Nepokretni dijelovi :

 poklopac cilindarske glave (1)

 cilindarska glava (2) sa zavrtnjevima
(3) za njeno pričvršćenje na blok
 blok motora (4)
 zaptivka bloka motora (8)
 zupčanik (5)
 donja polutka gnijezda glavnog
rukavca (6) koljenastog vratila
 korito motora (7)
 Kućište motora obuhvaća sve nepokretne
dijelove motora

 Dijelovi kućišta su (slika 4.2. i 4.3.):

 kućište radilice (1),
 cilindar (2),
 glava cilindra (3)
 uljno korito (4)

 Kućište prihvaća sve sile u unutrašnjosti

motora, moment koji motor predaje na
koljenastom vratilu, kao i reakcije u svojim
osloncima
 Zatvara motorski prostor (prostor koljenastog vratila) sa donje strane
 Kod vozilskih motora njegova osnovna i najčešće jedina uloga je da omogući
sakupljanje ulja za podmazivanje, koje se sliva sa dijelova koji se podmazuju, i
smjesti ga kao u rezervoaru, do njegovog ponovnog vraćanja u sistem
podmazivanja
 Zatvara motorski protstor (prostor koljenastog vratila) sa gornje strane vezujući
cilindarski blok sa donjim kućištemgornje kućište
 U svom gornjem dijeli, nosi vođice ukrsne glave. Takođe, kućište nosi, na svojim
bočnim stranama, poklopce za inspekciju i održavanje motorskog prostora
Gornje kućište četverocilindričnog, vazduhom hlađenog dizel motora
Osnovni zadatak glave motora ili cilindarske glave je da hermetički zatvori
prostor u kome se odvija proces sagorijevanja. Konstrukcija glave zavisi
najviše od:
 oblika prostora za sagorijevanje
 rasporeda ventila, brizgača i svjećica
 oblika i rasporeda usisnih i izduvnih kanala
 vanjskih dovodnih cijevi i smjera tečenja
tečnosti za hlađenje
Oblik Closed-Deck
Prednosti: veća krutost gornje brtvene plohe i
zbog toga manje deformacije plohe i cilindra,
tiši rad motora
Oblik Open-Deck
Prednosti: Bolje hlađenje vrućeg gornjeg
dijela cilindra.
Nedostaci: Manja krutost gornje brtvene
plohe i zbog toga veće deformacije same
plohe kao i cilindara.