DTA 1264 AUTOTRONIC 1

SISTEM PENCUCUHAN 1
 TUJUAN

1. Membolehkan Spark Plug memercikkan Percikan Bunga

Api untuk membakar campuran bahan api dalam
Combustion Chamber.
2. Mengikut Firing Order yang betul.

2
SISTEM PENCUCUHAN
BATERI

3
4
5
6
7
8
9
 PENGHASILAN SPARK

1. Ignition System mengandungi 2 litar.

2. Litar pertama ialah Primary Circuit dan kedua ialah High
Voltage Secondary Circuit.
3. Ignition Coil mempunyai 2 winding iaitu Primary Winding
dan Secondary Winding.
4. Primary Winding ialah gelungan wire beratus.
5. Secondary Wire pula ialah gelungan wire beribu.
6. Apabila Ignition System ‘ON’, ‘Contact Point dalam
keadaan tertutup’ arus mengalir ke Primary Winding
menghasilkan Medan Magnet.

10
7. Apabila ‘Contact Point dalam keadaan buka’, arus berhenti
mengalir dan runtuh.
8. Arus runtuh keatas ‘Secondary Winding’ menghasilkan arus
yang tinggi.

11
12
13
 CONTACT POINT

1. Contact Point diletakkan diatas Breaker Plate.

2. Digerakkan oleh Breaker Cam.
3. Cam Lobe mengikut bilangan Silinder pada Engine.
4. Apabila Cam Lobe berpusing, Contact Point akan terbuka
dan tertutup.
5. Satu contact point akan berada dalam keadaan tetap.
6. Manakala satu lagi ialah Fleksibel.

14
15
 MEMPERCEPATKAN SPARK

1. Apabila Engine bukan dalam keadaan Load, Percikan Bunga

Api berlaku dalam keadaan Piston belum sampai ke TDC.
2. Dalam keadaan kenderaan laju, ini berlaku sebaliknya.
3. Oleh itu mestilah dipercepatkan Spark mengikut kelajuan
Engine.
4. 2 jenis:
- Centrifugal Advance Mechanism.
- Vacumm Advance Mechanism.

16
 CENTRIFUGAL ADVANCE

1. Mempercepatkan Spark dengan cara menolak Breaker Cam

apabila kelajuan engine meningkat.
2. Komponen terlibat ialah 2 Advance Weight, 2 Weight
Spring dan Cam Assembly.
3. Waktu engine perlahan, spring seperti sedia kala tetapi
apabila kelajuan engine meningkat spring mengembang.

17
18
19
 VACUMM ADVANCE

1. Apabila Throttle Valve dalam keadaan separuh terbuka,

akan wujud Vacumm dalam Intake Manifold menyebabkan
sedikit sahaja bahan api akan masuk.
2. Spark mesti dipercepatkan untuk memberikan bahan api
masa untuk terbakar.
3. Advance Vacumm Unit mempunyai diaphram
disambungkan pada Breaker Plate.
4. Apabila Throttle dalam keadaan separuh, Vacumm pada
Intake manifold akan menarik diaphram lalu menarik
Breaker Plate.

20
21
SISTEM PENCUCUHAN
MAGNETO

22
23
 SISTEM PENCUCUHAN MAGNETO
Advantages
• It is more useful at medium
and high speed.
• It is more useful because no
battery is used.
• It requires less maintenance.
Disadvantages
• It has a starting problem due to
the low rotating speed at the
starting of the engine.
• It is more expensive when
compared to a battery ignition
system.
• There is a possibility of misfire
due to leakage because the
variation of voltage in the
wiring can occur.
24
 APPLICATION 

• Here is the partial list of the applications of engines equipped

with a magneto ignition system.
• Tractors, Oil Burners, and Outboard Motors
• Trucks and Cement Mixers
• Buses
• Airplane Engines
• Power Units, Marine Engines and Natural Gas Engines

25
SISTEM PENCUCUHAN
ELEKTRONIK

26
27
28
 DISTRIBUTORLESS
IGNITION SYSTEM (DIS)
MAIN COMPONENTS, WORKING WITH APPLICATION

29
30
31
32
 APPLICATIONS

• Distributor-less ignition system (DIS) is being used from a

decade now so almost all the cars with 1.8 L, 2.8 L VR6 AND
2.8 L V-6 engine on the road uses this system.
• DIS is first used in 2.8 L VR6 engine equipped Volkswagen
Passat.
• Some high end bikes like Ducati super sports also adopt this
system.

33