Professional Documents
Culture Documents
SISTEM PNEUMATIK
PENGENALAN
Sebaik sahaja Pneumatik diperkenalkan di Amerika Syarikat, ia mengambil masa
yang agak lama untuk diperkenalkan kepada negara-negara lain terutamanya Eropah.
Pneumatik telah pun digunakan secara meluas di Amerika Syarikat iaitu sebelum
Perang Dunia II. Jenis injap kawalan arah yang digunakan pada masa itu ialah jenis
spool valve dengan operasi elektro-magnetik kawalan terus. Selepas itu plane
slide valve diperkenalkan, di mana angin ekzos petunjuk dikeluarkan melalui
sebuah solenoid valve 2/2 yang kecil. Pada kedua-dua perkara yang disebut di atas,
pengawalan adalah menggunakan elektrik dengan litar relay. Dengan adanya ramai
juru elektrik, tidaklah menjadi masalah untuk membina kabinet kawalan yang agak
baik.
Di Eropah, pneumatic hanya diperkenalkan selepas Perang Dunia II, dimana pada
masa tersebut Eropah mengalami zaman kemelesetan. Dengan ini, ia tidak
mempunyai teknologi yang tinggi untuk pembuatan injap tanpa seal, seperti yang
digunakan di Amerika Syarikat sebelum perang berlaku. Dengan itu pengeluaran
yang pertamanya adalah agak mudah dan injap popet banyak dikeluarkan. Injap
kuasa popet hanya boleh beroperasi dengan piston pneumatik. Untuk mengatasi
daya operasi angin yang tinggi, kawalan pneumatik dimajukan. Selain daripada itu,
pemanduan solenoid pada masa itu tidaklah mempunyai reliability yang baik. Untuk
mengelakkan penyambungan lemah di antara kawalan elektrik dan kuasa pneumatik,
kawalan pneumatik sahaja dimajukan ke tahap yang lebih tinggi di Eropah,
menggantikan operasi pemanduan solenoid dan kawalan elektrik.
Pada tahun 1960an, teknologi baru dari Amerika Syarikat diperkenalkan pada semua
negara perindustrian di dunia iaitu Fluidics dan teknologi pneumatic switching
(tanpa alatan bergerak). Kedua-dua prinsip utama ini, yang diasaskan dari Wall
Attachment (Coanda Effect) dan Turbulence Amplifiers, lenyap sebaik sahaja ia
ETN501
SISTEM PNEUMATIK
diperkenalkan tanpa mendapat peranan yang agak popular. Salah satu sebab
kejatuhan projek ini ialah kos kawalan elektrik pada masa itu sangat tinggi. Selain
daripada itu, pengetahuan dan komponen adalah berkurangan untuk membina
bekalan fluidics yang sesuai. Pada masa sekarang, solenoid yang beroperasi
mempunyai reliability yang tinggi dan tahan lama.
Pemampat
Udara
Penerima
Pengering
Unit
Servis
Injap
Kawalan
Penggerak
ETN501
SISTEM PNEUMATIK
ETN501
SISTEM PNEUMATIK
KUIZ 3
ETN501
SISTEM PNEUMATIK
Soalan 1a-1
Lengkapkan gambarajah blok sistem pneumatik di bawah.
Pemampat
Udara
Pengering
Penggerak
Soalan 1a-2
Bagi setiap pernyatan di bawah, sila tandakan ( ) pada ruang betul atau salah yang
disediakan
Betul Salah
Pernyataan
Unit servis terdiri dari empat komponen pengatur tekanan, tolok
tekanan,penapis tekanan dan pelincir.
Injap kawalan berfungsi untuk mengawal arah pergerakan penggerak
Sistem pneumatik memerlukan aliran pergi dan balik
Sekiranya kebocoran sistem pneumatik berlaku ianya akan
mencemarkan alam sekitar
Udara termampat adalah murah untuk dijadikan sebagai sumber kuasa
Sistem pemampat memerlukan persediaan sistem yang teliti
Keperluan daya yang digunakan ialah antara 50 kN hingga 60 kN
ETN501
SISTEM PNEUMATIK
Silinder pneumatik
tindakan searah
KETERANGAN
SIMBOL
Sesaran tetap
Tanpa pegas
Kembalikan pegas
Satu rod
Silinder pneumatik
tindakan dua arah
Dua rod
KOMPONEN
KETERANGAN
SIMBOL
ETN501
SISTEM PNEUMATIK
Injap 4/2
Am
Gerakan insani
Butang tekan
Tuil
Injak
Gerakan mekanik
Penguling
ETN501
SISTEM PNEUMATIK
KOMPONEN
KETERANGAN
Pengatur tekanan
Bolehubah
SIMBOL
ETN501
SISTEM PNEUMATIK
KOMPONEN
Gerakan elektrik
dengan solenoid satu
gelung
KETERANGAN
Dengan solenoid satu
gegelung
Tanpa pegas
Injap sehala
Dengan pegas
Penyenyap
Penapis
Pengering udara
SIMBOL
ETN501
SISTEM PNEUMATIK
KOMPONEN
Alat pelincir
Tolok tekanan
Saluran udara
Sambungan saluran
KUIZ 4
KETERANGAN
SIMBOL
ETN501
SISTEM PNEUMATIK
Pada ruangan di sebelah kanan bagi setiap unit di bawah lukiskan simbol
pneumatik yang berkenaan.
Unit
Pemampat udara
KUIZ 5
Simbol
ETN501
SISTEM PNEUMATIK