ZRANI PROMET

I.A.T.A. (INTERNATIONAL AIR

TRANSPORT ASSOCIATION)
Meunarodno udruenje zranog transporta osnovano u travnju 1945.
godine u Havani na Kubi, kao sljednik International Air Traffic Association
osnovane 1919. godine u Hague. Danas I.A.T.A. ima sjedite u Montrealu.

Nevladina je organizacija, a lanovi I.A.T.A.-e su zrakoplovne kompanije tj.
zrani prijevoznici.

Glavna funkcija ove organizacije je donoenje tarifa (cijena) prijevoza koje su
obvezne za sve zrane prijevoznike. Krenje dogovorenih tarifa sankcionirano
je vrlo tekim kaznama.

Osim toga, I.A.T.A. je utvrdila ope uvjete prijevoza i donijela je sve
transportne dokumente koji prate prijevoz roba.

Danas I.A.T.A. ima 240 lanova iz 118 zemalja.

I.C.A.O.
(International civil air organization)
Meunarodno udruenje civilnog zrakoplovstva osnovano 1944.
godine u Chicagu.

To je specijalizirana agencija Ujedinjenih naroda kojoj je cilj
promicanje sigurnog i urednog razvoja meunarodnog civilnog
zrakoplovstva u svijetu.

191 lanica

ZRANI PROMET U SVIJETU
1. aerodromske kapacitete,
2. aeronavigacijsku opremu
kontrole leta,
3. opremu za navoenje,
4. ulaganje u nove zrakoplove.

Stalno poveanje zranog prometa u svijetu zahtjeva investicijska
ulaganja u:

IMBENICI KOJI UTJEU NA USPJEH
ZRAKOPLOVNIH KOMPANIJA
1. Tarifna politika,

2. Operativni trokovi,

3. Cijena goriva,

4. Liberalizacija,

5. Modernizacija i nabavka novih zrakoplova,

6. Liberalizacija zranog prometa u svijetu.


CIJENA MLAZNOG GORIVA U SAD-u
1990. 2013.









Izvor: www.indexmundi.com/commodities/?com?commodity=jet-fuel&months=300
GODINA CIJENA
PO
BARELU
($)
1991 25.54
1992 24.02
1993 22.22
1994 20.71
1995 20.75
1996 25.56
1997 23.52
1998 16.93
1999 20.92
2000 35.70
2001 30.45
2002 28.85
2003 34.61
2004 48.34
2005 72.03
2006 80.77
2007 89.50
2008 124.49
2009 69.89
2010 90.26
2011 125.96
2012 128.36
2013 122,66
ZRANI PROMET U HRVATSKOJ
initelji koji odreuju dugoroni razvoj zranog prometa u
Hrvatskoj:
1. Geoprometni poloaj,

2. Demografski initelji razvoja,

3. Drutveno-ekonomski initelji razvoja, posebice razvoja
turizma,

4. Dinamika razvoja i utjecaj konkurentskih prometnih grana,

5. Energetski aspekti budueg razvoja,

6. Vojno- strateki i sigurnosni initelji,

7. Ekoloki i prostorni initelji razvoja zranog prometa.


ZRANI PROMET U HRVATSKOJ
ZRANI PROMET U HRVATSKOJ
U Republici Hrvatskoj postoji sedam zranih luka:
1. Zagreb,
2. Split,
3. Dubrovnik,
4. Zadar,
5. Rijeka,
6. Pula i
7. Osijek.

Zrana luka Pleso je danas u koncesiji ZAIC-a (Zagreb Airport International
Company) u kojem glavnu rije vodi mona francuska graevinska
kompanija BOUYGUES i tvrtka Aeroports de Paris (ADP) koja upravlja
zranim lukama francuske metropole.


Tri zrana pristanita: Bra, Loinj, Vrsar - za prihvat i otpremu manjih
zrakoplova komercijalne namjene.


ZRANI PRIJEVOZ TERETA 2008. 2012.






Izvor: izraeno prema podacima Dravni zavod za statistiku (2013). Transport i komunikacije u 2012., str. 87


U 2012. godini ukupno je prevezeno 3567 tona robe, to je za 6,6% vie
nego u 2011. godini.
2008 2009 2010 2011 2012
Meunarodni prijevoz 3369 2542 2148 2230 2612
Unutarnji prijevoz 1767 1286 1049 1117 955
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
Prevezeni teret (tone)
DOKUMENTI U ZRANOM PRIJEVOZU
Zrani teretni list je ugovor o prijevozu robe zrakom izmeu
poiljatelja i prijevoznika, a ispunjava ga poiljatelj.

Teretni list se izdaje u tri primjerka:
1. prvi primjerak nosi oznaku za prijevoznika, a potpisuje poiljatelj;

2. drugi primjerak nosi oznaku za primatelja, potpisuje ga poiljatelj i
prijevoznik, te putuje sa robom;

3. trei primjerak nema naziva, potpisuje ga prijevoznik i predaje
poiljatelju poto je preuzeo robu.

Montrealski protokol br. 4 predvia da se umjesto zrakoplovnog
teretnog lista moe, uz suglasnost poiljatelja, izdati i neki drugi
dokument o prijevozu.

DOKUMENTI U ZRANOM PRIJEVOZU
Pri prijevozu tereta upotrebljava se i Robni (cargo) manifest
koji sadri popis cjelokupne robe koja se prevozi zrakoplovom.

NOTOC (notification to captain) je posebna obavijest
kapetanu, obrazac koji se ispunjava u sluaju prijevoza
osjetljive ili opasne robe.

TERETNI LIST
POPUNJAVANJE ZRANOG TERETNOG
LISTA






1. KRCATELJ SHIPPERS NAME
DELFT FLORA
P.O. BOX 1004
1403 BA AALSMEER
NETHERLANDS

2. PRIMATELJ CONSIGNEES NAME
AGROKOR ZAGREB
ITNJAK b.b.

3. IZ - AMSTERDAM

4. ZA - ZAGREB

5. ROBA
19 CARTONS MARKED ADDRESS
FRESH CUTFLOWERS
KEEP AWAY FROM FROST AND HEAT
TOP URGENT

6. ACCOUNTING INFORMATION
CHARGES PREPAID

NOTOC
CARGO MANIFEST
VOZARINE U ZRANOM PRIJEVOZU
Odreuju se na temelju tarifa koje odreuje IATA

Tarife se dijele u 3 osnovne grupe:
1. Opa robna tarifa: primjenjuje se za prijevoz svih vrsta roba;
2. Specijalne robe: primjenjuje se za prijevoz odreenih vrsta roba - poiljke do
45 kg, tiskane stvari, vrijednosne poiljke, ive ivotinje i dr.;
3. Specifine robne tarife: primjenjuju se samo za odreene vrste robe koje
imaju niu vrijednost.

Vozarina se moe platiti na tri naina:
1. PREPAID sve trokove prijevoza snosi poiljatelj;
2. CHARGE COLLECT vozarinu plaa primatelj na odreditu prilikom otkupa
tovarnog lista;
3. CASH ON DELIEVERY primatelj plaa vozarinu, cijenu robe i ostale trokove.
ODGOVORNOST PRIJEVOZNIKA
Odgovornost zranog prijevoznika za tete nastale zbog smrti,
oteenja zdravlja ili ozljede putnika, ograniena je do iznosa
od 100 000 jedinica posebnih prava vuenja.

Za tetu nastalu zbog zakanjenja u prijevozu prijevoznik
odgovara do 4150 posebnih prava vuenja, a za gubitak
prtljage do 1000 jedinica posebnih prava vuenja.

Iznos naknade tete zbog gubitka ili oteenja stvari ne moe
biti vei od 17 jedinica posebnih prava vuenja po kilogramu
teine stvari.
TEHNIKE KARAKTERISTIKE PRIJEVOZNIH SREDSTAVA
Putniki zrakoplovi - prijevoz tereta na putnikim zrakoplovima obavlja se
u teretnim odjeljcima za smjetaj prtljage.
BOEING 747-200
Strana 1 od 28
AIRBUS 319
BOING 737-300
Teretni zrakoplovi - prijevoz tereta na teretnim zrakoplovima obavlja
se u cijelom raspoloivom prostoru zrakoplova
BOING 747-200 F
Air Charter - izvanredni prijevoz specijalnih tereta
ANTONOV AN 225
(najvei teretni zrakoplov na svijetu)
USPOREDBA ANTONOV AN-225, AIRBUS
A 380 I BOEING 747
STANDARDIZIRANE
AVIO-PALETE
AVIO-KONTEJNERI
PALETE U ZRANOM PRIJEVOZU
OZNAAVANJE PAKETA U ZRANOM
PRIJEVOZU
1. Barcode naljepnica,

2. Cargo privjesak,

3. Paletni privjesak,

4. Manipulativne naljepnice,

5. Naljepnice za specijalne terete.


BARCODE NALJEPNICA
CARGO PRIVJESAK
PALETNI PRIVJESAK
PRIJEVOZ OPASNIH TVARI
Ureen je odredbama Zakona o prijevozu opasnih tvari iz 2007.
godine, Pravilnikom u uvjetima i nainu prijevoza opasnih tvari
zrakom iz 2013. godine te odredbama Aneksa 18. uz Konvenciju o
Meunarodnom civilnom zrakoplovstvu.

IATA je izdala Tehnike upute za siguran transport opasnih roba.

Prevoze se u zrakoplovima za prijevoz tereta ili zrakoplovima koji su
specijalno namijenjeni za prijevoz opasnih tvari.

Prema standardima IATA-e opasne tvari klasificirane su u 9
kategorija.
1. EKSPLOZIVI
2. ZAPALJIVI I NEZAPALJIVI PLINOVI POD
PRITISKOM
3. ZAPALJIVE TEKUINE
4. ZAPALJIVE KRUTE TVARI
5. OKSIDIRAJUI MATERIJALI I
ORGANSKI PEROKSIDI
5.1. Oksidansi 5.2. Organski peroksidi
6.1. Otrovi
6.2. Infektivne tvari
6. OTROVNI MATERIJALI
7. RADIOAKTIVNI MATERIJALI
8. KOROZIVNI MATERIJALI
- Suhi led
- Pojasevi za spaavanje - Magneti
- Avionski motori - Motori SUI
9. OSTALE OPASNE TVARI
Prijevoz do
aerodroma
Organizacija
prijevoza
Priprema
poiljke i
dokumenata
Skladite
Utovar u
zrakoplov
Zrani prijevoz
Istovar iz
zrakoplova
Skladite
Carinsko
posredovanje
Iskup
dokumenata
Prijevoz do
odredita
Poiljatelj
Primatelj
Zrana luka Zrana luka
Zrana luka Zrana luka
Prijevoznik
Otpremnik Otpremnik
Opremnik Otpremnik
Carinsko
posredovanje
Otpremnik
Preuzimanje
poiljke
Primatelj
* Kurirske slube sve faze prijevoznog procesa obavljaju same
PRIJEVOZNI PROCES OD POILJATELJA
DO PRIMATELJA
ZRAKOPLOVNE KOMPANIJE U
HRVATSKOJ
ZRAKOPLOVNE KOMPANIJE U
HRVATSKOJ
Popis zrakoplovnih kompanija koje prevoze teret i
putnike u Republici Hrvatskoj u 2013.
Adria Airways

Aeroflot

Air Bosna

Air France

Austrian Airlines

British Airways

Air Canada

Croatia Airlines

SA

Dubrovnik Airline d.o.o.



Germanwings GmbH

Klm - Northwest

Lufthansa

LOT

Malaysian Airlines

Malev

Qatar Airways

TAP Portugal

Turkish Airlines

Charter avio prijevoznik Air Adriatic d.o.o.

UDRUIVANJA ZRAKOPLOVNIH KOMPANIJA
I ULOGA LOW COST CARRIER-A NA
GLOBALIZIRANOM TRITU
LOW COST CARRIER
U Europi ima pedesetak low cost carriera

Najpoznatiji je Ryanair sa sjeditem u Dublinu

Nude slijedee usluge:
1. prijevoz po vrlo niskim cijenama, ali ne sve cijene na jednom letu po nioj tarifi,
2. prodaja karata preko Interneta,
3. kratko zadravanje u zranim lukama do 30 minuta,
4. ne posluuju hranu u zrakoplovu,
5. slijeu u manje zrane luke u Europi gdje je putnika taksa 1.5 euro po putniku,
6. ako slijeu u vee zrane luke onda ne koriste kljune aerodrome tih luka,
7. uvijek koriste jedan tip zrakoplova sa velikim brojem sjedala, to znai visoka iskoritenost
zrakoplova u smislu vremena provedenog u letenju,
8. dre se tonosti polaska.

Low cost carrieri koji lete u hrvatske gradove su: Germanwings, Wizz Air, Thomsony,
InterSky, Norweigan, TUIy, EasyJet, Flybe, Air Berlin, Jetairfly, Ryanair, Aer Lingus,
DanubeWings, Sky Europe, Flyglopespan, Clickair, On Air, i Sterling.


ALIJANSE
Zrakoplovna alijansa je sporazum izmeu dvije ili vie zrakoplovne
kompanije. S tim da zrakoplovne kompanije imaju priliku da zajedno koriste
avione i nude dalje destinacije.

Tri najvee alijanse su:
1. STAR ALLIANCE (osnovana 14.05.1997.)
2. ONEWORLD (osnovana 01.02.1999.)
3. SKYTEAM (osnovana 22.06.2000.)

CROATIA AIRLINES nakon pozitivnog poslovanja 15.12.2005. postala je lan
Star Alliance. Godinje izdvajanje za to udruenje od Croatia Airlinesa je 100
000 eura. Svaka lanica alijanse postaje poslovni zastupnik ostalih kompanija
lanica alijanse, te joj omoguuje prisutnost na tritima na kojima nije bila
zastupljena.
ALIJANSE
Croatia Airlines kao i ostale lanice dobili su meunarodni ugled,
smanjenje operativnih trokova, optimalizacija reda letenja, zajedniki
nastup prema dobavljaima agencije koji rezultira znaajnim
financijskim utedama i poveanim prihodom.

Putnici dobivaju uslugu prepoznatljive kvalitete i standarda, nudi se
uporaba zajednikih terminala za sve putnike Star Alliancea,
pojednostavljena je procedura registracije tzv. check in, boarding
karte dobivaju se u polaznoj zranoj luci, a prtljaga se ekira do
krajnjeg odredite.

Skupljaju se nagradne milje - Frequent Flyer bez obzira s kojom
kompanijom lanicom Star Alliancea putnik leti do odreene
destinacije.

A customer of any Star Alliance carrier is a customer of every Star
Alliance carrier

STAR ALLIANCE
Star Alliance, osnovana 14. svibnja 1997. godine, je najvee
zrakoplovno udruenje u svijetu. U njenom sastavu djeluje 26
zrakoplovnih kompanija.

SKY TEAM
SkyTeam Alliance je druga najvea zrakoplovna alijansa na
svijetu, osnovana 22. lipnja 2000. godine. U sastavu ove
alijanse djeluje 20 zrakoplovnih kompanija.


ONE WORLD
One world je trea zrakoplovna alijansa na svijetu, a osnovana je
01. veljae 1999. godine. Za razliku od drugih alijansi Oneworld ima
posebnu kompaniju koja je zaduena za upravljanje alijansom -
Oneworld Managment Company sa sjeditem u Vancouveru
(Kanada).

U sastavu ove alijanse djeluje 14 zrakoplovnih kompanija: AirBerlin,
American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia,
Japan Airlines, LAN, Tam Airlines, Malaysia Airlines, QANTAS, Qatar
Airways, Royal Jordanian, S
7
Airlines.
KOMERCIJALNI SPORAZUMI
80% danas zrakoplovnih kompanija u svijetu ima sklopljen code
sharing sporazum koji se temelji na zajednikom dogovoru o
plasmanu kapaciteta u cilju ostvarenja profita ili moda opstanka na
meunarodnom tritu.

U code share ugovoru izmeu dva zrana prijevoznika jedan je
prijevoznik uvijek operativni prijevoznik to znai da nudi svoj
zrakoplov, svoje osoblje i pokriva te trokove. Drugi zrani prijevoznik
je uvijek marketing prijevoznik to znai da zakupljuje odreen broj
sjedala kod operativnog prijevoznika.

Code share ugovor moe biti hard ili soft. Ako je hard tada marketing
prijevoznik ima na svakom letu unaprijed zakupljen odreen broj
sjedala, pa ih plaa popunio ih ili ne popunio. Dok kod soft code
share ugovora marketing prijevoznik moe 48 h prije leta dobiti od
operativnog prijevoznika na raspolaganje samo sjedala na
odreenom letu koje operativni prijevoznik nije mogao prodati.

LITERATURA
1. Arek Z., Bendekovi J.: Transport i osiguranje, Mikrorad d.o.o.,
Zagreb, 2008.
2. www.airport-dubrovnik.hr
3. www.hgk.biznet.hr
4. www.iata.org
5. www.icao.int
6. www.logsys.hr/HRlog
7. www.oneworld.com
8. www.skyteam.com
9. www. split-airport.hr
10. www.staralliance.com
11. www.zagreb-airport.hr