28.10.

2012

VIKA JA VIKAANTUMINEN

VIKAANTUMINEN KUNNOSSAPIDOSSA

1
 28.10.2012

VIKAKÄSITTEIDEN TARKASTELU
• Kohteen toiminnan • Kohteen rakenteen
kannalta ja tekniikan
kannalta

Tämä tarkastelu on Tämä tarkastelu on

tärkeä kohteen tärkeä kohteen
käytölle. kunnossapidolle.

FAKTAT

2
 28.10.2012

VIKA
• Sana vika on perustermi, joka ilmaisee
toiminnan päättymistä tai potentiaalisen
toimintamahdollisuuden estymistä (esim.
käynnistyksessä).
• Vian ilmenemistapahtumasta käytetään
termejä vioittuminen tai vikaantuminen.
• Vika voi kohdistua järjestelmän tai sen osan
toimintaan.

VIKAKÄSITTEET
• Vioittumismekanismi

Fysikaalinen, kemiallinen tai muu

tapahtumaketju, jonka tuloksena syntyy vika.

3
 28.10.2012

VIKAKÄSITTEET
Vioittumistapa
Vian olemus.

Komponentilla on yleensä useita

vioittumistapoja.
Vastuksen vioittumistapoja ovat katkos ja
oikosulku.
Venttiilin vioittumistapoja ovat epätii-
viydestä aiheutunut vuoto, tarpeeton
avautuminen ja avautumatta jääminen.

VIKAKÄSITTEET
Yhteisvika
Usean kohteen vioittuminen yhteisestä syystä.

Yhteisen syöttö- tai ohjausjärjestelmän

vikaantuminen.
Rinnakkaisilla syöttövesipumpuilla
Yhteisvian voi aiheuttaa mm. veden
tulviminen pumppujen moottoreihin.
8

4
 28.10.2012

VIKAKÄSITTEET
• Piilevä vika
Vika, joka ei paljastu syntyessään ja saattaa
ilmetä vasta kohteen toimintaan liittyvissä
testeissä tai käyttötilanteen muuttuessa.

Normaalisti kiinni olevan releen

koskettimen juuttuminen kiinni-asentoon
mekaanisen esteen takia, mikä havaitaan
vasta, kun koskettimen pitäisi avautua.

VIKAKÄSITTEET

• Paljastuva vika • Vaarallinen vika

Vika, joka paljastuu Piilevä vika, joka
syntyessään. heikentää
järjestelmän kykyä
tarvittaessa
suorittaa siltä
vaadittu toiminto.

10

5
 28.10.2012

VIAN KEHITTYMISVAIHEET
Vian kehittymisessä on 3 perusvaihetta:

VIAN ALKU => KEHITTYMINEN =>

VIKAANTUMINEN

Esimerkiksi materiaalin väsyminen

tapahtuu selkeästi tämän mallin mukaan:
Väsymissärön ydintyminen => Särön kasvu
=> Lopullinen murtuminen
11

Perusvaiheisiin jakaminen on
tärkeää siksi, että jokainen vaihe
riippuu eri tekijöistä.

Kun vioittumista halutaan torjua,

on jokaisessa vaiheessa käytettävä
erilaisia menetelmiä ja keinoja.

12

6
 28.10.2012

Kunnossapidon toteutuksen
kannalta on tärkeätä tuntea
kohteen vikaantumisen
etenemisen kulku.

Onko vikaantuminen äkillisesti

tapahtuvaa vai vähitellen
kehittyvää?
13

VIAN SYYT
• Vikaantuminen aiheutuu harvoin yhdestä
ainoasta syystä. Varsin usein on kuitenkin
erotettavissa pääsyy, jonka vaikutusta muut
syyt ovat lisänneet ja nopeuttaneet.

• Vikoja analysoitaessa on tärkeätä käydä läpi ja

kirjata vikaantumiseen johtavat syyt.

14

7
 28.10.2012

VIKAANTUMISEN SYYT

Onnettomuus: ulkoisista syistä johtuva törmäys,

kastuminen, kemikaaleille altistuminen tms.
Voi aiheuttaa joko välittömän vikaantumisen, tai voi
olla tapahtuessaan täysin huomaamaton ja
vaarattoman tuntuinen ja aiheuttaa kuitenkin vian
alun.
Ylikuormitus: kohteelle määritettyjen
suoritusarvojen ylittäminen.
Ylikuormitus voi olla mekaanista rasitusta,
lämpötila, tehonsiirtoa, jännitettä, sähkövirtaa,
kemiallisia pitoisuuksia tms.

15

VIKAANTUMISEN SYYT

• Korroosio: useita eri esiintymismuotoja.

Kaikessa kunnossapidossa keskeisesti esillä.
• Väsyminen: materiaalin väsyminen, joka
johtuu joko kuormitusvaihtelusta tai
lämpötilan vaihtelusta.
Perustuu kappaleissa olevista virheistä
liikkeelle lähtevään särön kasvuun. Esim.
kulkuneuvot, voimansiirto, nostolaitteet.
16

8
 28.10.2012

VIKAANTUMISEN SYYT
• Kuluminen: seurausta kahden toisiinsa
kosketuksissa olevan pinnan liukumi-sesta
toisiinsa nähden.
Esim. laakeripinnat, johteet, saranat ym.
• Abraasio: pintaa naarmuttaa ja siitä hioo
materiaalia pois kappale, jolla on suurempi
kovuus.
Esim. voitelemattomat tai ylikuormitetut
laakeripinnat.

17

VIKAANTUMISEN SYYT
Eroosio: pintaa kuluttavat suurella
nopeudella virtaavassa nesteessä olevat
kiinteät partikkelit.
Inhimillinen virhe voi aiheutua
taitamattomuudesta eli koulutuksen
puutteesta, välinpitämättömyydestä tai jopa
tahallisesta tuottamuksesta.
Komponenttien "vanheneminen"
kemiallisista tai muista syistä.
Esim. kumituotteet, muovit, paristot.

18

9
 28.10.2012

TPM:n (Total Productive Maintenance) mukaiset

japanilaisten tutkimat syyt:

• Lopputuloksena on huomattu, että

tekninen suunnittelu tai muut tekniseen
kestävyyteen liittyvät seikat eivät olekaan
yleisimpiä vikojen aiheuttajia.

19

VIISI PÄÄSYYTÄ:
1) Laitteita käytetään väärin. Syynä tähän
on vääränlainen asenne (minä käytän,
sinä korjaat) tai sitten oikeita
käyttötapoja ei tunneta. Lisäksi käyttäjät
voivat jättää reagoimatta oireisiin, eli
alkavaan vikaantumiseen.
2) Käyttäjien ja kunnossapitäjien ammatti-
taito ei ole riittävä. Alkavaa
vikaantumista ei huomata, tai se
tulkitaan väärin.
20

10
 28.10.2012

3) Laitteiden ikääntymisen aiheuttamia

hitaita muutoksia ei havaita tai ne
hyväksytään.
4) Laitteiden käyttöolosuhteet ovat väärän-
laiset. Niitä saatetaan käyttää esimerkiksi
liian kuumassa, likaisessa tai tärisevässä
paikassa.
5) Laitetta suunniteltaessa, hankittaessa tai
siirrettäessä muualta ei ole otettu
riittävästi huomioon todellista käyttö-
tarkoitusta tai olosuhteita.

21

Brittiläisen TPM-asiantuntijan Peter Willmotin

havainnot
• 40 % vioista voidaan ehkäistä pitämällä laitteiden
käyttöolosuhteet ja toimintaympäristöt oikean-
laisina.
• Vioista 20 % voidaan poistaa asianmukaisella
käytöllä ja tarkastuskäytännöillä.
• Toimivilla ennakkohuolto-ohjelmilla ja kunnonval-
vonnalla saadaan poistettua 25 % vioista.
• Ainoastaan 15 % vioista jää sellaisiksi, joiden
poistaminen vaatii korjaavaa kunnossapitoa ja
rakenteiden ja komponenttien luotettavuuden
parantamista.
22

11
 28.10.2012

• Laitteiden käytettävyys paranee, kun

vikaan-tumisten syyt tutkitaan ja
löydettyihin syihin reagoidaan.
• Lukumääräisesti suurimman vikaryhmän
muodostavat pienet häiriöt, jotka johtuvat
käytön virheistä ja vääränlaisista olosuh-
teista.
• Tuottavuuden kannalta ei kuitenkaan ole
merkitystä sillä, seisooko laite pienen
olosuhdehäiriön vai vakavan laiterikon
vuoksi.

23

(RCM) asiantuntija John Moubray

• 10–20 % vioista on ennustettavissa.
• 30–40 % vioista on mahdollista havaita
ajoissa oireiden perusteella.
• Näiden havaintojen perusteella 40–60 %
vioista on sellaisia, joita ei voida ennakoida.
Tästä syystä ehkäisevällä kunnossapidolla ei
pystytä estämään kaikkia vikoja ja toisaalta
osa siitä menee aina hukkaan.

24

12