Obliczanie zasigu i dugotrwaoci lotu.

Obliczanie zasigu i dugotrwaoci lotu.

Obliczanie zasigu i dugotrwaoci lotu.

Zad. 1.
Majc dane charakterystyki kilometrowego i godzinowego zuycia paliwa
w funkcji prdkoci lotu, wyznaczy prdko odpowiadajc:
a) najwikszemu zasigowi,
b) najwikszej dugotrwaoci lotu.

Zad. 1.
Majc dane charakterystyki kilometrowego i godzinowego zuycia
paliwa w funkcji prdkoci lotu, wyznaczy prdko odpowiadajc:
a) najwikszemu zasigowi,
b) najwikszej dugotrwaoci lotu.

Zad. 1.
Majc dane charakterystyki kilometrowego i godzinowego zuycia paliwa
w funkcji prdkoci lotu, wyznaczy prdko odpowiadajc:
a) najwikszemu zasigowi,
b) najwikszej dugotrwaoci lotu.

Zad. 2.
Znale zasig i dugotrwao lotu samolotu z napdem migowym,
jeeli doskonao D = 8, jednostkowe zuycie paliwa qe = 0,34 kg/(kWh),
sprawno zespou napdowego = 0,78, prdko samolotu
V = 260 km/h, a masa samolotu m = 6000 kg, masa paliwa mp = 1000 kg.
Pomin kta natarcia oraz zmian masy samolotu w czasie.

Zad. 2.
Znale zasig i dugotrwao lotu samolotu z napdem migowym,
jeeli doskonao D = 8, jednostkowe zuycie paliwa qe = 0,34 kg/(kWh),
sprawno zespou napdowego = 0,78, prdko samolotu
V = 260 km/h, a masa samolotu m = 6000 kg, masa paliwa mp = 1000 kg.
Pomin kta natarcia oraz zmian masy samolotu w czasie.

Zad. 2.
Znale zasig i dugotrwao lotu samolotu z napdem migowym,
jeeli doskonao D = 8, jednostkowe zuycie paliwa qe = 0,34 kg/(kWh),
sprawno zespou napdowego = 0,78, prdko samolotu
V = 260 km/h, a masa samolotu m = 6000 kg, masa paliwa mp = 1000 kg.
Pomin kta natarcia oraz zmian masy samolotu w czasie.

Zad. 3.
Znale godzinowe i kilometrowe zuycie paliwa samolotu z napdem
migowym, leccym na kcie natarcia odpowiadajcym doskonaoci
D = 9. Dane: ciar samolotu przy starcie Q = 6000 daN, jednostkowe
zuycie paliwa qe = 0,34 kg/(kWh), sprawno miga = 0,76, prdko
samolotu V = 290 km/h. Pomin kta natarcia oraz zmian ciaru
w czasie.

Zad. 3.
Znale godzinowe i kilometrowe zuycie paliwa samolotu z napdem
migowym, leccym na kcie natarcia odpowiadajcym doskonaoci
D = 9. Dane: ciar samolotu przy starcie Q = 6000 daN, jednostkowe
zuycie paliwa qe = 0,34 kg/(kWh), sprawno miga = 0,76, prdko
samolotu V = 290 km/h. Pomin kta natarcia oraz zmian ciaru
w czasie.

Zad. 3.
Znale godzinowe i kilometrowe zuycie paliwa samolotu z napdem
migowym, leccym na kcie natarcia odpowiadajcym doskonaoci
D = 9. Dane: ciar samolotu przy starcie Q = 6000 daN, jednostkowe
zuycie paliwa qe = 0,34 kg/(kWh), sprawno miga = 0,76, prdko
samolotu V = 290 km/h. Pomin kta natarcia oraz zmian ciaru
w czasie.

Zad. 4.
Znale zasig lotu samolotu z napdem migowym, leccego na staym
kcie natarcia odpowiadajcym doskonaoci D = 10. Dane: ciar
samolotu przy starcie Q = 9800 daN, jednostkowe zuycie paliwa
qe = 0,36 kg/(kWh), sprawno miga = 0,78, ciar paliwa:
a) Qp = 3800 daN,
b) Qp = 1900 daN,
c) Qp = 1000 daN
UWAGA: uwzgldni zmian ciaru w czasie.

Zad. 4.
Znale zasig lotu samolotu z napdem migowym, leccego na staym
kcie natarcia odpowiadajcym doskonaoci D = 10. Dane: ciar
samolotu przy starcie Q = 9800 daN, jednostkowe zuycie paliwa
qe = 0,36 kg/(kWh), sprawno miga = 0,78, ciar paliwa:
a) Qp = 3800 daN,
b) Qp = 1900 daN,
c) Qp = 1000 daN
UWAGA: uwzgldni zmian ciaru w czasie.

Zad. 4.
Znale zasig lotu samolotu z napdem migowym, leccego na staym
kcie natarcia odpowiadajcym doskonaoci D = 10. Dane: ciar
samolotu przy starcie Q = 9800 daN, jednostkowe zuycie paliwa
qe = 0,36 kg/(kWh), sprawno miga = 0,78, ciar paliwa:
a) Qp = 3800 daN,
b) Qp = 1900 daN,
c) Qp = 1000 daN
UWAGA: uwzgldni zmian ciaru w czasie.

Zad. 5.
Dana jest charakterystyka zewntrzna silnika i jednostkowe zuycie
paliwa na penym gazie oraz krzywa zalenoci wzgldnego godzinowego
zuycia paliwa od wzgldnej mocy silnika. Okreli zuycie paliwa
na godzin oraz jednostkowe zuycie paliwa, gdy silnik pracuje na mocy
redukowanej:
a) Ns1 = 700 KM, n = 1900 obr/min,
b) Ns2 = 800 KM, n = 2200 obr/min,
c) Ns3 = 900 KM, n = 2400 obr/min.

Zad. 5.
Dana jest charakterystyka zewntrzna silnika i jednostkowe zuycie
paliwa na penym gazie oraz krzywa zalenoci wzgldnego
godzinowego zuycia paliwa od wzgldnej mocy silnika. Okreli zuycie
paliwa na godzin oraz jednostkowe zuycie paliwa, gdy silnik pracuje na
mocy redukowanej:
a) Ns1 = 700 KM, n = 1900 obr/min,
b) Ns2 = 800 KM, n = 2200 obr/min,
c) Ns3 = 900 KM, n = 2400 obr/min.

Zad. 5.
Dana jest charakterystyka zewntrzna silnika i jednostkowe zuycie
paliwa na penym gazie oraz krzywa zalenoci wzgldnego godzinowego
zuycia paliwa od wzgldnej mocy silnika. Okreli zuycie paliwa
na godzin oraz jednostkowe zuycie paliwa, gdy silnik pracuje na mocy
redukowanej:
a) Ns1 = 700 KM, n = 1900 obr/min,
b) Ns2 = 800 KM, n = 2200 obr/min,
c) Ns3 = 900 KM, n = 2400 obr/min.

Zad. 6.
Dana jest charakterystyka zewntrzna silnika i jednostkowe zuycie
paliwa na penym gazie oraz krzywa zalenoci wzgldnego godzinowego
zuycia paliwa od wzgldnej mocy silnika. Podczas lotu samolotu silnik
pracuje przy n = 2000 obr/min i Ns = 800 KM. Znale zasig samolotu,
uwzgldniajc zmian ciaru w locie. Dane: ciar samolotu przy starcie
Q = 6000 daN, ciar paliwa Qp = 950 daN, sprawno = 0,8,
doskonao D = 10. Zaoy, e kt natarcia jest stay.

Zad. 6.
Dana jest charakterystyka zewntrzna silnika i jednostkowe zuycie
paliwa na penym gazie oraz krzywa zalenoci wzgldnego
godzinowego zuycia paliwa od wzgldnej mocy silnika. Podczas lotu
samolotu silnik pracuje przy n = 2000 obr/min i Ns = 800 KM. Znale
zasig samolotu, uwzgldniajc zmian ciaru w locie. Dane: ciar
samolotu przy starcie Q = 6000 daN, ciar paliwa Qp = 950 daN,
sprawno = 0,8, doskonao D = 10. Zaoy, e kt natarcia jest
stay.

Zad. 6.
Dana jest charakterystyka zewntrzna silnika i jednostkowe zuycie
paliwa na penym gazie oraz krzywa zalenoci wzgldnego godzinowego
zuycia paliwa od wzgldnej mocy silnika. Podczas lotu samolotu silnik
pracuje przy n = 2000 obr/min i Ns = 800 KM. Znale zasig samolotu,
uwzgldniajc zmian ciaru w locie. Dane: ciar samolotu przy starcie
Q = 6000 daN, ciar paliwa Qp = 950 daN, sprawno = 0,8,
doskonao D = 10. Zaoy, e kt natarcia jest stay.