‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬

‫● ﻣﻘﺪﻣﻪ‬
‫● ﻧﻘﺶ اﻗﺘﺼﺎدي ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر در ﻓﺮآﯾﻨﺪﻫﺎ‬
‫● اﺟﺰاي ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬
‫اﺟﺰاي ﺛﺎﺑﺖ‬
‫اﺟﺰاي ﻣﺘﺤﺮك‬
‫ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺟﺎﻧﺒﯽ‬
‫● روش ﻫﺎي ﮐﻨﺘﺮل ﻇﺮﻓﯿﺖ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬
‫ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺳﺮﻋﺖ دوراﻧﯽ‬
‫ﻣﺤﺪود ﮐﺮدن ﻣﺠﺮاي ﻣﮑﺶ‬
‫ﺑﺎز ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻦ ﺳﻮﭘﺎپ ورودي‬
‫ﺑﺮﮔﺸﺖ ﺟﺮﯾﺎن ﺧﺮوﺟﯽ‬
‫ﺗﺼﻮﯾﺮ ‪ :‬ﻧﻤﻮﻧﻪ اي از ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ ﺑﺰرگ ﺻﻨﻌﺘﯽ‬
‫● ﻣﺮاﺣﻞ راه اﻧﺪازي ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر‬
‫● از ﺳﺮوﯾﺲ ﺧﺎرج ﮐﺮدن ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬

‫‪1‬‬
 ‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫ﻣﻘﺪﻣﻪ‬
‫ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ ﯾﮑﯽ از اﻧﻮاع ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﻣﺜﺒﺖ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ .‬ﯾﻌﻨﯽ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺎ‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﺤﺒﻮس ﮐﺮدن ﮔﺎز ورودي و ﮐﺎﻫﺶ ﺣﺠﻢ آن ﺗﻮﺳﻂ ﯾﮏ ﻋﻀﻮ ﻣﺘﺮاﮐﻢ ﮐﻨﻨﺪه‪ ،‬ﺳﺒﺐ اﻓﺰاﯾﺶ ﻓﺸﺎر ﮔﺎز ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫ﻋﻤﻞ ﻓﺸﺮده ﺳﺎزي در ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ وﺑﺮﮔﺸﺘﯽ ﻃﯽ ﺳﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻣﮑﺶ)‪(suction‬‬ ‫‪‬‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺎ ﺑﺎز ﺷﺪن ﺳﻮﭘﺎپ ﯾﺎ درﯾﭽﻪ ﻣﮑﺶ و ﺣﺮﮐﺖ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﯾﯿﻦ‪ ،‬ﮔﺎز ﮐﻢ ﻓﺸﺎر وارد ﺳﯿﻠﻨﺪر‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺗﺎ زﻣﺎﻧﯽ اداﻣﻪ ﭘﯿﺪا ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ﮐﻪ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺑﻪ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺗﺮﯾﻦ ﺣﺪ ﺣﺮﮐﺖ ﺧﻮد ﮐﻪ اﺻﻄﻼﺣﺎ ﻧﻘﻄﻪ ﻣﺮگ‬
‫ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﯿﺪه ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬ﺑﺮﺳﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺗﺮاﮐﻢ)‪(compression‬‬ ‫‪‬‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ اﺑﺘﺪا ﺳﻮﭘﺎپ ﻣﮑﺶ ﺑﺴﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﺳﭙﺲ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺑﺎﻻ ﺣﺮﮐﺖ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ و ﺑﺎ اﯾﻦ ﺣﺮﮐﺖ‬
‫ﭘﯿﺴﺘﻮن‪ ،‬ﮔﺎزي ﮐﻪ درون ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﺤﺒﻮس ﺷﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﻓﺸﺮده ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺗﺎ زﻣﺎﻧﯽ اداﻣﻪ ﭘﯿﺪا ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ﮐﻪ‬
‫ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺑﻪ ﺑﺎﻻﺗﺮﯾﻦ ﺣﺪ ﺣﺮﮐﺖ ﺧﻮد ﮐﻪ اﺻﻄﻼﺣﺎ ﻧﻘﻄﻪ ﻣﺮگ ﺑﺎﻻ ﻧﺎﻣﯿﺪه ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬ﺑﺮﺳﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺗﺨﻠﯿﻪ)‪(discharge‬‬ ‫‪‬‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺑﺎز ﻣﯽ ﺷﻮد و ﮔﺎز ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﺑﺎﻻ ﺑﻪ ﻟﻮﻟﻪ ﺧﺮوﺟﯽ راﻧﺪه ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﺎ اﺗﻤﺎم ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺗﺨﻠﯿﻪ‪،‬‬
‫دوﺑﺎره ﺳﯿﺴﺘﻢ در ﺣﺎﻟﺖ ﻣﮑﺶ ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﯿﺮد و اﯾﻦ ﺳﯿﮑﻞ ﺗﮑﺮار ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪2‬‬
 ‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫ﺑﺮاي ﺣﺮﮐﺖ دادن ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺑﺼﻮرت رﻓﺖ وﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ از ﯾﮏ ﻣﺤﺮك اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد ﮐﻪ ﻣﻌﻤﻮﻻ ﯾﮏ ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﯾﺎ‬ ‫‪‬‬
‫ﯾﮏ ﻣﻮﺗﻮر اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﯾﻦ ﮐﻪ ﺗﻮرﺑﯿﻦ و ﻣﻮﺗﻮر اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ‪ ،‬ﻧﯿﺮو را ﺑﺼﻮرت ﺣﺮﮐﺖ ﭼﺮﺧﺸﯽ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ اﺑﺰاري اﯾﻦ‬ ‫‪‬‬
‫ﺣﺮﮐﺖ ﭼﺮﺧﺸﯽ را ﻣﻨﺘﻘﻞ و ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﮐﺮد‪ .‬اﯾﻦ ﻋﻤﻞ ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ و ﺷﺎﺗﻮن اﻧﺠﺎم‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫وﻇﯿﻔﻪ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ اﻧﺘﻘﺎل ﻧﯿﺮوي ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﺷﺎﺗﻮن اﺳﺖ‪ .‬ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر وﺻﻞ ﻣﯽ ﺷﻮد و ﺑﺎ ﻧﯿﺮوي آن ﺷﺮوع ﺑﻪ‬ ‫‪‬‬
‫ﭼﺮﺧﺶ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ﺳﭙﺲ ﺷﺎﺗﻮن ﺣﺮﮐﺖ ﭼﺮﺧﺸﯽ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ را ﺑﻪ ﯾﮏ ﺣﺮﮐﺖ رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫ﯾﮏ ﺳﺮ ﺷﺎﺗﻮن ﺑﻪ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ و ﺳﺮ دﯾﮕﺮ آن ﺑﻪ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﯾﺎ ﻣﯿﻞ ﭘﯿﺴﺘﻮن وﺻﻞ ﻣﯽ ﺷﻮد و ﺑﺪﯾﻦ ﺻﻮرت ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺑﻪ‬ ‫‪‬‬
‫ﺣﺮﮐﺖ در ﻣﯽ آﯾﺪ‪.‬‬
‫در ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي دو ﻋﻤﻠﮕﺮه )‪ (double acting‬ﺑﺮاي ﺣﺮﮐﺖ دادن ﭘﯿﺴﺘﻮن از ﻣﯿﻞ ﭘﯿﺴﺘﻮن و ‪cross head‬‬ ‫‪‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﺪﯾﻦ اﯾﻨﺼﻮرت ﮐﻪ ﯾﮏ ﺳﺮ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺑﻪ ﻣﯿﻠﻪ اي ﺑﻪ ﻧﺎم ﻣﯿﻞ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﻣﺘﺼﻞ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﺳﻤﺖ دﯾﮕﺮ‬
‫ﻣﯿﻞ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﻫﻢ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻗﻄﻌﻪ اي ﺑﻪ ﻧﺎم ‪ cross head‬ﺑﻪ ﺷﺎﺗﻮن وﺻﻞ ﻣﯿﺸﻮد و ﺑﻪ اﯾﻦ ﺗﺮﺗﯿﺐ‪ ،‬ﺣﺮﮐﺖ رﻓﺖ‬
‫و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ ﺑﻪ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪3‬‬
 ‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫ﻧﻘﺶ اﻗﺘﺼﺎدي ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر در ﻓﺮآﯾﻨﺪﻫﺎ‬

‫ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ ﻣﯽ داﻧﯿﻢ‪ ،‬ﯾﮑﯽ از ﮐﺎرﺑﺮدﻫﺎي ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر‪ ،‬اﺳﺘﻔﺎده از آن ﺟﻬﺖ اﻧﺘﻘﺎل ﺳﯿﺎل ﺗﺮاﮐﻢ ﭘﺬﯾﺮ اﺳﺖ‪ .‬ﮐﺎرﺑﺮد‬ ‫‪‬‬
‫دﯾﮕﺮ آن‪ ،‬اﺳﺘﻔﺎده در ﻓﺮآﯾﻨﺪﻫﺎي ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ در ﺻﻨﺎﯾﻊ ﭘﺘﺮوﺷﯿﻤﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ در اداﻣﻪ ﺑﻪ آن ﻣﯽ ﭘﺮدازﯾﻢ‪.‬‬
‫در ﺣﺎل ﺣﺎﺿﺮ‪ ،‬اﮐﺜﺮ ﻓﺮاﯾﻨﺪﻫﺎي ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ در ﻓﺸﺎرﻫﺎي ﻧﺴﺒﺘﺎ ﺑﺎﻻ اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﮔﯿﺮﻧﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﺜﺎل ﺗﻮﻟﯿﺪ ﭘﻠﯽ اﺗﯿﻠﻦ ﺳﺒﮏ در ﻣﺠﺘﻤﻊ ﭘﺘﺮوﺷﯿﻤﯽ ﺑﻨﺪر اﻣﺎم در ﻓﺸﺎري ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﻪ ‪) 2000psi‬ﻣﻌﺎدل ‪136‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺎر( اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﮔﯿﺮد ﮐﻪ ﻓﺸﺎر ﻧﺴﺒﺘﺎ ﺑﺎﻻﯾﯽ اﺳﺖ‪.‬‬
‫در اﻏﻠﺐ اﯾﻦ ﻣﻮارد ﺑﺪون اﻓﺰاﯾﺶ ﻓﺸﺎر اﻣﮑﺎن ﭘﯿﺸﺮﻓﺖ واﮐﻨﺶ ﺑﺴﯿﺎر ﭘﺎﯾﯿﻦ‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﯽ آﯾﺪ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﺟﺒﺮان آن ﺑﺎﯾﺪ از روﺷﻬﺎي دﯾﮕﺮ از ﺟﻤﻠﻪ اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﻮد‪.‬‬
‫اﻣﺎ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﯾﻨﮑﻪ اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎ ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﻣﺼﺮف اﻧﺮژي و ﺗﺎﺳﯿﺴﺎت ﮔﺴﺘﺮده اي‬ ‫‪‬‬
‫دارد‪ ،‬ﺑﻪ ﺻﺮﻓﻪ ﺑﻮدن آن ﻣﻮرد ﺗﺮدﯾﺪ ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﯿﺮد‪.‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﯾﮑﯽ از راﻫﻬﺎي ﻣﻨﺎﺳﺐ‬
‫ﺑﺮاي ﮐﺎﻫﺶ ﻫﺰﯾﻨﻪ در اﯾﻦ ﻧﻮع از ﻓﺮاﯾﻨﺪﻫﺎ‪ ،‬اﻓﺰاﯾﺶ ﻓﺸﺎر ﺑﻪ ﺟﺎي اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎ اﺳﺖ‪.‬‬
‫در ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻓﺮاﯾﻨﺪﻫﺎي ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ ﺑﺎ اﯾﺠﺎد ﻓﺸﺎر در واﮐﻨﺶ ﺑﻪ ﺟﺎي اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎ ﻣﯽ ﺗﻮان‬ ‫‪‬‬
‫ﺳﺮﻋﺖ واﮐﻨﺶ را ﺗﺎ ﺣﺪ ﻗﺎﺑﻞ ﻗﺒﻮﻟﯽ ﺑﺎﻻ ﺑﺮد‪.‬‬
‫اﻓﺰاﯾﺶ ﻓﺸﺎر‪ ،‬ﻫﻤﺎن ﮔﻮﻧﻪ ﮐﻪ در ﺷﮑﻞ ﻣﻘﺎﺑﻞ دﯾﺪه ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬ﺑﺎﻋﺚ اﻓﺰاﯾﺶ اﺣﺘﻤﺎل‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺮﺧﻮرد ﺑﯿﻦ ذرات واﮐﻨﺶ دﻫﻨﺪه ﻫﺎ ﺷﺪه و ﺑﻪ اﯾﻦ ﺗﺮﺗﯿﺐ ﺳﺮﻋﺖ واﮐﻨﺶ اﻓﺰاﯾﺶ‬
‫ﻣﯽ ﯾﺎﺑﺪ‪.‬‬
‫‪4‬‬
 ‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫ﺑﻌﻼوه در ﺻﻨﻌﺖ ﻣﻮارد زﯾﺎدي وﺟﻮد دارد ﮐﻪ ﻓﺮاﯾﻨﺪ ﺑﺪون ﻓﺸﺮده ﺳﺎزي ﮔﺎز ﺣﺘﯽ ﺑﺎ راﻧﺪﻣﺎن ﮐﻢ اﻧﺠﺎم ﭘﺬﯾﺮ‬ ‫‪‬‬
‫ﻧﯿﺴﺖ‪ .‬در اﯾﻦ ﮔﻮﻧﻪ ﻣﻮارد در اﺧﺘﯿﺎر ﻧﺪاﺷﺘﻦ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﻪ ﻣﻨﺰﻟﻪ اﻧﺠﺎم ﻧﺸﺪن ﻓﺮاﯾﻨﺪ و ﻋﺪم ﺑﺮﺧﻮرداري از ﻣﺰاﯾﺎي‬
‫اﻗﺘﺼﺎدي آن اﺳﺖ‪.‬‬
‫در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﺑﻨﺎ ﺑﻪ ﻫﺮ دﻟﯿﻠﯽ و ﻧﺎﺧﻮاﺳﺘﻪ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر از ﺳﺮوﯾﺲ ﺧﺎرج ﺷﻮد‪ ،‬ﻋﻤﻠﮑﺮد واﺣﺪﻫﺎي ﭘﺎﯾﯿﻦ دﺳﺘﯽ و‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺎﻻدﺳﺘﯽ ﻣﺨﺘﻞ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫در ﺑﺮﺧﯽ ﻣﻮارد ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪن ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ از ﺳﺮوﯾﺲ ﺧﺎرج ﺷﺪن ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﻪ ﻣﺪت ﻃﻮﻻﻧﯽ و در ﭘﯽ آن از‬ ‫‪‬‬
‫ﺳﺮوﯾﺲ ﺧﺎرج ﺷﺪن ﮐﻞ ﯾﺎ ﺑﺨﺶ اﻋﻈﻤﯽ از ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬دراﯾﻦ ﺻﻮرت ﻋﻼوه ﺑﺮﺧﺴﺎرت ﻫﺎي ﻧﺎﺷﯽ از‬
‫ﺧﺮاﺑﯽ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر‪ ،‬ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺗﻮﻟﯿﺪات ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ ﻧﯿﺰ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﻮد‪.‬‬
‫از ﮔﺮاﻧﺘﺮﯾﻦ اﺟﺰاي ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ ﻣﯽ ﺗﻮان ﺑﻪ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ‪ ،‬ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎ‪ ،‬ﮐﻮﭘﻠﯿﻨﮓ‪ ،‬ﭘﯿﺴﺘﻮن و ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ‬ ‫‪‬‬
‫اﺷﺎره ﮐﺮد‪.‬‬

‫اﺟﺰا‬
‫اﺟﺰاي ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ را ﻣﯽ ﺗﻮان ﺑﻪ ﺳﻪ دﺳﺘﻪ زﯾﺮ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﺑﻨﺪي ﮐﺮد‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺟﺎﻧﺒﯽ‬ ‫اﺟﺰاي ﻣﺘﺤﺮك‬ ‫اﺟﺰاي ﺛﺎﺑﺖ‬ ‫‪‬‬
‫در اداﻣﻪ‪ ،‬اﯾﻦ اﺟﺰا ﺑﻪ ﺗﻔﺼﯿﻞ ﻣﻮرد ﺑﺮرﺳﯽ ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﯿﺮﻧﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪5‬‬
‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫اﺟﺰاي ﺛﺎﺑﺖ)‪(stationary components‬‬

‫اﺟﺰاي ﺛﺎﺑﺖ در ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ‬ ‫ﺳﻮﭘﺎپ‬ ‫ﺳﯿﻠﻨﺪر‬ ‫‪‬‬
‫ﭘﮑﯿﻨﮓ‬ ‫ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن‬ ‫رﯾﻨﮓ ﭘﯿﺴﺘﻮن‬ ‫‪‬‬
‫اﺳﺘﺎﻓﯿﻨﮓ ﺑﺎﮐﺲ‬ ‫‪‬‬

‫ﺳﯿﻠﻨﺪر)‪(cylinder‬‬
‫ﺳﯿﻠﻨﺪر اﺳﺘﻮاﻧﻪ اي ﺗﻮﺧﺎﻟﯽ و ﻣﺎﺷﯿﻦ ﮐﺎري ﺷﺪه اﺳﺖ ﮐﻪ ﭘﯿﺴﺘﻮن و ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ در داﺧﻞ آن ﻗﺮار داده ﺷﺪه اﻧﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺳﯿﻠﻨﺪر در ﻗﺴﻤﺖ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ و در واﻗﻊ‬ ‫‪‬‬
‫ﻋﻤﻞ ﺗﺮاﮐﻢ در اﯾﻦ ﻗﺴﻤﺖ اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﮔﯿﺮد‪.‬‬
‫ﮔﺎز در ﺣﺎﻟﯽ ﮐﻪ ﻓﺸﺮده ﻣﯽ ﺷﻮد ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﭘﯿﺴﺘﻮن‪ ،‬از ﻗﺴﻤﺖ‬ ‫‪‬‬
‫اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺟﻠﻮ ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮده و ﺑﺎ ﮐﻢ ﺷﺪن ﺣﺠﻢ‪،‬‬
‫ﻣﺘﺮاﮐﻢ ﻣﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﻣﯿﻞ ﭘﯿﺴﺘﻮن در اﺑﺘﺪاي ﺳﯿﻠﻨﺪر )ورودي ﮔﺎز( ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ و‬ ‫‪‬‬
‫اﻃﺮاف آن ﮐﺎﻣﻼ آب ﺑﻨﺪي ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫در ﻗﺴﻤﺖ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻧﯿﺰ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﯿﺮﻧﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﻧﻤﻮﻧﻪ اي از ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎ و ﭘﯿﺴﺘﻮﻧﻬﺎ‬ ‫‪6‬‬
 ‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ آﺳﺘﺮي ﭘﻮﺷﺎﻧﺪه ﻣﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ اﯾﻦ آﺳﺘﺮ ﻣﻘﺎوﻣﺖ زﯾﺎدي در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻓﺮﺳﺎﯾﺶ دارد‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫ﺳﻮﭘﺎپ)‪(valve‬‬
‫ﮐﻤﭙﺮﺳـﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸـﺘﯽ در اﻧﺘﻬﺎي ﻫﺮ ﺳﯿﻠﻨـﺪر ﺧﻮد اﺣﺘﯿﺎج ﺑﻪ ﺳﻮﭘـﺎپ ﻫﺎﯾﯽ ﺑﺮاي‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﮑﺶ و ﺗﺨﻠﯿﻪ ﮔﺎز ﻣﺘﺮاﮐﻢ ﺷﺪه دارﻧﺪ‪.‬‬
‫اﯾﻦ ﺷﯿﺮﻫﺎ از ﻧﻮع ﯾﮏ ﻃﺮﻓﻪ ﺑﻮده و ﺣﺮﮐﺎت آﻧﻬﺎ ﺑﺎ ﺣﺮﮐﺎت ﭘﯿﺴﺘﻮن ﻫﺎ ﻫﻤﺎﻫﻨﮓ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺷﯿﺮﻫﺎي ﯾﮏ ﻃﺮﻓﻪ ﺷﯿﺮﻫﺎﯾﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﮔﺎز ﻓﻘﻂ از ﯾﮏ ﻃﺮف وارد و از ﺟﻬﺖ دﯾﮕﺮ ﺧﺎرج‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد و ﺟﺮﯾﺎن ﻣﻌﮑﻮس ﮔﺎز اﻣﮑﺎن ﭘﺬﯾﺮ ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬
‫ﻫﺮ ﺳﻮﭘﺎپ از ﯾﮏ ﺳﺮي ﺻﻔﺤﺎت ﻣﺘﺼﻞ ﺷﺪه ﺑﻪ ﻫﻢ ﺗﺸﮑﯿﻞ ﮔﺮدﯾﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن‬ ‫‪‬‬
‫اﯾﻦ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر و ﺑﺎ ﮐﻤﮏ ﻓﺸﺎر ﮔﺎز و ﻓﻨﺮﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﮔﯿﺮد‪.‬‬
‫اﺟﺰاي ﻣﺘﺤﺮك ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ و ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺻﻔﺤﺎت ﺷﮑﺎﻓﺪار و ﺣﻠﻘﻪ ﻫﺎي ﺷﮑﻞ داده ﺷﺪه‬ ‫‪‬‬
‫ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺳﻮﭘﺎﭘﻬﺎ ﮔﺎﻫﯽ اوﻗﺎت دﭼﺎر ﻣﺸﮑﻼﺗﯽ از ﺟﻤﻠﻪ ﺷﮑﺴﺘﮕﯽ‪ ،‬ﻣﺴﺪود ﺷﺪن در اﺛﺮ ﺑﻪ وﺟﻮد آﻣﺪن رﺳﻮب ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اﯾﻦ ﮔﻮﻧﻪ ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺮ ﮐﺎرآﯾﯽ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﺗﺎﺛﯿﺮ ﮔﺬاﺷﺘﻪ و ﻣﻌﻤﻮ ﻻ ﺑﺎﻋﺚ اﻓﺰاﯾﺶ درﺟﻪ ﺣﺮارت ﮔﺎز‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫‪7‬‬
 ‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ)‪(crank shaft box‬‬

‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ ﻣﺤﻔﻈﻪ اي اﺳﺖ ﮐﻪ در آن ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ‪ ،‬ﺷﺎﺗﻮن و ﯾﺎﺗﺎﻗﺎﻧﻬﺎي ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ ﻗﺮار داده ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺮﺧﯽ از ﺧﺼﻮﺻﯿﺎت ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ ﻋﺒﺎرﺗﺴﺖ از‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ ﺑﺎﯾﺪ در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻫﻮا و روﻏﻦ ﻋﺎﯾﻖ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫از آﻧﺠﺎ ﮐﻪ اﯾﻦ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻤﺎم ﻓﺸﺎرﻫﺎي اﯾﺠﺎد ﺷﺪه در اﺛﺮ ﺣﺮﮐﺖ را ﺗﺤﻤﻞ ﮐﻨﺪ‪ ،‬ﻻزم اﺳﺖ اﯾﻦ ﻗﺴﻤﺖ از‬ ‫‪‬‬
‫ﺟﻨﺴﯽ ﮐﺎﻣﻼ ﻣﺤﮑﻢ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫اﯾﻦ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﺤﯿﻄﯽ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺧﻮردﮔﯽ ﻣﻘﺎوﻣﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫رﯾﻨﮓ ﭘﯿﺴﺘﻮن)‪(piston ring‬‬

‫رﯾﻨﮓ ﻫﺎ ﻗﻄﻌﺎﺗﯽ ﺣﻠﻘﻮي ﺷﮑﻞ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ اي از اﯾﻦ ﻗﻄﻌﻪ در ﺷﮑﻞ ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺮﺧﯽ از رﯾﻨﮓ ﻫﺎ ﺑﺮاي ﭼﻔﺖ ﺷﺪن ﭘﯿﺴﺘﻮن در داﺧﻞ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﻪ ﮐﺎر ﻣﯽ روﻧﺪ ﮐﻪ ﺑﻪ آن‬ ‫‪‬‬
‫رﯾﻨﮓ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﮔﻔﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻧﮑﺘﻪ ﻣﻬﻤﯽ ﮐﻪ ﻻزم اﺳﺖ ﺑﻪ آن اﺷﺎره ﺷﻮد‪ ،‬ﺑﺤﺚ ﺗﻐﯿﯿﺮات دﻣﺎﯾﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺎﻋﺚ اﻧﺒﺴﺎط‬ ‫‪‬‬
‫و اﻧﻘﺒﺎض ﻫﺎي ﺷﺪﯾﺪ در ﺳﯿﻠﻨﺪر و ﭘﯿﺴﺘﻮن ﻣﯽ ﮔﺮدد‪ .‬دﻣﺎي ﺳﯿﻠﻨﺪر دﻗﺎﯾﻘﯽ ﭘﺲ از ﺷﺮوع‬
‫ﺑﻪ ﮐﺎر ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر دﭼﺎر ﺗﻐﯿﯿﺮات ﺷﺪﯾﺪي ﻣﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ در ﻧﻈﺮ ﻧﮕﺮﻓﺘﻦ آن ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ‬
‫ﺑﺎﻋﺚ اﯾﺠﺎد آﺳﯿﺒﻬﺎي ﺟﺪي ﺑﻪ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﮔﺮدد‪.‬‬
‫رﯾﻨﮓ ﻫﺎ در اﯾﻦ زﻣﯿﻨﻪ ﻧﻘﺶ ﻣﻬﻤﯽ را اﯾﻔﺎ ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ و ﺑﺎﻋﺚ از ﺑﯿﻦ ﺑﺮدن اﯾﻦ اﺛﺮ و در ﻧﺘﯿﺠﻪ‬ ‫‪‬‬
‫ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از اﯾﺠﺎدآﺳﯿﺐ ﺑﻪ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫‪8‬‬
 ‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن)‪(bearing‬‬
‫ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎ در ﻫﻤﻪ ﻣﺎﺷﯿﻦ ﻫﺎ و ﺗﺠﻬﯿﺰات ﭼﺮﺧﻨﺪه وﺟﻮد دارﻧﺪ‪ .‬ﻫﺪف از اﺳﺘﻔﺎده از ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎ اﯾﺠﺎد ﺗﮑﯿﻪ ﮔﺎه و‬ ‫‪‬‬
‫ﻫﺪاﯾﺖ ﺑﺨﺶ ﻫﺎي ﻣﺘﺤﺮك‪ ،‬درون ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮﺧﯽ از ﯾﺎﺗﺎﻗﺎﻧﻬﺎ در ﺟﻬﺖ ﺷﻌﺎﻋﯽ و ﺑﺮﺧﯽ دﯾﮕﺮ در ﺟﻬﺖ ﻣﺤﻮري ﻧﯿﺮوﻫﺎي وارد ﺑﺮ روﺗﻮر را ﺗﺤﻤﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﭘﯿﭽﯿﺪه ﺗﺮﯾﻦ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎ‪ ،‬آﻧﻬﺎﯾﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﺷﻔﺘﻬﺎي ﭼﺮﺧﻨﺪه ﮐﻪ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ زﯾﺎدي ﭼﺮﺧﯿﺪه و ﻣﺘﺤﻤﻞ‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺎرﺳﻨﮕﯿﻦ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﯾﺎﺗﺎﻗﺎﻧﻬﺎ ﺑﻪ دو ﮔﺮوه ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪ :‬ﯾﺎﺗﺎﻗﺎﻧﻬﺎي ﻣﺴﻄﺢ)ﻟﻐﺰﺷﯽ( و ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎي ﭼﺮﺧﺸﯽ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﯾﮑﯽ از ﺳﺎده ﺗﺮﯾﻦ اﻧﻮاع ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎ‪ ،‬ﯾﺎﺗﺎﻗﺎﻧﻬﺎي ﻣﺴﻄﺢ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎي ﻣﺴﻄﺢ روي ﻓﯿﻠﻢ روﻏﻨﯽ ﮐﻪ ﺑﯿﻦ دو‬ ‫‪‬‬
‫ﻗﻄﻌﻪ ﻟﻐﺰﻧﺪه وﺟﻮد دارد‪ ،‬ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﯿﺮﻧﺪ‪.‬‬
‫اﯾﻦ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎ ﺗﻮاﻧﺎﯾﯽ ﺗﺤﻤﻞ ﺑﺎرﻫﺎي ﺑﺎﻻﯾﯽ را داﺷﺘﻪ و ﻣﺘﮑﯽ ﺑﻪ وﺟﻮد‬ ‫‪‬‬
‫ﯾﮏ ﺳﯿﺴﺘﻢ روﻏﻦ ﮐﺎري ﺑﺮاي اﯾﺠﺎد ﻓﯿﻠﻢ روﻏﻦ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺟﺮم ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎي ﻣﺴﻄﺢ ﻣﺨﺼﻮﺻﺎ از ﻧﻮع ‪ tilting pad‬ﮐﻪ از آن‬ ‫‪‬‬
‫در ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻓﺮاﯾﻨﺪي ﻣﺪرن اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬زﯾﺎد اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﭘﺪ ﻫﺎي)‪ (pad‬ﻣﻮﺟﻮد در اﯾﻦ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن از ﭼﺮﺧﺶ روﻏﻦ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه‬ ‫‪‬‬
‫ﺷﻔﺖ ﺗﺎ ﺣﺪي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﮐﺮده و ﻣﻮﺟﺐ ﺗﻌﺎدل ﺑﯿﺸﺘﺮي ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﻧﻤﻮﻧﻪ اي از ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎي ‪tilting pad‬‬

‫‪9‬‬
 ‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎي ﭼﺮﺧﺸﯽ از ﺳﺎﭼﻤﻪ ﻫﺎ و ﻏﻠﻄﮏ ﻫﺎﯾﯽ ﺗﺸﮑﯿﻞ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫اﯾﻦ ﻧﻮع از ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎ ﺣﺮارت ﺧﯿﻠﯽ ﮐﻤﺘﺮي ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎي ﻣﺴﻄﺢ اﯾﺠﺎد‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ‪ ،‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺗﻮان ﮐﻤﺘﺮي ﺗﻠﻒ ﻣﯽ ﺷﻮد و ﺑﻪ رواﻧﮑﺎري ﮐﻤﺘﺮي ﻧﯿﺎز دارﻧﺪ‪.‬‬
‫اﯾﻦ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎي ﻣﺴﻄﺢ‪ ،‬ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ و ﺳﺒﮑﺘﺮ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫ﭘﮑﯿﻨﮓ)‪(packing‬‬
‫در ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‪ ،‬ﺟﻬﺖ ﻧﺸﺖ ﺑﻨﺪي از ﭘﮑﯿﻨﮓ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﻧﻤﻮﻧﻪ اي از ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎي ﭼﺮﺧﺸﯽ‬
‫ﭘﮑﯿﻨﮓ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺳﺎده ﯾﮏ رﯾﻨﮓ درون ﯾﮏ ﭘﻮﺳﺘﻪ‪ ،‬ﯾﺎ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اي‬ ‫‪‬‬
‫از رﯾﻨﮓ ﻫﺎ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫در ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‪ ،‬اﻧﻮاع ﭘﮑﯿﻨﮓ ﻫﺎ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ cylinder pressure packing‬ﮐﻪ از ﺧﺮوج ﮔﺎز از درون ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ wiper packing‬ﮐﻪ از ﺧﺮوج روﻏﻦ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ در ﻃﻮل ﻣﯿﻞ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ partition packing‬ﮐﻪ در ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ‪ distance piece‬دارﻧﺪ از ﻧﺸﺘﯽ ﺑﯿﻦ آن ﻫﺎ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫اﺳﺘﺎﻓﯿﻨﮓ ﺑﺎﮐﺲ)‪(stuffing box‬‬
‫در ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ اﺗﺼﺎل ﺷﺎﺗﻮن ﺑﻪ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺗﻮﺳﻂ ﻣﯿﻞ ﭘﯿﺴﺘﻮن اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪ ،‬ﺣﺮﮐﺖ‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﯿﻞ ﭘﯿﺴﺘﻮن در ﻣﺤﻔﻈﻪ اي ﺑﻪ ﻧﺎم اﺳﺘﺎﻓﯿﻨﮓ ﺑﺎﮐﺲ ﮐﻪ ﺷﺎﻣﻞ ﻗﺴﻤﺘﻬﺎﯾﯽ ﺑﻪ ﻧﺎم ‪ distance piece‬ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ اﻧﺠﺎم‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪10‬‬
 ‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﻧﺸﺖ روﻏﻦ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ‪ ،‬ﺑﻪ داﺧﻞ ﺳﯿﻠﻨﺪر و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻧﺸﺖ ﮔﺎز‪ ،‬از داﺧﻞ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﻪ اﯾﻦ ﻗﺴﻤﺖ‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫آب ﺑﻨﺪي ﺗﻮﺳﻂ ﭘﮑﯿﻨﮓ ﻫﺎي ﺧﺎﺻﯽ اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫اﺟﺰاي ﻣﺘﺤﺮك)‪(moving components‬‬
‫ﺗﺎ ﺑﻪ اﯾﻨﺠﺎ‪ ،‬ﺑﺎ اﺟﺰاي ﺛﺎﺑﺖ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ آﺷﻨﺎ ﺷﺪﯾﻢ‪ .‬اﺟﺰاي ﻣﺘﺤﺮك اﯾﻦ ﻧﻮع ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺷﺎﺗﻮن‬ ‫ﻣﯿﻞ ﭘﯿﺴﺘﻮن‬ ‫ﭘﯿﺴﺘﻮن‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ‬ ‫ﭼﺮخ ﻃﯿﺎر‬ ‫ﮐﺮاس ﻫﺪ‬ ‫‪‬‬

‫ﭘﯿﺴﺘﻮن)‪(piston‬‬
‫ﭘﯿﺴﺘﻮن ﻗﻄﻌﻪ اي اﺳﺖ ﮐﻪ از ﯾﮏ ﻃﺮف در داﺧﻞ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ و از ﻃﺮف دﯾﮕﺮ ﺑﻪ ﺷﺎﺗﻮن ﻣﺘﺼﻞ اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﭘﯿﺴﺘﻮن ﻗﻄﻌﻪ اﯾﺴﺖ ﮐﻪ در ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر وﻇﯿﻔﻪ ﻓﺸﺮده ﮐﺮدن ﮔﺎز را ﺑﺮ ﻋﻬﺪه دارد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ و ﺳﺎﺧﺖ اﯾﻦ ﻗﻄﻌﻪ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﮔﯿﺮد وﻟﯽ در ﺗﻤﺎم اﯾﻦ‬ ‫‪‬‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ ﻫﺎ اﻧﺪازه ﭘﯿﺴﺘﻮن از اﻧﺪازه ﺳﯿﻠﻨﺪرﮐﻮﭼﮑﺘﺮ ﺑﻮده و ﮐﺎﻣﻼ در ﺳﯿﻠﻨﺪر‬
‫ﭼﻔﺖ ﻧﻤﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺑﺎ ﮐﻤﮏ ﯾﮏ ﺳﺮي از ﺣﻠﻘﻪ ﻫﺎي وﯾﮋه ﮐﻪ ﺑﻪ ﻧﺎم رﯾﻨﮓ ﭘﯿﺴﺘﻮن‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﺸﻬﻮر ﻫﺴﺘﻨﺪ در داﺧﻞ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﭼﻔﺖ ﻣﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫اﯾﻦ رﯾﻨﮓ ﻫﺎ ﺑﺮ روي ﻓﯿﻠﻢ روﻏﻦ ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮده و ﺑﺎ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺗﻤﺎس ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺮﻗﺮار ﻧﻤﯽ ﮐﻨﻨﺪ‪.‬‬
‫‪11‬‬
 ‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫ﻣﯿﻞ ﭘﯿﺴﺘﻮن)‪(piston rod‬‬

‫در ﻣﻮاردي ﮐﻪ ﺷﺎﺗﻮن ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺑﻪ ﭘﯿﺴﺘﻮن وﺻﻞ ﻧﺸﺪه اﺳﺖ از ﻣﯿﻞ ﭘﯿﺴﺘﻮن‬ ‫‪‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫اﯾﻦ ﻗﻄﻌﻪ از ﯾﮏ ﻃﺮف ﺑﻪ ﭘﯿﺴﺘﻮن و از ﻃﺮف دﯾﮕﺮ ﺑﻪ ﮐﺮاس ﻫﺪ ﻣﺘﺼﻞ ﻣﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﯿﻞ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﻗﻄﻌﻪ اي ﻣﯿﻠﻪ اي ﺷﮑﻞ‪ ،‬ﻣﺤﮑﻢ و ﺑﻠﻨﺪ اﺳﺖ ﮐﻪ ﮔﺎﻫﯽ اوﻗﺎت داراي ﭘﻮﺷﺶ ﺧﺎﺻﯽ ﻧﯿﺰ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اﯾﻦ ﻗﻄﻌﻪ ﻋﻬﺪه دار اﻧﺘﻘﺎل ﻧﯿﺮوي ﻓﺸﺎري ﺑﻪ ﭘﯿﺴﺘﻮن اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺮاي ﭘﯿﺴﺘﻮﻧﻬﺎي ﺑﺎ ﻗﻄﺮ زﯾﺎد ﮐﻪ ﻓﺸﺎر ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ‪ ،‬ﻣﯿﻞ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﻣﻌﻤﻮﻻ ﮐﻮﭼﮏ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد و ﺑﺮاي‬ ‫‪‬‬
‫ﭘﯿﺴﺘﻮﻧﻬﺎي ﺑﺎ ﻗﻄﺮ ﮐﻢ و ﻓﺸﺎر ﺗﻮﻟﯿﺪي ﺑﺎﻻ‪ ،‬ﻣﯿﻞ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺑﻪ ﻃﺮز ﻧﺎﻣﺘﻨﺎﺳﺒﯽ ﺑﺰرگ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺷﺎﺗﻮن)‪(connecting rod‬‬
‫ﺷﺎﺗﻮن در ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ وﻇﯿﻔﻪ اﻧﺘﻘﺎل ﺣﺮﮐﺖ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ ﺑﻪ ﭘﯿﺴﺘﻮن را دارد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺷﺎﺗﻮن ﻗﻄﻌﻪ اي ﮐﻮﺗﺎه و دﻣﺒﻞ ﻣﺎﻧﻨﺪ اﺳﺖ ﮐﻪ از ﯾﮏ ﻃﺮف ﺑﻪ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ و از ﻃﺮف دﯾﮕﺮ ﺑﻪ ﮐﺮاس ﻫﺪ ﻣﺘﺼﻞ اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺷﺎﺗﻮن در ﯾﮏ اﻧﺘﻬﺎي ﺧﻮد‪ ،‬در ﻣﺤﻞ اﺗﺼﺎل ﺑﻪ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ داراي ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎﯾﯽ‬ ‫‪‬‬
‫اﺳﺖ ﮐﻪ در اﻃﺮاف ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ ﻗﺮار داده ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ و در اﻧﺘﻬﺎي دﯾﮕﺮ ﻧﯿﺰ ﺑﺎ‬
‫ﮐﻤﮏ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎي ﮐﻮﭼﮑﯽ ﺑﻪ ﮐﺮاس ﻫﺪ ﻣﺘﺼﻞ ﻣﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫در ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ و ﺷﺎﺗﻮن‪ ،‬ﻣﺴﯿﺮﻫﺎﯾﯽ ﺑﺮاي ﻋﺒﻮر روﻏﻦ ﺳﻮراﺧﮑﺎري ﻣﯽ ﮔﺮدد‬ ‫‪‬‬
‫ﮐﻪ ﺑﺎ ﮐﻤﮏ ﻫﻤﯿﻦ ﻣﺴﯿﺮﻫﺎ روﻏﻦ ﺑﻪ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎي ذﮐﺮ ﺷﺪه ﻣﯿﺮﺳﺪ و ﺑﺎﻋﺚ‬
‫اﻧﺠﺎم ﻋﻤﻞ روﻏﻨﮑﺎري ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪12‬‬
 ‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫ﮐﺮاس ﻫﺪ)‪(cross head‬‬

‫در ﺑﺮﺧﯽ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎ ﺷﺎﺗﻮن ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﺎ ﺑﻪ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﻣﺘﺼﻞ ﻧﯿﺴﺖ و ﻗﻄﻌﻪ اي ﺑﻪ ﻧﺎم‬ ‫‪‬‬
‫ﮐﺮاس ﻫﺪ ﺑﯿﻦ ﺷﺎﺗﻮن و ﭘﯿﺴﺘﻮن ﻗﺮار دارد‪.‬‬
‫ﻗﺮار دادن اﯾﻦ ﻗﻄﻌﻪ ﺑﺮاي ﮐﻨﺘﺮل ﺑﻬﺘﺮ ﻧﺸﺖ ﻫﺎي اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ ﺻﻮرت ﻣﯽ ﮔﯿﺮد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﮐﺮاس ﻫﺪ ﻗﻄﻌﻪ اﯾﺴﺖ ﮐﻪ از ﯾﮏ ﻃﺮف ﺑﻪ اﻧﺘﻬﺎي ﻣﯿﻞ ﭘﯿﺴﺘﻮن و از ﻃﺮف دﯾﮕﺮ‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﻪ ﺷﺎﺗﻮن ﻣﺘﺼﻞ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫اﯾﻦ ﻗﻄﻌﻪ ﻧﯿﺮوي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ اﯾﺠﺎد ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ را ﺑﻪ ﻣﯿﻞ ﭘﯿﺴﺘﻮن و ﻧﻬﺎﯾﺘﺎ ﺑﻪ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﻣﻨﺘﻘﻞ‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﯽ ﻧﻤﺎﯾﺪ‪.‬‬
‫ﮐﺮاس ﻫﺪ در داﺧﻞ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﺨﺼﻮﺻﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ ﻣﻨﻈﻮر در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﻫﻤﺎﻫﻨﮓ ﺑﺎ‬ ‫‪‬‬
‫ﺷﺎﺗﻮن‪ ،‬ﭘﯿﺴﺘﻮن و ﻣﯿﻞ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺣﺮﮐﺖ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫ﭼﺮخ ﻃﯿﺎر)‪(flywheel‬‬
‫ﭼﺮخ ﻃﯿﺎر ﻣﻌﻤﻮ ﻻ ﺑﺮاي ﺣﺬف ارﺗﻌﺎﺷﺎت اﯾﺠﺎد ﺷﺪه در اﺛﺮ رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺖ‬ ‫‪‬‬
‫ﭘﯿﺴﺘﻮن ﻫﺎ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ارﺗﻌﺎش اﯾﺠﺎد ﺷﺪه ارﺗﺒﺎط ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﯽ ﺑﺎ ﺗﻌﺪاد ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎ در ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر دارد‬ ‫‪‬‬
‫و ﻫﺮﭼﻪ ﺗﻌﺪاد ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ اﯾﻦ ﻧﻮﺳﺎﻧﺎت ﮐﻤﺘﺮ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪13‬‬
 ‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫ﭼﺮخ ﻃﯿﺎر ﺻﻔﺤﻪ داﯾﺮه اي و ﺳﻨﮕﯿﻦ اﺳﺖ ﮐﻪ از ﻃﺮﯾﻖ ﯾﮏ ﻓﻠﻨﺞ ﺑﻪ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ ﻣﺘﺼﻞ ﻣﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺟﺮم ﺑﺎﻻي ﭼﺮخ ﻃﯿﺎر‪ ،‬ﺗﻮازن دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ و ﭼﺮخ ﻃﯿﺎر ﺑﺴﯿﺎر ﺣﺴﺎس ﺑﻮده و ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ﻫﺎي‬ ‫‪‬‬
‫وﯾﮋه اي دارد‪.‬‬
‫اﺗﺼﺎل ﭼﺮخ ﻃﯿﺎر ﺑﻪ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ ﺑﺴﯿﺎر ﻣﻬﻢ ﺑﻮده و اﺗﺼﺎل ﺿﻌﯿﻒ و ﯾﺎ آﺳﯿﺐ دﯾﺪه ﻣﯿﺘﻮاﻧﺪ ﺑﺎﻋﺚ ﺣﺮﮐﺖ آزاد ﭼﺮخ‬ ‫‪‬‬
‫ﻃﯿﺎر ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ و در ﮐﻞ اﯾﺠﺎد ﺧﺴﺎرت ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ)‪(crank shaft‬‬

‫از آﻧﺠﺎﯾﯽ ﮐﻪ در ﺻﻨﻌﺖ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﻌﻤﻮل ﺑﺮاي ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻧﯿﺮوي ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ از ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ و ﯾﺎ ﺗﻮرﺑﯿﻦ اﺳﺘﻔﺎده‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬ﻻزم اﺳﺖ ﺑﻪ ﻧﺤﻮي ﺣﺮﮐﺖ ﭼﺮﺧﺸﯽ اﯾﻦ دﺳﺘﮕﺎه ﻫﺎ ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﮔﺮدد‪ .‬ﻗﻄﻌﻪ اي‬
‫ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ ﺑﻪ ﻧﺎم ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ ﺣﺮﮐﺖ ﭼﺮﺧﺸﯽ ﻣﺤﺮك را ﺑﻪ ﻗﻄﻌﻪ دﯾﮕﺮي‬
‫ﺑﻪ ﻧﺎم ﺷﺎﺗﻮن ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ ﮐﺎرﺑﺮد‪ ،‬ﺑﺮﺧﯽ از ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ ﻫﺎ دارا ي ﯾﮏ ﻟﻨﮓ و ﺑﺮﺧﯽ داراي‬ ‫‪‬‬
‫ﭼﻨﺪ ﻟﻨﮓ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻣﯿﻞ ﻟﻨﮓ ﻗﻄﻌﻪ ﯾﮑﭙﺎرﭼﻪ اي اﺳﺖ ﮐﻪ داراي وزن ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻮده و در‬ ‫‪‬‬
‫ﺳﺎﺧـﺖ آن ﻇﺮاﻓﺖ ﻣﻬﻨﺪﺳـﯽ ﺧﺎﺻﯽ ﺑﮑﺎر ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬اﯾﻦ ﻗﻄﻌـﻪ‬
‫داراي ﻣﺤﻞ ﻫﺎي ﻣﺸﺨﺼﯽ ﺑﺮاي ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻦ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪14‬‬
 ‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬
‫ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺟﺎﻧﺒﯽ)‪(auxiliary components‬‬
‫ﺗﺎ ﺑﻪ اﯾﻨﺠﺎ‪ ،‬ﺑﺎ اﺟﺰاي ﺛﺎﺑﺖ و ﻣﺘﺤﺮك ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ آﺷﻨﺎ ﺷﺪﯾﻢ‪ .‬دﺳﺘﻪ ﺳﻮم اﺟﺰا در اﯾﻦ‬ ‫‪‬‬
‫ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎ‪ ،‬ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از‪:‬‬
‫ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه‬ ‫ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه‬ ‫ﻣﺤﺮك‬ ‫‪‬‬
‫ﺿﺮﺑﺎن ﮔﯿﺮ‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢ روﻏﻦ ﮐﺎري‬ ‫اﺑﺰارﻫﺎي ﮐﻨﺘﺮﻟﯽ‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﺨﺰن آﺑﮕﯿﺮ‬ ‫ﺟﺪاﮐﻨﻨﺪه‬ ‫ﻓﯿﻠﺘﺮ‬ ‫‪‬‬
‫ﺷﯿﺮ ﺑﺮﮔﺸﺖ ﺟﺮﯾﺎن‬ ‫اﺗﺎﻗﮏ ﺻﺪاﮔﯿﺮ‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﺤﺮك)‪(driver‬‬
‫ﻣﺤـﺮك ﯾﮏ ﮐﻤﭙﺮﺳـﻮر‪ ،‬دﺳﺘﮕﺎﻫﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺣــﺮﮐﺖ‬ ‫‪‬‬
‫ﭼﺮﺧﺸﯽ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺑﺮاي ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ در آوردن اﺟﺰاي‬
‫ﻣﺘﺤﺮك ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎ را ﻓﺮاﻫﻢ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺤﺮك ﻫﺎي ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﻪ دﺳﺘﻪ ﻫﺎي زﯾﺮ‬ ‫‪‬‬
‫ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪:‬‬
‫ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ‬ ‫‪‬‬
‫ﺗﻮرﺑﯿﻦ‬ ‫‪‬‬
‫ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﻫﺎي ﺑﺨﺎر‬ ‫‪o‬‬
‫ﻧﻤﺎي داﺧﻠﯽ ﯾﮏ ﻣﻮﺗﻮر اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ‬ ‫ﺗﻮرﺑﯿﻨﻬﺎي ﮔﺎزي‬ ‫‪o‬‬ ‫‪15‬‬
 ‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ دﺳﺘﮕﺎه ﻫﺎﯾﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ اﻧﺮژي اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ را درﯾﺎﻓﺖ ﮐﺮده و آن را ﺑﻪ اﻧﺮژي ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ‬ ‫‪‬‬
‫ﺗﺒﺪﯾﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ‪ .‬اﯾﻦ اﻧﺮژي ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺣﺮﮐﺖ ﭼﺮﺧﺸﯽ ﯾﮏ ﺷﻔﺖ ﺑﻪ دﺳﺘﮕﺎﻫﯽ ﻣﺜﻞ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﻣﻨﺘﻘﻞ‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺗﻮرﺑﯿﻨﻬﺎي ﺑﺨﺎر دﺳﺘﮕﺎه ﻫﺎﯾﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ اﻧﺮژي ﺑﺨﺎر ﻓﺸﺮده ﺷﺪه را ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ‪.‬دراﯾﻦ‬ ‫‪‬‬
‫ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎ ﺑﺨﺎر ﻓﺸﺮده ﺷﺪه ﺑﻪ ﭘﺮه ﻫﺎي ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﮐﻪ روي روﺗﻮر آن ﻧﺼﺐ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﺑﺮﺧﻮرد ﮐﺮده و درﻧﻬﺎﯾﺖ‬
‫ﺳﺒﺐ ﭼﺮﺧﺶ روﺗﻮر ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫در ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﻫﺎي ﮔﺎزي ﻧﯿﺰ‪ ،‬ﻫﻮا در ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﺗﻮﺳﻂ ﯾﮏ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﮔﺮﯾﺰ از ﻣﺮﮐﺰ ﻓﺸﺮده ﺷﺪه و ﺑﻪ ﯾﮏ ﻣﺤﻔﻈﻪ‬ ‫‪‬‬
‫اﺣﺘﺮاق ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ در آن‪ ،‬ﺳﻮﺧﺖ از ﻣﯿﺎن ﯾﮏ ﺳﺮي ﻧﺎزل‬
‫ﺑﻪ داﺧﻞ ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق وارد ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﯾﮏ ﻣﺠﺮاي ﻣﯿﺎﻧﯽ ﻧﯿﺰ ﮔﺎز‬
‫داغ را ﺑﻪ داﺧﻞ ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﻫﺪاﯾﺖ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ﮐﻪ در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ‬
‫ﭼﺮﺧﺎﻧﺪن روﺗﻮر ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه)‪(gear box‬‬

‫ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اي از ﭼﺮخ دﻧﺪه ﻫﺎﺳﺖ ﮐﻪ ﺗﻮان ﯾﮏ ﻣﺤﺮك را‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﯿﻦ دو ﺷﻔﺖ اﻧﺘﻘﺎل ﻣﯽ دﻫﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻧﺴﺒﺖ ﺳﺮﻋﺖ اﯾﺠﺎده ﺷﺪه ﺑﺮاي ﻫﺮ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﻣﻘﺪاري ﺛﺎﺑﺖ اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﻧﻤﺎي داﺧﻠﯽ ﯾﮏ ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﺑﺨﺎر‬ ‫‪16‬‬
 ‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ اﯾﻦ ﺳﺮﻋﺖ دوراﻧﯽ اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎﺑﺪ‪ ،‬ﻇﺮﻓﯿﺖ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر اﻓﺰاﯾﺶ ﺧﻮاﻫﺪ ﯾﺎﻓﺖ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه)‪(cooler‬‬
‫دﻣﺎي ﮔﺎز ﺧﺮوﺟﯽ از ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎ اﻏﻠﺐ ﺑﺎﻻ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﮔﺎز‬ ‫‪‬‬
‫ﺧﺮوﺟﯽ را ﺧﻨﮏ ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ ﺗﺎ ﺗﻤﺎم ﺑﺨﺎراﺗﯽ ﮐﻪ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﻣﺎﯾﻊ ﺷﺪن دارﻧﺪ‪،‬‬
‫ﻗﺒﻞ از ورود ﺑﻪ ﺷﺒﮑﻪ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﺧﺮوﺟﯽ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر‪،‬‬
‫از ﮔﺎز ﺟﺪا ﮔﺮدﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﻋﻼوه زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻓﺸﺎر ﮔﺎز ﺧﺮوﺟﯽ از ﯾﮏ ﻣﺮﺣﻠﻪ‪ ،‬ﮐﻤﺘﺮ از‬ ‫‪‬‬
‫ﺣﺪ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز اﺳﺖ‪ ،‬از ﻣﺮاﺣﻞ دﯾﮕﺮ ﺟﻬﺖ اﻓﺰاﯾﺶ ﻓﺸﺎر اﺳﺘﻔﺎده‬
‫ﻣﯽ ﮔﺮدد ﮐﻪ ﺑﺮاي اﻧﺠﺎم اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻻزم اﺳﺖ ﺗﺎ ﺑﯿﻦ ﻣﺮاﺣﻞ‬
‫ﻣﺨﺘﻠﻒ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه و ﻣﺨﺰن ﺟﻤﻊ آوري ﻣﯿﻌﺎﻧﺎت ﻗﺮار داده ﻧﻤﺎﯾﯽ از ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎي داﺧﻠﯽ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه‬

‫ﺷﻮد ﺗﺎ راﻧﺪﻣﺎن آﻧﻬﺎ ﺑﺎﻻ رود‪.‬‬

‫ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﻠﯽ در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ دﻣﺎي ﮔﺎز ورودي ﺑﻪ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎزده آن ﮐﺎﺳﺘﻪ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪ .‬در‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺮﺧﯽ ﻣﻮارد ﺧﻄﻮط آﺑﺴﺮد در ﺳﯿﻠﻨﺪر و ﺳﺮﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺧﻨﮏ ﮐﺮدن آن ﺗﻌﺒﯿﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﮐﺎﻫﺶ دﻣﺎي ﮔﺎز از ﻣﺒﺪل ﮔﺮ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ از ﺟﻤﻠﻪ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﺪه ﻫﺎي آﺑﯽ‪ ،‬ﻫﻮاﯾﯽ و‪ ...‬اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫در ﺷﮑﻞ ﺻﻔﺤﻪ ﺑﻌﺪ‪ ،‬ﻧﻤﻮﻧﻪ اي از ﯾﮏ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه از ﻧﻮع ﻣﺒﺪل ﮔﺮ ﺣﺮارﺗﯽ ﭘﻮﺳﺘﻪ و ﻟﻮﻟﻪ ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪17‬‬
 ‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫اﺑﺰارﻫﺎي ﮐﻨﺘﺮﻟﯽ)‪(control devices‬‬

‫ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎ از ﺟﻤﻠﻪ دﺳﺘﮕﺎه ﻫﺎﯾﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﭘﺎﯾﺪاري‬ ‫‪‬‬
‫ﺧﺎﺻﯽ دارﻧﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﺑﻪ ﻫﺮ دﻟﯿﻞ ﻓﺸﺎر ﺧﺮوﺟﯽ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر از ﺣﺪ‬
‫ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﺪه ﻓﺎﺻﻠﻪ ﮔﯿﺮد‪ ،‬ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻧﺎﭘﺎﯾﺪار ﺷﺪن‬
‫ﭘﯿﺸﺮﻓﺘﻪ و ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﺎ ﻟﺮزش ﻫﺎي ﻓﺮاواﻧﯽ ﻫﻤﺮاه ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﻨﺪه ﯾﮏ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ در ﺣﺪي ﺑﺴﯿﺎر ﺳﺎده‬ ‫‪‬‬
‫و ﺗﻨﻬﺎ در ﺣﺪ ﺧﺎﻣﻮش و روﺷﻦ ﮐﺮدن دﺳﺘﮕﺎه ﻋﻤﻞ ﮐﻨﺪ‪ .‬اﻣﺎ در‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯽ از ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه از ﻧﻮع ﻣﺒﺪل ﮔﺮ ﺣﺮارﺗﯽ ﭘﻮﺳﺘﻪ و ﻟﻮﻟﻪ‬ ‫ﭘﺎره اي ﻣﻮارد ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎي ﺧﺎﺻﯽ ﺑﺮاي اﯾﻦ ﮐﺎر در ﻧﻈﺮ‬
‫ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺮاي ﮐﻨﺘﺮل ﭘﺎﯾﺪاري ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اي از اﺑﺰارﻫﺎ در ﻧﻈﺮ‬ ‫‪‬‬

‫ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ ﮐﻪ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از‪:‬‬
‫ﺷﯿﺮﻫﺎي ﮐﻨﺘﺮل‬ ‫‪‬‬
‫ﺷﯿﺮﻫﺎي اﻃﻤﯿﻨﺎن‬ ‫‪‬‬
‫ﮔﯿﺞ ﻫﺎ‬ ‫‪‬‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯽ از ﯾﮏ ﺷﯿﺮ ﮐﻨﺘﺮل‬ ‫اﺑﺰارﻫﺎي اﻧﺪازه ﮔﯿﺮي دﻣﺎ‪ ،‬ﻓﺸﺎر‪ ،‬ﺷﺪت ﺟﺮﯾﺎن و ﺳﻄﺢ ﺟﺮﯾﺎن و ‪...‬‬ ‫‪‬‬
‫‪18‬‬
 ‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ از ﯾﮏ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﮐﻨﺘﺮل دارﻧﺪ ﮐﻪ از ﻣﯿﺎن آن ﻫﺎ ﻣﯽ ﺗﻮان‬ ‫‪‬‬

‫ﺑﻪ ﮐﻨﺘﺮل دﺑﯽ‪ ،‬ﻓﺸﺎر ورودي و ﻓﺸﺎر ﺧﺮوﺟﯽ‪ ،‬ﺳﺮﻋﺖ ﺷﻔﺖ و ‪ ...‬اﺷﺎره ﮐﺮد‪.‬‬
‫ﺑﻌﻼوه ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ و ﺷﯿﺮﻫﺎي ﺑﺮﮔﺸﺖ ﺟﺮﯾﺎن درﮐﻤﭙﺮﺳﻮر رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ ﻧﯿﺰ ﺑﺎﯾﺪ‬
‫ﮐﻨﺘﺮل ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺳﯿﺴﺘﻢ روﻏﻨﮑﺎري)‪(lubrication system‬‬

‫ﻧﻤﺎﯾﯽ از ﯾﮏ ﺷﯿﺮ اﻃﻤﯿﻨﺎن‬ ‫ﯾﮑﯽ از ﻣﺴﺎﺋﻞ ﻣﻬﻢ در ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎ‪ ،‬وﺿﻌﯿﺖ روﻏﻨﮑﺎري ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫در ﺑﺮﺧﯽ ﻣﻮارد روﻏﻦ‪ ،‬ﻋﻼوه ﺑﺮ ﮐﻢ ﮐﺮدن اﺻﻄﮑﺎك‪ ،‬ﺑﺎﻋﺚ ﺧﻨﮏ ﺷﺪن ﺳﯿﺎل ﻣﺘﺮاﮐﻢ ﺷﺪه‬
‫ﻧﯿﺰ ﻣﯽ ﮔﺮدد‪ .‬ﺑﻪ ﻋﻼوه در ﺑﺮﺧﯽ ﻣﻮارد از روﻏﻦ ﺑﺮاي آب ﺑﻨﺪي اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﺮاي اﻧﺘﻘﺎل روﻏﻦ ﺑﻪ ﺑﺨﺶ ﻫﺎي ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ‪ ،‬روﻏﻦ از ﻣﺨﺰن روﻏﻦ ﭘﻤﭗ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ داراي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎﯾﯽ ﺑﺮاي روﻏﻨﮑﺎري ﻣﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﮐﻪ‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺎ ﮐﻤﮏ اﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎ ﻗﻄﻌﺎت ﺣﺴﺎس و ﻣﻬﻢ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر از ﻗﺒﯿﻞ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﻫﺎ و ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎ‬
‫روﻏﻨﮑﺎري ﻣﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫روﻏﻦ در اﺛﺮ ﺗﻤﺎس ﺑﺎ ﮔﺎز ﻓﺸﺮده ﺷﺪه و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ در اﺛﺮ ﺗﻤﺎس دو ﻗﻄﻌﻪ ﻣﺘﺤﺮك‪ ،‬ﮔﺮم‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ اﯾﻦ ﮔﺮﻣﺎ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ دﻓﻊ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺧﻨﮏ ﺳﺎزي ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﯾﮏ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﮔﯿﺮد ﮐﻪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ از‬ ‫‪‬‬
‫ﻧﻤﺎﯾﯽ از ﯾﮏ‬ ‫ﻧﻮع ﻫﻮاﯾﯽ‪ ،‬آﺑﯽ و ﯾﺎ اﻧﻮاع دﯾﮕﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪glass level gauge‬‬
‫ﺟﻬﺖ ﺑﺮرﺳﯽ ﺳﻄﺢ ﺟﺮﯾﺎن‬ ‫‪19‬‬
 ‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫در اﮐﺜﺮ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎ ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ورود آﻟﻮدﮔﯽ‪ ،‬ﻓﯿﻠﺘﺮﻫﺎﯾﯽ در ﻣﺴﯿﺮﻫﺎي ورودي روﻏﻦ ﻗﺮار داده ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺷﻤﺎﺗﯿﮑﯽ از ﯾﮏ ﺳﯿﺴﺘﻢ روﻏﻦ ﮐﺎري ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر رﻓﺖ و‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ در ﺷﮑﻞ روﺑﺮو ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫روﻏﻦ ﭘﺲ از ﭘﻤﭗ ﺷﺪن وارد ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه اي ﺟﻬﺖ‬ ‫‪‬‬
‫ﺳﺮد ﺷﺪن ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬ﺳﭙﺲ ﺑﺮاي ﺗﻤﯿﺰ ﺷﺪن وارد‬
‫ﯾﮏ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺷﺪه و روﻏﻦ ﺗﻤﯿﺰ ﺑﻪ ﺑﺨﺸﻬﺎي ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﻫﺪاﯾﺖ‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﺑﻨﺎ ﺑﻪ ﻫﺮ دﻟﯿﻠﯽ ﭘﻤﭗ روﻏﻦ از ﺳﺮوﯾﺲ‬ ‫‪‬‬
‫ﺧﺎرج ﺷﻮد و ﭘﻤﭗ ﮐﻤﮑﯽ ﻫﻢ در ﺳﺮوﯾﺲ ﻗﺮار ﻧﮕﯿﺮد‪ ،‬اﻏﻠﺐ‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ روﻏﻦ ﮐﺎري ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻣﺨﺰﻧﯽ ﺣﺎوي روﻏﻦ و ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر‪ ،‬ﻓﺸﺎر ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز روﻏﻦ‬
‫را ﺗﺎ ﻣﺪت ﮐﻮﺗﺎﻫﯽ ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫ﺿﺮﺑﺎن ﮔﯿﺮ)‪(pulsation dampener‬‬

‫در ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‪ ،‬در ﺧﻄﻮط ﺟﺮﯾﺎن ورودي و ﺧﺮوﺟﯽ ﮔﺎز‪ ،‬ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫اﻣﮑﺎن اﯾﺠﺎد ﻧﻮﺳﺎﻧﺎت وﺟﻮد دارد‪.‬‬
‫اﮔﺮ اﯾﻦ ارﺗﻌﺎﺷﺎت در ﻫﺪ اﺳﺘﺎﻧﺪاردي ﻗﺮار ﻧﮕﯿﺮﻧﺪ‪ ،‬ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﺎﻋﺚ ﺑﺮوز ﻣﺸﮑﻼﺗﯽ در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪20‬‬
 ‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﻠﯽ‪ ،‬ﺑﻪ دﻻﯾﻞ زﯾﺮ ﺑﺎﯾﺪ اﯾﻦ ارﺗﻌﺎﺷﺎت ﺑﺮﻃﺮف ﺷﻮﻧﺪ‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺗﺎﻣﯿﻦ ﺟﺮﯾﺎن آرام)‪ (laminar flow‬ﺑﻪ داﺧﻞ و ﺧﺎرج از ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر‬ ‫‪‬‬
‫ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺑﺎرﮔﺬاري ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﺑﺮ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎ‬ ‫‪‬‬
‫ﮐﺎﻫﺶ ارﺗﻌﺎﺷﺎت ﮐﻠﯽ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎ‬ ‫‪‬‬
‫از روش ﻫﺎي ﺣﺬف اﯾﻦ ارﺗﻌﺎﺷﺎت‪ ،‬اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺨﺰن ﻫﺎي ﮔﺎز‬ ‫‪‬‬
‫در ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﻣﺴﯿﺮ ورودي و ﺧﺮوﺟﯽ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر اﺳﺖ‪.‬‬
‫اﯾﻦ ﻣﺨﺎزن ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ذﺧﯿﺮه ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎي ﻣﻮﻗﺘﯽ ﮔﺎز ﻋﻤﻞ ﮐﺮده‬ ‫‪‬‬
‫و ﻧﻮﺳﺎن را ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽ دﻫﻨﺪ‪.‬‬

‫ﻧﻤﻮﻧﻪ اي از ﯾﮏ ﻣﺨﺰن ﺿﺮﺑﺎن ﮔﯿﺮ‬

‫ﻓﯿﻠﺘﺮ)‪(filter‬‬
‫ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎ ﺑﺮاي ﮔﺎزﻫﺎي ﺗﻤﯿﺰ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪ ،‬ﭼﻮن ﻧﻤﯽ ﺗﻮاﻧﻨﺪ ﺑﺎ وﺟﻮد ذرات‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﺎﯾﻊ و ﺟﺎﻣﺪ در ﮔﺎزﺑﻪ ﻃﻮر رﺿﺎﯾﺖ ﺑﺨﺸﯽ ﮐﺎر ﮐﻨﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ روﻏﻦ رواﻧﮑﺎري و آب ﺑﻨﺪي ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﻋﺎري از آﻟﻮدﮔﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪،‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﺮاي ﺗﺼﻔﯿﻪ روﻏﻦ و ﮔﺎز در‬ ‫‪‬‬
‫ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎ از ﻓﯿﻠﺘﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺷﮑﻞ ﺻﻔﺤﻪ ﺑﻌﺪ‪ ،‬ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻫﺎﯾﯽ از ﭼﻨﺪ ﻓﯿﻠﺘﺮ را ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ‪ .‬اﯾﻦ ﻓﯿﻠﺘﺮﻫﺎ در ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺧﺎﺻﯽ ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﯿﺮﻧﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪21‬‬
‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫ﺟﺪاﮐﻨﻨﺪه )‪(separator‬‬
‫در ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ روﻏﻦ آب ﺑﻨﺪي در آن ﻫﺎ ﺑﻪ ﮐﺎر ﻣﯽ رود‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﻪ ﻋﻠﺖ اﺧﺘﻼط روﻏﻦ و ﮔﺎز در ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه‪ ،‬ﻣﯿﻌﺎﻧﺎت)ﮔﺎزﻫﺎي‬
‫ﻣﺎﯾﻊ ﺷﺪه( آﻏﺸﺘﻪ ﺑﻪ روﻏﻦ از ﮔﺎز ﺟﺪا ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫در اﯾﻦ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎ‪ ،‬ﺑﺮاي ﺟﺪاﺳﺎزي روﻏﻦ و ﻣﯿﻌﺎﻧﺎت ﻧﯿﺰ‬ ‫‪‬‬
‫ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻫﺎﯾﯽ از ﭼﻨﺪ ﻓﯿﻠﺘﺮ‬
‫ﺟﺪا ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎﯾﯽ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫در ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﮔﺎز ﺧﺮوﺟﯽ داراي روﻏﻦ ﻧﺒﺎﺷﺪ‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫ﻧﯿﺎزي ﺑﻪ اﺳﺘﻔﺎده از اﯾﻦ ﻧﻮع ﺟﺪاﮐﻨﻨﺪه ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬

‫ﻣﺨﺰن آﺑﮕﯿﺮ )‪(dehydration tank‬‬

‫از ﻣﺨﺎزن آﺑﮕﯿﺮ ﺑﺮاي رﻃﻮﺑﺖ زداﯾﯽ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺮاي‬ ‫‪‬‬
‫ﻓﺸﺮده ﮐﺮدن ﮔﺎزﻫﺎﯾﯽ ﺟﺰ ﻫﻮا ﺑﻪ ﮐﺎر ﻣﯽ روﻧﺪ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ ﮔﺎزي ﮐﻪ ﻣﺘﺮاﮐﻢ ﻣﯽ ﮔﺮدد‪ ،‬آب ﯾﺎ ﻫﯿﺪروﮐﺮﺑﻨﻬﺎي ﺳﺒﮏ‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ در ﻓﺮاﯾﻨﺪ ﺗﺮاﮐﻢ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺷﻮﻧﺪﮐﻪ اﯾﻦ ذرات آب‬
‫در ﺻﻮرت ﺧﺎرج ﻧﺸﺪن ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﻨﺪ ﺑﺎﻋﺚ اﯾﺠﺎد ﺧﺴﺎرت ﺑﻪ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﮔﺮدﻧﺪ‪.‬‬

‫ﻧﻤﺎﯾﯽ از ﯾﮏ ﻣﺨﺰن آﺑﮕﯿﺮ‬

‫‪22‬‬
‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫ﺑﺮاي رﻓﻊ ﭼﻨﯿﻦ ﻣﺸﮑﻠﯽ ﻗﺮار دادن ﯾﮏ ﻣﺨﺰن ﺑﺮاي ﺟﻤﻊ آوري ﻣﯿﻌﺎﻧﺎت راه ﺣﻞ ﻣﻨﺎﺳﺒﯽ ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣﯽ رﺳﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫داﺷﺘﻦ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮي ﺑﺮاي ﺳﻄﺢ ﻣﺎﯾﻊ ﺟﻤﻊ ﺷﺪه در ﻣﺨﺰن و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺷﯿﺮ ﺗﺨﻠﯿﻪ از ﻣﻠﺰوﻣﺎت اﯾﻦ ﻣﺨﺰن اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫اﺗﺎﻗﮏ ﺻﺪاﮔﯿﺮ)‪(silencer room‬‬

‫از ﺟﻤﻠﻪ ﻣﺴﺎﺋﻠﯽ ﮐﻪ در ارﺗﺒﺎط ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎ ﻣﺪ ﻧﻈﺮ ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﯿﺮد‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﺴﺌﻠﻪ آﻟﻮدﮔﯽ ﺻﻮﺗﯽ آﻧﻬﺎ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺑﺴﯿﺎر ﻣﻮرد ﺗﻮﺟﻪ ﻗﺮار‬
‫ﻣﯽ ﮔﯿﺮد‪.‬‬
‫در ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎت آﻧﻬﺎ ﺑﺎ اﯾﺠﺎد ﺻﺪاي زﯾﺎدي ﻫﻤﺮاه اﺳﺖ‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫ﭘﯿﺶ ﺑﯿﻨﯽ روش ﻫﺎﯾﯽ ﺑﺮاي ﮐﻢ ﮐﺮدن آﻟﻮدﮔﯽ ﺻﻮﺗﯽ آﻧﻬﺎ ﺑﺴﯿﺎر ﻣﻬﻢ‬
‫اﺳﺖ‪ .‬از ﺟﻤﻠﻪ اﯾﻦ ﺗﻤﻬﯿﺪات اﺳﺘﻔﺎده از ﺻﺪاﺧﻔﻪ ﮐﻦ ﻫﺎي ﺧﺎص ﺑﺮاي‬
‫اﯾﻦ دﺳﺘﮕﺎه ﻫﺎ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫در ﺻﺪاﺧﻔﻪ ﮐﻦ ﺟﺮﯾﺎن ﻫﻮا ﯾﺎ ﮔﺎز ﻣﻨﺸﻌﺐ ﺷﺪه و ﻫﺮ اﻧﺸﻌﺎب‬ ‫‪‬‬
‫وارد ﮐﺎﻧﺎﻟﯽ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﻫﻮا ﯾﺎ ﮔﺎز در اﯾﻦ ﮐﺎﻧﺎل ﺑﺎ ﺟﻌﺒﻪ ﻫﺎﯾﯽ ﻓﻠﺰي‬
‫ﮐﻪ داراي ﺳﻮراخ ﻫﺎﯾﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ و درون آﻧﻬﺎ ﻣﻮاد ﺟﺎذب ﺻﺪا‬
‫ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻫﺎﯾﯽ از ﺻﺪا ﺧﻔﻪ ﮐﻦ ﻫﺎ‬
‫وﺟﻮد دارد ﺑﺮﺧﻮرد ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫‪23‬‬
 ‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫ﻣﻮاد ﺟﺎذب ﺻﺪا ﮐﻪ ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺑﻪ ﮐﺎر ﻣﯽ روﻧﺪ ﭼﻮب ﻫﺎي ﻣﻌﺪﻧﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﺎ ورﻗﻬﺎي ﭘﻠﯽ اﺳﺘﺮي روي‬ ‫‪‬‬
‫آﻧﻬﺎ ﭘﻮﺷﺶ داده ﺷﻮد‪.‬‬
‫درﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﺣﺮﮐﺖ ﻧﺴﺒﺘﺎ ﮐﻨﺪ آﻧﻬﺎ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻧﺴﺒﯽ ﺻﺪاي ﺧﯿﻠﯽ زﯾﺎدي اﯾﺠﺎد ﻧﻤﯽ ﺷﻮد‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ در ﺑﺮﺧﯽ ﻣﻮارد ﮐﻪ ﺻﺪاي ﺑﯿﺸﺘﺮي ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ داراي اﺗﺎﻗﮏ ﺻﺪاﮔﯿﺮ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬

‫ﺷﯿﺮ ﺑﺮﮔﺸﺖ ﺟﺮﯾﺎن)‪(recycle valve‬‬

‫ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ ﺑﺎ دور ﺛﺎﺑﺖ داراي ﺣﺠﻢ ﻣﮑﺶ ﺛﺎﺑﺘﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫در ﻫﻨﮕﺎم راه اﻧﺪازي و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ در ﺑﺮﺧﯽ ﻣﻮارد ﺑﺮاي ﮐﻨﺘﺮل ﻇﺮﻓﯿﺖ‪ ،‬ﮔﺎز ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺷﺪه اﻏﻠﺐ از ﻃﺮﯾﻖ ﯾﮏ ﺷﯿﺮ‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ ﺑﻪ ورودي ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﺮﮔﺸﺖ داده ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫اﻟﺒﺘﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ ﺗﻮﺟﻪ داﺷﺖ ﮐﻪ در ﺻﻮرت ﺑﺮﮔﺸﺖ دادن درﺻﺪ زﯾﺎدي از ﺟﺮﯾﺎن ﺧﺮوﺟﯽ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر‪ ،‬ﻗﺮار‬ ‫‪‬‬
‫دادن ﯾﮏ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه در ﻣﺴﯿﺮ ﺟﺮﯾﺎن ﺿﺮوري اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺗﺎ ﺑﻪ اﯾﻨﺠﺎ‪ ،‬ﺑﺎ اﺟﺰاي ﯾﮏ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ آﺷﻨﺎ ﺷﺪﯾﻢ‪ .‬ﺷﮑﻞ ﺻﻔﺤﻪ ﺑﻌﺪ‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺮﺧﯽ از اﯾﻦ اﺟﺰا را در ﯾﮏ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ دو ﻋﻤﻠﮕﺮه و دو ﻣﺮﺣﻠﻪ اي‬
‫ﯾﮏ ﺷﯿﺮ ﺑﺮﮔﺸﺖ ﺟﺮﯾﺎن‬
‫ﺑﺎ ﭼﻬﺎر ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ‪.‬‬
‫‪24‬‬
25
 ‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫روش ﻫﺎي ﮐﻨﺘﺮل ﻇﺮﻓﯿﺖ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬

‫ﯾﮑﯽ از ﻣﺘﺪاول ﺗﺮﯾﻦ ﻣﺴﺎﺋﻞ در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎ‪ ،‬ﭼﮕﻮﻧﮕﯽ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻇﺮﻓﯿﺖ آﻧﻬﺎﺳﺖ‪ .‬روش ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ ﺑﺮاي‬ ‫‪‬‬
‫ﮐﻨﺘﺮل وﺗﻨﻈﯿﻢ ﻇﺮﻓﯿﺖ در ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﯿﺮﻧﺪ ﮐﻪ ﺑﺮﺧﯽ از آن ﻫﺎ‬
‫ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از‪:‬‬
‫ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺳﺮﻋﺖ دوراﻧﯽ‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﺤﺪود ﮐﺮدن ﻣﺠﺮاي ﻣﮑﺶ‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺎز ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻦ ﺳﻮﭘﺎپ ورودي‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺮﮔﺸﺖ ﺟﺮﯾﺎن ﺧﺮوﺟﯽ‬ ‫‪‬‬
‫ﻫﺮ ﮐﺪام از روش ﻫﺎي ﻓﻮق ﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ‪ ،‬در ﻣﻮارد ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﯿﺮﻧﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺳﺮﻋﺖ دوراﻧﯽ‬

‫ﺗﻐﯿﯿﺮات ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺑﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮات ﺳﺮﻋﺖ ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ اﺳﺖ و در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﻣﯽ ﺗﻮان از اﯾﻦ روش ﺑﺮاي ﮐﻨﺘﺮل ﻇﺮﻓﯿﺖ اﺳﺘﻔﺎده‬ ‫‪‬‬
‫ﮐﺮد‪.‬‬
‫اﯾﻦ روش اﻗﺘﺼﺎدي ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ اﻣﺎ ﻧﯿﺎزﻣﻨﺪ ﯾﮏ ﻣﺤﺮك ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﻫﺎي ﻣﺘﻐﯿﺮ ﻣﺜﻞ ﺗﻮرﺑﯿﻨﻬﺎي ﮔﺎزي ﯾﺎ ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﻫﺎي‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺨﺎر ﮐﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮات ﺳﺮﻋﺖ در آﻧﻬﺎ ﺗﺎ ﺣﺪي آﺳﺎن اﺳﺖ‪ ،‬ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫در ﻣﻮرد ﻣﺤﺮك ﻫﺎﯾﯽ ﻣﺜﻞ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ اﯾﻦ روش ﻗﺎﺑﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﯿﺴﺖ‪ .‬در ﭼﻨﯿﻦ ﻣﻮاردي ﺑﻪ ﺟﺎي‬ ‫‪‬‬
‫ﺗﻐﯿﯿﺮات دور‪ ،‬ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﺘﻨﺎوب ﺧﺎﻣﻮش و روﺷﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد ﯾﺎ از روﺷﻬﺎي دﯾﮕﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪26‬‬
 ‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫ﯾﮑﯽ از ﻣﺸﮑﻼت ﻣﻮﺟﻮد در اﺳﺘﻔﺎده از اﯾﻦ روش‪ ،‬اﯾﺠﺎد ﻧﻮﺳﺎﻧﺎت در دورﻫﺎي ﺧﺎﺻﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﮔﺎﻫﯽ اﯾﻦ ﻧﻮﺳﺎﻧﺎت‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺎ ﺑﺴﺎﻣﺪﻫﺎي ﻃﺒﯿﻌﯽ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ و ﺳﺎﺧﺘﺎرﻫﺎي ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﻫﻤﺎﻫﻨﮓ ﺷﺪه و ﺑﺎ اﯾﺠﺎد ﺗﺸﺪﯾﺪ در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎﻋﺚ ﺑﻪ وﺟﻮد‬
‫آﻣﺪن ﺧﺴﺎرت ﻫﺎﯾﯽ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﻣﺤﺪود ﮐﺮدن ﻣﺠﺮاي ﻣﮑﺶ‬

‫اﯾﺠﺎد ﻣﻘﺎوﻣﺖ در ﺧﻂ ﻣﮑﺶ‪ ،‬ﻣﻮﺟﺐ اﻓﺖ ﻓﺸﺎر ورودي و ﭘﯿﺎﻣﺪ آن ﮐﺎﻫﺶ ﺟﺮﯾﺎن ﻣﮑﯿﺪه ﺷﺪه ﺑﻪ داﺧﻞ ﺳﯿﻠﻨﺪر‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫در ﺷﮑﻞ ﻣﻘﺎﺑﻞ‪ ،‬ﺷﻤﺎﺗﯿﮑﯽ از اﯾﻦ روش ﮐﻨﺘﺮل ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺎﻻ رﻓﺘﻦ ﻓﺸﺎر در ﻣﺨﺰن )‪ (1‬ﮐﻪ ﺣﺎوي ﮔﺎز ﺧﺮوﺟﯽ از‬ ‫‪‬‬
‫ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر)‪ (5‬اﺳﺖ ﺑﻪ ﻋﻤﻠﮕﺮ)‪ (3‬ﻣﻨﺘﻘﻞ ﺷﺪه و در ﻧﺘﯿﺠﻪ‬
‫‪٢‬‬ ‫ﺷﯿﺮ ﮐﻨﺘﺮل ورودي)‪ (4‬ﺗﺎ ﺣﺪي ﺑﺴﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد و ﻇﺮﻓﯿﺖ‬
‫‪١‬‬
‫‪٣‬‬ ‫ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽ ﯾﺎﺑﺪ‪.‬‬
‫‪۵‬‬ ‫اﯾﻦ روش ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻪ ﻃﺮح ﺳﺎده اي دارد و ﻋﻤﻠﮑﺮد آن ﺑﻪ‬ ‫‪‬‬
‫ﺻﻮرت ﺧﻮدﮐﺎر اﺳﺖ در ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي ﺑﺎ ﻧﺴﺒﺖ ﺗﺮاﮐﻢ ﺑﺎﻻ‬
‫‪۴‬‬ ‫در ﺳﻄﺢ وﺳﯿﻌﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ ﺑﻪ ﮐﻤﮏ ﻣﺤﺪود ﮐﺮدن ﻣﺠﺮاي ﻣﮑﺶ‬ ‫‪27‬‬
 ‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫ﺑﺎز ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻦ ﺳﻮﭘﺎپ ورودي‬

‫در ﺷﮑﻞ زﯾﺮ‪ ،‬ﻣﻘﻄﻌﯽ از ﭘﯿﺴﺘﻮن‪ ،‬ﺳﯿﻠﻨﺪر و ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎي ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫در ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ ﺑﻪ اﺧﺘﻼف ﻓﺸﺎر دو ﻃﺮف آﻧﻬﺎ ﺑﺴﺘﮕﯽ دارد‪ .‬ﺑﻪ ﻃﻮر‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﺜﺎل ﺳﻮﭘﺎپ ﻣﮑﺶ زﻣﺎﻧﯽ ﺑﺎز ﻣﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ ﻓﺸﺎر داﺧﻞ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺗﺎ ﺣﺪي ﮐﻢ ﺷﻮد و اﺧﺘﻼف ﻓﺸﺎر دو ﻃﺮف ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫ﺑﻪ ﺣﺪ ﻣﺸﺨﺼﯽ ﺑﺮﺳﺪ‪.‬‬
‫‪suction valve‬‬ ‫‪discharge valve‬‬ ‫اﮔﺮ ﺗﻮﺳﻂ ﻋﺎﻣﻞ ﺟﺎﻧﺒﯽ دﯾﮕﺮي ﻣﺜﻼ اﻋﻤﺎل ﻓﺸﺎر‬ ‫‪‬‬
‫‪assembly‬‬ ‫‪assembly‬‬ ‫ﻫﻮاي ﯾﮏ اﺑﺰار دﻗﯿﻖ روي ﺳﻮﭘﺎپ ورودي‪ ،‬اﯾﻦ ﺳﻮﭘﺎپ‬
‫ﺑﺎزﻧﮕﻪ داﺷﺘﻪ ﺷﻮد‪ ،‬ﻣﯽ ﺗﻮان ﻇﺮﻓﯿﺖ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر را ﺗﻐﯿﯿﺮ داد‪.‬‬
‫ﻣﺜﻼ زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﺳﻮﭘﺎپ ورودي ﺑﺎز ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﮔﺎز‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺎ ﺣﺮﮐﺖ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺑﻪ ﺳﻤﺖ‬
‫ﭘﺎﯾﯿﻦ‪ ،‬ﮔﺎز از ﻃﺮﯾﻖ ﺷﯿﺮ ورود‬ ‫درون ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎ وﺟﻮد ﺣﺮﮐﺖ رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﻓﺸﺮده‬
‫ﮔﺎز‪ ،‬وارد ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫در ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﺷﯿﺮ ورود‬
‫ﻧﻤﯽ ﺷﻮد‪ ،‬در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﺳﻮﭘﺎپ ﺧﺮوﺟﯽ ﺑﺴﺘﻪ ﻣﯽ ﻣﺎﻧﺪ‪) .‬ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻮﺟﻪ‬
‫ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪه و ﭘﺲ از رﺳﯿﺪن‬ ‫داﺷﺖ ﮐﻪ ﺳﻮﭘﺎپ ﺧﺮوﺟﯽ زﻣﺎﻧﯽ ﺑﺎز ﻣﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ ﻓﺸﺎر داﺧﻠﯽ‬
‫ﻓﺸﺎر ﺑﻪ ﺣﺪ ﻣﻌﯿﻨﯽ ﺷﯿﺮ ﺧﺮوﺟﯽ‬
‫ﺑﺎز ﺷﺪه و ﮔﺎز ﻣﺘﺮاﮐﻢ ﺷﺪه ﺧﺎرج‬ ‫ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺗﺎ ﺣﺪ ﻓﺸﺎر ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮاﮐﻢ ﺑﺎﺷﺪ(‪ .‬ﺑﻪ اﯾﻦ‬
‫ﻣﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬ ‫ﺗﺮﺗﯿﺐ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﺎ ﺣﺬف ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﮐﺎﻫﺶ ﭘﯿﺪا‬
‫ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﭘﺲ از ﻋﺎدي ﺷﺪن ﺷﺮاﯾﻂ‪ ،‬ﺳﯿﮑﻞ ﻋﺎدي ﺣﺮﮐﺖ‬
‫ﭘﯿﺴﺘﻮن و ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ ﺗﮑﺮار ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪28‬‬
 ‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫اﯾﻦ روش ﭘﯿﭽﯿﺪﮔﯽ ﻫﺎي ﺧﻮد را دارد و ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﺎﻋﺚ ﮐﺎﻫﺶ ﻋﻤﺮ ﻣﻔﯿﺪ ﺷﯿﺮﻫﺎي ﻣﮑﺶ ﺟﺮﯾﺎن ﮔﺮدد‪ .‬ﺑﻪ‬ ‫‪‬‬
‫ﻫﻤﯿﻦ دﻟﯿﻞ در ﺻﻮرت اﺳﺘﻔﺎده از اﯾﻦ روش ﺑﺎﯾﺪ دﻗﺖ ﮐﺮد‪.‬‬

‫ﺑﺮﮔﺸﺖ ﺟﺮﯾﺎن ﺧﺮوﺟﯽ‬

‫ﮔﺎﻫﯽ اوﻗﺎت ﺟﻬﺖ ﮐﺎﻫﺶ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‪ ،‬ﺑﺨﺸﯽ از ﺟﺮﯾﺎن ﮔﺎز ﺧﺮوﺟﯽ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﺗﻮﺳﻂ‬ ‫‪‬‬
‫ﺷﯿﺮي ﺑﻪ ورودي آن ﺑﺮﮔﺸﺖ داده ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫اﯾﻦ روش‪ ،‬ﻏﺎﻟﺒﺎ در ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ ﭼﻨﺪ ﻣﺮﺣﻠﻪ اي اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﺷﻮد و ﺟﺮﯾﺎن ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ از ﺧﺮوﺟﯽ‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ اول‪ ،‬ﺑﻪ ورودي آن ﺑﺎزﮔﺮداﻧﺪه ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﺮﺧﯽ از ﻣﺰاﯾﺎي اﯾﻦ روش ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺳﺎدﮔﯽ روش‬ ‫‪‬‬
‫ﻫﺰﯾﻨﻪ ﮐﻢ‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺎزدﻫﯽ ﺑﺎﻻ‬ ‫‪‬‬

‫ﻣﺮاﺣﻞ راه اﻧﺪازي ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر‬

‫ﺟﻬﺖ راه اﻧﺪازي ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‪ ،‬ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺮاﺣﻞ زﯾﺮ را اﻧﺠﺎم داد‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺗﻤﺎﻣﯽ اﻓﺮادي ﮐﻪ در ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ ،‬راه اﻧﺪازي آن را اﻃﻼع داد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪29‬‬
 ‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫ﺑﺎﯾﺪ ﮐﺎرﻫﺎي ﺣﻔﺎﻇﺖ از ﺷﻨﻮاﯾﯽ از ﺟﻤﻠﻪ اﺳﺘﻔﺎده از ﮔﻮﺷﯽ ﻫﺎي ﻣﻨﺎﺳﺐ را اﻧﺠﺎم داد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﺑﺎري را ﮐﻪ روي ﺳﯿﻠﻨﺪر اﻋﻤﺎل ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﺮد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫در اداﻣﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺤﺮك را روﺷﻦ ﮐﺮده و ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر را ﺑﻪ آراﻣﯽ ﺑﻪ ﮐﺎر اﻧﺪاﺧﺖ‪ .‬در اﯾﻦ ﻫﻨﮕﺎم‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ زﻣﺎن‬ ‫‪‬‬
‫راه اﻧﺪازي آن ﺛﺒﺖ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﺪ ﮐﻪ در ﻫﻨﮕﺎم راه اﻧﺪازي‪ ،‬ﺻﺪاي ﻏﯿﺮ ﻋﺎدي وﺟﻮد ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺎﯾﺪ ﺷﯿﺮ ﻫﻮاﮔﯿﺮي ﺧﻂ ﺧﻮراك)‪ (feed line‬را ﺑﺴﺘﻪ و ﺷﯿﺮ ورودي ﺧﻮراك را ﺑﺮاي ﭘﺮﺷﺪن ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر‪ ،‬ﺑﺎز‬ ‫‪‬‬
‫ﮐﺮد‪.‬‬
‫در اداﻣﻪ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﻓﺸﺎر را ﺑﻪ آراﻣﯽ ﺑﺎﻻ ﺑﺮد و در ﻫﻨﮕﺎم اﻓﺰاﯾﺶ ﻓﺸﺎر از ﻃﺒﯿﻌﯽ ﺑﻮدن دﻣﺎ و ﻓﺸﺎر در ﻫﺮ‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺨﺶ‪ ،‬ﻧﺒﻮد ﻧﻮﯾﺰ‪ ،‬ﻟﺮزش و ﻧﺸﺖ ﮔﺎز ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﺪ‪.‬‬
‫در ﺻﻮرت ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻧﺸﺖ ﮔﺎز‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر را ﺑﻪ آراﻣﯽ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﮐﺮد و ﻧﺸﺘﯽ ﻫﺎ را ﺑﺮﻃﺮف ﻧﻤﻮد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﻌﺪ از ﻓﺮآﯾﻨﺪ اﻓﺰاﯾﺶ ﻓﺸﺎر‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎﯾﯽ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻓﺸﺎر و دﻣﺎي ﺑﺨﺶ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ‪ ،‬دﻣﺎ و ﻓﺸﺎر روﻏﻦ‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺎر ﻣﻮﺗﻮر و ‪ ...‬را ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﺮد و ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﺪ ﮐﻪ در ﻣﺤﺪوده ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﺪه ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﺑﺎﯾﺪ ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه ﻫﺎي ﻣﺤﻔﻈﻪ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر را ﭼﮏ ﮐﺮد و ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﺪ ﮐﻪ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑﻪ واﺳﻄﻪ اﻧﺒﺴﺎط‬ ‫‪‬‬
‫ﺣﺮارﺗﯽ ﺧﻄﻮط ﻟﻮﻟﻪ‪ ،‬ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر ﻗﺮار ﻧﻤﯽ ﮔﯿﺮد‪.‬‬

‫از ﺳﺮوﯾﺲ ﺧﺎرج ﮐﺮدن ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬

‫ﺑﺮاي از ﺳﺮوﯾﺲ ﺧﺎرج ﮐﺮدن ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ ﻻزم اﺳﺖ ﻣﺮاﺣﻞ زﯾﺮ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫در اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ‪ ،‬ﺑﺎ ﺑﺎز ﮐﺮدن ﺷﯿﺮﻫﺎي ﺑﺮﮔﺸﺖ ﺟﺮﯾﺎن‪ ،‬ﺑﺎر را از روي ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎ ﺑﺮداﺷﺖ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪30‬‬
 ‫اﺻﻮل ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ‬ ‫ﻓﺼﻞ ‪8‬‬

‫ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﻓﺸﺎر را ﺑﻪ ﺗﺪرﯾﺞ ﮐﺎﻫﺶ داد‪ .‬در ﺣﯿﻦ ﮐﺎﻫﺶ ﻓﺸﺎر‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮات ﻓﺸﺎر‪ ،‬ﻟﺮزش ﻫﺎ و ﻧﻮﯾﺰﻫﺎي‬ ‫‪‬‬
‫ﻏﯿﺮ ﻃﺒﯿﻌﯽ دﻗﺖ ﮐﺮد‪.‬‬
‫در اداﻣﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺤﺮك )ﻣﻮﺗﻮر ﯾﺎ ﺗﻮرﺑﯿﻦ( را از ﺳﺮوﯾﺲ ﺧﺎرج ﮐﺮد)ﭘﻤﭗ روﻏﻨﮑﺎري ﺑﺎﯾﺪ در ﺳﺮوﯾﺲ ﺑﻤﺎﻧﺪ(‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﻣﺤﺮك ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﻣﺤﺮﮐﯽ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﻮرﺑﯿﻦ دور ﻣﺘﻐﯿﺮ اﺳﺖ‪ ،‬اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ دور آن را ﺑﻪ آراﻣﯽ‬
‫ﭘﺎﯾﯿﻦ آورد و ﺳﭙﺲ ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﻠﯽ از ﺳﺮوﯾﺲ ﺧﺎرج ﮐﺮد‪.‬‬
‫ﺑﺎﯾﺪ ﺷﯿﺮﻫﺎي ورودي و ﺧﺮوﺟﯽ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر و ﺷﯿﺮ اﺻﻠﯽ ﺗﺎﻣﯿﻦ آب را ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﺎﻣﻞ ﺑﺴﺖ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ آراﻣﯽ ﺷﯿﺮﻫﺎي ﺧﺮوج ﻣﯿﻌﺎﻧﺎت را ﺑﺎز ﮐﺮده و ﻣﯿﻌﺎﻧﺎت را ﺧﺎرج ﮐﺮد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫در اداﻣﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﮔﺎزﻫﺎي اﺿﺎﻓﯽ را ﺧﺎرج ﮐﺮد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﮔﺎزﻫﺎي ﺳﻤﯽ ﯾﺎ ﻗﺎﺑﻞ اﺷﺘﻌﺎل را ﺑﺎ ﮔﺎز ﺑﯽ اﺛﺮ ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻦ ﮐﺮد)ﻋﻤﻠﯿﺎت ﭘﺮج(‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺎﯾﺪ ﭘﺲ از ﺳﺮد ﺷﺪن و ﺧﺎﻟﯽ ﺷﺪن ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر واﺣﺪ روﻏﻦ ﮐﺎري را ﻣﺘﻮﻗﻒ ﮐﺮد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫در ﺻﻮرت اﺣﺘﻤﺎل ﺧﻄﺮ ﯾﺦ زدن‪ ،‬ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ آب ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه را ﻗﻄﻊ ﮐﺮده و آن را ﺗﺨﻠﯿﻪ ﮐﺮد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺎﯾﺪ زﻣﺎن از ﺳﺮوﯾﺲ ﺧﺎرج ﺷﺪن ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر‪ ،‬ﻣﺪت زﻣﺎن ﮐﺎر ﮐﺮد و زﻣﺎﻧﻬﺎي دﯾﮕﺮ را ﮐﻪ در ﺑﺮﮔﻪ داده ﻫﺎ‬ ‫‪‬‬
‫)‪ (data sheet‬وﺟﻮد دارد ﺑﺎ دﻗﺖ ﺛﺒﺖ ﮐﺮد‪.‬‬
‫در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﺑﺎﯾﺪ وﺟﻮد ﻫﺮ ﻋﯿﺐ و ﻧﻘﺺ را ﺑﻪ ﻣﺴﺌﻮل واﺣﺪ ﮔﺰارش داد‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪31‬‬