Professional Documents
Culture Documents
د سرک په اړه معلومات او د سرک هندسی اجزاو1
د سرک په اړه معلومات او د سرک هندسی اجزاو1
.در کتگوري دوم ساحه ديد ،که دريور بتواند از گواليي ها و تقاطع بصورت محفوظ عبور نمايد
در کتگوري سوم ديزاين گواليي های افقی در صورت تغير مسير و ديزاين گواليي های عمودی در صورت موجوديت
.پستی و بلندي دز مسير در نظرگرفته شده صورت ميگيرد
سرعت ديزاينی يکي از فکتور های مهم بوده که در ديزاين اجزاي هندسي سرک رول عمده دارد .ديزاين اکثر اجزاي
هندسي سرک مر بوط به سرعت بوده مثال طرح سطح سرک ،عرض سرک ،ساحه ديد ،گواليي افقي و عمودی ،سوپر
.ايلويشن و غيره همه اين ها به اساس سرعت ديزاين ميگردد
سرعت سرک مربوط به نوعيت سرکها ( ملی ،ايالتي ،ولسوالي و قريه) و تعداد الين سرک و نوعيت تو پو گرافي ساحه
:ميباشد که سرعت اعظمي عراده جات در جدول مطابق نوعيت ساحه در جدول ذيل سفارش شده است
)جدول ( 1-5
نوعيت سرک در ساحه هموار در ساحه کوهستاني
کيلومتر فی ساعت50سرک هاي ملي 80کيلومتر فی ساعت
کيلومتر فی ساعت50سرک ها ی ايالتي 80کيلومتر فی ساعت
کيلومتر فی ساعت 40سرک های ولسوالي 60کيلومتر فی ساعت
کيلومتر فی ساعت25سرک های دهاتي 40کيلومتر فی ساعت
درين فکتور وزن عراده جات که از سرک استفاده مينمايند مد نظر گرفته شده ،عرض سرک ،سوپر ايلويشن سرک ،فرش
.سرک ،که همه اين فکتور ها مر بوط وزن عراده جات ميباشد
در ديزاين سرکها تعداد و نوعيت عراده جاتيکه در في ساعت باالي سرک عبور مينمايد تاثير بيشتر داشته بخاطر اينکه
.عرض سرک ،نوعيت سرک وتعداد الين های سرک طبق حجم ترافيک طرح وديزاين ميگردد
: High way Cross Section Elementsاجزاي مقطع سرک 3-5 -
Stopاصطحکاک بين تاير عراده وسطح سرک يکي از فکتور هايي است که دز ديزاين سرعت در سرک و فاصله توقف
.در نظر گرفته ميشود distance
و قوه فرار از مر کز در Lateral Frictionموقعييکه عراده جات از ساحه گواليي افقي ميگذرد اصطحکاک عرضاني
.آنجا باالی عراده عمل مينمايد
:فکتور های ذيل در ضريب اصطکاک تاثيرات موثر دارد
)،خاک ،کانکريت ( W.B.M, Bituminousنوع فرش 1-
)درشت ،لشم ،خاکي ،تر ،خشک ( Pavementشرايط سطح سرک 2-
شرايط تاير عراده جات ( مستعمل ،جديد) 3-
موثريت برک 4-
فشار تاير عراده 5-
وزن عراده باالی تاير 6-
Pavementدرجه حرارت تايرو 7-
تر بودن ولشم بودن سطح سرک ،درجه حرارت بلند ،فشار زياد تاير ضريب اصطحکاک را کمتر نموده ولي خشک بودن
و درشت بودن سطح سرک ،درجه حرارت پايين ،فشار کم تاير ضريب اصطکاک را زياد تر مينمايد همچنان تاير مستعمل
ضريب Stopping distanceو لشم ،سطح خشک و لشم دارای اصطحکاک کمتر ميباشد .برای محاسبات فاصله توقف
.اصطحکاک طوالني 0.4سفارش گرديده است در حاليکه تعجيل عراده جات3.9متر في ثانيه مربع ميباشد
.ميباشد Lateral Coefficient Factor 0.15در ساحه گواليي افقي ضريب اصطکاک جانبي
ميل عرضاني کمبر براي سرکهای ئارای سطوح نرم و قابل جذب در جدول ذيل چنين سفارش
:گرديده است
) جدول ( 2-5قيمت های سفارش شده کمبر برای سطح مختلف سرکها
:برای سرک هاييکه سطح آن غير قابل جذب باشد ميل کمبر قرار ذيل سفارش گرديده است
)جدول ( 3-5
نوع سطح سرک مقدار باران در ساحه
Lightکمتر Heavyزيادتر
1 in 25 1 in 20سرک خاکی
in 30 1 in 25سرک جغل فرش 1
( W.B.M) 1 in 48 1 in 30سرک های ميکادم
in 60 1 in 48سرک های داراي سطح قير 1
in 70 1 in 60سرک های سطح کانکريتي 1
: : Checking of Road Camber in the Fieldامتحان کردن ميل عرضاني سرک در ساحه
برای تهيه و امتحان کردن کمبر مورد نظر تخته های چوبی به شکل کمبر معينه تر تيب گرديده که توسط اين تخته ها ميل
عرضانی در وقت اعمار سرک امتحان ميگردد.و برای امتحان کردن کمبر پارابوليک تخته های چوبي به اساس فورمول
.ذيل ساخته ميشود
Y= X2/a
a=nw/2 , Y= 2X2 /nw
عرض ساحه قير شده سرک w
ميل عرضاني سرک n : 1
.فاصله افقی ازمرکز سرک تا به همان نقطه ايکه ارتفاع کمبر مطلوب باشد X
ارتفاع تخته به فاصله های مختلف از کنار سرک Y
:مثال 1-5
را محاسبه Crownکه دارای عرض 3.8متر و در ساحه باران کم اعمار ميگردد ،ارتفاع Bituminousيک سرک قير
.نماييد
نظر به جدول 2-5ميل کمبر برای سرک های قير 1:50بوده :حل
Tan α=y/0.5w <= Camber=1/50 = tag α
Tan α =y/3.8/2=1/50
y=1.75/50=0.035m, y=3.5cm
ارتفاع تخته های کمبر را تحت شرايط ذيل تهيه نماييد؟ :مثال 2-5
برای سرک کانکريتی که عرض آن 7متر و دارای ميل عرضاني مستقيم در يک ساحه ايکه باران شديد در آن ساحه :الف
.ميبارد اعمار ميگردد
که دارای عرض 7متر و دارای ميل عرضاني پارابوليک در ساحه ايکه باران کم Bituminousب :برای يک سرک قير
.ميبارد اعمار ميگردد
.نظر به جدول 3-5برای سرک های کانکريتی که در ساحه باران شديد باشد فيصدی مناسب کمبر 1:60ميباشد :حل
583m y=5.83cm 3.5/60 =0.0 =y/0.5w=1/60 , y0.5w/60= α Tan
.ميباشد 5-3 1:60ب :چون سرک در ساحه باران کم واقع است لهذا ميل مناسب کمبرنظر به جدول
نظر به کنار سرک Crownسانتی متر=7*100/2*60= 5.83ارتفاع کرون
.ارتفاع هر نقطه را دريافت کرده ميتوانيم y=2x2/nBنظر به معادله
B=7m, n=60
.سفارش گرديده است ) ( 8-24عرض سرک در الينه از طرف اداره سرکسازی امريکا
عرض سرکهای دو الينه با در نظر داشت American Association to High wayاز طرف اداره سرکسازی امريکا
:حجم ترافيک چنين سفارش شده است
جدول 6-5عرض اصغری سفارش شده برای سطح سرک های دو لينه
مايل فی ساعت صنف بندی حجم ترافيک و نوع ترافيک Mphسرعت ديزاين
تا 30عراده فی ساعت 30تا 100عراده فی ساعت 100تا 200عراده فی ساعت اضافهتر از 200عراده فی ساعت 5
PMTPMTPMTPMT
*30** 16* 18 20 18 18 20 20 20 20 22* 22* 22
*40 16 18 20 18 18 20 20 20 22* 22* 22* 22
*50 18 18 20 20 20 20 20 22 22 22 22 24
*60 20 20 20 20 20 22* 22 22 22 22 22 24
70 20 20 20 20 20 22 22 22 24 24* 24* 24
شانه های سرک با سطح سرک همسطح و هميشه قدرت برداشت جريان عراده جات را داشته باشد درآنصورت عرض *-
.کمتر قابل قبول است FTسرک 2
.هم قابل قبول است ftکم باشد عرض اصغری Mph 14وقتيکه نظر به شرايط توپوگرافي سرعت ديزاين از ** 30
انواع سرک عرض سرک های هموار به متر عرض سرک های کوهستاني به متر
يک لينه دو لينه يک لينه دو لينه
12 12 6.25 8.8سرک های ملی National Highway
سرک های ايالتی State Highway 8-.8 6.25 12 12
-سرک های واليات Major District road 4.75 9 9
-سرک های ولسواليها Other District road 4.75 9 7.5
-سرک های قر يه جات Village road 4 - 7.5
به اندازه های معين از 1.25متر الي 2متر عرض در نظر گرفته Carriage wayدر هر سرک بدو جناح ساحه قيرشده
ياد ميشود که در سرک های اطرافی ازين Shouldersشده است که برای حفاظت سرک ميباشد و بنام شانه های سرک
بلندتر بوده و بصورت درست متراکم ميگردد Carriage wayساحه بحيث پياده رو استفاده ميشود .که چند سانتيمتر از
ونظر به نوعيت و ارزش سرک از مواد مختلف سطح آن ساخته ميشودمثال جغل فرش،خشت کاري ،فرش خشت های
کانکريتی و کانکريت ساخته ميشود .ازين ساحه بخاطر رفت وآمد پياده رو ها استفاده گرديده ودروقت توقف عراده جات نيز
.ميتوانند از آن استفاده نمايند
عرض اين ساحه 2.5متر سفارش IRCدر صورتيکه ساحه محدود نباشد عرض اين ساحه4.6متر ميباشدولی از طرف
.ميباشد mشده است مگر حد اصغری اين ساحه 1
.موقعيت پياده رو ها درشکل 5-5در حالت کندنکاری و پرکاری نشان داده شده است
:جدول 9-5عرض ساحه سرک های مختلف به متر چنين پيشنهاد ميگردد
: Curbکرب 5-9
را از شانه های سرک جدا ميسازد همچنان پياده Pavementکرب عبارت از يک ساختمان کوچک است که ساحه قير شده
.جدا ميسازد Carriage wayرو ،جزيره و پارکنگ رااز
Centrifugal Force:
قوه فرار از مرکز 5-10-
وقتيکه عراده درمسير حرکت خود از گواليي افقي ميگذرد ،قوه ای فرار از مرکز باالی عراده مذ کور عمل نموده وعراده
را از مر کز گواليی بطرف خارج گواليي ميکشاند درين حالت عراده مذکور تعادل خود را از دست داده و از مسير اصلي
:خود که عبارت از سرک است خارج ميگردد که مقدار اين قوه توسط معادله ذيل محاسبه ميشود
P=w v 2 /g R
: pقوه فرار از مرکز
wوزن عراده به کيلو گرام
Rشعاع گواليی افقي به متر
vسرعت عراده به مترفي ثانيه
gتعجيل زمين به متر في ثانيه(9.81متر قی ثانيه)
قوه )ياد ميکنند( شکل ( Centrifugal Ratio ) 13-5را بنام نسبت فرار) ) P/Wنسبت قوه فرار از مرکز و وزن عراده
فرار از مرکز عراده رابطرف عرابه خارجي چپه ميکند .مومنت ايکه باعث چپه شدن عراده ميکردد عبارت است از
خنثي گرديده و جلو گيری از چپه شدن عراده ميشود ) ( W*b/gکه توسط مقاومت ) ) P*h
about road surface Center of gravityارتفاع قوه جاذبه عراده از سطح سرک h
:پس گفته ميتوانيم شرط تعادل در گواليي عبارت است از
P h=w.b/g
P/w=b/2h
P/w=b/2h= v 2 /g R
گفته ميتوانيم وقتيکه عرادجات در مسير گواليي در حرکت ميباشند تحت دو قوه قرار ميگيرند يکي قوه فرار از مر کز و
.ديگر وزن خود عراده ميباشد
اگر قوه فرار از مرکز که افقی عمل ميکند بيش از حد با شد عراده از گواليي خارج ميشود .بخاطر بيالنس اين مشکل طرف
.خارج گواليي را نسبت به طرف داخل آن بلند تر مي سازند
اگر قوه فرار از مرکز بزرگتر از قوه اصطکاک تاير عراده و سطح سرک باشد درينصورت نيز باعث چپه شدن عراده
:ميشود .شرايط تعادل اين قوه ها عبارتند از
W=RA+RBو =FA+FBقوه اصطکاک
)P=Mw=M(RA+RB
Mضريب اصطکاک
که مجکوعه آن مساوی به وزن ) ( A, Bعبارتند از عکس العمل ها در نقاط RB,RA
. (Centrifugalعراده می شود .پس برای اينکه عرادهجات محفوظانه از گواليي های افقی عبور کنند بايد نسبت فرار
.باشد ) ( Mويا ) ( b/2hکمتر از ratio) p/w
برای آينکه تاثيرات قوه فرار از مرکز وقوه اصطکاک که باعث منحرف شدن عراده جات ار مسير مي گردد از بين برود
پس در گواليي افقي قسمت خارجي سرک نظر به قسمت داخلی آن بلند تر ساخته ميشود يعني سرک به يک ميل عرضاني
.اعمار ميگردد که بنام سوپر الويشن ياد ميگردد
e = NL / ML=tanØ
همچنان عالوه بايد نمود که نظر به کود های امريکايي سوپر الويشن معمولي که در سرکها در نظر گرفته ميشود 0.1فت فی
فت بوده ولی در مناطق سرد سير و برفگير معموال 0.08فت في قت در نظر گرفته ميشود .در سرکهای جغل فرش معموال
سوپر الويشن اعظمي در ساحه هاوار ( IRC ) 7%فت في فت سوپر الويشن در نظر کرفته ميشود .نظر به سفارش 0.12
.ميباشد 0.1يا 1 /15ودر ساحه کوهستاني 1 /10يا
قيمت سوپر الويشن در ساحه هموار براِي شعاع و سرعت ديزاين های مختلف
سوپر الويشن برای سرعت ديزاين به کيلومتر في ساعت در گواليي افقي شعاع گواليي به متر
100 80 64 48 32
0.067 45
0.067 60
0.060 75
0.067 0.058 90
0.067 0.038 120
0.067 0.067 0.030 150
0.067 0.056 0.025 180
0.067 0.067 0.042 0.019 240
0.067 0.060 0.034 0.015 300
0.067 0.067 0.043 0.024 - 420
0.067 0.047 0.030 - - 600
0.050 0.030 0.020 - - 900
0.045 - - - - 1000
0.038 - - - - 1200
0.023 - - - - 2000
.در جاهاييکه عدد تحرير نگرديده بدين معني است که در آن سوپر الويشن از حد اعظمي زياد بوده است
در صودتيکه شعاع گواليي زياد تر باشد.در آنصورت ار تفاع سوپر الويشن در ساحه گواليي در نظر گرفته نمي
) ( IRCشود.موضوع فوق را
.برای انواع مختلف سرک ها قرار ذيل شفارش نموده است
P/w=V2/gR=e+f
V2/gR=e+F
e +f=v2/gR
ضريب اصطحکاک عرضاني مساوي به f - 0.15
m/secسرعت عراده به v-
متر في ثانيه مربع 9.81تعجيل زمين g-
شعاع گواليي افقي به مترR-
: e+f=0.278v2/9.8R=v2/127Rاگر سرعت عراده را به کيلو متر فی ساعت تبديل نماييم
e mex=0.07
e+F=V2/127R=0.07+0.15=0.22
V2=127R*0.22
V=(27.94R)0.5
مثال 11-5
و ضريب اصطکاک عرضاني 0.15باشد kmphشعاع يک گوالئي افقي 100متر بوده در صورتيکه سرعت ديزاين 50
:محاسبه نمائيد
.قِيمت سوپر ايلويشن را بادر نظر داشت ضريب اصطکاک محاسبه نمائيد -الف
هرگاه نظر به شرايط ساحوی اعمار نمودن سوپر الويشن امکان پذير نباشدبه کدام سرعت بايد عراده جات از گوالئي -ب
.عبور نمايد
.حالت تعادل سوپر الويشن را محاسبه نمائيد درصورتيکه فشار تاير های داخلی و خارجی باهم مساوی باشد -ج
.درصورتيکه عرض سرک 6متر باشد تفاوت ارتفاع قسمت خارجی سرک نظر به قسمت داخلی سرک چقدر است -د
:حل
:از معدله سوپر الويشن داريم که :الف
e + F =V2/127R = ( 50m/sec)2/127*100m =0.197
e + F =0.197
e =0.197- F
e = 0. 197-0.15 =0.047
.ميباشد ) ( 1:21.2پس نسبت سوپر الويشن 21.2/1يا
e =0در صورتيکه سو پر الويشن ضرور نباشد پس :ب
e +F =V2/127R
F =(50)2/127*100 =0.197
F =0.197 > Fmax =0.15
F=V2/127R , => V =( 127R F)0.5 = (12*100*0.15)0.5 = 43.64km
.باشد سوپر الويشن در گوالئي ها ضرور نيست km/hپس گفته ميتوانيم که اگر سرعت 44
F=0در صورتيکه فشار تاير داخلي و خارجي باهم مساوی باشد :ج
e =V2/127R = (50)2/127*100=0.197
.ميباشد ) ( 1:5.1پس نسبت سوپر الويشن 5.1/1يا
.ميباشد ) ( 1:21.2که نسبت e =0.047چون قيمت سوپر الويشن را در جزء( الف ) در يافتيم :د
تفاوت ارتفاع بين قسمت خارجي و داخلي سرک=B *e =4m * 0.047 = 0.19m = 19cm
:مثال 12-5
.باشد km/hنسبت سوپر الويشن سرک را دريافت نمائيد در صورتيکه شعاع گوالئي 500متر و سرعت100
:حل
: e =V2/225R , e =(100)2/225*500 =0.089برای ترافيک مختلف داريم که
محاسبه گرديده است پس سوپر الويشن حقيقي بايد به e = 0.07چون قيمت سوپر الويشن زيادتر از قيمت اعظمي آن
.اندازه 0.07تهيه گردد
:پس درينصورت ضريب اصطکاک را بايد چک نمود
F=V2/127R -0.07
F = (100)2 /127*500 -0.07
F =0.157 -0.07 =0.087
F=0.087<Fmax =0.15
.بايد سرک ديزاين گردد e = 0.07است پس برای F<Fmaxچون
:مثال 13-5
و شعاع گوالئي 200متر باشد ،سوپر الويشن را محاسبه نمائيد و هم اگر سوپر km/hاگر سرعت ديزايني يک سرک 80
.را محاسبه نمائيد Design Speedالويشن اعظمی تهيه شود سرعت ديزايني
عبارت از گوالئي است که از نظر افقي در محالت تغير جهت افقي بين دو : Horizontal Curveگوالئي افقي 5-14-1
.قسمت مستقيم يک مسير اعمار ميگردد
:ا نواع مختلف گوالئي قرار ذيل است
:الف :گوالئي ساده
.عبارت از قوس دايروی است که در محالت تغير جهت افقي دو قسمت يک مسير را با هم وصل ميکند
T= R tan1/2
Tan1/2 = T/R
½ T= R tan
E=R Sec1/2 -R
Sec/2= (E+R)/R
E+R = R Sec/2
E=R Sec/2-R
)E= R(Sec/2 -1
M=R –R Cos1/2
Cos1/2=(R-M)/R
R Cos1/2 = R-M
-M=R Cos1/2-R
M=R-RCos1/2
) M=R(1-Cos1/2
.داشته باشد mيا ft 30يا بعباره ديگر زاويه گوالئي عبارت از زاويه است که درمقابل وتری که طول 100
Sin D/2 = 50/R
R = 50/SinD/2
:حل
R=1720/D = 1720/10 =172m
R 172m
T=R*Tan/2 = 172 (tan 40) =144.33m
T= 144.33m or T= 1+44.33 Station
TC = (16+40)-(1+44.33) = 14 + 95.67m
L =30/D = 30*80/10 =240m
L =240 or L = (2 +40) Stations
)CT = TC + L = (14 +95.67) + ( 2+40
CT=17+35.67 Stations
E= R( Sec/2 -1)= 172m ( Sec40-1)= 52.53m
M =R (1-Cos/2) =172(1-Cos40) =40.24m
.نقطه اول باالی گوالئي بعد از شروع گوالئي عبارت از استيشن( )00+15واقع است
C1= (15+00) –(14+95.67) =4.33
C1/d1 =30/D => 4.33m/d1 =30/10
"d1 =1.4433° or d1=1° 26' 36
"C2/d2 = 30/D => d2 =35.67*10/30 =8.556° or d2 =8° 33' 24
: Locating Horizontal Curvein the Fieldخط اندازی گوالئي افقي در ساحه 5-14-5
از نقطه Tتوجيه نموده و به اندازه فاصله )(0+00قرار داده ليول نمائيد .بعدا آنرا بطرف استيشن PIترانزيت رادر نقطه
تعين شود ومقطه مذکور را توسط ميخ چوبي به روی زمين نشاني نمائيد و به عين TCفاصله را جدا نموده تا موقعيت PI
.ميباشد CTنقطه را نشاني ميکنيم که عبارت از PIاز نقطه Tتوجيه و به اندازه فاصله CTترتيب ترانزيت را باالی مسير
توجيه ميگردد.بعدا ترانزيت رابه اندازه PIانتقال داده و بعد از ليول کردن به جهت TCترانزيت را به نقطه شروع کوالئي
را اندازه c1تا استيشن اولي فاصله مستقيم TCدور داده و از نقطه شروع گوالئي PIاز مسير ) (αاولين زاويه انحراف
دور داده و ) ( 2αنموده و اين نقطه را توسط ميخ چوبي نشاني ميکنيم .بعدا ترانزيت را به اندازه زاويه انحراف دومي
استيشن دومي رابه خط ديد عيار مينمائيم و به اندازه طول وتر بين استيشن اولي و دومي بطرف جلو فاصله را اندازه ميکنيم
.تثبيت ميگردد CTتا نقطه دومي تثبيت ِمگردد.وتاختم گوالئي
در صورتيکه نظر به شرايط ساحوی امکان تثبيت يکتعداد استيشن های آخري باالی گوالئي موجود نباشد .ترانزيت به
موجود باشد انتقال داده ميشود.زاويه افقی را صفر ميسازيم TCآخرين استيشن ايکه امکان تثبيت آن از نقطهشروع کوالئي
بعدا ترانزيت رابه طرف نقطه شروع گوالئي توجيه نموده وترانزطت رامالق ميدهيم و آنرا به زاويه انحراف استيشن مورد
.نظر که قبال محاسبه گرديده دور داده ميشود تااستيشن مذکور تثبيت گردد
مثال در شکل 27-5تا استيشن 32+00از نقطه شروع گوالئي تثبيت شده است و بعد از استيشن 32+00يک مانع طور
مثال يک تعمير مانع تثبيت استيشن های بعدی گرديده در آنصورت ترانزيت به استيشن 32+00امتقال داده شده و آنرا به
نقطه شروع گواليي توجيه نمائيد .بعدا ترانزيت را مالق داده و آنرا به زاويه انحراف مربوط استيشن 33+00دور ميدهيم و
.استيشن 33+00تثبيت مي گردد و به همين تر تيب استيشن های بعدی تثبيت ميگردد
برای سرعت معين عراده جات قوه فرار از مرکز مربوط به شعاع گواليي ميباشد.برای اينکه حدود نسبت قوه فرار از
.را کم ساخته باشيم .شعاع گواليي رامطابق اين نسبت زياد تر در نظر ميگيريم )( Centrifugal ratioمرکز
:قوه فراراز مرکز توسط سوپر الويشن وضريب اصطکاک عرضاني از بين برده ميشود که رابطه آن قرار ذيل است
:اگر سرعت به متر فی ثانيه تعويض شود چنين نوشته کرده ميتوانيم
Rmin=V2 /(e+F)g
Rmin =V2 / (0.22)g =V2/ 0.22*9.8 =V2/2.15
Rmin =V2 /2.15
سرعت به متر فی ثانيه V-
شعاع اصغری به متر R-
.شعاع اصغری برای دور خوردن الری های بزرگ است 30m
:همچنان در سيستم امريکايي برای دريافت شعاع اصغری از معادله ذيل کار گرفته ميشود
)R min = V2/ 15(emax +F
سرعت به ميل فی ساعت V-
شعاع اصغری به فت Rmin-
چون شعاع گواليي به زاويه گواليي رابطه معکوس ميداشته باشد پس در آنصورت شعاع اصغری زاويه گواليي اعظمي
:ميباشد که قرار معادله ذيل آنرا محاسبه مينمائيم
Dmax =85900(e+F)/ V2
:مثال 15-5
بوده شعاع km/hو 100km/h 80در يک سرک ملی در ساحه هموار که سرعت اوسط و سرعت اصغری با الترتيب
.وشعاع اصغری را محاسبه نمائيد Rulingوسطی
:حل
.باشد Fmax =0.15و emax=0.07اگر
R =V2/127(e+F) =(100)2 /127 (0.07+0.17) =358m
Rmin = V2/127(e+F) =(80)2 /127 (0.07+0.17) =230m
: Widening of pavement in horizontal Curveعريض ساختن سرک در ساحه گواليی افقی 5-15-1
دراثنا ييکه عراده جات به گواليی های افقی داخل ميشود امکانات بسيار زياد خارج شدن آن از مسير اصلی موجود می باشد
خصوصا اگر همزمان دو عراده داخل گواليی شود امکان تصادم و يا خارج شدن عراده .و عرض بيشتر را اشغال مينمايد
جات از سرک ميباشد .لهذا بايد در ساحه گواليی عرض سرک بايد بيشتر باشد تا از خطرات فوق جلوگيری صورت
گيرد.تزايد عرض سرک همزمان ازنقطه شروع گواليی انتقالی شروع شده وبه تدريج زياد شده ميرودتا به شروع گواليی
دايروی ،از شروع گواليی دايروی تا ختم گواليی دايروی اين عرض ثابت ميماند وبعدا تا ختم گواليی انتقالی دوم تدريجا کم
.ميشود
الف :در گواليی ساحات هموار نصف تزايد درقسمت خارجی سرک و نصف ديگرتزايد درقسمت داخلی سرک اضافه
.ميگردد
5-30شکل
عرض اضافی درگواليی سرک های چندين الينه ،نصف عرض اضافی سرک دو لينه برای هر لين سرک های :نوت
.چندين لينه اضافه ميگردد
عرض اضافی را درسرک دو لينه محاسبه نماييد که عرض آن 7متر و شعاع گواليی افقی 250متر ،طويل :مثال 16-5
نيز IRCباشد .قيمت محاسبه شده را با سفارش Km/hترين فاصله بين اکسل پيشرو وعقبی 7متر و سرعت ديزاينی 70
.مقايسه کنيد
:حل
:است وعرض يک سرک دو لينه را 7متر درنظر ميگيريم n=2چون سرک دو لينه ميباشد پس قيمت
L = 7m, R =250m, V =70km/h
We =Wm +Wsعرض اضافی سرک
We=nL/2R + V/9.5(R )0.5
We= 2*72/2*250 +70/9.5(250)0.5
We =0.196+0.466
We =0.662m
عرض مجموعی يک سرک را درگواليی افقی سرک ملی که جديدا به امتداد يک تپه مسير داده شده و گواليی :مثال 17-5
.آن اصغری باشد دريافت نماييد ارقام ضروری را فرض نماييد
:حل :ارقام ذيل را فرض مينماييم
برای سرک ملی درتپه ها V=80Km/hسرعت ديزاين 1-
W=7.0mعرض نورمال سرک 2-
n=2تعداد لين 3-
L =6mفاصله بين اکسل پيشرو و عقبی عراده جات 4-
F=0.15وضريب اصطکاک e =0.07قيمت اعظمی سوپرالويشن 5-
)Rmin =V2/127(e+F) =802/127(0.07 + 0.15
Rmin =229m => Rmin =230m
We =nL2/2R +V/9.5( R )0.5 =2*62/2*230 +80/9.5(230)0.5
We = 0.157+0.555 =0.712m
عبارت از گواليی است که شعاع آن از اليتناهی به حدمعين تبديل ميگردد .اين گواليی بين قسمت مستقيم سرک و شروع
.گواليی دايروی اعمار ميگردد اين گواليی برای دو مقصد اعمار ميگردد
جلو گيری از قوه زياد فرار از مرکز باالی عراده جات و قوه فرار از مرکز را بصورت تدريجی باالی عراده جات :الف
.وارد ميکند
.ب :گواليی انتقالی را برای ازدياد تدريجی سوپرالويشن و برای ازدياد تدريجی عرض اضافی سرک اعمار ميکنند
جهت سهولت دريوران که بتوانند به سهولت ازقسمت مستقيم به قسمت دايروی گواليی و يا از قسمت دايروی گواليی به :ج
.قسمت مستقيم حرکت نمايد
چون عرض گو اليی انتقالی با تغير تعجيل فرار از مرکز معکوسا متناسب رابطه دارد پس طول گواليی انتقالی را چنين
:محاسبه کرده ميتوانيم
Ls =V3/ CR …………….a
سرعت به متر فی ثانيه V-
شعاع گواليی R-
طول گواليی انتقالی Ls-
:اگر سرعت به کيلومتر فی ثانيه باشد چنين نوشته کرده ميتوانيم
Ls =0.215V3/CR ……………….b
سرعت به کيلومتر فی ثانيه V-
شعاع گواليی به متر R-
طول گواليی انتقالی به متر Ls-
طول گواليی انتقالی بايد زياد تراز طول که ازمعادالت فوق محاسبه ميگردد باشد .همچنان مراحل ديزاين گواليی انتقالی
:قرار ذيل است
.محاسبه مينماييم dو cطول گواليی انتقالی رابه اساس نسبت تغير سوپرالويشن ازمعادالت -
.محاسبه ميگردد bو aطول گواليی انتقالی رابه اساس تغير مجاز قوه فراراز مرکز نسبت به تعجيل ازمعادالت -
fو eطول اصغری گواليی انتقالی ازمعادالت -
.از مراحل فوق هريکی که زيادتر بود همان قيمت مناسبتر است Lsقيمت های محاسبه شده
:چنين سفارش شده است IRCقيمت های طول اصغری گواليی انتقالی درجدول 20-5از طرف
ضرورت نيست NRقابل تطبيق نيست :NAجدول 20-5طول اصغری گواليی انتقالی نوت
ساحات هموار
Km/hشعاع گواليی به متر سرعت ديزاينی به
100 80 65 50 40 35
45 NA 70
60 NA 75 55
90 75 50 40
100 NA 70 45 35
150 80 45 30 25
170 70 35 25 20
200 NA 60 30 25 20
240 90 50 25 20 NR
300 NA 75 40 20 NR
360 130 60 35 20
400 115 55 30 NR
500 95 45 25
600 80 35 20
700 70 35 20
800 60 30 NR
900 55 30
1000 50 30
1200 40
NR
1500 35
1800 30
2000 NR
ساحات کوهستانی
Km/hشعاع گواليی به متر سرعت ديزاينی به
50 40 30 25 20
14 NA 30
20 35 20
25 NA 25 20
30 30 25 15
40 NA 25 20 15
50 40 20 15 15
55 40 20 15 15
70 NA 30 15 15 15
80 55 25 15 15 NR
90 45 25 15 15
100 45 20 15 15
125 35 15 15 NR
150 30 15 15
170 25 15 NR
200 20 15
250 15 15
300 15 NR
400 15
500 NR
:حل مثال
:طول گواليی انتقالی را نسبت به تغير قوه فرار از مرکز محاسبه مينماييم -الف
Ls =V3/CR V=800/36 m/sec
C=80/(75+V) = 80/ 75+80) = 0.52 m/sec3
Ls1 = ( 800/36)3 /0.52*500 =42.3m
ب :طول گو اليی را به اساس تغير سوپر الويشن محاسبه مينماييم اول بايد قيمت سوپرالويشن را دريافت نماييم فرض
مينماييم که ترافيک مختلف از سرک استفاده مينمايد
e =V2 /225 R = (80)2 /225(500) =0.075
)Ls2 = eN (W+We
We = nL2 /2R + V /9.5( R )0.5
We = 2(6)2 /2 (500) +80 /9.5 (500)0.5 =0.45m
) Ls2 = eN ( W +We
Ls2 =0.057 (150) (7 +0.45) 63.7m
Ls2 =63.7m
:طول اصغری گواليی انتقالی را چک مينماييم :ج
Ls3 =2.7V2/R =2.7(80)2 /500 =34.6m
Ls3=34.6m
.ميباشد که آ ن را 64متر حساب مينماييم mپس قيمت مناسب طول گواليی انتقالی در بين اين سه قيمت 63.7
:مثال 19-5
مسير يک سرک که شعاع گواليی افقی آن 325متر و عرض سرک 10.5متر و سرعت ديزاينی برای سرک مذکور
.باشد درصورتيکه فاصله بين اکسل های عراده جات 6متر باشد محاسبه نماييد 65km/h
الف :سوپرالويشن
.ب :عرض اضافی سرک در ساحه گواليی
.طول گواليی انتقالی :ج
:حل
:الف :سوپر الويشن
درصورتيکه سرک مذکور برای عراده جات مختلف در نظر گرفته شود برای قوه فرار از مرکز %75سرعت ديزاينی در
:نظر گرفته ميشود پس معادله سوپرالويشن راچنين نوشته کرده ميتوانيم
e =V2/225R = (65)2/225(325) =0.058
.چون قيمت سو پر الويشن کمتر از 0.07است .پس برای سرعت مذکور سوپرالويشن فوق درست ميباشد
.ميباشد e = 0. 058پس سوپر الويشن
ميباشد وتغيرسوپر الويشن 1:150بوده E/2چون مجموع سوپرالويشن به امتداد گواليی انتقالی تقسيم ميشود و مساوی به
:که به اين اساس طول گواليی انتقالی را چنين دريافت مينماييم
Ls = E/2 *150 = 0.64/2 *150 =48m
:طول اصغری گواليی انتقالی را چنين محاسبه کرده ميتوانيم IRCبه اساس فورمول های – 3