‫معلومات هامة الزم‬

‫تعرفها عن مضخة‬
‫الخرسانة ( الجزء‬
‫االول )‬
 ‫عدد طلمبات الهيدروليك‬
‫الموجودة في مضخة‬
‫الخرسانة‬
‫يوجد ‪ 4‬طلمبات منها ‪3‬متصلة مع بعضها‬
‫في ما يعرف باسم صف الطلمبات‬
‫ومتصلين مع الترانسميشن والرابعة‬
‫في الجهة االخرى‬
‫انواع الطلمبات الهيدروليكية الموجودة‬
‫في مضخة الخرسانة وموديالتها‬
‫صف الطلمبات بيبدا بالطلمبة الرئيسية والمسئولة‬ ‫•‬
‫عن تشغيل بساتم الضخ ودي بتكون موديل ‪REXEOTH‬‬
‫‪A11VO260‬‬
‫الطلمبة الثانية ودي بتكون موديل ‪A10V28 REXEOTH‬‬ ‫•‬
‫ودي مسئولة عن تشغيل مجوعة الروك‬
‫واالكيميليتور وبيس‪C‬موها ‪ACCUMELATOR PUMP‬‬
‫الطلمبة الثالثة طلمبة ترسية ‪DOUBLE GEAR PUMP‬‬ ‫•‬
‫ودي مسئولة عن تشغيل مروحة التبريد ومواتير‬
‫التقليب ومطلمبة مياة الغسيل‬
‫الطلمبة الرابعة ودي بتكون موديل ‪REXROTH A2FO23‬‬ ‫•‬
‫ودي مسئولة عن تشغيل البوم ومجموعة الركايز‬
 ‫ما هو ‪P T O‬‬
‫• هو اختصار ل ‪  power take-off‬وهو‬
‫المسئول عن تشغيل مجموعة الطلمبات‬
‫حيث يكون موجود في الترانسميشن‬
‫ويجب تعشيقه بعد تشغيل المحرك عن‬
‫طريق اشارة كهرباء متجه الى سلونيد‬
‫يفتح ويقوم بتشغيل نيوماتيك بستم‬
‫وبالتالي يقوم بتعشيق المضخة حضرتك‬
‫مش هتعرف تشوفه اال لو فكيت مجموعة‬
‫طلمبات الهيدروليك‬
‫مكان تعشيق الطلمبات مع ال‬
‫‪PTO‬‬
‫اسباب ارتفاع درجة الحرارة‬
‫في مضخة الخرسانة وطرق‬
‫عالجها ؟‬
‫• االسباب الرئيسية الرتفاع درجة حرارة‬
‫زيت الهيدروليك وبالتالي درجة حرارة‬
‫السيستم بالكامل ؟‬
‫‪ .1‬سوء نظام التبريد‬
‫‪ .2‬وجود شوائب في الزيت‬
‫‪ .3‬ضعف كفاءة مكونات السيستم‬
‫‪ .4‬وجود تهريب في الدائرة‬
 ‫الفالتر في المضخة‬
‫‪ .1‬فلتر على خط الحسب‬
‫‪ .2‬فلتر على خط الراجع‬
‫‪ .3‬فلتر البوم‬
‫يتم تغيير الفالتر حسب جدول الصيانة لكل معدة‬
‫وعلى حسب ظروف التشغيل وفي الغالب كل‬
‫ستة اشهر‬
‫ملحوظة يتم تغيير زيت الهيدروليك مع الفلتر كل‬
‫ستة اشهر ويستدل على نظافة الزيت من خالل‬
‫الموشر الموجود والذي به درجات االلوان الدالة‬
‫على نظافة الزيت وخلوه من الشوائب‬
 ‫اماكن تواجد الفالتر‬
‫فلتر البوم‬ ‫• فلتر السحب‬

‫• فلتر الراجع‬