中国航空报/2013 年/5 月/18 日/第 002 版

要闻

航电企业入驻成都 将为 C919 提供机载娱乐系统

本报记者 于萱

5 月 9 日，由中国电子科技集团公司与法国泰雷兹公司共同出资建立的中电科泰雷兹航空电
子有限公司正式运营，并入驻成都高新西区中国电科民用航电产业园。合资公司将为中国自主研
制的 C919 大型客机及全球波音、空客单通道飞机提供机载娱乐系统。
以 IFE 项目为突破口
形成优势产业集群
中国电科集团和泰雷兹公司都曾是我国空管设备的供应商，随着我国航空运输业的发展以及
低空空域的逐渐开放，我国机场数量会不断增加，航路扩展也在实施中，这些机遇都将有助于双
方实现产品和服务的进一步本地化。此外，从国内民机航电产业的现状看，适航认证能力是国内
企业的弱项。电科航电总经理曾利表示，我国在适航认证方面的经验不丰富，与泰雷兹公司的合
作可以率先在美国和欧洲取得适航认证，这将为合资公司未来更顺利的发展提供帮助。
据悉，电科航电将机载娱乐系统项目的研制过程作为进入民机航电领域的适航“模拟考试”，
从这套系统入手可以使电科航电近距离学习体验民机航电系统适航过程，并通过产业链延伸和专
业化配套，全面提升电科航电在外部通信、客舱信息系统、空管等航电系统的总体设计、系统集
成、测试验证、试航取证、服务保障等方面的能力，形成新的优势产业集群。
曾利向记者介绍，合资公司主要负责泰雷兹公司在全球的单通道飞机的机载娱乐系统，而双
通道飞机的机载娱乐系统则由泰雷兹在美国的北美公司负责。就机载娱乐系统来说，单通道飞机
多采用吊装式，而双通道飞机多采用嵌入式。但嵌入式的产品又可以配装在单通道飞机的头等舱，
同时吊装式的产品在双通道飞机上也有需求，这样就可以利用双方的技术，形成产品上的优势互
补。“随着市场需求的扩大，机载娱乐系统也处在不断演化的过程中，未来会根据客户的个性化
需求开发不同的产品，帮助航空公司提高市场竞争力。”泰雷兹公司中国总裁兼北亚区副总裁欧
技在接受采访时说。
C919 将装配最新
开发的机载娱乐系统
“为乘客尤其是远程航班乘客提供最丰富和个性化的机上娱乐体验是机载娱乐系统未来的发
展方向，同时也是机载娱乐系统能够在商业领域里持续发展的重要原因。”泰雷兹美国主席兼首
席执行官阿伦·佩莱格里尼向记者透露，目前准备装配 C919 大飞机项目的机载娱乐系统完全按
照中国商飞规定的进度进行。
据曾利介绍，只要将卫星通信、地空通信链路与机载娱乐系统整合在一起，就可实现空中上
网，下载文件及其他增值服务，甚至还可装配 iPad 插口等，满足乘客使用自己携带的外部设备连
接到网络的需要，这些功能都可以在 C919 上实现。
对于是否能在飞机上观看实时电视节目，曾利表示，技术手段不是问题，但安全性和经济性
是两个主要限制因素。

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