第 108 學年度清華大學普通物理實驗(一)

□預報 或 □結報 課程編號： 10810PHYS101004

實驗名稱： 碰撞運動實驗
系 級： 組 別：_____________________

學 號： 姓 名：_____________________

學 號： 姓 名：_____________________

實驗日期： 年 月 日 補作日期： 年 月 日
◎ 以下為助教記錄區
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結報繳交日期

報告缺失紀錄

一、 結果與分析

(1) 彈性碰撞
 理想的彈性碰撞在碰撞時損失的內動能會完全恢復，因此本實驗利用橡皮筋及磁鐵
做為碰撞時的媒介，使兩滑車碰撞時透過可恢復的彈力及磁力來模擬彈性碰撞。若
忽略摩擦力及空氣阻力，系統不受外力而動量守恆。

實驗中利用滑車軌道旁的光電閘測量滑車碰撞前後速度，計算碰撞前後的動量，再
計算恢復係數來評估碰撞前後的變化。實驗結果如表 1.1 所示。
碰撞型態 彈性碰撞
碰撞媒介 橡皮筋 磁鐵
兩碰撞體質量比較 m1>m2 m1<m2 m1>m2 m1<m2
滑車質量m1(g) 496.72 389.54 515.68 412.52
滑車質量m2(g) 391.64 498.76 412.52 515.68
滑車1碰撞前速度v1i(cm/s) 36.36 49.75 75.43 74.33 37.37 46.47 44.03 60.93
滑車1碰撞後速度v1f(cm/s) 0 0 5.03 4.45 0 0 0 0
滑車2碰撞前速度v2i(cm/s) 0 0 0 0 0 0 0 0
滑車2碰撞後速度v2f(cm/s) 38.79 53.67 63.9 63.02 39.99 50.01 37.16 51.42
恢復係數Cr 1.067 1.079 0.780 0.788 1.070 1.076 0.844 0.844
碰撞前 0.181 0.267 0.294 0.290 0.193 0.240 0.182 0.251
動量(kg·m/s)
碰撞後 0.142 0.195 0.338 0.332 0.165 0.206 0.192 0.265
實驗值 21% 27% 15% 15% 14% 14% 6% 5%
動量損失率(%)
理論值 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
末動量誤差百分比(%) 21% 27% 15% 15% 14% 14% 6% 5%
碰撞前 0.033 0.061 0.111 0.108 0.036 0.056 0.040 0.077
動能(J)
碰撞後 0.029 0.056 0.102 0.099 0.033 0.052 0.036 0.068
實驗值 10% 8% 8% 8% 8% 7% 11% 11%
動能損失率(%)
理論值 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
末動能誤差百分比(%) 10% 8% 8% 8% 8% 7% 11% 11%
表1.1

理論上恢復係數應為 1，但由於當m 1 >m2時m1的末速度太小，以致於在通過下一個光

電閘前就因摩擦力而停止，難以測得其末速度只好近似於 0，因此表 1.1 的結果中恢
復係數大於 1，且m 1 >m2的末動量誤差百分比都較大；而m1 <m2的恢復係數小於 1 應
為摩擦力等阻力所致。

碰撞型態
(2) 非彈性碰撞 非彈性碰撞
測量方法 光電計時器 攝影打點
兩碰撞體質量比較 m1>m2 m1<m2 m1>m2 m1<m2
滑車質量m (g) 494.76
本實驗利用裝在兩滑車上的針及黏土碰撞時插入，使兩滑車結為一體，即末速度等
1 391.38 494.76 391.38
滑車質量m2(g) 391.38 494.76 391.38 494.76
於質心速度，此為完全非彈性碰撞，內動能完全損失因此恢復係數為
滑車1碰撞前速度v1i(cm/s) 58.84 45.82 51.82 57.87 58.83 43.07
0。若忽略摩
48.67 52.93
擦力及空氣阻力，系統不受外力而動量也守恆。
滑車1碰撞後速度v 1f(cm/s) 30.88 23.84 21.13 23.85 28.85 22.79 20.78 22.95
滑車2碰撞前速度v2i(cm/s) 0 0 0 0 0 0 0 0
滑車2碰撞後速度v2f(cm/s) 30.88 23.84 21.13 23.85 28.85 22.79 20.78 22.95
恢復係數Cr 0 0 0 0 0 0 0 0
碰撞前 0.291 0.227 0.203 0.226 0.291 0.213 0.190 0.207
動量(kg·m/s)
碰撞後 0.274 0.211 0.187 0.211 0.256 0.202 0.184 0.203
實驗中利用兩種方法測量物體運動狀況：光電計時器以及攝影後利用
實驗值 6% 7% 8% 7% 12% 5% Logger
3% Pro2%打
動量損失率(%)
理論值 0% 0% 0% 0% 0 0 0 0
點分析，數據結果如表 2.1 所示。
末動量誤差百分比(%) 6% 7% 8% 7% 12% 5% 3% 2%
碰撞前 0.086 0.052 0.053 0.066 0.086 0.046 0.046 0.055
動能(J)
碰撞後 0.042 0.025 0.020 0.025 0.037 0.023 0.019 0.023
實驗值 51% 52% 62% 62% 57% 50% 59% 57%
動能損失率(%)
理論值 44% 44% 56% 56% 44% 44% 56% 56%
末動能誤差百分比(%) 12% 13% 15% 13% 23% 10% 7% 4%
表2.1
 與彈性碰撞不同的是末動能不等於初動能，將初動能減去內動能即可得末動能的理
論值，再與實驗測得之末動能分析誤差百分比。
1 1
Ekf = m v 2i − μ v 2r
2 2
其中vi 為初速度、 μ為約化質量、v r為相對速度。因末速度即兩滑車碰撞後瞬間的速
度，相較於彈性碰撞實驗中的末速度更容易測量，因此末動量誤差百分比較彈性碰
撞來得小。

二、 問題與討論

(1) 在碰撞過程中，空氣層的黏滯摩擦對動量守恆的結論有何影響？

空氣阻力越大將導致動量損失，因外力會影響物體得運動狀態。

(2) 以橡皮繩或磁鐵做彈性碰撞，兩者的結果是否相同？那一種較準確？請說明原因。

結果會幾乎相同，因彈力與磁力均為保守力，碰撞瞬間的動能將以彈力及磁力位能的
形式轉換到另一物體釋放成動能，若不受非保守力的作功則碰撞前後動能不變。但後
者在實驗中會較準確，因虎克定律的滿足需在適當的彈力下，若彈性疲乏則能量可能
耗損在橡皮筋的形變上；磁力為磁場的作用，並不會有此種問題，只需要注意碰撞時
初速不要太快以致於兩物真正相撞。

(3) 假定我們可以放置少許火藥在滑車緩衝彈簧前檔上，並且使它在碰撞的瞬間爆炸而
 將兩個滑車推離開，那麼動量仍能守恆嗎？動能是否守恆？請說明原因。

動量仍然守恆，因爆炸在兩物之間的正反作用力相等，如同內力；但動能必定變大，
因火藥中的化學能釋放，對滑車作功產生額外的動能。

(4) 時間間隔之準確性對「牛頓運動定律」的實驗是非常重要的，本實驗卻未強調要先
作時間校正，為什麼？

牛頓運動定律實驗需了解「整個運動過程」的速度變化，進而計算加速度；但本實驗
只關心碰撞前後的「結果」，也就是初速度及末速度，時間問題並不會影響。

三、 心得與感想

這次實驗相對與上次較簡單與有趣，也利用了彈簧與磁鐵做成了彈性碰撞與完全非彈性
碰撞，讓我知道生活中一些小物品與器具就可以模擬所學習到的物理情形，其中在做碰
撞時，我們為了要量測到碰撞後 1 號滑車的末速，特別改良了光電閘的位置，成功完成
實驗。