‫اﻟﺘﻔﺴﯿﺮ اﻹﻧﺸﺎﺋﻲ ﻻﻧﮭﯿﺎر ﺑﺮج ﻣﺮﻛﺰ اﻟﺘﺠﺎرة اﻟﻌﺎﻟﻤﯿﺔ‬

‫)‪World Trade Center (WTC‬‬

‫إﻋﺪاد ‪/‬‬
‫م‪ /‬ﺑﺪر اﻟﺪﯾﻦ ﻋﻮض )اﻟﺸﻮاف(‬
 ‫اﻟﺘﻔﺴﯿﺮ اﻹﻧﺸﺎﺋﻲ ﻻﻧﮭﯿﺎر ﺑﺮج ﻣﺮﻛﺰ اﻟﺘﺠﺎرة اﻟﻌﺎﻟﻤﯿﺔ‬
‫)‪(WTC‬‬
‫ﻣﻮاﺻﻔﺎت اﻟﻤﺒﻨﻰ‪:‬‬
‫اﻻرﺗﻔﺎع ‪ ١٫٣٦٨ :‬و ‪ ١٫٣٦٢‬ﻗﺪم أي )‪ ٤١٧‬و ‪ ٤١٥‬ﻣﺘﺮ(‪.‬‬
‫اﻟﻤﺎﻟﻚ ‪:‬‬
‫‪Port‬‬ ‫‪Authority‬‬ ‫‪of‬‬ ‫‪New‬‬ ‫‪York‬‬ ‫‪and‬‬ ‫‪New‬‬ ‫‪Jersey.‬‬
‫‪(٩٩ year leased signed in April ٢٠٠١ to groups including Westfield‬‬
‫)‪America and Silverstein Properties‬‬ ‫‪.‬‬
‫اﻟﻤﻌﻤﺎري ‪:‬‬
‫‪Minoru Yamasaki, Emery Roth and Sons consulting‬‬
‫اﻟﻤﮭﻨﺪس ‪:‬‬
‫‪John Skilling and Leslie Robertson of Worthington, Skilling, Helle and‬‬
‫‪Jackson‬‬
‫ﺗﺎرﯾﺦ وﺿﻊ ﺣﺠﺮ اﻷﺳﺎس ‪١٩٦٦/٨/٥ :‬م‬
‫ﺗﺎرﯾﺦ اﻻﻓﺘﺘﺎح ‪ :‬ﺑﺪأ ﻣﻦ ‪ ١٩٧٠‬وﻗﻄﻊ ﺷﺮﯾﻂ اﻻﻓﺘﺘﺎح ﻓﻲ‬
‫‪١٩٧٣/٤/٤‬م‬
‫ﺗﺎرﯾﺦ اﻻﻧﮭﯿﺎر ‪٢٠٠١/٩/١١ :‬م‬

‫اﻟﻨﻈﺎم اﻹﻧﺸﺎﺋﻲ ﻟﻠﻤﺒﻨﻰ‪:‬‬

‫ﻋﻤ ﻞ اﻟﻤﮭﻨ ﺪس اﻟﻤﻌﻤ ﺎري "ﯾﺎﻣﺎﺳ ﺎﻛﻲ" واﻟﻤﮭﻨﺪﺳ ﯿﻦ اﻹﻧ ﺸﺎﺋﯿﯿﻦ "ﺟ ﻮن اﺳ ﻜﻠﻨﺞ" و‬
‫"ﻟ ﯿﺲ روﺑ ﺮت ﺳ ﻮن" ﻣﻌ ﺎً ﻟﺘ ﺼﻤﯿﻢ اﻟﺒ ﺮﺟﯿﻦ‪ ،‬وﻛﺎﻧ ﺖ اﻟﻌﻼﻗ ﺔ ﺑﯿ ﺖ اﻟﺘ ﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻌﻤ ﺎري‬
‫واﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻹﻧﺸﺎﺋﻲ ﻟﻠﺒﺮﺟﯿﻦ واﺿﺤﺔ‪ .‬وﻟﻜﻦ ﻛﺎﻧﺖ ھﻨﺎك ﻣﺸﻜﻠﺔ ﻓﻲ ارﺗﻔﺎع اﻟﻤﺒﻨﻰ اﻟﻌﺎﻟﻲ‬
‫ﻏﯿﺮ اﻟﻤﺴﺒﻮق ﺑﻤﺜﻠﮫ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ‪ ،‬وﻟﺬﻟﻚ اﺳﺘﺨﺪم اﻟﻤﮭﻨﺪﺳ ﻮن ﻧﻤ ﻮذج إﺑ ﺪاﻋﻲ ‪ :‬وھ ﻮ أﻧﺒ ﻮب‬
‫ﺻﻠﺐ ﻣﺠﻮف ﻣﻜﻮن ﻣﻦ أﻋﻤﺪة ﻓﻮﻻذﯾﺔ ﻣﺘﺮاﺻﺔ ﻋﻦ ﻗﺮب‪ ،‬ﻣﻊ ﺟﻤﻠﻮن "‪" TRUSS‬‬
‫ﻟﻠﻄﻮاﺑﻖ ﯾﻤﺘ ﺪ ﻋﺒ ﺮ اﻷﻋﻤ ﺪة إﻟ ﻰ ﻗﻠ ﺐ اﻟﻤﺒﻨ ﻰ‪ ،‬وﻛﺎﻧ ﺖ اﻷﻋﻤ ﺪة ﺗﻨﺘﮭ ﻲ ﺑ ﺴﺒﯿﻜﺔ أﻟﻤﻮﻧﯿ ﻮم‬
‫ﺑﻠﻮن اﻟﻔﻀﺔ ﺑﻌﺮض ‪ ١٨ ٣/٤‬ﺑﻮﺻﺔ وﺿﻌﺖ ﻋﻠﻰ ﺑﻌ ﺪ ‪ ٢٢‬ﺑﻮﺻ ﺔ ﻋ ﻦ ﺑﻌ ﻀﮭﺎ اﻟ ﺒﻌﺾ‬
‫ﻣﻤﺎ ﯾﺠﻌﻞ اﻟﺒﺮﺟﯿﻦ ﯾﺒﺪوان ﻋﻦ ﺑﻌﺪ وﻛﺄن ﻟﯿﺲ ﻟﮭﻤﺎ ﻧﻮاﻓﺬ ﻋﻠﻰ اﻹﻃﻼق‪.‬‬
‫وﻛﺎﻧﺖ ﻣﻦ اﻷﺷﯿﺎء اﻟﻔﺮﯾﺪة ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﮭﻨﺪﺳﻲ ﻟﻠﺒﺮﺟﯿﻦ ﻧﻈﺎم ﻣﺮﻛﺰ "ﻟﺐ" اﻟﻤﺒﻨﻰ‬
‫وﻧﻈ ﺎم اﻟﻤ ﺼﻌﺪ‪ ،‬ﻓ ﺎﻟﺒﺮﺟﯿﻦ ھﻤ ﺎ أول ﻧﻈ ﺎم ﻣﺒ ﺎﻧﻲ ﺷ ﺎھﻖ " ‪SUPERTALL‬‬
‫‪ "BUILDING‬ﺻﻤﻢ ﻣﻦ ﻏﯿﺮ ﻣﺒﺎﻧﻲ‪ ،‬ووﻟﺪ ھﺬا ﻗﻠﻘﺎً ﻣﻦ أن ﺿﻐﻂ اﻟﮭﻮاء اﻟﺤﺎد اﻟﻨﺎﺗﺞ‬
‫ﻋ ﻦ اﻟﺤﺮﻛ ﺔ ذات اﻟ ﺴﺮﻋﺔ اﻟﻌﺎﻟﯿ ﺔ ﻟﻠﻤ ﺼﺎﻋﺪ ﯾﻤﻜ ﻦ أن ﺗ ﺆدي إﻟ ﻰ إﻧﺒﻌ ﺎج اﻷﻋﻤ ﺪة‬
‫"‪ "buckle shafts‬وﻟ ﺬﻟﻚ ﺻ ﻤﻢ اﻟﻤﮭﻨﺪﺳ ﻮن ﺣ ﻼً ﺑﺎﺳ ﺘﺨﺪام ﺣ ﻮاﺋﻂ ﺳ ﺎﻧﺪة أﺿ ﯿﻔﺖ‬
‫ﻟﮭﯿﻜﻞ اﻟﻤﺒﻨﻰ ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ ﻟﺨﺪﻣﺔ ‪ ١١٠‬ﻃﺎﺑﻖ‪ ،‬وﻟﻜ ﻦ ھ ﺬا اﻟﺤ ﻞ ووﺟ ﮫ ﺑﻤ ﺸﻜﻠﺔ أن‬
‫ﺣﯿ ﺰ اﻟﻤ ﺼﺎﻋﺪ وﺗﻮاﺑﻌﮭ ﺎ ﺳ ﯿﺤﺘﻞ ﻧ ﺼﻒ ﻣ ﺴﺎﺣﺔ اﻟﻄﻮاﺑ ﻖ اﻟ ﺴﻔﻠﯿﺔ ﻧ ﺴﺒﺔ ﻟﻠﻌﻠ ﻮ اﻟ ﺸﺎھﻖ‬
‫ﻟﻠﻤﺒﻨﻰ ﻣﻤﺎ ﯾﺤﺘﺎج إﻟﻰ ﻣﺴﺎﺣﺔ واﺳﻌﺔ ﻓﻲ اﻷﺳﻔﻞ وﻟﺬﻟﻚ ﺗﻢ ﺗﻄﻮﯾﺮ ﺣﻞ ﺑﺈﯾﺠﺎد ﻧﻈﺎم ﻣﺤﻠﻲ‬
‫ﺑﺤﯿﺚ ﺗﺘﻐﯿﺮ اﻟﺤﺮﻛﺔ واﻟﻤﻮﻗﻊ ﻟﻠﻤﺼﺎﻋﺪ ﻋﻨﺪ اﻟﻄﺎﺑﻖ رﻗﻢ ‪ ٤٤‬واﻟﻄﺎﺑﻖ رﻗﻢ ‪ ٧٨‬وﺑ ﺬﻟﻚ ﺗ ﻢ‬
‫ﺗﻘﻠﯿﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﻟﺘﻔﻲ ﺑﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‪.‬‬
‫وﯾﻌﺪ اﻟﻨﻈﺎم اﻹﻧﺸﺎﺋﻲ ﻟﻤﺒﻨﻰ اﻟﺘﺠﺎرة اﻟﻌﺎﻟﻤﯿﺔ واﻟﻤﺸﺘﻖ ﻣﻦ ﻣﺒﻨﻰ ‪ I.B.M‬ﺑﺴﯿﺎﺗﻞ‪ ،‬ﺑﺴﯿﻂ‬
‫ﺟﺪاً ﻓﺎﻟﻮاﺟﮭﺔ اﻟﺘﻲ ھﻲ ﺑﻌﺮض ‪ ٢٠٨‬ﻗ ﺪم ﻣﻜﻮﻧ ﺔ ﻣ ﻦ اﻟﻔ ﻮﻻذ اﻟﻤ ﺸﺒﻚ اﻟﺠ ﺎھﺰ ﺗﻌﻤ ﻞ ﻣ ﻊ‬
‫اﻷﻋﻤﺪة اﻟﺤﺪﯾﺪﯾﺔ ﻛﻤﺼﺪات ﻟﻠﺮﯾﺎح ﻟﻤﻘﺎوﻣﺔ ﻗﻮة اﻹﻧﻘﻼب وﻟﯿﺲ ﻟﮭﺎ وﻇﯿﻔﺔ ﻧﻘ ﻞ اﻷﺣﻤ ﺎل‬
‫وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﯾ ﺼﺒﺢ اﻟﮭﯿﻜ ﻞ اﻟﻤﺮﻛ ﺰي ﻟﻠﻤﺒﻨ ﻰ ھ ﻮ اﻟ ﺬي ﯾﺤﻤ ﻞ أﺣﻤ ﺎل اﻟﺠﺎذﺑﯿ ﺔ ‪(Gravity‬‬
‫)‪) loads‬وزن اﻟﻤﺒﻨﻰ(‪ ،‬وﻧﻼﺣﻆ أن ھﺬا اﻟﺘﺮﻛﯿﺐ اﻗﺘ ﺼﺎدي ﺟ ﺪاً وھ ﻮ ﻧ ﺎﺗﺞ ﻷن ﻣ ﺼﺪات‬
‫اﻟﺮﯾﺎح ﺗﺒﻘﻰ ﻓﻲ اﻷﻣﺎﻛﻦ اﻷﻛﺜﺮ ﻛﻔﺎءة‪ ،‬وﻋﻠﯿﮫ ﯾﺼﺒﺢ اﻟﺠﺰء اﻟﺨ ﺎرﺟﻲ ﻟﻠﻤﺒﻨ ﻰ ﻻ ﯾﻨﻘ ﻞ أي‬
‫أﺣﻤﺎل ﺧﻼل أﻋﻀﺎء اﻟﺴﻘﻮف واﻷرﺿﯿﺎت إﻟﻰ اﻟﮭﯿﻜﻞ اﻟﻤﺮﻛﺰي ﻛﻤﺎ ھﻮ اﻟﺤ ﺎل ﻓ ﻲ ﻣﻌﻈ ﻢ‬
‫ﺑﻨﺎﯾﺎت اﻟﺠﺪار اﻟﺴﺘﺎري )‪.(curtain-wall‬‬
‫وھﻨﺎك ﻣﻼﺣﻈﺔ ھﺎﻣﺔ ﻓﻲ ﻣﺒﻨﻰ اﻟﺘﺠﺎرة اﻟﻌﺎﻟﻤﯿﺔ وھﻲ أن اﻟﻤﺴﺎﺣﺎت اﻟﻤﺨﺼﺼﺔ ﻟﻠﻤﻜﺎﺗ ﺐ‬
‫ﻻ ﺗﻮﺟﺪ ﺑﮭﺎ أﻋﻤﺪة داﺧﻠﯿﺔ‪ ،‬وﺗﺼﺒﺢ ھ ﺬه اﻟﻤﻼﺣﻈ ﺔ ﻓ ﻲ ﻏﺎﯾ ﺔ اﻷھﻤﯿ ﺔ إذا ﻋﺮﻓﻨ ﺎ أﻧ ﮫ ﻓ ﻲ‬
‫اﻟﻄﻮاﺑ ﻖ اﻟﻌﻠﯿ ﺎ ﻣ ﻦ اﻟﺒﻨﺎﯾ ﺔ ﯾﻮﺟ ﺪ أﻛﺜ ﺮ ﻣ ﻦ ‪ ٤٠٫٠٠٠‬ﻗ ﺪم ﻟﻠﻄ ﺎﺑﻖ اﻟﻮاﺣ ﺪ ﻣﺨﺼ ﺼﺔ‬
‫ﻟﻠﻤﻜﺎﺗﺐ‪ .‬ﻛﻤ ﺎ أن اﻟﻤﻼﺣﻈ ﺔ اﻟﺜﺎﻧﯿ ﺔ أن اﻟﻄﻮاﺑ ﻖ ﻣﻜﻮﻧ ﺔ ﻣ ﻦ ﺟﻤﻠ ﻮن ﺣﺪﯾ ﺪ ﻣ ﺸﺒﻚ ﺟ ﺎھﺰ‬
‫ﺑﻌﻤ ﻖ ‪ ٣٣‬ﺑﻮﺻ ﺔ ﻓﻘ ﻂ وأﻧﮭ ﺎ ﺗﻌﻤ ﻞ ﻛﺤﺠ ﺎب ﺣ ﺎﺟﺰ ﻟﺘﻘﻮﯾ ﺔ وزﯾ ﺎدة ﺻ ﻼﺑﺔ اﻟﺤ ﻮاﺋﻂ‬
‫اﻟﺨﺎرﺟﯿﺔ واﻷﻋﻤﺪة اﻟﻤﺤﯿﻄﯿﺔ ﺿﺪ ﻗﻮى اﻹﻧﺒﻌﺎج اﻟﺠﺎﻧﺒﻲ اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ ﺿﻐﻂ ﻗﻮة اﻟﺮﯾﺎح‪.‬‬
‫وھﺬه ﺻﻮرة ﺗﻮﺿﺢ ﺗﺮﻛﯿﺐ ﻣﺒﻨﻰ اﻟﺘﺠﺎرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ‪:‬‬

‫ھ ﺬا ھ ﻮ اﻟﻤ ﺴﻘﻂ‬
‫اﻷﻓﻘ ﻲ ﻟﺒﻨﺎﯾ ﺔ‬
‫ﻣﺮﻛ ﺰ اﻟﺘﺠ ﺎرة‬
‫اﻟﻌﺎﻟﻤﯿﺔ‬

‫وھﺬا ھﻮ ﻧﻈﺎم اﻷﻋﻤ ﺪة‬

‫اﻟﻔﻮﻻذﯾﺔ اﻟﻤﺘﺮاﺻﺔ ﻋﻦ‬
‫ﻗ ﺮب ﺑﯿﻨﻤ ﺎ اﻟﻄﻮاﺑ ﻖ‬
‫ﻣﻜﻮﻧ ﺔ ﻣ ﻦ ﻗﺒ ﻞ ﺳﻠ ﺴﻠﺔ‬
‫ﻣ ﻦ اﻟﺠﻤﻠﻮﻧ ﺎت اﻟﺤﺪﯾ ﺪة‬
‫اﻟﺨﻔﯿﻔ ﺔ ﻋﻠ ﻰ وﺳ ﺎدات‬
‫ﻣﻄﺎﻃﯿﺔ واﻟﺘﻲ ﺗﻤﺘﺪ ﻣ ﻦ‬
‫اﻷﻋﻤ ﺪة اﻟﺨﺎرﺟﯿ ﺔ إﻟ ﻰ‬
‫اﻟﺠﺰء اﻟﻤﺮﻛﺰي ﻟﻠﺒﻨﺎﯾﺔ‬
 ‫ﻟﻤﺎذا إﻧﮭﺎر ﻣﺒﻨﻰ اﻟﺘﺠﺎرة اﻟﻌﺎﻟﻤﯿﺔ؟‬

‫ﺗﻌﺘﻤﺪ ﺗﻜﺎﻣﻠﯿﺔ اﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﮭﯿﻜﻠﯿﺔ ﻟﻤﺒﻨﻰ اﻟﺘﺠﺎرة اﻟﻌﺎﻟﻤﯿﺔ ﻋﻠﻰ اﻷﻋﻤﺪة اﻟﻔﻮﻻذﯾﺔ اﻟﻤﺘﺮاﺻﺔ‬
‫ﻋﻠﻰ ﻣﺤﯿﻂ اﻟﻤﺒﻨﻰ واﻟﺠﻤﻠﻮن اﻟﺤﺪﯾﺪي ذو اﻟﻮزن اﻟﺨﻔﯿﻒ اﻟﻤﻤﺘﺪ ﻣﻦ ﻣﺮﻛ ﺰ اﻟﻤﺒﻨ ﻰ إﻟ ﻰ‬
‫اﻷﻋﻤﺪة اﻟﻤﺤﯿﻄﯿﺔ ﺑﻜ ﻞ ﻃ ﺎﺑﻖ‪ ،‬وھ ﺬه اﻟﺠﻤﻠﻮﻧ ﺎت ﺗ ﺴﻨﺪ اﻟﺒﻼﻃ ﺎت اﻟﺨﺮاﺳ ﺎﻧﯿﺔ ﺑﻜ ﻞ ﻃ ﺎﺑﻖ‬
‫وﺗﺮﺑﻂ اﻷﻋﻤﺪة اﻟﻤﺤﯿﻄﯿﺔ ﺑﻤﺮﻛﺰ اﻟﻤﺒﻨﻰ وﺗﻤﻨﻊ اﻷﻋﻤﺪة ﻣﻦ اﻹﻧﺒﻌﺎج إﻟﻰ اﻟﺨﺎرج‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟﮭﺠﻮم اﻷوﻟﻲ ﻟﻠﻄﺎﺋﺮات ﻇﮭ ﺮ ﻷﻛﺜ ﺮ اﻟﻤ ﺮاﻗﺒﯿﻦ أن اﻟﻤﺒﻨ ﻰ أﺗﻠ ﻒ ﺑ ﺸﺪة وﻟﻜﻨ ﮫ ﻟ ﯿﺲ‬
‫ﻟﺪرﺟﺔ اﻹﻧﮭﯿﺎر اﻟﺘﺎم‪ .‬وﺑﺪأ واﺿﺤﺎً ﺑﺄن اﺻﻄﺪام اﻟﻄﺎﺋﺮة ﺑﺎﻟﻤﺒﻨﻰ أدى إﻟﻰ ﺗﺤﻄﻢ ﻋﺪد ﻛﺒﯿﺮ‬
‫ﻣﻦ اﻷﻋﻤﺪة اﻟﻤﺤﯿﻄﯿﺔ ﻟﻠﻤﺒﻨﻰ ﻓﻲ ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﻄﻮاﺑﻖ ﻣﻤﺎ ﯾ ﻀﻌﻒ ﺑ ﻼ ﺷ ﻚ اﻟﻨﻈ ﺎم اﻟ ﺪاﺧﻠﻲ‬
‫ﻟﻠﻤﺒﻨﻰ وﻟﻜﻨﮫ ﻟﯿﺲ ﻛﺎﻓﯿﺎً ﻻﻧﮭﯿﺎر اﻟﻤﺒﻨﻰ‪ .‬ﻓﻠﻤﺎذا إﻧﮭﺎر اﻟﻤﺒﻨﻰ ﺑﺴﺮﻋﺔ!!!!!؟‪:‬‬
‫ھﻨﺎك وﺟﮭﺔ ﻧﻈﺮ ﻣﻌﻘﻮﻟﺔ ﺗﻘﻮل أﻧﮫ إﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺗﺤﻄﻢ اﻟﻜﺜﯿ ﺮ ﻣ ﻦ اﻷﻋﻤ ﺪة اﻟﻤﺤﯿﻄﯿ ﺔ‪ ،‬ﻓ ﺈن‬
‫اﻟﻨﺎر اﻟﺘﻲ اﺷﺘﻌﻠﺖ ﺑﻌ ﺪ اﻻﺻ ﻄﺪام أﺛ ﺮت ﺗ ﺪرﯾﺠﯿﺎً ﻋﻠ ﻰ ﺳ ﻠﻮك ﺑﻘﯿ ﺔ اﻟﻤ ﻮاد‪ ،‬ﺧﺎﺻ ﺔ وأن‬
‫اﻟﻄﺎﺋﺮات أﻗﻠﻌﺖ ﻣﻨﺬ وﻗﺖ ﻗﻠﯿﻞ ﻓﻘﺪ ﺳﺎﻋﺪ وﻗﻮدھﺎ اﻟﻤﺘﻮﻓﺮ ﺑﻜﺜﺮة ﻋﻠﻰ إﻟﮭﺎب اﺷﺘﻌﺎل اﻟﻨﺎر‬
‫وﺿ ﺨﺎﻣﺘﮭﺎ ﻣﻤ ﺎ ﺳ ﺒﺐ اﺷ ﺘﻌﺎل أي ﻣ ﺎدة ﻗﺎﺑﻠ ﺔ ﻻﺣﺘ ﺮاق ﺑ ﺎﻟﻤﺒﻨﻰ وﺑﯿﻨﻤ ﺎ ﻛﺎﻧ ﺖ اﻟﻨ ﺎر‬
‫اﻟﻤﺸﺘﻌﻠﺔ ﻟﯿﺲ ﺑﺎﻟﺪرﺟﺔ اﻟﻜﺎﻓﯿﺔ ﻹذاﺑﺔ اﻟﺤﺪﯾﺪ ﻟﻜﻦ ﺑﺎﻟﻤﻘﺎﺑﻞ ھﺒﻄﺖ ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﺤﺪﯾ ﺪ ﻟﺪرﺟ ﺔ‬
‫ﻛﺒﯿﺮة ﻧﺘﯿﺠﺔ ﻟﻠﺘﻌ ﺮض اﻟﻤﻄ ﻮل ﻟﻠﻨ ﺎر ﺑﯿﻨﻤ ﺎ ﻗ ﻞ ﻣﻌﺎﻣ ﻞ اﻟﻤﺮوﻧ ﺔ ﻟﻠﺤﺪﯾ ﺪ )ھﺒ ﻮط ﻟﻠ ﺼﻼﺑﺔ(‬
‫وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ زﯾﺎدة اﻻﻧﺤﻨﺎء )‪.(deflection‬‬
‫وﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮم أن اﻟﺒﻨﺎﯾﺎت اﻟﺤﺪﯾﺜﺔ ﺗﺼﻤﻢ ﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟﺤﺮﯾ ﻖ ﻟﻔﺘ ﺮة زﻣﻨﯿ ﺔ‪ ،‬ﻓﺄﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻣ ﺎن‬
‫اﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻮاد اﻟﻤﻘﺎوﻣﺔ ﻟﻠﺤﺮﯾﻖ وﻧﻈﺎم رﺷﺎﺷﺎت اﻟﻤﯿ ﺎه ﺗﻘ ﻮم ﺑﻤﺤﺎﺻ ﺮة اﻟﻨﯿ ﺮان‬
‫وإﻃﻔﺎء اﻟﻠﮭﺐ أو ﻋﻠ ﻰ اﻷﻗ ﻞ ﺗﻘ ﻮم ﺑﺤﻤﺎﯾ ﺔ اﻟﺤﺪﯾ ﺪ ﻣ ﻦ اﻟﺘﻌ ﺮض ﻟﺪرﺟ ﺔ اﻟﺤ ﺮارة اﻟﻌﺎﻟﯿ ﺔ‬
‫اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ اﻟﺤﺮﯾﻖ وھﺬا ﯾﻌﻄﻲ زﻣﻦ ﻟﻠﻤﺘﻮاﺟﺪﯾﻦ ﺑﺎﻟﻤﻨﻰ ﻟﻠﮭﺮوب وﯾﺴﻤﺢ ﻟﺮﺟﺎل اﻹﻃﻔﺎء‬
‫ﺑﺈﻃﻔﺎء اﻟﻠﮭﺐ ﻗﺒﻞ اﻹﻧﮭﯿﺎر اﻟﺘﺎم ﻟﻠﻤﺒﻨﻰ‪.‬‬
‫وﻣﻦ اﻟﻤﺤﺘﻤﻞ أن اﻟﻠﮭﺐ اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻋﻦ ﻧﻔﺚ اﻟﻮﻗﻮد ﻗﺎم ﺑﺎﻟﺘﮭﺎم ﻣﺤﺘﻮﯾﺎت اﻟﻤﻜﺎﺗﺐ ﻓﻲ ﻣﻨﺎﻃﻖ‬
‫ﻣﺤﺼﻮرة ﺳﺒﺒﺖ أﺿﺮاراً ﺑﺎﻟﻐﺔ ﺑﺎﻟﻤﺒﻨﻰ ﻓﻲ ھﺬا اﻟﺠﺰء وﻟﻜﻦ اﻟﻨﺎر اﻧﺘﻘﻠ ﺖ ﺗ ﺪرﯾﺠﯿﺎً ﺑﺤﯿ ﺚ‬
‫أﻧﮭ ﺎ ﺗﻐﻠﺒ ﺖ ﻋﻠ ﻰ دﻓﺎﻋ ﺎت اﻟﻨ ﺎر اﻟﻤﻮﺟ ﻮدة ﺑﺎﻟﺒﻨﺎﯾ ﺔ أﻛﺜ ﺮ ﻣﻤ ﺎ ھ ﻮ ﻣﺘﻮﻗ ﻊ ﻣﻤ ﺎ ﯾﻌﻨ ﻲ أن‬
‫ﻣﻮاﺳﯿﺮ اﻟﻤﯿﺎه ورﺷﺎﺷﺎت اﻟﻤﯿﺎه واﻟﻤﻮاد اﻟﻤﻌﺪة ﻟﻠﺤﻤﺎﯾﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﯿﺮان أﺗﻠﻔﺖ أوﻻ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫اﻟﺼﺪﻣﺔ وﺗﺎﻟﯿﺎً ﺑﻮاﺳﻄﺔ إﻧﮭﯿﺎر ﺟﺰء ﻣﻦ اﻟﻤﺒﻨﻰ وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺗﺠﺮد اﻟﻤﺒﻨﻰ ﻣﻦ ﻛﻞ دﻓﺎﻋﺎﺗﮫ ﻓﻲ‬
‫ﻣﻮاﺟﮭﺔ اﻟﻨﯿﺮان‪.‬‬

‫وﻧﺨﻠﺺ إﻟﻰ أن ﻓﻘ ﺪان اﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ "‪ "Strength‬واﻟ ﺼﻼﺑﺔ "‪ "STIFFNESS‬ﻟﻤ ﻮاد‬
‫اﻟﻤﻨﺸﺄة اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻋﻦ ﺿﺮر اﻻﺻﻄﺪام واﻟﻨﯿﺮان ﺗ ﺴﺒﺒﺖ ﻓ ﻲ إﻧﮭﯿ ﺎر ﻧﻈ ﺎم ﺟﻤﻠ ﻮن اﻟﻄﻮاﺑ ﻖ‬
‫واﻷﻋﻤ ﺪة اﻟﻤﺤﯿﻄﯿ ﺔ‪ ،‬وﻧ ﺴﺒﺔ ﻟﻼﺻ ﻄﺪام اﻟ ﺸﺪﯾﺪ ﯾﻤﻜ ﻦ أن ﯾﻜ ﻮن ﻣﺮﻛ ﺰ اﻟﻤﺒﻨ ﻰ أو ﺑﻌ ﺾ‬
‫ﻣﻜﻮﻧﺎﺗﮫ ﻗﺪ أﺻﯿﺐ أﯾﻀﺎً‪.‬‬
‫وﯾﺼﺒﺢ اﻟﺘﻔﺴﯿﺮ ھﻮ أﻧﮫ ﺗﻢ إﻧﮭﯿﺎر اﻟﻄﻮاﺑﻖ ﻣﻤﺎ ﻧﺘﺞ ﻋﻨ ﮫ إﻧﺒﻌ ﺎج ﻟﻸﻋﻤ ﺪة اﻟﻤﺤﯿﻄﯿ ﺔ إﻟ ﻰ‬
‫اﻟﺨﺎرج‪ ،‬وﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻤﺎ إذا ﻛﺎن ھﺬا ﻣﺎ ﺣﺪث ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻓﻲ اﻟﻮاﻗﻊ أو ﺣ ﺪث ﺟ ﺰءاً ﻣﻨ ﮫ‪،‬‬
‫إﻻ أﻧﮫ ﻛﺎﻓﯿﺎً ﻷن ﯾﻨﺘﺞ ﻋﻨ ﮫ إﻧﮭﯿ ﺎر ﻛﺎﻣ ﻞ ﻟﻄ ﺎﺑﻖ واﺣ ﺪ ﻋﻠ ﻰ اﻷﻗ ﻞ ﻋﻠ ﻰ ﻣ ﺴﺘﻮى اﺻ ﻄﺪام‬
‫اﻟﻄﺎﺋﺮة ﺑﺎﻟﻤﺒﻨﻰ‪ ،‬وﺑﻤﺎ أن ﻃ ﺎﺑﻖ واﺣ ﺪ إﻧﮭ ﺎر ﻓﻤ ﻦ اﻟﻤﻨﻄﻘ ﻲ أن ﻛ ﻞ اﻟﻄﻮاﺑ ﻖ اﻟﺘ ﻲ ﺗﻌﻠ ﻮه‬
‫ﺳﻮف ﺗﻨﮭﺎر‪ ،‬وﻧﺴﺒﺔ ﻟﻠﻜﺘﻠﺔ اﻟﻀﺨﻤﺔ ﻟﻠﺠﺰء اﻟﻤﻨﮭﺎر ﻓﺈﻧﮭﺎ ﺗﻮﻟﺪ أﺣﻤﺎل ﺣﺮﻛﯿﺔ زاﺋﺪة ‪-‬ﻏﯿﺮ‬
‫ﻣﺪروﺳﺔ ﻋﻨﺪ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ‪ -‬ﻣﻤﺎ ﯾﺆدى إﻟﻰ ﺳﺤﻖ اﻟﻄﻮاﺑﻖ اﻟﺴﻠﯿﻤﺔ ﺗﺤ ﺖ ﻣ ﺴﺘﻮى اﻻﺻ ﻄﺪام‬
‫ﻣﻤﺎ ﯾﺆدى ﻓﻲ اﻟﻨﮭﺎﯾﺔ إﻟﻰ ﻓﺸﻞ ھﺎﺋﻞ ﻓﻲ اﻟﺘﺮﻛﯿﺐ اﻟﺪاﺧﻠﻲ ﻟﻠﻤﺒﻨﻰ‪.‬‬
‫إﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ذﻟﻚ ﻓﺈن اﻷﻋﻤﺪة ﻓﺮﺿﺎً ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺨﻤ ﺴﯿﻦ ﻣ ﻦ اﻷﻋﻠ ﻰ ﺗﻜ ﻮن ﻗ ﺪ‬
‫ﺻﻤﻤﺖ ﻟﺘﺘﺤﻤﻞ ﺣﻤ ﻞ ﺳ ﺎﻛﻦ )‪ (STATIC LOAD‬ﻟﺨﻤ ﺴﻮن ﻃﺎﺑﻘ ﺎً أﻋﻼھ ﺎ‪ ،‬وﺑﻔ ﺮض‬
‫إﻧﮭﯿ ﺎر ﻃ ﺎﺑﻖ واﺣ ﺪ وﺑﺎﻟﺘ ﺎﻟﻲ إﻧﮭﯿ ﺎر اﻟﻄﻮاﺑ ﻖ اﻟﺘ ﻲ ﺗﻌﻠ ﻮه ﻓ ﺈن اﻟﺤﻤ ﻞ اﻟﺤﺮﻛ ﻲ‬
‫"‪ "DYNAMIC LOAD‬ﻟﮭﺬا اﻟﺨﻤﺴﻮن ﻃﺎﺑﻘﺎً أﻋﻼه ﺳﯿﺰداد ﺑ ﺸﻜﻞ ﻛﺒﯿ ﺮ ﻣﻤ ﺎ ﯾ ﻨﺠﻢ‬
‫ﻋﻨ ﮫ إﻧﮭﯿ ﺎر ھ ﺬه اﻷﻋﻤ ﺪة ﻓ ﻲ اﻟﺤ ﺎل ﺑﺘﻘ ﺪم ﺗ ﺪرﯾﺠﻲ ﻣ ﻦ أﻋﻠ ﻰ إﻟ ﻰ أﺳ ﻔﻞ‪ ،‬وﻓ ﻲ اﻟﻨﮭﺎﯾ ﺔ‬
‫إﻧﮭﯿﺎر اﻟﻤﺒﻨﻰ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‪.‬‬

‫ﻣﺎذا ﻧﺴﺘﻔﯿﺪ ﻣﻦ إﻧﮭﯿﺎر ﻣﺒﻨﻰ اﻟﺘﺠﺎرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﻓﻲ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻹﻧﺸﺎﺋﻲ‪:‬‬

‫ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ اﻟﺘﻜﻠﻔﺔ ﻣﺜﻞ اﻷﺑﺮاج ﻓﺈن اﻷﻋﻤﺪة واﻟﻜﻤﺮات اﻟﺤﺪﯾﺪﯾ ﺔ ﯾﺠ ﺐ أن‬ ‫•‬
‫ﺗﻜﺴﻰ ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﻣﻮاد ذات ﻛﻔﺎءة ﻋﺎﻟﯿﺔ ﻓﻲ ﻣﻜﺎﻓﺤﺔ اﻟﻨﯿﺮان‪.‬‬
‫ﯾﺠ ﺐ ﻋﻠ ﻰ أن ﻻ ﯾﻌﺘﻤ ﺪ ﻋﻠ ﻰ اﻟﻘ ﻀﺒﺎن اﻟﺤﺪﯾﺪﯾ ﺔ اﻟﺨﻔﯿﻔ ﺔ ﻹﺳ ﻨﺎد اﻟﻄﻮاﺑ ﻖ ﻓ ﻲ‬ ‫•‬
‫اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ‪.‬‬
‫اﻋﺘﻤﺎد ﺳﻼﻟﻢ اﻟﻨﺠﺎة وإﻧﺬار اﻟﺪﺧﺎن ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺎﻣﻞ ﺑﻜﻞ اﻟﻄﻮاﺑﻖ‪.‬‬ ‫•‬
‫ﺑﺌﺮ اﻟﺴﻠﻢ وﻣﺴﺎر اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ ﯾﺠﺐ ﯾﻐﻄﻰ ﺑﻤﻮاد ﺗﻤﻨﻊ اﻧﺘﺸﺎر اﻟﺪﺧﺎن "ﻣﺜﻞ اﻟﻄﻮب"‬ ‫•‬
‫‪.‬‬
‫اﻻھﺘﻤﺎم ﺑﺄﻧﻈﻤﺔ اﻟﺘﮭﻮﯾﺔ ﺣﺘﻰ ﻻ ﯾﺆدى اﻟﺤﺮﯾﻖ إﻟﻰ اﺧﺘﻨﺎق اﻟﻤﺘﻮاﺟﺪﯾﻦ ﺑﺎﻟﻤﺒﻨﻰ‪.‬‬ ‫•‬
‫اﻟﻤﺒ ﺎﻧﻲ اﻟﻌﺎﻟﯿ ﺔ اﻻرﺗﻔ ﺎع ﯾﺠ ﺐ أن ﺗﻜ ﻮن ﻣ ﻦ ھﯿﻜ ﻞ ﺣﺪﯾ ﺪي ﻣﺘﻜﺎﻣ ﻞ ﻣ ﻊ ﺣﯿﻄ ﺎن‬ ‫•‬
‫ﺣﺎﻣﻠﺔ وﻟﯿﺲ ﻣﻦ ﻣﺮﻛﺰ ﺣﺪﯾﺪي وإﻃﺎر ﻣﻦ اﻷﻋﻤﺪة‪.‬‬
‫زﯾﺎدة ﺳﻤﻚ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﺔ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻷرﺿﯿﺎت وأﺳﻘﻒ اﻟﺒﻨﺎﯾﺔ‪.‬‬ ‫•‬
‫• وﺟﻮد رﺷﺎﺷﺎت ﻣﺎء ﺗﻌﻤﻞ ذاﺗﯿﺎً ﻋﻨﺪ ﺣﺪوث ﺣﺮﯾﻖ‪.‬‬
‫اﻟﺘﻔﺴﯿﺮ اﻹﻧﺸﺎﺋﻲ ﻻﻧﮭﯿﺎر ﺑﺮج ﻣﺮﻛﺰ اﻟﺘﺠﺎرة اﻟﻌﺎﻟﻤﯿﺔ‬
‫)‪World Trade Center (WTC‬‬
‫إﻋﺪاد ‪/‬‬
‫م‪ /‬ﺑﺪر اﻟﺪﯾﻦ ﻋﻮض )اﻟﺸﻮاف(‬
 ‫اﻟﺘﻔﺴﯿﺮ اﻹﻧﺸﺎﺋﻲ ﻻﻧﮭﯿﺎر ﺑﺮج ﻣﺮﻛﺰ اﻟﺘﺠﺎرة اﻟﻌﺎﻟﻤﯿﺔ‬
‫)‪(WTC‬‬
‫ﻣﻮاﺻﻔﺎت اﻟﻤﺒﻨﻰ‪:‬‬
‫اﻻرﺗﻔﺎع ‪ ١٫٣٦٨ :‬و ‪ ١٫٣٦٢‬ﻗﺪم أي )‪ ٤١٧‬و ‪ ٤١٥‬ﻣﺘﺮ(‪.‬‬
‫اﻟﻤﺎﻟﻚ ‪:‬‬
‫‪Port‬‬ ‫‪Authority‬‬ ‫‪of‬‬ ‫‪New‬‬ ‫‪York‬‬ ‫‪and‬‬ ‫‪New‬‬ ‫‪Jersey.‬‬
‫‪(٩٩ year leased signed in April ٢٠٠١ to groups including Westfield‬‬
‫)‪America and Silverstein Properties‬‬ ‫‪.‬‬
‫اﻟﻤﻌﻤﺎري ‪:‬‬
‫‪Minoru Yamasaki, Emery Roth and Sons consulting‬‬
‫اﻟﻤﮭﻨﺪس ‪:‬‬
‫‪John Skilling and Leslie Robertson of Worthington, Skilling, Helle and‬‬
‫‪Jackson‬‬
‫ﺗﺎرﯾﺦ وﺿﻊ ﺣﺠﺮ اﻷﺳﺎس ‪١٩٦٦/٨/٥ :‬م‬
‫ﺗﺎرﯾﺦ اﻻﻓﺘﺘﺎح ‪ :‬ﺑﺪأ ﻣﻦ ‪ ١٩٧٠‬وﻗﻄﻊ ﺷﺮﯾﻂ اﻻﻓﺘﺘﺎح ﻓﻲ‬
‫‪١٩٧٣/٤/٤‬م‬
‫ﺗﺎرﯾﺦ اﻻﻧﮭﯿﺎر ‪٢٠٠١/٩/١١ :‬م‬

‫اﻟﻨﻈﺎم اﻹﻧﺸﺎﺋﻲ ﻟﻠﻤﺒﻨﻰ‪:‬‬

‫ﻋﻤ ﻞ اﻟﻤﮭﻨ ﺪس اﻟﻤﻌﻤ ﺎري "ﯾﺎﻣﺎﺳ ﺎﻛﻲ" واﻟﻤﮭﻨﺪﺳ ﯿﻦ اﻹﻧ ﺸﺎﺋﯿﯿﻦ "ﺟ ﻮن اﺳ ﻜﻠﻨﺞ" و‬
‫"ﻟ ﯿﺲ روﺑ ﺮت ﺳ ﻮن" ﻣﻌ ﺎً ﻟﺘ ﺼﻤﯿﻢ اﻟﺒ ﺮﺟﯿﻦ‪ ،‬وﻛﺎﻧ ﺖ اﻟﻌﻼﻗ ﺔ ﺑﯿ ﺖ اﻟﺘ ﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻌﻤ ﺎري‬
‫واﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻹﻧﺸﺎﺋﻲ ﻟﻠﺒﺮﺟﯿﻦ واﺿﺤﺔ‪ .‬وﻟﻜﻦ ﻛﺎﻧﺖ ھﻨﺎك ﻣﺸﻜﻠﺔ ﻓﻲ ارﺗﻔﺎع اﻟﻤﺒﻨﻰ اﻟﻌﺎﻟﻲ‬
‫ﻏﯿﺮ اﻟﻤﺴﺒﻮق ﺑﻤﺜﻠﮫ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ‪ ،‬وﻟﺬﻟﻚ اﺳﺘﺨﺪم اﻟﻤﮭﻨﺪﺳ ﻮن ﻧﻤ ﻮذج إﺑ ﺪاﻋﻲ ‪ :‬وھ ﻮ أﻧﺒ ﻮب‬
‫ﺻﻠﺐ ﻣﺠﻮف ﻣﻜﻮن ﻣﻦ أﻋﻤﺪة ﻓﻮﻻذﯾﺔ ﻣﺘﺮاﺻﺔ ﻋﻦ ﻗﺮب‪ ،‬ﻣﻊ ﺟﻤﻠﻮن "‪" TRUSS‬‬
‫ﻟﻠﻄﻮاﺑﻖ ﯾﻤﺘ ﺪ ﻋﺒ ﺮ اﻷﻋﻤ ﺪة إﻟ ﻰ ﻗﻠ ﺐ اﻟﻤﺒﻨ ﻰ‪ ،‬وﻛﺎﻧ ﺖ اﻷﻋﻤ ﺪة ﺗﻨﺘﮭ ﻲ ﺑ ﺴﺒﯿﻜﺔ أﻟﻤﻮﻧﯿ ﻮم‬
‫ﺑﻠﻮن اﻟﻔﻀﺔ ﺑﻌﺮض ‪ ١٨ ٣/٤‬ﺑﻮﺻﺔ وﺿﻌﺖ ﻋﻠﻰ ﺑﻌ ﺪ ‪ ٢٢‬ﺑﻮﺻ ﺔ ﻋ ﻦ ﺑﻌ ﻀﮭﺎ اﻟ ﺒﻌﺾ‬
‫ﻣﻤﺎ ﯾﺠﻌﻞ اﻟﺒﺮﺟﯿﻦ ﯾﺒﺪوان ﻋﻦ ﺑﻌﺪ وﻛﺄن ﻟﯿﺲ ﻟﮭﻤﺎ ﻧﻮاﻓﺬ ﻋﻠﻰ اﻹﻃﻼق‪.‬‬
‫وﻛﺎﻧﺖ ﻣﻦ اﻷﺷﯿﺎء اﻟﻔﺮﯾﺪة ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﮭﻨﺪﺳﻲ ﻟﻠﺒﺮﺟﯿﻦ ﻧﻈﺎم ﻣﺮﻛﺰ "ﻟﺐ" اﻟﻤﺒﻨﻰ‬
‫وﻧﻈ ﺎم اﻟﻤ ﺼﻌﺪ‪ ،‬ﻓ ﺎﻟﺒﺮﺟﯿﻦ ھﻤ ﺎ أول ﻧﻈ ﺎم ﻣﺒ ﺎﻧﻲ ﺷ ﺎھﻖ " ‪SUPERTALL‬‬
‫‪ "BUILDING‬ﺻﻤﻢ ﻣﻦ ﻏﯿﺮ ﻣﺒﺎﻧﻲ‪ ،‬ووﻟﺪ ھﺬا ﻗﻠﻘﺎً ﻣﻦ أن ﺿﻐﻂ اﻟﮭﻮاء اﻟﺤﺎد اﻟﻨﺎﺗﺞ‬
‫ﻋ ﻦ اﻟﺤﺮﻛ ﺔ ذات اﻟ ﺴﺮﻋﺔ اﻟﻌﺎﻟﯿ ﺔ ﻟﻠﻤ ﺼﺎﻋﺪ ﯾﻤﻜ ﻦ أن ﺗ ﺆدي إﻟ ﻰ إﻧﺒﻌ ﺎج اﻷﻋﻤ ﺪة‬
‫"‪ "buckle shafts‬وﻟ ﺬﻟﻚ ﺻ ﻤﻢ اﻟﻤﮭﻨﺪﺳ ﻮن ﺣ ﻼً ﺑﺎﺳ ﺘﺨﺪام ﺣ ﻮاﺋﻂ ﺳ ﺎﻧﺪة أﺿ ﯿﻔﺖ‬
‫ﻟﮭﯿﻜﻞ اﻟﻤﺒﻨﻰ ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ ﻟﺨﺪﻣﺔ ‪ ١١٠‬ﻃﺎﺑﻖ‪ ،‬وﻟﻜ ﻦ ھ ﺬا اﻟﺤ ﻞ ووﺟ ﮫ ﺑﻤ ﺸﻜﻠﺔ أن‬
‫ﺣﯿ ﺰ اﻟﻤ ﺼﺎﻋﺪ وﺗﻮاﺑﻌﮭ ﺎ ﺳ ﯿﺤﺘﻞ ﻧ ﺼﻒ ﻣ ﺴﺎﺣﺔ اﻟﻄﻮاﺑ ﻖ اﻟ ﺴﻔﻠﯿﺔ ﻧ ﺴﺒﺔ ﻟﻠﻌﻠ ﻮ اﻟ ﺸﺎھﻖ‬
‫ﻟﻠﻤﺒﻨﻰ ﻣﻤﺎ ﯾﺤﺘﺎج إﻟﻰ ﻣﺴﺎﺣﺔ واﺳﻌﺔ ﻓﻲ اﻷﺳﻔﻞ وﻟﺬﻟﻚ ﺗﻢ ﺗﻄﻮﯾﺮ ﺣﻞ ﺑﺈﯾﺠﺎد ﻧﻈﺎم ﻣﺤﻠﻲ‬
‫ﺑﺤﯿﺚ ﺗﺘﻐﯿﺮ اﻟﺤﺮﻛﺔ واﻟﻤﻮﻗﻊ ﻟﻠﻤﺼﺎﻋﺪ ﻋﻨﺪ اﻟﻄﺎﺑﻖ رﻗﻢ ‪ ٤٤‬واﻟﻄﺎﺑﻖ رﻗﻢ ‪ ٧٨‬وﺑ ﺬﻟﻚ ﺗ ﻢ‬
‫ﺗﻘﻠﯿﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﻟﺘﻔﻲ ﺑﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‪.‬‬
‫وﯾﻌﺪ اﻟﻨﻈﺎم اﻹﻧﺸﺎﺋﻲ ﻟﻤﺒﻨﻰ اﻟﺘﺠﺎرة اﻟﻌﺎﻟﻤﯿﺔ واﻟﻤﺸﺘﻖ ﻣﻦ ﻣﺒﻨﻰ ‪ I.B.M‬ﺑﺴﯿﺎﺗﻞ‪ ،‬ﺑﺴﯿﻂ‬
‫ﺟﺪاً ﻓﺎﻟﻮاﺟﮭﺔ اﻟﺘﻲ ھﻲ ﺑﻌﺮض ‪ ٢٠٨‬ﻗ ﺪم ﻣﻜﻮﻧ ﺔ ﻣ ﻦ اﻟﻔ ﻮﻻذ اﻟﻤ ﺸﺒﻚ اﻟﺠ ﺎھﺰ ﺗﻌﻤ ﻞ ﻣ ﻊ‬
‫اﻷﻋﻤﺪة اﻟﺤﺪﯾﺪﯾﺔ ﻛﻤﺼﺪات ﻟﻠﺮﯾﺎح ﻟﻤﻘﺎوﻣﺔ ﻗﻮة اﻹﻧﻘﻼب وﻟﯿﺲ ﻟﮭﺎ وﻇﯿﻔﺔ ﻧﻘ ﻞ اﻷﺣﻤ ﺎل‬
‫وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﯾ ﺼﺒﺢ اﻟﮭﯿﻜ ﻞ اﻟﻤﺮﻛ ﺰي ﻟﻠﻤﺒﻨ ﻰ ھ ﻮ اﻟ ﺬي ﯾﺤﻤ ﻞ أﺣﻤ ﺎل اﻟﺠﺎذﺑﯿ ﺔ ‪(Gravity‬‬
‫)‪) loads‬وزن اﻟﻤﺒﻨﻰ(‪ ،‬وﻧﻼﺣﻆ أن ھﺬا اﻟﺘﺮﻛﯿﺐ اﻗﺘ ﺼﺎدي ﺟ ﺪاً وھ ﻮ ﻧ ﺎﺗﺞ ﻷن ﻣ ﺼﺪات‬
‫اﻟﺮﯾﺎح ﺗﺒﻘﻰ ﻓﻲ اﻷﻣﺎﻛﻦ اﻷﻛﺜﺮ ﻛﻔﺎءة‪ ،‬وﻋﻠﯿﮫ ﯾﺼﺒﺢ اﻟﺠﺰء اﻟﺨ ﺎرﺟﻲ ﻟﻠﻤﺒﻨ ﻰ ﻻ ﯾﻨﻘ ﻞ أي‬
‫أﺣﻤﺎل ﺧﻼل أﻋﻀﺎء اﻟﺴﻘﻮف واﻷرﺿﯿﺎت إﻟﻰ اﻟﮭﯿﻜﻞ اﻟﻤﺮﻛﺰي ﻛﻤﺎ ھﻮ اﻟﺤ ﺎل ﻓ ﻲ ﻣﻌﻈ ﻢ‬
‫ﺑﻨﺎﯾﺎت اﻟﺠﺪار اﻟﺴﺘﺎري )‪.(curtain-wall‬‬
‫وھﻨﺎك ﻣﻼﺣﻈﺔ ھﺎﻣﺔ ﻓﻲ ﻣﺒﻨﻰ اﻟﺘﺠﺎرة اﻟﻌﺎﻟﻤﯿﺔ وھﻲ أن اﻟﻤﺴﺎﺣﺎت اﻟﻤﺨﺼﺼﺔ ﻟﻠﻤﻜﺎﺗ ﺐ‬
‫ﻻ ﺗﻮﺟﺪ ﺑﮭﺎ أﻋﻤﺪة داﺧﻠﯿﺔ‪ ،‬وﺗﺼﺒﺢ ھ ﺬه اﻟﻤﻼﺣﻈ ﺔ ﻓ ﻲ ﻏﺎﯾ ﺔ اﻷھﻤﯿ ﺔ إذا ﻋﺮﻓﻨ ﺎ أﻧ ﮫ ﻓ ﻲ‬
‫اﻟﻄﻮاﺑ ﻖ اﻟﻌﻠﯿ ﺎ ﻣ ﻦ اﻟﺒﻨﺎﯾ ﺔ ﯾﻮﺟ ﺪ أﻛﺜ ﺮ ﻣ ﻦ ‪ ٤٠٫٠٠٠‬ﻗ ﺪم ﻟﻠﻄ ﺎﺑﻖ اﻟﻮاﺣ ﺪ ﻣﺨﺼ ﺼﺔ‬
‫ﻟﻠﻤﻜﺎﺗﺐ‪ .‬ﻛﻤ ﺎ أن اﻟﻤﻼﺣﻈ ﺔ اﻟﺜﺎﻧﯿ ﺔ أن اﻟﻄﻮاﺑ ﻖ ﻣﻜﻮﻧ ﺔ ﻣ ﻦ ﺟﻤﻠ ﻮن ﺣﺪﯾ ﺪ ﻣ ﺸﺒﻚ ﺟ ﺎھﺰ‬
‫ﺑﻌﻤ ﻖ ‪ ٣٣‬ﺑﻮﺻ ﺔ ﻓﻘ ﻂ وأﻧﮭ ﺎ ﺗﻌﻤ ﻞ ﻛﺤﺠ ﺎب ﺣ ﺎﺟﺰ ﻟﺘﻘﻮﯾ ﺔ وزﯾ ﺎدة ﺻ ﻼﺑﺔ اﻟﺤ ﻮاﺋﻂ‬
‫اﻟﺨﺎرﺟﯿﺔ واﻷﻋﻤﺪة اﻟﻤﺤﯿﻄﯿﺔ ﺿﺪ ﻗﻮى اﻹﻧﺒﻌﺎج اﻟﺠﺎﻧﺒﻲ اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ ﺿﻐﻂ ﻗﻮة اﻟﺮﯾﺎح‪.‬‬
‫وھﺬه ﺻﻮرة ﺗﻮﺿﺢ ﺗﺮﻛﯿﺐ ﻣﺒﻨﻰ اﻟﺘﺠﺎرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ‪:‬‬

‫ھ ﺬا ھ ﻮ اﻟﻤ ﺴﻘﻂ‬
‫اﻷﻓﻘ ﻲ ﻟﺒﻨﺎﯾ ﺔ‬
‫ﻣﺮﻛ ﺰ اﻟﺘﺠ ﺎرة‬
‫اﻟﻌﺎﻟﻤﯿﺔ‬

‫وھﺬا ھﻮ ﻧﻈﺎم اﻷﻋﻤ ﺪة‬

‫اﻟﻔﻮﻻذﯾﺔ اﻟﻤﺘﺮاﺻﺔ ﻋﻦ‬
‫ﻗ ﺮب ﺑﯿﻨﻤ ﺎ اﻟﻄﻮاﺑ ﻖ‬
‫ﻣﻜﻮﻧ ﺔ ﻣ ﻦ ﻗﺒ ﻞ ﺳﻠ ﺴﻠﺔ‬
‫ﻣ ﻦ اﻟﺠﻤﻠﻮﻧ ﺎت اﻟﺤﺪﯾ ﺪة‬
‫اﻟﺨﻔﯿﻔ ﺔ ﻋﻠ ﻰ وﺳ ﺎدات‬
‫ﻣﻄﺎﻃﯿﺔ واﻟﺘﻲ ﺗﻤﺘﺪ ﻣ ﻦ‬
‫اﻷﻋﻤ ﺪة اﻟﺨﺎرﺟﯿ ﺔ إﻟ ﻰ‬
‫اﻟﺠﺰء اﻟﻤﺮﻛﺰي ﻟﻠﺒﻨﺎﯾﺔ‬
 ‫ﻟﻤﺎذا إﻧﮭﺎر ﻣﺒﻨﻰ اﻟﺘﺠﺎرة اﻟﻌﺎﻟﻤﯿﺔ؟‬

‫ﺗﻌﺘﻤﺪ ﺗﻜﺎﻣﻠﯿﺔ اﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﮭﯿﻜﻠﯿﺔ ﻟﻤﺒﻨﻰ اﻟﺘﺠﺎرة اﻟﻌﺎﻟﻤﯿﺔ ﻋﻠﻰ اﻷﻋﻤﺪة اﻟﻔﻮﻻذﯾﺔ اﻟﻤﺘﺮاﺻﺔ‬
‫ﻋﻠﻰ ﻣﺤﯿﻂ اﻟﻤﺒﻨﻰ واﻟﺠﻤﻠﻮن اﻟﺤﺪﯾﺪي ذو اﻟﻮزن اﻟﺨﻔﯿﻒ اﻟﻤﻤﺘﺪ ﻣﻦ ﻣﺮﻛ ﺰ اﻟﻤﺒﻨ ﻰ إﻟ ﻰ‬
‫اﻷﻋﻤﺪة اﻟﻤﺤﯿﻄﯿﺔ ﺑﻜ ﻞ ﻃ ﺎﺑﻖ‪ ،‬وھ ﺬه اﻟﺠﻤﻠﻮﻧ ﺎت ﺗ ﺴﻨﺪ اﻟﺒﻼﻃ ﺎت اﻟﺨﺮاﺳ ﺎﻧﯿﺔ ﺑﻜ ﻞ ﻃ ﺎﺑﻖ‬
‫وﺗﺮﺑﻂ اﻷﻋﻤﺪة اﻟﻤﺤﯿﻄﯿﺔ ﺑﻤﺮﻛﺰ اﻟﻤﺒﻨﻰ وﺗﻤﻨﻊ اﻷﻋﻤﺪة ﻣﻦ اﻹﻧﺒﻌﺎج إﻟﻰ اﻟﺨﺎرج‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟﮭﺠﻮم اﻷوﻟﻲ ﻟﻠﻄﺎﺋﺮات ﻇﮭ ﺮ ﻷﻛﺜ ﺮ اﻟﻤ ﺮاﻗﺒﯿﻦ أن اﻟﻤﺒﻨ ﻰ أﺗﻠ ﻒ ﺑ ﺸﺪة وﻟﻜﻨ ﮫ ﻟ ﯿﺲ‬
‫ﻟﺪرﺟﺔ اﻹﻧﮭﯿﺎر اﻟﺘﺎم‪ .‬وﺑﺪأ واﺿﺤﺎً ﺑﺄن اﺻﻄﺪام اﻟﻄﺎﺋﺮة ﺑﺎﻟﻤﺒﻨﻰ أدى إﻟﻰ ﺗﺤﻄﻢ ﻋﺪد ﻛﺒﯿﺮ‬
‫ﻣﻦ اﻷﻋﻤﺪة اﻟﻤﺤﯿﻄﯿﺔ ﻟﻠﻤﺒﻨﻰ ﻓﻲ ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﻄﻮاﺑﻖ ﻣﻤﺎ ﯾ ﻀﻌﻒ ﺑ ﻼ ﺷ ﻚ اﻟﻨﻈ ﺎم اﻟ ﺪاﺧﻠﻲ‬
‫ﻟﻠﻤﺒﻨﻰ وﻟﻜﻨﮫ ﻟﯿﺲ ﻛﺎﻓﯿﺎً ﻻﻧﮭﯿﺎر اﻟﻤﺒﻨﻰ‪ .‬ﻓﻠﻤﺎذا إﻧﮭﺎر اﻟﻤﺒﻨﻰ ﺑﺴﺮﻋﺔ!!!!!؟‪:‬‬
‫ھﻨﺎك وﺟﮭﺔ ﻧﻈﺮ ﻣﻌﻘﻮﻟﺔ ﺗﻘﻮل أﻧﮫ إﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺗﺤﻄﻢ اﻟﻜﺜﯿ ﺮ ﻣ ﻦ اﻷﻋﻤ ﺪة اﻟﻤﺤﯿﻄﯿ ﺔ‪ ،‬ﻓ ﺈن‬
‫اﻟﻨﺎر اﻟﺘﻲ اﺷﺘﻌﻠﺖ ﺑﻌ ﺪ اﻻﺻ ﻄﺪام أﺛ ﺮت ﺗ ﺪرﯾﺠﯿﺎً ﻋﻠ ﻰ ﺳ ﻠﻮك ﺑﻘﯿ ﺔ اﻟﻤ ﻮاد‪ ،‬ﺧﺎﺻ ﺔ وأن‬
‫اﻟﻄﺎﺋﺮات أﻗﻠﻌﺖ ﻣﻨﺬ وﻗﺖ ﻗﻠﯿﻞ ﻓﻘﺪ ﺳﺎﻋﺪ وﻗﻮدھﺎ اﻟﻤﺘﻮﻓﺮ ﺑﻜﺜﺮة ﻋﻠﻰ إﻟﮭﺎب اﺷﺘﻌﺎل اﻟﻨﺎر‬
‫وﺿ ﺨﺎﻣﺘﮭﺎ ﻣﻤ ﺎ ﺳ ﺒﺐ اﺷ ﺘﻌﺎل أي ﻣ ﺎدة ﻗﺎﺑﻠ ﺔ ﻻﺣﺘ ﺮاق ﺑ ﺎﻟﻤﺒﻨﻰ وﺑﯿﻨﻤ ﺎ ﻛﺎﻧ ﺖ اﻟﻨ ﺎر‬
‫اﻟﻤﺸﺘﻌﻠﺔ ﻟﯿﺲ ﺑﺎﻟﺪرﺟﺔ اﻟﻜﺎﻓﯿﺔ ﻹذاﺑﺔ اﻟﺤﺪﯾﺪ ﻟﻜﻦ ﺑﺎﻟﻤﻘﺎﺑﻞ ھﺒﻄﺖ ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﺤﺪﯾ ﺪ ﻟﺪرﺟ ﺔ‬
‫ﻛﺒﯿﺮة ﻧﺘﯿﺠﺔ ﻟﻠﺘﻌ ﺮض اﻟﻤﻄ ﻮل ﻟﻠﻨ ﺎر ﺑﯿﻨﻤ ﺎ ﻗ ﻞ ﻣﻌﺎﻣ ﻞ اﻟﻤﺮوﻧ ﺔ ﻟﻠﺤﺪﯾ ﺪ )ھﺒ ﻮط ﻟﻠ ﺼﻼﺑﺔ(‬
‫وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ زﯾﺎدة اﻻﻧﺤﻨﺎء )‪.(deflection‬‬
‫وﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮم أن اﻟﺒﻨﺎﯾﺎت اﻟﺤﺪﯾﺜﺔ ﺗﺼﻤﻢ ﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟﺤﺮﯾ ﻖ ﻟﻔﺘ ﺮة زﻣﻨﯿ ﺔ‪ ،‬ﻓﺄﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻣ ﺎن‬
‫اﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻮاد اﻟﻤﻘﺎوﻣﺔ ﻟﻠﺤﺮﯾﻖ وﻧﻈﺎم رﺷﺎﺷﺎت اﻟﻤﯿ ﺎه ﺗﻘ ﻮم ﺑﻤﺤﺎﺻ ﺮة اﻟﻨﯿ ﺮان‬
‫وإﻃﻔﺎء اﻟﻠﮭﺐ أو ﻋﻠ ﻰ اﻷﻗ ﻞ ﺗﻘ ﻮم ﺑﺤﻤﺎﯾ ﺔ اﻟﺤﺪﯾ ﺪ ﻣ ﻦ اﻟﺘﻌ ﺮض ﻟﺪرﺟ ﺔ اﻟﺤ ﺮارة اﻟﻌﺎﻟﯿ ﺔ‬
‫اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ اﻟﺤﺮﯾﻖ وھﺬا ﯾﻌﻄﻲ زﻣﻦ ﻟﻠﻤﺘﻮاﺟﺪﯾﻦ ﺑﺎﻟﻤﻨﻰ ﻟﻠﮭﺮوب وﯾﺴﻤﺢ ﻟﺮﺟﺎل اﻹﻃﻔﺎء‬
‫ﺑﺈﻃﻔﺎء اﻟﻠﮭﺐ ﻗﺒﻞ اﻹﻧﮭﯿﺎر اﻟﺘﺎم ﻟﻠﻤﺒﻨﻰ‪.‬‬
‫وﻣﻦ اﻟﻤﺤﺘﻤﻞ أن اﻟﻠﮭﺐ اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻋﻦ ﻧﻔﺚ اﻟﻮﻗﻮد ﻗﺎم ﺑﺎﻟﺘﮭﺎم ﻣﺤﺘﻮﯾﺎت اﻟﻤﻜﺎﺗﺐ ﻓﻲ ﻣﻨﺎﻃﻖ‬
‫ﻣﺤﺼﻮرة ﺳﺒﺒﺖ أﺿﺮاراً ﺑﺎﻟﻐﺔ ﺑﺎﻟﻤﺒﻨﻰ ﻓﻲ ھﺬا اﻟﺠﺰء وﻟﻜﻦ اﻟﻨﺎر اﻧﺘﻘﻠ ﺖ ﺗ ﺪرﯾﺠﯿﺎً ﺑﺤﯿ ﺚ‬
‫أﻧﮭ ﺎ ﺗﻐﻠﺒ ﺖ ﻋﻠ ﻰ دﻓﺎﻋ ﺎت اﻟﻨ ﺎر اﻟﻤﻮﺟ ﻮدة ﺑﺎﻟﺒﻨﺎﯾ ﺔ أﻛﺜ ﺮ ﻣﻤ ﺎ ھ ﻮ ﻣﺘﻮﻗ ﻊ ﻣﻤ ﺎ ﯾﻌﻨ ﻲ أن‬
‫ﻣﻮاﺳﯿﺮ اﻟﻤﯿﺎه ورﺷﺎﺷﺎت اﻟﻤﯿﺎه واﻟﻤﻮاد اﻟﻤﻌﺪة ﻟﻠﺤﻤﺎﯾﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﯿﺮان أﺗﻠﻔﺖ أوﻻ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫اﻟﺼﺪﻣﺔ وﺗﺎﻟﯿﺎً ﺑﻮاﺳﻄﺔ إﻧﮭﯿﺎر ﺟﺰء ﻣﻦ اﻟﻤﺒﻨﻰ وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺗﺠﺮد اﻟﻤﺒﻨﻰ ﻣﻦ ﻛﻞ دﻓﺎﻋﺎﺗﮫ ﻓﻲ‬
‫ﻣﻮاﺟﮭﺔ اﻟﻨﯿﺮان‪.‬‬

‫وﻧﺨﻠﺺ إﻟﻰ أن ﻓﻘ ﺪان اﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ "‪ "Strength‬واﻟ ﺼﻼﺑﺔ "‪ "STIFFNESS‬ﻟﻤ ﻮاد‬
‫اﻟﻤﻨﺸﺄة اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻋﻦ ﺿﺮر اﻻﺻﻄﺪام واﻟﻨﯿﺮان ﺗ ﺴﺒﺒﺖ ﻓ ﻲ إﻧﮭﯿ ﺎر ﻧﻈ ﺎم ﺟﻤﻠ ﻮن اﻟﻄﻮاﺑ ﻖ‬
‫واﻷﻋﻤ ﺪة اﻟﻤﺤﯿﻄﯿ ﺔ‪ ،‬وﻧ ﺴﺒﺔ ﻟﻼﺻ ﻄﺪام اﻟ ﺸﺪﯾﺪ ﯾﻤﻜ ﻦ أن ﯾﻜ ﻮن ﻣﺮﻛ ﺰ اﻟﻤﺒﻨ ﻰ أو ﺑﻌ ﺾ‬
‫ﻣﻜﻮﻧﺎﺗﮫ ﻗﺪ أﺻﯿﺐ أﯾﻀﺎً‪.‬‬
‫وﯾﺼﺒﺢ اﻟﺘﻔﺴﯿﺮ ھﻮ أﻧﮫ ﺗﻢ إﻧﮭﯿﺎر اﻟﻄﻮاﺑﻖ ﻣﻤﺎ ﻧﺘﺞ ﻋﻨ ﮫ إﻧﺒﻌ ﺎج ﻟﻸﻋﻤ ﺪة اﻟﻤﺤﯿﻄﯿ ﺔ إﻟ ﻰ‬
‫اﻟﺨﺎرج‪ ،‬وﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻤﺎ إذا ﻛﺎن ھﺬا ﻣﺎ ﺣﺪث ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻓﻲ اﻟﻮاﻗﻊ أو ﺣ ﺪث ﺟ ﺰءاً ﻣﻨ ﮫ‪،‬‬
‫إﻻ أﻧﮫ ﻛﺎﻓﯿﺎً ﻷن ﯾﻨﺘﺞ ﻋﻨ ﮫ إﻧﮭﯿ ﺎر ﻛﺎﻣ ﻞ ﻟﻄ ﺎﺑﻖ واﺣ ﺪ ﻋﻠ ﻰ اﻷﻗ ﻞ ﻋﻠ ﻰ ﻣ ﺴﺘﻮى اﺻ ﻄﺪام‬
‫اﻟﻄﺎﺋﺮة ﺑﺎﻟﻤﺒﻨﻰ‪ ،‬وﺑﻤﺎ أن ﻃ ﺎﺑﻖ واﺣ ﺪ إﻧﮭ ﺎر ﻓﻤ ﻦ اﻟﻤﻨﻄﻘ ﻲ أن ﻛ ﻞ اﻟﻄﻮاﺑ ﻖ اﻟﺘ ﻲ ﺗﻌﻠ ﻮه‬
‫ﺳﻮف ﺗﻨﮭﺎر‪ ،‬وﻧﺴﺒﺔ ﻟﻠﻜﺘﻠﺔ اﻟﻀﺨﻤﺔ ﻟﻠﺠﺰء اﻟﻤﻨﮭﺎر ﻓﺈﻧﮭﺎ ﺗﻮﻟﺪ أﺣﻤﺎل ﺣﺮﻛﯿﺔ زاﺋﺪة ‪-‬ﻏﯿﺮ‬
‫ﻣﺪروﺳﺔ ﻋﻨﺪ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ‪ -‬ﻣﻤﺎ ﯾﺆدى إﻟﻰ ﺳﺤﻖ اﻟﻄﻮاﺑﻖ اﻟﺴﻠﯿﻤﺔ ﺗﺤ ﺖ ﻣ ﺴﺘﻮى اﻻﺻ ﻄﺪام‬
‫ﻣﻤﺎ ﯾﺆدى ﻓﻲ اﻟﻨﮭﺎﯾﺔ إﻟﻰ ﻓﺸﻞ ھﺎﺋﻞ ﻓﻲ اﻟﺘﺮﻛﯿﺐ اﻟﺪاﺧﻠﻲ ﻟﻠﻤﺒﻨﻰ‪.‬‬
‫إﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ذﻟﻚ ﻓﺈن اﻷﻋﻤﺪة ﻓﺮﺿﺎً ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺨﻤ ﺴﯿﻦ ﻣ ﻦ اﻷﻋﻠ ﻰ ﺗﻜ ﻮن ﻗ ﺪ‬
‫ﺻﻤﻤﺖ ﻟﺘﺘﺤﻤﻞ ﺣﻤ ﻞ ﺳ ﺎﻛﻦ )‪ (STATIC LOAD‬ﻟﺨﻤ ﺴﻮن ﻃﺎﺑﻘ ﺎً أﻋﻼھ ﺎ‪ ،‬وﺑﻔ ﺮض‬
‫إﻧﮭﯿ ﺎر ﻃ ﺎﺑﻖ واﺣ ﺪ وﺑﺎﻟﺘ ﺎﻟﻲ إﻧﮭﯿ ﺎر اﻟﻄﻮاﺑ ﻖ اﻟﺘ ﻲ ﺗﻌﻠ ﻮه ﻓ ﺈن اﻟﺤﻤ ﻞ اﻟﺤﺮﻛ ﻲ‬
‫"‪ "DYNAMIC LOAD‬ﻟﮭﺬا اﻟﺨﻤﺴﻮن ﻃﺎﺑﻘﺎً أﻋﻼه ﺳﯿﺰداد ﺑ ﺸﻜﻞ ﻛﺒﯿ ﺮ ﻣﻤ ﺎ ﯾ ﻨﺠﻢ‬
‫ﻋﻨ ﮫ إﻧﮭﯿ ﺎر ھ ﺬه اﻷﻋﻤ ﺪة ﻓ ﻲ اﻟﺤ ﺎل ﺑﺘﻘ ﺪم ﺗ ﺪرﯾﺠﻲ ﻣ ﻦ أﻋﻠ ﻰ إﻟ ﻰ أﺳ ﻔﻞ‪ ،‬وﻓ ﻲ اﻟﻨﮭﺎﯾ ﺔ‬
‫إﻧﮭﯿﺎر اﻟﻤﺒﻨﻰ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‪.‬‬

‫ﻣﺎذا ﻧﺴﺘﻔﯿﺪ ﻣﻦ إﻧﮭﯿﺎر ﻣﺒﻨﻰ اﻟﺘﺠﺎرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﻓﻲ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻹﻧﺸﺎﺋﻲ‪:‬‬

‫• ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ اﻟﻌﺎﻟﯿ ﺔ اﻟﺘﻜﻠﻔ ﺔ ﻣﺜ ﻞ اﻷﺑ ﺮاج ﻓ ﺈن اﻷﻋﻤ ﺪة واﻟﻜﻤ ﺮات اﻟﺤﺪﯾﺪﯾ ﺔ ﯾﺠ ﺐ أن‬
‫ﺗﻜﺴﻰ ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﻣﻮاد ذات ﻛﻔﺎءة ﻋﺎﻟﯿﺔ ﻓﻲ ﻣﻜﺎﻓﺤﺔ اﻟﻨﯿﺮان‪.‬‬
‫• ﯾﺠﺐ ﻋﻠﻰ أن ﻻ ﯾﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﻘﻀﺒﺎن اﻟﺤﺪﯾﺪﯾﺔ اﻟﺨﻔﯿﻔﺔ ﻹﺳ ﻨﺎد اﻟﻄﻮاﺑ ﻖ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺒ ﺎﻧﻲ‬
‫اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ‪.‬‬
‫• اﻋﺘﻤﺎد ﺳﻼﻟﻢ اﻟﻨﺠﺎة وإﻧﺬار اﻟﺪﺧﺎن ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺎﻣﻞ ﺑﻜﻞ اﻟﻄﻮاﺑﻖ‪.‬‬
‫• ﺑﺌﺮ اﻟﺴﻠﻢ وﻣﺴﺎر اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ ﯾﺠﺐ ﯾﻐﻄﻰ ﺑﻤﻮاد ﺗﻤﻨﻊ اﻧﺘﺸﺎر اﻟﺪﺧﺎن "ﻣﺜﻞ اﻟﻄﻮب" ‪.‬‬
‫• اﻻھﺘﻤﺎم ﺑﺄﻧﻈﻤﺔ اﻟﺘﮭﻮﯾﺔ ﺣﺘﻰ ﻻ ﯾﺆدى اﻟﺤﺮﯾﻖ إﻟﻰ اﺧﺘﻨﺎق اﻟﻤﺘﻮاﺟﺪﯾﻦ ﺑﺎﻟﻤﺒﻨﻰ‪.‬‬
‫• اﻟﻤﺒ ﺎﻧﻲ اﻟﻌﺎﻟﯿ ﺔ اﻻرﺗﻔ ﺎع ﯾﺠ ﺐ أن ﺗﻜ ﻮن ﻣ ﻦ ھﯿﻜ ﻞ ﺣﺪﯾ ﺪي ﻣﺘﻜﺎﻣ ﻞ ﻣ ﻊ ﺣﯿﻄ ﺎن‬
‫ﺣﺎﻣﻠﺔ وﻟﯿﺲ ﻣﻦ ﻣﺮﻛﺰ ﺣﺪﯾﺪي وإﻃﺎر ﻣﻦ اﻷﻋﻤﺪة‪.‬‬
‫• زﯾﺎدة ﺳﻤﻚ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﺔ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻷرﺿﯿﺎت وأﺳﻘﻒ اﻟﺒﻨﺎﯾﺔ‪.‬‬
‫• وﺟﻮد رﺷﺎﺷﺎت ﻣﺎء ﺗﻌﻤﻞ ذاﺗﯿﺎً ﻋﻨﺪ ﺣﺪوث ﺣﺮﯾﻖ‪.‬‬