NASLOVNA STRANA

Sadržaj
1. Uvod......................................................................................................................................
2. Karoserija..............................................................................................................................
2.1. Samonosiva
karoserija...........................................................................................................................................
2.2. Materijali za izradu
karoserje............................................................................................................................................
3. Podjela karoserije autobusa
3.1. Karoserija gradskih autobusa.....................................................................................................
3.2. karoserija međugradskih autobusa.............................................................................................
4. Literatura...............................................................................................................................
 1. Uvod
Tema ovog rada je karoserija autobusa. Tip karoserije autobusa određen je njegovom namjenom
i rasporedom. Upoznat ćemo se sa sa smonosivom kontrukcijom autobusa te materijalima s
kojima se izrađuju. Također uočit ćemo podjelu kariserija autobusa s obzirom na njihivu
primjenu u prijevozu.

2. Karoserija
Karoserija je jedan od tri osnovna dijela motornog vozila (uz šasiju i opremu motornog vozila), a
definira se kao nadogradnja šasije na koju se učvršćuje. Karoserija služi za smještaj putnika,
njihove prtljage ili tereta, a kod suvremenih putničkih vozila, se izvodi kao prostorna rešetka
koja preuzima opterećenja. Danas karoserija mora odgovarati zahtjevima dinamike vožnje,
sigurnosti, udobnosti, štedljivosti, masi, pouzdanosti i trajnosti.

Slika 1., karoserija autobusa

2.1. Samonosiva karoserija
Samonosiva karoserija se koristi za izradu autobusa. U ovom tipu karoserije okvir kao okvir ne
postoji, već ga nadomješta podvozje. Podvozje osim nosivih dijelova (nosač motora, uzdužni i
poprečni nosači) ima i dno prtljažnog prostora te unutarnji blatobran. Ovdje karoserija na sebe
preuzima sve funkcije nosivog sistema. Na podvozje se zavaruju ostali sklopovi samonosive
karoserije: Potporni stupovi (četiti potporna stupa), krovni okvir, blatobrani te prednje i stražnje
staklo. Tako se dobije školjkasta samonosiva karoserija. Karoserija se stabilizira profiliranjem
limova, rubljenjem, zatvorenim profilima i vanjskim plohama.

2.2. Materijal za izradu karoserije

Najčešći materijali koji se koriste za izradu karoserija su: čelični, pocinčani čelični i aluminijski
limovi te profili od navedenih materijala kao i plastične mase. Samonosive karoserije se
uglavnom izgrađuju od čeličnih limova povišene čvrstoće i visokočvrstih čelika, koji su
mikrolegirani. Takva vrsta čelika ima granicu razvlačenja do ~ 400 MPa, dok normalni čelik ima
granicu do ~ 180 MPa. Debljina limova se kreće od 0,5 do 2 mm.

Slika 2., čelični limovi

Čelični limovi se mogu pocinčati radi zaštite od korozije. Podni limovi se pocinčavaju dok su
vrući, dok se ostali limovi galvanski pocinčavaju radi veće kvalitete površine. Zaštita je bitna, jer
nakon godina eksploatacije, pocinčani lim izgleda kao nov ( pod uvjetom da nije udaren), čak
iako nije garažiran. Međutim, isto se ne može reći za obične čelične limove. Ovisno o obliku i
zahtjevima, u izradi aluminijskih dijelova karoserije primjenjuju se sljedeći postupci:prešanje
(npr. krovni lim i hauba), istiskivanje (npr. rešetkasti okvir), tlačno lijevanje (lijevani čvorovi)
Dok se prešani i istiskivani dijelovi mogu djelomično ravnati pri popravcima, to s tlačno
lijevanim elementima nije moguće. Aluminijske legure znatno gube na svojoj čvrstoći na
temperaturama iznad 180 °C. Plastične mase su umjetni materijali koji se koriste za izradu
karoserije. Razlozi za to su: manja specifična težina i zbog toga znatna ušteda na težini,
otpornost na koroziju,velika sloboda oblikovanja, neosjetljivost na udarce, izrada dijelova bez
naknadne obrade, nastale štete se mogu popraviti uz manje troškove.

3. Podjela karoserije autobusa

Većina autobusa ima monokok tijelo karoserije izrađeno od pravokutnih cijevi i žičanih čeličnih
elemenata, zakovanih ili zavarenih zajedno i obloženih limovima od legure čelika ili aluminijske
legure. Unutar karoserije nalaze se sjedala za putnike i vozača. Tip karoserije autobusa određen
je njegovom namjenom i rasporedom.

3.1. Karoserije gradskih autobusa

Karoserije gradskih autobusa podijeljene su na karoserije gradskih i prigradskih autobusa. Za
vozača su vrata obično jednokrilna, a za putnike dvokrilna. Otvaranjem i zatvaranjem vrata za
putnike upravlja vozač pomoću pneumatskog mehanizma. Prozori autobusa različiti su u obliku i
dizajnu. Bočni prozori izrađeni su pravokutni s kliznim otvorima, a vjetar i stražnji su gluhi sa
zakrivljenim staklom, što poboljšava vidljivost.Vozačevo je sjedište podesivo uzdužno, po visini
i kutu naslona. Često je opremljeno hidrauličkim amortizerom za vlažne vibracije koje nastaju
tijekom vožnje po neravnim cestama. Putnička sjedala gradski autobusi - neuređeni. U
međugradskim autobusima su u pravilu prilagodljivi i izrađeni su u obliku polupanih sjedala s
promjenom kuta naslona i jastuka povećane mekoće.

Slika 3., gradski autobus

3.2. Karoserije međugradskih autobusa
Karoserije međugradskih autobusa imaju smanjen broj sjedala za putnike, ali povećanu površinu
središnjeg prolaza između sjedala i skladišnih prostora, kao i široka vrata. To omogućuje
povećanje putničkog kapaciteta autobusa, osigurava brzinu i sigurnost ulaska, prolaska i izlaska
putnika. Pod u tijelima je spušten kako bi se olakšalo ulazak i izlazak iz autobusa. Karoserije
međugradskih autobusa odlikuju se velikim brojem sjedala, malim skladišnim površinama i
smanjenim veličinama vrata. Karoserije međugradskih autobusa imaju poboljšanu ventilaciju i
grijanje, radio-opremljen putnički prostor i prtljažnik. U nekim slučajevima postoje odvojene
pomoćne prostorije (garderoba, WC itd.). Visoka razina pod karoserije omogućuje da se ispod
stave spremište, motor i mjenjač.

Slika 4., međugradski autobus

4. Literatura
- Karoserije automobila i autobusa te kabine kamiona. Tipovi karoserije za autobuse s dizel
motorom (nashipoezda.ru)
- Karoserija – Wikipedija (wikipedia.org)