Klasifikacija motornih ulja

Nenad Pajčin I/2

Klasifikacije ulja po viskoznosti, takozvane SAE viskozne
gradacije, uvelo je Društvo američkih automobilskih
inženjera (Society of Automotive Engineers). Viskozna
gradacija za motorna ulja definisana je standardom SAE J
300 – Dec 99, tabela 5.4.
 
Za siguran rad motora jedne od najvažnijih karakteristika
su reološke osobine ulja, tj. viskoznost ulja. Viskoznost ili
tečljivost odnosno žitkost ulja je merilo lakoće njegovog
tečenja na određenoj temperaturi. Naime, što je
temperatura viša ulje lakše teče, a što je niža ono teže teče.
To je prirodna osobina ulja. Merilo viskoznosti je tzv. SAE
gradacija.
Definisane su dve serije viskoznih gradacija: sa oznakom “W” i
bez te oznake. Ulja sa oznakom “W” predstavljaju monogradna
ulja za zimske uslove rada (zimska ulja: SAE 10W, SAE 20W).
Definišu se maksimalnom viskoznošću i pumpabilnosti na
niskim temperaturama i minimalnom kinematskom
viskoznošću na 1000C. Ova ulja moraju obezbediti dovoljno
nisku viskoznost na niskim temperaturama da bi se motor
pokrenuo i da ulje krene u cirkulaciju nakon startovanja motora.
Ulja bez oznake “W” predstavljaju monogradna ulja za letnje
uslove rada (letnja ulja: SAE 30, SAE 40, SAE 50). Definišu se
minimalnom i maksimalnom kinematskom viskoznošću na
1000C, i minimalnom viskoznošću nakon smicanja na visokim
temperaturama (1500C i 106s-1). Kombinovanjem dve viskozne
gradacije dobijaju se multigradna ulja koja zadovoljavaju kako
letnje tako izimske uslove rada (SAE 15W-40, SAE 10W-40).
Definišu se maksimalnom viskoznošću i pumpabilnosti ulja
prilikom pokretanja motora na niskim temperaturama i
maksimalnom i minimalnom kinematskom viskoznošću na
1000C, kao i minimalnom viskoznošću nakon smicanja na
visokim temperaturama (1500C i 106s-1).
 
Multigradna motorna ulja, zbog korišćenja
u toku cele godine, sadrže polimerne
aditive od kojih je najvažniji modifikator
indeksa viskoznosti. Međutim, molekuli
polimernih aditiva se na visokim radnim
temperaturama i visokom smicanju lome,
tako da viskoznost ovih ulja opada, što
dovodi u pitanje jačinu uljnog filma,
odnosno mogućnosti neželjene pojave
trenja i habanja. Iz tog razloga se za
motorna ulja koja sadrže polimerne aditive
navodi minimalna vrednost viskoznosti
posle
Zahtevsmicanja.
za viskoznošću ulja pri intenzivnom smicanju na visokoj
 temperaturi tzv. smična stabilnost – HTHS (na 1500C pri 106s-1)
ukazuje na efektivnu viskoznost ulja u onim delovima motora
(sklop klip–cilindar, klizni ležajevi) u kojima dolazi do intenzivnog
smicanja pri oštrim radnim uslovima, odnosno velikog broja
obrtaja motora. Motorna ulja viskozne gradacije SAE 0W-40, SAE
5W-30, SAE 5W-40 koja su karakteristična za motore putničkih
vozila moraju da zadovolje minimalnu granicu za viskoznost na
visokim temperaturama pri intenzivnom smicanju od 2,9 mPa.s.
 Današnjom tehnologijom proizvodnje baznih ulja i primenom modernih
impruvera indeksa viskoznosti moguće je proizvesti motorno ulje gradacije SAE
0W-40 koje ostvaruje smanjenje potrošnje goriva (do 2%) i to naročito u uslovima
hladnog starta i vožnje podhlađenog motora i bez slabljenja uljnog filma na
visokim radnim temperaturama. Motorna ulja sa HTHS-om manjim od 3,5 mPa.s
mogu se koristiti samo kod motora čija je konstrukcija prilagođena ovom ulju, u
suprotnom može doći do oštećenja motora. Zbog toga se ova ulja ne koriste u
svim motorima, već samo uz preporuke i odobrenja proizvođača motora.
Motorna ulja viskozne gradacije SAE 15W-40, SAE 20W-40 ili SAE 40 koja su
karakteristična za motore teško opterećenih vozila (kamiona, autobusa itd.)
moraju da zadovolje minimalnu granicu za viskoznost na visokim
temperaturama pri visokom
Jedinica za kinematičku smicanju
viskoznost od 3,7
je mm 2
/s,mPa.s.
ranije se koristila cSt (centistok).
Određuje se u kapilarnim viskozimetrima u kojima se meri vreme isticanja ulja
samo pod uticajem sile zemljine teže. Jedinica za dinamičku viskoznost je mPa.s
(milli Pascal secunde), ranije je korišćena jedinica cP (centi Poise). Merenje se vrši u
kapilarnim viskozimetrima pod pritiskom, a može i u rotacionom ili  u
viskozimetrima sa kuglicom.
Dugogodišnja
  ispitivanja su pokazala da viskoznost ulja u mnogome utiče na
uštedu goriva. Od ukupne potrošnje goriva u nekom motoru oko 8% se
upotrebljava za savlađivanje graničnog trenja, a oko 16% na unutrašnje (viskozno)
trenje. Upotreba nisko viskoznih motornih ulja rezultira manjim viskoznim trenjem
što umnogome utiče na uštedu goriva. Iz tog razloga danas su sve više u upotrebi
ulja viskoznih gradacija SAE 0W-30 , 5W-30, 5W-40.