ANALISIS PERCEPATAN DURASI PROYEK DENGAN

METODE PERTUKARAN WAKTU DAN BIAYA

(TIME COST TRADE OFF METHOD) DENGAN
ALTERNATIF PENAMBAHAN JAM KERJA DAN
PENAMBAHAN JUMLAH TENAGA KERJA.
(Studi Kasus: Proyek Perumahan Premier Estate 3 , Bekasi)
Puji Utomo1 & Ernanda Dharmapribadi2
1
Undergraduate Student, Civil Engineering, Mercu Buana University, Jakarta, Indonesia.
2
Lecturer, Civil Engineering, Mercu Buana University, Jakarta, Indonesia.

Abstract:
Title: Analysis of the Project Duration Acceleration with the Time Cost Trade Off Method with Alternatives to
Adding Work Hours and Increasing the Number of Workers. (Case Study: Premier Estate 3 Housing Project,
Bekasi), Name: Puji Utomo, Nim: 41115120018, Advisor: Ir. Ernanda Dharmapribadi, M.M.

In analyzing the acceleration of the project duration using the Time Cost Trade Off method. Analysis is done by
speeding up (crashing) the implementation time by using alternatives to increase working hours (overtime) and
increasing the number of workers. The case study was carried out on the Premier Estate 3 development project
undertaken by PT.Rekacipta Bangun Pratama Contractor, the duration of the project implementation was
generally carried out 6 months, but the developer requested that the work be completed in 4.5 months (15 July
2019 - 30 November 2019). Thus the need for accelerating the implementation of the project 1.5 months from
the normal Schedule.

The data needed in this study include the S curve, the recapitulation of project cost calculations, the list of
Budget Plans (RAB), and the list of unit price of the worker's wages. The research method used is to design
network planning, calculate the cost slope on the addition of working hours and increase the number of
workers, calculate the direct costs and indirect costs for each activity that changes due to changes in the
duration of implementation, acceleration of work duration, calculation of the cost slope, and determination
optimum cost and duration due to the application of the crashing method. After acceleration with the crashing
method, an alternative to the addition of working hours obtained a reduction in total cost of Rp. 7,144,751 of
the total normal cost of Rp. 5,016,380,000 to Rp. 5,009,235,249 with a duration of 131 days. As for the
alternative to the addition of work, a reduction in total cost of Rp. 20,660,172 of the total normal cost of Rp.
5,016,380,000 to Rp. 4,995,719,828 with a duration of 125 days.

Keywords: Acceleration, Time Cost Trade Off, Cost Slope.

I. PENDAHULUAN dijadikan tolok ukur keberhasilan suatu proyek,

1. Latar Belakang
Perumahan dan pemukiman merupakan kebutuhan
dasar manusia sebagai salah satu kebutuhan primer
dan mempunyai fungsi yang strategis dalam
peranannya sebagai pusat pendidikan keluarga,
persemian budaya dan peningkatan kualitas generasi
yang akan datang serta merupakan pengejawantahan
jati diri, terwujudnya kesetaraan rakyat. Yang dalam
kehidupan pembangunan nasional juga merupakan
kehendak bangsa Indonesia yaitu memajukan
kesejahteraan umum, maka pembangunan nasional
diarahkan pada pembangunan manusia seutuhnya
dan pembangunan masyarakat Indonesia seluruhnya.
Keberhasilan dan kegagalan suatu proyek
dipengaruhi oleh waktu serta biaya. Keduanya
biasanya akan terlihat pada waktu penyelesaian yang
singkat, biaya minimal, akan tetapi mutu yang
dihasilkan tetap sesuai yang direncanakan.
Pengelolaan suatu proyek dilakukan secara sistematis
untuk memastikan waktu pelaksanaan sesuai dengan
yang direncanakan atau bahkan lebih cepat sehingga
memberikan keuntungan pada biaya yang
dikeluarkan. Serta, menghindari dari adanya denda
akibat keterlambatan penyelesaian proyek (Priyo,
2018).
Studi kasus dilakukan pada proyek pembangunan
Premier Estate 3 yang dikerjakan oleh Kontraktor
PT.Rekacipta Bangun Pratama yang mengerjakan
rumah 19 unit, durasi pelaksanaan proyek pada
umumnya dikerjakan 6 bulan, tetapi pihak

Page 1
pengembang meminta pekerjaan selesai dalam 4,5
bulan (15 Juli 2019 - 30 November 2019). Dengan
demikian perlu adanya percepatan pelaksanan proyek
1,5 bulan dari Schedule normal. dan pihak
pengembang memberikan Biaya Percepatan 6% dari
kontrak awal.
Percepatan pelakasanaan proyek tidak dapat
dilaksanakan tanpa adanya suatu perencanaan yang
baik. Salah satu solusi yang bisa dilaksanakan dalam
percepatan yaitu dengan penambahan jam kerja atau
penambahan tenaga kerja karena kedua alternatif ini
yang sering digunakan untuk meningkatkan
produktivitas pekerjaan dilapangan. Dengan adanya
penambahan jam kerja serta penambahan tenaga
kerja maka secara langsung akan mempengaruhi
biaya total dari proyek. Untuk itu perlu dilakukan
analisa untuk mengetahui alternatif percepatan mana
yang lebih efisien untuk dilaksanakan.
2. Perumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang masalah diatas, yang
menjadi permasalahan adalah:
1. Kegiatan apa saja yang harus dilakukan
percepatan supanya target percepatan dapat
terpenuhi?
2. Apakah Biaya Percepatan 6% dari kontrak
cukup untuk memenuhi percepatan 1,5 bulan
dari schedule normal Pelaksanaan Proyek
Perumahan Premier Estate 3 ?
3. Maksud dan Tujuan
Adapun tujuan yang ingin dicapai dari penulisan
Tugas Akhir adalah sebagai berikut :
1. Mengetahui kegiatan mana yang harus
dipercepat pada pembangunan perumahan
Premier Estate 3.
2. Mengetahui nilai percepatan 6% dari
pengembang, apakah memenuhi biaya untuk
pelaksanaan percepatan Proyek tersebut.
4. Manfaat Penelitian
Adapun manfaat dari penulisan Tugas Akhir adalah
sebagai berikut :
1. Sebagai bahan pertimbangan dan masukan
bagi perusahaan dalam mengambil keputusan
yang berkaitan dengan kebijaksanaan
pelaksanaan proyek.
2. Sebagai bahan acuan dalam mengembangkan
ilmu pengetahuan khususnya dalam ilmu
manajemen operasional dan dapat digunakan
sebagai bahan kajian untuk penelitian yang
akan datang.
II. TINJAUAN PUSTAKA
Penjadwalan Proyek
Penjadwalan merupakan tahapan menerjemahkan
suatu perencanaan ke dalam suatu diagram-diagram
yang sesuai dengan skala waktu. Agar suatu proyek
dapat berjalan dengan lancar serta efektif, maka
diperlukan pengaturan waktu atau penjadwalan dari
kegiatan-kegiatan yang terlibat di dalamnya.
Sehubungan dengan itu, maka pihak pelaksana dari
suatu proyek biasanya membuat suatu jadwal
kegiatan (time schedule).
Jadwal kegiatan adalah urutan-urutan kerja berisi,
antara lain :
a) Jenis pekerjaan yang akan dilaksanakan.
b) Waktu di mana suatu pekerjaan dimulai dan
diakhiri.
c) Urutan dari pekerjaan.
Dengan adanya jadwal waktu ini, pimpinan proyek
dapat mengetahui dengan jelas rencana kerja yang
akan dilaksanakan, sehingga kelangsungan atau
kontinuitas proyek dapat dipelihara. Hal ini
memudahkan pimpinan proyek untuk
mengkoordinasi unit-unit pekerjaan sehinga
diperoleh efisiensi kerja yang tinggi (Soeharto, Iman,
1999).
Jaringan Kerja (Network Planning)
Network planning adalah suatu hubungan
ketergantungan antar variabel-variabel yang
digambarkan dalam suatu diagram network.
Sehingga pekerjaan yang harus didahulukan akan
diketahui atau pekerjaan yang memerlukan
penambahan jam kerja maupun penambahan tenaga
kerja dapat diketahui pula. Agar dapat mendapatkan
waktu dan biaya yang paling efisien (Priyo, 2018).
Produktivitas
Produktivitas didefinisikan sebagai rasio antara
output dan input, atau dapat dikatakan sebagai rasio
antara hasil produksi dengan total sumber daya yang
digunakan. Di dalam proyek konstruksi, rasio dari
produktivitas adalah nilai yang diukur selama proses
kontruksi; yang dapat dipisahkan menjadi biaya
tenaga kerja, biaya material, metode, dan alat.
Kesuksesan dari suatu proyek konstruksi salah
satunya tergantung pada efektifitas pengelolaan
sumber daya, dan pekerja adalah salah satu sumber
daya yang tidak mudah untuk dikelola. Upah yang
diberikan sangat tergantung pada kecakapan masing-
masing pekerja dikarenakan setiap pekerja memiliki
karakter masingmasing yang berbeda-beda satu sama
lainnya (Priyo, 2015).
Metode Pertukaran Waktu dan Biaya (Time Cost
Trade Off)
Menurut Priyo (2018) ,Di dalam perencanaan suatu
proyek disamping variabel waktu dan sumber daya,
variabel biaya (cost) mempunyai peranan yang
sangat penting. Biaya (cost) merupakan salah satu
Page 2
aspek penting dalam manajemen, dimana biaya yang
timbul harus dikendalikan seminim mungkin.
Pengendalian biaya harus memperhatikan faktor
waktu, karena terdapat hubungan yang erat antara
waktu penyelesaian proyek dengan biaya-biaya
proyek yang bersangkutan.
Dalam penyusunan sebuah schedule proyek
konstruksi diharapkan menghasilkan schedule yang
realistis berdasarkan estimasi yang wajar. Salah satu
cara mempercepat durasi proyek adalah dengan
analisis time cost trade off. Time cost trade off
(Ervianto, 2005) adalah suatu proses yang disengaja,
sistematis dan analisis dengan cara melakukan
pengujian dari semua kegiatan dalam suatu proyek
yang dipusatkan pada kegiatan yang berada pada
jalur kritis. Selanjutnya melakukan kompresi dimulai
pada lintasan kritis yang mempunyai nilai cost slope
terendah. Kompresi terus dilakukan sampai lintasan
kritis mempunyai aktivitas-aktivitas yang telah jenuh
seluruhnya
Cara Mempercepat Durasi Proyek (Crashing)
Ada beberapa cara yang dapat dilakukan untuk
mempercepat durasi proyek, antara lain :
1. Penjadwalan kerja lembur
Mempercepat durasi pelaksanaan suatu kegiatan
dengan menambah jam kerja atau kerja lembur
merupakan salah satu usaha untuk menambah
produktivitas kerja sehingga dapat mempercepat
durasi pelaksanaan sebuah kegiatan.Perhitungan
rencana kerja lembur secara umum adalah :
a) Waktu kerja normal adalah 8 jam (08.00 –
17.00), dengan 1 jam istirahat (12.00 –
13.00),sedangkan kerja lembur dilakukan
setelah waktu kerja normal.
b) Harga upah pekerja untuk lembur
Berdasarkan Kepmenakertrans No. 102 tahun
2004 tentang waktu kerja lembur dan
perhitungan upah kerja lembur, maka upah
pada saat kerja lembur 200% dari upah
normal.
Jika seseorang terlalu lama bekerja maka
produktivitas orang tersebut akan menurun karena
kelelahan. Adapun indikasi penurunan produktivitas
pekerja terhadap penambahan jam kerja dapat dilihat
pada gambar, sebagai berikut.
Gambar 2.1 Penurunan Produktivitas Akibat
Penambahn Jam Kerja (Sumber :Iman
Soeharto,1999)
Dari grafik diatas, maka perumusannya dapat ditulis
sebagai berikut:
Volume
Produktivitas Harian=
Durasi Normal
(2.1)
Produktivitas Harian
Produktivitas Tiap jam=
Jam Keja perhari(8 jam)
(2.2)
Tabel .2.1 Koefisien Penurunan Produktivitas
Jam Lembur Penurunan Presentasi
(Jam) Indeks Kerja
Produktivitas (%)
1 0,1 90
2 0,2 80
3 0,3 70
4 0,4 60
(Sumber : Iman Soeharto,1995)
2. Penambahan jumlah tenaga kerja
Penambahan jumlah tenaga kerja dimaksudkan
sebagai penambahan jumlah pekerja dalam suatu unit
pekerjaan untuk melaksanakan suatu aktivitas
tertentu tanpa menambah jam kerja. Dalam
penambahan jumlah tenaga kerja yang perlu
diperhatikan adalah ruang kerja yang tersedia, karena
penambahan tenaga kerja pada suatu aktivitas tidak
boleh mengganggu pemakaian tenaga kerja untuk
aktivitas yang lain yang sedang berjalan pada saat
yang sama. Selain itu harus diimbangi dengan
menambah pengawasan karena ruang kerja yang
sesak dan pengawasan yang kurang akan
menimbulkan produktivitas yang rendah.
Hubungan Durasi dan Biaya Pelaksanaan Proyek
Penyelesaian aktivitas di dalam suatu proyek
memerlukan penggunaan sejumlah sumber daya
minimum dan durasi penyelesaian yang optimum,
sehingga aktivitas akan dapat diselesaikan dengan
biaya normal dan durasi normal. Jika suatu saat
diperlukan penyelesaian yang lebih cepat,
penambahan sumber daya memungkinkan
pengurangan durasi proyek dari suatu normalnya,
tetapi biaya yang dikeluarkan akan lebih besar lagi.
Dalam mempercepat penyelesaian suatu proyek
dengan melakukan kompresi durasi aktivitas, harus
tetap diupayakan agar penambahan dari segi biaya
seminimal mungkin. Pengendalian biaya yang

Page 3
dilakukan adalah biaya langsung, karena biaya inilah 𝐶𝑟𝑎𝑠ℎ 𝑐𝑜𝑠𝑡 pekerja = 𝑛𝑜𝑟𝑚𝑎𝑙 𝑐𝑜𝑠𝑡 upah + biaya
yang akan bertambah apabila dilakukan pengurangan
alternatif percepatan (2.5)
durasi.
Biaya optimal adalah biaya total minimum proyek. 𝐶𝑟𝑎𝑠ℎ 𝑐𝑜𝑠𝑡 = 𝑛𝑜𝑟𝑚𝑎𝑙 𝑐𝑜𝑠𝑡 + 𝑐𝑟𝑎𝑠ℎ 𝑐𝑜𝑠𝑡
Biaya total adalah jumlah biaya langsung dan biaya
(2.6)
tak langsung. Besarnya biaya ini sangat tergantung
dari lamanya waktu (durasi) penyelesaian proyek, Apabila waktu penyelesaian suatu aktivitas
keduanya berubah sesuai dengan waktu dan dipercepat, maka biaya langsung akan bertambah
kemajuan proyek. Walaupun tidak dapat dihitung besar sedangkan biaya tak langsung akan
dengan rumus tertentu, akan tetapi umumnya makin berkurang. Pertambahan biaya langsung untuk
lama proyek berjalan makin tinggi kumulatif biaya mempercepat suatu aktivitas persatuan waktu
tak langsung yang diperlukan .Untuk menganalisis disebut cost slope (Soeharto Iman, 1995).
lebih lanjut hubungan antara biaya dan durasi suatu Crash cost – normal Cost (2.7)
kegiatan, dipakai definisi berikut : Cost Slope =
Normal duration –crash duration
• Kurun waktu normal (normal duration), yaitu
jangka waktu yang diperlukan untuk melakukan
kegiatan sampai selesai dengan tingkat
produktivitas kerja normal.
• Kurun waktu dipersingkat (crash duration),
yaitu waktu tersingkat untuk menyelesaikan
suatu kegiatan yang secara teknis masih
memungkinkan.
•

Gambar 2.3 Grafik hubungan waktu-biaya normal

dan dipercepat untuk suatu kegiatan
(Sumber:Gray,2007)

Gambar 2.2 Grafik total biaya proyek

III. METODE PENELITIAN
(Sumber :Sofwan,1997) Lokasi Tinjauan
Produktivitas Crash=¿ Analisis dalam penelitian ini mengambil objek
penelitian pada proyek pembangunan Perumahan
Premier Estate 3 Kranggan, Bekasi
Produktivitas normal x Jumlah PekerjaanCrash
Jumlah Pekerja Normal
Tahapan Penelitian
(2.3) Tahapan-tahapan dalam penelitian ini adalah sebagai
berikut :
1. Identifikasi masalah
Crash Duration=¿ Mengidentifikasi masalah-masalah pada pelaksanaan
proyek sehingga mendapat rumusan masalah untuk
Volume dilakukan penelitian.
Produktivitas Crash 2. Studi Pustaka
(2.4)
Peneliti disini mencari referensi dan literatur dalam
melakukan penelitian, baik dari jurnal-jurnal
penelitian sebelumnya yang berhubungan dan buku-
• Biaya normal (normal cost), yaitu biaya buku referensi mengenai permasalahan yang
langsung yang diperlukan untuk menyelesaikan berhubungan dan sumber internet.

kegiatan dengan kurun waktu normal. 3. Pengumpulan Data

Pada tahap ini dilakukan pengumpulan data-data
• Biaya untuk waktu dipersingkat (crash cost), yang dibutuhkan dari data sekunder. Data yang
yaitu jumlah biaya langsung untuk diperlukan dalam penelitian ini adalah :
a) Jadwal pelaksanaan proyek diperlukan untuk
menyelesaikan pekerjaan dengan kurun waktu mengetahui lamanya durasi yang diperlukan
tersingkat. dalam menyelesaikan proyek.

Page 4
b) Analisa harga satuan proyek digunakan sebagai f) Menghitung dan membandingkan berapa durasi
gambaran tentang perhitungan biaya yang dan biaya optimum penyelesaian proyek mana
dikeluarkan proyek sebagai biaya normal. yang lebih optimum antara alternatif percepatan
c) Rencana anggaran biaya (RAB) proyek untuk penambahan jam kerja (lembur) atau
menentukan biaya normal yang dibuat acuan penambahan tenaga kerja yang telah dihitung.
untuk menghitung biaya percepatan. g) Dari hasil analisa yang diperoleh maka dapat
d) Gambar proyek diperlukan untuk pelengkap diambil kesimpulan dan saran yang dapat
informasi proyek yang sedang dilaksanakan. digunakan bagi pelaksanaan proyek dalam hal
durasi maupun biaya yang sebaiknya
digunakan.
4. Analisa Data
Berikut ini adalah Langkah-langkah dalam analisis Diagram Alir Penelitian
data :
a) Mengetahui latar belakang proyek.
b) Pengumpulan data-data yang diperlukan untuk
proses analisa.
c) Penyusunan Network Planning, bantuan
program Microsoft Project 2016 dengan cara
seperti dibawah ini :
d) Mengidentifikasi dan memecah kegiatan-
kegiatan dari paket WBS (Work Breakdown
Structure)
e) Menentukan hubungan ketergantungan antar
pekerjaan.
f) Menyusun durasi tiap-tiap aktivitasnya
berdasarkan data penjadwalan masing-masing
kegiatan.
g) Menyusun Network Planning sesuai dengan
urutan kegiatannya.
h) Mendapatkan lintasan kritis.
Penerapan scenario crashing untuk perhitungan
crash cost dan crash duration menggunakan
beberapa alternatif percepatan yaitu penambahan jam
kerja (lembur) dan penambahan tenaga kerja.
Penerapan analisa pertukaran durasi dan biaya
dengan langkah-langkah sebagai berikut :
a) Menentukan normal cost upah/jam untuk semua
kegiatan diperoleh dari perhitungan RAB. IV. HASIL DAN ANALISIS
b) Menerapkan scenario crashing dengan 2
altertanatif tadi (Penambahan waktu kerja dan Data Umum Proyek
jumlah tanaga kerja) sehingga diperoleh Nama Proyek : Proyek Pembangunan Proyek
produktivitas crash untuk menghitung crash Perumahan Premier Estate 3
duration,crash cost, dan cost slope disetiap ,Bekasi
kegiatan (Produktivitas untuk kerja lembur Luas Bangunan : 65 m2/Unit Rumah
diperhitungkan sebesar 60% dari produktivitas Pemilik Proyek : PT.Qualitas Qunci Makmur
normal) (Soeharto, 1997). Kontraktor :PT.Rekacipta Bangun Pratama
c) Setelah didapatkan nilai cost slope dari masing- Nilai Proyek : Rp. 5,518,018,000,- Incl. PPN
masing aktifitas, maka penekanan (kompresi) 10% (19 Unit Rumah)
durasi proyek dilakukan pada semua aktifitas Durasi Proyek : 6 Bulan (22 Juli 2019 –
yang berada pada lintasan kritis dan dimulai 05 Januari 2020)
dari aktifitas yang mempunyai cost slope
terendah. Daftar Kegiatan Kritis
d) Melakukan analisa Time Cost Trade Off data-
data dari perhitungan normal duration, normal
cost,crash cost dan crash duration yang
digunakan untuk menghitung percepatan durasi
proyek.
e) Membuat grafik hubungan durasi dan biaya dari
hasil pengkompresian durasi proyek.

Page 5
 Volume
Produktifitas Harian=
Durasi Normal
3.833,74 kg
¿
35 hari
¿ 109,54 kg /hari
2. Menghitung produktifitas per jam (8 jam/hari).
Produktifitas Per Jam
Produktivitas harian 109,45 kg
¿ ¿
Jam Kerja Normal /hari 8 jam
¿ 13,69 kg / jam
3. Menghitung Produktifitas Lembur.
Produktifitas Lembur = jam kerja lembur x
Sumber : Data olahan peneliti,2019) koef.produktifitas x
prod.per jam
Jam kerja lembur per hari = 4 jam
Koefisien produktifitas = 60%
Metode Crashing = 4 jam x 60% x 13,69 kg/jam
Untuk mempercepat durasi penyelesaian proyek, = 32,86 kg
maka dilakukan percepatan durasi pekerjaan pada
kegiatan-kegiatan kritis karena lintasan kritis
menjadi penentu dalam mempercepat durasi. Pada
penelitian ini dilakukan percepatan durasi proyek 4. Menghitung produktifitas harian setelah di-crash.
dengan menggunakan dua alternatif, yaitu Produktifitas harian setelah crash
penambahan jam kerja (lembur) dan penambahan = Prod. Harian + Prod. lembur
jumlah pekerja. = 109,54 kg + 32,86 kg
= 142,40 kg
1. Penambahan Jam Kerja (Lembur) 5. Menghitung crash duration.
Untuk Alternatif penambahan jam kerja (lembur)
Volume Pekerjaan
rencana kerja yang akan dilakukan dalam Crash duration=
mempercepat durasi pekerjaan adalah sebagai ∏ . harian setelah crash
berikut: 3.833,74 kg
a) Waktu kerja normal adalah 8 jam kerja per hari ¿
142,40 kg
(08.00 – 17.00) dengan 1 jam istirahat (12.00 –
13.00), sedangkan kerja lembur dilakukan ¿ 27 hari
setelah waktu kerja normal selama 4 jam per Tabel 4.1. Hasil Perhitungan Crash Duration
hari. Dalam seminggu dilakukan 7 hari kerja, alternatif penambahan jam kerja lembur
yaitu Senin – Minggu.
b) Harga upah pekerja untuk kerja lembur menurut
Keputusan Menteri Tenaga Kerja Nomor
KEP.102/MEN/VI/2004 pasal 11
diperhitungkan sebagai berikut :
• Untuk 1 jam kerja lembur pertama, harus
dibayar upah kerja lembur sebesar 1,5 kali
upah sejam.
• Untuk setiap jam kerja berikutnya, harus
dibayar upah kerja lembur sebesar 2 kali
upah sejam. (Sumber : Data olahan peneliti,2019)
c) Produktifitas untuk 4 jam kerja lembur
diperhitungkan sebesar 60% dari produktifitas 1.2 Crash Cost
normal (Soeharto, Iman, 1999). Contoh perhitungan pekerjaan pembesian pile cap.
1.1 Crash Duration 1.Menghitung harga satuan upah
Contoh perhitungan pekerjaan pembesian pile cap. Koefisien pekerjaan pembesian 10 kg Kontraktor
1. Menghitung produktifitas harian. PT.Rekacipta Bangun Pratama :
0,061 Pekerja @Rp. 110.000 Rp. 6.694
0,061 Tukang besi @Rp. 140.000 Rp. 8.519
0,006 Kepala tukang besi @Rp.182.676 Rp. 1.112
0,003 Mandor @Rp.194.274,00 Rp.676 +

Page 6
 Jumlah Rp. 17.000 /10kg Tabel 4.3 Hasil Perhitungan Cost Slope alternatif
2. Menghitung upah kerja harian normal penambahan jam kerja lembur
Upah kerja harian normal
= Prod. harian x Harga satuan upah kerja
= 109,54 kg/jam x 1.700 kg
= Rp. 186.210,23/hari
3. Menghitung upah kerja per jam dalam waktu
normal
Waktu normal = 8 jam
Upah kerja per jam dalam waktu normal
= Prod. per jam x Harga satuan upah kerja
= 13,69 kg/jam x 1.700 kg
= Rp. 23.276,28/jam
4.Menghitung upah kerja lembur per hari (4 jam (Sumber : Data olahan peneliti,2019)
kerja)
Waktu kerja lembur per hari = 4 jam 2.Penambahan Jumlah Tenaga Kerja
Upah kerja lembur per hari Untuk alternatif Penambahan jumlah tenaga kerja
=(1,50 x upah sejam normal) pada penelitian ini, rencana kerja yang akan
+ 3 x (2 x upah sejam normal) dilakukan dalam mempercepat durasi sebuah
=(1,50 x 23.276,28)+ 3 x ( 2 x 23.276,28) pekerjaan adalah sebagai berikut :
= Rp. 174.572,09 a) Tenaga kerja yang ditambah adalah pekerja dan
5. Menghitung tambahan biaya listrik kerja untuk tukang (batu/kayu/besi).
lembur per hari (4 jam kerja) b) Jumlah penambahan tenaga kerja sebesar 50%
dari indeks kebutuhan tenaga kerja per hari.
ri : 8 jam) x 4 jam
=(Rp. 1.012.000 : 30 : 8) x 4
= Rp. 4.217 x 4 jam
= Rp. 16.867,00 (4 jam/hari) 2.1 Crash Duration
6. Menghitung crash cost tenaga kerja per hari 1. Menghitung produktifitas harian.
Crash cost tenaga kerja per hari
= upah harian + upah kerja lembur per hari Volume
Produktifitas Harian=
+ biaya listrik lembur (4 jam/hari) Durasi Normal
=Rp.186.210,23+Rp.174.572,09 + Rp. 16.867,00 3.833,74 kg
= Rp. 377.648,98 /hari ¿
35 hari
7. Menghitung crash cost total
Crash cost total ¿ 109,54 kg /hari
= crash cost tenaga kerja per hari 2. Menghitung produktifitas penambahan jumlah
x crash duration tenaga kerja
= Rp. 377.648,98 /hari x 27 hari Produktifitas penambahan jumlah tenaga kerja
= Rp. 10.196.522,59 = Prod.harian x Koef. Penambahan jumlah tenaga
kerja (50%)
Tabel 4.2 Hasil Perhitungan Crash Cost alternatif = 109,54 kg/hari x 50%
penambahan jam kerja lembur = 54,77kg/hari
3. Menghitung produktifitas harian setelah di-crash.
Produktifitas harian setelah crash (penambahan
jumlah tenaga kerja)
= Prod. Harian + Prod. penambahan jumlah
tenaga kerja
= 109,54 kg/hari + 54,77 kg/hari
= 164,30 kg/hari
4. Menghitung crash duration.
(Sumber : Data olahan peneliti,2019) Crash duration
1.3 Cost Slope
Volume Pekerjaan
Contoh perhitungan pekerjaan pembesian pile cap.
¿
Cost Slope ∏ . harian setelah crash
CrashCost −Normal Cost 3.833,74 kg
¿ ¿
Normal duration−Crash duration 164,30 kg
Rp . 10.196 .522,59−Rp.6 .517 .358,01 ¿ 24 hari
¿ =Rp .459.895,57
35−27

Page 7
Tabel 4.4.Hasil Perhitungan Crash Duration Tabel. 4.5 Hasil Perhitungan Crash Cost alternatif
alternatif penambahan tenaga kerja penambahan tenaga kerja

(Sumber : Data olahan peneliti,2019)

(Sumber : Data olahan peneliti,2019)
2.3 Cost Slope
2.2 Crash Cost Contoh perhitungan pekerjaan pembesian pile cap.
Contoh perhitungan pekerjaan pembesian pile cap. Cost Slope
1. Menghitung penambahan tenaga kerja (koefisien CrashCost −Normal Cost
tenaga kerja mengikuti kontraktor) ¿
Normal duration−Crash duration
a. Penambahan pekerja/knek
= (penambahan jumlah tenaga kerja 50% x
Rp . 9.702.992,35−Rp.6 .517 .358,01
koefisien tenaga kerja kontraktor) + ¿
koefisien tenaga kerja kontraktor 35−24
= (50% x 0,0061 koefisien pekerja) + 0,0061 ¿ Rp.289 .603,12
koefisien pekerja
= 0.0091 koefisien pekerja
b. Penambahan tukang besi Tabel 4.6 Hasil Perhitungan Cost Slope alternatif
=(penambahan jumlah 50% x koefisien tenaga penambahan tenaga kerja.
kerja kontraktor) + koefisien tenaga kerja
kontraktor
= (50% x 0,0061 koefisien tukang besi) +
0,0061 koefisien tukang besi
= 0.0091 koefisien tukang besi
2. Menghitung harga satuan upah setelah crash
(penambahan jumlah tenaga kerja)
Jumlah harga satuan upah crash = Koefisien
tenaga kerja crash x harga upah tenaga kerja
(Sumber : Data olahan peneliti,2019)
Koefisien pekerjaan pembesian 1 kg Kontraktor
PT.Rekacipta Bangun Pratama :
Analisa Pertukaran Waktu dan Biaya (Time Cost
0,0091 Pekerja @Rp. 110.000 Rp. 1.004
Trade Off)
0,0091Tukang besi @Rp. 140.000 Rp. 1.278
Setelah didapat nilai cost slope dari masing-masing
0,0006 Kepala tukang besi @Rp. 182.676Rp. 111
aktifitas, maka penekanan (kompresi) durasi proyek
0,0003 Mandor @Rp. 194.274 Rp.68+
dilakukan pada semua aktifitas yang berada pada
Jumlah Rp. 2.461/kg
lintasan kritis dan dimulai dari aktifitas yang
3. Menghitung crash cost tenaga kerja per hari
mempunyai cost slope terendah agar pertambahan
Crash cost tenaga kerja per hari
biaya yang ditimbulkan seminimal mungkin.
= Prod. harian crash x Harga satuan upah kerja
crash
Untuk mendapatkan durasi dengan biaya optimum
= 164,30 kg/hari x 2.461,00/kg
dilakukan analisis crashing terus menerus sampai
= Rp. 404.291,35/hari
durasi yang ditentukan. Selanjutnya hasil dari
4. Menghitung crash cost total
perhitungan didapat dari biaya langsung yang
Crash cost total = Upah kerja harian crash x crash
kemudian ditambah dengan biaya tidak langsung
duration
sehingga didapat total biaya (total cost)
= Rp.404.291,35/hari x 24 hari
= Rp. 9.702.992,35
Waktu dan Biaya Hasil Percepatan
Biaya Total=biaya langsung+biaya tidak langsung
1. Biaya Tak Langsung Proyek (Indirect Cost)
Dalam proyek ini, biaya tak langsung terdiri dari
fixed cost dan variabel cost. Dimana biaya yang
termasuk dalam fixed cost antara lain adalah
biaya resiko kerusakan, dan biaya-biaya lain yang

Page 8
 nilainya tidak terpengaruh dengan perubahan
durasi proyek. Sedangkan biaya – biaya yang
termasuk dalam avariabel cost adalah biaya
overhead. Biaya overhead adalah seluruh biaya
untuk fasilitas tenaga perencana, pelaksana dan
pekerja. Perhitungan biaya tak langsung dapat
dilihat pada tabel dibawah ini:
Tabel.4.7 Biaya Tak langsung
(Sumber : PT. Rekacipta Bangun Pratama, 2019)
Contoh perhitungan pekerjaan pembesian pile cap
(alternatif Penambahan Jam Kerja)
Pekerjaan pembesian pile cap yang memiliki cost
slope terendah dari pada pekerjaan lainya sehingga
merupakan awal dari perencanaan untuk biaya tidak
langsung.
 Normal durasi diambil dari durasi perencanaan
168 hari
 Dari hasil perhitungan crash duration diambil
didapat durasi percepatan 27 dari durasi nomal
penyelesaian 35 hari , sehingga durasi
penyelesaianya maju 8 hari .
 Biaya tidak langsung crashing hari ke-160
= (Biaya tak langsung per hari x 160)+ biaya
tak langsung tetap (Fixed Cost)
= (Rp.768.848 x160)+ Rp.2.850.000
= Rp.125,865,707,-
2. Biaya Langsung (Direct Cost)
Contoh perhitungan pekerjaan pembesian pile
cap (alternatif Penambahan Jam Kerja)
 Biaya langsung normal = Rp. 4.877.219.907,-
 Biaya alat bantu lembur:
Kabel Supreme NYM 3x2,5 mm2 (P: 250 m’)
Rp. 3,960,000
Lampu Sorot Tembak LED 150watt,(8 buah)
Rp.3,080,000
Stop Kontak (2 buah) Rp. 58,600
Steker Listrik Bulat Broco 13310 Putih
(3 buah) Rp. 45,000+
Jumlah Rp. 7,143,600
 Normal durasi diambil dari durasi perencanaan
168 hari
 Dari hasil perhitungan crash duration diambil
didapat durasi percepatan 27 dari durasi nomal
penyelesaian 35 hari , sehingga durasi
penyelesaianya maju 8 hari .
 Biaya Langsung crashing hari ke-160
= Biaya langsung normal + Biaya crashing
(cost clope) + Biaya alat bantu lembur
= Rp. 4.877.219.907 + (8 x Rp. 459,895,-) +
Rp. 7.143.600
= Rp. 4.877.219.907 + Rp.3,679,164 + Rp.
7.143.600
= Rp. 4,888,042,672,-
3. Biaya total (Total cost)
Biaya total = Biaya langsung (direct cost) +
Biaya tidak langsung (inderect cost)
= Rp. 4,888,042,672.,- + Rp. 125,865,707,-
= Rp. 5,013,908,379,-
Adapun hasil perhitungan analisa waktu dan biaya
untuk alternatif penambahan jam kerja lembur &
Penambahan Jumlah tenaga kerja, pada semua
aktifitas yang berada pada lintasan kritis.Perhitungan
biaya totalnya terlihat pada table 4.8 & 4.9 dibawah
ini :
Tabel 4.8.Hasil Perhitungan biaya total untuk
alternatif penambahan jam kerja lembur
(Sumber : Data olahan peneliti,2019)
Tabel.4.9 Hasil Perhitungan biaya total untuk
alternatif penambahan jumlah tenaga kerja.
(Sumber : Data olahan peneliti,2019)
Membandingkan Waktu dan Biaya Optimum
Setelah mengetahui besarnya biaya langsung, biaya
tidak langsung dan biaya total proyek percepatan,
langkah selanjutnya adalah menganalisa setiap
alternatif percepatan manakah durasi yang paling
mendekati waktu penyelesaian proyek yang diminta
pihak pengembang yang disebut durasi optimum
dari setiap alternatif, sehingga dapat mengetahui
juga biaya optimum dari durasi tersebut.
Langkah berikutnya adalah membuat grafik
hubungan antar biaya dan waktu. Dari grafik tersebut
Page 9
dapat diketahui berapa besarnya durasi dan biaya
optimum untuk penyelesaian proyek.
Gambar. 4.1 Hubungan waktu dan biaya total
alternatif penambahan jam kerja (lembur)
(Sumber : Data olahan peneliti, 2019)
Dari gambar Hubungan waktu dan biaya total untuk
alternatif penambahan jam kerja lembur (4 jam kerja)
diperoleh:
1.Waktu optimum percepatan durasi proyek dari
durasi normal 168 HK menjadi 131 HK, karena
durasi ini yang paling mendekati dan tidak melebihi
durasi penyelesaian waktu yang diminta pihak
pengembang yaitu 132 HK.
2.Tanggal penyelesaian proyek menjadi 29
November 2019 lebih maju dari permintaan pihak
pengembang pada 30 November 2019 dan dari
durasi normal yang selesai pada 5 Januari 2020.
3.Kegiatan – kegiatan yang perlu dipercepat agar
durasi menjadi 131 HK sesuai Tabel 4.9. Hasil
Perhitungan biaya total untuk alternatif penambahan
jam kerja lembur yaitu:
• Besi pile cap
• Bekisting Balok struktur lantai 2
• Galian Tanah pondasi pile cap & tie beam
• Beton Kolom Struktur Lantai 1
4.Total biaya optimum proyek akibat percepatan
durasi proyek turun yaitu dari
Rp 5.016.380.000,- menjadi Rp 5,009,235,249,-
Gambar.4.2 Hubungan waktu dan biaya total
alternatif penambahan jumlah tenaga kerja
(Sumber : Data olahan peneliti, 2019)
Dari gambar Hubungan waktu dan biaya total untuk
alternatif penambahan jumlah tenaga kerja dapat
diperoleh:
1.Waktu optimum percepatan durasi proyek dari
durasi normal 168 HK menjadi 125 HK, karena
durasi ini yang paling mendekati dan tidak melebihi
durasi penyelesaian waktu yang diminta pihak
pengembang yaitu 132 HK.
2.Tanggal penyelesaian proyek menjadi 23
November 2019 lebih maju dari permintaan pihak
pengembang pada 30 November 2019 dan dari
durasi normal yang selesai pada 5 Januari 2020.
3.Kegiatan – kegiatan yang perlu dipercepat agar
durasi menjadi 125 HK sesuai Tabel 4.10. Hasil
Perhitungan biaya total untuk alternatif penambahan
jam kerja lembur yaitu:
• Beton Kolom Struktur Lantai 1
• Bekisting Balok struktur lantai 2
• Besi pile cap
• Galian Tanah pondasi pile cap & tie beam
4.Total biaya optimum proyek akibat percepatan
durasi proyek turun yaitu dari
Rp 5.016.380.000,- menjadi Rp 4.995.719.828.-
Tabel.4.10 Perbandingan durasi percepatan & biaya,
Akibat penambahan jam kerja (lembur) dengan
penambahan jumlah tenaga kerja
(Sumber : Data olahan peneliti, 2019)
Dari Tabel Perbandingan durasi percepatan &
biaya,dapat diketahui dari 2 alternatif crashing yaitu
alternatif penambahan jam kerja (lembur) dengan
alternatif penambahan tenaga kerja. Hasil analisis
alternatif penambahan tenaga kerja lebih
menguntungkan dari segi biaya dan waktu, karena
biaya total setelah crashing masih lebih kecil
dibanding biaya total durasi normal dan percepatan
durasi yang lebih optimal. Durasi normal
penyelesaian normal 168 hari, hasil crashing dari
alternatif ini menjadi 125 hari lebih optimal dari
permintaan pengembang 132 hari,sedangkan dari
segi biaya Total biaya optimum proyek akibat
percepatan durasi turun 0,41% yaitu dari
Rp.5.016.380.000,- menjadi Rp 4.995.719.828. Dari
hasil analisis metode CPM (Critical Path Method)
dengan menggunakan aplikasi Microsoft Project
mendapatkan penjadwalan yang lebih akurat.
Sehingga mengetahui alternatif untuk kegiatan-
kegiatan yang berada pada lintasan kritis yang
memudahkan kordinasi dalam melakukan
perencanaan, pelaksanaan, dan juga harus dengan
pengawasan yang ketat agar produktivitas pekerjaan
pada kegiatan-kegiatan lintasan kritis yang
direncanakan dapat terpenuhi dan durasi penyelesain
proyek sesuai yang direncanakan, sehingga
memberikan berbagai keuntungan lebih dari segi
waktu maupun biaya.
V. KESIMPULAN DAN SARAN
Kesimpulan
Page 10
Berdasarkan hasil analisis Time Cost Trade Off yang 3.Kontraktor hendaknya mengadakan pengawasan
telah dilakukan pada Proyek pembangunan yang ketat terutama pada aktivitas -aktivitas pada
Perumahan Premier Estate 3 Bekasi , dapat ditarik lintasan kritis untuk menghindari terjadinya
kesimpulan : keterlambatan, selain itu jika terjadi keterlambatan
1.Dengan mengunakan metode CPM, posisi lintasan akan segera dapat diatasi agar durasi penyelesain
kritis ada 10 pekerjaan yaitu Galian tanah pondasi proyek sesuai yang direncanakan.
pile cap & tie beam ,Besi pile cap,Besi Tie
beam,Beton Kolom struktur lantai 1 ,Besi kolom
struktur lantai 1 ,Bekisting balok struktur lantai 2 ,
Pas. dinding 1/2 bata/ 1 : 5 lantai 1,Plester dinding
bata 1: 5 Lantai 1,Acian dinding bata lantai 1,Cat
dinding dalam,pekerjaan – pekerjaan tersebut dapat
dijadikan alternatif crashing .Sedangkan hasil
analisa kegiatan pada lintasan kritis yang
dilakukan percepatan agar target percepatan dapat
terpenuhi dari durasi normal 6 bulan (168 hari)
menajadi 4,5 bulan (kurang dari 132 hari)
membutuhkan 4 pekerjaan yaitu pekerjaan Besi
kolom struktur lantai 1, Bekisting balok struktur
lantai 2, Besi pile cap, Galian tanah pondasi pile
cap & tie beam.
2.Biaya percepatan pihak kontraktor mendapat
tambahan biaya sebesar 6% dari total nilai proyek
dari pihak pengembang atau senilai
Rp.300,982,800 untuk mempercepat durasi
penyelesain proyek. Sedangkan dari hasil analisa
percepatan durasi biaya optimum masih lebih kecil
dari nilai kontrak Rp.20,660,172 atau 0,41%
Sehingga tambahan biaya untuk percepatan dari
pengembang tersebut belum terpakai untuk
percepatan proyek sehingga menjadi keuntungan
lebih untuk kontraktor.

Saran
Dari hasil analisa Time Cost Trade Off yang telah
dilakukan, penulis memberikan saran sebagai
berikut:
1.Sebaiknya Kontraktor bila mendapatkan proyek
dengan durasi relatif lebih pendek dari durasi
normal harus memperhatikan keakuratan dalam
pembuatan penjadwalan penyelesaian proyek,
karena penjadwalan yang baik akan memberikan
berbagai keuntungan dari segi waktu maupun
finansial.
2.Kontraktor sebaiknya menyiapkan alternatif jadwal
menggunakan metode CPM (Critical Path Method)
bisa dengan menggunakan Microsoft Project
karena aplikasi ini secara khusus dirancang untuk
melakukan penjadwalan yang lebih akurat.
Sehingga mengetahui alternatif untuk kegiatan-
kegiatan yang berada pada lintasan kritis untuk
memudahkan kordinasi dalam melakukan
perencanaan dan pelaksanaan agar proyek-proyek
berikutnya dapat dilaksanakan dengan lebih
efisiensi dan mencapai hasil optimal.

Page 11
 DAFTAR PUSTAKA
Ardien Aslam Muhammad.2015. “Analisa Time Cost
Trade Off pada Proyek Sentral Gadang
Malang”. Jurnal Teknik ITS Vol 4, No 1.
Arif Yun Pramono. 2019. “Alternatif Penjadwalan
Terhadap Pekerjaan Struktur Dengan Metode
CPM (Critical Path Menthod) Studi Kasus
Proyek Rukan Graha Emerald Gading
Serpong.”
Badri, Sofwan, 1997. “Dasar-dasar Network
planning.” Penerbit Rineka Cipta, Jakarta.
Ebeneser Simanjuntak. 2015. “Analisa Waktu Dan
Biaya Optimum Pada Proyek Konstruksi
Jembatan Studi Kasus Proyek Konstruksi
Jembatan KA Lintas Bandar Tinggi-Kuala
Tanjung”.
Elisabeth Riska Anggraeni.2017.“Analisis
Percepatan Proyek Menggunakan Metode
Crashing Dengan Penambahan Tenaga Kerja
Dan Shift Kerja Studi Kasus :Proyek
Pembangunan Hotel Grand Keisha,
Yogyakarta.”
Ervianto, Wulfram I.2005. “Manajemen Proyek
Konstruksi.” Andi Offset, Yogyakarta.
Etik Trimiarsih. 2018. “Analisis Percepatan Untuk
Pelaksanaan Proyek Kontruksi Studi Kasus
Proyek Pembangunan Gudang PT. Inbisco
Niagatama Semesta, Serang, Banten.”
Giri, Fika, Aspia Ningrum, and Widi Hartono. 2017.
“Penerapan Metode Crashing Dalam
Percepatan Durasi Proyek Dengan Alternatif
Penambahan Jam Lembur dan Shift Kerja
( Studi Kasus : Proyek Pembangunan Hotel
Grand Keisha , Yogyakarta ).” 583–91.
Gray, C. F.2007. “Manajemen Proyek Proses
Manajerial.” Edisi ketiga, Andi, Yogyakarta.
Husein, A. 2009.“Manajemen Proyek.”Andi,
Yogyakarta.
Imam Ahmadi.2013. “Penerapan Metode Time Cost
Trade Off Analisis Pekerjaan Struktur Proyek
Universitas Widya Mandala.” Skripsi Teknik
Sipil Universitas Mercubuana.
Kepmenakertrans No. 102 Tahun 2004 tentang
waktu kerja lembur dan perhitungan upah
kerja lembur.
Priyo, Mandiyo and Meiki R.A.P. 2018. “Studi
Optimasi Waktu dan Biaya dengan Metode
Time Cost Trade Off pada Proyek Konstruksi
Pembangunan Gedung Olah Raga (Gor).
Semesta Teknika, Yogyakarta.”
Saeful ,Umam.2018.“Analisa Alternatif Penjadwalan
Menggunakan Critical Path Method (CPM)
Studi Kasus Proyek Pembangunan Wisma
Flat Kedoya Selatan Jakarta Barat.”
Sekaran, Uma.2011. “Research Methods for business
Edisi I and 2.” Jakarta: Salemba Empat.
Soeharto, Iman. 1995.“Manajemen Proyek (dari
konseptual sampai operasional)”. Erlangga,
Jakarta.

Page 12
Soeharto, Iman. 1997. “Manajemen Proyek (dari
konseptual sampai operasional)”. Jilid 2,
Erlangga, Jakarta.
Soeharto, Iman. 1999. “Manajemen Proyek (dari
konseptual sampai operasional)”. Jilid 3,
Erlangga, Jakarta.
Sri Setiawati. 2017. “Penerapan Metode CPM Dan
PERT Pada Penjadwalan Proyek Konstruksi
(Studi Kasus: Rehabilitasi / Perbaikan Dan
Peningkatan Infrastruktur Irigasi Daerah
Lintas Kabupaten/Kota D.I Pekan Dolok”.
Pratama ,Indra.2019. “Optimalisasi Penjadwalan
Proyek dengan Metode Least Cost Scheduling
(Studi Kasus: Proyek Pembangunan Dermaga
Pelindo I Medan)”.
Yohanes Stefanus.2017. “Analisis Percepatan Waktu
Penyelesaian Proyek Menggunakan Metode
Fast-Track Dan Crash Program Analysis Of
Acceleration Time Of Project Solving Using
Fast-Track And Crash Program Method.”

Page 13