WS Atkins International Limited

TITAN
PROJEKTI ANTEA STUDIMI I PLANIFIKIMIT T TRANSPORTIT

PROJEKTI ANTEA STUDIMI I PLANIFIKIMIT T TRANSPORTIT

NUMRI I PUNES: AV 3049

REFERIMI PR DOKUMENTIN: Transport Study Report_Rev.1

1 0

Raporti prfundimtar Drafti i par

G. Nellas G. Nellas
Nisi

K. Souflis K. Souflis
Verifikoi

K. Rontiris K. Rontiris
Rishikoi

K. Rontiris K. Rontiris
Autorizoi

25.04.07 26.03.07 Data

Inspekti mi

Qllimi Prshkrimi

Kufizim i perdorimit te studimit Ky dokument u prodhua nga WS Atkins International Limited pr TITAN CEMENT S.A. Dokumenti nuk mund te prdoret nga askush pr qllime t tjera, t ndryshme nga ato q specifikohen, pa shprehjen e autorizimit me shkrim nga WS Atkins International Limited. Cdo lloj detyrimi q do t dal nga prdorimi i dokumentit nga nj pal e tret, pr qllime q nuk lidhen trsisht me sa m lart, do t jen prgjegjsi e vet pals pr t dmshprblyer Atkins ndaj cdo lloj pretendimi, kostoje, dmtimi dhe humbjeje q mund t shfaqen si pasoj e nj prdorimi t till.

Project ANTEA Transport Planning Study Report

CONTENTS

1. 2. 3. 4.

PARATHNIE ................................................................................................... 1 OBJEKTI I STUDIMIT T TRANSPORTIT ....................................................... 2 METODOLOGJIA ............................................................................................. 2 SISTEMI EKZISTUES I TRANSPORTIT .......................................................... 3

4.1 Rrjeti i rrugve nacionale ........................................................................ 3 4.2 Rrjeti hekurudhor ..................................................................................... 6 4.3 Infrastruktura portuale ............................................................................ 7 4.4 Infrastruktura e transportit n zonn e vendodhjes s fabriks........... 8 5.1 Lvizjet e trafikut lokal .......................................................................... 11 5.2 Prshikimi i distancave t gjata / Nevojat pr shfrytzim t transportit t mallrave ........................................................................................................ 11 6. VLERSIM I NDIKIMIT T TRANSPORTIT MBI RRJETET INFRASTRUKTURORE ......................................................................................... 14 6.1 Ndikime n rrjetin rrugor nacional ........................................................ 14 6.2 Ndikime n rrjetin hekurudhor .............................................................. 15 6.3 Ndikime infrastrukturn portuale.......................................................... 15 7. ZHVILLIMI I PLANIT T TRANSPORTIT........................................................ 16 8. PRFUNDIME ................................................................................................. 18 SHTOJCA A Planimetria dhe Pamjet nga Porti i Durrsit dhe Porti i Barit SHTOJCA Harta e Rrjetit Hekurudhor dhe Pamje nga Stacioni Hekurudhor i Gjormit ................................................................................................................. 204 SHTOJCA C Pamje nga Rrjeti i Rrugve Nacionale...........................................30 SHTOJCA D Pamje nga Rrjeti Infrastrukturor n Zonn e Fabriks ............... 37 SHTOJCA E Njehsimi i Lvizjes s Trafikut n Vor ....................................... 42

Project ANTEA Transport Planning Study Report

CONTENTS

Lista e Figurave Figura 1 Plani i Vendodhjes s Fabriks ............................................................. 1 Figura 2 Veshtrim i Pergjithshm i Lidhjes s Fabrikes se Cimentos me Rrjetin Rrugor Nacional................................................................................................. 4 Figura 3 Vor Rrjeti Rrugor Nacional ............................................................... 4 Figura 4 Stacioni Hekurudhor i Gjormit ............................................................... 7 Figura 5 Hyrja n Fabrikn e Cimentos Zona rreth Fabriks ........................... 9 Figura 6 Master Plani i Portit t Durrsit............................................................ 18 Figura 7 Porti i Durrsit Skela Lindore Pamje e Prgjithshme ..................... 18 Figura 8 Porti i Durrsit Skela Lindore Pjesa Jugore e Kantierit Detar ........ 19 Figura 9 Porti i Durrsit Skela Lindore Hapsira e Disponueshme .............. 19 Figura 10 Porti i Durrsit Skela Lindore Pajisjet/Objektet e Ngarkimit ........... 20 Figura 11 Porti i Durrsit Skela Lindore Kantieri Perndimor Lidhja me Infrastrukturn Hekurudhore ............................................................................ 20 Figura 12 Porti i Durrsit Skela Lindore Shkelja e Vijs Hekurudhore ........... 21 Figura 13 Porti i Durrsit Skela Lindore Linja Hekurudhore (me ngritje nga toka) e Braktisur ............................................................................................. 21 Figura 14 Harta e Barit......................................................................................... 22 Figura 15 Porti i Barit Depot e Magazinimit ........................................................ 22 Figura 16 Porti i Barit Pajisjet/Objektet e Ngarkimit .......................................... 23 Figura 17 Harta e Shprndarjes s Rrjetit Hekurudhor t Shqioris ................... 25 Figura 18 Stacioni Hekurudhor i Gjormit Pjesa Jugore...................................... 26 Figura 19 Stacioni Hekurudhor i Gjormit Hapsira e Disponueshme ................. 26 Figura 20 Stacioni Hekurudhor i Gjormit Objektet e Braktisura.......................... 27 Figura 21 Stacioni Hekurudhor i Gjormit Traset Hekurudhore ......................... 27 Figura 22 Stacioni Hekurudhor i Gjormit Pjesa Veriore ..................................... 28 Figura 23 Stacioni Hekurudhor i Gjormit - Pajisjet................................................ 28 Figura 24 Stacioni Hekurudhor i Gjormit Traversa prej Druri ............................. 29 Figura 25 Stacioni Hekurudhor i Gjormit Traversa prej Betoni me dy Element 29 Figura 26 Rruga Fushe Kruje Shkoder.............................................................. 31 Figura 27 Trafiku n Rrugn Vore - Fushe Kruje ................................................. 31 Figura 28 Rrugkalimi dhe Kryqzimi n Rrugn Fushe Kruje Shkoder ............ 32 Figura 29 Rruga Vore - Durres............................................................................ 32 Figura 30 Rruga Tiran Fushe Kruje (Rruga e Vjetr)....................................... 33 Figura 31 Rruga Tiran Fushe Kruje Kushtet e Trafikut ................................. 33 Figura 32 Autostrada Vor Tiran ..................................................................... 34 Figura 33 Autostrada Vor - Durrs ..................................................................... 34 Figura 34 Vor Rethrrotullimi 1 ......................................................................... 35 Figura 35 Vor Rethrrotullimi 2 ......................................................................... 35 Figura 36 Vor Rethrrotullimi 3 dhe Nnkalimi Kryesor i Autostrads ............... 36 Figura 37 Rruga e Hyrjes nga Burizana Segment Rrugor i Pashtruar ............... 38 Figura 38 Rruga e Hyrjes nga Burizana Segment Rrugor i Shtruar ................... 38 Figura 39 Rruga e Burizans Brenda Qendrs s Banuar .................................. 39 Figura 40 Rruga e Mamurrasit Vendodhja e Fabriks ....................................... 39 Figura 41 Rruga e Mamurrasit Fabrika e Cimentos / Vendodhja e Urs s Lumit Drojes 40 Figura 42 Ura e Lumit Drojes Kuverta e Prishur ................................................ 40 Figura 43 Vendodhja e Mbikalimit t Lumit (nga vendburimi argjilor n zonn e fabriks) ......................................................................................................... 41 Figura 44 Ruga q con n Vendburimin Argjilor................................................... 41 Lista e Tabelave

ii

Project ANTEA Transport Planning Study Report

CONTENTS

Tabela 1 Tabela 2 Tabela 3

Njehsimi i Volumit t Trafikut................................................................. 6 Sasit e Cimentos pr Import / Eksport .............................................. 12 Ndikimet e Fabriks n Rrjetin Rrethues Rrugor ................................. 14

iii

Projekti ANTEA Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport

RAPORT

1.

PARATHNIE

Titan Cement S.A. ka si qllim t ndrtoj nj fabrik t re cimentoje n Shqipri me nj kapacitet prodhimi prej 4,000 ton cimento n dit. Figura 1, paraqitur m posht, (Plani i Vendodhjes s Fabriks) paraqet terrenin ku do t ngrihet fabrika, n afrsi t Burizans.

Shqiperia Vija kufitare nderkombetare Vija kufitare e Republikes Ndarjet kufitare te rretheve Kryeqyteti Qendra e rrethit Vija hekurudhore Rruge

Figura 1

Plani i Vendodhjes s Fabriks

Projekti ANTEA Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport

RAPORT

2.

OBJEKTIVAT E STUDIMIT T TRANSPORTIT

Objektivat e studimit jan: i) t identifikoj e t vlersoj cshtjet q kan t bjn me transportin e udhtarve e t mallrave n fabrikn e cimentos si dhe cshtje q kan t bjn me transportin lokal (brenda territorit t fabriks); dhe ii) t propozoj strategjin m t prshtatshme q prmbledh t gjitha cshtjet q kan t bjn me transportin. 3. METODOLOGJIA

Studimi u hartua duke ndjekur fazat e mposhtme, t ndermarra n bashkpunim t ngusht me Titan dhe organizma t tjera mjedisore: Vrojtimi i infrastrukturs ekzistuese s transportit (rrugor e hekurudhor) q prfshin aspekte fizike infrastrukturore (gjersia, pjerrsia, kurbatura, gjendja e trotuareve, tipet e kryqzimeve, ndrprerjet nga rrugt dytsore, kufizimet e shpejtsis, rrymat e trafikut, etj.) dhe shfrytzimin e toks aty pran. Vrojtimi i segmenteve rrugore q lidhin infrastrukturn ekzistuese t transportit me nyjat kryesore t eksportit n vend (portet, kalimet kufitare, etj). Mbledhja e cdo lloj informacioni lidhur me prmirsimin e propozuar t transportit n territore alternative t zhvillimit q mund t ken ndikim n transportin q do t shkaktohet nga fabrika. Parashikimi i volumit t trafikut t mallrave dhe udhtarve q do t shkaktohet nga fabrika. Shqyrtimi i cshtjeve t qarkullimit t brendshm dhe volumit t trafikut q do t shkaktohet midis vendodhjes s gurores dhe fabriks. Shqyrtimi i parashikimeve mbi realizueshm rin e mnyrave alternative (rrugore vs. hekurudhore) pr lvizjet e lartprmendura. Hartimi i nj plani t prgjithshm mbi transportin q prmbledh cshtje q kan t bjn me qarkullimin e brendshem e t jashtm dhe me krkesat infrastrukturore.

Projekti ANTEA Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport

RAPORT

4.

SISTEMI EKZISTUES I TRANSPORTIT

Ky seksion paraqet gjendjen ekzistuese t rrjeteve aktuale t transportit nga pikpamja infrastrukturore dhe operacionale, si dhe planet relative prmirsuese q mund t ndikojn n transportin q do t shkaktohet nga fabrika. 4.1 Rrjeti rrugor nacional

Lidhja e fabriks s cimentos me rrjetin rrugor nacional paraqitet n Figurn 2. Figura paraqet korridoret rrugore kryesore t prfaqsuar nga autostrada Tiran Durrs, Vor Fush Kruj, Fush Kruj Shkodr (rrugt e reja e t vjetra) si dhe segmentin q lidh Tirann me Fush Krujn. Foto t ktyre korridoreve rrugore paraqiten n Shtojcn C.
VESHTRIM I PERGJITHSHM I LIDHJES SE FABRIKES SE CIMENTOS ME RRJETIN RRUGOR NACIONAL DHE DREJTIMIT TE LEVIZJES SE TRAFIKUT NE ZONAT E VROJTUARA

Drejtimi i levizjes se trafikut 11

Lumi Drojes Vendodhja e fabrikes Rruga e re Rruga e vjeter

Rruga Fushe Kruje Tirane

Projekti ANTEA Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport

RAPORT

Figura 2

Veshtrim i pergjithshm i lidhjes se fabrikes se cimentos me rrjetin rrugor nacional

Cilsia e bazamentit t karrexhats dhe karakteristikat e tjera fizike t rrjetit t rrugve nacionale u bn objekt vlersimi me an t nj vrojtimi q u krye n datat 12 dhe 14 Mars 2007. Gjat s njjts periudh, nj grup vzhguesish, t vendosur n vendodhjet e paraqitura n Figurn 2 dhe 3, matn volumin e trafikut. KRYQEZIMI I VORES PIKAT E NUMERIMIT TE LEVIZJES SE TRAFIKUT NE RRETHRROTULIM
Drejtimi i levizjes se trafikut

Rrethrrotulli mi 1

Rrethrrotulli mi 2

Rrethrrotullimi 3

Figura 3

Vor Rrjeti Rrugor Nacional

Vrojtimi mbi volumin e trafikut shfrytzoi periudhn midis ors 06:00 dhe 18:00 (pa rn muzgu) e ndr t tjera, prfshiu informacion mbi elementt prbrs t volumit t trafikut me qllim prcaktimin e shprndarjes se qarkullimit t automjeteve t rnda. Prmbledhja e vrojtimit paraqitet m posht (sipas korridoreve rrugore) dhe n Shtojcn E. Tiran Durres Kjo sht nj autostrad me dy korsi n secilin drejtim q ndahen nga njritjetri me an t trafikndarsve t pakaprcyeshm. Autostrada shtrihet ne terren fushor e prgjithsisht karakterizohet nga kryqzime n disnivel me ndrprerje t kufizuara nga rrugt dytsore. Cilsia e bazamentit t karrexhats sht prgjithsisht n nivele t knaqshme dhe shpejtsia e mjeteve n kt korridor sht e lart (mbi 100 km/or). Procesi i numrimi t volumit t trafikut dshmoi se vetm n orn e pikut qarkulluan pothuajse

Projekti ANTEA Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport

RAPORT

1,800 mjete n nj drejtim. Trafiku i mjeteve t rnda (kamionave) prbnte 11% t trafikut t prgjithshm. Vor Fush Kruj dhe Fush Kruj Shkodr (Rruga e re) Kto segmente rrugore karakterizohen nga nj korsi pr drejtim e me me ndrprerje t konsiderueshme nga rrugt dytsore. Segmenti kalon npr nj terren fushor dhe shpejtsit m t larta n zon jan rreth 80 90 km/or. Cilsia e bazamentit t karrexhats sht e mir pasi trotuaret jan ndrtuar s fundmi (para 4 5 vjetsh). Procesi i mumrimit t volumit t trafikut dshmoi se vetm n orn e pikut qarkulluan pothuajse 650 mjete. Trafiku i mjeteve t rnda (kamionave) prbnte m shum se 20% t trafikut t prgjithshm gjat orve t vecanta. Fush Kruj Burizan Mamurras Lac (Rruga e Vjetr) Kjo sht pjes e rrugs s vjetr nacionale (me nga nj korsi pr drejtim) q prshkon shumicn e fshatrave n zon. Rruga prshkon terrene fushore dhe kodrinore te ulta. Shpejtsia n kt zon sht e ult, 50 km/or, dhe cilsia e bazamentit t karrexhats jo e mir, prkeqsuar nga mosmirmbajtja e rrug-trotuareve, vecanrisht n segmentet rrugore q kalojn brenda fshatrave. Volumi i trafikut nuk i kalon 70 mjete n or e n nj drejtim gjat orve t pikut. Trafiku i mjeteve t rnda (kamionave) prbnte m shum se 20% t trafikut t prgjithshm, n raste t vecanta. Fush Kruj Tiran Kjo sht pjes e rrugs s vjetr nacionale (me nga nj korsi pr drejtim) q kalon npr nj sr qendrash banimi me ndrprerje t shumta nga rrugt dytsore. Shpejtsia esht n nivelet 60 70 km/ore dhe cilsia e bazamentit t karrexhats nuk sht n gjendje t mir pasi niveli i mirmbajtjes s rrugve sht i ult. Sidoqoft, gjat periudhs s vrojtimit nisn punimet pr rehabilitimin dhe mirmbajtjen e rrugs. Planifikohet q ky segment rrugor t arrij t njjtin standard me rrugn e re q lidh Fush Krujn me Lacin. Segmenti rrugor kalon npr nj terren prgjithsisht fushor dhe ka nj volum t madh trafiku q shkon deri n 400 automjete n or, pr drejtim, gjat orve t pikut. Vzhgimet dshmojn se trafiku i mjeteve t rnda (kamionave) nuk i kalon 13%. Ky fakt dshmon qart pr trafikun e rnduar midis Tirans dhe pjess veriore, se sa itinerarit Fush Kruj Vor Tiran (Rruga e Re) pavarsisht nga distanca m e gjat. Kjo preferenc shpjegohet nga standardet m t mira gjeometrike t ktij segmenti lidhs, cilsis s mir t bazamentit t karrexhats, shpejtesis dhe siguris. Tabela e mposhtme, Tabela 1, paraqet nj prmbledhje t njehsimit t volumit t trafikut t vrojtuar (n orn e pikut e sipas korridoreve t rrugve nacionale): Korridoret e rrugve nacionale Trafiku maksimal n orn e pikut (Nj Drejtim) 1800
5

Tiran Durres

% e trafikut t kamionave ndaj trafikut total 11

Projekti ANTEA Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport

RAPORT 650 650 70 400 20 20 20 13

Vore Fushe Kruje Fushe Kruje Burizane (Ruga e re) Fushe Kruje Burizane (Rruga e vjetr) Fushe Kruje Tirana
Tabela 1 Njehsimi i Volumit t Trafikut

4.2

Rrjeti hekurudhor

Nyja qendrore e rrjetit hekurudhor shqiptar sht porti i Durrsit, pran detit Adriatik. Prej tij ai prhapet n tre drejtime: n veri, drejt kufirit t Hanit t Hotit q ndan Shqiprin me Malin e Zi; n jug, drejt Ballshit e portit t Vlors dhe n lindje, drejt Pogradecit pran kufirit me Ish Republikn Jugosllave t Maqedonis. Rrjeti hekurudhor mbulon zonat e banimit dhe ato industriale (shih Figurn 17, Shtojca B). Hekurudha shqiptare prdor standardin e linjs hekurudhore jo-elektrike e me prmasa t standardeve ndrkombtare (hekurudh normale). Hekurudhat shqiptare u ndertuan gjate periudhes se ekonomise me planifikim te centralizuar, ku qeveria vendoste kufizime shume te forta mbi llojet e tjera te transportit. Pronesia e autoveturave ishte e ndaluar dhe, ne rruget qe kalonin paralel me hekurudhen, ishin te ndaluara trafiku i autobuzeve dhe levizjet e mallrave ne nje gjatesi mbi 11 km. N at koh, ekzistonin nje numer industrish prodhuese dhe nje industri minerare shume aktive qe furnizonin industrite e Europes Lindore nepermjet lidhjes hekurudhore me Malin e Zi. Kjo ishte e vetmja lidhje ndermjet hekurudhs shqiptare dhe rrjetit hekurudhor Evropian, e shfrytzohej ekskluzivisht per transportin e mallrave. Me ndryshimet politike dhe ekonomike te viteve 1990, kerkesat per transport kane ndryshuar ne menyre t ndjeshme. Ka pasur nje rritje te shpejte te sherbimeve private te kamioneve, autobusve e sidomos te autoveturave private. Kjo tendenc e ka ulur ndjeshm trafikun hekurudhor, i cila u dmtua m tej edhe nga mbyllja e shum fabrikave dhe minierave shtetrore. Momentalisht, gjendja e rrjetit hekurudhor shqiptar sht e mjerueshme (shih fotot n Shtojcn B n Stacionin e Gjormit), sidoqoft, vrojtimi dshmoi se stacioni hekurudhor i mallrave n Gjorm ka hapsir t mjaftueshme pr ngritjen e nj terminali pr manaxhimin e transportit t ngarkesave n se hekurudha zgjidhet si nj nga linjat e transportit pr nevojat import / eksport t fabriks. Ky sht stacioni m i afrt hekurudhor me zonn e vendodhjes s fabriks e me hapsir t mjaftueshme (6 binar larg nga linja kryesore hekurudhore, vend n t cilin ndodhen disa ndrtesa t braktisura, t cilat mund t prdoren si objekte magazinimi) pr t kryer procesin e shkarkimit t cimentos nga kamiont q vijn nga fabrika, magazinimin e m pas ngarkimin n vagont e mallrave, t cilt bjn transportin e ngarkess n portin e Durrsit apo t Barit.

Projekti ANTEA Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport

RAPORT

Figura 4

Stacioni hekurudhor i Gjormit

Nj operacion i till krkon nj vrojtim t detajuar t segmentit t infrastrukturs hekurudhore q do t shfrytzohet, zbatimin me prpikmri t punimeve t mirmbajtjes, rehabilitimit dhe mundsisht modernizimit. Nj krkes tjetr mund t ishte ekzistenca e nj parku vagonash (aktualisht nuk sht e disponueshme nga Hekurudhat Shqiptare). Kto veprime jan padyshim jasht fushs s studimit aktual. 4.3 Infrastruktura portuale

Infrastruktura portuale q i shrben zons se fabriks n trsi prfshin portin e Durrsit dhe t Barit (Mal i Zi). Porti i Durrsit sht shum pran fabriks s cimentos dhe prbn zgjedhjen optimale pr t plotsuar nevojat e saj. Porti i Barit sht m i madh dhe ofron m shum lehtsira; sidoqoft, ai ndodhet m larg nga fabrika (krahasuar me portin e Durrsit), n nj shtet tjetr (Mal i Zi) nj fakt q mund t sjell probleme t tarifave t importit / eksportit dhe probleme t tjera institucionale pr drejtuesit e fabriks. T dyja portet mbulohen nga rrjeti hekurudhor dhe rrugor (fotot e porteve paraqiten n Shtojcn A Figurat 7 - 16). N portin e Durrsit, ngarkesat prpunohen n skeln lindore. Kjo skel ka nj nj gjatsi prej rreth 420 metra (shih fotot), thellsi q varion midis 7.5 dhe 11.5 m dhe hapsir t mjaftueshme pr manaxhimin e transportit t ngarkesave. Masterplani i portit (shih Figurn 6) paraqet mundsin e zgjerimit t skels lindore n t ardhmen dhe zgjerimin e ardhshm t portit n t njjtin drejtim. Infrastruktura portuale, n fund t periudhes se ekonomis me planifikim te centralizuar (n vitet 1990) karakterizohej nga teknologjia e vjetr (vincat), prodhimtari e ult, administrat e fryr, infrastruktur e dobt ndihmse (rrugore, hekurudhore, etj). Prpjekjet aktuale (sipas drejtuesve t portit) jan prqndruar n prmirsimin e kuadrit ligjor, privatizimin e shrbimeve portuale, prmirsimin e infrastrukturs portuale dhe objekteve t prpunimit t mallrave dhe miratimin e teknologjive t reja pr t rritur kapacitetet e prpunimit t mallrave, sigurin dhe sigurimin. Momentalisht, rikonstruksioni i portit financohet nga Banka Botrore dhe OPEC, programi PHARE dhe Banka Evropiane pr Investime me nj buxhet total invetimesh q kapin shifrn 50 milion dollar amerikan. Ky plan rikonstruksioni prfshin:

Projekti ANTEA Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport

RAPORT

Rehabilitimin e kalatave portuale Rehabilitimin e formacioneve erpritse dhe dallgthyese n perndim Rehabilitimin e kapanoneve magazinuese (t mbuluara) Riparimin dhe blerjen e vincave t rinj Rehabilitimin e terminalit t trageteve Ndrtimin e nj kalate t re prej 60 m Studim fizibiliteti dhe fillimin e ndrtimit t nj terminali pr konteniert Pun ndrtimore pr sistemin e kullimit Grmime mirmbajtse t bazenit dhe kanalit t hyrjes

Veprime t tjera q do t ndrmerren n t ardhmen jan: Prmirsimi i kuadrit ligjor t porteve Privatizimi i shrbimeve (me koncesion dhe nprmjet partneriteteve publikeprivate) Rehabilitimi i linjave hekurudhore dhe rrugore

Porti i Barit sht n gjendje m t mir nga pikpamja e infrastrukturs dhe kapacitetit, por sic u prmend m lart, ai ndodhet n nj shtet tjetr. Sidoqoft, ai ka kushte m t favorshme pr t manaxhuar trafikun e mallrave si dhe hyrjen e anijeve t mdha. 4.4 Infrastruktura e transportit n zonn e vendodhjes s fabriks

Infrastruktura e transportit n zonn e vendodhjes s fabriks shfaqet si m posht, n Figurn 5.

Projekti ANTEA Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport

RAPORT

LIDHJA E FABRIKES SE CIMENTOS ME INFRASTRUKTUREN RRUGORE ZONA E FABRIKES

Segmenti rugor 2 Ure e prishur Segmenti rrugor 1

Vendburimi argjilor Lumi Droje Zona e fabrikes dhe gurorja e gurit glqeror

Rruga kryesore (E re)

Rruga e vjetr

Figura 5

Hyrja n Fabrikn e Cimentos Zona rreth Fabriks

Aktualisht, hyrja n zonn e fabriks kryhet nprmjet nj rruge q kalon npr fshatin Burizan (shih Figurn 37, 38, 39). Ky sht nj segment i vshtir rrugor, vecanrisht pr automjetet e rnda, si nga pikpamja gjeometrike ashtu edhe nga ajo e siguris rrugore. Do t ishte m eficente t ndrtohej nj segment rrugor q lidh fabrikn direkt me autostradn Shkodr Fush Kruj duke shmangur zonat urbane t Burizans dhe Mamurrasit. Segmenti i ri rrugor (Segmenti rrugor 1, Figura 5) do t'i shrbente fabriks n mnyr t drejtprdrejt duke shmangur cdo lloj ndryrjeje t trafikut lokal t fshatit. Nj tjetr hyrje n zonn midis gurores argjilore dhe asaj glqerore ofrohet nprmjet nj rruge q fillon n fshatin e Mamurrasit e kalon prgjat bregut verior t lumit Droje (shih Figurn 40 dhe 41). M par, t dy brigjet e lumit lidheshin nprmjet nj ure, pikerisht n ate pik (Shih Figurn 35). Momentalisht, kuverta e urs nuk ekziston m, ndaj struktura e ures nuk ka kapacitet t mjaftueshm pr t mbajtur ngarkesa n se vendoset t bhet rehabilitimi i s njjts ur. Por, sidoqoft, edhe n se vendoset q ura t shrbej si pik kalimi ndihmse pr lidhjen e t dy brigjeve, do t jet e nevojshme hartimi i nj vlersimi m t detajuar t ksaj strukture. N t kundrt, mund t ndrtohet nj vendkalim i ri n pjesn e eprme t lumit (shih Figurn 43 dhe 44). Pikrisht n at vendodhje, do t duhet t kryhet nj studim pr
9

Projekti ANTEA Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport

RAPORT

t vlersuar n se vendkalimi i ri do t jet i nevojshem dhe teknikisht i realizueshm, ose n se nevojat e fabriks mund t prmbushen me urn ekzistuese. Sidoqoft, sht e domosdoshme ndrtimi i nj rruge t re q do t lidh guroren argjilore me fabrikn dhe guroren glqerore (segmenti rrugor 2, Figura 5).

10

Projekti ANTEA Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport

RAPORT

5. NEVOJAT / PARASHIKIMET E TRANSPORTIT PR FABRIKN E CIMENTOS Nevojat pr transport t fabriks prfshijn lvizjet e brendshme t mjeteve me ngarkesa t lnds q nxirret nga guroret, trafikun e punonjsve dhe lvizjet e jashtme t mjeteve q sjellin lndn e par e transportojn produktin prfundimtar dhe lvizjen rutin t punonjsve t fabriks. 5.1 Lvizjet e trafikut lokal

Sipas parashikimeve, numri i personave q do t punojn n fabrik sht rreth 300. Parashikohet gjithashtu se 50% e punonjsve do t vijn n fabrik duke shfrytzuar autobust e kompanis dhe 50% me autoveturat e tyre personale. Po t supozojm znien e hapsirs me automjete private n nivelet 1.25, lvizjet n total pr n dhe nga fabrika (per turn) do t jen: 4 autobus 120 autovetura private

Pr t'ju prgjigjur rritjes s numrit t vizitorve e zhvillimit t mtejshm t fabriks, hapsira pr parkim n fabrik duhet ket nj kapacitet mbajts prej 200 automjete private dhe 10 autobus. Trafiku i kamionve brenda zons s fabriks ndryshon sipas krkesave t prodhimit; sidoqoft, rrjeti i rrugve t brendshme duhet t projektohet n mnyr t till q t ket mundsi t'u prgjigjet krkesave pa shkaktuar probleme. Lshimi i hapsirave pr parkimin e kamionve do t bhet mbi bazn e krkess e do t vendoset gjat fazs s projektimit t fabriks. 5.2 Prshikimi i distancave t gjata / Nevojat pr shfrytzim t transportit t mallrave Me nj kapacitet prodhimi ditor prej 4,000 ton detyrimisht krkon 200 lvizje t kamionave 20 tonshe. Cdo dit fabrika do t furnizohet me lndn e par, e cila parashikohet t kap shifrn 2,300 ton n dit e barazvelfshme me pothuajse 120 lvizje kamionash n harkun ditor. N total, do t nevojiten 320 levizje kamionash n dit pr t'i shrbyer m s miri fabriks n periudhn e prodhimit me kapacitet maksimal. Kjo shifr shumzohet me 1.3 pr t parashikuar rritjen e kapacitetit prodhues n t ardhmen dhe pr t mbuluar periudhn e pikut t prodhimit. Shifra e prftuar arrin n 420 lvizje ditore ose nj fluks prej 35 lvizjesh n or (bazuar n nj periudhe prej 12 orsh). Shifra e msiprme shprbhet m tej n nj lvizje kamioni cdo 2 minuta n secilin drejtim. Tabela 2 paraqet parashikimin pr nevojat e transportit t mallrave pr n dhe nga porti i Durrsit.

11

Projekti ANTEA Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport

RAPORT

Karakteristikat e Portit t Durrsit Terminali pr prpunimin e ngarkesave me shumic Gjatsia Ujzhvendosja e anijes Kanali i hyrjes

422 7.5-11.5 8,5

Metra Metra Metra

Faktor vendimtar Pr lnd qymyrgurore, pozolan, cimento pr gips, cimento

Anija me prmasa maksimale Anija me prmasa minimale Periudha maksimale e ngarkim/shkarkimit t lndve rifuzo Periudha minimale e ngarkim/shkarkimit t lndve rifuzo Periudha maksimale pr ngarkimin e cimentos rifuzo (t paambalazhuar) Periudha minimale pr ngarkimin e cimentos rifuzo (t paambalazhuar) Nevoj logjistike pr materialet e importuara/eksportuara pr fabrikn e cimentos Titan. Lndt djegse n trajt t ngurt Nr i anijeve t nevojitura Nr. i ditve t ankorimit

11,500 10,000 5 4 3

Dt Dt Dit Dit Dit Dit

~180m gjatsi ~150m gjatsi

Pr t tra rastet, lipset nj shtes prej 8 orsh (0.33 dit) pr dokumentacione e t dhna mbi hyrjen dhe daljen e ajies. 0.33

150,000 13.0 63 280,000 430,000 28 - 43 135 208

Ton Anije Dit

Pr tipin e anijeve 1,500 dt Periudh mesatare

Lnd t tjera t importuara: 280.000 t - 430.000 t

Ton Anije Dit Pr tipin e anijeve 10,000 dt Periudh mesatare

Nr i anijeve t nevojitura Nr. i ditve t ankorimit

12

Projekti ANTEA Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport

RAPORT

Eksporti i cimentos rifuzo Nr i anijeve t nevojitura

640,000 61.7

Ton Anije Duke supozuar se 75% e anijeve do t jen t tipit 11,500 dt & 25% t tipit 10,000 dt Periudha minimale e nevojitur

Nr. i ditve t ankorimit

159 103 118 357 430

Dit

Nr total i anijeve Nr. total i ditve t ankorimit

anije Dit t vendankorimit 98% - 118%

Mbi bazn e llogaritjeve t msiprme parashikohet q Titan t shfrytzoj n mnyr ekskluzive gjysmn e skels lindore (kalatat 10 & 11) dhe pjesn q mbetet ta vr n shfrytzim pr rreth 2.5 muaj n vit mbi bazn e przgjedhjes s vendankorimeve pr aktivitetet e importit / eksportit t fabriks s re t cimentos Prvec ksaj, Titan do t krkoj shfrytzim ekskluziv t njrit prej dy vincave 15 tonsh q do t montohen n vendin e ankorimit Gjithashtu, n skeln lindore, Titan do t ndrtojn objekte pr ngarkimin e magazinimin e cimentos. Tabela 2 Sasit e Cimentos pr Import / Eksport

Si prfundim, krkesa pr trafikun maksimal pr n dhe nga fabrika parashikohet t arrij n 120 automjete private dhe 40 mjete t rnda transporti (autobus dhe kamion) pr orn e pikut n nj drejtim t vetm.

13

Projekti ANTEA Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport

RAPORT

6. VLERSIM I INFRASTRUKTURORE 6.1

NDIKIMIT

TRANSPORTIT

MBI

RRJETET

Ndikimet n rrjetin e rrugve nacionale

Ndikimet e volumit t trafikut q shkaktohen nga funksionimi i fabriks, do t jen t ndryshme n korridore t ndryshme t rrjetit rrugor. Parashikohet se n se nevojat e fabriks do t prmbushen vetm nprmjet transportit n rrugt nacionale, 20% e ktij trafiku do ti vinte n ndihm zonave n veri t Burizans dhe 80% zonave n jug t Burizans. Gjithashtu parashikohet se i gjith trafiku jugor do t zgjedh itinerarin e Vors e m pas do t ndahet sipas drejtimeve: drejt Tirans, Durrsit e destinacioneve t tjera jugore. Sipas parashkimit n Kapitullin 5, maksimumi i trafikut n or e drejtim arrin n 120 lvizje t automjeteve private dhe 40 lvizjeve t mjeteve t transportit (kamiona). Tabela m posht paraqet ndikimet e trafikut sipas segmenteve rrugore. Segmentet rrugore Rrritja e volumit t trafikut n Rritja % s trafikut t orn e pikut (Nj drejtim - %) kamioneve ndaj trafikut total (%) Tiran Durrs (160 x 0.8 x 0.5) / 1,800 = 3.5 (40 x 0.8 x 0.5) / 198 < 1 Vor Fush Kruj 19.7 4 Fush Kruj Burizan 19.7 4 (Rruga e re) Fush Kruj Burizan 0 0 (Rruga e vjetr) Fush Kruj - Tiran 0 0
Tabela 3 Ndikimet e fabriks n rrjetin rrethues rrugor

Sic shihet, ndikimet jan t paprfillshme n t gjitha korridoret, prvec se n korridorin Vor Fush Kruj dhe Fush Kruj Burizan (rruga e re). Sigurisht keto t dhna prftohen vetm n se supozohet q i gjith trafiku i shkaktuar nga fabrika, do t shfrytzoj kt itinerar pr t hyr n Tiran dhe jo rrug te tjera lokale. Edhe sipas ktij supozimi kaq konservator, prsri segmentet e msiprme jan n gjendje t prballojn shtimin e trafikut. I njjti supozim vlen edhe pr ndrkmbimin dhe kryqzimin kompleks t Vors (shih Figurn 3) T gjitha supozimet e nsiperme marrin parasysh ndrtimin e segmentit t ri rrugor q lidh zonn e fabriks me rrugn e re Fush Kruj Burizan (Segmenti rrugor 1, Figura 5). N se ky segment rrugor nuk ndrtohet, i gjith trafiku shkaktuar nga fabrika, do t kaloj nprmjet rrugve lokale t fshatit t Burizans. Kjo sht e realizueshme nga pikpamja e volumit t trafikut por e padshirueshme nga pikpamja e siguris s rrugve, zhurms dhe ndotjes s ajrit pr banort. Kjo mund t prbnte nj zgjidhje sub-optimale q do t ndikonte n prodhimtarin e fabriks.

14

Projekti ANTEA Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport

RAPORT

6.2

Ndikimet n rrjetin hekurudhor

Sic u prmend m lart, transporti hekurudhor mund t merret n konsiderat pr at pjes t prodhimit t destinuar pr eksport si dhe pr importin e lnds s par, pasi kjo ngarkes duhet t transportohet n dy destinacione t specifike (n fabrik e n port). Sasia totale e ngarkess parashikuar pr trasportim n rrug hekurudhore do t jet rreth 1,250,000 ton n vit. N se infrastruktura hekurudhore prmirsohet e arrin standarde moderne, dhe n se sigurohet nj park vagonash i prshtatshm, volumi i transportit mund t prmbushet nga stacioni hekurudhor i Gjormit, nga rrjeti hekurudhor dhe objektet e tjera hekurudhore n portin e Durrsit (dhe n se sht e nevojshme, edhe nga porti i Barit). N prgjithsi, shfrytzimi justifikueshm, parashikohet mjedisin. Rruga hekurudhore dhe nga t ardhurat q do t prfitoj si rezultat i uljes s kamionve. 6.3 i rrjetit hekurudhor, n se sht ekonomikisht i t ket ndikime pozitive mbi rrugn hekurudhore e do t prfitoj nga rehabilitimi dhe prmirsimi i rrjetit gjenerohen pr kompanin hekurudhore. Mjedisi do t ndotjes s ajrit pr shkak t paksimit s lvizjes s

Ndikimet n infrastrukturn portuale

Ndikimet n infrastrukturn portuale do do t jen ekskluzivisht n gjysmn e skels lindore t Durrsit q do t shfrytzohet pr nevojat e fabriks. Gjysma tjetr do t shfrytzohet sipas prioriteteve pr e vitit. Si rezultat porti do t nxjerr prfitime t mdha, prmirsim e modernizim t infrastrukturs s tij.

15

Projekti ANTEA Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport

RAPORT

7.

ZHVILLIMI I PLANIT T TRANSPORTIT

Plani i transportit t cimentos perfshin transportin e brendshm e pr m tepr transportin e punonjsve dhe mallrave. Parametrat e mposhtm kan ndikim t madh: N nivel lokal Ndarja e trafikut t shkaktuar nga fabrika nga trafiku lokal e rrjeti rrugor i fshatrave t Burizans e Mamurrasit Sigurimi i qarkullimit t prhershn midis zons s gurores argjilore dhe gurores s gurit glqeror / fabriks.

N nivel m t gjer Pr transportin e brendshm do t prdoren kryesisht kamion pasi ngarkesat pr secilin kamion parashikohen t jen t vogla e t shprndara n t gjith hapsirn e kamionit. Porti i Durresit dhe Barit jan pikat e parashikuara pr import / eksport. N se hyrja n fabrik sigurohet vetm nga kamiont, ather porti i Durrsit sht zgjedhja m e prshtatshme; sidoqoft, prdorimi i anijeve me prmasa t mdha, nuk mund t akomodohet n port, pavarsisht planeve pr prmirsim e modernizim t portit. N se shfrytzohet rruga hekurudhore, ateher, stacioni hekurudhor i Gjormit sht nyja kryesore e transportit t ngarkesave. N kt rast, mund t shfrytzohet edhe porti i Durrsit, edhe ai i Barit (diferenc m e vogl e kostos pr njsi t transportit me rrug hekurudhore). Shfrytzimi i portit t Durrsit sht alternativa e preferuar pasi sht afr dhe brenda territorit t vendit.

Vendimet e msiprme (pr zonn e zgjeruar t ndikimit dhe importin / eksportin n vend t ngarkesave) duhet t bazohen n nj studim t detajuar transporti e biznesi q nuk mund t kryhet n kt faz pr shkak t mungess s t dhnave t nevojshme. N prgjithsi, alternativat e mposhtme jan t zbatueshme (nga pikpamja e mjedisit dhe transportit). Alternativa 1: Transport rrugor i lndve t importit e eksportit nga fabrika n portin e Durrsit. Alternativa 2: Transport rrugor i lndve t eksportit pr n stacionin hekurudhor t Gjormit, transport i ngarkess n rrug hekurudhore deri n portin e Durrsit. Importi i lndve rifuzo ndjek t njjtn metod transporti n drejtim t kundrt, ndrsa importi i mallrave t ambalazhuara transportohet nprmjet kamionve. Alternativa 3: Transport rrugor i lndve t eksportit pr n stacionin hekurudhor t Gjormit, transport i ngarkess n rrug hekurudhore deri n portin e Barit. Importi i lndve rifuzo ndjek t njjtn metod transporti n drejtim t kundrt, ndrsa importi i mallrave t ambalazhuara transportohet nprmjet kamionve. Ndaj, plani i transportit prfshin fushat si m posht:

16

Projekti ANTEA Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport

RAPORT

1.

Ndrtimi i nj rruge q lidh guroren argjilore me guroren e gurit glqeror e fabrikn. Kjo do t prfshij ndrtimin e nj ure apo nj forme tjetr kalimi t lumit Droje. Shqyrtimi i kapacitetit strukturor t urs ekzistuese dhe, n se ajo sht e prshtatshme, ndrtimi i kuverts s urs dhe shfrytzimi i saj si rrugkalim dytsor.

2. Ndrtimi i nj rruge q do t lidh n mnyr direkte fabrikn me korridorin

Shkoder Vore, duke shmangur kalimin n zonn interurbane t fshatit Burizan.

3. Bisedime me autoritetet e portit t Durresit pr t siguruar prdorimin

eksklusiv t infrstrukturs. Kjo do t thot prdorim ekskluziv i gjysms s skels lindore (2 kalata) pr 75% t vitit dhe prdorimi ekskluziv i gjith skels lindore pr pjesn tjetr. Kjo prfshin gjithashtu edhe prdorimin eksluziv t nj prej vincave prej 15 tonsh q do t blihen nga porti.
4. Nj nga projektet e portit sht thellimi i kanalit t hyrjes dhe rritja e thellsis

s prdorueshme brenda n port. T shqyrtohet n se keto plane sigurojn mundsin e hyrjes dhe akomodimit n port t anijeve t mdha, sic ndodh n portin e Barit. N se kjo alternativ sht reale, bisedime pr zbatimin dhe investimin e TITAN n port, me objektet e nevojshme t ngarkimit e magazinimit.
5. Hulumtim

mbi realizueshmrin e transportit hekurudhor bazuar n strategjin sipas s cils hekurudha shqiptare do t mbuloj koston e rehabilitimit dhe modernizimit t infrastrukturs s nevojshme n prmbushje t krkesave t TITAN. Nga ana tjetr, TITAN, do t ndrtoj objektet e ngarkimit e magazinimit n stacionin hekurudhor t Gjormit. Hapsira pr ngritjen e ktyre objekteve duhet t lshohet nga hekurudha pr prdorim ekskluziv t TITAN. Sigurimi i parkut t vagonve do t negociohet midis t dy palve. Nj alternativ sht marrja me qera e vagonve dhe lokomotivs nga prodhuesit apo nga hekurudha t tjera, duke prfshir OSE.

6. Sigurimi i hapsirs s duhur pr parkim brenda zons s fabriks, pr t

lehtsuar lvizjen e punonjsve me automjetet e tyre private apo autobust e kompanis.

17

Projekti ANTEA Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport

RAPORT

8.

PRFUNDIME

Studimi aktual i transportit vlersoi kushtet ekzistuese t transportit n nivel lokal si dhe zinxhirin e transportit pr import / eksport n nj zon m t zgjeruar ndikimi. Studimi prcaktoi nevojat e burimeve / produkteve t fabriks si dhe ndikimin e tyre n rrjetin e transportit. Mjetet kryesore t transportit q parashikohen t prmbushin nevojat operacionale t fabriks, jan: Automjete private dhe autobusa pr transportin e personlit / pasagjerve Kamiona pr transportin e mallrave

Mjetet e lartprmendura do t shfrytzohen pr t gjitha lvizjet brenda territorit t fabriks, hyrjen e personelit n fabrik dhe shprndarjen e mallrave / ngarkess brenda vendit. N zonn pran fabriks sht propozuar ndrtimi i disa segmeteve rrugore lidhse; po, sidoqoft, ndrtimi nuk sht nj parakusht pr fillimin e funksionimit t fabriks. Lidhur me aktivitetet e importit / eksportit, t dyja portet, i Durresit dhe i Barit, mund t prmbushin nevojat e fabriks. Porti i Durrsit mbetet alternativa e preferuar. Porti i Barit sht zgjedhja e dyt e preferuar, por kjo sht n varsi t prfundimit t bisedimeve me autoritetet e portit t Durrsit. Shfrytzimi i portit t Barit nuk sht eficiente n se nuk kombinohet me shfrytzimin e transportit hekurudhor. Kjo mund t konfirmohet vetm nprmjet nj studimi e plani t detajuar biznesi. Transporti me kamion i mallrave/ngarkess nga dhe pr n portin e Durrsit sht e vetmja alternativ e mundshme momentalisht e prkohsisht. Shfrytzimi i transportit hekurudhor pr transport (import / eksport t ngarkess) sht i realizueshme si nga pikpamja mjedisore, ashtu edhe nga ajo hapsinore, nprmjet stacionit hekurudhor t Gjormit. Shfrytzimi ose jo i ksaj alternative varet nga rezultatet e nj studimi t detajuar dhe bisedimeve me autoritetet e hekuradhave, n se rezultatet e studimit jan inkurajuese. Kjo alternativ mund t konsiderohet vetm si nj zgjidhje afatgjat pr shkak t prmirsimeve t nevojshme n infrastrukturn hekurudhore dhe prokurimin e vagonve t mallrave. T gjitha alternativat dhe zgjidhjet e paraqitura m lart jan t pranueshme nga pikpamja mjedisore lidhur me shtimin e volumit t trafikut si dhe jan teknikisht t realizueshme.

18

Projekti ANTEA Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport

SHTOJCA

SHTOJCA A Planimetria dhe Pamjet nga Porti i Durrsit dhe Porti i Barit
Figura 6 Master Plani i Portit t Durrsit

Figura 7

Porti i Durrsit Skela Lindore Plan i Prgjitshm

Figura 8

Porti i Durrsit Skela Lindore Pjesa Jugore e Kantierit Detar

Figura 9 Figura 10

Porti i Durrsit Skela Lindore Hapsira e Disponueshme Porti i Durrsit Skela Lindore Pajisjet/Objektet e Ngarkimit

Figura 11 Porti i Durrsit Skela Lindore Pjesa Perndimore e Kantierit Detar Lidhja me Infrastrukturn Hekurudhore

Figura 12

Porti i Durrsit Skela Lindore Shkelja e Vijs Hekurudhore

Figura 13 toka) e Braktisur

Porti i Durrsit Skela Lindore Linja Hekurudhore (me ngritje nga

Figura 14

Harta e Barit

Figura 15

Porti i Barit Depot e Magazinimit

Figura 16

Porti i Barit Pajisjet/Objektet e Ngarkimit

19

Projekti ANTEA Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport

SHTOJCA

SHTOJCA B Harta e Rrjetit Hekurudhor dhe Pamje nga Stacioni Hekurudhor i Gjormit
Figura 17 Harta e Shprndarjes s Rrjetit Hekurudhor t Shqipris

Figura 18

Stacioni Hekurudhor i Gjormit Pjesa Jugore

Figura 19

Stacioni Hekurudhor i Gjormit Hapsira n Dispozicion

Figura 20

Stacioni Hekurudhor i Gjormit Objektet e Braktisura

Figura 21

Stacioni Hekurudhor i Gjormit Traset Hekurudhore

Figura 22

Stacioni Hekurudhor i Gjormit Pjesa Veriore

Figura 23

Stacioni Hekurudhor i Gjormit - Pajisjet

Figura 24

Stacioni Hekurudhor i Gjormit Traversat prej Druri

Figura 25

Stacioni Hekurudhor i Gjormit Traversa prej Betoni me dy Element

20

Projekti ANTEA Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport

SHTOJCA

SHTOJCA C Pamje nga Rrjeti i Rrugve Nacionale

Figura 26

Rruga Fush Kruj Shkodr

Figura 27

Trafiku n Rrugn Vor - Fush Kruj

Figura 28

Rrugkalimi dhe Kryqzimi n Rrugn Fush Kruj Shkodr

Figura 29

Rruga Vor - Durrs

Figura 30

Rruga Tiran Fush Kruj (Rruga e Vjetr)

Figura 31

Rruga Tiran Fush Kruj Gjendja e Trafikut

Figura 32

Autostrada Vor Tiran

Figura 33

Autostrada Vor - Durrs

Figura 34

Vore Rrethrrotullimi 1

Figura 35

Vore Rrethrrotullimi 2

Figura 36

Vore Rrethrrotullimi 3 dhe Nnkalimi Kryesor i Autostrads

21

Projekti ANTEA Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport

SHTOJCA

SHTOJCA D Pamje nga Rrjeti Infrastrukturor n Zonn e Fabriks

Figura 37 Figura 38 Figura 39 Figura 40 Figura 41 Figura 42 Figura 43 Figura 44 Rruga e Hyrjes nga Burizana Segment Rrugor i Pashtruar Rruga e Hyrjes nga Burizan Segment Rrugor i Shtruar Rruga e Burizans Brenda Qendrs s Banuar Rruga e Mamurrasit Vendodhja e Fabriks Rruga e Mamurrasit Fabrika e Cimentos / Vendodhja e Urs s Lumit Droje Ura e Lumit Droje Kuverta e Prishur Vendodhja e Mbikalimit t Lumit (nga vendburimi argjilor n zonn e fabriks) Rruga q con n Vendburimin Argjilor

22

Projekti ANTEA Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport

SHTOJCA

SHTOJCA E Njehsimi i Lvizjes s Trafikut n Vor

23

Projekti ANTEA Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport

SHTOJCA

Njehsimi i Lvizjes s Trafikut

1 Nga N Total 138 280 274 267 278 238 281 277 263 293 271 357 3217 9 Nga N 6.00 7.00 7.00 8.00 8.00 9.00 9.00 10.00 10.00 11.00 11.00 12.00 12.00 13.00 13.00 14.00 14.00 15.00 15.00 16.00 16.00 17.00 17.00 18.00 Shuma Total 137 236 250 276 266 245 272 243 240 260 274 267 2966 Pesha 18,2% 18,6% 14,0% 20,3% 19,9% 19,6% 17,6% 16,5% 17,5% 14,6% 12,0% 10,1% 16,5% Total 141 232 256 281 267 327 339 311 341 288 330 424 3537 Pesha 24,6% 9,3% 19,3% 16,5% 13,7% 19,7% 12,5% 14,8% 13,7% 10,9% 11,8% 7,6% 13,8% Total 122 205 187 229 203 213 252 272 276 285 261 375 2880 2 Pesha 4,1% 7,8% 17,1% 10,9% 6,9% 15,5% 12,7% 6,6% 9,4% 8,8% 8,4% 3,2% 9,0% 10 Pesha 3,5% 7,3% 15,2% 15,3% 13,5% 18,7% 12,1% 10,0% 11,1% 13,9% 6,4% 4,2% 11,0% Total 212 373 442 448 455 438 473 483 466 448 446 332 5016 3 Pesha 15,1% 13,9% 13,3% 16,5% 19,1% 14,6% 11,6% 12,4% 13,1% 11,8% 8,1% 9,3% 13,2% 11 Pesha 11,7% 6,7% 8,5% 9,0% 9,6% 10,7% 15,5% 21,7% 14,9% 12,5% 14,4% 18,4% 13,4% Total 41 97 72 82 83 60 70 65 57 63 53 81 824 4 Pesha 9,8% 8,2% 8,3% 8,5% 0,0% 6,7% 2,9% 15,4% 5,3% 1,6% 1,9% 3,7% 5,9% 12 Pesha 10,6% 7,8% 7,8% 5,7% 9,2% 10,1% 17,8% 19,8% 12,9% 14,4% 20,4% 15,9% 13,5% Total 358 620 664 550 588 597 625 637 681 700 937 913 7870 5 Pesha 2,8% 3,7% 2,0% 6,2% 8,3% 8,5% 6,1% 5,2% 7,6% 5,1% 3,5% 2,8% 5,1% 13 Pesha 26,1% 14,8% 18,6% 19,5% 15,2% 20,0% 10,8% 13,3% 14,0% 12,7% 11,9% 8,5% 15,1% Total 118 247 244 267 276 255 360 393 386 402 511 529 3988 6 Pesha 21,2% 19,8% 16,8% 20,6% 18,1% 18,0% 12,5% 8,1% 12,4% 7,5% 2,7% 3,6% 11,4% 14 Pesha 5,3% 19,1% 15,0% 17,1% 20,0% 11,4% 19,4% 9,1% 19,2% 10,0% 5,0% 18,5% 13,9% Total 335 609 628 720 738 760 1293 1110 835 774 743 604 9149 7 Pesha 6,6% 5,4% 7,5% 9,3% 8,1% 8,2% 2,9% 4,1% 4,2% 4,8% 4,4% 5,6% 5,6% 15 Pesha 9,9% 8,3% 9,6% 8,4% 9,5% 11,1% 13,1% 11,0% 7,6% 7,9% 6,5% 6,6% 9,1% Total 145 297 361 365 369 382 479 442 328 289 311 225 3993 8 Pesha 6,9% 5,7% 9,4% 12,6% 14,1% 16,2% 8,1% 12,2% 10,7% 14,9% 8,7% 7,6% 10,9% 16 Pesha 7,6% 7,7% 10,4% 9,0% 5,7% 12,5% 9,4% 7,1% 8,7% 8,0% 8,1% 6,6% 8,4%

6.00 7.00 7.00 8.00 8.00 9.00 9.00 10.00 10.00 11.00 11.00 12.00 12.00 13.00 13.00 14.00 14.00 15.00 15.00 16.00 16.00 17.00 17.00 18.00 Shuma

Total 266 479 375 357 376 326 433 512 577 520 603 656 5480

Total 282 447 386 348 338 278 433 489 519 542 539 647 5248

Total 46 54 43 41 46 40 37 45 43 55 42 71 563

Total 57 68 60 41 35 44 31 44 52 40 40 27 539

Total 335 375 417 357 377 324 344 345 329 354 352 350 4259

Total 278 297 375 367 282 287 288 364 345 361 370 391 4005

24

Projekti ANTEA Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport

SHTOJCA

25