Двигатели с вътрешно

горене и опазване на
околната среда

Ема Лашова 9ж
 Съдържание
1 Емисии на газове в 2 История на 3 Сравнение -
ЕС двигателите с въглеродни емисии
вътрешно горене

4 Европейски стандарти 5 Сравнение - азотни 6 Сравнение - твърди

за въглеродните оксиди частици
емисии

7 Заключение
Емисиите на въглероден диоксид от
пътническия транспорт варират
силно в зависимост от вида на
превозното средство. Пътническите
автомобили са основен замърсител и Пътнически
автомобили
проблемът до голяма степен идва от 60.6%
факта, че личните автомобили
превозват малък брой хора. Ако
всяка кола се ползваше от много
хора, това щеше да бъде един от Мотоциклети
1.3%
най-чистите видове транспорт.
Тежкотоварни камиони
Затова се търсят други решения - Лекотоварни камиони
27.1%
11.0%
споделяне на автомобили,
преминаване към обществен
транспорт, използване на велосипеди
или ходене пеша.
История на двигателите с вътрешно горене
Бензиновите и дизеловите двигатели са едни от най-популярните
двигатели с вътрешно горене. При тях докато се движи към
двигателя горивото влиза в контакт с въздуха. Първият двигател
води началото си от 1876, когато Николаус Отто проектира
първия четиритактов бензинов двигател. 20 години по-късно,
Рудолф Дизел прави опит да използва растително масло като
гориво за двигатели. Така се появяват и първите дизелови
двигатели (наричани и двигатели с компресионно запалване).
Доста дълго те са се считали просто като алтернатива на
бензиновите. Първоначално основното им приложение било за
целите на промишлеността. За първи път се монтират на леки
автомобили през 1930, но тяхната популярност нараства през
1970, когато има покачване в цените на горивата. През този
период се въвеждат и подобрения по двигателите. В резултат
дизеловият двигател става все по-търсена опция за гориво и
привлича интереса на световни марки за леки автомобили.
Сравнение на двигателите по отношение на вредни
емисии – въглеродни емисии
o Бензинови двигатели: Обикновено
произвеждат по-малко въглеродни емисии в
сравнение с дизеловите. Те имат по-високо
съотношение на водород към въглерод в
горивото, което намалява количество
емитирания въглероден диоксид (CO2).
o Дизелови двигатели: Генерират повече
въглероден диоксид поради по-ниско
съотношение на водород към въглерод и по-
висока ефективност на изгарянето.
 Европейски стандарти за въглеродните
емисии
Европейските стандарти за изгорели газове задават допустими стойности на
изгорелите газове на превозните средства, пускани на европейския пазар. Те са
наречени с думата Euro и арабска (за леки коли) или римска (за товарни
автомобили) цифра след нея, която означава хронологията на въвеждането им.
Колкото е по-голямо числото, толкова по-високи са изискванията. През 2005 г.
новите автомобили са маркирани с клас на ефективност от „A“ до „G“ на база
отделяния въглероден диоксид, измерван в g/km. Целта е да запознае
потребителите със степента на екологичност на съответното превозно средство.
През 2013 г. Европейския парламент приема решение за лимитиране на този вид
газ, отделян в атмосферата, като целта е през 2021 г. 100% от леките автомобили
да емитират под 100 g/km CO2 (147 g/km за ванове).
Сравнение на двигателите по отношение на вредни
емисии – азотни оксиди
o Бензинови двигатели: Генерират значително
по-малко азотни оксиди от дизеловите. Това е
важно, тъй като азотният оксид е известен като
замърсител, който допринася за формирането на
смог и други проблеми с качеството на въздуха..
o Дизелови двигатели:Предишни поколения на
дизелови двигатели са били известни с високите
си нива на азотен оксид, но новите технологии,
помагат значително за намаляване на тези
емисии.
Сравнение на двигателите по отношение на вредни
емисии – твърди частици
o Бензинови двигатели: Генерират значително
по-малко твърди частици от дизеловите
двигатели.
o Дизелови двигатели: Дизеловите двигатели
имат тенденция да произвеждат по-големи
количества твърди частици (частици от
замърсители) в сравнение с бензиновите. Това е
свързано с по-високата температура на горене и
наличието на горивни добавки в дизела. В
резултат на това дизеловите автомобили са
подложени на строги нормативи за частиците и
затова имат филтри за намаляването им.
 Заключение
Общо взето, с развитието на технологиите за емисии и
стандартите за околна среда, границите между
бензиновите и дизеловите двигатели се смекчават.
Модерните автомобили са оборудвани с системи за
намаляване на вредните емисии, като катализатори,
филтри за твърди частици и системи за рециркулация на
изгорелите газове. Все пак, изборът между бензинов и
дизелов двигател обикновено включва компромиси между
разход на гориво, емисии и други фактори, като разход на
поддръжка и цена на горивото.
Благодаря за
вниманието!
CREDITS: This presentation template was created by Slidesgo, and includes icons by
Flaticon, and infographics & images by Freepik