‫اختصارات لألعطال على المبين السباعي‬ ‫‪ -15‬ترتيب وضع الشرائح والمغناطيسات‬ ‫‪ -9‬توصيل روزتة التحكم في مصدر تغذية االنفرتر‬

‫‪ -9‬توصيل روزتة التحكم في مصدر تغذية االنفرتر‬ ‫‪ -2‬توصيل المبين السلاير‬ ‫تنبيهات األمن والسالمة‬
‫•يجــب قبــل البــدء فــي التشــغيل التأكــد مــن أن جميــع التوصيــات وجميــع روزتــات‬
‫رمز العطل على المبين‬ ‫بيان العطل‬ ‫•يُوصــل طــرف البريــدج الموجــب (‪ 12 +‬فولــت )‬ ‫الــكارت موصلــة بشــكل صحيــح‪.‬‬
‫‪E‬‬ ‫نهاية اتجاه صعود‬ ‫إلــى طــرف ‪ +12V‬علــى المبيــن‪.‬‬
‫•يوصــل طــرف البريــدج الســالب (‪ )-‬إلــى طــرف‬
‫‪E‬‬ ‫نهاية اتجاه نزول‬
‫‪L‬‬ ‫أمان كالون‬
‫‪ GND‬علــى المبيــن‪.‬‬ ‫تحذيرات‬
‫•يُوصــل طــرف ‪ DISP‬مــن علــى كارت التحكــم‬
‫إلــى طــرف ‪ DISP‬علــى المبيــن ‪.‬‬ ‫لتجنب الصعق الكهربي يرجى الحذر وعدم لمس جزء الفازات المظلل‬
‫‪C‬‬ ‫ستوب كابينة‬
‫•يُوصــل طــرف البريــدج الســالب (‪ )-‬إلــى طــرف‬ ‫على الكارت‪.‬‬
‫‪H‬‬ ‫عطل فى الفازات‬ ‫ال يتم تركيب الكارت في أماكن معرضة لسقوط األمطار أو لضوء الشمس‬
‫‪ COM‬فــي كارت التحكــم‪.‬‬
‫‪F‬‬ ‫نهاية زمن السريع‬ ‫المباشر أو أماكن بها درجة غبار وأتربة عالية‪.‬‬
‫‪U‬‬ ‫زمن باب مفتوح‬ ‫يجب إبعاد أطراف مصدر التغذية الرئيسية عن أطراف الطلبات والمبين‪.‬‬
‫يجب فصل الكهرباء عند فك أو تركيب الكارت بالكنترول‪.‬‬
‫‪n‬‬ ‫فتح نقطة ‪MTR‬‬
‫≡‬ ‫زحلقة – صيانة – وزن زائد‬
‫‪ -3‬توصيل المبين ‪7-Segment‬‬ ‫الشكل التخطيطي للكارت‬
‫اختصارات لألعطال على المبين السلاير ‪Serial‬‬ ‫أطراف جونج‬
‫•تُوصــل األطــراف ‪A.B.C.D.E.F.G.H‬‬ ‫أطراف األسهم‬ ‫السريع والبطئ‬
‫رمز العطل على المبين‬ ‫بيان العطل‬ ‫‪ -10‬توصيل روزتة إشارة الطوارئ‬ ‫مــن علــى كارت التحكــم إلــى نفــس الحــروف‬
‫الموجــودة علــى مبيــن الـــ ‪.7-SEGMENT‬‬
‫‪US‬‬ ‫زحلقة‬
‫•يُوصــل طــرف البريــدج الســالب (‪ )-‬إلــى‬
‫‪MT‬‬ ‫أوفرلود السريع والبطىء‬ ‫طــرف ‪ COM‬فــي كارت التحكــم‪.‬‬ ‫أطراف‬
‫الـتحكم في‬
‫‪UL‬‬ ‫نهاية اتجاه صعود‬ ‫مصدر تغذية‬
‫االنفرتر‬
‫‪DL‬‬ ‫نهاية اتجاه نزول‬
‫‪LK‬‬ ‫أمان كالون‬ ‫‪ -4‬توصيل المبين فردة لكل دور‬ ‫أطراف المبين‬
‫السباعي أو الثنائي‬
‫‪ST‬‬ ‫ستوب كابينة‬ ‫أو فردة لكل دور‬
‫•وفــى هــذه الحالــة ال يمكــن تركيــب أكثــر مــن‬ ‫أطراف‬
‫‪FR‬‬ ‫حريق‬ ‫الـ ‪ 3‬فاز‬
‫‪ 8‬مبينــات‪.‬‬ ‫والنيوترال‬
‫‪SV‬‬ ‫صيانة‬
‫•ويمكــن زيــادة عــدد المبينــات الــى ‪ 12‬مبيــن‬
‫‪CE‬‬ ‫عطل بفردة المبين السلاير‬ ‫فــى حالــة اســتخدام كارت إضافــي (‪)XE-1‬‬
‫كارت التحكم فى‬
‫طرفا‬
‫‪ -11‬توصيل روزتة الكامة لتشغيل باب عادي (‪(Manual‬‬ ‫كاآلتــى‪-:‬‬ ‫إشارة‬
‫رقم الدور ‪DR +‬‬ ‫باب مفتوح‬ ‫الطوارئ‬
‫‪1.‬تُستخدم الطلبات (‪ )3 – 0‬من روزتة‬
‫‪PH‬‬
‫‪FT‬‬
‫عطل فى الفازات‬
‫نهاية زمن السريع‬ ‫‪ -16‬توصيل دوائر البير‬
‫‪ Internal‬فى الكارت (‪ )XE-1‬كطلبات‬
‫داخلية‪.‬‬
‫أطراف‬
‫السرعة‬
‫واالتجاه‬
‫المصاعد الجيرلس‬
‫‪OW‬‬ ‫وزن زائد‬ ‫‪2.‬تُستخدم الطلبات (‪ )3 – 0‬من روزتة‬ ‫أطراف‬ ‫مقدمة‬
‫‪ External‬في الكارت (‪ )XE-1‬كطلبات‬ ‫كونتاكتور‬ ‫نشكرك على اختيارك كروت التيماترو للتحكم فى المصاعد‪.‬‬
‫جدول لتوضيح تشغيل المبين الثنائي ‪XD-2‬‬ ‫خارجية‪.‬‬ ‫الكامة والباب‬
‫تتوافق كروت التيماترو مع المعايير القياسية ‪.EN 81-20 & EN 81-50‬‬
‫االتوماتيك‬
‫‪3.‬تُستخدم الطلبات (‪ )7 – 4‬من روزتة‬
‫الرمز المكتوب على‬ ‫رقم البرمجة على‬ ‫‪ Internal‬فى كارت (‪ )XE-1‬كأطراف‬ ‫طرفا مفتاح‬
‫الرمز المكتوب على المبينات‬ ‫المبين التيماترو‬ ‫الكارت‬ ‫للمبين الفردة لكل دور للوقفات من ‪ 9‬إلى ‪.12‬‬
‫نور الكابينة‬ ‫هام‬
‫األخرى‬ ‫)‪(XD-2‬‬ ‫•يُوصــل طــرف البريــدج الســالب (‪ )-‬إلــى‬ ‫لتحقيــق أقصــى اســتفادة مــن إســتخدامك للــكارت يرجــى قــراءة دليــل المســتخدم قبــل‬
‫طــرف ‪ COM‬فــي كارت التحكــم‪.‬‬ ‫طرفا تغذية‬
‫‪ 12‬فولت‬ ‫البــدء فــى االســتخدام وذلــك لضمــان التركيــب و التشــغيل الصحيــح للــكارت و تحقيــق‬
‫‪-2‬‬ ‫‪G‬‬ ‫‪None‬‬ ‫‪0‬‬ ‫متردد‬ ‫أعلــى معــدالت الكفــاءة عنــد العمــل بــه‪ .‬وهنــا يجــب الحــرص علــى االحتفــاظ بهــذا‬
‫‪-1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪P1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫الدليــل للرجــوع إليــه كلمــا تطلــب األمــر‪.‬‬
‫‪B‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪G‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪ -5‬توصيل الطلبات الداخلية و الخارجية‬
‫‪P‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪M‬‬ ‫‪3‬‬
‫مواصفات المنتج‬
‫شاشة‬
‫‪0‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫•تُوصــل أطــراف الطلبــات الداخلية و‬ ‫الكارت‬
‫الخارجيــة كمــا هــو مبيــن بالشــكل‪.‬‬ ‫‪ 8‬وقفات‬ ‫عدد الوقفات‬
‫‪G‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬
‫•يُوصــل طــرف البريــدج الســالب‬ ‫‪10‬سم * ‪ 40‬سم‬ ‫أبعاد الكارت‬
‫‪M‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6‬‬ ‫(‪ )-‬إلــى طــرف ‪ COM‬فــي كارت‬
‫‪ -12‬توصيل روزتة الكامة لتشغيل باب أوتوماتيك ‪ 3‬فاز‬ ‫)‪12 V AC (+10%‬‬ ‫جهد التشغيل‬
‫‪M1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7‬‬ ‫التحكــم‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪ 1‬أمبير‬ ‫أقصى إستهالك للتيار‬
‫‪M2‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8‬‬
‫سوكت توصيل‬
‫طرفي الكمون‬ ‫عدد (‪ )2‬فيوز كالهما ‪ 2‬أمبير حماية لمدخل التغذية‬
‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪9‬‬ ‫والـ‪CM+‬‬ ‫فيوزات الحماية‬
‫كارت اإلضافي‬ ‫وحماية لتغذية البئر‬
‫‪2‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪10‬‬ ‫لزيادة الوقفات‬
‫‪10° C - 45° C‬‬ ‫درجة حرارة التشغيل‬
‫لـ ‪ 16‬وقفة‬
‫‪3‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪11‬‬ ‫أطراف‬
‫الطلبات‬
‫‪10° C - 60° C‬‬ ‫درجة حرارة التخزين‬
‫‪4‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪12‬‬
‫الخارجية‬ ‫محرك بدون صندوق تروس‬ ‫أنظمة الماكينات‬
‫‪5‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪13‬‬ ‫(‪ 8‬وقفات)‬
‫‪- 6‬توصيل أسهم الصعود والنزول‬ ‫طرفا مبين‬ ‫إنفرتر‬ ‫أنظمة التشغيل‬
‫‪6‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪14‬‬ ‫السلاير‬

‫‪7‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪15‬‬ ‫تصل إلى ‪ 1‬متر‪ /‬ثانية في الموديل ذي السرعتين‬
‫أطراف‬ ‫سرعة كابينة المصعد‬
‫سوكت‬ ‫الطلبات‬ ‫تصل إلى ‪ 1.6‬متر‪ /‬ثانية في الموديل ذي الثالث سرعات‬
‫‪8‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪16‬‬ ‫توصيل‬ ‫الداخلية‬
‫‪9‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪17‬‬ ‫الدوبلكس‬ ‫(‪ 8‬وقفات)‬ ‫العادى ‪ ،‬األوتوماتيك‬ ‫أنواع األبواب‬
‫‪10‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪18‬‬ ‫تجميع نزول ‪ -‬تجميع كلي ‪ -‬طلب واحد‬ ‫نظام تجميع الطلبات‬
‫‪11‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪ -13‬توصيل روزتة الكامة لتشغيل باب أوتوماتيك ‪220V‬‬ ‫يعمل مع المحركات حتى ‪ 1‬متر‪ /‬ثانيه‬ ‫‪XC-8GL / 2S‬‬
‫‪XC-16GL / 2S‬‬
‫يعمل مع المحركات حتى‬ ‫‪XC-8GL / 3S‬‬
‫ملحق دليل البرمجة‬ ‫‪ 1.6‬متر‪ /‬ثانيه‬ ‫‪XC-16GL / 3S‬‬
‫برجاء الرجوع إلى دلیل خطوات البرمجة األساسیة و المتقدمة لكارت التحكم في‬ ‫أطراف‬ ‫یستخدم في التجمیع االختیاري‬ ‫‪XC-8GL2S/SC‬‬
‫المصعد الجيرلس (الملحق بدلیل المستخدم) وذلك لضمان دقة البرمجة‪.‬‬ ‫الميزان‬ ‫صعود ونزول حتى ‪ 8‬وقفات‬ ‫‪XC-8GL3S/SC‬‬
‫موديالت‬
‫یستخدم في أنظمة التحكم‬
‫‪DUP8-GL/2S‬‬
‫الضمان‬ ‫‪ - 7‬توصيل جونج السريع والبطئ‬
‫أطراف البير واألمانات‬ ‫أطراف الصيانة‬ ‫الخاصة بمجموعة مصاعد‬
‫‪DUP8-GL/3S‬‬
‫تعمل حتى ‪ 8‬وقفات‬
‫تضمن التیماترو للصناعات الھندسیة كارت التحكم في المصاعد الجيرلس ضد‬
‫كافة عیوب الصناعة وتكون مدة الضمان عاما ً من تاریخ تركیب وتشغیل الكارت‬ ‫یستخدم في أنظمة التحكم‬
‫على أن یتم تركیب وتشغیل الكارت وفقا ً للمواصفات الفنیة والتعلیمات الموضحة‬
‫شرح التوصيالت‬ ‫الخاصة بمجموعة مصاعد‬
‫‪DUP16-GL/2S‬‬
‫‪DUP16-GL/3S‬‬
‫تعمل حتى ‪ 16‬وقفة‬
‫في دلیل المستخدم‪.‬‬ ‫األعطــــــــــــــــال‬ ‫‪ -14‬توصيل دوائر األمان‬
‫‪ -1‬توصيل روزتة البير والكابينة‬
‫يتميز الكارت بإظهار أعطال المصعد على الشاشة ‪:‬‬
‫مغناطيس السيليكتور على المفتوح ‪......................‬‬
‫ال یسرى ھذا الضمان في الحاالت اآلتیة‪:‬‬ ‫مغناطيس التوقف على المقفول‪...........................‬‬ ‫المواصفات‬
‫رقم العطل على الشاشة‬ ‫العطل على‬ ‫بيان العطل‬
‫• األضرار الناتجة من قصور أو أخطاء في توصیالت الكارت‪.‬‬ ‫زحلقة على ريشة ريالي على المفتوح ‪.................‬‬ ‫صممــت أبعــاد الــكارت بشــكل خــاص يالئــم لوحــات التحكــم للمحــركات بــدون‬ ‫• ُ‬
‫الشاشة‬
‫• األضرار الناتجة عن ارتفاع أو انخفاض الجھد الكھربي‪.‬‬ ‫أوفرلود السريع والبطئ على المقفول‪....................‬‬ ‫غرفــة تشــغيل ‪.Room Less‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪SLIP‬‬ ‫عطل زحلقة‬ ‫الشوكة على ريشة ريالي على المفتوح‪.................‬‬ ‫• التحكــم فــي تحديــد مصــدر تغذيــة االنفرتــر واالختيــار بيــن التغذيــة الرئيســية‬
‫• األضرار الناتجة من سوء االستخدام وعدم االلتزام بتعلیمات‬
‫التشغیل الموضحة المرفقة مع الكارت‪.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪MTR‬‬ ‫أوفرلود السريع أو البطىء‬ ‫الكالون على ريشة ريالي على المفتوح‪.................‬‬ ‫(‪ )3PH‬أو الطــوارئ (‪.)UPS‬‬
‫• األضرار الناتجة عن التلف العمدى أو الحریق‪.‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪UPLM‬‬ ‫نهاية اتجاه صعود مفتوحة‬ ‫‪ -8‬توصيل الكارت مع االنفرتر (متعدد سرعات)‬ ‫نهاية اتجاه صعود على المقفول‪..........................‬‬ ‫• يحتــوي الــكارت علــى ‪ Phase Failure‬لتبديــل وضــع التشــغيل عنــد انقطــاع‬
‫نهاية اتجاه نزول على المقفول ‪...........................‬‬ ‫التيــار‪.‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪DNLM‬‬ ‫نهاية اتجاه نزول مفتوحة‬ ‫•يتم تغذية إشارة الطوارئ إلى االنفرتر لضمان التنفيذ السريع لعملية الطوارئ‪.‬‬
‫• تُوصل نقاط روزتة الحركة (‪ )CN4‬مباشرة مع االنفرتر كما بالشكل التالي‪:‬‬ ‫ستوب كابينة على ريشة ريالي على المفتوح‪...........‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪S-F, S-L‬‬ ‫أمان الكالون والشوكة‬ ‫•االستخدام الكامل لجميع دوائر األمان أثناء تنفيذ عملية الطوارئ‪.‬‬
‫استعجال فتح على المفتوح‪................................‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪FORK‬‬ ‫عطل شوكة‬ ‫استعجال قفل على المفتوح‪................................‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪LOCK‬‬ ‫عطل كالون‬ ‫طرف الـ ‪ VIP‬على المفتوح ‪...........................‬‬
‫إنذار حريق على المفتوح‪..................................‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪SERV‬‬ ‫وضع الصيانة‬ ‫ضوابط أساسية‬
‫صيانة صعود على المفتوح‪................................‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪STOP‬‬ ‫عطل ستوب‬ ‫صيانة نزول على المفتوح ‪................................‬‬ ‫•نوصي بضبط برنامج الـ ‪ Lock Error‬على وضع ‪.ON‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪FIRE‬‬ ‫يوجد إشارة حريق‬ ‫مفتاح الصيانة على المفتوح ‪..............................‬‬ ‫•نوصــي بضبــط برنامــج ‪ Emergency‬علــى وضــع ‪ ON‬فــى حالــة تشــغيل‬
‫‪12‬‬ ‫‪FSTT‬‬ ‫نهاية زمن السريع‬ ‫وزن زائد على المفتوح‪....................................‬‬ ‫الطــوارئ باســتخدام ‪.UPS‬‬
‫وزن كامل على المفتوح ‪.................................‬‬ ‫• نوصــي بتوصيــل أطــراف الثــاث فــازات ‪ R,S,T‬والنيوتــرال ‪ N‬علــى روزتــة‬
‫‪13‬‬ ‫‪O. WT‬‬ ‫يوجد وزن زائد داخل الكابينة‬
‫‪ CN5‬فــي حالــة تشــغيل الطــوارئ‪.‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪EMER‬‬ ‫وضع الطوارىء‬
‫كمــــــــــــــــــــون البير ‪.................................‬‬ ‫•تأكد من ظهور األحرف اآلتية على شاشة الكارت عند تشغيل برامج األمان‪:‬‬
‫*‬ ‫عطل فى زرار طلب الدور‬
‫عند تفعيل برنامج ‪.Emergency‬‬ ‫•حرف ‪E‬‬
‫عند تشغيل زمن الصيانة اإلجباري‪.‬‬ ‫•حرف ‪T‬‬ ‫‪F2 S4‬‬ ‫‪ETLC : :‬‬
‫عند تفعيل برنامج أمان كالون الباب ‪.‬‬ ‫•حرف ‪L‬‬ ‫‪NORM‬‬ ‫‪LOCK 7‬‬
‫عند تشغيل برنامج ‪.Keycode‬‬ ‫•حرف ‪C‬‬
 Cautions 2. Serial display connection 9. Inverter power supply control terminals connection 15. Magnet configuration Viewing errors on the 7-Segment Indicator:
• Before starting operations, make sure that all connections Terminals of serial display are connected as shown in the
and all board connectors are connected properly. Error symbol on the
following figure: Error
display
Warnings Open up or down limit E
Never touch the phases area on the board to avoid electric 1. The positive bridge terminal (+12V) Safe Lock L
shock hazards. is connected to the +12 V terminal
Car Stop C
Never install the board in places subject to rain, direct on the display.
2. The negative bridge terminal is Phase Failure H
sunlight, or places with a degree of high dust.
The main power terminals must be kept away from the connected to the GND terminal on Fast Time error F
terminals of the indicator and the calls. the display. Fork time error U
Electricity must be turned off during removal or 3. DISP terminal on the display can be
connected to the controller DISP MTR (motor overload) n
installation the control board.
terminal. Slip, Inspection mode, Overweight
4. It is recommended to connect the
Gearless board layout negative terminal of the bridge with Viewing errors on the Serial Indicator:
the COM terminal in the control
Fast / Slow board.
Arrows
gong signals 10. Emergency signal connection Error symbol on
Error
display
3. 7-Segment display connection
Slip US
Inverter
• A, B, C, D, E, F, G and H are Motor overload (MTR) MT
supply connected on the control board Open up limit UL
control
to the same letter shown on
the 7-segment display board. Open down limit DL
Safe lock error LK
7-segment,
binary, and
• It is recommended to connect
floor wire the negative terminal of the Car Stop ST
bridge with the COM terminal
Three display outputs
phase & Fire FR
in the control board.
Gearless Elevator
Neutral
Inspection mode SV
11. CAM connection for manual door
Control Board
Serial display communication error CE
Emergency 4. Floor wire indicator connection
signal Open door contact and
DR + Floor number
• In this case the number of displays fork time error
Introduction Motor
speed
won’t exceed 8 displays. 16. Shaft Circuits connection Phase failure PH
Thank you for selecting Ultimatrue Elevator Control Boards.
signals
• Number of displays can be extended Fast time error FT
Ultimatrue Elevator control products comply with to 12 by using the Extension board
EN 81-20 & EN 81-50 standards for lifts.
Auto door Over weight OW
and retiring (XE-1) as following:
CAM signals
1. Internal calls from (0-3) can be used
Important Car light as car calls in the board (XE-1). Illustrative table of how to program the Binary Display
signals
To fully benefit from using the Elevator control board please 2. External calls from (0-3) can be (XD-2)
read the user manual carefully before you use it to ensure used as landing calls in the board
proper installation and operation. Keep it nearby for future (XE-1). Programming Displayed Programming Displayed
Controller
reference whenever necessary. power values on Symbol on values on Symbol on
supply 3. The internal calls from (4-7) in the the board (XD-2) the board (XD-2)
Product Description board (XE-1) can be used as floor
0 BLANK 11 8
wire display for stops from 9 to 12.
Number of Stops 8 Stops 1 P1 12 9
• It is recommended to connect the
Board Dimensions 10 cm * 40 cm negative terminal of the bridge with 2 G 13 10
Operating voltage 12V AC (+10%) the GND terminal in the control 3 M 14 11
Max. current - board. 4 1 15 12
1 Amp.
consumption 12. CAM connection for 3-phase automatic door
5. External ‘landing’ & internal ‘car’ calls wiring 5 2 16 13
2 fuses (2 amp) for supply input and shaft
Protection fuses
supply as protection
6 3 17 14
It is recommended to connect the 7 4 18 15
Operating Shaft common
negative terminal of the bridge
10° C - 45° C CM+
temperature Call common
with the COM terminal in the 8 5 19 16
XE-1 COM
Storage
10° C - 60° C
connection
socket control board. 9 6
Temperature
10 7
Motor Type Gearless Motor Landing
calls
Drive Type Inverters
Two-speed model: up to 1 meter/sec
Programming guide appendix
Car Speed
Three-speed model: up to 1.6 meter/sec Serial
display Please refer to the basic and advanced programming
Door Types Manual and automatic instructions guide for the elevator control board to ensure
Duplex
socket Car accurate programming (visit the appendix).
Calls Collection Down collective, full collective (all), calls
6. Up/Down arrows connection
Type one request (A.P.B)

XC-8GL / 2S Working with motors up to 13. CAM connection for single phase automatic door Warranty
XC -16Gl / 2S 1m/sec
XC-8GL / 3S Working with motors up to Ultimatrue Engineering Industries warrants Gearless control
XC- 16GL / 3S 1.6 m/sec boards against all manufacturing defects for a period of one
XC-8GL2S/SC
year after the date of installation and operation, provided that
Working with selective the user strictly adheres to all the mentioned technical
& XC-8GL3S/
SC collective (Up to 8 stops) Weight
specifications and instructions shown in the user manual.
Models signals

Working with Elevator

DUP8-GL/2S &
DUP8-GL/3S
Group Control Systems Shaft
Inspection
connection
(Up to 8 stops) signals
signals
Errors
Working with Elevator - Warranty is not valid in the following cases:-
DUP16-GL/2S&
Group Control Systems
Connections 7. Fast/Slow gongs connection Error display notation
DUP16-GL/3S • Defects caused by failures or mistakes in the control
(Up to 16 stops) 14. Safety circuit connection As an advantage of Gearless elevator control boards, errors board’s connection.
1. Car and Shaft connection
can be viewed on the LCD screen in both text and error • Defects caused by high or low voltage.
Selector magnet codes.
Floor level magnet • Defects caused by misuse and non-compliance with the
Specifications Error code on Error on Description illustrated operating instructions in the user manual.
• Designed to be compatible with room-less panels. Over travel contacts
screen screen
• Selection of inverter power supply source as three phase Motor over current • Defects caused by intended damages or fire.
Door contacts 1 SLIP Over travel error
main supply or emergency UPS.
• Built-in phase failure to switch the operating mode in case Door lock contacts 2 MTR Motor over current error
of power failure. Up limit switch
3 UPLM Up limit error
• Emergency signal is fed to the inverter to ensure fast Down limit switch
execution of emergency operation. Car stop 8. Inverter system connection 4 DNLM Down limit error
• Complete usage of all safety circuits during emergency Door fast open •The motor speed signals connector
operation execution. (CN4) are connected as the following:- 5 S-F, S-L Safe fork and safe lock
Door fast close
Car priority switch (VIP) 6 Fork Manual door contact error
Basic Settings Fire alarm
7 Lock Door lock contact error
Inspection up button
• It is recommended to adjust Lock Error in the ON state. 8 SERV Inspection mode
Inspection down button
• It is recommended to adjust Emergency in the ON state;
Inspection switch
in case of emergency UPS is available. 9 Stop Car stop
• It is recommended to connect R, S,T and Neutral N to Over weight
the CN5 connector in case of emergency usage. Full weight 10 FIRE Fire alarm
• Be sure of the appearance of the following letters on the 12 FSTT Fast time error
board screen while enabling safety programs: Shaft common
Note: 13 O.WT Over weight
•E when emergency is ON.
•T when operation timeout is ON. F2 S4 ETLC :: Directly connected NO contact 14 EMER Emergency mode
•L when safe lock is ON. NORM LOCK 7 Directly connected NC contact
Indirectly connected NO contact via relay * Error in call button
•C when keycode is ON.
Indirectly connected NC contact via relay