Milo eljarac

Dnevnik strune prakse

1. Uvod Struna praksa kao sastavni deo obrazovanja ininjera dopunjava program redovnih radionikih vebi. Osnovni zadatak strune prakse je postupno uvoenje studenta u poslove inenjera u stvarnim uslovima. Student time dobija priliku da znanja i sposobnosti koje je dobio prouavanjem teorije, veinom u odvojenim disciplinama, primeni u praksi. Pri tom bi trebalo da stekne uvid u tehnika, organizacijska, ekonomska i socijalna deavanja i njihovu uzajamnu povezanost u preduzeima, odnosno institucijama. Struna praksa ima za cilj da unapredi sposobnost studenta za uspenu primenu strunih i naunih saznanja i metoda u datim praktinim situacijama, kao i da doprinese intenzivnijem povezivanju teorije i prakse. Kao povratno dejstvo kontakta sa profesionalnom praksom oekuju se podsticaji za ovladavanje strukom i motivisanost da se nakon diplomiranja obavljaju slini poslovi u praksi. Cilj strune prakse je i sticanje konkretnih znajja i vetina u oblasti elektronskog poslovanja za reavanje problema u realnim uslovima poslovanja u promenljivom okruenju, kao i smanjenje vremena prilagoavanja steenih teorijskih i praktinih obrazovnih sadraja potreba poslovanja. Idealne situacija je ona u kojoj student obavlja praksu u radnoj organizaciji u kojoj moe proi kroz vie razliitih segmenata elektronskog poslovanja, poput analize korisnikih potreba, savetovanja, raunarskih mrea, sistemske administracije, poslovanja primenom poslovnih softverskih paketa i slino. Cilj profesionalne prakse studenata je da studente - u budue, pripremi za razliite uloge koje pred njih postavlja razvoj njihove struke, osposobi za samostalan, praktian (realan, konkretan), kritiki promiljen, profesionalni rad u svim oblicima mainsko - saobraajne delatnosti. Smisao ovako definisanog cilja jeste: da se studenti adaptiraju na radno okruenje, da studenti steknu odredjeno praktino (radno) iskustvo, da studenti poveu teorijska znanja sa praktinim iskustvom, da se studenti osposobe da u svakom neposrednom vaspitno-obrazovnom radu prepoznaju razliite koncepcije obrazovanja, da studenti kritiki promiljaju sopstveno profesionalno iskustvo i sopstvenu delatnost, odnosno da formiraju sopstveni ininjerski stil kao model na kome je odreena mainsko - saobraajna koncepcija zasnovana, da studenti budu svesni koliko njihova budua profesionalna karijera zavisi od primenljivosti znanja koje imaju, odnosno da rade u uverenju da svojim sposobnostima i znanjem pouzdano kroje svoju budunost.

Page | 2

Milo eljarac

Dnevnik strune prakse

Prilikom ostvarivanja cilja profesionalne prakse studenata valjalo bi istai i osnovne principe na kojima poiva realizacija Programa profesionalne prakse studenata. Bitno mesto u koncipiranju reforme obrazovanja ininjera predstavljaju sledei principi: odluivanje zasnovano na informacijama, participativno donoenje odluka, ostvarivanje konsenzusa, poveavanje nivoa osposobljenosti, profesionalna praksa je integralni deo sistema obrazovanja ininjera koji povezuje teoriju i praksu, profesionalna praksa se temelji na povezivanju i proimanju svih studijskih oblasti (optestrunih, uestrunih, i didaktiko-metodikih), profesionalna praksa ukljuuje studente u sve oblike mainsko-saobraajne delatnosti, profesionalna praksa osposobljava studente za kreativno-inovativni, analitikoistraivaki i refleksivni pristup mainsko-saobraajonoj delatnosti, profesionalna praksa afirmie savremena teorijska dostignua.

Page | 3

Milo eljarac

Dnevnik strune prakse

2. Delatnost firme Osnovna delatnost Preduzea:

Izgradnja i odravanje puteva Izgradnja drugih objekata niskogradnje Izvoenje grubih i specifinih radova niskogradnje Eksploatacija kamena Vaenje ljunka i peska Proizvodnja kamenih agregata Proizvodnja asfalta Proizvodnja betona

2.1. Tehnika sekcija za puteve u Kragujevcu pogon u Novom Pazaru

Krajem 1953. godine na teritoriji Republike Srbije, resorno Ministarstvo i Direkcija za puteve u Beogradu, organizuju operativu od 12 tehnikih sekcija za puteve, meu kojima i Tehniku sekciju za puteve u Kragujevcu. Istovremeno, zbog operativnih, terenskih, ekonomskih i drugih momenata, ova Sekcija formira svoj pogon u Novom Pazaru pod nazivom Tehnika sekcija za puteve u Kragujevcu pogon u Novom Pazaru. Pogon u Novom Pazaru poeo je sa radom 1. januara 1954. godine i trebalo je da se brine o odravanju 240km puteva I i II reda na teritoriji tadanjih optina: Novi Pazar, Raka, Ue, Sjenica, Duga Poljana i Tutin.

2.2. Tehnika sekcija za puteve u Novom Pazaru

Nakon jedne godine rada u sastavu Tehnike sekcije u Kragujevcu, od prvog januara 1955. godine formirana je Tehnika sekcija u Novom Pazaru, koja je preuzela istu kategoriju i veliinu putne mree o kojoj se starao raniji Pogon. I dalje je 69 km duina puteva I reda i 171 km puteva II reda. U 1955. godini u stalnom radnom odnosu bila su zaposlena 74 radnika: Broj zaposlenih po strukama Struka Inenjera Tehniara Nadzornika Vozaa Mainista Radnika Admin. radnika Broj zaposlenih / 3 5 1 1 61 3
Page | 4

Milo eljarac

Dnevnik strune prakse

Upravna zgrada Sekcije nalazila se na prostoru dananje zgrade, a pet nadzornitava radilo je u zakupljenim prostorijama.

2.3. Preduzee za puteve Novi Pazar

Donoenjem Osnovnog zakona o javnim preduzeima i Zakona o preduzeima za puteve krajem 1961. godine, od 01.01.1962. godine poinje razdoblje samoupravljanja u oblasti puteva. Od 12 Tehnikih sekcija formirano je devet preduzea za puteve, meu kojima i Preduzee za puteve Novi Pazar. Putevi se smatraju osnovnim sredstvima preduzea koja njima upravljaju i staraju se o unapreenju saobraaja i bezbednosti. Sve ovo je uinilo da radni ljudi uloe posebne napore da put opreme, a svoje preduzee osposobe za izvravanje najsloenijih zadataka. Preduzee 31.12.1961. godine, pored 240km puteva I i II reda, dobija na odravanje jo 215km puteva, tako da je duina putne mree u 1962. godini iznosila 455km puteva I i II reda.

2.4. Poslovanje IKM umnik iz Rake u sastavu Preduzea

Sekcija za proizvodnju kamenog materijala u Brveniku (kasnije IKM umnik Raka) osnovana je 1956. godine. Osniva je bila Direkcija za izgradnju puteva Narodne Republike Srbije. Osnovna delatnost Sekcije bila je proizvodnja kamenog materijala za potrebe puteva i eleznice, sa akcentom na proizvodnji materijala za potrebe izgradnje autoputa BratstvoJedinstvo. Nain finansiranja delatnosti bio je budetski, a sedite Sekcije bilo je u Brveniku. Osniva Preduzea za puteve u Novom Pazaru, reenjem o osnivanju (br. 678, od 12.12.1961) navedenu Sekciju pripaja Preduzeu. Pripajanje je rukovoeno ekonomskim interesima i potrebama Preduzea za proizvodnjom kamenog materijala. Pogon je 01.07.1963. godine izdvojen iz sastava Preduzea za puteve Novi Pazar.

2.5. Poslovanje Preduzea za puteve Novi Pazar u sastavu Preduzea za puteve Titovo

Uice Zakonom iz 1967. godine predvien je cenzus od 1.200 km puteva kao minimalne veliine putne mree koju mora da obuhvati jedno preduzee. U skladu sa tim, na podruju NR Srbije, od postojeih devet, formira se pet preduzea. Reenjem Okrunog privrednog suda u Titovom Uicu, broj F-45, 26.01.1968. godine upisano je da Preduzeu za puteve Titovo Uice- Titovo Uice pripojeno Preduzee za puteve Novi Pazar iz Novog Pazara.
Page | 5

Milo eljarac

Dnevnik strune prakse

2.6. Preduzee za puteve Novi Pazar u Novom Pazaru

Liberalizacija zakonske regulative, 1973. godine, u pogledu samoorganizovanja u oblasti privrede, posluila je kao osnov pokretanja inicijative za izdvajanje radne celine u Novom Pazaru iz sastava PZP Titovo Uice. Prilaui potrebnu dokumentaciju, podnosi se prijava Okrunom privrednom sudu u Kraljevu koji, 06.09.1973. godine donosi Reenje da se u registar preduzea upie Preduzee za puteve Novi Pazar u Novom Pazaru. Konstituisanje preduzea zavreno je 24.juna 1973. godine. Proces svojinske transformacije je zapoeo u periodu 1992. - 1993. godine, a nastavljen 1997. godine. 3. AD NOVI PAZAR PUT - Privatizovani status Akcionarsko Drutvo Novi Pazar putu privatizovanom statusu zapoelo je poslovanje i rad 01.01.2004.godine. Ovom inu prethodile su brojne radnje i postupci utvreni Zakonom o privatizaciji, kao neminovnom pristupu. Putem javnog tendera usledilo je potpisivanje ugovora o prodaji drutvenog kapitala izmeu: AD PUTEVI Uice, kao kupca i AGENCIJE ZA PRIVATIZACIJU REPUBLIKE SRBIJE BEOGRAD kao prodavca. Veinski vlasnik postalo je preduzee PUTEVI Uice. Trgovinski sud u Kraljevu, pod posl. brojem FI597/04 od 29.04.2004. godine usvaja zahtev predlagaa, pa se u registar suda upisuje: AKCIONARSKO DRUTVO NOVI PAZAR PUT u Novom Pazaru. Na konstitutivnoj sednici Upravnog odbora Drutva, odranoj 08.04.2004.godine, za direktora je imenovan IZET LJAJI, dipl.gra.ing. iz Novog Pazara. Sve obaveze utvrene lanom 452. Zakona o privrednim drutvima izvrene su i usklaene sa Zakonom u ostavljenom roku od dve godine. Dva veoma jaka, sposobna i zdrava privredna subjekta spojila su se na obostrano zadovoljstvo, koje se svakim danom uveava. Zapoinje proces ostvarivanja dela stratekih ciljeva. Veoma iskusna lidersko rukovodea garnitura, zauzima energian stav u pravcu daljeg uspenog razvoja na odravanju i graenju puteva svesna i opredeljenja da naa putna mrea treba da se razvija i unapreuje ubrzano, kako bi se to pre pribliila stepenu razvoja putne mree na nivou Srbije i ire. U sistemu JOINT VENTURE sa PUTEVIMA Uice, na meunarodnoj licitaciji u vrlo otroj konkurenciji LOT 12, dobili smo da radimo rehabilitaciju puta M-22, od Kraljeva do Ribaria, u duini od 64 km. Bitka za kvalitetno unapreenje i uveanje putne mree poinje u novom privatizovanom ruhu i tee. Organi drutva su:

Page | 6

Milo eljarac

Dnevnik strune prakse

Skuptina Upravni odbor Nadzorni odbor Direktor

Za period od tri godine prosena zaposlenost na godinjem nivou iznosila je od 540 do 560 radnika na neodreeno i odreeno vreme. U tom periodu na neodreeno vreme primljen je ukupno 81 radnik, ili proseno 27 godinje. Radnici su raznih kvalifikacija, profesija i obrazovanja, uz tendenciju zapoljavanja inenjerijsko tehnikog kadra, u skladu sa potrebama i zahtevima operativnog procesa rada. Prosena starost novoprimljenih radnika je 25 godina. U sledeoj tabeli je prikazan broj zaposlenih na neodreeno vreme u AD "NOVI PAZAR - PUT" po Radnim jedinicama - sekcijama na dan 30. oktobar 2008. godine: Karton o kadrovskoj evidenciji zaposlenih na neodreeno vreme AD '' NOVI PAZAR - PUT'' po strunoj spremi / kvalifikaciji i zanimanjima: Struna sprema / Kvalifikacija Zanimanje Ukupno VSS VS SSS NSS VK KV PK NK Inenjeri 15 7 22 Graevinski inenjer 11 3 14 Mainski inenjer 2 1 3 Saobraajni inenjer 1 1 2 Rudarski inenjer 1 1 Inenjer geodezije 2 2 Pravnici 2 2 Ekonomisti 6 1 7 Tehniari 52 52 Graevinski tehniar 27 27 Mainski tehniar 3 3 Saobraajni tehniar 1 1 Rudarski tehniar 1 1 Elektrotehniar 2 2 Ekonomski tehniar 18 18 Radnici graevinske struke 11 98 13 44 166 Gra. radnik VII grupe 6 6 (tesar-zidar) Gra. radnik VI grupe 5 5 (tesar-zidar) Gra. radnik V grupe (tesar9 9 zidar) Graevinski radnik IV grupe 11 11 Putar 66 44 110 Figurant 3 3
Page | 7

Red. br. I I.1 I.2 I.3 I.4 I.5 II III IV IV.1 IV.2 IV.3 IV.4 IV.5 IV.6 V V.1 V.2 V.3 V.4 V.5 V.6

Milo eljarac

Dnevnik strune prakse

V.7 V.8 V.9 V.10 V.11 V.12 V.13 VI VI.1 VI.2 VI.3 VI.4 VI.5 VI.6 VI.7 VII VII.1 VII.2 VIII VIII.1 VIII.2 IX IX.1 IX.2 IX.3 IX.4 X X.1 X.2

Miner / Palioc mina Asfalter Rukovaoc asfaltne baze Posluioc asfaltne baze Pomonik rukovaoca asfalt. baze Pomonik rukovaoca drobil.postroj. Posluioc drobilinog postrojenja Radnici mainske struke Automehaniar Bravar-varioc Mainbravar Metalostrugar Autolimar Podmaziva-pera Vulkanizer Radnici saobraajne struke Voza Mainista Radnici elektro struke Autoelektriar Elektriar Pomoni radnici Serviser hrane Portir / uvar Kurir Higijeniar Ostala zanimanja Gimnazija ( IV stepen ) Kuvar SVEGA(I-X) 23

6 6 1 4 1 2 2 12 11 31 19 4 2 2 2 2 103 1 64 1 39 7 3 4 20 1 19

6 6 1 4 1 2 2 43 30 4 2 1 2 2 2 105 66 39 8 4 4 25 1 19 1 4 9 7 2 439

1 1 1 1 4

1 3 7 7 8 59 4 25 2 2 241 34

45

Page | 8

Milo eljarac

Dnevnik strune prakse

4. Letnje odravanje
Na sledeoj slici je prikazana mapa putne mree koju odrava Preduzee:

Pregled magistralnih i regionalnih puteva prema vrstama predela: Podruje TERENI Ravniar % ski 95 43 40 23 39 24

km

Kraljevo 216 Raka 168 N.Pazar 157 Sjenica 249 Tutin 134 M putevi 319 72 R putevi 604 102 U k u p n o 924 174

22 16 18

Breulj k. 64 53 37 30 38 140 82 222

% 29 31 23 12 28 43 13 24

Brdovi % ti 15 6 21 12 32 20 104 41 76 56 75 23 174 28 249 26

Planins ki 42 54 49 116 20 33 246 279

% 22 34 33 47 16 12 43 32

Page | 9

Milo eljarac

Dnevnik strune prakse

VELIINA I STANJE PUTNE MREE MAGISTRALNIH I REGIONALNIH PUTEVA na dan 31.12.2008.godine Red. Ukupna Vrsta kolovoza NAZIV Odrava Rang duina SEKCIJE se Asfalt % Tucanik % Zemlja % Neproseeno % broj (m) M- I 1 KRALJEVO 86.720 86.720 86.720 100,0 reda R- II 101.80 129.155 107.052 78,8 5.252 4,1 22.103 17,1 reda 0 ukupn 188.52 215.875 193.772 87,3 5.252 2,4 22.103 10,2 o 0 M- I 2 RAKA 39.000 39.000 39.000 100,0 reda R- II 113.030 108.030 99.620 88,1 3.910 3,5 4.500 4,0 5.000 4,4 reda ukupn 138.62 152.030 147.030 91,2 3.910 2,6 4.500 3,0 5.000 3,3 o 0 NOVI M- I 3 57.632 57.632 57.632 100,0 PAZAR reda R- II 121.400 121.400 71.600 59,0 27.110 22,3 22.690 18,7 reda ukupn 129.23 179.032 179.032 72,2 27.110 15,1 22.690 12,7 o 2 M- I 4 SJENICA 87.780 47.280 47.280 53,9 3.000 3,4 37.500 42,7 reda R- II 161.000 157.200 54.500 33,9 99.500 61,8 3.200 2,0 3.800 2,4 reda ukupn 101.78 248.780 201.280 40,9 102.500 41,2 3.200 1,3 41.300 16,6 o 0 M- I 5 TUTIN 32.000 32.000 32.000 100,0 reda R- II 101.667 89.000 52.900 52,0 19.889 19,6 16.000 15,7 12.017 11,8 reda ukupn 133.667 121.000 84.900 63,5 19.889 14,9 16.000 12,0 12.017 9,0 o UKUPNO: M- I 262.63 303.132 262.632 86,6 3.000 1,0 37.500 reda 2 R- II 381.32 626.252 579.482 60,9 155.861 24,9 68.254 10,9 20.817 reda 0 ukupn 643.95 929.384 842.114 69,3 158.861 17,1 68.254 7,3 58.317 o 2 12,4 3,3 6,3

Page | 10

Milo eljarac

Dnevnik strune prakse

5. Zimsko odravanje
5.1. Karta punktova i putne mree
Na narednoj slici je prikazana karta punktova na putnoj mrei koju odrava A.D. "Novi Pazar -put". karta punktova Preduzea

5.2.Podela puteva po prioritetima kod zimskog odravanja puteva Mrea dravnih puteva I i II reda koju odrava AD Novi Pazar put je kategorisana u tri prioriteta i to:
1. u prvi prioritet su uglavnom svrstani svi putevi I reda i znaajniji putevi II reda, 2. u drugi prioritet su svrstani veliki deo puteva II reda, 3. u trei prioritet su svrstani ostali deo puteva II reda. Page | 11

Milo eljarac

Dnevnik strune prakse

Pregled dravnih puteva I i II reda po prioritetima:

Prioritet I Prioritet II Prioritet III Prioritet UKUPNO: M putevi I reda (km) 192.00 74.00 37.00 303.00 R - putevi II reda (km) 46.00 172.00 408.00 626.00 Lokalni put Svega km 238.00 246.00 445.00 929.00 % 26 26 48 100

Prosene minimalne mesene temperature za sezone 1989/1990 i 2005/2006 Grafikon br 1.

Grafikon br 2. Prosena mesena potronja soli gr/m2 za sezone 1989/1990 i 2005/2006

Page | 12

Milo eljarac

Dnevnik strune prakse

Grafikon br 3. Proseno meseno angaovanje tehnikih sredstava (h/km) za sezone 1989/1990 i 2005/2006

Legenda

Page | 13

Milo eljarac

Dnevnik strune prakse

6. Proizvodni kapaciteti
6.1. Graenje Dominantno mesto u razvoju Preduzea zauzima gradnja - izvoenje radova na regionalnim i magistralnim putevima, mostovima, lokalnim putevima, platoima i drugim objektima. 6.2. Proizvodnja kamenih agregata Godine 2003. Preduzee poinje sa proizvodnjom frakcionisanog krenjakog agregata na separaciji kamenoloma Podstran potok. U tehnoloku emu ugraen je mlin kapaciteta 50t/h, reverzibilni trakasti transporter i sistem dva dvoetana sita, ijom kombinacijom se prua irok izbor proizvodnje frakcionisanog krenjakog agregata. 6.3. Proizvodnja asfalta Preduzee od 1979. godine poseduje asfaltnu bazu GRADIS, kapaciteta 40 t/h u Novom Pazaru, a od 1991. godine asfaltnu bazu MARINI u Adranima kod Kraljeva, koja ima kapacitet 60 t/h. Razvoj Preduzea i veliki obim posla inicirali su uveanje kapaciteta za proizvodnju asfalta. Tako je 2004. godine nabavljena nova TELTOMAT asfaltna baza, kapaciteta 160 t/h. 6.4. Proizvodnja betona Godine 1979, Preduzee je nabavilo betonsku bazu marke GRADIS, kapaciteta 15 m3/h. Betonska baza je locirana pored asfaltne baze u selu Postenje.

7. Mehanizacija i oprema
7.1. Tehniko-tehnoloka opremljenost i kapaciteti voznog i mainskog parka A.D. Novi Pazar - put od svog nastanka 1962. godine konstantno ulae sredstva u odravanje postojee i nabavku nove mehanizacije. Tako, poev od godine osnivanja kada je Preduzee raspolagalo sa dva vozila nosivosti po 1,5t marke 'Gaz' i dva izrabljena parna valjka, ulaganjem u opremu i mehanizaciju tokom 45 godina postojanja, A.D. Novi Pazar - put danas raspolae zavidnom mehanizacijom i opremom renomiranih i svetski poznatih proizvoaa. Neki od tih proivoaa su VOLVO, MERCEDES, HITACHI, BOMAG, CHAMPION... Proces promene vlasnike strukture Preduzea i transformisanje u deoniarsko drutvo, uz izbor korektnog kupca, znaajno je uticao na nabavku mehanizacije. Iz preuzetih obaveza kupca, ulaganjem vlastitih sredstava znaajno je povean broj vozila i graevinskih maina.

Page | 14

Milo eljarac

Dnevnik strune prakse

Od privatizacije 2004. godine do danas nabavljena su sledea sredstva:

a) Vozila:

mikser za beton VOLVO FM 8x4 nosivosti 7m3 mikser za beton VOLVO FM9 8x4 za beton, nosivosti 9m3 deset vozila VOLVO FM12 8x4 dva vozila VOLVO FM12 4x4 jedno vozilo VOLVO FM truck dva vozila VOLVO FM 8x4

b) Maine:

finier za asfalt VOGELE 1900S valjci BOMAG BW202, BW141, BW161, BW211, BW213, BW130AC rovokopai guseniari Fiat Hitachi EX285, KOBELCO SK210, KOMATCU PC 350MLC rovokopai tokai VOLVO EW140, ATLAS-TEREX1505 kombinirke Fiat Kobelco FB2000, Venieri VF9.23 2X, JCB 4CX 3X, Caterpillar 432D. specijalna maina za koenje trave, seenje granja i ienje snega BETTER 130 paletar JCB buldozer antui SD16 grejder HBM NOBAS

Za potrebe zimske slube:

dva vozila VOLVO FM 12 4x4 dva vozila MAN 18.130, sa snenim plugovima RICO i vuenim posipaima ASSALONI tri vozila VOLVO FM 4x4 sa snenim plugovima RICO i vuenim posipaima ASSALONI dva vozila VOLVO FM 12 4x4 sa noenim posipaima ASSALONI I RICO

Za potrebe proizvodnje kamenih agregata i asfalta:

asfaltna baza TELTOMAT kapaciteta 160 t/h buaa garnitura ROC F6 damper ASTRA nosivosti 16 m3 minidamper CANYCOM

Za nabavku proizvodne opreme i izradu graevinskih objekata utroeno je u proseku svake godine po 1 milion EUR-a. Kada se sagleda struktura i brojno stanje vozila i graevinskih maina kao i oprema drugih radnih jedinica, vidi se da je Preduzee postalo respektabilna firma, kako u regionu, tako i u irem okruenju.

Page | 15

Milo eljarac

Dnevnik strune prakse

7.2. Mainski park

Pregled mainskog parka

Red. br.

Marka maine

Tip

Kol.

BULDOZERI 1 2 3 UKUPNO UTOVARIVAI 1 2 3 4 UKUPNO KOMBINIRKE 1 2 3 4 5 FIAT HITACHI VENIERI JCB CATERPILLAR VOLVO UKUPNO BAGERI GUSENIARI 1 2 FIAT HITACHI FIAT HITACHI FH 270.3 EX 285 1 1
Page | 16

14. OKTOBAR 14. OKTOBAR SHANTUI

TG-140, 160 TG-220 SD16

2 1 1 4

14. OKTOBAR 14. OKTOBAR VOLVO VOLVO

ULT-160 ULT-220 L90D L120E

5 1 1 2 9

FB200 VF9.23 4CX 432D 6300

3 2 3 1 1 10

Milo eljarac

Dnevnik strune prakse

3 4 5 6

O&K KOBELCO RADOJE DAKI KOMATCU UKUPNO

RH12 SL210 G 700 PC 350 MLC

1 1 1 1 6

ROVOKOPAI TOKAI 1 2 3 4 O&K VOLVO VOLVO ATLAS-TEREX UKUPNO GREJDERI 1 2 3 4 O&K VOLVO CHAMPION HBM NOBAS UKUPNO FINIERI ZA ASFALT 1 2 3 GOA VOGELE VOGELE UKUPNO GLODALICA ZA ASFALT I BETON 1 WIRTGEN L1000 1
Page | 17

MH6PMS EW140 EW170 1505

1 1 2 1 5

F156A G-86 V-740 BG 160 TA4

1 1 1 1 4

TITAN 260S 1800 1900

1 1 1 3

Milo eljarac

Dnevnik strune prakse

UKUPNO VALJCI ZA ZEMLJANE RADOVE 1 2 3 BOMAG BOMAG BOMAG UKUPNO VALJCI ZA ASFALTERSKE RADOVE 1 2 3 4 5 6 7 BOMAG BOMAG BOMAG BOMAG BOMAG BOMAG BOMAG UKUPNO MOBILNI KOMPRESORI ZA VAZDUH 1 2 3 Atlas Kopco Atlas Kopco Atlas Kopco UKUPNO MAINA ZA BELU LINIJU 1 CMC UKUPNO SPECIJALNE MAINE I OPREMA L200 XAS66 XAS76 XAS77 BW141AD2 BW151AD2 BW 161 AC BW161AD4 BW202AD4 BW20R BW160AD2 BW212 BW211 BW213

4 1 1 6

1 1 1 1 1 1 1 7

1 1 1 3

1 1

Page | 18

Milo eljarac

Dnevnik strune prakse

1 2 3 4 5

MERCEDES BM Steyr ZIL JCB Paletna dizalica UKUPNO

UNIMOG Better 130 8120A

1 1 1 1

540-170

1 5 64

UKUPNO MAINSKI PARK

Na osnovu tabele moe se zakljuiti da je razvoj Preduzea usmeren ka nabavci savremene opreme, koja prati nove tehnologije u izvoenju radova. Smanjen je broj buldozera, a povean broj bagera i kombinirki, kako za potrebe graenja i letnjeg odravanja tako i za potrebe zimskog odravanja.

Page | 19

Milo eljarac

Dnevnik strune prakse

7.3. Vozni park Pregled voznog parka Red. Marka vozila Tip br. 1 VOLVO NL10 2 VOLVO FL10 3 VOLVO FH12 4 VOLVO FM9 4X4 5 VOLVO FM12 4X4 6 VOLVO FM12 8X4 7 VOLVO FM13 6X4 truk 8 VOLVO FM13 4x4 9 VOLVO FM13 6X4 9 VOLVO FM 8x4 10 VOLVO FM 4X4 UKUPNO 1 MAN TGA18.310 4X4 UKUPNO 1 FAP 1414SK 2 FAP 1417 SK 3 FAP 1314 cisterna za vodu 4 FAP 1213, 1620 cisterne za gorivo UKUPNO 1 FAP 1921 4X2BK 2 FAP 2628 6x4BK 3 FAP 2635 6X4 truk UKUPNO 1 KrAZ 6510 6X4 UKUPNO 1 GORICA Niskonosea prikolica 20t 2 GORICA Niskonosea prikolica 35t 3 MULTI Niskonosea poluprikolica 39t UKUPNO DAMPER 1 ASTRA RD32 UKUPNO POLUTERETNA VOZILA-PUTARAC, AUTOBUS 1 ZASTAVA-IVEKO 35-40.10H 2 ZASTAVA-IVEKO MINIBUS 3 SANOS S415 UKUPNO UKUPNO VOZNI PARK

Kol. 7 6 1 2 2 10 1 3 2 2 2 38 2 2 3 3 3 2 11 6 1 1 8 3 3 1 1 1 3 1 1 15 2 1 18 84
Page | 20

Milo eljarac

Dnevnik strune prakse

Tabela pokazuje da je Preduzee, nabavkom savremenih vozila sa poveanom nosivou, uz smanjenu potronju goriva, povealo efikasnost i prevoznu mo. Takoe su se, nabavkom vozila sa pogonom na svim tokovima VOLVO i MAN ( 4x4) namenjenih zimskom odravanju i poluteretnih vozila IVEKO Rival, poboljali uslovi za rad kompletne posade, vozaa i putara.

8. Mehanizacija

Page | 21