‫السالم عليكم‪,‬‬

‫سنتحدث عن مشاكل منظومة الشفط او الفاكيوم (‪ )Vacuum‬ولنبدأ لنقول ان هذه المنظومة‬

‫مبدأ عملها يعتمد على ضغط الشفط الناتج من شوط السحب في اسطوانات المحرك الذي ينتقل‬
‫الى الدكشن البارد و منه عبر انابيب مطاطية وقد يكون الضغط بواسطة مضخة كما في‬
‫سيارات السفر والبيكب نوع شوفرليت‪ ,‬تضم المنظومة عدة اجزاء وتشمل‪:‬‬
‫‪ -1‬صمام تدوير غازات العادم (‪.)EGR‬‬
‫‪ -2‬صمام طرد بخار البنزين في منظومة المبخرة (‪.)EVAP purge valve‬‬
‫‪ -3‬باور البريك (‪.)Brake Booster‬‬
‫‪ -4‬الجويتر (‪.)Throttle Body‬‬
‫‪ -5‬صمام معادلة ضغط غرفة الكرنك (‪.)PCV‬‬
‫‪ -6‬صمامات تشغيل الكير و بوابات منظومة التبريد وقفل األبواب في سيارات مرسيدس‪.‬‬
‫(‪.)Vacuum control valve‬‬
‫‪ -7‬صمام التربو للتخلص من ضغط الهواء (‪.)Waste gate Valve‬‬
‫‪ -8‬صمام تنظيم ضغط الوقود داخل المسطرة (‪.)Fuel pressure regulator‬‬
‫‪ -9‬صمام ضغط الدكشن البارد المطلق (‪.)MAP‬‬

‫من المشاكل التي تتعرض لها هذه المنظومة‪:‬‬

‫‪ -1‬تشقق احد األنابيب المطاطية‪.‬‬
‫‪ -2‬فطر في الدكشن البارد‪.‬‬
‫‪ -3‬تسريب في واشرات الدكشن البارد‪.‬‬
‫‪ -4‬فطر في المبخرة‪.‬‬
‫‪ -5‬تشقق واشر باور البريك‪.‬‬
‫‪ -6‬تشقق او تكسر واشر احد الصمامات المذكورة اعاله‪.‬‬
‫‪ -7‬تسريب في زيت المحرك من مضخة الفاكيوم و وصوله الى مساعد البريك ( ‪Brake‬‬
‫‪.)booster‬‬
‫األعراض‪:‬‬
‫‪ -1‬زيادة في سرعة المحرك‪.‬‬
‫‪ -2‬رجفة في المحرك‪.‬‬
‫‪ -3‬اشتغال كلوب جك انجن وظهور كود عطل مزيج فقير‪.‬‬
‫‪ -4‬صرف بنزين‪.‬‬
‫‪ -5‬ظهور صوت صفيرمن مكان التسريب‪.‬‬
‫‪ -6‬خلل في التسارع‪.‬‬
‫‪ -7‬صعوبة في التشغيل‪.‬‬
‫‪ -8‬بريك ضعيف‪.‬‬
 ‫ولمعرفة اين المشكلة‪:‬‬
‫‪ -1‬استخدام جهاز التشخيص لمعرفة كود العطل او استعراض قراءة صرف الوقود‬
‫المسماة (‪ ) STFT‬عند سرعة محرك ‪ 2000-1500‬لمعرفة النسبة المئوية التي تكون‬
‫عالية فاذا انخفضت بأتجاه الطبيعي )‪ )%5+-‬في السيارات الجديدة او (‪ )%10+-‬في‬
‫السيارات المستعملة فمعناه هناك تسرب في الفاكيوم‪ .‬الفيديو التالي يبين نموذج لهذا‬
‫الفحص‪.‬‬
‫‪https://www.youtube.com/watch?v=0rQn9YBMZIg‬‬
‫‪ -2‬استخدام جهاز توليد دخان لضخ دخان داخل المنظومة ومعرفة مكان التسريب‪ .‬الفيديو‬
‫التالي يبين الجهاز وكيفية الفحص‪.‬‬
‫‪https://www.youtube.com/watch?v=Xsu9RRUtd6M‬‬
‫‪ -3‬استخدام جهاز تشخيص او قطعة ‪ OBDII‬لقراءة ضغط الفاكيوم لنحصل في السلولي‬
‫على ضغط سالب (‪ )psi 10.8-7.8‬او (‪ 22-16‬انج زئبقي) فاذا كانت القراءة اقل‬
‫فمعناه وجود تسرب‪.‬‬
‫‪ -4‬استخدام مقياس ضغط و ربطه على احدى انابيب الفاكيوم لنحصل في السلولي على‬
‫ضغط سالب (‪ )psi 10.8-7.8‬او (‪ 22-16‬انج زئبقي) فاذا كانت القراءة اقل فمعناه‬
‫وجود تسرب‪ .‬الفيديو التالي يبين طريقة الفحص‬
‫‪https://www.youtube.com/watch?v=SdlNwm8OHco‬‬
‫‪ -5‬استخدام جهاز يعتمد على ميكروفون يعمل على تحسس الموجات فوق الصوتية والمبين‬
‫في الصورة (‪ .)Ultrasonic leak detector‬الفيديو التالي يبين الجهاز وطريقة‬
‫الفحص‪.‬‬
‫‪https://www.youtube.com/watch?v=9WZ33q_JKjo‬‬
‫‪ -6‬اطفاء السيارة واستخدام ضغط ال يزيد على ‪ 3 psi‬ودفعه في المنظومة و استخدام‬
‫سائل تنظيف وترطيب األنابيب للحصول على فقاعات عند وجود تسريب‪ .‬الفيديو‬
‫التالي يبين الجهاز وطريقة الفحص‪.‬‬
‫‪ -7‬استخدام جهاز تحليل غازات العادم (‪ )Gas analyzer‬والمبين نموذج منه في الصورة‬
‫وعند ظهور قراءة تسمى (‪ )ƛ‬تشير الى رقم اكثر من (‪ )1‬فمعناه مزيج فقير‪ .‬الفيديو‬
‫التالي يبين فحص سيارة وفشلها في فحص األنبعاثات‪.‬‬
‫‪https://www.youtube.com/watch?v=lF85JLuJNaM‬‬
‫‪ -8‬فتح صوندة فاكيوم مساعد البريك في سيارات شوفرليت لنجد فيها زيت محرك او‬
‫صعوبة الضغط على دواسة الموقف وهو عيب مصنعي ويتم تبديل مضخة الفاكيوم‪.‬‬
‫الفيديو التالي يبين عملية الفحص وفشل منظومة الفاكيوم‪.‬‬
‫‪https://www.youtube.com/watch?v=YE3kcGAXqJE‬‬
‫اسرة الجودة‬