Neslužbeni prevod

Direktiva_obuka-vozaca_2003-59_sr-eng.doc – EN – 10.09.2003 – L 226 str. 4-17 – str.1 od 25

DIREKTIVA 2003/59 EVROPSKOG PARLAMENTA I SAVETA

od 15 jula 2003.
o početnoj kvalifikaciji i periodičnoj obuci vozača određenih drumskih vozila za prevoz robe
ili putnika; koja dopunjuje Regulativu Saveta (EEZ) br. 3820/85 i Direktivu Saveta 91/439/EEZ
i stavlja van snage Direktivu Saveta 76/914/EEZ
on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or
passengers, amending Council Regulation (EEC) No 3820/85 and Council Directive 91/439/EEC and
repealing Council Directive 76/914/EEC

EVROPSKI PARLAMENT I SAVET EVROPSKE THE EUROPEAN PARLIAMENT AND THE

UNIJE, COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION,
Uzimajući u obzir Ugovor o osnivanju Evropske Having regard to the Treaty establishing the
Zajednice, a posebno član 71, European Community, and in particular Article 71
thereof,
Uzimajući u obzir predlog Komisije1,
Having regard to the proposal from the Commission
Uzimajući u obzir mišljenje Evropskog Ekonomskog i
(1),
Socijalnog Komiteta2,
Having regard to the opinion of the European
Nakon konsultovanja Komiteta Regiona,
Economic and Social Committee (2),
Delujući u skladu sa procedurom navedenom u
After consultation of the Committee of the Regions,
članu 251 Ugovora3,
Acting in accordance with the procedure referred to
Imajući u vidu da:
in Article 251 of the Treaty (3),
(1) Čl. 5(1), (2), i (4) Regulative (EEZ) br. 3820/854
Whereas:
predviđaju da određeni vozači angažovani u
drumskom prevozu robe ili putnika treba da (1) Article 5(1), (2) and (4) of Regulation (EEC) No
poseduju, shodno svojim godinama, kategoriji 3820/85 (4) provides that certain drivers engaged in
vozila kojom upravljaju i razdaljini koju prelaze, the carriage of goods or passengers by road must,
sertifikat o profesionalnoj osposobljenosti u depending on their age, on the category of vehicle
saglasnosti sa propisima Zajednice u vezi sa used and on the distance to be travelled, hold a
minimalnim nivoom obuke za pojedine vozače u certificate of professional competence in conformity
drumskom transportu. Ovaj minimalni nivo je with Community rules on the minimum level of
utvrđen Direktivom 76/914/EEZ5. training for some road transport drivers. That
minimum level is determined by Directive
(2) Budući da se odredbe Regulative (EEZ) br.
76/914/EEC (5).
3820/85 primenjuju na veoma mali procenat
vozača i da trenutno obaveznu obuku vozača (2) Given that the provisions of Regulation (EEC) No
predviđa samo nekoliko država članica, većina 3820/85 apply to a very small percentage of drivers
vozača koja sada vozi teritorijom Zajednice and that currently the compulsory training of drivers
obavlja svoje zanimanje jedino na osnovu is only required by a few Member States, the
vozačke dozvole. majority of drivers now driving on Community
territory are carrying out their profession solely on
the basis of a driving licence.
1
OJ C 154 E, 29.05.2001., str. 258 i OJ C 20 E,
28.01.2003., str. 263.
2
OJ C 260, 17.09.2001, str. 90.
3
Mišljenje Evropskog Parlamenta od 17. januara 2002.
(OJ C 271 E, 07.11.2002., str. 381), Zajednički stav
Saveta od 05. decembra 2002. (OJ C 32 E, 11.02.2003.,
str. 9) i Odluka Evropskog Parlamenta od 08 aprila
2003. (još uvek nije objavljena u Službenom listu).
Odluka Saveta od 13. juna 2003.
4
Regulativa Saveta (EEZ) br. 3820/85 od 20 decembra
1985. o harmonizaciji izvesnih propisa iz oblasti
socijalnog prava koji je u vezi sa drumskim transportom
(OJ L 370, 31.12.1985, str. 1).
5
Direktiva Saveta 76/914/EEZ od 16. decembra 1976. o
minimalnom nivou obuke za neke vozače u drumskom
transportu (OJ L 357, 29.12.1976., str. 36).
PU "MEĐUNARODNI TRANSPORT"
 Neslužbeni prevod
Direktiva_obuka-vozaca_2003-59_sr-eng.doc – EN – 10.09.2003 – L 226 str. 4-17 – str.2 od 25
(3) Da bi se vozačima omogućilo da odgovore
novim zahtevima koje postavlja razvoj
(3) To enable drivers to meet the new demands
transportnog tržišta, propise Zajednice treba
arising from the development of the road transport
primeniti na sve vozače, bilo da su samo-
market, Community rules should be made applicable
zaposleni ili su zaposleni koji primaju platu, i bilo
to all drivers, whether they drive as self-employed or
da se radi o prevozu za sopstvene potrebe ili
salaried workers, and whether on own account or for
javnom prevozu,
hire or reward.
(4) Uspostavljanje novih propisa Zajednice ima za
(4) The establishment of new Community rules is
cilj da obezbedi, kroz njegovu ili njenu
aimed at ensuring that, by means of his or her
kvalifikaciju, da je vozač postigao standarde za
qualification, the driver is of a standard to have
pristup i obavljanje aktivnosti vožnje.
access to and carry out the activity of driving.
(5) Obaveza početne kvalifikacije i sprovođenje
(5) More particularly, the obligation to hold an initial
periodične obuke naročito ima za cilj da
qualification and to undergo periodic training is
unapredi bezbednost na putevima i bezbednost
intended to improve road safety and the safety of the
vozača, uključujući bezbednost tokom operacija
driver, including during operations carried out by the
koje vozač obavlja dok je vozilo zaustavljeno. S
driver while the vehicle is stopped. Furthermore, the
druge strane, modernizacija profesije vozača
modern nature of the profession of driver should
treba da probudi interes mladih za ovu profesiju,
arouse young people's interest in the profession,
doprinoseći mogućnosti angažovanja novih
contributing to the recruitment of new drivers at a
vozača u trenutku kada ih nema dovoljno na
time of shortage.
raspolaganju.
(6) To avoid unequal conditions of competition, this
(6) Da bi se izbegla neravnopravna konkurencija,
Directive should apply to the activity of driving both
ova Direktiva treba da se primenjuje kako na
by the nationals of a Member State and by nationals
vozače iz Država članica tako i na vozače iz
of third countries who are employed or used by an
Država nečlanica koji su zaposleni ili su
undertaking established in a Member State.
angažovani od strane prevoznika koji je
osnovan u Državi članici. (7) In order to establish that the driver complies with
his or her obligations, Member States should issue
(7) Da bi se potvrdilo da je vozač osposobljen za
the driver with a certificate of professional
obavljanje delatnosti, Država članica treba da
competence, hereinafter referred to as ‘CPC’,
izda vozaču sertifikat o profesionalnoj
certifying his or her initial qualification or periodic
osposobljenosti, u daljem tekstu ,,CPC’’, koji
training.
potvrđuje njegovu početnu kvalifikaciju ili
periodičnu obuku. (8) Given the differences between current systems
in certain Member States, Member States should be
(8) Uzimajući u obzir razlike između postojećih
able to choose between several options so as to
sistema u nekim Državama članicama, Države
facilitate the implementation of the provisions
članice bi trebalo da imaju mogućnost izbora,
relating to the initial qualification.
kako bi se olakšalo sprovođenje odredbi koje se
odnose na početnu kvalifikaciju. (9) In order to maintain their qualification of driver,
existing drivers should be obliged to undergo
(9) U cilju održavanja određenog nivoa kvalifikacije
periodic retraining in the skills essential for their
vozača, postojeći vozači bi trebalo da budu u
profession.
obavezi da periodično ponove obuku koja
obuhvata osnovne veštine njihove profesije. (10) The minimum requirements to be met for the
initial qualification and the periodic training concern
(10) Minimalni zahtevi koje treba zadovoljiti u
the safety rules to be observed when driving and
pogledu početne kvalifikacije i periodične obuke
while the vehicle is stopped. The development of
odnose se na poštovanje propisa bezbednosti
defensive driving — anticipating danger, making
tokom vožnje kao i kada je vozilo zaustavljeno.
allowance for other road users — which goes hand
Razvijanje defanzivne vožnje – predviđanje
in hand with rational fuel consumption, will have a
opasnosti, uzimanje u obzir drugih učesnika u
positive impact both on society and on the road
saobraćaju – što ide ruku pod ruku sa
transport sector itself.
racionalinijom potrošnjom goriva, imaće
pozitivan učinak kako na društvo tako i na sam (11) This Directive should not affect the rights
sektor drumskog transporta. acquired by a driver who has held the driving licence
necessary to carry out the activity of driving since
(11) Ova Direktiva ne bi trebalo da ima uticaja na
before the date laid down for obtaining a CPC
prava koja je vozač stekao po dobijanju
certifying the corresponding initial qualification or the
vozačke dozvole neophodne za upravljanje
periodic training.
vozilom, a pre datuma predviđenog za dobijanje
CPC-a, koji potvrđuje odgovarajuću početnu
kvalifikaciju ili periodičnu obuku.

PU "MEĐUNARODNI TRANSPORT"

Direktiva_obuka-vozaca_2003-59_sr-eng.doc – EN – 10.09.2003 – L 226 str. 4-17 – str.3 od 25
(12) Jedino centri za obuku koje odobri nadležni
organ Država članica mogu da organizuju
kurseve obuke namenjene početnoj kvalifikaciji i
periodičnoj obuci. Da bi se obezbedio kvalitet
rada ovih centara, nadležni organ treba da
postavi usaglašene kriterijume za njihovo
odobravanje, uključujući dobro-uspostavljen
visok nivo profesionalizma.
(13) Organizacija ispita, predviđenih u okviru
početne kvalifikacije i periodične obuke, osim
nadležnim organima država članica može biti
poverena i bilo kom entitetu koji oni imenuju. S
obzirom na značaj ove Direktive za bezbednost
na putevima i obezbeđivanje jednakih uslova
konkurencije, nadležni organi Država članica
treba da kontrolišu ove ispite.
(14) Države članice treba da propišu obavezu
završavanja prve periodične obuke i treba da
izdaju odgovarajući CPC, u roku od pet godina
ili od datuma izdavanja CPC koji potvrđuje
početnu kvalifikaciju ili od datuma isteka
vremenskog ograničenja koji je utvrđen da bi
određeni vozači tražili svoja stečena prava.
Trebalo bi omogućiti skraćivanje ili produženje
ovih rokova. Posle prve periodične obuke,
vozač bi trebalo da prođe periodičnu obuku
svake pete godine.
(15) Da bi se potvrdilo da je vozač, koji potiče iz
Države članice, nosilac jednog od CPC
predviđenih ovom Direktivom, i da bi se olakšalo
uzajamno priznavanje različitih CPC, Države
članice treba da stave usaglašeni kôd
Zajednice, predviđen u tu svrhu, kao i datum
isteka koda, bilo na vozačku dozvolu bilo na
novu kvalifikacionu karticu vozača, uzajamno
priznat od strane država članica, čiji je obrazac
usaglašen i predviđen ovom Direktivom. Ova
kartica treba da zadovolji iste sigurnosne
zahteve kao i vozačka dozvola s obzirom na
značaj prava koja ona daje bezbednosti na
putevima i jednakosti uslova konkurencije.
Državama članicama je data mogućnost da na
novoj kartici dodaju kôd Zajednice, što će im
omogućiti da utvrde period važenja vozačkih
dozvola kada se on ne podudara sa datumom
isteka važenja periodične obuke, budući da
Direktiva 91/439/EEC Saveta1 predviđa da
svaka Država članica zadržava pravo da utvrdi,
prema nacionalnim kriterijumima, period
važenja vozačkih dozvola koje izdaje.
(16) Treba izvršiti izmene i dopune Priloga I i Priloga
Ia Direktive 91/439/EEC da bi se listi
usaglašenih kodova i podkodova utvrđenih u
pomenutim prilozima dodao novi kod Zajednice
koji predviđa datum ispunjenosti zahteva u
pogledu profesionalne osposobljenosti, bez
1
Direktiva Saveta 91/439/EEZ od 29. jula 1991 o
vozačkim dozvolama (OJ L 237, 24.08.1991., str. 1),
poslednji put izmenjena i dopunjena Direktivom Saveta
2000/56/EZ (OJ L 237, 21.09.2000., str. 45).
Neslužbeni prevod
obzira da li je reč o početnoj kvalifikaciji ili
periodičnoj obuci.
(12) Only training centres which have been
approved by the competent authorities of the
Member States should be able to organise the
training courses laid down for the initial qualification
and the periodic training. To ensure the quality of
these approved centres, the competent authorities
should set harmonised criteria for their approval
including that of a well-established high level of
professionalism.
(13) Not only the competent authorities of the
Member States but also any entity designated by
them should be responsible for organising the tests
provided for in connection with the initial qualification
and the periodic training. Given the importance of
this Directive for road safety and for the equality of
conditions of competition, the competent authorities
of the Member States should supervise such tests.
(14) Member States should prescribe that the first
session of periodic training is to be completed and
should issue the corresponding CPC, within the five
years following either the date of issue of the CPC
certifying the initial qualification or the expiry date of
the time limit set for certain drivers to claim their
acquired rights. It should also be possible for these
time limits to be shortened or extended. Following
the first periodic training, the driver should undergo
periodic training every five years.
(15) To certify that a driver who is a national of a
Member State is the holder of one of the CPCs
provided for by this Directive, and to facilitate mutual
recognition of the various CPCs, Member States
should affix the harmonized Community code laid
down for that purpose, together with the code's
expiry date, either to the driving licence or to the
new driver qualification card, to be mutually
recognised by Member States, the harmonized
model of which is laid down by this Directive. This
card should meet the same security requirements as
the driving licence, given the importance of the rights
which it confers for road safety and the equality of
conditions of competition. The possibility afforded to
Member States to affix the Community code on the
new card should enable them to lay down a period
of validity for driving licences which does not
coincide with the date of expiry of the validity of
periodic training, given that Directive 91/439/EEC (1)
provides that each Member State is to retain the
right to determine, on the basis of national criteria,
the period of validity of the driving licences which it
issues.
(16) Annexes I and Ia to Directive 91/439/EEC
should be amended so as to add to the list of
harmonised codes and sub-codes set out in those
Annexes the new Community code determining the
date until which a driver fulfils the professional skills
requirement, whether this is an initial qualification or
periodic training.
PU "MEĐUNARODNI TRANSPORT"

Direktiva_obuka-vozaca_2003-59_sr-eng.doc – EN – 10.09.2003 – L 226 str. 4-17 – str.4 od 25
(17) Za vozače obuhvaćene ovom Direktivom koji su
državljani Država nečlanica treba propisati
posebne odredbe za sertifikaciju.
(18) Komisija treba da prati primenu ove Direktive,
naročito uzimajući u obzir različite sisteme
početne kvalifikacije koje predviđa, i o tome
treba da podnese izveštaj Evropskom
Parlamentu, Savetu, Evropskom Ekonomskom i
Socijalnom Komitetu i Komitetu Regiona.
(19) S obzirom na značajan broj vozača
obuhvaćenih ovom Direktivom, odredbe koje se
odnose na početnu kvalifikaciju treba primeniti u
dve etape, u zavisnosti od toga da li je reč o
prevozu putnika ili robe. Fazna primena ove
Direktive, kada je reč o početnoj kvalifikaciji za
vozače angažovane u prevozu robe i putnika,
trebalo bi takođe da omogući fazno
uspostavljanje periodične obuke.
(20) Mere koje su neophodne za sprovođenje ove
Direktive trebalo bi usvojiti u skladu sa Odlukom
Saveta 1999/468/EZ, od 28.juna 1999., koja
utvrđuje načine sprovođenja nadležnosti
poverenih Komisiji1.
(21) Uzimajući u obzir dva različita datuma primene
odredbi koje se odnose na početnu kvalifikaciju,
odgovarajuće odredbe Regulative (EEZ) br.
3820/85 kao i Direktive 76/914/EEZ treba staviti
van snage.
(22) Ipak, da bi se ispoštovali principi zakona
Zajednice bilo bi poželjno da vozači vozila pri
transportu za koji se smatra da ima manji uticaj
na bezbednost na putevima ili ukoliko zahtevi
ove Direktive nameću nesrazmerno ekonomsko
ili socijalno opterećenje, budu izuzeti iz primene
ove Direktive.
(23) Budući da je moguće da cilj predloženog
delovanja, tačnije uvođenje norme za početnu
kvalifikaciju i periodičnu obuku širom Zajednice,
ne može u potpunosti biti realizovan od strane
Država članica zbog obima i efekata
predloženog delovanja, a što je moguće na
nivou Zajednice, Zajednica može da preduzme
mere saglasno sa principom subsidiarity, iz
člana 5 Ugovora. Saglasno principu
proporcionalnosti, onako kako je navedeno u
pomenutom članu, ova Direktiva ne ide iznad
onoga što je neophodno da bi se dostigao ovaj
cilj.
1
OJ L 184, 17.07.1999., str. 23,
Neslužbeni prevod
(17) Special certification provisions should be laid
down for drivers covered by this Directive who are
nationals of third countries.
(18) The Commission should monitor the
implementation of this Directive, particularly given
the different initial qualification systems which it lays
down, and should submit a report on this subject to
the European Parliament, the Council, the European
Economic and Social Committee and the Committee
of the Regions.
(19) Given the significant number of drivers covered
by this Directive, the provisions relating to the initial
qualification should be applied in two stages,
depending on whether the carriage of passengers or
the carriage of goods is involved. The phased
application of this Directive as regards the initial
qualification for drivers of vehicles engaged in the
carriage of goods and passengers should also make
it possible for periodic training to be established in a
phased manner.
(20) The measures necessary to implement this
Directive should be adopted in accordance with
Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999
laying down the procedures for the exercise of
implementing powers conferred on the Commission
(2).
(21) To take account of the application on two
different dates of the provisions relating to the initial
qualification, the relevant provisions of Regulation
(EEC) No 3820/85 as well as Directive 76/914/EEC
should be repealed.
(22) However, it is desirable, in order to respect the
principles of Community law, that drivers of vehicles
used to carry out transport where this is considered
to have a lesser impact on road safety or where the
requirements of this Directive would impose a
disproportionate economic or social burden, should
be exempted from the application of this Directive.
(23) Since the objective of the proposed action,
namely the establishment of a Community-wide
standard for initial qualification and periodic training,
cannot be sufficiently achieved by the Member
States and can therefore, by reason of the scale and
the effects of the proposed action, be better
achieved at Community level, the Community may
adopt measures in accordance with the principle of
subsidiarity set out in Article 5 of the Treaty. In
accordance with the principle of proportionality as
set out in that Article, this Directive does not go
beyond what is necessary in order to achieve that
objective,
PU "MEĐUNARODNI TRANSPORT"

Direktiva_obuka-vozaca_2003-59_sr-eng.doc – EN – 10.09.2003 – L 226 str. 4-17 – str.5 od 25
USVOJILI SU OVU DIREKTIVU:
Član 1.
Oblast primene
Ova Direktiva će se odnositi na upravljanje vozilom
od strane:
(a) državljana Država članica; i
(b) državljana država nečlanica koji su zaposleni ili
angažovani od strane prevoznika osnovanog u
Državi članici;
u daljem tekstu «vozači», angažovani u drumskom
transportu unutar Zajednice na javnim putevima
koristeći:
– vozila za koja je potrebna vozačka dozvola
kategorije C1, C1+E, C ili C+E, kako je
definisano Direktivom 91/439/EEZ, ili
vozačka dozvola koja se priznaje kao
ekvivalentna,
– vozila za koja je potrebna vozačka dozvola
kategorije D1, D1+E, D ili D+E, kako je
definisano Direktivom 91/439/EEZ, ili
vozačka dozvola koja se priznaje kao
ekvivalentna.
Član 2.
Izuzeci
Ova Direktiva neće se primenjivati na vozače:
(a) vozila čija maksimalna dozvoljena brzina
kretanja ne prelazi 45 km/h;
(b) vozila koja se koriste od strane, ili su pod
kontrolom, vojske, civilne odbrane, vatrogasne
službe i snaga odgovornih za održavanje javnog
reda;
(c) vozila koja se koriste za test-vožnje na putu u
cilju tehničkog razvoja, popravke ili održavanja,
kao i nova ili prepravljana vozila koja još nisu
puštena u saobraćaj.
(d) vozila koja se koriste u vanrednim stanjima ili
učestvuju u spasilačkim misijama;
(e) vozila koja se koriste na kursevima vožnje bilo
koje osobe koja želi da dobije vozačku dozvolu
ili CPC, kako je predviđeno članom 6 i članom
8(1);
(f) vozila koja se koriste za nekomercijalni prevoz
putnika ili robe, za lične potrebe;
(g) vozila koja prevoze materijal ili opremu za
upotrebu od strane vozača u svrhu njegovog ili
njenog posla, ako vožnja nije osnovna delatnost
vozača.
Član 3.
Kvalifikacija i obuka
1. Upravljanje vozilom kako je definisano u članu 1
će biti predmet obavezne početne kvalifikacije i
obavezne periodične obuke. U ovu svrhu države
članice će propisati:
Neslužbeni prevod
HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE:
Scope
This Directive shall apply to the activity of driving
carried out by:
(a) nationals of a Member State; and
(b) nationals of third countries who are employed or
used by an undertaking established in a Member
State;
hereinafter referred to as ‘drivers’, engaged in road
transport within the Community, on roads open to
the public, using:
— vehicles for which a driving licence of category
C1, C1+E, C or C+E, as defined in Directive
91/439/EEC, or a driving licence recognised as
equivalent, is required,
— vehicles for which a driving licence of category
D1, D1+E, D or D+E, as defined in Directive
91/439/EEC, or a driving licence recognised as
equivalent, is required.
Exemptions
This Directive shall not apply to the drivers of:
(a) vehicles with a maximum authorised speed not
exceeding 45 km/h;
(b) vehicles used by, or under the control of, the
armed forces, civil defence, the fire service and
forces responsible for maintaining public order;
(c) vehicles undergoing road tests for technical
development, repair or maintenance purposes, or of
new or rebuilt vehicles which have not yet been put
into service;
(d) vehicles used in states of emergency or
assigned to rescue missions;
(e) vehicles used in the course of driving lessons for
any person wishing to obtain a driving licence or a
CPC, as provided for in Article 6 and Article 8(1);
(f) vehicles used for non-commercial carriage of
passengers or goods, for personal use;
(g) vehicles carrying material or equipment to be
used by the driver in the course of his or her work,
provided that driving the vehicle is not the driver's
principal activity.
Qualification and training
1. The activity of driving as defined in Article 1 shall
be subject to a compulsory initial qualification and
compulsory periodic training. To this end Member
States shall provide for:
PU "MEĐUNARODNI TRANSPORT"

Direktiva_obuka-vozaca_2003-59_sr-eng.doc – EN – 10.09.2003 – L 226 str. 4-17 – str.6 od 25
(a) sistem početne kvalifikacije
Države članice će birati između sledeće dve
opcije:
(i) opcija koja podrazumeva kombinaciju i
pohađanja kursa i test
U saglasnosti sa sekcijom 2(2.1) Priloga I,
ova vrsta početne kvalifikacije obuhvata
obavezno pohađanje kursa u određenom
vremenskom periodu koji se okončava
testom. Nakon uspešnog polaganja testa,
kvalifikacija se potvrđuje CPC-om kako je
predviđeno članom 6(1)(a);
(ii) opcija koja podrazumeva samo testove
U saglasnosti sa oblašću 2(2.2) Priloga I,
ova vrsta početne kvalifikacije ne obuhvata
obavezno pohađanje kursa već samo
teoretske i praktične testove. Nakon
uspešnog polaganja testova, kvalifikacija se
potvrđuje CPC-om kako je predviđeno
članom 6(1)(b);
Međutim, Država članica može dozvoliti da
vozač vozi u okviru njene teritoriji pre nego što
dobije CPC, kada on ili ona pohađa nacionalni
kurs stručne obuke u trajanju od najmanje šest
meseci, periodu od najviše tri godine. U smislu
ovog stručnog kursa, testovi dati u tačkama (i) i
(ii) mogu biti polagani u etapama;
(b) sistem periodične obuke
U saglasnosti sa sekcijom 4 Priloga I,
periodična obuka obuhvata obavezno
pohađanje kursa. Obuka se potvrđuje CPC-om
kako je predviđeno članom 8(1).
2. Države članice mogu predvideti sistem ubrzane
početne kvalifikacije tako da vozač može voziti u
slučajevima navedenim u članu 5(2)(a)(ii) i (b) i u
članu 5(3)(a)(i) i (b).
U saglasnosti sa sekcijom 3 Priloga I, ubrzana
početna kvalifikacija obuhvata obavezno pohađanje
kursa koji se završava testom. Nakon uspešnog
polaganja testa, kvalifikacija se potvrđuje CPC-om
kako je predviđeno članom 6(2).
3. Države članice mogu osloboditi vozače, koji su
dobili sertifikat o profesionalnoj osposobljenosti
propisanog Direktivom 96/26/EZ1, testova navedenih
u stavu 1(a)(i) i (ii) i stavu 2 iz oblasti pokrivenih
testom predviđenim u toj Direktivi i, kada je to
moguće, pohađanja dela kursa koji se odnosi na te
oblasti.
1
Direktiva Saveta 96/26/EC od 29. aprila 1996. o pristupu
delatnosti prevoza robe i putnika u drumskom transportu
i uzajamnom priznavanju diploma, sertifikata i drugih
dokaza formalnih kvalifikacija sa ciljem olakšavanja
prava slobode započinjanja obavljanja unutrašnjeg i
međunarodnog prevoza (OJ L 124, 23.05.1996., str. 1)
poslednji put izmenjena i dopunjena Direktivom
98/76/EC (OJ L 277, 14.10.1998, str. 17).
Neslužbeni prevod
(a) a system of initial qualification
Member States shall choose between the following
two options:
(i) option combining both course attendance and a
test
In accordance with section 2(2.1) of Annex I, this
type of initial qualification involves compulsory
course attendance for a specific period. It shall
conclude with a test. Upon successful completion of
the test, the qualification shall be certified by a CPC
as provided for in Article 6(1)(a);
(ii) option involving only tests
In accordance with section 2(2.2) of Annex I, this
type of initial qualification does not involve
compulsory course attendance but only theoretical
and practical tests. Upon successful completion of
the tests, the qualification shall be certified by a CPC
as provided for in Article 6(1)(b).
However, a Member State may authorise a driver to
drive within its territory before obtaining a CPC,
when he or she is undergoing a national vocational
training course of at least six months, for a
maximum period of three years. In the context of this
vocational training course, the tests referred to in
points (i) and (ii) may be completed in stages;
(b) a system of periodic training
In accordance with section 4 of Annex I, periodic
training involves compulsory course attendance. It
shall be certified by a CPC as provided for in Article
8(1).
2. Member States may also provide for a system of
accelerated initial qualification so that a driver may
drive in the cases referred to in Article 5(2)(a)(ii) and
(b) and in Article 5(3)(a)(i) and (b).
In accordance with section 3 of Annex I, the
accelerated initial qualification shall involve
compulsory course attendance. It shall conclude
with a test. Upon successful completion of the test,
the qualification shall be certified by a CPC as
provided for in Article 6(2).
3. Member States may exempt drivers who have
obtained the certificate of professional competence
provided for in Directive 96/26/EC (1) from the tests
referred to in paragraph 1(a)(i) and (ii) and in
paragraph 2 in the subjects covered by the test
provided for in that Directive and, where appropriate,
from attending the part of the course corresponding
thereto.
PU "MEĐUNARODNI TRANSPORT"
 Neslužbeni prevod
Direktiva_obuka-vozaca_2003-59_sr-eng.doc – EN – 10.09.2003 – L 226 str. 4-17 – str.7 od 25
18 godina ukoliko vozač vozi takva vozila
Član 4.
bez putnika;
Stečena prava
Sledeći vozači se oslobađaju od zahteva dobijanja
početne kvalifikacije:
Acquired rights
(a) vozači koji poseduju dozvolu za kategoriju D1,
D1+E, D ili D+E, ili dozvole koje se priznaju kao The following drivers shall be exempted from the
ekvivalentne, izdate najkasnije dve godine requirement to obtain an initial qualification:
nakon konačnog datuma za transpoziciju
(a) drivers who hold a category D1, D1+E, D or D+E
(premeštanje) ove Direktive;
licence, or a licence recognised as equivalent,
(b) vozači koji poseduju dozvolu za kategoriju C1, issued no later than two years after the final date for
C1+E, C ili C+E, ili dozvole koje se priznaju kao the transposition of this Directive;
ekvivalentne, izdate najkasnije tri godine nakon
(b) drivers who hold a category C1, C1+E, C or C+E
konačnog datuma za transpoziciju
licence, or a licence recognised as equivalent,
(premeštanje) ove Direktive.
issued no later than three years after the final date
Član 5. for the transposition of this Directive.
Početna kvalifikacija
1. Pristupanje početnoj kvalifikaciji ne zahteva
prethodno posedovanje odgovarajuće vozačke
Initial qualification
dozvole.
1. Access to an initial qualification shall not require
2. Vozači vozila namenjenih za prevoz robe mogu
the corresponding driving licence to be obtained
voziti:
beforehand.
(a) od 18 godina starosti:
2. Drivers of a vehicle intended for the carriage of
(i) vozilo u kategorijama dozvole C i C+E, ako goods may drive:
poseduju CPC kako je navedeno u članu
(a) from the age of 18:
6(1);
(i) a vehicle in licence categories C and C+E,
(ii) vozilo u kategorijama dozvole C1 i C1+E,
provided they hold a CPC as referred to in Article
ako poseduju CPC kako je navedeno u
6(1);
članu 6(2);
(ii) a vehicle in licence categories C1 and C1+E,
(b) od 21 godine starosti, vozilo u kategorijama
provided they hold a CPC as referred to in Article
dozvole C i C+E, ako poseduju CPC kako je
6(2);
navedeno u članu 6(2).
(b) from the age of 21, a vehicle in licence
(3) Vozači vozila namenjenih za prevoz putnika
categories C and C+E, provided they hold a CPC as
mogu voziti:
referred to in Article 6(2).
(a) od 21 godine starosti:
3. Drivers of a vehicle intended for the carriage of
(i) vozilo u kategorijama dozvole D i D+E za passengers may drive:
linijski prevoz putnika na maršutama koje
(a) from the age of 21:
ne prelaze 50 kilometara i vozila iz
kategorija dozvole D1 i D1+E, ako (i) a vehicle in licence categories D and D+E to carry
poseduju CPC kako je navedeno u članu passengers on regular services where the route
6(2). does not exceed 50 kilometres and a vehicle in
licence categories D1 and D1+E, provided they hold
Svaka Država članica može dozvoliti
a CPC as referred to in Article 6(2).
vozačima vozila iz jedne od gore navedenih
kategorija da voze ta vozila na svojoj Any Member State may authorise drivers of vehicles
teritoriji od 18 godina starosti, ako poseduju in one of the abovementioned categories to drive
CPC kako je navedeno u članu 6(1); such vehicles within its territory from the age of 18,
provided they hold a CPC as referred to in Article
(ii) vozilo u kategorijama dozvole D i D+E, ako
6(1);
poseduju CPC kako je navedeno u članu
6(1). (ii) a vehicle in licence categories D and D+E,
provided they hold a CPC as referred to in Article
Svaka Država članica može dozvoliti
6(1).
vozačima vozila iz jedne od gore navedenih
kategorija da voze ta vozila na svojoj Any Member State may authorise drivers of vehicles
teritoriji od 20 godina starosti, ako poseduju in one of the abovementioned categories to drive
CPC kako je navedeno u članu 6(1). Ovo such vehicles within its territory from the age of 20,
može biti smanjeno na starosnu granicu od provided they hold a CPC as referred to in Article

PU "MEĐUNARODNI TRANSPORT"
 Neslužbeni prevod
Direktiva_obuka-vozaca_2003-59_sr-eng.doc – EN – 10.09.2003 – L 226 str. 4-17 – str.8 od 25
6(1). This may be reduced to the age of 18 where
(b) Od 23 godina starosti, vozila iz kategorija
the driver drives such vehicles without passengers;
dozvola D i D+E, ako poseduju CPC kako je
navedeno u članu 6(2).
4. Bez štete po starosne granice naznačene u
stavu 2 vozači koji su angažovani u prevozu robe, a
koji poseduju CPC kako je predviđeno članom 6, za
jednu od kategorija predviđenih stavom 2 ovog
člana, biće oslobođeni od dobijanja takvog CPC-a
za bilo koje druge kategorije vozila navedene u tom
stavu.
Ove odredbe se primenjuju pod istim uslovima na
vozače u prevozu putnika u kategorijama navedenim
u stavu 3.
5. Vozači koji su angažovani u prevozu robe, a koji
proširuju ili menjaju svoju aktivnost da bi prevozili
putnike, ili obrnuto, i koji poseduju CPC kako je
predviđeno članom 6, ne moraju da ponavljaju
zajedničke delove početne kvalifikacije, već samo
one delove koji su specifični za novu kvalifikaciju.
Član 6.
CPC koji potvrđuje početnu kvalifikaciju
1. CPC koji potvrđuje početnu kvalifikaciju
(a) CPC dodeljen na osnovu pohađanja kursa i
testa
U saglasnosti sa članom 3(1)(a)(i), Države
članice će zahtevati od kandidata za vozače da
pohađaju kurseve, u centrima za obuku koji su
ovlašćeni od strane nadležnog organa (u daljem
tekstu «ovlašćeni centar za obuku»), u
saglasnosti sa sekcijom 5 Priloga I. Ovi kursevi
će pokriti sve predmete navedene u sekciji 1
Priloga I. Ova obuka se završava uspešnim
polaganjem testa predviđenim u sekciji 2(2.1)
Priloga I. Test organizuje nadležni organi
Država članica, ili entitet koji one osnuju, u
svrhu provere, za gore navedene predmete,
nivoa znanja kandidata za vozača koji se
zahteva u sekciji 1 Priloga I. Pomenuti organi ili
entiteti nadgledaju test i, nakon uspešnog
završetka, izdaju vozačima CPC koji potvrđuje
početnu kvalifikaciju.
(b) CPC dodeljen na osnovu testa
U saglasnosti sa članom 3(1)(a)(ii), Države
članice će zahtevati od kandidata za vozače da
polože teoretski i praktičan test naveden u
sekciji 2(2.2.) Priloga I. Ove testove organizuju
nadležni organi Države članice ili entitet koji one
osnuju, u svrhu provere, za sve gore navedene
predmete, nivoa znanja kandidata za vozača
zahtevan u sekciji 1 Priloga I. Pomenuti organi
ili entiteti nadgledaju testiranje i, nakon
uspešnog završetka, izdaju vozačima CPC koji
potvrđuje početnu kvalifikaciju.
2. CPC koji potvrđuje ubrzanu početnu kvalifikaciju
U saglasnosti sa članom 3(2), Države članice će
zahtevati od kandidata za vozače da pohađaju
kurseve u ovlašćenom centru za obuku. Ovi kursevi

PU "MEĐUNARODNI TRANSPORT"
 Neslužbeni prevod
Direktiva_obuka-vozaca_2003-59_sr-eng.doc – EN – 10.09.2003 – L 226 str. 4-17 – str.9 od 25
će obuhvatiti sve predmete navedene u sekciji 1 In accordance with Article 3(2), Member States shall
Priloga I. require trainee drivers to attend courses in an
approved training centre. These courses shall cover
(b) from the age of 23, a vehicle in licence
all the subjects referred to in section 1 of Annex I.
categories D and D+E, provided they hold a CPC as
referred to in Article 6(2).
4. Without prejudice to the age limits specified in
paragraph 2, drivers undertaking carriage of goods
who hold a CPC as provided for in Article 6 for one
of the categories provided for in paragraph 2 of this
Article shall be exempted from obtaining such a
CPC for any other of the categories of vehicles
referred to in that paragraph.
These provisions shall apply under the same
conditions to drivers undertaking carriage of
passengers in the categories referred to in
paragraph 3.
5. Drivers undertaking carriage of goods who
broaden or modify their activities in order to carry
passengers, or vice versa, and who hold a CPC as
provided for in Article 6, shall not be required to
repeat the common parts of the initial qualification,
but rather only the parts specific to the new
qualification.
CPC certifying the initial qualification
1. CPC certifying an initial qualification
(a) CPC awarded on the basis of course attendance
and a test
In accordance with Article 3(1)(a)(i), Member States
shall require trainee drivers to attend courses in a
training center approved by the competent
authorities in accordance with section 5 of Annex I,
hereinafter referred to as ‘approved training centre’.
These courses shall cover all the subjects referred
to in section 1 of Annex I. This training shall
conclude with successful completion of the test
provided for in section 2(2.1) of Annex I. That test
shall be organized by the Member States' competent
authorities or an entity designated by them and shall
serve to check whether, for the aforementioned
subjects, the trainee driver has the level of
knowledge required in section 1 of Annex I. The said
authorities or entities shall supervise the test and,
upon successful completion, issue the drivers with a
CPC certifying an initial qualification.
(b) CPC awarded on the basis of tests
In accordance with Article 3(1)(a)(ii), Member States
shall require trainee drivers to pass the theoretical
and practical tests referred to in section 2(2.2) of
Annex I. These tests shall be organised by the
Member States' competent authorities or an entity
designated by them and shall serve to check
whether, for all the aforementioned subjects, the
trainee driver has the level of knowledge required in
section 1 of Annex I. The said authorities or entities
shall supervise the tests and, upon successful
completion, issue the drivers with a CPC certifying
an initial qualification.
2. CPC certifying an accelerated initial qualification

PU "MEĐUNARODNI TRANSPORT"

Direktiva_obuka-vozaca_2003-59_sr-eng.doc – EN – 10.09.2003 – L 226 str. 4-17 – str.10 od 25
Ova obuka se završava testom predviđenim
sekcijom 3 Priloga I. Test organizuje nadležni organi
Države članice ili entitet koji one osnuju u svrhu
provere, za sve gore navedene predmete, nivoa
znanja kandidata za vozača zahtevan u sekciji 1
Priloga I. Pomenuti organi ili entiteti nadgledaju
testiranje i, nakon uspešnog završetka, izdaju
vozačima CPC koji potvrđuje ubrzanu početnu
kvalifikaciju.
Član 7.
Periodična obuka
Periodična obuka će se sastojati od obuke koja će
omogućiti imaocima CPC-a navedenog u članu 6, i
vozača navedenih u članu 4 da obnove znanje koje
je neophodno za njihov posao, sa posebnim
naglašavanjem bezbednosti na putevima i
racionalizacije potrošnje goriva.
Obuka će biti organizovana od strane ovlašćenog
centra za obuku u skladu sa sekcijom 5 Priloga I.
Ukoliko je vozač promenio preduzeće, periodična
obuka koja je već obavljena mora se uzeti u obzir.
Periodična obuka će biti osmišljena tako da produbi i
revidira znanja iz nekih od predmeta navedenih u
sekciji 1 Priloga I.
Član 8.
CPC koji potvrđuje periodičnu obuku
1. Kada je vozač obavio periodičnu obuku
navedenu u članu 7, nadležni organi Države članice
ili ovlašćeni centar za obuku će izdati njemu ili njoj
CPC koji potvrđuje periodičnu obuku.
2. Sledeći vozači će pohađati prvi kurs periodične
obuke:
(a) imaoci CPC-a navedenog u članu 6, u periodu
od pet godina računajući od dana izdavanja
ovog CPC-a;
(b) vozači navedeni u članu 4, u periodu od pet
godina od odgovarajućih datuma navedenih u
članu 14(2), u saglasnosti sa vremenskom
tabelom određenom od strane Država članica.
Države članice mogu smanjiti ili povećati periode
vremena navedene u (a) i (b), naročito tako da se
poklope sa datumom isticanja vozačke dozvole ili da
obezbede postepeno uvođenje periodične obuke.
Period, ipak, ne može biti kraći od tri godine niti duži
od sedam godina.
3. Vozač koji je obavio prvi kurs periodične obuke
kako je navedeno u stavu 2, pohađaće periodičnu
obuku svakih pet godina, pre isteka perioda važenja
CPC-a koji potvrđuje periodičnu obuku.
4. Imaoci CPC-a kako je navedeno u članu 6 ili
CPC-a kako je navedeno u stavu 1 ovog člana i
vozači navedeni u članu 4 koji su prestali da vrše
delatnost i ne ispunjavaju zahteve stava 1, 2 i 3,
pohađaće kurs za periodičnu obuku pre ponovnog
počinjanja vršenja delatnosti.
Neslužbeni prevod
This training shall conclude with the test provided for
in section 3 of Annex I. That test shall be organised
by the Member States' competent authorities or an
entity designated by them and shall serve to check
whether, for the aforementioned subjects, the
trainee driver has the level of knowledge required in
section 1 of Annex I. The said authorities or entities
shall supervise the test and, upon successful
completion, issue the drivers with a CPC certifying
an accelerated initial qualification.
Periodic training
Periodic training shall consist of training to enable
holders of a CPC as referred to in Article 6 and the
drivers referred to in Article 4 to update the
knowledge which is essential for their work, with
specific emphasis on road safety and the
rationalization of fuel consumption.
This training shall be organised by an approved
training centre, in keeping with section 5 of Annex I.
If a driver moves to another undertaking, the
periodic training already undergone must be taken
into account.
Periodic training shall be designed to expand on,
and to revise, some of the subjects referred in
section 1 of Annex I.
CPC certifying periodic training
1. When a driver has completed the periodic training
referred to in Article 7, the Member States'
competent authorities or the approved training
centre shall issue him or her with a CPC certifying
periodic training.
2. The following drivers shall undergo a first course
of periodic training:
(a) holders of a CPC as referred to in Article 6,
within five years of the issue of that CPC;
(b) the drivers referred to in Article 4, within five
years of the respective dates referred to in Article
14(2), in accordance with a timetable decided on by
the Member States.
Member States may reduce or extend the periods of
time referred to in (a) and (b), inter alia, so that they
coincide with the date of expiry of the driving licence
or so as to ensure the gradual introduction of
periodic training. The period may not, however, be
shorter than three years or longer than seven years.
3. A driver who has completed a first course of
periodic training as referred to in paragraph 2 shall
undergo periodic training every five years, before the
end of the period of validity of the CPC certifying
periodic training.
4. Holders of the CPC as referred to in Article 6 or
the CPC as referred to in paragraph 1 of this Article
and the drivers referred to in Article 4 who have
ceased pursuit of the occupation and do not meet
the requirements of paragraphs 1, 2 and 3, shall
undergo a course of periodic training before
resuming pursuit of the occupation.
PU "MEĐUNARODNI TRANSPORT"

Direktiva_obuka-vozaca_2003-59_sr-eng.doc – EN – 10.09.2003 – L 226 str. 4-17 – str.11 od 25
5. Vozači koji obavljaju drumski prevoz robe ili
putnika a koji su završili kurseve periodične obuke
za jednu od kategorija dozvola predviđenih članom
5(2) i (3), biće oslobođeni obaveze pohađanja daljih
periodičnih obuka za druge kategorije predviđene u
tim stavovima.
Član 9.
Mesto obuke
Vozači navedeni u članu 1(a) će dobiti početnu
kvalifikaciju navedenu u članu 5 u Državi članici koja
predstavlja mesto uobičajenog prebivališta, kako je
definisano u članu 14 Regulative (EEZ) br. 3821/851
Vozači navedeni u članu 1(b) će dobiti tu kvalifikaciju
u Državi članici u kojoj je prrevoznik osnovan ili u
Državi članici koja im izdaje radne dozvole.
Vozači navedeni u članu 1(a) i 1(b) pohađaće
periodičnu obuku navedenu u članu 7 u Državi
članici koja predstavlja mesto uobičajenog
prebivališta ili u Državi članici u kojoj rade.
Član 10.
Kod Zajednice
1. Na osnovu CPC-a navedenog u članu 6 i CPC-
a navedenog u članu 8(1), nadležni organi Država
članica će označiti, uzimajući u obzir odredbe člana
5(2) i (3) i člana 8, kod Zajednice predviđen stavom
2 ovog člana pored odgovarajućih kategorija
dozvola:
– ili na vozačkoj dozvoli,
– ili na kvalifikacionoj kartici vozača načinjenog u
saglasnosti sa modelom prikazanim u Prilogu
II.,
Kvalifikaciona kartica vozača izdata od strane
Država članica biće uzajamno priznata. Prilikom
izdavanja kvalifikacione kartice vozača nadležni
organi će proveriti važnost vozačke dozvole čiji broj
se navodi na kartici.
2. Sledeći kod Zajednice se dodaje na listu
harmonizovanih kodova Zajednice kako je navedeno
u Prilogu I i Ia Direktive 91/439/EEZ:
«95. vozač koji ima CPC u saglasnosti sa
obavezom profesionalne osposobljenosti
navedenom u članu 3 do ... (npr. 95.
01.01.2012).»
3. (a) Vozač naveden u članu 1(b) koji upravlja
vozilom za drumski prevoz robe će dokazati
da on ili ona imaju kvalifikaciju i obuku
predviđenu u ovoj Direktivi sertifikatom za
vozače predviđenim Regulativom (EZ) br.
484/20022
1
Regulativa Saveta (EEZ) br. 3821/85 od 20 decembra
1985 godine o kontrolnoj opremi u drumskom transportu
(OJ L 370, 03.12.1985, str. 8); poslednji put izmenjena i
dopunjena Regulativom Komisije (EZ) br. 1360/2002
(OJ L 207, 05.8.2002, str. 1).
2
Regulativa Evropskog Parlamenta i Saveta (EZ) br.
484/2002 od 1. marta 2002. godine koja dopunjuje
Neslužbeni prevod
5. Drivers undertaking the carriage of goods or
passengers by road who have completed courses of
periodic training for one of the licence categories
provided for in Article 5(2) and (3) shall be exempt
from the obligation to undergo further periodic
training for another of the categories provided for in
those paragraphs.
Place of training
Drivers referred to in Article 1(a) shall obtain the
initial qualification referred to in Article 5 in the
Member State in which they have their normal
residence, as defined in Article 14 of Regulation
(EEC) No 3821/85 (1).
Drivers referred to in Article 1(b) shall obtain that
qualification in the Member State in which the
undertaking is established or in the Member State
which issued a work permit to them.
Drivers referred to in Article 1(a) and 1(b) shall
undergo the periodic training referred to in Article 7
in the Member State in which they have their normal
residence or the Member State in which they work.
Community code
1. On the basis of the CPC referred to in Article 6
and the CPC referred to in Article 8(1), Member
States' competent authorities shall mark, taking into
account the provisions of Article 5(2) and (3) and
Article 8, the Community code provided for in
paragraph 2 of this Article alongside the
corresponding categories of licence:
— either on the driving licence,
— or on the driver qualification card drawn up in
accordance with the model shown in Annex II.
The driver qualification card issued by Member
States shall be mutually recognised. When the card
is issued, the competent authorities shall check the
validity of the driving licence whose number is
mentioned on the card.
2. The following Community code shall be added to
the list of harmonised Community codes as laid
down in Annexes I and Ia to Directive 91/439/EEC:
‘95. Driver holding a CPC complying with the
obligation of professional competence referred to in
Article 3 until … (e.g. 95. 01.01.2012).’
3. (a) A driver referred to in Article 1(b) who drives
vehicles used for the carriage of goods by road shall
prove that he or she has the qualification and
training provided for in this Directive by means of the
driver's certificate provided for in Regulation (EC) No
484/2002 (1).
Regulativu Saveta (EEZ) br. 881/92 i (EEZ) br. 3118/93
u svrhu uvođenja atesta za vozače (OJ L 76, 19.3.2002,
str. 1).
PU "MEĐUNARODNI TRANSPORT"
 Neslužbeni prevod
Direktiva_obuka-vozaca_2003-59_sr-eng.doc – EN – 10.09.2003 – L 226 str. 4-17 – str.12 od 25
metode za takvu preporuku i o tome odmah
Kao dodatak sertifikatu, Država članica
obaveštavaju Komisiju.
može izdati njoj ili njemu kvalifikacionu
karticu vozača predviđenu Prilogom II,
označenu odgovarajućim kodom Zajednice.
(b) Vozač naveden u članu 1(b) koji upravlja
In addition to the certificate, the Member State may
vozilom za drumski prevoz putnika će
issue him or her with the driver qualification card
dokazati da on ili ona imaju kvalifikaciju i
provided for in Annex II, marked with the relevant
obuku predviđenu ovom Direktivom:
Community code.
– bilo kodom Zajednice naznačenim na
(b) A driver referred to in Article 1(b) who drives
vozačkoj dozvoli po obrascu Zajednice,
vehicles used for the carriage of passengers by road
kada on ili ona imaju takvu dozvolu, ili
shall prove that he or she has the qualification and
– kvalifikacionom karticom vozača datom training provided for in this Directive by means of:
u Prilogu II, označenom odgovarajućim
— either the Community code marked on the
kodom Zajednice, ili
Community model driving licence, where he or she
– nacionalnim sertifikatom čija važnost is the holder of such a licence, or
se, na njihovoj teritoriji, međusobno
— the driver qualification card provided for in Annex
priznaje od strane Država članica.
II, marked with the relevant Community code, or
Član 11.
— a national certificate whose validity on their
Prilagođavanje naučnom i tehničkom progresu territory is mutually recognised by the Member
States.
Izmene i dopune neophodne za prilagođavanje
Priloga I i II naučnom i tehničkom napretku će biti Adaptation to scientific and technical progress
usvojene u saglasnosti sa procedurom propisanom
The amendments necessary to adapt Annexes I and
u članu 12(2).
II to scientific and technical progress shall be
Član 12. adopted in accordance with the procedure laid down
in Article 12(2).
Procedura Komiteta
Committee procedure
1. Komitet će pomagati u radu Komisije.
1. The Commission shall be assisted by a
2. Tamo gde je izvršeno upućivanje na ovaj
committee.
paragraf, primeniće se članovi 5 i 7 Odluke
1999/468/EZ, uz poštovanje odredbi člana 8 2. Where reference is made to this paragraph,
pomenute Odluke. Articles 5 and 7 of Decision 1999/468/EC shall apply
having regard to Article 8 thereof.
Vremenski period, predviđen članom 5(6) Odluke
1999/468/EZ, utvrđen je na tri meseca. The period laid down in Article 5(6) of Decision
1999/468/EC shall be set at three months.
3. Komitet će usvojiti svoja pravila procedure.
3. The Committee shall adopt its Rules of
Član 13
Procedure.
Izveštaj
Report
Pre 10. septembra 2011. godine Komisija će podneti
Before 10 September 2011 the Commission shall
izveštaj Evropskom Parlamentu, Savetu, Evropskom
submit to the European Parliament, the Council, the
Ekonomskom i Socijalnom Komitetu i Komitetu
European Economic and Social Committee and the
Regiona koji će činiti prva ocena implementacije ove
Committee of the Regions a report making an initial
Direktive, naročito u smislu ekvivalentnosti različitih
evaluation of the implementation of this Directive, in
sistema početnih kvalifikacija predviđenih članom 3 i
particular with regard to the equivalence of the
efikasnosti u postizanju ciljanih nivoa kvalifikacije.
various initial qualification systems provided for in
Izveštaj će biti praćen odgovarajućim predlozima,
Article 3, and the efficiency thereof in achieving the
ukoliko je neophodno.
target level of qualification. The report shall be
Član 14 accompanied by appropriate proposals, if
necessary.
Transpozicija (premeštanje) i ugradnja
Transposition and implementation
1. Države članice će usvojiti zakone, propise i
administrativne odredbe neophodne za primenu ove 1. Member States shall bring into force the laws,
Direktive pre 10. septembra 2006. godine. One će regulations and administrative provisions necessary
odmah informisati Komisiju o tome. to comply with this Directive before 10 September
2006. They shall forthwith inform the Commission
Kada Države članice usvoje ove odredbe, one će thereof.
sadržati referencu koja upućuje na ovu Direktivu ili
će biti praćene takvom referencom prilikom njihovog When Member States adopt these measures, they
zvaničnog objavljivanja. Države članice propisuju shall contain a reference to this Directive or shall be
PU "MEĐUNARODNI TRANSPORT"

Direktiva_obuka-vozaca_2003-59_sr-eng.doc – EN – 10.09.2003 – L 226 str. 4-17 – str.13 od 25
accompanied by such reference on the occasion of
their official publication. The methods of making
such reference shall be laid down by Member
States. U francuskom ima dodatak.
Neslužbeni prevod
2. Države članice će primeniti sledeće mere:
– od 10. septembra 2008. godine mere koje se
tiču početne kvalifikakacije potrebne za
upravljanje vozilima u kategorijama dozvola D1,
D1+E, D i D+E;
– od 10. septembra 2009. godine mere koje tiču
početne kvalifikacije potrebne za upravljanje
vozilima u kategorijama dozvola C1, C1+E, C i
C+E.
Države članice će odmah informisati Komisiju o
tome i asistiraće jedna drugoj kod primene ovih
mera.
Član 15.
Stavljanje van snage
1. Član 5 Regulative (EEZ) br. 3820/85 je
izmenjen na sledeći način:
(a) stav 1 će biti stavljen van snage od 10.
septembra 2009. godine.
(b) stavovi 2 i 4 će biti stavljeni van snage od 10.
septembra 2009. godine.
2. Direktiva 76/914/EEZ će biti stavljena van
snage od 10. septembra 2009. godine.
3. Zakoni, propisi i administrativne odredbe
usvojene za primenu Direktive 76/914/EEZ će
prestati da se primenjuju:
– od 10. septembra 2008. godine za vozače
vozila za drumski prevoz putnika,
– od 10. septembr 2009. godine za vozače vozila
za drumski prevoz robe.
Član 16
Stupanje na snagu
Ova Direktiva će stupiti na snagu na dan
objavljivanja u Službenom listu Evropske unije.
Član 17
Adresat (primalac)
Ova Direktiva se odnosi na Države članice.
PU "MEĐUNARODNI TRANSPORT"
 Neslužbeni prevod
Direktiva_obuka-vozaca_2003-59_sr-eng.doc – EN – 10.09.2003 – L 226 str. 4-17 – str.14 od 25
2. Directive 76/914/EEC shall be repealed with effect
2. Member States shall apply these measures:
from 10 September 2009.
— from 10 September 2008 as regards the initial
3. The laws, regulations and administrative
qualification required to drive vehicles in licence
provisions adopted to comply with Directive
categories D1, D1+E, D and D+E;
76/914/EEC shall cease to apply:
— from 10 September 2009 as regards the initial
— from 10 September 2008 to drivers of vehicles for
qualification required to drive vehicles in licence
the carriage of passengers by road,
categories C1, C1+E, C and C+E.
— from 10 September 2009 to drivers of vehicles for
Member States shall forthwith inform the
the carriage of goods by road.
Commission thereof and shall assist each other in
applying these measures.
Entry into force
This Directive shall enter into force on the day of its
publication in the Official Journal of the European
Repeal
Union.
1. Article 5 of Regulation (EEC) No 3820/85 is
hereby amended as follows:
Addressees
(a) paragraph 1 shall be repealed with effect from 10
September 2009. This Directive is addressed to the Member States.
(b) paragraphs 2 and 4 shall be repealed with effect
from 10 September 2008.

U Briselu, 15. juli 2003. godine.

Done at Brussels, 15 July 2003.

Za Evropski Parlament Za Savet

Predsednik Predsednik
P. COX G. TREMONTI

PU "MEĐUNARODNI TRANSPORT"

Direktiva_obuka-vozaca_2003-59_sr-eng.doc – EN – 10.09.2003 – L 226 str. 4-17 – str.15 od 25
PRILOG I
MINIMALNE KVALIFIKACIJE I ZAHTEVI U
VEZI SA OBUKOM
Deo 1: Spisak oblasti
Znanja koja države članice treba da uzmu u obzir
prilikom uvođenja početne kvalifikacije i periodične
obuke vozača moraju da podrazumevaju znanja
barem iz oblasti sa ove liste. Kandidati za vozače
moraju dostići nivo znanja i praktične
osposobljenosti neophodne za vožnju svih
bezbednih vozila odgovarajuće kategorije dozvole.
Minimalni nivo znanja ne sme biti manji od nivoa 2 iz
strukture obuke u nivoima predviđene Prilogom I
Odluke 85/368/EEZ1, npr. nivo postignut tokom
obaveznog školovanja, dopunjen profesionalnom
obukom.
1. Napredna obuka racionalne vožnje zasnovane
na propisima iz oblasti bezbednosti
Sv e dozv ole
1.1. Cilj: poznavanje karakteristika prenosnog
sistema u cilju njegovog najbolje mogućeg
korišćenja:
krive koje opisuju obrtni moment, snagu i
specifična potrošnja motora, oblast optimalne
upotrebe brojača obrtaja, dijagrami koji definišu
rad menjača.
1.2. Cilj: poznavanje tehničkih karakteristika i rada
kontrolnih bezbednosnih uređaja u cilju kontrole
vozila, minimiziranja habanja i tear i prevencija
disfunkcije:
specifične odlike kola hidrauličnih vakuum servo
kočnica, ograničenja korišćenja kočnica i
retardera, kombinovano korišćenje kočnica i
retardera, poboljšanje korišćenja brzine i
menjača, korišćenje inercije vozila, korišćenje
različitih načina usporavanja i kočenja na
nizbrdicama, postupci u slučaju neispravnosti.
1.3. Cilj: sposobnost optimizacije potrošnje goriva
optimizacija potrošnje goriva primenom znanja
kao što je navedeno u tačkama 1.1. i 1.2.
Dozv ole C, C+E, C1, C1+ E
1.4. Cilj: sposobnost da se vozilo natovari u
saglasnosti sa pravilima o bezbednosti i
odgovarajućom upotrebom vozila:
sile koje deluju na vozila u pokretu, upotreba
menjača u zavisnosti od opterećenja vozila i
putnog profila, izračunavanje korisne nosivosti
vozila ili assembly, izračunavanje ukupnog
obima, razmeštaj tereta, posledice
1
Odluka Saveta 85/368/EEC od 16. jula 1985. o
uporedivosti (comparability) stručnoj kvalifikacionoj
obuci između Država članica Evropske Zajednice (OJ L
199, 31.07.1985, str. 56).
Neslužbeni prevod
preopterećenja osovine, stabilnost vozila i
težište vozila, vrste pakovanja i paleta;
MINIMUM QUALIFICATION AND TRAINING
REQUIREMENTS
Section 1: List of subjects
The knowledge to be taken into account by Member
States when establishing the driver's initial
qualification and periodic training must include at
least the subjects in this list. Trainee drivers must
reach the level of knowledge and practical
competence necessary to drive in all safety vehicles
of the relevant licence category.
The minimum level of knowledge may not be less
than level 2 of the training-level structure provided
for in Annex I to Decision 85/368/EEC (1), i.e. the
level reached during compulsory education,
supplemented by professional training.
1. Advanced training in rational driving based on
safety regulations
All licences
1.1. Objective: to know the characteristics of the
transmission system in order to make the best
possible use of it:
curves relating to torque, power, and specific
consumption of an engine, area of optimum use of
revolution counter, gearbox-ratio cover diagrams.
1.2. Objective: to know the technical characteristics
and operation of the safety controls in order to
control the vehicle, minimise wear and tear and
prevent disfunctioning:
specific features of hydraulic vacuum servobrake
circuit, limits to the use of brakes and retarder,
combined use of brakes and retarder, making better
use of speed and gear ratio, making use of vehicle
inertia, using ways of slowing down and braking on
downhill stretches, action in the event of failure.
1.3. Objective: ability to optimise fuel consumption:
optimisation of fuel consumption by applying know-
how as regards points 1.1 and 1.2.
Licences C, C+E, C1, C1+E
1.4. Objective: ability to load the vehicle with due
regard for safety rules and proper vehicle use:
forces affecting vehicles in motion, use of gearbox
ratios according to vehicle load and road profile,
calculation of payload of vehicle or assembly,
calculation of total volume, load distribution,
consequences of overloading the axle, vehicle
stability and centre of gravity, types of packaging
and pallets;
PU "MEĐUNARODNI TRANSPORT"

Direktiva_obuka-vozaca_2003-59_sr-eng.doc – EN – 10.09.2003 – L 226 str. 4-17 – str.16 od 25
osnovne kategorije robe koje zahtevaju
obezbeđivanje, tehnike pričvršćivanja i sredine, usluga, logistika
obezbeđivanja, upotreba bezbednosnih
kaiševa, provera bezbednosnih uređaja,
upotreba manipulativne opreme, postavljanje i
uklanjanje cerada.
Dozv ole D, D+E, D1, D1+ E
1.5. Cilj: sposobnost obezbeđivanja komfora
bezbednosti putnika
podešavanje longitudinalnih i bočnih kretanja,
road sharing, pozicija na drumu, smooth
kočenje, overhang operacije, upotreba
specifičnih infrastruktura (javna područja,
rezervisane trake), usaglašavanje zahteva za
bezbednom vožnjom sa drugim ulogama koje
ima vozač, interakcija sa putnicima, posebnost
pojedinih grupa putnika (hendikepirane osobe,
deca).
1.6. Cilj: sposobnost da se vozilo natovari u
saglasnosti sa pravilima o bezbednosti i
odgovarajućom upotrebom vozila:
sile koje deluju na vozila u pokretu, upotreba
menjača u zavisnosti od tereta i vrste puta,
izračunavanje korisne nosivosti vozila ili
assembly, razmeštaj tereta, posledice
preopterećenja osovine, stabilnost vozila i
težište vozila.
2. Primena propisa
Sv e dozv ole
2.1. Cilj: poznavanje socijalnog okruženja drumskog
transporta i pravila kojima je regulisan:
maksimalno vreme rada specifično za
transportnu industriju, principi, primena i
posledice Regulativa (EEZ) br. 3820/85 i (EEZ)
br. 3821/85; kazne u slučaju nepravilne
primene, neprikladne primene i kvar tahografa;
poznavanje socijalnog okruženja drumskog
transporta: prava i obaveze vozača u smislu
početne kvalifikacije i periodične obuke.
Dozv ole C, C+E, C1, C1+ E
2.2. Cilj: poznavanje regulativa iz oblasti prevoza
robe
dozvole za prevoz, obaveze po osnovu
standardnog ugovora o prevozu robe,
sastavljanje nacrta dokumenata koji formiraju
ugovor o prevozu, međunarodne dozvole za
prevoz, obaveze po osnovu Konvencije o
ugovorima za međunarodni drumski prevoz
robe, sastavljanje nacrta međunarodne
konsignacione note, granični prelazi, špediteri,
specijalna dokumenta koja prate robu.
Dozv ole D, D+E, D1, D1+ E
2.3. Cilj: poznavanje regulativa iz oblasti prevoza
putnika
prevoz specifičnih grupa putnika, bezbednosna
oprema u autobusima, sigurnosni pojasevi,
opterećenje vozila.
Neslužbeni prevod
3. Zdravlje, bezbednost saobraćaja i životne
main categories of goods needing securing,
clamping and securing techniques, use of securing
straps, checking of securing devices, use of
handling equipment, placing and removal of
tarpaulins.
i
Licences D, D+E, D1, D1+E
1.5. Objective: ability to ensure passenger comfort
and safety:
adjusting longitudinal and sideways movements,
road sharing, position on the road, smooth breaking,
overhang operation, using specific infrastructures
(public areas, dedicated lanes), managing conflicts
between safe driving and other roles as a driver,
interacting with passengers, peculiarities of certain
groups of passengers (disabled persons, children).
1.6. Objective: ability to load the vehicle with due
regard for safety rules and proper vehicle use:
forces affecting vehicles in motion, use of gearbox-
ratios according to vehicle load and road profile,
calculation of payload of vehicle or assembly, load
distribution, consequences of overloading the axle,
vehicle stability and centre of gravity.
2. Application of regulations
All licences
2.1. Objective: to know the social environment of
road transport and the rules governing it:
maximum working periods specific to the transport
industry; principles, application and consequences
of Regulations (EEC) No 3820/85 and (EEC) No
3821/85; penalties for failure to use, improper use of
and tampering with the tachograph; knowledge of
the social environment of road transport: rights and
duties of drivers as regards initial qualification and
periodic training.
Licences C, C+E, C1, C1+E
2.2. Objective: to know the regulations governing the
carriage of goods:
transport operating licences, obligations under
standard contracts for the carriage of goods, drafting
of documents which form the transport contract,
international transport permits, obligations under the
Convention on the Contract for the International
Carriage of Goods by Road, drafting of the
international consignment note, crossing borders,
freight forwarders, special documents accompanying
goods.
Licences D, D+E, D1, D1+E
2.3. Objective: to know the regulations governing the
carriage of passengers:
PU "MEĐUNARODNI TRANSPORT"

Direktiva_obuka-vozaca_2003-59_sr-eng.doc – EN – 10.09.2003 – L 226 str. 4-17 – str.17 od 25
carriage of specific groups of passengers, safety
equipment on board buses, safety belts, vehicle
load.
3. Health, road and environmental safety, service,
logistics
Neslužbeni prevod
Sv e dozv ole
3.1. Cilj: učiniti vozače svesnima rizika na putu i
nezgodama na radu:
vrste nezgoda na radu u transportnom sektoru,
statistika saobraćajnih nezgoda, učešće
kamiona/autobusa, ljudske, materijalne i
finansijske posledice.
3.2. Cilj: sposobnost prevencije kriminaliteta i
trgovine ilegalnim imigrantima:
opšte informacije, upletenost vozača,
preventivne mere, ček lista, zakonska akta o
odgovornosti prevoznika.
3.3. Cilj: sposobnost prevencije fizičkih rizika
ergonomski principi; kretanja i položaji koji
izazivaju rizik, fizička spremnost, vežbanja, lična
zaštita.
3.4. Cilj: svest o važnosti fizičke i psihičke
sposobnosti:
principi zdrave, izbalansirane ishrane, posledice
konzumiranja alkohola, droga ili bilo kojih drugih
supstanci koje utiču na ponašanje, simptomi,
uzroci, efekti umora i stresa, fundamentalno
pravilo osnovnog ciklusa rad/odmor.
3.5. Cilj: sposobnost procene vanrednih situacija
ponašanje u nepredviđenim situacijama:
procena situacije, sprečavanje komplikacija
nezgode, pozivanje pomoći, pomoć žrtvama i
davanje prve pomoći, reagovanje u slučaju
požara, evakuacija voznog osoblja
kamiona/putnika u autobusu, obezbeđenje
bezbednosti svih putnika, reakcija u slučaju
agresije; osnovni principi sastavljanja nacrta
izveštaja o nezgodi.
3.6. Cilj: sposobnost usvajanja ponašanja koji
doprinosi povećanju imidža firme:
ponašanje vozača i imidž kompanije: značaj
standarda usluge koju obezbeđuje vozač za
kompaniju, uloga vozača, ljudi sa kojima će
vozači poslovati, održavanje vozila, organizacija
posla, komercijalne i finansijske posledice
sporova.
Dozv ol e C, C+E, C1, C1+E
3.7. Cilj: poznavanje ekonomskog okruženja
drumskog prevoza robe i organizacija tržišta:
veza između drumskog transporta i drugih
vidova transporta (konkurencija, špediteri),
različite aktivnosti u drumskom transportu (javni
prevoz, prevoz za sopstvene potrebe, pomoćne
transportne aktivnosti), organizacija osnovnih
vrsta transportnih kompanija i pratećih
transportnih aktivnosti, različite transportne
specijalnosti (drumska cisterna, kontrolisana
temperatura, itd.), promene u privredi (unošenje
različitosti usluga koje se pružaju, železnica –
drum, podugovaranje, itd.)
PU "MEĐUNARODNI TRANSPORT"

Direktiva_obuka-vozaca_2003-59_sr-eng.doc – EN – 10.09.2003 – L 226 str. 4-17 – str.18 od 25
All licences
3.1. Objective: to make drivers aware of the risks of
the road and of accidents at work:
types of accidents at work in the transport sector,
road accident statistics, involvement of
lorries/coaches, human, material and financial
consequences.
3.2. Objective: ability to prevent criminality and
trafficking in illegal immigrants:
general information, implications for drivers,
preventive measures, check list, legislation on
transport operator liability.
3.3. Objective: ability to prevent physical risks:
ergonomic principles; movements and postures
which pose a risk, physical fitness, handling
exercises, personal protection.
3.4. Objective: awareness of the importance of
physical and mental ability:
principles of healthy, balanced eating, effects of
alcohol, drugs or any other substance likely to affect
behaviour, symptoms, causes, effects of fatigue and
stress, fundamental role of the basic work/rest cycle.
3.5. Objective: ability to assess emergency
situations:
behaviour in an emergency situation: assessment of
the situation, avoiding complications of an accident,
summoning assistance, assisting casualties and
giving first aid, reaction in the event of fire,
evacuation of occupants of a lorry/bus passengers,
ensuring the safety of all passengers, reaction in the
event of aggression; basic principles for the drafting
of an accident report.
3.6. Objective: ability to adopt behaviour to help
enhance the image of the company:
behaviour of the driver and company image:
importance for the company of the standard of
service provided by the driver, the roles of the driver,
people with whom the driver will be dealing, vehicle
maintenance, work organisation, commercial and
financial effects of a dispute.
Licences C, C+E, C1, C1+E
3.7. Objective: to know the economic environment of
road haulage and the organisation of the market:
road transport in relation to other modes of transport
(competition, shippers), different road transport
activities (transport for hire or reward, own account,
auxiliary transport activities), organisation of the
main types of transport company and auxiliary
transport activities, different transport specialisations
(road tanker, controlled temperature, etc.), changes
in the industry (diversification of services provided,
rail-road, subcontracting, etc.).
Neslužbeni prevod
Dozv ol e D, D+E, D1, D1+E
3.8. Cilj: poznavanje ekonomskog okruženja
drumskog prevoza putnika i organizacija tržišta:
veza drumskog prevoza putnika i drugih vidova
prevoza putnika (železnica, putnički automobil),
različite aktivnosti drumskog prevoza putnika,
granični prelazi (međunarodni prevoz),
organizacija osnovnih vrsta kompanija za
drumski prevoz putnika.
Deo 2: Obavezna početna kvalifikacija
predviđena članom 3(1)(a)
2.1. Opcija koja podrazumeva pohađanje kursa i test
Početna kvalifikacija mora uključiti podučavanje
iz svih predmeta sa spiska iz dela 1. Trajanje
ove početne kvalifikacije mora biti 280 sati.
Svaki kandidat za vozača mora voziti najmanje
20 sati samostalno u vozilu odgovarajuće
kategorije koje mora zadovoljiti bar zahteve test
vozila, kako je definisano Direktivom
91/439/EEZ.
Samostalna vožnja kandidata obavlja se u
prisustvu instruktora zaposlenog u ovlašćenom
centru za obuku.
Svaki vozač može voziti maksimalno osam sati
od ukupno 20 sati samostalne vožnje na
specijalnim terenima ili na simulatoru velikog
opsega da bi se procenila obučenost za
racionalnu vožnju zasnovanu na regulativama iz
oblasti bezbednosti, naročito u smislu
upravljanja vozilom u različitim saobraćajnim
uslovima kao i njihove uslovljenosti različitim
atmosferskim prilikama, periodom u toku dana
ili noći.
Za vozače navedene u članu 5(5) dužina
početne kvalifikacije mora biti 70 sati,
uključujući pet sati samostalne vožnje.
Na kraju obuke, nadležni organi Država članica
ili entitet osnovan od strane ovih nadležnih
organa daće vozaču pismeni ili usmeni test.
Test mora sadržati bar jedno pitanje za svaki od
navedenih ciljeva sa liste predmeta iz dela 1.
2.2. Opcija koja uključuje test
Nadležni organi država članica ili entitet koji one
osnivaju, organizovaće gore pomenute
teoretske i praktične testove za proveru nivoa
znanja kandidat za vozača koji se zahteva u
delu 1., za predmete i ciljeve nabrojane u tom
delu.
(a) Teoretski test će se sastojati iz najmanje
dva dela:
(i) pitanja koja podrazumevaju pitanja sa
više ponuđenih odgovora, pitanja koji
zahtevaju direktan odgovor, ili
kombinaciju oba;
(ii) rešavanje slučaja.
PU "MEĐUNARODNI TRANSPORT"

Direktiva_obuka-vozaca_2003-59_sr-eng.doc – EN – 10.09.2003 – L 226 str. 4-17 – str.19 od 25
Minimalno vreme trajanje teoretskog dela
testa mora biti četiri sati.
Licences D, D+E, D1, D1+E
3.8. Objective: to know the economic environment of
the carriage of passengers by road and the
organisation of the market:
carriage of passengers by road in relation to other
modes of passenger transport (rail, private car),
different activities involving the carriage of
passengers by road, crossing borders (international
transport), organisation of the main types of
companies for the carriage of passengers by road.
Section 2: Compulsory initial qualification provided
for in Article 3(1)(a)
2.1. Option combining both course attendance and a
test
Initial qualification must include the teaching of all
subjects in the list under section 1. The duration of
this initial qualification must be 280 hours.
Each trainee driver must drive for at least 20 hours
individually in a vehicle of the category concerned
which meets at least the requirements for test
vehicles as defined in Directive 91/439/EEC.
When driving individually, the trainee driver must be
accompanied by an instructor, employed by an
approved training centre.
Each driver may drive for a maximum of eight hours
of the 20 hours of individual driving on special terrain
or on a top-of-the-range simulator so as to assess
training in rational driving based on safety
regulations, in particular with regard to vehicle
handling in different road conditions and the way
they change with different atmospheric conditions
and the time of day or night.
For the drivers referred to in Article 5(5) the length of
the initial qualification must be 70 hours, including
five hours of individual driving.
At the end of that training, Member States'
competent authorities or the entity designated by
them shall give the driver a written or oral test. The
test must include at least one question on each of
the objectives in the list of subjects under section 1.
2.2. Option involving a test
Member States' competent authorities or the entity
designated by them shall organise the
aforementioned theoretical and practical tests to
check whether the trainee driver has the level of
knowledge required in section 1 for the subjects and
objectives listed there.
(a) The theoretical test shall consist of at least two
parts:
(i) questions including multiple-choice questions,
questions requiring a direct answer, or a
combination of both;
(ii) case studies.
Neslužbeni prevod
The minimum duration of the theoretical test must be
four hours.
(b) Praktični test će se sastojati od dva dela:
(i) test vožnje sa ciljem procene
obučenost za racionalnu vožnju koja je
zasnovana na regulativama iz oblasti
bezbednosti. Test mora da se održi,
kada god je to moguće, na putevima
van izgrađenih područja, na brzim
putevima i na autoputevima (ili slično),
i na svim vrstama gradskih autoputeva
kako bi bile obuhvaćene različite vrste
poteškoća sa kojima vozač može da se
susretne. Poželjno je da se ovaj test
održi u uslovima različite gustine
saobraćaja. Vreme vožnje na putu
mora biti korišćeno optimalno da bi se
kandidat procenio u svim saobraćajnim
okolnostima u kojima se može naći.
Minimalno vreme trajanja testa mora
biti 90 minuta;
(ii) praktični deo testa koji pokriva bar
tačke 1.4, 1.5, 1.6, 3.2, 3.3 i 3.5.
Minimalno vreme trajanje ovog testa
mora biti 30 minuta.
Vozilo koje se koristi za praktični deo testa
mora ispunjavati bar zahteve za test vozilo
koji su definisani Direktivom 91/439/EEZ.
Praktični deo testa može biti dopunjen
trećim testom koji se održava na
specijalnom terenu ili na simulatoru velikog
opsega da bi se procenila obučenost za
racionalnu vožnju koja je zasnovana na
regulativi iz oblasti bezbednosti, naročito u
smislu upravljanja vozilom u različitim
saobraćajnim uslovima kao i njihove
uslovljenosti različitim atmosferskim
prilikam, periodom u toku dana ili noći.
Vreme trajanja ovog neobaveznog testa
nije određeno. Ukoliko se vozač podvrgava
ovakvom testu, od vremena trajanja testa
od 90 minuta navedenog pod (i), može se
odbiti vreme za ovaj test, ali ne više od 30
minuta.
Za vozače navedene u članu 5(5), teoretski deo
testa mora biti ograničen na predmete
navedene u delu 1 koji su relevantni za vozila
na koja se nova početna kvalifikacija odnosi.
Međutim, ti vozači moraju se podvrgnuti celom
praktičnom delu testa.
Deo 3: Ubrzana početna kvalifikacija predviđena
članom 3(2)
Ubrzana početna kvalifikacija mora uključiti
podučavanje iz svih predmeta sa liste date u delu 1.
Njeno trajanje mora biti 140 sati.
Svaki kandidat za vozača mora samostalno voziti
najmanje 10 sati u vozilu odgovarajuće kategorije
PU "MEĐUNARODNI TRANSPORT"
 Neslužbeni prevod
Direktiva_obuka-vozaca_2003-59_sr-eng.doc – EN – 10.09.2003 – L 226 str. 4-17 – str.20 od 25
koje mora zadovoljiti bar zahteve za test vozilo kako
(b) The practical test shall consist of two parts:
je definisano Direktivom 91/439/EEZ.
(i) a driving test aimed at assessing training in
rational driving based on safety regulations. The test
must take place, whenever possible, on roads
outside built-up areas, on fast roads and on
motorways (or similar), and on all kinds of urban
highways presenting the different types of difficulties
that a driver is liable to encounter. It would be
desirable for this test to take place in different traffic
density conditions. The driving time on the road
must be used optimally in order to assess the
candidate in all traffic areas likely to be encountered.
The minimum duration of this test must be 90
minutes;

(ii) a practical test covering at least points 1.4, 1.5,

1.6, 3.2, 3.3 and 3.5.
The minimum duration of this test must be 30
minutes.
The vehicle used for the practical test must meet at
least the requirements for test vehicles as defined in
Directive 91/439/EEC.
The practical test may be supplemented by a third
test taking place on special terrain or on a top-of-
the-range simulator so as to assess training in
rational driving based on safety regulations, in
particular with regard to vehicle handling in different
road conditions and the way they change with
different atmospheric conditions and the time of day
or night.

The duration of this optional test is not fixed. Should

the driver undergo such a test, its duration may be
deducted from the 90 minutes of the driving test
referred to under (i), but the time deducted may not
exceed 30 minutes.

For the drivers referred to in Article 5(5), the

theoretical test must be limited to the subjects,
referred to in section 1, which are relevant to the
vehicles to which the new initial qualification applies.
However, such drivers must undergo the whole
practical test.
Section 3: Accelerated initial qualification provided
for in Article 3(2)
Accelerated initial qualification must include the
teaching of all subjects in the list in section 1. Its
duration must be 140 hours.
Each trainee must drive for at least 10 hours
individually in a vehicle of the category concerned
which meets at least the requirements for test
vehicles as defined in Directive 91/439/EEC.

PU "MEĐUNARODNI TRANSPORT"

Direktiva_obuka-vozaca_2003-59_sr-eng.doc – EN – 10.09.2003 – L 226 str. 4-17 – str.21 od 25
U toku samostalne vožnje, kandidat za vozača mora
biti praćen instruktorom zaposlenim u ovlašćenom
centru za obuku. Svaki vozač mora samostalno
voziti najmanje četiri od 10 sati na specijalnim
terenima ili na simulatoru velikog opsega da bi se
ocenila obučenost za racionalnu vožnju koja je
zasnovana na regulativi iz oblasti bezbednosti,
naročito u smislu upravljanja vozilom u različitim
saobraćajnim uslovima kao i njihove uslovljenosti
različitim atmosferskim prilikama i periodom u toku
dana ili noći.
Za vozače navedene u članu 5(5) vreme trajanje
ubrzane početne kvalifikacije mora biti 35 sati,
uključujući 2,5 sata samostalne vožnje.
Na kraju obuke, nadležni organi Država članica ili
entiteti koji one osnivaju će dati vozaču pismeni ili
usmeni test. Test mora uključiti bar po jedno pitanje
za svaki od navedenih ciljeva sa liste predmeta date
u delu 1.
Deo 4: Obavezna periodična obuka predviđena
članom 3(1)(b)
Kursevi obavezne periodične obuke moraju biti
organizovani od strane ovlašćenog centra za obuku.
Vreme trajanja ovih kurseva mora biti 35 sati svakih
pet godina, i to u vremenu od najmanje sedam sati.
Ova periodična obuka može delom biti i na
simulatorima velikog opsega.
Deo 5: Ovlašćenje za početnu kvalifikaciju i
periodičnu obuku
5.1. Centri za obuku u kojima se odvija početna
kvalifikacija i periodična obuka moraju biti
ovlašćeni od strane nadležnih organa Država
članica. Ovlašćenje može biti dato samo kao
odgovor na pismeni zahtev. Zahtev mora
sadržati dokumenta koja uključuju:
5.1.1. odgovarajuće kvalifikacije i programe za
obuku sa specifikacijom predmeta koji se
predaju, iznoseći predlog za primenu
plana i metode predavanja;
5.1.2. kvalifikacije instruktora i polja aktivnosti;
5.1.3. informacije o prostorijama gde se
održavaju kursevi, materijal
predavanje, raspolaganje resursima za
praktični rad, i vozni park koji se koristi;
5.1.4. uslovi koji se tiču učešća na kursevima
(broj učesnika)
5.2. Nadležni organ mora izdati pismeno ovlašćenje
pod sledećim uslovima:
5.2.1. obuka se mora sprovoditi u saglasnosti
sa dokumentima koji su deo zahteva;
5.2.2. nadležni organ mora imati pravo da
pošalje nadležne osobe da pomažu u
kursevima za obuku koje organizuju
ovlašćeni centri, i mora imati pravo da
kontroliše rad takavih centara u smislu
resursa koji se koriste i pravilnog vođenja
kurseva za obuku i testova;
Neslužbeni prevod
When driving individually, the trainee driver must be
accompanied by an instructor, employed by an
approved training centre. Each driver may drive for a
maximum of four hours of the 10 hours of individual
driving on special terrain or on a top-of-the-range
simulator so as to assess training in rational driving
based on safety regulations, in particular with regard
to vehicle handling in different road conditions and
the way they change with different atmospheric
conditions and the time of day or night.
For the drivers referred to in Article 5(5) the length of
the accelerated initial qualification must be 35 hours,
including two-and-a-half hours of individual driving.
At the end of that training, Member States'
competent authorities or the entity designated by
them shall give the driver a written or oral test. The
test must include at least one question on each of
the objectives in the list of subjects under section 1.
Section 4: Compulsory periodic training provided for
in Article 3(1)(b)
Compulsory periodic training courses must be
organised by an approved training centre. Their
duration must be of 35 hours every five years, given
in periods of at least seven hours. Such periodic
training may be provided, in part, on top-of-the-
range simulators.
Section 5: Approval of the initial qualification and
periodic training
5.1. The training centres taking part in the initial
qualification and periodic training must be approved
by the Member States' competent authorities.
Approval may be given only in response to a written
application. The application must be accompanied
by documents including:
5.1.1. a suitable qualification and training
programme specifying the subjects taught and
setting out the proposed implementing plan and
teaching methods;
5.1.2. the instructors' qualifications and fields of
activity;
za
5.1.3. information about the premises where the
courses are given, the teaching materials, the
resources made available for the practical work, and
the vehicle fleet used;
5.1.4. the conditions regarding participation in the
courses (number of participants).
5.2. The competent authority must give approval in
writing subject to the following conditions:
5.2.1. the training must be given in accordance with
the documents accompanying the application;
5.2.2. the competent authority must be entitled to
send authorised persons to assist in the training
courses of the approved centres, and must be
entitled to monitor such centres, with regard to the
resources used and the proper running of the
training courses and tests;
PU "MEĐUNARODNI TRANSPORT"

Direktiva_obuka-vozaca_2003-59_sr-eng.doc – EN – 10.09.2003 – L 226 str. 4-17 – str.22 od 25
5.2.3. ovlašćenje može biti povučeno ili
suspendovano ako uslovi za izdavanje
ovlašćenja nisu više ispunjeni.
Ovlašćeni centar mora garantovati da
instruktori imaju dobro znanje o
najnovijim regulativama i zahtevima u
pogledu obuke. Kao deo posebne
selektivne procedure, instruktori moraju
obezbediti potvrdu o znanju kako u
pogledu materije koja se predaje, tako i u
pogledu metoda predavanja. Za praktični
deo obuke, instruktori moraju obezbediti
potvrdu o iskustvu kao profesionalni
vozači ili iskustvu sličnom vozačkom
iskustvu, kao što je instruktor vožnje za
teška teretna vozila.
Program instruktaže mora biti u
saglasnosti sa ovlašćenjem i mora pokriti
predmete sa liste iz dela 1.
PRILOG II
ODREDBE KOJE SE ODNOSE NA OBRAZAC
KVALIFIKACIONE KARTICE VOZAČA
EVROPSKE ZAJEDNICE
1. Fizičke karakteristike kvalifikacione kartice
vozača moraju zadovoljiti ISO standarde 7810 i
7816-1.
Metode za verifikaciju fizičkih karakteristika
kartice, koje treba da obezbede usaglašenost
sa međunarodnim standardima, moraju biti u
saglasnosti sa ISO standardom 10373.
2. Kartica ima dve strane:
Strana 1 sadrži:
(a) zaglavlje "kvalifikaciona kartica vozača" je
štampano velikim slovima na zvaničnom
jeziku ili jezicima Države članice koja izdaje
karticu;
Neslužbeni prevod
5.2.3. the approval may be withdrawn or suspended
if the conditions of approval are no longer complied
with.
The approved centre must guarantee that the
instructors have a sound knowledge of the most
recent regulations and training requirements. As part
of a specific selection procedure, the instructors
must provide certification showing a knowledge of
both the subject material and teaching methods. As
regards the practical part of the training, instructors
must provide certification of experience as
professional drivers or similar driving experience,
such as that of driving instructors for heavy vehicles.
The programme of instruction must be in
accordance with the approval and must cover the
subjects in the list in section 1.
ARRANGEMENTS FOR THE EUROPEAN
COMMUNITIES MODEL FOR A DRIVER
QUALIFICATION CARD
1. The physical characteristics of the card must
comply with ISO standards 7810 and 7816-1.
The methods for verifying the physical
characteristics of the card to ensure that they are
consistent with international standards must comply
with ISO standard 10373.
2. The card has two sides:
side 1 contains:
(a) the heading ‘driver qualification card’ printed in
large type in the official language or languages of
the Member State issuing the card;

(b) ime Države članice koja izdaje karticu (nije (b) the name of the Member State issuing the card
(optional);
obavezno);
(c) jedinstveni znak Države članice koja izdaje (c) the distinguishing sign of the Member State
karticu, štampan u negativu u plavom issuing the card, printed in negative in a blue
pravougaoniku i okružen sa 12 žutih rectangle and encircled by 12 yellow stars; the
zvezda; jedinstveni znakovi su sledeći: distinguishing signs are as follows:
B: Belgija
DK: Danska
D: Nemačka
GR: Grčka
E: Španija
F: Francuska
IRL: Irska
I: Italija
L: Luksemburg
NL: Holandija
A: Austrija
P: Portugalija
FIN: Finska
S: Švedska
UK: Ujedinjeno Kraljevstvo

PU "MEĐUNARODNI TRANSPORT"
 Neslužbeni prevod
Direktiva_obuka-vozaca_2003-59_sr-eng.doc – EN – 10.09.2003 – L 226 str. 4-17 – str.23 od 25
(d) informacije specifične za karticu, takvi detalji moraju biti označeni
numerisane su kako sledi: odgovarajućim brojem zaglavlja;
1. prezime imaoca; (d) information specific to the card, numbered as
follows:
2. ime imaoca;
1. surname of the holder;
3. datum i mesto rođenja imaoca;
2. first name of the holder;
4. (a) datum izdavanja;
(b) datum isteka važnosti; 3. date and place of birth of the holder;
(c) ime organa koji je izdao (može biti
4. (a) date of issue;
štampan na strani 2);
(d) broj različit od broja vozačke (b) date of expiry;
dozvole za administrativne svrhe
(c) the name of the issuing authority (may be
(nije obavezano);
printed on side 2);
5. (a) broj vozačke dozvole;
(d) a different number from the driving licence
(b) serijski broj; number for administrative purposes (optional);
6. fotografija imaoca; 5. (a) driving licence number;
7. potpis imaoca; (b) serial number;
8. stalno mesto boravka, ili poštanska 6. photograph of the holder;
adresa imaoca (nije obavezno);
7. signature of the holder;
9. (pod)kategorije vozila za koje vozač
ispunjava zahteve početne kvalifikacije 8. normal place of residence, or postal address of
the holder (optional);
i periodične obuke;
(e) naslov «obrazac Evropske Zajednice» na 9. the (sub)categories of vehicles for which the
driver satisfies the initial qualification and periodic
jeziku ili jezicima Države članice koja izdaje
karticu i zaglavlje «kvalifikaciona kartica training requirements;
vozača» na drugim zvaničnim jezicima (e) the title ‘European Communities model’ in the
Zajednice, štampani u plavoj boji tako da language or languages of the Member State issuing
formiraju pozadinu kartice. the card and the heading ‘driver qualification card’ in
tarjeta de cualificación del conductor the other official languages of the Community,
chaufføruddannelsesbevis printed in blue so as to form the background to the
Fahrerqualifizierungsnachweis card:
δελτίο επιµόρφωσης οδηγού
driver qualification card
carte de qualification de conducteur
cárta cáilíochta tiomána
carta di qualificazione del conducente
kwalificatiekaart bestuurder
carta de qualificação do motorista
kuljettajan ammattipätevyyskortti
yrkeskompetensbevis för förare;
(f) boje koje se preporučuju:
– plava: Pantone Reflex plava,
– žuta: Pantone žuta; (f) the reference colours:
strana 2 sadrži: — blue: Pantone Reflex blue,
(a) 9. (pod)kategorije vozila za koje vozač — yellow: Pantone yellow;
ispunjava zahteve početne kvalifikacije i
periodične obuke; side 2 contains:

10. kod Zajednice predviđen članom 10 (a) 9. the (sub)categories of vehicles for which the
ove Direktive; driver satisfies the initial qualification and periodic
training requirements;
11. mesto rezervisano za moguće
napomene o važnim administrativnim 10. the Community code provided for in Article 10 of
detaljima ili detaljima u vezi sa this Directive;
bezbednošću saobraćaja (nije 11. a space reserved for the possible entry by the
obavezno) od strane Države članice Member State issuing the card of essential
koja izdaje karticu. Ukoliko se detalji administrative details or details relating to road
odnose na zaglavlje iz ovog Priloga, safety (optional). If the details relate to a heading set

PU "MEĐUNARODNI TRANSPORT"
 Neslužbeni prevod
Direktiva_obuka-vozaca_2003-59_sr-eng.doc – EN – 10.09.2003 – L 226 str. 4-17 – str.24 od 25
out in this Annex, such details must be preceded by kvalifikaciju vozača ili one koje su neophodne
the corresponding heading number; za postupak izdavanja kartice.
(b) an explanation of the numbered entries
appearing on sides 1 and 2 of the card (at least
(b) objašnjenje numerisanih podataka koje se
headings 1, 2, 3, 4(a), 4(b), 4(c), 5(a), 5(b) and 10).
pojavljuju na stranama 1 i 2 kartice (bar
zaglavlja 1, 2, 3, 4(a), 4(b), 4(c), 5(a), 5(b) i If a Member State wishes to word these entries in a
10). national language other than one of the following
languages: Danish, Dutch, English, Finnish, French,
Ukoliko Država članica želi da izrazi ove
German, Greek, Italian, Portuguese, Spanish and
navode na nacionalnom jeziku različitom od
Swedish, it shall draw up a bilingual version of the
jednog od sledećih jezika: Danski,
card using one of the abovementioned languages,
Holandski, Engleski, Finski, Francuski,
without prejudice to the other provisions of this
Nemački, Grčki, Portugalski, Španski i
Annex.
Švedski, napraviće dvojezičnu verziju
kartice koristeći jedan od gore navedenih
jezika, bez štete po ostale odredbe ovog
3. Security, including data protection
Priloga.
The aim of the various constituent parts of the card
3. Bezbednost, uključujući zaštitu podataka
is to rule out any forgery or tampering and to detect
Svrha različitih konstitutivnih delova kartce je da any attempts to do so.
se isključi mogućnost falsifikovanja ili
The Member State must ensure that the level of
manipulacije i da se otkrije svaki pokušaj te
security of the card is at least comparable to the
vrste.
level of security of the driving licence.
Država članica mora da obezbedi da se nivo
sigurnosti kartice može uporediti bar sa nivoom
sigurnosti vozačke dozvole. 4. Particular arrangements
4. Posebne odredbe After consulting the Commission, Member States
may add colours or markings, such as a bar code,
Države članice mogu, nakon obavljenih
national symbols and security features, without
konsultacija sa Komisijom, da dodaju boje ili
prejudice to the other provisions of this Annex.
oznake, kao što su bar kodovi, nacionalni
simboli i bezbednosni elementi, bez povrede In connection with the mutual recognition of cards,
drugih odredbi ovog Priloga. the bar code may not contain any information other
than that already legibly appearing on the driver
U okviru uzajamnog priznavanja kartice, bar
qualification card or which is essential for the card-
kodovi mogu da sadrže samo one informacije
issuing process.
koje se već mogu čitati sa kartice koji potvrđuje
OBRAZAC KVALIFIKACIONE KARTICE VOZAČA EVROPSKE ZAJEDNICE
EUROPEAN COMMUNITIES MODEL FOR A DRIVER QUALIFICATION CARD

PU "MEĐUNARODNI TRANSPORT"
 Neslužbeni prevod
Direktiva_obuka-vozaca_2003-59_sr-eng.doc – EN – 10.09.2003 – L 226 str. 4-17 – str.25 od 25

PU "MEĐUNARODNI TRANSPORT"