民用 飞机 综合 航 电系统技 术 发展研 究　

Ｒｅｓｅａｒ
ｃｈ　
ｏｎ　Ｉ
ｎｔｅｇｒ
ａｔｅｄ　
Ａｖｉ
ｏｎｉ
ｃｓ　Ｓｙｓｔ
ｅｍ　
ｏｆ　
Ｃｉｖｉ
ｌ
　Ａｉ
ｒｃｒ
ａｆｔ
　

孙欢 庆 ／中 国商 飞 上海 飞 机 设 计研 究院　

摘 要：
本文介绍 了民用飞机综合航 电系统技术的研究现状和发展趋势 ．从集成模块化航空电子设备、开放式结　
构和先进数据总线等几个方面阐述了其特点　 并探讨了该系统的关键技术。
　

关键词 ：综合航电 ；集成模块化航空 电子设备　 开放式结构 ；数据总线　

显示 、告警 等功能 ，４个用于 起落架 ，４　 个 远程 数 据 采集 器 （

ＲＤＣ）等 。每个　
随　 个用于 环控 、引气等 功 能 ，４个 用于数　 ＣＣＲ机柜 中都 安插有若干 个通 用处理模　
提高 ，飞机 制造商应用 了大量的先进 技　 据管理 ，２个 用于 电气 系统 ，１
４个用 于　 块（
ＧＣＭ）
、ＬＲＭ以及每 秒 １
ｏ０兆字 节 的　
术 ，其 中综 合航 电系 统 占有 重要 的地　 电传 操纵系统 、 自动驾驶 系统 、液压 系　 ＣＤＮ。除了传统意义的航电系统的综　
位 和份 额 。从 波音 ７７７￣１
Ｊ空客 Ａ３８０和　 统 、燃油系统等 ，这 些模块都 属于外场　 合外，还综合了燃油系统、电源系统、
　
波音７８７，民用 飞机 综合 航 电系统 的技　 可更 换模 块 （
ＬＲＭ ）。
　 液压系统、环控系统、防冰系统、防火　
术 已经 达到 了一 个前 所 未 有 的水 平 ，
　 输 出模块　 系统 、起落架系统 、舱 门系统 等非传统　
Ａ３８０的核 心处理 和输入／
其 典 型 特 征是 集 成模 块化 航 空 电子 设　 称为ＣＰＩ
ＯＭ 。每个 ＣＰＩ
ＯＭ模块 均含有 １
　 航 电系统的处理和控 制功能。
　
备和远程数 据采集器 的大量使用 。这 些　 个 中央处理 器 线路板 ，１
个 电源和输入　 波音７８７的计算 机系统 是按 照通用　
系统的使用既体现了当今综合航电技术　 ／
输 出线 路板 ，２个输入／
输 出线路板 ，１
　 标 准ＡＲＩ
ＮＣ　６５３设 计 的 ，这 大 大 降低　
的最 新 水 平 ，也预 示 了未 来 综 合航 电　 ＋ＰＣ１
内部互联板和端 系统 电路 。
　 了 改变 程序 流程 的 成本 ，提 高 了系 统　
技术 的发展趋 势 。
　 Ａ３８
０使用全双工 网络 ，符合Ａ　ＮＣ　 的兼容性 。
　
６６
４（ＡＦＤＸ）标 准 。数 据 网络 是 全 交　 在波 音７８７
综 合航 电系统 中大量 采　

１ 国 内外 发 展状 况　 换 、全 双 工 和 １
　００ＢＡＳＥ－ＴＸ快 速 以　 用 了与 因特 网相 兼容 的系 统和 网络 技　
当今 先 进 民用 飞机 的 综合 航 电系　 太 网 ，减 少 了布 线 的需 求 和数 据 延 迟　 术 ，数据 传递 由核心 网络 、通用核心 系　
统都 采用了开放 式结 构 、Ｉ
ＭＡ和先进 数　 时间。
　 统和 空地 数据链组成 ，外界数据通过核　
据 总线 等 技 术 ，系 统 的集 成 度 越 来越　 Ａ３８０的网 络系 统 服务 器 （
ＮＳＳ）
　 心网络进入通 用核 　系 统。仪表板和各　
高 ，功能 也越 来越强大 。以下分别对 空　 是无 纸化驾驶 舱的核心 ，可提供设备列　 系统之 问 的数 据传 输采用ＡＦＤＸ标准 ，
　
客Ａ３
８０和波音７８７的综合航 电系统 进行　 表 、航 空 图表 、功 率计算数据 和飞行 日　 配有多功能大屏幕ＬＣＤ液晶显示屏，所　
介绍 。
　 志 ，所有 数据 都 可 以在 ２块加 装 的ＬＣＤ　 有 显示都采用工业 标准ＧＵＩ
图形界面 。
　
１．
１　Ａ３８０的综合 航电系统　 显 示 屏 上 显示 。
　
Ａ３８
０飞 机 的综 合航 电系统 使用 了　 １．
２ 波音 ７８７的综合航 电系 统　 ２ 综合航电系统的特点　
集 成模 块 化 航 空 电子 设 备 （
ＩＭＡ）架　 波 音 ７８７飞 机 也 采 用 了开 放 式 结　 从 以上 介绍 中可 以看 出 ， 民用 飞　
构 ，采用 了商用 货价 产 品 （
ＣＴＯＳ）技　 构 ，其 综 合航 电 系统 主 要 由通 用 核 心　 机航 电系统 已经从机 电／
数字混合式系　
术 ，使用Ｉ
ｎｔｅ
ｇｒｉ
ｔｙ一１
７８Ｂ操 作系统 。
　 系统 （
ｃｃｓ）
组 成 ，包 括 ２个 通用 计 算设　 统 进入全数 字系统 阶段 ，不但综合 了传　
Ａ３８
０共有３
２个Ｉ
ＭＡ模块 ，４个用于　 备 （
ＣＣＲ）
、１０个 通用 数据 网（
ＣＤＮ）
和ｌ８
　 统 航 电系 统 的功 能 ，还 综合 了许多 非　
传 统 航 电系统 的功 能 ，而 且 广 泛 应 用　 ３
０％ ～４
０％。 因此 ，大部 分ＬＲＵ中都采　 ３）增 加 系统 的容 错 能力 与故 障检　
ＬＲＭ技 术 和 实 时操 作 系 统 ，呈 现 以下　 用 了简化 的ＰＳＵ，但 如果 该ＰＳＵ发 生故　 测能力 ；
　
特点 。
　 障 ，ＬＲＵ将 失去全 部功 能 。而Ｉ
ＭＡ的采　 ４）增 加 可靠 性 ，消 除互 连 中间部　
２．
１ 采 用开放 式 系统结 构　 用 ，使在 一个 综合机 架 中 ，两个 或更多　 分 试验数据 显示 ；
　
开 放 式 系 统 结 构 按 层 次 划 分 ，各　 的ＰＳＵ可 以为全 部 电子模 块供 电，既保 　 ５）提 高 自动 化程度 ，有 利 于系 统　
层 次之 间采用标 准接 口 ，其优 点是有利　 证 了系统 的功 能又可节 省成本 。霍 尼韦　 优化 。
　
于 系统 的集 成和功 能综合 ，有 利于系统　 尔 公司称 ，对于 窄体 喷气客机 来说 ，采　 据 统计 ，采用 ＣＣＳ和 ＲＤＣ以后 ，
　
的扩 充和 裁剪 ，有 利于 采 用ＣＴＯＳ技术　 用Ｉ
ＭＡ设计 方 案可 以减轻 １
６０ｋｇ，相 当　 波音 ７８７的 电缆布 线 数量 大 幅降低 ，布　
和 系统升级 。另外 ，开放 式结构 便于实　 于两 个成年 人 的重 量 。
　 线 长度为９８
千 米 ，大 约相 当于 同类飞机　
现 系统重 构与容错 ，显著提 高 系统的可　 Ｉ
ＭＡ模 块 技 术 是 系 统 综 合及 更 高　 的１
／３。
　
靠性 。
　 级 别 综 合 的 基 础 。整 个 航 空 电子 系统　 民 用 飞机 综 合 航 电系 统 的设 计要　
开 放 式 系 统 结 构 的 主要 前 提 是 采　 实 现 了模 块 化 结 构 以后 ，不 仅 能够 适　 求包 括减少生命 周期 费用 ；确 保实现各　
用 标准接 口和规范 ，如标 准模块 的机械　 应 航 空 电子 系 统 的 各 种 应 用 ，而且 可　 子系 统的功 能 ，达到 安全 ｆ
生要 求 ；提 高　
接 口，标准 电气特性 ，标 准化 的串行数　 以在 系 统 发 生 故 障 时 便 于 检 测和 系统　 系统 的 自动化程 度 以减轻驾驶 员的工作　
据 总线接 口、模拟 和数字信 号接 口等 。
　 重 构 。Ｉ
ＭＡ的 使 用 减 少 了 子 系统 外场　 负担 ，同时保持 各机 载系统 的功能完整　
综 合 航 电系 统开 放 式结 构 主 要 特 点 包　 可 更 换 组 件 的 数量 ，能够 共 享 电 源等　 性 ；采用总 线接 口以提 高抗干 扰能力 并　
括 基于 开放 式航 电模 块 平 台 ；有ＰＣＩ
标　 功 能 模 块 和 采 用 标 准模 块设 计 ，从 而　 减少 飞机布 线 ；减少设 备数量 ，并有效　
准 内部接 口；符合 Ｉ
ＥＥＥ　
８０２．
３局 域 网规　 减 少 了飞 机 的 重量 、 复杂 性 和 适 航 取　 降低其 重量 、尺 寸和耗 电量 ；采用系统　
范 ，采用ＵＤＰ／
ＩＰ协议 ；采 用ＡＦＤＸ全双　 证成 本 。
　 故 障检 测技术 等 。为 了实现 以上 目标 ，
　
工 网络 传输 ，飞机数据 网数 据传输 延迟　 ２．
３ 采 用先 进总 线技 术　 综 合航 电系统设 计要 突破 以下几 个关键　
少于 ｌ
ｍｓ；广 泛采 用现 场可 更换 模块 ；
　 Ａ３８０
和 波音 ７８
７采 用的都 是货 架数　 技术 。
　
操作 系统符 合ＡＲＩ
ＮＣ　
６５３航 电应用软 件　 据 总线ＡＦＤｘ，ＡＦＤＸ总线 的优 势包括 ：
　 ３．
１硬 件平 台设计 技术　
标准接 口要求 等。
　 １）基 于Ｉ
ＭＡ架 构 ，允 许航 电机 柜　 硬 件 平 台 是 综 合 航 电 系 统 的 基　
采用 开 放 式 系 统 结 构 是 降 低 民用　 内的ＬＲＭＬ
￣行多种 功能集 成 ；
　 础 ，研制 模块化 、通用化 和标准化 的硬　
飞 机航 空 电子 制 造 、维 护 以及 改 进 升　 ２） １
００Ｍ　
ｂｉｔ
ｓ／ｓ
ｅｃ的全双 工 通信 速　 件 平 台是 实现模 块化航 空 电子 系统的关　
级成本 的重要 手段之一 。采 用开放 式系　 率；
　 键 前提 。
　

统 ，可 以将软件 和硬件 分离 ，减少 系统　 ３） 自始至 终使用 以太 网协 议 ；

　 硬件平 台包括基于ＬＲＭ的计算机处　
修改设 计和取证 时 间 ，从而有 效 降低产　 ４）为 容错提供 双余 度 。
　 理 平台 、远程接 口单元 和网络交换机。
　
品开 发成本和 风险 。
　 另外 ，ＡＦＤＸ总线 还可 以通过 在操　 计 算 机 处理 平 台是 由众 多 ＬＲＭ组　
２．
２采用Ｉ
ＭＡ模 块　 作系统 中配置 表格 来实 现基于 Ｉ
ＭＡ架构　 成 的Ｉ
ＭＡ机 柜 ， 主要 包 括 电源 模 块 、
　

Ｉ
ＭＡ是 一 种 基 于ＡＲＩ
ＮＣ　６００标 准　 的ＬＲＭ和 传 统 架构 的ＬＲＵ之 间 的数 据　 计 算 机 模块 和 输入 ／
输 出模块 。 电源模　
的 新 技 术 ， 采 用 综 合 机 箱 方 式 用 更　 交换 。
　 块通过 背板 向整个Ｉ
ＭＡ机 柜供 电 ；计算　
少 的 ＬＲＭ代 替 传 统 的 外 场 可 更 换 件　 机 模块 完成整个 平 台的处理任务 ，主要　
（
ＬＲＵ），且 Ｉ
ＭＡ模块 可 以实现持 续的　 ３ 综合航 电系统 的关键技术　 包 括数据 处理 、信号处理 、大容 量存储　
改进升 级 。
　 综合 航 电系统 相 对 于 传 统 的分 布　 和 电源 转换 等 功 能 ；输 入／
输 出模 块实　
Ｉ
ＭＡ的 采 用 使 共 用 ２个 或 多 个 供　 式系统具 有如 下明显优 势 ：
　 现信 号类 型的转换 和输入／
输 出。
　
电装置 （
ＰＳＵ）成 为 可 能 。一 般 ，在 一　 １）减轻 飞 机重 量 ，减 少连 线 的复　 远 程 接 口单 元 主 要 实 现传 感 器 的　
个 单独 的ＬＲＵ中 ，提 供 旅 客 服 务 组 件　 杂性；
　 信 号采集 、处理 和输 出，输 出控 制指令　
（
ＰＳＵ）、 电磁 干扰 （
ＥＭＩ）屏 蔽箱 和　 ２）充分 利 用 系统 的资 源 ，减 少重　 至作动器 或激励 线圈 。另外 ，远程 接 口　
连 接器 功 能 的成 本 占ＬＲＵ全 部 成 本 的　 复 的资源 配置 ；
　 单元 网络 集成各 支持模块 以实现 与计算　

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曩
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机处理平 台和 网络交换机 的通信 。
　 综合航 电系统 的关键技术之 一 ，它直接　 的和真实的系统进行解析或半实物混合　
网 络交 换 机 为 全双 工 分 组 以太 网　 决定 了综 合航 电系 统 集 成化 程 度 的 高　 仿真实验研究的－
－Ｉ＇
ｑ综合Ｉ
生新兴技术。
　
交换机 ，可 以将 以太网数据 陕速地 转发　 低 。总线应用 的关键是研制 一系列总线　 民用 飞 机 的 研 制必 须 符 合 民航 的　

至适当的 目的地 。
　 桥 接器模块和 网关 ，以兼容 不同总线标　 飞行安 全条例和 飞机的适航条款要 求 ，
　
３．
２软件综 合集成 技术　 准和 不同传输 能力 。
　 对于飞机的各项关键技术，从系统设计　
软件 集 成 技 术是 现 代 综 合航 电系　 综 合航 电系 统 数据 传 输 的 实现 主　 到产 品研制 ，均需开展 相应验证 工作 ，
　

统 的核心 。
　 要 取 决于 更 通 用 的数 据 传 输机 制 ，并　 最终满足适航审定的各项标准。只有经　
系统 结 构 的开 放 性 必 然导 致 软 件　 要 求 数据 总 线 具 有 很高 的分 布 式处 理　 过各项严格 的验证试验 ，才能保证满 足　
接 口的开 放性 。由于先进 航空 电子 系统　 能力 和吞 吐 率 。 因此 ，传 输技 术 的需　 飞机设计 的四性要求 ，研 制 出满足适航　
采用模块 化硬件平 台且 随着 电子技术 的　 求 主 要体 现 在 带 宽 、实 时 性和 可靠 性　 标准 的综合航 电系统 。
　
发展可实 现硬 件平 台相应 的更新 ，因此　 三个方 面 。
　
软件 的系统结 构也必须 能够 通过升级来　 １
）带 宽 的需 求取 决 于航 电各 子 系　 ４总结 展 望　
支持未来 的航 空 电子系统平 台。为此 ，
　 统 的能 力 和 功能 综 合 的程 度 。例 如 ，
　 航 电 系 统 的 综 合 ， 可 以 减 少 电　
航 空 电子软件 系统需要实现 两个主要 目　 一

００万像 素 、３０Ｈｚ帧 频率 和　 子 设 备 的 重量 和 体 积 ，使 用 、维护 更　

个具有 ｌ
　
标 ，一是搭建可重 构的软件框架 ，二是　 ８位 灰 度 等 级 的前 视 红 外 成 像 传 感 器　 加 方 便 ，提 高 可 靠性 。航 电系统 的 综　
建立 可重用的应用程序 组件 。
　 将 产 生 每 秒２４０Ｍｂ速率 的数 据 传 输要　 合 ，大量 减少 了驾 驶 舱 的仪 表和 按 钮　
航 空 电子 系 统软 件 主要 分 为 模 块　 求 ，这 就 需 要 数 据 传 输 总 线 的 带 宽　 等 设备 ，使 飞 行 员 的工 作 负 担能 够 大　
支持层、操作系统层和应用层三层。层　 能 够 支 持 每 秒 １Ｇｂ以上 的数 据 传 输 速　 为 减 轻 。航 空 电子 系统 的综 合 已经 成　
与层之 间通 过标准 的接 口进 行交互 ，接　 率 。在 满 足 系 统传 输 要 求 的基 础 上 ，
　 为 民用 航 空 电子 的发 展 趋 势 ，必 将对　
口服务封 装在 下一级的软件层 中。
　 还应 留有相 应的可升级 佘量 。
　 未来 民用飞 机发展 产生深远 影响 。
　
模 块 支持 层 与 硬件 直 接 相 关 ，为　 ２）实 时性 要 求总 线数 据 必须 在 规　 衄 　
操作 系 统 层提 供 对 硬件 资 源 访 问的接　 定的时 间内完成在节点之 间的传输 ，否　
口。模 块支持层提供 加载服务 、通信服　 则 将影响整个 网络传输 的响应速度 。据　 参 考文献　
务 、时间服务 、 自测试服务和模 块资源　 美 国ＳＡＥ组 织预测 ，新一代综 合航 电系　 ［
１］唐 建华 ．民机 综合航 空 电子系　
服务 。
　 统 传感器信 号传输与分 配要 求在Ｇｂ／
ｓ量　 统 今 昔 谈 ［
Ｊ】．国 际航 空 ，２００７（
６）：
　
操作 系 统层 为应 用 系 统层 软 件 提　 级 的速 率下产 生 不大于 ｌ
ｏ０微 秒 的传输　 ２８－３０．
　

供运行平 台 ，一般为实 时操作系统 ，能　 延 迟 ，指 令 与 响应信 息 要 求在 Ｍｂ／

ｓ量　 ［
２］吴建 民 ，吴 铭 望 ，李 国经 ．大　
够 按 照优 先 级对 各 种 任务 进 行 调 度 和　 级下产 生不大于 １
０微 秒的传输延迟 。
　 型 客机 航 空 电子 系统 研 发 关键 技 术分　
切 换 。当 今 飞机 航 电系统 应 用 较 多 的　 ３）可 靠性 的 重要 指标 指 的是 总 线　 析 及 建 议 ［
Ｒ］．中 国航 空学 会２００７年学　
实 时操 作 系统主 要有ＡＯＳ、Ｉ
ｎｔｅ
ｇｒｉ
ｔｙ和　 的容错 能力 ，总线通信 不能 因数据 网络　 术年会 ，２０
０７．
　
ＶＸＷ ＯＲＫＳ　
６５３。
　 中的某个节点故 障而 中断 ，也就是应具　 ［
３］熊 华 钢 ，王 中华 ．先进 航 空 电　
应 用层 集 成 飞机 各 个 系 统 的功 能　 备 单故 障容错 能力 ，并且 可以通过冗余　 子 综合 技术 ［
Ｍ］．北京 ：国防工业 出版　
软件 ，如起落架系统、液压系统、燃油　 技术来 获得更强 的容 错能力 。通常 ，用　 社 ，２
００９：１
９０－２４０．
　
系统 等。每个系统 的功能应用软件 需要　 传 输误 码率来反 映可靠性特征 ，数据流　 ［
４】Ｌａ
ｎ　Ｍｏ
ｉｒ，ａ
ｌｌａ
ｎ　ｓ
ｅａｂｒ
ｉｄｇｅ
．Ｃｉ
ｖｉｌ
　
从时 间和 空间上隔离 ，确 保任一系统 软　 误码率 不应大于 １
　
０　，控制／
状态数 据误　 Ａｖｉ
ｏｎｉ
ｃｓ　
Ｓｙｓ
ｔｅｍｓ
［Ｍ］
．Ｅｎｇｌ
ａｎｄ：Ｊ
ｏｈｎ　
件 功 能的 丧 失 不会 对 其他 系 统 产 生 影　 码率不超 过 １
０。。
　
。　 Ｗｉ
ｌｅｙ＆ Ｓｏｎｓ
　Ｌｔ
ｄ，２００３：
８－２７．
　

响 。为此 ，需要 专 门的应 用管理软件对　 ３．

４系统 仿真 试验技 术　
应用程序进行管理 。
　 系统仿 真试验技术 以计算机硬件及　 作 者简 介 ：孙 欢 庆 ，助理 工程　
３．
３数据总 线传输 技术　 相 应的软件为基 础 ，以现代控 制论与相　 师 ，硕 士 ，主 要 从 事 机 载航 空 电子 系　
机 载高 速 数 据总 线 技 术 是新 一 代　 似｝
生原理为方法 ，借 助系统模 型对假设　 统研 究 。
　

口 ｌ
烹　 。