Редукциони систем користи два сензора азот-оксида (НОк) за праћење количине НОк у

издувним гасовима мотора. Први сензор се налази на излазу из турбопуњача и прати

ниво НОк из мотора. Други сензор НОк налази се између селективне каталитичке
редукције (СЦР) и филтера за дизел честице (ДПФ) и прати нивое НОк низводно од СЦР.
Други сензор НОк такође обезбеђује управљачком модулу мотора (ЕЦМ) информације о
нивоу кисеоника у издувним гасовима током регенерације ДПФ-а.
Сваки сензор НОк садржи сензорску ћелију, ћелију за пумпање и грејач. Узорак
издувног гаса пролази кроз дифузиони јаз између сензорске ћелије и ћелије за
пумпање. Сензор НОк одржава константан референтни напон преко сензорске ћелије.
Електронско коло унутар сензора контролише струју пумпе кроз ћелију за пумпање како
би се одржао константан напон у сензорској ћелији. Количина струје потребна за
одржавање референтног напона у сензорској ћелији је пропорционална концентрацији
НОк у издувним гасовима.
ЕЦМ мења количину течности издувних гасова дизел мотора (ДЕФ) или редуктора који
се додаје мењањем радног циклуса ињектора редуктора као одговор на промене у нивоу
издувних гасова мотора НОк. Паметни НОк сензори се састоје од две компоненте, НОк
модула и НОк сензорског елемента који се сервисирају као целина. Модул сензора НОк
детектује коло или стање перформанси са НОк сензором. Модул паметног НОк сензора
саопштава стање ЕЦМ-у преко линије серијских података. ЕЦМ поставља ДТЦ када се од
модула сензора НОк прими порука са серијским подацима.