第 ４ ３ 卷 第 ３ 期 建 筑 资 讯 建 筑 技 术 开 


发
２０ １
６ 年 ３ 月 Ｂ ｕ  ｉ ｌ ｄ ｎ ｇ  Ｉ ｎ ｆｏ ｒ ｍ ａ ｔ ｏ ｎ  Ｂ ｕ
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大 跨 度 悬 索桥 重 力 式 锚 碇 抗 滑 稳 定 性 试 验 研 究

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张 丽丽


（ 中 铁十 八局 集团 第 二 工程 有 限公 司 ，
河 北唐 山 ０ ６ ４ ０ ０ ０  ）

摘 要 重 力 式锚 碇 基 础 的 抗 滑 稳 定 因 地 质 情 况 不 同 而 相 差 较 大 在现 行 《 公路桥 涵 地 基 与 基 础 设 计 规 范 》 及 悬 索 桥 设
［
］ 
 ， 《

计 规 范 》 在 锚 碇 基 础 抗 滑 穗 定 方 面 的 规 定 不 甚 详 细 的 实 际 情 况 下 金 东 大 桥 东 川 侧 右 岸 锚 跋 在基 础 施 工 前 通 过 ３ ０ 几何

 ，
（ ） ， １
：

比 例 相 似 模型 进 行 原 位 相 似 模型 试 验 以 验证 锚 碇 基础 及 围 岩 基 础 及 围 岩 质 量 是 否 满 足要 求 研 究 重 力 式锚 碇极 限 条 件 下 的 失

 ， ，

效 机理 达到 优 化 锚 碇 设 计 参数 的 目 的
，


。

［ 关键 词 大 跨度 悬 索 桥 重 力 式 锚 碇 ］ ；
；
； 抗 滑 稳定 性


［ 中 图 分类号 ］
Ｕ４ ４ ８ ．
２５  文献标 志码 ［ ］ Ｂ  文 章编 号 ［ ］
１ ００１ －

５２３ Ｘ （ ２０ １ ６ ）  ０３ －

００ １ ４ －

０２

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Ｅ ｘｐ ｅｒ ｉ ｍ ｅ ｎ ｔ ａ ｌ  Ｓ ｔｕ ｄ ｙ  ｏ ｎ Ｌ ａ ｒ ｇ ｅ －

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Ｇ ｒａｖ ｉｔ
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，

ｎ ｔ ｈｅ  ｃ ｕ ｒｒ ｅｎ ｔ ｈ ｉ ｈ ｗａ ｂｒ
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ｇ ｅ ｓ ａｎ ａｒｄ  ａｂ ｏｕｔ  ｆｏｕ ｄａ ｔ ｏ  ａ ｄ ｆｏｕｎ ｄ ａ ｔ ｏｎ  ｄｅ ｓ ｉｇｎ ａ ｎ ｄ ｓｐ ｅ ｃ ｉｆ
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ｉｇｈ ｔ ｂ ａ ｎｋ ）  ｂｅ ｆｏ ｒ ｅ

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ｔ ｈ ｅ ｆｏｕ ｎｄ ａ ｔｉ ｏ ｎ ｃ ｏｎ ｓ ｔｒ ｕ ｃ ｔｉ ｏ ｎ  ｏｆ  ａ ｎ ｃｈ ｏ ｒ ａ
ｇ ｅ ，
ｓ ｉ ｍ ｉ ｌ ａｒ
 ｐ ｒｏ
ｐｏｒ
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ｏｎ ｓ  ｂ
ｙ  １ ３ ０  ｇ ｅ ｏｍ ｅ ｔｒｙ  ｍ ｏ ｄ ｅ
： ｌ ｏ ｆ  ｓｉ ｍ ｉ ｌ ａ ｒ ｍ ｏｄ ｅ ｌ  ｔ ｅ ｓ ｔ ｓ ｉ ｎ ｓ ｉｔ
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ｔ 


ａｎ ｃｈ ｏ ｒａ
ｇ
ｅ  ｆｏ ｕ ｎ ｄａ ｔ ｉ ｏ ｎ  ａ ｎ ｄ ｂ ａ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｓ ｕｒｒ ｏｕｎ ｄ ｉ ｎ
ｇ
ｒｏｃ ｋ  ａ ｎｄ ｓ ｕ ｒ ｒｏｕ ｎｄ ｉ
ｎ ｇ ｒ ｏ ｃ ｋ ｑ ｕａ ｌ ｉ ｔｙ  ｗ ｈｅ ｔ ｈ ｅｒ ｍ ｅ ｅ ｔ  ｔｈ ｅ  ｒｅ ｑｕ ｉ ｒｅ ｍｅ ｎｔ ｓ ，  ｔ ｈ ｅｇｒ ａｖ ｉ ｔ
ｙ
ａ ｎｃ ｈ ｏｒａ
ｇ

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ｅ

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  ｈ ｅ ｃ ｏｎ ｄｉ ｔｉ ｏｎ  ｏ ｆ
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ｉ
ｍ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ａ ｎｃ ｈｏ ｒ ａ ｅ ｄｅ ｓ ｇｎ  ｐ ａｒ ａ ｍ ｅ ｔｅ ｒｓ
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

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．
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

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ｌ ａ ｇ ｅ ｓ ｐ ａ  ｓ ｕ ｓ ｐｅ ｎ ｓ ｉ ｏ ｎ ｂ ｒ ｄ ｇｅ  ｇ ｒ ａ ｖ
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ｙ ａ ｎ ｃ ｈｏ ｒ ａ ｇ ｅ   ｓ ｔ ａｂ ｉ ｌ ｉ ｔｙ  ａ ｇａ ｉ ｎ ｓ ｔ ｓ ｌ ｄ ｉ ｎ ｇ
ｔ ｉ
［ ；




１ 工 程 概 况 模 型 比 例不小 于 １ ／３ ０ ， 对 模 型 按 照 实 际 受 力 进 行 加 载 试验 ， 

计
金 东 大 桥 是 跨越 金 沙 江 联 系 云 南 省 昆 明 市 东 川 区 与 四 川 算 锚碇 的 抗滑 稳 定 安 全 系 数 ，
并 将 其 与 设计 值 进 行对 比 ， 

达
省 会 东 县 的 座 重 要 桥 梁 主 桥采 用 ７ ３ ０ ｍ 单 跨 简 支 钢 桁 加 劲 一

， 到 优化 锚 碇 设 计参 数 的 目 的 

。

梁悬 索 桥 桥 面 宽 度 ２０ ｍ 东 川 侧 右 岸 锚 碇 采 用 重 力 式３ 原 位 相 似 模 型 试 验
，

 ， （ ）

锚 原 设 计 重 力 式 锚 碇 平 面 尺 寸 ３ ２ ｍ Ｘ ４７ ５ ｍ 重 力 式 锚 碇 基  ３
。
试 验位 置 的 确 定

 ． 。
． １

础构造见图 上游 侧 建 基 面 高 程 ８ ４ ７ ０ ０ ｍ 和 下 游 侧 建 基 面 高程 根 据 锚 碇 基 础 开 挖 后 的 现 场 实 际 情 况
１
，
．
，
在 金 东 大 桥右 岸


８ ４３ ００ ｍ 锚 碇 场 地 共 布 置 了 ２ 点 原 位 相 似 模 型 试验 点
． 。
 ， 锚 碇 相 似模 型 平


面布 置 图见 图 ２ 本 次 ２ 个 相 似 模型 试 验 点 位 于 两 种 不 同 岩 体

 。

类 别 的 基 岩 面 上 其 中 模 型 位 于 Ｖ 类岩 体 完 整 性 较 差 ， ： １ Ｉ ，


；

模型 ２ 位 于 ２ 类岩 体 较完 整 ＩＩＩ 。


，

＇
「


＾

＾ 

锚 碇处 分 布 为 志 留 系 中 统 石 门 坎 组 （ Ｓ２ ｓ ） 灰岩 岩质 坚 硬 ， 

，

岩抗
自身 抗 风 化 能 力 较 强 右 岸 锚 碇 处 由 于 受 构 造影 响 岩 体 破 ， ，

以凝 土 面 抗 剪 点 及 编？


碎 节 理 裂 隙 极 发 育 且 裂 隙 多 张 开 岩 体 沿 结 构 面 风 化 较 深 Ｂ
， ， ， ， 相 似模 型 试验 点及 编号


１５ 图２ 锚 碇 相 似 模 型平 面 布 置 示 意


Ｓ
全风ｎ ｆ
化最 大５
５５ 垂＾
直 深 度？
为 钻孔 ＺＫ 揭路 中 风化层
 ４４ ．
３ １ ｍ （ １ ５ ） ；

３ ２



ｆ Ｂ ＾
建 基 面 开 挖 至 建基 面 顶 面 高 程 ８４ ７ ５ ０ ｍ ．
时 ， 停 止 爆破 开



歷 物 Ｍｉ ｗ 甚 祕
挖 ， 用 挖 土 机 等 大 型 机械 设 备 对 平 台 大 雜平 后 进 行 人 工 清 理


悬
５２ 清 賴 验 位 置 的 岩 土 浮 渣 几 何 尺 寸 应 至 少 比 试验 面 边 长 大

 ，

２ 〇ｅ ｍ 制 雜 与 麵 土 雛酿 健 碰臟 边 細 ％ ２ ％ １
￣

ｆ


。
，

清 理 过 程 中 禁 止大 型 机 械 驶 入 试 验 区 停 止 周 围 机 械 钻 探 

、

原 位 相 似模 良 试 验 雛 ｆ
，

组 （ ２ ） 、
模屯按 相 似原 理制 作 ， 、 、 、

挖 掘 等 施 工 工 作 以 防 止 机 械 施 工 影 响 试 验 结 果 賺确 性
， ． 、 、 ’ ，



。
，

 １ ３ 反 力 装 置 布 置 


收稿 曰 期 ： ２０１ ６
￣

０ １
－

１ ０ 在 试验点 备 样 完 成 并 且 在满 足 试 验 空 间 钢 梁 承载 力 等 
 ，
、

作 者简 介 女 河北 唐 山 人 工 程 师 主 要 从 事 铁 路 要求下 确 定 反 力 锚 打 孔 的 位 置 然 后 采 用 直 径 ３０
？

： 张 丽丽 （
１ ９７ ９
—

 ） ， ， ， ， 、 ，
５ ０ ｍｍ

 ，

公 路 等 工 程施 工技 术 工 作 。 的 钻 头 ， 打 ２ ｍ 深 的 孔 用 直 径 ２２ ｍ ｍ 的 螺 纹 钢 作 为 法 向 反 力
 ，

？
 １ ４ ？


建 筑 技 术 开 发  建 筑 资 讯 第 ４ ３ 卷 ３ 

期
ｍ ｅ ｎｔ  Ｂ ｕ ｉ ｄ ｉ ｎ ｇ  Ｉ ｎ ｆｏ ｒｍ ａｔｉ ｏｎ ２ ０
￥
６年 

月
Ｔ ｅｃ ｈｎ ｏ ｇｙ  Ｄ
Ｂｕ ｄ
ｉ ｌ ｉ ｎ ｏ
ｌ
ｅｖ ｅ ｌ ｏ ｌ １ ３
ｐ


ｇ

的传 导钢 筋 采 用 Ｃ ４０ 水 泥 浆 灌 注 作 为 反 力 钢 筋 与 基 岩 的 胶 量 最 大 差 值 仅 为 ０ ０ ９４ ｍ ｍ 和 ０ ８ ９４ ＿
，
． ． 

。

粘 剂 在 试 验 时 利 用 钢 板 与 反 力 钢；筋 焊 接 作 为 试 验 反 力 装 置  表 ２ 模 型 和 模 型 ２ 各 测 表 在推 力 荷 载 下 水 平 位移

 。 １

￣￣

３ ４ 模 型 制 备 及 试 点 测
．

表 安装 水平 向 位 移 ０ ｍｍ
 （
ｌ ／ １０ ０ 

）

推 力 荷 载
ｋＮ ４

 
２

 
／
｜

丨
、
３

在 选 定 的 基岩 面 位 置 按 并安 １
：

３０ 比 例制 作 相似 模 型 ，
１ ２  １


２
｜   ｜

装测 表 ，
其中 ４ 号测 表 为 水 平 向 测 表１ 位 于 模 型 顶 部 向 下  〇
？
，
０  ０ ０  ０



８ ２  ２ ４ ０６ ８
４ 号 测 表为 铅直 向 测 表 位 于 模 型 中 部 用 与 锚 碇 ４  ２３ １ 

１
０ ｃｍ ，
５ ？

１
，
，
２ ５

３３ ５  ２ ５ ３  ４ ９ ５ ２ ２ ９
基础 同 强 度等 级 的 混 凝土 浇筑 相 似模 型 
４ ９Ｇ 

（ Ｃ４ ０ ） ，
养护 ２８ ｄ ，

结 构 尺寸 及 试 点 测 表 安 装 见 图 ３ 。

＾  ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ —

—

ｕ   Ｓ 表 ３ 模 型 和 模 型 ２ 各 测 表 在 推 力 荷载 下 水 平 位 移 量
１ 



￣


推 力 荷载 
／ ｋＮ


水 平向位 移
｜

１ 、 ３
（ １ ／ 麵ｍｍ ）

２ 、 

４

＾
＞

１ ８ ２ 〇 １ ９  ３ ２ １ 

４

 
Ｉ ｆ
２ ７ ７ ２ ４ ８ ０  ２０
１ 


ｇ
ｉ
ｐ 
  
３ ６  １ ３ ０ ３８ １ ３８  ３４



４５  １ ５ ３ ４ ４ １ ６０  ４６



图３ 模 型 结 构 尺 寸 及 试 点 测 表安 装  ５ ４ ２ １ ２ ４ ８  ２ １ ８  ５５



６３  ３ ０ ５  ５ ４  ３ ０９  ６ 

１

３ ５ ． 模 型 加 载 试验  ７２ ４ ４ ９５ ９ ４ ３ ５  ６８



 ５ ４ ７７ ８  ５ ３ ０ ９０
在相 似 模 型 养 护 ２８ ｄ 且 强 度 满 足 设 计 要 求 后 进 行 逐 级 加 载 Ｓ １ 


９０  ６４ ９９ ８  ６４３  １ ０９



９  ９ ２ ９ 
对 模 型 和 模 型 ２ 进行 施 加铅 直 向 荷 载 进行基 底 压 力
９９ ２ ０８ ２９




１ １ １

（ １
） １


试 验 铅 直 向 终 荷 载 为 ９ ９０ ｋＮ 分 ４ 级 施 加 依 次 为 ２ ４７ ５ ｋＮ 
  
＇ ７７ １ １ ７２ １ ２ １） ５

＾
． 、
， ， ，

１ ２ ６ １ ４４



４ ９ ５ ｋＮ ７ ４ ２ ５ ｋＮ ９ ９ ０ ｋＮ 逐 级 加 载 后 立 即 测 量 各 测 点 位 移  Ｍ
、 ． 、
；
，

１ １ ５ ２  １ ７２



每 ０ ｍ ｍ 复 测 次 连 续 ３ 次后 进 行 下 级 加 载  
一

１ １ ，
。
１ ３ ２ １
６３  １ ９２



２ 对 模 型 和 模 型 ２ 在 铅 直 荷 载 保 持 在 ９９ ０ ｋ Ｎ 模 拟 主  ４ 
（ ） １ ， １ ４ １ ８２ ２ １ 

５

缆拉 力 的 斜 向 推 力 荷 载 采 用 千 斤 顶 和 反 力 挡 墙 结 合 进 行 加 载  ， １ Ｓ ６  ２０ ７  ２ ４ ２



设计 推 力 荷 载 为 ２４ ５ ｋＮ 试 验 最 大 推 力 荷 载 为 设 计 荷 载 的 ３ 倍  
，
，
Ｉ ６８ ２ １ ９  ２６ ９



 ２ ６ ０ ３ ２
分３ 级 施加 分 推 力 方 向 与 主 缆 拉 力 方 向 致 逐 级 加 载 后 立
一
１ ８ 〇 

１

， ，

即 测 量 各测 点 位移 每 〇 ｍ ｎ 复 测 次 连 续 ３ 次后 进 行 下 
…

—       

＿

， ｌ ｉ １ ，

级 加 载  对 模 型 。
‘

１ 和模型 施 加 不施 加 铅 直 向 荷 载 时 最 大 推 力 分
２ 
 ，

将 模 型 和 模 型 ２ 铅 直 向 荷 载 卸 载 后 Ｏｋ Ｎ 情 况 下 推 力
（ ３ ）
别 达 到 ０４ １ １ ．
７７ ｋ Ｎ 和 ２ ３ ９ ｋＮ 时 基 础 发 生 破 坏 最 大 水 平位 移

 ， ，

荷 载 加 至 试 件破 坏 为 止 级 数 不 少 于 ０ 级 量 分 别 为 ，
１
。
１ ． ２ ０５ ｍｍ 和 ０ ５ ０ ８ ｍｍ 模 型 的破 坏模 式 为 沿基岩 
 ．
。 １

４ 试验 完 成 后 翻 转 试 件 拍 下 破 坏 模 式 的 试 验 照 片
（ ） ， ， ，
接 触 面 下 部 岩 体 结 构 面 破 坏 剪 切 小 部 分 沿 混 凝 土岩 接 触 面 发

 ，

详 细 记录试面 破坏情况 擦痕分 布 方 向 及 长度 描 述岩体 、

、
。
生 大 部分沿 岩体 内 部发 生 部分沿 节理面 发生 面残 留大
，

 ， ，

和 混 凝 土 内 局 部 被 剪 断 的 部 位和 大 小 剪 切 面 上 碎 肩 物 质 的 、
部 分 岩 块 ３ ２ｃ ｍ 部 分 岩 屑 影 响 松 弛 深 度 约 ０ｃ ｍ 局 
 （ ￣
１ ） ， ， １ ，

性 质 和 分 布 部 残 留 混 凝 土 模 型 ２ 的 破 坏 模 式 为 沿 基 岩 接 触 面 发 生 剪 切
。

 。
，

３ ６ 试 验数 据 记 录 及 分析  少 部 分 岩体 内 部 发 生 部 分 沿 混 凝 土 岩 内 部 接 触 面 发 生 部
．


 ， ，

模型 和 模型 ２ 各测表 在铅直 向 荷载下铅 直向 位移量 分 沿 混 凝 土 内 部 发 生 剪 切 面 不 平 整 有 定起 伏 差

一

（ １
） １ ４ｃｍ ， ，
（ ｌ
￣
） 

，

见表 大 至 ３ ｍ 表 面 残 留 大 量 岩 屑 少 量 岩 块 可 见 擦 痕 模 型
１
。

 １
ｃ ， ， ，
。

２ 在 铅 直 荷 载 为 ９９ ０ ｋＮ 时 模 型 和 模 型 ２ 各 测 表 在 推 和 模 型 ２ 均 表 现 为 粘 结 力 消 失 荷 载 无 法 继 续 增 大
（ ） ， １ １
，


。

力 荷 载 下 水平 位 移 量 见 表 ２  ４ 结 束 语 
 。

在 铅 直 荷 载 为 Ｏ ｋＮ 时 模 型 和 模 型 ２ 各 测 表 在 推 力 荷  从 模 型 在荷 载 作 用 下 位 移 和 极 限 破 坏 性 试 验 得 知 锚 碇
（ ３ ） 
 １ ，

载 下 水 平 位移 量 见 表 ３  的 抗 滑 移 性 与 锚 碇 混 凝 土 强 度 关 系 不 大 般情况 下 锚碇 
 。
，
一

表 模型 ２ 各 测 表 在 铅直 荷 载 下 铅 直 向 位 移 在 发 生 滑 移 时 锚 碇 混 凝 土 结 构 均 没 有 发 生破 坏
１ １ 、增 强 锚碇 的

 ，

抗 滑 移 性 可 通 过 增 加 锚 碇 基 础 与 地 基 间 的 摩 擦 系 数 如 采 

  

，
（

铅 苜 向 祕 麵  （ ０ ）

数值
ｎ   
用 台 阶 性 结 构 和 对 锚 碇 基 础 进 行 补 强 如 在 锚 碇 与 地基 基 

「
— 一 ￣ 一￣


） （
 ６ ９
＼
７ ， １ ０ １
３ １ ２ １ ４

础 置 锚 或 形 地 基
－

处
－ －

理
—

  之 间 设 预 应 力 杆 其 他 式 的 复 合 ，
｜
２ ， ） 

。

＂ ＂＂

＾  ＾
０ 根 据 重 力 锚 相 似 模 型 试验 成 果 设 计 单 位 对 重 力 式 锚 碇 

０ ０ ５ ５ ５ ５ ，

          基 础 设 计 进 行 复 核
２ ４７ ． ５ １ ０４ 确 认 基 底 地 质 情 况 及 锚 碇 尺 寸 满 足 设计
９２ ６５ 
 ７８ ２７ ６ １ １ ８ ４７ ３３ ３８
，

４９ ５  １ ８ ７ ２ ２０  １ ２ ９  １ ９２  ６ ６ １ ４９  ９ ７ １ ０ ０９ ４ １ ０ ４
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３２ ８  ３  ２３ ５ ３   ２ ５ ０ ２ ３  ２ ４ ２４ ５ 
７ ４２ ５ ． ６６ １ ８ １ ３ １ １ １ １ ９２
０ 考 ＆献
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 ５ ９ ７ ５ ０ ３  ４ ３ ６ ３ ３ ４７ ３ ４  ３ ７ ２７ ７  ２８ ３
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９９ ０ ４８ ４９
公路桥涵地基与 基础设计规范
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 ＴＧ Ｄ
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Ｊ ６３ ２ ０ ０７ ， Ｓ 
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２］ 安 悬 索 桥 重 力 式 错 旋 織 受 力 分 析及 其 优 化 Ｄ 西安 ：
长安
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对 模 型 和 模 型 ２ 脑 铅 直 向 终 荷 载 ９９ ０ ｋＮ 时 和 模 型 和
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模 型 ２ 处 于 铅 直 荷 载 ９ ９ ０ ｋＮ 状 态 时 施 加 推 力 荷 载 至 ３ 倍 设 计 荷  ＋ 十 铺 拉 设
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六
门 庆 月 悬索 桥 蓄
重力 式 拔旋 ｗ 计
＋
交通 世 界
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２ ０ １ １  （ ８ ） ：
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载 ７ ３ ｋＮ 时 模 型 结 构 和 基 础 均 未 发 生 破 坏 模 型 和 模 型
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铅 直 向 和 水 平 向 位 移
２５ ４
２ 的铅直 向 和 水平 向 位移量相差均很 小
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