MISSIÓ DE LA TRANSMISSIÓ

 La transmissió te com a funció principal

transmetre el gir del motor a les rodes.

 És un sistema encarregat de transmetre el par

del motor des de la sortida de cigonyal passant
per tot els elements fins a les rodes. Això
s’anomena la cadena cinemàtica.
 ELEMENTS DE LA TRANSMISSIÓ
 Els elements del conjunt, poden variar en funció
de les necessitats y del disseny del vehicle.
Els elements principal que podem trobar son
l’embragatge, caixa de canvis, diferencials,
arbres de transmissió, etc...
ELEMENTS DE LA TRANSMISSIÓ
 DINÀMICA DELS VEHICLES
 Un vehicle que esta en repòs, a de vèncer una
sèrie de forces, que s'oposen a el seu moviment.
Les més importants son les següents:
 RESISTÈNCIA AL RODAMENT: Es la resistència
que te degut, al pes del vehicle, la fricció del
neumàtic i la resistència o dificultat que
ofereixi el terreny. Intervenen factors com El
radi de la roda, el pes a la que esta sotmesa la
roda, la pressió de la roda, la duresa de la roda..
 DINÀMICA DELS VEHICLES
 RESISTÈNCIA DE L’AIRE: El vehicle troba una
resistència en el seu desplaçament, provocat
per el xoc de l’aire. Aquet factor depèn de la
superfície del vehicle, la velocitat del vent i
del vehicle. El coeficient Cx és com
s’anomena el coeficient aerodinàmic del
vehicle.
 DINÀMICA DELS VEHICLES
 RESISTÈNCIA PER PENDENT: Un pendent, és un
angle contrari al moviment de desplaçament del
vehicle. La força generada depèn del pes del
vehicle i del angle del pendent.
 DINÀMICA DELS VEHICLES
 Resistència per fregaments mecànics i
potencia útil al eix: Es la resistència que es
genera en un conjunt mecànic, generat per
la fricció dels seus elements. Pot suposar una
pèrdua de entre un 5% o 10% en un vehicle
lleuger. Quants més elements tingui el
sistema mes pèrdua tindrà. Aquesta potencia
s’ha de restar de la potencia generada per
el motor.
 DINÀMICA DELS VEHICLES
 Resistència per inèrcia: Es produeix quant hi
ha un canvi de velocitat en el vehicle que
s’oposa a l’augment o disminució de la
velocitat. En un revolt, el vehicle a de
vèncer la tendència a continuar recte i en
una frenada a continuar en moviment.
LA TRANSMISSIÓ EN ELS AUTOMOBILS
 El sistema de transmissió que porti depèn de dos
factors principals: La posició de motor i el eix o
eixos motrius.
 Si l’eix del davant és el que rep la transmissió es
denomina tracció davant. Si es l’eix de darrere
es denomina propulsió darrere. Si els dos eixos
son motrius, s’anomena tracció integral o 4x4.
 Segons la configuració que porti els dissenys
variaran, tot i que els principis de funcionament
seran molt semblants.
 LA TRANSMISIÓ EN ELS AUTOMOBILS
 MOTOR AL DAVANT I PROPULSIO AL DARRERE:
Porta el motor al davant del vehicle normalment
longitudinal, després ve l’embragatge, la caixa de
canvis, arbre de transmissió, grup diferencial,
paliers i rodes.
A estat durant molts anys el sistema mes utilitzat,
i algunes marques encara l’utilitzen.
 LA TRANSMISIÓ EN ELS AUTOMOBILS
 MOTOR AL DARRERE I PROPULSIÓ AL DARRERA:
Porta el motor al darrere del vehicle normalment
transversal, però també pot ser longitudinal.
Després ve l’embragatge, la caixa de canvis, el
diferencial, que formen un conjunt, i finalment
semiarbres i rodes. Aquet sistema s’utilitza des de
utilitaris senzills, com a vehicles esportius.
LA TRANSMISSIÓ EN ELS AUTOMOBILS
 MOTOR AL DAVANT I TRACCIÓ AL DAVANT:
Porta el motor al davant del vehicle normalment
transversal, però també pot ser longitudinal.
Després ve l’embragatge, la caixa de canvis, grup
diferencial, que formen un conjunt, i finalment
paliers i rodes.
Es la configuració mes utilitzada en l’actualitat.
Permet estalviar molts elements i simplificar el
sistema.
 LA TRANSMISIÓ EN ELS AUTOMOBILS
 MOTOR AL DAVANT O AL DARRERE I TRACCIÓ
INTEGRAL O 4x4:
Es un sistema que dona parell de gir a les quatre
rodes. Pot repartir per proporcions o per igual la
tracció al eixos. Es un sistema que millora molt la
tracció, però te mes elements que el fan més
complexa i pesat.
 LA TRANSMISIÓ EN ELS AUTOMOBILS
4x4
 En els sistemes 4x4 s'utilitzen diferents
configuracions:
 4x4 Permanent: El vehicle sempre te acoblada la
tracció a les quatre rodes. Disposen d’un
diferencial central que reparteix el parell als
eixos.
 4x2 i 4x4: El sistema s'acobla o no en virtut de
les necessitats del conductor.
 4x4 amb gestió electrònica: Permet el acobla o
desacobla el sistema i fer repartició de forces
variable, electrònicament.
 TRANSMISSIÓ EN VEHICLES INDUSTRIALS
 Es un sistema similar a la del vehicle lleuger,
amb la diferencia que disposen de mes
rodes, per lo tant les combinacions poden ser
mes, 4x2, 4x4, 6x2, 6x4, etc..
 La particularitat es que els elements seran
molt mes grans i robustos per el major esforç
que han de suportar.
LA TRANSMISSIÓ EN VEHICLES AGRÍCOLES
 Generalment son dos rodes motrius, al eix de
darrera, i tenen més dimensió que el de davant,
tot i que poden trobar vehicles que tenen tracció
total amb molt bon funcionament sobre
qualsevol tipus de terreny.
 TRANSMISSIONS HIDRÀULIQUES
 Es un sistema que transmet el parell del
motor, a traves de fluïts. Te l'avantatge que
permet col·locar el motor en qualsevol lloc i
per tubàries fer arribar el fluids ja sigui a la
caixa de canvis o directament a les rodes. El
motor a de moure una bomba hidràulica i la
gestió del fluid es realitza per vàlvules
limitadores i distribuïdores.
 LA TRANSMISSIÓ EN MOTOCICLETES
 En la majoria de motocicletes, el motor,
l’embragatge i la caixa de canvis formen un
conjunt, que ve posat en la part central del
vehicle. El par , per norma general es transmet a
la roda de darrere.
LA TRANSMISSIÓ EN MOTOCICLETES
 SISTEMA DE CADENA I PIÑONS: Es el sistema més
utilitzat normalment. A la sortida de l’eix es
posa un pinyó, engranat a una cadena que
transmet el parell, a un plat solidari a la roda de
darrere. Es un sistema que s’ha de anar
engreixant i ajustant periòdicament degut a que
per la força la cadena es va estirant i cal ajustar-
la, per el seu bon funcionament. Aquet sistema
te desgast i s’ha de substituir quan arriba a el
final de la seva vida.
LA TRANSMISSIÓ EN MOTOCICLETES
 SISTEMA DE CORRETJA DENTADA: El sistema es
similar al de cadena. Nomes que en comptes de
ser una cadena metàl·lica, es una corretja de
goma. Aquet sistema no necessita casi
manteniment i no requereix del engreixament
periòdic, però en comptes ha de anar més
protegida. Aquet sistema proporciona major
suavitat.
LA TRANSMISSIÓ EN MOTOCICLETES
 ARBRE DE TRANSMISIÓ CARDAN: Es un sistema de
transmissió format per un arbre de transmissió i
dues articulacions cardan. El sistema s’ha de
completar amb un pinyó i una corona per canvia
el moviment lineal, en rotatiu a la roda. Es un
sistema més costos, però ofereix l'avantatge, que
no necessita manteniment i es molt durador.
TRANSMISSIÓ EN VEHICLES HÍBRIDS
 Els vehicles híbrids munten dos motors un tèrmic
i un altre elèctric. L'acoblament dels dos motor i
el generador es realitza mitjançant un sistema
amb un tren epicicloïdal. La gestió d’acoblament
es realitza amb sistemes electrònics
intel·ligents.
FIN