ODRŽAVANJE FLEKSIBILNIH SPOJNICA ZA PRENOS

1. Uvod
Mehanizam koji ima zadatak da u svakom trenutku, u slučaju potrebe, prekine prijenos obrtnog momenta
bez prekida rada motora i da ga ponovo uključi sa što manje udara, dakle mirno i polaganao, naziva se
spojnicom.

Zadatak spojnica je da spoje u jednu cjelinu bilo zasebna vratila, npr. vratilo elektromotora i obrtne
pumpe, bilo jedno dugačko vratilo koje je napravljeno iz više dijelova radi lakše izrade, transporta,
sklapanja, kao npr. transmisiono vratilo.

Primjenom spojnice u mašinogradnji obezbjeđuju se sljedeće prednosti:

 pojednostavljenje i olakšanje montaže i demontaže,

 spajanje vratila i pojedinih sklopova,
 ublažavanje i otklanjanje udara pri ukopčavanju i iskopčavanju,
 spajanje aksijalno pomjerljivih sklopova,
 prenošenje obrtnog momenta sa predajnog na prijemno vratilo

Fleksibilne spojnice su mehanički uređaji koji se koriste za spajanje dva ugaono orijentirana vratila.
Njihova svrha je prenos momenta sile ili kružnog kretanja bez klizanja, a u isto vrijeme treba
kompenzirati ugaono, paralelno i osovinsko odstupanje. Postoji mnogo dopunskih funkija, koje uključuju
opskrbu ograničenog osovinskog kretanja povezanih vratila; minimiziranje ili uklanjanje provoda toplote,
elektriciteta ili zvuka, torziono prigušivanje, i torziono podešavanje sistema. Kod fleksibilnih spojnica
ostvaruje se stalna veza spojenih dijelova koji se u toku rada mogu rastaviti samo rasklapanjem spojnice.
Spojeni prenosnički elementi čine krutu cjelinu zbog čega je prestanak obrtanja gonjenog elementa
uvjetovan zaustavljanjem pogonskog.

U suštini, sve savitljive spojnice se mogu kategorizirati ili kao mehaničko-savitljive, ili kao materijalno-
savitljive. Većina dostupnih savitljivih spojnica spada strogo u jednu od ove dvije osnovne kategorije,
dok neke kombiniraju oba principa.

Mehaničko-savitljiva grupa obezbijeđuje fleksibilnost tako što dozvoljava komponenetama da klize ili se
kreću u ovisnosti jedan od druge. Napoznatiji fleksibilne spojnice ove kategorije su lančana, zupčasta,
rešetkasta i Oldham.

Materijalno-savitljiva grupa obezbijeđuje fleksibilnost pomoću određenih dijelova koji su dizajnirani za

savijanje. Materijalno-fleksibilna grupa uključuje sljedeće fleksibilne spojnice: laminirani-disk,
dijafragma, opruga i elastomer.

2. Lančane spojnice
Lančane spojnice (Slika 1.) sastoje se od dva čvorišta sa zubima lančanika koji su povezani sa nizom
jednostuko-cilindričnih, dvostruko-cilindričnih ili tihih lanaca. Dostupno je nekoliko posebnih
karakteristika poput očvrsnutog lančanog zubca, posebnih zubnih oblika i cilindara, a one su kreirane sa
ciljem povećanja fleksibilnosti i smanjenja habanja. Nemetalni lanci se koriste na pogonima za lake
poslove, gdje se je zabranjena upotreba lubrikanta.

Slika 1. Lančana spojnica

Pokrovi za spojnice se preporučuju za sve pogone gdje brzina rotiranja može izbaciti lubrikant ili gdje je
atmosfera vlažna, korozivna ili abrazivna, Oni štite spojnicu i uveliko produžuju njen radni vijek
zadržavanjem lubrikanta i sprječavanjem kliznih dijelova da dođu u kontakt sa prljavštinom ili drugim
stranim materijalima. Teška maziva treba koristiti na spojnicama koje rade u okruženju sa visokom
temperaturom. Redovno ispiranje i ponovna lubrikacija je potrebna. Uglavnom se preporučuje da
spojnica “cilindrični-lanac” bude podmazana svakih šest mjeseci ili ranije ovisno od uslova rada. Lanac i
lančanik treba temeljito premazati mazivom za nosivost dobrog kvaliteta, tamo gdje pokrov nije nužan.
Preporučuje se korištenje čvrste četke zbog bolje penetracije maziva do kritičnih dijelova lanca. Ovo se
obično odvija na sedmičnoj bazi. Da bi maksimalno iskoristili spojnice cilindričnog lanca, odstupanja od
povezanih vratila moraju biti zabranjena u uputama proizvođača. Prekomjerne količine mogu
prouzrokovati brzo habanje lanca i lančanika, kao i kvar pokrovnih čepova i rezultirajućeg gubita
lubrikanta.

3. Zupčaste spojnice
U većini običnih oblika su kompaktne, te sastoje se od dva identitčna čvorišta sa vanjskim zupčastim
zubom i rukavca ili rukavaca sa unutračnjim zupčastim zubom. Posebne forme zuba su dostupne, koje su
dizajnirane da smanje habanje i povećaju fleksibilnost bez povećanja čistog prostora.

Zupčanik plutajuće vratila obično ima standardu spojnicu sa dvodijelnim rukavcem. Polovine rukavca su
zavijene u krute prirubnice da bi se formirale dvije jednostruko-fleksibilne spojnice, one su povezana sa
neposrednim vratilom. Vretenaste spojnice su modifikacija spojnica plutajuće vratilo. Ove spojnice su
predmet ozbiljnih operativnih uslova i prema tome imaju relativno težak postupak za održavanje. Veliki
broj posebnih značajki za dizajn je dosutpan, da bi se smanjilo održavanje. Neki zupčanici za lake poslove
imaju nemetalne rukavce poput najlona ili uretana, koji eliminiraju potrebu za lubrikacijom. Postoji
nekoliko metoda lubrikacije zupčastih spojnica, a to su: omotavanje mazivom, ispunjenje uljem,
sakupljanje ulja i neprekidni tok ulja. Velika većina pogona radi na 3600 obrtaja u minuti (rpm) ili manje
i koristi mazivo kao lubrikant. I mazivo i ulje se koriste na brzinama od 3600 do 6000 rpm. Ullje se
obično koristi kao lubrikant za spojenice koje rade na brzinama od preko 6000 rpm. Većina spojnica sa
velikom brzinom koristi neprestani dotok ulja da odnese generiranu toplotu unutar spojnice. Uslovi rada
trebaju biti pregledani pri odabiru metode lubrikacije. Pored dostupnog programa održavanja, treba
obratiti pažnju na torziona opterećenja i njihove karakteristike, visoke ili niske tempereature, brzine
obrtanja i okolišne uslove.

Spojnice “sakupljači ulja “ imaju izdužene otvore na rukavcu kroz koje ulje može biti uneseno. Ispravan
nivo ulja se može održavati bez gašenja. Spojnice sa „neprestanim tokom ulja“ također imaju produžene
otvore na rukavcu kroz koji se ulje inducira, dok rupe za pražnjenje na rukavcu dozvoljavaju otpuštanje
viška ulja.

Podmazivanje u spojinici je osjetljivo na toplotu, centrifugalnu silu uslijed velike brzine, vodu, strana
ulja, čvrsta tijela, ili druge kontaminate. Rezultat izdvajanje sapuna je neodgovarajuće podmazivanje i
nakupljanje sedimenata koji mogu prouzrokovati zaključavanje spojnice. Ispuštanje ulja može dovesti do
curenja. Moguće da će nam biti potrebno posebno mazivo za niske temperature u susretu sa takvim
vremenskim prilikama. Instalacija novih spojnica ili ponovno sastavljanje postojećih se treba obavljati sa
velikom pažnjom. Klin i utor za klin trebaju biti premazani smjesom za zapušivanje koja je otporna na
lubrikant spojnice. Potrebno je je provjeriti stanje i popustljivost zaptivača. Oni moraju biti ispravno
postavljeni na rukavcu, a otvor mora biti u prisnom kontaktu s čvorištem. Zaptivač rukavca spojnice mora
biti čitav i u dobrom stanju. Prednja strana rukavca spojnice i utor moraju biti čisti i bez ogrebotina. Ovaj
spoj treba biti pričvršćen u skladu sa preporukama proizvođača. Zapušači lubrikanta moraju biti čisti i
pritegnuti u rukavac. Preporučuje se povremena provjera spojnice. Kada je to moguće, provjeru i ponovno
podmazivanje spojnice treba raditi po već ustaljenom rasporedu za povezane uređaje. Ako se tokom
provjere ukaže curenje, potrebno je provjeriti sve zapušače i utore za klinove, te srediti situaciju. Stanje
lubrikanta treba zabilježiti također. Ukoliko je neispravno, spojnicu treba isprazniti i propisno napuniti.

Slika 2. Zupčasta spojnica Slika 3. Zupčasta spojnica

4. Spojnice sa metalnom rešetkom

Spojnice sa metalnom rešetkom (Slika 4.) su kompaktne jedinice sa sposobnošću prenosa proporcionalno
velikih momenata sile na malim brzinama. Sastoje se od dva prirubna čvorišta sa posebnim brazdama ili
isjecištima osovinski urezanim izvana. Prirubnice su spojene preplitanjem vijugave metalne rešetke.

Slika 4. Spojnica sa metalnom rešetkom

Neki proizvođači imaju u ponudi rešetke sa suženim presjekom čija je svrha lakše postavljanje i
uklanjanje. Poklopci za očuvanje lubrikanta spojnice su obezbijeđeni i onemogućuju prašini, pijesku i
drugim stranim materijalima da dođu u kontakt sa ili između kliznih dijelova. Poklopac se može razdvojiti
horizontalno ili vertikalno. Rupe za mazivo dozvoljavaju podmazivanje bez remećenja zaptivača.
Ispravno podmazivanje je od velike važnosti. Potrebno je držati se uputa proizvođača o vrsti lubrikanta.
Žigovi moraju biti propisno postavljeni i u dobrom stanju. Zaptivač mora biti u cjelini, a pokrovni spoj
zategnut. Čepovi moraju biti zategnuti. Preporučuju se redovni intervali za provjeru curenja i stanja
lubrikanta. Ako je lubrikant neispravan, pokrov treba otvoriti i sve dijelove temeljito isprati prije
dodavanja novog lubrikanta. Dijelovi rešetke na ovom tipu spojnica su zamijenjivi. Ako se značajno
pohabaju, treba ih zamijeniti.

5. Oldham spojnice
Sastoje se od dvije čeljusne prirubnice i centralnim članom plutajućeg bloka. Čeljusne prirubnice su
postavljenje jedna na drugu pod pravim uglom i povezuju suprotne paralelne površine bloka. Ove jedinice
ne zahtijevaju lubrikaciju. Velike spojnice uglavnom imaju čvorišta od lijevanog željeza i blokova
očvrsnutog metala natopljenog u ulju. U nekim stilovima, noseće površine bloka su obezbijeđene sa
zamijenjivim nemetalnim trakama.

Slika 5. Oldham spojnica

Prije sastavljanja, koncentrator treba temeljito očistiti, uključujući unutarnje rupe i nauljiti. Nakon
montaže, vijke treba stegnuti simetrično i ravnomjerno. Nakon rada s teretom za jednu smjenu, morate
provjeriti vezu vijaka (labav ili ne). Za normalne radne uvjete, masti zamijeniti svakih 6 mjeseci.
Provjera potrošnje masti svako dvije sedmice za pravovremeno dodatak. Redovno promatranje potrebno
u operaciji, u slučaju abnormalni vibracije zvuka, curenja masti, popravak i održavanje bi trebalo biti
učinjeno pravovremeno.

6. Laminirani prstenasti-disk spojevi

Ove jednostruko-savijene jedinice imaju sposobnost podrške radijalnom punjenju i obezbijeđuju
koncentriranost povezane montaže trostuke nosivosti. Podržavaju isključivo ugaono odstupanje i
smanjenu količinu kretanja vratila. Odstupanje vratila je omogućeno od savijanja disk-prstena. Pošto su
ove jedinice obično načinjene u potpunosti od metala, ne postoji mogućnost zatezanja i relativno su krute
u torzionoj ravni.

U normalnim uvjetima, metalni dijelovi nisu podložni kvarenju. Većina proizvođača ima dostupne
spojnice koje su otporne na koroziju. Ove jedinice uglavnom imaju obložene komponente ili su načinjene
od nehrđajućih materijala, poput nehrđajućeg čelika. Laminirane spojnice disk-prsten nemaju klizeće
dijelove koji bi se mogli postaviti, tako da nije potrebno nikakvo održavanje izuzev povremene provjere
stanja laminiranog disk-prstena, da bi se uvjerili da su svi vijci čvrsto zategnuti i da je oprema propisno
poravnata. Preporučuje se povremena vizuelna provjera stanja spojnica. Ovo se može obaviti bez
rasklapanja povezane opreme. Tokom inspekcije, potrebno je posvetiti posebnu pažnju vanjskim
oplatama disk prstena. Ako se pronađu bilo kakva oštećenja ili lomovi na oplatama, potrebno je zamijeniti
cijeli disk prsten. Značajna oštećenja ili lomovi na oplatama su pokazatelj prekomjernog savijanja usljed
odstupanja koja prevazilaze kapacitet spojnice. Poravnanje opreme se mora smjesta obaviti. Ukoliko je
spojnica djelovala sa slabo zategnutim vijcima, potrebno ju je ukloniti i projeriti. Ako postoje vidljivi
tragovi čišćenja ili udubljenja na tijelu, vijke je potrebno zamijeniti.

Slika 6. Prstenasta – disk spojnica

 7. Dijafragma spojnice
Dijafragma spojnice (Slika 7.) su također u materijalno-savitljivoj grupi i koriste se prevashodno za
primjenu sa velikim brzinama i velikom konjskom snagom. Prilično su lagani za konjsku snagu koju
transmituju. Ova spojenica koristi dva savitljiva elementa koji su odvojeni članom plutajućeg centra.
Dijafragma je uobičajeno spojena na vanjskom i unutrašnjem prečniku sa zavarenim vijcima da poveže
čvorište sa članom plutajućeg centra. Moment sile prolazi kroz sastav dijafragme za prečnik sa vana ka
unutrašnjosti ili obrnuto.

Slika 7. Dijafragma spojnica

Prije instalacije treba očistiti dva aksijalna kraja lice, usta, itd. Nakon instalacije i u toku rada moramo
provjeravati sve vijeke. Za dijafragma spojnice treba izbjegavati dugoročnu upotrebu i veliko opterećenje
jer može doći do nezgode. Tokom upotreba treba provjeriti da li se javljaju neke abnormalne (neželjene)
pojave, ako dođe do toga pravovremeno reagovati.

8. Elastomerne spojnice
Elastomerne spojnice (Slika 8.) su dostupne u skoro svim mogućim verzijama. U osnovnom konceptu,
one se sastoje od dva čvorista koja su odvojena i povezana elastomernim elementom. Na pomičnim
spojnicama, elastomer se može povezati, uklještiti i postaviti na odgovarajuće dijelove čvorišta.
Elastomerni savitljivi element može biti poliuretan, gumeni neopren ili impregnirana tkanina ili vlakno.

Elastomerne spojnice ne zahtjevaju podmazivanje, imaju niske troškove održavanja, ekološke su.
Zahtijevaju demontažu samo ako je potrebna zamjena motora. Poliuretanski uložak se može zamjenuti za
samo nekoliko minuta bez skidanja spojnice. Poklopac se jednostavno ukloni, uložak se skine sa spojnice
i zamjeni novim. Ukupan proces oduzima minimum vremena.

Slika 8. Elastomerna spojnica

 9. Zaključak
Održavanje općenito govoreći je postupak kojim se nastoji održati istim neko stanje ili neka sposobnost.
Održavanje kao takvo najveću primjenu ima u tehničkim znanostima, gdje postoji i cijelo jedno područje
koje se bavi teorijom održavanja.

Održavanje u tehnici podrazumjeva postupak pregleda, popravka ili poboljšavanja nekog uređaja čime mu
se otklanja kvar, poboljšava postojeće stanje ili samo produžava radni vijek. Teorija održavanja temelji se
na dva sukobljena zahtjeva:

 Troškovi održavanja moraju biti što manji,

 Uređaj mora raditi što pouzdanije, odnosno održavanje mora biti što bolje i češće.

U većini slučajeva održavanje fleksibilnih spojnica nije mnogo zahtjevno. Kao što vidimo iz rada redovni
pregled spojnica vrši se na osnovu termina plana održavanja spojnice koji izrađuje glavni inženjer
održavanja. Vanredni pregledi se vrše u slučajevima kada se sumnja u ispravnost rada neke spojnice,
odnosno kada se dešavaju česti otkazi ili neka druga manifestacija koja ukazuje da spojnica ne radi u
potpunosti ispravno.

Održavanje spojnica u većini slučajeva vrši se vizuelnim i zvučnim načinom održavanja. Vizuelnim
načinom možemo utvrditi da li postoje neka oštećenja na spojnici i na taj način utvrditi trenutno stanje
spojnice (u slučaju oštećenja mjenjamo taj dio). Zvučnim načinom možemo utvrditi da li spojnica
proizvodi neki neželjeni zvuk koji može asocirati na sami problem u spojnici.
 Literatura
[1] Dostupno na web stranici (na datum: 20.12.2017.): http://ba.cncoupling.org/shaft-
coupling/oldham-coupling/professional-global-delivery-high.html

[1] Dostupno na web stranici (na datum: 20.12.2017.): http://m.ba.zs-guiderail.com/news/ball-

screws-news-1828995.html

[1] Dostupno na web stranici (na datum: 20.12.2017.):

https://www.industrija.rs/uploads/pdf/broj54/files/assets/basic-html/page45.html

[1] Dostupno na web stranici (na datum: 20.12.2017.):

https://www.google.ba/search?biw=1242&bih=579&tbm=isch&sa=1&ei=UOg6Wpb9M4PNwQLepa-
YDA&q=zup%C4%8Daste+spojnice&oq=zup%C4%8Daste+spojnice&gs_l=psy-
ab.3...829000.834697.0.835047.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0....0...1c.1.64.psy-
ab..0.0.0....0.FtmavhPvJ6U#imgrc=V3uflnxcwA51vM:

[1] Dostupno na web stranici (na datum: 20.12.2017.):

https://www.google.ba/search?biw=1242&bih=579&tbm=isch&sa=1&ei=les6WubmG9DGwALOmIXIB
g&q=Metallic-grid+coupling&oq=Metallic-grid+coupling&gs_l=psy-
ab.12...4677876.4677876.0.4679745.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0....0...1c.2.64.psy-
ab..0.0.0....0.jJWM2tKbFsA#imgrc=zjac4y39zB2yNM:

[1] Dostupno na web stranici (na datum: 20.12.2017.):

https://www.google.ba/search?biw=1242&bih=579&tbm=isch&sa=1&ei=Ww47WuqAFpC00gXQ97v4D
A&q=Diaphragm+couplings&oq=Diaphragm+couplings&gs_l=psy-
ab.12...31203.31203.0.32250.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0....0...1c.2.64.psy-ab..0.0.0....0.Ys6V_-tlLuE#imgrc=Na-
D14t2BZQ5mM:

[1] Dostupno na web stranici (na datum: 20.12.2017.): http://ba.cncoupling.org/shaft-

coupling/oldham-coupling/professional-global-delivery-high.html

[2] R. K. Mobley, L. Higgins, D. Wikoff, Maintenance Engineering Handbook, McGraw Hill, New
York, 2008.

[2] Fadil Islamović, Mersida Manjgo, MAŠINSKI ELEMENTI 2 BIHAĆ, 2015