OSNOVNE TEHNOLOGIJE DRUMSKO-ELEZNIKOG TRANSPORTA

Dimitrijevi Milo Rds.33/10 Igi Viktor Rds.29/10 Simonovi Stefan Rds.30/10 iri Aleksandra Rds.26/10

Mentor: mr Nada Stojanovi 2013.

U zavisnosti od vida transporta i tovarne jedinice postoje etiri osnovne vrste prevoza u tehnologiji vozilo vozilo: Drumsko-eleznika tehnologijaprevoz kompletnih drumskih vozila ili delova drumskih vozila (prikolice, poluprikolice, izmenjivi transportni sudovi) sredstvima eleznikog saobraaja;

elezniko-drumska tehnologijaprevoz eleznikih vagona sredstvima drumskog saobraaja;

Drumsko-eleznike tehnologije vozilo vozilo

Za drumsko eleznike tehnologije transporta vozilo vozilo u razliitim zemljama i regionima sveta upotrebljavaju se razliiti termini:

Huckepack, Piggy back(Kanada,SAD) Ferroutage, Road Rail transport, Kengourou(Francuska) Traffic Combine Rail Route

Ove tehnologije prevoza su najzastupljenije u Nemakoj, Francuskoj, Italiji i Austriji

Kombinuju se prednosti brzog, jeftinog, bezbednog prevoza velikih koliina robe eleznicom na duim relacijama i brzog i elastinog drumskog prevoza manjih koliina robe na kraim relacijama Drumska vozila imaju funkciju nakupljanja i distribucije tereta,a glavni prevoz se obavlja eleznicom Koriste se kada je proseni preeni put oko 500 m

Drumsko-eleznike tehnologije vozilo vozilo

Drumsko-eleznike tehnologije vozilo vozilo PRAENI PREVOZ -prevoz kompletnih drumskih vozila na specijalnoj eleznikoj blok garnituri Tehnologija A -pokretne autostrade,

NEPRAENI PREVOZ -prevoz delova drumskih vozila:

Tehnologija B -prevoz prikolica i sedlastih polu-prikolica

eleznikim kolima Tehnologija C -prevoz izmenjivih transportnih sudova, Tehnologija D -bimodalne tehnologije (SEMI RAIL polu voz) -prevoz specijalnih polu-prikolica na posebnim eleznikim postoljima

pokretne autostrade

prevoz prikolica i sedlastih poluprikolica

prevoz izmenjivih transportnih sudova tovarni prostor drumskog vozila

bez asije

bimodalne tehnologije -SEMI RAIL

Uzroci nastanka razliitih reenja drumsko-eleznike tehnologije

Uklapanja u svetlosni profil -elezniki svetlosni profil u Evropi je 4,28 m,a u Americi 4,72 m -kada se na eleznika plato kola postavi drumsko vozilo ulazi se u zabranjenu zonu tovarnog profila, a da bi se to izbeglo deluje se na: visinu eleznikih kola H1, visinu drumskog vozila H2, na obe visine istovremeno H1+H2 Pr.eleznika kola sa depom u koje upadaju tokovi

Uzroci nastanka razliitih reenja drumsko-eleznike tehnologije

Smanjenja mrtvog tereta Pr. Izmenjivi transportni sud-nema tokova ni vunog vozila Kod uporeivanja tehnologija koristi se odnos G 1/G2 G1 -koristan teret G2 -mrtav teret

Tehnika baza tehnologija drumsko eleznikog transporta drumska vozila,tegljai

specijalizovane,ojaane poluprikolice specijalna eleznika kola pretovarne rampe, dizalice terminali sa uputenim kolosecima i manipulativnim povrinama

- Auto vozovi drumskog saobraajado 18 m duine, - Sedlasta vozila do 15 m duine, - Izmenjivi transportni sudovi-duine 7-13.6 m

Tovarne jedinice u hucke-pack saobraaju

Specijalna eleznika kola u tehnologijama hucke-pack saobraaja

Kola sa sputenim podom Kola sa klackalicom Kola sa depom

Specijalna eleznika kola u tehnologijama hucke-pack saobraaja

Neke karakteristike, prednosti i nedostaci pojedinih drumsko-eleznikih tehnologija

prisustvo vozaa odvoz-dovoz A B C D * * * stalno * pretovar HOR OBA VERT HOR odnos G1/G2 Duina (m) prosena brzina pretovara

0,69 0,95 1,37 1,38-1,42

18 15 6--12 13-14

20 min/voz 15 min/prikol. 3-5 min/iz.tr.sud 3-5 min/prikol

Neke karakteristike, prednosti i nedostaci pojedinih drumsko-eleznikih tehnologija

*U meunarodnom transportu na prevoznom putu
postoji barem jedan granini prelaz, pri emu se kompletna kompozicija i do 40 jedinica, prema sporazumu na carini zadrava do 30 minuta ime se znatno smanjuje zadravanje vozila na prelazu. *Na relacijama preko 300 km ostvaruju se znaajni efekti

Neke karakteristike, prednosti i nedostaci pojedinih drumsko-eleznikih tehnologija

*Kod tehnologija B i C vozai drumskih vozila su
angaovani samo na odvozu i dovozu dok se kod tehnologije pokretnih autostrada osoblje vozi u posebnim -spavaim kolima

*Na duim relacijama ostvaruju se nii trokovi za vozno osoblje 25 30% *Utede u varijabilnim trokovima(gorivo, maziva, auto gume, itd)

Neke karakteristike, prednosti i nedostaci pojedinih drumsko-eleznikih tehnologija

*Produava se vek trajanja transportnih sredstava *eleznica vraa deo prevoza koji je na sebe preduzeo drumski transport *Poveava se obrt jer je vreme obrta 1 2 dana, a u klasinom transportu 5 6 dana *eleznika kola specijalne konstrukcije su dva puta skuplja od ostalih teretnih kola

Neke karakteristike, prednosti i nedostaci pojedinih drumsko-eleznikih tehnologija

*Pitanje
organizacije na oba kraja je problem, nedostatak i prednost za razliita preduzea. Za srednja i velika preduzea koja imaju vie filijala to nije problem, ali za manja moe da bude

*Zatita ivotne sredine

Bimodalna tehnologija U Evropi od 1990. tehnologija D

nastala u cilju smanjenja prevoza tzv. mrtvog tereta primenom specijalnih eleznikih postolja.

Tehnika baza: +Specijalizovana drumska vozila: *tegljai *polu-prikolice, Roadrailer ima tri osovine,tei je od obine prikolice zbog ojaanja za prevoz eleznicom. Ima hidrauliku za podizanje vozila i uvlaenje tokova 32 cm iznad ina +Specijalna eleznika postolja-asije koje se podvlae pod vozila na spoju dva vozila +Terminali sa uputenim kolosecima

U evropskim zemljama u kojima funkcionie ovaj vid transporta, postoje drutva koja koordiniraju rad izmeu eleznikih uprava i drumskih prevoznika. Na meunarodnom nivou rad nacionalnih drutava koordinira Meunarodna unija za eksploataciju drumsko eleznikog transporta (Union International RailRouteUIRR).

Drutva za eksploataciju huckepack saobraaja

Ova eleznikih teretnih kola vozilima drumskog saobraaja.

elezniko-drumska tehnologija vozilopodrazumeva vozilo tehnologija transport

elezniko-drumska tehnologija vozilo vozilo

primenjuje se na kraim relacijama (od 5 do 15 km), u sluaju nedostatka industrijskih koloseka,roba osetljiva na pretovar,vrlo teka roba,pretovar skup Ostvaruje se primenom specijalnih drumskih niskopodnih prikolica transportera, sa veim brojem osovina (min. 4).

*Pretovar se kod korisnika moe vriti: bez skidanja vagona sa drumskog vozila i skidanjem vagona na specijalni kolosek

Nedostaci elezniko-drumske tehnologije vozilo vozilo

male brzine, ometanje drumskog saobraaja, primenjiva samo u ravniarskim predelima, potrebna su posebna pretovarna postrojenja u robnim stanicama rampe, veliki mrtvi teret

HVALA NA PANJI !!!