РАСХЛАДНИ СИСТЕМ

РАСХЛАДНИ СИСТЕМ
• доводи мотор до оптималне радне температуре што је могуће брже и
одржава ту температуру
• контролише топлоту произведену у цилиндру, тако да се делови
мотора не оштете и уље не прокључа ( у простору сагоревања до
2000ºC, издувни вентили до 900ºC, а челик се топи на 1500ºC)
 РАСХЛАДНИ СИСТЕМ

ЕНЕРГЕТСКИ БИЛАНС
1/3 расхладни систем

1/3 систем за издувавање

1/3 корисна енергија

 Систем за хлађење мотора

Према начину хлађења мотори могу бити:

• хлађени ваздухом и
• хлађени течношћу
 РАСХЛАДНИ СИСТЕМ
ХЛАЂЕЊЕ ВАЗДУХОМ
• блок мотора има ребра

• тако је додирна површина са

ваздухом већа и одводи се већа
количина топлоте у атмосферу
• користи се за мање моторе (до
40 kW), авионе, мотоцикле
(ваздух струји око мотора)…
• предности: мања тежина, нема
цурења, потребе за
антифризом, мржњења током
зиме…
• далеко мање ефикасан
• може бити природни и
принудни
 Систем за хлађење мотора

Хлађење течношћу се дели на:

• хлађење протоком свеже воде
• термосифонско хлађење
• принудно хлађење (под притиском)
- отворени систем за хлађење
- затворени систем за хлађење
 Систем за хлађење мотора
Хлађење мотора протоком свеже воде примењује
се на моторима који се користе за погон чамаца,
јер је неограничена могућност коришћења воде у
те сврхе
Термосифонско хлађење се заснива на природном
кретању топлије воде у горње делове система
односно хладњак, без пумпе за потискивање

Отворени систем хлађења нема експанзиони суд за

прихватање вишка течности услед њеног
ширења, већ она у виду паре излази у спољну
средину, остало је као код затвореног система
 РАСХЛАДНИ СИСТЕМ
ХЛАЂЕЊЕ ТЕЧНОШЋУ – ЗАТВОРЕНИ СИСТЕМ
Расхладна течност циркулише око цилиндара и апсорбује топлоту из зидова
цилиндара и главе мотора.

Расхладна течност је мешавина антифриза (етилен гликола)

и воде. Осим што апсорбује топлоту, расхладна течност
подмазује водену пумпу.

У хладњак улази врела расхладна течност и

предаје топлоту ваздуху који струји око хладњака.

Ради уклањања корозије и нечистоћа,

препоручује се испирање система за хлађење
сваке 2 године.
 РАСХЛАДНИ СИСТЕМ
ДЕЛОВИ
 РАСХЛАДНИ СИСТЕМ
А – хлађење главе E – вентилатор I – хлађење трансмисије
B – хлађење блока F – чеп хладњака J – вентил грејача
C – термостат G – резервоар за K – тело грејача
D – водена пумпа расхладну течност L – вентилатор грејача
H – хладњак
 РАСХЛАДНИ СИСТЕМ
ОТВОРИ ЗА ХЛАЂЕЊЕ

Представљају отворе између спољног и

унутрашњег зида цилиндра и главе мотора.
Направљени да хладе блок и главу мотора.

Када мотор ради на нормалној – радној

температури, течност пролази кроз отворе
у блоку, преко отвора у глави и назад у
хладњак.

Заптивач главе се налази између блока и главе мотора.

Ако се оштети, расхладна течност ће ући у цилиндар.

Киселина ће изазвати појаву белог дима.
 РАСХЛАДНИ СИСТЕМ
ВОДЕНА ПУМПА
Покреће расхладну течност из
хладњака, кроз црева у отворе у
блоку и глави, па назад у хладњак.
 РАСХЛАДНИ СИСТЕМ
Водену пумпу покреће коленасто вратило преко

• Каиша брегастог вратила

• Посебним каишем (покреће и алтернатор, серво

пумпу и сл.)

V-каиш
Степенаст каиш
 РАСХЛАДНИ СИСТЕМ
ВЕНТИЛАТОР МОТОРА хлади хладњак при мањим брзинама (нпр.
градска вожња)

ВЕНТИЛАТОР ВОДЕНЕ ПУМПЕ има

заједнички погон са пумпом преко каиша

• Брзина обртања зависи од броја обртаја

мотора.
 РАСХЛАДНИ СИСТЕМ
ЕЛЕКТРИЧНИ ВЕНТИЛАТОР је монтиран
на хладњак и покреће га батерија
(акумулатор).

• укључује се термопрекидачем.
• термопрекидач је постављен у посебно кућиште, у блок или на хладњак.

• термопрекидач је укључен у опсегу 89 до 97º C

• на аутомобилима са електричним погоном

постоји још један вентилатор, који је
укључен кад год је укључен електрични
погон.
Вентилатор ради и кад је мотор искључен
(може истрошити батерију ако је
термопрекидач неисправан).
 РАСХЛАДНИ СИСТЕМ
ХЛАДЊАК је измењивач топлоте између расхладне течности и
околине.

• може бити постављен вертикално и хоризонтално. улаз

поклопац са
заптивачем
ребра
• Ако постоји аутоматска трансмисија, посебан
хладњак је уграђен у главни.
цеви

излаз

• Нека возила имају посебан хладњак за

хладњак за
хидраулично уље, такође уграђен у главни. уље
трансмисије
 РАСХЛАДНИ СИСТЕМ
ТЕРМОСТАТ је постављен између главе и црева хладњака.
• Опсег термостата је опсег температуре на коме је
отворен.
• Треба да затвори пролаз расхладне течности кад је
мотор хладан, а да отвори када је загрејан.
мотор отворен термостат

водена
пумпа

• ако се заглави термостат, хладан мотор ће се

споро загревати, а топао прегрејати
хладњак

• исправност се може проверити стављањем у

кључалу воду.
 РАСХЛАДНИ СИСТЕМ
ЦРЕВА
горње црево води течност у хладњак из мотора.

Доње црево је спојено са воденом пумпом

и води течност у мотор.
 РАСХЛАДНИ СИСТЕМ
ПОКЛОПАЦ ХЛАДЊАКА затвара систем и
одржава га под притиском, тако да је надпритисак у
систему између 0,8 и 1,2 bar.

• пораст притиска повећава температуру кључања

течности, па вода неће прокључати на 100º C.

• има уграђен сигурносни вентил да би се спречио нежељени пораст

притиска

вишак течности за хлађење се налази у

посебном резервоару – експанзионом суду.

НИКАДА НЕ ОТВАРАТИ ПОКЛОПАЦ АКО

СЕ НЕ МОЖЕ СТИСНУТИ ГОРЊЕ ЦРЕВО
 РАСХЛАДНИ СИСТЕМ
ГРЕАЈЧ БЛОКА
• уграђује се у блок дизел мотора да би
мотор био загрејан при изузетно
хладном времену.

КЛАПНА ПРОТИВ СМРЗАВАЊА

• спречава пуцање блока када се вода
унутра замрзне

• квар клапне изазива појаву рђе