Manula

TECHNICAL MANUAL
INTERLOCK PANEL
INTERLOCK
PANEL
OFF — ON
PERIODICAL TEST
MAINS
INSPECTION VALVE
CLAMP VAPOR TANK PRESSURE

INTERLOCK RECOVERY VALVE SENSOR
SIREN GAS DETECTION

SILENCE ALARM
STAGE I VAPOR RECOVERY

REV : 0.0.1 DATE: 09/2018
2
ΚΑΝΟΝΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
ΠΡΟΣΟΧΗ !!! ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΡΕΥΜΑ ΕΙΝΑΙ : ΑΧΡΟΥΝ! ΑΟΣΜΟ! ΑΓΕΥΣΤΟ! ΑΟΡΑΤΟ! ΑΘΟΡΥΒΟ!
ΓΙ’ ΑΥΤΟ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ, ΑΠΟ ΚΑΘΕ ΑΛΛΗ ΠΗΓΗ ΚΙΝΔΥΝΟΥ
Ο ηλεκτρισμός είναι ένας πολύτιμος συνεργάτης, αλλά μπορεί να αποβεί μοιραίος σε

τυχαία επαφή με τον άνθρωπο λόγω άγνοιας ή απροσεξίας.
Όλοι οι εργαζόμενοι πρέπει να γνωρίζουν και να ακολουθούν τους κανόνες και τις
διαδικασίες, που διέπουν την ασφαλή χρήση του εξοπλισμού και της ηλεκτρικής
ενέργειας.
Οι παρακάτω οδηγίες υποδεικνύουν πιθανούς κινδύνους και

περιλαμβάνουν οδηγίες για τη μείωση του κινδύνου βλάβης,
τραυματισμού ή ηλεκτροπληξίας λόγω εσφαλμένης χρήσης.
Ο κατασκευαστής δεν φέρει καμία ευθύνη για ενδεχόμενες ζημίες σε πρόσωπα, ζώα ή ιδιοκτησία που
οφείλονται στην μη τήρηση των παρακάτω συμβουλών και προφυλάξεων.
Τηρείτε πάντοτε προσεκτικά τις παρακάτω οδηγίες.
Η αδυναμία τήρησης αυτών των οδηγιών μπορεί να αποβεί μοιραία και να οδηγήσει σε κινδύνους.
Οι ηλεκτρικοί πίνακες πρέπει να έχουν τις πόρτες του κλειστές και κλειδωμένες. Το κλειδί δεν πρέπει να
βρίσκεται κρεμασμένο δίπλα στον πίνακα.
Τα όργανα ένδειξης βρίσκονται στην πρόσοψη του πίνακα ενώ τα ασφαλιστικά εξαρτήματα εντός του
πίνακα.
Οι ηλεκτρικοί πίνακες πρέπει να είναι σε άψογη κατάσταση, να έχουν εύκολη πρόσβαση, να είναι καλά
στερεωμένοι και να διατηρούνται καθαροί.
Οι συνδέσεις των καλωδιώσεων εντός του πίνακα πρέπει να γίνονται με κατάλληλα εξαρτήματα και όχι
με συστροφή στους κλώνους των καλωδίων. Μη χρησιμοποιείτε πρόχειρες ηλεκτρικές συνδέσεις ή
αυτοσχέδιες ηλεκτρικές συσκευές.
Να διατηρείτε τα ηλεκτρικά καλώδια και τις ηλεκτρικές συσκευές στεγνές.

Μην χειρίζεστε ηλεκτρικές συσκευές έχοντας βρεγμένα χέρια, γυμνά ή βρεγμένα πόδια.
Μην βρέχετε ηλεκτρικούς αγωγούς ή εξοπλισμό που βρίσκεται σε λειτουργία.
Φροντίζετε πάντοτε τα ηλεκτρικά εργαλεία και συσκευές που χρησιμοποιείτε να είναι γειωμένα εκτός αν
είναι διπλής μόνωσης.
Χρησιμοποιείτε και ελέγχετε συστηματικά τους διακόπτες διαφυγής έντασης (ρελέ διαφυγής) της
εγκατάστασης και μην αντικαθιστάτε ποτέ καμμένες ασφάλειες, με μεγαλύτερες ή συρματίδια.
Φροντίστε να υπάρχουν εμφανείς προειδοποιητικές πινακίδες, σε χώρους με ηλεκτρολογικό εξοπλισμό.
Μην επιχειρείτε να επιδιορθώσετε μηχάνημα ή ηλεκτρολογικό εξοπλισμό αν δεν είστε

αρμόδιος και εξουσιοδοτημένος. Αναφέρετε πάντα στον υπεύθυνο ηλεκτρολόγο
συντηρητή της εγκατάστασης, όλες τις επικίνδυνες συνθήκες που δεν είστε ικανοί να
αντιμετωπίσετε. Επεμβάσεις στο εσωτερικό ηλεκτρολογικού πίνακα επιτρέπονται μόνο
από εξειδικευμένο προσωπικό.
Γνωρίζετε πάντοτε τις Πρώτες Βοήθειες που πρέπει να προσφέρετε σε περίπτωση
ηλεκτροπληξίας και έχετε κάποιον πλάι σας να σας βοηθήσει αν παρουσιαστεί ανάγκη.
3
Γνωρίζετε πάντοτε τις Πρώτες Βοήθειες που πρέπει να προσφέρετε σε περίπτωση ηλεκτροπληξίας και
έχετεκάποιον πλάι σας να σας βοηθήσει αν παρουσιαστεί ανάγκη.
Σε περίπτωση πυρκαγιάς προς αποφυγής ηλεκτροπληξίας, χρησιμοποιείτε μόνο κατάλληλους

πυροσβεστήρες για χρήση σε ηλεκτρολογικούς πίνακες. Φροντίστε πάντα να υπάρχουν
κατάλληλοι πυροσβεστήρες σε εμφανή θέση και λογική απόσταση.
Οι υπεύθυνοι είναι απαραίτητο να γνωρίζουν τα σημεία που βρίσκονται τα μέσα κατάσβεσης
Να διατηρείται μόνιμα στην θέση OFF ο εξωτερικός διακόπτης (τροφοδοσίας) του Interlock Panel και να τίθεται
σε θέση ON από εξουσιοδοτημένο και εκπαιδευμένο άτομο, μόνο κατά την διαδικασία παραλαβής καυσίμου ή
λιτρομέτρησης των αντλιών.
Να διατηρείται μόνιμα κλειστή και κλειδωμένη με λουκέτο η πόρτα του πίνακα προς αποφυγή ανοίγματος των
αεροβανών με οποιοδήποτε τρόπο.
Η πόρτα του πίνακα θα ανοίγει από εξουσιοδότημένο και εκπαιδευμένο άτομο, μόνο κατά την διαδικασία
παραλαβής καυσίμου ή λιτρομέτρσης των αντλιών.
Οι υπεύθυνοι παράδοσης και παραλαβής καυσίμων, είναι απαραίτητο να έχουν ολοκληρωμένη εκπαίδευση
στο μόνιμα εγκατεστημένο σύστημα μανδάλωσης του νόμου 4439/2016 που αποτελείται από το Interlock
Panel και όσα ρητώς περιγράφονται στο άρθρο 25.
Οι υπεύθυνοι παράδοσης και παραλαβής καυσίμων, είναι απαραίτητο να έχουν ολοκληρωμένη εκπαίδευση και
γνώση όλων των κανονισμών ασφαλείας, καθώς και να λαμβάνουν όλα τα απαραίτητα μέτρα που αφορούν την
ασφάλεια στον χώρο του πρατηρίου.
4
ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ STAGE I - STAGE II
10
INTERLOCK PANEL
6 13 14
8
7
4 5 15
16 17 3
9
2
MAINS TANK
EARTH 12 EARTH 11 STORAGE TANK STORAGE TANK
19 19
21 20 20
18
11 ΤΡΙΓΩΝΟ ΓΕΙΩΣΗΣ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ

1 ΔΕΞΑΜΕΝΕΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ 12 ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΟ ΤΡΙΓΩΝΟ ΓΕΙΩΣΗΣ
2 ΔΙΚΤΥΟ ΕΞΑΕΡΩΣΕΩΣ 13 ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗΣ ΑΝΑΚΤΗΣΗΣ
3 ΒΑΛΒΙΔΑ ΑΝΑΚΤΗΣΗΣ ΑΤΜΩΝ 14 ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΠΙΕΣΗΣ ΑΕΡΙΩΝ ΑΝΑΚΤΗΣΗΣ
4 ΠΙΝΑΚΑΣ ΕΛΕΓΧΟΥ 15 ΣΩΛΗΝΑΣ ΠΛΗΡΩΣΗΣ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ
5 ΤΣΙΜΠΙΔΑ ΓΕΙΩΣΗΣ 16 ΦΡΕΑΤΙΟ ΑΠΟΜΑΚΡΥΣΜΕΝΗΣ ΠΛΗΡΩΣΗΣ
6 ΒΥΤΙΟΦΟΡΟ ΟΧΗΜΑ 17 ΤΑΧΥΣΥΝΔΕΣΜΟΙ ΠΛΗΡΩΣΗΣ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ
7 ΤΑΧΥΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΑΝΑΚΤΗΣΗΣ ΑΤΜΩΝ 18 ΣΩΛΗΝΕΣ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗΣ ΑΕΡΙΑΣ ΦΑΣΗΣ
8 ΣΩΛΗΝΑΣ ΑΝΑΚΤΗΣΗΣ ΑΤΜΩΝ 19 ΣΩΛΗΝΕΣ ΑΝΑΡΡΟΦΗΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ
9 ΑΕΡΟΒΑΝΕΣ ΠΛΗΡΩΣΗΣ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ 20 ΑΝΤΛΙΕΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥ
10 ΒΑΛΒΙΔΕΣ ΕΞΑΕΡΩΣΗΣ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ 21 ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ ΑΝΙΧΝΕΥΣΗΣ ΥΔΡΟΓΟΝΑΝΘΡΑΚΩΝ
5
ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΙ ΤΡΟΠΟΙ ΕΛΕΓΧΟΥ INTERLOCK PANEL
Το INTERLOCK PANEL διασφαλίζει :
1) Tην ορθή σύνδεση του ελαστικού σωλήνα ανάκτησης των ατμών βενζίνης του βυτιοφόρου, με την βαλβίδα επιστροφής
ατμών των δεξαμενών βενζίνης καθώς και την σωστή πίεση του δικτύου ανάκτησης ατμών.
Διασφαλίζεται με τρείς ανεξάρτητους τρόπους ελέγχου.
I. Ελέγχεται η σύνδεση του ακραίου μεταλλικού συνδέσμου του εύκαμπτου ελαστικού σωλήνα ανάκτησης ατμών του
βυτιοφόρου, με την βαλβίδα επιστροφής ατμών των δεξαμενών βενζίνης .
Ο έλεγχος γίνεται με την προσαρμογή κατάλληλου διακόπτη (Reed Switch ATEX) στην βαλβίδα επιστροφής ατμών.
Η πληροφορία του διακόπτη μέσω intrisgc safe barrier, αναγνωρίζεται από το interlock panel, καθ΄ όλη τη διάρκεια
παραλαβής καυσίμου.
II. Ελέγχεται αν απομακρυνθεί κάποιος από τους δύο ακραίους μεταλλικούς συνδέσμους του εύκαμπτου ελαστικού
σωλήνα ανάκτησης ατμών, από τον συλλέκτη του βυτιοφόρου ή την βαλβίδα επιστροφής ατμών των δεξαμενών, καθώς
και αν αποκοπεί ο σωλήνας σε ενδιάμεσο σημείο ή δεν διατηρεί την αγωγιμότητα μεταξύ των ακραίων μεταλλικών
συνδέσμων σύμφωνα με το διεθνές πρότυπο ασφαλείας.
Στην βαλβλιδα επιστροφής ατμών των δεξαμενών, εγκαθίσταται κατάλληλη διάταξη που εξασφαλίζει πληροφορία στο
interlock panel, για την ορθή σύνδεση του εύκαμπτου ελαστικού σωλήνα ανάκτησης ατμών στον συλλέκτη ατμών του
βυτιοφόρου και στην βαλβίδα επιστροφής ατμών των δεξαμενών.
Η πληροφορία του αγωγού σύγκρισης μέσω intrisgc safe barrier, ελέγχεται από το interlock panel, καθ΄ όλη τη διάρκεια
III. Ελέγχεται η τιμή της πίεσης στο δίκτυο ανάκτησης ατμών των δεξαμενών βενζίνης και απεικονίζεται σε πραγματικό
χρόνο σε οθόνη (display). Στο υδραυλικό δίκτυο επιστροφής ατμών των δεξαμενών βενζίνης, εγκαθίσταται κατάλληλος
αισθητήρας πίεσης (Pressure Sensor, ATEX) που ελέγχει αν η πίεση (υπερπίεση - υποπίεση), διατηρείται εντός του
οριοθετημένου από τον νόμο φάσματος.
Η πληροφορία του αισθητήρα πίεσης μέσω intrisgc safe barrier, ελέγχεται από το interlock panel, καθ΄ όλη τη διάρκεια
2) Ορθή σύνδεση της διάταξης γείωσης του βυτιοφόρου με το σύστημα γείωσης του πρατηρίου.
Διασφαλίζεται με τέσσερις ανεξάρτητους τρόπους ελέγχου.
Στον χώρο πλήρωσης των δεξαμενών, τοποθετούνται βάσεις στήριξης για μία ή δύο τσιμπίδες γεiωσης του βυτιοφόρου,
καθώς και του ρυμουλκούμενου βυτίου εάν υπάρχει.
Οι τσιμπίδες διπλής λειτουργίας, γειώνουν - αποφορτίζουν ομαλά τα στατικά φορτία του βυτιοφόρου και επιστρέφουν
πληροφορία μέσω intrisgc safe barrier στο Interlock Panel.
Στο σύστημα Interlock Panel συνδέονται δύο ελεγμένα και ανεξάρτητα μεταξύ τους τρίγωνα γείωσης.
I. Ελέγχεται η σύνδεση της τσιμπίδας γείωσης του Interlock Panel, με τον μεταλλικό σύνδεσμο γείωσης του βυτιοφόρου.
Ο έλεγχος της σύνδεσης είναι συνεχής καθ΄ όλη τη διάρκεια παραλαβής καυσίμου.
II. Ελέγχεται η τιμή της αντίστασης στο σημείο επαφής της τσιμπίδας, με τον μεταλλικό σύνδεσμο γείωσης του βυτιοφόρου
και η τιμή της αντίστασης του καλωδίου της τσιμπίδας γείωσης.
Ο έλεγχος τιμών αντίστασης στον βρόγχο του καλωδίου και του συνδέσμου γείωσης του βυτιοφόρου, είναι συνεχής
καθ΄ όλη τη διάρκεια παραλαβής καυσίμου.
III. Ελέγχεται η ύπαρξη των δύο ανεξάρτητων τριγώνων γείωσης και πραγματοποιείται μέτρηση και σύγκριση των
αντιστάσεων τους, οι οποίες πρέπει να βρίσκονται εντός οριοθετημένου φάσματος τιμής.
Ο έλεγχος και οι μετρήσεις είναι συνεχής καθ΄ όλη τη διάρκεια παραλαβής καυσίμου.
IV. Ελέγχεται ο βρόγχος Interlock Panel - καλωδίου τσιμπίδας γείωσης - βυτιοφόρου - ελαστικού σωλήνα ανάκτησης
ατμών - βαλβίδας συλλογής και επιστροφής ατμών των δεξαμενών.
Εξασφαλίζεται έτσι ότι γειώθηκε το συγκεκριμένο βυτιοφόρο που παραδίδει καύσιμα και παραλαμβάνει τους ατμούς
καυσίμων και όχι οποιοδήποτε άλλο όχημα και δε μπορεί να ξεγελαστεί ή παρακαμφθεί από υπαιτιότητα ή αβλεψία.
Ταυτόχρονα εξασφαλίζεται ότι δεν συνδέθηκε κάποια άλλη μεταλλική επιφάνεια ή ξένη τσιμπίδα ή ελαττωματικό
κύκλωμα τσιμπίδας με αλλοιωμένα χαρακτηριστικά στην συσκευή ελέγχου γείωσης, παρά μόνο η προβλεπόμενη.
Ο έλεγχος του βρόγχου είναι συνεχής καθ΄ όλη τη διάρκεια παραλαβής καυσίμου.
6
ΕΛΕΓΧΟΙ & ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΤΟΥ INTERLOCK PANEL
Πιστοποιημένες λειτουργίες και αποτελέσματα ελέγχου του Interlock Panel.
TUV HELLAS TUV-H-PROJECT No : 08.07.41 Inspeceon Report No: 004/18
ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑΣ - Αίτηση 20180100060 - Διπλώματος Ευρεσιτεχνίας
1. Κατά την έναρξη της διαδικασίας μετάγγισης καυσίμου, ελέγχεται η προτεραιότητα σύνδεσης ώστε πρωτίστως
να συνδέεται η τσιμπίδα γείωσης στο βυτιοφόρο και δευτερευόντως να συνδέεται το εύκαμπτος ελαστικός
σωλήνας ανάκτησης ατμών του βυτιοφόρου.
Εξασφαλίζεται ότι έχει προηγηθεί η ισοδυναμική γείωση του βυτιοφόρου και αποκλείεται η πιθανότητα σπινθιρισμού
στην μετέπειτα σύνδεση του εύκαμπτου ελαστικού σωλήνα, στην βαλβίδα επιστροφής ατμών των δεξαμενών.
Στην περίπτωση μη τήρησης της παραπάνω προτεραιότητας, οι αεροβάνες πλήρωσης των δεξαμενών παραμένουν
κλειστές και εμφανίζεται η περιγραφή του σφάλματος στην οθόνη, με ταυτόχρονη ηχητική και οπτική σήμανση.
2. Κατά την έναρξη της διαδικασίας μετάγγισης καυσίμου, ελέγχεται η προτεραιότητα σύνδεσης του ελαστικού
σωλήνα ανάκτησης ατμών, ώστε πρωτίστως να συνδέεται στην βαλβίδα συλλογής ατμών του βυτιοφόρου και
δευτερευόντως στην βαλβίδα επιστροφής ατμών των δεξαμενών.
Εξασφαλίζεται ότι έχει προηγηθεί η σύνδεση του εύκαμπτου ελαστικού σωλήνα ανάκτησης ατμών, αρχικά στο
βυτιοφόρο και κατόπιν στην βαλβίδα επιστροφής ατμών των δεξαμενών.
Αποκλείεται έτσι η πιθανότητα διαφυγής υδρογονανθράκων των δεξαμενών στην ατμόσφαιρα, από το ασύνδετο
άκρο του εύκαμπτου ελαστικού σωλήνα ανάκτησης ατμών και αποφεύγεται οποιοσδήποτε κίνδυνος από τα
διαφυγόντα αέρια.
Στην περίπτωση μη τήρησης της παραπάνω προτεραιότητας, οι αεροβάνες πλήρωσης των δεξαμενών παραμένουν
κλειστές και εμφανίζεται η περιγραφή του σφάλματος στην οθόνη, με ταυτόχρονη ηχητική και οπτική σήμανση.
3. Ελέγχεται αν απομακρυνθούν τα συνδεδεμένα μεταλλικά άκρα του εύκαμπτου ελαστικού σωλήνα ανάκτησης
ατμών του βυτιοφόρου, ενώ παράλληλα μετράται η συνολική αγωγιμότητα του σωλήνα ανάκτησης.
Εξασφαλίζεται ότι οι ελαστικοί σωλήνες ανάκτησης ατμών του βυτιοφόρου φέρουν την σωστή αγωγιμότητα όπως
προβλέπεται από το διεθνές πρότυπο και τα μεταλλικά τους άκρα θα παραμένουν ορθά συνδεδεμένα καθ o όλη την
διάρκεια παραλαβής καυσίμου.
Πραγματοποιείται συνεχής έλεγχος αποσύνδεσης του σωλήνα ανάκτησης από την βαλβίδα συλλογής ατμών του
βυτιοφόρου, την βαλβίδα επιστροφής ατμών των δεξαμενών βενζίνης και των ενδιάμεσεων συνδέσεων μεταξύ των
σωλήνων, στην περίπτωση που χρησιμοποιούνται περισσότεροι από ένας.
Πραγματοποιείται συνεχής έλεγχος αποκοπής του σωλήνα σε ενδιάμεσο σημείο και της τιμής αντίστασης μεταξύ
των ακραίων μεταλλικών συνδέσμων των σωλήνων.
Στην περίπτωση αστοχίας των παραπάνω ελέγχων οι αεροβάνες πλήρωσης των δεξαμενών κλείνουν άμεσα και
εμφανίζεται η περιγραφή του σφάλματος στην οθόνη, με ταυτόχρονη ηχητική και οπτική σήμανση.
Ο έλεγχος είναι συνεχής καθ΄ όλη τη διάρκεια παραλαβής καυσίμου.
4. Ελέγχεται η τιμή της αντίστασης στο σημείο επαφής της τσιμπίδας, με τον μεταλλικό σύνδεσμο γείωσης του
βυτιοφόρου, καθώς και η τιμή της αντίστασης του καλωδίου της τσιμπίδας γείωσης.
Εξασφαλίζεται ότι η τιμή αυτή βρίσκεται εντός οριοθετημένου φάσματος και δεν έχει μεταβληθεί λόγο βαφής,
φθοράς, βρωμιάς, οξείδωσης κ.α. από την συνεχή χρήση.
Στην περίπτωση αστοχίας των παραπάνω ελέγχων, οι αεροβάνες πλήρωσης των δεξαμενών κλείνουν άμεσα και
5. Ελέγχεται συνεχώς ο βρόγχος μεταξύ: Interlock Panel - καλωδίου και τσιμπίδας γείωσης – βαλβίδας
επιστροφής ατμών βυτιοφόρου - βυτιοφόρου οχήματος (και ρυμουλκούμενου βυτίου αν υπάρχει) – εύκαμπτου
ελαστικού σωλήνα ανάκτησης ατμών – βαλβίδας συλλογής ατμών των δεξαμενών.
Εξασφαλίζεται ότι γειώθηκε ορθά το συγκεκριμένο βυτιοφόρο που παραδίδει καύσιμα και παραλαμβάνει τους
ατμούς καυσίμων και δεν μπορεί να παρακαμφθεί (ξεγελαστεί) από αβλεψία ή υπαιτιότητα.
Ταυτόχρονα εξασφαλίζεται ότι δεν συνδέθηκε από λάθος ή από δόλο κάποιο άλλο όχημα ή μεταλλική επιφάνεια ή
ξένη τσιμπίδα ή ελαττωματικό κύκλωμα τσιμπίδας με αλλοιωμένα χαρακτηριστικά στο Interlock Panel, παρά μόνο η
προβλεπόμενη. Στην περίπτωση αστοχίας των παραπάνω ελέγχων, οι αεροβάνες πλήρωσης των δεξαμενών κλείνουν
άμεσα και εμφανίζεται η περιγραφή του σφάλματος στην οθόνη, με ταυτόχρονη ηχητική και οπτική σήμανση.
7
6. Για την ορθή γείωση του βυτιοφόρου χρησιμοποιούνται και τα δύο ανεξάρτητα μεταξύ τους τρίγωνα γείωσης
του πρατηρίου. Το υπάρχον τρίγωνο γείωσης του γενικού ηλεκτρολογικού πίνακα και το υπάρχον τρίγωνο
γείωσης των δεξαμενών. Η παραπάνω λειτουργία είναι ιδιατέρως χρήσιμη, γιατί μπορεί ανα πάσα στιγμή να
πραγματοποιείται έλεγχος για το αν παραμένουν ενεργές οι γειώσεις του πρατηρίου και δεν έχει αποκοπεί
κάποια εξ΄ αυτών, π.χ. μετά από εργασίες στον χώρο.
Ελέγχεται αδιάλειπτα η ύπαρξη των δύο ανεξάρτητων τριγώνων γείωσης και πραγματοποιείται μέτρηση των τιμών
των αντιστάσεων τους, οι οποίες πρέπει να βρίσκονται εντός οριοθετημένου φάσματος.
Εξασφαλίζεται ότι δεν έχει αποκοπεί κάποια από τις δύο ανεξάρτητες γειώσεις και ότι οι γειώσεις παραμένουν
συνδεδεμένες στο σύστημα.
Στην περίπτωση αστοχίας των παραπάνω ελέγχων, οι αεροβάνες πλήρωσης των δεξαμενών κλείνουν άμεσα και
7. Στην περίπτωση που το βυτιοφόρο όχημα φέρει και ρυμουλκούμενο βυτίο, επιβάλλεται να γειώνονται και τα
δύο οχήματα. Το Interlock Panel διαθέτει είσοδο για σύνδεση και δεύτερης τσιμπίδας γείωσης.
Κάθε τσιμπίδα ενεργεί αυτόνομα, με ανεξάρτητο έλεγχο από το σύστημα με λειτουργία “AND” ή “OR”. Εξασφαλίζεται
ότι και τα δύο οχήματα θα είναι ασφαλώς και ισοδυναμικά γειωμένα καθ΄ όλη την διάρκεια παραλαβής καυσίμου .
Στην περίπτωση αποσύνδεσης τσιμπίδας γείωσης, οι αεροβάνες πλήρωσης των δεξαμενών κλείνουν άμεσα και
8. Αναγνωρίζονται οι καταστάσεις κινδύνου στον χώρο του πρατηρίου. Το Interlock Panel συνδεόμενο με τους
περιφερειακούς πίνακες αναγνωρίζει τις κατάστασεις κινδύνου (Πυρανίχνευσης, Ανίχνευσης υδρογονανθράκων,
Shut Off system) του πρατηρίου.
Εξασφαλίζεται ότι στην περίπτωση ύπαρξης κατάστασης κινδύνου στον χώρο του πρατηρίου οι αεροβάνες πλήρωσης
των δεξαμενών θα παραμένουν κλειστές.
Στην περίπτωση που έχουμε καταστάσεις κινδύνου και δεν γίνεται παραλαβή καυσίμου, το σύστημα διατηρεί τις
αεροβάνες παραλαβής καυσίμου κλειστές και αποκλείει οποιαδήποτε ενέργεια ανοίγματος.
Στην περίπτωση που έχουμε καταστάσεις κινδύνου κατά τη διάρκεια παραλαβής καυσίμου, το σύστημα κλείνει
άμεσα τις αεροβάνες και εμφανίζεται η περιγραφή του σφάλματος στην οθόνη, με ταυτόχρονη ηχητική και οπτική
σήμανση. Όταν το σύστημα κλείσει τις αεροβάνες κατά την παραλαβή, επιτρέπει άνοιγμά τους για περιορισμένο
χρόνο, ώστε με κατάλληλους χειρισμούς από τους υπεύθυνους, το καύσιμο που παρέμεινε στις σωληνώσεις να
αδειάσει και να απεγκλωβιστεί το βυτιοφόρο, από τον χώρο του πρατηρίου.
9. Καθ p όλη τη διάρκεια μετάγγισης καυσίμου, μετράται συνεχώς η τιμή της πίεσης στο υδραυλικό κύκλωμα
ανάκτησης ατμών των δεξαμενών, από αισθητήρα πίεσης αντιεκρηκτικού τύπου, εγκατεστημένου στο κύκλωμα
επιστροφής ατμών των δεξαμενών.
Εξασφαλίζεται ότι σε περίπτωση που ανιχνευθεί πίεση μεγαλύτερη ή μικρότερη από το εύρος τιμών που ορίζει το
άρθρο 25 του νόμου 4439/2016, η αεροβάνα πλήρωσης των δεξαμενών θα κλείσει διακόπτοντας την παραλαβή
καυσίμου, έως ότου η τιμή της πίεσης επανέλθει εντός του ορίου -6 έως +35 mbar. Εμφανίζεται ταυτόχρονα η
περιγραφή του σφάλματος στην οθόνη συνοδευόμενη από ηχητική και οπτική σήμανση.
10. Το Interlock panel συνδέεται με τον ηλεκτρονικό υπολογιστή διαχείρισης του πρατηρίου ώστε να υπάρχει
παράλληλα τοπική και απομακρυσμένη καταγραφή και έλεγχος των δεδομένων του συστήματος.
Διατηρείται Log File των τελευταίων 2.000 generated alarms, signals, events και errors με δυνατότητα
απομακρυσμένης εποπτείας και διαχείρισης από υπηρεσίες Support.
Παρέχεται η δυνατότητα σε εξουσιοδοτημένα και εκπαιδευμένα άτομα, να ελέγχουν τις αεροβάνες πλήρωσης των
δεξαμενών για τις ανάγκες του service και της λιτρομέτρησης των αντλιών, τοπικά ή απομακρυσμένα από υπηρεσίες
Support.
Ολες οι καταστάσεις λειτουργίας συνοδεύονται απο ηχητική και οπτική σήμανση μέσω ενδεικτικών λυχνιών, και
αναλυτική απεικόνιση των συμβάντων στην οθόνη καθώς και οδηγίες άρσης των σφαλμάτων.
Ο ευέλικτος σχεδιασμός του συστήματος επιτρέπει οποιαδήποτε αναβάθμιση για την προσαρμογή του στις ανάγκες
του κάθε πρατηρίου και σε όποιες μελλοντικές απαιτήσεις προκύψουν.
8
INTERLOCK PANEL
INTERLOCK
PANEL
OFF — ON
PERIODICAL MAINS TEST

INSPECTION VALVE
CLAMP VAPOR TANK PRESSURE

INTERLOCK RECOVERY VALVE SENSOR
SIREN GAS DETECTION

SILENCE ALARM
9
INTERLOCK PANEL
10
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ INTERLOCK PANEL
Ο πίνακας INTERLOCK PANEL είναι ολοκληρωμένη διάταξη αυτομάτου ελέγχου ορθής λειτουργίας του συστήματος ανάκτησης
ατμών STAGE 1.
Αποτελεί μόνιμα εγκατεστημένο σύστημα μανδάλωσης Interlock και ελέγχου των αεροβανών πλήρωσης δεξαμενών, καθώς και
ολοκληρωμένης διάταξης ανίχνευσης υδρογονανθράκων, ώστε να διασφαλίζει πλήρως τις απαιτήσεις του νόμου 4439/2016.
ΒΑΣΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Γενική διπολική ασφάλεια C 2A.

Τροφοδοτικό 24VDC/4.2A.
Main Board Interlock.
Main Board Gas Detecgon.
Terminal blocks για σύνδεση δύο τσιμπίδων γείωσης βυτιοφόρου.
Terminal blocks input για σύνδεση του Reed Switch, του συλλέκτη ανάκτησης ατμών των δεξαμενών (Cam lock).
Terminal blocks input για σύνδεση του Pressure Sensor, των σωληνώσεων ανάκτησης ατμών δεξαμενών.
Terminal block input για εντολή ελέγχου συνέχειας, του ελαστικού σωλήνα ανάκτησης ατμών του βυτιοφόρου.
Terminal block input για Emergency Commands. Σύνδεση με το Shut Off system.
Terminal blocks output για ενεργοποίηση των αεροβανών πλήρωσης των δεξαμενών.
Terminal blocks input για σύνδεση των αισθητήρων ανίχνευσης υδρογονανθράκων.
Terminal blocks output για σύνδεση εξωτερικής φανοσειρήνας.
Terminal blocks output για σύνδεση Shut Off Relay.
Terminal blocks output για τις όποιες μελλοντικές απαιτήσεις.
Ενδεικτικές λυχνίες στην πρόσοψη του πίνακα: MAINS, PERIODICAL INSPECTION, CLAMP INTERLOCK, VAPOR RECOVERY,
TANK VALVE, PRESSURE SENSOR, GAS DETECTION ALARM.
Κομβία στην πρόσοψη του πίνακα TEST VALVE, SIREN SILENCE.
Διακόπτης τροφοδοσίας του Interlock Panel.
ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Δεύτερη τσιμπίδα γειώσης βυτιοφόρου για χρήση στην περίπτωση συρρόμενου βυτίου.
Δεύτερη βαλβίδα ανάκτησης (Cam Lock) στην περίπτωση ύπαρξης δεύτερου υδραυλικού δικτύου εξαερώσεως δεξαμενών.
Δεύτερος αισθήτηρας πίεσης (Pressure Sensor) στην περίπτωση ύπαρξης δεύτερου δικτύου εξαερώσεως δεξαμενών.
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ INTERLOCK PANEL
Τροφοδοσία ρεύματος : 24 VDC/1A

Παροχή αέρα : 6 Bar
ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ INTERLOCK PANEL
Main Board Interlock.

Main Board Gas Detecgon.
Τροφοδοτικό 24VDC/4.2A.
Βαλβίδα ανάκτησης ατμών των δεξαμενών (Cam lock).
Τσιμπίδα γείωσης βυτιοφόρου.
Αισθητήρας πίεσης (Pressure sensor).
Πνευματικός πολυδιακόπτης επιλογής αεροβανών.
Ηλεκτροβαλβίδα.
Αισθητήρες ανίχνευσης υδρογονανθράκων.
Τα ηλεκτρολογικά εξαρτήματα (διακόπτης, ασφάλεια, ρελέ, ενδεικτικές λυχνίες) και τα πνευματικά εξαρτήματα (ηλεκτροβάνα,
ταχυσύνδεσμοι, σωληνάκια πίεσης) διατίθενται άμεσα σε όλα τα καταστήματα πώλησης πνευματικού και ηλεκτρολογικού
εξοπλισμού.
11
ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ
INTERLOCK PANEL
INTERLOCK PANEL ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ Η/Υ
SHUT OFF SYSTEM

ΕΣΦΑΛΜΕΝΗ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΒΟΜΒΗΤΗ
ΤΣΙΜΠΙΔΑ 1 ΓΕΙΩΣΗΣ ΒΥΤΙΟΦΟΡΟΥ
ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
AND ΟΧΙ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΛΥΧΝΙΩΝ ΠΙΝΑΚΑ
ΤΣΙΜΠΙΔΑ 2 ΓΕΙΩΣΗΣ ΣΥΡΟΜΕΝΟΥ ΒΥΤΙΟΥ ΕΙΣΟΔΩΝ
ΑΝΑΓΡΑΦΗ ΜΗΝΥΜΑΤΩΝ OΘΟΝΗΣ
ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟ ΤΡΙΓΩΝΟ ΓΕΙΩΣΕΩΣ 1
ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟ ΤΡΙΓΩΝΟ ΓΕΙΩΣΕΩΣ 2 ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ
ΕΙΣΟΔΩΝ
ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ ΑΝΑΚΤΗΣΗΣ ΑΕΡΙΩΝ CAM LOCK
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΒΟΜΒΗΤΗ
ΑΙΣΘΗΤΗΡΙΟ ΠΙΕΣΗΣ ΣΩΛΗΝΩΣΕΩN ΑΕΡΙΩΝ ΟΡΘΗ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΛΥΧΝΙΩΝ ΠΙΝΑΚΑ
ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΥΝΕΧΕΙΑΣ ΣΩΛΗΝΩΣΕΩN ΒΥΤΙΟΥ ΝΑΙ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
ΑΝΑΓΡΑΦΗ ΜΗΝΥΜΑΤΩΝ ΟΘΟΝΗΣ
ΕΙΣΟΔΩΝ
ΚΟΜΒΙΟ ΛΙΤΡΟΜΕΤΡΗΣΗΣ ΑΝΤΛΙΩΝ
Η/Β
ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΟΣ ΠΟΛΥΔΙΑΚΟΠΤΗΣ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΑΕΡΟΒΑΝΩΝ
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΒΟΜΒΗΤΗ
GAS
DETECTION
GAS DETECTION SENSORS ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΛΥΧΝΙΑΣ ΠΙΝΑΚΑ
PANEL
ΑΝΑΓΡΑΦΗ ΜΗΝΥΜΑΤΩΝ ΟΘΟΝΗΣ
ΚΟΜΒΙΟ ΣΙΓΗΣΙΣ ΣΕΙΡΗΝΑΣ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΣΕΙΡΗΝΑΣ
12
13
14
ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ INTERLOCK PANEL
5 6 7
4 8
Interlock Panel 9
3
10
2 1
1. Σωληνάκι παροχής αέρα από τον αεροσυµπιεστή.
2. Σωληνάκια παροχής αέρα σε κάθε αεροβάνα πλήρωσης δεξαµενών βενζίνης.
3. Εύκαµπτο καλώδιο 7x2.5mm2 στην βαλβίδα επιστροφής ατµών δεξαµενών βενζίνης (Cam Lock).
Σε αντιεκρηκτικό κουτί πλησίον της βαλβίδας θα συνδεθούν το αισθητήριο πίεσης (Pressure Sensor),
ο διακόπτης του Cam Lock (Vapor Recovery Switch) και ο αγωγός ισοδυναµικής σύνδεσης (Isodynamic Feedback).
Στην περίπτωση ύπαρξης δεύτερης βαλβίδας ατµών εγκαθίσταται και δεύτερο καλώδιο 7x2.5mm2..
4. Εύκαµπτο καλώδιο γείωσης (κιτρινοπράσινο) 1x4mm2 στο τρίγωνο γείωσης των δεξαµενών.
5. Εύκαµπτο καλώδιο 3x2.5mm2 στο µεταλλικό κουτί συνδέσεων της τσιµπίδας γείωσης του βυτιοφόρου.
Στην περίπτωση ύπαρξης δεύτερης τσιµπίδας γείωσης βυτιοφόρου εγκαθίσταται δεύτερο καλώδιο 3x2.5mm2 .
6. Εύκαµπτο καλώδιο 7x2.5mm2 για σύνδεση µε τον ηλεκτρολογικό πίνακα του πρατηρίου
(Mains 230VAC, Mains Ground, εντολή προς Shut Off Relay).
7. Καλώδιο LiYCY 3x2x0.75 mm2 για σύνδεση µε ανιχνευτές υδρογονανθράκων µάρκας OGGIONI.
Καλώδιο LiYCY 2x2x0.75 mm2 για σύνδεση µε ανιχνευτές υδρογονανθράκων µάρκας SPRD.
8. Καλώδιο LiYCY 2x2x0.75 mm2 για σύνδεση εξωτερικής σειρήνας.
9. Καλώδιο LiYCY 3x2x0.75 mm2 για σύνδεση µε τον υπολογιστή διαχείρισης αντλιών του πρατηρίου, στην
περίπτωση που απαιτείται σύνδεση του Interlock Panel µε την κονσόλα.
10. Εύκαµπτο καλώδιο 3x2.5mm2 σε κάθε UPS για διακοπή της τροφοδοσίας (µε ενδιάµεσο relay) στα φορτία που
προβλέπει ο νόµος.
15
ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ GAS DETECTION
GA S DE T EC T I ON P AN E L
S EN S OR 1 : 1 2 %LEL
ΤΥΠΟΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ : Gas Detecgon Board ASSY:421030
Ενδείξεις καταστάσεων λειτουργίας με ενδεικτικές λυχνίες στην πρόσοψη του πίνακα.

Ενδείξεις καταστάσεων λειτουργίας με απεικόνιση συμβάντων σε οθόνη.
Ενδείξεις σφαλμάτων στην οθόνη με οδηγίες άρσης.
Ηχητική σήμανση καταστάσεων λειτουργίας.
Κομβίο για Emergency.
Λειτουργία σε μεγάλες διακυμάνσεις τάσεως τροφοδοσίας του δικτύου.
Ρολόι πραγματικού χρόνου.
Δυνατότητα επέκτασης μέσω σειριακού πρωτοκόλλου.
Επικοινωνία με Η/Υ διαχείρισης του πρατηρίου.
Αρχείο καταγραφής των generated alarms, signals, events, errors.
16
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ GAS DETECTION
ΤΥΠΟΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ : Gas Detecgon Board ASSY:421030
MAX POWER DISSIPATION : 30 W

ΤΑΣΗ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ : 24 V DC ± 20%
S/W VERSION : SG.0.0.1
ΡΕΥΜΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ (BOARD) : 100 mA max.
MAX POWER DISSIPATION (16 SENSORS) : 40 W
ΕΙΣΟΔΟΙ ΑΙΣΘΗΤΗΡΩΝ: 16
ΠΛΗΚΤΡΟ EMERGENCY: 1
ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΕΙΣΟΔΟΙ: 7
ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ : Navigator Keyboard x 8
ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ Η/Υ : RS-422
ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ AUX : RS-422
ΜΝΗΜΗ ΚΑΤΑΓΡΑΦΗΣ ΣΥΜΒΑΝΤΩΝ : SRAM 1Mb
ΤΥΠΟΣ REAL TIME CLOCK : Quartz & Periodical inspecgon event
ALARM LEVEL : 3
ΤΥΠΟΣ DISPLAY : Character LCD 4x20 with backlight
ΕΥΡΟΣ ΜΕΤΡΗΣΗΣ LEL : 0 to 100 % LEL
RESOLUTION : 12 bit AD
ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ MPU : 64Mhz/8bIt RISC MPU Harvard
ΧΡΟΝΟΣ ΑΝΤΙΔΡΑΣΗΣ : < 20 msec
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΖΟΜΕΝΕΣ ΕΞΟΔΟI : 4 Relay Ν/0 - N/C - 1A
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΖΟΜΕΝΕΣ ΕΞΟΔΟI : 2 OUT 24VDC/ 1A
17
ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ MAIN BOARD
I NT ERLOCK : S T AND B Y
C AM L O C K : S T AND B Y
A I R VALVE : CLOS E
FR 3 1 - 0 3 - 1 7 1 4 : 2 0 : 1 5
ΤΥΠΟΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ : Main Board Interlock ASSY:420885
Ενδείξεις καταστάσεων λειτουργίας με ενδεικτικές λυχνίες στην πρόσοψη του πίνακα.

Ενδείξεις καταστάσεων λειτουργίας με απεικόνιση συμβάντων σε οθόνη.
Ενδείξεις σφαλμάτων στην οθόνη με οδηγίες άρσης.
Ηχητική σήμανση καταστάσεων λειτουργίας.
Κομβίο για Test Valve και λιτρομέτρηση αντλιών.
Λειτουργία σε μεγάλες διακυμάνσεις τάσεως τροφοδοσίας του δικτύου.
Δύο ανεξάρτητες τσιμπίδες interlock με δυνατότητα λειτουργίας AND & OR.
Συνεχής έλεγχος της σύνδεσης ανάκτησης ατμών Cam lock, καθ’ όλη τη διάρκεια παραλαβής καυσίμου.
Συνεχής μέτρηση και έλεγχος τιμής της αντίστασης γείωσης καθ’ όλη τη διάρκεια παραλαβής καυσίμου.
Ομαλή αποφόρτιση του βυτιοφόρου μέσω barrier.
Ακρίβεια μετρήσεων με χρήση MPU και current source και μικρός χρόνος αντίδρασης.
Έλεγχος της ανάκτησης ατμών με Pressure sensor και καταγραφή των συμβάντων σε log file.
Intrinsgc Safety Barrier σε κάθε είσοδο.
Ρολόι πραγματικού χρόνου.
Ειδοποίηση για τον περιοδικό έλεγχο της εγκατάστασης με μήνυμα στην οθόνη και ενδεικτική λυχνία στην
πρόσοψη του πίνακα.
Δυνατότητα επέκτασης μέσω σειριακού πρωτοκόλλου.
Επικονωνία με Η/Υ διαχείρισης του πρατηρίου.
Αρχείο καταγραφής των generated alarms, signals, events και errors.
Ελεγχος προτεραιότητας στην σύνδεση των τσιμπίδων γείωσης του βυτιοφόρου.
Ελεγχος προτεραιότητας στην σύνδεση του ελαστικού σωλήνα ανάκτησης ατμών.
Ελεγχος συνέχειας του βρόγχου Interlock Panel - καλωδίου τσιμπίδας γείωσης - βυτιοφόρου οχήματος -
ελαστικού σωλήνα ανάκτησης ατμών του βυτοφόρου - συνδέσμου συλλογής και επιστροφής ατμών των
δεξαμενών.
18
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ MAIN BOARD
ΤΥΠΟΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ : Main Board Interlock Panel ASSY:420885

S/W VERSION : SG.0.2.1.5 COM
ΡΕΥΜΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ : 120 mA max.
ΤΥΠΟΣ DISPLAY : Character LCD 4x20 with backlight
ΟΡΙΟΘΕΤΗΜΕΝΗ ΤΙΜΗ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗΣ : 0 - 19,9 Ω
ΕΥΡΟΣ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗΣ ΓΕΙΩΣΗΣ : 0 - 65 Ω step Ο,1 Ω
ΔΥΝΑΜΙΚΟ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΓΕΙΩΣΗΣ : posigve 1,2 V DC
ΔΥΝΑΜΙΚΟ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΤΣΙΜΠΙΔΩΝ : posigve 4,2 V DC
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΣΙΜΠΙΔΑΣ 1 & 2 : AND & OR programmable
ΕΥΡΟΣ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΤΣΙΜΠΙΔΑΣ 1 & 2 : 0 - 100 Ω
ΤΡΟΠΟΣ ΜΕΤΡΗΣΗΣ : Current Source & A/D
ΕΥΡΟΣ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΙΕΣΗΣ : -55 to 90 mbar
RESOLUTION : 10 bit AD
ΤΥΠΟΣ REAL TIME CLOCK : Quartz & Periodical inspecgon event
INTRISTIC SAFE BARRIER : Dual zone, Acgve limit 120 mA

Passive limit 60 mA, fuse 100mA
ΕΞΟΔΟI : 5 Relay Ν/0 - N/C - 1A
19
ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ COMMUNICATION BOARD
ΤΥΠΟΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ : Communicagon Board ASSY:420932
Καταγραφή Errors, Events, Warnings και ασφαλής επικοινωνία με τον Υπολογιστή με κώδικα ανεύρεσης αυθεντικότητας των
δεδομένων καθώς και έλεγχου ισοτιμίας.
On line απεικόνιση συμβάντων σε γραφικό περιβάλλον και δημιουργία Log files σε πραγματικό χρόνο (Real Time).
Προσωμείωση του πίνακα Interlock Panel με φωτεινές ενδείξεις και διευκρινίσεις.
Καταγραφή εντός του συστήματος 2000 Errors, Events & Warnings και αποθήκευσή τους εως ότου απαιτηθεί.
Κατέβασμα (download) των πρόσφατων Errors από την μνήμη αποθήκευσης του συστήματος Events & Warnings και
αποθήκευσή τους σε ξεχωριστό αρχείο στον Υπολογιστή.
Καταγραφή Errors, Events & Warnings με την μέθοδο FIFO και πάντα δυνατότητα ολοσχερούς ανάκτησης της μνήμης στην
περίπτωση που δεν έχουμε προλάβει να ανακτήσουμε τα Errors, Events & Warnings.
Σύνδεση Υπολογιστή (Lap top) με USB για On-Line λειτουργία και ενημέρωση των αρχείων μας.
Σύνδεση Υπολογιστή απομακρυσμένου στον χώρο του πρατηρίου για On-Line λειτουργία και ενημέρωση των αρχείων μας.
Σύνδεση Υπολογιστή απομακρυσμένου από τον χώρο του πρατηρίου μέσω ETHERNET για On-Line λειτουργία και ενημέρωση
των αρχείων μας.
Δυνατότητα τηλεχειρισμού (Remote) της αεροβάνας πλήρωσης των δεξαμενών μέσω Υπολογιστή με όλους τους
παραπάνω τρόπους σύνδεσης
Αναλυτικές επεξηγήσεις των Errors, Events & Warnings καθώς και επιπλέον επεξηγήσεις για την άρση των Errors & Warnings.
Επικοινωνία μέσω του τμήματος Support για On-line έλεγχο και υποστήριξη.
20
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ COMMUNICATION BOARD
ΤΥΠΟΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ : Communicagon Board ASSY:420932

S/W VERSION : SG.0.0.1 COM
ΡΕΥΜΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ : 40mA max.
ΜΝΗΜΗ ΚΑΤΑΓΡΑΦΗΣ ΣΥΜΒΑΝΤΩΝ : SRAM 1Mb
ΣΥΝΔΕΣΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ 1 : RS422
ΣΥΝΔΕΣΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ 1 : USB
INTRISTIC SAFE BARRIER : Dual zone, Acgve limit 120 mA, Passive limit 60 mA, fuse 100mA
ΕΞΟΔΟI : 5 Relay Ν/0 - N/C - 1A
21
MAIN BOARD CONNECTIONS
J4
ADJ
I NT ERLOCK : S T A ND B Y JTAG
C AM L O C K : S T A ND B Y
A I R VALVE : C LOS E
FR 3 1 - 0 3 - 1 7 14 : 20 : 15 JP3
JP1
SW1
J5
SW2
SW3
J1 J2 J3
ΘΕΣΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
A Ηλεκτρονικό Καλιµ̟ράρισµα τιµής γείωσης
B Λειτουργία
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
TR1 Καλιµ̟ράρισµα αισθητήρα ̟ίεσης
PIN ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ

1 CTRL Έλεγχος (ctrl) της τσιµ̟ίδας 1 ΚΟΚΚΙΝΟ καλώδιο τσιµ̟ίδας 1
2 GROUND Γείωση της τσιµ̟ίδας 1 ΜΠΛΕ καλώδιο τσιµ̟ίδας 1
3 GROUND Γείωση της τσιµ̟ίδας 2 ΜΠΛΕ καλώδιο τσιµ̟ίδας 2
4 CTRL Έλεγχος (ctrl) της τσιµ̟ίδας 2 ΚΟΚΚΙΝΟ καλώδιο τσιµ̟ίδας 2
5 MAINS GROUND Σύνδεση γείωσης δεξαµενών Καλώδιο γείωσης
6 GROUND Σύνδεση γείωσης ∆ΕΗ Καλώδιο γείωσης
22
MAIN BOARD CONNECTIONS
PIN ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

1 + 24 V DC Τροφοδοσία κάρτας α̟ό γενική ασφάλεια ̟ίνακα
2 0 V DC Τροφοδοσία κάρτας α̟ό γενική ασφάλεια ̟ίνακα
3 EMERGENCY Ε̟αφή EMERGENCY α̟ό το SHUT OFF SYSTEM
4 COMMON GND Κοινό σηµείο σύνδεσης διακό̟τη TEST VALVE και EMERGENCY
5 TEST VALVE Κοµβίο TEST VALVE

1 AUX SUPPLY Ασφαλισµένη έξοδος κάρτας 24 V DC/1A
2 INTERLOCK N.O. Ενδεικτική λυχνία INTERLOCK
3 INTERLOCK COMMON 0V DC α̟ό γενική ασφάλεια
4 VAPOR RECOVERY N/O Ενδεικτική λυχνία VAPOR RECOVERY
5 VAPOR RECOVERY COMMON 0V DC α̟ό γενική ασφάλεια
6 TANK VALVE N/O Ενδεικτική λυχνία TANK VALVE
7 TANK VALVE COMMON 0V DC α̟ό γενική ασφάλεια
8 BYPASS SHUT OFF N/O Σύνδεση για αυτοµατισµό
9 SERVICE N/O Ενδεικτική λυχνία PERIODICAL INSPECTION
10 SERVICE COMMON 0V DC α̟ό γενική ασφάλεια

1 CTRL ∆ιακό̟της CAM LOCK ( Vapor Recovery Switch) µέσω Barrier
2 GROUND ∆ιακό̟της CAM LOCK ( Vapor Recovery Switch) µέσω Barrier
3 GROUND Κοινό σηµείο µέσω barrier
4 CTRL Ισοδυναµικό κύκλωµα ανάδρασης µέσω barrier

1 + 24 V DC Τροφοδοσία κάρτας α̟ό PIN 1 του J3
2 0 V DC Τροφοδοσία κάρτας α̟ό γενική ασφάλεια
3 PRESSURE SENSOR POWER SUPPLY + 24V DC τροφοδοσία του PRESSURE SENSOR
4 COMMON GND 0V DC τροφοδοσία του PRESSURE SENSOR
5 EARTH SHIELD PRESSURE SENSOR
6 PRESSURE N/O Ενδεικτική λυχνία του PRESSURE SENSOR
7 PRESSURE COMMON 0V DC α̟ό γενική ασφάλεια
8 PRESSURE N/C
23
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΑΡΑΛΑΒΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ
Οι υπεύθυνοι παράδοσης και παραλαβής καυσίμων οφείλουν να λαμβάνουν όλα τα απαραίτητα
μέτρα που αφορούν την ασφάλεια στον χώρο του πρατηρίου.
Απαγορεύεται η παράδοση και παραλαβή καυσίμου από άτομα μη εξουσιοδοτημένα ή άτομα
χωρίς την κατάλληλη εκπαίδευση και γνώση του εγκατεστημένου συστήματος ελέγχου.
Η διαδικασία παραλαβής καυσίμου απευθύνεται στους υπεύθυνους παραλαβής και τροφοδοσίας
των δεξαμενών καυσίμων και είναι απαραίτητο να συμπληρώνεται σε κάθε παραλαβή.
Ακολουθήστε και επικυρώστε τα παρακάτω βήματα με την σειρά όπως αναγράφονται.
1 Τροφοδοτούμε με ρεύμα τον πίνακα INTERLOCK PANEL περιστρέφοντας τον διακόπτη

τροφοδοσίας στη θέση ΟΝ . Στην περίπτωση που ο πίνακας ελέγχει δύο σημεία ανάκτησης ατμών,
περιστρέφουμε τον διακόπτη στην θέση 1 ή 2. Η ενδεικτική λυχνία MAINS ανάβει με ταυτόχρονη
ηχητική σήμανση.
Παραλαμβάνουμε την τσιμπίδα γείωσης (Clamp) από την βάση στήριξης και την συνδέουμε στο
2 ενδεικνυόμενο σημείο γείωσης του βυτιοφόρου. Στην περίπτωση που υπάρχει συρόμενο όχημα
το γειώνουμε με δεύτερη τσιμπίδα γείωσης.Η ενδεικτική λυχνία CLAMP INTERLOCK ανάβει.
Οι υπεύθυνοι συνδέουν τον ελαστικό σωλήνα ανάκτησης ατμών, στην βαλβίδα συλλογής ατμών
3 (Cam lock) του βυτιοφόρου.
Οι υπεύθυνοι συνδέουν τον ελαστικό σωλήνα ανάκτησης ατμών, στην βαλβίδα επιστροφής ατμών
4
(Cam lock) των δεξαμενών. Η ενδεικτική λυχνία VAPOR RECOVERY ανάβει. Ακολουθεί έλεγχος από
το σύστημα και ανάβουν οι ενδεικτικές λυχνίες TANK VALVE και PRESSURE SENSOR.
Οι υπεύθυνοι κάνουν όλες τις απαραίτητες ενέργειες (χειρισμούς - σωληνώσεις) στο βυτιοφόρο
5
για την πλήρωση της δεξαμενής. Οι υπεύθυνοι ξεκλειδώνουν τον πίνακα και με τον πνευματικό
πολυδιακόπτη επιλέγουν την αεροβάνα της δεξαμενής που θα γίνει η παραλαβή βενζίνης. Η
αεροβάνα ανοίγει και αρχίζει η πλήρωση της δεξαμενής.
Με το πέρας της πλήρωσης οι υπεύθυνοι κάνουν όλες τις απαραίτητες ενέργειες (χειρισμούς -
6
σωληνώσεις) στο βυτιοφόρο για την παύση πλήρωσης της δεξαμενής.
Στον πίνακα οι υπεύθυνοι επαναφέρουν τον πνευματικό πολυδιακόπτη της επιλεχθείσας
αεροβάνας στην αρχική του θέση, ώστε να παύσει η πλήρωση και κλειδώνουν τον πίνακα.
Αποσυνδέουν τον ελαστικό σωλήνα ανάκτησης ατμών από την βαλβίδα ανάκτησης ατμών
7 (Cam lock) των δεξαμενών και την βαλβίδα συλλογής ατμών (Cam lock) του βυτιοφόρου.
Οι ενδεικτικές λυχνίες CAM LOCK, TANK VALVE και PRESSURE SENSOR σβήνουν.
Οι υπεύθυνοι αποσυνδέουν την τσιμπίδα (Clamp) από το σημείο γείωσης του βυτιοφόρου και την
8 επαναφέρουν στην βάσης στήριξης. Στην περίπτωση που υπάρχει συρόμενο όχημα, αποσυνδέουν
και επαναφέρουν και την δεύτερη τσιμπίδα. Η ενδεικτική λυχνία CLAMP INTERLOCK σβήνει.
Οι υπεύθυνοι διακόπτουν την τροφοδοσία ρεύματος του πίνακα INTERLOCK PANEL,

9
περιστρέφοντας τον διακόπτη τροφοδοσίας στη θέση OFF. Στην περίπτωση που ο πίνακας ελέγχει
δύο σημεία ανάκτησης ατμών, περιστρέφουμε τον διακόπτη στην θέση 0.
Η ενδεικτική λυχνία MAINS σβήνει.
Οι υπεύθυνοι τροφοδοσίας και παραλαβής καυσίμου συμπληρώνουν τα ακόλουθα πεδία.

10
Ημερομηνία : ….... /….... /....... Ωρα : …… : ……
Ον/μο και υπογραφή υπεύθυνου παραλαβής Ον/μο και υπογραφή υπεύθυνου παράδοσης
24
ΕΝΑΡΞΗ ΠΑΡΑΛΑΒΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ
Απαγορεύεται η παράδοση και η παραλαβή καυσίμου από άτομα μη εξουσιοδοτημένα ή άτομα χωρίς την
κατάλληλη εκπαίδευση και γνώση του εγκατεστημένου συστήματος ελέγχου.
Ακολουθούμε τα βήματα όπως αναγράφονται στο έντυπο «ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΑΡΑΛΑΒΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ».
Ξεκλειδώνουμε τον πίνακα και τροφοδοτούμε με ρεύμα το INTERLOCK PANEL περιστρέφοντας δεξιόστροφα τον
διακόπτη τροφοδοσίας στη θέση ΟΝ. Η ενδεικτική λυχνία MAINS ανάβει με ταυτόχρονη ηχητική σήμανση.
Στην αρχική οθόνη εμφανίζεται:
- η κατάσταση των τσιμπίδων γείωσης βυτιοφόρου (INTERLOCK).
- η κατάσταση του διακόπτη ανάκτησης ατμών (CAM LOCK).
- η κατάσταση των αεροβανών των δεξαμενών (AIR VALVE).
- ο χρόνος S που το INTERLOCK PANEL παραμένει STAND BY. Μέγιστος χρόνος S:30 min.
- η τρέχουσα ώρα και ημερομηνία.
I N T E R L O C K : S T AND B Y
A I R V A L V E : C L O S E S : 0 0
F R 3 1 - 0 3 - 1 7 1 4 : 2 0 : 1 5
Παραλαμβάνουμε την τσιμπίδα γείωσης (Clamp) από την βάση στήριξης και την συνδέουμε στο ενδεικνυόμενο
σημείο γείωσης του βυτιοφόρου. Στην περίπτωση που υπάρχει και συρόμενο βυτίο το γειώνουμε με δεύτερη τσιμπίδα
γείωσης.Η ενδεικτική λυχνία CLAMP INTERLOCK ανάβει.
Στην οθόνη εμφανίζεται:
- ο χρόνος t που το INTERLOCK PANEL αναγνωρίζει ότι η τσιμπίδα γείωσης συνδέθηκε στο βυτιοφόρο.
Μέγιστος χρόνος t:90 min.
- η τρέχουσα ώρα και ημερομηνία.
I N T E R L O C K : C ONN E C T E D
A I R V A L V E : C L O S E t : 0 0
F R 3 1 - 0 3 - 1 7 1 4 : 2 0 : 1 5
Οι υπεύθυνοι συνδέουν τον ελαστικό σωλήνα ανάκτησης ατμών, στην βαλβίδα συλλογής ατμών του βυτιοφόρου.
Οι υπεύθυνοι συνδέουν τον ελαστικό σωλήνα ανάκτησης ατμών, στην βαλβίδα ανάκτησης ατμών (Cam lock) των
δεξαμενών. Η ενδεικτική λυχνία VAPOR RECOVERY ανάβει. Ακολουθεί έλεγχος από το σύστημα και ανάβουν οι
ενδεικτικές λυχνίες TANK VALVE και PRESSURE SENSOR.
Στην οθόνη εμφανίζεται:
- ο χρόνος t που το INTERLOCK PANEL αναγνωρίζει ότι η τσιμπίδα γείωσης συνδέθηκε.
- η τιμή πίεσης στο δίκτυο ανάκτησης ατμών των δεξαμενών (PR_VALUE).
C AM L O C K : C ONN E C T E D
A I R V A L V E : O P E N t : 0 0
P R _ V A L U E : 1 mb a r
Οι υπεύθυνοι κάνουν όλες τις απαραίτητες ενέργειες (χειρισμούς - σωληνώσεις) στο βυτιοφόρο, για την πλήρωση της
δεξαμενής. Οι υπεύθυνοι επιλέγουν με τον πνευματικό πολυδιακόπτη, την αεροβάνα πλήρωσης της δεξαμενής που
θα γίνει η παραλαβή καυσίμου.
Η επιλεχθήσα αεροβάνα ανοίγει και αρχίζει η πλήρωση της δεξαμενής.
25
ΛΗΞΗ ΠΑΡΑΛΑΒΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ
Με το πέρας της πλήρωσης οι υπεύθυνοι κάνουν όλες τις απαραίτητες ενέργειες (χειρισμούς - σωληνώσεις)
στο βυτιοφόρο, για την παύση πλήρωσης της δεξαμενής.
Στον πίνακα, οι υπεύθυνοι επαναφέρουν τον πνευματικό πολυδιακόπτη της επιλεχθείσας αεροβάνας, στην
αρχική του θέση ώστε να παύσει η πλήρωση της δεξαμενής με καύσιμα.
Οι υπεύθυνοι αποσυνδέουν τον ελαστικό σωλήνα ανάκτησης ατμών από την βαλβίδα ανάκτησης ατμών
(Cam lock) των δεξαμενών και την βαλβίδα συλλογής ατμών (Cam lock) του βυτιοφόρου.
Οι ενδεικτικές λυχνίες CAM LOCK, TANK VALVE και PRESSURE SENSOR σβήνουν.
A I R V A L V E : C L O S E t : 3 4
F R 3 1 - 0 3 - 1 7 1 4 : 2 0 : 1 5
Οι υπεύθυνοι αποσυνδέουν την τσιμπίδα (Clamp) από το σημείο γείωσης του βυτιοφόρου και την
επαναφέρουν στην βάσης στήριξης. Στην περίπτωση που υπάρχει συρόμενο όχημα, αποσυνδέουν και
επαναφέρουν και την δεύτερη τσιμπίδα στην βάσης στήριξης.
Η ενδεικτική λυχνία CLAMP INTERLOCK σβήνει και εμφανίζεται η αρχική οθόνη.
A I R V A L V E : C L O S E S : 00
F R 3 1 - 0 3 - 1 7 1 4 : 2 0 : 15
Οι υπεύθυνοι επαναφέρουν τον πνευματικό πολυδιακόπτη στην αρχική του θέση, ώστε να κλείσει η
επιλεχθήσα αεροβάνα.
Οι υπεύθυνοι διακόπτουν την τροφοδοσία ρεύματος του πίνακα INTERLOCK PANEL περιστρέφοντας
αριστερόστροφα τον διακόπτη τροφοδοσίας στη θέση OFF.
Η ενδεικτική λυχνία MAINS σβήνει.
Οι υπεύθυνοι κλειδώνουν τον πίνακα.
…………………………………………………………………………………………………………………….
.
Σημ. Ο μέγιστος χρόνος παραλαβής καυσίμου είναι t:90 min και προσμετράται από την στιγμή της
σύνδεσης κάποιας από τις δύο τσιμπίδες γείωσης (Clamp).
Με τη συμπλήρωση χρόνου t:90 min, οι αεροβάνες κλείνουν αυτόματα και το σύστημα μας προτρέπει να
διακόψουμε την τροφοδοσία ρεύματος του πίνακα.
f i l l i n g t i m e t : 9 0 s e c
* T U RN O F T H E P OW E R *
………………………………………………………………………………………………………………………
26
ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΙΝΔΥΝΟΥ (EMERGENCY)
ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΛΑΒΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ
Το Interlock Panel μέσω εντολών αναγνωρίζει τις καταστάσεις κινδύνου EMERGENCY (Πυρανίχνευσης,
Ανίχνευσης υδρογονανθράκων, Emergency Button) του πρατηρίου.
Αν κατά την παραλαβή καυσίμου συμβεί κατάσταση κινδύνου το Interlock Panel κλείνει άμεσα τις αεροβάνες
πλήρωσης των δεξαμενών και στην οθόνη εμφανίζεται το μήνυμα **** EMERGENCY ****.
Σβήνουν όλες οι ενδεικτικές λυχνίες στην πρόσοψη του πίνακα.
A I R V A L V E : C L O S E
* * * * EME RG E N C Y * * * *
Το σύστημα επιτρέπει άνοιγμα των αεροβανών για περιορισμένο χρόνο, ώστε με κατάλληλους χειρισμούς να
αδειάσoυμε το καύσιμο που παρέμεινε στις σωληνώσεις και να απεγκλωβιστεί το βυτιοφόρο.
Αρχικά πιέζουμε το πλήκτρο TEST VALVE και κατόπιν επιλέγουμε στον πνευματικό πολυδιακόπτη αεροβάνα,
ώστε με κατάλληλους χειρισμούς από την πλευρά του βυτιοφόρου, να εκκενώσουμε τις σωληνώσεις από τα
παραμένοντα καύσιμα.
Ο διαθέσιμος χρόνος είναι 180 sec.
Ακολουθεί αντίστροφη χρονομέτρηση στην οθόνη.
Ανάβει η ενδεικτική λυχνία TANK VALVE με ταυτόχρονη ηχητική σήμανση.
Λυχνία TANK VALVE.…………………………………..………………...……….……………….. ON
BUZZER ………………………………………………………………….…………………………………. 1 sec ON 1 sec OFF
Με το πέρας του χρόνου οι αεροβάνες θα κλείσουν.
R ema i n t i me : 1 8 0 S e c
A I R V A L V E : O P E N
Αν δεν ολοκληρωθεί η αποσύμπλεξη των σωληνώσεων, ξαναπιέζουμε το πλήκτρο TEST VALVE και επιλέγουμε
πάλι αεροβάνα στον πνευματικό πολυδιακόπτη, ώστε με κατάλληλους χειρισμούς από την πλευρά του
βυτιοφόρου, να εκκενώσουμε τις σωληνώσεις.
Ο διαθέσιμος χρόνος είναι εκ νέου 180 sec.
Με το πέρας του νέου χρόνου, οι αεροβάνες θα κλείσουν οριστικά και το σύστημα μας προτρέπει να
διακόψουμε την τροφοδοσία ρεύματος.
* T U RN O F F T H E P OW E R *
Οι υπεύθυνοι κλειδώνουν τον πίνακα.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
Σημ. Μπορούμε να κλείσουμε άμεσα τις αεροβάνες πριν το πέρας των 180 sec, πιέζοντας το
κομβίο TEST VALVE και να επαναφέρουμε τον πνευματικό πολυδιακόπτη στην αρχική του θέση.
Στην κατάσταση κινδύνου EMERGENCY του πρατηρίου, επιβάλλεται το άμεσο κλείσιμο των
αεροβανών, αμέσως μετά την αποσύμπλεξη των σωληνώσεων.
Στην περίπτωση που έχουμε κατάστασεις κινδύνου και δεν γίνεται παραλαβή καυσίμου, οι αεροβάνες
πλήρωσης των δεξαμενών παραμένουν κλειστές και αποκλείεται οποιαδήποτε ενέργεια ανοίγματος.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
27
ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΦΑΛΜΑΤΩΝ (ERRORS)
Στην περίπτωση που διαγνωστεί σφάλμα από το INTERLOCK PANEL, οι αεροβάνες πλήρωσης των
δεξαμενών κλείνουν άμεσα διακόπτοντας την πλήρωση.
Οι αεροβάνες θα παραμείνουν κλειστές μέχρι την άρση του σφάλματος.
Εμφανίζεται μήνυμα στην οθόνη με τον κωδικό σφάλματος και οδηγίες για την άρση.
Ταυτόχρονα ακολουθεί οπτική ένδειξη με ενδεικτικές λυχνίες στην πρόσοψη του πίνακα
και ηχητική σήμανση με βομβητή (Buzzer).
Error 1 :
Εμφανίζεται όταν έχει συνδεθεί τσιμπίδα γείωσης (Clamp) στο βυτιοφόρο, πριν τροφοδοτήσουμε τον πίνακα
INTERLOCK PANEL με ρεύμα.
Στην περίπτωση αυτή το σύστημα δεν έχει αναγνωρίσει όλα τα περιφερειακά του στοιχεία ασύνδετα, πράγμα που
είναι απαραίτητο για την ασφαλή και απρόσκοπτη λειτουργία.
Η αεροβάνα πλήρωσης των δεξαμενών παραμένει κλειστή.

Στην τελευταία γραμμή της οθόνης εναλάσσονται τα μηνύματα * DISCONNECT CLAMP * & **** Error1 ****
που μας προτρέπουν να αποσυνδέσουμε τις τσιμπίδες γείωσης (Clamp), για την άρση του σφάλματος.
Αναβοσβήνει η ενδεικτική λυχνία CLAMP INTERLOCK με ταυτόχρονη ηχητική σήμανση.
Λυχνία CLAMP INTERLOCK ………………………………...…………...……….……………….. 400 msec ON 400 msec OFF.
BUZZER ………………………………………………………….…………………………………………… 400 msec ON 400 msec OFF.
I N T E R L O C K : Ε r r o r 1
C AM L O C K : S T A N D B Y
* D I S C O NN E C T C L AMP *
Error 2 :
Εμφανίζεται όταν έχει συνδεθεί ο ελαστικός σωλήνας ανάκτησης ατμών, στην βαλβίδα επιστροφής ατμών (Cam lock)
των δεξαμενών, πριν τροφοδοτήσουμε τον πίνακα INTERLOCK PANEL με ρεύμα.
Στην περίπτωση αυτή το σύστημα δεν έχει αναγνωρίσει όλα τα περιφερειακά του στοιχεία ασύνδετα, πράγμα που είναι
απαραίτητο για την ασφαλή και απρόσκοπτη λειτουργία.

Στην τελευταία γραμμή της οθόνης εναλάσσονται τα μηνύματα * DISCONNECT CAMLOCK * & **** Error2 ****
που μας προτρέπουν να αποσυνδέσουμε τον ελαστικό σωλήνα ανάκτησης ατμών, για την άρση του σφάλματος..
Αναβοσβήνει η ενδεικτική λυχνία VAPOR RECOVERY με ταυτόχρονη ηχητική σήμανση.
Λυχνία VAPOR RECOVERY .…………………………………………………….....………………. 400 msec ON 400 msec OFF.
BUZZER ……………………………………………………………………...….…………………………… 400 msec ON 400 msec OFF.
I N T E R L O C K : S T AN D B Y
C AM L O C K : E r r o r 2
* D I S C ON N E C T C AML O C K *
28
Error 3 :
Εμφανίζεται όταν έχει συνδεθεί τσιμπίδα γείωσης (Clamp) στο βυτιοφόρο και ο ελαστικός σωλήνας ανάκτησης ατμών στην
βαλβίδα επιστροφής ατμών (Cam lock) των δεξαμενών, πριν τροφοδοτήσουμε τον πίνακα INTERLOCK PANEL με ρεύμα.
Στην περίπτωση αυτή το σύστημα δεν έχει αναγνωρίσει όλα τα περιφερειακά του στοιχεία ασύνδετα, πράγμα που είναι
απαραίτητο για την ασφαλή και απρόσκοπτη λειτουργία.

Στην πρώτη και δεύτερη γραμμή της οθόνης εμφανίζεται το Error3.
Στην τελευταία γραμμή της οθόνης εναλάσσονται τα μηνύματα * DISCONNECT CLAMP * & *DISCONNECT CAMLOCK* &
**** Error3 **** που μας προτρέπουν να αποσυνδέσουμε την τσιμπίδα γείωσης (Clamp) και τον ελαστικό σωλήνα
ανάκτησης ατμών (Cam lock), για την άρση του σφάλματος.
Αναβοσβήνουν οι ενδεικτικές λυχνίες CLAMP INTERLOCK & VAPOR RECOVERY με ταυτόχρονη ηχητική σήμανση.
Λυχνία CLAMP INTERLOCK & VAPOR RECOVERY .…………………...……….……………….. 400 msec ON 400 msec OFF.
BUZZER ………………………………………………………………….……………………………………………. 400 msec ON 400 msec OFF.
I N T E R L O C K : E r r o r 3
I N T E R L O C K : E r r o r 3
Error 4 :
Εμφανίζεται όταν κατά την διαδικασία παραλαβής καυσίμου, η τιμή της πίεσης στο υδραυλικό δίκτυο ανάκτησης
ατμών των δεξαμενών, είναι μεγαλύτερη ή μικρότερη από το οριοθετημένο φάσμα που ορίζει ο νόμος.
Το οριοθετημένο φάσμα τιμών είναι : - 6 mbar έως + 35 mbar.
Η αεροβάνα πλήρωσης των δεξαμενών κλείνει διακόπτοντας την παράδοση καυσίμου, έως ότου η τιμή της πίεσης του
δικτύου ανάκτησης, επανέλθει εντός του φάσματος.
Στην τελευταία γραμμή της οθόνης εναλάσσονται τα μηνύματα **** Error4 **** & PR_VALUΕ : 59 mbar
Παράδειγμα: PR_VALUE : 59 mbar που είναι η μετρούμενη πίεση.
Αρση του σφάλματος θα έχουμε όταν η πίεση στο δίκτυο ανάκτησης ατμών επανέλθει εντός του φάσματος.
Αναβοσβήνει η ενδεικτική λυχνία PRESSURE SENSOR με ταυτόχρονη ηχητική σήμανση.
Λυχνία PRESSURE SENSOR ……………………………………...…………...……….……………….. 400 msec ON 400 msec OFF.
BUZZER ………………………………………………………………….………………….……………………… 400 msec ON 400 msec OFF.
I N T E R L OC K :
C AM L O C K :
* * * * E r r o r 4 * * * *
I N T E R L O C K :
C AM L O C K :
P R __ V A L U E : 5 9 mb a r
29
Error 5 :
Εμφανίζεται όταν προηγηθεί ή σύνδεση του ελαστικού σωλήνα ανάκτησης ατμών, στην βαλβίδα επιστροφής ατμών
(Cam lock) των δεξαμενών βενζίνης, πριν συνδεθούν οι τσιμπίδες γείωσης στο βυτιοφόρο ή αν αποσυνδεθεί τσιμπίδα
γείωσης από το βυτιφόρο, κατά τη διάρκεια παραλαβής καυσίμου.
Αποδεκτά βήματα συνδέσεων :
1. Σύνδεση των τσιμπίδων γείωσης στο βυτοφόρο.
2. Σύνδεση του ελαστικού σωλήνα ανάκτησης ατμών στήν βαλβίδα συλλογής ατμών του βυτιοφόρου.
3. Σύνδεση του ελαστικού σωλήνα ανάκτησης ατμών στην βαλβίδα ανάκτησης ατμών των δεξαμενών.

Στην τελευταία γραμμή της οθόνης εναλάσσονται τα μηνύματα *DISCONNECT CAMLOCK* & **** Error5 ****
που μας προτρέπουν να αποσυνδέσουμε τον ελαστικό σωλήνα ανάκτησης ατμών, από την βαλβίδα επιστροφής
ατμών των δεξαμενών για την άρση του σφάλματος.
Ακολουθήστε τα αποδεκτά βήματα συνδέσεων με τη σειρά όπως αναγράφονται παραπάνω.
Αναβοσβήνει η ενδεικτική λυχνία VAPOR RECOVERY με ταυτόχρονη ηχητική σήμανση.
Λυχνία VAPOR RECOVERY .…………………………………..………………...……….……………….. 400 msec ON 400 msec OFF.
BUZZER ………………………………………………………………….……………………………………………. 400 msec ON 400 msec OFF.
* * * * E r r o r 5 * * * *
* D I S C O N N E C T C AML O C K *
Error 6 :
Εμφανίζεται όταν η τιμή της αντίστασης των τριγώνων γείωσης, είναι μεγαλύτερη από το οριοθετημένο φάσμα.
Η αεροβάνα πλήρωσης των δεξαμενών κλείνει διακόπτοντας την παράδοση καυσίμου.
Στην τελευταία γραμμή της οθόνης εναλάσσονται τα μηνύματα *** GROUND ERROR *** & **** Εrror6 **** .
Αρση του σφάλματος θα έχουμε έως ότου η τιμή της αντίστασης των τριγώνων γείωσης επανέλθει εντός του φάσματος.
Αναβοσβήνει η ενδεικτική λυχνία CLAMP INTERLOCK με ταυτόχρονη ηχητική σήμανση.
Λυχνία CLAMP INTERLOCK ………………………………...…………...……….……………….. 400 msec ON 400 msec OFF.
BUZZER ………………………………………………………….…………………………………………… 400 msec ON 400 msec OFF.
I N T E R L O C K :
C AM L O C K :
* * * * E r r o r 6 * * * *
I N T E R L O C K :
C AM L O C K :
* * * G R O UND E R R OR * * *
30
Error 7 :
Εμφανίζεται όταν κατά την παραλαβή καυσίμου, αποσυνδεθεί κάποια από τις δύο άκρες του ελαστικού σωλήνα ανάκτησης
ατμών ή αν αποκοπεί σε ενδιάμεσο σημείο ή δε φέρει σωστή ηλεκτρική συνέχεια μεταξύ των δύο ακραίων μεταλλικών
συνδέσμων.
Η αεροβάνα πλήρωσης των δεξαμενών κλείνει διακόπτοντας την παράδοση καυσίμου.

Στην τελευταία γραμμή της οθόνης εναλάσσονται τα μηνύματα * DISCONNECT CLAMP * & *DISCONNECT CAMLOCK* &
*** Error 7 *** που μας προτρέπουν να αποσυνδέσουμε την τσιμπίδα γείωσης (Clamp) και τον ελαστικό σωλήνα
ανάκτησης ατμών, από την βαλβίδα επιστροφής ατμών (Cam lock) των δεξαμενών για την άρση του σφάλματος.
Αναβοσβήνουν οι ενδεικτικές λυχνίες CLAMP INTERLOCK & VAPOR RECOVERY με ταυτόχρονη ηχητική σήμανση.
Λυχνία CLAMP INTERLOCK & VAPOR RECOVERY .…………………...……….……………….. 400 msec ON 400 msec OFF.
I N T E R L OC K :
C AM L O C K :
* * * * E r r o r 7 * * * *
I N T E R L O C K :
C AM L O C K :
I N T E R L O C K :
C AM L O C K :
31
ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΕΙΣ (WARNINGS)
Το Interlock Panel παρέχει ειδοποιήσεις :
- απώλειας μπαταρίας του RTC (Real Time Clock).

- απώλειας τρέχουσας ημερομηνίας και ώρας.
Η οθόνη εμφανίζει την εργοστασιακή προρυθμισμένη τιμή της ώρας και της ημερομηνίας .
Su 01-01-01 00:00:00 και εναλάσσεται με το μήνυμα * Set Time & Date *.
Ο υπεύθυνος συντηρητής καταχωρεί την τρέχουσα ημερομηνία και ώρα.
Αναβοσβήνει η ενδεικτική λυχνία PERIODICAL INSPΕCTION στην πρόσοψη του πίνακα.
Λυχνία PERIODICAL INSPΕCTION …………………...…………...……….……… 400 msec ON 400 msec OFF
BUZZER ………………………………….………………………………………………………………………………………………………. OFF
* S E T T i M E & D A T E *
- ημερομηνίας περιοδικoύ ελέγχου του πρατηρίου.

Η οθόνη εμφανίζει την ένδειξη ***** SERVICE ***** που εναλάσσεται με το μήνυμα * SET SERVICE DATE *.
Όταν ολοκληρωθεί ο περιοδικός έλεγχος του πρατηρίου, ο υπεύθυνος συντηρητής καταχωρεί την ημερομηνία
του επόμενου περιοδικού ελέγχου.
Αναβοσβήνει η ενδεικτική λυχνία PERIODICAL INSPΕCTION στην πρόσοψη του πίνακα.
Λυχνία PERIODICAL INSPΕCTION …………………...…………...……….……… 400 msec ON 400 msec OFF
BUZZER ………………………………….………………………………………………………………………………………………………. OFF
* S E T S E R V I C E D A T E *
32
ΛΙΤΡΟΜΕΤΡΗΣΗ ΑΝΤΛΙΩΝ
ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΕΡΟΒΑΝΩΝ
Απαγορεύεται αυτή η διαδικασία να εκτελείται από άτομα μη εξουσιοδοτημένα ή άτομα χωρίς
την κατάλληλη εκπαίδευση και γνώση του εγκατεστημένου συστήματος ελέγχου.
Η διαδικασία αυτή επιτρέπει στον υπεύθυνο συντηρητή του πρατηρίου, να ανοίγει άμεσα τις αεροβάνες πλήρωσης
των δεξαμενών, για τις ανάγκες του service και της λιτρομέτρησης των αντλιών.
Ο μέγιστος διαθέσιμος χρόνος είναι 900 sec.
Ο πίνακας ΙNTERLOCK πρέπει να βρίσκεται εκτός τροφοδοσίας ρεύματος.

Ξεκλειδώνουμε τον πίνακα
Kρατάμε πατημένο το κομβίο TEST VALVE που βρίσκεται στην πρόσοψη του πίνακα.
Τροφοδοτούμε με ρεύμα τον πίνακα INTERLOCK PANEL περιστρέφοντας δεξιόστροφα τον διακόπτη τροφοδοσίας
στη θέση ΟΝ.
Η ενδεικτική λυχνία MAINS ανάβει.
Όταν ανάψει η ενδεικτική λυχνία TANK VALVE ελευθερώνουμε κομβίο TEST VALVE.
Ακολουθεί αντίστροφη χρονομέτρηση στην οθόνη.
Ταυτόχρονα στην οθόνη εμφανίζεται το μήνυμα *** TEST VALVE *** με ταυτόχρονη ηχητική σήμανση.
Λυχνία TANK VALVE.…………………………………..………………...……….……………….. ON
BUZZER ………………………………………………………………….…………………………………. 1 sec ON 1 sec OFF
* * * T E S T V A L V E * * *
R ema i n t i m e :9 0 0 S e c
A I R V A L V E : O P E N
Οι υπεύθυνοι επιλέγουν με τον πνευματικό πολυδιακόπτη, την αεροβάνα πλήρωσης της δεξαμενής.
Η επιλεχθήσα αεροβάνα ανοίγει .
Με το πέρας των 900 sec οι αεροβάνες πλήρωσης των δεξαμενών κλείνουν άμεσα και το σύστημα μας προτρέπει
να διακόψουμε την τροφοδοσία ρεύματος.
* T URN O F F T H E P OW E R *
Οι υπεύθυνοι επαναφέρουν τον πνευματικό πολυδιακόπτη στην αρχική του θέση, ώστε να κλείσει η επιλεχθήσα
αεροβάνα πλήρωσης.
Τερματίζουμε την διαδικασία επαναφέροντας τον διακόπτη τροφοδοσίας ρεύματος στην θέση OFF.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
Σημ. Μπορούμε να κλείσουμε άμεσα τις αεροβάνες πριν το πέρας των 900 sec, πιέζοντας το κομβίο TEST VALVE.
Στην οθόνη εμφανίζεται ο υπολειπόμενος χρόνος.
* * * T E S T V A L V E * * *
R ema i n t i m e:59 9 S e c
* T U R N O F F T H E P OWE R *
Τερματίζουμε την διαδικασία επαναφέροντας τον διακόπτη τροφοδοσίας ρεύματος στην θέση OFF.
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
33
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΚΑΛΙΜΠΡΑΡΙΣΜΑ ( CALIBRATION )
Ο ̟ίνακας ΙNTERLOCK ̟ρέ̟ει να βρίσκεται εκτός τροφοδοσίας ρεύµατος.
Μεταφέρουµε το JP1 στην θέση Α.

Τροφοδοτούµε µε ρεύµα τον ̟ίνακα.
Αρχίζει η διαδικασία ηλεκτρονικού καλιµ̟ραρίσµατος, το ο̟οίο γίνεται αυτόµατα.
Στην οθόνη εµφανίζεται το βήµα της µέτρησης (STEP).
* * C A L I B R A T I ON * *
S t e p : 6 9 0
Όταν ολοκληρωθεί η διαδικασία καλιµ̟ραρίσµατος, το σύστηµα µας ζητάει να µεταφέρουµε το JP1

στην θέση Β.
* * C A L I B R A T I ON * *
C A L I B R A T I ON : O K
S e t J P 1 t o p o i n t B
a n d c y c l e t h e P OW E R
Μεταφέρουµε το JP1 στην θέση B.

∆ιακό̟τουµε και ε̟αναφέρουµε την τροφοδοσία ρεύµατος.
……………………………………………………………………………………………………………….
Σηµ. Το ηλεκτρονικό καλιµ̟ράρισµα είναι βασική διαδικασία για την εύρυθµη λειτουργία
του συστήµατος και δε µ̟ορεί να ̟αραλειφθεί.
Στην ̟ερί̟τωση ̟ου ̟αραλειφθεί το σύστηµα εµφανίζει µήνυµα στην οθόνη, µε ταυτόχρονη
ηχητική σήµανση.
Μ̟ορούµε µόνο να ̟ρογραµµατίσουµε και η λειτουργία του συστήµατος δεν είναι δυνατή.
Η διαδικασία αυτή γίνεται στην αρχική εγκατάσταση του Interlock Panel και ε̟ιτρέ̟ει στο σύστηµα
να αναγνωρίσει τις αντιστάσεις γείωσης της εγκατάστασης, ώστε να υ̟ολογίζει µε την µέγιστη δυνατή
ακρίβεια µέτρησης τις τιµές των αντιστάσεων γείωσης.
……………………………………………………………………………………………………………….
34
ΡΥΘΜΙΣΗ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑΣ ΚΑΙ ΩΡΑΣ ( DATE & TIME )

Χρησιµο̟οιούµε τα ̟λήκτρα SW1, SW2, SW3 ̟ου βρίσκονται στην Main Board Interlock.
Κρατάµε ̟ατηµένο το SW2.
Στην οθόνη εµφανίζεται *SET UP RTC & EVENT* και ακολουθεί ̟αρατεταµένος ήχος (beep).
Aφήνουµετο SW2.
Με το SW1 µεταβαίνουµε στις ε̟ιλογές και µε το SW2 ε̟ικυρώνουµε την ε̟ιλογή µας.
* S E T U P R T C & E V E NT *
R T C . . . :
E v e n t . :
E x i t . . :
Ε̟ιλέγοντας RTC (Real Time Clock) µεταβαίνουµε στην εισαγωγή της τρέχουσας ηµεροµηνίας
και ώρας.
HO U R S . : 1 4 DA T E . . : 3 1
M I N . . . : 2 0 MO N T H . : 0 3
S E C . . . : 1 5 Y E A R . . : 1 7
DA Y . . . : 0 6 S A V E . . : Y e s
O cursor αναβοσβήνει και µ̟ορούµε να ̟λοηγηθούµε στα διάφορα ̟εδία µε το ̟λήκτρο SW1.
Οι τιµές των ̟εδίων µεταβάλλονται µε το ̟λήκτρο SW2.
Εισάγουµε την τρέχουσα ηµεροµηνία και ώρα.
Στο ̟εδίο Save ε̟ιλέγουµε Yes ή No και ̟ατάµε το SW3 για έξοδο.
Αν στο ̟εδίο SAVE ε̟ιλέξουµε Yes, στην οθόνη εµφανίζεται η ηµεροµηνία & ώρα ̟ου α̟οθηκεύθηκε.
Το σύστηµα µας ̟ροτρέ̟ει να διακόψουµε την τροφοδοσία ρεύµατος.
* T URN O F F T H E P OW E R *
S A V E . . : Y e s
F R 3 1 - 0 3 - 1 7 1 4 : 2 0 : 1 5
Αν στο ̟εδίο SAVE ε̟ιλέξουµε Νο τότε δε θα γίνει α̟οθήκευση.

Το σύστηµα µας ̟ροτρέ̟ει να διακόψουµε την τροφοδοσία ρεύµατος.
* T U R N O F F T H E P OW E R *
S A V E . . : Ν ο
F R 3 1 - 0 3 - 1 7 1 4 : 2 0 : 1 5
35
ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑΣ ΠΕΡΙΟ∆ΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ( PERIODICAL INSPECTION )

Κρατάµε ̟ατηµένο SW2
Στην οθόνη εµφανίζεται *SET UP RTC & EVENT* και ακολουθεί ̟αρατεταµένος ήχος (beep).
Aφήνουµε το SW2.
* S E T U P R T C & E V E N T *
R T C . . . :
E v e n t . :
E x i t . . :
Ε̟ιλέγοντας Event µεταβαίνουµε στην εισαγωγή της ηµεροµηνίας για τον ̟εριοδικό έλεγχο του
̟ρατηρίου.
DA T E . . : 0 1 S A V E . . : N o
MO N T H . : 0 4
Y E A R . . : 1 8
Εισάγουµε ηµεροµηνία για τον ̟εριοδικό έλεγχο του ̟ρατηρίου.
Αν στο ̟εδίο SAVE ε̟ιλέξουµε Yes, στην οθόνη εµφανίζεται η ηµεροµηνία του ̟εριοδικού
ελέγχου ̟ου α̟οθηκεύθηκε.
Το σύστηµα µας ̟ροτρέ̟ει να α̟οσυνδέσουµε την τροφοδοσία.
N e w e v e n t : 0 1 - 0 4 - 1 8
S A V E . : Y e s
Αν στο ̟εδίο SAVE ε̟ιλέξουµε Νο τότε τότε δε θα γίνει α̟οθήκευση. .
Το σύστηµα µας ̟ροτρέ̟ει να α̟οσυνδέσουµε την τροφοδοσία.
S A V E . : N o
…………………………………………………………………………………………………..
Σηµ. Η εισαγωγή ηµεροµηνίας ̟εριοδικού ελέγχου είναι υ̟οχρεωτική και ̟ρέ̟ει να είναι
µεταγενέστερη α̟ό αυτή ̟ου έχει καταχωρηθεί σαν τρέχουσα στο ̟εδίο RTC.
Αν αυτό δε συµβεί, στην οθόνη θα έχουµε εναλλαγή των µηνυµάτων : **** SERVICE ****
και * SET SERVICE DATE *.
H φωτεινή ένδειξη PERIODICAL INSPECTION, στην ̟ρόσοψη του ̟ίνακα θα
αναβοσβήνει.
…………………………………………………………………………………………….
36
CONFIGURATION
Στο µενού CONFIGURATION ρυθµίζουµε :

- την ύ̟αρξη ή όχι του αισθητήρα ̟ίεσης στο υδραυλικό δίκτυο ανάκτησης ατµών (PR_bit).
- τον τρό̟ο λειτουργίας (And ή Or) των τσιµ̟ίδων γείωσης του βυτιoφόρου (OR_bit).
- την ̟ροτεραιότητα σύνδεσης µεταξύ των τσιµ̟ίδων και του CAM LOCK (Prty)
- την λειτουργία των ε̟αφών (Close - Open) στην θέση ηρεµίας του Vapor Recovery Switch, της
βαλβίδας ανάκτησης ατµών CAM LOCK (NC_bit).

Στην οθόνη εµφανίζεται * CONFIGURATION * και ακολουθεί ̟αρατεταµένος ήχος (beep).
* C O N F I GU R A T I ON *
P R _ b I t : 0 1 N C _ b i t : 0 1
O R _ b I t : 0 1
P r t y . . : 0 1 S A V E . . : N o
Το ̟εδίο PR_bit ̟αίρνει τις τιµές 00 ή 01 και αφορά την ύ̟αρξη ή όχι του αισθητήρα ̟ίεσης.
PR_bit :01 Λειτουργία µε αισθητήρα ̟ίεσης.
……………………………………………………………………………………………...…
Σηµ. Στην ̟ερί̟τωση αυτή το σύστηµα λειτουργεί µε τον αισθητήρα ̟ίεσης.
Οι µετρήσεις εµφανίζονται στο TECHNICAL MENU και έχουν άµεση ε̟ί̟τωση
στην λειτουργία και στα ERRORS του συστήµατος.
………………………………………………………………………………………..…….…
PR_bit :00 Λειτουργία χωρίς αισθητήρα ̟ίεσης, µόνο για τις ανάγκες του service.
……………………………………………………………………………………….…….….
Σηµ. Στην ̟ερί̟τωση αυτή το σύστηµα λειτουργεί χωρίς τον αισθητήρα ̟ίεσης.
Στο TECHNICAL MENU βλέ̟ουµε τις µετρήσεις του αισθητήρα ̟ίεσης,
αλλά οι µετρήσεις αυτές δεν έχουν ε̟ί̟τωση στη λειτουργία του συστήµατος.
……………………………………………………………………………………………...…
Η ̟ρορυθµισµένη (default) κατάσταση είναι PR_bit : 01
Το ̟εδίο OR_bit ̟αίρνει τις τιµές 00 ή 01 και αφορά τον τρό̟ο λειτουργίας των τσιµ̟ίδων.
OR_bit :01 Λειτουργία OR.
………………………………………………………………………………………………...
Σηµ. Μ̟ορούµε να συνδέσουµε στο βυτιοφόρο ό̟οια α̟ό τις δύο τσιµ̟ίδες θέλουµε ή και τις
δύο.
………………………………………………………………………………………………..
OR_bit :00 Λειτουργία AND.
..……………………………………………………………………………………………....
Σηµ. Για να λειτουργήσει το σύστηµα ̟ρέ̟ει να έχουµε συνδέσει και τις δύο τσιµ̟ίδες.
……………………………………………………………………………………….……….
Η ̟ρορυθµισµένη (default) κατάσταση είναι OR_bit : 01.
37
CONFIGURATION
Το ̟εδίο Prty ̟αίρνει τις τιµές 00 ή 01 και αφορά την ̟ροτεραιότητα σύνδεσης µεταξύ των
τσιµ̟ίδων γείωσης του βυτιοφόρου και του σωλήνα ανάκτησης ατµών CAMLOCK.
Prty :01 Λειτουργία µε ̟ροτεραιότητα.
……………………………………………………………………………………………...…...
Σηµ. Στην ̟ερί̟τωση αυτή το σύστηµα λειτουργεί µε ̟ροτεραιότητα σχετικά µε την σειρά
σύνδεσης µεταξύ των τσιµ̟ίδων και του CAM LOCK.
Είναι α̟αραίτητο να συνδεθούν ̟ρώτα τις τσιµ̟ίδες και µετά το CAMLOCK.
Αν αυτό δε συµβεί εµφανίζεται το ERROR5.
………………………………………………………………………………………..…….…….
Prty :00 Λειτουργία χωρίς ̟ροτεραιότητα.
……………………………………………………………………………………………...…...
Σηµ. Στην ̟ερί̟τωση αυτή το σύστηµα λειτουργεί χωρίς ̟ροτεραιότητα µεταξύ των
τσιµ̟ίδων και του CAM LOCK. Η σειρά σύνδεσης µ̟ορεί να είναι τυχαία.
Το ERROR5 δεν εµφανίζεται.
………………………………………………………………………………………..…….…….
Η ̟ρορυθµισµένη (default) κατάσταση είναι Prty : 01
Το ̟εδίο NC_bit ̟αίρνει τις τιµές 00 ή 01 και αφορά την λειτουργία των ε̟αφών στην θέση
ηρεµίας του διακό̟τη CAMLOCK.
NC_bit :01 Λειτουργία N.C. (Normally Close).
……………………………………………………………………………………………...…...
Σηµ. Στην ̟ερί̟τωση αυτή το σύστηµα λειτουργεί µε διακό̟τη N.C. (Normally Close).
………………………………………………………………………………………..…….…….
NC_bit :00 Λειτουργία Ν.Ο. (Normally Open).
……………………………………………………………………………………………...…...
Σηµ. Στην ̟ερί̟τωση αυτή το σύστηµα λειτουργεί µε διακό̟τη N.Ο. (Normally Open).
………………………………………………………………………………………..…….…….
* T U R N 0 F F T H E P OW E R *
P R _ b I t : 0 1 N C _ b i t : 0 1
O R _ b I t : 0 1
P r t y . . : 0 1 S A V E . . : Y e s
Κατά την έξοδo το σύστηµα µας ̟ροτρέ̟ει να α̟οσυνδέσουµε την τροφοδοσία ρεύµατος.
38
TECHNICAL MENU
Το TECHNICAL MENU µας ̟αρέχει τις ̟αρακάτω ̟ληροφορίες.
- SET UP του συστήµατος.

- Τρέχουσες µετρήσεις των αισθητήρων.
- Κατασκευαστικές ̟ληροφορίες.
- Log file ERROR4 αισθητήρα ̟ίεσης ανάκτησης ατµών.
Στην οθόνη εµφανίζεται ** TECHNICAL MENU ** και ακολουθεί ̟αρατεταµένος ήχος ( beep ).
Με το SW2 µεταβαίνουµε στις σελίδες του menu.
Με το SW3 γίνεται έξοδος και µετάβαση στην αρχική οθόνη.
Πάνω δεξιά στην οθόνη βλέ̟ουµε τον αύξοντα αριθµό σελίδων.
F a c t o r : 6 7 7 P : 0 1
S t e p . . : 0 2 6 6
G ND . . . : 1 8 . 3Ω
N ew e v e n t : 0 1 - 0 4 - 1 8
Factor: Συντελεστής υ̟ολογισµού της τιµής γείωσης.
Step: Μέτρηση MPU.
GND: Τιµή γείωσης της εξίσωσης Interlock σε Ohms.
New event: Η ηµεροµηνία ̟ου έχει οριστεί για τον ̟εριοδικό έλεγχο.
P:01 Αύξων αριθµός σελίδας.
P R _ S T E P . . : 0 5 0 0 P : 0 2
P R _ V A L U E : 8 mb a r
PR_STEP: Μέτρηση MPU.

PR_VALUE: Η τρέχουσα τιµή ̟ίεσης σε mbar .
P R _ b I t : 0 1 P : 0 3
O R _ b I t : 0 1
P r t y . . : 0 1
N C _ b i t : 0 1
PR_bit: Τρέχουσα τιµή του PR_bit.

OR_bit: Τρέχουσα τιµή του OR_bit.
Prty .. : Τρέχουσα τιµή του Prty.
NC_bit: Τρέχουσα τιµή του NC_bit.
E R R O R 4 L O G F I L E P : 0 4
1 3 : 0 4 1 5 / 0 6 / 1 7 + 4 8
1 1 : 1 4 1 3 / 0 5 / 1 7 - 1 2
1 5 : 2 8 1 1 / 0 2 / 1 7 + 3 9
LOG FILE : Log file ERROR4 αισθητήρα ̟ίεσης. Εµφάνιση α̟ό το νεώτερο έως το ̟αλαιότερο.
Ώρα …. ηµ/νία …. τιµή ̟ίεσης σε mbar.
39
TECHNICAL MENU
C o m p i l e t i me : P : 0 5
5 / 3 / 2 0 1 7 1 2 : 2 7 : 5 6
C L K / MH z : 1 6
V e r s i o n : SG . 0 . 2 . 1 . 3
Compile time: Ηµεροµηνία και ώρα εισαγωγής firmware.
CLK/MHz: Clock MPU σε MHz.
Version: Έκδοση λογισµικού.
40
41

Manula

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Manula

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

TECHNICAL MANUAL

CLAMP VAPOR TANK PRESSURE

SIREN GAS DETECTION

STAGE I VAPOR RECOVERY

Ο ηλεκτρισμός είναι ένας πολύτιμος συνεργάτης, αλλά μπορεί να αποβεί μοιραίος σε

Οι παρακάτω οδηγίες υποδεικνύουν πιθανούς κινδύνους και

Να διατηρείτε τα ηλεκτρικά καλώδια και τις ηλεκτρικές συσκευές στεγνές.

Μην επιχειρείτε να επιδιορθώσετε μηχάνημα ή ηλεκτρολογικό εξοπλισμό αν δεν είστε

Σε περίπτωση πυρκαγιάς προς αποφυγής ηλεκτροπληξίας, χρησιμοποιείτε μόνο κατάλληλους

11 ΤΡΙΓΩΝΟ ΓΕΙΩΣΗΣ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ

Διασφαλίζεται με τρείς ανεξάρτητους τρόπους ελέγχου.

Διασφαλίζεται με τέσσερις ανεξάρτητους τρόπους ελέγχου.

PERIODICAL MAINS TEST

CLAMP VAPOR TANK PRESSURE

SIREN GAS DETECTION

Γενική διπολική ασφάλεια C 2A.

ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ INTERLOCK PANEL

Τροφοδοσία ρεύματος : 24 VDC/1A

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ INTERLOCK PANEL

Main Board Interlock.

INTERLOCK PANEL ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ Η/Υ

SHUT OFF SYSTEM

ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟ ΤΡΙΓΩΝΟ ΓΕΙΩΣΕΩΣ 2 ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ

ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΟΣ ΠΟΛΥΔΙΑΚΟΠΤΗΣ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΑΕΡΟΒΑΝΩΝ

ΚΟΜΒΙΟ ΣΙΓΗΣΙΣ ΣΕΙΡΗΝΑΣ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΣΕΙΡΗΝΑΣ

1. Σωληνάκι παροχής αέρα από τον αεροσυµπιεστή.

2. Σωληνάκια παροχής αέρα σε κάθε αεροβάνα πλήρωσης δεξαµενών βενζίνης.

8. Καλώδιο LiYCY 2x2x0.75 mm2 για σύνδεση εξωτερικής σειρήνας.

ΤΥΠΟΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ : Gas Detecgon Board ASSY:421030

Ενδείξεις καταστάσεων λειτουργίας με ενδεικτικές λυχνίες στην πρόσοψη του πίνακα.

ΤΥΠΟΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ : Gas Detecgon Board ASSY:421030

MAX POWER DISSIPATION : 30 W

ΤΥΠΟΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ : Main Board Interlock ASSY:420885

Ενδείξεις καταστάσεων λειτουργίας με ενδεικτικές λυχνίες στην πρόσοψη του πίνακα.

ΤΥΠΟΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ : Main Board Interlock Panel ASSY:420885

ΤΑΣΗ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ : 24 V DC ± 20%

INTRISTIC SAFE BARRIER : Dual zone, Acgve limit 120 mA

ΕΞΟΔΟI : 5 Relay Ν/0 - N/C - 1A

ΤΥΠΟΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ : Communicagon Board ASSY:420932

ΤΥΠΟΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ : Communicagon Board ASSY:420932

ΤΑΣΗ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ : 24 V DC ± 20%

PIN ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ

2 GROUND Γείωση της τσιµ̟ίδας 1 ΜΠΛΕ καλώδιο τσιµ̟ίδας 1

3 GROUND Γείωση της τσιµ̟ίδας 2 ΜΠΛΕ καλώδιο τσιµ̟ίδας 2

4 CTRL Έλεγχος (ctrl) της τσιµ̟ίδας 2 ΚΟΚΚΙΝΟ καλώδιο τσιµ̟ίδας 2

5 MAINS GROUND Σύνδεση γείωσης δεξαµενών Καλώδιο γείωσης

6 GROUND Σύνδεση γείωσης ∆ΕΗ Καλώδιο γείωσης

PIN ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

5 TEST VALVE Κοµβίο TEST VALVE

PIN ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

PIN ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

PIN ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

1 Τροφοδοτούμε με ρεύμα τον πίνακα INTERLOCK PANEL περιστρέφοντας τον διακόπτη

Οι υπεύθυνοι διακόπτουν την τροφοδοσία ρεύματος του πίνακα INTERLOCK PANEL,

Οι υπεύθυνοι τροφοδοσίας και παραλαβής καυσίμου συμπληρώνουν τα ακόλουθα πεδία.

Οι υπεύθυνοι κλειδώνουν τον πίνακα.

Η αεροβάνα πλήρωσης των δεξαμενών παραμένει κλειστή.

Η αεροβάνα πλήρωσης των δεξαμενών παραμένει κλειστή.

Η αεροβάνα πλήρωσης των δεξαμενών παραμένει κλειστή.

Η αεροβάνα πλήρωσης των δεξαμενών παραμένει κλειστή.

Η αεροβάνα πλήρωσης των δεξαμενών κλείνει διακόπτοντας την παράδοση καυσίμου.

- απώλειας μπαταρίας του RTC (Real Time Clock).

- ημερομηνίας περιοδικoύ ελέγχου του πρατηρίου.

Ο πίνακας ΙNTERLOCK πρέπει να βρίσκεται εκτός τροφοδοσίας ρεύματος.