‫شكل النتوء‪:‬‬

‫عندما تتحرك السوائل داخل األنابيب سوف يتشكل لدينا غشاء رقيق سماكته ‪ h‬تكون فيه السرعة‬
‫قليلة أي الجريان الخطي بينما في المنتصف أو عند محور االنبوب تكون كبيرة وبالتالي الجريان‬
‫مضطرب‬

‫‪ .1‬عندما تكون 𝑥𝑎𝑚𝑒 > ‪ :ℎ‬يكون لدينا‬

‫منطقة االحتكاك الناعم أي ان السائل‬
‫يتحرك ضمن الغشاء الطبقي وبالتالي‬
‫الخشونة ليس لها أي دور في الجريان‪.‬‬
‫‪ .2‬عندما يكون 𝑛𝑖𝑚𝑒 < ‪ :ℎ‬تكون لدينا منطقة االحتكاك الخشن حيث ان جريان السائل‬
‫يتعلق بالخشونة فقط‪.‬‬
‫‪ .3‬عندما تكون 𝑛𝑖𝑚𝑒 > ‪ :𝑒𝑚𝑎𝑥 > ℎ‬عندئذ تكون لدينا منطقة الجريان المختلط أي‬
‫الجريان يتعلق بالخشونة وعدد رينولدز‪.‬‬

‫الضغط المطلق‪ :‬هو عبارة عن الضغط المقاس ‪ +‬الضغط الجوي‪.‬‬

‫الضغط الجوي يساوي ‪ >> 1atm‬ضغط مطلق‪.‬‬

‫الضغط الجوي يساوي الصفر >> ضغط مقاس‪.‬‬

‫الضغط التخلخلي‪ :‬أقل من الضغط الجوي أي قيمته سالبة‪.‬‬

‫الضغط الزائد‪ :‬هو ضغط قيمته أكبر من الضغط الجوي‪.‬‬

‫ميزات النقل المائي عن نقل صهاريج السكك الحديدية‪ ،‬أو بماذا يختلف عنه؟‬

‫‪ .1‬كمية الوقود المستهلكة أقل‪.‬‬

‫‪ .2‬وزن المعدن في النواقل المائية أقل‪.‬‬
‫‪ .3‬رأس المال الموظف في النقل المائي أقل‪.‬‬
‫‪ .4‬عدد العمال الالزم أقل‪.‬‬

‫ما هي الصفات العامة للنقل باستخدام األنابيب‪:‬‬

‫‪ .1‬يتم النقل بسرعة مستمرة‪.‬‬

‫‪1‬‬
 ‫‪ .2‬يتم النقل للنفط ومنتجاته بكميات كبيرة‪.‬‬
‫‪ .3‬يتم النقل على مدار السنة‪.‬‬
‫‪ .4‬الطريقة الوحيدة لنقل الغاز الطبيعي‪.‬‬
‫‪ .5‬الكميات الضائعة بالتبخر قليلة‪.‬‬
‫‪ .6‬سهولة التشغيل والصيانة واألتمتة‪.‬‬
‫‪ .7‬بناء األنابيب يحتاج االف االطنان من الحديد والفوالذ وعدد كبير من العمال‪.‬‬

‫خاصية األنابيب‬

‫𝑚 𝛾 𝑚‪𝑄2−‬‬
‫𝛽 ‪𝐻 = 1.02 𝑖 𝐿 + ∆𝑍 + ℎ𝑘 = 1.02‬‬ ‫𝑘‪𝐿 + ∆𝑍 + ℎ‬‬
‫𝑚‪𝑑 5−‬‬
‫‪ ‬عند جريان الخطي ‪ m=1‬أي العالقة بين ‪ H‬و‬
‫‪ Q‬عالقة خطية (المنحني ‪.)1‬‬
‫‪ ‬عندما تكون ‪ 1 < m‬تكون العالقة بين ‪ H‬و ‪Q‬‬
‫معادلة من الدرجة الثانية (المنحني ‪.)2‬‬
‫‪ ‬في حال وجود وصلة موازية نحصل على‬
‫المنحني رقم ‪.3‬‬

‫كيف يتم تحديد مواقع محطات الضخ بيانيا؟‬

‫يتم ذلك بتوفر المعلومات التالية‪:‬‬

‫‪ : 𝑖 .1‬الميل الهيدروليكي للخط الرئيسي‪.‬‬

‫‪ : 𝑖𝑙 .2‬الميل الهيدروليكي لوصالت المواسير‪.‬‬
‫‪ : 𝑍𝐻 .3‬االرتفاع الجيوديزي لنقطة البداية‪.‬‬
‫‪ : 𝑍𝐻 .4‬االرتفاع الجيوديزي لنقطة النهاية‪.‬‬
‫‪ : 𝐿𝑝 .5‬الطول الحسابي لخط األنابيب‪.‬‬
‫‪ : 𝐻𝑠𝑡 .6‬ارتفاع الضخ للمحطات‪.‬‬
‫‪ : ℎ𝜋 .7‬ارتفاع السحب‪.‬‬
‫‪ : ℎ𝑘 .8‬الضغط المتبقي في نهاية الخط‪.‬‬

‫‪2‬‬
 ‫ال يصل‪ ،‬والحل إما أن‪:‬‬

‫‪ .a‬نرفع الضغط من المحطة األولى‪ ،‬ولكن من الممكن أن الخط ال يتحمل الضغط الجديد أو‬
‫أن المضخات ال تتحمل الضغط الجديد‪.‬‬
‫‪ .b‬نركب وصلة موازية‪.‬‬

‫‪3‬‬
 ‫بعد تصميم خط يحتوي على محطتي كان موقع المحطة الثانية غير مناسب نتيجة وقوعه في‬
‫مستنقع‪ ،‬وعندها تم إزاحة المحطة من المحطة اثنين إلى المحطة ثالثة‪ .‬ما هي االثار المترتبة‬
‫على تلك اإلزاحة؟ وضح ذلك بالرسم (موقع المحطة جديدة وتغير منحني تدرج الضغط)‪.‬‬

‫‪′‬‬
‫𝑡𝑠𝐻∆ ‪∆H = ∆𝐻𝑠𝑡2 −‬‬ ‫‪2‬‬
‫االثار المترتبة عن اإلزاحة هي زيادة في الضغط عند الموقع الجديد‬

‫فعندما تكون‪:‬‬

‫‪ : ∆𝐻 = ℎ𝑚 .1‬نحذف مضخة ليصبح لدينا مضختين‪.‬‬

‫‪ : ∆𝐻 < ℎ𝑚 .2‬جلخ كوالس (قطر المضخة)‪ ،‬فيقل عدد الدورات ويصغر ضغط المضخة‪.‬‬
‫‪ : ∆𝐻 > ℎ𝑚 .3‬نحذف مضخة ونقوم بجلخ قطر المضخة األخرى‪.‬‬

‫تصنف الخزانات حسب شكل سقف الخزان إلى‪:‬‬

‫‪ .1‬خزانات ذات سقوف ثابتة‪.‬‬

‫‪ .2‬خزانات ذات سقوف عائمة‪.‬‬
‫‪ .3‬خزانات منزلقة (متحركة)‪.‬‬
‫‪ .4‬خزانات القبب‪.‬‬

‫مساوئ الخزانات ذات السقوف الثابتة‪:‬‬

‫‪ .1‬ضياع كبير بالبخر من المنتج المخزن (التبخر)‪.‬‬

‫‪4‬‬
 ‫‪ .2‬تغير مواصفات المنتج المخزن نتيجة البخر‪.‬‬
‫‪ .3‬عند دخول الهواء الرطب إلى الوسادة الغازية (الفراغ الحلقي) سوف تزداد نسبة المياه في‬
‫المنتج المخزن باإلضافة إلى امكانية حدوث عملية اكسدة المنتج المخزن‪.‬‬
‫‪ .4‬عندما يحتوي الفراغ الحلقي على ‪ CO2‬يسبب تآكل جدران الخزان‪.‬‬
‫‪ .5‬وجود أبخرة المنتج النفطي واألكسجين الداخل مع الهواء يؤدي إلى أن ش اررة يمكن أن‬
‫تؤدي إلى انفجار‪.‬‬

‫محاسن الخزانات ذات السقوف العائمة‪:‬‬

‫‪ .1‬الضياع بالبخر قليل (حسب نظام اإلحكام)‪.‬‬

‫‪ .2‬ال تتغير مواصفات المنتج المخزن نتيجة البخر‪.‬‬
‫‪ .3‬عدم امكانية حدوث انفجار لعدم دخول الهواء‪.‬‬
‫‪ .4‬ال تحدث اكسدة للمنتج النفطي‪.‬‬
‫‪ .5‬ال يحدث تآكل بسبب ‪.CO2‬‬

‫عدد أنواع انظمة االحكام في الخزانات العائمة مع الرسم‪.‬‬

‫‪5‬‬
 ‫اشرح آلية حدوث التشبع‪:‬‬

‫في حال لدينا سائل ضمن وعاء مغلق‪ ،‬وعند ارتفاع درجة الح اررة إلى ‪ T1‬سوف تتبخر الجزيئات‬
‫النفطية‪ ،‬ويزداد ضغط البخار تصاعديا حتى يصل إلى قيمة محددة (ضغط التشبع)‪ ،‬تتكاتف‬
‫عندها جزيئات األبخرة النفطية وتتحول إلى حالة سائلة وتعود إلى السائل‪ ،‬وعندها يصبح عدد‬
‫الجزيئات المتبخرة الصاعدة يساوي إلى عدد الجزيئات المتكاثفة النازلة‪ ،‬أي يكون لدينا حالة‬
‫توازن بين السائل والغاز (األبخرة النفطية)‪ ،‬أي ان الهواء مشبع تماما بأبخرة المنتج النفطي‪.‬‬

‫الفرق بين ضغط اإلشباع وضغط التشبع‪:‬‬

‫ضغط االشباع هو الضغط المقابل للضغط الذي تتكاثف عنده جميع فقاعات الغاز وتتحول‬
‫لسائل (ال تبقى أي فقاعة غاز)‪ ،‬اما ضغط التشبع هو حالة توازن بين السائل والغاز‪ ،‬أي ان‬
‫الهواء مشبع تماما بالغاز واالبخرة الصاعدة‪ ،‬وهذه االبخرة الصاعدة تكون مساوية لألبخرة‬
‫المتكاتفة‪.‬‬

‫العوامل المؤثرة على ضغط التشبع‪:‬‬

‫‪ ‬درجة الح اررة‪ :‬كلما زادت درجة الح اررة زادت ضغط التشبع‪.‬‬
‫‪ ‬كمية الهواء‪ :‬كلما زادت كمية الهواء زاد ضغط التشبع‪.‬‬

‫التنفس الكبير والتنفس الصغير للسقوف الثابتة‪:‬‬

‫أوال‪ :‬التنفس الصغير‪:‬‬

‫يحدث نتيجة تغيرات درجة الح اررة بين الليل والنهار‪ ،‬فعند ارتفاع درجة الح اررة بالنهار سوف‬
‫يتبخر المنتج المخزن‪ ،‬فيزداد الضغط بالفراغ الغازي‪ ،‬وعندما يصل إلى قيمة معينة يفتح صمام‬
‫التنفيس (صمام األمان) لكيال ينفجر الخزان‪ ،‬وبالتالي يضيع قسم من المنتج النفطي بالبخر‬
‫(زفير)‪ .‬أما في الليل تنخفض درجة الح اررة‪ ،‬فتتكاثف االبخرة وتعود إلى المنتج المخزن‪ ،‬مما‬
‫يؤدي إلى انخفاض الضغط إلى ما دون الضغط الجوي في الفراغ الغازي (ضغط تخلخل)‪،‬‬
‫وبالتالي سوف يفتح صمام التنفيس ويسمح بمرور الهواء الجوي لكيال ينكمش الخزان (شهيق)‪،‬‬
‫حيث يؤدي ذلك إلى تبخر المنتج النفطي حتى يصبح الهواء مشبع تماما بأبخرة المنتج النفطي‪،‬‬
‫وعندما يصل إلى قيمة معينة سوف يفتح صمام التنفيس ويسمح بخروج االبخرة النفطية إلى‬
‫الهواء الجوي (زفير)‪ ،‬وبالتالي نكون قد خسرنا المنتج النفطي بعملية البخر‪.‬‬

‫‪6‬‬
 ‫ثانيا‪ :‬التنفس الكبير‪:‬‬

‫يحدث عند تعبئة وتفريغ الخزانات‪ ،‬فعند تعبئة الخزانات سوف يرتفع مستوى السائل‪ ،‬وبالتالي يقل‬
‫حجم الفراغ الغازي‪ ،‬وبالتالي يزداد الضغط‪ ،‬وعندما يصل إلى قيمة معينة يفتح الصمام ويسمح‬
‫بخروج االبخرة النفطية إلى الهواء الجوي لكي ال ينفجر الخزان (زفير)‪ ،‬ويحدث العكس عند‬
‫تفريغ الخزان‪ ،‬حيث يزداد حجم الفراغ الغازي ويقل الضغط‪ ،‬وعندما يصبح الضغط أقل من‬
‫الضغط الجوي يفتح الصمام ليسمح بدخول الهواء حتى ال ينكمش الخزان (شهيق)‪ ،‬وعند دخول‬
‫الهواء فإن السائل المخزن سوف يتبخر من جديد لكي يشبع الهواء باألبخرة النفطية‪ ،‬وعندما‬
‫يصل الضغط إلى مستو معين يفتح صمام التنفيس‪ ،‬وبالتالي نكون قد خسرنا جزءا من المنتج‬
‫النفطي بعملية البخر‪.‬‬

‫التآكل في أنابيب النفط والغاز‪:‬‬

‫لدينا نوعين من التآكل‪ :‬تأكل خارجي‪ ،‬وتأكل داخلي‪.‬‬

‫التآكل الخارجي‪ :‬ينتج عن تماس أنبوب النفط مع محلول الكتروليتي ‪ Electrolyte‬مع وجود‬
‫مناطق مصعدية ومناطق مهبطية‪.‬‬

‫المحلول االلكتروليتي‪ :‬عبارة عن محلول ينقل التيار الكهربائي‪ ،‬يحتوي على الماء واألوكسجين‪.‬‬

‫التآكل الداخلي‪ :‬ينتج عن تماس السطح الداخلي لألنبوب مع المياه المرافقة للنفط ومع المواد‬
‫األكالة الموجودة في النفط (‪.)CO2 , H2S‬‬

‫األكسدة‪ :‬هي عملية نزع االلكترونات من المعدن فيتحول إلى أيونات موجية تذوب في المحلول‬
‫االلكتروليتي وبعدها تتحول إلى أكاسيد‪.‬‬

‫األكسدة يمكن أن تحدث في أي مكان‪ ،‬أما التآكل هو عملية أكسدة على سطح المعدن‪ ،‬أي أن‬
‫التآكل حالة خاصة من األكسدة‪.‬‬

‫لدينا نوعين من التآكل‪:‬‬

‫التآكل الكيميائي‪ :‬هو تخريب سطح المعدن عند تماسه مع عصر كيميائي دون حدوث تيار‬
‫كهربائي‪.‬‬

‫التأكل االلكتروكيميائي‪ :‬هو تخريب سطح المعدن مع ظهور تيار كهربائي‪.‬‬

‫‪7‬‬
 ‫مبدأ التآكل االلكتروكيميائي‪:‬‬

‫نفرض لدينا أنبوب على تماس مع محلول الكتروليتي (ماء وأوكسجين)‪ ،‬يحتوي على مناطق ذات‬
‫جهد كهربائي مختلف‪ ،‬المنطقة األولى المصعد (‪ ،)Anode‬والمنطقة الثانية المهبط‬
‫(‪ ،)Cathode‬ونتيجة فرق الجهد سوف يتم نزع االلكترونات من المصعد أي من ذرة الحديد‬
‫وفق المعادلة‪ 𝐹𝑒 → 𝐹𝑒 2+ + 2𝑒 − :‬فنحصل على أيون الحديد الموجب‪ ،‬وهذا األيون سيذوب‬
‫في المحلول االلكتروليتي‪ ،‬بينما االلكترونات تتحرك عبر المعدن (االنبوب) من المصعد‬

‫إلى المهبط‪ ،‬وبعدها تنتقل عبر المهبط إلى المحلول االلكتروليتي‪ ،‬فنحصل على الهيدروكسيد‬
‫وفق المعادلة‪ 𝐻2 𝑂 + 𝑂2 + 2𝑒 − → 2𝑂𝐻− :‬وسوف يتفاعل الهيدروكسيد السالب مع‬
‫‪1‬‬
‫‪2‬‬
‫أيونات الحديد الموجبة ويعطي ماءات الحديد‪ ،‬كما في المعادلة‪:‬‬

‫‪𝐹𝑒 2+ + 𝑂𝐻 − → 𝐹𝑒(𝑂𝐻)2‬‬

‫وبوجود كمية كافية من الماء واألوكسجين‪ ،‬فإن ماءات الحديد ستتفاعل معهما لتعطي هيدرات‬
‫راسبة‪ ،‬وفق المعادلة‪𝐹𝑒(𝑂𝐻)2 + 𝐻2 𝑂 + 𝑂2 → 𝐹𝑒(𝑂𝐻)3 :‬‬

‫تتفاعل الهيدرات الراسبة مع األكسجين لتعطي أكسيد الحديد (الصدأ)‪ ،‬وذلك وفق المعادلة‪:‬‬

‫‪𝐹𝑒 3+ + 𝑂2 → 𝐹𝑒2 𝑂2‬‬

‫وبهذا الشكل يرجع الفلز الصنعي إلى أصله على شكل أكسيد حديد (الصدأ)‪.‬‬

‫نستنتج من خالل الدراسة أنه إذا توفرت العناصر األربعة سوف يحصل لدينا تآكل وهذه‬
‫العناصر هي‪:‬‬

‫‪ .1‬المحلول االلكتروليتي (ماء ‪ +‬أكسجين)‪.‬‬

‫‪ .2‬المصعد وهو المنطقة التي تتآكل‪.‬‬
‫‪ .3‬المهبط وهو المنطقة التي ال تتآكل‪.‬‬
‫‪ .4‬الموصل المعدني وهو الوسط الذي تنتقل عبر االلكترونات (األنبوب نفسه)‪.‬‬

‫تأكسد وتآكل السطح الداخلي ألنابيب النفط والغاز‪:‬‬

‫التآكل الداخلي لألنابيب يتعلق بثالثة أمور‪:‬‬

‫‪ ‬طبيعة المعدن‪.‬‬

‫‪8‬‬
 ‫‪ ‬طبيعة الوسط المحيط للسطح الداخلي لألنبوب‪.‬‬
‫‪ ‬التأثيرات الميكانيكية‪.‬‬

‫طبيعة الوسط المحيط‪:‬‬

‫‪ .1‬تأثير ‪ :pH‬عندما تكون درجة الـ ‪ pH‬أقل من ‪ 4‬تزداد سرعة األكسدة (التآكل) ألن الوسط‬
‫حمضي‪ ،‬وعندما تكون أكبر من ‪ 4‬وأقل من ‪ 9‬تكون سرعة التآكل ثابتة‪ ،‬وعندما تكون‬
‫أكبر من ‪ 9‬تقل سرعة التآكل حتى تصل إلى القيمة ‪ ،14‬وبعدها تزداد سرعة األكسدة‬
‫بسبب انحالل نواتج األكسدة مع تيار السائل المنقول (النفط)‪.‬‬
‫‪ .2‬تأثير درجة الح اررة ‪ :T‬مع ازدياد درجة الح اررة تزداد سرعة التفاعالت المصعدية والمهبطية‬
‫وبالتالي تزداد السرعة‪.‬‬
‫‪ .3‬تأثير الضغط‪ :‬مع ازدياده تزداد سرعة عملية األكسدة‪.‬‬

‫التأثيرات الميكانيكية‪ :‬بزيادة سرعة التيار تزداد سرعة األكسدة بسبب استبدال المحلول القديم‬
‫بمحلول جديد فيتم جرف النواتج بشكل أسرع فتزداد سرعة التآكل‪ ،‬بعد فترة من الزمن ستتشكل‬
‫طبقة حماية من الصدأ نفسه‪ ،‬وبالتالي تتنافص سرعة التآكل‪ ،‬ولكن مع زيادة سرعة التيار يمكن‬
‫أن تزول هذه الطبقة وبالتالي تنشط عملية األكسدة من جديد‪.‬‬

‫من أين يأتي الوسط الحمضي؟‬

‫‪ .1‬من عملية التحميض‪ :‬وجد تجريبا أن التربية المحيطة بالخط يمكن أن تتلوث بالحمض‪.‬‬

‫𝑂 ‪𝑀𝐶𝑂3 + 𝐻𝐶𝑙 → 𝑀𝐶𝑙 + 𝑂2 + 𝐻2‬‬

‫‪ .2‬انحالل ‪ :CO2‬حيث إن المكامن النفطية تحوي على غاز ‪ CO2‬بنسبة ‪ )1.5-0.5(%‬وقد‬

‫تصل إلى ‪ 2 %‬وهذه النسبة كافية لحدوث األكسدة ‪،‬حيث يتفاعل ‪ CO2‬مع الماء ويعطي‬
‫حمض الكربون الذي يسبب التآكل‪.‬‬
‫‪ .3‬المياه الطبقية باألصل تحتوي على حموض كربوناتية يتراوح تركيزها بين (‪)500-400‬‬
‫‪mg/L‬‬

‫لحماية األنابيب من األكسدة الداخلية‪:‬‬

‫‪ .1‬الفصل الجيد الماء بواسطة الفواصل‪.‬‬

‫‪ .2‬غسيل النفط أي تخليصه من األمالح‪.‬‬

‫‪9‬‬
 ‫‪ .3‬ضخ موانع التآكل وهي عبارة عن مواد عضوية مع البوليمير‪.‬‬
‫‪ .4‬عزل السطح الداخلي لألنبوب بمادة خاملة‪ ،‬ولكن لم تالقي هذه الطريقة‬
‫انتشار واسعا بسبب‪ :‬الكلفة العالية ‪ -‬صعوبة تجانس الطبقة العازلة‪.‬‬

‫‪10‬‬
11
12
13
14