ÇALIŞMA SORULARI

1. Kambur kanat profili için hücum açısı- taşıma katsayısı CL eğrisini çizin.

2. Resultant Force’ un________________________’a paralel ve dik olan bileşenleri sırasıyla

____________________ ve ____________________ olarak adlandırılır.

3. Kanadın sivrilme oranı, ____________________arasındaki orandır:

a. ortalama geometrik veter ile kanat açıklığı

b. kanat açıklığının karesi ile kanat alanı
c. kök veteri (chord) ile uç veteri (chord)
d. uç veter ile kök veteri

4. Taşıma kuvveti hangisine diktir?

a. veter hattı
b. boylamsal eksen
c. ufuk çizgisi
d. Relative airflow

5. Relative flow, uçağın hareket yönüne_______ ve _______dir.

a. Dik - Ters yönde.

b. Paralel - Ters yönde.
c. Paralel - Aynı yönde.
d. Dik - Aynı yönde.

6. Bir kanadın yüzeyi boyunca geçen havanın viskozitesinden dolayı oluşan, direnç veya gövde sürtünmesi, hangi
tiptir?

a. İndüklenmiş sürükleme.
b. Form sürükleme.
c. İnterferans sürükleme.
d. Parazit sürükleme.

7. Bir kanat profili kesitinde aşağıdakilerden hangisine, taşıma kuvveti dik, sürükleme kuvveti ise paralel etki
eder?

a. Uzunlamasına eksen
b. Kord hattı
c. Uçuş yolu
d. Kanat profili kesitinin üst yüzeyi

8. Eğer hücum açısı ve diğer faktörler sabit tutulurken uçağın hızı iki kat arttırılırsa, taşıma kuvveti bundan nasıl
etkilenir?

a. Aynı kalır.
b. Dört katına çıkar.
c. Mevcut değerinin çeyreği kadar artar.
d. İki katına çıkar.
9. Gösterge sürati (IAS) düştüğünde, irtifayı korumak için pilot aşağıdaki işlemlerden hangisini uygulamalıdır?

a. İtkiyi düşürmelidir.
b. Sürükleme kuvvetini arttırmak için sürat frenlerini açmalıdır.
c. Sürükleme kuvvetini düşürebilmek için hucum açısını azaltmalıdır.
d. Gerekli taşıma kuvvetini koruyabilmek için hücum açısını arttırmalıdır.

10. Aşağıdaki seçeneklerden hangisinde kanat profilinin hücum açısının tanımı doğru olarak yapılmıştır?

a. Kanat kesidi ortalama kordo hattı ile üst yüzey arasındaki açı.
b. Kanat kesidi kordo hattı ile bağıl (relative) hava akımı arasındaki açı.
c. Kanat kesidi kordo hattı ile yatay arasındaki açı.
d. Kanat kesidi kordo hattı ile uzunlamasına eksen arasındaki açı.

11. Statik basınç hangi yönde etkili olur?

a. Sadece toplam basınç yönünde.

b. Her yönde.
c. Sadece akış yönünde.
d. Sadece akışa dik.

12. Dünyanın atmosferinin hava taşıtının performansını etkileyen özellikleri hangileridir?

a. Sıcaklığı, basıncı ve nemi.

b. Su buharı içeriği, sıcaklığı, basıncı ve yoğunluğu.
c. Oksijen içeriği basıncı ve su buharı içeriği
d. Azot içeriği, oksijen içeriği, sıcaklığı ve basıncı.

13. Hareket halindeki hava kütlesinin kinetik enerjisi vardır. Böylesi bir akım içine yerleştirilen bir cisme
aşağıdaki basınç türlerinden hangisi etkiyecektir?

a. Statik basınç.
b. Dinamik basınç.
c. Dinamik ve statik basınç değerleri arasındaki basınç değeri.
d. Statik ve dinamik basınç değerleri.

14. Eğer havanın basıncı arttırılırken, sıcaklık ve hacmi sabit tutulursa, yoğunluğu bu süreçten nasıl etkilenecektir?

a. Azalacaktır.
b. Hacim sabit olduğundan, yoğunluk değişmeyecektir.
c. Artacaktır.
d. Yoğunluk sadece çevresel sıcaklık değiştiğinde değişiklik gösterecektir.

15. Pozitif kamburluğa sahip bir kanat profilinde yaklaşık olarak aşağıdaki hangi hücum açısı değerinde taşıma
kuvveti oluşmaya başlar ?

a. Negatif hücum açısında.

b. 16 derecede.
c. Sıfır derecede.
d. 4 ile 6 derecede.

16. Belirli bir günde, gerçek dış hava sıcaklığı, 4000 ft'de 23°C ise, gerçek sıcaklık ve ISA sıcaklığı arasındaki
yaklaşık fark nedir?

a. 7°C.
b. 16°C.
c. 8°C.
d. 15°C.

17. Bir akışın kesit alanının azaltılması sonucu aşağıdaki durumlardan hangisi ortaya çıkar?

a. Kütle akışı (Debi) sabit kalır ve statik basınç değeri artar.

b. Kütle akışı (Debi) sabit kalır ve akış hızı artar.
c. Akım hızı sabit kalır ve kütle akışı artar.
d. Akış hızı sabit kalır ve kinetik enerji artar.

18. İrtifaya bağlı olarak havanın yoğunluğundaki değişim değerlendirildiğinde aşağıdakilerden hangisi doğrudur?

a. İrtifanın artışıyla azalan basınç, yoğunluğun azalmasına sebep olur.

b. İrtifanın artışıyla artan basınç, yoğunluğun azalmasına sebep olur.
c. İrtifanın artışıyla artan sıcaklık, yoğunluğun artmasına sebep olur.
d. İrtifanın artışıyla azalan sıcaklık, yoğunluğun artmasına sebep olur.

19. Ortamda su buharının varlığı hangi sonuca neden olacaktır?

a. Havanın yoğunluğunun düşmesi.

b. Uçak tarafından üretilen taşıma kuvvetinin toplamının artması.
c. Pistonlu motorun performansının artması.
d. Hava yoğunluğunun artması.

20. [pt = toplam basınç; ps = statik basınç; q = dinamik basınç] ise Bernoulli denklemi aşağıdakilerden hangisi ile
ifade edilebilir?

a. pt - q = ps
b. pt + ps = q
c. pt = q – ps
d. pt = ps – q

21. Kanat açıklık oranı (aspect ratio) hangi ikisi arasındaki orandır?

a. kanat kökündeki veter (chord) ile kanat ucundaki veter (chord)

b. kanat ucundaki veter (chord) ile kanat kökündeki veter (chord)
c. kanat açıklığı ile ortalama geometrik veter (chord)
d. kamburluk ile kanat açıklığı

22. Bir kanat profil kesiti aşağıdaki hangi iki basınç değeri arasındaki farkı kullanarak taşıma kuvveti elde etmek
için tasarlanmıştır ?

a. Alt yüzeydeki yüksek basınç değeri ile üst yüzeydeki alçak basınç değeri arasındaki farktır.
b. Alt yüzeydeki vakum ile üst yüzeydeki yüksek basınç değeri arasındaki farktır.
c. Hücum kenarındaki yüksek basınç değeri ile firar kenarındaki basınç değeri arasındaki farktır.
d. Alt yüzeydeki basınç değeri ile üst yüzeydeki vakum arasındaki farktır.

23. Uluslararası Standart Atmosfer modelinin içermiş olduğu veri (bilgi) aşağıdaki seçeneklerden hangisinde
doğru olarak tanımlanmıştır?

a. Tüm irtifadaki ortam koşullarında tanımlı sıcaklık, basınç ve yoğunluk parametrelerini gösterir.
b. Tüm irtifadaki sıcaklık, basınç ve yoğunluk paremetrelerinin standart atmosferik değerini gösterir.
c. Tüm irtifadaki sıcaklık, basınç ve yoğunluk parametrelerinin gerçek değerlerini gösterir.
d. Sıcaklık, basınç ve yoğunluk paremetrelerinin deniz seviyesindeki değerlerini gösterir.

24. Havanın sahip olduğu özellikler dikkate alındığında aşağıdaki şıklardan hangisi doğrudur?

1- Havanın bir kütlesi vardır.

2- Hava sıkıştırılamaz bir gazdır.
3- Hava çok düşük basınçlarda dahi konumunu ve şeklini değiştirme özelliğine sahiptir.
4- Havanın viskozitesi çok yüksektir.
5- Hareket halindeki hava kinetik enerjiye sahiptir.

a. 1, 2, 3 and 5.
b. 1, 3, and 5.
c. 1 and 4.
d. 2, 3 and 4.

25. Düz uçuş konumunda, kanadın üst yüzeyinden akan hava, alt yüzeyinden akan havaya göre;

a. Daha yüksek hıza sahiptir.

b. Daha düşük bir hıza sahiptir.
c. Daha yüksek yoğunluğa sahiptir.
d. Her iki hava akımıda aynıdır.

26. Bir uçağın ön yüzeyine uygulanan dinamik basınç hangisine eşittir?

a. Gerçek hava hızının (TAS) yarısı, çarpı, hava yoğunluğunun karesi

b. Hava yoğunluğunun yarısı, çarpı, gerçek hava hızının (TAS) karesi
c. Hava yoğunluğunun yarısı, çarpı, gösterge hava hızının (IAS) karesi
d. Hava yoğunluğu, çarpı, hava hızının karesi

27. Kanat genişliği ve ortalama korda uzunluğu oranı ne olarak adlandırılır?

a. sivrilen.
b. yamuk şekil.
c. Açıklık oranı
d. Taper ratio

28. Taşıma katsayısı (CL) maksimum değerine ne zaman ulaşır?

a. Stall’da veya stall’dan hemen önce

b. Temiz konfigürasyonda minimum sürükleme hızında.
c. temiz konfigürasyonda normal operasyon hızında
d. Düz uçuşta 4° ile 6° arasında hücum açısında

29. Düz uçuşta kanat üst yüzeyindeki hava akışı, neye sahip olacaktır?

a. düşük hıza.
b. Aynı hıza
c. Daha yüksek hıza
d. Daha yüksek yoğunluğa

30. Bir uçağın hücum açısını sabit tutarken, sürati arttırması sonucu aşağıdaki durumlardan hangisi
ortaya çıkar?

a. Kanat tarafından yaratılan taşıma kuvvetinde değişme olmazken uçağın gövdesinden kaynaklanan
sürüklemede artış.
b. Taşıma kuvvetinde düşüş, sürükleme kuvvetinde artış.
c. Taşıma ve sürükleme kuvvetlerinin her ikisinde de artış.
d. Taşıma kuvvetinde artış fakat sürükleme kuvvetinde düşüş.