Истраге незгода: Испитивање сијалица у возилу

У оквиру истраге незгоде, питање да ли су светла у возилу била укључена или не, може
бити важно питање. Да ли је аутомобил имао упаљена светла ноћу? Да ли је возач
користио показивач правца пре него што је скренуо? Да ли је ваш клијент видео стоп
светла возила које се зауставља у саобраћају? Много пута правилно испитивање светала
возила може одговорити на ова питања и бити одлучујући фактор у утврђивању квара.

Испитивање сијалица у возилу као део истраге саобраћајних незгода, може се извршити
ако се преглед спроведе правилно ии ако се сијалица прибави на начин који неће нанети
штету. Прегледи сијалица у возилу обично се извршавају тамо где постоје одступања у
вези са статусом светла у возилу.

Дизајн сијалице у возилу

Све сијалице у возилу су дизајниране на исти основни начин. Затворена сијалица састоји
се од стакленог омота која садржи инертни гас. Инертни гас је хемијски неактиван и неће
реаговати ни са чим.

Стаклена сијалица је причвршћена и запечаћена за подножје. На подножју, истражитељ ће

обично наћи бар код и произвођача сијалице, као и контактне ушице. Ове ставке треба да
забележи истражитељ који прегледа сијалицу.

Унутар стаклених сијалица налазе се стезаљке за нит, обично израђене од челика,

затворене изолатором. Нит је наборана или стегнута на крајеве носача. Нит је обично
направљена од волфрама и намотана је у низ петљи, равномерно распоређених по дужини
влакна.

Када је сијалица у фази усијања, кроз ужарену нит пролази електрична струја која подиже
температуру до тачке у којој светли. То може произвести температуру до 4.000 ° Ф. Нит
постаје мекана и подложна деформацијама.

Испитивање сијалице у возилу

Први корак који истражитељ мора да изврши у прегледу сијалице у возилу је да обезбеди
да се сијалица ненамерно не оштети или уништи пре него што се може испитати. Ако је
сијалица и даље причвршћена за возило, треба је пажљиво уклонити и спаковати као доказ
користећи стандардне поступке прикупљања доказа и на начин да се изгубљени делови,
попут нити, не могу изгубити.

Преглед треба да започне бележењем идентификационих података о сијалици. Најбоља

метода је коришћење формулара посебно дизајнираног за ову сврху. Ове обрасце може
произвести истражитељ или постоји неколико образаца који се могу копирати или
преузети.

Преглед сијалице треба извршити под микроскопом или другим увеличвајућим стварима,
као и у свим испитивањима доказа, сијалицу треба фотографисати из различитих углова и
перспектива и попунити детаљне напомене о поступку испитивања.

Када је нит врућа, температура може бити виша од неколико хиљада степени фаренхајта.
Са нити на овим температурама, она постаје мекана. Ако стаклена сијалица остане
нетакнута током удара, нит која је била усијана и калем, истегнуће се, указујући да је била
укључена током удара. Ово изобличење нити назива се „врући шок“ и може се
класификовати као велико изобличење. Мања изобличења, благо савијена или закривљена
нит, узрокована су старошћу сијалице (која се назива „age-sag“) или током производње
сијалице. Мања изобличења и даље ће показивати равномерни размак калема нити.

Ако је стаклена сијалица сломљена и дозвољено је да ваздух дође у контакт са ужареном

нити, тада се стакло може топити и стопити са ужареном нити. Понекад ће ово стопљено
стакло на нити формирати мала зрнца растопљеног стакла, које ће понекад захтевати
уређај за увећање. Када ваздух дође у контакт са нити и потпорним стаблом, кисеоник ће
реаговати са врућом нити и стаблом и доћи ће до „оксидације“. О томе сведочи, жућкаста
сила која ће се неко време створити на нити или стаблу / стубовима.

Ако је нит хладна или није ужарена, тада неће доћи до истезања нити. Ако нит пукне,
пукну ће, а не истегнути. Понекад се комади нити могу наћи унутар стаклене сијалице.
Ако се стаклена сијалица сломи и кисеоник уђе у простор, успостављајући контакт са нити
и стабљиком / стубовима, неће доћи до оксидације јер компоненте нису вруће и неће
оксидирати са ваздухом који улази у простор. Током „хладног шока“, нит ће показати
оштећења у облику чистих, оштрих ломова.

Ако постоје извештаји о упаљеним, али пригушеним сијалицама у возилу, истражитељ

мора размотрити могућност механичког проблема. Сијалице захтевају електричну струју
да би се осветлиле. Слабо осветљење сијалице највероватније ће бити узроковано грешком
у електричном систему. Најчешћи проблем је алтернатор возила који механичку енергију
претвара у електричну. Ако се сумња на неисправан алтернатор, истражитељ мора да га
прегледа и испита квалификовани механичар.