KOLVMOTOR

Basic

© Aircraft Academy of Sweden

 MOTOR
• En motor är en maskin som omvandlar energi till mekanisk rörelse, samt värme. Och grunden i
förbränningsmotorn är motorblocket. Här finns ett antal hål som kallas cylindrar.
• Från botten av varje cylinder sitter en kolv och toppen av cylindern är tillsluten av ett cylinderlock. Bränsle och
luft blandas ihop till en gas som förs in i cylindrarna, blandningen antänds sen och det tryck som då uppstår
pressar ner kolvarna. Kraften från kolvarna överförs till vevaxeln via vevstakar som löper genom hela motorn –
och får den att rotera. Den kraften förs sen vidare genom transmissionen och vidare till framdrivningen.
•  
• Arbetstakten i motorn är hög, kolvarna rör sig upp och ner flera tusen gånger i minuten vilket skapar friktion som
kan slita hårt på materialet. Därför är det viktigt att motorn servas som den ska – och allra viktigast är att se till
att man har rätt och fräsch motorolja.
• Oljan smörjer och minskar friktionen, vilket ökar motorns livslängd och sänker bränsleförbrukningen. Oljan
hjälper också till att både täta och kyla motorn.
• – Dessutom innehåller oljan detergenter som håller motorn ren. Tänk dig om man skulle använda samma vatten i
handfatet under ett år när man tvättar händerna – det blir rätt äckligt. Det är samma sak med oljan. Den är brun
och ljus när man häller i den och svart när man byter, säger Bengt Angséus, teknisk support på ProMeister.
•  
• De flesta motorer är så kallade fyrtaktsmotorer. Det betyder att motorns arbetscykel är indelad i fyra steg som
brukar kallas insugningstakt, kompressionstakt, förbränningstakt och utloppstakt.
• Flödet av bränsle in och avgaser ut ur cylindrarna regleras av ventilerna som i regel sitter i cylindertoppen.
Ventilerna öppnas och med hjälp av en eller flera kamaxlar som drivs av vevaxeln, vanligen via en kamrem.
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Ibland används dock kugghjul eller en kedja. Ventilernas öppningstider bestäms av kamnockar som sticker ut från
kamaxeln och stängs med fjädrar.

© Aircraft Academy of Sweden

 Brandtriangeln beskriver de grundläggande förutsättningarna
för förbränning.
För att en förbränning skall kunna uppstå krävs
1.syre, 2.bränsle och 3.värme.
Om man skulle ta bort något av syre, bränsle eller värme så
fungerar inte förbränningen. För att sammanfatta allt måste en
motor ha:
1. BRÄNSLE
2. SYRE
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

3. VÄRME

© Aircraft Academy of Sweden

 • ENERGIOMVANDLING I
KOLVMOTORN
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

2.1 Energiomvandling kolvmotorn

© Aircraft Academy of Sweden

2.1 Verkningsgrad

© Aircraft Academy of Sweden

 4TAKTS
PRINCIPEN
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 1 Inlopp 2 Kompression 3 Arbete 4 Utlopp
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 Dieselmotor

1 Inlopp 2 Kompression 3 Arbete 4 Utlopp

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 2 TAKTS
MOTORN
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

2.1 Tvåtakts ottomotor

1 Kompression
2 Arbete

© Aircraft Academy of Sweden

 Motortekniska
termer och data
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

2.1 Motortekniska termer och data

Cylinder-
diameter d
Kompressions- Kompressions-
Slaglängd s Slagvolym VS volym VK förhållande

VK
d
s VK
VS
VS s

VK + VS
VK

© Aircraft Academy of Sweden

 Kompressionstryck
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

2.1 Kompressionstryck

© Aircraft Academy of Sweden

2.1 Kompressionstryck

© Aircraft Academy of Sweden

 FYLLNADSGRAD

50 % 100 % 200 %
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 Vridmoment - Effekt

Kraft X Sträcka = Arbete

Arbete
= Effekt
Tid
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 MV

Kraft (F)
multiplicerat med
hävstångslängd (l)
ger vridmomentet MV

F
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 MEKANIKENS GYLLENE REGEL
l l

MV MV

F F
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 X = Arbete (W)

X = Arbete (W)

Arbete (W)
= Effekt (P)
Tid (t)
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 MEKANIKENS GYLLENE REGEL!

DET MAN VINNER I

KRAFT, FÖRLORAR
MAN I VÄG
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 Moment-effektdiagram

Ottomotor Dieselmotor
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 Motortyper

Radmotor Boxermotor

V-motor Stjärnmotor
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Wankelmotor
© Aircraft Academy of Sweden
 MOTORNS
DELAR
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 Cylinderlopp

Kylvätskekanaler
Cylinderblock
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 Kuggkrans för startmotorns drev

Svänghjul

Kolv

Vevtapp

Vevaxel

Motvikt
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 Kompressionsring

Kompressionsring
Kolvtapp
Oljeskrapring

Kolvtappslager Kolv

Vevstake

Vevlager

Vevlageröverfall
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 Kolvtapp Kolvringar

Kolv
Kolvtappslager

Vevlager
Vevstake

Vevlageröverfall

Vevaxel

Axiallager
Ramlageröverfall

Radiallager
Ramlager
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 Cylinderhuvud
och ventiler
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 Kamaxel Kamaxel

Ventiltryckare

Tändstift
Inlopp

Utlopp Inloppsventil

Utloppsventil
Kylvätskekanal

Förbränningsrum
Cylinderhuvudpackning

Cylinderblock
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

2.1 Cylinderhuvud och ventiler

Stötstång från Överliggande Överliggande Dubbla

lågt liggande kamaxel och kamaxel överliggande
kamaxel och vipparm kamaxlar
vipparm

© Aircraft Academy of Sweden

 TRANSMISSION
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

2.1 Drivning av kamaxel

Kamrem Kedja Kugghjul

© Aircraft Academy of Sweden

 BRÄNSLE
TILLFÖRSEL
Förgasare/Insprutning
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

2.2 Bränslesystem ottomotor

Alla bränslesystem försöker nå den, för

tillfället, bästa blandningen av luft och
bränsle

Teoretiskt sett ska den bästa blandningen

vara 14,7 massdelar luft till en del
bränsle

Detta motsvarar i volymdelar 10 000 liter

luft till en liter bränsle

© Aircraft Academy of Sweden

 Luftfilter
Venturihylsa

Chokespjäll Gasspjäll

Inloppsrör
Flottörventil

Flottör
Spridarmunstycke

Memranförgasare

Luft
Inloppsrör
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 Returledning

Pump Bränslefilter

Tryckregulator
Insprutare
Styrenhet
Tank

Ställmotor för gasspjäll

Lufttemp. sensor

Gasspjälls-
potentiometer
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Temp.sensor
motortemp.

© Aircraft Academy of Sweden

2.2 Bränslesystem ottomotor

Den komponent som styr blandningen av

bränsle och luft i insprutningssystem är
bränslesystemets styrenhet

© Aircraft Academy of Sweden

 Exempel på Exempel på
sensorer aktuatorer

Motor, luftspjäll

Tomgångsventil
Luft (syre)

Motortemperatur
EVAP-ventil

Luftspjällets läge

Syre i avgaserna
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 INSPRUTNINGENS 2 SYSTEM

Direktinsprutning Indirekt insprutning

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 INSPRUTARE
Fjäderbelastad Elektromagnetisk Piezoelement
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 Bild: Robert Bosch AB
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 SMÖRJNING
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 Trycksensor

Smörjkanal

Oljefilter

Oljepump

Sil
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Avtappningsplugg

© Aircraft Academy of Sweden

 Smörjning av tvåtaktsmotor
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 KYLSYSTEM

Temperatursens
Kylvätskebehållare kylfläkt

Kylare

Kylvätskekanaler
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Värmeelement Termostat
kupé

© Aircraft Academy of Sweden

Kylvätskepump
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 TÄNDSYSTEM
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 Anslutning 15 (+)

Primärlindning
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Foto: Carparts AB

© Aircraft Academy of Sweden

 SMÖRJMEDEL
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 • Smörjmedel har flera funktioner:
• Smörja
• Täta
• Motverka korrosion
• Binda och transportera bort föroreningar
• Transportera värme - kyla
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 Viskositet är ett mått på friktionen inne i oljan, ett sätt att mäta viskositeten
(kinetisk viskositet) är att låta oljan rinna genom en trång öppning och mäta hur
lång tid det tar

Rinner oljan snabbt genom har den låg viskositet

Har oljan hög viskositet rinner den trögt genom

öppningen

Oljans viskositet förändras med temperaturen

Stiger temperaturen minskar viskositeten
Sjunker temperaturen ökar viskositeten
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden

 Länkar till filmer
• Powerplant – propeller – 14 minuter Engelska
• Gräsklipparmotor –8 minuter Engelska (Slowmotion )
• Flygplansmotor – 15 minuter
• Stjärnmotor – 2.30 minuter – Utan ljud
• V motor – 1.20 minuter – Utan ljud
• 2 takt – 5 minuter – Engelska
• Dieselmotor – 4,30 minuter - utan tal
• Wankelmotor – 2.40 minuter – Engelska
• TURBO – 3 minuter - Engelska
FOR TRAINING PURPOSES ONLY

© Aircraft Academy of Sweden