8 2023年2月14日 星期二 未來車／綠能

動力電池
新布
局
越南生
產 邁步走 下

以下整理幾則越南報導，幫助讀者 科 技
瞭解越南動力電池目前的發展狀況： 發布 的 消息，越 南最 大

2022 年11月17日，VinFast 2 0 2 2 年 1 1 月 1 8 日 ， 國 軒 高 科 與 民營集團企業Vingroup的子公司

宣布斬獲美國電動汽 VinGroup合作的電池工廠在越南河 VinFast，於2022年7月6日宣布與輝能
車租賃公司Autonomy 2,500多輛VF8 靜 省 經 濟 開 發 區 正 式 動 土 ， 總 投 資 科技結盟，並對輝能科技數投資數千萬 VinFast攜手並進，原因有二：一為開發 擷取商機。
和VF9汽車的訂單，這是Autonomy 近2.75億美元，佔地約14公頃，一期 美元。根據合作安排，輝能科技計劃從 東南亞動力電池與電動車這塊處女地； 另外，近來相當熱門的車用晶片，
有史以來給出的最大電動汽車訂單之 規劃年產能5GWh，預計2023年末投 2024年開始向VinFast提供固態電池，以 其二為降低 生 產 成 本，忽視 美國 I R A 這也是台灣的強項，往後電動車所需
一，由此可見越南汽車在國際市場上 產，2024年第3季度開始大規模生產。 支持其下一代產品線。輝能科技第一座 2022電動車補助所設的限制，與美國本 要的晶片台灣應可為其客製化，只要
已被認可。以下表2概述了VinFast造車 該工廠將成為越南第一座LFP電池工 固態電池工廠計劃於2023年初啟動，此 土動力電池與車廠直球對壘決。 有電動車就一定有台灣，進而取得關
產業的發展歷程。 廠，生產的電池將供應VinFast新能源 工廠大部分產能將用於供應VinFast電 但無論如何，越南甚至東南亞對動 鍵席次。
2022年3月，VinFast宣布將投資20億 汽車的需求。據了解，此次開工的電 動車。未來，輝能科技和Vinfast還可能 力電池的需求仍是一塊處女地，整個 越南在疫情前GDP年成長率都有
美元於美國北卡羅萊納州新建一座汽 池工廠由國軒高科持股51%，VinES持 在越南建立合資的固態電池工廠。 產業鏈都需仰賴外援，其正極材料、 7~8%，民眾購車能力大幅增加，筆者
車工廠，用於生產自有品牌的電動汽車 股49%；VinES於2021年8月4日註冊成 固態電池是最有前途的技術之一， 負極材料、電解液與隔離膜四大零組 以前服務的河靜鋼廠越籍同事，幾乎
以及動力電池，規劃年產能15萬輛，預 立，主要負責動力電池生產業務。 在安全性、能量密度、超快速充電能 件都沒有生產能力。對關鍵原物料的 都已購車代步。如今疫情趨緩，可預

有
計2024年7月之前正式投產。2022年4 值得一提的是，2022年10月31日中 力、可回收性、重量優化、成本和使 取得與加工皆無法與中國匹敵，為今 見其汽車市場將蓬勃發展，對電動車
月7日，VinFast宣布已經向美國證券交 國動力電池龍頭寧 德時代與VinFast 用壽命方面具有優勢。VinFast旨在以 之計只有仰賴中國為其「輸液」。但 的期待將更殷切，對動力電池有更迫
易委員會（SEC）提交上市申請，但該案 宣布簽訂全球戰略合作備忘錄，雙方 世界領先的技術保障電池供應，加強 筆者以為，電解液、電解質、隔離膜 切的需求，讓我們拭目以待越南的發

所
是否受「降低通膨法案」（The Inflation 將在CTP（Cell-to-pack「無模組電池 對電池供應數量和類型的控制，以滿 等與化工產業關係密切，台灣有許多 展。 (本文完)
Reduction Act of 2022；IRA2022）影 包」）、寧德時代的一體化智慧底盤CIIC 足VinFast EV每條產品線的需求，以及 公司握有生產技術，應可從此切入並
ES
響尚不明確，但已知VinGroup子公司 （CATL Integrated Intelligent Chassis） 市場對高科技、高性能、更安全、更
VinES與在深圳證券交易所上市的國軒 滑板 底盤等專案上開展合作。在現有 環保的電池的需求。 ߒijȈູࠒŗŪůŇŢŴŵี৤ᐣแ
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高科在越南河靜省合資設立磷酸鐵鋰 CTP產品配套的合作基礎上，加上CIIC Vingroup 副主席兼 VinFast CEO黎氏秋 Phase I: Foundation Phase II: Acceleration Phase III: Globalization
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電池（LFP）電池工廠，並於2022年11月 滑板底盤將電池包、電機及其他關鍵部 水（Le Thi Thu Thuy）說：「輝能科技將協 Establishment of Manufacturing Smart Technology and
Global EV Rollout
& Commercial Infrastructure Electrification
18日舉行開工典禮。 件集合在車輛底部，可降低成本並節省 助 VinFast 採用先進電池技術的EV產品， VF 5(A-segment),
VF 6(B-segment),
此外，VinFast與寧德時代2022年10 能耗，同時擴大乘坐空間。 以提供更愉快、更安全的駕駛體驗。」 VF 7(C- segment),
EV VFe34 (C- Segment)
IT

VF 8(D-segment),
月31日簽訂全球戰略合作備忘錄，並投 寧德時代還將協助VinFast電動車在 ņŗĮġ
VF 9(E-segment),
őŐœŕŇŐōŊŐ
越南動力電池正起步 Future models/derivatives
資台灣固態電池廠家輝能科技數千萬 續航里程、安全性及智慧駕駛方面達 Theon, Feliz, Klara-A2, Vento, Evo
上下游供應鏈萌芽中 E- Scooters Klara, Impes, Ludo
Tempest New e - motorcycle models
IG

美元，可見VinGroup在動力電池與新能 到新的水準。此次合作也有助於雙方 E- Bus E- Bus U.S. / EU e-buses

ŊńņĮġ Stop ICE production, and start
源汽車上的發展方向甚為明確，此舉也 完善全球布局，共同開拓新興市場。 綜合前述，動力電池業者規劃在 越 őŐœŕŇŐōŊŐ
ICE- Cars Fadil, LuxA2.0 President V8
pure EV production from 2022
虻碘㬵რ物',*,7,0(6碉ቘ牧
帶領著越南動力電池整裝待發。 據固態電池全球領導廠商台灣輝能 南 投 資 設 廠，並 與 當 地 電 動 車 龍 頭
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為

中油全力進擊動力電池 有望改寫台灣電池產業 LGES備戰美國新廠

最大規模電池設備採購在即？
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舒能翊／嘉義 酸鐵鋰（LFP）電池和三元電池主 過程很容易造成體積膨脹。然加入 環節也不可馬虎，包含研磨、分

台灣中油（以下簡稱中油）煉製 要負極材料皆以石墨為主，但對於 軟碳後，體積膨脹的幅度可獲得顯 級、碳化處理等。雖然中油在開發 林瑜淳／綜合外電
版

研究所專案經理陳彥旭表示，軟碳 快充、長壽等挑戰仍有待突破，然 著改善。以膨脹率舉例，石墨達到 軟碳的路上還有許多難關要過，但 傳出樂金能源解決方案（LG Energy Solution；

過去就曾在手機電池中現身，但主 而這樣的缺口卻可藉由軟碳彌補。 12%，而軟碳則趨近於0%，而膨脹 如果可以將全軟碳電池開發成功， LGES）即將進行有史以來最大規模的設備採購，
要目的是為了讓快充效能更好，而 在電池技術中，能量密度是最重 率的降低，最顯著功用也切合中油 或可就此改寫動力電池歷史。 將用於美國工廠生產60萬輛電動車使用的電池，金
目前中油在軟碳方面的材料開發乃 要的事情，但困難點在於，如何在 長期以來追求的快充、長壽目標。 根據了解，目前中油的混摻軟碳 額預估逼近2兆韓元（約15.7億美元），對電池設
針對動力電池應用，因此除了要解 不影響能量密度的情況下，也提升 雖然現在的軟碳用法多是作為混摻 電池以供應電動機車為主，為何不 備市場產生不小影響。
決目前電動車產業最急迫的快充需 其他方面的效能。電池充電時鋰離 材料，但中油接下來的目標是研發 是電動車？陳彥旭表示，電動機車 據韓媒ET News報導，LGES與通用汽車（GM）
求外，壽命還要夠長。 子會從正極材料脫出，藉由電解質 「100%純軟碳」電池。 的電池其實比電動車「更難做」， 合資成立的Ultium Cells，即將對美國密西根州電池
陳彥旭表示，目前最為流行的磷 傳導並嵌入至負極材料中，但這個 既然軟碳在台灣只有中油能做， 因為電動機車無法加裝冷卻系統， 工廠展開設備招標，最遲在2023年上半就會有大規
且遲早要做全軟碳電池，為何不一 全靠自然空氣冷卻，就環境來說 模設備採購，目前持續與設備供應商研議。
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ΡώүᏎɮġ ΡώүᏎɮġ 開始就做？最大原因也是源於這個 的確嚴苛許多，但從另一個角度來 Ultium Cells密西根州工廠預定2024年下半
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ᄚшȞ4~8ωਢȟ <1,500ԩ >6,000 ԩ >7,200 ԩ 「獨家生意」，開發材料過程充滿 看，如果中油的混摻軟碳電池都能 投產，LGES計劃在該處生產足以供60萬輛
ᄚшȞ1 ωਢȟ <1,000 ԩ >4,500 ԩ >5,400 ԩ
ඉᕗჰ‫ڼ‬ 許多挑戰，個中辛苦只有中油自己 挺過此番考驗，要攻克電動車也是
‫פ‬шȞ30 Ϸមȟ <500ԩ >4,000 ԩ >4,800 ԩ （50GWh）高效能電動車使用的電池。密西
‫פ‬шȞ12 Ϸមȟ ฒ‫ݲ‬กၐ >2,600 ԩ >3,900 ԩ
知道。 遲早的事情。事實上，目前中油也 根州工廠規模比2022年啟用的俄亥俄州工廠
ᄚшȞ4~8ωਢȟ 100% 100% 100%
ᄚшȞ1 ωਢȟ <90% >94% >94% 例如為了穩定產量、品質，中油 已經將混摻軟碳電池搭載於電動車
‫פ‬ш૖Ψ
‫פ‬шȞ30 Ϸមȟ <85% >90% >90%
（45GWh）大，與暫訂2023年啟用的田納西州工
‫פ‬шȞ12 Ϸមȟ ฒ‫ݲ‬กၐ >84% >84% 必須從前端原料就開始落實改質、 測試中，且效果合乎預期。 廠規模相當。
戢物砇蟴ṛ਻ᰁ桋ӣ‫ز‬襎穰
虻碘㬵რ物Ӿရ簉蕣Ꮈ绗ಅ牧',*,7,0(6碉ቘ牧 篩選重質油原料，就連最後的加工 密西根州工廠預定建置數十條生產線。若以1條
生產線投入的設備金額約1,200億~1,800億韓元來
看，密西根州工廠的規模大，金額可能比預估還

看好美國潛力 住友北美設液流電池新廠 高。因此南韓業界推測總標案金額接近2兆韓元，

是LGES有史以來規模最大的設備標案。
范仁志／綜合外電 根據日本經濟新聞（Nikkei）報 住友電工的液流電池生產地以日 影響，需靠蓄電池穩定供電及提高 LGES這次進行設備採購，對原本就有合作關
住 友 電 氣 工 業 （ S u m i t o m o 導，住友電工社長井上治表示，由 本大阪市為中心，目前與中國同業 效率；而電動車（EV）主要基礎 係、有大規模設備供應經驗的南韓業者有利，
E l e c t r i c ） 又 有 新 投 資 計 畫 ， 其 於加州帶頭積極引進再生能源，美 大連融科儲能技術發展，並列全球 建設的充電站或換電池站，也需要 例如：TSI、CIS、Nain Tech、DE&T、新進Mtec
有意在北美建設大型蓄電池新工 國可能成為全球最大蓄電池市場， 液流電池兩大廠，大連融科因具產 大型蓄電池。因此隨再生能源與 （Shinjin Mtec）、APRO、YTS等。
廠，推銷該廠針對建築與城市蓄電 住友電工認為到當地生產液流電 能優勢，使得住友電工需增產競 EV普及，日本市調機構富士經濟 LGES與通用汽車欲以建置密西根州三廠，加快
用特殊材料大型蓄電池液流電池 池，有助於擴大事業規模。至於工 爭，並尋找利基市場；以現今的國 （Fuji Keizai）估計，2035年全球 搶攻進軍美國電動車市場的腳步。北美電動車市
（Redox Flow Battery），爭奪市 廠位置還在研究，預計設在美國德 際局勢，美國市場對住友電工相對 大型定置蓄電池市場規模，將超 場有高於65%的成長力，堪稱全球最具成場力的市
場規模預估2035年將突破100億美 州到墨西哥中部之間的地區，目標 有利。 過5.4兆日圓（約415億美元），是 場，預估2025年市場規模約300萬輛、2030年約
元的北美蓄電池市場。 是2025年3月以前完工生產。 再生能源發電因受氣候地理因素 2021年的3.8倍。 500萬輛。