצב תפריט‬
‫‪ 13‬מצב תנועה‬
‫‪a)a‬הינע עומד במקומו‬

‫‪b)b‬הינע מאיץ‬
‫‪c)c‬הינע במהירות קבועה‬
‫‪d)d‬הינע מֵ אֵ ט‬
‫‪e)e‬מצב הינע לא ידוע‬
‫‪ 14‬מצב תא‬
‫‪a)a‬תא עומד במקומו‬

‫‪b)b‬תא מחוץ לאזור הדלת‬
‫‪c)c‬כיוון תנועת התא למעלה‬
‫‪d)d‬כיוון תנועת התא למטה‬
‫‪e)e‬מצב התא לא ידוע‬
‫‪ 15‬מציין את מצב התא הממשי‬
‫‪27‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ 16‬מצב דלת‪ ,‬דלת ‪( 1‬מידע מ‪)SDIC-‬‬
‫‪a)a‬דלת פתוחה (‪ SDIC‬מקבל ‪)KET-O‬‬

‫‪b)b‬דלת נסגרת (פקודה מ‪)SDIC-‬‬
‫‪c)c‬דלת נפתחת (פקודה מ‪)SDIC-‬‬
‫‪d)d‬דלת סגורה (‪ SDIC‬מקבל ‪)KET-S‬‬
‫‪e)e‬דלת נעולה‬
‫‪f)f‬דלת נעצרה‬
‫‪g)g‬מצב הדלת לא ידוע‬
‫‪ 17‬מצב דלת‪ ,‬דלת ‪2‬‬

‫‪ 18‬לחץ כדי לצאת מיישום ‪SPECI‬‬
‫‪ 19‬לחץ כדי להציג מידע אודות גרסת ‪SPECI‬‬
‫‪ 20‬לחץ כדי לגשת לתיבת הדו‪-‬שיח הגדרות כלליות‬
‫‪ 21‬מצב סוללה‬
‫‪ 22‬מצב נעילת יישום‪ .‬לחץ כדי לראות את ‪.SPECI‬‬
‫לאחר הנעילה‪ ,‬יופיע מסך הכניסה‪.‬‬
‫‪ 23‬מצב החיבור לבקרת המעלית‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪28‬‬

‫‪4 4‬אבחון והחלפה‬
‫‪4‬נוהל איתור תקלות‬ ‫‪4.1‬‬
‫אל תתחיל באבחון על ידי איפוס המערכת!‬
‫בצע כמה שיותר בדיקות לפני האיפוס כדי לקבל מידע לגבי הגורם לתקלה‪.‬‬
‫מומלץ להשתמש בנוהל שלהלן בעת ביצוע אבחון‪.‬‬
‫‪ 1‬לפני שתתחיל‬
‫ –שאל את הלקוח על התנהגות המעלית‪.‬‬
‫ –בדוק את המערכת בעצמך‪( .‬אם הדבר מתאפשר‪ :‬קריאות לתא‪ ,‬פעולת‬
‫‪4‬‬ ‫מתג מפתח‪ ,‬מחוונים‪ ,‬רעש‪) ...‬‬
‫פרק‬ ‫‪ 2‬אספקת מתח ומעגל בטיחות‬

‫בדוק את אספקת המתח הכללית‬
‫‪ 4.2‬עד‬ ‫ –מתגים (בחלק התחתון של ה‪)LDU-‬‬
‫‪4.3‬‬ ‫ –נתיכים (‪)SMIC, SEM, Fermator‬‬
‫ –תצוגת ‪ LED‬לאספקת מתח‬
‫מעגל בטיחות‬
‫‪4.4‬‬ ‫ –‪LED‬‏ (‪ )Rel.2‬או חיווי ‪HMI‬‏ (‪)Rel.≥4‬‬
‫פרק‬ ‫‪ 3‬מצב מיוחד פעיל?‬

‫‪SW ≥ V9.53‬‏ (‪ Rel. ≥4‬ו‪ Rel.2-‬עם ‪:)SCPU‬‬
‫‪10.6‬‬ ‫בדוק בעזרת ה‪ HMI-‬את מצב המערכת או את השירות הפועל‪.‬‬
‫בדוק אם מצב מיוחד פעיל‪( .‬נסיעת התקנה‪ ,‬חילוץ ידני ‪,JEM‬‬

‫לחצן עצירה בחירום לחוץ‪) ...‬‬
‫ –בדוק את הלחצנים ואת המתגים‬
‫ –‪ :Rel.2‬בדוק את מתגי ה‪DIP-‬‬
‫‪7.1.2 /3‬‬ ‫ –‪ :Rel.4‬מצבים מיוחדים מופעלים מתוך תפריט ‪10‬‬
‫‪10.2‬‬ ‫ –בדוק את נוריות ה‪( LED-‬בדיקה דולקת? נוריות ‪LED‬‬
‫‪4.3‬‬ ‫מהבהבות?)‬
‫‪29‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫פרק‬ ‫‪ 4‬תצוגת ‪LED‬‬
‫‪4.3‬‬ ‫בדוק את כל שאר חיוויי ה‪=KNET( .LED-‬דולקת? בדיקה?‬
‫‪ BBUS‬מהבהבת? ‪ WDOG‬מהבהבת? נוריות ‪ LED‬למתח‬
‫חירום ב‪ SNGL-‬או ב‪?SEM-‬‬
‫פרק‬ ‫‪ 5‬קודי שגיאות‬

‫‪4.6‬‬ ‫קרא את קודי השגיאות מהבקרה (תפריט ‪ .)50‬אל תקרא רק את‬
‫‪8‬‬ ‫השגיאה האחרונה אלא גם שגיאות קודמות‪.‬‬
‫‪4.7‬‬ ‫חיוויי שגיאות מיוחדות‬
‫פרק‬ ‫‪ 6‬כלים לזיהוי תקלות‬

‫‪ BIONIC 5‬מציעה תפריטים נוספים לאבחון‪:‬‬
‫‪10.2‬‬ ‫נסה לתת פקודות ישירות בעזרת ה‪( HMI-‬קריאות תא‪)...DTO ,‬‬
‫‪4.8‬‬ ‫בדוק את האותות מ‪/‬אל ה‪( ACVF-‬מפסקים‪ ,‬מפסקי בלם‬

‫‪ )...KB/KB1, LUET‬בעזרת תפריט ‪ 70‬שב‪HMI-‬‬
‫(‪723,724,725‬‏)‬
‫מחשב שירות‪ :‬ראה מסמך ‪K608218‬‬
‫פרק‬ ‫‪ 7‬שחזור מערכת‬

‫‪4.9‬‬ ‫נוהלי איפוס תוכנה (איפוס‪ ,‬איפוס שגיאה חמורה)‬
‫‪ BIONIC 5‬מציעה מצבי נסיעה מיוחדים לשחזור המערכת או כדי ‪4.10‬‬
‫להזיז את התא עם חלקים אלקטרוניים בלבד‪( .‬נסיעה בלולאה‬
‫בחוג פתוח‪ ,‬נסיעה ללא רכיבים אלקטרוניים של התא‪)...‬‬
‫במקרים מסוימים המערכת יכולה לאבד הגדרות תצורה מסוימות‪5 .‬‬

‫(לדוגמה‪ ,‬לאחר נסיעת לימוד או לאחר שימוש במצב נסיעת‬
‫התקנה)‪ .‬בדוק את המערכת ובצע שוב את הגדרת התצורה‪.‬‬
‫‪4.13‬‬ ‫בתנאים רגילים אין צורך לבצע עדכון תוכנה‪ .‬לפני ביצוע כל עדכון‬
‫תוכנה‪ ,‬נא צור קשר עם מומחה או עם ה‪ Hotline-‬שבלוקרנו‪.‬‬
‫‪4.16‬‬ ‫נוהלי החלפה (‪ ,PCBs‬סוללות‪)...‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪30‬‬

‫‪4‬אספקות מתחים‬ ‫‪4.2‬‬
‫בדוק‪:‬‬
‫ –מתגים (‪)LDU‬‬
‫ –נתיכים (‪)SMIC, SNGL, Fermator‬‬
‫ –תצוגת ‪LED‬‬
‫‪4‬סקירת אספקת מתח ונתיכים ‪Rel. 2.0‬‬ ‫‪4.2.1‬‬
‫‪4‬‬
‫]‪[13013; 01.09.2006‬‬
‫‪ )1‬אופציית פנטהאוז ‪JH1‬‬
‫נתיכים‪ ,‬מערכת ‪Rel. 2.0‬‬

‫נתיכים ב‪SMIC5.Q PCB-‬‬
‫(‪ SI1 )T2.5A‬אספקת מתח‪ ‎24VDC‎‬ל‪SDIC-‬‏ (‪ AT‬‏‪2.5‬‏)‬
‫‪31‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫נתיכים ב‪SMIC5.Q PCB-‬‬
‫)‪ SI2 (T2.5A‬אספקת מתח‪ ‎24 VDC‎‬לאפיק נתונים ‪BIO‬‏ (‪AT‬‏ ‏‪2.5‬‏‏)‬
‫נתיכים ב‪SNGL1.Q PCB-‬‬

‫הגנה פנימית של ‪ PEBO‬‏(‪AT‬‏ ‏‪10‬‏‏)‬ ‫‪T10A-HB‬‬
‫(שם בתרשים הסכמתי‪)T10A :‬‬ ‫‪250V‎‬‬
‫הגנה על אספקת המתח‪‎24 VDC‎‬‏ (‪AT‬‏ ‏‪6.3‬‏‏)‬ ‫‪T6.3A-LB‬‬

‫(שם בתרשים הסכמתי‪)T6.3A :‬‬ ‫‪250V‬‬
‫הגנה על יציאת אספקת מתח בחירום‪‎12VDC‎‬‏ (‪AT‬‏ ‏‪1‬‏‏)‬ ‫‪T1A-HB‬‬
‫(שם בתרשים הסכמתי‪)T1A :‬‬ ‫‪250V‬‬
‫נתיכים בהינע דלת ‪Fermator Compact VVVF4‬‬

‫מהיר‪ ,‬כניסת אספקת מתח ‪230VAC‬‬ ‫‪4A 250V‬‬
‫(שם בתרשים הסכמתי‪)FH 4A :‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪32‬‬

Rel. 4.0 ‫סקירת אספקת מתח ונתיכים‬4 4.2.2
SEM S MIC
JH
RAE
24V
= L OP
+24V S I2
NGL 2.5A
L OP L IN
SH
ON/OF F
REF
=
+24V-NS G
L C UX
S I1
2.5A
SKC
+12V-NS G 12V-T 1
1A
4 S IS
J H1
AC VF
R O2
=
=
=
5/3.3V
SF
S F/
S F1 12V-NS G
S F1 S DIC C OP
V V V E 4+
MG B 4A
M
=
10000565
C OP
[25417; 05.01.2008]
Rel. 4.0 ‫ מערכת‬,‫נתיכים‬

SMIC61.Q-‫נתיכים ב‬
)‎2.5 AT( ‫ תא‬,‫‏‬SDIC-‫ ל‬‎24VDC‎‫אספקת מתח‬ SKC (T2.5A)
)SI1 :‫(שם בתרשים הסכמתי‬
33 K 608208_HE_10
‫נתיכים ב‪SMIC61.Q-‬‬
‫אספקת מתח‪ ‎24 VDC‎‬לאפיק נתונים ‪BIO‬‏‏‪LOPs ,‬‏ (‪)‎2.5 AT‬‬ ‫)‪LOP (T2.5A‬‬
‫(שם בתרשים הסכמתי‪)SI2 :‬‬
‫נתיכים ב‪SEM11.Q-‬‬
‫‪ ‎VPUF (T10A)‎‬הגנה פנימית‪24V-NSG ,‬‬
‫(שם בתרשים הסכמתי‪)T10A :‬‬
‫‪ ‎12V-T1 (T1A)‎‬הגנה על אספקת מתח חירום ‪‎12V-NSG‬‬
‫(שם בתרשים הסכמתי‪)SI4 :‬‬
‫נתיכים בהינע דלת ‪Fermator Compact VVVF4‬‬

‫(שם בתרשים הסכמתי‪)FH 4A :‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪34‬‬

‫‪4‬תצוגת ‪LED‬‬ ‫‪4.3‬‬
‫‪ :Rel.24‬נוריות ‪ LED‬ב‪( LDU-‬מסגרת דלת פיר)‬ ‫‪4.3.1‬‬
‫נוריות ‪ LED‬ב‪‎SMIC5(L/R).Q (Rel.2)‎-‬‬
‫תיאור‬ ‫תצוגה‬ ‫‪LED‬‬
‫רגילה‬
‫דולקת =‪24VDC‎‬‏ מ‪ SNGL1.Q-‬זמין‬ ‫דולקת‬ ‫‪24V‬‬
‫(זכור שהנתיך ‪ T2.5A ,SI1‬נמצא ישירות אחרי ה‪)LED-‬‬
‫דולקת = ‪ VCC 5VDC‬זמין (אספקה לוגית) מומר‬ ‫דולקת‬ ‫‪5V‬‬
‫מ‪ ‎24 VDC‎-‬ב‪SMIC5.Q-‬‬
‫‪ = ON‬אספקת מעגל הבטיחות כבויה (נורית ‪ LED‬אדומה‬ ‫כבויה‬ ‫‪LUEISK‬‬
‫‪4‬‬ ‫ב‪( .)DUEISK-A-‬סיבות‪ :‬תחילת מעגל הבטיחות >‬
‫‪ 55V‬או < ‪ ,20V‬סוף מעגל הבטיחות > ‪ ,29V‬זרם מעגל‬
‫הבטיחות > ‪)1A‬‬
‫דולקת = אספקת מעגל בטיחות‪ ‎24 .. 55 VDC‎‬תקינה‬ ‫דולקת‬ ‫‪IUSK‬‬
‫‪ = ON‬פתח פיר המעלית של מעגל הבטיחות סגור‬ ‫דולקת‬ ‫‪ISPT‬‬
‫‪ = ON‬פתח פיר המעלית של מעגל הבטיחות ודלתות‬ ‫דולקת‬ ‫‪RTS‬‬
‫הפיר סגורים‬
‫‪ = ON‬מעגל הבטיחות סגור במלואו‬ ‫דולקת‬ ‫‪ISK‬‬
‫מהבהבת מהבהבת = פעילות אפיק ‪BIO‬‬ ‫‪BBUS‬‬
‫תמיד ‪ = ON/OFF‬תקלה באפיק ‪( BIO‬בעזרת‬
‫‪ LOP/LIN/LCUX‬או ‪)SMIC‬‬
‫‪ = ON‬תא נע למעלה (משוב מה‪)ACVF-‬‬ ‫דולקת‪/‬‬ ‫‪LR-U‬‬
‫כבויה‬
‫‪ = ON‬התא נמצא באזור הדלת‬ ‫דולקת‪/‬‬ ‫‪LUET‬‬
‫כבויה‬
‫‪ = ON‬התא נע למטה (משוב מה‪)ACVF-‬‬ ‫דולקת‪/‬‬ ‫‪LR-D‬‬
‫כבויה‬
‫במערכות ‪ = OFF‬לפחות מפסק דלת ‪ KNET‬משוחרר אחד מופעל‬ ‫‪KNET‬‬
‫‪( :TSD‬אופציית ‪)TSD‬‬
‫דולקת ללא ‪ :TSD‬נורית ‪ LED‬של ‪ KNET‬דולקת או כבויה‬
‫באופן קבוע‬
‫‪35‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫רגילה‬
‫ראה טבלה נוספת "מצבי פעולה ‪ "TSD‬בפרק ‪4.3.3‬‬ ‫דולקת‪/‬‬ ‫‪LREC‬‬
‫כבויה‬ ‫‪LREC-A‬‬
‫נוריות ‪ LED‬ב‪ SCIC5.Q-‬או‪‎ISCPU1.Q/SCPU1.Q (Rel.2)‎‬‬

‫רגילה‬
‫‪ = ON‬שגיאה חמורה‪ ,‬מהבהב = אזהרה‬ ‫כבויה‬ ‫‪ERR‬‬
‫יש לבצע איפוס ידני‬
‫(מצב ‪ = ON ,KSE‬בתוך טווח ‪)KSE‬‬ ‫כבויה‬ ‫‪KSE‬‬
‫לא נתמך בתוכנה הממשית (‪ KSE‬כבוי קבוע)‬
‫המצב ‪ = ON ,PHS‬באזור ‪PHS‬‬ ‫דולקת‪/‬‬ ‫‪KS‬‬

‫כבויה‬
‫‪ = ON‬מצב חדר מכונה נסיעה (‪ )KFM‬הופעל‬ ‫כבויה‬ ‫‪TRIP2‬‬
‫‪ = ON‬מתג ‪ S7 ON DIP‬או מצב מיוחד ‪104‬‬
‫‪ = ON‬מדידת עומס מנוטרלת‪ ,‬מהבהבת = שגיאה‬ ‫כבויה‬ ‫‪TRIP1‬‬

‫במערכת מדידת העומס‬
‫‪ = ON‬מתג ‪ S1 ON DIP‬או פקודה מיוחדת ‪1=107‬‬
‫(‪)HMI‬‬
‫מהבהבת = שגיאה במערכת ההינע‬ ‫כבויה‬ ‫‪DRIVE‬‬
‫נסה לאפס שגיאה חמורה‪ ,‬פקודה מיוחדת ‪)HMI( 101‬‬
‫מהבהבת = שגיאה במערכת הדלת‬ ‫כבויה‬ ‫‪DOOR‬‬

‫מהבהבת הבהוב כל ‪ 2‬שנ' כאשר התוכנה תקינה‬ ‫‪WDOG‬‬
‫‪ = ON‬מצב נסיעת התקנה הופעל‬ ‫כבויה‬ ‫‪SERV.‬‬
‫‪ S‬או ‪)HMI( 1=105‬‬
‫‪ = ON‬מתג ‪ 8 ON DIP‬‏‬
‫‪ ISCPU1.Q‬בלבד‬ ‫כבויה‬ ‫‪DWNLD‬‬
‫‪ = ON‬הורדת תוכנה בפעולה (‪)MMC‬‬
‫הערות‪:‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪36‬‬
‫ –‪ ERR, DRIVE, DOOR‬ו‪ WDOG-‬מהבהבות בו‪-‬זמנית‪ :‬שגיאת כרטיס ‪.SIM‬‬
‫(כרטיס ‪ SIM‬שגוי או פגום)‪.‬‬
‫ –‪ DRIVE, DOOR‬ו‪ WDOG-‬מהבהבות בו‪-‬זמנית‪ :‬מצבי נסיעת סנכרון‪ ,‬לימוד‪,‬‬
‫בדיקה או שירות‬
‫נוריות ‪ LED‬ב‪SNGL1.Q-‬‏ (‪)Rel.2‬‬

‫רגילה‬
‫‪ = ON‬מתח מצבר < ‪ 11.4‬וולט‬ ‫כבויה‬ ‫‪BATT‬‬
‫‪ = ON‬מצב רגיל‬ ‫דולקת‪/‬‬ ‫‪12V-NSG‬‬
‫‪ = ON‬המצבר תקין או המצבר במצב טעינה‪.‬‬ ‫כבויה‬
‫‪ = OFF‬המצבר אינו תקין או אינו מחובר (נסה ללחוץ‬
‫‪4‬‬ ‫על כפתור ‪)BATT-ON‬‬
‫(זכור שהנתיך ‪ T1A‬נמצא ישירות אחרי ה‪)LED-‬‬
‫‪ = OFF‬מצב רגיל‬ ‫דולקת‪/‬‬ ‫‪BOOSTER‬‬

‫רק במצב "חילוץ ידני" כאשר ‪ DEM‬לחוץ‪:‬‬ ‫כבויה‬
‫‪ = ON‬יציאת מתח מגבר‪ ‎120 VDC‎‬זמינה‬
‫‪37‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ :Rel. ≥44‬נוריות ‪ LED‬ב‪( LDU-‬מסגרת דלת פיר)‬ ‫‪4.3.2‬‬
‫נוריות ‪ LED‬ב‪SMIC(E)61/63.Q-‬‏ (‪)Rel. ≥4‬‬
‫תיאור‬ ‫תצוגה‬
‫רגילה‬
‫דולקת =‪24VDC‎‬‏ מ‪ SEM PCB-‬זמין‬ ‫דולקת‬ ‫‪+24V‬‬
‫‪NGL‎‎‬‬
‫ראה טבלה נוספת "מצבי פעולה ‪ "TSD‬בפרק ‪4.3.3‬‬ ‫דולקת‪/‬‬ ‫‪LREC‬‬
‫כבויה‬ ‫‪LREC-A‬‬
‫‪ = OFF‬לפחות מפסק דלת ‪ KNET‬משוחרר אחד‬ ‫במערכות‬ ‫‪KNET‬‬
‫מופעל (אופציית ‪)TSD‬‬ ‫‪:TSD‬‬
‫ללא ‪ :TSD‬נורית ‪ LED‬של ‪ KNET‬יכולה להיות במצב‬ ‫דולקת‬
‫‪ ON‬או ‪ OFF‬באופן קבוע‬
‫‪ = ON‬שגיאה חמורה‬ ‫כבויה‬ ‫‪ERR‬‬
‫מהבהבת = אזהרה‬
‫‪ = ON‬מיקום התא באזור הדלת‬ ‫דולקת‪/‬‬ ‫‪LUET‬‬
‫כבויה‬
‫‪ = ON‬הורדת תוכנה בפעולה (‪)MMC‬‬ ‫כבויה‬ ‫‪DWNLD‬‬
‫‪ = ON‬כותב נתונים ל‪ .EEPROM-‬אל תלחץ על‬
‫‪ RESET‬במהלך פרק זמן זה‪.‬‬
‫נורית ‪ LED‬של אפיק ‪BIO‬‬ ‫מהבהבת‬ ‫‪BBUS‬‬
‫ –מהבהבת = פעולה רגילה‬
‫ –‪ = ON‬קצר או איפוס אפיק ‪BIO‬‬
‫ –‪ = OFF‬תקשורת אפיק ‪ BIO‬במצב סרק‬
‫נוריות ‪ LED‬ב‪SCPU1.Q-‬‏ (‪)Rel.≥4‬‬

‫רגילה‬
‫מהבהבת הבהוב כל ‪ 2‬שניות = מיקרו‪-‬מעבד במצב עבודה רגיל‬ ‫‪/WDG‬‬
‫‪DWNLD‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪38‬‬

‫נוריות ‪ LED‬ב‪SEM11/12/21/22.Q-‬‏ (‪)Rel.≥4‬‬
‫רגילה‬
‫‪ = ON‬תקלה פנימית של ה‪.SEM1x.Q PCB-‬‬ ‫כבויה‬ ‫‪EVAC.ERR‬‬
‫החילוץ עדיין אפשרי‪ ,‬אולם קיימת סכנת גרימת נזק‬
‫לממסר‪ ← .‬החלף ‪ SEM PCB‬בהקדם האפשרי‪.‬‬
‫‪( ON‬כאשר ‪ JEM‬במצב ‪ = )ON‬קיבולת המצבר‬ ‫כבויה‬ ‫‪BATT.WARN‬‬

‫נמוכה מ‪-‬‏‪.10%‬‬ ‫(‪)BATT LOW‬‬
‫– –תאורת חירום ממשיכה לדלוק עד שעה אחת‬
‫– –חילוץ ידני וחילוץ אוטומטי אפשריים בהתאם‬
‫ליכולת הזמינה הממשית‬
‫‪4‬‬ ‫מצב המצבר מעודכן כל עשר דקות‪ .‬אם נורית‬
‫ה‪ LED BATT.WARN-‬דולקת למשך יותר מעשר‬
‫שעות (כאשר אספקת המתח הראשי פועלת)‪:‬‬
‫ –מצבר פגום (אחד או שניים)‬
‫ –טעינת מצבר לקויה‬
‫‪ = ON‬מתח מצבר זמין‬ ‫דולקת‬ ‫‪VBAT‬‬

‫‪ = OFF‬המצברים מנותקים או שמתח‬ ‫(‪)12V-NSG‬‬
‫המצבר < ‪3VDC‬‬
‫במהלך מצב רגיל‪ = OFF :‬פעולה רגילה‬ ‫דולקת‪/‬‬ ‫‪BOOST‬‬

‫במהלך חילוץ ידני‪ ,‬תוך כדי לחיצה על ‪:DEM‬‬ ‫כבויה‬ ‫(‪)BOOSTER‬‬
‫‪ = ON‬מתח יציאה זמין‬
‫נורית ‪ LED‬מתחת לכפתור הצהוב ‪.DEM‬‬ ‫כבויה‬ ‫‪DEM‬‬

‫נורית ‪ LED‬מהבהבת = ‪ JEM‬פועל‪.‬‬
‫‪39‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ Rel.24‬ו‪ :Rel.≥4-‬נוריות ‪ LREC LED‬ו‪LREC-A-‬‬ ‫‪4.3.3‬‬
‫הטבלה שלהלן מתייחסת למערכות ‪( TSD‬מערכות עם חדר ראשי מונמך)‪.‬‬
‫מצבי פעולה ‪TSD‬‬

‫מצב פעולה‬ ‫תא וזמזם‬ ‫נורית ‪LED‬‬ ‫נורית ‪LED‬‬
‫‪LDU‬‬ ‫צהובה‬ ‫ירוקה‬
‫"בדיקה"‬ ‫"מצב רגיל"‬
‫‪LREC‬‬ ‫‪LREC-A‬‬
‫‪Normal Mode‬‬ ‫כבויה‬ ‫כבויה‬ ‫דולקת‬
‫מצב בדיקה‬ ‫כבויה‬ ‫דולקת‬ ‫כבויה‬
‫‪STOP Mode Auto‬‬ ‫צפצוף‬ ‫מהבהבת‬ ‫מהבהבת‬
‫‪Reset‬‬ ‫בתדירות‬
‫גבוהה (רק לדוגמה‪ :‬לאחר מיקום‬
‫כאשר הדלתות תחזוקת התא‪" .‬מוכן לגשת‬
‫לגג התא"‬ ‫סגורות)‬
‫‪Silent STOP Mode‬‬ ‫כבויה‬ ‫מהבהבת‬ ‫כבויה‬

‫לאיפוס‪ :‬לחץ על ‪RESET‬‬
‫שעל ה‪ .SCIC-‬המערכת‬
‫תחזור ל‪STOP Mode"-‬‬
‫‪"Manual Reset‬‬
‫‪STOP Mode Manual‬‬ ‫צפצוף‬ ‫מהבהבת‬ ‫מהבהבת‬
‫‪Reset‬‬ ‫בתדירות‬
‫לאיפוס‪ :‬לחץ על‬ ‫נמוכה‬
‫"‪"RESET INSPECTION‬‬ ‫(רק כאשר‬
‫(אפס בדיקה) שעל‬ ‫הדלתות‬
‫ה‪ .SMIC-‬המערכת תחזור‬ ‫סגורות)‬
‫ל"מצב רגיל"‬
‫מצב שירות‬ ‫כבויה‬ ‫כמו לפני‬ ‫כמו לפני‬
‫השירות‬ ‫השירות‬
‫מצב קדם‪-‬רגיל‬ ‫דולקת‬ ‫כבויה‬ ‫מהבהבת‬
‫מיקום תחזוקת התא‬ ‫צפצוף אחד‬ ‫מהבהבת‬ ‫דולקת‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪40‬‬

‫‪4‬נוריות ‪ LED‬ב‪( CCU-‬גג תא)‪ Rel.2 ,‬ו‪Rel.≥4-‬‬ ‫‪4.3.4‬‬
‫נוריות ‪ LED‬ב‪ SDIC5.Q-‬ב‪ SDIC51.Q-‬וב‪SCIC52.Q-‬‬
‫רגילה‬
‫דולקת =‪‎24VDC‎‬‏ (‪ )P01‬אספקה מה‪LDU-‬‬ ‫דולקת‬ ‫‪24V‬‬
‫דולקת =‪‎12VDC‎‬‏ (‪ )VDD‬אספקה מה‪LDU-‬‬ ‫דולקת‬ ‫‪12V-NSG‬‬
‫‪ = ON‬אספקת ‪( 3.3V/5V‬מיוצר ב‪)SDIC-‬‬ ‫דולקת‬ ‫‪3.3V/5V‬‬
‫ל‪MMC/Internal logic-‬‬
‫‪ = ON‬נֶתֶ ק בתא הפוטו‪-‬אלקטרי (אינפורמציית פיר‬ ‫דולקת‪/‬‬ ‫‪PHS‬‬
‫מעלית‪ ,‬תא באזור הדלת)‬ ‫כבויה‬
‫‪4‬‬ ‫‪ = ON‬נתק בתא הפוטו‪-‬אלקטרי (אינפורמציית פיר‬ ‫דולקת‪/‬‬ ‫‪2PHS‬‬
‫מעלית‪ ,‬תא באזור הדלת‪ ,‬צד גישה שני)‬ ‫כבויה‬
‫מהבהבת הבהוב כל ‪ 2‬שנ' כאשר התוכנה תקינה‬ ‫‪WDOG‬‬

‫כבויה‪ = OFF /‬תצוגה רגילה‬ ‫‪SW‬‬
‫מהבהבת מהבהבת = במהלך הורדת תוכנה‬ ‫‪DOWN-‬‬
‫‪LOAD‬‬
‫‪ = ON‬שגיאה‬ ‫כבויה‬ ‫‪ERROR‬‬
‫מהבהבת = עשויה להצביע על הפרעה באפיק ‪CAN‬‬
‫‪ = ON‬תדר חיישן עומס תא זמין‬ ‫דולקת‬ ‫‪LMG‬‬
‫‪4‬נוריות ‪ LED‬ב‪ LCUX, LOP, BIOGIO, COP-‬ו‪VCA-‬‬ ‫‪4.3.5‬‬
‫ניתן למצוא תיאור נורית ‪ LED‬של ‪LCUX‬‏‪LOP ,‬‏‪ COP ,‬ו‪ VCA-‬בפרק‬
‫המתאים של ה‪.PCB-‬‬
‫ –‪ :LCUX‬פרק ‪7.15‬‬
‫ –‪ :SCOP‬פרקים ‪ 7.7‬עד ‪7.9‬‬
‫ –‪ :VCA‬פרק ‪7.11‬‬
‫ –‪ :LOP, BIOGIO, LIN‬פרקים ‪ 7.12‬עד ‪7.18‬‬
‫‪41‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫מעגל בטיחות‬4 4.4
+24V 0V
DUEISK-A (LUEISK)
24..55V
KSS KSS
1 IUSK
2
KCBS
JHSG KSSBV KLSG SKS
1 ISPT
KCBS1 2
KTS-1 KTS-N
3
S UE T
KTC
KCBS
JHC2
2KTC
KTC
2 1 3 2 1 2 1 2 1 8 7 UET
SKC SKC
n.c.
2 2
RTS
S DIC 1 1
3 3
4 4
1 3 2 1 2 1 2
REC
KNE KNE
KF UCC
DREC-D/U
KBV KFG KBV

2KNE
1
JHC
2
ESE
REC ESE
1
2
1 TSD 2
3
KSR-A
JEM (RBE1) RBE SMIC
5 SNGL/SEM
S NGL / S E M 6
R el.2.0 SMIC.
VF2 VF LDU HCU VF ISK
1 3 1 1 4
R01
10000554
SF SF1
2 4 2 2 5
AC VF HC U S MIC
‎[24921; 27.08.2009]‎‫‏‬SDIC52‫‏‬,‫ דלת אחת‬,TSD ,Rel.4.0-‫ ו‬Rel.2.0 ,‫מעגל בטיחות‬
K 608208_HE_10 42
‫חיוויי מעגל בטיחות‪ 5 :‬נוריות ‪ LED‬ב‪‎SMIC5(L/R).Q‎-‬‬ ‫‪Rel. 2‬‬
‫הצגת אותות מעגל הבטיחות‬ ‫‪Rel. ≥4‬‬
‫מתבצעת באמצעות ממשק משתמש‬
‫‪( HMI‬נוריות ‪ LED‬וירטואליות)‬
‫•[ * ] = סגור‬
‫•[_] = פתוח‬
‫•‪ IUSK‬מהבהבת = ‪LUEISK‬‬

‫(קצר במעגל הבטיחות)‬
‫‪4‬‬ ‫תיאור‬ ‫רגיל‬ ‫אות‬

‫‪ :Rel.2‬דולקת = נורית ‪ LED‬אדומה ב‪DUEISK-A-‬‬ ‫כבויה‬ ‫‪LUEISK‬‬
‫‪ :Rel.≥4‬דולקת = ‪ IUSK‬מהבהבת‬
‫דולקת = אספקת מעגל בטיחות כבויה‪.‬‬
‫גורמים אפשריים ‪:Rel.2‬‬
‫ –זרם מעגל הבטיחות > ‪ 800‬מילי‪-‬אמפר‬
‫ –תחילת מעגל הבטיחות > ‪ 55V‬או < ‪20V‬‏‏ (‪)1‬‬
‫ –סוף מעגל הבטיחות > ‪V29‬‏ (‪)1‬‬
‫גורמים אפשריים ‪:Rel.≥4‬‬
‫ –זרם מעגל הבטיחות > ‪ 800‬מילי‪-‬אמפר‬
‫דולקת = אספקת מעגל בטיחות‪‎ 4 .. 55 VDC‎‬‬
‫‪ 2‬תקינה‬ ‫דולקת‬ ‫‪IUSK‬‬
‫‪ = ON‬פתח פיר המעלית של מעגל הבטיחות סגור‬ ‫דולקת‬ ‫‪ISPT‬‬
‫‪ = ON‬פתח פיר המעלית של מעגל הבטיחות ודלתות‬ ‫דולקת‬ ‫‪RTS‬‬
‫הפיר סגורים‬
‫‪ = ON‬מעגל הבטיחות סגור במלואו‬ ‫דולקת‬ ‫‪ISK‬‬
‫(‪ )1‬ראה גם מידע שטח ‪FI402‬‬
‫תיאור‬ ‫כפתור‬
‫‪ DUEISK-A‬הפעלה חוזרת של אספקת מעגל בטיחות (לאחר ש‪LUEISK-‬‬
‫הופעל)‪.‬‬
‫‪43‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪4‬מצב מערכת (‪)SW ≥ V9.34‬‬ ‫‪4.5‬‬
‫ניתן למצוא את הרשימה‬
‫המלאה בפרק ‪10.6‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪10010754‬‬
‫רשימה מקוצרת (לרשימה המלאה‪ ,‬ראה פרק ‪)10.6‬‬
‫לא פעיל‬ ‫‪00‬‬
‫פעולה רגילה‬ ‫‪01‬‬
‫פעולה עצמאית‪ ,‬בקרת שמירה‬ ‫‪02‬‬
‫פעולת שירות כיבוי אש‬ ‫‪03‬‬
‫יחידת מדידת עומס כבויה‬ ‫‪11‬‬
‫‪ * 50‬ביקור טכנאי שירות‬
‫מצב נסיעת התקנה‬ ‫‪51‬‬
‫מצב הגדרת תצורה‬ ‫‪52‬‬
‫בדיקת חדר מכונה (נסיעת שירות ‪)ESE‬‬ ‫‪53‬‬
‫בדיקת חלקו העליון של התא‬ ‫‪54‬‬
‫נסיעת לימוד‬ ‫‪59‬‬
‫הכנה לבדיקה (מיקום תא אוטומטי)‬ ‫‪60‬‬
‫שחזור מעלית‬ ‫‪70‬‬
‫שחזור טמפרטורת מעלית‬ ‫‪71‬‬
‫שחזור מצב תא (לדוגמה סנכרון)‬ ‫‪72‬‬
‫שחזור מצב דלת מעלית‬ ‫‪73‬‬
‫שרשרת בטיחות פתוחה ב‪ISPT-‬‬ ‫‪75‬‬
‫מתג עצירה‬ ‫‪80‬‬
‫הפעלת המעלית‬ ‫‪91‬‬
‫קוד שגיאה חמורה במעלית‬ ‫‪98‬‬
‫כשל המעלית נמשך (‪)SW ≥ V9.72‬‬ ‫‪99‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪44‬‬

‫‪4‬קודי שגיאות (תפריט ‪)50‬‬ ‫‪4.6‬‬
‫קודי השגיאות הם חלק מה‪ .ESF-‬ראה מידע בפרק ‪.1.4‬‬
‫ניתן להציג את היסטוריית קודי השגיאות בעזרת תפריט ‪ 50‬של ממשק‬

‫המשתמש ‪:HMI‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪A‬‬ ‫‪B‬‬
‫‪C‬‬
‫]‪[32319; 11.11.2009‬‬
‫ –‪ = A‬אחסון שגיאה‬
‫ –‪ = Rel.2, SW < 9.5x: E0 .. E9‬שגיאה אחרונה ‪ ..‬שגיאה ראשונה‬
‫ –‪ = Rel.2, SW ≥ 9.53: 00 .. 49‬שגיאה אחרונה ‪ ...‬שגיאה ראשונה‬
‫ –‪ = Rel.≥4, SW ≥ 9.34: 00 .. 49‬שגיאה אחרונה ‪ ...‬שגיאה ראשונה‬
‫ –‪ = B‬קוד שגיאה בן ‪ 4‬ספרות‬
‫ –‪ = C‬תאריך ושעה (זמינים רק ב‪ .SW ≥ 9.53-‬ניתן להגדיר ידנית עם‬
‫‪ .CF=04, PA=2, 5‬הגדר אוטומטית אם מחובר אל ‪)RMCC‬‬
‫‪45‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫מידע נוסף‬
‫‪Rel.2‬‬ ‫‪Rel.2‬‬
‫)‪1‬‬
‫)‪2‬‬
‫‪10010757‬‬
‫‪Rel.4‬‬ ‫‪Rel.4‬‬
‫‪SW < 9.5x‬‬
‫)‪2‬‬
‫)‪1‬‬
‫]‪[32321; 11.11.2009‬‬
‫– –סוג הודעה‪:‬‬
‫‪ = E‬שגיאה; ‪ F‬שגיאה חמורה; ‪ P‬שגיאה חמורה קיימת‪ = I ,‬מידע‬
‫ –שעה (‪ )1‬ותאריך (‪)2‬‬
‫– –כדי לקבל תמונה כללית טובה יותר לגבי השגיאה‪ ,‬אל תקרא רק את‬
‫השגיאה האחרונה‪ .‬קרא תמיד גם שגיאות ישנות יותר‪.‬‬
‫– –כדי למחוק את היסטוריית התקלות‪ ,‬לחץ על כפתור ‪ OK‬עד להופעת‬
‫ההודעה ‪.‎"E-"‎‬‬
‫– –לשגיאות חמורות קיימות יש נוהל שחזור מיוחד (תפריט ‪10‬‬
‫ב‪ ,101 > HMI-‬ראה פרק ‪)4.9.3‬‬
‫‪4‬תיאור קודי שגיאות‬ ‫‪4.6.1‬‬
‫ניתן למצוא את תיאור קודי השגיאות בנספח ‪ ,B‬פרק ‪ 8‬שבמסמך זה‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪46‬‬

‫‪4‬שגיאות מיוחדות‬ ‫‪4.7‬‬
‫תצוגת שגיאות מיוחדות בממשק המשתמש ‪HMI‬‬
‫משמעות‬ ‫חיווי‬
‫‪ :Rel.4 ,S00Ir3 :Rel.2‬גרסת תוכנה (לדוגמה‪)"V9.34.04" :‬‬ ‫‪S00Ir3‬‬
‫תצוגה רגילה למשך כמה דקות במהלך הפעלת המערכת‪ .‬אם‬ ‫או‬
‫החיווי לא מופיע לאחר כמה שניות‪ ,‬בדוק את הסיבות שלהלן‪:‬‬ ‫גרסת תוכנה‬
‫– –‪ ACVF‬מופעל כהלכה?‬
‫(לדוגמה‬
‫– –אין חיבור אפיק ‪ CAN‬ל‪( .ACVF-‬תמיד במהלך הפעלה‪.‬‬ ‫"‪)"V.9.34.04‬‬
‫אמור להופיע לאחר כמה שניות)‪.‬‬
‫או‬
‫– –ממשק אפיק נתונים ‪ CAN‬ב‪ ACVF-‬אינו פעיל (לאחר חיבור‬
‫שגוי של המקודד‪/‬אפיק נתונים ‪)CAN‬‬ ‫"‪ "70‬או "‪"72‬‬
‫‪4‬‬ ‫– –‪ SDIC‬או ‪ SCOP‬פגום מפריע לאפיק נתונים ‪ .CAN‬כדי‬
‫לבדוק‪ ,‬נסה להזיז את התא ללא הרכיבים האלקטרוניים של‬
‫התא (ראה פרק ‪ .)4.10.9‬אם התא נע‪ ,‬הבעיה נגרמת על ידי‬
‫אלקטרוניקות התא (‪ SDIC‬או ‪.)SCOP‬‬
‫– –הורדת משתנה כרטיס ‪ SIM‬ל‪ ACVF-‬נכשלה‪ .‬בדוק תאימות‬
‫‪( ACVF‬גרסת תוכנה) ↔ כרטיס ‪( SIM‬גרסת קובץ משתנה‬
‫‪ .)FC‬לקבלת מידע נוסף‪ ,‬נא עיין ב‪ K608218-‬או צור קשר‬
‫עם מומחה‪.‬‬
‫במהלך הפעלה‪ :‬המשתנים על כרטיס ‪ SIM‬שונים מהמשתנים‬ ‫‪CF 16‬‬
‫המאוחסנים ב‪.ACVF-‬‬
‫אפשרות ‪ :1‬לאחר כמה שניות‪ ,‬המערכת תתחיל לפעול עם‬
‫המשתנים המאוחסנים ב‪ ACVF-‬וההודעה "‪ "CF 16‬תיעלם‪.‬‬
‫(או לחץ על "‪ "ESC‬כדי להפעיל מיד)‪.‬‬
‫אפשרות ‪ :2‬לחץ על ‪ OK‬שעל ה‪ HMI-‬כדי לראות אילו משתנים‬
‫שונים‪ .‬אשר או שנה את המשתנים‪.‬‬
‫‪47‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫משמעות‬ ‫חיווי‬
‫‪( Rel.2‬עם ‪ )SW V9.2x‬בלבד‪:‬‬ ‫‪------‬‬
‫– –המערכת מתחילה לפעול‬
‫– –נסיעת סנכרון או נסיעת לימוד‬
‫– –נסיעת בדיקה או נסיעת בקרת שירות‬
‫– –פעולת שירות מיוחדת (לדוגמה‪ ,‬עצירת חירום)‪ .‬בדוק את כל‬
‫הלחצנים והכניסות האפשריים‪.‬‬
‫בעיות בכרטיסי ‪SIM‬‬

‫אם נעשה שימוש ב‪ SCIC PCB-‬בכרטיס ‪ SIM‬פגום‪ ,‬ריק או לא מתאים‪ ,‬המעלית‬
‫תפעל למשך חמש דקות‪ ,‬אולם רק במצב מוגבל‪ ,‬לדוגמה ‪ ,Simplex DE‬ללא בקרת‬
‫כיבוי אש‪ ,‬ללא בקרת חניה וכו'‪ .‬לאחר חמש דקות‪ ,‬התא נע לקומה התחתונה וננעל‬
‫(‪ DT-O‬ותא הפוטוצל נשארים פעילים)‪ .‬בעיות בכרטיס ‪ SIM‬במערכות ‪Rel.2‬‬
‫מצוינות על ידי הבהוב בו‪-‬זמנית של נוריות ה‪DOOR, DRIVER, WDOG LED-‬‬
‫ו‪.ERR-‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪48‬‬

‫‪ :ACVF4‬נתוני ניטור‪ ,‬תפריט ‪( 70‬או ‪)306>30‬‬ ‫‪4.8‬‬
‫תפריט ‪ 70‬הוא חלק מפעולות השירות המשופרות ‪( ESF‬ראה מידע‬
‫בפרק ‪.)1.4‬‬
‫בעזרת ‪ ,SPECI‬נתוני ניטור ‪ Vacon‬מפורטים בתפריט ‪ > 30‬תפריט‬
‫משנה ‪306‬‬
‫‪220_000389_00‬‬
‫‪_ _ _ _ xx‬‬ ‫‪10 _ _ _ x‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪70_ _ _ x‬‬ ‫‪70_ _ _ 0‬‬
‫‪70_ _ _1‬‬ ‫_ _ _‪701‬‬ ‫‪xxxxxx‬‬
‫_ _ _‪702‬‬ ‫‪xxxxxx‬‬
‫ניטור ‪ ,ACVF‬תפריט ‪)Rel.2 ≥( 70‬‏‪‎[13024; 26.11.2010]‎ ‬‬
‫ניטור ‪ ,ACVF‬תפריט ‪)SPECI ,Rel.4 ≥( 306 > 30‬‏‪‎[25801; 13.02.2008]‎ ‬‬
‫‪49‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫יחידות‬ ‫‪ ACVF‬משמעות‬ ‫‪HMI‬‬
‫מ"מ‪/‬‬ ‫מהירות מעלית ממשית‪.‬‬ ‫‪1.16‬‬ ‫‪701‬‬
‫שנ'‬ ‫ערך מחושב‪ ,‬מבוסס על משתני המעלית ועל כניסת‬ ‫‪3061‬‬
‫מקודד‬
‫מ"מ‪/‬‬ ‫מהירות לינארית נומינלית‪ ,‬מחושבת‬ ‫‪1.21‬‬ ‫‪702‬‬

‫שנ'‬ ‫‪3062‬‬
‫סל"ד‬ ‫מהירות מקודד‬ ‫‪1.17‬‬ ‫‪703‬‬
‫‪3063‬‬
‫מילי‪-‬‬ ‫דופק מקודד (בגרסת תוכנה ‪ :8.x‬היחידה היא‬ ‫‪1.18‬‬ ‫‪704‬‬
‫הרץ‬ ‫‪ 0.01‬הרץ)‬ ‫‪3064‬‬
‫סל"ד‬ ‫מהירות מנוע‬ ‫‪1.3‬‬ ‫‪705‬‬
‫‪3065‬‬
‫‪0.01‬‬ ‫זרם מנוע‬ ‫‪1.4‬‬ ‫‪706‬‬
‫‪Arms‬‬ ‫‪3066‬‬
‫‪‎0.1 V‎‬‬ ‫מתח מנוע‬ ‫‪1.7‬‬ ‫‪707‬‬
‫‪3067‬‬
‫‪‎°C‎‬‬ ‫טמפרטורת מנוע‪.‬‬ ‫‪1.24‬‬ ‫‪708‬‬
‫טמפרטורת מנוע נמדדת המבוססת על חיישן תרמי‬ ‫‪3068‬‬
‫‪KTY84-130‬‬
‫מילי‪-‬‬ ‫תדר יציאה של ‪ACVF‬‬ ‫‪1.1‬‬ ‫‪709‬‬
‫הרץ‬ ‫‪3069‬‬
‫מילי‪-‬‬ ‫תדר ייחוס‬ ‫‪1.2‬‬ ‫‪710‬‬
‫הרץ‬ ‫תדר ייחוס ‪ FC‬לבקרת מנוע‬ ‫‪30610‬‬
‫‪‎0.1‬‬ ‫מתח גישור ‪DC‬‬ ‫‪1.8‬‬ ‫‪711‬‬
‫‪VDC‬‬ ‫‪30611‬‬
‫‪‎0.1 V‎‬‬ ‫כניסת מתח ‪AI1‬‬ ‫‪1.10‬‬ ‫‪712‬‬
‫‪ = AI1‬תרמוסטט של נגד שבירה ‪KTHBR‬‬ ‫‪30612‬‬
‫‪‎0.1 V‎‬‬ ‫כניסת מתח ‪AI2‬‬ ‫‪1.11‬‬ ‫‪713‬‬

‫‪ = AI2‬תרמיסטור מנוע ‪KTHMH‬‬ ‫‪30613‬‬
‫‪‎°C‎‬‬ ‫יחידת טמפרטורה‬ ‫‪1.9‬‬ ‫‪714‬‬
‫מתייחסת ליחידת ‪ IGBT‬פנימית למדידת טמפרטורה‬ ‫‪30614‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪50‬‬

‫‪‎0.01‬‬ ‫זרם בדיקה ‪Iq‬‬ ‫‪1.23‬‬ ‫‪715‬‬
‫‪A‬‬ ‫זרם מסונן ‪ Iq‬הנמדד באמצע הנסיעה במצב מיקום‬ ‫‪30615‬‬
‫למשך ‪ 16‬מילי‪-‬שניות‪ = Iq .‬וקטור זרם יציאה הנוצר‬
‫על ידי מומנט‪.‬‬
‫מילי‪-‬‬ ‫זרם מנוע מרבי‬ ‫‪1.26‬‬ ‫‪716‬‬
‫אמפר‬ ‫‪30616‬‬
‫מ"מ‬ ‫מיקום (מ"מ)‬ ‫‪1.28‬‬ ‫‪717‬‬
‫מיקומו היחסי של התא מתחילת הנסיעה‪( .‬הערך‬ ‫‪30617‬‬
‫מחושב לאחר התחלת הנסיעה)‪.‬‬
‫מ"מ‬ ‫בקשת מרחק‬ ‫‪1.29‬‬ ‫‪718‬‬
‫‪30618‬‬
‫‪4‬‬ ‫הבקרה ביקשה מרחק לנסיעה הבאה‪( .‬הערך מוצג‬
‫לאחר התחלת הנסיעה)‪.‬‬
‫מ"מ‬ ‫מרחק עצירה (מ"מ)‬ ‫‪1.30‬‬ ‫‪719‬‬
‫מראה את מרחק הבלימה המחושב בכל נסיעה‬ ‫‪30619‬‬
‫מ"מ‬ ‫‪FirstFlagCorr‬‬ ‫‪1.35‬‬ ‫‪720‬‬

‫תיקון מיקום פנימי ‪ ACVF‬כאשר התא יוצא מאזור‬ ‫‪30620‬‬
‫הדלת (דגלון ‪)PHS‬‬
‫מ"מ‬ ‫‪LastFlagCorr‬‬ ‫‪1.36‬‬ ‫‪721‬‬
‫תיקון מיקום פנימי ‪ ACVF‬כאשר התא מגיע מאזור‬ ‫‪30621‬‬
‫הדלת (דגלון ‪)PHS‬‬
‫מילי‪-‬‬ ‫‪LastRisingFreq‬‬ ‫‪1.31‬‬ ‫‪722‬‬
‫הרץ‬ ‫תדר מקודד ‪ ACVF‬כאשר התא מגיע לקצה העליון‬ ‫‪30622‬‬
‫של דגלון ‪PHS‬‬
‫‪0..7‬‬ ‫מצבי כניסה דיגיטלית ‪DIN1, DIN2, DIN3‬‬ ‫‪1.12‬‬ ‫‪723‬‬
‫← ראה טבלה נוספת להלן‬ ‫‪30623‬‬
‫‪0..7‬‬ ‫מצבי כניסה דיגיטלית ‪DIN4, DIN5, DIN6‬‬ ‫‪1.13‬‬ ‫‪724‬‬
‫← ראה טבלה נוספת להלן‬ ‫‪30624‬‬
‫‪0..15‬‬ ‫יציאה דיגיטלית‪ ,‬מצבים ‪.DO1, RO1, RO2, RO3‬‬ ‫‪1.14‬‬ ‫‪725‬‬
‫בשלב זה רק ‪RO1‬‏‪ RO2 ,‬ו‪ RO3-‬בשימוש‪.‬‬ ‫‪30625‬‬
‫← ראה טבלה נוספת להלן‬
‫‪51‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪--‬‬ ‫מידע ‪CLC‬‬ ‫‪1.38‬‬ ‫‪726‬‬
‫אם המשתנה "מידע ‪ "CLC‬מוגדר כברירת מחדל‬ ‫‪30626‬‬
‫ל‪ :"0"-‬מידע ‪ CLC‬ממשי‬
‫אם המשתנה "מידע ‪ "CLC‬שונה כברירת מחדל‬
‫מ‪ :"0"-‬ערך המשתנה‬
‫טווח ‪ -‎1000‎ :CLC‬משמעותו תא ריק‪ ,‬ו‪-‬‏‪+1000‬‬
‫משמעותו עומס מלא (=משתנה "עומס ‪)"GQN‬‬
‫‪0..2‬‬ ‫מצב מתח‪.‬‬ ‫‪1.44‬‬ ‫‪727‬‬

‫‪ :0‬עומד במקום‪ :1 ,‬מנוע‪ :2 ,‬גנרטור‬ ‫‪30627‬‬
‫‪C‬‬ ‫הצגת רמת איפוס תקלת טמפרטורת המנוע‬ ‫‪1.45‬‬ ‫‪728‬‬
‫הממשית‪ Biodyn xx C BR: ACVF .‬הופך זמין‬ ‫‪30628‬‬
‫כאשר הטמפרטורה יורדת מתחת לרמת איפוס זו‪.‬‬
‫‪%‬‬ ‫מהירות המאוורר‬ ‫‪1.46‬‬ ‫‪729‬‬

‫‪30629‬‬
‫‪C‬‬ ‫טמפרטורת נגד בלם‬ ‫‪1.47‬‬ ‫‪730‬‬
‫‪30630‬‬
‫סל"ד‬ ‫מהירות מנוע נומינלית ממשית במהלך פעולת‬ ‫‪1.49‬‬ ‫‪731‬‬
‫זיהוי סל"ד‬ ‫‪30631‬‬
‫‪0..4‬‬ ‫מצב ‪ ID‬עקומת ‪U/F‬‬ ‫‪1.50‬‬ ‫‪732‬‬
‫‪ :0‬לא בשימוש‪ :1 ,‬המתנה‪ :2 ,‬פעולה‪ :3 ,‬תקין‪,‬‬ ‫‪30632‬‬
‫‪ :4‬לא תקין‬
‫‪0..4‬‬ ‫מצב זיהוי סל"ד‬ ‫‪1.51‬‬ ‫‪733‬‬
‫‪ :0‬לא בשימוש‪ :1 ,‬המתנה‪ :2 ,‬פעולה‪ :3 ,‬תקין‪,‬‬ ‫‪30633‬‬
‫‪ :4‬לא תקין‬
‫‪‎0.01A‬‬ ‫זרם מנוע בינוני‬ ‫‪1.25‬‬ ‫‪734‬‬
‫‪30634‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪52‬‬

‫הסבר ‪( 30623 / 723‬כניסות ‪)DIN1...DIN3‬‬
‫מצב‬ ‫‪DIN3‬‬ ‫‪DIN2‬‬ ‫‪DIN1‬‬ ‫ערך‬
‫מצב חילוץ‬ ‫‪SF1‬‬ ‫‪SF‬‬
‫(מ‪)HCU-‬‬ ‫(מפסק ‪)NC‬‬ ‫(מפסק ‪)NC‬‬
‫(‪=1‬פעיל)‬ ‫(‪=0‬פעיל)‬ ‫(‪=0‬פעיל)‬
‫נסיעה‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬

‫רגילה‬
‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬
‫המתנה‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬
‫הסבר ‪( 30624 / 724‬כניסות ‪)DIN4...DIN6‬‬

‫מצב‬ ‫‪DIN6‬‬ ‫‪DIN5‬‬ ‫‪DIN4‬‬ ‫ערך‬
‫‪KB1‬‬ ‫‪KB‬‬ ‫"תא‬
‫(מפסק‬ ‫(מפסק‬ ‫בקומה"‬
‫‪)NO‬‬ ‫‪)NC‬‬ ‫(‪=1‬פעיל)‬
‫(‪=1‬פעיל)‬ ‫(‪=0‬פעיל)‬
‫תקלת ‪KB/KB1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬
‫נסיעת תא רגילה בין קומות‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬
‫המתנה‪ ,‬תא בין קומות‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪2‬‬
‫תקלת ‪KB/KB1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪3‬‬

‫תקלת ‪KB/KB1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬
‫נסיעה רגילה‪ ,‬תא בקומה‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬
‫המתנה‪ ,‬תא בקומה‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬
‫תקלת ‪KB/KB1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪53‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫הערה‪ :‬המצב בטבלה ‪ 724‬מתייחס למערכות עם ‪ .HCU‬למערכות ללא ‪,HCU‬‬
‫ה‪ DIN4-‬הוא תמיד ‪.0‬‬
‫הסבר ‪( 30625 / 725‬יציאות ‪)R01..R03‬‬
‫מצב‬ ‫‪R03‬‬ ‫‪R02‬‬ ‫‪R01‬‬ ‫ערך‬
‫‪MVE‬‬ ‫‪MGB‬‬ ‫‪SF/SF1‬‬
‫המתנה (ללא ‪)MVE‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬
‫המתנה (‪ MVE‬פועל)‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪3‬‬
‫התחלה‪/‬סוף נסיעה (ללא ‪)MVE‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬
‫התחלה‪/‬סוף נסיעה (‪ MVE‬פועל)‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬
‫נסיעה רגילה (ללא ‪)MVE‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬
‫נסיעה רגילה (‪ MVE‬פועל)‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪54‬‬

‫פתירת שגיאות‬4 4.9
‫איפוס רגיל של בקרת המעלית‬4 4.9.1
Rel. 2
OFF
ON
SCIC 5.Q
RESET
RESE T
1 Id. No. 591809
1
RESET
S C P U 1.Q
ID.591887
1 XMODEM
CHIPCARD
MMC
4
JT AG
IUSK
ISPT
RTS
ISK
X232
ID.NR .594153
IS C P U 1.Q
BDM
XCAN
CAR
10010752
1
8
XCAN
7
EXT
6
DBV DUEISK-A R E S E T
CARD
CHIP
5
4
INS PE C T ION
NORM EXT
XTELE
3
2
1
O N
SCIC5.Q ISCPU1.Q/SCPU1.Q SMIC(E)6x.Q/SCPU1.Q
[32241; 26.01.2011]
.PCB ‫המעבד‬-‫ שעל מיקרו‬RESET ‫לחץ פעם אחת על לחצן‬

LDU-‫ שב‬ISCPU/SCPU PCB-‫ או ה‬SCIC-‫ איפוס ה‬:Rel.2–
.LDU-‫ חלק אחורי) ב‬,‫ חלק עליון‬SCPU( S‫ ‏‬CPU-‫ שב‬RESET :Rel.4 ≥–
).SMICE6x.Q PCB-‫ כפתור איפוס נוסף ב‬:SMICE6x.Q ‫(עם‬
.‫יש לבצע איפוס לאחר ניתוק תוכנה או לאחר שינוי הגדרת תצורה‬
55 K 608208_HE_10
‫‪4‬איפוס רגיל של בקרת המעלית מגג התא‬ ‫‪4.9.2‬‬
‫כאשר גרסת התוכנה ≥ ‪ ,V9.53‬ניתן‬
‫לאפס את הבקרה בעזרת בקרת‬
‫הבדיקה שעל גג התא‪:‬‬ ‫‪NORM I‬‬
‫‪N‬‬ ‫‪S TOP‬‬
‫– –‪ JREC‬חייב להיות במצב‬ ‫‪S‬‬
‫‪P‬‬
‫"‪( "INSPECTION‬בדיקה)‬ ‫‪E‬‬
‫‪C‬‬
‫‪J HC‬‬
‫– –חובה ללחוץ על כפתור ‪JHC STOP‬‬ ‫‪JREC T‬‬
‫← לחץ על הכפתורים ‪( UP‬למעלה)‬

‫ו‪( DOWN-‬למטה) (‪DREC-U‬‬ ‫‪DR E C -U‬‬
‫ו‪ )DREC-D-‬בו‪-‬זמנית‪ .‬פעולה זו‬
‫תאפס את בקרת המעלית‪.‬‬
‫‪DR E C -D‬‬
‫‪10010758‬‬
‫‪DA -U‬‬
‫‪4‬איפוס בקרת שגיאה חמורה קבועה‬ ‫‪4.9.3‬‬

‫שגיאה חמורה קבועה נגרמת לדוגמה על ידי בעיות במעגל הבטיחות באזור‬
‫הפתיחה המוקדמת של הדלת‪.‬‬
‫הנוהל המתואר יאפס את הפריטים שלהלן‪:‬‬
‫ –שגיאות חמורות קבועות במערכת ‪( Bionic‬פתיחה מוקדמת‪ ,‬פילוס מחדש‪,‬‬
‫‪KSE‬‏‪KNE ,‬‏‪ PHSx ,‬מגושר‪ ,‬מעגל בטיחות)‬
‫ –שגיאות חמורות ‪ACVF‬‏ (‪( )Vacon‬לדוגמה ‪)KB/KB1‬‬
‫ –מחיקה של כמה מצבים‪ :‬מצב שירות כיבוי אש‪ ,‬דלת אש אחרונה‪ ,‬ניטור מצב‬
‫מנעול דלת)‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪56‬‬

‫נוהל איפוס עם ממשק משתמש ‪:HMI‬‬
‫‪1‬‬
‫‪2‬‬
‫‪SCIC / SCPU: RESET‬‬
‫]‪[25788; 27.08.2009‬‬
‫‪4‬‬ ‫בממשק המשתמש ‪ HMI‬בחר בתפריט הראשי ‪ 10‬ולחץ על ‪ OK‬כדי לאשר‬ ‫‪1‬‬
‫← כאשר ‪ HMI‬מראה‪‎[101 ]‎‬‬
‫לחץ שוב על ‪ OK‬כדי לאשר כאשר תפריט המשנה ‪ ← 101‬של ה‪ HMI-‬מראה‬ ‫‪2‬‬
‫[‪]101 0‬‬
‫שנה את הערך מ‪ ]101 0[-‬ל‪ ]101 1[-‬ולחץ על ‪ .OK‬לאחר כמה שניות‬ ‫‪3‬‬
‫ה‪ HMI-‬יראה שוב [‪]101 0‬‬
‫צא מתפריט ‪ 10‬ולחץ על כפתור ‪ RESET‬שב‪ SCIC-‬או ב‪SCPU PCB-‬‬ ‫‪4‬‬
‫אל תשתמש עוד בנוהל האיפוס הישן‪ ,DIP 8 = ON( .‬איפוס‪,‬‬

‫‪ ,DIP 8 = OFF‬איפוס)‪ .‬איבוד נתוני הגדרת תצורה‬
‫(לדוגמה ‪ )CF=15, CF=26‬או איבוד צורת פיר מעלית מדויקת‪.‬‬
‫‪4‬איפוס שגיאה חמורה בממיר תדר ‪ACVF‬‬ ‫‪4.9.4‬‬

‫בהתאם לגורם השגיאה‪ ,‬מצב השגיאה החמורה ב‪ ACVF-‬לא מוצג בשום מקום‪.‬‬
‫נוהל איפוס עם ממשק משתמש ‪:HMI‬‬
‫השתמש באותו נוהל איפוס המשמש לאיפוס שגיאה חמורה קבועה בבקרה‪ .‬ראה‬
‫פרק ‪.4.9.3‬‬
‫נוהל איפוס עם פנל ממשק משתמש ‪( Vacon‬אופציה)‪:‬‬
‫אם פנל ממשק משתמש ‪ Vacon‬קיים (לא חלק מהמסירה הסטנדרטית)‪ ,‬ניתן לאפס‬
‫את ‪ Vacon ACVF‬בעזרת לחצן האיפוס‪.‬‬
‫‪57‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪4 4.10‬מצבים מיוחדים‪ ,‬פקודות מיוחדות (תפריט ‪)10‬‬
‫תפריט ‪ 10‬ב‪ HMI-‬מספק פקודות מיוחדות לאבחון ולאיתור תקלות‪:‬‬
‫ –ביצוע פקודות מעלית (קריאות תא‪ ,‬פתיחת דלת‪)...KFM ,‬‬
‫ –ביטול פעולת מצבים מיוחדים (רעידת אדמה‪)...SAB ,‬‬
‫ –הפעלת מצבי נסיעה מיוחדים (‪ ACVF‬בלולאה בחוג פתוח‪ ,‬נסיעת התקנה‪)...‬‬
‫]‪[32328; 11.11.2009‬‬
‫תפריט ‪ 10‬פקודות מיוחדות‬
‫‪ 101‬איפוס שגיאות חמורות בבקרה וב‪( ACVF-‬ראה פרק ‪)4.9.3‬‬
‫‪ 102‬הפעלת מצב לולאה בחוג פתוח ב‪.ACVF-‬‬

‫כדי לנסוע במצב נסיעת בדיקה במקרה של ‪ IG, KB‬או ‪ KTHM‬פגום‪.‬‬
‫(ראה פרק ‪.)4.10.3‬‬
‫‪ 103‬מצב איפוס ‪.GBP‬‬
‫כדי לאפס את מפסק הבטיחות ‪ KBV‬במצב נסיעת בדיקה‪( .‬נסיעה‬
‫מעבר לנקודה ‪( )KSE-U‬ראה פרק ‪)4.10.4‬‬
‫‪ 104‬נסיעת מצב חדר מכונה – ‪( .KFM‬ב‪ Rel.2-‬זהה ל‪( )SCIC.DIP 7-‬ראה‬
‫פרק ‪)4.10.6‬‬
‫‪ 105‬מצב נסיעת התקנה (ב‪ Rel.2-‬זהה ל‪)SCIC.DIP 8-‬‬
‫הערה‪ :‬לאחר ביטול הפעולה‪ ,‬יש לבצע איפוס כדי לחזור למצב רגיל‪.‬‬
‫כדי להשתמש במצב נסיעת התקנה לאיתור תקלות‪ :‬ראה פרק ‪4.10.9‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪58‬‬

‫‪ 106‬פרוטוקול בתקע ‪ SCIC.XTELE‬או ‪( SMIC.XTELE‬ב‪ Rel.2-‬זהה‬
‫ל‪)SCIC.DIP 3-‬‬
‫ –‪ XTELE = 0‬ל‪( telemonitoring-‬ברירת מחדל!)‬
‫ –‪ XTELE = 1‬למחשב שירות (‪ TM4‬ו‪ ‎ETM(A)‎-‬לא עובדים!)‬
‫אין להשתמש ב‪ XTELE-‬לחיבור מחשב השירות‪ .‬השתמש ב‪RS232-‬‬
‫וב‪!CADI-GC V2.92-‬‬
‫‪ 107‬ביטול פעולת התקן למדידת עומס תא (‪( )Digisens‬ב‪ Rel.2-‬זהה‬

‫(ברירת מחדל = ‪ Digisens :0‬פעיל)‬
‫‪ 108‬הפעלת ‪( JAB‬לא פעיל)‬
‫‪4‬‬
‫‪ 109‬פעולת שירות משופרת ‪ ESF‬מאופשרת (אפשרי פעם אחד בלבד‪ .‬ראה‬
‫פרק ‪)1.4‬‬
‫‪ 110‬קריאת תא‬
‫‪ 111‬הגעת תא‬
‫‪( DT-O 112‬צריך ‪ DT-S‬ידני (‪ )113‬לאחר מכן)‪ .‬פתח את דלת הפיר‪.‬‬
‫‪ .DT-S 113‬סגור את דלת הפיר‪.‬‬

‫‪ 114‬ביטול הפעלת ‪.SAB‬‬
‫מרכז הבקרה ‪ Telealarm‬יכול להפסיק את פעולת המעלית מרחוק‪.‬‬
‫פקודה ‪ 114‬משמשת להחזיר את המעלית לפעולה‪.‬‬
‫‪)1‬‬ ‫‪ 115‬ביטול פעולת "רעידת אדמה" ‪EB‬‬

‫‪)2‬‬ ‫‪ 116‬נסיעת לימוד (ראה פרק ‪)4.10.2‬‬
‫‪)2‬‬ ‫‪ 117‬ביקור שירות פועל‪/‬כבוי (‪ telemonitoring‬מנוטרל‪/‬מאופשר)‬
‫– –‪ telemonitoring = 0‬מאופשר (ברירת מחדל)‬
‫– –‪ telemonitoring = 1‬מופסק‪ .‬חייב להיות ‪ 1‬במהלך ביקור שירות‪,‬‬
‫לפני התחלת עבודת התחזוקה‪.‬‬
‫(המערכת תחזיר אותו אוטומטית ל‪-‬‏‪ 0‬לאחר שעה אחת או לאחר‬
‫הזמן שהוגדר ב‪CF=02-‬‏‪PA=17 ,‬‏ (‪ SW ≥ V9.7‬בלבד))‬
‫‪ 123‬כיול מומנט מוקדם ‪( ACVF‬ראה פרק ‪)4.10.10‬‬
‫‪59‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪)1‬‬ ‫‪ 124‬ביטול פעולת ‪ R‬‏‬
‫‪)"Sprinkler Recall"( S‬‬
‫‪)3‬‬ ‫‪ 125‬איפוס מרחוק ‪GBP‬‬
‫‪)2‬‬ ‫‪ TM4 126‬ו‪" ETM(A)‎-‬הקריאה הבאה" (נתוני ניטור המאוחסנים במערכת‬
‫יישלחו ל‪)RMCC-‬‬
‫‪)2‬‬ ‫‪ 128‬זיהוי מודם (‪ Rel. ≥4‬בלבד)‬
‫לשימוש לאחר התקנת ‪ CLSD‬או ‪ .ETMA‬ניתן למצוא את התוצאה‬
‫ב‪.CF=21, PA=08-‬‬
‫‪)2‬‬ ‫‪ 129‬זיהוי ‪COP‬‬
‫לשימוש לאחר התקנת ‪ COP‬חדש‪.‬‬
‫‪)2‬‬ ‫‪ 130‬זיהוי ‪( LOP‬כגון ‪ ,CF=00, LE=00‬ספירת ‪( )LOP‬תצוגה במהלך‬
‫ספירת ‪)]1301 [ :LOP‬‬
‫‪)3‬‬ ‫‪ 134‬נטרול זמני של מסנן האזעקה‪ .‬משמש לבדיקת אזעקות‪.‬‬
‫אם ‪ 134‬מוגדר כ‪-‬‏"‪ :"1‬האזעקה אינה מסוננת אם התא נע או אם‬
‫הדלתות פתוחות‪.‬‬
‫‪ 134‬יוגדר אוטומטית בחזרה ל‪-‬‏"‪ "0‬לאחר ‪ 30‬שניות‪.‬‬
‫‪)3‬‬ ‫‪ 135‬עצירת פעילות ‪ .telealarm‬בשימוש לאיפוס קריאת אזעקה‪( .‬חיווי‬
‫אזעקה ב‪).COP-‬‬
‫‪)4‬‬ ‫‪ 136‬זיהוי חפיפה‪( .‬טריפלקס‪ ,‬קווטרופלקס)‬
‫צריך להתבצע באשרור הקבוצה‪ .‬צריך להיות חוזר‪ ,‬אם החפיפה הוסרה‬
‫מהמערכת‪.‬‬
‫חיווי‪‎[136 _ _ _ 1]‎‬‏ = זיהוי נכון‬
‫חיווי‪‎[136 _ _ _ 0]‎‬‏ = זיהוי לא נכון‬
‫‪)4‬‬ ‫‪ 137‬איפוס חפיפה‪.‬‬

‫אפס את תיבת החפיפה‪ .‬פעולה זהה לכפתור האיפוס נמצאת על תיבת‬
‫החפיפה‪ .‬יש לבצע לאחר הגדרת התצורה ‪.CF=04, PA=01‬‬
‫‪ = )1‬עדיין אינו זמין‬

‫‪ = )2‬זמין רק בגרסת תוכנה ‪ 9.34‬ומעלה‬
‫‪ = )3‬זמין רק בגרסת תוכנה ‪ 9.53‬ומעלה‬
‫‪ = )4‬זמין רק בגרסת תוכנה ‪ V9.7x‬ומעלה‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪60‬‬

‫‪4‬נסיעת סנכרון‬ ‫‪4.10.1‬‬
‫לא ניתן להתחיל נסיעת סנכרון בצורה ידנית‪ .‬נסיעת סנכרון תתבצע אוטומטית‬
‫לאחר המקרים שלהלן‪:‬‬
‫•בעת הפעלת המערכת‬
‫•לאחר איפוס‬
‫•לאחר נסיעת בדיקה‬
‫•לאחר מצב נסיעת התקנה‬
‫•כאשר מתרחשת שגיאת שחזור אינפורמציית פיר המעלית‬
‫•במערכות ‪ :TSD‬פיקוח ‪ KNET‬מופעל ללא פתיחת דלת הפיר (‪KTS‬‬
‫נשאר סגור)‬
‫נוהל נסיעת הסנכרון ישתנה בהתאם לנקודת ההתחלה של התא‪( .‬כיוון ההתחלה‬
‫תלוי במצבים ‪ KSE-D‬ו‪ .KSE-U-‬ראה תרשים להלן‪).‬‬
‫‪4‬‬ ‫בסוף נסיעת הסנכרון‪ ,‬התא יישאר בעצירת ‪ PHS‬הנמוכה ביותר‪.‬‬
‫רצף נסיעת הסנכרון‪ ,‬בהתאם למצבי ההתחלה ‪A‬‏‪ B ,‬או ‪C‬‏ ‪‎[25418; 05.01.2008]‎‬‬
‫בעיות במהלך נסיעת סנכרון‬

‫גורמים אפשריים‪:‬‬
‫‪61‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫•אם הדלת לא נסגרת‪ :‬בדוק תא פוטו‪-‬אלקטרי או "וילון" אור‪.‬‬
‫•ייתכן שנסיעת הסנכרון לא תתחיל אם חיישן עומס התא עדיין לא מכויל‪ ← .‬ביטול‬
‫זמני של פעולת חיישן עומס התא‪.‬‬
‫•בעיות במגנטי ‪ KSE-D‬ו‪ KSE-U-‬או במתגים המגנטיים‪.‬‬
‫•אינפורמציית פיר מעלית‪ SKA :‬לא מוגדר כהלכה‬
‫•המהירות הנקובה לא מוגדרת כהלכה‬
‫•מהירות פילוס שגויה (אִ טית מדי)‬
‫‪4‬נסיעת לימוד‬ ‫‪4.10.2‬‬

‫נסיעת הלימוד משמשת ל‪:‬‬
‫– –חישוב קוטר גלגל הרצועה (פולי) המניע ‪ DD‬ומשתני הינע אחרים‬
‫– –ספירת מספר העצירות ומדידת המרווחים בין הקומות‬
‫– –לימוד צדדי הדלתות ומידע לפתיחה מוקדמת של הדלתות‬
‫– –קריאת נתוני החומרה והתוכנה (‪)COP, SDIC‬‬
‫נסיעת הלימוד מופעלת אוטומטית (‪ Rel.2‬עם גרסת תוכנה ‪ 9.2x‬בלבד‪ ,‬לדוגמה‪,‬‬
‫לאחר יציאה ממצב נסיעת ההתקנה) או ניתן לבצע אותה בצורה יזומה וידנית‪.‬‬
‫‪R‬‬
‫הסיבות לביצוע נסיעת לימוד ב‪( Rel.2.0-‬גרסת תוכנה ‪ )9.2x‬וב‪ el.4.0-‬‏‬
‫(‪:)SW ≥ V9.34‎‬‬
‫•כדי לאלץ קריאה מחדש של אינפורמציית פיר המעלית‬
‫סיבות נוספות לביצוע נסיעת לימוד ב‪( Rel.2.0-‬גרסת תוכנה ‪ )9.2x‬בלבד‪:‬‬
‫•לאחר החלפת ‪( PCB‬במיוחד לאחר החלפת ‪)SCOP‬‬
‫•לאחר ביצוע שינויי תצורה מסוימים (‪)COP, ACVF‬‬
‫נוהל נסיעת לימוד‪:‬‬

‫•נסיעת סנכרון כמתואר בסעיף "נסיעת סנכרון" לעיל‪.‬‬
‫•השלם את הנסיעה עד לקומה העליונה (חישוב של קוטר גלגל הרצועה ‪ DD‬לאחר‬
‫מעבר הדגלונים)‬
‫•למעלה‪ :‬חישוב המומנט המוקדם על ידי ה‪( ACVF-‬פתיחת בלם)‪.‬‬
‫עם ‪ :SW ≥ V9.71‬שחרור נעילה‪/‬נעילת הדלת (כדי למנוע בעיות בטיימר מנעול‬
‫הדלת המקסימלי במקרה של פירי מעלית ארוכים)‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪62‬‬

‫•השלם את הנסיעה עד לקומה התחתונה (קריאת מספר העצירות ואינפורמציית‬
‫פיר המעלית המלאה ואחסונה ב‪)EEPROM-‬‬
‫•למטה‪ :‬חישוב המומנט המוקדם על ידי ה‪( ACVF-‬פתיחת בלם)‬
‫לאחר נסיעת לימוד‪ ,‬יש לבדוק שוב את הגדרת תצורת המערכת‪ .‬משתנים‬
‫מסוימים משתנים או מתאפסים אוטומטית במהלך נסיעת הלימוד‪:‬‬
‫– –הגדרת תצורת ‪ COP5B-N‬מאופסת‪ .‬יש לבצע שוב את ‪.CF=15‬‬

‫(רק עם תוכנה מגרסה < ‪.)9.5x‬‬
‫– –כיול ‪ Digisens‬‏‪ 0‬ק"ג מתבצע בסיום נסיעת הלימוד‪( .‬אם התא לא היה‬
‫ריק‪ ,‬יש לבצע שוב את הכיול הזה כאשר התא ריק‪( )CF=98 .‬או לנטרל‬
‫את ‪ Digisens‬במהלך נסיעת הלימוד בעזרת ‪ HMI‬תפריט‬
‫‪4‬‬ ‫‪).1=107 > 10‬‬
‫– –כיול המומנט המוקדם ‪ ACVF‬מתבצע במהלך נסיעת הלימוד‪( .‬אם התא‬
‫לא היה ריק‪ ,‬יש לבצע שוב את הכיול הזה כאשר התא ריק‪ HMI .‬תפריט‬
‫‪( .1=123 > 10‬ראה פרק ‪.)4.10.10‬‬
‫– –הקומות "העיוורות" שוב מופעלות‪ .‬יש לבצע שוב את ‪.CF=26‬‬
‫(ראה פרק ‪).5.4.24‬‬
‫‪ Rel. 2.0‬עם גרסת תוכנה ‪ :9.2x‬אילוץ נסיעת לימוד בעזרת ‪:SCIC PCB‬‬
‫העבר את מתג ‪ DIP‬מס' ‪ 1‬למצב ‪( ON‬כדי למנוע כיול בטעות של ‪)CLC‬‬ ‫‪1‬‬
‫העבר את מתג ‪ DIP‬מס' ‪ 8‬למצב ‪ON‬‬ ‫‪2‬‬
‫המתן שלוש שניות‬ ‫‪3‬‬
‫העבר את מתג ‪ DIP‬מס' ‪ 8‬למצב ‪OFF‬‬ ‫‪4‬‬
‫לחץ על לחצן האיפוס‬ ‫‪5‬‬
‫לאחר נסיעת הלימוד‪ ,‬העבר את מתג ‪ DIP‬מס' ‪ 1‬למצב ‪OFF‬‬ ‫‪6‬‬
‫בדוק את ההערה שבתחילת פרק זה‪ .‬משימות לאחר נסיעת לימוד‬ ‫‪7‬‬
‫‪63‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ Rel. 4.0‬עם ‪ :SW ≥ V9.34‬אילוץ נסיעת לימוד בעזרת ‪:HMI‬‬
‫הפעלת ‪ HMI‬תפריט ‪10‬‬ ‫‪1‬‬

‫בחר בתפריט המשנה ‪116‬‬ ‫‪2‬‬
‫שנה מ‪ ]116 0[-‬ל‪ ]116 1[-‬ולחץ על ‪.OK‬‬ ‫‪3‬‬
‫← ה‪ HMI-‬מראה [‪ .]116 0‬ה‪ "0"-‬מהבהב‪.‬‬
‫← נסיעת הלימוד מתחילה‬
‫לאחר סיום נסיעת הלימוד‪ ,‬לחץ כמה פעמים על ‪ ESC‬כדי לצאת מתפריט‬ ‫‪4‬‬
‫המשנה ‪116‬‬
‫בדוק את ההערה שבתחילת פרק זה‪ .‬משימות לאחר נסיעת לימוד‪.‬‬ ‫‪5‬‬
‫גורמים אפשריים לבעיות בהמשך נסיעת הסנכרון ונסיעת הלימוד‬

‫•אם הדלת לא נסגרת‪ :‬בדוק תא פוטו‪-‬אלקטרי או "וילון" אור‪.‬‬
‫•ייתכן שנסיעת הסנכרון לא תתחיל אם חיישן עומס התא עדיין לא מכויל‪ ← .‬ביטול‬
‫זמני של פעולת חיישן עומס התא‪.‬‬
‫•בעיות במגנטי ‪ KSE-D‬ו‪ KSE-U-‬או במתגים המגנטיים‪.‬‬
‫•אינפורמציית פיר מעלית‪ SKA :‬לא מוגדר כהלכה‬
‫•משתני ‪ ACVF‬מוגדרים בצורה שגויה‪( .‬לדוגמה‪ ,‬מהירות נקובה או מהירות פילוס‬
‫(נמוכות מדי))‬
‫במקרה של בעיות ברמת הדיוק‬

‫הגדרות מערכת מיוחדות מסוימות עשויות לגרום לבעיות בדיוק הדלתות‪.‬‬
‫– –מערכות בעלות מרחקי נסיעה גדולים בין הקומות‪:‬‬

‫במקרה זה ניתן להזמין את האופציה "דלתות עיוורות"‪ .‬‬
‫(דגלוני ‪ PHS‬נוספים)‪ .‬להגדרה‪ ,‬ראה ‪)CF=26‬‬
‫– –מערכות רק עם ‪ 2‬דלתות או במקרה של בעיות כלליות בדיוק הדלתות‪:‬‬
‫במקרה זה ניתן לבצע את נסיעת הלימוד בעזרת תא איזון‬
‫(כ‪ 50%-‬עומס)‪.‬‬
‫– –שלב ‪ :1‬נסיעת לימוד עם תא מאוזן‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪64‬‬

‫– –שלב ‪ :2‬אתחול ידני של כיול מומנט ראשוני ‪ ACVF‬עם תא ריק (עומס‬
‫תא ‪ .)0%‬ראה פרק ‪ ,4.10.10‬תפריט ‪.123‬‬
‫– –שלב ‪ :3‬אם ה‪ Digisens-‬לא נוטרל במהלך נסיעת הלימוד‪ ,‬יש לבצע‬
‫שוב כיול ‪ 0‬ק"ג כאשר התא ריק (עומס התא ‪ ,CF=98 .)0%‬ראה‬
‫פרק ‪.5.4.1‬‬
‫‪4‬מצב נסיעה בלולאה בחוג פתוח (‪ HMI‬תפריט ‪)102‬‬ ‫‪4.10.3‬‬

‫מצב נסיעה בלולאה בחוג פתוח משמש להחלפת יחידות פגומות בראש פיר‬
‫המעלית‪ ,‬המשמשות בדרך כלל לנסיעה במצב נסיעה סגור‪( .‬מקודד‪ ,‬מפסקי בלם‪,‬‬
‫מפסק תרמי)‪.‬‬
‫בהתאם לסיבה לנסיעה במצב לולאה בחוג פתוח‪ ,‬יש שני נהלים שונים תקפים‪:‬‬
‫– –נוהל ‪ :1‬נסיעת לולאה בחוג פתוח במקרה של מקודד פגום ‪ IG‬או מפסקי בלם‬
‫‪4‬‬ ‫פגומים ‪KB‬‬
‫– –נוהל ‪ :2‬נסיעת לולאה בחוג פתוח במקרה של פיקוח תרמי פגום ‪.THMH‬‬
‫מצב לולאה בחוג פתוח מועבר אוטומטית למצב ‪ OFF‬מיד לאחר כיבוי‬
‫בקרת נסיעת שירות או מצב נסיעת בדיקה!‬
‫←אל תכבה את השירות או את הבדיקה בעת נסיעה בפיר המעלית‬
‫באזור שמחוץ לאזור הדלת‪ .‬אין באפשרותך להפעיל שוב את מצב‬
‫הלולאה הפתוחה‪ ,‬ואתה עלול להינעל בגג התא!‬
‫נוהל ‪ :1‬נסיעת לולאה בחוג פתוח במקרה של מקודד פגום ‪ IG‬או מפסקי בלם‬
‫פגומים ‪:KB‬‬
‫נוהל ‪1‬‬
‫‪ 1‬חבר את בקרת השירות ‪ ESE‬אל ‪ SMIC PCB‬שב‪.LDU-‬‬
‫‪ 2‬העבר את בקרת השירות למצב נסיעת שירות‪.‬‬
‫‪65‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫נוהל ‪1‬‬
‫‪ 3‬בממשק המשתמש ‪ ,HMI‬הפעל את מצב הנסיעה בלולאה בחוג פתוח‪.‬‬
‫ –בחר בתפריט הראשי ‪ 10‬ולחץ על ‪OK‬‬
‫ –בחר בתפריט המשנה ‪ 102‬ולחץ על ‪OK‬‬
‫ –שנה [‪ ]102 0‬ל‪ ]102 1[-‬ולחץ על ‪.OK‬‬
‫← ה‪ HMI-‬מראה [‪( ]102 1‬ה‪ "1"-‬מהבהב)‬
‫‪ 4‬כעת המערכת במצב נסיעה בלולאה בחוג פתוח עד לכיבוי בקרת השירות או‬
‫עד שינוי תפריט ‪ 102‬שוב למצב "‪."0‬‬
‫‪ 5‬השתמש בבקרת נסיעת שירות כדי להזיז את התא ל‪ LDU-‬כדי להגיע אל‬
‫גג התא‪.‬‬
‫הערה‪ :‬מומלץ להציב את חלקו העליון של התא הקצר מעל קומת ‪LDU‬‬
‫בגובה ‪ .KSE‬בצורה זו אתה יכול להיכנס אל תוך גג התא ולהגיע למנוע‬
‫ול‪.ACVF-‬‬
‫השלבים הבאים (‪ 6‬עד ‪ )9‬חלים רק אם הטכנאי צריך לנסוע על גג התא‬
‫בעזרת בקרת בדיקה‪.‬‬
‫‪ 6‬פתח את דלת הפיר והפעל את בקרת הבדיקה על גג התא‪.‬‬
‫← הדבר עשוי לאפס את המערכת למצב נסיעה בלולאה בחוג סגור (חיווי‬
‫‪)]102 0[ HMI‬‬
‫‪ 7‬העבר את בקרת נסיעת שירות ‪ ESE‬בחזרה למצב נסיעה "‪."NORMAL‬‬

‫‪ 8‬בממשק המשתמש ‪ ,HMI‬הפעל שוב את מצב הנסיעה בלולאה בחוג פתוח‪.‬‬
‫(אם יש צורך)‬
‫ –שנה מ‪ ]102 0[-‬ל‪ ]102 1[-‬ולחץ על ‪.OK‬‬
‫← ה‪ HMI-‬מראה [‪( ]102 1‬ה‪ "1"-‬מהבהב)‬
‫‪ 9‬כעת אתה יכול לנסוע במצב נסיעה בלולאה בחוג פתוח אל ראש פיר המעלית‬
‫(גובה ‪ )KSE‬כדי לבדוק את החלק הפגום‪.‬‬
‫אם יש צורך בכך‪ ,‬השתמש בהתקן חסימת התא לפני ביצוע כל עבודה על‬
‫המנוע או על ה‪.ACVF-‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪66‬‬

‫נוהל ‪ :2‬נסיעת לולאה בחוג פתוח במקרה של מפסק תרמי פגום ‪:THMH‬‬
‫נוהל ‪ 2‬עם ‪Bionic 5 Rel.2‬‬

‫במקרה של בעיות בפיקוח התרמי ‪ ,THMH‬לא ניתן להפעיל את מצב‬
‫הלולאה בחוג סגור בצורה ישירה‪.‬‬
‫‪ 1‬חבר את בקרת השירות ‪ ESE‬אל ‪ SMIC PCB‬שב‪.LDU-‬‬
‫ –שנה [‪ ]102 0‬ל‪ ]102 1[-‬ולחץ על ‪.OK‬‬
‫‪4‬‬ ‫← ה‪ HMI-‬מראה [‪( ]102 1‬ה‪ "1"-‬מהבהב)‬
‫‪ 4‬לחץ על לחצן ‪ RESET‬שעל ה‪ SCIC-‬והמתן עד להפעלה מחדש של‬
‫המערכת‪.‬‬
‫‪ 5‬המשך לשלב ‪ 3‬בנוהל ‪ 1‬לעיל‪.‬‬
‫(הפעל שוב את מצב הנסיעה בלולאה בחוג פתוח [‪ .]102 1‬לאחר מכן‪ ,‬יהיה‬
‫ניתן להשתמש בבקרת נסיעת שירות ‪).ESE‬‬
‫‪)SW ≥ V9.34( B‬‬

‫נוהל ‪ 2‬עם‏‪ ionic 5 Rel.4‬‏‬
‫במקרה של בעיות בפיקוח התרמי ‪ ,THMH‬יש פסק זמן שבו לא ניתן לבצע‬
‫נסיעה‪.‬‬
‫‪ 1‬המתן ‪ 15‬דקות עד שטיימר ה‪ THMH-‬יחלוף‪.‬‬
‫‪ 2‬לאחר ‪ 15‬דקות אלו‪ ,‬חבר את בקרת נסיעת שירות ‪ ESE‬אל ‪SMIC PCB‬‬
‫שב‪.LDU-‬‬
‫ –שנה [‪ ]102 0‬ל‪ ]102 1[-‬ולחץ על ‪.OK‬‬
‫← ה‪ HMI-‬מראה [‪( ]102 1‬ה‪ "1"-‬מהבהב)‬
‫‪67‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪)SW ≥ V9.34( B‬‬
‫נוהל ‪ 2‬עם‏‪ ionic 5 Rel.4‬‏‬
‫‪ 5‬לחץ על לחצן ‪ RESET‬שעל ה‪ SCPU-‬והמתן עד להפעלה מחדש של‬
‫‪ 6‬המשך לשלב ‪ 3‬בנוהל ‪ 1‬לעיל‪.‬‬
‫(הפעל שוב את מצב הנסיעה בלולאה בחוג פתוח [‪ .]102 1‬לאחר מכן‪ ,‬יהיה‬
‫ניתן להשתמש בבקרת נסיעת שירות ‪).ESE‬‬
‫‪4‬מצב נסיעת איפוס ‪GBP‬‏(‪ HMI‬תפריט ‪)103‬‬ ‫‪4.10.4‬‬

‫מצב נסיעת איפוס ‪ GBP‬משמש לאחר שחרור וסת מהירות היתר‪ .‬הוא מאפשר‬
‫נסיעה על גג התא אל חלקו העליון של הפיר (מעבר לנקודת ‪ )KSE-U‬לאיפוס ‪.KBV‬‬
‫נתק את ‪ SMIC.KBV‬וחבר את תקע הג'מפר המיוחד "איפוס ‪ "GBP‬אל‬ ‫‪1‬‬

‫‪SMIC.KBV‬‬
‫היכנס לתפריט הראשי ‪ 10‬שב‪ HMI-‬ובחר בתפריט המשנה ‪103‬‬ ‫‪2‬‬
‫שנה את הערך שבתפריט המשנה ‪ 103‬מ‪-‬‏‪ 0‬ל‪-‬‏‪ 1‬ולחץ על ‪OK‬‬ ‫‪3‬‬
‫הפעל את בקרת הבדיקה שעל גג התא‪( .‬יש לכבות את בקרת השירות‪).‬‬ ‫‪4‬‬
‫כעת המערכת מוכנה לנסוע במצב נסיעת בדיקה אל חלקו העליון של פיר‬
‫המעלית‪.‬‬
‫‪4‬איפוס התקן התפיסה‬ ‫‪4.10.5‬‬

‫אם התקן התפיסה הופעל‪ ,‬שחרר את התא מהתקן התפיסה בעזרת תחנת‬ ‫‪1‬‬
‫בקרת נסיעת שירות ‪.ESE‬‬
‫ –הורד את התא על ידי לחיצה על ‪ DRH-D‬למשך שנייה אחת‪.‬‬
‫ –כדי לשחרר את התקן התפיסה‪ ,‬הזז את התא למעלה על ידי לחיצה על‬
‫‪DRH-U‬‬
‫ –חזור על פעולה זו ‪ 2-4‬פעמים‬
‫אם התא לא זז לאחר בדיקת קבלת התקן התפיסה‪ :‬הסר חלק ממשקל‬ ‫‪2‬‬
‫הבדיקה מהתא ונסה שוב‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪68‬‬

‫אם התא לא זז‪ :‬נסה את אותו נוהל (שלב ‪ )1‬במצב נסיעה בלולאה בחוג פתוח‬ ‫‪3‬‬
‫(‪ HMI‬תפריט ‪ .102‬ראה פרק ‪.)4.10.3‬‬
‫הזז את התא בעזרת בקרת השירות ‪ ESE‬אל הקומה התחתונה עד שתוכל‬ ‫‪4‬‬
‫להגיע מתוך הפיר למפסק ‪ KF‬שמתחת לתא‪.‬‬
‫← אפס את מתג ‪KF‬‬
‫הזז את התא בעזרת בקרת השירות ‪ ESE‬אל חלקו העליון של פיר המעלית‪.‬‬ ‫‪5‬‬
‫(גג התא נמצא מעל גובה ‪ .)LDU‬בצורה זו אתה יכול לטפס על גג התא‬
‫ולאפס את מפסק ‪.KBV‬‬
‫או להשתמש ב"מצב נסיעת איפוס ‪"GBP‬‏ (‪ HMI‬תפריט ‪ ,103‬ראה פרק‬
‫‪ )4.10.4‬כדי לנסוע עם בקרת בדיקה לחלקו העליון של פיר המעלית ולאפס‬
‫את מפסק ‪.KBV‬‬
‫ –אמת שחיישן עומס התא עדיין עובד כהלכה (‪.)CF=95‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪4‬‬ ‫ –בדוק שמחזיקי חלק נשיאת העומס מקובעים בצורה בטוחה‪.‬‬
‫ –בדוק שחלקי נשיאת העומס ממוקמים כהלכה על גלגל רצועת התלייה‪.‬‬
‫ –בדוק את פסי ההובלה‪.‬‬
‫‪4‬מצב נסיעת חדר מכונה ‪KFM‬‏(‪ HMI‬תפריט ‪)104‬‬ ‫‪4.10.6‬‬

‫ניתן להפעיל את מצב נסיעת חדר המכונה באמצעות ‪ HMI‬תפריט ‪ 104‬או באמצעות‬
‫מתג ‪ DIP‬מס' ‪ 7‬שב‪( SCIC PCB-‬‏‪ Rel.2‬בלבד)‪.‬‬
‫מצב נסיעת חדר מכונה משמש לשלוח את התא מהקומה העליונה לקומה‬
‫התחתונה ושוב בחזרה‪( .‬נסיעת מבחן לאורך כל פיר המעלית)‪.‬‬
‫הפעלת ‪ KFM‬בעזרת ממשק המשתמש ‪:HMI‬‬
‫היכנס לתפריט הראשי ‪ 10‬שב‪.HMI-‬‬ ‫‪1‬‬

‫בחר בתפריט המשנה ‪104‬‬ ‫‪2‬‬
‫שנה את הערך שבתפריט המשנה ‪ 104‬מ‪-‬‏‪ 0‬ל‪-‬‏‪ 1‬ולחץ על ‪OK‬‬ ‫‪3‬‬
‫שלח את המעלית למטה ולמעלה‪ :‬כדי להתחיל בנסיעת המבחן‪ ,‬לחץ על‬ ‫‪4‬‬
‫כפתור ‪ OK‬שעל ממשק המשתמש ‪.HMI‬‬
‫‪69‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫הפעלת ‪ KFM‬בעזרת ‪SCIC PCB‬‏(‪ Rel.2‬בלבד)‪:‬‬
‫העבר את מתג ‪ DIP‬מס' ‪ 7‬שעל ‪ SCIC‬למצב ‪ON‬‬ ‫‪1‬‬

‫שלח את המעלית למטה ולמעלה‪ :‬כדי להתחיל בנסיעת המבחן‪ ,‬לחץ על‬ ‫‪2‬‬
‫כפתור ‪ OK‬שעל ממשק המשתמש ‪.HMI‬‬
‫‪4‬נסיעת בדיקה ושירות (‪)ESE‬‬ ‫‪4.10.7‬‬

‫נסיעת בדיקה‬
‫נוריות ה‪ WDOG, DRIVE LED-‬ו‪ ERR-‬שעל ‪ SCIC PCB‬מהבהבות בו‪-‬זמנית‪,‬‬
‫המרווח בין ההבהובים‪ 2 :‬שניות‪ Rel.2( .‬בלבד)‬
‫בקרת הבדיקה מופעלת בעזרת מתג ‪ JREC‬שבעמדת בקרת הבדיקה שעל‬
‫גג התא‪.‬‬
‫ניתן להזיז את התא במהירות נמוכה מאוד‪ .‬מרחק הנסיעה יוגבל על ידי ‪.KSE‬‬
‫‪( ESE‬בקרת נסיעת שירות)‬
‫נוריות ה‪ WDOG, DRIVE LED-‬ו‪ ERR-‬שעל ‪ SCIC PCB‬מהבהבות בו‪-‬זמנית‪,‬‬
‫המרווח בין ההבהובים‪ 2 :‬שניות‪ Rel.2( .‬בלבד)‬
‫ניתן להזיז את התא במהירות נמוכה מאוד בעזרת בקרת השירות‪ .‬בקרת ‪ESE‬‬
‫נעולה בעת הפעלת נסיעת הבדיקה‪.‬‬
‫מרחק הנסיעה לא יוגבל על ידי ‪ KSE‬או ‪ !KNE‬התא יכול לנסוע ישר למטה על‬
‫הפגוש! (מתגי הבטיחות שלהלן לא נבדקים בעזרת בקרת נסיעת שירות‪:‬‬
‫‪ KF, KF1, KNE, 2KNE, KFG‬ו‪ .KBV-‬בנוסף‪[ ,‬המערכת] מתעלמת ממידע הפיר‬
‫‪ KSE-U, KSE-D‬ו‪).PHS/PHUET-‬‬
‫‪4‬מיקום התא כדי להגיע לגג התא‬ ‫‪4.10.8‬‬
‫‪ Schindler 3100/3300/5300‬מאפשרת לטכנאי השירות לבצע מיקום אוטומטי‬
‫של התא כדי להגיע לגג התא‪ .‬יש להשתמש בנוהל זה לפני ביצוע עבודות תחזוקה‬
‫על המעלית כדי לנטרל את מערכת הניטור ‪.Servitel TM4‬‬
‫תיאור‬
‫ב‪ ,LDU-‬לחץ על כפתור "‪ "RESET INSPECTION‬למשך ‪ 3‬שניות לפחות‪.‬‬ ‫‪1‬‬
‫(יישמע צפצוף אישור)‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪70‬‬

‫תיאור‬
‫התא נע אל קומת ‪ LDU‬ופותח את הדלת‪ .‬בדוק שאין נוסעים בתא‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫לחץ שוב על כפתור "‪."RESET INSPECTION‬‬ ‫‪3‬‬

‫הדלתות נסגרות‪ ,‬והתא נע לאט עד אשר גג התא נמצא באותו הגובה של‬ ‫‪4‬‬
‫קומת ה‪( .LDU-‬הדבר מצוין על ידי זמזם ועל ידי נוריות ה‪LED LREC-‬‬
‫וה‪ LREC-A-‬המהבהבות)‪.‬‬
‫פתח את הדלת בעזרת המפתח המשולש‪ ,‬לחץ על כפתור העצירה שבגג‬ ‫‪5‬‬
‫התא והפעל את הבדיקה‪( .‬בעזרת ‪ JREC‬לבדיקה או במערכות ‪ TSD‬בעזרת‬
‫הידית הצהובה)‪.‬‬
‫‪4‬‬ ‫למערכות ‪ TSD‬בלבד (מערכות עם חדר ראשי מונמך)‪:‬‬

‫לאחר סיום העבודה על גג התא‪:‬‬
‫ –סע עם בקרת הבדיקה לקומת ‪LDU‬‬
‫ –צא מגג התא והחזר את המעלית למצב רגיל בעזרת הידית הצהובה‬
‫ –סגור את דלת הפיר‬
‫ –הזמזם יישמע וה‪ LREC-‬וה‪ LREC-A-‬מהבהבות‪.‬‬
‫← לחץ על כפתור "‪ "RESET INSPECTION‬שעל ה‪ SMIC-‬כדי לחזור‬
‫למצב רגיל‪( .‬אישור שאף אחד לא נמצא על גג התא)‪.‬‬
‫‪71‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪4‬גישה לגג התא בעזרת נסיעת התקנה‬ ‫‪4.10.9‬‬
‫אם הרכיבים האלקטרוניים שעל גג התא או בהינע הדלת פגומים‪ ,‬התא לא ינוע עוד‬
‫במצב רגיל‪.‬‬
‫ניתן להשתמש בנהלים שלהלן כדי לוודא שה‪ ACVF-‬עובד‪.‬‬
‫נוהל ‪ :1‬בקרת נסיעת שירות ‪ESE‬‬

‫תיאור‬
‫‪ 1‬חבר את בקרת השירות ‪ ESE‬שב‪ LDU-‬אל ה‪.SMIC-‬‬
‫נסה להזיז את התא במצב נסיעת בקרת נסיעת שירות‪.‬‬
‫(מתגי הבטיחות שלהלן לא נבדקים בעזרת בקרת נסיעת שירות‪:‬‬
‫‪ KF, KF1, KNE, 2KNE, KFG‬ו‪ .KBV-‬בנוסף‪[ ,‬המערכת] מתעלמת ממידע‬
‫הפיר ‪ KSE-U, KSE-D‬ו‪).PHS/PHUET-‬‬
‫‪ 2‬אם התא לא זז‪ ,‬עבור לנוהל ‪.2‬‬
‫נוהל ‪ :2‬בקרת נסיעת שירות ‪ ESE‬עם מצב נסיעת התקנה‬

‫תיאור‬
‫בקרת נסיעת שירות ‪ ESE‬עדיין מחוברת‬ ‫‪1‬‬
‫הפעל מצב נסיעת התקנה‬ ‫‪2‬‬
‫‪:Rel.4‬‬ ‫‪:Rel.2‬‬
‫ –בחר בתפריט הראשי ‪ 10‬מתוך‬ ‫– –ב‪ ,SCIC-‬מתג ‪ DIP‬מס' ‪8‬‬
‫ה‪HMI-‬‬ ‫במצב ‪.ON‬‬
‫ –בחר בתפריט המשנה ‪105‬‬
‫ –שנה מ‪ ]105 0[-‬ל‪ ]105 1[-‬ולחץ‬
‫על ‪OK‬‬
‫נסה להזיז את התא בעזרת בקרת נסיעת שירות ‪.ESE‬‬ ‫‪3‬‬
‫(במצב נסיעת התקנה [המערכת] מתעלמת מאותות הדלת‪ .‬מעגל הבטיחות‬
‫חייב להיות סגור‪).‬‬
‫אם התא לא זז‪ ,‬עבור לנוהל ‪.3‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪72‬‬

‫נוהל ‪ :3‬מצב נסיעת התקנה ללא רכיבים אלקטרוניים בתא‬
‫תיאור‬
‫בקרת נסיעת שירות ‪ ESE‬עדיין מחוברת‪ ,‬והמערכת נמצאת במצב נסיעת‬ ‫‪1‬‬
‫התקנה‬
‫בטל את תקשורת אפיק ‪ CAN‬אל רכיבי התא האלקטרוניים‬ ‫‪2‬‬
‫‪:Rel.4‬‬ ‫‪:Rel.2‬‬
‫– –בחלקו העליון של ‪SMIC PCB‬‬ ‫– –כבה את אספקת המתח‬
‫(בין המחברים)‪ ,‬העבר את מתג‬ ‫– –ב‪ ,SCIC-‬העבר את מתג סיום‬
‫סיום ‪ CAN‬למצב ‪.ON‬‬ ‫אפיק ‪ CAN‬למצב ‪NORM‬‬
‫– –נתק את אפיק ‪ CAN‬מהתא‬
‫(‪)SCIC.XCAN-CAR‬‬
‫‪4‬‬ ‫– –נתק את אפיק ‪ CAN‬מה‪ACVF-‬‬
‫‏(‪ )SCIC.XCAN‑EXT‬וחבר‬
‫את אפיק ‪ ACVF CAN‬זה אל‬
‫המחבר ‪XCAN-CAR‬‬
‫נסה להזיז את התא בעזרת בקרת נסיעת שירות ‪.ESE‬‬ ‫‪3‬‬

‫במצב זה ניתן להזיז את התא בתצורה בסיסית עם ‪ LDU‬ועם ‪ ACVF‬בלבד‪.‬‬
‫אם ניתן להזיז את התא‪ ,‬תוכל לדעת שיש בעיה ברכיבים האלקטרוניים של‬
‫התא (‪ ,SDIC, SUET, SCOP‬תא פוטו‪-‬אלקטרי או הינע דלת)‬
‫מערכות ‪ :Rel.2‬זכור שמערכת ‪ Rel.2‬תאתחל נסיעת לימוד לאחר יציאה‬

‫ממצב התקנה ולאחר ביצוע איפוס‪ .‬פעולה זו תמחק הגדרות תצורה‬
‫מסוימות‪.‬‬
‫← נא עיין בפרק ‪" 4.10.2‬נסיעת לימוד" כדי לקבל מידע לגבי אילו הגדרות‬
‫תצורה יהיה עליך להגדיר שוב לאחר מכן‪.‬‬
‫‪73‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪4 4.10.10‬כיול מומנט מוקדם ידני (‪ HMI‬תפריט ‪)123‬‬
‫כיול נכון של המומנט המוקדם דרוש כדי שאיכות הנסיעה תהיה גבוהה (קפיצה‬
‫בהתחלת כל נסיעה)‪ .‬כיול המומנט המוקדם מתבצע אוטומטית במהלך נסיעת‬
‫הלימוד‪ .‬אם התא לא היה ריק במהלך נסיעת הלימוד‪ ,‬יש לבצע שוב את כיול‬
‫המומנט המוקדם‪.‬‬
‫נוהל ל‪ Rel.2-‬ול‪Rel.4-‬‬
‫תיאור‬
‫תנאי מוקדם‪ :‬התא מותקן במלואו (כולל כל חיפוי התא)‪ ,‬והמשקולת מלאה‬ ‫‪1‬‬
‫בהתאם לכללים‪.‬‬
‫ודא שהתא ריק (עומס ‪ 0‬ק"ג)‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫בממשק המשתמש ‪ ,HMI‬הפעל את כיול המומנט המוקדם הידני‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫ –שנה [‪ ]123 0‬ל‪ ]123 1[-‬ולחץ על ‪.OK‬‬
‫←התא נע לקומת ‪ ,LDU‬והדלת נפתחת‪.‬‬ ‫‪4‬‬

‫←ה‪ HMI-‬מראה ‪‎[123nn 1]‎‬‏ ("‪ "nn‬מראה את הקומה הממשית‪ ,‬ה‪"1"-‬‬
‫מהבהב‪.‬‬
‫ודא שהתא ריק‪.‬‬ ‫‪5‬‬
‫לחץ על כפתור ‪ OK‬ב‪.HMI-‬‬
‫← הדלת נסגרת וכיול המומנט המוקדם מתחיל‪.‬‬
‫ –התא נוסע לקומה העליונה ומבצע כיול מומנט מוקדם‬
‫ –התא נוסע לקומה התחתונה ומבצע כיול מומנט מוקדם‬
‫לאחר כיול המומנט המוקדם‪ ,‬ה‪ HMI-‬מראה [‪ "1"( ]123 1‬מהבהב)‬ ‫‪6‬‬
‫שנה מ‪ ]123 1[-‬ל‪ ]123 0[-‬ולחץ על ‪ OK‬כדי לצאת ממצב כיול המומנט‬ ‫‪7‬‬
‫המוקדם‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪74‬‬

‫אבחון לחפיפה‬4 4.11
‫ יש‬,‫אם יש להוציא משירות מעלית אחת לצורך ביצוע עבודות תחזוקה או לכבותה‬
‫צורך לחבר את המעליות האחרות בקבוצה זו לזו‬
)?? :‫ (מספר זיהוי‬.‫מחבר גישור אתרנט‬
Ethernet Ethernet Ethernet
Overlay Overlay Overlay Overlay Overlay Overlay

A B C A B C
CAN
CAN
CAN
CAN
CAN
CAN
Bionic Bionic Bionic Bionic Bionic Bionic
A B C A B C
4 ‎[37579; 08.11.2010]‎ ‫ גשר זמני‬,‫קבוצת מעלית עם חפיפה‬
:HMI-‫שגיאות טיפוסיות וחיויין ב‬

10.4 ‫ פרק‬:)HMI-‫ ב‬30 ‫‏ (תפריט‬309-6 ‫ עד‬309-1 ‫תיאור מפורט של‬
2 ‫מקרה‬ HMI 1 ‫מקרה‬ HMI

Ethernet Ethernet Ethernet Ethernet

A B C A B C
CAN
CAN
CAN
CAN
CAN
CAN

A B C A B C
1 1 - 309-1 1 1 1 309-1
1 1 - 309-2 1 1 0 309-2
3 3 - 309-3 3 3 x 309-3
2 2 - 309-4 2 2 x 309-4
2 2 - 309-5 2 2 x 309-5
3 3 - 309-6 3 3 3 301-6
4705 4705 - ‫שגיאה‬ 4705 4705 4701 ‫שגיאה‬
75 K 608208_HE_10

A B C A B C
CAN
CAN
CAN
CAN
CAN
CAN
A B C A B C
1 1 1 309-1 1 1 1 309-1
1 0 1 309-2 1 1 0 309-2
1 x 1 309-3 2 2 x 309-3
1 x 1 309-4 2 2 x 309-4
1 x 1 309-5 2 2 x 309-5
3 3 3 309-6 3 3 3 301-6
4705 4701 4705 ‫שגיאה‬ 4705 4705 4701 ‫שגיאה‬


A B C A B C
CAN
CAN
CAN
CAN
CAN
CAN

A JRVC C A ERROR C
1 1 1 309-1 1 1 1 309-1
1 1 1 309-2 1 1 1 309-2
3 3 3 309-3 3 3 3 309-3
3 3 3 309-4 3 3 3 309-4
2 2 2 309-5 2 2 2 309-5
3 3 3 309-6 3 3 3 301-6
.‫ לא יוצרים כל שגיאות חפיפה בזיכרון‬6‫‏‬-‫ ו‬5 ‫מקרים‬
K 608208_HE_10 76
‫‪4 4.12‬תקשורת עם מחשב השירות‬
‫‪4‬תקשורת עם בקרת ‪BIONIC 5‬‬ ‫‪4.12.1‬‬
‫ראה מדריך מקוצר ‪" K608218‬אבחון ועדכון תוכנה למומחים"‬
‫‪4‬תקשורת עם ‪ACVF‬‬ ‫‪4.12.2‬‬
‫‪4 4.13‬עדכון תוכנה‬

‫‪4‬מידע כללי‬ ‫‪4.13.1‬‬
‫בתנאים רגילים אין צורך לבצע עדכון תוכנה‪ .‬לפני ביצוע כל עדכון תוכנה‪,‬‬
‫‪4‬‬ ‫נא צור קשר עם מומחה או עם ה‪ Hotline-‬שבלוקרנו‪.‬‬
‫‪4‬עדכן תוכנת הבקרה‪Rel.2 ,‬‬ ‫‪4.13.2‬‬

‫‪ Multi Media Card MMC‬מתאים יסופק על ידי‬
‫– –‪ R&D‬או ‪PLM‬‬
‫– –או מומחה מערכת‬
‫‪( SCIC‬או ‪ )ISCPU/SPCU‬הורדת תוכנה‬
‫כבה את המעלית‬ ‫‪1‬‬

‫הכנס את ה‪ MMC-‬אל תוך פתח הכרטיס המתאים שב‪( SCIC PCB-‬או‬ ‫‪2‬‬
‫‪)ISCPU PCB‬‬
‫הפעל את המעלית‬ ‫‪3‬‬
‫– –‪ :SCIC‬נורית ‪LED‬‏ ‪ watchdog‬הירוקה תתחיל להבהב (בהתחלה לאט‬ ‫‪4‬‬
‫ולאחר מכן מהר מאוד)‬
‫– –‪ :ISCPU/SCPU‬נורית ה‪ LED-‬הצהובה (הורדה) נדלקת‬
‫לאחר סיום ההורדה‪:‬‬ ‫‪5‬‬
‫– –‪ :SCIC‬כל נוריות ה‪ LED-‬הירוקות דולקות (מלבד ‪ ,SERVICE‬שדולקת‬
‫רק אם מתג ‪ DIP‬מס' ‪ 8‬מופעל)‬
‫‪L‬‬
‫– –‪ :ISCPU/SCPU‬נורית ה‪ LED-‬הצהובה (הורדה) כבויה‪ .‬נורית ה‪ ED-‬‏‬
‫‪ watchdog‬הירוקה שעל ה‪ SCPU-‬מהבהבת פעם אחת‪.‬‬
‫‪77‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫כבה את המעלית‪ ,‬הסר את ה‪ MMC-‬והפעל שוב את המערכת‬ ‫‪6‬‬
‫לאחר עדכון התוכנה‬
‫•בדוק את פעולות המערכת‬

‫•ייתכן שיהיה עליך לבצע ספירת ‪LOP‬‏‬
‫(‪)CF=00,LE=00‬‬
‫מצב ה‪( bootloader-‬הורדת תוכנה ‪)SCIC‬‬
‫קוד‬ ‫‪SCIC LED‬‬

‫‪Bootl. SERV WDOG DOOR DRIVE TRIP1 TRIP2‬‬ ‫‪KS‬‬ ‫‪KSE‬‬ ‫‪ERR‬‬
‫קוד ‪1‬‬ ‫דולקת‬ ‫דולקת‬ ‫דולקת‬ ‫דולקת‬ ‫דולקת‬ ‫דולקת‬ ‫דולקת‬ ‫דולקת‬ ‫כבויה‬
‫קוד ‪2‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫דולקת‬
‫תיאור‬ ‫קוד‬
‫‪Bootl.‎‬‬
‫עדכון התוכנה בוצע בהצלחה‬ ‫‪1‬‬
‫ההורדה נכשלה‪ .‬אם נורית ה‪ LED-‬האדומה דולקת‪ ,‬הורדת התוכנה‬ ‫‪2‬‬
‫נכשלה‪ .‬הורד שוב את התוכנה‪ .‬אם ההורדה נכשלת שוב‪ ,‬התקשר‬
‫ל‪.hotline-‬‬
‫הורדת תוכנות ‪ SDIC‬ו‪SCOP-‬‬
‫‪ 1‬כבה את המעלית‬
‫‪ 2‬הכנס את ה‪ MMC-‬אל תוך פתח הכרטיס המתאים שב‪PCB-‬‬
‫‪ 3‬הפעל את המעלית‬
‫‪ 4‬נורית ה‪ LED-‬הצהובה (הורדה) מתחילה להבהב‬
‫‪ 5‬בסיום ההורדה‪ ,‬נורית ה‪ LED-‬הצהובה כבית ונורית ‪ watchdog‬מתחילה‬
‫להבהב‬
‫‪ 6‬כבה את המעלית‪ ,‬הסר את ה‪ MMC-‬והפעל שוב את המערכת‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪78‬‬


‫(‪)CF=00,LE=00‬‬
‫‪4‬עדכון תוכנת הבקרה‪Rel.4 ,‬‬ ‫‪4.13.3‬‬
‫‪ Multi Media Card MMC‬מתאים יסופק על ידי‬
‫– –‪ R&D‬או ‪PLM‬‬
‫– –או מומחה מערכת‬
‫הערה‪ :‬ניתן למצוא תיאור מפורט של ה‪ MMC-‬במסמך ‪" K608218‬אבחון ועדכון‬
‫תוכנה למומחים"‪.‬‬
‫‪4‬‬ ‫הורדת תוכנה ‪SCPU/SMIC‬‬
‫כבה את המעלית‬ ‫‪1‬‬

‫נתק את ה‪( SEM.DC-AC-‬מתח חירום)‬ ‫‪2‬‬
‫הכנס את ה‪ MMC-‬אל תוך פתח הכרטיס המתאים שב‪SMIC PCB-‬‬ ‫‪3‬‬
‫הפעל את המעלית‬ ‫‪4‬‬

‫נורית ה‪ LED-‬הצהובה ‪ DWNLD‬דולקת (ב‪)SMIC-‬‬ ‫‪5‬‬
‫לאחר סיום ההורדה‬ ‫‪6‬‬
‫ –נורית ה‪ LED-‬הצהובה (‪ )DWNLD‬כבית‬
‫ –נורית ה‪LED-‬‏ ‪ WDG‬הירוקה שעל ה‪ SCPU-‬מהבהבת לזמן קצר‬
‫כבה את המעלית והסר את ה‪MMC-‬‬ ‫‪7‬‬
‫חבר שוב את ה‪ SEM.DC-AC-‬והפעל את המעלית‪.‬‬ ‫‪8‬‬
‫לחץ על ‪ RESET‬שעל ה‪.SCPU-‬‬ ‫‪9‬‬

‫(‪)CF=00,LE=00‬‬
‫‪79‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫הורדת תוכנות ‪ SDIC‬ו‪SCOP-‬‬
‫‪ 1‬כבה את המעלית‬
‫‪ 2‬הכנס את ה‪ MMC-‬אל תוך פתח הכרטיס המתאים שב‪PCB-‬‬
‫‪ 3‬הפעל את המעלית‬
‫‪ 4‬נורית ה‪ LED-‬הצהובה (הורדה) מתחילה להבהב‬
‫‪ 5‬בסיום ההורדה‪ ,‬נורית ה‪ LED-‬הצהובה כבית ונורית ‪ watchdog‬מתחילה‬
‫להבהב‬
‫‪ 6‬כבה את המעלית‪ ,‬הסר את ה‪ MMC-‬והפעל שוב את המערכת‬

‫(‪)CF=00,LE=00‬‬
‫‪4‬עדכון תוכנת ‪ACVF‬‬ ‫‪4.13.4‬‬

‫‪4‬עדכון תוכנת ‪Servitel TM4‬‬ ‫‪4.13.5‬‬
‫‪‎Sematic C MOD (Schindler 6300)‎4 4.14‬‬

‫לאבחון הינע הדלת ‪ ,Sematic C MOD‬נא עיין בפרק ‪7.24.3‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪80‬‬

‫‪4 4.15‬מידע שטח רלוונטי (‪)FI‬‬
‫מידע השטח עשוי להציג כמה פתרונות לבעיות ידועות או חוזרות של‬
‫ה‪.Schindler 3100/3300/5300-‬‬
‫ניתן למצוא את בסיס הנתונים של מידע השטח בהערות הלוטוס‪FieInfo1.nsf :‬‬
‫להלן רשימה ובה מידע השטח הרלוונטי ביותר על בסיס המידע מה‪Hotline-‬‬
‫שבלוקרנו‪.‬‬
‫תיאור‬ ‫‪FI‬‬
‫‪ FI391‬פעולות שיפור אמינות‪ ,‬שלב שני‪ .‬כמה שיפורים‪.‬‬
‫‪ FI392‬גורם הנעה חדש‪ :‬תנועה אטית של התא במצב המתנה‪.‬‬
‫‪ FI402‬שיפור ‪ SMIC5x‬במקרה של תקלות ‪.LUEISK‬‬
‫‪ FI410‬פעילות ‪LIN‬‏‪Dual brand ,‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪ FI428‬מגרזי פס הובלה‪ :‬שמן נשפך‬
‫‪ :Bionic 5 Rel.4 FI437‬ניתוק הסוללה כאשר המעלית אינה בשימוש לפרק זמן‬
‫ממושך‪.‬‬
‫‪ FI438‬תקלות ב‪ Biodyn xy C BR, TAM2-‬או ‪ :LOP5‬בדיקות נוספות‪.‬‬
‫‪ FI422‬משתני ‪ ACVF‬שגויים‪ ,‬נגרם על ידי כרטיס ה‪SIM-‬‬

‫‪ FI444‬תקלות ב‪ :Fermator VVVF4+-‬בדיקות נוספות‪.‬‬
‫‪ FI445‬חיווי ‪ LARC/LAGC‬שגוי ב‪ ,COP-‬נגרם על ידי ‪.TAM2‬‬
‫‪ FI447‬המעלית אינה זזה‪ ,‬נגרם על ידי כבל ‪ SKS‬שגוי‪.‬‬
‫‪ FI453‬מפתחות ‪ COP‬אינם עובדים כהלכה‪ ,‬נגרם על יד כבל ‪ COP-K‬שגוי‬
‫‪ FI454‬תקלות בתקשורת בדיקה‪ ,Telealarm/‬נגרם על ידי ‪PABX‬‬
‫‪ FI457‬הוראות להחלפת ‪Servitel TM2-TAM2‬‬

‫‪ FI459‬בעיות בהפעלה‪ ,‬נגרם על ידי ‪SCPU1.Q‬‬
‫ניתן למצוא פרטים אודות מידע השטח בבסיס הנתונים של הערות הלוטוס‬
‫‪81‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪4 4.16‬נוהלי החלפה‬
‫כללי‬
‫•נקוט אמצעי זהירות למניעת פריקת חשמל סטטי ‪ESD‬‬
‫•לעולם אל תחבר ואל תנתק מחבר כאשר אספקת המתח מחוברת‬
‫•בעת ניתוק מחבר‪ ,‬בדוק אם הוא מסומן כהלכה (כדי שיהיה ניתן לחברו שוב‬
‫לאחר מכן בצורה נכונה)‪.‬‬
‫•לאחר החלפת כל רכיב‪ :‬בדוק את פעולתה התקינה של המערכת‬
‫‪4‬החלפת ‪-PCB‬ים‬ ‫‪4.16.1‬‬
‫פעולות‬ ‫‪PCB‬‬
‫‪Bionic 5 Rel.2‬‬
‫לאחר החלפה‪:‬‬ ‫‪SMIC5‬‬
‫•ודא שה‪ SCIC PCB-‬מותקן כהלכה‬
‫הערה‪:‬‬ ‫‪SCIC5‬‬
‫אם ה‪SCIC5.Q-‬‏(‪ )SW = V9.2x‬מוחלף על ידי שילוב של‬
‫‪ISPCU1.Q/SCPU1.Q‬‏(‪ ,)SW ≥ 9.34‬יש להגדיר בצורה שונה‬
‫כמה משתנים‪ .‬נא עיין בטבלת ההמרה שבסעיף זה‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪82‬‬

‫ב‪ ,SCIC-‬הגדרת התצורה המלאה מאוחסנת ב‪ .EEPROM-‬כיוון‬ ‫‪SCIC5‬‬
‫שאין אפשרות לבצע גיבוי אלקטרוני‪ ,‬יש לבצע הגדרת תצורה מלאה‬
‫לאחר ההחלפה‪ .‬נסה לקרוא כמה שיותר נתוני הגדרת תצורה קיימים‪.‬‬
‫לפני החלפה‪:‬‬
‫•קרא את מונה הנסיעות ואת זמן הנסיעה (‪ CF=11‬או תפריט‬
‫‪601 > 60‬‏‪ 602 ,‬ב‪ )HMI-‬ורשום את הערכים ביומן השירות של‬
‫•קרא את נתוני כיול חיישן עומס התא (ראה פרק ‪)5.4.2‬‬
‫– –‪ CF=96, PA=1, PA=2‬ו‪PA=3-‬‬
‫– –‪ CF=08, PA=01‬ו‪PA=08-‬‬
‫•קרא את כיוון המקודד ואת רצף המופע‬
‫‪4‬‬ ‫– –‪ CF=16, PA=14‬ו‪-‬‏‪15‬‏‬
‫•יש לקרוא את המשתנים שלהלן אם הפריטים המתאימים קיימים‬
‫במערכת‬
‫– –חניה‪ ,‬פנטהאוז? ← ‪CF=02‬‬
‫– –מתגי מפתחות בתא? ← ‪CF=05/55, CF=83/84, CF=17‬‬
‫– –קוד ‪CF=10 ← ?PIN‬‬
‫– –‪ JDE‬או ‪ JAB‬ב‪CF=60← ?LOP-‬‬
‫– –‪ LCUX‬בקומות? ← ‪CF=61..80‬‬
‫‪83‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫לאחר החלפה‪:‬‬ ‫‪SCIC5‬‬
‫•ודא שכרטיס ה‪ SIM-‬מוכנס‬
‫•בדוק שמתג ‪ DIP‬נמצא במצב הנכון‬
‫•בדוק שמתג סיום אפיק ‪ CAN‬נמצא במצב הנכון‬
‫•אם יש צורך בכך‪ ,‬שנה את כיוון המקודד ואת רצף המופע‬
‫(‪ CF=16, PA=14‬ו‪)15-‬‬
‫•בצע נסיעת לימוד (ראה פרק ‪)4.10.2‬‬
‫•אם קיים‪ ,‬הזן את נתוני חיישן עומס התא‬
‫(‪( )CF=08, PA=01/08, CF=97‬ראה פרק ‪)5.4.2‬‬
‫•בצע ספירת ‪LOP‬‏ (‪( )CF=00, LE=00‬ראה פרק ‪)5.4.8‬‬
‫•הזן את המשתנים שקראת קודם לכן‬
‫•הגדר את תצורות החובה (ראה פרק ‪)5.2‬‬
‫•אם יש צורך בכך‪ ,‬הגדר את תצורות האופציות האחרות‬
‫‪SW ≥ 9.34‬‬ ‫‪SW = 9. 2x‬‬

‫‪CF=41, L=n, PA=1, VL=BMK‬‬ ‫‪← CF=10, PA=n, VL=BMK‬‬
‫‪CF=40, L=n, PA=21, VL=BMK‬‬ ‫‪← CF=60, PA=n, VL=BMK‬‬
‫‪CF=40, L=1, PA=1..4, VL=BMK‬‬ ‫‪← CF=61, PA=1..4, VL=BMK‬‬
‫… ‪CF=40, L=2..20,‬‬ ‫… ‪← CF=62..80,‬‬
‫‪CF=41, L=n, PA=2, VL=1..4‬‬ ‫‪← CF=83, PA=1..4, VL=n‬‬
‫‪CF=40, L=91, PA=11..14, VL=BMK ← CF=87, PA=9..12, VL=BMK‬‬
‫… ‪CF=40, L=92..93,‬‬ ‫‪← CF=88..89, ...‬‬

‫‪CF=40, L=n, PA=99‬‬ ‫‪← CF=94, PA=n‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪84‬‬

‫לאחר החלפה‪:‬‬ ‫‪SNGL1‬‬
‫•לחץ על כפתור ‪BAT-ON‬‬
‫•בדוק את החילוץ הידני‬
‫לאחר החלפה‪:‬‬ ‫‪SHCU‬‬
‫•בדוק את החילוץ האוטומטי‬
‫‪ SMIC61‬לאחר החלפה‪:‬‬
‫•ודא שכרטיס ה‪ SIM-‬מוכנס‬
‫•בדוק שמתג סיום אפיק ‪ CAN‬נמצא במצב הנכון‬
‫‪4‬‬ ‫•ודא שה‪ SCPU-‬וה‪ CLSD-‬מותקנים כהלכה‬
‫ב‪ ,SCPU-‬הגדרת התצורה המלאה מאוחסנת ב‪ .EEPROM-‬כיוון‬ ‫‪SCPU‬‬

‫שאין אפשרות לבצע גיבוי אלקטרוני‪ ,‬יש לבצע הגדרת תצורה מלאה‬
‫לאחר ההחלפה‪ .‬נסה לקרוא כמה שיותר נתוני הגדרת תצורה קיימים‪.‬‬
‫•קרא את מונה הנסיעות ואת זמן הנסיעה (‪ CF=11‬או תפריט‬
‫‪601 > 60‬‏‪ 602 ,‬ב‪ )HMI-‬ורשום את הערכים ביומן השירות של‬
‫•קרא את נתוני כיול חיישן עומס התא (ראה פרק ‪)5.4.2‬‬
‫– –‪ CF=96, PA=1, PA=2‬ו‪PA=3-‬‬
‫– –‪ CF=08, PA=01‬ו‪PA=08-‬‬
‫•קרא את כיוון המקודד ואת רצף המופע‬
‫– –‪ CF=16, PA=14‬ו‪-‬‏‪15‬‬
‫•יש לקרוא את המשתנים שלהלן אם הפריטים המתאימים קיימים‬
‫במערכת‬
‫– –חניה‪ ,‬פנטהאוז? ← ‪CF=02‬‬
‫– –מתגי מפתחות בתא? ← ‪CF=05/55, CF=41, CF=17‬‬
‫– –קוד ‪CF=41, PA=1← ?PIN‬‬
‫– –‪ JDE‬או ‪ JAB‬ב‪CF=40, L=n, PA=21 ← ?LOP-‬‬
‫– –‪ LCUX‬בקומות? ← ‪CF=40, L=n‬‬
‫‪85‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫לאחר החלפה‪:‬‬ ‫‪SCPU‬‬
‫•אם יש צורך בכך‪ ,‬שנה את כיוון המקודד ואת רצף המופע‬
‫(‪ CF=16, PA=14‬ו‪)15-‬‬
‫•בצע נסיעת לימוד (ראה פרק ‪)4.10.2‬‬
‫•אם קיים‪ ,‬הזן את נתוני חיישן עומס התא (‪CF=08, PA=01‬‬
‫ו‪( )PA=08; CF=97-‬ראה פרק ‪)5.4.2‬‬
‫•בצע ספירת ‪LOP‬‏ (‪( )CF=00, LE=00‬ראה פרק ‪)5.4.8‬‬
‫•הזן את המשתנים שקראת קודם לכן‬
‫•הגדר את תצורות החובה (ראה פרק ‪)5.2‬‬
‫•הגדר שעה ותאריך (‪)CF=04‬‬
‫•הגדר את תצורת ה‪( ETM(A)‎-‬ראה פרק ‪)5.4.27-28‬‬
‫•אם יש צורך בכך‪ ,‬הגדר את תצורות האופציות האחרות‬
‫לאחר החלפה‪:‬‬ ‫‪CLSD‬‬

‫•הגדר את תצורת ה‪( ETM-‬ראה פרק ‪)5.4.27-28‬‬
‫לאחר החלפה‪:‬‬ ‫‪SEM‬‬
‫•בדוק את מחברי הגישור‬
‫•לחץ על כפתור ‪DEM‬‬
‫•בדוק את החילוץ הידני והאוטומטי‬
‫‪ Bionic 5 Rel.2‬ו‪Rel.4-‬‬
‫לאחר החלפה‪:‬‬ ‫‪SDIC‬‬
‫•בדוק את מחברי הגישור‬
‫•בדוק את כפתור האזעקה (בתא וב‪)COP-‬‬
‫אין צורך לבצע פעולות מיוחדות‬ ‫‪SUET‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪86‬‬

‫לפני החלפה‪:‬‬ ‫‪COP‬‬
‫ –כדי לפתוח את ה‪-COP-‬ים‪ ,‬נא עיין בפרק ‪7.6‬‬
‫לאחר החלפה‪:‬‬
‫•אם קיים‪ :‬ודא שהאינטרקום ‪ VCA‬ושקורא הכרטיס ‪SAS‬‬
‫מותקנים כהלכה‬
‫•בדוק פעולה ותצוגה נכונים‬
‫•אם יש צורך בכך‪ ,‬הגדר שוב את תצורות ה‪.COP-‬‬
‫(‪( )CF=01, CF=15‬ראה פרקים ‪)5.4.18 ,5.4.4 ,5.4.3‬‬
‫•אם קיים‪ :‬בדוק שמתג המפתח פועל כהלכה‬
‫•בדוק את כפתור האזעקה‬
‫רק במקרה של בעיות‪ :‬ייתכן שה‪ COP-‬לא זוהה כהלכה‪.‬‬
‫‪4‬‬ ‫•← ‪( Rel.2‬עם גרסת תוכנה ‪ :)9.21‬יש לבצע נסיעת לימוד כדי‬
‫לזהות את ה‪( .COP-‬זכור שנסיעת הלימוד עשויה למחוק הגדרות‬
‫תצורה מסוימות‪ .‬ראה פרק ‪.)4.10.2‬‬
‫← ‪( Rel.4‬עם ‪ :)SW ≥ V9.34‬בצע זיהוי ‪ CIP‬בעזרת ‪HMI‬‬
‫תפריט ‪ ,10‬תפריט משנה ‪ ]129 0[( 129‬עד [‪ ]129 1‬ו‪)OK-‬‬
‫לפני החלפה‪:‬‬ ‫‪-LOP‬ים‬

‫– –כדי להסיר את ה‪ LOP-‬ממסגרת הדלת‪ :‬לחץ את ה‪ LOP-‬למעלה‬
‫והוצא אותה מהמסגרת‪.‬‬
‫•אם קיים‪ :‬בדוק שה‪ LIN, LCUX-‬ומפסק המפתח שוב מחוברים‪.‬‬
‫•הגדר את תצורת ה‪ LOP-‬בקומה המתאימה‪( .‬ראה פרקים ‪5.4.5‬‬
‫עד ‪)5.4.9‬‬
‫•אם מתג מפתח מחובר ל‪ ,LOP-‬ודא שהוא פועל כהלכה‪ .‬אם יש‬
‫צורך בכך‪ ,‬בצע שוב את הגדרת התצורה (ראה פרקים ‪ 5.4.10‬עד‬
‫‪)5.4.12‬‬
‫לאחר החלפה‪:‬‬ ‫‪LIN‬‬

‫•ודא שה‪ LIN-‬מחובר אל ה‪ LOP-‬ואל אפיק ‪BIO‬‬
‫עד ‪)5.4.9‬‬
‫‪87‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫לאחר החלפה‪:‬‬ ‫‪LCUX‬‬
‫•ודא שה‪ LCUX-‬מחובר אל ה‪ LOP-‬ואל אפיק ‪BIO‬‬
‫•ודא שכל הכניסות והיציאות מחוברות‬
‫עד ‪)5.4.9‬‬
‫•בדוק את הפעולות של כל הכניסות והיציאות‪ .‬אם יש צורך בכך‪,‬‬
‫בצע שוב את הגדרות התצורה (ראה פרק ‪)5.4.17‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪88‬‬

‫‪4‬החלפת רכיבים אחרים‬ ‫‪4.16.2‬‬
‫החלפת ה‪ACVF-‬‬
‫פעולות‬
‫לאחר החלפה‪:‬‬ ‫‪ACVF‬‬
‫•אם ה‪ HMI-‬מראה [‪ ]CF 16‬במהלך ההפעלה‪ :‬ייתכן שה‪ACVF-‬‬
‫כבר היה בשימוש במערכת אחרת‪ .‬במקרה זה חובה להוריד את‬
‫משתני ‪ ACVF‬שעל כרטיס ה‪ SIM-‬אל ה‪ ACVF-‬בצורה ידנית‪.‬‬
‫השתמש ב‪ CF=16, PA=99-‬לנוהל זה‪.‬‬
‫•אם המעלית עוצרת עם שגיאה במהלך הנסיעה הראשונה‪ :‬בדוק את‬
‫כיוון המקודד ואת רצף המופע‪ CF=16, PA=14 :‬ו‪PA=15-‬‬
‫‪4‬‬
‫‪ :Rel. 2‬החלפת סוללות ב‪.HCU-‬‬
‫רצף‬
‫‪ 1‬נתק את מחבר ‪ BAT‬שב‪SHCU PCB-‬‬
‫‪ 2‬נתק את הסוללות והסר אותן‪( .‬ודא שאתה זוכר את מיקום הכבל הנכון)‪.‬‬
‫‪ 3‬חבר סוללות חדשות לכבלי הממיר (ייתכן שיופיעו ניצוצות קטנים במחברים)‬
‫‪ 4‬לאחר חיבור הסוללות‪ :‬חבר את תקע ‪ BAT‬ל‪SHCU-‬‬
‫‪ 5‬בדוק את החילוץ האוטומטי‬
‫‪ :Rel. 2‬החלפת סוללות ב‪LDU-‬‬
‫פעולות‬
‫•בהתאם למערך ה‪ ,LDU-‬חובה להסיר את מכסי ה‪ LDU-‬כדי להחליף את‬
‫הסוללה (גם את הכיסויים האחוריים)‬
‫•לחץ על כפתור ‪ BAT-ON‬שעל ה‪SNGL PCB-‬‬
‫•בדוק את החילוץ הידני‬
‫‪89‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ :Rel. 4‬החלפת סוללות ב‪LDU-‬‬
‫רצף‬
‫כדי להחליף את הסוללות‪ ,‬חובה להסיר את מכסי ה‪.LDU-‬‬
‫‪ 1‬נתק את מחבר ‪ DC-AC‬שב‪SEM PCB-‬‬
‫‪ 2‬נתק את הסוללות והסר אותן‪( .‬ודא שאתה זוכר את מיקום הכבל הנכון)‪.‬‬
‫‪ 3‬חבר סוללות חדשות לכבלי הממיר (ייתכן שיופיעו ניצוצות קטנים במחברים)‬
‫‪ 4‬לאחר חיבור הסוללות‪ :‬חבר את מחבר ‪ DC-AC‬אל ‪SEM‬‬
‫‪ 5‬לחץ על כפתור ‪ SEM‬שב‪.SEM PCB-‬‬

‫‪ 6‬בדוק את החילוץ הידני‬
‫‪ 7‬בדוק את החילוץ האוטומטי‬
‫החלפת מקודד‪ ,‬מפסקי בלם ‪THMH ,KB‬‬

‫כדי להחליף את המקודד‪ ,‬מפסקי ‪ KB‬או ‪ THMH‬של המנוע‪ ,‬יש להשתמש בנסיעה‬
‫בלולאה בחוג פתוח‪ .‬ראה פרק ‪.4.10.3‬‬
‫החלפת כיסוי לתאורת התא‬

‫כדי להסיר את כיסוי תאורת התא‪ ,‬לחץ בעזרת האצבע מדופן התא הצדדית אל כיסוי‬
‫הפלסטיק‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪90‬‬

‫‪5 5‬אשרור והגדרת תצורה‬
‫‪5‬נוהל אשרור‬ ‫‪5.1‬‬
‫ניתן למצוא נוהל אשרור מפורט במסמך ‪( K609754‬מדריך מקוצר "התקנה‬
‫ואשרור" ‪.)Schindler 3100/3300/5300‬‬
‫נסיעת התקנה‬ ‫‪1‬‬
‫בדיקה שצריכה להתבצע‪ :‬התחל נסיעה בכיוון מטה בעזרת בקרת השירות‪.‬‬
‫– –אם נסיעת ההתקנה נעצרת בשגיאה (שגיאת מקודד או מהירות גל)‪ ,‬יש‬
‫לשנות את כיוון המקודד בעזרת ‪CF=16, PA=14‬‬
‫– –אם התא נע בכיוון השגוי‪ ,‬יש לשנות את סדר המופע בעזרת ‪CF=16,‬‬
‫‪PA=15‬‬
‫התקנה מכנית מלאה‬ ‫‪2‬‬
‫(משקולות מלאות‪ ,‬חיפוי (דקורציה) תא מלא)‬
‫‪5‬‬ ‫≥‪Rel.4‬‬ ‫‪Rel.2‬‬ ‫‪3‬‬
‫נסיעת לימוד עם עומס תא ‪.0%‬‬ ‫נסיעת לימוד עם עומס תא ‪.0%‬‬
‫(תפריט ‪ ,10‬תפריט משנה ‪)1=116‬‬ ‫(‪DIP8=ON, DIP8=OFF,‬‬
‫(‪ Digisens‬מנוטרל‪)0=107 ,‬‬ ‫‪)RESET‬‬
‫(ראה פרק ‪.)4.10.2‬‬ ‫(‪ Digisens‬מנוטרל‪)DIP1=OFF ,‬‬
‫(ראה פרק ‪.)4.10.2‬‬
‫הגדרות תצורה הכרחיות‬ ‫‪4‬‬

‫ראה פרק ‪5.2‬‬
‫איפוס‬ ‫‪5‬‬
‫שינויים מסוימים הופכים פעילים רק לאחר איפוס‪ ← .‬המתן ‪ 30‬שניות לאחר‬
‫סיום הגדרת התצורה‪ .‬לאחר מכן לחץ על כפתור האיפוס (‪ SCIC‬או ‪)SCPU‬‬
‫‪91‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫במקרה של בעיות ברמת הדיוק‬
‫הגדרות מערכת מיוחדות מסוימות עשויות לגרום לבעיות בדיוק הדלתות‬
‫– –מערכות בעלות מרחקי נסיעה גדולים בין הקומות‬

‫במקרה זה ניתן להזמין את האופציה "דלתות עיוורות"‪( .‬דגלוני ‪PHS‬‬
‫נוספים‪ .‬להגדרה‪ ,‬ראה ‪)CF=26‬‬
‫– –מערכות רק עם ‪ 2‬דלתות או במקרה של בעיות כלליות בדיוק‬
‫הדלתות‬
‫במקרה זה ניתן לבצע את נסיעת הלימוד בעזרת תא איזון‬
‫(כ‪-‬‏‪ 50%‬עומס)‪.‬‬
‫ –שלב ‪ :1‬נסיעת לימוד עם תא מאוזן‬
‫ –שלב ‪ :2‬אתחול ידני של כיול מומנט ראשוני ‪ ACVF‬עם תא ריק‬
‫(עומס תא ‪ .)0%‬ראה פרק ‪ ,4.10.10‬תפריט ‪)123‬‬
‫ –(שלב ‪ :3‬שלב ‪ 3‬תקף רק אם ה‪ Digisens-‬כויל‪ ,‬אולם לא נוטרל‬
‫במהלך נסיעת הלימוד‪ :‬בצע שוב כיול ‪ 0‬ק"ג (‪ )CF=98‬עם תא ריק‪).‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪92‬‬

‫‪5‬הגדרות תצורה ונוהל חובה‬ ‫‪5.2‬‬
‫ניתן למצוא תיאורים מפורטים בפרקים ‪ 5.3‬ו‪.5.4-‬‬
‫ –‪CF=02, PA=07‬‬ ‫רק במקרה של אופציית פנטהאוז (‪ LDU‬בקומה‬ ‫‪1‬‬

‫השנייה מלמעלה)‪ :‬הגדר את תצורת הדלת במקום‬
‫שבו ה‪ LDU-‬מותקן‪.‬‬
‫במידת הצורך (לפני נסיעת לימוד)‪:‬‬ ‫‪2‬‬
‫ –‪CF=16, PA=14‬‬ ‫ –כיוון מקודד‬
‫ –‪CF=16, PA=15‬‬ ‫ –סדר מופע‬
‫רק אם דגלוני קומה "עיוורים" מותקנים‪:‬‬ ‫‪3‬‬

‫ –‪CF = 26‬‬ ‫הגדרת תצורת מרחק קומה פנימית ארוכה ‪LIFD‬‬
‫ –‪CF = 30‬‬ ‫רק במקרה של פעולת דלתות נפרדות‪:‬‬ ‫‪4‬‬
‫כיול חיישן עומס תא‬ ‫‪5‬‬
‫‪5‬‬ ‫ –‪CF=08, PA=01‬‬ ‫ –הגדרת ‪GQ‬‬
‫ –‪CF=08, PA=08‬‬ ‫ –הגדרת ‪Digisens‬‬
‫ –‪CF=98‬‬ ‫ –כיול מחדש ‪ 0‬ק"ג‬
‫ –‪CF=99‬‬ ‫ –כיול עם עומס ייחוס‬
‫ –‪CF=96‬‬ ‫ –גיבוי לכיול‬
‫‪ COP5B-N‬ו‪ COP4B-‬בלבד‪:‬‬ ‫‪6‬‬
‫ –‪CF=15‬‬ ‫הגדרת תצורת לוח מקשים‬
‫ –‪CF=01‬‬ ‫כינוי קומה‬ ‫‪7‬‬
‫– –‪CF=00, LE= --‎‎‬‬ ‫הגדרת תצורת ‪LOP‬‬ ‫‪8‬‬
‫– –(‪)CF=00, LE=00‬‬ ‫(אם יש צורך‪ :‬ספירת ‪ LOP‬ידנית)‬
‫הערה‪ :‬במקרה של מערכות דופלקס עם רק ‪LOP‬‬
‫אחד בכל קומה‪ :‬עיין בפרק ‪.5.4.15‬‬
‫כל התצורות האחרות תלויות באופציות המערכת‪.‬‬ ‫‪9‬‬
‫אין צורך לבצע נוהל הגדרת תצורה מיוחד‪.‬‬
‫‪93‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪5‬משתני בקרה (תפריט ‪)40‬‬ ‫‪5.3‬‬
‫‪5‬עיקרון בסיסי (‪ Rel.2‬ו‪)Rel.4-‬‬ ‫‪5.3.1‬‬
‫הגדרת תצורת בקרת מעלית עם ‪HMI‬‬
‫]‪[24851; 23.11.2007‬‬
‫משמעות הקיצורים‬
‫‪ CF‬קבוצת תצורה (תפריט ראשי)‬

‫‪ CF=40‬ו‪ CF=41-‬בלבד‪ = L .‬קומה‬ ‫‪L‬‬
‫‪ CF=40‬ו‪ CF=41-‬בלבד‪ = S .‬צד דלת (‪ 1‬או ‪)2‬‬ ‫‪S‬‬
‫‪ PA‬משתנה (תפריט משנה)‬
‫(אם ‪ PA= 1. . n‬אז ה‪ VL-‬מוגדר לפי קומה ואז‬
‫‪ = PA1=Floor1, PA2=Floor2, . . . , PAn‬הקומה הגבוהה ביותר הזמינה‬
‫בנסיעת לימוד)‬
‫‪ VL‬ערך (‪Rel.2‬‏ ‪ HMI‬מראה ‪)UL‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪94‬‬

‫כדי להיכנס למצב התצורה‬
‫צג‬ ‫פעולת המשתמש‬
‫‪ HMI‬מראה את הקומה הממשית של התא (‪ )Rel.2.0‬או את‬
‫מצב המעלית (‪)Rel.4.0‬‬
‫_ _ _ _ ‪10‬‬ ‫לחץ על "‪ "OK‬ב‪HMI-‬‬ ‫‪1‬‬
‫_ _ _ _ ‪40‬‬ ‫השתמש במקשים ‪( UP/DOWN‬למעלה‪/‬למטה) ושנה ל‏‪-‬‏‪.40‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪40 _ _ _ 0‬‬ ‫לחץ על "‪( "OK‬אישור)‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪40 _ _ _ 1‬‬ ‫השתמש במקשים ‪( UP/DOWN‬למעלה‪/‬למטה) ושנה‬ ‫‪4‬‬
‫ל‪( ."40 1"-‬הפעלת מצב תצורה)‬
‫לחץ על "‪( "OK‬אישור)‪.‬‬ ‫‪5‬‬
‫התא נע לקומת הגדרת התצורה‪ ,‬והדלת נפתחת‪ .‬המערכת‬
‫‪CF _ _ 01‬‬ ‫מוכנה להגדרת תצורה‪.‬‬
‫כדי לשנות משתנה‬

‫‪5‬‬ ‫צג‬ ‫פעולת המשתמש‬
‫‪CF _ _ 01‬‬ ‫המערכת מוכנה להגדרת תצורה‪.‬‬
‫בעזרת הכפתורים ‪( UP/DOWN‬למעלה‪/‬למטה) בחר בתפריט‬ ‫‪6‬‬
‫הראשי ‪ CF‬אם ברצונך לבצע הגדרת תצורה‪.‬‬
‫לחץ על "‪( "OK‬אישור)‪.‬‬
‫‪PA _ _ 01‬‬ ‫← ה‪ HMI-‬יראה את תפריט המשנה הראשון ‪PA‬‬
‫(הערה‪ :‬ב‪ CF=40-‬וב‪ ,CF=41-‬יש לבחור בקומה ‪ L‬לפני‬
‫שתפריט המשנה ‪ PA‬יוצג‪).‬‬
‫בעזרת הכפתורים ‪( UP/DOWN‬למעלה‪/‬למטה) בחר בתפריט‬ ‫‪7‬‬
‫המשנה ‪ PA‬אם ברצונך לבצע הגדרת תצורה‪.‬‬
‫לחץ על "‪( "OK‬אישור)‪.‬‬
‫‪VL _ x y z‬‬ ‫← ה‪ HMI-‬יראה את הערך הממשי המאוחסן ‪VL‬‬
‫לחץ על ‪( OK‬אישור) כדי לשנות את הספרה הראשונה של‬ ‫‪8‬‬
‫‪VL _ x y z‬‬ ‫הערך‪.‬‬
‫← הספרה הניתנת לשינוי מהבהבת‪.‬‬
‫‪95‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫לחץ על ‪( OK‬אישור) כדי לאשר את הספרה ששונתה וכדי‬ ‫‪9‬‬
‫לשנות את הספרה הבאה‪.‬‬
‫‪PA _ _ x y‬‬ ‫חזור על שלבים ‪ 8‬ו‪-‬‏‪ 9‬עד שתפריט המשנה ‪ PA‬יוצג שוב‪.‬‬
‫כדי לצאת ממצב התצורה‬

‫‪40_ _ _ 1‬‬ ‫‪ 10‬לחץ על ‪ ESC‬עד שה‪ HMI-‬יראה‪‎40_ _ _1‎‬‬
‫‪40_ _ _ 0‬‬ ‫‪ 11‬השתמש במקשים ‪( UP/DOWN‬למעלה‪/‬למטה) ושנה‬
‫ל‪-‬‏‪.‎40 _ _ _ 0‎‬‬
‫_ _ _ _‪40‬‬ ‫‪ 12‬לחץ על "‪ ← ."OK‬התפריט הראשי יוצג שוב‪.‬‬
‫‪ 13‬לחץ על כפתור ‪ .ESC‬ה‪ HMI-‬יראה שוב את הקומה הממשית‬
‫(‪ )Rel.2.0‬או את מצב המעלית (‪)Rel.4.0‬‬
‫‪ 14‬לאחר סיום הגדרת התצורה‪ ,‬לחץ על ‪( RESET‬איפוס) שעל‬
‫‪ SCIC‬או על ‪( .SCPU‬משתנים מסוימים יהיו פעילים רק לאחר‬
‫האיפוס)‪.‬‬
‫אל תשנה את ערכי ברירת המחדל עד אשר עליך לעשות כן!‬
‫המתן ‪ 30‬שניות לאחר סיום הגדרת התצורה‪ .‬לאחר מכן לחץ על כפתור‬
‫האיפוס (‪ SCIC‬או ‪.)SCPU‬שינויים מסוימים הופכים פעילים רק לאחר‬
‫איפוס‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪96‬‬

‫‪5‬רשימת משתנים ‪ -‬סקירה‬ ‫‪5.3.2‬‬
‫– –רשימה זו בתוקף לגרסאות תוכנה ‪V9.21.23‬‏‪V9.34.04 ,‬‏‪V9.38.08 ,‬‏‪V9.53 ,‬‏‪,‬‬
‫‪ V9.56‬ו‪( V9.73-‬אלא אם מצוין אחרת)‬
‫– –לקבלת מידע אודות המשתנה העדכני ביותר‪ ,‬ראה ‪.TK EJ604639‬‬
‫הופעת המשתמש תלויה ב‪ :‬גרסת תוכנה‪ ,‬חומרה מותקנת ואופציות זמינות‬

‫על כרטיס ה‪.SIM-‬‬
‫‪V9.34‬‬ ‫‪V9.2x‬‬ ‫פרטים‬ ‫‪CF‬‬

‫‪V9.38‬‬
‫‪V9.53‬‬
‫‪V9.56‬‬
‫‪V9.73‬‬
‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬ ‫הגדרת תצורה ‪( LOP‬כתובת ומונה)‬ ‫‪00‬‬
‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬ ‫כינוי קומה (שם לקוח)‬ ‫‪01‬‬

‫‪5‬‬ ‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬ ‫קומות ראשיות‪ ,‬קומות חניון‪ ,‬קומות שירות‬ ‫‪02‬‬
‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬ ‫טיימרי דלתות‬ ‫‪03‬‬
‫‪x‬‬ ‫(‪)x‬‬ ‫הגדרת תצורת קבוצה (דופלקס‪ ,‬טריפלקס)‪,‬‬ ‫‪04‬‬
‫תאריך ושעה‬
‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬ ‫מתגי מקשי קלט ‪COP‬‏ (‪)COP5, COP4B‬‬ ‫‪05‬‬
‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬ ‫הגדרות ‪( COP‬תזמון‪ ,‬עוצמת שמע)‬ ‫‪06‬‬
‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬ ‫הגדרות ‪( LOP/LIN‬תזמון‪ ,‬עוצמת שמע)‬ ‫‪07‬‬
‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬ ‫משתני תא (עומס‪ ,‬אור וכו')‪.‬‬ ‫‪08‬‬
‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬ ‫מסנן אזעקה‬ ‫‪09‬‬
‫←‪CF41‬‬ ‫‪x‬‬ ‫קוד פין ‪ ZB1‬לקריאת תא מוגנת‬ ‫‪10‬‬
‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬ ‫סטטיסטיקה (מונה נסיעות‪ ,‬שעות שירות)‬ ‫‪11‬‬
‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬ ‫גרסאות תוכנה‬ ‫‪12‬‬
‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬ ‫גרסאות חומרה‬ ‫‪13‬‬
‫‪x‬‬ ‫‪)2‬‬ ‫‪( NS21‬טיימרים ‪)ZNO ,JNO‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬ ‫הגדרת תצורת לוח מקשים ‪,COP5B-N‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪COP4B‬‬
‫‪97‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪V9.34‬‬ ‫‪V9.2x‬‬ ‫פרטים‬ ‫‪CF‬‬
‫‪V9.38‬‬
‫‪V9.53‬‬
‫‪V9.56‬‬
‫‪V9.73‬‬
‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬ ‫משתני הינע ‪ACVF‬‬ ‫‪16‬‬
‫‪)6 x‬‬ ‫‪x‬‬ ‫בקרת מבקר ‪GS‬‬ ‫‪17‬‬
‫‪)1‬‬ ‫‪)2‬‬ ‫משתנה ‪ASMTL‬‬ ‫‪19‬‬
‫‪x‬‬ ‫‪)5‬‬ ‫אזעקת ‪ Telemonitoring‬מובנית‪ETM(A)‎‬‬ ‫‪21‬‬
‫‪x‬‬ ‫‪)2‬‬ ‫ניטור (אבחון ‪)RMCC‬‬ ‫‪22‬‬
‫‪)4 x‬‬ ‫‪)2‬‬ ‫ניטור (אבחון ‪ ,RMCC‬חלק ‪)2‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬ ‫מרחק קומה פנימית ארוך ‪LIFD‬‬ ‫‪26‬‬
‫‪)4 x‬‬ ‫‪)2‬‬ ‫דלתות נפרדות (‪)ZZ2, ZZ3‬‬ ‫‪30‬‬
‫‪x‬‬ ‫←‪CF60‬‬ ‫כניסות ויציאות ‪ nodes‬לאפיק ‪( BIO‬כניסות‬ ‫‪40‬‬
‫‪LOP‬‏‪ ,LIN ,‬כניסות ויציאות ‪ LCUX‬ו‪CF61← ) BIOGIO-‬‬
‫‪x‬‬ ‫פעולות גישה מוגבלות (גישה לקומה וגישה לתא) ←‪CF10‬‬ ‫‪41‬‬
‫←‪CF83‬‬
‫←‪CF84‬‬
‫‪)4 x‬‬ ‫‪)2‬‬ ‫כניסות ויציאות ‪SIEU‬‬ ‫‪49‬‬
‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬ ‫‪ Dual brand COP MX-B‬ו‪COP SCOPH-‬‬ ‫‪55‬‬
‫לבעלי מוגבלויות‪ :‬כניסה‪/‬יציאת ‪ COP‬ראשונה‬
‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬ ‫‪ Dual brand COP MX-B‬ו‪COP SCOPH-‬‬ ‫‪56‬‬
‫לבעלי מוגבלויות‪ :‬כניסה‪/‬יציאה ‪ COP‬שנייה‬
‫←‪CF40‬‬ ‫‪x‬‬ ‫הגדרת תצורה כניסת ‪ LOP‬‏(‪( )JDE, JAB‬אפיק‬ ‫‪60‬‬
‫‪ BIO‬סוג ‪)1‬‬
‫←‪CF40‬‬ ‫‪x‬‬ ‫‪ 61..80‬כניסות ויציאות עזר ‪ ,SLCUX‬כניסת ‪LOP‬‬
‫(אפיק ‪ BIO‬סוג ‪ ,)2‬קומה ‪ ..)CF61( 1‬קומה ‪20‬‬
‫(‪)CF80‬‬
‫←‪CF41‬‬ ‫‪x‬‬ ‫תיאור קומה ‪ZB3‬‬ ‫‪83‬‬
‫←‪CF41‬‬ ‫‪x‬‬ ‫מיפוי כניסת ‪ COPH‬ל‪ CF83-‬‏(‪)ZB3‬‬ ‫‪84‬‬
‫‪)4 x‬‬ ‫‪)1‬‬ ‫דופלקס אסימטרי‬ ‫‪86‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪98‬‬

‫‪V9.34‬‬ ‫‪V9.2x‬‬ ‫פרטים‬ ‫‪CF‬‬
‫‪V9.38‬‬
‫‪V9.53‬‬
‫‪V9.56‬‬
‫‪V9.73‬‬
‫←‪CF40‬‬ ‫‪x‬‬ ‫‪ LCUX 87..89‬בחדר מכונה‬
‫←‪CF40‬‬ ‫‪x‬‬ ‫מחיקת כתובת התקן אפיק ‪BIO‬‬ ‫‪94‬‬
‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬ ‫משקל עומס תא ממשי (קריאה בלבד)‬ ‫‪95‬‬
‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬ ‫ערכי כיול ‪( CLC‬קריאה בלבד)‬ ‫‪96‬‬
‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬ ‫הגדרת תצורה מחדש ‪CLC‬‬ ‫‪97‬‬
‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬ ‫כיול תדר עומס תא לאפס‬ ‫‪98‬‬
‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬ ‫כיול תדר עומס תא ייחוס‬ ‫‪99‬‬
‫‪ =1)1‬אינו בשימוש ב‪ Schindler 3100/3300/5300-‬או‬

‫‪5‬‬ ‫=אינו בשימוש ב‪ Schindler 3100/3300/5300-‬בגרסת ‪EU‬‬
‫‪ =2)2‬לא נתמך בגרסת תוכנה ‪9.2x‬‬
‫‪ =3)3‬לא נתמך ב‪SW ≥ V9.34-‬‬
‫‪ =4)4‬לא נתמך ב‪SW < V9.7-‬‬
‫‪ =5)5‬לא נתמך עם ‪Bionic 5 Rel.2.0‬‬
‫‪ CF=17( S‬עבר ל‪)CF=41, PA=03-‬‬ ‫‪ =6)6‬לא נתמך ב‪ W ≥ V9.7‬‏‬
‫‪99‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪5‬רשימת משתנים – תיאור מפורט‬ ‫‪5.3.3‬‬
‫– –רשימה זו בתוקף לגרסאות תוכנה ‪V9.21.23‬‏‪V9.34.04 ,‬‏‪V9.38.08 ,‬‏‪V9.53 ,‬‏‪,‬‬
‫‪ V9.56‬ו‪( V9.73-‬אלא אם מצוין אחרת)‬
‫– –לקבלת מידע אודות המשתנה העדכני ביותר‪ ,‬ראה ‪.TK EJ604639‬‬
‫ הופעת המשתמש תלויה ב‪ :‬גרסת תוכנה‪ ,‬חומרה מותקנת ואופציות‬

‫זמינות על כרטיס ה‪.SIM-‬‬
‫מבנה טבלת המשתנים‬
‫‪ CF‬שם קבוצת המשתנים‬

‫‪ PA‬שם (ברירת מחדל = ערך)‬
‫‪ [‎VLmin.. VLmax, step=unit]‎‬תיאור‬
‫קיצורים ‪ :CF, PA, VL‬ראה פרק ‪5.3.1‬‬
‫טבלת משתנים‬
‫!‬ ‫‪ :VL PA CF‬ערכים ותיאור‬
‫‪ 0‬הגדרת תצורת ‪ LOP‬ומיעון‬
‫(ראה הסבר נוסף בפרק "תיאורי הגדרות תצורה")‬
‫‪ :‎[LE - -]‎ - -‬כתובת ‪. LOP‬‬

‫הגדר כל ‪ LOP‬במהלך ספירה לאחור של ‪ 12‬שנ' על ידי‬
‫לחיצה על ‪DE-U‬‬
‫[‪ :]LE 00‬ספירת ‪LOP‬‬ ‫‪00‬‬
‫(מצוינת על ידי ‪ LC‬והבהוב "‪)"- - - -‬‬
‫אחסון הכתובות של כל ה‪-LOP-‬ים ב‪.EEPROM-‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪100‬‬

‫‪ 1‬כינוי קומה (שם לקוח)‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ ‎1..n‬שם קומה (ברירת מחדל = קומה ‪]-9..99, 1[ )...1=2 ,0=1‬‬

‫הכינוי מופיע על מחווני המצב‪ .‬הפעלת "כפתורי" הקריאה‬
‫המתאימים בתא ב‪.COP5-N-‬‬
‫עזרה להגדרת תצורה‪ :‬שינוי בקומה ‪1‬‏ (‪ )PA=01‬ישנה‬
‫אוטומטית את כל הקומות שלעיל‪.‬‬
‫עם ‪ FIGS100‬ו‪ :COP AP-‬גם האותיות (‪B‬‏‪ )...G ,‬אפשריות‪.‬‬

‫‪ 2‬קומת שירות וקומה ראשית‬
‫‪5‬‬ ‫‪SIM‬‬ ‫‪Fire Recall Floor [1..n, 1=1]‎‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫קומה ראשית משמשת לכל שירות ‪ .BR‬הערך ניתן על‬
‫ידי הגדרת תצורת ‪ LOP‬כאשר ‪ JBF‬מחובר‪ .‬במקרה של‬
‫דופלקס‪ ,‬חובה להגדיר בצורה זהה את שתי המעליות‪.‬‬
‫במקרה של דלתות נפרדות‪ :‬בדוק את ‪.CF=30, PA=01‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫‪( Main Floor Policy (KA,KS)‎‬ברירת מחדל = ‪)1‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪ESF‬‬ ‫‪‎[1..n, 1=1]‎‬‬
‫קומה ראשית משמשת לבקרה קולקטיבית‪ .‬מכילה את אותו‬
‫ערך כמו ‪ ,Fire Recall Floor‬אולם היא ניתנת לשינוי‪.‬‬
‫זו הקומה שבשימוש על ידי הפעלת כפתור "כוכב" שב‪.COP-‬‬
‫(במערכות עם אופציית ‪ ,CPIF‬יש להגדיר משתנה זה לקומה‬
‫שבה מותקן ‪.)LIN‬‬
‫במקרה של דלתות נפרדות‪ :‬הגדר את צד הדלת בעזרת‬
‫‪.CF=30, PA=02‬‬
‫‪101‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪SIM‬‬ ‫קומת חניה (ברירת מחדל = ‪[ )1‬‏‪..n, 1=1‬‏‪1‬‏]‬ ‫‪3‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫קומה ראשית משמשת לשתי האופציות "חזרה לקומת חניה"‬
‫(‪ CF2, PA4‬ו‪ .)PA5-‬היא מקבלת את אותו ערך כמו‬
‫‪ ,Fire Recall Floor‬אולם היא ניתנת לשינוי‪ .‬גם בשימוש‬
‫ל‪.JAB-‬‬
‫במקרה של דלתות נפרדות וחניה עם דלתות פתוחות‪ :‬הגדר‬
‫את צד הדלת בעזרת ‪.CF=30, PA=03‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫חזרה לטיימר קומת חניה (ברירת מחדל = ‪ 120↔12‬ש')‬ ‫‪4‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪‎[0..90, 1=10s]‎‬‬
‫טיימר לאופציה (‪" )RL1‬חזרה לקומה חניה מכל קומה"‬
‫(‪ = 0‬נטרל ‪)RL1‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫חזרה לטיימר קומת חניה לקומות מתחת לקומת חניה‬ ‫‪5‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫(ברירת מחדל = ‪ ,0..90[ )5‬‏‪ 1 = 1‬ש']‬
‫זמן שבשימוש על ידי האופציה (‪" )RL2‬חזרה לקומת חניה‬
‫מכל קומה מתחת לקומת החניה" אם ‪ RL1‬ו‪ RL2-‬מאופשרים‪:‬‬
‫הזמן הקצר יותר בשימוש‪ = 0( .‬נטרל ‪)RL2‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫‪( Alternative Fire Recall Floor 2‬ברירת מחדל = ‪)1‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫[‪1‬‏‪n,‬‏‪1..‬‏]‬
‫קומה ראשית שנייה‪ ,‬משמשת לכל שירות ‪.BR-ALT LUX‬‬
‫אם לא בשימוש‪ ,‬קבע את אותו ערך כמו ב‪.CF=02, PA=01-‬‬
‫במקרה של דופלקס‪ ,‬חובה להגדיר בצורה זהה את שתי‬
‫המעליות‪.‬‬
‫במקרה של דלתות נפרדות‪ :‬הגדר את צד הדלת בעזרת‬
‫‪.CF=30, PA=06‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫קומת תצורה (ברירת מחדל = הקומה הגבוהה ביותר)‬ ‫‪7‬‬
‫[‪..n ,1‬‏‪]1‬‬
‫הקומה שאליה נשלח התא כאשר מצב התצוגה מופעל‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪102‬‬

‫‪ESF‬‬ ‫חדר מכונה זמין (ברירת מחדל = ‪0..1, 1[ )0‬‏]‬ ‫‪8‬‬
‫הבחנה בין ‪ MRL‬לבין מעליות ‪ .MR‬אם מוגדר ל‪-‬‏‪ 1‬למעליות‬
‫עם ‪ ,MR‬‏‪ KFM‬אינו פותח את הדלת בקומה העליונה ביותר‪.‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫זמן החזקת דלת פתוחה לאחר חילוץ משרפה‬ ‫‪9‬‬

‫(ברירת מחדל = ‪‎[0..99, 1=1s]‎ )0‬‬
‫זמן פתיחת דלת לאחר חילוץ משרפה‪.‬‬
‫‪)1‬‬ ‫אין להשתמש!‬ ‫‪10‬‬
‫≥‪9.7‬‬ ‫פסק זמן ביקור שירות (ברירת מחדל = ‪)30‬‬ ‫‪17‬‬
‫‪‎[1..720, 1=1min]‎‬‬
‫משמש לניטור (‪ ETM‬ו‪ .)ETMA-‬במקרה של ביקור‪ ,‬שירות‬
‫הניטור מסונן‪ PA=17 .‬מגדיר את הזמן שאחריו בקרת‬
‫המעלית מפעילה שוב את הניטור‪( .‬הטיימר מתחיל לפעול‬
‫‪5‬‬ ‫כאשר הוא עובר מבדיקה‪/‬שירות בחזרה למצב רגיל או בעת‬
‫הגדרת תפריט ‪ 117‬ל‪-‬‏‪).1‬‬
‫ל‪ ,SW < V9.7-‬עיין ב‪CF=21, PA=29-‬‬
‫≥‪9.8‬‬ ‫מצב ביטול קריאה (ברירת מחדל = ‪‎[0..32,1]‎ )32‬‬ ‫‪18‬‬

‫עדיין לא זמינה‪ .‬מתוכנן להצגה ב‪SW V9.8-‬‬
‫ –‪ = 0‬ביטול קריאת הקומה והתא מבוטל‬
‫ –‪ = 11‬ביטול קריאת תא‪dingle tap ,‬‬
‫ –‪ = 12‬ביטול קריאת תא‪double tap ,‬‬
‫ –‪ = 21‬ביטול קריאת קומה‪dingle tap ,‬‬
‫ –‪ = 22‬ביטול קריאת קומה‪double tap ,‬‬
‫ –‪ = 31‬ביטול קריאת תא וקומה‪dingle tap ,‬‬
‫ –‪ = 32‬ביטול קריאת תא וקומה‪double tap ,‬‬
‫‪103‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫≥‪9.8‬‬ ‫תנועה אטית לפסק זמן עליון (ברירת מחדל = ‪)5‬‬ ‫‪19‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫‪‎[0...90, 1=1min]‎‬‬
‫עדיין לא זמינה‪ .‬מתוכנן להצגה ב‪( .SW V9.8-‬יש צורך‬
‫באפשרות כרטיס ‪SIM‬‏ ‪).DRIFTING_MITIGATION‬‬
‫חניית התא הרחק מהקומה העליונה ביותר לאחר פסק הזמן‬
‫שהוגדר‪( .‬שליחת התא לקומת החניה שהוגדרה על ידי‬
‫‪ CF=02, PA=03‬או לקומה אחת שלהלן‪).‬‬
‫‪ = 0‬פעולה מבוטלת‪.‬‬
‫≥‪9.8‬‬ ‫פסק זמן לפילוס מוקדם (ברירת מחדל = ‪)2‬‬ ‫‪20‬‬

‫‪SIM‬‬ ‫‪‎[0..72, 1=10min]‎‬‬
‫עדיין לא זמינה‪ .‬מתוכנן להצגה ב‪( .SW V9.8-‬יש צורך‬
‫באפשרות כרטיס ‪SIM‬‏ ‪).DRIFTING_MITIGATION‬‬
‫לאחר פסק זמן לפילוס מחדש מוגדר זה‪ ,‬כל תנועה נוספת של‬
‫התא תלווה בנסיעת תיקון קצרה‪.‬‬
‫‪ = 0‬פעולה מבוטלת‬

‫‪ 3‬תזמון דלת‬
‫זמן החזקת דלת פתוחה לכניסת נוסעים‬ ‫‪1‬‬
‫(ברירת מחדל = ‪)4s↔40‬‏‪‎[10..255,1 = 0.1s]‎‬‬
‫זמן פתיחת דלת לאחר קריאת קומה‬
‫זמן החזקת דלת פתוחה ליציאת נוסעים‬ ‫‪2‬‬
‫(ברירת מחדל = ‪)3s↔30‬‏‪‎[10..255, 1 = 0.1s]‎‬‬
‫זמן פתיחת דלת לאחר קריאת תא‬
‫טיימר פיתחת דלת מינימלי‬ ‫‪3‬‬
‫(ברירת מחדל = ‪)2s ↔ 20‬‏‪‎[10..255,1 = 0.1s]‎‬‬
‫האם זמן פתיחת הדלת המינימלי בשימוש השירותים (לא‬
‫בפעולה רגילה‪ ,‬כגון ‪ ,AAT‬רעידת אדמה‪NS21 ,‬‏‪,DKFM ,‬‬
‫מיקום תא אוטומטי‪ ,‬עומס יתר‪ )...‬שבדרך כלל במהלך שלב‬
‫הסיום‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪104‬‬

‫זמן החזקת דלת פתוחה מינימלי לאחר ‪DT-O‬‬ ‫‪4‬‬
‫(ברירת מחדל = ‪)1s↔ 10‬‏‪‎[10..255, 1 = 0.1s]‎‬‬
‫זמן החזקת דלת פתוחה לאחר ‪DT-O‬‬
‫זמן החזקת דלת פתוחה נוסף (ברירת מחדל = ‪)2s ↔ 20‬‏‬ ‫‪5‬‬
‫‪‎[10..255, 1 = 0.1s]‎‬‬
‫קריאת "קומבו" (צירוף מקרים של קריאת תא וקריאת קומה)‬
‫‪ CF3, PA5‬מתווסף ל‪CF3, PA1-‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫השהיה לפני פתיחת דלת (ברירת מחדל = ‪)0‬‬ ‫‪6‬‬
‫[‪ = 0.1s‬‏‪]0..99, 1‬‬
‫השהיה בין הפעלת ‪ PHUET‬ובין פתיחה מוקדמת‪ .‬ניתן‬
‫לקזז בעיות בפתיחה מוקדמת שנגרמו על ידי אי‪-‬יישור של‬
‫דגלוני ‪ PHS‬עד ‪ PHUET‬בעזרת משתנה השהיית פתיחה‬
‫מוקדמת זה‪.‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪ESF‬‬ ‫זמן נעילת דלת מרבי (ברירת מחדל = ‪)500s↔50‬‏‬ ‫‪7‬‬
‫‪‎[6..60, 1 = 10s]‎‬‬
‫זמן נעילת דלת מרבי במהלך נסיעת חילוץ או נסיעת לימוד‪.‬‬
‫(אינו משפיע על זמן הנעילה המקסימלי הרגיל של ‪ 3‬דקות‪).‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫זמן ‪ Debounce‬דלת (ברירת מחדל = ‪)0.3s↔3‬‬ ‫‪8‬‬

‫‪‎[1..30, 1 = 0.1s]‎‬‬
‫זמן שהבקרה ממתינה לאחר נעילת הדלת (‪ SV‬פעיל) לפני‬
‫בדיקת מעגל הבטיחות (‪ .)KV‬זמן השהיה זה בשימוש גם אם‬
‫אין ‪.SV/KV‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫זמן החזקת דלת פתוחה לאחר פתיחה חוזרת (ברירת‬ ‫‪9‬‬
‫מחדל = ‪)2s↔20‬‏‪‎[0..255, 1 = 0.1s]‎‬‬
‫זמן פתיחת הדלת לאחר הפעלת התקני פתיחה חוזרת‬
‫(‪ KSKB‬ו‪.)RPHT-‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫זמן החזקת דלת פתוחה לאחר פתיחה חוזרת ‪KSKB‬‬ ‫‪10‬‬
‫(ברירת מחדל = ‪)2s↔20‬‏‪‎[0..255, 1 = 0.1s]‎‬‬
‫המשתנה מופיע וניתן להגדרה רק אם ‪ CF=03, PA=9‬מוגדר‬
‫ל‪.VL=0-‬‬
‫זמן פתיחת הדלת לאחר הפעלת ‪.KSKB‬‬
‫‪105‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ESF‬‬ ‫זמן החזקת דלת פתוחה לאחר פתיחה חוזרת ‪RPHT‬‬ ‫‪11‬‬
‫(ברירת מחדל = ‪)2s↔20‬‏‪‎[0..255, 1 = 0.1s]‎‬‬
‫המשתנה מופיע וניתן להגדרה רק אם ‪ CF=03, PA=9‬מוגדר‬
‫ל‪.VL=0-‬‬
‫זמן פתיחת דלת לאחר הפרעה בתא פוטו‪-‬אלקטרי ‪.RPHT‬‬
‫‪)1‬‬ ‫אל תשנה את המשתנה הזה!‬ ‫‪12‬‬

‫(ברירת מחדל = ‪)12s↔ 120‬‬
‫(פסק זמן פתיחת דלת‪ :‬אם הדלת אינה נפתחת במלואה‬
‫לאחר פרק זמן זה‪ ,‬מנוע הדלת מכובה ושגיאה נשמרת‬
‫בזיכרון‪).‬‬
‫(ברירת מחדל = ‪)12s↔ 120‬‬
‫(פסק זמן סגירת דלת‪ :‬אם הדלת אינה נסגרת במלואה לאחר‬
‫פרק זמן זה‪ ,‬מנוע הדלת מכובה ושגיאה נשמרת בזיכרון‪).‬‬

‫(ברירת מחדל = ‪)1s↔ 10‬‬
‫אם מתג ה‪ KET-O-‬תמיד פעיל (לקוי) והדלת אמורה להתחיל‬
‫להיפתח ממצב סגירה‪ ,‬הדלת תנוע בכיוון פתיחה לאחר פרק‬
‫זמן מינימלי זה‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪106‬‬

‫‪)1‬‬ ‫טיימר סופי וניטור ‪( RPHT‬ברירת מחדל = ‪)30s↔30‬‏‬ ‫‪21‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫‪‎[0..100, 1=1s]‎‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫אינו זמין ב‪.EU-‬‬
‫(הפעולה דורשת קיום האפשרות "טיימר סופי" בכרטיס‬
‫ה‪ ).SIM-‬אם הקריאה עומדת וה‪ RPHT-‬חסום‪ ,‬לאחר פרק‬
‫זמן זה הדלת תיסגר במהירות נמוכה והתא ינוע‪.‬‬
‫כיוון ש‪ ,SW ≥ V9.5-‬יש גם טיימר סופי ‪ RPHT‬זמין מסוג‬
‫מסוים‪ ,‬המופעל על ידי ‪.CF=22, PA=02‬‬

‫‪ESF‬‬ ‫סוג חניה ‪( 6‬בשימוש ל‪ :VCF-‬חלוקת קריאות תא פנוי)‬ ‫‪25‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪SIM‬‬ ‫(ברירת מחדל = ‪)120s↔12‬‏‪‎[1..90, 1 = 10s]‎‬‬
‫במצב חניה מסוג ‪ ,6‬זהו הזמן שבו הדלת תישאר פתוחה‬
‫אם התא חונה בקומה שהוגדרה מראש‪( .‬בשימוש למוסקווה‬
‫בלבד‪).‬‬
‫≥‪9.7‬‬ ‫פסק זמן מחוץ לקבוצה (ברירת מחדל = ‪ 30↔3‬ש')‬ ‫‪26‬‬
‫‪‎[0..60, 1=10s]‎‬‬
‫מגדיר את הזמן הדרוש כדי לאפשר את פעולת הקבוצה‪ .‬אם‬
‫הערך מוגדר ל‪-‬‏‪ ,0‬פעולה מחוץ לקבוצה מבוטלת‪.‬‬
‫(כדי להימנע מהטרדת הדלת כאשר המעלית עובדת בקבוצה‪,‬‬
‫אולם היא חסומה בקומה על ידי תא פוטוצל חסום‪ ,‬מומלץ‬
‫לתכנת את ‪ CF=22 PA=02‬לערך הגדול יותר מ‪CF=03-‬‬
‫‪( PA=26‬מקסימום ‪ 255‬שנ') או לבטל את פעולת הטרדת‬
‫הדלת על ידי הגדרת המשתנה ‪ CF=22 PA=02‬ל‪).VL=0-‬‬
‫‪107‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ 4‬דופלקס‪ ,‬תאריך ושעה‬
‫‪SIM‬‬ ‫מספר זיהוי מעלית בקבוצה (ברירת מחדל = ‪‎[1..4, 1]‎ )1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ = 1‬מעלית ראשונה ‪ = 4 ..‬מעלית רביעית‬
‫במקרה של מערכות דופלקס עם כרטיס ‪ SIM‬בעל‬
‫האפשרות "‪ :"DUPLEX‬הערך מוגדר אוטומטית על בסיס‬
‫מספר האשרור‪( .‬קריאה בלבד)‬
‫ב‪ SW ≥ V9.7-‬ובמקרה של חפיפה (אין את האפשרות‬
‫"‪ "Duplex‬בכרטיס ה‪ :)SIM-‬יש להגדיר את הערך לכל‬
‫מעלית בקבוצה‪ .‬ראה גם פרק "תיאורי הגדרות תצורה‬
‫מיוחדות"‪).‬‬
‫≥‪9.34‬‬ ‫שעון מקומי ‪‎[00.00.00..23.59.59]‎‬‬ ‫‪2‬‬
‫שעה מקומית בתבנית ‪ .hh.mm.ss‬חותמת זמן‪ .‬משמש את‬
‫זיכרון השגיאות לדוגמה‪.‬‬
‫אם המעלית מחוברת אל ‪,RMCC‬‏ ‪ PA=02‬מוגדר אוטומטית‬
‫לאחר הקריאה הראשונה ל‪.RMCC-‬‬
‫≥‪9.34‬‬ ‫תאריך מקומי ‪( ‎[01.01.00..31.12.99]‎‬שנה ‪)2000-2099‬‬ ‫‪5‬‬
‫תאריך מקומי בתבנית ‪ .dd.mm.yy‬חותמת תאריך‪ .‬משמש‬
‫את זיכרון השגיאות לדוגמה‪.‬‬
‫אם המעלית מחוברת אל ‪,RMCC‬‏ ‪ PA=05‬מוגדר אוטומטית‬
‫לאחר הקריאה הראשונה ל‪.RMCC-‬‬

‫‪ 5‬מתגי מפתח כניסה ‪COP5‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ Key1, Key2, Key3, Key4‬ב‪COP #1-‬‬ ‫‪1..4‬‬
‫(ברירת מחדל = ‪↔0‬אין פעולה) ‪‎[0..255, 1]‎‬‬
‫פעולות קלט ב‪ BMK :COP#1-‬ראה פרק "קודי פעולה‬
‫‪( ."BMK‬סדר חיווט‪)SDIC → COP2 → COP1 :‬‬
‫הערה‪ :‬אל תשתמש ב‪-BMK-‬ים שבהם נעשה כבר שימוש‬
‫ב‪.CF=05, PA11…14-‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪108‬‬

‫‪ 5‬מתגי מפתח כניסה ‪COP5‬‬
‫≥‪9.34‬‬ ‫‪ Key1, Key2, Key3, Key4‬ב‪COP #2-‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫(ברירת מחדל = ‪↔0‬אין פעולה) ‪‎[0..255, 1]‎‬‬ ‫‪..14‬‬
‫פעולות קלט ב‪ BMK :COP#2-‬ראה פרק "קודי פעולה‬
‫‪( ."BMK‬סדר חיווט‪)SDIC → COP2 → COP1 :‬‬
‫הערה‪ :‬אל תשתמש ב‪-BMK-‬ים שבהם כבר נעשה שימוש‬
‫ב‪,CF=05-‬‏ ‪.PA1..4‬‬

‫‪ 6‬משתני ‪COP‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫זמן לכניסת ‪ 2‬ספרות (ברירת מחדל = ‪)2s ↔ 20‬‏‬ ‫‪1‬‬
‫‪‎[1..50, 1 = 0.1s]‎‬‬
‫זמן מרבי להזנת קריאת ‪ 2‬ספרות‬
‫‪5‬‬ ‫‪ESF‬‬ ‫תצוגת אישור קריאת תא (ברירת מחדל = ‪)0.5s↔5‬‏‬ ‫‪2‬‬
‫‪‎[1..50, 1 = 0.1s]‎‬‬
‫זמן תצוגת אישור קריאת תא (למערכת קולקטיבית)‬
‫‪ESF‬‬ ‫זמן להקשת קוד ‪( PIN‬ברירת מחדל = ‪)5s↔50‬‬ ‫‪3‬‬

‫‪‎[1..99, 1 = 0.1s]‎‬‬
‫זמן מרבי להקשת קריאה המוגנת על ידי קוד (‪ COP5x‬עם‬
‫לוח מקשים עם ‪ 10‬ספרות)‪ .‬עם ‪ :SAS‬זמן להקשת הקריאה‪.‬‬
‫רגישות ‪( COP‬ברירת מחדל = ‪‎[0..7, 1]‎ )5‬‬ ‫‪4‬‬

‫רגישות לוח המקשים ‪( COP5x‬קבלי) (‪ = 0‬הרגישות הנמוכה‬
‫ביותר)‪ .‬יש להגדיר ‪ VL=4‬לקבלת התוצאות הטובות ביותר‪.‬‬
‫‪COP‬‬ ‫עוצמת צפצוף ‪( COP‬ברירת מחדל = ‪‎[0..10, 1]‎ )3‬‬ ‫‪6‬‬

‫‪≥3.1‬‬ ‫‪ = 0‬מינימום‪ 10...‬מקסימום‬
‫הצלצול משמש את ‪( DM236‬איטליה) בלבד‪ .‬לשינוי משתנה‬
‫זה יש השפעה מגרסת תוכנת ‪COP‬‏≥ ‪ V3.1‬בלבד‪.‬‬
‫‪109‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪)1‬‬ ‫קוד חיווי מצב ‪( COP‬ברירת מחדל = ‪‎[1..2, 1]‎ )1‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫מחוון מצב לצד שלישי‪ = 1 :‬קוד אפור‪ = 2 ,‬קוד בינארי‪ .‬אינו‬
‫בשימוש ב‪Schindler 3100/3300/5300-‬‬

‫‪SIM‬‬
‫(ברירת מחדל = ‪)1‬‬
‫‪ NF 1‬סוג ‪ 1‬או ‪2‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫כריזת דלת (ברירת מחדל = ‪‎[0..3, 1]‎ )3‬‬
‫‪ = 0‬אין כריזה‪ = 1 ,‬דלת נסגרת‪ = 2 ,‬דלת נפתחת‪ = 3 ,‬דלת‬
‫נסגרת ונפתחת‬
‫(יש צורך באפשרות "‪ "VS_D‬מיוחדת בכרטיס ה‪)SIM-‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫טיימר כריזת דלת (ברירת מחדל = ‪‎[1..255, 1 = 0.1s]‎)0‬‬
‫הזמן שבין הכריזה והתחלת תנועת הדלת‪.‬‬
‫(יש צורך באפשרות "‪ "VS_D‬מיוחדת בכרטיס ה‪)SIM-‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪110‬‬

‫≥‪9.7‬‬ ‫עוצמת השמע של הכריזה במהלך הזמן שצוין‬ ‫‪20‬‬
‫(ברירת מחדל = ‪‎[0..10, 1]‎ )0‬‬
‫‪ = 1‬מינימום‪ 10...‬מקסימום‬
‫‪ = 0‬כריזה כבויה‬
‫זו עוצמת השמע הפועלת בזמן שצוין על ידי ‪PA=21‬‬
‫ו‪ .PA=22-‬אם ‪ PA=21‬ו‪ PA=22-‬הם ‪ ,00:00‬הפעולה‬
‫מבוטלת‪.‬‬
‫ברגע השינוי ‪ PA=20‬אין כל השפעה‪ PA=20 .‬שומר תמיד‬
‫על ‪.VL=0‬‬
‫≥‪9.7‬‬ ‫זמן התחלה לשינוי עוצמת השמע של הכריזה‬ ‫‪21‬‬
‫(ברירת מחדל = ‪‎[00:00..23:59, 1]‎‎ )00:00‬‬
‫זהו זמן ההתחלה כאשר עוצמת השמע ב‪ PA=20-‬תהיה‬
‫בתוקף‪( .‬כרגע‪ :‬הזמן כאשר הכריזה כבויה‪).‬‬
‫‪5‬‬ ‫≥‪9.7‬‬ ‫זמן סיום לשינוי עוצמת השמע של הכריזה‬ ‫‪22‬‬

‫(ברירת מחדל = ‪‎[00:00..23:59, 1]‎‎ )00:00‬‬
‫זהו זמן הסיום כאשר עוצמת השמע ב‪ PA=20-‬הייתה בתוקף‪.‬‬
‫(כרגע‪ :‬הזמן כאשר הכריזה שוב מופעלת‪).‬‬

‫‪ LOP 7‬ו‪LIN-‬‬
‫‪)1‬‬ ‫קוד חיווי מצב ‪( LOP‬ברירת מחדל = ‪2, 1[ )1‬‏‪]1..‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫מחוון מצב לצד שלישי‪ = 1 .‬קוד אפור‪ = 2 ,‬קוד בינארי‪ .‬אינו‬
‫בשימוש ב‪Schindler 3100/3300/5300-‬‬
‫רגישות ‪( LOP‬ברירת מחדל = ‪7, 1[ )4‬‏‪..‬‏‪1‬‏]‬ ‫‪2‬‬

‫רגישות ‪ LOP‬של ‪( BIONIC 5‬לחצנים קבליים)‬
‫(‪ = 7‬הרגישות הנמוכה ביותר)‬
‫אל תשנה את המשתנה הזה!‬ ‫‪3‬‬
‫עוצמת שמע ‪( LOP‬ברירת מחדל = ‪‎[0..5, 1]‎ )3‬‬
‫משפיע רק על ה‪ LOPs-‬המכניים‪.‬‬
‫‪111‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ LOP 7‬ו‪LIN-‬‬
‫עוצמת שמע ‪( LIN‬ברירת מחדל = ‪]0..5, 1[ )3‬‬ ‫‪4‬‬
‫כוונון עוצמת השמע של הצלצול‪ ,‬המחובר אל ה‪.LIN5x-‬‬
‫מעלית מועדפת ‪( CW‬ברירת מחדל = ‪‎[0..1, 1]‎ )0‬‬ ‫‪8‬‬
‫מגדיר איזה תא בקבוצה משמש כשירות תא מועדף (‪.)CW‬‬
‫בשימוש לקריאות הקומה ‪ DCW-U‬ו‪.DCW-D-‬‬
‫‪ = 0‬לא מעלית ‪CW‬‏‪ = 1 ,‬מעלית ‪CW‬‬
‫ראה הסבר נוסף בפרק "תיאורי הגדרות תצורה‪ ,‬דופלקס‬
‫אסימטרי"‪.‬‬
‫≥‪9.7‬‬ ‫זמן ספירת הגדרת תצורת ‪( LOP‬ברירת מחדל = ‪)12‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪‎[6..24, 1]‎‬‬
‫טיימר ספירה במהלך הגדרת תצורת ‪LOP‬‬

‫‪ 8‬משתני תא‬
‫‪ESF‬‬ ‫עומס נקוב (ברירת מחדל = ‪‎[20..113, 1 = 10 kg]‎)0‬‬ ‫‪1‬‬
‫(דוגמה‪ 625 = 62 :‬ק"ג)‬
‫עומס נקוב של התא (‪)GQ‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫טיימר תאורת תא אוטומטית‬ ‫‪2‬‬
‫– –‪( :SW <V9.5‬ברירת מחדל = ‪ 10‬דקות)‬
‫‪‎‎[1..40, 1 = 1min]‎‬‬
‫– –‪( :SW ≥V9.5‬ברירת מחדל = ‪ 60‬דקות)‬
‫‪‎[30..90, 1 = 1min]‎‬‬
‫– –‪( :SW ≥ V9.7‬ברירת מחדל = ‪ 60‬דקות)‬
‫‪‎[1..90, 1 = 1min]‎‬‬
‫לאופציה "תאורת תא אוטומטית"‪ .‬לאחר פרק זמן ללא‬
‫פעילות‪ ,‬תאורת התא כבית‪.‬‬
‫הערות ל‪ :Bionic 5 Rel.2-‬עבור הנורות מהסוג הישן‪,‬‬
‫‪ 20‬דקות הן זמן אופטימלי‪ .‬זמן קצר מדי מקצר את אורך חיי‬
‫נורת הפלורוסנט‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪112‬‬

‫‪ 8‬משתני תא‬
‫‪ESF‬‬ ‫אפשור פתיחה מוקדמת של דלת‬ ‫‪7‬‬
‫(ברירת מחדל = ‪ = 1‬אפשור) ‪‎[0..1, 1]‎‬‬
‫בקרת תוכנה למאפיין פתיחה מוקדמת של הדלת בעזרת‬
‫‪ = SUET PCB. 1‬אפשור‪ = 0 ,‬נטרול‬
‫‪ESF‬‬ ‫סוג חיישן עומס תא (ברירת מחדל = ‪]0..1, 1[ )0‬‬ ‫‪8‬‬
‫ –‪ Digisens = 0‬אדום ‪KL250‬‬
‫ –‪ Digisens = 1‬לבן ‪KL66‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫סף עומס מלא (ברירת מחדל = ‪%[ )90%‬‏‪]50..90, 1‬‬ ‫‪9‬‬
‫סף להפעלת עומס מלא כאחוז מהעומס הנקוב‪.‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫ביטול קריאת תא שנרשמה לאחר פתיחה חוזרת של דלת‬ ‫‪10‬‬

‫(ברירת מחדל = ‪]0..1, 1[ )1‬‬
‫‪5‬‬
‫התנהגות בעת פתיחה חוזרת של דלת‪ = 1 :‬קריאת תא‬
‫מבוטלת‪ = 0 ,‬קריאת תא לא מבוטלת (מופיע רק במערכות‬
‫‪ DE‬ו‪.)PI-‬‬
‫(ברירת מחדל = ‪)1‬‬
‫בקרה ידנית לתאורת התא‪ = 1 .‬סוג ‪ = A‬פועל באופן קבוע‪,‬‬
‫‪ = B‬סוג ‪ = B‬כבוי באופן קבוע‪.‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫זמן לכיבוי תאורת תא ומאוורר עם שירות שרפה‬ ‫‪13‬‬
‫(ברירת מחדל = ‪s[ )0‬‏‪ = 1‬‏‪, 1‬‏‪]0..300‬‬
‫(ל‪ :SW ≥V9.8-‬ראה ‪)CF=31, PA=21‬‬
‫‪113‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪1)1‬‬

‫‪ 9‬משתני מסנן אזעקה‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪:SW ≤ V9.38‬‬ ‫‪1‬‬
‫מסנן אזעקה (ברירת מחדל = ‪]0..1, 1[ )1‬‬
‫סינון כפתור אזעקה (כאשר התא בתנועה או דלת נפתחת‬
‫בקומה)‪ = 0 .‬נטרול‪= 1 ,‬אפשור‪ .‬מערכת עם ‪ :SDIC5‬תלוי‬
‫במתג ‪.JRA-A‬‬
‫‪)1‬‬ ‫‪ SW > V9.38‬ו‪( V9.5 <-‬לא בשימוש עם ‪:)S3300 EU‬‬
‫מסנן אזעקה (ברירת מחדל = ‪]0...3, 1[ )1‬‬
‫סינון כפתור אזעקה (כאשר התא בתנועה או דלת נפתחת‬
‫בקומה)‪ = 0 .‬נטרול‪= 1 ,‬אפשור‪ .‬אין להשתמש ב‪ VL=2-‬או ‪,3‬‬
‫אלא אם מומחה מורה על כך!‬
‫≥‪9.5‬‬ ‫‪:SW ≥ V9.5‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫מסנן אזעקה (ברירת מחדל = ‪ 1‬או ‪‎[0..2, 1]‎ )2‬‬
‫– –‪ :VL=0‬מנוטרל‬
‫– –‪ :VL=1‬סינון רגיל‪ .‬האזעקה מסוננת במהלך תנועת התא‬
‫או פתיחת הדלת‪ .‬לחיצה על כפתור האזעקה לא תשלח‬
‫קריאת אזעקה למרכז הבקרה‪.‬‬
‫– –‪ :VL=2‬סינון מתקדם‪ VL=2( :‬זמין רק עם ‪ COP5‬קבלי‬
‫ו‪ ).COP SW ≥ V3.1-‬לחיצה על כפתור האזעקה תביא‬
‫לשליחה אוטומטית של פקודת ‪ .DTO‬אם דלת התא לא‬
‫נפתחת בפרק הזמן המותר‪ ,‬קריאת האזעקה מאושרת‬
‫כקריאת אזעקת אמת והיא תישלח אל מרכז הבקרה‪.‬‬
‫בדרך כלל ‪ .VL=1‬במקרה של ‪ COP5‬קבלי וקושחת‬
‫‪COP‬‏≥ ‪V3.1‬‏‪ VL=2 ,‬מוגדר אוטומטית‪.‬‬
‫ניתן לבטל זמנית את מסנן האזעקה בעזרת תפריט‬
‫‪.134 > 10‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪114‬‬

‫‪ 9‬משתני מסנן אזעקה‬
‫≥‪9.5‬‬ ‫אל תשנה את המשתנה הזה‪ ,‬אלא אם מומחה מורה על כך‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫שמירת הודעות אזעקה (ברירת מחדל = ‪‎[0..2, 1]‎ )1‬‬
‫מגדיר אם הודעות האזעקה (קודים ‪ )8000..8010‬נשמרות‬
‫בהיסטוריית השגיאות ומוצגות על ה‪.HMI-‬‬
‫‪ = 0‬אין יומן‪ = 1 ,‬יומן נשלח ל‪ RMCC-‬בלבד‪ = 2 ,‬יומן נשלח‬
‫ל‪ RMCC-‬ונשמר בזיכרון השגיאות המקומי‪.‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫טיימר כפתור אזעקה (ברירת מחדל = ‪)30‬‬
‫‪‎[0..255, 1=100ms]‎‬‬
‫אם כפתור האזעקה נלחץ למשך פרק זמן העולה על זמן‬
‫זה‪ ,‬בקשת האזעקה מזוהה כתקפה‪ .‬ניטור האזעקה מתחיל‬
‫‪5‬‬ ‫לבדוק אם הדלתות נפתחות כהלכה או אם התא מתחיל‬
‫נסיעה רגילה‪ .‬זמין אם ‪CF=09, PA=01, VL=2‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫טיימר דלת פתוחה (ברירת מחדל = ‪‎[0..255, 1=1s]‎ )20‬‬
‫לאחר שהאזעקה הוגדרה כתקפה‪ ,‬זהו הזמן המרבי‬
‫שהמערכות מנסות לפתוח את הדלת או להתחיל בנסיעה‬
‫רגילה‪ .‬זמין אם ‪.CF=09, PA=01, VL=2‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫טיימר ממסר אזעקה (ברירת מחדל = ‪‎[0..255, 1=1s]‎ )10‬‬
‫פרק הזמן שבו ממסר האזעקה מופעל על ידי הבקרה כדי‬
‫ליצור אזעקה אמיתית לאחר זמן הסינון המפורט ב‪.PA=4-‬‬
‫‪115‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ 10‬ל‪ Rel. 2-‬עם גרסת תוכנה ‪ 9.2x‬בלבד‬
‫ל‪SW ≥ V9.3x-‬‏ (‪ Rel.4‬או ‪ Rel.2‬עם ‪ :)SCPU‬ראה ‪CF=41‬‬
‫‪ COP5_10‬קוד ‪ PIN‬לקריאות תא מוגנות (‪)ZB1‬‬
‫(ראה הסבר נוסף בפרק "תיאורי הגדרות תצורה"‪ .‬רק ללוח מקשים ‪COP‬‬
‫בעל ‪ 10‬מקשים)‬
‫=‪9.2‬‏‏‬ ‫‪ ‎1..n‬קוד ‪( PIN‬ברירת מחדל = ‪ = 0000‬אין קוד ‪)PIN‬‏‬
‫‪x‬‬ ‫‪‎[0000..9999, 1]‎‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫קוד ‪ PIN‬בן ארבע ספרות להגבלת הגישה‪ ,‬מנטרל את לחצן‬
‫קריאת התא הרגיל בקומה זו‪ .‬כדי להשתמש בקוד בן שלוש‬
‫ספרות‪ ,‬השתמש בסימן "‪ "-‬במקום הספרה הראשונה‪.‬‬
‫(לדוגמה‪123" :‬‏‪)"-‬‬
‫"‪ "9999‬חוסם את קריאת התא לקומה זו (השתמש רק‬
‫עם ‪)SAS‬‬

‫‪ 11‬סטטיסטיקה (קריאה בלבד)‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 1‬מונה נסיעות [‪],0..999999, 1 = 100‬‬
‫לדוגמה‪ 2,600 = 26 :‬נסיעות‬
‫‪ESF‬‬ ‫מונה שעות שירות מצטבר‏‪‎[0..9999, 1 = 1 hour]‎‬‬ ‫‪2‬‬
‫סה"כ שעות פעולה (נסיעת תא)‬

‫‪ 12‬גרסת תוכנה (קריאה בלבד)‬
‫גרסת תוכנה ‪( SCIC/SCPU‬לדוגמה‪)V.9.2 ↔ 92 :‬‬ ‫‪1‬‬
‫גרסת תוכנה ‪( SDIC‬לדוגמה‪)V.2.1 ↔ 21 :‬‬ ‫‪2‬‬
‫(ערך מעודכן לאחר נסיעת לימוד)‬
‫גרסת תוכנה ‪( ACVF‬לולאה בחוג סגור בלבד)‬ ‫‪3‬‬
‫‪)2‬‬ ‫גרסת תוכנה ‪SEM‬‏ (‪)SMART MRL SEM‬‬ ‫‪4‬‬
‫גרסת תוכנה ‪COP#1‬‬ ‫‪5‬‬
‫גרסת תוכנה ‪( COP#2‬אם קיים)‬ ‫‪6‬‬
‫גרסת תוכנה ‪( CLSD‬לדוגמה‪)V1.2.05 ↔ 1205 :‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪Rel.4‬‬ ‫גרסת תוכנה ‪( SMIC CPLD‬לדוגמה‪)V1.8 ↔ 18 :‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪116‬‬
‫‪ 12‬גרסת תוכנה (קריאה בלבד)‬
‫‪Rel.6‬‬ ‫גרסת שחרור חפיפה‬ ‫‪10‬‬
‫(‪)"xx.xx.xx = "release"."subrelease"."revision‬‬
‫≥‪9.7‬‬ ‫גרסת תוכנה ‪( COP#3‬אם קיים)‬ ‫‪11‬‬
‫גרסת תוכנה ‪( COP#4‬עדיין לא בשימוש)‬ ‫‪12‬‬

‫‪ 13‬גרסת חומרה (קריאה בלבד)‪ ,‬ראה טבלה ב‪EJ604639-‬‬
‫גרסת חומרה ‪SCIC / SCPU‬‬ ‫‪1‬‬
‫גרסת חומרה ‪SDIC‬‏ ;‪‎‎(51. . 58=SDIC5; 60,63=SDIC51‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪61,64=SDIC52; 62,65=SDIC53)‎‎‬‬
‫גרסת חומרה ‪( ACVF‬לולאה בחוג סגור בלבד)‬ ‫‪3‬‬
‫‪)2‬‬ ‫גרסת חומרה ‪SEM‬‏ (‪)SMART MRL SEM‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫גרסת חומרה ‪( COP #1‬ראה טבלה נוספת)‬ ‫‪5‬‬
‫גרסת חומרה ‪( COP #2‬אם קיימת) (ראה טבלה נוספת)‬ ‫‪6‬‬
‫‪)2‬‬ ‫גרסת חומרה ‪MCCxx‬‬ ‫‪7‬‬
‫גרסת חומרה ‪ CLSD‬או ‪ TMA‬‏‬
‫‪E‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪‎(65..69=CLSD11, 49=ETMA)‎‬‬
‫‪Rel.4‬‬ ‫גרסת חומרה ‪SMIC‬‏ ‪‎(5=SMIC5, 6=SMIC6)‎‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪Rel.6‬‬ ‫גרסת חומרה חפיפה‬ ‫‪10‬‬
‫≥‪9.7‬‬ ‫גרסת חומרה ‪( COP #3‬אם קיימת) (ראה טבלה נוספת)‬ ‫‪11‬‬
‫גרסת חומרה ‪( COP#4‬עדיין לא בשימוש)‬ ‫‪12‬‬
‫‪ COPs 10‬ישנים‪ ,‬אינו‬ ‫חומרה לא מזוהה‬ ‫‪0‬‬

‫‪ ..‬תקף ל‪Schindler-‬‬
‫‪3100/3300/5300 40‬‬
‫‪COP5_10 52‬‬ ‫‪COP5_N 51‬‬
‫‪COP4_B 54‬‏ (‪ 5‬קומות)‬ ‫‪ COP5B_10 53‬או ‪COP5B_N‬‬
‫‪COP5_N ZLA 56‬‬ ‫‪( COP5 AP 55‬הכל)‬
‫‪COP5B_10 ZLA 58‬‬ ‫‪COP5_10 ZLA 57‬‬
‫‪117‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪SCOPH3 80‬‬ ‫‪ 59‬חומרת ‪ COP5‬לא מזוהה‬
‫‪SCOPHMH3 82‬‬ ‫‪SCOPHM3 81‬‬
‫‪COP5B_10 AU 90‬‬ ‫‪SCOPMXB3 83‬‬
‫‪COP4_B_EU_8 94‬‏ (‪ 8‬קומות)‬ ‫‪ COP5 AP 93‬עם אביזרי ‪EU‬‬
‫‪( FIGS 96‬כל אחד)‬ ‫‪COP4_B_EU_12 95‬‏‬
‫(‪ 12‬קומות)‬
‫‪POP1.Q 99‬‬
‫ערכים ל‪ CF=13 PA=5, 6, 11, 12-‬וגרסת חומרת ‪COP‬‬

‫‪)SW ≥ V9.38( N‬‬‫‪ 14‬משתני ‪ S21‬‏‬
‫‪ ,)GUE/GLT( B‬אינו אפשרי עם מערכות ‪.TSD‬‬
‫אינו אפשרי עם ‪ IOGIO‬‏‬
‫‪SIM‬‬ ‫טיימר ‪( ZNO‬ברירת מחדל = ‪‎[0..99, 1 = 10s]‎)0‬‬ ‫‪1‬‬

‫פרק הזמן שבין הפעלת ‪ RNO‬ובין התחלת החילוץ‪( .‬כדי‬
‫להתחיל בחילוץ‪ ,‬יש צורך באות ‪)RFEF‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫פסק זמן ‪( JNO‬ברירת מחדל = ‪‎[0..99, 10s]‎ )0‬‬ ‫‪2‬‬

‫הזמן שבין סוף החילוץ ובין הזמן שבו המעלית חייבת‬
‫להתחיל בניטור אות ה‪( JNO-‬כדי לשחרר את התא לשירות‬
‫רגיל)‪ = 0( .‬אין שחרור של תא זה)‪.‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫טיימר דלת פתוחה בחילוץ (ברירת מחדל = ‪)0‬‬ ‫‪3‬‬

‫‪‎‎[0..99, 1 = 1]‎‎‬‬
‫פרק הזמן לשמירת הדלת פתוחה בקומת החילוץ לאחר‬
‫החילוץ (‪)NS21 Marine‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪118‬‬

‫‪ 15‬הגדרת תצורת לוח מקשים ‪COP5B_N, COP4B‬‬
‫הגדרת תצורת לוח מקשים (‪ SW < V9.5‬‏) ‪‎[-3..8, 1]‎‬‬ ‫‪-‬‬

‫תצורת לוח המקשים ‪ COP‬מתחילה בקומה הנמוכה ביותר‪.‬‬
‫ה‪ COP-‬מציג את ההודעה ‪( n‬משמעות האות ‪ n‬היא הקומה‬
‫המוכנה להגדרת תצורה)‪.‬‬
‫‪ :COP5B_N‬יש להקצות קומה ל‪ COP-‬עם כפתורים מכניים‬
‫לפני השימוש‪.‬‬
‫כדי לצאת מ‪ CF=15-‬מבלי לשנות דבר‪ :‬לחץ על ‪ DTO‬למשך‬
‫‪ 3‬שניות‪.‬‬
‫הערה ל‪ :SW < V9.5-‬נסיעת לימוד תמחק את הגדרת‬
‫התצורה ‪.CF=15‬‬
‫≥‪9.5x‬‬ ‫‪ SW ≥ V9.5( C‬‏)‬
‫הגדרת תצורת לוח מקשים ‪ OP#1‬‏‬ ‫‪1‬‬
‫‪‎[-3..8, 1]‎‬‬
‫‪5‬‬ ‫(‪ COP#1‬הוא למעשה ה‪ COP5-‬האחרון בשרשרת)‬
‫תצורת לוח המקשים ‪ COP‬מתחילה בקומה הנמוכה ביותר‪.‬‬
‫ה‪ COP-‬מציג את ההודעה ‪( n‬משמעות האות ‪ n‬היא הקומה‬
‫המוכנה להגדרת תצורה)‪.‬‬
‫כדי לצאת מ‪ CF=15-‬מבלי לשנות דבר‪ :‬לחץ על ‪ DTO‬למשך‬
‫‪ 3‬שניות‪.‬‬
‫≥‪9.7‬‬ ‫‪ SW ≥ V9.7( C‬‏)‬
‫הגדרת תצורת לוח מקשים ‪ OP#2‬‏‬ ‫‪2‬‬
‫‪‎[-3..8, 1]‎‬‬
‫(‪ COP#2‬הוא למעשה ה‪ COP5-‬הראשון בשרשרת)‬
‫(ראה ‪)PA=01‬‬
‫≥‪9.5x‬‬ ‫‪C‬‬
‫מחק את הגדרת תצורת לוח מקשים ‪ OP#1‬‏‬ ‫‪11‬‬
‫(‪)SW ≥ V9.5‬‏ ‪‎‎[0..1, 1]‎‎‬‬
‫כדי למחוק את הגדרת תצורת לוח המקשים (=חזרה לברירת‬
‫המחדל)‪ :VL=1 .‬פקודת מחיקה‪.‬‬
‫(עם ‪ :FIGS100‬כדי לשחזר את הגדרות המפעל = כפתורים‬
‫אינם זמינים)‪.‬‬
‫≥‪9.7‬‬ ‫‪C‬‬
‫מחק את הגדרת תצורת לוח מקשים ‪ OP#2‬‏‬ ‫‪12‬‬
‫(‪)SW ≥ V9.7‬‏ ‪‎‎[0..1, 1]‎‎‬‬
‫(ראה ‪)PA=11‬‬
‫‪119‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ Vacon xx C NXP( F‬עם אפיק ‪( )CAN‬להסבר נוסף‪ ,‬ראה‬ ‫‪ 16‬משתני ‪ C‬‏‬
‫מסמך ‪ )J 42101238‬ערכי ברירת המחדל תלויים במפרט המערכת‪.‬‬
‫אל תשנה אף משתנה‪ ,‬אלא אם אתה מומחה מערכת‪ .‬בשימוש רגיל‪ ,‬יש‬
‫לשנות רק את ‪ PA=14‬ו‪-‬‏‪.15‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 01‬מהירות פילוס (ברירת מחדל = ‪ 0.20↔20‬מ'‪/‬שנ')‬

‫‪‎[5..30, 1 = 0.01 m/s]‎‎‎‬‏‪‎‎‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 02‬מהירות בדיקה (ברירת מחדל = ‪ 0.25↔25‬מ'‪/‬שנ')‬
‫‪‎[10..30, 1 = 0.01 m/s]‎‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 03‬מהירות נקובה נמוכה (ברירת מחדל = ‪ 0.50↔50‬מ'‪/‬שנ')‏‬
‫‪‎‎‎‬‏‪‎[10..80, 1 = 0.01 m/s]‎‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 04‬מהירות חילוץ (ברירת מחדל = ‪ 0.10↔10‬מ'‪/‬שנ')‬
‫‪‎‎‬‏‪‎[10..30, 1 = 0.01 m/s]‎‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 05‬הגבלת מהירות פיר (ברירת מחדל = ‪ 0.30↔30‬מ'‪/‬שנ')‏‪‎‬‬
‫‪[0...30, 1 = 0.01 m/s]‎‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 06‬הגבלת פיקוח מהירות (ברירת מחדל = ‪ 0.80↔80‬מ'‪/‬שנ')‏‪‎‬‬
‫‪[0..80, 1 = 0.01 m/s]‎‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 07‬האצה ‪( 1‬ברירת מחדל = ‪ 0.50↔50‬מ'‪/‬שנ')‬
‫‪‎[10..90, 1 = 0.01 m/s2]‎‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 08‬תאוטה ‪( 1‬ברירת מחדל = ‪ 0.50↔50‬מ'‪/‬שנ')‬
‫‪‎[10..90, 1 = 0.01 m/s2]‎‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 09‬חילוץ מרחק עצירה (ברירת מחדל = ‪ 100‬מ"מ)‬
‫[‪]5..250, 1 mm‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 10‬מרחק קצה (ברירת מחדל = ‪ 120‬מ"מ)‪‎[5..250, 1 mm]‎‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪( PosCorrectLim 11‬ברירת מחדל = ‪ 30‬מ"מ)‬
‫‪‎[0..200, 1 mm]‎‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 12‬שגיאת הגעה ממוצעת (ברירת מחדל = ‪)0‬‬
‫‪‎[-20. .20, 1 mm]‎‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫‪ 13‬גורם איזון ‪( KG‬ברירת מחדל = ‪‎[0..50, 1 %]‎)50%‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫(תלוי בכרטיס ‪)SIM‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 14‬כיוון מקודד (ברירת מחדל = ‪ )1‬‏‪‎[0..1, 1]‎‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪120‬‬

‫‪ 16‬משתני ‪FC‬‏ (‪ Vacon xx C NXP‬עם אפיק ‪( )CAN‬להסבר נוסף‪ ,‬ראה‬
‫לשנות רק את ‪ PA=14‬ו‪-‬‏‪.15‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 15‬רצף מופע (ברירת מחדל = ‪:‎[0..1, 1]‎ )1‬‬

‫‪U-V-W, 1 = U-W-V = 0‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 16‬מומנט עליון (ברירת מחדל = ‪‎[-50. .50%]‎ )0%‬‬
‫(לדוגמה‪)11.7% = 117 :‬‬
‫אל תשנה ערך זה‪ ,‬הוא מחושב בנסיעת הלימוד!‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 17‬מומנט תחתון (ברירת מחדל = ‪‎[-50. .50%]‎ )0%‬‬

‫(לדוגמה‪)11.7% = 117 :‬‬
‫‪5‬‬ ‫אל תשנה ערך זה‪ ,‬הוא מחושב בנסיעת הלימוד!‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 18‬זמן מהירות פיר (ברירת מחדל = ‪ 0.40↔40‬שנ')‬

‫‪‎[0..500, 1 = 0.01 s]‎‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 19‬זמן שירות פיר (ברירת מחדל = ‪ 0.20↔20‬שנ')‏‬
‫‪‎[0..500, 1 = 0.01 s]‎‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 20‬הגבלת מהירות שירות פיר (ברירת מחדל = ‪ 0.08↔8‬שנ')‏‬
‫‪‎[0..30, 1 = 0.01 m/s‎]‎‬‬
‫‪)1‬‬ ‫‪ 21‬ניטור ‪( KB/KB1‬ברירת מחדל = ‪ ↔1‬אפשור) ‪:‎[0..1, 1]‎‬‬
‫‪ = 1‬אפשור‪ = 0 ,‬נטרול‪ .‬אל תנטרל במערכת‬
‫‪!Schindler 3100/3300/5300‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪( 22‬עקומת ‪ )U/F‬וזיהוי עכבת סטטור ‪‎[0..1, 1]‎‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 23‬זיהוי ‪ RPM‬‏‪‎[0..4, 1]‎‬‬

‫‪)1‬‬ ‫‪ 24‬פסק זמן סגירת בלם (ברירת מחדל = ‪ 1.25↔125‬שנ' ‪)‎‬‏‬
‫‪[35..200, 1 = 0.01s] ‎‬‬
‫‪ 25‬פסק זמן פתיחת בלם (ברירת מחדל = ‪ 0.09↔9‬שנ')‏ ‪)1 ‎[5..18,‬‬
‫‪1 = 0.01s]‎‬‬
‫‪121‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫לשנות רק את ‪ PA=14‬ו‪-‬‏‪.15‬‬
‫‪)1‬‬ ‫‪ 26‬סוג תרמיסטור מנוע (ברירת מחדל = ‪ ↔1‬אפשור) ‪:‎[0..1, 1]‎‬‬

‫‪ = 1‬אפשור‪ = 0 ,‬נטרול‬
‫‪)1‬‬ ‫‪ 27‬פילוס מחדש‪ ,‬מרווח קצה (ברירת מחדל ‪ 15 ↔ 15‬מ"מ)‬
‫‪‎‎[0..120, 1 = 1mm]‎‎‬‬
‫‪)1‬‬ ‫‪ 28‬מרחק פילוס מחדש מרבי (ברירת מחדל ‪ 40 ↔ 40‬מ"מ)‬
‫‪‎[0..250, 1 = 1mm]‎‬‬
‫‪( Manual Pre-torque 29‬ברירת מחדל = ‪)1 ]-1000..1000, 1[ )..‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫‪ 34‬מחזור פולס מקודד (ברירת מחדל = ‪)*( )4096‬‬

‫‪ESF‬‬ ‫‪‎[500..9999, 1]‎‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫‪ 35‬מהירות נומינלית (ברירת מחדל = ‪ 1↔100‬מ'‪/‬ש')‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪‎‎[10..VKN, 1 = 0.01 m/s]‎‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫‪ 36‬מתח מנוע נקוב (ברירת מחדל = ‪)340V‬‏‪‎[180..420, 1 V]‎‬‬
‫‪ESF‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫‪ 37‬תדר מנוע נקוב (ברירת מחדל ‪ 50↔5000‬הרץ) (*)‏‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪‎[1000..7000, 1 = 0.01 Hz]‎‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫‪ 38‬מהירות מנוע נקובה (ברירת מחדל = ‪ 1440‬סל"ד) (*)‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪‎[100..3000, 1 rpm]‎‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫‪ 39‬זרם מנוע נקוב (ברירת מחדל = ‪)1.2A↔12‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪‎[12..330, 1=0.1 A]‎‬‬
‫טווח תלוי בסוג ‪Vacon‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫‪ 40‬מקדם הספק (ברירת מחדל = ‪‎[70..90, 1=1%]‎ )85%‬‬
‫‪ESF‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫‪ 41‬זרם מִ גנוט (ברירת מחדל = ‪ 6.8↔68‬אמפר) (*)‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪‎[3..300, 1 = 0.1 A]‎‬‬
‫טווח תלוי ב‪PA39-‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪122‬‬

‫‪ 16‬משתני ‪FC‬‏ (‪ Vacon xx C NXP‬עם אפיק ‪( )CAN‬להסבר נוסף‪ ,‬ראה‬
‫לשנות רק את ‪ PA=14‬ו‪-‬‏‪.15‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫‪ 42‬הספק מנוע נקוב ‪( PMN‬ברירת מחדל ‪ *( )7.5kW↔75‬‏)‬

‫‪ESF‬‬ ‫‪‎‎[0..300, 1 = 0.1 kW]‎‎‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫‪ 43‬עכבת סטטור (ברירת מחדל = ‪ 1↔1000‬אוהם)‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪‎[0..20000, 1 = 0.001 Ohm]‎‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫‪ – IW 44‬יחס העברה (ברירת מחדל = ‪)*( )1↔100‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪‎[100..4000, 1 = 0.01]‎‬‬
‫שינוי או מתן תוקף למשתנה זה עשוי לשנות‪:‬‬
‫‪ PA26, 34, 21‬וכמה משתני בקרת מהירות‪.‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪SIM‬‬ ‫‪ – KZU 45‬גורם תילוי (ברירת מחדל = ‪]1 ,2..1[ )*( )2:1↔2‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪2:1 = 2 ,1:1 = 1‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫‪ – GQN 46‬עומס נקוב (ברירת מחדל = ‪ 400‬ק"ג)‪,‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪‎[0..1300, 1 kg]‎‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫‪ – DD 47‬קוטר גלגלת הינע (ברירת מחדל = ‪ 87↔870‬מ"מ)‏‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪)*( ‎[600..30000, 1 = 0.1 mm] ‎‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫‪ 48‬גבול כשל טמפרטורת מנוע (ברירת מחדל = ‪)120°C‬‏‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪‎[5..140, 1°C]‎‬‬
‫תלוי בסוג המנוע‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 49‬גרסת משתנה ‪( ACVF‬קריאה בלבד)‬
‫‪)1‬‬ ‫‪ 50‬מספר אשרור ‪( ACVF‬קריאה בלבד)‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 95‬שחזור (‪ ← EEPROM‬כרטיס ‪)SIM‬‬
‫(מותר רק לאחר גיבוי עם ‪)PA=96‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 96‬גיבוי (כרטיס ‪)SIM ← EEPROM‬‬
‫‪123‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫לשנות רק את ‪ PA=14‬ו‪-‬‏‪.15‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 97‬השווה ‪ ACVF‬אל כרטיס ‪SIM‬‬

‫דוגמה‪ :]34_ _ _ 0[ :‬הערך של ‪ PA34‬זהה ב‪ACVF-‬‬
‫וב‪ :‎[35_ _ _ 1] ,‎SIM-‬ל‪ PA 35-‬ערכים שונים ב‪SIM-‬‬
‫וב‪.ACVF-‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 98‬טעינת משתני ‪ C‬‏‬
‫‪ ← ACVF( F‬כרטיס ‪)SIM‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 99‬הורדת משתני ‪( FC‬כרטיס ‪SIM‬‏ ← ‪)ACVF‬‬
‫(*) שינוי משתנה זה מחייב נסיעת לימוד ‬

‫‪ 17‬בקרת מבקר ‪GS‬‬
‫ל‪ SW < V9.7-‬בלבד‪ :SW ≥ V9.7( .‬ראה ‪)CF=41, PA=03‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫‪ ‎1..n‬זמן אישור לקריאות מבקר (ברירת מחדל = ‪GS = 0‬‬
‫<‪9.7‬‬ ‫מנוטרל)‪:‎[0..12, 1 = 10s]‎‬‬
‫קובע את משך איתות בקשת המבקר ואת זמן האפשור‬
‫לכפתור המעניק הגישה‪ .‬להגדרת ‪ GS‬ל‪-‬‏‪ 30 ↔ 3‬ש' כערך‬
‫סטנדרטי‪ GS .‬מוגבל ל‪ simplex-‬עם ‪ .PI‬ראה גם פרק‬
‫"תיאורי הגדרות תצורה מיוחדות"‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪124‬‬

‫‪ 19‬אינו בשימוש ב‪Schindler 3100/3300/5300 EU-‬‬
‫ניטור מהירות גישה ב‪-‬‏‪ Terminal Landing‬‏(‪)ASMTL‬‬
‫ל‪ SW ≥ V9.34-‬בלבד‬
‫‪)1‬‬ ‫‪ 4‬אינו בשימוש ב‪Schindler 3100/3300/5300 EU-‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫מרחק ‪( KSE‬ברירת מחדל = ‪ 1,250 ↔ 1250‬מ"מ)‏‬
‫‪SIM‬‬ ‫‪‎[350..3000, 1 = 1mm]‎‬‬
‫מרחק ‪ .KSE‬ערך זה הופך ל"קריאה בלבד" לאחר‬
‫נסיעת הלימוד‪.‬‬
‫‪)1‬‬ ‫אינו בשימוש ב‪Schindler 3100/3300/5300 EU-‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫הגבלת מהירות ‪( KSE‬ברירת מחדל = ‪↔ 985‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫‪ 985‬מ"מ‪/‬ש')‏‪‎[350..3000, 1 = 1mm]‎‬‬
‫גבול מהירות ‪ .KSE‬ערך זה הופך ל"קריאה בלבד" לאחר‬
‫‪5‬‬ ‫!‬ ‫‪ :VL PA CF‬ערכים ותיאור‬

‫‪ 21‬אזעקת ‪ Telemonitoring‬מובנית (ואזעקת)‪ETM(A)‎‬‬
‫ל‪ Rel. 4-‬בלבד (‪)SW ≥ V9.3x‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫מספר זיהוי התקנה (חלק גבוה)‬ ‫‪1‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫(ברירת מחדל = ‪)000000‬‬
‫ידוע גם כ‪ ."Box ID"-‬משתנה זה הוא חלק מזיהוי התקן‬
‫‪ telemonitoring‬מול מרכז הבקרה ‪.TACC‬‬
‫מספר זיהוי התקנה (חלק נמוך) (ברירת מחדל = ‪ESF )000000‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫ידוע גם כ‪ ."Box ID"-‬משתנה זה הוא חלק מזיהוי התקן‬
‫‪ telemonitoring‬מול מרכז הבקרה ‪.TACC‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫מספר יחידה (ברירת מחדל = ‪,)10‬‬ ‫‪3‬‬

‫[‪ ,1 . . .254‬בד"כ ‪] . . . 30 ,20 ,10‬‬
‫משתנה זה מציין את יחידת ‪ TM4‬בהתקנת‬
‫‪ ,telemonitoring‬אשר עשויה להכיל כמה יחידות ‪.TM4‬‬
‫‪125‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫ל‪ Rel. 4-‬בלבד (‪)SW ≥ V9.3x‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫מספר זיהוי פיר המעלית (ברירת מחדל = ‪,)1‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪ ‎[1 . . . 254, 1]‎‬‏‪‎[0..5, 1]‎‬‬
‫משתנה זה מזהה את פיר המעלית ומאפשר הבחנה בין‬
‫כמה פירי מעלית (או בקרות מעלית) הקשורים ליחידה‬
‫‪.TM4‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫מספר טלפון ‪( RMCC‬חלק גבוה) (ברירת מחדל = אין)‪,‬‬ ‫‪5‬‬
‫[שש ספרות]‬
‫החלק הגבוה של מספר הטלפון ‪.RMCC‬‬
‫ל‪ PA=05 :SW ≥ 9.56-‬מציג את מספר הטלפון המלא‪.‬‬
‫(ראה מידע נוסף בסוף טבלת ה‪).CF=21-‬‬
‫<‪‎9.56‬‬ ‫מספר טלפון ‪( RMCC‬חלק אמצעי) (ברירת מחדל = אין)‪,‬‬ ‫‪6‬‬

‫‪ESF‬‬ ‫[שש ספרות]‬
‫החלק האמצעי של מספר הטלפון ‪.TACC‬‬
‫<‪‎9.56‬‬ ‫מספר טלפון ‪( RMCC‬חלק נמוך) (ברירת מחדל = אין)‪,‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫[שש ספרות]‬
‫החלק התחתון של מספר הטלפון ‪.TACC‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫אל תשנה את המשתנה הזה!‬ ‫‪8‬‬
‫כל ערך השונה מ‪-‬‏‪ 0‬מציין שזיהוי‪ ETM(A)‎‬בוצע בהצלחה‪.‬‬
‫זיהוי אוטומטי דרך התפריט ‪.128>10‬‬
‫סוג מודם (ברירת מחדל = ‪ ,]0,1,2,3[ ,)0‬סוג מודם‪.‬‬
‫(‪ = 0‬לא זוהה מודם‪CLSD_UART = 1 ,‬‏‪,‬‬
‫‪CLSD_USB = 2‬‏‪GSM_Audiotel = 3 ,‬‏‪)ETMA = 4 ,‬‬

‫הגדרות מודם‪ :‬בקרת זרימה (ברירת מחדל = ‪,)0‬‬
‫[‪ ,]3 ,2 ,1 ,0‬סוג בקרת זרימת מודם‪.‬‬
‫(‪ = 0‬ללא‪RTS/CTS = 1 ,‬‏‪XON/XOFF = 2 ,‬‏‪,‬‬
‫‪)GSM_Audiotel = 3‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪126‬‬

‫ל‪ Rel. 4-‬בלבד (‪)SW ≥ V9.3x‬‬
‫הגדרות מודם‪ :‬קצב העברת נתונים (ברירת מחדל = ‪,)1‬‬
‫‪ ,‎[0..10,1]‎‬זיהוי אוטומטי דרך תפריט ‪.128>10‬‬
‫קצב העברת הנתונים של המודם‪,4800=2 ,2400=1( .‬‬
‫‪,14400=5 ,GSM_Auditel 9600=4 ,7200=3‬‬
‫‪57600=8 ,38400=7 ,19200=6‬‬
‫‪)230400=10 ,115200=9 ,CLSD_UART/ETMA‬‬

‫הגדרות מודם‪ :‬סיביות נתונים (ברירת מחדל = ‪,)8‬‬
‫[‪ 7‬או ‪ 8‬סיביות]‬
‫זיהוי אוטומטי דרך התפריט ‪128>10‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪ESF‬‬ ‫אל תשנה את המשתנה הזה!‬ ‫‪12‬‬
‫הגדרות מודם‪ :‬סוג סיבית זוגית של יציאת המודם‬
‫(ברירת מחדל = ‪‎[1..5,1]‎ ,)1‬‬
‫זיהוי אוטומטי דרך התפריט ‪.128>10‬‬
‫‪ = 1‬זוגי‪ = 2 ,‬אי‪-‬זוגי‪,‬‬
‫‪ = 3‬ללא ‪CLSD_UART / GSM_Audiotel / ETMA‬‏‪,‬‬
‫‪ = 4‬סימן‪ = 5 ,‬רווח‬
‫הגדרות מודם‪ :‬סיביות עצירה של יציאת המודם‬
‫(ברירת מחדל = ‪ 8 . . . 1 ,0[ ,)1‬סיביות]‬
‫הגדרות מודם‪ :‬סיביות למחרוזת (ברירת מחדל = ‪,)48‬‬
‫[‪ 99 ,... ,2 ,1‬סיביות]‪ ,‬משתנה זה קובע את אורך המסר‪.‬‬
‫‪127‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫ל‪ Rel. 4-‬בלבד (‪)SW ≥ V9.3x‬‬
‫מחרוזת אתחול מודם‪ .‬תלוי בסוג המודם‪ .‬אורך מרבי‪:‬‬
‫‪ 64‬תווים‬
‫•‪ :001‬ספרה ראשונה‪ ,‬לדוגמה ‪A‬‬
‫•‪ :002‬ספרה שנייה‪ ,‬לדוגמה ‪T‬‬
‫•‪....‬‬
‫סוג מודם ברירת המחדל ל‪:CLSD_UART-‬‬
‫"‪"AT ATZ AT:U6E,1300 ATM1L2E0X3AT\V2‬‬
‫סוג מודם ברירת המחדל ל‪:GSM_AUDIOTEL-‬‬
‫"‪"AT ATZ ATE0 AT+COPS=0,0AT+FCLASS=0‬‬
‫מחרוזת אתחול מודם (מדינה)‪ .‬תלוי בסוג המודם‪ .‬אורך‬
‫מרבי‪ 64 :‬תווים‬
‫‪ESF‬‬ ‫מספר מרבי של ניסיונות חוזרים (ברירת מחדל = ‪,5‬‬ ‫‪20‬‬
‫‪‎[1..15, 1]‎‬‬
‫מספר מרבי של ניסיונות כדי ליצור חיבור טלפוני ל‪RMCC-‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫זמן המתנה בין חיוגים חוזרים (ברירת מחדל = ‪,36‬‬ ‫‪21‬‬
‫‪‎[3..255, 1]‎‬‬
‫זמן המתנה מרגע איבוד הקשר עד החיוג החוזר הראשון ועד‬
‫חיוגים חוזרים נוספים‪.‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫זמן חיבור מרבי (‪ RMCC‬אל ‪)RM‬‬ ‫‪22‬‬
‫(ברירת מחדל = ‪)1800‬‏‪‎[1..1800, 1s]‎ ,‬‬
‫זמן מרבי לחיבור המאותחל על ידי ‪ .RMCC‬לאחר פרק זמן‬
‫זה יחידת ה‪ RM-‬מבטלת את החיבור‪.‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫זמן סרק מרבי (‪ RMCC‬אל ‪( )RM‬ברירת מחדל = ‪)1800‬‏‪,‬‬ ‫‪23‬‬

‫‪‎[1..1800, 1s]‎‬‬
‫זמן סרק מרבי (לא מועברים נתונים) לחיבור המאותחל‬
‫על ידי ‪ .RMCC‬לאחר פרק זמן זה יחידת ה‪ RM-‬מבטלת‬
‫את החיבור‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪128‬‬

‫ל‪ Rel. 4-‬בלבד (‪)SW ≥ V9.3x‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫זמן חיבור מרבי (‪ RM‬אל ‪( )RMCC‬ברירת מחדל = ‪)600‬‏‪,‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪‎[100..1800, 1s]‎‬‬
‫זמן מרבי לחיבור המאותחל על ידי ‪ .RM‬לאחר פרק זמן זה‬
‫יחידת ה‪ RM-‬מבטלת את החיבור‪.‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫זמן סרק מרבי (‪ RM‬אל ‪( )RMCC‬ברירת מחדל = ‪)300‬‏‪,‬‬ ‫‪25‬‬
‫‪‎[1..1800, 1s]‎‬‬
‫זמן סרק מרבי (לא מועברים נתונים) לחיבור המאותחל‬
‫על ידי ‪ .RM‬לאחר פרק זמן זה יחידת ה‪ RM-‬מבטלת את‬
‫החיבור‪.‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫פסק זמן עד לשיחה הבאה (ברירת מחדל = ‪)60‬‏‪,‬‬ ‫‪26‬‬
‫‪‎[1..1800, 1s]‎‬‬
‫זמן המתנה לפני ייזום שיחה (לאחר בקשת פקודה להתקשר‬
‫‪5‬‬ ‫אל ‪)RMCC‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫מרווח בין שיחות תקופתיות (ברירת מחדל = ‪,)1440‬‬ ‫‪27‬‬
‫‪‎[1..65535, 1min]‎‬‬
‫מרווח בין שיחות תקופתיות ל‪.RMCC-‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫זמן המתנה עד לחיוג החוזר לאחר ששיחת התקלה‬ ‫‪28‬‬
‫נכשלה (ברירת מחדל = ‪ ↔ 0‬אין ניסיון התקשרות חוזר‬
‫= השיחה הבאה תהיה שיחה תקופתית אל ‪)TACC‬‏‪,‬‬
‫‪‎‎[0..65535, 1min]‎‎‬‬
‫זמן המתנה לפני התקשרות חוזרת אל ‪ RMCC‬לאחר‬
‫ששיחת התקלה נכשלה‪.‬‬
‫<‪‎9.7‬‬ ‫זמן המתנה לשיחות לאחר ביקור שירות (ברירת מחדל =‬ ‫‪29‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪‎[1..1800, 1min]‎ ,)60‬‬
‫ב‪ SW ≥ V9.7-‬תפריט זה הועבר אל ‪CF=02, PA=17‬‬
‫(ראה תיאור שם)‬
‫‪ESF‬‬ ‫אין להשתמש! השאר את ערכי ברירת המחדל!‬ ‫‪30‬‬
‫מספר נסיעות עד ל"תנועה רגילה" (ברירת מחדל = ‪)1‬‬
‫‪‎[1..99, 1]‎‬‬
‫מספר הנסיעות ללא תקלה לפני שיחידת ה‪ RM-‬מדווחת על‬
‫"תנועה רגילה"‪.‬‬
‫‪129‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫ל‪ Rel. 4-‬בלבד (‪)SW ≥ V9.3x‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪( Watchdog time-out 31‬ברירת מחדל = ‪,)10‬‬
‫‪‎[1..255, 1 min]‎‬‬
‫זמן מרבי שבמסגרתו יחידת ה‪ RM-‬מצפה לקבל הודעת‬
‫‪ Servitel‬מבקרת המעלית‪.‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 32‬מספר רשימות אתחול מודם (ברירת מחדל = ‪)true‬‏‪,‬‬
‫‪‎[0,1, 1]‎‬‏ (‪true = 0‬‏‪)false = 1 ,‬‬
‫אם ‪ ,false = 1‬נעשה שימוש בקוד המדינה שב‪.PA=33-‬‬
‫אם ‪ ,true = 0‬נעשה שימוש בערך שהוגדר בנפרד‪.‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫קוד מדינה למודם (ברירת מחדל = ‪" ↔ 0‬לא מוגדרת‬ ‫‪33‬‬
‫מדינה" ← המערכת מקבלת את קוד המדינה מכרטיס‬
‫ה‪ SIM-‬במהלך האתחול‪‎[0..255, 1]‎ ).‬‬
‫משתנה זה קובע באיזו מדינה נמצאת ההתקנה‪( .‬עיין‬
‫בנספח שבמסמך ‪)EJ604639‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫עוצמת צלצול (ברירת מחדל = ‪‎[0...3, 1]‎ )2‬‬ ‫‪34‬‬
‫עוצמת הצלצול שמשמש את פקודות ה‪.AT-‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫חיוג קו חיצוני (ברירת מחדל = _ _ _ ↔ אין קידומת = אין‬ ‫‪35‬‬
‫צורך בקידומת)‬
‫משתנה זה קובע את הקידומת שיש להוסיף למספר הטלפון‬
‫כדי לקבל קו חיצוני אם המודם מחובר למרכזיית טלפון‪.‬‬
‫•_ _ ‪( ‎0‬קבלת קו טלפון חיצוני בעזרת ‪ ,0‬חייג מיד)‬
‫•‪( 0‎ ‎- _‎‬קבלת קו טלפון חיצוני בעזרת ‪ ,0‬המתן מעט לפני‬
‫החיוג)‬
‫•‪( ‎0 ‎- -‎‬קבלת קו טלפון חיצוני בעזרת ‪ ,0‬המתן פרק זמן‬
‫כפול לפני החיוג)‬
‫≥‪9.56‬‬ ‫מספר טלפון ‪TACC‬‏ ‪( #1‬ברירת מחדל = אין)‬ ‫‪50‬‬

‫‪ESF‬‬ ‫מספר טלפון ‪ TACC‬לאזעקות‪ ,‬מספר ראשי‪ .‬משמש את‬
‫‪( .ETMA‬ראה מידע נוסף בסוף טבלת ה‪).CF=21-‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪130‬‬

‫ל‪ Rel. 4-‬בלבד (‪)SW ≥ V9.3x‬‬
‫≥‪9.56‬‬ ‫מספר טלפון ‪TACC‬‏ ‪( #2‬ברירת מחדל = אין)‬ ‫‪53‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫מספר טלפון ‪ TACC‬לאזעקות‪ ,‬מספר גיבוי ראשון‪ .‬משמש‬
‫את ‪( .ETMA‬ראה מידע נוסף בסוף טבלת ה‪).CF=21-‬‬
‫≥‪9.56‬‬ ‫גרסת משתנה ‪( ETMA‬ברירת מחדל = ‪)2‬‏‪‎[1..2, 1]‎ ,‬‬ ‫‪60‬‬

‫‪ESF‬‬ ‫•‪ = 0‬גרסת משתנה לא מוגדרת‬
‫•‪ = 2‬גרסת משתני ‪ETMA‬‏ ‪1‬‬
‫בחירת ערכת המשתנים‪.‬‬
‫≥‪9.56‬‬ ‫מאפייני ‪( ETMA‬ברירת מחדל = ‪)1‬‏‪‎[1...6, 1]‎ ,‬‬ ‫‪62‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫מגדיר את מצב קו‪-‬ממשק‬
‫•‪ = 1‬מנהל קו‪ .‬אות צלילים ‪ DTMF‬נדרש כדי לבחור‬
‫בחיבור קול (‪ 1‬או ללא צליל או <>‪ )2‬או חיבור נתונים (‪)2‬‬
‫‪5‬‬ ‫•‪ = 2‬יחידת ‪ .PABX‬אות צלילים ‪ DTMF‬בן ‪ 2‬ספרות כדי‬
‫לבחור בחיבור קול (‪ 21‬או ללא צליל) או חיבור נתונים‬
‫(‪ 22‬עד ‪ ,99‬כאשר ‪>= 22‬יחידה ‪1‬‏‪ >= 23 ,‬יחידה ‪2‬‬
‫וכך הלאה)‬
‫•‪ = 3‬מצב ‪ .TAM‬חיבור קול נוצר ישירות‪ ,‬אות ‪DTMF‬‬
‫מסוג ‪ escape‬מוגדר כדי לעבור לנתונים‪.‬‬
‫•‪ .ETMA = 4‬פרוטוקול מתוחכם‪.‬‬
‫•‪" .GSM/GPRS = 5‬קול" בממשק קול ‪" ,GMS‬נתונים"‬
‫בערוץ ‪.GPRS‬‬
‫•‪" .3G/UMTS = 6‬קול" על ‪P‬‏‪ )VOICE( I‬בערוץ "נתונים"‪.‬‬
‫≥‪‎9.56‬‬ ‫פסק זמן ‪( DTMF‬ברירת מחדל = ‪)10‬‏‪‎[0...254, 1s]‎ ,‬‬ ‫‪63‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ ETMA‬אמור ליצור חיבור קולי בחלוף פסק הזמן ללא צליל‬
‫‪ DTMF‬תקף לבחירת שיחת נתונים או קול‪.‬‬
‫≥‪‎9.56‬‬ ‫פסק זמן שיחה נכנסת (ברירת מחדל = ‪)180‬‏‪,‬‬ ‫‪64‬‬

‫‪ESF‬‬ ‫‪‎[0...254, 1s]‎‬‬
‫‪ ETMA‬אמור לסיים את השיחה הקולית במקרה שאין‬
‫פקודת ‪ watchdog‬המפעילה מחדש את הטיימר הזה‪.‬‬
‫‪131‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫ל‪ Rel. 4-‬בלבד (‪)SW ≥ V9.3x‬‬
‫≥‪‎9.56‬‬ ‫פסק זמן שיחה יוצאת (ברירת מחדל = ‪)180‬‏‪,‬‬ ‫‪65‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪‎[0...254, 1s]‎‬‬
‫‪ ETMA‬אמור לסיים את השיחה הקולית במקרה שאין‬
‫פקודת ‪ watchdog‬המפעילה מחדש את הטיימר הזה‪.‬‬
‫≥‪‎9.56‬‬ ‫פסק זמן קול פתוח (ברירת מחדל = ‪)60‬‏‪‎[0...254, 1s]‎ ,‬‬ ‫‪66‬‬
‫‪ ETMA‬אמור לפתוח חיבור קולי אל יחידת התא בחלוף פסק ‪ESF‬‬
‫הזמן הזה לאחר שיחה נכנסת או יוצאת‪.‬‬
‫≥‪‎9.56‬‬ ‫פסק זמן בדיקת אזעקה (ברירת מחדל = ‪)60‬‏‪,‬‬ ‫‪67‬‬

‫‪ESF‬‬ ‫‪‎[0...254, 1s]‎‬‬
‫‪ ETMA‬אמור לפתוח חיבור קולי אל יחידת התא בחלוף פסק‬
‫≥‪‎9.56‬‬ ‫פסק זמן ניתוק קו (ברירת מחדל = ‪‎[0..254, 1 min]‎,)5‬‬ ‫‪68‬‬
‫‪ ETMA‬אמור לפתוח חיבור קולי אל יחידת התא בחלוף פסק ‪ESF‬‬
‫≥‪‎9.56‬‬ ‫‪ 69‬פסק זמן תקשורת מארח (ברירת מחדל = ‪,)10‬‬

‫‪ESF‬‬ ‫‪‎[0..254, 1 min]‎‬‬
‫פסק הזמן מתחיל אם ה‪ ETMA-‬מזהה שהמארח אינו שולח‬
‫פקודה כלשהי בחלוף פסק הזמן‪.‬‬
‫≥‪‎9.56‬‬ ‫פסק זמן תקשורת מארח‬ ‫‪69‬‬

‫‪ESF‬‬
‫≥‪‎9.56‬‬ ‫מספר טלפון ‪TACC‬‏ ‪( #3‬ברירת מחדל = אין)‬ ‫‪70‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫מספר טלפון ‪ TACC‬לאזעקות‪ ,‬מספר גיבוי שני‪ .‬משמש את‬
‫‪( .ETMA‬ראה מידע נוסף בסוף טבלת ה‪).CF=21-‬‬
‫ –ריק = אין מספר‬
‫ –‪ = ‎0..9‬‏‪ DTMF‬חיוג צלילים‬
‫ –‪( ,‬פסיק) = המתן ‪ 2‬שניות‬
‫ –‪ = W‬המתן לצליל חיוג‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪132‬‬

‫ל‪ Rel. 4-‬בלבד (‪)SW ≥ V9.3x‬‬
‫≥‪‎9.56‬‬ ‫מספר טלפון ‪TACC‬‏ ‪( #4‬ברירת מחדל = אין)‬ ‫‪73‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫מספר טלפון ‪ TACC‬לאזעקות‪ ,‬מספר גיבוי שלישי‪ .‬משמש‬
‫את ‪( .ETMA‬ראה מידע נוסף בסוף טבלת ה‪).CF=21-‬‬
‫ –‏‪ 0‎..9‬‏= ‪ DTMF‬חיוג צלילים‬
‫≥‪‎9.56‬‬ ‫מספר טלפון ‪TACC‬‏ בדוק אזעקה (ברירת מחדל = אין)‬ ‫‪76‬‬
‫מספר הטלפון ‪ TACC‬המשמש לבדיקת אזעקות תקופתיות‪ESF .‬‬
‫(ראה מידע נוסף בסוף טבלת ה‪).CF=21-‬‬
‫‪5‬‬ ‫ –‏‪ 0‎..9‬‏= ‪ DTMF‬חיוג צלילים‬
‫≥‪‎9.56‬‬ ‫מספר טלפון ‪TACC‬‏ ניטור כניסה (ברירת מחדל = אין)‬ ‫‪79‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫ה‪ ETMA-‬מנטר את כפתור האזעקה‪ .‬אם כפתור האזעקה‬
‫שבור (כפתור האזעקה תמיד פועל)‪ ,‬ה‪ ETMA-‬תתקשר‬
‫למספר הטלפון ‪ TACC‬הזה כדי להעביר זאת‪( .‬ראה מידע‬
‫נוסף בסוף טבלת ה‪).CF=21-‬‬
‫ –ריק = אין מספר = אין שיחה במקרה של תקלה‬
‫ –‏‪ 0‎..9‬‏= ‪ DTMF‬חיוג צלילים‬
‫‪133‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫ל‪ Rel. 4-‬בלבד (‪)SW ≥ V9.3x‬‬
‫≥‪‎9.56‬‬ ‫‪ 82‬פסק זמן בדיקת קו ‪ -‬חלק גבוה (ברירת מחדל = ‪,)0‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪‎[0..99999, 1 min]‎‬‬
‫פסק זמן (בדקות) לשיחת בדיקת הקו‪.‬‬
‫‪ = VL‬ריק או ‪ :0‬אתחול מחדש של פסק הזמן עם ערך של‬
‫‪ 4,320‬דקות‬
‫≥‪‎9.56‬‬ ‫‪ 83‬פסק זמן בדיקת קו ‪ -‬חלק נמוך (ברירת מחדל = ‪,)0‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪‎[0..99999, 1 min]‎‬‬
‫פסק זמן (בדקות) לשיחת בדיקת הקו‪.‬‬
‫‪ = VL‬ריק או ‪ :0‬אתחול מחדש של פסק הזמן עם ערך של‬
‫‪ 4,320‬דקות‬
‫≥‪‎9.56‬‬ ‫פסק זמן אזעקת ‪( Debouncing‬ברירת מחדל = ‪)3‬‏‪,‬‬ ‫‪84‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪‎[0...254, 1s]‎‬‬
‫זמן ‪ Debouncing‬לכניסות כפתור אזעקה‬
‫≥‪9.56‬‬ ‫פסק זמן אזעקת ‪Debouncing‬‬ ‫‪84‬‬
‫≥‪‎9.56‬‬ ‫רמקול תא (ברירת מחדל = ‪)5‬‏‪‎[0..8, 1]‎ ,‬‬ ‫‪85‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫עוצמת השמע של הרמקול שבתוך התא‬
‫≥‪‎9.56‬‬ ‫רגישות מיקרופון תא (ברירת מחדל = ‪‎[0..8, 1]‎ )5‬‬ ‫‪86‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫רגישות המיקרופון שבתוך התא‬
‫≥‪‎9.56‬‬ ‫רמקול ‪( MR‬ברירת מחדל = ‪)5‬‏‪‎[0..8, 1]‎ ,‬‬ ‫‪87‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫בשימוש לאינטרקום בלבד‪ .‬עוצמת השמע של הרמקול‬
‫שבחדר המכונה‪.‬‬
‫≥‪‎9.56‬‬ ‫רגישות מיקרופון ‪( MR‬ברירת מחדל = ‪‎[0..8, 1]‎ )0‬‬ ‫‪88‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫בשימוש לאינטרקום בלבד‪ .‬רגישות המיקרופון שבתוך חדר‬
‫המכונה‪.‬‬
‫הגדרת מספרי טלפון ‪:CF=21, PA=5, 50, 53, 70, 73, 76, 79‬‬
‫‪...‬‬
‫דוגמה‪ ,‬הגדרת מספר טלפון ‪‎[38363; 01.02.2011]‎ ,...0414‬‬

‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪134‬‬
‫‪ 22‬בדיקה (‪ SW ≥ V9.5x‬בלבד)‬
‫הופעת משתנים אלו תלויה במערכת‪.‬‬
‫אל תשנה את המשתנה הזה‪ ,‬אלא אם מומחה מורה על כך‪9.5x≥ .‬‬ ‫‪1‬‬
‫מגביל מונה שגיאות ‪( RPHT‬ברירת מחדל = ‪)10‬‏‪‎[1..99]‎ ,‬‬
‫טיימר בדיקת ‪( RPHT‬ברירת מחדל = ‪‎‎[0..255, 1=1s]‎ ,)0‬‏‏‬
‫(‪ = 0‬טיימר מנוטרל)‬
‫ניטור ‪ :RPHT‬אם הקריאה עומדת וה‪ RPHT-‬לקוי‪ ,‬לאחר‬
‫פרק זמן זה הדלת תיסגר במהירות נמוכה‪.‬‬
‫"‪ "RPHT broken‬תתווסף ליומן השגיאות‪ .‬התא לא זז‪,‬‬
‫והדלת שוב נפתחת‪( .‬אם אופציית כרטיס ה‪SIM-‬‏ "‪Final‬‬
‫‪ "Timer‬זמינה‪ :‬ראה גם ‪)CF=03, PA=21‬‬
‫התייחס גם ל‪.CF=03, PA=26-‬‬
‫‪5‬‬
‫טיימר בדיקת ‪( ISPT‬ברירת מחדל = ‪‎‎[0..255, 1=1s]‎ ,)6‬‏‏‬
‫(‪ = 0‬טיימר מנוטרל)‬
‫טיימר בדיקת תאורת תא (ברירת מחדל = ‪,)6‬‬
‫‪‎[0..255, 1=1s]‎‬‏‏‪‎‬‏ (‪ = 0‬טיימר מנוטרל)‬
‫"‪ ."Graceful fatal error‬נסיעת חילוץ לקומה הבאה במקרה‬
‫של שגיאה‪ ,‬מאופשרת‪/‬מנוטרלת (ברירת מחדל = ‪,)0‬‬
‫[‪=0‬מאופשרת‪=1 ,‬מנוטרלת]‬
‫‪135‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ 22‬בדיקה (‪ SW ≥ V9.5x‬בלבד)‬
‫הופעת משתנים אלו תלויה במערכת‪.‬‬
‫אל תשנה את המשתנה הזה‪ ,‬אלא אם מומחה מורה על כך‪9.7≥ .‬‬ ‫‪41‬‬
‫יומן שגיאות אפיק ‪( BIO‬ברירת מחדל = ‪)1‬‏‪‎[0..2, 1=1]‎ ,‬‬
‫טיפול ב‪ nodes-‬חסרים באפיק ‪( .BIO‬נוכחות ‪ nodes‬באפיק‬
‫‪ BIO‬נבדקת באופן קבוע‪ ,‬כל כ‪-‬‏‪ 5‬דקות‪).‬‬
‫•‪ = 0‬לא נשמר ביומן השגיאות של המעלית‪ ,‬לא נשלח אל‬
‫‪ ,RMCC‬תפקוד הקלט לא מובטח‬
‫•‪ = 1‬נשמר ביומן השגיאות של המעלית‪ ,‬נשלח אל‬
‫‪ ,RMCC‬תפקוד הקלט לא מובטח‬
‫•‪ = 2‬נשמר ביומן השגיאות של המעלית‪ ,‬נשלח אל‬
‫‪ ,RMCC‬תפקוד הקלט מובטח (= אם ‪ node‬עם ‪ JBF‬אינו‬
‫מגיב‪ ,‬לאחר ‪ 5‬דקות ה‪ JBF-‬יופעל)‬

‫‪ 23‬טיימרי ‪NBC‬‬
‫≥‪9.5‬‬ ‫‪ 1 ..‬מוגדר אוטומטית על ידי ‪ .RMCC‬ניתן לראות זאת בעזרת‬
‫‪ 53‬מחשב שירות (מסוף) בלבד‪ .‬לתיאור‪ ,‬ראה ‪.K608218‬‬

‫‪ SW ≥ V9.73( 2‬בלבד)‬ ‫‪ 24‬ניטור מרחוק חלק ‏‬
‫להלן הנתונים התקפים לכל הפרמטרים האלו‪:‬‬
‫טווח‪ = ‎[0..255, 1]‎ :‬מספר שיחות הטלפון‬
‫‪ = 0‬אל תבצע שיחות טלפון מסיבה זו‬
‫‪ = 255‬אל תסנן שיחות טלפון מסיבה זו‬
‫אל תשנה משתנים אלו‪ ,‬אלא אם מומחה מורה על כך‪.‬‬
‫≥‪9.73‬‬ ‫סף שיחה תקופתית (ברירת מחדל = ‪)255‬‬ ‫‪1‬‬

‫(אינו מופיע ב‪)HMI-‬‬
‫≥‪9.73‬‬ ‫סף שיחת כשל (ברירת מחדל = ‪)255‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪136‬‬

‫‪ SW ≥ V9.73( 2‬בלבד)‬ ‫‪ 24‬ניטור מרחוק חלק ‏‬
‫להלן הנתונים התקפים לכל הפרמטרים האלו‪:‬‬
‫טווח‪ = ‎[0..255, 1]‎ :‬מספר שיחות הטלפון‬
‫‪ = 0‬אל תבצע שיחות טלפון מסיבה זו‬
‫‪ = 255‬אל תסנן שיחות טלפון מסיבה זו‬
‫אל תשנה משתנים אלו‪ ,‬אלא אם מומחה מורה על כך‪.‬‬
‫≥‪9.73‬‬ ‫סף שיחה להודעת תנועה רגילה (ברירת מחדל = ‪)3‬‬ ‫‪3‬‬
‫≥‪9.73‬‬ ‫סף שיחה ביוזמת המשתמש (ברירת מחדל = ‪)255‬‬ ‫‪4‬‬

‫≥‪9.73‬‬ ‫סף שיחת הגדרת תצורה אוטומטית (ברירת מחדל = ‪)20‬‬ ‫‪5‬‬
‫≥‪9.73‬‬ ‫סף שיחת פגוש מלא (ברירת מחדל = ‪)255‬‬ ‫‪6‬‬
‫≥‪9.73‬‬ ‫סף ניטור מעגל בטיחות ‪( ISPT‬ברירת מחדל = ‪)3‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪5‬‬
‫≥‪9.73‬‬ ‫סף ניטור אפיק ‪( BIO‬ברירת מחדל = ‪)3‬‬ ‫‪11‬‬
‫≥‪9.73‬‬ ‫סף ניטור מעגל בטיחות ‪( RPHT‬ברירת מחדל = ‪)3‬‬ ‫‪12‬‬
‫≥‪9.73‬‬ ‫סף ניטור תאורת תא (ברירת מחדל = ‪)3‬‬ ‫‪13‬‬

‫≥‪9.73‬‬ ‫סף שירות חסום (ברירת מחדל = ‪)3‬‬ ‫‪14‬‬
‫≥‪9.73‬‬ ‫סף שירות לא חסום (ברירת מחדל = ‪)3‬‬ ‫‪15‬‬
‫≥‪9.73‬‬ ‫סף חזרה למצב רגיל (ברירת מחדל = ‪)3‬‬ ‫‪16‬‬
‫≥‪9.73‬‬ ‫סף ניטור חפיפה (ברירת מחדל = ‪)3‬‬ ‫‪17‬‬

‫‪ 26‬מרחק ארוך בין קומות (‪)LIFD‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫‪ 2..‬הקצאת קומה "עיוורת" (ברירת מחדל = ‪‎)0‬‏‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪‎‎‎]0..1, 1[ n-1‬‏ ‪ =0‬קומה רגילה‪ = 1 ,‬קומה "עיוורת" (אין דלתות)‬
‫‪137‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫!‬ ‫‪ :VL PA‬ערכים ותיאור‬ ‫‪CF‬‬
‫דלתות נפרדות (‪ SW ≥ V9.7x‬בלבד)‬ ‫‪30‬‬
‫≥‪9.7‬‬ ‫קומת שירות כיבוי אש (קומה ראשית)‪ ,‬צד דלת‬ ‫‪1‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫(ברירת מחדל = ‪‎[0..3, 1]‎ ,)3‬‬
‫הגדרת צד הדלת שנפתח במהלך שירות כיבוי אש‪.‬‬
‫‪ = VL: 0‬לא מוגדר‪ = 1 ,‬צד ‪1‬‏‏‪ = 2 ,‬צד ‪2‬‏‪ = 3 ,‬שני הצדדים‪.‬‬
‫≥‪9.7‬‬ ‫מדיניות קולקטיבית‪ ,‬קומה ראשית‪ ,‬צד דלת‬ ‫‪2‬‬

‫‪SIM‬‬ ‫(ברירת מחדל = ‪‎[0..3, 1]‎ ,)3‬‬
‫צד מדיניות קומה ראשית‪ .‬בשימוש לדוגמה ב‪.NS21-‬‬
‫(עם ‪ ,SW ≥ V9.72‬הערך מוגדר ל‪-‬‏‪ 3‬באופן אוטומטי ברגע‬
‫ש‪ CF=02, PA=02-‬משתנים‪).‬‬
‫≥‪9.7‬‬ ‫קומת חניה‪ ,‬צד דלת (ברירת מחדל = ‪‎[0..3, 1]‎ ,)3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫בשימוש לחניה עם דלתות פתוחות‪ .‬בשימוש למוסקווה‬
‫בלבד‪ .‬לחניה מסוג ‪6‬‏ (‪ :VCF‬חלוקת תאים פנויים‪).‬‬
‫‪ = 0‬לא מוגדר‪ = 1 ,‬צד ‪1‬‏‏‪ = 2 ,‬צד ‪2‬‏‪ = 3 ,‬שני הצדדים‪.‬‬
‫≥‪9.7‬‬ ‫קומת שירות כיבוי אש (קומה חלופית)‪ ,‬צד דלת‬ ‫‪6‬‬

‫‪SIM‬‬ ‫(ברירת מחדל = ‪‎[0..3, 1]‎ ,)3‬‬
‫הגדרת צד הדלת שנפתח במהלך שירות כיבוי אש‪.‬‬
‫≥‪9.7‬‬ ‫הגדרת תצורה‪ ,‬צד דלת (ברירת מחדל = ‪‎[0..3, 1]‎ ,)3‬‬ ‫‪7‬‬
‫צד דלת שאמור להישאר פתוח במהלך הגדרת התצורה‪.‬‬
‫‪ = VL: 0‬לא מוגדר‪ = 1 ,‬צד ‪1‬‏‏‪ = 2 ,‬צד ‪2‬‏‪ = 3 ,‬שני הצדדים‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪138‬‬

‫דלתות נפרדות (‪ SW ≥ V9.7x‬בלבד)‬ ‫‪30‬‬
‫≥‪9.7‬‬ ‫צד דלת שאותו משרת ‪( COP#1‬ברירת מחדל = ‪,)1‬‬ ‫‪21‬‬
‫‪‎[0..3, 1]‎‬‬
‫מגדיר לאיזה צד דלת שייך ‪( .COP#1‬מספור ה‪ COP-‬מוגדר‬
‫על ידי מיקומו הפיזי‪)SDIC → COP#2 → COP#1 :‬‬
‫≥‪9.7‬‬ ‫צד דלת שאותו משרת ‪( COP#2‬ברירת מחדל = ‪,)2‬‬ ‫‪22‬‬

‫‪‎[0..3, 1]‎‬‬
‫מגדיר לאיזה צד דלת שייך ‪( .COP#2‬מספור ה‪ COP-‬מוגדר‬
‫על ידי מיקומו הפיזי‪)SDIC → COP#2 → COP#1 :‬‬
‫‪ = VL: 0‬לא מוגדר‪ = 1 ,‬צד ‪1‬‏‏‪ = 2 ,‬צד ‪2‬‏‪ = 3 ,‬שני הצדדים‬

‫‪5‬‬ ‫‪)1‬‬ ‫אל תשנה את המשתנה הזה!‬ ‫‪24‬‬
‫‪139‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫!‬ ‫‪ :VL PA S‬ערכים ותיאור‬ ‫‪L CF‬‬
‫‪ 40‬הגדרת תצורת ‪ nodes‬אפיק ‪BIO‬‏(‪ = L‬קומה)‬
‫‪ S‬בלבד (‪ Rel.4‬או ‪ Rel.2‬עם ‪)SCPU‬‬ ‫ל‪ W ≥ V9.34-‬‏‬
‫ל‪SW-‬‏ = ‪V9.2x‬‏ (‪ :)Rel.2‬עיין ב‪CF=60..80, CF=87..89, CF=9-‬‬
‫זמינות המשתנים (‪ )PA‬תלויה בתוכנה המחוברת לקומה המתאימה‪.‬‬
‫(לדוגמה ‪ PA=1..14‬זמינים רק אם ה‪ LCUX-‬מחובר ומזוהה במהלך הגדרת‬
‫תצורת ה‪ .LOP-‬מחובר עם כבל ‪).XCF‬‬
‫צד הדלת ‪S‬‏ (‪ )1,2‬זמין רק ב‪ SW ≥ V9.7-‬ובמקרה של דלתות נפרדות (‪ZZ2‬‬
‫או ‪ ZZ3‬בכרטיס ה‪.)SIM-‬‬
‫(ראה הסבר נוסף בפרק "תיאורי הגדרות תצורה"‪).‬‬
‫‪ :L=0‬משפיע על כל ה‪ node-‬בכל הקומות‬ ‫‪0‬‬

‫‪ 31‬יציאת ‪ LIN‬בכל הקומות (ברירת מחדל = ‪9.38≥ ↔ 0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪0‬‬
‫‪)3‬‬ ‫אין פעולה)‪‎[0..999]‎ ,‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ :VL=BMK‬ראה פרק "קודי פעולה ‪ BMK‬‏"‬
‫(‪ :VL=213‬בקרת תאורת קומה)‬
‫(זמין עם ‪ LINV51‬או חדש יותר)‬
‫≥‪‎9.34‬‬ ‫‪ 99‬מחיקת ‪ node‬אפיק ‪ BIO‬בכל הקומות‬ ‫‪-‬‬ ‫‪0‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫(ברירת מחדל = ‪ )0‬‏‪ ‎[0..1, 1]‎‬‏‪ = 1‬פקודת‬
‫מחיקה‬
‫(מחזיר את הכתובת לערך שהוגדר מראש)‬
‫‪ :L=1..n ‎1..n‬משפיע רק על קומה מוגדרת‪‎(1. . n)‎‬‬
‫≥‪‎9.34‬‬ ‫פעולת כניסה ‪( LCUX.I/O1 1‬ברירת מחדל =‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1,2 1..2‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ ↔ 0‬אין פעולה)‪]0..999[ ,‬‬
‫‪ :VL=BMK‬ראה פרק "קודי פעולה ‪"BMK‬‬
‫לפעולות קבוצתיות בדופלקס‪ :‬חובה להגדיר‬
‫בצורה שווה את שני ה‪.LCUX-‬‬
‫≥‪‎9.34‬‬ ‫פעולת כניסה ‪( LCUX.I/O2 2‬ברירת מחדל =‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1,2 ‎1..n‬‬

‫‪ESF‬‬ ‫‪ ↔ 0‬אין פעולה)‪]0..999[ ,‬‬
‫≥‪‎9.34‬‬ ‫פעולת כניסה ‪( LCUX.I/O3 3‬ברירת מחדל =‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1,2 ‎1..n‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ ↔ 0‬אין פעולה)‪]0..999[ ,‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪140‬‬

‫≥‪‎ .34‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪ 4‬פעולת כניסה ‪LCUX.I/O4 4‬‬ ‫‪1,2 ‎1..n‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫(ברירת מחדל = ‪ ↔ 0‬אין פעולה)‪]0..999[ ,‬‬
‫≥‪‎9.34‬‬ ‫‪ ,BIOGIO.INPUT1..4 5..‬פעולת כניסה ‪1‎..4‬‬ ‫‪1,2 ‎1..n‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪( 8‬ברירת מחדל = ‪ ↔ 0‬ללא פעולה)‪,‬‏ ‪‎[0..999]‎‬‬
‫זמין אם ‪ BIOGIO‬בוצע בעזרת כפתור‬
‫ה‪ .TEACH-IN-‬אינו בשימוש בשלב זה‪ .‬ראה‬
‫גם ‪.PA=91..93‬‬
‫≥‪‎9.34‬‬ ‫פעולת יציאה ‪LCUX.I/O1 1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪1,2 ‎1..n‬‬
‫לפעולות קבוצתיות בדופלקס‪ :‬חובה להגדיר‬
‫‪5‬‬ ‫בצורה שווה את שני ה‪.LCUX-‬‬
‫≥‪‎9.34‬‬ ‫‪ 12‬פעולת יציאה ‪LCUX.I/O2 2‬‬ ‫‪1,2 ‎1..n‬‬

‫‪)1‬‬ ‫‪ ,BIOGIO.OUTPUT1..4 15.. 1,2 ‎1..n‬פעולת יציאה‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪( 18‬ברירת מחדל = ‪ ↔ 0‬ללא פעולה)‪,‬‏ ‪‎[0..999]‎‬‬
‫זמין אם ‪ BIOGIO‬בוצע בעזרת כפתור‬
‫ה‪ .TEACH-IN-‬אינו בשימוש בשלב זה‪ .‬ראה‬
‫גם ‪.PA=91..93‬‬
‫≥‪‎9.34‬‬ ‫‪ 21‬פעולת כניסה פין ‪LOP.XBIO 4‬‬ ‫‪1,2 ‎1..n‬‬
‫‪ :BMK‬ראה פרק "קודי פעולה ‪"BMK‬‬
‫(היה בתוכנה הישנה‪ CF=60, PA=n :‬או‬
‫‪)CF=61..80, PA=17‬‬
‫‪141‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫≥‪‎9.38‬‬ ‫‪ 31 1,2 ‎1..n‬יציאת ‪( LINV51‬ברירת מחדל = ‪ ↔ 0‬אין‬
‫‪ESF‬‬ ‫פעולה)‪‎[0..999]‎ ,‬‬
‫‪ :VL=BMK‬ראה פרק "קודי פעולה ‪"BMK‬‏‬
‫(‪ :VL=213‬בקרת תאורת קומה)‬
‫(זמין עם ‪ LINV51‬או חדש יותר)‬
‫≥‪‎9.34‬‬ ‫‪ 99‬מחיקת ‪ node‬אפיק ‪ BIO‬בקומה זו (ברירת‬ ‫‪1,2 ‎1..n‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫מחדל = ‪ ‎[0..1, 1]‎ )0‬‏‪ = 1‬פקודת מחיקה‬
‫(מחזיר את הכתובת לערך שהוגדר מראש)‬
‫‪ nodes‬חדר מכונה (‪ LCUX‬או ‪ ,BIOGIO‬קומה‬ ‫‪91..‬‬

‫נפרדת)‬ ‫‪93‬‬
‫≥‪9.34‬‬ ‫‪ LCUX 1..4‬או ‪ BIOGIO‬עם כתובת מוגדרת‬ ‫‪-‬‬ ‫‪91‬‬

‫מראש ‪ ,#1‬פעולת כניסה‬
‫(‪ ,CFG1=ON, CFG2=ON‬פרק ‪)7.16 ,7.15‬‬
‫(ברירת מחדל = ‪ ↔ 0‬אין פעולה)‪‎[0..999]‎ ,‬‬
‫(‪ :PA=1‬כניסה‏‪ ,I/O1‬‏‪ :PA=2‬כניסה ‪) . . . I/O2‬‬
‫לפני הגדרת התצורה‪ :‬הגדר את מתגי ‪DIP‬‬
‫כהלכה‪ ,‬חבר את ‪ LCUX‬או ‪ BIOGIO‬אל אפיק‬
‫‪ BIO‬והתחל ספירת ‪ LOP‬ידנית‪.‬‬
‫≥‪9.34‬‬ ‫‪ BIOGIO 5..8‬עם כתובת מוגדרת מראש ‪,#1‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪91‬‬

‫פעולת כניסה‬
‫(‪)... ,PA=5: Input1, PA=2: Input2‬‬
‫(לפרטים ראה ‪)PA 1..4‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪142‬‬

‫≥‪9.34‬‬ ‫‪ LCUX 11.. -‬או ‪ BIOGIO‬עם כתובת מוגדרת‬ ‫‪91‬‬
‫‪ 14‬מראש ‪ ,#1‬פעולת יציאה‬
‫(‪ ,CFG1=ON, CFG2=ON‬פרק ‪)7.16 ,7.15‬‬
‫(ברירת מחדל = ‪ ↔ 0‬אין פעולה)‪‎[0..999]‎ ,‬‬
‫(‪ :PA=11‬יציאה ‪ ,I/O1‬‏‪ :PA=12‬יציאה‬
‫‪)... I/O2‬‬
‫לפני הגדרת התצורה‪ :‬הגדר את מתגי ‪DIP‬‬
‫כהלכה‪ ,‬חבר את ‪ LCUX‬או ‪ BIOGIO‬אל אפיק‬
‫‪ BIO‬והתחל ספירת ‪ LOP‬ידנית‪.‬‬
‫‪5‬‬ ‫≥‪9.34‬‬ ‫‪ BIOGIO 15..‬עם כתובת מוגדרת מראש ‪,#1‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪91‬‬
‫‪ 18‬פעולת יציאה‬
‫(לפרטים ראה ‪)PA 11.0.14‬‬
‫≥‪9.34‬‬ ‫‪ LCUX 1..‬או ‪ BIOGIO‬עם כתובת מוגדרת‬ ‫‪-‬‬ ‫‪92‬‬
‫‪ 18‬מראש ‪#2‬‬
‫(‪ ,CFG1=OFF, CFG2=ON‬פרק ‪,7.15‬‬
‫‪)7.16‬‬
‫(לפרטים ראה ‪)L=91‬‬
‫≥‪9.34‬‬ ‫‪ LCUX 1..‬או ‪ BIOGIO‬עם כתובת מוגדרת‬ ‫‪-‬‬ ‫‪93‬‬
‫‪ 18‬מראש ‪#3‬‬
‫(‪ ,CFG1=ON, CFG2=OFF‬פרק ‪,7.15‬‬
‫‪)7.16‬‬
‫(לפרטים ראה ‪)L=91‬‬
‫‪143‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ 41‬פעולות גישה מוגבלות (‪ = L‬קומה)‬
‫ל‪SW-‬‏ = ‪V9.2x‬‏ (‪ :)Rel.2‬עיין ב‪CF=10, CF=81..84-‬‬
‫צד הדלת ‪S‬‏ (‪ )1,2‬זמין רק ב‪ SW ≥ V9.7-‬ובמקרה של דלתות נפרדות‬
‫(‪ ZZ2‬או ‪ ZZ3‬בכרטיס ה‪.)SIM-‬‬
‫‪ :L=0‬משפיע על כל ה‪ node-‬בכל הקומות‬ ‫‪0‬‬

‫≥‪9.34‬‬ ‫‪ :CF=41, L=0, PA=1‬התנהגות נסיעה‬ ‫‪1‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪0‬‬
‫עצמאית‪ ,‬בקרת הזמנה (‪( )JRCV‬משפיעה על‬
‫כל הקומות ועל כל סוגי ההגבלות של ‪)CF=41‬‬
‫(ברירת מחדל = ‪ ↔ 0‬אין פעולה)‪‎[0, 1]‎ ,‬‬
‫– –‪ JRVC = 0‬יכול לגשת לקומות מוגבלות‬
‫– –‪ JRVC = 1‬לא יכול לגשת לקומות מוגבלות‬
‫‪ :L=1..n ‎1..n‬משפיע רק על קומה מוגדרת (‪n‬‏‪. .‬‏‪)1‬‬

‫≥‪9.34‬‬ ‫‪ :ZB1‬קוד ‪ PIN‬ב‪( COP-‬ברירת מחדל = ‪↔ 0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1,2 ‎1..n‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫אין הגב‏לה)‪9999, 1[ ,‬‏‪..‬‏‪-999‬‏]‬
‫קוד ‪ PIN‬בן ארבע ספרות להגבלת הגישה‪,‬‬
‫מנטרל את לחצן קריאת התא הרגיל בקומה זו‪.‬‬
‫כדי להשתמש בקוד בן שלוש ספרות‪ ,‬השתמש‬
‫בסימן "‪ "-‬במקום הספרה הראשונה‪( .‬לדוגמה‪:‬‬
‫"‪123‬‏‪)"-‬‬
‫‪ :VL=0000‬אין קוד ‪PIN‬‬
‫≥‪9.34‬‬ ‫‪ :ZB3‬מתג מפתח בתא‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1,2 ‎1..n‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫(ברירת מחדל = ‪ ↔ 0‬אין פעולה)‪]0..4[ ,‬‬
‫לדוגמה‪:‬‬
‫‪ :VL=1‬מתג מפתח מחובר ל‪ XKEY1-‬ב‪COP-‬‬
‫(מתאים ל‪ CF=05-‬או ל‪-‬‏‪)55‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪144‬‬

‫‪ 41‬פעולות גישה מוגבלות (‪ = L‬קומה)‬
‫ל‪SW-‬‏ = ‪V9.2x‬‏ (‪ :)Rel.2‬עיין ב‪CF=10, CF=81..84-‬‬
‫≥‪9.7‬‬ ‫‪ :GS 3 1,2 ‎1..n‬פעולת מבקר (ברירת מחדל = ‪↔ 0‬‬
‫‪SIM‬‬ ‫מנוטרל)‪‎[0..12, 1=10s]‎ ,‬‬
‫זמין ב‪( .SW ≥ V9.7-‬ל‪ SW < V9.7-‬עיין‬
‫ב‪)CF=17-‬‬
‫קובע את משך איתות בקשת המבקר ואת זמן‬
‫האפשור לכפתור המעניק הגישה‪ .‬להגדרת‬
‫‪ GS‬ל‪-‬‏‪ 30 ↔ 3‬ש' כערך סטנדרטי‪ GS .‬מוגבל‬
‫ל‪ simplex-‬עם ‪.PI‬‬
‫ראה גם פרק "תיאורי הגדרות תצורה מיוחדות"‬
‫≥‪9.38‬‬ ‫‪ :ZBC2‬משמש רק לקורא כרטיס מקבילי‪.‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪1,2 ‎1..n‬‬

‫‪SIM‬‬
‫‪5‬‬ ‫הגבלות קומה (ברירת מחדל = ‪ ↔ 0‬אין‬
‫פעולה)‪ ,0[ ,‬‏‪]3 ,2 ,1‬‬
‫– –‪ :VL=0‬אין הגבלה‪ ,‬גישה חופשית‬
‫– –‪ :VL=1‬משמש ל‪ .ZBC2-‬יציאה מוגבלת‬
‫מהתא לקומה (קריאת תא מבוטלת)‪.‬‬
‫– –‪ :VL=2‬לא בשימוש‪ .‬כניסה מוגבלת‬
‫מהקומה לתא‬
‫– –‪ :VL=3‬לא בשימוש‪ .‬יציאה‪/‬כניסה מוגבלת‬
‫מ‪/‬אל הקומה‪/‬התא (חסימה מלאה)‬
‫‪145‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ 49‬כניסה‪/‬יציאת עזר ‪( SIEU‬ב‪)SDIC, CCU-‬‬
‫≥‪9.7‬‬ ‫כניסות ‪( SIEU‬ברירת מחדל = ‪↔0‬אין פעולה)‬ ‫‪1..8‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪‎[0..999, 1]‎‬‬
‫‪ BMK‬ראה פרק "קודי פעולה ‪."BMK‬‬
‫‪PA1 = IN1, ... PA8 = IN6‬‬
‫בשימוש לפעולות ‪ MOS‬בלבד‪.‬‬
‫(כניסות זמינות ‪1‬‏‪4 ,‬‏‪7 ,‬‏‪ 8 ,‬בלבד)‬
‫‪)1‬‬ ‫‪ 9..10‬יציאות ‪OUT1‬‏ ‪( SIEU‬ברירת מחדל = ‪↔0‬אין פעולה)‬

‫‪ESF‬‬ ‫[‪]‎0..999, 1‬‬
‫‪PA9 = OUT1.1, PA10 = OUT1.2‬‬
‫אינו בשימוש בשלב זה‬
‫≥‪9.7‬‬ ‫יציאות ‪OUT2‬‏ ‪( SIEU‬ברירת מחדל = ‪↔0‬אין פעולה)‬ ‫‪11 ..‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫[‪]‎0..999, 1‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪PA11 = OUT2.1, PA12 = OUT2.2‬‬
‫בשימוש לפעולות ‪ MOS‬בלבד‪.‬‬
‫!‬ ‫‪ :VL‬ערכים ותיאור‬ ‫‪PA‬‬ ‫‪CF‬‬

‫‪ 50‬אל תשנה את המשתנה הזה!‬
‫‪)1‬‬ ‫אל תשנה את המשתנה הזה!‬ ‫‪1..4‬‬
‫‪)1‬‬ ‫‪ 9..12‬אל תשנה את המשתנה הזה!‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪146‬‬

‫‪ 55‬כניסה‪/‬יציאת עזר ראשונה ‪SCOPH (MH), Dual brand SCOPMX-B‬‬
‫‪ 56‬כניסה‪/‬יציאת עזר שנייה ‪SCOPH (MH), Dual brand SCOPMX-B‬‬
‫כניסות ‪( COP‬ברירת מחדל = ‪ ↔ 0‬אין פעולה) [‪ESF ]0..255, 1‬‬ ‫‪1..6‬‬

‫‪PA1 = XIO1‬‏‪( PA6 = XIO6 . . . ,‬פינים ‪ 2‬ו‪-‬‏‪)3‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ 7..12‬יציאות ‪( COP‬ברירת מחדל = ‪ = 0‬אין פעולה) [‪]0..255, 1‬‬
‫‪( PA7 = XIO1, . . . PA12 = XIO6‬פינים ‪ 1‬ו‪-‬‏‪)2‬‬

‫‪ 60‬כניסה בפין ‪ 4‬על ‪( LOP‬אפיק ‪ BIO‬מסוג ‪)1‬‬
‫‪5‬‬
‫ל‪ Rel. 2-‬עם גרסת תוכנה ‪ 9.2x‬בלבד‬
‫=‪9.2x‬‬ ‫‪ ‎1..n‬פעולת כניסה פין ‪( LOP 4‬ברירת מחדל = ‪ ↔ 0‬אין‬
‫‪ESF‬‬ ‫פעולה)‪]0..255, 1[ ,‬‬
‫פעולת כניסה ‪ Normally Open‬‏(‪( )NO‬פין ‪)4‬‬
‫ב‪LOP/LCU(M(-‬‏‏‪.‬‬
‫(הערה‪ :‬גרסת תוכנה עד ‪ :9.21‬ראה ‪)K608208_05‬‬
‫‪147‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ I/O LCUX‬עזר‪ ,‬בקומה ‪1‬‬ ‫‪61‬‬
‫‪ I/O LCUX‬עזר‪ ,‬בקומה ‪2‬‬ ‫‪62‬‬
‫‪..‬‬ ‫‪..‬‬
‫‪ I/O LCUX‬עזר‪ ,‬בקומה ‪20‬‬ ‫‪80‬‬
‫=‪9.2x‬‬ ‫פעולת כניסת ‪( LCUX‬ברירת מחדל = ‪ ↔ 0‬אין פעולה)‬ ‫‪1..4‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫[‪]0..255, 1‬‬
‫‪( ... ,PA1 = LCUX.I1, PA2 = LCUX.I2‬פין ‪;)3-4‬‬
‫לפעולות קבוצתיות בדופלקס‪ :‬חובה להגדיר בצורה שווה‬
‫את שני ה‪.LCUX-‬‬
‫=‪9.2x‬‬ ‫‪ 9..12‬פעולת יציאת ‪( LCUX‬ברירת מחדל = ‪ ↔ 0‬אין פעולה)‬
‫‪ESF‬‬ ‫[‪]0..255, 1‬‬
‫‪( ...,PA9 = LCUX.O1, PA10 =LCUX.O2‬פין ‪;)1-2‬‬
‫לפעולות קבוצתיות בדופלקס‪ :‬חובה להגדיר בצורה שווה‬
‫את שני ה‪.LCUX-‬‬
‫=‪9.2x‬‬ ‫פעולת כניסת ‪( LOP‬ברירת מחדל = ‪ ↔ 0‬אין פעולה)‪,‬‬ ‫‪17‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫[‪]0..255, 1‬‬
‫פעולת כניסה ‪ Normally Open‬‏(‪( )NO‬פין ‪)4‬‬
‫ב‪LOP/LCU(M(-‬‏‏‪.‬‬
‫רק בשימוש לגרסת תוכנה עד ‪ .9.21‬לגרסה תוכנה ‪:9.21‬‬
‫יש להשתמש ב‪.CF=60-‬‬

‫‪)1‬‬ ‫אל תשנה את המשתנה הזה!‬ ‫‪‎1..n‬‬
‫‪)1‬‬ ‫‪ 21 ..‬אל תשנה את המשתנה הזה!‬
‫‪40‬‬
‫‪)1‬‬ ‫אל תשנה את המשתנה הזה!‬ ‫‪‎1..n‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪148‬‬

‫‪ 83‬מפתח ‪ COP‬ל‪ Assignment-‬קומה ‪ 1-4‬ל‪ZB3-‬‬
‫=‪9.2x‬‬ ‫‪ 1..4‬קומה מוגבלת (ברירת מחדל = ‪ = 0‬לא הוקצתה קומה)‬
‫‪SIM‬‬ ‫[‪n, 1‬‏‪0..‬‏‏]‬
‫‪ESF‬‬ ‫הקצאת קומה למפתח ‪.ZB3‬‬
‫‪CF05 + CF83 :COP5‬‏ (‪ CF10 +‬או ‪ CF17‬או ‪)CF81‬‏‬
‫‪COPH‬‏‪ CF83 + CF84 + CF55 :COPMXB ,‬‏‬
‫(‪ CF17 +‬או ‪)CF81‬‬
‫ראה דוגמה בפרק "תיאורי הגדרות תצורה מיוחדות"‬

‫‪ C‬מיפוי ‪ I/O‬עזר למפתח ‪ COP‬עבור ‪ZB3‬‬ ‫‪ OPH(xx( 84‬‏‬
‫‪5‬‬ ‫ל‪SW ≥ V9.3x-‬‏ (‪ Rel.4‬או ‪ Rel.2‬עם ‪ :)SCPU‬ראה ‪CF=41‬‬
‫=‪9.2x‬‬ ‫‪ 1..6‬מספר מפתח פנימי‬
‫‪SIM‬‬ ‫(ברירת מחדל = ‪ = 0‬לא הוקצה מפתח) [‪]0..4, 1‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫כדי להקצות ‪ 6‬כניסות ‪ COPHxx‬ל‪-‬‏‪ PA 4‬הזמינים של‬
‫‪.CF=83‬‬
‫ראה דוגמה בפרק "תיאורי הגדרות תצורה מיוחדות"‬

‫‪ 86‬דופלקס‪ ,‬קבוצה אסימטרית‬
‫(קבוצה אסימטרית נתמכת רק ב‪) .SW ≥ V9.7-‬‬
‫במערכות דופלקס סימטריות ‪ CF=86, PA=01‬חייב להיות ‪.VL=1‬‬
‫‪ 1‬קומת קבוצת התחלה של המעלית (ברירת מחדל = ‪SIM )1‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪‎[1..n, 1]‎‬‬
‫הקומה התחתונה ביותר של הקבוצה היא תמיד ‪.1‬‬
‫במקרה של דופלקס אסימטרי‪ :‬בשתי המעליות חובה‬
‫להגדיר את קומת ההתחלה (ביחס לקבוצה)‪.‬‬
‫ראה פרק "תיאורי הגדרות תצורה מיוחדות"‬
‫‪149‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ LCUX 87‬עם כתובות מוגדרות מראש‬
‫‪ ..89‬ל‪ Rel. 2-‬עם גרסת תוכנה ‪ 9.2x‬בלבד‬
‫ל‪SW ≥ V9.3x-‬‏ (‪ Rel.4‬או ‪ Rel.2‬עם ‪ :)SCPU‬מתייחס‬
‫ל‪CF=41, PA=91, 92, 93-‬‬
‫‪ LCUX 87‬עם כתובת מוגדרת מראש ‪1#‬‬
‫(להגדרת מתג ‪ DIP‬ראה פרק ‪)7.15‬‬
‫פעולת כניסת ‪( LCUX‬ברירת מחדל = ‪ = 0‬אין פעולה)‪,‬‬ ‫‪1..4‬‬
‫[‪ :VL=BMK ]0..255, 1‬ראה רשימת קודי פעולה ‪BMK‬‬
‫נפרדת)‬
‫‪... ,PA=1: LCUX.I/O1, PA=2: LCUX.I/O2‬‬
‫לפני הגדרת התצורה‪ :‬הגדר את מתגי ‪ DIP‬כהלכה‪ ,‬חבר‬
‫את ‪ LCUX‬אל אפיק ‪ BIO‬והתחל ספירת ‪ LOP‬ידנית‪.‬‬
‫‪ 9..12‬פעולת יציאת ‪( LCUX‬ברירת מחדל = ‪ = 0‬אין פעולה)‪,‬‬

‫[‪ :VL=BMK ]0..255, 1‬ראה רשימת קודי פעולה ‪BMK‬‬
‫נפרדת)‬
‫‪PA=9: LCUX.I/O1‬‏‪... ,PA=10: LCUX.I/O2 ,‬‬
‫לפני הגדרת התצורה‪ :‬הגדר את מתגי ‪ DIP‬כהלכה‪ ,‬חבר‬
‫את ‪ LCUX‬אל אפיק ‪ BIO‬והתחל ספירת ‪ LOP‬ידנית‪.‬‬

‫‪91‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪150‬‬

‫‪ 94‬מחיקת כתובת התקן אפיק ‪BIO‬‬
‫‪ 0‬פקודת מחיקה לכל הקומות (ברירת מחדל = ‪9.2x= ]0..1, 1[ )0‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ = 1‬פקודת מחיקה (מחזירה את הכתובת לערך שנקבע‬
‫מראש)‬
‫‪ESF‬‬ ‫‪ ‎1..n‬פקודת מחיקה לקומה מסוימת (ברירת מחדל = ‪)0‬‬

‫[‪]0..1, 1‬‬
‫‪ = 1‬פקודת מחיקה (מחזירה את הכתובת לערך שנקבע‬
‫מראש)‬

‫‪ 95‬עומס תא ממשי [ק"ג] (קריאה בלבד)‬
‫‪5‬‬ ‫‪ESF‬‬ ‫עומס תא ממשי (‪ 10 = 1‬ק"ג)‬ ‫‪-‬‬

‫‪ 96‬ערכי ‪ CLC‬לגיבוי (קריאה בלבד)‬
‫לאחר כיול ה‪ :Digisens-‬אפשרות לקרוא את ערכי הכיול שלנו של‬
‫ה‪ .Digisens-‬ניתן להשתמש כדי להגדיר את ה‪ Digisens-‬ללא עומס‬
‫ייחוס מאוחר יותר‪( .‬ראה הסבר נוסף בפרק "תיאורי הגדרות תצורה")‬
‫‪ESF‬‬ ‫תדר עומס תא אפס (‪ 10 = 1‬הרץ)‬ ‫‪1‬‬

‫‪ESF‬‬ ‫תדר עומס תא ייחוס (‪ 10 = 1‬הרץ)‬ ‫‪2‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫משקל עומס תא ייחוס (‪ 10 = 1‬ק"ג)‬ ‫‪3‬‬
‫‪151‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ 97‬הגדרת תצורה ‪CLC‬‬
‫לשימוש כדי להגדיר את תצורת ‪ Digisens‬עם הערכים שנקראו קודם לכן‬
‫עם ‪( .CF=96‬ראה הסבר נוסף בפרק "תיאורי הגדרות תצורה")‬
‫‪ESF‬‬ ‫הגדרת תצורת תדר עומס תא אפס‬ ‫‪1‬‬

‫‪K‬‬
‫– –[‪14800‬‏‪..‬‏‪13400‬‏הרץ‪ 10 ,‬הרץ]‪ :‬אם ‪ L255‬‏‬
‫(‪)CF08, PA08, VL=1‬‬
‫‪K‬‬
‫– –[‪ 10000...18000‬הרץ‪ 10 ,‬הרץ]‪ :‬אם ‪ L66‬‏‬
‫(‪)CF08, PA08, VL=0‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫הגדרת תצורת תדר עומס תא ייחוס‬ ‫‪2‬‬
‫‪K‬‬
‫– –[‪ 12100...16100‬הרץ‪ 10 ,‬הרץ]‪ :‬אם ‪ L255‬‏‬
‫(‪)CF08, PA08, VL=1‬‬
‫‪K‬‬
‫– –[‪ 8000...20000‬הרץ‪ 10 ,‬הרץ]‪ :‬אם ‪ L66‬‏‬
‫(‪)CF08, PA08, VL=0‬‬
‫‪ESF‬‬ ‫הגדרת תצורת משקל עומס תא הייחוס‪‎[0..113, 10 kg]‎,‬‬ ‫‪3‬‬

‫‪ 98‬כיול מחדש של תדר עומס תא לאפס‬
‫ודא שהתא נשאר ריק (עומס ‪ 0‬ק"ג) בקומה‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫הזן ‪ CF=98‬והקש על ‪( .OK‬ה‪ HMI-‬מראה את העומס‬
‫הממשי)‬
‫לחץ שוב על ‪ OK‬כדי להתחיל בתהליך כיול מחדש אוטומטי‬
‫מלא‪( .‬תחל ספירה לאחור ויתבצעו חמש מדידות) [‪]CF 98‬‬
‫מציין שהכיול מחדש הסתיים‪.‬‬

‫‪ 99‬כיול של מידת עומס התא‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪152‬‬

‫•=‪ :9.2x‬זמין רק ב‪SW = V9.2x-‬‏ (התחלת ‪)Rel.2‬‬
‫•‪ :9.34‬זמין רק ב‪SW ≥ V9.34-‬‏ (‪ Rel.≥4‬או ‪ Rel.2‬עם ‪)SCPU‬‬
‫•≥‪ :9.38‬זמין רק ב‪SW ≥ V9.38-‬‏ (‪ Rel.≥4‬או ‪ Rel.2‬עם ‪)SCPU‬‬
‫•≥‪ :9.5x‬זמין רק ב‪SW ≥ V9.5x-‬‏ (‪ Rel.≥4‬או ‪ Rel.2‬עם ‪)SCPU‬‬
‫•≥‪ :9.7‬זמין רק עם ‪SW ≥ V9.7‬‏ (‪)Rel.≥4‬‬
‫•‪ = )1‬אינו בשימוש בגרסת ‪ Schindler 3100/3300/5300‬או לא בשימוש‬
‫בגרסת ‪EU‬‬
‫•‪ = )2‬לא זמין בגרסת התוכנה הנוכחית‬
‫•‪ = SIM‬אופציה לכרטיס ‪SIM‬‬
‫•‪ = ESF‬פעולת שירות משופרת‪ .‬משתנים אלו שייכים לפעולות השירות‬
‫המשופרות‪ .‬במערכות שבהן האופציה לכרטיס ‪ SIM‬‏"‪ "P-CARE‬הופעלה‪ ,‬יש‬
‫להשתמש ב‪ SPECI-‬כדי לשנות משתנים אלו‪.‬‬
‫‪5‬‬
‫‪153‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪5‬קודי פעולה ‪BMK‬‬ ‫‪5.3.4‬‬
‫להלן רק קודי ‪ BMK‬הזמינים ב‪ Schindler 3100/3300/5300-‬מגרסה ‪.EU‬‬
‫(למדינות שבהן גרסת ‪ EU‬מסופקת)‪.‬‬
‫כניסות – קודי פעולה ל‪CF 05, 40, 55, 56, 60, 61-80, 87-89-‬‬
‫סוג‬ ‫‪ BMK‬פעולת כניסה‬

‫קוד‬
‫(‪)VL‬‬
‫‪COP‬‬ ‫‪NO‬‬ ‫‪( JDC 02‬מתג מפתח לקריאת תא‪ ,‬בשימוש ל‪)]ZB3[-‬‬
‫‪NO‬‬ ‫‪( DCW-U‬עם תא בעל עדיפות ‪)CW‬‬ ‫‪07‬‬
‫‪NO‬‬ ‫‪ DCW-D‬או ‪( DCW‬עם תא בעל עדיפות ‪)CW‬‬ ‫‪08‬‬
‫‪LOP‬‬ ‫‪NO‬‬ ‫‪( JDE-U‬מתג מפתח לקריאה "למעלה")‬ ‫‪19‬‬
‫‪JDE‬‬
‫‪LOP‬‬ ‫‪NO‬‬ ‫‪( JDE-D‬מתג מפתח לקריאה "למטה")‬ ‫‪20‬‬
‫‪NC‬‬ ‫‪( JBFH1‬שירות אש‪ ,‬קומת שירות ראשונה)‬ ‫‪26‬‬
‫‪NC‬‬ ‫‪( JBFH2‬שירות אש‪ ,‬קומת שירות שנייה)‬ ‫‪27‬‬
‫‪NO‬‬ ‫‪( KTHS‬מתג תרמי‪ ,‬פיר מעלית)‬ ‫‪30‬‬
‫‪LOP‬‬ ‫‪NO‬‬ ‫מתג‪/‬ממסרי ‪ JAB/RAB‬אינם פועלים [‪]JAB‬‬ ‫‪49‬‬
‫‪COP‬‬ ‫‪NO‬‬ ‫‪( JKLBL‬נעילת מתג קריאת תא‪ .‬קורא כרטיס מקבילי‬ ‫‪52‬‬
‫[‪)]ZBC2‬‬
‫‪COP‬‬ ‫‪NC‬‬ ‫‪( JNFF‬מתג שירות כיבוי אש)‬ ‫‪56‬‬
‫‪LOP‬‬
‫‪NC‬‬ ‫‪( JNFF-S‬מתג התחלת נסיעת שירות כיבוי אש)‬ ‫‪57‬‬
‫‪NO‬‬ ‫‪( JNO‬מתג הפעלת מתח חירום‪ .‬שחרור לנסיעה‪.‬‬ ‫‪58‬‬
‫[‪)]NS21‬‬
‫‪COP‬‬ ‫‪NO‬‬ ‫‪( JRVC‬מתג שירות הזמנה [‪)]RV1‬‬ ‫‪59‬‬
‫‪NO‬‬ ‫‪( RFEF‬ממסר שחרור נסיעת חילוץ)‬ ‫‪77‬‬
‫‪LOP‬‬ ‫‪NC‬‬ ‫‪( JBF‬מתג שירות אש)‬ ‫‪99‬‬
‫‪NO‬‬ ‫‪( JBF-A‬מתג שירות אש ‪)OFF‬‬ ‫‪100‬‬
‫‪NC‬‬ ‫‪( KBF‬מפסק להפעלת שירות אש)‬ ‫‪112‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪154‬‬

‫סוג‬ ‫‪ BMK‬פעולת כניסה‬
‫קוד‬
‫(‪)VL‬‬
‫‪NC‬‬ ‫‪( KBFH1 113‬מפסק להפעלת שירות אש‪ ,‬קומת שירות‬
‫ראשונה)‬
‫‪NC‬‬ ‫‪( KBFH2‬מפסק להפעלת שירות אש‪ ,‬קומת שירות‬ ‫‪114‬‬
‫שנייה)‬
‫‪NC‬‬ ‫‪( RNO‬ממסר שירות מתח חירום)‬ ‫‪120‬‬
‫‪NC‬‬ ‫ממסר‪/‬מפסק ‪]EBR1[ RSPE-k/KSPE‬‬ ‫‪121‬‬
‫אבטחת כניסה‬
‫הערה‪ :‬ב‪ LCUX-‬ו‪ ,BIOGIO-‬ניתן להפעיל את כל קודי ‪ BMK‬הנתמכים על ידי‬
‫התוכנה‪.‬‬
‫‪ = NC‬מפסק ‪ = NO ,Normally Closed‬מפסק ‪Normally Open‬‬
‫יציאות – קודי פעולה (‪ )VL‬ל‪CF 40, 55, 56, 61-80, 87-89-‬‬

‫‪5‬‬
‫‪ BMK‬פעלות יציאה‬
‫קוד‬
‫(‪)VL‬‬
‫‪( LRV 38‬בקרה עצמאית לנורת "הזמנה")‬
‫‪( LAB-E 134‬נורה "לא פועלת" פעילה‪ ,‬אישור ‪)JBA‬‬
‫‪( LBFC 136‬נורת "שירות אש" פעילה‪ ,‬בתא)‬

‫‪( LRC-U 157‬נורת תא‪ ,‬כיוון למעלה)‬
‫‪( LRC-D 158‬נורת תא‪ ,‬כיוון למטה)‬
‫‪( LW-U 163‬נורה‪ ,‬המשך נסיעה למעלה)‬
‫‪( LW-D 164‬נורה‪ ,‬המשך נסיעה למטה)‬
‫‪( RBF 170‬שירות אש פעיל (‪ ,)JBF‬בחדר מכונה)‬
‫‪( RE-A 172‬שירות קריאה מושהה) (דוגמה‪ ,‬הזמנה)‬
‫‪( REFE1 173‬ממסר סיום נסיעת חילוץ)‬

‫‪( REFEH1 174‬ממסר סיום נסיעת חילוץ שירות בקומה ‪)1‬‬
‫‪155‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ BMK‬פעלות יציאה‬
‫קוד‬
‫(‪)VL‬‬
‫‪( REFEH2 175‬ממסר סיום נסיעת חילוץ שירות בקומה ‪)2‬‬
‫‪( RIB 177‬מעלית במצב רגיל)‬
‫‪( RSM 183‬תקלה חמורה במעלית או שגיאה חמורה חוזרת‬
‫במעלית)‬
‫‪( LBF 205‬נורית "שירות אש" פעילה (‪ ,)KBF‬בהגעה)‬
‫‪( RFBE-k 213‬ממסר תאורת קומה)‬
‫הערה‪ :‬ב‪ LCUX-‬ו‪ ,BIOGIO-‬ניתן להפעיל את כל קודי ‪ BMK‬הנתמכים על ידי‬
‫התוכנה‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪156‬‬

‫‪5‬תיאורי הגדרות תצורה מפורטות‬ ‫‪5.4‬‬
‫‪5‬כיול חיישן עומס התא ‪CLC‬‏(‪)CF=96…99‬‬ ‫‪5.4.1‬‬
‫‪ Digisens KL250 :A‬אדום‪‎KL66 :B ,‬‏ ‪ Digisens‬לבן‪‎]14.01.2008 ;24830[ ‬‬

‫‪5‬‬
‫– –כעומס ייחוס מומלץ להשתמש ב‪-‬‏‪ 75%‬מהעומס הנקוב (עומס‬
‫נומינלי ‪.)GQ‬‬
‫– –כל שגיאה המוצגת במהלך תהליך הכיול שייכת לקבוצת שגיאה ‪.11‬‬
‫(לדוגמה‪)er 9 = Error 1109 :‬‬
‫תנאים מוקדמים‪:‬‬
‫ –מסגרת משקולת מלאה לגמרי‬

‫ –התא מותקן במלואו‪ ,‬כולל כל חיפויי התא‪ ,‬מעקה וכו'‪.‬‬
‫ –‪ Digisens‬צריך להיות חופשי ממאמץ (שחרר את בורגי הכוונון (‪)1‬‬
‫והדק אותם שוב לפני התחלת הכיול)‪.‬‬
‫ –אסור שחוט החיישן של ה‪ Digisens-‬האדום (סוג ‪ )A‬יבוא במגע עם‬
‫צינור הפלסטיק האדום‪.‬‬
‫ –ב‪ :Schindler 3100-‬ה‪ Digisens-‬הלבן חייב להיות מותקן בזווית של‬
‫‪ 45°‬על גלגל הרצועה (ראה מסמך ‪)K609754_04‬‬
‫ –נסיעת לימוד עם ‪ Digisens‬מופעל בוצעה‬
‫‪157‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫כיול חיישן עומס התא מתבצע בשלושה שלבים‪:‬‬
‫‪ 1)1‬הכנה עם ערכי המערכת המתאימים (עומס נקוב‪)... ,‬‬
‫‪ 2)2‬כיול ‪ 0‬ק"ג (עם תא ריק)‬
‫‪ 3)3‬כיול עם עומס ייחוס‬
‫]‪[24862; 08.02.2008‬‬
‫לדוגמה‪ :‬תא עומס נומינלי של ‪ 450‬ק"ג; עומס ייחוס ‪ 380 :rL‬ק"ג‪.‬‬
‫שלב ‪ :1‬הכנה‬
‫ודא שכל התנאים המוקדמים מולאו‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫ודא שחיישן עומס התא מאופשר‪ :Rel.2.0( .‬מתג ‪DIP‬‬ ‫‪2‬‬
‫מס' ‪ :OFF; Rel.4.0 = 1‬תפריט ‪ ,10‬תפריט משנה ‪)0 = 107‬‬
‫הפעל את מצב התצורה תפריט ‪.40‬‬ ‫‪3‬‬
‫הגדר את העומס הנקוב (הנומינלי) של התא (‪ )GW‬בעזרת‬
‫‪( .CF=08, PA=01‬בדוגמה שלנו‪ :‬משקל נקוב ‪ 450‬ק"ג‪)VL=045 :‬‬
‫הגדר את סוג ה‪ Digisens-‬בעזרת ‪.CF=08, PA=08‬‬ ‫‪4‬‬
‫– –‪ Digisens KL250 :VL=0‬אדום (סוג ‪)A‬‬
‫– –‪ Digisens KL66 :VL=1‬לבן (סוג ‪)B‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪158‬‬

‫שלב ‪ :2‬כיול נקודת ה‪ 0-‬ק"ג (תא ריק)‬
‫ודא שהתא ריק‪ 0( .‬ק"ג עומס)‬ ‫‪5‬‬

‫בחר ב‪ CF=98-‬והקש על ‪.OK‬‬ ‫‪6‬‬
‫← ‪ HMI‬מראה את העומס הממשי‪( ]Ld xx[ .‬ערך זה יכול להיות שגוי כיוון‬
‫שהמערכת עדיין לא מכוילת)‪.‬‬
‫לחץ על ‪ OK‬ב‪ HMI-‬כדי להתחיל בכיול ה‪-‬‏‪ 0‬ק"ג‪.‬‬ ‫‪7‬‬
‫←לאחר ספירה לאחור של ‪ 10‬שניות יתבצעו ‪ 5‬מדידות‪.‬‬
‫← ‪ HMI‬אמור להראות ‪‎[Ld 0]‎‬‏ (= ‪ 0‬ק"ג)‬
‫אם מתרחשת שגיאה במהלך כיול זה‪:‬‬
‫ –בדוק שהגדרת סוג ה‪ Digisens-‬נכונה (‪)CF=08, PA=08‬‬
‫ –חזור על נסיעת הלימוד (כאשר ‪ Digisens‬מאופשר)‬
‫שלב זה חל על ‪ Digisens KL66‬לבן בלבד‪:‬‬ ‫‪8‬‬

‫‪5‬‬ ‫בחר ב‪ CF=96, PA=01-‬ובדוק את תדירות ה‏‪-‬‏‪ 0‬ק"ג‪ :‬התדר אמור להיות‬
‫‪( ‎16500 Hz ± 500 Hz‎‬אם הערך מחוץ לתחום‪ ,‬בדוק את ההתקנה‬
‫המכנית של ה‪ .Digisens-‬שחרר את הברגים והדק אותם‪ .‬בדוק שהוא‬
‫בזווית של‏‪°‬‏‪ 45‬בגלגל הרצועה של ‪ .Schindler 3100‬בצע שוב את כיול‬
‫ה‪-‬‏‪ 0‬ק"ג‪).‬‬
‫שלב ‪ :3‬כיול עם עומס ייחוס‬

‫‪HMI‬‬
‫נטרל את חיישן עומס התא‪ :Rel.2.0( .‬מתג ‪ DIP‬מס' ‪= 1‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪ :ON; Rel.4.0‬תפריט ‪ ,10‬תפריט משנה ‪ .)1 = 107‬הדבר‬
‫מאפשר לך לנסוע בתא כל עוד חיישן עומס התא‬
‫לא כויל‪.‬‬
‫העמס את התא בעומס יחסי‪ 75%( .‬לפחות מהערך‬ ‫‪10‬‬
‫הנקוב‪ ,‬עומס נומינלי ‪( .GQ‬בדוגמה שלנו ‪ 380‬ק"ג)‪.‬‬
‫הבא את התא לקומת התצורה‪.‬‬ ‫‪11‬‬

‫אפשר את חיישן עומס התא‪ :Rel.2.0( .‬מתג ‪ DIP‬מס' ‪= 1‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪OFF‬‏‪ :Rel.4.0 ,‬תפריט ‪ ,10‬תפריט משנה ‪.)0 = 107‬‬
‫‪‎CF _ _ 0 0‎‬‬ ‫הפעל את מצב התצורה תפריט ‪.40‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪159‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪HMI‬‬
‫‪CF _ _ 9 9‬‬ ‫בחר ב‪CF=99-‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪rL_xxx‬‬ ‫לחץ על "‪( "OK‬אישור)‪ ← .‬הצג מראה את עומס ייחוס‬ ‫‪15‬‬
‫ברירת המחדל [‪]rL‬‬
‫‪rL__38‬‬ ‫הזן את עומס הייחוס שבתוך התא בפועל‪ 10=1( .‬ק"ג‪.‬‬ ‫‪16‬‬
‫בדוגמה שלנו ‪ 380=38‬ק"ג)‬
‫‪Ld _ x x x‬‬ ‫לחץ על "‪( "OK‬אישור)‪.‬‬ ‫‪17‬‬
‫← הצג מראה את העומס הממשי שנמדד בתא‪( .‬ערך זה‬
‫יכול להיות שגוי או ‪ 0‬כיוון שחיישן עומס התא אינו מכויל‬
‫עדיין)‪.‬‬
‫‪Cd _ _ 1 0‬‬ ‫לחץ על "‪ "OK‬ב‪HMI-‬‬ ‫‪18‬‬
‫‪Cd _ _ _ 0‬‬ ‫← תחל ספירה לאחור בת ‪ 10‬שניות‪.‬‬
‫‪Cl___5‬‬ ‫לאחר ‪ 10‬שניות אלו מתבצעות ‪ 5‬מדידות‪.‬‬ ‫‪19‬‬
‫‪Cl___1‬‬
‫‪Ld _ _ 3 8‬‬ ‫לאחר ‪ 5‬המדידות‪ ,‬המערכת מכוילת ומראה את העומס‬ ‫‪20‬‬
‫הממשי‪( .‬בדוגמה שלנו ‪ 380‬ק"ג)‪.‬‬
‫‪CF _ _ 9 9‬‬ ‫אם הערך הוא נכון (מתאים למשקל שבתא)‪ ,‬אשר את‬ ‫‪21‬‬
‫הכיול על ידי לחיצה על ‪ OK‬ב‪ .HMI-‬התצוגה תחזור‬
‫ל‪CF=99-‬‬
‫אם הערך המוצג שגוי או אם אירעה שגיאה‪ ,‬התחל שוב‬
‫מסעיף ‪ 9‬או בצע כיול מחדש‪.‬‬
‫קרא את נתוני הכיול ורשום אותם‪( .‬לדוגמה‪ ,‬בעמוד השער‬ ‫‪22‬‬

‫של תרשים החיווט הסכמתי או בעזרת עט עמיד בפני מים‪,‬‬
‫בתוך מכסה ה‪.)LDU-‬‬
‫ –קריאת ‪CF=96, PA=1‬‬
‫ –קריאת ‪CF=96, PA=2‬‬
‫ –קריאת ‪CF=96, PA=3‬‬
‫צא ממצב הגדרת התצורה על ידי לחיצה על ‪ ESC‬ושינוי‬ ‫‪23‬‬

‫[‪ ]40 1‬ל‪.]40 0[-‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪160‬‬

‫לאחר הכיול‪ ,‬ראה את הערכים המכוילים בעזרת ‪CF=96, PA=1, 2, 3‬‬
‫ורשום אותם בעזרת עט עמיד בפני מים בתוך מכסה ה‪ LDU-‬או על כריכת‬
‫תרשים החיווט הסכמתי לדוגמה‪( .‬ראה בפרק הבא)‬
‫במקרה של שגיאות במהלך כיול ה‪-‬‏‪ 0‬ק"ג (‪ ,)CF=98‬נסה את הנוהל‬

‫שלהלן‪:‬‬
‫– –בחר ב‪CF=97-‬‏‪ PA=01 ,‬והזן ערך טיפוסי‪( .‬ל‪ Digisens 14100-‬אדום‬

‫ול‪ Digisens 16500-‬לבן)‪.‬‬
‫– –בצע שוב את נוהל הכיול ‪ CLC‬המלא‪.‬‬
‫‪5‬הגדר מחדש את תצורת חיישן עומס התא (‪)CF=96..98‬‬ ‫‪5.4.2‬‬

‫הגדר מחדש את תצורת ‪ CLC‬ללא משקולות‬
‫ניתן להשתמש בנוהל זה אם יש להחליף את המיקרו‪-‬מעבד ‪SCIC( PCB‬‬
‫או ‪.)SCPU‬‬
‫הכנה‬
‫‪5‬‬ ‫כדי שיהיה ניתן להגדיר מחדש את תצורת ה‪ CLC-‬במועד מאוחר יותר‪ ,‬יש לרשום‬
‫את ערכי ה‪ CLC-‬של הכיול הראשוני‪ .‬קרא את ערכי ה‪ CLC-‬עם המיקרו‪-‬מעבד‬
‫‪ PCB‬הישן‪.‬‬
‫‪1)1‬הזן מצב תצורה ‪96‬‬
‫‪2)2‬קרא ורשום את הנתון הממשי (לדוגמה על עמוד הכריכה של תרשים החיווט‬
‫הסכמתי או בתוך מכסה ה‪ LDU-‬בעזרת עט עמיד בפני מים)‪:‬‬
‫לדוגמה‪ 14500 = 1450 :‬הרץ‬
‫ערך ממשי‬ ‫‪ PA‬משמעות ‪( VL‬קריאה בלבד)‬ ‫‪CF‬‬
‫תדר עומס תא ‪ 0‬ק"ג‬ ‫‪1‬‬ ‫‪96‬‬
‫תדר עומס תא ייחוס‬ ‫‪2‬‬
‫משקל עומס תא ייחוס‬ ‫‪3‬‬
‫‪161‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫נוהל הגדרת תצורה מחדש‬
‫כאשר ה‪ SCIC-‬או ה‪ SCPU PCB-‬החדש מותקן‪ ,‬הגדר את תצורת המערכת‬
‫בעזרת הערכים הישנים‪:‬‬
‫ודא שה‪ Digisens-‬מאופשר (‪ DIP1=OFF‬או ‪)0=107‬‬

‫בחר ב‪ CF=08, PA=01-‬והזן את העומס הנקוב של התא (‪)GQ‬‬ ‫‪1‬‬
‫בחר ב‪ CF=08, PA=08-‬והזן את סוג ה‪ igisens-‬‏‬
‫‪Digisens :VL=0( D‬‬ ‫‪2‬‬
‫אדום‪ Digisens :VL=1 ,‬לבן‪ ,‬ראה תרשים בפרק ‪)5.4.1‬‬
‫בחר ב‪ CF=97-‬והזן את הערכים שנקראו קודם לכן עם ‪.CF=96‬‬ ‫‪3‬‬
‫ –‪ :CF=97, PA=1‬תדר עומס תא ‪ 0‬ק"ג [‪ 10=1‬הרץ]‬
‫ –‪ :CF=97, PA=2‬תדר עומס תא ייחוס [‪ 10=1‬הרץ]‬
‫ –‪ :CF=97, PA=3‬משקל עומס תא ייחוס [‪ 10 = 1‬ק"ג]‬
‫(לדוגמה‪ 500 :‬ק"ג = ‪)50‬‬
‫בחר ב‪ CF=98-‬ובצע שוב את כיול ה‪-‬‏‪ 0‬ק"ג (כיוון שייתכן שנקודת ההפעלה‬ ‫‪4‬‬
‫של ה‪ CLC-‬השתנתה)‪.‬‬
‫ודא שהתא ריק‪ 0( .‬ק"ג עומס)‬ ‫‪5‬‬
‫בחר ב‪ CF=98-‬והקש על ‪.OK‬‬ ‫‪6‬‬
‫← ‪ HMI‬מראה את העומס הממשי‪( ]Ld xx[ .‬ערך זה יכול להיות שגוי כיוון‬
‫שהמערכת עדיין לא מכוילת)‪.‬‬
‫לחץ על ‪ OK‬ב‪ HMI-‬כדי להתחיל בכיול ה‪-‬‏‪ 0‬ק"ג‪.‬‬ ‫‪7‬‬
‫←לאחר ספירה לאחור של ‪ 10‬שניות יתבצעו ‪ 5‬מדידות‪.‬‬
‫← ‪ HMI‬אמור להראות ‪‎[Ld 0]‎‬‏ (= ‪ 0‬ק"ג)‬
‫צא ממצב הגדרת התצורה על ידי לחיצה על ‪ ESC‬ושינוי [‪ ]40 1‬ל‪.]40 0[-‬‬ ‫‪8‬‬
‫כל שגיאה המוצגת במהלך תהליך הכיול שייכת לקבוצת שגיאה ‪.11‬‬
‫לדוגמה‪.Er 9 = error 1109 ,‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪162‬‬

‫‪5‬תצורת לוח מקשים ‪COP5B-N‬‏ (‪)CF=15‬‬ ‫‪5.4.3‬‬
‫יש להקצות את מקשי ה‪ COP5B-N-‬לקומות "האמיתיות"‪.‬‬
‫]‪[24894; 18.12.2007‬‬
‫שלב תיאור והערות‬
‫הזן את מצב התצורה תפריט ‪.40‬‬ ‫‪)1‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪ :SW < V9.5x‬בחר ב‪CF=15-‬‬ ‫‪)2‬‬
‫‪ :SW ≥ V9.5x‬בחר ב‪CF=15, PA=1-‬‬
‫ה‪ HMI-‬מראה‪ .‎[CF15_ _ _]‎‬ה‪ COP-‬מצפצף פעם אחת ומציג ‪ FL‬ו‪.n-‬‬ ‫‪)3‬‬
‫(משמעות האות ‪ n‬היא הקומה המוכנה להגדרת תצורה)‪.‬‬
‫תצורת לוח המקשים ‪ COP5B-N‬מתחילה תמיד בקומה הנמוכה ביותר‪.‬‬
‫לחץ על כפתור הקומה המתאים המוצג ב‪.COP-‬‬ ‫‪)4‬‬
‫לחץ על ‪ DT-O‬כדי לאשר את בחירתך‪.‬‬ ‫‪)5‬‬

‫ה‪ COP-‬יראה "‪ ."Ac‬כעת תצורת הכפתור מוגדרת‪.‬‬ ‫‪)6‬‬
‫לחץ על "‪ "DT-O‬כדי לעבור לקומה הבאה‪.‬‬ ‫‪)7‬‬
‫חזור על שלבים ‪ 3‬עד ‪ 7‬בכל הקומות הגבוהות הבאות‬
‫‪.‎(1 → 2 → 3 ....)‎‬‬
‫בדוק אם רישומי הכפתורים מתאימים לקומות המוצגות ב‪ .COP-‬אם הם‬

‫שונים‪ ,‬יש לבצע את הגדרת התצורה "כינוי קומה" ‪.CF=01‬‬
‫‪163‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪5‬תצורת לוח מקשים ‪COP4B‬‏ (‪)CF=15‬‬ ‫‪5.4.4‬‬
‫יש להקצות את מקשי ה‪ COP4B-‬לקומות "האמיתיות"‪.‬‬
‫]‪[24895; 10.02.2008‬‬
‫– –תצורת לוח המקשים ‪ COP4B‬מתחילה תמיד בקומה הנמוכה ביותר‪.‬‬

‫דרך הגדרת התצורה היא‪ :‬קומה ‪.5←4←3←2←1‬‬
‫– –מחוון ‪ CPI4‬הוא אופציונלי ולא מותקן תמיד‪.‬‬

‫הזן את מצב התצורה תפריט ‪.40‬‬ ‫‪)1‬‬
‫•‪ :SW < V9.5x‬בחר ב‪CF=15-‬‬ ‫‪)2‬‬
‫•‪ :SW ≥ V9.5x‬בחר ב‪CF=15, PA=1-‬‬
‫← ה‪ HMI-‬מראה‪‎[CF15 _ _ _ ]‎‬‬
‫← ה‪ COP-‬יצפצף פעם אחת‪.‬‬
‫כל נוריות האישור של התא של הלחצנים שלא הוגדרו עד כה‪ ,‬נדלקים‪.‬‬ ‫‪)3‬‬
‫אם יש ‪ :CP14‬הוא יציג ‪ FL‬למשך ‪ 2‬שניות‪.‬‬

‫לאחר ‪ 2‬שניות ה‪ COP-‬מוכן להגדרת תצורת לוח המקשים‪ .‬כעת יש לך ‪60‬‬ ‫‪)4‬‬
‫שניות להמשיך לשלב ‪.5‬‬
‫אם יש ‪ :CP14‬הוא מציג את הקומה המוכנה להגדרה‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪164‬‬

‫לחץ על הלחצן שאמור להיות מוקצה לקומה הפעילה‪( .‬זכור‪ :‬תצורת לוח‬ ‫‪)5‬‬
‫המקשים ‪ COP4B‬מתחילה בקומה הנמוכה ביותר‪).‬‬
‫←ה‪ COP4B-‬מצפצף פעם אחת‪.‬‬
‫נורת האישור של הכפתור שנלחץ דולקת רק עכשיו‪ .‬הקצאת הלחצן בקומה‬ ‫‪)6‬‬
‫זו התקבלה‪.‬‬
‫אם יש ‪ :CP14‬הוא מראה "‪."Ac‬‬
‫לחץ על "‪ "DT-O‬כדי לאשר את הכפתור שזה עתה הוגדר‪.‬‬ ‫‪)7‬‬
‫← ה‪ COP-‬תצפצף ‪ 3‬פעמים‪.‬‬
‫← כל נורות אישור התא דולקות שוב‪ ,‬מלבד אלו שכבר הוגדרו להן לחצנים‬
‫חזור על שלבים ‪ 3‬עד ‪ 7‬בקומות הגבוהות הבאות‬

‫‪.‎(1 → 2 → 3 ....)‎‬‬
‫‪5‬‬
‫אם מותקן ‪ ,CPI4‬עליך לבדוק אם רישום לחצן ה‪ COP4B-‬זהה לקומות‬
‫המוצגות ב‪ .CPI4-‬אם הם שונים‪ ,‬יש לבצע את הגדרת התצורה "כינוי‬
‫קומה" ‪.CF=01‬‬
‫‪165‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪5‬הגדרת תצורת ‪LOP‬‏ (‪ )CF=00‬עם ‪COP5‬‬ ‫‪5.4.5‬‬
‫– –כל ‪ LOP‬חייב להיות בעל כתובת ייחודית‪.‬‬
‫– –במקרה של ‪ 2‬צדדי כניסה‪ ,‬הגדרת תצורת ה‪ LOP-‬צריכה להתבצע בדלת‬
‫המתאימה לשני הצדדים‪:‬‬
‫•‪ :SW < V9.7‬חובה להזין ידנית את אותה קומה‪.‬‬
‫•‪ :SW ≥ V9.7‬הבקרה מציעה אוטומטית את אותה קומה‪.‬‬
‫– –במקרה של מערכות קבוצה (דופלקס‪ ,‬טריפלקס וקווטרופלקס) המשתמשות‬
‫ב‪ ,SBBD PCB-‬נא עיין בפרק ‪5.4.15‬‬
‫– –תיאור קודי השגיאה במהלך הגדרת תצורת ה‪ :LOP-‬נא עיין בפרק ‪5.4.13‬‬
‫הגדרת תצורת ה‪ LOP-‬מורכבת משני שלבים‪:‬‬
‫– –שלב ‪ :1‬הגדרת כתובת ‪LOP‬‬
‫– –שלב ‪ :2‬ספירת ‪LOP‬‬
‫שלב ‪ :1‬הגדרת כתובת ‪LOP‬‏‪‎[LE - -]‎‬‬
‫]‪[24867; 18.12.2007‬‬
‫]‪[16455; 18.12.2006‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪166‬‬

‫הפעל את מצב התצורה תפריט ‪.40‬‬ ‫‪)1‬‬
‫בחר ב‪ CF=00-‬והקש על ‪.OK‬‬ ‫‪)2‬‬
‫← ‪ HMI‬מראה‪‎[LE - -]‎‬‬
‫לחץ על ‪ OK‬כדי להזין את הגדרת תצורת ‪.LOP‬‬ ‫‪)3‬‬
‫← צג ה‪ HMI-‬מראה [_ _ _ _ _ _ ]‬
‫השלבים הבאים מבוצעים בתוך התא או בקומות‪.‬‬ ‫‪)4‬‬
‫ה‪ COP-‬מראה "‪."LE‬‬ ‫‪)5‬‬
‫בחר בקומה שברצונך להגדיר‪ .‬לחץ על הכפתור המתאים שעל ה‪.COP-‬‬
‫(בדוגמה שלנו בחרנו בקומה ‪.)5‬‬
‫הערה‪ :‬המערך של ה‪COP5-‬‬

‫(ספרות כחולות) זהה לזה של‬
‫ה‪ COP10-‬למרות שהוא מוצג‬ ‫‪6‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬
‫בצורה שונה‪.‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪-3‬‬ ‫‪-2 -1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫_‬
‫*‬
‫<>‬ ‫><‬ ‫<>‬ ‫><‬
‫ה‪ COP-‬מראה את הקומה שברצונך להגדיר‪.‬‬ ‫‪)6‬‬

‫לחץ על ‪ DT-O‬כדי לאשר את בחירתך‪.‬‬
‫התא נע אל הקומה שנבחרה ופותח את הדלת‪.‬‬ ‫‪)7‬‬
‫לאחר שהדלת נפתחה‪ ,‬ה‪ COP-‬יצפצף פעם אחת ויציג "‪ ."Cd" "12‬הדבר‬ ‫‪)8‬‬
‫מציין שספירה לאחור בת ‪ 12‬שניות החלה‪.‬‬
‫במהלך ‪ 12‬שניות אלו‪ ,‬לחץ על כפתור למעלה (‪ )UP‬של ה‪ LOP-‬והחזק‬ ‫‪)9‬‬

‫אותו לחוץ עד להישמע צפצוף קצר‪.‬‬
‫‪167‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ )10‬המתן עד לסיום הספירה לאחור‪ .‬הדבר יצוין על ידי צפצוף קצר נוסף‪.‬‬
‫– –ה‪ COP-‬יראה "‪ ."Ac‬הגדרת תצורת ה‪ LOP-‬תקינה‪.‬‬
‫– –ה‪ COP-‬יראה "‪ ."Br‬מתג סגור ‪ JBF‬זוהה ב‪ .LOP XBIO.4-‬הגדרת‬
‫תצורת ה‪ LOP-‬תקינה‪.‬‬
‫– –‪ COP‬מציג "‪ "Er‬או "‪ :"E0".."E9‬הגדרת תצורת ה‪ LOP-‬לקויה‪ .‬אשר‬
‫על ידי לחיצה על ‪ DT-O‬וחזרה על הגדרת תצורת ה‪ LOP-‬באותה קומה‬
‫(שלב ‪ .)5‬תיאור שגיאה מפורטת ב‪ :SW ≥ V9.7-‬ראה פרק ‪5.4.13‬‬
‫‪ )11‬לחץ על ‪ DT-O‬כדי לאשר את התצורה הנכונה של ה‪ LOP-‬שזה עתה‬

‫הוגדר‪ .‬המערכת תשמיע צפצוף קצר וה‪ COP-‬יראה את הקומה "‪ "LE‬של‬
‫הקומה הבאה‪.‬‬
‫במקרה של כניסה מ‪-‬‏‪ 2‬צדדים‪ :‬חזור על הגדרת התצוגה ב‪ LOP-‬בצד השני‬
‫(שלב ‪.)5‬‬
‫– –‪ :SW < V9.7‬חובה להזין ידנית את אותה קומה‪.‬‬
‫– –‪ :SW ≥ V9.7‬הבקרה מציעה אוטומטית את אותה קומה‪ .‬לחץ על‬
‫‪ ,DT-O‬וצד הדלת השני ייפתח‪.‬‬
‫חזור על שלבים ‪ 5‬עד ‪ 11‬בכל הקומות‪.‬‬
‫שלב ‪ :2‬ספירת ‪LOP‬‏‪‎[LC _ _ _ _]‎‬‬
‫]‪[24868; 27.11.2007‬‬
‫‪COP5, COP5-10, COP5B-10‬‬

‫‪ )12‬כאשר מופיע ‪ LE‬ב‪ ,COP-‬בחר בקומה ‪0‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪168‬‬

‫‪COP5, COP5-10, COP5B-10‬‬
‫‪ )13‬לחץ על ‪ DTO‬לאישור‪.‬‬
‫‪ )14‬מונה ‪ LOP‬מצוין על ידי ‪ LC‬ב‪ COP-‬וב‪ .HMI-‬המתן עד אשר ספירת‬
‫ה‪ LOP-‬תסתיים‪.‬‬
‫‪COP5B-N‬‬
‫‪ )12‬כאשר ‪ LE‬מופיע ב‪ ,COP-‬לחץ על ‪ DTO‬למשך ‪ 3‬שניות עד שיישמע‬
‫צפצוף‪.‬‬
‫‪ HMI– – )13‬יראה שוב ‪.CF=00‬‬
‫– –לחץ על ‪ ESC‬וצא ממצב הגדרת התצורה‪ ]40 0[( .‬ולחץ על ‪.)OK‬‬
‫– –מונה ‪ LOP‬מצוין על ידי ‪ LC‬ב‪ COP-‬וב‪ .HMI-‬המתן עד אשר ספירת‬
‫אם ספירת ‪ LOP‬אינה מתחילה אוטומטית‪ ,‬יש להתחילה ידנית‪← .‬התחלה ידנית‬
‫של ספירת ‪ :LOP‬ראה פרק ‪" 5.4.8‬ספירת ‪LOP‬‏ ‪"‎‎[LE 00]‎‬‬
‫‪5‬‬
‫‪169‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪5‬הגדרת תצורת ‪ LOP‬עם ‪ COP4B‬או ‪FIGS100‬‬ ‫‪5.4.6‬‬
‫– –במקרה של מערכות דופלקס‪ ,‬אנא עיין בפרק ‪5.4.15‬‬
‫]‪[24867; 18.12.2007‬‬
‫]‪[16452; 31.01.2007‬‬
‫בחר ב‪ CF=00-‬והקש על ‪.OK‬‬ ‫‪)2‬‬
‫← ‪ HMI‬מראה‪‎[LE - -]‎‬‬
‫← ה‪ HMI-‬מראה [_ _ _ _ _ _]‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪170‬‬

‫הערה‪ :‬מיעון ה‪-LOP-‬ים מתחיל אוטומטית בקומה הגבוהה ביותר‪.‬‬
‫לאחר הפעלת מיעון ה‪LOP-‬‏‪ ,‎[LE - -]‎‬ה‪ COP4B-‬יצפצף פעם אחת‪.‬‬ ‫‪)5‬‬
‫המערכת מוכנה להתחיל במיעון ה‪ LOP-‬בקומה הגבוהה ביותר‪.‬‬
‫‪ :SW ≥ V9.34‬נורת האישור של הקומה הגבוהה ביותר דולקת‪.‬‬

‫אם יש ‪ :CP14‬הוא מראה ‪LE‬‬
‫לחץ על ‪ DT-O‬שעל ה‪ .COP4B-‬הדבר מאשר שברצונך להגדיר את‬ ‫‪)6‬‬
‫תצורת ה‪.LOP-‬‬
‫← ה‪ COP4B-‬מצפצף פעם אחת‪.‬‬
‫אם יש ‪ :CP14‬הוא מציג את הקומה הממשית‪.‬‬
‫‪5‬‬
‫המתן עד שהדלת תיפתח במלואה‪.‬‬ ‫‪)8‬‬
‫← ה‪ COP4B-‬מצפצף פעם אחת‪ .‬הדבר מציין שספירה לאחור בת‬
‫‪ 12‬שניות החלה‪.‬‬
‫‪ :SW ≥ V9.34‬נורת האישור של הקומה הממשית מהבהבת כדי לציין את‬
‫הספירה לאחור בת ‪[ 12‬השניות]‬
‫אם יש ‪ :CP14‬הוא מציג "‪."Cd‬‬
‫במהלך ספירה לאחור זו בת ‪ 12‬השניות‪ ,‬לחץ על כפתור ה‪ LOP-‬עד‬ ‫‪)9‬‬
‫שתשמע צפצוף ארוך מה‪ .COP4B-‬כעת אתה יכול לשחרר את הכפתור‪.‬‬
‫עבור לשלב ‪.10‬‬
‫חיוויי תקלות‪:‬‬
‫– –‪ COP4‬עם ‪ :CPI4‬צפצוף כפול מצביע על תקלה‪ .‬ב‪ CPI4-‬ההודעה‬
‫"‪ "Er‬מופיעה‪.‬‬
‫– –‪ COP4‬ללא ‪ :CPI4‬צפצוף בודד מצביע על תקלה‪ ,‬ונורית האישור‬
‫שבכפתור כבויה‪.‬‬
‫במקרה זה לחץ פעמיים על ‪ DT-O‬כדי לאשר את השגיאה ולהתחיל שוב‬
‫בספירה לאחור‪.‬‬
‫‪171‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ )10‬המתן עד שתשמע צפצוף קצר נוסף‪ .‬הדבר מציין שהספירה לאחור‬
‫הסתיימה‪.‬‬
‫‪ :SW ≥ V9.34‬נורת האישור של הקומה הממשית דולקת‪.‬‬
‫אם יש ‪ :CP14‬הוא מציג "‪( "Ac‬או "‪ "Br‬אם ‪ JBF‬זוהה‪).‬‬
‫‪ COP4‬ללא ‪ :CPI4‬אם ‪ JBF‬זוהה‪ ,‬לא יישמע צפצוף אישור‪ .‬אולם נורת‬

‫האישור של הקומה הממשית דולקת‪.‬‬
‫‪ )11‬לחץ על ‪ DT-O‬כדי לאשר את התצורה הנכונה של ה‪ LOP-‬שזה עתה‬

‫הוגדר‪ .‬המערכת תשמיע ‪ 2‬צפצופים קצרים‪.‬‬
‫‪ :SW ≥ V9.34‬נורת האישור של הקומה הבאה הנמוכה ביותר דולקת‪.‬‬
‫אם יש ‪ :CP14‬הוא מציג שוב "‪."LE‬‬

‫שלב ‪ :2‬ספירת ‪LOP‬‏‪‎[LC _ _ _ _]‎‬‬
‫]‪[24873; 27.11.2007‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪172‬‬

‫‪COP4B‬‬
‫‪ )12‬הפעולה האחרונה לפני שניתן להתחיל בספירת ‪ LOP‬לאחור חייבת להיות‬
‫שלב ‪( .11‬עם ‪ ,SW ≥ V9.34‬נורת האישור של הקומה הבאה דולקת‪.‬‬
‫ה‪ CPI4-‬מראה "‪.)"LE‬‬
‫לאחר שלב ‪ ,11‬לחץ על "‪ "DTO‬למשך ‪ 3‬שניות‪.‬‬
‫← ה‪ COP4B-‬מצפצף פעם אחת‪( .‬עם ‪ ,SW ≥ V9.34‬נורת האישור‬
‫כבויה‪ .‬ה‪ CPI4-‬לא מראה דבר)‪.‬‬
‫‪– – )13‬ה‪ HMI-‬יראה שוב ‪.CF=00‬‬
‫– –ב‪ ,HMI-‬לחץ על ‪ ESC‬וצא ממצב הגדרת התצורה‪ ]40 0[( .‬ולחץ‬
‫על ‪.)OK‬‬
‫– –מונה ‪ LOP‬מצוין על ידי "‪ "Lc‬ב‪ .HMI-‬המתן עד אשר ספירת ה‪LOP-‬‬
‫תסתיים‪.‬‬
‫של ספירת ‪ :LOP‬ראה פרק ‪" 5.4.8‬ספירת ‪LOP‬‏ ‪"‎‎[LE 00]‎‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬הגדרת תצורת ‪ LOP‬עם ‪Dual Brand COP‬‬ ‫‪5.4.7‬‬

‫הגדרת תצורת ‪ LOP‬עם ‪MX-Basic COP‬‏(‪)SCOPMXB‬‬
‫– –במקרה של כניסה משני צדדים‪ ,‬הגדרת תצורת ה‪ LOP-‬צריכה להתבצע פעמיים‪.‬‬
‫פעם אחת לכניסה מצד ‪ 1‬ופעם שנייה לכניסה מצד ‪.2‬‬
‫– –במקרה של מערכות דופלקס‪ ,‬אנא עיין בפרק ‪5.4.15‬‬
‫]‪[24867; 18.12.2007‬‬
‫‪173‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫]‪[13983; 18.12.2006‬‬
‫בחר ב‪ CF=00-‬והקש על ‪.OK‬‬ ‫‪)2‬‬
‫← ‪ HMI‬מראה‪‎[LE - -]‎‬‬
‫← ה‪ HMI-‬מראה [_ _ _ _ _ _]‬
‫הערה‪ :‬מיעון ה‪-LOP-‬ים מתחיל אוטומטית בקומה הגבוהה ביותר‪.‬‬
‫ב‪ ,COP-‬לחץ על הקומה שבה ברצונך להגדיר את תצורת ה‪.LOP-‬‬ ‫‪)5‬‬
‫ה‪ COP-‬ישמיע צפצוף אישור‪.‬‬
‫לחץ על ‪ DTO‬כדי לאשר את בחירתך‪.‬‬ ‫‪)6‬‬
‫המתן עד להישמע צפצוף קצר מה‪ .COP-‬צפצוף זה מציין שספירה לאחור‬ ‫‪)8‬‬
‫בת ‪ 12‬שניות החלה‪.‬‬
‫עם ‪ SW ≥ V9.34‬בלבד‪ :‬נורת האישור של הלחצן מהבהבת במהלך‬
‫הספירה לאחור בת ‪ 12‬השניות‪.‬‬
‫במהלך הספירה לאחור בת ‪ 12‬השניות‪ ,‬לחץ על לחצן ‪ (1)U-(DE‬שעל‬ ‫‪)9‬‬
‫‪(2‬‬
‫ה‪ LOP-‬עד להישמע צפצוף קצר‪.‬‬
‫‪ )10‬שחרר את הלחצן והמתן עד לסיום הספירה לאחור‪ .‬צפצוף קצר מאשר‬
‫שמיעון ‪ LOP‬בוצע בהצלחה‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪174‬‬

‫‪ )11‬אשר את מיעון ה‪ LOP-‬על ידי לחיצה על ‪ .DTO‬יישמע צפצוף אישור קצר‪.‬‬
‫חזור על שלבים ‪ 5‬עד ‪ 11‬בכל קומה‪.‬‬

‫‪ )1‬השתמש תמיד בלחצן המחובר ל‪DE-U-‬‬
‫‪ )2‬צפצוף ארוך מציין תקלה‪ .‬במקרה זה‪ ,‬לחץ על ‪ DTO‬כדי לאשר את התקלה וחזור‬
‫על הנוהל משלב ‪ 5‬ואילך‪.‬‬
‫שלב ‪ :2‬ספירת ‪LOP‬‏‪‎[LC _ _ _ _]‎‬‬
‫‪5‬‬
‫]‪[24875; 27.11.2007‬‬
‫‪)SCOPMXB( Dual Brand COP‬‬
‫‪ )12‬הפעולה האחרונה לפני שניתן להתחיל בספירת ‪ LOP‬לאחור חייבת להיות‬
‫שלב ‪.11‬‬
‫לאחר שלב ‪ ,11‬לחץ על "‪ "DTO‬למשך ‪ 3‬שניות עד להישמע צפצוף‪.‬‬
‫‪ HMI– – )13‬יראה שוב ‪.CF=00‬‬
‫– –ב‪ ,HMI-‬לחץ על ‪ ESC‬וצא ממצב הגדרת התצורה‪ ]40 0[( .‬ולחץ‬
‫על ‪.)OK‬‬
‫– –מונה ‪ LOP‬מצוין על ידי "‪ "Lc‬ב‪ .HMI-‬המתן עד אשר ספירת‬
‫אם לא ניתן לצאת ממצב מיעון ה‪ LOP-‬בצורה זו‪ :‬צא ממצב זה על ידי‬
‫לחיצה על ‪ RESET‬שבמיקרו‪-‬מעבד ‪ PCB‬‏(‪ SCIC‬או ‪ .)SCPU‬לאחר מכן‪,‬‬
‫יש צורך להתחיל ידנית בספירה לאחור של ‪ .LOP‬ראה פרק ‪.5.4.8‬‬
‫‪"‎‎[LE 00]‎ L‬‬
‫של ספירת ‪ :LOP‬ראה פרק ‪" 5.4.8‬ספירת ‪ OP‬‏‬
‫‪175‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪5‬ספירה לאחור ‪ LOP‬‏[‪]LE 00‬‬ ‫‪5.4.8‬‬
‫– –ספירת ‪ LOP‬אמורה להתחיל אוטומטית לאחר כל מיעון ‪ LOP‬או לאחר כמה‬
‫שינויים בהגדרת התצורה ב‪ node-‬אפיק ‪ .BIO‬אם ספירת ‪ LOP‬אינה מתחילה‬
‫אוטומטית‪ ,‬יש להתחילה ידנית‪.‬‬
‫– –ספירת ‪ LOP‬ידנית חייבת להתבצע גם לאחר החלפת מיקרו‪-‬מעבד ‪.PCB‬‬
‫התחלה ידנית של ספירת ‪ LOP‬צריכה להתבצע בעזרת ממשק המשתמש ‪.HMI‬‬
‫]‪[25822; 13.02.2008‬‬
‫‪HMI‬‬ ‫פעולת המשתמש‬
‫הזן את מצב התצורה תפריט ‪.40‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪LE - -‎‬‬ ‫בחר ב‪-‬‏‪ CF=00‬ואשר בעזרת ‪.OK‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪LE 00‬‬ ‫שנה בעזרת כפתור ‪( UP/DOWN‬למעלה‪/‬למטה)‬ ‫‪3‬‬
‫ל‪]LE 00[-‬‬
‫לחץ על "‪."OK‬‬ ‫‪4‬‬
‫_ _ _ _ ‪LC‬‬ ‫← ספירת ‪ LOP‬מצוינת על ידי הבהוב‪.‎[LC_ _ _ _]‎‬‬
‫פעולה זו עשויה להימשך כמה דקות‪.‬‬
‫לאחר שספירת ‪ LOP‬הסתיימה‪ ,‬צא ממצב הגדרת תצורה‬ ‫‪5‬‬
‫‪40‬‬ ‫‪1‬‬ ‫על ידי לחיצה על ‪ ESC‬ועל ידי נטרול תפריט ‪.40‬‬
‫‪40‬‬ ‫‪0‬‬ ‫(שנה‪ ‎[40_ _ _1]‎‬ל‪ ‎[40_ _ _0]‎-‬ולחץ על ‪.)OK‬‬
‫‪40‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪176‬‬

‫‪5‬הגדרת תצורת ‪ LIN‬ו‪LCUX-‬‬ ‫‪5.4.9‬‬
‫– –בנוסף‪ ,‬יש להגדיר את תצורת כל ‪ LIN‬וכל ‪ LCUX‬בעזרת כתובת ייחודית‪.‬‬
‫– –פעולה זו מתבצעת בדרך כלל במהלך הגדרת תצורת ה‪.LOP-‬‬
‫– –יש לבצע את הגדרת תצורת הכניסות והיציאות של ה‪ LCUX-‬לאחר מכן‪ .‬היא‬
‫מתוארת בפרק ‪5.4.17‬‬
‫– –ניתן גם להשתמש ב‪ LCUX-‬בצורה עצמאית מקומה מסוימת‪( .‬מכונה "חדר‬
‫מכונה ‪ )."LCUX‬במקרה זה מיעון ה‪ LCUX-‬מתבצע בעזרת מתגי ‪DIP‬‬
‫ב‪ .LCUX-‬לקבלת פרטים‪ ,‬ראה ‪7.15‬‬
‫נוהלי הגדרת תצורה אפשריים‪:‬‬

‫‪LIN52‬‬ ‫‪LIN5, LIN51‬‬
‫‪LCUX2.Q‬‬ ‫‪LCUX1.Q‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪A‬‬ ‫‪SW < V9.7‬‬
‫‪ A‬או ‪B‬‬ ‫‪A‬‬ ‫‪SW ≥ V9.7‬‬
‫‪5‬‬ ‫נוהל הגדרת תצורה ‪A‬‬
‫ודא שה‪ LIN-‬ו‪/‬או שה‪ LCUX-‬מחובר אל ה‪ LOP-‬בעזרת כבל‬ ‫‪1‬‬

‫סנכרון (‪.)XCF‬‬
‫(בקומה עם ‪ LIN‬ו‪ LCUX-‬ייתכן שהיה צורך לבצע פעמיים את הגדרת‬
‫התצורה‪ .‬פעם אחת עם ‪ LIN‬מחובר ופעם שנייה עם ‪ LCUX‬מחובר‪).‬‬
‫בצע את הגדרת תצורת ה‪ LOP-‬כולל ספירת ‪ LOP‬לקומה זו כמתואר בפרק‬ ‫‪2‬‬

‫"הגדרת תצורת ‪"LOP‬‏ (‪ 5.4.5‬עד ‪)5.4.8‬‬
‫נוהל הגדרת תצורה ‪:B‬‬

‫כאשר ‪ LIN52‬או ‪ LCUX2.Q‬מותקנים במערכת עם תוכנה מגרסה ≥ ‪ ,V9.7‬ניתן‬
‫להגדיר את תצורת ה‪ LIN-‬ו‪ LCUX-‬ללא כבל סנכרון (‪ )XCF‬אל ה‪.LOP-‬‬
‫‪177‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪:LIN52‬‬
‫ניתן להגדיר את ה‪ LIN52-‬בעזרת מגנט‪( .‬לדוגמה מגנט אינפורמציית פיר‬

‫מעלית‪).‬‬
‫הזן את תצורת ‪LOP‬‏ ‪ ‎(CF=00, LE=--)‎‬ובחר בקומה שבה מותקן ה‪.LIN-‬‬ ‫‪1‬‬
‫במהלך ספירת ה‪-‬‏‪ 12‬שניות‪ ,‬הצב את המגנט במרכז ה‪ LIN-‬על פני השטח‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫המיעון הנכון יאושר על ידי צפצוף ה‪.COP-‬‬
‫מומלץ להגדיר את התצורה של ה‪( LOP-‬עם הכפתור) ושל ה‪( LIN-‬עם‬
‫המגנט) במהלך אותה ספירה‪.‬‬
‫טיפ‪ :‬ניתן להאריך את זמן הספירה בעזרת ‪.CF=07, PA=10‬‬
‫לאחר שכל ה‪ LIN-‬הוגדרו‪ ,‬ספירת ה‪ LOP-‬בוצעה‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪:LCUX2.Q‬‬
‫ניתן להגדיר את תצורת ה‪ LCUX2.Q-‬בעזרת הכניסות שלו (‪ IO1‬עד ‪.)IO4‬‬

‫הערה‪ :‬זמינות פעולה זו תלויה בקשוחה המותקנת על ה‪ .LCUX2.Q-‬נכון‬
‫לתחילת שנת ‪ ,2011‬פעולה זו עדיין לא שוחררה‪.‬‬
‫הזן את תצורת ‪LOP‬‏ ‪ ‎(CF=00, LE=--)‎‬ובחר בקומה שבה מותקן ה‪.LCUX-‬‬ ‫‪1‬‬
‫במהלך ספירת ‪ 12‬השניות‪ ,‬סגור את אחת הכניסות ‪ ,IO1..IO4‬פין ‪.3-4‬‬ ‫‪2‬‬

‫(לדוגמה בעזרת מתג (מפתח) המחובר אל ה‪).LCUX-‬‬
‫המיעון הנכון יאושר על ידי צפצוף ה‪.COP-‬‬
‫מומלץ להגדיר את התצורה של ה‪( LOP-‬עם הכפתור) ושל ה‪( LCUX-‬עם‬
‫הכניסה) במהלך אותה ספירה‪.‬‬
‫טיפ‪ :‬ניתן להאריך את זמן הספירה בעזרת ‪.CF=07, PA=10‬‬
‫לאחר שכל ה‪ LCUX-‬הוגדרו‪ ,‬ספירת ה‪ LOP-‬בוצעה‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪178‬‬

‫‪5‬מתג שירות אש ‪ )BR( JBF‬ב‪( LOP-‬סימפלקס)‬ ‫‪5.4.10‬‬
‫חיבור ‪ JBF‬אל ‪ LOP‬במקרה של מערכות סימפלקס‪]24877; 27.11.2007[‎‬‬

‫– –שירות האש ‪ BRx‬חייב להיות מוגדר בכרטיס ה‪.SIM-‬‬
‫– –חובה להשתמש במתג מפתח )‪ normally closed (NC‬ב‪.JBF-‬‬
‫‪5‬‬ ‫– –ה‪ JBF-‬צריך להיות מחובר בהתאם לתרשים הסכמתי אל ה‪ LOP-‬בין ‪XBIO.1‬‬
‫לבין ‪.XBIO.4‬‬
‫– –‪ JBF‬נמצא במצב רגיל (מפסק סגור)‪.‬‬
‫הגדרת תצורה‪:‬‬
‫הגדר את תצורת ‪ LOP‬‏(‪--‬‏‪LE=‎‬‏‪‎CF=00‎ ,‬‏‪ )‎‬בקומה שבה מחובר ‪.JBF‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪ JBF‬חייב להיות במצב רגיל (סגור)‪( .‬ראה פרקים ‪ 5.4.5‬עד ‪)5.4.9‬‬
‫ודא שספירת ‪ LOP‬התבצעה‪.‬‬ ‫‪2‬‬

‫במהלך ספירת ‪ ,LOP‬ה‪ JBF-‬מזוהה ומוגדר אוטומטית על ידי המערכת‪.‬‬
‫אין צורך לבצע הגדרת תצורה נוספת‪.‬‬
‫זיהוי נכון של ה‪ JBF-‬מצוין על ידי "‪( "Br‬במקום "‪ )"Ac‬במהלך מיעון ‪.LOP‬‬
‫(במערכות ללא מחוונים חזותיים (‪ ,)Dual Brand‬זיהוי נכון מצוין על ידי אות‬
‫צפצוף אישור חסר)‪.‬‬
‫ראה הערה נוספת למערכות דופלקס‪.‬‬
‫‪179‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫אם באותה קומה מותקנים ‪ JBF‬ומתג נוסף (‪ JAB‬או ‪ ,)JDE‬ה‪JBF-‬‬
‫חייבים להיות מחוברים ל‪( LCUX-‬בדוק את התרשימים)‬
‫במערכת דופלקס עם ‪ SBBD PCB‬ועם ‪ LOP‬אחד בלבד לקומה‪ ,‬מתג‬
‫מפתח ה‪( JBF-‬עם ‪ 2‬מפסקים מסונכרנים) חייב להיות מחובר לשני‬
‫‪( .LCUX‬בדוק את התרשים הסכמתי)‪.‬‬
‫בשני המקרים חובה לבצע הגדרת תצורה ידנית עם ‪CF=61..80‬‏ (עם‬
‫‪ )SW V9.2x‬או ‪CF=61..80‬‏ (עם ‪( )SW ≥ V9.34‬ראה פרק ‪.)5.4.17‬‬
‫‪5‬מתג מפתח קריאה ‪ JDE‬ב‪LOP-‬‏ (‪)CF=60, CF=40‬‬ ‫‪5.4.11‬‬
‫הגדרת תצורת ‪JDE‬‏ ‪‎[24891; 10.02.2008]‎‬‬

‫– –אין צורך באופציה לכרטיס ‪SIM‬‬
‫– –חובה להשתמש במתג מפתח ‪ normally open‬‏(‪ )NO‬ב‪.JDE-‬‬
‫– –ה‪ JDE-‬צריך להיות מחובר בהתאם לתרשים הסכמתי אל ה‪ LOP-‬בין ‪XBIO.1‬‬
‫לבין ‪.XBIO.4‬‬
‫– –‪ JDE‬נמצא במצב רגיל (מפסק פתוח)‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪180‬‬

‫‪(Rel. ≥ 4) SW ≥ V9.34‬‬ ‫‪SW V9.2x‬‏ (‪)Rel.2‬‬
‫הגדר את תצורת ‪ LOP‬‏(‪ )CF=00, LE=--‬בקומה שבה מחובר ‪.JDE‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪ JDE‬חייב להיות במצב רגיל (פתוח)‪.‬‬
‫ודא שספירת ‪ LOP‬התבצעה‪.‬‬
‫בחר ב‪( CF=40, L=n-‬קומה)‬ ‫בחר ב‪( CF=60, PA=n-‬קומה)‬ ‫‪3‬‬
‫בחר ב‪PA=21-‬‬
‫הגדרת תצורת ‪:VL‬‬ ‫הגדרת תצורת ‪:VL‬‬
‫•‪ JDE‬ו‪ DE-U-‬‏‪VL=019 ← J‬‬ ‫•‪JDE → VL=019‬‬
‫•‪ DE-D‬‏‪VL=020 ← J‬‬
‫הערה‪ :‬לגרסת תוכנה עד ‪ ,9.32‬עיין במסמך ‪.K608208_05‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬מתג מפתח ‪ JAB‬אינו בשימוש ב‪LOP-‬‬ ‫‪5.4.12‬‬

‫אותם תנאים מוקדמים ואותו נוהל הגדרת תצורה שחל על מתג מפתח ‪ ,JDE‬חל על‬
‫מתג מפתח ‪" JAB‬לא פעיל"‪( .‬ראה פרק קודם)‪.‬‬
‫ההבדלים היחידים‪:‬‬
‫– –אופציית כרטיס ‪ JAB" SIM‬אינו בשימוש"‬
‫– –קוד ‪ BMK‬תוכנית ‪ VL=049‬‏(=‪)JAB‬‬
‫הערה‪ :‬לגרסת תוכנה עד ‪ ,9.32‬עיין במסמך ‪.K608208_05‬‬
‫קומת חניה ‪JAB‬‬
‫ניתן להגדיר את הקומה שאליה תחזור המעלית כאשר ‪ JAB‬פעיל בעזרת‬
‫‪( .CF=02, PA=03‬לא תלוי בקומה שבה ה‪ JAB-‬מותקן)‪.‬‬
‫‪181‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪5‬שגיאות במהלך הגדרת תצורת ‪LOP‬‬ ‫‪5.4.13‬‬
‫לגרסה תוכנה ‪:SW < V9.7x‬‬
‫שגיאות במהלך הגדרת תצורת ה‪ LOP-‬מצוינות על ידי ההודעה "‪ "Er‬שב‪COP-‬‬
‫(או ‪.)CPI‬‬
‫במקרה של שגיאה‪ :‬אשר את השגיאה על ידי לחיצה על ‪ DT-O‬וחזור על הגדרת‬
‫התצורה של הקומה המתאימה‪.‬‬
‫ל‪SW ≥ V9.7x-‬‬
‫שגיאות במהלך הגדרת תצורת ה‪ LOP-‬מצוינות על ידי "‪ "E0‬עד "‪ "E7‬שב‪COP-‬‬
‫(או ‪.)CPI‬‬
‫אשר את השגיאה על ידי לחיצה‬ ‫‪ E0‬לא נלחץ כל כפתור‪.‬‬
‫על ‪.DT-O‬‬ ‫‪ E1‬נלחץ כפתור שגוי‪.‬‬
‫חזור על הגדרת התצורה של‬ ‫(‪ DOWN‬במקום ‪)UP‬‬
‫הקומה המתאימה‪.‬‬
‫‪ E2‬הכפתור שוחרר מהר מדי‪.‬‬
‫(לפני שחלפו ‪ 3‬שניות)‬
‫אשר את השגיאה על ידי לחיצה‬ ‫‪ E3‬מצב כפתור ‪ LOP‬חסר‬
‫על ‪.DT-O‬‬ ‫‪ E4‬מצב כפתור משני (‪ LIN‬או ‪)LCUX‬‬
‫חזור על הגדרת התצורה של‬ ‫חסר‬
‫הקומה המתאימה‪.‬‬
‫אם השגיאה שוב מתרחשת‪,‬‬ ‫‪ E5‬מצב כפתור משני ‪BIO 1‬‏‬
‫בדוק מחברים רופפים או החלף‬ ‫(‪ LIN‬או ‪ )LCUX‬חסר‬
‫‪ LIN‬או ‪.LCUX‬‬ ‫‪ E6‬מצב כפתור משני ‪BIO 2‬‏ (‪ )LIN‬חסר‬
‫מחק את הגדרת התצורה של‬ ‫‪ E7‬אין כתובת חלופית‪.‬‬

‫קומה זו ‪( xy‬עם ‪,L=xy ,CF=40‬‬
‫‪ )VL=1 ,PA=99‬והתחל להגדיר‬
‫את תצורת הקומה המתאימה‬
‫שוב‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪182‬‬

‫‪5‬דופלקס‪ ,‬מידע כללי‬ ‫‪5.4.14‬‬
‫חיבור דופלקס ישיר עם כבל ‪:RS232‬‬
‫– –אופציית כרטיס ‪SIM‬‏ "דופלקס" חייבת להיות בשתי המעליות‬
‫– –כאשר מחובר אל המעליות‪:‬‬
‫•דופלקס רגיל‪ :‬ניתן לבצע את החיבר לפני או אחרי השלמת הגדרת התצורה‬
‫•דופלקס אסימטרי‪ :‬החיבור חייב להתבצע לפני הגדרת התצורה‪( .‬ראה‬
‫פרק ‪)5.4.16‬‬
‫•דופלקס עם דלתות נפרדות (‪ ZZ2‬או ‪ :)ZZ3‬החיבור חייב להתבצע לאחר‬
‫הגדרת תצורת כל אחת מהמעליות בנפרד‪.‬‬
‫– –דופלקס עם ‪ riser‬בודד ו‪ :SBBD-‬הגדרת תצורת ‪ ,LOP‬ראה פרק ‪5.4.15‬‬
‫חיבור דופלקס עם תיבת חפיפה‪:‬‬
‫– –אסור שאופציית כרטיס ‪SIM‬‏ "דופלקס" תהיה קיימת‬
‫– –אין אפשרות עם דלתות נפרדות (‪ ZZ2‬או ‪:)ZZ3‬‬
‫– –להגדרת תצורה‪ ,‬ראה פרק ‪5.4.25‬‬
‫‪5‬דופלקס‪ ,‬הגדרת תצורת ‪ LOP‬עם לוח ‪SBBD‬‬ ‫‪5.4.15‬‬
‫‪5‬‬ ‫למערכות דופלקס עם ‪ LOP‬אחד לקומה‬
‫אם שתי המעליות ‪ A‬ו‪ B-‬מקבלות מתח‪ ,‬ה‪ LOPs-‬מחוברים ל‪ .A-‬אם מעלית ‪ A‬לא‬
‫מקבלת מתח ומעלית ‪ B‬מקבלת מתח‪ ,‬ה‪ LOPs-‬מחוברים אוטומטית ל‪.B-‬‬
‫ה‪-LIN-‬ים תמיד מחוברים למעלית המתאימה‪.‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪A.XBIO‬‬ ‫‪B.XBIO‬‬ ‫‪B‬‬
‫‪A.XLIN‬‬ ‫‪SBBD‬‬ ‫‪B.XLIN‬‬
‫‪A.XBIO.T‬‬
‫‪LIN nA‬‬ ‫‪LOP n‬‬ ‫‪LIN nB‬‬
‫‪LIN 3A‬‬ ‫‪LOP 3‬‬ ‫‪LIN 3B‬‬

‫‪220_000543_00‬‬
‫‪LIN 2A‬‬ ‫‪LOP 2‬‬ ‫‪LIN 2B‬‬
‫‪LIN 1A‬‬ ‫‪CF‬‬ ‫‪LOP 1‬‬ ‫‪CF‬‬ ‫‪LIN 1B‬‬
‫דופלקס עם רק ‪ LOP‬אחד לקומה ‪‎[17363; 05.05.2008]‎‬‬
‫‪183‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫שלב תיאור‬
‫חבר את כל ה‪-LIN-‬ים של מעלית ‪ B‬אל ה‪-LOP-‬ים עם כבל ‪.XCF‬‬ ‫‪1‬‬
‫סגור את המתח למעלית ‪.A‬‬ ‫‪2‬‬
‫(ה‪ LOPs-‬מחוברים כעת אל אפיק ‪ BIO‬של מעלית ‪)B‬‬
‫בצע הגדרת תצורת מיעון ‪ LOP‬במעלית ‪ B‬לכל הקומות‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫(ספירת ‪ LOP‬לא דרושה עדיין כיוון שיש לבצעה בשלב ‪)5‬‬
‫הפעל את המתח של מעלית ‪.A‬‬ ‫‪4‬‬

‫(ה‪ LOPs-‬מחוברים כעת אל אפיק ‪ BIO‬של מעלית ‪.)A‬‬
‫בצע ספירה לאחור ‪ LOP‬‏(‪ )CF=00, LE=00‬במעלית ‪.B‬‬ ‫‪5‬‬
‫רק ההתקנים המחוברים למעלית ‪ B‬מאוחסנים בטבלת הבקרה של‬
‫מעלית ‪.B‬‬
‫חבר את כל ה‪-LIN-‬ים של מעלית ‪ A‬אל ה‪ LOPs-‬עם כבל ‪.XCF‬‬ ‫‪6‬‬
‫חזור על הגדרת תצורת מיעון ‪ LOP‬במעלית ‪ A‬לכל הקומות‪.‬‬ ‫‪7‬‬
‫(אפשר להשאיר את המתח למעלית ‪ B‬פועל)‪.‬‬
‫בצע שוב את ספירת ה‪ LOP-‬‏(‪ )CF=00,LE=00‬במעלית ‪.A‬‬ ‫‪8‬‬
‫בקומות עם ‪ LCUX‬ו‪ ,LIN-‬ייתכן שיהיה צורך לחבר את ה‪ LCUX-‬ואת‬

‫ה‪ LIN-‬אל ה‪ LOP-‬בעזרת כבל מיוחד "כבל סנכרון ‪."Y – XCF‬‬
‫(‪ LCUX‬ו‪ LIN-‬מחוברים במקביל ל‪ .)LOP-‬אחרת‪ ,‬ייתכן ויהיו בעיות‬
‫להגדיר את תצורות הכניסות והיציאות העיקריות‪.‬‬
‫או הגדרת תצורת הכתובת ב‪ LIN52-‬ו‪ LCUX2.Q-‬צריכה להתבצע בעזרת‬
‫מגנט או בעזרת כניסה במהלך אותה ספירה שבה ה‪ LOP-‬ממוען‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪184‬‬

‫‪5‬דופלקס אסימטרי (‪)CF=86‬‬ ‫‪5.4.16‬‬
‫תנאים מוקדמים והגבלות‪:‬‬
‫– –חובה לבצע חיבור ‪ RS232‬ישיר בין שתי בקרות‪( .‬כרגע לא ניתן לבצע דופלקס‬
‫אסימטרי עם תיבות חפיפה‪).‬‬
‫– –מדיניות ‪( .KS‬האפשרות לבצע קריאה מהקומה המשותפת האחרונה בכיוון‬
‫קומות הקצה‪).‬‬
‫– –כדי לשפר את נוחות הלקוח‪ ,‬מומלץ להתקין מתגי קריאה נוספים בקומות (מתגי‬
‫‪ DCW-U/D‬או לחצנים) כדי לקרוא למעלית ‪ CW‬המשרתת את כל הקומות‪.‬‬
‫אחרת‪ ,‬הלקוח יצטרך להחליף מעלית בקומה המשותפת האחרונה‪.‬‬
‫– –אופציית כרטיס ‪SIM‬‏ "דופלקס" בשתי המעליות‬
‫– –רק ‪ 2‬הסוגים האסימטריים שלהלן מותרים‪:‬‬
‫)‪a‬‬ ‫)‪b‬‬
‫‪N G‬‬ ‫‪A B‬‬ ‫‪N G‬‬ ‫‪A B‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪-1 1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪-1 1‬‬ ‫‪1‬‬
‫פריסות אסימטריות ‪‎ [37752; 30.11.2010]‎‬‬

‫מקרא גרפי‪:‬‬
‫•‪ )a‬ו‪ = )b-‬סוגי אסימטריה אפשריים‬
‫•‪ = A, B‬הקומות של כל מעלית (בשימוש על ידי הבקרה‪ ,‬לדוגמה במהלך הגדרת‬
‫התצורה)‬
‫•‪ = N‬כינוי הקומה של הלקוח (מופיע על ‪)COP‬‬
‫•‪ = G‬קומות קבוצה (מתחיל תמיד בנקודה הנמוכה ביותר של כל הקבוצה)‬
‫‪185‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫תיאור‬
‫חבר את ‪ 2‬המעליות בעזרת כבל ‪.RS232‬‬ ‫‪1‬‬
‫אם קיימים‪ ,‬התקן מתגי קריאה נוספים (‪.)DCW-U/D‬‬ ‫‪2‬‬
‫– –מתגי קריאה אלו יותקנו בקומות המשמשות את שתי המעליות‪( .‬אולי‬
‫הלקוח ירצה להזמין את המעלית המועדפת רק בחלק מקומות אלו)‬
‫– –השתמש ב‪( LCUX-‬או בכניסה ‪ 4‬שב‪ )LOP-‬כדי לחבר לחצן או מתג‬
‫מפתח נוסף‪.‬‬
‫הפעל את שתי המעליות‬ ‫‪3‬‬

‫הגדר ‪ CF=86‬בשתי המעליות‪ CF=86 .‬מגדיר את קומת הקבוצה הנמוכה‬ ‫‪4‬‬
‫ביותר של כל אחת מהמעליות‪.‬‬
‫דוגמה ‪( )b‬ראה תמונה)‪:‬‬ ‫דוגמה ‪( )a‬ראה תמונה)‪:‬‬
‫•‪CF=86, PA=01, VL=1‎:A‬‬ ‫•‪CF=86, PA=01, VL=1‎:A‬‬
‫•‪CF=86, PA=01, VL=2 :B‬‬ ‫•‪CF=86, PA=01, VL=1 :B‬‬
‫אם הכניסות ל‪ DCW-U/D-‬זמינות‪ ,‬הגדר את תצורת המעלית המשרתת‬ ‫‪5‬‬
‫את כל הקומות כמעלית ‪ :CF=07, PA=08( .CW‬מעלית מועדפת)‪.‬‬
‫דוגמה ‪( )b‬ראה תמונה)‪:‬‬ ‫דוגמה ‪( )a‬ראה תמונה)‪:‬‬

‫•‪CF=07, PA=08, VL=1‎:A‬‬ ‫•‪CF=07, PA=08, VL=1‎:A‬‬
‫•‪CF=07, PA=08, VL=0 :B‬‬ ‫•‪CF=07, PA=08, VL=0 :B‬‬
‫בצע הגדרת תצורת ‪ LOP‬בשתי מהמעליות‪.‬‬ ‫‪6‬‬
‫אם הכניסות ל‪ DCW-U/D-‬זמינות‪ ,‬הגדר כניסות אלו בעזרת‬ ‫‪7‬‬
‫ –‪BMK=007‬‏ (‪ = DCW-U‬מעלית מועדפת בכיוון מעלה ) או‬
‫ –‪BMK=008‬‏ (‪ = DCW-D‬מעלית מועדפת בכיוון מטה)‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪186‬‬

‫‪ ,LCUX5‬כניסות ויציאות נוספות‬ ‫‪5.4.17‬‬
‫– –בחלק מהפעולות‪ ,‬יש צורך באופציית כרטיס ‪SIM‬‬
‫– –התוכנה חייבת לתמוך בקוד פעולת ‪ BMK‬המוגדר‪.‬‬
‫– –הכניסות והיציאות מחוברות בהתאם לתרשים הסכמתי‪( .‬מידע נוסף‪ :‬ראה‬
‫‪ ,LCUX‬פרק ‪).7.15‬‬
‫– –לא אפשרי עם ‪LOPB4‬‬
‫– –הגדרת תצורת ‪ LOP‬ומונה ‪ LOP‬בוצעו כאשר ‪ LCUX‬מחובר בהתאם לתרשים‬
‫הסכמתי (אפיק ‪ BIO‬ו‪)XCF-‬‬
‫‪5‬‬
‫לדוגמה‪ JBF :‬ו‪ LEFEH-‬בקומה ‪:3‬‬
‫‪R el.2:‬‬
‫‪CF = 63‬‬ ‫‪CF = 40‬‬
‫‪43 21‬‬ ‫‪L=3‬‬
‫)‪(S = 1,2‬‬
‫‪I: PA = 1‬‬ ‫‪I: PA = 1‬‬
‫‪10000541‬‬
‫‪VL = 99‬‬ ‫‪VL = 99‬‬

‫‪JBF‬‬ ‫‪LEFEH1‬‬
‫‪O: PA = 9‬‬ ‫‪O: PA = 11‬‬
‫‪VL = 174‬‬ ‫‪VL = 174‬‬
‫‪I: 3-4‬‬ ‫‪O: 1-2‬‬
‫‪187‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫הגדרת תצורת כניסה‪:‬‬
‫תיאור‬
‫הגדרת קומה כאשר ‪ LCUX‬מחובר‬ ‫‪1‬‬
‫‪ SW ≥ V9.34‬‏(‪:)Rel. ≥ 4‬‬ ‫‪:SW V9.2x‎(Rel.2)‎‬‬
‫ –‪CF=40‬‬ ‫ –‪ CF=61..80‬‏(‪ = 61‬הקומה‬
‫ –‪( L=n‬קומה)‬ ‫התחתונה ביותר)‬
‫ –(‪ = S=1,2‬צד דלת)‬
‫הגדרת כניסה כאשר המפסק מחובר‬ ‫‪2‬‬
‫ –‪PA=1..4‬‬
‫•כניסה ‪PA=3 :3‬‬ ‫•כניסה ‪PA=1 :1‬‬
‫•כניסה ‪PA=4 :4‬‬ ‫•כניסה ‪PA=2 :2‬‬
‫הגדרת פעולת הכניסה (‪)BMK‬‬ ‫‪3‬‬
‫ –‪( VL = BMK‬ניתן למצוא את הקוד בפרק "קודי פעולת ‪)"BMK‬‬
‫הגדרת תצורת יציאה‪:‬‬

‫תיאור‬
‫הגדרת קומה כאשר ‪ LCUX‬מחובר‬ ‫‪1‬‬
‫‪ SW ≥ V9.34‬‏(‪:)Rel. ≥ 4‬‬ ‫‪:SW V9.2x‎(Rel.2)‎‬‬
‫– –‪CF=40‬‬ ‫– –‪ CF=61..80‬‏(‪ = 61‬הקומה‬
‫– –‪( L=n‬קומה)‬ ‫התחתונה ביותר)‬
‫– –(‪ = S=1,2‬צד דלת)‬
‫הגדרת יציאה כאשר האות (‪ 24‬וולט‪ 400 ,‬מילי‪-‬אמפר מקסימום) מחובר‬ ‫‪2‬‬
‫‪ SW ≥ V9.34‬‏(‪:)Rel. ≥ 4‬‬ ‫‪:SW V9.2x‎(Rel.2)‎‬‬

‫ –‪PA=11..14‬‬ ‫ –‪PA=9..12‬‬
‫•יציאה ‪PA=11 :1‬‬ ‫•יציאה ‪PA=9 :1‬‬
‫•יציאה ‪PA=12 :2‬‬ ‫•יציאה ‪PA=10 :2‬‬
‫•‪....‬‬ ‫•‪....‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪188‬‬

‫תיאור‬
‫הגדרת פעולת היציאה (‪)BMK‬‬ ‫‪3‬‬
‫ –‪( VL = BMK‬ניתן למצוא את הקוד בפרק "קודי פעולת ‪)"BMK‬‬
‫לפעולות קבוצתיות במערכות דופלקס‪ :‬חובה להגדיר בצורה שווה את שני‬

‫ה‪.LCUX-‬‬
‫‪ LCUX‬עם כתובת שהוגדרה מראש ללא חיבור ‪ XCF‬אל ‪( LOP‬לדוגמה‪,‬‬

‫לשימוש לפיקוח על טמפרטורת פיר המעלית)‪:‬‬
‫– –הגדרת כתובת צריכה להתבצע בעזרת מתגי ‪ DIP‬שב‪ .LCUX-‬ראה‬

‫פרק ‪.7.15‬‬
‫– –הגדרת תצורה צריכה להתבצע בעזרת‪:‬‬
‫•‪SW V9.2x: CF=87, CF=88, CF=89‬‬
‫‪5‬‬ ‫•‪SW ≥ 9.34: CF=40, L=91, L=92, L=93‬‬
‫‪189‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪5‬כינוי קומה (‪)CF=01‬‬ ‫‪5.4.18‬‬
‫לדוגמה‪ :‬הקומה הראשונה צריכה להיות מוגדרת כ‪."‎-2‎"-‬‬
‫(‪)CF=01, PA=03, VL=-2‬‬
‫‪ = A‬קומה‪ = B ,‬כינוי קומה ‪‎[13026; 19.07.2005]‎‬‬
‫‪HMI‬‬ ‫תיאור‬
‫‪40_ _ _ _1‬‬ ‫‪ 1‬הזן את מצב התצורה תפריט ‪.40‬‬
‫‪CF_ _ _01‬‬ ‫‪ 2‬בחר ב‪( "Floor designation configuration"-‬קביעת‬
‫תצורת כינוי קומה) ‪.CF=01‬‬
‫‪PA _ _ _ 1‬‬ ‫‪ 3‬לחץ על "‪ ← ."OK‬הקומה הראשונה מוצגת‪.‬‬
‫‪PA _ _ _ 1‬‬ ‫‪ 4‬בחר בקומה שברצונך להקצות‪( .‬בדוגמה שלנו‪ ,‬קומה ‪.)1‬‬
‫‪VL_ _ _ 1‬‬ ‫‪ 5‬לחץ על ‪ OK‬ב‪ HMI-‬כדי לאשר את בחירתך‪ ← .‬הכינוי‬

‫הממשי של הקומה מוצג‪.‬‬
‫‪VL_ _ - 2‬‬ ‫‪ 6‬שנה את כינוי הקומה למספר הרצוי‪( .‬בדוגמה שלנו‪ ,‬כינוי‬
‫קומה ‪.)-2‬‬
‫‪PA_ _ _ 2‬‬ ‫‪ 7‬לחץ על ‪ OK‬ב‪ HMI-‬כדי לאשר את השינוי שלך‪ .‬הקומה‬
‫הבאה מוצגת‪.‬‬
‫הערה‪ :‬כינויי הקומות מעל הקומה הנמוכה ביותר משתנים‬
‫אוטומטית בהתאם‪.‬‬
‫‪40_ _ _ _1‬‬ ‫צא ממצב הגדרת התצורה על ידי לחיצה על ‪ ,ESC‬שנה את‬
‫‪40_ _ _ _0‬‬ ‫[‪ ]40 1‬ל‪ ]40 0[-‬ולחץ על ‪.OK‬‬
‫‪40‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪190‬‬

‫‪ ,ZB15‬קריאות תא המוגנות על ידי קוד ‪PIN‬‏ (‪ CF=10‬או‬ ‫‪5.4.19‬‬
‫‪)CF=41, PA=1‬‬
‫‪SW ≥ V9.34 ‎‬‏ (≥‪)Rel.4‬‬ ‫‪SW V9.2x‬‏ (‪)Rel.2‬‬
‫ –‪CF = 41‬‬ ‫ –‪CF = 10 (ZB1)‎‬‬
‫ –‪( L = n‬קומה)‬ ‫ –‪( PA = n‬קומה)‬
‫ –(‪ = S‬צד דלת ‪ 1‬או ‪)2‬‬ ‫ –‪( VL = PIN‬קוד ‪)PIN‬‬
‫ –‪PA = 1 (ZB1)‎‬‬
‫ –‪( VL = PIN‬קוד ‪)PIN‬‬
‫– –אפשרי רק עם ‪ COP5-10‬או עם ‪COP5B-10‬‬
‫– –אופציית כרטיס ‪" SIM‬קוד ‪"ZB1 PIN‬‬
‫– –לא אפשרי עם "הפעלת מבקר ‪ "GS‬באותה קומה‬
‫לדוגמה‪ :‬גישה לקומה ‪ 5‬אמורה להיות מוגנת על ידי קוד ‪PIN‬‏ "‪."123‬‬
‫‪5‬‬ ‫הגדרת תצורה ל‪SW V9.2x-‬‏ (‪)Rel.2‬‬
‫‪40_ _ _1‬‬ ‫‪ 1‬הזן את מצב התצורה תפריט ‪.40‬‬
‫‪CF_ _ 10‬‬ ‫‪ 2‬בחר ב‪( CF=10-‬הגבלת גישה ‪)ZB1‬‬
‫‪ 3‬לחץ על "‪ ← ."OK‬ה‪ HMI-‬יראה את הקומה הנמוכה ביותר‪.‬‬
‫בחר בקומה שעליה ברצונך להגן‪( .‬בדוגמה שלנו ‪.)PA=05‬‬
‫‪PA_ _ _n‬‬
‫‪UL0000‬‬ ‫‪ 4‬לחץ על "‪ ← ."OK‬ה‪ HMI-‬מציג את קוד ה‪ PIN-‬הממשי‬

‫לקומה זו‪.‬‬
‫‪PA_ _ _n‬‬ ‫‪ 5‬הזן את הקוד (בדוגמה שלנו [‪ .)]UL-123‬אשר כל ספרה על‬
‫ידי לחיצה על ‪.OK‬‬
‫לאחר הספרה האחרונה‪ ,‬ה‪ HMI-‬מציג את הקומה הבאה‪.‬‬
‫‪ 6‬צא ממצב הגדרת התצורה על ידי לחיצה על ‪ ,ESC‬שנה את‬

‫[‪ ]40 1‬ל‪ ]40 0[-‬ולחץ על ‪.OK‬‬
‫‪191‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫הגדרת תצורה ל‪‎)Rel.4≥( ‎SW ≥ V9.34-‬‬
‫‪40_ _ _1‬‬ ‫‪ 1‬הזן את מצב התצורה תפריט ‪.40‬‬
‫‪CF_ _ 41‬‬ ‫‪ 2‬בחר ב‪( CF=41-‬פעולות גישה מוגבלות)‬
‫‪ 3‬לחץ על "‪ ← ."OK‬ה‪ HMI-‬יראה את הקומה הנמוכה ביותר‪.‬‬
‫בחר בקומה שעליה ברצונך להגן‪( .‬בדוגמה שלנו ‪.)L=05‬‬
‫‪L_ _ _n‬‬
‫‪ 4‬לחץ על "‪."OK‬‬
‫רק במקרה של דלתות נפרדות (‪ ZZ2‬או ‪ :)ZZ3‬בחר בצד הדלת ‪S_ _ _x‬‬
‫שאת הגישה שלו ברצונך להגביל‪.‬‬
‫‪PA_ _ _1‬‬ ‫‪ 5‬לחץ על ‪ OK‬ובחר ב‪( PA=1-‬הגבלת גישה ‪)ZB1‬‬
‫‪VL 0000‬‬ ‫‪ 6‬לחץ על "‪ ← ."OK‬ה‪ HMI-‬מציג את קוד ה‪ PIN-‬הממשי לקומה‬

‫זו‪.‬‬
‫‪ 7‬הזן את הקוד (בדוגמה שלנו [‪ .)]UL-123‬אשר כל ספרה על ידי‬
‫לחיצה על ‪( OK‬לאחר מכן‪ ,‬ה‪ HMI-‬מציג את ‪)PA2‬‬
‫‪ 8‬צא ממצב הגדרת התצורה על ידי לחיצה על ‪ ,ESC‬שנה את‬

‫[‪ ]40 1‬ל‪ ]40 0[-‬ולחץ על ‪.OK‬‬
‫(תקף ל‪ Rel.2.0-‬ול‪)Rel.4.0-‬‬
‫•קוד הפין יכול להיות מורכב מ‪-‬‏‪ 3‬או ‪ 4‬ספרות‪.‬‬
‫•קוד בן ‪ 3‬ספרות חייב להתחיל עם "‪ "-‬במהלך הגדרת התצורה‪ .‬בפועל‪ ,‬יהיה צורך‬
‫להשתמש רק בשלוש הספרות‪.‬‬
‫•כדי למחוק את הקוד‪ :‬הזן ‪.VL=0000‬‬
‫•ייתכן שיהיה צורך לשנות את השעה כדי להזין את קוד ה‪ .PIN-‬ניתן לבצע זאת‬
‫עם ‪.CF=06, PA=03‬‬
‫•במקרה של פעולת דלת נפרדת‪ ,‬לא ניתן להגדיר בקומה מסוימת את אותו קוד‬
‫‪ PIN‬בצד ‪ S1‬ובצד ‪.S2‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪192‬‬

‫‪ ,ZB35‬קריאת תא עם מתג מפתח (‪ CF=83‬או‬ ‫‪5.4.20‬‬
‫‪)CF=41, PA=2‬‬
‫– –אופציה לכרטיס ‪ SIM‬‏"‪"ZB3‬‬
‫– –מתג מפתח המחובר לכניסת ‪ XKEY‬של ‪( COP‬פין ‪)2-3‬‬
‫‪)Rel.4≥( S‬‬
‫‪ W ≥ V9.34 ‎‬‏‬ ‫‪SW V9.2x‬‏ (‪)Rel.2‬‬
‫ –‪)55=( 05 = CF‬‬ ‫– –‪)55=( 05 = CF‬‬ ‫שלב ‪:1‬‬
‫ –‪ = PA‬כניסה (‪)..XKEY‬‬ ‫ –‪ = PA‬כניסה (‪)..XKEY‬‬ ‫‪JDC‬‬
‫ –‪‎VL = 002 (=JDC)‎‎‬‬ ‫ –‪‎VL = 002 (=JDC)‎‎‬‬
‫שלב ‪ 1b‬ל‪COPH-‬‬
‫ול‪ Dual Brand COP-‬בלבד‪:‬‬
‫– –‪CF = 84‬‬
‫– –‪ = PA‬כניסה (‪)..XKEY‬‬
‫– –‪ = VL‬מפתח וירטואלי‬
‫ל‪CF83-‬‬
‫‪5‬‬ ‫ –‪CF = 41‬‬ ‫ –‪CF = 83‬‬ ‫שלב ‪:2‬‬
‫ –‪( L = n‬קומה)‬ ‫ –‪ = PA‬כניסה (‪)..XKEY‬‬ ‫‪ZB3‬‬
‫ –(‪ = S‬צד דלת ‪ 1‬או ‪)2‬‬ ‫ –‪( VL = n‬קומה)‬
‫ –‪‎PA = 2 (ZB3)‎‬‬
‫ –‪ = VL‬כניסה (‪)..XKEY‬‬
‫– –‪CF = 41‬‬ ‫– –לא ישים ל‪SW V9.2x-‬‏‬ ‫שלב ‪:3‬‬
‫– –‪L = 0‬‬ ‫(‪ JRVC‬תמיד מספק גישה‬ ‫התנהגות‬
‫– –‪PA = 1‬‬ ‫לקומה המוגבלת)‬ ‫‪JRVC‬‬
‫– –‪ VL = 0‬או ‪JRVC = 0( 1‬‬
‫נותן גישה)‬
‫לדוגמה‪:‬‬
‫– –קומה ‪ 4‬צריכה להיות נגישה רק בעזרת מתג מפתח‪ .‬מתג המפתח מחובר‬
‫ל‪ ,SCOP-‬תקע ‪.KEY3‬‬
‫גרסה ‪COP5, COP5-10, COP5B-N, COP5B-10, COP4B‬‬

‫שלב ‪ :1‬הגדרת מפתח כ‪JDC-‬‏‪ Rel.2 ,‬ו‪Rel.4≥-‬‬
‫‪ 1‬בחר ב‪( "SCOP5 Key Switch Definition"-‬הגדרת מתג מפתח‬
‫‪CF=05 :)SCOP5‬‬
‫‪193‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫שלב ‪ :1‬הגדרת מפתח כ‪JDC-‬‏‪ Rel.2 ,‬ו‪Rel.4≥-‬‬
‫‪ 2‬בחר בכניסה (תקע) שברצונך להגדיר‪ .‬בדוגמה שלנו‪ ,‬תקע "‪PA=03 :"KEY3‬‬
‫‪ 3‬הקצה את פעולת ‪ JDC‬לכניסה זו‪VL=02 :‬‬
‫שלב ‪ :2‬הקצאת כניסת מפתח‬ ‫שלב ‪ :2‬הקצאת כניסת מפתח‬

‫לקומה מוגבלת‬ ‫לקומה מוגבלת‬
‫‪SW ≥ V9.34 ‎‬‏ (≥‪)Rel.4‬‬ ‫‪SW V9.2x‬‏ (‪)Rel.2‬‬
‫בחר ב‪"Access restriction"-‬‬ ‫‪ 4‬בחר בפעולה ‪CF=83 :ZB3‬‬
‫(הגבלת גישה)‪CF=41 :‬‬
‫‪ 5‬הגדר את אותה כניסת מפתח (תקע) בחר בקומה‪ .L = n :‬בדוגמה שלנו‬
‫שהייתה בשימוש בשלב ‪ .1.2‬בדוגמה ‪L=4‬‬
‫שלנו‪ ,‬שוב ‪PA=03‬‬
‫רק במקרה של דלתות נפרדות‬ ‫‪ 6‬הקצה קומה עם גישה מוגבלת‪.‬‬
‫(‪ ZZ2‬או ‪ :)ZZ3‬בחר בצד הדלת‬ ‫בדוגמה שלנו‪ ,‬קומה ‪VL=04 :4‬‬
‫‪ S=1‬או ‪.S=2‬‬
‫בחר בפעולה ‪PA = 2 :ZB3‬‬ ‫‪7‬‬
‫הגדר את אותה כניסת מפתח (תקע)‬ ‫‪8‬‬
‫שהייתה בשימוש בשלב ‪ .1.2‬בדוגמה‬
‫שלנו ‪VL=03‬‬
‫‪ SW ≥ 9.34( J‬בלבד)‬
‫שלב ‪ :3‬התנהגות ‪ RVC‬‏‬
‫– –שלב זה חל רק אם מתג מפתח ‪ JRVC‬נמצא בתוך התא‬
‫– –בשלב ‪ 3‬אנו מגדירים אם בקרת ההזמנה של ‪ JRCV‬יכולה לגשת לקומות‬
‫המוגבלות או לא‪.‬‬
‫– –‪ Bionic 5 Rel.2‬עם ‪ SW V9.2x‬אינה תומכת בפעולה זו‬
‫‪ 9‬בחר ב‪( "Access restriction"-‬הגבלת גישה)‪CF=41 :‬‬
‫‪ 10‬בחר קומה ‪( .L=0‬התנהגות ‪ JRVC‬משפיעה על כל הקומות)‬
‫‪ 11‬בחר ב‪PA=1-‬‬
‫‪ 12‬הקצה התנהגות ‪:JRVC‬‬
‫ –‪ :VL=0‬בקרת ההזמנה של ‪ JRVC‬יכולה לגשת לקומות המוגבלות‬
‫ –‪ :VL=1‬בקרת ההזמנה של ‪ JRVC‬לא יכולה לגשת לקומות המוגבלות‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪194‬‬

‫גרסה לבעלי מוגבלויות ‪COPH‬‏‪SCOPH‎(MH)‎,‬‏‪ Dual brand MX-B ,‬עם‬
‫‪Bionic 5 Rel.2‬‏ (‪)SW V9.2x‬‬
‫שלב ‪ :1‬הגדרת מפתח‬

‫‪ 1‬בחר ב‪( "SCOPH(MH) Key Switch Definition"-‬הגדרת מפסק מפתח‬
‫‪CF=55 :))MH(SCOP‬‬
‫‪ 2‬בחר בכניסה (תקע) שברצונך להגדיר‪ .‬בדוגמה שלנו‪ ,‬כניסה "‪PA=03 :"IO3‬‬
‫‪ 3‬הקצה את פעולת ‪ JDC‬לכניסה זו‪VL=02 :‬‬
‫שלב ‪ :1b‬הקצאת כניסה לכניסת מפתח‪SCOPH(MH)‎‬‬

‫‪ 4‬בחר בהקצאת מפתח כניסה‪CF=84 :‬‬
‫הגדר את אותה כניסת מפתח (תקע ‪ )IO‬שהייתה בשימוש בשלב ‪.1.2‬‬ ‫‪5‬‬
‫בדוגמה שלנו‪ ,‬שוב ‪PA=03‬‬
‫‪ 6‬הקצה כניסה זו לכניסת מפתח וירטואלית לבחירתך‪ .‬בדוגמה שלנו אנו‬
‫בוחרים בכניסת מפתח ‪VL=03 :03‬‬
‫‪5‬‬
‫]‪[20212; 15.01.2007‬‬
‫שלב ‪ :2‬הקצאת מפתח לקומה מוגבלת‬
‫‪ 7‬בחר בהקצאת מפתח ‪CF=83 :ZB3‬‬
‫הגדר את אותה כניסת מפתח (וירטואלית) שהייתה בשימוש בשלב ‪.1b.6‬‬ ‫‪8‬‬
‫בדוגמה שלנו‪ ,‬כניסה ‪PA=03 :03‬‬
‫‪ 9‬הקצה קומה עם גישה מוגבלת לכניסה וירטואלית זו‪ .‬בדוגמה שלנו‪ ,‬קומה ‪:4‬‬
‫‪VL=04‬‬
‫‪195‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ ,GS5‬בקרת מבקר (‪ CF=17‬או ‪)CF=41, PA=03‬‬ ‫‪5.4.21‬‬
‫‪SW ≥ V9.73‬‬ ‫‪SW < V9.7‬‬
‫– –‪CF = 41‬‬ ‫שלב ‪CF = 17– – :1‬‬
‫– –‪( L = n‬קומה)‬ ‫– –‪( PA = n‬קומה)‬ ‫‪GS‬‬
‫– –(‪ = S‬צד דלת ‪ 1‬או ‪)2‬‬ ‫– –‪ = VL‬זמן תגובה‬
‫– –‪‎PA = 3 (GS)‎‬‬ ‫[‪ 10=1‬שניות]‬
‫– –‪ = VL‬זמן תגובה‬
‫[‪ 10=1‬שניות]‬
‫ראה פרק ‪5.4.20‬‬ ‫ראה פרק ‪5.4.20‬‬ ‫שלב ‪:2‬‬
‫‪ZB3‬‬
‫תיאור פעולה‪:‬‬
‫]‪[25349; 18.12.2007‬‬
‫דוגמה‪ .‬הגנה על פנטהאוז בקומה ‪:4‬‬
‫‪a)a‬מבקר רוצה להגיע לקומה מוגנת‪.‬‬
‫‪b)b‬הקריאה מאושרת‪ ,‬אולם המעלית עדיין לא נעה‪ .‬בקומה המוגנת יש אות אופטי‬
‫(ב‪ )LOP-‬ואות קולי (צלצול המחובר ל‪)LIN-‬‬
‫‪c)c‬בעל הדירה בקומה המוגנת צריך לאשר את הקריאה בתוך ‪ 30‬שניות על ידי‬
‫לחיצה על כפתור השחרור‪.‬‬
‫‪d)d‬רק לאחר אישור‪ ,‬התא נע לקומה המוגנת‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪196‬‬

‫– –רק קומה אחת רשאית להשתמש בבקרת מבקר‪.‬‬
‫– –בקרת ‪PI‬‬
‫– –אופציה ‪" GS‬בקרת מבקר" בכרטיס ‪SIM‬‬
‫– –אופציה ‪" ZB3‬מפתח גישה מוגבלת" בכרטיס ה‪ SIM-‬או מערכת ‪ SAS‬צריכה‬
‫להיות זמינה‬
‫– –"גישה מוגבלת עם קוד ‪ ZB1 "PIN‬לא מותרת באותה קומה‬
‫– –חובה להתקין בקומה מוגנת ‪ LIN‬עם צלצול‬
‫הערה‪ :‬כדי לשפר את רמת האבטחה ללקוח‪ ,‬ניתן להתקין חיבור אינטרקום לתא‪.‬‬
‫(פעולת עומס מינימלי לא זמינה ב‪.)Schindler 3100/3300/5300-‬‬
‫(הערה‪ :‬בתרשימים סכמתיים מסוימים ניתן להחליף בין לחצן הקריאה בקומה לבין‬
‫לחצן האישור)‪.‬‬
‫שלב ‪:1‬‬ ‫שלב ‪:1‬‬
‫הגדרת תצורה ‪GS‬‏ (‪)CF=17‬‏‬ ‫הגדרת תצורת ‪GS‬‏ (‪)CF=17‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪SW ≥ V9.73‬‬ ‫‪SW < 9.7‬‬
‫בחר ב‪"Access restrictions"-‬‬ ‫‪ 1‬בחר ב"בקרת מבקר ‪CF=17 :"GS‬‬
‫(הגבלות גישה)‪CF=41 :‬‬
‫בחר בקומה שעליה ברצונך להגן‪.‬‬ ‫‪ 2‬בחר בקומה שעליה ברצונך להגן‪.‬‬
‫בדוגמה שלנו‪ ,‬קומה ‪L=04 :4‬‬ ‫בדוגמה שלנו‪ ,‬קומה ‪PA=04 :4‬‬
‫‪ 3‬תכנת את פרק הזמן שבו בעל הדירה רק במקרה של דלתות נפרדות‬

‫(‪ ZZ2‬או ‪ :)ZZ3‬בחר בצד הדלת‬ ‫יכול לאשר את הביקור‪ .‬בדוגמה‬
‫‪ S=1‬או ‪.S=2‬‬ ‫שלנו‪ 30 ,‬שניות‪VL=3 :‬‬
‫בחר ב"בקרת מבקר ‪PA=3 :"GS‬‬ ‫‪4‬‬
‫תכנת את פרק הזמן שבו בעל‬ ‫‪5‬‬

‫הדירה יכול לאשר את הביקור‪.‬‬
‫בדוגמה שלנו‪ 30 ,‬שניות‪VL=3 :‬‬
‫‪197‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫שלב ‪:2‬‬
‫מתג מפתח קריאת תא ללקוח‬
‫‪ CF=5 :‎)Rel.2( SW V9.2x‎‬או‪CF=55, CF=83, ‎(CF84)‎‬‬
‫‪ CF=5 ‎:)Rel.4≥( SW ≥ 9.34‬או ‪CF=55, CF=41 PA=2‬‬
‫•כדי לאפשר ללקוח להגיע לדירה שלו‪ ,‬יש לתכנת מתג מפתח לקומת‬ ‫‪5‬‬
‫הדירה המתאימה בתוך התא‪.‬‬
‫(ראה פרק ‪)5.4.20‬‬
‫•במקום מתג מפתח‪ ,‬ניתן גם להשתמש‬
‫ב‪ Schindler Access System SAS-‬כדי לאפשר ללקוח להגיע לדירתו‪.‬‬
‫(ראה פרק ‪)5.4.22‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪198‬‬

‫‪‎SAS Schindler Access System (LiftKey)‎5‬‬ ‫‪5.4.22‬‬
‫כרטיס הגדרת תצורה וכרטיס משתמש ‪‎[25395; 20.12.2007]‎‬‬

‫ –אפשרי רק עם ‪ COP5, COP5-10‬ו‪COP5B-10-‬‬
‫ –(אינו אפשרי עם ‪COP5B-N, COP5-1N 25 EU, COP5B-1N 25‬‬
‫‪ EU‬או ‪)COPB4‬‬
‫‪5‬‬ ‫ –מספר מרבי של קומות נתמכות‪‎ZE ≤ 15‎:‬‬
‫ –כדי להגביל את הגישה לקומה מסוימת‪ ,‬אופציית כרטיס ‪" SIM‬קוד‬
‫‪ "PIN ZB1‬חייבת להיות זמינה‪.‬‬
‫ –(קורא כרטיס ‪ SAS‬בעצמו אינו זקוק לאופציית כרטיס ‪)SIM‬‬
‫ –גרסת תוכנת ‪COP‬‏ ≥ ‪1.5‬‬
‫ –חובה להתקין את אופציית ‪( SAS‬יחידת ‪ KDCore‬ואנטנה ‪)SASA‬‬
‫בתוך ה‪COP-‬‬
‫ –הגדרת תצורה אפשרית רק עם כרטיס הגדרת תצורה ייעודי‬
‫ –ערכת כרטיסי משתמש חייבת להיות זמינה‬
‫ –‪ CF=01‬בוצע‬
‫ –אין אפשרות עם פעולת דלתות נפרדות (‪)ZZ2 ,ZZ3‬‬
‫‪ SAS‬מציעה את האפשרויות שלהלן‬
‫א) קריאת תא לקומה לא מוגנת‪.‬‬

‫הלקוח שם את ה‪ user card-‬ב‪ .COP-‬קריאת תא לקומה המתוכננת‬
‫משתחררת (מבלי ללחוץ על לחצן כלשהו)‪ .‬הגישה לקומה זו אפשרית גם על‬
‫ידי לחיצה על לחצן ‪ SAS( .COP‬מאפשרת רק קריאות תא ללא לחיצה)‪.‬‬
‫‪199‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫ב) קריאת תא לקומה המוגנת על ידי קוד ‪PIN‬‬
‫הלקוח שם את ה‪ user card-‬ב‪ .COP-‬קריאת תא לקומה המתוכננת‬
‫משתחררת (מבלי ללחוץ על לחצן כלשהו ומבלי להזין קוד ‪( .)PIN‬הגישה‬
‫לקומה זו אפשרית גם ללא כרטיס ‪ SAS‬על ידי הזנת קוד ‪.)PIN‬‬
‫ג) גישה לקומות (רבות) המוגנות בעזרת קוד ‪.PIN‬‬

‫הלקוח שם את ה‪ user card-‬ב‪ .COP-‬ה‪ COP-‬יראה "‪ ."FL‬כעת הלקוח יכול‬
‫לבחור בקומה שאליה ברצונו להגיע על ידי לחיצה על כפתור ‪ COP‬המתאים‪.‬‬
‫בעזרת אופציה זו‪ ,‬ניתן להגיע ליותר מקומה אחת בעזרת אותו ‪.user card‬‬
‫(הגישה לקומות אפשרית גם ללא כרטיס ‪ SAS‬על ידי הזנת‬
‫קוד סודי)‪.‬‬
‫תכנות כרטיס משתמש‬

‫תיאור‬
‫לפני התחלת הגדרת התצורה‪ ,‬ודא שכינוי הקומה ‪ CF=01‬בוצע‪ .‬במהלך‬
‫הגדרת תצורת ‪ SAS‬נעשה שימוש בשמות הקומות (שהוקצו ב‪)CF=01-‬‬
‫(ולא במספר הקומות עצמן)‪.‬‬
‫לצורך הגדרת תצורת ‪ ,user card‬יש להשתמש ב‪configuration card-‬‬

‫הספציפי של המעלית‪( .‬לכל מערכת ‪ SAS‬יש שני ‪configuration cards‬‬
‫העובדים רק עם ‪ COP‬ספציפי זה)‪ .‬הכן את ה‪ configuration card-‬ואת‬
‫ה‪( user card-‬שברצונך לתכנת)‪.‬‬
‫הצב את ה‪ configuration card-‬בקרבת סימן המקלט שעל ה‪.COP-‬‬ ‫‪1‬‬

‫← ה‪ COP-‬מצפצף ומראה "‪( "Cr‬כרטיס נקלט)‬
‫← ה‪ COP-‬מצפצף שוב ומראה "‪( "CF‬מצב הגדרת תצורה)‬ ‫‪2‬‬

‫(כדי לצאת מתפריט זה‪ ,‬לחץ על ‪ DT-O‬למשך ‪ 3‬שניות)‪.‬‬
‫הזן "‪ "1‬ב‪ COP-‬‏(‪ = 1‬הפעלת כרטיס משתמש)‬ ‫‪3‬‬
‫← ה‪ COP-‬מצפצף ומראה "‪( "FL‬קומה)‬
‫הזן את שם הקומה שהוגדרה‪ COP( .‬מצפצף)‪.‬‬ ‫‪4‬‬
‫לחץ על ‪ DT-O‬כדי לאשר את הקומה‪.‬‬
‫← ‪ COP‬מצפצף‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪200‬‬

‫תיאור‬
‫‪ 4a‬כדי להפעיל את ‪ user card‬בקומות נוספות‪ ,‬חזור על שלב ‪ 4‬בכל הקומות‬
‫שאמורות להיות זמינות ל‪.user card-‬‬
‫כדי להפעיל את ‪ user card‬בקומות אלו‪ ,‬לחץ על ‪ DT-O‬למשך ‪ 3‬שניות‪.‬‬ ‫‪5‬‬
‫← ‪ COP‬מצפצף ומראה "‪( "CA‬ממתין לכרטיס)‬
‫(כדי לצאת מתפריט זה‪ ,‬לחץ על ‪ DT-O‬למשך ‪ 3‬שניות)‪.‬‬
‫הצב את ה‪ user card-‬בקרבת סימן המקלט שעל ה‪.COP-‬‬ ‫‪6‬‬

‫← ה‪ COP-‬מצפצף ומראה "‪( "Cr‬כרטיס נקלט)‬
‫← ה‪ COP-‬מצפצף שוב ומראה "‪( "CA‬ממתין לכרטיס)‬
‫‪ 6a‬כדי להפעיל ‪ user cards‬נוספים בעלי אותן הרשאות‪ ,‬חזור על שלב ‪ 6‬עבור‬
‫כל ‪.user card‬‬
‫כדי לצאת מתפריט זה לחץ על ‪ DT-O‬למשך ‪ 3‬שניות‪.‬‬ ‫‪7‬‬
‫← ה‪ COP-‬מצפצף ומראה שוב "‪( "CF‬מצב הגדרת תצורה)‬
‫‪5‬‬ ‫כדי לצאת מתפריט הגדרת התצורה‪ ,‬לחץ על ‪ DT-O‬למשך ‪ 3‬שניות‪.‬‬
‫תכנות כרטיס משתמש‬

‫•לפני מסירת כרטיסי המשתמש ללקוח‪ ,‬רשום את מספרי הכרטיסים‬
‫שבשימוש‪( .‬בעזרת מספרים אלו ניתן לנטרל את פעולת כרטיסי‬
‫המשתמש במידת הצורך)‪.‬‬
‫•כדי לבטל פעולת כרטיס המשתמש של כרטיס הגדרת‬
‫תצורה‪ ,‬נא פנה למסמך מומחה ‪J 42103073‬‏‬
‫"‪( ."SAS General description and user guide‬אנגלית)‬
‫•יש לשמור את כרטיסי הגדרת התצורה במקום בטוח‪ .‬זכור שכרטיסי‬
‫הגדרת התצורה קשורים ל‪.COP-‬‬
‫הגבלת גישה‬
‫תיאור‬
‫ה‪ user card-‬המתוכנת עובד כמו "מתג מפתח לקריאת תא"‪ .‬הגישה לקומה‬ ‫‪8‬‬
‫מסוימת אינה מוגבלת אוטומטית‪.‬‬
‫← כדי להגביל את הגישה לקומה מסוימת‪ ,‬יש לתכנת קוד ‪ PIN‬לאותה‬
‫קומה‪ .‬נא עיין בפרק ‪ ,ZB1" 5.4.19‬קריאות תא המוגנות על ידי קוד סודי‏‬
‫(‪")CF=10, CF=41‬‬
‫‪201‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪5‬קורא כרטיס מקבילי ‪ZBC2 ,CRC‬‬ ‫‪5.4.23‬‬
‫תיאור פעולה‪:‬‬
‫‪ = )1‬קורא כרטיס של צד שלישי עם כרטיס‬ ‫‪SDIC‬‬
‫זיהוי של צד שלישי‪.‬‬
‫– –יציאות קורא הכרטיס של צד שלישי (מגעים)‬
‫)‪1‬‬
‫מחוברות אל ה‪.SCOPHMH3.Q-‬‬
‫– –מיד לאחר הפעלת מתג ה‪( JKLBL-‬נסגר)‪,‬‬
‫הכפתורים שעל ה‪ COP-‬הרגיל מנוטרלים‪.‬‬
‫– –ניתן להעביר קריאות תא לקומות מוגבלות‬
‫רק בעזרת קורא כרטיס של צד שלישי‪.‬‬
‫(לדוגמה בעזרת כרטיס זיהוי)‪.‬‬
‫‪10010772‬‬
‫‪COP‬‬

‫ –‪SW ≥ 9.38‬‬
‫– –האופציה "‪ ZBC2‬ממשק קורא כרטיס מקבילי" על כרטיס ה‪SIM-‬‬
‫– –אין אפשרות עם ‪ ZZ2‬או ‪( ZZ3‬דלתות נפרדות)‬
‫– –ממשק קורא הכרטיס המקבילי ‪ SCOPHMH‬מותקן בהתאם לתרשימים‬
‫הסכמתיים ‪ S274199‬ו‪ .S274603-‬אספקת המתח לקורא הכרטיס של צד‬
‫שלישי נלקחת מ‪ .SDIC.XPOW, 230V-‬יציאות קורא הכרטיס של צד שלישי‬
‫(מגעים) מחוברות כמתגים ללא פוטנציאל אל ‪ ,SCOPHMH3.Q‬מחברים‬
‫‪ ,XDC1..XDC21‬פין ‪.)2-3‬‬
‫– –אם ה‪ SCOPHMH-‬מותקן אחרי נסיעת הלימוד‪ ,‬חובה להגדירו ידנית אל‬
‫המערכת‪ .‬השתמש בתפריט ‪ ,10‬תפריט המשנה ‪ 129‬כדי לזהות את ה‪.COP-‬‬
‫– –המתג ‪JKLBL‬‏ ‪ normally open‬מחובר אל כניסת ‪ COP‬או אל כניסת ‪LCUX‬‬
‫– –עם ‪ ,SW < V9.7‬מותר להשתמש רק ב‪" COP-‬רגיל" אחד בתוך התא‪.‬‬
‫– –עם ‪ ,SW ≥ V9.7‬ניתן להשתמש בשני ‪" COP‬רגילים" בתוך התא (אולם לא‬
‫עם דלתות נפרדות ‪ ZZ2‬או ‪( .)ZZ3‬ייתכן ש‪-‬‏‪ 2COPs‬ו‪ ZBC2-‬עדיין לא זמינים‬
‫למכירה)‪.‬‬
‫– –ב‪ SW ≥ V9.6-‬ניתן להשתמש ב‪ ZBC2-‬עם כמה קריאות לתא‪( .‬הלקוח יכול‬
‫לבחור את הקומה של ה‪" COP-‬הרגיל"‪).‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪202‬‬

‫תצורה‬
‫שלב ‪ :1‬הגדרת תצורת ‪JKLBL‬‬
‫ה‪ JKLBL-‬משמש להפעלת הגבלת הגישה לקומה‪ .‬ניתן לחברו אל ה‪COP-‬‬
‫או אל ה‪.LCUX-‬‬
‫גרסה ב'‪ JKLBL :‬ב‪LCUX-‬‬ ‫גרסה א'‪ JKLBL :‬ב‪COP-‬‬
‫– –‪CF = 40‬‬ ‫‪CF = 05– – 1‬‬
‫‪( n = L‬קומה‪ ,‬היכן שה‪LCUX-‬‬ ‫––‏‬ ‫– –‪ = PA‬כניסה (‪ ..XKEY‬ב‪)COP-‬‬
‫מחובר)‬ ‫– –‪‎VL = 052‬‏‪‎)JKLBL=(‎‬‬
‫– –‪ = PA‬כניסה (‪ ..IO‬ב‪)LCUX-‬‬
‫– –‪‎VL = 052‬‏ ‪‎)JKLBL=(‎‎‬‬
‫שלב ‪ :2‬הגדרת תצורת הקומות שאת הגישה אליהן יש להגביל‬
‫‪( CF = 41 2‬הגבלת גישה)‬

‫‪L 3‬‏ = ‪( n‬קומה‪ ,‬שאת הגישה אליה יש להגביל)‬
‫‪5‬‬ ‫‪( PA = 99 4‬סוג ההגבלה)‬
‫‪VL = 1 5‬‏ (‪ .ZBC2‬יציאה מוגבלת מהתא לקומה‪ .‬קריאה לתא מנוטרלת)‪.‬‬
‫חזור על סעיפים ‪ 3‬עד ‪ 5‬בכל הקומות שעבורן יש להגביל את הגישה‪.‬‬
‫‪ ,LIFD5‬מרחק קומה פנימית ארוך (‪)CF=26‬‬ ‫‪5.4.24‬‬

‫ערכת מרחק קומה פנימית ארוך (‪ )LIFD‬משמשת כדי להפחית למינימום את‬
‫הבעיות הנגרמות כאשר יש מרחק גדול מדי בין הקומות‪ .‬כדי להפחית בעיה זו‪,‬‬
‫מותקן דגלון ‪ PHS‬נוסף בין הקומות‪( .‬קומה "עיוורת")‪.‬‬
‫במהלך נסיעת הלימוד‪ ,‬הדגלון הנוסף מזוהה כדגלון מקומה רגילה‪( .‬למרות שאין‬
‫שם דלת בפיר)‪ .‬לפיכך קומה זו צריכה להיות מוגדרת כקומה "עיוורת" לאחר נסיעת‬
‫הלימוד‪.‬‬
‫– –אופציית כרטיס ‪" SIM‬מרחק קומה פנימית ארוך ‪"LIFD‬‬
‫– –חיישן ‪ PHS_B‬שבתא ודגלון נוסף מותקנים בקומה "עיוורת"‬
‫‪203‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫ –נסיעת לימוד בוצעה‬
‫ –המרחק בין שתי קומות "אמיתיות" לא יעלה על ‪ 11‬מטרים‪( .‬אחרת לא ניתן עוד‬
‫להבטיח את החילוץ במקרה של תקלת מערכת‪).‬‬
‫‪ 1‬בחר ב‪CF=26 :"LIFD"-‬‬

‫‪ 2‬בחר בקומה שבה אין דלתות פיר‪PA=n .‬‬
‫‪ 3‬סמן קומה זו כקומה "עיוורת" ‪=( VL=1‬קומה עיוורת)‬
‫‪5‬הגדרת תצורת טריפלקס עם תיבת חפיפה‬ ‫‪5.4.25‬‬

‫אשרור‪ :‬תנאים מוקדמים ובדיקת פעולה‪:‬‬
‫– –לא מחוברים כבלים אל תיבות החפיפה‬
‫– –כבלי האתרנט מנותבים בין המעליות‪ ,‬אולם הם עדיין לא מחוברים לתיבות‬
‫החפיפה‬
‫– –מדיניות כרטיס ‪ SIM‬חייבת להיות ‪ .KS‬אין צורך באופציית כרטיס ‪ SIM‬מיוחדת‬
‫לטריפלקס‪.‬‬
‫אשרר את כל אחת מהמעליות כאילו הייתה מעלית סימפלקס (או דופלקס)‪.‬‬ ‫‪1‬‬
‫בצע הגדרת תצורת ‪ LOP‬בכל אחת מהמעליות‪.‬‬ ‫‪2‬‬

‫במעליות שבהן ה‪ LOPs-‬וה‪ LINs/LCUX-‬מחוברים דרך ‪ :SBBD‬בצע‬
‫הגדרת תצורת ‪ LOP‬בשתי המעליות כמתואר בפרק ‪.5.4.15‬‬
‫בדוק את פעולת כל אחת מהמעליות‪( .‬קריאות בקומות‪ ,‬קריאות מהתא‪,‬‬ ‫‪3‬‬

‫מחוונים‪).‬‬
‫אם מותקן ‪ :SBBD PCB‬כבה את המעלית הראשונה ובדוק את פעולות‬
‫הקריאה מהקומות ואת המחוונים בקומות‪ .‬חזור על הבדיקה במעלית‬ ‫‪4‬‬
‫השנייה‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪204‬‬

‫הגדרת תצורת טריפלקס‬
‫בצע את הגדרות התצורה שלהלן במעלית המתאימה‪:‬‬

‫•מעלית ‪CF=04, PA=01, VL=1‎:A‬‬
‫‪5‬‬
‫•מעלית ‪CF=04, PA=01, VL=2‎:B‬‬
‫•מעלית ‪CF=04, PA=01, VL=3‎:C‬‬
‫כבה את כל המעליות‪.‬‬ ‫‪6‬‬
‫בכל המעליות‪ ,‬חבר‪:‬‬
‫•את כל כבלי ‪Y‬‏ (‪)LOP, VF‬‬
‫•את כבלי ‪ Y‬אל כל תיבות החפיפה (‪)PWR, CAN‬‬ ‫‪7‬‬
‫•כל כבלי האתרנט‬
‫(ראה תרשימים סכמתיים ‪)S277208‬‬
‫הפעל את כל המעליות‪( .‬לא משנה באיזה סדר‪).‬‬ ‫‪8‬‬
‫הפעל בכל אחת מהמעליות את תפריט ‪ > 10‬תפריט משנה ‪136‬‬
‫‪9‬‬
‫‪5‬‬ ‫(זיהוי חפיפה)‬
‫‪205‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪5‬דלתות נפרדות (‪)ZZ2, ZZ3‬‬ ‫‪5.4.26‬‬
‫מידע כללי‪ ,‬תנאים מוקדמים והגבלות‪:‬‬
‫– –תוכנה דרושה‪:‬‬
‫– –נדרשת תוכנת ‪SCPU ≥ V9.7‬‬
‫– –נבדקה ושוחררה עם ‪SDIC SW‬‏≥‪ V2.9‬ו‪COP5 SW-‬‏≥‪V3.1‬‬
‫– –אופציות כרטיס ‪ SIM‬נחוצות‬
‫– –‪ ZZ2‬לפעולת דלת סלקטיבית (ניתן לפתוח את שתי הדלתות בנפרד‪).‬‬
‫– –‪ ZZ3‬לפעולת נעילת דלת (למנוע מצב ששתי הדלתות נפתחות בו‪-‬זמנית)‪.‬‬
‫– –חומרה דרושה‪:‬‬
‫– –‪ COP5 2‬חייבים להיות מותקנים בתא‬
‫– –הגבלות‪:‬‬
‫– –אין אפשרות לחבר קורא כרטיסים במקביל ‪ZBC2‬‬
‫– –אין אפשרות לטריפלקס או לקווטרופלקס‬
‫– –במקרה של דופלקס‪ :‬כרגע ניתן רק עם דופלס סימטרי מלא‪.‬‬
‫– –עם ‪ SW V9.7‬רק דגמי ‪ COP5‬נתמכים‪.‬‬
‫– –עם ‪ SW V9.8‬התכנון הוא לתמוך ב‪-‬‏‪2‬‏ ‪.COPH‬‬
‫– –‪ COPs‬מסוג ‪Dual brand‬‏ (‪ )MX basic‬אינם נתמכים‪.‬‬
‫‪ ‎)LiftKey( S‬אינה נתמכת‬
‫– –‪‎ AS Schindler Access System‬‬
‫תצורה‬
‫במקרה של מערכת דופלקס‪ :‬בצע את הגדרות התצורה שלהלן בכל מעלית‬

‫לפני חיבור הקבוצה בעזרת כבל ‪.RS232‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪206‬‬

‫תיאור‬
‫‪ 1‬בדוק את הקצאת ה‪ COP-‬לצד הדלת‪:‬‬
‫ –בצע קריאה מאחד ה‪ COP-‬ובדוק אם הדלת המתאימה נפתחת‪.‬‬
‫ –חזור על הבדיקה ב‪ COP-‬השני‪.‬‬
‫אם הקצאת ה‪ COP-‬שגויה‪ ,‬שנה אותה בעזרת ‪CF=30‬‬
‫ –‪ :PA=21‬הגדר איזה צד דלת שייך ‪.COP#1‬‬
‫ –‪ :PA=22‬הגדר איזה צד דלת שייך ‪.COP#2‬‬
‫‪ :VL=0‬לא מוגדר‪ :VL=1 ,‬צד ‪ :VL=2 ,1‬צד ‪ :VL=3 ,2‬שני הצדדים‬
‫מספור ה‪ COP-‬מוגדר על ידי מיקומו הפיזי‪:‬‬
‫‪.SDIC → COP#2 → COP#1‬‬
‫‪ 2‬הגדר את תצורת ה‪.LOP-‬‬

‫במהלך הגדרת תצורת ה‪ LOP-‬בקומה עם שתי כניסות‪ ,‬הבקרה תציע‬
‫אוטומטית להגדיר את תצורת ה‪ LOP-‬של צד ‪ 1‬ומיד לאחר מכן של צד ‪.2‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪ 3‬הגדר את צד הדלת לשירותים מיוחדים‪ ,‬אם יש צורך בכך‪.‬‬

‫בדוק את ‪ ,PA=1, 2, 6 ,CF=30‬ו‪-‬‏‪7‬‬
‫‪ 4‬במקרה של הגבלות גישה (‪ ,)CF=41‬בדוק שהן מוגדרות כהלכה לכל‬
‫צד דלת‪.‬‬
‫מאותה סיבה‪ ,‬בתפריט הגבלת הגישה ‪ ,CF=41‬יש תפריט משנה חדש‬
‫לבחירת צד הדלת ‪( S1‬צד דלת ‪ )1‬ו‪( S2-‬צד דלת ‪.)2‬‬
‫‪ 5‬במקרה של כניסות ויציאות נוספות על ה‪ node-‬של אפיק ‪ IO‬‏‬

‫‪B‬‬
‫(‪ ,)LOP, LIN, LCUX, BIOGIO‬בדוק שהן מוגדרות כהלכה לכל צד דלת‪.‬‬
‫מאותה סיבה‪ ,‬בתפריט הגבלת הגישה ‪ ,CF=40‬יש תפריט משנה חדש‬
‫לבחירת צד הדלת ‪( S1‬צד דלת ‪ )1‬ו‪( S2-‬צד דלת ‪.)2‬‬
‫‪207‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪- ETM5‬‏ ‪ Telemonitoring‬מובנה‬ ‫‪5.4.27‬‬
‫על כרטיס ה‪( SIM-‬כרטיס שבב) מאוחסנים כל הנתונים הרלוונטיים‬

‫להגדרת תצורת ‪ ETM‬אוטומטית‪( .‬לדוגמה‪ ,‬המידע על מספר הטלפון הנכון‬
‫למרכז בקרת ניטור מרוחק ‪ .)RMCC‬יש לבצע את הגדרת תצורת ‪ETM‬‬
‫בצורה ידנית רק אם הנתונים שעל הכרטיס ה‪ SIM-‬שגויים או חסרים‪.‬‬
‫פרק זה מתאר את הגדרות התצורה הבאות‬
‫ –הגדרת תצורת ‪ ETM‬אוטומטית (נוהל ברירת מחדל)‬
‫ –הגדרת תצורת ‪ ETM‬ידנית ללא ‪PABX‬‬
‫ –הגדרת תצורת ‪ ETM‬ידנית עם ‪PABX‬‬
‫הגדרת תצורת ‪ ETM‬אוטומטית‬

‫תיאור‬
‫לחיבור הנכון של ה‪ ,CLSD-‬ה‪( TAM2-‬התקן אזעקה ‪ )GNT‬וה‪:PABX-‬‬
‫נא עיין בתרשים החיווט הסכמתי‪.‬‬
‫‪ 1‬אל תחבר עדיין את ה‪( TAM2-‬התקן אזעקה ‪ .)GNT‬ודא שלא עומדת‬

‫להתבצע אזעקה‪.‬‬
‫‪ 2‬אל תחבר עדיין את קו הטלפון אל ‪.CLSD‬‬
‫‪ 3‬ב‪ ,CLSD PCB-‬הגדר את המתג הסיבובי למצב המתאים‪:‬‬
‫– –מצב "‪ :"0‬אם ה‪ CLSD-‬מחובר ישירות אל קו הטלפון‪.‬‬
‫– –מצב "‪ :"F‬אם ה‪ CLSD-‬מחובר אל ‪ PABX‬של שינדלר‪( .‬ה‪PABX-‬‬
‫מחוברת אל קו הטלפון)‪.‬‬
‫ייתכן שזה היה המצב במקרה של מערכות דופלקס או במקרה של‬
‫מערכות בעלות כמה פירים‪.‬‬
‫‪ 4‬חבר את המחבר ‪ PSNT‬שעל ה‪.CLSD-‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪208‬‬

‫תיאור‬
‫‪ 5‬בצע "זיהוי ‪."CLSD‬‬
‫ –ב‪ ,HMI-‬בחר בתפריט ‪ 10‬ולחץ על ‪.OK‬‬
‫ –בחר בתפריט המשנה ‪ 128‬ולחץ על ‪.OK‬‬
‫ –שנה [‪ ]128 0‬ל‪ ]128 1[-‬ולחץ על ‪.OK‬‬
‫‪← 6‬כעת ה‪ CLSD-‬מזוהה על ידי המערכת‪.‬‬
‫ –‪ HMI‬מציג [ ‪ ]1281‬במהלך הזיהוי‬
‫ –‪ HMI‬מציג [‪ ]128 1‬בסיום הזיהוי‬
‫(ניתן לבדוק את הזיהוי הנכון של ה‪-‬‏‪ ‎CLSD‬‏(‪)‎ ETM‬‏ מאוחר יותר על ידי‬
‫‪ .CF=21, PA=08‬הערך אמור להיות שונה מ‪-‬‏‪).0‬‬
‫‪← 7‬לאחר זיהוי ‪ ,CLSD‬הגדרת התצורה האוטומטית ‪ ETM‬מתחילה‪.‬‬
‫‪ 8‬אם הגדרת התצורה ‪ ETM‬לא הצליחה‪ ,‬בצע את הפעולה שלהלן‪:‬‬

‫בצע את אחת מהפעולות שלהלן "הגדרת תצורה ידנית"‪.‬‬
‫‪5‬‬
‫ניתן לבדוק את מצב הגדרת התצורה של ה‪ ETN-‬דרך תפריט ‪ ,30‬תפריט‬
‫משנה ‪( .308‬ראה פרק ‪)10.4‬‬
‫לאחר הגדרת תצורת ה‪ ,ETM-‬חבר את ה‪( TAM2-‬התקן אזעקה ‪.)GNT‬‬

‫התקשר אל מרכז הבקרה ‪ Telealarm‬ובקש מהם להגדיר את ה‪TAM2-‬‬
‫מרחוק‪.‬‬
‫הגדרת תצורה ידנית ללא ‪PABX‬‬
‫יש לבצע הגדרת תצורה ידנית זו רק אם הגדרת התצורה האוטומטית לא‬

‫בוצעה בהצלחה‪.‬‬
‫ב‪ ,CLSD-‬סובב את המתג הסיבובי למצב "‪."0‬‬ ‫‪1‬‬
‫בדוק ב‪ HMI-‬שתפריט ‪ > 10‬תפריט משנה ‪( 106‬הפעלת ‪ )XTELE‬נמצא‬ ‫‪2‬‬
‫במצב "‪."0‬‬
‫‪209‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫ב‪ ,CF21 PA33-‬הזן את קוד המדינה המתאים‪ ,‬לדוגמה ‪ VL40‬לשוויץ‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫•עיין בנספח "‪( "List of Country Codes‬רשימת קודי המדינות)‬
‫שב‪ EJ604639-‬כדי לראות את רשימת קודי המדינות‪.‬‬
‫•הגדרה או שינוי של ‪ PA33‬מפעילים עדכון של‪:‬‬
‫– –‪( CF21 PA15 ... PA19‬מחרוזת אתחול מודם הקשורה למדינה)‬
‫– –‪( CF21 PA05‬מספר טלפון ‪.)TACC‬‬
‫•משתנה המדינה נקבע בעזרת ערך מכרטיס ה‪ SIM-‬במהלך נסיעת‬
‫הלימוד אם ‪ PA33‬נמצא במצב ברירת המחדל ("לא הוגדרה מדינה")‬
‫וכרטיס ה‪ SIM-‬כולל את האופציה‪.‬‬
‫אתחל זיהוי מודם ב‪ HMI-‬בעזרת פקודה מיוחדת ‪ .128‬בדוק את‬ ‫‪4‬‬

‫‪ CF21 PA08‬כדי לקבל את תוצאת זיהוי סוג המודם‪.‬‬
‫ב‪ CF21 PA01-‬וב‪ ,PA02-‬הזן את מספר זיהוי ההתקנה (‪.)Box ID‬‬ ‫‪5‬‬
‫לדוגמה‪ :‬אם מספר הזיהוי הוא "‪ ,"88999111‬הזן‪:‬‬
‫•‪PA01 → VL000088‬‬
‫•‪.PA02 → VL999111‬‬
‫ב‪ ,CF21 PA03-‬הזן ‪ VL1‬כמספר יחידה‪.‬‬ ‫‪6‬‬
‫ב‪ ,CF21 PA05-‬ב‪ PA06-‬וב‪ ,PA07-‬הזן את מספר הטלפון ‪TACC‬‬ ‫‪7‬‬
‫המתאים‪.‬‬
‫לדוגמה‪ :‬אם מספר הטלפון הוא "‪ ,"0917569785‬הזן‪:‬‬
‫•‪PA05 → VL091756‬‬
‫•‪‎PA06 → VL9785 - -‎‬‬
‫•‪‎PA07 → VL - - - - - -‎‬‬
‫אם הדבר ישים‪ ,‬הגדר את ‪ CF21 PA35‬וקבע כיצד לחייג בקו החיצוני‪.‬‬ ‫‪8‬‬
‫ב‪ CF04 PA02-‬וב‪ ,PA05-‬הגדר את השעה ואת התאריך המקומיים‪.‬‬ ‫‪9‬‬

‫לדוגמה‪ :‬השעה היא ‪ ,9.38.10 AM‬התאריך הוא ‪ 20( 20.06.2007‬ביוני‬
‫‪ ,)2007‬הזן‪:‬‬
‫•‪PA02 → VL093810‬‬
‫•‪PA05‬‏← ‪ ←( VL200607‬יומר אוטומטית ל‪-‬‏‪)‎20.06.2007‬‬
‫‪ 10‬צא ממצב הגדרת תצורה‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪210‬‬

‫‪ 11‬ודא שהפקודה המיוחדת ‪" ,117‬ביקור שירות"‪ ,‬לא מופעלת‪.‬‬
‫הגדרת תצורה ידנית עם ‪PABX‬‬
‫יש לבצע הגדרת תצורה ידנית זו רק אם הגדרת התצורה האוטומטית לא‬

‫בוצעה בהצלחה‪.‬‬
‫ב‪ ,CLSD-‬סובב את המתג הסיבובי למצב "‪ ←( "F‬עם ‪.)PABX‬‬ ‫‪1‬‬
‫בדוק ב‪ HMI-‬שתפריט הפקודות המיוחדות ‪( 106‬הפעלת ‪ )XTELE‬נמצא‬ ‫‪2‬‬
‫במצב "‪."0‬‬
‫ב‪ ,CF21 PA33-‬הזן את קוד המדינה המתאים‪ ,‬לדוגמה ‪ VL40‬לשוויץ‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫•עיין בנספח "‪( "List of Country Codes‬רשימת קודי המדינות)‬
‫שב‪ EJ604639-‬כדי לראות את קודי המדינות‪.‬‬
‫‪5‬‬ ‫•הגדרה או שינוי של ‪ PA33‬מפעילים עדכון של‪:‬‬
‫– –‪( CF21 PA15 ... PA19‬מחרוזת אתחול מודם הקשורה למדינה)‬
‫– –‪( CF21 PA05‬מספר טלפון ‪.)TACC‬‬
‫•משתנה המדינה נקבע בעזרת ערך מכרטיס ה‪ SIM-‬במהלך נסיעת‬
‫הלימוד אם ‪ PA33‬נמצא במצב ברירת המחדל ("לא הוגדרה מדינה")‬
‫וכרטיס ה‪ SIM-‬כולל את האופציה‪.‬‬
‫אתחל זיהוי מודם ב‪ HMI-‬בעזרת פקודה מיוחדת ‪ .128‬בדוק את‬ ‫‪4‬‬

‫‪ CF21 PA08‬כדי לקבל את תוצאת זיהוי סוג המודם‪.‬‬
‫ב‪ CF21 PA01-‬וב‪ ,PA02-‬הזן את מספר זיהוי ההתקנה (‪.)Box ID‬‬ ‫‪5‬‬
‫לדוגמה‪ :‬אם מספר הזיהוי הוא "‪ ,"88999111‬הזן‪:‬‬
‫•‪PA01 → VL000088‬‬
‫•‪PA02 → VL999111‬‬
‫‪211‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫ב‪ CF21 PA03-‬הזן את מספר היחידה בהתאם לתצורת החיווט‪.‬‬ ‫‪6‬‬
‫לדוגמה‪ :‬אם הבקרה של‪:‬‬
‫ –מעלית ‪ A‬מחוברת להתקן ‪ TM‬בקו טלפון ‪ 1‬אל ‪ PABX‬וגם‬
‫ –מעלית ‪ B‬מחוברת להתקן ‪ TM‬בקו טלפון ‪ 2‬אל ‪ ,PABX‬הזן‪:‬‬
‫•במעלית ‪VL010 ← PA03 :A‬‬
‫•במעלית ‪.VL020 ← PA03 :B‬‬
‫ב‪ ,CF21 PA04-‬הזן את מספר הפיר בהתאם למערך המעלית‪.‬‬ ‫‪7‬‬

‫לדוגמה‪ :‬אם‪:‬‬
‫ –מעלית ‪ A‬היא המעלית הראשונה (ז"א‪ ,‬ממוקמת בפיר הראשון) וגם‬
‫ –מעלית ‪ B‬היא המעלית השנייה (ז"א‪ ,‬ממוקמת בפיר השני)‪,‬‬
‫•במעלית ‪VL001 ← PA04 :A‬‬
‫•במעלית ‪.VL002 ← PA04 :B‬‬
‫ב‪ CF21 PA05, PA06-‬ו‪ ,PA07-‬הזן את מספר הטלפון ‪ TACC‬המתאים‪.‬‬ ‫‪8‬‬

‫לדוגמה‪ :‬אם מספר הטלפון הוא "‪ ,"0917569785‬הזן‪:‬‬
‫•‪PA05 → VL091756‬‬
‫•‪‎PA06 → VL9785 - -‎‬‬
‫•‪‎PA07 → VL - - - - - -‎‬‬
‫אם הדבר ישים‪ ,‬הגדר את ‪ CF21 PA35‬וקבע כיצד לחייג בקו החיצוני‪.‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪ 10‬ב‪ CF04 PA02-‬ו‪ ,PA05-‬הגדר את השעה ואת התאריך המקומיים‪.‬‬

‫לדוגמה‪ :‬השעה היא ‪ ,9.38.10 AM‬התאריך הוא ‪20.06.2007‬‬
‫(‪ 20‬ביוני ‪ ,)2007‬הזן‪:‬‬
‫•‪PA02 → VL093810‬‬
‫•‪PA05‬‏← ‪ ←( VL200607‬יומר אוטומטית ל‪-‬‏‪)‎20.06.2007‬‬
‫‪ 11‬צא ממצב הגדרת תצורה‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪212‬‬

‫‪ 12‬ודא שהפקודה המיוחדת ‪" ,117‬ביקור שירות"‪ ,‬לא מופעלת‪.‬‬
‫‪ETMA5‬‏ ‪ Telemonitoring -‬ואזעקה מובנים‬ ‫‪5.4.28‬‬
‫כדי להגדיר כהלכה את תצורת האזעקה ‪ ETMA‬וה‪Telemonitoring-‬‬

‫המובנה‪ ,‬השתמש במסמך ההוראות ‪ EJ 41700380‬שסופק עם ה‪ETMA-‬‬
‫(כלול באריזה)‪.‬‬
‫ניתן למצוא מידע נוסף במסמך ‪( K40700049‬אבחון ותחזוקת ‪).ETMA‬‬
‫בשלב זה חיבור ‪ ETMA‬דרך ‪ PABX‬אינו נתמך‪( .‬כל ‪ ETMA‬צריך קו‬

‫טלפון משלו‪).‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪ ETMA‬נוהל הגדרה אוטומטי‬
‫אם ה‪ ETMA-‬כבר חובר כהלכה לפני ההפעלה הראשונה של המעלית‬

‫וחיבור קו הטלפון‪ ,‬ההגדרה של ה‪ ETMA-‬מתבצעת אוטומטית במהלך‬
‫אם נסיעת הלימוד בוצעה לפני שה‪ ETMA-‬חובר או לפני חיבור קו הטלפון‪ ,‬ייתכן‬
‫שה‪ ETMA-‬לא מוגדר‪ ,‬ויש לבצע את הנוהל שלהלן‪:‬‬
‫תיאור‬
‫‪3081 > 308 > 30 H‬‬
‫בדוק אם ה‪ ETMA-‬כבר הוגדר‪ .‬בחר בתפריט ‪ MI‬‏‬ ‫‪0‬‬
‫•‪ :1 = 3081‬הגדרת ‪ ETMA‬בוצעה בהצלחה‪.‬‬
‫←אין צורך להגדיר את התצורה‪ ,‬וניתן לבדוק את פעולת ה‪ ETMA-‬על‬
‫ידי אתחול אזעקת בדיקה‪.‬‬
‫•‪ ETMA :0 = 3081‬עדיין לא מוגדר‪.‬‬
‫← יש לבצע את ההגדרה המפורטת להלן‪.‬‬
‫‪213‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫תיאור‬
‫כבה את המעלית (‪)JH‬‬ ‫‪1‬‬
‫חבר את ה‪ ETMA-‬בהתאם לתרשים החיווט הסכמתי‬ ‫‪2‬‬
‫חבר את קו הטלפון אל ה‪ETMA-‬‬ ‫‪3‬‬
‫הפעל את המעלית (‪)JH‬‬ ‫‪4‬‬
‫בצע "זיהוי מודם"‪ :‬תפריט ‪HMI‬‏ ‪ ,10‬תפריט משנה ‪( .128‬שנה מ‪-‬‏‪ 0‬ל‪-‬‏‪1‬‬ ‫‪5‬‬
‫ואשר‪).‬‬
‫← זיהוי המודם (‪ )ETMA‬יתבצע‪.‬‬
‫← לאחר זיהוי המודם‪ ,‬ה‪ ETMA-‬מנסה להתחבר אל ה‪RMCC-‬‬
‫וה‪ RMCC-‬יגדיר אוטומטית את ה‪ .ETMA-‬הדבר ייקח כמה דקות‪.‬‬
‫לאחר כמה דקות‪ ,‬בדוק אם הגדרת התצורה האוטומטית בוצעה בהצלחה‪:‬‬ ‫‪6‬‬
‫בחר בתפריט ‪HMI‬‏ ‪3081 > 308 > 30‬‬
‫•‪ :1 = 3081‬הגדרת ‪ ETMA‬בוצעה בהצלחה‪.‬‬
‫← ניתן לבדוק את פעולת ה‪ ETMA-‬בעזרת אזעקת בדיקה‪( .‬ראה‬
‫פרק ‪)6.1‬‬
‫•‪ ETMA :0 = 3081‬עדיין לא מוגדר‪.‬‬
‫← בדוק שוב את המצב לאחר כמה דקות‪ .‬אם המצב לא משתנה‪:‬‬
‫– –בדוק את פרק ‪ 7.20‬לצורך אבחון נוריות ה‪.LED-‬‬
‫– –בדוק את המסמכים ‪ EJ41700380‬ו‪ K40700049-‬לצורך איתור‬
‫תקלות והגדרת תצורה ידנית‪.‬‬
‫‪‎Sematic C MOD (Schindler 6300)‎5‬‬ ‫‪5.5‬‬

‫למשתני הינע הדלת ‪ ,Sematic C MOD‬נא עיין בפרק ‪7.24.2‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪214‬‬

‫‪6 6‬תחזוקה מונעת‬
‫‪6‬מידע כללי‬ ‫‪6.1‬‬
‫בעת ביצוע תחזוקה מונעת‪ ,‬השתמש בהוראות ‪K 40700200‬‏‬
‫"‪ - Schindler Expert Plus‬רשימת נושאי תחזוקה"‬
‫‪Schindler 3100 / 3300 / 5300‬‬

‫‪Schindler Expert Plus‬‬
‫‪Maintenance Checklist‬‬
‫‪EU_K 40700200_02‬‬
‫‪Edition 07-2010‬‬
‫‪6‬‬
‫מסמך ‪K 40700200‬‏‪‎[37912; 26.11.2010]‎ ‬‬
‫לפני ביצוע כל עבודות תחזוקה על המעלית‪ ,‬ודא שמערכת ה‪telemonitoring-‬‬

‫מנוטרלת‪:‬‬
‫– –השתמש במיקום התא האוטומטי (ראה פרק ‪ )4.10.8‬כדי לעבור למצב‬
‫נסיעת בדיקה‬
‫– –או נטרל את ה‪ Telemonitoring-‬בעזרת ה‪ ,HMI-‬תפריט ‪ ,10‬תפריט‬
‫משנה ‪1=117‬‬
‫‪6‬בדיקת אזעקה‬ ‫‪6.2‬‬

‫כדי לבטל זמנית את סינון האזעקה‪ ,‬שנה את תפריט ‪ 10‬של ה‪HMI-‬‏ > ‪ 134‬ל‪"1"-‬‬
‫ושחרר אזעקת בדיקה בתוך ‪ 30‬שניות‪.‬‬
‫‪215‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫ ורכיבים‬PCB :A ‫נספח‬7 7
Rel.2.0-‫ הקשורים ל‬PCB7 7.1
PCB - SMIC5(L/R).Q ‫ ממשק עיקרי בסיסי‬Rel.2.0 7 7.1.1
)Bionic 5 Rel.2-‫ (ל‬S Main Interface Controller PCB
[13006; 22.12.2008]
K 608208_HE_10 216
‫נוריות ‪:LED‬‬
‫תיאור‬ ‫נוריות ‪LED‬‬
‫תיאור ‪ – LED‬ראה פרק ‪4.3‬‬
‫נתיכים‬
‫תיאור‬ ‫נתיך‬
‫אספקת מתח‪ ‎24VDC‎‬ל‪SDIC-‬‏ (‪ AT‬‏‪2.5‬‏)‬ ‫‪‎SKC (SI1)‎‬‬
‫אספקת מתח‪ ‎24 VDC‎‬לאפיק נתונים ‪BIO‬‏ (‪AT‬‏ ‏‪2.5‬‏‏)‬ ‫‪LOP (SI2)‎‬‬
‫לחצנים‬
‫הפעלה חוזרת של אספקת מעגל הבטיחות (לאחר‬ ‫‪DUEISK-A‬‬
‫שה‪ LUEISK-‬הופעל)‪.‬‬
‫פעולה ‪ :1‬מיקום אוטומטי של התא כדי לגשת אל גג התא‪.‬‬ ‫‪RESET‬‬
‫‪( NSPECTION‬ראה פרק ‪)4.10.8‬‬
‫פעולה ‪ :2‬במערכות ‪ :TSD‬איפוס לאחר הפעלת ‪.TSD‬‬
‫וסת מהירות יתר ‪ GBV‬המופעל מרחוק במהלך בדיקות‬ ‫‪DBV‬‬

‫הקבלה‪.‬‬
‫תיאורי התקע‬
‫‪7‬‬
‫תיאור‬ ‫מחבר‬
‫ממשק ל‪SCIC5.Q-‬‬ ‫‪‎XIC_right‬‬
‫‪/ left‎‬‬
‫‪ ESE‬או מחבר גישור ‪BESE‬‬ ‫‪ESE‬‬
‫פיר מעגל בטיחות (ואופציה ‪)KNET‬‬ ‫‪SKS‬‬
‫‪ Servitel TM4 GTM‬‏(‪ simplex‬ללא מנהל קו)‬ ‫‪)RJ11( TT‬‬
‫קו טלפון; חיצוני ‪ T+T‬או מנהל קו ‪ TM4‬או ‪GSC‬‬ ‫‪TT‬‬
‫מפסק מעגל בטיחות‪ ,‬רפיון כבל‬ ‫‪KSS‬‬
‫מחבר חליפי לאזעקה ‪,SOA‬‏ ‪ LAS‬ו‪RON-‬‏ (‪)NS21‬‬ ‫‪OPTION‬‬
‫‪217‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫חיבור ראשי לתא (מעגל בטיחות‪ ,‬אספקת‪ ‎24 VDC‎‬ו‪-‬‏‪‎12 VDC‎‬‏‪,‬‬ ‫‪SKC‬‬
‫אפיק ‪)CAN‬‬
‫מעגל בטיחות ‪ ,GBP, MGBV‬‏(‪)KFG‬‬ ‫‪KBV‬‬
‫חילוץ אוטומטי ‪HCU‬‬ ‫‪HCU‬‬
‫‏‪‎V-‎NSG‎‬‏‪‎‬‏‏‪ ‎12‬לאינטרקום (פין ‪ ,‎12VDC‎= 1‬פין ‪)GND = 2‬‬ ‫‪XSP‬‬
‫אביזרי קומה ‪LOP/LIN/LCUX‬‏(אפיק ‪)BIO‬‬ ‫‪LOP‬‬
‫חיבור ל‪ SNGL PCB-‬‏(‪)PEBO‬‬ ‫‪SNGL‬‬
‫ממשק משתמש ‪:HMI‬‬

‫ממשק המשתמש ‪ HMI‬מתואר בפרק ‪.3.1‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪218‬‬

PCB - SCIC 5.Q ‫מעבד‬-‫ מיקרו‬Rel.2.0 7 7.1.2
)Bionic 5 Rel.2-‫ (ל‬S Cabinet Interface Controller
DUPLEX XCAN_EXT (ACVF)
RESET
NORM.
WDOG
DRIVE
DOOR
SE RV.
TRIP1
TRIP2
EX T.
X232_2 XTELE X232 XCAN_CAR
ERR
KSE XMMC
KS
1 1 1
ON
S1
CHIPCARD
12345678
Id.No. 591809
S C IC 5.Q
220_000411_00
SCIC5.Q PCB ,‫‏‬‎[13001; 28.01.2011]‎
:LED ‫נוריות‬
‫ תיאור‬LED ‫נוריות‬
4.3 ‫ – ראה פרק‬LED ‫תיאור‬
‫תיאור‬
7 ACVF ‫ אל‬CAN ‫ אפיק‬XCAN-EXT
)SDIC( ‫ אל תא‬CAN ‫ אפיק‬XCAN-CAR
‫חיבור דופלקס‬ X232
)GTM( Servitel TM4 telemonitoring XTELE
)CADI-GC( ‫חיבור למחשב שירות‬ X232_2
‫ לעדכון תוכנה‬MMC Multi Media Card ‫ממשק‬ XMMC
SIM ‫ כרטיס‬CHIPCARD
219 K 608208_HE_10
‫לחצנים‬
‫הערה‬ ‫תיאור‬ ‫כפתור‬
‫ראה פרק ‪4.9‬‬ ‫‪ RESET‬איפוס ידני‬
‫מפסק ‪CAN bus termination‬‬

‫תיאור‬ ‫מתג‬
‫סיום אפיק ‪ .CAN‬מצב רגיל‪EXT.‎" :‬‏‪"‎‬‬ ‫‪CAN bus‬‬
‫אם שום דבר לא מחובר אל ה‪ ← CAN EXT-‬מצב "‪"NORM‬‬ ‫‪termination‬‬
‫מתגי ‪DIP‬‬
‫‪ DIP S1‬תיאור‬
‫‪ = ON‬מדידת עומס מנוטרלת (‪)LED "TRIP1‎"‎‬‬ ‫‪1‬‬
‫לא בשימוש‬ ‫‪2‬‬
‫‪OFF‬‏ = ‪ XTELE‬תומך באינפורמציית ‪( Servitel TM4‬ברירת מחדל!)‬ ‫‪3‬‬
‫‪ON‬‏ = ‪ XTELE‬תומך בפרוטוקול מחשב שירות‪.‬‬
‫בפעולה רגילה‪ ,‬מתג ‪ DIP‬מספר ‪ 3‬חייב להיות במצב ‪.OFF‬‬
‫(הממשק הראשי למחשב השירות אמור להיות ‪)RS232_2‬‬
‫לא בשימוש (חיווי שגיאת ארבע ספרות על ‪ COP‬ועל ‪)LOP‬‬ ‫‪4‬‬
‫לא בשימוש‬ ‫‪5‬‬
‫לא בשימוש (מצב הגדרה ישנה עם ‪ .COP‬הוחלף על ידי ‪HMI‬‬ ‫‪6‬‬
‫תפריט ‪.)40‬‬
‫‪ = ON‬מצב חדר מכונה נסיעה ‪ KFM‬הופעל (‪.)LED "TRIP2"‎‬‬ ‫‪7‬‬
‫פעולה זהה לתפריט ‪ HMI‬מספר ‪ .104‬ראה פרק ‪4.10.6‬‬
‫מצב נסיעת התקנה (‪( )LED "SERV.‎"‎‬בשימוש גם לנסיעת לימוד)‬ ‫‪8‬‬
‫פעולה זהה לתפריט ‪ HMI‬מספר ‪ .105‬ראה פרק ‪4.10.9‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪220‬‬

‫‪ Rel.2 ISCPU7‬ו‪SCPU-‬‏ (‪)SCIC6‬‬ ‫‪7.1.3‬‬
‫(ממשק) ‪S Cabinet Processor Unit‬‬
‫•ניתן להשתמש בשילוב ‪ ISCPU/SCPU‬כחלק חילוף ל‪.SCIC5.Q-‬‬
‫]‪[23526; 21.09.2007‬‬
‫מתגי ‪:DIP‬‬
‫פעולה זהה כמו ‪ .SCIC5.Q‬ראה פרק ‪7.1.2‬‬ ‫‪1..8‬‬
‫תיאורי התקע‪:‬‬
‫‪ RS232‬חיבור דופלקס (או מחשב שירות)‬

‫כל התיאורים של התקעים האחרים זהים ל‪.SCIC5.Q-‬‬
‫‪7‬‬ ‫ראה פרק ‪.7.1.2‬‬
‫כפתורים ומתגים‬
‫‪ RESET‬נמצא על ‪ .SCPU PCB‬איפוס ידני‪ .‬ראה פרק ‪4.9‬‬

‫‪ NORM‬פעולה זהה כמו ‪ .SCIC5.Q‬ראה פרק ‪7.1.2‬‬
‫‪EXT‬‬
‫‪221‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ Rel.2.07‬אספקת מתח ‪PCB - SNGL1.Q‬‬ ‫‪7.1.4‬‬
‫מעלית ‪( S Netz-Gerät‬אספקת מתח)‪Bionic 5 Rel.2 ,‬‬
‫•אספקת מתח ‪ 24‬וולט‪ ,‬אספקת מתח בחירום ‪ 12‬וולט‬
‫•חילוץ ידני ‪( PEBO‬פתיחת בלם אלקטרוני אימפולסיבי)‬
‫‪SMIC‬‬
‫‪BATT‬‬ ‫‪T10A-HB 250V‬‬
‫‪12V-NSG‬‬
‫‪BOOSTER‬‬
‫‪DEM‬‬ ‫‪JEM‬‬
‫‪S NGL 1.Q‬‬

‫‪Id.No. 591828‬‬
‫‪T6.3A-LB 250 V‬‬

‫‪BATT-ON‬‬
‫‪BATT‬‬
‫‪MGB-T‬‬
‫‪POWC‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪220_000417_00‬‬
‫‪T1A-HB 250 V‬‬
‫‪HCU‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪POW‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪‎ [13007; 28.01.2011], SNGL1.Q PCB‎‬‬
‫נוריות ‪ LED‬תיאור‬
‫נתיכים‬
‫תיאור‬ ‫נתיכים‬
‫‪ T10A-HB 250V‬הגנה פנימית של ‪ PEBO‬‏(‪AT‬‏ ‏‪10‬‏‏)‬
‫‪ T6.3A-LB 250V‬הגנה על אספקת המתח‪‎24 VDC‎‬‏ (‪AT‬‏ ‏‪6.3‬‏‏)‬
‫הגנה על יציאת אספקת מתח בחירום‪‎12VDC‎‬‏ (‪AT‬‏ ‏‪1‬‏‏)‬ ‫‪T1A-HB 250V‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪222‬‬

‫לחצנים‬
‫הערה‬ ‫תיאור‬ ‫לחצן‬
‫חובה ללחוץ לאחר החלפת המצבר‬ ‫חיבור מחדש אלקטרוני של‬ ‫‪BATT-ON‬‬
‫המצבר‬
‫חיבור ל‪( SMIC-‬אספקת מתח‪ ,‬מעגל בטיחות ו‪ ,KVB-‬נתיכים‪,‬‬ ‫‪SMIC‬‬
‫‪)LUET‬‬
‫אספקת מתח דלת תא ותאורת תא‬ ‫‪POWC‬‬
‫משמש ל"בדיקת יכולת בלם חלקי" (בדיקת בלם דיסק אחד)‬ ‫‪MGB-T‬‬
‫שני תקעי בדיקה דרושים (בדיקה ‪/MGB‬בדיקה ‪)MGB1‬‬
‫ספקי מתח מ‪/‬אל ‪ SHCU‬ו‪( MGB-‬ללא ‪ :SHCU‬מחבר גישור‬ ‫‪HCU‬‬

‫דרוש)‪.‬‬
‫ספקי מתח מ‪ SIS-‬ומ‪/‬אל שנאי ‪TS‬‬ ‫‪POW‬‬
‫מ‪/‬אל מצבר‪( ‎12 VDC‎‬בקרת מעלית‪ ,‬מידע גל‪ ,‬אזעקה‪ ,‬תאורת‬ ‫‪BATT‬‬
‫חירום)‬
‫ממשק חילוץ ידני‬

‫‪7‬‬ ‫הערה‬ ‫תיאור‬
‫‪ JEM = ON‬מונע סוגי נסיעות‬ ‫מתג חילוץ ידני‪.‬‬ ‫‪JEM‬‬
‫אחרים (מעגל בטיחות מנותק)‬ ‫מצב נגד כיוון השעון = חילוץ‬
‫ידני במצב ‪ON‬‬
‫פותח את הבלם לזמן מוגדר מראש‬ ‫לחצן חילוץ ידני‬ ‫‪DEM‬‬

‫(פולס)‬
‫‪223‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ Rel.2.07‬חילוץ ידני ‪PCB - SHCU1.Q‬‬ ‫‪7.1.5‬‬
‫‪S Hoistway Control Unit ‎‬‏ (‪ Bionic 5 Rel.2.0‬בלבד)‬
‫•התא נע לקומה הבאה‪ ,‬והדלת נפתחת במקרה של ירידת מתח‬
‫•כיוון הנסיעה תלוי ביחס עומס התא (נמדד בעזרת ‪ ACVF‬והמקודד; חיישן עומס‬
‫התא אינו בשימוש)‬
‫•‪ HCU‬מנוטרל כאשר המתג הראשי ‪ JH‬במצב ‪OFF‬‬
‫‪‎SHCU1.Q [12997; 06.12.2007]‎‬‬
‫תיאור‬ ‫תקע‬
‫מתח ראשי מ‪JH-‬‬ ‫‪LDU-POW‬‬
‫חיבור אל ‪ACVF‬‏‪‎(230 VAC)‎‬‬ ‫‪VF-POW‬‬
‫חיבור אל ‪SNGL‬‬ ‫‪SNGL‬‬
‫מ‪/‬אל ממיר ‪AC-DC‬‬ ‫‪DC-AC‬‬
‫חיבור אל ‪( ACVF‬אותות)‬ ‫‪VF‬‬
‫מצברי ‪HCU‬‏‪‎(2 x 12V = 24 VDC)‎‬‬ ‫‪BATT‬‬
‫חיבור אל ‪SMIC‬‬ ‫‪LDU‬‬
‫נוהל נכון לחיבור מצבר לאחר החלפה‬

‫‪1)1‬חבר את הדקו החיובי של המצבר אל הדקו החיובי של הממיר‪.‬‬
‫‪2)2‬חבר את הדקו השלילי של המצבר אל הדקו השלילי של הממיר (ייתכן שיופיעו‬
‫ניצוצות קטנים)‪.‬‬
‫‪3)3‬חבר את מחבר ‪ BATT‬אל ‪SHCU‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪224‬‬

‫ רלוונטיים‬PCBs - ‫‏‬Rel.≥47 7.2
SMIC(E)61/63.Q, SCPU1.Q - ‫ ממשק ראשי‬Rel.≥47 7.2.1
)‎ Rel. ≥4 -‫ (ל‬‎S Main Interface Controller PCB
KP ‫ עם מחבר‬:SMIC63.Q ,‫‏‬ETM ‫ עם‬Rel.4 ‫ גרסת‬:SMIC61/63•
KP ‫ עם מחבר‬:SMICE63.Q ,‫‏‬ETMA ‫ עם‬5≥‫‏‬Rel‎.‎ ‫ גרסת‬:SMICE61/63•
PCB ‫מעבד‬-‫ מיקרו‬SCPU
SMICE61.Q
LOP
1 SKC
KP
ETMA 1
OFF CAN-
SKS
ON TERMINATION
VF
OPTION
1 KBV
KSS
LOP (T2.5A)
ESE
SKC (T2.5A)
CLSD RESET
WDG/DWLD
SCPU
7 BBUS
LREC
MMC
LUET DWNLD
LREC-A
IUSK
ISPT
RTS
ISK
TELE SIM-
KNET CARD
+24V NGL
ERR
RS232
37864
DBV DUEISK-A RESET

INSPECTION
‎ [37864; 28.01.2011], SMICE6x.Q PCB‎
225 K 608208_HE_10
‫נוריות ‪LED‬‏ (ב‪ SMIC(E)61/63.Q-‬ו‪:)SCPU1.Q-‬‬
‫נתיכים‬
‫‪ ‎SKC (SI1)‎‬אספקת מתח‪ ‎24VDC‎‬ל‪SDIC-‬‏‪ ,‬תא (‪)‎2.5 AT‬‬
‫‪ LOP (SI2)‎‬אספקת מתח‪ ‎24 VDC‎‬לאפיק נתונים ‪BIO‬‏‏‪LOPs ,‬‏ (‪)‎2.5 AT‬‬
‫חיבור לתא (אספקת מתח‪ ,‬מעגל בטיחות‪ ,‬אפיק ‪)CAN‬‬ ‫‪SKC‬‬
‫אפיק ‪ ,BIO‬אביזרי קומה‬ ‫‪LOP‬‬
‫‪ SMIC(E)63.Q‬בלבד‪ ,‬מעגל בטיחות‪ ,‬בולמים בבור‬ ‫‪KP‬‬
‫‪ SMICE16/63.Q‬בלבד‪ ,‬חיבור אל ‪ .ETMA-MR‬העברת נתונים‬ ‫‪ETMA‬‬
‫ואספקת מתח בחירום לאזעקה‪.‬‬
‫מחבר אפשרות‪ .‬בדוק תרשימים סכמתיים לפעולת ‪I/O‬‬ ‫‪OPTION‬‬
‫‏‪‎(LAS (DM236), SOA, RNO (NS21))‎‬‬
‫מעגל בטיחות בדלתות הפיר‪ ,‬ניטור ‪KNET‬‬ ‫‪SKS‬‬
‫ממיר תדר (אפיק ‪ ,CAN‬מעגל בטיחות‪)MVE ,‬‬ ‫‪VF‬‬
‫מפסק מעגל בטיחות‪ ,‬רפיון כבל‬ ‫‪KSS‬‬
‫וסת מהירות יתר‪ ,KBV, MGBV ,‬‏(‪)KFG‬‬ ‫‪KBV‬‬
‫בקרת שירות ‪ ESE‬או מחבר גישור‬ ‫‪ESE‬‬
‫‪ CLSD PCB‬ל‪( ETM-‬מערכת ‪ Telemonitoring‬מובנית)‬ ‫‪CLSD‬‬
‫חיבור דופלקס ו‪ SPECI-‬או מחשב שירות‬ ‫‪RS232‬‬
‫התקן בדיקה חיצוני ‪TM4‬‬ ‫‪TELE‬‬
‫‪ CHIPCARD‬כרטיס ‪( SIM‬אפשרויות בקרה ומשתני ‪)ACVF‬‬
‫‪ Multi Media Card‬לעדכון תוכנה ראשי (‪)SCPU‬‬ ‫‪MMC‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪226‬‬

‫לחצנים (ב‪)SMIC(E)61/63.Q-‬‬
‫‪ SMICE16/63.Q‬בלבד‪ ,‬איפוס ידני (ראה פרק ‪)4.9‬‬ ‫‪RESET‬‬
‫וסת מהירות יתר ‪ GBV‬המופעל מרחוק במהלך בדיקות הקבלה‬ ‫‪DBV‬‬
‫הפעלה של אספקת מעגל בטיחות (לאחר קצר במעגל‬ ‫‪DUEISK-A‬‬

‫הבטיחות > ‪ .)1A‬שגיאה מזוהה על ידי הבהוב ‪.IUSK‬‬
‫– –פעולה ‪ :1‬מיקום אוטומטי של התא כדי לגשת אל גג התא‪.‬‬ ‫‪RESET‬‬

‫(ראה פרק ‪)4.10.8‬‬ ‫‪INSPECTION‬‬
‫– –פעולה ‪ :2‬במערכות ‪ :TSD‬איפוס לאחר הפעלת ‪.TSD‬‬
‫לחצנים (ב‪)SCPU1.Q-‬‬
‫איפוס ידני (ראה פרק ‪)4.9‬‬ ‫‪RESET‬‬
‫מתגים‬
‫הערה‬ ‫תיאור‬ ‫מתג‬
‫אם אפיק ‪ CAN‬אל התא‬ ‫סיום אפיק ‪CAN‬‬ ‫‪CAN‬‬
‫(‪ )SKC‬לא מחובר ←‬ ‫‪ TERMINATION‬ב‪.SMIC61.Q PCB-‬‬
‫‪7‬‬ ‫העבר ל‪( ON-‬לדוגמה‪,‬‬ ‫– –‪ :OFF‬אין סיום ב‪SMIC-‬‬
‫במהלך התקנה)‪.‬‬ ‫(מצב רגיל)‬
‫כדי להזיז את התא עם‬ ‫– –דולקת‪ :‬סיום אפיק ‪CAN‬‬
‫אפיק ‪ CAN‬מנותק‪ :‬ראה‬ ‫ב‪SMIC-‬‬
‫פרק ‪4.10.9‬‬
‫ממשק משתמש ‪HMI‬‬

‫ממשק המשתמש ‪ HMI‬מתואר בפרק ‪3.1‬‬
‫‪227‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

SEM11/12/21/22.Q - ‫ יחידת חילוץ‬Rel.≥47 7.2.2
‎)‫ בלבד‬Rel. ≥ 4( ‎S Evacuation Module PCB
‫ חילוץ ידני ואוטומטי‬:SEM11/21•
‫ חילוץ ידני בלבד‬:SEM12/22•
Bionic ‫ וולט לבקרת‬3.3 ‫•אספקת מתח‬
‫•אספקת מתח בחירום‬
DEM JEM
VPUF (T10A)
OFF ON
EVAC.ERR
BATT.WARN
VBAT RESET
BOOST
12V-T1 (T1A)
DC-AC
DIST MGB-T
VF
10000342
XSP RKPH
BAT LDU
‎ [23161; 28.01.2011], SEM11/12/21/22.Q‎
:LED ‫נוריות‬
‫תיאור‬ LED ‫נוריות‬
4.3 ‫ – ראה פרק‬LED ‫תיאור‬
K 608208_HE_10 228
‫נתיכים‬
‫הגנה פנימית של ‪ SEM‬‏(‪)24V-NSG‬‬ ‫‪‎VPUF (T10A)‎‬‬
‫הגנה על אספקת מתח חירום ‪‎12V-NSG‬‬ ‫‪‎12V-T1 (T1A)‎‬‬
‫ממשק חילוץ ידני‬

‫הערה‬ ‫תיאור‬
‫מצב נגד כיוון השעון = חילוץ ידני במצב ‪ON‬‬ ‫מתג חילוץ ידני‬ ‫‪JEM‬‬
‫‪ JEM = ON‬מונע סוגי נסיעות אחרים (מעגל‬
‫בטיחות מנותק)‬
‫•פותח את הבלם לזמן מוגדר מראש (פולס)‬ ‫לחצן חילוץ ידני‬ ‫‪DEM‬‬
‫•חיבור אלקטרוני מחדש של המצבר‪ .‬יש ללחוץ על‬
‫‪ DEM‬לאחר החלפת המצבר‪.‬‬
‫‪ SEM11/21.Q‬בלבד; מצבר (‪ ,)12V-NSG, 24V-NSG‬ממיר‬ ‫‪DC-AC‬‬
‫‪ SEM12/22.Q‬בלבד; מצבר (‪)12V-NSG‬‬ ‫‪BAT‬‬
‫‪7‬‬ ‫חיישן מרחק‪ .‬אינו בשימוש בשלב זה‪.‬‬ ‫‪DIST‬‬
‫‪ MGB-T‬משמש ל"בדיקת כושר בלימה חלקי" (ראה ‪" J139452‬מדריך לבודק")‬
‫אספקת מתח אינטרקום‬ ‫‪XSP‬‬

‫אספקת מתח ‪( ACVF‬בלם‪ 24 ,‬וולט‪ ,‬חילוץ ואות ‪)LUET‬‬ ‫‪VF‬‬
‫‪ SEM11.Q‬בלבד; אופציה‪ ,‬איתור מופע קו חיצוני או ג'מפר‪.‬‬ ‫‪RKPH‬‬
‫ספקי מתח (‪)230VAC, 24VDC‬‬ ‫‪LDU‬‬
‫‪229‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫לחצנים נוספים‬
‫תיאור‬
‫בשימוש רק לאבחון מטען המצבר‪ .‬איפוס המצבר לטעינה (ללא‬ ‫‪RESET‬‬
‫איפוס‪ ,‬יתבצע אוטומטית כל ‪ 5‬דקות)‪.‬‬
‫‪Rel.4 Telemonitoring ETM CLSD11.Q PCB7‬‬ ‫‪7.2.3‬‬

‫התקן תקשורת ושיתוף קו‪ ,‬בשימוש ב‪ ETM-‬ב‪Bionic 5 Rel.4-‬‬
‫•פעולה עיקרית‪ :‬מנהל קו בין התקן אזעקה חיצוני (‪)TAM2‬‬
‫ו‪ telemonitoring-‬מובנה‬
‫•לחיבור נכון (עם או ללא ‪ ,)PABX‬עיין בתרשימים הסכמתיים‬
‫•הערה‪ :‬במקרה של מפעיל מעלית (‪ DEU‬ו‪ ,)WIE-‬יש להשתמש‬
‫ב‪.Servitel TM4-‬‬
‫]‪[23169; 09.02.2008‬‬
‫‪ ALARM‬התקן אזעקה (‪ Servitel 10 GNT‬או ‪)GSV‬‬
‫קו טלפון ציבורי‬ ‫‪PSTN‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪230‬‬

‫ממשק ‪( UART‬חיבור של ‪)CLSD‬‬ ‫‪UART‬‬
‫‪SLAVE‬‬
‫חיבור מיני ‪( USB‬לעדכון קושחה)‬ ‫‪USB‬‬
‫כל התקעים האחרים בשימוש מחלקת מחקר ופיתוח בלבד‪.‬‬
‫מתג‬
‫מתג משושה מסתובב ‪‎0..F‎‬‬ ‫‪UNIT ID‬‬
‫‪( Unit ID‬במקרים מסוימים שבהם יותר מ‪ CLSD-‬אחד מחובר‬
‫לאותו קו טלפון)‪.‬‬
‫•אם ‪ CLSD‬מחובר לקו טלפון ישיר‪ :‬קבע את ‪ UNIT ID‬ל‪-‬‏‪0‬‬
‫(ברירת מחדל)‬
‫•אם ‪ CLSD‬מחובר למערכת ‪ :PABX‬קבע את ‪ UNIT ID‬ל‪F-‬‬
‫‪7‬‬
‫‪231‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪7‬ממשק תא ‪PCB - SDIC 51/52.Q‬‬ ‫‪7.3‬‬
‫‪S Door Interface Controller PCB‬‬
‫•ממשק לכל רכיבי התא‪ ,‬כגון דלת‪ ,‬אינפורמציית פיר‪ ,‬פנל לחצני תא‪ ,‬מעגל‬
‫בטיחות‪ ,‬אזעקה‪...‬‬
‫‪‎SDIC51/52.Q [16521; 09.02.2008]‎‬‬
‫סקירת סוג‬
‫‪SDIC52‬‬ ‫‪SDIC51‬‬
‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬ ‫ממשק דלת ראשית‬
‫‪x‬‬ ‫ממשק דלת משנית‬
‫‪x‬‬ ‫פתיחה מוקדמת של הדלת‬
‫הערה‪ :‬במערכות הראשונות שנמסרו לשטח הותקן ‪ SDIC5.Q‬עם מערך‬
‫תקעים שונה‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪232‬‬

‫מתגים‪ ,‬לחצנים וג'מפרים‬
‫בורר מתג אזעקה (‪ SDIC5.Q‬בלבד)‪ .‬בדוק עם הגדרה ‪CF=09‬‬ ‫‪JRA-A‬‬
‫תיאור‬ ‫לחצן‬
‫אפס את ‪SDIC PCB‬‬ ‫‪RESET‬‬
‫ממשק ‪SIEU PCB‬‬ ‫‪XSPI‬‬
‫לא מותקן‪( .‬אינטרקום)‬ ‫‪XVCA‬‬
‫הורדת תוכנה בעזרת ‪Multi Media Card‬‬ ‫‪MMC‬‬
‫נורית נסיעת חילוץ ‪ LEFC‬ב‪COP-‬‬ ‫‪XMIL‬‬
‫‪COP‬‏‪ ,‬אפיק ‪ ,CAN‬אספקת מתח‬ ‫‪XCOP‬‬
‫התקן אזעקה‪ GNT ,‬או ‪GSV‬‬ ‫‪GNT‬‬
‫מערכת אזעקה קולית‬ ‫‪SOA‬‬
‫אותות לוגיים‪ ,‬דלת ‪1‬‬ ‫‪DOOR‬‬
‫אותות לוגיים‪ ,‬דלת ‪2‬‏‪ SDIC52 ,‬בלבד‬ ‫‪2DOOR‬‬
‫‪7‬‬ ‫תא פוטוצל בקומה (אינפורמציית פיר)‪ ,‬צד גישה ‪2‬‏‪,‬‬ ‫‪2PHS‬‬
‫‪ SDIC52‬בלבד‬
‫תא פוטוצל בקומה (אינפורמציית פיר)‪ ,‬צד גישה ‪1‬‬ ‫‪PHS‬‬
‫חיישן אור או וילון אור ("סרגל")‪ ,‬דלת ‪1‬‬ ‫‪RPHT‬‬

‫חיישן אור או וילון אור ("סרגל")‪ ,‬דלת ‪ SDIC52 ,2‬בלבד‏‬ ‫‪2RPHT‬‬
‫מעגל בטיחות‪ ,‬אספקת מתח‪ ,‬אזעקה‪ ,‬אותות‪,‬‏ ‪SOA‬‏‪LAS ,‬‏‪TT ,‬‏‪,‬‬ ‫‪SKC‬‬
‫אפיק ‪CAN‬‬
‫‪ KSE-D‬ו‪KSE-U-‬‬ ‫‪KSE‬‬
‫חיישן עומס תא‪ ,‬אזעקה מתחת ל‪ DA-D-‬של התא‪ ,‬מתג התקן‬ ‫‪UCC‬‬
‫תפיסה ‪KF‬‬
‫‪233‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪KNE‬‬ ‫‪KNE‬‬
‫‪ ,2KTC‬דלת ‪ SDIC52 ,2‬בלבד‬ ‫‪2KTC‬‬
‫‪ ,KTC‬דלת ‪1‬‬ ‫‪KTC‬‬
‫‪( JHC2‬מתג עצירת תא שני)‪ ,‬בטיחות ולוגי‪ .‬אם משקל התא עולה‬ ‫‪JHC2‬‬
‫על ‪ 1,125‬ק"ג‪ ,‬ג'מפר לא בשימוש‪ SDIC52 ,‬בלבד‬
‫‪ .KCBS‬מפסק מעגל בטיחות‪ ,‬התקן חסימת תא‪.‬‬ ‫‪KCBS‬‬
‫גישור דלת ‪ .SUET3.Q‬מעגל לוגי ומעגל בטיחות‪ SDI52 ,‬בלבד‬ ‫‪UET‬‬
‫פנל בדיקה‪ ,‬לוגי‪ ,‬מעגל בטיחות‪DA-U ,‬‬ ‫‪REC‬‬

‫אספקת‪ ‎230 VAC‎‬מ‪ ,LDU-‬דלת‪ ,‬תאורת תא‪ ,‬שקע מתח‬ ‫‪POWC‬‬
‫לתאורת התא‬ ‫‪LC‬‬
‫שקע מתח בגג התא‪‎230 VAC‎,‬‬ ‫‪PC‬‬
‫אספקת מתח ‪ ‎230 VAC‎‎‬להנעת הדלת(ות) ‪VVVF-4‬‬ ‫‪POWT‬‬
‫‪7‬פילוס מחדש ‪PCB - SIEU1/11.Q‬‬ ‫‪7.4‬‬

‫‪ S‬ממשק אירופה‬
‫•מותקן על ‪( SDIC PCB‬גרסת חומרה ≥ "‪ ,"E‬תוכנה ≥ ‪)V2.7‬‬
‫•פילוס מחדש וקומות "עיוורות"‬
‫•‪ :SIEU11.Q‬תומך בפעולות ‪ MOS‬מיוחדות (בדיקת נעילת דלת)‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪234‬‬

‫‪ ,SIEU1.Q‬מבט מלמעלה ומלפנים ‪‎[28775; 23.12.2008]‎‬‬
‫נוריות ‪LED‬‬
‫פעולה רגילה משמעות‬ ‫‪LED‬‬
‫‪7‬‬
‫‪ (2)PHNR-U‬דולקת‪/‬כבויה ‪ = ON‬‏‪ (2)PHNR-U‬או ‪ PHNR-U_B‬פעיל‬
‫(=‪ = )24V‬קטיעת אלומת האור‬
‫‪ (2)PHNR-D‬דולקת‪/‬כבויה ‪ON‬‏ = ‪ (2)PHNR-D‬או ‪ PHNR-D_B‬פעיל‬
‫(=‪ = )24V‬קטיעת אלומת האור‬
‫חיישן פילוס מחדש למעלה (חיישן תחתון)‬ ‫‪PHNR-U‬‬
‫חיישן פילוס מחדש למטה (חיישן עליון)‬ ‫‪PHNR-D‬‬
‫‪235‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫חיישן פילוס מחדש למעלה (חיישן תחתון)‪ ,‬דלת שנייה‬ ‫‪2PHNR-U‬‬
‫חיישן פילוס מחדש למטה (חיישן עליון)‪ ,‬דלת שנייה‬ ‫‪2PHNR-D‬‬
‫‪ PHNR-U_B‬חיישן תחתון בקומה "עיוורת" (אם יש קומה "עיוורת" ופילוס‬
‫מחדש)‬
‫‪ PHNR-D_B‬חיישן עליון בקומה "עיוורת" (אם יש קומה "עיוורת" ופילוס מחדש)‬
‫חיישן בקומה "עיוורת" (אם יש קומה "עיוורת" בלבד; ללא פילוס‬ ‫‪PHS-B‬‬
‫מחדש)‬
‫אל ‪( SDIC.PHS‬ראה תרשימים של מעגל הבטיחות)‬ ‫‪PHS‬‬
‫אל חיישן ‪( PHS‬ראה תרשימים של מעגל הבטיחות)‬ ‫‪SDIC-PHS‬‬
‫‪ SIEU11.Q‬בלבד‪ .‬כניסות (בשימוש לפעולות ‪ MOS‬בלבד)‬ ‫‪IN‬‬
‫‪ SIEU11.Q‬בלבד‪ .‬יציאות (בשימוש לפעולות ‪ MOS‬בלבד‪).‬‬ ‫‪OUT2‬‬
‫‪7‬גישור דלת ‪PCB - SUET3.Q‬‬ ‫‪7.5‬‬

‫‪( S Ueberbrückung Tür‬גישור דלת)‬
‫‪‎SUET3.Q PCB [13021; 19.05.2005]‎‬‬
‫גישור דלת בקרה (‪)SDIC‬‬ ‫‪XUET‬‬
‫אינו בשימוש ב‪Schindler 3100/3300/5300-‬‬ ‫‪XSIH‬‬
‫מעגל בטיחות ‪ UET‬‏(‪)SDIC‬‬ ‫‪XSCUET‬‬
‫חיבור בקר (‪)SDIC‬‬ ‫‪XPHIO‬‬
‫‪ (2)XPHUET‬אזור דלת (תא פוטו‪-‬אלקטרי ‪)PHUET‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪236‬‬

‫‪7‬פנלי לחצני תאים ‪ COP5‬ו‪COP4-‬‬ ‫‪7.6‬‬
‫נהלים לפתיחת פנלי לחצני התא‪:‬‬
‫]‪[25811; 30.07.2008‬‬
‫כדי לפתוח את פנל מתג מפתח ‪:COPK‬‬
‫‪1)1‬סובב את הבורג שבצד שמאל בכיוון השעון‪.‬‬
‫‪2)2‬הסט את ה‪ COPK-‬הצידה והסר אותו‪.‬‬
‫כדי לפתוח את ‪:COP5‬‬

‫‪1)1‬שחרר את הברגים שבחלק העליון ובחלק התחתון של ה‪COP-‬‬
‫‪2)2‬פתח תחילה את הצד השמאלי של ה‪.COP-‬‬
‫‪3)3‬לאחר מכן פתח גם את הצד הימני‪.‬‬
‫‪7‬‬ ‫כדי לפתוח את ‪:COP4B‬‬
‫‪1)1‬הזז את המנעול שבחלק התחתון של ה‪ COP4B-‬שמאלה‪.‬‬
‫‪2)2‬הסר את ‪.COB4B‬‬
‫‪ COP57‬עם ‪ 12‬כפתורים לכל היותר‬ ‫‪7.7‬‬

‫•‪COP5-N, COP5-10, COP5-10-PI, COP5B-10, COP5B-N‬‬
‫‪SCOPM 51/53.Q - P‬‬
‫‪7‬מחוון ‪ CB‬‏‬ ‫‪7.7.1‬‬
‫מחוון ‪S Car Operating Panel Main‬‬
‫•‪ :SCOPM51.Q‬בשימוש ל‪ COP-‬עם ‪ 12‬קומות לכל היותר‬
‫•‪ :SCOPM53.Q‬בשימוש ל‪ COP-‬עם ‪ 27‬קומות לכל היותר‪.‬‬
‫‪237‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫•‪ SCOPM51.Q‬ו‪ SCOPM53.Q-‬אינן ניתנות להחלפה‪.‬‬
‫]‪[16523; 15.02.2006‬‬
‫נורית נסיעת חילוץ תא‬ ‫‪XMIL‬‬
‫חיבור ל‪COP‎-‬‏‪‎‬שני‬ ‫‪XCOP2‬‬
‫‪( GONG1.Q PCB‬אפשרות‪ ,‬לא בשימוש‬ ‫‪XGONG‬‬
‫ב‪)Schindler 3100/3300/5300-‬‬
‫חיבור ‪SDIC‬‬ ‫‪XCOP‬‬
‫התקן אזעקה ‪ GNT‬‏(‪)LARC, LAGC‬‬ ‫‪XTELA‬‬
‫חיבור הארקה (לא בשימוש)‬ ‫‪XHFE‬‬
‫רמקול חיצוני‬ ‫‪XHP‬‬
‫רמקול חיצוני (לא בשימוש)‬ ‫‪XVHP‬‬
‫(‪SCOPD)C‬‬ ‫‪XMAIN1/2‬‬
‫פוטו‪-‬טרנזיסטור‪ ,‬בשימוש לתאורת חירום‬ ‫‪XLSENS‬‬
‫תאורת רקע ללוגו‬ ‫‪XLOGO‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪238‬‬

‫נוריות ‪( LED‬תאורת תצוגות)‬
‫תיאור‬ ‫רגיל‬ ‫‪LED‬‬
‫כיוון נסיעה למעלה‪/‬למטה‬ ‫דולקת‪/‬‬ ‫חצים‬
‫כבויה‬
‫‪ON = LARC‬‬ ‫כבויה‬ ‫"‪"Help is coming‬‬
‫‪ = ON‬נסיעת חילוץ‬ ‫כבויה‬ ‫"‪"Back to Floor‬‬
‫‪ = ON‬מחוון עומס יתר‬ ‫כבויה‬ ‫"‪"Overload‬‬
‫‪ = ON‬אזעקה או ‪LAGC‬‬ ‫כבויה‬ ‫"‪"Alarm‬‬
‫‪COP5 PCBs - SCOPC/SCOPK/SCOPBM 5.Q7‬‬ ‫‪7.7.2‬‬

‫‪‎ Car Operating Panel Configurable/Keys/Button Mechanical‎‬‬
‫‪S‬‬
‫•יחידה ראשית של ה‪ ,COP5-‬בשימוש ל‪ COP-‬עם ‪ 12‬כפתורים לכל היותר‬
‫•מיקרו‪-‬מעבד‪ ,‬עדכון תוכנה‪ ,‬מתגי מפתח כניסה‬
‫•‪ :SCOPC‬לוח מקשים קבלי להגדרת תצורה עצמית (כחול‪ ,‬אדום)‬
‫•‪ :SCOPK‬לוח מקשים קבלי בעל ‪ 10‬ספרות‬
‫•‪ :SCOPBM‬לוח מקשים מכני‬
‫‪7‬‬
‫]‪[13005; 19.05.2005‬‬
‫מהבהבת הבהוב כל ‪ 2‬שנ' כאשר התוכנה תקינה‬ ‫‪WDG‬‬
‫‪239‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫כבויה‪ = OFF /‬תצוגה רגילה‬ ‫‪SW‬‬
‫‪ DOWNLOAD‬מהבהבת מהבהבת = במהלך הורדת תוכנה‬
‫)‪SCOPD(C‬‬ ‫‪XDIS1/2‬‬
‫אנטנה‪ ,‬מערכת גישה של שינדלר ‪SAS‬‬ ‫‪XANT‬‬
‫‪ ,Multi Media Card MMC‬עדכון תוכנה‬ ‫‪MMCARD‬‬
‫כניסות מפתח חיצוניות (כניסה‪ :‬פין ‪)2-3‬‬ ‫‪XKEY1..4‬‬
‫‪ SCOP5B.Q PCB‬‏(‪ SCOPBM5.Q‬בלבד)‬ ‫‪XBUT1..3‬‬
‫לחצן‬
‫הערה‬ ‫תיאור‬ ‫כפתור‬
‫איפוס ‪SCOP PCB‬‬ ‫‪Reset‬‬
‫‪COP5 PCB - SCOPB 5.Q7‬‬ ‫‪7.7.3‬‬

‫‪S Car Operating Panel Push buttons‬‬
‫•בשימוש עם ‪SCOPBM5.Q‬‬
‫‪ PCB‬קדמי ואחורי ‪‎[12996; 03.02.2006]‎‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪240‬‬

‫‪ SCOPBM 5.Q PCB‬פנל לחצני תא‬ ‫‪XBUT1..3‬‬
‫‪ = ON‬לחצן אזעקה (לחצן מכני) לחוץ או תאורת‬ ‫כבויה‬ ‫חמש נוריות‬
‫חירום פעילה‬ ‫‪LED‬‬
‫‪COP5 PCB - SCOPD 5.Q/SCOPDC 5.Q7‬‬ ‫‪7.7.4‬‬

‫‪ S Car Operating Panel Destination‬ו‪Call Indicator-‬‬
‫•‪ :SCOPD‬צג דיגיטלי ‪( 8X2‬בשימוש לבקרת ‪ KA‬ו‪)KS-‬‬
‫•‪ :SCOPDC‬צג דיגיטלי ‪( 1X2‬בשימוש לבקרת ‪)PI‬‬
‫]‪[13004; 03.02.2006‬‬
‫‪7‬‬ ‫תיאורי התקע‬
‫‪SCOPM‬‬ ‫‪XMAIN1/2‬‬
‫אינטרקום ‪PCB‬‬ ‫‪XVCA‬‬
‫‪SCOP C/PK/BM‬‬ ‫‪XDIS1/2‬‬
‫‪241‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ COP57‬עם ‪ 27‬כפתורים לכל היותר‬ ‫‪7.8‬‬
‫•בשימוש ב‪ EU-‬למערכות ‪ 1.6‬מ'‪/‬ש' אם יש צורך בכך‬
‫•‪COP5-1N 25 EU; COP5B-1N 25 EU‬‬
‫‪7‬מחוון ‪PCB‬‏ ‪SCOPM 53.Q -‬‬ ‫‪7.8.1‬‬
‫מחוון ‪S Car Operating Panel Main‬‬
‫ניתן למצוא את התיאור של ה‪ SCOPM53.Q-‬בפרק ‪.7.7.1‬‬
‫חובה להשתמש ב‪ SCOPM53.Q-‬עם ‪.SCOPA5.Q‬‬
‫‪SCOPA5.Q PCB7‬‬ ‫‪7.8.2‬‬
‫‪ SCOPA5.Q: S‬פנל לחצנים בתא‪ ,‬אסיה‬
‫•יחידה ראשית של ה‪ ,COP5-‬בשימוש ל‪ COP-‬עם ‪ 12‬כפתורים לכל היותר‬
‫•מיקרו‪-‬מעבד‪ ,‬עדכון תוכנה‪ ,‬מתגי מפתח כניסה‬
‫]‪[28917; 19.01.2009‬‬
‫‪XMAIN1/2‬‬
‫ממשק אינטרקום ‪UART‬‬ ‫‪XVCA‬‬
‫צג‬ ‫‪XDISP1/2‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪242‬‬

‫‪ XKEY1/2/3/4‬כניסות מפתח חיצוניות (כניסה‪ :‬פין ‪)2-3‬‬
‫ממשק לכפתורים‬ ‫‪XSENSORS‬‬

‫ממשק לכפתורים‬ ‫‪XSPI‬‬
‫‪ - SAS‬אנטנת מערכת גישה של שינדלר (מפתח מעלית)‬ ‫‪XANT‬‬
‫נוריות ‪ LED‬ב‪SCOPA5.Q.Q PCB-‬‬

‫תצוגה רגילה משמעות‬ ‫‪LED‬‬
‫מהבהבת = המעבד שעל ה‪ SCOPA5.Q-‬עובד‬ ‫מהבהבת‬ ‫‪WDOG‬‬
‫‪ = ON‬הורדת תוכנה בפעולה (‪)MMC‬‬ ‫כבויה‬ ‫‪SW DWLD‬‬
‫לחצנים‬
‫אפס את המעבד שעל ה‪SCOPA5.Q-‬‬ ‫‪RESET‬‬
‫‪ SCOPBTA5.Q7‬ו‪SCOPBTE5.Q PCBs-‬‬ ‫‪7.8.3‬‬
‫‪7‬‬
‫]‪[28916; 19.01.2009‬‬
‫‪SCOPBTA5.Q: S Car Operating Panel Button Asia‬‬
‫‪243‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬
‫ עם לחצנים מכניים‬COP-‫•ל‬
SCOPA5 ‫•מחובר אל‬
‫ לחצנים‬15 ‫•תומך בעד‬
SCOPCE5.Q ‫•ניתן להאריך עם‬
SCOPBTE5.Q: S Car Operating Panel Button Extension
SCOPBTA5.Q-‫ ל‬SCOPA5.Q ‫ בין‬PCB ‫•שלוחת‬
)‫ כפתורים‬27 ‫ לחצנים נוספים (סה"כ‬12‫‏‬-‫•תומך ב‬
SCOPCE5.Q PCBs-‫ ו‬SCOPCA5.Q7 7.8.4
[28913; 19.01.2009]
SCOPCA5.Q: S Car Operating Panel Capacitive Asia

‫ עם כפתורי הגדרת תצורה עצמית קבליים‬COP-‫•ל‬
SCOPA5 ‫•מחובר אל‬
‫ לחצנים קבליים‬18 ‫•תומך בעד‬
SCOPCE5.Q ‫•ניתן להאריך עם‬
SCOPCE5.Q: S Car Operating Panel Capacitive Extension
SCOPBTA5.Q-‫ ל‬SCOPA5.Q ‫ בין‬PCB ‫•שלוחת‬
)‫ כפתורים‬27 ‫ כפתורים קבליים נוספים (סה"כ‬9‫‏‬-‫•תומך ב‬
K 608208_HE_10 244
‫‪COP47‬‬ ‫‪7.9‬‬
‫‪COP4B PCB, SCOPB47‬‬ ‫‪7.9.1‬‬
‫‪S Car Operating Panel Button‬‬
‫•‪ PCB COP4‬ראשי‬
‫•מיקרו‪-‬מעבד‪ ,‬עדכון תוכנה‪ ,‬אספקת מתח‪ ,‬מתגי מפתח כניסה‬
‫]‪[16410; 09.02.2008‬‬
‫‪7‬‬ ‫נוריות ‪( LED‬תאורת התצוגות והחיווי)‬
‫רגילה‬
‫‪ON = LARC‬‬ ‫כבויה‬ ‫"‪"Help is coming‬‬
‫‪ = ON‬נסיעת חילוץ‪LAEC ,‬‬ ‫כבויה‬ ‫"‪".Autom. Evac‬‬
‫‪ = ON‬עומס יתר‪LL-X ,‬‬ ‫כבויה‬ ‫"‪"Overload‬‬
‫‪ON = LAGC‬‬ ‫כבויה‬ ‫"‪"Alarm Acknow.‎‬‬
‫מהבהבת מהבהבת כאשר התוכנה תקינה‬ ‫‪WDOG‬‬
‫מהבהבת במהלך הורדת תוכנה‬ ‫כבויה‪/‬‬ ‫‪DWLD‬‬
‫מהבהבת‬
‫‪245‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫פוטו‪-‬טרנזיסטור לתאורת חירום (לא בשימוש)‬ ‫‪XLSENS‬‬
‫תאורת רקע ללוגו‬ ‫‪XLOGO‬‬
‫תצוגה חיצונית‪ ,SCPI4 ,‬אופציה‬ ‫‪XDIS1‬‬
‫חיבור טורי לתצוגה חיצונית‪ ,‬אופציה (לא בשימוש)‬ ‫‪XSER‬‬
‫כניסות מפתח חיצוניות (כניסה‪ :‬פין ‪)2-3‬‬ ‫‪XKEY1..4‬‬
‫התקן אזעקה ‪ GNT‬‏(‪)LARC, LAGC‬‬ ‫‪XTELA‬‬
‫חיבור ‪SDIC‬‬ ‫‪XCOP‬‬
‫חיבור הארקה‬ ‫‪XHFE‬‬
‫אינטרקום ‪ ,VCA11‬אופציה‬ ‫‪XVCA‬‬
‫לחצן‬
‫תיאור‬ ‫לחצן‬
‫איפוס ‪SCOP PCB‬‬ ‫‪Reset‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪246‬‬

‫‪COP4 PCB - SCPI47‬‬ ‫‪7.9.2‬‬
‫‪S Car Position Indicator‬‬
‫•אופציה‪ ,‬מחוון מצב תא עם ‪COP4‬‬
‫]‪[16522; 15.02.2006‬‬
‫נוריות ‪( LED‬תאורת תצוגות)‬

‫תצוגה רגילה תיאור‬ ‫‪LED‬‬
‫דולקת‪/‬כבויה מחוון כיוון תנועה (נוסף)‬ ‫‪UP/DOWN‬‬

‫(למעלה‪/‬למטה)‬
‫‪7‬‬ ‫הערה‬ ‫תיאור‬ ‫מחבר‬
‫משמש לתאורת חירום‬ ‫פוטו‪-‬טרנזיסטור‬ ‫‪XLSENS‬‬
‫אופציה‬ ‫זמזם‬ ‫‪XGONG‬‬
‫חיבור ‪SCOPB4‬‬ ‫‪XDIS1‬‬
‫חיבור ‪SCOPB4‬‬ ‫‪XSER‬‬
‫אופציה‬ ‫אינטרקום‬ ‫‪XVCA‬‬
‫‪247‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ COP7 7.10‬לבעלי מוגבלויות וקורא כרטיס חיצוני‬
‫‪ S :SCOPH(MH)3.Q‬פנל לחצנים בתא‪ ,‬בעלי מוגבלויות‬
‫•בשימוש עם ‪ COP‬לבעלי מוגבלויות (‪)SCOPH3.Q‬‬
‫•ממשק לקורא כרטיס מקבילי חיצוני (‪)CRC) (SCOPHMH3.Q‬‬
‫•רק אחת מתוך האופציות המוזכרות לעיל אפשרית (‪ Bionic 5‬תומכת רק‬
‫ב‪-‬‏‪ COPs 2‬לכל היותר‪ ,‬כולל ה‪ COP-‬הראשי)‪.‬‬
‫]‪[21780; 24.04.2007‬‬
‫לחצן קריאה‬ ‫‪XDC 1..21‬‬
‫לחצן‪ :‬פין ‪2-3‬‬
‫אישור‪ :‬פין ‪( 1-2‬מקס' ‪ 28‬וולט‪ 80 ,‬מילי‪-‬אמפר)‬
‫אזעקה‪ ,‬פין ‪ .)normally closed( 3-5‬במקרה של קורא‬ ‫‪XDA‬‬
‫כרטיס מקבילי‪ :‬גשר את פין ‪.3-5‬‬
‫‪ ,DT-O‬כניסה‪ :‬פין ‪2-3‬‬ ‫‪XDT-O‬‬
‫‪ ,DT-S‬כניסה‪ :‬פין ‪2-3‬‬ ‫‪XDT-S‬‬
‫‪( SDIC.COP‬חיבור ל‪)SDIC-‬‬ ‫‪XCOP‬‬
‫‪ COP‬ראשון (חיבור ל‪ COP-‬ראשי)‬ ‫‪XCOP2‬‬
‫‪)1‬‬ ‫כניסות (פין ‪ ,)2-3‬יציאות (פין ‪ ,1-2‬מקס' ‪ 28‬וולט‪,‬‬ ‫‪XIO1..4‬‬
‫‪ 80‬מילי‪-‬אמפר)‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪248‬‬
‫‪)1‬‬ ‫כניסות (פין ‪ ,)3-4‬יציאות (פין ‪ ,1-2‬מקס' ‪ 28‬וולט‪,‬‬ ‫‪XIO5..6‬‬
‫‪)1‬‬ ‫מחוון קוד אפור‪Bit 0..3 ,‬‬ ‫‪XIND‬‬
‫‪)1‬‬ ‫מחוון קוד אפור‪( Bit 4 ,‬פין ‪ = 1‬קוד אפור ‪)bit 4‬‬ ‫‪XGRAY2‬‬
‫אספקת מתח ‪ 24‬וולט (מ‪ ,SDIC-‬משמש לנורות יציאת הינע) ‪)1‬‬ ‫‪X24EXT‬‬
‫‪)1‬‬ ‫‪ ,SDIC.MIL‬חיבור ל‪( SDIC-‬פין ‪ :1‬כניסה ‪ ,LEFC‬פין ‪:2‬‬ ‫‪XMIL‬‬
‫כניסה ‪)LARC‬‬
‫‪)1‬‬ ‫יציאה ‪( LARC‬פין ‪ ,1-2‬מקס' ‪ 14‬וולט‪ 1.6 ,‬אמפר)‬ ‫‪XLARC‬‬
‫‪)1‬‬ ‫יציאה ‪( LEFC‬פין ‪ ,1-2‬מקס' ‪ 14‬וולט‪ 1.6 ,‬אמפר)‬ ‫‪XLEFC‬‬
‫‪)1‬‬ ‫נורת חירום ‪( LNC‬פין ‪ ,1-2‬פין ‪ 12 :1‬וולט‪ 1.6 ,‬אמפר)‬ ‫‪XLNC‬‬
‫‪)1‬‬ ‫כניסת נורת חירום‬ ‫‪XLD‬‬
‫‪)1‬‬ ‫‪ XLWC_U/D‬חץ כיוון נסיעה למעלה‪/‬למטה (מקס' ‪ 28‬וולט‪,‬‬
‫‪)1‬‬ ‫יציאת זמזם חיצוני (פין ‪ ,1-2‬מקס' ‪ 14‬וולט‪ 1.6 ,‬אמפר‪,‬‬ ‫‪XBUZZER‬‬
‫עוצמה‪)Trimmer P1 :‬‬
‫‪)1‬‬ ‫אינטרקום ‪ ,VCA‬גרסה ישנה‬ ‫‪XVCA‬‬
‫‪)1‬‬ ‫‪ ,VCA1.Q‬ממשק ‪ ,UART‬אינטרקום‪ ,‬גרסה חדשה‬ ‫‪XUART‬‬
‫‪XUART_2‬‬
‫‪ = )1‬אינו בשימוש ב‪Schindler 3100/3300/5300-‬‬
‫‪7‬‬
‫דולקת = אספקת מתח פנימי ‪ 3.3‬וולט תקינה‬ ‫דולקת‬ ‫‪3V3‬‬

‫מהבהבת = תוכנה תקינה‬ ‫מהבהבת‬ ‫‪WDOG‬‬
‫‪ = ON‬זרם גבוה מדי ביציאות‬ ‫כבויה‬ ‫‪ERROR‬‬
‫‪ XDC1..21, XIO1..6‬או ‪XLWC_U/D‬‬
‫מהבהבת במהלך עדכון תוכנה‬ ‫כבויה‬ ‫_‪SW‬‬
‫‪Download‬‬
‫‪249‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫לחצנים ונגד משתנה‬
‫הערות‬ ‫פעולה‬
‫‪Reset‬‬ ‫‪Reset‬‬
‫כוונון עוצמת הזמזם‬ ‫עוצמה‬ ‫‪P1‬‬
‫‪7 7.11‬אינטרקום ‪PCB -VCA 1/11.Q‬‬

‫אינטרקום ‪PCB‬‬
‫•שם קומה‪ ,‬הודעות שירות ואזעקה‬
‫•מחובר ל‪COP-‬‬
‫ה‪ VCA-‬מוגדר במסירה בהתאם להזמנה המקורית‪.‬‬

‫כדי לבצע שינויים נוספים‪ ,‬נא עיין במסמך ‪J42102314‬‬
‫"‪( ."VCA commissioning‬קובץ ‪)X42102314‬‬
‫]‪[12999; 02.02.2006‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪250‬‬

‫הערה‬ ‫תיאור‬ ‫מחבר‬
‫אופציה‪ ,‬עכבה > ‪ 4.7‬קילו‪-‬אוהם‬ ‫רמקולים פעילים חיצוניים עם‬ ‫‪X1‬‬
‫מגבר מבוא‬
‫רמקול ‪ 8‬אוהם‪ 1 ,‬ואט‬ ‫יציאה לרמקול‬ ‫‪X2‬‬
‫חיבור ‪SCOP‬‬ ‫ממשק ‪UART‬‬ ‫‪UART‬‬
‫‪ MMC‬חייב להיות מוכנס (לא ניתן‬ ‫‪ Multi Media Card‬עם‬ ‫‪MMCARD‬‬
‫להוריד קובצי ‪ mp3‬אל ‪)PCB‬‬ ‫קובצי קול ‪( .mp3‬חלקו‬
‫האחורי של ‪)PCB‬‬
‫רגילה‬
‫מהבהבת במהלך הורדת תוכנה (עם ‪)MMC‬‬ ‫כבויה‬ ‫‪DWNLD‬‬
‫‪ 24‬וולט‪ 5 ,‬וולט‪ 3.3 ,‬וולט זמינים‬ ‫דולקת‬ ‫‪3V3‬‬
‫‪ = ON‬כוונון עוצמת השמע (ג'ויסטיק ‪)+/-‬‬ ‫כבויה‬ ‫‪A‬‬
‫מהבהבת = אינטרקום רמקול ראשי‬
‫‪ = ON‬כוונון חלוקת עוצמת השמע – ‪balance‬‬ ‫כבויה‬ ‫‪B‬‬
‫(ג'ויסטיק ‪)+/-‬‬
‫מהבהבת = אינטרקום רמקול משני‬
‫‪7‬‬ ‫‪ = ON‬כוונון טרבל (ג'ויסטיק ‪)+/-‬‬ ‫כבויה‬ ‫‪C‬‬
‫מהבהבת ‪ = ON‬כוונון בס (ג'ויסטיק ‪)+/-‬‬ ‫‪D‬‬
‫מהבהבת = ‪ VCA‬מוכן (‪)Watchdog‬‬
‫מצב ‪ LED‬מיוחד‪:‬‬
‫אתחול ‪VCA‬‬ ‫‪‎A→B→C→D→A→....‎‬‬

‫הגדרת רמקול ראשי‬ ‫‪AB‬‬
‫הגדרת רמקול משני‬ ‫‪AC‬‬
‫הגדרה כללית‬ ‫‪AD‬‬
‫‪251‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫ג'ויסטיק ולחצן‬
‫הערה‬ ‫תיאור‬ ‫ג'ויסטיק‬
‫לחץ על הג'ויסטיק‬ ‫הפעלת תפריט ו‪-‬אנטר‬ ‫‪Set‬‬
‫עוצמת שמע‪ ,‬בס‪...‬‬ ‫‪ UP/DOWN‬שינוי פעולה‪/‬תפריט‬

‫(למעלה‪/‬‬
‫למטה)‬
‫כוונון עוצמת שמע‪ ,‬בס‪...‬‬ ‫הגדלה‪/‬הקטנת ערך‬ ‫‪+/-‬‬
‫הערה‬ ‫תיאור‬ ‫לחצן‬

‫איפוס ‪VCA PCB‬‬ ‫‪RESET‬‬
‫כוונון עוצמת השמע‬
‫תנאי מוקדם‪ :‬נורית ‪ LED‬‏"‪"3V3‬‏‪ ‎‬דולקת‪ ,‬נורית ‪ LED‬‏‏"‏‪D‬‏‪ ‎‬‏"‪ ‎‬מהבהבת‬ ‫‪)1‬‬
‫לחץ על הג'ויסטיק ← ‪ VCA‬משמיע מוזיקה‪ ,‬נורית ‪ "A" LED‬דולקת‬ ‫‪)2‬‬
‫‪ +/-‬כדי לשנות את עוצמת השמע‬ ‫‪)3‬‬
‫כאשר עוצמת השמע תקינה‪ ,‬עצור את הערך והמתן עד אשר המוזיקה‬ ‫‪)4‬‬
‫תיעצר אוטומטית‪ .‬הערך שהשתנה נשמר‪ ,‬והמערכת מופעלת מחדש שוב‪.‬‬
‫← נוריות ‪ LED‬מהבהבות‪ ,‬נורית ‪" LED‬‏‪D‬‏‪ = "‎‬מהבהבת‬
‫‪ MMC‬תלוי שפה‬
‫ניתן למצוא את מספר ההזמנה של ה‪ MMC-‬עם שפה מסוימת במסמך‬
‫‪.J 41322160‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪252‬‬

‫‪7 7.12‬אביזרי קומה ‪LOP5‬‬
‫פנלי לחצני קומה‬
‫ל‪ LOP-‬המותקן יש שתי גרסאות שונות‪ .‬הגדרת התצורה משתנה בהתאם‬
‫לגרסת ה‪.LOP-‬‬
‫גרסאות ה‪ LOP-‬השונות (אפיק ‪ BIO‬מסוג ‪ A‬ומסוג ‪)B‬‏‪‎[19288; 05.01.2007]‎‬‬
‫סוג ‪B‬‬ ‫סוג ‪A‬‬

‫לוגו שינדלר חדש‬ ‫לוגו שינדלר ישן‬
‫‪ :XBIO‬פין ‪ ST 4‬‏‪ 2.5 J‬מ"מ‬ ‫‪ 5 :XBIO‬פינים ‪Wago 733‬‬
‫‪ :XCF‬פין ‪ ST 2‬‏‪ 1.5 J‬מ"מ‬ ‫‪ :XCF‬פין ‪JST 2‬‏ ‪ 2.5‬מ"מ‬
‫נמסר החל מ‪-‬‏‪2006‬‬ ‫נמסר עד סוף ‪2005‬‬
‫‪7‬‬ ‫הערה‪ :‬תומך בפרוטוקול אפיק ‪BIO‬‬ ‫הערה‪ :‬תומך בפרוטוקול אפיק ‪BIO‬‬
‫מסוג ‪ 1‬או ‪ ,2‬תלוי בגרסת תוכנת‬ ‫מסוג ‪ 1‬בלבד‪.‬‬
‫‪( .SCIC/SCPU‬ל‪ SW-‬‏< ‪:V9.21‬‬
‫הגדרת תצורת כניסה ‪ XBIO.4‬בהתאם‬
‫ל‪)K608208_05-‬‬
‫‪253‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

LOPB4 ‫אביזרי קומה‬7 7.13
Schindler 3100-‫ ל‬Landing Operating Panel
[25140; 08.02.2008]
‫הערות‬ ‫תיאור‬ ‫תקע‬
BIO ‫חיבור אפיק‬ Bus ‫אפיק‬ XBIO
‫ או‬LIN ‫ לפיכך לא ניתן לחבר‬.‫ הזמין‬LIN/LCUX ‫ לסנכרון עם‬XCF ‫ אין‬:‫הערה‬
LOPB4 ‫ אל‬LCUX
K 608208_HE_10 254
‫‪7 7.14‬מחוון הגעה ‪PCB - SLINV5/51/52.Q‬‬
‫•בהשוואה ל‪ SLINV5.Q-‬רגיל‪ ,‬ה‪ SLINV51/52.Q-‬מציע כניסה ויציאה‪.‬‬
‫•‪ SLINV52.Q‬מציע מתג ‪ reed‬מגנטי להגדרת התצורה ללא חיבור ‪XCF‬‬
‫אל ה‪.LOP-‬‬
‫‪XIN‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪XOUT‬‬

‫‪ALARM‬‬
‫‪LIN5V‬‬
‫‪LIN51V‬‬
‫‪LIN52V‬‬ ‫‪S1‬‬
‫‪XCF‬‬
‫‪10005205‬‬
‫‪XBIO1‬‬
‫‪XGONG‬‬
‫‪1 1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪ ,LIN5V, LIN51V, LIN52V‬מבט מאחור ‪‎[28981; 21.10.2010]‎‬‬
‫חיבור אפיק ‪BIO‬‬ ‫‪XBIO1‬‬
‫ –‪WAGO :LIN5V‬‏ ‪ 2.5‬מ"מ‬
‫ –‪JST :LIN51V, LIN52V‬‏ ‪ 2.0‬מ"מ‬
‫סנכרון עם ‪ LOP‬במהלך הגדרת תצורה‬ ‫‪XCF1‬‬
‫ –‪JST :LIN5V‬‏ ‪ 2.5‬מ"מ‬
‫ –‪JST :LIN51V, LIN52V‬‏ ‪ 1.5‬מ"מ‬
‫‪7‬‬
‫‪ XGONG1‬חיבור לזמזם קומה‬
‫‪ LIN51V, LIN52V‬בלבד‪ .‬כניסה‪ .‬אינו בשימוש בשלב זה‬ ‫‪XIN‬‬
‫‪ LIN51V, LIN52V‬בלבד‪ .‬יציאה‪.‬‬ ‫‪XOUT‬‬
‫(מקס' ‪ 24‬וולט‏‪ 100 ,‬מילי‪-‬אמפר)‬
‫בשימוש ערכת בקרת תאורת קומה‪ .‬הגדרת תצורה‪:‬‬
‫‪CF=40, L=n, (S=1,2), PA=31, VL=213‬‬
‫‪ LIN52V‬בלבד‪ .‬מתג ‪ reed‬מגנטי‪ .‬ניתן להפעיל על ידי הצבת מגנט‬ ‫‪S1‬‬
‫פיר על פני שטח ה‪.LIN-‬‬
‫כדי להגדיר את ה‪ LIN-‬ללא חיבור כבל ‪ XCF‬אל ה‪.LOP-‬‬
‫‪255‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪Landing Input Output PCB - SLCUX1/2.Q7 7.15‬‬
‫‪ S‬שלוחת יחידת הזמנת תא‬
‫פעולה עיקרית‪:‬‬
‫•חיבור כניסות ויציאות נוספות בפיר המעלית‪.‬‬
‫]‪[13023; 22.11.2006‬‬
‫חיבורי ‪SLCUX1.Q / SLCUX2.Q‬‏ ‪‎[13012; 19.05.2005]‎‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪256‬‬

‫הערות‬ ‫פעולה‬ ‫תקע‬
‫אפיק ‪Bus‬‬ ‫‪XBIO‬‬
‫חיבור ל‪ ‎LCU(M)‎-‬או ל‪LOP-‬‬ ‫סנכרון‬ ‫‪XCF‬‬
‫•כניסה‪ :‬פין ‪( 3-4‬מתג ללא מתח ‪NO‬‬ ‫‪ IO1..IO4‬כניסות‪/‬יציאות‬
‫או ‪)NC‬‬
‫•יציאה‪ :‬פין ‪ ,P0( 1-2‬מקס' ‪ 0.4‬אמפר)‬
‫נוריות ‪ LED‬ב‪SLCUX1/2.Q PCB-‬‬

‫פעולה רגילה תיאור‬ ‫‪LED‬‬
‫דולקת‪/‬כבויה ‪ = ON‬יציאה פעילה (תלוי בהגדרת תצורת ‪)BMK‬‬ ‫‪O1 . . O4‬‬
‫דולקת‪/‬כבויה ‪ = ON‬כניסה פעילה (מתג סגור)‬ ‫‪I1 . . I4‬‬

‫‪Watchdog‬‬ ‫מהבהבת‬ ‫‪5‬‬
‫‪ = ON‬זרם גבוה ביציאה‬ ‫כבויה‬ ‫‪6‬‬
‫‪ ,P0‬אספקת מתח מאפיק ‪BIO‬‬ ‫דולקת‬ ‫‪7‬‬
‫הגדרות מתג ‪DIP‬‬

‫משמש לכתובות מוגדרות מראש של ‪ LCUX‬אם מותקן בנפרד (ללא חיבור‬
‫‪7‬‬ ‫‪ XCF‬ל‪.)LOP-‬‬
‫אם ‪ LCUX‬מחובר ל‪ ,LOP-‬להגדרת מתג ‪ DIP‬אין כל השפעה‪.‬‬
‫‪ DIP 2 DIP 1‬הגדרת ‪ node‬ותפריט תצורה‬

‫‪CFG1 CFG2‬‬
‫דולקת דולקת ל‪ LCUX-‬כתובת מוגדרת מראש "‪ ."node 1‬הגדרת תצורה עם‬
‫‪CF=87‬‏ (‪ )SW V9.2x‬או ‪CF=40, L=91‬‏ (‪)SW ≥ V9.34‬‬
‫ל‪ LCUX-‬כתובת מוגדרת מראש "‪ ."node 2‬הגדרת תצורה עם‬ ‫דולקת כבויה‬
‫‪CF=88‬‏ (‪ )SW V9.2x‬או ‪CF=40, L=91‬‏ (‪)SW ≥ V9.34‬‬
‫‪257‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫דולקת ל‪ LCUX-‬כתובת מוגדרת מראש "‪ ."node 3‬הגדרת תצורה עם‬ ‫כבויה‬
‫‪CF=88‬‏ (‪ )SW V9.2x‬או ‪CF=40, L=91‬‏ (‪)SW ≥ V9.34‬‬
‫כתובת ‪ LCUX‬לא הוגדרה מראש‬ ‫כבויה‬ ‫כבויה‬

‫‪L‬‬
‫הערה ‪ :1‬כדי לאחסן כתובת מוגדרת מראש ב‪ ,EEPROM-‬יש צורך בספירת ‪ OP‬‏‬
‫(‪.)CF=00, LE=00‬‬
‫הערה ‪ :2‬אם ‪ LCUX‬מחובר אל ‪ LOP‬בקומה‪ ,‬הכתובת המוגדרת מראש "תידרס"‬
‫על ידי הכתובת החדשה במהלך הגדרת תצורת ה‪( .LOP-‬ללא קשר למצב מתג‬
‫‪ DIP‬בפועל)‪.‬‬
‫הערה ‪ :3‬אם ‪ LCUX‬קיבל כתובת במהלך הגדרת תצורת ‪ ,LOP‬ניתן לאפס אותה‬
‫לכתובת שהוגדרה מראש בעזרת ‪ )Rel.2.0( CF=94‬או ‪,L=n ,CF=40‬‬
‫‪)Rel.4( PA=99‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪258‬‬

‫‪7 7.16‬בדיקת בניין ‪GUE/GLT - BIOGIO1.N‬‬
‫אפיק ‪ ,BIO‬כניסה ויציאה כלליות ‪PCB‬‬
‫•מחובר לאפיק ‪BIO‬‬
‫•‪ 8‬כניסות חופשיות הניתנות להגדרה (מתגים ללא פוטנציאל)‬
‫•‪ 8‬יציאות חופשיות הניתנות להגדרה (מתגי ממסר‪ ,‬מקס' ‪ 0.2‬אמפר‪ 30 ,‬וולט)‬
‫•בדוק את התרשימים הסכמתיים ‪ S274634‬לקבלת מידע אודות אפשרויות‬
‫הגדרת התצורה‬
‫•אין אפשרות עם ‪ ,NS21‬אספקת מתח בחירום‬
‫‪XCF‬‬
‫‪XGRAY‬‬ ‫‪XBIO‬‬
‫‪INPUT‬‬
‫‪TEACH-IN‬‬
‫‪WDOG P0‬‬
‫‪CFG1‬‬
‫‪1 2‬‬
‫‪CFG2‬‬
‫‪ON‬‬
‫‪OUTPUT1‬‬
‫‪OUTPUT2‬‬
‫‪OUTPUT2‬‬
‫‪10005204‬‬
‫‪OUTPUT1‬‬ ‫‪BIOGIO1.N‬‬
‫‪7‬‬ ‫]‪[28980; 12.11.2009‬‬
‫תיאור התקע‬
‫פין ‪ 24 = 1‬וולט‪ ,‬פין ‪.‎.10‬‏‪3‬‏ = כניסה ‪ IN1‬עד ‪IN8‬‬ ‫כניסה‬
‫‪ OUTPUT1‬פין ‪ ,OUT1 = 1-2‬פין ‪ ...OUT2 = 3-4‬פין ‪;OUT4 = 7-8‬‬
‫מתגים ללא פוטנציאל‪ ,‬מקס' ‪ 30‬וולט‪ 200 ,‬מילי‪-‬אמפר‬
‫‪ OUTPUT2‬פין ‪ ,OUT5 = 1-2‬פין ‪ ...OUT6 = 3-4‬פין ‪;OUT8 = 7-8‬‬
‫מתגים ללא פוטנציאל‪ ,‬מקס' ‪ 30‬וולט‪ 200 ,‬מילי‪-‬אמפר‬
‫קוד אפור וחץ למעלה‪/‬למטה‬ ‫‪XGRAY‬‬
‫חיבור אפיק ‪BIO‬‬ ‫‪XBIO‬‬
‫‪259‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫סנכרון עם ‪( LOP‬להגדרת תצורה)‬ ‫‪XCF‬‬

‫דולקת דולקת ל‪ BIOGIO-‬כתובת מוגדרת מראש "‪ ."node 1‬הגדרת תצורה‬
‫עם ‪ ,CF=40‬‏‪L=91‬‏ (‪)Rel.4‬‬
‫דולקת ל‪ BIOGIO-‬כתובת מוגדרת מראש "‪ ."node 2‬הגדרת תצורה‬ ‫כבויה‬
‫עם ‪ ,CF=40‬‏‪L=92‬‏ (‪)Rel.4‬‬
‫ל‪ BIOGIO-‬כתובת מוגדרת מראש "‪ ."node 3‬הגדרת תצורה‬ ‫דולקת כבויה‬
‫עם ‪ ,CF=40‬‏‪)Rel.4( L=93‬‬
‫כתובת ‪ BIOGIO‬לא הוגדרה מראש‬ ‫כבויה‬ ‫כבויה‬
‫‪L‬‬
‫הערה ‪ :1‬כדי לאחסן כתובת מוגדרת מראש ב‪ ,EEPROM-‬יש צורך בספירת ‪ OP‬‏‬
‫(‪.)CF=00, LE=00‬‬
‫נוריות ‪ LED‬ב‪BIOGIO1.Q PCB-‬‬

‫תיאור‬ ‫פעולה‬ ‫‪LED‬‬
‫רגילה‬
‫מהבהבת = המערכת במצב פעולה רגיל‬ ‫מהבהבת‬ ‫‪WDOG‬‬
‫‪ON‬‏ = ‪ 24‬וולט (‪ )P0‬זמין‬ ‫דולקת‬ ‫‪P0‬‬
‫לחצן‬
‫אינו בשימוש ב‪.Schindler 3100/3300/5300-‬‬ ‫‪TEACH-‬‬
‫(הגדרת תצורת הכתובת של ה‪ BIOGIO-‬אם ה‪ PCB-‬אינו מחובר‬ ‫‪IN‬‬
‫אל ‪ .LOP‬ב‪ ,Schindler 3100/3300/5300-‬הכתובת מוגדרת‬
‫בעזרת ‪ DIP1‬ו‪.)DIP2-‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪260‬‬

‫‪7 7.17‬דופלקס אפיק ‪BIO PCB - SBBD24.Q‬‬
‫‪S BIO Bus Duplex 24V‬‬
‫•למערכות דופלקס עם ‪ LOP‬אחד לקומה (‪ riser‬אחד)‬
‫•למערכות טריפלקס עם ‪ LOP‬אחד או שניים בקומה (‪ riser‬אחד או שניים)‪.‬‬
‫(יש צורך בשער חפיפה ‪).BBMCM‬‬
‫•מאפשר כיבוי מעלית אחת ללא נטרול לחצני הקומות‪( .‬מעביר את אפיק‬
‫‪ LOP BIO‬אל המעלית הפועלת‪).‬‬
‫•נטרול ‪-LIN‬ים של המעלית המכובה‬
‫•מותקן בפיר המעלית בדלת ה‪LDU-‬‬
‫– –בדוק את התרשימים הסכמתיים לקבלת ניתוב הכבלים והחיבורים‬
‫הנכונים (‪)S274125, S274613, S277207, S277208‬‬
‫– –ראה מידע נוסף בפרק ‪5.4.15‬‬
‫]‪[13025; 19.05.2005‬‬
‫‪7‬‬
‫מעלית ‪A‬‬ ‫מ‪( SMIC.LOP-‬אפיק ‪)BIO‬‬ ‫‪A.XBIO‬‬
‫מעלית ‪B‬‬ ‫מ‪( SMIC.LOP-‬אפיק ‪)BIO‬‬ ‫‪B.XBIO‬‬
‫מעלית ‪A‬‬ ‫ל‪-LIN-‬ים (אפיק ‪)BIO‬‬ ‫‪A.XLIN‬‬
‫מעלית ‪B‬‬ ‫ל‪-LIN-‬ים (אפיק ‪)BIO‬‬ ‫‪B.XLIN‬‬
‫צינור בודד ‪LOP‬‬ ‫ל‪-LOP-‬ים (אפיק ‪)BIO‬‬ ‫‪A.XBIO.T‬‬
‫בד"כ לא בשימוש‬ ‫‪B.XBIO.T‬‬
‫‪261‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

Dual Brand ‫אביזרי‬7 7.18
Dual Brand COP PCB - SCOPMXB3.Q7 7.18.1
)MX-Basic( S Car Operating Panel Dual Brand
[13980; 13.03.2008]
)‫ אספקה‬,CAN ‫ (אפיק‬SDIC-‫חיבור ל‬ XCOP
‫ שני‬COP XCOP_2
!7 ‫ אל פין‬6 ‫ גַשר פין‬:‫ שני‬COP ‫אם לא מחובר‬
)SDIC-‫ (מ‬LARC-‫ ו‬LEFC ‫מחוונים‬ XMIL
,‫ (תאורת חירום‬LEFC, LAGC, LARC ,‫ נורת חירום‬,‫קוד אפור‬ XDISPLAY
)‫ ואט‬1.2 '‫מקס‬
‫לחצנים עם נורות אישור‬ XDXDI2/3
XCDI2/3
XSXDI2/3
)...DTO, DTS, DA( ‫ אותות‬XBOTTOM
‫אזעקה‬ XDA_1
K 608208_HE_10 262
‫מתח חירום‪ ,‬חיישן אור (בשימוש בפנל מסוג ‪)D‬‬ ‫‪XLD‬‬
‫‪Telealarm LARC, LAGC‬‬ ‫‪XTELA‬‬

‫ממשק אינטרקום (טורי) (תיבת ‪ VCA‬חיצונית)‬ ‫‪XUART‬‬
‫ממשק אינטרקום (טורי) (‪ VCA PCB‬ב‪)SCOPMXB PCB-‬‬ ‫‪XUART_2‬‬
‫כניסות נוספות (פין ‪ )2-3‬ויציאות (פין ‪ 24( )1-2‬וולט‪ ,‬יציאה מקס'‬ ‫‪XIO_1..‬‬
‫‪ 350‬מילי‪-‬אמפר‪ ,‬כניסה מקס' ‪ 15‬מילי‪-‬אמפר)‬ ‫‪XIO_6‬‬
‫ממשק איתור באגים (בשימוש צוות פיתוח בלבד)‬ ‫‪XDBG08‬‬
‫נוריות ‪ LED‬ב‪SCOPMXB3.Q PCB-‬‬

‫אספקת מתח (‪ 3.3‬וולט)‬ ‫דולקת‬ ‫‪‎3.3 V‬‬

‫‪ = ON‬זרם גבוה מדי ביציאות (יציאות ‪)1‎...6‎‬‬ ‫כבויה‬ ‫‪ERR,‬‬
‫‪OVLD‬‬
‫מהבהבת = תוכנה תקינה‬ ‫מהבהבת‬ ‫‪WDG‬‬
‫מהבהבת במהלך עדכון תוכנה‬ ‫כבויה‬ ‫‪SW‬‬
‫‪Download‬‬
‫‪7‬‬ ‫אספקת מתח (‪ 5‬וולט)‬ ‫דולקת‬ ‫‪VCC‬‬
‫‪263‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪Dual brand LOP PCBs - SLCU(M)2.Q7‬‬ ‫‪7.18.2‬‬
‫‪S Landing Call Unit (Main)‎‬‬
‫פעולה עיקרית‪:‬‬
‫•אפיק ‪ ,BIO‬ממשק מקביל לאביזרי ‪Dual brand‬‬
‫במערכות ‪ BIONIC 5‬ניתן להשתמש רק ב‪LCU(M)2.Q PCBs-‬‬

‫(אספקת מתח לאפיק ‪ .)24V :BIO‬אל תשתמש ב‪!SLCUM1.Q PCBs-‬‬
‫ניתן לזהות את ‪ SLCU(M)2. Q PCBs‬לפי נורית ‪LED WDOG‬‬
‫]‪[13979; 19.12.2006‬‬
‫משמעות‬ ‫‪LED‬‬
‫‪ DE-D‬לחוץ‬ ‫‪XDE-D‬‬
‫‪ DE-U‬לחוץ‬ ‫‪XDE-U‬‬
‫‪( Watchdog‬זמין רק ב‪)SLCU(M)2.Q PCBs-‬‬ ‫‪WDG‬‬
‫פין ‪ :1‬אספקת ‪ 12‬או ‪ 24‬וולט (אדום)‬ ‫אפיק ‪Bus‬‬ ‫‪XBIO‬‬
‫פין ‪ :2‬קו נתונים (לבן)‬
‫פין ‪( GND-0V :3‬שחור)‬
‫פין ‪ :4‬כניסה (כתום)‬
‫פין ‪ :5‬הארקה (צהוב‪/‬ירוק)‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪264‬‬

‫פין ‪ :1‬אישור (יציאה)‬ ‫קריאת קומה‬ ‫‪)1‬‬
‫‪XDE-U‬‬
‫פין ‪GND-0V :2‬‬ ‫(למעלה‪/‬למטה)‬ ‫‪XDE-D‬‬
‫פין ‪ :3‬קריאת קומה (כניסה)‬
‫חיבור ל‪LCUX/LIN-‬‬ ‫סנכרון‬ ‫‪XCF‬‬
‫קוד אפור‪/‬תאורה (‪ SLCUM2‬בלבד)‬ ‫מחוון ‪LW-U/D‬‬ ‫‪XGRAY‬‬
‫קוד אפור ‪ bit 4‬‏(‪ SLCUM2‬בלבד)‬ ‫מחוון‬ ‫‪XGRAY2‬‬

‫‪ )1‬במהלך הגדרת תצורה‪ ,‬הכפתור המחובר אל ‪ XDE-U‬בשימוש!‬
‫‪7‬‬
‫חיבורים‏‪SLCU(M)2.Q‬‏ ‪‎[20023; 04.01.2007]‎‬‬

‫הגדרת תצורה‬
‫‪ SLCU(M)2.Q PCBs‬מזוהים כאביזרי אפיק ‪ BIO‬מסוג ‪ 1‬או מסוג ‪ .2‬הגדרת‬
‫תצורת מתג מפתח המחובר ל‪ :XBIO.4-‬תלוי בגרסת תוכנת ‪( .SCIC‬ראה פרקים‬
‫‪ 5.4.10‬עד ‪)5.4.12‬‬
‫‪265‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪7 7.19‬תיבת חפיפה‪( MCM ,‬טריפלקס‪ ,‬קווטרופלקס)‬
‫‪24VCD‬‬
‫‪ET‬‬ ‫‪CAN‬‬
‫‪ET‬‬
‫‪BIOUP‬‬
‫‪RESET‬‬
‫‪BIODW‬‬
‫‪SERIAL‬‬
‫‪RST‬‬
‫‪LON‬‬
‫תיבת חפיפה‪‎[37488; 04.11.2010]‎ ,‬‬
‫רק נוריות ה‪LED-‬‏ ‪( PWR‬הפעלה) ו‪( DWN-‬הורדה) פועלות‪.‬‬ ‫‪PWR,‬‬
‫‪DWN‬‬
‫כדי לאפס את תיבת החפיפה‪ .‬פעולתה זהה לזו של התפריט‬ ‫‪RESET‬‬
‫המיוחד ‪ 137‬של ה‪ .HMI-‬חובה לאפס את תיבת החפיפה אם‬
‫‪ CF=04, PA=01‬שונו‪.‬‬
‫אספקת מתח (מ‪ SMIC.VF-‬ו‪)SMIC.LOP-‬‬ ‫‪24VDC‬‬
‫חיבור אפיק ‪( CAN‬מ‪)SMIC.VF-‬‬ ‫‪CAN‬‬
‫חיבור אתרנט אל תיבת החפיפה של המעליות האחרות בקבוצה‬ ‫‪ET‬‬
‫‪ :BIOUP, BIODW, SERIAL, RST, LON‬אינו בשימוש בשלב זה‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪266‬‬

ETMA ‫ מובנית‬Telemonitoring ‫אזעקת‬7 7.20
T+T
LARC
SMIC SDIC COP LAGC
ETMA GNT XTELA

X1-1-10 X1-1-2 X1-1-1 X1-1-6
ETMA-MR ETMA-CAR
X1-1-1 X1-1-2 123
38359
X1-1-4
‎[38359; 01.02.2011]‎ ‫ סקירת פריסה בסיסית‬,ETMA
:ETMA-‫ספרות עיקרית ל‬
‫ התקנה ואשרור‬,ETMA :EJ41700380– –

‫ אבחון ותחזוקה‬,ETMA :K40700049– –
ETMA-MR ETMA-CAR
X1-1-2 X1-1-10 X1-1-1 X1-1-2 X1-1-6 X1-1-1 X1-1-4

PSTN CON LINK1 LINK1 POWER ALARM MIC
‎[38360; 01.02.2011]‎ ,‫ יחידות בסיסיות‬,ETMA-MR, ETMA-CAR
ETMA-MR
‫ קו טלפון‬:PSTN X1-1-2
267 K 608208_HE_10
‫‪ :CON X1-1-10‬ממשק לבקרה‪.SMIC.ETMA ,‬‬
‫(כולל אספקת מתח בחירום לאזעקה‪).‬‬
‫‪ :LINK1‬כבל כפיף ‪ETMA-CAR‬‬ ‫‪X1-1-1‬‬
‫‪ETMA-CAR‬‬
‫‪ :LINK1‬כבל כפיף ‪ETMA-MR‬‬ ‫‪X1-1-2‬‬
‫‪COP :POWER‬‏‪ LARC ,‬ו‪LAGC-‬‬ ‫‪X1-1-6‬‬
‫‪ :ALARM‬מתג אזעקה מ‪SDIC-‬‬ ‫‪X1-1-1‬‬
‫‪ :MIC‬ג'מפר‪ .‬מיקום ‪ 2-3‬למיקרופון פנימי‬ ‫‪X1-1-4‬‬
‫אבחון בעזרת נוריות ‪LED‬‬

‫בכל מחבר ראשי יש נוריות ‪ LED‬אדומה וירוקה‪ ,‬וניתן לראות אותן דרך התיבה‬
‫השקופה‪.‬‬
‫‪ETMA-MR‬‬
‫תיאור‬ ‫‪LED CON‬‬
‫אדומה‬ ‫ירוקה‬
‫‪ ETMA CPU‬אינו פועל‪.‬‬ ‫כבויה‬ ‫כבוי‬
‫← בדוק את אספקת המתח‪ ,‬חיבור כבל וכו'‪.‬‬
‫תעבורת נתונים מתבצעת‪ .‬תקין‪.‬‬ ‫מהבהבת כבויה‬
‫‪ETMA OK‬‬ ‫כבויה‬ ‫דולקת‬
‫תיאור‬ ‫‪LED PSTN‬‬

‫קו ‪ PSTN‬לא מחובר או אינו מקבל מתח‪.‬‬ ‫דולקת‬ ‫כבויה‬
‫תקשורת מתבצעת‪ .‬תקין‪.‬‬ ‫מהבהבת כבויה‬
‫קו ‪ PSTN‬מחובר ובמצב סרק‪ .‬תקין‪.‬‬ ‫כבויה‬ ‫דולקת‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪268‬‬

‫‪ ETMA-MR‬ו‪ETMA-CAR-‬‬
‫תיאור‬ ‫‪ETMA-MR‬‬
‫נורית ‪LED‬‏ ‪LINKx‬‬
‫התקן ‪ ETMA‬לא מקבל מתח או לקוי‪.‬‬ ‫כבויה‬ ‫כבויה‬
‫← אם אספקת המתח פועלת‪ ,‬ההתקן פגום וחובה‬
‫להחליפו‪.‬‬
‫לא מחובר ליחידת ‪ ETMA‬אחרת או לא מסונכרן‪.‬‬ ‫דולקת‬ ‫כבויה‬
‫← בדוק את הכבל ואת מצב יחידת ה‪ ETMA-‬האחרת‪.‬‬
‫אם ה‪ ETMA-‬האחרת תקינה‪ ,‬ההתקן פגום וחובה‬
‫להחליפו‪.‬‬
‫תקשורת מתבצעת‪ .‬תקין‪.‬‬ ‫מהבהבת כבויה‬

‫מחובר אל יחידת ‪ ETMA‬אחרת‪ ,‬מסונכרן ובמצב סרק‪.‬‬ ‫כבויה‬ ‫דולקת‬
‫תקין‪.‬‬
‫‪‎Telealarm GNT TAM2 (Servitel 10)‎7 7.21‬‬

‫•התקן ‪Telealarm‬‬
‫•אופציה ליחידת אינטרקום‬
‫•לקבלת החיבור הנכון‪ ,‬ראה תרשים סכמתי (‪)S274156, S274181‬‬
‫•הגדרת תצורה מרחוק ממרכז הבקרה ‪Telealarm TACC‬‬
‫‪7‬‬
‫]‪[16428; 07.02.2006‬‬
‫‪269‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫חיבור ל‪SDIC.GNT-‬‬ ‫לחצן אזעקה‬ ‫‪X1-1-1‬‬
‫חיבור ל‪SMIC.SKC-‬‬ ‫קו טלפון ‪T+T‬‬ ‫‪X1-1-2‬‬
‫לא בשימוש (מובנה בבקרת‬ ‫מזהה אזעקת שווא‬ ‫‪X1-1-3‬‬
‫‪.)BIONIC 5‬‬ ‫‪AMD‬‬
‫לא בשימוש; חובה להתקין את פין‬ ‫מיקרופון חיצוני‬ ‫‪X1-1-4‬‬
‫ג'מפר ‪2-3‬‬
‫לחצן אזעקה מחוץ לתא לא בשימוש (מובנה בבקרת‬ ‫‪X1-1-5‬‬
‫‪ ;)BIONIC 5‬חובה להתקין את פין‬ ‫‪DAKA‬‬
‫ג'מפר ‪2-3‬‬
‫חיבור ל‪SCOP.XTELA-‬‬ ‫חיווי ‪LARC, LAGC‬‬ ‫‪X1-1-6‬‬
‫אופציה‪ ,‬עדיין לא שוחררה; חיבור אלחוטי‬ ‫לולאה השראתית‬ ‫‪IL‬‬

‫המסייע לאנשים בעלי מוגבלויות לשמוע‬
‫אופציה‪ ,‬מחבר ‪ J.S.T. 6‬פינים בתוך תיבת‬ ‫‪Triphonie‬‬

‫‪TAM2‬‬

‫‪ DIP4‬תיאור‬ ‫‪DIP3‬‬ ‫‪DIP2‬‬ ‫‪DIP1‬‬
‫מודול ‪( 1 = ID‬ברירת מחדל למערכות‬ ‫‪x‬‬ ‫דולקת דולקת דולקת‬
‫סימפלקס‪ ,‬תמיד מסטר‪ ,‬מעלית דופלקס ‪)A‬‬
‫מודול ‪( 2 = ID‬תמיד סלייב‪ ,‬מעלית‬ ‫‪x‬‬ ‫דולקת דולקת‬ ‫כבויה‬

‫דופלקס ‪)B‬‬
‫מודול ‪( 3 = ID‬תמיד סלייב)‬ ‫‪x‬‬ ‫דולקת‬ ‫כבויה‬ ‫דולקת‬
‫מודול ‪( 4 = ID‬תמיד סלייב)‬ ‫‪x‬‬ ‫דולקת‬ ‫כבויה‬ ‫כבויה‬
‫מודול ‪( 5 = ID‬תמיד סלייב)‬ ‫‪x‬‬ ‫כבויה‬ ‫דולקת דולקת‬
‫איפוס כל המשתנים‬ ‫‪x‬‬ ‫כבויה‬ ‫כבויה‬ ‫כבויה‬
‫דולקת לחצן אזעקה‪Normally Open :‬‬ ‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪270‬‬

‫‪ DIP4‬תיאור‬ ‫‪DIP3‬‬ ‫‪DIP2‬‬ ‫‪DIP1‬‬
‫כבויה לחצן אזעקה‪( Normally closed :‬ברירת‬ ‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬
‫מחדל ל‪)Schindler 3100/3300/5300-‬‬
‫‪Telemonitoring GTM Servitel TM47 7.22‬‬

‫התקן ‪ telemonitoring‬חיצוני‬
‫•‪ :Bionic 5 Rel.2‬תמיד בשימוש‬
‫•‪ :Bionic 5 Rel.≥4‬בשימוש רק אם הפעולה "מפעיל מעלית" דרושה (לדוגמה‬
‫‪ DEU‬ו‪ .)WIE-‬אחרת ה‪ Telemonitoring-‬המובנה ‪ ETM‬עם ‪( CLSD‬ראה פרק‬
‫‪ )7.2.3‬או ה‪( ETMA-‬ראה פרק ‪ )7.20‬בשימוש‪.‬‬
‫•ניטור כל פעולות המעלית‬

‫•שליחת שגיאות ל‪Control Center TACC/RMCC-‬‬
‫•מאפשר תחזוקה מרוחקת ו"מפעיל מעלית"‬
‫•לקבלת החיבור הנכון‪ ,‬עיין בתרשימים הסכמתיים וב‪,K608202-‬‬
‫"‪"Servitel TM4, Commissioning and Diagnostic‬‬
‫‪7‬‬
‫‪( Servitel TM4‬מותקן ב‪)LDU-‬‏ ‪‎[19330; 23.11.2006]‎‬‬
‫כרטיסים (חריצים ‪ 1‬עד ‪)5‬‬

‫תיאור‬
‫חיבור ‪ RS232‬ל‪( SCIC.XTELE-‬מעלית ‪)A‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪271‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫תיאור‬
‫במקרה של דופלקס‪ :‬חיבור ‪ RS232‬ל‪( SCIC.XTELE-‬מעלית ‪)B‬‬ ‫‪2‬‬
‫מנהל קו (אופציה)‬ ‫‪3‬‬

‫מודם (לחיבור‪ ,‬ראה תרשים סכמתי)‬ ‫‪4‬‬
‫‪ CPU‬עם אספקת מתח‬ ‫‪5‬‬
‫מצב נורית ‪LED‬‏(‪)6‬‬

‫תיאור‬ ‫מצב ‪LED‬‬
‫הפעלה (אתחול)‬ ‫הבהוב אִ טי‬
‫פעולה רגילה‬ ‫דולקת‬
‫‪ Servitel TM4‬יצא מכלל פעולה‪ .‬אין אספקת מתח‪.‬‬ ‫‪ LED‬כבויה‬
‫אזעקה‪ .‬זוהה כשל במערכת‪ ,‬והוא נשלח למרכז הבקרה‬ ‫מהבהבת‬

‫‪ .TACC‬הפנייה עדיין לא התקבלה על ידי ‪.TACC‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪272‬‬

‫תיאור‬ ‫מצב ‪LED‬‬
‫אזעקה‪ .‬זוהה כשל במערכת‪ ,‬והוא נשלח למרכז הבקרה‬ ‫הבהוב אִ טי‬
‫‪ TACC .TACC‬אישר את הכשל‪.‬‬
‫לאחר תיקון השגיאה במעלית‪ ,‬חובה לבצע שתי נסיעות‬
‫רגילות לפני ש‪ TM4-‬יחזור למצב פעולה רגיל‪.‬‬
‫בדיקה מתבצעת‪ .‬טכנאי הפעיל את הבדיקה או את בקרת‬ ‫הבהוב קצר‬

‫השירות‪ .‬פעולת ניטור מנוטרלת‪ .‬תופעל שוב שעה אחת‬
‫לאחר כיבוי הבדיקה‪.‬‬
‫‪7‬‬
‫‪273‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪7 7.23‬הינע דלת ‪Fermator Compact VVVF4+‬‬
‫]‪[20056; 01.02.2007‬‬
‫הגדרת מתג ‪DIP‬‏(‪)1‬‬

‫תיאור‬ ‫רגיל‬ ‫מתג ‪DIP‬‬
‫מס'‬
‫•‪ 1 = ON‬כניסה (פתוחה‪/‬סגורה)‬ ‫‪OFF‬‬ ‫כניסות ‪ 1‬ו‪2-‬‬ ‫‪1‬‬
‫•‪ OFF‬‏= ‪ 2‬כניסות‬
‫•‪ = ON‬דלת אוטומטית‬ ‫‪ON‬‬ ‫סוג דלת הפיר‬ ‫‪2‬‬
‫•‪ = OFF‬דלת ידנית‬
‫•‪ = ON‬פתיחה שמאלית (‪)TL‬‬ ‫‪ ON‬או‬ ‫פתיחת דלת‬ ‫‪3‬‬
‫•‪ = OFF‬ימנית (‪ )TR‬או מרכזית‬ ‫‪OFF‬‬
‫•‪ - ON‬מסטר‬ ‫‪OFF‬‬ ‫מסטר וסלייב‬ ‫‪4‬‬
‫•‪ = OFF‬סלייב‬
‫הערה לפתיחת דלת‪:‬‬
‫הגדרת מתג ‪ DIP 3‬שונה‪ ,‬והיא תלויה בגרסת תיבת הבקרה של‬
‫‪( .Fermator VVVF4‬בנוסף‪ ,‬תרשימים סכמתיים ישנים מסוימים עשויים להיות‬
‫שגויים)‪ ← .‬בדוק את התווית שעל תיבת הבקרה להגדרה הנכונה!‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪274‬‬

‫הערה למתגי ‪:DIP‬‬
‫ייתכן שיהיה קשה לראות את מצב מתג ה‪ .DIP-‬מתגי ‪ DIP‬בהתקן הבקרה החדש‬
‫הם בצבע שחור‪ .‬בדוק את המצב על ידי הזזת מתגי ‪ DIP‬למצב ‪.ON/OFF‬‬
‫נתיך‬
‫מתג מתח ראשי‬

‫מתג אספקת מתח ראשי‪ ,‬בצד תיבת ‪VVVF4+‬‬ ‫דולקת‪/‬כבויה‬
‫נוהל אשרור‬
‫ודא שכל התקעים מחוברים כהלכה‪ .‬דלתות התא והפיר חייבות להיות‬ ‫‪1‬‬
‫משולבות‪.‬‬
‫הפעל את הינע הדלת (בצד תיבת הבקרה ‪)Fermator VVVF4‬‬ ‫‪2‬‬
‫לחץ על כפתור הכוונון האוטומטי (‪.)2‬‬ ‫‪3‬‬

‫ניתן להשתמש בלחצן הבדיקה (‪ )3‬לנסיעות בדיקה‬ ‫‪4‬‬
‫בדוק את פעולת בטיחות מגביל הכוח‪ .‬כוונן אם יש צורך בכך בעזרת הנגד‬ ‫‪5‬‬
‫המשתנה (‪ )6‬ל‪ 150 <-‬ניוטון‬
‫‪7‬‬ ‫אם יש צורך‪ ,‬כוונן את מהירות פתיחת הדלת (‪ )5‬ואת מהירות סגירת‬ ‫‪6‬‬
‫הדלת (‪)4‬‬
‫‪275‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪7 7.24‬הינע דלת ‪Sematic C MOD‬‬
‫הינע הדלת ‪ Sematic C MOD‬משמש להחלפת המערכת ‪.Schindler 6300‬‬
‫‪ – Sematic C MOD7‬הגדרת תצורה‬ ‫‪7.24.1‬‬
‫]‪[25237; 17.12.2007‬‬
‫מצב אוטומטי – נורית ‪‎"AUTO" LED‬‬

‫•לאחר הפעלה או לאחר איפוס‪ ,‬הדלת נשארת במצב אוטומטי‬
‫•לחיצה על מקש ‪ 4‬לזמן מה מעבירה אותה למצב ידני‬
‫מצב ידני – נורית ‪‎"MAN" LED‬‬
‫•המערכת מתעלמת מכל האותות המגיעים מבחוץ (מעלית‪ ,‬תא פוטוצל‪)....‬‬
‫•הדלת נפתחת בעזרת מקש ‪ 2‬או נסגרת בעזרת מקש ‪( 3‬לחיצה קבועה)‬
‫•מקש ‪ 1‬מאפשר בחירה במחזור לימוד עצמי‬
‫•לחיצה על מקש ‪ 4‬לזמן מה מעבירה אותה למצב אוטומטי‬
‫•הדלת חוזרת למצב אוטומטי לאחר ‪ 10‬דקות מבלי ללחוץ על אף מקש‬
‫מצב תכנות – נורית ‪‎"PROG" LED‬‬
‫•היכנס למצב ‪ PROG‬על ידי לחיצה בו‪-‬זמנית על המקשים ‪ 1‬ו‪-‬‏‪ 4‬לזמן מה‪.‬‬
‫•מקש ‪ 1‬פועל כמקש "אנטר"‪ :‬בחר במשתנה או אשר את הערך‬
‫•מקש ‪ 2‬ומקש ‪ :3‬הגדלה או הקטנה של המשתנה או של הערך‬
‫•מקש ‪ :4‬ביטול מצב עריכה או חזרה למצב ‪AUTO‬‬
‫מחזור לימוד עצמי [‪]SL‬‬
‫•חובה לבצע לפני השמשת המעלית‬
‫•חשוב‪ :‬סגירת הדלת במהירות נמוכה לאחר הפסקת חשמל (איפוס) אינה מחזור‬
‫לימוד עצמי‪.‬‬
‫•הדבר אפשרי גם במצב ‪ ,AUTO‬אולם אנו משתמשים במצב ‪MAN‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪276‬‬

‫חיווי‬ ‫מחזור לימוד עצמי‬
‫נורית ‪LED MAN‬‬ ‫‪ 1‬לחץ על מקש ‪ 4‬כדי להיכנס למצב ‪MAN‬‬
‫"‪"SL‬‬ ‫‪ 2‬לחץ על מקש ‪ 1‬כדי להתחיל במחזור הלימוד העצמי‬
‫‪ CL‬מהבהבת‬ ‫‪ 3‬לחץ על מקש ‪ :3‬הדלת נסגרת במהירות אטית או‬
‫נשארת סגורה (אם הדלת נפתחת בעת לחיצה על מקש‬
‫‪ ,3‬שנה את המשתנה ‪)22‬‬
‫‪ OP‬מהבהבת‬ ‫‪ 4‬לחץ על מקש ‪ :2‬הדלת נפתחת במהירות אטית‬
‫‪ 5‬בדוק בזהירות שכנפי הדלתות נעות בחופשיות‬
‫ומשלימות את מהלכן המלא כצפוי‬
‫‪OP‬‬ ‫‪ 6‬בסוף מחזור הפתיחה‪ ,‬פעולת הלימוד מסתיימת‪.‬‬
‫נורית ‪LED AUTO‬‬ ‫‪ 7‬חזור למצב ‪ AUTO‬בעזרת מקש ‪4‬‬

‫חיוויים‬
‫•‪ --‬לאחר ההפעלה‬
‫•‪ OP‬דלת פתוחה – אם מהבהבת‪ :‬דלת נפתחת‬
‫•‪ CL‬דלת סגורה – אם מהבהבת‪ :‬דלת נסגרת‬
‫•‪ AL‬אזעקה (מהבהבת עם קוד אזעקה)‬
‫•‪ SL‬לימוד עצמי ‬
‫•‪ FC‬סגירה מאולצת ‬
‫•‪ IM‬מערכת פתיחה חוזרת פועלת‬
‫‪ – Sematic C MOD7‬משתנים‬ ‫‪7.24.2‬‬
‫‪7‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪12‬‬
‫‪11‬‬
‫משתני עקומת נסיעת פתיחת דלת‏ ‪]‎18748; 17.10.2006]‎‎‬‬
‫‪14‬‬
‫‪15‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪13‬‬
‫משתני עקומת נסיעת סגירת דלת‏ ‪‎[18747; 25.11.2009]‎‎‬‬

‫‪277‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬
‫משתנה‬ ‫טווח‬ ‫מוצע‬ ‫ברירת‬ ‫קוד‬
‫מחדל‬
‫מערכת פתיחה חוזרת ‪ :0‬פנימי ‪ :1‬תנועה‬ ‫‪0/1/2‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪00‬‬

‫חיצונית‪ :2 ,‬תנועה חיצונית ‪ +‬חניה‬
‫בדיקת בקר מעלית ראשי (‪ )MLC‬‏‪ :0‬תנועה‪,‬‬ ‫‪0/1/2‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪01‬‬
‫‪ :1‬תנועה וחניה‪OFF :3 ,‬‬
‫‪ :0 M‬עצירה מהירה‪ ,‬מהירות‬
‫אין אות ‪ LC‬‏‬ ‫‪0/1/2‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪02‬‬
‫נמוכה לעצירה‪ :2 ,‬מחזור עצירה אטית‬
‫אזעקת כניסה ‪ MCL‬‏‪ON :1 ,OFF :0‬‬ ‫‪0/1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪03‬‬
‫אפקט פתיחה חוזרת של דלת מוגבל ‪:0‬‬ ‫‪0/1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪04‬‬
‫‪ON :1 ,OFF‬‬
‫התקן נעילת דלת תא ‪ON :1 ,OFF :0‬‬ ‫‪0/1‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪05‬‬
‫דלתות זכוכית ‪ON :1 ,OFF :0‬‬ ‫‪0/1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪06‬‬
‫‪ 0/1/2/3‬ממסר יציאת עזר ‪ :1 ,OFF :0‬צלצול בעת‬ ‫‪0‬‬ ‫‪07‬‬
‫פתיחה‪ :2 ,‬בהתאם לאחוז המרווח‪ :3 ,‬אות‬
‫אזעקה תרמי‬
‫‪ 00..99‬אחוז מרווח (לממסר עזר) ‪ = 00‬גבול סגירה‬ ‫‪00‬‬ ‫‪08‬‬
‫‪ 00..99‬כוח סגירה (הפעלת פתיחה חוזרת)‬ ‫‪66‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪09‬‬

‫‪ 10...150‬ניוטון‬
‫‪ 01..99‬מהירות פתיחה גבוהה (ראה תמונה)‬ ‫‪45‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪ 01..99‬מהירות פתיחה נמוכה (ראה תמונה)‬ ‫‪30‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪ 01..99‬האצה‪/‬האטה פתיחה (ראה תמונה) (ערך‬ ‫‪75‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪12‬‬
‫גבוה יותר = האצה‪/‬האטה נמוכה יותר)‬
‫‪ 01..99‬מהירות סגירה גבוהה (ראה תמונה)‬ ‫‪50‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪ 01..99‬מהירות סגירה נמוכה (ראה תמונה)‬ ‫‪20‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪ 01..99‬האצה‪/‬האטה סגירה (ראה תמונה) (ערך‬ ‫‪80‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪15‬‬
‫גבוה יותר = האצה‪/‬האטה נמוכה יותר)‬
‫מצב כיבוי אש ‪ :0‬פתיחה חוזרת כבוי‪:1 ,‬‬ ‫‪0/1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪19‬‬
‫רגישות נמוכה של מערכת הפתיחה החוזרת‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪278‬‬

‫משתנה‬ ‫טווח‬ ‫מוצע‬ ‫ברירת‬ ‫קוד‬
‫מחדל‬
‫‪ 00..05‬זמן פתיחה בהתקן פתיחה בחירום (‪)EOD‬‬ ‫‪01‬‬ ‫‪20‬‬

‫מתג ‪ 0...5‬דקות‬
‫‪ ,N/O:0 K‬במכשול סגור‪,‬‬
‫התקן הגנה לוגי ‪ n‬‏‬ ‫‪0/1‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪21‬‬
‫‪ N/C :1‬במכשול פתוח‬
‫כיוון סיבוב מנוע ‪ :0‬עם כיוון השעון‪ :1 ,‬נגד‬ ‫‪0/1‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪22‬‬
‫כיוון השעון‬
‫מצב חניה סגור ‪ :0‬גלגלת‪/‬אמצעי חיבור‬ ‫‪0/1‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪01‬‬ ‫‪25‬‬
‫סגורים בחניה (מנוע מופעל)‪ :1 ,‬גלגלת‪/‬‬
‫אמצעי חיבור פתוחים בחניה‬
‫סוג גלגלת ‪ :0‬גלגלת אלומיניום רגילה‪:1 ,‬‬ ‫‪0/1‬‬ ‫‪01‬‬ ‫‪01‬‬ ‫‪26‬‬
‫גלגלת מתארכת‬
‫ממשק ‪I/O‬‏ ‪ :0‬סוג ברירת מחדל‪:1 ,‬‬ ‫‪0/1‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪99‬‬
‫‪LONIBV‬‬
‫הערה‪:‬‬
‫בדוק את המשתנה ‪( 99‬חייב להיות ‪ 0‬אם בשימוש עם ‪.)Miconic BX‬‬
‫‪ – Sematic C MOD7‬אבחון‬ ‫‪7.24.3‬‬
‫‪7‬‬ ‫טבלת אזעקות‬ ‫קוד‬

‫אין אות בקר מעלית ראשי (רק אם המשתנה ‪ 01‬לא מוגדר ככבוי‬ ‫‪1‬‬
‫והמשתנה ‪ 03‬מוגדר כפועל)‬
‫הגנת זרם יתר במנוע‬ ‫‪2‬‬
‫תקלת מערכת פתיחה חוזרת‪ .‬בקר המעלית לא שולח פקודת פתיחה‬ ‫‪3‬‬
‫חוזרת לאחר שבקר המעלית זיהה מכשול (רק אם המשתנה ‪ 00‬מוגדר‬
‫כחיצוני)‪.‬‬
‫חיבור מנוע הפוך או ערוצי מקודד‬ ‫‪4‬‬
‫‪ :Encoder jerk‬ניתוק המקודד או כבלי המנוע; חיבור המקודד התהפך‬ ‫‪5‬‬
‫התחממות מנוע (כאשר חיישן ‪ PTC‬פנימי קיים)‬ ‫‪6‬‬
‫‪279‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫טבלת אזעקות‬ ‫קוד‬
‫קפיצת מנוע‪ ,‬נתק כבלי המנוע‬ ‫‪7‬‬
‫מתח האספקה גבוה מדי‬ ‫‪8‬‬
‫נסיעת ‪ :PWM‬זרם גבוה רגעי‬ ‫‪9‬‬
‫אזעקה כללית בעקבות כשל פנימי של בקר הדלת‬ ‫‪10‬‬
‫הגנה על אספקת המתח (זרם יתר בעקבות כשל מכני)‬ ‫‪11‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪280‬‬

‫‪7 7.25‬חלקי חילוף‬
‫הטבלה שלהלן נלקחה מרשימת חלקי החילוף‪ ,‬שניתן למצוא ב‪:‬‬
‫– –‪Bionic 5 Rel.2 TK Maintenance: K609709‬‬
‫– –‪Bionic 5 Rel. ≥4‬‏ ‪TK‬‏‪ ‎‬תחזוקה‪EJ604619 :‬‬
‫– –‪ACVF Biodyn xx C BR TK Maintenance: K609704‬‬
‫‪ID‬‬ ‫הערות‬ ‫‪ ,PCB‬אובייקט‬
‫יחידת דלתות פיר ‪ LDU‬ואופציות‬
‫‪:Rel.2‬‬
‫‪591863‬‬ ‫בסיס ‪( PCB‬דלתות ‪ TL‬ודלתות ‪ C2‬אירופה)‪.‬‬ ‫‪SMIC5L‬‬
‫ניתן להחליף ב‪SMIC5-‬‬
‫‪591864‬‬ ‫בסיס ‪( PCB‬דלתות ‪ TR‬ודלתות ‪ C2‬מזרח‬ ‫‪SMIC5R‬‬
‫אסיה)‪ .‬ניתן להחליף ב‪SMIC5-‬‬
‫‪591812‬‬ ‫בסיס ‪ PCB‬‏(‪ 2‬מחברי ‪)SCIC‬‬ ‫‪SMIC5‬‬

‫‪591809‬‬ ‫מעבד ‪( PCB‬ניתן להחליף ב‪ ,SCIC6-‬מס'‬ ‫‪SCIC5‬‬
‫זיהוי ‪ .55505232‬ראה מידע שטח ‪.FI459‬‬
‫שים לב להגדרת התצורה השונה של גרסת‬
‫התוכנה החדשה!)‬
‫‪55505232‬‬ ‫מעבד ‪ PCB‬משמש כחלק חלופי ל‪SCIC5.Q-‬‬ ‫‪SCIC6‬‬

‫(שילוב של ‪ ISCPU1.Q‬עם ‪ .SCPU1.Q‬מגיע‬ ‫‏(‪ISCPU1 +‬‬
‫בפועל עם ‪SW‬‏≥ ‪)V9.53‬‬ ‫‪)SCPU1‬‬
‫‪7‬‬
‫‪591828‬‬ ‫אספקה ‪ +‬חילוץ ידני ‪PCB‬‬ ‫‪SNGL1‬‬
‫‪432789‬‬ ‫מצבר לאספקת מתח בחירום (‪)134x67x60‬‬ ‫)‪BAT (LDU‬‬
‫‪Rel.2‬‬
‫‪55504508‬‬ ‫ערכה לנסיעת התקנה על התא (בעזרת בקרת‬ ‫נסיעת התקנה‬
‫שירות וכבל נסיעה)‬ ‫בתא ‪Rel.2‬‬
‫‪55502285‬‬ ‫כלי לבדיקת בלם ל‪( Rel.2-‬ערכה של שני‬ ‫מחבר בדיקת‬

‫מחברי בדיקה שונים‬ ‫בלם‬
‫"‪)"TEST-MGB", "TEST-MGB1‬‬
‫‪281‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫חילוץ אוטומטי ‪HCU Rel.2‬‬
‫‪591792‬‬ ‫חילוץ אוטומטי ‪PCB‬‬ ‫‪SHCU1‬‬
‫‪432790‬‬ ‫מצבר ל‪HCU600-‬‬ ‫‪)HCU( BAT‬‬
‫‪432791‬‬ ‫מצבר ל‪HCU800-‬‬
‫‪55502265‬‬ ‫ממיר ‪DC-AC‬‬ ‫‪DC-AC1‬‬
‫‪:Rel. ≥4‬‬
‫‪594154‬‬ ‫בסיס ‪( .PCB‬ניתן להחלפה ב‪ SMICE61-‬או‬ ‫‪SMIC61‬‬
‫ב‪ SMIC(E)63-‬אולם חובה לגשר את ‪)KP‬‬
‫‪594226‬‬ ‫בסיס ‪ PCB‬עם מחבר ‪( .KP‬ניתן להחליף‬ ‫‪SMIC63‬‬

‫ב‪)SMICE63-‬‬
‫בסיס ‪ PCB‬עם תמיכת ‪( .ETMA‬ניתן להחלפה ‪594303‬‬ ‫‪SMICE61‬‬
‫ב‪ ,SMICE63-‬אולם חובה לגשר את ‪)KP‬‬
‫‪594305‬‬ ‫בסיס ‪ PCB‬עם תמיכת ‪ ETMA‬ומחבר ‪.KP‬‬ ‫‪SMICE63‬‬
‫‪P‬‬
‫מספר זיהוי נכון מופיע על התווית שעל ה‪ CB-‬‏‬ ‫‪SCPU1‬‬
‫("‪)"HW + SW 594xxx‬‬
‫‪591887‬‬ ‫מעבד ‪( PCB‬ללא תוכנה)‬
‫‪594650‬‬ ‫מעבד ‪( PCB‬עם ‪)SW V9.34‬‬
‫‪594762‬‬ ‫מעבד ‪( PCB‬עם ‪)SW V9.38‬‬
‫‪594812‬‬ ‫מעבד ‪( PCB‬עם ‪)SW V9.53‬‬
‫‪594910‬‬ ‫מעבד ‪( PCB‬עם ‪)SW V9.56‬‬
‫‪594958‬‬ ‫מעבד ‪( PCB‬עם ‪)SW V9.73‬‬
‫‪594239‬‬ ‫חילוץ ‪( PCB‬מוחלף על ידי ‪)SEM21‬‬ ‫‪SEM11‬‬
‫‪594157‬‬ ‫חילוץ ‪PCB‬‬ ‫‪SEM21‬‬
‫‪594118‬‬ ‫מודם‪/‬התקן מיתוג קו‬ ‫‪CLSD11‬‬
‫‪432790‬‬ ‫מצבר לאספקת מתח חירום וחילוץ‪ 2 ,‬חלקים‬ ‫)‪BAT (LDU‬‬
‫(‪)151x98x96‬‬ ‫‪Rel.4‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪282‬‬

‫‪55504585‬‬ ‫ממיר ‪DC-AC‬‬ ‫‪DC-AC‬‬
‫‪55505064‬‬ ‫ערכה לנסיעת התקנה על התא (בעזרת בקרת‬ ‫נסיעת התקנה‬
‫שירות וכבל נסיעה)‬ ‫בתא ‪Rel.4‬‬
‫‪55505065‬‬ ‫כלי לבדיקת בלם ל‪≥4-‬‏‪( Rel.‬ערכה של שני‬ ‫מחבר בדיקת‬

‫מחברי בדיקה שונים‬ ‫בלם‬
‫"‪)"TEST-MGB", "TEST-MGB1‬‬
‫‪ Rel.2‬ו‪:Rel.≥4-‬‬
‫‪258656‬‬ ‫תחליפים ל‪( ESE-‬כאשר לא מחובר)‬ ‫מחבר ‪BESE‬‬
‫‪55502805‬‬ ‫כלי איפוס ל‪( GBP-‬לחיבור אל ‪)SMIC.KBV‬‬ ‫מחבר איפוס‬

‫‪GBP‬‬
‫‪59700146‬‬ ‫‪Servitel TM4 simplex‬‬ ‫‪GTM‬‬
‫‪59700147‬‬ ‫‪Servitel TM4 duplex‬‬ ‫‪GTM‬‬
‫‪59700019‬‬ ‫אספקת מתח ‪Servitel TM4‬‬ ‫‪GTM‬‬
‫‪59700041‬‬ ‫מנהל קו ‪Servitel TM4‬‬ ‫‪GTM‬‬
‫יחידת בקרת תא ‪ CCU‬ואופציות תא‬
‫‪591798‬‬ ‫ממשק תא ‪( PCB‬לסדרה ‪ 0‬בלבד‪ .‬לא ניתן‬ ‫‪SDIC5‬‬
‫להחליף ב‪)SDIC51/52/53-‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪591884‬‬ ‫ממשק תא ‪ ,PCB‬גרסה מוגבלת‬ ‫‪SDIC51‬‬

‫(ניתן להחלפה ב‪ .SDIC52-‬יש צורך בתקע‬
‫ב‪ JHC2-‬וב‪-‬‏‪)2KTC‬‬
‫‪591885‬‬ ‫ממשק תא ‪ ,PCB‬גרסה מלאה‬ ‫‪SDIC52‬‬
‫‪591886‬‬ ‫ממשק תא ‪ ,PCB‬גרסה ‪AP‬‬ ‫‪SDIC53‬‬
‫‪591811‬‬ ‫גישור דלת ‪PCB‬‬ ‫‪SUET3‬‬
‫פילוס מחדש ‪( .PCB‬ניתן להחליף ב‪594224 ,SIEU11-‬‬ ‫‪SIEU1‬‬
‫אם ‪SW‬‏≥‪)V9.7‬‬
‫פילוס מחדש ‪ ,PCB‬עם כניסות ויציאות נוספות‪594306 .‬‬ ‫‪SIEU11‬‬
‫‪283‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪55502824‬‬ ‫נורת פלורוסנט ‪14W/827 HE‬‬ ‫‪LC‬‬
‫‪55502825‬‬ ‫נורת פלורוסנט ‪14W/840 HE‬‬
‫‪55502822‬‬ ‫משנק (‪)Electronic ballast‬‬ ‫(‪)LC‬‬
‫‪55504047‬‬ ‫נורה חסכונית באנרגיה ‪14W/827 E27‬‬ ‫‪LC‬‬
‫‪55504048‬‬ ‫נורה חסכונית באנרגיה ‪14W/840 E27‬‬
‫‪59700110‬‬ ‫‪Telealarm TM2-TAM2‬‬ ‫‪GNT‬‬
‫אביזרי דלת‬
‫‪55503651‬‬ ‫‪ COP5‬מושלם (סוג רגיש‪3...8 ,‬‏‪)-‬‬ ‫‪COP5‬‬
‫‪55503710‬‬ ‫‪ COP5‬מושלם ל‪( PI-‬סוג רגיש‪ 10 ,‬מקשים)‬ ‫‪COP5_10 PI‬‬
‫‪55503652‬‬ ‫‪ COP5‬מושלם ל‪( KA/KS-‬סוג רגיש‪,‬‬ ‫‪COP5_10‬‬

‫‪ 10‬מקשים)‬ ‫‪KA/KS‬‬
‫‪55503653‬‬ ‫‪ COP5‬מושלם (סוג לחצן‪ 10 ,‬מקשים)‬ ‫‪COP5B_10‬‬
‫‪55503412‬‬ ‫‪ COP5‬מושלם (גרסה מיוחדת לאוסטרליה‪,‬‬ ‫‪COP5B_10‬‬
‫סוג לחצן‪ 10 ,‬מקשים)‬ ‫‪AU‬‬
‫‪55503550‬‬ ‫ערכת לחצני ברירת מחדל ל‪COP5-‬‬ ‫‪COP5B set‬‬
‫‪55503480‬‬ ‫ערכת לחצנים (‪3‬‏‪2 ,-‬‏‪1 ,-‬‏‪ ,5 ,-‬עיוורים)‬ ‫‪COP5B_N‬‬
‫ל‪COP5B_N-‬‬
‫‪55505240‬‬ ‫‪ COP5‬מושלם ל‪-‬‏‪ 25‬קומות (סוג רגיש‪,‬‬ ‫‪COP5-1N 25‬‬
‫‪-3‎..23‬‏)‬ ‫‪EU‬‬
‫‪ COP5‬מושלם ל‪-‬‏‪ 25‬קומות (סוג לחצן‪55505241 )-3‎..23 ,‬‬ ‫‪COP5B-1N‬‬
‫‪25 EU‬‬
‫‪55503482‬‬ ‫יחידת מתג מקש ‪COP‬‬ ‫‪COP5K‬‬
‫‪55503481‬‬ ‫פנל מידע בתא‬ ‫‪CPI‬‬
‫‪55503970‬‬ ‫‪ COP4B‬מושלם (מקס' ‪ 5‬עצירות‪)0‎..4 ,‬‬ ‫‪COP4B‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪284‬‬

‫‪55503979‬‬ ‫ערכת לחצנים (‪2‬‏‪1 ,-‬‏‪ ,5 ,-‬עיוורים) ל‪COP4B-‬‬ ‫‪COP4B_N‬‬
‫‪591897‬‬ ‫‪ PCB‬ל‪COP4B-‬‬ ‫‪SCOPB4.Q‬‬

‫‪55505242‬‬ ‫‪ COP4BE‬מושלם (מקס' ‪ 7‬עצירות‪)0‎..6 ,‬‬ ‫‪COP4BE‬‬
‫‪594236‬‬ ‫‪ PCB‬ל‪COP4BE-‬‬ ‫‪SCOPBE4.Q‬‬
‫‪55503990‬‬ ‫מחוון מיקום תא ‪ CPI4‬מושלם‬ ‫‪CPI4‬‬
‫‪55503509‬‬ ‫אינטרקום מושלם‪ COP ,‬רגיל‬ ‫‪VCA EU‬‬
‫‪55503799‬‬ ‫אינטרקום מושלם‪COP 25 EU ,‬‬ ‫‪VCA AP‬‬
‫‪591838‬‬ ‫אינטרקום ‪PCB‬‬ ‫‪VCA11‬‬

‫‪ MMC‬עם קובץ קול תלוי‪-‬שפה‪ :‬ראה‬ ‫‪VCA11 MMC‬‬
‫‪" J 41322160‬אינטרקום"‬
‫‪591692‬‬ ‫מערכת גישה של שינדלר ‪PCB‬‬ ‫‪SASA1‬‬
‫‪55503450‬‬ ‫ערכת כרטיס ‪ RFID‬‏(‪ 10‬חלקים) ל‪SAS-‬‬ ‫כרטיסי ‪SAS‬‬
‫‪591858‬‬ ‫ממשק ‪Dual brand COP, PCB‬‬ ‫‪SCOPMXB3‬‬
‫‪591854‬‬ ‫בעלי מוגבלויות ‪COP PCB‬‬ ‫‪SCOPH3‬‬
‫אביזרי פיר ואופציות‬
‫‪55504168‬‬ ‫כבל ממיר‪ 4 JST :‬הדקים ←‬ ‫ערכת כבל‬
‫‪7‬‬ ‫‪ 5 WAGO‬הדקים (עיצוב סדרה ‪)0‬‬
‫‪59321674‬‬ ‫כבל לחיבור מתג מפתח אל מחבר ‪ JST‬קטן‬ ‫כבל מתג‬
‫פין ‪( 4‬דרוש רק אם לא הוזמן מההתחלה)‬ ‫מפתח‬
‫‪55503678‬‬ ‫כפתור ‪ 1‬רגיש ‪LOP‬‏‪ JST ,‬פין ‪( 4‬סדרה‬ ‫‪LOP5_1‬‬

‫‪ WAGO ,0‬פין ‪ 59321389 :5‬מוחלף‬
‫ב‪)55503678+55504168-‬‬
‫‪55503679‬‬ ‫כפתור ‪ 1‬רגיש ‪ + LOP‬צג‪ JST ,‬פין ‪( 4‬סדרה‬ ‫‪LOPM5_1‬‬
‫‪ WAGO ,0‬פין ‪ ,59321390 :5‬מוחלף‬
‫ב‪-‬‏‪)55503679+55504168‬‬
‫‪285‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪55503680‬‬ ‫‪ 2‬כפתורים רגישים ‪LOP‬‏‪ JST ,‬פין ‪( 4‬סדרה‬ ‫‪LOP5_2‬‬
‫‪ WAGO ,0‬פין ‪ 59321391 :5‬מוחלף‬
‫ב‪)55503680+55504168-‬‬
‫‪55503681‬‬ ‫‪ 2‬כפתורים רגישים ‪ + LOP‬צג‪ JST ,‬פין ‪4‬‬ ‫‪LOPM5_2‬‬
‫(סדרה ‪ WAGO ,0‬פין ‪ 59321392 :5‬מוחלף‬
‫ב‪)55503681+55504168-‬‬
‫‪55503684‬‬ ‫כפתור ‪ 1‬מכני ‪LOP‬‏‪ JST ,‬פין ‪( .4‬סדרה‬ ‫‪LOP5B_1‬‬

‫‪ WAGO ,0‬פין ‪ 59321418 :5‬מוחלף‬
‫ב‪-‬‏‪)55503684+55504168‬‬
‫‪55503685‬‬ ‫‪ 2‬כפתורים מכניים ‪LOP‬‏‪ JST ,‬פין ‪( .4‬סדרה‬ ‫‪LOP5B_2‬‬
‫‪ WAGO ,0‬פין ‪ 59321419 :5‬מוחלף‬
‫ב‪)55503685+55504168-‬‬
‫‪55503950‬‬ ‫‪ LOP4B‬עם כפתור לחיץ ‪1‬‬ ‫‪LOP4B‬‬
‫‪55503999‬‬ ‫‪ LOP4B‬עם ‪ SLDM4‬ל‪ ,DM236-‬איטליה‬ ‫‪LOP4B-DM‬‬
‫בלבד‬
‫‪59321626‬‬ ‫מחוון הגעה אנכי‬ ‫‪LIN5V‬‬
‫(ניתן להחלפה ב‪ LIN51V-‬או ‪ ,LIN52V‬אך יש‬
‫צורך בערכת כבל ‪)55504168‬‬
‫‪55504168‬‬ ‫ערכת הכבל מצורפת אם ‪ LIN5V‬מוחלף‬ ‫ערכת כבל‬
‫ב‪ LIN51V-‬או ב‪.LIN52V-‬‬
‫‪55505330‬‬ ‫מחוון הגעה אנכי (עם כניסה ויציאה)‬ ‫‪LIN51V‬‬

‫(ניתן להחליף ב‪)LIN52V-‬‬
‫מחוון קומה אנכי (עם כניסה‪ ,‬יציאה ומתג ‪55506072 reed‬‬ ‫‪LIN52V‬‬
‫מגנטי להגדרת תצורה)‬
‫‪591806‬‬ ‫כניסות‪/‬יציאות אופציונליות (‪ PCB‬בלבד)‪ .‬ניתן‬ ‫‪SLCUX1‬‬

‫להחליף ב‪SLCUX2-‬‬
‫‪594212‬‬ ‫כניסות‪/‬יציאות אופציונליות (‪ PCB‬בלבד)‬ ‫‪SLCUX2‬‬
‫‪55502521‬‬ ‫כניסות‪/‬יציאות אופציונליות (יחידה מושלמת‬ ‫‪LCUX‬‬
‫עם כבלים)‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪286‬‬

‫‪591796‬‬ ‫מיתוג דופלקס ‪PCB‬‬ ‫‪SBBD24‬‬
‫‪59321646‬‬ ‫צליל הגעה‪ JST ,‬תקני‪ 2 ,‬הדקים‬ ‫‪GA‬‬
‫‪55505112‬‬ ‫ערכת מדבקות כתב ברייל‬ ‫‪Braille‬‬
‫‪591821‬‬ ‫ממשק ‪( Dual brand LOP‬כפתור ‪)1‬‬ ‫‪SLCU2‬‬
‫‪55511376‬‬ ‫ממשק ‪( Dual brand LOP‬כפתור ‪( )1‬יחידה‬ ‫‪LCU2‬‬
‫מושלמת עם כבלים)‬
‫ממשק ‪ Dual brand LOP‬‏(‪ 2‬כפתורים ומחוון) ‪591822‬‬ ‫‪SLCUM2‬‬
‫ממשק ‪ Dual brand LOP‬‏(‪ 2‬כפתורים ומחוון) ‪55511377‬‬ ‫‪LCUM2‬‬

‫(יחידה מושלמת עם כבלים)‬
‫‪594126‬‬ ‫אפיק ‪ ,BIO‬כניסה ויציאה כללית ‪PCB‬‬ ‫‪BIOGIO1.N‬‬
‫‪55505302‬‬ ‫יחידה מושלמת ‪ BIOGIO‬בתוך תיבת מתכת‬ ‫‪BIOGIO‬‬
‫ממיר תדר ‪ACVF‬‬
‫ערכת שדרוג‪ ACVF :‬עם לוחות אופציונליים ← ‪59400895‬‬ ‫ערכת כבל‬
‫‪ ACVF‬עם לוחות ‪ I/O‬מובנים‬
‫(‪)55501728‬‬ ‫‪( Biodyn 12 C BR‬יחידה מושלמת) (ניתנת‬ ‫‪ACVF‬‬
‫גרסה ‪ 2005‬עם להחלפה ב‪-‬‏‪)59400864+59400895‬‬
‫(‪)55501729‬‬ ‫לוחות אופציה ‪( Biodyn 19 C BR‬יחידה מושלמת) (ניתנת‬
‫להחלפה ב‪-‬‏‪)59400865+59400895‬‬
‫‪7‬‬
‫‪287‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪59400933‬‬ ‫‪( Biodyn 9 C BR‬יחידה מושלמת‪ ,‬עומדת‬ ‫‪ACVF‬‬
‫בתקן ‪)EN12015: 2004‬‬ ‫גרסה עם לוח‬
‫(‪)59400864‬‬ ‫‪( Biodyn 12 C BR‬יחידה מושלמת) (ניתנת‬ ‫בודד‬
‫להחלפה ב‪-‬‏‪)59410012‬‬
‫‪59410012‬‬ ‫‪( Biodyn 12 C BR‬יחידה מושלמת‪ ,‬עומדת‬
‫בתקן ‪)EN12015: 2004‬‬
‫(‪)59400865‬‬ ‫‪( Biodyn 19 C BR‬יחידה מושלמת‪ ,‬עומדת‬
‫בתקן ‪( )EN12015: 2004‬ניתנת להחלפה‬
‫ב‪-‬‏‪)59400893‬‬
‫בתקן ‪)EN12015: 2004‬‬
‫בתקן ‪)EN12015: 2004‬‬
‫שונות‬
‫‪434031‬‬ ‫עמדת בקרת שירות‬ ‫‪ESE‬‬
‫‪59700078‬‬ ‫כבל ‪ ,RS232‬למחשב שירות ↔ בקרה‬ ‫‪RS232‬‬
‫(‪"( )SCIC.RS232_2‬כבל ‪)"CADI‬‬
‫‪55502100‬‬ ‫כבל צהוב ‪ RS232‬לחיבור מחשב שירות ↔‬ ‫‪RS232‬‬
‫‪ACVF‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪288‬‬

‫‪8 8‬נספח ‪ :B‬תיאורי קודי שגיאות‬
‫ניתן למצוא הסבר כיצד לקרוא את היסטוריית קודי השגיאות בעזרת ממשק‬
‫המשתמש ‪ HMI‬בפרק ‪.4.6‬‬
‫מקרא‪:‬‬
‫•‪ :...C1, C2, C3‬גורם ‪ ...3 ,2 ,1‬לשגיאה‬
‫•‪ :...A1, A2, A3‬פעולה ‪ ...3 ,2 ,1‬לפתרון השגיאה‬
‫– –כל שגיאה המוצגת במהלך תהליך הכיול שייכת לקבוצת שגיאה ‪.11‬‬
‫(לדוגמה‪)er 9 = Error 1109 :‬‬
‫– –שגיאות (‪ )E0..E9‬המוצגות במהלך הגדרת תצורת ה‪ LOP-‬מתוארות‬
‫בפרק ‪5.4.13‬‬
‫הודעות כלליות‬ ‫קוד‬

‫‪ELEVATOR FATAL ERROR 0001‬‬
‫המעלית חסומה באופן קבוע ולא פועלת‪ .‬שים לב‪ ,‬הודעה זו מופיעה‬
‫בדרך כלל לאחר שגיאה נוספת‪.‬‬
‫‪:C1‬גורמים שונים‬
‫‪:A1‬בדוק את יומן ההודעות של המעלית וחפש הודעות קודמות כדי‬
‫לזהות את הגורם השורשי לבעיה‪.‬‬
‫‪ELEVATOR SAFETY CHAIN 0002‬‬
‫מעגל הבטיחות נפתח בצורה לא צפויה או לא נסגר כצפוי‪.‬‬
‫‪:C1‬מעגל הבטיחות נפתח בצורה לא צפויה (לדוגמה‪ ,‬במהלך‬

‫תנועת התא)‬
‫‪:A1‬אתר מפסקים פתוחים במעגל הבטיחות‪ .‬בדוק את נתיך ‪ 110‬וולט‬
‫‪8‬‬ ‫בלוח ‪.SMIC‬‬
‫‪:C2‬שרשרת בטיחות לא נסגרה כצפוי‪ .‬כל הדלתות סגורות‪ ,‬גם מעגל‬
‫הבטיחות צפוי להיסגר‪.‬‬
‫‪:A2‬בדוק את מפסקי מעגל הבטיחות שבדלת‪ .‬בדוק את משתנה הדלת‬
‫"זמן השהיה בין סגירת הדלת לסגירת מעגל הבטיחות" (‪.)CF03 PA13‬‬
‫‪ELEVATOR OVERLOAD MODE 0003‬‬
‫‪289‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪:C1‬עומס גדול מדי בתוך התא‬
‫‪:A1‬ירידה בעומס שבתוך התא‬
‫‪:C2‬אות מדידת עומס התא לקוי‬
‫‪:A2‬בדוק את החיווט הכללי של התקן מדידת עומס התא‪ .‬כייל מחדש אם‬
‫האות קיים אך אינו חוקי‪.‬‬
‫‪ELEVATOR POWER FAIL MODE 0005‬‬
‫‪)* ELEVATOR JRVC MODE 0008‬‬
‫‪ELEVATOR NOAUTHORIZATION MODE 0012‬‬
‫המעלית חסומה כיוון שאין כרטיס ‪ SIM‬בתוך לוח הבקרה הראשי של‬
‫המעלית (‪ )PCB‬או שהוא לא מתאים‪.‬‬
‫‪:C1‬אין כרטיס ‪ ,SIM‬אין כרטיס שינדלר‪ ,‬הוכנס כרטיס ‪ SIM‬של מעלית‬
‫אחרת או כרטיס ‪ SIM‬לא חוקי‬
‫‪:A1‬בדוק שכרטיס ה‪ SIM-‬קיים או אם הוכנס כרטיס ‪ SIM‬לא תקף‪ .‬בדוק‬
‫את יומן השגיאות וחפש שגיאות כרטיס ‪ SIM‬‏(‪ .)#19xx‬השג כרטיס ‪SIM‬‬
‫מתאים‪.‬‬
‫‪ELEVATOR REVISION NUMBERS DO NOT MATCH 0017‬‬
‫‪:C1‬כרטיס ‪ SIM‬קיים‪ ,‬אולם מספר ‪ COMM‬פנימי אינו מתאים לזה‬
‫המאוחסן ב‪ .SCIC EEPROM-‬כרטיס ‪ SIM‬שגוי נמסר או ‪ SCIC‬כבר‬
‫היה בשימוש במעלית אחרת‪.‬‬
‫‪:A1‬החלף בכרטיס ‪ SIM‬שמתאים להתקנה זו (מוגדר במיוחד)‪ .‬התקן‬
‫כרטיס ‪SIM‬‏ <‪ SCIC >-‬המתאים למתקן זה‪.‬‬
‫‪ELEVATOR CHIP CARD DATA INTEGRITY FAILURE 0018‬‬

‫‪:C1‬ייתכן שניתן לקרוא את כרטיס ה‪ ,SIM-‬אולם הנתונים השתבשו‬
‫(אורך קובץ שגוי‪ crc ,‬וכו')‪.‬‬
‫‪:A1‬החלף את כרטיס ה‪.SIM-‬‬
‫‪ELEVATOR WATCHDOG RESET 0019‬‬
‫מציין שאיפוס ‪ watchdog‬בוצע קודם לכן (אותחל על ידי ‪watchdog‬‬
‫של החומרה או של התוכנה)‪ .‬הבקרה הראשית של המעלית זה עתה‬
‫הופעלה‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪290‬‬

‫‪:C1‬אירעה תקלה פנימית בתוכנת הבקר הראשי‪.‬‬
‫‪:A1‬עדכן את התוכנה של הבקר הראשי (רק לאחר התייעצות עם ‪.R&D‬‬
‫צור קשר קודם לכן עם לוקרנו)‪.‬‬
‫‪( ELEVATOR S CHAIN BRIDGED PERMANENT 0020‬שרשרת‬
‫מעלית מגושרת באופן קבוע)‬
‫מעגל הבטיחות לא נפתח בזמן שבו הוא צפוי להיפתח (לדוגמה‪ ,‬בעת‬
‫פתיחת דלת)‬
‫‪:C1‬מעגל הבטיחות מגושר (לדוגמה‪ ,‬בתא או בדלת הפיר)‬
‫‪:A1‬בדוק גשרים במעגל הבטיחות (לדוגמה‪ ,‬תקעים) והסר אותם‪.‬‬
‫‪ELEVATOR CAR CONTROLLER RESET 0021‬‬
‫איפוס בקר תא מעלית‬
‫‪ELEVATOR CAR CONTROLLER RELEVELING FAIL 0022‬‬
‫‪:A1‬בדוק‪SUET :‬‬
‫‪( )* ELEVATOR ISK FAIL ON PREOPEN 0023‬כשל ‪ ISK‬מעלית‬
‫בפתיחה מוקדמת)‬
‫שגיאה זו לא בשימוש עוד בתוכנה העדכנית‪.‬‬
‫‪ELEVATOR KNE U INTERRUPTED 0024‬‬
‫‪:A1‬בדוק‪ ;KNE_U :‬חיווט‬
‫‪( )* ELEVATOR ISK PREOPEN ERROR 0025‬שגיאת פתיחה מוקדמת‬
‫של ‪ ISK‬מעלית)*‬
‫‪( )* ELEVATOR CC RELEVELING FAIL FATAL 0027‬כשל חמור‬
‫באיזון מחדש ‪ CC‬מעלית)*‬
‫‪)* ELEVATOR USER LEVEL 3 DISABLED 0030‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪:C1‬המשתמש נטרל את רמת משתמש ‪ 3‬על ידי פקודה (לדוגמה‬
‫תפריט ‪)109‬‬
‫‪:A1‬אין אפשרות מתאימה לאפשר לרמת משתמש ‪ 3‬בפעם השנייה‬
‫(לדוגמה תפריט ‪)109‬‬
‫‪:C2‬המעלית ביצעה נטרול אוטומטי של רמת משתמש ‪ 3‬בפעם‬
‫הראשונה (לדוגמה אם האופציה ‪ P-Care‬פעילה בכרטיס ה‪ SIM-‬ובוצעו‬
‫למעלה מ‪-‬‏‪ 10,000‬נסיעות)‬
‫‪:A2‬אפשרות לאפשר לרמת משתמש ‪ 3‬בפעם השנייה (לדוגמה‬
‫תפריט ‪)109‬‬
‫‪291‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬
‫‪:C3‬המעלית ביצעה נטרול אוטומטי של רמת משתמש ‪ 3‬בפעם השנייה‬
‫ובפעם האחרונה (לאחר אפשור מחדש‪ ,‬לדוגמה לאחר ‪ 2,000‬נסיעות‬
‫נוספות)‬
‫‪:A3‬אין‬
‫‪( ELEVATOR LEARNING INTERRUPTED 0031‬הפסקה בלימוד‬
‫מעלית)‬
‫נסיעת הלימוד נכשלה‪.‬‬
‫‪:C1‬תפעול שגוי של המעלית‪ .‬לדוגמה‪ ,‬נסיעת שירות הופעלה או מתג‬
‫עצירה כלשהו נלחץ במהלך נסיעת לימוד‪.‬‬
‫‪:A1‬שחרר את המתגים המתאימים‪ .‬בצע שוב את נסיעת הלימוד‪.‬‬
‫‪:C2‬מעגל בטיחות נפתח‪.‬‬
‫‪:A2‬בדוק את הסיבה לפתיחת מעגל הבטיחות ותקן את התקלה‪ .‬בצע‬
‫שוב את נסיעת הלימוד‪.‬‬
‫‪( ELEVATOR STARTED UP 0033‬מעלית אותחלה)‬
‫הודעה זו מאוחסנת בהיסטוריית השגיאות בכל פעם שהמעלית‬
‫מאותחלת‪( .‬לדוגמה‪ ,‬לאחר כיבוי‪/‬הפעלה של אספקת המתח)‪.‬‬
‫‪:C1‬הבקר כובה והופעל שוב‪.‬‬
‫‪:C2‬כפתור האיפוס נלחץ‬
‫‪:C3‬איפוס ‪ watchdog‬בוצע‬
‫‪:A3‬בדוק תחילה את אספקת המתח (איכות) ואפשרות איפוס על ידי‬
‫צוות אחר‪ .‬אם ההודעה מופיעה באופן בלתי צפוי‪ ,‬עדכן את הבקר הראשי‬
‫‪ h‬שבלורנקו)‬
‫בתוכנה החדשה‪( .‬צור קשר עם ה‪-‬‏‪ otline‬‏‬
‫‪ELEVATOR COP HEARTBEAT MISSING 0037‬‬

‫התקשורת אל ‪ node‬ממשק משתמש התא המתאים של ה‪COP-‬‬
‫הופסקה‬
‫‪ COP:C1‬מנותק‬
‫‪:A1‬חבר ‪COP‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪292‬‬

‫‪:C2‬תקלת העברת נתונים‬
‫‪:A2‬בדוק חיבור קו נתונים (‪ .)CAN‬בדוק שסיום קו הנתונים מתאים‬
‫(מתג סיום ב‪ ECU-‬או ‪ ,LDU‬סיום ב‪)ACVF-‬‬
‫‪:C3‬אי‪-‬התאמה בין תוכנת ‪ node‬התא לתוכנת הבקר הראשי של‬

‫המעלית‬
‫‪:A3‬עדכן את התוכנה בהתאם‬
‫‪ELEVATOR ECU HEARTBEAT MISSING 0038‬‬
‫‪ node‬ממשק משתמש התא (‪ )COP‬זיהה איבוד תקשורת אל הבקרה‬
‫הראשית של המעלית‪ .‬הערה‪ :‬שגיאה זו מתרחשת בדרך כלל עם‬
‫שגיאות אחרות‪ .‬נא בדוק תחילה את יומן ההודעות ואתר שגיאות‬
‫אחרות‪.‬‬
‫‪ COP:C1‬מנותק‬
‫‪:A1‬חבר ‪COP‬‬
‫‪:A2‬בדוק חיבור קו נתונים (‪ .)CAN‬בדוק שסיום קו הנתונים מתאים‬
‫(מתג סיום ב‪ ECU-‬או ‪ ,LDU‬סיום ב‪)ACVF-‬‬
‫‪:C3‬אי‪-‬התאמה בין תוכנת ‪ node‬התא לתוכנת הבקר הראשי של‬

‫המעלית‬
‫‪:A3‬עדכן את התוכנה בהתאם‬
‫‪ELEVATOR BACKUP BAT CAR INSUFFICIENT CHARGE 0072‬‬
‫טעינת מצבר הגיבוי של התא (לדוגמה משמש להפעלת תאורת הגיבוי‬
‫בתא) ירדה מתחת לרמה המינימלית הדרושה או המצבר לא נטען‬
‫‪8‬‬ ‫בעוצמה המינימלית הדרושה לאחר הפעלת המעלית‪.‬‬
‫‪:C1‬חיבור מצבר חסר או לקוי‬

‫‪:A1‬בדוק את חיבורי המצבר‬
‫‪:C2‬מצבר פגום (לדוגמה ישן)‬
‫‪:A2‬החלף מצבר‬
‫‪293‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪:C3‬בעיה בטעינת מצבר‬
‫‪:A3‬בדוק את החיווט אל התקן הטעינה‪ .‬בדוק את פעולת התקן הטעינה‬
‫(מתח טעינה‪ ,‬נתיכים)‪.‬‬
‫‪)* ELEVATOR BACKUP BAT CAR SUFFICIENT CHARGE 0073‬‬
‫במקרה של תקלת מצבר גיבוי בתא‪ ,‬הודעת שגיאה זו (מידע) נוצרת כדי‬
‫לציין שמצבר הגיבוי שבתא חזר לעבוד‪.‬‬
‫‪:C1‬‬
‫‪:A1‬אין צורך לבצע כל פעולה‬
‫‪ELEVATOR TRACTION MEANS TEMP EXCEEDED 0074‬‬
‫טמפרטורת גורמי הנעת המעלית (לדוגמה חגורות) עברה את‬
‫טמפרטורת העבודה המותרת‬
‫‪:C1‬טמפרטורת אוויר סביבה גבוהה מדי (טמפרטורה בפיר המעלית)‬
‫‪:A1‬המתן עד להתקררות‬
‫‪:C2‬אות משוב הטמפרטורה (לדוגמה ‪ )KTHS‬לקוי‬

‫‪:A2‬בדוק את החיווט הכללי אל חיישן הטמפרטורה‬
‫‪:C3‬פיזור החום לא עובד‬
‫‪:A3‬בדוק את פעולת התקן פיזור החום (לדוגמה‪ ,‬מאוורר או אוורור‬
‫מאולץ) אם קיים‬
‫‪ELEVATOR CAR LIGHT BROKEN 0076‬‬
‫תקלה בתאורת התא‪ .‬מזוהה על ידי תאורת הרקע של כפתור האזעקה‬
‫המופעלת באופן קבוע‪.‬‬
‫‪:C1‬תקלה בתאורת התא‪.‬‬
‫‪:A1‬החלף את תאורת התא וודא שתאורת הרקע בכפתור האזעקה‬
‫‪ ,COP‬אם קיימת‪ ,‬כבית כהלכה‬
‫‪:C2‬חיישן תאורת התא ב‪ COP-‬פגום‬
‫‪:A2‬בדוק את חיישן תאורת התא ב‪ COP-‬וודא שהוא פועל כהלכה‪.‬‬
‫הארת החיישן אמורה לגרום לתאורת הרקע שבכפתור האזעקה לכבות‪,‬‬
‫וכיסוי החיישן אמור להפעיל את תאורת הרקע שבכפתור האזעקה‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪294‬‬

‫‪:C3‬חיפוי פנים סופג אור או כהה הותקן לאחר האשרור‪ ,‬והתאורה‬
‫הקיימת אינה מספיקה כדי להפעיל את החיישן‪.‬‬
‫‪:A3‬אם מצב תאורת התא תקין‪ ,‬בצע שוב נסיעת לימוד כדי לבדוק ושמור‬
‫את מצב העבודה החדש של החיישן‪( .‬אם התאורה אינה מספקת‪ ,‬ייתכן‬
‫שתופיע שגיאה ‪)0077‬‬
‫‪ELEVATOR NO CAR LIGHT SENSOR 0077‬‬

‫לא זוהה חיישן תאורת תא‬
‫‪:C1‬במהלך נסיעת לימוד‪ ,‬חיישן תאורת התא ‪ COP‬מדווח על ערכים לא‬
‫יציבים או מדווח שהתאורה כבויה‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק שתאורת התא פועלת כהלכה‪ .‬בדוק שתאורת הרקע של‬
‫כפתור אזעקת ‪ COP‬נדלקת כאשר חיישן התאורה מכוסה וכבית כאשר‬
‫חיישן התאורה מואר‪ .‬אם התאורה פועלת כהלכה‪ ,‬התעלם מהשגיאה‬
‫(בדיקת תאורת התא תישאר מנוטרלת ‪ -‬המערכת לעולם לא תציג את‬
‫השגיאה ‪)0076‬‬
‫‪ELEVATOR CAR LIGHT OK 0078‬‬

‫כאשר הבקר מזהה תקלה בתאורת התא‪ ,‬הוא יוצר אירוע‬
‫‪ .ELEVATOR CAR LIGHT BROKEN‬לאחר הפעלת התאורה‬
‫מחדש‪ ,‬הוא יוצר אירוע ‪.ELEVATOR CAR LIGHT OK‬‬
‫‪:C1‬‬
‫‪)* ELEVATOR CAR BLOCKED 0079‬‬
‫‪8‬‬ ‫התא נחסם בכיוון מטה‪.‬‬
‫‪:A1‬שחזור פעולת המעלית משגיאה זו מתבצע אוטומטית על ידי‬
‫המשתמש (או שירות) תוך כדי תנועה בכיוון מעלה‬
‫‪ELEVATOR CAR EMERGENCY EXIT MISUSE DETECTED 0080‬‬
‫הבקר מזהה שימוש לא נכון ביציאת החירום‪.‬‬
‫‪295‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪)* DIAGNOSTIC CALL 0099‬‬
‫הודעת שגיאה (מידע) זו מופיעה כאשר הודעה הקשורה לאבחון דורשת‬
‫יצירת קשר עם ‪ .TACC‬יש להשתמש באותם התקני ‪Telemonitoring‬‬
‫ישנים כדי שניתן יהיה להתקשר אל ה‪.TACC-‬‬
‫‪:C1‬‬
‫*) השגיאות המסומנות בכוכבית לא הופצו רשמית על ידי ‪ .R&D‬לקבלת מידע נוסף‪,‬‬
‫נא צור קשר עם המומחה שלך או עם ה‪ Hotline-‬שבלוקרנו‪.‬‬
‫הודעות דלת תא‬ ‫קוד‬
‫‪( DOOR CLOSING 0301‬סגירת דלת)‬
‫הדלת לא יכלה להיסגר בהצלחה בתוך מגבלת פרק זמן מסוים‪ .‬כתגובה‬
‫יתבצע תהליך שחזור דלת (פתיחה וסגירה של הדלת)‪.‬‬
‫‪:C1‬תקלה באות משוב לגבי מצב הדלת הסגורה‬

‫‪:A1‬בדוק את מפסק מצב דלת סגורה (לדוגמה‪ ,KET-S ,‬אם קיים ולא‬
‫בוצעה אמולציה‪ ,‬תלוי בסוג הדלת)‪ .‬ודא שהוא לא מלוכלך ומכוונן מכנית‬
‫כהלכה‪ .‬בדוק את החיווט הכללי של מפסק מצב דלת סגורה‪.‬‬
‫‪:C2‬דלת לא זזה או זזה לאט‬

‫‪:A2‬אתר מכשול או לכלוך בלהבי הדלתות ובפסי ההובלה‪ .‬בדוק את‬
‫מנגנון הדלת (חלק נשיאת עומס שבור‪ ,‬חיבור מכני‪ ,‬לכלוך)‪ .‬בדוק את‬
‫אספקת המתח למנוע הדלת (נתיכים)‪.‬‬
‫‪:C3‬משתנה סגירת הדלת לא מכוונן כהלכה‪.‬‬

‫‪:A3‬בדוק שמשתנה סגירת הדלת מכוונן כהלכה‪.‬‬
‫‪( DOOR OPENING 0302‬פתיחת דלת)‬
‫הדלת לא יכלה להיפתח בהצלחה בתוך מגבלת פרק זמן מסוים‪ .‬כתגובה‬
‫יתבצע תהליך שחזור דלת (סגירה ופתיחה של הדלת)‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪296‬‬

‫‪:C1‬תקלה באות משוב לגבי מצב הדלת הפתוחה‬
‫‪:A1‬בדוק את מפסק מצב דלת פתוחה (לדוגמה ‪ ,KET-O‬אם קיים ולא‬
‫בוצעה אמולציה‪ ,‬תלוי בסוג הדלת)‪ .‬ודא שהוא לא מלוכלך ומכוונן מכנית‬
‫כהלכה‪ .‬בדוק את החיווט הכללי של מפסק מצב דלת סגורה‪.‬‬
‫‪:C2‬ראה ‪0301‬‬
‫‪:A2‬ראה ‪0301‬‬
‫‪:C3‬ראה ‪0301‬‬
‫‪:A3‬ראה ‪0301‬‬
‫‪( DOOR MAX LOCK TIME 0303‬זמן נעילת דלת מקסימלי)‬
‫הדלת הייתה במצב נעול לפרק זמן ארוך מדי‪ .‬שים לב‪ ,‬ניטור הזמן שבו‬
‫הדלת הייתה במצב נעול מונע ׂשְ ֵרפת המנוע‪ .‬שים לב‪ ,‬שגיאה זו עשויה‬
‫להתרחש כאשר התא נע לאט (לדוגמה‪ ,‬במהלך נסיעת לימוד או במהלך‬
‫נסיעת שירות על מתח חירום)‬
‫‪:C1‬המשתנה "זמן נעילת דלת מקסימלי" לא מכוונן כהלכה‬

‫‪:A1‬בדוק את המשתנה המתאים (‪)CF03 PA07‬‬
‫‪ KSKB 0304‬של הדלת‬
‫הדלת לא נסגרה בהצלחה בגלל חסימה מכנית‪ .‬שגיאה זו מתרחשת‬
‫כאשר הדלת מנסה להיסגר יותר מ‪-‬‏‪ 50‬פעמים‪ ,‬והסגירה תמיד מתבטלת‬
‫בעקבות הפעלת מגביל כוח סגירת הדלת (‪ .)KSKB‬המעלית ננעלת אם‬
‫שגיאה זו מתרחשת בתדירות גבוהה מדי בתוך פרק זמן מסוים (לדוגמה‬
‫‪ 7‬פעמים בתוך ‪ 3‬שעות = ‪ 350‬ניסיונות ב‪-‬‏‪ 3‬שעות)‪.‬‬
‫‪:C1‬מכשולים‪/‬מחסומים באזור הדלת או בחריץ‪/‬במרווח‪.‬‬

‫‪8‬‬ ‫‪:A1‬הסר מכשול‪.‬‬
‫‪:C2‬תקלה באות משוב מגביל כוח סגירת דלת ‪.KSKB‬‬
‫‪:A2‬בדוק לכלוך או את הכוונון המכני של מפסק ‪ .KSKB‬בדוק את‬
‫החיווט הכללי של ‪.KSKB‬‬
‫‪( )* DOOR CLOSED WITH WRONG COMMAND 0312‬דלת נסגרת‬
‫בעזרת פקודה שגויה)‬
‫‪297‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ )1(:C1‬לא ניתן ‪DOOR_CMD = DOOR_CLOSE/ DOOR_LOCK‬‬
‫‏(‪ )2‬דלת לא חוזרת (‪ KET_S )3‬הופך לפעיל (‪ )4‬מצב דלת = עצורה =‬
‫מנוע כבוי‪.‬‬
‫‪:A1‬‬
‫– –‪ KET_S‬ו‪ KET_O-‬לא מתאימים‬
‫– –כיוון המנוע שגוי‬
‫– –הדלת נעה לאחור לפני שהיא מגיעה ל‪ ,KET_S-‬אולם הדלת מגיעה‬
‫למתג זה בגלל כוח האינרציה‬
‫– –ניתן לחבר את המנוע הפוך‬
‫‪( DOOR SHAFT ERROR 0313‬שגיאת פיר דלת)‬
‫תת‪-‬המערכת של הדלת קיבלה פקודת דלת פתוחה כאשר התא לא‬
‫מזוהה בקומה‪ .‬הפקודה נדחתה‪.‬‬
‫‪ :C1‬גורמים שונים‬
‫‪:C2‬תקלה בזיהוי אזור הדלת במערכת אינפורמציית הפיר‪.‬‬
‫‪:A2‬בדוק את זיהוי אזור הדלת של מערכת אינפורמציית הפיר (לדוגמה‪,‬‬
‫‪ ,PHSx‬כוונון מכני‪ ,‬חיישן פגום וכו')‪.‬‬
‫‪( DOOR PRE-OPENING 0314‬פתיחה מוקדמת של הדלת)‬

‫כשל בהפעלה או באי‪-‬הפעלת התקן מעקף מעגל הבטיחות של הדלת‬
‫כאשר המעלית הייתה אמורה לבצע פתיחה מוקדמת של הדלת‪.‬‬
‫‪:C1‬חיווט התקן מעקף מעגל הבטיחות של הדלת פגום‪.‬‬

‫‪:A1‬בדוק את החיווט הכללי של התקן מעקף מעגל הבטיחות של הדלת‪.‬‬
‫‪:C2‬תקלה בזיהוי אזור הדלת‬
‫‪:A2‬בדוק את אותות אזור הדלת ואת חיישני אזור הדלת (לדוגמה‬
‫‪ .)PHSx, PHUETx‬בדוק את מצב מחווני אזור שחרור נעילת הדלת‬
‫בפיר (לדוגמה‪" ,‬כנפיים" באותה קומה)‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪298‬‬

‫‪:C3‬תקלה בהתקן מעקף מעגל הבטיחות של הדלת (‪.)KTS, KTC‬‬
‫‪:A3‬החלף ‪ PCB‬המכיל את מנגנון המעקף (לדוגמה‪.)SUET ,‬‬
‫‪( DOOR NOT RECOVERABLE 0315‬דלת לא ניתנת לשחזור)‬

‫הדלת לא יכלה לשחזר את פעולתה משגיאת פתיחת דלת או סגירת‬
‫דלת (לדוגמה‪ ,‬לאחר ‪ 20‬ניסיונות חוזרים לפתיחה ולסגירה)‪ .‬המעלית‬
‫חסומה‪.‬‬
‫‪:C1‬לדלת יש בעיה הגורמת לשגיאה חוזרת של "פתיחת דלת" או‬
‫"סגירת דלת"‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק מדוע לא ניתן לשחזר את פעולת הדלת‪ .‬בדוק את הגורם‬
‫לשגיאות ‪ 0301‬ו‪-‬‏‪ 0302‬ואת הפעולות‪.‬‬
‫‪( DOOR HEARTBEAT ERROR 0316‬שגיאת דופק דלת)‬
‫התקשורת אל ‪ node‬הדלת המתאים ל‪ node-‬התא (בקר) התנתקה‬
‫‪ node:C1‬הדלת המתאים ל‪ node-‬התא נותק‬

‫‪:A1‬חבר שוב את ה‪node-‬‬
‫‪:C2‬אין ‪ node‬דלת או ‪ node‬דלת לקוי המתאים לאספקת המתח‬
‫ל‪ node-‬התא‬
‫‪:A2‬בדוק את אספקת מתח ה‪node-‬‬
‫‪:A3‬בדוק את חיבור קו הנתונים הכללי‪ .‬בדוק אם סיום קו הנתונים תקין‬
‫(אם קיים) בכל ההתקנים המחוברים אל אפיק הנתונים‪ .‬בדוק את סיכוך‬
‫קו הנתונים (אם קיים)‪ .‬בדוק הפרעות ל‪.EMC-‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪ node:C4‬הדלת המתאים ל‪ node-‬התא פגום‬

‫‪:A4‬החלף ‪ node‬מתאים‬
‫‪( DOOR UNEXPECTED STATE 0317‬מצב לא צפוי של הדלת)‬
‫‪:C1‬אם ‪ EC‬מקבל רצף מצב דלת ‪ LOCKED‬‏‪ ,CLOSED >-‬משהו לא‬
‫תקין במערכת המשנה של הדלת‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬מגע רופף באספקת המתח של ‪SDIC‬‬
‫‪:C2‬מפעיל את שירות "דופק" דלת ומעביר את ‪ SDIC‬למצב שגיאה‪.‬‬
‫‪299‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪:C3‬אי‪-‬התאמה אפשרית בין גרסאות התוכנה‪.‬‬
‫‪DOOR SDIC HEARTBEAT 0318‬‬
‫‪:C1‬דופק ‪ SCIC‬חסר ב‪ SDIC-‬וגורם למצב שגיאה‪ .‬ה‪ SDIC-‬שולח‬
‫הודעה זו‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק את כבל אפיק ‪ CAN‬ואת סיום כבל אפיק ‪ CAN‬בכל מערכות‬
‫המשנה (‪.)SCIC; SDIC; SEM; FC; COP‬‬
‫‪:A2‬אי‪-‬התאמה אפשרית בין גרסאות התוכנה‪.‬‬
‫‪:C3‬איפוס ידני ל‪ .SCIC/SCPU-‬שגיאה זו מתרחשת בכל פעם‬
‫שמתבצע איפוס ידני על ידי הטכנאי‪( .‬במשך כמה שניות ה‪ SDIC-‬אינו‬
‫מקבל עוד את אות אפיק ה‪)CAN-‬‬
‫‪DOOR D1 DOD DIP WRONG 0333‬‬

‫שגיאה זו אינה מתייחסת ל‪Schindler 3100/3300/5300-‬‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬הגדרת התצורה של מתגי ‪ DOD DIP‬דלת ‪.1‬‬
‫‪DOOR D2 DOD DIP WRONG 0334‬‬
‫שגיאה זו אינה מתייחסת ל‪Schindler 3100/3300/5300-‬‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬הגדרת התצורה של מתגי ‪ DOD DIP‬דלת ‪.2‬‬
‫‪DOOR KSPT 0335‬‬
‫‪:A1‬בדוק‪KSPT :‬‬
‫‪DOOR OVERTEMPERATURE 0336‬‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬מנוע דלת; בדוק‪ :‬מכשולים באזור חריץ‪/‬מרווח הדלת‬
‫‪DOOR SUET BOARD DISCONNECTED 0337‬‬

‫‪:A1‬בדוק‪ :‬חיבור ‪SUET‬‬
‫‪DOOR SUET ERROR1 OVERBRIDGING ACTIVATION 0338‬‬
‫‪UNSUCCESSFUL‬‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬לוח ‪SUET‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪300‬‬

‫‪ SUET 0339‬דלת‪ ,‬שגיאה ‪ ,2‬גישור אבד‬
‫המעלית זיהתה ביטול הפעלה לא צפוי של מעקף מעגל הבטיחות של‬
‫הדלת‪ .‬שים לב‪ ,‬מעקף זה מופעל במהלך פילוס מחדש או במהלך‬
‫פתיחת דלת מתקדמת (פתיחה מוקדמת)‪.‬‬
‫‪:C1‬תקלה בזיהוי אזור הדלת‬
‫‪:A1‬בדוק את אותות אזור הדלת ואת חיישני אזור הדלת (לדוגמה‬
‫‪.)PHSx, PHUETx‬‬
‫‪:C2‬אות משוב מעקף מעגל הבטיחות של הדלת (לדוגמה‪,‬‬
‫‪ )IUET, RFUET‬לקוי‬
‫‪:A2‬בדוק את החיווט הכללי של התקן מעקף מעגל הבטיחות של הדלת‬
‫(לדוגמה‪)SUET ,‬‬
‫‪:C3‬התא יוצא בשוגג מאזור הדלת כאשר מעגל הבטיחות של הדלת‬
‫נעקף‬
‫‪:A3‬בדוק מדוע התא יצא מאזור הדלת‬
‫‪:C4‬תקלה בהתקן מעקף מעגל הבטיחות של הדלת‬
‫‪:A4‬החלף את ההתקן המתאים (לדוגמה‪)SUET ,‬‬
‫‪DOOR SUET ERROR3 OVERBRIDGING DEACTIVATION 0340‬‬
‫‪UNSUCCESSFUL‬‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬לוח ‪SUET‬‬
‫‪DOOR RPHT SIGNAL BLOCKED ACTIVE 0341‬‬
‫הודעת שגיאה זו נשמרת כאשר מונה השגיאות ‪ RPHT‬מגיע לערך‬
‫הגבול שלו (לדוגמה‪ ,‬אות ‪ PPHT‬הופך פעיל כאשר הדלת נסגרת)‪.‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪:C1‬מדבקה על תא הפוטוצל‬

‫‪:A1‬הסר מדבקה‬
‫‪:C2‬תא פוטוצל פגום‬
‫‪:A2‬בדוק תא פוטוצל‪ ,‬החלף אם יש צורך בכך‬
‫‪DOOR RPHT SIGNAL RECOVERED NORMAL 0342‬‬
‫‪OPERATION‬‬
‫אות ה‪ RPHT-‬חודש‪ ,‬אות ה‪ RPHT-‬אינו פעיל במצב דלת סגורה‬
‫‪301‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪DOOR SUET ERROR4 OVERBRIDGED WITHOUT 0343‬‬
‫‪)* ACTIVATION‬‬
‫‪DOOR POSITION RECOVERY SUCCESSFUL 0351‬‬
‫הדלת יכלה לצאת ממצב הבעיה‬
‫‪DOOR UNLOCK MISUSE DETECTED 0355‬‬
‫שימוש לא נכון בדלת הפיר זוהה ולא מאושר‪ :‬המעלית עוצרת כל‬
‫פעילות‪ .‬לשוק הרוסי‪ .‬יש צורך בהתערבות ידנית כדי להחזיר את‬
‫המעלית לפעולה‪.‬‬
‫‪:C1‬בדיקת נעילת הדלת מאותתת על שגיאה‬

‫‪:A1‬בדוק אם אין אף אחד בתוך הפיר או על גג התא‪ .‬הפעל מחדש את‬
‫הבדיקה‪ .‬אם השגיאה מופיעה שוב‪ ,‬בדוק שכל אחת מדלתות הפיר‬
‫נסגרת כהלכה‪.‬‬
‫הודעות מערכת משנה‪ ,‬הנעה‬ ‫קוד‬
‫‪( DRIVE SAFETY CHAIN INTERRUPTED 0401‬נתק בשרשרת‬
‫בטיחות ההינע)‬
‫נתק לא צפוי במעגל הבטיחות (לדוגמה‪ ,‬במהלך נסיעה)‬
‫‪:C1‬כשל באחד מהתקני הבטיחות (מעגל בטיחות פתוח)‬
‫‪:A1‬בדוק את הסיבה לכשל ופתור את הבעיה‬
‫‪:C2‬חיווט מעגל בטיחות פגום או מפסק(י) מעגל בטיחות פגומים או לא‬
‫מכווננים כהלכה‬
‫‪:A2‬בדוק את החיווט הכללי של מתגי מעגל הבטיחות‬
‫‪E_DRIVE_TRIP_TOO_LONG 0402‬‬
‫התא לא הגיע לקומת היעד שלו בתוך מגבלת הזמן החוקית (לדוגמה‪,‬‬
‫‪ 45‬שניות)‪ .‬מנגנון זה מגן על מנגנון ההינע במקרה של תא חסום‪.‬‬
‫לדוגמה במעלית המונעת על ידי כבל‪ ,‬אין נזק לכבלים‪ .‬לדוגמה‪ ,‬במעלית‬
‫הידרולית‪ ,‬אין נזק למגבה‪/‬לשסתומים ההידרוליים‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪302‬‬

‫‪:C1‬התא חסום או נע לאט מדי‬
‫‪:A1‬חפש בתוך הפיר עצם שחוסם את התא‪ .‬חפש מכשול העוצר את‬
‫התא (חיכוך גדול מדי בפסי ההובלה)‪.‬‬
‫‪:C2‬נסיעה חסומה או אטית מדי‬
‫‪:A2‬בדוק אם הבלם נפתח כהלכה‪ .‬בדוק את משתנה המהירות‬
‫הנומינלית במהלך נסיעה‪.‬‬
‫‪:C3‬תקלת אות (אותות) מידע פיר‬
‫‪:A3‬בדוק את חיווט אינפורמציית הפיר ואת אותותיו‬
‫(‪) ...PHS, KS/KS1, KSE/KSE_U/KSE_D‬‬
‫‪DRIVE CONTACTORS FEEDBACK 0403‬‬
‫‪:C1‬אחת מכניסות המשוב (‪ )1‬הופעלה במהלך הנסיעה‪ ,‬או (‪ )2‬לא‬
‫הופעלה לאחר התחלת הנסיעה‪ ,‬או (‪ )3‬לא הופעלה לאחר העצירה‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬חיווט‪ .‬בדוק‪ :‬תקלת מפסק או תקלת כניסה במעגל כניסה?‬
‫‪:C2‬עצירת חירום?‬
‫‪DRIVE DIRECTION ERROR 0404‬‬
‫‪:C1‬כיוון נסיעה שגוי‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬חיווט‪ .‬בדוק‪ :‬מדוע ההינע לא מייצר מספיק מומנט‬
‫‪ /FA:C2‬לולאה בחוג פתוח‪ :‬משוב מפסקים שגוי‬

‫‪:C3‬לולאה בחוג סגור‪ Tacho :‬פגום או מנוע לא מקבל מתח‪ ,‬והתא נע‬
‫לאט במצב לא מאוזן‬
‫‪8‬‬ ‫‪:C4‬הינע לא מייצר מספיק מומנט‬
‫‪DRIVE SHAFT INFORMATION 0405‬‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬כבל ‪ .CAN‬בדוק‪ :‬חיווט ‪CAN‬‬
‫‪DRIVE OVERTEMPERATURE 0406‬‬
‫זוהתה טמפרטורה גבוהה בהינע‬
‫‪303‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪:C1‬טמפרטורה גבוהה של מנוע הינע‪ ,‬משאבה הידרולית‪ ,‬שמן הידרולי‬
‫או פיר מעלית בעקבות מספר נסיעות גדול מדי ליחידת זמן או בגלל‬
‫טמפרטורת אוויר סביבה גבוהה מדי (לדוגמה‪ ,‬קרני שמש ישירות על‬
‫זכוכית הפיר)‪.‬‬
‫‪:C2‬תקלה באות משוב טמפרטורת הינע גבוהה ‪KTHMH/KTHM‬‬
‫‪:A2‬בדוק את פעולתם התקינה של המפסקים התרמיים‬
‫‪ .KTHMH/KTHM‬בדוק את החיווט הכללי של ‪.KTHMH/KTHM‬‬
‫‪:C3‬האוורור לא פועל (מאוורר מובנה בממיר התדר או מאוורר אוויר‬

‫מאולץ)‪.‬‬
‫‪:A3‬בדוק את אספקת המתח ואת מנגנון המאוורר‬
‫‪DRIVE NOT READY DURING STANDSTILL 0407‬‬
‫ההינע (ממיר תדר‪ ,‬לולאה בחוג פתוח) לא זמין טכנית כאשר התא עומד‬
‫במקומו‪.‬‬
‫‪:C1‬חיבור חשמלי לקוי מממיר תדר ההינע אל לוח החיבור של מפסקי‬
‫המעלית הראשיים (לוח ‪( )MCCE‬אינו מתייחס ל‪)Schindler 3000-‬‬
‫‪:A1‬בדוק את הכבלים ואת המחברים המתאימים (לדוגמה‪ ,‬אות הינע‬
‫מוכן)‬
‫‪:C2‬בעיה כללית בממיר תדר ההינע‬

‫‪:A2‬בדוק את יומן השגיאות המקומי של ממיר תדר ההינע לקבלת אבחון‬
‫מפורט‪ .‬החלף במידת הצורך את ממיר התדר‪.‬‬
‫‪DRIVE NOT READY DURING TRIP 0408‬‬

‫ההינע (ממיר תדר‪ ,‬לולאה בחוג פתוח) לא זמין טכנית כאשר התא‬
‫בתנועה‪.‬‬
‫‪:C1‬ראה ‪0407‬‬
‫‪:A1‬ראה ‪0407‬‬
‫‪:C2‬ראה ‪0407‬‬
‫‪:A2‬ראה ‪0407‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪304‬‬

‫‪DRIVE SPEED LIMIT EXCEEDED IN STANDBY 0409‬‬
‫לפני כל התחלת נסיעה חדשה‪ ,‬מתבצעת בדיקה לאות המהירות הנמוכה‬
‫(בדרך כלל במהירות של עד ‪ 0.3‬מ'‪/‬שנ') על ידי ממיר תדר ההינע‬
‫(לולאה בחוג פתוח)‪ .‬השגיאה מתרחשת אם האות אינו פעיל‪.‬‬
‫‪:C1‬חיבור חשמלי לקוי מממיר תדר ההינע אל לוח החיבור של מפסקי‬

‫המעלית הראשיים (לוח ‪( )MCCE‬אינו מתייחס ל‪)Schindler 3000-‬‬
‫‪:A1‬בדוק את הכבלים ואת המחברים המתאימים (לדוגמה‪ ,‬אות הינע‬
‫מגביל מהירות הינע)‬
‫‪:C2‬המשתנה "הגבלת מהירות" לא מכוונן כהלכה‬

‫‪:A2‬בדוק את המשתנה "הגבלת מהירות" בממיר תדר ההינע‬
‫‪:C3‬ראה ‪0407‬‬
‫‪:A3‬ראה ‪.0407‬‬
‫‪DRIVE SPEED LIMIT EXCEEDED DURING SAFETYCHAIN 0410‬‬
‫‪BRIDGED‬‬
‫כאשר התא מגיע לקומה‪ ,‬האות המציין מהירות נמוכה (בדרך כלל‬
‫במהירות של עד ‪ 0.3‬מ'‪/‬שנ')‪ ,‬המגיע מממיר תדר ההינע (לולאה בחוג‬
‫פתוח)‪ ,‬צפוי להתחלף ממצב לא פעיל למצב פעיל‪ .‬השגיאה מתרחשת‬
‫אם אות זה השתנה למצב פעיל ובחזרה שוב למצב לא פעיל (המשמעות‪:‬‬
‫מהירות התא התגברה במהלך הגעת התא לקומה)‪ .‬שים לב‪ ,‬מעגל‬
‫הבטיחות שבדלת מגושר בנקודת זמן זו‪ .‬שים לב‪ ,‬המעלית יכולה להינעל‬
‫אם שגיאה זו מופיעה יותר מדי פעמים בתוך פרק זמן מסוים (בדרך כלל‬
‫יותר מ‪-‬‏‪ 3‬פעמים בשעה)‪.‬‬
‫‪8‬‬
‫‪:C1‬ראה ‪0407‬‬
‫‪:A1‬ראה ‪0407‬‬
‫‪:C2‬המשתנה "הגבלת מהירות" לא מכוונן כהלכה‬
‫‪:A2‬בדוק את המשתנה "הגבלת מהירות" בממיר תדר ההינע‬
‫‪305‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪:C3‬החלקת כבל‬
‫‪:A3‬בדוק את מנגנוני ההינע ואת ההנעה‬
‫‪:C4‬ראה ‪C2 ,0407‬‬
‫‪:A4‬ראה ‪A2 ,0407‬‬
‫‪DRIVE MOTOR RESISTOR CONNECTION 0411‬‬
‫לפחות אחד מהתקני חיבור נגד מנוע ההינע‪ ,‬המשמש להתחלת נסיעה‬
‫חלקה במערכות הינע בעלות שתי מהירויות (נגד התחלת נסיעה)‪ ,‬אינו‬
‫פועל כצפוי‪.‬‬
‫‪:C1‬כל אות משוב התקן חיבור (מתקבל בדרך כלל ממפסק‬
‫‪ )SWAHA, SWAFA‬לקוי‬
‫‪:A1‬בדוק חיווט כללי להתקני חיבור נגד‪/‬סליל מנוע ההינע‬
‫‪:C2‬כל התקן חיבור (לדוגמה‪ )SWAHA, SWAFA ,‬לקוי (לדוגמה‪,‬‬

‫מפסקים תקועים‪ ,‬סליל מפסק שרוף)‬
‫‪:A2‬החלף התקן חיבור מתאים‬
‫‪( )* DRIVE BRAKE OPERATION PARTIAL FAILURE 0430‬כשל‬
‫חלקי בפעולת בלם ההינע)‬
‫זוהה כשל חלקי בבלם ההינע המכני‬
‫‪:C1‬כל אות משוב מצב בלם (לדוגמה‪ )KB/BK1 ,‬לקוי‬

‫‪:A1‬בדוק לכלוך בחיישני מצב הבלם (לדוגמה‪ .)KB/KB1 ,‬בדוק את‬
‫החיווט הכללי של חיישני מצב הבלם‪.‬‬
‫‪:C2‬מעגל בקרת הבלם פגום‬

‫‪:A2‬בדוק את המפסקים השולטים על הבלם (לדוגמה‪.)SB, RB, SF ,‬‬
‫בדוק את החיווט הכללי אל מפעיל הבלם‪ .‬בדוק את יחידת הבלם‪ ,‬אם‬
‫קיימת (‪.)PCB‬‬
‫‪:C3‬הבלם פועל רק חלקית‬
‫‪:A3‬בדוק את מתח האספקה לבלם‬
‫‪:C4‬הבלם לא מכוונן מכנית כהלכה‬
‫‪:A4‬בדוק את המידע הקיים בשטח‪ .‬החלף בלם במידת הצורך‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪306‬‬

‫‪( )* DRIVE BRAKE OPERATION FATAL FAILURE 0431‬כשל חמור‬
‫בפעולת בלם ההינע)‬
‫זוהה כשל חמור בבלם ההינע המכני‬
‫‪:C1‬כל אות משוב מצב בלם (לדוגמה‪ )KB/BK1 ,‬לקוי‬
‫‪:A1‬בדוק לכלוך בחיישני מצב הבלם (לדוגמה‪ .)KB/KB1 ,‬בדוק את‬
‫החיווט הכללי של חיישני מצב הבלם‪.‬‬
‫‪:C2‬מעגל בקרת הבלם פגום‬

‫‪:A2‬בדוק את המפסקים השולטים על הבלם (לדוגמה‪.)SB, RB, SF ,‬‬
‫בדוק את החיווט הכללי אל מפעיל הבלם‪ .‬בדוק את יחידת הבלם‪ ,‬אם‬
‫קיימת (‪.)PCB‬‬
‫‪:C3‬ראה ‪0430‬‬
‫‪:A3‬ראה ‪0430‬‬
‫‪:C4‬ראה ‪0430‬‬
‫‪:A4‬ראה ‪0430‬‬
‫‪DRIVE BRAKE SUPPLY VOLTAGE FAILURE 0451‬‬
‫המעלית זיהתה תקלה באספקת המתח לבלם‪.‬‬
‫‪)* DRIVE TORQUE CALIBRATION TIMEOUT 0452‬‬
‫‪DRIVE UNKNOWN ERROR 0499‬‬
‫זוהתה שגיאה לא ידועה על ידי הבקר (לדוגמה‪ ,‬זוהתה שגיאה לא ידועה‬
‫של ה‪)ACVF-‬‬
‫*) השגיאות המסומנות בכוכבית לא הופצו רשמית על ידי ‪ .R&D‬לקבלת מידע‬
‫נוסף‪ ,‬נא צור קשר עם המומחה שלך או עם ה‪ Hotline-‬שבלוקרנו‪.‬‬
‫‪8‬‬ ‫הודעת חיישן עומס תא‬ ‫קוד‬
‫‪( CLC NO FREQUENCY‬אין תדר ‪)CLC‬‬ ‫‪1101‬‬
‫אין תדר מהתקן מדידת עומס התא‬
‫‪:C1‬אין קשר להתקן מדידת עומס התא‬
‫‪:A1‬בדוק את החיבורים ואת החיווט הכללי אל התקן מדידת עומס התא‬
‫(לדוגמה‪)CLC ,‬‬
‫‪307‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫הודעת חיישן עומס תא‬ ‫קוד‬
‫‪:C2‬כשל של התקן מדידת עומס התא‬
‫‪:A2‬החלף את התקן מדידת עומס התא (לדוגמה‪)CLC ,‬‬
‫‪:C3‬תקלה באות עומס התא בשלב הקליטה‬
‫‪:A3‬החלף ‪ PCB‬מתאים (לדוגמה‪)SDIC ,‬‬
‫‪( CLC WRONG VALUE 1102‬ערך שגוי ‪)CLC‬‬
‫האות מהתקן מדידת עומס התא קיים אבל לא חוקי (האות מחוץ לתחום)‬
‫‪:C1‬התקן מדידת עומס התא לא מכוונן מכנית‬

‫‪:A1‬בדוק את התקנתו המכנית של התקן מדידת עומס התא‬

‫‪:A2‬בדוק את החיווט הכללי של התקן מדידת עומס התא‪ .‬בדוק הפרעות‬
‫ל‪.EMC-‬‬
‫‪:A3‬החלף את התקן מדידת עומס התא (לדוגמה‪)CLC ,‬‬
‫‪CLC CALIBRATION ERROR‬‬ ‫‪1103‬‬
‫‪:C1‬חיישן עומס תא‪ :‬במהלך נוהל הכיול מתרחשת שגיאה‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬חיווט ‪ .CLC‬בדוק‪ :‬קיבוע מתאים של ‪ .CLC‬בדוק‪ :‬משתני‬
‫‪ .CLC‬בצע שוב‪ :‬כיול ‪ .CLC‬החלף‪CLC :‬‬
‫‪CLC OVERBRIDGED 1104‬‬

‫‪:C1‬מתג ‪ DIP‬מס' ‪ 1‬בלוח ‪ SCIC‬במצב ‪( ON‬חיישן עומס תא לא מופעל)‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬מתג ‪ DIP‬מס' ‪ 1‬שבלוח ‪ SCIC‬כבוי‪ .‬בדוק‪ :‬תפריט ‪HMI‬‬
‫‪(LDU) 107‬‬
‫‪)* CLC NO CALIBRATION 1105‬‬

‫כיול ה‪ CLC-‬עדיין לא בוצע‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪308‬‬

‫‪CLC OPERATION NOT SUPPORTED IN CURRENT STATE 1106‬‬
‫לא ניתן להציג את עומס התא הנוכחי בממשק המשתמש (‪ )LDU‬בעת‬
‫כניסה לתפריטי הגדרת התצורה ‪ CF95, CF98‬או ‪.CF99‬‬
‫‪:C1‬התקן מדידת עומס התא לא מכויל‬

‫‪:A1‬כייל את התקן מדידת עומס התא‬
‫‪CLC OPERATION NOT SUPPORTED IN ERROR_STATE 1107‬‬
‫לא ניתן להציג את עומס התא הנוכחי בממשק המשתמש (‪ )LDU‬בעת‬
‫כניסה לתפריטי הגדרת התצורה ‪ CF95, CF98‬או ‪.CF99‬‬
‫‪:C1‬התקן מדידת עומס התא במצב שגיאה (לא פועל)‬

‫‪:A1‬בדוק את יומן השגיאות ובדוק שגיאות קודמות בהתקן מדידת עומס‬
‫התא‪.‬‬
‫‪ CLC OUT OF RANGE 1108‬‏(‪ CLC‬מחוץ לתחום)‬

‫האות מהתקן מדידת עומס התא קיים אבל לא חוקי (האות מחוץ לתחום)‬

‫‪:C2‬המשתנה סוג התקן מדידת עומס התא מוגדר באופן שגוי ואינו‬
‫מתאים להתקן מדידת עומס התא שמותקן בפועל‬
‫‪8‬‬ ‫‪:A2‬בדוק את משתנה סוג התקן מדידת עומס התא וודא שהוא מוגדר‬
‫כהלכה (לדוגמה ‪)CF08 PA08‬‬

‫‪:A3‬בדוק את החיווט הכללי אל התקן מדידת עומס התא‪ .‬בדוק את‬
‫הסיכוך (אם קיים)‪ .‬בדוק את אספקת המתח של התקן מדידת עומס‬
‫התא‪.‬‬
‫‪309‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪:A4‬החלף את התקן מדידת עומס התא‬
‫‪CLC CALIBRATION ZERO LOAD FREQUENCY OUT OF‬‬ ‫‪1109‬‬
‫‪( RANGE‬כיול ‪ ,CLC‬תדר עומס אפס מחוץ לתחום)‬
‫כיול עומס התא לאפס נכשל בגלל אות לא תקף (תדר) ממערכת מדידת‬
‫עומס התא‬
‫‪:C2‬המשתנה סוג התקן מדידת עומס התא מוגדר באופן שגוי ואינו‬
‫מתאים להתקן מדידת עומס התא שמותקן בפועל‬
‫‪:A2‬בדוק את משתנה סוג התקן מדידת עומס התא וודא שהוא מוגדר‬
‫כהלכה (לדוגמה ‪)CF08 PA08‬‬

‫ל‪.EMC-‬‬
‫‪:C4‬נוהל עבודה לא נכון בעת כיול התקן מדידת עומס התא‬
‫‪:A4‬בדוק שנוהל העבודה נכון (כלומר‪ ,‬משקל נכון בתא)‬

‫‪CLC CALIBRATION REFERENCE LOAD FREQUENCY‬‬ ‫‪1110‬‬
‫‪( OUT OF RANGE‬כיול ‪ ,CLC‬תדר עומס ייחוס מחוץ לתחום)‬
‫כיול עומס התא לייחוס נכשל בגלל אות לא תקף (תדר) ממערכת מדידת‬
‫עומס התא‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪310‬‬

‫ל‪.EMC-‬‬
‫‪:C3‬נוהל עבודה לא נכון בעת כיול התקן מדידת עומס התא‬
‫‪:A3‬בדוק שנוהל העבודה נכון (כלומר‪ ,‬משקל נכון בתא)‬

‫‪CLC CALIBRATION REFERENCE LOAD WEIGHT OUT‬‬ ‫‪1111‬‬
‫‪OF RANGE‬‬
‫‪:C1‬הוזן משקל עומס ייחוס שגוי‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬ערך משקל עומס ייחוס‪ .‬בצע שוב‪ :‬כיול‪/‬הגדרת תצורה ‪CLC‬‬
‫‪CLC CALIBRATION SLOPE OUT OF RANGE‬‬ ‫‪1112‬‬

‫‪:C1‬התקן מדידת עומס התא מכוונן מכנית בצורה שגויה‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק את התקנתו המכנית של התקן מדידת עומס התא‪ .‬בצע שוב‪:‬‬
‫כיול‪/‬הגדרת תצורה ‪CLC‬‬

‫‪:A2‬בדוק והחלף את התקן מדידת עומס התא‪ .‬בצע שוב‪ :‬כיול‪/‬הגדרת‬
‫תצורה ‪CLC‬‬
‫‪CLC CALIBRATION RATED LOAD WEIGHT OUT OF‬‬ ‫‪1113‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪RANGE‬‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬קובץ הגדרת משקל עומס נקוב‬
‫‪311‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫הודעות שגיאה ‪ -‬ממיר תדר‬ ‫קוד‬
‫‪FC OVERCURRENT 1501‬‬
‫מגבלת הזרם המרבי של מופעי יציאת ממיר הינע אחד או יותר אל מנוע‬
‫ההינע עברה את המותר‬
‫‪:C1‬קצר בכבלי המנוע או בכריכות המנוע‬
‫‪:A1‬בדוק את חוטי המתח ואת מחברי המתח בין ממיר ההינע למנוע‬
‫ההינע‪ .‬בדוק קצר בכריכות המנוע‪.‬‬
‫‪:C2‬מנגנון ההינע חסום או נעול‬

‫‪:A2‬בדוק אם מנגנון ההינע נעול (כלומר‪ ,‬גלגל שיניים משולב‪ ,‬גירוז)‪.‬‬
‫בדוק שהבלם פתוח כהלכה‪.‬‬
‫‪:C3‬עומס כבד פתאומי עולה‬
‫‪:A3‬בדוק עומס לא מותר‬
‫‪:C4‬הגדרת משתנה הינע‬
‫‪:A4‬בדוק משתנה הינע והשווה עם סוג המנוע ועם נתוניו‬
‫‪:C5‬מנוע הינע לא מתאים‬

‫‪:A5‬בדוק שמידות מנוע ההינע במערכת המעלית נכונות‬
‫‪( )* FC OVERVOLTAGE 1502‬מתח יתר ‪)FC‬‬

‫זוהה מתח יתר בחיבור ‪ DC‬הפנימי של ממיר ההינע‬
‫‪:C1‬האטה גבוהה מדי‬
‫‪:A1‬כוונן את ההאטה (הצעה‪ 0.5 :‬מ'‪/‬ש' ‪)2‬‬
‫‪:C2‬קפיצות מתח גבוה במתח הראשי‬
‫‪:A2‬בדוק הפרעות וסבולות במתח הראשי‬
‫‪:C3‬כשל ברכיבים האלקטרוניים של ממיר ההינע‬
‫‪:A3‬החלף ממיר הינע‬
‫‪( FC EARTH FAULT 1503‬תקלת הארקת ‪)FC‬‬
‫סך כל זרמי המופע של יציאת ממיר ההינע אל מנוע ההינע לא שווה‬
‫לאפס‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪312‬‬

‫‪:C1‬תקלת הארקה‬
‫‪:A1‬בדוק את (בידוד) חוטי המתח אל המנוע‪ .‬בדוק קצר בכריכות המנוע‪.‬‬
‫‪:C2‬זרם זולג‬
‫‪:A2‬בדוק את (בידוד) חוטי המתח אל המנוע‪ .‬בדוק קצר בכריכות המנוע‪.‬‬
‫‪( FC INVERTER FAULT 1504‬תקלת ממיר ‪)FC‬‬

‫‪:C1‬ממיר תדר ‪ Vacon‬זיהה פעולה לקויה בהינעי השער או בגשר‬
‫‪ – IGBT‬תקלת הפרעה (‪ – )EMC‬תקלת רכיב‬
‫‪ -:A1‬אפס את התקלה והפעל מחדש‪ .‬אם התקלה עדיין מתרחשת‪,‬‬
‫החלף ממיר תדר‪.‬‬
‫‪( FC CHARGING CONTACTOR 1505‬מפסק טעינת ‪)FC‬‬

‫ממיר ההינע זיהה פעולה לקויה בקישור ‪ DC‬הפנימי‬
‫‪:C1‬הפרעות ‪EMC‬‬
‫‪:A1‬שחרר מעלית ממצב נעילה (איפוס)‬
‫‪:C2‬רכיב פנימי בממיר ההינע (כלומר‪ ,‬מפסק טעינה) פגום‬
‫‪FC UNDERVOLTAGE 1509‬‬

‫זוהה מתח נמוך מדי בחיבור ‪ DC‬הפנימי של ממיר ההינע‬
‫‪:C1‬כשל באספקת מתח ראשי‬
‫‪8‬‬ ‫‪:A1‬בדוק הפרעות (הפסקות קצרות) וסבולות במתח הראשי‬
‫‪:C2‬חילוץ אוטומטי התבצע‬

‫‪:A2‬אין‪ ,‬התנהגות רגילה‬
‫‪:C3‬כשל ברכיבים האלקטרוניים של ממיר ההינע‬
‫‪313‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪( FC INPUT LINE SUPERVISION 1510‬פיקוח קו כניסה ‪)FC‬‬
‫לפחות מופע אחד של אספקת מתח הינע חסר או לא מספיק‬
‫‪:C1‬אין אספקת מתח‬
‫‪:A1‬בדוק את החיווט הכללי (חיבורים)‪ .‬בדוק נתיכים‪.‬‬
‫‪:C2‬אספקת מתח מופסקת‬
‫‪:A2‬בדוק את צרכני המתח האחרים (כלומר‪ ,‬המופעלים על ידי אותו קו)‬
‫המורידים את איכות אספקת מתח ההינע‬
‫‪( FC OUTPUT LINE SUPERVISION 1511‬פיקוח קו יציאה ‪)FC‬‬

‫לא זוהה זרם במופע יציאת ממיר הינע אחד או יותר אל המנוע‬
‫‪:C1‬חיבור מתח בין ממיר ההינע למנוע ההינע לקוי או חסר‬
‫‪:A1‬בדוק את חוטי המתח ואת מחברי המתח בין ממיר ההינע למנוע‬
‫ההינע‪.‬‬
‫‪( FC BRAKE CHOPPER SUPERVISION 1512‬פיקוח ‪CHOPPER‬‬

‫בלם ‪)FC‬‬
‫בלם ‪ chopper‬בממיר ההינע לא עובד כהלכה‬
‫‪:C1‬נגד הבלם לא מותקן כהלכה‬
‫‪:A1‬בדוק את הימצאות ואת חיווט נגד הבלם‬
‫‪:C2‬בדוק אם נגד הבלם שבור‬
‫‪:A2‬החלף את נגד הבלם‬
‫‪ Chopper:C3‬הבלם שבור‬
‫‪:A3‬החלף ממיר הינע (‪)FC‬‬
‫‪FC CONVERTER UNDER TEMPERATURE 1513‬‬
‫(טמפרטורה נמוכה בממיר ‪)FC‬‬
‫‪:C1‬טמפרטורת גוף הקירור מתחת ל‪-‬‏‪10C‬‬
‫‪FC CONVERTER OVERTEMPERATURE 1514‬‬
‫(טמפרטורה גבוהה של ממיר ‪)FC‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪314‬‬

‫‪:C1‬טמפרטורת גוף הקירור עולה על ‪+75C‬‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬את זרם קירור האוויר‪ .‬בדוק‪ :‬שגוף הקירור לא מלוכלך‪ .‬בדוק‪:‬‬
‫את טמפרטורת הסביבה‪ .‬בדוק‪ :‬שתדר המיתוג לא גבוה מדי בהשוואה‬
‫לטמפרטורת הסביבה ולעומס המנוע‬
‫‪( FC MOTOR STALLED 1515‬מנוע ‪ FC‬נעצר)‬

‫העומס על מנוע ההינע גבוה מדי (זוהה על ידי מדידת זרם ביציאת ממיר‬
‫ההינע)‬
‫‪:A1‬בדוק אם מנגנון ההינע נעול (כלומר‪ ,‬גלגל שיניים משולב‪ ,‬גירוז)‪.‬‬
‫בדוק שהבלם פתוח כהלכה‪.‬‬
‫‪:C2‬עומס כבד פתאומי עולה‬
‫‪:A2‬בדוק עומס לא מותר‬
‫‪FC MOTOR OVERTEMPERATURE 1516‬‬
‫(טמפרטורה גבוהה במנוע ‪)FC‬‬
‫‪:C1‬מודל טמפרטורת מנוע ממיר תדר ‪ Vacon‬זיהה התחממות מנוע –‬
‫עומס גבוה על המנוע‬
‫‪:A1‬בדוק את חיישן ה‪ THMH-‬שעל ה‪ .ACVF-‬בדוק את חיבור הכבל‪.‬‬
‫ודא שהחיישן הוא מסוג ‪ .KTY‬בדוק‪ :‬הורד את עומס המנוע‪ .‬בדוק‪ :‬את‬
‫משתני מודל הטמפרטורה אם המנוע לא התחמם‬
‫‪( FC MOTOR UNDERLOAD 1517‬עומס נמוך על מנוע ‪)FC‬‬

‫העומס על מנוע ההינע נמוך מדי (זוהה על ידי מדידת זרם ביציאת ממיר‬
‫ההינע)‬
‫‪8‬‬ ‫‪:C1‬מנגנון ההינע שבור‬
‫‪:A1‬בדוק אם מנגנון ההינע פגום (כלומר‪ ,‬גלגל שיניים משולב‪,‬‬
‫כבלים וכו')‬
‫‪( FC ANALOGUE INPUT FAULT 1518‬תקלת כניסה אנלוגית ‪)FC‬‬
‫‪315‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪:C1‬‬
‫ –קוטביות כניסה אנלוגית שגויה‬
‫ –כשל רכיב בלוח בקרה‬
‫ –לא רלוונטי ליישומי שינדלר בלולאה בחוג סגור‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬קוטביות הכניסה האנלוגית; בדוק‪ :‬החלף ממיר תדר‬
‫‪( FC OPTION BOARD IDENTIFICATION 1519‬זיהוי לוח אופציה ‪)FC‬‬

‫‪:C1‬קריאת לוח האופציה של ממיר התדר נכשלה‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬התקנה‪ ,‬אם ההתקנה נכונה‪ ,‬החלף ממיר תדר‪.‬‬
‫‪( FC 10V SUPPLY REFERENCE 1520‬מתח ייחוס ‪ 10‬וולט ‪)FC‬‬

‫‪:C1‬מתח ייחוס ‪‎+10‬וולט מקוצר בלוח הבקרה או בלוח האופציה‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬את הכבלים ממתח הייחוס ‪ +10‬וולט‬
‫‪( FC 24V SUPPLY 1521‬אספקת מתח ‪ 24‬וולט ‪)FC‬‬

‫‪:C1‬מתח ייחוס ‪‎+24‬וולט מקוצר בלוח הבקרה או בלוח האופציה‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬את הכבלים ממתח הייחוס ‪ +24‬וולט‬
‫‪FC EEPROM 1522‬‬

‫‪:C1‬שגיאת שחזור משתנה – שגיאת הפרעה – כשל רכיב‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬כאשר התקלה מאופסת‪ ,‬ממיר תדר ‪ Vacon‬יטען אוטומטית‬
‫את הגדרות ברירת המחדל של משתני העומס‪.‬‬
‫‪:A2‬בדוק‪ :‬שכל הגדרות המשתנים הייחודיים ללקוח לאחר אישור וטען‬

‫אותם שוב במידת הצורך‪.‬‬
‫‪:A3‬בדוק‪ :‬אם התקלה עדיין מתרחשת‪ ,‬החלף ממיר‬
‫‪FC CHECKSUM 1523‬‬
‫‪:C1‬ראה ‪1522‬‬
‫‪:A1‬ראה ‪1522‬‬
‫‪:A2‬בדוק‪ :‬את כל הגדרות המשתנים לאחר האיפוס‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪316‬‬

‫‪:A3‬בדוק‪ :‬אם התקלה עדיין מתרחשת‪ ,‬החלף ממיר תדר‪.‬‬
‫‪FC MICROPROCESSOR WATCHDOG 1525‬‏(‪WATCHDOG‬‬

‫במיקרו‪-‬מעבד ‪)FC‬‬
‫‪ -:C1‬ניתוק מיקרו‪-‬מעבד – תקלת הפרעה – כשל רכיב‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬אפס את התקלה והפעל מחדש‪ .‬בדוק‪ :‬אם התקלה עדיין‬
‫מתרחשת‪ ,‬החלף ממיר תדר‪.‬‬
‫‪( FC PANEL COMMUNICATION 1526‬תקשורת לוח ‪)FC‬‬

‫‪:C1‬הקשר בין הלוח ובין ממיר תדר ‪ Vacon‬אינו פועל‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬בדוק את כבל ממשק לוח ‪FC‬‬
‫‪( FC THERMISTOR PROTECTION 1529‬הגנת תרמיסטור ‪)FC‬‬

‫‪ -:C1‬כניסת תרמיסטור של לוח ההרחבה ‪ I/O‬זיהתה שטמפרטורת‬
‫המנוע עולה – לא רלוונטי ליישום שינדלר בלולאה בחוג סגור‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬קירור מנוע ועומס‪ .‬בדוק‪ :‬חיבור תרמיסטור (אם כניסת‬
‫תרמיסטור של לוח ההרחבה לא בשימוש‪ ,‬יש לגשרה)‬
‫‪( FC ENCODER PULSE MISSING 1531‬דופק מקודד ‪ FC‬חסר)‬

‫אות שגוי ממקודד מנוע ההינע‬
‫‪:C1‬אות מקודד לקוי‬
‫‪:A1‬בדוק חיווט כללי למקודד‬
‫‪:C2‬אות מקודד רועש‬
‫‪8‬‬ ‫‪:A2‬בדוק סיום נכון של אותות המקודד (נגד סיום)‬
‫‪:C3‬שלב קליטת אות קידוד לקוי‬

‫‪:A3‬החלף רכיבים אלקטרוניים (כלומר לוח אופציה או אפילו את כל ממיר‬
‫ההינע) של ההתקן המתאים‬
‫‪:C4‬מקודד פגום‬
‫‪:A4‬החלף מקודד‬
‫‪317‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪:C5‬הגדרת משתנה הינע שגוי‬
‫‪:A5‬בדוק את משתנה ההינע (כלומר‪ ,‬תדר נומינלי‪ ,‬יחס דופק וכו')‪.‬‬
‫‪:C6‬כיוון הסיבוב המועבר על ידי המקודד (כניסות שונות) מנוגד לרצף‬

‫מופע המתח הראשי של מנוע ההינע‬
‫‪:A6‬שנה משתנה כיוון מקודד (‪)CF 16, PA 14‬‬
‫‪( *FC ENCODER DIRECTION 1532‬כיוון מקודד ‪)FC‬‬

‫אות כיוון סיבוב שגוי ממקודד מנוע ההינע‬
‫‪:C1‬כיוון הסיבוב המועבר על ידי מקודד מנוע ההינע (כניסות שונות)‬
‫מנוגד לרצף מופע המתח הראשי של מנוע ההינע‬
‫‪:A1‬שנה משתנה כיוון מקודד (‪)CF 16, PA 14‬‬
‫‪( FC SPEED SUPERVISION 1533‬פיקוח מהירות ‪)FC‬‬

‫הפרש גדול מדי בין מהירות מנוע הינע התא היחסית לזו הממשית‪.‬‬
‫המהירות הממשית נגזרת מהגידול במידע המקודד‪.‬‬

‫‪:A1‬בדוק שהבלם פתוח כהלכה‪ .‬בדוק שמנגנון ההינע נעול (כלומר‪ ,‬גלגל‬
‫שיניים משולב‪ ,‬גירוז)‪ .‬בדוק את איזון המשקל של התא ושל המשקולת‪.‬‬
‫‪:C2‬משתנה מקודד מנוע או מנוע לא מכוונן כהלכה או משתנה הגבלת‬

‫מהירות מכוונן לערך צר מדי‬
‫‪:A2‬שנה את המשתנה בהתאם‪ .‬שים לב‪ ,‬במערכות הינע מסוימות‬
‫יש כמה מגבלות המיועדות למהירויות שונות‪ ,‬כגון מהירות בדיקה‪,‬‬
‫מהירות חילוץ וכו' (כלומר‪ ,‬מגבלה‪/‬זמן מהירות פיר‪ ,‬מגבלה‪/‬זמן מהירות‬
‫שירות פיר)‬
‫‪:C3‬כשל במקודד סיבוב מנוע ההינע‬
‫‪:A3‬החלף מקודד‪.‬‬
‫‪( FC ANALOG INPUT UNDER CURRENT 1536‬זרם כניסה אנלוגי ‪FC‬‬
‫נמוך מדי)‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪318‬‬

‫‪:C1‬הזרם שבקו הכניסה האנלוגי נמוך מ‪-‬‏‪ 4‬מילי‪-‬אמפר‪ .‬כשל באות‬
‫המקור‪ .‬כבל בקרה קרוע‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬שבר מכני‪ .‬בדוק‪ :‬ודא שהמנוע לא פועל במגבלה הנוכחית‪.‬‬
‫בדוק‪ :‬משתנה גודל ‪ SpeedErrorLim 11.8‬מבלי לעלות על ‪ 1/3‬מתדר‬
‫היציאה הנקוב‪.‬‬
‫‪( FC EXTERNAL FAULT 1541‬תקלה חיצונית ‪)FC‬‬

‫‪:C1‬זוהתה תקלה מתקלה חיצונית‪ ,‬כניסה דיגיטלית‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬מעגל או התקן תקלה חיצוני‪.‬‬
‫‪FC TOO HIGH OR TOO LOW SPEED AT TARGET PHSx 1542‬‬
‫‪( RISING‬מהירות מטרה ‪ FC‬גבוהה מדי או נמוכה מדי ‪ PHSx‬עולה)‬
‫זוהתה מהירות תא נמוכה או גבוהה מדי כאשר התא מגיע לקומה‬
‫‪:C1‬תקלה בזיהוי מצב התא‬

‫‪:A1‬בדוק את מערכת אינפורמציית הפיר (כלומר‪" ,‬כנפיים"‪)PHS ,‬‬
‫‪:C2‬איזון לא נכון של התא ושל המשקולת‬
‫‪:A2‬בדוק את האיזון כמפורט במדריך (‪)TK‬‬
‫‪:C3‬החלקת הנעה גדולה מדי‬
‫‪:A3‬בדוק שהחיכוך של ההינע מספיק‬
‫‪:C4‬שחיקת אמצעי הנעה‬
‫‪:A4‬בדוק את שחיקת אמצעי ההנעה‬
‫‪ FC WRONG PHSx SEQUENCE 1544‬‏(‪ FC‬רצף ‪ PHSx‬שגוי)‬
‫‪8‬‬ ‫‪ FC:C1‬קיבל רצף אות לוגי ‪ PHSx‬ממעבד התא – תחילה ‪ PHSx‬עולה‪,‬‬

‫‪ PHSx‬אחרון – עולה חסר – אותות ‪ PHSx‬יורדים או עולים יותר מדי זה‬
‫אחר זה‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬שגיאות חומרה‪/‬תוכנה בתא‪ .‬בדוק‪ :‬חיישני אור ‪ .PHS‬בדוק‪:‬‬
‫אספקה ‪ .PHS 1/2‬בדוק‪ .EMI :‬בדוק‪ :‬דגלוני קומה‬
‫‪319‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪:C2‬שגיאה לוגית במעבד התא (‪)SDIC‬‬
‫‪:A2‬בדוק‪ :‬חיישני ‪ PHS‬ומרחקים אל דגלוני קומה‪ .‬בדוק‪ :‬אספקת‬
‫‪ 24‬וולט‪ .‬בדוק‪ :‬חיווט ‪ .SDIC‬בדוק‪ :‬לוח ‪SDIC‬‬
‫‪FC MOTOR CURRENT SUPERVISION 1548‬‏(‪ FC‬פיקוח זרם מנוע)‬

‫‪:C1‬זרם מנוע (במופע אחד או יותר) מתחת לערך הצפוי‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬חיווט בין ‪ FC‬ובין מפסקי יציאה‪ ,‬מפסקים ראשיים‪ .‬בדוק‪:‬‬
‫מפסקים ראשיים‪ ,‬מגעים ראשיים‪ .‬בדוק‪ :‬חיווט בין מפסקי יציאה ובין‬
‫המנוע‪ .‬בדוק‪ :‬מנוע‬
‫‪ FC SPEED REFERENCE 1551‬‏(‪ FC‬מהירות ייחוס)‬

‫‪:C1‬ניסיון לשנות מהירות במקום לא מתקבל על ידי ה‪ FC. FC-‬מבצע‬
‫עצירת חירום‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬גרסת תוכנה ‪ SCIC‬‏(‪( )S00x‬שגיאה לוגית)‬
‫‪:C2‬שגיאה לוגית בבקר מעלית (‪( .)EC‬מהירות קומה חדשה = אפס‪,‬‬
‫חילוץ או לא ידועה)‬
‫‪FC BRAKING RESISTOR OVERTEMPERATURE 1554‬‬
‫‏(‪ FC‬טמפרטורה גבוהה של נגד בלימה)‬
‫‪:C1‬טמפרטורה גבוהה של נגד בלימה ‪( FC‬לולאה בחוג סגור)‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬בדוק טמפרטורת נגד‪ ,‬חיווט ו‪/‬או את החלק הדו‪-‬מתכתי עצמו‬
‫‪ FC HEARTBEAT 1555‬‏(‪ FC‬דופק)‬
‫‪ node‬ההינע זיהה איבוד תקשורת אל הבקרה הראשית של המעלית‪.‬‬
‫שים לב‪ ,‬שגיאה זו מתרחשת בדרך כלל עם שגיאות אחרות‪ .‬נא בדוק‬
‫תחילה את יומן ההודעות ואתר שגיאות אחרות‪.‬‬
‫‪ node:C1‬הינע מנותק (כלומר אפיק ‪)CAN‬‬

‫‪:C2‬תקלה בהעברת נתונים (כלומר אפיק ‪)CAN‬‬
‫(ג'מפרים ומתגים‪ ,‬אם קיים) בכל ההתקנים (‪ )PCB‬המחוברים לאפיק‬
‫הנתונים‪ .‬בדוק את סיכוך קו הנתונים (אם קיים)‪ .‬בדוק הפרעות ל‪.EMC-‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪320‬‬

‫‪:C3‬אין אספקת מתח או אספקת מתח נמוכה לבקרה הראשית של‬
‫המעלית‬
‫‪:A3‬בדוק אספקת מתח‬
‫‪:C4‬הבקרה הראשית של המעלית פגומה‬
‫‪:A4‬החלף חומרה מתאימה‬
‫‪FC OUTPUT CONTACTORS SUPERVISOR PERSISTENT 1556‬‬
‫(פיקוח מפסקי יציאה ‪ FC‬נמשך)‬
‫מפסק ראשי אחד או יותר אינם פועלים כצפוי‪.‬‬
‫‪:C1‬אות משוב המפסק לקוי‬
‫‪:A1‬בדוק בתפריט ממשק השירות (כלומר ‪ 723‬או ‪ )30623‬את מצב‬
‫אות משוב המפסק‪ .‬בדוק את החיווט הכללי של אות משוב המפסק‬
‫(כלומר ‪ DIN1‬ו‪ DIN2-‬של ההינע)‪ .‬בצע איפוס ידני מתאים‪ .‬בצע נוהל‬
‫איפוס שגיאה חמורה קבועה כדי להחזיר את המעלית לפעולה‪.‬‬
‫‪:C2‬מפסק פגום (לדוגמה‪ ,‬מגעים תקועים)‬

‫‪:A2‬החלף מפסק פגום (לדוגמה‪ .)SFx, SHx, SB ,‬בצע איפוס ידני‬
‫מתאים‪ .‬בצע נוהל איפוס שגיאה חמורה קבועה כדי להחזיר את המעלית‬
‫לפעולה‪.‬‬
‫‪:C3‬אלקטרוניקות בקרת המפסק פגומות‬

‫‪:A3‬החלף אלקטרוניקות פגומות (‪ ,PCB‬לדוגמה ‪ .)MCCE‬בצע איפוס‬
‫ידני מתאים‪ .‬בצע נוהל איפוס שגיאה חמורה קבועה כדי להחזיר את‬
‫המעלית לפעולה‪.‬‬
‫‪8‬‬
‫‪321‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪:C4‬סוגי הינע מסוימים לא מצוידים באות לוגי ייעודי (‪ )HW‬המשקף‬
‫את מצב מעגל הבטיחות המשמש לקבוע כשל במפסק ראשי הינע אחד‬
‫או יותר‪ .‬הינעים אלו מקבלים מבזק נתונים (לדוגמה‪ )CAN ,‬מהבקרה‬
‫הראשית של המעלית אודות מצב מעגל הבטיחות‪ .‬מעגל הבטיחות‬
‫נפתח‪ ,‬אבל המבזק המדובר לא הועבר‪.‬‬
‫(אם קיים) בכל ההתקנים המחוברים לאפיק הנתונים‪ .‬בדוק את סיכוך‬
‫קו הנתונים (אם קיים)‪ .‬בצע איפוס ידני בהתאם‪ .‬בצע נוהל איפוס שגיאה‬
‫חמורה קבועה כדי להחזיר את המעלית לפעולה‪.‬‬
‫‪( FC OUTPUT CONTACTORS SUPERVISOR 1557‬פיקוח מפסקי‬

‫יציאה ‪)FC‬‬
‫מפסק ראשי אחד או יותר אינם פועלים כצפוי‪ .‬שים לב‪ ,‬הודעת שגיאה‬
‫זו עשויה להופיע בסוגי הינע מסוימים לאחר פתיחת מעגל הבטיחות‪.‬‬
‫במקרה זה‪ ,‬אין שגיאה אמיתית במפסק‪ ,‬אלא אם היא אושרה על ידי‬
‫הופעת שגיאה ‪ 1556‬ביומן התקלות‪.‬‬
‫‪:C1‬מעגל בטיחות נפתח‬
‫‪:A1‬כאשר מעגל הבטיחות נפתח בצורה לא צפויה‪ ,‬בדוק את יומן‬
‫ההודעות של המעלית וחפש הודעות קודמות כדי לזהות את הגורם‬
‫השורשי לבעיה‪.‬‬
‫‪:C2‬אות משוב המפסק לקוי‬
‫אות משוב המפסק‪ .‬בדוק את החיווט הכללי של אות משוב המפסק‬
‫(כלומר ‪ DIN1‬ו‪ DIN2-‬של ההינע)‪.‬‬
‫‪:C3‬מפסק פגום (לדוגמה‪ ,‬מגעים תקועים)‬

‫‪:A3‬החלף מפסק פגום (לדוגמה‪.)SFx, SHx ,‬‬
‫‪( FC POSITION CORRECTION 1559‬תיקון מצב ‪)FC‬‬
‫‪:C1‬שגיאת תיקון מצב גבוה מדי לפי בקרת ‪ FC .EC‬מתחילה בעצירה‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬משתנה ‪ PosCorrectLim 11.2‬ומשתנה עקומה ‪( S‬קפיצות‬
‫מרביות‪ ,‬האצה מרבית‪ ,‬מהירות נקובה)‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪322‬‬

‫‪:C2‬ערכי קפיצה ו‪/‬או האצה גבוהים מדי בשימוש‪( .‬משתנים ‪,1.11 ,1.10‬‬
‫‪.)4.13...4.10 ,4.3 ,4.2‬‬
‫‪:A2‬בדוק‪ :‬עבור יישום בלולאה בחוג סגור‪ ,‬הערכים המרביים למשתנים‬
‫‪ ,4.13...4.10 ,4.3 ,4.2 ,1.11 ,1.10‬שהגבול נאכף על ידי הרכיבים‬
‫המכניים‬
‫‪:C3‬כבלי התא מחליקים על גלגל הרצועה המניע‬
‫‪:A3‬בדוק‪ :‬רכיבי המעלית המכניים (בלמים‪ ,‬כבלים‪ ,‬גלגל רצועה וכו')‪.‬‬
‫‪:C4‬צורת פיר ‪EC‬‬
‫‪FC MECHANICAL BRAKE KBKB1 1564‬‏(‪ FC‬בלם מכני ‪)KBKB1‬‬
‫כשל בלם‪ ,‬זוהה במפסק בלם ‪.KB/KB1‬‬
‫‪:C1‬אות(ות) משוב מצב הבלם (לדוגמה‪ )KB/BK1 ,‬לקוי‪/‬ים‬
‫‪:A1‬בדוק לכלוך במפסק(י) הבלם ‪ .KB/KB1‬בדוק את החיווט הכללי של‬
‫‪.KB/KB1‬‬
‫‪:C2‬הבלם נפתח רק חלקית‬

‫‪:A3‬החלף בלם‬
‫‪ FC STANDSTILL 1567‬‏(‪ FC‬עומד במקומו)‬
‫ממיר ההינע זיהה תנועת מנוע הינע כאשר הוא אמור לעמוד במקומו‬
‫(בלם במצב סגור)‬
‫‪:C1‬בלם ההינע לא נסגר כהלכה‬
‫‪:A1‬בדוק בלם הינע (לדוגמה‪ ,‬טמפרטורה גבוהה מדי)‬
‫‪8‬‬
‫‪:C2‬אות מקודד לקוי‬
‫‪:A2‬בדוק חיווט כללי למקודד‬
‫‪:C3‬שלב קליטת אות קידוד לקוי‬
‫‪:A3‬החלף רכיבים אלקטרוניים (כלומר לוח אופציה או אפילו את כל ממיר‬
‫ההינע) של ההתקן המתאים‬
‫‪:C4‬מקודד פגום‬
‫‪:A4‬החלף מקודד‬
‫‪323‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ FC MECHANICAL BRAKE PERSISTENT 1568‬‏(‪ FC‬בלם מכני‬
‫ממשיך)‬
‫שגיאה זו מתרחשת אם ההינע דיווח על כשל ‪ ,KB/BK1‬ומעגל הבטיחות‬
‫לא נפתח כתוצאה מכך‪ .‬זהו מצב לא עקבי ומסוכן המאפשר נסיעה בתא‬
‫עם בלם לקוי‪ .‬המעלית חסומה‪.‬‬
‫‪:C1‬מותקנת תוכנת ממיר תדר הינע לא חוקית (‪.)FC‬‬
‫‪:A1‬עדכן את תוכנת תדר ההינע (‪ )FC‬ואת התוכנה המתאימה בבקר‬
‫הראשי של המעלית (‪( )SCIC‬צור תחילה קשר עם ‪ R&D‬שבלוקרנו או‬
‫עם מומחה)‪.‬‬
‫‪ FC UF CURVE 1569‬‏(‪ FC UF‬עקומה)‬
‫‪ FC MECHANICAL BRAKE KB 1570‬‏(‪ FC‬בלם מכני ‪)KB‬‬
‫כשל בלם‪ ,‬זוהה במפסק בלם ‪.KB‬‬
‫‪:C1‬אות משוב מצב בלם ‪ KB‬לקוי‬
‫‪:A1‬בדוק לכלוך במפסק בלם ‪ .KB‬בדוק את החיווט הכללי של ‪.KB‬‬

‫‪ FC MECHANICAL BRAKE KB1 1571‬‏(‪ FC‬בלם מכני ‪)KB1‬‬
‫כשל בלם‪ ,‬זוהה במפסק בלם ‪.KB1‬‬
‫‪:C1‬אות משוב מצב בלם ‪ KB1‬לקוי‬
‫‪:A1‬בדוק לכלוך במפסק בלם ‪ .KB1‬בדוק את החיווט הכללי של ‪.KB1‬‬

‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪324‬‬

‫‪FC MECHANICAL BRAKE KBKB1 PERSISTENT FATAL 1572‬‬
‫‏(‪ FC‬בלם מכני ‪( ,KBKB1‬תקלה) חמורה ממשיכה)‬
‫יותר מדי תקלות (‪ KB‬ו‪ )KB1-‬התרחשו בתוך מספר מוגבל של נסיעות‬
‫(בדרך כלל יותר מ‪-‬‏‪ 3‬תקלות ל‪-‬‏‪ 100‬נסיעות)‪ .‬המעלית חסומה‪.‬‬
‫‪:C1‬אין מתח לבלם‬
‫‪:A1‬בדוק את החיווט הכללי של מעגל המתח לבלם‪.‬‬
‫‪:C2‬אותות המשוב החיובי של הבלמים ‪ KB‬ו‪ KB1-‬לקויים‬
‫אותות משוב מצב הבלם‪ .‬בדוק לכלוך במתגי הבלם ‪ KB‬ו‪ .KB1-‬בדוק‬
‫את החיווט הכללי של ‪ KB‬ו‪.KB1-‬‬

‫‪ FC MECHANICAL BRAKE KB PERSISTENT FATAL 1573‬‏‬
‫(‪ FC‬בלם מכני ‪( ,KB‬תקלה) חמורה ממשיכה)‬
‫יותר מדי תקלות (‪ )KB‬התרחשו בתוך מספר מוגבל של נסיעות (בדרך‬
‫כלל יותר מ‪ 3-‬תקלות ל‪ 100-‬נסיעות)‪ .‬המעלית חסומה‪.‬‬
‫‪ :C1..C4‬ראה שגיאה ‪( 1572‬מתייחסת ל‪)KB-‬‬
‫‪ :A1..A4‬ראה שגיאה ‪( 1572‬מתייחסת ל‪)KB-‬‬
‫‪ FC MECHANICAL BRAKE KB1 PERSISTENT FATAL 1574‬‏‬
‫(‪ FC‬בלם מכני ‪( ,KB1‬תקלה) חמורה ממשיכה)‬
‫‪8‬‬ ‫יותר מדי תקלות (‪ )KB1‬התרחשו בתוך מספר מוגבל של נסיעות (בדרך‬
‫כלל יותר מ‪ 3-‬תקלות ל‪ 100-‬נסיעות)‪ .‬המעלית חסומה‪.‬‬
‫‪ :C1..C4‬ראה שגיאה ‪( 1572‬מתייחסת ל‪)KB1-‬‬
‫‪ :A1..A4‬ראה שגיאה ‪( 1572‬מתייחסת ל‪)KB1-‬‬
‫‪325‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪FC WRONG PHNRx SEQUENCE 1575‬‏(‪ FC‬רצף ‪ PHNRx‬שגוי)‬
‫ממיר תדר ההינע קיבל רצף אות אזור פילוס מחדש לא קבוע ממערכת‬
‫אינפורמציית הפיר (כלומר‪ ,‬עלייה פעמיים מ‪ PHNR_U-‬או‏‪.)PHNR_D‬‬
‫‪:C1‬יישור לקוי של חיישני ‪PHNR_U/PHNR_D‬‬

‫‪:A1‬בדוק את מצבי חיישני ‪PHNR_U/PHNR_D‬‬
‫‪:C2‬לכלוך על הכנפיים‬
‫‪:A2‬נקה את הכנפיים שבפיר‬
‫‪:C3‬אותות לקויים ממקור אות חיצוני‬
‫‪:A3‬בדוק הגנה מתאימה מפני אור השמש (פיר מזכוכית)‬
‫‪:C4‬בעיית תקשורת‪EMC ,‬‬
‫‪:A4‬בדוק תקשורת באפיק ‪ CAN‬‏(‪)SDIC, SCIC‬‬
‫‪FC RELEVELING DISTANCE EXCEEDED 1576‬‏(‪ FC‬מרחק פילוס‬
‫מחדש עולה על המותר)‬
‫ממיר תדר ההינע (‪ )FC‬לא היה יכול לפלס את התא בקומה כיוון שמרחק‬
‫הפילוס מחדש עלה על המותר‪.‬‬
‫‪:C1‬המשתנה "מרחק פילוס מחדש מרבי" לא מכוונן כהלכה‬
‫‪:A1‬בדוק את המשתנה "מרחק פילוס מחדש מרבי" בממיר תדר ההינע‪.‬‬
‫הערך אמור להיות פי ‪ 1.3‬עד ‪ 1.5‬גדול יותר מהתארכות הכבל המרבית‬
‫המותרת בהתקנה מסוימת‪.‬‬
‫‪:C2‬יישור‪/‬מצב לקוי של חיישני ‪PHNR_U/PHNR_D‬‬

‫‪:A2‬בדוק את מצבי חיישני ‪ .PHNR_U/PHNR_D‬בדוק שחיישני‬
‫הפילוס מחדש (‪ )PHNR_U/PHNR_D‬ממוקמים בהתאם לתרשים‬
‫הסכמתי‪ .‬הם לא אמורים להיות פעילים כאשר התא נמצא ‪ 15‬מ"מ‬
‫מתחת לקומה או מעליה‪.‬‬
‫‪ FC RPM IDENT STOPPED 1577‬‏(‪ FC‬זיהוי סל"ד נעצר)‬

‫תהליך הלימוד של משתנה סיבוב מנוע ההינע (סל"ד) בוטל‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪326‬‬

‫‪:C1‬המתקין ביטל את תהליך הלימוד על ידי הפעלת ממשק המשתמש‬
‫‪:C2‬פעולה ידנית של המתקין‪ .‬שתי רצועות עוקבות באותו כיוון אותחלו‪.‬‬

‫‪:A2‬עקוב אחר ההוראות ‪( J42101241‬גרסה ‪ 3‬ואילך)‬
‫"אשרור ‪ "Biodyn XX C/P BR‬או ‪.TK‬‬
‫‪:C3‬מעגל הבטיחות נפתח בצורה לא צפויה‪.‬‬

‫‪:A3‬בדוק היכן מעגל הבטיחות נפתח‪ .‬תקן את הבעיה‪ .‬הפעל מחדש את‬
‫תהליך הלימוד של משתנה סיבוב מנוע ההינע‪.‬‬
‫‪FC RPM IDENT FAILED 1578‬‏(‪ FC‬זיהוי סל"ד נכשל)‬

‫תהליך הלימוד של משתנה סיבוב מנוע ההינע (סל"ד) לא צלח‪ .‬הוא בוטל‬
‫לאחר ‪ 10‬מחזורי נסיעה רציפים (נסיעה למעלה ולמטה)‪ .‬שים לב‪ ,‬אף‬
‫משתנה לא יימחק‪.‬‬
‫‪:C1‬פעולה של המתקין‪ .‬במהלך תהליך הלימוד הוזנו יעדים שונים לכיוון‬

‫הנסיעה‪.‬‬
‫‪:C2‬נקבע ערך אתחול שגוי של משתנה סיבובי מנוע ההינע‬
‫(‪ )CF16 PA38‬לתהליך הלימוד‪.‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪:C3‬תהליך הלימוד לא היה מסוגל להפחית את הפרש זמן הלימוד‬
‫(הפרש הזמן שנמדד בין נסיעה בכיוון למעלה ללמטה) מתחת למגבלה‬
‫מסוימת‪.‬‬
‫‪327‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪:C4‬תהליך הלימוד לא היה מסוגל להפחית את הפרש המהירות‬
‫הנומינלית (הפרש מהירות התא הממשית שנמדדה בהשוואה למהירות‬
‫התא היחסית) מתחת למגבלה מסוימת‪.‬‬
‫‪ FC IDENT LOW TORQUE 1579‬‏(‪ FC‬זיהוי מומנט נמוך)‬

‫תהליך הלימוד של משתנה סיבוב מנוע ההינע (סל"ד) נכשל‪ .‬הוא בוטל‬
‫לאחר מחזור בדיקה אחד (נסיעה למעלה ולמטה) כיוון שהמומנט הנדרש‬
‫שנמדד על ידי המערכת לא קיים‪ .‬שים לב‪ ,‬אף משתנה לא יימחק‪.‬‬
‫‪:C1‬איזון תא לקוי או היעדר חיכוך מכני כללי (מערכת עם יעילות נמוכה)‬

‫‪:A1‬העמס את התא בעומס הנומינלי‪ .‬הפעל מחדש את תהליך הלימוד‬
‫של משתנה סיבוב מנוע ההינע‪.‬‬
‫‪FC MISSING SAFETY CHAIN SUPPLY 1589‬‏(‪ FC‬חסרה אספקה‬

‫לשרשרת בטיחות)‬
‫במהלך התחלת נסיעה (כאשר המנוע ומפסקי הבלם מופעלים) ההינע‬
‫זיהה נתק במעגל הבטיחות‪.‬‬
‫‪:C1‬אות מעגל בטיחות לקוי‬
‫‪:A1‬בדוק את חיווט מעגל הבטיחות בין בקרת המעלית ובין ההינע‬
‫‪:C2‬הנסיעה התחילה לפני שהדלת סיימה "לקפוץ" לאחר שהגיעה‬

‫למצב סגירה‬
‫‪:A2‬הגדל משתנה השהיית התחלה (תפריט ‪)CF 03‬‬
‫‪ JEM:C3‬ב‪ PEBO-‬‏(‪ )SNGL, SEM‬במצב שגוי‬
‫‪:A3‬העבר את ‪ JEM‬למצב ‪.OFF‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪328‬‬

‫הודעות ‪SEM‬‬ ‫קוד‬
‫‪)* SEM GENERAL ERROR 1601‬‬
‫הודעות כרטיס שבב (כרטיס ‪)SIM‬‬ ‫קוד‬
‫‪CHIP CARD WRONG DEVICE 1901‬‬
‫בעיה פנימית בתוכנת הבקר הראשי של המעלית בגישה לכרטיס ‪SIM‬‬
‫‪:C1‬שגיאה פנימית בתוכנת הבקר הראשי של המעלית‬

‫‪:A1‬שדרג את תוכנת הבקר הראשי של המעלית (‪)SCIC‬‬
‫‪CHIP CARD FILE NOT FOUND 1902‬‬
‫הבקר הראשי של המעלית מצפה לקבצים מסוימים על כרטיס ה‪.SIM-‬‬
‫לפחות קובץ אחד חסר‪.‬‬
‫‪:C1‬מותקן כרטיס ‪ SIM‬עם גרסת תוכנה שגויה‬
‫‪:A1‬בדוק את גרסת תוכנת כרטיס ה‪ .SIM-‬השג כרטיס ‪ SIM‬מתאים‪,‬‬
‫הכנס אותו ובצע איפוס לבקר הראשי של המעלית‪.‬‬
‫‪CHIP CARD NOT FORMATED 1904‬‬
‫כרטיס ה‪ SIM-‬שהוכנס ללוח הבקר הראשי של המעלית לא מפורמט‪.‬‬
‫‪:C1‬כרטיס ה‪ SIM-‬לא מפורמט‪.‬‬

‫‪:A1‬השג כרטיס ‪ SIM‬מתאים‪ ,‬הכנס אותו ובצע איפוס לבקר הראשי‬
‫של המעלית‪.‬‬
‫‪CHIP CARD NO OR NO SCHINDLER CARD 1905‬‬
‫‪8‬‬ ‫אין כרטיס ‪ SIM‬או כרטיס ‪ SIM‬לא חוקי בלוח הבקר הראשי של‬
‫‪:C1‬לא הוכנס כרטיס ‪SIM‬‬
‫‪329‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫הודעות כרטיס שבב (כרטיס ‪)SIM‬‬ ‫קוד‬
‫‪:C2‬כרטיס ה‪ SIM-‬הוכנס בצורה שגויה‬
‫‪:A2‬הסר כרטיס ‪ SIM‬מתאים‪ ,‬הכנס אותו כהלכה ובצע איפוס לבקר‬
‫הראשי של המעלית‪.‬‬
‫‪:C3‬לא הוכנס כרטיס ‪ SIM‬של שינדלר‬
‫‪:A3‬השג כרטיס ‪ SIM‬מתאים‪ ,‬הכנס אותו ובצע איפוס לבקר הראשי של‬
‫‪CHIP CARD READING ERROR 1906‬‬
‫יש בעיה בקריאת כרטיס ה‪ .SIM-‬שים לב‪ ,‬שגיאה זו קשורה בדרך כלל‬
‫לשגיאת כרטיס ‪ SIM‬אחר‪.‬‬
‫‪:C1‬שגיאת קריאת כרטיס ‪SIM‬‬
‫‪:A1‬בדוק את יומן השגיאות וחפש שגיאות כרטיס ‪ SIM‬אחרות‪ .‬נא אתר‬
‫את הגורמים לבעיה ופעל בהתאם‪ .‬אם לא דווחה כל שגיאה אחרת‪,‬‬
‫החלף כרטיס ‪.SIM‬‬
‫‪CHIP CARD WRITING ERROR 1907‬‬
‫יש בעיה בכתיבה לכרטיס ה‪ .SIM-‬שים לב‪ ,‬שגיאה זו קשורה בדרך כלל‬
‫לשגיאת כרטיס ‪ SIM‬אחר‪.‬‬
‫‪:C1‬שגיאת כתיבה לכרטיס ‪SIM‬‬
‫‪:A1‬בדוק את יומן השגיאות וחפש שגיאות כרטיס ‪ SIM‬אחרות‪ .‬נא אתר‬
‫את הגורמים לבעיה ופעל בהתאם‪ .‬אם לא דווחה כל שגיאה אחרת‪,‬‬
‫החלף כרטיס ‪.SIM‬‬
‫‪CHIP CARD WRONG FILE SYSTEM VERSION 1908‬‬
‫כרטיס ‪ SIM‬שינדלר לא חוקי הוכנס ללוח הבקר הראשי של המעלית‪.‬‬
‫‪:C1‬גרסת מערכת הקבצים בכרטיס ‪ SIM‬ותבנית הנתונים שגויות‪.‬‬

‫משמעות הדבר היא שכרטיס ה‪ SIM-‬אינו מכיל את הנתונים (לדוגמה‪,‬‬
‫משתני ‪ ,FC‬מבנה נתונים ‪ )P-Care‬הצפויים על ידי הבקר הראשי של‬
‫המעלית (‪.)SCIC‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪330‬‬

‫הודעות מנהל נסיעה‬ ‫קוד‬
‫‪( TRIP LEARNING LEVEL MISSING 2002‬נסיעת לימוד‪ ,‬פילוס חסר)‬
‫מספר הקומות שנספרו במהלך נסיעת הלימוד בכיוון מעלה לא זהה לזה‬
‫שנספר בבדיקה בכיוון מטה‪.‬‬
‫‪:C1‬יישור לקוי של חיישני הקומה עם המגנטים (‪ )KS‬או עם דגלוני ‪PHS‬‬

‫שבפיר‬
‫‪:A1‬בדוק את יישור המגנטים (‪ )KS‬או את דגלוני ‪ .PHS‬בדוק את מצב‬
‫חיישן הקומה‪ .‬בדוק את המרחק שבין המגנט ובין החיישן‪.‬‬
‫‪:C2‬העברת אות חיישן קומה לקוי‬
‫‪:A2‬בדוק את החיווט החשמלי הכללי של אות חיישן הקומה (לדוגמה‪,‬‬
‫החיבורים ב‪ ,KS/PHS-‬ב‪)...SDIC-‬‬
‫‪:C3‬חיישן (חיישני) קומה לקוי (לקויים)‬
‫‪:A3‬החלף חיישן (חיישני) קומה‬
‫‪:C4‬קלט לקוי בלוח הממשק (‪ )PCB‬אל חיישן הקומה‬
‫‪:A4‬החלף לוח ממשק (‪)SDIC‬‬
‫‪TRIP LEARNING NUMBER OF LEVELS VARY 2003‬‬

‫‪:C1‬מספר הקומות שנספרו במהלך נסיעת הלימוד בכיוון מעלה לא זהה‬
‫לזה שנספר בבדיקה בכיוון מטה‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק מגנטים ‪ /‬דגלוני ‪ .PHS‬בדוק ‪ / KS‬חיישני ‪ / PHS‬כבל‬
‫‪( TRIP LEARNING LEVEL OUTSIDE ARRAY LIMITS 2004‬נסיעת‬

‫לימוד‪ ,‬פילוס מחוץ למגבלות המערך)‬
‫‪8‬‬
‫מציין שמספר הקומות שנספרו לא תקף‬
‫‪:C1‬מספר הקומות שנלמדו עולה על מספר הקומות המרבי שבהן‬

‫מערכת המעלית תומכת‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק את מספר מחווני אזור הדלת בפיר המעלית (לדוגמה‪ ,‬מגנטים‪,‬‬
‫כנפיים)‬
‫‪331‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪:C2‬מספר הקומות שנלמדו לא מתאים לנתוני האשרור‬
‫‪:A2‬בדוק שוב את מספר מחווני אזור הדלת שבפיר המעלית (מגנטים‪,‬‬
‫כנפיים) מול המספר המותר של קומות בהתאם לנתוני האשרור‬
‫‪( TRIP POSITION TARGET NOT REACHED 2005‬מעלית לא הגיעה‬

‫ליעד מצב הנסיעה)‬
‫המעלית סיימה את הנסיעה‪ ,‬אולם התא מזוהה על ידי מערכת‬
‫אינפורמציית הפיר ולא נמצא באזור הדלת‪.‬‬
‫‪:C2‬אות זיהוי אזור הדלת לקוי‬
‫‪:A2‬בדוק את חיישני אזור הדלת (לדוגמה‪ )PHSx ,‬ואת החיווט‪.‬‬
‫‪TRIP WARNING TRIP POSITION TARGET NOT 2006‬‬
‫‪)* REACHED‬‬
‫‪( TRIP POSITION MOVE NOT IN DOOR ZONE 2007‬תנועת מצב‬
‫נסיעה לא באזור הדלת)‬
‫המעלית הייתה אמורה להתחיל בנסיעה בזמן שהתא לא זוהה בקומה‪.‬‬
‫שים לב‪ ,‬שגיאה זו מתרחשת רק כאשר המעלית לא מופעלת במצב‬
‫נסיעה ידני (לדוגמה‪ ,‬בדיקה)‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק את יומן ההודעות של המעלית וחפש הודעות קודמות‪.‬‬

‫‪TRIP SYNCHRO ROUGH POSITION STATE ERROR 2008‬‬

‫‪:C1‬הסנכרון או (בתנאים מסוימים) נסיעת השירות קיבלו עדכון ‪KSE‬‬
‫לא עקבי‬
‫‪:A1‬בדוק את מגנטי ‪ .KSE‬בדוק את מתג מגנט ‪ .KSE‬בצע שוב‬
‫נסיעת לימוד‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪332‬‬

‫‪TRIP WARNING TRIP SYNCHRO ROUGH POSITION STA 2009‬‬
‫‪)* TE ERROR‬‬
‫‪TRIP LEARNING DIRECTION UNKNOWN RECEIVED 2010‬‬
‫‪:C1‬במהלך נסיעת הלימוד‪ ,‬כיוון הנסיעה הופך לא ברור‪ .‬הדבר יכול‬
‫להתרחש רק בעת התרחשות שגיאה חמורה במערכת המעלית‪ .‬הנסיעה‬
‫הופסקה‪.‬‬
‫‪:A1‬התחל נסיעת לימוד חדשה‬
‫‪TRIP LEARNING WRONG MAGNET ORDER‬‬ ‫‪2011‬‬
‫‪:C1‬כשל בפילוס מחדש‬
‫‪TRIP RELEVELING FATAL ERROR 2012‬‬
‫‪:C1‬תקלת פילוס מחדש נגרמת על ידי פתח בשרשרת הבטיחות‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬מעגל שרשרת בטיחות; ‪SUET‬‬
‫‪TRIP LEARNING MINIMAL TRAVEL DISTANCE 2060‬‬
‫‪:C1‬המרחק שבין שני דגלונים (קומות) הוא פחות ממרחק הנסיעה‬
‫המינימלי המותר (‪ 300‬מ"מ)‬
‫‪:A1‬בדוק את מרחק הדגלונים‪ ,‬מצב ‪PHS‬‬
‫‪TRIP LEARNING INTOLERABLE FLAG LENGTH 2061‬‬
‫(נסיעת לימוד‪ ,‬אורך דגלון לא מותר)‬
‫אזור הדלת שזוהה ארוך מדי או קצר מדי‪ .‬שים לב‪ ,‬שגיאה זו מופיעה‬
‫בדרך כלל בנסיעת לימוד‪.‬‬
‫‪:C1‬גורם ‪ Tacho‬או קוטר גלגל רצועת הינע לא חוקי‬
‫‪:A1‬בדוק ערכים נכונים של המשתנים המתאימים‬
‫‪8‬‬ ‫‪:C2‬אות זיהוי אזור הדלת לקוי‬
‫‪:A2‬בדוק את חיישני אזור הדלת (לדוגמה‪)PHS ,‬‬
‫‪:C3‬אורך דגלון מחוץ לתחום‬
‫‪:A3‬התקן דגלונים נכונים‬
‫‪TRIP LEARNING UPPER FLAG EDGE ALREADY SET 2062‬‬
‫‪333‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪:C1‬יישום ‪ EC‬ניסה לקבוע את הערך לדגלון העליון כאשר הערך כבר‬
‫נקבע‪ .‬הדבר יכול להתרחש רק אם אנו לא מאפשרים את מחיקת צורת‬
‫הפיר (לדוגמה‪ ,‬בעת נסיעה מעלה‪ ,‬כאשר לא נקבע אף ערך קודם לכן)‪.‬‬
‫‪:A1‬בצע שוב נסיעת לימוד‬
‫‪:C2‬הפרעת ‪?EMC‬‬
‫‪TRIP LEARNING UPPER FLAG EDGE NOT SET 2063‬‬
‫‪:C1‬יישום ‪ EC‬לא הגדיר את הדגלון העליון לצורך פילוס‪.‬‬
‫‪TRIP LEARNING LOWER FLAG EDGE ALREADY SET 2064‬‬

‫‪:C1‬יישום ‪ EC‬ניסה לקבוע את הערך לדגלון התחתון כאשר הערך כבר‬
‫נקבע‪ .‬הדבר יכול להתרחש רק אם אנו לא מאפשרים את מחיקת צורת‬
‫הפיר (לדוגמה‪ ,‬בעת נסיעה מעלה‪ ,‬כאשר לא נקבע אף ערך קודם לכן)‪.‬‬
‫‪:C2‬בעיות אפשריות במעגל אינפורמציית הפיר? (‪ ,PHS‬חיישן אור‪,‬‬

‫מתג מגנט)‬
‫‪:C3‬הפרעות ‪?EMC‬‬
‫‪TRIP LEARNING LOWER FLAG EDGE NOT SET 2065‬‬
‫‪:C1‬יישום ‪ EC‬לא הגדיר את הדגלון התחתון לצורך פילוס‪.‬‬
‫‪:C2‬בעיות במעגל אינפורמציית הפיר? (‪ ,PHS‬חיישן אור‪ ,‬מתג מגנט)‬
‫‪TRIP LEARNING INVALID DOOR ENTRANCE SIDE 2066‬‬
‫‪:C1‬יישום ‪ EC‬מנסה לקבוע צד דלת לא מותר (לא דומה לזה שכבר‬
‫נקבע‪ ,‬ערך לא חוקי הוא הבעיה)‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪334‬‬

‫‪:C2‬בעיות במעגל אינפורמציית הפיר? (‪ ,PHS‬חיישן אור‪ ,‬מתג מגנט)‬
‫‪TRIP LEARNING DOOR ENTRANCE SIDE NOT SET 2067‬‬
‫‪:C1‬יישום ‪ EC‬לא הגדיר צד דלת לצורך פילוס‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק דגלונים; בדוק כבל חיישן אור; בדוק מקודד; בצע שוב נסיעת‬
‫לימוד‬
‫‪TRIP LEARNING DOOR ENTRANCE SIDE ALREADY SET 2068‬‬
‫‪:C1‬יישום ‪ EC‬ניסה להגדיר צד דלת כניסה שכבר הוגדר‪.‬‬
‫לימוד‬
‫‪TRIP LEARNING INVALID LOWER FLAG EDGE 2069‬‬

‫‪:C1‬יישום ‪ EC‬ניסה להגדיר גובה לקצה הדגלון הנמוך שגדול יותר‬
‫מגובה הדגלון העליון‪.‬‬
‫לימוד‬
‫‪TRIP LEARNING INVALID UPPER FLAG EDGE 2070‬‬
‫‪:C1‬יישום ‪ EC‬ניסה להגדיר גובה לקצה הדגלון הנמוך שקטן יותר מגובה‬
‫הדגלון העליון‪.‬‬
‫לימוד‬
‫‪TRIP LEARNING UPPER FLAG EDGE DIFFER 2071‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪:C1‬יישום ‪ EC‬קובע גובה קצה דגלון עליון חדש‪ .‬ההפרש שבין הערך‬
‫הקודם וערך זה גדול יותר מהמקובל‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק החלקת כבל; בדוק מקודד; בצע שוב נסיעת לימוד (אזהרה‪ :‬אל‬
‫תשנה את העומס במהלך ביצוע נסיעת לימוד!)‬
‫‪TRIP LEARNING LOWER FLAG EDGE DIFFER 2072‬‬
‫‪335‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪:C1‬יישום ‪ EC‬קובע גובה קצה דגלון תחתון חדש‪ .‬ההפרש שבין הערך‬
‫הקודם וערך זה גדול יותר מהמקובל‪.‬‬
‫‪TRIP LEARNING DOOR ENTRANCE SIDE DIFFER 2073‬‬

‫‪:C1‬יישום ‪ EC‬ניסה לקבוע צד דלת כניסה‪ .‬הצד כבר נקבע‪ ,‬אנו אפשרנו‬
‫מחיקה‪ ,‬אולם הערך הקודם לא מתאים לערך החדש‪.‬‬
‫‪TRIP POSITION NESTED MOVE 2074‬‬

‫‪:C1‬הלקוח מבקש לזוז מהמצב‪ ,‬אולם להינע לא היה מספיק זמן לאשר‬
‫את המצב האחרון‪.‬‬
‫‪:A1‬אפס ‪EC‬‬
‫‪ 2075‬תיקון מצב נסיעה גדול מדי‬
‫המגבלה הראשונה לתיקון מצב התא (בדרך כלל ‪ 30‬מ"מ) במהלך נסיעה‬
‫עברה את המותר‪ .‬שים לב‪ ,‬אזהרה זו תקפה רק להינעים בלולאה בחוג‬
‫סגור‪ .‬הנסיעה הנוכחית לא תופסק‪.‬‬
‫‪:C1‬אין מספיק כוח הנעה‬

‫‪:A1‬בדוק החלקת כבל גדולה מדי‬
‫‪:C2‬בעיה מכנית ב‪ tacho-‬של המנוע‬
‫‪:A2‬בדוק ‪ tacho‬במנוע הכננת‬
‫‪:C3‬התארכות גדולה מדי של הכבל במהלך נסיעה‬
‫‪:A3‬בדוק כבלים (סוג הכבלים ומספר הכבלים)‬
‫‪:C4‬בעיה בחיישן קומה (דגלון‪/‬תא פוטו‪-‬אלקטרי)‬
‫‪:A4‬בדוק התקנה‪/‬פעולה נכונה של חיישני הקומה בפיר המעלית‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪336‬‬

‫‪:C5‬העברה עם השהיה מלוח ממשק חיישן קומה (‪ )SDIC‬אל ממיר תדר‬
‫ההינע (‪)FC‬‬
‫‪:A5‬בדוק תקשורת באפיק ‪( CAN‬סיום)‬
‫‪TRIP LEARNING AVERAGE FLAG LENGTH EXCEEDED 2076‬‬

‫‪:C1‬החישוב של אורך דגלון ממוצע לאחר כוונון משתנה הנעה ‪FC‬‬
‫‏‪ "PULLEY_DIAMETER"‎‎‎‬נותן ערך הגדול יותר מגבול הסבולת‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק מידע פיר מעלית‪ .‬בדוק אורכי דגלונים‪ .‬בדוק משתנה ‪FC‬‬
‫‏‪" 11.26‬קוטר גלגל רצועה הינע‪ ;"DD-‬בצע שוב נסיעת לימוד‬
‫‪TRIP LEARNING FLAG EDGE SEQUENCE 2077‬‬

‫‪:C1‬במהלך נסיעת הלימוד‪ ,‬התקבל בקו אותו קצה פעמיים‪ .‬כלומר‪,‬‬
‫פעמיים קצה עולה ללא קצה יורד ביניהם‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק חיישן אור‪ .‬בדוק לוח ‪ ;SDIC‬בדוק אפיק ‪( CAN‬כבל‪ ,‬סיום‪,‬‬
‫תקעים‪)EMC ,‬‬
‫‪ 2078‬נסיעת פילוס סופית לא נמצאה‬

‫חיווי קומת קצה (קומה עליונה או תחתונה) לקוי‬
‫‪:C1‬המרחק שבין האיתות של קצה הפיר ובין קומת הקצה המתאימה‬
‫(קומה עליונה‪/‬תחתונה) מחוץ לתחום‪.‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪:A1‬בדוק מצב חיישן קומה סופית (קומה עליונה או תחתונה‪ ,‬לדוגמה‬
‫‪ ;)PHS‬בדוק את מיקום חיישן קצה פיר המעלית (לדוגמה‪)KSEx ,‬‬
‫‪:C2‬האות המציין את קצה פיר המעלית לקוי‬

‫‪:A2‬בדוק את חיישני הקצה שבפיר (לדוגמה‪ .)KSEx ,‬בדוק את החיווט‬
‫הכללי אל חיישן זה‪.‬‬
‫‪337‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪:C3‬האות המציין את קומת קצה המעלית לקוי‬
‫‪:A3‬בדוק חיישן קומה (קצה) (לדוגמה‪ .)PHS ,‬בדוק את החיווט הכללי‬
‫אל חיישן זה‪.‬‬
‫‪ 2079‬נסיעה‪ ,‬אות ‪ PHSx‬מגושר באופן קבוע‬
‫במהלך נסיעה אותות מידע הפיר ‪ PHS‬ו‪/‬או ‪ PHS1‬לא משנים את מצבם‬
‫כמצופה‪ .‬הם פעילים באופן קבוע (כלומר מגושרים לבדיקה)‪.‬‬
‫‪:C1‬גשר ‪ PHS/PHS1‬לבדיקה עדיין מותקן‬

‫‪:A1‬הסר גשר‪ .‬בצע איפוס ידני מתאים‪ .‬בצע נוהל איפוס שגיאה חמורה‬
‫קבועה כדי להחזיר את המעלית לפעולה‪.‬‬
‫‪:C2‬חיבור לקוי ל‪ PHS-‬או ל‪PHS1-‬‬

‫‪:A2‬בדוק חיווט ל‪ .PHS/PHS1-‬בצע איפוס ידני מתאים‪ .‬בצע נוהל‬
‫איפוס שגיאה חמורה קבועה כדי להחזיר את המעלית לפעולה‪.‬‬
‫‪:C3‬חיישן ‪ PHS‬או ‪ PHS1‬לקוי‬

‫‪:A3‬החלף חיישן מתאים‪ .‬בצע איפוס ידני מתאים‪ .‬בצע נוהל איפוס‬
‫שגיאה חמורה קבועה כדי להחזיר את המעלית לפעולה‪.‬‬
‫‪TRIP PHNR SIGNAL INCONSISTENT 2080‬‬

‫לאחר כל הגעת תא לקומה‪ ,‬מתבצעת בדיקה של אותות מידע הפיר‬
‫לפילוס מחדש ‪ PHNR_U‬ו‪ .PHNR_D-‬שגיאה זו מתרחשת אם שני‬
‫האותות לא פעילים בנקודת זמן זו‪.‬‬
‫‪:C1‬מצב חיישן ‪ PHNR_U/PHNR_D‬שגוי‬

‫‪:A1‬בדוק שחיישנים אלו מותקנים כהלכה‬
‫‪:C2‬אותות מידע הפיר ‪ PHNR_U/PHNR_D‬לקויים‬
‫‪:A2‬בדוק שהחיישנים ‪ PHNR_U/PHNR_D‬לא מלוכלכים ולא לקויים‪.‬‬
‫בדוק חיווט כללי ‪.PHNR_U/PHNR_D‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪338‬‬

‫הודעות פיר מעלית‬ ‫קוד‬
‫‪SHAFT UNDEFINED 2101‬‬
‫‪:C1‬הפיר עדיין לא הוגדר‪.‬‬
‫‪:A1‬בצע‪ :‬איפוס ידני של המערכת בלוח המיקרו‪-‬מעבד‬
‫‪SHAFT LEVEL MISSING 2102‬‬
‫‪:C1‬קומות חסרות במידע הפיר‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק אינפורמציית פיר‬
‫‪SHAFT NUMBER OF LEVELS VARY 2103‬‬
‫‪:C1‬המספר הכולל של הקומות המאוחסנות ב‪ EEPROM-‬שונה‬
‫מהמספר הממשי שנמדד‪.‬‬
‫‪:A1‬בצע שוב‪ :‬נסיעת לימוד‬
‫‪SHAFT LEVEL OUTSIDE ARRAY LIMITS 2104‬‬
‫‪:C1‬יותר מדי קומות‪ .‬בעת הגדרת צורת פיר ‪ RAM‬בהפעלת היישום‪,‬‬
‫קומה ממוענת מחוץ למגבלות המערך‪[ .‬קומה < ‪ 0‬או קומה > ‪]15‬‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬מספר מגנטים‪/‬דגלונים‪ .‬בצע שוב‪ :‬נסיעת לימוד‬
‫‪SHAFT IMAGE IN ERROR STATE 2110‬‬

‫‪:C1‬אובייקט צורת התא במצב שגיאה בעקבות שגיאה בהפעלת היישום‪.‬‬
‫‪:A1‬הטיפול האוטומטי בשגיאת מערכת מבצע נסיעת סנכרון‪.‬‬
‫‪SHAFT INVALID ROUGH POSITION‬‬ ‫‪2111‬‬

‫‪:C1‬שגיאה זו יכולה לנבוע מאיתות לקוי של שינויים במחוון ‪.KSE‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪:A1‬ראה ‪.2110‬‬
‫‪SHAFT INVALID SHAFT STAGE 2112‬‬

‫‪:C1‬שגיאה זו יכולה לנבוע מאיתות לקוי של שינויים במחוון ‪KS‬‬
‫המתאים ‪.PHS‬‬
‫‪:A1‬ראה ‪.2110‬‬
‫‪SHAFT INVALID CURRENT LEVEL 2113‬‬
‫‪339‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪:A1‬ראה ‪.2110‬‬
‫‪( SHAFT POSITION LOST WHILE STATIONARY 2114‬מצב פיר‬

‫אבד במצב עמידה)‬
‫מערכת אינפורמציית פיר המעלית ציינה שהתא מחוץ לאזור הדלת (תא‬
‫לא בקומה) כאשר התא צפוי להיות בקומה‬
‫‪:C2‬תא יצא מאזור הדלת‬

‫‪:A2‬בדוק את אמצעי התלייה (לדוגמה‪ ,‬התארכות גדולה מדי של‬
‫הכבלים)‪ .‬בדוק בלם הינע‬
‫‪SHAFT POSITION LOST WHILE BOUNCING 2115‬‬
‫‪:C1‬שינוי מחוון ‪ KSE‬או פילוס מצוין כאשר התא מתייצב‪ .‬משך זמן‬
‫הייצוב מוגדר בפועל ל‪-‬‏‪ 2‬שניות‪.‬‬
‫‪:A1‬ראה ‪.2110‬‬
‫‪SHAFT INCONSTANT LEVEL INDICATORS 2116‬‬

‫‪:A1‬ראה ‪.2110‬‬
‫‪SHAFT INVALID TRAVEL MODE 2118‬‬

‫‪SHAFT INCONSTANT KSE INDICATORS 2119‬‬

‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪340‬‬

‫‪SHAFT ACCESS PERSISTENT MEDIUM 2125‬‬
‫‪:C1‬לא ניתן לכתוב ל‪.EEPROM-‬‬
‫‪:A1‬בצע‪ :‬החלף לוח ‪( SCIC‬יש צורך ב‪ EEPROM-‬גדול יותר)‪ .‬או הקטן‬
‫את מספר הקומות‪.‬‬
‫‪SHAFT WRONG MAGNET TRANSITION 2126‬‬
‫‪:C1‬רצף ‪ N->N‬או ‪S->S‬‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬מצב ‪ .KS‬בצע‪ :‬נסיעת לימוד‬
‫‪SHAFT NO KS1 DETECTION POSSIBLE 2127‬‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬הימצאות ‪KS/KS1‬‬
‫‪SHAFT WRONG MAGNET TRANSITION INFORMATION 2128‬‬
‫‪:C1‬כמו ב‪ 2126-‬אולם מסווגת כניתנת לתיקון במקום חמורה‬
‫‪:A1‬זהה ל‪2126-‬‬
‫‪SHAFT ROUGH POSITION MISMATCH 2129‬‬

‫‪:A1‬בדוק‪ :‬מידע פיר מעלית‪ ,‬אורך דגלונים‪ .‬בצע‪ :‬נסיעת לימוד‬
‫‪SHAFT WRONG INITIALIZATION 2130‬‬
‫‪:C1‬צורת פיר‪ :‬אתחול שגוי‬
‫‪:A1‬בצע‪ :‬נסיעת לימוד‬
‫‪SHAFT LUET KS KS1 INCONSISTENT 2131‬‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬הימצאות ומיקום ‪ .KS/KS1‬בצע‪ :‬נסיעת לימוד‬
‫‪( SHAFT INCONSISTENT KSE D U STATE 2132‬פיר מעלית‪ ,‬מצב‬
‫‪8‬‬ ‫‪ KSE D U‬לא קבוע)‬
‫האות המציין את קצה פיר המעלית לא חוקי (כלומר‪ ,‬לא קבוע)‪ .‬כשל‬
‫באינפורמציית פיר המעלית‪.‬‬
‫‪:C1‬מחוון מצב קצה פיר המעלית (לדוגמה‪)KSE, KSE_U, KSE_D ,‬‬
‫חסר או לא במקום הנכון‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק מיקום נכון של המחוון המתאים (לדוגמה‪ ,‬מגנט‬
‫וקוטביותו‪ ,‬כנף)‬
‫‪341‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪:C2‬חיישן מצב קצה פיר המעלית לקוי‪.‬‬
‫‪:A2‬בדוק את תפקוד החיישן המתאים‪ .‬החלף אותו במידת הצורך‪.‬‬
‫‪:C3‬חיווט לחיישן מצב קצה פיר המעלית לקוי‪.‬‬

‫‪:A3‬בדוק חיווט בחיישן המתאים‪.‬‬
‫‪( SHAFT MIX KSE AND KSE D U 2133‬פיר מעלית מעורב‪,‬‬
‫‪ KSE‬ו‪)KES D U-‬‬
‫בקרת המעלית מקבלת אותות ממערכת אינפורמציית הפיר שאינם‬
‫אותות מהסוג שאליו מצפה מערכת אינפורמציית הפיר‪.‬‬
‫‪:C1‬חיווט לחיישן מצב קצה פיר המעלית לקוי‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק חיווט וחיבור נכון של החיישן המתאים‬
‫(‪.)KSE, KSE_U, KSE_D‬‬
‫‪SHAFT KSE AND TSD OPTION 2134‬‬
‫‪( SHAFT TSD SIGNAL CHANGE 2135‬פיר מעלית‪ ,‬שינוי באות ‪)TSD‬‬
‫המעלית זיהתה שינוי לא צפוי באות ‪( TSD‬מצב נוכחות התקן בטיחות‬
‫זמני)‪.‬‬
‫‪:C1‬החיווט של אות ‪ TSD‬לקוי‬

‫‪:A1‬בדוק חיווט כללי‬
‫‪:C2‬לוח הבקר הראשי של המעלית הוחלף בלוח ממעלית אחרת‬
‫‪:A2‬בצע נסיעת לימוד‪ .‬אם הדבר לא מצליח‪ ,‬החלף את לוח הבקר‬
‫הראשי של המעלית (לדוגמה‪ )SCIC, SCPU ,‬בלוח חדש מהמפעל‪.‬‬
‫‪( SHAFT ROUGH POS MISSMATCH TOP 2136‬פיר מעלית‪,‬‬

‫אי‪-‬התאמה במיקום חלק עליון)‬
‫כשל בזיהוי קצה פיר המעלית העליון‬
‫‪:C1‬חיווט לחיישן מצב קצה פיר המעלית העליון לקוי‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק חיווט בחיישן המתאים‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪342‬‬

‫‪:C2‬חיישן מצב קצה פיר המעלית העליון לקוי‪.‬‬
‫‪:A2‬בדוק את תפקוד החיישן המתאים‪ .‬החלף אותו במידת הצורך‪.‬‬
‫‪SHAFT SPEED SUPERVISION AT ROUGH POS CHANGE 2137‬‬

‫התא לא האט (עדיין נוסע במהירות רגילה) כאשר הוא הגיע לקצה‬
‫הפיר (ב‪ )KSE-‬כיוון שמספר הקומות שנספרו היה שגוי‪ .‬כשל במערכת‬
‫מידע הפיר‪.‬‬
‫‪:C1‬יישור לקוי של חיישני הקומות (‪ )KS/KS1‬עם המגנטים שבפיר‬

‫‪:A1‬בדוק את יישור המגנטים‪ .‬בדוק את מיקום חיישני הקומה‪ .‬חפש‬
‫מגנטים חסרים‪ .‬בדוק את המרחק שבין המגנט ובין החיישנים‪.‬‬
‫‪:C2‬העברת אות חיישן קומה לקוי‬

‫‪:A2‬בדוק את החיווט החשמלי הכללי של אות חיישן הקומה (לדוגמה‪,‬‬
‫החיבורים ב‪ ,KS/KS1-‬ב‪)...SDIC-‬‬
‫‪:C3‬חיישן (‪ )KS/KS1‬קומה לקוי‬
‫‪:A3‬החלף חיישן קומה מתאים‪.‬‬
‫‪:C5‬מגנט חיווי קומה אחד או יותר במערכת מידע הפיר אינם מותקנים‬
‫בכיוון המגנטי הנכון‬
‫‪:A5‬בדוק שכל המגנטים בפיר מותקנים בכיוון הנכון (צפון‪ ,‬דרום)‬
‫‪8‬‬
‫‪SHAFT CAR RELEVELING ZONE SIGNAL INVALID 2138‬‬

‫האות המציין את אזור הפילוס מחדש של התא לא חוקי (כלומר‪ ,‬לא‬
‫קבוע)‪ .‬כשל באינפורמציית פיר המעלית‪.‬‬
‫‪343‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪:C1‬מחוון אזור פילוס מחדש של התא חסר או לא במצב הנכון‬
‫‪:A1‬בדוק מיקום נכון של המחוונים המתאימים (לדוגמה‪ ,‬יישור‬
‫המגנטים‪ ,‬כנפיים)‬
‫‪:C2‬חיישן אזור פילוס מחדש של התא פגום‬

‫‪:A2‬בדוק את פעולת החיישן המתאים (לדוגמה ‪,PHNR_U ,PHS‬‬
‫‪ .)PHNR_D‬החלף אותו במידת הצורך‪.‬‬
‫‪:C3‬אות חיישן אזור פילוס מחדש של התא לקוי‬
‫‪:A3‬בדוק את החיווט הכללי של החיישנים המתאימים (לדוגמה‬
‫‪ .)PHNR_U, PHNR_D‬בדוק את החיישנים האופטיים (לדוגמה‬
‫‪ ,)PHS, PHNR_U. PHNR_D‬הכנפיים והחיישנים וודא שהם אינם‬
‫מלוכלכים ושהם מוגנים כהלכה מפני אור השמש (לדוגמה בפיר זכוכית)‪.‬‬
‫‪:C4‬העברת נתונים לקויה‬
‫‪:A4‬מערכות אינפרומציית פיר מסוימות מעבירות את הנתונים שלהן דרך‬
‫אפיק נתונים‪ .‬בדוק את אפיק הנתונים (לדוגמה ‪ )CAN‬וודא שהעברת‬
‫הנתונים מתבצעת כהלכה (לדוגמה‪ ,‬סיכוך לקוי של חוט הנתונים)‪.‬‬
‫‪SHAFT MINIMAL TRAVEL DISTANCE 2160‬‬
‫‪:C1‬בעת אישור צורת פיר ‪ RAM‬בהפעלת היישום‪ ,‬זוהה מרחק נסיעה‬
‫קטן מדי (< ‪ 300‬מ"מ) בין הקומות‪.‬‬
‫‪SHAFT INTOLERABLE FLAG LENGTH 2161‬‬

‫‪:C1‬בהפעלת היישום (איפוס)‪ :‬בעת הגדרת הקומות בצורת פיר ‪,RAM‬‬
‫זוהה אורך דגלון לא מותר‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬החלקת כבל‪ .‬בדוק‪ :‬מקודד‪ .‬בצע שוב‪ :‬נסיעת לימוד‪ .‬אזהרה‪:‬‬
‫אל תשנה את העומס במהלך הלימוד‬
‫‪SHAFT UPPER FLAG EDGE ALREADY SET 2162‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪344‬‬

‫‪:C1‬בעת הגדרת צורת פיר ‪ RAM‬בהפעלת יישום‪ ,‬מצב קצה הדגלון‬
‫העליון של הקומה עומד להיות מכוונן כמה פעמים‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק‪ :‬החלקת כבל‪ .‬בדוק‪ :‬מקודד‪ .‬בדוק‪ :‬מצב דגלון‪ .‬בצע שוב‪:‬‬
‫נסיעת לימוד‬
‫‪:C2‬בעיות במעגל אינפורמציית פיר המעלית (‪ ,PHS‬חיישן אור‪,‬‬

‫‪SHAFT UPPER FLAG EDGE NOT SET 2163‬‬
‫‪:C1‬בעת הגדרת צורת פיר ‪ RAM‬בהפעלת היישום‪ ,‬זוהה מצב קצה‬
‫דגלון עליון חסר‪.‬‬
‫‪:A1‬מחק ידנית את קובץ צורת פיר המעלית שבמדיית הנתונים הקבועה‬
‫ובצע נסיעת סנכרון‪.‬‬
‫‪SHAFT LOWER FLAG EDGE ALREADY SET 2164‬‬
‫‪:C1‬בעת הגדרת צורת פיר ‪ RAM‬בהפעלת יישום‪ ,‬מצב קצה הדגלון‬
‫התחתון של הקומה עומד להיות מכוונן כמה פעמים‪ .‬כלומר‪ ,‬נגרם על ידי‬
‫הגעה לקצה הדגלון כמה פעמים‪.‬‬
‫‪SHAFT LOWER FLAG EDGE NOT SET 2165‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪:C1‬בעת הגדרת צורת פיר ‪ RAM‬בהפעלת היישום‪ ,‬זוהה מצב קצה‬
‫דגלון תחתון חסר‪.‬‬
‫‪SHAFT INVALID DOOR ENTRANCE SIDE 2166‬‬
‫‪345‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪:C1‬בעת הגדרת צורת פיר ‪ RAM‬בהפעלת היישום‪ ,‬זוהה צד דלת כניסה‬
‫לא חוקי‪.‬‬
‫‪:C2‬ראה ‪2165‬‬
‫‪:C3‬ראה ‪2165‬‬
‫‪SHAFT DOOR ENTRANCE SIDE NOT SET 2167‬‬
‫‪:C1‬בעת הגדרת צורת פיר ‪ RAM‬בהפעלת היישום‪ ,‬זוהה שצד כניסת‬
‫הדלת חסר‪.‬‬
‫‪:C2‬בעיות במעגל אינפורמציית פיר המעלית (‪ ,PHS, PHUET‬חיישן‬
‫אור‪ ,‬מתג מגנט)‬
‫‪SHAFT DOOR ENTRANCE SIDE ALREADY SET 2168‬‬
‫‪:C1‬בעת הגדרת צורת פיר ‪ RAM‬בהפעלת יישום‪ ,‬צד כניסת הדלת של‬
‫הקומה עומד להיות מכוונן כמה פעמים‪.‬‬
‫‪:C2‬בעיות במעגל אינפורמציית פיר המעלית (‪ ,PHS, PHUET‬חיישן‬

‫אור‪ ,‬מתג מגנט)‬
‫‪SHAFT INVALID LOWER FLAG EDGE 2169‬‬
‫דגלון תחתון לא חוקי‪.‬‬
‫‪:C2‬ראה ‪2165‬‬
‫‪:C3‬ראה ‪2165‬‬
‫‪SHAFT INVALID UPPER FLAG EDGE 2170‬‬
‫דגלון עליון לא חוקי‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪346‬‬

‫‪:C2‬ראה ‪2165‬‬
‫‪:C3‬ראה ‪2165‬‬
‫הודעות ‪FA‬‬ ‫קוד‬
‫‪ 2200‬שגיאות הינע ‪( FA‬מערכות ‪ 2‬מהירויות)‪ .‬לא בשימוש עם‬
‫עד ‪Schindler 3100/3300/5300‬‬
‫‪ 2205‬אם אחת מהשגיאות שלהלן מתרחשת‪ ,‬נא צור קשר עם ‪Hotline‬‬
‫שבלוקרנו או עם מומחה‪.‬‬
‫הודעות אזעקה ‪ -‬ממיר תדר‬ ‫קוד‬

‫‪FC ALARM MOTOR STALLED 2315‬‬
‫‪( FC:C1‬לולאה בחוג סגור) מנוע נעצר‬
‫‪:A1‬בדוק מנוע‪ .‬בדוק בלם אלקטרו‪-‬מכני ‪MGB‬‬
‫‪:C2‬הגנת עצירת מנוע נכשלה‪ ,‬כלומר‪ ,‬הבלם האלקטרו‪-‬מכני (‪ )MGB‬לא‬
‫נפתח‪ .‬הערה‪ :‬אתה יכול לתכנת אם תנאי זה מייצר ‪A15‬‏‪ F15 ,‬או כלום‪.‬‬
‫‪ FC ALARM MOTOR OVERTEMPERATURE 2316‬‏(‪ FC‬אזעקת‬

‫טמפרטורה גבוהה במנוע)‬
‫טמפרטורת המנוע של כננת הינע התא עולה על טמפרטורת הפעולה‬
‫‪:C1‬פיזור החום לא עובד‬
‫‪:A1‬בדוק את פעולת התקן פיזור החום (לדוגמה‪ ,‬מאוורר או אוורור‬
‫מאולץ) אם קיים‬
‫‪:C2‬טמפרטורת אוויר סביבה גבוהה מדי (לדוגמה‪ ,‬קרני שמש ישירות על‬
‫‪8‬‬ ‫זכוכית הפיר)‬
‫‪:C3‬אות משוב הטמפרטורה לקוי‬
‫‪:A3‬בדוק את החיווט הכללי אל חיישן הטמפרטורה‪ .‬בדוק את פעולת‬
‫חיישן הטמפרטורה‪.‬‬
‫‪347‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪:C4‬פעולה מוגברת מדי (כלומר יותר מדי נסיעות ליחידת זמן)‬
‫‪FC ALARM MOTOR UNDERLOAD 2317‬‏(‪ FC‬אזעקת עומס נמוך‬
‫על מנוע)‬
‫‪( FC:C1‬לולאה בחוג סגור) עומס נמוך על המנוע‬
‫‪:A1‬בדוק תיבת העברה‬
‫‪FC ALARM HISTORY MAYBE LOST 2324‬‬
‫‪:C1‬הערכים שבהיסטוריית התקלות‪ ,‬מוני ‪ MWh‬או ימי הפעולה‪/‬מוני‬
‫השעות היו עשויים להשתנות בהפסקת החשמל הקודמת‪.‬‬
‫‪:A1‬אין צורך לנקוט אף פעולה‪ .‬שים לב לערכים אלו‬
‫‪FC ALARM APPLICATION CHANGE FAILED 2328‬‬

‫‪:C1‬החלפת יישום נכשלה‬
‫‪:A1‬בחר שוב ביישום ולחץ על מקש ‪ENTER‬‬
‫‪FC ALARM UNBALANCED CURRENTS 2330‬‬
‫‪:C1‬תקלת זרם לא מאוזן‪ ,‬העומס על הסגמנטים לא שווה‪.‬‬
‫‪:A1‬החלף ממיר תדר‬
‫‪FC ALARM TOO HIGH OR TOO LOW SPEED AT 2342‬‬

‫‪TARGET PHS‬‬
‫‪( FC:C1‬לולאה בחוג סגור)‪ .‬מהירות שגויה במטרה (קצה עולה‬
‫‪ PHSx‬אחרון)‬
‫‪:A1‬בדוק מצב דגלונים‪ .‬בדוק חיישני ‪ .PHS1/2‬בצע שוב נסיעת לימוד‬
‫‪FC ALARM CONVERTER OVERTEMPERATURE 2345‬‬

‫‪:C1‬טמפרטורת גוף הקירור עולה על ערך הטמפרטורה המתוכנת‬
‫(לדוגמה‪)+40°C ,‬‬
‫‪:A1‬בדוק את זרם אוויר הקירור ואת טמפרטורת הסביבה‬
‫‪FC ALARM STATE MACHINES SUPERVISION 2349‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪348‬‬

‫‪( FC:C1‬לולאה בחוג סגור) שגיאה לוגית פנימית‬
‫‪:A1‬בדוק מצב ‪ .FC‬אם השגיאה מופיעה שוב‪ ,‬החלף ‪FC‬‬
‫‪FC ALARM BRAKING RESISTOR OVERTEMPERATURE 2354‬‬
‫‪:C1‬מתג טמפרטורה דו‪-‬מתכת של נגד בלם‪ .‬מעגל בדיקת טמפרטורת‬
‫נגד בלם נפתח‪ .‬אם המעלית מבצעת נסיעה‪ ,‬היא יכולה בדרך כלל‬
‫להסתיים‪ .‬לא ניתן להתחיל נסיעה חדשה לפני שמתג טמפרטורת‬
‫הדו‪-‬מתכת שוב נסגר (‪ 5‬דקות)‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק את טמפרטורת נגדי הבלם‪ .‬בדוק את החיווט ו‪/‬או את מתג‬
‫טמפרטורת הדו‪-‬מתכת בעצמו‬
‫‪FC ALARM OUTPUT CONTACTORS SUPERVISOR 2357‬‬
‫‪( FC:C1‬לולאה בחוג סגור)‪ .‬כשל מפסקי יציאה במצב עמידה‬
‫‪:A1‬בדוק את כניסות המשוב של מפסקי היציאה ‪SH1_STATE‬‬
‫‪ )DIA1, DIA2( S‬ו‪/‬או מפסקי עזר ‪n.c. SH/SH1‬‬‫ו‪ H1_STATE-‬‏‬
‫מתאימים‪ .‬בדוק גם ג'מפר בדיקה ("חיצוני") ‪ XTHS‬ואת המצב והחיווט‬
‫של ‪( XTHS1‬יחידת הינע)‬
‫‪FC ALARM PWM ENABLE INPUT WRONG STATE 2358‬‬
‫‪( FC:C1‬לולאה בחוג סגור)‪ .‬מצב כניסת ‪ PWM‬שגוי‬
‫‪:A1‬בדוק כניסת ‪PWM_ENABLE‬‏ (‪ )DIB4‬ו‪/‬או מפסק ‪SH1 N.O.‬‬
‫עזר מתאים‪.‬‬
‫‪FC ALARM MECHANICAL BRAKE KBKB1 2364‬‬
‫‪( FC:C1‬לולאה בחוג סגור)‪ .‬בעיה במפסק ‪ KBKB1‬בלם מכני‬
‫‪:A1‬בדוק את הבלם ואת מפסקיו‬
‫‪8‬‬ ‫‪FC ALARM MECHANICAL BRAKE KB 2370‬‬

‫‪( FC:C1‬לולאה בחוג סגור)‪ .‬בעיה במפסק ‪ KB‬בלם מכני‬
‫‪FC ALARM MECHANICAL BRAKE KB1 2371‬‬

‫‪( FC:C1‬לולאה בחוג סגור)‪ .‬בעיה במפסק ‪ KB1‬בלם מכני‬
‫‪349‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫הודעות אזהרה ‪ -‬ממיר תדר‬ ‫קוד‬

‫‪FC PROXI UNUSED WARNING 2401‬‬
‫‪FC HEARTBEAT TIMEOUT 2402‬‏ (‪ FC‬פסק זמן פעימה)‬
‫התקשורת אל ‪ node‬ההינע (בקר) נפסקה‬
‫‪ node:C1‬הינע מנותק (כלומר אפיק ‪)CAN‬‬
‫‪:C2‬אין אספקת מתח ל‪ node-‬ההינע או אספקת מתח לקויה‬
‫‪:A2‬בדוק את אספקת מתח ה‪node-‬‬
‫‪:C3‬תקלה בהעברת נתונים (כלומר אפיק ‪)CAN‬‬
‫(ג'מפרים ומתגים‪ ,‬אם קיים) בכל ההתקנים (‪ )PCB‬המחוברים לאפיק‬
‫הנתונים‪ .‬בדוק את סיכוך קו הנתונים (אם קיים)‪ .‬בדוק הפרעות ל‪.EMC-‬‬
‫‪ node:C4‬ההינע פגום‬
‫‪:A4‬החלף ‪ node‬מתאים‬
‫‪FC TRUE START TIMEOUT 2403‬‏ (‪ FC‬פסק זמן התחלה אמת)‬
‫הבקר הראשי של המעלית לא מקבל את מבזק נתוני אישור ההאצה‬
‫הצפוי מההינע בתוך פרק הזמן הצפוי (כלומר ‪ 2.5‬שניות) לאחר פקודת‬
‫התחלה‪.‬‬
‫‪:C2‬ראה ‪C3 ,2402‬‬
‫‪:A2‬ראה ‪A3 ,2402‬‬
‫‪:C3‬הבקר הראשי של המעלית וההינע אינם מסונכרנים‪.‬‬
‫‪:A3‬אפס את המערכת כולה‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪350‬‬

‫‪ FC( F‬שגיאת פסק זמן‬‫‪ C MOVE CMD TIMEOUT ERROR 2404‬‏‬
‫פקודת תנועה)‬
‫הבקר הראשי של המעלית לא מקבל את הנתונים הצפויים מ‪node-‬‬
‫ההינע בתוך פרק הזמן הצפוי לאחר בקשה‪.‬‬
‫‪:C2‬הבקר הראשי של המעלית וההינע אינם מסונכרנים‪.‬‬
‫‪:A2‬אפס את המערכת כולה‬
‫‪FC DRIVE PHASE 2405‬‬

‫‪:C1‬ההינע (‪ )FC‬מדווח על מופע לא עקבי‬
‫‪:A1‬בדוק את כבל ‪ .CAN‬בדוק את סיום כבל ‪.CAN‬‬
‫‪:C2‬מופע ‪( FC‬מצב) לא עקבי עם הקודם‪( .‬כלומר אם לאחר עמידה‪,‬‬
‫ההאטה נשלחת)‪ .‬ייתכן שחסרה הודעה או שיש שגיאה (באג) בתוכנת‬
‫‪ .FC‬לא קשור לחיבורי המופע של המנוע החשמלי‪.‬‬
‫‪FC PROXY WARNING DISTANCE ZERO MOVE RQST 2406‬‬

‫‪:C1‬ה‪ FC-‬קיבל בקשת תנועה למרחק אפס‪ .‬זו שגיאת יישום ‪EC‬‬
‫(פנימית)‪.‬‬
‫‪FC PROXY WARNING DIRECTION NONE MOVE RQST 2407‬‬
‫‪:C1‬ה‪ FC-‬קיבל בקשת תנועה לאף כיוון‪ .‬זו שגיאת יישום ‪( EC‬פנימית)‪.‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪FC PROXY WARNING DIRECTION INVERSION MOVE 2408‬‬

‫‪RQST‬‬
‫‪:C1‬שגיאת יישום ‪( EC‬פנימית)‪ .‬אם במהלך נסיעה מִ ַבּקָ שת תנועה אחת‬
‫לשנייה‪ ,‬הכיוונים משתנים‪.‬‬
‫‪FC PROXY WARNING ZERO LEVELS MOVE_RQST 2409‬‬
‫‪:C1‬ה‪ FC-‬קיבל בקשת תנועה לקומה אפס‪ .‬זו שגיאת יישום ‪EC‬‬
‫(פנימית)‪.‬‬
‫‪FC PROXY WARNING NESTED MOVE RQST 2410‬‬
‫‪351‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪:C1‬שגיאת יישום ‪( EC‬פנימית)‪ .‬אם פקודת תנועה מנסה "לדרוס"‬
‫פקודה אחרת‪.‬‬
‫‪FC PROXY WARNING MOVE RQST WHILE STOPPING 2411‬‬
‫‪:C1‬שגיאת יישום ‪( EC‬פנימית)‪ EC .‬אינו פועל בהתאם לפסקי‬
‫הזמן הנתונים‪.‬‬
‫‪FC PROXY WARNING MOVE RQST WHILE 2412‬‬
‫‪UNAVAILABLE‬‬
‫‪:C1‬שגיאת יישום ‪( EC‬פנימית)‪ EC .‬אינו פועל בהתאם לפסקי‬
‫הזמן הנתונים‪.‬‬
‫‪FC PROXY WARNING MOVE RQST WITH WRONG FC 2413‬‬
‫‪ MODE‬‏(‪ FC‬אזהרת ‪ ,PROXY‬בקשת תנועה עם מצב ‪ FC‬שגוי)‬
‫‪:C1‬שגיאת יישום ‪( EC‬פנימית)‪ .‬לאחר הפעלה‪ ,‬ההשהיה המאופשרת‬
‫גדולה מדי‪.‬‬
‫‪FC PROXY WARNING RQST TO RECOVER AFTER FATAL 2414‬‬
‫‏(‪ FC‬אזהרת ‪ ,PROXY‬בקשה לשחזור לאחר שגיאה חמורה)‬
‫‪:C1‬שגיאת יישום ‪( EC‬פנימית)‪ EC .‬מנסה לבצע שחזור‬
‫משגיאה חמורה‪.‬‬
‫‪FC PROXY WARNING SAFETY CHAIN WILL BE 2415‬‬
‫‪ DISABLED‬‏(‪ FC‬אזהרת ‪ ,PROXY‬השרשרת תנוטרל)‬
‫‪:C1‬בעקבות שגיאת ‪ ,FC‬שרשרת הבטיחות תנוטרל (דרך ממסר ‪.)RH1‬‬
‫‪FC PROXY WARNING GENERIC LOGICAL ERROR 2416‬‬

‫‪:C1‬שגיאת יישום ‪( EC‬פנימית)‪ .‬קרא את שאר השגיאות שלא הוזכרו‪.‬‬
‫‪FC PROXY WARNING HIGH LOAD UNBALANCE 2417‬‬

‫‪:C1‬שגיאת יישום ‪( EC‬פנימית)‪.‬‬
‫‪FC PROXY WARNING DRIVE BECAME UNAVAILABLE 2418‬‬
‫‪:C1‬הינע (‪ )FC‬הופך לא זמין (לדוגמה‪ ,‬פקודה אבדה או שגיאה אחרת‬
‫התרחשה)‬
‫‪:A1‬בדוק את מצב משתני ‪ .FC‬הפעל מערכת מחדש ואפס שגיאות ‪.FC‬‬
‫החלף ‪FC‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪352‬‬

‫‪FC PROXY WARNING DRIVE PHASE BECAME 2419‬‬
‫‪UNKNOWN‬‬
‫‪:C1‬העברת מצב הינע (‪ )FC‬לא עקבי או איבוד תקשורת גורמים‬
‫ל"מופע‪-‬ההינע" להיות לא ידוע‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק את אפיק ‪.CAN‬‬
‫‪FC PROXY WARNING UNKNOWN FC ERROR RECEIVED 2420‬‬
‫‏(‪ FC‬אזהרת ‪ ,PROXY‬התקבלה שגיאת ‪ FC‬לא ידועה)‬
‫‪:C1‬התקבלה שגיאת ‪ FC‬לא ידועה‬
‫‪:A1‬תאימות גרסה?‬
‫‪FC PROXY WARNING UNKNOWN FC ALARM RECEIVED 2421‬‬
‫‏(‪ FC‬אזהרת ‪ ,PROXY‬התקבלה אזעקת ‪ FC‬לא ידועה)‬
‫‪:C1‬התקבלה אזעקת ‪ FC‬לא ידועה‪.‬‬
‫‪:A1‬תאימות גרסה?‬
‫‪FC PROXY WARNING RECOVER FROM ERROR LOGIC 2422‬‬
‫‪:C1‬שגיאת יישום ‪( EC‬פנימית)‪.‬‬
‫‪FC CMD STOP TIMEOUT 2423‬‬
‫‪:C1‬ההינע (‪ )FC‬לא מאשר את בקשת העצירה‪.‬‬
‫‪:A1‬בדוק את כבל ‪ .CAN‬בדוק את סיום כבל ‪.CAN‬‬
‫‪:C2‬ה‪ EC-‬שולח פקודת תנועה ל‪ ,FC-‬וה‪ FC-‬לא עונה‪.‬‬
‫‪:A2‬בדוק אם ‪ FC‬פועל‪.‬‬
‫‪FC PROXY WARNING STATIC MOVE RQST WHILE NOT 2424‬‬
‫‪IN STAND BY‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪ EC:C1‬מבקש לנוע כאשר ההינע לא במצב המתנה‪.‬‬
‫‪:A1‬אפס את ‪ .EC‬דווח על הופעות חוזרת ונשנות‪.‬‬
‫‪FC PROXY WARNING DYNAMIC MOVE RQST WHILE 2425‬‬
‫‪DECELEREATING‬‬
‫‪ EC:C1‬ביקש תנועה דינמית כאשר ההינע האט‪.‬‬
‫‪FC PROXY WARNING DYNAMIC MOVE RQST WHILE IN 2426‬‬
‫‪STAND BY‬‬
‫‪353‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ EC:C1‬מבקש תנועה דינמית כאשר ההינע במצב המתנה (=לא דינמי)‪.‬‬
‫‪FC PROXY WARNING FC SW VERSION UNKNOWN YET 2427‬‬

‫‏(‪ FC‬אזהרת ‪ ,PROXY‬גרסת תוכנת ‪ FC‬עדיין לא ידועה)‬
‫‪FC PROXY WARNING FC HARDWARE VERSION 2428‬‬
‫‪UNKNOWN YET‬‏(‪ FC‬אזהרת ‪ ,PROXY‬גרסת חומרת ‪ FC‬עדיין‬
‫לא ידועה)‬
‫‪FC PROXY PARAMETER DOWNLOAD FAILED 2429‬‬
‫‪:C1‬ההינע (‪ )FC‬מדווח על תקלה בהורדת משתנה‬
‫‪:A1‬בדוק את ערכי משתני ‪FC‬‬
‫‪FC PROXY PARAMETER COMPARE FAILED 2430‬‬
‫‪:C1‬ההינע (‪ )FC‬מדווח על ערך משתנה לא עקבי‬
‫‪:A1‬בדוק את ערכי משתני ‪FC‬‬
‫‪FC PROXY PARAMETER FC DATA NOT PRESENT 2431‬‬
‫‪:C1‬נתוני ‪ FC‬לא קיימים‬
‫‪FC PROXY PARAMETER SET NOT COMPLIANT 2432‬‬
‫‪:C1‬נתוני ‪ FC‬לא תואמים‬
‫‪FC PROXY PARAMETER WRONG FC SW VERSION 2433‬‬
‫‪:C1‬גרסת תוכנת ‪ FC‬שגויה‬
‫‪FC PROXY LAST 2434‬‏(‪ FC PROXY‬אחרון)‬
‫הודעות ‪EEPROM‬‬ ‫קוד‬
‫‪EEPROM INSUFFICIENT SPACE 2601‬‬
‫‪:C1‬אין מספיק מקום‬
‫‪:A1‬בצע‪ :‬נוהל מחיקת שגיאה חמורה קבועה‬
‫‪EEPROM DATA RECOVERY FAILURE 2602‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪354‬‬

EEPROM ‫הודעות‬ ‫קוד‬
‫תקלת שחזור נתונים‬:C1
‫ נוהל מחיקת שגיאה חמורה קבועה‬:‫בצע‬:A1
EEPROM RANGE ERROR 2603
‫שגיאת טווח‬:C1
‫ נוהל מחיקת שגיאה חמורה קבועה‬:‫בצע‬:A1
)* EEPROM ACCESS TO UNKNOWN FILE 2604
‫ לקוי‬EEPROM:C1
‫ אם התקלה נמשכת‬PCB ‫החלף בקרת מעלית‬:A1
)* EEPROM RV_NR FILE ERROR 2606
2604 ‫ ראה‬:C1/A1
)* EEPROM ERROR LOG FILE ERROR 2607
2604 ‫ ראה‬:C1/A1
)* EEPROM STATISTICS FILE ERROR 2608
2604 ‫ ראה‬:C1/A1
)* EEPROM DRIVE FILE ERROR 2609
2604 ‫ ראה‬:C1/A1
)* EEPROM MODERNIZATION FILE ERROR 2610
2604 ‫ ראה‬:C1/A1
)* EEPROM BASE NORMAL FILE ERROR 2611
2604 ‫ ראה‬:C1/A1
)* EEPROM PASSWORD FILE ERROR 2612
8 2604 ‫ ראה‬:C1/A1
)* EEPROM TRAFFIC CTRL FILE ERROR 2613
2604 ‫ ראה‬:C1/A1
)* EEPROM LOP FILE ERROR 2614
2604 ‫ ראה‬:C1/A1
)* EEPROM COP FILE ERROR 2615
2604 ‫ ראה‬:C1/A1
355 K 608208_HE_10
‫הודעות ‪EEPROM‬‬ ‫קוד‬
‫‪)* EEPROM BASE SECURE FILE ERROR 2616‬‬
‫‪ :C1/A1‬ראה ‪2604‬‬
‫‪)* EEPROM EXT NORMAL FILE ERROR 2617‬‬
‫‪ :C1/A1‬ראה ‪2604‬‬
‫‪)* EEPROM EXT SECURE FILE ERROR 2618‬‬
‫‪ :C1/A1‬ראה ‪2604‬‬
‫‪)* EEPROM DOOR FILE ERROR 2619‬‬
‫‪ :C1/A1‬ראה ‪2604‬‬
‫‪EEPROM EMBEDDED RM FILE ERROR 2620‬‬
‫נתונים בכרטיס קבוע (‪ )EEPROM‬של בקרת המעלית השתבשו‬
‫(שגיאת ‪ CRC‬בקובץ ניטור מרוחק)‬
‫‪EEPROM DATETIME FILE ERROR 2621‬‬
‫נתונים בכרטיס קבוע (‪ )EEPROM‬של בקרת המעלית השתבשו‬
‫(שגיאת ‪ CRC‬בקובץ תאריך ושעה)‬
‫‪ EEPROM:C1‬לקוי‬
‫‪:A1‬החלף בקרת מעלית ‪ PCB‬אם התקלה נמשכת‬
‫הודעות הידרוליות‬ ‫קוד‬

‫שגיאות הידרוליות‪ .‬אינו בשימוש ב‪Schindler 3100/3300/5300-‬‬ ‫‪2701‬‬
‫אם אחת משגיאות אלו מתרחשת‪ :‬נא צור קשר עם מומחה או עם‬ ‫עד‬
‫‪ Hotline‬שבלוקרנו‪.‬‬ ‫‪2 10‬‬
‫הודעות בדיקות קבלה אוטומטיות‬ ‫קוד‬

‫‪ 3101‬עד ‪ AAT‬שגיאות בדיקות קבלה אוטומטיות‬
‫‪ 3173‬לתיאור ולפתרונות נוספים‪ ,‬עיין במסמכי ההנחיות לבדיקות קבלה‬
‫אוטומטיות (‪ J139452‬או ‪)J41140148‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪356‬‬

‫‪ 3101‬עד שגיאות הקשורות ל‪" SGC-‬התקן תפיסה תא"‬
‫‪( 3109‬ראה ‪ J139452‬או ‪)J41140148‬‬
‫‪ 3110‬עד שגיאות הקשורות ל‪" AOS-‬הגנה מפני מהירות יתר של התא"‬
‫‪( 3114‬ראה ‪ J139452‬או ‪)J41140148‬‬
‫‪ 3115‬עד שגיאות הקשורות ל‪" HBU-‬יכולת בלם חלקי עולה"‬

‫‪( 3119‬ראה ‪ J139452‬או ‪)J41140148‬‬
‫‪ 3120‬עד שגיאות הקשורות ל‪" HBD-‬יכולת בלם חלקי יורד"‬
‫‪( 3124‬ראה ‪ J139452‬או ‪)J41140148‬‬
‫‪ 3125‬עד שגיאות הקשורות ל‪" RTL-‬מגבלת זמן ריצה"‬
‫‪( 3128‬ראה ‪ J139452‬או ‪)J41140148‬‬
‫‪ 3129‬עד שגיאות הקשורות ל‪" FBU-‬יכולת בלם מלא עולה"‬
‫‪( 3133‬ראה ‪ J139452‬או ‪)J41140148‬‬
‫‪ 3134‬עד שגיאות הקשורות ל‪" FBD-‬יכולת בלם מלא יורד"‬
‫‪( 3138‬ראה ‪ J139452‬או ‪)J41140148‬‬
‫‪ 3139‬עד שגיאות הקשורות ל‪" CWB-‬איזון משקולת"‬
‫‪( 3144‬ראה ‪ J139452‬או ‪)J41140148‬‬
‫‪ 3145‬עד שגיאות הקשורות ל‪" SMDO-‬מהירות פתיחת דלת"‬
‫‪( 3146‬ראה ‪ J139452‬או ‪)J41140148‬‬
‫‪ 3147‬עד שגיאות הקשורות ל‪" SGCE-‬התקן תפיסה עם תא ריק"‬
‫‪( 3153‬ראה ‪ J139452‬או ‪)J41140148‬‬
‫‪ KNE" K‬עליון"‬‫‪ 3154‬עד שגיאות הקשורות ל‪ NU-‬‏‬
‫‪( 3157‬ראה ‪ J139452‬או ‪)J41140148‬‬
‫‪ KNE" K‬תחתון"‬‫‪ 3158‬עד שגיאות הקשורות ל‪ ND-‬‏‬
‫‪( 3161‬ראה ‪ J139452‬או ‪)J41140148‬‬
‫‪8‬‬
‫‪ 3162‬עד שגיאות הקשורות ל‪" CIB-‬פגיעת תא בפגוש"‬
‫‪( 3165‬ראה ‪ J139452‬או ‪)J41140148‬‬
‫‪ 3166‬עד שגיאות הקשורות ל‪" CWIB-‬פגיעת משקולת בפגוש"‬
‫‪( 3169‬ראה ‪ J139452‬או ‪)J41140148‬‬
‫‪ 31‬בלם חלקי תחתון‪ ,‬גובה פיר לא מספיק‬ ‫‪70‬‬
‫‪ 31‬בלם חלקי עליון‪ ,‬גובה פיר לא מספיק‬ ‫‪71‬‬
‫‪ 31‬עצירה לא צפויה בבדיקת התקן תפיסת התא‬ ‫‪72‬‬
‫‪357‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ 31‬עצירה לא צפויה בבדיקת התקן תפיסה עם תא ריק‬ ‫‪73‬‬
‫‪AAT STM MONITORING CAR NOT AT LDU FLOOR 31‬‬ ‫‪74‬‬
‫‪AAT STM MONITORING CANCELED 31‬‬ ‫‪75‬‬
‫‪AAT STM MONITORING ABORTED 31‬‬ ‫‪76‬‬
‫הודעות ‪CANIO‬‬ ‫קוד‬

‫שגיאות ‪ .CANIO PCB‬אינו בשימוש‬ ‫‪3201‬‬
‫ב‪Schindler 3100/3300/5300-‬‬ ‫עד‬
‫אם אחת משגיאות אלו מתרחשת‪ :‬נא צור קשר עם מומחה או עם‬ ‫‪3216‬‬
‫‪ Hotline‬שבלוקרנו‪.‬‬
‫הודעות ‪TSD‬‬ ‫קוד‬

‫‪N-KNET IN NON TSD 3301‬‬
‫המעלית זיהתה שינוי באות ‪( KNET‬מצב מפתח משולש בדלת הפיר)‬
‫שבו נעשה שימוש רק עם ‪( TSD‬התקן בטיחות זמני)‪ ,‬אולם הימצאות‬
‫‪ TSD‬לא מזוהה‪.‬‬
‫‪:C1‬החיווט של אות ‪ KNET‬לקוי‬

‫‪JREC IN TSD 3302‬‬
‫המעלית זיהתה שינוי באות ‪( JREC‬מצב מתג בדיקה בלוח הבדיקה‬
‫בחלק העליון של התא) המשמש רק עם בדיקה רגילה בחלק העליון של‬
‫התא‪ ,‬אולם לא זוהתה הימצאות בדיקה רגילה בחלק העליון של התא‪.‬‬
‫הימצאות ‪( TSD‬התקן בטיחות זמני) זוהתה במקום זאת‪.‬‬
‫‪:C1‬החיווט של אות ‪ JREC‬לקוי‬

‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪358‬‬

‫הודעות ‪TSD‬‬ ‫קוד‬
‫‪ ELEVATOR KSR-A IN NON TSD 3303‬‏(‪ KSR-A‬מעלית לא במצב רגיל)‬
‫המעלית זיהתה שינוי באות ‪( KSR_A‬מצב ידית ‪ )TSD‬שבו נעשה‬
‫שימוש רק עם ‪( TSD‬התקן בטיחות זמני)‪ ,‬אולם הימצאות ‪TSD‬‬
‫לא מזוהה‪.‬‬
‫‪:C1‬החיווט של אות ‪ KSR_A‬לקוי‬

‫‪TSD FORBIDDEN CAR ROOF ACTION 3304‬‏(‪ TSD‬מונע פעולת‬

‫גג תא)‬
‫זוהתה פעולת גג תא אסורה ל‪( TSD-‬התקן בטיחות זמני)‪ .‬הדבר גורם‬
‫למצב סכנה אפשרי לטכנאי השירות‪.‬‬
‫‪:C1‬כפתור בלוח הבדיקה (עצירה‪ ,‬למעלה‪ ,‬למטה) נלחץ או ידית‬
‫‪ TSD‬הופעלה על ידי טכנאי השירות על גג התא כאשר התא לא היה‬
‫במצב בדיקה‪.‬‬
‫‪:A1‬צא מגג התא‪ .‬בצע איפוס לבקר הראשי של המעלית והפעל את‬
‫ה‪ TSD-‬כהלכה!‬
‫‪:C2‬חיבור לקוי בין לוח הבדיקה ובין לוח ממשק ‪ IO‬שעל התא (‪.)SDIC‬‬
‫‪:A2‬בדוק את התקע ואת החיווט של לוח הבדיקה שעל גג התא‬
‫‪8‬‬
‫‪:C3‬אות כניסה ‪ KNET‬לא פועל‬
‫‪:A3‬בדוק את פעולת אות כניסת ‪ KNET‬שעל לוח הבקר הראשי‬
‫של המעלית‬
‫‪:C4‬מתג ‪ KNET‬לקוי בדלת הפיר‬
‫‪:A4‬בדוק את פעולת מתגי ‪KNET‬‬
‫‪359‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫* השגיאות המסומנות בכוכבית לא הופצו רשמית על ידי ‪ .R&D‬לקבלת מידע נוסף‪,‬‬
‫הודעות ‪HMI‬‬ ‫קוד‬

‫‪)* HMI VALUE OUT OF LOWER BOUND 3401‬‬
‫‪)* HMI VALUE OUT OF UPPER BOUND 3402‬‬
‫הודעות שרשרת בטיחות (‪)SIAP‬‬ ‫קוד‬

‫‪SAFETY CHAIN PIT CONTACT OVERBRIDGING 3501‬‬
‫‪ACTIVATION‬‬
‫גישור מתגי מעגל הבטיחות בבור (לדוגמה‪ ,‬בשימוש פעולת שרפה‬
‫בקוריאה) לא בוצע בהצלחה‪.‬‬
‫‪:C1‬ממסרי גישור פגומים‬
‫‪:A1‬בדוק את פעולת הממסרים ‪ RUESG, RUESG1‬ו‪RSG_A-‬‬
‫‪:C2‬חיווט מ‪/‬אל ממסרי גישור לקוי‬
‫‪:A2‬בדוק את חיווט הממסרים ‪ RUESG, RUESG1‬ו‪RSG_A-‬‬
‫‪:C3‬תקלת תקשורת אפיק שדה (נא בדוק שגיאות קודמות ביומן‬
‫השגיאות)‬
‫‪:A3‬בדוק את הגורם לשגיאה ‪ 3603‬ואת הפעולות‬
‫‪SAFETY CHAIN PIT CONTACT OVERBRIDGING LOST 3502‬‬
‫(גישור מפסק פיר שרשרת בטיחות אבד)‬
‫גישור מתגי מעגל הבטיחות בבור (לדוגמה‪ ,‬בשימוש פעולת שרפה‬
‫בקוריאה) אבד‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪360‬‬

‫‪SAFETY CHAIN PIT CONTACT OVERBRIDGING 3503‬‬
‫‪( DEACTIVATION‬גישור מפסק פיר שרשרת בטיחות לא פועל)‬
‫ביטול גישור מתגי מעגל הבטיחות בבור (לדוגמה‪ ,‬בשימוש פעולת שרפה‬
‫בקוריאה) לא בוצע בהצלחה‪.‬‬

‫‪SAFETY CHAIN PIT CONTACT UNEXPECTED 3504‬‬
‫‪( OVERBRIDGING‬גישור לא צפוי של מפסק פיר שרשרת הבטיחות)‬
‫אירע גישור לא צפוי של מתגי מעגל הבטיחות בבור‪.‬‬

‫‪8‬‬ ‫‪SAFETY CHAIN KNA CONTACT OVERBRIDGING 3505‬‬
‫‪ACTIVATION‬‬
‫גישור מתגי מעגל הבטיחות ביציאת החירום של התא (לדוגמה‪ ,‬בשימוש‬
‫פעולת שרפה בקוריאה) לא בוצע בהצלחה‪.‬‬
‫‪:C1‬פגם ב‪( SIAP PCB-‬לדוגמה‪ ,‬ממסרים המדמים אזור דלת‬

‫(‪ )PHS/PHS1‬פגומים)‬
‫‪:A1‬החלף את לוח ‪SIAP‬‬
‫‪361‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪SAFETY CHAIN KNA CONTACT OVERBRIDGING LOST 3506‬‬
‫גישור מתגי מעגל הבטיחות ביציאת החירום של התא (לדוגמה‪ ,‬בשימוש‬
‫פעולת שרפה בקוריאה) אבד‪.‬‬
‫‪SAFETY CHAIN KNA CONTACT OVERBRIDGING 3507‬‬
‫‪DEACTIVATION‬‬
‫ביטול גישור מתגי מעגל הבטיחות ביציאת החירום של התא (לדוגמה‪,‬‬
‫בשימוש פעולת שרפה בקוריאה) לא בוצע בהצלחה‪.‬‬

‫‪SAFETY CHAIN KNA CONTACT UNEXPECTED 3508‬‬
‫‪( OVERBRIDGING‬גישור לא צפוי של מפסק ‪ KNA‬של‬
‫שרשרת הבטיחות)‬
‫אירע גישור לא צפוי של מתגי מעגל הבטיחות ביציאת החירום של התא‪.‬‬
‫‪SAFETY CHAIN SIM DOORZONE CONTACT 3509‬‬
‫‪( OVERBRIDGING ACTIVATION UNSUCCESSFUL‬הפעלת‬
‫גישור מגע אזור דלת ‪ SIM‬של שרשרת הבטיחות לא בוצע בהצלחה)‬
‫גישור מתגי מעגל הבטיחות של הדלת‪ ,‬המאפשר להסיע את התא עם‬
‫דלתות פתוחות‪( ,‬לדוגמה‪ ,‬בשימוש פעולת שרפה בקוריאה) לא בוצע‬
‫בהצלחה‪.‬‬
‫‪:C1‬חיווט אזור הדלת לקוי (סימולציה)‬
‫‪:A1‬בדוק את החיבורים שבין לוח ‪ SUET‬ובין לוח ‪SIAP‬‬

‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪362‬‬

‫‪:C3‬גישור מעגל בטיחות דלת כשל‬
‫‪:A3‬בדוק את הגורם לשגיאות ‪ 0338‬ואת הפעולות‬
‫‪( OVERBRIDGING LOST‬גישור מגע אזור דלת ‪ SIM‬של שרשרת‬
‫הבטיחות אבד)‬
‫גישור מתגי מעגל הבטיחות של הדלת‪ ,‬המאפשר להסיע את התא עם‬
‫דלתות פתוחות‪( ,‬לדוגמה‪ ,‬בשימוש פעולת שרפה בקוריאה) אבד‪.‬‬
‫‪:C1‬חיווט אזור הדלת לקוי (סימולציה)‬
‫‪:A1‬בדוק את החיבורים שבין לוח ‪ SUET‬ובין לוח ‪SIAP‬‬

‫‪:C3‬גישור מעגל בטיחות דלת אבד‬
‫‪OVERBRIDGING DEACTIVATION UNSUCCESSFUL‬‬
‫(ביטול הפעלת גישור מגע אזור דלת ‪ SIM‬של שרשרת הבטיחות לא‬
‫בוצע בהצלחה)‬
‫ביטול גישור מתגי מעגל הבטיחות של הדלת שמאפשר להסיע את התא‬
‫עם דלתות פתוחות (לדוגמה‪ ,‬בשימוש פעולת שרפה בקוריאה) לא בוצע‬
‫בהצלחה‪.‬‬
‫‪:C1‬ביטול גישור מעגל הבטיחות של הדלת נכשל‬
‫‪8‬‬ ‫‪SAFETY CHAIN SIM DOORZONE CONTACT 3512‬‬
‫‪)* UNEXPECTED OVERBRIDGING‬‬
‫‪( SAFETY CHAIN ERROR NOT RECOVERABLE 3513‬שגיאת‬
‫שרשרת בטיחות לא ניתנת לשחזור)‬
‫המעלית לא יכלה לשחזר את הפעולה לאחר שגיאת מעגל בטיחות פתוח‬
‫(לדוגמה‪ ,‬לאחר ‪ 20‬ניסיונות חוזרים לסגירה)‪ .‬המעלית חסומה‪.‬‬
‫‪:C1‬שרשרת הבטיחות פתוחה באופן קבוע‬
‫‪:A1‬בדוק היכן שרשרת הבטיחות פתוחה ומדוע היא לא נסגרת‬
‫‪363‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪SAFETY CHAIN PIT ACTIVATION CHECK 3514‬‬
‫‪( UNSUCCESSFUL‬בדיקת הפעלת פיר שרשרת הבטיחות לא בוצעה‬
‫בהצלחה)‬
‫בדיקת פרק הזמן אם גישור מתגי מעגל הבטיחות בבור הפועל (לדוגמה‪,‬‬
‫בשימוש פעולת שרפה בקוריאה) נכשל‪.‬‬
‫‪SAFETY CHAIN PIT DEACTIVATION CHECK 3515‬‬
‫‪( UNSUCCESSFUL‬בדיקת ביטול הפעלת פיר שרשרת הבטיחות לא‬
‫בוצעה בהצלחה)‬
‫ביטול בדיקת פרק הזמן אם גישור מתגי מעגל הבטיחות בבור הפועל‬
‫(לדוגמה‪ ,‬בשימוש פעולת שרפה בקוריאה) נכשל‪.‬‬
‫‪SAFETY CHAIN KNA ACTIVATION CHECK 3516‬‬
‫‪( UNSUCCESSFUL‬בדיקת הפעלת ‪ KNA‬שרשרת הבטיחות לא‬
‫בוצעה בהצלחה)‬
‫בדיקת פרק הזמן אם גישור מתגי מעגל הבטיחות ביציאת החירום של‬
‫התא הפועל (לדוגמה‪ ,‬בשימוש פעולת שרפה בקוריאה) נכשל‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪364‬‬

‫‪SAFETY CHAIN KNA DEACTIVATION CHECK 3517‬‬
‫‪( UNSUCCESSFUL‬בדיקת ביטול הפעלת ‪ KNA‬שרשרת הבטיחות‬
‫לא בוצעה בהצלחה)‬
‫ביטול בדיקת פרק הזמן אם גישור מתגי מעגל הבטיחות ביציאת החירום‬
‫של התא הפועל (לדוגמה‪ ,‬בשימוש פעולת שרפה בקוריאה) נכשל‪.‬‬
‫‪SAFETY CIRCUIT NOT CLOSED AT ISK 3550‬‬
‫מעגל הבטיחות אינו סגור ב‪ ‎tap "ISK"‎-‬כאשר הוא צפוי להיות סגור‬
‫(לדוגמה לפני התחלת נסיעה)‬
‫‪:C1‬לפחות דלת תא אחת לא סגורה (כלומר ‪ KTC‬פתוח)‬
‫‪:A1‬בדוק מדוע הדלת המתאימה לא נסגרה‬
‫‪:A2‬בדוק את החיווט הכללי של מעגל הבטיחות ואת מתגי מעגל‬
‫הבטיחות בחלק המתאים של מעגל הבטיחות‬
‫‪SAFETY CIRCUIT NOT CLOSED AT IRTS 3553‬‬
‫מעגל הבטיחות אינו סגור ב‪ ‎tap "IRTS"‎-‬כאשר הוא צפוי להיות סגור‬
‫(לדוגמה לפני התחלת נסיעה)‬
‫‪8‬‬ ‫‪:C1‬לפחות דלת פיר אחת לא סגורה (כלומר ‪ KTS‬פתוח)‬
‫‪:A1‬בדוק מדוע הדלת המתאימה לא נסגרה‬
‫‪365‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪SAFETY CIRCUIT NOT OPENED AT ISK 3560‬‬
‫מעגל הבטיחות לא נפתח ב‪ tap "ISK"‎-‬בזמן שהוא צפוי להיפתח‬
‫(לדוגמה‪ ,‬בעת פתיחת דלת)‬
‫‪:C1‬מעגל הבטיחות בדלת התא מגושר או מתג הבטיחות של דלת התא‬
‫פגום (כלומר ‪ KTC‬תקוע יחד)‬
‫‪:A1‬בדוק את הגשרים במעגל הבטיחות (כלומר תקעים) ואת מתגי מעגל‬
‫הבטיחות של הדלת המתאימה וודא שהם פועלים כהלכה‬
‫‪SAFETY CIRCUIT NOT OPENED AT IRTS 3562‬‬

‫מעגל הבטיחות לא נפתח ב‪ tap "IRTS"‎-‬בזמן שהוא צפוי להיפתח‬
‫(לדוגמה‪ ,‬בעת פתיחת דלת)‬
‫‪:C1‬בבקרת ‪ :Bionic‬מעגל הבטיחות בדלת הפיר מגושר או מתג‬
‫הבטיחות של דלת הפיר פגום (כלומר ‪ KTS‬תקוע יחד)‬
‫‪:A1‬בדוק את הגשרים במעגל הבטיחות (כלומר תקעים) ואת מתגי מעגל‬
‫הבטיחות של הדלת המתאימה וודא שהם פועלים כהלכה‬
‫‪SAFETY CIRCUIT OPENED AT ISK 3570‬‬

‫נתק לא צפוי במעגל הבטיחות (לדוגמה‪ ,‬במהלך נסיעה) ב‪tap ISK-‬‬
‫‪:C1‬התא עבר את גבול קצה פיר המעלית (כלומר‬

‫‪)KNE, KNE_U, KNE_D‬‬
‫‪ :A1‬בדוק מדוע התא עבר את גבול קצה פיר המעלית‪ .‬בדוק יומן שירות‬
‫כדי לדעת אם יש הודעות שדווחו בעבר‪ .‬שחרר את המעלית ממצב נעילה‬
‫(בצע נוהל איפוס)‪.‬‬
‫‪:C2‬התא עבר את גבול המהירות המרבית (כלומר ‪)KBV‬‬
‫‪:A2‬בדוק מדוע התא עבר את המהירות המרבית (מהירות יתר בעלייה או‬
‫בירידה)‪ .‬בדוק יומן שירות כדי לדעת אם יש הודעות שדווחו בעבר‪ .‬שחרר‬
‫את המעלית ממצב נעילה (בצע נוהל איפוס)‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪366‬‬

‫‪:C3‬התקן התפיסה של התא מופעל (כלומר ‪)KF‬‬
‫‪:A3‬שחרר את התא מהתקן התפיסה המופעל (בצע נוהל איפוס)‬
‫‪:C4‬דלת היציאה בחירום מהתא אינה נעולה (כלומר ‪)KNA‬‬

‫‪:A4‬סגור ונעל את דלת היציאה בחירום מהתא‬
‫‪SAFETY CIRCUIT OPENED AT ISPT 3571‬‬
‫נתק לא צפוי במעגל הבטיחות (לדוגמה‪ ,‬במהלך נסיעה) ב‪tap ISPT-‬‬
‫‪:C1‬מתיחות כבל וסת מהירות היתר של התא קטנה מדי (כלומר‬

‫‪)KSSBV‬‬
‫‪:A1‬בדוק מדוע מתיחות כבל וסת מהירות היתר של התא קטנה מדי‪.‬‬
‫‪:C2‬סולם הבור אינו סגור‬

‫‪:A2‬סגור את סולם הבור‬
‫‪SAFETY CIRCUIT OPENED AT IRTS 3573‬‬
‫‪8‬‬ ‫נתק לא צפוי במעגל הבטיחות (לדוגמה‪ ,‬במהלך נסיעה) ב‪tap IRTS-‬‬
‫‪:C1‬דלת פיר אחת לפחות נפתחה (כלומר ‪)KTS‬‬

‫‪:A1‬מדוע הדלת המתאימה נפתחה‬
‫‪367‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪( SAFETY CIRCUIT OPENED AT IUSK 3575‬מעגל הבטיחות נפתח‬
‫ב‪)IUSK-‬‬
‫נתק לא צפוי במעגל הבטיחות (לדוגמה‪ ,‬במהלך נסיעה) ב‪tap IUSK-‬‬
‫‪:C1‬אספקת המתח אל מעגל הבטיחות לקויה‬
‫‪:A1‬בדוק את פעולת אספקת המתח (לדוגמה‪ ,‬נתיכים‪ ,‬מתח כניסה וכו')‪.‬‬
‫‪:C2‬תקלת הארקה‬
‫‪:A2‬בדוק את קיצור מעגל הבטיחות אל הארקה‬
‫‪)* SAFETY CIRCUIT RECOVERY SUCCESSFUL 3596‬‬
‫‪)* SAFETY CIRCUIT RECOVERY UNSUCCESSFUL 3597‬‬
‫‪)* SAFETY CIRCUIT RECOVERY DOOR SUCCESSFUL 3598‬‬
‫‪)* SAFETY CIRCUIT RECOVERY DOOR UNSUCCESSFUL 3599‬‬
‫הודעות תקשורת‬ ‫קוד‬

‫‪‎ US SCAN FAILED ‎(CAN BUS)‎ 3601‬‬
‫‪B‬‬
‫בהפעלה‪ ,‬הבקר בודק אם כל ‪ node‬האפיקים (לדוגמה‪ ,‬פנלי ההפעלה‬
‫בקומות) מתקשרים עם הבקר הראשי‪ .‬שגיאה זו מתרחשת אם הבדיקה‬
‫הזו נכשלת‪ .‬שים לב‪ ,‬שגיאה זו לא מתרחשת אם ‪ node‬נוסף מחובר‬
‫לאפיק‪.‬‬
‫‪:C1‬חיבור לקוי של אחד מ‪ node-‬האפיק (לדוגמה‪ ,‬פנל הפעלה בקומה)‬
‫‪:A1‬בדוק את החיווט הכללי של האפיק‪ .‬בדוק את מחבר האפיק בלוח‬
‫הבקר הראשי ובכל ‪ node‬האפיקים‪.‬‬
‫‪:C2‬אספקת מתח אפיק לקויה‬

‫‪:A2‬בדוק את יציבות אספקת המתח לאפיק‬
‫‪:C3‬בעיות ‪EMC‬‬
‫‪:A3‬בדוק הפרעות באפיק כולו‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪368‬‬

‫הודעות תקשורת‬ ‫קוד‬
‫‪LOP COUNT FAILED 3602‬‬
‫לאחר הגדרת תצורת ‪ node‬האפיקים (לדוגמה‪ ,‬פנלי הפעלה בקומה)‪,‬‬
‫מתבצעת בדיקת מיעון של כל ה‪ node-‬הקיימים וקריאת מיפוי פעולת‬
‫‪ IO‬המתאימות‪ .‬שגיאה זו מתרחשת אם יש בעיית תקשורת לאחד‬
‫מ‪ node-‬האפיקים במהלך שלב זה‪.‬‬

‫‪L‬‬
‫הבקר הראשי ובכל ‪ node‬האפיקים‪ .‬בצע ספירה מחדש ל‪ OP-‬‏‬
‫(‪.)CF00, LE00‬‬

‫‪L‬‬
‫‪:A2‬בדוק את יציבות אספקת המתח לאפיק‪ .‬בצע ספירה מחדש ל‪ OP-‬‏‬
‫(‪.)CF00, LE00‬‬
‫‪L‬‬
‫‪:A3‬בדוק הפרעות באפיק כולו‪ .‬בצע ספירה מחדש ל‪ OP-‬‏‬
‫(‪.)CF00, LE00‬‬
‫‪BIOBUS NODE DEAD 3603‬‬
‫במהלך הפעולה‪ ,‬התקשורת אל ‪ node‬אפיק (לדוגמה‪ ,‬פנל הפעלה‬
‫בקומה) נכשלה‪ .‬שים לב‪ ,‬שגיאה זו מופיעה בכל פעם שהתקשורת אל‬
‫‪ node‬אפיק בודד נכשלה‪.‬‬
‫הבקר הראשי ובכל ‪ node‬האפיקים‪.‬‬
‫‪8‬‬
‫‪:A2‬בדוק את יציבות אספקת המתח לאפיק‬
‫‪:A3‬בדוק הפרעות באפיק כולו‬
‫‪369‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫הודעות חפיפה‬ ‫קוד‬
‫‪OVERLAY HEARTBEAT MISSING 4701‬‬
‫אין דופק מהחפיפה‪.‬‬
‫הבקר הראשי איבד את החיבור אל לוח החפיפה למשך פרק זמן מסוים‪.‬‬
‫במקרה ששגיאה זו מזוהה‪ ,‬בקר ה‪ Bionic-‬יוצא מהקבוצה וממשיך‬
‫לשרת את כל הקריאות בצורת סימפלקס‪.‬‬
‫אם החיבור אל החפיפה מחודש‪ ,‬המידע‬
‫"‪ "OVERLAY HEARTBEAT RECOVERED‬נשמר ביומן השירות‪.‬‬
‫‪:C1‬יש בעיה בכבלים‪.‬‬

‫‪:A1‬בדוק את הניתוב הנכון של כבלי תיבת החפיפה‪.‬‬
‫‪:C2‬יש בעיה בלוח החפיפה‬
‫‪:A2‬‬
‫‪:C3‬החפיפה ביצעה איפוס‬
‫‪:A3‬‬
‫‪OVERLAY HEARTBEAT RECOVERED 4703‬‬
‫בקרת המעלית מתחילה לקבל דופק מהחפיפה‪.‬‬
‫‪:C1‬מידע זה נשמר ביומן האירועים אם החיבור אל לוח החפיפה שאבד‪,‬‬

‫חודש‪.‬‬
‫‪OVERLAY ELEVATOR IN GROUP MISSING 4705‬‬

‫רכיב חפיפה חסר בקבוצה‪.‬‬
‫‪:C1‬שגיאה זו נשמרת ביומן אם אחד הבקרים (או יותר) אינו עוד חלק‬
‫מהקבוצה‪ .‬ייתכן שהשגיאה זוהתה רק על ידי חלק מהמעליות בקבוצה‪.‬‬
‫‪:A1‬כדי להבין טוב יותר מה גורם לבעיה‪ ,‬מומלץ לבדוק את תפריט‬
‫בדיקת החפיפה (תפריט ‪ HMI‬‏‪ )309 > 30‬כיוון שהערכים שם יכולים‬
‫לסייע באיתור הבעיה בקבוצה‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪370‬‬

‫הודעות חפיפה‬ ‫קוד‬
‫‪OVERLAY ALL ELEVATORS ARE IN GROUP 4706‬‬
‫כל רכיבי החפיפה קיימים‬
‫‪:C1‬שגיאה שדווחה בעבר‬
‫"‪ "OVERLAY ELEVATOR IN GROUP MISSING‬תוקנה כעת‪.‬‬
‫הודעות ‪Telemonitoring‬‬ ‫קוד‬
‫‪RM NO PHYSICAL DATA CONNECTION TO CC 5002‬‏(‪ RM‬אין‬
‫חיבור נתונים פיזי ל‪)CC-‬‬
‫חיבור הנתונים מהמעלית (התקן תקשורת נתונים‪ ,‬בדיקה מרחוק‪,‬‬
‫לדוגמה מודם) אל מרכז הבקרה לא נוצר פיזית או הופסק פיזית‬
‫‪:C1‬נֶתֶ ק או חיבור פיזי לקוי‬

‫‪:A1‬בדוק חיבור נתונים (לדוגמה‪ ,‬קו טלפון)‬
‫‪:C2‬משא ומתן למהירות הנתונים נכשל (לדוגמה‪ ,‬במודם)‬
‫‪:A2‬בדוק הגדרות תצורה (לדוגמה‪ ,‬קידומת מדינה)‬
‫‪ RM DATA LINE TO CC BUSY 5003‬‏(‪ RM‬קו נתונים אל ‪ CC‬תפוס)‬
‫חיבור הנתונים מהמעלית (התקן תקשורת נתונים‪ ,‬בדיקה מרחוק‪,‬‬
‫לדוגמה מודם) אל מרכז הבקרה לא נוצר פיזית כיוון שהקו היה תפוס‬
‫‪:C1‬מרכז הבקרה לא היה יכול לענות לשיחת המעלית (כלומר תפוס‬

‫‪8‬‬ ‫זמן רב)‬
‫‪:A1‬אל תעשה דבר‪ .‬המתן לניסיון החיוג הבא‪.‬‬
‫‪ RM NO LOGICAL DATA CONNECTION TO CC 5004‬‏(‪ RM‬אין‬
‫חיבור נתונים לוגי ל‪)CC-‬‬
‫חיבור הנתונים מהמעלית (התקן תקשורת נתונים‪ ,‬ניטור מרחוק‪,‬‬
‫לדוגמה‪ ,‬מודם) אל מרכז הבקרה לא נוצר לוגית או הופסק לוגית‬
‫‪371‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪:C1‬כשל אימות‬
‫‪:A1‬בדוק את משתנה הבדיקה מרחוק (כלומר סיסמה)‬
‫‪RM MAX DATA CONNECTION ATTEMPTS TO CC 5005‬‬

‫‪ EXCEEDED‬‏(‪ RM‬ניסיונות חיבור נתונים מרביים אל ‪ CC‬עלו‬
‫על המותר)‬
‫בוצעו כמה ניסיונות כושלים (בדרך כלל ‪ )5‬מבקרת המעלית כדי‬
‫ליצור חיבור נתונים אל מרכז הבקרה‪ .‬לא מבוצעים ניסיונות נוספים‬
‫ב‪-‬‏‪ 24‬השעות הבאות‪ .‬ראה שגיאות קודמות בזיכרון כדי לזהות את‬
‫הגורם לבעיה‪.‬‬
‫‪RM MAX DATA CONNECTION TIME TO CC EXCEEDED 5006‬‬
‫‏(‪ RM‬זמן חיבור נתונים מרבי אל ‪ CC‬עלה על המותר)‬
‫זמן החיבור המרבי בין המעלית (התקן תקשורת נתונים מרחוק‪ ,‬לדוגמה‬
‫מודם) למרכז הבקרה עלה על המותר‪ .‬החיבור מבוטל‪.‬‬
‫‪:C1‬העברת נתונים אִ טית מדי בגלל חיבור אות לקוי‬

‫‪:A1‬בדוק את איכות חיבור הנתונים‬
‫‪RM DATA COMMUNICATION DEVICE DEAD 5007‬‏(‪ RM‬התקן‬
‫חיבור נתונים לא פעיל)‬
‫התקשורת בין בקרת המעלית ובין התקן תקשורת הנתונים לבדיקה‬
‫מרחוק (לדוגמה מודם) נכשלה‬
‫‪:C1‬החיבור בין לוח בקרת המעלית ובין התקן תקשורת הנתונים לבדיקה‬
‫מרחוק (לדוגמה מודם) לקוי‬
‫‪:A1‬בדוק חיבור נתונים‬
‫‪:C2‬התקן תקשורת הנתונים לבדיקה מרחוק (לדוגמה מודם) פגום‬

‫‪:A2‬החלף התקן תקשורת נתונים לבדיקה מרחוק‬
‫‪RM DATA COMMUNICATION DEVICE ALIVE 5008‬‏(‪ RM‬התקן‬

‫חיבור נתונים פעיל)‬
‫התקשורת בין בקרת המעלית ובין התקן תקשורת הנתונים לבדיקה‬
‫מרחוק (לדוגמה מודם) נוצרה מחדש‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪372‬‬

‫‪RM CLSD FAILURE 5009‬‬
‫התקן שיתוף קו התקשורת זיהה תקלה ברכיביו האלקטרוניים הפנימיים‪.‬‬
‫שים לב‪ :‬התקן ה‪ Telealarm-‬עדיין פועל‪ ,‬אולם קריאות חוזרות ממרכז‬
‫הבקרה אל ה‪ Telealarm-‬או אל התקן ה‪ Telemonitoring-‬לא‬
‫אפשריות עוד‪.‬‬
‫‪:C1‬כשל פנימי בהתקן‬

‫‪:A1‬החלף את ה‪CLSD PCB-‬‬
‫הודעות אזעקות תא‬ ‫קוד‬

‫‪CAR ALARM BUTTON PRESSED 8001‬‬
‫שמירת מצב כפתור האזעקה לצורך שיפור האבחון (שימוש לא נכון)‬
‫‪CAR ALARM BUTTON RELEASED 8002‬‬
‫שמירת מצב כפתור האזעקה לצורך שיפור האבחון (שימוש לא נכון)‬
‫‪CAR ALARM RELAY ACTIVATED 8003‬‬
‫שמירת מצב ממסר האזעקה לצורך שיפור האבחון (שימוש לא נכון)‬
‫‪CAR ALARM RELAY DEACTIVATED 8004‬‬
‫שמירת מצב ממסר האזעקה לצורך שיפור האבחון (שימוש לא נכון)‬
‫‪CAR INVALID ALARM DETECTED 8005‬‬
‫לחיצה על כפתור אזעקה או הפעלת ממסר התקבלה במהלך זמן סינון‬
‫רגיל‬
‫‪8‬‬ ‫‪CAR ALARM FILTERED 8006‬‬
‫התקבלה אזעקה במצב רגיל‪ ,‬אולם הדלת לא נפתחה במלואה או כאשר‬
‫התא לא זז‬
‫‪CAR VALID ALARM DETECTED 8007‬‬
‫אזעקה התקבלה כאשר מזהה מעגל האזעקה לא פעיל‪.‬‬
‫‪373‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫הודעות אזעקות תא‬ ‫קוד‬
‫‪CAR ALARM FORWARDED 8008‬‬
‫התקבלה אזעקה כאשר המזהה היה פעיל‪ ,‬המערכת ניסתה לשחרר‬
‫את הנוסע בזמן‪ ,‬אולם נכשלה ולכן האזעקה מועברת אוטומטית על ידי‬
‫‪CAR ALARM DEVICE OFF HOOK 8009‬‬
‫התקן האזעקה נמצא במצב מקוון לשיחת אזעקה‪.‬‬
‫‪CAR ALARM DEVICE ON HOOK 8010‬‬
‫התקן האזעקה אינו נמצא עוד במצב מקוון לשיחת אזעקה‪.‬‬
‫‪CAR ALARM TEST ENABLED 8011‬‬
‫רצף תקף של הפעלת כפתור האזעקה ‪ COP‬בוצע או התפריט המתאים‬
‫(‪ )134‬הופעל‪ .‬המעלית מודיעה להתקן ה‪ Telealarm-‬שהאזעקה הבאה‬
‫תהיה אזעקת בדיקה‪.‬‬
‫‪CAR ALARM TEST STARTED 8012‬‬

‫לחיצה על כפתור האזעקה זוהתה‪ ,‬והיא לחיצת בדיקה‪.‬‬
‫‪CAR ALARM TEST END 8013‬‬

‫לחיצה על כפתור האזעקה זוהתה‪ ,‬והיא הייתה לחיצת בדיקה‪.‬‬
‫‪CAR ALARM TEST DISABLED 8014‬‬

‫הודעה זה מציינת שלא בוצעה אזעקת בדיקה בלוח המקשים של ‪.COP‬‬
‫אירוע זה מגיע לאחר חלון זמן מוגדר מראש (בדרך כלל ‪ 30‬שניות)‬
‫כאשר איש התחזוקה יכול לבצע אזעקת בדיקה‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪374‬‬

‫ קיצורים ותיקונים שינויים‬:C ‫נספח‬9 9
‫קיצורים‬9 9.1
:‫ נא עיין ב‬,‫ לקבלת מידע נוסף‬.‫רשימה זו מכילה את הקיצורים החשובים ביותר‬
)‫– –"אינדקס מספר זיהוי התקן" (העמודים האחרונים בתרשימים הסכמתיים‬
"‫ "כינויי פעולות לבקרות‬K602044 ‫– –מסמך‬
"‫ "סמלים בשימוש בנוסחאות למעליות‬K602400 ‫– –מסמך‬
‫הסבר‬ ‫משמעות‬ ‫קיצור‬

‫בדיקות קבלה אוטומטיות‬ Automatic Acceptance Test AAT
)‫(או עזר‬
‫ ממיר תדר‬‎Alternating Current Drive with ACVF
Variable Frequency‎
1 ‫פעולת נגד הפרעה סוג‬ ‎Anti Nuisance Type 1 AN1
‫בדיקת מהירות גישה לקומה‬ ‎Approach Speed Monitoring ASMTL

)CF=19( at Terminal Landing
‫מצבר‬ ‎Battery BAT

‫ משמש‬BIOGIO PCB BIObus General Input Output BIOGIO
‫לבדיקת הבניין‬
‫ קוד פעולה המשמש להגדרת‬Betriebsmittelkennzeichnung BMK
‫כניסות ויציאות‬
‫נגד בלם‬ ‎Brake Resistor BR
1 ‫סוג שירות שרפה‬ ‎Brandfall 1 BR1
CAN ‫אפיק‬ ‎Controlled Area Network CAN
‫ בגג התא‬OKR Car Control Unit CCU
9 Digisens ,‫חיישן עומס תא‬ ‎Car Load Cell CLC

‫ התקן מיתוג קו תקשורת‬Communication Line Sharing CLSD
‫ ואזעקה‬telemonitoring-‫ל‬ Device
)Rel.≥4(
375 K 608208_HE_10
‫פנל לחצני התא‬ ‎Car Operating Panel COP
‫מחוון מיקום תא בקומה‬ ‎Car Position Indicator Floor CPIF
‫הראשית‬
‫מחוון מיקום תא בכל הקומות‬ ‎Car Position Indicator All CPIAF
Floor
‫ממשק קורא כרטיס מקבילי‬ Card Reader Car CRC
SCOPHMH
‫מעגל בטיחות תא‬ ‎Car Safety Circuit CSC
‫לחצן אזעקה‬ ‎Druckknopf Alarm DA1/2
‫לחצן וסת מהירות‬ Druckknopf Begrenzer DBV
Vitesse
OK ‫ לחצן נסיעה ידני (כפתור‬‎Druckknopf Fahrt Manuell Up DFM–
)HMI-‫ב‬ Down U/D
.‫מתג חבילה טורי כפול‬ ‎Dual In-line Package DIP ‫מתג‬
‫ או‬SCIC ,‫מתג (לדוגמה‬-‫מיקרו‬
)Fermator
‫ התקן אזעקה לאיטליה‬Decretto Minesteriale No 236 DM236
/‫ (למעלה‬UP/DOWN ‫מתג‬ Druckknopf Revision Control DREC–

‫למטה) – תחנת בקרת בדיקה‬ Down and Up D/U
‫בקרת מעלית‬ ‎Elevator Control EC
‫אש בקומה‬ ‎Etage Brandfall Typ 1 EBR1
‫ בקרת‬,‫חילוץ קצה פיר מעלית‬ ‎Evakuation Schacht Ende ESE
‫שירות‬
‫ נוריות‬.‫פעולות שירות משופרות‬ ‎Enhanced Service Functions ESF
‫ ופעולות ממשק משתמש‬LED
‫ המספקות תמיכה נוספת‬,HMI
‫ ראה‬.‫להגדרת תצורה ולאבחון‬
.1.4 ‫תיאור בפרק‬
K 608208_HE_10 376
telemonitoring ‫מערכת‬ Embedded Telemonitoring ETM
‫) עם‬Rel.≥4( ‫מובנית‬
CLSD PCB
Telemonitoring ‫מערכת‬ Embedded Telemonitoring ETMA
)Rel.6( ‫ואזעקה מובנית‬ Alarm
‫ממיר תדר‬ ‎Frequency Converter FC
‫בקרת תאורת קומה‬ ‎Floor Light Control FLC
‫ממיר תדר‬ Frequenz Umrichter FU
‫ וסת מהירות יתר‬‎Geschwindigkeits-begrenzer GBP
Pendulum
Telemonitoring ‫התקן‬ Gerät Telemonitoring GTM
Telealarm ‫התקן‬ Gerät Nottelefon GNT
‫בקרת מבקרים‬ ‎Gäste Steuerung GS
‫יחידת אינטרקום‬ ‎Gerät Sprachansage GSA
‫התקן תקשורת קולית‬ ‎Gerät Sprachverbindung GSV
‫יחידת חילוץ אוטומטי בפיר‬ Hoistway Control Unit HCU
HMI ‫ממשק משתמש‬ Human Machine HMI

Interface
"‫מקודד "קפיצות‬ ‎Inkremental Geber IG
‫ממשק‬ Interface INT
‫ דלתות פיר‬,‫חיווי מעגל בטיחות‬ ‎Infromation Relais Tür IRTS
Sicherheitskreis
‫חיווי מעגל בטיחות‬ Information Sicherheitskreis ISK
‫ דלת‬,‫חיווי מעגל בטיחות‬ ‎Information Sperrung Tür ISPT

9 ‫חסומה‬
‫ מקור‬,‫חיווי מעגל בטיחות‬ Information Ursprung IUSK
Sicherheitskreis
"‫מתג "לא פעיל‬ ‎Switch Ausser Betrieb JAB
377 K 608208_HE_10
‫מתג פעולת כיבוי אש‬ ‎Switch Brandfall JBF
‫מתג קריאת תא‬ ‎Switch Druckknopf Car JDC
)SNGL( ‫מתג חילוץ ידני‬ ‎Switch Evakuation Manuell JEM
RCD ‫מתג הגנה ראשי‬ ‎FI Hauptschalter JFIH

RCD ‫נורית מתג הגנה ראשי‬ ‎FI Hauptschalter - Licht JFIHL
‫מתג כיבוי אש‬ ‎Switch Notfahrt Feuerwehr JNFF
‫מתג עצירת פיר המעלית‬ ‎Switch Halt Schachtgrube JHSG
‫מתג בדיקת תא‬ ‎Switch Revision Car‎ JREC

‫מתג בקרת שירות‬ ‎Switch Rückholsteuerung JRH
‫מתג הזמנת תא (בקרה‬ ‎Switch Reservation Car JRVC
)‫עצמאית‬
‫מתג תרמי‬ Switch Thermo JTH
‫ הינע תרמי‬,‫מתג‬ Switch Thermo Antrieb JTHA
‫ בקרת מעלית תרמית‬,‫מתג‬ Switch, Thermo Steuerung JTHS
‫מפסק שירות כיבוי אש (זיהוי‬ ‎Kontakt Brandfall KBF

)‫שרפה‬
‫מתג וסת מהירות‬ Kontakt Begrenzer Vitesse KBV
)v(
‫ חסימת התא בחלקו העליון של‬‎Kontakt Car Blocking System KCBS
‫הפיר‬
‫מתג התקן תפיסה‬ ‎Kontakt Fang KF
‫ מפסק פיר סולם‬‎Kontakt Leiter Schachtgrube KLSG
‫מפסק עומס מלא‬ Kontakt Last voll KL-V

‫מפסק מופעי פיקוח‬ ‎Kontakt Phasen KPH
K 608208_HE_10 378
‫מגע שחרור נעילת דלתות הפיר‬ Kontakt Notentriegelung Tür KNET
‫מפסק גבול סופי‬ ‎Kontakt Notend KNE

‫מתג מגביל כוח סגירה‬ Kontakt Schliesskraft- KSKB
Begrenzer
‫מתג כבל רפוי‬ ‎Kontakt Schlaffseil KSS
‫מתג וסת מהירות כבל רפוי‬ ‎ ontakt Schlaffseil
K KSSBV
Begrenzer Vitesse
‫ חדר מכונה‬,‫חיישן תרמי‬ ‎Kontakt Thermo KTHM
Maschinenraum
‫מגע דלת תא‬ ‎Kontakt Tür Car KTC
‫מגע דלת פיר המעלית‬ ‎Kontakt Tür Schacht KTS
‫מפסק צד גישה לדלת‬ ‎Kontakt Türzone KTZ
‫נורת אזעקת תא עם זיכרון‬ ‎Lampe Alarm Gedächtnis LAGC
"‫"אישור אזעקה‬ Car
‫ אישור אזעקה בתא‬,‫נורה‬ ‎Lampe Alarm Registriert Car LARC
"‫"עזרה בדרך‬
‫נורה בתא‬ Lamp Car LC
/‫ כניסות‬,‫שלוחות אביזרים‬ Landing Call Unit Extension LCUX
‫יציאות נוספות‬
‫ תא בקרה‬,‫יחידת דלת פיר‬ Landing Door Unit LDU
‫במסגרת הדלת‬
‫נורית נסיעת חילוץ תא‬ ‎Lamp Evacuation Travel Car LEFC
‫מחוון כיוון נסיעה‬/‫מחוון קומה‬ ‎Landing Indication LIN
9 ‫מרחק גדול בין שתי קומות‬ ‎Long Interfloor Distance LIFD
Digisens ,‫יחידת מדידת עומס‬ ‎Lastmessgerät LMG
379 K 608208_HE_10
Digisens ,‫חיישן מדידת עומס‬ Lastmesssensor LMS
‫תאורת חירום בתא‬ ‎Lampe Notfall Car LNC

‫פנל לחצני קומה‬ ‎Landing Operation Panel LOP
‫נורית קיצור דלת‬ ‎Lampe Ueberbrückung Tür LUET
‫בלם מגנטי‬ ‎Magnetic Brake MGB

Normally Closed ‫מפסק‬ ‎Normally Closed NC
Normally Open ‫מפסק‬ ‎Normally Open NO
21 ‫פעולת מתח חירום סוג‬ ‎Notstrom Steuerung Typ 21 NS21
‫ (חזרה לקומת‬1 ‫חניה סוג‬ Parking Type 1 PA1

)‫החניה הראשית‬
,‫מרכזייה אוטומטית פרטית‬ ‎Private Automatic Branch PABX
‫שלוחת טלפון פרטית‬ Exchange
‫ אופציה‬.‫טיפול פורטפוליו‬ ‎Portfolio Care P-CARE

.ESF ‫ לנטרול‬SIM-‫בכרטיס ה‬
.1.4 ‫ראה פרק‬
‫תא פוטוצל בגובה קומה‬ ‎Photozelle Stockwerk PHS
‫תא פוטוצל בדלת‬ ‎Photozelle Tür PHT
‫אלקטרי לקיצור דלת‬-‫תא פוטו‬ ‎Photozelle Ueberbrückung PHUET
Tür
,‫לנקודה‬-‫פרוטוקול נקודה‬ Point to Point Protocol PPP
‫בשימוש להעברת נתונים‬
"‫ "מוכן‬VACON ‫ממסר‬ ‎Relay 01 R01
‫חילוץ בלם ממסר‬ ‎Relay Brake Evacuation RBE
‫מתג הגנה מפני זרם שיורי‬ ‎Residual Current Detection RCD
)FI ‫(מתג‬
‫מחלקת מחקר ופיתוח‬ Research & Development R&D
K 608208_HE_10 380
)‫נורת ממסר תא כבוי (אוטומטי‬ ‎Relais Lampe Car Aus RLC-A
,‫מרכז בקרה לניטור מרחוק‬ ‎Remote Monitoring Control RMCC

Telemonitoring-‫בשימוש ל‬ Center
‫ כגון‬,‫התקן בדיקת ממסר‬ Remote Monitoring RM

Servitel TM4, ETM, ETMA
‫ דלתות פיר‬,‫חיווי מעגל בטיחות‬ Relais Tür Schacht RTS
‫ הפסקת‬."‫ לא פעיל‬Servitel" ‎Servitel Ausser Betrieb SAB

‫פעולת המעלית מרחוק בעזרת‬
.telemonitoring ‫מערכת‬
‫ לחיבור דופלקס‬SBBD PCB ‎S Project Bio Bus Duplex SBBD

)‫ אחד לקומה זמין‬LOP ‫(אם רק‬
CPU PCB S Project Cabinet Interface SCIC

Controller
PCB ‫ ראשי‬COP S Project Car Operating SCOP
Panel
PCB ‫ ראשי‬CCU S Project Door Interface Car SDIC
‫ אופציה‬,PCB ‫חיווי אזעקה‬ S Project Decretto SDM 236

‫לאיטליה בלבד‬ Minesteriale No 236
)Rel.4( ‫ לחילוץ‬PCB ‎S Project Evacuation Module SEM
Sematic ‫דלת‬ SEMatic SEM

‫מפסק נסיעה‬ ‎Schütz Fahrt SF
9
‫אינפורמציית פיר מעלית‬ ‎Schacht Information SI
‫ או‬SCIC-‫כרטיס שבב ב‬ Subscriber Identity Module SIM
SMIC-‫ב‬
‫מרחק עצירה‬ SKA
381 K 608208_HE_10
LIN PCB S Project Landing Indication SLIN
PCB ‫ ראשי‬LDU S Project Main Interface SMIC

Connection
PCB ‫חילוץ ידני ומתח חירום‬ S Project Netz Gerät Lift SNGL
)PDA( ‫יישום מחשב כף יד‬ ‎Schindler Personal Elevator SPECI

‫להתקשרות עם בקרת המעלית‬ Communication Interface
‫פעמון אזעקה‬ ‎Sonnerie Alarm SOA

‫פרוטוקול תקשורת מאובטח‬ Secure Socket Layer SSL
)SSL(
PCB ‫ גישור דלת‬S Project Ueberbrückung Tür SUET
‫תוכנה‬ ‎Software SW
Telealarm Tele Alarm TA
,Tele Alarm ‫מרכז בקרה‬ Tele Alarm Control Center TACC
,TAM2( ‫משמש לאזעקות‬
)ETMA
T
‫ ‏‬elealarm ‫התקן‬ ‎Tele Alarm Module 2nd TAM2
)Servitel 10( generation
LOP ‫ חִ צי‬,‫מחוון כיוון נסיעה‬ ‎Travel direction indicator TDIF
floor
Telealarm ‎Telealarm TELA
telemonitoring ‫מערכת‬ ‎Tele Monitoring 4th TM4
generation
‫שנאי בקרת מעלית‬ Transformator Steuerung TS
‫ יחידת אינטרקום‬‎Voice Control Announcement VCA
‫מאוורר תא‬ ‎Ventilator Car VEC
1 ‫ סוג‬,‫גישה מוגבלת‬ Zutritts Beschränkung Typ 1 ZB1
K 608208_HE_10 382
‫‪9‬תיקונים‬ ‫‪9.2‬‬
‫‪ C1‬עד ‪:C7‬שינויים מגרסה ‪ 01‬ל‪-‬‏‪ :08‬ראה את הגרסאות הקודמות של ‪K608208‬‬
‫‪ C8‬ו‪ :C9-‬רוב השינויים החשובים ביותר מגרסה ‪ 08‬ל‪-‬‏‪(10‬מלבד תיקונים קטנים‬
‫רבים)‪:‬‬
‫שינויים בפריסה‪:‬‬
‫•רוב המידע שבשימוש הועבר לדפים האחרונים במסמך‪.‬‬
‫שינויים כלליים‪:‬‬
‫•‪ Bionic 5 Rel.5‬עם ‪ SW V9.56‬ו‪ Rel.6-‬עם ‪ SW V9.73‬התווספו‪.‬‬
‫– –בדיקה וסינון אזעקה‪ :‬ראה ‪CF=09, CF22, CF=24‬‬
‫– –נוהל אזעקת בדיקה‪ :‬תפריט ‪ .134 > 10‬ראה פרק ‪6‬‬
‫– –‪ CF=17‬עבר אל ‪CF=41, PA=03‬‬
‫– –הגדרת תצורת ‪ LIN‬ללא כבל ‪ :XCF‬ראה פרק ‪5.4.9‬‬
‫– –חיווי שגיאה במהלך הגדרת תצורת ‪ :LOP‬ראה פרק ‪5.4.13‬‬
‫– –אבחון‪ :‬מיקום משוער של התא בפיר‪ .‬ראה פרק ‪3.1.1‬‬
‫– –מידע סטטיסטי‪ :‬תפריט ‪ .60‬ראה פרק ‪10.5‬‬
‫•ניתן למצוא הסברים נוספים גם בחומר ההדרכה ‪ T180‬ו‪( .C180-‬פנה לאתר‬
‫האינטרנט של חומר הלימוד ‪).CLD‬‬
‫פעולת דלתות נפרדות (‪ ZZ2‬ו‪)ZZ3-‬‬
‫•הגדרת תצורה‪ :‬ראה פרק ‪ 5.4.26‬וראה ‪CF=30‬‬
‫•‪ :CF=40, CF=41‬צד דלת ‪ S1‬ו‪ S2-‬התווספו‬
‫טריפלקס עם חפיפה‬
‫•הגדרת תצורה‪ :‬ראה פרק ‪5.4.25‬‬
‫•חומרה‪ :‬ראה פרק ‪7.19‬‬
‫•אבחון‪ :‬תפריט ‪( 309 > 30‬פרק ‪ 4.11‬ו‪-‬‏‪)10.4‬‬
‫•קודי שגיאות‪ 4701 :‬עד ‪4706‬‬
‫‪ETMA‬‬
‫•הגדרת תצורה‪ :‬ראה פרק ‪ 5.4.28‬וראה ‪CD=21‬‬
‫•חומרה‪ :‬ראה פרק ‪7.20‬‬
‫דופלקס אסימטרי‬
‫•הגדרת תצורה‪ :‬ראה פרק ‪ 5.4.16‬וראה ‪CF=86‬‬
‫‪9‬‬
‫‪383‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪1 10‬נספח ‪ :D‬מידע שבשימוש לעתים קרובות‬
‫‪1 10.1‬מבנה התפריט הראשי‬
‫פרק‬ ‫פעולת תפריט‬ ‫תפריט‬
‫תיאור‬
‫ראה ‪4.10‬‬ ‫] _ _ _‪ [10‬פקודות מיוחדות‪ ,‬כגון איפוס‪ ,‬נסיעה בלולאה בחוג‬
‫ו‪-‬‏‪10.2‬‬ ‫פתוח‪ ,‬נסיעת לימוד‪ ,‬קריאות לתא‪...‬‬
‫ראה ‪10.3‬‬ ‫] _ _ _‪ [20‬בדיקות קבלה אוטומטיות (עזר)‬
‫ראה ‪10.4‬‬ ‫] _ _ _‪ [30‬אינפורמציית מערכת‬
‫ראה ‪5.3‬‬ ‫] _ _ _‪ [40‬תצורה‬
‫ראה ‪ 4.6‬ו‪-‬‏‪8‬‬ ‫] _ _ _‪ [50‬אבחון‪ ,‬זיכרון שגיאות‬
‫ראה ‪10.5‬‬ ‫] _ _ _‪ [60‬סטטיסטיקה‬
‫ראה ‪4.8‬‬ ‫] _ _ _‪ [70‬ניטור ‪ACVF‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪384‬‬

‫‪1 10.2‬פקודות (תפריט ‪)10‬‬
‫]‪[32328; 11.11.2009‬‬
‫ניתן למצוא מידע מפורט אודות השימוש בחלק מהפקודות בפרק ‪4.10‬‬

‫‪ 101‬איפוס שגיאות חמורות בבקרה וב‪( ACVF-‬ראה פרק ‪)4.9.3‬‬
‫‪ 102‬הפעלת מצב לולאה בחוג פתוח ב‪.ACVF-‬‬

‫כדי לנסוע במצב נסיעת בדיקה במקרה של ‪ IG, KB‬או ‪ KTHM‬פגום‪.‬‬
‫(ראה פרק ‪.)4.10.3‬‬
‫‪ 103‬מצב איפוס ‪.GBP‬‬
‫כדי לאפס את מפסק הבטיחות ‪ KBV‬במצב נסיעת בדיקה‪( .‬נסיעה‬
‫מעבר לנקודה ‪( )KSE-U‬ראה פרק ‪)4.10.4‬‬
‫‪ 104‬נסיעת מצב חדר מכונה – ‪( .KFM‬ב‪ Rel.2-‬זהה ל‪( )SCIC.DIP 7-‬ראה‬
‫פרק ‪)4.10.6‬‬
‫‪ 105‬מצב נסיעת התקנה (ב‪ Rel.2-‬זהה ל‪)SCIC.DIP 8-‬‬
‫הערה‪ :‬לאחר ביטול הפעולה‪ ,‬יש לבצע איפוס כדי לחזור למצב רגיל‪.‬‬
‫כדי להשתמש במצב נסיעת התקנה לאיתור תקלות‪ :‬ראה פרק ‪4.10.9‬‬
‫‪10‬‬
‫‪385‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ 106‬פרוטוקול בתקע ‪ SCIC.XTELE‬או ‪( SMIC.XTELE‬ב‪ Rel.2-‬זהה‬
‫ –‪ XTELE = 0‬ל‪( telemonitoring-‬ברירת מחדל!)‬
‫ –‪ XTELE = 1‬למחשב שירות (‪ TM4‬ו‪ ‎ETM(A)‎-‬לא עובדים!)‬
‫אין להשתמש ב‪ XTELE-‬לחיבור מחשב השירות‪ .‬השתמש ב‪RS232-‬‬
‫וב‪!CADI-GC V2.92-‬‬
‫‪ 107‬ביטול פעולת התקן למדידת עומס תא (‪( )Digisens‬ב‪ Rel.2-‬זהה‬

‫(ברירת מחדל = ‪ Digisens :0‬פעיל)‬
‫‪ 108‬הפעלת ‪( JAB‬לא פעיל)‬
‫‪ 109‬פעולת שירות משופרת ‪ ESF‬מאופשרת (אפשרי פעם אחד בלבד‪ .‬ראה‬
‫פרק ‪)1.4‬‬
‫‪ 110‬קריאת תא‬
‫‪ 111‬הגעת תא‬
‫‪ 112‬פקודת פתח דלת‪( .‬יש להשתמש ב‪-‬‏‪ 113‬כדי לסגור את הדלת לאחר‬
‫מכן‪).‬‬
‫‪ 113‬פקודת סגור דלת‪.‬‬
‫‪ 114‬ביטול הפעלת ‪.SAB‬‬
‫מרכז הבקרה ‪ Telealarm‬יכול להפסיק את פעולת המעלית מרחוק‪.‬‬
‫פקודה ‪ 114‬משמשת להחזיר את המעלית לפעולה‪.‬‬
‫‪)1‬‬ ‫‪ 115‬ביטול פעולת "רעידת אדמה" ‪EB‬‬

‫‪)2‬‬ ‫‪ 116‬נסיעת לימוד (ראה פרק ‪)4.10.2‬‬
‫‪)2‬‬ ‫‪ 117‬ביקור שירות פועל‪/‬כבוי (‪ telemonitoring‬מנוטרל‪/‬מאופשר)‬
‫– –‪ telemonitoring = 0‬מאופשר (ברירת מחדל)‬
‫– –‪ telemonitoring = 1‬מופסק‪ .‬חייב להיות ‪ 1‬במהלך ביקור שירות‪,‬‬
‫לפני התחלת עבודת התחזוקה‪.‬‬
‫(המערכת תחזיר אותו אוטומטית ל‪-‬‏‪ 0‬לאחר שעה אחת או לאחר‬
‫הזמן שהוגדר ב‪CF=02-‬‏‪PA=17 ,‬‏ (‪ SW ≥ V9.7‬בלבד))‬
‫‪ 123‬כיול מומנט מוקדם ‪( ACVF‬ראה פרק ‪)4.10.10‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪386‬‬

‫‪)1‬‬ ‫‪ 124‬ביטול פעולת ‪SR‬‏ ("נסיעת שירות ‪)"Sprinkler‬‬
‫‪)3‬‬ ‫‪ 125‬איפוס מרחוק ‪GBP‬‬
‫‪)2‬‬ ‫‪ TM4 126‬ו‪" ETM(A)‎-‬הקריאה הבאה" (נתוני ניטור המאוחסנים במערכת‬
‫יישלחו ל‪)RMCC-‬‬
‫‪)2‬‬ ‫‪ 128‬זיהוי מודם (‪ Rel. ≥4‬בלבד)‬
‫לשימוש לאחר התקנת ‪ CLSD‬או ‪ .ETMA‬ניתן למצוא את התוצאה‬
‫ב‪.CF=21, PA=08-‬‬
‫‪)2‬‬ ‫‪ 129‬זיהוי ‪COP‬‬
‫לשימוש לאחר התקנת ‪ COP‬חדש‪.‬‬
‫‪)2‬‬ ‫‪ 130‬זיהוי ‪( LOP‬כגון ‪ ,CF=00, LE=00‬ספירת ‪( )LOP‬תצוגה במהלך‬
‫ספירת ‪)]1301 [ :LOP‬‬
‫‪)3‬‬ ‫‪ 133‬כדי לאשר שה‪ LMS-‬המותקן הוא מסוג מתג‪ .‬אישור זה דרוש רק אם‬
‫סוג המתג המותקן הוא ‪=11 .LMS‬מתג מאושר‪=01 ,‬מתג לא מאושר‪.‬‬
‫אינו בשימוש ב‪Schindler 3100/3300/5300-‬‬
‫‪)3‬‬ ‫‪ 134‬נטרול זמני של מסנן האזעקה‪ .‬משמש לבדיקת אזעקות‪.‬‬

‫אם הוא מופעל‪ ,‬האזעקה אינה מסוננת גם אם התא נע או אם הדלתות‬
‫פתוחות‪.‬‬
‫‪ 134‬יוגדר אוטומטית בחזרה ל‪-‬‏"‪ "0‬לאחר ‪ 30‬שניות‪.‬‬
‫‪)3‬‬ ‫‪ 135‬עצירת פעילות ‪ .telealarm‬בשימוש לאיפוס קריאת אזעקה‪( .‬חיווי‬
‫אזעקה ב‪).COP-‬‬
‫‪)4‬‬ ‫‪ 136‬זיהוי חפיפה‪( .‬טריפלקס‪ ,‬קווטרופלקס)‬
‫צריך להתבצע באשרור הקבוצה‪ .‬צריך להיות חוזר‪ ,‬אם החפיפה הוסרה‬
‫מהמערכת‪.‬‬
‫חיווי‪‎[136 _ _ _ 1]‎‬‏ = זיהוי נכון‬
‫חיווי‪‎[136 _ _ _ 0]‎‬‏ = זיהוי לא נכון‬
‫‪)4‬‬ ‫‪ 137‬איפוס חפיפה‪.‬‬

‫אפס את תיבת החפיפה‪ .‬פעולה זהה לכפתור האיפוס נמצא על תיבת‬
‫החפיפה‪ ?? .‬יש לבצע לאחר הגדרת התצורה ‪.CF=04, PA=01‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪ = )1‬עדיין אינו זמין‬
‫‪387‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

SW ≥ V9.34-‫) = זמין רק ב‬2
SW ≥ V9.53-‫) = זמין רק ב‬3
SW ≥V9.7x-‫) = זמין רק ב‬4
K 608208_HE_10 388
‫‪1 10.3‬בדיקות קבלה אוטומטיות (תפריט ‪)20‬‬
‫בדיקות קבלה אוטומטיות (עזר)‬
‫בדיקת קבלה אוטומטית (עזר) היא חלק מבדיקת הקבלה המלאה‪ ,‬והיא מתוארת‬
‫במסמך ‪" J 139452‬מדריך לבודק"‪.‬‬
‫ניתן להשתמש בחלק מהבדיקות במהלך ביצוע עבודות התחזוקה המונעת‬
‫התקופתיות‪ .‬בדיקות אלו מתוארות במדריך המקוצר ‪K 609755‬‬
‫"‪ ,Schindler 3100/300/5300‬תחזוקה מונעת"‪.‬‬
‫‪ 20‬בדיקת קבלה אוטומטית (עזר)‬
‫לתיאור‪ ,‬ראה ‪ J 139452‬ו‪J41140148-‬‬
‫נסיעת בדיקה‬ ‫‪--‬‬
‫]‪ [__/__/14‬יכולת בלמים בירידה‬
‫]‪ [__/__/15‬יכולת בלמים בעלייה‬
‫]‪ [__/__/26‬מהירות תא לפני פתיחת דלת‬
‫‪)1‬‬ ‫]‪ [__/__/32‬פגיעת התא בפגוש‬
‫]‪ [__/__/35‬התקן תפיסת התא‬
‫]‪ [__/__/37‬גבול זמן פעולה‬
‫]‪ [__/__/42‬איזון משקולת‬
‫]‪ [__/__/44‬הגנה מפני מהירות יתר של התא‬
‫]‪ [__/__/48‬ניטור רצועה‬
‫‪)1‬‬ ‫]‪ [__/__/62‬פגיעת המשקולת בפגוש‬
‫]‪ [__/__/64‬בלם חלקי בירידה‬
‫]‪ [__/__/65‬בלם חלקי בעלייה‬
‫]‪ [__/__/75‬התקן תפיסה בתא (תא ריק)‬
‫]‪ KNE [__/__/88‬עליון‬
‫]‪ KNE [__/__/89‬תחתון‬
‫‪ )1‬בשימוש עם פגושי שמן בלבד‬
‫‪10‬‬
‫‪389‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪1 10.4‬אינפורמציית מערכת (תפריט ‪)30‬‬
‫]‪[25787; 08.02.2008‬‬
‫סקירה‬
‫גרסאות התוכנה של הרכיבים‬ ‫‪301‬‬

‫גרסאות החומרה של הרכיבים‬ ‫‪302‬‬
‫סוגי דלתות‬ ‫‪303‬‬
‫בדיקת ‪ ,ACVF‬ראה גם פרק ‪.4.8‬‬ ‫‪306‬‬
‫‪‎ETM(A)‎‬‏ ‪ Telemonitoring‬מובנה‬ ‫‪308‬‬
‫מידע חפיפה‪ ,‬ראה גם פרק ‪.4.11‬‬ ‫‪309‬‬
‫‪ETMA‬‏ ‪ Telemonitoring -‬ואזעקה מובנים‬ ‫‪320‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪390‬‬

‫תיאורים מפורטים‬
‫ גרסת תוכנה‬301
)V9.2 = 92 :‫ (לדוגמה‬SCIC / SCPU‎‫‏‬‎‎[301-01]‎– –
SDIC ]301-02[– –
ACVF ]301-03[– –
)!SEM PCB ‫ לא‬,‫ (לא בשימוש‬SEM ]301-04[– –
)V3.3 = 33 :‫ (לדוגמה‬COP #1 ]301-05[– –
COP #2 ]301-06[– –
)V1.2.05 = 1205 :‫ (לדוגמה‬CLSD ]301-08[– –
)V1.08 = 108 :‫) (לדוגמה‬SMIC61(‫ ‏‬CPLD ]301-09[– –
‫ גרסת שחרור‬,‫] חפיפה‬301-10[– –
)"xx.xx.xx = "release"."release"."subrelease(
COP #3 ]301-11[– –
COP #4 ]301-12[– –
‫ גרסת חומרה‬302
SCIC / SCPU ]302-01[– –
;SDIC51=60,63 ;SDIC5=51..58(‫ ‏‬SDIC ]302-02[– –
)SDIC53=62,65 ;SDIC52=64,61
ACVF ]302-03[– –
)!SEM PCB ‫ לא‬,‫ (לא בשימוש‬SEM ]302-04[– –
‫ ראה טבלה להלן‬- COP #1 ]302-05[– –
‫ ראה טבלה להלן‬- COP #2 ]302-06[– –
)‫ (לא בשימוש‬MMCx ]302-07[– –
)ETMA =‫ ‏‬49 ,CLSD = 65..69( ‫‏‬ETMA ‫ או‬CLSD ]302-08[– –
)SMIC6 =‫ ‏‬6 ,SMIC5 = 5(‫ ‏‬SMIC ]302-09[– –
‫] חפיפה‬302-10[– –
‫ ראה טבלה להלן‬- COP #3 ]302-11[– –
‫ ראה טבלה להלן‬- COP #4 ]302-12[– –
‫ אינו תקף‬,‫ ישנים‬COPs 10 ‫חומרה לא מזוהה‬ 0

Schindler 3100/3300/5300-‫ ל‬..
40
COP5_10 52 COP5_N 51
)‫ קומות‬5( ‫‏‬COP4_B 54 COP5B_N ‫ או‬COP5B_10 53
10
COP5_N ZLA 56 )‫ (הכל‬COP5 AP 55
391 K 608208_HE_10
‫‪COP5B_10 ZLA 58‬‬ ‫‪COP5_10 ZLA 57‬‬
‫‪SCOPH3 80‬‬ ‫‪ 59‬חומרת ‪ COP5‬לא מזוהה‬
‫‪SCOPHMH3 82‬‬ ‫‪SCOPHM3 81‬‬
‫‪COP5B_10 AU 90‬‬ ‫‪SCOPMXB3 83‬‬
‫‪COP4_B_EU_8 94‬‏ (‪ 8‬קומות)‬ ‫‪ COP5 AP 93‬עם אביזרי ‪EU‬‬
‫‪( FIGS 96‬כל אחד)‬ ‫‪COP4_B_EU_12 95‬‏‬
‫(‪ 12‬קומות)‬
‫‪POP1.Q 99‬‬
‫ערכים ל‪-‬‏‪-12 ,-11 ,-06 ,302-05‬‬
‫‪ 303‬סוג דלת‬
‫ –[‪ ]‎303 -1‬סוג דלת צד ‪1‬‬
‫ –[‪ ]‎303 -2‬סוג דלת צד ‪2‬‬
‫‪ 306‬ניטור ‪ACVF‬‬
‫מבנה התפריט זהה לתפריט ‪ .)701..734( 70‬תיאור מפורט – ראה‬
‫פרק ‪.4.8‬‬
‫[‪ ]306-01‬מהירות מעלית ממשית‬
‫[‪ ]306-02‬מהירות לינארית נומינלית‬
‫[‪ ]306-03‬מהירות מקודד‬
‫‪..‬‬
‫‪..‬‬
‫[‪ ]306-33‬מצב מספר זיהוי סל"ד‬
‫[‪ ]306-34‬זרם מנוע ביניים‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪392‬‬

‫‪ ETM(A) Telemonitoring 308‬מובנה (אזעקה) (≥ ‪ Rel.4.0‬בלבד)‬
‫[‪ ]308-1‬מצב הגדרת תצורה‪ETM(A)‎‬‬
‫ –‪ ETM(A)‎= 0‬לא מוגדר‬
‫ –‪ ETM(A)‎= 1‬מוגדר‬
‫[‪ ]308-2‬מצב‪ETM(A)‎‬‬
‫ –‪ = 0‬לא מוגדר‬
‫ –‪ =1‬תנועה רגילה‬
‫ –‪ ETM(A)‎= 2‬מנוטרל זמנית (ביקור שירות)‬
‫ –‪ ETM(A)‎= 3‬זמני ליותר מ‪-‬‏‪ 24‬שעות‬
‫ –‪ ETM(A)‎= 4‬תקלה ראשונה‪ .‬זוהה כשל בפעם הראשונה‬
‫ –‪ ETM(A)‎= 5‬עוד תקלות‪ .‬דווחה יותר מתקלה אחת‪.‬‬
‫ –‪ = 6‬מצב תקלה ב‪ ETM(A)‎-‬פעיל למשך יותר מ‪-‬‏‪ 24‬שעות‬
‫[‪ ]308-3‬מצב תקשורת‪ETM(A)‎‬‬
‫ –‪ = 0‬לא מוגדר‬
‫ –‪ = 1‬אתחול מודם (מצב זמני)‬
‫ –‪ = 2‬סרק (אתחול מודם ומוכן)‬
‫ –‪ = 3‬מודם מצלצל ומתחבר (מצב זמני)‬
‫ –‪ = 4‬מחובר (משא ומתן הסתיים‪ ,‬מצב זמני)‬
‫ –‪ = 5‬קשר מודם אבד (לא מגיב לבקשת "‪)"‎Alive?‎‬‬
‫ –‪ = 6‬היציאה הטורית של המודם לא פעילה (אינה בשימוש בשלב זה)‬
‫ –‪ = 7‬המודם נשלט על ידי ‪( PPP‬העברת נתונים מתבצעת)‬
‫ –‪8‬‏ = ‪ RMCC‬מחובר‪ :‬תקשורת ‪ PPP‬ו‪ SSL-‬נוצרה בהצלחה‬
‫[‪ ]308-4‬מצב קו טלפון‪ETM(A)‎‬‬
‫ –‪ = 0‬לא מוגדר‬
‫ –‪ – 1‬לא מחובר ‪ PSTN‬תפעולי‬
‫ –‪ PSTN = 2‬תפעולי מחובר‬
‫ –‪ GSM = 3‬תפעולי מחובר‬
‫ –‪ = 4‬התקן ‪ TA‬מחובר‬
‫‪ 1 = 1 ,0..255( E‬וולט)‬‫[‪ ]308-5‬מתח קו טלפון‪ TM(A)‎‬‏‬
‫‪10‬‬
‫‪393‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ 309‬מידע חפיפה (‪SW‬‏≥ ‪ 9.7x‬בלבד)‬
‫(ראה גם פרק ‪ ,4.11‬אבחוני חפיפה)‬
‫[‪ ]309-1‬זמינות חפיפה‬
‫‪ = 1‬אחסון קבוע מראה שהחפיפה זוהתה פעם אחת כזמינה‪ .‬ניתן לעדכן‬
‫‪ ,136 > 10 H‬במקרה שאין‬ ‫את הערך (למחוק) על ידי שימוש בפקודת ‪ MI‬‏‬
‫חפיפה‪.‬‬
‫[‪ ]309-2‬דופק חפיפה‬
‫‪ = 1‬לוח החפיפה מתקשר כהלכה עם בקר ה‪ ,Bionic-‬ונראה שהלוח‬
‫זמין‪ .‬נראה שהחפיפה המחוברת אל הבקר פועלת כהלכה‪( .‬הכבלים שבין‬
‫החפיפה לבקר תקינים)‬
‫[‪ ]309-3‬רכיבי חפיפה‬
‫מספר = כמות לוחות החפיפה "הנראים" מבקר ה‪ .Bionic-‬אם מספר‬
‫רכיבי החפיפה זהה למספר המעליות בקבוצה‪ :‬תקשורת האתרנט בין‬
‫לוחות החפיפה תקינה‪.‬‬
‫[‪ ]309-4‬מעליות נראות‬
‫מספר = כמות המעליות "הנראות" מבקר ה‪ .Bionic-‬אם מספר המעליות‬
‫הנראות זהה למספר המעליות בקבוצה‪ :‬תקשורת אתרנט בין לוחות‬
‫החפיפה פועלת כהלכה‪ ,‬וחיבור החפיפה <=> בקרה תקין‪ .‬המספר יכול‬
‫רק להיות קטן יותר או שווה למספר שב‪.]309-3[-‬‏‬
‫[‪ ]309-5‬מעליות זמינות‬
‫מספר = מספר המעליות הזמינות לשרת את קריאות הקבוצה‪ .‬המספר‬
‫יכול רק להיות קטן יותר או שווה למספר שב‪.]309-4[-‬‏‬
‫[‪ ]309-6‬מקס' מעליות נראות‬
‫מספר = המספר המקסימלי של מעליות זמינות מאתחול המערכת‪ .‬משמש‬
‫לאמת את הערך שלעיל ולהפעיל שגיאה במקרה שהמספר יורד מתחת‬
‫למספר המרבי‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪394‬‬

‫‪ETMA 320‬‬
‫ –[‪ ]320-1‬מספר ציוד‬
‫ –[‪Servitel ID ]320-2‬‬
‫‪1 10.5‬סטטיסטיקה (תפריט ‪)60‬‬
‫]‪[32339; 12.11.2009‬‬
‫תיאור‬
‫‪ 601‬מונה נסיעות (‪ 100 = 1‬נסיעות)‬
‫‪ 602‬שעות בשירות (‪ = 1‬שעה אחת)‬
‫‪)2‬‬ ‫‪ 603‬מונה מחזור דלת‪ ,‬צד ‪ = 1( 1‬מחזור אחד)‬
‫‪)2‬‬ ‫‪ 605‬זמן תנועת דלת מצטבר‪ ,‬צד ‪ = 1( 1‬שעה אחת)‬
‫‪)3‬‬ ‫מונה מחזור דלת‪ ,‬צד ‪ = 1( 2‬מחזור אחד)‬ ‫‪611‬‬
‫‪)3‬‬ ‫‪ KSKB 614‬מצטבר לדלת‪ ,‬צד ‪ = 1( 1‬מחזור אחד)‬
‫‪)3‬‬ ‫‪ KSKB 615‬מצטבר לדלת‪ ,‬צד ‪ = 1( 2‬מחזור אחד)‬
‫‪10‬‬
‫‪395‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫תיאור‬
‫‪)3‬‬ ‫‪ PHT 616‬מצטבר לדלת‪ ,‬צד ‪ = 1( 1‬מחזור אחד)‬
‫‪)3‬‬ ‫‪ PHT 617‬מצטבר לדלת‪ ,‬צד ‪ = 1( 2‬מחזור אחד)‬
‫‪)3‬‬ ‫‪ 619‬מחיקת נתונים סטטיסטיים לדלת (‪)‎610..617‬‬
‫‪)3‬‬ ‫‪ 620‬תאורת תא‪ :‬סה"כ זמן (‪ = 1‬שעה אחת)‬
‫‪)3‬‬ ‫‪ 621‬מתג תאורת תא‪ :‬סה"כ מתג במונה (‪ = 1‬מחזור אחד)‬
‫‪)3‬‬ ‫‪ 622‬תאורת תא‪ :‬זמן פעולה מרבי (‪ = 1‬שעה אחת)‬
‫‪)3‬‬ ‫‪ 623‬תאורת תא‪ :‬זמן פעולה מינימלי (‪ = 1‬שעה אחת)‬
‫‪)3‬‬ ‫‪ 624‬תאורת תא‪ :‬זמן פעולה ממוצע (‪ = 1‬שעה אחת)‬
‫‪)3‬‬ ‫‪ 629‬מחיקת סטטיסטיקת תאורת תא (‪)‎620..624‬‬
‫‪ )1‬עדיין לא מיושם‬
‫‪ )2‬מתייחס ל‪ SW-‬‏< ‪ V9.6‬בלבד‬
‫‪ )3‬זמין אם ‪SW‬‏≥ ‪ V9.7‬ו‪SW COP5-‬‏≥ ‪ V3.0‬או ‪SW COP5-AP‬‏≥ ‪)V1.5‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪396‬‬

‫‪1 10.6‬מצב מערכת‬
‫מצב המערכת מראה את מצב‬
‫הבקרה הנוכחי (שירות נוכחי‬ ‫‪Rel.2‬‬
‫שפועל)‪.‬‬
‫‪10010754‬‬
‫תיאור‬
‫לא פעיל‬ ‫‪00‬‬
‫המעלית לא פעילה (‪ SAB‬או ‪.)JAB‬‬
‫– –בדוק אם ‪ JAB‬מופעל (‪LCUX‬‏‪ BIOGIO ,‬או ‪.)LOP‬‬
‫– –בדוק תפריט ‪108 > 10‬‬
‫‪ JAB( S‬מרוחק דרך ‪ ,)Servitel‬השתמש בתפריט‬
‫– –כדי לאפס את ‪ AB‬‏‬
‫‪114 > 10‬‬
‫המעלית פועלת במצב רגיל (הסעת נוסעים)‬ ‫‪01‬‬
‫פעולה עצמאית‪ ,‬בקרת שמירה‬ ‫‪02‬‬

‫המעלית פועלת במצב שירות עצמאי (הזמנה‪ ,‬לדוגמה ‪)JRVC‬‬
‫פעולת אש‬ ‫‪03‬‬

‫המעלית פועלת במצב שירות אש (לדוגמה ‪)JBF‬‬
‫פעולת כיבוי אש‬ ‫‪*04‬‬
‫המעלית במצב כיבוי אש‬
‫פעולת מתח חירום ללא ניטור עומס‬ ‫‪05‬‬
‫המעלית פועלת על מתח חירום כאשר מדידת העומס מנוטרלת‪.‬‬
‫פעולה ברעידת אדמה‬ ‫‪06‬‬

‫שירות רעידת אדמה הופעל לאחר זיהוי מצב רעידת אדמה‪.‬‬
‫עזרה רפואית במקרה חירום‬ ‫‪*07‬‬

‫המעלית במצב טכנאי רפואי‪ .‬מצב פעולה זו בשימוש אמבולנס כדי להוציא‬
‫את האדם הנזקק ביעילות מהבניין (פעולה עצמאית)‪.‬‬
‫‪10‬‬
‫‪397‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫תיאור‬
‫פעולת "ספרינקלר"‬ ‫‪08‬‬
‫שירות "ספרינקלר" הופעל לאחר הפעלת מערכת "ספרינקלרים"‪.‬‬
‫מים בפעולת פיר‬ ‫‪*09‬‬

‫המעלית נמצאת במצב נסיעת שירות בגלל מים בתוך הבור‬
‫פעולת נסיעה עם "נער מעלית"‬ ‫‪10‬‬
‫שירות "נער מעלית" הופעל‪ :‬פעולת המעלית נשלטת על ידי "נער המעלית"‬
‫בתא‪.‬‬
‫פעולת נסיעת נוסע ללא בדיקת עומס‬ ‫‪11‬‬
‫המעלית פועלת כרגיל (פעולה רגילה)‪ ,‬אולם מדידת העומס מנוטרלת‪.‬‬
‫‪ * 12‬פעולת נסיעת שחרור נוסע‬

‫בעקבות פגם טכני לא מזיק‪ ,‬המעלית פועלת במצב מופחת ומשחררת את‬
‫כל הנוסעים לפני שהיא עוברת למצב תקלה‪.‬‬
‫המעלית לא פועלת בעקבות עצירת התא‬ ‫‪37‬‬

‫המעלית חסומה בעקבות עצירה בחירום שבוצעה על ידי נוסע מתוך התא‪.‬‬
‫‪ * 38‬המעלית לא פועלת בעקבות עצירת התא במצב כיבוי אש‬

‫המעלית נעצרת בעקבות לחיצה על מתג עצירת כיבוי אש שבתוך התא‪.‬‬
‫שים לב שבמהלך פעולת כיבוי אש‪ ,‬מתג העצירה הרגיל (אם קיים) נראה‬
‫כמו מתג עצירת כיבוי האש‪.‬‬
‫המעלית לא פועלת בגלל עומס יתר בתא‬ ‫‪39‬‬
‫התא נעול בגלל מצב עומס יתר שנמשך למעלה מ‏‪-‬‏‪ 30‬שניות‪.‬‬
‫המעלית לא פועלת בגלל הגדרת נתונים שגויה‬ ‫‪40‬‬

‫המעלית חסומה כיוון שבקרת המעלית זיהתה הגדרת נתונים שגויים‪,‬‬
‫לדוגמה‪ ,‬כרטיס ‪ SIM‬חסר או פגום‪.‬‬
‫‪ * 41‬המעלית לא פועלת בגלל צורת פיר מעלית שגויה‬

‫המעלית חסומה כיוון שצורת הפיר הדרושה לא קיימת (כלומר לא בוצעה‬
‫נסיעת לימוד)‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪398‬‬

‫תיאור‬
‫‪ * 42‬המעלית לא פועלת בגלל הגדרת תצורת ‪ LMS‬שגויה‬
‫המעלית חסומה כיוון שהגדרת מידת העומס אינה תקפה או חסרה (כלומר‬
‫התקן מדידת עומס התא אינו מכויל)‪.‬‬
‫‪ * 43‬המעלית לא פועלת בגלל הגדרת תצורת הינע שגויה‬

‫המעלית חסומה כיוון שנתוני הגדרת תצורת ההינע אינם תקפים או חסרים‪.‬‬
‫‪ * 50‬ביקור טכנאי שירות‬

‫המעלית במצב שירות‪ .‬מישהו (לדוגמה טכנאי שירות) נמצא באתר ומבצע‬
‫עבודות תחזוקה‪ .‬המעלית אינה זמינה לציבור‪.‬‬
‫נסיעת התקנה‬ ‫‪51‬‬

‫המעלית פועלת במצב נסיעת התקנה המוכרת גם כ‪Montagefahrt-‬‬
‫(הפעלה על ידי פקודה מיוחדת ב‪)HMI-‬‬
‫מצב הגדרת תצורה‬ ‫‪52‬‬
‫המעלית פועלת במצב הגדרת תצורה (הפעלה בעזרת ה‪.)HMI-‬‬
‫בדיקת חדר מנוע‬ ‫‪53‬‬

‫המעלית פועלת במצב נסיעת שירות מבוקר על ידי אדם הנמצא בתוך חדר‬
‫המכונה או ב‪.LDU-‬‬
‫בדיקת חלקו העליון של התא‬ ‫‪54‬‬
‫המעלית בודקת במצב נסיעת בדיקה המבוקר על ידי אדם הנמצא על גג‬
‫התא‪.‬‬
‫(ייתכן שיצוין במהלך הפעלת המעלית‪).‬‬
‫‪ * 55‬בדיקת תא‬
‫המעלית נמצאת בפעולת בדיקה מתוך התא‪.‬‬
‫‪ * 56‬בקרת גישה לפיר המעלית‬
‫המעלית נמצאת בפעולת בקרת גישה לפיר המעלית (בדיקת גישה לקומה)‬
‫נסיעת בדיקה‬ ‫‪57‬‬

‫‪‎‬המעלית פועלת במצב נסיעת בדיקה‪ ,‬המוכרת גם כ‪( KFM-‬הפעלה על ידי‬
‫שימוש ב‪.)HMI-‬‬
‫מצב בדיקת קבלה‬ ‫‪58‬‬
‫‪10‬‬ ‫המעלית פועלת במצב "בדיקת קבלה אוטומטית"‬
‫‪399‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫תיאור‬
‫נסיעת לימוד‬ ‫‪59‬‬
‫המעלית פועלת במצב נסיעת לימוד‪.‬‬
‫הכנה לנסיעת בדיקה‬ ‫‪60‬‬
‫מיקום תא אוטומטי בפעולה כדי לספק גישה קלה לגג התא‪.‬‬
‫נסיעת איפוס וסת מהירות יתר‬ ‫‪61‬‬

‫המעלית נמצאת בפעולת נסיעת איפוס וסת מהירות יתר מסוים‪,‬‬
‫המאפשרת איפוס ידני של וסת מהירות היתר של התא אשר הופעל‪.‬‬
‫‪ * 63‬פעולה עם ניטור עומס תא מנוטרל‬

‫שחזור מעלית‬ ‫‪70‬‬
‫שחזור מעלית בתהליך לאחר שגיאה שתוקנה‪( .‬או המעלית מנסה‬
‫לבצע שחזור‪).‬‬
‫שחזור טמפרטורת מעלית‬ ‫‪71‬‬
‫שחזור מעלית בתהליך לאחר מצב טמפרטורה גבוהה (מנוע פיר‪,‬‬
‫מנוע דלת)‪.‬‬
‫שחזור מצב תא מעלית‬ ‫‪72‬‬
‫שחזור מעלית בתהליך לאחר שגיאת מיקום תא (סנכרון‪ ASMTL ,‬וכו')‪.‬‬
‫(אם התא לא זז‪ ,‬בדוק שגיאה אפשרית‪ .‬לדוגמה‪ ,‬תקלה בחיבורי‬
‫אפיק ‪).CAN‬‬
‫שחזור מצב דלת מעלית‬ ‫‪73‬‬

‫שחזור מעלית בתהליך לאחר שגיאת דלת או שגיאת דופק דלת‪.‬‬
‫‪ * 74‬שחזור מתח גיבוי מעלית‬

‫המעלית מופעלת מחדש לאחר תקלת מתח גיבוי (מתח סוללה נמוך)‪.‬‬
‫לקבלת מידע נוסף‪ ,‬ראה יומן הודעות (שגיאות קודמות)‪.‬‬
‫אין פעולה כיוון ששרשרת הבטיחות פתוחה ב‪ISPT-‬‬ ‫‪75‬‬

‫המעלית חסומה כיוון ששרשרת הבטיחות שב‪ ISPT-‬נותקה‪.‬‬
‫מפסק עצירה‬ ‫‪80‬‬

‫המעלית חסומה לאחר עצירה בחירום שהופעלה על ידי לחיצה על אחד‬
‫ממתגי העצירה‪.‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪400‬‬

‫תיאור‬
‫‪ * 81‬מתג עצירה נלחץ בגג התא‬
‫‪ * 82‬מפסק עצירה בחדר מכונה‬
‫מתג העצירה שבחדר המכונה נלחץ‬
‫‪ * 85‬מתג עצירה נלחץ בחלקו העליון של פיר המעלית‬
‫‪ * 86‬מתג עצירה נלחץ בבור‬
‫‪ * 89‬המעלית לא פועלת בעקבות נטרול הניטור‬
‫המעלית אינה פועלת כיוון שזוהתה תקלה במעקף‬
‫‪ * 90‬המעלית נמצאת במצב לא ידוע‬

‫הפעלת המעלית‬ ‫‪91‬‬
‫המעלית (הבקר הראשי) מופעלת מחדש (לדוגמה לאחר חידוש אספקת‬
‫המתח)‬
‫‪ * 95‬המעלית לא פועלת בגלל נפילת מתח‬
‫כשל המעלית נמשך‪ ,‬פעולה מוגבלת‬ ‫‪97‬‬
‫כשל מעלית‬ ‫‪98‬‬
‫המעלית חסומה לאחר שגיאה חמורה‪.‬‬
‫כשל המעלית נמשך (‪)SW ≥ V9.72‬‬ ‫‪99‬‬
‫* = מוגדר אולם עדיין לא זמין‬
‫‪10‬‬
‫‪401‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪1 10.7‬עמודים שבשימוש לעתים קרובות‬
‫בעמוד זה אתה יכול להוסיף את מספרי העמודים של המידע שבו אתה משתמש‬
‫לעתים תכופות‪ ,‬אולם לא קלים למציאה במדריך מקוצר זה‪.‬‬
‫עמוד‬ ‫פרק‬ ‫מידע‬
‫‪7.25‬‬ ‫חלקי חילוף‬
‫‪10.1‬‬ ‫תיאור תפריט ראשי (‪)...30 ,20 ,10‬‬
‫‪5.3.3 ,5.3.2‬‬ ‫הגדרת תצורה‪ :‬טבלת משתנים‬
‫‪5.3.4‬‬ ‫הגדרת תצורה‪ :‬קודי פעולה ‪BMK‬‬
‫‪5.4‬‬ ‫הגדרת תצורה‪ :‬תיאור מפורט‬
‫‪4‬‬ ‫אבחון‪ :‬נוהל כללי‪ ,‬סקירה‬
‫‪4.3‬‬ ‫אבחון‪ :‬תצוגת ‪LED‬‬
‫‪10.6‬‬ ‫אבחון‪ :‬מצב מערכת‬
‫‪4.8‬‬ ‫אבחון‪ :‬תפריט ‪ 70‬ניטור ‪ACVF‬‬
‫‪4.9‬‬ ‫אבחון‪ :‬נוהלי איפוס‬
‫‪10.2 ,4.10‬‬ ‫אבחון‪ :‬תפריט ‪ 10‬מצבים מיוחדים‬
‫‪10.4‬‬ ‫אבחון‪ :‬תפריט ‪ 30‬אינפורמציית מערכת‬
‫‪4.16‬‬ ‫עצות וטריקים להחלפה‬
‫‪6‬‬ ‫תחזוקה מונעת‬
‫הערות אישיות‪:‬‬
‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪402‬‬

:‫הערות‬
403 K 608208_HE_10
Schindler Management Ltd.
‫ הדרכה ופיתוח‬
Zugerstrasse 13
6030 Ebikon, Switzerland
+41 41 445 32 32 ‫טלפון‬
+41 41 445 39 33 ‫פקס‬
trainingcenterebikon@ch.schindler.com
www.schindler.com

3300 עיברית

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

3300 עיברית

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

‫‪ Schindler 3100 / 3300 / 5300‬ו‪-‬‏‪6300‬‬

‫‪Bionic 5, Rel.2, Rel.4, Rel.6‬‬

‫‪10‬‬ ‫‪08‬‬ ‫‪06‬‬ ‫שינוי‪:‬‬

‫‪600019‬‬ ‫‪107396‬‬ ‫‪107351‬‬ ‫מספר ‪:KA‬‬

‫‪04.02.2012‬‬ ‫‪26.02.2010‬‬ ‫‪13.02.2009‬‬ ‫תאריך ‪:KA‬‬

‫כל הזכויות שמורות ©‪INVENTIO AG 2012‬‬

‫‪ 5‬אשרור והגדרת תצורה‬

‫‪ 7‬נספח ‪ PCBs :A‬ורכיבים‬

‫‪ 8‬נספח ‪ :B‬תיאורי קודי שגיאות‬

‫‪ 9‬נספח ‪ :C‬קיצורים ותיקונים‬

‫‪ 10‬נספח ‪ :D‬מידע שבשימוש לעתים קרובות‬

‫‪1‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪3‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪5‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‎[30581; 02.12.2010]‎ ‫ בשימוש‬PCB ‫‏‬ISCPU/SCPU ‫) אם חלק חילוף‬1

‫זכויות יוצרים והשימוש בחוברת זו‬

‫טווח היישום של חוברת זו‬

‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪8‬‬

‫‪1‬מידע נוסף ותמיכה‬ ‫‪1.2.1‬‬

‫‪( Intranet Product Navigation Center PNC‬לקטלוג טכני‪ ,‬מפרטים וכו'‪:‬‬

‫•לשאלות אודות הבקרה וההינע החשמלי‪:‬‬

‫‪9‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪1‬גרסת תוכנה וחומרה‬ ‫‪1.3‬‬

‫כיצד לזהות את גרסת התוכנה של המערכת?‬

‫ניתן לראות את גרסת התוכנה של מערכות ‪ Rel.2‬ו‪-‬‏‪ Rel.4‬בעזרת ממשק‬

‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪10‬‬

‫‪1‬פעולות שירות משופרות ‪ESF‬‬ ‫‪1.4‬‬

‫‪Telemonitoring1‬‏ (‪)Servitel TM4 / ETM / ETMA‬‬ ‫‪1.5‬‬

‫‪1‬מסמכים ותוכנה‬ ‫‪1.6‬‬

‫‪11‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫משקפי בטיחות‬ ‫קסדה או כובע בטיחות‬

‫אמצעי הגנה לאוזניים‬ ‫כפפות הגנה‬ ‫נעלי בטיחות‬

‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪12‬‬

‎[25416; 16.11.2009]‎ ‫ רכיבים עיקריים‬,Bionic 5 Rel.2 ‫ עם‬Schindler 3100/3300/5300

‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪14‬‬

‎Bionic 5 Rel.4, Rel.5, Rel.6; [23367; 13.10.2010]‎

:CAN bus termination

‫‪2.1‬‬ ‫סוג שירות שרפה ‪ 1‬לוקסמבורג (‪( )CF2 PA6‬בהתאם‬ ‫‪BR1-ALT1‬‬

‫‪9.0‬‬ ‫‪ BR1 EN8173A‬סוג שירות שרפה ‪ 1‬‏‪ EN8173‬סוג ‪( A‬בהתאם‬

‫‪17‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪9.38‬‬ ‫סוג שירות שרפה ‪ 3‬סוג ‪ B‬אוסטרליה‬ ‫‪BR3(AU)‎‬‬

‫‪8.3‬‬ ‫ציוד לאנשים בעלי מוגבלויות‪ ,‬איטליה‪ ,‬צליל ב‪COP-‬‬ ‫‪DM236‬‬

‫‪8.3‬‬ ‫מפתח לגישה מוגבלת ‪JDC‬‏ (‪ CF05( )02‬או‬ ‫‪ZB3‬‬

‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪18‬‬

‫‪19‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪1.0‬‬ ‫מספר ציוד‪ .‬מספר אשרור‪( .‬תמיד)‬ ‫‪ID‬‬

‫א)‬ ‫בתכנון עם ‪ .SW V9.8‬ראה ‪CF=02, PA=19, 20‬‬ ‫‪DRIFTING‬‬

‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪20‬‬

‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫=‬

‫מספר = הקומה הממשית שבה נמצא התא‬ ‫‪1‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫בין ‪ KSE-D‬ו‪KSE-U-‬‬

‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫מתחת ל‪KSE-D-‬‬

‫‪21‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ Bionic 5 Rel. ≥ 4‬בלבד‬

‫כיוון התנועה של התא (למעלה או למטה)‪ = "-" ,‬לא מוגדר‬ ‫‪3‬‬

‫‪3‬הפעלה בסיסית‬ ‫‪3.1.2‬‬

‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪22‬‬

‫פרק‬ ‫פעולת תפריט‬ ‫תפריט‬

‫‪23‬‬ ‫‪K 608208_HE_10‬‬

‫‪ )1‬תצוגת מצב במהלך הגדרת תצורה‪:‬‬

‫‪K 608208_HE_10‬‬ ‫‪24‬‬

‫הרעיון שמאחורי ‪SPECI‬‬

‫חיבורי ‪ SPECI‬ל‪BIONIC 5-‬‬