Caravan 

EX Memory Items and Limitations 
Based on Rev. 0.0 of the Memory Flash Cards 

ENGINE FAILURE DURING TAKEOFF ROLL  ELECTRICAL FIRE IN FLIGHT  INADVERTENT ICING ENCOUNTER  AMBER STARTER ON ANNUNCIATOR 

COMES ON AFTER ENGINE START 
1.  POWER Lever  ............................................ BETA RANGE  1.  STBY ALT PWR Switch .............................................  OFF  1.  IGNITION Switch .......................................................  ON 
2.  Brakes  .................................................................  APPLY  2.  GENERATOR Switch ...............................................  TRIP  2.  INERTIAL SEPARATOR ........................................  BYPASS  1.  BATTERY Switch .......................................................  OFF 
  3.  BATTERY Switch ......................................................  OFF  (rotate counterclockwise and PULL out)  2.  External Power Unit ..................  OFF, then DISENGAGE 
4.  Vents ......................................  CLOSED (to avoid drafts)  3.  PITOT/STATIC HEAT Switch ......................................  ON  3.  FUEL CONDITION Lever ....................................  CUTOFF 
ENGINE FAILURE IMMEDIATELY AFTER TAKEOFF 
a.  Forward Side Air VENT Knobs .......  CLOSE (push in)  4.  STALL HEAT Switch ...................................................  ON   
1.  Airspeed  ............................................................ 90 KIAS  b.  Overhead Air Vents ......................................  CLOSE  IF ABOVE 20,000 FEET  ASYMMETRIC FLAP 
  c.  VENT AIR Control Knobs ...............................  CLOSE  5.  Airspeed .................................................  160 KIAS MAX  EXTENSION OR SUDDEN FLAP 
ENGINE FAILURE DURING FLIGHT  d.  AIR CONDITIONING Switch (if installed) ...........  OFF  6.  Altitude .............  DESCEND TO 20,000 FEET OR BELOW  RETRACTION ON ONE SIDE 
5.  TEMP Control Knob ...........................................  CLOSED  (as soon as practical) 
1.  Airspeed  ............................................................  95 KIAS  (rotate FULL counterclockwise)  7.  Turn back or change altitude to obtain an outside air  1.  Aileron and Rudder Controls ..........  APPLY (to stop roll) 
2.  Power Lever ............................................................  IDLE  6.  BLEED AIR HEAT Switch ..........................................  OFF  temperature that is less conducive to icing.  2.  WING FLAPS ..............................................................  UP 
3.  PROP RPM Lever  ............................................  FEATHER  7.  Fire Extinguisher ...........................................  ACTIVATE  3.  Airspeed .............................  SLOW to 100 KIAS (or less) 
4.  FUEL CONDITION Lever ............................................  CUTOFF   
 
  AMBER FUEL PRESS LOW 
  UNCOMMANDED ENGINE 
ENGINE FLAMEOUT DURING FLIGHT  ANNUNCIATOR COMES ON 
CABIN FIRE  POWER REDUCTION TO IDLE 
IF GAS GENERATOR SPEED (Ng) IS ABOVE 50%:  1.  FUEL TANK SELECTORS ..................................  BOTH ON 
1.  POWER Lever ...................................................  IDLE  1.  STBY ALT PWR Switch .............................................  OFF  1.  POWER Lever .........................................................  IDLE  2.  FUEL BOOST Switch ..................................................  ON 
2.  IGNITION Switch .................................................  ON  2.  GENERATOR Switch ...............................................  TRIP  2.  EMERGENCY POWER Lever .... SET POWER AS REQUIRED  3.  IGNITION Switch .......................................................  ON 
  3.  BATTERY Switch ......................................................  OFF  (maintain 65% Ng minimum during flight) 
4.  Vents ......................................  CLOSED (to avoid drafts) 
IF GAS GENERATOR SPEED (Ng) IS BELOW 50%:   
a.  Forward Side Air VENT Knobs .......  CLOSE (push in) 
1.  FUEL CONDITION Lever ............................... CUTOFF 
b.  Overhead Air Vents ......................................  CLOSE  RED RSVR FUEL LOW 
  c.  VENT AIR Control Knobs ...............................  CLOSE  ANNUNCIATOR COMES ON 
LIMITATIONS 
RED ENGINE FIRE ANNUNCIATOR  d.  AIR CONDITIONING Switch (if installed) ...........  OFF 
1.  FUEL TANK SELECTORS ...................................  BOTH ON  AIRSPEED LIMITATIONS 
COMES ON DURING START ON GROUND  5.  TEMP Control Knob ...........................................  CLOSED  (and their operational significance) 
(rotate FULL counterclockwise)  2.  IGNITION Switch .......................................................  ON 
1.  FUEL CONDITION Lever  ...................................  CUTOFF  3.  FUEL BOOST Switch ..................................................  ON 
6.  BLEED AIR HEAT Switch ..........................................  OFF    SPEED  KCAS  KIAS  REMARKS 
2.  FUEL BOOST Switch .................................................  OFF 
7.  Fire Extinguisher ...........................................  ACTIVATE   
3.  STARTER Switch ................................................  MOTOR 
    Do not exceed 
  RED FUEL SELECT OFF ANNUNCIATOR   Maximum       
VMO  175  175  this speed in any 
  COMES ON DURING ENGINE START   Operating Speed 
CABIN FIRE DURING GROUND OPERATIONS  operation.  
WING FIRE  AND AURAL WARNING HORNS SOUND 
1.  POWER Lever ..........................................................  IDLE  Maneuvering     
2.  Brakes ......................................................  AS REQUIRED  1.  PITOT/STATIC HEAT Switch .....................................  OFF 
1.  FUEL TANK SELECTORS .................................... BOTH ON  Speed:      Do not make full 
3.  PROP RPM Lever .............................................  FEATHER  2.  STALL HEAT Switch..................................................  OFF  8807 Pounds  148  148  or abrupt control 
  VA 
4.  FUEL CONDITION Lever ....................................  CUTOFF  3.  STROBE Lights Switch .............................................  OFF  7500 Pounds  137  137  movements 
5.  BATTERY Switch .......................................................  OFF  4.  NAV Lights Switch ...................................................  OFF  RED FUEL SELECT OFF AND  6250 Pounds  125  125  above this speed. 
6.  Airplane .......................................................  EVACUATE  5.  LDG and TAXI/ RECOG Lights Switches ...................  OFF  AMBER L, R, OR L‐R FUEL LOW  5000 Pounds  112  112 
  6.  LEFT FUEL QTY Circuit Breakers ............  OPEN (pull out)  ANNUNCIATORS COME ON 
(second row, third breaker from forward end) 
RED ENGINE FIRE ANNUNCIATOR  1.  FUEL TANK SELECTORS ...................................  BOTH ON 
7.  RIGHT FUEL QTY Circuit Breakers .........  OPEN (pull out) 
COMES ON IN FLIGHT 
(third row, third breaker from forward end)   
1.  POWER Lever ..........................................................  IDLE  8.  RADAR R/T Circuit Breaker (if installed) .. OPEN (pull out) 
2.  PROP RPM Lever .............................................  FEATHER  (AVN BUS 1, second row, sixth breaker from left side)  RED FUEL SELECT OFF ANNUNCIATOR 
3.  FUEL CONDITION Lever ....................................  CUTOFF  9.  VENT AIR Control Knobs .....................................  CLOSE  COMES ON DURING FLIGHT AND 
4.  FUEL/OIL SHUTOFF Knob ................................  PULL OFF  10.  AIR CONDITIONING Switch (if installed) .................  OFF  AURAL WARNING HORN SOUNDS 
5.  CABIN HEAT FIREWALL SHUTOFF Knob ..........  PULL OFF  1.  FUEL TANK SELECTORS ...................................  BOTH ON 
5-3 Caravan EX MEMORY ITEMS AND LIMITATIONS‐ FOR TRAINING PURPOSES ONLY  Rev. 0.0 
 AIRSPEED LIMITATIONS  WEIGHT LIMITS  FUEL LIMITATIONS  12V POWER SYSTEM 
(and their operational significance)   Maximum Ramp Weight ...............................  8842 Pounds   The fuel quantity, fuel used and fuel remaining functions   The 12 Volt Power System is limited to a maximum 
  SPEED  KCAS  KIAS  REMARKS   Maximum Takeoff Weight ............................  8807 Pounds  of the G1000 are supplemental information only and  combined current draw of 10 Amps (120 watts) all 
must be verified by the pilot.  locations. 
 Maximum Landing Weight ...........................  8500 Pounds 
Maximum             Continuous uncoordinated flight is prohibited if L FUEL 
 The 12 Volt Power System (12V POWER OUTLET) is not 
Do not exceed 
Flap Extended       
LOW, R FUEL LOW or L‐R FUEL LOW annunciator is shown 
certified for supplying power to flight‐critical 
these speeds  communications or navigation devices. 
VFE  Speed:       FUEL LIMITATIONS 
on PFD. 
with the given  FUEL CAPACITY   Use of the 12 Volt Power System is prohibited during 
UP ‐ TO/APR  150  150   Unusable fuel quantity will continue to increase the 
flap settings.    takeoff and landing. 
TO/APR ‐ LAND  125  125   TOTAL FUEL  longer a significant sideslip is maintained.   Use of the 12 Volt Power System is prohibited under IFR 
Maximum Open  175  175  Do not exceed   Both Tanks and Reservoir: ...............  339.1 U.S. Gallons   Due to possible fuel starvation, maximum full rudder  unless the operator of the airplane has determined that 
  Window Speed      this speed with   Both Tanks: .......................................  335.6 U.S. Gallons  sideslip duration is limited to a maximum of three  the use of the 12 VDC power supply and connected                   
    window open.   minutes.  PED(s) will not cause interference with the navigation or 
 Each Tank: ........................................  167.8 U.S. Gallons 
communication systems of the airplane. 
   TOTAL USABLE FUEL  OUTSIDE AIR TEMPERATURE LIMITS 
FLIGHT IN KNOWN ICING VISUAL CUES 
POWER PLANT LIMITATIONS   Both Tanks ON and Reservoir: .........  335.3 U.S. Gallons   Cold Day ..................  ‐54°C from Sea Level to 25,000 Feet. 
 Both Tanks ON: ................................  332.0 U.S. Gallons   Hot Day: 
During flight, severe icing conditions that exceed those for 
Engine Starting Cycle Limits  which the airplane is certificated shall be determined by 
 Single Tank ON: ................................  165.0 U.S. Gallons   Ground Operations .  +42°C from Sea Level to 5000 Feet 
 Using the airplane battery, the starting cycle shall be  the following visual cues. 
 TOTAL UNUSABLE FUEL  ISA +37°C above 5000 Feet  1.  Unusually extensive ice is accreted on the airframe in 
limited to the following intervals and sequence:   Flight Operations ............................................................ 
30 seconds ON ‐ 60 seconds OFF,   Both Tanks ON: ....................................  3.6 U.S. Gallons  areas not normally observed to collect ice. 
 .......................  ISA +37°C from Sea Level to 25,000 Feet  2.  Accumulation of ice on the upper or lower surface of 
30 seconds ON ‐ 60 seconds OFF,   Single Tank ON: ....................................  2.8 U.S. Gallons 
the wing aft of the protected area. 
30 seconds ON ‐ 30 minutes OFF.   Maximum Fuel Imbalance:  .........................  200 Pounds 
FLAP LIMITATIONS 
3.  Heavy ice accumulations on the windshield, or when 
 Repeat the above cycle as required.     Approved Takeoff Range ...........................  UP to TO/APR  ice forms aft of the curved sections on the windshield. 
   Approved Landing Range ...............................  UP to LAND  4.  Ice forms aft of the protected surfaces of the wing 
MAXIMUM OPERATING ALTITUDE LIMIT 
 Using external power, the starting cycle shall be limited   Approved Landing Range in Icing                                           struts. 
to the following intervals and sequence:  Certificated Maximum Operating Altitudes:  Conditions ..................................................  UP to TO/APR  G1000 LIMITATIONS 
20 seconds ON ‐ 120 seconds OFF,   Non‐Icing Conditions ...................................  25,000 Feet 
20 seconds ON ‐ 120 seconds OFF,   Icing Conditions (if so equipped) ................  20,000 Feet  STANDBY ELECTRIC SYSTEM   Use of the NAVIGATION MAP page for pilotage 
20 seconds ON ‐ 60 minutes OFF.   Any conditions with any ice                                                                  navigation is prohibited. The Navigation Map is intended 
When operating the standby electrical system, the 
on the airplane ............................................  20,000 Feet  only to enhance situational awareness. Navigation is to 
 Repeat the above cycle as required.  maximum electrical load is 75 amps from Sea Level to  be conducted using only current charts, data and 
21,000 feet. To ensure adequate alternator cooling at  authorized navigation facilities. 
POWERPLANT LIMITATIONS  higher altitudes, reduce maximum standby electrical   Use of the TERRAIN PROXIMITY information for primary 

POWER   MAXIMUM  GAS GEN Ng  PROP  OIL °C  system load 5 amps per 1000 feet above 21,000 feet.  terrain avoidance is prohibited. The Terrain Proximity 

TRQ FT‐LBS  OIL PSI (3)  SHP  map is intended only to enhance situational awareness. 
SETTING  ITT °C  %RPM (2)  RPM  (6)  AUX AUDIO SYSTEM 
It is the pilot’s responsibility to provide terrain clearance 
Takeoff  (1)  850 (1)  103.7  1900 (11)  85 to 105  32 to 99  867  Use of the AUX AUDIO entertainment input is prohibited  at all times. 
during takeoff and landing.  GARMIN GFC 700 AUTOMATED FLIGHT CONTROL SYSTEM (AFCS) 
Maximum 
(7)  825  103.7  1900 (11)  85 to 105  32 to 99  867  Use of the AUX AUDIO entertainment audio input and 
Climb   Autopilot maximum engagement speed ............. 175 KIAS 
Portable Electronic Devices (PED), such as cellular 
Maximum   Autopilot minimum engagement speed ...............  80 KIAS 
telephones, games, cassette, CD or MP3 players, is 
(8)  805  103.7  1900 (11)  85 to 105  32 to 99  867   Electric Trim maximum operating speed ............. 175 KIAS 
Cruise  prohibited under IFR unless the operator of the airplane   The autopilot must be disengaged below 200 feet AGL during 
Idle  ‐‐‐  700 (9)  55 Min.   ‐‐‐  40 Min.   ‐40 to 99  ‐‐‐  has determined that the use of the Aux Audio System and  approach operations and below 800 feet AGL during all other 
the connected PED(s) will not cause interference with the  operations. 
Maximum  navigation or communication system of the airplane.   ILS approaches using the autopilot/flight director are limited 
Reverse         2500  850  103.7  1825  85 to 105  32 to 99  867  to Category I approaches only. 
TYPE II, TYPE III OR TYPE IV  
(1 Min. Max.)   Raw data ILS approaches below 400 feet AGL are prohibited. 
ANTI‐ICE FLUID TAKEOFF LIMITATIONS   Use of the autopilot is prohibited when the audio panel is 
2600   905   105.4  
Transient  2090 (4)  ‐‐‐  32 to 99  ‐‐‐   FLAP LIMITATIONS  inoperative, since the aural alert will not be provided when 
(20 Sec. Max.)  (20 Sec. Max.)  (20 Sec. Max.)  autopilot is disengaged. 
 Takeoff Flaps Setting .................................................  UP 
 When conducting a missed approach, use of the autopilot is 
1090    AIRSPEED LIMITATIONS 
Starting  ‐‐‐  ‐‐‐  ‐‐‐  200 Max.   ‐40 Min.   ‐‐‐  prohibited until a rate of climb is established that will meet 
(2 Sec. Max.)   Takeoff Rotation Speed .....................................  83 KIAS  all altitude requirements of the missed approach procedure. 
Maximum   The autopilot and yaw damper must be off during all takeoff 
2397  825  103.7  1900 (11)  85 to 105  32 to 99  867  and landings. 
Rated (5) 
Caravan EX MEMORY ITEMS AND LIMITATIONS‐ FOR TRAINING PURPOSES ONLY  Rev. 0.0 
5-4