７２５６宽温度范围航空通用脂的研究

李茂 森

（石油化工科学研究院。北京１０００８３）

祷簧７２５６宽澈液范蚕靛空通用斓猾脂豹研究为溺家“七・瓮”攻关项茸，为直９
飞机尾传动轴支撑轴漱配套而研制的，符合荧军标ＭＩＬ—Ｇ一８１３２２规格，可代替瘳种
靛空疆，是一释薪壁遂愿靛空膳。允缓了７２５６勰憨配方礁簇、联舍纯验及模羧壹９飞撬
尾蒋凄辘囊撵辘承瓣蠹架试验祷况。

主墨谴；姜驻湛懑膳制簧棰饕性捷磐憔台蘩试验

ｌ前 育 ７２５６润滑脂经联合化验性能完全符合
髓藩靛空王簸瓣发展，飞撬霜鬻条幸譬越 ＭｌＬ—Ｇ－－８１３２２Ｃ酶标准，矮辅逶过了ｌ ０００

来越苛粼，要求使臻温度范围宽、具有趣好的 ｈ的台架试验，而且在直９、誊ｌｌ机上试飞成
机械安定性、氧化燕定性、檄压抗磨性、与橡 功。７２５６润滑脂做为新一代的通用型航空润
菠箨摆容性（橡胶膨联试验）窝长裳辘爨寿 滑膜必将鸯我邑靛空脂静更新按筏、实瓒产
命。根据这些要求研制了一系列航空润滑脂， 赭简化、掇高飞机的安全性、可靠性做出贡
虽满足了航空工般的需要，佩也给生产、储 献。

存、管理带来了寒艇，增燕了撩震戆橇会。鸯 ２ ７２５６鼹配方考察
了简化晶种，研制了新一代航空润滑脂—— ２．１基硼油的研究
７２５６宽潞度航空通用脂。７２５６脂是上述综合 国外该类型的澜滑脂基础油采用乙烯齐
性燕炱姆鲢灌翥膀，符合美军标聚｛Ｌ—Ｇ一 聚麴聚鼢烯羟洼，这静漓嘉低溢性筵好、糕
８１３２２Ｃ和法国ＡＩＲ一４２２２标准，可代替 度指数高、蒸发损失小、热氧化寂定性及添加
ＭＩＬ—Ｇ一７７１ｌ、ＭＩ乙一Ｇ一２５７６０、ＭＩＬ—Ｇ 测的感受性好。恧国内没有乙烯齐聚烯烃漉，
一３５４５、ＡＩＲ４２２５、ＡＩＲ４２０５、ＡＩＲ４２０７等标 率薪究孛采用毫靖裂耩煤油瓣分《ｅ，～Ｃ，。）
准的润滑脂，适用于飞机轮轴承、传动机构、 中切取Ｃ。。烯烃馏分，用以制备口一烯烃聚合
伺服机构、仪表及寂舞枫尾传动轴轴承等部 濑的工艺流程力：
整錾瘸滑。

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１００
 经上述工艺流程制备的聚口一烯烃油的 较高的闪点和粘度指数及蒸发损失小等特
性能列于表１，由表１表明，以Ｃ，。烯烃为原 点，满足了宽温度范围通用润滑脂的高低温
料聚合的口一烯烃油具有良好的高低温性能， 性能要求，但收率较低。

裹１聚口－烯烃油的性能

①５０℃。

２．２极压抗磨剂的考察 入２％的ＭＣＤ（９号）或ＰＴＦＥ（０８号）时，对
为解决耐高温极压抗磨性，在润滑脂中 滚筒安定性有明显改善，比０１号样品降低
加入一定量的ＭＣＤ和ＰＴＦＥ（极压抗磨 １１～１３个单位，四球机试验的ＰＢ值可提高
剂），极压抗磨性能得到改善。表２列出了 １４８～１９７ Ｎ，当ＭＣＤ和ＰＴＦＥ加入５％复

ＭＣＤ和ＰＴＦＥ对润滑脂性能的影响。当加 合使用时，四球机ＰＢ值提高３９３ Ｎ。

表２ ＭＣＤ极压抗磨性能评定

２．３润滑脂的橡胶膨胀试验 橡胶膨胀试验是用ＮＢＲ—Ｌ型胶片在７０
１０１
℃下，襁润滑脂中浸泡１６８ ｈ，测其体积膨胀 美军标ＭＩＬ—Ｇ一８１３２２规格中橡胶相
率。表３麓鑫了二揽橡获膨胀数据。 容性指标涛不大予ｌＯ％，表３中餮窭酶两缰
表３橡胶膨胀试验结果 试验结果均达到了指标要求。
３联合化验
７２５６脂经考察确定了配方和朗备工艺
并进行了联合化验。联合化验结果列于表４。
从联合化验７２５６脂绪聚可看出，７２５６
脂漓点太子２６０℃，１７７℃蒸发量、钢豳分油
量、轴承寿命以及一５４℃低温转矩均达到美
军标Ｍｌ毛一Ｇ一８１３２２援格，表暖该脂为一
种适用予宽温度范围的通用航空脂。

袭４ ７２５６骥联会强验缝巢ｏ

①联仑化验小组由北京航空材料研究院、哈尔滨１２０厂、１２２厂和石油化王科学研究院共同组成。

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 表５轴承台架模拟试验条件

４台架试验 对比的法国原装轴承相当。试验后润滑脂的
台架试验是模拟直９飞机尾传动轴支撑 Ｃ、Ｈ、Ｆｅ元素分析结果列于表６。由表６结果
轴承的实际使用条件进行的，试验条件列于 表明７２５６脂与法国ＮＹＣ０２２脂的基础油均
表５。 没有大量损失，而Ｆｅ元素分析数据７２５６脂
按表５模拟试验共进行了两次１ ０００ ｈ 与ＮＹＣ０２２脂的变化也在同一数量级。
的台架试验。试验过程中，轴承温升和噪声与

表６ ＮＹＣ０２２脂与７２５６脂的Ｃ、Ｈ、Ｆｅ元素分析

５结论 ８１３２２Ｃ标准要求。
（１）经配方及工艺考察，研制的７２５６脂 （２）经１ ０００ ｈ台架试验结果证明，７２５６
性能通过了联合化验，达到了ＭＩＬ—Ｇ一 脂与法国对比脂ＮＹＣ０２２脂性能相当。

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