‫روﺷﻬﺎﯼ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺳﻴﺴﺘﻤﻬﺎﯼ هﻴﺪروﻟﻴﮏ و رواﻧﮑﺎرﯼ‬ ‫‪NOVIN‬‬

‫‪EHYA‬‬

‫ﭘﺎﮐﺴﺎزﯼ و ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ در ﺳﻴﺴﺘﻤﻬﺎﯼ هﻴﺪروﻟﻴﮏ و رواﻧﮑﺎرﯼ‬

‫ﭼﮑﻴﺪﻩ‪:‬‬

‫ﺑﺎ ﻋﻠﻢ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻣﻮﺿﻮع ﮐﻪ ﺑﻴﺶ از ‪ %٧٠‬ﺗﺨﺮﯾﺐ و از ﮐﺎراﻓﺘﺎدﮔﯽ ﻣﺎﺷﻴﻨﻬﺎﯼ هﻴﺪروﻟﻴﮏ و رواﻧﮑﺎر ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﺣﻀﻮر‬
‫اﻧﻮاع ﺁﻟﻮدﮔﯽ در ﺳﻴﺎل هﻴﺪروﻟﻴﮏ و روﻏﻦ رواﻧﮑﺎر ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬اهﻤﻴﺖ ﺑﺤﺚ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ در ﻣﺒﺎﺣﺚ ﻧﮕﻬﺪارﯼ و ﻣﺮاﻗﺒﺖ‬
‫از ﻣﺎﺷﻴﻦ ﺁﻻت ﺁﺷﮑﺎر ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫در ﻓﺮاﯾﻨﺪ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ‪ ،‬ﺳﻴﺎل ﻓﻼش ﺗﺤﺖ ﺳﺮﻋﺖ و دﻣﺎﯼ ﺑﺎﻻ ﺗﺎ ﺣﺼﻮل ﻋﺪد رﯾﻨﻮﻟﺪز ﻣﺸﺨﺺ ﺑﻪ ﺟﺮﯾﺎن درﺁﻣﺪﻩ و ﻃﯽ‬
‫اﯾﻦ ﺣﺮﮐﺖ ﻣﺘﻼﻃﻢ‪ ،‬اﻧﻮاع ﺁﻟﻮدﮔﻴﻬﺎﯾﯽ ﮐﻪ در اﺛﺮ وﺟﻮد ﺟﺮﯾﺎن ﺁرام ﺑﺮ روﯼ ﺳﻄﻮح و ﻗﻄﻌﺎت ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻪ ﻧﺸﻴﻦ ﺷﺪﻩ‬
‫اﻧﺪ‪ ،‬از ﺁن ﺟﺪا ﺷﺪﻩ و وارد ﺳﻴﺎل ﻣﯽ ﮔﺮدﻧﺪ‪ .‬ﺳﻴﺎل ﻓﻼش ﻣﺮﺗﺒﺎ ﺗﻮﺳﻂ ﻓﻴﻠﺘﺮ‪ ،‬ﺗﻤﻴﺰ ﺷﺪﻩ و ﺑﺪﯾﻦ ﺗﺮﺗﻴﺐ ﺁﻟﻮدﮔﻴﻬﺎ از‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﺎرج ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ در دو ﺣﺎﻟﺖ ﻗﺎﺑﻞ اﻧﺠﺎم اﺳﺖ‪ ،‬در ﻣﺮﺣﻠﻪ راﻩ اﻧﺪازﯼ ﺳﻴﺴﺘﻢ رو اﻧﮑﺎرﯼ و ﺑﻪ ﺧﺼﻮص هﻴﺪروﻟﻴﮏ‪ ،‬هﺠﻮم‬
‫ﺁﻟﻮدﮔﻴﻬﺎﯼ ﺣﺎﺻﻞ از ﺳﺎﺧﺖ و ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺑﻪ داﺧﻞ ﺳﻴﺎل هﻴﺪروﻟﻴﮏ ﺑﺎﯾﺪ ﮐﻨﺘﺮل ﺷﻮد‪ .‬ﭘﺲ از راﻩ اﻧﺪازﯼ ﺳﻴﺴﺘﻢ و ﻗﺮار‬
‫ﮔﺮﻓﺘﻦ در ﺳﺮوﯾﺲ ﻧﻴﺰ در هﺮ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺗﻌﻤﻴﺮات و ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻗﻄﻌﺎت‪ ،‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﻮرد هﺠﻮم ﺁﻟﻮدﮔﯽ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ و در اﯾﻦ‬
‫زﻣﺎن ﻧﻴﺰ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﻋﻼوﻩ ﺑﺮ اﯾﻦ رﺳﻮﺑﺎت و ﺳﺎﯾﺮ ﺁﻟﻮدﮔﻴﻬﺎ در ﺟﺪارﻩ ﻟﻮﻟﻪ هﺎ‪ ،‬ﮐﻒ ﻣﺨﺰن‬
‫و ﺳﺎﯾﺮ ﻗﻄﻌﺎت ﻧﻪ ﻧﺸﻴﻦ و ﻣﯽ ﭼﺴﺒﻨﺪ ﮐﻪ اﯾﻦ اﻟﻮدﮔﻴﻬﺎ ﭘﺲ از ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ﻗﺪﯾﻤﯽ وارد روﻏﻦ ﺟﺪﯾﺪ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﺮاﯼ ﭘﺎﮎ ﮐﺮدن ﺳﻴﺴﺘﻢ از ﺁﻟﻮدﮔﻴﻬﺎﯼ ﻣﺬﮐﻮر ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ هﺮ ﭼﻨﺪ وﻗﺖ‪ ،‬ﺳﻴﺴﺘﻢ را ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﻧﻤﻮد‪.‬‬

‫ﻣﻘﺪﻣﻪ‬

‫اﻣﺮوزﻩ ﯾﮑﯽ از ﻣﻬﻤﺘﺮﯾﻦ ﻣﻮارد در ﺑﺤﺚ ﻧﮕﻬﺪارﯼ ﻣﺎﺷﻴﻦ ﺁﻻت‪ ،‬ﮐﻨﺘﺮل ﺁﻟﻮدﮔﯽ روﻏﻨﻬﺎﯼ هﻴﺪروﻟﻴﮏ و رواﻧﮑﺎر ﻣﯽ‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻟﺬا ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اهﻤﻴﺖ ﺑﺤﺚ ﮐﻨﺘﺮل ﺁﻟﻮدﮔﯽ در ﺳﻴﺎﻻت هﻴﺪروﻟﻴﮏ و روﻏﻨﻬﺎﯼ رواﻧﮑﺎر‪ ،‬در ﻃﯽ ﺳﺎﻟﻬﺎﯼ ﮔﺬﺷﺘﻪ‪،‬‬
‫روش و ﺗﮑﻨﻴﮏ هﺎﯼ ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ ﺟﻬﺖ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ اﯾﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ هﺎﯼ ﺗﻮﺳﻂ اﺳﺘﺎﻧﺪاردهﺎﯼ ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻠﻠﯽ و ﺳﺎزﻧﺪﮔﺎن‬
‫ﻣﺎﺷﻴﻦ ﺁﻻت اراﺋﻪ ﮔﺮدﯾﺪﻩ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﯾﮏ ﻓﺮاﯾﻨﺪ ﮔﺮدش ﺳﻴﺎل اﺳﺖ ﮐﻪ در ﻃﯽ ﺁن اﻧﻮاع ﺁﻟﻮدﮔﯽ ﻣﻮﺟﻮد در ﺳﻴﺴﺘﻢ وارد ﺳﻴﺎل ﺷﺪﻩ و ﺗﻮﺳﻂ‬
‫ﯾﮏ وﺳﻴﻠﻪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻓﻴﻠﺘﺮ از ﺳﻴﺎل ﺟﺪا ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاﯼ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ روﺷﻬﺎﯼ ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ وﺟﻮد دارد ﮐﻪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﺮ اﺳﺎس ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﺮدﯼ هﺮ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻃﺮاﺣﯽ و‬
‫ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺷﺪﻩ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻣﻌﻤﻮﻻً ﻓﺮاﯾﻨﺪهﺎﯼ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ زﻣﺎﻧﺒﺮ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬و ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﻌﻤﻮل ‪ ١/٣‬زﻣﺎن ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ‬
‫ﺧﻮد ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ ٢/٣ .‬ﺑﻘﻴﻪ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ زﻣﺎﻧﻬﺎﯼ ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ ﺗﺠﻬﻴﺰات ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ‪ ،‬ﺟﺪاﮐﺮدن اﺟﺰاء ﺣﺴﺎس‪،‬‬
 ‫روﺷﻬﺎﯼ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺳﻴﺴﺘﻤﻬﺎﯼ هﻴﺪروﻟﻴﮏ و رواﻧﮑﺎرﯼ‬ ‫‪NOVIN‬‬
‫‪EHYA‬‬

‫ﻗﺮار دادن ﺧﻄﻮط ﺑﺎﯼ ﭘﺎس‪ ،‬اﺗﺼﺎل ﺷﻴﻠﻨﮕﻬﺎﯼ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ‪ ،‬ﭘﻴﺶ ﺗﻤﻴﺰ ﻧﻤﻮدن ﺳﻴﺎل ﻓﻼش‪ ،‬ﭘﺮ و ﺗﺨﻠﻴﻪ ﮐﺮدن ﺳﻴﺴﺘﻢ‬
‫و ﮔﺮم ﮐﺮدن ﺳﻴﺎل و ﭘﺎﯾﭙﻴﻨﮓ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫در اﯾﻦ ﻣﻘﺎﻟﻪ ﺑﻪ ﺑﺮرﺳﯽ اﻧﻮاع روﺷﻬﺎ و ﻣﺮاﺣﻞ ﺗﻤﻴﺰ ﻧﻤﻮدن و ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺳﻴﺴﺘﻢ و ﻧﺤﻮﻩ اﻧﺠﺎم ﻋﻤﻠﻴﺎت ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ‬
‫ﭘﺮداﺧﺘﻪ ﺷﺪﻩ اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﭼﻪ ﭼﻴﺰهﺎﯾﯽ در ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺟﺪا ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ؟‬

‫هﻤﻪ ﻣﻮاد ﺁﻻﯾﻨﺪﻩ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ و ﺳﻄﻮح ﭼﺴﺒﻴﺪﻩ و ﯾﺎ در داﺧﻞ ﺁن وﺟﻮد دارد و ﺑﺮاﯼ روﻏﻦ رواﻧﮑﺎر ﯾﺎ ﺳﻄﻮح‬
‫ﺣﺴﺎس و ﻗﻄﻌﺎت ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﻀﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻮﺳﻂ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺟﺪاﺳﺎزﯼ ﮔﺮدد‪ .‬اﯾﻦ ﻣﻮاد ﺗﺸﮑﻴﻞ ﺷﺪﻩ اﻧﺪ از ﮐﻠﻴﻪ‬
‫ﺁﻟﻮدﮔﻴﻬﺎﯾﯽ ﮐﻪ در داﺧﻞ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻣﯽ ﺷﻮد و ﯾﺎ از ﻃﺮﯾﻖ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﺧﺎرﺟﯽ ﺑﻪ داﺧﻞ ﺳﻴﺴﺘﻢ راﻩ ﭘﻴﺪا ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ‬
‫و ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از‪:‬‬
‫ذرات ﺟﺎﻣﺪ ﻧﻈﻴﺮ ذرات زﻧﮓ‪ ،‬ذرات ﻓﻠﺰﯼ ﺣﺎﺻﻞ از ﺳﺎﯾﺶ و ﺑﺮادﻩ هﺎﯼ ﻣﺎﺷﻴﻦ ﮐﺎرﯼ و ﺟﻮﺷﮑﺎرﯼ وذرات ﮔﺮد و‬ ‫*‬
‫ﻏﺒﺎر ﺑﺎ ﭘﺎﯾﻪ ﺳﻴﻠﻴﮑﺎ‪ ،‬ذرات ﭘﻼﺳﺘﻴﮑﯽ و ﻻﺳﺘﻴﮑﯽ ﻧﺎﺷﯽ از ﺗﺨﺮﯾﺐ ﺁﺑﺒﻨﺪﯼ هﺎ‬
‫رﻃﻮﺑﺖ و ﺁب‬ ‫*‬
‫ﮐﺮﺑﻦ‪ ،‬وارﻧﻴﺶ‪ ،‬ﻣﻮاد ﺷﻴﻤﻴﺎﯾﯽ‪ ،‬ﻟﺠﻦ و رﺳﻮﺑﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ در ﺗﻪ ﻣﺨﺎزن‪ ،‬ﻟﻮﻟﻪ هﺎ و ﺳﺎﯾﺮ ﻗﻄﻌﺎت ﺗﻪ‬ ‫*‬
‫ﻧﺸﻴﻦ ﺷﺪﻩ و ﯾﺎ ﺑﻪ ﺁﻧﻬﺎ ﺑﭽﺴﺒﻨﺪ‪.‬‬

‫اﻳﻦ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻫﺎ ازﻳﻚ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ در درﻳﺎي ﺷﻤﺎل اﺧﺬ ﮔﺮدﻳـﺪه اﻧـﺪ‪.‬‬
‫اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ داراي ﺗﺎرﻳﺨﭽﻪ ﻃﻮﻻﻧﻲ ﺗﺨﺮﻳﺐ ﻗﻄﻌﺎت ﺑﻮده اﺳﺖ‪ .‬ﻧﻤﻮﻧﻪ ﺑﺎﻻﻳﻲ‬
‫از داﺧﻞ ﻣﺨﺰن ﺑﻌﺪ از ﮔﺬﺷﺖ ‪ 15‬ﺳﺎل از آﺧﺮﻳﻦ ﭘﺎﻛﺴﺎزي ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻧﻤﻮﻧﻪ ﭘﺎﻳﻴﻨﻲ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ زﻣﺎن ﭘﺲ از ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬ﭘـﺲ از ﮔﺬﺷـﺖ دو‬
‫ﺳﺎل از ﻓﻼﺷﻴﺘﮓ‪ ،‬ﻫﻴﭽﮕﻮﻧﻪ ﺗﺨﺮﻳﺒﻲ ﮔﺰارش ﻧﺸﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﭼﻪ زﻣﺎﻧﯽ ﯾﮏ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻓﻼش ﻣﯽ ﺷﻮد؟‬

‫‪ 3‬ﻣﺮﺣﻠﻪ راﻩ اﻧﺪازﯼ ﺳﻴﺴﺘﻢ‪The fabrication stage‬‬

 ‫روﺷﻬﺎﯼ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺳﻴﺴﺘﻤﻬﺎﯼ هﻴﺪروﻟﻴﮏ و رواﻧﮑﺎرﯼ‬ ‫‪NOVIN‬‬
‫‪EHYA‬‬
‫در ﯾﮏ ﻣﺎﺷﻴﻦ ﻧﻮ و ﻓﺎﺑﺮﯾﮏ ﯾﺎ ﯾﮏ ﻣﺎﺷﻴﻦ ﺑﺎزﺳﺎزﯼ ﺷﺪﻩ‪ ،‬ﺳﻴﺎل داﺧﻞ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﻪ ﺳﺒﺐ ﺁﻟﻮدﮔﯽ‬
‫ﻗﻄﻌﺎت اﺳﻤﺒﻞ ﺷﺪﻩ‪ ،‬ذرات ﺣﺎﺻﻞ از ﺟﻮﺷﮑﺎرﯼ و ﻣﺎﺷﻴﻦ ﮐﺎرﯼ‪ ،‬ﮔﺮد و ﺧﺎﮎ و ﺳﺎﯾﺮ ذرات ﻣﺤﻴﻄﯽ‪ ،‬ﺁﻟﻮدﻩ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻧﻮ ﺑﺴﻴﺎر ﺁﻟﻮدﻩ اﺳﺖ و ﻋﺪم ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ‪ ،‬ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺧﺴﺎرات زﯾﺎدﯼ را ﺑﻪ هﻤﺮاﻩ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺮاﯼ ﺳﻴﺴﺘﻢ در ﺣﺎل ﮐﺎر ‪For System in service‬‬ ‫‪3‬‬

‫‪-١‬ﭘﺎﮎ ﺳﺎزﯼ ﺑﻌﺪ از ﺷﮑﺴﺖ‪ ،Break down‬ﺗﻌﻤﻴﺮ‪ Repair‬ﯾﺎ ﻧﮕﻬﺪارﯼ ﺑﺮ اﺳﺎس زﻣﺎن‪Time base maintenance‬‬
‫‪ a.‬در ﺳﻴﺴﺘﻢ هﺎﯾﯽ ﺑﺎ ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﻨﺎﺳﺐ‪ ،‬ﺁﻟﻮدﮔﻴﻬﺎﯼ ﻧﺎﺷﯽ از ﺗﺨﺮﯾﺐ ﭘﻤﭗ و ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ وﺳﻴﻠﻪ ﻓﻴﻠﺘﺮهﺎﯼ ‪In-line‬‬
‫ﻣﺤﺪود ﻣﯽ ﮔﺮدﻧﺪ‪ .‬در اﯾﻦ ﻣﻮارد ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺨﺰن‪ ،‬ﻟﻮﻟﻪ هﺎ و اﺟﺰاء ﺷﺎﻣﻞ ﻧﻮاﺣﯽ ﺁﻟﻮدﮔﯽ ﻓﻼش ﮔﺮدﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ b.‬در ﻏﺎﻟﺐ ﻣﻮارد‪ ،‬ﺁﻟﻮدﮔﯽ هﺎﯼ ﻧﺎﺷﯽ از ﺗﺨﺮﯾﺐ ﺑﻪ درون ﺳﻴﺴﺘﻢ راﻩ ﭘﻴﺪا ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ‪ .‬اﮔﺮﭼﻪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ‬
‫ﻗﺴﻤﺘﯽ از ﺁﻟﻮدﮔﯽ ﺑﻪ وﺳﻴﻠﻪ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﮐﻨﺎر ﮔﺬر ﺟﺮﯾﺎن ﺑﺮﮔﺸﺖ ﺟﺪا ﺷﻮد و ﻗﺴﻤﺘﯽ در داﺧﻞ ﻣﺨﺰن ﺗﻪ ﻧﺸﻴﻦ ﺷﻮد‬
‫وﻟﯽ ﮐﻞ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﺎﯾﺪ ﻓﻼش ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ c.‬در ﻧﮕﻬﺪارﯼ ‪ ، time-based‬ﺑﻪ ﺣﺪاﻗﻞ رﺳﺎﻧﺪن ﻣﻘﺪار ﺁﻟﻮدﮔﯽ ورودﯼ ﺑﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺣﺎﺋﺰ اهﻤﻴﺖ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻟﺬا‬
‫اﺳﺘﻔﺎدﻩ از ﭘﻮﺷﺸﻬﺎﯼ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﺎ زﻣﺎﻧﻴﮑﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ اﺳﻤﺒﻞ و ﺁﺑﺒﻨﺪﯼ ﺷﻮد‪ ،‬ﺗﻮﺻﻴﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﺮاﯼ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺟﺰء‬
‫ﮐﺎﻣﻞ )ﻣﺜﻞ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن هﺎ ﯾﺎ ﭘﻤﭙﻬﺎ(‪ ،‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺪون ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﮐﺎﻣﻞ اﺳﺘﺎرت ﺷﻮد‪ .‬ﻻزم اﺳﺖ ﮐﻪ‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﺪون ﺑﺎر ) ﻓﺸﺎر( راﻩ اﻧﺪازﯼ ﺷﻮد ﺗﺎ ﺳﻄﺢ ﺁﻟﻮدﮔﯽ ﺑﻪ ﺣﺪود ﻣﺠﺎز ﺁن ﺑﺮﺳﺪ‪.‬‬
‫‪ -٢‬ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺑﻌﺪ از اﻋﻤﺎل اﺻﻼح و ﺗﻐﻴﻴﺮات در ﺳﻴﺴﺘﻢ ﯾﺎ ﺑﻪ روز ﮐﺮدن ﺁن‬
‫در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ از هﻤﺎن روﺷﻬﺎﯼ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻓﺎﺑﺮﯾﮏ ﻣﯽ ﺗﻮان ﺑﻬﺮﻩ ﺟﺴﺖ‬
‫‪ -٣‬ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ‪) proactive‬ﺑﺮ اﺳﺎس ‪(CM‬‬
‫ﺳﺮﻋﺖ ﭘﺎﯾﻴﻦ ﺳﻴﺎل در ﺳﻴﺴﺘﻤﻬﺎﯼ هﻴﺪروﻟﻴﮏ و رواﻧﮑﺎرﯼ اﺟﺎزﻩ ﻣﯽ دهﺪ ﺁﻟﻮدﮔﯽ در ﺗﻪ ﻟﻮﻟﻪ هﺎ و ﻣﺨﺎزن ﺗﻪ‬
‫ﻧﺸﻴﻦ ﺷﻮد‪. .‬اﯾﻦ ﻻﯾﻪ هﺎﯼ ﺗﻪ ﻧﺸﻴﻦ ﺷﺪﻩ ﺁﻟﻮدﮔﯽ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺳﺒﺐ ﺷﮑﺴﺖ ﯾﺎ ﺗﺨﺮﯾﺐ ﮔﺮدد‪ .‬ﮐﻤﺒﻮد ﻓﻴﻠﺘﺮاﺳﻴﻮن‬
‫ﺑﻪ اﯾﻦ ﻣﻮﺿﻮع داﻣﻦ ﻣﯽ زﻧﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل در هﺎوﺳﻴﻨﮓ ﮔﻴﺮﺑﮑﺴﻬﺎ و ﯾﺎﺗﺎﻗﺎﻧﻬﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻓﺎﻗﺪ ﻓﻴﻠﺘﺮاﺳﻴﻮن ﻣﯽ‬
‫ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ ،‬ﺗﻮﺻﻴﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد هﺮﭼﻨﺪ وﻗﺖ ﯾﮑﺒﺎر ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪ .‬ﺁب‪ ،‬ﻟﺠﻦ‪ ،‬زﻧﮓ‪ ،‬وارﻧﻴﺶ و رﺳﻮﺑﺎت ﺑﺎﯾﺪ در‬
‫ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ دورﻩ اﯼ ﺟﺪا ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﭼﺮاﮐﻪ ﺣﻀﻮر ﻓﻘﻂ ‪ %١٠‬از روﻏﻦ ﻗﺪﯾﻤﯽ ﺁﻟﻮدﻩ در ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﺮاﯼ ﺗﺨﺮﯾﺐ روﻏﻦ ﻧﻮ و‬
‫ادﺗﻴﻮهﺎﯼ ﺁن ﮐﻔﺎﯾﺖ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﺧﺼﻮص در ﻣﻮاﻗﻌﯽ ﮐﻪ ﺑﺎز ﮐﺮدن اﺗﺼﺎﻻت ﺗﺨﻠﻴﻪ ﮐﺎر ﻣﺸﮑﻠﯽ اﺳﺖ‪ ،‬ﺧﺮوج‬
‫ﺁﻟﻮدﮔﻴﻬﺎﯼ ﺗﻪ ﻧﺸﻴﻦ ﺷﺪﻩ ﻓﻘﻂ از ﻃﺮﯾﻖ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﻗﺎﺑﻞ اﻧﺠﺎم اﺳﺖ‪.‬‬
‫در ﺑﻌﻀﯽ ﻣﻮاﻗﻊ ﺗﻤﻴﺰ ﮐﺮدن دورﻩ اﯼ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﺜﻞ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ‪ proactive‬ﺑﺴﻴﺎر ﻣﻮﺛﺮ و اﻗﺘﺼﺎدﯼ ﺗﺮ از ﺑﻪ ﮐﺎرﮔﻴﺮﯼ‬
‫روﺷﻬﺎﯼ ﭘﺮ هﺰﯾﻨﻪ ﺑﻪ روز ﮐﺮدن و اﻋﻤﺎل اﺻﻼﺣﺎت در ﺳﻴﺴﺘﻢ اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﻣﺮاﺣﻞ اﺻﻠﯽ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ‬

‫در ﺷﮑﻞ اﻧﻮاع روﺷﻬﺎﯼ ﺗﻤﻴﺰ ﻧﻤﻮدن و ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﻗﺎﺑﻞ ﺑﺮرﺳﯽ اﺳﺖ‪ .‬هﻤﺎﻧﮕﻮﻧﻪ ﮐﻪ ﻣﻼﺣﻈﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد ﺗﻤﻴﺰ ﻧﻤﻮدن‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ در ﭼﻬﺎر ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻗﺎﺑﻞ اﻧﺠﺎم اﺳﺖ‬
‫ﺗﺨﻠﻴﻪ روﻏﻦ اﺻﻠﯽ‬
‫ﭘﺮ ﻧﻤﻮدن و ﺗﺨﻠﻴﻪ ﺳﻴﺎل ﻓﻼش‬
‫ﭘﺮ ﻧﻤﻮدن و ﺗﺨﻠﻴﻪ ﺳﻴﺎل ﺷﺴﺘﺸﻮ‬
‫روﺷﻬﺎﯼ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺳﻴﺴﺘﻤﻬﺎﯼ هﻴﺪروﻟﻴﮏ و رواﻧﮑﺎرﯼ‬ ‫‪NOVIN‬‬
‫‪EHYA‬‬
‫ﭘﺮ ﻧﻤﻮدن روﻏﻦ ﻧﻮ‬
 ‫روﺷﻬﺎﯼ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺳﻴﺴﺘﻤﻬﺎﯼ هﻴﺪروﻟﻴﮏ و رواﻧﮑﺎرﯼ‬ ‫‪NOVIN‬‬
‫‪EHYA‬‬

‫روﻏﻦ اﺻﻠﯽ ‪ : Original Oil‬روﻏﻦ ﻗﺪﯾﻤﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ در دﺳﺘﮕﺎﻩ در ﺣﺎل ﮐﺎر ﮐﺮد ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬زﻣﺎﻧﻴﮑﻪ ﻋﻤﻠﻴﺎت‬
‫ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺁﻏﺎز ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺳﻴﺎل ﻓﻼش ‪ : Flush Fluid‬ﺳﻴﺎﻟﯽ ﮐﻪ ﺟﻬﺖ ﻓﺮاﯾﻨﺪ اﺻﻠﯽ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬اﯾﻦ ﺳﻴﺎل‬
‫ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﯾﮏ روﻏﻦ‪ ،‬ﯾﮏ ﻣﺎدﻩ ﺷﻴﻤﻴﺎﯾﯽ ﻣﺜﻞ اﺳﻴﺪ‪ ،‬ﺑﺎز‪ ،‬دﺗﺮﺟﻨﺖ‪ ،‬ﺣﻼل و ﯾﺎ ﺗﺮﮐﻴﺐ اﯾﻨﻬﺎ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺳﻴﺎل ﺷﺴﺘﺸﻮ ‪ : Rinse Fluid‬ﺳﻴﺎل ﺷﺴﺘﺸﻮ ﺟﻬﺖ ﺷﺴﺘﺸﻮ در ﭘﺎﮐﺴﺎزﯼ ﺳﻴﺴﺘﻢ از ﺳﻴﺎل ﻓﻼش‬
‫اﺳﺘﻔﺎدﻩ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﺳﻴﺎل ﺷﺴﺘﺸﻮ از ﻧﻈﺮ ﺧﻮاص ﺑﻪ روﻏﻦ اﺻﻠﯽ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻧﺰدﯾﮏ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ )ﺷﺎﯾﺪ ﺑﺎ وﯾﺴﮑﻮزﯾﺘﻪ‬
‫ﭘﺎﯾﻴﻦ ﺗﺮ(‬
‫روﻏﻦ ﻧﻮ ‪ : New Oil‬روﻏﻦ ﻧﻬﺎﯾﯽ و ﺗﻤﻴﺰ ﻗﺎﺑﻞ ﺷﺎرژ ﺑﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺟﻬﺖ راﻩ اﻧﺪازﯼ ﺁن ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬

‫اﻧﻮاع روﺷﻬﺎﯼ ﺷﺴﺘﺸﻮ و ﺗﻤﻴﺰ ﮐﺮدن ﺳﻴﺴﺘﻢ‬

‫ﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ ﺷﺮاﯾﻂ داﺧﻠﯽ ﻣﺎﺷﻴﻦ و ﻧﻮع ﺁﻟﻮدﮔﻴﻬﺎ‪ ،‬ﺳﻄﺢ و روش ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻌﻴﻴﻦ اﺳﺖ‪ .‬هﻤﺎﻧﮕﻮﻧﻪ ﮐﻪ در ﺷﮑﻞ‬
‫واﺿﺢ اﺳﺖ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺑﻪ ﺳﻪ ﺻﻮرت ﻗﺎﺑﻞ اﻧﺠﺎم اﺳﺖ‪ .‬وﻟﯽ ﮐﻠﻴﻪ ﻣﺘﺪهﺎﯼ ﺗﻤﻴﺰﺳﺎزﯼ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از ‪:‬‬
‫‪ recirculation Cleaning‬ﯾﺎ ‪Double oil change‬‬
‫اﯾﻦ روش‪ ،‬ﺳﺎدﻩ ﺗﺮﯾﻦ روش ﺗﻤﻴﺰ ﮐﺮدن ﺳﻴﺴﺘﻢ اﺳﺖ‪ .‬زﻣﺎﻧﻴﮑﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﻪ ﻃﻮر ﺟﺪﯼ دﭼﺎر ﺁﻟﻮدﮔﯽ ﺣﺎد و ﻣﻀﺮ‬
‫ﻧﺸﺪﻩ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ روش‪ ،‬ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در اﺑﺘﺪا ذرات درﺷﺖ ﺑﺎ ﺗﺨﻠﻴﻪ روﻏﻦ ﻗﺪﯾﻤﯽ از ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﺎرج‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬اﯾﻦ ﺗﺨﻠﻴﻪ ﺑﺎﯾﺪ زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ روﻏﻦ ﮔﺮم اﺳﺖ ﺻﻮرت ﭘﺬﯾﺮد ﺗﺎ ذرات ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺳﻮﺳﭙﺎﻧﺴﻴﻮن در داﺧﻞ روﻏﻦ‬
‫ﺑﺎﻗﯽ ﻣﺎﻧﺪﻩ و ﺗﻪ ﻧﺸﻴﻦ ﻧﺸﻮﻧﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﺳﻴﺴﺘﻢ از روﻏﻦ ﻧﻮ ﺷﺎرژ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬روﻏﻦ ﻧﻮ ﺑﺎ ﻋﺒﻮر از ﯾﮏ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻓﺎﯾﻦ ﺗﺎ‬
‫رﺳﻴﺪن ﺑﻪ درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﯽ ﺳﻴﺮﮐﻮﻟﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬ﺣﺪاﻗﻞ زﻣﺎن ﺗﺪاوم اﯾﻦ ﻋﻤﻞ ﺑﺎﯾﺪ ‪ ٤‬ﺳﺎﻋﺖ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ از‬
‫روﻏﻦ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﮔﻴﺮﯼ ﺷﺪﻩ و ﺁﻧﺎﻟﻴﺰهﺎﯼ ﻻزم ﺑﺮ روﯼ ﺁن ﺻﻮرت ﻣﯽ ﮔﻴﺮد‪ .‬در ﺻﻮرت ﭘﺎس ﻧﻤﻮدن ﺧﻮاص ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز‪ ،‬ﻣﯽ‬
‫ﺗﻮان ﺳﻴﺴﺘﻢ را اﺳﺘﺎرت ﻧﻤﻮد‪ .‬در ﻏﻴﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﺑﺎﯾﺪ ﺟﻬﺖ ﺗﺨﻠﻴﻪ روﻏﻦ و ﺷﺎرژ روﻏﻦ ﺟﺪﯾﺪ اﻗﺪام ﻧﻤﻮد‪.‬‬
‫‪Simple Power Flush‬‬
‫ﭘﺎور ﻓﻼش ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎدﻩ از ﺳﻴﺴﺘﻤﻬﺎﯼ ﻓﻴﻠﺘﺮاﺳﻴﻮن ﮐﻪ ﻗﺎدر ﺑﻪ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎﻻ در ﺳﻴﺎل ﻣﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ اﻧﺠﺎم ﻣﯽ‬
‫ﮔﻴﺮد‪ .‬ﭘﺎور ﻓﻼش در درﺟﻪ ﺣﺮارت ﺑﺎﻻ و ﺑﺎ ﺳﻴﺎل داغ اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬در ﺑﻌﻀﯽ ﻣﻮارد ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ از ﯾﮏ اﺑﺰار وﻧﺪ‬
‫)‪ (wand tool‬اﺳﺘﻔﺎدﻩ ﺷﻮد‪ .‬اﯾﻦ اﺑﺰار ﺑﻪ ﺷﻴﻠﻨﮓ ﺧﺮوﺟﯽ ﻣﺘﺼﻞ ﻣﯽ ﺷﻮدو ﺳﻴﺎل ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر ﺑﺎﻻ از ﺁن ﺧﺎرج ﻣﯽ‬
‫ﺷﻮد‪ .‬ﺑﺎ ﺑﺮﺧﻮرد ﺷﺪﯾﺪ ﺳﻴﺎل ﺑﻪ ﮐﻒ ﻣﺨﺎزن و دﯾﻮارﻩ هﺎ‪ ،‬اﻧﻮاع ﺁﻟﻮدﮔﻴﻬﺎﯼ ﭼﺴﺒﻴﺪﻩ ﺑﻪ ﺳﻄﻮح ‪ ،‬ﮐﻨﺪﻩ ﺷﺪﻩ و وارد‬
‫ﺳﻴﺎل ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬از وﻧﺪ ﺑﺮاﯼ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﻣﺨﺎزن و هﺎوﺳﻴﻨﮕﻬﺎ اﺳﺘﻔﺎدﻩ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫در ﭘﺎور ﻓﻼش ﺳﺎدﻩ ﻧﻴﺎزﯼ ﺑﻪ ﺗﻌﻮض ﺳﻴﺎل و اﺳﺘﻔﺎدﻩ از ﺳﻴﺎل ﻓﻼش ﻧﻤﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
 ‫روﺷﻬﺎﯼ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺳﻴﺴﺘﻤﻬﺎﯼ هﻴﺪروﻟﻴﮏ و رواﻧﮑﺎرﯼ‬ ‫‪NOVIN‬‬
‫‪EHYA‬‬
‫‪Advanced Power Flush‬‬
‫ﭘﺎور ﻓﻼش ﭘﻴﺸﺮﻓﺘﻪ از ﻟﺤﺎظ ﻣﮑﺎﻧﻴﺰم ﺷﺒﻴﻪ ﭘﺎور ﻓﻼش ﺳﺎدﻩ اﺳﺖ ﺑﺎ اﯾﻦ ﺗﻔﺎوت ﮐﻪ داراﯼ ﯾﮏ ﯾﺎ ﭼﻨﺪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻴﺸﺘﺮ‬
‫ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ در واﻗﻊ در اﯾﻦ ﻧﻮع ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ‪ ،‬ﺳﻴﺎل اﺻﻠﯽ ﺗﺤﺖ درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﯽ ﺗﺨﻠﻴﻪ و ﺳﻴﺴﺘﻢ از ﺳﻴﺎل‬

‫ﻓﻼش ﭘﺮ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬در ﺑﻴﺸﺘﺮ ﻣﻮارد اﯾﻦ روش ﭘﺎﺳﺨﮕﻮ ﺑﻮدﻩ و ﻧﻴﺎزﯼ ﺑﻪ اﺳﺘﻔﺎدﻩ از ﺗﮑﻨﻮﻟﻮزﯼ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺷﻴﻤﻴﺎﯾﯽ‬
‫ﮐﻪ داراﯼ رﯾﺴﮏ ﺑﺎﻻﯾﯽ اﺳﺖ‪ ،‬ﻧﻤﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪advanced Power Flush‬‬
‫ﻣﻮاد ﺷﻴﻤﻴﺎﯾﯽ ﺧﺎرﺟﯽ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺣﻼﻟﻬﺎ‪،solvent‬ﭘﺎﮎ ﮐﻨﻨﺪﻩ هﺎ‪ ،detergent‬ﻗﻠﻴﺎهﺎ‪ caustic‬و اﺳﻴﺪهﺎ‪ acid‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان‬
‫ﺳﻴﺎل ﻓﻼش ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎدﻩ ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﻴﺮﻧﺪ‪ .‬ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺑﻌﺪ از ﺷﺴﺘﺸﻮﯼ ﺷﻴﻤﻴﺎﯾﯽ‪ ،‬ﯾﮏ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺑﺎ روﻏﻦ‬
‫داغ ﻧﻴﺰ اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬در اﺳﺘﻔﺎدﻩ از اﯾﻦ ﻣﻮاد ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺴﻴﺎر دﻗﺖ ﻧﻤﻮد ﭼﺮا ﮐﻪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﺮاﯼ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻮﻟﻴﺪ‬
‫اﺷﮑﺎل ﻧﻤﺎﯾﻨﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل‪ ،‬ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﭘﻮﺷﺸﻬﺎﯼ ﻣﺤﺎﻓﻆ داﺧﻠﯽ را ﺣﻞ ﻧﻤﺎﯾﻨﺪ ﯾﺎ ﺑﺮ اﻻﺳﺘﻮﻣﺮهﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺮاﯼ‬
‫ﺁﺑﺒﻨﺪﯼ اﺳﺘﻔﺎدﻩ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪ ،‬ﺗﺎﺛﻴﺮ ﮔﺬارﻧﺪ‪ .‬هﻤﭽﻨﻴﻦ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﭼﺴﺒﻬﺎﯼ ﻣﻮﺟﻮد در ﺳﺎﺧﺘﺎر ﻓﻴﻠﺘﺮ اﻟﻤﻨﺘﻬﺎ را ﻧﺮم‬
‫ﮐﺮدﻩ و ﮐﺎراﯾﯽ ﻓﻴﻠﺘﺮ را ﮐﺎهﺶ دهﻨﺪ‪ .‬ﺑﺎﻗﯽ ﻣﺎﻧﺪن اﯾﻦ ﻣﻮاد در داﺧﻞ ﺳﻴﺴﺘﻢ و اﺧﺘﻼط ﺁﻧﻬﺎ ﺑﺎ روﻏﻨﯽ ﮐﻪ ﺑﻌﺪ از‬
‫ﻓﻼش وارد ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬ﺑﺎﻋﺚ ﺗﺨﺮﯾﺐ روﻏﻦ و ادﺗﻴﻮهﺎﯼ ﺁن ﻣﯽ ﺷﻮد و ﻧﻬﺎﯾﺘﺎ اﯾﻨﮑﻪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ اﯾﻦ ﻣﻮاد‬
‫ﺟﺬب ﺳﺎﺧﺘﺎر داﻧﻪ اﯼ ﺳﻄﻮح ﻣﺎﺷﻴﻦ ﺷﻮﻧﺪ و ﺑﻌﺪا ﻣﺎﻧﻊ از ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ادﺗﻴﻮهﺎﯼ ﻓﻌﺎل ﺳﻄﺤﯽ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺑﺎزدارﻧﺪﻩ هﺎﯼ‬
‫زﻧﮓ زدﮔﯽ ‪ rust inhibitor‬و ﻋﻮاﻣﻞ ﺿﺪ ﺳﺎﯾﺶ‪ antiwear‬ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫وﻟﯽ ﺑﺎ اﯾﻨﻬﻤﻪ‪ ،‬ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ در ﺑﻌﻀﯽ اوﻗﺎت ﭘﺎور ﻓﻼش ﺷﻴﻤﻴﺎﯾﯽ ﺗﻨﻬﺎ راﻩ ﻣﻮﺛﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در اﯾﻦ ﺻﻮرت ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺘﻤﺎ از‬
‫ﻣﺘﺪهﺎﯼ ﺧﺎص و ﺻﺤﻴﺢ اﺳﺘﻔﺎدﻩ ﻧﻤﻮد‪ .‬ﺗﺴﺘﻬﺎﯼ ﺁزﻣﺎﯾﺸﮕﺎهﯽ و اﺳﺘﻔﺎدﻩ از ﺗﺤﻘﻴﻘﺎت ﭘﻴﺸﺮﻓﺘﻪ و ﺑﻬﺮﻩ ﮔﻴﺮﯼ از‬
‫ﻧﺒﺮوهﺎﯼ ﻣﺘﺨﺼﺺ ﺗﻮﺻﻴﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪Mechanical Cleaning‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎدﻩ از روﺷﻬﺎﯼ ﻣﮑﺎﻧﻴﮑﯽ در ﺗﻤﻴﺰ ﮐﺮدن ﻟﻮﻟﻪ هﺎﯼ اﺳﺘﻴﻞ ﺟﻮﺷﮑﺎرﯼ ﺷﺪﻩ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﻣﻔﻴﺪ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در اﯾﻦ روش‬
‫از ﻗﻄﻌﺎت ﭘﻼﺳﺘﻴﮑﯽ اﺳﺘﻔﺎدﻩ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬اﯾﻦ ﻗﻄﻌﺎت ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﮐﺮﻩ ﯾﺎ اﺳﺘﻮاﻧﻪ هﺎﯼ ﺧﺮاﺷﻨﺪﻩ ﺑﻮدﻩ و ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر‬
‫روﻏﻦ از ﺧﻄﻮط و ﻟﻮﻟﻪ ﻋﺒﻮر ﮐﺮدﻩ و دﯾﻮارﻩ ﻟﻮﻟﻪ هﺎ را ﺗﻤﻴﺰ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫ﻋﻮاﻣﻞ ﻣﻮﺛﺮ ﺑﺮ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ‬

‫ﺧﻮاص ﺳﻴﺎل ﻓﻼش ‪Fluid properties‬‬

‫ﺗﻼﻃﻢ ﺳﻴﺎل‪Fluid turbulence‬‬
‫دﻣﺎ‪Temperature‬‬
‫ﻓﺸﺎر‪Pressure‬‬

‫ﺧﻮاص ﺳﻴﺎل ﻓﻼش ‪Fluid properties‬‬ ‫‪3‬‬

‫ﻣﻬﻤﺘﺮﯾﻦ ﻋﻮاﻣﻞ در اﻧﺘﺠﺎب ﺳﻴﺎل ﻓﻼش‪ ،‬ﺗﻮاﻧﺎﯾﯽ ﺟﺪاﺳﺎزﯼ ذرات‪ ،‬ﺁب‪ ،‬هﻮا و ﻣﻮاد ﺷﻴﻤﻴﺎﯾﯽ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬اﻏﻠﺐ‬
‫ﺷﺮﮐﺘﻬﺎﯼ ﺳﺎزﻧﺪﻩ روﻏﻦ اﻣﮑﺎن ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺳﻴﺎﻻت وﯾﺰﻩ ﻓﻼش ) ﺷﺎﻣﻞ روﻏﻦ ﺑﺎ ﺧﻮاص ﻣﻘﺎوﻣﺖ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻧﮓ زدﮔﯽ‬
‫‪ Rust inhibitor‬ﺑﺎ ﻗﺪرت ﭘﺎﮎ ﮐﻨﻨﺪﮔﯽ و ﺣﻼﻟﻴﺖ ﺑﺎﻻ ‪ (Solvency power‬را دارا ﻣﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
 ‫روﺷﻬﺎﯼ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺳﻴﺴﺘﻤﻬﺎﯼ هﻴﺪروﻟﻴﮏ و رواﻧﮑﺎرﯼ‬ ‫‪NOVIN‬‬
‫‪EHYA‬‬
‫ﺑﺎﯾﺪ دﻗﺖ ﻧﻤﻮد در ﺻﻮرت وﺟﻮد روﻏﻨﻬﺎﯼ ﻣﺤﺎﻓﻆ ﻧﺎﺳﺎزﮔﺎر ﺑﺎ روﻏﻦ اﺻﻠﯽ ﺑﺮ روﯼ ﺳﻄﻮح ﻣﺎﺷﻴﻦ‪ ،‬ﻻزم اﺳﺖ از‬
‫ﻋﻮاﻣﻞ ﭼﺮﺑﯽ زدا‪ degreasing agent‬اﺳﺘﻔﺎدﻩ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﺮاﯼ اﯾﻦ ﻣﻨﻈﻮر ﮐﺎﻓﯽ اﺳﺖ ‪ ۵‬ﺗﺎ ‪ ١٠‬درﺻﺪ از اﯾﻦ ﻣﻮاد ﺑﻪ‬
‫ﺳﻴﺎل ﻓﻼش اﻓﺰودﻩ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺧﻮاص ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز ﺳﻴﺎﻻت ﻓﻼش ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از‪:‬‬

‫ﺳﺎزﮔﺎرﯼ ﺑﺎ اﺟﺰاء ﺳﻴﺴﺘﻢ و ﺳﻴﺎل رواﻧﮑﺎرﯾﺎ روﻏﻦ اﺻﻠﯽ‬
‫ﻋﺪم اﯾﺠﺎد ﺧﻮردﮔﯽ در اﺟﺰاء ﻣﺎﺷﻴﻦ‬
‫وﯾﺴﮑﻮزﯾﺘﻪ ﭘﺎﯾﻴﻦ ) ﮐﻤﺘﺮ از وﯾﺴﮑﻮزﯾﺘﻪ روﻏﻦ اﺻﻠﯽ در ﺷﺮاﯾﻂ ﮐﺎرﮐﺮد ﻣﻌﻤﻮل(‬
‫داﻧﺴﻴﺘﻪ ﺑﺎﻻ ﺟﻬﺖ ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻦ ذرات ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺳﻮﺳﭙﺎﻧﺴﻴﻮن‬
‫ﮐﺸﺶ ﺳﻄﺤﯽ ﭘﺎﯾﻴﻦ ﺟﻬﺖ ﺣﺬف هﻮا‬
‫ﭘﺎﮎ ﮐﻨﻨﺪﮔﯽ ﺑﺎﻻ‬
‫ﺧﺎﺻﻴﺖ هﻴﺪروﺳﮑﻮﭘﯽ ﺑﺮاﯼ ﺟﺪاﺳﺎزﯼ ﺁب‬
‫ﻏﻴﺮ ﻗﺎﺑﻞ اﺷﺘﻌﺎل‬
‫اﻗﺘﺼﺎدﯼ‬
‫ﻗﺎﺑﻞ ﺑﺎزﯾﺎﻓﺖ‬

‫ﺗﻼﻃﻢ ﺳﻴﺎل‪Fluid turbulence‬‬ ‫‪3‬‬

‫ﺟﺪاﺳﺎزﯼ ﮐﺎﻣﻞ ذرات و ﺁﻻﯾﻨﺪﻩ هﺎ در ﻓﺮاﯾﻨﺪ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺑﺴﺘﮕﯽ ﺑﻪ ﻧﻴﺮوﯼ ﮐﺸﺶ و ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻻﯾﻪ ﻣﺮزﯼ ﺁرام دارد‪.‬‬
‫ﺑﺮاﯼ ﺟﺪا ﺷﺪن ذرات ﭼﺴﺒﻴﺪﻩ ﺑﻪ ﺳﻄﻮح‪ ،‬ﺟﺮﯾﺎن ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺘﻼﻃﻢ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻋﺪد رﯾﻨﻮﻟﺪز ﺗﻌﻴﻴﻦ ﮐﻨﻨﺪﻩ ﺷﺪت ﺗﻼﻃﻢ ﺳﻴﺎل‬
‫اﺳﺖ‪ .‬ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﻠﯽ ﻋﺪد رﯾﻨﻮﻟﺪز ﺑﺰرﮔﺘﺮ ‪ ۴٠٠٠‬ﻧﺸﺎﻧﺪهﻨﺪﻩ ﺣﻀﻮر ﺟﺮﯾﺎن ﻣﺘﻼﻃﻢ اﺳﺖ‪ .‬ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ اﯾﻦ ﻋﺪد ﮐﻤﺘﺮ از‬
‫‪ ٢٠٠٠‬ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺟﺮﯾﺎن ﺑﻪ ﺻﻮرت ﮐﺎﻣﻼ ﺁرام ﺑﺮﻗﺮار اﺳﺖ‪ .‬ﺳﻴﺴﺘﻤﻬﺎﯼ هﻴﺪروﻟﻴﮏ ﺑﺮاﯼ ﺷﺮاﯾﻂ ﺟﺮﯾﺎن ﺁرام ﻃﺮاﺣﯽ‬
‫ﻣﻴﺸﻮﻧﺪ‪ .‬در ﯾﮏ ﮔﻴﺮﺑﮑﺲ ﯾﺎ ﯾﺎﺗﺎﻗﺎن ﺑﺎ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﺮﮐﺰﯼ ﮔﺮدش روﻏﻦ‪ ،‬ﺗﻼﻃﻢ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮﻗﺮار ﮔﺮدد‪ .‬در ﺳﻴﺴﺘﻤﻬﺎ و‬
‫هﺎوﺳﻴﻨﮕﻬﺎﯼ ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ‪ ،‬ﺗﻼﻃﻢ ﺟﺮﯾﺎن ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ ﺁﻟﻮدﮔﻴﻬﺎ ﮐﻤﮏ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫هﻤﺎﻧﮕﻮﻧﻪ ﮐﻪ در ﺷﮑﻞ واﺿﺢ اﺳﺖ‪ ،‬وﺟﻮد ﺟﺮﯾﺎن ﺁرام در ‪ ١٧‬ﺳﺎﻋﺖ اول ﺑﺎﻋﺚ ﺑﺎﻗﯽ ﻣﺎﻧﺪن ذرات در دﯾﻮارﻩ ﻟﻮﻟﻪ هﺎ‬
‫ﮔﺮدﯾﺪﻩ ﭼﺮا ﮐﻪ ﺑﻌﺪ از ﺑﺮﻗﺮارﯼ ﺟﺮﯾﺎن ﻣﺘﻼﻃﻢ‪ ،‬ﺑﻪ ﯾﮑﺒﺎرﻩ ﻣﻘﺪار ﺁﻟﻮدﮔﯽ اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪ .‬ﭘﺲ از ﺁن ﺑﺎ اداﻣﻪ‬
‫ﻓﺮاﯾﻨﺪ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ و ﻓﻴﻠﺘﺮاﺳﻴﻮن‪ ،‬ﺳﻄﺢ ﺁﻟﻮدﮔﯽ در ﻣﺪت دو ﺳﺎﻋﺖ ﻣﺠﺪد ﮐﺎهﺶ ﯾﺎﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬
 ‫روﺷﻬﺎﯼ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺳﻴﺴﺘﻤﻬﺎﯼ هﻴﺪروﻟﻴﮏ و رواﻧﮑﺎرﯼ‬ ‫‪NOVIN‬‬
‫‪EHYA‬‬

‫‪Re=ρud/μ‬‬

‫از ﺁﻧﺠﺎﯾﻴﮑﻪ رﯾﻨﻮﻟﺪز ﺗﺎﺑﻊ داﻧﺴﻴﺘﻪ ﺳﻴﺎل‪ ،‬ﺳﺮﻋﺖ ﺳﻴﺎل و وﯾﺴﮑﻮزﯾﺘﻪ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬در ﻃﺮاﺣﯽ ﻓﺮاﯾﻨﺪ ﺑﺎﯾﺪ اﯾﻦ ﻋﻮاﻣﻞ‬
‫ﻟﺤﺎظ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﺎ ﺛﺎﺑﺖ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ ‪ ρ‬و ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ ﺷﺪت ﺟﺮﯾﺎن ﻣﯽ ﺗﻮان ﺑﻪ ﯾﮏ راﺑﻄﻪ ﮐﺎرﺑﺮدﯼ ﺟﻬﺖ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻋﺮر رﯾﻨﻮﻟﺪز‬
‫در ﺳﻴﺴﺘﻤﻬﺎﯼ هﻴﺪروﻟﻴﮏ و رواﻧﮑﺎرﯼ دﺳﺖ ﯾﺎﻓﺖ‪:‬‬
‫‪Re=3160*GPM/cS*D‬‬
‫ﺷﺪت ﺟﺮﯾﺎن ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﮔﺎﻟﻦ ﺑﺮ دﻗﻴﻘﻪ=‪GPM‬‬
‫وﯾﺴﮑﻮزﯾﺘﻪ ﺳﻴﺎل ﻓﻼش ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﺳﺎﻧﺘﯽ اﺳﺘﻮﮎ در ‪ ۴٠‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﻴﮑﺮاد=‪cS‬‬
‫ﻗﻄﺮ داﺧﻠﯽ ﻟﻮﻟﻪ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ اﯾﻨﭻ=‪D‬‬

‫وﯾﺴﮑﻮزﯾﺘﻪ ﺳﻴﺎل ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺑﻴﻦ ‪ ١٠‬ﺗﺎ ‪ cSt. ١۵‬در ‪ 40°C‬اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯽ ﺷﻮد‬

‫ﺳﺮﻋﺖ ﺳﻴﺎل ﻧﺒﺎﯾﺪ ﮐﻤﺘﺮ از ‪ 2-3 m/s‬ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫در ﺳﻴﺴﺘﻤﻬﺎﯼ هﻴﺪروﻟﻴﮏ ﻋﺪد رﯾﻨﻮﻟﺪز ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺪاﻗﻞ ‪ ١.٢‬ﻋﺪد رﯾﻨﻮﻟﺪز در ﺷﺮاﯾﻂ ﮐﺎرﮐﺮد ﻣﻌﻤﻮل ﺳﻴﺴﺘﻢ‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬اﻣﺎ هﻤﻴﺸﻪ از ﯾﮏ ﻣﯽ ﻧﻴﻤﻢ ‪ ۴٠٠٠‬ﺗﺠﺎوز ﻧﮑﻨﺪ‪.‬‬
‫‪Re flushing number= 1.2 *Re in service‬‬

‫ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل اﮔﺮ در ﯾﮏ ﺳﻴﺴﺘﻢ هﻴﺪرﻟﻴﮏ در ﺷﺮاﯾﻂ ﮐﺎرﮐﺮد ﻣﻌﻤﻮل‪ ،‬ﺷﺪت ﺟﺮﯾﺎن و ﻗﻄﺮ ﻟﻮﻟﻪ ﻋﺪد رﯾﻨﻮﻟﺪز ‪٣۴٠٠‬‬
‫را ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻧﻤﺎﯾﺪ‪ ،‬رﯾﻨﻮﻟﺪز در ﺣﺎﻟﺖ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ‪ ۴٠٨٠‬ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫در ﺳﻴﺴﺘﻤﻬﺎﯼ رواﻧﮑﺎرﯼ رﻋﺎﯾﺖ ﺣﺪاﻗﻞ رﯾﻨﻮﻟﺪز ‪ ۴٠٠٠‬ﮐﻔﺎﯾﺖ ﻣﻴﮑﻨﺪ‪.‬‬

‫دﻣﺎ‪Temperature‬‬ ‫‪3‬‬
‫ﺳﺮدﺗﺮﯾﻦ ﻧﻘﻄﻪ در ﺣﻠﻘﻪ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺪاﻗﻞ دﻣﺎﯼ ‪ 50°C‬را داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﺮاﯼ اﯾﻦ ﻣﻨﻈﻮر ﻣﯽ ﺗﻮان درﺟﻪ ﺣﺮارت‬
‫را در ‪ 60°C‬ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻧﻤﻮد‪.‬‬
 ‫روﺷﻬﺎﯼ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺳﻴﺴﺘﻤﻬﺎﯼ هﻴﺪروﻟﻴﮏ و رواﻧﮑﺎرﯼ‬ ‫‪NOVIN‬‬
‫‪EHYA‬‬
‫ﻓﺸﺎر‪Pressure‬‬ ‫‪3‬‬
‫در ﺳﻴﺴﺘﻤﻬﺎﯼ هﻴﺪروﻟﻴﮏ در ﻃﯽ ﻋﻤﻠﻴﺎت ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﻓﺸﺎر ﺑﻴﻦ ‪ ٣‬ﺗﺎ ‪ bar ۵‬ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻪ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺗﺠﻬﻴﺰات ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ‬

‫ﺗﺠﻬﻴﺰات اﺻﻠﯽ ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز ﻓﺮاﯾﻨﺪ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از‪ :‬ﻓﻴﻠﺘﺮ‪ ،‬ﭘﻤﭗ‪ ،‬هﻴﺘﺮو ﻣﺨﺰن‬
‫ﯾﮏ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﺨﻠﻴﺺ ﺧﺎرج از ﺧﻂ روﻏﻦ و ﻗﺎﺑﻞ ﺣﻤﻞ ﺑﺎ داﺷﺘﻦ ﭘﻤﭙﯽ ﮐﻪ ﺗﻮاﻧﺎﯾﯽ ﺗﺎﻣﻴﻦ رﯾﻨﻮﻟﺪز و ﺳﺮﻋﺖ ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز‬
‫ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ را داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺴﻴﺎر ﻣﻔﻴﺪ واﻗﻊ ﮔﺮدد‪ .‬ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎدﻩ ﺟﻬﺖ ﺣﺬف ذرات ﺑﺎﯾﺪ داراﯼ‬
‫ﺣﺪاﻗﻞ ﺑﺎزدﻩ و ﺗﻮاﻧﺎﯾﯽ ‪ β3≥200‬ﺑﺎﺷﺪ‪.‬ﺁب ﺑﻪ روﺷﻬﺎﯼ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻧﻈﻴﺮاﺳﺘﻔﺎدﻩ از ﮐﻮاﻟﺴﺮ‪ ،‬ﻓﻴﻠﺘﺮهﺎﯼ ﺟﺬب ﺁب و‬
‫ﺗﻘﻄﻴﺮ در ﺷﺮاﯾﻂ ﺧﻼ ﻗﺎﺑﻞ ﺟﺪاﺳﺎزﯼ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ در ﺣﺎﻟﺖ ﻋﺎدﯼ ﻓﻴﻠﺘﺮهﺎﯼ ﺟﺬب ﺁب ﺑﻪ راﺣﺘﯽ ﺟﻮاﺑﮕﻮﯼ اﯾﻦ ﻧﻴﺎز‬
‫ﻣﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫در ﺷﺮاﯾﻂ ﺁب و هﻮاﯾﯽ ﺳﺮد اﺳﺘﻔﺎدﻩ از ﯾﮏ هﻴﺘﺮ ﺟﻬﺖ اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎ در ﺳﻴﺒﺴﺘﻢ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺿﺮورﯼ اﺳﺖ‪.‬‬
‫اﮔﺮ ﭼﻪ در ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﻣﯽ ﺗﻮان از ﻣﺨﺰن اﺻﻠﯽ اﺳﺘﻔﺎدﻩ ﻧﻤﻮد وﻟﯽ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺑﺎﯾﺪ داراﯼ ﻣﺨﺰن ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﭼﻪ در ﺑﻌﻀﯽ ﻣﻮارد ﻧﻤﯽ ﺗﻮان از ﻣﺨﺰن اﺻﻠﯽ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺨﺰن ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ اﺳﺘﻔﺎدﻩ ﻧﻤﻮدو ﯾﺎ ﺑﺮاﯼ زﻣﺎﻧﻴﮑﻪ‬
‫ﺣﺠﻢ ﺳﻴﺎل ﻓﻼش ﺑﺎﻻ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﯾﮏ ﺧﺮوﺟﯽ و ﺷﻴﺮ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﮔﻴﺮﯼ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮ روﯼ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺗﻌﺒﻴﻪ ﺷﻮد‪ .‬ﻧﺼﺐ ﯾﮏ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺷﻤﺎرﻧﺪﻩ ذرات‬
‫داﺧﻞ ﺧﻂ ‪ In line particle counter‬ﺑﺮ روﯼ ﭘﻮرت ﻧﻤﻮﻧﻪ ﮔﻴﺮﯼ ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ اﻧﺘﺠﺎب اﺳﺖ‪.‬در ﺻﻮرﺗﻴﮑﻪ ﺷﻤﺎرﻧﺪﻩ ذرات در‬
‫اﺧﺘﻴﺎر ﻧﺒﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻣﯽ ﺗﻮان از روﺷﻬﺎﯼ دﺳﺘﯽ اﭘﺘﻴﮑﺎل اﺳﺘﻔﺎدﻩ ﻧﻤﻮد‪ .‬در ﻏﻴﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺮﺗﺒﺎ ﻧﻤﻮﻧﻪ هﺎ ﺑﻪ‬
‫ﺁزﻣﺎﯾﺸﮕﺎﻩ ارﺳﺎل ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﻓﻠﻨﺠﻬﺎﯼ ﻣﺨﺼﻮص‪ ،‬ﭼﻨﺪ راهﻴﻬﺎ و اﺗﺼﺎﻻﺗﯽ ﮐﻪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺟﻬﺖ اﺳﻤﺒﻞ ﮐﺮدن اﺟﺰا در ﺣﻠﻘﻪ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ اﺳﺘﻔﺎدﻩ‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺳﻄﺢ ﺗﻤﻴﺰﯼ ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز در ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ‬

‫ﺳﻄﺢ ﺗﻤﻴﺰﯼ ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز ﺳﻴﺎل ﻓﻼش ﺣﺪاﻗﻞ ﺑﺎﯾﺪ ﯾﮏ ﮐﺪ زﯾﺮ ﺳﻄﺢ ﺗﻤﻴﺰﯼ ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز ﺳﻴﺎل ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﯽ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد‪ .‬ﺑﻪ‬
‫ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺳﻄﺢ ﺗﻤﻴﺰﯼ در ﻋﻤﻠﻴﺎت ﻋﺎدﯼ ﺳﻴﺴﺘﻢ‪ ISO 15/13/11‬ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬در ﻓﺮاﯾﻨﺪ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺑﺎﯾﺪ‬
‫ﺣﺪاﻗﻞ‪ ISO 14/12/10‬ﺗﺎﻣﻴﻦ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﻧﺤﻮﻩ اﻧﺠﺎم ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ‬

‫روﻏﻦ داﺧﻞ دﺳﺘﮕﺎﻩ را در ﺣﺎﻟﻴﮑﻪ ﮔﺮم ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺗﺨﻠﻴﻪ ﻧﻤﺎﯾﻴﺪ‪ .‬ﭼﺮا ﮐﻪ در زﻣﺎن ﮔﺮم ﺑﻮدن روﻏﻦ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ‬ ‫*‬
‫اﻓﺖ وﯾﺴﮑﻮزﯾﺘﻪ ذرات ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﻌﻠﻖ و ﺳﻮﺳﭙﺎﻧﺴﻴﻮن در داﺧﻞ روﻏﻦ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﺗﺨﻠﻴﻪ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‬
 ‫روﺷﻬﺎﯼ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺳﻴﺴﺘﻤﻬﺎﯼ هﻴﺪروﻟﻴﮏ و رواﻧﮑﺎرﯼ‬ ‫‪NOVIN‬‬
‫‪EHYA‬‬
‫ﭘﻮرت ﺗﺨﻠﻴﻪ ﻣﺨﺰن را ﭼﮏ ﮐﻨﻴﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﭘﻮرت ﺗﺨﻠﻴﻪ در ﭘﺎﯾﻴﻦ ﺗﺮﯾﻦ ﻧﻘﻄﻪ ﻣﺨﺰن ﻧﺒﺎﺷﺪ‪ ،‬ذرات ﺳﻨﮕﻴﻦ‪ ،‬ﺁب و‬ ‫*‬
‫اﻣﻮﻟﺴﻴﻮن در ﺗﻪ ﻣﺨﺰن ﺗﺠﻤﻊ ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ ﮐﻪ ﺑﺎ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ وارد ﺳﻴﺎل ﻓﻼش ﻧﻤﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﻟﺬا در‬
‫اﯾﻦ ﺻﻮرت ﺣﺘﻤﺎ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﻣﺨﺰن را ﺑﻪ ﺻﻮرت وﻧﺪ اﻧﺠﺎم دهﻴﺪ‪ .‬ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﻣﺨﺰن ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﺠﺰا ﻓﻼش‬
‫ﺷﻮد و در ﺣﻠﻘﻪ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﻗﺮار ﻧﮕﻴﺮد‪).‬در ﺻﻮرت اﺳﺘﻔﺎدﻩ از ﻣﺨﺰن اﺻﻠﯽ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺨﺰن ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ‪ ،‬ﺑﻬﺘﺮ‬
‫اﺳﺖ ﮐﻪ اﺑﺘﺪا ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﺠﺰا ﻓﻼش ﺷﻮد‪(.‬‬

‫ﻓﻴﻠﺘﺮ اﻟﻤﻨﺘﻬﺎﯼ داﺧﻞ ﺧﻂ را ﺧﺎرج ﻧﻤﺎﯾﻴﺪ‪ .‬ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ هﺎوﺳﻴﻨﮕﻬﺎﯼ ﻓﻴﻠﺘﺮ هﻢ در ﺣﻠﻘﻪ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ و هﻢ ﺑﻪ‬ ‫*‬
‫ﺻﻮرت ﻣﺠﺰا اﻣﮑﺎﻧﭙﺬﯾﺮ اﺳﺖ‪ .‬ﺑﺎ اﯾﻦ اﺟﺰا ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻣﺨﺎزن رﻓﺘﺎر ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﭘﻤﭙﻬﺎ‪ ،‬ﻋﻤﻠﮕﺮهﺎ‪ ،‬ﯾﺎﺗﺎﻗﺎﻧﻬﺎ‪ ،‬دﻧﺪﻩ هﺎ و ﺳﺎﯾﺮ اﺟﺰاﯾﯽ ﮐﻪ در ﺁﻧﻬﺎ ﺣﺮﮐﺖ وﺟﻮد دارد‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ‬ ‫*‬
‫ﻓﻼش ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫اﺟﺰاء ﺣﺴﺎس ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺴﺪود ﯾﺎ ﺑﺎﯼ ﭘﺎس ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺷﻴﺮهﺎﯼ ﺣﺴﺎس هﻴﺪروﻟﻴﮑﯽ‬ ‫*‬
‫اﮔﺮ ﻻزم اﺳﺖ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﻪ ﭼﻨﺪ ﺑﺨﺶ ﺗﻘﺴﻴﻢ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫*‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺑﻪ ﺣﻠﻘﻪ ﯾﺎ ﺣﻠﻘﻪ هﺎﯼ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﻣﺘﺼﻞ ﮔﺮدد‪.‬‬ ‫*‬
‫ﻓﺮاﯾﻨﺪ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺗﺤﺖ ﺷﺮاﯾﻂ اﻋﻼم ﺷﺪﻩ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪ .‬ﻣﺮﺗﺒﺎ ﺳﻄﺢ ﺗﻤﻴﺰﯼ ﺳﻴﺎل را ﭼﮏ ﮐﻨﻴﺪ‪ .‬ﭘﺲ از‬ ‫*‬
‫رﺳﻴﺪن ﺑﻪ ﺳﻄﺢ ﺗﻤﻴﺰﯼ ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز اﺟﺎزﻩ دهﻴﺪ ﺣﺪاﻗﻞ ‪ ١۵‬دﻗﻴﻘﻪ ﺳﻴﺮﮐﻮﻻﺳﻴﻮن اداﻣﻪ ﯾﺎﺑﺪ‪.‬‬
‫ﺳﻴﺎل ﻓﻼش را ﺗﺨﻠﻴﻪ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫*‬
‫اﺗﺼﺎﻻت ﻓﻼش ﺟﺪا ﺷﺪﻩ و ﻗﻄﻌﺎت ﺟﺪا ﺷﺪﻩ از ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﻪ ﺁن ﻣﺘﺼﻞ و اﺳﻤﺒﻞ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫*‬
‫هﺎوﺳﻴﻨﮕﻬﺎﯼ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺗﺨﻠﻴﻪ و ﻓﻴﻠﺘﺮ اﻟﻤﻨﺖ ﺟﺪﯾﺪ ﻧﺼﺐ ﮔﺮدد‪.‬‬ ‫*‬
‫اﮔﺮ از ﻣﻮاد ﺷﻴﻤﻴﺎاﯾﯽ در ﺳﻴﺎل ﻓﻼش اﺳﺘﻔﺎدﻩ ﺷﺪﻩ اﺳﺖ‪ ،‬ﺳﻴﺎل ﺷﺴﺘﺸﻮ ﺑﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺷﺎرژ ﺷﺪﻩ ‪،‬‬ ‫*‬
‫ﺳﻴﺮﮐﻮﻟﻪ و ﻓﻴﻠﺘﺮ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫روﻏﻦ ﻧﻮ ﺑﻪ داﺧﻞ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺷﺎرژ ﺷﺪﻩ و ﺣﺪاﻗﻞ هﻔﺖ ﺳﺎﻋﺖ ﻗﺒﻞ از ﺷﺮوع ﻋﻤﻠﻴﺎت اﺻﻠﯽ‪ ،‬ﺳﻴﺮﮐﻮﻟﻪ و‬ ‫*‬
‫ﻓﻴﻠﺘﺮ ﮔﺮدد‪ .‬در ﺻﻮرت ﻣﺜﺒﺖ ﺑﻮدن ﺗﺴﺘﻬﺎﯼ ﮐﻴﻔﯽ روﯼ ﻧﻤﻮﻧﻪ روﻏﻦ‪ ،‬ﻣﯽ ﺗﻮان ﺳﻴﺴﺘﻢ را اﺳﺘﺎرت ﻧﻤﻮد‪.‬‬

‫روﺷﻬﺎﯼ ﻧﮕﻬﺪارﯼ ﺑﻌﺪ از ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ‬

‫‪ -١‬ﻣﻤﺎﻧﻌﺖ از ورود ﺁﻟﻮدﮔﻴﻬﺎﯼ ﺟﺪﯾﺪ ﺑﻪ داﺧﻞ ﺳﻴﺴﺘﻢ‬

‫ﻧﺼﺐ ﻓﻴﻠﺘﺮ هﻮاﮐﺶ ﮐﻪ ﻗﺎدر ﺑﻪ ﺟﺬب ذرات رﯾﺰ و رﻃﻮﺑﺖ از هﻮاﯼ ورودﯼ ﺑﻪ ﻣﺨﺰن ﺑﺎﺷﺪ‬ ‫‪3‬‬
‫ﺑﺎزرﺳﯽ و ﺗﻌﻤﻴﺮ ﺁﺑﺒﻨﺪﯼ ﺳﻴﺴﺘﻢ‬ ‫‪3‬‬
‫‪-٢‬اﺳﺘﻔﺎدﻩ از ﯾﮏ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﺨﻠﻴﺺ) ﻓﻴﻠﺘﺮاﺳﻴﻮن( ﻣﻨﺎﺳﺐ ﮐﻪ ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﺣﺬف ذرا ت ﻓﺎﯾﻦ و رﻃﻮﺑﺖ را از روﻏﻦ‬
‫داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺗﻮﺻﻴﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد ﻓﻴﻠﺘﺮهﺎﯼ ﺧﺎرج ﺧﻂ ‪ off line‬در ﮐﻨﺎر ﻣﺨﺎزن ﻧﺼﺐ ﺷﺪﻩ و ﻓﻴﻠﺘﺮاﺳﻴﻮن ﭘﻴﻮﺳﺘﻪ‬
‫را ﺑﺮ روﯼ روﻏﻦ اﻧﺠﺎم دهﺪ‪ .‬ﭼﺮا ﮐﻪ ﻓﻴﻠﺘﺮهﺎﯼ داﺧﻞ ﺧﻂ ﺑﻪ ﺗﻨﻬﺎﯾﯽ ﻗﺎدر ﺑﻪ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﺳﻄﺢ ﺗﻤﻴﺰﯼ ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز‬
‫روﻏﻨﻬﺎﯼ هﻴﺪروﻟﻴﮏ و رواﻧﮑﺎر ﻧﻤﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬

‫ﻣﺮاﺟﻊ‬
 ‫روﺷﻬﺎﯼ ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ ﺳﻴﺴﺘﻤﻬﺎﯼ هﻴﺪروﻟﻴﮏ و رواﻧﮑﺎرﯼ‬ NOVIN
EHYA
1. Tom Odden. “Cleaning and Flushing Basics for Hydraulic Systems and Similar Machines.” -
Machinery Lubrication magazine, July 2001. .
2. Jim Fitch. “When to Perform a Flush.” Machinery Lubrication magazine, May 2004.

3. Jim Fitch. “Navigating the Maze of Flushing Tactics.” Machinery Lubrication magazine, July
2004.
4. Jim Fitch. “Flushing Strategy Rationalization.” Machinery Lubrication magazine, September
2004.
5. Jim Fitch. “Flushing and the Voice Within Your Oil.” Machinery Lubrication magazine,
November 2004Top of FormBottom of Form
6. Mike Johnson, Noria Corporation, "How to Flush Gearboxes and Bearing Housings". Machinery
Lubrication Magazine. March 2006

"‫ "ﭘﺎﮐﺴﺎزﯼ و ﻓﻼﺷﻴﻨﮓ در ﺳﻴﺴﺘﻤﻬﺎﯼ هﻴﺪروﻟﻴﮏ و رواﻧﮑﺎر‬،‫ﺷﺮﮐﺖ ﻧﻮﯾﻦ اﺣﻴﺎ‬،‫ﻣﺮﯾﻢ ﯾﺤﻴﺎﯾﯽ‬