ODRŽAVANJE I OPRAVKA UREĐAJA ZA HLAĐENJE

U zimskim mesecima na masku traktora ispred hladnjaka postavlja se platneta zavesa ili
žaluzina. Zavese smanjuju protok vazduha kroz rashladne površine hladnjaka , te na taj način
omogućavaju brzo zagrevanje motora.
Kada se u toku dana podigne spojljašnja temperatura , zavesu treba do kraja podići , a dalje
regulisanje temperature obavlja TERMOSTAT.
SMANJENJE PROTOKA VAZDUHA često utiče na povećanje neistoće na hladnjaku , kao što su
prašina , pleva , slama , lišće kukuruza itd. Nakupljen nečistoća može sprečavati prolaženje
vazduha kroz saće hladnjaka , a posledica je pregrejavanje motora (motor prokuva ).
Prema tome, u uslovima rada gde pojavljuju veće količine prašine i sitnih biljnih otpadaka ,
treba češće kontrolisati čistoću hladnjaka. Pošto se odstrani nečistoća poželjno je da se
hladnjak opere mlazom vode sa spoljne strane.
Pregrejavanje motora često uzrokuje neispravan termostat. Pravilno je da posle starta
motora termosta buda zatvoren dok se temperatura motora ne poveća na 65 – 85 stepeni .
Zatvoren termostat sprečava da voda prodre u hladnjak , tako da se ona kreće kratkim
tokom. Ako se iz bilo koji razloga temostat ne otvori na vreme, tj.pri temperaturi od 65-80
stepeni, hlađenje motora je sprečeno , te nakon određenog vremena voda proključa. Tada
voda i para izlaze iz hladnjaka kroz prelivnu cev hladnjak. U tom slučaju rad motora se mora
prekinuti.
Motor treba rasteretiti , smanjiti broj obrtaja na minimun, i odmah zaustaviti.
Napominjemo da se poklopac na hladnjaku odma po zaustavljanju motora ne sme dirati. Jer
vruća voda i vodena para mogu izazvati opekotine na rukama i licu vozača.
Termostat može ostati zatvoren usled meaničkog zaglavljivanja ili gubitka tečnosti.
Mehaničko zaglavljivanje termostata uzrokovano je nakupljanjem različitih nečistoća ili
kamenca, ali se ne pojavljuje često.
Gubitak aktivne tečnosti kojom je termostat napunjen , obično nastaje usled pregrejavanja
motora do kojeg može doći ako ne funkcioniše sistem za hlađenje ili ako u hladnjaku nema
dovoljno vode. U praksu se često događa da vozač zaboravi da sipa vodu u hladnjak nakon što
je voda preko noći bila ispuštena ( u zimskom periodu ). Pregrejavanja motora će usledeti vrlo
brzo , ako se ne prati rad termostata i ako se nedostatak vode uoči veoma kasno. A najčešće
tek onda kada na spoljnim površinama motora počne sagorevati masnoća i ulje. U tom slučaju
motor treba odmah zaustaviit i čekati da se ohladi. Temperatura koju motor postigne je vrlo
visoka, tako da dolazi do oštećenja mnogih delova , ali i samog termostata.
U pregrejani motor se ne sme sipati voda , dok se temperatura ne snizi toliko da se na
spoljašnjoj površini može staviti ruka. U slučaju sipanja vode u vruć motor dolazi do naglog
stvaranja pare i pucanja unutrašnjih delova motora.
Do prokuvavanja vode u hladnjak može doći i usled nedovoljne količine vode. Nakon što se
primeti nedostatak vode motor treba pustiti da radi sa malim brojem obrtaja , a zatim ga
zaustaviiti. Vodu ne sipati dok se motor ne ohladi na normalnu temperaturu.
Nedostatak vode u hladnjaku pojavljuje se više u zimskim nego u letnjim mesecima. Razlog
je otežan ulazak vode u sve delove uređaja za hlađenje. Da bi se ovo sprečilo , prilikom
svakog sipanja vode treba kontrolisati da li količina sipane vode odgovara količini vode koja
može stati u hladnjak. Ako je količina manja, znači da u rashladnom sistemu postoje vazdušni
jastuci koji ne dozvoljavaju ulaženje vode. Nakon toga motor se pusti da radi sa srednjim broj
obrtaja. Pumpa za vodustvara pritisak oko 1 bara, to omogućava brže ispunjavanje svih
šupljina rashladnog sistema. Pri tome se voda stalno doliva dok se sistem ne napuni vodom.
Kamenac koji se nakuplja na unutrašnjim zidovima hladnjaka i motora sprečava normalno
hlađenje. Vodu možemo omekšati kuvanjem na 100 stepeni. Kamenac odnosno , kalcijum
karbonat(bigar) , će se nataložiti na dnu suda.
Ako se u motoru pojavi deblji sloj kamenca, koji sprečava hlađenje , rashladni sistem treba
isprati specijalnim rastvorom : 0,5 – 1kg kaustične sode i 25gr petroleja na 10 l vode.
Rastvor sode otapa kamenac , a petrolej skida masnoću. Ispiranje rashladnog uređaja motora
vrši se na sledeći način:
- U prethodno ispražnjem uređaj za hladnjenje sipa se navedeni rastvor,
- Pokrene se motor i pusti da radi 1 – 2 h časa,
- Posle toga traktor se ostavi da miruje zajedno sa rastvorom oko 12h (noću),
- Motor se ponovo pokrene i pusit da radi 1-2 h,
- Ispušta se rastvor ,
- Uređaj za hlađenje ispira se stalnim usipavanjem čiste vode uz otvorene slavine na
hladnjaku i bloku motora.
Postupak sa ispiranjem je završen kada na slavine počne isticati čista voda.
Svi ovi postupci ispiranja hladnjaka i odstranjivanja kamenca izodiće se samo ako je motor
radio 1000 h i ako postoji stvarna potreba za to.