Priprema za čas

Nastavna jedinka: Uređaj za startanje motora

Uvodni dio:

Razvojem tehnologije vozila i širenjem upotrebe električne energije sve više dolazi do njenog
korištenja u vozilima. U početku se električna energija koristila isključivo za pokretanje vozila,
te svjetlosnih signala, dok se danas koristi za brojne elemente koji vozilo posjeduje (klima,
kompjuter, senzori i sl.).

Motorna vozila za svoj rad neophodno trebaju el. struju za napajanje različitih potrošača. Zbog
neprestanog kretanja električna struja se mora proizvesti na samom vozilu. Napajanje strujom
mora biti stalno i stabilno, s dovoljnom snagom za sve potrošače. Indirektno, proizvodnja struje
povećava potrošnju goriva (oko 7%). Na vozilima koje pokreće motor s unutrašnjim izgaranjem
postoje:

• Glavni električni izvor (alternator) – proizvodi struju za vrijeme dok je uključen pogonski
motor vozila. Napaja sve potrošače i koristi dio mehaničke energije motora za svoj rad.

• Pomoćni električni izvor (akumulator) – osigurava pokretanje motora i rad svih potrošača bez
glavnog izvora. Ima ograničeni kapacitet, te se koristi u kratkim intervalima.

Početna ideja za akumulator nastala je 1803. godine. Akumulator je uređaj koji na hemijskom
principu može uskladištiti električnu energiju pri čemu ga je moguće višestruko puniti i ponovo
upotrebljavati. Osim u vozilima akumulatori se koriste u velikom broju prijenosnih uređaja koji
se često upotrebljavaju kao što su: mobiteli, prijenosni računari, akumulatorski alat, fotoaparati,
kamere, i sl. Tako da se može trći kako je, upotrebom u vozilima, akumulator ostvario svoj
početni razvoj. Alternator je izmjenični generator koji istosmjernu struju proizvodi diodnim
ispravljačima. To je električni uređaj koji proizvodi električnu struju određenih karakteristika.
Na motornim vozilima oni opskrbljuju potrošače električnom energijom i dopunjavaju
akumulator. Pokreće ga motor preko klinastog remena. Postoje istosmjerni i naizmjenični
generator. Proizvode istosmjernu električnu energiju pri čemu induciranu električnu struju u
namotajima rotora, koja je izmjenična, skidaju četkice i tako nastane istosmjerna. Naizmjenični
generatori (alternator) se danas češće koriste zbog potrebe veće struje i zbog njegove osobine da
puni pri nižem broju okretaja rotora.

Glavni dio:

UREĐAJ ZA STARTOVANJE MOTORA

Uređaj za startovanje motora ima zadatak da pokrene motor i da ga ubrza do onog broja obrtaja
pri kome sigurno dolazi do zapalenja smjese i stabilnog sagorijevanja u toku sukcesivnih ciklusa.
Na taj način su obezbijeđeni uslovi da se motor ubrzava “sopstvenom” energijom, pri čemu sada
nastupa momenat kada starter (pokretač motora) treba da se iskopča. Motor može da se pusti u
rad na nekoliko načina:

• Ručno, pomoću ručice koja se neposredno spaja sa radilicom motora. Ovakav način puštanja
motora može da se primijeni na motorima malih i srednjih snaga.

• Sa električnim pokretačem, koji se snabdijeva energijom od akumulatorske baterije ili od

spoljnjeg električnog agregata.

• Sa hidropokretačem, koji se snabdijeva energijom od posebne hidraulične instalacije (obično

se koristi za startovanje motora u jamskim uslovima).

• Sa pomoćnim motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem.

• Pomoću komprimiranog zraka, sa:

a) Pneumo-mehaničkim pokretačem. Potencijalna energija sabijenog zraka se posredstvom klipa

i dvohodog puža prenosi na radilicu. Opruga vraća klip u početni položaj pri smanjenom pritisku
zraka. Ovaj način može da se primijeni na motorima čija snaga ne prelazi 150 kW.

b) Na motorima većih snaga, pogotovo na velikim stabilnim i brodskim motorima, klipovi se

pokreću direktnim djelovanjem sabijenog zraka na čelo klipa.

Kod motora sui koji se koriste za pogon vozila najčešće se koristi sistem startovanja sa
elektropokretačem. Pokretač prilikom pokretanja motora treba da savlada pored otpora koji se
javlja prilikom kompresije i otpor trenja koji se sastoji od:

• otpora trenja motornog mehanizma i trenja u ležajevima klipnjače i radilice;

• otpora razvodnog mehanizma i svih ostalih pomoćnih uredjaja koji dobivaju pogon od radilice;

• inercionog otpora masa koje vrše translatorno i obrtno kretanje.

VAŽNA NAPOMENA:
 Pročitati kompletan tekst,
 U svesku prepisati naslov lekcije, zatim prepisati tekst obilježen crvenom bojom,

 Pročitati i pogledati videozapis na linku:

https://www.deloviautomobila.rs/auto-delovi/elektrouredaji-u-motornim-vozilima/

 Odgovoriti na pitanja iz završnog dijela.

 Završni dio:
Odgovoriti na pitanja:

1. Šta je akumulator?
2. Koji je zadatak uređaja za startanje motora?
Profesor: dipl.ing.Semida Numić, prof.
Kontakt: semida.buljic@gmail.com