BATTAL MURAT ZTRK

1. Asansrn genel gvenlik mant nasl alr. (elektriki ve mekanik duru

sralamas) (81-21 nsz)
Asansrdeki tm gvenlik kontaklar mekanik zorlama ile ayrlan,
kontaklar kaynasa bile ayrlabilen tipte olmaldr.
Asansrlerde tm durular nce elektriksel sonra mekanik olarak
olmaldr.
TS En 81-21 0 giri maddesinde alt ve st kuyu boluklarnn az
olduu durumlar iin nce sistemi elektriksel daha sonra mekanik
olarak durdurulmasn tabir eder.
2. Elektriki ve mekanik durulardan ne anlamalyz. Bunu salayan Elektrik
gvenlik kontaklarnn genel alma prensipleri nelerdir. (nce elektriki
duruu salamalyz)
Bu bir parat an ise ilk nce reglatrn konta motorun enerjisini
kesmeli daha sonra kabin freni devreye girmelidir.
3. Bu kontaklar bir snflandrma yapabilir miyiz? Mekanik durutan nce
elekriki duruu salayan kontaklar nelerdir. Bunlar hareket halinde
kontaklar olarak snflandrmamz olabilir mi. (Reglatr 9.9.11.1 ve snr
kesici kontaklar)
Elektriksel duruu salayan kontaklar kuyu alt ve st snr kesicileri
ve reglatr kontadr.
Evet. Asansr sistemlerinde iki tip gvenlik konta vardr.
o Kabin hareket halinde iken devreye giren kontaklar(reglatr
ve snr kesiciler)
o Kabin duraan halde iken devreye giren kontaklar (kap
kontaklar gibi)
4. zellikle hzlarn artt, ana mil frenleme sistemlerinin gelitii son
dnemde 10.5.3.1.c maddesi ile 12.7.3 maddesi b fkralarn nasl
yorumlamamz gerekir. Motor akmnn dorudan kesilmesi bir zorunluluk
mudur?
Bu zorunlu bir durum deildir. Dediiniz maddeler
o 10.5.3.1.c de konu edilen snr alterlerinin, eer ki
motorunuzu bir kademesiz hz ayar cihaz ile sryor iseniz
sistemin izin verdii en ksa srede durdurmanz ister.
Bundan da unu anlyoruz hemen demiyor. Yksek hzl
asansrlerde bu durum ok byk sorunlara neden olabilir.
o 12.7.3.b maddesi ise ?
5. Elektriki duruu salayan Reglatr konta hangi artlarda kilitli kontak
olmaldr.

9.9.11.2 Parat annda emniyet tertibatnn kurtarlmasnn

ardndan (yani kabinin veya kar arln yukar hareketinin
ardndan) hz reglatr normal iletme durumuna gelmiyor ise bir
emniyet konta ile elektriksel denetimi yaplmal ve normal konuma
gelecei dneme kadar asansrn almasn engellemelidir.

6. Alt reglatr konta kilitli olabilir mi. Bunun sakncalar neler olabilir.
Sakncalar 9.8.5.2, 12.5.2
9.8.5.2 Kabin, kar arlk veya dengeleme arlndaki bir gvenlik
tertibatnn kurtarlmas ve otomatik olarak iletmeye hazr konuma
gelmesi ancak, kabini, kar arl veya dengeleme arln yukar
ynde hareket ettirmekle mmkn olmaldr.
12.5.2 ise Herhangi bir durumda kabindeki ahs n tahliyesi veya
parat sistemini normal alma konumuna almak iin volana
uygulanmas gereken kuvvet 400N (40kg) u geiyor veya volan yok
ise sistemde elektriksel elle kurtarma sistemi olmal. Bu duruma
gre asansrn herhangi bir salnmndan dolay reglatr kar
makaras konta devre d kalr ise sistemin elektriksel elle
kurtarmas devre d kalr. Bunun nedeni ise standart ok nemli
emniyet konta olan reglatr kar makara kontann devre d
braklmasna izin vermez. Buna bal olarak ta kar makaradaki
konta kilitsiz semeliyiz.
7. Bu durumda parat konta da kilitli olmamal deil mi. 9.8.5.2
Evet. Az nce dediim gibi sistemin elektriksel elle kumanda veya
volan ile yaplan yukar ynde kurtarma hareketi ile paratn
olaan hale gelmesi salanmaldr. Bu maddeye gre anlyoruz ki
parat konta kilitsiz olmaldr.
Ek olarak snr kesicilerde sadece hidrolik st snr kesici kilitli
olmaldr. Bunun nedeni ise elektrikli asansrlerde st snr kesiciler
devreye girdii zaman sistemin aa ynde bir hareketi olamaz.
Fakat hidrolik asansrde pistondaki yan tekrar kazana dn
olabileceinden sistemin yeniden devreye alnabilmesi iin
resetleme yntemiyle olmaldr.