‫محاضرات في الكود المصري‬

‫الشتراطات األمان للمنشآت متعددة األغراض (‪)305/2‬‬

‫الجزء األول ‪ :‬الجر اجات‬

‫أستاذ دكتور‬
‫عصام الدين كمال محروس‬

‫الكود المصري الشتراطات األمان للمنشآت متعددة األغراض (الجراجات)‬

‫محاضرات استاذ دكتور‪ /‬عصام الدين كمال محروس‬
 ‫مقدمة‬
‫تهدف منظومة الكود المصري الشتراطات األمان للمنشآت متعددة األغراض إلى‬
‫تحقيق التوافق بين المتطلبات العملية لهذه المنشآت التي تجمع أكثر من إشغال واحد داخل‬
‫المبنى مع تحقيق متطلبات األمان – بمعناها الواسع لها‪.‬‬
‫وهذا الجزء األول يختص بالجراجات سواء كانت منفصلة في مبنى مستقل أو كانت‬
‫ضمن مبنى يضم إشغاًال آخر أو إشغاالت أخرى‪.‬‬
‫ويتالزم تطبيق هذا الكود مع تطبيق الكود المصري لحماية المنشآت من الحريق‬
‫بأجزائه المختلفة‪ ،‬والذي يعد مكمًال لهذا الكود‪.‬‬
‫ويشمل هذا الجزء األول من الكود والخاص بالجراجات على سبعة أبواب وأربعة‬
‫مالحق على النحو التالي‪:‬‬

‫الباب األول‪ :‬عام‬ ‫‪-‬‬

‫ويتضمن المجال والهدف والتطبيق والترخيص باإلشغال ‪ .‬كما يتضمن التعاريف‬
‫والمصطلحات المستخدمة في هذا الكود‪.‬‬

‫الباب الثاني‪ :‬المتطلبات التخطيطية والمعمارية واإلنشائية‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫يتضمن تحديد متطلبات وأسس التخطيط والتصميم المعماري للجراجات شاملة حساب‬
‫عدد أماكن االنتظار في الجراج في حالة ما إذا كان يقع في مبنى يضم إشغاًال آخر‬
‫وإ شغاالت أخرى ‪.‬كما يتضمن اعتبارًات خاصة تراعى في التصميم اإلنشائي للجراجات‪.‬‬

‫الباب الثالث‪ :‬متطلبات األمان والحماية من الحريق‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫يضم هذا الباب متطلبات األمان والحماية من الحريق للجراجات‪ ،‬والمتوافقة مع كود‬
‫حماية المنشآت من الحريق أو المكملة له‪.‬‬

‫الباب الرابع‪ :‬المتطلبات المرورية ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫الكود المصري الشتراطات األمان للمنشآت متعددة األغراض (الجراجات)‬

‫محاضرات استاذ دكتور‪ /‬عصام الدين كمال محروس‬
 ‫ويشمل المعايير والمشتمالت واالعتبارات التي يجب أن تراعى في دراسة التأثيرات‬
‫الناجمة عن إنشاء الجراج على حركة المرور في الموقع‪.‬‬

‫الباب الخامس‪ :‬متطلبات إضافية لورش اإلصالح والصيانة‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫تعتبر ورش إصالح وصيانة المركبات نوعًا من الجراجات وتتماثل معها إلى حد كبير‪،‬‬
‫ولكن لها متطلبات إضافية يتناولها هذا الباب‪.‬‬

‫الباب السادس‪ :‬متطلبات إضافية لجراجات ومحطات الحافالت وأرصفة‬ ‫‪-‬‬

‫الشحن‪.‬‬
‫وهذه أيضا تمثل حاالت خاصة من الجراجات‪ ،‬وهي تتماثل عمومًا في متطلباتها مع‬
‫الجراجات‪ ،‬ولكنها لها بعض المتطلبات اإلضافية التي يتناولها هذا الباب‪.‬‬

‫الباب السابع‪ :‬متطلبات إضافية للجراجات الميكانيكية‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ويعني بها الجراجات التي يتم تناولها وتحريك السيارات بوسائل ميكانيكية‪،‬ـ وهي تتماثل‬
‫تمامًا في متطلباتها مع الجراجات‪ ،‬إال أن لها بعض متطلبات معمارية وإ نشائية إضافية‬
‫للتوافق مع استخدام الوسائل الميكانيكية في تناول السيارات‪.‬‬

‫‪ -‬الملحق (أ)‪ :‬االشتراطات الفنية لتنظيم إيواء السيارات الخاصة في الجراجات‬

‫الخاصة الكائنة أسفل المباني السكنية واإلدارية والتي تخضع لكود الجراجات‪.‬‬
‫وهذه االشتراطات معمول بها من قبل صدور هذا الكود‪ ،‬وبناًء على موافقة المجموعة‬
‫الوزارية للخدمات بتاريخ ‪29/1/2005‬م‪.‬‬

‫‪ -‬الملحق (ب) متطلبات ذوي االحتياجات الخاصة‪.‬‬

‫‪ -‬الملحق (ج) الالفتات اإلرشادية والعالمات واألرصفة‪.‬‬

‫‪ -‬الملحق (د) الدراسة التحليلية للتأثيرات المرورية‪.‬‬

‫الكود المصري الشتراطات األمان للمنشآت متعددة األغراض (الجراجات)‬

‫محاضرات استاذ دكتور‪ /‬عصام الدين كمال محروس‬
 ‫وقد استعانت اللجنة الدائمة ألسس التصميم واشتراطات التنفيذ لدى إعدادها لهذه الجزء‬
‫من الكود بالعديد من المراجع والكودات العالمية مع تطويعها للخبرات المستمدة من واقع‬
‫التطبيق الفعلي في مصر تحقيقًا لكفاءة األداء‪.‬‬

‫البــــاب األول‪ :‬عـــــام‬

‫أوًال‪ /‬المجال والهدف‪:‬‬

‫أ‪ -‬المجال‪:‬‬
‫يختص هذا الكود بتحديد الحد األدنى للمتطلبات واالشتراطات الفنية الواجب توافرها في‬
‫تصميم وتنفيذ الجراجات وأماكن انتظار المركبات العالمة والخاصة بغرض االنتظار‬
‫الطويل أو المتقطع‪ ،‬سواء كانت هذه الجراجات مستقلة بذاتها أو تقع داخل منشآت أخرى‪،‬‬
‫وسواء كانت جراجات مفتوحة أو مغلقة أعلى أو أسفل سطح األرض‪ ،‬ويعتبر الكود‬
‫المصري ألسس تصميم واشتراطات تنفيذ حماية المنشآت من الحريق وأجزاؤه المختلفة‬
‫مكمًال لهذا الكود في تحديد المتطلبات الواجب توافرها في مباني الجراجات ‪ ،‬واستخدام هذا‬
‫الكود ال يلغي أية متطلبات مذكورة في أكواد البناء والخرسانة والزالزل والكهرباء‬
‫والمصاعد وغيرها وال يحد من استخدام البدائل المتكافئة في األداء لمتطلبات الكود‬
‫والمصرح بها من الجهات المعنية‪.‬‬
‫ب‪ -‬الهدف‪:‬‬
‫يهدف هذا الكود لتحقيق األهداف التالية‪:‬‬
‫‪ -1‬تأمين الحد األدنى لعدد أماكن انتظار السيارات الالزمة لإلشغاالت المختلفة‪.‬‬
‫‪ -2‬تأمين المساحة الكافية النتظار السيارات داخل الجراج ‪.‬‬
‫‪ -3‬تحقيق السيولة المرورية داخل الجراج والشوارع المحيطة‪.‬‬
‫‪ -4‬الحفاظ على السالمة اإلنشائية للمبنى‪.‬‬
‫‪ -5‬تقليل احتماالت نشوب الحريق واالكتشاف المبكر والمكافحة الفعالة في حالة‬
‫حدوثه‪.‬‬
‫‪ -6‬تأمين الخروج اآلمن لشاغلى المبنى‪.‬‬
‫‪ -7‬الحد من انتشار عادم السيارات ودخان الحريق داخل نطاق المبنى‪.‬‬

‫الكود المصري الشتراطات األمان للمنشآت متعددة األغراض (الجراجات)‬

‫محاضرات استاذ دكتور‪ /‬عصام الدين كمال محروس‬
 ‫احتواء الحريق والحد من انتقاله على الجزاء المختلفة أو المباني المجاورة‪.‬‬ ‫‪-8‬‬
‫تمكين فرق اإلطفاء واإلنقاذ من الوصول لمكان الحريق وأداء عملها بسهولة‪.‬‬ ‫‪-9‬‬

‫ثانيًا‪ :‬التطبيق‪:‬‬
‫أ‪ -‬يطبق هذا الكود على الجراجات التي يتوفر بها أي من الشروط التالية‪:‬‬
‫‪ -1‬سعة الجراج ال تقل عن ‪ 50‬سيارة‪.‬‬
‫‪ -2‬مساحة الطابق ال تقل عن ‪1000‬م‪.2‬‬
‫‪ -3‬الجراج له أكثر من طابق تحت سطح األرض‪.‬‬
‫‪ -4‬الجراج له طابق واحد تحت سطح األرض ويسع ‪ 25‬سيارة أو أكثر‪ ،‬ويعتبر الطابق‬
‫تحت األرض عندما يقع منسوب أرضيته على بعد ‪1.50‬م أو أكثر أسفل منسوب‬
‫سطح الشارع عند مدخل الجراج‪.‬‬
‫ب‪ -‬ال يسمح ببناء جراجات تحت سطح األرض تزيد على أربعة طوابق‪ ،‬ويعتبر الطابق‬
‫المقسوم إلى مستويين ( ‪ ) Split Level‬طابقًا واحدًًا‪ ،‬وفي كل األحوال ال يزيد عمق‬
‫أرضية أسفل طابق بالبدروم عن ‪ 10.50-‬متر من منسوب الشارع أمام المدخل‪.‬‬

‫الباب الثاني‬
‫المتطلبات التخطيطية والمعمارية واإلنشائية‬
‫أوًال‪ :‬أنواع مواقف السيارات‬
‫تصنف مواقف السيارات على النحو التالي‪:‬‬
‫أ‪ -‬المواقف السطحية‬
‫وهي مواقف مفتوحة في مستوى سطح األرض أو الشوارع المحيطة وتكون إما‬
‫على شكل موقف مجمع النتظار السيارات وله مداخل ومخارج متصلة بالشوارع المحيطة‬
‫وإ ما على شكل انتظار مباشرة بالشوارع الداخلية للمشروع مواز لألرصفة أو بزاوية ميل‬
‫عليه بشرط أن تسمح عروض هذه الشوارع والكثافة المرورية عليها بمثل هذه المواقف‬
‫دون أن تعوق الحركة المرورية أو عربات الطوارئ‪.‬‬

‫الكود المصري الشتراطات األمان للمنشآت متعددة األغراض (الجراجات)‬

‫محاضرات استاذ دكتور‪ /‬عصام الدين كمال محروس‬
 ‫ب‪ -‬الجراجات‬
‫وتكون هذه الجراجات إما أسفل المباني السكنية أو اإلدارية أم أن تكون مباني‬
‫جراجات مستقلة بذاتها وتكون متعددة الطوابق أسفل وأعلى سطح األرض‪.‬‬

‫ثانيًا‪ :‬معدالت انتظار السيارات‬

‫فيما يلي معدالت االنتظار لنوعيات اإلشغال المختلفة والتي يتم بناء عليها تحديد‬
‫سعة الجراج أو المواقف السطحية‪:‬‬
‫‪ -1‬اإلشغاالت السكنية‬
‫مكان انتظار لكل وحدة سكنية مساحتها الصافية حتى ‪200‬م‪.2‬‬ ‫‪1.00‬‬
‫مكان لكل وحدة سكنية مساحتها الصافية تزيد عن ‪200‬م‪ 2‬وحتى ‪250‬م‪.2‬‬ ‫‪1.25‬‬
‫مكان لكل وحدة سكنية مساحتها الصافية تزيد عن ‪250‬م‪ 2‬وحتى ‪300‬م‪.2‬‬ ‫‪1.50‬‬
‫مكان لكل وحدة سكنية مساحتها الصافية تزيد عن ‪300‬م‪.2‬‬ ‫‪2.00‬‬
‫‪ -2‬اإلشغاالت اإلدارية‬
‫‪ 1.00‬مكان انتظار لكل ‪100‬م‪ 2‬من صافي مسطح اإلشغال اإلداري ذو الكثافة‬
‫المنخفضة في التعامل مع الجمهور (مثل المكاتب الهندسية والقانونية)‪.‬‬
‫‪ 2.00‬مكان انتظار لكل ‪100‬م‪ 2‬من صافي مسطح اإلشغال اإلداري ذو الكثافة‬
‫المرتفعة في التعامل مع الجمهور (مثل العيادات ومعمل التحاليل والمكاتب‬
‫الحكومية الخدمية والبنوك ومكاتب شركات الطيران والسياحة)‬
‫‪ -3‬المراكز والمحالت التجارية‬
‫‪ 3.00‬مكان انتظار لكل ‪100‬م‪ 2‬من إجمالي المسطح الصافي لجميع الخدمات ولكافة‬
‫نوعيات اإلشغال التجاري في المراكز التجارية في قلب المدن‪.‬‬
‫‪ 4.00‬مكان انتظار لكل ‪100‬م‪ 2‬من إجمالي المسطح الشامل لجميع الخدمات ولكافة‬
‫نوعيات اإلشغال التجاري في المراكز التجارية الواقعة على الطرق السريعة‪.‬‬
‫‪ -4‬المطاعم‬
‫‪ 3‬مكان انتظار لكل ‪ 100‬م من إجمالي مساحة صالة الطعام‪.‬‬
‫‪2‬‬

‫جدول الحدود الدنيا ألبعاد مكان انتظار السيارة‬

‫طول مكان‬ ‫عرض مكان‬ ‫نوعية االستخدام‬ ‫الفئة‬
‫االنتظار (متر) االنتظار (متر)‬

‫الكود المصري الشتراطات األمان للمنشآت متعددة األغراض (الجراجات)‬

‫محاضرات استاذ دكتور‪ /‬عصام الدين كمال محروس‬
 ‫أ جراجات المبنى السكنية أو اإلدارية (حيث المستخدم‬
‫‪5.00‬‬ ‫‪2.30‬‬ ‫على دراية بالجراج وله مكان مخصص)‬
‫ب جراجات المباني متعددة اإلشغاالت (حيث المستخدم‬
‫‪5.00‬‬ ‫‪2.40‬‬ ‫على دراية بالجراج)‬
‫جـ جراجات االنتظار قصير المدى (كما في المراكز‬
‫‪5.00‬‬ ‫التجارية أو مباني الجراجات)‬
‫‪2.50‬‬
‫‪5.00‬‬ ‫‪3.60‬‬ ‫د أماكن انتظار سيارات ذوي االحتياجات الخاصة‬
‫‪ -‬أقصى ميول طولية لألرضية التي تستخدم كمواقف للسيارات ال يزيد عن ‪.%5‬‬
‫‪ -‬يلزم أن يحقق تصميم الجراج متطلبات الكود المصري لذوي االحتياجات الخاصة‬
‫الواردة في الملحق (ب) من هذا الكود‪.‬‬
‫‪ -‬يلزم حماية األعمدة المعرضة الصطدام السيارات وذلك عن طريق تركيب زوايا من‬
‫الصلب في أركانها أو عن طريق وضع قوائم أمامها من مواسير حديد بقطر ال يقل عن‬
‫‪ 15‬سم مملؤة بالخرسانة وبارتفاع ‪1.00‬متر ومثبتة بحيث تتحمل صدمات‬
‫المركبات‪.‬وبحيث يكون عمقها تحت األرض في المواقف السطحية ال يقل عن ‪90‬سم‪.‬‬

‫ثالثًا ‪ :‬االرتفاعات‬

‫أ‪ -‬الحد األدنى لالرتفاع الصافي لطابق الجراج تحت الكمرات اإلنشائية أو‬
‫المعلقات ال يقل عن ‪2.20‬متر‪.‬‬
‫ب‪ -‬يجوز في بعض البعيدة عم مسار السيارات أن يقل االرتفاع عن القيمة‬
‫المذكورة أعاله بسبب التركيبات الميكانيكية والكهربائية وعلى أال يقل االرتفاع الصافي‬
‫عن ‪2.05‬م في حالة استخدامها كمواقف‪.‬‬
‫ج‪ -‬الحد األقصى لعدد الطوابق في الجراجات متعددة األدوار هو أرضي وخمسة‬
‫طوابق باإلضافة إلى أربعة بدرومات بشرط أال يزيد عمق أرضية أسفل طابق بالبدروم‬
‫عن ‪10.5-‬متر من منسوب المدخل‪.‬‬
‫د‪ -‬يجوز أن يكون الطابق األخير غير مسقوف ‪ ،‬وال يجوز استخدام السطح الواقع‬
‫أعلى الطابق الخامس كجراج‪.‬‬
‫هـ‪ -‬الحد األدنى الرتفاع الحواجز الواقية من السقوط وجلسات الفتحات ‪1.10‬م‪.‬‬

‫الكود المصري الشتراطات األمان للمنشآت متعددة األغراض (الجراجات)‬

‫محاضرات استاذ دكتور‪ /‬عصام الدين كمال محروس‬
‫و‪ -‬الحد األدنى لالرتفاع الصافي داخل الساللم ‪2.05‬م مقاس رأسيًا بين المستوى‬
‫المائل لقاع خرسانة قلبة السلم والمستوى التخيلي المائل الذي يمر بنقط تقاطع قائمة مع‬
‫نائمة الدرج في القلبة أسفله‪.‬‬

‫الكود المصري الشتراطات األمان للمنشآت متعددة األغراض (الجراجات)‬

‫محاضرات استاذ دكتور‪ /‬عصام الدين كمال محروس‬
 ‫رابعًا‪ :‬منحدرات الصعود والنزول‪:‬‬
‫جدول الحدود الدنيا لمتطلبات المنحدرات المستقيمة‬

‫متطلبات إضافية‬ ‫منحدر مستقيم متطلبات‬

‫يوجد رصيف بعرض ‪50‬سم على كل جانب‬ ‫عرض المنحدر ‪3.65‬م‬
‫(اتجاه واحد)‬
‫يوجد رصيف خارجي بعرض ‪50‬سم على كل جانب‬ ‫‪3.65‬‬ ‫عرض المنحدر‬
‫وكذلك رصيف أوسط بعرض ‪30‬سم لفصل كل اتجاه‬ ‫في كل‬ ‫(اتجاهين)‬
‫اتجاه‬
‫إذا زاد ميل المنحدر عن ‪ %10‬يلزم عمل منحدرين‬ ‫أقصى ميل طولي ‪15%‬‬
‫انتقاليين أسفل وأعلى المنحدر بطول ال يقل عن ‪3‬م لكل‬ ‫للمنحدر‬
‫منهما وميل قيمته نصف ميل المنحدر الرئيسي‬

‫أ‪ -‬في منحدرات النزول يزاد الحد األدنى لعرض المنحدر إلى ‪5‬م عندما تكون حركة‬
‫المرور في اتجاه عقارب الساعة‪.‬‬
‫ب‪ -‬يلزم الفصل في حركة المرور في المنحدرات ذات االتجاهين برصيف أوسط هرمي‬
‫يسمح بعبوره عند الضرورة وبارتفاع ال يتعدى ‪10‬سم‪.‬‬

‫خامسًا‪:‬معايير مداخل ومخارج السيارات‬

‫‪ -1‬عام‪:‬‬
‫أ‪ -‬يلزم تخطيط المداخل والمخارج بما يحقق الفصل األمثل بين مستخدمي الجراج‬
‫وحركة المرور الرئيسية في الشوارع المحيطة ثم االندماج األمثل فيها وذلك بتنفيذ حارات‬
‫مخصصة للمداخل والمخارج داخل حدود المشروع دون المساس بعرض الطريق أو‬
‫العروض المناسبة ألرصفة المشاة حول المشروع‪.‬‬
‫ب‪ -‬يلزم توفير مسافات تخزين كافية طبقًا لما تحدده دراسة التأثيرات المرورية‬
‫عند المداخل‪ ،‬لمنع تراكم السيارات أمام بوابات الدخول وتداخلها مع الحركة المرورية‬
‫بالشارع‪ ،‬كما يجب توفير مسار يسمح بعودة السيارات للطريق في حال عدم توافر أماكن‬
‫بالجراج الستيعاب المنتظرين للدخول‪.‬‬

‫الكود المصري الشتراطات األمان للمنشآت متعددة األغراض (الجراجات)‬

‫محاضرات استاذ دكتور‪ /‬عصام الدين كمال محروس‬
 ‫ج‪ -‬يحدد عدد المداخل والمخارج طبقا لسعة الجراج والطلب على االنتظار‬
‫والحركة المرورية في الشوارع المحيطة بالجراج‪.‬‬
‫د‪ -‬الحد األدنى لعدد المداخل والمخارج لكل جراج واقع في نطاق هذا الكود هو‬
‫مدخل واحد ومخرج واحد‪.‬‬

‫‪ -2‬احتياطات األمن والسالمة للمداخل والمخارج‪:‬‬

‫أ‪ -‬يزود كل مدخل وكل مخرج بعالمة مضيئة توضح المدخل أو المخرج كتابة‪.‬‬
‫ب‪ -‬يزود كل مدخل بلوحة تحدد االرتفاع المسموح به للدخول‪ ،‬كما يزود المسار المؤدي‬
‫إلى المدخل بعارضة علوية مركبة على ارتفاع يزيد ‪60‬سم عن االرتفاع الخالص‬
‫المسموح به داخل الجراج على أن يتدلي من هذه العارضة مجموعة سالسل بحيث تكون‬
‫المسافة من األرض حتى أسفل السلسلة مساوية لالرتفاع الخالص المسموح به‪.‬‬
‫جـ‪ -‬يلزم أن يقع منسوب المدخل أو المخرج الواقع على حدود الملكية في منسوب الشارع‬
‫أمامه‪ ،‬وال يزيد عرض تقاطع أي مدخل أو مخرج مع رصيف المشاه بالشارع عن ‪6‬متر‪،‬‬
‫وال يسمح بزيادة منسوب رصيف المشاه أمام المدخل إلى أعلى كي يتصل بمنحدرات‬
‫علوية‪ ،‬كما ال يسمح أن يقل عن منسوب الشارع كي يتصل بمنحدرات سفلية‪.‬‬
‫د‪ -‬يلزم أال تقل المسافة بين محور أي مدخل أو مخرج وتقاطع شارعين عن ‪ 15‬متر‬
‫وبحيث تقع نقطة التقاطع على امتداد الرصيفين‪.‬‬

‫سادسًا‪ :‬متطلبات ذوي االحتياجات الخاصة‪:‬‬

‫‪ -1‬يلزم أن يحقق تصميم الجراج متطلبات ذوي االحتياجات الخاصة الواردة في‬
‫الملحق (ب) من هذا الكود‪ ،‬وبحيث يخصص نسبة من عدد أماكن االنتظار‬
‫بالجراج لذوي االحتياجات الخاصة وذلك طبقًا لجدول المعدالت الوارد في‬
‫الملحق(ب)‪.‬‬
‫‪ -2‬يلزم أال يقل الحد األدنى لعرض مكان انتظار سيارات ذوي االحتياجات الخاصة‬
‫عن ‪3.60‬متر‪.‬‬
‫‪ -3‬يخصص مسار ال يقل عرضه عن ‪1.20‬م لحركة المقاعد ذات العجالت لتؤدي‬
‫إلى المصاعد والمداخل والمخارج بالجراج وتزود بمنحدرات طبقًا للمتطلبات‬
‫أدناه‪:‬‬

‫الكود المصري الشتراطات األمان للمنشآت متعددة األغراض (الجراجات)‬

‫محاضرات استاذ دكتور‪ /‬عصام الدين كمال محروس‬
 ‫أ‪ -‬تكون أماكن انتظار السيارات المخصصة لذوي االحتياجات الخاصة مميزة‬
‫بعالمات أرضية والفتات إرشادية‪.‬‬
‫ب‪ -‬تكون األماكن المخصصة أقرب ما يكون للمصاعد ومداخل أو مخارج األفراد‬
‫طبقًا لمتطلبات كود المعاقين‪.‬‬
‫ت‪ -‬تكون جميع المنحدرات المخصصة لذوي االحتياجات الخاصة بميل ال يزيد عن‬
‫‪ ،1/12‬على أن تكون هناك مصطبة أفقية بطول ال يقل عن ‪1.50‬متر كل ‪9‬متر‬
‫من طول المنحدر والحد األدنى للعرض للممر الخالي من العوائق ‪1.20‬متر‪،‬‬
‫وتكون مواد نهو األرضية من مواد مقاومة لالنزالق‪.‬‬

‫سابعًا‪ :‬الالفتات اإلرشادية والعالمات األرضية‪:‬‬

‫يجب توفير الفتات إرشادية لمسارات حركة السيارات داخل الجراج‪ ،‬وتعلق هذه‬ ‫‪-1‬‬
‫الالفتات في أماكن ظاهرة بحيث ال تعوق حركة مرور السيارات أو األشخاص‬
‫وبحيث ال يقل االرتفاع الخالص أسفلها عن الحد األدنى المطلوب لالرتفاع‬
‫الصافي لطابق الجراج‪.‬‬
‫في الجراجات العامة يجب توفير الفتات ضوئية على مداخل الجراج توضح‬ ‫‪-2‬‬
‫توافر أماكن انتظار من عدمه‪.‬‬
‫يجب توفير الفتات إرشادية للتمييز بين األقسام والطوابق المختلفة داخل الجراج‬ ‫‪-3‬‬
‫واالستعانة بعالمات ملونة وأرقام وحروف على األعمدة والحوائط لتأكيد هذا‬
‫التمييز‪.‬‬
‫يجب توفير الفتات مضيئة لمخارج األفراد طبقًا لمتطلبات كود حماية المنشآت‬ ‫‪-4‬‬
‫من الحريق‪.‬‬
‫يجب توفير الفتات إرشادية لألفراد توضح أماكن المصاعد والساللم وغيرها‪.‬‬ ‫‪-5‬‬
‫تزود مداخل ومخارج الجراجات العامة بالمعدات الالزمة لتسجيل الوقت‬ ‫‪-6‬‬
‫والتحصيل والتحكم في الدخول والخروج كقارئ كروت وماكينات تذاكر‬
‫وبوابات ذات حواجز آلية التحكم (أوتوماتيكية)‪ ،‬وذلك لكل حارة دخول أو‬
‫خروج‪.‬‬
‫ملخص الالفتات اإلرشادية موضح في الملحق (ج) (الالفتات اإلرشادية‬ ‫‪-7‬‬
‫والعالمات األرضية)‪.‬‬

‫الكود المصري الشتراطات األمان للمنشآت متعددة األغراض (الجراجات)‬

‫محاضرات استاذ دكتور‪ /‬عصام الدين كمال محروس‬
‫الكود المصري الشتراطات األمان للمنشآت متعددة األغراض (الجراجات)‬
‫محاضرات استاذ دكتور‪ /‬عصام الدين كمال محروس‬
 ‫ملحق (أ)‬
‫اشتراطات فنية لتنظيم إيواء السيارات الخاصة‬
‫في الجراجات الخاصة الكائنة أسفل المباني السكنية واإلدارية‬
‫والتي ال تخضع لكود الجراجات‬
‫والتي تم الموافقة عليها من المجموعة الوزارية للخدمات‬
‫بتاريخ ‪29/1/2005‬‬
‫أ‪ -1/‬عام‪:‬‬
‫‪ -‬تنطبق هذه االشتراطات على الجراجات على الجراجات الخاصة في أي من األحوال اآلتية‪:‬‬
‫إذا زاد متوسط مساحة طابق المبنى أعلى الجراج عن ‪200‬م‪ 2‬بعد استبعاد البلكونات‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫إذا زاد عرض الواجهة عن ‪15‬م‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫إذا كانت مساحة الجراج المطلوب طبقًا للمعدالت في البند ‪ 2‬أقل من ‪ 1000‬م‪.2‬‬ ‫‪‬‬
‫إذا كانت سعة الجراج أقل من ‪ 50‬سيارة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫إذا كان الجراج المطلوب عبارة عن بدروم واحد سعته أقل من ‪ 25‬سيارة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫وما تجاوز المعدالت أعاله يخضع لمتطلبات كود الجراجات‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫أ‪ -2/‬معدالت المساحة الالزمة إليواء السيارات‪:‬‬

‫‪ -‬تحسب المساحة اإلجمالية للجراج المطلوب إليواء السيارات أسفل اإلشغاالت السكنية واإلدارية‬
‫طبقًا للمعدالت اآلتية‪:‬‬
‫‪ 15 ‬متر مربع للسيارة في الجراجات التي تستوعب حتى ‪ 24‬سيارة‪.‬‬
‫‪20 ‬متر مربع للسيارة في الجراجات التي تستوعب من ‪ 24‬إلى ‪ 49‬سيارة‪.‬‬

‫أ‪ -3/‬معدالت إيواء السيارات‪:‬‬

‫‪ -‬يلزم توفير عدد من األماكن إليواء السيارات أسفل المباني السكنية واإلدارية طبقًا للمعدالت‬
‫التالية‪:‬‬
‫يخصص ما يعادل مساحة إيواء سيارة واحدة لكل وحدة سكنية ال تزيد مساحتها عن ‪ 200‬متر‬ ‫‪‬‬
‫مربع‪.‬‬
‫يخصص ما يعادل مساحة إيواء سيارة وربع لكل وحدة سكنية مساحتها تزيد عن ‪ 200‬حتى‬ ‫‪‬‬
‫‪ 250‬متر مربع‪.‬‬

‫الكود المصري الشتراطات األمان للمنشآت متعددة األغراض (الجراجات)‬

‫محاضرات استاذ دكتور‪ /‬عصام الدين كمال محروس‬
‫يخصص ما يعادل مساحة إيواء سيارة ونصف لكل وحدة سكنية مساحتها تزيد عن ‪ 250‬حتى‬ ‫‪‬‬
‫‪ 300‬متر مربع‪.‬‬
‫يخصص ما يعادل مساحة إيواء سيارتين لكل وحدة سكنية تزيد مساحتها عن ‪ 300‬متر‬ ‫‪‬‬
‫مربع‪.‬‬
‫يخصص ما يعادل مساحة إيواء سيارة واحدة لكل ‪100‬متر مربع من صافي مساحة اإلشغال‬ ‫‪‬‬
‫اإلداري‪.‬‬
‫أ‪ -4/‬مواصفات الجراجات‪:‬‬
‫‪ -‬يجب أال يقل االرتفاع الصافي في أي جزء من الجراج عن ‪2.20‬مترًا‪.‬‬
‫‪ -‬الحد األدنى لعرض بوابة الدخول أو الخروج ‪ 3‬متر وال يقل ارتفاعها عن ‪2.20‬متر‪.‬‬
‫‪ -‬أن يزود الجراج الذي ال تتجاوز مساحته ‪250‬مترًا مربعًا ببوابة واحدة على األقل‪ ،‬ويزود‬
‫الجراج الذي تزيد مساحته عن ‪ 205‬مترًا مربعًا ببوابتين على األقل يفتح كل منها على طريق أو‬
‫على ممر خاص‪ ،‬مع مراعاة التالي‪:‬‬

‫‪ ‬يجب أال تقل المسافة بين أقرب حدين للبوابتين عن ‪ 8‬أمتار سواء كانتا في‬
‫واجهة واحدة أو واجهتين مختلفتين‪ ،‬وفي هذه الحالة تقاس المسافة في خط‬
‫مستقيم من الداخل إذا وقعت كل منهما على شارع أو ممر مختلف عن األخر‪.‬‬
‫‪ -‬إذا تعدى مستوى ارتفاع أو انخفاض مستوى أرضية الجراج ‪ 1.50‬متر عن منسوب الشارع‬
‫الذي يفتح عليه الجراج يعتبر الجراج دور أول أو بدروم‪.‬‬

‫أ‪ -5/‬المنحدرات‪:‬‬
‫‪ -‬أن يتوفر للجراجات منحدرات للدخول والخروج ال يقل عرضها عن ‪ 3‬متر وال يزيد ميلها عن‬
‫‪ ،%18‬وفي حالة زيادة الميل عن ‪ % 10‬يتم عمل منحدرات تحويلية أعلى وأسفل المنحدر بميل‬
‫يعادل نصف الميل الرئيسي وبطول ال يقل عن ‪ 2.5‬متر‪.‬‬

‫أ‪ -6/‬الحماية من أخطار الحريق‪:‬‬

‫‪ -‬يجب أن يتم فصل الجراجات بالكامل عن مناور المبنى وأن يتم تصميمها طبقًا لمتطلبات الكود‬
‫المصري لحماية المنشآت من الحريق‪.‬‬

‫الكود المصري الشتراطات األمان للمنشآت متعددة األغراض (الجراجات)‬

‫محاضرات استاذ دكتور‪ /‬عصام الدين كمال محروس‬