BMW-Magazine 2012 SE v2 PDF

BMW Motorrad När du älskar
att köra
Modellmagasin 2012
Från Adventure Days ut i världen

BMW:s nya scooter ger Urban Mobility
Pendla med MC – en dröm
årets modeller med fakta och priser
Krönika
R 1200 GS & Adventure F 800 GS
UNSTOPPABLE
är nyckelordet för
BMW Motorrad.
Därför ger vi allt. Alltid.
Foto: Joachim Cruus, Allt om MC

Made in Germany
Vi har kvalitetstillbehör för alla BMW-motorcyklar.
Besök vår butik, webshop eller beställ vår 1600-sidors katalog.
01-044-3030-0
Vår kämpaglöd, vår energi och vår kunskap är vår drivkraft. Vi utforskar gränser. Och flyttar på dem. Det är med
denna inställning som vi skapar våra motorcyklar, vår förarutrustning och våra motorcykeltillbehör.
BMW Motorrad har en mission: Att bygga världens bästa motorcyklar. Med varje ny motorcykel vill vi ytterligare
Stödplatta, R 1200 GS
höja körglädjen. Varför gör vi det? Därför att vi kan. Och vi kan det på grund av vår passion för motorcyklar. Men skryt
är alltid trevligare när den kommer från andra. Under 2011 fick vi mer beröm än någonsin tidigare. Vi tycker själva att
den är välförtjänad med tanke på alla de resurser som varje år läggs ner då BMW investerar mycket mer i utveckling
än sina konkurrenter. Som tack blev BMW utsedd till att ha bästa on/offroad-motorcykeln, bästa sporthojen, och bästa
touringmaskinen enligt 3 365 mässbesökare som tidningen Motorrad intervjuade. S 1000 RR blev också utsedd till det
prestigefyllda priset ”Bike of the Year” som Supertest World Association delar ut varje år. Nu har de åter igen korat en
01-065-0522-0
01-044-2301-0
vinnare och årets motorcykel 2011 blev K 1600 GT!
Trots all positiv press vet vi att ingen är perfekt. Så vi strävar vidare, med ypperlig hjälp av er förares stora engage-
GPS-hållare Garmin Zumo 660 Farthållare, R 1200 GS mang. Genom att vi får omedelbar och detaljerad information från våra kunder kan vi direkt vidta åtgärder och arbeta
på att bli bättre. För en tid sedan påbörjades ett kundfokusprojekt som gett oss möjlighet att verkligen fokusera på vår
kontakt med kunden. En del i detta projekt är vår nya webb-baserade enkät VOICE som skickas ut då du köpt en ny
motorcykel eller servat din befintliga. Därför är det viktigt att vi får din e-mailadress vid ditt besök och att du hjälper oss
att besvara de frågor som du sedan får skickade.
Skulle någonting ändå gå fel så att du blir ståendes med din motorcykel, finns vi alltid nära till hands och kan hjälpa
01-052-3101-0
01-048-0101-0
01-044-0811-0
dig vidare tack vare Mobility Services. Även om du är långt borta. På sid 54 kan du läsa mer om denna fria service.
Men du vet ju själv, precis som alla andra som kör motorcykel, att produkten bara en del av nöjet. Att dela nöjet med
någon gör nöjet ännu större. Ta därför chansen att möta nya likasinnade via BMW Motorrads nya Community på nätet.
Aluminiumpackväskor ZEGA PRO 31+38 L, komplett kit, F 800 GS Pakethållare, F 800 GS Toppkåpa Desierto, R 1200 GS Här kan du lägga upp en egen profil och prata med motorcyklister, både i och utanför landet, om restips, hojvägar och
varför inte höra efter om någon är sugen att hänga på en liten tur?! Läs mer om BMW:s nya Community på sid 54.
Så hoppa upp i sadeln och känn fartvinden. Starta din helt egna tur – upptäck en körglädje som aldrig tar slut. Varje gång
du vänder blad här i BMW Motorrads Modemagasin kommer du att upptäcka en ny sida hos oss.
01-055-1164-0
01-055-1224-0
01-044-0292-0
01-070-2101-0
Tankväska High-End 14/20 L, F 800 GS Toppväska 15/25 L, R 1200 GS Pivotpunktsskydd, R 1200 GS Verktygssats för BMW-motorcyklar
Niklas Lindell
Försäljningsansvarig
BMW Motorrad Sverige
Touratech tillverkar extrautrustning av högsta kvalitet för touring, rally och Touratech Nordic, Brantabäcksg. 4, 531 33 Lidköping
äventyrsmotorcyklar. Exempel på produkter är aluminiumpackväskor, motor-
skyddsbågar, komfortsadlar, extraljus och GPS-hållare. Hela 80% av de 5000 Telefon: 0510-210 00, E-post: info@touratech.se
www.touratech.se
produkterna i sortimentet tillverkas i egen fabrik i Tyskland. Utöver egentill-
verkade produkter saluför Touratech ett antal marknadsledande varumärken för
att kunna vara en komplett leverantör för touring- och äventyrsmotorcyklister.
www.facebook.com/touratechnordic BMW Motorrad Modellmagasin 2012 3

UNSTOPPABLE OFFROAD Sport
urban mobility
Roadster TourING
Innehåll 2012. 26 Offroad

28 Adventure Days – från Säfsen ut i världen
Övriga artiklar. 6 Nyheter 2012
BMW Motorrad i Norden har flyt
50 Lycklig pendlare
32 G 650 GS Sertão tar över efter Dakar
10
36 Modellprogram
touring Att pendla med motorcykel gör vardagslivet till en lyx
12
15
Genom Europa på två touring-hjul
Norsk Touringträff 38 Roadster 52 BMW utrustning
16 Modellprogram 40 Marcus Schenkenberg om sitt hojliv i New York Kläder och tillbehör som gör skillnad
54 Säkert, tryggt och kul ägande

41 F 800 R faceliftad och snygg
18
42 Modellprogram
sport Finansiering, försäkring och din BMW-värld
20
21
S 1000 RR – två finska bröder gör succé
S 1000 RR – nyheter 2012 44 Urban Mobility 58 Tekniskt lexikon
22 Dansk instruktör plussar supersporthojen 46 Urban Mobility – scootrarna först ut ESA, ABS, ACS och RDC berikar färden
63 Lexikon modellbeteckningar
24 Modellprogram 48 Modellprogram

F, K, GTL, RR. Vad står beteckningarna för?
64 Modellspecifik ationer
Priser och tabeller på alla BMW:s motorcyklar 2012
4 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 5

Nyheter BMW Motorrad 2012
BMW Motorrad rider väl.

BMW-utbudet av sköna
tvåhjulingar breddas nu när
BMW-scootrarna C 600 Sport
och C 650 GT glider in
på banan.
– Vi är även i år marknadsledande med nära 20 procent av marknaden.

I en sviktande konjunktur inser många att en tvåhjuling är en billig och
kommunikationsmässigt nyttig fritidssysselsättning, jämfört med
både hästar, bilar och båtar, säger Lennart Bäckström, chef för BMW
Motorrad Nordic.
Till exempel har försäljningen av BMW-motorcyklar i Norge slagit
rekord under 2011.
Nytt för i år är satsningen på andra tvåhjulingar än motorcyklar. Nu
glider BMW-scootrarna in på arenan och de gör det med elegans och
finess.
– Scooter är mycket spännande för det innebär en ny målgrupp för
oss. Vi kommer att nu nå dem som inte har mc men vill ha ett premium-
fordon som smidigt tar sig fram i stadstrafik, berättar Lennart Bäckström.
BMW:s scootrar är givetvis lika premium som motorcyklarna med
kvalitet, säkerhet och design i fokus. BMW är duktiga på att exploatera
sitt kunnande.
– Detta nya steg att använda den tekniska kompetensen från motorcy-
kelproduktionen till att bygga scooter är ett bra exempel på det. Sedan är
det mycket möjligt att därifrån tas nästa steg mot eldrivna tvåhjulingar. Vi
är ett företag som står för individuell mobilitet och vi är givetvis med och
driver fram den tekniska utvecklingen, säger Lennart Bäckström.
Att man med en tvåhjuling smidigare tar sig fram genom de nordiska
storstädernas överhettade trafik vet många. Då gäller det att ha det
nödvändiga körkort som ger access till denna effektiva stadskommuni-
kation. Hur lätt det går att skaffa det skiljer sig mycket mellan länderna.
I Danmark kan man till exempel ta ett mc-körkort på någon helg, medan
BMW Motorrad rider på en fortsatt framgångsvåg. det i Sverige krävs mycket vid både teoritest och uppkörning. En vilande
I hela världen såldes cirka 104 000 motorcyklar under 2011 intressant målgrupp är de som redan har skaffat sig kortet, men inte har
och läget i Norden är mer än gott. något fordon.
– I Sverige planerar vi en kampanj som riktar sig till dem som körde
Av Margita Ingwall
motorcykel innan de skaffade familj. Nu vill vi väcka deras intresse igen, BMW F 800 R har ny design med ännu sportigare uttryck.

Freddy Papunen vann mästerskapet i Superbike 2010 och kom på
tredje plats vid race på Nürburgring.
– När Freddy, Sveriges bäste supersportförare, höll ett föredrag fick
han frågan om vad som skiljde hans BMW S 1000 RR från versionen
som finns i handeln. Freddys svar var ”Den här hojen har så hög stan-
dard att jag knappt ändrat någonting. Den har redan bästa bromsarna
och fälgarna”. Den är ready to race, säger Lennart Bäckström.
BMW S 1000 RR får en facelift 2012 där motorkaraktären ändrats för
att ge mer kraft vid lägre varvtal, så den blir starkare och enklare att köra.
Kåpan är omdesignad för att maximera kylningen och det nya chassiet
är framtaget för att optimera racingegenskaperna.
En helt annan sorts motorcykel-lycka bjuder nyheten G 650 GS Sertão

på. En encylindrig off roadhoj som komplement till tvåcylindriga storasys-
konet F 800 GS. Det är i spåren på den omtalade BMW Dakar som denna
stolta uppföljare nu kör upp. Namnet är en blinkning åt föregångaren då G 650 GS Sertão följer i framgångsrika föregångaren Dakars spår.
Sertão är namnet på den provins i Sydamerika dit Paris/Dakar-loppet
Sertão är en provins i Sydamerika dit numera Paris/Dakar-loppen förflyt- numera är flyttat.
tats. Detta är en mycket efterlängtad modell som säkerligen kommer att
få lika många fans som Dakar då den med sina större framhjul och högre
och visa dem hur mycket positivt har hänt inom MC-branschen vad det markfrigång är mer anpassad för extrem off road-körning.
gäller till exempel säkerheten, säger Lennart Bäckström. – Efterfrågan på en encylindrig offroadhoj har varit stor länge och
Förutom att scootrar och motorcyklar är utmärkta att ta sig fram och vi är väldigt glada över att nu kunna erbjuda denna fina cykel, säger
tillbaka till jobbet med kan man ju ha väldigt väldigt roligt på en tvåhjuling. Lennart Bäckström.
Några som har extremt roligt till och från - och på – jobbet är de finska Nu kommer det gå utmärkt att kraftfullt sprätta grus även i de nord-
supersportförarna som kör BMW S 1000 RR. När Finska Mästerskapen iska länderna med denna smidiga och lätthanterliga encylindare.
i klassen kördes var tolv av cirka 30 startande BMW-förare. Just att köra på grus var något som många njöt av under Adventure
– Då tog man hem både första och tredjeplatsen, med Erkka Days i Säfsen. Ett samarbete mellan Touratech Nordic och BMW som
Korpiaho och Magnus Collin på podiet. Och hojarna kördes med ABS- återigen gjorde stor succé. Sommaren 2012 är det dags igen!
systemen inkopplade, påpekar Lennart Bäckström. – För oss är detta ett helt fantastiskt tillfälle att tillsammans med
Det finns ju en seglivad myt om att ”riktiga mc-karlar” minsann kan Touratech kunna bjuda in våra förare till att verkligen använda sin hoj till
bromsa bäst själva. Något som inte stämmer när man kör en BMW- det yttersta. Touratech är extremt proffsiga och hela eventet håller den
motorcykel som har ABS-bromsar som standard. Vilket måste anses klass och kvalité som man kopplar ihop med BMW, berättar Lennart
bevisat när några av världens tuffaste MC-förare i ett av världens tuf- Bäckström. n
faste Supersportrace väljer att låta systemet underlätta inbromsningen
vid stenhårda race.
Förarutbildningsskolor som valt att byta till BMW S 1000 RR vittnar
Supersporthojen BMW S 1000 RR vinner Finska Mästerskapen och en
också om att tillbud under övningarna kraftigt minskat, då tekniken ger hel del annat. Våra hjärtan har den vunnit för länge sedan. 2012 blir
så hög säkerhet. den ännu starkare och lättare att köra. Lennart Bäckström

Touring
K 1600 GT
K 1600 GTL

Europaresa Europaresa
På Touringhjul
genom Europa. BMW K 1600 GT
Av Catherina Barnard
BMW K 1600 GTL är en riktigt lyx-tourer med

sexcylindrig motor. Matcha detta kraftpaket till hoj med
en fartfylld färd längs med den mytomspunna Franska
Rivierans vackra kust. En Gran Turismo-tour som
bjuder på både glamour och utmanade åkning.
BMW K 1600 GTL
Att åka hoj är en ren njutning för själ och sinne. Upplevelsen av att “Romeo och Julia” och det är värt att ta sig tid och besöka Via Cappello,
komma nära naturen i kombination med fart, spänning och frihetskänsla där Julias familj bodde enligt legenden. Huset är 700 år gammalt och
är oslagbar. Det finns förare som väljer att ge sig ut på en längre hojresa sägs ha tillhört familjen Capulet som låg i ständig strid med ärkefienden
ensam, för att bli ett med vägarna och inte behöva anpassa sig efter Montague.
någon annan. Andra väljer att åka ett kompisgäng som avverkat åtskil- På motorcykel lämnar du staden bakom dig och kör vidare längs
liga mil tillsammans, några att göra resan med sin älskade. Vad du än småvägar som kantas av vinodlingar och olivlundar. Stanna till vid
bestämmer dig för så är BMW K 1600 GT och GTL en hoj i en klass för någon av de många små gårdarna och prova på lokala delikatesser. Om
sig när det gäller att ge sig ut på en längre resa ut i Europa. du gasar på når du furstendömet Monaco mot kvällen. Gör ett stopp i
Den här Grand Tuisimo-touren börjar i Göteborg där färjan tar dig Monte Carlo, som ståtligt klättrar sig upp för bergssidorna från det djup-
till Kiel. Härifrån går färden vidare till Hamburg. Men stoppet blir kort, blå Medelhavet. I staden flockas miljonärer och har du tur kan du få se
redan samma kväll avgår ”biltåget” Autozug mot Verona i norra Italien. en världskändis glida förbi i ett riktigt lyxåk, eller varför inte blicka ut över
Smidigt och snabbt, tågresan gör transporten genom Tyskland till ett hamnen och betrakta lyxjakterna som ligger på rad. När solen letar sig
enkelt kapitel och ger dig mer tid på den lustfyllda och lyxiga Rivieran. ner i horisonten är det dags för ett besök på det världsberömda kasinot i
Autozug har nämligen den smarta lösningen att det går att ta med sig Monte Carlo där män och kvinnor uppklädda till tänderna fördriver tiden
sin motorcykel som ”bagage”. Efter en god natts sömn i egen hytt med att sippa drinkar och spela roulette.
med tågdunkandet som vaggvisa anländer du till Verona tidigt på mor- Efter Monaco väntar Franska Rivieran, en plats som lockat skåde-
gonen. Vackra Verona är platsen där Shakespeare fick inspiration till spelare, musiker, konstnärer och regissörer i årtionden. Det finns inget

Europaresa
En perfekt resepartner.
När BMW K 1600 GTL
premiärvisades slog Bertil man håller fartbegränsningarna, säger han med ett skratt.
Mellby till direkt. I somras En annan egenskap som Bertil tycker mycket om med sin nya BMW
gav han sig av på sin är att K 1600 GTL har en massiv och täckande kåpa.
första tour genom Europa. – Jag kör ofta ensam och älskar att lyssna på musik och radio ute på
För BMW Motorrad vägarna, med den här vindrutan slipper jag andra störande ljud.
På sin förra BMW hade Bertil en cd-spelare, men nu är den utbytt till
Modellmagasin berättar ett iPod-uttag.
Bertil om erfarenheterna – Det är perfekt, på så sätt får jag tillgång till hela mitt musikbibliotek.
bättre sätt att uppleva den 120 km långa kusten än på din BMW. Njut Efter några lustfyllda dagar på Rivieran tronar staden Narbonne med sin nya resepartner. Sommaren 2011 var det dags för Bertil att ge sin första längre tour ut i
av det turkosfärgade havet med sina vackra badorter vid underbara upp sig i fjärran. Platsen bjuder på fantastisk historia då det var här – Det är en helt fantastisk motorcykel, säger han. Europa. Han och hans sällskap tog sig med färja till Köpenhamn och sedan
stränder, mondäna världsberömda städer med lyxhotell, naturupp- som romarna grundade sin första koloni i Gallien, som kallades Narbo vidare från Själland med färja till Tyskland. Via småvägar nådde gruppen
levelser som de röda klipporna vid Estérel, och pittoreska byar med Martius. I Narbonne väntar tåget Autozug igen som tar dig tillbaka till Norrmannen Bertil Mellby har kört BMW sedan 1996. Tre touring- slutmålet Österrike där man mötte upp 41 andra hojåkare från Norge.
tegelhus och brokiga marknader som antikmarknaden i Valbonne, Hamburg. Staden är idag en av de hetaste i Tyskland och erbjuder ett motorcyklar av modellen BMW K 1200 LT har det hunnit bli och på dem – Vi bodde på samma hotell och gjorde dagsutflykter i olika konstel-
berömd i hela regionen. Förutom självklara resmål som Nice, Cannes, rikt nattliv och myller av bra restauranger. Stanna till på design hotellet har han avverkat åtskilliga mil. När det var dags för BMW att spänna lationer, det var fantastiskt roligt.
Saint Tropez, så finns här en riktig pärla för motorcykelälskare, nämligen East Hotell som vunnit pris som det näst vackraste i Europa. De läckra musklerna och lansera BMW K 1600 GTL tvekade inte Bertil en sekund. Under resan fick Bertil verkligen användning för navigationssystemet
motorcykelmuseet i Entrevaux. Följ flodfåran mellan bergen från Nice rummen leker med både form och färg och invid entrén ligger även Han köpte visningsexemplaret på Lilleströms motorcykelmässa och på sin motorcykel. När tillverkare som Honda bygger in systemet i sina
till den lilla medeltida staden, en tur som är en sann njutning på BMW Yakshi’s bar, en populär mötesplats som lockar det vackra folket. Nästa redan till påsken gick den första lite längre touren av stapeln. modeller har BMW satsat på att göra det möjligt för föraren att ta med
K 1600 GT som trots sin storlek och kraft är enkel att manövrera längs dag är det dags att kliva på din BMW K 1600 och ackompanjerad av – Rutten gick från Norge till Sverige. Det var helt fantastiskt att ge sig sig sitt navigationssystem.
de slingrande vägarna. Du når Entrevaux vid lunchtid. Längs in bland den sexcylindriga motorns mjuka gång köra vidare till Kiel och ta färjan ut på vägarna med min nya K 1600 GTL. Körningen är i en klass för sig, – Det var så skönt att slippa knappa in nästa dagsrutt ute på hojen.
smala gränder finns museet, Musée de la moto d´Entrevaux där du kan tillbaka till Göteborg. Ensam eller tillsammans, nu är du tillbaka där resan säger Bertil. Nu planerade jag i lugn och ro på hotellrummet, vilket var både smidigt
ta del av en unik samling gamla motorcyklar och mopeder, tillsammans började men den här gången berikad med minnen om både fartfylld Han beskriver körkänslan som en kombination av bekväm och lyxig och roligt.
med hjälmar, affischer och andra tillbehör. Entréavgiften är frivillig men hojåkning och glamourösa resmål. På din BMW har du fått uppleva tourning hoj spetsad med egenskaper från en sporthoj. Detta mycket Efter två veckor ute på Europas vägar var Bertil tillbaka i Norge.
de flesta besökare lägger ett par euro på vägen ut. en av Europas vackraste och mest mytomspunna kuststräckor, den tack vare den sexcylindriga starka motorn. – Det var en underbar resa och jag hade kunnat vara ute hur länge
Franska Rivieran. n – Det går ju lätt väldigt fort på hojen så det gäller att passa sig så att som helst, jag tröttnar aldrig på att åka på min K 1600 GTL. n
Touringträff – en norsk solskenshistoria.

När BMW Motorrad Norge bjuder in till Touringträff – så kommer mc-förarna.
Norska fjäll och fjordar. För vilken nordbo som helst räcker det med att säga dessa ord så ser man framför sig ett
extremt vackert dramatiskt landskap. Prunkande dalar, glimrande fjordar och motorcykelvägar att drömma om. Helt
enkelt en plats för alla motorcykelförare att vilja köra till. Så när BMW Motorrad i Norge bjöd in till mc-träff dit så kom
över 140 stycken, sugna på hojåkning, umgänge, god mat och vackra landskap. Vilket de bjöds på i ett härligt överflöd.
– För varje år kommer det allt fler, vilket får räknas som ett gott betyg till evenemanget, säger Magne Eriksen,
försäljningsansvarig för BMW Motorrad i Norge.
Inbjudan om mc-träffen, dit alla hojåkare är välkomna, går ut via internet, annonsering samt att handlarna själva bjuder
in sina kunder. För många följs BMW:s Touringtreff av andra turer tillsammans med mc-förare som man där träffat.
– Det finns alltid en gemenskap i mc-världen och särskilt kring BMW:s produkter. Vid dessa träffar skapas alltid
en väldigt skön stämning. Vare sig vi alla åker högt upp på öppna vidsträckta fjällvidder eller glider runt i ett av de
många vackra fjordlandskapen som Norge har att bjuda på, berättar Magne.
I år är planen att lägga träffen lite längre västerut i Norge, vid en av de många fina fjordarna som finns på
Vestlandet. Exakt tid och plats är inte bestämt när BMW Motorrad Modellmagasin trycks, men mer information och
detaljer hittar du på www.bmw.no/mc
Magne Eriksen
Klart inspirerande för alla nordbor att unna sig en rejäl norsk mc-svängom! Vi syns där under 2012! n
14 BMW Motorrad Modellmagasin 2012

Touring Touring
BMW F 800 ST BMW K 1600

På allmän begäran En vision blir till verklighet
Snabbaste vägen till jobbet eller på långresa för två? K 1600 gör både den långa och korta resan till en
Bagagehållaren av aluminium är den perfekta basen skön och behaglig upplevelse, fylld av körglädje.
för det omfattande tillbehörsprogrammet. Tekniskt Allting hos motorcykeln, från formgivningen
sett är den naturligtvis laddad med innovationer. Den till fjädringen, återspeglar dess unika karaktär.
tvåcylindriga radmotorn på 85 hästar, och ett maxi- Den har den mest kompakta raka sexcylindriga
malt vridmoment på 86 Nm vid 5 800 varv/min, har motorcykelmotorn som någonsin serietillverkats.
4-ventilsteknik och en bränsleekonomi som överträf- Ett bränsleeffektivt kraftpaket på 160 hk som
far det mesta i klassen. Unikt i klassen är också rem- förenar blixtsnabba reaktioner vid gaspådrag med
drift och enkelsving, för en optimal balans mellan vikt raffinerade tekniska lösningar. Motorn levererar ett
och prestanda. Och naturligtvis har även F 800 ST vridmoment på hela 175 Nm vid 5 000 varv och
6-stegad växellåda, ABS, värmehandtag och tanken mer än 122 Nm är tillgängligt från 1 500 varv. Med
under sadeln för låg tyngdpunkt är finesser som ger extrautrustningens innovativa adaptiva strålkastare
den en särställning i klassen. (läs mer på sidan 61) är denna motorcykel ett
enastående exempel på innovation i alla avseenden.
Lägg därtill ESA, den avancerade fjädringen där du
kan anpassa fjädringen efter last, väg och körstil.
Lupin Blue / Alpine White / Sapphire Black + 4 750:- Vermilion Red metallic
K 1600 GT är motorcykeln för dig som tycker om
att köra mer aktivt och uppskattar lite mer dynamik
och fart då körställningen är något mer framåtlutad.
K 1600 GTL erbjuder en känsla av lyxtouring. Du
sitter något mer tillbakalutad med det tillbakadragna
styret. De större och något framflyttade fotpinnarna
i kombination med det något större kåpglaset bidrar
Sapphire Black metallic också till komforten, utan att för den saken göra Light Grey metallic
avkall på kontroll och känsla. Även din passagerare
färdas med mer komfort tack vare toppboxen och
BMW F 800 ST den mer komfortabla sittdynan.
BMW K 1600 GT
Pris från: 101 900:- Försäkring från 2 540:-/år sid 56 Pris från: 214 500:- Försäkring från 3 211:-/år sid 56
Finansiering fr 1 255:-/mån* sid 57 Teknisk data sid 66 Finansiering fr 2 640:-/mån* sid 57 Teknisk data sid 71
Multikontroll
(Standard K 1600 GT och K 1600 GTL)
Framtiden är ombord! K 1600 har ett nytt
BMW R 1200 RT integrerat hanteringssystem som består av

multikontroll och TFT-färgskärm där meny
Körglädjen tar aldrig slut anvisningar visas. Instrumentpanelen är
baserad på digital teknik och består av hastig-
R 1200 RT är den idealiska följeslagaren på en upp- hetsmätare och varvräknare samt en informa-
levelserik resa. Den uppfyller allt vad man kan önska tionsdisplay i form av en starkt upplyst 5,7 tums
under en lång resa: komfort, tillförlitlighet, funktion färgskärm. Informationsenheten hanteras med
och lättkördhet. Lätt och smidigt glider den genom en multikontroll, som är ergonomiskt placerad
alla sköna kurvor. Samtidigt som kåpan ger ett opti- på det vänstra handtaget. Detta innebär att föra-
malt skydd mot det ibland omväxlande vädret på våra ren inte behöver ta blicken från vägen. Utöver
breddgrader och inte minst när det gäller att hålla hanteringen av ljudanläggningen, är det möjligt
fartvinden borta. Den vridmomentstarka boxermotorn att välja flera andra funktioner, som t ex färd
levererar kraft över hela varvtalsregistret och ESA- datorn, ESA, naviationssystemet samt inställ-
fjädringen (tillval) ger RT-modellen hög komfort, obe- ningen av värmen för handtagen och sadeln.
roende av belastning och underlag.
Midnight Blue metallic Mineral Silver metallic
Fluid Grey metallic Light Magnesium / Magnesium Beige metallic +6 970:- Royal Blue metallic
BMW R 1200 RT BMW K 1600 GTL


Sport
S 1000 RR

S 1000 RR S 1000 RR Facelift
Klara… färdiga… tävla! Nyheter 2012.

Omkonfigurerad gasrepons (extra "känslig" vid
acceleration i Rain-mode, en mer direkt respons
i Sport, Race och Slick-mode).
Optimerad vridmomentskurva.
Förbättrat samarbete mellan
Race ABS och Dynamic Traction Modifierat och mer
Control (DTC) lättmanövrerat gashandtag.
Förbättrade fjädringskomponenter för

ytterligare inställningsmöjligheter.
Uppdaterad design med smalare
bakdel och nya sidokåpor.
Nya modifierade
passagerarfotstöd. Bättre väghållning,
styrprecision och
respons.
Omarbetat luftintag.
Optimerad placering av
Stefan Collin med tävlande brodern Magnus Collin.
katalysatorn.
Av Margita Ingwall
Nya färger: Racing Red / Alpine White,
Stefan Collin, försäljningschef för finska BMW Motorrad, är också köra med lika stort gaspådrag oavsett underlag eftersom du med Förbättrad chassigeometri genom ändrad Bluefire, Sapphire Black metallic, BMW
styrvinkel, offset / försprång, infästning av Motorrad Motorsport-färger.
mc-mekaniker i stallet där hans bror Magnus Collin gör succé med en Dynamic Traction Control enkelt ställer in bäst passande läge. Ett svingarmen och fjäderbenens längd.
BMW S 1000 RR. exempel på vilken nytta BMW Motorrad har av BMW AG:s stora teknik-
Sporthojen BMW S 1000 RR är så laddad med kraft och teknik att utvecklingskompetens.
du i princip kan ta den direkt från din BMW-handlare ut på tävlingsba- Stefan beskriver att det finns två olika slags tävlingsförare: De som
nan. Vill du ändå komplettera den för tävlande på högre nivå, är det bara kör perfekt när motorcykeln är perfekt, men inte kan hantera ifall kör
att beställa hem utrustning och teknik från BMW AG. stilen behövs anpassas till rådande förhållanden och då tappar koncen- Högre sekundär
utväxling för bättre
BMW S 1000 RR har den starkaste motorn på marknaden, och är trationen/humöret. Sedan finns de som klarar av att anpassa sig efter acceleration
Nya gaffelbryggor med
konstruerad så att det behövs ytterst få justeringar för att tävla med motorcykelns egenskaper och smidigt samspelar med den. En sådan mindre offset / försprång.
den. Hos många andra märken är det enbart proffsstall som kan köpa förare är Magnus. Uppdaterad LCD-display,
dimbar i fem lägen. Ny styrdämpare
direkt från fabrikerna, men hos BMW är det möjligt för alla förare. Detta Han är så lugn, fokuserad och prestigelös. Efter att Magnus kört går ställbar i tio steg.
upplägg är generöst och typiskt för BMW:s satsningar på individualitet, vi tillsammans igenom och analyserar data vi får från motorcykeln. Vad
berättar Stefan Collin. behövs justeras i chassit eller ändras i däcksvalet? Hur tyckte han att
Han är mekaniker i stallet där hans bror Magnus Collin gör succé det kändes och vad såg jag? Ibland kan man som förare tycka sig ha
med en S 1000 RR. Efter att ha haft några års uppehåll i supersport- gjort något, men när man går igenom data så är det inte fallet. I vissa
tävlandet klev bröderna återigen in på arenan 2010 och tog hem top�- lägen är bästa sättet att hantera ett problem att göra precis tvärtom mot
placeringar i Finska Mästerskapen. vad som känns bekvämt. Då gäller det att ha förtroende för både bågen
Det krävs ett fantastiskt samspel mellan föraren, bågen och teamet. och mekaniker, säger Stefan.
Att jag och Magnus är bröder och det förtroende som finns mellan oss Det finns tre parametrar som det ständigt måste kompromissas emellan:
bidrar självklart till framgångarna. När jag som storebror och mekani- Bästa fäste på bakdäcken, rätt däckstryck och optimal fjädring.
keransvarig säger till honom att bågen är optimalt justerad, då tror han Det gäller att få rätt däckstryck i rätt förhållande till fjädringen och juste-
på det, och kör så också. Och med BMW S 1000 RR, som är en sådan ringarna på bågens geometri. Hela tiden måste man analysera och avväga
otroligt bra motorcykel blir resultatet strålande, säger Stefan. dessa mot varandra. Är det läge att bromsa hårt i kurvan och vinkla 90 grader
Det mest unika med BMW S 1000 RR, förutom att motorn är star- och sedan gasa ut igen, eller är det bättre att köra med full gas hela vägen?
kast på marknaden, är enligt Stefan Collin Dynamic Traction Control. Livet som BMW S 1000 RR-tävlingsförare är fullt av spännande
Denna teknik är ett sådant extremt hjälpmedel för föraren. Du kan utmaningar! n

Sport
Superlativernas Superhoj
Nya BMW S 1000 RR, 2012.
Av: Ulf Engborg
BMW S 1000 RR lanserades till säsongen 2010. Superlativerna haglade optimal hastighet i kurvorna (på avlyst bana). Den närmast skrämmande
från världens alla motorjournalister. Den kallades ofta ”the ultimate effekten i S 1000 RR måste tyglas och där gör DTC ett suveränt jobb
class leading leader bike” och fick det internationella priset ”Bike of som tillåter olika mycket bakhjulsspinn beroende av nedläggnings-
the year” 2010. Men BMW:s ingenjörer nöjde sig inte med det. När nu vinkeln. Allt för maximal kurvkontroll och fart.
2012-modellen har släppts har den förbättrats ytterligare. Den har fått BMW Motorrad Modellmagasin tog ett snack med Peter Volf Jepsen,
ny ramgeometri, ny framgaffel, ny bakstötdämpare och ny justerbar som driver företaget Bike Promotion och har ett tätt samarbete med BMW.
styrdämpare. Motorn har försetts med 20 procent större luftintag, ändrad Bike Promotion arrangerar både bankörningar och tävlingar i Europa. Det “The S 1000 RR is simply
placering av katalysatorn och en uppdaterad motorstyrning, vilket har gett danska företaget har det mesta av sin verksamhet i Gera i Tyskland där de
ett jämnare och kraftigare mellanregister. har närhet till 6 racingbanor. Inför 2012 har de planerat 240 bandagar och är staggering in every single way.”
Utseendemässigt har man också trimmat S 1000 RR en del. Bakpartiet den enda firman i Europa som erbjuder körningar året om.
Motorcycle News
är smäckrare och har fått två diskreta ventilationshål på vardera sidan om Bike Promotion i Danmark arrangerar bandagar både i Danmark och
sadeln. På frontkåpan är det mesta oförändrat, men en liten spoiler i form av Sverige. Extra fokus kommer att läggas på Sverige eftersom man vill
en vinge på vardera sidan styr bort fartvinden ännu mer effektivt. få fler svenska deltagare, både till tävlingarna och till de allmänna ban-
På komfortsidan kan man nu njuta av värme i handtagen (extrautrust- dagarna. DMR Cup är en ny racingserie som lanseras. Den är för de
ning), något som aldrig förekommit på en supersporthoj förut. snabbaste åkarna. Samtidigt kör man vidare med ”Scandinavian Bike
Inställningarna Rain, Sport, Race och Slick, som väljs med ett reglage Promotion CUP” som också vänder sig de snabba åkare, men på lite
vid gashandtaget, har också förbättrats ytterligare. De olika nivåerna är mer hobbynivå.
bland annat kopplade till cykelns så kallade ”wheelie control function”.
Det förhindrar att man med all den effekt som finns går upp på bakhjulet
för våldsamt och okontrollerat.
Rain-, Sport-, Race- och Slickläget styr också hojens DTC – Dynamic
Traction Control System. DTC är funktionen som gör att man kan hålla
– Alla Bike Promotions evenemang fungerar också som så kallade

track days – bandagar. För att köra på bana behövs ingen tävlingslicens
eller egen motorcykel, berättar Peter Volf Jepson.
Alla evenemang har gott om funktionärer och självklart även ambu-
lans och sjukvårdspersonal. För nybörjare erbjuds grunderna i bankörning
medan de som är mer erfarna kan få mer racinginriktad utbildning.
Däck och tillbehör kan också köpas på plats.
Målet är att under säsongen 2012 kunna erbjuda en så kallad
BMW S 1000 RR Test Camp i Sverige, antingen på Anderstorp eller
Mantorp Park. Vilken är den viktigaste karaktären hos BMW S 1000 RR? Jag använder också en datalogger som registrerar och loggar vad
I slutet av januari och februari 2012 arrangeras BMW Motorcycle – Min första tur var hos en BMW-återförsäljare. Det första man som händer i motorc ykelns styrenhet. När man kollar i efterhand kan
Test Camp i Almeria i vackra Andalusien i Spanien. Man håller till på lägger märke till är hur lättkörd den är. Nästa tanke är att man antagligen man se att Dynamic Traction Control jobbar mycket mer än man själv
Almerias racingbana men också på vägarna i de vackra omgivningarna. kommer att förlora körkortet snabbt om man kör den på allmänna vägar. märker, utom i Slick-läge som är det läge där den har minst inverkan.
Här finns möjlighet att provköra hela BMW:s modellprogram, inklusive Den har våldsamma fartresurser och det är svårt att inte utnyttja dem.
S 1000 RR. Läs mer om evenemanget på www.bmw-motorrad-test- Vad tror du att den vanliga bandagsföraren tycker om
camp.de. Berätta om hur du upplever Dynamic Traction Control och hur motorcykelns ”Wheelie Control”?
En av de som tävlat med S 1000 RR är Arne Andreasen. Han kör för den påverkar körningen. – För en bandagsförare skapar systemet en trygghet genom att man
Vallø Racing Team och har kört en ”RR” sedan augusti 2010. – Systemet består av sensorer på framhjul och bakhjul som läser kan hålla full gas hela tiden under acceleration utan att göra för höga
BMW Motorrad Modellmagasin frågade Arne hur BMW S 1000 RR av hur fort varje hjul roterar. Det finns också en gyro som mäter "wheelies". Tillsammans med ABS-bromsarna är det en skön extra
är jämfört med den Honda Fireblade 1000RR som han körde tidigare. cykelns nedläggningsvinkel och vinkeln när framhjulet lättar. Alla säkerhet som är väl värd pengarna.
– Den är självklart mycket snabbare. Det gäller framförallt när man dessa data hanteras av cykelns styrenhet som då styr vad som ska Vi tackade Arne för pratstunden och önskar honom lycka till på
passerar 10 000 rpm. Då händer det grejer! Från början kändes det som göras. Bland annat ingriper systemet och reducerar motorkraften banorna under 2012. n
att jag tappade fart i kurvorna men när man lär känna hojen och lär sig när bakhjulet roterar snabbare än framhjulet under nedläggning i en
Arne Andreasen
lita på den växer den rejält. kurva, och risken för sladd och efterföljande stoppsladd reduceras.

Sport Sport
BMW S 1000 RR FACELIFT

BMW K 1300 S
Konsten att bryta luftmotståndet. Face the power
Kraft och kontroll i dess renaste form. Det är Fartmaskinen K 1300 S visar upp avancerad teknik
BMW S 1000 RR. Den senaste generationen av den och egenskaper inifrån och ut. Lika imponerande
ultimata supersportmaskinen från BMW Motorrad. som maxhastigheten är att kraften levereras mycket
Med 193 hk, 112 Nm vridmoment och ett varvtal på tidigt. I det lägre och mellersta varvtalsområdet, där
upp till 14 200 varv/minut innebär BMW S 1000 RR mer än 80% av körningen normalt äger rum, känner
en helt ny definition för prestanda. Den uppdaterade du en dynamik som aldrig förr. Siffrorna talar sitt
motorn har dessutom fått mer och jämnare kraft i eget språk: 140 Nm från 1 300 kubik. De 175 hk som
mellanregistret. släpps loss vid 9 250 varv/min uppskattas av alla,
som gillar när det går undan. Tillval som ESA och
Prestanda och kontroll bortom allt vad du kan quickshifter ger dig ännu mer körglädje.
föreställa dig. I suverän form med en vikteffekt på
0,95 hk per kilo. Med en enastående kraft utvecklad FARTEN I BLODET
av den lättaste och mest kompakta 4-cylindriga Denna oslagbara sporttourer accelererar 0 till 100
motorn i supersport-segmentet. Ren styrka. Och km/h på 2,8 sekunder. Motorn kombinerad med
hur hanterar man denna kraft? Med ett minst lika det stabila chassiet, Duolever fjädring fram och
Racing Red / Alpine White Alpine White / Lupin Blue metallic / Night Black (endast i kombination med HP paket)
avancerat chassi- och reglersystem. Med högsta Paralever bak, har K 1300 S satt en ny standard
precision, lätthanterlighet och inställbarhet. Alltid på marknaden för förare med höga krav. Andra
redo att prestera sitt maximum. Och, när så är bra skäl att välja K 1300 S är den aerodynamiska
nödvändigt, överskrida gränserna. designen, den innovativa tekniken, den enastående
väghållningen och den omfattande säkerheten. När
Tekniken är utvecklad på racingbanan. Den ultralätta du vill uppleva kördynamik på högsta nivå och om
ABS:en (<2,5 kg) har en bromsförmåga, som andra du vill ha långfärdsmaskin är K 1300 S det perfekta
bara kan önska sig: bromssträckan från 250 km/h Sapphire Black metallic Bluefire BMW Motorsport +5 900:- valet. Titan Silver / Sapphire Black metallic Magma Red / Sapphire Black metallic
ligger på bara 229 meter. Enastående. Även DTC:n
(Dynamic Traction Control) är kompromisslöst Upplyftande upplevelse
BMW S 1000 RR BMW K 1300 S
inställd. De fyra olika körprogrammen (Rain, Sport Lämna allt bakom dig. BMW K 1300 S tar dig med
Race och Slick) gör det möjligt att köra S 1000 RR maximal fart genom kurvor och på raksträckor –
ända till gränsområdet, utan att någonsin lämna med maximal körglädje. Framhjulsupphängningen
det. För maximal kontroll och dynamik. Och för den med den innovativa BMW Motorrad Duolever ger
känsla av överlägsenhet, som kommer ur säkerheten förutsättningar för verkligt sportig körning, med
– på vägen och på tävlingsbanan. finkänslig respons och exakt styrning även i de
snävaste svängar. Baktill överförs kraften till den
Nya S 1000 RR är optimalt förberedd för att patenterade enarmssvingen med Paralever. Om du
hämta nya segrar. Hit hör absoluta nyheter: vill ha mer, omfattar programmet för extrautrustning
vär mehandtagen är en ny het i super spor t- för BMW K 1300 S bland annat quickshifter, vilken
segmentet och ger den viktiga finkänsligheten, när gör det möjligt att snabbt växla upp utan att använda
man vill kunna ligga på gränsen. Data-loggen lagrar kopplingen. En annan extrautrustning är den tekniskt
de viktigaste uppgifterna, för att du ska kunna ställa avancerade ESA, som gör det möjligt för föraren
in maskinen perfekt för din egen körstil och dina att ställa in chassit med ett tryck på en knapp,
egna behov. Visningen av ”Best Lap in Progress” för att passa till den aktuella körsituationen och
visar föraren snabbt och enkelt om han håller bästa belastningen. Du kan välja mellan tre inställningar:
kurs för optimala varvtider. Och för depåkörning "Komfort", "Normal" och "Sport" och dessutom
finns den programmerbara hastighetsvarningen. kombinera dessa med inställningarna ”Endast
förare”, ”Förare med bagage” eller ”Förare med
På tävlingsbanan känner sig BMW S 1000 RR passagerare”.
som hemma. Här vann den 2010, som den första
serietillverkade motorcykeln med Race-ABS och
DTC, segern i 24-timmarsloppet i Barcelona. Här
firar den framgångar i WSBK World-Superbike-
serien och i nationella mästerskap som IDM – med RDC (Däcktrycksindikator)
fem av sex pallplatser på Salzburgring –, här blev Finns för F 650 GS, F 800 R / ST samt R- och K-serien
den 2010 för första gången världsmästare i FIM- RDC-systemet ger föraren korrekt information
Superstock-världsmästerskapet och här kämpade om det aktuella däcktrycket. Systemet fungerar
den under säsongen 2011 för totalsegern i med hjälp av sensorer som sitter i hjulet. Dessa
Endurance-världsmästerskapet. Jakten på bråkdelar mäter och överför data via CAN bussystemet
av en sekund har den i blodet. till instrumentpanelen. Om en tydlig avvikelse
registreras från det in ställda värdet, varnar en
gul eller röd lampa (beroende på graden av
avvikelse) föraren om tryckförlusten. RDC är
ett viktigt steg mot högre säkerhet när du kör
motorcykel.

Offroad
Sport Sport
G 650 GS Sertão

Adventure Days Adventure Days
Från Säfsen ut i världen.
Norske Torgrim Lauten och Per

Wallin från Östersund möttes
på Adventure Days 2010. De
bestämde sig för att låta 2011 års
Adventure Days bli starten på en
lång resa ut i världen…
Av Margita Ingwall
Och det är exakt vad Adventure Days gör. Mitt bland det stora – Adventure Days med sin mix är verkligen toppen. Det är ett av de
utb udet av olika körsträckor med fyra olika svårighetsgrader samt få eventen som jag åker på som jag verkligen tycker är helt lyckat. Ett
Adventure Days 2012 levererar ännu mer av hoj asfaltskörning, provkörning av BMW GS-modeller, föredrag om allt mel- så välarrangerat nöje för de mc-intresserade som med sin bredd bjuder
livets goda. För fjärde året i rad bjuds det i Säfsen lan ABS-bromsar till Australienresor, komfortabelt boende och topp- på så mycket. Känner man för att bränna asfalt så finns det alla chanser
på inspirerande närkontakt av tredje graden med klassmat från Säfsen Resort så pågår det härligaste av allt. Nämligen till det, men om man är lite trött en stund kan man bara slappna av och
din motorcykel. Allt medan gruset sprutar och gemenskapen kring det fantastiska utbud som motorcykellivet ger; av lyssna på någon spännande föreläsning för att sedan äta jättegod mat
spännande föredrag om mc-resor byter av varandra. erfarenheter och drömmar, delade upplevelser och stunder av ensam från buffén, säger Per Wallin.
bågemagi. För honom som är van att campa på sina många turer, är det en ren
Till exempel träffades ett par BMW-fantaster här 2010 för första lyx att i Säfsen kunna njuta av stugornas komfort och den vällagade
När över 600 motorcykelentusiaster samlas i ett somrigt Säfsen gången och deltog i samma lag i uttagningen till den stora BMW- maten. Att man dessutom träffar på nya härliga mc-vänner är ytterlig-
för att i dagarna tre köra på grus, lära sig spännande fakta och få inspira- tävlingen GS Trophy. Därefter började de planera en långresa och sista gare en bonus.
tion till kommande mc-resor – då är det precis så som Adventure Days i dagen på Adventure Days 2011 stack de iväg från Säfsen ut i världen för –Var skulle till exempel jag och Torgrim ha träffats annars? När vi
Säfsen ska fungera. ett spännande mc-äventyr i Japan/Mongoliet/Ryssland. En av dem är sågs i Säfsen första gången 2010 så slängde jag bara ur mig att jag
– Vi vill ju att fler ska realisera sina drömmar. Att vi kan bidra med norske Torgrim Lauten och den andre Per Wallin från Östersund. Per var ville åka till Mongoliet. Det ville han med, och dessutom drömde han
vår kunskap och erfarenhet så att deltagarna på Adventure Days gör också den som vann uttagningen och fick åka till GS Trophy i Sydafrika om en tur i Japan. Så vi sågs en helg och planerade och sedan efter
verklighet av sina resevisioner, känns ju helt fantastiskt, säger David vilket han beskriver som en hojdröm som blev verklighet. Precis som nästa Adventure Days stack vi iväg till södra Korea, Japan, Ryssland och
Johansson, vd Touratech Nordic. hans dröm att åka till Mongoliet. Mongoliet vilket tog nära tre fantastiska månader. Då vi båda kör BMW

Adventure Days Adventure Days
så finns det ju en glädje bara i att köra bågen, oavsett vilken miljö det är i.
Även Torgrim Lauten höjer både Adventure Days och sin resekamrat
Per till skyarna.
–Jag rekommenderar alltid alla att åka till Adventure Days. För
många som drömmer om att genomföra en resa är dagarna i Säfsen ett
toppentillfälle att både få inspiration, kunskap och kanske även finna ett
bra resesällskap.
För Torgrim var det en gammal ouppfylld dröm att komma till Japan,
eftersom han och hans sambo var på väg dit vid deras Australienresa
men fick förhinder och måste åka hem. En resa som han höll ett upp-
skattat föredrag om under Adventure Days 2011. Så nu fick Torgrim
chansen igen fast med Per som reskamrat.
–Höjdpunkten på vår resa måste nog vara Mongoliet. Nästan över
allt annars i världen finns det hinder och begränsningar. Men i Mongoliet
äger staten själv marken så den är fri att vistas i och åka på och där finns
varken några staket eller skyltar med ”Min mark, förbjuden camping”.
Dessutom är både de fritt vandrande hästarna och nomaderna väldigt
sociala av sig så man får lätt kontakt med befolkningen. Känslan av att
sitta på sin BMW-hoj och bara njuta av att ta sig fram där går knappt att
beskriva. Man är så fri!
Men även för något kortare resor, runt omkring den egna hemstaden
eller turer i Norden, erbjuder Adventure Days fina möjligheter.
– Många träffas här på Adventure Days och får nya kontakter från
sin hemort. Så sedan börjar de köra ihop även på hemmaplan. Det finns
en prestigelöshet här som gör att man kan släppa garden och verkligen
njuta av sitt motorcykelintresse, berättar David Johansson.
BMW Motorrad Nordics chef Lennart Bäckström var 2011 med för marknadsansvarig på BMW Motorrad Nordic, i alla år varit så engagerad
första gången på Adventure Days. Även han, en gammal racingräv som i detta evenemang, säger Lennart Bäckström.
varit runt på en enorm mängd evenemang genom åren, strålar av glädje Kanske fångar Per Wallin med några ord precis det som gör
när han berättar om sina intryck. Under 2012 satsar BMW än mer på Adventure Days så omtyckt.
provkörning av GS-hojar på plats. – Det blir en särskild stämning när alla delar ett så stort intresse. Man
– Här har vi en extremt seriös samarbetspartner, Touratech med talar inte om jobb eller vardag, man pratar motorcykel och om resor
David Johansson i spetsen, som gör Säfsen till ett mycket bra event för man vill göra. På Adventure Days är det verkligen tillåtet att drömma
oss att få dominera på med våra olika GS-modeller. Bra kost och logi, helt fritt, avslutar Per Wallin innan han med ett leende berättar att han
fina vägar och mycket seriösa motorcyklister som njuter fullt ut – och kör och Torgrim via sms nyss bestämt att 2013 blir det en ny resa – nu till
med insidan. Nu förstår jag verkligen varför min kollega Marie Dellbrant, Sydamerika. n

G 650 GS Sertão G 650 GS Sertão
G 650 GS Sertão
tar över efter Dakar.
Nordöstra Brasiliens inland, där portugiserna slog sig ner när de kom till den
amerikanska kontinenten på 1600-talet, kallas Sertão. Sertãnejo kallas de
som kommer från området, men det betyder också cowboy.
Efterföljaren till F 650 GS Dakar, som varit en riktig succé, är BMW:s Sertão har stora likheter med sin föregångare, F 650 GS (som en gång man kan koppla ur ABS-funktionen om man hellre kör utan.
nya encylindriga offroad-hoj, G 650 GS Sertão. Sertão. Cowboy. Det var encylindrig). Motorn är BMW:s pålitliga, encylindriga på 652 cm3 Om man fortsätter att jämföra med G 650 GS så har Sertão en del
luktar äventyr. som är vätskekyld, försedd med insprutning och DOHC. Den matar ut ny utrustning. Även om frigången är väl tilltagen så måste motorn skyd-
Samma äventyr som det klassiska rallyt Paris-Dakar har inneburit. 48 hk vid 6 500 rpm och vridet är 60 Nm vid 5 000 rpm. das när man ger sig ut i terrängen. En spetsig sten kan orsaka stora
Det kördes första gången 1979 från Paris till Dakar. Men sträckningen G 650 GS flörtar i första hand med de som vill hålla sig på grusvägen skador på motorblocket, men det kommer motorplåten av aluminium
har av politiska och andra orsaker varierat under årens lopp. På grund och bara ibland ta en avstickare ut i lättare terräng. Med Sertão kan du på ramens undersida att skydda emot. Framskärmen har förlängts för
av återkommande terroristhot riktat mot loppet kördes det 2008 för braka rätt ut i den tuffaste terrängen, men den har fortfarande fina väg- att fånga upp mer av sprutet när du är ute i den blöta terrängen. Den
sista gången i Europa och Afrika, då med start i Lissabon och målgång i egenskaper så länge du stannar där. Markfrigången har ökats genom vindruta som redan G 650 GS var utrustad med har förlängts för att ge
Dakar. Året efter, 2009, flyttades tävlingen till Sydamerika. Start och mål en förlängning av fjädringen till 210 mm. Framtill sitter ett 21 tumshjul ett ännu bättre skydd.
var i Buenos Aires i Argentina, med Lima i Peru som vändpunkt. och baktill ett 17 tums – båda trådekrade och med aluminiumfälgbanor. På det rent kosmetiska planet har BMW tagit ut svängarna mer än
Där har ni bakgrunden till varför BMW nya encylindriga 650-kubiks Den längre fjädringen gör också att sitthöjden ökat till 860 mm, som kan vanligt. Den är lackad i färgerna Aura White och Arroy Blue. Men det
offroad-hoj har fått tillnamnet Sertão, en cool plats i Sydamerika som ökas till 900 mm med en högre sadel som finns som tillbehör. som mest attraherar ögat är namnet Sertão som sveper över tankens
passar på en cool båge. Hjulbasen har ökat från 1 477 till 1 484 mm. 7 mm kan tyckas mar- båda sidor. Riktigt snyggt!
BMW har varit framgångsrika under många år med den här typen ginellt men det förbättrar stabiliteten och köregenskaperna off-road. En Förresten, om du funderat över GS i modellbeteckningen, så står det
av motorcyklar – encylindriga, pålitliga, robusta och lättkörda. G 650 GS annan självklarhet är ABS-bromsarna som älskas av så många. Men för tyskans Gelände och Strasse, det vill säga Terräng och Väg. n

Offroad Offroad
BMW G 650 GS BMW F 650 GS

Nya vägar väntar Körglädje på alla vägar
Stadsgator, landsväg eller någon helt annanstans: Det är svårt att tänka sig något mer mångsidigt än
på den här maskinen hanterar du vilket underlag du F 650 GS. Med sin 2-cylindriga 800 cc motor, fina
än väljer, med full valuta för pengarna. Motorcykeln fjädring och låga tyngdpunkt – tanken sitter under
betonar sitt medlemskap i GS-familjen med sin sitt- sadeln – åker du behagligt på vägen men har också
position och en imponerande fjädringsväg. Dess- maximalt kul vid sidan av den. Vare sig du pendlar
utom är motorcykeln lätt att anpassa för olika förare till jobbet eller kör serpentinvägar har du lika roligt.
genom en sitthöjd på 780 mm som standard, en hög F 650 GS är verkligen allround. Den är helt enkelt
sadel som ger 820 mm, eller 750 mm om föraren lika utmanande för proffsen som lätt för nybörjarna.
önskar ett lägre chassie. BMW G 650 GS är robust, ABS-bromsar (urkopplingsbar), varningsblinkers och
stark och samtidigt lätt, med en vikt på 192 kg. Den värmehandtag är standard. Vad du än förväntar dig
är idealisk som allroundmaskin, inte minst genom sin av en motorcykel – BMW F 650 GS överträffar dina
låga bränsleförbrukning och sin lättkördhet. drömmar.
Aura White (Black / Red Seat) Sun Yellow / Black Silk gloss (endast i kombination med Special Edition paket)
Aura White (Black / Grey Seat) Orange Red (Black / Red Seat) Orange Red (Black / Grey Seat) White Aluminium metallic matt Biarritz Blue metallic
BMW G 650 GS BMW F 650 GS

Finansiering fr 930:-/mån* sid 57 Teknisk data sid 64 Finansiering fr 1 060:-/mån* sid 57 Teknisk data sid 65
BMW G 650 GS Nyhet!

BMW F 800 GS
Sertão På och vid sidan av vägen
F 800 GS är byggd för att leverera enastående
G 650 GS Sertão – en maskin som behärskar prestanda på vägen och i terrängen. Den topp
ä ve n d e m e st ä ve nt y r li g a ex p e diti o ne r p å moderna twinen levererar en respektingivande
krävande underlag. Naturligtvis gör de enastående kraft och en perfekt avstämmd fjädring för offroad-
köregenskaperna att den är lika suverän på den körning som gör att hojen passar för alla situationer.
dagliga körningen på landsvägen eller i stadstrafiken. En låg vikt gör cykeln underbart alert. Fina ABS
Bränsleförbrukningen är mycket låg med 0,32 liter bromsar (urkopplingsbar) och en mängd av
/ mil och tack vare den låga vikten på 192 kg är omtänksamma detaljer, som uppvärmda handtag.
motorcykeln lätt att hantera i alla situationer. Sertão Och dess förmåga att prestera lika bra på både slät
erbjuder en mycket hög komfort med bl a ABS, asfalt som i oländig terräng gör cykeln enastående
värmehandtag och ett eluttag. Garanterat avspänd mångsidig.
körning även över långa distanser!
Desert Blue / Alpine White (endast i kombination med Trophy paket)

Aura White / Arroy Blue
Graphite metallic matt Triple Black +1 600:-
BMW G 650 GS Sertão BMW F 800 GS


Offroad Offroad
BMW R 1200 GS BMW R 1200 GS

Fängslande frihet Adventure
Med BMW R 1200 GS är du redo att möta alla Uppfyller dina drömmar
utmaningar. Sedan 2010 med ännu starkare box-
ermotor. Med en effekt på 110 hk och ett maxi- En sak är klar: Du kan alltid lita på BMW R 1200 GS
malt vridmoment på 120 Nm vid 6 000 varv/min Adventure. Den nya motorn från 2010 med DOHC
handlar det om gränslösa körupplevelser. DOHC- innebär inte bara en ökning av effekten hos den
cylindertoppen står för det allra senaste, när det gäl- 1 200 kubik stora boxermotorn 110 hk, utan fram-
ler den tekniska utvecklingen. Med fyra ventiler per för allt av vridmomentet. Här står 120 Nm vid 6 000
cylinder och överliggande kamaxlar levererar den varv/min till ditt förfogande. Ökningen av seg
kraftfulla motorn högre vridmoment och ännu mer dragningsförmågan och elasticiteten i framför allt
dynamik. Även när det gäller bromsarna, handlar det det lägre varvtalso mrådet är en klar fördel, särskilt
om effekt och kapacitet hos denna hittills oslagbara på dåliga vägar. De korta växelstegen gör växling-
reseenduro. Men det är inte länge, som en BMW en snabb och precis. Långa sträckor klarar BMW
R 1200 GS tvingas stå stilla. Det finns ju alldeles för R 1200 GS Adventure med sin väl tilltagna tankvo-
mycket att upptäcka. lym på 33 liter. Upp till 70 mils upptäcktsfärd kan
du köra utan tankningsstopp. Om så behövs med
STYRKA MÖTER SKÖNHET Alpin White / Red frame (endast i kombination med Rallye paket) 91-oktanig bensin. Om något skulle komma i vägen Triple Black +1 920:-
Fjädringen hos BMW R 1200 GS svarar med för denna imponerande globetrotter, ser ABS i
skön komfort på alla utmaningar. Framtill är BMW delintegralversion till att säkerheten är på hög nivå
Motorrad Telelever redo att jämna ut varje tjälskott, och funktionen kan naturligtvis kan stängas av när
med centralt fjäderben, mekanisk, steglöst inställbar du så önskar.
fjäder f örspänning, 190 millimeters fjädringsväg.
Baktill sitter en enkelsvingarm av aluminium med VÄRLDEN ÄR DIN!
BMW Motorrad Paralever, WAD-dämpning, som Grus, sand, gropar och pucklar – eller kurviga lands-
Lupin Blue metallic Titan Silver metallic Triple Black metallic +5 660:- Alpine White / Sandrover Magma Red
hanterar även riktigt besvärlig terräng, tack var vägar och snabba motorvägar. Fjädringen hänger
200 millimeters fjädringsväg. Fjäderförspänningen med hela vägen. Framhjulsupphängningen har
och returdämpningen kan ställas in för att passa BMW Motorrad Telelever med ett centralt fjäder-
underlaget eller belastningen. BMW R 1200 GS ben och 210 millimeters fjädringsväg. Baktill arbetar BMW R 1200 GS Adventure
Pris från: 147 250:- Försäkring från 2 973:-/år sid 56 BMW Motorrad Paralever mycket precist, med en Pris från: 157 950:- Försäkring från 2 973:-/år sid 56
SAMVERK AN MELLAN FORM OCH Finansiering fr 1 810:-/mån* sid 57 Teknisk data sid 69 WAD-dämpning som är förberedd för långa turer Finansiering fr 1 945:-/mån* sid 57 Teknisk data sid 69
FUNKTION och 220 millimeters fjädringsväg.
Det här är en maskin som anpassar sig till sin
förare. Den kan bl a erbjuda inställning av sadelhöjd GARANTERAD KOMFORT.
(mellan 850 och 870 mm), vindrutans höjd och Ju längre du kör din BMW R 1200 GS Adventure, ju
handtagen. Den långa listan för extrautrustning mer imponerad blir du av vad den kan prestera. Att
omfattar praktiskt taget allt, du kan önska, från ASC ställa in motorcykeln för maximal komfort är verkli-
till kryssekerfälgar. Komforten för passageraren är gen enkelt:
också enastående god för en touringenduro. Detta • Inställbar fotbroms och växelspak.
gör BMW R 1200 GS till en perfekt motorcykel • Sadeln inställbar i höjd mellan 890 och 910 m.m.
när du verkligen vill uppleva körglädjen på två hjul, • Stor vindruta som är inställbar i lutning med vind-
oavsett om du kör ensam eller med en passagerare. avvisare på sidorna.
Om du letar efter en motorcykel som ställer upp i alla Bränsletanken för BMW R 1200 GS Adventure har
situationer, kan du inte finna en bättre reskamrat. en form som möjliggör ett bra knäslut, medan de
breda fotpinnarna ger ett stadigt stöd för fötterna. En
stadig platta som skyddar underredet, tankskydd,
väskhållare av rostfritt stål, handskydd, värmehand-
tag och cylinderskydd är standard. Den är redo för
ENDURO ESA (Electronic Suspension Adjustment) ditt stora äventyr.
Finns som extrautrustning till både R 1200 GS
och R 1200 GS Adventure. Med Enduro ESA kan
du med enkla knapptryck ställa in fjädringen och ENDURO ASC (Automatic Stability Control)
dämpningen för fram- och bakhjul. Vid körning på Finns som extrautrustning till både R 1200 GS
vanlig väg, kan du välja mellan tre inställningar på och R 1200 GS Adventure. I kritiska situationer
fjäderförspänningen bak (”Endast förare”, ”Föra- kommer du att uppskatta att ha ASC på din sida.
re med bagage” eller ”Förare med passagerare”) Detta system förhindrar hjulspinn på hala och
Dessa tre lägen kombineras med tre inställningar våta vägar. En särskild funktion har utvecklats
för stötdämpningen både fram och bak (Sport, för off-roadkörning där ett visst hjulspinn tillåts
Normal och Komfort). Vi off-roadkörning kan du för att maximera drivet. Speciellt viktigt vid högt
dessutom välja att justera fjäderförspänningen effektuttag vid körning på löst eller mycket
fram i två olika hårdheter. Enduro ESA ser till att gropigt underlag. Ett tryck på ASC-knappen
du alltid har bästa kombination mellan väghåll- skiftar systemet från on-road till off-road, även
ning och komfort, oavsett underlag, körstil och under körning. Med ASC kan du kombinera
last. Allt för att maximera körglädjen! maximal körglädje med högsta säkerhet!

Roadster
K 1300 R

Roadster F 800 R Facelift
F 800 R
Tidlös passion.
BMW F 800 R – mer av det goda.
Av Margita Ingwall
Klart att en skön supermodell som Marcus Schenkenberg väljer BMW. verkligen är snygga och där varje detalj är designmässigt genomtänkt,
Klart att detta designproffs föredrar roadsterhojar som K 1300 R och berättar Marcus.
F 800 R. Klart att han med dem tar sig fram i sitt hektiska New York-liv. Både biffiga BMW K 1300 R och den nakna roadstern BMW F 800 R
Han är berömd för att ha tagit ”Den svenske mannen” på framgångs- är smidiga och framför allt uppskattar Marcus sittställningen. Av Margita Ingwall
rik export. Som en av de första manliga fotomodellerna i världen gjorde – På mina tidigare sportmotorcyklar har det varit ett problem ibland
han sig ett eget varumärkesnamn och blev inte enbart en klädhängare med det där att man sitter så framlutad. Med mina 194 centimeter kan
för andras. det bli ordentligt obekvämt. Men på mina BMW-hojar sitter jag mer upp-
– Jag jobbar och bor både i New York och Frankfurt. Pulsen i New rätt och kan köra i många timmar utan några som helst problem, säger
York är givetvis mycket hög och det är helt perfekt att kunna ta sig fram Marcus.
Även det som var väldigt bra kan göras lite
med någon av mina två BMW-hojar, berättar Marcus Schenkenberg Det finns ju så mycket att se både i och utanför New York. En massa
glatt på en skrapig telefonlinje. ställen att njuta av. bät tre. Mycket populära BM W F 8 0 0 R får
Lika skickligt som hans kvinnliga kollegor sålde in sina välsvarade/ – Som till exempel när jag ska hälsa på vänner på Long Island. Känslan
pinnsmala figurer, lika skickligt såg Marcus till att med sina 193 centi- att sätta mig på motorcykeln här i stan och veta att det är så enkelt att u n d e r 2 012 n å g r a v ä l v a l d a d e s i g n l y f t : S å a t t
meter över havet och en ”tvättbräda to die for” ta plats på den internatio- bränna dit, är härlig.
nella modescenen. Det började under 80-talet när fotomodellerna Cindy Men även hans vanliga vardagsliv inne i New York underlättas av väldigt bra blir ännu något bättre!
Crawford, Claudia Schiffer, Naomi Campbell, Christy Turlington och motorcyklarna.
Linda Evangelista utnämndes till Supermodeller. Mitt bland alla dessa – Eftersom det bor cirka 2 miljoner människor, med väldigt många
skönheter dök en ung svensk yngling upp; Marcus Schenkenberg. Den bilar, bara på Manhattan så kan det bli helt stopp. Att då bara smidigt ta Sedan den lanserades 2009 är BMW F 800 R en av BMW Motorrads
första manliga supermodellen som dragit in mer pengar per år än någon sig förbi är fantastiskt. Och jag kör långt in på säsongen. Även om det mest populära modeller. Dess sportiga muskulösa skepnad har fått
annan och kört så det ryker i så många glamorösa sammanhang att det börjar snöa sopas det snabbt bort så det går utmärkt att köra bågen mängder av beröm från både motorpress och sina förare. Nu väljer BMW
är svårt att hänga med i svängarna. Fast om vi skriver att han i flera år var under vintern. Jag har snygga och effektiva skyddsjackor från BMW som att med några läckra designelement förhöja den redan höga nivån.
pojkvän till Pamela Andersson, länge gett Calvin Klein-kalsonger ett väl- fungerar fint även vid lägre temperaturer. Mest iögonfallande är den röda stötdämparen som tydligt signalerar
digt snyggt ansikte, samt jobbar med både TV och film får man kanske Vad tycker då han, som är så van att fokusera på detaljer, är speciellt att här kommer det en riktigt kaxig båge som håller vad den lovar; näm-
en viss uppfattning… med sina två olika BMW-motorcyklar? ligen sportighet och kraft. Framskärmen är numera målat i samma färg
Men sitt motorintresse har han haft sedan barnsben när han växte – Hos BMW K 1300 R är det nog quickshifter. Den är ju unik eftersom som resten av motorcykeln, precis som de nya sidsektionerna som döl-
upp i Solna utanför Stockholm. den har en växelassistent där man inte behöver dra in kopplingen för att jer kylaren. Dessutom har den fått en förbättrad handbromskonstruktion
– Det är en tidlös passion som jag haft hela livet. Det är både tekniken, växla. En mycket fräck teknisk detalj. Min BMW F 800 R är mest j-ligt och tidigare smarta tillval som den sportiga vindrutan och vita blinkers
farten och hur man smidigt tar sig fram som fascinerar mig. Min första snygg och har mycket kraft trots sin bränslesnålhet. Imponerande med har nu blivit standard.
tvåhjuling hade jag som 14-åring, en moped som jag gillade mycket. så mycket drag i en så pass liten motorcykel, avslutar Marcus innan det Välj mellan tre nya läckra färgkombinationer Magma Red / White
Sedan blev det lätt båge så fort jag fick. De motorcyklar som jag kör idag är dags att återigen dra iväg tillsammans med sin livslånga passion för Aluminium metallic matt, Alpine White / Black Silk gloss eller Mineral
är ju extremt sportiga och jag tycker BMW gör bilar och motorcyklar som tvåhjulingar. En passion som är mer än besvarad…. n Silver metallic. Alla lika smakfulla och tuffa. n
Berömde stuntmästaren Chris Pfeiffer gör sådana
konster med sin BMW F 800 R att världen häpnar.
40 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 För denna mc-trollkonstnär är inget trick omöjligt! BMW Motorrad Modellmagasin 2012 41
Roadster Roadster
BMW F 800 R FACELIFT

BMW R 1200 R
En cool allround-maskin Rock’n Roll Roadster
Denna "naked bike" har en ny markant, kompromiss En roadster, precis som den ska vara, med klassisk
lös design, med en ren linjeföring. De muskulösa ren design. Classic-versionen visar upp sig med
sidopartierna, vilka i likhet med den nya sportiga ekerfälgar, klassisk lackering i svart och vitt samt
framskärmen är lackerade i motorcykelns färg, ger kromat avgasrör. Boxermotorn med dubbla över-
F 800 R breda skuldror och en ännu mera cool fram- liggande kamaxlar har ett rakt och kompromisslöst
toning. Tillsammans med fjäderbenets röda spiralfjäder, uppträdande, med en effekt på 110 hk och vridmo-
sport-vindruta och vita blinkers upplever man den ment på 119 Nm. Telelever med centralt fjäderben
dynamiska och rena karaktären ur varje synvinkel. och Paralever med steglös inställning av fjäderför-
spänningen förvandlar ojämna vägbanor till släta.
Den tvåcylindriga motorn har en effekt på 87 hk, vilket Med extrautrustningens ESA kan du anpassa stöt-
ger ett häftigt tryck både på stadsgator och landsvä- dämpningen. Tillsammans med extrautrustningens
gar. Till detta kommer det omisskännliga ljudet från ASC och standardutrustningens ABS är R 1200 R
extrautrustningens Akrapovic-ljuddämpare. perfekt rustad för körning med eller utan passage-
rare, i staden eller långt bort.
Chassit är en äkta mångkonstnär som förenar kon-
troll med smidighet. Detta är möjligt tack vare box- Magma Red / White Aluminium metallic matt Sapphire Black metallic (endast i kombination med Classic paket)
ramen av aluminium, framhjulets teleskopgaffel och
centralfjäderbenet med steglöst inställbar fjäderför-
spänning för bakhjulet. Det ger optimal kontroll både
vid stark acceleration och snabba växlingar i lut-
ningen av maskinen. Här finns inte heller några kom-
promisser när det gäller säkerheten och komforten:
flytande upphängda dubbla bromsskivor, ABS som Alpine White / Black Silk shining Mineral Silver metallic
standard och genomtänkt ergonomi. Light Grey metallic Smoke Grey metallic Red Apple metallic
F 800 R står för renodlad körglädje, redo för allt som BMW F 800 R BMW R 1200 R
du vill göra med den. Till och med otroliga akroba- Pris från: 89 400:- Försäkring från 2 540:-/år sid 56 Pris från: 127 150:- Försäkring från 1 763:-/år sid 56
tiska övningar med världsmästaren i stuntkörning, Finansiering fr 1 100:-/mån* sid 57 Teknisk data sid 66 Finansiering fr 1 565:-/mån* sid 57 Teknisk data sid 68
Chris Pfeiffer.
BMW K 1300 R
Stark och naken
Klassen vinnare. BMW K 1300 R har initiativet, både
det när det gäller prestanda och komfort. Denna nya
Power Roadster visar på de inre och yttre fördelarna
med suveräna kraftresurser. Redan när den står stil-
la, känner du vad som är på gång i den superstarka
maskinen. Ett vridmoment på 140 Nm från 1 300
kubik finns tillgängligt redan vid låga varvtal. Några
frågor? Besvaras lätt när du vrider upp varvet till
9 250 /min med motoreffekten 173 hk vid nästa
quarter mile.
Ostra Grey metallic matt / Sapphire Black metallic (endast i kombination med Carbon paket)
Light Grey metallic Black Silk Gloss / Granite Grey metallic matt
BMW K 1300 R
Pris från: 148 900:- Försäkring från 5 842:-/år sid 56
Finansiering fr 1 835:-/mån* sid 57 Teknisk data sid 70

Urban
mobility
C 650 GT
C 600 Sport
Urban mobility Urban mobility
smarta designlösningar av både ergonomi och förvaringsutrymmen.

– Vi driver ju en extremt stark teknisk vidareutveckling inom
BMW. Att med skapandet av Urban Mobilty ta den kunskapen och
Urban mobility
bredda utbudet är ett självklart steg i att fortsätta vara våra kunders
leverantör av individuell mobilitet. Vi är stolta över att nu kunna
erbjuda verkliga premiumscootrar som med sin teknik, dynamiska
tar effektiv plats.

design och sportighet gör scootern till ett lockande tvåhjulings-
alternativ, säger Marie.
BMW Urban Mobility bjuder definitivt på spännande produk-
ter framöver, om det finns ingen tvekan. Maxi scootrarna BMW
C 600 Sport och BMW C 650 GT är ett perfekt avstamp för
detta nya BMW-segment som kommer att glädja pendlare i både
Paris, London, New York, Rom, Rio de Janerio, Oslo, Stockholm,
Köpenhamn och Helsingfors. n
Nytänkande är honnörsordet för Urban Mobility som numera

kompletterar de andra BMW-världarna Off Road, Sport, Roadster
och Touring. Den urbana rörligheten kommer att behöva lösas på
en mängd innovativa sätt. Eldrivna tvåhjulingen BMW Concept e,
Marie Dellbrant
som presenterades i Frankfurt, är en av dessa smarta nyskapande
produkter. Men först ut i BMW Urban Mobility är två maxiscootrar
som kommer att finnas i handeln våren 2012.
– BMW har redan en spännande historia av nytänkande kring
tvåhjulingar. BMW C1 blev ju en klassiker som väckte mycket käns-
lor och Urban Mobility är ett naturligt steg i dess anda. Det behövs
mer än någonsin smidiga pendlarlösningar och tvåhjulingar är
givetvis ytterst passande då de tar mindre plats och erbjuder verk-
ligt effektiv kommunikation, säger Marie Dellbrant, marknadschef
BMW Motorrad Nordic.
Marie är själv en mycket nöjd BMW C1-förare som är säker på
att den nordiska marknaden kommer att väl ta emot de nya tvåcylin-
driga maxi scootrarna BMW C 600 Sport och C 650 GT.
– Detta är dynamiska, sportiga premium-tvåhjulingar som är
attraktiva för alla dem som vill ta sig fram smidigt men som inte
önskar en motorcykel. Vi har redan ett stort intresse hos flera lika
målgrupper, speciellt bland dem som tidigare kört motorcykel men
varit borta från mc-åkandet en period och nu vill upp i sadeln igen,
Av Margita Ingwall berättar Marie Dellbrant.
BMW har en mångårig erfarenhet, långt innan den innovativa
S t ä d e r n a v ä r l d e n ö v e r v ä x e r. C1:an, att bryta ny mark inom tvåhjulingsegmentet. De nya maxi
scootrarna sätter en ny standard inom scootervärlden och har
Kommunikationsbehoven likaså. Allt fler
tydligt två olika identiteter men den typiska sportiga tuffa BMW
ska ta sig fram och allt of tare uppstår Motorrad-designen gemensamt. Till exempel den tvådelade fronten
t r a f i k i n f a r k t e r. D å ö k a r b e h o v e t a v s m a r t a "split face", framhjulets gaffel och det synliga fjäderbenet. BMW
l ö s n i n g a r. B M W h a r d ä r f ö r t a g i t f r a m e t t C 600 Sport gör verkligen skäl för namnet och långfärdsscootern
h e l t n y t t s e g m e n t ; B M W U r b a n M o b i l i t y. BMW C 650 GT bjuder på kraft, komfort och dynamik med sina
Urban Mobility Urban Mobility
BMW C 600 Sport Nyhet!

BMW C 650 GT Nyhet!
Storstadsbarn Nya vägar öppnar sig

Den snabbaste vägen genom staden är från och Gran Turismo har aldrig varit så anpassad för stor-
med nu även den smidigaste och mest komfortabla. staden tidigare. Till och med shoppingrundan inför
Det sörjer nya C 600 Sport för. Denna maxi-scooter helgen är nu en fantastisk resa. På den nya maxi-
representerar allt det, som BMW Motorrad står för, scootern C 650 GT upplever du nya möjligheter, i
i en ny, storstadsanpassad och innovativ tolkning. stället för gamla tiders begränsningar. I staden – och
Ett helt nytt sätt att röra sig genom staden, med en utanför den. En ny rörelsefrihet: sportig, komfortabel
flexibilitet som man kan vänta sig av en BMW. och hållbar.
En parallell-twin på 60 hk och ett vridmoment Dynamiken hämtar den ur en 60 hk stark parallell-

på 66 Nm tar dig smidigt och effektivt genom twin-motor med ett maximalt vridmoment på 66 Nm.
stadstrafiken och gör maxi-scootern till kung vid Det handlar om snabb acceleration. Antingen du
trafikljusen. Även bortom stadsgränsen uppför sig startar vid ett trafikljus eller glider genom kurvorna
motorn på ett imponerande sätt. Allt är möjligt, från på landsvägen. En drivkraft som ger dig den styrka
snabb acceleration till suveränt avspänd körning. och frihet, som gör tillvaron i storstaden så stimule-
När man ser den, är det lätt att fastna med blicken. rande och omväxlande.
Och det finns mycket att se på. De rena linjerna,
den inställbara vindrutan och LED-bakljusen ger Cosmic Blue metallic Chassit hos C 650 GT utmärker sig med en avstäm- Platinum Bronze metallic
maxi-scootern ett markant och dynamiskt utseende. ning mellan de olika komponenterna, som ligger nära
Modern, BMW typisk design som får ditt hjärta att den hos en motorcykel. Detta gör det mycket lätt att
slå lite snabbare. behärska denna smidiga tourer på alla resor. Så lätt
har det aldrig varit att fly från stressen i staden.
Chassit är konstruerat för bästa flexibilitet i
storstaden. Med USD-gaffel, enarmssving och Med ett förvaringsutrymme på enastående 60 liter
en hybridram tar du dig smidigt förbi alla hinder i Titanium Silver metallic Sapphire Black metallic är det inte bara shoppingrundan som är ett nöje, utan Vermilion Red metallic Sapphire Black metallic
trafiken. Rörelsefrihet i bästa bemärkelse. Med en även weekendresan. Denna behöver inte begrän-
tankvolym på 16 liter behöver du inte bry dig om var sas till det geografiska närområdet, eftersom maxi-
bensinstationerna ligger, när du kör i staden, genom BMW C 600 Sport scootern har en lång räckvidd med sin 16 liter stora BMW C 650 GT
vackra byar eller till sjön. Pris från: 107 800:- Försäkring från 1 518:-/år sid 56 tank. Total avspänning i alla körsituationer. Eftersom Pris från: 111 000:- Försäkring från 1 518:-/år sid 56
Finansiering fr 1 325:-/mån* sid 57 Teknisk data sid 64 C 650 GT har en formgivning som inte bara är mar- Finansiering fr 1 365:-/mån* sid 57 Teknisk data sid 64
Lika moder nt som helhetskonceptet är för kant, unik och imponerande, den är också mycket
C 600 Sport, lika innovativa är alla detaljerna. praktisk. Den har ett enastående gott skydd mot
Standardutrustningens ABS ger dig en känsla av väder och vind tack vare den elektriskt justerbara
säkerhet varje gång du kör den. Den integrerade vindrutan och en perfekt aerodynamik, som maxi-
parkeringsbromsen i sidostödet ger dig samma malt minimerar luftens turbulens.
känsla när den står stilla.
Nya C 650 GT uppfyller höga krav redan som den
Med det smarta förvaringssystemet som har ett är. Men det finns mer att önska. Därför har vi tagit
stort hjälmfack under sadeln och ett låsbart fack i fram ett innehållsrikt program med extrautrustning.
fotområdet, kan man inte bara lämna allt bakom sig, Till exempel uppvärmbar sadel och handtag för extra
utan också ta allt vad man behöver med sig. komfort. Den automatiska däcktrycksindikatorn
RDC och varselljuset bidrar till känslan av säker-
Även när det gäller utrustning, extrautrustning och het. Med alla de möjligheter som extrautrustningen
tillbehör, har vi varit förutseende. Värmehandtag erbjuder, är denna maxi-scooter en perfekt partner
som styrs av yttertemperaturen, ett heltäckande för individualister. Bland mycket annat kan du välja
skydd för benen, pakethållare eller ett ryggstöd bak den med ett krom-kit, en sportljuddämpare, BMW
– här saknas ingenting. Motorrad navigator eller sadel Highline med klädsel
i SunReflective Technology.
Med C 600 Sport ligger du alltid ett gathörn närmare
målet. En maxi-scooter, med vilken du avspänt och Nya C 650 GT står för resor med stora upplevelser.
smidigt tar nya vägar. På korta sträckor. För touring. Alltid.
MODERN MOVEMENT URBAN MOBILITY

– står för vår målsättning att revolutionera rörel- Bilar tillbringar 90% av sin tid parkerade. Och
semönstret i hela staden. Även i framtiden kom- hur effektiva de än må vara idag, tar var och en
mer vi att underordna oss denna målsättning på av dem tre till fyra gånger så mycket plats som
alla sätt, i vårt arbete, vår forskning och utveck- en scooter – vilket förklarar de överfyllda gator-
ling. Rörelse är vårt motto. Stillastående är inte na. URBAN MOBILITY står för rörelsefrihet
ett alternativ. både i staden och den omgivande landsbygden.

R 1200 GS
Ylva och tioårige Tor Cramfelt på

sin kära pendlarhoj BMW R 1200
GS Triple black. Skoldagen är slut,
arbetsdagen likaså. Nu väntar fre-
dagsmys med resten av familjen;
storebror Tim tolv år, lillebror Arn
sju år och pappa Nils (som också
han kör en BMW R 1200 GS).
Pendlarglädje.
Av Margita Ingwall
En rejäl hoj, en härlig familj och en skön livsstil. jag njuter av friheten det ger, och det är verkligen avstressande att veta – Fotboll och karate håller jag på med just nu men jag har även
att jag alltid kommer fram i tid. Att köra MC är min passion! Att kunna varit scout och spelat innebandy och ishockey. Jag tycker det är tufft
Det har Ylva Cramfelt, mamma till tre söner, som
pendla med min motorcykel fram och tillbaka till jobbet är en extrem lyx att ha en mamma som kommer och hämtar oss med motorcykeln,
tog mc-kort som 40-åring och glatt pendlar med som jag unnar alla, säger Ylva Cramfelt. berättar en sprudlande Tor medan lillebror Arn fyller i, och visar hur,
sin BMW R 1200 GS. Hon tog som 39-åring, gravid med Arn, sitt efterlängtade mc-kort att han minsann också gör karate. Och tycker det är tufft med en
och körde först BMW F 650 GS Dakar. motorcykelmamma.
Det fullkomligen strålar om tioårige Tor när han får hoppa upp Men efter några år var det dags att byta. I garaget stod den mc-äls- Ylva ler stolt medan hon hjälper Tor att dra på sig sitt lilla coola skinn-
bakom mamma Ylva på hennes BMW R 1200 GS. Skoldagen på kande maken Nils R 1200 GS och Ylva testkörde nyfiket denna feta hoj. ställ. Själv har hon ett varmt BMW-ställ som håller i ur och skur och det
Montessori i Vaxholm är slut, nu ska de köra hem till villan på Resarö i – Då kände jag direkt att det var så mycket roligare, och säkrare, att behövs för Ylvas motorcykelsäsong är lång, hon brukar köra tills första
Stockholms skärgård, där resten av familjen väntar för fredagsmys; Arn köra en riktigt stor motorcykel och att den vore perfekt till att både pendla frosten. Vilket vintern 2011/2012 innebär långt in i november.
åtta år, Tim tolv år och pappa Nils. med och skjutsa barnen på. Så det blev ännu en BMW R 1200 GS, fast av – Vi har goda vänner där kvinnan fick mannen att sluta köra när de
Ylva jobbar som chef inom IT på försäkringsbolaget If i Bergshamra senaste modellen. Och det har jag aldrig ångrat en sekund! Vissa varnade skulle ha barn. För Nils och mig blev det tvärtom. Vi är en mc-familj då
(och är även certifierad coach) medan Nils är snickare med eget företag. mig för att den skulle vara för tung för mig som kvinna, men så är det inte han peppade mig att skaffa kort, eftersom han tycker det är mycket roli-
Det är sex mil om dagen fram och tillbaka till jobbet för Ylva. Men som alls. Däremot är det viktigt att välja rätt utrustning utifrån vilka behov man gare att vi kör på varsin hoj än att ha mig bakpå. Så nu står våra fina BMW
alla vet, som någon gång kört i rusningstrafik, är det inte den faktiska har. Och självklart vill vi ha det bästa med tanke på att vi kör det värdeful- R 1200 GS:ar där sida vid sida i garaget. Det enda är väl att jag brukar
sträckan som avgör restiden – utan köerna. laste och finaste vi har, barnen, på denna motorcykel, berättar Ylva. reta honom ibland för att min nya har så mycket bättre teknik än hans
– Tidigare kunde jag sitta fast i timmar i bilkö och såg då avundsjukt Med tre söner som alla är aktiva inom en mängd idrotter blir det väl- gamla och så är den coolare. Men han är dansk och har humor, så det
på mc-förare, som smidigt gled förbi bilköerna. Idag är jag en av dem och digt mycket av just hämta/lämna på olika aktiviteter. bjuder han på… n

Utrustning
Jethjälm Airflow 2 NY! Ryggsäck Function 3 NY!
BMW
Utrustning
Med BMW Motorrads originalprodukter kan
du utrusta dig själv och din motorcykel efter
dina egna behov och din egen personliga
smak. På detta uppslag finner du ett litet
urplock ur vårt breda utbud. Varje produkt
bidrar till att göra dig och din BMW motor-
cykel till något helt unikt.
På www.mc.bmw.se hittar du vårt kom-

Jethjälm Airflow 2 Smart ryggsäck som har en volym på ca 30 liter
pletta utbud med priser och information på En modern, komfortabel jethjälm i högsta kvalitet att den klarar regn. Nerfällbart kort visir på insidan, och enkelt kan fästas på motorcykeln med remmar.
svenska. med högeffektiv ventilation. Hjälmskalet (i tre stor- reptålig beläggning på in- och utsidan. Tonade visir I botten finns plats för en hjälm. I väskan finns ett
lekar) är av glasfiberarmerad plast med förstärka finns som tillbehör. Hakrem med snäpplås. Hjäl- integrerat vattentätt laptopfack (max 15”), Den har
lager i kolfiber. Innerskal av stötdämpande EPS men har en låg vikt på ca. 1 150 / 1 250 / 1 350 (för mycket god vattenavvisande förmåga och en anato-
med många ventilationskanaler. Invändig inredning små / medelstora / stora hjälmskal). Mycket god miskt utformad ryggdel med bästa möjliga luftgen-
av Alcantara®, DuPont Coolmax® och Hydroplus™, aerodynamik och aero-akustik. Förberedd för kom- omsläpplighet. Ryggsäcken kan komprimeras med
självklar urtagbar och tvättbar. Två stora ventilations munikationssystem (intercom). spännband och har fyra utvändiga fickor. Rek. ca pris
zoner som kan stängas med skjutreglage vilket gör Rek. ca pris från: 3 995:- från: 1 425:-
Klädsel Tourshell NY! Klädsel Rally 3 Regnställ Klimakomfort NY! Skinnställ Start NY! Sporthjälm DoubleR Stövel SportDry NY!
Ett all-väder-ställ med 3-lagrat laminat och en löstag- Tvådelad vatten- och vindtät klädsel med textil-look En kvalitetsstövel för sportig touring. Vatten- och
bar innerjacka. Vind- och vattentätt som andas tack Speciellt framtagen för off-roadkörning. Special och mycket bra passform. 3-lagers laminat som är Kroppsnära, tvådelat racingställ, design BMW Motor- Sporthjälm med speciell design för BMW S 1000 RR vindtät genom Gore-Tex®. Ovansidan i tjockt läder
vare CARE-klimatmembran. Reglera kroppstemper- behandlat ytskikt av Cordura®. Avtagbara ärmar och mycket andningsaktiv tack vare CARE klimatmem- rad Motorsport. Mycket slitstarkt nappa-läder, ca 1,2 Skal av glasfiber i två storlekar. Reptåligt visir med (1,8-2 mm) och baksidan i syntetiskt läder. Stöveln
aturen på varma / kalla dagar med hjälp av ventila- NP-skydd. Vattentätt inlägg. Förstärkt på utsatta bran. Svetsade sömmar. Hög justerbar krage med mm tjockt. NP-skydd för axlar, armbågar, höfter, knän dubbla glas. Extremt stabil i höga hastigheter. Spoil- har mycket hög säkerhetsstandard. De patenterade
tionsblixtlås. Dessutom imponerar den inom viktiga delar. Olika ventilationsmöjligheter. Elastiskt, luft inbyggd stormhuva. Reflekterande tryck i antracit. och rygg. Ventilerad för optimal komfort. Utbytbara ern speciellt utformad för körning med S 1000 RR. TCS och MCS säkerhetssystemen minimerar risken
områden som slitstyrka och stötupptagningsförmå- genomsläppligt nätfoder. Rek. ca pris: Jacka 7 150:- Två långa dragkjedjor vid benen gör byxorna lätta att knäpuckar av hårdplast. Rek. ca pris: Jacka 5 350:- Dubbel D-stängning. Storlekar: 52/53-62/63 Rek. ca för skador men maximerar samtidigt rörelsefriheten.
ga. Rek. ca pris: Jacka 4 975:- Byxa: 3 975:- Byxa: 5 830:- ta av och på. Rek. ca pris: Jacka 2 465:- Byxa 1 500:- Byxa 3 960:- pris: 5 685:- Lämplig för nästan alla årstider. Rek. ca pris: 3 480:-
Damstövel ProTouring 2 NY! Jacka Boulder 2 Neon NY! Läderjacka Club Handske ProSport NY! Jacka Motorsport NY! Sportljuddämpare
Sportig och snygg kollektion för fans av BMW Motor-

Nu finns den multifunktionella jackan av slitstark och Snygg mc- och fritidsjacka i 1,2 mm mjukt oxläder Sportig touringhandske av 7–8 mm tjock nötnappa rad Motorsport. Lätt, vind- och regntät jacka märkt Sportljuddämparna som är utvecklade i samarbete
BMW erbjuder nu en damvariant av den vattentäta vatten_avvisande Cordura® 500 även i neon-gult för som finns i både herr- och dammodell. Skydd vid med hög andningsförmåga. Dubbelt så tjockt läder med BMW:s och huvudsponsorernas logotyper. med Acrapovic® är perfekta avstämda till BMW:s
all-väders-stöveln ProTouring 2 med GORE-TEX®- större säkerhet på vägarna. Ventilerad för optimal armbågar och axlar. Kan även kompletteras med på utsatta delar av handen. Mjukt, tredelat knog- Jackan har en huva (som kan stoppas undan i kragen) motorcyklar. De ger inte bara en ljudupplevelse som
membran. Den har steglöst variabel vadstorlek samt komfort. Levereras med löstagbart klimatmembran ryggskydd. Jackan är väldigt komfortabel och håller skydd med stötupptagande skum och skum på bak- och två ytterfickor samt en innerficka. Kommer med får hjärtat att slå lite snabbare utan även en viktreduk-
både förhöjd sula och klack. Perfekt för kvinnor som som är vind- och vattentätt. NP-skydd för armbågar, hög kvalitet. BMW-emblem på ena armen. Rek. ca sidan av fingrarna (ca 3 mm). Lång krage med skydd, en liten påse för förvaring. Yttermaterial: 100% nylon tion. Levereras med samma garantier som BMW:s
lättare vill kunna nå marken. Rek. ca pris: 2 945:- rygg och axlar. Rek. ca pris: 4 280:- pris: 3 595:- stoppning och reflexzon. Rek. ca pris: 1 180:- med PU-beläggning. Rek. ca pris: 1 325:- övriga originaltillbehör. Rek. ca pris: från 7 170:-

Säkert, tryggt och kul ägande Säkert, tryggt och kul ägande
PROVKÖR! BMW Motorrad Days

Garmisch-Partenkirchen är berömt för sina branta berg
och skidtävlingar. Men dessutom är det skådeplatsen för ett
HIT THE ROAD JACK! Vintern är förbi och
motorcykelevenemang av toppklass.
2012 års säsong har tagit vid. Hos våra återförsäljare
BMW Motorrad Days!
kan du under våren och sommaren provköra just din
– Här samlas cirka 30 000 BMW-entusiaster för att under
drömmotorcykel. På vår hemsida kan du enkelt se dagarna tre njuta av mc-åkning på högsta nivå, berättar Marie
vilka modeller som just din återförsäljare har hemma Dellbrant, marknadschef BMW Motorrad Nordic.
för tillfället. Så vänta inte en sekund längre – säg adjö BMW-entusiaster från många olika länder tar del av både
till mörka dagar och känn temperaturen stiga! Din den extremt vackra naturen – och ett extremt spännande utbud
lokala återförsäljare hittar du på www.mc.bmw.se av aktiviteter. Allt tar plats vid och runt Tysklands högsta berg
”Zugspitze” i närheten av München.
Här finns uppvisningar av proffs som gör saker med sina bågar
så att man bara häpnar, många chanser att själv köra och utmana
din förmåga, skojiga fester och arrangemang. Allt i den festliga
BMW.COM BMW Motorrad stämning som råder när människor med en stor gemensam pas- Här är BMW Motorrad Nordic-gänget som varje dag gör sitt yttersta
sion samlas och utbyter erfarenheter. för att hjälpa din återförsäljare så att deras service och bemötande kan
SKAPAR NÄTVERK. Mobility Service Ta chansen under din mc-semester 2012 att ta en avstickare hit hålla samma höga kvalitet som produkterna. En uppgift som, vilket
syns på bilden, genererar ren glädje. Precis som motorcyklarna gör!
6–8 juli. En upplevelse du garanterat aldrig kommer att glömma.
Från vänster:
EN HJÄLPANDE HAND PÅ VÄGEN! Marie Dellbrant, Sampsa Lönnqvist, Magne Eriksen, Stefan Collin,
Gillar du facebook? Åker du dessutom BMW? Dan Tammi, Sanna Mattisdotter, Karsten Bratlie, Niklas Lindell,
Du som köper en ny BMW erhåller också värdefullt trygghets
Spänn fast dig – BMW:s nya communitysajt är
MÖT VÅREN
Timo Virtanen, Lennart Bäckström, Claus Just.
paket med många förmåner. Med Mobility Service ska du snabbt
något för dig. få kostnadsfri hjälp om din motorcykel inte fungerar när du är på
resa. Tjänsten innebär en mängd fördelar och gäller naturligtvis
i hela Europa. BMW Motorrad Mobility Service gäller för motor I mars!
Adventure Days –
BMW-älskare och motorjournalister världen över vet att BMW
ligger i framkanten vad det gäller fordonsteknik. Att vara först med det cykeln i tre år från första registreringsdatum och gäller även om I mars är det vårpremiär hos din BMW Motorrad-
senaste är rätt och slätt en viktig del av BMW:s DNA. Därför känns det motorcykeln byter ägare eller om du lånar ut den. Exempel på återförsäljare. Alla nyheter finns hemma och vi visar
helt naturligt att vi, som det första motorcykelmärket i världen, satsat
på att bygga och lansera ett eget socialt närverk för våra kunder. BMW
tjänster som du får tillgång till via BMW Motorrad Mobility Service:
– Bärgning / transport till närmaste verkstad
– Taxitransfer
upp vårens demohojar, och om vädret och gatsoparna
hjälper till så blir det dessutom provkörningar där det bästa event!
Motorrad Community, som lanserades i mars 2011, har främst tagit är möjligt. Butikerna är också laddade med vårens nya
– Hyrbil/ tåg /flyg eller hotellövernattning förarutrustning, kom in och se vad som passar dig så att Touratech AG (Tyskland) har utsett Adventure Days i Säfsen till
sin inspiration från det sociala nätverket facebook men erbjuder den
Läs mer på www.mc.bmw.se du får en komfortabel motorcykelsommar. bästa Touratech-event 2011! Touratech finns i över 30 länder, och
bitna mc-föraren mycket mer. Design och utformning är något som
de flesta av Touratech-distributörerna arrangerar egna event. Men
alltid priorernas högt hos oss på BMW och vår sajt är inget undantag.
Touratech Nordics event Adventure Days är alltså det bästa i världen
BMW Motorrad Community är snygg och användarvänlig. Sajten är på
enligt Touratech AG.
engelska och förutom att komma i kontakt med andra svenska förare får
– Det är jättekul att få en sådan här utmärkelse. Den är ett bevis
du möjlighet att utöka ditt BMW-nätverk över hela världen genom bara
några klick. Via din profil kan du lägga upp bilder, dela videoklipp, hitta 2012 World Superbike på att vår grundidé med att arrangera ett event som vi själva vill
besöka är rätt väg att gå. Men vi kan inte ta åt oss hela äran för
vänner, skapa en egen grupp eller ansluta dig till en grupp som redan Kalender denna utmärkelse, både BMW Motorrad, Säfsen Resort och fram-
finns. På sidan av din profil finns flikarna Tourfinder, Route Diary och
förallt alla duktiga funktionärer har slitit hårt för att göra detta möjligt,
Meet and Ride, alla verktyg med unika egenskaper utformade för att Datum GP Bana
säger David Johansson, VD Touratech Nordic.
möta en mc-förares behov. I Tourfinder kan du logga egna resor, söka
26 feb: Australien (Phillip Island)
och ta del av andras rutter samt kommentera och utbyta erfarenheter
med andra förare. Under fliken Route Diary kan du enkelt och smidigt
skriva din egen loggbok och via Meet and Ride har du möjlighet att
1 april: Italien (Imola)
Adventure Days 2012
22 april: Holland (Assen) Adventure Days är ett märkesoberoende evenemang som
möta upp andra BMW-entusiaster på vägarna. Kul och enkelt – BMW
6 maj: Italien (Monza) arrangeras av Touratech Nordic & BMW Motorrad i samarbete
Motorrad Community är skapad för dig och din motorcykel. För att bli
med Säfsen Resort.
medlem gå in på community.bmw-motorrad.com/en 13 maj: England (Donington Park)
28 maj: USA (Miller Motorsport Park) Datum: 14-17 juni 2012 (helgen före midsommar)
Pris med mat: 3 290 kr inkl. tre nätters boende, aktiviteter,
10 juni: San Marino (Misano) alla måltider, DVD, slutstädning, sänglinnen etc.
1 juli: Spanien (Motorland Aragon) Platser: 700 st
Hemsida: www.adventuredays.se
22 juli: Tjeckien (Brno)
E-post: info@adventuredays.se
5 aug: Storbritannien (Silverstone) Telefon: 0510-210 00 (Touratech Nordic)
26 aug: Ryssland (Moscow Int. Raceway) 0591-77 50 00 (Säfsen)
9 sept: Tyskland (Nürburgring)

23 sept: Portugal (Portimão)
7 okt: Frankrike (Magny-Cours) BMW Motorrad

Säkert, tryggt och kul ägande
BMW 3asy Ride

MOTORRAD Alla goda ting är tre
SAFETY TRAINING Glädje kan finansieras. Med 3asy Ride från BMW Financial
Services kan du uppfylla dina drömmar om att ta dig från A till B
på ditt alldeles egna sätt. 3asy Ride är ett ett förmånligt, enkelt
INGÅR KOSTNADSFRITT och bekvämt sätt att finansiera din nya BMW motorcykel.
VID KÖP AV EN NY BMW!
3 års kontraktstid
Upptäck och lär dig utnyttja potentialen hos dig själv och i 33% kontantinsats
din BMW – med fokus på säkerhet! BMW i samarbete med SMC 33% restskuld
erbjuder dig som köper en ny BMW under 2012 ett kostnadsfritt
Dessutom ingår 3 månaders kostnadsfritt
medlemskap i SMC, en prenumeration på tidningen MC Folket
låneskydd samt garanterat restvärde.
samt möjligheten att delta på någon av SMC School Grund-
eller Knixkurser. Det är vad vi kallar enkelt.
Du som köper en BMW S 1000 RR får dessutom möjlighet att
fritt välja någon av SMC kurser på racingbana under 2012.
BMW FINANCIAL SERVICES

www.bmw.se/finansiering
BMW återförsäljare
BMW Märkesförsäkring. och serviceställen
Alltid till din tjänst
Månadskostnad från*:
C 600 Sport 1 230 kr

Ett samarbete mellan BMW Sverige AB och IF
Vart du än väljer att köra din BMW finns vi alltid till hands med C 650 GT 1 340 kr
Försäkringen är en helförsäkring där maskinskada ingår. Dessutom ingår ett extra olycksfallsskydd för både förare många serviceställen i Sverige och i resten av världen. Hos
G 650 GS 930 kr
och passagerare. Försäkringen är utan bonuspåverkan och priset är mycket lågt. Som BMW-ägare får du dess- din BMW motorcykelverkstad är du i de bästa händer när det
gäller servicekvaliteten. Naturligtvis med tillförlitlig och snabb G 650 GS Sertão 1 030 kr
utom 15% rabatt på hem- och villaförsäkringar i If.
leverans av reservdelar, kompetent rådgivning och förstklassigt
verkstadsarbete. Hos många BMW MC-verkstäder kan du F 650 GS 1 060 kr
också lämna in din motorcykel för vinterförvaring. F 800 R 1 100 kr
VAD KOSTAR FÖRSÄKRINGEN? OMFATTNING OCH SJÄLVRISKER
F 800 ST 1 255 kr
Priser gällande from 2012-02-01 (inkl. premieskatt) Trafikförsäkring 0 kr (extra självrisk vid lagöverträdelse, se punkt 6.1 i villkoren)
- MC-ålder 0-3 år Brand 1 000 kr F 800 GS 1 315 kr
- Ägarålder + 50år Stöld 2 000 kr, för Sport Plus 4 000 kr
Pris per år från:

Glas 200 kr + 20 % av överskjutande kostnader BMW MC-klubben Sverige R 1200 R 1 565 kr
Rättsskydd 25 % av kostnaden, dock lägst 1 000 kr R 1200 RT 2 165 kr

C 600 Sport / C 650 GT 1 518:- Räddning 300 kr. Ersättning lämnas också vid driftstopp p.g.a brist på drivmedel. Vi vill gärna ha med dig i vår gemenskap. R 1200 GS 1 810 kr
G 650 GS / Sertão / F 650 GS 1 647:- Vagnskada 6 000 kr, för Sport Plus 12 000 kr Detta är Möjligheternas klubb!
Maskinskada 3 000 kr, 6000 kr om MC:n importerats R 1200 GS Adventure 1 945 kr
R 1200 R 1 763:-
Invaliditetsskydd 600 000 kr Som medlem i BMW MC-klubben Sverige får du bl a följande: S 1000 RR 2 160 kr
R 1200 RT / F 800 ST / F 800 R 2 540:-
Dödsfall 50 000 kr • Klubbtidningen Bumsen hem i brevlådan fem nummer per år.
F 800 GS / R 1200 GS / Adventure 2 973:- K 1300 R 1 835 kr
• Tillgång till klubbens hela hemsida med alltmer utvecklad information och ett aktivt
Bärgning dygnet runt – ring If-jouren 020-44 10 44
K 1600 GT / K 1600 GTL 3 211:- diskussionsforum. K 1300 S 1 990 kr
K 1300 S / K 1300 R 5 842:- • Tillgång till en distriktsorganisation, där ett antal personer ordnar aktiviteter av olika slag
K 1600 GT 2 640 kr
– alltifrån semesterresor till weekendarrangemang, bankörningar, kvällsturer och träffar
S 1000 RR 9 857:- av olika slag. K 1600 GTL 2 890 kr
• Möjlighet att delta i klubbens träffar och årsmöte, som hålls under gemytliga former på
-50% rabatt på försäkringen av din andra BMW MC Kontaktinformation olika platser i landet.
* Baseras på räntan 6,70 % (ränteläge januari
2012), 33 % kontantinsats/inbytes mc, 33 %
Försäkringsfrågor: Tel: 060-63 35 222. • Rabatter av olika slag. Vi har inga generella rabatter hos mc-handlarna, men de flesta restskuld efter 3 år. Effektiv ränta varierar
Mejl: bmwmc@if.se ger rabatt på bl a kläder och tillbehör. Ta med medlemskortet och fråga! mellan 7,70–9,33 %. Uppläggnings- och
Märkesförsäkringen kan endast köpas av privatperson som administreringsavgift tillkommer.
inte använder motorcykeln i yrkesverksamhet. Villkor, övriga Vid köp av försäkringar efter kontorstid: Tel 0771-655 655. • Tillgång till ett omfattande kunnande som finns inom klubben vad gäller olika saker, t ex Villkoren gäller BMW Financial Services
modeller, alla försäkringspriser och sökhjälp till rätt trafikzon Skadefrågor: Tel: 0771-655 655. tekniska frågor, köpråd, resmål och GPS-hantering. finansieringslösning 3asy Ride.
www.if.se
hittar du på www.if.se eller kontakta oss direkt, se kontakt-
information. Och inte minst: Du blir en del i en stor gemenskap av människor som delar samma
intresse! Välkommen som medlem i BMW MC-klubben Sverige!
Läs mer på www.bmwklubben.se

I samarbete med

Teknik Teknik
BMW teknik
Vi följer inte utvecklingen – vi leder den
BMW 4-cyl. RADmotor
2005 lanserade BMW Motorrad för första gången i historien en fyrcylindrig motor monterad
på tvären. Genom att cylindrarna lutades 55° framåt, blev det möjligt att göra tyngdpunkten
lägre. Den vätskekylda motorns extremt smala konstruktion bidrar både till ergonomi och till att
motorcykeln kan lutas mer. Den genomtänkta placeringen av motorn sparar utrymme och vikt.
På BMW har vi ett tydligt syfte med vår Cylindertoppen är direkt hämtad från den högsta divisionen inom motorsporten. De 16 ventilerna
styrs av styva och lätta lyftare. Detta minskar friktionen till ett minimum. Den minskade rörliga
verksamhet: att driva den tekniska
massan och ventilföringen innebär också en minskad belastning på olika delar i motorn. Du hittar
utvecklingen. Denna "kreativa oro" har den 4-cylindriga motorn hos K 1300 S och K 1300 R.
under de senaste 89 åren lett till en lång
rad uppfinningar, patent och innovationer.
För alla de som kör en BMW, innebär detta BMW 6-CYL. MOTOR
många tekniska lösningar, som gör motorcykelåkningen Det här är den lättaste och mest kompakta raka sexcylindriga motorcykelmotorn som någonsin
ännu bättre, säkrare och till och med vackrare. En sak har serietillverkats. 1 649 cc, 160 hästkrafter vid 7 500 varv. Maximala vridmomentet är 175 Nm vid
5 000 varv. Mer än 70 % av vridmomentet är tillgängligt redan från 1 500 varv/minut. Kraften
all utveckling från BMW gemensamt: den leder inte bara till
överförs via en slirkoppling och ryckutjämnare till den integrerade växellådan av boxtyp. Denna
mera körglädje med större aktiv och passiv säkerhet. Våra motor imponerar inte bara på touringentusiaster. Denna 6-cylindriga motor erbjuder enastående
innovationer bidrar också till att minska påverkningarna på miljön. jämn gång och åkkomfort. Du hittar den sexcylindriga motorn i K 1600 GT / GTL.
BMW 1-cyl. motor

BMWs 1-cylindriga motor har en teknik som ligger på toppen av utvecklingen. Motorn är försedd med
balansaxel vilket bidrar till en jämn och vibrationsfri gång. Motorn har bränsleinsprutning och elektronisk BMW ABS
motorstyrning, något som garanterar en optimal bränsle/luftblandning, hög motoreffekt, harmonisk Med BMW ABS kan du bromsa med full kraft och systemet ser till att bromsverkan alltid är
kraftutveckling med snabb acceleration, låg bränsleförbrukning och låga utsläppsvärden. Den jämna optimal och att du får kortast möjliga bromssträcka. Även vid en panikinbromsning låser sig
vridmomentkurvan leder till en mycket hög elasticitet hos motorn redan från låga varvtal. Högteknologi hittar inget av hjulen. Systemet är adaptivt och det tar även hänsyn till om du är ensam, kör med
man även i förbränningsrummet och cylindergeometrin har hämtats från den sexcylindriga högteknologiska passagerare och dessutom till väglaget. Har du BMW delintegral ABS och bromsar med
BMW M3 motorn. Du hittar den 1-cylindriga motorn hos G 650 GS / G 650 GS Sertão. enbart handbromsen, fördelas bromskraften till både fram- och bakhjulsbromsen. När du
enbart använder fotbromsen, bromsas endast bakhjulet. Detta kan bidra till ökad stabilitet vid
sportigare körning, till exempel genom en kurva.
BMW 2-cyl. radmotor

Motorn för BMW F 650/800 är den första tvåcylindriga radmotorn med 4-ventilsteknik i BMWs historia. Den
höga kompressionen och den speciella utformningen av förbränningsrummen sörjer för effektiv förbränning, BMW Race ABS
med låg bränsleförbrukning och låga utsläppsvärden. Den balansaxelförsedda kompakta drivenheten med Race ABS, en ny generation av BMW:s innovativa ABS system. Race ABS har märkbart bättre prestanda (jämfört med Integral-ABSII).
den integrerade sexstegade växellådan ger en kraftutveckling som sörjer för en okomplicerad körglädje. Systemet ger en bättre respons med hjälp av de snabbare impulserna som styrenheten bearbetar. Systemet är även adaptivt och styrs av det valda
Motorkaraktären kännetecknas av en hög motoreffekt och ett högt vridmoment som ger suveräna förutsättningar körprogrammet (Rain, Sport, Race, Slick) samt tar hänsyn till väglagets friktion. Vikten på hela Race ABS-systemet är bara 2,5 kg. Vid behov går hela
för sportig körning. Race ABS enkelt att stänga av, med en knapp på styret.
BMW 2-CYL.RADMOTOR MED INTEGRERAD CVT VÄXELLÅDA

När ingenjörerna hos BMW satte igång med att utveckla den nya tvåcylindriga motorn som sitter DTC ”Dynamic Traction Control”
i Scooter-modellerna C 600 Sport och C 650 GT så var målet att skapa ett drivpaket som är DTC är ett system som känner om bakhjulet spinner och
klassledande inom segmentet. Konstruktionen är mycket kompakt, med låg tyngdpunkt tack reglerar motorstyrningen därefter. Motoreffekten regleras
vare att cylindrarna lutas 70º framåt, den integrerade CVT växellådan och den patenterade elektroniskt med ”mappingen” dvs reglerar tändning
lösningen med drivning i svingarmslagringen. Motorn är utrustad med den senaste elektroniska och gasspjäll. Med hjälp av detta system fördelas
motorstyrningen, dubbla överliggande kamaxlar och 4-ventilsteknik. Tillsammans med maximal effekt till bakhjulet beroende på väglaget
högeffektiv förbränning och minimerad friktion borgar detta för låg förbrukning, låga utsläpp och och friktionen. Systemet har även sensorer för
hög effekt. att känna av lutningsvinkeln på motorcykeln,
både axiellt och radiellt. Beroende på vilket
körprogram som du har valt (Rain, Sport,
Race, Slick) tillåter systemet olika mycket
BMW boxermotor bakhjulsspin.
Den 2-cylindriga boxermotorn har fascinerat motorcykelentusiasterna sedan 1923. BMWs
boxermotor visar hur långt den tekniska utvecklingen har nått idag. Med dubbla överliggande
kamaxlar, 4-ventilsteknik med radiellt monterade ventiler, bränsleinsprutning och digital
motorstyrning garanteras ett högt vridmoment med ett optimalt utnyttjande av bränslet. En
mycket stark nickel-silicium-legering gör cylinderväggarna motståndskraftiga mot förslitning
samt ger en låg friktion. Ingen annan 2-cylindrig fyrtaktsmotor ger en så perfekt utjämning
av massakrafterna. Kolvarna arbetar mot varandra, vilket har stor betydelse för den lugna,
kultiverade gången. De liggande cylindrarna ger en låg tyngdpunkt, vilket ger bra köregenskaper.
Placeringen av cylindrarna gör dem också mer tillgängliga för den kylande fartvinden och för
servicearbeten. Boxermotorn är drivkällan för R-serien.

Teknik Teknik
ESA (Electronic Suspension Adjustment) BMW katalysatorteknik

Med ESA (Electronic Suspension Adjustment) kan du enkelt (även under färd) optimera BMW utrustar alla motorcyklar med en 3-vägskatalysator. Här övervakar en lambdasond i
inställningen av chassit. Tryck på en knapp på styret, när motorcykeln står stilla med motorn avgasströmmen blandningsförhållandet mellan luft och bränsle. Motorelektroniken sörjer
igång, så ställer du in förspänningen av fjädern (förare, förare med bagage, med passagerare kontinuerligt för optimala förhållanden. Därigenom minskar utsläppen för kväveoxid (NO)
och baage). Under körning gör ESA det möjligt att anpassa chassit till den aktuella körstilen och kolmonoxid (CO) samt kolväten (HC), jämfört med orenade avgassystem. Speciellt
och vägbanans skick. Du kan välja mellan tre inställningar (Normal, Komfort och Sport) för strömningsförmånliga metallkatalysatorer av högsta kvalitet används, vilka kännetecknas
inställningen av dämpningen fram och bak. Inställningarna visas på motorcykelns instrument. av lång livslängd, samtidigt som de inte har någon märkbar inverkan på prestanda eller
bränsleförbrukning.
ASC (Automatic Stability Control) CAN-Bus

ASC ger föraren av en BMW hjälp på vägar med varierande och låg friktion. Så är ofta Can-Bus-tekniken innebär att alla styrenheter är sammankopplade i ett
fallet på det mest atraktiva vägarna, där vägens yta och skicka kan variera - och med dem gemensamt datanät, över en enda kabel, i stället för separata förbindelser mellan
förutsättningarna för ett bra grepp för däcken. Beroende på vägens tillstånd, begränsar styrenheterna. I detta s k Single Wire-system (SWS) överförs alla data digitalt. En
ASC det drivmoment som motorn levererar inom gränserna för vad fysiken tillåter, till en fördel med detta är att SWS gör det möjligt att applicera en rad nya funktioner. Den
nivå där det drivande hjulet förhindras från att råka i okontrollerat spinn på t ex vitmålade förenklade kabelstammen innebär också lägre vikt.
vägmarkeringar. Förutom den påtagliga ökningen av säkerheten, innebär detta att den
kraft som når bakhjulet används på ett mera effektivt sätt – eftersom ASC bara medger att
så mycket kraft som verkligen kan utnyttjas, når hjulet.
RDC (Däcktrycksindikator)
Adaptiv XENONstrålkastare
RDC-systemet från BMW Motorrad ger föraren korrekt information om det aktuella
K 1600 är världens första motorcykel med adaptiv xenonstrålkastare (tillval). För ännu högre
däcktrycket. Systemet fungerar med hjälp av sensorer som sitter på insidan av däcket.
säkerhet vid körning i mörker. Halvljusstrålkastaren har en rekflektorspegel. Tack vare den
Dessa mäter och överför data till instrumentpanelen. Om en tydlig avvikelse registreras
automatiska nivåregleringen av ljusstrålen, belyser strålkastaren vägen genom varje kurva
från det in ställda värdet, varnar en gul eller röd lampa (beroende på graden av avvikelse)
på ett optimalt sätt, beroende av belastningen. Servomotorn kompenserar automatiskt för
föraren om tryckförlusten.
motorcykelns lutning vid kurvkörning, samtidigt som den riktar strålkastarens ljusstråle i
kurvans riktning. Den påtagligt ökade belysningen av vägen vid kurvkörning, innebär en
enorm ökning av den aktiva säkerheten.
motorelektronik
Alla BMW levereras med CAN-Bus digital motorelektronik. Denna förenar alla funktioner BMW Quick shifter – Växelassistent
i motorn som hanteras i ett slutet reglersystem. Externa sensorer informerar om alla de På S 1000 RR, K 1300 S och K 1300 R kan du välja växelassistent som tillval. Vid
faktorer som är relevanta för drivningen, som inställningen av gasspjällen, varvtalet, olje- uppväxling bryter växelassistenten tändningen en bråkdel av en sekund, precis vid
och lufttemperaturen, lufttrycket samt mätvärdena för katalysatorns lambdasond. Med växlingsögonblicket och möjliggör därför växling utan koppling eller gasavslag.
dessa data och med förprogrammerade riktvärden optimerar motorelektroniken samspelet
mellan tändtidpunkt, tändningslängd och insprutad bränsle/luftblandning för varje
förbränningsförlopp. Därigenom erhålles högre verkningsgrad, lägre bränsleförbrukning
och minskade avgasmängder. Dessutom uppnås bättre förhållanden vid start, en optimal
vridmomentskurva och en hög tillförlitlighet.
Telelever
Denna unika framhjulsupphängning förenar fördelarna hos en teleskopgaffel med
dem hos en svingarmsgaffel. Hos BMW Telelever har gaffelrören inga fjädrar. Ett
typiskt kännetecken är den vid motorn upphängda, längsgående länkarmen, vilken
är fäst vid bryggan mellan de nedre gaffelrören med en kullänk. Hela konstruktionen
Slirkoppling är robust, stabil och ytterst vridstyv. Detta ger en hög körstabilitet och komfort i alla
Slirkopplingen på S 1000 RR och K 1600 minskar bromsverkan på bakhjulet vid nerväxlingar. körsituationer. Telelever minskar även nigningstendenser vid inbromsning viket ger
Med denna teknik minskas risken för sladd och bakhjulsstuds vid hårda inbromsningar före bibehållen fjädring för optimalt utnyttjande av ABS-bromsarna, i synnerhet vid hård
tvära kurvor. inbromsing på ojämt underlag.

Teknik
Duolever
Det sensationella med denna unika framhjulsupphägning är att den förenar två vanligen
Förklaringar Utrustning
helt motsatta egenskaper. Två rörliga längsgående länkar styr framhjulet i en exakt upp-
och nedåtgående rörelse. En gaffel som är gjuten i aluminium och sammanbunden med
två länkarmar via två kulleder, möjliggör en precis styrning. Ytterligare en längsgående arm Modellbeteckning BMW förarutrustning
är kopplad till fjäderbenet vilken svarar för fjädring och dämpning. Fördelarna är en extrem Se till att du är rätt förpackad
Att en modellbeteckning ger viktig information förstår alla. Men
styvhet kombinerad med låg vikt, vilket ger precis styrning, låg fjädringsfriktion och spårstabila det är inte alltid helt enkelt att orientera sig bland dessa siffror och
bromsegenskaper. Duolever är standard på K 1300 S / R. Precis som på Telelever reducerar Vi har kläder för varje typ av förare och passagerare. Du kan välja bland
bokstäver.
även Duolever nigningstendenser vid inbromsning viket ger bibehållen fjädring för optimalt BMW:s motorcyklar har alla modellnamn som består av tre delar. såväl klassiska läderställ som slitstarka textilkläder. Självklart har vi
utnyttjande av ABS-bromsarna, i synnerhet vid hård inbromsing på ojämt underlag. Först en bokstav som står för vilken typ av motor modellen har, sedan också ett stort urval av handskar, stövlar och hjälmar. Glöm inte heller
en sifferkombination som förklarar ungefärlig storlek på motorn (kubik) alla de där småsakerna som gör motorcykelägandet till så mycket mer
och avslutningsvis en eller ett par bokstäver som talar om vilken typ av än att bara ta sig från A till B som t.ex klockor, tändare, väskor, och
motorcykel det handlar om. Läs nedan vad de olika bokstäverna står solglasögon.
för (men kom ihåg, det finns ingen regel utan undantag…)
C = Scooter
G = 1-cylindrig motor
F = 2-cylindrig radmotor
Paralever R = 2-cylindrig boxermotor

Den patenterade enarmsvingen från BMW reducerar störande påverkan på bakhjulet, som
S, K = 4-cylindrig eller 6-cylindrig motor
lastväxelreaktioner vid hård inbromsning/acceleration. Paralevern är mycket robust, behöver
ingen service och förenklar hjulbyte.
650, 1000 etc = ungefärlig cylindervolym i kubik
R = Roadster. (Den nakna, klassiska motorcykelmodellen)
GS = Gelände Sport / Strasse. (BMW:s on / off road modeller) BMW motorcykelutrustning

ST = Sport Touring
Gör din BMW till ett personligt njutningsmedel
Visserligen är BMW motorcyklarna välutrustade redan i sitt grund
Kardandrivning RR = Road Racing. (Supersport) utförande – men personlighet köps inte färdigförpackad. Varje förare
Kardandrift är den idealiska lösningen för överföring av kraften till bakhjulet. har ju sina specifika önskemål, vanor och idéer. BMW har ett brett
RT = Reise Tourer. (Resetouring)
Dessutom är den mycket tillförlitlig, med lång livslängd och mycket litet behov av service. program med fabriksutrustning och tillbehör för varje modell. Allt
S = Sport för att du ska kunna göra din motorcykel till ett mycket personligt
njutningsmedel.
GT = Gran Turismo
GTL = Gran Turismo Luxury
Inre benkurva
Höjden av perfektion
Tandremsdrivning Den inre benkurvan är ett mer relevant mått än sitthöjd när det kommer
Tandremmen är idealisk för drivningen av BMW F 800 ST. Förutom att den är till att hålla balansen på motorcykeln. Vidden på sadeln spelar en stor
underhållsfri och har längre livslängd, jämfört med kedjedrivning, går tandremmen roll när man mäter den inre benkurvan. Två motorcyklar kan ha samma
också mycket tyst. sitthöjd men om en har smalare sadel så har föraren mycket lättare att
säkert sätta ner båda fötterna på marken medan man på den andra
motorcykeln kanske bara får ner tårna. Detta har BMW i åtanke när
man konstruerar sina sadlar. På så sätt kan du känna dig trygg när du
stannar samtidigt som du behåller komforten när du kör motorcykeln. Läs om och se bilder på
hela vårt sortiment på
www.mc.bmw.se
eller maila oss på
mc@bmw.se
så skickar vi en katalog
62 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Modellmagasin 2011 63

Modellspecifikationer
C 600 Sport G 650 GS
C 650 GT G 650 GS Sertão F 650 GS
Motortyp: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-cylindrig 4-taktsmotor Motortyp: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-cylindrig 4-taktsmotor Motortyp: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-cylindrig 4-taktsmotor Motortyp: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW digital motorstyrning Motorstyrning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW digital motorstyrning Motorstyrning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW digital motorstyrning Motorstyrning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW digital motorstyrning
Katalysator: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reglerad 3-vägskatalysator Katalysator: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reglerad 3-vägskatalysator Katalysator: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reglerad 3-vägskatalysator Katalysator: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CVT Växellåda: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-stegad Växellåda: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-stegad Växellåda: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-stegad
Ventiler per cylinder: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Ventiler per cylinder: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Ventiler per cylinder: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Ventiler per cylinder: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 647 cm3 Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 652 cm3 Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 652 cm3 Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 798 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 x 66 mm Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 x 83 mm Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 x 83 mm Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 x 75,6 mm
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 kW/60 hk vid 7 500 varv/min Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 kW/48 hk vid 6 500 varv/min Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 kW/48 hk vid 6 500 varv/min Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 kW/71 hk vid 7 000 varv/min
Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Nm vid 6 000 varv/min Effektreducerad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 kW/34 hk, 47 Nm Effektreducerad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 kW/34 hk, 47 Nm Effektreducerad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 kW/34 hk, 57 Nm
Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vätska Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Nm vid 5 000 varv/min Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Nm vid 5 000 varv/min Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Nm vid 4 500 varv/min
Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 l Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vätska Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vätska Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vätska
Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 780/795 mm Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 l Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 l Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 l
Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 770 mm Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 800 mm Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 860 mm Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 820 mm
Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237/249 kg Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 810 mm Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 920 mm Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 810 mm
Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249/261 kg Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 kg Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 kg Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 kg
Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 445 kg Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 kg Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 kg Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 kg
Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ca 175 km/h Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 380 kg Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 380 kg Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 436 kg
Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,4 l Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ca 170 km/h Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ca 170 km/h Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ca 185 km/h
Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rörram med aluminiumbrygga Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,2 l Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,2 l Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,7 l
Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – ZR 15 Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rörram Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rörram Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rörram av rostfritt stål med bärande motor
Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160/60 – ZR 15 Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110/80 – R19 59V Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90/90 – R21 54S Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110/80 – 19 59H
Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gjutna, aluminium Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140/80 – R17 69V Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130/80 – R17 65S Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140/80 – 17 69H
Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Teleskop Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gjutna, aluminium Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ekerfälgar Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gjutna, aluminium
Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 mm Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Teleskop Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Teleskop Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Teleskop
Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enarmssving Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 mm Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 mm Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 mm
Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inkapslad kedja i oljebad Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Svingarm av boxtyp Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Svingarm av boxtyp Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Svingarm av gjuten aluminium
Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 mm Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O-ringkedja Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O-ringkedja Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O-ringkedja
Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW ABS Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 mm Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 mm Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 mm
Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dubbelskivbroms (Ø 270 mm) Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW ABS (urkopplingsbar) Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW ABS (urkopplingsbar) Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW ABS (urkopplingsbar)
Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkelskivsbroms (Ø 270 mm) Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkelskivsbroms (Ø 300 mm) Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkelskivsbroms (Ø 300 mm) Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkelskivsbroms (Ø 300 mm)
Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkelskivsbroms (Ø 240 mm) Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkelskivsbroms (Ø 240 mm) Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkelskivsbroms (Ø 265 mm)
Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 800:- / 111 000:-
Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 325:-/1 365:- Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 600:- Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 800:- Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 000:-
Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 518:- Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 930:- Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 030:- Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 060:-
Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 647:- Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 647:- Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 647:-
Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 48 / 49
Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 34 Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 34 Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 35
Levereras med:
C 600 Sport: ABS. Bakre lampa, bromsljus och förvaringsutrymmes- Levereras med: Levereras med: Levereras med:
lampa i LED. Manuellt justerbar vindruta. Centrallås. Automatisk parke- ABS. Värmehandtag. ABS. Värmehandtag. Handskydd. Motorskydd aluminium. ABS. Värmehandtag.
ringsbroms. Flex Case System (utfällbart förvaringssystem). Eluttag.
Fabriksmonterad extrautrustning: Fabriksmonterad extrautrustning: Fabriksmonterad extrautrustning:
C 650 GT: ABS. Bakre lampa, bromsljus, blinkers och förvaringsut Sänkningssats (-30 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 225:- Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 525:- Special Edition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 700:-
rymmeslampa i LED. Elektrisk justerbar vindruta. Centrallås. Automatisk Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 525:- Eluttag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255:- Stänkskyddsskärm fram + stor vindruta + färg: Sun Yellow / Black Silk gloss
parkeringsbroms. Justerbara vindstyrare. Eluttag. Centralstöd (ej med sänkningssats) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 465:- Sänkningssats (-55 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 225:-
Eluttag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255:- Exempel på tillbehör: Låg sadel (-30 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:-
Fabriksmonterad extrautrustning: Variabelväskor. Innerväskor. Topbox (31 l). Väskhållare. Tankväska. Soft- Däcktryckskontroll . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 525:-
Highline paket (C 600 Sport) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 980:- Exempel på tillbehör: bag sport, liten (31-36 l). Bagagerulle (50 l). Hög tonad vindruta. Enkel- Färddator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 825:-
Varselljus. Värmesadel. Värmehandtag. LED-blinkers. Däcktrycks Variabelväskor. Innerväskor. Topbox (31 l). Väskhållare. Tankväska. Soft- sadel med förvaringsfack. Hög sadel 900 mm. Motorbåge. Strypnings- Strypningssats (34 hk) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:-
kontroll. bag sport, liten (31-36 l). Bagagerulle (50 l). Vindruta, tonad. Hög vind- sats (34 hk). Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 525:-
ruta klar / tonad. Enkelsadel med förvaringsfack. Hög sadel 840 mm. Centralstöd (ej i kombination med sänkningssats) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 465:-
Highline paket (C 650 GT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 900:-
Motorskydd aluminium. Motorbåge. Handskydd. Strypningssats (34 hk). LED-blinkers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 165:-
Varselljus. Värmesadel. Värmehandtag. Däcktryckskontroll.
Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 525:- Exempel på tillbehör:
Variabelväskor. Innerväskor. Tankväska. Bakre enduro-väska. Soft-
Exempel på tillbehör: bag sport, liten (31-36 l). Softbag sport, stor (55 l). Topbox (25-35 l).
Topbox (35 l). Ryggstöd till topbox. Pakethållare. Tankväska (12 l). Akra- Ryggstöd till topbox. Väskhållare. Stor pakethållare. Liten pakethållare.
povic® sportljuddämpare. Vindruta, tonad (C 600 Sport). Vindruta sport, Underredsskydd. Motorbåge. Stor vindruta. Stor tonad vindruta. Motor
klar / tonad (C 600 Sport). BMW Motorrad Navigator. Extra eluttag. båge. Förlängning för bakre stänkskärm. Akrapovic® sportljuddämpare.
Batteriladdare. Fotplatta. Crashpuck. Komfortsadel (+15 mm). Handskydd. Strålkastarskydd. BMW Motorrad
Navigator.

F 800 R F 800 ST F 800 GS S 1000 RR
Växellåda: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-stegad Växellåda: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-stegad Växellåda: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-stegad Växellåda: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-stegad
Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 798 cm3 Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 798 cm3 Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 798 cm3 Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 999 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 x 75,6 mm Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 x 75,6 mm Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 x 75,6 mm Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 x 49,7 mm
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 kW/87 hk vid 8 000 varv/min Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 kW/85 hk vid 8 000 varv/min Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 kW/85 hk vid 7 500 varv/min Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 kW/193 hk vid 13 000 varv/min
Effektreducerad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 kW / 34 hk, 58 Nm Effektreducerad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 kW / 34 hk, 55 Nm Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Nm vid 5 750 varv/min Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Nm vid 9 750 varv/min
Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Nm vid 6 000 varv/min Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Nm vid 5 800 varv/min Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vätska Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vätska / olja
Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vätska Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vätska Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 l Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17,5 l
Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 l Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 l Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 880 mm Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 820 mm
Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 800 mm Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 840 mm Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 930 mm Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 810 mm
Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 770 mm Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 850 mm Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 kg Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 kg inkl. Race-ABS
Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 kg Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 kg Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 kg Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 kg inkl. Race-ABS
Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 kg Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 kg Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 443 kg Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 405 kg
Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 405 kg Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 405 kg Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . över 200 km/h Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . över 300 km/h
Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . över 200 km/h Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . över 200 km/h Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,8 l Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,7 l
Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,6 l Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,4 l Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rörram av rostfritt stål med bärande motor Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boxram av gjuten aluminium, bärande motor
Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boxram av gjuten aluminium, bärande motor Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boxram av gjuten aluminium, bärande motor Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90/90 – 21 54 V Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – ZR 17
Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – ZR 17 Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – ZR 17 Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150/70 – 17 69 V Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190/55 – ZR 17
Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180/55 – ZR 17 Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180/55 – ZR 17 Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eker Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gjutna, aluminium
Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gjutna, aluminium Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gjutna, aluminium Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . USD teleskopgaffel, justerbar Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 mm USD teleskopgaffel, fullt justerbar
Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Teleskop Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Teleskop Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 mm Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 mm
Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 mm Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 mm Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Svingarm av gjuten aluminium Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Svingarm av aluminium
Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Svingarm av gjuten aluminium Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-armssving av gjuten aluminium Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O-ringkedja Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O-ringkedja
Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O-ringkedja Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tandrem Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 mm Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 mm
Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 mm Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 mm Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW ABS (urkopplingsbar) Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Race ABS
Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW ABS Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW ABS Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dubbelskivbroms (Ø 300 mm) Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkelskivsbroms (Ø 265 mm) Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkelskivsbroms (Ø 220 mm)
Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkelskivsbroms (Ø 265 mm) Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkelskivsbroms (Ø 265 mm)
Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 35
Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 24
Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 42 Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 16
Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 990:-
Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 400:- Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 400:-
Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 900:- Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 315:-
Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 100:- Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 160:-
Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 255:- Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 973:-
Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 540:- Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 857:-
Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 540:-
Levereras med:
Levereras med: Levereras med:
Levereras med: ABS
ABS. Värmehandtag. BMW Race ABS
ABS. Värmehandtag.
Fabriksmonterad extrautrustning:
Fabriksmonterad extrautrustning: Fabriksmonterad extrautrustning:
Fabriksmonterad extrautrustning: Trophy paket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 700:-
Eluttag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255:- Motorskydd aluminium + stora handskydd + färg: Desert Blue / Alpine White DTC (Dynamic Traction Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 750:-
Låg sadel (-25 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:- Touringpaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 265:- Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 525:-
Färddator + Packväskhållare + Sportväskor + Lås Låg sadel (-30 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:-
Däcktryckskontroll . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 550:- Quickshifter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 450:-
Färddator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 825:-
Strypningssats (34 hk) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:- Sänkningssats (-80 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 225:- Värmehandtag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 425:-
Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 525:-
Hög sadel (+25 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:- Låg dubbelsadel (-25 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:- Centralstöd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 465:-
Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 525:- Strypningssats (34 hk) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:- Exempel på tillbehör:
LED-blinkers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 165:-
LED-blinkers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 165:- Däcktryckskontroll . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 525:- HP kopplingshandtag. HP handbromshandtag. HP fotpinneset. HP IR-
Färddator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 825:- Packväskhållare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 860:- Exempel på tillbehör: mottagare för laptimer. HP IR-sändare för laptimer. HP kedjeskydd av
Centralstöd (ej i kombination med sänkningssats) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 465:- Variabelväskor. Innerväskor. Tankväska. Bakre enduro-väska. Softbag kolfiber. HP främre stänkskärm av kolfiber. HP bakre stänkskärm av kol-
Exempel på tillbehör: fiber. HP täckplatta för passagerarplatsen av kolfiber. HP motorspoiler
Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 525:- sport, liten (31-36 l). Aluminiumväskor. Väskhållare. Aluminiumtopbox
Sportväskor. Topbox (28 l). Ryggstöd till topbox. Väskh ållare. Paket LED-blinkers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 165:- av kolfiber. HP hälskydd av kolfiber. HP kolfiberkåpa för tanken. HP Race
(32 l). Variabel topbox (25-35 l). Topboxhållare. Ryggstöd för topbox.
hållare. Innerväskor. Stor tankväska. Liten tankväska. Tankväska Uni- Power Kit. HP Race Calibration Kit. Tankväska. Bakre softbag. Täck
Färddator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 825:- Bakre stänkskydd. Akrapovic ® sportljuddämpare. Stor, tonad vindruta.
versal. Bagagerulle (50 l). Softbag sport, liten (31-36 l). Softbag sport, platta för passagerarplatsen. Akrapovic® sportljuddämpare. Tonad vind-
Touring vindruta. Rallye-sadel (+40 mm). Komfortsadel (+15 mm). BMW
stor (55 l). Akrapovic ® sportljuddämpare. Motorspoiler. Kåpa över ruta. Hög, klar / tonad vindruta. Depåstöd sport. Omvänd växelföljd.
Exempel på tillbehör: Motorrad Navigator. Handskydd. Underredsskydd. Strålkastarskydd.
passagerardel. Centralstöd. Motorbåge. BMW Motorrad Navigator. Sportväskor. Topbox (28 l). Ryggstöd till topbox. Väskhållare. Inner Motorbåge.
väskor. Stor tankväska. Liten tankväska. Tankväska Universal. Bagage-
rulle (50 l). Softbag sport, stor (55 l). Softbag sport, liten (31-36 l). Tonad
vindruta. Hög, tonad vindruta. Akrapovic ® sportljuddämpare. Central-
stöd. Kåpa över passagerardel.

R 1200 GS
R 1200 R R 1200 RT R 1200 GS Adventure
Motortyp: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-cylindrig 4-takts boxermotor Motortyp: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-cylindrig 4-takts boxermotor Motortyp: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-cylindrig 4-takts boxermotor Motortyp: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-cylindrig 4-takts boxermotor
Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 170 cm3 Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 170 cm3 Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 170 cm3 Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 170 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 x 73 mm Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 x 73 mm Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 x 73 mm Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 x 73 mm
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 kW/110 hk vid 7 500 varv/min Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 kW/110 hk vid 7 750 varv/min Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 kW/110 hk vid 7 750 varv/min Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 kW/110 hk vid 7 750 varv/min
Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Nm vid 6 000 varv/min Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Nm vid 6 000 varv/min Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Nm vid 6 000 varv/min Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Nm vid 6 000 varv/min
Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luft / olja Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luft / olja Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luft / olja Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luft / olja
Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 l Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 l Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 l Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 l
Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 800 mm Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 820/840 mm Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 850/870 mm Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 890/910 mm
Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 840 mm Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 880/1 920 mm Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 890/1 940 mm Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 960/2 000 mm
Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203 kg Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233 kg Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 kg Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 kg
Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 kg Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259 kg Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 kg Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259 kg
Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 450 kg Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 495 kg Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 440 kg Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475 kg
Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . över 200 km/h Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . över 200 km/h Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . över 200 km/h Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,1 l Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,1 l Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,3 l Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,6 l
Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 delad (fram, bak, bärande motorenhet) Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 delad (fram, bak, bärande motorenhet) Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 delad (fram, bak, bärande motorenhet) Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 delad (fram, bak, bärande motorenhet)
Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – ZR 17 Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 ZR 17 Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110/80 R 19 Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110/80 R 19
Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180/55 – ZR 17 Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180/55 ZR 17 Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150/70 R 17 Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150/70 R 17
Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gjutna, aluminium Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gjutna, aluminium Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gjutna, aluminium Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eker
Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Telelever Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Telelever Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Telelever Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Telelever
Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 mm Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 mm Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 mm Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 mm
Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever
Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kardan Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kardan Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kardan Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kardan
Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 mm Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 mm Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 mm Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220 mm
Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW delintegral ABS Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW delintegral ABS Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW delintegral ABS, urkopplingsbar Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW delintegral ABS, urkopplingsbar
Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dubbelskivbroms (Ø 305 mm) Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dubbelskivbroms (Ø 305 mm)
Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkelskivsbroms (Ø 265 mm) Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkelskivsbroms (Ø 265 mm) Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkelskivsbroms (Ø 265 mm) Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkelskivsbroms (Ø 265 mm)
Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 43 Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 36
Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 16 Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 37
Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 150:-
Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 950:- Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 250:-
Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 565:- Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 950:-
Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 165:- Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 810:-
Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 763:- Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 945:-
Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 973:-
Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 540:- Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 973:-
Levereras med:
ABS. Värmehandtag. Centralstöd. Levereras med:
Levereras med: ABS. Värmehandtag. Centralstöd. Packväskhållare. Justerbar sadel. Levereras med:
ABS. Värmehandtag. Pakethållare. Packväskor. Packväskhållare. ABS. Värmehandtag. Centralstöd. Packväskhållare för aluminiumväskor.
Fabriksmonterad extrautrustning: Underredsskydd i aluminium.
Elektriskt justerbar vindruta. Justerbar sadel. Centralstöd. Justerbar sadel. Handskydd. Ekerhjul. Underredsskydd i aluminium.
Utrustningspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 225:-
Färddator + LED-blinkers Fabriksmonterad extrautrustning:
Fabriksmonterad extrautrustning: Utrustningspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 950:- Fabriksmonterad extrautrustning:
Touringpaket (ej för Classic) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 000:-
Utrustningspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 725:- Färddator + Handskydd + LED-blinkers Utrustningspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 350:-
ESA + Färddator + Sport vindruta + LED-blinkers
Färddator med oljenivåvarnare + Extra eluttag Säkerhetspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 250:- Kromat avgassystem + Färddator + LED-blinkers
Classic Paket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 800:-
Säkerhetspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 150:- Däcktryckskontroll + Enduro ASC Säkerhetspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 250:-
Ekerhjul + Kromat avgassystem + ASC
Däcktryckskontroll + ASC Triple Black Paket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 660:- Däcktryckskontroll + Enduro ASC
Touringpaket för Classic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 790:-
Komfortpaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 550:- Ekerhjul + Triple Black färg (motor, sving, slutväxel, hjul + framgaffel i svart) Komfortpaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 900:-
Ekerhjul + Kromat avgassystem + ASC + ESA + Färddator
Färddator med oljenivåvarnare + Kromat avgassystem + ESA Komfortpaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 900:- Dimljus + Enduro ESA + Färddator + Kromat avgassystem
Packväskhållare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 225:- + Värmesadel + Farthållare + Extra eluttag + LED-blinkers
Enduro ESA + Färddator + Handskydd + Kromat avgassystem
Pakethållare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 650:-
ASC (Automatic Stability Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 750:- + LED-blinkers Enduro ASC (Automatic Stability Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 750:-
Sportsadel (+0 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:-
Däcktryckskontroll . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 525:- Enduro ESA (elektroniskt justerbar fjädring) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 590:-
Hög komfortsadel (+30 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:- Rallye-paket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 700:-
Kromat avgassystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 265:- Däcktryckskontroll . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 525:-
Låg sadel (-30 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:- Krom avgassystem + Enduro ESA + Färddator + Handskydd + Ekerhjul +
Värmesadel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 525:- Kromat avgassystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 265:-
Sänkningssats (-50 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 225:- + Färg: Alpine White / frame Red + Sadel svart / vit
ESA (elektroniskt justerbar fjädring) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 100:- Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 525:-
Däcktryckskontroll (ej med Classic) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 525:- Enduro ASC (Automatic Stability Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 750:-
Färddator med oljenivåvarnare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 820:- LED-blinkers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 225:-
ASC (Automatic Stability Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:- Enduro ESA (elektroniskt justerbar fjädring) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 590:-
Farthållare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 950:- Färddator med oljenivåvarnare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 825:-
ESA (elektroniskt justerbar fjädring) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 300:- Däcktryckskontroll . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 525:-
Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 525:- Dimljus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 450:-
Färddator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 825:- Färddator med oljenivåvarnare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 825:-
Audiosystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 600:- Offroad-däck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:-
Kromat avgassystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 960:- Kromat avgassystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 265:-
Förberedelse för audiosystem med högtalare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 950:- Låg 1:ans växel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0:-
Sport vindruta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 125:- Handskydd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 950:-
LED-blinkers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 225:- Låg sadel (-40 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:-
Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 525:- Exempel på tillbehör:
Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 525:- Sänkningssats (-70 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 225:-
LED-blinkers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 225:- HP motorkåpa av kolfiber. HP värmesköld av kolfiber. Aluminiumväskor.
Extra eluttag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260:-
Låg sadel (-30 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:- Väskhållare. Innerväskor. Aluminium topbox. Ryggstöd till topbox. Tank-
Exempel på tillbehör: Sänkningssats (-60 mm, ej i kombination med ESA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 225:- väska. Softbag sport, liten (31-36 l). Softbag sport, stor (55 l). Akrapovic®
HP fälgar. Systemväskor. Stötskydd för systemväskor. Väsk- och paket- Exempel på tillbehör:
HP motorkåpa av kolfiber. HP kolfiberkåpa för cylindertoppen. Stor top- sportljuddämpare. BMW Motorrad Navigator. Stor överdel till hand-
hållare. Topbox (28 l). Ryggstöd till topbox. Innerväskor. Tankväska. Tank- Exempel på tillbehör: skydd. Stort underredsskydd, aluminium. Cylinderskydd. Ramskydd.
väska Universal. Softbag sport, liten (31-36 l). Softbag sport, stor (55 l). box (49 l). Liten topbox (28 l). Ryggstöd till topbox. Innerväskor. Stötskydd
HP motorkåpa av kolfiber. HP värmesköld av kolfiber. Variabelväskor. Låsbart oljepåfyllningslock. LED-lampa. Depåstöd. Tonad vindruta.
Bagagerulle (50 l). Akrapovic® sportljuddämpare. Vindruta hög. Vindruta för systemväskor. Tankväska. Insats för radiofacket. Softbag sport, liten
Väskhållare. Topbox (25-35 l). Ryggstöd till topbox. Innerväskor. Stor
sport, tonad / klar. BMW Motorrad Navigator. Motorbåge. Cylinderskydd. (31-36 l). Softbag sport, stor (55 l). Akrapovic® sportljuddämpare. BMW
tankväska. Liten tankväska. Liten softbag sport (31-36 l). Stor softbag
Låsbart oljepåfyllningslock. Depåstöd. Motorrad Navigator. Cylinderskydd. Låsbart oljepåfyllningslock. Depå-
sport (55 l). Akrapovic ® sportljuddämpare. BMW Motorrad Navigator.
stöd. Komfortsadel (-35 mm). Extra låg sadel (-55 mm). Bakre stänk-
Handskydd. Stort underredsskydd, aluminium. Motorskyddsbåge.
skydd.
Cylinderskydd. Ramskydd. LED-lampa. Låsbart oljepåfyllningslock.
Depåstöd. Tonad vindruta.
K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1600 GTL
Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 293 cm3 Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 293 cm3 Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 649 cm3 Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 649 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 x 64,3 mm Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 x 64,3 mm Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 x 67,5 mm Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 x 67,5 mm
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 kW/173 hk vid 9 250 varv/min Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 kW/175 hk vid 9 250 varv/min Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 kW/160 hk vid 7 750 varv/min Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 kW/160 hk vid 7 750 varv/min
Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Nm vid 8 250 varv/min Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Nm vid 8 250 varv/min Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 Nm vid 5 250 varv/min Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 Nm vid 5 250 varv/min
Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vätska Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vätska Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Olja / vätska Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Olja / vätska
Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 l Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 l Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 l Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26,5 l
Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 820 mm Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 820 mm Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 810/830 mm Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 750 mm
Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 810 mm Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 810 mm Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 830/1 870 mm Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 720 mm
Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 kg Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 kg Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306 kg Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 321 kg
Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243 kg Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254 kg Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 332 kg Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 348 kg
Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 460 kg Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 460 kg Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 540 kg Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 560 kg
Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . över 200 km/h Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . över 200 km/h Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . över 200 km/h Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,0 l Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,7 l Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,5 l Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,6 l
Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boxram av gjuten aluminium, bärande motor Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boxram av gjuten aluminium, bärande motor Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boxram av gjuten aluminium, bärande motor Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boxram av gjuten aluminium, bärande motor
Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – ZR 17 Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – ZR 17 Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – ZR 17 Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – ZR 17
Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180/55 – ZR 17 Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190/55 – ZR 17 Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190/55 – ZR 17 Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190/55 – ZR 17
Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gjutna, aluminium Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gjutna, aluminium Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gjutna, aluminium Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gjutna, aluminium
Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Duolever Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Duolever Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Duolever Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Duolever
Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 mm Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 mm Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 mm Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 mm
Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever
Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kardan Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kardan Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kardan Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kardan
Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 mm Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 mm Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 mm Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 mm
Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW delintegral ABS Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW delintegral ABS Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW delintegral ABS Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW delintegral ABS
Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dubbelskivbroms (Ø 320 mm) Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkelskivsbroms (Ø 265 mm) Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkelskivsbroms (Ø 265 mm) Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkelskivsbroms (Ø 320 mm) Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkelskivsbroms (Ø 320 mm)
Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 43 Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 25 Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 17 Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 17
Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 900:- Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 500:- Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214 500:- Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 000:-
Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 835:- Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 990:- Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 640:- Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 890:-
Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 842:- Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 842:- Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 211:- Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 211:-
ABS. Värmehandtag. ABS. Värmehandtag.
ABS. Värmehandtag. Pakethållare. Packväskhållare. Packväskor. Elek- ABS. Värmehandtag. Audiosystem. Xenonljus. Värmesadel. Farthållare.
Fabriksmonterad extrautrustning: Fabriksmonterad extrautrustning: triskt justerbar vindruta. C entralstöd. Xenonljus. Värmes adel. Fart Färddator. Pakethållare. Packväskhållare. Packväskor. Elektriskt juster-
hållare. Färddator. Batteriladdare. Multikontroll. bar vindruta, hög. Centralstöd. Topbox stor. Bredare fotpinnar. Batteri-
Säkerhetspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 850:- Dynamic paket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 500:- laddare. GPS-förberedelse. Multikontroll.
Däcktryckskontroll + ASC Quickshifter + ESA + Däcktryckskontroll + Färddator + ASC Fabriksmonterad extrautrustning:
Dynamicpaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 900:- HP paket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 900:- Fabriksmonterad extrautrustning:
Säkerhetspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 100:-
Sporthjul + Quickshifter + ESA + Färddator inkl oljenivåvarnare Quickshifter + ESA + Däcktryckskontroll + Färddator + ASC + HP fotpinne Adaptiva strålkastare + DTC + Däcktryckskontroll Säkerhetspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 100:-
+ Stor vindruta + LED-blinkers set, förare / passagerare + HP främre stänkskärm av kolfiber + Depåstöd + Adaptiva strålkastare + DTC + Däcktryckskontroll
Akrapovic® sportljuddämpare + Tonad vindruta + HP kolfiberkåpa för airbox, Utrustningspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 625:-
Carbon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 900:- ESA + Centrallås + Larm Utrustningspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 700:-
kopplingen och passagerarsadeln + Färg: Alpine White / Lupin Blue met. /
HP motorspoiler av kolfiber. Färg: Ostra Grey metallic matt / Sapphire LED-dimljus + ESA + Centrallås + Larm
Night Black Audio och GPS-förberedelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 050:-
Black metallic.
Säkerhetspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 850:- Audiosystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 130:- LED-dimljus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 040:-
ASC (Automatic Stability Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 685:- Däcktryckskontroll + ASC GPS-förberedelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 125:- ESA (elektroniskt justerbar fjädring) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 990:-
Däcktryckskontroll . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 525:- ESA (elektroniskt justerbar fjädring) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 990:- Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 150:-
Däcktryckskontroll . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 525:- Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 150:- Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 525:-
ESA (elektroniskt justerbar fjädring) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 990:-
ASC (Automatic Stability Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 685:- Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 525:- Hög sadel (+30mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:-
Färddator m. oljenivåvarnare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 825:-
ESA (elektroniskt justerbar fjädring) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 990:- Låg sadel (-55 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:-
Komfortsadel för passageraren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 850:-
Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 525:-
Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 525:-
Färddator m. oljenivåvarnare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 825:- Exempel på tillbehör: Exempel på tillbehör:
LED-blinkers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 165:-
Låg dubbelsadel (-30 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:- Topbox stor (49 l). Innerväskor. Stötskydd för packväskor. Tankväska. Innerväskor. Stötskydd för packväskor. Softbag sport, liten (31-36 l).
Låg dubbelsadel (-30 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:-
Quickshifter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 450:- Softbag sport, liten (31-36 l). Krom-delar. Akrapovic® sportljuddämpare. Akrapovic ® sportljuddämpare. BMW Motorrad Navigator. Motorbåge.
Pakethållare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 365:-
Pakethållare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 365:- BMW Motorrad Navigator. Motorbåge. LED extra strålkastare. Mark LED extra strålkastare. Markb elysning. Hög sadel (810/830 mm). Låg
Sporthjul (190/55 ZR 17) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 475:-
Vindruta sport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 075:- belysning. Hög enkelsadel (780 mm), Låg enkelsadel (750 mm). sadel (780/800 mm).
Exempel på tillbehör:
Quickshifter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 450:- Stor tankväska. Liten tankväska. Tankväska Universal. Innerväskor.
Sportväskor. Väskhållare. Softbag sport, liten (31-36 l). Softbag sport,
Exempel på tillbehör:
stor (55 l). Vindruta, tonad. Stänkskydd bak. Akrapovic® sportljuddäm-
Stor tankväska. Liten tankväska. Innerväskor. Sportväskor. Väskhållare.
pare. BMW Motorrad Navigator. Centralstöd. Depåstöd. HP fotpinneset.
Softbag sport, liten (31-36 l). Softbag sport, stor (55 l). Vindruta sport,
HP smidda fälgar. HP främre stänkskärm av kolfiber. HP kolf iberskydd
tonad. Stänkskydd bak. Akrapovic® sportljuddämpare. BMW Motorrad
för kopplingskåpa. HP kolfiberkåpa för passagerarsadeln. HP IR-sändare
Navigator. Centralstöd. Depåstöd. HP fotpinneset. HP smidda fälgar. HP
för laptimer. HP IR-mottagare för laptimer. HP tankkåpa av kolfiber. HP
motorspoiler av kolfiber. HP stänkskärm av kolfiber. HP kolfiberskydd för
ljuddämparskydd av kolfiber. HP kolfiberkåpa för airboxen.
kopplingskåpa. HP kolfiberkåpa för passagerarsadeln. HP IR-sändare för
laptimer. HP IR-mottagare för laptimer. HP vindruta av kolfiber.

oppable unstoppable unstoppable unstoppable unstoppable unstoppable unstoppable unstoppable unstoppable unstoppable unstop
ble unstoppable unstoppable unstoppable unstoppable unstoppable unstoppable unstoppable unstoppable unstoppable unstoppab
unstoppable unstoppable unstoppable unstoppable unstoppable unstoppable unstoppable unstoppable unstoppable unstoppable
Mer info? www.mc.bmw.se
BMW Motorrad BMW Motorrad
Chefredaktör: Margita Ingwall. Projektledare: Peter Söderberg.

Ansvarig utgivare: Lennart Bäckström. Redaktionsadress: Chiffer AB,
Redaktionsråd: Marie Dellbrant, Niklas Lindell, Fiskargatan 8, 116 20 Stockholm.
Margita Ingwall, Peter Söderberg. Adress: BMW Sverige AB, Box 1525, 171 29 Solna,
Layout: Charles Greneby. tel 08-470 60 00, fax 08-470 60 96
Vi reserverar oss för tryckfel och förbehåller oss rätten till ändringar. 2012-01
© BMW Motorrad. När du älskar
www.mc.bmw.se att köra

BMW-Magazine 2012 SE v2 PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

BMW-Magazine 2012 SE v2 PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

BMW Motorrad När du älskar

Från Adventure Days ut i världen

R 1200 GS & Adventure F 800 GS

Foto: Joachim Cruus, Allt om MC

www.facebook.com/touratechnordic BMW Motorrad Modellmagasin 2012 3

Innehåll 2012. 26 Offroad

54 Säkert, tryggt och kul ägande

4 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 5

BMW Motorrad rider väl.

– Vi är även i år marknadsledande med nära 20 procent av marknaden.

6 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 7

En helt annan sorts motorcykel-lycka bjuder nyheten G 650 GS Sertão

8 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 9

10 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 11

BMW K 1600 GTL är en riktigt lyx-tourer med

BMW K 1600 GTL

12 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 13

Touringträff – en norsk solskenshistoria.

14 BMW Motorrad Modellmagasin 2012

BMW F 800 ST BMW K 1600

BMW R 1200 RT integrerat hanteringssystem som består av

Midnight Blue metallic Mineral Silver metallic

BMW R 1200 RT BMW K 1600 GTL

16 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 17

18 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 19

Klara… färdiga… tävla! Nyheter 2012.

Förbättrade fjädringskomponenter för

20 BMW Motorrad Modellmagasin 2012

– Alla Bike Promotions evenemang fungerar också som så kallade

22 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 23

BMW S 1000 RR FACELIFT

24 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 25

26 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 27

Från Säfsen ut i världen.

Norske Torgrim Lauten och Per

28 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 29

30 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 31

32 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 33

BMW G 650 GS BMW F 650 GS

BMW G 650 GS BMW F 650 GS

BMW G 650 GS Nyhet!

Desert Blue / Alpine White (endast i kombination med Trophy paket)

Graphite metallic matt Triple Black +1 600:-

BMW G 650 GS Sertão BMW F 800 GS

34 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 35

BMW R 1200 GS BMW R 1200 GS

36 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 37

38 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 39

BMW F 800 R FACELIFT

42 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 43

smarta designlösningar av både ergonomi och förvaringsutrymmen.

tar effektiv plats.

Nytänkande är honnörsordet för Urban Mobility som numera

BMW C 600 Sport Nyhet!

Storstadsbarn Nya vägar öppnar sig

En parallell-twin på 60 hk och ett vridmoment Dynamiken hämtar den ur en 60 hk stark parallell-

MODERN MOVEMENT URBAN MOBILITY

48 BMW Motorrad Modellmagasin 2012

Ylva och tioårige Tor Cramfelt på

50 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 51

Jethjälm Airflow 2 NY! Ryggsäck Function 3 NY!

På www.mc.bmw.se hittar du vårt kom-

Sportig och snygg kollektion för fans av BMW Motor-