‫اﻟﺪورة اﻟﺘﺪرﯾﺒﯿﺔ ﻟﻨﻈﺎم اﻟﺘﻜﯿﯿﻒ اﻟﻤﺮﻛﺰى‬

‫ﺗﻨﺴﯿﻖ واﺿﺎﻓﺔ ﺑﻌﺾ اﻻﺟﺰاء‪:‬‬ ‫اﻋﺪاد ‪:‬‬

‫م‪/‬ﻣﺤﻤﺪ ﺳﻤﯿﺮ ﺣﻠﻤﻰ‬ ‫م‪/‬اﻟﻤﻮﺣﺪ ﺑﺎ‬

‫‪١‬‬
 ‫ﺑﺴﻢ ﷲ واﻟﺼﻼة واﻟﺴﻼم ﻋﻠﻰ رﺳﻮل ﷲ ﺳﯿﺪﻧﺎ ﻣﺤﻤﺪ ﺻﻞ ﷲ ﻋﻠﯿﮫ‬

‫وﺳﻠﻢ ﺧﺎﺗﻢ اﻻﻧﺒﯿﺎء واﻟﺮﺳﻞ اﻣﺎ ﺑﻌﺪ ﻓﻰ اﻟﺒﺪاﯾﺔ اﺳﺎل ﷲ اﻟﻌﻈﯿﻢ رب‬

‫اﻟﻌﺮش اﻟﻜﺮﯾﻢ ان ﯾﻜﻮن ھﺬا اﻟﻌﻤﻞ ﺧﺎﻟﺼﺎ ﻟﻮﺟﮭﮫ واﺑﺘﻐﺎء ﻣﺮﺿﺎﺗﮫ‬

‫ﻓﮭﺬا اﻟﻜﺘﯿﺐ ﯾﺘﻀﻤﻦ اﻟﻜﺜﯿﺮ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﺘﻰ ﺗﺨﺘﺺ ﺑﻤﺠﺎل‬

‫اﻟﺘﻜﯿﯿﻒ اﻟﻤﺮﻛﺰى وﻛﻞ ﻣﺎ ﻗﺎم ﺑﻌﻤﻠﮫ )ﻣﺤﻤﺪ ﺳﻤﯿﺮ( ﻓﻰ ھﺬا اﻟﻜﺘﯿﺐ‬

‫ﻓﻘﻂ ھﻮ ﺗﺠﻤﯿﻊ وﺗﻨﺴﯿﻖ ﻟﺒﻌﺾ اﻻﺟﺰاء اﻟﮭﺎﻣﺔ ﻓﻰ ﻣﺠﺎل اﻟﺘﻜﯿﯿﻒ‬

‫اﻟﻤﺮﻛﺰى ﻟﻜﻰ ﯾﺴﺘﻔﺎد ﺑﮭﺎ ﻣﻦ ﯾﮭﻤﮫ اﻻﻣﺮ وﻓﻰ ﻧﮭﺎﯾﺔ ھﺬا اﻟﻜﺘﯿﺐ ﺗﻮﺟﺪ‬

‫اﻟﻤﺮاﺟﻊ اﻟﺘﻰ ﺗﻢ اﻟﺘﺠﻤﯿﻊ ﻣﻨﮭﺎ واﺧﯿﺮا أﺣﺐ ان اﺧﺘﻢ ﻛﻤﺎ ﻛﺎن رﺳﻮل‬

‫ﷲ ﺻﻞ ﷲ ﻋﻠﯿﮫ وﺳﻠﻢ ﯾﺨﺘﻢ ﻣﺠﺎﻟﺴﮫ ﺳﺒﺤﺎﻧﻚ اﻟﻠﮭﻢ وﺑﺤﻤﺪك اﺷﮭﺪ‬

‫ان ﻻاﻟﮫ اﻻاﻧﺖ اﺳﺘﻐﻔﺮك واﺗﻮب اﻟﯿﻚ واﻟﺴﻼم ﻋﻠﯿﻜﻢ ورﺣﻤﺔ ﷲ‬

‫ﺗﻌﺎﻟﻰ وﺑﺮﻛﺎﺗﮫ وﺟﺰاﻛﻢ ﷲ ﺧﯿﺮا‬

‫‪٢‬‬
‫اﻟﺪورة اﻟﺘﺪرﯾﺒﯿﺔ ﻟﻨﻈﺎم اﻟﺘﻜﯿﯿﻒ اﻟﻤﺮﻛﺰي‬

‫اﻟﻤﺤﺘﻮﯾﺎت ‪:‬‬
‫اﻟﺒﺎب اﻷول‬

‫‪.١‬دورة اﻷﻧﻀﻐﺎط‪.‬‬
‫‪.٢‬أﺳﺎﺳﯿﺎت ﻟﺨﺮﯾﻄﺔ ‪.PH‬‬
‫‪.٣‬ﺗﺤﻤﯿﺺ ﺧﻂ اﻟﺴﺤﺐ )‪.(Suction superheat‬‬
‫‪.٤‬ﺗﺤﻤﯿﺺ ﺧﻂ اﻟﻄﺮد)‪.(Discharge superheat‬‬
‫‪.٥‬اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﺪوﻧﻲ)‪.(Subcool‬‬
‫‪.٦‬ﻛﯿﻔﯿﺔ أﺧﺬ ‪ Log sheet‬وﺗﺤﻠﯿﻞ ﻗﺮاءات اﻟﺸﻠﺮ‪.‬‬

‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫‪.١‬أﻧﻮاع اﻟﻀﻮاﻏﻂ ‪:‬‬

‫اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﺘﺮددي)‪.(Reciprocating compressor‬‬ ‫‪‬‬

‫اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﻠﻮﻟﺒﻲ)‪.(Screw compressor‬‬ ‫‪‬‬
‫اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﺤﻠﺰوﻧﻲ)‪.(Scroll compressor‬‬ ‫‪‬‬
‫اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﺪوراﻧﻲ)‪.(Rotary compressor‬‬ ‫‪‬‬
‫اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﻄﺎرد اﻟﻤﺮﻛﺰي)‪.(Centrifugal compressor‬‬ ‫‪‬‬

‫‪.٢‬اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﺴﻌﺔ)‪(Capacity control‬‬

‫‪ ‬ﻣﺎ ھﻮ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﺴﻌﺔ ‪.‬‬

‫‪ ‬وظﯿﻔﺔ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﺴﻌﺔ‪.‬‬
‫‪ ‬أﻧﻮاع اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﺴﻌﺔ ﻟﻠﻀﻮاﻏﻂ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ‪.‬‬

‫‪٣‬‬
 ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫‪.‬اﻟﺸﻠﺮ اﻟﻠﻮﻟﺒﻲ)‪:(Screw chiller‬‬

‫‪ ‬اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ ﻟﺪاﺋﺮة اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ‪:‬‬
‫‪ .١‬ﻓﺎﺻﻞ اﻟﺰﯾﺖ‬
‫‪Flash tank .٢‬‬
‫‪Feed valve .٣‬‬
‫‪Drain valve .٤‬‬
‫‪Economizer .٥‬‬
‫‪ ‬داﺋﺮة اﻟﺘﺰﯾﯿﺖ‪٠‬‬
‫‪ ‬اﻟﺸﻠﺮ اﻟﻄﺎرد اﻟﻤﺮﻛﺰي‪:‬‬
‫‪ ‬داﺋﺮة اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‬
‫‪ ‬داﺋﺮة اﻟﺘﺰﯾﯿﺖ‬
‫‪ ‬داﺋﺮة رﺟﻮع اﻟﺰﯾﺖ‬
‫‪ ‬ظﺎھﺮة اﻟﺘﻤﻮر)‪(Surge‬‬

‫اﻟﺒﺎب اﻟﺮاﺑﻊ‬

‫وﺣﺪة ﺗﺨﺰﯾﻦ اﻟﺸﺤﻨﺔ‬ ‫‪‬‬

‫اﻟﻤﻠﺤﻘﺎت اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻋﻠﻰ دواﺋﺮ اﻟﻤﯿﺎه )‪(Hook up‬‬ ‫‪‬‬
‫اﻟﺼﻤﺎﻣﺎت‬ ‫‪‬‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺎت‬ ‫‪‬‬
‫اﻟﻔﺮق ﺑﯿﻦ )‪(way valve) and (3way valve٢‬‬ ‫‪‬‬

‫اﻟﺒﺎب اﻟﺨﺎﻣﺲ‬

‫اﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ وطﺮﯾﻘﺔ ﻋﻤﻠﮭﺎ‬ ‫‪‬‬

‫وﺣﺪة ﻣﻨﺎوﻟﺔ اﻟﮭﻮاء )‪(A.H.U‬‬ ‫‪‬‬
‫اﻟﻤﺮاوح‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت ﻋﻤﻠﯿﺔ ﺧﺎﺻﺔ ﺑﺎﻋﻤﺎل اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ واﻟﺘﻜﯿﯿﻒ‬ ‫‪‬‬
‫اﻟﻤﺮاﺟﻊ اﻟﺘﻰ ﺗﻢ اﻟﺘﺠﻤﯿﻊ ﻣﻨﮭﺎ‬ ‫‪‬‬
‫‪٤‬‬
 ‫اﻟﺒﺎب اﻷول‬

‫اﻟﮭﺪف ﻣﻦ ھﺬا اﻟﺒﺎب ھﻮ إﻋﻄﺎء اﻟﻤﺘﺪرب اﻷﻣﻜﺎﻧﯿﺔ ﻷﺧﺬ ‪ log sheet‬ﺑﻔﮭﻢ ﻛﺎﻣﻞ وﻗﺪر‬
‫ة ﻋﻠﻰ ﺗﺤﻠﯿﻞ اﻟﻘﺮاءات واﻟﻔﮭ ﻢ اﻟﻜﺎﻣ ﻞ ﻟ ﺪورة اﻟﺘﺒﺮﯾ ﺪ و أﺳﺎﺳ ﯿﺎت ﻟﺨﺮﯾﻄ ﺔ ‪ PH‬وﻓﮭ ﻢ‬
‫اﻟﻤﺼ ﻄﻠﺤﺎت اﻷﺗﯿ ﺔ ) ‪( suction superheat ) , ( discharge superheat‬‬
‫) ‪.( subcool‬وﺳﻮف ﻧﺘﺤﺪث ﻓﻲ ھﺬا اﻟﺒﺎب ﻋﻦ‪:‬‬

‫‪.١‬دورة اﻷﻧﻀﻐﺎط‪.‬‬
‫‪.٢‬أﺳﺎﺳﯿﺎت ﻟﺨﺮﯾﻄﺔ ‪.PH‬‬
‫‪.٣‬ﺗﺤﻤﯿﺺ ﺧﻂ اﻟﺴﺤﺐ )‪.(Suction superheat‬‬
‫‪.٤‬ﺗﺤﻤﯿﺺ ﺧﻂ اﻟﻄﺮد)‪.(Discharge superheat‬‬
‫‪.٥‬اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﺪوﻧﻲ)‪.(subcool‬‬
‫‪.٦‬ﻛﯿﻔﯿﺔ أﺧﺬ ‪ Log sheet‬وﺗﺤﻠﯿﻞ ﻗﺮاءات اﻟﺸﻠﺮ‪.‬‬

‫دورة اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‪:‬‬

‫ﻗﺒ ﻞ ﺷ ﺮح داﺋ ﺮة اﻟﺘﺒﺮﯾ ﺪ ﻻﺑ ﺪ أوﻻ ﻣ ﻦ ط ﺮح ﺳ ﺆال وھ ﻮ ﻟﻤ ﺎذا ﯾﻜ ﻮن ﺿ ﻐﻂ اﻟﻤﺒﺨ ﺮ‬

‫ﻣﺘﻐﯿﺮ ﻣﻦ ﻧﻮع ﻓﺮﯾﻮن إﻟ ﻰ آﺧ ﺮ ﻣ ﻊ ﺛﺒ ﺎت درﺟ ﺔ ﺣ ﺮارة اﻟﻤ ﺎء ﻓﻌﻠ ﻰ ﺳ ﺒﯿﻞ اﻟﻤﺜ ﺎل إذا‬
‫ﻛﺎﻧﺖ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﯿﺎه اﻟﺨﺎرﺟﺔ ﻣﻦ اﻟﺸﻠﺮ ھﻲ‪٤٢‬ف ﻧﺠﺪ اﻟﺸﻠﺮ اﻟﺬي ﯾﻌﻤﻞ ﺑﻔﺮﯾﻮن‬
‫‪ ٢٢‬ﯾﻜﻮن ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺤﺐ ﺑﮫ ‪ 65psig‬أﻣﺎ إذا ﻛ ﺎن اﻟﻔﺮﯾ ﻮن اﻟﻤﺴ ﺘﺨﺪم ھ ﻮ ‪ ١٣٤‬ﯾﻜ ﻮن‬
‫ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺤﺐ ‪ 35psig‬أﻣﺎ ﻓﻲ ﻓﺮﯾﻮن ‪ ٤٠٧‬ﯾﻜﻮن اﻟﻀﻐﻂ ‪ ٧٠‬ﻣ ﺜﻼ وھ ﺬا اﻷﺧ ﺘﻼف‬
‫ﯾﻜﻤﻦ ﻓﻲ اﻵﺗﻲ‪:‬‬
‫ﻓﻲ أﻧﻈﻤﺔ اﻟﻤﺒﺨﺮات اﻟﻤﻐﻤﻮرة )ﻏ ﻼف وﻣﻮاﺳ ﯿﺮ(ﯾﻜﻮن اﻟﻔﺮﯾ ﻮن ﻓ ﻲ اﻟﻐ ﻼف واﻟﻤﯿ ﺎه‬
‫ﻓﻲ اﻟﻤﻮاﺳﯿﺮ ﻓﺎذا ﻓﺮﺿﻨﺎ أن درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﯿﺎه)‪ (setpoint‬اﻟﺨﺎرﺟﺔ ﻣﻦ اﻟﺸ ﻠﺮ ھ ﻲ‬
‫‪ ٤٢‬ف ﻓﻼﺑﺪ أن ﺗﻜﻮن درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻔﺮﯾ ﻮن ﻓ ﻲ اﻟﻤﺒﺨ ﺮ أﯾﻀ ﺎ ‪٤٢‬ف وذﻟ ﻚ ﻟﻀ ﻤﺎن‬
‫ان ﻻ ﺗﻨﺨﻔﺾ درﺟﺔ ﺣ ﺮارة اﻟﻤﯿ ﺎه أﺑ ﺪا ﺗﺤ ﺖ ‪ ٤٢‬ف ﻷن اﻟﻮﺳ ﻂ اﻟ ﺬي ﯾﻘ ﻮم ﺑﺎﻟﺘﺒﺮﯾ ﺪ‬
‫ﯾﻜﻮن درﺟﺔ ﺣﺮارﺗﮫ ‪٤٢‬ف ﻓﻤﻦ اﻟﻤﺴﺘﺤﯿﻞ أن ﺗﻨﺨﻔﺾ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﯿﺎه ﻋﻦ درﺟﺔ‬
‫ﺣﺮارة اﻟﻔﺮﯾﻮن اﻟﺬي ﯾﻘﻮم ﺑﺘﺒﺮﯾﺪھﺎ‪ .‬وﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ﻓﺈذا ﻗﻠﻨﺎ أن درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻔﺮﯾﻮن ﻻﺑﺪ‬
‫أن ﺗﻜ ﻮن ‪٤٢‬ف ﻓﻼﺑ ﺪ ﻣ ﻦ ﺿ ﺒﻂ ﺿ ﻐﻂ اﻟﻔﺮﯾ ﻮن ﻟﺘ ﻮﻓﯿﺮ درﺟ ﺔ ﺣ ﺮارة ﺗﺸ ﺒﻊ ‪٤٢‬ف‬
‫وﺑﺎﻟﺮﺟﻮع إﻟﻰ اﻟﻤﺜﺎل ﻧﺠﺪ أﻧﮫ ﻟﺘﻮﻓﯿﺮ درﺟﺔ ﺣﺮارة ﺗﺸﺒﻊ ‪٤٢‬ف ﻓﻲ اﻟﺸﻠﺮ اﻟ ﺬي ﯾﻌﻤ ﻞ‬
‫ﺑﻔﺮﯾﻮن ‪ ٢٢‬ﻻﺑﺪ أن ﯾﻜﻮن ﺿﻐﻂ اﻟﺴ ﺤﺐ ‪ 65psig‬وﻟﻠﺸ ﻠﺮ اﻟ ﺬي ﯾﻌﻤ ﻞ ﺑﻔﺮﯾ ﻮن ‪١٣٤‬‬

‫‪٥‬‬
‫ﻟﺘﻮﻓﯿﺮ درﺟﺔ ﺣﺮارة ﺗﺸﺒﻊ ‪٤٢‬ف ﻻﺑﺪ أن ﯾﻜﻮن ﺿﻐﻂ اﻟﻤﺒﺨﺮ ‪ 35psig‬وﻟﮭ ﺬا اﻟﺴ ﺒﺐ‬
‫ﯾﺘﻐﯿﺮ ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺤﺐ ﻣﻦ ﻓﺮﯾﻮن إﻟﻰ آﺧﺮ ﻟﺘﻮﻓﯿﺮ ﻧﻔﺲ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ‪.‬‬

‫وﻟﺒﺪاﯾﺔ ﺷﺮح دورة اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‬

‫ﺗﺤﺘﻮي أي داﺋﺮة ﺗﺒﺮﯾﺪ ﻋﻠﻰ أرﺑﻌﺔ أﺟﺰاء رﺋﯿﺴﯿﺔ‬

‫‪.١‬اﻟﻤﺒﺨﺮ)‪.(Evaporator‬‬
‫‪.٢‬اﻟﻀﺎﻏﻂ)‪.(Compressor‬‬
‫‪.٣‬اﻟﻤﻜﺜﻒ)‪.(Condenser‬‬
‫‪.٤‬أداة اﻷﻧﺘﺸﺎر)‪.(Metering device‬‬

‫‪.١‬اﻟﻤﺒﺨﺮ‪:‬‬

‫ﻗﺒﻞ اﻟﺨﻮض ﻓﻲ ﺷﺮح وظﯿﻔﺔ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻻﺑﺪ أوﻻ طﺮح ﺳﺆال وھﻮ إذا ﻛﺎن ﻟﺪﯾﻨﺎ ﻣﺒﺨﺮﯾﻦ‬
‫)‪١‬و‪(٢‬درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻔﺮﯾﻮن ﺛﺎﺑﺘﺔ واﻟﻜﻤﯿﺔ ﺛﺎﺑﺘﺔ وﻧﻔﺲ ﻧﻮع اﻟﻔﺮﯾﻮن وﻻﻛﻦ ﺣﺎﻟﺔ‬
‫اﻟﻔﺮﯾﻮن ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ رﻗﻢ ‪ ١‬ﻏﺎز وﺣﺎﻟﺔ اﻟﻔﺮﯾﻮن ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ رﻗﻢ ‪ ٢‬ﺳﺎﺋﻞ أي ﻣﻦ‬
‫اﻟﻤﺒﺨﺮﯾﻦ ﺳﻮف ﯾﻜﻮن أداﺋﮫ أﻓﻀﻞ؟‬

‫‪١‬ﻛﺞ‪/‬ث ﺳﺎﺋﻞ‬ ‫‪١‬ﻛﺞ‪/‬ث ﻏﺎز‬

‫‪٤٢‬ف‬ ‫‪٤٢‬ف‬

‫‪٢‬‬ ‫‪١‬‬

‫ﻗﺒﻞ اﻟﺮد ﻋﻠﻰ ھﺬا اﻟﺴﺆال ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ﺷﺮح ﻣﺜﺎل آﺧﺮ ﻟﻠﺠﻮاب ﻋﻠﻰ ھﺬا اﻟﺴﺆال‪:‬‬
‫اﻟﺸﻜﻞ أدﻧﺎه ﯾﻮﺿﺢ اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺑﯿﻦ ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺤﺮارة ودرﺟﺔ اﻟﺤﺮارة ﻟﻘﻄﻌﺔ ﻣﻦ اﻟﺜﻠﺞ درﺟﺔ‬
‫ﺣﺮارﺗﮫ ‪ ٤٠-‬درﺟﺔ ﻣﺌﻮﯾﺔ ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺘﺴﺨﯿﻨﮭﺎ ﺣﺘﻰ ‪ ١٠٠‬درﺟﺔ ﻣﺌﻮﯾﺔ ﻧﺠﺪ أن ھﺬه اﻟﻘﻄﻌﺔ‬
‫ﻣﻦ اﻟﺜﻠﺞ ﺗﻤﺮ ﺑﻌﺪة ﻣﺮاﺣﻞ ‪:‬‬

‫‪٦‬‬
‫اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ اﻷوﻟﻰ‪:‬ﺗﺮﺗﻔﻊ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة ﻣﻦ ‪ ٤٠-‬درﺟﺔ ﻣﺌﻮﯾﺔ اﻟﻰ ﺻﻔﺮ ﻣﻊ ﺛﺒﺎت اﻟﺤﺎﻟﺔ‬
‫)ﺻﻠﺒﺔ( )ﺣﺮارة ﻣﺤﺴﻮﺳﺔ(‬
‫اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ اﻟﺜﺎﻧﯿﺔ‪:‬ﻋﻨﺪ زﯾﺎدة ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺤﺮارة ﺗﺒﺪأ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻤﺎء ﺗﺘﺤﻮل ﻣﻦ اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﺼﻠﺒﺔ إﻟﻰ‬
‫اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﺴﺎﺋﻠﺔ ﻣﻊ ﺛﺒﺎت درﺟﺔ‬
‫اﻟﺤﺮارة )ﺣﺮارة ﻛﺎﻣﻨﺔ(‪.‬‬
‫اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ اﻟﺜﺎﻟﺜﺔ‪:‬ﻋﻨﺪ زﯾﺎدة ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺤﺮارة ﺗﺮﺗﻔﻊ درﺟﺔﺣﺮارة اﻟﻤﺎء ﻣﻦ ﺻﻔﺮ درﺟﺔ‬
‫ﻣﺌﻮﯾﺔ إﻟﻰ ‪ ١٠٠‬درﺟﺔ ﻣﺌﻮﯾﺔ‬
‫وﺗﻈﻞ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻤﺎء ﺛﺎﺑﺘﺔ)ﺳﺎﺋﻠﺔ( )ﺣﺮارة ﻣﺤﺴﻮﺳﺔ(‪.‬‬
‫اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ اﻟﺮاﺑﻌﺔ‪:‬ﻋﻨﺪ زﯾﺎدة ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺤﺮارة ﺗﺒﺪأ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻤﺎء ﺗﺘﻐﯿﺮ ﻣﻦ اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﺴﺎﺋﻠﺔ إﻟﻰ‬
‫اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﻐﺎزﯾﺔ ﻣﻊ ﺛﺒﺎت درﺟﺔ‬
‫اﻟﺤﺮارة)ﺣﺮارة ﻛﺎﻣﻨﺔ(‪.‬‬

‫اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺤﺴﻮﺳﺔ‪:‬ھﻮﺗﻐﯿﯿﺮ ﻓﻲ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة ﻣﻊ ﺛﺒﺎت ﺷﻜﻞ اﻟﻤﺎدة ‪.‬‬

‫اﻟﺤﺮارة اﻟﻜﺎﻣﻨﺔ ‪:‬ھﻮ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻓﻲ ﺷﻜﻞ اﻟﻤﺎدة ﻣﻊ ﺛﺒﺎت درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة‪.‬‬

‫‪٧‬‬
 ‫ﻣﻦ اﻟﺸﺮح اﻟﺴﺎﺑﻖ وﻛﻤﺎ ھﻮ ﻣﺒﯿﻦ ﺑﺎﻟﺮﺳﻢ أﻧﮫ ﻋﻨﺪ رﻓﻊ ‪ ١‬ﻛﺠﻢ ﻣﻦ اﻟﻤﺎء ﻣﻦ درﺟﺔ‬
‫ﺣﺮارة ﺻﻔﺮ ﻣﺌﻮي إﻟﻰ ‪ ١٠٠‬درﺟﺔ ﻣﺌﻮﯾﺔ ﻧﺤﺘﺎج اﻟﻰ ‪ 4.186 kj/kg‬أي ﻛﻤﯿﺔ ﺣﺮارة‬
‫ﺑﺴﯿﻄﺔ‪.‬‬

‫وﻻﻛﻦ ﻋﻨﺪ ﺗﺤﻮﯾﻞ ‪ ١‬ﻛﺞ ﻣﻦ اﻟﻤﺎء ﻣﻦ اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﺴﺎﺋﻠﺔ إﻟﻰ اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﻐﺎزﯾﺔ ﻧﺤﺘﺎج إﻟﻰ‬
‫‪ 2257Kj/kg‬أي ﻛﻤﯿﺔ ﺣﺮارة ﻛﺒﯿﺮة ﺟﺪا‪.‬‬

‫وﻟﮭﺬا اﻟﺴﺒﺐ اﻟﻤﺒﺨﺮ اﻟﺬي ﯾﺪﺧﻞ ﻟﮫ اﻟﻔﺮﯾﻮن ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺳﺎﺋﻠﺔ ﯾﻜﻮن أداﺋﮫ أﻋﻠﻰ ﺑﻜﺜﯿﺮ ﻣﻦ‬
‫اﻟﻤﺒﺨﺮ اﻟﺬي ﯾﺪﺧﻞ اﻟﻔﺮﯾﻮن ﻟﮫ ﺑﺤﺎﻟﺔ ﻏﺎزﯾﺔ ﻧﻈﺮا ﻷﻧﮫ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﺘﺤﻮل اﻟﺴﺎﺋﻞ داﺧﻞ‬
‫اﻟﻤﺒﺨﺮ إﻟﻰ ﻏﺎز ﯾﺤﺘﺎج إﻟﻰ ﻛﻤﯿﺔ ﺣﺮارة ﻛﺒﯿﺮة ﺟﺪا )ﺣﺮارة ﻛﺎﻣﻨﺔ( ﯾﺘﻢ ﺳﺤﺒﮭﺎ ﻣﻦ‬
‫اﻟﺤﻤﻞ وﺑﮭﺬا ﯾﺘﻢ ﺗﺒﺮﯾﺪ اﻟﺤﻤﻞ)ﻣﺎء أو ھﻮاء(‪.‬أﻣﺎ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻤﺒﺨﺮ اﻟﺬي ﯾﺪﺧﻞ إﻟﯿﮫ‬
‫اﻟﻔﺮﯾﻮن ﻏﺎز ﯾﻘﻮم ﺑﺴﺤﺐ ﻛﻤﯿﺔ ﺣﺮارة ﺑﺴﯿﻄﺔ ﻣﻦ اﻟﺤﻤﻞ )ﺣﺮارة ﻣﺤﺴﻮﺳﺔ(‬

‫وﺑﺬﻟﻠﻚ ﯾﺘﺤﺪد أداء اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﺘﻲ ﺗﺪﺧﻞ اﻟﯿﮫ ﻓﻜﻠﻤﺎ زادت ﻛﻤﯿﺔ‬
‫اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﺪاﺧﻠﺔ إﻟﻰ اﻟﻤﺒﺨﺮ زاد أداء اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻷﻧﮫ ﯾﺤﺘﺎج إﻟﻰ ﻛﻤﯿﺔ ﺣﺮارة أﻛﺒﺮ ﻟﺘﺤﻮﯾﻠﮫ‬
‫إﻟﻰ ﻏﺎز وأﯾﻀﺎ ﯾﺰداد أداء اﻟﺪاﺋﺮة‬

‫‪.٢‬اﻟﻀﺎﻏﻂ ‪:‬‬

‫ﻋﻨﺪ دﺧﻮل ﻣﺮﻛﺐ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ إﻟﻰ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺳﺎﺋﻠﺔ ﯾﺘﺤﻮل ھﺬا اﻟﺴﺎﺋﻞ إﻟﻰ ﺑﺨﺎر‬
‫ﻧﺘﯿﺠﺔ ﺳﺤﺐ ﺣﺮارة ﻣﻦ اﻟﺤﻤﻞ وﯾﺨﺮج ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻏﺎز ﻣﻊ ﺛﺒﻮت درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة‪.‬‬

‫اﻷن ﻧﺮﯾﺪ ﺗﻜﺜﯿﻒ اﻟﻐﺎز أي ﺗﺤﻮﯾﻠﮫ ﻣﻦ اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﻐﺎزﯾﺔ إﻟﻰ اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﺴﺎﺋﻠﺔ ﻣﺮة أﺧﺮى‬
‫وﯾﺘﻄﻠﺐ ذﻟﻚ ﺳﺤﺐ ﺣﺮارة ﻣﻦ ﻏﺎز ﻣﺮﻛﺐ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ وﻻﻛﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة ﺗﻜﺜﯿﻒ اﻟﻐﺎز‬
‫ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ أﻗﻞ ﺑﻜﺜﯿﺮ ﻣﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﺎء واﻟﮭﻮاء اﻟﻤﺤﯿﻄﺔ ﺑﻨﺎ ﻟﮭﺬا اﻟﺴﺒﺐ ﺗﻢ ﺗﺮﻛﯿﺐ‬
‫اﻟﻀﺎﻏﻂ ﻟﺮﻓﻊ ﺿﻐﻂ ﻣﺮﻛﺐ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ درﺟﺔ ﺣﺮارﺗﮫ أﻋﻠﻰ ﻣﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة‬
‫اﻟﻤﺎء أو اﻟﮭﻮاء ﻓﯿﺴﺘﻄﯿﻊ اﻟﻤﺎء أو اﻟﮭﻮاء ﺑﺴﺤﺐ ﺣﺮارة ﻣﻦ ﻏﺎز اﻟﻔﺮﯾﻮن ﻓﯿﻘﻮم‬
‫ﺑﺘﺤﻮﯾﻠﮫ ﻣﻦ اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﻐﺎزﯾﺔ إﻟﻰ اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﺴﺎﺋﻠﺔ‪ .‬وھﺬه ھﻲ اﻟﻮظﯿﻔﺔ اﻷﺳﺎﺳﯿﺔ ﻟﻠﻀﺎﻏﻂ‬

‫‪٨‬‬
 ‫وھﻲ رﻓﻊ ﺿﻐﻂ ﻣﺮﻛﺐ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻟﺘﻜﻮن درﺟﺔ ﺣﺮارﺗﮫ أﻋﻠﻰ ﻣﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﮭﻮاء‬
‫ﻓﯿﺴﺘﻄﯿﻊ اﻟﮭﻮاء ﺳﺤﺐ ﺣﺮارة ﻣﻦ ﻏﺎز ﻣﺮﻛﺐ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻓﯿﺘﻢ ﺗﻜﺜﯿﻔﮫ‬

‫‪.‬اﻟﻤﻜﺜﻒ‪:‬‬

‫ﯾﺪﺧﻞ ﻏﺎز ﻣﺮﻛﺐ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ إﻟﻰ اﻟﻤﻜﺜﻒ ﺑﻀﻐﻂ ﻋﺎﻟﻲ ودرﺟﺔ ﺣﺮارة ﻋﺎﻟﯿﺔ ﻓﺘﻘﻮم‬
‫ﻣﺮاوح اﻟﻤﻜﺜﻒ ﺑﺪﻓﻊ اﻟﮭﻮاء ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻜﺜﻒ ﻓﯿﻘﻮم اﻟﮭﻮاء ﺑﺴﺤﺐ ﺣﺮارة ﻣﻦ ﻣﺮﻛﺐ‬
‫اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻓﯿﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﻜﺜﯿﻔﮫ ﻟﯿﺘﺤﻮل ﻏﺎز ﻣﺮﻛﺐ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﻐﺎزﯾﺔ إﻟﻰ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬
‫اﻟﺴﺎﺋﻠﺔ‪.‬‬

‫أداة اﻷﻧﺘﺸﺎر‪:‬‬
‫ﻧﺠﺤﺖ اﻷن داﺋﺮة اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻓﻲ ﺗﺤﻮﯾﻞ اﻟﻐﺎز إﻟﻰ ﺳﺎﺋﻞ وﻟﻜﻦ ﺳﺎﺋﻞ ﺑﻀﻐﻂ ﻋﺎﻟﻲ ودرﺟﺔ‬
‫ﺣﺮارة ﻋﺎﻟﯿﺔ أي ﻻﯾﺼﻠﺢ ﻟﻠﺘﺒﺮﯾﺪ ﻟﺬﻟﻚ ﺗﻢ ﺗﺮﻛﯿﺐ اﻟﺠﺰء اﻟﺮاﺑﻊ ﻓﻲ داﺋﺮة اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ وھﻮ‬
‫أداة اﻷﻧﺘﺸﺎر وﯾﻌﻤﻞ ھﺬا اﻟﺠﺰء ﻋﻠﻰ ﺧﻔﺾ ﺿﻐﻂ ودرﺟﺔ ﺣﺮارة ﺳﺎﺋﻞ ﻣﺮﻛﺐ‬

‫‪٩‬‬
 ‫اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻟﯿﻜﻮن ﺳﺎﺋﻞ ﺻﺎﻟﺢ ﻟﻠﻠﺘﺒﺮﯾﺪ وﺑﮭﺬا ﺗﻜﻮن ﻗﺪ ﻧﺠﺤﺖ داﺋﺮة اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻓﻲ ﺗﺤﻮﯾﻞ‬
‫اﻟﻐﺎز اﻟﺨﺎرج ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺨﺮ إﻟﻰ ﺳﺎﺋﻞ ﻣﺮة أﺧﺮى ﻟﺘﺼﺒﺢ دورة ﺗﺒﺮﯾﺪ ﻣﻐﻠﻘﺔ‪.‬‬

‫‪175 PSIG‬‬
‫‪130F‬‬

‫‪175psig‬‬
‫‪145F‬‬

‫‪Vap out‬‬
‫‪at 42F‬‬
‫‪35psig‬‬

‫‪Liq in at 42F‬‬ ‫‪Refrigerant boils inside tubes‬‬

‫‪CH IN at 52F‬‬ ‫‪CH OUT at 42F‬‬

‫أﺳﺎﺳﯿﺎت ﺧﺮﯾﻄﺔ ‪PH‬‬

‫ﺧﺮﯾﻄﺔ ‪ PH‬ﻣﻦ أھﻢ اﻷﺷﯿﺎء اﻟﻮاﺟﺐ ﻓﮭﻤﮭﺎ ﻟﻠﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ أﻧﻈﻤﺔ اﻟﺘﻜﯿﯿﻒ اﻟﻤﺮﻛﺰي‬
‫وھﻲ ﻋﻼﻗﺔ ﺑﯿﻦ اﻟﻀﻐﻂ واﻷﻧﺜﺎﻟﺒﻲ وﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﺧﻮاص أﺧﺮى ﻣﺜﻞ اﻟﺤﺠﻢ اﻟﻨﻮﻋﻲ‬
‫واﻟﻜﺜﺎﻓﺔ ودرﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ‪.‬‬

‫وﻧﺴﺘﻄﯿﻊ ﻣﻦ ھﺬه اﻟﺨﺮﯾﻄﺔ ﺣﺴﺎب اﻟﺘﺄﺛﯿﺮ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪي ﻟﻠﻤﺒﺨﺮ وﺣﺴﺎب اﻟﺸﻐﻞ اﻻزم‬
‫ﻟﻠﻀﺎﻏﻂ وﺣﺴﺎب اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺰاﻟﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻜﺜﻒ وﺣﺴﺎب ﻣﻌﺎﻣﻞ أداء اﻟﺪاﺋﺮة‪.‬‬

‫ﻛﻤﺎ ﯾﻤﻜﻨﺎ ﻓﮭﻢ ‪ suction superheat, discharge superheat, subcool‬ﺑﺪﻗﺔ‬

‫ﻟﻠﺤﻜﻢ ﻋﻠﻰ أداء أي دورة ﺗﺒﺮﯾﺪ‪.‬‬

‫وﻛﻤﺎ ھﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﺑﺎﻟﺮﺳﻢ ﯾﻮﺟﺪ ﻣﻨﺤﻨﻰ داﺧﻞ اﻟﺨﺮﯾﻄﺔ ﻧﺼﻔﮫ اﻷﯾﺴﺮ ھﻮ ﺧﻂ ﺗﺸﺒﻊ‬
‫اﻟﺴﺎﺋﻞ أي ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن ﺣﺎﻟﺔ ﻣﺮﻛﺐ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﺳﺎﺋﻞ ﻓﻲ أي ﻧﻘﻄﺔ ﻓﻲ داﺋﺮة اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﺗﻤﺜﻞ‬
‫ﻋﻠﻰ ھﺬا اﻟﺨﻂ ‪ ،‬وﻧﺼﻔﮫ اﻷﯾﻤﻦ ﺧﻂ ﺗﺸﺒﻊ اﻟﻐﺎز أي ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن ﺣﺎﻟﺔ ﻣﺮﻛﺐ اﻟﺒﺮﯾﺪ‬
‫ﻏﺎز ﻓﻲ أي ﻧﻘﻄﺔ ﻓﻲ داﺋﺮة اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﺗﻤﺜﻞ ﻋﻠﻰ ھﺬا اﻟﺨﻂ وﺑﯿﻦ اﻟﺨﻄﯿﻦ ﺗﻜﻮن ﻣﻨﻄﻘﺔ‬
‫ﺧﻠﯿﻂ ﺑﯿﻦ اﻟﺴﺎﺋﻞ واﻟﻐﺎز‪.‬‬

‫‪١٠‬‬
 ‫واﻷن ﻧﺮﯾﺪ أن ﻧﺮﺳﻢ داﺋﺮة اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻋﻠﻰ ﺧﺮﯾﻄﺔ ‪PH‬‬

‫إذا أردﻧﺎ أن ﻧﺮﺳﻢ أي داﺋﺮة ﺗﺒﺮﯾﺪ ﻋﻠﻰ ﺧﺮﯾﻄﺔ ‪ PH‬ﻻﺑﺪ ﻓﻲ اﻟﺒﺪاﯾﺔ ﻧﺤﺪد ﻛﻢ ﻣﺴﺘﻮى‬
‫ﺿﻐﻂ ﺑﺪاﺋﺮة اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ وﻋﺎدة ﯾﻜﻮن ﻓﻲ اﻟﺪاﺋﺮة اﻟﺒﺴﯿﻄﺔ ﯾﻜﻮن ﻣﺴﺘﻮﯾﯿﻦ ﻟﻠﻀﻐﻂ ﻓﻘﻂ‬
‫وھﻤﺎ ﺿﻐﻂ اﻟﻤﺒﺨﺮ وﺿﻐﻂ اﻟﻤﻜﺜﻒ‪.‬‬
‫إذا ﺑﺪأﻧﺎ أن ﻧﺤﺪد اﻟﻨﻘﺎط اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻋﻠﻰ داﺋﺮة اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻋﻠﻰ ﺧﺮﯾﻄﺔ ‪ PH‬أﻓﻀﻞ داﺋﻤﺎ أن‬
‫أﺑﺪأ ﻣﻦ ﻣﺨﺮج اﻟﻤﻜﺜﻒ وﻧﻘﻄﺔ رﻗﻢ ‪ ٣‬وھﻲ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺳﺎﺋﻞ ﻣﺸﺒﻊ ﻓﯿﺘﻢ ﺗﻮﻗﯿﻌﮭﺎ ﻋﻠﻰ ﺧﻂ‬
‫ﺗﺸﺒﻊ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻣﻊ ﺿﻐﻂ اﻟﻤﻜﺜﻒ ﻛﻤﺎ ھﻮ ﻣﺒﯿﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺮﺳﻢ‪.‬‬

‫‪١١‬‬
‫ﺗﺪﺧﻞ اﻟﻨﻘﻄﺔ رﻗﻢ ‪ ٣‬وھﻲ ﺑﺤﺎﻟﺔ ﺳﺎﺋﻞ ﻣﺸﺒﻊ ذو ﺿﻐﻂ ﻋﺎﻟﻲ ودرﺟﺔ ﺣﺮارة ﻋﺎﻟﯿﺔ إﻟﻰ‬
‫أداة اﻷﻧﺘﺸﺎر ﻟﯿﻨﺨﻔﺾ ﺿﻨﻐﻂ اﻟﺴﺎﺋﻞ ودرﺟﺔ ﺣﺮارﺗﮫ وﯾﺨﺮج اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻣﻦ أداة‬
‫اﻷﻧﺘﺸﺎر ﺣﺎﻟﺘﮫ ﺳﺎﺋﻞ ﻣﺮزز أي ﺑﮫ ﻧﺴﺒﺔ ﻏﺎز ﻧﻘﻄﺔ ‪.٤‬‬

‫ﺗﺪﺧﻞ اﻟﻨﻘﻄﺔ ‪ ٤‬إﻟﻰ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻓﯿﺘﺤﻮل اﻟﺴﺎﺋﻞ إﻟﻰ ﻏﺎز اﻟﻨﻘﻄﺔ رﻗﻢ ‪ ٥‬ﻓﯿﺘﻢ ﺗﻮﻗﯿﻊ ھﺬه‬
‫اﻟﻨﻘﻄﺔ ﻓﻲ ﺗﻘﻄﻊ ﺧﻂ ﺿﻐﻂ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻣﻊ ﺧﻂ ﺗﺸﺒﻊ اﻟﻐﺎز ﻛﻤﺎ ھﻮﻣﻮﺿﺢ ﺑﺎﻟﺮﺳﻢ‪.‬‬

‫ﯾﺪﺧﻞ اﻟﻐﺎز ذو اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ودرﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﻨﺨﻔﻀﺔ إﻟﻰ اﻟﻀﺎﻏﻂ ﻓﯿﻘﻮم‬
‫اﻟﻀﺎﻏﻂ ﺑﺮﻓﻊ ﺿﻐﻄﮫ ودرﺟﺔ ﺣﺮارﺗﮫ اﻟﻨﻘﻄﺔ رﻗﻢ ‪ ٦‬وﯾﺘﻢ ﺛﻮﻗﯿﻊ ھﺬه اﻟﻨﻘﻄﺔ ﻋﻠﻰ‬
‫ﺿﻐﻂ اﻟﻤﻜﺜﻒ ﻛﻤﺎ ھﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﺑﺎﻟﺮﺳﻢ‪.‬‬

‫ﯾﺪﺧﻞ اﻟﻐﺎز ذو اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻌﺎﻟﻲ ودرﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺮﺗﻔﻌﺔ إﻟﻰ اﻟﻤﻜﺜﻒ ﻟﯿﺘﻢ ﺗﻜﺜﯿﻔﮫ‬
‫ﻓﯿﺨﺮج ﻣﻦ اﻟﻤﻜﺜﻒ ﻋﻠﻰ ﺣﺎﻟﺔ ﺳﺎﺋﻞ ذوﺿﻐﻂ ﻣﺮﺗﻔﻊ ودرﺟﺔ ﺣﺮارة ﻣﺮﺗﻔﻌﺔاﻟﻨﻘﻄﺔ ‪٣‬‬
‫وﺑﮭﺬا ﺗﻜﻮن ﻗﺪ إﻛﺘﻤﻠﺖ داﺋﺮة اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻟﺘﺒﺪأ دورة ﺗﺒﺮﯾﺪ ﺟﺪﯾﺪة‪.‬‬

‫وﺑﮭﺬا ﻧﻜﻮن ﻗﺪ اﻧﺘﮭﯿﻨﺎ ﻣﻦ رﺳﻢ داﺋﺮة اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻋﻠﻰ ﺧﺮﯾﻄﺔ ‪ PH‬وﺗﻌﺮﻓﻨﺎ ﻋﻠﻰ ﺑﻌﺾ‬
‫اﻷﺳﺎﺳﯿﺎت ﻟﮭﺎ دﻋﻮﻧﺎ اﻷن ﻧﺒﺪأ ﺑﺸﺮح ﺛﻼﺛﺔ ﻋﻮاﻣﻞ أﺳﺎﺳﯿﺔ إذا ﺗﻢ ﻓﮭﻤﮭﻢ ﺑﺸﻜﻞ ﺟﯿﺪ‬
‫ﻧﺴﺘﻄﯿﻊ اﻟﺤﻜﻢ ﻋﻠﻰ أي داﺋﺮة ﺗﺒﺮﯾﺪ ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ اﻟﺸﺮﻛﺔ اﻟﻤﺼﻨﻌﺔ أو ﻧﻮع‬
‫اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم أو ﻧﻮع اﻟﻔﺮﯾﻮن اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم وھﻢ‪:‬‬

‫‪ .١‬ﺗﺤﻤﯿﺺ ﺧﻂ اﻟﺴﺤﺐ)‪.(Suction superheat‬‬

‫‪ .٢‬ﺗﺤﻤﯿﺺ ﺧﻂ اﻟﻄﺮد)‪.(Discharge superheat‬‬
‫‪ .٣‬اﻟﻨﺒﺮﯾﺪ اﻟﺪوﻧﻲ)‪.(Subcool‬‬

‫دﻋﻮﻧﺎ اﻷن ﻧﺒﺪأ ﺑﺸﺮح ھﺬه اﻟﻌﻮاﻣﻞ ﺑﺈﺻﻄﻔﺎدة ﺗﺎﻣﺔ‬

‫ﺗﺤﻤﯿﺺ ﺧﻂ اﻟﺴﺤﺐ)‪: (Suction superheat‬‬

‫ﻣﺎ ھﻮ اﻟﺘﺤﻤﯿﺺ)‪:(Superheat‬‬

‫ھﻮ رﻓﻊ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻐﺎز ﻓﻮق درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ أي أن اﻟﻐﺎز اﻟﺬي ﺗﻜﻮن درﺟﺔ‬
‫ﺣﺮارﺗﮫ أﻋﻠﻰ ﻣﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ ﯾﺴﻤﻰ ﺑﺎﻟﻐﺎز اﻟﻤﺤﻤﺺ‪.‬‬

‫‪١٢‬‬
 ‫ﺗﺤﻤﯿﺺ ﺧﻂ اﻟﺴﺤﺐ)‪:(suction superheat‬‬

‫ھﻮرﻓﻊ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻐﺎز اﻟﻘﺎدم ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻓﻮق درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ أي ﺗﻮﺻﯿﻠﮫ‬
‫ﻟﯿﻜﻮن ﻏﺎز ﻣﺤﻤﺺ ﻟﻀﻤﺎن ﻋﺪم رﺟﻮع أي ﺳﺎﺋﻞ إﻟﻰ اﻟﻜﺒﺎس‪.‬‬

‫وﯾﻮﺟﺪ ﻣﻨﮫ ﻧﻮﻋﺎن‪:‬‬

‫‪.١‬ﺗﺤﻤﯿﺺ ﻧﺎﻓﻊ )‪:(Useful superheat‬وھﻮ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺳﺤﺐ اﻟﺤﺮارة اﻻزﻣﺔ‬

‫ﻟﺮﻓﻊ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻐﺎز ﻣﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ ﻟﺪرﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺤﻤﯿﺺ ﻣﻦ اﻟﺤﻤﻞ‬
‫ﻣﻤﺎ ﯾﺰﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﺴﻌﺔ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪﯾﺔ وﻟﮭﺬا ﺳﻤﻲ ﺑﺎﻟﺘﺤﻤﯿﺺ اﻟﻨﺎﻓﻊ‪.‬‬

‫‪.٢‬ﺗﺤﻤﯿﺺ ﻏﯿﺮ ﻧﺎﻓﻊ )‪ :(Unuseful superheat‬وھﻮ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺳﺤﺐ اﻟﺤﺮارة‬

‫اﻻزﻣﺔ ﻟﺮﻓﻊ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻐﺎز ﻣﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ إﻟﻰ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺤﻤﯿﺺ‬
‫ﻣﻦ ﻣﻜﺎن آﺧﺮ ﻏﯿﺮ اﻟﺤﻤﻞ ﻓﻼ ﯾﺰﯾﺪ اﻟﺴﻌﺔ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪﯾﺔ ﻓﻲ أي ﺷﺊ ﻟﮭﺬا ﺳﻤﻲ ﺑﺎﻟﺘﺤﻤﯿﺺ‬
‫ﻏﯿﺮ اﻟﻨﺎﻓﻊ‪.‬‬

‫‪١‬‬ ‫‪٢‬‬
‫ﻛﻤﺎ ھﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﺑﺎﻟﺸﻜﻞ رﻗﻢ ‪ ١‬أن اﻟﻐﺎز اﻟﺪاﺧﻞ إﻟﻰ اﻟﻀﺎﻏﻂ ھﻮ ﻏﺎز ﻣﺸﺒﻊ أي أﻧﮫ ﻣﻊ‬
‫أي ﻣﺸﺎﻛﻞ ﺗﺸﻐﯿﻞ ﻣﺜﻞ إﻧﺨﻔﺎض ﻛﻤﯿﺎت اﻟﻤﯿﺎه أو إﻧﺨﻔﺎض درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺠﻮ‬
‫اﻟﺨﺎرﺟﻲ ﯾﻌﻤﻞ ھﺬا ﻋﺪم ﺗﺒﺨﯿﺮ ﻛﻞ ﺳﺎﺋﻞ اﻟﻔﺮﯾﻮن اﻟﻤﻮﺟﻮد ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻣﻤﺎ ﯾﺆدي إﻟﻰ‬
‫رﺟﻮع ﺳﺎﺋﻞ إﻟﻰ اﻟﻀﺎﻏﻂ ‪.‬ﻛﻤﺎ ھﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﺑﺎﻟﺸﻜﻞ رﻗﻢ ‪ ٢‬ﺗﺤﺮﻛﺖ اﻟﻨﻘﻄﺔ رﻗﻢ ‪ ٥‬ﻣﻦ‬
‫ﻋﻠﻰ ﺧﻂ ﺗﺸﺒﻊ اﻟﻐﺎز إﻟﻰ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺨﻠﯿﻂ ﻣﻤﺎ ﯾﺆدي رﺟﻮع ﺳﺎﺋﻞ إﻟﻰ اﻟﻀﺎﻏﻂ‪،‬وﻟﮭﺬا‬
‫اﻟﺴﺒﺐ ﺗﻢ ﻋﻤﻞ ﺗﺤﻤﯿﺺ ﺧﻂ اﻟﺴﺤﺐ‪.‬‬

‫‪١٣‬‬
 ‫ﻛﻤﺎ ھﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﺑﺎﻟﺸﻜﻞ ﻧﺠﺪ أﻧﮫ ﺗﻢ أﺧﺬ اﻟﺒﺨﺎر اﻟﻘﺎدم ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺨﺮ اﻟﻨﻘﻄﺔ رﻗﻢ ‪ ٥‬ﻋﻠﻰ‬
‫ﺧﻂ اﻟﺘﺸﺒﻊ ورﻓﻊ درﺟﺔ ﺣﺮارة ھﺬا اﻟﺒﺨﺎر ﻟﺘﺒﺨﯿﺮ أي ﺳﺎﺋﻞ ﺑﺪاﺧﻠﮫ وذﻟﻚ ﯾﻀﻤﻦ ﺑﻌﺪم‬
‫رﺟﻮع أي ﺳﺎﺋﻞ إﻟﻰ اﻟﻀﺎﻏﻂ ﻣﻊ إﺧﺘﻼف ظﺮوف اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ‪.‬‬

‫ﻛﯿﻒ ﯾﺘﻢ ﻗﯿﺎس ﺗﺤﻤﯿﺺ ﺧﻂ اﻟﺴﺤﺐ‬

‫)‪: (How to measure the suction suoerheat‬‬

‫ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ =درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻔﻌﻠﯿﺔ ﻟﺨﻂ اﻟﺴﺤﺐ – درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ‬
‫ﻟﻠﻔﺮﯾﻮن ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ‬

‫درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻔﻌﻠﯿﺔ ﻟﺨﻂ اﻟﺴﺤﺐ‪ :‬ﺗﻘﺎس ﺑﺎﻟﺘﺮﻣﻮﻣﺘﺮ ﺑﺠﻮار اﻟﺒﺎﻟﺐ اﻟﺨﺎص ﺑﺼﻤﺎم‬
‫اﻟﺘﻤﺪد اﻟﺤﺮارﯾﻜﻤﺎ ھﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﺑﺎﻟﺸﻜﻞ‪.‬‬

‫درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ ﻟﻠﻔﺮﯾﻮن‪ :‬ھﻲ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﺒﺨﺮ‪.‬‬

‫‪١٤‬‬
‫وﯾﻌﺒﺮ اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻓﻲ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ ﻋﻦ ﺗﺤﺪﯾﺪ أوﺗﻘﯿﯿﻢ أداء اﻟﺪاﺋﺮة ﻓﯿﻌﺘﺒﺮ ﺣﺪود ﺗﺤﻤﯿﺺ‬
‫ﺧﻂ اﻟﺴﺤﺐ ﻣﻦ ‪ ٨‬إﻟﻰ ‪١٢‬ف وﻟﻔﮭﻢ ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ)‪ (suction superheat‬ﺑﺸﻜﻞ‬
‫أﻛﺜﺮ ﻻﺑﺪ وأن ﻧﺮﺑﻂ ھﺬا اﻟﻌﻨﺼﺮ ﺑﺄداء اﻟﺪاﺋﺮة اﻟﻌﻤﻠﯿﺔ ﻓﻨﺠﺪ أن‪:‬‬

‫اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺑﯿﻦ ﻛﻤﯿﺔ ﺳﺎﺋﻞ اﻟﻔﺮﯾﻮن ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ وﺗﺤﻤﯿﺺ ﺧﻂ اﻟﺴﺤﺐ ھﻲ ﻋﻼﻗﺔ ﻋﻜﺴﯿﺔ‬
‫أي ﻛﻠﻤﺎ زادت ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻗﻞ ﺗﺤﻤﯿﺺ ﺧﻂ اﻟﺴﺤﺐ واﻟﻌﻜﺲ ﺻﺤﯿﺢ‪.‬‬

‫اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺑﯿﻦ ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ )‪ (Suction superheat‬وﻛﻤﯿﺔ اﻟﻤﯿﺎه ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ ھﻲ‬

‫ﻋﻼﻗﺔ طﺮدﯾﺔ أي ﻛﻠﻤﺎ زادت ﻛﻤﯿﺔ اﻟﻤﯿﺎه ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ زاد ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ واﻟﻌﻜﺲ‬
‫ﺻﺤﯿﺢ‪.‬‬

‫ﻣﺜﺎل‬
‫ﻟﻨﻔﺮض أن ﺿﻐﻂ اﻟﻤﺒﺨﺮ ‪ 40PSIg‬ودرﺟﺔ ﺣﺮارة ﺧﻂ اﻟﺴﺤﺐ اﻟﺤﻘﯿﻘﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻢ‬
‫ﻗﯿﺎﺳﮭﺎ ﺑﺎﻟﺘﺮﻣﻮﻣﯿﺘﺮ ھﻲ ‪ 55F‬واﻟﻔﺮﯾﻮ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ھﻮ ‪ 134A‬إﺣﺴﺐ ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ‪.‬‬

‫اﻟﺤﻞ‬
‫ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ =درﺟﺔ ﺣﺮارة ﺧﻂ اﻟﺴﺤﺐ اﻟﻔﻌﻠﯿﺔ – درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ ﻟﻠﻔﺮﯾﻮن‬
‫ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ‬
‫ﻧﻘﻮم ﺑﻮﺿﻊ ﻗﯿﻤﺔ ﺿﻐﻂ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻓﻲ اﻟﺠﺪول ﻹﯾﺠﺎد درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ اﻟﻤﻨﺎظﺮة ﻟﮭﺬا‬
‫اﻟﻀﻐﻂ و ھﻲ ‪ 45F‬وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﯾﻜﻮن ‪:‬‬

‫ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ =‪١٠= ٤٥ – ٥٥‬ف‬

‫وﺑﮭﺬا ﯾﻜﻮن ﻗﺪ ﺗﻢ ﺣﺴﺎب ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ‪.‬‬

‫وﻟﻨﺄﺧﺬ اﻷن ﺑﻌﺾ اﻷﺣﺪاث اﻟﺘﻲ ﺗﺘﻐﯿﺮ أﺛﻨﺎء ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﺸﻠﺮ وﺗﺆﺛﺮ ﻋﻠﻰ ﺗﺤﻤﯿﺺ‬
‫اﻟﺴﺤﺐ‪:‬‬

‫‪١٥‬‬
‫وﻟﻨﺒﺪأ اﻷن ﻓﻲ ﺗﺤﻠﯿﻞ ھﺬه اﻷﺣﺪاث وﺗﺄﺛﯿﺮھﺎ ﻋﻠﻰ ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ‬
‫‪Suction superheat‬‬
‫‪.١‬زﯾﺎدة ﻣﻌﺪل ﺗﺪﻓﻖ اﻟﻤﯿﺎه ‪:Increasing flow rate‬‬

‫إذا زادت ﻛﻤﯿﺔ اﻟﻤﯿﺎه ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ زادت ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﻀﺎﻓﺔ إﻟﻰ اﻟﻔﺮﯾﻮن ﻣﻤﺎ ﯾﻌﻤﻞ‬
‫ﻋﻠﻰ ﺗﺤﻮﯾﻞ ﻛﻞ اﻟﺴﺎﺋﻞ إﻟﻰ ﻏﺎز ورﻓﻊ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻐﺎز ﻓﻮق درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ‬
‫ﻣﻤﺎ ﯾﺰﯾﺪ ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ‪ .‬ﻛﻤﺎ ذﻛﺮ أن اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺑﯿﻦ ﻛﻤﯿﺔ اﻟﻤﯿﺎه وﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ‬
‫ﻋﻼﻗﺔ طﺮدﯾﺔ‪.‬‬

‫‪.٢‬ﺻﻤﺎم اﻟﺘﻤﺪد ﻋﺎدة ﻣﻔﺘﻮح ‪:Expantion always fully open‬‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﻜﻮن ﺻﻤﺎم ﻋﺎدة ﻣﻔﺘﻮح ﻓﺈن ﻛﻤﯿﺔ ﺳﺎﺋﻞ اﻟﻔﺮﯾﻮن اﻟﺘﻲ ﺳﻮف ﺗﺪﺧﻞ إﻟﻰ اﻟﻤﺒﺨﺮ‬
‫ﺗﻜﻮن داﺋﻤﺎ أﻛﺒﺮ ﻣﻦ اﻟﺤﻤﻞ ﻓﻼ ﯾﺴﺘﻄﯿﻊ اﻟﺤﻤﻞ)ﻛﻤﯿﺔ اﻟﻤﯿﺎه( ﺗﺒﺨﯿﺮ ھﺬا اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻣﻤﺎ‬
‫ﯾﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﻘﻠﯿﻞ ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ ﻷن اﻟﺘﺤﻤﯿﺺ ﻓﻲ ﺧﻂ اﻟﺴﺤﺐ ﻻﯾﺤﺪث إﻻ ﺑﻌﺪ‬
‫ﺗﺤﻮل اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻛﻠﮫ إﻟﻰ ﻏﺎز‪.‬ﻛﻤﺎ ذﻛﺮ أن اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺑﯿﻦ ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ وﻛﻤﯿﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻓﻲ‬
‫اﻟﻤﺒﺨﺮ ھﻲ ﻋﻼﻗﺔ ﻋﻜﺴﯿﺔ‪.‬‬

‫‪.٣‬ﺻﻤﺎم اﻟﺘﻤﺪد ﻋﺎدة ﻣﻐﻠﻖ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ اﻟﻼزم‬

‫‪:Expantion always close more‬‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﻜﻮن ﺻﻤﺎم اﻟﺘﻤﺪد ﻣﻐﻠﻖ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ اﻟﻼزم ﻓﺈن ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﺘﻲ ﺗﺪﺧﻞ إﻟﻰ‬
‫اﻟﻤﺒﺨﺮ ﺳﻮف ﺗﻜﻮن ﻗﻠﯿﻠﺔ ﻣﻤﺎ ﯾﺆدي إﻟﻰ إﻧﺘﻘﺎل ﻛﻤﯿﺔ ﺣﺮارة أﻛﺒﺮ إﻟﯿﮫ ﻣﻦ اﻟﺤﻤﻞ )ﻛﻤﯿﺔ‬
‫اﻟﻤﯿﺎه( ﻣﻤﺎ ﯾﺰﯾﺪ ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ‪.‬ﻷﻧﮫ ﻛﻤﺎ ذﻛﺮ أن اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺑﯿﻦ ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ‬
‫و ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ ﻋﻼﻗﺔ ﻋﻜﺴﯿﺔ‪.‬‬

‫‪.٤‬اﻟﺸﺤﻨﺔ ﻗﻠﯿﻠﺔ ‪:The refrigerant is low‬‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن اﻟﺸﺤﻨﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ ﺗﻜﻮن ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﺪاﺧﻠﺔ إﻟﻰ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﺗﻜﻮن ﻗﻠﯿﻠﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﺤﻤﻞ ﻓﯿﻌﻤﻞ ھﺬا ﻋﻠﻰ ﺗﺤﻮﯾﻞ ﻛﻞ اﻟﺴﺎﺋﻞ إﻟﻰ ﻏﺎز وﻻ ﺗﻘﻮم ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﺤﻮﯾﻞ‬
‫ﺑﺴﺤﺐ ﻛﻞ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓﻲ اﻟﺤﻤﻞ)ﻛﻤﯿﺔ اﻟﻤﯿﺎه( ﻣﻤﺎ ﯾﺆدي إﻟﻰ إﺿﺎﻓﺔ ﻛﻤﯿﺔ‬
‫ﺣﺮارة أﻛﺒﺮ إﻟﻰ اﻟﻐﺎز ﻓﯿﺮﻓﻊ درﺟﺔ ﺣﺮارﺗﮫ ﻣﻤﺎ ﯾﺰﯾﺪ ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ‬
‫)‪.(Suction superheat‬‬

‫‪١٦‬‬
 ‫‪.٥‬ﻓﻠﺘﺮ ﺧﻂ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻣﺴﺪود ‪: Core filter is plugged‬‬

‫ﯾﻘﻮم ھﺬا اﻟﻔﻠﺘﺮ ﺑﺴﺤﺐ اﻟﺮطﻮﺑﺔ ﻣﻦ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﺬي ﺗﻢ ﺗﻜﺜﯿﻔﮫ ﻣﻦ اﻟﻤﻜﺜﻒ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﺴﺪ‬
‫ﺑﺎﻟﺮطﻮﺑﺔ ﯾﻘﻠﻞ ﻣﻦ ﻧﺴﺒﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﺪاﺧﻠﺔ إﻟﻰ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻣﻤﺎ ﯾﺆدي إﻟﻰ زﯾﺎدة درﺟﺔ‬
‫اﻟﺤﺮارة ﻟﻠﻐﺎز اﻟﺬي ﺗﻢ ﺗﺒﺨﯿﺮه ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻣﻤﺎ ﯾﺰﯾﺪ ﻣﻦ ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ‪.‬‬

‫‪.٦‬اﻟﻤﻜﺜﻒ ﻏﯿﺮ ﻧﻈﯿﻒ ‪: Condenser is dirty‬‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﻜﻮن اﻟﻤﻜﺜﻒ ﻏﯿﺮ ﻧﻈﯿﻒ ﻟﻦ ﺗﺘﻢ ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﻜﺜﯿﻒ ﻋﻠﻰ أﻛﻤﻞ وﺟﮫ ﻣﻤﺎ ﯾﻌﻤﻞ ﻋﻞ‬
‫ﺗﻘﻠﻠﯿﻞ ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﺪاﺧﻠﺔ إﻟﻰ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻣﻤﺎﯾﺰﯾﺪ ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ ) ‪suction‬‬
‫‪.(superheat‬‬

‫‪.٧‬درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻄﺮد ﻋﺎﻟﯿﺔ )‪:(Discharge temp is high‬‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻄﺮد ﻋﺎﻟﯿﺔ ﺗﺆﺛﺮ ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﻜﺜﯿﻒ ﻓﺘﻘﻠﻞ ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ‬
‫اﻟﺪاﺧﻠﺔ إﻟﻰ اﻟﻤﻜﺜﻒ ﻣﻤﺎ ﯾﺰﯾﺪ ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ‪.‬‬

‫ﻣﻦ ﺗﺤﻠﯿﻞ اﻷﺣﺪاث اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ ﻧﺠﺪ أﻧﮫ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻧ ُﺴﺄل ﻣﺎ ھﻮ ﺗﺄﺛﯿﺮ أي ﺣﺪث ﻋﻠﻰ ﺗﺤﻤﯿﺺ‬
‫اﻟﺴﺤﺐ ﻻﺑﺪ أن ﻧﻨﻈﺮ إﻟﻰ ﺷﯿﺌﯿﻦ‪:‬‬
‫أوﻻ ھﻞ ھﺬا اﻟﺤﺪث ﻗﺎم ﺑﺎﻟﺘﺄﺛﯿﺮ ﻋﻠﻰ ﻛﻤﯿﺔ اﻟﻤﯿﺎه ﻓﺎﻟﻌﻼﻗﺔ ﺑﯿﻦ ﻛﻤﯿﺔ اﻟﻤﯿﺎه وﺗﺤﻤﯿﺺ‬
‫اﻟﺴﺤﺐ ﻋﻼﻗﺔ طﺮدﯾﺔ‪.‬‬

‫ﺛﺎﻧﯿﺎ ھﻞ ھﺬا اﻟﺤﺪث ﻗﺎم ﺑﺎﻟﺘﺄﺛﯿﺮ ﻋﻠﻰ ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ )اﻟﻔﺮﯾﻮن( ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻓﺎﻟﻌﻼﻗﺔ ﺑﯿﻦ‬
‫ﻛﻤﯿﺔ ﺳﺎﺋﻞ اﻟﻔﺮﯾﻮن ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ وﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ ﻋﻼﻗﺔ ﻋﻜﺴﯿﺔ‪.‬‬

‫وھﻜﺬا ﻧﻜﻮن ﻗﺪ ﺗﺤﺪﺛﻨﺎ ﺑﺸﻜﻞ ﺟﯿﺪ ﻋﻦ ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ)‪ (Suction superheat‬ﻓﻲ‬

‫اﻟﺒﻨﻮد اﻟﺘﺎﻟﯿﺔ‪:‬‬

‫ﻣﺎھﻮ ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ ‪.‬‬ ‫‪.١‬‬

‫أﻧﻮاع ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ ‪.‬‬ ‫‪.٢‬‬
‫ﻛﯿﻔﯿﺔ ﻗﯿﺎس ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ ‪.‬‬ ‫‪.٣‬‬
‫ﻣﺎ ھﻲ اﻷﺣﺪاث اﻟﺘﻲ ﺗﺆﺛﺮ ﻋﻠﻰ ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ‪.‬‬ ‫‪.٤‬‬

‫‪١٧‬‬
 ‫اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﺪوﻧﻲ)‪: (Subcool‬‬

‫ﻣﺎ ھﻮ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﺪوﻧﻲ ◌ٍ )‪:(Subcool‬‬

‫ھﻮ ﺧﻔﺾ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﺬي ﺗﻢ ﺗﻜﺜﯿﻔﮫ ﻓﻲ اﻟﻤﻜﺜﻒ ﻋﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ‬
‫ﻣﻤﺎ ﯾﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺧﻔﺾ ﻛﻤﯿﺔ اﻟﻐﺎز اﻟﺨﺎرﺟﺔ ﻣﻦ ﺻﻤﺎم اﻟﺘﻤﺪد اﻟﺤﺮاري ﻣﻤﺎ ﯾﺰﯾﺪ ﻣﻦ‬
‫اﻟﻜﻔﺎءة اﻟﺘﺒﺮﯾﺪﯾﺔ‪.‬‬

‫ﻛﯿﻔﯿﺔ ﻗﯿﺎس و ﺣﺴﺎب اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﺪوﻧﻲ)‪:(Subcool‬‬

‫اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﺪوﻧﻲ = درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ – درﺟﺔ ﺣﺮارة ﺧﻂ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﺤﻘﯿﻘﯿﺔ‬

‫درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ ھﻲ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻜﺜﻒ‪.‬‬

‫درﺟﺔ ﺣﺮارة ﺧﻂ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﺤﻘﯿﻘﯿﺔ ھﻲ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﺘﻲ ﺗﻘﺎس ﺑﺎﻟﺘﺮﻣﻮﻣﺘﺮ ﻗﺒﻞ‬
‫ﺻﻤﺎم اﻟﺘﻤﺪد ﻣﺒﺎﺷﺮة‪.‬‬

‫‪١٨‬‬
 ‫ﻣﺜﺎل‬
‫إذا ﻛﺎن ﺿﻐﻂ اﻟﻤﻜﺜﻒ ‪ 135PSIG‬ودرﺟﺔ ﺣﺮارة ﺧﻂ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﺤﻘﯿﻘﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﻗﯿﺴﺖ‬
‫ﺑﺎﻟﺘﺮﻣﻮﻣﺘﺮ ھﻲ ‪ 90F‬ﻟﺪاﺋﺮة ﺗﺒﺮﯾﺪ ﺗﻌﻤﻞ ﺑﻔﺮﯾﻮن ‪ 134a‬إﺣﺴﺐ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‬
‫اﻟﺪوﻧﻲ)‪.(Subcool‬‬
‫اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﺪوﻧﻲ = درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ – درﺟﺔ ﺣﺮارة ﺧﻂ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﺤﻘﯿﻘﯿﺔ‬
‫ﻣﻦ اﻟﺠﺪول ﻧﺠﺪ أن درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ اﻟﻤﻔﺎﺑﻠﺔ ﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻜﺜﻒ ھﻲ ‪105F‬‬
‫اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﺪوﻧﻲ)‪105 - 90 = (Subcool‬‬
‫اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﺪوﻧﻲ)‪15F = (Subcool‬‬

‫ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﻄﺮد )‪:(Discharge Superheat‬‬

‫أود أن أﻗﻮم ﺑﺸﺮح ﻣﺜﺎل ﻗﺒﻞ اﻟﺨﻮض ﻓﻲ ﺷﺮح ﺗﺤﻤﯿﺺ ﺧﻂ اﻟﻄﺮد‪:‬‬

‫ﻛﻤﺎ إﺗﻔﻘﻨﺎ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ أن ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﻜﺜﯿﻒ ﻟﻠﺒﺨﺎر ﺗﺤﺘﺎج إﻟﻰ ﻧﺰع ﺣﺮارة ﻓﺈذا ﻛﺎن ﻟﺪﯾﻨﺎ ﺑﺨﺎر‬
‫ﻣﺎء درﺟﺔ ﺣﺮارﺗﮫ ‪ ١٥٠‬درﺟﺔ ﻣﺌﻮﯾﺔ ﻓﺈذا ﻗﻤﻨﺎ ﺑﻨﺰع ﺣﺮارة ﻣﻦ ھﺬا اﻟﻐﺎز ﺣﺘﻲ‬
‫وﺻﻠﺖ درﺟﺔ ﺣﺮارﺗﮫ إﻟﻰ ‪ ١٢٠‬درﺟﺔ ﻣﺌﻮﯾﺔ ‪ .‬وھﻨﺎ ﻧﻄﺮح ﺳﺆال ھﻞ ھﺬا اﻟﻐﺎز‬
‫ﺳﻮف ﯾﺘﺤﻮل إﻟﻰ ﺳﺎﺋﻞ ﻧﺘﯿﺠﺔ ﺳﺤﺐ ھﺬه اﻟﺤﺮارة ﻣﻨﮫ؟‬

‫ﺑﺎﻟﻄﺒﻊ ﻻ ﻷﻧﮫ ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ﺗﻮﺻﯿﻞ درﺟﺔ ﺣﺮارة ھﺬا اﻟﻐﺎز إﻟﻰ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ أي‬
‫اﻟﻰ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ ١٠٠‬درﺟﺔ ﻣﺌﻮﯾﺔ وﺑﻤﺎ أن درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻐﺎز ﺑﻌﺪ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻓﻮق‬
‫درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻨﺸﺒﻊ أي أن ھﺬا اﻟﻐﺎز ﻣﺎزال ﻏﺎز ﻣﺤﻤﺺ ﺣﺘﻰ ﺑﻌﺪ ﺗﺒﺮﯾﺪه ﻟﺬﻟﻚ ﻟﻦ‬
‫ﯾﺤﺪث ﺗﻜﺜﯿﻒ‪.‬‬

‫ﻧﺒﺪأ اﻷن ﻓﻲ ﺷﺮح ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﻄﺮد)‪:(Discharge Superheat‬‬

‫ﯾﺨﺮج اﻟﻐﺎز ﻣﻦ اﻟﻜﺒﺎس ﻏﺎز ﻣﺤﻤﺺ)‪ (6‬ﻧﺘﯿﺠﺔ ﻟﻺﺟﮭﺎدات اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﺣﺪﺛﺖ‬
‫ﻋﻠﯿﮫ ﻣﻦ اﻟﻜﺒﺎس وﻟﻦ ﯾﺘﻢ ﺗﻜﺜﯿﻒ ھﺬا اﻟﻐﺎز إﻻ إذا ﺗﻢ ﺗﺒﺮﯾﺪة ﻣﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة‬
‫اﻟﺘﺤﻤﯿﺺ)‪ (6‬إﻟﻰ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ )‪ (6‬ﻛﻤﺎ ھﻮﻣﻮﺿﺢ ﺑﺎﻟﺮﺳﻢ‪.‬‬

‫‪١٩‬‬
 ‫ﻛﯿﻔﯿﺔ ﻗﯿﺎس وﺣﺴﺎب ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﻄﺮد‪:‬‬

‫ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﻄﺮد = درﺟﺔ ﺣﺮارة ﺧﻂ اﻟﻄﺮد – درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ‬

‫درﺟﺔ ﺣﺮارة ﺧﻂ اﻟﻄﺮد ھﻲ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﺎس ﺑﺎﻟﺘﺮﻣﻮﻣﺘﺮ ﻣﻦ ﻋﻠﻰ ﺧﻂ اﻟﻄﺮد‬

‫)ﺧﺮج اﻟﻀﺎﻏﻂ(‪ .‬و درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ ھﻲ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻜﺜﻒ‬

‫وﻧﺘﻘﻞ اﻷن إﻟﻰ ﺷﺮح ﻣﺎھﻲ اﻟﻘﺮاءات اﻟﻮاﺟﺐ أﺧﺬھﺎ ﻣﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺸﻠﺮ وﻛﯿﻔﯿﺔ‬
‫ﺗﺤﻠﯿﻠﮭﺎ وھﻲ ﻛﺎﻷﺗﻲ‪:‬‬

‫‪.١‬درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻄﺮد)‪.(Discharge temperature‬‬

‫‪.٢‬درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﯾﺖ)‪.(Oil temperature‬‬
‫‪.٣‬ﺿﻐﻂ اﻟﻤﺒﺨﺮ)‪.(Evaporator pressure‬‬
‫‪.٤‬ﺿﻐﻂ اﻟﻤﻜﺜﻒ )‪.(Condenser pressure‬‬
‫‪.٥‬ﺣﻤﻞ اﻟﻤﻮﺗﻮر)‪.(Motor current‬‬
‫‪.٦‬درﺟﺎت ﺣﺮارة اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻤﺜﻠﺠﺔ )‪.(Chilled water temperature‬‬
‫‪.٧‬درﺟﺎت ﺣﺮارة ﻣﯿﺎه اﻟﻤﻜﺜﻒ )‪.(condenser water temperature‬‬
‫‪Small temperature difference for evaporator .٨‬‬
‫‪Small temperature difference for condenser.٩‬‬
‫‪.١٠‬درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺴﺤﺐ اﻟﺤﻘﯿﻘﯿﺔ )‪. (Actual suction temperature‬‬
‫‪.١١‬درﺟﺔ ﺣﺮارة ﺧﻂ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﺤﻘﯿﻘﯿﺔ)‪.(Actual liquid temperature‬‬
‫‪٢٠‬‬
 ‫‪.١‬درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻄﺮد)‪:(Discharge temperature‬‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻧﺄﺧﺬ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻄﺮد ﻓﻲ ‪ Log sheet‬ﻛﯿﻒ ﻧﻌﺮف ھﺬه اﻟﻘﺮارءة‬
‫ﻣﻀﺒﻮطﺔ أم ﻻ؟‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻧﺄﺧﺬ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻄﺮد )‪ (Discharge temperature‬ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ﻣﻘﺎرﻧﺘﮭﺎ‬

‫ﺑﺪرﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ ﻟﻠﻔﺮﯾﻮن ﻓﻲ اﻟﻤﻜﺜﻒ)‪ (Condenser saturation‬وﺳﻮف‬
‫ﯾﻜﻮن اﻟﻨﺎﺗﺞ ھﻮ ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﻄﺮد)‪ (Discharge superheat‬ﻛﻤﺎ ﺳﺒﻖ ﺷﺮﺣﮫ ﻓﺈذا‬
‫وﺟﺪﻧﺎ اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻛﺒﯿﺮ ھﺬا ﯾﻌﻨﻲ أن درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻄﺮد ﻛﺒﯿﺮة ﻣﻤﺎ ﺳﻮف ﯾﻘﻠﻞ اﻟﺴﻌﺔ‬
‫اﻟﺘﺒﺮﯾﺪﯾﺔ وإذا وﺟﺪﻧﺎ أن اﻟﻨﺎﺗﺞ ﺻﻐﯿﺮ ھﺬا ﯾﺰﯾﺪ ﻣﻦ إﺣﺘﻤﺎﻟﯿﺔ رﺟﻮع ﺳﺎﺋﻞ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﻜﺒﺎس‪ .‬وﻣﻦ واﻗﻊ اﻟﺨﺒﺮة ﻧﺠﺪ أن ﺣﺪود ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﻄﺮد )‪(Discharge superheat‬‬
‫‪:‬‬
‫ﻓﻲ ﻓﺮﯾﻮن ‪ 134a‬ﻓﻲ اﻟﺸﻠﺮات اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ ھﻲ ﻣﻦ ‪ ١٢‬إﻟﻰ ‪ ١٨‬درﺟﺔ‬
‫ﻓﮭﺮﻧﮭﯿﺘﯿﺔ‪.‬‬
‫ﻓﻲ ﻓﺮﯾﻮن ‪ ٢٢‬ﻓﻲ اﻟﺸﻠﺮات اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ ھﻲ ﻣﻦ ‪ ١٨‬إﻟﻰ ‪ ٢٥‬درﺟﺔ ﻓﮭﺮﻧﮭﯿﺘﯿﺔ‪.‬‬
‫ﻓﻲ ﻓﺮﯾﻮن ‪ ٢٢‬ﻓﻲ اﻟﺸﻠﺮات اﻟﺤﻠﺰوﻧﯿﺔ )‪ (Screw‬ھﻲ ﻣﻦ ‪ ٢٥‬إﻟﻰ ‪ ٤٠‬درﺟﺔ‬
‫ﻓﮭﺮﻧﮭﯿﺘﯿﺔ‬
‫‪.٢‬درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﯾﺖ )‪: (Oil temperature‬‬

‫ﻧﺮﯾﺪ أن ﻧﻀﺮب ﻣﺜﺎﻻ ﻗﺒﻞ أن ﻧﺒﺪأ ﻓﻲ ﺷﺮح درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﯾﺖ‪ ،‬إذا أﺣﻀﺮﻧﺎ وﻋﺎء‬
‫ووﺿﻌﻨﺎ ﺑﮫ زﯾﺖ ورﻓﻌﻨﺎ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﯾﺖ إﻟﻰ ‪ ١٥٠‬درﺟﺔ ﻣﺌﻮﯾﺔ ووﺿﻌﻨﺎ ﻣﺎء‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﺰﯾﺖ ﻧﺠﺪ أن اﻟﻤﺎء ﺳﻮف ﯾﺘﺒﺨﺮ ﻧﻈﺮا ﻷن درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﯾﺖ أﻋﻠﻰ ﻣﻦ درﺟﺔ‬
‫ﺣﺮارة ﻏﻠﯿﺎن اﻟﻤﺎء أو درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ ﻟﻠﻤﺎء‪.‬‬

‫واﻷن ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻧﺄﺧﺬ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﯾﺖ ﻻﺑﺪ أن ﺗﻜﻮن ھﺬة اﻟﺪرﺟﺔ أﻋﻠﻰ ﻣﻦ درﺟﺔ‬
‫ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ ﻟﻠﻔﺮﯾﻮن ﻓﻲ اﻟﻤﻜﺜﻒ)‪ (Condenser saturation‬ب ‪ ٤٠‬درﺟﺔ‬
‫ﻓﮭﺮﻧﮭﯿﺘﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﺸﻠﺮات ذات اﻟﻤﻜﺜﻔﺎت اﻟﮭﻮاﺋﯿﺔ وذﻟﻚ ﻟﯿﻀﻤﻦ ﻋﺪم إﺧﺘﻼط اﻟﺰﯾﺖ ﻣﻊ‬
‫اﻟﻔﺮﯾﻮن ﺣﺘﻰ ﻧﺤﺼﻞ داﺋﻤﺎ ﻋﻠﻰ زﯾﺖ ﺧﺎﻟﻲ ﻣﻦ أي إﺧﺘﻼط ﻟﻠﻔﺮﯾﻮن ﺑﺪاﺧﻠﮫ وﯾﻜﻮن‬
‫ھﺬا اﻟﺰﯾﺖ ﺻﺎﻟﺢ ﻟﻌﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﺰﯾﺖ‪.‬‬

‫أﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﻤﻜﺜﻔﺎت اﻟﮭﻮاﺋﯿﺔ ﻻﺑﺪ أن ﺗﻜﻮن درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﯾﺖ ب ‪ ١٥‬درﺟﺔ ﻓﮭﺮﻧﮭﯿﺘﯿﺔ‬
‫وذﻟﻚ أﯾﻀﺎ ﻟﻀﻤﺎن ﻋﺪم إﺧﺘﻼط اﻟﺰﯾﺖ ﺑﺎﻟﻔﺮﯾﻮن‪.‬‬

‫‪٢١‬‬
 ‫‪.٣‬ﺿﻐﻂ اﻟﻤﺒﺨﺮ)‪:(Evaporator pressure‬‬

‫ھﻨﺎك ﻣﻌﺎدﻟﺔ ﻟﺤﺴﺎب ﺿﻐﻂ اﻟﻤﺒﺨ ﺮ اﻟﻤﺜ ﺎﻟﻲ ﻋﻨ ﺪ ظ ﺮوف اﻟﺘﺸ ﻐﯿﻞ اﻟ ﺬي ﯾﻌﻤ ﻞ ﻋﻨ ﺪھﺎ‬
‫اﻟﺸﻠﺮ وﯾﺮﺗﺒﻂ ﺿﻐﻂ اﻟﻤﺒﺨ ﺮ ﺑﺪرﺟ ﺔ ﺣ ﺮارة اﻟﻤ ﺎء وﯾﻮﺟ ﺪ ﻧ ﻮﻋﯿﻦ ﻣ ﻦ اﻟﻤﺒﺨ ﺮات ﯾ ﺘﻢ‬
‫أﺳﺘﺨﺪاﻣﮭﻢ ﻓﻲ اﻟﺸﯿﻠﺮات‪:‬‬
‫‪.١‬اﻟﻤﺒﺨ ﺮ اﻟﻤﻐﻤ ﻮر)‪water in the tubs )(Flooded Evaporator‬‬
‫‪:(and the refrigerant in the shell‬‬

‫ﻓ ﻲ اﻟﻤﺒﺨ ﺮات اﻟﻤﻐﻤ ﻮرة ﻣ ﻦ اﻟﻤﻔﺘ ﺮض أن ﺗﻜ ﻮن درﺟ ﺔ ﺣ ﺮارة اﻟﺘﺸ ﺒﻊ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺒﺨ ﺮ‬

‫)‪ (Te‬ﻣﺴﺎوﯾﺔ ﻟﺪرﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﯿﺎه اﻟﺨﺎرﺟﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺨﺮ أي أن‪:‬‬
‫‪Te = Tlchwt‬‬
‫ﺛﻢ ﻧﺄﺧﺬ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ وﻧﻀﻌﮫ ﻓﻲ اﻟﺠﺪول ﺛﻢ ﻧﺄﺗﻲ ﺑﺎﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻘﺎﺑﻞ‬
‫ﻟﮫ وﯾﻜﻮن ھﺬا اﻟﻀﻐﻂ ھﻮ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﺜﺎﻟﻲ ﻟﻠﻤﺒﺨﺮ ﺛﻢ ﯾﺘﻢ ﻣﻘﺎرﻧﺘﮫ ﺑﻀﻐﻂ اﻟﻤﺒﺨﺮ‬
‫اﻟﺤﻘﯿﻘﻲ ﻓﺈذا ﻛﺎن ﺿﻐﻂ اﻟﻤﺒﺨﺮ اﻟﺤﻘﯿﻘﻲ أﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻮﺟﻮد ﻓﻲ اﻟﺠﺪول ﻓﮭﺬا‬
‫ﯾﺪل ﻋﻠﻰ إن ﺿﻐﻂ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻗﻠﯿﻞ و ھﺬا ﯾﺪل ﻋﻠﻰ وﺟﻮد ﻣﺸﻜﻠﺔ إﻣﺎ ﻛﻤﯿﺔ اﻟﻤﯿﺎه ﻗﻠﯿﻠﺔ أو‬
‫ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻗﻠﯿﻠﺔ أو ﯾﻮﺟﺪ ﻣﺸﻜﻠﺔ ﻓﻲ ﺗﻐﺬﯾﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻟﻠﻤﺒﺨﺮ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ أداة‬
‫اﻷﻧﺘﺸﺎر‪.‬‬
‫‪.٢‬اﻟﻤﺒﺨﺮ اﻟﺠﺎف)‪Water in the shell and the )(DX‬‬
‫‪:(refrigerant in the tube‬‬

‫ﯾﺘﻢ ﺣﺴﺎب ﺿﻐﻂ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮات ‪ DX‬ﻋﻦ طﺮﯾﻖ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ اﻷﺗﯿﺔ‪:‬‬

‫ﯾﺘﻢ ﺣﺴﺎب درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ اﻷﺗﯿﺔ‪:‬‬
‫‪Te = TLchwt – 6‬‬

‫ﯾﺘﻢ أﺧﺬ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ وأﺧﺬ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻘﺎﺑﻞ ﻟﮭﺎ ﻓﻲ اﻟﺠﺪول وﯾﻜﻮن ھﺬا اﻟﻀﻐﻂ‬
‫ھﻮ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﺜﺎﻟﻲ ﻟﻠﻤﺒﺨﺮ ﻓﻲ ھﺬه اﻟﻈﺮوف‪.‬‬

‫‪.٤‬ﺿﻐﻂ اﻟﻤﻜﺜﻒ )‪:(Condenser pressure‬‬

‫ﯾﻮﺟﺪ ﻋﻨﺪﻧﺎ ﺛﻼﺛﺔ أﻧﻮاع ﻣﻦ اﻟﻤﻜﺜﻔﺎت‪:‬‬

‫‪.١‬اﻟﻤﻜﺜﻒ اﻟﮭﻮاﺋﻲ)‪.(Air cooled condenser‬‬
‫‪.٢‬اﻟﻤﻜﺜﻒ اﻟﻤﺎﺋﻲ )‪.(Water cooled condenser‬‬
‫‪.٣‬اﻟﻤﻜﺜﻒ اﻟﺘﺒﺨﯿﺮي)‪.(Evaporative condenser‬‬
‫‪٢٢‬‬
 ‫‪.١‬اﻟﻤﻜﺜﻒ اﻟﮭﻮاﺋﻲ )‪:(Air cooled condenser‬‬

‫ﯾﺘﻢ ﺣﺴﺎب ‪ Tc‬ﺛﻢ ﯾﺘﻢ وﺿﻌﮭﺎ ﻓﻲ اﻟﺠﺪول ﻹﯾﺠﺎد ﺿﻐﻂ اﻟﻤﻜﺜﻒ‬

‫‪Tc = (Tair in +Tair out/2)+10 to 15‬‬

‫اﻟﻤﻜﺜﻒ اﻟﻤﺎﺋﻲ)‪:(Water cooled condenser‬‬

‫‪Tc = (Twater in +Twater out/2)+6 to 8‬‬

‫اﻟﻤﻜﺜﻒ اﻟﺘﺒﺨﯿﺮي)‪:( Evaporative condenser‬‬

‫‪Tc =Twet bulb + 10 to 15‬‬

‫وﯾﺘﻢ أﺧﺬ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ اﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﺣﺴﺎﺑﮭﺎ ﺛﻢ ﯾﺘﻢ وﺿﻌﮭﺎ ﻓﻲ اﻟﺠﺪول ﻹﯾﺠﺎد ﻗﯿﻤﺔ‬
‫اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﺜﺎﻟﻲ ﻟﻠﻤﻜﺜﻒ ﻓﺈذا ﻛﺎن ﺿﻐﻂ اﻟﻤﻜﺜﻒ اﻟﺤﻘﯿﻘﻲ أﻋﻠﻰ ﻣﻦ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻮﺟﻮد‬
‫ﻓﻲ اﻟﺠﺪول ﻓﺈن ھﺬا ﯾﻌﻨﻲ أن ﺿﻐﻂ اﻟﻤﻜﺜﻒ ﻋﺎﻟﻲ وﺑﮫ ﻣﺸﻜﻠﮫ ﻣﺜﻞ اﻟﻤﻜﻄﺜﻒ ﻏﯿﺮ‬
‫ﻧﻈﯿﻒ أوﯾﻮﺟﺪ ﻣﺸﺎﻛﻞ ﺑﻤﺮاوح اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻟﻠﻤﻜﺜﻒ‪.‬‬

‫‪.٥‬ﺣﻤﻞ اﻟﻤﻮﺗﻮر)‪:(Motor current‬‬

‫ﯾﻌﺒﺮ ﺣﻤﻞ اﻟﻤﻮﺗﻮر ﻋﻦ اﻷﻣﺒﯿﺮ اﻟﻤﺴﺤﻮب ﻣﻦ اﻟﻤﻮﺗﻮر ﺑﺎﻟﻨﺴﺐ اﻟﻤﺌﻮﯾﺔ ﻓﻌﻠﻰ ﺳﺒﯿﻞ‬
‫اﻟﻤﺜﺎل إذا ﻛﺎن اﻷﻣﺒﯿﺮ اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﻤﻮﺗﻮر)‪ (Full load amps‬ھﻮ ‪ ٥٠٠‬أﻣﺒﯿﺮ ﻓﺈذا ﻛﺎن‬
‫اﻷﻣﺒﯿﺮ اﻟﻔﻌﻠﻲ اﻟﻤﺴﺤﻮب ﻣﻦ اﻟﻤﻮﺗﻮر ھﻮ ‪ ٥٠٠‬اﻣﺒﯿﺮ ﻓﺴﻮف ﻧﺠﺪ ﺣﻤﻞ‬
‫اﻟﻤﻮﺗﻮر)‪ (Motor current‬ﯾﻈﮭﺮ ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪ %١٠٠‬إذا ﻛﺎن اﻟﻤﻮﺗﻮر ﯾﺴﺤﺐ أﻣﺒﯿﺮ‬
‫ﻓﻌﻠﻲ ‪ ٢٥٠‬أﻣﺒﯿﺮ ﺳﻮف ﺗﻜﻮن اﻟﻨﺴﺒﺔ اﻟﻤﻮﺋﻮﯾﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻈﮭﺮ ﻋﻞ اﻟﺸﺎﺷﺔ ھﻲ ‪.%٥٠‬‬
‫أھﻢ ﺷﺊ ﯾﺘﻢ اﻟﺘﺮﻛﯿﺰ ﻋﻠﯿﮫ ﻓﻲ ھﺬه اﻟﻘﺮاءة ھﻲ أن ﺗﻜﻮن اﻟﻨﺴﺒﺔ اﻟﻤﺌﻮﯾﺔ اﻟﻈﺎھﺮة ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﺸﺎﺷﺔ ﺗﺴﺎوى اﻟﻤﺒﯿﺮ اﻟﻔﻌﻠﻲ اﻟﻤﺴﺤﻮب‪.‬‬

‫‪٢٣‬‬
 ‫‪.٦‬درﺟﺎت ﺣﺮارة اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻤﺜﻠﺠﺔ )‪:(Chilled water temperature‬‬

‫ﻓﻲ ھﺬه اﻟﻘﺮاءة ﻧﻘﻮم ﺑﺎﻟﺘﺮﻛﯿﺰ ﻋﻠﻰ ﻓﺮق درﺟﺎت اﻟﺤﺮارة ﺑﯿﻦ اﻟﻤﯿﺎه اﻟﺪاﺧﻠﺔ واﻟﻤﯿﺎه‬
‫اﻟﺨﺎرﺟﺔ )‪ (Delta T‬وﺗﻌﺒﺮ )‪ (Delta T‬ﻋﻦ ﻣﻌﺪل ﺗﺪﻓﻖ اﻟﻤﯿﺎه ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻓﻜﻠﻤﺎ‬
‫زادت )‪ (Delta T‬ﻗﻞ ﻣﻌﺪل ﺗﺪﻓﻖ اﻟﻤﯿﺎه واﻟﻌﻜﺲ ﺻﺤﯿﺢ ﻓﻤﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ أن ﺗﻜﻮن‬
‫ﻣﺼﺎﻓﻲ اﻟﻤﯿﺎه ﺑﮭﺎ ﻣﺴﺪودة‪.‬‬
‫ﻛﯿﻒ ﻧﻌﺮف ﻓﺮق درﺟﺎت اﻟﺤﺮارة ﻣﻀﺒﻮط أم ﻻ ﻧﻌﺮف ھﺬه اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺔ ﻣﻦ‬
‫‪ .Selection sheet‬ﯾﺬﻛﺮ ﻓﻲ ‪ Selection sheet‬ﻣﺎ ﻓﺮق درﺟﺎت اﻟﺤﺮارة‬
‫اﻟﻤﻀﺒﻮط ﻋﻨﺪ ‪ %١٠٠‬ﻓﻌﻠﻰ ﺳﺒﯿﻞ اﻟﻤﺜﺎل ﺗﻜﻮن ‪١٠ Delta T‬ف ﻋﻨﺪ ‪ %١٠٠‬وﺗﻮﺟﺪ‬
‫ﻋﻼﻗﺔ طﺮدﯾﺔ ﺑﯿﻦ اﻟﺤﻤﻞ و ‪ Delta T‬ﻓﻜﻠﻤﺎ ﻗﻞ اﻟﺤﻤﻞ ﻻﺑﺪ أن ﺗﻘﻞ ‪.Delta T‬‬

‫وﻣﻦ ھﻨﺎ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻧﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺷﯿﻠﺮ ﻷول ﻣﺮة ﻻﺑﺪ ﻣﻦ أن ﻧﺴﺄل ﻋﻠﻰ ‪Selection sheet‬‬
‫ﻟﻤﻌﺮف ﻣﺎ ھﻲ ‪ Delta T‬ﻋﻨﺪ اﻟﺤﻤﻞ اﻟﻜﺎﻣﻞ‪.‬‬

‫‪.٧‬درﺟﺎت ﺣﺮاة ﻣﯿﺎه اﻟﻤﻜﺜﻒ )‪:(Condenser water temperature‬‬

‫ﻓﻲ ھﺬه اﻟﻘﺮاءة ﻧﻘﻮم ﺑﺎﻟﺘﺮﻛﯿﺰ ﻋﻠﻰ ﻓﺮق درﺟﺎت اﻟﺤﺮارة ﺑﯿﻦ اﻟﻤﯿﺎه اﻟﺪاﺧﻠﺔ واﻟﻤﯿﺎه‬
‫اﻟﺨﺎرﺟﺔ )‪ (Delta T‬وﺗﻌﺒﺮ )‪ (Delta T‬ﻋﻦ ﻣﻌﺪل ﺗﺪﻓﻖ اﻟﻤﯿﺎه ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻓﻜﻠﻤﺎ‬
‫زادت )‪ (Delta T‬ﻗﻞ ﻣﻌﺪل ﺗﺪﻓﻖ اﻟﻤﯿﺎه واﻟﻌﻜﺲ ﺻﺤﯿﺢ ﻓﻤﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ أن ﺗﻜﻮن‬
‫ﻣﺼﺎﻓﻲ اﻟﻤﯿﺎه ﺑﮭﺎ ﻣﺴﺪودة‪.‬‬

‫ﻛﯿﻒ ﻧﻌﺮف ﻓﺮق درﺟﺎت اﻟﺤﺮارة ﻣﻀﺒﻮط أم ﻻ ﻧﻌﺮف ھﺬه اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺔ ﻣﻦ‬
‫‪ .Selection sheet‬ﯾﺬﻛﺮ ﻓﻲ ‪ Selection sheet‬ﻣﺎ ﻓﺮق درﺟﺎت اﻟﺤﺮارة‬
‫اﻟﻤﻀﺒﻮط ﻋﻨﺪ ‪ %١٠٠‬ﻓﻌﻠﻰ ﺳﺒﯿﻞ اﻟﻤﺜﺎل ﺗﻜﻮن ‪١٠ Delta T‬ف ﻋﻨﺪ ‪ %١٠٠‬وﺗﻮﺟﺪ‬
‫ﻋﻼﻗﺔ طﺮدﯾﺔ ﺑﯿﻦ اﻟﺤﻤﻞ و ‪ Delta T‬ﻓﻜﻠﻤﺎ ﻗﻞ اﻟﺤﻤﻞ ﻻﺑﺪ أن ﺗﻘﻞ ‪.Delta T‬‬

‫ﻛﻤﺎ أﯾﻀﺎ ﻧﻘﻮم ﺑﺎﻟﺘﺮﻛﯿﺰ ﻋﻠﻰ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﯿﺎه اﻟﺮاﺟﻌﺔ ﻣﻦ ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ واﻟﺪاﺧﻠﺔ‬
‫ﻟﻠﻤﻜﺜﻒ وﻣﻘﺎرﻧﺘﮭﺎ ﺑﺎﻟﺤﻤﻞ ﻓﯿﻮﺟﺪ ﺣﺪ أﻗﺼﻰ ﻟﺪرﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﯿﺎه اﻟﺮاﺟﻌﺔ ﻣﻦ اﻟﺤﻤﻞ‬
‫وﻻﺑﺪ أن ﺗﻘﻞ ھﺬه اﻟﻘﺮاءة ﻣﻊ إﻧﺨﻔﺎض اﻟﺤﻤﻞ وﯾﺘﻢ ﻣﻌﺮﻓﺔ ھﺬه اﻟﻘﺮاءات ﻣﻦ‬
‫‪ Selection sheet‬ﻓﯿﻌﻄﯿﻨﺎ اﻟﺤﺪ اﻷﻗﺼﻰ ﻟﺪرﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﯿﺎه اﻟﺮاﺟﻌﺔ ﻣﻦ اﻟﺒﺮج‬
‫ﻋﻨﺪ ﺣﻤﻞ ‪ %١٠٠‬وﻋﻨﺪ ﺑﺎﻗﻲ اﻷﺣﻤﺎل ﻟﺬﻟﻚ ﻻﺑﺪ أن ﻧﻘﺪر أھﻤﯿﺔ ‪.Selection sheet‬‬

‫‪٢٤‬‬
 ‫‪:Small temperature difference for the evaporator.٨‬‬

‫ھﺬه اﻟﻘﺮاءة ھﻲ ﺣﺎﺻﻞ طﺮح درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻤﻐﺎدرة ﻣﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ‬

‫‪Small temperature difference= Leaving chilled water‬‬

‫‪temperature-Evaporator saturation‬‬

‫وﺗﺪل ھﺬه اﻟﻘﺮاءة ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺤﻨﺔ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓﻲ اﻟﺸﻠﺮ ﻓﺘﻌﺪ اﻟﻘﯿﻤﺔ اﻟﻘﺼﻮى ﻟﮭﺬه اﻟﻘﺮاءة‬
‫ھﻲ ‪ ٣‬درﺟﺔ ﻓﮭﺮﻧﮭﯿﺘﯿﺔ ﻋﻨﺪ ﺣﻤﻞ ‪ %١٠٠‬ﻓﺈذا زادت دل ھﺬا ﻋﻠﻰ ﻧﻘﺺ اﻟﺸﺤﻨﺔ أو‬
‫إﻧﺨﻔﺎض ﻛﻤﯿﺔ اﻟﻤﯿﺎه ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ وﻋﻨﺪ إﻧﺨﻔﺎض اﻷﺣﻤﺎل ﻻﺑﺪ أن ﺗﻨﺨﻔﺾ ھﺬه اﻟﻘﺮاءة‪.‬‬

‫‪:Small temperature difference for the condenser.٩‬‬

‫ھﺬه اﻟﻘﺮاءة ھﻲ ﺣﺎﺻﻞ طﺮح درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻤﻐﺎدرة ﻣﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ‬
‫‪Small temperature difference= Evaporator saturation – Leaving‬‬
‫‪condenser water temperature.‬‬
‫وﺗﺪل ھﺬه اﻟﻘﺮاءة ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺮﺳﯿﺒﺎت اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓﻲ اﻟﺸﻠﺮ ﻓﺘﻌﺪ اﻟﻘﯿﻤﺔ اﻟﻘﺼﻮى ﻟﮭﺬه‬
‫اﻟﻘﺮاءة ھﻲ ‪ ٤‬درﺟﺔ ﻓﮭﺮﻧﮭﯿﺘﯿﺔ ﻋﻨﺪ ﺣﻤﻞ ‪ %١٠٠‬ﻓﺈذا زادت دل ھﺬا ﻋﻠﻰ زﯾﺎدة ﻧﺴﺒﺔ‬
‫اﻟﺘﺮﺳﯿﺒﺎت أو إﻧﺨﻔﺎض ﻛﻤﯿﺔ اﻟﻤﯿﺎه ﻓﻲ اﻟﻤﻜﺜﻒ وﻋﻨﺪ إﻧﺨﻔﺎض اﻷﺣﻤﺎل ﻻﺑﺪ أن‬
‫ﺗﻨﺨﻔﺾ ھﺬه اﻟﻘﺮاءة‪.‬‬

‫‪.١٠‬درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺴﺤﺐ اﻟﺤﻘﯿﻘﯿﺔ ‪:Actual suction temperature‬‬

‫ﯾﺘﻢ أﺧﺬ ھﺬه اﻟﻘﺮاءة ﺑﺎﻟﺘﺮﻣﻮﻣﺘﺮ ﻣﻦ ﻋﻠﻰ ﺧﻂ اﻟﺴﺤﺐ ﺑﺠﻮار اﻟﺒﺎﻟﺐ اﻟﺨﺎص ﺑﺼﻤﺎم‬
‫اﻟﺘﻤﺪد اﻟﺤﺮاريْ ﻟﻄﺮﺣﮭﺎ ﻣﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ ﻟﻠﻔﺮﯾﻮن ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻟﻨﺤﺼﻞ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﻨﺎﺗﺞ وھﻮ ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ ‪ Suction superheat‬ﻗﻢ ﺑﻤﺮاﺟﻌﺔ ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ‬
‫ﻟﻤﻌﺮﻓﺔ ﻣﺎ ھﻮ ﺗﺄﺛﯿﺮ ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ )‪.(Suction sup rheat‬‬

‫‪.١١‬درﺟﺔ ﺣﺮارة ﺧﻂ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﺤﻘﯿﻘﯿﺔ‬

‫‪: Actual liquid temperature‬‬

‫ﺗﻘﺎس ھﺬه اﻟﺪرﺟﺔ ﻣﻦ ﻋﻠﻰ ﺧﻂ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻗﺒﻞ ﺻﻤﺎم اﻟﺘﻤﺪد وﻣﻨﮭﺎ ﯾﺘﻢ ﺣﺴﺎب اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‬
‫اﻟﺪوﻧﻲ‪. Subcool‬إرﺟﻊ إﻟﻰ ﺷﺮح ‪ Subcool‬ﻟﻤﻌﺮﻓﺔ ﺗﺄﺛﯿﺮه ﻋﻠﻰ أداء اﻟﺪاﺋﺮة‪.‬‬

‫‪٢٥‬‬
 ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬
‫اﻟﮭﺪف ﻣﻦ ھﺬا اﻟﺒﺎب ھﻮ إﻟﻘﺎء اﻟﻀﻮء ﻋﻠﻰ أﻧﻮاع اﻟﻀﻮاﻏﻂ ﻣﻦ ﺣﯿﺚ أﻧﻮاﻋﮭﺎ و‬
‫ﻧﻈﺮﯾﺔ ﻋﻤﻠﮭﺎ وﻛﯿﻔﯿﺔ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺳﻌﺘﮭﺎ ) ‪ (Capacity control‬وﺳﻮف ﻧﺘﺤﺪث ﻓﻲ‬
‫ھﺬا اﻟﺒﺎب ﻋﻦ‪:‬‬

‫‪.‬أﻧﻮاع اﻟﻀﻮاﻏﻂ‪:‬‬
‫اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﺘﺮددي)‪.(Reciprocating compressor‬‬ ‫‪‬‬
‫اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﻠﻮﻟﺒﻲ)‪.(Screw compressor‬‬ ‫‪‬‬
‫اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﺤﻠﺰوﻧﻲ)‪.(Scroll compressor‬‬ ‫‪‬‬
‫اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﺪوراﻧﻲ)‪.(Rotary compressor‬‬ ‫‪‬‬
‫اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﻄﺎرد اﻟﻤﺮﻛﺰي)‪.(Centrifugal compressor‬‬ ‫‪‬‬

‫‪.٢‬اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﺴﻌﺔ)‪:(Capacity control‬‬

‫‪ ‬ﻣﺎ ھﻮ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﺴﻌﺔ ‪.‬‬
‫‪ ‬وظﯿﻔﺔ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﺴﻌﺔ‪.‬‬
‫‪ ‬أﻧﻮاع اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﺴﻌﺔ ﻟﻠﻀﻮاﻏﻂ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ‪.‬‬

‫أﻧﻮاع اﻟﻀﻮاﻏﻂ‬

‫ﺗﻨﻘﺴﻢ اﻟﻀﻮاﻏﻂ ﻣﻦ ﺣﯿﺚ ﻣﻨﻮال اﻟﻀﻐﻂ أي ﻣﻦ ﺣﯿﺚ طﺮﯾﻘﺔ رﻓﻊ اﻟﻀﻐﻂ إﻟﻰ‬
‫ﻧﻮﻋﯿﻦ‪:‬‬

‫‪.١‬ﺿﻮاﻏﻂ ذو إزاﺣﺔ ﻣﻮﺟﺒﺔ)‪ (Postive displacement compressor‬وھﻲ‬

‫ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻓﻲ رﻓﻊ اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﺗﻘﻠﯿﻞ اﻟﺤﺠﻢ وھﻲ اﻷﻧﻮاع اﻵﺗﯿﺔ‪:‬‬
‫‪ ‬اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﺘﺮددي )‪.(Reciprocating compressor‬‬
‫‪ ‬اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﻠﻮﻟﺒﻲ )‪.(Screw compressor‬‬
‫‪ ‬اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﺤﻠﺰوﻧﻲ )‪.(Scroll comperssor‬‬
‫‪ ‬اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﺪوراﻧﻲ )‪.(Rotary compressor‬‬

‫‪٢٦‬‬
‫‪.٢‬اﻟﻀﻮاﻏﻂ اﻟﺪﯾﻨﺎﻣﯿﻜﯿﺔ )‪ (Dynamic compressor‬وھﻲ ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻓﻲ رﻓﻊ اﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﻋﻦ طﺮﯾﻖ زﯾﺎدة اﻟﺴﺮﻋﺔ وھﻲ ﻓﻘﻂ ﻧﻮع واﺣﺪ أﻻ وھﻮ‪:‬‬

‫‪ .١‬اﻟﻀﻮاﻏﻂ اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ )‪.(Centrifugal compressor‬‬

‫دﻋﻮﻧﺎ اﻵن ﻧﺒﺪأ ﺑﺸﺮح اﻟﻀﻮاﻏﻂ ﺑﺈﺻﻄﻔﺎﺿﺔ ﻛﻼ ﻋﻠﻰ ﺣﺪا‬

‫‪.‬اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﺘﺮددي )‪(Reciprocating compressor‬‬

‫ﯾﺘﻜﻮن أي ﺿﺎﻏﻂ ﺗﺮددي ﻣﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ أﺟﺰاء رﺋﯿﺴﯿﺔ أﻻ وھﻲ‪:‬‬

‫‪.١‬ﻋﻤﻮد اﻷدارة )‪.(Crank shaft‬‬

‫‪.٢‬ذراع اﻟﺘﻮﺻﯿﻞ )‪.(Connecting rod‬‬
‫‪.٣‬اﻟﻤﻜﺒﺲ )‪.(Piston‬‬
‫‪.٤‬اﻷﺳﻄﻮاﻧﺔ )‪.(Cylinder‬‬
‫‪.٥‬ﺻﻤﺎم اﻟﺴﺤﺐ )‪.(Suction valve‬‬
‫‪.٦‬ﺻﻤﺎم اﻟﻄﺮد )‪.(Discharge valve‬‬

‫ﻧﻈﺮﯾﺔ ﻋﻤﻠﮫ‪:‬‬

‫دورة اﻹﻧﻀﻐﺎط‪:‬‬

‫‪٢٧‬‬
‫• ﻛﻤﺎ ھﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻧﺘﮭﻰ ﻣﻦ ﻣﺸﻮار اﻟﻄﺮد أي ﻣﻦ دورة إﻧﻀﻐﺎط‬
‫ﻛﺎﻣﻠﺔ وﯾﺴﺘﻌﺪ ﻟﺒﺪاﯾﺔ دورة اﻧﻀﻐﺎط أﺧﺮى‬

‫ﺿﻐط‬
‫اﻟﺳﺣب‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﺒﺪا اﻟﻤﻜﺒﺲ ﻓﻲ اﻟﺘﺤﺮك اﻟﻰ أﺳﻔﻞ و ﻧﺘﯿﺠﺔ ﻷن ﺻﻤﺎﻣﻲ اﻟﺴﺤﺐ واﻟﻄﺮد‬
‫ﺿﻐط اﻹﺳطواﻧﺔ‬ ‫ﻣﻐﻠﻘﯿﻦ ﻓﺈن اﻟﻀﻐﻂ ﯾﻘﻞ ﻓﻲ اﻷﺳﻄﻮاﻧﺔ ﻋﻦ ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺤﺐ‪.‬‬

‫ﺿﻐط اﻟﺳﺣب‬

‫وﻧﻈﺮا ﻷن ﺻﻤﺎم اﻟﺴﺤﺐ واﻗﻊ ﺑﯿﻦ ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺤﺐ وﺿﻐﻂ اﻷﺳﻄﻮاﻧﺔ ﻓﯿﻘﻮم‬
‫ﺿﻐط اﻹﺳطواﻧﺔ‬
‫ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺤﺐ ﺑﻔﺘﺢ ﺻﻤﺎم اﻟﺴﺤﺐ ﻟﯿﻤﻸ اﻷﺳﻄﻮاﻧﺔ ﺑﺎﻟﻐﺎز‪.‬‬

‫ﺑﻌﺪ إﻣﺘﻼء اﻷﺳﻄﻮاﻧﺔ ﺑﺎﻟﻐﺎز ﯾﺒﺪأ اﻟﻤﻜﺒﺲ ﻓﻲ ﻣﺸﻮار اﻟﻄﺮد ﻓﯿﺮﺗﻔﻊ اﻟﻀﻐﻂ داﺧﻞ‬
‫اﻷﺳﻄﻮاﻧﺔ ﻋﻦ ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺤﺐ ﻓﯿﻘﻮم ﺿﻐﻂ اﻷﺳﻄﻮاﻧﺔ ﺑﻐﻠﻖ ﺻﻤﺎم اﻟﺴﺤﺐ‪.‬‬

‫ﺿﻐط اﻟطرد‬

‫وﯾﺴﺘﻤﺮ اﻟﻤﻜﺒﺲ ﻓﻲ ﻣﺸﻮار اﻟﻄﺮد ﺣﺘﻰ ﯾﺰداد ﺿﻐﻂ اﻷﺳﻄﻮاﻧﺔ ﻋﻦ ﺿﻐﻂ اﻟﻄﺮد‬
‫ﺿﻐط اﻹﺳطواﻧﺔ‬
‫ﻓﯿﻔﺘﺢ ﺻﻤﺎم اﻟﻄﺮد ﺟﺒﺮﯾﺎ ﻟﯿﻘﻮم ﺑﺘﺼﺮﯾﻒ اﻟﻐﺎز اﻟﻰ ﺧﻂ اﻟﻄﺮد‪.‬‬

‫ﺑﻌﺪ ﺗﺼﺮﯾﻒ اﻟﻐﺎز اﻟﻰ ﺧﻂ اﻟﻄﺮد ﯾﻨﺨﻔﺾ ﺿﻐﻂ اﻷﺳﻄﻮاﻧﺔ ﻋﻦ ﺿﻐﻂ اﻟﻄﺮد‪.‬‬
‫ﻓﯿﻐﻠﻖ ﺻﻤﺎم اﻟﻄﺮد ﻟﯿﺒﺪأ اﻟﻀﺎﻏﻂ دورة إﻧﻀﻐﺎط ﺟﺪﯾﺪة‪.‬‬

‫وﻣﻦ اﻟﺸﺮح اﻟﺴﺎﺑﻖ ﻧﺠﺪ أن اﻟﻀﺎﻏﻂ ﻟﺘﺮدد ﯾﻌﺘﺒﺮ ﻣﻦ اﻟﻀﻮاﻏﻂ ذو اﻷزاﺣﺔ اﻟﻤﻮﺟﺒﺔ ﻧﺘﯿﺠﺔ ﻷﻧﮫ‬
‫ﯾﻘﻮم ﺑﺮﻓﻊ اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﺗﻘﻠﯿﻞ اﻟﺤﺠﻢ‪.‬‬

‫‪٢٨‬‬
 ‫اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﻠﻮﻟﺒﻲ)‪(Screw compressor‬‬

‫ﯾﺘﻜﻮن اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﻠﻮﻟﺒﻲ ﻣﻦ ﺟﺰﺋﯿﻦ ﺟﺰء ﺛﺎﺑﺖ وﺟﺰء ﻣﺘﺤﺮك ﯾﻜﻮن اﻟﺴﺤﺐ ﻣﻦ أﻋﻠﻰ‬
‫واﻟﻄﺮد ﻣﻦ اﻟﻮﺳﻂ أي أن اﻟﻔﺮﯾﻮن ﯾﺄﺧﺬ دورة ﻛﺎﻣﻠﺔ داﺧﻞ اﻟﺠﺰء اﻟﺜﺎﺑﺖ واﻟﺠﺰء‬
‫اﻟﻤﺘﺤﺮك ﻟﯿﺨﺮج ﻣﻦ اﻟﻀﺎﻏﻂ وﯾﺪﺧﻞ اﻟﻐﺎز ﻓﻲ اﻟﺨﻠﻮص ﺑﯿﻦ اﻟﺠﺰﺋﯿﻦ ﻧﺘﯿﺠﺔ ﻟﺤﺮﻛﺔ‬
‫اﻟﺠﺰء اﻟﻤﺘﺤﺮك داﺧﻞ اﻟﺠﺰء اﻟﺜﺎﺑﺖ ﻓﯿﻌﻤﻞ ھﺬا ﻋﻠﻰ ﺗﻘﻠﯿﻞ اﻟﻀﻐﻂ ﻓﻲ اﻟﺨﻠﻮص‬
‫اﻟﻤﻮﺟﻮد ﺑﯿﻦ اﻟﺠﺰﺋﯿﻦ ﻓﯿﺴﻤﺢ ﺑﻤﺮور اﻟﻐﺎز ﻓﻲ ھﺬا اﻟﺨﻠﻮص ﻟﯿﻘﻞ ﺣﺠﻢ اﻟﻐﺎز ﻓﯿﺰداد‬
‫ﺿﻐﻄﮫ و ﻟﮭﺬا ﯾﻌﺪ ھﺬا اﻟﻀﺎﻏﻂ ﻣﻦ اﻟﻀﻮاﻏﻂ ذو اﻹزاﺣﺔ اﻟﻤﻮﺟﺒﺔ‪.‬‬

‫اﻟﺠﺰء اﻟﺜﺎﺑﺖ‬ ‫اﻟﺠﺰء اﻟﻤﺘﺤﺮك‬

‫اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﺤﻠﺰوﻧﻲ )‪(Scroll compressor‬‬

‫ﯾﺘﻜﻮن اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﺤﻠﺰوﻧﻲ ﻣﻦ ﺟﺰﺋﯿﻦ )‪ (Male & Female‬ﯾﺘﺼﻞ أﺣﺪ اﻟﺠﺰﺋﯿﻦ‬

‫ﺑﺎﻟﻤﻮﺗﻮر )‪ (Male‬وﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﻘﻮم اﻟﺠﺰء اﻟﻤﻮﺻﻞ ﺑﺎﻟﻤﻮﺗﻮر ﺑﺎﻟﺪوران ﻗﯿﻘﻮم ﺑﺘﺪوﯾﺮ‬
‫اﻟﺠﺰء اﻷﺧﺮ )‪ (Female‬وﯾﻨﺘﺞ ﻋﻦ ھﺬا اﻟﺪوران ﺗﻘﻠﯿﻞ اﻟﻀﻐﻂ أﻣﺎم اﻟﺠﺰﺋﯿﻦ ) ‪Male‬‬
‫‪ (& Female‬ﻓﯿﺒﺪأ اﻟﻐﺎز ﺑﺎﻟﻤﺮور داﺧﻞ اﻟﺨﻠﻮص اﻟﻤﻮﺟﻮد ﺑﯿﻦ ) & ‪Male‬‬
‫‪ (Female‬ﻓﯿﻘﻞ ﺣﺠﻢ اﻟﻐﺎز وﯾﺆدي ذﻟﻚ إﻟﻰ زﯾﺎدة ﺿﻐﻄﮫ وﯾﻜﻮن ﻣﺴﺎﻓﺔ اﻟﺨﻠﻮص‬
‫ﺑﯿﻦ )‪ (Male & Female‬ھﻮ ‪ 0.008‬ﺑﻮﺻﺔ ﻓﻲ اﻟﻀﻮاﻏﻂ اﻟﺼﻐﯿﺮة وﺗﺼﻞ إﻟﻰ‬
‫‪ 0.004‬ﺑﻮﺻﺔ ﻓﻲ اﻟﻀﻮاﻏﻂ اﻟﻜﺒﯿﺮة‪.‬‬
‫وﯾﻌﺪ ھﺬا اﻟﻀﺎﻏﻂ ﻣﻦ اﻟﻀﻮاﻏﻂ ذو اﻹزاﺣﺔ اﻟﻤﻮﺟﺒﺔ ﻧﻈﺮا ﻷﻧﮫ ﯾﻘﻮم ﺑﺮﻓﻊ اﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﺗﻘﻠﯿﻞ اﻟﺤﺠﻢ‪.‬‬

‫‪٢٩‬‬
 ‫اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﺪوراﻧﻲ)‪(Rotary Compressor‬‬

‫ﯾﺘﻜﻮن اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﺪوراﻧﻲ ﻣﻦ اﺳﻄﻮﻧﺘﯿﻦ داﺧﻞ ﺑﻌﻀﮭﻤﺎ وﺑﻤﺮﻛﺰ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻛﻤﺎ ھﻮ ﻣﺒﯿﻦ‬
‫ﺑﺎﻟﺮﺳﻢ ﻓﺘﺘﺤﺮك اﻟﺴﻄﻮاﻧﺔ اﻟﺪاﺧﻠﯿﺔ داﺧﻞ اﻷﺳﻄﻮاﻧﺔ اﻟﺨﺎرﺟﯿﺔ ﻓﯿﻌﻤﻞ ھﺬا ﻋﻠﻰ ﺗﻘﻠﯿﻞ‬
‫اﻟﻀﻐﻂ داﺧﻞ اﻟﺨﻠﻮص ﺑﯿﻦ اﻷﺳﻄﻮاﻧﺘﯿﻦ ﻓﯿﺒﺪا اﻟﻔﺮﯾﻮن ﺑﺎﻟﺘﺤﺮك داﺧﻞ اﻟﺨﻠﻮص ﻟﺘﻘﻮم‬
‫اﻷﺳﻄﻮاﻧﺔ اﻟﺪاﺧﻠﯿﺔ ﺑﻀﻐﻄﮫ ﻧﺘﯿﺠﺔ ﻟﺘﻘﻠﯿﻞ اﻟﺤﺠﻢ ﺑﯿﻦ اﻷﺳﻄﻮاﻧﺘﯿﻦ وﻟﮭﺬا ﯾﻌﺪ ھﺬا‬
‫اﻟﻀﺎﻏﻂ ذو إزاﺣﺔ ﻣﻮﺟﺒﺔ‪.‬‬

‫اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﻄﺎرد اﻟﻤﺮﻛﺰي )‪(Centrifugal Compressor‬‬

‫ﯾﻌﺪ اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﻄﺎرد اﻟﻤﺮﻛﺰي ھﻮ اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﻮﺣﯿﺪ ﻣﻦ اﻟﻨﻮع اﻟﺪﯾﻨﺎﻣﯿﻜﻲ أي ﯾﻌﺘﻤﺪ ﻓﻲ‬
‫رﻓﻊ اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ زﯾﺎدة اﻟﺴﺮﻋﺔ وﺣﻘﯿﻘﺔ ﻻ ﺗﻌﺪ اﻟﺴﺮﻋﺔ ھﻲ اﻟﻌﺎﻣﻞ اﻷﺳﺎﺳﻲ‬
‫ﻓﻲ زﯾﺎدة اﻟﻀﻐﻂ وﻟﻜﻦ أي ﺿﺎﻏﻂ طﺎرد ﻣﺮﻛﺰي ﯾﺘﻜﻮن ﻣﻦ ﺛﻼث أﺟﺰاء رﺋﯿﺴﯿﺔ‬
‫وھﻢ ‪ (Impeller, Defuser, Volute):‬ﻛﻤﺎ ھﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﺑﺎﻟﺮﺳﻢ‪.‬‬

‫‪٣٠‬‬
 ‫دﻋﻮﻧﺎ اﻷن ﻧﺒﺪأ ﻓﻲ ﻧﻈﺮﯾﺔ ﻋﻤﻞ اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﻄﺎرد اﻟﻤﺮﻛﺰي‪:‬‬
‫ﯾﻌﻤﻞ اﻷﻣﺒﯿﻠﺮ ﻋﻠﻰ ﺳﺤﺐ اﻟﻐﺎز ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﺑﺴﺮﻋﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ وﻧﺘﯿﺠﺔ ﻷن ﺳﺮﻋﺔ‬
‫اﻟﻤﺒﯿﻠﺮ ﻋﻠﯿﺔ ﺟﺪا ﻓﺘﻘﻮم ﺑﺈﻛﺴﺎب اﻟﻔﺮﯾﻮن ﺳﺮﻋﺔ ﻋﺎﻟﯿﺔ ﺟﺪا ﺣﺘﻰ اﻷن اﻟﻀﻐﻂ ﻟﻢ ﯾﺮﺗﻔﻊ‬
‫ﺑﻞ اﻟﺴﺮﻋﺔ ﻓﻘﻂ ھﻲ اﻟﺘﻲ إرﺗﻔﻌﺖ وﻧﺘﯿﺠﺔ ﻟﺰﯾﺎدة اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ اﻟﺴﻄﺤﯿﺔ ﺑﻌﺪ اﻷﻣﺒﯿﻠﺮ ﯾﺤﺪث‬
‫ﺧﻔﺾ ﻓﻲ اﻟﺴﺮﻋﺔ ﻣﻤﺎ ﯾﺘﺴﺒﺐ ﻓﻲ زﯾﺎدة اﻟﻀﻐﻂ ﻷن اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﺤﺮﻛﯿﺔ ﺗﺤﻮﻟﺖ إﻟﻰ‬
‫طﺎﻗﺔ ﺿﻐﻂ وﯾﺄﺗﻲ دور اﻟﺠﺰء اﻟﺜﺎﻟﺚ وھﻮ اﻟﻔﻮﻟﯿﻮت ﺑﺘﻮﺟﯿﮫ ﻛﻞ اﻟﻐﺎز ذو اﻟﻀﻐﻂ‬
‫اﻟﻌﺎﻟﻲ إﻟﻰ اﻟﻤﻜﺜﻒ‪.‬‬

‫اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﺴﻌﺔ )‪(Capacity Control‬‬

‫ﻣﺎ ھﻮ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﺴﻌﺔ؟‬

‫اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﺴﻌﺔ )‪ (Capacity Control‬ھﻲ أداه ﯾﺘﻢ ﺗﺮﻛﯿﺒﮭﺎ ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻟﻠﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ‬
‫ﻣﻌﺪل ﺳﺤﺐ اﻟﻔﺮﯾﻮن ﻟﻠﻀﺎﻏﻂ ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻟﯿﺘﻨﺎﺳﺐ طﺮدﯾﺎ ﻣﻊ ﻣﻌﺪل اﻟﺒﺨﺮ ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ‬
‫ﻟﯿﺤ ﺎﻓﻆ ﻋﻠ ﻰ ﺿ ﻐﻂ ﻣﺒﺨ ﺮ ﺛﺎﺑ ﺖ ﻓﺎﻟﺒﻨ ﺎﻟﻲ ﯾﺤ ﺎﻓﻆ ﻋﻠ ﻰ درﺟ ﺔ ﺣ ﺮارة ﻓﺮﯾ ﻮن ﺛﺎﺑﺘ ﺔ‬
‫وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﯾﺤﺎﻓﻆ ﻋﻠﻰ درﺟﺔ ﺣﺮارة ﻣﯿﺎه ﺛﺎﺑﺘﺔ )‪ (Setpoint‬ﻋﻠﻰ ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻷﺣﻤﺎل ﻓﻌﻠﻲ‬
‫ﺳﺒﯿﻞ اﻟﻤﺜﺎل‪:‬‬
‫إذا ﻛﺎﻧﺖ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﯿﺎه اﻟﺮاﺟﻌﺔ ﻣﻦ اﻟﺤﻤ ﻞ ﻋﺎﻟﯿ ﺔ ﻓﯿﻌﻤ ﻞ ھ ﺬا ﻋﻠ ﻰ ﺗﺒﺨﯿ ﺮ ﻛﻤﯿ ﺔ‬
‫ﻛﺒﯿﺮة ﻣﻦ اﻟﻔﺮﯾﻮن ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻓﯿﻘﻮم اﻟﻀﺎﻏﻂ ﺑﺴﺤﺐ ھﺬه اﻟﻜﻤﯿ ﺔ ورﻓ ﻊ ﺿ ﻐﻄﮭﺎ ﻟﺘﺒ ﺪأ‬
‫دورة ﺗﺒﺮﯾ ﺪ ﺟﺪﯾ ﺪة وﻣ ﻊ اﻟﻮﻗ ﺖ ﺗﺒ ﺪأ درﺟ ﺔ ﺣ ﺮارة اﻟﻤﯿ ﺎه اﻟﺮاﺟﻌ ﺔ ﻣ ﻦ اﻟﺤﻤ ﻞ ﻓ ﻲ‬
‫اﻷﻧﺨﻔﺎض ﻓﯿﻌﻤﻞ ھﺬا ﻋﻠ ﻰ ﺗﻘﻠﯿ ﻞ ﻣﻌ ﺪل اﻟﺒﺨ ﺮ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺒﺨ ﺮ ﻓ ﻲ ﺣ ﯿﻦ أن ﻣﻌ ﺪل ﺳ ﺤﺐ‬
‫اﻟﻀﺎﻏﻂ ﺛﺎﺑﺖ ﻓﯿﺆدي ذﻟﻚ إﻟﻰ إﻧﺨﻔﺎض ﺿﻐﻂ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻓﯿﺆدي ھﺬا إﻟﻰ إﻧﺨﻔﺎض درﺟﺔ‬
‫ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﺒﻊ ﻟﻠﻔﺮﯾﻮن ﻣﻤﺎ ﯾﺆدى إﻟﻰ إﻧﺨﻔﺎض درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﯿ ﺎة اﻟﻤﺜﻠﺠ ﺔ اﻟﺨﺎرﺟ ﺔ‬
‫ﻣﻦ اﻟﺸﯿﻠﺮ ﻋﻦ )‪ (Setpoint‬وھﺬا ﺷﺊ ﻏﯿﺮ ﻣﺮﻏﻮب ﻓﯿ ﮫ ﻟﮭ ﺬا ﺗ ﻢ ﺗﺮﻛﯿ ﺐ أداة اﻟ ﺘﺤﻜﻢ‬
‫ﻓﻲ اﻟﺴﻌﺔ ﻟﺘﺠﻌﻞ ﻣﻌﺪل ﺳﺤﺐ اﻟﻀﺎﻏﻂ ﯾﻨﺨﻔﺾ ﻋﻨﺪ إﻧﺨﻔﺎض ﻣﻌﺪل اﻟﺒﺨﺮ ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ‬
‫ﻟﯿﺤﺎﻓﻆ ﻋﻠﻰ ﺿﻐﻂ ﻣﺒﺨﺮ ﺛﺎﺑﺖ ودرﺟﺔ ﺣﺮارة ﻓﺮﯾﻮن ﺛﺎﺑﺘﺔ ﻓﺎﻟﺒﺘﺎﻟﻲ ﯾﺤﺎﻓﻆ ﻋﻞ درﺟ ﺔ‬
‫ﺣﺮارة ﻣﯿﺎه ﺛﺎﺑﺘﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻷﺣﻤﺎل‪.‬‬
‫دﻋﻮﻧﺎ اﻷن ﻧﺒﺪأ ﺑﺸﺮح اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﺴﻌﺔ )‪ (Capacity control‬ﻟﻜ ﻞ ﻧ ﻮع ﻣ ﻦ أﻧ ﻮاع‬
‫اﻟﻀﻮاﻏﻂ‪:‬‬
‫اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﺘﺮددي )‪:(Reciprocating compressor‬‬

‫ﯾﺘﻢ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﻣﻌﺪل ﺳﺤﺐ اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﺘﺮددي ﻋﻦ طﺮﯾﻖ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﻋﺪد اﻷﺳﻄﻮاﻧﺎت‬
‫ﻟﻠﻀﺎﻏﻂ ﻓﺈذا ﻛﺎن اﻟﻀﺎﻏﻂ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ‪ ٨‬اﺳﻄﻮاﻧﺎت ﻓﻌﻨﺪ ﺗﺨﻔﯿﺾ ﻣﻌﺪل ﺳﺤﺐ‬
‫اﻟﻀﺎﻏﻂ ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ﺗﻘﻠﯿﻞ ﻋﺪد اﻷﺳﻄﻮاﻧﺎت اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ﻟﯿﺘﻨﺎﺳﺐ ﻣﻊ ﻣﻌﺪل اﻟﺒﺨﺮ ﻓﻲ‬
‫اﻟﻤﺒﺨﺮ وﺗﺘﻢ ھﺬه اﻟﻌﻤﻠﯿﺔ ﺑﻄﺮﯾﻘﺘﯿﻦ‪:‬‬

‫‪1. Suction Block‬‬

‫‪2. Lift pin‬‬

‫‪٣١‬‬
 ‫‪Suction Block‬‬

‫ﻛﻤﺎ ﻧﺮى ﻷي إﺳﻄﻮاﻧﺔ ﯾﻮﺟﺪ ﻟﮭﺎ ﻏﺮﻓﺔ ﺳﺤﺐ ﯾﺪﺧﻞ ﻣﻦ ﺧﻼﻟﮭﺎ اﻟﻔﺮﯾﻮن إﻟﻰ‬
‫اﻷﺳﻄﻮاﻧﺔ ﻓﯿﺘﻢ ﺗﺮﻛﯿﺐ ﻣﻜﺒﺲ ﻓﺮﻋﻲ ﻋﻠﻰ دﺧﻮل ﻏﺮﻓﺔ اﻟﺴﺤﺐ وﯾﺘﻢ ﺗﻮﺻﯿﻞ اﻟﻤﻜﺒﺲ‬
‫اﻟﻔﺮﻋﻲ ﺑﺼﻠﻮﻧﯿﺪ وﯾﺘﻢ ﺗﻮﺻﯿﻞ ﺧﻂ ﻣﻦ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻓﻮق ھﺬا اﻟﻤﻜﺒﺲ ﻛﻤﺎ ھﻮ‬
‫ﻣﻮﺿﺢ ﺑﺎﻟﺸﻜﻞ )‪ (١‬ﻓﻌﻨﺪﻣﺎ ﯾﻔﺘﺢ ھﺬا اﻟﺼﻠﻮﻧﻮﯾﺪ ﯾﻘﻮم اﻟﻐﺎز ذو اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻌﺎﻟﻲ ﺑﺎﻟﻤﺮور‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼل ھﺬا اﻟﺼﻠﻮﻧﻮﯾﺪ وﯾﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻜﺒﺲ اﻟﻔﺮﻋﻲ ﻟﯿﻐﻠﻖ ﻏﺮﻓﺔ اﻟﺴﺤﺐ وﻣﻦ ﺛﻢ‬
‫ﯾﻤﻨﻊ ﻣﺮور اﻟﻐﺎز إﻟﻰ اﻷﺳﻄﻮاﻧﺔ وﺑﺬﻟﻚ ﺗﺨﺮج ھﺬه اﻷﺳﻄﻮاﻧﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺪﻣﺔ ﻟﯿﻘﻞ ﻣﻌﺪل‬
‫ﺳﺤﺐ اﻟﻀﺎﻏﻂ ﻟﯿﺘﻨﺎﺳﺐ طﺮدﯾﺎ ﻣﻊ ﻣﻌﺪل اﻟﺒﺨﺮ ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻟﻨﺤﺎﻓﻆ ﻋﻠﻰ ﺿﻐﻂ ﻣﺒﺨﺮ‬
‫ﺛﺎﺑﺖ وﻣﻦ ﺛﻢ درﺟﺔ ﺣﺮارة ﻓﺮﯾﻮن ﺛﺎﺑﺘﺔ ودرﺟﺔ ﺣﺮارة ﻣﯿﺎه ﺛﺎﺑﺘﺔ‪.‬‬

‫اﻟﻤﻜﺒﺲ اﻟﻔﺮﻋﻲ‬ ‫ﻏﺮﻓﺔ اﻟﺴﺤﺐ‬

‫‪Lift pin‬‬

‫وﯾﻌﺪ‪ Left pin‬ھﻮ اﻟﻨﻮع اﻟﺜﺎﻧﻲ ﻟﻠﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﺴﻌﺔ ﻟﻠﻀﺎﻏﻂ اﻟﺘﺮددي ﺣﯿﺚ ﯾﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ‬
‫ﺻﻤﺎم اﻟﺴﺤﺐ وﺟﻌﻠﮫ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻓﺘﺢ ﻣﺴﺘﻤﺮة ﻣﻤﺎ ﯾﺆدي إﻟﻰ طﺮد اﻟﻐﺎز اﻟﻤﺴﺤﻮب داﺧﻞ‬
‫اﻷﺳﻄﻮاﻧﺔ داﺧﻞ اﻟﻀﺎﻏﻂ ﻣﺮة اﺧﺮى وﻻ ﯾﺘﻢ طﺮدھﺎ ﻓﻲ ﺧﻂ اﻟﻄﺮد أي أن ھﺬه‬
‫اﻷﺳﻄﻮاﻧﺔ ﺗﺴﺤﺐ ﻣﻦ ﺻﻨﺪوق اﻟﻤﺮﻓﻖ)‪ (Crank case‬وﺗﻄﺮد ﻓﯿﮫ ﻣﺮة أﺧﺮى أي أن‬
‫ھﺬه اﻷﺳﻄﻮاﻧﺔ ﺗﻌﺘﺒﺮ ﺧﺎرج اﻟﺨﺪﻣﺔ‬

‫اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﻠﻮﻟﺒﻲ )‪(Screw compressor‬‬

‫ﯾﺘﻢ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﻣﻌﺪل ﺳﺤﺐ اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﻠﻮﻟﺒﻲ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ طﻮل ) & ‪Male‬‬
‫‪ (Female‬وذﻟﻚ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ‪ Slide Valve‬ﯾﺘﻢ ﺗﺮﻛﯿﺒﮫ أﺳﻔﻞ )‪(Male & Female‬‬
‫ﻓﻌﻨﺪ ﺗﺤﺮﻛﮫ أﺳﻔﻞ )‪ (Male & Femal‬ﯾﻘﻮم ﺑﺈﻟﻐﺎء ﺟﺰء ﻣﻦ )‪(Male & Female‬‬
‫ﻣﻤﺎ ﯾﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﻘﻠﯿﻞ ﻣﻌﺪل ﺳﺤﺐ اﻟﻜﺒﺎس‪.‬‬
‫‪٣٢‬‬
 ‫اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﺤﻠﺰوﻧﻲ )‪(Scroll compressor‬‬

‫ﯾﺘﻢ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﻣﻌﺪل ﺳﺤﺐ اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﺤﻠﺰوﻧﻰ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ زﯾﺎدة اﻟﺨﻠﻮص ﺑﯿﻦ اﻟﺠﺰء‬
‫اﻟﺜﺎﺑﺖ واﻟﺠﺰء اﻟﻤﺘﺤﺮك ﻓﻌﻨﺪﻣﺎ ﯾﻜﻮن اﻟﺨﻠﻮص أﻗﻞ ﻣﺎ ﯾﻜﻮن ﯾﻌﻨﻲ ھﺬا أن اﻟﻀﺎﻏﻂ‬
‫ﻓﻲ أﻋﻠﻰ ﻣﻌﺪل ﺳﺤﺐ ﻟﮫ وﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﻜﻮن اﻟﻀﺎﻏﻂ ﻓﻲ أﻛﺒﺮ ﺧﻠﻮص ﻟﮫ ﯾﻌﻨﻲ ھﺬا أﻧﮫ ﻓﻲ‬
‫أﻗﻞ ﻣﻌﺪل ﺳﺤﺐ ﻟﮫ وﺑﺬﻟﻚ ﯾﺘﻨﺎﺳﺐ ﻣﻌﺪل ﺳﺤﺐ اﻟﻜﺒﺎس ﻣﻊ ﻣﻌﺪل اﻟﺒﺨﺮ ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ‬
‫ﻟﯿﺤﺎﻓﻆ ﻋﻠﻰ ﺿﻐﻂ ﻣﺒﺨﺮ ﺛﺎﺑﺖ ودرﺟﺔ ﺣﺮارة ﻓﺮﯾﻮن ﺛﺎﺑﺘﺔ وﻣﻦ ﺛﻢ درﺟﺔ ﺣﺮارة ﻣﯿﺎه‬
‫ﺛﺎﺑﺘﺔ‪.‬‬

‫اﻟﺠﺰء اﻟﺜﺎﺑﺖ‬ ‫اﻟﺠﺰء اﻟﻤﺘﺤﺮك‬

‫اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﻄﺎرد اﻟﻤﺮﻛﺰي )‪(Centrifugal compressor‬‬

‫ﯾﺘﻢ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﻣﻌﺪل ﺳﺤﺐ اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﻄﺎرد اﻟﻤﺮﻛﺰي ﻋﻦ طﺮﯾﻖ وﺿﻊ ﺑﻮاﺑﺔ ﻓﻲ‬
‫ﻣﺪﺧﻞ اﻷﻣﺒﯿﻠﺮ ﺗﺴﻤﻰ )‪ (Vanes‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻔﺘﺢ ھﺬه اﻟﺒﻮاﺑﺔ ﺗﺰﯾﺪ ﻣﻦ ﻣﻌﺪل ﺳﺤﺐ‬
‫اﻟﻀﺎﻏﻂ وﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻐﻠﻖ ﺗﻘﻠﻞ ﻣﻌﺪل ﺳﺤﺐ اﻟﻀﺎﻏﻂ ﻟﺘﺠﻌﻞ ﻣﻌﺪل ﺳﺤﺐ اﻟﻀﺎﻏﻂ‬
‫ﯾﺘﻨﺎﺳﺐ طﺮدﯾﺎ ﻣﻊ ﻣﻌﺪل اﻟﺒﺨﺮ ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻛﻤﺎ ﺳﺒﻖ ﺷﺮﺣﮫ‪.‬‬

‫‪٣٣‬‬
 ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬
‫اﻟﺸﻠﺮات )‪(Chillers‬‬

‫ﺳﻮف ﯾﺘﻢ اﻟﺘﺤﺪث ﻓﻲ ھﺬا اﻟﺒﺎب ﻋﻦ ﻧﻮﻋﯿﻦ ﻣﻦ اﻟﺸﻠﺮات ھﻢ اﻷﻛﺜﺮ ﺷﯿﻮﻋﺎ ﻓﻲ اﻟﺴﻮق‬
‫ﻓﻲ اﻟﻮﻗﺖ اﻟﺤﺎﺿﺮ وﻓﻲ اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻞ وھﻤﺎ اﻟﺸﻠﺮات اﻟﻠﻮﻟﺒﯿﺔ )‪(Screw chiller‬‬
‫واﻟﺸﻠﺮات اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ )‪ (Centrifugal chiller‬ودوﻋﻮﻧﺎ ﺑﺪاﯾﺔ ﻧﺘﺤﺪث ﻋﻦ‬
‫اﻟﺸﻠﺮات ﺎﻟﻠﻮﻟﺒﯿﺔ )‪.(Screw chiller‬‬

‫اﻟﺸﻠﺮات اﻟﻠﻮﻟﺒﯿﺔ )‪ (Screw chiller‬ﻣﻮدﯾﻞ ‪YCIV‬‬

‫ﯾﺘﻜﻮن اﻟﺸﻠﺮ اﻟﻠﻮﻟﺒﻲ ﻣﻮدﯾﻞ ‪ YCIV‬ﻣﻦ اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ اﻵﺗﯿﺔ‪:‬‬

‫‪ .١‬اﻟﻀﺎﻏﻂ‬
‫‪ .٢‬ﻓﺎﺻﻞ اﻟﺰﯾﺖ وداﺋﺮة اﻟﺘﺰﯾﺖ‬
‫‪ .٣‬اﻟﻤﻜﺜﻒ‬
‫‪ .٤‬اﻟﺨﺰان اﻟﻮﻣﯿﻀﻲ )‪(Flash tank‬‬
‫‪ .٥‬ﺻﻤﺎم اﻟﺘﻐﺬﯾﺔ وﺻﻤﺎم اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ )‪(Feed and Drain valve‬‬
‫‪ .٦‬اﻟﻤﻘﺘﺼﺪ أو اﻟﻤﻮﻓﺮ )‪(Economizer‬‬
‫‪ .٧‬اﻟﻤﺒﺨﺮ‬
‫دﻋﻮﻧﺎ اﻷن ﻧﺒﺪأ ﻓﻲ ﺷﺮح ھﺬه اﻷﺟﺰاء ﺑﺄﺻﻄﻔﺎﺿﺔ‪:‬‬

‫اﻟﻀﺎﻏﻂ ‪:‬‬

‫‪ -‬ھﺬا اﻟﻀﺎﻏﻂ ﻣﻦ اﻟﻨﻮع اﻟﻠﻮﻟﺒﻲ اﻟﻨﺼﻒ ﻣﻔﺘﻮح‬

‫)‪.(Screw smi-hermatic compressor‬‬
‫‪ -‬ﯾﺘﻢ ﻋﻤﻞ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﺴﻌﺔ )‪ (Capacity control‬ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺳﺮﻋﺔ‬
‫ﻣﻮﺗﻮر اﻟﻀﺎﻏﻂ وﯾﺘﻢ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ‬
‫اﻟﺴﻌﺔ ﺣﺘﻰ ‪.%١٠‬‬
‫‪ -‬أﻗﺼﻰ ﺳﺮﻋﺔ ﯾﺼﻞ إﻟﯿﮭﺎ ھﺬا اﻟﻀﺎﻏﻂ ھﻲ ‪ ٦٠٠٠‬ﻟﻔﺔ ﻓﻲ اﻟﺪﻗﯿﻘﺔ ﻋﻨﺪ ‪ ٢٠٠‬ھﺮﺗﺰ‪.‬‬
‫‪ Male -‬ھﻮ اﻟﻘﺎﺋﺪ أي أﻧﮫ ھﻮ اﻟﻤﺘﺼﻞ ﺑﺎﻟﻤﻮﺗﻮر‪.‬‬
‫‪ -‬ﺗﺒﺮﯾﺪ اﻟﻤﻮﺗﻮر ﯾﺘﻢ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻏﺎز اﻟﺴﺤﺐ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﺰﯾﺖ ﻟﻠﻀﺎﻏﻂ ﺗﺘﻢ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻓﺼﻞ اﻟﺰﯾﺖ ﻣﻦ اﻟﻐﺎز اﻟﻤﻄﺮود ﻣﻦ اﻟﻀﺎﻏﻂ‬
‫ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﻓﺎﺻﻞ اﻟﺰﯾﺖ و رﺟﻮع اﻟﺰﯾﺖ إﻟﻲ اﻟﻀﺎﻏﻂ ﺧﻼل ﻓﻠﺘﺮ زﯾﺖ ‪ ٥‬ﻣﯿﻜﺮون‬
‫وﯾﺘﻢ ﻋﻤﻞ دورة زﯾﺖ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﻓﺮق اﻟﻀﻐﻂ ﻧﻈﺮا‬

‫‪٣٤‬‬
 ‫ﻷن رﺟﻮع اﻟﺰﯾﺖ ﯾﻜﻮن ﻋﻠﻰ ﺳﺤﺐ اﻟﻀﺎﻏﻂ وﻓﺎﺻﻞ اﻟﺰﯾﺖ ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﻄﺮد ﻣﻤﺎ‬
‫ﯾﺆدي إﻟﻰ ﺗﺤﺮﯾﻚ اﻟﺰﯾﺖ‬
‫داﺧﻞ اﻟﻀﺎﻏﻂ‪.‬‬
‫‪ -‬ﯾﻮﺟﺪ ﺑﮫ ﺳﺨﺎن ﻗﺪرﺗﮫ ‪ ٣٥٠‬وات )‪.(٦٠-١١٥‬‬

‫ﻓﺎﺻﻞ اﻟﺰﯾﺖ )‪:(Oil separator‬‬

‫‪ -‬ﻛﻤﺎ ھﻮ ﻣﻀﺢ ﺑﺎﻟﺮﺳﻢ ﺑﻘﻮم اﻟﻀﺎﻏﻂ ﺑﻄﺮد اﻟﺰﯾﺖ واﻟﻔﺮﯾﻮن ﻓﻲ ﺧﻂ اﻟﻄﺮد وﻣﻨﮫ‬
‫إﻟﻰ ﻓﺎﺻﻞ اﻟﺰﯾﺖ وﯾﻘﻮم ﻓﺎﺻﻞ اﻟﺰﯾﺖ ﺑﻔﺼﻞ اﻟﺰﯾﺖ ﻋﻦ اﻟﻔﺮﯾﻮن ﻋﻦ طﺮﯾﻖ اﻟﻜﺜﺎﻓﺎت‬
‫ﻓﻜﺜﺎﻓﺔ اﻟﺰﯾﺖ ﻛﺒﯿﺮة ﻓﯿﮭﺒﻂ إﻟﻰ أﺳﻔﻞ وﻛﺜﺎﻓﺔ اﻟﻐﺎز ﻗﻠﯿﻠﺔ ﻓﯿﺮﺗﻔﻊ إﻟﻰ أﻋﻠﻰ ﻓﯿﺘﻢ أﺧﺬ‬
‫ﻣﺎﺳﻮرة ﻣﻦ أﻋﻠﻰ ﻟﺘﺼﺮﯾﻒ اﻟﻐﺎز إﻟﻰ اﻟﻤﻜﺜﻒ وﯾﺘﻢ أﺧﺬ ﻣﺎﺳﻮرة ﻣﻦ أﺳﻔﻞ ﻟﺘﺼﺮﯾﻒ‬
‫اﻟﺰﯾﺖ إﻟﻰ اﻟﻀﺎﻏﻂ ﻣﺮة أﺧﺮى‪.‬‬

‫‪٣٥‬‬
‫وﺑﻌﺪ أن ﯾُﻔﺼﻞ اﻟﺰﯾﺖ ﻋﻦ اﻟﻔﺮﯾﻮن ﯾﺘﻢ أﺧﺬه ﻣﻦ أﺳﻔﻞ وﯾﻤﺮرﻋﻠﻰ ﻣﻮاﺳﯿﺮ ﻓﻲ اﻟﻤﻜﺜﻒ‬
‫ﻟﯿﻨﻢ ﺗﺒﺮﯾﺪه ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﺮاوح اﻟﻤﻜﺜﻒ وﺗﻜﻮن ھﺬه اﻟﻤﻮاﺳﯿﺮ ﻣﻨﻔﺼﻠﺔ ﻋﻦ داﺋﺮة اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‬
‫ﺗﻤﺎﻣﺎ وﺑﻌﺪ ذﻟﻚ ﯾﻌﻮد اﻟﺰﯾﺖ إﻟﻰ اﻟﻀﺎﻏﻂ ﻣﺮة أﺧﺮى ﺑﻌﺪ إﻣﺮاره ﻋﻠﻰ ﻓﻠﺘﺮ زﯾﺖ ‪٥‬‬
‫ﻣﯿﻜﺮون وذﻟﻚ ﻟﺘﻨﻘﯿﺘﮫ ﺑﻌﺪ ﻣﺎ ﺗﻢ ﺗﺒﺮﯾﺪه ﻛﻤﺎ ھﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﺑﺎﻟﺮﺳﻢ وﯾﺘﺤﺮك اﻟﺰﯾﺖ ﻓﻲ‬
‫داﺋﺮﺗﮫ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﻓﺮق اﻟﻀﻐﻂ ﻧﻈﺮا ﻷن اﻟﺮاﺟﻊ ﯾﻜﻮن ﻋﻠﻰ ﺳﺤﺐ اﻟﻀﺎﻏﻂ وﻓﺎﺻﻞ‬
‫اﻟﺰﯾﺖ ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﻄﺮد ﻣﻤﺎ ﯾﺠﺒﺮ اﻟﺰﯾﺖ ﻋﻠﻰ اﻟﺤﺮﻛﺔ ﻧﺘﯿﺠﺔ ﻟﻔﺮق اﻟﻀﻐﻂ‪.‬‬

‫اﻟﻤﻜﺜﻒ‪:‬‬

‫‪ -‬ﺗﻜﻮن ﻣﻮاﺳﯿﺮ اﻟﻤﻜﺜﻒ واﻟﺰﻋﺎﻧﻒ )‪( Seamless‬وﺳﻄﺤﮭﺎ اﻟﺪاﺧﻠﻲ ﻣُﺤﺴﻦ‬

‫)‪.(Inhancment surface‬‬
‫‪-‬ﺗﻌﻤﻞ ﻣﺮاوح ﺗﺒﺮﯾﺪ اﻟﻤﻜﺜﻒ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﺿﻐﻂ اﻟﻄﺮد‪.‬‬
‫‪-‬ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﺪوﻧﻲ )‪ (Subcool‬ﺗﻜﻮن ﻓﻲ أﺧﺮ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻜﺜﻒ‪.‬‬

‫‪٣٦‬‬
‫اﻟﻤﺒﺮد اﻟﻮﻣﯿﻀﻲ )‪ (Flash tank‬وﺻﻤﺎﻣﻲ اﻟﺘﻐﺬﯾﺔ واﻟﺘﺼﺮﯾﻒ ) ‪Feed‬‬
‫‪:(and drain valves‬‬

‫‪ -‬اﻟﻤﺒﺮد اﻟﻮﻣﯿﻀﻲ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻏﻼف ﯾﺴﺘﻘﺒﻞ اﻟﻔﺮﯾﻮن اﻟﺴﺎﺋﻞ واﻟﻐﺎز اﻟﻘﺎدم ﻣ ﻦ ﺻ ﻤﺎم‬
‫اﻟﺘﻐﺬﯾﺔ )‪.(Feed valve‬‬

‫‪ -‬اﻟﻐ ﺮض ﻣ ﻦ اﻟﻤﺒ ﺮد اﻟﻮﻣﯿﻀ ﻲ ھ ﻮ زﯾ ﺎدة اﻟﺴ ﻌﺔ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪﯾ ﺔ ﻋ ﻦ طﺮﯾ ﻖ ﻋﻤ ﻞ ﺗﺒﺮﯾ ﺪ‬

‫دوﻧﻲ ﻟﻠﺴﺎﺋﻞ اﻟﻘﺎدم ﻣﻦ اﻟﻤﻜﺜﻒ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﺻﻤﺎم اﻟﺘﻐﺬﯾ ﺔ )‪ (Feed valve‬وذﻟ ﻚ ﻋ ﻦ‬
‫طﺮﯾﻖ ﺗﺒﺨﯿﺮ ﺟﺰء ﻣﻦ اﻟﺴﺎﺋﻞ وﺳﺤﺒﮫ ﻟﻠﻀﺎﻏﻂ وﻛﻤ ﺎ ﺳ ﺒﻖ اﻟﺸ ﺮح أن ﻋﻤﻠﯿ ﺔ اﻟﺘﺒﺨﯿ ﺮ‬
‫ﺗﺤﺘﺎج إﻟﻰ ﺣﺮارة ﻓﯿﺘﻢ ﻧﺰﻋﮭﺎ ﻣﻦ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻧﻔﺴﮫ ﻟﺘﻘﻞ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺴﺎﺋﻞ وﯾﻜﻮن ﻣﺒﺮد‬
‫دوﻧﯿﺎ‪ ،‬ﻻ ﯾﺘﻢ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﺪوﻧﻲ إﻻ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ أن ﯾﻜﻮن ‪ Economizer‬ﻣﻔﺘﻮح وھﺬا ﻟﯿﻌﻄﻲ‬
‫اﻷﻣﻜﺎﻧﯿﺔ ﻟﻠﻀﺎﻏﻂ ﺑﺴﺤﺐ اﻟﻐﺎز اﻟﻤﺘﺒﺨﺮ ﻣﻦ اﻟﺴﺎﺋﻞ داﺧﻞ اﻟﻤﺒﺮد اﻟﻮﻣﯿﻀﻲ وذﻟﻚ ﻟﺘ ﺘﻢ‬
‫ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﺪوﻧﻲ وﺳﻮف ﯾﺘﻢ ﺷﺮح ‪Economizer‬ﻓﻲ اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ اﻟﻘﺎدﻣﺔ‪.‬‬

‫‪ -‬ﯾﻌﻤﻞ ﺻﻤﺎم اﻟﺘﻐﺬﯾﺔ ﻣﺜ ﻞ ﺻ ﻠﻮﻧﻮﯾﺪ ﺧ ﻂ اﻟﺴ ﺎﺋﻞ )‪ (Liquid line solenoid‬وذﻟ ﻚ‬

‫ﻟﻌﻤ ﻞ ‪ Pump down‬ﻛﻤ ﺎ ﯾﻌﻤ ﻞ أﯾﻀ ﺎ ﻋ ﻞ اﻟ ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ ﻣﺴ ﺘﻮى ﺳ ﺎﺋﻞ اﻟﻔﺮﯾ ﻮن ﻓ ﻲ‬
‫اﻟﻤﺒﺮد اﻟﻮﻣﯿﻀﻲ ﻋﻠﻰ ﺣﺴﺐ ‪ Level Setpoint‬اﻟﻀﺒﻮطﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺸﻠﺮ‪.‬‬

‫‪ -‬ﺻﻤﺎم اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ )‪ (Drain valve‬ﯾﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﻤﺒ ﺮد دوﻧﯿ ﺎ‬
‫اﻟﻘﺎدﻣ ﺔ ﻣ ﻦ اﻟﻤﺒ ﺮد اﻟﻮﻣﯿﻀ ﻲ واﻟﺘ ﻲ ﺗ ﺪﺧﻞ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺒﺨ ﺮ وھ ﺬا اﻟ ﺘﺤﻜﻢ ﯾ ﺘﻢ ﻋ ﻦ طﺮﯾ ﻖ‬
‫ﺗﺤﻤﯿﺺ اﻟﺴﺤﺐ )‪ (Suction Superheat‬ﻓﻔ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ إرﺗﻔ ﺎع ﺗﺤﻤ ﯿﺺ ﺧ ﻂ اﻟﺴ ﺤﺐ‬
‫)‪ (Suction Superheat‬ﻋﻦ اﻟﻘﯿﻤﺔ اﻟﻤﻀﺒﻮطﺔ ﯾﺪل ھﺬا ﻋﻠﻰ إﻧﺨﻔﺎض ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺴ ﺎﺋﻞ‬
‫داﺧ ﻞ اﻟﻤﺒﺨ ﺮ ﻓﯿﻘ ﻮم ﺻ ﻤﺎم اﻟﺘﺼ ﺮﯾﻒ )‪ (Drain valve‬ﺑ ﺎﻟﻔﺘﺢ ﻟﯿﺰﯾ ﺪ دﺧ ﻮل ﻛﻤﯿ ﺔ‬
‫اﻟﺴ ﺎﺋﻞ اﻟﻘﺎدﻣ ﺔ ﻣ ﻦ اﻟﻤﺒ ﺮد اﻟﻮﻣﯿﻀ ﻲ إﻟ ﻰ اﻟﻤﺒﺨ ﺮ أﻣ ﺎ إذا إﻧﺨﻔ ﺾ ﺗﺤﻤ ﯿﺺ اﻟﺴ ﺤﺐ‬
‫)‪ (Suction Superheat‬ﻋﻦ اﻟﻘﯿﻤ ﺔ اﻟﻤﻀ ﺒﻮطﺔ ﻓﯿ ﺪل ھ ﺬا ﻋﻠ ﻰ زﯾ ﺎدة ﻛﻤﯿ ﺔ اﻟﺴ ﺎﺋﻞ‬
‫داﺧ ﻞ اﻟﻤﺒﺨ ﺮ ﻓﯿﻘ ﻮم ﺻ ﻤﺎم اﻟﺘﺼ ﺮﯾﻒ ﺑ ﺎﻟﻐﻠﻖ وذﻟ ﻚ ﻟﺘﻘﻠﯿ ﻞ ﻛﻤﯿ ﺔ اﻟﺴ ﺎﺋﻞ اﻟﺪاﺧﻠ ﺔ إﻟ ﻰ‬
‫اﻟﻤﺒﺨﺮ‪ ،‬وﻋﺎدة ﺗﻜﻮن اﻟﻘﯿﻤﺔ اﻟﻤﻀ ﺒﻮطﺔ ﻟﺘﺤﻤ ﯿﺺ اﻟﺴ ﺤﺐ ) ‪Suction Superheat‬‬
‫‪ ١٠ (Setpoint‬ف وﻋﻠﯿﮫ ﯾﻌﻤﻞ ﺻﻤﺎم اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ )‪(Drain valve‬‬

‫‪٣٧‬‬
 ‫اﻟﻤﻘﺘﺼﺪ )‪(Economizer‬‬

‫اﻟﻤﻘﺘﺼﺪ ) ‪ (Economizer‬ھﻮ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺻﻠﻮﻧﻮﯾﺪ ﯾﺮﻛﺐ ﻋﻠﻰ ﺧﻂ اﻟﻐﺎز اﻟﻤﺮﻛﺐ‬

‫ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺒﺮد اﻟﻮﻣﯿﻀﻲ واﻟﺬاھﺐ إﻟﻰ اﻟﻀﺎﻏﻂ وذﻟﻚ ﻟﻠﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ھﺬا اﻟﺨﻂ‪ ،‬ﻓﻔﻲ ﺣﺎﻟﺔ‬
‫أن ھﺬا اﻟﺨﻂ ﯾﻜﻮن ﻣﻔﺘﻮح وذﻟﻚ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ أن ﯾﻜﻮن ھﺬا اﻟﺼﻠﻮﻧﻮﯾﺪ‬
‫)‪ (Economizer‬ﻣﻔﺘﻮح ﯾﻘﻮم اﻟﻀﺎﻏﻂ ﺑﺴﺤﺐ اﻟﻐﺎز اﻟﺬي ﺗﻢ ﺗﺒﺨﯿﺮه ﻣﻦ اﻟﺴﺎﺋﻞ‬
‫واﻟﺬي ﺗﺴﺒﺐ ﻓﻲ إﻧﺨﻔﺎض درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺴﺎﺋﻞ وﺟﻌﻠﮫ ﻣﺒﺮد دوﻧﯿﺎ وﻧﺘﯿﺠﺔ ﻟﻠﺴﺤﺐ‬
‫اﻟﻤﺴﺘﻤﺮ ﻣﻦ اﻟﻀﺎﻏﻂ ﯾﺘﺴﺒﺐ ﻓﻲ ﺗﺒﺨﯿﺮ ﺟﺰء ﻣﻦ اﻟﺴﺎﺋﻞ إﻟﻰ ﻏﺎز ﻓﯿﺤﺎﻓﻆ داﺋﻤﺎ ﻋﻠﻰ‬
‫وﺟﻮد ﺗﺒﺮﯾﺪ دوﻧﻲ‪.‬‬
‫أﻣﺎ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ أن ﯾﻜﻮن ﺧﻂ اﻟﻐﺎز اﻟﻤﺮﻛﺐ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﺒﺮد اﻟﻮﻣﯿﻀﻲ )‪(Flash tank‬‬
‫واﻟﻀﺎﻏﻂ ﻣﻐﻠﻖ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ أن اﻟﺼﻠﻮﻧﻮﯾﺪ )‪ (Ecnomizer‬ﻣﻐﻠﻖ ﻓﮭﺬا ﯾﻤﻨﻊ اﻟﻀﺎﻏﻂ‬
‫ﺳﺤﺐ اﻟﺒﺨﺎر ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺮد اﻟﻮﻣﯿﻀﻲ ﻓﯿﻤﻨﻊ ھﺬا ﺣﺪوث اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﺪوﻧﻲ )‪.(Subcool‬‬

‫ﻻﺑﺪ أن ﻧﺄﺧﺬ ﻓﻲ اﻷﻋﺘﺒﺎر أن ﺿﻐﻂ اﻟﻤﺒﺮد اﻟﻮﻣﯿﻀﻲ ھﻮ ﺿﻐﻂ ﺑﯿﻨﻲ أي أﻗﻞ ﻣﻦ‬
‫ﺿﻐﻂ اﻟﻤﻜﺜﻒ وأﻋﻠﻰ ﻣﻦ ﺿﻐﻂ اﻟﻤﺒﺨﺮ أي ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﻘﻮم اﻟﻀﺎﻏﻂ ﺑﺴﺤﺐ اﻟﻐﺎز‬
‫اﻟﻤﺘﺒﺨﺮ ﻣﻦ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺮد اﻟﻮﻣﯿﻀﻲ ﯾﻜﻮن ھﺬا اﻟﻐﺎز ﺿﻐﻄﮫ ﻋﺎﻟﻲ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻀﻐﻂ‬
‫اﻟﺴﺤﺐ ﻓﯿﻤﺜﻞ ھﺬا ﺣﻤﻞ زاﺋﺪ ﻋﻠﻰ ﻣﻮﺗﻮر اﻟﻀﺎﻏﻂ ﻟﺬا ﯾﺘﻢ ﻓﺘﺢ ‪ Economizer‬ﻣﻊ‬
‫اﻟﺸﺮوط اﻟﺘﺎﻟﯿﺔ‪:‬‬
‫‪ .١‬أن ﺗﻜﻮن ﺳﺮﻋﺔ ﻣﻮﺗﻮر اﻟﻀﺎﻏﻂ أﻋﻠﻰ ﻣﻦ ‪ ١٢٠‬ھﺮﺗﺰ وذﻟﻚ ﻟﻠﺘﻐﻠﺐ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﺤﻤﻞ اﻟﺰاﺋﺪ اﻟﻘﺎدم إﻟﻰ اﻟﻀﺎﻏﻂ‪.‬‬
‫‪ .٢‬أن ﯾﻜﻮن ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻤﺒﺮد اﻟﻮﻣﯿﻀﻲ أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ %٧٥‬وذﻟﻚ ﻟﻀﻤﺎن ﻋﺪم رﺟﻮع‬
‫ﺳﺎﺋﻞ إﻟﻰ اﻟﻀﺎﻏﻂ‪.‬‬
‫‪ .٣‬أن ﯾﻜﻮن ﺣﻤﻞ اﻟﻤﻮﺗﻮر أﻗﻞ ﻣﻦ ‪.%٨٠‬‬
‫‪ .٤‬أن ﺗﻜﻮن درﺟﺔ ﺣﺮارة ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻤﻮﺗﻮر أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ ١٥٠‬درﺟﺔ ﻣﺌﻮﯾﺔ وذﻟﻚ ﻷن‬
‫درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻐﺎز ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺮد اﻟﻮﻣﯿﻀﻲ ﺗﻜﻮن ﻋﺎﻟﯿﺔ‪.‬‬
‫ﯾﻜﻮن اﻟﻤﺴﺘﻮى اﻟﻄﺒﯿﻌﻲ ﻟﻠﺴﺎﺋﻞ ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺮد اﻟﻮﻣﯿﻀﻲ ﯾﻜﻮن ﻣﻦ ‪ ٣٠‬إﻟﻰ ‪ %٤٠‬أﺛﻨﺎء‬
‫أن ﯾﻜﻮن ‪ Economizer‬ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺗﺸﻐﯿﻞ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺒﺨﺮ‪:‬‬

‫‪ -‬ﯾﻌﺘﺒﺮ ھﺬا اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻣﻦ اﻟﻨﻮع ذو اﻟﺘﻤﺪد اﻟﺠﺎف )‪ (Direct Expansion‬أي أن اﻟﻤﯿﺎه‬

‫ﺗﻜﻮن ﻓﻲ اﻟﻐﻼف واﻟﻔﺮﯾﻮن ﻓﻲ اﻟﻤﻮاﺳﯿﺮ‪.‬‬

‫‪٣٨‬‬
 ‫‪ -‬ﺿﻐﻂ إﺧﺘﺒﺎر اﻟﻐﻼف ھﻮ ‪ ١٥٠‬رطﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﺒﻮﺻﺔ اﻟﻤﺮﺑﻌﺔ)‪ (PSIG‬وﺿﻐﻂ‬
‫إﺧﺘﺒﺎر اﻟﻤﻮاﺳﯿﺮ اﻟﻤﻮﺟﻮدة داﺧﻞ اﻟﻐﻼف ‪ ٢٣٥‬رطﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﺒﻮﺻﺔ اﻟﻤﺮﺑﻌﺔ)‪.(PSIG‬‬
‫‪ -‬ﺗﺼﻨﻊ اﻟﻤﻮاﺳﯿﺮ ﻣﻦ اﻟﻨﺤﺎس ذو اﻟﺴﻂ اﻟﻤﺤﺴﻦ‪.‬‬
‫‪ -‬ﯾﻮﺟﺪ ﺑﮭﺬا اﻟﻤﺒﺨﺮ ﺳﺨﺎن ﯾﺘﻢ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﯿﮫ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﺛﺮﻣﻮﺳﺘﺎت ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ إﻧﺨﻔﺎض‬
‫درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﯿﺎه ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻟﻤﻨﻊ ﺣﺪوث ﺗﺠﻤﺪ‪.‬‬

‫وﯾﻌﺪ ھﺬا اﻟﺸﻜﻞ ھﻮ اﻟﺸﻜﻞ اﻟﻨﮭﺎﺋﻲ ﻟﻠﺪاﺋﺮة اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ ﻟﻠﺸﯿﻠﺮ اﻟﻠﻮﻟﺒﻲ ) ‪Screw‬‬
‫‪(chiller‬‬

‫أﺳﺎﺳﯿﺎت ﺗﺴﻠﺴﻞ اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ)‪(Basic operating sequence‬‬

‫ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﺸﯿﻠﺮ وﻻ ﯾﻮﺟﺪ أي ﻋﻄﻞ ﯾﻤﻨﻊ ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﺸﯿﻠﺮ‪ ،‬ﯾﺒﺪأ اﻟﺸﯿﻠﺮ ﻓﻲ‬
‫اﻟﻌﻤﻞ وھﻨﺎ ﻧﻄﺮح ﺳﺆال ﻣﺎ ھﻮ اﻟﮭﺮﺗﺰ أو اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﺘﻲ ﺳﻮف ﯾﺒﺪأ ﻋﻠﯿﮭﺎ اﻟﺸﯿﻠﺮ؟‬
‫ﯾﺨﺘﻠﻒ ھﺬا اﻟﮭﺮﺗﺰ ﻣﻦ ﺣﺎﻟﺔ إﻟﻰ ﺣﺎﻟﺔ ﻓﻌﻨﺪﻧﺎ ﻣﺜﻼ أول ﺗﺸﻐﯿﻞ ﻟﻠﺸﯿﻠﺮ ﻟﮫ ھﺮﺗﺰ ﯾﺒﺪأ‬
‫ﺑﮫ وﺣﺎﻟﺔ أﺧﺮى ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻﯾﺴﺘﻄﯿﻊ ﺗﺤﻘﯿﻖ اﻟﺪرﺟﺔ وﯾﺪﺧﻞ ﺿﺎﻏﻂ أﺧﺮ أو ﻋﻨﺪﻣﺎ‬
‫ﯾﺤﻘﻖ اﻟﺪرﺟﺔ وﺣﺪث ﻟﮫ إﻋﺎدة ﺗﺸﻐﯿﻞ ﻓﻜﻞ ﺣﺎﻟﺔ ﻣﻤﺎ ﺳﺒﻖ ذﻛﺮھﺎ ﻟﮫ ھﺮﺗﺰ أو‬
‫ﺳﺮﻋﺔ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﯾﺒﺪأ ﺑﮭﺎ ﻣﻮﺗﻮر اﻟﻀﺎﻏﻂ‪.‬‬

‫ﻓﻌﻨﺪﻣﺎ ﯾﻜﻮن ﻣﻔﺘﺎح ﺗﻐﯿﻞ اﻟﺸﯿﻠﺮ ﻋﻠﻰ وﺿﻊ ﺗﺸﻐﯿﻞ وطﻠﻤﺒﺎت اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻤﺜﻠﺠﺔ ﺗﻌﻤﻞ‬
‫و اﻟﺸﯿﻠﺮ ﺟﺎھﺰ ﻟﻠﻌﻤﻞ أي ﻻ ﯾﻮﺟﺪ ﺑﮫ أي أﻋﻄﺎل‪.‬‬

‫‪٣٩‬‬
‫ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ أن ﺗﻜﻮن درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻤﺜﻠﺠﺔ أﻋﻠﻰ ﻣﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﻀﺒﻮطﺔ‬
‫ﻟﻠﻤﯿﺎه اﻟﻤﺜﻠﺠﺔ)‪ (Setpoint+CR‬ﯾﺒﺪأ اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻷول ﻓﻲ اﻟﻌﻤﻞ وﯾﺘﺤﺪد اﻟﮭﺮﺗﺰ‬
‫اﻟﺬي ﯾﺒﺪأ ﻋﻠﯿﮫ ھﺬا اﻟﻀﺎﻏﻂ ﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺠﻮ طﺒﻘﺎ ﻟﻠﻌﻼﻗﺔ اﻟﻤﻮﺿﺤﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﺮﺳﻢ‪:‬‬

‫ﯾﺒﺪا اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻷول ﻓﻲ اﻟﻌﻤﻞ وﯾﺘﺤﺪد اﻟﮭﺮﺗﺰ ﻛﻤﺎ ﺳﺒﻖ اﻟﺸﺮح ﺑﻨﺎءا ﻋﻠﻰ درﺟﺔ‬
‫ﺣﺮارة اﻟﺠﻮ وﺑﻌﺪ ‪ ٣٠‬ﺛﺎﻧﯿﺔ ﯾﻘﻮم اﻟﻜﻨﺘﺮول ﺑﻤﻘﺎرﻧﺔ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻤﺜﻠﺠﺔ‬
‫اﻟﻤﻐﺎدرة ﻣﻦ اﻟﺸﯿﻠﺮ ب ‪ Setpoint+CR‬ﻟﯿﺄﺧﺬ ﻗﺮار ﺑﺎﻟﺘﺤﻤﯿﻞ أ ﺗﺨﻔﯿﺾ اﻟﺤﻤﻞ‪.‬‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﺼﻞ ﺳﺮﻋﺔ اﻟﻀﺎﻏﻂ إل اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻘﺼﻮى وﻻﺗﺰال درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﯿﺎه‬
‫اﻟﻤﺜﻠﺠﺔ ﻋﺎﻟﯿﺔ ﯾﺒﺪأ اﻟﻀﺎﻏﻂ اﻟﺜﺎﻧﻲ ﺑﺎﻟﻌﻤﻞ ﺑﺎﻟﻨﺤﻮ اﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬
‫‪ .٢‬ﯾﺘﻢ ﺗﺨﻔﯿﺾ ﺳﺮﻋﺔاﻟﻀﺎﻏﻂ اﻷول إﻟﻰ ‪ ٥‬ھﺮﺗﺰ وﯾﺒﺪأ اﻟﻀﺎﻏﻄﺎن ﻣﻌﺎ وﯾﺘﻢ‬
‫ﺗﺤﺪﯾﺪ اﻟﮭﺮﺗﺰ اﻟﺬي ﯾﺒﺪأ ﺑﮫ اﻟﻀﺎﻏﻄﺎن ﺑﺎﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ اﻷﺗﯿﺔ‪:‬‬
‫= ‪START FREQ‬‬
‫)‪Current VSD Freq x (Number of Compressor enabled -1‬‬
‫`‪Number of Compressors enabled‬‬

‫ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ إﻧﺨﻔﺎض درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻤﺜﻠﺠﺔ ﻋﻦ ‪ Setpoint+CR‬ﯾﻘﻮم‬

‫اﻟﻜﻨﺘﺮول ﺑﺘﺨﻔﯿﺾ اﻟﺴﺮﻋﺔ ﺣﺘﻰ ﺗﺼﻞ إﻟﻰ اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ ﻟﻠﮭﺮﺗﺰ اﻟﺬي ﯾﻌﺘﻤﺪ أﯾﻀﺎ‬
‫ﻋﻠﻰ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺠﻮ طﺒﻘﺎ ﻟﻠﻌﻼﻗﺔ اﻷﺗﯿﺔ‪:‬‬

‫‪٤٠‬‬
 LESS-20 ‫أو ﻋﻨﺪ إﻧﺨﻔﺎض اﻟﮭﺮﺗﺰ ﻋﻦ اﻟﻘﯿﻤﺔ‬
LESS COMP FREQ =

Max VSD Freq x (Number of compressor enabled -1)

Number of Compressors enabled

For example: 200 Hz = max freq of the chiller.

Number of compressors enabled before shutdown = 2

200 X (2-1)/2=100
100-20=80 HZ

‫اﻷن اﻟﺸﯿﻠﺮ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻓﺼﻞ ﻧﺘﯿﺠﺔ إﻧﺨﻔﺎض درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻤﺜﻠﺠﺔ وﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ‬
‫ﻓﺼﻞ اﻟﺸﯿﻠﺮ ﻓﺘﺮة ﺗﺒﺪأ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻤﺜﻠﺠﺔ ﺑﺎﻷرﺗﻔﺎع ﻣﻤﺎ ﯾﺠﻌﻞ اﻟﻜﻨﺘﺮول‬
‫ﯾﻌﯿﺪ ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﺸﯿﻠﺮ وﻓﻲ ھﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ ﯾﻜﻮن ھﻨﺎك ھﺮﺗﺰ آﺧﺮ ﯾﺘﻢ ﺣﺴﺎﺑﮫ ﻟﯿﻘﻮم اﻟﺸﯿﻠﺮ‬
.‫ﻋﻦ طﺮﯾﻖ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ‬

Restart FREQ =
Current VSD Freq x (Number of compressors enabled +1)

Number of Compressors enabled

For example: current freq of the chiller in the example=80HZ

Number of compressors enabled at shutdown = 1

80 x (1+1)/1=160 HZ
‫وﺑﮭﺬا ﻧﻜﻮن ﻗﺪ اﻧﺘﮭﯿﻨﺎ ﻣﻦ اﻟﺤﺪﯾﺚ ﻋﻦ ﺗﺴﻠﺴﻞ ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﺸﯿﻠﺮ اﻟﻠﻮﻟﺒﻲ‬
.(YCIV Screw chiller)

٤١
 ‫‪:Load limiting control‬‬

‫ﯾﻘ ﻮم اﻟﻜﻨﺘ ﺮول ﻓ ﻲ ﺑﻌ ﺾ اﻷﺣﯿ ﺎن ﻣ ﻦ اﻟﺤ ﺪ ﻣ ﻦ اﻟﺘﺤﻤﯿ ﻞ أو اﻟﺨﻔ ﺾ اﻷﺟﺒ ﺎري‬

‫ﻟﻠﺤﻤﻞ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ إﻗﺘﺮاب ﺑﻌﺾ اﻟﻘﺮاءات ﻣﻦ اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ ﻓﻌﻠﻰ ﺳﺒﯿﻞ اﻟﻤﺜﺎل ﺳ ﻮف‬
‫ﻧﻌ ﺮض ﻓ ﻲ اﻟﺠ ﺪوﻟﯿﻦ اﻟﻘ ﺎدﻣﯿﻦ ﻛﯿﻔﯿ ﺔ ﺗﺨﻔ ﯿﺾ اﻟﺤﻤ ﻞ ﺑﻮاﺳ ﻄﺔ اﻟﻜﻨﺘ ﺮول ﻋﻨ ﺪ‬
‫إﻗﺘﺮاب اﻟﯿﻢ ﻣﻦ اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ‪:‬‬

‫اﻟﺸﻠﺮ اﻟﻄﺎرد اﻟﻤﺮﻛﺰي)‪:(Centrifugal chiller‬‬

‫ﯾﮭ ﺪف ھ ﺬا اﻟﺒ ﺎب إﻟ ﻰ إﻋﻄ ﺎء اﻟﻤﺘ ﺪرب اﻷﻣﻜﺎﻧﯿ ﺔ ﻟﻠﺘﻌ ﺮف ﻋﻠ ﻰ ﻛ ﻞ اﻷﺟ ﺰاء‬

‫اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ ﻟﻠﺸﯿﻠﺮ اﻟﻄﺎرد اﻟﻤﺮﻛﺰي‪.‬‬
‫ﺳﻮف ﻧﺘﺤﺪث ﻓﻲ ھﺬا اﻟﺒﺎب ﻋﻦ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﺎﻟﯿﺔ‪:‬‬

‫داﺋﺮة اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‬ ‫‪‬‬

‫داﺋﺮة اﻟﺘﺰﯾﯿﺖ‬ ‫‪‬‬
‫داﺋﺮة رﺟﻮع اﻟﺰﯾﺖ‬ ‫‪‬‬
‫ظﺎھﺮة اﻟﺘﻤﻮر)‪(Surge‬‬ ‫‪‬‬

‫‪٤٢‬‬
 ‫‪ .١‬داﺋﺮة اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‪:‬‬

‫ﺗﻢ ﺷﺮح داﺋﺮة اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﻟﮭﺬا ﺳﻮف ﯾﺘﻢ ﺷﺮح اﻷﺟﺰاء اﻷﺿﺎﻓﯿﺔ ﻟﮭﺬه اﻟﺪاﺋﺮة ‪:‬‬

‫اﻟﻤﺒﺨﺮ‪:‬‬

‫ﻛﻤﺎ ﻧﺮى ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﯾﻮﺟﺪ ﻓﻲ أﻋﻠﻰ ﻧﻘﻄﺔ ﺑﮫ ﺣﺎﺟﺮ ﯾﺴﻤﻰ )‪ (Mist eliminator‬أي‬
‫ﺷﺒﻜﺔ ﺗﻤﻨﻊ وﺻﻮل اﻟﺴﺎﺋﻞ إﻟﻰ اﻟﻀﺎﻏﻂ ﻟﺘﺤﺎﻓﻆ ﻋﻠﻰ اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ‪.‬‬
‫اﻟﻤﻜﺜﻒ‪:‬‬
‫ﻛﻤﺎ ﻧﺠﺪ ﻓﻲ أﻋﻠﻰ ﻧﻘﻄﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻜﺜﻒ أﯾﻀﺎ ﻟﻮح ﻣﻦ اﻟﺼﻠﺐ ﯾﺴﻤﻰ )‪ (Buffel‬ﯾﻮﺟﺪ ﻓﻲ‬
‫دﺧﻮل اﻟﻤﻜﺜﻒ ﯾﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ إﻣﺘﺼﺎص اﻟﺼﺪﻣﺔ اﻟﺤﺮارﯾﺔ ﻧﻈﺮا ﻷن ﺧﻂ اﻟﻄﺮد ﻣﺮﻛﺰ‬
‫ﻋﻠﻰ ﻧﻘﻄﺔ واﺣﺪة ﻓﻲ اﻟﻤﻮاﺳﯿﺮ ﻣﻤﺎ ﯾﺆدي إﻟﻰ ﻋﻤﻞ إﺟﮭﺎد ﺣﺮاري ﻋﻠﯿﮭﺎ ﻟﺬﻟﻚ ﺗﻢ‬
‫ﺗﺮﻛﯿﺐ ھﺬا اﻟﻠﻮح ﻣﻦ اﻟﺼﻠﺐ ﻹﻣﺘﺼﺎص ھﺬه اﻟﺼﺪﻣﺔ ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻌﻤﺮ اﻷﻓﺘﺮاﺿﻲ‬
‫ﻟﻠﻤﻮاﺳﯿﺮ‪.‬‬
‫ﻛﻤﻞ ﯾﻮﺟﺪ ﻓﻲ آﺧﺮ اﻟﻤﻜﺜﻒ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺳﯿﺮ ﻣﻨﻔﺼﻠﺔ ﻋﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻤﻮاﺳﯿﺮ‬
‫اﻷﺳﺎﺳﯿﺔ وﺗﺴﻤﻰ )‪ (Subcooler‬وﺗﻌﻤﻞ ھﺬه اﻟﻤﻮاﺳﯿﺮ ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻞ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﺪوﻧﻲ‬
‫ﻟﺰﯾﺎدة اﻟﺘﺄﺛﯿﺮ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪي‪.‬‬

‫اﻷورﻓﯿﺲ)‪:(Orifice‬‬

‫ﯾﻌﺘﺒﺮ اﻟﺸﺊ اﻟﺠﺪﯾﺪ ﻓﻲ اﻷورﻓﯿﺲ ھﻮ ﺟﻌﻞ وﺿﻌﮫ ﻣﺘﻐﯿﺮ طﺒﻘﺎ ﻟﻤﺴﺘﻮى اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻓﻲ‬
‫اﻟﻤﻜﺜﻒ وھﺬا ﻟﺠﻌﻞ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻓﻲ اﻟﻤﻜﺜﻒ داﺋﻤﺎ ﻓﻮق ﻣﻮاﺳﯿﺮ اﻟﻤﺒﺮد اﻟﺪوﻧﻲ‬
‫)‪ (Subcooler‬وذﻟﻚ ﻟﻀﻤﺎن ﻋﻤﻞ ﺗﺒﺮﯾﺪ دوﻧﻲ ﻟﻠﺴﺎﺋﻞ ﻓﻲ اﻟﻤﻜﺜﻒ‪.‬‬

‫‪Buffels‬‬
‫‪Mist Eliminator‬‬

‫‪Subcooler‬‬ ‫‪Orfice‬‬

‫‪٤٣‬‬
 ‫‪ .٢‬داﺋﺮة اﻟﺘﺰﯾﯿﺖ )‪:(Lubrication system‬‬

‫ﺗﺘﻜﻮن داﺋﺮة اﻟﺘﺰﯾﺖ ﻟﻠﺸﯿﻠﺮ اﻟﻄﺎرد اﻟﻤﺮﻛﺰي ﻣﻦ اﻷﺟﺰاء اﻷﺗﯿﺔ‪:‬‬

‫ﺧﺰان اﻟﺰﯾﺖ )‪.(Oil sump‬‬ ‫‪.١‬‬

‫طﻠﻤﺒﺔ اﻟﺰﯾﺖ )‪.(Oil pump‬‬ ‫‪.٢‬‬
‫ﻣﺒﺮد اﻟﺰﯾﺖ )‪.(Oil cooler‬‬ ‫‪.٣‬‬
‫ﻓﯿﻠﺘﺮ اﻟﺰﯾﺖ )‪.(Oil filter‬‬ ‫‪.٤‬‬
‫ﺧﺰان اﻟﻄﻮارئ )‪.(Emergency tank‬‬ ‫‪.٥‬‬
‫‪.3 way valve‬‬ ‫‪.٦‬‬

‫‪5‬‬

‫‪1‬‬

‫‪3‬‬
‫‪4‬‬
‫‪2‬‬
‫‪6‬‬

‫‪٤٤‬‬
 ‫ﻧﻈﺮﯾﺔ اﻟﻌﻤﻞ‬

‫ﺗﻌﺪ طﻠﻤﺒﺔ اﻟﺰﯾﺖ ﻣﻦ اﻟﻨﻮع اﻟﻤﻐﻤﻮر وھﻲ ﻣﻐﻤﻮرة ﻓﻲ ﺧﺰان اﻟﺰﯾﺖ وﺗﻘﻮم اﻟﻄﻠﻤﺒﺔ‬
‫ﺑﺴﺤﺐ اﻟﺰﯾﺖ ﻣﻦ ﺧﺰان اﻟﺰﯾﺖ وﺗﻜﻮن درﺟﺔ ﺣﺮارﺗﮫ ﻣﺮﺗﻔﻌﺔ ﻧﺘﯿﺠﺔ ﻟﻺﺟﮭﺎدات اﻟﺘﻲ‬
‫ﺗﺤﺪث ﻋﻠﯿﮫ ﻓﻲ اﻟﻜﺒﺎس ﻟﺬا ﺗﻘﻮم طﻠﻤﺒﺔ اﻟﺰﯾﺖ ﺑﻄﺮد اﻟﺰﯾﺖ ﻓﻲ ﻣﺒﺮد اﻟﺰﯾﺖ ﻟﯿﺘﻢ ﺧﻔﺾ‬
‫درﺟﺔ ﺣﺮارﺗﮫ وﻻﻛﻦ ﻻﺑﺪ ﻣﻦ أن ﺗﻜﻮن ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻟﻠﺰﯾﺖ ﻋﻠﯿﮭﺎ ﺗﺤﻜﻢ ﻟﻌﻢ إﻧﺨﻔﺎض‬
‫درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﯾﺖ ﻋﻦ اﻟﺤﺪ اﻟﻤﺴﻤﻮح ﻟﮫ ﻣﻤﺎ ﯾﺆدي إﻟﻰ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺧﻮاص اﻟﺰﯾﺖ‪.‬‬
‫ﻟﺬا ﯾﺘﻢ ﺗﺮﻛﯿﺐ ﺟﺰء ﯾﺴﻤﻰ ‪ 3 way valve‬ﻟﯿﻘﻮم ﺑﺎﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺰﯾﺖ اﻟﺪاﺧﻠﺔ إﻟﻰ‬
‫ﻣﺒﺮد اﻟﺰﯾﺖ ﻓﺈذا ﻛﺎﻧﺖ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﯾﺖ ﻋﺎﻟﯿﺔ ﯾﻘﻮم ‪ 3 way‬ﺑﺎﻟﻔﺘﺢ ﺑﻨﺴﺒﺔ أﻛﺒﺮ‬
‫ﻟﻠﻤﺒﺮد أﻣﺎ إذا ﻛﺎﻧﺖ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﯾﺖ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ ﻓﯿﻘﻮم ‪ 3way‬ﺑﻌﻤﻞ ‪Bybase‬‬
‫ﻟﻠﺰﯾﺖ ﻋﻞ اﻟﻤﺒﺮد ودﺧﻮﻟﮫ ﻣﺒﺎﺷﺮة ﻋﻠﻰ ﻓﻠﺘﺮ اﻟﺰﯾﺖ وذﻟﻚ ﻟﻠﻤﺤﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻰ درﺟﺔ‬
‫ﺣﺮارة اﻟﺰﯾﺖ‪.‬‬

‫ﺑﻌﺪ ﺗﺒﺮﯾﺪ اﻟﺰﯾﺖ ﯾﺪﺧﻞ اﻟﺰﯾﺖ إﻟﻰ ﻓﻠﺘﺮ اﻟﺰﯾﺖ وذﻟﻚ ﻟﺘﻨﻘﯿﺘﮫ وﻋﺎدة ﯾﻜﻮن ﻓﻠﺘﺮ اﻟﺰﯾﺖ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻨﻮع اﻟﻮرﻗﻲ وﯾﻜﻮن ‪ ١٠‬ﻣﯿﻜﺮون‪.‬‬

‫ﺑﻌﺪ ﺗﺒﺮﯾﺪ اﻟﺰﯾﺖ وﺗﻨﻘﯿﺘﮫ ﯾﺪﺧﻞ اﻟﺰﯾﺖ إﻟﻰ اﻟﻀﺎﻏﻂ ﻓﻲ ﺧﺰان ﯾﺴﻤﻰ ﺑﺨﺰان اﻟﻄﻮارئ‬
‫)‪ (Emergency tank‬وھﻮ ﺧﺰان ﯾﺮﻛﺐ ﻓﻲ أﻋﻠﻰ ﻧﻘﻄﺔ ﻓﻲ اﻟﻀﺎﻏﻂ وﺑﻌﺪ أن ﯾُﻤﻸ‬
‫ﺑﺎﻟﺰﯾﺖ ﯾﺨﺮج ﻣﻨﮫ اﻟﺰﯾﺖ وﯾﺘﺤﺮك داﺧﻞ اﻟﻤﺠﺎري اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓﻲ اﻟﻀﺎﻏﻂ ﻟﺘﺰﯾﯿﺖ‬
‫اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ وﺑﻌﺪ اﻷﻧﺘﮭﺎء ﻣﻦ ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﺰﯾﯿﺖ ﯾﺮج اﻟﺰﯾﺖ ﻣﺮة أﺧﺮى إﻟﻰ‬
‫ﺧﺰان اﻟﺰﯾﺖ ﻟﺘﺒﺪأ دورة ﺗﺰﯾﯿﺖ ﺟﺪﯾﺪة‪.‬‬

‫ﻋﻨﺪ ﻓﺼﻞ اﻟﺸﯿﻠﺮ ﺗﺴﺘﻤﺮ طﻠﻤﺒﺔ اﻟﺰﯾﺖ ﻓﻲ اﻟﻌﻤﻞ ﻧﻈﺮا ﻷن اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ ﻻ‬
‫ﺗﺼﻞ إﻟﻰ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺴﻜﻮن ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺒﺎﺷﺮ ﻓﺘﺴﺘﻤﺮ طﻠﻤﺒﺔ اﻟﺰﯾﺖ ﻓﻲ اﻟﻌﻤﻞ ﻟﻤﺪة دﻗﯿﻘﺘﺎن‬
‫وذﻟﻚ ﻟﻀﻤﺎن ﺗﻮﻓﯿﺮ اﻟﺘﺰﯾﯿﺖ اﻟﻜﺎﻓﻲ ﻟﻸﺟﺰاء اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ ﺣﺘﻰ ﺗﺼﻞ إﻟﻰ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺴﻜﻮن‪.‬‬

‫أﻣﺎ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ إﻧﻘﻄﺎع اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻜﮭﺮﺑﻲ ﻓﺈن طﻠﻤﺒﺔ اﻟﺰﯾﺖ ﺗﻔﺼﻞ ﻣﻊ اﻟﺸﯿﻠﺮ ﻟﺬا ﺗﻢ ﺗﺮﻛﯿﺐ‬
‫ﺧﺰان اﻟﻄﻮارئ وھﻮﺧﺰان ﯾﺮﻛﺐ ﻓﻲ أﻋﻠﻰ ﻧﻘﻄﺔ ﻓﻲ اﻟﻀﺎﻏﻂ ﯾﻜﻮن داﺋﻤﺎ ﻣﻤﻠﻮء‬
‫ﺑﺎﻟﺰﯾﺖ ﻓﻔﻲ ﺣﺎﻟﺔ إﻧﻘﻄﺎع اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻜﮭﺮﺑﻲ ﯾﻨﺰل اﻟﺰﯾﺖ ﺑﺘﺄﺛﯿﺮ وزﻧﮫ ﻟﺘﺰﯾﯿﺖ اﻷﺟﺰاء‬
‫اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ ﺣﺘﻰ ﺗﺼﻞ إل اﻟﺴﻜﻮن اﻟﺘﺎم‪.‬‬

‫‪٤٥‬‬
 ‫‪ .٣‬داﺋﺮة رﺟﻮع اﻟﺰﯾﺖ )‪: (Oil return system‬‬

‫ﯾﻘﻮم اﻟﻀﺎﻏﻂ ﺑﻄﺮد اﻟﻐﺎز وﻣﻌﮫ ﺟﺰء ﻣﻦ اﻟﺰﯾﺖ إﻟﻰ اﻟﻤﻜﺜﻒ ﻓﯿﺘﺤﺮك اﻟﺰﯾﺖ ﻣﻊ‬
‫اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﺬي ﺗﻢ ﺗﻜﺜﯿﻔﮫ ﻓﻲ اﻟﻤﻜﺜﻒ إﻟﻰ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻓﯿﺘﺒﺨﺮ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ وﯾﺘﺤﻮل إﻟﻰ‬
‫ﻏﺎز ﻓﯿﻘﻮم اﻟﻀﺎﻏﻂ ﺑﺴﺤﺒﺔ وﯾﺘﺒﻘﻰ اﻟﺰﯾﺖ ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻟﺬﻟﻚ ﻻﺑﺪ ﻣﻦ إرﺟﺎع ھﺬا اﻟﺰﯾﺖ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺨﺮ إﻟﻰ ﺧﺰان اﻟﺰﯾﺖ وﺑﻤﺎ أن ﺿﻐﻂ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻣﺴﺎوي ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ ﻟﻀﻐﻂ ﺧﺰان‬
‫اﻟﺰﯾﺖ ﻓﯿﺼﻌﺐ رﺟﻮع اﻟﺰﯾﺖ ﺑﻔﺮق اﻟﻀﻐﻂ ﻟﺬﻟﻚ ﺗﻢ ﻋﻤﻞ داﺋﺮة رﺟﻮع ﻟﻠﺰﯾﺖ‬
‫إﺟﺒﺎرﯾﺎ‪.‬‬

‫ﯾﻮﺟﺪ ﻣﻜﺎﻧﯿﻦ ﻓﻲ اﻟﺸﯿﻠﺮ اﻟﻄﺎرد اﻟﻤﺮﻛﺰي ﯾﮭﺮب ﻓﯿﮭﻤﺎ اﻟﺰﯾﺖ‪:‬‬

‫‪ .٣‬اﻟﻤﺒﺨﺮ‬
‫‪ .٤‬أﺳﻔﻞ ‪Pre rotation vanes‬‬
‫ﻟﺬﻟﻚ ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ﺳﺤﺐ اﻟﺰﯾﺖ ﻣﻦ ھﺎﺗﯿﻦ اﻟﻤﻨﻄﻘﺘﯿﻦ وﯾﺘﻢ ﺳﺤﺒﺐ اﻟﺰﯾﺖ ﻋﻦ اﻟﺪاﺋﺮة اﻵﺗﯿﺔ‪:‬‬
‫وﯾﻌﺪ اﻟﺠﺰء اﻷﺳﺎﺳﻲ ﻓﻲ ھﺬه اﻟﺪاﺋﺮة ھﻮ ‪EDUCTOR‬‬

‫وﻛﻤﺎ ھﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓﻲ اﻟﺮﺳﻢ ﯾﺘﻢ ﺗﻮﺻﯿﻞ ﺿﻐﻂ ﻋﺎﻟﻲ ﻣﻦ اﻟﻤﻜﺜﻒ إﻟﻰ ‪EDUCTOR‬‬
‫ﻣﻦ اﻷﺳﻔﻞ اﻟﻠﻮن اﻷﺣﻤﺮ‪ ،‬وﯾﺘﻢ ﺗﻮﺻﯿﻞ اﻟﻠﻮن اﻷزرق ﺑﺎﻟﻤﻜﺎن اﻟﺬي ﯾﮭﺮب ﺑﮫ اﻟﺰﯾﺖ‬
‫)اﻟﻤﺒﺨﺮ( وﻣﻦ أﻋﻠﻰ ﯾﺘﻢ ﺗﻮﺻﯿﻠﮫ ﺑﺨﺰان اﻟﺰﯾﺖ أو داﺋﺮة اﻟﺰﯾﺖ‪.‬‬

‫‪٤٦‬‬
 ‫ﻓﻌﻨﺪ ﻣﺮور ﺿﻐﻂ ﻋﺎﻟﻲ ﻣﻦ اﻟﻤﻜﺜﻒ داﺧﻞ ‪ EDUCTOR‬وﺑﺘﺮﻛﯿﺒﺘﮫ اﻟﻤﺨﺼﺼﺔ‬
‫ﻟﺰﯾﺎدة ﺳﺮﻋﺔ اﻟﻐﺎز ﺑﺪاﺧﻠﮫ ﯾﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺧﻠﺨﻠﺔ اﻟﻀﻐﻂ ﻓﯿﻨﺨﻔﺾ اﻟﻀﻐﻂ داﺧﻞ‬
‫‪ EDUCTOR‬أﻣﺎم اﻟﻮﺻﻠﺔ اﻟﻤﻮﺻﻠﺔ ﻟﻠﻤﺒﺨﺮ ﻓﯿُﺠﺒﺮ اﻟﺰﯾﺖ داﺧﻞ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﺑﺎﻟﺤﺮﻛﺔ‬
‫إﻟﻰ ‪ EDUCTOR‬وﻣﻦ ﺛﻢ ﯾﺴﺮي اﻟﺰﯾﺖ ﻣﻊ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻌﺎﻟﻲ إﻟﻰ ﺧﺰان اﻟﺰﯾﺖ‪.‬‬

‫‪ .٤‬ظﺎھﺮة اﻟﺘﻤﻮر)‪:(Surge‬‬

‫ﻣﻦ اﻟﻄﺒﯿﻌﻲ أن ﯾﺴﺮي اﻟﻔﺮﯾﻮن ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺨﺮ إﻟﻰ اﻟﻤﻜﺜﻒ وﯾﺴﺮي اﻟﻔﺮﯾﻮن إﻟﻰ اﻟﻤﻜﺜﻒ‬
‫ﻧﺘﯿﺠﺔ ﻷن ﺿﻐﻂ اﻟﻔﺮﯾﻮن ﻋﻨﺪ اﻟﺮﯾﺸﺔ ﻟﻠﺤﺪاﻓﺔ )‪ (Impeller‬أﻋﻠﻰ ﻣﻦ ﺿﻐﻂ اﻟﻤﻜﺜﻒ‪.‬‬
‫أﻣﺎ إذا إرﺗﻔﻊ ﺿﻐﻂ اﻟﻤﻜﺜﻒ ﻋﻦ ﺿﻐﻂ اﻟﺮﯾﺸﺔ ﻓﺈن ذﻟﻚ ﯾﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺳﺮﯾﺎن ﺟﺰء ﻣﻦ‬
‫اﻟﻐﺎز اﻟﻤﻮﺟﻮد ﻓﻲ اﻟﻤﻜﺜﻒ إﻟﻰ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻋﺒﺮ اﻟﻀﺎﻏﻂ أي ﯾﺤﺪث ﺳﺮﯾﺎن ﻋﻜﺴﻲ أي‬
‫ﻋﻜﺲ إﺗﺠﺎه دوران اﻟﺤﺪاﻓﺔ )‪ (Impeller‬ﻣﻤﺎ ﯾﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ زﯾﺎدة اﻟﻘﻮى اﻷﻓﻘﯿﺔ ) ‪Axial‬‬
‫‪ (force‬ﻣﻤﺎ ﯾﺆدي إﻟﻰ إﺣﺘﻜﺎك اﻟﺠﻠﺐ ﺑﺒﻌﻀﮭﺎ اﻟﺒﻌﺾ وﯾﺆدي ذﻟﻚ إﻟﻰ ﺗﻠﻒ‬
‫اﻟﻀﺎﻏﻂ‪ .‬ﻟﺬﻟﻚ ﯾﺘﻢ ﺗﺮﻛﯿﺐ ﺟﺰء ﯾﺴﻤﻲ ‪ Proximity‬ﯾﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﻗﯿﺎس اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺑﯿﻦ‬
‫اﻟﺠﻠﺐ ﻓﻌﻨﺪ وﺻﻮل اﻟﻘﺮاءة إﻟﻰ اﻟﺤﺪ اﻟﺬي ﺑﻌﺪه ﯾﺤﺪث إﺣﺘﻜﺎك ﯾﻘﻮم اﻟﻜﻨﺘﺮول ﺑﻨﺎءا‬
‫ﻋﻠﻰ ھﺬه اﻟﻘﺮاءة ﺑﻔﺼﻞ اﻟﺸﯿﻠﺮ ﻟﻠﻤﺤﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻰ اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ‬

‫‪٤٧‬‬
 ‫داﺋﺮة اﻟﺰﯾﺖ ‪:‬‬

‫‪٤٨‬‬
 ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺮاﺑﻊ‬

‫وﺣﺪة ﺗﺨﺰﯾﻦ اﻟﺸﺤﻨﺔ‬

‫‪RECOVERY AND RECYCLING UNIT‬‬
‫‪REFRIGERANT‬‬

‫‪ .١‬ﺗﺴﺘﺨﺪم ھﺬه اﻟﻮﺣﺪة ﻓﻲ ﺳﺤﺐ ﻣﺮﻛﺐ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﺸﻠﻠﺮ ﻟﺘﺨﺰﯾﻨﮫ وذﻟﻚ ﻋﻨﺪ‬
‫إﺟﺮاء أي ﻋﻤﻠﯿﺔ ﺻﯿﺎﻧﺔ ﺗﺴﺘﻠﺰم ﻓﺘﺢ داﺋﺮة اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ‪ ،‬وﺑﻌﺪ اﻻﻧﺘﮭﺎء ﻣﻦ ﻋﻤﻠﯿﺔ‬
‫اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ ﯾﻌﺎد اﺳﺘﺨﺪام ﻣﺮﻛﺐ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻣﺮة أﺧﺮى وذﻟﻚ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﺳﺤﺒﮫ ﻣﻦ‬
‫اﻟﻮﺣﺪه إﻟﻰ اﻟﺸﻠﻠﺮ ‪.‬‬

‫‪ .٢‬ﺗﻌﻤﻞ ھﺬه اﻟﻮﺣﺪة ﻣﻊ ﻣﺮﻛﺐ ﺗﺒﺮﯾﺪ )‪ ، (HCFC-22‬وأﻋﻠﻰ ﺿﻐﻂ ﻣﺴﻤﻮح ﺑﮫ‬

‫داﺧﻞ اﻟﺨﺰان )‪ ، (250 PSI‬وأﻗﻞ ﺿﻐﻂ ﻣﺴﻤﻮح ﺑﮫ )‪ ، ( 28 PSI‬وﯾﻮﺟﺪ‬
‫وﺣﺪة ﻟﺘﺨﺰﯾﻦ اﻟﺸﺤﻨﺔ ﺑﺎﻟﻤﺤﻄﺔ‬

‫‪٤٩‬‬
 ‫ﺳﺤﺐ ﺷﺤﻨﺔ ﻣﺮﻛﺐ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﺸﻠﻠﺮ ‪-:‬‬
‫ﻣﻠﺤﻮظﺔ ‪:‬‬

‫ﻓﻲ اﻟﺸﻠﻠﺮات اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﺑﺎﻟﻤﺤﻄﺔ ﯾﺘﻢ ﺗﻔﺮﯾﻎ وﺷﺤﻦ ﻣﺮﻛﺐ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺻﻤﺎﻣﯿﻦ‬
‫ﻣﻮﺟﻮدﯾﻦ ﺑﺎﻟﻤﺒﺮد أﺣﺪھﻤﺎ ﻓﻲ أﻋﻠﻰ اﻟﻤﺒﺮد ﯾﺴﺘﺨﺪم ﻋﻨﺪ ﺳﺤﺐ أوﺗﺰوﯾﺪ ﺷﺤﻨﺔ ﻣﺮﻛﺐ‬
‫اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻓﻲ ﺻﻮرة ﺑﺨﺎر ‪ ،‬واﻟﺜﺎﻧﻲ ﻓﻲ أﺳﻔﻠﮫ ﯾﺴﺘﺨﺪم ﻟﺘﻔﺮﯾﻎ أوﺗﺰوﯾﺪ ﺷﺤﻨﺔ ﻣﺮﻛﺐ‬
‫اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻓﻲ ﺻﻮرة ﺳﺎﺋﻞ ‪ ،‬وﻻﯾﻮﺟﺪ ﺻﻤﺎﻣﺎت ﺑﺎﻟﻤﻜﺜﻒ ﻛﻤﺎ ﺑﺎﻟﺮﺳﻤﺔ رﻗﻢ ‪ ١‬ﻟﺬﻟﻚ‬
‫ﺳﻨﻌﺘﺒﺮ أن اﻟﺼﻤﺎم رﻗﻢ‪ ٧‬ﺑﺎﻟﺮﺳﻤﺔ ھﻮ اﻟﺼﻤﺎم اﻟﻤﻮﺟﻮد ﺑﺄﻋﻠﻰ اﻟﻤﺒﺮد ‪.‬‬

‫ﺳﺤﺐ ﺷﺤﻨﺔ ﻣﺮﻛﺐ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻣﻦ )‪: (Chiller‬‬

‫ﺳﺤﺐ ﻣﺮﻛﺐ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻓﻲ ﺻﻮرة ﺳﺎﺋﻞ ‪-:‬‬
‫‪ ‬ﯾﺘﻢ ﺗﻮﺻﯿﻞ اﻟﺨﺮطﻮم ﺑﺎﻟﺼﻤﺎم اﻟﻤﻮﺟﻮدة أﺳﻔﻞ اﻟﻤﺒﺮد وﺗﻮﺻﯿﻞ اﻟﻄﺮف اﻵﺧﺮ‬
‫ﻣﻦ اﻟﺨﺮطﻮم ﺑﺎﻟﺼﻤﺎم اﻟﻤﻮﺟﻮد أﺳﻔﻞ ﺧﺰان اﻟﻮﺣﺪة )ﺻﻤﺎم اﻟﻤﺒﺮد رﻗﻢ ‪٦‬‬
‫وﺻﻤﺎم اﻟﺨﺰان رﻗﻢ‪ ٥‬ﻛﻤﺎ ﺑﺎﻟﺮﺳﻤﺔ رﻗﻢ ) ‪(٢ -١٣‬‬

‫‪ ‬ﯾﺘﻢ ﻓﺘﺢ اﻟﺼﻤﺎﻣﯿﻦ ) ﻧﺎﺣﯿﺔ اﻟﻤﺒﺮد وﻧﺎﺣﯿﺔ اﻟﺨﺰان ‪ ٥،٦‬وﻧﺘﯿﺠﺔ ﻓﺮق اﻟﻀﻐﻮط‬
‫ﯾﻨﺘﻘﻞ ﻣﺮﻛﺐ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻣﻦ ﻧﺎﺣﯿﺔ اﻟﻤﺒﺮد ذو اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻌﺎﻟﻲ إﻟﻰ ﺧﺰان اﻟﻮﺣﺪة ذو‬
‫اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ‪.‬‬

‫‪٥٠‬‬
 ‫ﯾﺘﻢ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ ﻗﯿﻤﺔ ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺤﺐ واﻟﻄﺮد وﺿﻐﻂ اﻟﺰﯾﺖ أﯾﻀﺎ ً ﺑﺎﻟﺸﻠﻠﺮ ﺣﯿﺚ ﻣﻦ‬ ‫‪‬‬
‫اﻟﻤﻔﺘﺮض ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﺘﻢ ﺳﺤﺐ اﻟﺸﺤﻨﺔ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻣﻦ اﻟﺸﻠﻠﺮ ﺗﻈﮭﺮ ﻗﯿﻤﺔ ﺿﻐﻂ‬
‫اﻟﺴﺤﺐ واﻟﻄﺮد وﻗﯿﻤﺔ ﺿﻐﻂ اﻟﺰﯾﺖ ﻋﻠﻰ ﺷﻜﻞ )‪ ، (XXX‬ﻣﻊ ﻣﻼﺣﻈﺔ أن‬
‫ﻗﯿﻤﺔ ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺤﺐ واﻟﻄﺮد ﺳﻮف ﺗﻈﮭﺮ ﺑﮭﺬا اﻟﺸﻜﻞ ﻗﺒﻞ ﻗﯿﻤﺔ ﺿﻐﻂ اﻟﺰﯾﺖ‬
‫وذﻟﻚ ﻷن ﻣﺪى اﻟﻘﺮاءة ﻓﻲ ﺟﮭﺎز ﻗﯿﺎس ﺿﻐﻂ اﻟﺰﯾﺖ أﻛﺒﺮ ﻣﻦ ﻣﺪي ﻗﺮاءة‬
‫ﺟﮭﺎز ﻗﯿﺎس ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺤﺐ واﻟﻄﺮد ‪.‬‬

‫ﺛم ﺳﺣب ﻣرﻛب اﻟﺗﺑرﯾد ﻓﻲ ﺻورة ﺑﺧﺎر ‪-:‬‬

‫‪ ‬ﯾﺘﻢ ﺗﻮﺻﯿﻞ اﻟﺨﺮطﻮم ﺑﺎﻟﺼﻤﺎم اﻟﻤﻮﺟﻮد أﻋﻠﻰ اﻟﻤﺒﺮد وﺗﻮﺻﯿﻞ اﻟﻄﺮف‬
‫اﻵﺧﺮﻣﻦ اﻟﺨﺮطﻮم ﺑﺎﻟﺼﻤﺎم اﻟﻤﻮﺟﻮد ﺑﯿﻦ اﻟﺼﻤﺎم ‪ ١،٢‬ﻛﻤﺎ ﺑﺎﻟﺮﺳﻤﺔ رﻗﻢ ‪-١٣‬‬
‫‪ ،٢‬و ﻓﺘﺢ اﻟﺼﻤﺎم ‪ ٧،٢،٤‬ﻣﻊ ﻏﻠﻖ اﻟﺼﻤﺎم ‪. ١،٢،٥،٦‬‬

‫‪ ‬ﺗﺸﻐﯿﻞ ﻣﻀﺨﺎت ﻣﯿﺎة ﺗﺒﺮﯾﺪ اﻟﻤﻜﺜﻒ وﻣﻀﺨﺎت اﻟﻤﯿﺎة اﻟﻤﺜﻠﺠﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﺸﻠﻠﺮ‬
‫‪.‬‬
‫‪ ‬ﺗﻮﺻﯿﻞ ﻣﺼﺪر ﻣﯿﺎه ﺑﻤﻜﺜﻒ وﺣﺪة اﻟﺘﺨﺰﯾﻦ ‪ ،‬وﻓﺘﺢ ﺻﻤﺎﻣﻲ اﻟﺴﺤﺐ واﻟﻄﺮد‬
‫ﻟﻠﻀﺎﻏﻂ ﺛﻢ ﺗﻮﺻﯿﻞ اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﻲ ﻟﻠﻮﺣﺪة وﺗﺸﻐﯿﻠﮭﺎ ‪.‬‬

‫‪ ‬ﯾﺘﻢ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻀﻐﻂ ﺑﻌﺪاد ﻗﯿﺎس اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺨﺎص ﺑﺨﺰان وﺣﺪة ﺗﺨﺰﯾﻦ اﻟﺸﺤﻨﺔ‬
‫‪،‬وﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﺼﻞ اﻟﻀﻐﻂ إﻟﻰ )‪ (250 PSI‬ﺛﻢ ﯾﺘﻢ ﻓﺼﻞ اﻟﻮﺣﺪة ﻟﻔﺘﺮة ﻗﺼﯿﺮة ﻓﺈذا‬
‫اﻧﺨﻔﺾ اﻟﻀﻐﻂ ﯾﺘﻢ ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﻮﺣﺪة ﺣﺘﻰ ﯾﺮﺗﻔﻊ اﻟﻀﻐﻂ ﻣﺮة أﺧﺮى إﻟﻰ ﻧﻔﺲ‬
‫اﻟﻘﯿﻤﺔ اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ ‪ ،‬وﺗﻜﺮار ھﺬه اﻟﻌﻤﻠﯿﺔ ﺣﺘﻰ ﯾﺜﺒﺖ اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻨﺪ اﻟﻘﯿﻤﺔ اﻟﻤﺬﻛﻮرة ‪.‬‬

‫‪ ‬ﯾﺘﻢ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ ﻗﯿﻤﺔ ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺤﺐ واﻟﻄﺮد وﺿﻐﻂ اﻟﺰﯾﺖ أﯾﻀﺎ ً ﺑﺎﻟﺸﻠﻠﺮﺣﯿﺚ ﻣﻦ‬
‫اﻟﻤﻔﺘﺮض ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﺘﻢ ﺳﺤﺐ اﻟﺸﺤﻨﺔ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻣﻦ اﻟﺸﻠﻠﺮ ﺗﻈﮭﺮ ﻗﯿﻤﺔ ﺿﻐﻂ‬
‫اﻟﺴﺤﺐ واﻟﻄﺮد وﻗﯿﻤﺔ ﺿﻐﻂ اﻟﺰﯾﺖ ﻋﻠﻰ ﺷﻜﻞ )‪ ، (XXX‬ﻣﻊ ﻣﻼﺣﻈﺔ أن‬
‫ﻗﯿﻤﺔ ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺤﺐ واﻟﻄﺮد ﺳﻮف ﺗﻈﮭﺮ ﺑﮭﺬا اﻟﺸﻜﻞ ﻗﺒﻞ ﻗﯿﻤﺔ ﺿﻐﻂ اﻟﺰﯾﺖ‬
‫وذﻟﻚ ﻷن ﻣﺪى اﻟﻘﺮاءة ﻓﻲ ﺟﮭﺎز ﻗﯿﺎس ﺿﻐﻂ اﻟﺰﯾﺖ أﻛﺒﺮ ﻣﻦ ﻣﺪي ﻗﺮاءة‬
‫ﺟﮭﺎز ﻗﯿﺎس ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺤﺐ واﻟﻄﺮد ‪.‬‬

‫‪ ‬ﺑﻌﺪ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن اﻟﺸﺤﻨﺔ ﻗﺪ ﺳﺤﺒﺖ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﯾﺘﻢ وﻗﻒ ﻣﻀﺨﺎت ﻣﯿﺎة ﺗﺒﺮﯾﺪ‬
‫اﻟﻤﻜﺜﻒ وﻣﻀﺨﺎت اﻟﻤﯿﺎة اﻟﻤﺜﻠﺠﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﺸﻠﻠﺮ وﻏﻠﻖ ﺟﻤﯿﻊ اﻟﺼﻤﺎﻣﺎت‬

‫‪٥١‬‬
 ‫وذﻟﻚ ﻟﻀﻤﺎن ﻋﺪم ﺗﻜﺜﻒ اي رطﻮﺑﺔ ﻗﺪ ﺗﻜﻮن دﺧﻠﺖ ﻟﻠﺪاﺋﺮة وﺗﺤﻮﻟﮭﺎ إﻟﻰ ﻣﺎء‬
‫واﻟﺘﻲ ﯾﺼﻌﺐ ﺳﺤﺒﮭﺎ ﻋﻨﺪ ﻋﻤﻞ ﺗﻔﺮﯾﻎ ﻟﻠﺸﻠﻠﺮ ‪.‬‬

‫‪ ‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﺘﻢ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﺤﺐ اﻟﺸﺤﻨﺔ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻣﻦ اﻟﺸﻠﻠﺮ وذﻟﻚ ﻛﻤﺎ ذﻛﺮﻧﺎ ﻓﻲ‬
‫اﻟﺨﻄﻮة اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ ﯾﺘﻢ ﻏﻠﻖ ﺟﻤﯿﻊ اﻟﺼﻤﺎﻣﺎت اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ وإﯾﻘﺎف اﻟﻮﺣﺪة ﻋﻦ اﻟﻌﻤﻞ‬
‫‪.‬‬
‫ﻣﻠﺤﻮظﺔ ‪ :‬ﺗﺴﺘﺨﺪم إﺣﺪى اﻟﻄﺮق اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﯿﺔ ﺳﺤﺐ ﺷﺤﻨﺔ ﻣﺮﻛﺐ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻣﻦ‬
‫اﻟﺸﻠﻠﺮ وﻻ ﺗﺴﺘﺨﺪم اﻟﻄﺮﯾﻘﺘﺎن ﻣﻌﺎ ً ﻓﻲ وﻗﺖ واﺣﺪ ‪.‬‬

‫إﻋﺎدة ﺷﺣﻧﺔ ﻣرﻛب اﻟﺗﺑرﯾد ﻣرة اﺧرى إﻟﻰ اﻟﺷﻠﻠر ‪-:‬‬

‫ﻹﻋﺎدة ﻣرﻛب اﻟﺗﺑرﯾد ﻣرة أﺧرى إﻟﻰ اﻟﺷﻠﻠر ﺗﺳﺗﺧدم ﻧﻔس اﻟطرﯾﻘﺔ اﻟﺳﺎﺑﻘﺔ ‪:‬‬
‫ﺷﺣن ﻣرﻛب اﻟﺗﺑرﯾد إﻟﻰ اﻟﺷﻠﻠر ﻓﻲ ﺻورة ﺳﺎﺋل ‪-:‬‬

‫‪ ‬ﺗﺸﻐﯿﻞ ﻣﻀﺨﺎت ﻣﯿﺎة ﺗﺒﺮﯾﺪ اﻟﻤﻜﺜﻒ ‪ ،‬وﻣﻀﺨﺎت اﻟﻤﯿﺎة اﻟﻤﺜﻠﺠﺔ‬

‫‪ ‬ﯾﺘﻢ ﺗﻮﺻﯿﻞ اﻟﺨﺮطﻮم ﺑﺎﻟﺼﻤﺎم اﻟﻤﻮﺟﻮدة أﺳﻔﻞ اﻟﻤﺒﺮد )‪ ،(valve 6‬وﺗﻮﺻﯿﻞ‬

‫اﻟﻄﺮف اﻵﺧﺮ ﻣﻦ اﻟﺨﺮطﻮم ﺑﺎﻟﺼﻤﺎم اﻟﻤﻮﺟﻮد أﺳﻔﻞ ﺧﺰان اﻟﻮﺣﺪة‬
‫)‪. (valve 5‬‬
‫‪ ‬ﻓﻚ اﻟﺨﺮطﻮم ﺑﻨﺴﺒﺔ ﻗﻠﯿﻠﺔ ﻣﻦ ﺻﻤﺎم ‪ ٦‬ﻣﻊ ﻓﺘﺢ اﻟﺼﻤﺎم ‪ ٥‬ﻗﻠﯿﻼ ﺛﻢ ﻏﻠﻘﮫ ﻣﺮة‬
‫أﺧﺮى ﻟﺘﺪﺧﻞ ﻛﻤﯿﺔ ﻣﻦ ﻣﺮﻛﺐ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﺑﺎﻟﺨﺮطﻮم وذﻟﻚ ﻹﺧﺮاج اﻟﮭﻮاء‬
‫اﻟﻤﻮﺟﻮد ﺑﺎﻟﺨﺮطﻮم ‪ ،‬ﺛﻢ اﺣﻜﺎم ﺗﺮﻛﯿﺐ اﻟﺨﺮطﻮم ﻣﺮة أﺧﺮى ‪.‬‬

‫‪ ‬ﻓﺘﺢ اﻟﺼﻤﺎم ‪ ٥،٦‬ﺗﺪرﯾﺠﯿﺎ ً ﺣﺘﻰ ﺗﺼﻞ درﺟﺔ اﻟﺘﺸﺒﻊ داﺧﻞ اﻟﺸﻠﻠﺮ إﻟﻰ )‪(38 ºF‬‬
‫وذﻟﻚ ﻟﻜﺴﺮ درﺟﺔ ﺗﺠﻤﺪ اﻟﻔﺮﯾﻮن ﺑﺎﻟﺪاﺋﺮة ‪.‬‬

‫‪ ‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ ﻗﯿﻤﺔ ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺤﺐ واﻟﻄﺮد ﺑﺎﻟﺸﻠﻠﺮ ‪ ،‬ﺣﺘﻰ ﺗﺮﺗﻔﻊ ﻗﯿﻤﺘﮭﻢ وﯾﺘﺴﺎوى‬
‫اﻟﻀﻐﻂ ﻓﻲ ﻛﻞ ﻣﻨﮭﻢ ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ ﻋﺪاد ﻗﯿﺎس اﻟﻀﻐﻂ ﺑﻮﺣﺪة ﺗﺨﺰﯾﻦ اﻟﺸﺤﻨﺔ ﺣﺘﻰ ﯾﻨﺨﻔﺾ اﻟﻀﻐﻂ إﻟﻰ‬
‫)‪. (28 PSI‬‬

‫‪٥٢‬‬
 ‫ﺛﻢ ﺷﺤﻦ ﻣﺮﻛﺐ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻓﻲ ﺻﻮرة ﺑﺨﺎر ‪-:‬‬

‫‪ ‬ﯾﺘﻢ ﺗﻮﺻﯿﻞ اﻟﺨﺮطﻮم ﺑﺎﻟﺼﻤﺎم اﻟﻤﻮﺟﻮد أﻋﻠﻰ اﻟﻤﺒﺮد وﺗﻮﺻﯿﻞ اﻟﻄﺮف‬

‫اﻵﺧﺮﻣﻦ اﻟﺨﺮطﻮم ﺑﺎﻟﺼﻤﺎم اﻟﻤﻮﺟﻮد ﺑﯿﻦ اﻟﺼﻤﺎم ‪ ١،٢‬ﻛﻤﺎ ﺑﺎﻟﺮﺳﻤﺔ رﻗﻢ ‪-١٣‬‬
‫‪ ،٢‬و ﻓﺘﺢ اﻟﺼﻤﺎم ‪ ١،٣‬ﻣﻊ ﻏﻠﻖ اﻟﺼﻤﺎم ‪. ٢،٤‬‬

‫‪ ‬ﺗﺸﻐﯿﻞ ﻣﻀﺨﺎت ﻣﯿﺎة ﺗﺒﺮﯾﺪ اﻟﻤﻜﺜﻒ وﻣﻀﺨﺎت اﻟﻤﯿﺎة اﻟﻤﺜﻠﺠﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﺸﻠﻠﺮ‬

‫‪ ‬ﻓﺘﺢ ﺻﻤﺎﻣﻲ اﻟﺴﺤﺐ واﻟﻄﺮد ﻟﻠﻀﺎﻏﻂ وﻟﻜﻦ ﻻ ﯾﺘﻢ ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﻮﺣﺪة‬

‫)ﻻﯾﺘﻢ ﺗﻮﺻﯿﻞ ﻣﯿﺎة ﻟﻤﻜﺜﻒ اﻟﻮﺣﺪة ( ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻓﺘﺢ اﻟﺼﻤﺎم ‪ ١،٧‬ﺗﺪرﯾﺠﯿﺎ ً ﺣﺘﻰ ﺗﺼﻞ درﺟﺔ اﻟﺘﺸﺒﻊ داﺧﻞ اﻟﺸﻠﻠﺮ إﻟﻰ )‪(38 ºF‬‬
‫وذﻟﻚ ﻟﻜﺴﺮ درﺟﺔ ﺗﺠﻤﺪ اﻟﻔﺮﯾﻮن ﺑﺎﻟﺪاﺋﺮة ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ ﻗﯿﻤﺔ ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺤﺐ واﻟﻄﺮد ﺑﺎﻟﺸﻠﻠﺮ‪ ،‬ﺣﺘﻰ ﺗﺮﺗﻔﻊ ﻗﯿﻤﺘﮭﻢ وﯾﺘﺴﺎوى‬
‫اﻟﻀﻐﻂ ﻓﻲ ﻛﻞ ﻣﻨﮭﻢ ‪.‬‬

‫‪ ‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ ﻋﺪاد ﻗﯿﺎس اﻟﻀﻐﻂ ﺑﻮﺣﺪة ﺗﺨﺰﯾﻦ اﻟﺸﺤﻨﺔ ﺣﺘﻰ ﯾﻨﺨﻔﺾ اﻟﻀﻐﻂ إﻟﻰ‬
‫)‪. (28 PSI‬‬

‫‪٥٣‬‬
 -: RECOVERY ‫ﺟدول ﯾﺑﯾن إﻋدادات اﻟﺗﺷﻐﯾل ﻟوﺣدة‬

Operation settings

1 2 3 4 5

CONTROL TO TO TO TO RECHARGE
REMOVE REMOVE REMOVE CHILLER
LIQUID GAS OIL FROM
FROM FROM REFRIGER
CHILLER CHILLER ANT STEP 1 STEP 2 –
– GAS LIQUID
OFF CHARGE

STEP 2 – LIQUID CHARGE

Valve 1 Open Closed Open Open Closed
Valve 2 Closed Open Closed 1&4 Open
Valve 3 Open Closed Open Or Closed
Valve 4 Closed Open Closed 2&3 Open
Valve 5 Open Closed Closed Closed Open
Compres On On On Off On
sor

Water To Off On Off Off On

Condens
er
Heater Off Off On Off On
CHILLER/AIR CONDITIONER
Valve 6 Open Closed Closed Closed Open
Valve 7 Open Open Open Open Open
Chiller
Water Off On On On On
Pump Either
One
Condens On
er Off Off On On
Water
Pump

٥٤
 ‫ﻣﻜﻮﻧﺎت وﺣﺪة ﺗﺨﺰﯾﻦ اﻟﺸﺤﻨﺔ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﺑﺎﻟﻤﺤﻄﺔ‬
RECOVERY

‫ﺻﻮرة ﺗﻮﺿﺢ ﻣﻜﻮﻧﺎت وﺣﺪة ﺗﺨﺰﯾﻦ اﻟﺸﺤﻨﺔ‬

1- Vacuum Pump 9- Ball Valves 17- Float Switch

2- Motor 10- Filter Dryer 18- HP Cutout
(Tank)
3- Drive Package: Motor Pulley- 11- Moisture 19- HP Cutout
Compressor Pulley- Belt- Base Indicator (Compressor)
for Unit
4- Belt Guard 12 Low Pressure 20-JunctionBox:
Vessel (Switch
Compressor)
5- Gauges 13 Relief Assembly 21- Refrigerant
Hoses
6 Oil Separation 14 Sight Glass 22- Valve
7- Heater 15 Casters 23- Power Wire
8- Condenser 16- Heater 24- Purge Valve

٥٥
 ‫اﻟﻤﻠﺤﻘﺎت اﻟﻤﻮﺟﻮده ﻋﻠﻰ دواﺋﺮ اﻟﻤﯿﺎه )‪(Hook up‬‬

‫‪ ‬ﻣﺤﺒﺲ ﯾﺪوي )‪-: (Gate valve‬‬

‫ﯾﺮﻛﺐ ﻋﻠﻰ دﺧﻮل وﺧﺮوج اﻟﻤﻀﺨﺔ وﯾﺴﺘﺨﺪﻣﺎن ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻋﻤﻞ ﺻﯿﺎﻧﺔ إﻟﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ‪.‬‬

‫‪ ‬ﻣﺻﻔﺎﻩ )‪-:(Strainer‬‬
‫ﺗﺮﻛﺐ ﻋﻠﻰ ﺧﻂ اﻟﺴﺤﺐ ﻟﺪى اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺣﯿﺚ ﺗﻘﻮم ﺑﺤﺠﺰ اﻟﺸﻮاﺋﺐ و اﻻوﺳﺎخ‬
‫ﺣﺘﻰ ﻻﺗﻤﺮ إﻟﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻓﯿﺤﺪث ﻣﺸﺎﻛﻞ ﺑﮭﺎ‪.‬‬

‫‪ ‬اﻟوﺻﻠﺔ اﻟﻣرﻧﺔ ) ‪-:(Flexible joint‬‬

‫ﺗﺮﻛﺐ ﻗﺒﻞ وﺑﻌﺪ اﻟﻤﻀﺨﺔ وھﻰ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ وﺳﯿﻠﺔ ﺣﻤﺎﯾﺔ ﻣﻦ اﻻھﺘﺰاز اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻋﻦ‬
‫ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ واﻟﺬى ﯾﻨﺸﺄ ﻧﺘﯿﺠﺔ اﺧﺘﻼف اﻟﻀﻐﻮط‪.‬‬

‫‪٥٦‬‬
 ‫‪ ‬ﻋداد ﺿﻐط )‪-: (Pressure gauge‬‬
‫ﯾﺮﻛﺐ ﻗﺒﻞ وﺑﻌﺪ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻟﻘﯿﺎس اﻟﻀﻐﻂ وﻣﻘﺎرﻧﺔ اﻟﻘﯿﻤﺘﯿﻦ ﺑﺒﻌﻀﮭﻤﺎ ووﺣﺪات ﻗﯿﺎﺳﮫ‬
‫‪. Bar & Psi‬‬
‫ﻣﻠﺤﻮظﺔ‪.1 bar = 14,732 psi -:‬‬

‫‪ ‬ﺻﻣﺎم ﻋدم رﺟوع ) ‪-:(Check valve‬‬

‫ﯾﺮﻛﺐ ﻋﻠﻰ ﺧﻂ طﺮد اﻟﻤﻀﺨﺔ ﯾﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺿﻤﺎن ﻋﺪم رﺟﻮع اﻟﻤﯿﺎه أﺛﻨﺎء وﻗﻮف‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ‪ .‬ﺣﯿﺚ ﯾﺴﻤﺢ ﺑﻤﺮور اﻟﻤﯿﺎة ﻓﻰ اﺗﺠﺎة واﺣﺪ‪.‬‬

‫‪ ‬ﺻﻣﺎم إﺗزان ‪: Balance valve‬‬

‫وھﺬا اﻟﺼﻤﺎم ﻣﻦ اھﻢ وظﺎﺋﻔﺔ‪:‬‬
‫ﯾﻌﻤﻞ ﻛﺼﻤﺎم اﺗﺰان ﯾﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺿﻤﺎن وﺻﻮل ﻛﻤﯿﺔ ﻣﯿﺎه ﺛﺎﺑﺘﺔ وﻣﻨﺎﺳﺒﺔ اﻟﻰ اﻟﻤﻜﺜﻒ‬
‫ﺣﯿﺚ ﯾﺘﻢ ﺿﺒﻄﺔ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺷﺮﻛﺔ ﻣﺨﺼﺼﺔ او ﻣﻦ ﻗﺒﻞ اﻟﻤﺼﻤﻢ‪.‬‬

‫‪٥٧‬‬
 ‫‪ ‬ﺗﻔرﯾﻎ اﻟﮭواء ‪:Air vent‬‬
‫وھﻰ ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻓﻲ إﺧﺮاج اﻟﮭﻮاء ﻣﻦ ﺷﺒﻜﺔ اﻟﻤﯿﺎه وﺗﻮﺿﻊ ﻓﻲ أﻋﻠﻲ ﻧﻘﻄﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻨﻈﻮﻣ ﺔ‬
‫وﯾﻮﺿﻊ ﻗﺒﻞ وﺑﻌﺪ اﻟﻤﻀﺨﺔ‪.‬‬

‫‪:Differential pressure switch -‬‬

‫وھو ﯾﻘﯾس ﻓرق اﻟﺿﻐط ﻗﺑل وﺑﻌد اﻟﻣﻛﺛف او اﻟﻣﺑرد ﻟﻠﺗﺄﻛد ﻣن ان ﻛﻣﯾﺔ اﻟﻣﯾﺎة اﻟداﺧﻠﺔ‬
‫اﻟﻰ اﻟﻣﻛﺛف ھﻰ ﻧﻔس اﻟﻛﻣﯾﺔ اﻟﺧﺎرﺟﺔ وان اﻟﻣﻛﺛف أو اﻟﻣﺑرد ﻻ ﯾﺣﺗﺎج اﻟﻰ ﻋﻣﻠﯾﺔ‬
‫ﺗﻧظﯾف ‪. brushing‬‬

‫‪:Pressure Control Switch -‬‬

‫وﯾﺗﻛون ﻣن اﻟداﺧل ﻣن رﯾﺷﺔ)ﻟﺳﺎن( ﺣﯾث ﯾﺷﻌر ﺑﺣرﻛﺔ وﻛﻣﯾﺔ اﻟﻣﯾﺎة وﻻﯾﺳﻣﺢ‬
‫ﺑﺗﺷﻐﯾل اﻟﻣﺣرك إﻟﻰ ﺑﻌد اﻟﺗﺄﻛد ﻣن ﻣرور اﻟﻛﻣﯾﺔ اﻟﻣﺣددة ﻣن اﻟﻣﯾﺎه واﻟﺗﺄﻛد أﯾﺿﺎ ﻣن‬
‫ان اﻟﻣﯾﺎه ﺗﻣر أم اﻧﮭﺎ ﻻ ﺗﻣر ﺑﺳﺑب ﺷﺊ ﻣﻌﯾن وﯾﺿﻊ ﺑﻌد اﻟﻣﻛﺛف أو اﻟﻣﺑرد‪.‬‬

‫‪٥٨‬‬
 ‫اﻟﺻﻣﺎﻣﺎت‬
‫‪ -١‬اﻟﺻﻣﺎم اﻟﺣﺎﺟز ‪- :‬‬
‫أ‪ -‬اﻟﺻﻣﺎم اﻟﺑواﺑﺔ أو اﻟﺳﻛﯾﻧﺔ ‪:‬‬
‫‪Gate or knife valve : -‬‬
‫اﻟﻐﺮض ﻣﻦ اﺳﺘﻌﻤﺎل اﻟﺼﻤﺎم اﻟﺤﺎﺟﺰ ھﻮ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺗﺼﺮﻓﺎت اﻟﻤﯿﺎه ﺑﺨﻄﻮط‬
‫اﻟﻤﻮاﺳﯿﺮ وﻛﺬﻟﻚ اﻟﻔﺘﺢ واﻟﻐﻠﻖ ﻷﻏﺮاض ﻋﻤﻠﯿﺎت اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ أو إﺻﻼح ﺧﻄﻮط اﻟﻤﻮاﺳﯿﺮ‬
‫واﻟﺼﻤﺎم اﻟﺤﺎﺟﺰ ﯾﻤﻜﻦ ﺗﻘﺴﯿﻤﮫ ﻋﺪة ﺗﻘﺴﯿﻤﺎت ﻣﺜﻞ ‪:‬‬
‫أوﻻ ً ‪ :‬ﯾﻧﻘﺳم إﻟﻰ ‪:‬‬
‫‪ -١‬ﺻﻣﺎم ﺿﻐط ﻣﻧﺧﻔض‪.‬‬
‫‪ -٢‬ﺻﻣﺎم ﺿﻐط ﻋﺎﻟــﻲ ‪.‬‬

‫‪:‬‬ ‫ﺛﺎﻧﯾﺎ ‪ :‬ﯾﻧﻘﺳم إﻟﻰ‬

‫‪ -١‬ﺻﻣﺎم ذو ﻓﺗﯾل ﺧﺎرﺟﻲ ‪.‬‬
‫‪ -٢‬ﺻﻣﺎم ذو ﻓﺗﯾل ﺧﺎرﺟﻲ ‪.‬‬

‫)‪ (١‬اﻟﺻﻣﺎم ذو اﻟﻔﺗﯾل اﻟﺧﺎرﺟﻲ ‪:‬‬

‫أي ﻋﻧ د ﻓ ﺗﺢ اﻟﺻ ﻣﺎم ﻓ ﺎن اﻟﻔﺗﯾ ل ﯾﺑ رز‬
‫إﻟﻰ ﺧﺎرج اﻟﺻﻣﺎم وھذا اﻟﻧ وع ﯾﺗطﻠ ب‬
‫ﻏرﻓ ﺔ ﺻ ﻣﺎم ﻛﺑﯾ رة ﻻﺳ ﺗﯾﻌﺎب ﺟﺳ م‬
‫اﻟﺻ ﻣﺎم واﻟﻔﺗﯾ ل ﺣﯾ ث ﯾﺻ ل ارﺗﻔﺎﻋ ﮫ‬
‫ﻋﻧد اﻟﻔﺗﺢ ﺣواﻟﻲ ‪ ٥‬أﻣﺗﺎر وﯾﻣﻛن إﻧﺷﺎء‬
‫ﻏرﻓﺔ ﺻﻣﺎﻣﺎت ﻻﺳﺗﯾﻌﺎب ھ ذا اﻟﺻ ﻣﺎم‬
‫وھ و ﺑﺎﻟوﺿ ﻊ اﻷﻓﻘ ﻲ ﺣﺗ ﻰ ﯾﻣﻛ ن‬
‫اﻻﻗﺗﺻ ﺎد ﻓ ﻲ ﻣﻘﺎﺳ ﺎت اﻟﻐرﻓ ﺔ وﺗﺟﻧ ب‬
‫ان ﯾﻌﻠ و اﻟﺻ ﻣﺎم ﻋ ن ﻣﻧﺳ وب ﺳ طﺢ‬
‫اﻷرض وﻣ ن ﻋﯾوﺑ ﮫ ﺛﻘ ل اﻟ وزن‬
‫وﺿ ﺧﺎﻣﺔ اﻟﺣﺟ م – ﯾﺳ ﺗﺧدم ﻓ ﻲ أﻋﻣ ﺎل‬
‫اﻟﻣﺟ ﺎرى ﺑﺻ ﻔﺔ ﺧﺎﺻ ﺔ وﯾﺗﺣﻣ ل‬
‫دا‪.‬‬ ‫ﺎﻟﻲ ﺟ‬ ‫ﻐط ﻋ‬ ‫ﺿ‬
‫وﯾﺘﻢ ﺗﺮﻛﯿﺒﮫ رأﺳﯿﺎ وﯾﻤﻜﻦ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ‬
‫ﻋﺪم وﺟﻮد اﻻرﺗﻔﺎﻋﺎت اﻟﻜﺎﻓﯿﺔ ﻓ ﻲ‬
‫اﻟﻐﺮﻓ ﺔ ﺗﺮﻛﯿ ﺐ اﻟﺼ ﻤﺎم ﻣ ﺎﺋﻼ ً أو‬
‫أﻓﻘﯿﺎ‬
‫‪٥٩‬‬
 ‫ﺷﻛل )‪(٢‬‬
‫اﻷوﺿﺎع اﻟﻣﺧﺗﻠﻔﺔ ﻟﺗرﻛﯾب اﻟﺻﻣﺎم اﻟﺣﺎﺟز‬

‫)‪ (٢‬اﻟﺻﻣﺎم ذو اﻟﻔﺗﯾل اﻟداﺧﻠﻲ ‪:‬‬

‫وﯾﺷﺑﮫ اﻟﺻ ﻣﺎم اﻟﺳ ﺎﺑق وﻟﻛ ن اﻟﻔﺗﯾ ل ﻻ ﯾﺧ رج أﺛﻧ ﺎء اﻟﻔ ﺗﺢ ﺣﯾ ث ﯾوﺟ د ﻓ راغ ﻣﻘﻠ وظ داﺧ ل ﻗ رص‬
‫اﻟﻣﺣﺑس ﯾدﺧل ﻓﯾﮫ اﻟﻔﺗﯾل وھو ﻣﻣﺎﺛل ﻟﻠﺻﻣﺎم اﻟﺳﺎﺑق ﻣن ﺣﯾث اﻟﺿﺧﺎﻣﺔ وﺛﻘل اﻟوزن ‪.‬‬

‫‪٦٠‬‬
‫ﯾ ﺗم ﺗزوﯾ د اﻟﺻ ﻣﺎﻣﺎت ذات ﻗط ر أﻛﺑ ر ﻣ ن ‪ ٤٠٠‬ﻣ م ﺑﻔ رع ﺧ ﺎرﺟﻲ )ﺑ ﺎي ﺑ ﺎص( – ھ ذا‬ ‫‪‬‬

‫اﻟﻔرع ﯾﺗم ﻓﺗﺣﮫ ﻟﺗﺧﻔﯾف اﻟﺿﻐط ﻋﻠﻰ ﻗرص اﻟﺻﻣﺎم اﻟﻛﺑﯾر ﺑﻌد اﻟﻐﻠق ﺷﻛل )‪. (٣‬‬
‫ﻓﻠو ﻓرﺿﻧﺎ أن ﻗطر اﻟﺻﻣﺎم ‪ ١٥٠٠‬ﻣم – أي ﻣﺳﺎﺣﺔ اﻟﻣﻘطﻊ ‪١.٧٦٦‬م‪ ٢‬وأن اﻟﺿﻐط اﻟداﺧﻠﻲ ھو‬
‫‪٢‬‬
‫‪ ١٠‬ﺿﻐط ﺟوى أي ‪ ١٠‬ﻛﺟم‪/‬ﺳم‬

‫‪ ‬ﺗﻛون اﻟﻘوة اﻟﻧﺎﺷﺋﺔ ﻋﻠﻰ ﻗرص اﻟﺻﻣﺎم ‪ ١٧٦.٦ = ١٠٠ × ١.٧٦٦‬طن‬

‫ھذه اﻟﻘ وة اﻟﺿ ﺎﻏطﺔ ﻋﻠ ﻰ اﻟﻘ رص ﻻ ﺗﻣﻛ ن أي ﻋﺎﻣ ل ﻣ ن ﻓ ﺗﺢ ھ ذا اﻟﺻ ﻣﺎم وﻟ ذﻟك ﻓﺈﻧ ﮫ ﯾ ﺗم ﻓ ﺗﺢ‬
‫اﻟﻔرع اﻟﺟﺎﻧﺑﻲ ‪ By pass‬ﻓﯾﻧﺧﻔض اﻟﺿﻐط ﻋﻠﻰ ﻗرص اﻟﺻﻣﺎم ﻣﻣﺎ ﯾﺳﮭل ﻋﻣﻠﯾﮫ اﻟﻔ ﺗﺢ وﺗ زود ھ ذه‬
‫اﻟﺻﻣﺎﻣﺎت ﻓﻲ ﺑﻌض اﻷﺣﯾﺎن ﺑﻣوﺗور ﻟﻌﻣﻠﯾﺔ اﻟﻐﻠق واﻟﻔﺗﺢ وھذه اﻟﺻﻣﺎﻣﺎت ﺿ ﺧﻣﮫ اﻟﺟﺳ م وﺛﻘﯾﻠ ﺔ‬
‫اﻟوزن اﻷﻣر اﻟذي ﯾﺳﺗﻠزم ﻣﻌدات رﻓﻊ ﺛﻘﯾﻠﺔ ﻟﻠﺗﻌﺎﻣل ﻣﻌﮭﺎ ‪.‬‬

‫ﻓرع ﺧﺎرﺟﻰ ﻟﻠﺻﻣﺎم‬

‫ﺷﻛل )‪(٣‬‬
‫ﺻﻣﺎم ﺣﺎﺟز – ﺳﻛﯾﻧﺔ )ذو ﻓرع ﺟﺎﻧﺑﻲ(‬

‫‪٦١‬‬
 ‫ﻗطﺎﻋﺎت ﻓﻲ اﻟﺻﻣﺎﻣﺎت اﻟﺑواﺑﺔ‬
‫طرﯾﻘﺔ اﻟﺗرﻛﯾب ‪:‬‬

‫‪ -١‬ﺗﻧظف ﻓﻼﻧﺷﺎت اﻟﺻﻣﺎم ﺗﻣﺎﻣﺎ وﯾﺗم ﻟﺻق ﻛﺎوﺗش ﻣﺑطط ﻋﻠﻰ ﻛل ﻓﻼﻧﺷ ﺔ ﻓ ﻲ وﺿ ﻌﮭﺎ اﻟﻣﺣ دد‬
‫ﺗﻣﺎﻣﺎ ﺑﺄى ﻻﺻق ﻣﻧﺎﺳب – ھذا اﻟﺟوان ﯾﻔﺿل أن ﯾﻛون ﺑﺳﻣك ‪٦‬ﻣم وﻣزود ﺑﻌدد ‪ ٢‬ﺗﯾﻠﮫ ﻟﺗﻘوﯾ ﺔ‬
‫اﻟﺟوان ‪.‬‬

‫‪ -٢‬ﯾﺗم رﺑط ﻗطﻌﺗﻲ اﻻﺗﺻﺎل ﻗﺑل وﺑﻌد اﻟﺻﻣﺎم – أو أي ﻗط ﻊ أﺧ رى طﺑﻘ ﺎ ﻟﻠرﺳ وﻣﺎت ﺑﺎﻟﻣﺳ ﺎﻣﯾر‬
‫ذات اﻟﺻﺎﻣوﻟﺔ –ﻣﻊ ﺿرورة ﻣﻘﺎس اﻟﻣﺳﺎﻣﯾر وﻋددھﺎ )طﺑﻘﺎ ﻟﻠﻣواﺻﻔﺎت( ﺟدول رﻗم )‪. (١‬‬

‫‪٦٢‬‬
‫‪ -٣‬ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻋدم وﺟود ﺟوان ﻣﺑطط ﺑﺎﻟﻣواﺻﻔﺎت اﻟﺳﺎﺑﻘﺔ – ﯾﻣﻛن ﺷ راء أﻟ واح ﻛ ﺎوﺗش ﺑﻣﻘﺎﺳ ﺎت‬
‫ﻣﻧﺎﺳ ﺑﺔ وﺑﺎﻟﻣواﺻ ﻔﺎت اﻟﺳ ﺎﺑﻘﺔ وﺗﻔﺻ ﯾل ھ ذا اﻟﺟ وان ﻋ ن طرﯾ ق ﻓ رد اﻟﻠ وح ﻋﻠ ﻰ ﻣﺳ طﺢ‬
‫اﻟﻔﻼﻧﺷﺔ ﺛم ﺗﻘطﯾﻊ اﻟﻛﺎوﺗش ﻋﻠﻰ ﻣﻘﺎس اﻟﻔﻼﻧﺷﺔ ﺗﻣﺎﻣﺎ ‪.‬‬
‫* وﻓﻰ أﺣوال ﻛﺛﯾرة ﻻ ﯾﺗواﻓر ﺳوى ﺟواﻧﺎت ﺳﻣك ‪ ٣‬ﻣم ﻓﻘط )ﺑدون ﺗﯾﻠﮫ( – ﯾﻣﻛن ﻓ ﻲ ھ ذه اﻟﺣﺎﻟ ﺔ‬
‫وﺿﻊ ‪ ٢‬ﺟوان ﻛﺎوﺗش ﻣﺗﻼﺻﻘﯾن ﺛم رﺑﺎط اﻟﺻﻣﺎم ﻓﻲ اﻟﻘطﻊ اﻟﻣﺟ ﺎورة ﻟ ﮫ وھ ذا اﻟﺣ ل أﻗ ل ﻛﻔ ﺎءة‬
‫ﻣن اﻷﻟواح اﻟﻛﺎوﺗش ﺳﻣك ‪ ٦‬ﻣم ﻣ ﻊ ‪ ٢‬ﺗﯾﻠ ﺔ وﻟ ذﻟك ﯾﻔﺿ ل ﻋﻧ د اﺳ ﺗﺧدام ﺟواﻧ ﺎت ﺳ ﻣك ‪ ٣‬ﻣ م أن‬
‫ﺗﻛون ﺑﺎﻟﺗﯾﻠﮫ )ﻋدد ‪ ١‬ﺗﯾﻠﮫ ﺑﻛل ﺟوان ( ‪.‬‬

‫‪ -٤‬ﯾ ﺗم ﻋﻣ ل ارﺗﻛ ﺎز ﻣؤﻗ ت ﻋﻠ ﻰ أرﺿ ﯾﺔ اﻟﻐرﻓ ﺔ اﻟﺧﺎﺻ ﺔ ﺑﺎﻟﺻ ﻣﺎم ﺣﺗ ﻰ ﯾﻣﻛ ن رﺑ ﺎط ھ ذه‬
‫اﻟﻣﺟﻣوﻋﺔ ﻓﻲ ﺧط اﻟﻣواﺳﯾر ‪.‬‬

‫‪ -٥‬ﯾﺳﺗﻛﻣل ﺗرﻛﯾب ﺑﺎﻗﻲ ﻗطﻊ اﻟﻐرﻓ ﺔ ﺛ م اﺳ ﺗﻛﻣﺎل ﺗرﻛﯾ ب اﻟﻣواﺳ ﯾر وﺻ ‪e‬ب اﻹ‪e‬رﺗﻛ ﺎز اﻟﺧرﺳ ﺎﻧﻲ‬
‫ﻟﻠﺻﻣﺎم ‪.‬‬

‫ﻗطﻌﺔ اﻟﻔك واﻟﺗرﻛﯾب‬

‫‪٦٣‬‬
 ‫ﻣﺣﺑس اﻟﺑﻠﯾﺔ ‪:‬‬

‫ھ و ﻧ وع ﻣ ن اﻟﺻ ﻣﺎﻣﺎت اﻟﺣ ﺎﺟزة ﯾﺳ ﺗﺧدم ﻋﻧ د اﻻﺣﺗﯾ ﺎج ﻟﻠﻔ ﺗﺢ أو اﻟﻐﻠ ق اﻟﺳ رﯾﻊ وﻟﻛﻧ ﮫ‬ ‫‪‬‬

‫ﯾﺳ ﺗﺧدم ﻟﻸﻗط ﺎر اﻟﺻ ﻐﯾرة ﺣﺗ ﻰ ‪ ٣٠٠‬ﻣ م وﯾﺗﺳ ﺑب ﻓ ﻲ ﺣ دوث اﻟﻣطرﻗ ﺔ اﻟﻣﺎﺋﯾ ﺔ ﻧﺗﯾﺟ ﺔ ﻗط ﻊ‬
‫اﻟﻣﯾﺎه ﻓﺟﺄة أو ﻓﺗﺣﮭﺎ ﻓﺟﺄة‪.‬‬

‫ﺷﻛل )‪(٨‬‬
‫ﻧﻣﺎذج ﻟﻣﺣﺑس اﻟﺑﻠﯾﮫ‬

‫‪Globe Valves‬‬

‫‪٦٤‬‬
 : ‫ ﻣﺣﺑس اﻟﻌﻣود اﻟﻘﻼووظ‬

:‫أﺷﻛﺎل اﻟﺻﻣﺎم‬

Bellows Globe valve Y Type Bellows Globe valve

٦٥
 : ‫ﺻﻣﺎﻣﺎت ﺧﺎﺻﺔ‬
- : ‫ ﻣﺣﺑس ﺑرأﺳﯾن ﻟﻠﻣواﺳﯾر اﻟﺑﻼﺳﺗﯾك‬-١
‫ﻣم‬٣٠٠ ‫وﯾﻧﺗﺞ ﻣن اﻟزھر اﻟرﻣﺎدي ﺣﺗﻰ ﻗطر‬

- : ‫وﯾﺗﻛون ﻣن‬

Stainless steel Spindle -١

O-Rings -٢
Thrust collar -٣
Bonnet screws -٤
Wiper ring -٥
Back seal -٦
Bonnet -٧
Flat gasket -٨
Wedge guide -٩
Wedge -١٠
Body -١١
Bore -١٢
Socket seal -١٣
Feet -١٤
(٨) ‫ﺷﻛل‬
‫ﺻﻣﺎم ﺑرأﺳﯾن ﻟﻠﻣواﺳﯾر اﻟﺑﻼﺳﺗﯾك‬

٦٦
‫‪ -‬ﺻﻣﺎم ﺑﻼﺳﺗﯾك ﻷﻋﻣﺎل ﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟﺧطوط ‪- :‬‬

‫ﺷﻛل )‪(٩‬‬

‫‪٦٧‬‬
 ‫ﺻﻣﺎﻣﺎت ﺑﻼﺳﺗﯾك ﯾﻣﻛن ﻓﻛﮭﺎ ﻷﻋﻣﺎل اﻟﺻﯾﺎﻧﺔ‬

‫‪ ‬ﺻﻣﺎم اﻟﻔراﺷﺔ ‪- :Butterfly Valve‬‬

‫ھ و أﺣ د أﻧ واع اﻟﺻ ﻣﺎﻣﺎت اﻟﺣ ﺎﺟزة ﺷ ﻛل )‪ (١٠‬وﯾﺳ ﺗﻌﻣل ﻓ ﻲ أﻏ راض ﺗﻐذﯾ ﺔ اﻟﻣﯾ ﺎه وﻟﻛ ن ﻻ‬
‫ﯾﺳﺗﻌﻣل ﻓﻲ ﻣﺟﺎل اﻟﺻرف اﻟﺻﺣﻲ – وھذا ﺑﺳ ﺑب اﺣﺗ واء ﻣﯾ ﺎه اﻟﺻ رف ﻋﻠ ﻰ ﻣ واد ﻋﺎﻟﻘ ﺔ ﯾﻣﻛ ن‬
‫أن ﺗﺣﺟز ﻋﻠﻰ ﻣﺻد ﻗرص اﻟﺻﻣﺎم اﻷﻣر اﻟذي ﯾﺳﺗﺣﯾل ﻣﻌﮫ ﻏﻠق اﻟﻣﺣﺑس ﺗﻣﺎﻣﺎ ً ‪.‬‬

‫ﺷﻛل )‪(١٠‬‬
‫ﺻﻣﺎم ﺣﺎﺟز )ﻓراﺷﮫ(‬

‫‪٦٨‬‬
 ‫اﻟﻣﻣﯾزات ‪:‬‬
‫‪ -١‬ﺣﺟم ﺻ ﻐﯾر ووزن ﺻ ﻐﯾر اﻷﻣ ر اﻟ ذي ﻻ ﯾﺣﺗ ﺎج إﻟ ﻰ ﻏرﻓ ﺔ ﺻ ﻣﺎم ذات أﺑﻌ ﺎد ﻛﺑﯾ رة ﻛﻣ ﺎ ﻻ‬
‫ﯾﺣﺗﺎج إﻟﻰ ارﺗﻛﺎز ﺧرﺳﺎﻧﻲ أو ﻣﻌدات ﺛﻘﺑﻠﺔ ﻟﻠﺗﻌﺎﻣل ﻣﻌﮫ ‪.‬‬
‫‪ -٢‬ﺳﮭل اﻟﻔك واﻟﺗرﻛﯾب وﯾﻣﻛن ﺗﻐﯾﯾره ﺑﺳﮭوﻟﺔ ‪.‬‬
‫‪ -٣‬ﯾﻣﻛ ن إﻧﺗﺎﺟ ﮫ ﺣﺗ ﻰ ﻗط ر ‪ ٣٢٠٠‬ﻣ م )ﺗﺳ ﺗﻌﻣل اﻷﻗط ﺎر اﻟﻛﺑﯾ رة ﻓ ﻲ ﻣﺷ روﻋﺎت إﻧﺗ ﺎج اﻟطﺎﻗ ﺔ‬
‫اﻟﻧووﯾﺔ – ﻣﺣطﺎت اﻟﻘوي اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ – ﺑﻧﺎء اﻟﺳﻔن وﯾﻣﻛن ﺗزوﯾده ﺑﻣوﺗور ﻛﮭرﺑ ﺎء ﻟﻌﻣﻠﯾ ﺔ اﻟﻔ ﺗﺢ‬
‫واﻟﻘﻔل ‪.‬‬

‫ﻣﺣﺎﺑس ﻓراﺷﮫ ﺗﻌﻣل ﺑﺎﻟﮭواء اﻟﻣﺿﻐوط ‪:‬‬

‫‪PNEUMATIC BUTTERFLY VALVE‬‬

‫ﺷﻛل )‪(١١‬‬
‫ﻣﺣﺎﺑس ﻓراﺷﮫ ﺗﻌﻣل ﺑﺎﻟﮭواء اﻟﻣﺿﻐوط‬

‫ﻣﺣﺑس ﻓراﺷﺔ أﻣﺎن ‪:SAFETY BUTTERFLY VALVES‬‬

‫ﯾﻌﺗﺑر ﻣن اﻟﺻﻣﺎﻣﺎت اﻟﺿرورﯾﺔ ﻋﻧ د ﺣ دوث ﺗﻐﯾﯾ ر ﻣﻔ ﺎﺟﺊ ﻓ ﻲ ﺿ ﻐط أو ﺗﺻ رﻓﺎت‬

‫ﺧطوط اﻟطرد ﻟﺗﻔﺎدي اﻟﻣطرﻗﺔ اﻟﻣﺎﺋﯾﺔ وﯾﺳﺗﺧدم ﺣﺗﻰ ﺿﻐط ﺗﺷﻐﯾل ‪ ٢٥‬ﺟوى ‪.‬‬

‫‪٦٩‬‬
 ‫ﺷﻛل )‪(١٢‬‬

‫ﻧﻣﺎذج ﻣن ﻣﺣﺎﺑس اﻟﻔراﺷﺔ‬

‫ﺷﻛل )‪(١٣‬‬

‫‪٧٠‬‬
 ‫‪ -٢‬ﺻﻣﺎم ﻋدم اﻟرﺟوع ‪:‬‬
‫اﻟﻐرض ﻣن ھذا اﻟﺻﻣﺎم ھو اﻟﺳﻣﺎح ﺑﻣرور اﻟﻣﯾﺎه ﻓﻲ اﺗﺟﺎه واﺣد ﻓﻘط وﻣﻧﻊ ارﺗدادھﺎ‬
‫ﻓﻲ اﻻﺗﺟﺎه اﻟﻌﻛﺳﻲ ‪ .‬ﻓﻌﻧد ﺣ دوث ﻋط ل ﻛﮭرﺑ ﺎﺋﻲ – ﺗﺗوﻗ ف طﻠﻣﺑ ﺎت ﺿ ﺦ اﻟﻣﯾ ﺎه –‬
‫وﺗﺣﺎول اﻟﻣﯾﺎه اﻟﻣوﺟودة ﺑﺎﻟﺧط اﻻرﺗداد ﻣ رة أﺧ رى وﻟﻛ ن ﯾﻘ وم ﻗ رص اﻟﺻ ﻣﺎم ﻓ ﻲ‬
‫ھذه اﻟﺣﺎﻟﺔ ﺑﻐﻠق ﻣﺳﺎر اﻟﻣﯾﺎه وﻻ ﯾﺳﻣﺢ ﻟﮭﺎ ﺑﺎﻟﻣرور ﻓ ﻲ اﻻﺗﺟ ﺎه اﻟﻌﻛﺳ ﻲ ‪ .‬وﯾﻌ رض‬
‫اﻟﺷﻛل رﻗم )‪ (١٤‬ﻣﻧظرا ً ﻋﺎﻣﺎ ً ﻟﺻﻣﺎم ﻋدم اﻟرﺟوع ‪.‬‬
‫وﯾﻔﺿل ﺻﻣﺎم ﻋدم اﻟرﺟوع ذو اﻟزﻧﺑرك ﺣﺗﻰ ﻻ ﯾﺣدث اﻟﻐﻠق ﻓﺟﺎﺋﯾﺎ ً ﻣﻣﺎ ﯾﺗﺳ ﺑب ﻓ ﻲ‬
‫ﺣدوث اﻟﻣطرﻗﺔ اﻟﻣﺎﺋﯾﺔ ‪.‬‬

‫ﺷﻛل )‪(١٤‬‬
‫ﺻﻣﺎم ﻋدم رﺟوع‬

‫‪٧١‬‬
 ‫وﯾوﺿﻊ ﺻﻣﺎم ﻋدم اﻟرﺟوع ﻓﻲ اﻷﻣﺎﻛن اﻵﺗﯾﺔ ‪:‬‬

‫‪ -١‬ﻋﻠ ﻰ اﻟﺧط وط اﻟرﺋﯾﺳ ﯾﺔ ﻋﻧ د ﻣﺧ ﺎرج ﻣﺣط ﺎت اﻟطﻠﻣﺑ ﺎت ‪ ،‬ﺿ ﻣن ﻣﺟﻣوﻋ ﺔ ﻣ ن‬

‫اﻟﺻ ﻣﺎﻣﺎت اﻷﺧ رى ﺗﺷ ﻣل ﺻ ﻣﺎ ًم ﺣ ﺎﺟز وﺻ ﻣﺎم ھ واء وﺻ ﻣﺎم ﻏﺳ ﯾل وﺗﺻ ﻔﯾﺔ‬
‫وﯾﻛون ﺻﻣﺎم ﻋدم اﻟرﺟوع ھو أول ﺻﻣﺎم ﺟﮭﺔ اﻟﻣﺣطﺔ ‪ ،‬ﯾﻠﯾ ﺔ ﺻ ﻣﺎم اﻟﻐﺳ ﯾل ﺛ م‬
‫اﻟﺻ ﻣﺎم اﻟﺣ ﺎﺟز ‪ ،‬ﺛ م ﺻ ﻣﺎم اﻟﮭ واء وﻟﺻ ﯾﺎﻧﺔ ﺻ ﻣﺎم ﻋ دم اﻟرﺟ وع ﯾ ﺗم إﯾﻘ ﺎف‬
‫اﻟطﻠﻣﺑﺎت وﻏﻠق اﻟﺻﻣﺎم اﻟﺣﺎﺟز وﻓك اﻟﺻﻣﺎم وﺻﯾﺎﻧﺗﮫ‪ .‬أﻣﺎ اﻟﺻ ﻣﺎم اﻟﺣ ﺎﺟز ﻓﺈﻧ ﮫ‬
‫ﯾﺣﺗﺎج ﻓﻲ ﺻﯾﺎﻧﺗﮫ إﻟﻰ إﯾﻘﺎف اﻟطﻠﻣﺑﺎت )وﻗ ت أﻗ ل ﺗﺻ رف ( وإﻟ ﻰ ﺗﺻ ﻔﯾﺔ اﻟﻣﯾ ﺎه‬
‫ﻣ ن اﻟﺧ ط ﻋ ن طرﯾ ق ﺻ ﻣﺎم اﻟﺗﺻ ﻔﯾﺔ ‪ .‬وﯾ ﺗم اﻟ ﺗﺧﻠص ﻣ ن ﻣﯾ ﺎه اﻟﺗﺻ ﻔﯾﺔ ‪ ،‬اﻟﺗ ﻲ‬
‫ﺗﺗﺟﻣ ﻊ داﺧ ل ﻏرﻓ ﺔ اﻟﺻ ﻣﺎﻣﺎت إﻟ ﻰ أﻗ رب ﻣطﺑ ق ﻣﺟ ﺎري ﻋ ن طرﯾ ق طﻠﻣﺑ ﺎت‬
‫اﻟﻧزح‪.‬‬
‫‪ -٢‬ﻋﻧد ﻣﺧرج ﻛل طﻠﻣﺑﺔ ﻣن طﻠﻣﺑﺎت اﻟرﻓﻊ داﺧل ﻣﺣطﺔ اﻟرﻓﻊ ‪.‬‬
‫‪ -٣‬ﻓﻲ اﻟﻣواﺳ ﯾر اﻟرﺋﯾﺳ ﯾﺔ اﻟﺗ ﻲ ﺗﺧ دم ﻣﻧ ﺎطق ﺟﺑﻠﯾ ﺔ ﻋﺎﻟﯾ ﺔ وذﻟ ك ﻟﻣﻧ ﻊ ارﺗ داد اﻟﻣﯾ ﺎه‬
‫وﻗت ﻋﻣﻠﯾﺔ اﻹﺻﻼح – ﺑوﺿﻊ ھذا اﻟﺻﻣﺎم ﻋﻠﻰ ﻣﺳﺎﻓﺎت ﻋﻠﻰ اﻟﺧط ‪.‬‬
‫‪ -٤‬ﺑﻌد طﻠﻣﺑﺔ اﻟرﻓﻊ داﺧل اﻟﻣﺑﺎﻧﻲ ﻟﻔﺻل ﻋﺎﻣود اﻟﻣﺎء ﻋن اﻟطﻠﻣﺑﺔ ‪.‬‬

‫ﺷﻛل )‪(١٥‬‬

‫ﻗطﺎع ﻓﻲ ﺻﻣﺎم ﻋدم رﺟوع‬

‫‪٧٢‬‬
 Double plate check valve Swing check valve

Ball check valve

check valve

Inter flanged spring

Swing check valve with

Lever and weight
(١٦) ‫ﺷﻛل‬
‫ﻧﻣﺎذج ﻣﺧﺗﻠﻔﺔ ﻟﻣﺣﺑس ﻋدم اﻟرﺟوع‬

٧٣
 ‫ﻣﺣﺑس ﻋدم رﺟوع ﻣﺣوري ﺑﺎﻟﯾﺎي ‪- :‬‬
‫ﯾﺴ ﺘﺨﺪم ﻓ ﻲ ﻣﺤﻄ ﺎت اﻟﺮﻓ ﻊ ﻟﺘﻔ ﺎدي اﻷﺧﻄ ﺎر اﻟﺘ ﻲ ﺗﺤ ﺪث ﻧﺘﯿﺠ ﺔ اﻟﺘﻮﻗ ﻒ اﻟﻤﻔ ﺎﺟﺊ‬
‫ﻰ‬ ‫ﺮد ﺣﺘ‬ ‫ﻮط اﻟﻄ‬ ‫ﻲ ﺧﻄ‬ ‫ﺘﻌﻤﻞ ﻓ‬ ‫وﯾﺴ‬
‫ﺿﻐﻂ ‪ ٤٠‬ﺟﻮى ‪.‬‬

‫‪AXIAL TYPE CHECK VALVES‬‬

‫ﻣﺣﺑس ﻋدم رﺟوع ﻣﺣوري ﺑﺎﻟﺑﺎي‬ ‫ﺷﻛل )‪(١٧‬‬

‫‪٧٤‬‬
 ‫‪ - ٣‬ﺻﻣﺎم اﻟﮭواء ‪:‬‬
‫اﻟﻐ رض ﻣ ن ﺗرﻛﯾ ب ھ ذا اﻟﺻ ﻣﺎم ھ و ﺗﺻ رﯾف أي ھ واء ﻣﺗﺟﻣ ﻊ داﺧ ل ﺧط وط‬
‫اﻟطرد ‪ ،‬وﯾﺗم ﺗرﻛﯾﺑﮫ ﻋﻧد اﻟﻧﻘط اﻟﻌﺎﻟﯾﺔ ﻣن اﻟﺧط ﻓﻘ ط وﯾﺣﺗ وي اﻟﺻ ﻣﺎم )ﻛﻣ ﺎ ھ و‬
‫ﻣﺑﯾن ﺑﺎﻟﺷﻛل رﻗم )‪ (١٨‬ﻋﻠﻰ ﻛرة ﻋواﻣﺔ واﺣدة )أو اﺛﻧﺗﯾن( ‪.‬‬

‫ﺷﻛل )‪(١٨‬‬
‫ﻧﻣﺎذج ﺻﻣﺎﻣﺎت اﻟﮭواء‬
‫‪ ‬وطرﯾﻘﺔ اﻟﻌﻣل إﻧﮫ ﻋﻧد وﺟود ھواء داﺧل اﻟﺧط – أﺛﻧﺎء ﺿﺦ اﻟﻣﯾﺎه ‪ -‬ﻓﺈن اﻟﮭواء ﯾﺗﺳرب‬
‫إﻟﻰ اﻟﻧﻘط اﻟﻌﺎﻟﯾﺔ ﻣن اﻟﺧط إﻟﻰ ﺻﻣﺎم اﻟﮭواء – ﯾﺗﺳرب اﻟﮭواء ﺣول اﻟﻛور وﯾﺧرج ﻣ ن‬
‫اﻟﻔﺗﺣﺎت اﻟﻌﻠوﯾﺔ أﻋﻠﻰ اﻟﻛور ﺗﻣﺎﻣﺎ وﻋﻧد اﻧﺗﮭﺎء ﻛﻣﯾﺎت اﻟﮭواء ﻣن داﺧل اﻟﺧ ط ‪ ،‬ﺗﺣ ﺎول‬
‫اﻟﻣﯾﺎه اﻻﻧدﻓﺎع إﻟﻰ اﻟﺻﻣﺎم ‪ ،‬ﻓﺗرﺗﻔﻊ اﻟﻛره داﺧل اﻟﺻﻣﺎم إﻟﻰ أﻋﻠﻰ وﺗﻐﻠق اﻟﻔﺗﺣ ﺔ اﻟﻌﻠﯾ ﺎ‬
‫ﻣﻣ ﺎ ﻻ ﯾﺳ ﻣﺢ ﺑﺧ روج أي ﻣﯾ ﺎه إﻟ ﻰ اﻟﺧ ﺎرج ‪ .‬وﺗﺻ ﻧﻊ ﻛ رة اﻟﻌواﻣ ﺔ ﻣ ن ﻣ ﺎدة اﻟﺑ وﻟﻲ‬
‫اﯾﺛﯾﻠﯾن اﻟﻣﻌروﻓﺔ ﺑﻣﻘﺎوﻣﺗﮭﺎ ﻟﻣﯾﺎه اﻟﻣﺟﺎري ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻋﻧد ﺗﺟرﺑﺔ اﻟﺧط ‪ ،‬ﻗد ﯾﺣدث ﻓﻲ ﺑﻌ ض اﻷﺣ وال ﺗﺳ رب ﻟﻠﻣﯾ ﺎه ﺧ ﺎرج ﺻ ﻣﺎم اﻟﮭ واء ‪،‬‬
‫وﯾرﺟﻊ إﻟﻰ وﺟود رواﺳب ﺗﺳﺑﺑت ﻓﻲ ﻋدم إﺣﻛ ﺎم ﻏﻠ ق اﻟﻛ رة ﻟﻠﻔﺗﺣ ﺔ اﻟﻌﻠﯾ ﺎ ﻣﻣ ﺎ ﯾﺳ ﺑب‬
‫ﺗﺳرب اﻟﻣﯾﺎه ‪ .‬وﯾﻣﻛن ﻋﻼج ھذا اﻷﻣر ﺑﻐﻠق اﻟﺻﻣﺎم اﻟﺣﺎﺟز أﺳﻔل ﺻ ﻣﺎم اﻟﮭ واء ﻟﻣﻧ ﻊ‬
‫ﺧروج اﻟﻣﯾﺎه ﻣن اﻟﺧط ﺛم ﻓك اﻟﻐطﺎء اﻟﻌﻠوي ﻣن ﺻﻣﺎم اﻟﮭواء ‪ ،‬وﻧزع اﻟﻛ رة وﺗﻧظﯾ ف‬
‫ﻣﻛﺎﻧﮭﺎ ﺗﻣﺎﻣﺎ ً وإﻋﺎدﺗﮭﺎ ﻣرة أﺧرى ‪ ،‬وﻏﻠق اﻟﻐط ﺎء وﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻷﻋط ﺎل اﻟﻛﺑﯾ رة ﯾﻣﻛ ن ﺗﻐﯾﯾ ر‬
‫ﺻﻣﺎم اﻟﮭواء وأﺧذ اﻟﺻﻣﺎم اﻟﺗﺎﻟف ﻟﻌﻣل اﻟﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﮫ ﺑﺎﻟورﺷﺔ ‪.‬‬

‫‪٧٥‬‬
 ‫‪ ‬وﯾﻌ رض اﻟﺟ دول اﻟﺗ ﺎﻟﻲ رﻗ م )‪ (٢‬اﻟﻣﻘﺎﺳ ﺎت اﻟﻣﻧﺎﺳ ﺑﺔ ﻟﺻ ﻣﺎﻣﺎت اﻟﮭ واء اﻟﺗ ﻲ ﺗرﻛ ب ﻋﻠ ﻰ‬
‫ﺧطوط اﻟطرد ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﻣﻘﺎﺳﺎت اﻟﻣﻧﺎﺳﺑﺔ ﻟﺻﻣﺎﻣﺎت اﻟﮭواء اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺧطوط‪.‬‬
‫ﻗطر ﺻﻣﺎم اﻟﮭواء‬ ‫ﻗطر اﻟﺧط‬ ‫ﻗطر ﺻﻣﺎم اﻟﮭواء‬ ‫ﻗطر اﻟﺧط ﻣم )ﺑوﺻﺔ(‬
‫ﻣم )ﺑوﺻﺔ(‬ ‫ﻣم )ﺑوﺻﺔ(‬ ‫ﻣم )ﺑوﺻﺔ(‬
‫‪ ٧٠٠‬ﻣ م )‪ (٢٨‬ﺣﺗ ﻰ ‪ ٩٠٠‬ﻣ م ‪ ١٥٠‬ﻣم )‪(٦‬‬ ‫‪ ٦٠‬ﻣم )‪ (٢.٥‬ﺣﺗﻰ ‪ ٦٥ (١٥) ٣٧٥‬ﻣم )‪(٢.٦‬‬
‫‪٢٠٠‬ﻣم )‪(٨‬‬ ‫)‪(٣٦‬‬ ‫‪٤٠٠‬ﻣم )‪ (١٦‬ﺣﺗﻰ ‪١٠٠ (٢٤) ٦٠٠‬ﻣم )‪(٤‬‬
‫‪ ١٠٠٠‬ﻣم )‪ (٤٠‬ﻓﺄﻛﺛر‬

‫ﺟدول رﻗم )‪(٢‬‬

‫‪ -٤‬ھﻧﺎك ﻋدة أﻧواع ﻣن اﻟﺻﻣﺎﻣﺎت اﻟﮭواء ﺣﺳب اﻟﻘطر اﻟﻣطﻠوب ‪:‬‬
‫أ‪ -‬ﺻﻣﺎم ذو اﻟﻛرة اﻟواﺣدة أو اﻟﻌواﻣﺔ اﻟواﺣدة ‪.‬‬

‫ب‪ -‬ﺻﻣﺎم ذو اﻟﻛرﺗﯾن ‪.‬‬

‫ﺻﻣﺎم ذو ﻋواﻣﺔ ﺻﻐﯾرة أﻗطﺎر )‪ ( ١ ، ٣/٤ ، ١/٢‬ﺑوﺻﺔ ﻟﻠﻣواﺳ ﯾر ذات اﻷﻗط ﺎر اﻟﺻ ﻐﯾرة‬ ‫ج‪-‬‬
‫وﯾﻌرف ھذه اﻟﺻﻣﺎم ﺑﺎﺳم )ﺑرﯾزة ھواء(‬

‫‪1 – Body‬‬
‫‪2- Cover‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪Outlet‬‬

‫‪3- Lever frame‬‬ ‫‪4‬‬

‫‪14‬‬
‫‪4- Seat‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪6‬‬
‫‪5- Float‬‬ ‫‪3‬‬

‫‪6- Gasket‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪7‬‬

‫‪7- Cover bolt‬‬ ‫‪12‬‬

‫‪10- Float arm‬‬ ‫‪10‬‬

‫‪11‬‬
‫‪11- Orifice button‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪12- pivot pin‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪13- Pin retainer‬‬

‫“ ‪14- Pipe plug 1/2‬‬
‫‪21- Locator‬‬

‫‪٧٦‬‬
 ‫ﺷﻛل )‪(٢١‬‬
‫ﺻﻣﺎم اﻟﮭواء اﻟﻣﻔرد ‪:‬‬

‫‪E‬‬

‫‪h1‬‬
‫‪h2‬‬

‫‪h2‬‬

‫‪H‬‬
‫‪H‬‬
‫‪h1‬‬

‫‪H‬‬

‫‪h2‬‬
‫‪h1‬‬
‫‪h‬‬

‫‪M Type‬‬ ‫‪Sonic Type‬‬ ‫‪R Type‬‬

‫ﺻﻣﺎم اﻟﮭواء اﻟﻣزدوج ‪:‬‬

‫‪F‬‬

‫ﺷﻛل )‪(٢١‬‬

‫ﻛﯾﻔﯾﺔ اﺧﺗﯾﺎر ﻗطر ﻣﺣﺑس اﻟﮭواء اﻟﻣزدوج‬

‫طﺑﻘﺎ ﻟﻘطر اﻟﺧط وﺿﻐط اﻟﺗﺷﻐﻲ‬

‫‪٧٧‬‬
 ‫‪ - ٤‬ﺻﻣﺎم اﻟﻘﺎع ﺑﺎﻟﺷﺑﻛﺔ ‪:Foot Valve with Strainer‬‬
‫ﯾرﻛب ھذا اﻟﻧوع ﻣن اﻟﺻﻣﺎﻣﺎت ﻓﻲ ﻧﮭﺎﯾﺔ ﻣواﺳﯾر اﻟﺳ ﺣب اﻟرأﺳ ﯾﺔ ﺑﺧزاﻧ ﺎت اﻟﻣﯾ ﺎه‬ ‫‪‬‬
‫ل‬ ‫ﺎه داﺧ‬ ‫ر اﻟﻣﯾ‬ ‫ﻛل )‪ (٢٢‬وﺗﻣ‬ ‫ﺷ‬
‫اﻟﻣواﺳﯾر إﻟﻰ اﻟﺧﺎرج ‪.‬‬
‫وﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺗوﻗف ﺿﺦ اﻟﻣﯾﺎه – ﻓﺈن ﺑواﺑﺎت اﻟﺻﻣﺎم ﺗﻌود ﻟﻐﻠ ق اﻟﻔﺗﺣ ﺎت ﻣ رة أﺧ رى‬ ‫‪‬‬
‫وﺗﻣﻧﻊ ﺧروج أي ﻣﯾﺎه إﻟﻰ اﻟﺧﺎرج ﻣﻊ ﺣﺟز ﻋﺎﻣود اﻟﻣﯾﺎه رأﺳﯾﺎ ﻓﻲ ﻣواﺳﯾر اﻟﺳﺣب‬
‫‪ .‬ﻋﻧد ﻗﯾﺎم اﻟطﻠﺑﺎت ﺑﺎﻟﻌﻣل ﻣرة أﺧرى – ﻻ ﺗﺣﺗﺎج ھذه اﻟطﻠﻣﺑﺎت إﻟﻰ إﻋﺎدة اﻟﺗﺣﺿﯾر‬
‫وﯾﺗم ﺳ ﺣب اﻟﻣﯾ ﺎه ﻋﻠ ﻰ اﻟﻔ ور ﻣ ن اﻟﺧ زان ﻣ ﻊ ﻣﻼﺣظ ﺔ أن ﯾﻛ ون اﻟﺻ ﻣﺎم ﻣﻐﻣ ورا‬
‫ﺗﺣت ﺳطﺢ اﻟﻣﺎء ﺑﺎﺳﺗﻣرار ﺣﺗﻰ ﻻ ﯾدﺧل ھواء أﺛﻧﺎء ﻋﻣﻠﯾﺔ اﻟﺿﺦ‪.‬‬
‫ﯾﺗﻛون اﻟﺻﻣﺎم ﻣن ﺟﺳم أﺳ طواﻧﻲ أﻋ ﻼه ﻓﻼﻧﺷ ﺔ ﻣﻠﺣوﻣ ﺔ واﺳ ﻔﻠﺔ ﻗ رص داﺋ ري أو‬ ‫‪‬‬
‫أﻛﺛر ﺑﻣﻔﺻل وﻋﻠﻰ ﻣﺣﯾط ھذا اﻟﻘرص ﻛﺎوﺗش ﻻ ﺣﻛﺎم ﻏﻠق اﻟﻣﯾﺎه ‪.‬‬
‫ﯾﺻﻧﻊ ﺟﺳم اﻟﺻﻣﺎم ﻣن اﻟزھر ﺣﺗﻰ ﻗطر ‪ ٢٠٠‬ﻣم وﻣن اﻟزھر اﻟﻣرن ﻟﻸﻗطﺎر أﻛﺑر‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﻛﺔ‬ ‫ﻧﻊ اﻟﺷ‬ ‫م وﺗﺻ‬ ‫ن ‪ ٢٠٠‬ﻣ‬ ‫ﻣ‬
‫ﻣن اﻟﺣدﯾد اﻟﻣﺟﻠﻔن ‪.‬‬

‫‪Check Valve‬‬
‫‪Flanged end form‬‬
‫‪DN50 To DN 250‬‬
‫‪Union threaded from 2‬‬
‫‪“ to 4” strainers‬‬

‫ﺷﻛل )‪(٢١‬‬
‫ﺻﻣﺎم اﻟﻘﺎع ﻣزود ﺑﺷﺑﻛﺔ‬

‫‪٧٨‬‬
 ‫‪ - ٥‬ﺻﻣﺎم اﻟﻧﮭﺎﯾﺔ ‪:Flap Valve‬‬
‫‪ ‬ﯾرﻛب ھذا اﻟﺑﻠف ﻋﻠﻰ ﻧﮭﺎﯾﺔ ﺧط ﺻرف ﺻﺣﻲ أو ﺧط ﻏﺳﯾل ﯾﺧص ﺧط ﻣﯾ ﺎه‬
‫رﺋﯾﺳﻲ ﺷﻛل )‪ (٢٣‬وذﻟك ﻟﻣﻧﻊ دﺧول أي ﻣﯾﺎه أو رواﺳ ب ﻣ ن اﻟﻣﺟ رى اﻟﻣ ﺎﺋﻲ‬
‫ﻗد ﺗﻛون طﺎﻓﯾﺔ ﻋﻠﻰ ﺳطﺢ اﻟﻣﺎء ﺧﺎﺻﺔ أوﻗﺎت اﻟﻔﯾﺿ ﺎن أو أوﻗ ﺎت اﻟﻣ د – وﻗ د‬
‫ﯾرﻛب داﺧل ﻏرﻓﺔ أو ﺑدون ﻏرﻓﺔ ‪ .‬ھذا اﻟﺻﻣﺎم ﻣزود ﺑﺛﻘل ﺑﺣﯾث إﻧﮫ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ‬
‫وﺟود ﻣﯾﺎه ﻓﻲ اﻟﺧط ﻣطﻠوب ﺻرﻓﮭﺎ ﻓﻲ اﻟﻣﺟرى اﻟﻣ ﺎﺋﻲ – ﻓ ﺈن اﻧ دﻓﺎع اﻟﻣ ﺎء‬
‫ﯾدﻓﻊ اﻟﺑواﺑ ﺔ ﺧﺎرﺟ ﺎ إﻟ ﻰ اﻟﻣﺻ رف وﺑﻌ د ﻧﮭ و ﺧ روج اﻟﻣﯾ ﺎه ﻓ ﺈن اﻟﺑواﺑ ﺔ ﺗﻌ ود‬
‫ﻟوﺿﻌﮭﺎ اﻷﺻﻠﻲ ﻟﺗﻐﻠق ھذا اﻟﺧط ﻣرة أﺧري ‪.‬‬

‫ﻣﻔﺻﻠﮫ‬

‫ﺑواﺑﺔ اﻟﺻﻣﺎم‬

‫‪Flap valve‬‬

‫ﺷﻛل )‪(٢٣‬‬
‫ﺻﻣﺎم ﻧﮭﺎﯾﺔ‬

‫‪٧٩‬‬
 ‫‪ - ٦‬ﺻﻣﺎم اﻟﻌواﻣﺔ ‪:‬‬
‫وھ و ﻣﻣﺎﺛ ل ﻟﻌواﻣ ﺔ ﺻ ﻧدوق اﻟط رد ﺑﺎﻟﻣﻧ ﺎزل وﯾرﻛ ب ﻓ ﻲ اﻟﺧزاﻧ ﺎت ﺣﯾ ث ﯾ ﺗم‬
‫اﻟﺗﺣﻛم ﻓﻲ ﻣﻧﺳوب اﻟﻣﯾﺎه اﻟ واردة ﻟﻠﺧ زان ‪ .‬وﻋﻧ د اﻻﻣ ﺗﻼء ﺗرﺗﻔ ﻊ اﻟﻌواﻣ ﺔ وﺗﻐﻠ ق‬
‫ﺑواﺑﺔ دﺧ ول اﻟﻣﯾ ﺎه – ﻋﻧ د ھﺑ وط ﻣﻧﺳ وب اﻟﻣﯾ ﺎه داﺧ ل اﻟﺧ زان – ﺗﮭ ﺑط اﻟﻌواﻣ ﺔ‬
‫وﯾﻔﺗﺢ ﺑواﺑﺔ اﻟدﺧول ﻣرة أﺧرى وﺗدﺧل اﻟﻣﯾﺎه إﻟﻰ اﻟﺧزان ‪.‬‬

‫ﺷﻛل )‪(٢٣‬‬

‫‪ ‬اﻟﻘطر ﻣن ‪ ٦٠‬ﻣم ﺣﺗﻰ ‪٣٠٠‬ﻣم ‪.‬‬

‫‪ ‬درﺟﺔ اﻟﺣرارة ﻻ ﺗزﯾد ﻋن ‪ ٥ ٦٠‬م ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﺿﻐط اﻷﻗﺻﻰ ﻟﻠﺗﺷﻐﯾل ‪ ١٠‬ﺟوى ‪.‬‬

‫ﺷﻛل )‪(٢٤‬‬

‫‪٨٠‬‬
 ‫‪ - ٧‬ﺻﻣﺎم ﺗﺧﻔﯾض اﻟﺿﻐط ‪:Pressure Reducing Valve‬‬
‫ﯾﻛ ون اﻟﺧ ط اﻟرﺋﯾﺳ ﻲ ﻟﻠﻣﯾ ﺎه ﺗﺣ ت‬
‫ﺿ ﻐط ﻋ ﺎﻟﻲ ﺧﺎﺻ ﺔ ﺑ ﺎﻟﻘرب ﻣ ن‬
‫ﻣﺣط ﺔ اﻟطﻠﻣﺑ ﺎت وﻋﻧ د ﻋﻣ ل‬
‫ﺗﻔرﯾﻌﺎت وﺷﺑﻛﺎت ﻣواﺳ ﯾر اﻟﺗﻐذﯾ ﺔ‬
‫– ﻣﺛل اﻟﻣواﺳ ﯾر اﻻﺳﺑﺳ ﺗوس – ﻻ‬
‫ﻧﺣﺗ ﺎج ﻟﻠﺿ ﻐط اﻟﻛﺑﯾ ر اﻟﻣوﺟ ود‬
‫ﺑﺎﻟﺧط اﻟرﺋﯾﺳ ﻲ ﻟ ذﻟك ﯾﺟ ب وﺿ ﻊ‬
‫ﺻ ﻣﺎم ﺗﺧﻔ ﯾض اﻟﺿ ﻐط ﻓ ﻲ أول‬
‫اﻟﺗﻔرﯾﻌ ﮫ أو اﻟﺷ ﺑﻛﺔ ﻟﺗﺧﻔ ﯾض‬
‫اﻟﺿ ﻐط ﻣ ن ﺿ ﻐط ﻋ ﺎﻟﻲ ﺑ ﺎﻟﺧط‬
‫اﻟرﺋﯾﺳﻲ إﻟ ﻰ ﺿ ﻐط أﻗ ل ﺑﺎﻟﺷ ﺑﻛﺔ‬
‫‪ -‬وﯾﻣﻛن اﺧﺗﯾﺎر اﻟﺿ ﻐط اﻟﻣﻧﺎﺳ ب‬
‫ﻟﻠﺷ ﺑﻛﺔ وﺿ ﺑط اﻟﺻ ﻣﺎم ﻋﻠﯾ ﮫ –‬

‫وﯾﻣﻛن ﻟﮭذا اﻟﺻﻣﺎم اﻟﺗﺧﻔ ﯾض ﻣ ن‬

‫‪ ١٦‬ض‪.‬ج إﻟﻰ ‪ ١.٥‬ض ج‪.‬‬

‫ﺷﻛل )‪(٢٥‬‬
‫ﺻﻣﺎم ﺗﺧﻔﯾض اﻟﺿﻐط‬

‫ﻛﻣﺎ ﯾﺳﺗﺧدم ھذا اﻟﺻ ﻣﺎم ﻋﻧ د دﺧ ول اﻟﺧ ط إﻟ ﻰ أﺣ واض ﺗﺧ زﯾن اﻟﻣﯾ ﺎه وﯾﺳ ﺗﺧدم‬

‫أﯾﺿﺎ ﻓﻲ اﻷﻣﺎﻛن اﻟﻣﻧﺧﻔﺿﺔ ﺑﺎﻟﻣدﯾﻧﺔ ‪.‬‬

‫ﯾﻣﻛن ﺿ ﺑط اﻟﻣ ﺎﺋﻲ اﻟﺧ ﺎرج ﻣ ن اﻟﺻ ﻣﺎم ﺑواﺳ طﺔ اﻟرﺑ ﺎط ﻋﻠ ﻰ ﻣﺳ ﻣﺎر اﻟﻘ ﻼووظ‬

‫اﻟﻌﻠوي اﻟذي ﯾﺿﻐط ﺑدورة ﻋﻠﻰ اﻟزﻧﺑرك ﻟﯾﺧرج اﻟﻣﺎء ﺑﺎﻟﺿﻐط اﻟﻣطﻠوب ‪.‬‬

‫‪٨١‬‬
 ‫‪ -٨‬ﺻﻤﺎم ﻣﻨﻈﻢ ﻟﻠﻀﻐﻂ ‪:Pressure Regulating Valves‬‬

‫‪ - ٩‬ﺻﻣﺎم ﺗﻧظﯾم اﻟﺗﺻرﻓﺎت اﻟﻣﺎﺋﯾﺔ ‪:Flow Regulating Valve‬‬

‫ﯾﻘ وم ھ ذا اﻟﺻ ﻣﺎم ﺑ ﺎﻟﺗﺣﻛم وﺿ ﺑط‬
‫ﺗﺻرﻓﺎت ﻣﺎﺋﯾﺔ ﺛﺎﺑﺗﺔ ﻓﻲ ﺧطوط اﻟطرد ‪.‬‬
‫ﯾ ﺗم اﻟ ﺗﺣﻛم ﻓﯾ ﮫ ﺑواﺳ طﺔ ﺿ ﺎﻏط‬
‫ھﯾ دروﻟﯾﻛﻲ ﻋﻠ ﻰ ﻓﺗﺣ ﺔ دﺧ ول اﻟﻣﯾ ﺎه‬
‫وﻣوازﻧﺗﮭ ﺎ ﺑ ﺎﻟزﻧﺑرك أﻋﻠ ﻰ ھ ذا اﻟﻘ رص ‪.‬‬
‫ﯾﻧ ﺗﺞ ھ ذا اﻟﺻ ﻣﺎم ﺑﻘط ر ﻣ ن ‪ ٤٠‬ﻣ م إﻟ ﻰ‬
‫‪ ١٠٠٠‬ﻣ م ‪ ،‬وﯾﺳ ﺗﻌﻣل ﻓ ﻲ اﻟﺧط وط‬
‫اﻟﻣﻌرﺿﺔ ﻟﺿﻐوط ﺣﺗﻰ ‪ ٤٠‬ض‪.‬ج‪.‬‬
‫ﯾﺻ ﻧﻊ ﺟﺳ م اﻟﺻ ﻣﺎم ﻣ ن اﻟزھ ر اﻟرﻣ ﺎدي‬
‫أو اﻟﺻ ﻠب – أﻣ ﺎ اﻟﻣﻛ ﺑس واﻟزﻧﺑ رك‬
‫واﻟﻛرﺳ ﻲ ﻓﯾﺻ ﻧﻊ ﻣ ن اﻟﺻ ﻠب )ﺳ ﺗﯾﻧﻠس(‬
‫ﺷﻛل )‪(٢٦‬‬
‫ﺷﻛل )‪(٢٦‬‬
‫ﺻﻣﺎم ﺗﻧظﯾم اﻟﺗﺻرﻓﺎت اﻟﻣﺎﺋﯾﺔ‬

‫‪٨٢‬‬
‫‪ - ١٠‬ﺻﻣﺎم اﻟﺗﺣﻛم ﻓﻲ ﻣﻧﺳوب اﻟﺳﺎﺋل ‪Liquid Level Control Valve‬‬
‫‪: Altitude Valve‬‬
‫وﯾﺳ ﺗﺧدم ھ ذا اﻟﺻ ﻣﺎم ﻓ ﻲ‬
‫اﻟﺧزاﻧ ﺎت اﻟﻌﺎﻟﯾ ﺔ ‪ ،‬ﻓﻌﻧ دﻣﺎ‬
‫ﯾﺻل ﻣﻧﺳوب اﻟﻣﯾﺎه إﻟﻰ ﺣ د‬
‫ﻣﻌ ﯾن – ھ و ﻣﻧﺳ وب‬
‫اﻷﻣ ﺗﻼء – ﯾﻘﻔ ل أوﺗوﻣﺎﺗﯾﻛﯾ ﺎ‬
‫‪ ،‬ﺑﯾﻧﻣ ﺎ إذا ﻛ ﺎن اﻟﺿ ﻐط ﻓ ﻲ‬
‫ﺷﺑﻛﮫ اﻟﺗوزﯾﻊ أﻗل ﻣن ﺿﻐط‬
‫اﻟﻣﯾ ﺎه ﻓ ﻲ اﻟﺧ زان ‪ ،‬ﻓ ﺈن‬
‫اﻟﺻ ﻣﺎم ﯾﻔ ﺗﺢ أوﺗوﻣﺎﺗﯾﻛﯾ ﺎ‬
‫ﻟﺗﺗدﻓق اﻟﻣﯾﺎه ﻣن اﻟﺧزان إﻟﻰ‬
‫اﻟﺷ ﺑﻛﺔ ‪ . . .‬وﻋ ن طرﯾ ق‬
‫اﻟ ﺗﺣﻛم ﻓ ﻲ اﻟﯾ ﺎي اﻟﻣوﺟ ود‬
‫أﻋﻠ ﻰ اﻟﺻ ﻣﺎم – وذﻟ ك‬
‫ﺑ ﺈدارة اﻟﺻ ﺎﻣوﻟﺔ إﻟ ﻰ أﺳ ﻔل‬
‫– ﻓ ﺄن اﻟﯾ ﺎي ﯾﻧﺿ ﻐط إﻟ ﻰ‬
‫أﺳﻔل ‪ -‬ﺑواﺳطﺔ ھذا اﻟﺿﻐط‬
‫ﯾﺿ ﺑط اﻻرﺗﻔ ﺎع اﻟﻣطﻠ وب‬
‫ﻟﻠﻣﯾ ﺎه ﺑ ﺎﻟﺧزان ‪ .‬ﯾﻧ ﺗﺞ ھ ذا‬
‫اﻟﺻﻣﺎم ﺣﺗﻰ ﻗط ر ‪ ٦٠٠‬ﻣ م‬
‫‪ .‬ﺷﻛل )‪(٢٧‬‬

‫ﺷﻛل )‪(٢٧‬‬
‫ﺻﻣﺎم اﻟﺗﺣﻛم ﻓﻲ ﻣﻧﺳوب اﻟﺳﺎﺋل‬

‫‪٨٣‬‬
 ‫‪ -١١‬ﺻﻣﺎم اﻟﺗﺣﻛم ﻓﻲ اﻟﺳرﻋﺔ اﻟزاﺋدة ‪:Over Speed Safety Valve‬‬

‫ﻋﻧد ﺣدوث ﻛﺳر ﻓﻲ ﻣﻛﺎن ﻣﺎ ﻓﻲ ﺧط اﻟﻣواﺳﯾر – ﺗزﯾد ﺳرﻋﺔ اﻟﻣﯾﺎه ﻓﻲ ھذا اﻟﻣﻛﺎن ﻋ ن اﻟﺣ د‬
‫اﻟطﺑﯾﻌﻲ ‪ .‬ﻋﻧد ﺣدوث ھذه اﻟزﯾﺎدة اﻟﻣﻔﺎﺟﺋﺔ ﻟﻠﺳرﻋﺔ داﺧل اﻟﺧط ﻓﺈن اﻟﺻﻣﺎم ﯾﺷﻌر ﺑﮭﺎ وﯾﻐﻠ ق‬
‫ﺗدﻓق اﻟﻣﯾﺎه أوﺗوﻣﺎﺗﯾﻛﯾﺎ ‪ .‬وھذا اﻟﺻ ﻣﺎم ذو ﻓﺎﺋ دة ﻋظﯾﻣ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﺧط وط اﻟطوﯾﻠ ﺔ داﺧ ل اﻟﻣﻧ ﺎطق‬
‫اﻟﺻﺣراوﯾﺔ ﻏﯾر اﻟﻣﺄھوﻟﺔ ﺣﯾث ﯾﺗم ﺗرﻛﯾﺑﺔ ﻛل ﻣﺳﺎﻓﺔ ﻣﻧﺎﺳﺑﺔ )‪ ٥‬ﻛﯾﻠو ﻣﺗ ر ﻣ ﺛﻼ( ‪ ،‬وﻓ ﻰ ﺣﺎﻟ ﺔ‬
‫وﺟود ﻛﺳر ﻓﻲ اﻟﻣﺎﺳورة ﻓﻲ ﻣﻛﺎن ﻣﺎ ﻏﯾر ﻣﻌروف ‪ ،‬ﻓﺈن ﺳرﻋﺔ اﻟﻣﯾﺎه ﻓﻲ ھ ذا اﻟﺟ زء ﺳ ﺗزﯾد‬
‫وﺳوف ﺗﺷﻌر ﺑﮭﺎ اﻟﺧﻠﯾﺔ اﻟﺣﺳﺎﺳﺔ ﻟﻠﺻﻣﺎم ﻗﺑل ﻧﻘطﮫ اﻟﻛﺳر ﻣﺑﺎﺷرة ‪ ،‬واﻟﺗﻲ ﺳ ﺗﻘوم ﻋﻠ ﻰ اﻟﻔ ور‬
‫ﺑﻐﻠق اﻟﺻﻣﺎم أوﺗوﻣﺎﺗﯾﻛﯾﺎ ﻣﻊ إﻋطﺎء إﺷ ﺎرة )ﻻﺳ ﻠﻛﯾﺔ( ﻟﻐرﻓ ﺔ اﻟ ﺗﺣﻛم ﺑ ذﻟك ﺣﺗ ﻰ إرﺳ ﺎل اﻟﻔﻧ ﯾن‬
‫ﻹﺻﻼح اﻟﺧط ﻓﻲ اﻟﻣﻛﺎن اﻟﻣﺣدد ﺷﻛل )‪.(٢٨‬‬
‫أﻗﺻﻲ ﻗطر ﻟﮭذا اﻟﺻﻣﺎم ‪٦٠٠‬ﻣم وﯾﻣﻛن اﺳﺗﺧداﻣﮫ ﻟﻠﻣواﺳﯾر ﺣﺗﻰ ﻗطر ‪ ١٠٠٠‬ﻣم‪.‬‬

‫ﺷﻛل )‪(٢٨‬‬
‫ﺻﻣﺎم اﻟﺗﺣﻛم ﻓﻲ اﻟﺳرﻋﺔ اﻟزاﺋدة‬

‫‪ -١٢‬ﺻﻣﺎم اﻟﻣﺣﺎﻓظﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺿﻐط ‪:Pressure Sustaining Valve‬‬

‫ﻣﮭﻣ ﺔ ھ ذا اﻟﺻ ﻣﺎم ھ ﻲ ﺗﺻ رﯾف واﻟ ﺗﺧﻠص ﻣ ن اﻟﺿ ﻐط اﻟزاﺋ د ﺑ ﺎﻟﺧط اﻟرﺋﯾﺳ ﻲ‬
‫ﻟﯾﺗ وازن ﻣ ﻊ ﺷ ﺑﻛﺔ اﻟﻣواﺳ ﯾر اﻟﻔرﻋﯾ ﺔ وﺣﺗ ﻰ ﻻ ﺗﻧﺷ ﺄ أﺿ رار ﺑﺧط وط اﻟﻣواﺳ ﯾر‬
‫ﻧﺗﯾﺟﺔ أي ﺿﻐط ﻣﻔﺎﺟﺊ ﺷﻛل )‪. (٢٩‬‬

‫‪٨٤‬‬
 ‫‪ - ١٣‬ﺻﻣﺎم اﻟﺗﺣﻛم ﻓﻲ اﻟﺗﺻرﻓﺎت ‪:Flow Control Valve‬‬

‫ﯾﺘﺤﻜﻢ ھﺬا اﻟﺼﻤﺎم ﻓﻲ اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻤﻨﺼﺮﻓﺔ ﺧﻼل اﻟﺼﻤﺎم ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ أي ﺗﻐﯿﺮات‬
‫ﻓﻲ اﻟﻀﻐﻂ ﻗﺒﻞ اﻟﺼﻤﺎم أو ﺑﻌﺪ اﻟﺼﻤﺎم‬
‫– ﺷﻜﻞ )‪. (٣٠‬‬
‫ﯾﺴﺘﺨﺪم ھﺬا اﻟﺼﻤﺎم ﻓﻲ أﻏﺮاض اﻟﺰارﻋﺔ واﻟﺼﻨﺎﻋﺔ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﻛﻤﯿﺔ ﻣﺤﺪودة‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﯿﺎه ‪.‬‬

‫ﺷﻛل )‪(٣٠‬‬
‫ﺻﻣﺎم اﻟﺗﺣﻛم ﻓﻲ اﻟﺗﺻرﻓﺎت‬

‫‪ – ١٤‬ﺻﻣﺎم طﺑﮫ )ﺳداده( ‪:Plug Valve‬‬

‫ﯾ ﺗم ﺗرﻛﯾ ب ھ ذا اﻟﺻ ﻣﺎم ﻓ ﻲ اﻗ ل ﻧﻘط ﺔ ﻓ ﻲ ﻗ ﺎع اﻟﺧ زان ﺷ ﻛل )‪ (٣١‬وذﻟ ك‬
‫ﻟﺗﺻرﯾف ﻣﯾﺎه ﺗﻧظﯾف وﻏﺳﯾل اﻟﺧزان ‪.‬‬

‫ﺷﻛل )‪ (٣١‬ﺻﻣﺎم ﺳدادة‬

‫‪٨٥‬‬
 ‫اﻟﻣﺿﺧﺎت‬
‫ﺗﺻﻧﯾف اﻟﻣﺿﺧﺎت‪:‬‬

‫اﻧواع اﻟﻣﺿﺧﺎت‬

‫ازاﺣﺔ ﻣوﺟﺑﺔ‬ ‫دﯾﻧﺎﻣﯾﻛﯾﺔ‬

‫ﺗرددﯾﺔ‬ ‫دوراﻧﯾﺔ‬ ‫طﺎردة‬ ‫‪Special‬‬

‫ﻣرﻛزﯾﺔ‬ ‫ﺧﺎﺻﺔ‬

‫ﻣﻛﺑﺳﯾﺔ‬ ‫ذات اﻟرﯾﺷﺔ‬

‫ﻧﺼﻒ‬ ‫ﻧﺎﻓﻮرﯾﺔ‬
‫ﻗﻄﺮﯾﺔ‬
‫ﺗرﺳﯾﺔ‬ ‫ﻣﺨﺘﻠﻄﺔ‬ ‫ﻛﮭﺮوﻣﻐﻨﺎطﯿﺴﯿﺔ‬
‫ﻏﺷﺎﺋﯾﺔ‬

‫اﻟﺮﻓﻊ‬
‫‪lope‬‬ ‫ﻣﺤﻮرﯾﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﻐﺎز‬

‫ﺣﻠزوﻧﯾﺔ‬

‫ﻣﻛﺑﺳﯾﺔ‬

‫‪٨٦‬‬
 ‫ﻗﻮاﻋﺪ ھﺎﻣﺔ ﻓﻰ اﻟﻤﻀﺨﺎت‪:‬‬
‫‪ .١‬اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻻﺗﺼﻨﻊ ﺿﻐﻄﺎ واﻧﻤﺎ ﺗﺰود ﻣﻦ ﺗﺪﻓﻖ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﻀﻐﻂ ﻣﺠﺮد ﻣﺆﺷﺮ‬
‫ﻟﻤﻘﺎﻣﺔ اﻟﺘﺪﻓﻖ‬
‫‪ .٢‬اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻻﺗﻀﺦ اﻻ ﺳﺎﺋﻞ ﻻﺗﻀﺦ ﻏﺎزات او ﺑﺨﺎر‬
‫‪ .٣‬ﺗﺼﻨﻊ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺗﺪﻓﻘﺎ ﺑﺘﺨﻔﯿﺾ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺠﻮى ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺎء وذﻟﻚ ﺑﺎﺣﺪاث‬
‫ﺗﻔﺮﯾﻎ ﻟﮫ‬
‫‪ .٤‬اﻟﺴﺒﺐ اﻟﺮﺋﯿﺴﻰ ﻻﺳﺘﺨﺪام ال ‪ head‬ﺑﺪﻻ ﻣﻦ ‪ pressure‬ﻟﻘﯿﺎس طﺎﻗﺔ‬
‫اوﻗﺪرة اﻟﻤﻀﺨﺔ ھﻮ ﻻن اﻟﻀﻐﻂ ﯾﺘﻐﯿﺮ ﺑﺘﻐﯿﺮ وزن اﻟﺴﺎﺋﻞ)اﻟﻠﺰوﺟﺔ‬
‫واﻟﻜﺜﺎﻓﺔ( وﻟﻜﻦ ال‪ head‬ﻻ ﯾﺘﻐﯿﺮ‬

‫وﺳﻮف ﻧﺘﺤﺪث ﻓﻰ ھﺬا اﻟﺒﺎب ﻋﻦ اھﻢ ﻧﻮع ﻣﻦ اﻧﻮاع اﻟﻤﻀﺨﺎت وھﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ ‪: CENTRIFUGAL PUMPS‬‬
‫وﯾوﺟد ﻣن ھذه اﻟﻣﺿﺧﺔ ﺛﻼﺛﺔ اﻧواع ‪:‬‬

‫‪CENTRIFUGAL‬‬
‫‪PUMPS‬‬

‫‪Radial‬‬ ‫‪Mixed‬‬ ‫‪Axial‬‬

‫‪٨٧‬‬
 ‫ﻣﻛوﻧﺎﺗﮭﺎ‪:‬‬
‫‪ .١‬اﻟﻐﻼف‬
‫‪ .٢‬ﻣروﺣﺔ ﻣرﻛزﯾﺔ اﻟدﻓﻊ‬
‫‪ .٣‬ﻋﻣود اﻟﺗﺷﻐﯾل‬
‫‪ .٤‬ﺣواﻣل اﻻرﺗﻛﺎز )اﻟﺑﻠﻰ(‬
‫‪ .٥‬اﻟﺳﺣب واﻟطرد‬

‫ﻓﻛرة ﻋﻣﻠﮭﺎ ‪:‬‬

‫اﻟﻣروﺣﺔ ﺑﮭﺎ ﻣﺟﺎرى ﻣن اﻟﻣﻧﺗﺻف اﻟﻰ اﻟﺧﺎرج ﻣن اﻟﺿﯾق اﻟﻰ اﻟواﺳﻊ ﯾدﺧل‬
‫اﻟﺳﺎﺋل ﻣن ﻣرﻛزھﺎ وﻋن طرﯾق اﻟدوران ﺑﺳرﻋﺔ ﻋﺎﻟﯾﺔ ﯾدﻓﻊ اﻟﺳﺎﺋل ﻣن اﻟداﺧل‬
‫اﻟﻰ اﻟﺧﺎرج وﯾﻛون اﻟﺳﺎﺋل ﻗد اﻛﺗﺳب ﺳرﻋﺔ ﯾﺗم ﺗوﺟﯾﮭﮭﺎ ﻋن طرﯾق ﻓﺗﺣﺔ اﻟطرد‬
‫وﻣن اﻟﻣﻣﻛن ﺗرﻛﯾب اﻛﺛر ﻣن ﻣروﺣﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﻔس اﻟﻌﻣود وﺗﺳﻣﻰ ﺑﺎﻟﻣﺿﺧﺔ‬
‫اﻟﻣرﺣﻠﯾﺔ‬
‫ﻣﻣﯾزاﺗﮭﺎ‪:‬‬
‫‪ .١‬ﻛﻔﺎءة ﻋﺎﻟﯾﺔ‬
‫‪ .٢‬ﺳﮭوﻟﺔ اﻟﺻﯾﺎﻧﺔ‬
‫‪ .٣‬ﻟﯾس ﺑﮭﺎ اﺣﺗﻛﺎك‬
‫‪ .٤‬اﻧﺧﻔﺎض اﻟﺻوت‬
‫‪ .٥‬ﻗﻠﺔ اﻟوزن واﻟﺳﻌر واﻟﺻﯾﺎﻧﺔ‬
‫‪ .٦‬اﻧﺗظﺎم اﻟﺗدﻓق‬

‫ﻋﯾوﺑﮭﺎ‪:‬‬

‫ﺗﻘل اﻟﻛﻔﺎءة ﻓﻰ اﻟﺳﻌﺎت اﻟﺻﻐﯾرة واﻟﺳﻌﺎت اﻟﻣﻧﺧﻔﺿﺔ‬

‫‪٨٨‬‬
 ‫‪AXIAL FLOW CENTRIFUGAL PUMP ‬‬

‫ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻟﺤﻤﻮﻻت ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ)‪ (head‬ﺻﻐﯿﺮ وﺿﺦ ﻛﻤﯿﺎت ﻛﺒﯿﺮة ﺟﺪا ﻣﻦ‬

‫اﻟﺴﺎﺋﻞ‬

‫‪MIXED FLOW CENTRIFUGAL PUMP ‬‬

‫ﺗﺳﺗﺧدم ﻟﺣﻣوﻻت ﺣﺗﻰ ‪ ٢٠‬ﻣﺗر ‪ head‬وﺗﺳﺗﺧدم ﻟﺿﺦ ﻛﻣﯾﺎت ﻛﺑﯾرة‬

‫ﻣن اﻟﺳﺎﺋل‬

‫‪٨٩‬‬
 ‫‪RADIAL FLOW CENTRIFUGAL PUMP ‬‬
‫ﺗﺳﺗﺧدم ھذه اﻟﻣﺿﺧﺔ ﻋﺎدة ﻟﺣﻣوﻻت اﻛﺑر ﻣن ‪ ٣٠‬ﻣﺗرا وﻟﺗدﻓﻘﺎت ﻛﺑﯾرة‬

‫‪٩٠‬‬
 ‫طرﯾﻘﺔ ﻋﻣل اﻟﻣﺿﺧﺎت اﻟطﺎردة اﻟﻣرﻛزﯾﺔ‪:‬‬
‫ﯾدﺧل اﻟﺳﺎﺋل اﻟﻔوھﺔ ﺛم اﻟﻰ ﻋﯾن رﯾش اﻟﻣﺿﺧﺔ ودوران رﯾش اﻟﻣﺿﺧﺔ‬
‫ﺗؤدى اﻟﻰ ﺗوﻟد ﺳرﻋﺔ اﻟطرد اﻟﻣرﻛزى‬

‫وﻋﻧدﻣﺎ ﯾﻐﺎدر اﻟﺳﺎﺋل ﻋﯾن رﯾش اﻟﻣﺿﺧﺔ ﺗﺗﻛون ﻣﻧطﻘﺔ اﻟﺿﻐط‬

‫اﻟﻣﻧﺧﻔض ﻣﻣﺎ ﯾؤدى اﻟﻰ اﻧدﻓﺎع ﻣزﯾد ﻣن اﻟﺳﺎﺋل اﻟﻰ اﻟﻣدﺧل‬

‫‪٩١‬‬
 ‫اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﻣﺗوﻟد ﻣن اﻟﻘوة اﻟطﺎردة اﻟﻣرﻛزﯾﺔ ھﻰ طﺎﻗﺔ ﺣرﻛﺔ ﻛﻠﻣﺎ زادت‬
‫ﺳرﻋﺔ دوران اﻟرﯾش او ﻛﻠﻣﺎ ﻛﺑر ﺣﺟم اﻟرﯾش ﻛﻠﻣﺎ زادت ﺳرﻋﺔ اﻟﺳﺎﺋل‬
‫ﻋﻧد طرف اﻟرﯾﺷﺔ وﻛﻠﻣﺎ زادت اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﻣوﺟﺑﺔ اﻟﻰ اﻟﺳﺎﺋل‬

‫ﯾﺗم ﺣﺻر اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﻣﺣرﻛﺔ ﻟﻌﻣل ﻣﻘﺎوﻣﺔ ﻟﻠﺗدﻓق ﻋن طرﯾق ﺷﻛل‬

‫وﺗﺻﻣﯾم اﻟﻣﺿﺧﺔ اﻟﺣﻠزوﻧﻰ اﻟذى ﯾﺑطﻰء ﺗدﻓق اﻟﺳﺎﺋل ﻋﻧد ﻓوھﺔ‬
‫اﻟﺧروج وﻋﻠﯾﮫ ﯾﺑطﻰء اﻟﺳﺎﺋل ﻣرة اﺧرى وﺗﺗﺣول ﺳرﻋﺗﮫ اﻟﻰ ﺿﻐط‬

‫‪٩٢‬‬
٩٣
٩٤
٩٥
٩٦
 ‫ظﺎھرة اﻟﺗﻛﮭف ﻓﻰ اﻟﻣﺿﺧﺎت ‪:‬‬
‫ﻟﻮ أن ﺿﻐﻂ اﻟﻤﺎء )أو أى ﺳﺎﺋﻞ ﯾﺘﻢ ﻣﻨﺎوﻟﺘﮫ ﺑﺎﻟﻤﻀﺨﺔ ( ﻋﻨﺪ ﻣﺪﺧﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ أﺻﺒﺢ‬
‫ﻗﺮﯾﺒﺎ ً ﺟﺪا ً ﻣﻦ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻼزم ﻟﺘﺤﻮﯾﻞ اﻟﻤﺎء إﻟﻰ ﺑﺨﺎر ‪ ،‬ﻓﺈن ﻓﻘﺎﻋﺎت ﻣﻦ ﺑﺨﺎر اﻟﻤﺎء‬
‫ﺳﻮف ﺗﺘﻜﻮن داﺧﻞ ﻣﺴﺎرات دﻓﺎﻋﺔ اﻟﻤﻀﺨﺔ ) ‪vapor bubbles will form in‬‬
‫‪ ، (the impeller passages‬وﻋﻤﻠﯿﺔ ﺗﻜﻮﯾﻦ ﻓﻘﺎﻋﺎت ﻣﻦ ﺑﺨﺎر اﻟﻤﺎء ھﺬه ﺗﺆدي‬
‫إﻟﻰ ﺧﻠﻞ ﻓﻲ أداء اﻟﻤﻀﺨﺔ وذﻟﻚ ﻷن ھﺬه اﻟﻔﻘﺎﻋﺎت ﺗﺒﺪأ ﻓﻲ اﻹﻧﻔﺠﺎر داﺧﻞ ﻣﺴﺎرات‬
‫دﻓﺎﻋﺔ ) ‪ (impeller‬اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﻤﺎ ﯾﺆدى إﻟﻰ ﺣﺪو ث أﺻﻮات ﻏﯿﺮ طﺒﯿﻌﯿﺔ داﺧﻞ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ وﺗﻠﻒ دﻓﺎﻋﺔ اﻟﻤﻀﺨﺔ أو رﺑﻤﺎ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻛﻠﮭﺎ ﺑﻌﺪ ﻓﺘﺮة ﻣﻦ اﻟﺰﻣﻦ ‪ ،‬وﺗﺴﻤﻰ‬
‫ھﺬه اﻟﻈﺎھﺮة )ظﺎھﺮة ﺗﻜﻮن ﻓﻘﺎﻋﺎت ﻣﻦ ﺑﺨﺎر اﻟﻤﺎء ﺛﻢ إﻧﻔﺠﺎرھﺎ داﺧﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫وﺗﻠﻔﮭﺎ ﺑﻌﺪ ﻓﺘﺮة ﻣﻦ اﻟﺰﻣﻦ ﻛﻤﺎ ﺑﯿ ّﻨﺎ ﺳﺎﺑﻘﺎ ً ( ﺑﺎﻟﺘﻜﮭﻒ ﻓﻲ اﻟﻤﻀﺨﺎت ‪. Cavitation‬‬
‫أى أن ھﻨﺎك ﺗﻜﮭﻒ ﻓﻲ اﻟﻤﻀﺨﺎت وﺗﻜﮭﻒ ﻓﻲ اﻟﻤﻮاﺳﯿﺮ وﻻ ﯾﻨﺒﻐﻲ ﺣﺪوث أى ﻣﻨﮭﺎ ‪.‬‬

‫وﻟﻜﻲ ﻻ ﯾﺤﺪث ﺗﻜﮭﻒ ﯾﺠﺐ أن ﯾﻜﻮن داﺋﻤﺎ ً ‪-:‬‬

‫)اﻟﺨﺎص ﺑﺎﻟﻤﻀﺨﺔ( ‪) NPSHA >NPSHR‬اﻟﺨﺎص ﺑﺸﺒﻜﺔ اﻟﻤﻮاﺳﯿﺮ(‬

‫‪NPSHA= Net positive Suction Head Available.‬‬

‫‪NPSHR= Net positive Suction Head Required(from pump‬‬

‫)‪curve‬‬

‫واﻟـ ‪ NPSHR‬ھﻮ ﻣﻦ ﺧﺼﺎﺋﺺ ﻛﻞ ﻣﻀﺨﺔ وﯾﺨﺘﻠﻒ ﻣﻦ ﻣﻀﺨﺔ ﻷﺧﺮى وﻻ ﯾﻤﻜﻦ‬

‫ﻣﻌﺮﻓﺘﮫ إﻻ ﺑﺈﺧﺘﺒﺎر اﻟﻤﻀﺨﺔ ‪ ،‬وﯾﻤﻜﻦ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﯿﮫ ﻣﻦ ﺑﯿﺎﻧﺎت)ﻣﻨﺤﻨﯿﺎت اﻷداء (‬
‫اﻟﺼﺎﻧﻊ‪ ،‬وھﻮ ﯾﺨﺘﻠﻒ ﺑﺈﺧﺘﻼف ال‪ Gpm‬اﻟﺘﻲ ﺗﺘﻨﺎوﻟﮭﺎ اﻟﻤﻀﺨﺔ وﻛﺬﻟﻚ ﺑﺈﺧﺘﻼف‬
‫ﺳﺮﻋﺔ دوران ﻋﻤﻮد اﻟﺪﻓﺎﻋﺔ ‪.‬‬
‫اﻧﻈﺮ ﺷﻜﻞ رﻗﻢ )‪ (٨‬ﻛﻤﺜﺎل ﻟﻤﻨﺤﻨﻰ أداء ﻣﻀﺨﺔ ﻣﺒﯿﻦ ﻋﻠﯿﮫ اﻟـ ‪.NPSHR‬‬

‫‪٩٧‬‬
 ‫وﻛﻤﺎ أن ﻟﻜﻞ ﻣﻀﺨﺔ ‪ NPSHR‬ﺧﺎص ﺑﮭﺎ ﻓﺈن ﻟﻜﻞ ﺷﺒﻜﺔ ﻣﻮاﺳﯿﺮ ‪ NPSHA‬ﺧﺎص‬
‫ﺑﮭﺎ‪.‬‬
‫واﻟـ ‪ NPSHA‬ﻷى ﺷﺒﻜﺔ ﻣﻮاﺳﯿﺮ ھﻮ ﻣﻘﺪار اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺰاﺋﺪ ﻋﻦ ﺿﻐﻂ ﺑﺨﺎر اﻟﻤﺎء‬
‫اﻟﻼزم ﻟﻤﻨﻊ ﺣﺪوث ﺗﻜﮭﻒ وﻋﻠﻰ ھﺬا ﻓﯿﻜﻮن ‪-:‬‬
‫ﺑﻤﺎ أن اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻜﻠﻲ ﻋﻨﺪ ﻣﺪﺧﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ = اﻟﻀﻐﻂ ﺗﻺﺳﺘﺎﺗﯿﻜﻲ ﻋﻨﺪ ﻣﺪﺧﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫)‪ + (Ps/ g‬ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺮﻋﺔ )اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻋﻦ ﺳﺮﻋﺔ اﻟﻤﺎء ()‪(V2/2g‬‬
‫]ﺣﯿﺚ أن اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻜﻠﻲ)‪ = (Pt‬اﻟﻀﻐﻂ اﻹﺳﺘﺎﺗﯿﻜﻲ )‪ +(Ps‬ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺮﻋﺔ)‪[(V2/2g‬‬
‫وﺿﻐﻂ ﺑﺨﺎر اﻟﻤﺎء = ‪ Pv / g‬ﺣﯿﺚ‪ Pv‬ﺗﺴﺘﺨﺮج ﻣﻦ اﻟﺠﺪول وﻛﺬﻟﻚ ﻋﻨﺪ درﺟﺔ‬
‫ﺣﺮارة اﻟﻀﺦ ﺣﯿﺚ أن ‪-:‬‬
‫‪Ps / g= static head at the pump inlet, ft or m,absolute‬‬
‫‪V2/2g=Velocity head at the pump inlet, ft or m‬‬
‫‪Pv / g= static vapour pressure head of the liquid at the pumping‬‬
‫‪temperature ,ft or m,absolute‬‬
‫‪= Density of the liquid at the pumping temperature, Lbm /ft3 or‬‬
‫‪=kgm/m3‬‬
‫‪g= Local acceleration of gravity, ft/sec2 or m/sec2‬‬

‫‪٩٨‬‬
 ‫‪:. NPSHA= ps / g+ V2/2g- pv / g‬‬
‫↓‬ ‫↓‬
‫اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻨﺪ ﻣﺪﺧﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ‬ ‫ﺿﻐﻂ ﺑﺨﺎر اﻟﻤﺎء‬
‫)أوﺑﺨﺎر اﻟﺴﺎﺋﻞ(‬
‫‪– (Ps/‬‬ ‫أى أن ‪=NPSHA‬ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻋﻨﺪ ﻣﺪﺧﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ )‪g + V2/2g‬‬
‫ﺿﻐﻂ ﺑﺨﺎر اﻟﺴﺎﺋﻞ )‪(Pv/ g‬‬

‫وإذا ﻛﺎن ﺧﻂ اﻟﺴﺤﺐ ﻣﻔﺘﻮﺣﺎ ً ﻋﻠﻰ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺠﻮى ﻛﻤﺎ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻣﻀﺨﺔ ﺗﺴﺤﺐ ﻣﯿﺎه‬
‫ﻣﻦ ﺧﺰان ﻣﻔﺘﻮح ﻋﻠﻰ اﻟﺠﻮ ‪ ،‬ﻓﺈﻧﮫ ﻓﻲ ھﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ ﯾﻜﻮن ‪-:‬‬
‫اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺠﻮي)‪ = (PB‬اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻜﻠﻲ ﻋﻨﺪ ﻣﺪﺧﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ) ‪± ( Ps/ g+ V2/2 g‬‬
‫اﻟـ ‪ static head‬اﻟﻮاﻗﻊ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ )‪) (Zs‬اﻹﺷﺎرة اﻟﻤﻮﺟﺒﺔ إذا ﻛﺎﻧﺖ اﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫ﺗﺴﺤﺐ ﻣﻦ ﺧﺰان ﻓﻲ ﻣﺴﺘﻮى أﺳﻔﻞ ﻣﻨﮭﺎ ‪ ،‬واﻹﺷﺎرة اﻟﺴﺎﻟﺒﺔ إذا ﻛﺎن اﻟﺨﺰان ﻓﻲ‬
‫ﻣﺴﺘﻮى أﻋﻠﻰ ﻣﻦ اﻟﻤﻀﺨﺔ( ‪ +‬ﻣﻘﺪار اﻟﻔﻘﺪ ﻓﻲ ﻣﻮاﺳﯿﺮ ﺧﻂ اﻟﺴﺤﺐ ﺑﺴﺒﺐ اﻹﺣﺘﻜﺎك‬
‫ﺑﯿﻦ اﻟﺴﺎﺋﻞ واﻟﺠﺪار اﻟﺪاﺧﻠﻲ ﻟﻠﻤﻮاﺳﯿﺮ ﺑﺨﻂ اﻟﺴﺤﺐ)‪(hf,s‬‬
‫‪:. PB/ g= Ps / g ± Zs ±hf,s……if the suction line is opened to‬‬
‫‪the atmosphere‬‬

‫‪Pump‬‬

‫‪zs‬‬
‫‪Zs‬‬
‫‪pump‬‬

‫ﻓﻲ ھﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ ﯾﻜﻮن‪-:‬‬

‫وﻓﻲ ھﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ ﯾﻜﻮن‪-:‬‬ ‫‪pB/‬‬ ‫‪g=ps / g+V2/2g+Zs+hf,s‬‬
‫‪PB/‬‬ ‫‪g=ps/ g+V2/2g-Zs+hf,s‬‬

‫ﻣﻠﺤﻮظﺔ‪-:‬‬
‫‪ -١‬اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺠﻮي اﻟﻘﯿﺎﺳﻲ = ‪19.92 in Hg or‬‬
‫‪10.3m H20 or‬‬
‫‪33.78 ft H20 or‬‬
‫‪14.7 psi or‬‬
‫‪ 2.31 ft H20 = psi -٢‬ﻟﻠﻤﺎء ﻓﻘﻂ‬
‫‪ -٣‬ﻛﺜﺎﻓﺔ اﻟﻤﯿﺎه ﻋﻨﺪْ‪٦٠‬ف=‪1000 kgm /m3‬‬

‫‪٩٩‬‬
 ‫وﺳﻮف ﻧﺄﺧﺬ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺨﺰان ﻓﻲ اﻟﻤﺴﺘﻮى اﻷﻗﻞ ﻣﻦ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻤﻀﺨﺔﻷﻧﮫ ﻓﻲ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬
‫اﻷﺧﺮى)اﻟﺨﺰان ﻓﻮق ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻤﻀﺨﺔ ( ﻟﻦ ﯾﺤﺪث ﺗﻜﮭﻒ إﻻ ﺗﺤﺖ ظﺮوف ﺧﺎﺻﺔ‬
‫ﺟﺪا ً وﻋﻠﻰ ھﺬا ﯾﻜﻮن‪-:‬‬
‫‪2‬‬
‫‪PB / g = Ps / g+V /2g+Zs-hf,s‬‬
‫‪.:‬‬
‫‪Or Ps/ g+V2/2g= PB / g -Zs- hf,s‬‬

‫‪:.NPSHA= Ps /‬‬ ‫‪g +V2/2g - Pv /‬‬ ‫‪g‬‬

‫‪.:NPSHA= PB / g ± Zs - hf,s – Pv/ g‬‬

‫]‪[If suction Line is opened to the atmosphere‬‬

‫ﺧﻄﻮات ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻋﺪم ﺣﺪوث ﺗﻜﮭﻒ ﺑﺎﻟﻤﻀﺨﺔ‪-:‬‬

‫‪-١‬اﻗﺮأ ‪ NPSHR‬ﻣﻦ ﻣﻨﺤﻨﯿﺎت أداء اﻟﺼﺎﻧﻊ ﻋﻠﻰ ﺣﺴﺐ اﻟـ ‪ GPm‬اﻟﺘﻲ ﺗﺘﻨﺎوﻟﮭﺎ ھﺬه‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫‪ -٢‬اﺣﺴﺐ اﻟـ ‪ NPSHA‬ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ ‪NPSHA= PB/ g± Zs- hf,s –Pv/ g‬‬
‫وﺣﯿﺚ أن اﻟﻜﺜﺎﻓﺔ ﺗﺘﻨﺎﺳﺐ ﺗﻨﺎﺳﺒﺎ ً ﻋﻜﺴﯿﺎ ً ﻣﻊ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة ‪ ،‬ﻓﺈﻧﮫ ﻛﻠﻤﺎ إرﺗﻔﻌﺖ درﺟﺔ‬
‫اﻟﺤﺮارة ﻟﻠﺴﺎﺋﻞ اﻟﺬي ﺗﺘﻨﺎوﻟﮫ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻛﻠﻤﺎ زادت ﻓﺮﺻﺔ ﺣﺪوث ﺗﻜﮭﻒ ﺑﺎﻟﻤﻀﺨﺔ‪.‬‬
‫إذا ﻛﺎن ‪ NPSHR <NPSHA‬ﻓﺈﻧﮫ ﻟﻦ ﯾﺤﺪث ﺗﻜﮭﻒ ﺑﺎﻟﻤﻀﺨﺔ ‪.‬‬

‫ﻣﺜﺎل‪-:‬‬

‫‪200gpm‬‬ ‫اﻟﻤﻌﻄﯿﺎت‪:‬‬
‫‪Pv= 0.2562(Lb/in), hf,s=5FT H20‬‬
‫‪Zs= 10ft‬‬ ‫‪pumping temp. =600 f‬‬
‫‪ NPSHR‬ﻣﻦ ﻣﻨﺤﻨﯿﺎت أداء اﻟﺼﺎﻧﻊ = ‪ ١٠‬ﻗﺪم ﻣﯿﺎه‬
‫اﻟﻤﻄﻠﻮب‪-:‬‬
‫‪ -١‬ﺗﺄﻛﺪ أﻧﮫ ﻟﻦ ﯾﺤﺪث ﺗﻜﮭﻒ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺤﺴﺎﺑﺎت‬
‫‪ -٢‬ﻣﺎذا ﯾﺤﺪث ﻟﻮ أن درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﺎء ارﺗﻔﻌﺖ إﻟﻰ ‪١٦٠‬فْ )ْ‪٧١‬م(؟‬
‫اﻟﺤﻞ‪:‬‬

‫‪١٠٠‬‬
 ‫‪.: NPSHA= PB/ g - Zs- hf,s –Pv/ g‬‬
‫‪, PB/ g= 33.78ft H20‬‬ ‫=‪,Pv/ g‬‬
‫‪( 0.2562/62.4*1)*144=0.59ft H20‬‬
‫‪:. NPSHA= 33.78- 10 – 5 - 0.59 = 18.19ft H20‬‬
‫وﺑﻤﺎ أن ‪ NPSHA‬أﻛﺒﺮ ﻣﻦ ‪ NPSHR‬ﻓﺈﻧﮫ ﻟﻦ ﯾﺤﺪث ﺗﻜﮭﻒ ‪١-------------‬‬
‫وإذا إرﺗﻔﻌﺖ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة إﻟﻰ ْ‪١٦٠‬ف ﻓﺈن ‪ Pv‬ﺳﯿﺮﺗﻔﻊ ﻛﺎﻵﺗﻲ ‪:‬‬
‫)‪Pv= 4.74*144/61 = 10.9ft (From table# 1‬‬

‫‪:.NPSHA =33.78 – 10 – 5 –10.9 = 7.88‬‬

‫‪ .:‬إذا إرﺗﻔﻌﺖ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة ﻟﻠﻤﺎء إﻟﻰ ْ‪١٦٠‬ف ﻓﺈﻧﮫ ﺳﯿﺤﺪث ﺗﻜﮭﻒ ‪٢--------‬‬

‫إﺟﺮءات إﺣﺘﯿﺎطﯿﺔ ﻟﺘﻘﻠﯿﻞ ﻓﺮص ﺣﺪوث ﺗﻜﮭﻒ ﺑﺎﻟﻤﻀﺨﺎت ‪-:‬‬

‫‪NPSHA= PB/ g - Zs- hf,s –Pv/‬‬ ‫‪g‬‬

‫‪ -١‬ﻓﻲ اﻷﻧﻈﻤﺔ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ )ﻛﻤﺎ ھﻮ ﺣﺎﻟﺔ ﻣﻀﺨﺔ ﺗﺴﺤﺐ ﻣﻦ ﺑﺮج ﺗﺒﺮﯾﺪ وﺗﻀﺦ‬
‫ﻣﺎء ﺑﺎرد ﺧﻼل ﻣﻜﺜﻒ ﯾﺒﺮد ﺑﺎﻟﻤﺎء (ﻓﺈﻧﮫ ﯾﻨﺒﻐﻲ أن ﯾﻜﻮن ﻣﺪﺧﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫ﻣﻐﻄﻰ ﺑﺎﻟﻤﺎء)أو ﻣﻦ ﻣﺴﺘﻮى ﺳﻄﺢ اﻟﻤﺎء اﻟﺤﺮ)‪(free water surface‬‬
‫ﻓﻲ ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ )أو ﻓﻲ اﻟﺨﺰان اﻷرﺿﻲ إذا ﻛﺎﻧﺖ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺗﺴﺤﺐ ﻣﻦ‬
‫ﺧﺰان ﺗﺤﺖ اﻷرض (‪.‬‬

‫‪ -٢‬ﻓﻲ اﻷﻧﻈﻤﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻜﻮن ﻓﯿﮭﺎ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻣﺮﺗﻔﻌﺔ )أى أن ﺿﻐﻂ‬
‫ﺑﺨﺎر اﻟﺴﺎﺋﻞ ﺳﯿﺮﺗﻔﻊ وذﻟﻚ ﻷن اﻟﻀﻐﻂ ﯾﺘﻨﺎﺳﺐ طﺮدﯾﺎ ً ﻣﻊ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة (‬
‫ﻛﻤﺎ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻤﺘﻜﺎﺛﻔﺔ ﻣﻦ ﻣﻜﺜﻒ ﯾﺴﺮي ﺑﮫ ﺑﺨﺎر ﻣﺎء درﺟﺔ ﺣﺮارﺗﮫ‬
‫ﻣﺮﺗﻔﻌﺔ ‪ ،‬ﻓﺈﻧﮫ ﯾﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري ﺟﺪا ً ﺟﺪا ً أن ﯾﺘﻢ ﺗﻐﻄﯿﺔ ﺧﻂ اﻟﺴﺤﺐ‬
‫ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ داﺋﻤﺎ ً ﺑﺎﻟﻤﺎء )أو اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم (‪.‬‬

‫‪ -٣‬ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻷﻧﻈﻤﺔ اﻟﺘﻲ ﯾﻜﻮن ﻓﯿﮭﺎ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺗﺴﺤﺐ ﻣﺎء)أو ﺳﺎﺋﻞ ( ﻣﻦ‬
‫ﺧﺰان أرﺿﻲ ﻣﻔﺘﻮح ﻋﻠﻰ اﻟﺠﻮ اﻟﺨﺎرﺟﻲ أو ﺗﺴﺤﺐ ﻣﺎء)أو ﺳﺎﺋﻞ ( ﻣﻦ‬
‫ﺣﻮض ﺗﺠﻤﯿﻊ اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻤﻮﺟﻮد أﺳﻔﻞ ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﻤﻔﺘﻮح ﻋﻠﻰ اﻟﺠﻮ‬
‫اﻟﺨﺎرﺟﻲ أﯾﻀﺎ ً ‪ ،‬ﻓﺈﻧﮫ ﻣﻦ اﻟﻤﮭﻢ ﺟﺪا ً أن ﺗﻜﻮن وﺻﻠﺔ ﺧﻂ اﻟﺴﺤﺐ ﻣﻊ‬
‫اﻟﺨﺰان اﻷرﺿﻲ )أو ﻣﻊ ﺣﻮض ﺗﺠﻤﯿﻊ ﻣﯿﺎه اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ( داﺋﻤﺎ ً ﻣﻐﻄﺎه ﺑﺎﻟﻤﺎء وﻻ‬

‫‪١٠١‬‬
‫ﺗﺴﺤﺐ ھﻮاء ﻣﻊ اﻟﻤﺎء إﻟﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ ‪ ،‬ﻓﺈن دﺧﻞ ھﺬا اﻟﮭﻮاء ﻣﻊ اﻟﻤﺎء إﻟﻰ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻓﺈﻧﮫ ﯾﺴﺒﺐ ﺣﺪوث ﺿﻮﺿﺎء ودواﻣﺎت ورﺑﻤﺎ ﯾﺆدي إﻟﻰ ﺣﺪوث‬
‫ﺗﻜﮭﻒ ﺑﺎﻟﻤﻀﺨﺔ‪.‬‬

‫‪ -٤‬ﯾﻨﺒﻐﻲ أن ﺗﻜﻮن أطﻮال اﻟﻤﻮاﺳﯿﺮ ﺑﺨﻂ اﻟﺴﺤﺐ ﺑﺄﻗﻞ طﻮل ﻣﻤﻜﻦ وأﻗﻞ ﻋﺪد‬
‫ﻣﻦ اﻷﻛﻮاع أو اﻟﻤﺤﺎﺑﺲ أو اﻟﻘﻄﻊ اﻷﺧﺮى)ﻗﻠﻞ ‪ hf,s‬ﺑﻘﺪر اﻟﻤﺴﺘﻄﺎع(‪.‬‬

‫‪ -٥‬ﯾﻨﺒﻐﻲ ﺗﺠﻨﺐ ﺣﺪوث أى ﺟﯿﻮب ھﻮاء أو ﻣﺼﺎﯾﺪ ھﻮاء ﺑﺨﻂ اﻟﺴﺤﺐ‪.‬‬

‫ﻣﻠﺤﻮظﺔ‪-:‬‬

‫ﻋﻨﺪ اﻷرﺗﻔﺎﻋﺎت اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ ﺟﺪا ًﺣﯿﺚ ھﻨﺎك ﯾﻨﺨﻔﺾ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺠﻮي ﻛﺜﯿﺮا ﻓﺈن‬
‫إﺣﺘﻤﺎﻻت ﺣﺪوث ﺗﻜﮭﻒ ﻟﻠﻤﻀﺨﺎت ﻋﻨﺪ اﻹرﺗﻔﺎﻋﺎت اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ ﺟﺪا ﺗﺰداد وﺑﺸﺪة‪.‬‬

‫ﺟﺪول رﻗﻢ )‪(١‬‬

‫‪Table(1) Dry saturated steam tabl‬‬

‫‪Temp. Absol. Pressure‬‬ ‫‪Temp.‬‬ ‫‪Absolute pressure‬‬

‫‪Psia‬‬ ‫‪Ft H2O‬‬ ‫)‪(F‬‬
‫‪٨٥ ٠.٥٩٥٩ ١.٣٦٤٩‬‬ ‫‪psiA‬‬ ‫‪Ft H20‬‬
‫‪٩٠ ٠.٦٩٨٢ ١.٦٠٤٥‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪٠.٠٨٨٥‬‬ ‫‪٠.٢٠٣٤‬‬
‫‪٩٥ ٠.٨١٥٣ ١.٨٧٣٦‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪٠.٠٩٦٠‬‬ ‫‪٠.٢٢٠٦‬‬
‫‪١٠٠ ٠.٩٤٩٢ ٢.١٨١٣‬‬ ‫‪٣٦‬‬ ‫‪٠.١٠٤٠‬‬ ‫‪٠.٢٣٩‬‬
‫‪١١٠ ١.٢٧٤٨ ٢.٩٢٩٥‬‬ ‫‪٣٨‬‬ ‫‪٠.١١٢٦‬‬ ‫‪٠.٢٥٨٨‬‬
‫‪١٢٠ ١.٦٩٢٤ ٣.٨٨٩١‬‬ ‫‪٤٠‬‬ ‫‪٠.١٢١٧‬‬ ‫‪٠.٢٧٩٧‬‬
‫‪١٣٠ ٢.٢٢٢٥ ٥.١٠٧٣‬‬ ‫‪٤٥‬‬ ‫‪٠.١٤٧٥‬‬ ‫‪٠.٣٣٩‬‬
‫‪١٤٠ ٢.٨٨٨٦ ٦.٦٣٧٩‬‬ ‫‪٥٠‬‬ ‫‪٠.١٧٨١‬‬ ‫‪٠.٤٠٩٣‬‬
‫‪١٥٠ ٣.٧١٨ ٨.٥٤٣٩‬‬ ‫‪٥٥‬‬ ‫‪٠.٢١٤١‬‬ ‫‪٠.٤٩٢‬‬
‫‪١٦٠ ٤.٧٤١ ١٠.٨٩٤٧‬‬ ‫‪٦٠‬‬ ‫‪٠.٢٥٦٣‬‬ ‫‪٠.٥٨٩‬‬
‫‪١٧٠ ٥.٩٩٥ ١٣.٧٧٦٣‬‬ ‫‪٦٥‬‬ ‫‪٠.٣٠٥٤‬‬ ‫‪٠.٧٠١٨‬‬
‫‪١٨٠ ٧.٥١٠ ١٧.٢٦٧٧‬‬ ‫‪٧٠‬‬ ‫‪٠.٣٦٣١‬‬ ‫‪٠.٨٣٤٤‬‬
‫‪١٩٠ ٩.٣٣٩ ٢١.٤٦٠٧‬‬ ‫‪٧٥‬‬ ‫‪٠.٤٢٩٨‬‬ ‫‪٠.٩٨٧٧‬‬
‫‪٢٠٠ ١١.٥٢٦ ٢٦.٤٨٦٣‬‬ ‫‪٨٠‬‬ ‫‪٠.٥٠٦٩‬‬ ‫‪١.١٦٤٩‬‬
‫‪٢١٢ ١٤.٦٩٦‬‬ ‫‪٣٣.٧٨‬‬ ‫‪٨٥‬‬ ‫‪٠.٥٩٥٩‬‬ ‫‪١.٣٦٤٩‬‬

‫‪١٠٢‬‬
 ‫اﻟﻔﺮق ﺑﯿﻦ )‪ (3- way valve‬و )‪: (2- way valve‬‬

‫ﻓﻰ وﺣﺪ اﻟﻤﻠﻒ واﻟﻤﺮوﺣﺔ ‪ fan coil‬إﻣﺎ أن ﯾﺘﻢ إﺳﺘﺨﺪام ﺑﻠﻒ ذو ﺛﻼث ﺳﻜﻚ‬
‫)‪ (3- way valve‬ﻛﻤﺎ ھﻮ ﻣﺒﯿﻦ ﺑﺎﻟﺮﺳﻢ )اﻟﺸﻜﻞ رﻗﻢ‪ ، (١‬أو أن ﯾﺘﻢ إﺳﺘﺨﺪام ﺑﻠﻒ ذو‬
‫ﺳﻜﺘﯿﻦ )‪ (2- way valve‬ﻛﻤﺎ ھﻮ ﻣﺒﯿﻦ ﺑﺎﻟﺮﺳﻢ ) اﻟﺸﻜﻞ رﻗﻢ‪ .(٢‬وﯾﺘﻢ إﺳﺘﺨﺪام أى ﻣﻦ‬
‫اﻟﺒﻠﻔﯿﻦ اﻟﺴﺎﺑﻖ ذﻛﺮھﻤﺎ وذﻟﻚ ﻟﻜﻲ ﻧﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﻣﻌﺪل ﺳﺮﯾﺎن اﻟﻤﺎء اﻟﻤﺎر ﺧﻼل ﻣﻠﻒ‬
‫اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻟﻜﻲ ﯾﻔﻲ ﺑﻤﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﺤﻤﻞ اﻟﻮاﻗﻊ ﻋﻠﻰ ﻣﻠﻒ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‪.‬‬
‫ﻛﻞ ﺑﻠﻒ ﻣﻦ اﻟﺒﻠﻔﯿﻦ اﻟﺴﺎﺑﻖ ذﻛﺮھﻤﺎ ﯾﺨﺘﻠﻒ ﻋﻦ اﻵﺧﺮ ﻓﻲ ﻧﻈﺮﯾﺔ ﻋﻤﻠﮫ وﻟﻜﻦ ﻛﻼ‬
‫اﻟﺒﻠﻔﯿﻦ ﻓﻲ اﻟﻨﮭﺎﯾﺔ ﯾﻤﺮر ﻣﻌﺪل ﻣﻦ اﻟﻤﺎء ﺧﻼل ﻣﻠﻒ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﯾﻔﻲ وﻣﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﺤﻤﻞ‬
‫اﻟﺤﺮاري اﻟﻮاﻗﻊ ﻋﻠﻰ ﻣﻠﻒ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ھﺬا‪.‬‬

‫‪3- way valves‬‬ ‫‪2- way‬‬

‫‪valves‬‬

‫ﻣﻠﻒ ﺗﺒﺮﯾﺪ‬
‫‪cc‬‬ ‫ﻣﻠﻒ‬
‫ﺗﺒﺮﯾﺪ‬
‫‪cc‬‬

‫‪Use of 2- way‬‬
‫‪Use of 3-way‬‬ ‫‪valves‬‬
‫‪valves‬‬ ‫إﺳﺘﺨﺪام ﺑﻠﻒ‬ ‫إﺳﺘﺨﺪام ﺑﻠﻒ‬
‫ذو ﺛﻼث ﺳﻜﻚ‬ ‫ذو ﺳﻜﺘﯿﻦ‬

‫ﺷﻜﻞ رﻗﻢ ‪١‬‬ ‫ﺷﻜﻞ رﻗﻢ ‪٢‬‬

‫اﻟﺒﻠﻒ ذو اﻟﺴﻜﺘﯿﻦ )‪ (2- way valve‬ﯾﻘﻮم ﺑﺨﻨﻖ اﻟﻤﺎء وﯾﺴﻤﺢ ﻓﻘﻂ ﺑﻤﻌﺪل ﻣﻌﯿﻦ ﻟﻠﻤﺎء‬
‫ﯾﻤﺮ ﺧﻼل ﻣﻠﻒ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﯾﻔﻲ وﻣﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﺤﻤﻞ اﻟﻮاﻗﻊ ﻋﻠﻰ ﻣﻠﻒ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ھﺬا ‪ ،‬وﻟﻜﻦ‬
‫اﻟﺒﻠﻒ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﻘﻔﻞ ﯾﺨﻠﻖ ﺧﻠﻔﮫ ﺿﻐﻂ ﺧﻠﻔﻲ ﻗﯿﻤﺘﮫ ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ ﻗﯿﻤﺔ ﺧﻨﻖ اﻟﺒﻠﻒ ﻟﻠﻤﺎء ‪،‬‬
‫وھﺬا اﻟﺒﻠﻒ ﯾﺨﻠﻖ ﺧﻠﻔﮫ ﺑﻌﺪ ﻣﻠﻒ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ داﺋﻤﺎ ً درﺟﺔ ﺣﺮارة ﺛﺎﺑﺘﺔ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ ً وﻋﻠﻰ ھﺬا ﻓﺈن‬
‫اﻟﺒﻠﻒ ذو اﻟﺴﻜﺘﯿﻦ ﯾﻨﺘﺞ ﻋﻨﮫ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻓﻲ ﻣﻌﺪل اﻟﺴﺮﯾﺎن اﻟﺬي ﺗﺘﻨﺎوﻟﮫ اﻟﻤﻀﺨﺔ وﯾﻘﻞ ھﺬا‬
‫اﻟﻤﻌﺪل ﺧﻼل اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺑﺈﻧﺨﻔﺎض اﻟﺤﻤﻞ اﻟﻮاﻗﻊ ﻋﻠﻰ ﻣﻠﻒ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ‪ ،‬وﻟﮭﺬا إن ﺗﻢ‬
‫إﺳﺘﺨﺪام ﺑﻠﻒ ذو ﺳﻜﺘﯿﻦ ﻣﻊ ﻛﻞ ﻣﻠﻔﺎت اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﺑﺎﻟﻨﻈﺎم ﻓﺈﻧﮫ ﯾﺘﺤﺘﻢ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﻤﺼﻤﻢ أن ﯾﺠﺪ طﺮﯾﻘﺔ ﻣﺎ ﻟﻠﻤﺤﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﻌﺪل اﻟﺴﺮﯾﺎن اﻟﻤﺎر ﺧﻼل اﻟﺘﺸﻠﺮ وﻛﺬﻟﻚ‬
‫ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻀﻐﻂ ﻓﻲ ﺧﻂ طﺮد اﻟﻤﻀﺨﺔ وﺣﺘﻰ اﻟﺒﻠﻒ ذو اﻟﺴﻜﺘﯿﻦ ﻋﻨﺪ ﺣﺪ ﻣﻌﯿﻦ‬

‫‪١٠٣‬‬
‫)ﺧﻂ ﺗﮭﺮﯾﺐ ﺑﯿﻦ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻌﺎﻟﻲ واﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ وﺳﻨﺘﻌﺮض ﻟﺬﻟﻚ ﻻﺣﻘﺎ‬
‫ﺑﺎﻟﺘﻔﺼﯿﻞ(‪.‬‬
‫وﻋﻠﻰ ھﺬا ﻓﺈن اﻟﺒﻠﻒ ذو اﻟﺴﻜﺘﯿﻦ ﯾﻘﻮم ﺑﺘﻐﯿﯿﺮ ﻧﻘﻄﺔ ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻓﻲ ﺣﯿﺰ ﻣﻌﯿﻦ‬
‫وھﺬا ﻋﯿﺐ ﯾﻨﺒﻐﻲ دراﺳﺘﮫ أﺛﻨﺎء إﺧﺘﯿﺎر اﻟﻤﻀﺨﺔ ووﺿﻊ ﺣﻞ ﻟﮫ إن ﺗﺘﻄﻠﺐ ذﻟﻚ‪.‬‬
‫ﻓﻲ اﻷﻧﻈﻤﺔ اﻟﻜﺒﯿﺮة اﻟﺘﻲ ﺗﻜﻮن ﻓﯿﮭﺎ ﻣﻌﺪﻻت اﻟﺴﺮﯾﺎن ﻟﻠﻤﺎء ﻛﺒﯿﺮة ﯾﻨﺒﻐﻲ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺼﻤﻢ‬
‫أن ﯾﺴﺘﺨﺪم ﺑﻠﻮف ذو ﺳﻜﺘﯿﻦ )‪ (2- way valves‬وذﻟﻚ ﻷن إﺳﺘﺨﺪام ﻣﺜﻞ ھﺬه اﻟﺒﻠﻮف‬
‫ﻓﻲ ﻣﺜﻞ ھﺬه اﻷﻧﻈﻤﺔ اﻟﻜﺒﯿﺮة ﯾﻘﻠﻞ ﻣﻦ اﻟﺘﻜﻠﻔﺔ اﻟﺠﺎرﯾﺔ ﻟﺘﺸﻐﯿﻞ اﻟﻨﻈﺎم ﺣﯿﺚ أن ﻣﻌﺪل‬
‫اﻟﺴﺮﯾﺎن اﻟﺬي ﺗﺘﻨﺎوﻟﮫ وﺣﺪات ﻣﻨﺎوﻟﺔ اﻟﮭﻮاء ﯾﻘﻞ أو ﯾﺰﯾﺪ ﺣﺴﺐ إﻧﺨﻔﺎض أو زﯾﺎدة‬
‫اﻟﺤﻤﻞ اﻟﺤﺮاري ﻋﻠﻰ ﻣﻠﻔﺎت اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‪.‬‬
‫وﻧﻘﺼﺪ ھﻨﺎ ﺑﺎﻷﻧﻈﻤﺔ اﻟﻜﺒﯿﺮة اﻷﻧﻈﻤﺔ اﻟﺘﺲ ﺗﻐﺬي أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﻣﺒﻨﻰ أو ﺣﺘﻰ ﻣﺒﻨﻰ واﺣﺪ‬
‫وﻟﻜﻦ ﺳﻌﺔ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻛﺒﯿﺮة وﺷﺒﻜﺔ اﻟﻤﻮاﺳﯿﺮ ﻛﺒﯿﺮة وﺗﻐﺬي وﺣﺪات ﻣﻨﺎوﻟﺔ ھﻮاء‪ -‬وﻟﻜﻦ‬
‫ﻓﻲ اﻷﻧﻈﻤﺔ اﻟﺼﻐﯿﺮة ﯾﻔﻀﻞ إﺳﺘﺨﺪام ﺑﻠﻮف ذو ﺛﻼث ﺳﻜﻚ ﻛﻤﺎ ھﻮ اﻟﺤﺎل ﻣﻊ وﺣﺪات‬
‫)‪. (FCU= fan coil units‬‬ ‫اﻟﻤﻠﻒ واﻟﻤﺮوﺣﺔ‬
‫وﻟﻜﻦ ﻧﻈﺮﯾﺔ ﻋﻤﻞ اﻟﺒﻠﻒ ذو اﻟﺜﻼث ﺳﻜﻚ ﺗﺨﺘﻠﻒ ﻋﻦ ﻧﻈﺮﯾﺔ ﻋﻤﻞ اﻟﺒﻠﻒ ذو اﻟﺴﻜﺘﯿﻦ‬
‫ﻓﺎﻟﺒﻠﻒ ذو اﻟﺜﻼث ﺳﻜﻚ ﯾﻘﻮم ﺑﺘﮭﺮﯾﺐ ﻣﻌﺪل ﻣﻌﯿﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺎء ﺧﻼل ﻣﻠﻒ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﺛﻢ‬
‫ﯾﺨﺘﻠﻂ ھﺬا اﻟﻤﺪل ﻣﻦ اﻟﻤﺎء ﻣﻊ ﻣﻌﺪل آﺧﺮ ﻗﺪ ﻣﺮ ﺧﻼل ﻣﻠﻒ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ) ﻟﻺﯾﻔﺎء ﺑﻤﺘﻄﻠﺒﺎت‬
‫اﻟﺤﻤﻞ اﻟﺤﺮاري اﻟﻮاﻗﻊ ﻋﻠﻰ ﻣﻠﻒ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ(‬
‫ودرﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﺎء ﺑﻌﺪ اﻟﺒﻠﻒ ذو اﻟﺜﻼث ﺳﻜﻚ ﻻ ﺗﻜﻮن ﺛﺎﺑﺘﺔ ﻛﻤﺎ ھﻮ اﻟﺤﺎل ﻣﻊ اﻟﺒﻠﻒ‬
‫ذو اﻟﺴﻜﺘﯿﻦ ‪ ،‬وﺳﻮف ﯾﺘﻀﺢ ھﺬا ﻣﻦ اﻟﻤﺜﺎل اﻵﺗﻲ ‪-:‬‬

‫ﻣﺜﺎل ‪-:‬‬

‫ﻣﻠﻔﻲ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻠﯿﻦ رﻗﻢ ) ‪ (٣‬ورﻗﻢ )‪ (٤‬ﻣﺘﻄﺎﺑﻘﯿﻦ وﯾﺤﺘﺎج ﻛﻼ ً ﻣﻨﮭﻤﺎ إﻟﻰ ‪٢٠‬‬
‫ﺟﺎﻟﻮن ‪ /‬دﻗﯿﻘﺔ ﻋﻨﺪ اﻟﺤﻤﻞ اﻟﻜﺎﻣﻞ ﻟﻤﻠﻒ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ‪ ،‬واﻟﻤﺎء ﯾﺪﺧﻞ أى ﻣﻠﻒ ﻋﻨﺪ ‪ ٠ ٤٥‬ف‬
‫و ‪ T‬ﺧﻼل ﻣﻠﻒ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﺗﺴﺎوي‪ ٠ ١٠‬ف وﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﻨﺨﻔﺾ اﻟﺤﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﻣﻠﻒ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‬
‫ﻟﺤﺪ ﻣﻌﯿﻦ وُﺟﺪ أن ﻣﻌﺪل اﻟﺴﺮﯾﺎن اﻟﻤﻄﻠﻮب ﺧﻼل ﻣﻠﻒ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻷى ﻣﻨﮭﻤﺎ ‪ ١٢‬ﺟﺎﻟﻮن‬
‫‪ /‬دﻗﯿﻘﺔ ﻟﻺﯾﻔﺎء ﺑﻤﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﺤﻤﻞ اﻟﺤﺮاري ﻟﻤﻠﻒ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻋﻨﺪ ھﺬه اﻟﻈﺮوف‪.‬‬
‫إﺣﺴﺐ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﺎء اﻟﺨﺎرﺟﺔ ﻣﻦ اﻟﺒﻠﻒ ذو اﻟﺴﻜﺘﯿﻦ ؟‬
‫إﺣﺴﺐ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﺎء اﻟﺨﺎرﺟﺔ ﻣﻦ اﻟﺒﻠﻒ ذو اﻟﺜﻼث ﺳﻜﻚ ؟‬

‫‪١٠٤‬‬
 ‫اﻟﺤﻞ‬

‫ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺒﻠﻒ ذو اﻟﺴﻜﺘﯿﻦ‪-:‬‬

‫ﻓﺈن درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﺨﺎرﺟﺔ ﻣﻦ ﻣﻠﻒ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﺳﻮف ﺗﻜﻮن ﺛﺎﺑﺘﺔ وھﻲ ﺗﺴﺎوي ﻓﻲ‬
‫ﻣﺜﺎﻟﻨﺎ ھﺬا ‪ ٠ ٥٥ = ١٠ +٤٥‬ف )راﺟﻊ ﺷﻜﺮ رﻗﻢ ‪(٤‬‬

‫ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺒﻠﻒ ذو اﻟﺜﻼث ﺳﻜﻚ ‪-:‬‬

‫ﺳﻮف ﻧﻌﻤﻞ إﺗﺰان ﺣﺮاري ﻋﻠﻰ اﻟﻨﻘﻈﺔ رﻗﻢ ‪ ٣‬ﻛﺎﻵﺗﻲ‪-:‬‬

‫‪20* T3 = 8*45+ 12*55‬‬
‫إذن ‪T3 = 510 f‬‬
‫إذن درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة ھﺬه )‪ (T3‬ﻓﻰ ھﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ ﺗﺘﻐﯿﺮ ﺑﺘﻐﯿﺮﻣﻌﺪل اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻤﺎر ﻓﻲ ﻓﺮﻋﺔ‬
‫اﻟﺘﮭﺮﯾﺐ ﻟﻠﺒﻠﻒ ذو اﻟﺜﻼث ﺳﻜﻚ )راﺟﻊ ﺷﻜﻞ رﻗﻢ ‪.(٣‬‬

‫ﻣﻠﺤﻮظﺔ ‪:‬‬
‫ﺳﻮاء ﺗﻢ إﺳﺘﺨﺪام ﺑﻠﻒ أو ﺑﻠﻮف ذو ﺳﻜﺘﯿﻦ أو ﺑﻠﻮف ذو ﺛﻼث ﺳﻜﻚ ﻓﻲ أﻧﻈﻤﺔ اﻟﻤﯿﺎه‬
‫اﻟﻤُﺜﻠﺠﺔ ﻓﺈن ﻣﻌﺪل اﻟﺘﺼﺮف اﻟﺨﺎرج ﻣﻦ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﯾﺘﻐﯿﺮ )وﺑﺘﺎﻟﻲ ﺗﺘﻐﯿﺮ ﻧﻘﻄﺔ ﺗﺸﻐﯿﻞ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻓﻲ ﺣﯿﺰ ﻣﻌﯿﻦ ( إﻻ إذا ﺗﻢ ﻋﻤﻞ إﺟﺮاء ﻣﻌﯿﻦ ﻓﻲ ﻛﻞ ﺣﺎﻟﺔ ﻟﺘﺜﺒﯿﺖ ﻧﻘﻄﺔ ﺗﺸﻐﯿﻞ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ – راﺟﻊ ﻣﺜﺎل رﻗﻢ ‪ ٢‬و‪ ٣‬وﻣﺜﺎل رﻗﻢ ‪ ٥‬و‪ ٦‬ﻟﻤﺰﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﺘﻔﺎﺻﯿﻞ‪.‬‬

‫‪T‬‬ ‫‪3- way valves‬‬ ‫‪2- way‬‬

‫‪valves‬‬
‫‪٢‬‬ ‫‪T‬‬
‫‪٣‬‬ ‫ﻣﻠﻒ ﺗﺒﺮﯾﺪ‬ ‫‪0‬‬ ‫‪٢‬‬
‫‪1 45 F‬‬
‫‪cc‬‬ ‫ﻣﻠﻒ‬
‫‪١ 45 0F‬‬
‫ﺗﺒﺮﯾﺪ‪c‬‬
‫‪20 gpm‬‬ ‫‪▲T = 10 0F‬‬
‫‪55 0F‬‬
‫‪▲T = 10 0F‬‬ ‫‪Use of 2- way‬‬
‫‪Use of 3-way‬‬ ‫اﻟﺸﻜﻞ رﻗﻢ ‪٣‬‬ ‫‪valves‬‬
‫‪valves‬‬ ‫اﻟﺸﻜﻞ رﻗﻢ ‪٤‬‬

‫ﺷﻜﻞ رﻗﻢ )‪ (٤‬إﺳﺘﺨﺪام ﺑﻠﻒ ذو ﺳﻜﺘﯿﻦ‬

‫ﺷﻜﻞ رﻗﻢ )‪ (٣‬إﺳﺘﺨﺪام ﺑﻠﻒ ذو ﺛﻼث ﺳﻜﻚ‬

‫‪١٠٥‬‬
 ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺨﺎﻣﺲ‬
‫أﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ وطﺮﯾﻘﺔ ﻋﻤﻠﮭﺎ‬
‫اﻟﻤﻘﺪﻣﺔ‪:‬‬
‫ﺗﻨﻘﺴﻢ اﻟﻤﻜﺜﻔﺎت اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ دورات اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ أو اﻟﺘﻜﯿﯿﻒ إﻟﻰ اﻷﻗﺴﺎم اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ‬
‫اﻟﺘﺎﻟﯿﺔ‪:‬‬

‫‪ ‬ﻣﻜﺜﻔﺎت ﻣﺎﺋﯿﺔ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻣﻜﺜﻔﺎت ھﻮاﺋﯿﺔ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻣﻜﺜﻔﺎت ﺗﺒﺨﯿﺮﯾﺔ‪.‬‬

‫وﻟﻜﻦ ﻗﺪ ﺗﻀﻄﺮ ﻻﺳﺘﺨﺪام ﻛﻤﯿﺎت ﻛﺒﯿﺮة ﻣﻦ اﻟﻤﺎء ﻓﻲ وﺣﺪات اﻟﺘﻜﯿﯿﻒ اﻟﻤﺎﺋﯿﺔ اﻟﻜﺒﯿﺮة‬
‫أو ﻗﺪ ﺗﻜﻮن ﻓﻲ ﺣﺎﺟﺔ ﻟﺘﻘﻠﯿﻞ ﻛﻤﯿﺔ اﻟﻤﯿﺎه ﻣﺎ أﻣﻜﻦ ﻻرﺗﻔﺎع ﺛﻤﻨﮭﺎ‪.‬‬
‫وﻓﻰ ﻣﺜﻞ ھﺬه اﻟﺤﺎﻻت ﻧﺤﺘﺎج ﺑﺠﻮار اﻟﻤﻜﺜﻒ إﻟﻰ ﺑﺮج ﻹﻋﺎدة اﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﺎء ﺑﻌﺪ‬
‫ﺗﺨﻠﯿﺼﮫ ھﻮ اﻵﺧﺮ ﻣﻦ اﻟﺤﺮارة اﻟﺘﻲ اﻣﺘﺼﮭﺎ ﻣﻦ دورة اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﺑﺪﻻ ﻣﻦ ﺗﺒﺮﯾﺪ ھﺬا‬
‫اﻟﻤﺎء ﺑﻌﺪ ﺧﺮوﺟﮫ ﻣﻦ اﻟﻤﻜﺜﻔﺎت اﻟﻤﺎﺋﯿﺔ اﻟﻌﺎدﯾﺔ ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺗﺒﻨﻰ ﻧﻈﺮﯾﺔ أﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻋﻠﻰ ﻓﻜﺮة ﻗﺪﯾﻤﺔ ورﻏﻢ ﻗﺪﻣﮭﺎ‬
‫ﻓﮭﻲ ﺟﯿﺪة اﻟﺘﻄﺒﯿﻖ ‪.‬‬

‫ﻓﺘﺒﻨﻰ ﻧﻈﺮﯾﺔ ﺗﺒﺮﯾﺪ اﻟﻤﯿﺎه اﻵﺗﯿﺔ ﻣﻦ ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﻜﺜﯿﻒ أي اﻟﻘﺎدﻣﺔ أو اﻟﺨﺎرﺟﺔ ﻣﻦ‬
‫اﻟﻤﻜﺜﻒ ﻋﻠﻰ أﺳﺎس ﺗﻌﺮﯾﻀﮭﺎ ﻟﻠﮭﻮاء أو ﺑﻤﻌﻨﻰ أدق ﺗﻌﺮﯾﺾ ﺳﻄﺢ اﻟﻤﯿﺎه ﻟﻠﮭﻮاء ﻓﻘﻂ‬
‫‪،‬ھﺬه اﻟﻌﻤﻠﯿﺔ ﺳﺘﺒﺮد اﻟﮭﻮاء وﻟﻜﻦ ﺑﺒﻂء وﻣﺜﻞ ذﻟﻚ ھﻮ ﺗﺒﺮﯾﺪ اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻋﻠﻰ ﺳﻄﺢ‬
‫اﻟﺒﺮك واﻟﻤﺴﺘﻨﻘﻌﺎت ‪ ،‬وھﻨﺎك طﺮﯾﻘﺔ أﺳﺮع ﺑﺮش اﻟﻤﺎء أو ﺗﺬرره ﻓﻲ اﻟﮭﻮاء ‪.‬‬

‫‪١٠٦‬‬
‫وأﯾﺎ ً ﻛﺎﻧﺖ اﻟﻄﺮﯾﻘﺔ أو اﻟﻄﺮق ﻓﻜﻠﮭﺎ ﺗﺘﻀﻤﻦ ﺗﻌﺮﯾﺾ ﺳﻄﺢ اﻟﻤﺎء ﻟﻠﮭﻮاء وﻟﻜﻦ ﻋﻨﺪ‬
‫درﺟﺎت ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻓﻲ اﻟﻜﻔﺎءة ‪EFFICINCY‬‬
‫ﺗﺴﺘﺨﺪم أﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻣﻊ اﻟﻤﻜﺜﻔﺎت اﻟﻤﺒﺮدة ﺑﺎﻟﻤﺎء ﻟﺨﻔﺾ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﺎء‬
‫اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ﻛﻮﺳﯿﻂ ﺗﻜﺜﯿﻒ ﺑﻌﺪ اﻛﺘﺴﺎﺑﮫ اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﺤﺮارﯾﺔ اﻟﻤﻔﻘﻮدة ﻣﻦ اﻟﻤﻜﺜﻒ ‪ .‬ﯾﻀﺦ‬
‫اﻟﻤﺎء اﻟﺴﺎﺧﻦ اﻟﺨﺎرج ﻣﻦ اﻟﻤﻜﺜﻒ وﯾﺪﺧﻞ إﻟﻰ ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻣﻦ اﻷﻋﻠﻰ وﯾﻮزع ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺘﺴﺎوي‬
‫ﻋﻠﻰ ﺷﻜﻞ ﻗﻄﺮات ﺣﺘﻰ ﯾﺴﻘﻂ ﻓﻲ ﺣﻮض اﻟﺒﺮج ﺑﺤﯿﺚ ﯾﺼﺒﺢ ﻓﻲ ﺗﻤﺎس ﻣﻦ اﻟﮭﻮاء اﻟﻤﺎر داﺧﻞ‬
‫اﻟﺒﺮج ‪ ،‬وﺑﻌﺪ أن ﯾﺒﺮد ﯾﺮﺟﻊ ﻣﺮة أﺧﺮى إﻟﻰ داﺧﻞ اﻟﻤﻜﺜﻒ ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ )‪.(١-١‬‬

‫اﻟﺷﻛل )‪ (١-١‬دورة اﻟﻣﺎء ﻓﻲ اﻟﻣﻛﺛف وﺑرج اﻟﺗﺑرﯾد‬

‫ﺗﺘﻢ ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ داﺧﻞ اﻟﺒﺮج ﻧﺘﯿﺠﺔ ﺗﺒﺨﺮ ﺑﻌﺾ اﻟﻤﺎء ﻓﻲ أﺛﻨﺎء ﺗﺴﺎﻗﻄﮫ ‪ ،‬اذ ﺳﯿﺄﺧﺬ‬
‫اﻟﺤﺮارة اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺘﺒﺨﺮه ﻣﻦ ﻛﺘﻠﮫ اﻟﻤﺎء اﻟﺒﺎﻗﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﺳﺘﻨﺨﻔﺾ درﺟﺔ ﺣﺮارﺗﮭﺎ ‪.‬‬
‫وﺳﯿﺤﻤﻞ اﻟﮭﻮاء اﻟﻤﻄﺮود إﻟﻰ ﺧﺎرج اﻟﺒﺮج ﻣﻌﮫ اﻟﺒﺨﺎر اﻟﻨﺎﺗﺞ ‪ ،‬وﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ذﻟﻚ‬
‫ﻓﺈن ﺟﺰ ًء ﻣﻦ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺤﺴﻮﺳﺔ ﯾﻨﺘﻘﻞ ﻣﻦ اﻟﻤﺎء إﻟﻰ اﻟﮭﻮاء ‪ ،‬ﻟﺬا ﺗﺮﺗﻔﻊ درﺟﺔ ﺣﺮارة‬
‫اﻟﮭﻮاء اﻟﺨﺎرج ﻣﻦ اﻟﺒﺮج وﻛﻤﯿﺔ اﻟﺮطﻮﺑﺔ أﯾﻀﺎ ‪.‬‬
‫ﻓﻤﻦ اﻟﻮاﺿﺢ أن ﻓﻌﺎﻟﯿﺔ ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﺗﺘﻮﻗﻒ ﻟﺪرﺟﺔ ﻛﺒﯿﺮة ﻋﻠﻰ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﺮطﺒﺔ‬
‫ﻟﻠﮭﻮاء ﻋﻨﺪ اﻟﺪﺧﻮل إﻟﻰ اﻟﺒﺮج ﻣﻘﺎﺳﮫ ﺑﺎﻟﺘﺮﻣﻮﻣﺘﺮ اﻟﻤﺒﺘﻞ ‪ ،‬ﻓﻜﻠﻤﺎ ﻛﺎﻧﺖ درﺟﺔ ﺣﺮارة‬
‫اﻟﮭﻮاء ﺑﺎﻟﺘﺮﻣﻮﻣﺘﺮ اﻟﻤﺒﺘﻞ ﻋﻨﺪ اﻟﺪﺧﻮل ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ زادت ﻓﻌﺎﻟﯿﺔ اﻟﺒﺮج ‪.‬‬

‫‪١٠٧‬‬
‫ﯾﺴﻤﻰ اﻟﻔﺮق ﺑﯿﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﺎء اﻟﺪاﺧﻞ ﻟﻠﺒﺮج واﻟﺨﺎرج ﻣﻨﮫ ﻣﺪى اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‬
‫‪ . cooling range‬وﻟﻼﺣﺘﻔﺎظ ﺑﺎﻟﺘﻮازن ﻓﻲ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻤﻜﺜﻒ ﯾﺠﺐ أن ﯾﻜﻮن ﻣﺪى‬
‫اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻓﻲ اﻟﺒﺮج ﻣﺴﺎوﯾﺎ ً ﻟﻼرﺗﻔﺎع ﻓﻲ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﺎء ﻓﻲ اﻟﻤﻜﺜﻒ ‪ ،‬ﻓﯿﻤﺎ ﻋﺪا ﺣﺎﻟﺔ‬
‫اﺳﺘﺨﺪام ﻣﻤﺮ ﺟﺎﻧﺒﻲ ﻟﻠﻤﻜﺜﻒ ﯾﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﻣﻨﻊ ﻛﻤﯿﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺎء اﻟﻤﺎر ﻋﻠﻰ اﻟﺒﺮج ﻣﻦ‬
‫اﻟﻤﺮور ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻜﺜﻒ وﯾﺴﻤﻰ اﻟﻔﺮق ﺑﯿﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﺎء اﻟﺨﺎرج ﻣﻦ اﻟﺒﺮج ودرﺟﺔ‬
‫ﺣﺮارة اﻟﺒﺼﻠﺔ اﻟﺮطﺒﺔ ﻟﻠﮭﻮاء ﻋﻨﺪ اﻟﺪﺧﻮل ﺑﺎﻻﻗﺘﺮاب ‪ approach‬إن ﻣﻌﺪل اﻧﺘﻘﺎل‬
‫اﻟﺤﺮارة ﺧﻼل اﻟﺒﺮج ﯾﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺒﺼﻠﺔ اﻟﺮطﺒﺔ ﻟﻠﮭﻮاء اﻟﺪاﺧﻞ ‪،‬‬
‫واﻟﺸﻜﻞ )‪ (١-٢‬ﯾﻤﺜﻞ ﻣﺨﻄﻂ ﺧﻮاص اﻟﮭﻮاء ﻣﻮﺿﺤﺎ ً ﻋﻠﯿﮫ ﻣﺪى اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ واﻻﻗﺘﺮاب‬
‫وﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻓﻲ اﻟﺒﺮج ‪.‬‬

‫ﻣﺨﻄﻂ ﺧﻮاص اﻟﮭﻮاء ﻣﻮﺿﺤﺎ ً ﻋﻠﯿﮫ ﻣﺪى اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ واﻻﻗﺘﺮاب وﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻓﻲ اﻟﺒﺮج‬
‫‪١٠٨‬‬
 ‫أﺳﺒﺎب اﺳﺘﺨﺪام أﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ‪:‬‬
‫‪ -١‬ﻓﻲ وﺣﺪات اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ واﻟﺘﻜﺜﯿﻒ اﻟﻜﺒﯿـﺮة ﻣﺜﻞ ﻣﺤﻄﺎت اﻟﺘﻜﯿﯿﻒ اﻟﻤـﺮﻛﺰﯾﺔ‬
‫‪ central air conditioning‬ﺣﯿﺚ ﯾﻠﺰم ﻛﻤﯿﺔ ﻛﺒﯿﺮة ﻣﻦ اﻟﻤﺎء ﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‬
‫ﺳﺎﺋﻞ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ‪.‬‬
‫‪ -٢‬إذا ﻛﺎﻧﺖ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﺎء اﻟﺪاﺧﻞ ﻟﻠﻤﻜﺜﻒ ﻣﺮﺗﻔﻌﺔ ﻧﺴﺒﯿﺎ ﻓﯿﻠﺰم ﻓﻲ‬
‫ھﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ ﻛﻤﯿﺔ ﻛﺒﯿﺮة ﻣﻦ اﻟﻤﯿﺎه ﺳﻮاء أﻛﺎﻧﺖ وﺣﺪة اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻣﺘﻮﺳﻄﺔ أو‬
‫ﻛﺒﯿﺮة ‪.‬‬
‫‪ -٣‬ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ارﺗﻔﺎع ﺛﻤﻦ اﻟﻤﯿﺎه ﻓﻲ ﺑﻌﺾ اﻟﺒﻠﺪان‪.‬‬

‫أﻧﻮاع أﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‬

‫أﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻣﺒﺎدﻻت ﺣﺮارﯾﺔ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﻤﯿﺎه ﺑﺎﻟﺘﺒﺨﯿﺮ ﻓﻲ ﺣﯿﺰ‬
‫ﻣﺤﺪود وﺑﻜﻔﺎءة ﻋﺎﻟﯿﺔ ‪ .‬ﯾﺘﻮﻗﻒ أداء اﻟﺒﺮج ﻋﻠﻰ ﺗﯿﺎر اﻟﺴﺤﺐ )‪ ( Draft‬اﻟﻼزم ﻟﺴﺮﯾﺎن‬
‫اﻟﮭﻮاء ﺧﻼل اﻟﺒﺮج‬

‫ﺗﺼﻨﻒ أﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ إﻟﻰ ‪:‬‬

‫أوﻻ‪ :‬أﺑﺮاج اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ )‪( Atmospheric draft towers‬‬
‫وھﺬه اﻷﺑﺮاج ﺗﻜﻮن ﺣﺮﻛﺔ اﻟﮭﻮاء ﻓﯿﮭﺎ ﺑﺪون آﻻت ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ ) ﻣﺮاوح ( وإﻧﻤﺎ ﺗﺤﺪث ﺑﻔﻌﻞ‬
‫طﺒﯿﻌﻲ ﻧﺘﯿﺠﺔ ﻓﺮق اﻟﻜﺜﺎﻓﺔ ﻟﻠﮭﻮاء وﺗﺴﻤﻰ ﺑﺄﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﺠﻮﯾﺔ ‪.‬‬
‫وھﺬه اﻷﺑﺮاج ﻋﻠﻰ ﻧﻮﻋﯿﻦ‪:‬‬
‫أ‪ -‬اﻟﻨﻮع اﻷول ﯾﺴﺘﺨﺪم ﻓﺎﻻت رش ‪ spray nozzles‬ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﻧﻔﺚ اﻟﻤﺎء‬
‫اﻟﺪاﺧﻞ إﻟﻰ اﻟﺒﺮج ﻣﻦ اﻷﻋﻠﻰ ﻋﻠﻰ ﺷﻜﻞ ﻗﻄﺮات ﺻﻐﯿﺮة ﻟﯿﺴﻘﻂ إﻟﻰ‬
‫ﺣﻮض ﻣﺎء اﻟﺒﺮج ﻓﻲ اﻷﺳﻔﻞ اﻟﺸﻜﻞ )‪.(٢-١‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (٢-١‬ﺑﺮج طﺒﯿﻌﻲ ﯾﺴﺘﺨﺪم ﻓﺎﻻت ﻟﺮش اﻟﻤﺎء داﺧﻞ اﻟﺒﺮج‬

‫‪١٠٩‬‬
‫أﻣﺎ اﻟﻨﻮع اﻟﺜﺎﻧﻲ ﻓﯿﺴﺘﺨﺪم ﺳﻄﻮﺣﺎ ً أو ﺣﺸﻮة ‪ fill‬ﻟﺰﯾﺎدة اﻟﺴﻄﺢ اﻟﻤﺒﺘﻞ ﻓﻲ اﻟﺒﺮج‬
‫وﺗﺤﻮﯾﻞ اﻟﻤﺎء إﻟﻰ ﻗﻄﺮات وﻛﺬﻟﻚ ﻟﺘﻘﻠﯿﻞ ﺳﺮﻋﺔ ﺳﻘﻮط ھﺬه اﻟﻘﻄﺮات إﻟﻰ ﺣﻮض‬
‫اﻟﺒﺮج ‪ .‬إن ھﺬا اﻟﻨﻮع ذو ﻛﻔﺎءة اﻛﺒﺮ ﻣﻦ اﻟﻨﻮع اﻷول ﺑﻨﺤﻮ ‪ % ٢٠ – ٣٠‬ﻛﻤﺎ ﻓﻲ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ )‪.(٢-٢‬‬

‫‪ ‬ﯾﺠﺐ أن ﺗﻨﺼﺐ أﺑﺮاج اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻄﺒﯿﻌﻲ ﺧﺎرج اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ أو أﻋﻠﻰ‬

‫اﻷﺳﻄﺢ ﺑﺤﯿﺚ ﯾﻤﺮ ﻋﻠﯿﮭﺎ اﻟﮭﻮاء ﺑﺤﺮﯾﺔ ‪.‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (٢-٢‬ﺑﺮج ﺗﺒﺮﯾﺪ طﺒﯿﻌﻲ ﯾﺴﺘﺨﺪم ﺣﺸﻮة‬

‫‪١١٠‬‬
 ‫‪ ‬ﻛﻔﺎءة اﻷﺑﺮاج اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ ﻷﻧﮭﺎ ﺗﺘﺄﺛﺮ ﺑﺸﺪة واﺗﺠﺎه اﻟﺮﯾﺎح‬
‫وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺗﻜﻮن اﻷﺑﺮاج اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ ذات ﺣﺠﻢ وارﺗﻔﺎع ﻛﺒﯿﺮﯾﻦ ‪.‬‬

‫ﺧﻮاص ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ذو اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻄﺒﯿﻌﻲ ‪: natural draft‬‬

‫‪ -١‬ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻛﺒﯿﺮة‪.‬‬
‫‪ -٢‬ﻣﻜﺎن ﯾﻜﻮن ﻣﻔﺘﻮح‪.‬‬
‫‪-٣‬ﻣﻜﺎن ﻻ ﯾﻜﻮن ﻓﯿﮫ اﻟﮭﻮاء راﻛﺪا ً‪.‬‬

‫ﻣﻤﯿﺰات ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ذو اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻄﺒﯿﻌﻲ‪:‬‬

‫‪ -١‬ﺳﮭﻮﻟﺔ اﻷداء‪.‬‬
‫‪ -٢‬رﺧﺺ اﻟﺘﻜﺎﻟﯿﻒ‪.‬‬
‫‪ -٤‬رﺧﺺ اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ‪.‬‬

‫ﻋﯿﻮﺑﮫ‪:‬‬
‫‪ -١‬ﯾﺘﻄﻠﺐ ﻣﺴﺎﺣﺔ أﻛﺒﺮ‪.‬‬
‫‪ -٢‬ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ﺗﻮاﺟﺪه ﻓﻲ ﻣﻜﺎن ﻣﺮﺗﻔﻊ ﻟﺘﻜﻮن ﺳﺮﻋﺔ اﻟﮭﻮاء اﻛﺒﺮ‪.‬‬
‫‪ -٣‬ﻻ ﯾﺮﻛﺐ إﻻ ﻓﻲ اﻷﻣﺎﻛﻦ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ‪.‬‬

‫ﺛﺎﻧﯿﺎ‪ :‬أﺑﺮاج ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ )‪: ( Forced draft‬‬

‫وﺗﺴﻤﻰ أﯾﻀﺎ ﺑﺄﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ذات اﻟﺘﯿﺎر اﻟﮭﻮاﺋﻲ اﻟﻘﺴﺮي ) اﻟﺠﺒﺮي ( ‪ ،‬وھﻲ ﺷﺎﺋﻌﺔ‬
‫اﻻﺳﺘﻌﻤﺎل ﻓﻲ ھﻨﺪﺳﺔ اﻟﺘﻜﯿﯿﻒ واﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻟﻠﮭﻮاء‪.‬‬
‫وﺗﻤﺘﺎز ھﺬه اﻷﺑﺮاج ﺑﺄﻧﮭﺎ أﻗﻞ ﺣﺠﻤﺎ ً وأﻗﻞ وزﻧﺎ ً وﻛﻔﺎءة أﻋﻠﻰ وﻟﮭﺎ ﻣﻘﺪرة ﻋﻠﻰ‬
‫ﻣﻮاﺟﮭﺔ اﻟﺤﻤﻞ ﻋﻨﺪ ﺗﻐﯿﺮ درﺟﺎت اﻟﺤﺮارة ﻟﻠﮭﻮاء‪.‬‬

‫وﯾﺴﺘﺨﺪم ھﺬا اﻟﻨﻮع ﻣﻦ اﻷﺑﺮاج ﻓﻲ اﻟﺤﺎﻻت اﻵﺗﯿﺔ ‪:‬‬

‫‪ -١‬ﻓﻲ اﻟﺤﺎﻻت اﻟﺘﻲ ﯾﺘﻌﺬر وﺟﻮد ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻛﺒﯿﺮة ﻟﮫ ‪.‬‬
‫‪ -٢‬ﻋﺪم وﺟﻮد ﻣﺴﺎﺣﺎت ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ ﻣﻮاﺟﮭﺔ ﻟﻠﺮﯾﺢ ‪.‬‬
‫‪-٣‬ﻓﻲ اﻷﻣﺎﻛﻦ اﻟﺘﻲ ﯾﻜﻮن ﻓﯿﮭﺎ اﻟﮭﻮاء راﻛﺪا ً‪.‬‬

‫‪١١١‬‬
 ‫ﺗﺼﻨﻒ اﻷﺑﺮاج اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ إﻟﻰ ‪:‬‬
‫أ ‪ -‬أﺑﺮاج ﺗﯿﺎر اﻟﺪﻓﻊ‪:‬‬
‫ﺗﻌﻤﻞ اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﻋﻠﻰ دﻓﻊ اﻟﮭﻮاء ﺧﻼل اﻟﺒﺮج وﯾﻜﻮن ﺿﻐﻂ اﻟﮭﻮاء داﺧﻞ اﻟﺒﺮج‬
‫اﻛﺒﺮ ﻣﻦ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺠﻮي ‪ ،‬وﺗﻮﺿﻊ اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﻋﻨﺪ ﻣﺪﺧﻞ ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﻓﻲ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ )‪: (٢-٣‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (٢-٣‬ﺑﺮج ﺗﯿﺎر اﻟﺪﻓﻊ‬

‫ب ‪ -‬أﺑﺮاج ﺗﯿﺎر اﻟﺴﺤﺐ )‪:(Induced draft‬‬

‫ﺗﻌﻤﻞ اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﻋﻠﻰ ﺳﺤﺐ اﻟﮭﻮاء ﻣﻦ اﻟﺒﺮج ‪ .‬ﯾﻜﻮن ﺿﻐﻂ اﻟﮭﻮاء داﺧﻞ‬
‫اﻟﺒﺮج اﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺠﻮي ‪ .‬أي أن ﺿﻐﻂ اﻟﮭﻮاء داﺧﻞ اﻟﺒﺮج ﯾﻜﻮن‬
‫ﺳﺎﻟﺐ وﻣﻮﺟﺐ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺪﻓﻊ ﺣﯿﺚ ﺗﻮﺿﻊ اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﻓﻲ ﻧﮭﺎﯾﺔ اﻟﺒﺮج ‪.‬‬

‫‪١١٢‬‬
 ‫ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ )‪: (٢-٤‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (٢-٤‬ﺑﺮج ﺗﯿﺎر اﻟﺴﺤﺐ‬

‫ﺗﻜﻮن اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺪﻓﻊ ﻣﻦ اﻟﻨﻮع اﻟﻄﺎرد ﻋﻦ اﻟﻤﺮﻛﺰ أو اﻟﻤﺤﻮري ﺑﯿﻨﻤﺎ ﻓﻲ‬
‫ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺴﺤﺐ ﺗﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻨﻮع اﻟﺘﺮددي ‪.‬‬
‫ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻣﻊ أﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻣﻮاﻧﻊ )‪ ( Eliminators‬ﻟﻤﻨﻊ ﺧﺮوج ﻗﻄﺮات ﻣﯿﺎه ﻣﻊ‬
‫اﻟﮭﻮاء اﻟﺨﺎرج ﻣﻦ اﻟﺒﺮج‪.‬‬
‫ﯾﻀﺦ اﻟﻤﺎء اﻟﺴﺎﺧﻦ اﻟﻘﺎدم ﻣﻦ اﻟﻤﻜﺜﻒ إﻟﻰ أﻋﻠﻰ اﻟﺒﺮج ﺣﯿﺚ ﯾﺘﻢ رﺷﮫ إﻟﻰ اﺳﻔﻞ اﻟﺒﺮج‬
‫ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻟﺮﺷﺎﺷﺎت ‪.‬‬
‫اﻧﺨﻔﺎض اﻟﻀﻐﻂ اﻷﻣﺜﻞ ﻟﻠﺮﺷﺎﺷﺎت ھﻮ ‪ ٥٠‬ﻛﯿﻠﻮ ﻧﯿﻮﺗﻦ ‪ /‬ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ‪.‬‬
‫ﺗﺤﺘﻮي أﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻋﺎدة ﻋﻠﻰ ﺣﺸﻮ ﻣﻦ اﻟﺨﺸﺐ )‪ (Decking‬ﻟﺰﯾﺎدة ﻣﺴﺎﺣﺔ‬
‫اﻟﺴﻄﺢ اﻟﻤﺒﻠﻞ وﻟﺘﺬرﯾﺔ اﻟﻤﯿﺎه إﻟﻰ ﻗﻄﺮات ﺻﻐﯿﺮة واﻟﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﺒﺎطﺊ ﺳﻘﻮط اﻟﻘﻄﺮات‬
‫إﻟﻰ ﻗﺎع اﻟﺤﻮض ‪.‬‬

‫ﺛﺎﻟﺜﺎ‪ :‬اﻷﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺨﯿﺮﯾﺔ ‪:‬‬

‫وھﺬا اﻟﺒﺮج ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ )‪ (٢-٥‬ﻣﺜﻞ اﻷﻧﻮاع اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ آﻻ إن اﻟﻤﻜﺜﻒ ﯾﻜﻮن داﺧﻞ‬
‫اﻟﺒﺮج ‪ ،‬وھﻨﺎ ﯾﻜﻮن وﺳﯿﻂ اﻟﺘﻜﺜﯿﻒ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ اﻟﻤﺎء واﻟﮭﻮاء ﻣﻌﺎ ً ‪.‬‬

‫‪١١٣‬‬
‫وﻣﻦ ﺣﺴﻨﺎت ھﺬا اﻟﻨﻮع ھﻮ اﻟﻜﻔﺎءة اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﺘﻜﺜﯿﻒ ‪ ،‬أﻣﺎ ﺳﯿﺌﺎﺗﮫ ﻓﮭﻮ اﻟﺤﺎﺟﺔ إﻟﻰ ﻛﻤﯿﺔ وﺳﯿﻂ‬
‫ﺗﺒﺮﯾﺪ ﻛﺒﯿﺮة ‪.‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (٢-٥‬ﺑﺮج ﺗﺒﺨﯿﺮي‬

‫ﯾﻤﻜﻦ ﺗﺼﻨﯿﻒ أﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﺗﺒﻌﺎ ً ﻟﺴﺮﯾﺎن إﻟﻰ ﺛﻼﺛﺔ أﻧﻮاع ‪:‬‬
‫‪ ‬أﺑﺮاج ذات ﺳﺮﯾﺎن ﻣﺘﻮازي ‪:‬‬
‫وﻓﯿﮭﺎ ﯾﺴﺮى اﻟﻤﺎء واﻟﮭﻮاء ﻓﻲ ﻧﻔﺲ اﻻﺗﺠﺎه إﻟﻰ اﺳﻔﻞ ‪.‬‬

‫‪ ‬أﺑﺮاج ذات ﺳﺮﯾﺎن ﻣﺘﻌﺎﻛﺲ ‪:‬‬

‫وﻓﯿﮭﺎ ﺗﺴﺮى اﻟﻤﯿﺎه إﻟﻰ اﺳﻔﻞ واﻟﮭﻮاء إﻟﻰ أﻋﻠﻰ ‪.‬‬

‫‪ ‬أﺑﺮاج ذات ﺳﺮﯾﺎن ﻣﺘﻌﺎﻣﺪ ‪:‬‬

‫وﻓﯿﮭﺎ ﯾﺴﺮي اﻟﮭﻮاء أﻓﻘﯿﺎ واﻟﻤﺎء راﺳﯿﺎ ً إﻟﻰ اﺳﻔﻞ ‪.‬‬

‫‪١١٤‬‬
 ‫ﻓﺄﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ذات اﻟﺠﺮﯾﺎن اﻟﻤﺘﻌﺎﻛﺴﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ أﺳﺎﺳﺎ ﻓﻲ ﺗﻄﺒﯿﻘﺎت ﺗﻜﯿﯿﻒ اﻟﮭﻮاء‬
‫ﯾﻜﻮن ﺟﺮﯾﺎن اﻟﮭﻮاء ﻓﯿﮭﺎ ﺑﺼﻮرة ﻋﻤﻮدﯾﺔ أو ﺑﺼﻮرة ﻣﻌﺎﻛﺴﺔ ﻟﺴﻘﻮط اﻟﻤﺎء ‪ ،‬وﺟﺮﯾﺎن‬
‫اﻟﮭﻮاء أﻣﺎ أن ﯾﻜﻮن ﺑﺎﻟﺪﻓﻊ أو ﺑﺎﻟﺴﺤﺐ ﺑﻤﺮوﺣﺔ ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻠﯿﻦ )‪ (٢-٦A‬و )‪(٢-٦B‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (٢-٦A‬ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ذو اﻟﺠﺮﯾﺎن اﻟﻤﻌﺎﻛﺲ ﺑﺎﻟﺴﺤﺐ‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (٢-٦B‬ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ذو اﻟﺠﺮﯾﺎن اﻟﻤﻌﺎﻛﺲ ﺑﺎﻟﺪﻓﻊ‬

‫‪١١٥‬‬
‫‪ ‬أﻣﺎ اﻷﺑﺮاج ذات اﻟﺠﺮﯾﺎن اﻟﻌﺮﺿﻲ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ ﺗﻄﺒﯿﻘﺎت ﺗﻜﯿﯿﻒ‬
‫اﻟﮭﻮاء واﻟﺘﻄﺒﯿﻘﺎت اﻟﺼﻨﺎﻋﯿﺔ ﻓﯿﻜﻮن ﺟﺮﯾﺎن اﻟﮭﻮاء ﻓﯿﮭﺎ ﺑﺼﻮرة أﻓﻘﯿﺔ‬
‫ﻣﺘﻌﺎﻣﺪا ً ﻣﻊ ﺟﺮﯾﺎن اﻟﻤﺎء اﻟﺸﻜﻞ )‪ . (٢-٧‬وﻣﯿﺰﺗﮭﺎ أﻧﮭﺎ ذات اﻧﺨﻔﺎض‬
‫ﺿﻐﻂ ﻗﻠﯿﻞ ﻣﻦ ﺟﺎﻧﺐ اﻟﮭﻮاء ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ إﻟﻰ ﻣﺴﺎﺣﺔ ﺳﻄﺢ اﻧﺘﻘﺎل ﻛﺒﯿﺮة ‪.‬‬
‫وﻛﺬﻟﻚ ﯾﻜﻮن ﺗﻮزﯾﻊ ﺗﯿﺎر اﻟﮭﻮاء واﻟﻤﺎء ﻓﯿﮭﺎ ﻣﻨﺘﻈﻤﺎ ً ‪ ،‬وھﻲ ﻏﺎﻟﺒﺎ ً ﻣﺎ‬
‫ﺗﻜﻮن ذات ﺗﯿﺎر ھﻮاء ﻣﺴﺘﺤﺚ ‪ ،‬واﻟﻤﺮاوح اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻣﻌﮭﺎ ذات‬
‫ﺟﺮﯾﺎن ﻣﺤﻮري‪.‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (٢-٧‬ﺑﺮج ﺗﺒﺮﯾﺪ ذو ﺟﺮﯾﺎن ﻋﺮﺿﻲ‬

‫‪ ‬ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﺪ ‪ :‬ﺣﯿﺚ ﯾﻜﻮن اﺗﺠﺎه ﺟﺮﯾﺎن اﻟﮭﻮاء ﻣﺘﻌﺎﻣﺪ ﻣﻊ‬
‫اﺗﺠﺎه ﺳﻘﻮط اﻟﻤﺎء ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ )‪ ،(٢-٨‬ﺣﯿﺚ ﯾﻜﻮن ارﺗﻔﺎع اﻟﺒﺮج ھﻨﺎ‬
‫اﺻﻐﺮ ﻣﻤﺎ ھﻮ ﻓﻲ ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ذو اﻟﺠﺮﯾﺎن اﻟﻤﻌﺎﻛﺲ ‪ .‬وﺗﻌﺘﺒﺮ ھﺬه‬
‫ﻣﯿﺰة ﻓﻲ اﻟﺤﺎﻻت اﻟﺘﻲ ﺗﺘﻄﻠﺐ ارﺗﻔﺎﻋﺎت ﻗﻠﯿﻠﺔ ﻟﻠﺒﺮج ‪.‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (٦-٨‬ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﺪ‬

‫‪١١٦‬‬
 ‫ﺗﺼﻤﯿﻢ واﺧﺘﯿﺎر أﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‬
‫ﺗﺘﻮﻗﻒ ﻛﻔﺎءة ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﯾﻠﻲ‪:‬‬
‫درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﺮطﺒﺔ ﻟﻠﮭﻮاء ﻋﻨﺪ دﺧﻮﻟﮫ ﻓﻲ اﻟﺒﺮج‪.‬‬ ‫‪.١‬‬
‫ﻣﺴﺎﺣﺔ ﺳﻄﺢ اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻤﻌﺮﺿﺔ ﻟﻠﮭﻮاء وﻓﺘﺮة ﺗﻌﺮﺿﮭﺎ‪.‬‬ ‫‪.٢‬‬
‫ﺳﺮﻋﺔ ﺳﺮﯾﺎن اﻟﮭﻮاء ﺧﻼل اﻟﺒﺮج‪.‬‬ ‫‪.٣‬‬
‫إﺗﺠﺎه ﺳﺮﯾﺎن اﻟﮭﻮاء ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ اﻟﻤﺘﺴﺎﻗﻄﺔ ) ﻣﺘﻮازي ‪ ،‬ﻣﺘﻌﺎﻛﺲ أو ﻣﺘﻌﺎﻣﺪ ( ‪.‬‬ ‫‪.٤‬‬

‫‪ ‬ﯾﺼﻨﻊ إطﺎر اﻟﺒﺮج ﻣﻦ زواﯾﺎ ﻣﻦ اﻟﺼﻠﺐ وأﻟﻮاح ﻣﻦ اﻟﺼﺎج اﻟﻤﺠﻠﻔﻦ أو‬

‫اﻟﺼﻠﺐ اﻟﻐﯿﺮ ﻗﺎﺑﻞ ﻟﻠﺼﺪأ ‪.‬‬

‫طﺮﯾﻘﺔ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﺸﻮ ﻓﻲ داﺧﻞ اﻟﺒﺮج‪:‬‬

‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (٣-١‬طﺮﯾﻘﺔ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﺸﻮ‬

‫‪١١٧‬‬
 ‫ﻓﺎﺋﺪة اﻟﻤﻜﻌﺒﺎت اﻟﺨﺸﺒﯿﺔ )اﻟﺤﺸﻮ(‪:‬‬
‫أ‪ -‬ﺗﻜﺴﯿﺮ ﻋﻤﻮد اﻟﻤﺎء )اﻟﺮﺷﺎﺷﺎت( وھﺬه ﺗﻤﻜﻦ اﻟﮭﻮاء ﻣﻦ ﻣﻼﻣﺴﺔ اﻛﺒﺮ‬
‫ﻗﺪر ﻣﻦ اﻟﺬرات‪.‬‬
‫ب‪-‬زﯾﺎدة اﻟﺴﻄﺢ اﻟﻤﺒﺘﻞ) أي ﻧﺸﺮ اﻟﻤﺎء ﻋﻠﻰ اﻛﺒﺮ ﻗﺪر ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺎﺣﺎت (‪.‬‬
‫ج‪ -‬ﺗﻤﻜﯿﻦ اﻟﻤﺎء ﻣﻦ اﺧﺬ وﻗﺖ ﻛﺎف ﻟﻼﻧﺘﻘﺎل ﻣﻦ أﻋﻠﻰ اﻟﺒﺮج إﻟﻰ اﺳﻔﻞ وﺑﺬﻟﻚ‬
‫ﯾﻌﻄﯿﮫ ﻓﺮﺻﺔ اﻛﺒﺮ ﻟﯿﺒﺮد‪.‬‬

‫ﺗﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ أداء ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻧﻔﺲ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺘﻲ ﺗﺆﺛﺮ ﻓﻲ ﺗﺒﺨﺮ اﻟﻤﺎء ﻓﻲ‬
‫اﻟﮭﻮاء وھﻲ‪:‬‬
‫‪ -١‬ﺳﺮﻋﺔ اﻟﮭﻮاء ﺧﻼل اﻟﺒﺮج ‪.‬‬
‫‪ -٢‬ﻣﺴﺎﺣﺔ اﻟﻤﺎء اﻟﺴﻄﺤﯿﺔ اﻟﻤﻌﺮﺿﺔ ﻟﻜﻞ وﺣﺪة ﺣﺠﻤﯿﮫ ﻣﻦ اﻟﮭﻮاء وطﻮل‬
‫ﻣﺪة ﺗﻌﺮﺿﮭﺎ ‪.‬‬
‫‪ -٣‬ﻣﺘﻮﺳﻂ اﻟﻔﺮق ﺑﯿﻦ ﺿﻐﻂ اﻟﺒﺨﺎر ﻓﻲ اﻟﮭﻮاء واﻟﻤﺎء ﻓﻲ اﻟﺒﺮج ‪.‬‬
‫‪ -٤‬اﺗﺠﺎه اﻧﺴﯿﺎب اﻟﮭﻮاء ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﺴﻄﺢ اﻟﻤﻌﺮض ﻣﻦ اﻟﻤﺎء ‪.‬‬

‫ﯾﺸﻤﻞ اﻟﺴﻄﺢ اﻟﻤﻌﺮض ﻟﻠﻤﺎء ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﯾﻠﻲ ‪:‬‬

‫‪ .١‬ﺳﻄﺢ اﻟﻤﺎء اﻟﻤﻮﺟﻮد ﻓﻲ ﺣﻮض اﻟﺒﺮج ‪.‬‬
‫‪ .٢‬ﺟﻤﯿﻊ اﻷﺳﻄﺢ اﻟﻤﺒﺘﻠﺔ ﻓﻲ اﻟﺒﺮج ‪.‬‬
‫‪ .٣‬ﺟﻤﯿﻊ أﺳﻄﺢ ﻗﻄﺮات اﻟﻤﺎء اﻟﻤﺘﺴﺎﻗﻄﺔ ﺧﻼل اﻟﺒﺮج ‪.‬‬

‫ﺳﻌﺔ ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ‪: cooling tower capacity‬‬

‫ﺳﻌﺔ أي ﺑﺮج ﻣﻌﻨﺎھﺎ ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﺘﻲ ﯾﻄﺮدھﺎ ﺳﺎﺋﻞ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ أو اﻟﺘﻲ ﯾﻨﺒﻐﻲ أن‬
‫ﯾﻄﺮدھﺎ ﺳﺎﺋﻞ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ‪.‬‬
‫وﻛﻤﯿﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﺘﻲ ﯾﻨﺒﻐﻲ أن ﯾﻄﺮدھﺎ ﺳﺎﺋﻞ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ھﻲ ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﺘﻲ ﯾﻤﺘﺼﮭﺎ‬
‫اﻟﻤﺒﺨﺮ ‪+‬ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ ﺷﻐﻞ اﻟﻀﺎﻏﻂ‪.‬‬
‫وﯾﻼﺣﻆ أن درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻨﮭﺎﺋﯿﺔ ﻟﻠﻤﺎء ﻋﻨﺪ ﺣﻮض ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﺗﺘﻮﻗﻒ ﻋﻠﻰ‬
‫ارﺗﻔﺎع ھﺬا اﻟﺒﺮج ﺑﻔﺮض أن ﺳﺮﻋﺔ اﻟﺮﯾﺎح ﺛﺎﺑﺘﺔ ‪.‬‬
‫ﻛﻤﺎ إن اﻟﻤﺎء اﻟﺨﺎرج ﻣﻦ اﻟﻤﻜﺜﻒ ﯾﺒﺮد ﻋﺎدة إﻟﻰ درﺟﺔ ﺗﻘﺘﺮب ﻣﻦ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة‬
‫اﻟﻤﺒﺘﻠﺔ ﻟﻠﮭﻮاء اﻟﺪاﺧﻞ ﻟﻠﺒﺮج وﻟﻜﻨﮭﺎ ﻻ ﺗﺼﻞ إﻟﻰ ھﺬه اﻟﺪرﺟﺔ ﻛﻤﺎ ھﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﺑﺎﻟﺸﻜﻞ‬
‫)‪.(٣-٢‬‬

‫‪١١٨‬‬
 ‫اﻟﺸﻜﻞ )‪ (٣-٢‬ﻋﻼﻗﺔ ﺑﯿﻦ درﺟﺎت اﻟﺤﺮارة ﻟﻠﻤﺎء واﻟﮭﻮاء‬

‫وﺗﺼﻞ ھﺬه اﻟﺪرﺟﺔ ﻋﺎدة إﻟﻰ درﺟﺔ أﻋﻠﻰ ﻣﻦ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺒﺘﻠﺔ ﻟﻠﮭﻮاء اﻟﺨﺎرﺟﻲ ﺑﻘﺪر‬
‫ف ﻣﺘﻮﻗﻔﺔ ﻋﻠﻰ ﺳﻌﺔ اﻟﺒﺮج وﻛﻤﯿﺔ اﻟﻤﯿﺎه وطﺮﯾﻘﺔ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺒﺮج‪.‬‬
‫ﯾﺘﺮاوح ﻣﻦ ‪ْ ١٠-٥‬‬

‫ﻓﻤﺜﻼ ﯾﻤﻜﻨﻨﺎ أن ﻧﻌﻄﻲ ﻛﻤﯿﺔ ﺣﺮارة إﻟﻰ ﻛﻤﯿﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺎء وﯾﻤﻜﻦ أن ﻧﻌﻄﻲ ﻧﻔﺲ ﻛﻤﯿﺔ‬
‫اﻟﺤﺮارة إﻟﻰ ﻛﻤﯿﺔ ﻣﻀﺎﻋﻔﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺎء وﻟﻜﻦ ﺳﯿﻜﻮن اﻟﻔﺮق ﺑﯿﻦ درﺟﺘﻲ ﺣﺮارة اﻟﺪﺧﻮل‬
‫واﻟﺨﺮوج ﻣﻦ اﻷوﻟﻰ ﺿﻌﻒ اﻟﺜﺎﻧﯿﺔ ﻓﻔﻲ ﺗﻠﻚ اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻓﯿﮭﺎ ﻛﻤﯿﺔ ﻣﯿﺎه اﻛﺒﺮ ﺳﯿﻜﻮن‬
‫اﻟﻔﺮق ﺑﯿﻦ درﺟﺘﻲ اﻟﺤﺮارة اﺻﻐﺮ وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺗﻜﻮن درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻨﮭﺎﺋﯿﺔ ﻟﻠﻤﺎء ﻋﻨﺪ‬
‫ﺣﻮض اﻟﺒﺮج اﻗﺮب إﻟﻰ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺒﺘﻠﺔ ﻟﻠﮭﻮاء اﻟﺪاﺧﻞ ﻣﻨﮭﺎ ﻟﻮ اﺳﺘﺨﺪﻣﻨﺎ ﻛﻤﯿﺔ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﺎء ﻧﺼﻒ اﻟﻜﻤﯿﺔ اﻷوﻟﻰ وﻟﮭﺬا اﻟﺴﺒﺐ ﯾﺘﻀﺢ ﻟﻨﺎ ﻟﻤﺎذا ﻧﺴﺘﺨﺪم اﻟﻤﯿﺎه ذات اﻟﻜﻤﯿﺔ‬
‫اﻟﻜﺒﯿﺮة ﻓﻲ ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ‪.‬‬

‫ﻋﻮاﻣﻞ اﺧﺘﯿﺎر أﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‪:‬‬

‫‪ -١‬ﺳﻌﺔ ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ‪.‬‬
‫‪ -٢‬درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة ﺑﺎﻟﺘﺮﻣﻮﻣﺘﺮ اﻟﻤﺒﺘﻞ ﻟﻠﺘﺼﻤﯿﻢ ‪.‬‬
‫‪ -٣‬درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﺎء اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﻋﻨﺪ اﻟﺨﺮوج ﻋﻦ ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ‪ ) .‬درﺟﺔ‬
‫ﺣﺮارة اﻟﻤﺎء ﻋﻨﺪ اﻟﺪﺧﻮل ﻟﻠﻤﻜﺜﻒ أو اﻻﻗﺘﺮاب ﻟﻠﺒﺮج ( ‪.‬‬
‫أو ‪..... :‬‬
‫‪ -١‬ﻣﻌﺪل اﻟﺘﺪﻓﻖ اﻟﻤﻄﻠﻮب ﻋﻠﻰ اﻟﺒﺮج ) ﻟﺘﺮ ‪ /‬ث ( ‪.‬‬
‫‪ -٢‬درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة ﺑﺎﻟﺘﺮﻣﻮﻣﺘﺮ اﻟﻤﺒﺘﻞ ﻟﻠﺘﺼﻤﯿﻢ ‪.‬‬

‫‪١١٩‬‬
 ‫‪ -٣‬درﺟﺘﻲ ﺣﺮارة اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺘﯿﻦ ﻋﻨﺪ اﻟﺪﺧﻮل ﻟﻠﺒﺮج واﻟﺨﺮوج ﻣﻨﮫ ) ﻣﺪى‬
‫ﺗﺒﺮﯾﺪ اﻟﺒﺮج واﻻﻗﺘﺮاب ﻣﻨﮫ ( ‪.‬‬

‫اﻟﺤﻤﻞ اﻟﺤﺮاري ﻟﺒﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ‪:‬‬

‫ﯾﺤﺴﺐ اﻟﺤﻤﻞ اﻟﺤﺮاري ﻟﺒﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ اﻟﺘﺎﻟﯿﺔ ‪:‬‬

‫) ‪Qct = M˙w . CP . ( Tin – Tout‬‬

‫ﺣﯿﺚ ‪:‬‬
‫‪ : M˙w‬ﺗﺪﻓﻖ اﻟﻤﺎء اﻟﻤﺮاد ﺗﺒﺮﯾﺪه ﺑـ ‪.kg/sec‬‬
‫‪ : CP‬اﻟﺤﺮارة اﻟﻨﻮﻋﯿﺔ ﻟﻠﻤﺎء‪.‬‬
‫‪ : Tin‬درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﺎء اﻟﺪاﺧﻞ ﻟﻠﺒﺮج‪.‬‬
‫‪ : Tou t‬درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﺎء اﻟﺨﺎرج ﻣﻦ اﻟﺒﺮج‪.‬‬

‫إن ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﺘﻲ ﯾﻔﻘﺪھﺎ اﻟﻤﺎء اﻟﻤﻄﻠﻮب ﺗﺒﺮﯾﺪه ﯾﻜﺘﺴﺒﮭﺎ ﻣﺎء اﻟﺘﺒﺨﺮ ﻓﻲ اﻟﺒﺮج ‪،‬‬
‫ﻓﺈذا ﻛﺎﻧﺖ ﻛﺘﻠﺔ اﻟﻤﺎء اﻟﻤﺒﺨﺮة ﻓﻲ اﻟﺒﺮج )˙‪ (M‬ﻓﺈن اﻟﺤﻤﻞ اﻟﺤﺮاري ﻟﻠﺒﺮج اﯾﻀﺎ ﯾﻤﻜﻦ‬
‫ﺣﺴﺎﺑﮫ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ اﻟﺘﺎﻟﯿﺔ ‪:‬‬
‫‪Qct = M˙ . L.H‬‬
‫ﺣﯿﺚ ‪:‬‬
‫‪ : L.H‬اﻟﺤﺮارة اﻟﻜﺎﻣﻨﺔ ﻟﺘﺒﺨﺮ اﻟﻤﺎء وﺗﺴﺎوي ‪. kcal/kg ٥٥٠‬‬
‫ﻣﺜﺎل ‪:‬‬
‫ﯾﺘﺪﻓﻖ اﻟﻤﺎء ﻓﻲ ﺑﺮج ﺗﺒﺮﯾﺪ ﺑﻤﻌﺪل ‪ 2 kg/sec‬ﺣﯿﺚ ﯾﺪﺧﻞ ﺑﺪرﺟﺔ ﺣﺮارة ‪36 Cº‬‬
‫وﯾﺨﺮج ﺑﺪرﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 31 Cº‬أوﺟﺪ ‪:‬‬
‫‪ .١‬اﻟﺤﻤﻞ اﻟﺤﺮاري ﻟﻠﺒﺮج ‪.‬‬
‫‪ .٢‬ﻣﻌﺪل ﺗﺒﺨﺮ اﻟﻤﺎء ‪.‬‬

‫)‪1- Qct = M˙w. CP. (Tin – Tout‬‬

‫)‪= (2) (1) (36 – 31‬‬
‫‪= 10 kcal/sec‬‬
‫‪2- M = Qct / L.H‬‬
‫‪= 10 / 550‬‬
‫‪= 0.018 kg/sec‬‬

‫‪١٢٠‬‬
 ‫ﺗﺮﻛﯿﺒﮫ )ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ (‪:‬‬

‫ﯾﺘﻜﻮن ﻏﻼف اﻟﺒﺮج اﻟﺨﺎرﺟﻲ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺪن أو أﻟﯿﺎف اﻟﺰﺟﺎج أو اﻻﺳﺒﺴﺘﻮس أو‬

‫اﻟﺨﺸﺐ أو اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﮫ أو ﻣﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ ھﺬه اﻟﻤﻮاد ‪ .‬وﯾﻔﻀﻞ اﺳﺘﻌﻤﺎل اﻗﻞ اﻟﻤﻮاد‬
‫ﻋﺮﺿﮫ ﻟﻠﺼﺪأ ﻟﻐﻼف اﻟﺒﺮج وﻟﻠﺤﺸﻮة ‪ .‬ﯾﺪﺧﻞ اﻟﻤﺎء إﻟﻰ اﻟﺒﺮج ﻣﻦ اﻷﻋﻠﻰ وﯾﻮزع‬
‫ﺧﻼﻟﮫ ﺑﻄﺮق ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻓﻘﺪ ﯾﺘﻢ ﺑﺎﻟﺮش ﺑﻮﺳﺎطﺔ اﻷﺣﻮاض اﻟﻤﺨﺮﻣﺔ أو اﻟﻤﺠﺎري‬
‫اﻟﻤﺤﺰزة ﻓﻲ ﺟﻮاﻧﺒﮭﺎ أو ﺑﻄﺮق أﺧﺮى ﻋﺪﯾﺪة واﻟﻐﺮض ﻣﻦ ھﺬا اﻟﺘﻮزﯾﻊ واﺣﺪ وھﻮ‬
‫ﺗﺤﻮﯾﻞ اﻟﻤﺎء رذاذ ﻧﺎﻋﻢ وﻧﺸﺮه ﺑﺎﻟﺘﺴﺎوي ﺧﻼل ﻣﻘﻄﻊ اﻟﺒﺮج ‪.‬‬

‫ﺗﺤﺘﻮي ﻣﻌﻈﻢ اﻷﺑﺮاج ﻛﻤﺎ ذﻛﺮﻧﺎ ﺳﺎﺑﻘﺎ ﻋﻠﻰ ﺣﺸﻮة ﻣﻦ اﻟﻔﻮﻻذ اﻟﻤﻘﺎوم ﻟﻠﺼﺪأ أو‬
‫اﻟﻠﺪاﺋﻦ أو اﻟﺨﺸﺐ اﻷﺣﻤﺮ ‪ ،‬ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﺤﻮﯾﻞ اﻟﻤﺎء اﻟﺬي ﯾﻤﺮ ﻋﻠﯿﮭﺎ إﻟﻰ رذاذ ﻋﻦ‬
‫طﺮﯾﻖ ﺗﻮﻓﯿﺮ ﻣﺴﺎﺣﺔ ﺳﻄﺤﯿﺔ ﻣﺒﺘﻠﺔ ﻛﺒﯿﺮة ﯾﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻰ ﺳﺮﻋﺔ اﻟﺘﺒﺨﺮ ‪ .‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ‬
‫ذﻟﻚ ﻓﺈﻧﮭﺎ ﺗﺠﻌﻞ اﻟﻤﺎء ﯾﺴﯿﺮ ﺑﻄﺮﯾﻖ ﻣﺘﻌﺮج ﻣﻤﺎ ﯾﺰﯾﺪ ﻣﻦ ﻓﺘﺮة وﺟﻮده ﻓﻲ ﺗﻤﺎس ﻣﻊ‬
‫ھﻮاء اﻟﺒﺮج‪.‬‬
‫وﻧﻈﺮا ﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﮭﻮاء اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ داﺧﻞ اﻟﺒﺮج ﺗﺴﺘﺨﺪم ﺻﻔﺎﺋﺢ إزاﻟﺔ ‪eliminator‬‬
‫ﻻﺳﺘﺨﻼص ﻗﻄﺮات اﻟﻤﺎء اﻟﺘﻲ ﻗﺪ ﺗﻨﺠﺮف ﻣﻊ ﺗﯿﺎر اﻟﮭﻮاء إﻟﻰ ﺧﺎرج اﻟﺒﺮج ‪ ،‬وﯾﻌﺘﻤﺪ‬
‫ﻛﻤﯿﺔ اﻟﻤﺎء اﻟﻤﻨﺠﺮﻓﺔ ﻋﻠﻰ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺒﺮج وﺳﺮﻋﺔ اﻟﮭﻮاء‪.‬‬

‫ﺻﯿﺎﻧﺔ أﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‪:‬‬

‫اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ اﻟﺪورﯾﺔ‪:‬‬

‫ﯾﻠﺰم ﻓﺤﺺ اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ ﺷﮭﺮﯾﺎ ‪:‬‬

‫‪ .١‬إذا ﻛﺎﻧﺖ ﻣﺮاوح اﻟﺒﺮج ﻣﻦ اﻟﻨﻮع اﻟﺬي ﯾﺪار ﻋﻦ طﺮﯾﻖ أﻗﺸﻄﮫ ‪ .‬ﻓﺎن‬
‫ﻣﻘﺪار ﺷﺪ اﻟﻘﺸﻂ ﯾﺠﺐ أن ﯾﻔﺤﺺ وﯾﻀﺒﻂ ﺣﺴﺐ اﻟﺤﺎﺟﺔ ‪.‬‬
‫‪ .٢‬ﯾﺠﺐ اﻟﻤﺤﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻰ ﺟﻤﯿﻊ ﻣﺮاﺑﻂ اﻟﺒﺮج ﺑﺤﯿﺚ ﺗﻜﻮن ﻣﺜﺒﺘﺔ ﺑﺸﻜﻞ‬
‫ﺟﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ .٣‬ﯾﻠﺰم ﻓﺤﺺ ﺑﻠﻒ اﻟﻌﻮاﻣﺔ وﯾﻀﺒﻂ ﺣﺴﺐ اﻟﺤﺎﺟﺔ ‪.‬‬

‫‪١٢١‬‬
 ‫ﯾﻠﺰم ﺗﻨﻈﯿﻒ ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ودھﺎﻧﮫ ﺳﻨﻮﯾﺎ ‪:‬‬

‫ﯾﺠﺐ رﻓﻊ اﻟﺸﻮاﺋﺐ واﻟﺮواﺳﺐ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﺑﺎﻷﺣﻮاض وﻣﺼﺎﻓﻲ اﻟﻤﻠﻲء واﻟﺴﺤﺐ ‪.‬‬
‫ﯾﺠﺐ ﻛﺸﻂ وﺗﻨﻈﯿﻒ ودھﺎن ﺟﻤﯿﻊ اﻷﺳﻄﺢ اﻟﻤﻌﺪﻧﯿﺔ اﻟﺨﺎرﺟﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﯾﻜﻮن ﻗﺪ ﺣﺪث ﺑﮭﺎ‬
‫ﻗﺸﻮر ﻋﻠﻰ اﻷﻗﻞ ﻣﺮة ﻛﻞ ﻋﺎم ﺑﺎﺳﺘﻌﻤﺎل دھﺎن ﺑﻄﺎﻧﺔ ﺟﯿﺪ)‪ (PRIMER‬ﺛﻢ ﯾﻐﻄﻰ‬
‫اﻟﺴﻄﺢ اﻟﺨﺎرﺟﻲ ﻟﻠﺒﺮج ﺑﺪھﺎن ﻣﻘﺎوم ﻟﻠﺼﺪا‪.‬‬
‫ﯾﺠﺐ ﻓﺤﺺ اﻟﺠﺰء اﻟﺪاﺧﻠﻲ ﻣﻦ اﻟﺒﺮج ‪ .‬وﻗﻢ ﺑﺈﺻﻼح أي ﺗﻠﻒ ﺑﻤﻮاد اﻟﺤﺸﻮ أو أﺟﺰاء‬
‫اﻟﺤﻮض ‪ ،‬وإذا ﻛﺎن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري رﻓﻊ اﻟﺤﺸﻮ ‪ ،‬ﻓﺎﻧﮫ ﯾﺠﺐ ﺗﺮﻛﯿﺐ اﻟﺤﺸﻮ اﻟﺠﺪﯾﺪ ﻓﻲ‬
‫اﻟﻤﻜﺎن اﻷﺻﻠﻲ ﺣﺘﻰ ﻧﺤﺼﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﻮزﯾﻊ ﻣﺎء ﻣﻨﺘﻈﻢ ‪.‬‬
‫ﯾﺠﺐ ﺗﻨﻈﯿﻢ رﯾﺶ اﻟﻤﺮوﺣﺔ وان ﺗﺪھﻦ إذا ﻟﺰم اﻷﻣﺮ‪.‬‬
‫إذا ﻛﺎن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﻤﺎء ﻛﯿﻤﺎوﯾﺎ ﻟﻤﻨﻊ ﺗﻜﻮن اﻷوﺳﺎخ ﻓﻲ داﺋﺮة ﺑﺮج‬
‫اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ‪ ،‬ﻓﺎﻧﮫ ﯾﻠﺰم اﺳﺘﺸﺎرة أﺧﺼﺎﺋﻲ ﻓﻲ ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﻤﺎء ‪.‬‬
‫ﯾﺠﺐ ﻣﻨﻊ ﻧﻤﻮ اﻟﻌﻔﻦ داﺧﻞ ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﺬي ﯾﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﺨﻔﯿﺾ اﻧﺘﻘﺎل اﻟﺤﺮارة وﯾﺴﺪ‬
‫اﻟﺪاﺋﺮة ‪.‬وﺗﺴﺘﻌﻤﻞ ﻟﺬﻟﻚ ﻣﺎدة ) ﺑﻨﺘﺎ ﻛﻠﻮروﻓﯿﻨﻮﻟﯿﺖ اﻟﺼﻮدﯾﻮم( اﻟﺘﻲ ﻟﮭﺎ ﻓﻌﺎﻟﯿﺔ ﻗﻮﯾﺔ ﻟﻘﺘﻞ‬
‫ﻣﺴﺒﺒﺎت ھﺬا اﻟﻌﻔﻦ‪.‬‬

‫اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻤﻔﻘﻮدة ﻓﻲ ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‪:‬‬

‫ھﻨﺎك ﺛﻼﺛﺔ ﻣﺼﺎدر ﻟﻔﻘﺪ اﻟﻤﯿﺎه ﺧﻼل أﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ‪:‬‬

‫اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻤﺘﺒﺨﺮة ﻧﺘﯿﺠﺔ ﺗﺒﺮﯾﺪ ﺑﺎﻗﻲ اﻟﻤﯿﺎه اﻟﺴﺎﺧﻨﺔ وھﻲ ﻓﻲ ﺣﺪود ‪ % ١‬ﻣﻦ ﻣﻌﺪل‬
‫ﺳﺮﯾﺎن اﻟﻤﯿﺎه ﺧﻼل اﻟﺒﺮج ‪.‬‬
‫ﺳﺤﺐ ﻗﻄﺮات اﻟﻤﯿﺎه )‪ ( Water drift‬ﻣﻊ اﻟﮭﻮاء اﻟﺨﺎرج ﻣﻦ اﻟﺒﺮج ‪.‬‬
‫ﺗﺼﻔﯿﺔ اﻟﻤﯿﺎه )‪ (Water bleed – off‬ﻣﻦ ﻗﺎع اﻟﺒﺮج ﻟﻠﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﻧﺴﺒﺔ ﺗﺮﻛﯿﺰ اﻷﻣﻼح‬
‫ﻓﻲ ﻣﯿﺎه ﻓﻲ ﺣﺪود ‪ % ١‬ﻣﻦ ﻣﻌﺪل ﺳﺮﯾﺎن اﻟﻤﯿﺎه ﺧﻼل اﻟﺒﺮج ‪.‬‬

‫ﯾﺠﺐ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﺑﻨﻔﺲ ﻣﻌﺪل اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻤﻔﻘﻮدة ﻟﯿﻈﻞ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻤﯿﺎه ﻓﻲ ﺣﻮض‬
‫اﻟﺒﺮج ﺛﺎﺑﺖ ‪.‬‬

‫‪١٢٢‬‬
 ‫ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ ﻣﯿﺎه ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‪:‬‬
‫ﺗﻮﺟﺪ اﻟﻜﺎﺋﻨﺎت اﻟﻌﻀﻮﯾﺔ اﻟﺤﯿﺔ ﻛﺎﻟﻄﺤﺎﻟﺐ )‪ ( Algae‬واﻟﺒﻜﺘﺮﯾﺎ واﻟﻔﻄﺮﯾﺎت‬
‫)‪ (bacteria and fungi‬واﻟﻜﺎﺋﻨﺎت ﻧﺒﺎﺗﯿﺔ ﺑﻜﻤﯿﺎت ﻣﺘﻔﺎوﺗﺔ وﻧﻮﻋﯿﺎت ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻓﻲ‬
‫ﺟﻤﯿﻊ ﻣﺼﺎدر اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ وﻧﺘﯿﺠﺔ ﻟﺘﻌﺮﺿﮭﺎ ﻟﻠﮭﻮاء اﻟﺠﻮي ﻓﺈﻧﮭﺎ ﺗﻨﻤﻮ وﺗﺆدي إﻟﻰ‬
‫ﺗﻘﻠﯿﻞ ﻛﻔﺎءة أﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻛﻨﺘﯿﺠﺔ ﻟﻨﻤﻮ اﻟﻄﺤﺎﻟﺐ واﻟﻔﻄﺮﯾﺎت ﻋﻠﻰ اﻟﺠﺪران ﻣﻤﺎ‬
‫ﯾﺘﻌﺎرض ﻣﻊ ﺗﻮزﯾﻊ اﻟﻤﯿﺎه‪،‬ﯾﻠﺰم ﻟﻨﻤﻮ اﻟﻄﺤﺎﻟﺐ ﺗﻮاﻓﺮ ﻏﺎز ﺛﺎﻧﻲ أﻛﺴﯿﺪ اﻟﻜﺮﺑﻮن اﻟﺬاﺋﺐ‬
‫ﻓﻲ اﻟﻤﺎء وﻛﺬﻟﻚ ﺿﻮء اﻟﺸﻤﺲ وﺗﻨﺸﯿﻂ اﻟﻄﺤﺎﻟﺐ ﻋﺎدة ﻓﻲ أﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ واﻟﻤﺒﺮدات‬
‫واﻟﻤﺮﺷﺤﺎت اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ واﻟﺨﺰاﻧﺎت ‪.‬‬
‫وﺗﻨﻤﻮ اﻟﻄﺤﺎﻟﺐ ﻋﺎدة ﻓﻲ اﺗﺠﺎھﺎت طﻮﯾﻠﺔ ﻣﻨﺒﺴﻄﺔ وﻟﺬا ﻓﺎن اﻟﺘﺨﻠﺺ ﻣﻨﮭﺎ ﻓﻲ داﺧﻞ‬
‫اﻟﻤﻮاﺳﯿﺮ ﺑﻌﺪ ﻧﻤﻮھﺎ ﻗﺪ ﯾﺴﺒﺐ ﺣﺎﺟﺰا ً ﻟﺘﺪﻓﻖ اﻟﻤﯿﺎه ﻟﺬا ﯾﺠﺐ ﻣﻘﺎوﻣﺘﮭﺎ ﻗﺒﻞ دﺧﻮﻟﮭﺎ إﻟﻰ‬
‫اﻟﻤﻮاﺳﯿﺮ ‪ .‬ﯾﻨﺘﺞ ﻋﻦ ﻧﻤﻮ اﻟﻄﺤﺎل واﻟﺮواﺳﺐ اﻟﺮﺧﻮة ﻓﻲ ﺑﺎطﻦ ﺧﺰاﻧﺎت اﻟﻤﯿﺎه‬
‫وأﺣﻮاض اﻟﺘﺮﺳﯿﺐ أﺧﻄﺎر ﺟﺴﻤﯿﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺮﺷﺤﺎت واﻟﻤﻀﺨﺎت ‪ .‬ﻛﺬﻟﻚ ﺗﺤﻮل ﺑﻜﺘﺮﯾﺎ‬
‫أﻛﺴﺪة اﻟﻜﺒﺮﯾﺖ )ﻋﻨﺼﺮ اﻟﻜﺒﺮﯾﺖ( اﻟﺬي ﯾﺘﻮاﺟﺪ ﻓﻲ اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ إﻟﻰ ﺣﺎﻣﺾ‬
‫اﻟﻜﺒﺮﯾﺘﯿﻚ إي ﯾﻌﺘﺒﺮ ﻣﻦ أﺳﺒﺎب ﺗﺄﻛﻞ أﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ‪.‬‬
‫وﻟﻜﻦ وﺟﻮد ﺑﻜﺘﺮﯾﺎ اﻟﻨﺘﺮدة )‪ ( nitrifying bacteria‬ﯾﻔﯿﺪ ﻓﻲ أﻛﺴﺪة اﻟﺸﻮاﺋﺐ‬
‫اﻷﻣﻮﻧﯿﻮﻣﯿﺔ وﺗﺤﻮﯾﻠﮭﺎ إﻟﻰ ﻧﺘﺮات واﻟﺘﻲ ﺑﺪورھﺎ ﺗﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻠﯿﺎت اﻟﮭﺪم ﻟﻠﻤﻮاد‬
‫اﻟﻌﻀﻮﯾﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺪﺧﻞ إﻟﻰ دواﺋﺮ اﻟﻤﯿﺎه ﻣﻊ ﻣﯿﺎه اﻟﺘﻌﻮﯾﺾ ﺣﯿﺚ ﺗﻤﺪ ھﺬه اﻟﻌﻤﻠﯿﺎت‬
‫ﺑﺎﻷﻛﺴﺠﯿﻦ اﻟﻼزم ﻟﻠﮭﺪم واﻷﻛﺴﺪة وﯾﻤﻜﻦ ﻣﻨﻊ ﻧﻤﻮ اﻟﻄﺤﺎﻟﺐ وذﻟﻚ ﺑﻤﻨﻊ اﻟﻀﻮء ﻣﻦ‬
‫اﻟﺪﺧﻮل ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺣﻘﻦ ﻣﯿﺎه ﺑﻜﻤﯿﺎت ﻣﻨﺘﻈﻤﺔ ﻣﻦ اﻟﻜﻠﻮر وﯾﺴﺘﻔﯿﺪ ﺟﺰء ﻛﺒﯿﺮ ﻣﻦ‬
‫اﻟﻜﻠﻮر اﻟﻤﺤﻘﻮن ﻓﻲ اﻟﻤﯿﺎه ﻓﻲ ﺗﻨﻔﯿﺬ اﻟﻌﻤﻞ اﻟﺬي ﯾﻨﺘﺞ ﻋﻨﮫ اﻟﺘﺨﻠﺺ ﻣﻦ اﻷﻣﻮﻧﯿﺎ واﻟﻤﻮاد‬
‫اﻟﻌﻀﻮﯾﺔ وﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺗﻮاﺟﺪ ﺑﻜﺘﺮﯾﺎ اﺧﺘﺰال اﻟﻜﺒﺮﯾﺘﺎت أو ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻧﺴﺪاد ﻓﻮھﺎت اﻟﺘﺮذﯾﺬ‬
‫)‪ (Spray nozzles‬أو ﺗﻐﻄﯿﺘﮭﺎ ﺑﺎﻟﻄﺤﺎﻟﺐ ﻓﺈﻧﮫ ﯾﺠﺐ زﯾﺎدة ﺟﺮﻋﺎت اﻟﻜﻠﻮر اﻟﻤﺤﻘﻮن‬
‫ﻓﻲ ﻣﺼﺪر اﻟﻤﯿﺎه ‪.‬‬

‫ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ أداء ﺟﯿﺪ ﻟﺒﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﯾﺠﺐ ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﻤﯿﺎه ﻣﻦ ‪:‬‬
‫أ‪ -‬اﻟﻘﺸﻮر )‪( Scales‬‬
‫ﺗﻨﺸﺎ اﻟﻘﺸﻮر ﻧﺘﯿﺠﺔ ﺗﺮﺳﺐ اﻟﻤﻮاد اﻟﺼﻠﺒﺔ ﻏﯿﺮ اﻟﻤﺬاﺑﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﯿﺎه ﻋﻠﻰ اﻷﺳﻄﺢ‬
‫اﻟﺨﺎرﺟﯿﺔ ﻟﻸﻧﺎﺑﯿﺐ‪ .‬اﻟﻌﻼج اﻟﻮﺣﯿﺪ ﻟﻤﻨﻊ ﺗﻜﻮن اﻟﻘﺸﻮر ھﻮ ﺗﺼﻔﯿﺔ اﻟﻤﯿﺎه ‪(Blow‬‬
‫)‪ down‬وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ اﻟﻤﺤﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﺴﺒﺔ ﺗﺮﻛﯿﺰ ﻣﻘﺒﻮﻟﺔ ﻟﻠﻤﻮاد اﻟﺼﻠﺒﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﯿﺎه‬
‫اﻟﺠﺎرﯾﺔ ‪.‬‬

‫‪١٢٣‬‬
 ‫ب‪ -‬اﻟﺼﺪأ )‪( Corrosion‬‬
‫ﯾﻨﺸﺎ اﻟﺼﺪأ ﻧﺘﯿﺠﺔ ﺗﺤﻠﻞ اﻟﻤﻌﺎدن ﺑﺎﻟﺘﻔﺎﻋﻼت اﻟﻜﯿﻤﯿﺎﺋﯿﺔ ﺑﯿﻦ ‪ ،‬اﻟﮭﻮاء واﻟﻤﻌﺪن‬
‫اﻟﺼﻠﺒﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﯿﺎه اﻟﺠﺎرﯾﺔ ‪ .‬اﻟﻌﻼج اﻟﻮﺣﯿﺪ ﻟﻠﺼﺪا ھﻮ ﺗﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﻗﯿﻤﺔ اس‬
‫اﻟﮭﯿﺪروﺟﯿﻦ )‪ (PH‬وﺟﻌﻠﮫ اﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﻌﺪد ‪ ٧‬وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺗﺼﺒﺢ اﻟﻤﯿﺎه اﻟﺠﺎرﯾﺔ ﻏﯿﺮ‬
‫ﺣﻤﻀﯿﺔ ‪ .‬ﯾﺘﻢ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺈﺿﺎﻓﺔ ﻣﻮاد ﻛﯿﻤﯿﺎﺋﯿﺔ ﻣﺜﻞ اﻟﻜﺮوﻣﺎت ‪ ،‬اﻟﺒﻮﻟﻲ ﻓﻮﺳﻔﺎت‬
‫واﻟﻨﯿﺘﺮات ﻟﻠﻤﯿﺎه اﻟﺠﺎرﯾﺔ ‪.‬‬

‫ج‪ -‬اﻟﻨﻤﻮ اﻟﻌﻀﻮي )‪( Organic growth‬‬

‫ﺗﻐﻄﻰ اﻟﻄﺤﺎﻟﺐ )‪ (Algae‬واﻟﻔﻄﺮﯾﺎت )‪ (Fungi‬ﻟﻸﺳﻄﺢ اﻟﻤﺒﺘﻠﺔ وﺗﺘﻠﻒ ﺧﺸﺐ‬
‫اﻟﺤﺸﻮ وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺗﻨﺨﻔﺾ اﻟﺴﻌﺔ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪﯾﺔ ﻟﻠﺒﺮج‪ .‬وﻟﻌﻼج ذﻟﻚ إﺿﺎﻓﺔ ﻣﻮاد ﻛﯿﻤﯿﺎﺋﯿﺔ‬
‫ﻣﺜﻞ اﻟﻜﻠﻮر ﻟﻠﻤﯿﺎه اﻟﺠﺎرﯾﺔ ‪.‬‬

‫د ‪ -‬اﻷﺗﺮﺑﺔ )‪(Dirt‬‬
‫ﻣﺼﺪر اﻷﺗﺮﺑﺔ ھﻮ اﻟﮭﻮاء اﻟﻤﺤﯿﻂ ﺑﺒﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ‪ .‬ﺗﺘﺠﻤﻊ اﻷﺗﺮﺑﺔ ﻓﻲ ﻗﺎع اﻟﺒﺮج‬
‫ﻋﻠﻰ ھﯿﺌﺔ طﯿﻦ )‪ . ( Silt‬اﻟﻌﻼج اﻟﻮﺣﯿﺪ ﻟﻸﺗﺮﺑﺔ ھﻮ وﺿﻊ ﻓﻠﺘﺮ ﻋﻠﻰ ﻣﺪاﺧﻞ‬
‫اﻟﮭﻮاء واﻟﺘﻨﻈﯿﻒ اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﻲ ﻟﻘﺎع ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ‪.‬‬

‫ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ ﻣﯿﺎه أﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﺑﺪاﺋﻞ ﻣﺤﻠﯿﺔ ‪:‬‬

‫ﯾﺆدي ﺗﻠﻮث ﻣﯿﺎه اﻷﺑﺮاج ﺑﺎﻟﻄﺤﺎﻟﺐ إﻟﻰ ﻧﺘﺎﺋﺞ ﺳﻠﺒﯿﺔ ﻋﺪﯾﺪة أھﻤﮭﺎ‪-:‬‬

‫‪ -١‬أن اﻧﺴﺪاد ﺣﺸﻮات أﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﺑﺎﻟﻄﺤﺎﻟﺐ ﯾﺆدي إﻟﻰ اﻟﺘﻘﻠﯿﻞ ﻣﻦ‬
‫ﻣﺴﺎﺣﺘﮭﺎ اﻟﺴﻄﺤﯿﺔ وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻣﻦ ﻛﻔﺎءﺗﮭﺎ‪.‬‬
‫‪ -٢‬أن ﻧﻤﻮ اﻟﻄﺤﺎﻟﺐ وﻏﺰارﺗﮭﺎ واﻧﺴﯿﺎﺑﮭﺎ ﻓﻲ ﺷﺒﻜﺔ دورة اﻟﻤﺎء اﻟﻤﺒﺮد‬
‫ﯾﺆدي إﻟﻰ اﻧﺴﺪاد اﻟﻤﺼﺎﻓﻲ)‪ (filters‬اﻟﻤﺮﺑﻮطﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ‬
‫إﻟﻰ ﺣﺪوث ﺧﻠﻞ ﻓﻲ طﺒﯿﻌﺔ ﻋﻤﻞ اﻷﺑﺮاج‪.‬‬
‫‪ -٣‬أن ﻛﺜﺮة اﻟﻄﺤﺎﻟﺐ ﺗﺆدي إﻟﻰ زﯾﺎدة اﻟﻤﺤﺘﻮى اﻷﻛﺴﺠﯿﻨﻲ ﻓﻲ ﻣﯿﺎه اﻟﺒﺮج‬
‫ﻣﻤﺎ ﯾﺴﺒﺐ ﻓﻲ ﺗﺄﺛﯿﺮ ﺗﺂﻛﻞ ﻋﻠﻰ أﺟﺰاء اﻟﺒﺮج‪.‬‬
‫أﻣﺎ أھﻢ طﺮق اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺠﺮي ﻷﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻟﻠﺘﻘﻠﯿﻞ ﻣﻦ ﺗﻮﻟﯿﺪ اﻟﻄﺤﺎﻟﺐ‬
‫ﻓﮭﻲ‪-:‬‬
‫‪١٢٤‬‬
‫إﺿﺎﻓﺔ اﻟﻤﻮاد اﻟﻜﯿﻤﺎوﯾﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﺘﻞ اﻟﻄﺤﺎﻟﺐ ﻋﻠﻰ ﻣﯿﺎه اﻟﺒﺮج وﺑﺸﺮط ﻓﯿﮭﺎ ان‬
‫ﺗﺒﻘﻲ اﻟﺪاﻟﺔ اﻟﺤﺎﻣﻀﯿﺔ ﻟﻠﻤﺎء اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ﻓﻲ اﻟﺒﺮج ﻣﺘﻌﺎدﻟﺔ ﻛﻲ ﻻ ﺗﺆﺛﺮ ﺳﻠﺒﯿﺎ ﻋﻠﻰ‬
‫ھﯿﻜﻞ اﻟﺒﺮج اﻟﻤﺼﻨﻮع ﻏﺎﻟﺒﺎ ﻣﻦ اﻟﺤﺪﯾﺪ اﻟﻘﺎﺑﻞ ﻟﻠﺘﻔﺎﻋﻞ ﻣﻊ اﻟﺤﻮاﻣﺾ‪.‬‬
‫إﺟﺮاء ﻣﻌﺎﻟﺠﺎت ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ ﻋﻠﻰ اﻷﺑﺮاج وﺗﺸﻤﻞ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺗﺠﻔﯿﻒ اﻷﺣﻮاض‬
‫وإزاﻟﺔ اﻷطﯿﺎن واﻟﻄﺤﺎﻟﺐ اﻟﻌﺎﻟﻘﺔ ﺑﺎﻟﻘﺸﻂ وﻏﺴﻞ اﻟﺤﺸﻮات ﺑﺎﺳﺘﻤﺮار ﺑﻌﺪ ﺗﺠﻔﯿﻔﮭﺎ‬
‫وطﺮح اﻟﻤﯿﺎه اﻟﺘﻲ ﺗﻐﺴﻞ ﺑﮭﺎ اﻷﺣﻮاض وﺣﺸﻮات اﻷﺑﺮاج ﺧﺎرج اﻟﺒﺮج ﻣﻤﺎﯾﺆدي‬
‫إﻟﻰ ھﺪر ﻛﻤﯿﺎت ﻛﺒﯿﺮة ﻣﻦ اﻟﻤﯿﺎه ﻓﻀﻼ ﻋﻦ اﻟﻌﻤﻞ اﻟﺸﺎق واﻟﻤﻀﻨﻲ ﻟﻘﺸﻂ‬
‫اﻟﺘﺮﺳﺒﺎت ھﺬا إﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ اﻟﺘﻮﻗﻔﺎت اﻟﻜﺜﯿﺮة وﻟﻔﺘﺮات طﻮﯾﻠﺔ ﻷﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻹﺟﺮاء‬
‫ﻋﻤﻠﯿﺎت اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ‪.‬‬
‫طﺮح اﻟﻤﺎء اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم واﺳﺘﺒﺪاﻟﮫ ﺑﺎﺳﺘﻤﺮار ﺑﻤﺎء ﺟﺪﯾﺪ ﺧﺎل ﻣﻦ اﻟﻄﺤﺎﻟﺐ وﻓﻲ ھﺬا‬
‫ھﺪر ﻛﺒﯿﺮ ﻓﻲ اﻟﻤﯿﺎه واﻟﻄﺎﻗﺔ ﻷن ﻛﻤﯿﺔ اﻟﻤﺎء ﺗﺼﻞ ﻓﻲ ﺑﻌﺾ اﻻﺣﯿﺎن إﻟﻰ ﻣﺌﺎت‬
‫اﻵﻻف ﻣﻦ اﻷﻣﺘﺎر اﻟﻤﻜﻌﺒﺔ وھﻲ ﻋﻤﻠﯿﺔ ﻏﯿﺮ اﻗﺘﺼﺎدﯾﺔ‪.‬‬
‫اﺳﺘﺨﺪام ﻣﺒﺎدﻻت أﯾﻮﻧﯿﺔ ﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﻤﺎء اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ﻓﻲ اﻻﺑﺮاج وﻟﻜﻦ ھﺬا ﻻ ﯾﻤﻨﻊ‬
‫ﻣﻦ ﻧﻤﻮ اﻟﻄﺤﺎﻟﺐ ﻟﻮﺟﻮد ﺗﻤﺎس ﻣﺒﺎﺷﺮ ﺑﯿﻦ اﻟﮭﻮاء واﻟﻤﺎء وﻟﻜﻨﮫ ﯾﻤﻨﻊ ﻣﻦ ﺣﺪوث‬
‫اﻟﺘﻜﻠﺴﺎت‪.‬‬

‫اﻟﻤﺎدة اﻟﺒﺪﯾﻠﺔ وﻣﻤﯿﺰاﺗﮭﺎ‪:‬‬

‫إن ﻏﯿﺎب دراﺳﺔ ﺳﺎﺑﻘﺔ أو طﺮﯾﻘﺔ ﻣﺤﻠﯿﺔ ﻣﻌﺘﻤﺪة ﻟﻠﻘﻀﺎء ﻋﻠﻰ اﻷﺣﯿﺎء اﻟﻤﺎﺋﯿﺔ‬
‫اﻟﻤﺘﺮﺳﺒﺔ ﻋﺪا اﻟﻤﺴﺘﻮردة ﺳﺎﺑﻘﺎ وﻛﺬﻟﻚ ﻋﺪم ﺗﻮاﻓﺮ اﻟﺒﺪﯾﻞ اﻟﻤﺤﻠﻲ ﻟﮭﺎ أدى إﻟﻰ‬
‫اﻟﺒﺤﺚ ﻋﻦ ﻣﻮاد ﻛﯿﻤﺎوﯾﺔ ﻣﺼﻨﻌﺔ ﻣﺤﻠﯿﺎ ورﺧﯿﺼﺔ اﻟﺜﻤﻦ وﻻﺗﻨﻄﻮي ﻋﻠﻰ أﺿﺮار‬
‫ﺟﺎﻧﺒﯿﺔ ﻋﻠﻰ اﻹﻧﺴﺎن واﻟﺒﯿﺌﺔ وﻟﮭﺎ اﻟﻘﺪرة ﻋﻠﻰ ﻣﻨﻊ ﻧﻤﻮ وﺗﻜﺎﺛﺮ ھﺬه اﻷﺣﯿﺎء اﻟﻤﺎﺋﯿﺔ‪.‬‬
‫أﺟﺮﯾﺖ ھﺬه اﻟﺪراﺳﺔ ﻋﻠﻰ أﺑﺮاج ﺗﺒﺮﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﻨﻮع اﻟﺘﺒﺨﯿﺮي ﻛﻤﺎ ﺗﻤﺖ ﻣﻘﺎرﻧﺔ‬
‫اﻟﻤﺎدة اﻟﺒﺪﯾﻠﺔ ﻣﻊ ﻣﺎدة ﺣﻤﻀﯿﺔ ﻛﺎﻧﺖ ﺗﺴﺘﻮرد ﻣﻦ اﻟﺨﺎرج واﺳﻤﮭﺎ‬
‫اﻟﺘﺠﺎري)‪ (Nalco‬وﺗﻀﺎف إﻟﯿﮭﺎ ﻣﺎدة ھﯿﺪروﻛﺴﯿﺪ اﻟﺒﻮﺗﺎﺳﯿﻮم)‪ (KOH‬ﻟﻤﻌﺎدﻟﺘﮭﺎ‬
‫ﺣﺎﻣﻀﯿﺎ ﻣﻊ ﻗﯿﺎس اﻟﺪاﻟﺔ اﻟﺤﺎﻣﻀﯿﺔ ﻟﻤﺎء اﻟﺒﺮج وﻛﺎﻧﺖ ﻣﺎدة)‪ (Nalco‬ﺗﻀﺎف إﻟﻰ‬
‫ﻣﺎء اﻟﺒﺮج ﺑﻮاﻗﻊ ‪ ٢٥‬ﻟﺘﺮ‪/‬أﺳﺒﻮع وﺟﺮت ﻣﺤﺎوﻻت ﻋﺪﯾﺪة ﻹزاﻟﺔ ھﺬه اﻟﻜﺎﺋﻨﺎت ﻣﻦ‬
‫ﺧﻼل ﻋﻤﻠﯿﺎت اﻟﻘﺸﻂ واﻟﻐﺴﻞ وﻟﻔﺘﺮات ﻋﺪﯾﺪة ﻟﻤﻮﺳﻢ اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ ﻛﻤﺎ أﺿﯿﻒ اﻟﻌﺪﯾﺪ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﻮاد وﻏﯿﺮھﺎ وﻟﻜﻦ ﺗﺄﺛﯿﺮھﺎ ﻛﺎن ﻏﯿﺮ ذي ﻓﻌﺎﻟﯿﺔ ﺗﺬﻛﺮ‪.‬‬
‫وﺑﻌﺪ اﺳﺘﺨﺪام إﺣﺪى اﻟﻤﻮاد اﻟﻜﯿﻤﺎوﯾﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻨﺘﺞ ﻣﺤﻠﯿﺎ )ﻣﻦ ﻗﺒﻞ وزارة اﻟﺼﻨﺎﻋﺔ‬
‫واﻟﻤﻌﺎدن اﻻردﻧﯿﺔ(‪،‬وھﻲ ﻣﺎدة ھﺎﯾﺒﻮﻛﻠﻮرات اﻟﺼﻮدﯾﻮم )‪،( Na OCL‬ﺗﻢ اﻟﺘﻮﺻﻞ‬
‫اﻟﻰ اﻟﺘﺮﻛﯿﺰ اﻟﻤﻼﺋﻢ‪،‬وﺑﺎﻟﺤﺪود اﻟﺘﻲ ﻻ ﺗﺆﺛﺮ ﺳﻠﺒﯿﺎ ﻋﻠﻰ ھﯿﻜﻠﯿﺔ ﺑﺮج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ وأﺟﺰاﺋﮫ‬
‫واﻟﺤﺸﻮات اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﯿﮫ‪،‬اﻟﻤﺼﻨﻮﻋﺔ ﻣﻦ ﺻﻔﺎﺋﺢ اﻟﺒﻼﺳﺘﯿﻚ ‪ ،‬واﻟﻤﺮﺗﺒﺔ ﻋﻠﻰ ﺷﻜﻞ‬

‫‪١٢٥‬‬
‫ﺷﺮاﺋﺢ ‪ ،‬وأﺧﺬت ﻋﺪة ﻋﯿﻨﺎت ﻣﻦ ﻣﯿﺎه اﻟﺒﺮج ‪ ،‬وﺟﺮى ﺗﺤﻠﯿﻠﮭﺎ ﺑﯿﻮﻟﻮﺟﯿﺎ ﻟﻠﺘﻌﺮف‬
‫ﻋﻠﻰ ﻧﻮع اﻟﻄﺤﺎﻟﺐ اﻟﻨﺎﻣﯿﺔ ﻓﯿﮭﺎ‪.‬‬
‫واﺳﺘﺨﺪﻣﺖ ﻋﺪة ﺗﺮاﻛﯿﺰ ﻣﻦ اﻟﻤﺎدة اﻟﺒﺪﯾﻠﺔ وﺻﻮﻻ إﻟﻰ اﻟﺤﺪ اﻟﻤﻼﺋﻢ‪.‬وﺗﻢ اﺧﺘﺒﺎرھﺎ‬
‫ﻣﻮﻗﻌﯿﺎ وﻟﻤﺪة ﻋﺎﻣﯿﻦ)ﻣﻮﺳﻤﻲ ﺗﺸﻐﯿﻞ ﻛﺎﻣﻠﯿﻦ( ‪ ،‬ﻣﻊ إزاﻟﺔ وﻗﺸﻂ اﻟﻄﺤﺎﻟﺐ اﻟﻤﺘﺒﻘﯿﺔ‬
‫ﻟﻤﻌﺮﻓﺔ ﺣﺠﻢ اﻟﻄﺤﺎﻟﺐ اﻟﻤﺘﻮﻟﺪة‪،‬وﺗﺒﯿﻦ أن إﺿﺎﻓﺔ ‪ ٤‬ﻟﺘﺮ‪/‬اﺳﺒﻮﻋﯿﺎ ﻟﻜﻞ ﺣﻮض ھﻲ‬
‫أﻓﻀﻞ ﻧﺴﺒﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺎدة اﻟﺒﺪﯾﻠﺔ‪.‬‬
‫وﺟﺮى ﻓﺤﺺ اﻟﻤﯿﺎه ﺑﻌﺪ ﻛﻞ ﻣﻮﺳﻢ ﺗﺸﻐﯿﻞ ﻟﻤﻌﺮﻓﺔ ﻣﺪى ﻓﻌﺎﻟﯿﺔ ھﺬه اﻟﻤﺎدة ﻓﻲ‬
‫اﻟﺤﻮض‪،‬وﻛﻤﯿﺔ ﺗﻄﺎﯾﺮھﺎ‪.‬وﻛﺎن اﻟﻔﻘﺪ ﻓﯿﮭﺎ ﻗﻠﯿﻞ ﺟﺪا‪،‬وﯾﻜﺎد ﻻ ﯾﺬﻛﺮ ﻣﻊ ﺿﻤﺎن ﻋﺪم‬
‫ﺗﻜﺎﺛﺮ اﻟﻄﺤﺎﻟﺐ ﻓﻲ اﻷﺑﺮاج‪.‬‬
‫وﻗﺪ أظﮭﺮت اﻟﻤﺎدة اﻟﺒﺪﯾﻠﺔ زﯾﺎدة ﻓﻲ ﻛﻔﺎءة اﻻﺑﺮاج ﺑﻨﺴﺒﺔ‪ %٨٤‬ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﺎﻟﻤﺎدة‬
‫اﻟﻤﺴﺘﻮردة وﺑﻨﺴﺒﺔ‪ %٩٥‬ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﻣﻊ اﻟﻌﻤﻠﯿﺎت اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ )اﻟﻘﺸﻂ واﻟﻐﺴﻞ‬
‫اﻟﻤﺴﺘﻤﺮ( وﻟﻤﺎ ﻛﺎﻧﺖ ﻛﻤﯿﺔ اﻟﻤﺎدة اﻟﺒﺪﯾﻠﺔ اﻟﻤﻀﺎﻓﺔ ﻗﻠﯿﻠﺔ ﺟﺪا ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﺎﻟﻤﺎدة‬
‫اﻟﻤﺴﺘﻮردة ﻟﺬا ﺗﻌﺘﺒﺮ ھﺬه اﻟﻄﺮﯾﻘﺔ ذات ﺟﺪوى اﻗﺘﺼﺎدﯾﺔ ﻓﻀﻼ ﻋﻦ اﻟﺘﻮﺻﻞ إﻟﻰ‬
‫ﻧﻮع اﻟﻤﺎدة اﻟﺒﺪﯾﻠﺔ‪.‬‬

‫اﻻﺳﺘﻨﺘﺎﺟﺎت‪:‬‬

‫ﺗﻌﺘﺒﺮ اﻟﻤﺎدة اﻟﺒﺪﯾﻠﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻀﺎف إﻟﻰ اﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ وﺗﻨﺘﺞ ﻣﺤﻠﯿﺎ ذات ﺟﺪوى‪.‬‬
‫إﻋﺘﻤﺎد اﻟﻄﺮﯾﻘﺔ اﻟﺒﺪﯾﻠﺔ ﻟﻠﻘﻀﺎء ﻋﻠﻰ اﻷﺣﯿﺎء اﻟﻤﺎﺋﯿﺔ اﻟﻤﺘﺮﺳﺒﺔ ﻓﻲ أﺣﻮاض أﺑﺮاج‬
‫اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺤﻘﯿﻖ وﻓﺮة ﻓﻲ ﻛﻤﯿﺔ اﻟﻤﺎدة اﻟﻤﻀﺎﻓﺔ ذﻟﻚ إﻟﻰ أن اﻟﻤﺎدة اﻟﻤﺴﺘﻮردة ﻛﺎﻧﺖ ﺗﻀﺎف‬
‫ﺑﻮاﻗﻊ ‪ ٢٥‬ﻟﺘﺮ‪/‬اﺳﺒﻮﻋﯿﺎ أﻣﺎ اﻟﻤﺎدة اﻟﺒﺪﯾﻠﺔ ﻓﺎﻧﮭﺎ ﺗﻀﺎف ﺑﻮاﻗﻊ ‪٤‬ﻟﺘﺮ‪/‬اﺳﺒﻮﻋﯿﺎ‬
‫ﻻ ﺗﺤﺘﺎج اﻟﻤﺎدة اﻟﺒﺪﯾﻠﺔ إﻟﻰ إﺿﺎﻓﺎت ﻛﯿﻤﺎوﯾﺔ ﻟﻠﻮﺻﻮل إﻟﻰ داﻟﺔ ﺣﺎﻣﻀﯿﺔ ﻣﺘﻌﺎدﻟﺔ ﻋﻨﺪ‬
‫اﻟﻌﻤﻞ ﺿﻤﻦ اﻟﺤﺪود واﻟﻨﺴﺐ اﻟﺘﻲ ﺗﻢ اﻟﺘﻮﺻﻞ إﻟﯿﮭﺎ‪.‬‬
‫إﻣﻜﺎﻧﯿﺔ إﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﺎدة اﻟﺒﺪﯾﻠﺔ ﻟﺠﻤﯿﻊ أﻧﻮاع أﺑﺮاج اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ وھﻲ ﺻﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻓﻲ ﺟﻤﯿﻊ‬
‫اﻟﻈﺮوف اﻟﻤﻨﺎﺧﯿﺔ وﺗﻌﻤﻞ ﻟﻤﺪﯾﺎت ﺣﺮارﯾﺔ واﺳﻌﺔ‪.‬‬

‫‪١٢٦‬‬
 ‫وﺣﺪات ﻣﻨﺎوﻟﺔ اﻟﮭﻮاء‬
‫اﻟﺘﻲ ﯾﺘﻢ ﺗﺮﻛﯿﺒﮭﺎ ﻓﻲ اﻟﻤﺤﻄﺎت اﻟﻤﺮﻛﺰي‬

‫‪ ‬ﺗﺘﻜﻮن ھﺬه اﻟﻮﺣﺪات ﻣﻦ‬

‫‪ -١‬ﻏﻼف ﯾﺸﺘﻤﻞ ﻋﻠﻲ ﻣﺮوﺣﺔ طﺎردة ﻣﺮﻛﺰﯾﺔ‬

‫‪ -٢‬ﻣﻠﻒ ﻣﻮاﺳﯿﺮ ﻟﻠﺘﺒﺮﯾﺪ‬
‫‪ -٣‬ﺣﻮض ﻟﺘﺠﻤﯿﻊ اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻤﻜﺜﻔﺔ)اﻟﺮطﻮﺑﺔ (‬
‫‪ -٤‬ﻣﻠ ﻒ ﺗﺴ ﺨﯿﻦ ﯾﺴ ﺘﺨﺪم ﻓ ﻲ ﻓﺼ ﻞ اﻟﺸ ﺘﺎء أو ﯾﺴ ﺘﺨﺪم ﻛﻤﻠ ﻒ ﺗﺪﻓﺌ ﺔ‬
‫اﺑﺘﺪاﺋﻲ‬
‫‪ -٥‬أﺟﮭﺰة ﻟﺮﻓﻊ ﻧﺴﺒﺔ اﻟﺮطﻮﺑﺔ‬
‫‪ -٦‬ﻣﺮﺷﺤﺎت اﻟﮭﻮاء )ﻓﯿﻠﺘﺮ(‬
‫‪ -٧‬ﺑﻮاﺑﺎت ﻟﻠﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ دﺧﻮل وﺧﺮوج اﻟﮭﻮاء إﻟﻲ اﻟﻮﺣﺪة‬
‫‪ -٨‬ﺗﺤﺘﻮي ﻋﻠﻲ ﻣﻜﺎن ﻟﺨﻠﻂ اﻟﮭﻮاء ﻗﺒﻞ دﺧﻮﻟﮫ إﻟﻲ وﺣﺪة اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ‬

‫‪١٢٧‬‬
 ‫‪ ‬وﯾﻮﺟﺪ طﺮازﯾﻦ ﻣﻦ وﺣﺪات ﻣﻨﺎوﻟﺔ اﻟﮭﻮاء اﻟﺘﻲ ﯾﺘﻢ ﺗﺮﻛﯿﺒﮭﺎ ﻓﻲ‬
‫اﻟﻤﺤﻄﺎت اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ ‪:‬‬

‫‪ ‬اﻟﻄﺮاز اﻷول ﯾﺨﺪم ﻣﻨﻄﻘﺔ واﺣﺪه‬

‫اﻟﻮظﯿﻔﺔ‪ ...‬ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ دﻓﻊ اﻟﮭﻮاء اﻟﻤﻌﺎﻟﺞ ﺑﺪرﺟﺔ ﺣﺮارة وﻧﺴﺒﺔ رطﻮﺑﺔ واﺣﺪه‬
‫ﻟﺠﻤﯿﻊ اﻟﺤﯿﺰ اﻟﻤﻜﯿﻒ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻮم ﺑﺘﻐﺬﯾﺘﮫ‬
‫وﯾﺴﺘﻌﻤﻞ ھﺬا اﻟﻄﺮاز أﻣﺎ ﺗﺒﺮﯾﺪ أو ﺗﺪﻓﺌﺔ ﻓﻘﻂ‬

‫‪ ‬اﻟﻄﺮاز اﻟﺜﺎﻧﻲ ﯾﺨﺪم أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﻣﻨﻄﻘﺔ‬

‫اﻟﻮظﯿﻔﺔ‪ ...‬ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ دﻓﻊ اﻟﮭﻮاء اﻟﻤﻌﺎﻟﺞ أﻟﻲ ﻋﺪدا ﻣﻦ ﻣﺴﺎرات اﻟﮭﻮاء ﺑﺪرﺟﺔ‬
‫ﺣﺮارة وﻧﺴﺒﺔ رطﻮﺑﺔ‬
‫ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ اﻟﻜﻞ ﻣﺴﺎر )ﻣﺠﺮة ھﻮاء( اﻟﺰى ﯾﻘﻮم ﺑﻨﻘﻞ ھﺬا اﻟﮭﻮاء إﻟﻲ اﻟﺤﯿﺰ اﻟﻤﺮاد‬
‫ﺗﻜﯿﯿﻔﮫ‬

‫‪ ‬اﺧﺘﯿﺎر اﻟﻤﻜﺎن اﻟﻤﻨﺎﺳﺐ ﻟﺘﺮﻛﯿﺐ وﺣﺪة ﻣﻨﺎوﻟﺔ اﻟﮭﻮاء‪:‬‬

‫ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻲ اﻟﻜﻔﺎءة اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﻣﻦ وﺣﺪة ﻣﻨﺎوﻟﺔاﻟﮭﻮاء ﯾﺠﺐ ان ﯾﺘﻮاﻓﺮ ﻓﻲ اﻟﻤﻜﺎن‬
‫اﻟﺬي ﺳﻮﻓﺔ ﯾﺘﻢ ﺗﺮﻛﯿﺐ ﺑﮫ اﻟﻮﺣﺪة ﺑﻌﺾ اﻟﺸﺮوط ﻣﻨﮭﺎ‬
‫ان ﯾﻜﻮن ﻣﺼﺪر اﻟﻜﮭﺮﺑﺎء اﻟﺬم ﻟﺘﺸﻐﯿﻞ اﻟﻮﺣﺪة ﻗﺮﯾﺐ ﻣﻦ اﻟﻤﻜﺎن‪.‬‬
‫ان ﻻ ﯾﻜﻮن ھﻨﺎك أي ﻋﺎﺋﻖ ﻻﻧﺴﯿﺎب اﻟﮭﻮاء اﻟﺪاﺧﻞ اﻟﯿﮫ و اﻟﺨﺎرج ﻣﻨﮭﺎ‬
‫)ﻣﻜﺎن ﺟﯿﺪ اﻟﺘﮭﻮﯾﺔ(‬
‫ان ﺗﻜﻮن ﺑﻌﯿﺪة ﻋﻦ ﺗﺄﺛﯿﺮ اﻟﺮﯾﺎح اﻟﻘﻮﯾﺔ ﺣﺘﻰ ﻻ ﺗﻌﻮق ﺳﺮﻋﺔ اﻟﻤﺮوﺣﺔ‪.‬‬
‫ان ﺗﻜﻮن ﺑﻌﯿﺪة ﻋﻦ اﻷﻣﻄﺎر وأﺷﻌﺔ اﻟﺸﻤﺲ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‪.‬‬
‫ان ﺗﻜﻮن ﺑﻌﯿﺪة ﻋﻦ اﻟﻤﻜﺎن اﻟﻤﺮاد ﺗﻜﯿﯿﻔﺔ ﺣﺘﻰ اﻻ ﺗﺘﺴﺒﺐ ﻓﻲ اﻻزﻋﺎج ﺑﺎﻟﺼﻮت‬
‫اﻟﺼﺎدر ﻋﻨﮭﺎ أو اﻟﮭﻮاء اﻟﺴﺎﺧﻦ اﻟﺨﺎرج ﻣﻨﮭﺎ‪.‬‬
‫ان ﯾﻜﻮن ﻣﻜﺎن اﻟﺘﺮﻛﯿﺐ ﺟﯿﺪ وﻣﻨﺎﺳﺐ وﯾﻜﻔﻲ ﻟﺘﺤﻤﻞ وزﻧﮭﺎ‬
‫ان ﺗﻜﻮن ﺑﻌﯿﺪة ﻋﻦ اﻟﮭﻮاء اﻟﺴﺎﺧﻦ اﻟﺼﺎدر ﻋﻦ وﺣﺪة أﺧﺮي‪.‬‬
‫ان ﯾﻜﻮن ﺣﻮﻟﮭﺎ ﻣﻜﺎن ﯾﻜﻔﻲ ﻷﻋﻤﺎل اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ ﻣﺜﻞ اﻟﻔﻚ واﻟﺘﺮﻛﯿﺐ‪.‬‬
‫ﯾﻤﻜﻦ ﺗﺮﻛﯿﺐ اﻟﻮﺣﺪة ﻓﻲ اﻷرض أو ﻓﻲ اﻟﺴﻄﻮح أوﻣﻌﻠﻘﺔ ﻓﻲ اﻟﺴﻘﻒ ﺑﺤﯿﺲ ﯾﺴﮭﻞ ﻧﻘﻞ‬
‫اﻟﮭﻮاء إﻟﻲ اﻟﻤﻜﺎن اﻟﻤﺮاد ﺗﻜﯿﯿﻔﺔ وﻓﻲ ﻣﻜﺎن ﺟﯿﺪ اﻟﺘﮭﻮﯾﺔ‪.‬‬

‫‪١٢٨‬‬
 ‫ﺷﺮح ﻣﻜﻮﻧﺎت وﺣﺪة ﻣﻨﺎوﻟﺔ اﻟﮭﻮاء‬
‫‪ -١‬ﺣﯿﺰ ﺧﻠﻂ اﻟﮭﻮاء ‪:‬‬

‫ھﻲ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺣﺠﺮه ﯾﺘﻢ ﺑﮭﺎ اﻟﺨﻠﻂ ﺟﺰء ﻣﻦ اﻟﮭﻮاء اﻟﺮاﺟﻊ ﻣﻦ اﻟﻐﺮﻓﺔ اﻟﻤﻜﯿﻔﺔ‬
‫ﻟﻐﺮض إﻋﺎدة دوران ﺟﺰء ﻣﻦ اﻟﮭﻮاء ﺧﻼل اﻟﻤﺒﻨﻲ وذﻟﻚ ﻟﻐﺮض ﺗﻘﻠﯿﻞ اﻟﺤﻤﻞ‬
‫وﺗﻜﺎﻟﯿﻒ اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ ‪.‬ﯾﺘﻢ ﺧﻠﻂ ﺟﺰء ﻣﻦ ھﺬا اﻟﮭﻮاء اﻟﺮاﺟﻊ اﻟﺬي ﯾﻜﻮن ﺑﺎردا ﻓﻲ اﻟﺼﯿﻒ‬
‫وﺳﺎﺧﻨﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﺘﺎء ﻣﻊ اﻟﮭﻮاء اﻟﻨﻘﻲ اﻟﻤﺴﺤﻮب ﻣﻦ ﺧﺎرج اﻟﻤﺒﻨﻲ ‪.‬ﻧﺴﺒﺔ اﻟﺨﻠﻂ ﺗﺘﻢ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﻣﺨﻤﺪات ﺧﻠﻂ ﺑﺴﯿﻄﺔ او ﺗﺮﻛﯿﺐ أﺟﮭﺰة ﺗﺤﻜﻢ أوﺗﻮﻣﺎﺗﯿﻜﯿﺔ ﺗﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﻧﺴﺒﺔ ﻓﺘﺢ‬
‫او إﻏﻼق اﻟﻤﺨﻤﺪات اﻟﺘﻲ ﺗﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺳﺤﺐ ﻛﻤﯿﺔ ﻣﻦ اﻟﮭﻮاء اﻟﺮاﺟﻊ وﺳﺤﺐ ﻛﻤﯿﺔ ﻣﻦ‬
‫اﻟﮭﻮاء اﻟﻨﻘﻲ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﻗﺒﻞ ان ﯾﻤﺮ اﻟﺨﻠﯿﻂ ﻋﻠﻲ ﻣﻠﻒ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ او اﻟﺘﺴﺨﯿﻦ‪.‬‬

‫‪ -٢‬ﻣﻠﻒ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‪:‬‬

‫ﻻﯾﻮﺟﺪ إﺧﺘﻼف ﺑﯿﻦ ﻣﻠﻒ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ وﻣﻠﻒ اﻟﺘﺴﺨﯿﻦ وذﻟﻚ ﻣﻦ ﺣﯿﺚ اﻟﺸﻜﻞ وطﺮﯾﻘﺔ‬
‫اﻟﻌﻤﻞ‪.‬‬
‫وﺗﻨﻘﺴﻢ ﻣﻠﻔﺎت اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﻲ ﻧﻮﻋﯿﻦ ‪ ،‬اﻷول ﯾﺴﺘﺨﺪم اﻟﻤﺎء اﻟﺒﺎرد اﻟﻌﺎدي اوﻣﺤﻠﻮل ﻣﻠﺤﻲ‬
‫ﺣﯿﺚ ﯾﺘﻢ ﺗﺒﺮﯾﺪ ھﺬة اﻟﺴﻮاﺋﻞ ﺧﺎرج وﺣﺪة اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﺟﮭﺎزﺗﺒﺮﯾﺪ ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﻲ ‪.‬‬
‫اﻟﻨﻮع اﻟﺜﺎﻧﻲ ﻋﺒﺎره ﻋﻦ اﻟﻤﺒﺨﺮ ﻓﻲ اﻟﺠﮭﺎز ﺗﺒﺮﯾﺪ ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﻲ وﯾﺴﻤﻲ ﻣﻠﻒ ﺗﺒﺮﯾﺪ ﻣﺒﺎﺷﺮ‬
‫اي ﺗﺠﺮي ﺑﺪاﺧﻠﺔ ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﻤﺪد واﻟﺘﺒﺨﺮ ﻣﺎﺋﻊ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻓﯿﺒﺮد اﻟﮭﻮاي ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺒﺎﺷﺮ داﺧﻞ‬
‫وﺣﺪة اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ ‪.‬‬
‫وﺣﺴﺐ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻨﺪي ﻟﻠﮭﻮاء ودرﺟﺔ ﺣﺮارة ﺳﻄﺢ ﻣﻠﻒ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻓﺈن ﻣﻠﻒ‬
‫اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻗﺪ ﯾﻜﻮن ﺟﺎﻓﺎ أﺛﻨﺎء ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ أي ﻻﯾﺤﺪث اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻟﺒﺨﺎراﻟﻤﺎء وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻓﺈن‬
‫ﻣﻠﻒ ﯾﻘﻮم ﺑﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﮭﻮاء ﺗﺒﺮﯾﺪا ﻣﺤﺴﻮﺳﺎ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﺧﻔﺾ درﺟﺔ ﺣﺮارﺗﮫ ‪.‬‬

‫‪ -٣‬ﻣﻠﻒ اﻟﺘﺴﺨﯿﻦ ‪:‬‬

‫ﯾﺘﻢ ﺗﺴﺨﯿﻦ اﻟﻤﻠﻔﺎت ﺑﺎﻟﺒﺨﺎر او اﻟﻤﺎء اﻟﺴﺎﺧﻦ او ﺑﻘﺎوﻣﺔ ﻛﮭﺮﺑﺎﺋﯿﺔ وﺗﺘﺄﻟﻒ ﻣﻠﻔﺎت‬
‫اﻟﺘﺴﺨﯿﻦ ﺑﺎﻟﻤﺎء أو اﻟﺒﺨﺎر اﻟﺴﺎﺧﻦ ﻣﻦ أﻧﺎﺑﯿﺐ رﻓﯿﻌﺔ ﻣﺘﻮازﯾﺔ ﻣﺼﻔﻮﻓﺔ ﺗﺸﻜﻞ اﻟﻤﻠﻒ ‪،‬‬
‫وﯾﻮﺿﻊ ﻋﺎدﺗﺎ ﻟﮭﺬا اﻻﻧﺎﺑﯿﺐ زﻋﺎﻧﻒ وذﻟﻚ ﻟﺰﯾﺎدة اﻟﺴﻄﺢ اﻹﺷﻌﺎﻋﻲ ‪.‬‬

‫‪١٢٩‬‬
 ‫‪ -٤‬ﻣﺮوﺣﺔ ﺗﻜﯿﯿﻒ ﻣﺮﻛﺰﯾﺔ ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺴﺤﺐ اﻟﮭﻮاء ‪draw through air‬‬
‫‪:handling unit‬‬

‫ﻣﺮوﺣﺔ ھﻮاء ﻣﻐﺬي ﻟﻮﺣﺪة ﻣﻨﺎوﻟﺔ اﻟﮭﻮاء ﺗﻘﻮم ﺑﺴﺤﺐ اﻟﮭﻮاء ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﻠﻔﺎت اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‬
‫و‪/‬أو اﻟﺘﺪﻓﺌﺔ‬
‫ﻧﻈﺮﯾﺔ ﻋﻤﻞ اﻟﻤﺮوﺣﺔ اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ ‪:‬‬

‫‪ (١‬ﻣﺮوﺣﺔ ﯾﺪﺧﻞ اﻟﮭﻮاء ﻣﺤﻮرﯾﺎ ً إﻟﻰ ﻣﺮﻛﺰھﺎ وﯾﺨﺮج ﺑﺎﺗﺠﺎه ﻗﻄﺮھﺎ‬

‫)ﻋﻤﻮدي ﻋﻠﻲ ﻣﺮﻛﺰھﺎ(‪.‬‬
‫‪ (٢‬ﻋﻀﻮ اﻟﻤﺮوﺣﺔ اﻟﺪوار أو اﻟﺪوﻻب داﺧﻞ اﻟﺼﻨﺪوق اﻟﺤﻠﺰوﻧﻲ وﯾﺸﻤﻞ اﻟﺪﻋﺎﻣﺎت‬
‫ﻟﻠﻤﺮوﺣﺔ ذات اﻟﺴﯿﺮ أو اﻟﻤﺮوﺣﺔ ذات اﻻﺗﺼﺎل اﻟﻤﺒﺎﺷﺮ‬

‫‪ -٥‬اﻟﻤﺮﺷﺤﺎت ‪:‬‬

‫ﯾﺘﻢ ﺷﺮح اﻟﻤﺮﺷﺢ اﻟﺠﺎف اﻟﺬي ﯾﺘﻢ ﺗﺮﻛﯿﺒﺔ ﻓﻲ وﺣﺪة ﻣﻨﺎوﻟﺔ اﻟﮭﻮاء وھﻮﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻣﺎدة‬
‫ﻣﺜﻞ اﻟﺴﻠﯿﻮﻟﻮز‪ ،‬اﻻﺳﺒﺴﺘﺲ‪ ،‬اﻟﻮرق اﻟﻤﺴﺎﻣﻲ اﻟﻤﻌﺎﻟﺞ‪ ،‬اﻟﻘﻤﺎش‪ ،‬اﻟﺼﻮف اﻟﺰﺟﺎﺟﻲ أو‬
‫ﺧﯿﻮط اﻟﻘﻄﻦ‪ ،‬ﻣﺠﻤﻌﺔ ﻓﻲ إطﺎر ﻣﻌﺪﻧﻲ ﻋﻨﺪ ﻣﺮور اﻟﮭﻮاء ﺧﻼل وﺳﺎﺋﻂ اﻟﺘﺮﺷﯿﺢ ﺗﺘﻌﻠﻖ‬
‫ذرات اﻷﺗﺮﺑﺔ ﺑﻤﺎدة اﻟﺘﺮﺷﯿﺢ وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﯾﺼﺒﺢ اﻟﮭﻮاء اﻟﺨﺎرج ﻣﻦ اﻟﻤﺮﺷﺢ ﺧﺎﻟﯿﺎ ً ﻣﻦ‬
‫اﻷﺗﺮﺑﺔ وذرات اﻟﺮﻣﺎل‪.‬‬

‫ﯾﻤﻜﻦ ﺗﺼﻨﯿﻒ اﻟﻤﺮﺷﺤﺎت اﻟﺠﺎﻓﺔ إﻟﻰ‪:‬‬

‫أ ـ ﻣﺮﺷﺤﺎت ﺛﺎﺑﺘﺔ ﯾﺘﻢ ﺗﻐﯿﯿﺮھﺎ ﻋﻨﺪ اﺗﺴﺎﺧﮭﺎ‪.‬‬

‫ب ـ ﻣﺮﺷﺤﺎت ﻣﺘﺤﺮﻛﺔ ﻋﻠﻰ ھﯿﺌﺔ ﺷﺮﯾﻂ ﯾﺘﺤﺮك ﺑﺒﻂء ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﺑﻜﺮﺗﯿﻦ‪.‬ﻋﻨﺪ اﺗﺴﺎخ‬
‫اﻟﺸﺮﯾﻂ ﯾﺘﻢ ﺗﻐﯿﯿﺮه ﺑﺸﺮﯾﻂ آﺧﺮ ﺟﺪﯾﺪ‪.‬‬

‫ﯾﻤﻜﻦ ﺗﺼﻨﯿﻒ اﻟﻤﺮﺷﺤﺎت اﻟﺠﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺛﻼﺛﺔ درﺟﺎت وھﻲ‪:‬‬

‫وﺗﺴﺘﺨﺪم ﻣﺎدة اﻟﺴﻠﯿﻮﻟﻮز ﻟﺘﺮﺷﯿﺢ اﻷﺗﺮﺑﺔ اﻟﻜﺒﯿﺮة ذات اﻷﻗﻄﺎر اﻷﻛﺒﺮ ﻣﻦ ‪ ٧‬ﻣﯿﻜﺮون‪.‬‬
‫وﺗﺴﺘﺨﺪم اﻷﻟﯿﺎف اﻟﺼﻨﺎﻋﯿﺔ ﻟﺘﺮﺷﯿﺢ اﻷﺗﺮﺑﺔ اﻟﻤﺘﻮﺳﻄﺔ ذات اﻷﻗﻄﺎر اﻷﻗﻞ ﻣﻦ ‪٧‬‬
‫ﻣﯿﻜﺮون واﻷﻛﺒﺮ ﻣﻦ ‪ ٠.٧‬ﻣﯿﻜﺮون‪.‬‬
‫وﺗﺴﺘﺨﺪم اﻷﻟﯿﺎف اﻟﺰﺟﺎﺟﯿﺔ ﻟﺘﺮﺷﯿﺢ اﻷﺗﺮﺑﺔ اﻟﺪﻗﯿﻘﺔ ذات اﻷﻗﻄﺎر اﻷﻗﻞ ﻣﻦ ‪٠.٧‬‬
‫ﻣﯿﻜﺮون‪.‬‬
‫ﺗﺘﺮاوح ﻛﻔﺎءة اﻟﻤﺮﺷﺤﺎت اﻟﺠﺎﻓﺔ ﺑﯿﻦ ‪%٨٤‬اﻟﻲ ‪ %٩٥‬و ﺗﻨﺘﺞ اﻟﺸﺮﻛﺎت اﻟﻤﺮﺷﺤﺎت‬
‫اﻟﺠﺎﻓﺔ ﺑﺄﺑﻌﺎد ﻗﯿﺎﺳﯿﺔ‪:‬‬
‫‪٦٢.٥ × ٤٠‬‬ ‫‪،‬‬ ‫‪٥٠ × ٥٠‬‬ ‫‪،‬‬ ‫‪١٢٥ × ٦٢.٥‬‬

‫‪١٣٠‬‬
 ‫‪ -٦‬وﺣﺪة اﻟﺘﺮطﯿﺐ ‪:‬‬
‫ھﻲ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻏﺮﻓﺔ ﯾﺘﻢ ﺧﻼﻟﮭﺎ ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﮭﻮاء وذاﻟﻚ ﺑﻤﺮوره ﺗﺤﺖ ﻣﻄﺮ ﻣﯿﺎة‬
‫اﻟﺒﺨﺎﺧﺎت وﯾﻤﻜﻦ ﺑﺦ اﻟﻤﯿﺎة ﻣﻦ ﺷﺒﻜﺔ او أﻛﺜﺮ ﻣﻦ اﻟﺒﺨﺎﺧﺎت ﺑﺎﺗﺠﺎة واﺣﺪ أو إﺗﺠﺎھﯿﻦ‬
‫ﻣﺨﺘﻠﻔﯿﻦ ‪ .‬وﺗﺘﺄﻟﻒ ﻏﺮﻓﺔ ﺗﺮطﯿﺐ اﻟﮭﻮاء ﻣﻦ ﺟﺴﻢ ﻏﯿﺮ ﻗﺎﺑﻞ ﻟﻠﺼﺪأ و ﺑﺤﯿﺮة ﺗﺠﻤﻊ‬
‫اﻟﻤﺎء ‪ ،‬واﻟﺒﺨﺎﺧﺎت ‪ ،‬وﻣﺼﺎﻓﻲ ﻟﺼﺪ رذاذ اﻟﻤﯿﺎة وﺗﺘﻤﯿﺰ اﻟﺒﺨﺎﺧﺎت ﻋﻦ ﺑﻌﻀﮭﺎ ﺑﻨﻌﻮﻣﺔ‬
‫رذاذ اﻟﻤﺎء‪.‬‬
‫و ﺗﺮﻛﺐ ﻣﺮطﺒﺎت اﻟﮭﻮاء ﺑﻤﻜﺎن ﯾﺴﻤﺢ ﻟﻠﮭﻮاء ﺑﺘﺸﺮب ﺑﺨﺎر اﻟﻤﺎء أو اﻟﺮذاذ اﻟﻤﻨﻄﻠﻖ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﺮطﺒﺎت وذﻟﻚ ﻗﺒﻞ أن ﺗﻤﺲ اﻟﻤﻜﻮﻧﺎت اﻟﻮاﻗﻌﺔ ﻓﻲ ﺗﯿﺎر اﻟﮭﻮاء ﻣﺜﻞ اﻟﻤﻠﻔﺎت‬
‫واﻟﺨﺎﻣﺪات ورﯾﺶ اﻟﺘﻮﺟﯿﮫ وإﻻ ﻓﺈن ﺗﻜﺜﻒ ﻗﺪ ﯾﺤﺼﻞ ﻓﻲ ﻣﺠﺎري اﻟﮭﻮاء‪ .‬ﯾﺠﺐ أن‬
‫ﺗﺘﺠﺎوز ﺣﺮارة اﻟﮭﻮاء اﻟﻤﺮطﺐ ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺘﻜﺎﺛﻔﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻜﺎن اﻟﺬي ﯾﺠﺮي ﺗﺮطﯿﺒﮫ‪.‬‬
‫ﯾﺠﺐ اﻷﺧﺬ ﺑﺎﻟﺘﻮﺻﯿﺎت اﻟﻮاردة ﺑﺎﻟﻤﻨﺸﻮرات اﻟﻔﻨﯿﺔ ﻟﻠﺸﺮﻛﺔ اﻟﺼﺎﻧﻌﺔ ﻟﻤﺮطﺒﺎت اﻟﮭﻮاء‬
‫ﺣﻮل ﻧﻮﻋﯿﺔ اﻟﻤﺎء اﻟﺘﻲ ﯾﺠﺐ أن ﺗﺴﺘﻌﻤﻞ‪ .‬ﯾﺠﺐ ﻋﻨﺪ اﻻﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﺒﺎﺷﺮ ﻟﻠﻤﺎء‪ ،‬وﺧﺎﺻﺔ‬
‫ﻓﻲ اﻷﻧﻈﻤﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻌﯿﺪ ﺗﺪوﯾﺮ اﻟﻤﺎء أن ﯾﻌﺎﻣﻞ اﻟﻤﺎء ﻟﻤﻨﻊ ﺗﺠﻤﻊ اﻟﻐﺒﺎر ﺧﻼل ﻋﻤﻠﯿﺔ‬
‫اﻟﺘﺒﺨﯿﺮ وﺗﺮاﻛﻢ اﻟﺒﻜﺘﺮﯾﺎ اﻟﻤﻠﻮﺛﺔ‪.‬‬
‫ﺗﺼﻨﻊ ﻣﻜﻮﻧﺎت اﻟﻤﺮطﺒﺎت اﻟﻤﻌﺮﺿﺔ ﻟﻠﻤﺎء ﻣﻦ اﻟﻨﺤﺎس أو ﻣﻦ أي ﻣﺎدة ﻏﯿﺮ ﺣﺪﯾﺪﯾﺔ‪.‬‬

‫اﻟرﺳم اﻟﺗﺧطﯾطﻰ ﻟوﺣدة اﻟﻣﻧﺎوﻟﮫ اﻟﻣرﻛزﯾﮫ ‪:‬‬

‫‪١٣١‬‬
 ‫اﻟﻣراوح‬

‫ﺗﻌﺗﺑ ر اﻟﻣ راوح ﻋﻧﺻ ر أﺳﺎﺳ ﻲ ﻟوﺣ دة ﺗﻛﯾﯾ ف اﻟﮭ واء ﻓﮭ ﻲ ﺗﻌﻣ ل ﻋﻠ ﻰ ﺗ دﻓق‬
‫اﻟﮭواء ﺧﻼل ﻣﻛوﻧﺎت ﺟﮭﺎز ﺗﻛﯾﯾف اﻟﮭ واء وﺧ ﻼل اﻟﻣﺳ ﺎﻟك اﻟﮭواﺋﯾ ﺔ ﺑ ﺎﻟﻌﻼوة ﻋﻠ ﻰ‬
‫ﺣرﻛﺔ اﻟﮭواء داﺧل اﻷﻣﺎﻛن اﻟﻣراد ﺗﻛﯾﯾﻔﮭﺎ‪.‬‬

‫‪ ١-١٠‬ﺗﺻﻧﯾف اﻟﻣراوح )‪:(Classification of fans‬‬

‫ﺗﺻﻧف اﻟﻣراوح إﻟﻰ ﻧوﻋﯾن‪:‬‬

‫أ ـ ﻣراوح ﻣﺣورﯾﺔ )‪:(Axial fans‬‬

‫ﻓﻲ ھذا اﻟﻧوع ﻣن اﻟﻣراوح ﯾدﺧل اﻟﮭواء وﯾﺧرج ﻓﻲ اﺗﺟﺎه اﻟﻣﺣور وھ ذا ﯾﺳ ﮭل‬
‫ﻋﻣﻠﯾﺔ ﺗوﺻﯾل اﻟﻣﺳﺎﻟك اﻟﮭواﺋﯾﺔ ﺑﺎﻟﻣراوح‬

‫واﻧواﻋﮭﺎ‪:‬‬

‫‪ -١‬ﻣراوح رﻓﺎﺻﯾﺔ )‪:(Propeller fans‬‬

‫اﻟﻣراوح اﻟرﻓﺎﺻﯾﺔ‪ ،‬اﻟﻣوﺿﺣﺔ ﻓﻲ ﺷ ﻛل )‪ ١-١٠‬ا(‪ ،‬ﻻ ﺗﺳ ﺗﺧدم ﻣﺳ ﺎﻟك ھواﺋﯾ ﺔ‬
‫وﻻ ﯾﻣﻛﻧﮭﺎ دﻓﻊ اﻟﮭواء ﺧﻼل ﻣﺳﺎﻟك ھواﺋﯾﺔ أو ﺗرﻛﯾﺑﺎت ﻟﮭﺎ ﻣﻘﺎوﻣﺎت ﻛﺑﯾرة‪.‬‬
‫ﺗﺳ ﺗﺧدم اﻟﻣ راوح اﻟرﻓﺎﺻ ﯾﺔ ﻣ ﻊ وﺣ دات ﺗﻛﯾﯾ ف اﻟﮭ واء ﻣودﯾ ل ﺷ ﺑﺎك‬
‫)‪ (Window type‬وﺳ ﺑﻠﯾت )‪ (Split‬وﻓ ﻲ ﻣﺟ ﺎﻻت اﻟﺗﮭوﯾ ﺔ ﺧ ﻼل ﻓﺗﺣ ﺎت ﻋﻠ ﻰ‬
‫اﻟﺣواﺋط‪.‬‬
‫ﻣن ﻋﯾوب اﻟﻣراوح اﻟرﻓﺎﺻﯾﺔ ارﺗﻔﺎع ﻣﺳﺗوى اﻟﺻوت ﻣﻊ اﻟﺳرﻋﺎت اﻟﻌﺎﻟﯾﺔ‪.‬‬

‫‪٢‬ـ ﻣراوح ﻣﺣورﯾﺔ ذات أﻧﺎﺑﯾب )‪:(Tube axial‬‬

‫‪٣‬ـ ﻣراوح ﻣﺣورﯾﺔ ﻣﺟﮭزة ﺑرﯾش ﺗوﺟﯾﮫ )‪:(Vane axial‬‬
‫ﺗﺳﺗﺧدم اﻟﻣراوح اﻟﻣﺣورﯾﺔ ذات اﻷﻧﺎﺑﯾب واﻟﻣﺟﮭزة ﺑ رﯾش ﺗوﺟﯾ ﮫ ﻣ ﻊ وﺣ دات‬
‫ﺗﻛﯾﯾ ف اﻟﮭ واء اﻟﻣرﻛ زي اﻟﺗ ﻲ ﻟﮭ ﺎ ﻣﻌ دﻻت ﺳ رﯾﺎن اﻟﮭ واء ﻛﺑﯾ رة واﻟﻣﻘﺎوﻣ ﺔ‬
‫اﻻﺳﺗﺎﺗﯾﻛﯾﺔ أﯾﺿ ﺎ ً ﻛﺑﯾ رة‪ .‬اﻟﻔ رق ﺑ ﯾن اﻟﻧ وﻋﯾن اﻟﺳ ﺎﺑﻘﯾن‪ ،‬ﻛﻣ ﺎ ھ و ﻣوﺿ ﺢ ﻓ ﻲ ﺷ ﻛل‬
‫)‪ ،(١-١٠‬ھو ﺗﺟﮭﯾز اﻟﻧ وع اﻷﺧﯾ ر ﺷ ﻛل )‪ ١-١٠‬ﺟ ـ( ﺑ رﯾش ﺗوﺟﯾ ﮫ ﻟﺗﻧظ ﯾم ﻣ رور‬
‫اﻟﮭ واء إﻟ ﻰ اﻟﻣﺳ ﺎﻟك اﻟﮭواﺋﯾ ﺔ اﻟﻣﺗﺻ ﻠﺔ ﺑﺎﻟﻣروﺣ ﺔ‪ .‬ﻣ ن ﻋﯾ وب اﻟﻣ راوح اﻟﻣﺣورﯾ ﺔ‬
‫ارﺗﻔﺎع ﻣﺳﺗوى اﻟﺿوﺿﺎء‪.‬‬
‫‪١٣٢‬‬
‫ﻣروﺣﺔ ﻣﺣورﯾﺔ ذات ﻛﻔﺎءة ﻋﺎﻟﯾﺔ‬ ‫ﻣروﺣﺔ ﻣﺣورﯾﺔ طﺎردة ﻟﻠدﺧﺎن واﻟﻐﺎزات‬

‫ب ـ ﻣراوح طرد ﻣرﻛزي )‪:(Centrifugal fans‬‬

‫ﻣﺮاوح اﻟﻄﺮد اﻟﻤﺮﻛﺰي ﺗﻌﺘﺒﺮ اﻟﻤﺮاوح اﻟﺸﺎﺋﻌﺔ اﻻﺳﺘﺨﺪام ﻓﻲ ﻛﻞ ﻣﺠﺎﻻت ﺗﻜﯿﯿﻒ‬

‫اﻟﮭﻮاء وذﻟﻚ ﻹﻣﻜﺎﻧﯿﺎﺗﮭﺎ ﻋﻠﻰ دﻓﻊ ﻣﻌﺪﻻت ھﻮاء ﺻﻐﯿﺮة أو ﻛﺒﯿﺮة ﻟﻤﺪى واﺳﻊ ﻟﻀﻐﻂ‬
‫اﻟﮭﻮاء‪.‬‬
‫ﺗﺘﻜﻮن ﻣﺮوﺣﺔ اﻟﻄﺮد اﻟﻤﺮﻛﺰي ﻣﻦ دﻓﺎﻋﺔ )‪ (Impeller‬ﻣﺮﻛﺒﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺤﻮر اﻟﻤﺮوﺣﺔ‬
‫وﯾﺤﯿﻂ ﺑﮭﺎ ﻏﻼف ﺣﻠﺰوﻧﻲ‪.‬ﺗﺴﺤﺐ اﻟﻤﺮوﺣﺔ اﻟﮭﻮاء ﻓﻲ اﺗﺠﺎه اﻟﻤﺤﻮر وﺗﻄﺮده ﻓﻲ‬
‫اﺗﺠﺎه ﻣﺘﻌﺎﻣﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺤﻮر‪.‬‬

‫ﺗﺻ ﻧف ﻣ راوح اﻟط رد اﻟﻣرﻛ زي ﺗﺑﻌ ﺎ ً ﻟﻧوﻋﯾ ﺔ اﻟ رﯾش‪ ،‬ﻛﻣ ﺎ ھ و إﻟ ﻰ اﻷﻧ واع‬
‫اﻟﺛﻼﺛﺔ اﻟﺗﺎﻟﯾﺔ‪:‬‬

‫‪١‬ـ ﻣراوح طرد ﻣرﻛزي ذات رﯾش ﻣﺳﺗﻘﯾﻣﺔ )‪(Straight‬‬

‫‪٢‬ـ ﻣراوح طرد ﻣرﻛزي ذات رﯾش ﻣﻧﺣﻧﯾﺔ ﻟﻸﻣﺎم )‪(Forward‬‬

‫‪١٣٣‬‬
 ‫‪٣‬ـ ﻣراوح طرد ﻣرﻛزي ذات رﯾش ﻣﻧﺣﻧﯾﺔ ﻟﻠﺧﻠف )‪(Backward‬‬

‫ﻣراوح اﻟطرد اﻟﻣرﻛزى ذات اﻟﺳطﺢ اﻹﻧﺳﯾﺎﺑﻲ )‪.(Airfoil‬‬

‫‪ ٢-١٠‬أداء اﻟﻣراوح )‪:(Fan performance‬‬

‫ﯾﻌﺑر ﻋن أداء اﻟﻣراوح ﺑﺎﻟﻌﻼﻗ ﺔ ﺑ ﯾن اﻟﺿ ﻐط )‪ (Pressure‬اﻟﻘ درة )‪،(Power‬‬

‫اﻟﺗﺻرف )‪ (Discharge‬واﻟﻛﻔﺎءة )‪.(Efficiency‬ﺗﻌﻣل اﻟﻘ درة اﻟﻣﻌط ﺎة ﻟﻠﻣروﺣ ﺔ‬
‫ﻋﻠ ﻰ زﯾ ﺎدة ﻛ ل ﻣ ن اﻟﺿ ﻐط اﻻﺳ ﺗﺎﺗﯾﻛﻲ )‪ (Static pressure‬وﺿ ﻐط اﻟﺳ رﻋﺔ‬
‫)‪.(Velocity pressure‬‬

‫ﻣﻌﺎدﻟﺔ اﻟﻘدرة اﻟﻛﻠﯾﺔ اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﻠﻣروﺣﺔ ‪:‬‬

‫)‪PT = (m / ) PT (W‬‬
‫‪= QPT‬‬
‫وﻣﻌﺎدﻟﺔ اﻟﻘدرة اﻻﺳﺗﺎﺗﯾﻛﯾﺔ ﻟﻠﻣروﺣﺔ ‪:‬‬

‫)‪PS = (m/ ) PS (W‬‬

‫‪= Q.ps‬‬

‫‪١٣٤‬‬
 ‫ﺣﯾث‪:‬‬
‫‪ m‬ﻣﻌدل ﺳرﯾﺎن اﻟﮭواء‪(kg/s) ،‬‬
‫ﻛﺛﺎﻓﺔ اﻟﮭواء‪( kg/m3) ،‬‬
‫‪ Q‬ﺗﺻرف اﻟﻣروﺣﺔ )‪(m3/s‬‬
‫‪ PT‬اﻟﺿﻐط اﻟﻛﻠﻲ ﻟﻠﻣروﺣﺔ‬
‫‪ Ps‬اﻟﺿﻐط اﻻﺳﺗﺎﺗﯾﻛﻲ ﻟﻠﻣروﺣﺔ وﻣﻌﺎدﻟﺗﮫ‪:‬‬
‫‪PS = (PT,O – PT,I) – PV,O‬‬
‫ﺣﯾث‪:‬‬
‫‪ PT,O‬اﻟﺿﻐط اﻟﻛﻠﻲ ﻋﻧد ﻣﺣرج اﻟﻣروﺣﺔ‬
‫‪ PT,I‬اﻟﺿﻐط اﻟﻛﻠﻲ ﻋﻧد ﻣدﺧل اﻟﻣروﺣﺔ‬
‫‪ PV,O‬ﺿﻐط اﻟﺳرﻋﺔ ﻋﻧد ﻣﺧرج اﻟﻣروﺣﺔ‬
‫ﻣﻌﺎدﻟﺔ اﻟﻛﻔﺎءة اﻻﺳﺗﺎﺗﯾﻛﯾﺔ ﻟﻠﻣروﺣﺔ‪:‬‬
‫)‪ = (PS / Psh‬‬
‫ﺣﯾث‪ P.sh :‬ﻋﺑﺎرة ﻋن اﻟﻘدرة ﻋﻠﻰ ﻣﺣور اﻟﻣروﺣﺔ‪.‬‬
‫ﯾﻌطﻲ ﺟدول )‪ (١-١٠‬ﻗﯾم اﻟﻛﻔﺎءة اﻻﺳﺗﺎﺗﯾﻛﯾﺔ ﻟﻸﻧواع اﻟﻣﺧﺗﻠﻔﺔ ﻟﻠﻣراوح‪.‬‬

‫ﺟدول )‪(١-١٠‬‬
‫اﻟﻛﻔﺎءة اﻟﻣﺋوﯾﺔ‬ ‫ﻧوﻋﯾﺔ اﻟﻣروﺣﺔ‬
‫‪٤٠‬‬ ‫أ ـ ﻣﺣورﯾﺔ ‪ :‬رﻓﺎﺻﯾﺔ‬
‫‪٦٥-.٦‬‬ ‫‪ :‬ﺑدون رﯾش ﺗوﺟﯾﮫ‬
‫‪٧٥-٧٠‬‬ ‫‪ :‬ﻣﻊ رﯾش ﺗوﺟﯾﮫ‬
‫ب ـ طرد ﻣرﻛزي ﻣﻊ رﯾش‪:‬‬
‫‪٥٥-٤٥‬‬ ‫ﻣﺳﺗﻘﯾﻣﺔ‬
‫‪٦٠-٥٠‬‬ ‫ﻣﻧﺣﻧﯾﺔ ﻟﻸﻣﺎم‬
‫‪٧٥-٧٠‬‬ ‫ﻣﻧﺣﻧﯾﺔ ﻟﻠﺧﻠف‬
‫‪٨٥-٨٠‬‬ ‫ﻣﻧﺣﻧﯾﺔ ﻟﻠﺧﻠف واﻧﺳﯾﺎﺑﯾﺔ‬

‫ﯾوﺿﺢ ﺷﻛل )‪ (٣-١٠‬أداء ﻣراوح اﻟطرد اﻟﻣرﻛزي ذات اﻟرﯾش اﻟﻣﻧﺣﻧﯾﺔ ﻟﻸﻣﺎم‬
‫)أ(‪ ،‬اﻟﻣﻧﺣﻧﯾﺔ ﻟﻠﺧﻠف )ب( واﻟﻣﺳﺗﻘﯾﻣﺔ )ﺟـ(‪.‬‬
‫ﯾﻌطﻲ ﺟدول )‪ (٢-١٠‬ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﯾن اﻷﻧواع اﻟﺛﻼﺛﺔ ﻟﻣراوح اﻟطرد اﻟﻣرﻛزي‪.‬‬

‫‪١٣٥‬‬
 ‫ﺟدول )‪(٢-١٠‬‬
‫ﻧوع اﻟرﯾﺷﺔ‬
‫ﻋﻧﺻر اﻟﻣﻘﺎرﻧﺔ‬
‫ﺧﻠﻔﯾﺔ‬ ‫ﻣﺳﺗﻘﯾﻣﺔ‬ ‫أﻣﺎﻣﯾﺔ‬
‫ﻋﺎﻟﯾﺔ‬ ‫ﻣﺗوﺳطﺔ‬ ‫ﻣﺗوﺳطﺔ‬ ‫اﻟﻛﻔﺎءة‬
‫ﻣﺗوﺳط‬ ‫ﻣﺗوﺳط‬ ‫ﺻﻐﯾر‬ ‫اﻟﺣﯾز اﻟﻣطﻠوب‬
‫ﻋﺎﻟﯾﺔ‬ ‫ﻣﺗوﺳطﺔ‬ ‫ﺻﻐﯾرة‬ ‫اﻟﺳرﻋﺔ‬
‫ﺟﯾد‬ ‫ﻣﻘﺑول‬ ‫ﺿﻌﯾف‬ ‫ﻣﺳﺗوى اﻟﺿوﺿﺎء‬

‫ﯾﻼﺣظ أن أداء اﻟﻣراوح ﯾﻛون ھﺎدئ ﻋﻧد ﻧﻘطﺔ اﻟﺗﺻﻣﯾم اﻟﻣﻧﺎظرة ﻻ ﻋﻠﻰ ﻛﻔﺎءة‬
‫ﻟﻠﻣروﺣﺔ‪ .‬ﯾﻧﺗﺞ ﻋ ن اﻻﻧﺣ راف ﻋ ن ﻧﻘط ﺔ اﻟﺗﺻ ﻣﯾم‪ ،‬ﺧﺎﺻ ﺔ ﻣ ﻊ اﻟﺳ رﻋﺎت اﻟﻌﺎﻟﯾ ﺔ‪،‬‬
‫ﺿوﺿﺎء ﻟﻠﻣراوح ذات اﻟ رﯾش اﻟﻣﺳ ﺗﻘﯾﻣﺔ واﻟﻣﻧﺣﻧﯾ ﺔ ﻟﻸﻣ ﺎم‪ .‬اﻟﻣ راوح ذات اﻟ رﯾش‬
‫اﻟﻣﻧﺣﻧﯾﺔ ﻟﻠﺧﻠ ف ﯾﻣﻛﻧﮭ ﺎ اﻟﻌﻣ ل ﺑ دون ﺿوﺿ ﺎء ﺣﺗ ﻰ وﻟ و ﺗﻐﯾ رت ﻧﻘط ﺔ اﻷداء ﻋ ن‬
‫ﻧﻘطﺔ اﻟﺗﺻﻣﯾم‪.‬‬

‫‪ ٣-١٠‬ﻗواﻧﯾن اﻟﻣراوح )‪:(Fan laws‬‬

‫ﯾﺣﻛم أداء اﻟﻣراوح اﻟﻘواﻧﯾن اﻟﺗﺎﻟﯾﺔ‪:‬‬

‫أ ـ ﺗﺗﻧﺎﺳب ﺳﻌﺔ اﻟﻣروﺣﺔ ﻣﻊ ﺳرﻋﺔ اﻟدوران‪.‬‬
‫)‪(Q1/Q2) = (R.P.M.1/R.P.M2‬‬
‫ب ـ ﯾﺗﻧﺎﺳب ﺿﻐط اﻟﻣروﺣﺔ ﻣﻊ ﻣرﺑﻊ ﺳرﻋﺔ اﻟدوران‪.‬‬
‫‪(P1/P2) = (R.P.M2)2‬‬
‫ﺟـ ـ ﺗﺗﻧﺎﺳب اﻟﻘدرة اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﻠﻣروﺣﺔ ﻣﻊ ﻣﻛﻌﺑﺎت ﺳرﻋﺔ اﻟدوران‬
‫‪(P1/P2) = (R.P.M2)3‬‬
‫د ـ ﺗﺗﻧﺎﺳب ﺳﻌﺔ اﻟﻣروﺣﺔ ﻣﻊ ﻣﻛﻌب ﺣﺟم اﻟﻣروﺣﺔ‪.‬‬
‫‪(Q1/Q2) = (D1/D2)3‬‬
‫ھـ ـ ﯾﺗﻧﺎﺳب ﺿﻐط اﻟﻣروﺣﺔ ﻣﻊ ﻣرﺑﻊ ﺣﺟم اﻟﻣروﺣﺔ‬
‫‪(P1/P2) = (D1/D2)2‬‬
‫و ـ ﺗﺗﻧﺎﺳب ﻗدرة اﻟﻣروﺣﺔ ﻣﻊ ﺣﺟم اﻟﻣروﺣﺔ ﻟﻸس اﻟﺧﺎﻣس‬
‫‪(P1/P2) = (D1/D2)5‬‬

‫‪١٣٦‬‬
‫ع ـ ﯾﺗﻧﺎﺳب ﻛل ﻣن ﺳرﻋﺔ دوران اﻟﻣروﺣﺔ‪ ،‬ﺳﻌﺗﮭﺎ وﻗدرﺗﮭﺎ ﻋﻛﺳﯾﺎ ً ﻣﻊ اﻟﺟ زر‬
‫اﻟﺗرﺑﯾﻌﻲ ﻟﻛﺛﺎﻓﺔ اﻟﮭواء‬

‫‪(R . P . M 1 /R . P . M) ‬‬ ‫) ‪( 2 /  1‬‬

‫‪(Q‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪/Q‬‬ ‫‪2‬‬ ‫)‬ ‫‪‬‬ ‫‪(e‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪/e‬‬ ‫‪2‬‬ ‫)‬
‫‪(P‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪/P‬‬ ‫‪2‬‬ ‫)‬ ‫‪‬‬ ‫‪(e‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪/e‬‬ ‫‪1‬‬ ‫)‬

‫ﻓ ﻲ اﻟﻣﻌ ﺎدﻻت اﻟﺳ ﺎﺑﻘﺔ اﻟرﻣ وز اﻟﻣﺳ ﺗﺧدﻣﺔ ھ ﻲ‪ P :‬ﻟﻠﺿ ﻐط ‪ P ،‬ﻟﻠﻘ درة‪Q ،‬‬
‫ﻟﻛﺛﺎﻓﺔ اﻟﮭواء‪.‬‬ ‫ﻟﻠﺳﻌﺔ ‪ R.P.M ،‬ﻟﺳرﻋﺔ اﻟدوران‪ D ،‬ﻟﻘطر اﻟﻣروﺣﺔ و‬

‫‪ ٤-١٠‬اﺧﺗﯾﺎر اﻟﻣراوح )‪:(Fan selection‬‬

‫ﻻﺧﺗﯾﺎر اﻟﻣراوح ﻣن اﻟﻛﺗﺎﻟوﺟﺎت ﯾﺟب ﻣﻌرﻓﺔ ﻛل ﻣن اﻟﺿﻐط اﻻﺳﺗﺎﺗﯾﻛﻲ )‪(PS‬‬
‫وﺳﻌﺔ اﻟﻣروﺣﺔ )‪ .(Q‬ﻟﺣﺳ ن اﻻﺧﺗﯾ ﺎر ﯾﺟ ب أن ﻧﺄﺧ ذ ﻓ ﻲ اﻻﻋﺗﺑ ﺎر ﻛ ل ﻣ ن وﺳ ﯾﻠﺔ‬
‫اﻹدارة‪ ،‬طﺑﯾﻌﺔ ﺣﻣل اﻟﻣروﺣ ﺔ‪ ،‬ﺣﺟ م اﻟﻣروﺣ ﺔ‪ ،‬وزن اﻟﻣروﺣ ﺔ‪ ،‬ﺳ رﻋﺔ اﻟ دوران‪،‬‬
‫ﻣﺳﺗوى اﻟﺿوﺿﺎء‪ ،‬اﻟﺗﻛﻠﻔﺔ اﻷوﻟﯾﺔ وﺗﻛﻠﻔﺔ اﻟﺗﺷﻐﯾل‪.‬‬

‫‪ ٥-١٠‬ﺗرﻛﯾﺑﺎت اﻟﻣراوح )‪:(Fan installation‬‬

‫ﯾﺗﺄﺛر أداء اﻟﻣ راوح ﺑﻛﯾﻔﯾ ﺔ ﺗوﺻ ﯾل اﻟﻣ راوح ﺑﻣﺳ ﺎﻟك اﻟﮭ واء‪ .‬ﯾﻔﺿ ل أن ﺗﻛ ون‬
‫اﻟﺗوﺻ ﯾﻼت ﺗﺳ ﻣﺢ ﺑ دﺧول اﻟﮭ واء ﻓ ﻲ اﻟﻣروﺣ ﺔ واﻟﺧ روج ﻣﻧﮭ ﺎ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻣﻧﺗظﻣ ﺔ‬
‫ﺑﻘدر اﻹﻣﻛﺎن وﺑدون إﺣداث ﺗﻐﯾرات ﻓﺟﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ ﺳرﻋﺔ اﻟﮭواء أو اﺗﺟﺎھ ﮫ‪ .‬إذا ﻛﺎﻧ ت‬
‫ﺳ رﻋﺔ دﺧ ول اﻟﮭ واء ﻓ ﻲ اﻟﻣﺳ ﺎﻟك أﻋﻠ ﻰ ﻣ ن ﺳ رﻋﺔ اﻟﮭ واء ﻋﻧ د ﻣﺧ رج اﻟﻣروﺣ ﺔ‬
‫ﯾﺣدث ﻓﻘد ﻓﻲ اﻟﺿﻐط اﻻﺳﺗﺎﺗﯾﻛﻲ ﻟﻠﻣروﺣﺔ ﯾﻌﯾن ﺑﺎﻟﻣﻌﺎدﻟﺔ اﻟﺗﺎﻟﯾﺔ‪:‬‬
‫‪ Ploss = 1.1  (Vd/0.29)2 – (VF/1.29)2‬‬
‫وﻟو ﻛﺎﻧت ﺳرﻋﺔ دﺧول اﻟﮭواء ﻓﻲ اﻟﻣﺳﻠك أﻗ ل ﻣ ن ﺳ رﻋﺔ ﺧ روج اﻟﮭ واء ﻣ ن‬
‫اﻟﻣروﺣﺔ ﯾﺣدث زﯾﺎدة ﻓﻲ اﻟﺿﻐط اﻻﺳﺗﺎﺗﯾﻛﻲ ﻟﻠﻣروﺣﺔ ﯾﻌﯾن ﺑﺎﻟﻣﻌﺎدﻟﺔ‪:‬؛‬
‫‪ Gain = 0.75  (VF/1.29)2 – (Vd/1.29)2‬‬
‫ﺣﯾث‪:‬‬
‫‪ VF‬ﻋﺑﺎرة ﻋن ﺳرﻋﺔ ﺧروج اﻟﮭواء ﻣن اﻟﻣروﺣﺔ‪.‬‬
‫‪ Vd‬ﻋﺑﺎرة ﻋن ﺳرﻋﺔ دﺧول اﻟﮭواء ﻓﻲ اﻟﻣﺳﻠك‪.‬‬

‫‪١٣٧‬‬
 ‫اﻟﺗرﺟﻣﺔ‬ ‫اﻟﻣﺻطﻠﺢ‬ ‫اﻟﺗرﺟﻣﺔ‬ ‫اﻟﻣﺻطﻠﺢ‬
A FILTER ‫ﻓﻠﺗر‬ Charge (‫ﯾﺷﺣن )ﺷﺣﻧﻪ‬
Accumulator ‫ﻣﺟﻣﻊ‬ Circuit ‫داﺋرة‬
Air conditioning ‫ﺗﻛﯾﯾف ﻫواء‬ Comfort ‫ﻣرﯾﺣﺔ‬
Air distribution ‫ﺗوزﯾﻊ اﻟﻬواء‬ Common wire ‫ﺳﻠك ﻣﺷﺗرك‬
Air diffusers ‫ﻧواﺷر ﻫواء‬ Condenser ‫ﻣﻛﺛف‬
Air fans ‫ﻣراوح ﻫواء‬ Condensing ‫ﺿﻐط اﻟﺗﻛﺛﯾف‬
Pressure
Air temperature ‫درﺟﺔ ﺣرارة اﻟﻬواء‬ Condensing unit ‫وﺣدة ﺗﻛﺛﯾف‬
Air-cooled ‫ﻣﻛﺛف ﻫواﺋﻰ‬ Control system ‫ﻧظﺎم اﻟﺗﺣﻛم‬
condenser
Alarms ‫إﻧذارات‬ Cooler ‫ﻣﺑرد‬
Ammonia ‫ﻧﺷﺎدر‬ Cooling Coil ‫ﻣﻠف ﺗﺑرﯾد‬
Bar (‫ﺑﺎر )وﺣدة ﺿﻐط‬ Cooling system ‫ﻧظﺎم اﻟﺗﺑرﯾد‬
Battery ‫ﺑطﺎرﯾﺔ‬ Copper tube ‫ﻣواﺳﯾر ﻧﺣﺎس‬
Belt ‫ﺳﯾر‬ Crankcase ‫ﻋﻠﺑﺔ اﻟﻣرﻓق‬
Blower (‫ﻧﺎﻓﺦ )ﻫواء‬ Crankshaft ‫ﻋﻣود ﻣرﻓﻘﻰ‬
B.T.U ‫وﺣدة ﺣرارﯾﺔ ﺑرﯾطﺎﻧﯾﺔ‬ Damper ‫ﺧﺎﻧق‬
Building ‫ﻣﺑﻧﻰ‬ Deep vacuum ‫ﺿﻐط ﺳﺎﻟب ﻋﻣﯾق‬
Boiler ‫ﻏﻼﯾﺔ‬ Degree ‫درﺟﺔ‬
Calorie ‫وﺣدة ﻗﯾﺎس ﺣرارة‬ Design ‫ﺗﺻﻣﯾم‬
Cable ‫ﻛﺑل‬ Direct ‫ﻣﺑﺎﺷر‬
Casing ‫ﻏﻼف أو ﻏطﺎء‬ Discharge ‫ﺿﻐط اﻟﺗﻔرﯾﻎ أو اﻟطرد‬
pressure
Central air ‫ﻣﻛﯾﻔﺎت ﻣرﻛزﯾﺔ‬ Electric control ‫ﺗﺣﻛم ﻛﻬرﺑﻰ‬
conditioners
Control ‫ﺗﺣﻛم‬ Environment ‫اﻟﺑﯾﺋﺔ‬
Exhaust ‫ﻋﺎدم‬ Evaporative ‫ﺗﺑرﯾد ﺗﺑﺧﯾرى‬
Cooling
Freezing ‫ﺗﺟﻣد‬ Ceiling ‫ﺳﻘف‬
Fresh air ‫ﻫواء طﺎزج‬ Centralized ‫ﺣﺎﺳب ﻣرﻛزى‬
computer

١٣٨
 Gas ‫ﻏﺎز‬ Centrifugal ‫ﺿﺎﻏط طﺎرد ﻣرﻛزى‬
compressor
Gage pressure ‫ﺟﻬﺎز ﺿﻐط )ﺿﻐط‬ Check valve ‫ﺻﻣﺎم ﻋدم رﺟوع‬
(‫ﻣﻘﺎس‬
Absolute pressure ‫اﻟﺿﻐط اﻟﻣطﻠق‬ Closed circuit ‫داﺋرة ﻣﻐﻠﻘﺔ‬
Adjusting control ‫ﺿﺑط اﻟﺗﺣﻛم‬ Commercial ‫ﺗﺟﺎرى‬
Air damper ‫ﺧﺎﻧق ﻫواء‬ Condensate ‫ﺗﺻرﯾف ﻣﺎء اﻟﺗﻛﺛﯾف‬
drain
Air ducts ‫ﻣﺟﺎرى اﻟﻬواء‬ Condensation ‫ﺗﻛﺛﯾف‬
Air grilles ‫ﺟرﯾﻼت ﻫواء‬ Condensing ‫ﺣرارة اﻟﺗﻛﺛﯾف‬
temperature
Air flow ‫ﺗدﻓق ﻫواء‬ Contactor ‫ﻣﻔﺗﺎح ﺗﻼﻣس‬-‫ﻛوﻧﺗﺎﻛﺗور‬
Air volume ‫ﺣﺟم اﻟﻬواء‬ Cooling ‫ﺗﺑرﯾد‬
Air movement ‫ﺣرﻛﺔ اﻟﻬواء‬ Cooling cycle ‫داﺋرة ﺗﺑرﯾد‬
Ambient ‫اﻟﻣﺣﯾط اﻟﺧﺎرﺟﻰ‬ Cooling fan ‫ﻣروﺣﺔ ﺗﺑرﯾد‬
Automatic control ‫ﺗﺣﻛم رﻗﻣﻰ‬ Cooling tower ‫ﺑرج اﻟﺗﺑرﯾد‬
Basic ‫أﺳﺎﺳﻰ‬ Corrosion ‫ﺗﺂﻛل‬
Bearings ‫روﻟﻣﺎن ﺑﻠﻰ‬ Crankcase ‫ﺳﺧﺎن ﻋﻠﺑﺔ ذراع ﺗدوﯾر‬
heater
Blade ‫رﯾﺷﺔ‬ Critical ‫ﺣرج‬
Breaking the ‫ﻛﺳر اﻟﻔﺎﻛﯾوم‬ Data sheet ‫ورﻗﺔ ﺑﯾﺎﻧﺎت‬
vacuum
By-pass ‫ﺗﺳرﯾﺑﻪ أو ﺗﺣوﯾﻠﻪ‬ Defrost ‫إزاﻟﺔ اﻟﺻﻘﯾﻊ‬
Boiling ‫ﻏﻠﯾﺎن‬ Dew point ‫ﻧﻘطﺔ اﻟﻧدى‬
bolt ‫ﻣﺳﻣﺎر‬ Diagnostics ‫أﻋطﺎل‬
Capacitor ‫ﻣﻛﺛف ﺳﻌوى‬ Direct ‫ﺗﻣدد ﻣﺑﺎﺷر‬
expansion
Capillary tubes ‫أﻧﺑوب ﺷﻌرى‬ Drain ‫ﺗﺻﻔﯾﺔ‬
Electric circuit ‫داﺋرة ﻛﻬرﺑﯾﺔ‬ Insulation ‫ﻋزل‬
Evacuating ‫ﺗﻔرﯾﻎ‬ Intake ‫ﻣﺄﺧذ‬
Evaporator ‫ﻣﺑﺧر‬ Internal ‫داﺧﻠﻰ‬
Exhaust fan ‫ﻣروﺣﺔ اﻟﻌﺎدم‬ Joints ‫رواﺑط أو وﺻﻼت‬

١٣٩
 Fresh ‫طﺎزج‬ Kilowatt ‫ﻛﯾﻠووات‬
Fuel ‫وﻗود‬ Kpa ‫ﻛﯾﻠو ﺑﺎﺳﻛﺎل‬
Gage ‫ﺟﻬﺎز‬ Latent heat ‫ﺣرارة ﻛﺎﻣﻧﺔ‬
Gasket ‫ﺟوان‬ Leak ‫ﺗﺳرب‬
Heat ‫ﺣرارة‬ Liquid ‫ﺳﺎﺋل‬
Heat Exchanger ‫ﻣﺑﺎدل ﺣرارى‬ Louver ‫ﺷق ﺗﻬوﯾﺔ‬
Heat load ‫ﺣﻣل ﺣرارى‬ Low pressure ‫ﺿﻐط ﻣﻧﺧﻔض‬
Heater ‫ﺳﺧﺎن‬ Lubrication ‫ﺗزﯾﯾت‬
Heating coil ‫ﻣﻠف ﺣرارى‬ Machine ‫ﻣﺎﻛﯾﻧﺔ‬
Hermetic ‫ﺿﺎﻏط ﻣﻐﻠق‬ Main ‫رﺋﯾﺳﻰ‬
compressor
Hermetic system ‫ﻧظﺎم ﻣﻐﻠق‬ Manometer ‫ﻣﺎﻧوﻣﺗر ﺟﻬﺎز ﻗﯾﺎس ﺿﻐط‬
Hot ‫ﺳﺎﺧن‬ Manual ‫ﯾدوى‬
Humidification ‫ﺗرطﯾب‬ Manual control ‫ﺗﺣﻛم ﯾدوى‬
Humidifier ‫ﻣرطب‬ Maximum ‫ﻗﺻوى أو ﻗﯾﻣﺔ ﻋظﻣﻰ‬
Humidistat ‫ﺟﻬﺎز ﻗﯾﺎس رطوﺑﺔ‬ Measurement ‫ﻗﯾﺎس‬
Humidity ‫رطوﺑﺔ‬ Mechanical ‫ﻣﻛوﻧﺎت ﻣﯾﻛﺎﻧﯾﻛﯾﺔ‬
component
Ice ‫ﺛﻠﺞ‬ Mechanical ‫طﺎﻗﺔ ﻣﯾﻛﺎﻧﯾﻛﯾﺔ‬
Energy
Indoor air ‫اﻟﻬواء اﻟداﺧﻠﻰ‬ Mercury ‫زﺋﺑﻘﻰ‬
Instrument ‫ﺟﻬﺎز‬ Modular ‫ﻣﻌﯾﺎرى‬
Inspection ‫ﺗﻔﺗﯾش‬ Moisture ‫رطوﺑﻪ‬
Motor ‫ﻣوﺗور‬ scope ‫ﻣﺟﺎل‬
National ‫دوﻟﻰ‬ system ‫ﻣﻧظوﻣﺔ‬
Natural ‫طﺑﯾﻌﻰ‬ absorption ‫اﻣﺗﺻﺎص‬
Noise ‫ﺿوﺿﺎء‬ active system ‫ﻣﻧظوﻣﺔ ﻓﻌﺎﻟﻪ‬
Ohm ‫اوم‬ cascade ‫ﺗﻌﺎﻗﺑﻲ‬
Oil ‫زﯾت‬ reabsorbed ‫أﻋﺎدﻩ اﻻﻣﺗﺻﺎص‬
Oil pump ‫طﻠﻣﺑﺔ زﯾت‬ administrative ‫ﺳﻠطﺔ إدارﯾﺔ‬
authority

١٤٠
 Oil separator ‫ﻓﺎﺻل زﯾت‬ standard air ‫ﻫواء ﻗﯾﺎﺳﻲ‬
Oil level ‫ﻣﺳﺗوى اﻟزﯾت‬ equipment ‫ﻣﻌدات‬
appliances
Oil tank ‫ﺗﺎﻧك اﻟزﯾت‬ air conditioning ‫ﺗﻛﯾﯾف اﻟﻬواء‬
Open circuit ‫داﺋرة ﻣﻔﺗوﺣﺔ‬ air treatments ‫ﻣﻌﺎﻟﺟﺔ اﻟﻬواء‬
Operating condition ‫ظروف اﻟﺗﺷﻐﯾل‬ requirements ‫ﻣﺗطﻠﺑﺎت‬
Operator ‫ﻋﺎﻣل اﻟﺗﺷﻐﯾل‬ process ‫ﻋﻣﻠﯾﺔ‬
Overload protection ‫ﺣﻣﺎﯾﺔ زﯾﺎدة اﻟﺣﻣل‬ heat exchangers ‫ﻣﺑﺎدﻻت ﺣرارﯾﺔ‬
Package ‫ﻣﺟﻣﻌﺔ‬ blowers ‫ﻧﻔﺎﺧﺎت‬
Package unit ‫وﺣدة ﻗﺎﺋﻣﺔ ﺑذاﺗﻬﺎ أو‬ filters ‫ﻣرﺷﺣﺎت‬
‫ﻣﺟﻣﻌﺔ‬
Pipe ‫أﻧﺑوب‬ supply air ‫ﻫواء اﻟﺗﻐذﯾﺔ‬
Piping ‫ﺷﺑﻛﺔ أﻧﺎﺑﯾب‬ return air ‫ﻫواء اﻟراﺟﻊ‬
Power ‫ﻗدرة‬ exhaust air (‫ﻫواء اﻟﻌﺎدم)اﻟﻣطرود‬
Power circuit ‫داﺋرة اﻟﻘدرة اﻟﻛﻬرﺑﯾﺔ‬ apparatus ‫أﺟﻬزة‬
Pressure ‫ﺿﻐط‬ air duct ‫ﻣﺟرى ﻫواء‬
Pressure drop ‫ﻫﺑوط اﻟﺿﻐط‬ conduit ‫ﻣﺳﻠك‬
Pressure gage ‫ﺟﻬﺎز ﻗﯾﺎس اﻟﺿﻐط‬ passageway ‫ﻣﻣر‬
Psychometric ‫اﻟﺧرﯾطﺔ‬ plenum ‫ﻣﺟﻣﻊ ﻫواء‬
‫اﻟﺳﯾﻛروﻣﺗرﯾﺔ‬
Pump ‫طﻠﻣﺑﺔ‬ materials ‫ ﻣواد‬- ‫ﺧﺎﻣﺎت‬
Reciprocating ‫ﺿﺎﻏط ﺗرددى‬ class ‫رﺗﺑﻪ‬
compressor
Refrigerant ‫ﻣﺎﺋﻊ اﻟﺗﺑرﯾد‬ connectors ‫وﺻﻼت‬
Refrigerating oil ‫زﯾت ﺗﺑرﯾد‬ spray system ‫ﻣﻧظوﻣﺔ رش‬
Refrigeration ‫ﺗﺑرﯾد‬ humidifying ‫ﺗرطﯾب‬
Refrigeration cycle ‫داﺋرة ﺗﺑرﯾد‬ dehumidifying ‫إزاﻟﺔ اﻟرطوﺑﺔ‬
Refrigerator ‫ﺛﻼﺟﺔ‬ combustion ‫ﻏرﻓﺔ اﺣﺗراق‬
chamber
Relative humidity ‫رطوﺑﺔ ﻧﺳﺑﯾﺔ‬ space ‫ﺣﯾز‬

١٤١
 Relays ‫رﯾﻼى‬- ‫ﻣرﺣل‬ compressor ‫ﺿﺎﻏط‬
Relief valve ‫ﺻﻣﺎم ﺗﻧﻔﯾس أو‬ machine ‫ﻣﻛﻧﺔ‬
‫ﺗﺻرﯾف‬
Replacing ‫إﺣﻼل‬ accessories ‫ﻣﻠﺣﻘﺎت‬
Resistance ‫ﻣﻘﺎوﻣﺔ‬ compress ‫ﯾﺿﻐط‬
Return ‫راﺟﻊ‬ refrigerant ‫ﺑﺧﺎر وﺳﯾط اﻟﺗﺑرﯾد‬
vapor
Reverse cycle ‫داﺋرة ﻣﻌﻛوﺳﺔ‬ compressor unit ‫وﺣدة اﻟﺿﺎﻏط‬
Rotary compressor ‫ﺿﺎﻏط دوراﻧﻰ‬ liquid receiver ‫ﻣﺳﺗﻘﺑل اﻟﺳواﺋل‬
Rotor ‫اﻟﻌﺿو اﻟدوار‬ condensate ‫ﻣﺗﻛﺎﺛف‬
Safety ‫أﻣﺎن‬ separate ‫ﯾﻔﺻل‬
Screw compressor ‫ﺿﺎﻏط ﻟوﻟﺑﻰ‬ reduction ‫ﺧﻔض‬
Scroll compressor ‫ﺿﺎﻏط ﺣﻠزوﻧﻰ‬ condensate ‫ﻣﻧظوﻣﺔ ﺗﺻرﯾف اﻟﻣﺗﻛﺎﺛف‬
disposal system
Service ‫ﺧدﻣﺔ‬ drip pan ‫ﺣوض ﺗﻧﻘﯾط‬
Service valve ‫ﺑﻠف ﺧدﻣﺔ‬ piping ‫ﺗوﺻﯾﻠﻪ ﻣواﺳﯾر‬
Sub cooling ‫ﺗﺑرﯾد ﺗﺣت ﺧط‬ collection ‫ﺟﻣﻊ‬
‫اﻟﺗﺷﺑﻊ ﻟﻠﺳﺎﺋل‬
Superheat ‫ﺗﺣﻣﯾص ﺑﻌد ﺧط‬ discharge ‫ﺗﺻرﯾف‬
‫اﻟﺗﺷﺑﻊ ﻟﻠﺑﺧﺎر‬
Supply ‫ﺗﻐذﯾﺔ‬ reliable ‫ﯾﻌول ﻋﻠﯾﻪ‬
Suction ‫ﺳﺣب‬ metal ‫ﻣﻌدن‬
System ‫ﻣﻧظوﻣﺔ أو ﻧظﺎم‬ parts ‫أﺟزاء‬
Technical ‫ﻓﻧﯾﺔ‬ metallic ‫ﻣﻌدﻧﻰ‬
Temperature ‫درﺟﺔ ﺣرارة‬ alloy (‫أﺷﺎﺑﻪ )ﺳﺑﯾﻛﺔ‬
Test ‫اﺧﺗﺑﺎر‬ melting ‫درﺟﺔ ﺣرارة اﻻﻧﺻﻬﺎر‬
temperature
Thermal relay ‫رﯾﻼى ﺣرارى‬ brine ‫ﻣﺣﻠول ﻣﻠﺣﻰ‬
Thermostat ‫ﺗرﻣوﺳﺗﺎت ﺟﻬﺎز‬ transmission ‫ﻧﻘل‬
‫ﺿﺑط اﻟﺣرارة‬

١٤٢
 Vacuum (‫ﺗﻔرﯾﻎ )ﺿﻐط ﺳﺎﻟب‬ state ‫ﺣﺎﻟﺔ‬
Vacuum pump ‫طﻠﻣﺑﺔ ﺗﻔرﯾﻎ‬ flash point ‫ﻧﻘطﺔ اﻟوﻣﯾض‬
Valve ‫ﺑﻠف‬ approved ‫طرﯾﻘﺔ ﻣﻌﺗﻣدة‬
manner
Vanes ‫رﯾش‬ burner ‫ﺣﺎرق‬
Vapor ‫ﺑﺧﺎر‬ fuel ‫وﻗود‬
Vaporization ‫اﻟﺗﺑﺧﯾر‬ conveyance ‫وﺳﯾﻠﺔ اﻟﻧﻘل‬
v-belt V ‫ﺳﯾر ﺣرف‬ combustion ‫اﺣﺗراق‬
Ventilation ‫ﺗﻬوﯾﺔ‬ heating system, ‫ﻣﻧظوﻣﺔ ﺗدﻓﺋﺔ ﻣرﻛزﯾﺔ‬
central
Warm ‫داﻓﺊ‬ accessory ‫أﺟﻬزة ﻣﺳﺎﻋدة‬
apparatus
Water ‫ﻣﺎء‬ high pressure ‫ﺿﻐط ﻋﺎﻟﻰ‬
Water-cooled ‫ﯾﺑرد ﺑﺎﻟﻣﺎء‬ low pressure ‫ﺿﻐط ﻣﻧﺧﻔض‬
Wiring diagram ‫ﻣﺧطط داﺋرة اﻟﻛﻬرﺑﺎء‬ pressure vessel ‫وﻋﺎء ﺿﻐط‬
alteration ‫ﺗﻌدﯾل‬ labeled ‫ﻣﻣﯾز ﺑﻌﻼﻣﺔ‬
heating system ‫ﻣﻧظوﻣﺔ اﻟﺗﺳﺧﯾن‬ seal ‫ﺣﺎﺑك‬
ventilating system ‫ﻣﻧظوﻣﺔ اﻟﺗﻬوﯾﺔ‬ label ‫ﺑطﺎﻗﺔ‬
refrigeration system ‫ﻣﻧظوﻣﺔ اﻟﺗﺑرﯾد‬ cooling coils ‫ﻣﻠﻔﺎت اﻟﺗﺑرﯾد‬
approved ‫اﻋﺗﻣﺎد‬ evaporator ‫ﻣﺑﺧر‬
authority ‫ﺳﻠطﺔ‬ condenser ‫ﻣﻛﺛف‬
official ‫ﻣﺳﺋول ﻣﺧﺗص‬ arrangement of ‫ﺗرﺗﯾﺑﺔ اﻟﻣواﺳﯾر‬
pipe
jurisdiction ‫ﺻﻼﺣﯾﺔ ﺷرﻋﯾﺔ أو‬ arrangement of ‫ﺗرﺗﯾﺑﺔ اﻷﻧﺎﺑﯾب‬
tubing
‫ﻗﺎﻧوﻧﯾﺔ‬
boiler ‫ﻣرﺟل‬ vaporized ‫ﺑﺧﺎر وﺳﯾط اﻟﺗﺑرﯾد‬
refrigerant
vessel ‫وﻋﺎء‬ liquefied ‫ﻣﺳﺎل‬
steam ‫ﺑﺧﺎر ﻣﺎء‬ removal of heat ‫إزاﻟﺔ اﻟﺣرارة‬
hot water ‫ﻣﺎء ﺳﺎﺧن‬ condensing unit ‫وﺣدة اﻟﺗﻛﺛﯾف‬
heat ‫ﺣرارة‬ power driven ‫ﺿﺎﻏط ﺑﻣﺣرك‬
compressor

١٤٣
 capacity ‫ﺳﻌﺔ‬ furnished ‫ﻣﻠﺣﻘﺎت ﻣوردة‬
accessories
capacity, nominal ‫ﺳﻌﺔ اﺳﻣﯾﺔ‬ confined space ‫ﺣﯾز ﻣﺣدود‬
steam boilers ‫ﻣراﺟل ﺑﺧﺎرﯾﺔ‬ direct vent ‫أﺟﻬزة ﺗﻧﻔﯾس ﻣﺑﺎﺷرة‬
appliances
pressure ‫ﺿﻐط‬ leakage ‫ﺗﺳرﯾب‬
buildings ‫ﻣﺑﺎﻧﻰ‬ outside ‫ﻫواء ﺧﺎرﺟﻰ‬
atmosphere
structures ‫ﻣﻧﺷﺂت‬ duct coverings ‫أﻏطﯾﺔ ﻣﺟﺎرى اﻟﻬواء‬
brazed joint ‫وﺻﻠﺔ ﻟﺣﺎم ﺑﺳﺑﯾﻛﺔ‬ adhesive ‫ﻻﺻق‬
‫ﻧﺣﺎﺳﯾﺔ‬
gastight joint ‫وﺻﻠﺔ ﺣﺎﺑﻛﺔ ﻟﻠﻐﺎز‬ insulation ‫ﻋزل‬
operating ‫ظروف اﻟﺗﺷﻐﯾل‬ banding ‫ﺗﺣزﯾم‬
conditions
intermittent forced ‫ﺣرﯾق ﻗﺳرى ﻣﺗﻘطﻊ‬ coating ‫ﺗﻐطﯾﺔ‬
firing
combination smoke ‫ﻣﺧﻣد ﺣرﯾق ودﺧﺎن‬ fan casing ‫أﻏطﯾﺔ اﻟﻣراوح‬
and fire damper
resist ‫ﯾﻘﺎوم‬ duct plenum ‫ﻣﺟﻣﻊ ﻣﺟﺎرى اﻟﻬواء‬
passage ‫ﻣﻣر‬ duct lining ‫ﺑطﺎﻧﺔ ﻣﺟﺎرى اﻟﻬواء‬
fire ‫ﺣرﯾق‬ overflow ‫ﻓﺎﺋض‬
smoke ‫دﺧﺎن‬ Louver ‫ﻣﺧرج ﻫواء ذو ﺷﻘوق‬
combustion ‫اﺣﺗراق‬ Respiratio ‫ﻣﻌﺎﻣل اﻟﺗﻧﻔﯾس‬
Coefficients
rapid oxidation ‫أﻛﺳدة ﺳرﯾﻌﺔ‬ nationally ‫ﻣرﺟﻌﯾﺎت وطﻧﯾﺔ ﻣﻌﺗﻣدة‬
recognized
standards
light ‫ﺿوء‬ panel heating ‫ﺗﺳﺧﯾن ﻟوﺣﻰ‬
quantity ‫ﻛﻣﯾﺔ‬ radiant space ‫ﺗدﻓﺋﺔ ﺑﺎﻹﺷﻌﺎع‬
heating
volume ‫ﺣﺟم‬ heating element ‫ﻋﻧﺻر اﻟﺗﺳﺧﯾن‬
refrigeration ‫ﺗﺑرﯾد‬ electrical ‫ﻋﻧﺻر ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻛﻬرﺑﺎء‬
resistance
element
tons of refrigeration ‫طن ﺗﺑرﯾدى‬ ceiling ‫ﺳﻘف‬

١٤٤
heating capacity ‫ﺳﻌﺔ اﻟﺗﺳﺧﯾن‬ air ‫ﺣﺟﯾرة اﻟﻬواء‬
compartment
evaporation rate ‫ﻣﻌدل اﻟﺗﺑﺧﯾر‬ air distribution ‫ﻣﻧظوﻣﺔ ﺗوزﯾﻊ اﻟﻬواء‬
system
air handling ‫ﻣﻧﺎوﻟﺔ اﻟﻬواء‬ portable cooling ‫وﺣدة ﺗﺑرﯾد ﻧﻘﺎﻟﻰ‬
unit
chimney ‫ﻣدﺧﻧﻪ‬ factory ‫ﻣﺟﻣﻌﺔ ﺑﺎﻟﻣﺻﻧﻊ‬
assembled
enclosure ‫ ﻣﺛوى‬- ‫ﻣﺣوى‬ automatic ‫أوﺗوﻣﺎﺗﻰ‬
residential ‫ﻣﻧزﻟﻰ‬ volt ‫ﻓوﻟت‬
products of ‫ﻧواﺗﺞ اﻻﺣﺗراق‬ watt ‫واط‬
combustion
combustion gases ‫ﻏﺎزات اﻻﺣﺗراق‬ ampere ‫أﻣﺑﯾر‬
flue outlet ‫ﻣﺧرج اﻟﻣدﺧﻧﺔ‬ butterfly valve ‫ﺻﻣﺎم ﺧﻧق ﻣﻔﺻﻠﻰ‬
assembly ‫ ﺗﺟﻣﯾﻌﻪ‬- ‫ﻣﺟﻣﻊ‬ louver ‫ﻣﺄﺧذ اﻟﻬواء‬
registers - ‫أﺟﻬزة اﻟﺗﺳﺟﯾل‬ nationally ‫ﻣﻌﻣل اﺧﺗﺑﺎر وطﻧﻰ ﻣﻌﺗﻣد‬
recognized
‫ﻣﺳﺟل‬
testing
laboratory
grilles ‫ﺷﺑﻛﺎت‬ symbol ‫رﻣز‬
hoods ‫ﺑراﻗﻊ‬ identifying mark ‫ﻋﻼﻣﺔ اﻟﺗﻌرف‬
filter, air ‫ﻣرﺷﺢ اﻟﻬواء‬ inspection ‫وﻛﺎﻟﺔ ﺗﻔﺗﯾش‬
agency
airborne solids ‫ﺟواﻣد ﻣﺣﻣوﻟﺔ‬ organization ‫ﻣؤﺳﺳﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﻬواء‬
ventilating ‫ﺗﻬوﯾﺔ‬ nationally ‫ﻣرﺟﻌﯾﺎت وطﻧﯾﺔ ﻣﻌﺗﻣدة‬
recognized
standards
fire damper ‫ﻣﺧﻣد ﺣرﯾق‬ panel heating ‫ﺗﺳﺧﯾن ﻟوﺣﻰ‬
detection of heat ‫اﺳﺗدﻻل ﻋﻠﻰ اﻟﺣرارة‬ radiant space ‫ﺗدﻓﺋﺔ ﺑﺎﻹﺷﻌﺎع‬
heating
closure ‫إﻏﻼق‬ heating element ‫ﻋﻧﺻر اﻟﺗﺳﺧﯾن‬
interupt ‫اﻋﺗراض‬ electrical ‫ﻋﻧﺻر ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻛﻬرﺑﺎء‬
resistance
element

١٤٥
migratory air flow ‫ﺗدﻓق اﻟﻬواء‬ ceiling ‫ﺳﻘف‬
restrict ‫ﯾﻘﯾد‬ air ‫ﺣﺟﯾرة اﻟﻬواء‬
compartment
flame ‫ﻟﻬب‬ air distribution ‫ﻣﻧظوﻣﺔ ﺗوزﯾﻊ اﻟﻬواء‬
system
furnace ‫ﻓرن‬ portable cooling ‫وﺣدة ﺗﺑرﯾد ﻧﻘﺎﻟﻰ‬
unit
self contained unit ‫وﺣدة ﻗﺎﺋﻣﺔ ﺑذاﺗﻬﺎ‬ factory ‫ﻣﺟﻣﻌﺔ ﺑﺎﻟﻣﺻﻧﻊ‬
assembled
electric energy ‫طﺎﻗﺔ ﻛﻬرﺑﯾﺔ‬ absorption unit ‫وﺣدة ﺗﺑرﯾد ﺑﺎﻻﻣﺗﺻﺎص‬
heat exchanger ‫ﻣﺑﺎدل ﺣرارى‬ portable ‫ﻣﺑﺧر ﻧﻘﺎﻟﻰ‬
evaporator
transfer ‫اﻧﺗﻘﺎل‬ refrigerant ‫وﺳﯾط اﻟﺗﺑرﯾد‬
medium ‫وﺳﯾط‬ depth ‫ﻋﻣق‬
duct system ‫ﻣﻧظوﻣﺔ ﻣﺟﺎرى‬ thickness ‫ﺳﻣك‬
‫اﻟﻬواء‬
duct fittings ‫ﺗرﻛﯾﺑﺎت اﻟﻣﺟرى‬ width ‫ﻋرض‬
damper ‫ﻣﺧﻣد‬ pipes ‫ﻣواﺳﯾر‬
air handling ‫ﻣﻠﺣﻘﺎت ﻣﻌدات‬ tubes ‫أﻧﺎﺑﯾب‬
equipment
‫ﻣﻧﺎوﻟﺔ اﻟﻬواء‬
accessories
‫وﺻﻼت‬ connectors ‫دﺧﺎن‬ smoke
‫ﻣﻧظوﻣﺔ رش‬ spray system ‫اﺣﺗراق‬ combustion
‫ﺗرطﯾب‬ humidifying ‫أﻛﺳدة ﺳرﯾﻌﺔ‬ rapid oxidation
‫إزاﻟﺔ اﻟرطوﺑﺔ‬ dehumidifying ‫ﺿوء‬ light
‫ﻏرﻓﺔ اﺣﺗراق‬ combustion ‫ﻛﻣﯾﺔ‬ quantity
chamber
‫ﺣﯾز‬ space ‫ﺣﺟم‬ volume
‫ﺿﺎﻏط‬ compressor ‫ﺗﺑرﯾد‬ refrigeration
‫ﻣﻛﻧﺔ‬ machine ‫طن ﺗﺑرﯾدى‬ tons of refrigeration
‫ﻣﻠﺣﻘﺎت‬ accessories ‫ﺳﻌﺔ اﻟﺗﺳﺧﯾن‬ heating capacity
‫ﯾﺿﻐط‬ compress ‫ﻣﻌدل اﻟﺗﺑﺧﯾر‬ evaporation rate

١٤٦
 ‫ﺑﺧﺎر وﺳﯾط اﻟﺗﺑرﯾد‬ refrigerant ‫ﻣﻧﺎوﻟﺔ اﻟﻬواء‬ air handling
vapor
‫وﺣدة اﻟﺿﺎﻏط‬ compressor unit ‫ﻣدﺧﻧﻪ‬ chimney
‫ﻣﺳﺗﻘﺑل اﻟﺳواﺋل‬ liquid receiver ‫ ﻣﺛوى‬- ‫ﻣﺣوى‬ enclosure
‫ﻣﺗﻛﺎﺛف‬ condensate ‫ﻣﻧزﻟﻰ‬ residential
‫ﯾﻔﺻل‬ separate ‫ﻧواﺗﺞ اﻻﺣﺗراق‬ products of
combustion
‫ﺧﻔض‬ reduction ‫ﻏﺎزات اﻻﺣﺗراق‬ combustion gases
‫ﻣﻧظوﻣﺔ ﺗﺻرﯾف اﻟﻣﺗﻛﺎﺛف‬ condensate ‫ﻣﺧرج اﻟﻣدﺧﻧﺔ‬ flue outlet
disposal system
‫ﺣوض ﺗﻧﻘﯾط‬ drip pan ‫ ﺗﺟﻣﯾﻌﻪ‬- ‫ﻣﺟﻣﻊ‬ assembly
‫ﺗوﺻﯾﻠﻪ ﻣواﺳﯾر‬ piping - ‫أﺟﻬزة اﻟﺗﺳﺟﯾل‬ registers
‫ﻣﺳﺟل‬
‫ﺟﻣﻊ‬ collection ‫ﺷﺑﻛﺎت‬ grilles
‫ﺗﺻرﯾف‬ discharge ‫ﺑراﻗﻊ‬ hoods
‫ﯾﻌول ﻋﻠﯾﻪ‬ reliable ‫ﻣرﺷﺢ اﻟﻬواء‬ filter, air
‫ﺳﻠوك ﻣﻧﺎﺳب‬ suitable manner ‫ﺟواﻣد ﻣﺣﻣوﻟﺔ‬ airborne solids
‫ﺑﺎﻟﻬواء‬
‫ﻣﻌدن‬ metal ‫ﺗﻬوﯾﺔ‬ ventilating
‫أﺟزاء‬ parts ‫ﻣﺧﻣد ﺣرﯾق‬ fire damper
‫ﻣﻌدﻧﻰ‬ metallic ‫اﺳﺗدﻻل ﻋﻠﻰ اﻟﺣرارة‬ detection of heat
(‫أﺷﺎﺑﻪ )ﺳﺑﯾﻛﺔ‬ alloy ‫إﻏﻼق‬ closure
‫درﺟﺔ ﺣرارة اﻻﻧﺻﻬﺎر‬ melting ‫اﻋﺗراض‬ interupt
temperature
‫ﻣﺣﻠول ﻣﻠﺣﻰ‬ brine ‫ﺗدﻓق اﻟﻬواء‬ migratory air flow
‫ﻧﻘل‬ transmission ‫ﯾﻘﯾد‬ restrict
‫ﺣﺎﻟﺔ‬ state ‫ﻟﻬب‬ flame
‫ﻧﻘطﺔ اﻟوﻣﯾض‬ flash point ‫ﻓرن‬ furnace
‫طرﯾﻘﺔ ﻣﻌﺗﻣدة‬ approved ‫وﺣدة ﻗﺎﺋﻣﺔ ﺑذاﺗﻬﺎ‬ self contained unit
manner
‫ﺣﺎرق‬ burner ‫طﺎﻗﺔ ﻛﻬرﺑﯾﺔ‬ electric energy

١٤٧
 ‫وﻗود‬ fuel ‫ﻣﺑﺎدل ﺣرارى‬ heat exchanger
‫وﺳﯾﻠﺔ اﻟﻧﻘل‬ conveyance ‫اﻧﺗﻘﺎل‬ transfer
‫اﺣﺗراق‬ combustion ‫وﺳﯾط‬ medium
‫ﻣﻧظوﻣﺔ ﺗدﻓﺋﺔ ﻣرﻛزﯾﺔ‬ heating system, ‫ﻣﻧظوﻣﺔ ﻣﺟﺎرى‬ duct system
central
‫اﻟﻬواء‬
‫أﺟﻬزة ﻣﺳﺎﻋدة‬ accessory ‫ﺗرﻛﯾﺑﺎت اﻟﻣﺟرى‬ duct fittings
apparatus
‫ﺿﻐط ﻋﺎﻟﻰ‬ high pressure ‫ﻣﺧﻣد‬ damper
‫ﺿﻐط ﻣﻧﺧﻔض‬ low pressure ‫ﻣﻠﺣﻘﺎت ﻣﻌدات‬ air handling
equipment
‫ﻣﻧﺎوﻟﺔ اﻟﻬواء‬
accessories
‫وﻋﺎء ﺿﻐط‬ pressure vessel ‫رﻣز‬ symbol
‫ﻣﻣﯾز ﺑﻌﻼﻣﺔ‬ labeled ‫ﻋﻼﻣﺔ اﻟﺗﻌرف‬ identifying mark
‫ﺣﺎﺑك‬ seal ‫وﻛﺎﻟﺔ ﺗﻔﺗﯾش‬ inspection agency
‫ﺑطﺎﻗﺔ‬ label ‫ﻣؤﺳﺳﺔ‬ organization
‫ﻣﻠﻔﺎت اﻟﺗﺑرﯾد‬ cooling coils ‫ﻣرﺟﻌﯾﺎت وطﻧﯾﺔ‬ nationally recognized
standards
‫ﻣﻌﺗﻣدة‬
‫ﻣﺑﺧر‬ evaporator ‫ﺗﺳﺧﯾن ﻟوﺣﻰ‬ panel heating
‫ﻣﻛﺛف‬ condenser ‫ﺗدﻓﺋﺔ ﺑﺎﻹﺷﻌﺎع‬ radiant space heating
‫ﺗرﺗﯾﺑﺔ اﻟﻣواﺳﯾر‬ arrangement of ‫ﻋﻧﺻر اﻟﺗﺳﺧﯾن‬ heating element
pipe
‫ﺗرﺗﯾﺑﺔ اﻷﻧﺎﺑﯾب‬ arrangement of ‫ﻋﻧﺻر ﻣﻘﺎوﻣﺔ‬ electrical resistance
tubing element
‫اﻟﻛﻬرﺑﺎء‬
‫ﺑﺧﺎر وﺳﯾط اﻟﺗﺑرﯾد‬ vaporized ‫ﺳﻘف‬ ceiling
refrigerant
‫ﻣﺳﺎل‬ liquefied ‫ﺣﺟﯾرة اﻟﻬواء‬ air compartment
‫إزاﻟﺔ اﻟﺣرارة‬ removal of heat ‫ﻣﻧظوﻣﺔ ﺗوزﯾﻊ اﻟﻬواء‬ air distribution
system
‫وﺣدة اﻟﺗﻛﺛﯾف‬ condensing unit ‫وﺣدة ﺗﺑرﯾد ﻧﻘﺎﻟﻰ‬ portable cooling unit
‫ﺿﺎﻏط ﺑﻣﺣرك‬ power driven ‫ﻣﺟﻣﻌﺔ ﺑﺎﻟﻣﺻﻧﻊ‬ factory assembled
compressor

١٤٨
 ‫ﻣﻠﺣﻘﺎت ﻣوردة‬ furnished ‫وﺣدة ﺗﺑرﯾد‬ absorption unit
accessories
‫ﺑﺎﻻﻣﺗﺻﺎص‬
‫ﺣﯾز ﻣﺣدود‬ confined space ‫ﻣﺑﺧر ﻧﻘﺎﻟﻰ‬ portable evaporator
‫أﺟﻬزة ﺗﻧﻔﯾس ﻣﺑﺎﺷرة‬ direct vent ‫وﺳﯾط اﻟﺗﺑرﯾد‬ refrigerant
appliances
‫ﺗﺳرﯾب‬ leakage ‫ﻋﻣق‬ depth
‫ﻫواء ﺧﺎرﺟﻰ‬ outside ‫ﺳﻣك‬ thickness
atmosphere
‫أﻏطﯾﺔ ﻣﺟﺎرى اﻟﻬواء‬ duct coverings ‫ﻋرض‬ width
‫ﻻﺻق‬ adhesive ‫ﻣواﺳﯾر‬ pipes
‫ﻋزل‬ insulation ‫أﻧﺎﺑﯾب‬ tubes
‫اﻟﺗﻌدﯾل‬ Alteration ‫اﻟﻣﺟﺎل‬ Scope
‫ﻧظﺎم اﻟﺗﺳﺧﯾن‬ Heating System ‫اﻟﻧظﺎم‬ System
‫ﻧظﺎم اﻟﺗﻬوﯾﺔ‬ Ventilating ‫اﻻﻣﺗﺻﺎص‬ Absorbtion
System
‫ﻧظﺎم اﻟﺗﺑرﯾد‬ Refrigeration ‫اﻟﻧظﺎم اﻟﻔﻌﺎل‬ Active System
System
‫اﻻﻋﺗﻣﺎد‬ Approved ‫اﻟﺗﻌﺎﻗﺑﻰ‬ Cascade
Authority ‫اﻟﺳﻠطﺔ‬ Recibsorbed ‫أﻋﺎدﻩ اﻻﻣﺗﺻﺎص‬
Official ‫اﻟﻣﺳﺋول اﻟﻣﺧﺗص‬ Administrativ ‫اﻟﺳﻠطﺔ اﻹدارﯾﺔ‬
Authority
Jurisdiction ‫اﻟﺻﻼﺣﯾﺔ‬ Standard air ‫اﻟﻬواء اﻟﻘﯾﺎﺳﻲ‬
Boiler ‫اﻟﻣرﺟل‬-‫اﻟﻐﻼﯾﺔ‬ Equpments ‫ﻣﻌدات‬
Appliances
Vessel (‫اﻟوﻋﺎء)اﻟﻘﯾزان‬ air Conditioning ‫ﺗﻛﯾﯾف اﻟﻬواء‬
Steam ‫اﻟﺑﺧﺎر‬ Air Treaments ‫ﻣﻌﺎﻟﺟﺔ اﻟﻬواء‬
Hot Water ‫اﻟﻣﺎء اﻟﺳﺎﺧن‬ Requirements ‫اﻟﻣﺗطﻠﺑﺎت‬
Heat ‫اﻟﺣرارة‬ Process ‫ﻋﻣﻠﯾﺔ‬
Capacity ‫اﻟﺳﻌﺔ‬ Heat ‫اﻟﻣﺑﺎدﻻت اﻟﺣرارﯾﺔ‬
exchangers
Capacity Nominal ‫اﻟﺳﻌﺔ اﻷﺳﻣﯾﺔ‬ Blowers ‫اﻟﻧﺎﻓﺧﺎت‬
Steam boilers ‫اﻟﻣراﺟل اﻟﺑﺧﺎرﯾﺔ‬ Filters ‫اﻟﻣرﺷﺣﺎت‬

١٤٩
 Pressure ‫اﻟﺿﻐط‬ Supply air ‫ﻫواء اﻟﺗﻐذﯾﺔ‬
Buildings ‫اﻟﻣﺑﺎﻧﻰ‬ Return air ‫ﻫواء اﻟراﺟﻊ‬
Structures ‫اﻟﻣﻧﺷﺂت‬ Exhaust air (‫ﻫواء اﻟﻌﺎدم)اﻟﻣطرود‬
Brazed joint ‫وﺻﻠﺔ ﻟﺣﺎم ﻧﺣﺎﺳﯾﺔ‬ Apparatus ‫اﻷﺟﻬزة‬
Gastight joint ‫وﺻﻠﺔ ﻣﺎﻧﻌﺔ ﻟﺗﻧﻔﯾس‬ Air duct ‫ﻣﺟرى اﻟﻬواء‬
‫اﻟﻐﺎز‬
Operating ‫ظروف اﻟﺗﺷﻐﯾل‬ Conduit ‫اﻟﻣﺳﻠك‬
Conditions
Intermittent forced ‫اﻟﺣرﯾق اﻟﻣﺗﻘطﻊ‬ Passageway ‫اﻟﻣﻣر‬
firing
Combination smoke ‫ﺧﺎﻧق اﻟﺣرﯾق‬ Plenum ‫ﻣﺟﻣﻊ اﻟﻬواء‬
and fire damper
‫واﻟدﺧﺎن‬
Resist ‫ﯾﻘﺎوم‬ Conveying air ‫اﻟﻬواء اﻟﻣﻧﻘول‬
Passage ‫ﻣرور‬ Materials ‫اﻟﺧﺎﻣﺎت‬
Fire ‫اﻟﺣرﯾق‬ Class ‫اﻟرﺗﺑﻪ‬
Smoke ‫اﻟدﺧﺎن‬ Connectors ‫اﻟوﺻﻼت‬
Combustion ‫اﻹﺣﺗراق‬ Spray System ‫ﻧظﺎم رش‬
Rapid oxidation ‫اﻷﻛﺳدة اﻟﺳرﯾﻌﺔ‬ Humidifying ‫اﻟﺗرطﯾب‬
Light ‫اﻟﺿوء‬ Dehumidifying ‫إزاﻟﺔ اﻟرطوﺑﺔ‬
Quantity ‫اﻟﻛﻣﯾﺔ‬ Combustion ‫ﻏرﻓﺔ اﻹﺣﺗراق‬
chamber
Volume ‫اﻟﺣﺟم‬ Space ‫اﻟﺣﯾز‬
Dampers ‫ﻣﻧظﻣﺎت اﻟﺧﻧق‬ High pressure ‫اﻟﺿﻐط اﻟﻌﺎﻟﻰ‬
Air handling ‫ﻣﻠﺣﻘﺎت ﻣﻌدات‬ Low pressure ‫اﻟﺿﻐط اﻟﻣﻧﺧﻔض‬
equipment
‫ﻣﻧﺎوﻟﺔ اﻟﻬواء‬
accessories
Symbol ‫اﻟرﻣز‬ Pressure vessel ‫وﻋﺎء اﻟﺿﻐط‬
Identifying mark. ‫اﻟﻣﻌﻣل اﻟﻣﺣﻠﻰ‬ Labeled ‫ﻋﻼﻣﺔ اﻟﺗﻣﯾز‬
Nationally
‫اﻟﻣﻌﺗرف ﺑﻪ‬
recognized testing
laboratory
Inspection agency ‫اﻟوﻛﺎﻟﺔ اﻟﻣﻌروﻓﺔ‬ Seal ‫اﻟﺧﺗم‬

١٥٠
 Organization Label ‫اﻟﻌﻼﻣﺔ‬
Panel heating ‫اﻟﺗﺳﺧﯾن اﻟﻠوﺣﻰ‬ Evaporator ‫اﻟﻣﺑﺧر‬
Radiant space ‫ﺗدﻓﺋﺔ اﻟﺣﯾز ﺑﺎﻻﺷﻌﺎل‬ Condenser ‫اﻟﻣﻛﺛف‬
heating
Heating element ‫ﻋﻧﺻر اﻟﺗﺳﺧﯾن‬ Arrangement of ‫ﺗرﺗﯾﺑﺔ اﻟﻣواﺳﯾر‬
Pipe
Electrical resistance ‫ﻋﻧﺻر ﻣﻘﺎوﻣﺔ‬ Arrangement of ‫ﺗرﺗﯾﺑﺔ اﻷﻧﺎﺑﯾب‬
element tubing
‫اﻟﻛﻬرﺑﺎء‬
Ceiling ‫اﻟﺳﻘف‬ Vaporized ‫ﺑﺧﺎر وﺳﯾط اﻟﺗﺑرﯾد‬
refrigerant
Air compartment ‫ﺣﺟﯾرة اﻟﻬواء‬ Liquefied (‫اﻟﺗﺣوﯾل اﻟﻰ ﺳﺎﺋل )إﺳﺎﻟﺔ‬
Air distribution ‫ﻧظﺎم ﺗوزﯾﻊ اﻟﻬواء‬ Removal of heat ‫إزاﻟﺔ اﻟﺣرارة‬
system
Portable cooling ‫ وﺣدة اﻟﺗﺑرﯾد اﻟﻣﺗﻧﻘﻠﺔ‬Condensing unit ‫وﺣدة اﻟﺗﻛﺛﯾف‬
unit
Factory assembled ‫ﻣﺟﻣﻌﺔ ﺑﺎﻟﻣﺻﻧﻊ‬ Power driven ‫ﺿﺎﻏط ﺑﻣﺣرك‬
compressor
Absorption unit ‫وﺣدة ﺗﺑرﯾد‬ Furnished ‫اﻟﻣﻠﺣﻘﺎت اﻟﻣﻌﺗﺎدة‬
accessories
‫ﺑﺎﻹﻣﺗﺻﺎص‬
Portable evaportive ‫اﻟﻣﺑرد اﻟﺗﺑﺧﯾرى‬ Confined space ‫ﺣﯾز ﻣﺣدود‬
‫اﻟﻣﺗﻧﻘل‬
Refrigerant ‫وﺳﯾط اﻟﺗﺑرﯾد‬ Direct vent ‫آﺟﻬزة اﺗﻧﻔﯾس ﻣﺑﺎﺷرة‬
appliances
Depth (‫اﻟﻌﻣق )اﻟﺗﺧﺎﻧﺔ‬ Outside ‫اﻟﻬواء اﻟﺧﺎرﺟﻰ‬
atmosphere
Thickness ‫اﻟﺳﻣك‬ Duct Coverings ‫أﻏطﯾﺔ ﻣﺟﺎرى اﻟﻬواء‬
Width ‫اﻟﻌرض‬ Adhesive ‫ﻣواد اﻟﻠﺻق‬
Pipes ‫اﻟﻣواﺳﯾر‬ Insulation ‫اﻟﻌزل‬
Tubes ‫اﻷﻧﺎﺑﯾب‬ Banding ‫ﻣواد اﻟرﺑط‬
Automatic ‫اﻷﻟﻰ‬ Coating ‫اﻷﻏطﯾﺔ‬
Volt ‫اﻟﻔوﻟت‬ Fan casing ‫أﻏطﯾﺔ اﻟﻣراوح‬
Watt ‫اﻟوات‬ Duct plenum ‫ﻣﺟﻣﻊ اﻟﻬواء‬
Ampere ‫اﻷﻣﺑﯾر‬ Duct lining ‫ﺑطﺎﻧﺔ ﻣﺟﺎرى اﻟﻬواء‬

١٥١
 Butterfly ‫ﺧﺎﻧق رﯾﺷﻪ ﻣﻔردﻩ‬ Enclosure ‫ﻣﺣوى‬
Louver ‫ﻣﺄﺧذ اﻟﻬواء‬ Overflow ‫ﻓﺎﺋظ‬
Refrigeration ‫ﺳﻌﺔ اﻟﺗﺑرﯾد‬ Compressor ‫اﻟﺿﺎﻏط‬
Tons of ‫اﻟطن اﻟﺗﺑرﯾدى‬ Machine ‫اﻟﻣﻛﻧﺔ‬
refrigeration
Heating capacity ‫ﺳﻌﺔ اﻟﺗﺳﺧﯾن‬ Accessories ‫اﻟﻣﻠﺣﻘﺎت‬
Evaporation rate ‫ﻣﻌدل اﻟﺗﺑﺧﯾر‬ Compressing ‫اﻟﺿﻐط‬
Air handling ‫ﻣﻧﺎوﻟﺔ اﻟﻬواء‬ Refrigerant ‫ﺑﺧﺎر وﺳﯾط اﻟﺗﺑرﯾد‬
Vapor

Chimney ‫اﻟﻣدﺧﻧﻪ‬ Compressor ‫وﺣدة اﻟﺿﺎﻏط‬

unit
Enclosure ‫ﺣﯾز‬ Liquid receiver ‫ﻣﺳﺗﻘﺑل اﻟﺳواﺋل‬
Residential ‫اﻟﻣﻧزﻟﻰ‬ Condensate ‫اﻟﻣﺗﻛﺎﺛف‬
Products of ‫ﻧواﺗﺞ اﻹﺣﺗراق‬ Separate ‫ﯾﻧﻔﺻل‬
combustion
Combustion gases ‫ﻧواﺗﺞ اﻹﺣﺗراق‬ Reduction ‫اﻟﺧﻔض‬
Flue outlet ‫ﻣﺧرج اﻟﻣدﺧﻧﺔ‬ Condensate ‫ﻧظﺎم ﺗﺻرﯾف اﻟﻣﺗﻛﺎﺛف‬
disposal system
Assembly ‫اﻟﺗﺟﻣﯾﻌﺔ‬ Drip pan ‫ﺣوض اﻟﺻرف‬
Registers ‫أﺟﻬزة اﻟﺗﺣﻛم‬ Piping ‫اﻟﻣواﺳﯾر‬
Grilles ‫ﺷﺑﻛﺎت‬ Collection ‫اﻟﺗﺟﻣﯾﻊ‬
Hoods ‫ﺑراﻗﻊ‬ Discharge ‫اﻟﺗﺻرﯾف‬
Filter,air ‫ﻣرﺷﺢ اﻟﻬواء‬ Reliable ‫ﯾﻌﺗﻣد ﻋﻠﯾﻪ‬
Airborne solids ‫اﻟﺟﺳﯾﻣﺎت اﻟﺻﻠﺑﺔ‬ Suitable ‫طرﯾﻘﺔ ﻣﻧﺎﺳﺑﺔ‬
manner
‫اﻟﺗﻰ ﯾﺣﻣﻠﻬﺎ اﻟﻬواء‬
Ventilating ‫اﻟﺗﻬوﯾﺔ‬ Metal ‫اﻟﻣﻌدن‬
Fire damper ‫ﺧﺎﻧق اﻟﺣرﯾق‬ Parts ‫اﻹﺟزاء‬
Detection of heat ‫ااﻻﺣﺳﺎس ﺑزﯾﺎدة‬ Metallic ‫اﻟﺧﻠﯾط اﻟﻣﻌدﻧﻰ‬
‫اﻟﺣرارة‬
Closure ‫اﻹﻏﻼق‬ Alloys ‫اﻟﺳﺑﺎﺋك‬
Interupt ‫ﯾﻌوق‬ Melting ‫درﺟﺔ ﺣرارة اﻹﻧﺻﻬﺎر‬

١٥٢
Migratory air flow ‫ﺗدﻓق اﻟﻬواء‬ Brine ‫ﻣﺣﻠول ﻏﯾر ﻗﺎﺑل ﻟﻠﺗﺟﻣد‬
Restrict ‫ﯾﺣﺟز‬ Transmission ‫اﻟﻧﻘل‬
Flame ‫اﻟﻠﻬب‬ State ‫اﻟﺣﺎﻟﺔ‬
Furnace ‫ﻓرن‬ Flash Point ‫ﻧﻘطﺔ اﻟوﻣﯾض‬
Self contained unit ‫وﺣدة ﻣﻛﺗﻔﯾﺔ ذاﺗﯾﺎ‬ Approved ‫اﻟطرﯾﻘﺔ اﻟﻣﻌﺗﻣدة‬
manner
Electric energy ‫طﺎﻗﺔ اﻟﻛﻬرﺑﯾﺔ‬ Burner ‫اﻟﺣﺎرق‬
Heat exchanger ‫ﻣﺑﺎدل ﺣرارى‬ Fuel ‫اﻟوﻗود‬
Transfer ‫اإﻧﺗﻘﺎل‬ Conveyance ‫وﺳﯾﻠﺔ اﻟﻧﻘل‬
Medium ‫وﺳﯾط‬ Combustion ‫اﻹﺣﺗراق‬
‫ﻣﺟﺎل‬ scope ‫ﺗﻌدﯾل‬ Alteration

‫ﻣﻧظوﻣﺔ‬ system ‫ﻣﻧظوﻣﺔ اﻟﺗﺳﺧﯾن‬ heating system

‫اﻣﺗﺻﺎص‬ absorption ‫ﻣﻧظوﻣﺔ اﻟﺗﻬوﯾﺔ‬ ventilating system

‫ﻣﻧظوﻣﺔ ﻓﻌﺎﻟﻪ‬ active system ‫ﻣﻧظوﻣﺔ اﻟﺗﺑرﯾد‬ refrigeration system

‫ﺗﻌﺎﻗﺑﻲ‬ cascade ‫اﻋﺗﻣﺎد‬ Approved

‫أﻋﺎدﻩ اﻻﻣﺗﺻﺎص‬ reabsorbed ‫ﺳﻠطﺔ‬ Authority

‫ﺳﻠطﺔ إدارﯾﺔ‬ administrative ‫ﻣﺳﺋول ﻣﺧﺗص‬ Official

authority
‫ﻫواء ﻗﯾﺎﺳﻲ‬ standard air ‫ﺻﻼﺣﯾﺔ ﺷرﻋﯾﺔ أو‬ Jurisdiction

‫ﻗﺎﻧوﻧﯾﺔ‬
‫ﻣﻌدات‬ equipment ‫ﻣرﺟل‬ Boiler
appliances
‫ﺗﻛﯾﯾف اﻟﻬواء‬ air conditioning ‫وﻋﺎء‬ Vessel

‫ﻣﻌﺎﻟﺟﺔ اﻟﻬواء‬ air treatments ‫ﺑﺧﺎر ﻣﺎء‬ Steam

‫ﻣﺗطﻠﺑﺎت‬ requirements ‫ﻣﺎء ﺳﺎﺧن‬ hot water

١٥٣
 ‫اﻟﻣراﺟﻊ اﻟﺗﻰ ﺗم اﻟﺗﺟﻣﯾﻊ ﻣﻧﮭﺎ ‪:‬‬
‫‪ ‬اﻟﺻﻔﺣﺔ ﻣن ‪ ٣:٤٩‬ﻣن ﻣذﻛرة اﻟﻣﮭﻧدس اﻟﻣوﺣد ﺑﺎ‬
‫‪ ‬اﻟﺻﻔﺣﺔ ﻣن ‪ ٦٠: ٥٠‬ﻣن ﻛﺗﺎب ﻣﺷروع ﺗﺧرج ﻛﻠﯾﺔ اﻟﺗﻌﻠﯾم‬
‫اﻟﺻﻧﺎﻋﻰ ﻗﺳم اﻟﺗﺑرﯾد واﻟﺗﻛﯾﯾف دﻓﻌﺔ ‪٢٠١٢‬‬
‫‪ ‬اﻟﺻﻔﺣﺔ ﻣن ‪ ٦١:٨٧‬ﻣن ﻣذﻛرة اﻟﻣﮭﻧدس وﻟﯾد ﻋﻠﻰ‬
‫‪https://www.facebook.com/waleed.agwa.39‬‬

‫ﻣن ﻋﻠﻰ ﺟروب‬

‫‪https://www.facebook.com/groups/Arab.mep‬‬
‫‪ ‬اﻟﺻﻔﺣﺔ ﻣن ‪ ٨٨:٩٥‬ﻣن ﻣذﻛرة اﻧواع اﻟﻣﺿﺧﺎت ﺟﻣﻊ وﺗرﺗﯾب‬
‫ﻟﻠﻣﮭﻧدس ﺣﺳﺎم اﻟدﯾن ﺣﺳن ﺷﺣﺎﺗﮫ ﺑﺗﺎرﯾﺦ ‪٢٠٠٩/٨/١٦‬‬
‫‪Sesem_m@yahoo.com‬‬
‫‪ ‬اﻟﺻﻔﺣﺔ ﻣن ‪ ٩٦:٩٨‬ﻣن ﻛﺗﺎب ﻧظم اﻟﺗﻛﯾﯾف ﻣن ﻛﺗب اﻟﻣﻣﻠﻛﺔ‬
‫اﻟﻌرﺑﯾﺔ اﻟﺳﻌودﯾﺔ‬
‫‪ ‬اﻟﺻﻔﺣﺔ ﻣن ‪ ٩٩:١٠٧‬ﻣن ﻣذﻛرة ﺗﺻﻣﯾم ﻣواﺳﯾر اﻟﻣﯾﺎة اﻟﻣﺛﻠﺟﺔ‪.‬‬
‫ﺗﺄﻟﯾف‪ :‬م‪ .‬ﻣﺻطﻔﻰ ﯾﺣﯾﻰ‬
‫‪ ‬اﻟﺻﻔﺣﺔ ﻣن ‪ ١٢٥: ١٠٨‬ﻣذﻛرة ﻻﯾوﺟد ﻋﻠﯾﮭﺎ اﺳم وﻟﻛن ﻓﻰ‬
‫ﻧﮭﺎﯾﺔ اﻟﻣذﻛرة ﻣﻛﺗوب اﻟﻣراﺟﻊ اﻟﺗﻰ ﺗم اﻟﺗﺟﻣﯾﻊ ﻣﻧﮭﺎ ھﻰ‪:‬‬
‫‪ .١‬دوﺳﺎت ﺗرﺟﻣﺔ‬
‫د‪ .‬ﻣﺣﻣد ﯾوﺳف ﻋﻔﯾﻔﻲ‪ .‬د‪ .‬ﻋﺑد اﻟﻣﻧﻌم أﺣﻣد رزق‪.‬‬
‫‪ .٢‬ﻣﺑﺎدئ اﻟﺗﺑرﯾد واﻟﺗﻛﯾﯾف‬

‫‪١٥٤‬‬
 ‫ﻋدﻧﺎن زﯾﻛﺎن ﻣوﺳﻰ‪ .‬ﺣﯾﺎن ﻋﺑد اﻟﻐﻧﻲ ﻋﺑد اﻟزھرة‪.‬‬
‫‪ .٣‬ﻣﻌدات اﻟﺗﺑرﯾد اﻻﻧﺿﻐﺎطﻲ‬
‫د‪ .‬رﻣﺿﺎن أﺣﻣد ﻣﺣﻣود‪.‬‬
‫‪ .٤‬ﺗﻛﯾﯾف اﻟﮭواء‬
‫د‪ .‬ﻣﺣﻣد ﻋدﻧﺎن ﻓرواﺗﻲ‪.‬‬
‫‪ .٥‬ﻣﺟﻠﺔ ﻧﻘﺎﺑﺔ اﻟﻣﮭﻧدﺳﯾن ﻋدد ‪ ٧٦‬ﻟﺳﻧﺔ ‪٢٠٠٥‬م‪ .‬ﻣﻌن ﺳﻌد اﻟدﯾن‬
‫اﻟدﺑﺎغ‪.‬‬
‫‪ .٦‬ﻣﺑﺎدئ ﺗﻛﯾﯾف اﻟﮭواء واﻟﺗﺑرﯾد‬
‫د‪ .‬ﺧﺎﻟد ﺟودة‬
‫‪ ‬اﻟﺻﻔﺣﺔ ﻣن ‪ ١٣٠: ١٢٦‬ﻣن ﻣذﻛرة ﻟﯾس ﻋﻠﯾﮭﺎ اى ﻣﻌﻠوﻣﺎت‬
‫وﻟﻛن ﻧدﻋوا ﷲ ﻟﺻﺎﺣﺑﮭﺎ ان ﯾﺟﺎزﯾﮫ ﻋﻧﺎ ﻛل ﺧﯾر وان ﺗﻛون ﻓﻰ‬
‫ﻣﯾزان ﺣﺳﻧﺎﺗﮫ‬
‫‪ ‬اﻟﺻﻔﺣﺔ ﻣن ‪ ١٣١:١٣٦‬ﻛﺗﺎب ﺗﻛﯾﯾف اﻟﮭواء ﻟﻠدﻛﺗور رﻣﺿﺎن‬
‫ﻣﺣﻣود ﻧﺳﺎل ﷲ اﻟﻌظﯾم رب اﻟﻌرش اﻟﻛرﯾم ان ﯾرﺣﻣﮫ رﺣﻣﺔ‬
‫واﺳﻌﺔ ﻣن ﻋﻧده وان ﯾﺳﻛﻧﮫ ﻓﺳﯾﺢ ﺟﻧﺎﺗﮫ‬
‫‪ ‬اﻟﺻﻔﺣﺔ ﻣن ‪ ١٥٢ : ١٣٧‬ﺗﺟﻣﯾﻊ ﺟزء ﻛﺑﯾر ﻣن اﻟﻛﻠﻣﺎت اﻟﺗﻰ‬
‫ﺗﺧﺗص ﺑﻣﺟﺎل اﻟﺗﺑرﯾد واﻟﺗﻛﯾﯾف واﯾﺿﺎ ﻟﯾس ﻋﻠﯾﮭﺎ اى ﻣﻌﻠوﻣﺎت‬
‫وﻧﺳﺎل ﷲ ﺳﺑﺣﺎﻧﮫ وﺗﻌﺎﻟﻰ ﻟﺻﺎﺣﺑﮭﺎ ان ﯾﺟﺎزﯾﮫ ﻋﻧﺎ ﻛل ﺧﯾروان‬
‫ﺗﻛون ﻓﻰ ﻣﯾزان ﺣﺳﻧﺎﺗﮫ‬

‫‪THE END‬‬
‫…‪…Thank you‬‬

‫‪١٥٥‬‬
١٥٦