Professional Documents
Culture Documents
013-บทที่13 เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรอง N 30
013-บทที่13 เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรอง N 30
( Standby Generator )
NNL = ความเร็วรอบขณะไม่มีโหลดต่ออยู่
NFL = ความเร็วรอบขณะจ่ายโหลดเต็มพิกดั
Governor มีหลายชนิดเช่น
- กัฟเวินเนอร์ทางกล ( Mechanical Governor )
- กัฟเวินเนอร์ไฮดรอลิก ( Hydraulic Governor )
- กัฟเวินเนอร์อิเล็คทรอนิกส์ ( Electronic Governor )
- กัฟเวินเนอร์แบบผสม
ผศ. ประสิทธ์ ิ พิทยพัฒน์ 12
Speed Band
( Mechanical Governor ) มีค่า Speed Band 0.5 %
( Hydraulic Governor ) มีค่า Speed Band 0.25 %
- ส่วนที่หมุน
- มีขวั ้ แม่เหล็กพร้อมขดลวดพันรอบ
- ส่วนที่อยู่กบั ที่
- มีขดลวด Armature
- สนามแม่เหล็กจะตัดขดลวด Armature
สร้างแรงดันเหนี่ ยวนำขึน้ และ
จ่ายกำลังไฟฟ้ าให้โหลด
ผศ. ประสิทธ์ ิ พิทยพัฒน์ 16
ความเร็วรอบและความถี่หาได้จาก
120 f
n
p
โดยที่
n = ความเร็วรอบของโรเตอร์ ( rpm )
f = ความถี่ ( Hz )
p = จำนวนขัว้ แม่เหล็ก ( Pole )
N = (120 f ) / P
= 120 x 50 / 6
= 1000 rpm
ถ้ามี 4 ขัว้
N = (120 f ) / P
= 120 x 50 / 4
= 1500 rpm
- ชุดสร้างสนามแม่เหล็กกระตุ้น
- จ่ายกระแสตรงให้ขดสนาม
- เป็ นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ า AC ตัวเล็กๆ
- ติดตัง้ บนเพลาเดียวกับ Rotor
- มี Full-Wave Rectifier เพื่อแปลงไฟ A.C. เป็ น D.C.
- ไม่จ ำเป็ นต้องใช้แปรงถ่าน ( Brushes )
- เรียกว่าแบบ ( Brushless Rotating Exciter )
ผศ. ประสิทธ์ ิ พิทยพัฒน์ 19
13.4.4 Automatic Voltage Regulator ( AVR )
ชุดควบคุมแรงดันขาออกแบ่งเป็ น 2 แบบ
Sense Output
V.C.U.
Exciter
Main Stator Field
(Stator)
Permanent
Magnet
Stator
Exciter Permanent
Rotor Magnet
Main Field (rotor) (arma- Field
-ture) (rotor)
Rotating Diodes
Mechanical
Rotational
Power Input
- เมื่อพบว่าไฟฟ้ าขาดหายไปจะส่งสัญญาณ
ให้ชดุ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ าเริ่มเดินเครื่อง
- เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้ าวิ่งถึงความเร็ว
จะสับเปลี่ยนโหลด มายังชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ า
และจ่ายไฟให้ Loads
- ตรวจสอบว่าไฟฟ้ าจากทางการไฟฟ้ าฯ
กลับมาจ่ายอีกครัง้ หรือยัง
ผศ. ประสิทธ์ ิ พิทยพัฒน์ 27
การทำงานของ ATS…( ต่อ )
- เมื่อพบว่าไฟฟ้ าจากทางการไฟฟ้ าฯ
กลับมาจ่ายตามเดิมแล้วจะทำการสับเปลี่ยน
โหลดมายังระบบไฟฟ้ าของทางการไฟฟ้ าฯ
- ส่งสัญญาณให้ชดุ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ า
หยุดเดินเครื่อง
MAIN GEN.
SERVICE
DISCONNECT
CURRENT
PROTECTIVE
DEVICE EMERGENCY
LOADS
TRANSFER
CURRENT SWITCH
PROTECTIVE
DEVICE
NON-EMERGENCY
LOADS
ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ า ซึ่งประกอบด้วย
ตัวต้นกำลัง ( Prime Mover )
และ
เครื่องกำเนิดไฟฟ้ า ( Generator )
1 ) ตัวต้นกำลัง
ตัวต้นกำลังต้องกำหนดตาม
กำลังจริง ( kW ) ที่สามารถจ่ายให้ได้
2 ) เครื่องกำเนิดไฟฟ้ า
เครื่องกำเนิดไฟฟ้ าต้องสามารถจ่าย
กำลังเสมือน ( kVA ) สูงสุด
- คือพิกดั กำลังสูงสุดที่เครื่องยนต์
สามารถจ่ายได้อย่างปลอดภัย
- คิดตาม Fuel Stop Power
ตามมาตรฐาน ISO 3046/1 หรือ BS 55/4
- คือพิกดั ของเครื่องซึ่งใช้
โหลดเกือบคงที่ ( Near – Constant Load )
สำหรับเวลาไม่จ ำกัด
แต่ไม่สามารถจ่ายโหลดได้ 1000 kW
UPPER LIMIT
NOMINAL VALUE
LOWER LIMIT
VOLTAGE DIP
- โหลดไฟฟ้ า+โหลดทัวไป
่ แรงดันตกวูบไม่เกิน 30 %
1 ) การสตาร์ทแบบ DOL
Is = 6 In
kVA (Start) = 6 kVA (F/L)
Is = 2 In
kVA (Start) = 2 kVA (F/L)
3 ) Auto tap 65 %
kVA ( s ) = 0.42 kVA ( DOL )
= 0.42 x 283.8
= 119 kVA
0.8
0.6 A
0.4
เส้ นแสดงแรงดั นตกภายในเครื่อง
0.2 กำเนิดไฟฟ้าเนื่องจากค่าทรานเซียนต์
0 รี แอกแตนช์
P
ต้องทำการวิเคราะห์โหลด
โหลดแยกเป็ น 2 ลักษณะ
- โหลดสภาวะอยู่ตวั ( Steady State Loading )
่ ่ ( Transient Loading )
- โหลดสภาวะชัวครู
ให้หาขนาดชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ า
กำหนดให้แรงดันตกวูบ ( Voltage Dip ) ไม่เกิน 30 %
ผศ. ประสิทธ์ ิ พิทยพัฒน์ 54
a. มอเตอร์ 20 kW มี P.F. 88 % , = 89 % , DOL
มอเตอร์แต่ละตัวมี
Input kW = 40 / 0.91 = 44 kW
” kVA = 44 / 0.91 = 48.3 kVA
Running kW = 90 kW
SkVA Y- = 2 kVA
= 2 x 25.5
= 51 kVA
เลือกขนาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ า
125 kVA , 100 kW
Running kW = 88 kW
เพราะฉะนัน้ เลือกขนาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ า
125 kVA , 100 kW
ในกรณี เช่นเดียวกับข้อ c)
และแรงดันตกวูบจะเพียงประมาณ 16 %
kW = 22 / 0.9 = 24.4
kW = 75 / 0.94 = 79.8
ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ า
300 kVA
ใช้ขนาดชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ า
220 kW ( 275 kVA ) ได้
Synchronizing
Lamps
Gen. Gen.
#1 #2
Automatic Automatic
Synchronizer Synchronizer
Relay Relay
- สถานที่ติดตัง้ ( Location )
- ฐานที่รบั ( Foundation )
- การระบายความร้อนและระบายอากาศ
( Cooling and Ventilation )
- เชื้อเพลิง ( Fuel ) และเสียงรบกวน ( Noise )
ช่ องระบาย
อากาศออก
ช่องระบาย
พัดลมระบายความร้ อน ข้ อสั งเกต : ความสู งสุดของรั งผึ้งหม้อน้ำ
อากาศออก
ขึ้นอยู่กั บชนิดของเครื่องยนต์
ท่อน้ำ หล่อเย็น
วาล์ ว
เกจแสดงปริ มาณการไหล
เครื ่ องแลกเปลี่ยนความร้ อน
ท่ออ่ อน
3. ระบบท่อไอเสียจากเครื่องยนต์หลายเครื่อง
( Multiple Exhaust System ) การติดตัง้ เครื่องยนต์
หลายเครื่องควรมีระบบท่อไอเสียแยกจากกัน
ถังน้ำมันมี 2 แบบ
วาล์ ว
เปิด-ปิด
วาล์ ว
โซลิ นอยด์
สวิ ตช์
ลู กลอย
วาล์ ว
ถั งน้ำ มั นสำรอง เปิด-ปิด
ก๊ อกปล่ อย ปัม๊
- ดังมากบริเวณนอกห้อง
- ท่อไอเสียยาวมากกว่า 10 m ใช้ท่อระงับเสียง
ที่ส่วนปลาย
- ผนังห้องทำด้วยวัสดุดดู กลืนเสียง
- ใช้ฐานเครื่องชนิดลดการสันสะเทื
่ อน
- ใช้ระบบระบายความร้อนแบบแยกส่วน
- การที่อากาศไหลเข้า-ออกห้องเครื่อง
- สร้างแผ่นระงับเสียงที่ช่องเข้า-ออก