6.2.1.

Kratkotrajni pogon (optereenje)

Principno optereenje u kratkotrajnom pogonu (52) prikazuje si. 1. To je pogon s kratkim trajanjem optereenja rp, nakon ega nastaje toliko dugo vrijeme hlaenja (rm) stajanja izvan pogona da se namoti motora dospiju ohladiti do temperature okoline. Takvi su npr. elektromotorni pogoni zasuna na hranama i cjevovodima, na okretnim mostovima na vodi i slino. Trajanje optereenja t p propisano je raznim standardima s npr. 5, 10, 15, 30 i 45 min i slino, to uglavnom slui za pravljenje katalokih lista, ali se za konkretan pogon moe razmatrati, i na temelju njega odabirati stvarno vrijeme rp koje vrijedi za taj pogonski primjer. Bitno je kod kratkotrajnih pogona da za vrijeme trajanja optereenja motor ne

dosegne granino zagrijanje 0m (vidi si. 1) koje bi postigao s takvim trajnim optereenjem. On se zaustavlja i poinje hladiti kod 0d, tj. upravo ta vrijednost odabire se kao dozvoljena, i zato se moe upotrijebiti motor manje tipske snage od one koja je potrebna za trajanja perioda optereenja. Budui da je 0 d odabrano ba kao doputena nadtemperatura za klasu izolacije namota motora, motor se nikad ne pregrijava. S gledita troenja ivotnog vijeka motora, mogla bi se dozvoljena granica 0 odabirati i neto vie od dozvoljene trajne nadtemperature,, to, meutim, razni propisi ne predviaju, najvjerojatnije zbog rezerve. Moe se, naime, pri neto pojaanom zagrijavanju, kakav je ovdje sluaj, oekivati da e stvarna toplinska vremenska konstanta biti kraa od one koja odgovara homogenom tijelu. Tako bi se motor neto bre zagrijavao (kao npr. na si. 6.1

 3), pa postojanje stanovite rezerve ima puno opravdanje. Da ustanovimo odnose bitne za ispravan izbor motora u konkretnom sluaju, analizirajmo termiku situaciju.